Отзывы митсубиси лансер 9: купить, продать и обменять машину

Недостатки Митсубиси Лансер 9 с пробегом (Mitsubishi Lancer) Отзыв

Не так давно, Митсубиси Лансер 9 был настолько популярным автомобилем в своем классе, что, многим автолюбителям, для того чтобы стать его владельцем, приходилось ждать своей очереди по пол года. На небывалую популярность этого автомобиля повлияли несколько факторов: доступная цена, позитивные отзывы о надежности, хорошая репутация бренда и простота в обслуживании. Но время не стоит на месте, и, на сегодняшний день, на вторичном рынке уже много предложений по продаже Митсубиси Лансер 10 поколения, но, несмотря на это, спрос на девятое поколение по-прежнему велик. Поэтому, сегодня я решил выяснить, как обстоят дела с надежностью у автомобиля и на что следует обращать внимание при выборе подержанного Митсубиси Лансер 9 на вторичном рынке.

Немного истории:

Впервые автомобиль этой модели появился в продаже в далеком 1973 году, продолжает успешно продаваться и по сегодняшний день. Митсубиси Лансер девятого поколения дебютировал на мировом рынке в 2003 году, а уже в 2005 был проведен незначительный рестайлинг, благодаря которому производителю, удалось устранить большинство существенных просчетов и недостатков. В 2006 году был проведен небольшой фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора. Практически все Лансеры, которые представлены на вторичном рынке, официально были проданы в СНГ, но, изредка, попадаются экземпляры ввезенные из Европы, США и Японии. Автомобиль стал настолько популярным, что даже после выхода на рынок десятого поколения этой модели, продолжал выпускаться и продавался ни чуть не хуже новинки.

Как и на большинстве японских автомобилей Митсубиси Лансер 9 покрашен краской на водной основе, как результат, лакокрасочное покрытие очень слабое и быстро покрывается сколами и царапинами. Что касается коррозионной стойкости, то в этом компоненте у Лансера все в порядке, и, если автомобиль не восстанавливался после серьезных ДТП, то на кузове не должно быть даже намека на коррозию, исключением могут быть только колесные арки. Также, можно отметить пластик, из которого изготовлены бампера – он достаточно крепкий и без проблем выдерживает несильное столкновение. В сырую погоду достаточно часто запотевают передние фары, для решения проблемы, следует прочистить вентилируемые каналы, промазать их герметиком.

Двигатели

Митсубиси Лансер 9 комплектовался следующими силовыми агрегатами: бензиновые – 1.3 (82 л.с.), 1.5 (90 л.с.), 1.6 (98 л.с.), 1.8 (114, 165 л.с.), 2.0 (114, 135 и 280 л.с.). Самыми надежными зарекомендовали себя двигатели 1.5, 1.6 и 2.0, их ресурс до капитального ремонта составляет 250-300 тыс. км. На моторах 1.8 и 2.0 установлена система впрыска GDI, которая чувствительна к качеству топлива, поэтому, в наших реалиях, как правило, достаточно часто выходят из строя топливные форсунки и топливный насос высокого давления. Также, из-за плохого качества топлива приходится часто менять свечи зажигания, их ресурс, в редких случаях, превышает 30000 км. Сигналом о необходимости замены свечей послужит легкое подергивание при езде.

На автомобиле с мотором 2.0 установлены два балансирных вала, которые снижают вибрации. Валы приводятся в действие с помощью ремней, которые нужно менять каждые 90000 км. Процедура замены ремней недешевая (200-400 у.е.), но, несмотря на стоимость, экономить на этой процедуре не стоит. Все моторы требовательны к качественному и своевременному обслуживанию, и, если этого не делать, преждевременно выйдут из строя гидротолкатели и клапана. Если пропала мощность и увеличился расход топлива, скорей всего, виновата в этом дроссельная заслонка. При обращении в сервис, вероятнее всего, Вам предложат ее заменить, но, зачастую, для решения проблемы ее нужно просто почистить. Также, причиной проблемы неустойчивой работы двигателя может служить сточившийся блок дроссельной заслонки. Есть два варианта решения проблемы: первый – замена дроссельной заслонки (300-500 у.е.), второй – расточка дросселя и замена заслонки (100-150 у.е.).

Топливный фильтр установлен под задним сидением и служит не более 30000 км, а стоимость оригинальной детали – неприятно удивит. На автомобилях, с пробегом 200000 км и более, существенно увеличивается расход масла, проблему можно решить, заменив маслосъемные колпачки и кольца. Под воздействием реагентов, которыми у нас щедро посыпают дороги, быстро выходит из строя радиатор охлаждения (замена обойдется в 300-400 у.е.). Не славятся своей надежностью и подшипники генератора, замена генератора обходится в кругленькую сумму (600-800 у.е.), поэтому, большинство собственников, при появлении проблемы, ищут генератор на разборках, либо пытаются отремонтировать его самостоятельно.

Трансмиссия

Для Митсубиси Лансер 9 были доступы три типа коробок передач – пятиступенчатая механика, четырехступенчатый автомат и вариатор. Механика очень надежна, единственное, что может немного расстраивает владельцев это высокая стоимость замены сцепления (около 400 у.е.), благо, его нужно менять раз в 150-200 тыс. км. Нет нареканий и к надежности автоматической трансмиссии.

Надежность подвески Митсубиси Лансер 9

Несмотря на то, что Митсубиси Лансер 9 оснащен независимой подвеской: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка, комфортной ее назвать – сложно. Оригинальная подвеска достаточно надежна и не требует серьезных капиталовложений, не чаще, чем раз в 150-170 тыс. км. На сегодняшний день, практически все автомобили этой марки имеют пробеги около 200000 км и более, поэтому, объективно сказать, сколько она прослужит после ремонта достаточно сложно. Дело в том, что оригинальные запчасти стоят дорого и, многие собственники, в лучшем случае, берут аналоги среднего качества, в худшем – дешевый Китай, замена которого может потребоваться и после 100 км пробега.

Рулевая рейка начинает стучать после 100-150 тыс. км, а ее замена обходится очень дорого (от 1000 у.е.). Многие собственники восстанавливают рейку, но, вот, спрогнозировать, сколько она прослужит после ремонта – затруднительно, поэтому, обязательно проверяйте данный узел не только на наличие подтеков масла, но и люфтов. Также, следует проверять шланги гидроусилителя руля на предмет трещин и утечек жидкости ГУР. Рулевые тяги, по сравнению с другими деталями ходовой, не отличаются особой надежностью и требуют замены раз в 60-80 тыс. км. Тормозные колодки, в среднем, ходят 40-50 тыс. км, диски – в два раза дольше. Со временем, суппорта начинают стучать, чтобы устранить данный стук необходимо смазать направляющие суппортов.

Салон

Азиатский интерьер салона сразу бросается в глаза, все выглядит очень аккуратно, но скромно. А, вот, на машинах с большим пробегом, салон может выглядеть изрядно потрепанным, здесь все зависит от того, как предыдущий владелец относился к автомобилю. Несмотря на то, что производитель использовал недорогие отделочные материалы, собранно все очень качественно, чего не скажешь про шумоизоляцию – ее качество очень низкое, и, если Вас раздражает шум колес и мотора, без дополнительной шумки не обойтись. Единственное, что можно отметить, так это надежность электрооборудования, проблемы с ним случаются крайне редко. Если на автомобиле установлен кондиционер, то его нужно включать не реже, чем раз в неделю (даже зимой), чтобы предотвратить нарушение герметичности уплотнителей. Обязательно проверяйте салон на наличие влаги. Зачастую, вода в салон попадает через заглушку между салоном и аркой переднего левого колеса (требуется замена заглушки).

Итог:

В заключение, можно сказать, что достоинств у Митсубиси Лансер 9 все-таки значительно больше, чем недостатков. Поэтому, если Вы ищете недорогой и надежный автомобиль, то, это, пожалуй, самый интересный вариант в этом ценовом сегменте.

Достоинства	Недостатки
Надежные основные узлы и агрегаты	Слабое лакокрасочное покрытие
Хорошая управляемость	Отсутствует шумоизоляция
Большой ресурс оригинальных деталей подвески	Высокая стоимость оригинальных запчастей

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Mitsubishi Lancer 9 какие проблемы и поломки возникают с пробегом

После появления на рынке Митсубиси 9 многим автолюбителям приходилось ждать своей очереди приобрести машину по полгода, настолько эта модель была популярна в своем сегменте. На широкую популярность Mitsubishi Lancer 9 повлияло множество факторов, а именно позитивные отзывы о надежности автомобиля, доступная стоимость, простота в обслуживании, хорошая репутация бренда.

 

Сейчас на вторичном рынке есть множество предложений по продаже следующего поколения автомобилей Mitsubishi Lancer 10. Однако, несмотря на это, до сих пор велик спрос на 9 Лансер. Многих автомобилистов интересует вопрос, на что обращать свое внимание при выборе автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения с пробегом.

История создания легенды — Лансер 9

Автомобиль Лансер на мировом рынке впервые появился 1973 году. По сегодняшний день он успешно продается по всему миру. Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2003 году. Спустя 2 года в 2005 он претерпел незначительный рестайлинг. В результате производителю удалось устранить большинство существенных недостатков данной модели.

 

На следующий год в 2006 был проведен так называемый фейслифтинг, который коснулся только решетки радиатора. Большинство Лансеров, представленных на вторичном рынке были реализованы в странах СНГ. Редко попадаются экземпляры, которые были завезены из Японии и США. Автомобиль стал настолько популярным, что модель продавалась не хуже авто следующего поколения Митсубиси Лансер 10 после его выхода. 

Большинство владельцев подержанного Лансера 9 утверждают, что у автомобиля больше достоинств, чем недостатков. Это недорогое и надежное авто в своем сегменте. Выделяют основные достоинства и недостатки Mitsubishi Lancer 9 с пробегом:

Достоинства:

• хорошая управляемость;

• надежные узлы и агрегаты;

• обширный ресурс оригинальных запчастей.

Недостатки:

• отсутствие шумоизоляции;

• слабое лакокрасочное покрытие;

• высокая цена оригинальный деталей.

О этих и других плюсах и минусах покрытия, двигателя, трансмиссии, подвески, салона, а также где можно приобрести детали для автомобиля Лансер 9 более подробно далее. 

Краска и пластик

Митсубиси 9 поколения как и большинство авто, родом из Японии, покрашен краской на водной основе. Такое лакокрасочное покрытие слабое, быстро изнашивается, покрывается царапинами и сколами. Достоинством Лансера является высокая коррозийная стойкость. Если автомобиль не подвергался восстановлению после серьезных дорожно транспортных происшествий, то на кузове не должно быть коррозии.

Исключением являются колесные арки. Через 5-6 лет эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 на кромке арок можно уже увидеть повреждения. В месте, где совмещаются крылья и арки начинает развиваться коррозия и захватывать все большую площадь. Постепенно заканчивается оцинковка, пузыри с арки переходят на крыло, зачастую это происходит в районе задней двери. В самых запущенных случаях коррозия захватывает заднюю часть порога, которая находится под пластиковой накладкой. Как результат и внутри появляются дыры, поэтому без ремонта с ввариванием в этом случае не обойтись.

Также отмечают высокое качество пластика, из которого изготовлен бампер автомобиля Лансер. Он крепкий, может выдержать небольшое столкновение. Часто из-за сырости запотевают передние фары. Чтобы решить эту проблему, достаточно прочистить вентилируемые каналы, а также промазать их герметиком. Приобрести такую продукцию, как автохимия и масла можно на сайте 911Auto.

Двигатель

Митсубиси 9 с момента выхода на рынок комплектовался такими бензиновыми двигателями:

Успели себя зарекомендовать как самые надежные двигатели вариации 1,5-1,6-2,0. До капитального ремонта их ресурс износостойкости составляет от 250 000 до 300 000 км. В двигателях 1.8 и 2.0 установлена японская система впрыскивания GDI (Gasoline Direct Injection). Она очень чувствительна к качеству топлива. Ввиду того, что большинство видов бензина в нашей стране не отличаются высоким качеством, часто топливный насос и форсунки этого двигателя выходят из строя.

Также нередко приходится менять свечи зажигания из-за низкого качества бензина. Их ресурс не превышает 30 000 км. Если во время езды вы ощущаете легкое подергивание, это является сигналом того, что нужно произвести замену свечей. Обширный каталог свечей представлен на сайте.

На Лансере 9 с двигателем 2,0 установлены два вала балансировки, которые призваны снизить вибрации. Валы приводятся в действие при помощи ремней. Их необходимо менять каждые 90 000 км. Несмотря на то, что эта процедура не из дешевых, экономить на ней крайне не рекомендуется. Моторы требовательны к качественному техническому обслуживанию. Если его не делать, то могут преждевременно выйти из строя клапаны и гидротолкатели.

Часто отмечают, что пропадает мощность, при этом увеличивается расход топлива. Причина такого явления – неисправность работы дроссельной заслонки. Если вы обратитесь в сервисный центр, то скорее всего вам предложат заменить ее. Однако для решения этой проблемы достаточно будет прочистить деталь. Еще причиной неустойчивой работы двигателя может быть блок дроссельной заслонки, который со временем сточился. Решить эту поломку можно двумя способами: заменить заслонку либо расточить дроссель.

Еще одна поломка, которая может возникнуть в процессе эксплуатации связана с топливным фильтром, он установлен под задним сиденьем автомобиля. Служит деталь не более 30 000 км, стоимость оригинального топливного фильтра довольна высока. Существенно увеличивается расход масла у автомобилей с расходом 20 000 км и выше.

Данная проблема решается посредством замены маслосъемных колпачков, колец. Часто выходит из строя радиатор охлаждения, ввиду негативного воздействия реагентов, которыми посыпают дороги. Не отличаются надежностью подшипники генератора. В результате приходиться менять весь генератор, а это дорогостоящая процедура. Большинство автомобилистов, сталкиваясь с этой проблемой, пытаются отремонтировать генератор своими силами либо ищут детали на разборках.

Трансмиссия Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения комплектуется тремя разновидностями коробок передач:

• пятиступенчатая механика;

• четырехступенчатый автомат;

• бесступенчатый автомат.

К надежности автоматической трансмиссии среди владельцев нареканий нет. Механика очень надежна. Некоторых владельцев может огорчить цена замены сцепления. Однако менять сцепление нужно каждые 150 000-200 000 км. Приобрести детали для трансмиссии по доступной цене можно в интернет-магазине 911Auto.

Подвеска Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 поколения оснащен независимой подвеской: МакФерсон – спереди и многорычажная с продольным рычагом – сзади, при ее не позиционируют, как комфортную. Оригинальная подвеска надежная, требует замены не чаще раза в каждые 150 000-170 000 км. Сейчас на вторичном практически все автомобили имеют пробег 200 000 км и более.

Определить, сколько подвеска прослужит после ремонта сложно. Владельцы неохотно ставят на замену оригинальные запчасти, так как они дорого стоят. Поэтому многие собственники покупают дешевые аналоги из Китая, которые желательно менять каждые 100 000 км пробега.

После 100 000-150 000 км также начинает стучать рулевая рейка. Замена обходится владельцу очень дорого. Но ее возможно восстановить, что и делают многие собственники, но в результате сложно прогнозировать сколько еще она прослужит после ремонтных работ. Этот узел нужно периодически проверять на наличие минимальных люфтов, подтеков машинного масла.

Также желательно контролировать шланги гидроусилителя рулевого механизма, если появились трещины или произошла утечка жидкости ГУР, то нужно произвести их замену.

Рулевые тяги тоже не отличаются надежностью. Они требуют замены каждые 60 000-80 000 км пробега. Тормозные колодки ходять 40 000-50 000 км по средним показателям, тормозные диски в два раза дольше. Со временем начинают стучать и звенеть суппорта. Это не является сигналом их замены. Для устранения шума достаточно смазать направляющие. Купить все необходимые детали для подвески можно на сайте.

Салон

При виде салона новенького авто сразу бросается в глаза его азиатский интерьер. Он выдержанный и аккуратный. В подержанных машинах салон может быть изрядно потрепанным. Состояние напрямую зависит от того, как к нему относился предыдущий владелец. Невзирая на недорогие отделочные материалы, собран салон очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции, в салоне слышно гул мотора и шум колес.

Если вас это раздражает, то без дополнительной шумоизоляции не обойтись.

 

В автомобилях недорогой комплектации с пробегом 100 000 км и выше часто можно увидеть просиженные или сломанные сиденья. Чтобы это не повторилось нужно менять узлы. Лучше ставить детали японских Лансеров комплектации Intense. Эти кресла сделаны отлично, с ними не возникает таких проблем.

Стоит отметить высокий уровень надежности электрооборудования. Проблемы с ним практически не возникают в процессе эксплуатации. Если автомобиль укомплектован кондиционером, то прибор необходимо периодически включать, даже в зимнее время, чтобы продлить срок службы герметичных уплотнителей. Также важно проверять салон на наличие влаги. Вода зачастую попадает в салон авто через заглушку, которая находится в районе арки переднего левого колеса. В этом случае требуется замена этой заглушки. Если появилась необходимость в замене любой части салона или кузова приобрести детали можно на сайте 911Auto.

Плюсы и минусы Mitsubishi Lancer 9 ~ AUTOTEXNIKA.

RU

Содержание

Плюсы

➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Управляемость

Все минусы Mitsubishi Lancer 10

➖ Маленький багажник
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция

Отзывы владельцев

Неплохой автомобиль в своем классе. Отличная шумоизоляция. Сам авто любит хорошие дороги, а не наши ямы и канавы. Вполне комфортный. Очень экономичен по бензину. Отлично себя ведет при езде на большие расстояния. Салон вполне вместительный. Не любит дешевую резину. Управляемость вполне достойная.

К недостаткам отнесу очень тонкий слой краски. После 120 000 км появились проблемы с задними тормозами, подшипник выжимной на коробке тоже под замену.

Внешний вид и комплектация — у меня рестайлинг 2011 г., комплектация Инвайт Плюс (если не ошибаюсь). Фары чуть отличаются по хрому внутри, задние фонари с прозрачной подложкой, передний бампер от Раллиарт-версии с низкой губой (зимой одно мучение, везде цепляет), по низу бампера свисает защита пластмассовая, но я ее в первую же зиму ободрал.

Митсубиси Лансер 9 слабые места | Недостатки и болячки б/у Mitsubishi Lancer IX

Двигатель. Полтора литрового мотора хватает для города с лихвой. Движок резвый и можно и гарцануть при желанию. По трассе мне его, лично, хватает. Авто разгонял до 150 км/ч, дальше можно, но не стал рисковать, так как в Томске у нас все же с дорогами не как.

Mitsubishi Lancer 9 // Минусы и плюсы

Ходовка. Corolla, конечно, по мягче была, но в целом Lancer тоже мягкий и не убиваемый. У нас яма на яме, полицейские лежачие повсюду, поэтому как я только не попадал, но к 70 тысячам пробега все родное и намеков на замену пока нет. Считаю 16-ый радиус дисков оптимальным, переходить на 17-18 не стоит. Авто будет смотреться понтовее, но подвеска будет быстрее уставать!

По теплу: печка жарит, салон прогревается за 10 минут до теплого состояния в любой мороз (я пользуюсь войлоком под капотом). Посадка удобная в салоне, на четырех человек места вполне хватает.

В свое время пересаживался с Лады Приоры, поэтому опыта эксплуатации полноценной иномарки С не было. По сравнению с Priora внутри, снаружи и по ходовым качествам — это просто Mercedes. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого. Катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно. Разгоняться даже и не хочется — хочется наслаждаться новой машиной.

По прошествии 4 лет, могу сказать следующее:

Надежность! Может быть вы скажете, что 60 000 км это не большой пробег, но владельцы новых Фордов, Шкод и ВАГов успевают поменять очень многое к этому времени, почитайте их форумы. На Лансере же не ломалось НИЧЕГО!

Дизайн и внешний вид. Они всегда на любителя. Кому-то нравятся такие, кому-то другие. Но внешность Лансера уже больше 4 лет выглядит молодой и свежей. Другие за это время успели несколько раз обновится и не всегда удачно, а внешность Лансера, на мой взгляд, до сих пор очень свежа и современна.

К недостаткам я отнесу через чур спокойную и леNiva управляемость. Может быть для кого-то это не минус, но не очень понятно, зачем машине такая спортивная и агрессивная внешность, но мягкая подвеска и длинный руль. Резко объезжать ямки также не комфортно. ЛеNiva динамика, хотя она леNiva на всех 1.6 АТ, но зато надежно.

ЛКП слабое, как и на всех японцах до Лексуса. Маленький багажник. Если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади.

Андрей ездит на Mitsubishi Lancer 1.6 АКПП 2012 года

Lancer Х 13 года, куплен в салоне в 14-ом году. Тяговитый мотор, позволяющий легко совершать обгоны. Машина теплая, в морозы прогревается быстро и заводится легко. Свет хороший. Спина в дальних поездках не устает.

Расстраивает шумка, да и расход топлива у машины большеват…

Отзыв про Mitsubishi Lancer 1.8 (143 л.с.) с механикой 2013 г.

Салон скомпонован достаточно логично и комфортно; впереди сядет кто угодно и как угодно, но могут быть нюансы: например, я люблю сидеть низко и с вертикальной спиной, почти прямыми руками и ногами. Для идеальной позы мне явно не хватает регулировки руля по вылету. Кроме того, пользоваться подлокотниками, что в двери и по центру, я могу только в самом низком положении сидения. Тем не менее, в длительных дорогах спина не устает. Тканевые сидения не очень скользкие, боковая поддержка имеется и рассчитана на не очень крупных, но не субтильных людей — меня в ней побалтывает, хотя я астеник — 182 см, 78 кг.

Сам за собой я сел ради интереса. По ногам нормально, но головой упираюсь, если не подсъехать чуть-чуть. Друзья чуть меньшего роста сзади на такое не жаловались, так что можете списать это на мою излишне длинную тушку.

Шумоизоляция фрагментарная. Будучи осведомлен об этой проблеме, я решил ее немного улучшить сразу после покупки. Так как делал я это почти что сам и в первый раз, то вышло не очень эффективно. Заводские маты лежат на полу вплоть до второго ряда, также изолированы арки и, говорят, моторный щит. Я добавил немного на двери и потолок, и чуть-чуть на задние арки. Это было ошибкой: шумят при езде больше всего колеса, потому арки однозначно надо шумить дополнительно.

Багажник очень маленький — 315 литров, что вызвано очень высоким полом. Зачем он такой высокий — не знаю, но есть подозрение, что это как-то связано с полноприводными версиями для Японии и США.

Тянет движок почти во всем диапазоне, потому переключаться в городе можно леNiva — 4-ая вполне уедет с 50 км/ч, а если сильно захотеть — то и с 40-ка.

Подвеска — спереди МакФерсон и подрамник, а сзади не очень типичная для такого класса многорычажка. Для большинства модификаций в России установлен «пакет для плохих дорог» с повышенным до 165 мм клиренсом, исключение составляют только двухлитровые версии. Подвеска даже в таком состоянии скорее упруга, чем комфортна, укачивать в этой машине не будет. Крены имеются, но не очень большие.

Отзыв о Mitsubishi Lancer 1.6 (117 л.с.) с механикой 2014 г.

Двигатель Lancer 9

Современные японские автомобили Mitsubishi Lancer 9 оснащены двигателями внутреннего сгорания разных объемов. Объемы равны — 1,3; 1,6 и 2,0 литра. Четырех цилиндровые инжекторные бензиновые моторы имеют поперечное расположение.

Двигатели с меньшим рабочим объемом оснащены системой газораспределения типа SONC (с одним распределительным валом), а более объёмный двигатель на Lancer 9 — DOHC (с двумя валами) соответственно.

Плюсы и минусы девятого мотора

К одним из главных преимуществ моторов Lancer 9 относятся следующие показатели:

• Высокая экономичность.
• Хорошие тяговые свойства.
• Быстрый легкий запуск на холодную при любой температуре окружающей среды.

Благодаря этим качествам, двигатель Lancer 9 пользуется большим спросом в странах с суровым климатом.

Главный недостаток: высокая чувствительность к качеству горючего и дорожного покрытия. Многие дефекты появляются по причине несвоевременного или плохого технического обслуживания.

Конструктивные особенности двигателей Mitsubishi Lancer 9

Охлаждение вертикальных цилиндров — жидкостное. Четыре клапана открываются и закрываются под управлением распределительных валов.

Двухлитровый двигатель Mitsubishi Lancer 9 DOHC развивает мощность в 135 лошадиных сил, а моторы, меньшие по объему SONC— 92 и 82 л. с. соответственно.

Обслуживание и ремонт двигателя

Сложность ремонта силовых агрегатов модели MitsubishiLancerIXзависит от периодичности проведения профилактических мероприятий. Автовладельцы должны регулярно менять моторное масло, прочищать топливный и воздушный фильтры.

К обязательным профилактическим мероприятиям также относится регулярная проверка и смена ремня ГРМ (газораспределительного механизма). Периодичность операции зависит от следующих факторов:

• качество дорог;
• климатические и погодные условия;
• манера вождения водителя.

Экономичность силовых агрегатов обеспечивается при полном отсутствии дефектов. Если мотор имеет поломки в цилиндро — поршневой группе, расход бензина существенно увеличивается. Для решения появившейся проблемы требуется полная замена всех элементов, входящих в эту группу.

• Отключить электрическую цепь.
• Снять свечи.
• Отсоединить выходной коллектор.
• Демонтировать навесное оборудование.
• Снять крышку ГБЦ (головки блока цилиндров).
• Демонтировать ремень газораспределительного механизма.
• Демонтировать и очистить масляный поддон.
• Ослабить фиксацию шатунов.
• Вынуть поршни.
• Снять кольца и очистить их от нагарных слоев.
• Разобрать головку цилиндров.
• Снять сухари и колпачки.
• Прочистить и промыть ГБЦ.
• Притереть клапана.
• Обратная сборка.

При необходимости замены некоторых элементов движка рекомендуется использовать оригинальные запчасти.

Выбор смазочной жидкости для двигателя Lancer 9

Многих автовладельцев интересует, какое масло лить в двигатель MitsubishiLancer 9. Выбор моторного масла необходимо осуществлять в соответствии с рекомендациями автопроизводителя по таблице вязкости и температуры САЕ. К наиболее распространенным маркам смазочного вещества относятся: 5W-40, 5W30, 0W-40, 0W-30.

При полной замене масла опытные автолюбители и мастера автосервиса советуют менять одновременно и масляный фильтр. Рекомендуемый промежуток времени между полными заменами масла указан в паспорте на автомобиль.

Движку, работающему в сложных и запыленных условиях, полезно производить замену масла после пройденных 10 тыс. км.

Различие по калильному числу

В мануале автомобилей Lancer 9 указано, что нужно использовать элементы с калильным показателем 20 и выше. Желательно соблюдать эти советы.

Таким образом, элементы классифицируются так.

• Горячие, показатель которых составляет 11-14.
• Средние – 17-19.
• Холодные – 20 и выше.

Холодная СЗ Denso

Разновидности

Без хорошей искры нормальная работа машины с бензиновым двигателем немыслима. Задача СЗ проста – преобразовывать ток, который отдаёт аккумулятор Mitsubishi Лансер, в искру. Последняя должна быть такой силы, чтобы смесь легко воспламенялась.

Свечи на Mitsubishi Lancer 10 и 9 материал расходный. Они подлежат непременному обновлению по истечении определённого времени. Согласно рекомендациям производителя — через 30-60 тысяч километров пробега. Конкретный ресурс зависит от модели искрообразователя – иридиевые служат дольше (4 года).

Какие свечи лучше?

«Жизнь» никелевых или обычных искрообразующих элементов в отечественных условиях укорачивается по независящим от нас причинам. Достаточно один раз заправиться низкосортным бензином, и замена свечей на Mitsubishi Lancer 9 обеспечена. Вопрос: более дорогие иридиевые разновидности, которые даже рекомендованы производителем (хотя почему-то только для 2-литровых модификаций Lancer 9), способны выдержать некачественное топливо? Ведь заявленный ресурс у них вдвое больше.

Часто в российское горючее добавляют одну присадку, которая убивает любые свечи. Она повышает октановое число. В ней содержится вещество, оставляющее вредный осадок на электродах и вызывающее замыкание. Отложения кирпичного цвета заметны невооружённым глазом.

Присадка убивает СЗ (кирпичный цвет отложений)

Так как же быть. Если присадка убивает все свечи, какой смысл покупать дорогие иридиевые. По этой причине многие используют обычные изделия по низкой цене. При возникновении проблем с искрообразованием, они заменяют их на новые. Водители другой категории (их меньше) покупают дорогие свечи, надеясь на их высокое качество. В большинстве случаев они не подводят, изнашиваются лишь после приличного пробега. Получается, что у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Классификация по типу электрода

Классифицируются модели по разным параметрам. Один из них подразумевает различие электрода.

• Классические свечи состоят из главного и дополнительного электрода. Искра проскакивает между ними и воспламеняет бензин. Такие элементы могут иметь канавки разной формы, увеличивающие величину факела. Есть также модели с выступающим электродом, они способны улучшать воспламенение, но подходят только для определённых силовых агрегатов. Двухэлектродная свеча
  1 — центральный электрод; 2 — боковой электрод; 3 — V-образная канавка; 4 — U-образная канавка; 5 — разница в величине выступания электрода.
• Многоэлектродные свечи изготовлены по улучшенной схеме. В таких элементах может быть несколько боковых электродов, но центральный – один. Многоэлектродные разновидности выдают более стабильную искру, улучшают работу мотора и увеличивают ресурс. Многоэлектродная СЗ
• Факельные свечи не оснащены дополнительными электродами. Искрообразование происходит при помощи сферического резонатора, размеренно и безостановочно. Считаются лучшими на сегодня вариантами, однако учитывая их стоимость, большой популярностью не пользуются. Факельные СЗ

Если буква R не значится в надписи, значит, используется диагональный тип резины. Производителем рекомендуется ставить на колеса радиальные шины. Надпись может быть дополнена индексом грузоподъемности и скорости, датой выпуска, а также типом камеры (TUBELESS – отсутствие камеры и TUBETYPE – с камерой).

Для модели Mitsubishi Lancer основными поставщиками покрышек является на сегодня Yokohama с представительствами в Японии и на Филиппинах. Также имеются представители и других стран: Barum (Германия), Debica (концерн Goodyear, Польша), Dunlop (Япония), Dayton (Канада), Cooper (Китай). Замыкает список Amtel (Россия). Производители резиновых покрышек рекомендуют следующую продукцию для Mitsubishi Lancer 9:

• Matador MP44 Elite 3 195/60R15 88H

• Pirelli Formula Energy 195/65R15 91T

• не надо стараться увеличить срок жизни шин путем замены направления вращения. Наоборот, это приведет к чрезмерному износу покрышки;
• нельзя хранить автошины на открытом месте под прямыми солнечными лучами. От этого свойства резины изменятся в худшую сторону.

Колесное давление для Lancer 9

Чрезмерное давление внутри шин на любой модели автомобиля негативно сказывается на комфортности езды. Поэтому, проверять его необходимо 1 раз в неделю. Процедуру замера лучше выполнять в тот период, когда автомобиль какое-то время находился в спокойном состоянии, а не сразу после его движения. Согласно технического паспорта Mitsubishi Lancer IX, оптимальное давление в шинах устанавливается следующее:

• для передней оси в спокойном состоянии – 2 атмосферы, в нагретой после движения покрышке – 2,2 атм.;
• для задней оси соответственно 2 и 2,1 атмосферы для разных состояний резины (холодной и разогретой).

Замер лучше проводить перед поездками на большие расстояния. В этом случае резина на колесах достигает своей максимальной температуры нагрева. Если давления будет недостаточно, то на высоких скоростях шина сильно перегреется и может разорваться.

Как правильно померять давление в шинах Mitsubishi?

• На модели Mitsubishi Lancer в проеме водительской двери можно увидеть прикрепленную табличку на английском языке с указанием данных о давлении в покрышках

• Берут ножной насос в комплектации с манометром.

• Откручивают колпачок вентиля камеры, который располагается на диске автомобиля.

• Предварительно сбрасывают показания манометра на «0», нажав на специальную кнопку на корпусе.
• Подсоединяют прибор к вентилю и выполняют нажатие на него наконечником манометра.

• В случае недостаточного давления воздуха, подкачивают шину, одновременно наблюдая за показаниями манометра насоса.
• При избыточном давлении необходимо несильно надавить наконечником манометра на золотник, чтобы начать выпускать воздух из шины автомобиля.

• Чтобы убедиться в герметичности золотника, его выходное отверстие нужно намочить. Обнаружение пузырьков воздуха на отверстии означает, что необходима замена золотника.

• После накачивания и доведения давления до нормального, через некоторое время оно начинает уменьшаться. Проблема может заключаться в том же золотнике. Его необходимо плотно затянуть при помощи ключа или поменять на новый.

Совет. Золотники обязательно должны быть защищены колпачками, в противном случае грязь попадет в него и выведет его из строя. При утере защитных колпачков нужно установить новые.

Давление в шинах выше или ниже нормального, приводит к преждевременному износу шин и снижению управляемости авто. Рекомендуется через каждые 15 тысяч километров пробега менять передние и задние колеса одной стороны местами. По истечению 30-ти тысячного пробега колеса балансируют в автомастерских.

Проблемы комфорта водителей и пассажиров

В процессе эксплуатации Lancer 9 большинство водителей и пассажиров обнаруживают нижеперечисленные недостатки:

• Плохая шумоизоляция. В салоне отчетливо слышно звук работающего двигателя. Во время проезда луж из колесных арок доноситься громкий шум, способный помешать вести разговор.
• В бардачке отсутствует подсветка. Это усложняет поиск нужных вещей.
• Неудобное управление оптикой. Переключатель дальнего и ближнего света не комфортный.
• Плохое освещение салона. При свете лампы хорошая видимость только непосредственно на против нее.
• «Свечки» в салоне. Пластик смотрится дешево, а при пробеге более 40 тыс. км начинает дребезжать.
• Некомфортная подвеска. При проезде дорожных неровностей многие из их передаются на кузов. При этом в поворотах наблюдается валкость автомобиля.
• Неудобный подлокотник. Рука начинает затекать через 1-1.5 часа вождения.
• Слабый кондиционер. В жаркую погоду салон медленно остужается.
• Плохая печка. Тепло часто не доходит до заднего ряда сидений.

Обзор салона Mitsubishi Lancer 9 поколения

Интерьер японского седана достаточно аккуратный, но тоже излишне простоват. Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что качество сборки достаточно высокое, поскольку скрипов и люфтов нет. Различные составляющие электропакета автомобиля работают без перебоев даже после нескольких лет эксплуатации.

Сборка щитка приборов также радует, он изготовлен из различного пластика. Регулировки кресел сделали механическими, однако выбрать оптимальное положение достаточно легко. Mitsubishi Lancer 9 получил лишь регулировку рулевого колеса по вертикали, что является одним из недостатков автомобиля. Кроме этого, на панели приборов нет различных экранов, доступны лишь электронные часы.

Сзади места не очень много. Троим пассажирам будет уже тесновато, а вот для двух места вполне хватает. Хотя отсутствие ярких элементов интерьера, по сути, можно отнести к недостаткам Mitsubishi Lancer 9, настоящие автолюбители делают тюнинг Lancer 9. Хорошо, что возможностей для индивидуализации салона очень много.

Грузовой отсек седана имеет объем 430 литров, что можно назвать средним показателем для данного сегмента. Во время транспортировки хрупких грузов необходимо следить за их расположением, так как большое количество пространства забирают рычаги.

Внешность Mitsubishi Lancer 9

Экстерьер машины не может похвастать наличием каких-либо уникальных решений. Но, в отличие от предшественника, седан выглядит более современно и стильно. Правда, на фоне Mitsubishi Lancer Х участник нашего обзора смотрится просто нелепо. Обычный Mitsubishi Lancer 9, по сравнению со спортивной версией данной модели, выглядит очень просто. Однако внешний вид – это не самое главное для автомобиля.

Передок седана выполнен вполне стандартным: светотехника разработана в стиле отечественных или китайских автомобилей – слишком уж просто, учитывая современные требования к дизайну. Сзади оптика получилась более интересной, хотя какие-либо новшества отсутствуют. Колесные диски гармонично сочетаются с дизайном всего внешнего облика авто.

Поскольку разработка дизайна экстерьера Mitsubishi Lancer 9 осуществлялась больше 10 лет назад, сложно адекватно оценить качество работы. Если брать во внимание внешний вид остальных представителей этого класса, выпущенных в те же года, наш Lancer 9 ничем особо не выделяется, но и не отстаёт от них. Внешность автомобиля нельзя назвать ужасной, но и эксклюзивных элементов в ней нет. Хорошо, что дизайнеры компании своевременно решили эту проблему, что сразу заметно, если сравнить Lancer девятого поколения с его преемником.

Габаритные размеры Mitsubishi Lancer 9 являются следующими:

• Длина – 4535 мм.
• Ширина – 1715 мм.
• Высота – 1445 мм.

Дорожный просвет Mitsubishi Lancer 9 равен 165 мм.

Производство автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения осуществлялось в течение 2003-2008 годов. Машина до сих пор пользуется огромной популярностью. В чем же заключается секрет успеха этого седана? В нашем обзоре Mitsubishi Lancer 9 вы узнаете все детали о данной модели и сможете сделать соответствующие выводы.

Необходимо отметить, что зачастую возникает путаница, связанная с тем, что компания Mitsubishi производит как обычные версии модели Lancer, так и модификации, в названиях которых присутствует приставка Evolution. Она используется для обозначения спортивных вариантов авто. В нашей статье будет идти речь о базовом Mitsubishi Lancer 9.

Технические характеристики Mitsubishi Lancer 9

Тест-драйвы Mitsubishi Lancer 9 свидетельствуют о том, что машина отлично проходит повороты и управляется довольно легко. Найти объяснение этому очень просто, ведь более динамичный собрат обычного седана использовался в качестве автомобиля для ралли.

Отзывы о Mitsubishi Lancer 9 также показывают, что машина оснащена жестковатой подвеской. Хотя она отлично показывает себя на скоростных трассах, на наших дорогах её преимущества практически незаметны. Если же брать во внимание стоимость запчастей для японских авто, водителям приходится ездить достаточно осторожно.

Гамма двигателей Mitsubishi Lancer 9 состоит из трех бензиновых силовых агрегатов.

1,3-литровый мотор работает лишь в паре с механической коробкой передач. Его мощность составляет 82 «лошадки». Версия с данным мотором разгоняется до первой «сотни» за 13,7 сек. Предельная скорость этого авто равна 171 км/ч. Потребление топлива составляет 6,5 литра на 100 пройденных км.

Доступен также 1,6-литровый агрегат, развивающий 98 сил. Он доступен в сочетании с автоматической трансмиссией или «механикой». Данная версия разгоняется до 183 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч – 13,7 секунды. Потребление бензина – 6,7 литра на 100 километров пути.

Двухлитровый двигатель также может работать в паре с МКПП и «автоматом». Его мощность составляет 135 «лошадей». Mitsubishi Lancer 9 с таким движком потребляет уже 8,4 литра на «сотню», но и динамические показатели более впечатляющие. «Максималка» равна 206 км/ч, а разгon DO 100 км/ч длится 9,6 сек.

Информация о разгоне с 0 до 100 км/ч приведена для версий с механической трансмиссией, так как модификации с АКПП менее динамичны.

Київ, Львів, Тернопіль та Івано-Франківськ

Експлуатація автомобілів в Україні вимагає підвищеної уваги до сервісу. Для тривалої та надійної роботи вузлів й механізмів автомобіля необхідні якісні запчастини, відповідальні СТО та сумлінні майстри. Інакше сучасний автомобіль не зможе радувати своєю надійністю й комфортом пересування. Тому EXIST. UA пропонує запчастини та автотовари на будь-який гаманець і гарантує заводське походження запропонованих товарів.

Найбільший інтернет-магазин автомобільних деталей створив каталог, в якому ви можете самостійно підібрати всі необхідні автотовари, додати їх у кошик та замовити безкоштовну доставку в будь-який регіон країни. Придбання автотоварів онлайн ще ніколи не було таким простим і зручним. Автозапчастини у нас можна підібрати по VIN-коду, що гарантує повну сумісність з вашим транспортним засобом.

Як вибрати та придбати запчастини в Україні

Кожен власник автомобіля іноді стикається з такою проблемою, як складність придбання потрібної деталі. Зламався генератор, потрібна невелика плата управління або акумулятор, а придбати їх у магазинах міста просто неможливо. При терміновому ремонті це доставляє серйозні незручності. Тому при створенні сайту для пошуку та підбору компонентів ми переслідували кілька важливих цілей. Найголовніші з них — забезпечити комфорт покупки товарів та постійну наявність.

Щоб оформити замовлення, вам досить виконати кілька нескладних дій:

1. Зайти в інтернет-магазин автозапчастин та ввести VIN-код автомобіля. Також ви можете просто вибрати модель, рік випуску та модифікацію авто за типом двигуна.

2. Вибрати групу товарів, яка вас цікавить. Це можна зробити за допомогою пошуку за назвою, але в каталозі ви отримаєте більше варіантів.

3. Порівняти запропоновані варіанти за ціною, виробником, описам й відгуками. Додати прийнятний варіант в кошик і продовжити покупки.

4. Коли вибір завершений, просто перейдіть у кошик та зробіть замовлення. Для цього можна зв’язатися з менеджером або просто заповнити потрібні дані.

5. Якщо виникнуть питання, наш співробітник зателефонує вам та з’ясує всю інформацію, якої бракує.

За допомогою побудованого функціонала сайту купити запчастини можна просто та швидко. Ви бачите ціну, розглядаєте доступні альтернативи від різних постачальників. Це дозволяє підібрати найоптимальніший варіант за поєднанням вартості та якості. Такий спосіб придбання компонентів не вимагає виходу з дому, а використовувати його можна навіть вночі, коли інші автомагазини просто закриті.

Доставка та оплата — переваги в EXIST. UA

Доставку ви можете оформити зручним для вас способом. Найчастіше наші клієнти користуються послугами Нової Пошти або Нічного Експресу. В цьому випадку середній термін отримання посилки становить 1 робочий день, ви не переплачуєте за відправку. Сучасні технології логістики нашого інтернет-магазину автозапчастин дозволяють швидко доставити товар в будь-яке місце в Україні.

Оплату можна здійснити післяплатою. Також можна вибрати інші зручні способи оплати за товар. З огляду на можливість гуртового придбання, ми пропонуємо окремі можливості оплати для гуртових клієнтів. Партнери завжди отримують комфортні можливості оплатити замовлений товар без передплати та інших неприємних нюансів.

Географія роботи сайту — куди можна доставити покупку

Запчастини та автотовари доставляються по всій території України. В усіх обласних центрах працюють офіси продажів: Київ, Харків, Одеса, Запоріжжя, Дніпро та ін. Офіси продажів працюють у Кременчуці, Маріуполі та інших великих населених пунктах, які не є обласними центрами.

Найоперативнішу доствку ми забезпечуємо в Києві, в західній частині країни найшвидша доставка здійснюється до Львова та Чернівців. Але це не означає, що інші населені пункти будуть чекати посилку довго. Ми розширюємо свою мережу, маємо офіси в Полтаві, Миколаєві, Кропивницькому, Вінниці. Активно зростає кількість посилок в Хмельницький, Черкаси, Чернігів. Навіть якщо ви живете далеко від обласного центру, служби доставки привезуть ваші автозапчастини максимально швидко.

Оперативна покупка автозапчастин в містах України: Київ, Львів, Тернопіль, Івано-Франківськ та Луцьк

Для Києва і прилеглих населених пунктів діє безкоштовна адресна доставка, як і для інших міст, де працюють регіональні офіси. Часто клієнти замовляють доставку кур’єром, щоб заощадити час. З огляду на ширину асортименту в каталозі, безкоштовну доставку, великий вибір та комфорт оформлення замовлення, ви явно економите час, кошти й зусилля, купуючи деталі в EXIST. UA. Ми привеземо замовлені автотовари та автозапчастини в Києві після оформлення покупки з кошика на сайті або після дзвінка нашим менеджерам.

Чому вигідно купувати запчастини та автотовари в EXIST. UA

1. Широкий асортимент пропозицій в онлайн каталогах.

2. Комфортний підбір: весь ринок запчастин України в одному місці — на екрані вашого монітора.

3. Консультації персонального менеджера при виборі деталей.

4. Автомобільні аксесуари на всі марки та моделі авто, які можна зустріти на дорогах України.

5. Доставка у будь-які терміни не вимагає додаткових оплат.

Купуйте деталі в інтернет-магазині автозапчастин комфортно

EXIST.UA розробив зручні можливості для придбання компонентів. Сьогодні ми пропонуємо комфортний сервіс для кожного клієнта, окремі умови для гуртових клієнтів, співпрацю для автоклубів. Наша клієнтська база розширюється з кожним днем, і це дозволяє підвищувати якість нашого сервісу. Замовляючи деталі для ТО та ремонту автомобіля у нас, ви отримуєте гарантію, захищені законодавством України та нашою орієнтованістю на клієнта. Скористайтеся зручністю нашого сайту та купуйте автомобільні компоненти комфортно.

• Офіси продажів та автомагазини EXIST.UA 
• автозапчастини луцьк
• автозапчастини львів
• автозапчастини тернопіль
• Чорна п’ятниця на автотовари
• запчастини ланос
• запчастини шевроле авео
• запчастини лачетті
• запчастини шкода октавіа
• Запчастини для ТО. Сторінка 1
• Запчастини для ТО. Сторінка 2

Super A Mitsubishi Lancer Evolution 9 (модифицированный) • DiecastSociety.com

Эй, как дела, друзья? Сегодня мы проверим этот крутой супер-больной Evo 9! Так что никуда не уходи!

Хорошо, такой язык может подойти модели, которую мы сегодня рассмотрим, но не похож на мой обычный голос. Тематика также не соответствует теме моей коллекции. Азиатские автомобили почти не заходят в мой гараж и являются настоящей экзотикой в ​​коллекции экзотических автомобилей. Я получил EVO X от CSM только из-за моего интереса к автомобилям британской полиции, где они заменили Subaru Impreza из отдела по борьбе с дорожными преступлениями Хамберсайда, что доставило преступникам неприятности на колесах. Меня никогда не соблазняли Evo IX, хотя они служили в той же роли и в других полицейских подразделениях. Я никогда не чувствовал искушения от предыдущих его версий в масштабе, включая собственные стандартные версии AA и Super A, а также версии Ralliart. Кроме того, меня обычно не привлекает сцена тюнинга автомобилей, и я не стал бы трогать соответствующие модели Jada или запечатанную One Model шестом баржи. Следовательно, среди наших читателей будет много тех, кто сможет заметить в этой модели вещи, для которых я просто слишком невежественен, хотя я изо всех сил стараюсь делать домашнюю работу по этой модели. Поэтому, пожалуйста, поделитесь своими лучшими знаниями внизу в комментариях.

В связи с тем, что это наш первый обзор модели Super A, несколько слов об упаковке: она поставляется в черной картонной коробке со всеми обычными принтами и наклейкой с красной точкой, обозначающей ее красную версию. , завернутый в прозрачный целлофановый пакет. Внутри модель прикручена тремя шурупами к днищу обычной пенопластовой оболочки. Неизвестно, является ли желтая лента, которая удерживает багажник закрытым и привязывает задний диффузор к днищу и не удерживает капот закрытым, добавлением продавца или мерой предосторожности производителя. То, что обе эти меры необходимы, подтверждается несколькими печальными открытиями: я обнаружил крошечные чешуйки красной краски, задний диффузор, отклеившийся справа (с отсутствующей краской там, где он прилипал, и фототравлением центральной сетки, выбитой из капота, но К счастью, не пропавших без вести, но обнаруженных в моторном отсеке и приклеенных на место. Другие чешуйки краски отсутствовали там, где свободный капот ударялся о моторный отсек (см. фотографии). «Сертификат подлинности» (что бы это ни было) странно «подтверждает ” что это модель Super A, авторизованная Mitsubishi и # 059/889, при этом я помню, что производство каждого цвета было заявлено ограниченным тиражом 555 и 666 штук соответственно. Эээ, ну?!

В качестве исключения, эта модель сильно модифицированного Mitsubishi Lancer Evolution IX не перестает удивлять любителей автомобилей за пределами сцены дрифта Fast and Furious Tokyo и не выглядит неуместной рядом с Pagani. Частью привлекательности является то, что это остается дорожным автомобилем. Он может быть сильно модифицирован, но не до крайности, чтобы он выглядел как гоночная игрушка или перестал быть разрешенным для использования на дорогах… в его окружении (тонированные двери водителя и окна со стороны пассажира были бы незаконны там, где я живу). И это совершенно очевидно… Южная Калифорния, если только членство в SoCalEvo (Южный Калифорнийский Клуб энтузиастов Lancer Evolution) не распространяется за пределы штатов или даже национальных границ. Такая машина была бы неправдоподобной, если бы на ветровом стекле не было баннера членства в клубе. Произведенный в США передний сплиттер WASP Composites (компания прекратила свое существование), красиво выполненный из тонкого углеродного волокна, также является очень американским выбором для придания Evo прижимной силы. Он также включает в себя цикл восстановления ткани. На самом деле, вы даже можете отнести это к конкретному владельцу: на номерном знаке написано не только SoCalEvo, но и TheBaumEvo, под которым парень по имени Крис Баумгартнер публикует форсированные азиатские моторы (и модные кроссовки) в различных социальных сетях. Google выдает изображения вероятного архетипа в масштабе 1:1 с тегом «TheBaumEvo», которые достаточно близки к черной версии Super A, чтобы предположить, что модель основана на этом автомобиле, хотя настоящий кажется серым, а не черным, Сценарий SoCalEvo немного отличается, и Баумгартнер явно едет с левым рулем, разрешенным для использования на дорогах Калифорнии, а не с правым рулем Super A японского происхождения. Почему Super A внесли это изменение, когда их собственный предыдущий Evo 9- релизы все были леворульными, это совсем немного загадка. Однако достаточно ясно, чтобы понять, откуда Super A, возможно, черпали свое вдохновение. И они взяли это вдохновение еще дальше от реальности существующих Evo-модов, чтобы сделать мою красную версию мокрой мечтой Lancer Evolution Enthusiast.

Даже если это так, приятно контрастируя с гладко нанесенной насыщенной темно-красной металлической краской (к сожалению, в некоторых местах отслаивающейся), в которой Evo никогда не продавался изначально Mitsubishi, блестящие детали из углеродного волокна с мелким рисунком и капот поп (лучше, чем, скажем, Lambo Centenario от AUTOart, BBR Giulia или LCD Huayra — без шуток!). И буквально говоря, капот делает это даже лучше, чем старый AUTOart Evos: шарнирная конструкция и опора абсолютно современные и раскрывают красоту двигателя под капотом. Этот двигатель явно был улучшен с точки зрения производительности, и Super A с энтузиазмом воспроизвел коробку Super Induction, крышку свечи зажигания, титановую впускную трубу и коллектор от ARC. Некоторые из них можно увидеть с закрытым капотом через мелкую сетку в области капота и решетки радиатора. Большой! Явно модель для энтузиастов высокопроизводительных деталей двигателя.

Со всеми этими изменениями по сравнению с предыдущими версиями Super A Evo, передние фары, кажется, были обновлены по сравнению с прошлыми версиями Super A Evo после того, как они получили некоторую критику. Из трех прожекторов фар центральные всегда были блестящими, а внешние прожекторы теперь обновлены до настоящих непрозрачных линз. Задние фонари остаются неизменно превосходными. Задняя часть также оснащена спойлером, частично выполненным из углеродного волокна, и вторичным задним диффузором, обрамляющим гигантский титановый выхлоп. Значок с тремя бриллиантами, надпись Lancer Evolution и цилиндры ключей в багажнике, как и на передних дверях, фототравление, в то время как AUTOart’s был напечатан только на багажнике и отсутствовал на дверях. Багажник покрыт ковром, а вот крышка кривая.

Приятным штрихом к силуэту автомобиля являются дефлекторы на дверях. Шины на дисках Ralliart, которые показывают тормоза Brembo, имеют маркировку Hankook, но, к сожалению, без клапанов. К сожалению, тормозные диски тоже не поспевают за остальной частью колеса.

Интерьер также остается пригодным для использования на дорогах, без каркаса безопасности, ремней безопасности и салона без отделки, но с полным ковровым покрытием, стандартными трехточечными ремнями безопасности из ткани и достоверной копией замши Alcantara на кузове. подробное рулевое колесо и ковшеобразные сиденья Recaro, которые на предыдущих Super As были забавно написаны с ошибкой «Recoro». Акценты из углеродного волокна были приданы приборной панели, трем установленным на ней датчикам и основанию переключателя передач. Все датчики и кнопки раскрашены и имеют мельчайшие надписи. Даже на рычаге переключения передач есть переключатели, расположенные сверху. Хороший интерьер для салона, который традиционно остается пластиковым и спартанским на оригинальном Evos!

В отличие от своего более раннего Ralliart, Super A явно не только доит существующую форму, но и вносит значительные изменения и улучшения по сравнению со своими предыдущими Evos. Даже если вы, как и я, обычно не являетесь поклонником азиатских, раллийных или тюнингованных автомобилей, эта довольно неуловимая модель потрясает больше, чем можно предположить по результатам нашей премии «Модель года».

2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX | Обзор

24 марта 2005 г. — НЬЮ-ЙОРК — Lancer IX был представлен сегодня на Нью-Йоркском международном автомобильном салоне. Это 12-я модель в серии седанов Mitsubishi Motors.

Evolution

Lancer 2006 оснащен стандартным двухлитровым 16-клапанным двигателем I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом объемом два литра, который в этом году был усовершенствован за счет технологии регулируемых клапанов (VVT). В этой инновационной системе электронного управления фазами газораспределения и подъема (MIVEC) Mitsubishi используется звездочка VVT для оптимизации фаз газораспределения в зависимости от состояния двигателя. Этот технологический прогресс в сочетании с усовершенствованным турбокомпрессором автомобиля обеспечивает более высокий крутящий момент и лучший отклик для повышения производительности двигателя во всем диапазоне оборотов. Новые передаточные числа стандартной пятиступенчатой ​​механической коробки передач моделей позволяют в полной мере использовать увеличенную мощность.

Верный своему гоночному наследию, Lancer Evolution IX также имеет ряд внешних улучшений для дальнейшего улучшения аэродинамики и эффективности охлаждения автомобиля. Новая передняя панель включает увеличенную сетчатую решетку и воздухозаборники в переднем центральном бампере для повышения эффективности охлаждения двигателя.

В дополнение к внешним улучшениям инженеры Mitsubishi Motors также обновили интерьер Lancer Evolution IX. Водитель сидит перед новым темным трехспицевым регулируемым по высоте рулевым колесом Momo и приборной панелью, центральной панелью и панелью переключения передач из углеродного волокна. Стандартные ковшеобразные сиденья Recaro имеют обивку из алькантары.

Lancer Evolution IX доступен в базовой комплектации, а также в версиях RS и MR с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом и однотрубными амортизаторами Bilstein. Владельцы могут дополнительно настроить свои автомобили в соответствии с индивидуальными вкусами с помощью широкого спектра опций, устанавливаемых на заводе и у дилера, включая новые удлинители воздушной заслонки и плетеные накладки на заднее крыло.

История Mitsubishi Motors North America, отредактированная Supercars.net

Карло Кови (Италия) Джорджио Кампесан (Италия), Mitsubishi Evo

Подробнее

представлено	Ричард Оуэн
двигатель	Чугун Inline-4
позиция	Передняя, ​​поперечная
аспирация	Турбокомпрессор Twin Scroll с интеркулером
клапанный механизм	DOHC, 4 клапана на цилиндр с MIVEC VVT
подача топлива	Электронный впрыск топлива
объем	1997 куб. см / 121,9 дюйма³
отверстие	85,09 мм / 3,35 дюйма
ход	87,88 мм / 3,46 дюйма
сжатие	8,8:1
мощность	213,3 кВт / 286 л.с. при 6500 об/мин
специальный выход	143,21 л.с. на литр
л.с./вес	191,95 л.с. на тонну
крутящий момент	391,83 нм / 289 футо-фунтов при 3500 об/мин
красная линия	7000
корпус/рама	Единичная сталь
ведущие колеса	Полный рабочий день 4WD с активным межосевым дифференциалом, передним повышенным скольжением, задним механическим повышенным скольжением
передние шины	П235/45Р17
задние шины	П235/45Р17
передние тормоза	Диски Brembro с 4-поршневыми суппортами, ABS, EBD
размер тормоза	x 320 мм / x 12,6 дюйма
задние тормоза	Диски Brembro с двухпоршневыми суппортами, ABS, EBD
r размер тормоза	х 305 мм / 12 дюймов
передние колеса	F 43,2 x 20,3 см / 17 x 8 дюймов
задние колеса	R 43,2 x 20,3 см / 17 x 8 дюймов
рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем мощности
для подвески	Стойки MacPherson с амортизаторами Bilstein, продольные тяги, боковые тяги, стабилизатор поперечной устойчивости
подвеска	Mulit-Link с амортизаторами Bilstein, продольными тягами, боковыми тягами, стабилизатором поперечной устойчивости
собственный вес	1490 кг / 3285 фунтов
колесная база	2625 мм / 103,3 дюйма
передняя направляющая	1515 мм / 59,6 дюйма
задняя гусеница	1515 мм / 59,6 дюйма
длина	4535 мм / 178,5 дюйма
ширина	1770 мм / 69,7 дюйма
высота	1450 мм / 57,1 дюйма
коробка передач	6-ступенчатая механическая
передаточные числа	2,909:1, 1,944:1, 1,434:1, 1,100:1, 0,868:1, 0,693:1, :1
главная передача	4,538:1
максимальная скорость	~249,4 км/ч / 155 миль/ч
0 – 60 миль/ч	~4,7 секунды
0 – 100 миль/ч	~12,7 секунды
0 – 1/4 мили	~13,5 секунд

Б/у Mitsubishi Lancer Evo Evo IX (2005 — 2008) Обзор

06 июня 2019 г. Бен Уолл

4 из 5 4.0

Общий рейтинг Parkers: 4 из 5 4.0

Увеличить 53 фотографии

Новая цена	27 829 фунтов стерлингов — 36 329 фунтов стерлингов
Цена б/у	11 030 фунтов стерлингов — 24 560 фунтов стерлингов
Ежемесячная стоимость использования	От 275 фунтов стерлингов в месяц
Экономия топлива	Не проверено на соответствие последним стандартам Посмотреть характеристики эконом-класса до 2017 г.
Дорожный налог	£360 — £630
Страховая группа	44 — 46 Сколько стоит застраховать?

ПЛЮСЫ

Невероятная скорость, прочная конструкция и надежность, четыре сиденья и полезный багажник

МИНУСЫ

Невероятная жажда, высокие эксплуатационные расходы, требует очень частого обслуживания

Mitsubishi Lancer Evo Evo IX соперники

Субару

Импреза СТи

3 из 5 3. 0

Воксхолл

Монаро

3 из 5 3.0

BMW

3-я серия M3 купе

5 из 5 5.0

Написано по Бен Уолл на 06 июня 2019 г.

Mitsubishi внесла меньше изменений при переходе к Evo IX, чем при переходе от Evo VIII к Evo VIII MR, однако это будет последняя разработка thieve IX. Видимые изменения состоят из незначительных переделок с новыми воздуховодами переднего интеркулера, задним диффузором под бампером, новыми передними и задними фонарями и изменением дизайна колес. Версии 360 также имеют зубчатый вихревой генератор из углеродного волокна на крыше.

Внутренние разработки включают выемку заднего спойлера из углеродного волокна для уменьшения веса и снижения центра тяжести, а также дальнейшую обработку двигателя и шасси. Что бы это ни стоило, Mitsubishi утверждает, что Evo IX может проехать 20 км Нюрбургринга на пару секунд быстрее, чем предыдущая модель. Окончательной версией по названию и характеристикам является Mitsubishi Lancer Evolution MR FQ-360 от HKS, что означает, что в нем используется множество компонентов для тюнинга от японских тюнеров HKS.

Практичность

1

Введение

Вы сейчас читаете

2

Практичность

3

Интерьер

4

Эксплуатационные расходы

5

Двигатели

6

Вердикт

Нажмите, чтобы развернуть навигацию Нажмите, чтобы развернуть навигацию

Введение

1 из 6

Mitsubishi Lancer Evo Evo IX конкуренты

Субару

Импреза СТи

3 из 5 3.0

Воксхолл

Монаро

3 из 5 3.0

BMW

3-я серия M3 купе

5 из 5 5. 0

Другие Mitsubishi Lancer Evo (2000 — 2014) модели:

Lancer Evo Evo IX (2005 — 2008)Lancer Evo Evo VIII (2003 — 2005)Lancer Evo Evo X (2008 — 2014)

• Лансер Эво Эво IX

  (2005 — 2008)

• Лансер Эво Эво VIII

  (2003 — 2005)

• Лансер Эво Эво Х

  (2008 — 2014)

Рекламное объявление

Сколько стоит застраховать?

2008 Mitsubishi Lancer Evolution IX обзор

• Двери и сиденья

  4 двери, 5 мест

• Двигатель

  2.0T, 4 цил.

• Двигатель Power

  206 кВт, 355 нм

• Топливо

  Бензин (98) 10,6 л/100 км

• Производитель
  9000 3

• . Безопасность

  Нет данных

Карл Пескетт

19:1315 May 2008

0

2008 Mitsubishi Lancer Evolution IX review

---

---

---

---

Model tested: 2008 Mitsubishi Lancer Evolution IX

Recommended Retail Price: $56,789

---

---

Установленные опции: Не установлены.

Все. Мощность, управляемость, торможение, рулевое управление, балансировка, сиденья Recaro, список можно продолжить

Интерьер по-прежнему беден, езда очень жесткая

Рейтинг CarAdvice:

---

---

— Фотографии и обзор Karl Peskett

Есть некоторые сенсорные опыты, которые нужно делать более одного раза. Шоколад, например. Вы бы удовлетворились одним квадратом и остановились бы на этом? Я тоже…

---

---

Только подумайте о аттракционах на Золотом Берегу. Вы не можете просто покинуть Big Drop только один раз. Или Башня Ужаса. Или поездка Супермена. Нет, вы должны делать их снова и снова — столько раз, сколько позволят очереди, дневной свет и, конечно же, ваш желудок.

Потом машины. Есть некоторые автомобили, которые, хотя вы водили их и хорошо их чувствуете, вы все еще зависимы. Вам просто нужно пробовать их снова и снова. Сочетание экстремального сцепления с дорогой, ускорения и блестящего торможения означает, что некоторые автомобили слишком хороши, чтобы их можно было оставить на одном дыхании. Одним из таких примеров является Mitsubishi Evolution IX.

Давненько мы не возили старушку. И с появлением новой модели мы подумали, что было бы неплохо еще раз испытать Evo IX. Был сделан простой телефонный звонок в Mitsubishi, и вскоре в гараже CarAdvice стояла сверкающая белая раллийная/дорожная машина.

Следующая страница…

До сих пор удивительно видеть, как далеко продвинулась эта машина. Помимо рыхлого, металлического, среднего Lancer, на котором он основан, Evo легко оправдывает свою 170-процентную премию по сравнению с родительским автомобилем. И дело в том, что это на 170% лучше — без вопросов.

Но настоящая красота в том, что он не теряет своей практичности. Багажник по-прежнему огромен, на заднем сидении могут разместиться люди, а передние сидения — просто блаженство. Кроме того, видимость ставит перед любым другим спортивным автомобилем стыд. Трудно представить себе более легкий автомобиль, из которого можно видеть во всех направлениях.

---

---

Но то, что существенно отличается, находится внизу. Для размещения системы полного привода передняя и задняя боковые панели были заменены на расклешенные версии. Три дифференциала подают мощность на все четыре колеса, а система SAYC (Super Active Yaw Control) сочетает в себе датчики и управление сцеплением, что позволяет преодолевать головокружительные повороты. И здесь Evo IX, пожалуй, производит самое сильное впечатление.

Поворачивая в поворот, вы заметите, что рулевое управление суперреактивно. Малейшее смещение от центра, и ваш боковой наклон становится очевидным. Ощущение, вероятно, немного притуплено, но крутящего момента и отдачи достаточно, чтобы вы знали, что происходит внизу, что, наряду с небольшим откатом на плохих поверхностях, означает, что обратная связь, которую вы получаете, в любом случае связана с вашей скоростью.

Мы обнаружили, что из трех настроек активного межосевого дифференциала (ACD) — асфальт, гравий и снег — гравий лучше всего подходит для выжимания максимальной скорости из Evo. Асфальтовое покрытие хорошо сбалансировано, а снег имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Но Gravel направляет большую часть мощности в тыл, а это означает, что когда вы думаете, что у вас закончилась хватка, это не так.

Просто держись за поездку своей жизни и оставайся преданным повороту. Первоначальная тенденция к недостаточной поворачиваемости поначалу отталкивает, но держите ногу в земле, и крутящий момент перетасовывается назад, где задняя часть поворачивается, а передняя часть просто определяет линию (при этом увеличивая сцепление). Награда — автомобиль, опирающийся на внешнее заднее колесо, и избыточная поворачиваемость на выходе. Весело? Вы держите пари. Только быстро? Да, это тоже.

---

---

И если вы хотите попрактиковаться в своих навыках Tiff Needell, вы можете это сделать. Скользить так же просто, как щелкнуть рулем. У него будет избыточная поворачиваемость при входе в поворот, если его достаточно быстро забросить в поворот на средних скоростях. Но если вы хотите, чтобы это скольжение продолжалось, вам нужно рассчитать время нажатия на педаль акселератора, чтобы учесть небольшую турбо-лаг. Если вы это сделаете, вас ждут четырехколесные дрифты.

И именно на бусте это действительно впечатляет. SAYC, кажется, лучше всего реагирует на повороты с пониженной мощностью, от среднего до полного газа. Если вы не полностью в этом разбираетесь, SAYC отступает и полагается на впечатляющий баланс шасси, присущий Evo. На самом деле единственное, что подводит эту машину, это ее шины. Если они не прогреты, установленные Yokohama Advans позволяют машине слишком сильно шаркать и извиваться. Тем не менее, если это ваша говядина, то новая резина находится всего в одном телефонном звонке.

Но больше всего нареканий вызывает интерьер. Передние сиденья блестящие, это Recaro с сочетанием алькантары и кожи. Но остальная часть интерьера подводит машину. Приборная панель не отличается от донорского Lancer и действительно снижает привлекательность Evo. Конечно, приборы разные, но даже в этом случае показания спидометра слишком малы для точного отражения вашей скорости.

---

---

Место хорошее, но задние сиденья слишком жесткие, а стереосистема дрянь. Существует распространение бедного пластика, но тогда линия Mitsu будет заключаться в том, что он легче и не умаляет острых ощущений от вождения. На самом деле в этом может быть доля правды. Но поездка, безусловно, более жесткая, чем могла бы вынести ваша мать, поскольку она не только жесткая, но и немного разбивается. Однако вы связаны с дорогой таким образом, что другие автомобили не могут общаться.

Работа сцепления поступательная и взвешенная, как и переключение передач. Сдвиг металлический и зазубренный, но встает на место с небольшим сопротивлением. Торможение также кажется немного деревянным, пока колодки не прогреются. После этого ощущения блестящие, потому что даже при небольшом начальном захвате, чем больше вы толкаете, тем больше замедление вперед вы получаете.

А под капотом знакомый 2-литровый двигатель с турбонаддувом, который мы видели в Evo VIII, но на этот раз с синхронизацией MIVEC и другими изменениями, чтобы увеличить мощность до 206 кВт и 355 Нм. Ниже 3500 об/мин он нарастает медленно, с жестяной нотой, перекрывающейся более громким выхлопом. Но кроме того, сильный свист турбо, а также ускорение. Затем двигатель прокладывает себе путь к красной черте с удовлетворительным звуком и настойчивостью, в то же время будучи в состоянии полностью отдать свою мощность на дорогу.

Тем не менее, он очень быстро высасывает неэтилированный бензин премиум-класса, а имея на борту всего 55-литровый бак, со слишком большим энтузиазмом вы опустошите бак за 200 км. Получайте удовольствие, но платите штраф. Тем не менее, с Mitsubishi, поставляющей полный бак сока, мы просто должны были выяснить это сами…

---

---

Evolution IX — одна из тех машин, которые вам придется испытать не раз. Электронное волшебство не обеляет чистоту вождения. Вам еще придется потрудиться, чтобы получить результат. Но результат, который вы получаете, больше, чем ваши чувства могут воспринять с первого раза. Если это то, на что похож IX, мы не можем дождаться, чтобы управлять Evo X, когда он будет выпущен через несколько коротких недель.

Но извините за нас, пока мы идем и снова попробуем IX . ..

Технические характеристики:

• Двигатель : 1997c Dohc Four Cylinder Petrol 16 клапана
• Power : 206KW @ 6.6008
• Power : 206KW @ 6 8008
• Power : 206KW @ 6.6008
• : 206KW @ 60498
• . : 355 нм @ 3500 об/мин
• Top Speed ​​: 250 км/ч
• 0-100 км/ч : 5,5 секунды
• 0-400M: НЕТ ТАЙСКИЙ Безопасность : ABS, EBD, двойные мешки с передним подушением подушки
• Поворот кружок : 11,8 м
• Топливный бак : 55 литров
• Тип топлива: 98RON
• .
• Колеса: 18″ x 8,0″, сплав
• Вес: 1470 кг

32 Изображения

1/32 2/32 3/32 4/32 8 5/32 3/3 /32 10/32 11/32 12/32 13/32 14/32 15/32 16/32 17/32 18/32 19/32 20/32 21/32 22/32 23/32 24/32 25/32 26/32 27/32 28/32 29/32 30/32 31/32 32/32

Get quote now

Read more about Karl Peskett

Mitsubishi Lancer Evo Wagon review

Reviews

• Home
• Mitsubishi
• Evo
• Evo

Is there более быстрый способ получить ваши продукты домой?

Автор: Peter Lyon

29 сентября 2005 г.

29 сентября 2005 г.0498

• Нет официального импорта

Не знаю, как вы, но когда я думаю о фургоне, я обычно думаю об автомобиле, в котором фактор острых ощущений снижен на одну-две ступени. Не здесь. Lancer Evolution Wagon — это полноценный Evo во всех деталях. Сброшенный на ту же полноприводную платформу, что и Evo IX, этот багажный багажник настолько экстремальн, насколько это вообще возможно.

Снаружи это не буйная красота с его задней частью в стиле Volvo, привитой к массивной передней части Evo с острыми краями. Внутри история почти такая же. За исключением обтянутого кожей рычага переключения передач и трехспицевого рулевого колеса, а также поддерживающих сидений Recaro, в повестке дня — мягкий серый пластик. К счастью, когда вы запускаете этот 2-литровый турбодвигатель, все становится гораздо интереснее.

Универсал получает тот же 2-литровый двигатель с турбонаддувом, который дебютировал в седане Evo IX, в комплекте со сложной системой изменения фаз газораспределения MIVEC, но уникальная возможность автоматической коробки передач в дополнение к стандартной и превосходной шестиступенчатой ​​​​механической коробке передач.

Mitsubishi сообщает нам, что Wagon развивает мощность 276 л.с., хотя, проведя некоторое время за рулем, мы думаем, что что-то свыше 315 л.с. ближе к отметке. С нуля до 62 миль в час наш секундомер измерил универсал за 4,8 секунды, всего лишь доли от четырехдверного Evo.

Реакция крутящего момента на низах мощная и становится горячей и сильной начиная с 2500 об/мин, а на высоких оборотах вы можете наслаждаться потоком плавных оборотов. В этом и прелесть системы MIVEC, поскольку она позволяет вам легко получить доступ ко всему, что может дать двигатель, но если вы застряли в медленном городском потоке, она дает вам роскошь двигаться без рывков.

Другие отзывы

Длительные испытания

• Evo X FQ-360
• Evo X FQ-360

Отзывы

• Mitsubishi Lancer Evolution X — история, цены и характеристики
• Mitsubishi Lancer Evolution VI — руководство по покупке б/у
• Mitsubishi Lancer Evolution VII — история, цены и характеристики
• Mitsubishi Evo X FQ-400
• 380
• 38 Обзор Evo X FQ-330 SST

Шестиступенчатая механическая коробка передач имеет восхитительно короткие ходы и идеально соответствует кривой крутящего момента двигателя. Итак, насколько быстр Evo Wagon? На самой популярной гоночной трассе Японии, 2,1-километровой трассе Цукуба недалеко от Токио, он показал впечатляющие 1 минуту 7 секунд, всего на одну секунду отставая от своего собрата в ботинках. И это без одного из секретных орудий Evo для прохождения поворотов — Super AYC. Подробнее об этом позже.

Так же, как и седан, Evo Wagon использует стойки MacPherson спереди и многорычажку сзади с такой же раллийной жесткостью кузова и амортизаторами Bilstein, добавленными для хорошей меры. Как и в случае с седаном, Wagon уверенно ведет себя в поворотах с минимальным креном кузова, а ходовые качества заметно лучше и послушнее, чем у Evo, который в настоящее время продается в Европе.

Но в то время как универсал унаследовал активный межосевой дифференциал (ACD) четырехдверного автомобиля с трехсторонней системой управления асфальтом/гравием/снегом, он не получил высоко оцененного Evo IX Super Active Yaw Control (AYC). Один из инженеров Mitsubishi предположил, что вероятной причиной его отсутствия была цена, но у нас есть ощущение, что этому автомобилю это на самом деле не нужно. Благодаря прямоугольной и увеличенной задней части кузова универсал тянет на 70 кг больше, чем задние колеса, что улучшает распределение веса автомобиля между передней и задней частями.

Бросьте его в угол, и Wagon быстро развернется, так как лишние килограммы сзади заставят двигаться хвост и завернуть нос, в то время как установленные спереди спиральные LSD и ACD держат нос под контролем. На пределе сцепления можно взять либо недостаточную, либо избыточную поворачиваемость. Без системы AYC, которая мешает хорошему скольжению, и с дополнительным весом сзади, облегчающим провоцирование отрыва задней части, Wagon можно бросать в длительные скольжения в течение всего дня. И в отличие от четырехдверки, у которой задняя внутренняя шина «плавает» в крутых, быстрых поворотах, вы действительно можете почувствовать контакт всех четырех шин (Yokohama Advan AO46) с дорогой даже в быстрых поворотах.

С четырехпоршневыми суппортами Brembo спереди, спортивными колодками и большими роторами тормоза мгновенно сбрасывают скорость и идеально сбалансированы под ногами.

Evo IX Wagon, без сомнения, является самым быстрым универсалом на планете (по крайней мере, до тех пор, пока не появятся новые версии Audi RS6 и RS4 Avants, чтобы бросить вызов его превосходству). То, как вы можете проходить повороты быстрее, чем любой суперкар, заставляет вас чувствовать, что вы готовы бросить вызов Петтеру Сольбергу. Но поскольку Mitsubishi планирует выпустить только 2500 универсалов, ни один из которых официально не предназначен для экспорта, боюсь, это еще один японский спецвыпуск, который упустил шанс.

Mitsubishi Lancer Evo Wagon specifications

319

Engine	In-line 4-cyl, 1997cc, turbo
Max power	276bhp @ 6500rpm
Max torque	289lb ft @ 3000rpm
0–60	4,7 с (прибл.)
Максимальная скорость	150 миль в час (прибл.)
В продаже 70 официально

обзор, характеристики и отзывы

Mitsubishi Lancer iyi motokari yakakurumbira muРоссия. Pasinei nekuguma kwekusunungurwa, chizvarwa chechipfumbamwe ichiri kudiwa pakati pevatyiri. Кажинджи идзи идзи седаны. Zvisinei, zvisikwa zvose hazvisi zvishoma pane zvazvinoda. Icho chinzvimbo che «Lancer-9» chinodzokorora maitiro uye zvichemo, tichakurukura munguva yatiri kuongorora nhasi.

Chigadzirwa

Kwekutanga nguva iyi motokari yakazvarwa muna 2000. Zvisinei, kugadzirwa kwemotokari kwakabudirira kwazvo zvokuti kusvikira nhasi uno inoratidzika zvakanakisis uye inofadza. Pamberi pechipfumbamwe «Lancer» inopesana ne «kunyorera» решетка uye mavara akanaka. Nenzira iyo, мотокари yemotokari iyi yakasimba zvikuru, iyo inopupurirwa kanopfuura kamwe chete nekuongororwa. Мусоро куньянге мушуре мемакоре гуми немашану хауна кукура. Mhando yemhando inowanikwawo kumusoro. Kana pamberi pemotokari isati iri mumatambudziko, pende iri richagara mufekitari yemamiriro ezvinhu. Hazvinyaradzi nenguva — iyo yakawanda pamwe chete nebhaji yemari.

Pamberi pacho, motokari ya Mitsubishi Mitsubishi-9 inenge isiri yakasiyana neyo седан. Митезо йосе йемувири мунхарунда ийи иношандурана. Аси мамиро ачо эзвинху акасияна нечекаре. Ndechipi musiyano pakati pehanisi yeKiteshi-9? Miswe mutsara inoita kuti ionekwe mumugwagwa. Inotenderera kumativi ose ekukwirira kwemuviri, kutanga kubva kumucheto, kuguma pamucheto wepamusoro wedenga. Изво звакаома звикуру кувана матанхо акадаро пакупутса — звичава нёре звикуру кувана оптика кунэ седан. Zvisinei, hazvikwaniki nechiteshi chengoro kubva kumashure. Imotokari ine chinyararire chakagadzirwa — rudzi rwemhuri yemhuri isingakurumidzi kupi zvako.

Аси аво ванода куэдза куфанидза кутариса квэмотокари некуита кути звиведзере куонеква, кажинджи ваногадзириса кугадзириса. «Лансер-9» нгоро егогороси иногона куве якагадзирирва диски кубва куэволюшен, памве чете недзимве бамперы, купарадзира уйе звимве звиквата звемувири. Ванху вашоманана чете ванозива, аси шандуро якапомерва йе «Эволюция» якабудишва квете мумутумби вемувири — кунэ ванху вакасияна-сияна. Звисинеи, звакакоша зде куиса гурува мумазисо, кутенга микати емитамбо, кана иё мотокари уйе звигадзирва звемагеци звичири звакафанана? Nokudaro, vatyairi vemotokari vakawanda havakwanisi chete kuisa mabhuku akanaka.

Куйера, кубвумирана

Кана звири звиеро, нгоро ячо якареба 3 см уе якареба купфуура седан (4,5 уе 1,48 мамита звичиендерана). Аси хупамхи хвачо хвакарамба хвакафанана уйе хвакасвика мамита 1.77. Иё якасимука куквира иине масентимита гуми немашану.

Салон

Пакати пэзвосэ звири нёре уйе пасина оборки. Motokari inosangana nekutenderera, motokari mitatu inotenderera uye inenge yakazara с плоской центральной консолью. Pamusoro pekupedzisira kune chikwata chekutonga kwemaitiro emamiriro emamiriro okunze, радио reseteresi yeCD, imwe sarudzo uye mamwe mazwi. Pane dzimwe shanduro dzakapfuura, мультимедийный дисплей ingangowanikwa mukati. Pane dashibhodi — zviyero zviviri zvakakura (спидометр и тахометр), yakagadzirirwa mu «mazamu» akasiyana. Иё мапуриса иноньяцодзидзиса уйе хайрэги кутакурва немисеве исингакоши. Muchizvarwa chechipfumbamwe che «Lancer» салон yakakura kwazvo — chengetedza vadzidzisi vadzo. Бхедхи рекумусоро риногона кугара неванху вакуру ватату зваканака. Zvisinei, zvigaro pachavo zvakasimba kwazvo uye hazvina rutivi rutsigiro rutsigiro. Уево, важинджи ванонюнюта памусоро пепураситики. Icho chakasimba chaizvo uye chinoputika zvakaoma apo nzira yemugwagwa isina kukwana. Anonunura mamiriro acho chete anowedzera vleboplast. Нензира, кувана чикаму чаканака чеймба йепамусоро кана пане куканганиса хакуси дамбудзико. Iye zvino zvakawanda zve «Lancer» iri panharaunda, kwaunogona kutenga chikamu chepakutanga nekunonoka kupfeka uye kubvarura kwemari inogamuchirwa.

Багажник

Rimwe ruzivo rwemuenzaniso uyu ibwe rinogadzirisa. «Лансер-9» нгоро егороси иногона кугара кусвика 1080 малита эмуторо ине звигаро звакагадзирва. Mu sedanan, 430 chete maita anowanikwa. Asi izvi zvakakwana kune mumwe munhu wemhuri yemhuri.

Painenge ichitakura «pasi pelofu», isina zvigaro zvakagadzirwa, inowanikwa anenge 344 malita emutoro.

Технические характеристики

Motokari yacho yaipiwa kumusika weRussia nemhando dzakasiyana-siyana dzemotori engoro. Кваканге кусина дхизириро мишонга пано.

Saka, mumutemo wekutanga we Mitsubishi Lancer-9, ngoro yechiteshi yakanga yakagadzirwa nejini 4-цилиндровый двигатель объемом 1299 кубических сантиметров. Ико симба гуру рему мотокари райва 82 лошадиные силы. Iyi motokari yakanga yakagadzirwa nebhokisi re gear mabhuku matsva mashanu, asi kunyange neyo yakanga ine simba pane simba. «Лансер-9» нгоро якагара якапарарира кумасана мумасеконди 13.7. Uye iyo nguva huru yakaita makiromita 170 paawa. Izvo chete zvinosanganisira chikwata ichi chakaderera mafuta ekushandisa. «Лансер-9» ngoro yakakonzerwa neine 1.3 injini yakashandiswa pazana zana nemashanu emafuta emafuta mumhepo yakasanganiswa.

Inonyanya kuzivikanwa neyepfumbamwe «Lancer» ndiyo injini ye-1.6-liter yepasi, iyo yakabudisa 98 magetsi emasimba. Iyo huru torque yeiyuniti iyi 150 Nm. Yakabatana nejini iyi yejini , imwe yezvinyorwa zviviri zvinorongedzwa nemugadziri inogona kushanda. Saka, iyo 1.6-litre gare gare yakange yakashongedzwa nemagetsi mashanu-speed kana kane-speed automatic. Kuvhara kusvika kune zana kwakabata 11,8 uye 13.6 seconds, zvichienderana. Mafambiro makuru akasiyana kubva ku176 kusvika 183 makiromita neawa. Mukutaura kwemafuta ekushandisa, motokari yakaramba yakanyanyisa mari. Muchivhenganiswa chakasvibirira, motokari yacho yakashandisa 6.7 malita pamagetsi uye 8.6 maita pamakina. Uye pakupedzisira, kurota kweimwe «lanserovoda» — mairi maviri-injini ye 135 horsepower. Iyi motokari haigoni kuwanikwa pamusika weRussia. Нокударо, нокукурумидза кана пайне майри-литита «Ланк er» inotengeswa, inokurumidza kupinda kune dzimwe maoko (kana mutengo wayo imwe nguva nehafu yakakwirira kudarika 1,6-литровая версия). Ийи мотокари ине unyanzvi hwemagetsi. Па механик ийи Лансер инокурумидза кусвика кунэ зана мумасеконди 9.6. Kwema2000 yaive chiratidzo chakakodzera. Звисиней, пайва немашандуро памакина. Пайва наво мотокари якакурумидза купинда мумасеконди гуми немавири. Кана ири нгува хуру, якабва 187 кусвика 204 макиромита неава (звакаре кубва памхандо йекусарудзва квакасарудзва). Мучивхенганишва, инджини ийи иноньяцопиндира му «гуми гуми».

Ходовая часть

Mushoni wakagadzirwa pachikuva CS2A-CS9W uye une kuiswa kwechitsauko chejini nekutsvaga. Viskomufta pano yakanga isipo, saka motokari yacho yakaitwa kunze kwepamberi mavhiri. Mumuviri unogadzirisa chimiro uye unoumbwa nehupamhi-yakasimba yesimbi yeklasi. Кана ири кусимисва, мбери квакашандиса чикаму «Макферсон». Pamberi pakanga pane kwe-kwe-multi-link. Pane zvimwe zvigadziriswa, hurongwa hwaishandiswa nekutadza kufamba kwemashure kumashure. A teknolojia yakafanana yakamboshandiswa pamotokari BMW. Kuti kuderedza mapuranga emativi, kusimiswa kwakashandisawo стабилизатор поперечной устойчивости (zvose zviri mberi nechemberi kumashure).

Kutungamiira

Kutungamiira — Реечный тип, kubhadharwa ne гидравлический усилитель. Pane imwe nguva, rake pane yepfumbamwe «Lancer» yakakonzera kutsoropodza kwakawanda pakati pemotokari. Ichokwadi ndechokuti kutonga kwakagadzikana zvikuru mukati. Сомугумисиро, грабли грабли ракайерера, нгува дзосе райда кугадзирисва. Нензира яканака, икозвино пане нянзви дзиноняня кугадзириса кугадзириса квечигадзирва чечигадзирва. Мари йекугадзирисва памусангано векупарара ичава кусвика кумасана макуми мавири эмабхуру. Зита грабли rechitanhatu ре «Лансер» ринодхура макуми мапфумбамве макуми мапфумбамве ра рубли. Ne mabheki pa «Lancer» hapana chinetso. Вентилируемая панель, диск uye nyore nyore, nzira kumashure. Нензира, кубвинья квекадхи кваиве квакасияна. Памбери пайо, яива 276 миллимита, уе кумашуре — 262. Пакугадзириса звиньху (уйе звакасарудзва кусвика макиромита мазана мавири), изви звинофанира куторва. Кана ари мападхеси, маонгорудзо хаакурудзири кушандиса аногараси шома. Vanokurumidza kupera uye ruzivo rwavo haruna kufanana nevanonzi. Kunyanya kudzivirira shangu neAsbestos (мавара мачена фрикционное покрытие стекла). Havasi kungoshanda chete, asiwo vanobudisa писк.

Уево му «Лансер» якашандишва-антиблокировочная система йемавхири уйе магетси экуговерана мабхенджи. Нокуфамба квемазува, масеро аногона «кудонха». Аси муматамбудзико акаванда, ийо мхошо инонянья уйе иногадзирисва.

Mitengo, mitambo yakakwana

Panguva ino, Mitsubishi Lancer haisati yabudiswa. Uye iwe unogona kuzviwana chete mumusika wechipiri. Zvichienderana nemamiriro ezvinhu uye gore rekusunungurwa (uye kumhanyira pano kwakawanda-makore gumi), mutengo unogona kubva kubva pamakumi mashanu kusvika ku 390 zviuru zveрублей. Звечоквади, шандуро дзинодхура звикуру — ине инджини мбири-лита. Kana ari wehutano hwemichina, yepfumbamwe yeKancteur yaiva nehini yekubatsira-simba, подушки безопасности maviri, mahwindo mana emagetsi, girasi rokumativi, система ABS uye, звакакоша, кондиционер.

Mhedziso

Saka, takaona kuti Mitsubishi Lancer iri mumuviri wechiteshi motokari, zvigadzirwa uye mutengo. Motokari yacho yakaungana zvakakwana uye inobatsira. Чирвере чаке бедзи ндичо грабли. Mune imwe nzvimbo, Mitsubishi Lancer ndeyechokwadi uye yakasununguka рабочая лошадка.

No related posts.