Печка ваз 2109 низкая панель плохо греет: Не греет печка ваз 2109 низкая панель

Не греет «печка» ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины неисправности

Причины неисправности — не греет «печка»

1. Завоздушена система охлаждения двигателя автомобиля.

Радиатор отопителя — «печка» входит в состав малого круга системы охлаждения двигателя. Поэтому теплая охлаждающая жидкость (ОЖ) начинает поступать в него, из «рубашки» вокруг цилиндров, сразу после пуска двигателя. В результате «печка» должна начинать греть практически сразу.

В случае, если в системе охлаждения имеется воздух, он загоняется в ее самую верхнюю точку — радиатор, и «печка» не греет так ОЖ в нее не поступает. Самостоятельно он оттуда выходит крайне редко. Поэтому необходимо выгнать воздушную пробку принудительно.

2. Недостаточная температура охлаждающей жидкости.

Причины: неисправен термостат — не закрывается клапан, мало охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

3. Засорен радиатор отопителя — «печка».

Засорение может быть продуктами окисления системы охлаждения или герметиком, в случае ее ремонта с его применением. Либо после устранения течи с помощью специального средства. Охлаждающая жидкость при этом не циркулирует через радиатор и он не греет. Необходимо снять его промыть струей воды, продуть сжатым воздухом. В случае его полного засорения, заменяем новым.

4. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

Теплый воздух в таком случае не загоняется в салон автомобиля. Электродвигатель может не работать полностью, может не работать на какой-либо скорости.

5. Не работает заслонка управления отопителем.

Поток теплого воздуха не направляется в салон автомобиля.

6. Кран «печки» заклинил в закрытом положении.

В таком случае через радиатор ОЖ не циркулирует и он не греет.

7. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Внутри радиатора установлена перегородка не позволяющая охлаждающей жидкости сразу покидать его. Задержка позволяет «печке» работать более эффективно. Без перегородки печка будет греть, но слабо.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Снимаем радиатор и направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с задержкой. В неисправном — сразу.

Примечания и дополнения

— Время прогрева салона автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 при температуре около нуля градусов (либо с небольшим минусом) с исправным отопителем — «печкой» — приблизительно пять-десять минут.

— Исправная «печка» 2108, 2109 должна обеспечивать прогрев салона автомобиля при температуре воздух минус 20, на максимальных оборотах, до 20 градусов тепла, а в зоне ног водителя и переднего пассажира до 25 градусов тепла.

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109.

Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.

Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.

Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.

Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.

Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2109 и что делать

Автовладельцы «девяток» знают особенности работы отопительной системы своего автомобиля. Когда летом все в порядке, то зимой наблюдается обратная ситуация, и в салон поступает холодный воздух. А это уже неприятно, к тому же вредно для здоровья. Дополнительно к этому запотевают боковые и лобовое стекло. Проблемы с печкой ВАЗ-2109 нужно устранять заранее, чтобы быть во всеоружии к зиме.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

Важным узлом отопительной системы на «девятке» является вентилятор, который функционирует в одном из трех режимов. Этот элемент направляет подогретую воздушную массу в сопла, а водитель регулирует распределение потока при помощи дефлекторов. Точно таким же образом воздух поступает на стекла автомобиля.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
2. Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
3. В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

1. Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
2. При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

1. Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
3. Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
4. Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Подводя итог, отметим, что при отсутствии профилактических работ в процессе эксплуатации автомобиля в любом случае когда-то «вылезут» проблемы с отопительной системой на ВАЗ-2109. В статье мы рассмотрели, как работает печка на «девятке», а также основные неисправности и пути их решения. Если вам не удалось выявить причину некорректной работы отопительной системы ВАЗ-2109, тогда мы рекомендуем обратиться в сервисный центр. Такой подход позволит вам сэкономить время и деньги.

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

• с низким уровнем тосола или антифриза;
• с забитыми трубками радиатора охлаждения;
• с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Холодный воздух в печке ВАЗ 2109

Одновременно воздух печке ВАЗ 2109 может принести и пользу, и вред. Все зависит от соблюдения правил эксплуатации автомобиля, а также условий, в которых оно осуществляется. В любом случае, если печки ВАЗ 2109 вышли из строя, это не повод сразу же обращаться к профессиональным автомеханикам. Вполне реально изучить устройство печки ВАЗ самостоятельно и попытаться устранить проблему. Если это мероприятие не увенчалось успехом, то можно будет обратиться к мастеру, для которого ремонт печки ВАЗ — это рядовая и довольно обыденная процедура.

Что необходимо чинить?

Устройство и схема печки ВАЗ 2109 довольно ожидаемы для данной модели и имеют много сходных черт с предыдущими выпусками.

Вентиляция салона ВАЗ 2109 приточно-вытяжная, осуществляемая посредством специальных отверстий в накладках лобовых стекол. При этом воздух без труда выходит наружу, однако при попадании внутрь задерживается с помощью специальной накладки. Благодаря этому удается существенно улучшить теплоизоляцию в салоне.

Устройство печки ВАЗ 2109 довольно просто и включает в себя:

• Электровентилятор. Состоит из рабочего колеса, способного осуществлять 3 вида скоростей, и крепится на поверхность отопителя ВАЗ с помощью всего нескольких винтов. Обеспечить нужную частоту вращения могут дополнительные резисторы, установленные с левой стороны в отверстии кожуха печки.
• Краник печки. Включает в себя непосредственно корпус, пластинчатый клапан и несколько патрубков. Для того чтобы подключить его к системе отопления, используются специальные резиновые шланги. Благодаря пластинчатому клапану же можно управлять подогревом воздуха. И помочь в этом вопросе может специальный регулятор.
• Насос. Основная задача данного устройства — способствовать осуществлению циркуляции жидкости через радиатор.
• Заслонки и кран. В открытое пространство подается воздух, а далее там же осуществляется прогон нагретой жидкости. Для того чтобы процесс начался, заслонки должны быть перемещены вправо до упора. В противном случае процесс осуществляться не будет.

Как правило, воздух для пассажиров ВАЗ 2108-2109 поступает через сопла: центральное, правое и левой. От бесконтрольного попадания воздуха они защищены заслонкой со специальным пенополиуретановым уплотнителем. Кроме того, водители ВАЗ 2108-2109 могут регулировать интенсивность подачи: достаточно открыть или плотнее закрыть заслонку. Если есть желание, можно изменить и направление движения воздуха.

Устройство печки ВАЗ позволяет системе обеспечивать контрольные условия пассажирам и водителю даже при температуре воздуха в -20°С:

• +25°С — в области ног каждого присутствующего;
• +20°С — непосредственно в салоне автомобиля ВАЗ 2109.

Таким образом, путешествовать на отечественном ВАЗ 21099 становится реальным в любое время и при любой погоде.

Что может сломаться?

Проблема, что плохо греет печка ВАЗ 2109, отнюдь не нова и возникает у каждого третьего водителя. Нужно выяснить, что именно произошло внутри печки ВАЗ 2109:

1. Сгорел предохранитель. Устраняется заменой вышедшей из строя детали.
2. Повреждение проводов. На начальном этапе необходимо проверить, насколько работоспособна система отопления, и при необходимости устранить порыв или зачистить обуглившиеся контакты специальным инструментом.
3. Не работает вентилятор печки ВАЗ. Устраняется путем замены вышедшего из строя компонента. Конечно, низкая панель несколько усложнит процесс извлечения данного элемента неискушенному водителю, в то время как высокая панель, наоборот, откроет дополнительное поле для деятельности.
4. Обрыв цепи резистора. Необходимо проверить исправность компонентов, а после выяснить, где именно произошел порыв. Лучше всего с данным вопросом справляется профессиональный электрик, в то время как неспециалист может искать проблему очень долго. Не поможет даже схема печки, в буквальном смысле раскладывающая систему на составляющие.
5. Вышел из строя отопительный переключатель. Наиболее распространенная причина — это подгорание контактов или непосредственное заедание толкателя. В некоторых случаях устраняется лишь после того, как будет заменен переключатель.

Еще одной классической и не менее распространенной причиной того, что в автомобиле не греет печка, являются неисправности радиатора. Проще всего будет его почистить, что дает положительный результат в подавляющем большинстве случаев. Конечно, для того чтобы добраться до радиатора, необходимо будет снять приборную панель и корпус печки, однако все эти манипуляции займут не более часа.

После того как радиатор будет извлечен, очищен, его можно ставить на место и проверять, как теперь функционирует система отопления, не устранились ли неполадки, из-за которых и была проделана работа.

Если по-прежнему печка дует холодным воздухом, радиатор обязательно придется менять.

Не греет печка ваз 2109 высокая панель

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря,  плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки. Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой. Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом  управления заслонкой  сжать до конца тяжело. В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток  воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом  в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры. Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться  до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки. При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения. При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит. Но здесь кроется другая проблема.

Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше. В этом случае  попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных  проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза. Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает. Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлекторов системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Замена тросиков печки ВАЗ 2109 низкая панель

Устройство печки на ВАЗ 2109

Обогрев салона ВАЗ 2109 обеспечивается за счет работы радиатора печки, подключенного параллельно к главному радиатору, который входит в систему охлаждения двигателя.

Схема отопителя

Если вы планируете проводить ремонтные, профилактические работы, менять вышедшие из строя компоненты своими руками, вам обязательно необходимо изучить устройство печки, познакомиться с расположением компонентов.

Ориентируясь на приведенную ниже схему, мы познакомим вас с устройством печки ВАЗ 2109.

Номер элемент

Что это

Скоба фиксации кожухов печки

Заслонка для управления отопителем

Левый кожух печки

Тяга заслонки для подогрева зоны ног

Уплотнительная прокладка радиатора

Прокладка уплотнительная печки

Кожухи вентилятора отопителя

Рабочее колесо вентилятора

Воздуховод для подогрева лобового стекла

Воздуховод бокового сопла

Заслонка центрального сопла

Непосредственно сама лопатка

Рычаг закрытия центрального сопла

Тяга заслонки подогрева лобового стекла

Рычаг изменений направлений потоков воздуха

Ручка управления подогревом воздуха

Ручка для подачи воздуха на лобовое стекло

Ручка для подачи воздуха к ногам

Кронштейн рычажков управления

Скоба фиксации оболочки тяги

Тяга управления краном печки

Тяга заслонки управления печкой

Заслонка подогрева зоны ног

Ось рычажков управления воздухом

Винтовой стяжной хомут

Клапан крана печки

Корпус крана отопителя

Шланги соединения крана с радиатором печки

Воздуховод внутренней вентиляции

Окна подогрева для ног задних пассажиров

Окно для подогрева зоны ног водителя

Облицовка центральной стойки

Внутренняя полость центральной стойки

Воздуховод вытяжной вентиляции

Обшивка центральной стойки

Облицовка дефлектора вытяжки

Клапан из резины

Дефлектор вытяжной вентиляции

Схемы работы печки

Вытяжная вентиляция салона

Познакомившись с компонентами печки ВАЗ 2109, давайте подробнее узнаем, как здесь все устроено и функционирует.

Принцип устройства и работы

1. Печка включает в себя пару пластиковых кожухов (левый, правый). Они соединятся между собой скобами по периметру. Для уплотнения в пазы кожухов заложен жгут.
2. Электрический вентилятор печки принудительно подает воздух внутрь салона. Удерживается парой винтов сверху печки. Конструкция отопителя устроена таким образом, чтобы вентилятор легко снимался через подкапотное пространство.
3. К кожухам вентилятора закреплен электромотор. На его валу расположено рабочее колесо вентилятора с тремя скоростями. Это возможно за счет двух спиралей резистора. Чтобы получить требуемую частоту вращения колеса, имеется доп резистор. Он крепится в отверстии кожуха отопителя слева.
4. Радиатор располагается в кожухах отопителя. Монтируется к правому из них с помощью 3 крепежей и уплотнен прокладкой из полиуретана. Радиатор состоит из двух рядов трубок, охлаждающих пластин и пластиковых бачков. Также двух.
5. Кран отопителя состоит из корпуса, двух пар патрубков и подключен к системе охлаждения с помощью резиновых шлангов.
6. Жидкость через радиатор циркулирует за счет работы насоса системы охлаждения.
7. На подводящей магистрали в корпусе краника печки на оси располагается клапан крана (он пластинчатый), имеющий отверстие для пропуска жидкости охлаждения.
8. Рычаг клапана крана соединен с рычагом рукоятки тягой. Рукоятка отвечает за управление подогревом воздуха. При повороте рычага отверстие клапана открывает магистраль и жидкость начинает поступать в радиатор.
9. Печка управляется с помощью трех рукояток. Их рычаги расположены на осях пластикового кронштейна, закрепленного на панели приборов 4 винтами.
10. Ручка управления подогревом воздействует на рычажок крана по средствам тяги и на рычаг привода заслонки. Полностью переместив ручку вправо, кран и заслонка полностью откроются, воздух начнет подаваться с помощью вентилятора через радиатор, где прогоняется нагретая ОЖ.
11. В среднем положении ручки заслонка и кран переходят в промежуточное положение. Часть воздуха идет через радиатор, а другая часть — мимо него. Так эффективно обеспечивается необходимая пользователю степень подогрева воздуха в данный конкретный момент.
12. Если ручка находится в крайнем левом положении, заслонка и кран оказываются полностью закрытыми. Как результат, идущий внутрь салона воздух не подогревается.
13. Верхняя левая ручка отвечает за регулировку подачи воздуха в ноги пассажиров и водителя. Она соединяется с рычажком заслонки по средствам тяги.
14. Перемещая ручку влево, заслонка обогрева зоны ног открывается и воздух через кожухи идет в соответствующие окна.
15. Слева и справа подается воздух в ноги переднему пассажиру и водителю. Воздуховоды внутренней вентиляции позволяют доставлять воздух к ногам задних пассажиров.
16. Ручка, которая регулирует подачу воздуха на лобовое стекло, соединяется с рычагом привода заслонки подогрева ветрового стекла с помощью тяги. Она может закрыть или открыть путь для прохождения воздуха к стеклу через воздуховоды.
17. Чтобы обеспечить подачу воздуха пассажиров и обдуть боковые стекла автомобиля, конструкцией печки предусмотрены 4 сопла — пара центральных, левое и правое. Корпус каждого из них оснащается заслонкой с уплотнителем. Закрывая или открывая заслонку, вы регулируете интенсивность подачи воздуха. Плюс другой рычажок позволяет контролировать направление поступающего из сопла воздуха.
18. ВАЗ 2109 оснащается системой вытяжки или вытяжной вентиляции. С ее помощью происходит отсос воздуха из салона. В случае с девяткой вытяжка располагается сзади от проемов кузова для боковых окон. Также вытяжка происходит через разряжение, которое возникает у дефлекторов во время движения автомобиля.

При возникновении проблем в работе печки можно посетить автосервис. Либо есть другой вариант — самостоятельно снять печку и попытаться ее отремонтировать, либо доверить работу специалистам. В любом случае, самостоятельно демонтировав устройство, вы неплохо сэкономите и получите важный опыт.

Снятие

Чтобы снять печку, действуйте по следующему алгоритму.

1. Ослабьте натяжение хомутов и отключите пару шлангов от патрубков крана. Для этого сначала нужно будет снять приборную панель изнутри салона.
2. Ослабьте хомуты и отключите от патрубков крана печки шланги. Тут уже работа выполняется через подкапотное пространство.
3. Открутите крепежные гайки крана печки.
4. Снимите кран со щита передней части.
5. Демонтируйте держатель тяги крана отопителя.
6. Рассоедините тягу и рычаг крана.
7. Снимите чехол, который защищает рычаг коробки передач.
8. Снимите накладку напольной облицовки.
9. Открутите крепление облицовки пола на задней части.
10. Снимите, сдвинув назад, облицовку тоннеля на полу.
11. Демонтируйте воздуховод внутренней вентиляции, отключите его от корпуса отопителя.
12. Рассоедините провода, идущие от электромотора отопителя.
13. Отключите проводку от резистора.
14. Открутите крепежные гайки справа от печки.
15. Демонтируйте оставшиеся крепежи и снимите печку, прихватив с собой панель управления.

Дальнейшие действия напрямую зависят от уровня вашей подготовки. Новичкам лучше отвезти демонтированную печку специалистам. Если же вы неплохо разбираетесь в своем ВАЗ 2109, можете попробовать провести ремонтные работы своими руками.

Печка — сложный, но очень важный узел в автомобиле. Потому за его функциональностью всегда необходимо следить и вовремя обнаруживать неисправности. Вряд ли вам захочется остаться без тепла в салоне зимой.

Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093

Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

• для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
• при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

и отвести ее вниз.

Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

и защёлкиваем её.

С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

и затем устанавливаем панель.

На этом работы окончены.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Очень пригодилась статья, спасибо за подробный и наглядный фотоотчет!

Жаль саму лампу не показали. Какая она из себя?

Serg, вид лампы с внутренней стороны показан на иллюстрации, которая идет за текстом «Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки».

ВАЗ 2109 — плохо греет печка

Владельцам отечественных автомобилей, в том числе и ВАЗ-2109, знакома такая проблема, когда летом печка греет очень хорошо, а вот зимой из дефлекторов идет холодный воздух. Ездить в холодном салоне не только не приятно, но и вредно для организма, к тому же печка не выполняет свою основную работу — поток теплого воздуха не обдувает лобовое и боковые стекла, из-за чего они постоянно запотевают.

Причин, почему не греет печка на ВАЗ 2109, множество, и чтобы устранить проблему, нужно знать принцип работы обогревателя, его устройство, а также все возможные поломки и причины плохого обогрева.

Принцип работы обогревателя салона на примере ВАЗ-2109

По существу, печка отопителя — это обыкновенный теплообменник. Система обогрева соединяется с системой охлаждения двигателя через краник отопителя. Когда вы включаете печку, краник открывается и охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки.

Температура охлаждающей жидкости составляет 70-90 градусов.

Проходя по трубкам радиатора, жидкость охлаждается и данный процесс сопровождается выделением тепла.

Важным элементом печки ВАЗ-2109 является вентилятор, который может работать в трех режимах. Вентилятор направляет подогретый воздух в сопла, а уже водитель и пассажиры могут регулировать направление потока с помощью рукояток в дефлекторе. Также воздух подается на лобовое и боковые стекла.

Когда же водитель перемещает рукоятки управления печкой на панели приборов, он либо полностью перекрывает заслонку и подача теплого воздуха прекращается, либо переводит рукоятку в крайнее правое положение и весь нагретый воздух через трубки поступает в салон. Если же выбрано среднее положение, то часть потока воздуха проходит над радиатором и нагревается, а часть просто проходит мимо.

Основные причины поломок

Поскольку печка связана с системой охлаждения двигателя, об устройстве которой мы уже раннее писали на нашем автопортале Vodi.su, проблемы с обогревом могут быть связаны:

• с низким уровнем тосола или антифриза;
• с забитыми трубками радиатора охлаждения;
• с воздушными пробками в СОД — нужно открутить крышку радиатора или бачка и дать двигателю некоторое время поработать на малых оборотах.

Любые другие поломки СОД также влияют на работу печки отопителя салона.

Слабым местом также является краник отопителя, через который тосол поступает в радиатор печки. Краник может протекать, поэтому его желательно заменить на новый. Из-за некачественного тосола могут со временем появляться трещины на резиновых трубках.

Кроме того, нужно следить за состоянием насоса охлаждающей жидкости, который и отвечает за циркуляцию антифриза в системе.

Также причину проблем с обогревом следует искать в электромоторе, который приводит в движение вентилятор печки. Если вы слышите посторонние звуки при работе электромотора, это может свидетельствовать о проблемах. Электромотор может перегреваться из-за выхода из строя предохранителей. Если на малых оборотах из печки не поступает теплый воздух, значит проблема скорее всего с электродвигателем или с электрической цепью печки ВАЗ-2109.

Очень важно следить за состоянием радиатора отопителя. Он тоже со временем забивается, из-за чего жидкость не поступает в полном объеме. Радиатор достаточно просто извлечь и провести промывку, в крайнем случае можно купить новый — стоит он не слишком дорого и доступен практически в любом магазине.

Еще одна очень распространенная проблема — неплотно прилегающая заслонка. Из-за этой проблемы холодный воздух из улицы может попадать в салон, но при этом теплый воздух обдувает область ног водителя и пассажиров.

Решить данную задачу довольно просто — нужно отрегулировать правильное положение заслонки с помощью рычага управления заслонкой. Этот рычаг находится рядом с педалью газа. Вам нужно плоскогубцами натянуть тросик, идущий к заслонке, — просто сделайте два витка вокруг головки болта, который крепит трос к рычагу управления.

Если это не помогло, то это значит, что между стыками кусков поролона или в пластике образовались зазоры и трещины. Заделать их можно либо герметиком, либо менять старый утеплитель на новый.

Советы по уходу за системой обогрева ВАЗ-2109

Чтобы с наступлением холодов не похолодало в салоне вашего автомобиля, следуйте простым советам.

Во-первых, необходимо чистить радиатор отопителя от внутренних загрязнений, которые накапливаются со временем.

Во-вторых, заливайте в систему охлаждения только качественный антифриз и только тот, который рекомендует производитель. Не забывайте, что из-за некачественного тосола внутри радиатора образуются наросты.

В-третьих, проверьте, правильно ли функционирует термостат. Данное устройство применяется для поддержания постоянной температуры в системе. Если же он начинает клинить, жидкость перестает поступать к радиатору печки, а сам двигатель начинает перегреваться.

Периодически нужно следить за состоянием подшипника вентилятора, его нужно время от времени смазывать маслом. Если же вы самостоятельно не можете определиться с причинами, необходимо обратиться к специалистам в автосервис.

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ-2109. Инструкция по ремонту.

Отопление салона любого автомобиля обеспечивается воздухом, который подогревается в радиаторе отопителя. Радиатор печки ВАЗ 2109 включен параллельно к основному радиатору, входящего в систему охлаждения автомобильного двигателя.

Сам отопитель крепится четырьмя гайками в салоне под панелью приборов к болтам, что приварены к коробке воздухопритока. Воздух, подогретый в отопителе, через систему воздухопроводов направляется в салон. Воздухопроводы крепятся к панели приборов снизу и уплотняются прокладками.

Особенности устройства печки ВАЗ 2109

1. Скоба крепления кожухов отопителя; 2. Заслонка управления отопителем; 3. Левый кожух отопителя; 4. Тяга заслонки обогрева ног; 5. Уплотнительная прокладка радиатора; 6. Радиатор; 7. Уплотнительная прокладка отопителя; 8. Электродвигатель; 9. Кожухи вентилятора; 10. Рабочее колесо вентилятора; 11. Заслонка обогрева; 12. Воздухопровод обогрева ветрового стекла; 13. Воздухопровод бокового сопла; 14. Боковое сопло; 15. Заслонка центрального сопла; 16. Толкатель лопаток; 17. Ось лопатки; 18. Лопатка; 19. Рычажок перекрытия центрального сопла; 20. Тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 21. Рычажок изменения направления воздушного потока; 22. Рукоятка управления подогревом воздуха; 23. Рукоятка подачи воздуха на ветровое стекло; 24. Рукоятка подачи воздуха в ноги; 25. Кронштейн рычагов управления; 26. Скоба крепления оболочки тяги; 27. Тяга управления краном; 28. Тяга заслонки управления отопителем; 29. Заслонка обогрева ног; 30. Оси рычагов управления подогревом воздуха; 31. Стяжной винтовой хомут; 32. Клапан крана отопителя; 33. Корпус крана; 34. Рычаг клапана; 35. Шланги, соединяющие кран с радиатором отопителя; 36. Воздухопровод внутренней вентиляции; 37. Окна обогрева ног задних пассажиров; 38. Кран отопителя; 39. Окно обогрева ног водителя; 40. Облицовка центральной стойки; 41. Внутренняя полость центральной стойки; 42. Воздухопровод вытяжной вентиляции; 43. Обивка центральной стойки; 44. Облицовка дефлектора вытяжной вентиляции; 45. Резиновый клапан; 46. Корпус дефлектора; 47. Дефлектор вытяжной вентиляции; 48. I. Отопитель; 49. II. Схема работы отопителя; 50. III. Кран отопителя; 51. IV. Вытяжная вентиляция салона

Печка состоит из 2 пластмассовых кожухов (правого и левого), которые соединяются между собой по периметру скобами крепления. Специальный жгут закладывается для уплотнения в пазы кожухов.  Электровентилятор,  принудительно подающий воздух в салон,  крепится двумя винтами сверху отопителя. Конструкция печки сделана так, что электровентилятор  можно легко снять со стороны отсека двигателя.

К кожухам вентилятора крепится электродвигатель типа 45.3730, на валу которого установлено рабочее колесо электровентилятора с тремя скоростями вращения благодаря двум спиралям резистора. Чтобы  получить необходимую частоту вращения рабочего колеса, предусмотрен дополнительный резистор, прикрепленный в отверстие кожуха печки с левой стороны винтом.

Радиатор подогрева подаваемого воздуха установлен в кожухах отопителя. Он крепится к правому кожуху тремя винтами и уплотняется пенополиуретановой прокладкой. Состоит он из:

• двух рядов трубок,
• охлаждающих пластин,
• двух пластмассовых бачков.

Краник отопителя, состоящий  из корпуса с двумя парами патрубков, подсоединен к системе охлаждения резиновыми шлангами.  Циркуляцию жидкости через радиатор осуществляет насос системы охлаждения. На подводящей магистрали в корпусе крана на оси установлен пластинчатый клапан крана, имеющий отверстие пропускающее охлаждающую жидкость. Рычаг клапана соединяется тягой с рычагом рукоятки, которой можно управлять подогревом воздуха. При повороте этого рычага отверстие в клапане откроет магистраль, чтобы жидкость стала поступать в радиатор. Тут подробнее о замене крана отопителя.

Управление печкой осуществляется с помощью трех рукояток, рычаги которых установлены на осях пластмассового кронштейна, прикрепленного к панели приборов четырьмя винтами. Рукоятка управления подогревом воздействует на рычаг крана через тягу и на рычаг привода заслонки. При полном ее перемещении вправо и кран, и заслонка полностью открываются, воздух электровентилятором подаются через радиатор, где проходит прогон нагретой охлаждающей жидкости.

При среднем положении рукоятки кран и заслонка находятся в промежуточных положениях, часть  воздуха в этом случае проходит через радиатор, а часть  минует его. Этим надежно обеспечивается нужная степень подогрева воздуха в данный момент. Если рукоятку поместить в крайнее левое положение, кран и заслонка управления полностью закрыты, подающийся в салон воздух при этом не подогревается.

Верхняя левая рукоятка, регулирующая подачу воздуха к ногам водителя и пассажиров,  соединена с рычагом заслонки тягой. При ее перемещении влево заслонка обогрева ног открывается, а воздух из кожухов направляется в окна. С левой и правой сторон воздух подается в ноги водителя и пассажира, находящегося на переднем сиденье.  В ноги пассажиров на задних сиденьях воздух подается по воздухопроводу внутренней вентиляции.

Рукоятка, регулирующая подачу воздуха на лобовое стекло, соединена тягой с рычагом привода заслонки обогрева стекла. Она перекрывает или открывает воздуху путь на стекло через воздухопровод.

Для обеспечения подачи воздуха на пассажиров и для обдува боковых стекол авто печка имеет правое и левое боковые, а также 2 центральных сопла. Корпус каждой из них снабжен заслонкой с уплотнителем из пенополиуретана. Открывая или закрывая эту заслонку за рычажок, можно изменять интенсивность воздухопотока, а его направление можно изменять рычажком, который  поворачивает в нужное положение сопло с направляющими и лопатки.

При температуре воздуха снаружи в минус 20°С печка обеспечивает при максимальном режиме обогрева следующие показатели температуры:

• плюс 20°С —  в салоне ВАЗ 2109,
• плюс 25°С  — в зоне ног.

Автомобиль имеет вытяжную вентиляцию, которая обеспечивает отсос воздуха из салона. На модели ВАЗ-2109 она находится сзади от проемов кузова для боковых  стекол. Она осуществляется также через разряжение, возникающее у дефлекторов при движении машины. Отсос воздуха происходит под облицовки дефлекторов из задней части салона. Он  отжимает резиновые клапаны, которые  предотвращают попадание воздуха снаружи при боковом ветре в салон, и выходит наружу.

Особенности эксплуатации и ремонта печки ВАЗ 2109

Многие владельцы отечественного автомобиля данной марки знают про то, что плохо греет печка ВАЗ 2109. В результате салон прогревается слабо, а ехать в таком авто не комфортно. В таких случаях, проводится доработка печки. Чаще всего делается это в рамках ВАЗ 2109 тюнинга своими руками.  Видео-  и фотоинструкции работ по тюнингу своими руками  можно найти в Интернете. Но иногда бывает достаточно снять печку ВАЗ 2109 и отнести ее в ремонт.

Порядок работы описан ниже.  

1. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем два шланга от патрубков крана под панелью приборов изнутри салона.
2. Ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем от патрубков крана шланги в моторном отсеке.
3. Отворачиваем гайки крепления крана печки.
4. Снимаем кран со щита передка.
5. Снимаем держатель тяги крана.
6. Отсоединяем тягу от рычага крана.
7. Снимаем  чехол, защищающий рычаг переключения передач, с облицовки полового туннеля.
8. Снимаем накладку облицовки пола.
9. Отворачиваем винт крепления в задней части туннеля облицовки пола.
10. Снимаем со сдвигом  назад облицовку туннеля пола.
11. Снимаем воздуховод внутренней вентиляции, отсоединяем его от корпуса печки.
12. Отсоединяем от электродвигателя отопителя  провода.
13. Отсоединяем провода от резистора.
14. Отворачиваем  с правой стороны отопителя гайки крепления.
15. Отворачиваем гайки крепления и снимаем отопитель вместе с панелью управления.

После данных манипуляций достаточно выбрать хорошую мастерскую и отнести туда печку.

Когда печка дует слабо, можно отрегулировать заслонки. Как это сделать, показано на видео.

Виновником того, что в автомобиле остается холодная печка, может быть виноват радиатор.

Инструкция по его замене представлена ниже:

1. Полностью открываем кран отопителя и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
2. Снимаем панель приборов: сначала отключаем провод от клеммы аккумулятора со знаком минус, устанавливаем колеса в прямом положении, отсоединяем трос привода и тягу воздушной заслонки.
3. Снимаем ручки управления печки, переключатель вентилятора и отсоединяем накладку.
4. Отключаем все колодки с проводами: колодки противотуманных фонарей, наружного освещения, аварийной сигнализации, подсветки прикуривателя, обогрева заднего стекла.
5. Откручиваем винты, которыми крепится панель управления и козырек над приборами.
6. Отсоединяем шланг штуцера, трос спидометра и колодку с проводами.
7. Извлекаем приборы из панели.
8. Снимаем ручку гидрокорректора света и отворачиваем гайку, что крепит гнездо корректора фар.
9. Производим снятие рулевого колеса и всех переключателей.
10. Вынимаем замок зажигания с трубой рулевой колонки.
11. Снимаем ручку с тяги, отсоединяем винты, что прикрепляют к приборной панели направляющую тяги.
12. Отворачиваем винты закрепления панели приборов с левой и с правой  сторон.
13. Вытаскиваем панель.
14. Отворачиваем винт с правого края печки, который закрепляет хомут тяги заслонки, что  отвечает за обогрев стекла.
15. Вынимаем радиатор печки, открутив 3 болта крепления.
16. Ослабляем хомуты, крепящие шланги, и снимаем их с патрубков.

Радиатор нужно подвергнуть тщательной очистке, а в случае серьезных проблем – лучше  заменить его на новый.

плохо греет, не греет, не работает

Автор Сергей Жигулин На чтение 7 мин. Опубликовано 08.10.2021

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности.Почему печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет, не работает?

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

• Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
• Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат. Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха. Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Засорившийся радиатор печки ваз 2114

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая. При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями. Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза. Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем. Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Почему же печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет не работает? Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла. Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать. Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне. При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

   Замена краника в ВАЗ

3. Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
4. В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
5. При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
6. Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
7. Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Предохранители и реле

Блок с предохранителями

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто. Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека. Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;
3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Поломка мотора печки

Мотор отопителя

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки. Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше. Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

Печка и вентиляция ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Воздух снаружи поступает в автомобиль через окна, если стекла опущены, и через воздухозаборник перед ветровым стеклом.

Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит сквозь отопитель. В зависимости от положения ручки заслонки отопителя в салон поступает либо теплый, либо холодный воздух.

Перемещая ручки управления отопителем и регулируя положение сопел, можно добиться наиболее комфортных условий в салоне.

Плохо греет печка ваз 2109 высокая панель

Многие владельцы «Самар» особенно в зимний период сталкивались рано или поздно с тем, что из печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему так происходит? Для начала необходимо убедиться в том, что вся система отопителя находится в исправном состоянии:

Уровень тосола в расшерительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

1. Исправен термостат.
2. Радиатор отопителя не забит
3. Двигатель прогревается до рабочей температуры.
4. В системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки.
5. Заслонка отопителя крутится тросиком и исправна
6. Исправна помпа.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодный двигатель, ОЖ должна прогоняться по малому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижний патрубок радиатора он должен быть холодным пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после станет — горячим.

Радиатор отопителя проверить сложно. В идеале его надо снимать и промывать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены до замены, он пропускает жидкость нормально.

От воздушных пробок избавляемся следующим образом. Снимаем шланг с карбюратора и заливаем тосол в расширительный бачок и создаем давление (можно ртом) до тех пор пока не потечет из шланга подогрема карбюратора.

Заслонка и тросик проверяются визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам понадобятся полоскогубцы. Далее с фонарем лезем под руль со стороны водителя и справа на стенке тоннеля видим заслонку и тросик. Все что нам надо сделать — это подогнуть его. Хватаем плоскогубцами тросик между рубашкой и фиксатором заслонки и крути по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться вот так:

Пока автомобиль новый таких проблем быть недолжно, хотя и бывают. Но со временем, детали разбалтываются и приходят в несоответсвие. Плюс паралоновый уплотнитель отопителя не дает створкам закрываться плотно.

Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

Принцип работы автомобильного обогревателя

Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

• проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
• если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
• конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Замена тросика

Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду. Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

• если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
• если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
• найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

• утечка ОЖ;
• засорение радиаторных трубок;
• образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае проверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

• произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
• уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Читайте также…

Как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Доступные способы замены радиатора печки ВАЗ 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиаторную плиту на ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и определенных знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Следовательно, вам потребуется полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз.В противном случае грозит, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начинает разрушаться, он загнивает. Процесс может перейти к элементам тела. А это чревато дорогим ремонтом.

Электрические неисправности

Для устранения всех причин поломки плиты необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что принудительный воздушный поток создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на какой скорости, то можно судить, что срабатывает предохранитель, через который происходит питание этого устройства.На машине ВАЗ 2109 ремонт печки — иногда занятие тяжелое и утомительное, но сделать это можно. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, есть повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Независимо от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую схему. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто обжигает контакты.В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства обычно невозможен.

Признаки выхода из строя радиатора

Самым верным признаком является появление лужи охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда бывает такая утечка, которая не выдаёт себя сразу.Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также есть возможность снизить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заливки сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом в моторном отсеке протечек не будет.Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите ниппели, с помощью которых он соединен с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и через нее уходит жидкость. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено, снимаем радиатор ВАЗ 2109, так как убедились, что радиатор действительно был поврежден.Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это как можно быстрее и безопаснее, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если таковая имеется. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить машину таким образом, чтобы ее передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки. Не забывайте это делать, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор кусочком резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его заднюю часть.Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на бачке. Когда жидкость стечет из радиатора, используйте ключ на 13, чтобы открутить пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Теперь меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки

Главное в этой работе придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени.Правда, есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью разбирается. Затем отключается саморез, которым крепится хомут тяг, соединенный с демпфером для активации лобового стекла. Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты, которыми крепятся форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена в пределах 450-750 рублей) можно полностью вынуть из корпуса отопителя.Этот способ замены довольно сложен, так как придется снимать полностью всю панель. И эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими шум. После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия панели приборов.Это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работать желательно вместе. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе о подготовке к ремонту. Учтите, что во время работы нужно чистить резиновый коврик. Вместо этого желательно постелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в ней осталось немного. И во время разборки она начнет выходить из него.Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне корпуса. Также закручиваем несколько саморезов, которые находятся под перчаточным ящиком. Ваша задача одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели. После этого необходимо немного приподнять и отвести от перегородки. Таким образом вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с последней инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимают.Все крепления радиатора перекручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и сборка радиатора

После демонтажа необходимо установить в отопитель новый радиатор. Учтите, что на ВАЗ 2109 желательно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая тепловая мощность. Конечно, он намного быстрее нагревается охлаждающей жидкостью.Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем надеть соски и затянуть фиксаторами. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка

После того, как вы проделали всю работу, нужно заделать отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе тосол выльется. Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заправляется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Его следует наливать до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.Учтите, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть была выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

Перегрузка воздуха

Таким образом, получается максимум радиатора печки при заправке. Ослабьте зажим на зажиме, которым штуцер крепится к дроссельной заслонке. Оттуда необходимо вылить жидкость. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, закачав воздух в расширительный бачок.Либо закройте пробку и запустите двигатель, прогревая его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усердия и терпения.

Какие плюсы и минусы у отопления дровами?

Сгорел на новостях о выборах? Мы тебя поймали. Вернитесь к нашему выпуску 2019 года о топливе, которое согревает вас дважды.

Примечание редактора: Как всегда, мы рекомендуем слушать аудио! Мы выпустили эту серию 11 января 2019 года.Чтобы прослушать исходный звук, прокрутите страницу вниз.

Зимой Коко и Эммет Мозли поддерживают уют и тепло в своем фермерском доме с помощью старинной дровяной печи — и Коко задается вопросом о преимуществах и недостатках их источника тепла.

Мозли живут в конце тупиковой дороги в Линкольне, в окружении национального леса Грин-Маунтин. У них есть лошадь, петух, 5-недельный ребенок и 135 акров леса. Они проводят год, управляя своей собственностью и вырубая ее, а зимой сжигают плоды своего труда: шесть веревок.

Коко обратила свое любопытство на Brave Little State , проект VPR в области журналистики, ориентированной на людей. Каждый месяц мы отвечаем на вопрос о Вермонте, который был задан и проголосован вами, нашей аудиторией. Вопрос Коко — наш последний победитель:

Кредит Эмили Корвин / VPR

«Каковы экологические и экономические преимущества дровяного отопления в Вермонте? И каковы тогда затраты на это?»

Коко продолжает: «Я предполагаю, что, конечно, есть некоторые плюсы в том, чтобы не полагаться на ископаемое топливо.Но что еще здесь является частью истории? »

Это смелый вопрос для человека, столь влюбленного в свою дровяную печь. И Коко не одинока: согласно переписи населения США 2010 года, в Вермонте самый высокий процент первичных жилых домов, отапливаемых дровами.

А для поклонников дровяной печи многие преимущества источника тепла очевидны: жаркость огня, свечение пламени. Романтика складывания дров и старый добрый янки — удовольствие от работы с топливом, которое нагревает вас вдвое.(Или трижды, или столько раз, сколько вам придется перебирать.) Плюс, если у вас есть лес на вашей собственности? У тебя бесплатное тепло.

Но есть и минусы. Мы до них доберемся.

Подпишитесь на Brave Little State бесплатно и не пропустите ни одной серии:

Economic & amp; экологические преимущества

Что касается преимуществ дровяного отопления, то вы не найдете более восторженного сторонника, чем Эмма Хэнсон.

«Мы прекрасно понимаем, что отопление дровами», — говорит Эмма, которая работает координатором по энергии древесины в Департаменте лесов, парков и отдыха штата Вермонт.

«Древесное топливо — это здорово, потому что в Вермонте, где 78% лесов покрыты деревьями, это наш местный возобновляемый и устойчивый ресурс», — добавляет она.

Эмма может привести блестящие статистические данные об отоплении дровами, как будто это ее работа — потому что это так.

«Когда я говорю о дровах в Вермонте, мне больше всего нравится отмечать, что когда Вермонтерс отапливает ископаемым топливом, 78 центов с каждого доллара уходит из штата», — говорит она. «Когда мы отапливаем древесиной местного производства, все обстоит наоборот.Так что все эти деньги остаются здесь, в наших общинах, создавая рабочие места для наших соседей, сохраняя местное богатство. Это все те нечеткие, приятные вещи, которые вы получаете, когда покупаете продукцию на фермерском рынке, одна и та же идея ».

У Эммы на ноутбуке есть наклейки с надписью «Местная древесина, местный товар» и «Покупай местный, сжигай местный». По ее словам, дровяное отопление почти всегда дешевле, чем экономия Вермонта. В то время как цены на ископаемое топливо растут и падают, «вы видите, что древесное топливо просто как бы радостно пыхтит вместе с ценой инфляции, действительно предсказуемо и действительно доступно», — говорит она.

Итак, это два больших экономических преимущества. Что касается экологических преимуществ, очевидно, что когда вы сжигаете дрова, вы не сжигаете ископаемое топливо.

Или, как выразилась Эмма: «Дровяное тепло намного более устойчиво, чем ждать, пока больше динозавров разложатся и создадут для нас больше нефти».

И легко думать о дровах как о довольно зеленом, не так ли? Деревья, привет? К сожалению, у него есть некоторые экологические недостатки, о которых мы поговорим позже.

Но что касается штата Вермонт, дровяное отопление является одним из ключей к достижению наших целей в отношении возобновляемых источников энергии.Комплексный энергетический план штата имеет общую цель — к 2050 году достичь 90% возобновляемых источников энергии; в рамках этой цели ставится цель обеспечить к 2030 году 35 процентов наших потребностей в тепловой энергии за счет отопления на дровах. (По словам Эммы Хэнсон, в настоящее время у нас около 21 процента.)

Это подводит нас к еще одному экологическому преимуществу, о котором говорила Эмма.

«Практически в каждой презентации я отмечаю, что работаю в Департаменте лесных парков и зон отдыха», — говорит Эмма. «И причина того, что Департамент лесных парков и зон отдыха заинтересован в сжигании большего количества деревьев, что может застать людей врасплох.«Почему вам это может быть интересно?» И это из-за здоровья леса ».

Это может показаться нелогичным, но Эмма говорит, что лучший способ позаботиться о лесах Вермонта — это вырубить их. Устойчиво. Потому что, если вы этого не сделаете — если нет сильной лесозаготовительной отрасли — леса не всегда могут быть лесами.

«Жители Вермонта любят наш пейзаж и любят его внешний вид», — говорит Эмма. «И большая часть леса здесь находится в частной собственности, поэтому для того, чтобы это работало, эти землевладельцы должны иметь возможность получать этот небольшой доход, иметь здоровые рынки для высококачественной и низкосортной древесины от их земля.”

Древесина высоких и низких сортов. Это важные категории в лесном хозяйстве. Плотники используют высококачественную древесину для изготовления деревянных полов, полов и тому подобного. Низкосортный — это дрова или щепа.

«Или, в нашем районе, традиционно [низкосортная древесина] шла бы на бумажные фабрики, а бумажные фабрики в последние годы действительно переживали тяжелые времена», — говорит Эмма.

Это потому, что без спроса на оба вида древесины — как на высококачественную, так и на низкосортную — люди, владеющие лесными угодьями, не смогут получить от них такую ​​большую ценность.А это значит, что они с большей вероятностью его разовьют.

«И это может быть всего 5 акров здесь и 5 акров там. Но именно тогда начинаешь видеть меньшие… участки », — говорит Эмма, имея в виду фрагментацию леса. «И согласно исследованию Гарварда, которое вышло почти два года назад, Вермонт теряет 15 000 акров леса в год из-за развития сельских и пригородных районов. И это то, что нас беспокоит ».

Чтобы лучше понять, как выглядит устойчивое лесное хозяйство, мы отправляемся на лесозаготовительную работу.

Снежным утром в государственном лесу Маунт-Мэнсфилд, в долине за горнолыжным курортом «Нотч контрабандистов», мы встретились с Джорданом Праттом и его отцом Доном, ветераном лесорубов. Компания Иордании, Pratt’s Forest Management, имеет контракт с государством на ведение лесозаготовок здесь.

Credit Angela Evancie

К сожалению, мужчины не работают в день нашего визита, потому что прогнозируется дождь, и их следы не замерзли. Но Джордан объясняет основную концепцию выборочного управления лесозаготовками:

«Если вы войдете в такой участок, и у вас много старовозрастной древесины, возьмите часть ее, оставьте часть расти. Возьмите часть вашего молодого поколения, которая не растет в хороших вещах, используйте ее в основном для дров или щепы, и постарайтесь использовать все, что вы можете.

Пол Фредерик, который также присоединился к разговору, сравнивает эту практику с прополкой сада. Пол работает с Эммой Хэнсон, руководителем государственной программы по использованию древесины и энергии на базе древесины.

«Вы хотите собрать урожай некоторых овощей, но при этом убедитесь, что вы также вырываете сорняки», — говорит Пол. «[Итак] этот низкосортный материал является своего рода сорняками, и в лесной стойке только так много солнечного света, и позволяя более качественной древесине иметь этот солнечный свет, он помогает ей расти немного быстрее и немного лучше.

Состояние устанавливает условия, с которыми лесорубы должны согласиться, если они хотят войти на государственные земли; если вы не будете следовать лучшим практикам, вас могут закрыть.

Credit Angela Evancie / VPR

Pratt’s Forest Management имеет хорошие отношения с государством — и благодаря растущему спросу на дрова, Джордан Пратт говорит, что бизнес также находится в хорошей форме.

«В настоящее время мы используем гораздо больше низкосортной [древесины], чем высококачественной», — говорит он.

А что касается управления лесным хозяйством и местными рабочими местами, это хорошо.

«Я думаю, что этот рынок, рынок дров, помог многим лесозаготовителям выжить», — говорит Дон Пратт. «Дошло до того, что [лесорубы спрашивали]:« Пойдем ли мы сегодня на работу? »Насколько мне известно, ваше старшее поколение довольно хорошо сливало большую часть высококачественных бревен».

«Рынка дров не было.Они не могли зарабатывать на жизнь этим », — добавляет Джордан. «В настоящее время для нас наши дрова — это больше, чем мы зарабатываем больше всего».

Дон предполагает, что «молодое поколение» тоже влияет на свой выбор энергии.

«Они просто не хотят видеть, как сжигают уголь, сжигают нефть. Если он невозобновляемый, не делайте этого », — говорит он. «Это все равно что смотреть, как поднимаются все эти солнечные панели. Ничего особенного. Думаю, это только начало ».

Внутри автоматизированной котельной на щепе

Не только люди стали больше интересоваться дровами.Учебные заведения тоже, в том числе Годдард-колледж в Плейнфилде.

Колледж был построен на 200-летней ферме, и большинство зданий здесь старинные. Но вверх по заснеженной гравийной дороге — большое новое здание. Сайдинг выглядит свежим со склада пиломатериалов, а из трубы вырывается дым. Внутри находится большая современная котельная на щепе. Он открылся в конце года. Его единственная печь отапливает 21 из 23 отапливаемых зданий Годдарда.

До недавнего времени Скотт Бланчард был директором по оборудованию Годдард-колледжа.Недавно он устроился на работу в Messersmith, компанию из Мичигана, которая производила этот котел. Скотт провел последнее десятилетие в Годдарде, делая это растение реальностью. Скотт сияет за бородой и бейсболкой. Он указывает на два датчика, которые смотрят друг на друга через прозрачную корзину для щепы.

Credit Emily Corwin / VPR

«Это то, что говорит машине двигаться, этот датчик», — говорит он.

Все автоматизировано, в красивой индустриальной хореографии. Датчики сообщают мотору о перемещении шнека. Шнек тянет щепу на конвейерную ленту, которая поднимается в бункер, а затем в печь.

Рядом с печью Скотт показывает большой металлический резервуар.

«Это то, что поддерживает чистое горение», — говорит он.

Бак, по словам Скотта, улавливает крошечные частицы смолы, сажи и химикатов, которые в противном случае попали бы в дымоход.Идея состоит в том, чтобы уменьшить загрязнение воздуха. Этот так называемый «электрофильтр» не требовался и составлял треть стоимости проекта в 2,5 миллиона долларов.

«Топливная печь, такая как у вас дома, вероятно, горит с эффективностью 40 процентов. Это горит примерно на 93 процента, — с гордостью говорит Скотт.

Credit Emily Corwin / VPR

До того, как появилась котельная, в каждом здании в Годдарде была масляная печь.«Мы сжигали от 62 000 до 65 000 галлонов мазута в год», — говорит Скотт.

Это было дорого. Особенно в начале 2000-х. Затем, в 2007 году, Годдард-колледж присоединился к Обязательству президентов американских колледжей и университетов в области климата. Скотт говорит, что «в основном это было обязательство уменьшить наш углеродный след, наше использование углерода». Цель Годдарда заключалась в том, чтобы к 2020 году достичь нулевого уровня выбросов углерода.

Таким образом, колледж начал свой путь к древесному отоплению. Скотт говорит, что это было основано на теории, что «любой углерод, который вы выбрасываете, повторно улавливается.Вы знаете, если вы срубите дерево, вырастет другое дерево. Так что теоретически это углеродно-нейтральный ».

Но не все думают, что дровяное отопление — даже такие высокотехнологичные котлы — это хорошая идея.

«Видите эти два больших дерева, растущих в поле?» — спрашивает Рея Уилсон, двигаясь через раздвижные стеклянные двери через задний двор к котельной, примерно в 300 ярдах от нее. «Это здание».

Рея недолго была вице-президентом Годдард-колледжа еще в 1970-х годах.Но они с мужем впервые узнали об этом проекте на собрании местных жителей Годдарда. Это было примерно десять лет назад.

«И на самом деле моей первой мыслью, как и у всех в Вермонте, было:« О, какая хорошая идея », — вспоминает Рея. «Все говорили, что он возобновляемый, экологичный и намного лучше, чем масло, а почему бы и нет?»

Кредит Рик Леви

Затем, по словам Реи, она начала проводить исследования, «и первое, на что я думаю, мы пришли, — это проблемы со здоровьем из-за твердых частиц и тому подобного».

Рик, муж Реи, страдает заболеванием легких. И когда Рея исследовала дровяные котлы, она начала читать о том, что происходит в организме, когда вы вдыхаете крошечные частицы древесного дыма. Она прочитала, что даже операции, подобные операции Годдарда, могут не улавливать мельчайшие — и, возможно, самые опасные — частицы.

Но не только качество воздуха беспокоило Рею и Рика.

«По мере того, как мы узнаем об этом, мы узнаем, что на материале CO2, на материале глобального потепления на углероде — это ужасно», — сказала Рея. «Фактически, в середине всего этого исследования мы вынули дровяную печь, которая была у нас в доме, потому что мы так беспокоились о проблемах со здоровьем и окружающей среде».

Уилсоны заменили свою дровяную печь на сжиженный газ — пропан. И они присоединились к соседям, чтобы попытаться уговорить Годдарда перенести завод подальше от их района.Эти усилия задержали проект, но в конечном итоге потерпели неудачу.

«Где болит»: загрязнение воздуха и последствия для здоровья

Отказ от отопления на дровах не ограничивается соседями и их проблемами NIMBY. На самом деле это то, о чем наша спрашивающая Коко тоже задается вопросом.

Коко говорит, что прошлой зимой она устроилась на работу к парню, у которого есть блог, рекламирующий древесное отопление, в том числе автоматические котлы на гранулах.

«Я начал как бы помогать ему немного пообщаться с другими экологическими организациями и начал действительно осознавать, что не все участвуют в работе», — говорит Коко, — «поэтому я думаю, что не совсем понятно… где это полезно и где болит.”

Чтобы узнать, где дрова болит, и если Рея Уилсон права, назвав это« ужасным », мы звоним Зои Чейф, научному сотруднику и научному сотруднику Корнельского университета.

Зоя имеет докторскую степень. в области энергетики и ресурсов и степень магистра общественного здравоохранения. Она была ведущим автором отчета Всемирной организации здравоохранения о воздействии нагрева древесины на здоровье и была научным сотрудником пятого оценочного доклада Международной группы экспертов по изменению климата за 2014 год. Ее глава была посвящена изменению климата и здоровью.Другими словами, это ее залог.

«Больше всего нас беспокоят крошечные, крошечные частицы», — говорит она — частицы вещества в дыме, которые меньше 2,5 микрон в ширину. Они называются PM2,5.

ПОЖЕРТВОВАТЬ: Поклонник нашего шоу? Станьте постоянным участником, чтобы показать свою поддержку.

«Что происходит, так это то, что частицы могут проникать глубоко в наши тела. И они могут проникать настолько глубоко в наши легкие, что фактически попадают в нашу кровь, а самые маленькие из них могут даже попадать в наш мозг », — говорит Зоя.Исследования показывают, что эти соединения могут быть канцерогенными, а также вызывать и обострять болезни сердца, легких и астму.

«В медицинском сообществе мы уверены, что на данный момент, я имею в виду, что все свидетельства указывают на тот факт, что не существует безопасного уровня воздействия твердых частиц, PM2,5. И поэтому даже до самых низких уровней, которые мы можем измерить, лучше подвергаться воздействию меньшего количества PM2,5, чем большего количества PM2,5 ».

Зоя говорит, что вдыхать древесный дым хуже для детей, пожилых людей и всех, у кого проблемы с сердцем или легкими, например, мужа Реи Уилсон Рик.

Credit Emily Corwin / VPR

Мы спросили Зои, чувствовала ли она когда-нибудь ухмылку, говоря миру, что древесный дым на самом деле вреден для них.

«Безусловно, всегда», — сказала она, смеясь. «Это сложная тема для работы, потому что с ней не весело общаться.Мне действительно нравится разводить костры ».

Однако есть несколько сдерживающих факторов. Во-первых, если вы живете на склоне холма, как Коко и Эммет Мозли, дым может довольно быстро улететь от вашего дома. А если нет, то это не постоянное загрязнение воздуха. В конце концов, частицы упадут на землю.

Но частицы не перестают причинять вред, когда падают на землю. Они тоже могут быть вредны для земли. В частности (без каламбура) твердые частицы, известные как сажа.

«Это довольно тревожно, особенно в таких регионах, как Вермонт, где часть года лежит много снега на земле», — говорит Зои. «Мы беспокоимся о том, что сажа падает на снег и снижает отражательную способность этой поверхности».

Обычно снег отражает тепло обратно в атмосферу. Но когда черный углерод попадает на него, углерод поглощает тепло, тает снег и способствует изменению климата. Кроме того, древесный дым содержит другие вещества, вредные для окружающей среды, например, метан.

Конечно, что бы вы ни сжигали, вы все равно будете выпускать дым. Но что касается загрязнения, древесина почти такая же грязная, как уголь. Что странно, потому что стимулы для современных проектов по отоплению на древесине, включая завод Годдарда, исходят от государственного так называемого Фонда развития чистой энергии.

Но это отдельная история для другого дня.

Помимо всех недостатков, есть хорошие новости: не все древесное тепло загрязняет окружающую среду одинаково. Поэтому, если вы топите дровами, то, как вы это делаете, может иметь большое значение для качества воздуха.

Ознакомьтесь с советами EPA по передовым методам сжигания древесины здесь.

«Мне всегда нравится указывать на одну статистику, которая гласит, что домашние потребители древесного топлива используют 53 процента древесины, сжигаемой в штате. Но они создают 94 процента выбросов твердых частиц », — говорит координатор по древесной энергии Эмма Хэнсон, ссылаясь на данные Отдела качества воздуха Департамента охраны окружающей среды Вермонта.

Эмма говорит, что статистика означает две вещи. Во-первых, большие сооружения, такие как Годдард-колледж, на самом деле горят довольно чисто.«И еще один вывод заключается в том, что частным пользователям действительно необходимо улучшить свою игру», — говорит она.

Как и раньше, большинство из нас сжигает супер устаревшие печи. Или зеленое, заплесневелое, обработанное или окрашенное дерево, которое дымится и тлеет, а не раскаленно. Или что-то / все вышеперечисленное.

Credit lazart / istockphoto.com

«Когда вы едете по дороге и видите, что из дымоходов выходит дым, это признак того, что с печкой что-то не так, — говорит Эмма.«Это выглядит так уютно, как будто это картина Нормана Роквелла, но это плохо влияет на качество воздуха».

Но надежда есть! Потому что сжигать дрова в 2019 году не обязательно. Эмма говорит о трех категориях превосходного дровяного тепла:

Современная дровяная печь: Новые печи намного лучше старых. Многие из них сертифицированы Агентством по охране окружающей среды на предмет чистоты и эффективности их горения. «Если вы не уверены [сертифицирована ли ваша плита EPA], если ваша плита была до 1990 года, это не так… Так что это своего рода общее отключение «.

(Важное PSA здесь: ваш роскошный открытый камин? К сожалению, он потребляет огромное количество дров и фактически вытягивает из дымохода больше горячего воздуха, чем вводит в ваше жилое пространство. «Камин — это полная противоположность отопительному прибору. , — говорит Эмма.)

Топка на древесных гранулах: Вместо того, чтобы сжигать дрова, печь на гранулах работает на маленьких гранулах из обработанной древесины. Вы покупаете их в больших мешках, и они выглядят как корм для кроликов.«Так что это немного удобнее, чем дровяная печь, потому что вы можете просто загрузить ее … и она может работать до трех дней в зависимости от размера вашего бункера».

Котел или печь на древесных гранулах: Что круто в этой технологии, так это то, что если у вас есть обычный котел или печь, вы можете фактически переключиться на древесные гранулы, не заменяя все свои трубы, плинтус и т. Д. «Она работает точно. так же, как ваша пропановая или масляная система.Это означает, что к вашему дому подъезжает грузовик, из него вылезает парень или девушка, прицепляется к вашему дому и доставляет топливо один или два раза в год. Затем прикосновением к термостату вы отапливаете свой дом указанным топливом, и все ».

Бытовые котлы на пеллетах имеют немного более высокие выбросы твердых частиц, чем котлы на жидком топливе или пропане. Но пеллетные котлы — это большой шаг вперед по сравнению со старыми дровяными печами. По словам Эммы, одна дровяная печь, не имеющая сертификата EPA, производит столько же выбросов твердых частиц, сколько 200 пеллетных котлов.

И дело не только в выбросах. Скажем, вы купили новую дровяную печь. Вы можете сжигать вдвое меньше дров, что экономит ваше время и деньги.

Теперь переход на новую дровяную печь, печь на гранулах или котел на гранулах стоит недешево. Поэтому, чтобы побудить Vermonters сделать переход и помочь достичь наших целей в области возобновляемых источников энергии, Efficiency Vermont и Фонд развития чистой энергии предлагают прямо сейчас финансовые стимулы. Вы можете сэкономить от 800 долларов на дровяной печи до 6000 долларов на пеллетном котле — 7000 долларов, если вы являетесь участником Washington Electric Co-op.

Узнайте больше о действующих льготах и ​​скидках здесь.

Краткое резюме: дровяное отопление является местным и доступным по цене. А использование древесины для обогрева создает спрос на древесину, что может удерживать лесозаготовителей и застройщиков подальше от лесов.

Но древесный дым загрязняет окружающую среду и здоровье человека. Однако, если вы правильно сожжете правильную древесину, вы сможете уменьшить количество загрязнения. И, если вы похожи на Мозли и живете вдали от соседей, которые могут страдать от астмы или болезней легких, загрязнение воздуха не может быть для вас главным фактором.

«Может быть, сейчас хорошее время [спросить]: какова наша конечная цель или что мы измеряем?» — говорит Энди Фридланд, ученый по лесным экосистемам из Дартмутского колледжа. «Я утверждаю, что в конечном итоге нас волнует концентрация углекислого газа в атмосфере».

Двуокись углерода. Энди говорит, что, поскольку леса в Новой Англии снова растут при хорошем управлении, справедливо будет сказать, что дровяное отопление, как правило, является возобновляемым. Но, говорит он, является ли дровяное отопление углеродно-нейтральным — это другой вопрос.

И, просто предупреждение, мы собираемся конкретизировать науку. Оставайтесь с нами!

Прежде всего, «уголь и древесина примерно одинаковы по содержанию углерода», — говорит Энди, если вы строго говорите о том, сколько CO2 выделяется на единицу энергии. «Большинство людей этого не осознают».

Большая часть углерода будет реабсорбирована, если на его месте вырастет новое дерево. Но на это уходит от 60 до 100 лет. И, по словам Энди, у нас может не так много времени.

В октябре U.Группа N. по изменению климата выпустила свой последний доклад об изменении климата. В нем говорилось, что нам, людям, необходимо резко сократить выбросы парниковых газов в ближайшее десятилетие. Если мы этого не сделаем, мы столкнемся с более высоким уровнем моря, еще большей засухой и большим количеством дней сильной жары.

«Проблема в том, — говорит Энди, — что срубленное вами дерево может быть заменено деревом такого же размера за 60, 80, 100 лет. Так что насчет прошедших 100 лет? А как насчет сегодняшнего дня, когда, если вы согласны со мной, изменение климата — чрезвычайно важная проблема, если не самая важная проблема, стоящая перед человечеством.Что мы будем делать в это промежуточное время? »

Вдобавок ко всему, Энди говорит, что обрезка древесины ускоряет выбросы CO2, так что выращивание нового дерева не поможет. Во-первых, объясняет он, вырубка деревьев пропускает больше солнечного света в лес, что ускоряет разложение, высвобождая больше углерода в атмосферу. Далее, по словам Энди, ученые все больше осознают, что вырубка деревьев также влияет на углерод, хранящийся глубоко в почве. Оказывается, при вырубке деревьев этот углерод также попадает в атмосферу.

Итак, говорит Энди, сжигание дров для обогрева не является углеродно-нейтральным. Хотя, если вам нужно ждать от 60 до 100 лет, это будет намного ближе к углеродно-нейтральному, чем сжигание ископаемого топлива.

«Погодите-ка!» Энди перебивает.

Он не говорит, что вам следует перестать сжигать дрова. Мы живем в Вермонте, нам нужно тепло, и, по его словам, «нет чистого источника энергии». На самом деле, это одна из любимых мантр Энди: «Любой выбор энергии паршивый. Так что не рассказывай мне о той чистой солнечной энергии, которая исходит от твоего заднего двора.(Энди сообщает, что у него на заднем дворе есть солнечный трекер, но указывает, что «для этого требовалась энергия».)

Как и многие люди, с которыми мы говорили в этом эпизоде, Энди любит диверсификацию. В его доме есть солнечная энергия, дровяное отопление и масляная печь. Но он говорит, что самое важное, что вы можете сделать, чтобы сократить выбросы углерода, — это эффективность. Выключите термостат, изолируйте свой дом и, если можете, модернизируйте свою технологию для повышения эффективности, независимо от вашего топлива.

«Это вполне могло быть при определенных обстоятельствах, — говорит он, — использование дерева могло бы быть лучшей из множества паршивых альтернатив».

Об уюте и нашем стихийном существовании

После сообщения об этом эпизоде ​​мы перезваниваем Коко Мозли, чтобы сообщить ей, что мы обнаружили.

Выслушав нас, Коко говорит следующее: «Мы ни за что не изменимся и не будем сжигать дрова».

«Знаешь, — продолжает она, — меня, наверное, критиковали бы за экологические линзы, о которых мы говорим, но мне кажется, что с дровяной печью мне просто становится теплее.

Коко говорит, что они со своим мужем Эмметом обсуждали покупку новой, более современной дровяной печи. И еще утепляют подвал. Но чем больше она думает об этом, тем больше чувствует:

«Зима на Северо-Востоке становится более терпимой. Потому что у вас есть центральный очаг. Что, я думаю, имеет отношение к некоему элементарному существованию для нас и людей в целом. Огонь — это тепло. В то время как просто включаю термостат, я не знаю, есть ли у него такое же сердце.”

Мы можем количественно определять углерод, эффективность и качество воздуха до тех пор, пока пламя не утихнет. Но уют: как это измерить?

Мы перевыпустили этот эпизод в нашем подкасте в пятницу, 6 ноября 2020 г. Когда мы снова связались с нашим задавателем вопросов Коко, мы получили это обновление:

Мы сделали некоторые ремонтные работы в нашем доме, открылись внизу и оскорбляя наш подвал и чердак. Мы также перешли на более эффективную и более чистую дровяную печь на топочном камне. Мы по-прежнему отапливаем в основном дровяную печь, но также имеем тепловой насос для резервного или дополнительного тепла.

Большая часть этой работы была продиктована тем, что мы узнали от Brave Little State. Мы хотели сохранить слух с помощью дерева, но мы знали, что должны делать это лучше.

У нас все хорошо. Луизе два (!) Года, и она любит складывать дрова. Я начал новую работу в качестве директора библиотеки в Бристоле, и у нас есть измерители влажности древесины, доступные для посетителей, чтобы проверить их сухость! Я все еще часто думаю об отоплении дровами.

Слушайте оригинальный звук 2019 года здесь:

Подпишитесь на Brave Little State бесплатно и не пропустите ни одной серии:

Храбрый маленький штат является продукцией Общественного радио Вермонта.Нас поддерживают Инновационный фонд VPR и поддерживающие его члены. Если вам нравится это шоу, подумайте о том, чтобы им стать.

Особая благодарность в этом месяце Джейку Марину, Дайане Фредерик и Эми Нойес. Наш редактор — Линн МакКри, а наша музыкальная тема — Тай Гиббонс. Другая музыка в этом эпизоде ​​была использована по лицензии Creative Commons:

Схема отопления ваз 2109 высокая панель

Салон ВАЗ-2109 отапливается теплым воздухом, обогреваемым радиатором.Бывают случаи, когда система обогрева в машине начинает плохо работать и плохо нагревает внутреннее пространство … Причина может быть в трубах или в них, но иногда, чтобы решить проблемы с обогревом салона, нужно заменить провода крана отопителя.

Замена тросиков печки ВАЗ — задача не из легких, но своими силами вполне выполнимая.

Расположение кабелей

Кабели находятся у крана отопителя и крепятся к нему защелкой.Чтобы добраться до них, вам потребуется полностью разобрать.

Их обычно меняют по нескольким причинам, обычно это проблемы с краном, которые приводят к выходу из строя кабелей:

1. Кран отопителя «закис», обломилось крепление кабеля, открыть его стало невозможно. Таким образом, теплый воздух не проникает в салон.
2. Кран протекает, а заслонка не работает — это серьезная проблема, требующая быстрого вмешательства.Если вовремя не уловить, охлаждающая жидкость может вытечь в салон и испортить ковер на полу.

Панель приборов высокая и низкая

Заменить кабели на высокой панели немного проще, так как ее легче разобрать. Но многие владельцы этого автомобиля отмечают, что нижняя панель более теплая, но добраться до самого отопителя очень сложно.

В любом случае, чтобы заменить трос управления на любой тип панели, его придется разобрать.

Ход работ по замене троса печки

Kia Rio 2017
СКИДКА 1

РУБ.

• Официальный дилер
• Кредит 4,5%
• Рассрочка
• Trade-In
• 95% одобрений
• Без первоначального взноса

1. Первое, что нужно сделать, это обесточить автомобиль. Для этого просто снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Снимите накладку панели в районе пепельницы, магнитолы и крепления рычагов управления печкой — для этого открутите 4 болта крепления.
3. Отсоедините провода от всех переключателей: фонарей, противотуманных фар, магнитолы и т. Д.
4. Сдвиньте передние сиденья полностью назад или снимите их полностью, чтобы они не мешали.
5. Снимите фиксаторы ремня безопасности с пола. Также снимите пластиковую накладку, удерживающую пыльник рычага переключения передач. Из-под этого кожуха потребуется достать нижний воздуховод.
6. Очень осторожно отсоедините от крана хомуты, а потом и сами кабели. Для удобства сначала отключите тягу для обогреваемой заслонки для ног (3), затем тягу для обогреваемого демпфера лобового стекла (14), затем тягу, управляющую краном (19) и тягу, затем тягу, управляющую заслонкой ( 20).
7. С задней стороны ТЭН отсоедините провода, регулирующие скорость вращения вентилятора, и крепления проводов, ламп подсветки и рычагов.
8. Не быстро, чтобы не повредить, опустить рычаг управления отопителем по диагонали вниз.
9. Теперь вы можете снять кабель и заменить его новым.

Если вы являетесь владельцем ВАЗ 2109, то, скорее всего, вы уже успели обратить внимание на конструктивную недоработку в части отопительных приборов.И проблема вовсе не в том, что печка вообще не работает, она нагревается, а теплый воздух неравномерно распределяется по внутреннему пространству ваз. Чаще всего нагревается только лобовое стекло или просто ноги водителя, а остальная часть салона остается неотапливаемой. В такой холодной машине невозможно долго ездить, не говоря уже о путешествиях с детьми.

Именно поэтому многие водители всерьез задумываются о том, как сделать салон автомобиля теплее. Единственный выход — модернизировать систему отопления, улучшить ее работу.И сделать это можно самому. Как говорится — лучше один раз утеплить, чем 100 раз нагреть.

Итак, приступим к доработке печки

С самого начала нужно взяться за трос, открывающий кран печки. Задуманный, он достаточно длинный, и не открывает кран до конца, соответственно печка на полную мощность не греет. Чтобы устранить эту проблему, просто перережьте кабель либо со стороны регулятора, либо со стороны самого крана.

Кабель отвода отопителя

Попробуйте проверить работу вентилятора. Он расположен посередине ванны под вытяжкой и защищен от воды стеклом и кожухом. Производители для чего-то заклеивают воздухозаборное отверстие бумагой. Это искажает воздушный поток и портит сам вентилятор, поэтому их лучше сразу убрать.

Далее проверьте, насколько силен приток воздуха к ВАЗ 2109. Достаточно частая проблема — выходят из строя подшипники, которые крутит сам вентилятор. Если есть сомнения, лучше сразу заменить.Сделать это довольно просто, а подшипник обойдется вам всего в 500 рублей.

Проблема также может быть в самом вентиляторе. При замене вентилятора на 2109 лучше выбирать только оригинальный агрегат с высокой производительностью. Часто такой вентилятор не только производит сильный воздушный поток, но и потребляет значительно меньше энергии.

Замена вентилятора осуществляется по следующей схеме:

• Откройте кожух, закрывающий вентилятор;
• Осторожно открутите болты крепления вентилятора;
• Затем необходимо отсоединить один плюсовой разъем под передней панелью со стороны водителя и открутить массу на проводах, идущих к вентилятору;
• Вентилятор необходимо повернуть несколько раз, чтобы он переместился в правую сторону ванны, где до него было бы легко добраться.

Затем ополосните и пропылесосьте плиту, постарайтесь протереть ее как можно нежнее. Соединяем в обратном порядке. В конце аккуратно промазать все герметиком, чтобы внутрь не попала ни пыль, ни влага.

Часто следования этой схеме бывает достаточно, чтобы значительно улучшить работу печки. Но если вы все же хотите добиться более лучшего результата, то можно попробовать еще несколько вариантов настройки системы отопления.

Еще один способ переделать печку — укоротить трос, который включает рычаг печки.Часто бывает довольно долго и не включает нагрев на полную мощность. Просто его немного укоротите, и есть вариант, что в машине станет теплее.

Также можно установить другой обогреватель. Он может забирать воздух от стационарной печи или иметь свой отдельный вентилятор. Но такая настройка не всегда эффективна.

Также возможна поставка дополнительных электронагревателей, количество которых не ограничено. Делать это нужно по схеме. Но не забывайте, что они потребляют много электроэнергии.Хотя, с другой стороны, они могут питаться от отдельного генератора, который будет располагаться в багажнике.

Как вариант настройки можно попробовать герметизировать воздушные клапаны. Схема следующая: нужно хорошенько загерметизировать места прижатия клапана поролоном хорошего качества, мягкой резиной или пружинным уплотнением любого назначения.

Изолируем все стыки и каналы

Модификация терморегулятора ВАЗ 2109 и схемы подключения.Чтобы настроить термостат, вам просто нужно заменить его с 5 на 6 отверстий. Обычный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на термостате с 5 отверстиями — 16 мм. Но какой бы термостат вы не установили, расход охлаждающей жидкости можно легко отрегулировать. После такой настройки ваша печь будет работать намного лучше даже на холостом ходу.

С помощью алюминиевой пластины можно самостоятельно регулировать диаметр байпаса в диапазоне от 4 до 6 мм.С помощью такой схемы вы немного увеличите время прогрева своего ВАЗ 2109, но в салоне станет намного теплее, чем раньше.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что из обычной стандартной печки с помощью настройки можно сделать достаточно мощный нагревательный прибор, который не даст замерзнуть ни вам, ни вашим попутчикам.

Здравствуйте дорогие друзья … Сегодня поговорим о проблемах с печкой на ВАЗ 2109 … Многие автолюбители, владельцы данной машины, жалуются на плохую работу печки.Казалось бы, машина держит температуру двигателя на уровне 90 градусов, патрубки к печке горячие, а из форсунок дует чуть теплый воздух. Если у вас печка плохо греет на ВАЗ 2109 то эта статья для вас. Постараемся раскрыть все причины, по которым печка на ВАЗ 2109 может не работать.

Давайте разберемся, как в целом работает печка на ВАЗ 2109. Мы знаем, что печка на девятках привязана к большому кругу. То есть причиной плохой работы ТЭН может быть нарушение циркуляции теплоносителя.Проще говоря, тосол до печки не доходит. Есть несколько вариантов, почему этого не происходит:

1. Неисправен термостат
2. Воздушный шлюз

1. Как проверить? Что ж, проверить термостат довольно просто. Достаточно прикоснуться к трубам, ведущим к плите — если они горячие, термостат открыт, значит, он исправен. Если он немного теплый или холодный, то он не работает. Достаточно просто. Как заменить термостат ВАЗ 2109 читайте на нашем сайте.

Шлюз в печке 2109

Часто бывает, что система охлаждения двигателя в автомобиле «воздушная».То есть изначально по умолчанию он герметичен и воздух извне в него не попадает. Но из-за дефектов шлангов, неплотных соединений труб или неправильного ремонта (например, замены радиатора печки) в систему попадает воздух. Из-за этого охлаждающая жидкость может перестать циркулировать в определенной области. Например, на стыке печки и двигателя. Из-за этого горячий антифриз не доходит до радиатора отопителя и охлаждающая жидкость в нем недостаточно нагревается. В результате слегка теплый воздух от дефлекторов.

Как снять шлюз в ваз

Можно попробовать «накачать пробку» руками. Поочерёдно сдавливая шланги отопителя, но, скорее всего, этот метод не даст результата. Более рациональный способ загнать машину передними колесами в гору, поставить на ручник, открутить пробку на расширительном бачке и хорошенько заправить его.

Печка не греет ВАЗ 2109

Также нагреватель может не работать из-за неисправного термостата. Термостат не открывается на горячий и, как следствие, охлаждающая жидкость течет по небольшому кругу.В этом случае термостат необходимо заменить на исправный.

Другой причиной может быть не полностью открытый кран печки. Он управляется кабелем и часто не открывается полностью. Попробуйте открыть вручную. Но будь осторожен! Это довольно проблемная часть всех переднеприводных автомобилей этого семейства. После нескольких открытий / закрытий клапан может протечь. Поэтому работайте с ним очень осторожно.

Это были наиболее частые причины плохой работы нагревателя. Теперь зная , почему плохо греется печка на ваз 2109 , вы можете самостоятельно устранить неисправность своего автомобиля.

Печка ВАЗ 2109 должна быть в исправном состоянии. Если летом это не так критично, то зимой ездить на машине с неработающей печкой просто невозможно: во-первых, холодно, во-вторых, окна запотевают, мерзнут и дороги не видно. Я много раз видел своих товарищей, которые зимой ездят с открытым окном — просто у них не работает печка. Если не открывать окно, лобовое стекло очень быстро покрывается паром, который при замерзании превращается в корку льда.Такой способ вождения следует использовать в крайнем случае, если печка сломается в дороге. И вот печку нужно ремонтировать.

Основные причины того, что печка не работает 2108 2109 21099:
1) Не работает вентилятор печки
1.1 Неисправен мотор вентилятора печки
1.2 Неисправен переключатель вентилятора и проводка
2) Забиты воздуховоды
2.1 Воздуховоды забиты листьями, сосновые иглы, пух и прочий мусор
2.2 Заслонки воздуховода не открываются
3) Сама печь (радиатор) не греет
3.1 Радиатор забит грязью (нет потока охлаждающей жидкости)
3.2 Не открывается кран отопителя
3.3 Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2109
3.4 Воздушная пробка в радиаторе отопителя
3.5 Двигатель ВАЗ 2109 не прогревается до рабочей температуры 85 -90 градусов
3,6 Неисправная помпа
Как видите, основных причин, по которым печка ВАЗ 2109 не греется, всего три, однако каждая из этих трех неисправностей может быть вызвана рядом других неисправностей. Пойдем по порядку:
1) Проверяем, работает ли вентилятор печки.Садимся в машину, включаем зажигание и включаем выключателем вентилятор печки.

Переключатель имеет четыре положения: выключено и три скорости. Включаем вентилятор печки на первых оборотах и ​​слушаем. Если вентилятор работает, это должно быть слышно. Если ничего не слышно, откройте капот и прислушайтесь из-под капота.

Если нет звука работающего вентилятора, то его необходимо снять и проверить у знакомого электрика.

Если проверка показывает, что мотор вентилятора исправен, то нужно разобраться с проводкой.Посмотрите, почему нет напряжения с переключателя на мотор вентилятора.
Если вентилятор исправен и хорошо работает на всех оборотах, то причина того, что печка ВАЗ 2109 не работает, не в этом.
2) Проверить, насколько хорошо воздух дует из воздуховодов духовки: включить вентилятор и поочередно подносить руку к лобовому и боковым стеклам.

Воздушный поток должен хорошо ощущаться. Если вентилятор работает, но окна не обдуваются, проверьте, открыты ли сами нагнетатели.

Также проверьте как садятся ящики от печки до обдува боковых окон.

Если все открыто, а воздух все равно не дует, то придется разбирать печку и искать причину внутри.
3) Не нагревается. Радиатор отопителя ВАЗ 2109 не греет по одной-единственной причине — нет протока охлаждающей жидкости через него. Причин, по которым охлаждающая жидкость не циркулирует по радиатору, много, рассмотрим их по порядку:
3.1 Если вы ни разу не сливали охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя с момента покупки автомобиля ВАЗ 2109, то нужно убедиться, что она чистая. Срок службы антифриза и антифриза, используемых в качестве охлаждающей жидкости, составляет пять лет. Если жидкость долгое время не меняли, то в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2109 образуется осадок, который циркулирует по трубкам. Этот осадок забивает патрубки радиатора отопителя и печка перестает нагреваться. Поэтому в первую очередь сливаем охлаждающую жидкость, если она вся в грязи и осадке, то систему охлаждения необходимо промыть специальными промывочными жидкостями, продаваемыми в автосалонах.Купив такую ​​жидкость, вы заливаете ее в систему охлаждения ВАЗ 2109 и запускаете двигатель. В инструкции написано, сколько нужно прогнать промывочную жидкость в системе перед сливом. Затем сливаете промывочную жидкость, она вся будет в шламе и осадке, ее задача — промыть систему охлаждения. Затем заливаете новый антифриз и проверяете работу печки, если она все равно не нагревается, то нужно снять радиатор отопителя и промыть и продуть.

Если промыть нельзя, то придется покупать новый радиатор отопителя.
3,2 Кран отопителя — слабое место в системе охлаждения ВАЗ 2109. Смеситель открывается и закрывается с помощью рычага на панели, который соединен со смесителем с помощью стержня.

Переместите рычаг и посмотрите, открывается ли кран отопителя. Если тяга очень слабо перемещает кран или совсем не перемещает его, то необходимо отрегулировать тягу в обычном режиме.
3.3 Печка ВАЗ 2109 плохо греется в системе охлаждения.

На низком уровне часть радиатора отопителя заполнена воздухом и печка греется очень мало.Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, долейте антифриз до нормального уровня. Вы сразу заметите, что плита лучше прогревается.
3.4 Редко, но бывает, что в системе охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 образуется воздушная пробка. Для снятия воздушной пробки необходимо сделать следующее:
а) Открутить одну из трубок отопления.

Это самая высокая точка системы охлаждения, поэтому в ней собирается весь воздух.
б) Снимите крышку с расширительного бачка и подуйте в нее ртом, выдавливая воздух из системы.Шланг, снятый с карбюратора, будет шипеть при выходе воздуха.
в) Как только антифриз потечет из шланга подогрева карбюратора, сразу надеваем его на штуцер. Вот и все, снята воздушная пробка с системы охлаждения ВАЗ 2109.
3,5 Если двигатель ВАЗ 2109 не прогревается до рабочей температуры 90 градусов, то и печка еле дует тёплым воздухом … Основная причина того, что двигатель ВАЗ 2109 не прогревается до рабочей температуры — это.
3,6 Печка ВАЗ 2109 не нагреется при неисправной помпе.При неисправной помпе двигатель ВАЗ 2109 закипает, а печка дует холодно. Объяснение простое — циркуляции жидкости нет, она стоит на одном месте и кипит. Лечится заменой помпы.
Ну вот мы рассмотрели самые частые причины, по которым не греется печка Ваз 2109.

Причин, почему печка на ваз 2109 не греет или плохо греет , может быть много. Но, чтобы устранить поломку, необходимо изначально правильно определить причину этой поломки.

1. Электродвигатель печки не работает на малых и высоких оборотах

• перегорел предохранитель; предохранитель необходимо заменить, предварительно устранив причины его перегорания;
• повреждение проводов или обрыв в местах их соединения; проверить электрическую схему по схеме и исключить спешку;
• не работает выключатель обогрева: заедает толкатель, сгорают контакты; Подав положительный полюс на центральную клемму, проверьте уровень напряжения на боковых клеммах, когда переключатель находится в переключении.При необходимости замените выключатель;
• поломка электродвигателя печки: свисают щетки, обрезаются соединительные провода, оборвана цепь обмотки якоря, загрязнен или окислен коллектор якоря; разборка и зачистка коллектора, устранение зависания щеток, восстановление связи в проводах. Если эти меры не помогли, мотор печки следует заменить;
• неисправен монтажный блок: обрыв цепи в месте пайки, перегорели токоведущие дорожки; проверка цепи по схеме и устранение неисправностей и порывов ветра;
• цепь дополнительного резистора разорвана; проверьте цепь резистора;

2.Медленное вращение якоря двигателя

• загрязнение или окисление коллектора якоря; очистить коллектор;
• в обмотке якоря короткое замыкание между витками; проверьте текущее потребление. Если витки обмотки замкнуты, потребляемый ток превысит 4,5А;
• вал заедает; также проверьте потребление тока. Если витки обмотки замкнуты, потребляемый ток превысит 4,5А. Легкими ударами деревянного молотка по корпусу восстанавливаем соосность вала и подшипников.Сила тока не должна превышать 4,5 А.

3. Посторонний шум при работе электродвигателя печки

• крыльчатка прилипает к дефлектору; неправильно установлен дефлектор, произведите правильную установку;

4. Дополнительный резистор мотора печки перегревается

• провода эл. двигатель зажат; проверьте и правильно проложите провода

Если ваша печка на ВАЗ 2109 не греет, это, особенно в холодное время года, является существенной проблемой, потому что помимо холода в салоне запотевают еще и окна, а плохая видимость представляет непосредственную опасность для здоровье и жизнь.