Отзывы велосипед bmw на литых дисках: Страница не найдена — ошибка 404

 Катаясь, на велосипеде на литых дисках вы будете заметным в потоке!

 В комплект поставки входят необходимые ключи для сборки, а с сама сборка не займет много времени и усилий

Сборка включает в себя:

— установку переднего колеса на эксцентрик;

— установку руля;

— установку педалей в шатуны;

— установку седла с подседельным штырем

Заднее колесо, трансмиссия, все тросики и переключатели уже установлены на своих местах

Велосипеды BMW это:

•  ЯРКИЙ СТИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН
•  ОПТИМАЛЬНЫЙ НАБОР НАВЕСКИ (ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА, АМОРТИЗАЦИОННАЯ ВИЛКА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ШИМАНО)
•  ПОДВЕСКА С ПЕРЕДНЕЙ АМОРТИЗАЦИОННОЙ ВИЛКОЙ, ЧТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАМ БОЛЕЕ КОМФОРТНУЮ ЕЗДУ. ВИЛКА ИМЕЕТ БЛОКИРОВКУ И РЕГУЛИРОВКУ ЖЕСТКОСТИ
•  УСИЛЕННЫЕ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ 26″
•  ДИСКОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА С РОТОРАМИ 160 ММ ОБЕСПЕЧАТ ОТЛИЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ В ЛЮБУЮ ПОГОДУ
•  ЦЕЛЬНАЯ РАМА ОБЕСПЕЧИВАЕТ МАКСИМАЛЬНУЮ ЖЕСТКОСТЬ КОНСТРУКЦИИ. РАЗМЕР РАМЫ — 18″
•  В КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ УЖЕ ВХОДИТ ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ВЕЛОСИПЕДИСТУ — ПОДНОЖКА,  БУТЫЛКА С КРЕПЛЕНИЕМ, СУМКА, ФОНАРИК  С КРЕПЛЕНИЕМ НА РУЛЬ, КРЫЛЬЯ, ВЕЛОЗАМОК, НАСОС.
• ГАРАНТИЯ НА ВЕЛОСИПЕД — 18 МЕС! *

______________________________________________________________________________

ОТПРАВИМ В ЛЮБУЮ ТОЧКУ РОССИИ

И другими транспортными компаниями

________________________________________________________________________________

                     ВСЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ТЩАТЕЛЬНО УПАКОВАНЫ В КАРТОННУЮ КОРОБКУ

Так что вы можете не переживать что велосипед доедет в целости и сохранности

*Не распространяется на механические детали трансмиссии

Велосипед BMW на литых дисках оптом в Подольске

 Минимальное количество для заказа доступно 10 штук.

Мы продаем велосипед BMW на литых дисках оптом напрямую от производителя. У нас самая лучшая цена на рынке, так как мы работаем без посредников. 

Велосипед на литых дисках очень хорошо продается через интернет-магазины, одностраничные сайты, в розничных магазинах, через совместные покупки и так далее. Целевая аудитория товара — спортивные люди, которые любят весело проводить время на открытом воздухе. Велосипед на литых дисках прекрасно продается через абсолютно все каналы продаж, где спортивные люди. Купить  велосипед BMW на литых дисках оптом Вы можете выгодно в нашем оптовом интернет-магазине.

Велосипед BMW на литых дисках – это, байк выполненный в ажурном стиле. Его колеса – это не привычные нам обода, связанные с осью при помощи спиц, а цельные диски с несколькими лопастями. Впрочем, эти лопасти также называются спицами, а сами диски имеют сходство с автомобильным «литьем»

Видео-обзор на велосипед BMW на литых дисках:

Преимущества велосипеда  BMW на литых дисках:

• оригинальный дизайн
• лучшее сопротивление потоку воздуха
• подходит для городской езды
• устойчивость к механическим повреждениям

Характеристики велосипеда BMW на литых дисках:

• пол: унисекс
• тип велосипеда: городской
• диаметр колеса/диска: 26″
• размер рамы: сталь 18
• литые диски: сплав алюминия и магния
• тормоза: Дисковые механические
• количество скоростей: 21 (7*3)
• навесное: Shimano Tourney
• рост велосипедиста: 160-185
• Комплектация: подножка, подкрылки, подбутыльник, бутылка, противоугонный замок
• Цвета: БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ, СИНИЙ, САЛАТОВЫЙ, КРАСНЫЙ, СЕРЫЙ
• Сертификат качества

Почему выгодно заказать велосипед BMW на литых дисках оптом у нас?

• Мы гарантируем самую низкую цену
• Работаем напрямую от производителя
• Отгрузка товара со склада в Москве в течение 24 часов
• Акции, скидки и подарки для постоянных клиентов
• Доставка курьером по Москве
• Доставка любой транспортной компанией в регионы
• Оплата на карту Сбербанка России, электронными деньгами, наличными
• Тщательная проверка брака каждой единицы товара
• Если Вы не сможете найти, как продать товар, можем обменять его на более продаваемый в течении 14 дней
• У нас только реальные фотографии товаров

Оставьте завяку на нашем сайте и получите консультацию специалиста на велосипед BMW на литых дисках.

Велосипед BMW на литых дисках

В комплекте были: Такой арсенал уже порадовал.

В магазине предложили заменить механические тормоза на гидравлические, но мне и стоковых вполне хватает. Он крупный, но в багажнике моего китайский велосипед bmw помещается без проблем. Очень порадовала задняя подвеска, поскольку люблю прыгать на нём и выполнять различные трюки.

Под сидушкой имеется дополнительный амортизатор, да и рулевые ручки очень удобные, но больше всего меня впечатлил именно дизайн. Новые названия не выдумывали, а взяли их из внедорожной линейки: Discovery, Defender, Freelander. Велосипеды «Defender» ориентированы китайский велосипед bmw всего на бездорожье, «Discovery» — подойдет человеку планирующий разнообразное использование велосипеда и по асфальту, и по бездорожью, а «Freelander» предназначен для города.

По чему не стоит покупать велосипед на литых дисках???

Подойдут как и женщинам так и мужчинам. Велосипед Audi купить можно в Китае. Модельный ряд велосипедов Mercedes имеет строгую цветовую гамму сочетающие в себе стиль и агрессивность.

В модельном китайский велосипед bmw есть и детские велосипеды Mercedes Benz. Мало того что он очень быстро выходит из строя так еще и ремонту не подлежит, по этому чаще всего их в итоге просто заваривают на мертво. Дисковые тормоза.

И это так но не в нашем случае. Как правило такие велосипед идут на 21 скорость. На наших вело стоит только оригинальное оборудование Shimano.

На наших вело стоит усиленная алюминиевая вилка с блокировкой и регулятором хода. Как вы понимаете фотографии продавцы подобных велосипедов используют те же самые.

Велосипеды BMW: модели, цены, отзывы

Тормоза, как правило, дисковые, но они не дотягивают по качеству исполнения и торможения даже до тормозов начального сегмента известных производителей.

Помимо этих бонусов, на такие тормоза с трудом китайский велосипед bmw найти колодки. А звук, издаваемый колодками при трении об роторы, заставит вас меньше тормозить, чтобы не пугать окружающих. Тормозные ручки, идущие отдельно от манеток, довольно грубые, часто пластиковые, работают со китайский велосипед bmw и хлябают.

Настоящий подарок, если производитель не сэкономил и поставил фирменный блок в виде шифтера и тормозной ручки Shimano. Переключение На велосипедах с литыми дисками легко встретить подделку на Shimano, на которой скорости переключаются туго, рычаги манеток с трудом щёлкают в самом конце хода, а сам переключатель неровный, со слабой пружиной либо из совсем мягкой китайский велосипед bmw.

Если максимально возможная работа таких переключателей после настройки в сервисе вас не устроит, то придётся их менять. Как вариант, закрутить ограничительные болты переключателей до конца и кататься на велосипеде, как на синглспиде велосипеде без передач. Трансмиссия Конечно, китайский велосипед bmw фирменные компоненты большая редкость. В лучшем случае адекватный аналог.

байков БМВ на литых дисках: отзывы, фото

Один из самых авторитетных немецких концернов выпускает не только шикарные автомобили, но и мотоциклы BMW на литых дисках. Отзывы покупателей еще раз подтверждают практичность и надежность продукции этой компании. Рассмотрим характеристики и особенности этого двухколесного транспортного средства, а также его модификации, историю создания и преимущества перед конкурентами.

О создателе

BMW была зарегистрирована летом 1917 года.Корпорация начала свою деятельность с производства моторов, мотоциклов и немоторизованных велосипедов. Компания активно развивалась до Второй мировой войны. Затем наступил кризис, который команде удалось преодолеть благодаря производству мотоциклов и велосипедов, а также товаров хозяйственного назначения.

Велосипеды BMW на литых дисках, отзывы о которых указаны ниже, на рынке появились не сразу. Сначала завод производил модификации без снятия руля, дисковых тормозов, пружинной вилки и других современных элементов, в том числе увеличенных колесных дисков и седел.

Стоит отметить, что улучшенные лакированные и стильные модели порадуют любого знающего велосипедиста. Даже в автомобильном направлении компания предусмотрела возможность перевозки пары велосипедов на автомобилях некоторых марок.

плюсы

Преимущества велосипедов BMW на литых дисках, фото которых приведены в статье, следующие:

• Стильный и эстетичный внешний вид.
• Оптимальное сопротивление встречному воздушному потоку.
• Устойчивость к механическим и физическим деформациям.

В велогонках и соревнованиях очень важны аэродинамические параметры. В рассматриваемом агрегате они дополняются литьем в процессе производства. Воздух проходит через увеличенные одиночные лопасти более интенсивно, чем через набор узких спиц. Такое изменение вряд ли будет заметно при размеренной ходьбе, однако в зимних видах спорта — это очень существенный фактор.

Велосипеды БМВ на литых дисках, отзывы о которых приведены ниже, имеют еще один весомый плюс.Он заключается в отсутствии дополнительных услуг. Гонщику не нужно подтягивать каждую спицу перед следующей гонкой. Велосипеды немецкой марки производятся с расчетом на долгую эксплуатацию. Удары по неровным дорожным покрытиям гасят хороший износ и достаточную жесткость машины. Кроме того, такая конструкция исключает потерю спиц, которая может привести к деформации колеса. Кроме того, небольшие царапины мало влияют на функциональность и внешний вид колеса.

Минусы

Байк БМВ на литых колесах отзывы тоже имеет отрицательный характер. К минусам потребители относят следующие моменты:

• Достаточно высокая цена.
• Плохая ремонтопригодность.
• Большая масса агрегата.
• Жесткость при движении по неровной поверхности.

Следует отметить, что при таком конструктивном решении литые колеса могут гнуться при ударах, так как обладают меньшей эластичностью, чем аналоги со спицами.

Характеристики

Основным материалом изготовления колесного привода является алюминиевый сплав.В качестве дополнительных компонентов выступают марганец, магний, медь и другие добавки. Велосипед BMW на литых колесах имеет цену, зависящую от состава материала рамы, колес, а также трансмиссии и тормозного оборудования.

Чтобы избежать появления и развития дефектов готового изделия, технология изготовления рассматриваемой технологии предполагает использование формы для горячего литья. Аэродинамика улучшается за счет отсутствия большого количества спиц. Эти типы колес оптимально подходят для различных соревнований, а также могут использоваться на обычном прогулочном велосипеде.Помимо конструктивных особенностей, байк BMW отличается уникальным дизайном и практичностью.

Назначение

Рассматриваемое транспортное средство может использоваться для следующих целей:

• Передвижение по городским и загородным дорогам, как средство передвижения.
• Экскурсии туристические.
• Катание по пересеченной, лесистой и гористой местности.
• Для профессионального велоспорта, в том числе кросса.
• Выполнение трюков номеров.
• Езда по ровной поверхности.

Модификации

Приступим к обзору моделей от мотоцикла BMW X1 на литых дисках.Отзывы пользователей и рекомендации специалистов подтверждают, что этот байк имеет ряд преимуществ, а именно:

• Устройство оснащено колесными дисками размером 26 дюймов и диаметром алюминиевой рамы до 18 дюймов.
• Механический тип заднего тормоза.
• Передняя амортизация.
• Скорость переключения — 21 позиция.
• Пружинно-эластомерная заглушка с ходом до 10 сантиметров.
• Платформенная педаль и изогнутое рулевое колесо.

Дополнительное оборудование включает насос, крылья, надувные колеса и регулятор рулевой колонки.

Опция X3

Этот байк BMW на литых дисках, отзывы о котором свидетельствуют о его высоком качестве, имеет следующие характеристики:

• Масса — 15 кг.
• Количество скоростей 21 шт.
• Тормоза дисковые механические.
• Тип цепи — KMS-Z 72.
• Амортизация пружинно-эластомерная втулка.
• Материал дисков — алюминий и магний.
• Кожаное сиденье.
• Изогнутое рулевое колесо с резиновыми наконечниками.
• Тип шин — 26х2,35.

Образец X5

Копия создана в 2016 году, ориентирована на велосипедистов, рост которых не превышает 190 сантиметров. Технические характеристики модели:

• Вес — 15 килограмм.
• Тип переключения — Shimano.
• Тормоза передние — дискового типа.
• Количество шестерен — 24 шт.
• Руль алюминиевый.
• Дополнение — рулевые эргономичные полимерные ручки.

Велосипед BMW X6 на литых колесах: отзывы

Вес данного агрегата составляет 15,7 кг. Он оснащен складной алюминиевой рамой, подходящей для райдеров ростом от 1,5 до 1,85 метров. Количество скоростей — 21 передача. Помимо алюминиевых шатунов, пружинной передней вилки и полуинтегрированной рулевой колонки, модель имеет следующие особенности:

• Shimano Tourney типа хвостовика.
• Два переключателя скоростей.
• Патронные втулки и легкосплавные диски.
• Диаметр колес 26 дюймов.
• Имеется удобное кожаное седло, изогнутый руль, сиденье регулируется шкворнем.
• В наличии легкие педали.

Мощность

Эту модель велосипеда BMW можно купить в следующей комплектации:

• Рама изготовлена ​​из алюминиевого сплава.
• Скорость переключения — 24 позиции.
• Кандалы Shimano Altus.
• Имеется механизм механической блокировки и втулки с промышленными подшипниками.
• Образец укомплектован 26-дюймовыми дисками и сиденьем из качественного дерматина.

Duo

Данная модификация имеет литые диски BMW на каждом колесе. Вес модели 17 килограмм, она способна выдерживать нагрузку до 115 кг. Алюминиевая рама с трубой диаметром 18 дюймов способствует прочности и безопасности. Количество переключаемых передач — 21 шт.

Дополнительное оборудование:

• Цепь типа KMC Z-72.
• Тормоза дисковые механические.
• Передний и задний переключатель скорости.
• Пружина амортизатора.
• Полные манжеты и кассета.
• Диски из алюминиевого сплава.
• Шины 26 дюймов.
• Изогнутое рулевое колесо с прорезиненными ручками.
• Седло кожаное.

Отзывы о цене и владении

Цена на байки этой марки довольно высока. Двухколесный транспорт будет стоить от 15 до 40 тысяч рублей в зависимости от модификации и состояния. Эта особенность объясняется наличием качественных литых дисков, комплектующих оригинальными деталями.

Купить велосипед BMW можно не только в официальных представительствах компании, но и через интернет-магазины. Как отмечают владельцы, следует обратить внимание на оригинальность бренда. По мере появления на рынке дешевых китайских подделок. Многие потребители отмечают преимущества складных моделей, которые легко перевозить в багажнике автомобиля. Их разбирают и вводят в эксплуатацию за считанные минуты.

Особое внимание пользователи уделяют рамке вкупе с небольшой массой устройства, а также фирменным переключателям скорости «Шимано» (Shimano).Чтобы не попасться на удочку мошенников, потребители рекомендуют покупать велосипед у проверенных поставщиков или официальных дилеров, имеющих соответствующую документацию и сертификаты качества.

Как определить оригинал?

Велосипеды BMW — случай, когда товар можно узнать только по колесам. Визитная карточка этой марки — литые диски. Другие производители часто предпочитают использование стандартных спиц.

Эта особенность байка позволяет снять такую ​​проблему деформации колеса, как «восьмерка».Тем не менее практичность сказывается на весе машины. К этим преимуществам литых дисков можно отнести их долговечность и прочность, хотя аэродинамические характеристики оптимальными нельзя назвать.

О переключателях

Shimano — один из самых известных брендов велосипедных переключателей скорости. Этот комплект популярен среди моделей средней и высшей ценовой категории. В совокупности компания BMW представляет потребителю уникальные модели велосипедов, которые по совокупности ценовых и качественных параметров могут сравниться с автомобилями этой марки.

Ассортимент предлагаемых велосипедов рассчитан на широкий круг клиентов. Подобрать модель под себя может женщина, человек нестандартного телосложения, ребенок, а также профессиональный спортсмен. Складные модели подходят любителям загородных прогулок, для которых важно, чтобы байк поместился в багажнике авто.

Наконец-то

Рассматриваемые велосипеды BMW на литых дисках (обзоры и фото мотоциклов представлены выше) можно отнести к элитным модификациям в своем классе.Потребителю представлены разные категории велосипедов, в том числе и складные. Качество, как и цена копий, остаются на самых высоких позициях. При этом велосипеды этой марки не только практичны, но и долговечны. Отзывы потребителей в основном подтверждают этот факт. Из предложенных модификаций практически каждый любитель и специалист сможет выбрать подходящий вариант.

BMW анонсирует обновления мотоциклов 2022 года

2022 года Компания BMW Motorrad USA опубликовала подробную информацию о последних обновлениях и изменениях во всем модельном ряду на 2022 год, а также о выпуске нового M 1000 RR.Мы можем ожидать, что первые образцы появятся в дилерских центрах США в последнем квартале 2021 года. Список включает подробную информацию о ценах, изменениях оборудования и обновлениях схем окраски для мотоциклов и скутеров. Также включен исчерпывающий список доступных пакетов обновления, которые были оптимизированы и стандартизированы для всего диапазона.

2022 BMW C 400 GT Скутер

2022 года Единственный скутер в линейке BMW 2022 года, мы впервые взглянули на C 400 GT еще в марте.Двигатель объемом 350 куб. См, соответствующий стандарту Euro 5, обеспечивает заявленную мощность в 34 л.с. и крутящий момент 26 фунт-фут, передаваемый через трансмиссию с постоянным изменением скорости.

Ожидаемое наличие: Сейчас у дилеров

Рекламное объявление

Базовая рекомендованная цена: 8 495 долл. США

Изменения оборудования: Обновления для модели 2022 года включают электронную дроссельную заслонку и систему управления двигателем, улучшения каталитического нейтрализатора и усовершенствования двигателя.Система ASC (антипробуксовочная система) была обновлена ​​в 2022 году и обещает более чувствительную реакцию на влажных и скользких условиях. Кроме того, тормоза получили новые суппорты с улучшенной реакцией поршня, а в переднем отсеке для хранения теперь есть розетка на 12 В и гнездо для зарядки через USB.

Цветовые схемы: C 400 GT в стандартной комплектации поставляется в альпийском белом цвете. Callisto Grey Metallic (150 долларов США) и Black Storm Metallic (250 долларов США) являются необязательными альтернативами премиум-класса.

2022 BMW G 310 R и G 310 GS

Rider 2022 года охватил выпуск G 310 R 2021 года, который получил несколько обновлений за этот год, как и его родственная модель G 310 GS, и изменения для новых моделей в настоящее время ограничены цветовыми схемами. .

Рекламное объявление

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 5045 долларов США

Цветовые схемы: Cosmic Black 2 заменяет Cosmic Black в качестве стандартного цвета, а Kyanite Blue Metallic теперь доступен с наценкой в ​​250 долларов.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 5 954 долл. США

Цветовые схемы: Polar White остается стандартной схемой окраски, но Cosmic Black 2 заменяет Cosmic Black в качестве опции за 250 долларов.

2022 BMW F 750 GS, F 850 ​​GS, F 850 ​​GS Приключения

2022 года Мы тестировали модели BMW F 750 и F 850 ​​GS 2019 года выпуска, когда они были выпущены в ноябре 2018 года.Единственные изменения, запланированные на 2022 год, — это цветовые схемы и новые пакеты обновлений.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: TBA

Цветовые схемы: Светло-белый стал стандартным цветом, а Black Storm Metallic теперь заменяет Black Storm в качестве дополнительного цвета за 350 долларов. San Marino Blue Metallic (260 долларов) также переносится в качестве опции.

Обновленные пакеты обновлений:
Select Package $ 1,000
GPS Prep
Cruise Control
Ride Modes Pro
Heated Grips
Dynamic Engine
Brake Control (новый)
Багажник (новый)

.
Premium Upgrade Package $ 2400
Select Комплектация
LED Style Elements
Gear Shift Assist Pro (новый)
Keyless Ride
Dynamic ESA
TPM Датчик давления в шинах

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена : TBA

Цветовые схемы: Racing Red остается стандартным цветом, в то время как New Black Storm Metallic (350 долларов США) заменяет Black Storm в качестве дополнительного цвета вместе с Rallye Blue (325 долларов США), перенесенным с прошлого года.

Обновленные пакеты обновлений:
Select Package 950 $
GPS Prep
Cruise Control
Ride Modes Pro
Heated Grips
Dynamic Engine Brake Control (новый)
Багажник (новый)

.
Premium Package $ 2350
Select Комплектация
Светодиодные элементы стиля
Gear Shift Assist Pro (новый)
Keyless Ride
Dynamic ESA
TPM Монитор давления в шинах

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: TBA

Цветовые схемы: Светло-белый заменяет ледяной серый в качестве стандартного цвета, черный шторм металлик (325 долларов США) заменяет черный шторм в качестве дополнительного цвета.Kalamata Matte Metallic также по-прежнему доступен в качестве опции за 350 долларов.

Обновленные пакеты обновлений:
Select Package $ 1350
GPS Prep
Круиз-контроль
Светодиодные противотуманные фары (новые)
Ride Modes Pro Ручки с подогревом
Алюминиевые боковые держатели кофра
Dynamic Engine Brake Control

.
Premium Package $ 3100
Select Комплектация
LED Style Elements
Gear Shift Assist Pro (новый)
Keyless Ride
Dynamic ESA
TPM Монитор давления в шинах

2022 BMW F 900 R и F 900 XR

Rider Magazine 2022 года опубликовал обзор дорожных испытаний F 900 R и F 900 XR 2020 года, недавно выпущенных в этом году.Платформы родстера R и спортивно-приключенческие модели XR получат новые цветовые схемы и пакеты обновлений на 2022 год.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 8995 долларов США

Цветовые схемы: Black Storm Metallic остается стандартным цветом, в то время как Bluestone Metallic (300 долларов США) заменяет San Marino Blue в качестве дополнительного цвета, а классическая бело-синяя и красная схема BMW Racing (300 долларов США) заменяет Hockenheim Silver и Racing Red как второй вариант.

Обновленные пакеты обновлений:
Select Package 975 $
Рукоятки с подогревом
Датчик давления в шинах TPM
Dynamic Traction Control
Gear Shift Assist Pro
Ride Modes Pro
ABS Pro

.
Premium Package $ 2,500
Select Комплектация
Dynamic ESA
Headlight Pro
Adaptive Headlight
Dynamic Engine Brake Control
Keyless Ride
GPS Prep
Cruise Control
Крепления для седельных сумок

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная цена: 11 695 долл. США

Цветовые схемы: Светло-белый стал стандартным цветом для F 900 XR.Black Storm Metallic (250 долларов США) заменяет Gelvanic Gold Metallic в качестве дополнительного цвета, а Racing Red (250 долларов США) остается вторым вариантом.

Обновленные пакеты обновлений:
Выбор пакета $ 950
GPS Prep
Круиз-контроль
Ручки с подогревом
Крепления для седельных сумок
Dynamic Traction Control
Ride Modes Pro
ABS Pro

.
Premium Package $ 2400
Select Комплектация
Dynamic ESA
Keyless Ride
Центральная подставка
Headlight Pro
Adaptive Headlight
Gear Shift Assist Pro
Dynamic Engine Brake Control
TPM Монитор давления в шинах

2022 BMW R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler и R nineT Urban G / S

2022 года Обновления для моделей R nineT 2021 года включали изменения двигателя для совместимости с Euro 5, а также новые светодиодные фары, улучшенную АБС и регулируемую подвеску. Rider опубликовал резюме в октябрьском номере прошлого года. Обновления на 2022 год ограничены доступными пакетами обновлений, а цветовые схемы для линейки R nineT останутся такими же, как и у прошлогодней модели, за исключением G / S.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 15 945 долларов США

Цветовые схемы: Black Storm Metallic является стандартным цветом. Дополнительные цвета остаются такими же, как у прошлогодней модели: матовый алюминий (1000 долларов США), Night Black / Aluminium Matte (1100 долларов США) и минерально-белый металлик / Aurum (1050 долларов США).

Обновленный пакет обновлений: Select Package 1000 $
Ride Modes Pro
Ручки с подогревом
Круиз-контроль
Adaptive Headlight
Headlight Pro (новый)
Dynamic Engine Brake Control
Dynamic Traction Control

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 10 995 долл. США

Цветовые схемы: Минерально-серый металлик является стандартным цветом.Дополнительные цвета остаются такими же, как и у прошлогодней модели: алюминий, Black Storm Metallic / Racing Red (590 долларов США), Cosmic Blue Metallic / Light White (590 долларов США) и бирюзово-синий матовый металлик (250 долларов США).

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная цена: 13 495 долл. США

Изменения оборудования: Новые дополнительные внедорожные шины.

Цветовые схемы: Серый гранит Металлик остается стандартным цветом.Дополнительные цвета: Kalamata Metallic (200 долларов США), Black Storm Metallic / Racing Red (590 долларов США) и Cosmic Blue Metallic / Light White (590 долларов США.

Обновленный пакет обновлений: Select Package 1000 $
Ride Modes Pro
Ручки с подогревом
Круиз-контроль
Adaptive Headlight
Headlight Pro (новый)
Dynamic Engine Brake Control
Dynamic Traction Control

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 13 995 долл. США

Цветовые схемы: Модель 40 Years of GS Edition больше не доступна, и синий металлик является единственным доступным цветом.

Обновленный пакет обновлений: Выбор пакета 1000 долларов
Режимы езды Pro
Рукоятки с подогревом
Круиз-контроль
Адаптивная фара
Фара Pro (новая)
Система динамического контроля торможения двигателем
Система динамического контроля тяги
Черные колеса с перекрестными спицами

2022 BMW R 1250 R и R 1250 RS

Rider 2022 года рассмотрел обширные изменения, внесенные в эти модели в 2019 году, в обзоре First Look. Обновления на 2020 год ограничены пакетами обновлений, и, как и для большинства других моделей, они теперь упрощены.Пакеты Sport и Select были заменены одним пакетом Premium.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 14 995 долл. США

Цветовые схемы: Black Storm Metallic является стандартным цветом, так же как и Mineral Grey Metallic (500 долларов США), а также белые, синие и красные цвета BMW Racing (600 долларов США) по выбору.

Обновленный пакет обновлений: Премиум-пакет 2525 долларов США
Хром выхлопной системы
Рукоятки с подогревом
Датчик давления в шинах TPM
Gear Shift Assist Pro
Ride Modes Pro
Dynamic Engine Brake Control
ABS Pro
Dynamic Traction Control
Keyless Ride
GPS Prep
Cruise Контроль

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 15,695 долл. США

Цветовые схемы: Black Storm Metallic является стандартным цветом.Императорский синий металлик (425 долларов) также сохраняется в качестве дополнительного цвета, а светлый белый (525 долларов) заменяет желтый металлик Остин в качестве второго варианта цвета.

Обновленный пакет обновлений: Премиум-пакет 3175 долл. США
Хромированная выхлопная труба
Рукоятки с подогревом
Dynamic ESA
Keyless Ride
GPS Prep
Cruise Control
Центральная подставка
Крепления для сумок седла
Dynamic Traction Control
Gear Shift Assist Pro
Ride Modes Pro

2022 BMW R 1250 GS, R 1250 GS Adventure и R 1250 RT

Rider 2022 года рассмотрел обширные изменения, внесенные в эти модели в 2019 году, в обзоре First Ride Review.Обновления на 2020 год ограничены пакетами обновлений, и, как и для большинства других моделей, они теперь упрощены. Пакеты Comfort, Dynamic, Sport и Touring были заменены пакетами Select и Premium во всем диапазоне.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 17 995 долларов США

Цветовые схемы: Светло-белый является стандартным цветом. Black Storm Metallic Black / Achat Grey (950 долларов США), Rallye (Light White / Racing Blue / Racing Red) (1150 долларов США) и Black Storm Metallic 40 Years of GS Edition (2050 долларов США) — все они сохранены в качестве дополнительных цветов.

Обновленные пакеты обновлений:
Выбор пакета $ 1 900
Keyless Ride
Рукоятки с подогревом
Хром выхлопная труба
GPS Prep
Круиз-контроль
Защита рук
Держатели футляра
Подогрев сиденья
Датчик давления в шинах TPM

.
Пакет Premium $ 4000
Select Комплектация
Dynamic ESA
Gear Shift Assist Pro
Ride Modes Pro
Dynamic Engine Brake Control
Adaptive Headlight
Headlight Pro
Cruising Lighting

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 20 345 долларов США

Цветовые схемы: Ice Grey переносится в качестве стандартного цвета, а Black Storm Metallic Black / Achat Grey (600 долларов США), Rallye (светло-белый / Racing Blue / Racing Red) (800 долларов США) и Black Storm Metallic 40 Years of GS Edition. (1800 долларов США остаются в качестве дополнительных цветов.

Обновленные пакеты обновлений:
Select Package $ 1875
Keyless Ride
Рукоятки с подогревом
Хромированная выхлопная труба
GPS Prep
Круиз-контроль
Крепления багажника
Обогрев сиденья
Датчик давления в шинах TPM

.
Premium Package $ 4325
Select Комплектация
Dynamic ESA
Gear Shift Assist Pro
RideModes Pro
Dynamic Engine Brake Control
Adaptive Headlight
Headlight Pro
LED A Additional Lights
Cruising Light

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 19 695 долл. США

Изменения оборудования: Новая свободно назначаемая функциональная кнопка «Избранное».

Цветовые схемы: Белый альпийский остается стандартным цветом. Новый Black Storm Metallic (525 долларов) заменяет Manhattan Metallic в качестве дополнительного цвета. Mineral White Metallic (1995 долларов США) и Racing Blue Metallic (650 долларов США) также доступны в качестве дополнительных цветов.

Обновленный пакет обновлений: Премиум-пакет 4500 долл. Адаптивная фара
Dynamic Engine Brake Control
Headlight Pro
Вспомогательные фары
Датчик давления в шинах TPM

2022 BMW R 18 и R 18 Classic

Ожидаемая доступность: Q4 2021

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: TBA

Изменения оборудования: Помощь заднего хода и трансмиссия черного цвета.

Цветовые схемы: Galaxy Dust Metallic / Titanium Silver 2 Metallic был добавлен в качестве дополнительной цветовой схемы (см. Пакеты обновлений), а схема First Edition больше не доступна.

Обновленные пакеты обновлений:
Пакет дизайна Option 719 AERO — Пакет дизайна Option 719 AERO включает крышки головки блока цилиндров, переднюю крышку двигателя, а также крышки левого и правого впускных патрубков из алюминия с матовым анодированным покрытием. Крышки головки блока цилиндров имеют искусно выполненные вентиляционные отверстия, напоминающие обтекаемые модели 1920-х и 1930-х годов.Изюминкой является значок на передней и боковых крышках: он сделан из цельной меди, хромированной и частично окрашенной в белый цвет. Белая краска, окружающая числовую последовательность «719», напоминает об исторических эмблемах, которые в ту эпоху обычно покрывались эмалью.

Сиденье Option 719 — Сиденье Option 719 является эксклюзивной альтернативой стандартному сиденью R 18 и R 18 Classic. В дополнение к стандартной высоте сиденья он предлагает стеганое тиснение в форме ромба и вышитый логотип BMW и эмблему 719 сбоку.

Опция 719 Окраска Galaxy Dust metallic / Titanium Silver 2 metallic — Galaxy Dust metallic — это покрытие, цветовой спектр которого изменяется от фиолетового до бирюзово-синего в зависимости от освещения. Кроме того, цветной пигмент создает уникальный визуальный эффект при воздействии солнечных лучей. Эта особая отделка сочетается с металлическим зеркалом Titanium Silver 2 на топливном баке. Переход между двухцветными поверхностями представляет собой нанесенный вручную эффект дыма, знакомый по легендарному R 90 S.Кроме того, зеркальная поверхность обрамлена классической белой двойной полосой-булавкой.

Колеса Option 719 AERO и ICON — Два колеса Option 719 — AERO и ICON в матовом серебристом и матовом черном цветах соответственно придают R 18 и R 18 Classic изысканный и изысканный вид. Литые легкосплавные диски имеют дизайн с шестью спицами. Фрезерованные ребра спиц привлекают внимание. Фрезерованные участки придают алюминию контраст с окрашенными поверхностями — отсюда и название Contrast Cut.

2022 BMW S 1000 R

Ожидаемая доступность: Сейчас у дилеров

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 14 545 долл. США

2022 BMW S 1000 XR

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 17 945 долларов США

Цветовые схемы: Красный гоночный заменяет ледяной серый в качестве стандартного цвета.Новые цвета Black Storm Metallic 2 (475 долларов США) и Light White с M Package (2600 долларов США) являются дополнительными цветами.

Обновленные пакеты обновления:

Select Package $ 650
Ручки с подогревом
Датчик давления в шинах
Багажная сетка

Пакет M $ 2600
Светло-белый лак
Цепь Endurance M
Спортивный глушитель
M Sport Seat
M Легкий аккумулятор
Лобовое стекло Sport
M Кованые диски

Premium Package $ 2650
Select Комплектация
GPS Prep
USB-разъем
Защита рук (новая)
Центральная подставка (новая)
Keyless Ride
Dynamic ESA Pro
Gear Shift Assist Pro
Cruise Control
Adaptive Headlight
LED A Additional Lights

2022 BMW S 1000 RR

Ожидаемая доступность: Q4 2021

Базовая рекомендованная цена: 16 995 долл. США

Цветовые схемы: Black Storm Metallic является стандартным цветом.Минерально-серый металлик (375 долларов) и светло-белый / гоночный синий / гоночный красный (2250 долларов с пакетом M) являются дополнительными цветами.

Обновленные пакеты обновлений:
Премиум-пакет 2825 долларов США
Endurance Chain
Спортивный глушитель
Dynamic Damping Control
Ride Modes Pro
USB-разъем
Грипсы с подогревом
Круиз-контроль
Датчик давления в шинах TPM

.
M Package $ 2250
Синие тормозные суппорты M (новые)
M Тормозные суппорты (новые)
Черная крышка топливного бака (новая)
M GPS LapTrigger software (новое)
M Sport Seat
Lightweight Battery
Forged Wheels (new)

Новый 2022 BMW M 1000 RR

В новом M RR используется четырехцилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением S 1000 RR с технологией BMW ShiftCam для изменения фаз газораспределения и подъема клапана, которая была полностью изменена.Двигатель M RR с заявленной пиковой мощностью 212 л.с. и максимальным крутящим моментом 113 Нм подвергся серьезной технической оптимизации. Включая новые кованые поршни с 2 кольцами от Mahle, адаптированные камеры сгорания, повышенную компрессию, более длинные и легкие титановые шатуны от Pankl, более тонкие и легкие коромысла, полностью обработанные впускные каналы с новой геометрией воздуховодов, а также титановую выхлопную систему.

Помимо двигателя, указанного для гонок, на дизайн кузова сильно повлияла гоночная трасса.Крылышки M и высокое ветровое стекло обещают более позднее торможение и более раннее ускорение с большей стабильностью в поворотах благодаря аэродинамической прижимной силе без увеличения сопротивления.

Другие примечательные особенности включают в себя две регулируемые характеристические кривые дроссельной заслонки для оптимального отклика, трехступенчатую регулировку торможения двигателем, Quickhifter, встроенный ограничитель скорости на пит-лейн, помощь при трогании с холма, дизайн и геометрию шасси, оптимизированное распределение нагрузки на колеса и расширенную регулировку качания. точка поворота руки.Вдобавок к этому 6,5-дюймовый TFT-дисплей с эксклюзивной анимацией логотипа M и интерфейсом OBD, который можно использовать с кодом активации для регистратора данных M GPS и портативного триггера M GPS.

Ожидаемая доступность: 4 квартал 2021 г.

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 32 495 долл. США

Цветовые схемы: Светло-белый с пакетом M — это единственный доступный цвет.

Пакет обновления: Все модели для США будут оснащены пакетом M Competition Package.
Тормоза (новые для BMW Motorrad)
Углеродные колеса M
M GPS Laptrigger
Легкий аккумулятор M
Разъем для зарядки USB в задней части
Встроенные светодиодные фонари и ручки с подогревом
Легкий качающийся рычаг
Цепь M с DLC-покрытием
Пассажирский пакет с крышкой борта

Обзор первой поездки BMW F 750 GS 2019

Мы ехали все 20 минут, когда Стив Камрад сунул мне в лицо камеру GoPro и спросил мое первое впечатление от BMW F 750 GS для видео, которое он собирал.

«Я ненавижу это.»

Теперь, прежде чем вы ошибетесь в своем представлении об этом байке, позвольте мне на мгновение отступить и подготовить сцену.

Мы со Стивом стояли на обочине илистой грунтовой дороги на вершине горного перевала за пределами Ворот, Колорадо. Мы сидели на паре F 750 GS с уличными шинами и без защиты от столкновений. И в довершение всего мы остановились в особенно песчаном углу. Не совсем идеальные условия для, пожалуй, самого уличного BMW с GS в своем названии.

BMW F 750 GS — совершенно новая машина 2019 года. Фото Кевина Винга.

F 750 GS

Если вы не знакомы со статьей, которую я написал о F 850 ​​GS, я бы рекомендовал уделить минуту, чтобы взглянуть на нее в качестве отправной точки для изменений, которые BMW внесла в свою линейку F с параллельным твином. Вместо того, чтобы перефразировать эту информацию, я собираюсь использовать этот раздел, чтобы сосредоточиться на основных отличиях, которые отличают этот байк от его старшего брата, F 850 ​​GS.

F 750 GS имеет тот же двигатель и раму, что и F 850 ​​GS, но перенастроен на меньшую максимальную мощность. Фото Кевина Винга.

В то время как оба мотоцикла оснащены новым двухцилиндровым двигателем BMW объемом 853 куб. См, F 750 GS получил другую настройку, которая снижает выходную мощность. Используя различные кулачки, впуск и блок управления двигателем, F 750 GS требует 77 лошадиных сил при 7500 об / мин и 61 фунт-фут крутящего момента при 6000 об / мин. Это меньше, чем у F 850 ​​GS с мощностью 90 лошадиных сил и 63 фунт-фут крутящего момента.

В базовой комплектации F 750 GS оснащен ABS, антипробуксовочной системой (ASC) и двумя режимами езды: дождем и дорогой.Однако BMW Motorrad будет импортировать в Америку велосипеды только с пакетом Select Package, который модернизирует ABS и ASC до ABS Pro и Dynamic Traction Control (DTC). Основное отличие состоит в том, что добавлен инерциальный измерительный блок (IMU), который учитывает угол наклона. Наши велосипеды были оснащены пакетом Premium Package, который добавляет динамическую электронную регулировку подвески на задний амортизатор, которая автоматически регулирует параметры демпфирования на основе входных данных от IMU.

Новая панель TFT массивная, чистая и интуитивно понятная.Фото Кевина Винга.

Пакет Select на 750 GS получает ту же обновленную приборную панель TFT и режимы езды Pro (который добавляет режимы Dynamic и Enduro), что и F 850 ​​GS. Каждый режим езды изменяет реакцию дроссельной заслонки, ABS Pro, Dynamic Traction Control, Dynamic ESA, круиз-контроль и систему контроля давления в шинах. Самая большая разница — отсутствие Enduro Pro на F 750 GS. Я обнаружил, что предпочитаю ездить на 750 в динамическом режиме практически все время, независимо от дорожных условий.

Подробное описание того, как режимы езды влияют на F 750 GS. Изображение BMW.

В динамическом режиме отклик дроссельной заслонки является самым резким и агрессивным. При этом он все еще не такой резкий, как динамический режим на F 850 ​​GS. BMW действительно работала над тем, чтобы сгладить общую тягу дроссельной заслонки на этих байках. И хотя я думаю, что это понравится многим гонщикам, смотрящим на эту модель, это разочарует любого, кто предпочитает резкий «щелчок» дроссельной заслонки.

Подвеска существенно отличается от того, что есть на F 850 ​​GS. Передняя вилка представляет собой обычную телескопическую вилку диаметром 41 мм с ходом 5,9 дюйма (примерно на два дюйма меньше, чем у F 850 ​​GS). Как и в случае с 850, на вилке нет регулировки.

Амортизатор Dynamic ESA является основной причиной перехода на пакет Premium. Фото Кевина Винга.

Задний амортизатор представляет собой обычную пружинную стойку (F 850 ​​GS использует конструкцию BMW с прогрессивным демпфированием WAD).В базовой комплектации предусмотрена ручная гидравлическая регулировка предварительного натяга, а также демпфирования отбоя. Переходите к пакету Premium, а Dynamic ESA позволяет регулировать задний амортизатор на кончиках ваших пальцев. Ход заднего амортизатора составляет 6,9 дюйма (примерно на полтора дюйма меньше, чем у F 850 ​​GS).

Общий дорожный просвет в 7,5 дюймов уменьшился чуть более чем на два дюйма по сравнению с 9,8 дюймами F 850 ​​GS. Основным преимуществом здесь является одна из самых доступных высот сидений на рынке ADV.Стандартная высота сиденья была уменьшена на 0,2 дюйма по сравнению с уходящим F 700 GS до 32,1 дюйма. Выберите вариант с низким сиденьем, чтобы сбрить еще на дюйм, или выберите низкое сиденье в сочетании с заниженной подвеской, чтобы опустить сиденье до впечатляюще низких 30,3 дюйма.

Стиль нового мотоцикла намного агрессивнее. Фото Кевина Винга.

BMW заявляет, что с полными четырьмя галлонами топлива влажный вес составляет 493 фунта, что примерно на 11 фунтов легче, чем у F 850 ​​GS.

В F 750 GS используются те же тормоза Brembo, что и в 850, но они установлены на разные колеса. В то время как более крупный, ориентированный на бездорожье F 850 ​​GS получил колеса BMW с перекрестными спицами, F 750 GS получил обновленные литые алюминиевые диски. В то время как размер задней шины на обоих велосипедах составляет 150 / 70R17, передняя шина на 750 больше ориентирована на дорогу 110 / 80R19. Шины на моем велосипеде были Bridgestone Battlax Adventure A41s, прочная шина для уличного использования, просто не лучшая для обеспечения сцепления в рыхлых песчаных поворотах.

Это возвращает меня к моему первоначальному комментарию Стиву.

BMW заставила нас врезаться в грязь с F 750 GS в течение первых пяти минут езды. Фото Кевина Винга.

Езда на F 750 GS

BMW привезла нас в Колорадо, чтобы покататься на новых F 750 GS и F 850 ​​GS. И хотя я ожидал (читай: надеялся) ездить на F 850 ​​GS в основном по бездорожью, я полагал, что большую часть времени мы будем проводить, катаясь на 750 по дорогам с твердым покрытием. Я был неправ.

В течение первых пяти минут после выезда из Gateway Canyons Resort лидеры езды на BMW заставили нас подняться по грунтовой дороге на окружающие горные плато. Когда я сказал Стиву, что ненавижу байк, я имел в виду, что ненавижу ездить на F 750 GS по бездорожью с относительно ориентированными на улицу шинами, накачанными до полного уличного давления.

BMW заявила, что диски 750 были усилены по сравнению с колесами F 700 GS. Несмотря на это, мне потребовалось около часа, чтобы согнуть переднее колесо моего велосипеда.

Присмотритесь к переднему ободу, и вы увидите, какой ущерб я причинил. Фото Кевина Винга.

Первую половину нашей поездки на F 750 GS мы провели в гонке друг за другом по твердым грунтовым дорогам. Стив, чьим основным креплением ADV в течение последних пяти лет был роуди Tiger 800 2012 года, быстро адаптировался к геометрии мотоцикла и размеру колес и отправился в погоню за лидером езды BMW на R 1200 GS Rallye. На мой взгляд, передняя часть казалась тяжелой и расплывчатой. Потребовалось много усилий со стороны тела, чтобы заставить его двигаться в том направлении, в котором я хотел идти.

Сначала я попробовал ездить на байке в режиме эндуро, но вскоре обнаружил, что электроника слишком ограничивает мой личный вкус. Я полностью отключил контроль тяги и переключил байк в режим Dynamic Ride Mode для более агрессивного отклика на педаль газа. Это помогло. Но главное, с чем я боролся во время езды на F 750 GS по бездорожью, — это возможность дотянуться до рычага переключения передач и заднего тормоза (та же проблема, с которой я столкнулся с F 850 ​​GS).

F 750 GS произвел на меня огромное впечатление своими ходовыми качествами на улице.Фото Кевина Винга.

Как только мы вернулись к течению асфальта в Колорадо, этот байк вошел в жизнь.

Я был потрясен тем, насколько впечатляюще посажен и устойчив этот байк на чрезмерно высоких скоростях. В какой-то момент я взглянул на спидометр и увидел, что мы приближаемся к трехзначной цифре. BMW создавал ощущение, что мы едем со скоростью около 70 миль в час. Я думаю, что более короткая подвеска и выбор шин дали ему преимущество по сравнению с F 850 ​​GS, которые мы пробовали.Я думаю, что 850 бы превзошел его, если бы на нем была такая же резина, ориентированная на улицу, но с этим изменением он пострадал бы на бездорожье.

F 750 GS в целом казался чрезвычайно доступным. До земли было легко добраться, но все же он казался просторным и удобным для дальних поездок по улице. Электроника работала безупречно, гигантская приборная панель TFT чрезвычайно чистая и легко читаемая, а электронная подвеска была превосходной. Хотелось бы, чтобы вилка была регулируемой, меня действительно впечатлило ее демпфирование в стоковой форме.

Я думаю, что BMW могла бы сделать F 750 GS более конкурентоспособным, придав его двигателю ту же настройку, что и F 850 ​​GS. Фото Кевина Винга.

Единственное, чего я не понимаю, — это то, почему BMW решила урезать мощность по сравнению с F 850 ​​GS. Хотя я не обнаружил недостатка в F 750 GS, когда я впервые на нем проехал, разница в мощности и отклике дроссельной заслонки была мгновенно заметна, как только я перебросил ногу через его старшего брата.

Думаю, было бы разумнее пойти по маршруту Triumph’s Tiger 800.Точно так же, как Tiger 800 XR является более ориентированным на улицы средним в линейке Triumph, F 750 GS — это мотоцикл для BMW. Для выполнения этой задачи не требуется меньше энергии. Особенно, когда Tiger 800 XR (возможно, конкурент номер один 750) обладает той же мощностью, что и его более ориентированный на бездорожье собрат, Tiger 800 XC.

Я ожидал, что большинство покупателей будут сравнивать F 750 GS с линейкой Triumph Tiger 800 XR. Фото Кевина Винга.

Стоимость и конкуренция

Технически рекомендованная розничная цена F 750 GS составляет 10 395 долларов.Но вы не можете зайти в выставочный зал дилера и найти того, кто сидит на полу по такой цене. BMW Motorrad импортирует F 750 GS с пакетом Select в качестве базового предложения. Клиенты могут воспользоваться пакетом Premium, если они того пожелают, который добавляет систему BMW Keyless Ride, светодиодный элемент в фару, систему контроля давления в шинах и Dynamic ESA (или вариант с низкой подвеской).

Разбивка цен на линейку BMW F 750 GS. Изображение BMW.

Согласно тестам, мой велосипед в цвете Stereo Metallic Matte, с пакетом Exclusive Style и центральной подставкой был рекомендован по рекомендованной цене 14 270 долларов.Это максимальная цена для этого велосипеда. Это примерно на 1000 долларов дешевле, чем топовый Triumph Tiger XRt. Если вы выберете светло-белую краску, пропустите центральную подставку и премиум-пакет, вы получите 12 795 долларов. Это примерно на 800 долларов дороже, чем базовый Triumph Tiger 800 XR.

Разбивка того, какие опции включены в какой пакет. Изображение BMW.

Если рассматривать только их общую мощность, Tiger уступит BMW. Однако, если вы отложите это на время и посмотрите на все остальное, что BMW предлагает своему гонщику, сравнение немного изменится в пользу BMW.Я предпочитаю электронную подвеску BMW и общую изысканность подвеске Triumph. Если бы BMW наделила F 750 GS таким же уровнем «мощи», как F 850 ​​GS, я думаю, что у гонщиков был бы гораздо более легкий выбор.

Вы также можете возразить, что покупатели с ограниченным бюджетом могут перекрестить покупки F 750 GS с Suzuki V-Strom 650XT Touring 2019 года. В стандартную комплектацию Wee Strom за 9 999 долларов входит багаж, центральная подставка, защита от столкновений и бескамерные колеса со спицами. Мой контраргумент был бы в том, что люди, присматривающиеся к BMW, не являются покупателями с ограниченным бюджетом.Усовершенствованная подвеска и комплект электроники 750 выбивают Suzuki из воды, если вы можете себе это позволить.

F 750 GS — это очень впечатляющий туристический автомобиль ADV, ориентированный на улицы. Фото Кевина Винга.

Вывод

Хотя я так и не смог полностью полюбить F 750 GS на бездорожье, на самом деле я не испытывал к нему такой ненависти, как я сказал, когда впервые испытал на песке. Он достаточно хорошо справлялся с легкими приключениями, поэтому я без колебаний рекомендую его гонщикам, желающим погрузиться в приключенческий сегмент.Однако, если вы хотите преодолеть больше миль по бездорожью, чем по бездорожью, это, вероятно, не ваш байк.

В чем этот байк меня поразил, так это в его ходовых качествах. Я не ожидал, что F 750 GS понравится так сильно, как мне. Я считаю, что это отличная внедорожная туристическая машина, которая неплохо справляется с любой дорогой. От длинных участков скоростного четырехполосного шоссе до извилистого двухполосного асфальта — этот байк заставил меня улыбнуться.

Для гонщиков, которым нужен высокотехнологичный туристический байк ADV, который с легкостью справится с долгими днями в седле, F 750 GS — отличный вариант.Я просто не стал бы уезжать слишком далеко по бездорожью, чтобы вы не почувствовали, что ненавидите свое решение.

BMW F850GS 2019 года: отточенный и усовершенствованный, но действительно ли он лучше?

Аа, немцы Зи; народность, известная своей точностью и изобретательностью.Тот, кто тоже застревает на своем пути и время от времени пытается изобретать велосипед. Если это заново изобретенное колесо сработает, но не очень хорошо, немцы будут совершенствовать его, пока оно не станет настолько хорошим, что многие могут посчитать его новым стандартом.

Пример A: BMW R80G / S; мотоцикл с приводом от вала и массивным двухцилиндровым двигателем с горизонтальной оппозицией, который позже увеличился в размерах, и передней подвеской Telelever с А-образными рычагами. Мотоцикл, который в два раза лучше работает на бездорожье. Пример B: Porsche 911 с двигателем, установленным сзади (над задними шинами), как если бы повозка опережала лошадь.Два дизайна, которые пошли вразрез с законами физики, но которые позже были доведены до уровня, за который приверженцы бренда стоят так же, как и немцы, создавшие их.

Так что же происходит, когда немцы берут страницу из сборника пьес, который используют все остальные? BMW сделала это в 2009 году, когда построила S1000RR; спортивный мотоцикл с обычным четырехцилиндровым алюминиевым шасси и цепным приводом. В 2010 году он выиграл все гонки серии FIM Superstock, кроме одной, и выиграл чемпионат 2010 года.В 2004 году Porsche продала свой первый Carrera GT, традиционный суперкар со средним расположением двигателя, способный выдерживать поперечное сцепление 1,35 G и по-прежнему уверенно входящий в топ-50 самых быстрых серийных автомобилей на круге Нюрбургринга 15 лет спустя!

Здесь вы можете спросить себя, куда я, черт возьми, собираюсь с этим. Что ж, BMW построила уходящий F800GS в странное время (крах рынка в 2008 году) с некоторыми собственными причудливыми конструктивными особенностями. Его бензобак располагался под сиденьем, а не между ног, где он обычно сидит.Выхлопная система была расположена «не на той стороне», и, несмотря на использование цепного привода, они установили ее с правой стороны мотоцикла, в то время как все цепные приводы на планете проходят по левой стороне поворотного рычага. . Такой выбор дизайна придал оригинальным F800GS их «немецкий» чутье.

Абсолютно новый BMW F850GS 2019 года в цвете GS Rallye Light White с золотыми ободами.

Идёт BMW F850GS 2019 года, и знаете что? Имеет обычную мотоциклетную компоновку. Бензобак находится между вашими ногами, у него нет одностороннего поворотного рычага, выхлопная система и цепной привод поменяны местами на «нормальные стороны», но он все еще чувствует себя немецким… в том смысле, что «мы сделали это лучше» пути.

Что отличается?

BMW F850GS получает прирост на 5 л.с. и дополнительные 2 футо-фунта крутящего момента по сравнению с уходящим F800GS.

Частей, которые переносятся с F800GS на F850GS, нет. Это совершенно новый мотоцикл. Рама, подвеска, двигатель, программное и аппаратное обеспечение — все новые. С точки зрения внешнего вида, R1200GS очень похож на его «линию полета», по сути, линию, которая проходит от клюва до хвоста, если смотреть на него сбоку.

Если F850GS выглядит маленьким, то это потому, что он есть, и он маленький во всех нужных местах. Высота сиденья, например, может показаться немного завышенной — 33,9 дюйма, но когда вы поймете, что оно на 0,7 дюйма ниже, чем у уходящего F800GS, вы можете немного согреться. По ощущениям, это самый короткий и наименее устрашающий приключенческий байк среднего веса на рынке. Поскольку бензобак переехал из-под сиденья, задний подрамник и сиденье стали намного уже. Сиденье не регулируется, но можно установить низкое сиденье (32.9 ″), комфортное сиденье (34,4 ″) или более плоское и более высокое профилированное сиденье для ралли (35 ″), есть множество вариантов, позволяющих добиться такой высоты сиденья или соотношения между сиденьем и подножками в зоне златовласки. Наконец, если вы выберете комплект с низкой подвеской, вы можете получить сиденье на F850GS с диагональю 32,1 дюйма, но обратите внимание, что комплект с низкой подвеской доступен только в премиальном пакете и лишен электронно-регулируемого амортизатора из премиального пакета. .

F850GS теряет 1,1 ″ хода подвески спереди и получает 0 баллов.1 ″ ход сзади по сравнению с F800GS.

BMW в плоском корпусе отлично справился с задачей, заставив F850GS казаться меньше и компактнее, но при этом не сковывал водителя и не заставлял мою 6’2-дюймовую раму казаться слишком большой. Бензобак опустился до 4,0 галлона (ранее 4,2 галлона), но в сочетании с теоретическим показателем расхода топлива 57 миль на галлон ваши опасения по поводу дальности полета должны утихнуть. Публике BMW обычно нравится большой топливный бак, но прежде чем критиковать этот, подумайте о своих реальных намерениях путешествовать на большие расстояния.На практике переносить канистру с топливом объемом 1 галлон для длительных поездок проще, чем всегда иметь дело с дополнительным размером и весом большого топливного бака между ног.

Новый F850GS имеет более прочные колеса, лучшее распределение нагрузки на колеса, улучшенный дорожный просвет и меньшую высоту сиденья.

У руля есть как раз правильная величина изгиба, подъема и ширины на мой вкус. Мне никогда не было тесно, когда я сидел, или как будто мне приходилось тянуться или наклоняться, стоя.Если вы из тех, кто настаивает на подъемах руля и широких перекладинах для «позиционирования тела» и «поворотного рычага», то будьте моим гостем, но я бы рекомендовал не более 10-20 мм подступенки. Что мне действительно понравилось, так это ощущение кабины или ее отсутствие. Когда вы сидите, профиль бензобака низкий, и вы не чувствуете себя запертым в F850GS. То же самое касается приборной панели и низкого лобового стекла при стоянии. F850GS имеет наименьшее количество аппаратных помех, которое я когда-либо испытывал на приключенческом байке среднего размера. В бензобаке есть хорошо продуманные выемки для коленей, которые подходят практически для любого роста водителя, в отличие от некоторых мотоциклов, у которых есть жесткий гребень там, где колени более высоких гонщиков хотят быть.

Сразу за решеткой находится новый опциональный 6,5-дюймовый TFT-дисплей, который просто великолепен. В то время как некоторые люди будут издеваться над этим и скажут: «Мне просто нужен аналоговый тахометр и спидометр», мне ни разу не было трудностей с чтением этого дисплея, даже покрытого пылью, когда полуденное солнце светило прямо в его лицо, похожее на iPad. Доступ к параметрам меню с помощью одной кнопки меню и мультиконтроллера на панели управления прост и требует нескольких минут, чтобы освоиться.

Полноцветный TFT-дисплей легко читался в различных условиях освещения.

TFT-дисплей будет интегрирован в ваш смартфон при использовании приложения BMW Motorrad Connected через Bluetooth. После этого вы сможете получить доступ к своим контактам и мультимедиа, одновременно отображая статус звонка и навигацию. Хотя у меня не было достаточно времени, чтобы углубиться во все эти функции, те, к которым я получил доступ, работали без проблем.

Еще один технологический элемент, который люди любят ненавидеть, — это зажигание без ключа (только для пакета Premium). В то время как мой личный опыт работы с велосипедами без ключа варьировался от причудливого до совершенно ужасного, брелок для ключей с транспондером работал безупречно для более чем 30 журналистов на пресс-презентации F750GS и F850GS с десятками запусков и остановок каждого.Система Keyless Ride также позволяет открывать крышку топливного бака и управлять замком рулевого управления без механического использования ключа.

Режимы езды

Прежде чем мы перейдем к тому, что такое езда, мы должны рассмотреть режимы езды. Все F850GS, отправленные в США, будут в пакете Select или Premium (базовая модель не будет доступна, если вы ее не заказываете и не ждете доставки). Таким образом, все F850GS будут поставляться в США с кодированной вилкой для разблокировки режимов Pro. . Ниже у нас есть разбивка режимов, чтобы избавить вас от необходимости читать их все, но давайте немного поговорим о режиме Enduro Pro.

F850GS Описание режимов езды (щелкните, чтобы развернуть).

Enduro Pro — это разблокированный настраиваемый режим езды, который сохраняет настройки после их изменения даже после выключения ключа. Следует также отметить, что в каком бы режиме езды вы ни находились, когда вы выключаете велосипед, он также будет тем режимом, в котором мотоцикл находится, когда вы его снова включите (спасибо BMW).

Для отклика дроссельной заслонки у вас есть два варианта: мягкий режим, который не слишком мягкий, и динамический режим с мгновенным откликом и улучшенным выхлопом.У ABS pro есть два варианта: первый — это профиль ABS Pro для рыхлых поверхностей с шершавыми внедорожными шинами, который отключает заднюю АБС и обеспечивает гораздо меньшее вмешательство (занос, но не полную блокировку) передней шины и нагрузку на переднюю подвеску. для повышения эффективности торможения; второй вариант предназначен для уличных шин в условиях бездорожья и дает вам возможность отключать АБС на заднем колесе или нет.

Система Dynamic Traction Control пока что для меня загадка.В режиме Enduro Pro контроль тяги включен по умолчанию, но в режиме «Dynamic Traction Control» вы можете выключить контроль тяги с помощью одной кнопки на руле (или выключить его в меню, и он останется выключенным даже после выключения велосипеда.) Меню затем покажет на TFT-дисплее, что антипробуксовочная система отключена, и загорится сигнальная лампа с правой стороны приборной панели, подтверждающая это. Тем не менее, после остановки на скалистом подъеме с набранными 2000 об / мин и полной остановкой дроссельной заслонки после включения сцепления, «Dynamic» трекшн-контроль F850GS все еще каким-то образом мешал.

Это может быть связано с датчиками угла наклона для ABS и DTC. Это не обязательно плохо, поскольку подъем с полной скоростью в гору из неподвижного состояния обычно заканчивался потерей сцепления либо с опрокидыванием, либо с рытьем массивной ямы на склоне холма, из-за чего райдер застревал. Я был не единственным журналистом, испытавшим это, но мы не смогли углубиться в это без дополнительного времени на тестирование.

Как это работало

Новое шасси представляет собой стальной мост монококовой конструкции.Честно говоря, мне все равно, что это такое; Меня волнует, как он себя чувствует на бездорожье. Во время пресс-презентации мы проехали много двух гусениц, которые были сильно повреждены водой. Выбор худшей трассы дал нам почувствовать, каково будет ездить на F850GS по одним из самых каменистых джип-трасс.

На мой взгляд, самым важным показателем того, как мотоцикл чувствует себя на бездорожье, является передний угол передней подвески. Есть причина, по которой все настоящие внедорожные мотоциклы и «хорошие» мотоциклы для приключений колеблются около 27-градусной отметки.Чем больше число, тем более устойчивым будет ощущаться мотоцикл. Это также сильно влияет на сцепление с дорогой в грязи и песке. Компромисс — более медленное рулевое управление на дороге, но я еще не сказал, что я думаю, что рулевое управление приключенческого велосипеда кажется слишком медленным на улице, в конце концов, это приключенческий байк. BMW F850GS имеет передний угол 28 градусов, и он выглядит фантастически

Из-за этого новый F850 — один из самых внушающих доверие приключенческих мотоциклов среднего веса, на которых я когда-либо ездил по бездорожью.Больше всего меня восхищает не только то, насколько хорошо он чувствует себя на бездорожье, но и то, насколько легко на нем ездить. Некоторые из первых техник, которые вам нужно освоить, как гонщику бездорожья, — это медленные повороты с малым радиусом, торможение и остановка без опускания ноги. В этом случае F850GS имеет преимущество перед старым F800GS в стабильности на низких скоростях, что упрощает освоение этих основ новичками.

Доступность — это хорошо для любителей экстремальной езды и райдеров.Чем проще и веселее кататься на велосипеде ADV, тем больше вы будете это делать. Следуя рецепту создания мотоцикла, не пытаясь спроектировать дерьмо из него, BMW смогла сосредоточиться на разработке дерьма на основе проверенной конструкции.

При массе 504 фунта мокрый новый F850GS на 25 фунтов тяжелее своего предшественника. Тем не менее, он намного легче и менее устрашающе, чем уходящий F800GS. Фактически, F850GS кажется легче и меньше, чем любой другой приключенческий мотоцикл объемом 750–1000 куб. См, представленный в настоящее время на рынке.

Стиль езды приключенческого мотоциклиста легко заметить. Мы встаем повсюду, и хотя это правильный метод для условий с низким сцеплением, это не единственный способ снять шкуру с кошки. F850GS — один из 2,5 приключенческих мотоциклов, на которых я бы подумал о том, чтобы кататься, сидя и скользя задней частью, как гонщик по плоской гусенице по гладкой поверхности. Возможность ездить на F850GS по бездорожью сидя демонстрирует стабильность, правильное распределение веса и оптимальную эргономику мотоцикла обновленной конструкции.Короче говоря, F850GS действительно хорош на гравийных и грунтовых дорогах на обычных, высоких и очень высоких скоростях сидя или стоя.

Что делать, когда дорога становится не совсем нормальной? На пересеченной местности новая передняя и задняя подвески на удивление хорошо подрессорены и имеют клапаны. В случае с еще несколькими современными мотоциклами, которые я тестировал, кажется, что производители становятся лучше в создании подвески, которая будет работать прямо из коробки для тех, кто весит больше, чем ваш средний конный жокей, и BMW находится на правильном пути. также.

Велосипеды в комплектации Premium оснащены амортизаторами нового поколения с системой динамической электронной регулировки подвески (ESA), установленными на задней части F850GS. Этот задний блок, произведенный ZF, приспосабливается к любому сценарию катания одним нажатием кнопки режима. Он не просто переключается в «режим» и остается на этом уровне. Он принимает данные от самого себя с помощью датчика хода пружины и регулирует демпфирование в соответствии с дорожными условиями. Он также работает в сочетании с данными от датчика угла наклона, ABS, ASC и DTC, чтобы предложить наилучшие возможные настройки для производительности, тяги и комфорта.

Одним из основных недостатков подвески F850GS является то, что она потеряла 1,1 дюйма хода по сравнению с F800GS на передней части, хотя задняя подвеска постоянно находится в состоянии бесконечной электронной регулировки. Передняя вилка НЕ ​​регулируется. Это делает F850GS единственным приключенческим байком в этой ценовой категории и классе с нерегулируемой передней подвеской.

Судя по цифрам, F850GS имеет ход передней части 8 дюймов по сравнению с F800GS, который имел ход 9,1 дюйма. У F850GS есть.Ход сзади на 1 дюйм больше, чем у F800GS при 8,6 дюйма хода, и имеет 9,8 дюйма дорожного просвета, в то время как у F800GS только 8,5 дюйма.

Итак, что все это означает для управляемости F850GS на бездорожье?

Что ж, если вы попытаетесь подсчитать отрицательные моменты, их очень мало… Во-первых, позвольте мне объяснить, что я настраивал переднюю подвеску на каждом мотоцикле, который когда-либо тестировал, владел или даже одалживал. Не только потому, что могу, но и потому, что я разборчив и вешу без снаряжения 210 фунтов.На F850GS я даже не смог найти места, чтобы вытянуть переднюю часть из-за того, что байк далеко превзошел его маркетинговые устремления. Передняя подвеска F850GS будет более чем достаточной для 95% людей, которые ее купят, и для предполагаемого использования.

Что делает вилка, так это то, что она выходит из строя из-за того, что она быстро спускается по неровной местности. Регулировка некоторой части демпфирования отбоя, вероятно, решила бы часть этой проблемы с передней стороны, если бы она была доступна. И когда мы спросили, что нового в передней подвеске на брифинге перед поездкой, BMW не смогла расширить это, кроме разницы в ходу.При этом, судя по моему динометру «сиденье-брюки-подвеска», все это новинка внутри 43-миллиметровых трубок, когда дело касается пружин и клапанов. Несмотря на уменьшенный ход, передняя часть F850GS является улучшением по сравнению с F800GS, когда дело доходит до заводских характеристик, стабильности, податливости и сопротивления на дне. Мы могли бы расстроиться из-за потерянного путешествия, но простота использования и повышение уверенности, которое дает 850 по сравнению с F800GS, гораздо важнее для людей, которые собираются покупать эти мотоциклы.Интересный факт: средний возраст покупателя F850GS на четыре года моложе среднего возраста всех остальных покупателей BMW…. в 51 год по данным BMW.

В основе F850GS лежит рядный сдвоенный двигатель объемом 270 градусов и 853 куб. См, развивающий 90 л.с. и крутящий момент 63 фунт-фут.

Новый двигатель рассчитан только на 90 лошадиных сил. Я говорю «только», потому что новый двигатель на много миль опережает 85-сильный 180-градусный параллельный сдвоенный двигатель F800GS. Существенные изменения в двигателе — это 270-градусный угол поворота и более компактная конструкция; подумайте о звуке гоночного велосипеда V-Twin, который подавляется двумя противовесами.Новый двигатель настолько плавный, что я оказался на 4-й передаче, разогнавшись до 100 миль в час, и я не собирался переключаться на 5-ю, не говоря уже о воображаемой 7-й передаче, на которую я пытался переключиться на F800GS.

Новая электронная система дроссельной заслонки выглядит естественно. Хотя мне все еще хотелось бы, чтобы кто-то придумал настройку 1: 1, без помех для реакции дроссельной заслонки двигателя, дроссельная заслонка F850GS по проводам, кажется, адаптируется к входам газа и скоростям водителя. Например, если вы обнаружите, что едете в среднем темпе и хотите попросить дроссельную заслонку на полную мощность, вам кажется, что первый поворот дроссельной заслонки не такой резкий, как второй, независимо от того, какой режим или профиль двигателя установлен на F850GS. к.Вот почему я бы назвал дроссель по проводам «адаптивным».

Трансмиссия на F850GS кажется шире, чем у F800GS. Первая передача почти эквивалентна опусканию на один зуб передней звездочки. Нижняя первая передача поможет при маневрировании на низкой скорости и трогании с места на подъемах. Я обнаружил, что F850GS труднее глохнуть на малых скоростях, чем большинство байков с рекомендациями, и у него никогда не было сваливания из-за блокировки задних колес. Заслуга в этом — проскальзывающая / вспомогательная муфта в новом байке.Он не только имеет уменьшенное усилие рычага, но и немного отключается, чтобы обеспечить проскальзывание сцепления при резком торможении двигателем, чтобы заднее колесо не дребезжало в дорожных ситуациях, и предотвращает сваливание из-за блокировки задних колес в условиях бездорожья. Это не помешает вам все время тянуть время, но немного прощения в сцеплении — это преимущество, о котором стоит упомянуть.

У F850GS есть переключатель быстрой передачи, но он не работает, отключая зажигание при переключении на повышенную передачу. Он работает, регулируя систему управления дроссельной заслонкой по проводам, которая «автоматически включает» дроссельную заслонку для переключения на пониженную передачу без сцепления.Побочным эффектом является то, что при переключении на пониженную передачу он немного «подбирает обороты», что означает, что шасси никогда не выходит из строя во время агрессивного торможения и позднего переключения на пониженную передачу — функция, которую я не знал, что хотел, пока не получил ее.

Дорожные испытания

Взрыв на дороге, вытаскивая своих друзей чуть ниже максимальной скорости 125 миль в час F850GS, приносит нам следующую победу F850GS: управляемость на дороге.

На дороге жертва за дюйм хода впереди, возможно, была самой значительной платой за управляемость F850GS.Передняя часть выглядит посаженной и спортивной. Мы усердно работали с этими байками во время тестирования, и F850GS чувствовал себя лучше, чем хорошо во всех аспектах езды по дороге. Он стабилен на любой скорости, без подпрыгивания или отскока спереди или сзади. Даже при позднем торможении в поворот он не подпрыгивал, не раскачивался и не толкался. Он управляется лучше, чем многие спортивные туристические велосипеды из коробки, и единственная небольшая жалоба — небольшое ныряние вилки из-за того, что первоначальный тормозной момент оказался лучше, чем ожидалось.

Да, тормоза.Хотя они могут выглядеть немного ничтожными по сравнению с другими OEM-производителями, которые используют массивные четырехпоршневые моноблоки Brembo, двухпоршневой плавающий суппорт с двойным передним захватом Brembos с двумя 305-миллиметровыми плавающими дисками справляется со скоростью лучше, чем следовало бы. В то время как BMW могла бы поставить высококлассные, в стиле уличного мотоцикла, радиально установленные суппорты, я чувствую, что выбор с плавающей запятой делает выбор лучше для бездорожья и никогда не оставлял меня желать лучшего.

Двухпоршневые суппорты Brembo, захватывающие два 305-миллиметровых плавающих диска, обеспечивали достаточную тормозную способность как на дороге, так и на бездорожье.

Разбив и сломав несколько комплектов магнитных ободов во время приключенческих поездок с другими байками, я могу не только рассказать вам о дополнительной прочности, которую F850GS будет иметь с бескамерными ободами с перекрестными спицами. Бескамерные обода — это функция, которая в настоящее время недоступна ни на одном другом приключенческом велосипеде среднего размера. Я также могу сказать вам, что отсутствие трубки в колесах улучшает ощущение передней части и производительность. Но как только вы разбиваете или треснете литое алюминиевое колесо на тропе, вам придется вставить в него трубку, чтобы вернуться домой (спросите меня, откуда я знаю).Серьезные внедорожники захотят носить с собой трубу на случай, если они погнут обод, как это сделал один из испытателей на старте. Одновременно он разбил лицо о руль, так что мы говорим об огромном ударе. Очевидные преимущества бескамерной системы заключаются в том, что ремонт проколов может быть выполнен без снятия колеса.

Конкурс

С кем конкурировать BMW F850GS? Для этого сначала нужно посмотреть на ценник. При взгляде на F850GS это самый большой недостаток.Базовая цена F850GS составляет 13 195 долларов США, но помните, что BMW не будет поставлять их в Соединенные Штаты, и я бы не рекомендовал заказывать их отдельно. Таким образом, мы должны немедленно перейти к пакету Select за дополнительные 2400 долларов. В базовом красном цвете без цевья F850GS стоит 15 595 долларов. Если вы выберете любой вариант окраски премиум-класса, цена вырастет до 15 870 долларов, но вы получите цевье. Если вам нужен пакет Premium, который включает в себя систему Keyless ride, светодиодные фары, датчики давления в шинах и опции Dynamic ESA следующего поколения или низкую подвеску, вам нужно будет добавить 3450 долларов к базовой цене.Это 16 645 долларов США за F850GS в красном цвете и 16 920 долларов США за дополнительные цвета в Премиум-пакете. Это делает F850GS самым дорогим велосипедом среднего веса, особенно когда он не оснащен защитой от столкновений, центральной подставкой или даже металлической защитной пластиной.

Если вы ищете окончательные ответы о том, как, по моему мнению, F850GS выделяется среди конкурентов, то вот оно:

VS Triumph Tiger 800 F850GS будет более интуитивно понятным для езды по бездорожью.Похоже, он будет меньше по размеру и внушает больше уверенности и станет правильным выбором для тех, кто ищет небольшой внедорожный байк для начинающих и гонщиков среднего уровня. На дороге сложно превзойти Triumph с дополнительной мощностью и тройным двигателем. По крайней мере, пассажирские подножки на F850GS съемные, в отличие от Tiger.

По сравнению с KTM 1090R , F850GS будет намного проще управлять бездорожьем менее опытным гонщикам. Думайте о KTM как о раме 1290 с двигателем 1090 в ней, так что он действительно не попадает в категорию среднего веса, а также является причиной того, что у меня нет 1090R, поскольку они намного больше, чем F850GS.Только не пытайтесь тащить гонку 1090R на своем BMW, иначе вы проиграете.

По сравнению с Honda Africa Twin L1 , F850GS будет ощущаться как лучший шоссейный байк, и у него есть запасные части и электроника премиум-класса. На бездорожье Africa Twin хорошо переносит свой вес и является еще одним отличным выбором для начинающего гонщика, но также имеет ход подвески, чтобы порадовать опытных гонщиков, ориентированных на грязь.

Чем он отличается от старого F800GS, который стоит у вас в гараже? Если вы любите ездить по дорогам и время от времени ездите по гравию и легкой грязи, с F850GS нетрудно подойти к апгрейду.Те, кто плохо знаком с внедорожниками средней квалификации, найдут F850GS более удобной машиной для езды по грязи. Если вы опытный гонщик и хотите заменить свой F800GS, я боюсь, что новый 850 не даст явного преимущества для более скоростного и агрессивного бездорожья. Если вы окажетесь где-то в середине этого диапазона, F850GS станет более универсальным байком как на дороге, так и на бездорожье.

Подводя итог F850GS, можно сказать, что это не «большой мотоцикл для бездорожья», который изменит облик приключенческой езды, участвуя в гонках по трассам MX и превращаясь в ховербайк на каждом скалистом спуске.Это не будет окончательным обновлением того, что у вас есть в конюшне. Что меня больше всего волнует, когда дело доходит до F850GS, так это то, насколько хорошо он ведет себя на дороге, насколько легко на нем ездить по бездорожью и как я надеюсь, что этот мотоцикл привлечет больше людей к приключенческой поездке, потому что это так. многие вещи хорошо и даже несколько лучше, чем те, кто написал playbook.

BMW F850GS Технические характеристики

Используемая шестерня

• Шлем: Shoei Hornet X2
• Куртка: REV’IT! Тренч GTX
• Штаны: REV’IT! Globe GTX
• Ботинки: REV’IT! OutDry Discovery

Фото Кевина Винга

Автор: Стив Камрад

Стив был отмечен как «Наемный работник» одной из крупнейших американских издательских групп с особыми интересами.Сейчас он в основном занимается созданием видеоконтента в качестве «шредера» (это стрелок, продюсер, редактор — все в одном красивом, аккуратном пакете «беги и стреляй»). Если он не участвует в раллийных гонках НАСА, вы можете найти его на Восточном побережье во главе шумной группы гонщиков ADV. Некоторые говорят, что у Steve_Kamrad лучшая работа в мире, но он работает не ради денег. Он наемный пистолет, который нельзя купить, и такой он нам нравится.

2021 BMW X3 Обзор, фото, характеристики

2021 модельный год станет четвертым для компактного внедорожника BMW X3 третьего поколения, и значительно обновленная модель 2022 года ждет своего часа.Но даже в этом случае ранние данные показывают, что месячные продажи X3 2021 года находятся на пути к тому, чтобы сделать этот год лучшим кроссовером за всю историю. Вот что происходит, когда вы даете людям именно то, что они хотят, — в данном случае всестороннюю, динамичную индивидуальность, уникальный, но со вкусом оформленный внутри и снаружи и желанный значок BMW.

Не повредит, что BMW позволяет легко персонализировать свой самый продаваемый внедорожник. Доступный в четырех основных версиях, заднеприводный sDrive 30i (43 995 долларов США), полноприводный xDrive 30i (45 995 долларов США), подключаемый гибрид xDrive 30e (50 595 долларов США) и ориентированный на производительность M40i (57 595 долларов США) покрывают широкий диапазон. полоса покупателей.(Все цены включают сбор за место назначения в размере 995 долларов.)

Завершает крошечный сегмент «сумасшедшие характеристики для компактного внедорожника» X3 M. Предлагая 470 лошадиных сил, 442 фунт-фут крутящего момента и соответствующую цену в 70 895 долларов, он легко ускоряется, останавливается и выходит из поворотов во многих видах спорта. машины. Тем не менее, экономия топлива сильно снижается, поскольку X3 M изо всех сил пытается разогнаться до 19 миль на галлон на шоссе и 14 миль на галлон в городе. Если обычного M недостаточно, пакет Competition за 7000 долларов увеличивает мощность до 503 лошадиных сил.Ясно, что у X3 есть несколько личностей, начиная от со вкусом пригородного пассажира начального уровня и заканчивая охотничьим зверьком.

Базовый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом моделей 30i имеет мощность 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач трансмиссии обеспечивает более чем достаточно, чтобы мотивировать X3 весом около 4000 фунтов преодолевать городские джунгли, а также поддерживать максимальную скорость на шоссе. Гибрид увеличивает мощность до 288 лошадиных сил и 310 фунт-футов, но большая часть этого излишка компенсируется 550 дополнительными фунтами, которые гибрид и аккумуляторная батарея приносят с собой для поездки.

Именно 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом в X3 M40i находит отклик у покупателей, которых привлекает стремление к динамике BMW.Обладая мощностью 335 лошадиных сил и 365 фунт-фут крутящего момента, он может разогнать X3 до 100 км / ч за заявленные 4,6 секунды. Система полного привода настроена на более спортивный уклон заднего привода, а тормоза выхлопной системы M Sport, подвеска и регулируемое спортивное рулевое управление — все это способствует повышенному динамическому характеру. Адаптивная подвеска M Sport также доступна за 700 долларов, а дифференциал M Sport — за 1200 долларов. Стандартные 19-дюймовые или дополнительные 20-дюймовые и 21-дюймовые литые легкосплавные диски придают автомобилю характерный спортивный характер, особенно в сравнении со стандартными элементами внешнего дизайна M Performance, включая комплект M Aerodynamic.

Независимо от того, какую модель вы выберете, поездка будет плавной, а мощность на кране обнадеживающей, но при этом эффективной. Он управляется с той же живостью, что и остальная часть нынешней линейки BMW — хотя и прямолинейный и отзывчивый, ему все еще не хватает коммуникаций, характерных для наиболее примечательных давно ушедших моделей. Панорамный люк на крыше делает сравнительно тесный интерьер открытым и воздушным, а различные кожаные элементы и переключатели для восьмиступенчатой ​​коробки передач взывают к вам, когда вы выезжаете и собираетесь привнести острые ощущения в вашу поездку.

Хотя известно, что немногие владельцы рискнут далеко уйти с проторенной дорогой с X3, он предлагает 8 дюймов дорожного просвета, режимы движения для работы с гравием, песком и снегом, а также углы въезда и съезда 23,1 и 21,4 градуса соответственно. Удивительно высокая глубина брода (19,6 дюйма) достаточно хороша, чтобы дать водителям уверенность в том, что они могут рискнуть в погоне за приключениями.

Заявленный как автомобиль с пятью пассажирами, для того, чтобы втиснуть троих в спину, требуются маленькие или гибкие компаньоны, хотя двое взрослых могут удобно разместиться, если будут уютно. Грузовая зона на удивление просторна: ее размер составляет 28,7 кубических футов позади второго ряда или 62,7 кубических футов со сложенным вторым рядом (27,2 и 59,4 для гибрида Xdrive 30e). Audi Q5, его главный конкурент, предлагает 25,9 и 54 кубических фута соответственно; Mercedes-Benz GLC 2021 года предлагает 24,3 и 56,5 кубических футов.

Остальная часть интерьера несет в себе все отличительные черты более крупных и дорогих братьев и сестер X3, предлагая удобные и удобные сиденья с 10-позиционной регулировкой спереди, мягкие пластиковые поверхности и внимание к тому, как и где встречаются разрозненные подложки.Крошечные детали складываются, чтобы поднять цену на Mazda или Acura, стоящую того для определенного поколения клиентов.

Все это создает эффект, который люди замечают и уважают — меньшая кумулятивная усталость в длительных поездках благодаря качеству езды или более легкий разговор при использовании голосовой связи без помощи рук благодаря тихой поездке.Или психологическая особенность очень хорошей аудиосистемы. Наконец, это первый «спортивный автомобиль», который BMW предлагает с заводским сцепным устройством для прицепа за 550 долларов. Ничего страшного, но это значительно упрощает перевозку велосипедов, когда вы можете использовать сцепное устройство вместо крепления на багажник.

BMW упорно работает над тем, чтобы внедрить свою корпоративную ДНК во всю модельную линейку, и X3 не исключение.

2017 BMW R nineT Urban GS Обзор

2017 BMW R nineT Urban GS

2017 BMW R nineT Urban GS

GS
BMW R

GS

2017 BMW R nineT Urban GS