Ошибка опель 45: Как убрать ошибку 45 в Опель Вектра А? — 3 ответа

Коды ошибок для двигателей с сиcтемой MOTRONIC

Код неисправности:	Причина возникновения:	Реакция контроллера:
12	Вход в режим диагностики	Все нормально
13	Медленное изменение сигнала с ЛЗ	Переходит на прошитое среднее значение 0,45В
14	Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.	Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.
15	Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.	Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.
16	Датчик детонации — неисправен сам или неисправна его цепь	Изменяет момент зажигания до 12о
17	Датчик детонации — неисправен сам или неисправна его цепь	Изменяет момент зажигания до 12о
18	Модуль датчика детонации — отсутствие сигнала	Изменяет момент зажигания до 12о
19	Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала	Повысить обороты ХХ
23	Модуль датчика детонации — отсутствие сигнала Возникает если температура двигателя рабочая (>85 гр), мотор работает на оборотах свыше 3500, но сигнала с модуля нет	Изменяет момент зажигания до 12о
25	Форсунка 1-го цилиндра — повышенное напряжение	Прекратить управление форсункой
26	Форсунка 2-го цилиндра — повышенное напряжение	Прекратить управление форсункой
27	Форсунка 3-го цилиндра — повышенное напряжение	Прекратить управление форсункой
28	Форсунка 4-го цилиндра — повышенное напряжение	Прекратить управление форсункой
31	Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации	Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
37	Выходной каскад контроллера — неисправность	«Стоп машина»
48	Пониженное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта.	Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.
49	Повышенное напряжение питания на контроллере. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В.	Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.
51	Вышел из строя контроллер	—
52	Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики — замыкание на «массу»	—
53	Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом — замыкание на «массу»	—
54	Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом — замыкание на «+12»	—
55	Вышел из строя контроллер	—
56	Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ — замыкание на «массу»	—
57	Обрыв в цепи выходного сигнала управления регулятором ХХ	—
61	Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака — пониженное напряжение (замыкание на «массу»)	—
62	Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака — пониженное напряжение (замыкание на «массу»)	Сигнал выдается в случае КЗ при подаче напряжения от АКБ
65	Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение	Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
66	Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение	Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
67	Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки	Контроллер переходит на работу по последним запомненным значениям
72	Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки	Если сигнал нагрузки меньше 4,5В, то контроллер виртуально размыкает цепь. Если больше 4,5В, то оставляет все как есть.
73	Расходомер воздуха — пониженное напряжение	При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о
74	Расходомер воздуха — повышенное напряжение	При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о
81	Форсунка 1-го цилиндра — недостаточное напряжение	Прекратить управление форсункой
82	Форсунка 2-го цилиндра — недостаточное напряжение	Прекратить управление форсункой
83	Форсунка 3-го цилиндра — недостаточное напряжение	Прекратить управление форсункой
84	Форсунка 4-го цилиндра — недостаточное напряжение	Прекратить управление форсункой
87	Реле отключения компрессора кондиционера — пониженное напряжение	—
88	Реле отключения компрессора кондиционера — повышенное напряжение	—
93	Датчик Холла (момента искрообразования) — пониженное напряжение	—
94	Датчик Холла (момента искрообразования) — повышенное напряжение	—

Возможные причины и информация о устранении ошибки P0140 Opel.

Что означает P0140? Ошибка P0140 Opel – не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

1 366

Ошибка P0140

Opel – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

• Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
• Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
• Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
• Неправильное давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Подсос воздуха во впускном коллекторе Opel
• Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

 

Когда появляется ошибка p0140?

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателя Opel если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Автомобиль сильно дымит

 Описание ошибки P0140 Opel

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим.  Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

 

Коды ошибок автомобилей марки OPEL — Документация — Ценители немецких авто

 

P0154  Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

 

P0155  Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

 

P0156  Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

 

P0157  Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

 

P0158  Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

 

P0159  Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

 

P0160  Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

 

P0161  Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

 

P0162  Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

 

P0163  Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

 

P0164  Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

 

P0165  Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

 

P0166  Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

 

P0167  Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

 

P0171  Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

 

P0172  Слишком богатая смесь

 

P0173  Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

 

P0174  Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

 

P0175  Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

 

P0176  Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

 

P0177  Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

 

P0178  Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

 

P0179  Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

 

P0180  Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»

 

P0181  Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона

 

P0182  Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

 

P0183  Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

 

P0185  Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»

 

P0186  Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона

 

P0187  Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

 

P0188  Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

 

P0190  Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

 

P0191  Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

 

P0192  Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

 

P0193  Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

 

P0194  Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

 

P0195  Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

 

P0196  Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

 

P0197  Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

 

P0198  Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

 

P0199  Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

 

P0200  Неисправность цепи управления форсунками

 

P0201  Неисправность цепи управления форсункой №1

 

P0202  Неисправность цепи управления форсункой №2

 

P0203  Неисправность цепи управления форсункой №3

 

P0204  Неисправность цепи управления форсункой №4

 

P0205  Неисправность цепи управления форсункой №5

 

P0206  Неисправность цепи управления форсункой №6

 

P0207  Неисправность цепи управления форсункой №7

 

P0208  Неисправность цепи управления форсункой №8

 

P0209  Неисправность цепи управления форсункой №9

 

P0210  Неисправность цепи управления форсункой №10

 

P0211  Неисправность цепи управления форсункой №11

 

P0212  Неисправность цепи управления форсункой №12

 

P0213  Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

 

P0214  Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

 

P0215  Неисправность соленоида выключения двигателя

 

P0216  Неисправность цепи контроля времени впрыска

 

P0217  Перегрев двигателя

 

P0218  Перегрев трансмиссии

 

P0219

Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

 

P0220  Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

 

P0221  Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

 

P0222  Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

 

P0223  Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

 

P0224  Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

 

P0225  Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

 

P0226  Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»

 

P0227  Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

 

P0228  Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

 

P0229  Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

 

P0230  Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

 

P0231  Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

 

P0232  Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

 

P0233  Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

 

P0235  Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»

 

P0236  Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона

 

P0237  Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»

 

P0238  Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»

 

P0239  Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»

 

P0240  Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона

 

P0241  Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»

 

P0242  Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»

 

P0243  Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»

 

P0244  Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона

 

P0245  Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

 

P0246  Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

 

P0247  Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»

 

P0248  Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона

 

P0249  Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

 

P0250  Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

 

P0251  Неисправность насоса впрыска турбины»A»

 

P0252  Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона

 

P0253  Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

 

P0254  Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

 

P0255  Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

 

P0256  Неисправность насоса впрыска турбины «B»

 

P0257  Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона

 

P0258  Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

 

P0259  Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

 

P0260  Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

 

P0261  Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

 

P0262  Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0263  Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

 

P0264  Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

 

P0265  Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0266  Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

 

P0267  Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

 

P0268  Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0269  Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

 

P0270  Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

 

P0271  Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0272  Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

 

P0273  Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

 

P0274  Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0275  Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

 

P0276  Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

 

P0277  Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0278  Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

 

P0279  Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

 

P0280  Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0281  Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

 

P0282  Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

 

P0283  Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0284  Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

 

P0285  Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

 

P0286  Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0287  Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

 

P0288  Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

 

P0289  Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0290  Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

 

P0291  Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

 

P0292  Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

 

P0293  Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

 

P0294  Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

 

P0295  Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

 

P0296  Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

 

P0300  Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

 

P0301  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

 

P0302  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

 

P0303  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

 

P0304  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

 

P0305  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

 

P0306  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

 

P0307  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

 

P0308  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

 

P0309  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

 

P0310  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

 

P0311  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

 

P0312  Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

 

P0320  Неисправноcть цепи распределителя зажигания

 

P0321  Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

 

P0322  Сигнал распределителя зажигания отсутствует

 

P0323  Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

 

P0325  Неисправность цепи датчика детонации №1

 

P0326  Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

 

P0327  Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

 

P0328  Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

 

P0329  Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

 

P0330  Неисправность цепи датчика детонации №2

 

P0331  Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

 

P0332  Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

 

P0333  Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

 

P0334  Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

 

P0335  Ошибка датчика положения коленвала»A»

 

P0336  Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

 

P0337  Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»

 

P0338  Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»

 

P0339  Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»

 

P0340  Неисправность датчика распределительного вала

 

P0341  Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342  Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

 

P0343  Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

 

P0344  Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

 

P0351  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»

 

P0352  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»

 

P0353  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»

 

P0354  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»

 

P0355  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»

 

P0356  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»

 

P0357  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»

 

P0358  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»

 

P0359  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»

 

P0360  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»

 

P0361  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»

 

P0362  Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»

 

P0370  Неисправность сигнала А таймера

 

P0371  Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

 

P0372  Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

 

P0373  Нестабильные импульсы сигнала А таймера

 

P0374  Нет импульсов сигнала А таймера

 

P0375  Неисправность сигнала B таймера

 

P0376  Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

 

P0377  Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

 

P0378  Нестабильные импульсы сигнала B таймера

 

P0379  Нет импульсов сигнала А таймера

 

P0380  Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

 

P0381  Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

 

P0385  Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»

 

P0386  Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона

 

P0387  Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»

 

P0388  Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»

 

P0389  Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

 

P0400  Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

 

P0401  Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

 

P0402  Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

 

P0403  Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404  Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

 

P0405  Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

 

P0406  Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

 

P0407  Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

 

P0408  Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

 

P0410  Неисправность системы вторичной подачи воздуха

 

P0411  Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

 

P0412  Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»

 

P0413  Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт

 

P0414  Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт

 

P0415  Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»

 

P0416  Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

 

P0417  Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

 

P0420  Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

 

P0421  Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

 

P0422  Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

 

P0423  Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

 

P0424  Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

 

P0430  Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

 

P0431  Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

 

P0432  Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

 

P0433  Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

 

P0434  Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

 

P0440  Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

 

P0441  Плохая продувка системы улавливания паров бензина

 

P0442  Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

 

P0443  Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

 

P0444  Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

 

P0445  Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

 

P0446  Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

 

P0447  Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

 

P0448  Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

 

P0450  Неисправность датчика давления паров бензина

 

P0451  Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

 

P0452  Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

 

P0453  Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

 

P0454  Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

 

P0455  Большая утечка в системе улавливания паров бензина

 

P0460  Неисправность цепи датчика уровня топлива

 

P0461  Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

 

P0462  Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

 

P0463  Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

 

P0464  Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

 

P0465  Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

 

P0466  Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467  Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

 

P0468  Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

 

P0469  Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

 

P0470  Неисправность датчика давления выхлопных газов

 

P0471  Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

 

P0472  Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

 

P0473  Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

 

P0474  Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

 

P0475  Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

 

P0476  Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

 

P0477  Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

 

P0478  Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

 

P0479  Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

 

P0480  Неисправность цепи управления реле вентилятора

 

P0500  Нет сигнала датчика скорости автомобиля

 

P0501  Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

 

P0502  Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

 

P0503  Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

 

P0505  Неисправность регулятора холостого хода

 

P0506  Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

 

P0507  Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

 

P0510  Неисправность концевика дроссельной заслонки

 

P0520  Неисправность в цепи датчика давления масла

 

P0521  Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522  Низкое напряжение датчика давления масла

 

P0523  Высокое напряжение датчика давления масла

 

P0530  Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

 

P0531  Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

 

P0532  Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 

 

P0533  Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера 

 

P0534  Утечка охлаждающей жидкости кондиционера 

 

P0550  Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля 

 

P0551  Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

 

P0552  Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

 

P0553  Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

 

P0554  Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля 

 

P0560  Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

 

P0561  Напряжение питания системы нестабильное

 

P0562  Низкое напряжение питания системы

 

P0563  Высокое напряжение питания системы 

 

P0565  Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля 

 

P0566  Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

 

P0567  Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля 

 

P0568  Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

 

P0569  Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

 

P0570  Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля 

 

P0571  CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

 

P0572  Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 

 

P0573  Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля 

 

P0574  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0575  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0576  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0577  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0578  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0579  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0580  Неисправность системы круиз-контроля 

 

P0600  Неисправность при связи с системой 

 

P0601  Ошибка контрольной суммы ПЗУ

 

P0602  Программная ошибка блока управления 

 

P0603  Ошибка внешнего ОЗУ

 

P0604  Ошибка внутреннего ОЗУ

 

P0605  Ошибка в памяти (ROM) блока управления 

 

P0606  Неисправность процессора PCM 

 

P0607  Неисправность канала детонации

 

P0608  Неисправность датчика VSS «A» блока управления

 

P0609  Неисправность датчика VSS «В» блока управления

 

P0620  Неисправность в цепи управления генератора

 

P0621  Неисправность в цепи лампы «L» генератора

 

P0622  Неисправность в блоке «F» генератора

 

P0650  Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

 

P0654  Неправильно отрегулированы обороты двигателя

 

P0655  Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

 

P0656  Неисправность в цепи датчика уровня топлива

 

P0700  Неисправность системы контроля трансмиссии

 

P0701  Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

 

P0702  Электрическая система контроля трансмиссии 

 

P0703  Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704  Неисправность в цепи датчика сцепления 

 

P0705  Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

 

P0706  Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

 

P0707  Низкий показатель датчика трансмиссии

 

P0708  Высокий показатель датчика трансмиссии

 

P0709  Неисправность датчика трансмиссии

 

P0710  Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

 

P0711  Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости 

 

P0712  Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости 

 

P0713  Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

 

P0714  Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

 

P0715  Неисправность в цепи датчика оборотов турбины 

 

P0716  Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины 

 

P0717  Нет сигнала от датчика оборотов турбины 

 

P0718  Неисправность датчика оборотов турбины

 

P0719  Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

 

P0720  Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

 

P0721  Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

 

P0722  Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

 

P0723  Неисправность датчика частоты вращения вала

 

P0724  Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

 

P0725  Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

 

P0726  Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

 

P0727  Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

 

P0728  Неисправность датчика оборотов двигателя

 

P0730  Неправильно отрегулирована коробка передач

 

P0731  Неправильно отрегулирована 1 передача

 

P0732  Неправильно отрегулирована 2 передача

 

P0733  Неправильно отрегулирована 3 передача

 

P0734  Неправильно отрегулирована 4 передача

 

P0735  Неправильно отрегулирована 5 передача

 

P0736  Неправильно отрегулирована задняя передача

 

P0740  Неисправность в цепи муфты сцепления 

 

P0741  Неправильно отрегулирована муфта сцепления 

 

P0742  Повреждена муфта сцепления 

 

P0743  Повреждение электрической цепи муфты сцепления 

 

P0744  Неисправность в цепи муфты сцепления

 

P0745  Неисправность в цепи соленоида давления

 

P0746  Неправильно отрегулирован соленоид давления

 

P0747  Поврежден соленоид давления

 

P0748  Повреждение электрической цепи соленоида давления

 

P0749  Неисправность соленоида давления

 

P0750  Неисправность переключателя А соленоида

 

P0751  Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

 

P0752  Повреждение переключателя А соленоида 

 

P0753  Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

 

P0754  Неисправность переключателя А соленоида

 

P0755  Неисправность переключателя B соленоида

 

P0756  Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

 

P0757  Повреждение переключателя B соленоида

 

P0758  Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

 

P0759  Неисправность переключателя B соленоида

 

P0760  Неисправность переключателя C соленоида

 

P0761  Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

 

P0762  Повреждение переключателя C соленоида

 

P0763  Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

 

P0764  Неисправность переключателя C соленоида

 

P0765  Неисправность переключателя D соленоида

 

P0766  Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

 

P0767  Повреждение переключателя D соленоида

 

P0768  Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

 

P0769  Неисправность переключателя D соленоида

 

P0770   Неисправность переключателя E соленоида

 

P0771  Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

 

P0772  Повреждение переключателя E соленоида

 

P0773  Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

 

P0774  Неисправность переключателя E соленоида

 

P0780  Неисправность переключателя 

 

P0781  Неисправность 1-2 переключателей

 

P0782  Неисправность 2-3 переключателей

 

P0783  Неисправность 3-4 переключателей

 

P0784  Неисправность 4-5 переключателей

 

P0785  Неисправность соленоида 

 

P0786  Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид 

 

P0787  Низкий показатель датчика соленоида

 

P0788  Высокий показатель датчика соленоида

 

P0789  Неисправность соленоида 

 

P0790  Неисправность в цепи переключателя в режим normal

 

P0801  Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

 

P0803  Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

 

P0804  Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 

 

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

 

P1000  OBD II Monitor не проходит тест

 

P1001  Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted 

 

P1100  Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

 

P1101  Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

 

P1102  Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

 

Р1106  Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

 

Р1107  Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

 

P1110  Switch over valve solenoid 

 

P1111  Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

 

P1112  Switch over valve 1 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 

 

P1113  Switch over valve 2 

 

P1114  Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 

 

P1115  Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

 

P1116  О2 Sensor heater Circuit (Open)  

 

P1117  Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 

 

P1120  Датчик положения дросселя (TP) out of range low 

 

P1121  Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 

 

P1122  Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

 

P1123  Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

 

P1124  Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

 

             Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

 

P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

 

P1127

Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

 

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

 

P1128

Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

 

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

 

P1129

Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

 

P1130

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) 

 

P1131

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

 

P1132

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 

 

P1133

Датчик 1 HO2S

 

P1134

Таймер включения датчика HO2S

 

P1136

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

 

P1137

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

 

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

 

P1138

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

 

P1140

Неверный сигнал нагрузки

 

P1150

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) 

 

P1151

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 

 

P1152

Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

 

P1157

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 

 

P1158

Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 

 

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

 

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

 

P1174

02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

 

P1176

02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

 

P1200

Цепь управления форсункой 

 

P1220

Series Throttle Control system malfunction

 

P1224

Датчик положения дросселя B (TP- cool.gif out of Self — Test range 

 

P1229

Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

 

P1230

Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

 

P1231

Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

 

P1232

Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

 

P1233

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

 

P1234

Fuel Pump Driver Module disabled or offline

 

P1235

Fuel Pump control out of Self — Test range 

 

P1236

Fuel Pump control out of Self — Test range 

 

Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

 

P1237

Fuel Pump secondary circuit malfunction

 

P1238

Fuel Pump secondary circuit malfunction

 

P1260

Попытка угона — запуск заблокирован

 

P1270

Engine RPM or vehicle speed limiter reached

 

P1285

Неисправность датчика температуры ГБЦ

 

P1288

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

 

P1289

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

 

P1290

Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

 

P1299

Engine over temperature condition 

 

P1326

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

 

P1327

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

 

P1328

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

 

P1329

Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

 

P1350

Запасная линия мониторинга

 

P1351

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

 

P1356

PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

 

P1357

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

 

P1358

Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

 

P1359

Spark output circuit malfunction 

 

P1361

Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

 

P1374

Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 

 

P1380

Неисправность в системе — невозможно считать данные

 

P1386

Knock control Testpulse

 

P1390

Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

 

P1400

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

 

P1401

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

 

P1405

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

 

P1406

Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

 

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

 

P1408

Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

 

P1409

Canister purge valve power stage (malfunction)

 

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

 

P1410

Canister purge valve power stage (high)

 

Secondary air pump relay

 

P1411

Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

 

P1413

Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

 

P1414

Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

 

P1425

Canister purge valve power stage (low)

 

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

 

P1426

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

 

P1441

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 

 

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 

 

P1442

Evaporative emission control system small leak detected

 

P1443

Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

 

P1444

Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

 

P1445

Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

 

P1449

Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

 

P1450

Unable to bleed up fuel tank vacuum

 

P1452

Unable to bleed up fuel tank vacuum

 

P1455

Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

 

P1460

Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

 

P1461

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

 

P1462

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

 

P1463

Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

 

P1464

Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

 

P1469

Low air conditioning cycling period

 

P1473

Fan secondary high with fan(s) off

 

P1474

Low Fan Control primary circuit malfunction

 

P1479

High Fan Control primary circuit malfunction

 

P1480

Fan secondary low with low fan on

 

P1481

Fan secondary low with high fan on

 

P1483

Power to fan circuit over current

 

P1484

Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

 

P1500

Неисправность цепи реле топливного насоса

 

P1501

Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

 

Реле топливного насоса — замыкание на землю

 

P1502

Реле топливного насоса — замыкание на +12V

 

Иммобилайзер — нет сигнала

 

P1503

Иммобилайзер — неправильный сигнал

 

P1504

Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

 

P1505

Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

 

P1506

Idle Air Control (IAC) overspeed error

 

P1507

Idle Air Control (IAC) under speed error

 

P1509

Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

 

P1512

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

 

P1513

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

 

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

 

P1514

Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

 

P1516

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

 

P1517

Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

 

P1518

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

 

P1519

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

 

P1520

Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

 

P1530

Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

 

P1537

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

 

P1538

Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

 

P1539

Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

 

P1541

Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

 

P1550

Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

 

P1554

Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

 

P1570

Обрыв цепи иммобилизатора

 

P1600

Нет связи с иммобилизатором

 

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

 

P1601

ECM Box Temperature High

 

P1602

Пропадание напряжения контроллера

 

Модуль контроля детонации

 

P1603

Ошибка EEPROM

 

P1604

Устройство контроля детонации

 

P1605

Устройство контроля детонации

 

P1606

Устройство контроля детонации

 

P1612

Ошибка сброса процессора

 

P1619

Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

 

P1620

Ошибка ПЗУ

 

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

 

P1621

Ошибка OЗУ

 

P1622

Ошибка EEPROM

 

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

 

P1625

B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

 

P1626

B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

 

Потеря сигнала от топливной системы 

 

P1629

Не поступает сигнал от топливной системы

 

P1635

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

 

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

 

P1639

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

 

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

 

P1640

Устройство контроля детонации или модуль полного привода

 

P1641

Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 

 

P1650

Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

 

P1651

Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

 

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

 

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 

 

P1652

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

 

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

 

P1654

Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

 

P1655

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 

 

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 

 

P1662

Цепь системы круиз-контроля

 

P1663

Контрольная лампа перезарядки

 

P1671

Контрольная лампа замены масла

 

P1672

Контрольная лампа низкого уровня масла 

 

P1675

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 

 

P1689

Ошибка памяти ошибок

 

P1690

Ошибка лампы диагностики

 

MIL-on requestsignal (Malfunction)

 

P1693

MIL-on requestsignal (High)

 

P1701

Reverse engagement error

 

P1703

Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

 

P1705

Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range

 

P1709

Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test

 

P1711

Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range

 

P1728

Transmission slip fault

 

P1729

4×4 Low switch error

 

P1740

Torque Control unit

 

P1741

Torque Converter Clutch (TCC) control error

 

P1742

Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

 

P1743

Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

 

P1744

Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

 

P1746

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

 

P1747

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

 

P1749

Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

 

P1751

Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

 

P1754

Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

 

P1756

Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

 

P1761

Shift Solenoid # 3 (SS3) performance

 

P1780

Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range

 

P1781

4×4 Low switch out of Self — Test range

 

P1783

Transmission over temperature condition

 

P1788

3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

 

P1789

3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

 

U1021

SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

 

U1039

SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

 

U1051

SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

 

U1073

SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

 

U1131

SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

 

U1135

SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

 

U1256

SCP indicating a communications error 

 

U1451

Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled 

Коды ошибок АКПП (Opel Omega B)

Все автоматические коробки передач для Opel Omega B (Опель Омега Б) выпускаются в отделении автоматических трансмиссий GM в Страсбурге (Франция). Снять коды ошибок АКПП можно, пребегнув к помощи диагностического прибора, который называется

. Информация с электронных частей АКПП и ее контроллера передается на контакт 3 стандартного разъема (XD). Также снять коды ошибок АКПП автомобиля Opel Omega можно и самостоятельно, если у вас есть K-line адаптер и программное обеспечение.

.

Код ошибки АКПП	Расшифровка ошибки	Причина возникновения
10	Программная ошибка	Проблема внутри контроллера. Не работает ПО, или не запрограммирована микросхема EPROM, или сбита калибровка.
13	Соленоид гидротрансформатора	Обрыв в цепи
14	Соленоид регулятора давления	Обрыв в цепи
15	переключатель 1-2/3-4 передачи	Обрыв в электроприводе клапана
16	Соленоид переключения 2-3	Обрыв в цепи
17	Переключатель 1-2/3-4 передачи	Замыкание на массу
18	Соленоид переключения 2-3	Замыкание на массу
25	Переключатель 1-2/3-4 передачи	Короткое замыкание на +12В
28	Переключатель 2-3	Короткое замыкание на +12В
29	Соленоид гидротрансформатора	Замыкание на массу
31	Отсутствует сигнал с датчика скорости	Отсутствует сигнал с датчика скорости, либо замыкание на массу или +12В в этой цепи
32	Соленоид регулятора давления	Короткое замыкание на массу
33	Соленоид регулятора давления	Короткое замыкание на +12В
34	Соленоид тормозной ленты	Короткое замыкание на +12В
35	Соленоид тормозной ленты	Короткое замыкание на массу
36	Соленоид гидротрансформатора	Короткое замыкание на +12В
39	Датчик скорости	Неправильный сигнал (скорость автомобиля=0)
41	Ошибка в трансмиссии	Скорость автомобиля слишком высока по отношению к выбранной передаче
44	Соленоид тормозной ленты	Обрыв в цепи
45	Переменное напряжение	Обрыв в цепи
48	Низкое напряжение в сети	Напряжение в бортовой сети менее, чем 9В
49	Высокое напряжение в сети	Напряжение в бортовой сети более, чем 16В
51	Ошибка контроллера	Дефектная микросхема EPROM
55	Ошибка контроллера	Дефектная микросхема EPROM, не проходит тест контрольных сумм
56	Переключатель (селектор) выбранной передачи	Дефектный селектор
57	Сигнал с педали газа (дизельный двигатель)	Некорректный сигнал от педали газа (может быть с блока круиз-контроля)
58	ETR сигнал   (Engine Torque Reducrion) — система контроля тяги	Неправильный сигнал между модулем Трекшен-Контроля двигателя и коробки
59	Сигнал «паркинг/нейтраль» в контроллер	Короткое замыкание на массу в цепи
60	Supply solenoid valves	Обрыв в цепи
61	Monitor relay, current supply for	Короткое замыкание на +12В в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
62	Monitor relay, current supply for	Короткое замыкание на массу в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
63	Monitor relay, current supply for	Обрыв в цепи питания соленоидов управления в модуле Трекшен-Контроля
64	Monitor relay, current supply for	«Watch dog» дефекный соленоид в модуле Трекшен Контроля
65	Датчик температуры Dexron. Высокое напряжение	Короткое замыкание на +12В в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
66	Датчик температуры Dexron. Низкое напряжение	Короткое замыкание на массу в цепи датчика. Контроллер переходит на значение 130 градусов
68	Датчик температуры Dexron	Температура выше 165 градусов. Перегрев!
69	Некорректная информация с селектора P/N	Короткое замыкание на +12В в цепи от селектора передач
71	TV load signal	Обрыв или замыкание на +12В в цепи от контроллера впрыска (дизельный двигатель)
72	—	Сбой в цепи питания (дизельный двигатель)
73	Сбой датчика температуры (дизельный двигатель)	Показания датчика вышли за установленные пределы. Используется значение в 80 градусов
74	Ошибка чтения сигнала	Короткое замыкание на массу
75	Цепь контроля за тягой	Короткое замыкание на +12В
76	Ошибка чтения сигнала	Неисправен контроллер АКПП
77	Кикдаун, замыкание	Короткое замыкание на массу в цепи от датчика кикдауна
78	Время переключения слишком велико	Не используется
79	Кикдаун	Обрыв в цепи
81	ETR сигнал (Система управления тягой)	Обрыв или короткое замыкание в цепи управления Трекшен Контролем (ТК выключен)
82	Некоректный сигнал с селектора передач	Отсутствует четкий сигнал от селектора. Берется последний правильный сигнал за основу, затем переключается в режим «Drive»
83	Контроль за тягой	Короткое замыкание на землю
84	Выключатель тормозов	Возможно перегорели обе лампы в задних стоп-сигналах или нарушился контакт с ними. Также может быть, что вышел из строя датчик их включения (концевик над педалью)
85	Дефект контроллера	Ошибка в блоке Трекшен-контроля
86	Трекшен-контроль	Сигнал в блоке вышел за рамки установленных значений
89	ETR сигнал (Система управления тягой)	Сбой в Трекшен-контрольном блоке. (ТК отключен)
91	MIWG сигнал, transmission torque increase	Короткое замыкание на +12В
92	MIWG сигнал, transmission torque increase	Обрыв в цепи или замыкание на массу
95	Winter program display	Не используется
96	Winter program display	Не используется
97	Output display	Не используется
98	Output display	Не используется
111	Барометр	Не используется
112	Барометр	Не используется

Как проверить скрепкой ошибки опель омега а : Радиосхема.ру

На приборке всё время горит чек двигателя.
Прежде чем поехать на диагностику, решил проверить сам, в чём там дело. Слышал о методе диагностики «скрепкой».
Воспользовался данным видео, чтобы понять, куда эту скрепку засунуть:

Далее 8 и 7 (87) — код ошибки — «Реле выключения кондиционера или его цепь, низкое напряжение».Повторяется 3 раза.

И снова всё повторяется. Итог:
всего одна ошибка, код 87.

Что ж, понятно, почему у меня так слабо дует печка)))

#1 mocart48

Постоянные посетители

Cообщений: 6

• Город: г. Липецк
• Автомобиль: OPEL OMEGA A

Сегодня потратил пол дня что бы не быть чайником и самостоятельно понять как проводить диагностику Опель Омега А. Нашел много чего интересного, но по делу нету, либо модель не та, либо все отрывисто. Пожалуйста расскажите или покажите все этапы самодиагностики скрепкой. Или дайте ссылку где можно посмотреть — половина ссылок не рабочие. И где можно найти коды ошибок.
Заранее благодарен.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#2 nemeckiy

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 2 012

Если нашёл диагностическую колодку, то проблем быть не должно ( там на четыре контакта вроде, А,В,С,D ). Перемыкаешь контакты А и В чем-нибуть железным, вкл. зажигание и читаешь ошибки.

Если не помогает—может лампа в приборке не рабочая или с мозгов провод на приборку оборван, то тогда берёшь и ищёшь контакт с мозгов, отвечающий за вызов диагностики (А по-моему) и через предохранитель кидаешь на корпус авто (массу)—дальше читаешь ошибки. А вообще забей в поиск мануал по твоему силовому агрегату, мотору, и скачай. Пригодится!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

#3 shandy

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 5 270

• Город: Жуковский МО
• Интересы: Парусный туризм, автомобили
• Автомобиль: Opel Monza A2 30E 1985, Opel Admiral B 1974, Opel Omega 3000 1989

Диагностический разъем на Омеге находится в моторном отсеке, сбоку, на правой по ходу движения чашке амортизаторной стойки, закреплен пластмассовым фиксатором. Сам разъем черного цвета, с двумя рядами контактов (2х5), закрытых сверху крышечкой с проводками. Контакты у основания подписаны буквами А, B, С и т.д. Если затрудняетесь протереть основание разъема тряпочкой и рассмотреть буквы, то расположите разъем перед собой горизонтально, замком вниз. Контакты А и Б — в верхнем ряду слева, первый и второй. (см. рисунок). На фотографии замок слева, разъем вертикально.

Нужно снять крышку с проводами (разъем при этом остается на месте), соединить контакты «А» и «В» подходящим отрезком проволоки или скрепкой. Потом надо включить зажигание. Лампочка на панели приборов, четвертая слева, желтая, с изображением молнии на фоне двигателя начнет мигать. Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и две вспышки, что соответствует цифре «2». Итого получается «12» — код входа в режим диагностики. Каждый код лампа мигает по три раза. Стало быть три раза «12», потом по три раза все коды неисправностей, которые запомнил контроллер, потом опять три раза «12» и т.д. по кругу. Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания.

Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже:

ML 4.1 выпуск по август 1989 г.Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера:
12 Вход в режим диагностики Все нормально
13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
1. температура двигателя > 70 градусов
2. низкий уровень продолжается более трех минут
3. время чтения сигнала более 4,5 мсек
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
45 Датчик кислорода. Высокое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
48 Пониженное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
49 Повышенное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения.
51 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров. Собственно реакции никакой нет.
55 Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен
65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки —
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
72 Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки —
73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о
75 Контроль за тягой. Низкое напряжение
Сохраняется если:
автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —

М1.5 выпуск с сентября 1989 г. Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера:
12 Вход в режим диагностики Все нормально
13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.
Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС
19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала «Стоп машина».
21 Датчик положения дроссельной заслонки — повышенное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала
22 Датчик положения дроссельной заслонки — пониженное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала
31 Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
38 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
1. температура двигателя > 70 градусов
2. низкий уровень продолжается более трех минут
3. время чтения сигнала более 4,5 мсек
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
39 Датчик кислорода. Высокое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:
1. температура двигателя > 70 градусов
2. низкий уровень продолжается более трех минут
3. время чтения сигнала более 4,5 мсек
4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
45 Датчик кислорода. Высокое напряжение.
Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.
48 Пониженное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения
49 Повышенное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения
52 Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики — замыкание на «массу» —
53 Реле бензонасоса. Низкое напряжение — разрыв или замыкание на массу в цепи питания реле —
54 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом — замыкание на «+12» —
55 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров.
56 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ — замыкание на «+12» —
57 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ — замыкание на «массу» —
69 Датчик температуры всасываемого воздуха — повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
71 Датчик температуры всасываемого воздуха — пониженное напряжение.
Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС
73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение Переходит:
— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,
— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о
— в режиме «Кик-даун» на фиксированное значение длительности импульсов 8 мсек.
74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение Переходит:
— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,
— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о
— в режиме «Кик-даун» на фиксированное значение длительности импульсов 8 мсек.
75 Контроль за тягой. Низкое напряжение
Сохраняется если:
автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —

М2.5/М2.8 выпуск с сентября 1993 г. Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера:
12 Вход в режим диагностики Все нормально
13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В
14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.
16 Датчик детонации — неисправен сам или неисправна его цепь Изменяет момент зажигания до 12о
17 Датчик детонации — неисправен сам или неисправна его цепь Изменяет момент зажигания до 12о
18 Модуль датчика детонации — отсутствие сигнала Изменяет момент зажигания до 12о
19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала Повысить обороты ХХ
23 Модуль датчика детонации — отсутствие сигнала
Возникает если температура двигателя рабочая (>85 гр), мотор работает на оборотах свыше 3500, но сигнала с модуля нет Изменяет момент зажигания до 12о
25 Форсунка 1-го цилиндра — повышенное напряжение Прекратить управление форсункой
26 Форсунка 2-го цилиндра — повышенное напряжение Прекратить управление форсункой
27 Форсунка 3-го цилиндра — повышенное напряжение Прекратить управление форсункой
28 Форсунка 4-го цилиндра — повышенное напряжение Прекратить управление форсункой
31 Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.
37 Выходной каскад контроллера — неисправность «Стоп машина»
48 Пониженное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.
49 Повышенное напряжение питания на контроллере.
Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.
51 Вышел из строя контроллер —
52 Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики — замыкание на «массу» —
53 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом — замыкание на «массу» —
54 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом — замыкание на «+12» —
55 Вышел из строя контроллер —
56 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ — замыкание на «массу» —
57 Обрыв в цепи выходного сигнала управления регулятором ХХ —
61 Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака — пониженное напряжение (замыкание на «массу») —
62 Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака — пониженное напряжение (замыкание на «массу») Сигнал выдается в случае КЗ при подаче напряжения от АКБ
65 Потенциометр измерителя расхода воздуха — пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
66 Потенциометр измерителя расхода воздуха — повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В
67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки Контроллер переходит на работу по последним запомненным значениям
72 Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки Если сигнал нагрузки меньше 4,5В, то контроллер виртуально размыкает цепь. Если больше 4,5В, то оставляет все как есть.
73 Расходомер воздуха — пониженное напряжение При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о
74 Расходомер воздуха — повышенное напряжение При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о
81 Форсунка 1-го цилиндра — недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой
82 Форсунка 2-го цилиндра — недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой
83 Форсунка 3-го цилиндра — недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой
84 Форсунка 4-го цилиндра — недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой
87 Реле отключения компрессора кондиционера — пониженное напряжение —
88 Реле отключения компрессора кондиционера — повышенное напряжение —
93 Датчик Холла (момента искрообразования) — пониженное напряжение —
94 Датчик Холла (момента искрообразования) — повышенное напряжение —

• Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

Вчера почистил расходомер и РХХ жидкостью для чистки карбов, ABRO.Результатом доволен,грязищи вытекло. Машина лучше работать стала,ускоряться быстрее начала,рывки исчезли.Поезжу посмотрю как дальше будет.Спасибо всем за совет дельный.

Постоянные посетители

27 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1988 , МКПП 2.0
• Имя: Александр
• Город: Каспийск

Всё очень просто! Вставляешься собственно саму скрепку и идёшь в салон, находить лампочку чек энжин и включаешь зажигание. Лампочка начинает мигать. один раз, потом перерыв, два раза(повторяется так три раза), это означает вход в систему диагностики. потом начинает мигать коды неисправностей так же. К примеру три раза быстро мигнул, потом перерыв, и один раз, что означает код 31, каждый код повторяется по три раза, в конце всех ошибок будет опять код 12, что означает выход из системы диагностики!
Удачи!

А если к примеру будет ошибка 48 , как она будет мигать .

Омегаводы

1 623 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
• Имя: андрей
• Город: 60rus

А если к примеру будет ошибка 48 , как она будет мигать .

Постоянные посетители

27 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1988 , МКПП 2.0
• Имя: Александр
• Город: Каспийск

задним правым поворотником. где то же ты смотришь-что означает эта цифра!вот там же и написано-как их и прочитать!

Омегаводы

1 623 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
• Имя: андрей
• Город: 60rus

что она означает я понял . к примеру код 31 будет мигать так : 3 короткие вспышки потом пауза и одна длинная . а если будет к примеру 48 каким образом будет мигать ? пожалуйста объясните . судорожно извиняюсь за беспокойство

Постоянные посетители

27 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1988 , МКПП 2.0
• Имя: Александр
• Город: Каспийск

да нетт. Эх ,короче не понимаешь ты меня .ладно

Почетные омегаводы

1 162 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan 1999 X20XEV + chip Sport АКПП > МКПП Клима Opel Vectra A 1994 C20NE > 20SEH + chip МКПП Кондей
• Имя: Дима
• Город: Санкт-Петербург

Как смотреть и идентифицировать сигнаы контрольной лампы в приборке погляди по ссылке.

Омегаводы

1 623 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
• Имя: андрей
• Город: 60rus

да нетт. Эх ,короче не понимаешь ты меня .ладно

я соединяю отрезком провода разъёмы А и B потом сажусь в машину и включаю зажигание , check engine начинает моргать . чего я непонятного говорю ?

Помощники модераторов

3 264 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: «Opel Omega B, 2000,акпп,X25DT караван, с Irmscher-ской рулёжкой!
• Имя: Александр
• Город: АР. Крым. Алушта

Постоянные посетители

27 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1988 , МКПП 2.0
• Имя: Александр
• Город: Каспийск

дружища,да я понимаю тебя!))))но ты же сам ответил на свой вопрос))) тоже самое как и по 31й! если 48я ошибка-то и моргнёт тебе-4е раза-пауза и 8 раз. ))))

Омегаводы

1 623 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: opel omega a,1989,мкпп,c24ne(была) 5 е39-пока доволен
• Имя: андрей
• Город: 60rus

Омегаводы

110 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1990 МКП, 2.0
• Имя: Сергий
• Город: Одеса

Постоянные посетители

37 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1989, МКПП, С20NE
• Имя: Сергей
• Город: железногрск 46

приве всем вот вы выше прикаловались у меня четко считывается только 12 все остальное моргает одним потоком а вопрос вот вчем загорелся чек ехал с беларусии почти 1000 верст приблизитьно по скрепке выдает датчик ож но по машине ни каких изменений бензин не жрет едет нормально че делать наш машины как кроме скрепки тестируются

Омегаводы

45 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: «Opel Omega A,1992, МКПП c20ne
• Имя: Виктор

датчик ож,15 ошибка? Вот и меня таже хрень кроме 12 и 15 и всё никаких ошибок. Хотя отключал все датчики,а ошибок нет. Поменял мозги,тоже самое. Чудеса да и только.

Заблокированные

41 Сообщений:

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV
• Имя: vet
• Город: msk

У меня одного нифига не моргает? Ни на стоячую, ни на заведенную.

Тока у меня видимо не OBD II ибо у меня на японках датчик OBD II c трапецидальным корпусом, а тут прямоугольник)

Опель вектра б ошибки расшифровка

Opel Vectra B | Диагностические коды неисправностей | Опель Вектра

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра)

Код	Неисправность
P0100	Замкнута или повреждена электрическая цепь измерителя расхода воздуха
P0101	Нарушение амплитуды/ характеристики измерителя расхода воздуха
P0102	Низкий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0103	Высокий уровень сигнала измерителя расхода воздуха
P0110	Неисправна электрическая цепь датчика температуры воздуха
P0112	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
P0115	Повреждение электрической цепи датчика температуры воздух
P0116	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120	Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0121	Нарушение амплитуды/ характеристики датчика положения дроссельной заслонки
P0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости
P0130	Повреждение электрической цепи датчика кислорода
P0132	Высокий уровень сигнала датчика кислорода
P0133	Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0134	Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0135	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0136	Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0139	Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0140	Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0141	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0150	Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0153	Замедленная реакция датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0154	Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P0155	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0156	Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P0160	Низкая эффективность работы датчика кислорода ( группа 2, датчик 2)
P0161	Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода ( группа 1, датчик 2)
P0170	Повреждение топливной системы
P0171	Бедная топливная смесь
P0172	Богатая топливная смесь
P0173	Не регулируется топливная смесь
P0201	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
P0202	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
P0203	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
P0204	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
P0205	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 5
P0206	Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 6
P0300	Случайные пропуски зажигания
P0301	Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302	Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
P0303	Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
P0304	Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
P0305	Пропуски зажигания в 5-м цилиндре
P0306	Пропуски зажигания в 6-м цилиндре
P0325	Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0330	Повреждение электрической цепи датчика детонации
P0335	Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
P0340	Повреждение электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0350	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания
P0351	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «А»
P0352	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «В»
P0353	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания «С»
P0354	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « D »
P0355	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « Е »
P0356	Повреждение электрической цепи первичной/ вторичной обмотки катушки зажигания « F »
0401	Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
P0403	Повреждение электрической цепи электромагнитного клапана EGR
P0420	Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0421	Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 1)
P0430	Уменьшение эффективности работы каталитического нейтрализатора (группа 2)
P0442	Незначительные утечки в системе рециркуляции отработавших газов EGR (1 мм)
P0443	Повреждение электрической цепи регулирующего клапана системы улавливания паров топлива EVAP
P0446	Нарушение управления системы улавливания паров топлива EVAP
P0451	Нарушение характеристик датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0452	Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0453	Низкий уровень сигнала датчика давления системы улавливания паров топлива EVAP
P0455	Повышенная утечка в системе улавливания паров топлива EVAP
P0500	Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0506	Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0507	Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
P0510	Повреждение электрической цепи выключателя системы холостого хода
P1100	Постоянно открыт/ закрыт датчик EGR абсолютного давления в коллекторе
P1102	Режим 3 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1103	Режим 2 датчика EGR абсолютного давления в коллекторе
P1134	Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 1, датчик 1)
P1154	Повреждение электрической цепи датчика кислорода ( группа 2, датчик 1)
P1166	Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 1)
P1167	Предельный сигнал датчика кислорода ( группа 2)
P1372	Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала
P1510	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 1)
P1511	Постоянно открыт клапан системы холостого хода из-за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана (катушка 2)
P1521	Повреждение выключателя гидроусилителя руля
P1529	Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
P1602	Повреждение связи с TCU
P1613	Самопроверка ECU
P1616	Неисправно главное реле
P1623	Неисправна контрольная лампа MIL
P1624	Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (низкая скорость)
P1625	Повреждение электрической цепи вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателем DOHC

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
2. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) (включая датчик IAT)
3. Измеритель расхода воздуха (с нагреваемой пленкой)
4. Датчик температуры всасываемого воздуха ( IAT )
5. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
6. Свободно
7. Модулятор частоты холостого хода (ISA)
8. Обогреваемый датчик кислорода (HO2S)
9. Датчик положения распределительного вала (CMP)
10. Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)
11. Форсунки
12. Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV)
13. Датчик детонации
14. Потенциометр регулировки CO на холостом ходу
15. Датчик давления масла гидроусилителя руля

Расположение элементов топливной системы в автомобиле с двигателем V 6

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

Датчик давления масла гидроусилителя руля

Датчик скорости автомобиля

Контакт для регулировки угла установки опережения зажигания

Электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива EVAP

Датчик положения распределительного вала (CMP)

Датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)

Диагностический разъем

Обогреваемый датчик кислорода (HO2 S)

Выключатель коробки передач (TR)

Датчик детонации

Основные коды неисправности силового агрегата двигателя

Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

Р0100 Неисправность в цепи датчика измерения массы воздуха (MAF)

Р0101 Нарушение исправности функционирования МАP

Р0102 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAP

Р0103 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAF

Р0104 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF

Р0105 Неисправность в цепи датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)

Р0106 Нарушение исправности функционирования МАР

Р0107 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAP

Р0108 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAP

Р0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAP

Р0110 Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)

Р0111 Нарушение исправности функционирования дат_ чика IAT

Р0112 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание «-») датчика IAT

Р0113 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика IAT

Р0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT

Р0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

Р0116 Нарушение исправности функционирования датчика ЕСТ

Р0117 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика ЕСТ

Р0118 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика ЕСТ

Р0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ

Р0120 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Р0121 Нарушена исправность функционирования датчика TPS

P0122 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика TPS

Р0123 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика TPS

P0124 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS

P0130, 0150 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)

P0135 Чрезмерно высокое напряжение в цепи подогрева лямбда-зонда

P0190, 0191 Нарушена исправность функционирования ТНВД/ датчика давления впрыска (на топливной Р магистрали)

P0192 Чрезмерно низкий уровень напряжения (замыкание на «-») датчика давления впрыска

P0193 Чрезмерно высокий уровень напряжения (замыкание на «+») датчика давления впрыска

P0194 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика давления впрыска

P0195 Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла

P0196 Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла

P0197 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика температуры двигательного масла

P0198 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика температуры двигательного масла

P0199 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры двигательного масла

P0200 Неисправность в цепи впрыска топлива

P0201 + 0204 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 — 4 соответственно

P0215 Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана

P0217 Перегрев двигателя

P0219 Недопустимое превышение оборотов двигателя

P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (СКР)

P0336 Нарушение исправности функционирования датчика СКР

P0337 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика СКР

P0338 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СКР

P0339 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (СМР)

P0341 Нарушение исправности функционирования датчика СМР

P0342 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика СМР

P0343 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СМР

P0344 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СМР

P0351 Сигнал зажигания цилиндров 1 и 4

P0352 Сигнал зажигания цилиндров 2 и 3

P0400 Отклонение от нормы интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0401 Чрезмерное ослабление потока EGR

Р0402 Чрезмерное усиление потока EGR

Р0403 Неисправность в цепи управляющего электромагнитного клапана EGR

Р0404 Нарушение исправности функционирования управляющего электромагнитного клапана EGR

Р0410 Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха

Р0412 Неисправность в цепи клапана системы подмешивания дополнительного воздуха

Р0440 Неисправность в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)

Р0443 Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера системы EVAP

Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

Р0461 Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива Р0462 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика уровня топлива

Р0463 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика уровня топлива

Р0464 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика уровня топлива

Р0500 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (VSS)

Р0501 Нарушение исправности функционирования датчика VSS

Р0502 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика VSS

Р0503 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика VSS/перемежающая ошибка функционирования SS

Р0505 Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода

Р0506 Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода

Р0507 Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оротов холостого хода

Р0530 Неисправность в цепи датчика давления хладагента системы К/В

Р0531 Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В

Р0532 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика давления хладагента системы К/В

Р0533 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика давления хладагента системы К/В

Р0534 Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В Р0560 Неисправность в системе бортового электропитания

Р0561 Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания

Р0562 Занижение напряжения бортового электропитания

Р0563 Завышение напряжения бортового электропитания

Р0606 Отказ ЕСМ

Р0650 Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)

Р0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя

Р0655 Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя

Р0656 Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива

Р0703 Неисправность в цепи датчика-выключателя положения педали ножного тормоза (ВРР)

Р0704 Неисправность в цепи датчика-выключателя сцепления (СРР)

Р0725 Неисправность в цепи датчика положение коленчатого вала (СКР)

Р0726 Нарушение исправности функционирования датчика СКР

Р0727 Отсутствие сигнала датчика СКР

Р0728 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР

Р1100 Нарушение исправности функционирования датчика измерения массы воздуха (MAF)

Р1110 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления дросселем системы EGR

Р1120 Нарушение исправности функционирования датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

Р1125 Нарушение исправности функционирования клапана регулировки сброса турбокомпрессора

Р1173 Активация системы защиты двигателя от перегрева, температура масла/охлаждающей ждкости/топлива

Р1180 Нарушение исправности функционирования датчика температуры топлива

Р1220 Нарушение управления газораспределением системы впрыска

Р1229 Напряжение питания

Р1230 Напряжение питания

Р1231 Нарушение исправности функционирования управляющего реле двигателя

Р1326 Контроль детонации смеси — цилиндр № 1

Р1327 Контроль детонации смеси — цилиндр № 2

Р1329 Контроль детонации смеси — цилиндр № 4

Р1335 ЕСМ не выдает данные об оборотах двигателя на ТНВД

Р1345 Модуль управления ТНВД не определяет обороты распределительного вала

Р1405 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана EGR

Р1501 Нарушение исправности функционирования модуля управления иммобилизатора

Р1502 Отсутствие сигнала иммобилизации двигателя

Р1503 Неверный сигнал иммобилизации двигателя

Р1515 Нарушение исправности функционирования датчика положения педали газа (АРР)

Р1530 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения компрессора К/В

Р1560 Чрезмерно высоко системное напряжение

Р1600 Нарушение исправности функционирования ЕСМ

Р1601 Чрезмерно высока температура ЕСМ

Р1602 Контроль детонации

Р1604 Программная ошибка/нарушение исправности функционирования ЕСМ

Р1605 Нарушение исправности функционирования ЕСМ

Р1620 Модуль управления двигателем (ЕСМ) нуждается в замене

Р1625 Нарушение исправности срабатывания управляющего реле двигателя

Р1630 Неисправность в цепи регулятора качества топлива

Р1631 Модуль управления ТНВД нуждается в замене

Р1635 Обрыв или короткое замыкание в цепи модуля управления преднакалом/нарушение исправности функционирования модуля

Р1640 Нарушение исправности функционирования ЕСМ

Р1650 Ошибка в шине данных CAN

Р1651 Ошибка передачи данных модуля управления ТНВД по шине CAN

Р1690 Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов (MIL) Р1694 Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы преднакала

Диагностика Opel Vektra A — бортжурнал Opel Vectra Синий 2.0 литровый C20NE 1989 года на DRIVE2

Нарыл сайт с описанием ошибок! может кому пригодиться.opel-ova.kiev.ua/diagnostika.htmА то бывает нужно а бумажки с ошибками не найдешь.Так же проверил свою на ошибки все ок.Проверил на ошибки! 12 и 19 и 12. Оказывается не нормально. 12 это диагностика а 19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала «Стоп машина». Должно быть 12 31 12. Будем проверять.Щас еще видео загружу.

Считывание накопителя ошибок запускается замыканием соответствующих контактов на диагностическом разъеме ALDL, находящемся в моторном отсеке (на Омеге-A около правой, у Вектры-A около левой стойки если смотреть по ходу машины).

В обычном состоянии разъем закрыт заглушкой, которую надо вынуть перед запуском диагностики:

где A – Земля.E – Односторонний канал данных двигателя.F – «+» Батареи.G – Двунаправленный канал данных компьютеров ECU,

АКПП, ATWS и бортового компьютера.

Для считывания кодов разных бортовых компьютеров, замыкаются следующие контакты:AB – компьютер двигателя (Motronic, Multec)AC – электронная автоматическая коробка передачAD – бортовое табло LCD и бортовой компьютерAG – стандартная заглушкаAH – компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)AJ – электронное управление полным приводом 4×4

AK – компьютер ABS

РЕЖИМ AB

Коды диагностики компьютера двигателя (ECU) считываются при включении зажигания без запуска двигателя по серии вспышек лампы диагностики (check engine) на панели приборов:

Двухзначные коды диагностики высвечиваются три раза по циклу код за кодом.

Каждый цикл начинается тремя кодами 12: одна вспышка – две вспышки – пауза; Потом аналогично высвечиваются коды из накопителя ошибок, если они там есть; Например, для кодов неисправности 15 и 65 последовательность будет такая :

12-12-12-15-15-15-65-65-65-12-12-12-…

Примечание: Компьютеры Motronic выпуска после 89 года выдают в накопителе код 31 – неисправность датчика вращения коленвала. Этот код стирается после запуска двигателя, с началом вращения коленвала.

Список кодов, соответствующих каждому Мотронику, приведены ниже:

ML 4.1 выпуск по август 1989 г.

Код неисправности Причина возникновения Реакция контроллера12 Вход в режим диагностики Все нормально13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:1. температура двигателя > 70 градусов2. низкий уровень продолжается более трех минут3. время чтения сигнала более 4,5 мсек4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.45 Датчик кислорода. Высокое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.48 Пониженное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения.49 Повышенное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения.51 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров. Собственно реакции никакой нет.55 Вышел из строя контроллер. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет. Контроллер неисправен65 Потенциометр измерителя расхода воздуха – пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В66 Потенциометр измерителя расхода воздуха – повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки —69 Датчик температуры всасываемого воздуха – повышенное напряжение.Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС71 Датчик температуры всасываемого воздуха – пониженное напряжение.Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС72 Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки —73 Расходомер воздуха – пониженное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о74 Расходомер воздуха – повышенное напряжение Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о75 Контроль за тягой. Низкое напряжениеСохраняется если:автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —

М1.5 выпуск с сентября 1989 г.

Код неисправности: Причина возникновения: Реакция контроллера:12 Вход в режим диагностики Все нормально13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение.Возникает если температура двигателя по датчику более 140оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. всасыв. воздуха выдает значение больше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение.Возникает если температура двигателя по датчику менее -35,4оС и температура вс. воздуха менее -20оС. Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС, если температура всасываемого воздуха выше 0,4оС. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала «Стоп машина».21 Датчик положения дроссельной заслонки – повышенное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала22 Датчик положения дроссельной заслонки – пониженное напряжение Информация заменяется расчетным значением на основании сигнала от измерителя расхода воздуха и информации о частоте вращения колечатого вала31 Датчик частоты вращения коленчатого вала – нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.38 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:1. температура двигателя > 70 градусов2. низкий уровень продолжается более трех минут3. время чтения сигнала более 4,5 мсек4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.39 Датчик кислорода. Высокое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.44 Датчик кислорода. Низкое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. Не фиксируется если:1. температура двигателя > 70 градусов2. низкий уровень продолжается более трех минут3. время чтения сигнала более 4,5 мсек4. все 3 оговоренных условия выполняются вместе более 5 сек. и нет ошибок с датчика расхода воздуха. Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.45 Датчик кислорода. Высокое напряжение.Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1,099 В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44(выше). Переключается в режим «open loop». При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В.48 Пониженное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения49 Повышенное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения52 Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики – замыкание на «массу» —53 Реле бензонасоса. Низкое напряжение – разрыв или замыкание на массу в цепи питания реле —54 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом – замыкание на «+12″ —55 Вышел из строя контроллер Из памяти контроллера не поступают запрограммированные значения параметров.56 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ – замыкание на «+12″ —57 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ – замыкание на «массу» —69 Датчик температуры всасываемого воздуха – повышенное напряжение. Возникает, когда датчик показывает температуру более 140оС Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС71 Датчик температуры всасываемого воздуха – пониженное напряжение.Возникает, когда датчик показывает температуру менее -35оС и двигатель работает более 3 мин. Переходит на прошитое значение соответствующее 19,9оС73 Расходомер воздуха – пониженное напряжение Переходит:— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о— в режиме «Кик-даун» на фиксированное значение длительности импульсов 8 мсек.74 Расходомер воздуха – повышенное напряжение Переходит:— в режиме ХХ на таблицу значений продолжительности импульсов впрыска в соответствии с числом оборотов,— в режиме частичных нагрузок на фиксированное значение длительности импульсов 4,8 мсек. и угла опережения зажигания в +15о— в режиме «Кик-даун» на фиксированное значение длительности импульсов 8 мсек.75 Контроль за тягой. Низкое напряжениеСохраняется если:автомобиль движется, напряжение с датчика контроля за тягой постоянно низкое и все это длится более 3-х минут —

М2.5/М2.8 выпуск с сентября 1993 г.

Код неисправности Причина возникновения Реакция контроллера12 Вход в режим диагностики Все нормально13 Медленное изменение сигнала с ЛЗ Переходит на прошитое среднее значение 0,45В14 Датчик температуры охлаждающей жидкости – пониженное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.15 Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. Переходит на прошитое значение соответствующее 40оС.16 Датчик детонации – неисправен сам или неисправна его цепь Изменяет момент зажигания до 12о17 Датчик детонации – неисправен сам или неисправна его цепь Изменяет момент зажигания до 12о18 Модуль датчика детонации – отсутствие сигнала Изменяет момент зажигания до 12о19 Неправильный сигнал с датчика оборотов и положения коленчатого вала Повысить обороты ХХ23 Модуль датчика детонации – отсутствие сигналаВозникает если температура двигателя рабочая (>85 гр), мотор работает на оборотах свыше 3500, но сигнала с модуля нет Изменяет момент зажигания до 12о25 Форсунка 1-го цилиндра – повышенное напряжение Прекратить управление форсункой26 Форсунка 2-го цилиндра – повышенное напряжение Прекратить управление форсункой27 Форсунка 3-го цилиндра – повышенное напряжение Прекратить управление форсункой28 Форсунка 4-го цилиндра – повышенное напряжение Прекратить управление форсункой31 Датчик частоты вращения коленчатого вала – нет информации Сигнал всегда запоминается при включении зажигания. После пуска двигателя немедленно стирается из памяти и не хранится в ней если система исправна.37 Выходной каскад контроллера – неисправность «Стоп машина»48 Пониженное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин. после старта. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.49 Повышенное напряжение питания на контроллере.Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В. Пытается компенсировать отклонение напряжения. Кроме того, команды управления вырабатываются на основе последних действовавших величин. Реакция на новые не происходит.51 Вышел из строя контроллер —52 Выходной каскад контроллера, управляющий лампой диагностики – замыкание на «массу» —53 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом – замыкание на «массу» —54 Выходной каскад контроллера, управляющий топливным насосом – замыкание на «+12″ —55 Вышел из строя контроллер —56 Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ – замыкание на «массу» —57 Обрыв в цепи выходного сигнала управления регулятором ХХ —61 Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака – пониженное напряжение (замыкание на «массу») —62 Конечный каскад схемы вентиляции топливного бака – пониженное напряжение (замыкание на «массу») Сигнал выдается в случае КЗ при подаче напряжения от АКБ65 Потенциометр измерителя расхода воздуха – пониженное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В66 Потенциометр измерителя расхода воздуха – повышенное напряжение Переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В67 Не размыкается контакт ХХ выключателя дроссельной заслонки Контроллер переходит на работу по последним запомненным значениям72 Не размыкается контакт «Кик-даун» выключателя дроссельной заслонки Если сигнал нагрузки меньше 4,5В, то контроллер виртуально размыкает цепь. Если больше 4,5В, то оставляет все как есть.73 Расходомер воздуха – пониженное напряжение При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о74 Расходомер воздуха – повышенное напряжение При замкнутых контактах ХХ продолжительность открытия форсунок рассчитывается особо. При разомкнутых контактах ХХ переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мсек и угла опережения зажигания в +20о81 Форсунка 1-го цилиндра – недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой82 Форсунка 2-го цилиндра – недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой83 Форсунка 3-го цилиндра – недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой84 Форсунка 4-го цилиндра – недостаточное напряжение Прекратить управление форсункой87 Реле отключения компрессора кондиционера – пониженное напряжение —88 Реле отключения компрессора кондиционера – повышенное напряжение —93 Датчик Холла (момента искрообразования) – пониженное напряжение —

94 Датчик Холла (момента искрообразования) – повышенное напряжение —

Диагностика Считывание ошибок скрепкой — бортжурнал Opel Vectra 1.8i «Моника» ㋛ ® 1991 года на DRIVE2

Открываем капот и у левой стойки (по ходу движения авто) видим диагностический разъём.Местоположение диагностического разъёма под капотом

Диагностический разъём рядом с фишкой октан-корректора

Видим, что каждый контакт разъёма подписан мелкими латинскими буквами ( бывают исключения и контакты не подписаны ) фото1

фото2

Берём обычную скрепку и замыкаем контакты А — В

Садимся в машину и включаем зажигание (( не заводим ))Начинает маргать лампочка неисправности двигателя.

Далее вот таким способом считываем ошибку, т.е.:

Пример : (* — цифра 1 соответствует вспышке лампочки и соответственно две вспышки ** это цифра 2 )* — ** — * — ** — * — ** Код 12 — это переход в режим диагностики и выдаётся всегда при переходе в режим диагностики.* — ** — * — ** — * — ** — ** — ***** — ** — ***** — ** — ***** = Ошибка 25

Каждый код повторяется по 3 раза, поэтому вышеприведённый пример выглядит так: 12-12-12-25-25-25

Если выдаёт только код 12, то соответственно радуемся, ошибок нет.Полную информацию с расшифровкой ошибок можно найти:

Здесь c18nz, c16nz, e16nz и пр.

Здесь c20nе, 20ne и пр.

Внимание ! Видео !Перейдите по нижеприведенной ссылке и вы сможете посмотреть видео о процессе считывания ошибок на примере двигателя с20ne.

www.youtube.com/watch?v=2Nb-BY3A_g0

Цена вопроса: 5 ₽

Решение проблемы кода неисправности P0225: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0225 звучит как «неисправность цепи датчика «C» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPS) «C» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0225

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0225 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) реагирует на движение педали акселератора. Он представляет собой тип потенциометра. Который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем (ECM). Кроме того, определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на ECM.

Код P0225 означает, что компьютер автомобиля обнаружил напряжение TPS (датчик «C» положения дроссельной заслонки), выходящее за пределы нормального рабочего диапазона. Когда дроссельная заслонка закрыта, сигнал составляет около 0,45 вольт, а нижний предел в открытом состоянии составляет 0,17 — 0,20 вольт.

Проще говоря, датчик положения дроссельной заслонки используется для определения в каком положении находится дроссельная заслонка. Если значение сигнала сильно отличается от эталонного, то устанавливается этот код.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0225 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Плохой набор скорости.
6. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Также могут присутствовать другие симптомы.

Причины возникновения ошибки

Код P0225 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки имеет обрыв или закорочен на массу либо другой провод.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Неисправен модуль управления двигателем (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0225

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0225:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчику «C» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «А» и «C» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и саму проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P0225.

Проверьте напряжение на TPS, оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки (подробности см. в руководстве по ремонту).

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она ни где не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0225 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Hyundai
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, Цедия)
• Nissan
• Opel (Опель Виваро)
• Peugeot
• Renault (Рено Кангу, Логан, Меган)
• Volkswagen (Фольксваген Туарег)
• Volvo

С кодом неисправности Р0225 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0226, P0227, P0228, P0229.

Видео

Opel Insignia — 45 Код подушки безопасности — 45 SRS Light для Opel Insignia

Эта страница посвящена коду проблемы 45 подушки безопасности Opel Insignia.

Возможная причина / ы ошибки подушки безопасности SRS 45;

Левый первичный датчик столкновения неправильно установлен на транспортном средстве

Первичный датчик удара левого радиатора не установлен на транспортном средстве должным образом

# 45 Код подушки безопасности Заказ на ремонт («Проверяйте систему пассивной безопасности повторно при каждой замене»)

Визуально проверьте соединение жгута проводов. Замените ремень, если на нем есть видимые повреждения. Замените модуль боковой подушки безопасности (LH). (Перед утилизацией он должен быть развернут). Заменить блок диагностического датчика.

Как отключить модуль подушки безопасности Opel Insignia?

1. Снять пепельницу с панели консоли
2. С помощью набора торцевых головок открутите 4 винта с шестигранной головкой из панели консоли
3. Вытащить консольную панель из двух зажимов
4. Снимите разъем с подушки безопасности пассажира. Отключите модуль на панели консоли и перенесите панель консоли на рабочий стол.
5. Удалите 2 винта с крестообразным шлицем, чтобы снять ключевой модуль подушки безопасности.
6. Осторожно отсоедините пластиковые фиксаторы, удерживающие вместе корпус ключевого модуля подушки безопасности
7. Снять плату с корпуса ключевого модуля подушки безопасности
8. Чтобы подготовить корпус модуля, я просверлил отверстие 1/4 дюйма в прозрачной линзе, позволяющее прикрепить мой конкретный светодиод через это отверстие
9. Теперь аккуратно отпаиваем перегоревшую лампочку
10. Затем вы можете припаять новый светодиод * полярность имеет значение *, имея в виду, что отрицательный полюс на печатной плате находится ближе всего к внешнему краю печатной платы.
11. Соберите модуль PAD и вставьте его обратно в панель консоли, а затем снова установите все вместе на приборной панели в порядке, обратном снятию.

Как очистить код подушки безопасности Opel Insignia 45?

1. Выполните диагностические процедуры, чтобы устранить неисправность, мигающую на индикаторе подушки безопасности, до сброса кода.
2. Выключите зажигание и установите его в положение RUN.
3. Наблюдайте за индикатором подушки безопасности (шесть-две секунды), после чего диагностический код неисправности (52-85) полностью мигнет один раз.
4. Найдите диагностический разъем «Сброс кода неисправности» (серый разъем).расположен под перчаточным ящиком с левой стороны (06010), где находятся цепи 631 (T / R) и 57 (BK).
5. Используйте перемычку для замыкания цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK) или на другое хорошее заземление. Это короткое замыкание должно быть выполнено после того, как диагностический код неисправности полностью мигнет один раз, но до того, как сигнальная лампа будет гореть постоянно.
6. Удерживайте короткое время, пока не раздастся звуковой сигнал монитора диагностики подушки безопасности (приблизительно пять секунд).
7. Отпустите короткое замыкание в цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK).Это короткое замыкание необходимо сбросить в течение 25 секунд после звукового сигнала монитора диагностики.

Диагностический код неисправности теперь удален из памяти.

Opel Corsa C — 45 Код подушки безопасности — 45 SRS Light для Opel Corsa C

Это страница о проблеме с подушкой безопасности Opel Corsa C, код 45.

Возможная причина / ы ошибки подушки безопасности SRS 45;

Левый первичный датчик столкновения неправильно установлен на транспортном средстве

Первичный датчик удара левого радиатора не установлен на транспортном средстве должным образом

# 45 Код подушки безопасности Заказ на ремонт («Перепроверяйте систему пассивной безопасности при каждой замене.»)

Визуально проверьте соединение жгута проводов. Замените ремень, если на нем есть видимые повреждения. Замените модуль боковой подушки безопасности (LH). (Перед утилизацией он должен быть развернут). Заменить блок диагностического датчика.

Как отключить модуль подушки безопасности Opel Corsa C?

1. Снять пепельницу с панели консоли
2. С помощью набора торцевых головок открутите 4 винта с шестигранной головкой из панели консоли
3. Вытащить консольную панель из двух зажимов
4. Снимите разъем с подушки безопасности пассажира. Отключите модуль на панели консоли и перенесите панель консоли на рабочий стол.
5. Удалите 2 винта с крестообразным шлицем, чтобы снять ключевой модуль подушки безопасности.
6. Осторожно отсоедините пластиковые фиксаторы, удерживающие вместе корпус ключевого модуля подушки безопасности
7. Снять плату с корпуса ключевого модуля подушки безопасности
8. Чтобы подготовить корпус модуля, я просверлил отверстие 1/4 дюйма в прозрачной линзе, позволяющее прикрепить мой конкретный светодиод через это отверстие
9. Теперь аккуратно отпаиваем перегоревшую лампочку
10. Затем вы можете припаять новый светодиод * полярность имеет значение *, имея в виду, что отрицательный полюс на печатной плате находится ближе всего к внешнему краю печатной платы.
11. Соберите модуль PAD и вставьте его обратно в панель консоли, а затем снова установите все вместе на приборной панели в порядке, обратном снятию.

Как удалить код подушки безопасности Opel Corsa C 45?

1. Выполните диагностические процедуры, чтобы устранить неисправность, мигающую на индикаторе подушки безопасности, до сброса кода.
2. Выключите зажигание и установите его в положение RUN.
3. Наблюдайте за индикатором подушки безопасности (шесть-две секунды), после чего диагностический код неисправности (52-85) полностью мигнет один раз.
4. Найдите диагностический разъем «Сброс кода неисправности» (серый разъем).расположен под перчаточным ящиком с левой стороны (06010), где находятся цепи 631 (T / R) и 57 (BK).
5. Используйте перемычку для замыкания цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK) или на другое хорошее заземление. Это короткое замыкание должно быть выполнено после того, как диагностический код неисправности полностью мигнет один раз, но до того, как сигнальная лампа будет гореть постоянно.
6. Удерживайте короткое время, пока не раздастся звуковой сигнал монитора диагностики подушки безопасности (приблизительно пять секунд).
7. Отпустите короткое замыкание в цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK).Это короткое замыкание необходимо сбросить в течение 25 секунд после звукового сигнала монитора диагностики.

Диагностический код неисправности теперь удален из памяти.

P0700 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Код P0700 Определение

Неисправность системы управления коробкой передач

Что означает P0700?

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). TCM контролирует датчики и исполнительные механизмы, относящиеся к управлению коробкой передач, и связывается с модулем управления двигателем (ECM), чтобы информировать его о любых возможных проблемах с модулем управления автоматической коробкой передач.Код неисправности P0700 устанавливается всякий раз, когда TCM обнаруживает неисправность органов управления коробкой передач.

Каковы симптомы кода P0700?

• Проверьте свет двигателя
• Другие коды передачи
• Проблемы с управляемостью
• Плохая экономия топлива
• Проблемы переключения передач
• Отказоустойчивый режим

В чем причина ошибки P0700?

• Неисправные соленоиды переключения передач
• Неисправный корпус клапана
• Неисправность трансмиссии
• Короткое замыкание или обрыв в цепи модуля управления трансмиссией (TCM)
• Неисправный модуль управления трансмиссией (TCM)

Насколько серьезен P0700? — тяжелая

Автомобиль должен избегать движения при предъявлении кода неисправности P0700.Он может зацепиться за одну передачу и создать угрозу безопасности не только вам, но и окружающим.

Код P0700 Распространенные ошибки диагностики

Диагностика проблемы, связанной с пропуском зажигания в двигателе или внутренней проблемой трансмиссии, перед тестированием и просмотром данных стоп-кадра.

Инструменты, необходимые для диагностики:

Как диагностировать и отремонтировать P0700?

Сложность диагностики и ремонта — 4 из 5

1. Проверить данные стоп-кадра. Обратите особое внимание на нагрузку двигателя (крутящий момент), положение дроссельной заслонки, частоту вращения и скорость движения, используя данные датчика FIXD и данные о стоп-кадре
приложения.
2. Используя сканирующий прибор, сравните входную скорость об / мин и сравните выходную скорость об / мин на плоской гладкой поверхности.
3. При сравнении числа оборотов гидротрансформатора с числом оборотов входного вала следите за PID-регулятором скорости скольжения гидротрансформатора или идентификатором параметра. Чтобы проверить это, постепенно нажимайте на дроссельную заслонку, начиная со скорости выше 45 миль в час. Если он работает нормально, скорость скольжения никогда не должна превышать 50 об / мин. Если скорость скольжения увеличивается при постепенном нажатии на дроссельную заслонку на скорости выше 45 миль в час, то вы знаете, что у вас проскальзывает муфта гидротрансформатора. Если вы проводите этот тест и скорость скольжения остается постоянной, но скорость выходного вала трансмиссии и миль / ч начинают уменьшаться, то вы знаете, что у вас внутреннее проскальзывание трансмиссии (обычно из-за изношенных муфт сцепления или муфт сцепления.)
4. Проверьте трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что она не загрязнена (должна быть красной, а не черной) и находится ли она на достаточном уровне. При необходимости замените.
5. Если после выполнения этих действий индикатор проверки двигателя не погас, вам может потребоваться посетить механика, поскольку могут возникнуть внутренние электрические проблемы.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0700 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Корпус клапана $ 320- $ 900
• Трансмиссия 1800-4500 долларов
• TCM 840–900 долларов США

Как считывать коды с лампы проверки двигателя (для старых автомобилей): 3 шага (с изображениями)

Установив провод, вставьте ключ в замок зажигания и переведите автомобиль в положение «работа». Для пользователей Honda это два клика.

Подождите секунду и следите за индикатором проверки двигателя. Вы должны увидеть, как он начинает светиться серией вспышек.

Индикатор мигает простым длинным и коротким кодом. Длинные мигания означают «10», а короткие мигания — «1».

Моя лампочка мигала один раз долго, а потом два раза в течение короткого времени. 10, 1 и 1 — это код ошибки 12. Код 12 указывает на проблему с моей системой рециркуляции отработавших газов. Это система, которая отправляет часть выхлопных газов двигателя в цилиндр, чтобы охладить процесс сгорания и снизить температуру в цилиндрах. Неисправная система рециркуляции отработавших газов — довольно обычное явление для автомобилей с большим пробегом (у меня 180000 миль), и это довольно легко исправить.Я волновался, что мне, возможно, придется съехать на обочину дороги, когда я увижу свет, или как можно скорее доставить его к механику, но теперь я знаю, что это не опасно для жизни машины и что все нормально, если я посмотрю в следующий раз я у своего слесаря.

Вы можете найти в Интернете список кодов ошибок для марки и модели вашего автомобиля, выполнив простой поиск. Те, что предназначены для Honda, приведены ниже.

Honda Check Engine Light коды ошибок

0 ЭБУ
1 Датчик кислорода
3 Датчик карты
5 Датчик карты
6 Угол поворота коленчатого вала
7 Угол дроссельной заслонки
8 ВМТ Положение
9 №1 положение цилиндра
10 Температура всасываемого воздуха
12 Система рециклирования отработавших газов (EGR)
13 атмосферное давление
14 Электронный контроль воздуха
15 Выходной сигнал зажигания
16 Топливная форсунка
17 Датчик скорости автомобиля
20 Электронный датчик нагрузки
22 Неисправность системы Vtec
23 Датчик детонации
Датчик 41 o2
43 Система подачи топлива
45 Система слишком богатая или слишком бедная
48 Первичный датчик o2 с подогревом
54 Датчик отклонения частоты вращения коленчатого вала
61 Цепь первичного датчика кислорода
63 Цепь вторичного датчика кислорода
67 Catalyst Sytem
70 АКПП
71-74 Случайная осечка
80 Рециркуляция выхлопных газов
86 Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
90 Обнаружена утечка в системе контроля за выбросом паров топлива
91 Цепь давления в топливном баке
92 Недостаточная система контроля за выбросами паров топлива

Проблема с плагином Opel global TIS 32B — ИСПРАВЛЕНО — MHH AUTO

(26.01.2013, 15:16) Itsmeagain написал: HI
Я установил глобальный TIS 32B с этого форума и успешно активировал его с помощью ключей, предоставленных «веб-мастером», однако у меня возникла небольшая проблема при попытке для установки необходимых плагинов.

Программное обеспечение установлено на виртуальной машине VMLite XP Mode в 64-битной системе win7. Программное обеспечение работает правильно на виртуальной машине, но не может загрузить и установить подключаемые модули по ссылкам на экране установки подключаемых модулей в программном обеспечении. Виртуальная машина имеет доступ к Интернету, но щелчок по ссылкам приводит только к всплывающему окну загрузки с «сохранить» или «отменить» неизвестный тип файла. Нажатие кнопки «Сохранить» приводит к сохранению очень маленького файла неизвестного типа, а не к загрузке и установке необходимого программного обеспечения.

Я считаю, что ссылки не ведут в Интернет, а направляются на локальный хост.

Я искал в Google и на этом форуме любую помощь, но не смог найти решения.

Обычно я могу обдумывать эти вещи, но это ускользает от меня.

Буду признателен за предложения

С уважением
Грэм

Исправлено сейчас и все детали работают.
Ссылки в Global Tis выглядят как сценарии Java, а не просто веб-ссылки.

Это была среда выполнения java, которая не была установлена ​​на моей виртуальной машине.
Загрузил последнюю версию java 7 (32bit), установленную на виртуальной машине, открыл Global Tis — экран проверки плагинов, затем щелкнул ссылки для Metaweb CGM viewer и Tiffviewer, загруженных на рабочий стол виртуальной машины — установлен и Global Tis полностью функционален.

У меня такая же проблема с плагинами .tiff viewer и metaweb .cmg viewer. К сожалению, сценарий выполнения Java — не моя проблема. Когда я нажимаю на упомянутые ссылки на Global Tis, главная страница перенаправляется на страницу локального хоста, http: // localhost: 9080, и через 1 секунду выдает мне сообщение ERROR E5676.Я погуглил после ошибки E5676, и все, что я обнаружил, это то, что эта ошибка появляется, когда некоторые реестры не работают или отсутствуют. Итак, в дальнейшем я купил программное обеспечение для восстановления реестра, запустил сценарий на моем компьютере, обнаружил более 1400 ошибок реестра, исправил их, перезагрузил компьютер, но проблема не исчезла.
Если кто-то еще столкнулся с той же проблемой и решил ее, дайте мне знать.
Любая помощь или совет будут отличными.

Спасибо заранее.
С уважением

Коды OBD1 — чтение и список кодов неисправностей OBD1 (GM 2021)

У вас была машина GM с 1980 по 1995 год? Если это так, есть большая вероятность, что у вас есть разъем OBD1 (ALDL) в вашей модели автомобиля.

Этот разъем является уникальным и применим к Pontiac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Cadillac, Buick и т. Д. Хорошая вещь с разъемом OBD1 заключается в том, что вы можете читать коды неисправностей дома без каких-либо диагностических инструментов.

Существуют специальные средства диагностики для этого типа разъемов, но они не нужны, так как вы можете их прочитать и без инструмента.

Если у вас более новая машина и вам нужен диагностический прибор OBD2, вы можете ознакомиться с другими нашими статьями. Список кодов OBD2.

Расположение разъема OBD1

Разъем OBD1 обычно находится под рулевым колесом, под приборной панелью. Разъем может иметь черную пластиковую крышку, которую необходимо снять перед тем, как получить к нему доступ. Разъем часто бывает черным и имеет на нем 12 контактов; довольно легко идентифицировать.

Проверьте изображение выше, чтобы увидеть, как выглядит разъем OBD1

Распиновка проводов разъема

OBD1

Разъем OBD1 имеет 12 контактов, но не все из них используются в большинстве моделей автомобилей.Стандартные контакты, такие как заземление, питание и диагностический штифт, одинаковы в большинстве моделей автомобилей.

Убедитесь, что вы правильно подключаете провода, так как если вы не будете осторожны, это может привести к повреждению электрической системы и блоков управления вашего автомобиля, что может оказаться очень дорогостоящим.

Так выглядит распиновка разъема OBD1 в большинстве моделей автомобилей, точную распиновку см. В руководстве по ремонту:

СВЯЗАННЫЙ: ELM327 Bluetooth PIN / код ключа

Как читать коды OBD1 дома

Наш метод считывания без диагностического прибора заключается в коротком замыкании контакта A и контакта B.После этого автомобиль войдет в режим диагностики и несколько раз мигнет индикатором проверки двигателя, и мы должны подсчитать количество миганий, чтобы определить диагностические коды.

Как читать коды:

1. Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство к автомобилю при выполнении любых электромонтажных работ, требующих включения зажигания. Низкое напряжение может вызвать множество проблем с поиском и устранением неисправностей и множество кодов ошибок, которые нам не нужны.
2. Установите перемычку между контактом A и контактом B.
3. Оставьте перемычку на месте и включите зажигание. Не запускайте двигатель.
4. Индикатор проверки двигателя начнет мигать. Подсчитайте вспышки. Между кодами будет более длинная пауза, если у вас несколько кодов неисправностей, и более короткая пауза между цифрами кодов неисправностей. Например, код 16 = 1 мигание * Пауза * 6 миганий.
5. Когда будут выведены все коды неисправностей, будет мигать код 12 — 1 мигание * Пауза * 2 мигания.
6. Запишите все полученные коды неисправностей и проверьте таблицу кодов неисправностей ниже в статье.
7. Снимите перемычку и снимите зарядное устройство автомобильного аккумулятора.

Считыватель кода OBD1

На рынке также имеется множество считывателей кода OBD1, облегчающих работу. Со сканером кода OBD1 вам не нужно закорачивать разъем, и вам не нужно считать вспышки на приборной панели.

Проблема будет отображаться на вашем устройстве в виде открытого текста, и это, конечно, отличное вложение, если вы читаете много кодов неисправностей от старых автомобилей.

На рынке представлено несколько различных сканеров кода в разных ценовых диапазонах. Некоторые сканеры могут считывать коды OBD1 и OBD2, но это довольно дорого. Я нашел действительно доступный сканер Innova 3123. У вас есть два разных варианта: автомобили Ford или GM. Если вы хотите еще раз взглянуть на сканер, вы можете найти его здесь, на Amazon:

. Считыватель кодов INNOVA 3123 GM OBD1

• Безопасный доступ к бортовому компьютеру…
• Работает на большинстве домашних автомобилей General Motors …
• Подключается к компьютеру вашего автомобиля …
• Не повредит компьютер автомобиля …

Список кодов OBD1

Вот список того, что означают коды OBD1. Значения кодов OBD1 могут немного отличаться в зависимости от модели вашего автомобиля, но большинство из них одинаковы для всех производителей автомобилей.

• 12. Система в норме (активен режим диагностики)
• 13. Датчик кислорода O2 — обрыв цепи / отсутствие активности
• 14. Датчик температуры охлаждающей жидкости — слишком высокое сопротивление или короткое замыкание
• 15. Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала или обрыв
• 16. Система прямого зажигания (DIS) — Неисправная цепь / короткое замыкание
• 17. Распределительный вал Датчик положения — Ошибка цепи / синхронизации
• 18. Распределительный вал или коленчатый вал — Ошибка датчика / цепи / синхронизации
• 19. Датчик коленчатого вала — Ошибка датчика / цепи / синхронизации
• 21. TPS (датчик положения дроссельной заслонки) — вне диапазона / рабочие характеристики
• 22. TPS (датчик положения дроссельной заслонки) — низкое напряжение
• 23. IATS (датчик температуры воздуха на впуске) — вне диапазона, низкое сопротивление
• 24. VSS (датчик скорости автомобиля) — неисправность цепи
• 25. IATS (датчик температуры воздуха на впуске) — вне допустимого диапазона, высокое сопротивление
• 26. QDM A (модуль Quad-Driver) — № цепи 1 неисправность
• 27. QDM A (модуль с четырьмя драйверами) — цепь 2-й передачи
• 28. QDM A (модуль с четырьмя драйверами) — неисправность цепи № 2
• 29. QDM A (модуль с четырьмя драйверами) — цепь 4-й передачи
• 31. Соленоид перепускного клапана — неисправность цепи
• 32. EGR (рециркуляция выхлопных газов) — неисправность цепи
• 33. Карта (датчик давления воздуха в коллекторе) — сигнал вне допустимого диапазона, высокое сопротивление
• 34 . Карта (датчик давления воздуха в коллекторе) — сигнал вне допустимого диапазона, низкое сопротивление
• 35. Клапан регулировки холостого хода / датчик — неисправность цепи
• 36. Система зажигания — ошибка цепи / неисправность
• 38. Вход тормоза (датчик выключателя тормоза) — неисправность цепи
• 39. Вход сцепления (датчик сцепления ) — Неисправность цепи
• 41. Датчик распределительного вала — Неисправность цепи или управления зажиганием — Неисправность / ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 42. EST (Электронная синхронизация зажигания) — Цепь заземлена / замкнута
• 43. Датчик детонации / Электронный контроль искры — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 44. Датчик кислорода O2 — обедненная смесь
• 45. Датчик кислорода O 2 — богатая смесь
• 46. Успешно- клавиша II — Цепь или реле давления усилителя рулевого управления — неисправность цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 47. Данные PCM — Ошибка цепи
• 48. Пропуски воспламенения (диагностика)
• 51. Ошибка калибровки — Ошибка памяти, ECM или EPROM
• 52.Цепь температуры моторного масла — указана низкая температура / ошибка цепи
• 53. Напряжение аккумулятора — низкое / высокое / ошибка или электромагнитный клапан 1 клапана EGR — ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 54. Топливный насос — ошибка цепи или клапан EGR соленоид 2 — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 55. ECM PCM — Ошибка цепи или соленоид клапана EGR 3 — Ошибка цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 56. Модуль четырех приводов (QDM B) — Схема ошибка
• 57. Контроль наддува — Ошибка / неисправность
• 58.Противоугонная система автомобиля (VATS) — неисправность цепи
• 61. Работоспособность системы кондиционирования воздуха или ухудшенный сигнал датчика кислорода (в зависимости от модели автомобиля)
• 62. Датчик температуры моторного масла — указана высокая температура
• 63. Правый датчик кислорода O2 — Обрыв цепи или MAP (датчик давления воздуха в коллекторе) — вне допустимого диапазона (в зависимости от модели автомобиля)
• 64. Правый датчик кислорода O2 — указана обедненная смесь
• 65. Правый датчик кислорода O2 — Богатая смесь обозначена
• 66.Датчик давления кондиционера — Низкое давление в цепи
• 67. Датчик давления кондиционера — Цепь или муфта кондиционера — неисправность цепи (в зависимости от модели автомобиля)
• 68. Кондиционер Реле компрессора кондиционера — Ошибка цепи
• 69. Муфта кондиционера — высокое давление в цепи
• 70. Давление хладагента кондиционера — высокое давление в цепи
• 71. Кондиционер (Кондиционер) датчик температуры испарителя — низкий уровень сигнала
• 72.Переключатель селектора передач — Ошибка цепи / неисправность
• 73. A / C (Кондиционер) Температура испарителя — Высокий уровень сигнала в цепи
• 75. Цифровая система рециркуляции отработавших газов №1 — Ошибка / неисправность соленоида
• 76. Цифровая система рециркуляции отработавших газов №2 — Ошибка / неисправность соленоида
• 77. Цифровая система рециркуляции отработавших газов № 3 — Ошибка / неисправность соленоида
• 79. Датчик скорости автомобиля (SS) — Высокое сопротивление цепи сигнала
• 80. Датчик скорости автомобиля (VSS) — Низкое сопротивление цепи сигнала
• 81. Тормоз входные данные — Неисправность цепи
• 82. Управление зажиганием (IC) 3X — Ошибка сигнала / неисправная цепь
• 85. Prom — Ошибка / неисправная цепь
• 86. Аналоговый / цифровой — Ошибка Pcm / неисправная цепь
• 87. Eprom — Ошибка / неисправная цепь
• 99. Управление питанием — Ошибка / неисправность цепи

Код ошибки

P0780: Неисправность переключения передач

Код ошибки

P0780 определяется как сбой переключения передач. Это означает, что обнаружена проблема переключения передач в автоматической коробке передач.Ошибка обычно вызвана механической неисправностью или неисправностью электроники. Обратите внимание, что этот код предназначен исключительно для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, различаются от одного производителя и / или модели автомобиля к другому.

Определение

Задача автоматической коробки передач — обеспечить оптимальную мощность и крутящий момент двигателя на основе характеристик водителя, т.е.е. скорость ускорения и скорости с помощью автоматического выбора различных передаточных чисел или скорости для приведения в действие колес.

Если установлен код ошибки P0780, это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем) видит число оборотов в минуту, которое меньше или больше указанной производителем разницы в оборотах между скоростью вращения выходного сигнала трансмиссии. Вал и входной вал как шестерни переключения передач. Эта проблема может возникнуть во время переключения передач или при движении с постоянной скоростью на одной и той же передаче и часто означает, что трансмиссия буксует или переключается неправильно.

Общие симптомы

Как и в случае с другими кодами ошибок, P0780 активирует индикатор Check Engine как один из наиболее очевидных симптомов. Другие симптомы включают:

• Неустойчивое переключение передач
• Проскальзывание трансмиссии
• Задержка включения трансмиссии
• Воющий шум, исходящий от трансмиссионного насоса
• Резкое переключение передач (особенно, если контроллер находится в режиме хрома)
• Увеличение топлива расход

В некоторых необычных случаях транспортное средство может не показывать неблагоприятные условия, в то время как в других случаях транспортное средство может показывать проблемы с производительностью, такие как смерть при остановке на автостраде и / или симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Возможные причины

Существует множество факторов, которые приводят к развитию кода ошибки P0780, в том числе:

• Сгоревшая, грязная или устаревшая трансмиссионная жидкость
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости
• Плохой электронный регулятор давления
• Короткое замыкание или обрыв Цепи жгута проводов управления коробкой передач
• Неисправный соленоид (-ы) переключения передач
• Неисправность трансмиссионного насоса
• Механическая неисправность (отказ гидротрансформатора, износ внутренних компонентов или отказ сцепления)
• Неисправность или ошибка программирования в PCM

Как для проверки

Как и в случае с другими кодами ошибок, для диагностики P0780 требуется запись данных стоп-кадра, а затем репликация условий, когда код был установлен во время тест-драйва; это включает в себя нагрузку на двигатель, скорость движения, число оборотов в минуту и ​​положение дроссельной заслонки.

Чтобы начать диагностику, техники производят визуальный осмотр коробки передач и всех связанных жгутов проводов. Они уделяют пристальное внимание проводке, проложенной возле острых краев или горячих компонентов выхлопной системы.

Технические специалисты также будут контролировать входную скорость об / мин и сравнивать ее с выходной скоростью об / мин на гладкой плоской поверхности после того, как автомобиль прогреется и топливная система находится в замкнутом контуре.

Оттуда техники начинают с мертвой точки и плавно разгоняются до диапазона миль в час, когда был записан стоп-кадр.Они обращают внимание на PID соленоидов последовательного переключения передач и определяют, правильны ли они, то есть когда трансмиссия плавно переключается с 1-й на 2-ю передачу, или есть ли «всплеск» оборотов в минуту между переключениями. Если есть вспышка, проблема может указывать на проскальзывание передачи и может проверить код ошибки P0780.

Как исправить

• Отремонтировать или заменить повреждения в проводке и разъемах в коробке передач или другом соответствующем жгуте проводов
• Отремонтировать или заменить замкнутые или разомкнутые цепи жгута проводов управления коробкой передач
• Заменить или долить новую трансмиссионную жидкость
• Отремонтировать или заменить проводку управления трансмиссией и соленоиды переключения передач
• Заменить насос трансмиссии

Одни из наиболее частых ошибок в диагностике этого кода ошибки — это пропуск зажигания в двигателе, проблема с трансмиссией и внутренняя проблема трансмиссии.