Обзор газ 2217: Отзывы владельцев ГАЗ 2217

ГАЗ-2217-388: «Соболь» на снегу — Автоцентр.ua

Редакция «КА» продолжает проводить долгосрочный тест дизельного автомобиля «Соболь Бизнес». Как же эта машина проявляет себя в холодное время года?

Редакция «КА» продолжает проводить долгосрочный тест дизельного автомобиля «Соболь Бизнес». Как же эта машина проявляет себя в холодное время года?

Зима в этом году порядком задержалась – снег пошел только к старому Новому году. Однако напомним, что впервые испытать «Соболь» в морозную пору нам посчастливилось еще в прошлом году, во время рейда по Золотому Кольцу России (подробнее см. «КА» № 4’2011). Оснащенный свечой накала, 120-сильный турбодизель Cummins ISF 2.8 заводился при минусовой температуре без проблем. Неплохо показал он себя и зимой этого года во время пробега по Западной Украине.

Двигатель оснащен еще одним полезным «зимним» устройством. Если нажать на специальную кнопку на передней панели, активируется подогреватель жидкости в системе охлаждения.

Благодаря этому дизель прогревается до нормальной температуры намного быстрее. Что же касается расхода топлива в зимних условиях, то, по нашим наблюдениям, он практически не изменился и в комбинированном режиме составляет около 10 л на 100 км пути.

Естественно, к зиме мы готовились загодя. Первым делом, как только ночная температура опустилась до плюс 7–5 градусов, поменяли резину на зимнюю.

У «Соболя», в отличие от «ГАЗели», задние колеса односкатные. Площадь контакта со снегом, соответственно, меньше, а вероятность пробуксовки при троганье с места – больше. Поэтому стартовать нужно плавно, не злоупотребляя газом. Но у односкатной ошиновки есть и плюс – в снегу колеса прокладывают не две колеи, как у некоторых других машин, а одну. Это уменьшает сопротивление качению, то есть улучшает проходимость.

Нужно отметить, что и на заснеженных загородных магистралях, и на соленой жиже городских улиц «Соболь» уверенно держал дорогу. А на самых скользких участках эффективно тормозить помогала система ABS.

В зимнее время дизельный «Соболь» легко заводился, отопитель салона оказался очень эффективным.

Зимой темнеет рано, и нам приходилось много ездить с включенными фарами. Свет их был весьма ярким и обеспечивал хорошую видимость. А в сырую, слякотную погоду нас здорово выручали «противотуманки» – нужно было только почаще очищать их от дорожной грязи. Очень понравилась подсветка подножки боковой двери: при ее открывании лампочка зажигалась автоматически.

На ночь мы оставляли «Соболь» на открытой стоянке, и утром нередко находили его под снеговой шапкой. Для очистки стекол использовали стандартную щетку со скребком. Однако при очистке ветрового стекла длины рукоятки не хватало. Здесь бы, наверное, выручили специальная подножка в бампере и ручка у основания стекла, как это бывает на многих грузовиках, ведь высота «Соболя» тоже немаленькая.

Летом мы часто ездили с открытыми окнами, и ветерок в салоне был даже приятен. Когда же стало холодать, оказалось, что в закрытой машине появляются небольшие сквознячки. Правда, при езде по городу их не было, а ощущались они лишь на скоростной трассе. Подозрения вызвал уплотнитель в левом сдвижном окне салона. Дело в том, что «родной» в процессе эксплуатации был утерян, и мы временно заменили его более тонким. Теперь же установили фирменный уплотнитель, и проблема была окончательно решена.

А вообще-то, этой зимой мы по-настоящему оценили пассажирский салон «Соболя». На улице шел снег и гулял ветер, а в машине было тепло и уютно. Мощный обогреватель позволял сидеть без верхней одежды. И это очень удобно, так как нам в салоне приходилось и работать над статьями, находясь в дальних командировках, и возить делегации, и вести деловые переговоры. Не автомобиль, а прямо-таки офис на колесах!

Леонид Гоголев
Фото автора

ГАЗ 2217 / 22171 обзор

	ГАЗ 2217		ГАЗ 22171
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8
Тип крыши	низкая		средняя
Количество мест	6+1	10+1	6+1	10+1
Колёсная формула	4х2
Тип привода	задний
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2100		4810/2030/2200
Дорожный просвет, мм	150
Минимальный радиус поворота, м	5,5
Полная масса, кг (бензин/дизель)	2655/2785	2900/3025	2675/2800	2915/3040
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель)	2125/2245	2085/2205	2140/2260	2100/2220
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,89 / 2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/ дизель)	11,7 / 9,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	135 / 120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости игидравлическими газонаполненными амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины	215/65R16, 225/60R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные . Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
АБC	Входит в базовую комплектацию
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

ГАЗ Соболь — обзор — журнал За рулем

С импортными комплектующими самый легкий из грузовиков ГАЗ стал значительно надежнее. При этом цена у Соболя далеко не «иномарочная».

Легкий грузовик Соболь создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника ГАЗель. По данным аналитического агентства «Автостат», в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества ГАЗелей. Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика — и та, и другая относится к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу Соболя играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса он короче ГАЗели на 660 мм), а главное — паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России ГАЗель не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны.

Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявил парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных газелевских узлов. В частности, вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой М18х1,5 и фланцевыми гайками сделали пять штук М14х1,5 под конические, чисто легковые гайки от Волги. Получилась совершенно новая модель — Соболь.

Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте — минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший Соболь-Баргузин), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по Соболю разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на ГАЗели и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.

Читать далее на сайте Рейс.РФ.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — характеристики, цена, фото

Описание ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

В 2010-м году стартовала продажа рестайлинговой версии первого поколения ГАЗ 2217 Соболь. Модификация Бизнес получила полное остекление кузова, а также немного заниженную по сравнению с предыдущей версией крышу. Салон выполнен в стиле купе и имеет удобные кресла. Автомобиль способен перевозить 7 пассажиров. 

РАЗМЕРЫ

Модернизированная версия «Соболя» имеет следующие габариты:

Высота:	2200мм
Ширина:	2030мм
Длина:	4810мм
Колесная база:	2760мм
Клиренс:	150мм
Объем багажника:	3400 л
Масса:	2480 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В линейке моторов производитель оставил те же модификации, что используются в фургонах, на базе которых выполнен данный микроавтобус. Это три агрегата объемом 2.7, 2.8, 2.9 литра (дизельные или бензиновые варианты). Трансмиссия – стандартная 5-скоростная МКПП. Привод задний, а в более дорогой комплектации – на все 4 колеса (полноприводный аналог имеет увеличенный дорожный просвет и достигает 205 мм).

Мощность мотора:	107-120 л.с.
Крутящий момент:	221-297 Нм.
Пиковая скорость:	120-135 км/ч.
Трансмиссия:	МКПП 5
Средний расход на 100 км:	8.5- 10.5 л.

ОСНАЩЕНИЕ

Оснащение интерьера не отличается особым изяществом. Торпедо и руль в машине изготовлены из безопасных материалов, которые смягчают удар при аварии. Каждое кресло оборудовано собственным ремнем безопасности. Более дорогой пакет опций включает антиблокировочную систему, круиз-контроль и вспомогательный тормоз.

Среди достоинств данной модели выделяется хорошая ремонтопригодность, бюджетная цена деталей, а также их доступность. Благодаря укороченной колесной базе по сравнению с классической Газелью Соболь более маневренный, а также компактный.

Фотоподборка ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

На фото, представленных ниже, можно увидеть новую модель «ГАЗ 2217 Соболь-Бизне 2010«, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Часто задаваемые вопросы

Какая пиковая скорость в ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Максимальная скорость ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — 120-135 км/ч.

Какая мощность двигателя в автомобиля ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Мощность двигателя в ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — 107-120 л.с.

Какой расход топлива в ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Средний расход топлива на 100 км в ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — 8.5- 10.5 л./100км.

Комплектации автомобиля

ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

Цена: от 14 500 евро

Сравним технические характеристики и цены разных комплектаций:

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

.rt-md-content-holder .rt-md-content,.rt-popup-wrap-1335350120.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap,#rt-tpg-container-1335350120 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info{background-color:#0367bf}#rt-tpg-container-1335350120 .rt-detail i,#rt-tpg-container-1335350120 .rt-detail .post-meta-user a,#rt-tpg-container-1335350120 .rt-detail .post-meta-category a{color:#0367bf}#rt-tpg-container-1335350120 .layout5 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1335350120 .isotope2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1335350120 .carousel2 .rt-holder .overlay,#rt-tpg-container-1335350120 .layout15 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1335350120 .isotope11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1335350120 .carousel11 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1335350120 .layout16 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1335350120 .isotope12 .rt-holder h4,#rt-tpg-container-1335350120 .carousel12 .rt-holder h4{background-color:rgba(3,103,191,.8)}#rt-tpg-container-1335350120 .read-more a{border-radius:px}]]>

 

Видео обзор ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

В видео обзоре, предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Российский коммерческий автомобиль ГАЗ-2217 Соболь

Наверняка каждый из нас слышал об автомобиле «Газель». С этой машиной знакомы многие. Но «Газель» — далеко не единственный автомобиль в линейке Горьковского автозавода. Не меньшего внимания достоин его «младший» полноприводный собрат — «Соболь Баргузин 4Х4». Эта машина строилась на базе обычного микроавтобуса «Газель». Так, инженеры укоротили ему базу, убрали задние спаренные колеса и установили полный привод с раздаточной трансмиссией. Новый пассажирский «Баргузин 4Х4» получил достаточно большое распространение среди любителей бездорожья.

Внешность

Дизайн этого автомобиля ничем не отличается от «Газели», за исключением дисков. Штатно сюда устанавливаются 16-дюймовые литые колеса. Также можно заметить, что сзади отсутствует двойная ошиновка. Крыша на «Соболе» ниже, чем на микроавтобусах.

Из недостатков владельцы отмечают низкий и хрупкий передний бампер, который установлен от «ГАЗели Бизнес». Он вовсе не подходит для бездорожья. Часто он цепляет кусты и прочие преграды, используя данный минивен на оффроуде. Поэтому многие, кто профессионально подготавливает авто для бездорожья, снимают этот бампер и ставят более мощный, силовой. Выглядит это следующим образом:

С таким бампером не страшно ездить по кустам и форсировать броды. К тому же, здесь есть защита для радиатора – повредить его не так уж и легко.

Салон полноприводного «Баргузина»

Внутри у машины такая же панель, что и у «ГАЗели Некст». Руль тоже ничем не отличается. Он четырехспицевый, с базовым набором кнопок. Также рулевая колонка может настраиваться по высоте. Панель приборов – стрелочная, с цифровым одометром и бортовым компьютером. На центральной консоли – CD-магнитола и блок управления печкой. Также стоит сказать, что в люксовой комплектации «Баргузин 4Х4» оснащается автономным отопителем «Вебасто». В салоне есть штатная акустика. Динамики встроены в дверные карты. Сиденья – дерматиновые, с механической регулировкой. По центру находится рычаг КПП, а также управления раздаточной коробкой.

Как отмечают владельцы в отзывах, «Баргузин 4Х4» имеет просторный салон, несмотря на низкую крышу. Места хватает как в ширину, так и в высоту. Однако эргономика продумана не до конца. Так, водителю приходится искать место, куда деть левую ногу после выжима сцепления. Привычной площадки для отдыха ноги здесь нет. К слову, такая же проблема есть и на грузовых «ГАЗелях».

Что касается шумоизоляции, она здесь средняя. Пластик откровенно не гремит, но звуки мотора доносятся в салон. И чем выше скорость, тем хуже акустический комфорт.

Купить новый Соболь-Бизнес

• грузоподъемность до 990 кг
• полная масса до 3 т
• 2 типа привода: 2WD и 4WD
• максимальная мощность — 120 л/с при 3 600 об/мин
• максимальный крутящий момент — 270 Нм при 1 400 — 3 000 об/мин
• 5 ступенчатая механическая коробка передач
• расход топлива от 6,6 л на 100 км
• гарантия 3 года или 80 тыс.км пробега
• интервал ТО — 15 000 км

Автомобили выпускаются с задним или полным приводом. Полноприводные модификации 4х4 оснащены новой трансмиссией, с подключаемым передним приводом, в отличие от старой версии, где привод осуществлялся одномоментно на все четыре колеса.

Благодаря возможности выбора между различными типами кузовов, новый Соболь выигрывает конкуренцию у аналогичной ГАЗели. К тому же он дешевле, компактнее и намного комфортнее.

Мы предлагаем купить Соболь-Бизнес по цене производителя. Благодаря многолетнему опыту «СпецТехКомплект» зарекомендовал себя как надежный партнер на рынке России и стран СНГ.

Соболь Бизнес полностью отвечает всем актуальным на сегодняшний день стандартам безопасности, эргономики и надежности.

В новом ГАЗ-Соболь используются комплектующие от знаменитых мировых производителей:

• BOSCH — вакуумный усилитель и ABS
• EATON — блокируемый дифференциал заднего моста
• WEBASTO — предпусковой подогреватель
• HOERBIGER — коробка переключения передач и раздатка
• ZF — рулевое управление
• SACHS — амортизаторы и рессоры подвески
• EDAG — новая панель приборов

Низкие цены привлекают многих клиентов. А специальные предложения и акции «СпецТехКомплект» помогут сэкономить Ваши средства. Для удобства приобретения существуют кредитные и лизинговые программы.

Купить ГАЗ-Соболь Вы можете как в заднеприводном, так и в полноприводном исполнении. Свяжитесь с нами по телефону или отправьте сообщение, и наши менеджеры всегда помогут подобрать наиболее оптимальные условия покупки.

Вся спецтехника полностью сертифицирована и подготовлена к регистрации в ГАИ и Ростехнадзоре (для некоторых видов).

Версия «Ривьера»

О ней стоит поговорить отдельно. Салон «Ривьера» включает в себя два ряда трансформируемых сидений, рассчитанных на шесть человек. Также здесь присутствует откидной столик. Особенность данных кресел в том, что они могут трансформироваться в полноразмерную кровать. Как выглядит это на самом деле, читатель может увидеть на фото ниже.

Эти сиденья можно двигать на любое расстояние (вперед и назад, а также настраивать угол наклона спинок). Правда, электрических регулировок здесь нет. Все приходится делать вручную.

Технические характеристики

В линейке силовых агрегатов предусмотрено два мотора. Среди них есть отечественный агрегат «Эвотек» на 2,7 литра. Это четырехцилиндровый атмосферный мотор мощностью в 107 лошадиных сил. Данный агрегат развивает 221 Нм крутящего момента при 2,35 тысячах оборотов в минуту. Как заявляет производитель, ресурс этого мотора составляет от 400 до 600 тысяч километров. Но этот мотор не экономичен. Так, на 100 километров пути ГАЗ «Баргузин 4Х4» тратит не менее 14 литров топлива.

Также в линейке есть турбодизельный мотор «Камминз». Такой же двигатель ставился на грузовые «ГАЗели» серии «Некст» и «Бизнес». При объеме в 2,8 литра этот мотор развивает 120 лошадиных сил. Как отмечают в отзывах, этот мотор отличается хорошей тягой и машина с ним неплохо разгоняется. Расход топлива тоже радует – не более 12 литров на 100 километров.

Что касается трансмиссии, ее конструкция не изменилась еще со времен первых «ГАЗелей». Это по-прежнему пятиступенчатая механика, которая доукомплектована двухступенчатой раздаточной коробкой. Управление последней осуществляется из салона.

Легкость бытия: легкий грузовик ГАЗ Соболь

Легкий грузовик Соболь создан на базе классического 3,5-тонного малотоннажника ГАЗель. По данным аналитического агентства «Автостат», в России зарегистрировано около 150 тысяч таких машин, что примерно на порядок меньше количества ГАЗелей. Причины столь выраженной диспропорции очевидны: разница по цене между моделями в сходных модификациях невелика — и та, и другая относится к транспорту категории B; неудивительно, что лишь один из десяти покупателей выбирает меньшую грузоподъемность и вместительность. В пользу Соболя играют компактность (например, в виде цельнометаллического фургона или автобуса он короче ГАЗели на 660 мм), а главное — паспортная грузоподъемность до 910 кг, что позволяет заезжать в центр крупного города без спецразрешения. Последнее важно потому, что самый массовый малотоннажник России ГАЗель не выпускают в версии юридической грузоподъемностью ниже тонны.

Несмотря на хороший спрос на такие машины, завод почему-то не стал просто «выправлять документы» для одной из модификаций, как делают конкуренты, а проявил парадоксальную для рыночной экономики пунктуальность, еще и физически снизил запас прочности и энергоемкости ряда примененных газелевских узлов. В частности, вместо шести шпилек крепления колеса с резьбой М18х1,5 и фланцевыми гайками сделали пять штук М14х1,5 под конические, чисто легковые гайки от Волги. Получилась совершенно новая модель — Соболь.

Больше всего в общероссийском парке цельнометаллических фургонов с высокой крышей модели ГАЗ-2752. На втором месте — минивэны с низкой крышей ГАЗ-2217 (бывший Соболь-Баргузин), их часто покупают не для коммерческого использования, а как семейный транспорт. Распространенность прочих модификаций зависит от региона: в Сибири пользуются неплохим спросом полноприводные фургоны и минивэны ГАЗ-22527 и ГАЗ-22177, а в Москве много фургонов на шасси с кабиной ГАЗ-2310. Весьма примечателен значительный отрыв Центра от Северо-Запада. Если по большинству моделей коммерческих автомобилей Петербург отстает от Москвы в полтора-два раза, то по Соболю разница по отдельным модификациям трех-четырехкратная. Объяснить это нетрудно: в северной столице пока еще можно свободно заезжать в центр на ГАЗели и прочих малотоннажниках полной массой до 3,5 тонны, поэтому спрос на 2,8-тонные грузовики грузоподъемностью до одной тонны невелик.

Читать далее на сайте Рейс.РФ.

Ходовая часть

Спереди находится рессорная зависимая подвеска с ведущим мостом. Задняя построена по такому же принципу. Также здесь применены телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Рулевое управление – с редуктором, оно дополнено гидроусилителем. Тормоза – гидравлические, с вакуумным усилителем. Спереди установлены дисковые механизмы, сзади – барабаны. Также «Баргузин 4Х4» штатно оборудован системой АБС. Как указано в отзывах, она действительно хорошо работает. При торможении на льду машина сохраняет свою траекторию движения.

Как ведет себя на ходу «Баргузин 4Х4»? Водители в отзывах пишут, что подвеска жестковата. Машина подпрыгивает на ухабах, что создает дискомфорт. Да и на скорости не очень комфортно. При 90 километрах в час приходится уже подруливать, а на 110 машина «рыскает» по дороге. Поэтому такая подвеска годится только для эксплуатации по бездорожью. Тем более, у машины очень высокий центр тяжести.

Подвеска; ходовая часть; рулевое и тормозное управление

Фургоны «Соболь» ГАЗ-2752 созданы на базе рамного шасси. Спереди они оснащены независимой двухрычажной пружинной подвеской с газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – зависимая рессорная подвеска; на двух продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия; дополнение – стабилизаторы поперечной устойчивости (опция).

Ведущий мост у «Соболя» значительно отличается от «ГАЗелевского»: односкатные колёса, ступицы послабее, полуоси потоньше и подлинее, тормозные барабаны поуже. Подвеске хватило по два листа на каждую рессору.

Рулевой механизм ГАЗ-2752 «Соболь» функционирует по классической схеме «винт – шариковая гайка», и уже в базовой комплектации дополнен гидроусилителем руля. ГАЗ-2752 «Соболь» в самой простой, стартовой комплектации оснащается 16-ти дюймовыми стальными колёсными дисками, галогеновой оптикой, аудио-подготовкой и отопителем салона.

Тормозная система гидравлическая двухконтурная с вакуумным усилителем, датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости и регулятором давления. На передних колёсах устанавливаются дисковые тормозные механизмы, а на задних колёсах предпочтение отдано традиционным тормозам барабанной системы.

«Баргузин 4Х4» на бездорожье

Бездорожье – это его стихия. Именно здесь раскрывается весь потенциал машины. Удивляет то, что может создать серьезную конкуренцию уже подготовленным внедорожникам. Ведь машина обладает «честным» полным приводом, с задней электронной блокировкой дифференциала и высоким клиренсом. Эти качества позволяют «Соболю» неплохо конкурировать на бездорожье. Машина уверенно двигается по крутым склонам и без проблем взбирается на любую горку. Причем не имеет значения, какое покрытие – песок, снег или грязь. Включив блокировку и пониженную передачу, можно легко пройти все эти препятствия.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет полноприводный «Баргузин 4Х4». Среди сильных сторон можно выделить:

• наличие полного привода и блокировок уже в базовой комплектации;
• просторный и удобный салон;
• высокий клиренс;

Среди недостатков – большой расход топлива и низкий бампер, который придется менять на силовой в случае, если автомобиль готовится под оффроуд.

В целом, эта машина станет отличным выбором для тех, кто хочет получить вместительный и при этом проходимый по бездорожью минивен. Автомобиль уже с завода неплохо укомплектован и является отличной альтернативой авто ульяновского производства. Новый «Баргузин 4Х4» обязательно понравится водителям.

Городские перевозки

ГАЗ Соболь 2752 — отличный выбор в качестве машины для совершения легких грузоперевозок. Техническое особенности модели:

• наличие полноприводных модификаций;
• высокая посадка;
• вместительное багажное отделение;
• грузоподъемность — чуть более тонны;
• отличная управляемость;
• хороша как для городской местности, так и для бездорожья.

Если о Багрузине было множество позитивных отзывов, то о 2752 мнения водителей разошлись.

Салон автомобиля ГАЗ Соболь 2752
Большинство автомобилистов оказались вполне довольными характеристиками машины. Основные минусы, которые отмечали бывалые водители — высокий расход топлива на большой скорости и шумность мотора на высоких оборотах.

Небольшое количество пользователей по полной раскритиковали Соболь 2752 и высказали мнение о том, что можно купить зарубежные варианты подержанных легковых грузовиков получше.

С учетом того, что на рынке полно отечественных запчастей, а зарубежные еще нужно поискать, такое решение очень спорное. По оценкам пользователей от 1 до 5 средний показатель составляет 3.8 из-за очень слабой ходовой. Так же, как и в Соболе 2217, ходовая приходит в негодность первой, иногда даже не достигая 100 тыс. км пробега. В повседневном пользовании экономная и неприхотливая.

ГАЗ 2217 «Соболь Баргузин» 4х4 расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин Просмотров 1.7к. Опубликовано 12.03.2018 Обновлено 12.06.2020

Если посмотреть на модельный ряд отечественных автомобильных компаний, можно прийти к выводу, что минивэны не являются приоритетным направлением развития машиностроения. Покупатель на данную категорию автомобилей всегда был, но в большинстве случаев предпочитал обзавестись импортным микроавтобусом. Выйти на постсоветский рынок со своим предложением в виде фургона в 1998 году решился Горьковский автомобильный завод.

Именно тогда сошел с конвейера первый экземпляр российского минивэна – ГАЗ 2217. В народе модель больше известна, как «Соболь Баргузин», такое название разработка инженеров Горьковского автозавода получила в честь мощных ветров Байкала. О том, каковы характеристики автомобиля и, каков расход топлива ГАЗ 2217 на 100 км пути, подробно расскажем в данной статье.

Линейка силовых агрегатов

За время своего существования «Соболь Баргузин» претерпел немало косметических и технологических изменений. Изначально авто комплектовали карбюраторным ЗМЗ-402 двигателем с рабочим объёмом 2.5 л. Позже появились 16-клапанные движки: также с карбюраторной системой питания ЗМЗ-406.3 и инжекторный 406-ой мотор. Оба мотора характеризовались мощностью более 100 лошадиных сил, в наличие были модификации с различной степенью форсировки вплоть до 110 сил. Эти же силовые агрегаты устанавливали на «Газель».

В 2003 году компанией был осуществлен запланированный рестайлинг, в ходе которого Баргузин не только внешне преобразился, но и получил технологически совершенные силовые установки. В качестве основного мотора на некоторое время стала инжекторная 405-ая версия, соответствующая стандартам Евро-3. С 2010 года минивэн укомплектовали двигателем УМЗ-4216, а спустя несколько месяцев производитель анонсировал начало производства турбодизеля Cummins ISF 2.8 мощностью 130 лошадей. Линейка силовых агрегатов получила большое разнообразие, однако не все разработки нашли соответствующее применение и хвалебные отзывы водителей.

Норма потребления топлива ГАЗ 2217, заверенная производителем

В отличие от ГАЗ 3302 «Соболь Баргузин» обрел меньшую колесную базу, независимую переднюю подвеску, сниженный на 10 см потолок, подъёмную заднюю дверь и возможность транспортировки до 900 кг груза. Автомобилем стали активно пользоваться в коммерческих целях, для путешествий и семейного пользования. Горьковским автозаводом была установлена следующая норма потребления горючего в цикле город/трасса для различных модификаций мотора:

• ЗМЗ 405 – 13/11 л;
• УМЗ 4216 – 13/10 л;
• Cummins ISF 2.8 – 10/7 л;
• Chrysler 2.4 – 11/9 л.

В качестве трансмиссии на всех разновидностях «Соболь Баргузин» 4х4 устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка, агрегируемая с силовым агрегатом за счет однодискового сухого сцепления. В модификации 4х4 свое применение нашла однорычажная раздаточная коробка. Первое поколение микроавтобусов поставлялось с независимой передней рычажной подвеской и задней рессорной.

Расход бензина «Соболь Баргузин» 4х4 по отзывам владельцев

Объём двигателя и степень форсировки – далеко не все параметры, на которые следует обращать внимание во время поиска подходящей комплектации ГАЗ 2217 4х4. Важно подобрать модификацию минивэна, способную удовлетворить потребности владельца без ощутимых затрат на заправку топливом. Касательно уровня потребления горючего «Соболь Баргузин» на 100 км пути в сети бытуют различные мнения. Необходимо учитывать следующую особенность: норма расход горючего, указанная производителем, устанавливалась в ходе проведения испытания автомобиля в идеальных условиях. Очевидно, что фактические показатели будут несколько иными.

Бензиновые установки: ЗМЗ 405, УМЗ 4216, Chrysler 2.4

1. Алексей, Москва. В 2007 году приобрел с нуля 7-местный «Баргузин» с 405 движком. До этого ездил за рулем Volkswagen Transporter, но в силу объективных причин пришлось сменить «рабочую лошадку». В момент обкатки «аппетит» моего минивэна был просто сумасшедший, дело доходило до 18 л на 100 км. После прохождения первых 5 тысяч км пути показатель стал приходить в норму – 13 л в городе и 11 л по трассе.
2. Иван, Ростов. С 2008 года владею малотоннажным грузовиком ГАЗ 2217, за это время сложились достаточно теплые впечатления от «Соболя». Конечно, комфорт салона несколько страдает, но для меня это не главное. За рулем этой машины следует ездить аккуратно, в случае транспортировки груза не перегружать, тогда затраты на топливо будут минимальны. У меня модификация ЗМЗ-405 – расходует по 10-11 литров зимой и летом, на трассе 9 л в среднем.
3. Евгений, Тюмень. «Соболь Баргузин» — отличный автомобиль, подходящий для применения в различных сферах. Тяговитый, напористый и надёжный, но поездками по бездорожью лучше не увлекаться – можно погрязнуть. Уменьшить расход топлива на ГАЗ 2217 можно за счет корректировки стиля вождения, так как на этой машине нужно уметь ездить! Езжу на модификации 2010 года на движке Chrysler 2.4 – ничего плохого не могу сказать. Первое время на светофоре рвал с места, ведь 140 сил под капотом — хочется испробовать. Но это не стоит тех денег, которые приходилось оставлять на автозаправке, ведь показатель увеличивался до 15 л! В норме 10-11 л по городу.
4. Станислав, Екатеринбург. У меня «Соболь Баргузин» еще 1999 года выпуска с карбюраторным 409-м двигателем. Отмечу, что показатель расхода топлива слишком зависим от настроек карбюратора. Также влияет на уровень качество бензина. В среднем показатели следующие: 12.5 л город летом и 13 л зимой, на трассе 10 л на 100 км при крейсерской скорости 120 км/ч

Показатели «аппетита» минивэна в большей мере зависят от качества заправляемого бензина и стиля вождения. Водители отмечают допустимый уровень расход топлива, в редких случаях превышающий заверенную производителем норму.

ГБО и дизельная установка

1. Иван, Воронеж. Владею машиной с 2006 года с движком 2.5 л. В целях экономии решил установить ГБО, так как ездить приходится много в силу специфики своей работы. За сутки наматываю сотни километров, на автозаправках я узнаваемый в лицо клиент. Расход газа на ГАЗ 2217 не превышает отметку в 15 л. В худшем случае чуть больше двадцати, но такая ситуация приключилось у меня единожды – попал в пробку серьёзную, выбирался несколько часов.
2. Сергей, Владивосток. «Соболь» палит примерно 13-15 литров пропана, всё зависит от степени загруженности. Авто приобрел на вторичном рынке, установлен «крайслеровский» мотор на 2.4 литра + ГБО. По своему опыту скажу, что газа уходит на 15-20% больше, чем бензина, однако в финансовом плане такая установка намного выгодней.
3. Вячеслав, Тамбов. Наверное, в году так 2009-ом решил установить ГБО, тогда пробег «Баргузина» составлял уже 40 тыс. км. Скажу одно, с того времени я испытываю только одно удовольствие от вождения и работы. Перейти на газ меня подтолкнули космические расходы на горючее – заправлять приходилось по 15-16 л с карбюратором ЗМЗ-406. Сегодня я ощущаю существенную денежную выгоду, за все это время менял только газовый фильтр и чистил редуктор от пыли и грязи. Все рекомендую переходить на пропан, кто находится в поиске экономии.
4. Максим, Ставрополь. Приобретал машину исключительно в семейных целях. Всегда отдавал предпочтение дизельным движкам, в момент покупки «Баргузина» не стал отходить от принципов – выбрал модификацию с дизелем Cummins ISF 2.8. За три года накрутил 40 тыс. км, все семьей выезжали несколько раз в Москву и Санкт-Петербург. В среднем палит 12-13 л дизтоплива в городской черте и 8-10 на трассе. Многое зависит от скорости и прочих внешних факторов.

Отзывы владельцев, касательно уровня расхода газа на «Соболь Баргузин», свидетельствуют об экономичности и рациональности установки ГБО. Потребление газа больше на 10-15% в силу специфики работы силового агрегата на газу. Дизельный мотор Chrysler 2.4 в полной мере соответствует заявленной норме.

Обзор ГАЗ Баргузин | Азимут Автоцентр

Сегодня мы расскажем об автомобиле, который идеально подойдёт как для отдыха, так и работы — ГАЗ Баргузин.

Вы наверняка слышали, что семейство коммерческих автомобилей «Соболь» включает в себя кроме бортовых грузовиков и фургонов также и микроавтобусы «Баргузин». Их производство началось в 1999 году, а с 2003 года налажен выпуск модели второго поколения.

Микроавтобусы «Баргузин» подразделяются на 10-местный ГАЗ-2217(-5) и 6-местный микроавтобус «люкс» ГАЗ-2217(-0). В базовом исполнении эти автомобили заднеприводные, но существует и версия ГАЗ-22177 с приводом на все колеса. ГАЗ-2217 и ГАЗ-22177 отличаются высотой кузова (2100 и 2200 мм соответственно). Всего насчитывается 10 различных, в зависимости от предназначения, комплектаций данной версии.

Оба «Баргузина» (ГАЗ-2217 и ГАЗ-22177) являются топовыми модификациями в семействе микроавтобусов «Соболь». Эти комфортабельные и достаточно элегантные автомобили наглядно демонстрируют, что на колесах можно не только передвигаться и работать, но и полноценно отдыхать.

Микроавтобус «Баргузин» со средней крышей имеет два варианта: с салоном «купе» повышенной комфортности, рассчитанный на перевозку шести пассажиров, и вариант, предназначенный для перевозки десяти пассажиров. Десятиместные микроавтобусы можно использовать в качестве школьного автобуса, а также в социальной сфере или туристических перевозках.

Салон микроавтобуса в виде купе имеет значение, если Баргузин используется в качестве делового автомобиля, так как естественнее общаться, сидя лицом к лицу. В нем установлено шесть удобных пассажирских кресел с подголовниками и откидными подлокотниками, откидной столик с углублениями для стаканов. Над столиком имеется лампа индивидуального освещения.

Комфорт для водителя и пассажиров, управляемость, плавность хода и устойчивость на высоких скоростях улучшены за счет применения независимой передней подвески, что максимально приближает микроавтобус по уровню комфорта к легковым автомашинам.

Полноприводной автомобиль ГАЗ-22177 «Баргузин» предназначен для пассажирских перевозок в сложных дорожных условиях и сельской местности в качестве служебного развозного автомобиля, либо для использования в качестве семейного автомобиля для активного отдыха. Автомобиль имеет рессорную переднюю и заднюю подвески, односкатную ошиновку всех колес, рулевое управление с гидроусилителем.

Все варианты микроавтобусов «Баргузин» оборудованы эффективной системой отопления и вентиляции, сдвижными боковыми стеклами и вентиляционным люком, а также неплохой шумоизоляцией. Задние распашные двери обеспечивают удобную погрузку багажа на площадку за пассажирскими сиденьями.

Моторы агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Рулевой механизм, как и на всех автомобилях ГАЗ «Соболь», типа «винт — шариковая гайка» с гидроусилителем.

Компактные, маневренные и вместе с тем комфортабельные микроавтобусы «Баргузин» достаточно неприхотливы в обслуживании, приспособлены к эксплуатации в различных дорожных условиях благодаря простоте конструкции и высокой ремонтопригодности.

ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — технические характеристики, цена, фото

Описание ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

В 2010 году стартовали продажи рестайлинговой версии ГАЗ 2217 Соболь первого поколения. Модификация Business получила полное остекление кузова, а также немного заниженную крышу по сравнению с предыдущей версией. Салон выполнен в стиле купе и имеет удобные сиденья. Автомобиль способен перевозить 7 пассажиров.

РАЗМЕРЫ

Модернизированная версия «Соболя» имеет следующие габариты:

Высота:	2200мм
Ширина:	2030мм
Длина:	4810мм
Колесная база :	2760 мм
Клиренс:	150 мм
Объем багажника:	3400 л
Вес:	2480 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

В ряду двигателей, производитель оставил те же модификации, что используются в фургонах, на базе которых и сделан этот микроавтобус.Это три агрегата объемом 2,7, 2,8, 2,9 литра (дизельный или бензиновый варианты). Коробка передач — стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач. Задний привод, а в более дорогой комплектации — на все 4 колеса (у полноприводного аналога увеличен клиренс и достигает 205 мм).

Мощность двигателя:	107-120 л.с.
Крутящий момент:	221-297 Нм.
Скорость разрыва:	120-135 км / ч
Трансмиссия:	МКПП 5
Средний расход топлива на 100 км:	8.5-10,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Обстановка интерьера не очень элегантна. Приборная панель и рулевое колесо в автомобиле изготовлены из безопасных материалов, смягчающих удар при аварии. Каждое сиденье имеет собственный ремень безопасности. В более дорогой пакет входит антиблокировочная тормозная система, круиз-контроль и вспомогательный тормоз.

Среди достоинств данной модели — хорошая ремонтопригодность, бюджетная цена запчастей, а также их доступность. За счет укороченной колесной базы по сравнению с классической Газелью Соболь более маневренный, а также компактный.

ГАЗ 2217 фото коллекция Соболь Бизнес 2010

На фотографиях ниже вы можете увидеть новую модель « ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 », которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

Какая максимальная скорость у ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Максимальная скорость ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 составляет 120-135 км / ч.

Какая мощность двигателя у автомобиля ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Мощность двигателя в ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 — 107-120 л.с.

Какой расход топлива у ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010?
Средний расход топлива на 100 км у ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010 составляет 8.5-10,5 л / 100 км.

Комплектация автомобиля

ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

Цена: от 14 500 евро

Сравните технические характеристики и цены различных комплектаций:

ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ПРИВОДЫ ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

.rt-md -content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-308338222.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-308338222 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-308338222.rt-detail i, # rt-tpg-container-308338222 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-308338222 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-308338222 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-308338222 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-308338222 .carousel2 .rt-holder .overlay. , # rt-tpg-container-308338222 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-308338222 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-308338222 .carousel11 .rt-holder h4, # РТ-ТПГ-контейнер-308338222.layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-308338222 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-308338222 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8) } # rt-tpg-container-308338222 .read-more a {border-radius: px}]]>

Видеообзор ГАЗ 2217 Соболь Бизнес 2010

В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели и внешними изменениями.

Соболь — характеристики, фото, видео, отзывы, цены

ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые производятся на ГАЗе с ноября 1998 года.После разработки 1994 года и появления легкового автомобиля автомобильное предприятие в Горьком решило не останавливать достигнутый прогресс, а продолжать идти в ногу со временем.

«Соболь» — общее название для автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98 года. Это могут быть грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь. и их модификации. Весь модельный ряд ГАЗ.

Несколько лет Соболь ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено запустить его в серийное производство вместе с грузовиком ГАЗ-3302 «Газель».После этого решения количество машин сразу начало расти. В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.

История автомобиля

По словам Владимира Леонидовича Четверикова, главного конструктора автомобилей подразделений «Газели», самым главным достоинством этой модели был ее вес. Его пришлось опустить так, чтобы он не превышал 3,5 тонны. Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители категории «С», но и те, кто имеет только категорию «В».При сборке модели были установлены жесткие ограничения.

За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.

Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, где есть раздвижная боковая дверь и распашные задние двери, началось в 1998 году.Спустя 5 лет (2003 г.) началось производство второго поколения этого автомобиля. Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.

Долгое время малосерийный грузовик «Соболь» выпускался небольшими сериями, но с 2006 года модель стала конвейером для серийного производства. Машина с внешним обновлением в 2003 году и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».

Модель отличалась от знаменитой полугусеницы укороченной до 2670 мм колесной базой, независимой передней рессорной подвеской и одинарными шинами заднего моста.Последний был рассчитан на пониженную полезную нагрузку до 900 кг. В составе дивизиона — цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Также сюда можно отнести бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.

С начала 2003 года дивизия «Соболь» подверглась внешней модернизации, практически такой же, как и у «Газели». Обновлен дизайн оперения, прямоугольные фары заменены на современные капельные фары, заменена приборная панель.

Три года спустя сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была переведена на одну конвейерную линию с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.

Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей грузоподъемностью более 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF 2.8. Именно эту турбину установили и на «Газель-Бизнес».

Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования на энергоблоках РФ. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой процветания, стать более современной и надежной.

В результате была произведена первая модель марки NEXT на Горьковском автозаводе. За все это долгое время становления машины в Соболе было внесено очень много изменений.

На сегодняшний день Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, которая синхронизирована с бампером.

Установлены новые дворники и зеркала с подогревом. Внутри модели заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели. Поменяли рулевое колесо, установили новую систему обогрева и улучшили сиденья.Была возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, а также обновились другие детали салона и салона.

В дополнение к новому двигателю Cummins ISF 2.8 были поставлены новое сцепление и амортизаторы Sachs от компании. Коробка передач уже включала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger. Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Установлен массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым подогревателем Webasto.Всего было изменено 130 деталей модели Соболь-Бизнес, а также внесены улучшения в агрегаты, которые были обновлены при запуске производства Газель-Бизнес.

Повышена надежность работы машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет или 80 000 километров на все модификации (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный срок службы автомобилей увеличен до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его доработали и начали выпускать в продажу. Автомобиль стал более современным и стильным.

Рулевое колесо сделано исправным, зеркала заднего вида имеют электрообогрев, доработаны рулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк. Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. Возможна установка дополнительных опций:

• Антиблокировочная тормозная система;
• Кондиционер;
• Электрические стеклоподъемники;
• Противотуманный;
• Электропривод зеркал заднего вида;
• Блокировка замков;
• Предпусковой подогреватель;
• Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.

Область применения

Эту машину часто можно встретить на дорогах. Его могут использовать коммунальные предприятия, которые принимают в пользование ГАЗ-2752, где есть 7 посадочных мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти необходимое количество инструментов, Sobole сумела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Энергетики уже не первый год используют эти модели на своей службе. Машину можно использовать как такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.

У современных машин есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому грузоподъемность машины увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль может стоять в нем, что еще больше увеличивает пассажировместимость и грузоподъемность.

Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому дает возможность перевозить крупногабаритные предметы. Поэтому его использовали в своем арсенале многие строительные компании. После перепланировки Соболя его начали использовать в своих целях коллекторские организации и компании.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Новая модель оснащалась парочкой опций, включая бензиновый 2,9-литровый ЮМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Самая интересная — американская версия. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.

При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км. Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс до капремонта около 500000 км пробега.

Трансмиссия

Вместе с вышеупомянутыми двигателями попарно работает механическая пятиступенчатая коробка передач, где все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода). Раздаточный материал представлен двумя передачами с передаточными числами 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.

Подвеска

Передняя задняя подвеска имеет независимую 2-рычажную систему. Автомобили с системой полного привода имеют зависимую подвеску на рессорах. Все системы подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — рессорная со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.

Управление рулевым колесом

Рулевое устройство представляет собой тип «гайки шарико-винтовой передачи».Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.

Тормозная система

Гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные. Ручной тормоз на тросах, которые влияют на задние колеса.

Модификации

• ГАЗ-2310 имеет шасси, на котором смонтирован съемный тент. Возможна установка производственного фургона или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков, относящихся к грузовым автомобилям. Все, что вам нужно сделать, чтобы управлять этим транспортным средством, — это иметь лицензию «B».
• ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон и является самым распространенным автомобилем среди всех Соболей. Между 3-х местной кабиной и грузовым отделением установлена ​​глухая перегородка. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные.Также эти машины делятся на дизельные варианты двигателя, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную комплектацию.
• ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей во 2-м ряду. Грузовой отсек уменьшен.
• ГАЗ-2217 «Баргузин» — автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость — 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
• ГАЗ-22171 рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, высота составляет 2,2 метра.
• ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать как маршрутный автобус. Сделана машина на заказ.
• ГАЗ-27527 — имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У него увеличена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.

Стоимость

Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценивается от 10 946 долларов.Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 11 252 долларов. Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен от 12 783 долларов. Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь. Но есть возможность покупать автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, можно будет воспользоваться дополнительными услугами автосалона.

На вторичном рынке вы можете купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 3062 $ и выше. Цена будет варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Автомобиль удобен в эксплуатации;
• Полностью оправдывает свое назначение;
• Неплохой внешний вид;
• Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
• Возможна организация спального места;
• Хорошая обзорность водителя;
• Вместительное багажное отделение;
• Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
• Имеется Webasto для запуска работы двигателя в холодное время;
• Имеется гидроусилитель рулевого колеса;
• Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
• Довольно демократичная ценовая политика;
• Надежная задняя подвеска;
• По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
• Множество модификаций;
• Есть возможность установки кондиционера;
• Есть обновления с системой полного привода;
• Малый расход топлива;
• Малые габариты.

Минусы авто

• Низкое качество изготовления. Многие автомобили не проезжают даже 40 000 км с заявленной гарантией 80 тысяч;
• Слабая каркасная конструкция;
• Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
• Автомобиль не конкурирует с УАЗом, если будет тяжелая почва, Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
• Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому часто падает сверху груза;
• Недостаточная регулировка сиденья водителя;
• Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
• Частые крены при повороте на высокой скорости.

Подводим итоги

Если вы любите путешествовать или выезжать с семьей и друзьями на отдых вдали от города — этот автомобиль для вас. Кроме того, благодаря своему небольшому размеру он хорошо подходит для малого и среднего бизнеса в городских районах. Понятно, что у Соболя нет качественных материалов, высокого уровня комфорта и хороших динамических характеристик, но, помня его достаточно доступную цену, можно простить ему многие его недостатки. Последние модели уже начали комплектоваться хорошим американским двигателем Cummins.

Также, при необходимости, можно установить кондиционер, систему полного привода, что позволит использовать автомобиль в полной мере, не опасаясь попасть на бездорожье. Внутри модели много свободного места, поэтому она будет удобна любому человеку.

Также есть вместительный багажник для перевозки багажа. Хочется верить, что специалисты Горьковского автозавода в будущем смогут еще лучше модернизировать «Соболь», чтобы она могла конкурировать даже с иномарками.

Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.

ГАЗ-Соболь фото

Тест-драйв

Видеообзор

Газ-2217 Баргузин и Соболь, технические характеристики ТТХ и габариты микроавтобуса, обзор двигателя, подвески и гур машины

ГАЗ Соболь 2217 — малотоннажный автомобиль российского производства, используемый в коммерческой сфере.Его конструкция создавалась с расчетом на движение по дорогам России, поэтому бизнесмены регулярно используют автомобили в рабочих схемах. Комфортный, маневренный, многофункциональный — лишь малая часть характеристик от владельцев. Также используется в государственных учреждениях, экстренных службах и коммунальных службах.

общая информация

ГАЗ-2217 Баргузин предназначен для перевозки небольших групп пассажиров. У покупателя есть два варианта: на 6 мест и на 10. Все жители России знают эту машину как желтый маршрутка.Машина может служить мобильным офисом. Этому способствует удобное расположение сидений, наличие подлокотников, подголовников и откидного столика с индивидуальной подсветкой. Планировка салона позволяет установить дополнительные сиденья для увеличения максимального количества пассажиров.

Технические характеристики ГАЗ-2217 находятся на высоком уровне, не уступают зарубежным конкурентам в этом классе. Передняя подвеска обрела независимость, что позволило улучшить проходимость и устойчивость автомобиля.К особенностям также относятся гидроусилитель руля, уникальный дизайн рамы и пружины.

Небольшие размеры автомобиля позволяют водителю комфортно перемещаться в условиях крупных городов и парковаться на тесных парковках. Методика не ограничивается стандартными версиями. Владелец может установить одно из множества надстроек или фургон. Производитель предлагает потребителям бортовые микроавтобусы с различными вариантами рамы.

Конструкция

Микроавтобус ГАЗ-2217 имеет следующие технические характеристики:

• Длина — 4.8 / 4,9 м;
• Ширина — 2,1 м;
• Высота — 2,1 / 2,2 м;
• Колесная база — 2,8 м;
• Колесная формула — 4х2 / 4х4;
• Вместимость — 6 + 1/10 + 1;
• Клиренс — 15/19 см;
• Объем силового агрегата 2,89 л;
• Мощность силовой установки — 107/120 лошадиных сил;
• Максимальная скорость 120/130 км / ч.

За всю историю производства автомобилей использовалось несколько типов двигателей. В 1998 году моторы ЗМЗ (402, 406.3 и 406). Их характеристики различались только количеством клапанов. Предлагалась дизельная версия ГАЗ-5601. В 2003 году инженеры провели модернизацию, после которой в производстве использовались инжекторный силовой агрегат мощностью 140 лошадиных сил и турбодизель Горьковского автозавода «5601». В 2008 году устройство дополнили силовой установкой Chrysler 2.4L DOHC, которая развивала до 137 лошадиных сил. Дизель 5601 поменяли на 5602. В 2009 году вышла финальная версия: бензиновый ЮМЗ-4216.10 и турбодизель Cummis ISF 2.8L.

Мотор последнего поколения имеет четыре цилиндра. На цилиндр по 2 клапана. В случае с дизельной версией на цилиндр приходится 4 клапана. Рабочий объем — 2,89 или 2,781 литра. Максимальная мощность составляет 107 (при 4 тыс. Об / мин) или 120 (при 3,2 тыс. Об / мин) лошадиных сил.

Есть полноприводная версия. Он предназначен для передвижения в сельской местности, где часто встречаются условия бездорожья. В схему этого варианта входит однорычажная раздаточная коробка.Также предусмотрен гидроусилитель руля для улучшения управляемости. В некоторых модификациях водитель может отключить один мост ГАЗ-2217.

Сцепление однодисковое, сухое. Привод осуществляется гидравлическим механизмом. Механическая коробка передач имеет шесть ступеней: пять вперед и одна назад.

Рычаги являются основой передней независимой подвески. В ее устройство конструкторы добавили стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя зависимая подвеска основана на двух продольных полуэллиптических рессорах.

При покупке можно выбрать дополнительные функции, среди которых многофункциональное рулевое колесо, кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрическая регулировка боковых зеркал. Круиз-контроль предусмотрен для дизельных вариантов.

Салон удобный, но простой. В распоряжении водителя четырехспицевый руль, рычаг переключения передач, приборная панель с индикаторами системы. В отделке салона использованы материалы среднего качества, которые служат долгие годы.Сиденья обиты тканью. Подушки безопасности не предусмотрены, в базовую комплектацию входит система ABS. Есть две версии — с низкой и высокой крышей. На оснащение салона это никак не влияет.

Недостатки и преимущества

Качество заводской сборки ГАЗ-2217 Баргузин находится на среднем уровне. Бывают случаи, когда детали плохо прикручены, установлено недостаточное количество болтов и т. Д.

Первые «болячки» открываются через 4-5 лет после начала эксплуатации и прячутся в коробке и раздатке, переднем мосте и силовом. рулевой шланг.Они происходят в течение первых 40-50 тысяч километров, в разном порядке. Первую комплексную диагностику рекомендуется проводить через 90–100 тысяч километров.

Схема автомобиля простая, поэтому с ремонтом проблем не возникает. Необходимые запчасти легко найти в специализированных магазинах. Необходимо четко знать каталожные номера деталей, так как в разные годы выпуска они различаются размерами. Большое лобовое стекло обеспечивает водителю круговой обзор дороги.

Главное преимущество автомобиля ГАЗ-2217, благодаря которому он пользуется большим спросом, — это быстрая коммерческая окупаемость. Если использовать машину как маршрутку-такси, то можно отработать стоимость за 100 тысяч километров. При достижении 200 тысяч опытные владельцы рекомендуют продавать технику, если она еще находится в рабочем состоянии. К этому рубежу в его конструкции не осталось никаких родных деталей, кроме рамы, кузова, двигателя и ГУР (в редких случаях).

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-2217 Соболь Баргузин — хорошая машина, которая стоит своих денег.Вся семья оказалась успешной и была продана миллионными партиями по всей России. Некоторые экземпляры работают в интересах предпринимателей из стран СНГ. Схема комплекса состоит из 16 различных модификаций, которые отличаются друг от друга некоторыми техническими характеристиками.

Новый ГАЗ-2217 стоит 650-800 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от комплектации и выбранных дополнительных функций. К радости покупателей — гидроусилитель руля входит в базовую комплектацию.

Маршрутка газовая 2217 Баргузин с невысокой крышей. Пушистый зверь вагонного макета

Автобус

Однорядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Задний привод

Газовый двигатель

ГАЗ-2217–244 — подкласс «Соболь-Бизнес», баргузинский микроавтобус на шесть пассажирских мест (без учета водительских прав) с салоном купе, задним приводом и бензиновым двигателем ЮМЗ-4216. У Баргузина низкая крыша и задний откидной борт.

Комфортный салон

Платформа Соболь очень хорошо подходит для семиместного микроавтобуса. Три сиденья легко помещаются в ряд, а сами ряды можно расставить дальше друг от друга. И в то же время остается место для багажа — выдающиеся характеристики для минивэна длиной всего 4,8 м. Конфигурация сидений, как в купе вагона, намекает, что пассажирам будет приятно общаться друг с другом. Это делает машину особенно привлекательной для семейного и дружеского отдыха, путешествий.Окончательное ощущение уютного купе создает небольшой столик, который в сложенном виде совершенно не занимает места. Вход в салон через широкую раздвижную дверь со ступенькой. Прозрачный световой люк служит дополнительным источником света. Он достаточно большой, чтобы служить запасным выходом. В кабине водителя находится только один пассажир, у которого есть свободное место для двоих, а также место с двумя подлокотниками.

Сиденье водителя

Business cockpit демонстрирует образцовый обзор.Водитель сидит высоко и благодаря широкому остеклению отлично оценивает дорожную обстановку. В этом ему также помогают большие двойные зеркала, которые можно найти на более крупных грузовиках, но с обогревом и электрической регулировкой в ​​стандартной комплектации. В перечень базовой комплектации микроавтобуса также входят гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники и головное устройство. Опционально может быть установлена ​​мультимедийная система two-din с тачскрином, новая приборная панель позволяет это. Да, после создания семейства Next с кабиной не хуже, чем у любого зарубежного конкурента, завод ГАЗ начал оснащать автомобили Бизнес прогрессивными торпедами.А теперь у Соболя приборная панель Visteon, обогреватель Delphi и полная совместимость с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Газовый двигатель

Название EvoTech — это не просто громкая торговая марка, оно точно отражает суть нового двигателя, который прошел бескомпромиссную модернизацию, сопоставимую с естественным отбором. Все слабые места УМЗ-4216 ушли в прошлое, их заменили тщательно откалиброванные и проверенные инновационные решения — так происходит эволюция технологий.При этом двигатель должен был оставаться прочным, простым и неприхотливым в обслуживании, поэтому конструкция днища, идеально подходящая для российского грузового транспорта, была сохранена. В остальном изменения коснулись буквально всего, от поршней до крышек коромысел. Достигнут требуемый результат: повышенная надежность, экономичность и экологичность при сохранении энергетических характеристик и доступной цены.

Вместительность, выносливость, оригинальность и доступная цена делают ГАЗ-2217–244 серьезным конкурентом обычному минивэну.

Подвеска и тормоза
Подвеска передняя	Независимая на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Пружины
Тормоза передние	Диск
Тормоза задние	Барабан

Размеры (редактировать)

Оборудование

В В базовую комплектацию ГАЗ-2217-744 входят: АБС, гидроусилитель руля, зеркала с подогревом, электрические зеркала, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, световой и вентиляционный люк с функцией аварийного выхода, запасные инструменты и аксессуары.Цена указана за базовую модель: задний привод, с двигателем Evotech 2,7 л, без учета доставки.

Сервис

Заводская гарантия на весь модельный ряд Соболь-Бизнес — 2 года, или 80 000 км, межремонтный интервал 15 000 км. Сервисная и сбытовая сеть Горьковского автозавода охватывает большое количество регионов России и СНГ, что делает профессиональное обслуживание автомобилей ГАЗ максимально доступным для их владельцев.

Считается, что минивэнов у нас нет, да и вообще не было.Автопроизводители были полностью уверены, что особой потребности в автомобилях такого класса нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. Так и начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4.

Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев.

История

В конце 1998 года производство автомобилей Соболь было освоено на Горьковском заводе. Эти автомобили производились на базе ГАЗелей.Он отличался от популярной модели «Соболь» более короткой колесной базой, независимой передней подвеской, а также был рассчитан на грузоподъемность до 900 кг.

В модельном ряду Соболь есть маршрутки Соболь или Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году заводы начали выпуск модели 2217 с низкой крышей. Здесь конструкторы смогли опустить его на 100 мм, а также установить заднюю дверь. В этой комплектации автомобиль стал минивэном.

В честь ветров

Надо сказать, что «Соболь Баргузин» — модификация микроавтобуса.Свое название автомобиль получил в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошими качествами управляемости и устойчивости. «Баргузин» 4х4 имеет индекс 22171 и завершен. Предназначен для перевозки пассажиров в особо сложных дорожных условиях. Приобретают эту машину для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и загородного отдыха.

Комплектация

В целом поколение этих автомобилей достаточно спорное.По словам официальных дилеров, потребителям предлагаются полноприводные автомобили модели «Баргузин» 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть обычные версии, а также более 10 различных комплектаций. Здесь можно запутаться. Есть визуальное отличие полноприводной машины от высоты кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм.

Внешний вид

Что касается экстерьера, то он многим нравится.Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятны. В конструкции автомобилей второго поколения, выпускаемых с 2003 года, отличает новые большие наклонные фары, обновленная решетка радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс к этому появились новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь окрашены так же, как и кузов. Зеркала с электроприводом и подогревом.

А вот задняя дверь немного огорчает. Не было ни отопления, ни средства для мытья стекол. Поэтому, если вы едете по грязи, обзор через нее очень затруднен.Также водители не очень хорошо отзываются о боковой двери. Чтобы он функционировал должным образом, его необходимо часто смазывать, а также часто регулировать.

Салон

По интерьеру можно сказать, что он напоминает небольшую комнату. Для своих габаритов объем салона вполне приличный объем. Что касается сиденья водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и многие отечественные автомобили-мобилы.

Все внутри машины идет по времени.Все современно, функционально, все элементы управления работают по назначению. Правда, руль остался прежним, двухспицевым. Хотя многим удобнее трехспицевый дизайн. Все кнопки, рычаги, устройства не вызывают негатива, пользоваться ими удобнее всего.

Инструменты теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпеда получила плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении не стал лучше, он остался таким же дешевым, с зазорами.

Однако нужно сказать, что у автомобиля хорошая звукоизоляция. Новинку по этим параметрам можно занести в список «люкс». Сиденья были улучшены. Некоторые кресла оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях присутствует откидной столик. Рядом сиденья расположены в стиле «купе». Сиденья жестко установлены, поэтому перепланировка невозможна в принципе.

«Баргузин» 4х4 — технические характеристики

Автомобили в зависимости от комплектации могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 v мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель «Chrysler» мощностью 133 лошадиные силы.Расход топлива у обоих двигателей практически одинаков, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями.

Коробка передач самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля «Баргузин» 4х4, то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307.

Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система комплектуется датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе.

Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шарик-гайка» имеет гидроусилитель.

Пружинная подвеска для вездеходной техники, а переднеприводные версии оснащаются передней двухрычажной рессорной подвеской, а сзади — рессорной. Судя по отзывам многих водителей, у машины проблемы с передней подвеской. Автовладельцы утверждают, что гайка ступицы перетянута. Поэтому часто ломается

Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км.Хорошие моменты — маневренность, обзорность, проходимость.

Как дела?

Владельцы в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка и отличный обзор. Мощные моторы дают гарантию, что даже среди легковых машин машина будет на высоте. Для начала нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, который, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы несколько слабоваты, передняя часть качается на кочках.Задние пружины недостаточно мягкие, поэтому на наших дорогах задняя часть подбрасывает.

Дальние поездки не особо подходят для Баргузинского полноприводного автомобиля. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители говорят, что даже на 110 км / ч ехать уже не очень комфортно, к тому же увеличивается расход топлива.

Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация кардинально меняется. Здесь, на бездорожье, можно полностью раскрыться и познакомиться с этой машиной по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — настоящий внедорожник.По своим характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, почти не уступает автомобилям ульяновского завода.

Этот автомобиль выступал на трассе «Шелковый путь». Там минивэн не раз вытаскивал из грязи боевые внедорожники, которые просто крепко завязывали. Автомобиль тянет в любых условиях. Однако не стоит слишком сильно углубляться в грязь. Автомобиль может застрять в колее от грузовика, а найти трактор не всегда удается.

Ценовая политика

Сколько стоит минивэн Баргузин 4х4? Цена еще одна на этот внедорожник. Новую полноприводную машину в базовой комплектации можно купить в районе 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч.

Итак, мы выяснили, какие у данного микроавтобуса есть технические характеристики, дизайн и цена. Как видите, «Баргузин» — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как «Мерседес Вито» и «Фольксваген Транспортер», к тому же он полноприводный.

Особых отличий, кроме кузова, в конструкции микроавтобуса ГАЗ 2217 Соболь Баргузин от других «соболей» нет. (Подробно технические характеристики семейства мы рассматривали в статье «ГАЗ 27527 Соболь: приручили и оставили в городе …» на примере фургона) Рассмотрим эту машину с коммерческой точки зрения, не избегая, Однако есть технические и эксплуатационные проблемы.

Современный ГАЗ 2217 и его ранние версии

Сегодня ГАЗ 2217 Соболь предлагается производителем в 16 стандартных вариантах, все 4х4.Возможна комплектация автомобиля по схемам полного постоянного привода и полного подключаемого привода. Каюты 1 + 6 или 1 + 10 (водитель и пассажиры). Кузов бывает в двух вариантах: с низкой и средней крышей. Двигатели: стандартный Соболев ЮМЗ 4216 (бензин Евро-4) и дизель Cumminis (Евро-4). Цена колеблется в районе 650-800 тысяч рублей в зависимости от планировки. Дополнительные опции (блокировка дифференциала, панели приборов «Люкс», выбор цвета и др.) — за отдельные деньги.

Также ранее существовала модификация Баргузина в люксовой версии — Ривьера.Цена «лялечки» — от 710 тыс. Руб. Сегодня завод предлагает и вариант «Соболь-Бизнес» с люксовым купе, но ненамного дороже обычных баргузинцев. Также была модификация Соболь-Такси. На него установили турбодизель ГАЗ-5601. Отличие такси от других машин — низкая крыша и всего 5 мест для пассажиров в салоне. Справа от водителя место для багажа.

Ранее выпускался ГАЗ 2217 и задний привод.Сегодня, судя по информации «Группы ГАЗ» на корпоративном сайте, в производстве таких нет. Завод отказался от них в пользу подключаемого полного привода и постоянного полного привода. Отзывы «маршруток» о заднеприводных версиях — касаются даже раненых: машина при полной загрузке уверенно держит дорогу, маневренна, экономична. Гидроусилитель облегчает работу водителей. Некоторые мастера самостоятельно увеличивают количество пассажирских мест в машине до 11-12, чтобы ускорить окупаемость, но в ущерб комфорту пассажиров.

Двигатель

На машине установлена ​​вся серия двигателей «Соболев». В 1998 году в семье появились бензиновые двигатели мощностью 100-110 л.с. ЗМЗ-402 (2,5 л, 8 кл.), ЗМЗ-406.3 (2,3 л, 16 кл.) ЗМЗ-406 (инжектор, 2,3 л, 16 кл.) И дизельная установка ГАЗ-5601 (2, 1 л, 85 л.с. )

С 2003 года устанавливаются инжекторный двигатель ЗМЗ-40522.10 (2,5 л., 16 кл., 140 л.с.) и турбодизель ГАЗ-5601. В 2008 году Баргузину и его братьям предложили новые двигатели: ЗМЗ 40524.10 и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.) и дизель ГАЗ-5602 мощностью 95 л.с. Chrysler DOHC 2.4L впоследствии устанавливали только на люксовую версию Ривьеры — это единственное серьезное отличие Баргузина от мехового сообщества ГАЗ.

С 2009 года ГАЗ 2217 получил стандартные УМЗ-4216.10 (2,89 л, 115 л.с.) и турбодизель Cummins ISF 2,8 л (2,8 л, 128 л.с.).

Эксплуатационно-технические характеристики

Тактико-технические показатели: максимальная скорость — 120 км / ч, разгон до сотни — 23 с, средний расход топлива на новых автомобилях 10.7 литров. Гарантия производителя 2 года или 80 тыс. Км. Рекомендуемое обслуживание — каждые 15 тыс. Км. Объем бензобака 70 литров.

Габаритные размеры: длина / ширина / высота — 4810/2030/2100 мм; база — 2760 мм; одинаковая колея для передних и задних колес — 1700 мм. Дорожный просвет 150-260 мм (для разных лет). Снаряженная масса 2055 кг, полная масса 2800-3000 кг (для разных лет).

Недостатки и преимущества

Качество сборки отечественных автомобилей всегда оставляет желать лучшего.Например, в одном из отзывов счастливый обладатель Ривьеры (помните — это самый дорогой Соболь) сразу после покупки обнаружил недостающую подножку для входа в салон — деталь просто не прикрутили как следует, и улетел где-то по дороге из салона. Другие жалуются на отсутствие болтов в необходимом количестве там, где они должны быть, или их быстрая потеря через 10-15 тысяч км. Случаи, обнаруженные в сети, единичны.Но — наглая: такого быть не должно!

Основные проблемы, на которые жалуются владельцы автомобилей, выпущенных с конвейера 4-5 лет: КПП и раздатка, передний мост, шланг ГУР. Эти проблемы начинаются выборочно. Похоже, что на ГАЗе автомобили и агрегаты собирают в разные смены по разным технологиям и из разных комплектующих. Подвеска начинает «вредить» практически каждому после 40-50 тыс. Км. Ближе к 100 тыс. Км ожидается замена шаровых и стоек, могут начать прогибаться пружины.Через 100 тыс. Км автомобиль требует пристального внимания ко всем остальным оригинальным деталям шасси в целом.

Во многих обзорах есть претензии к абсолютно неудобному расположению фильтра бензонасоса: чтобы добраться до него, нужно снять с него топливный бак … И буксирную проушину, о которой говорят уже 10 и более лет, никогда не появлялся в спину.

Обслуживание и ремонт автомобилей ранних моделей не доставляют проблем механикам, но сильно раздражают владельцев: с годами автомобили ломаются все чаще, а запчасти от новых моделей могут отличаться по размерам.Заказывая запчасти, которые были установлены на ваш автомобиль, необходимо точно указывать их каталожные номера, чтобы избежать сюрпризов.

Еще один момент (который нельзя отнести к явным недостаткам, скорее к непродуманной планировке салона) — небольшое багажное отделение сзади. Кстати, в разных модификациях есть два варианта задней двери: две распашные (открываются хорошо, грузить удобно, но есть замечания о слабых зацепах) или открывающаяся (на версиях «Престиж» »,« Ривьера »,« Такси »- очень удобно)… Но через оба варианта все равно много не получается — негде.

Все водители отмечают в автомобиле хорошую обзорность (как в передние, так и в зеркала заднего вида) и управляемость. К печке (одно из самых больших плюсов по комфорту) в отзывах претензий не было.

Окупаемость — до 1 года в режиме маршрутного такси, с низкими эксплуатационными расходами и низким для своего класса расходом топлива. Именно окупаемость становится основной причиной покупки Соболя.Опытные владельцы ГАЗ 2217 советуют выжать из машины максимум до 200 тыс. Км и продать, если от нее что-то останется. К этому моменту машина как «маршрутка» окупается вдвое.

Но к 200 тысячам пробега в машине практически ничего не остается, кроме родного двигателя и рамы, по всему кузову наблюдаются сильные вибрации, полностью проявляются дефекты его некачественной сборки. Последнее утверждение спорно, поскольку (см. Выше) — разные смены рабочих собирают разные одинаковые машины.К автомобилям 2013 года (очередное обновление) этот факт тоже не относится — информации по эксплуатации новых машин пока мало, выводы делать рано.

Сводка

Скажем кратко: машина своих денег стоит. В целом Sable — это очень успешное семейство коммерческих автомобилей, подчеркнем: это коммерческие автомобили. При грамотном подходе к эксплуатации машина окупается. Дополнительно: позволяет на том же заработать, а владельцу оставить чуть больше денег.Если эти «рабочие лошадки» не выпускаются до состояния «хлам на колесах», то на них еще можно подработать при продаже — на подержанную машину есть стабильный спрос. В бизнесе есть свои плюсы.

2021, scootforward.ru — Автосигнализации и антивирусные системы

Газ 2217 — описание и характеристики

Минивэн ГАЗ 2217 «Баргузин» относится к семейству «Соболь» и выпускается на Горьковском автозаводе с 1999 года.Это было первое поколение минивэна. В 2003 году было произведено глобальное обновление дизайна и технических характеристик, коснувшееся всех существующих на тот момент моделей и модификаций ГАЗа. И Баргузин не стал исключением. С тех пор выпускается второе поколение ГАЗ 2217.

Комплектации и модификации

На данный момент существует 4 разновидности данной новинки. Это две одноприводные модели минивэна ГАЗ и две полноприводные машины. Но на самом деле у всех них есть еще несколько субмодификаций.Они касаются в основном характеристик тела. Среди огромного семейства ГАЗ 2217 насчитывается десять комплектаций. В них могут разместиться пять или шесть пассажиров, они имеют разные типы привода и высоту тела (от 2,1 до 2,2 метра).

Также есть пакет «люкс» минивэн, укомплектованный всеми необходимыми гаджетами для полного комфорта пассажиров. Соответственно, она самая дорогая среди всех остальных типов модели.

Внешний вид

Дизайн ГАЗ 2217 довольно приятный и интересный, о чем говорят многие отзывы водителей.Особенно выделяется новая серия минивэнов, выпускаемая с 2003 года. Его передняя часть имеет большие наклонные фары, новую хромированную решетку радиатора и новую форму зеркал заднего вида. Кстати, в отличие от предыдущего поколения они стали более функциональными — в них встроены поворотники и зеркала с подогревом. Кроме того, их можно регулировать с помощью электропривода. Это нововведение оценили многие владельцы ГАЗ 2217. Но у таких функциональных зеркал есть один минус — высокая стоимость (при их повреждении нужно раскошелиться не на тысячу рублей).

Технические характеристики

Насчет технических характеристик двигателей, тут все просто. Машина оснащена двумя типами двигателей — карбюраторным ЗМЗ 405 мощностью 123 лошадиные силы, а также мощным агрегатом американского производства «Крайслер». Его мощность составляет 133 лошадиные силы. Для минивэна этого достаточно, чтобы развить скорость в 110 километров в час. В некоторых комплектациях также доступен дизельный двигатель Cummins. Все эти моторы работают вместе с одной трансмиссией — пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Экономный расход топлива

Стоит отметить, что средний расход топлива новинки в цикле «город-трасса-город» составляет не более 12 литров на 100 километров пробега. Для автомобиля такого класса это вполне приемлемый показатель.

Стоимость

Одна из главных особенностей ГАЗ 2217 — низкая стоимость. Новый минивэн в базовой комплектации можно будет приобрести за 460 тысяч рублей. А подержанный ГАЗ (ориентировочно 2006-2007 года выпуска) можно купить всего за 200 тысяч рублей.

Об автомобиле ГАЗ 2217 Соболь «Баргузин» отзывы сходятся в одном мнении: эта машина отлично подходит для городских и загородных поездок. Единственный недостаток, присущий всем моделям Gorky, — очень низкое качество сборки и уязвимость кузова к коррозии. Однако это не снижает их популярности.

Gas 2217 — описание на Halaye

Ван Газ 2217 «Баргузин» яна нуфин ияли на «Соболь» да кума и Горьковский автомобильный шука а 1999 г., да шекара. Я на фарко цара минивэн.В 2003 году, да шекара та фито да вани дуния та карше зане да кума фасаха баяни далла-далла, нуфин дук данные касансе локачин да модель да кума гьяре-гьяре на Газ. Кума «Баргузин» я ба тогия. Tun wannan lokacin, shi ya fara nuna na biyu arni na Gaz 2217.

Канфигарешан кума гьяра

A lokacin akwai 4 iri na sabon abubuwa. Waɗannan ƙungiyõyi biyu не моноприводная модель Gaz minivan da biyu-dabaran drive. Амма а гаския, сука дука да ян мафи подмодификации. Су ба да лабари, яфи га джики халайе.Daga cikin babban iyali na iskar gas 2217 iya bambanta goma cikakken наборы. Сун ия саукар да вата бияр ко шида да фасиндзёдзи, да дабан-дабан ирин драйв кума хедрум (2,1 зува, 2,2 мита).

Akwai kuma «alatu» na wani minivan taro, sanye take da duk dole karrarawa da whistles ga cikakken ta’aziyya daga cikin fasinjoji. Хака кума, ши не мафи цада и модель цикин дуккан сауран ири.

байянар

Газ 2217 Дизайн довольно m da kuma ban sha’awa, abin da suka ce, da yawa reviews na direbobi.Musamman rarrabe sabon jerin minivans daga 2003 zuwa gaba. Его габан каши яна да маньян косая фитилу, сабон хромированная решетка да вани сабон цари на райа-вид мадубай. Аф, сабанин бая цара, сун зама мафи айкин — сун джина-ин нуна саконни кума маи цанани мадубай. Бугу да кари, сун за а ия гьяра та амфани да драйв. Ирин ваннан} ир} нуна годия да ява масу Газ 2217. Амма ваннан айки мадубай да дайа недостаток — баббан кудин (идан ба лалаче, кана букатар ка кокали май яцу фита кан дайа дубу рублей).

фасаха халай

Абин да свайс байани далла-далла на инджуна, дук абин да яке да сауки. Инджи ака каммала таре да ири бийу инджуна — карбюраторный ZMZ 405 таре да вани фитарва на 123 лошадиных силы да вани м наурар на американском масанаанту «Хюндай». Его iya aiki ne 133 лошадиные силы. Доминируйте минивэн ke isa ya samar da gudun 110 kilomita awa. Васу джери кума габатар да вани дизал двигатель «Камминз». Дук ваданнан моторс суна аики таре кан дайа база — коробка передач вани бияр-гудун.

Топливо татталин арзикин

Shi ne ya kamata a lura da cewa talakawan man fetur amfani da sabon abu a cikin zagayowar of «birni-gwadabe-gari» ba fiye da 12 lita 100 kilomita. Domin a mota daga wannan aji shi ne pretty m kudi.

кудин на

Daya daga cikin манян сиффофин на газ 2217 — ши нэ по низким ценам. Новый минивэн cikin na asali version za a iya saya don 460 dubu рублей. А каро на бию-ханну газ (игра 2006-2007 модель шекара) за ия сайи за 200 дубу рублей.

Игра да Газ 2217 Соболь «Баргузин» мартани сходится с чикин ваннан рааи: ваннан инджи ши нэ мга биран да кума кевайен бирни тафие-тафийе. Кавай корау, мухимми, модель герцога Горки — wannan shi ne talauci sosai ginawa ingancin da kuma jiki ta shigewa zuwa lalata. Дук да хака, ваннан ба я ярость су шахарарса.

ГАЗ «Соболь Баргузин 4х4»: характеристики, отзывы на фото

.

Er wordt aangenomen dat minivans zijn niet in ons land, en het was niet.Автопроизводители — все, что связано с конкретным автомобилем, — это машины van deze klasse niet. Echter, in de afgelopen jaren — это de situatie drastisch veranderd. Дэн был er nog de vraag. На его стенде Горьковский автомобильный завод начал знакомство с производителями автомобилей «ГАЗ Баргузин» 4х4.

Laten we eens kijken wat voor soort auto, rekening houden met de specificaties, evenals beoordelingen van de eigenaars.

verhaal

В этом году в 1998 году, он был производственным фургоном «Sable» и в Gorky autofabriek.Машины Deze zijn gemaakt на базе van de «Gazelle». Эта популярная модель «Соболь» имеет более просторную дверь, а также весит и весит 900 кг.

Модельный ряд «Соболь»

— это микроавтобус ГАЗ 2217 от «Соболь Баргузин» и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году завод по производству модели 2217 производил его и производил, а также производил более 100 мм. Также в конфигурации машины и минивэна.

Ter ere van de wind

Het is de moeite waard te zeggen dat, «Соболь Баргузин» — он едет на микроавтобусе ГАЗ 22171. De naam van de auto — это верноемд наар де крахтиге виндэн на Байкале. В vergelijking met de baseversie он был более комфортным. De machine heeft een goede handling en стабильно kenmerken. «Баргузин» 4×4 heeft de index 22171 en voorzien van vierwielaandrijving. Geschikt voor personenvervoer in bijzonder moeilijke toestand van de wegen.Verwerven van deze machine om te werken in omstandigheden van landelijke wegen, maar ook voor het toerisme en het platteland restatie.

полный набор

In het algemeen zijn de gegevens generatie auto nogal controversieel. Официальный дилер Volgens biedt een полноприводный автомобиль «Баргузин» — модель 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Echter, all van dezelfde, дилеры, предлагающие различные версии, товары, комплекты из 10 версий. Hier kunt u in de war raken.Er is een visueel verschil tussen vierwielaandrijving car — dit is de hoogte van het lichaam. Voor vierwielaandrijving minibussen составляет 2200 мм, Terwijl de gebruikelijke een hoogte van 2100 мм.

verschijning

Wat betreft de buitenkant — iets wat veel zoals hij. Ziet er deze bestelwagens (en minibusjes) zijn zeer aangenaam. Het ontwerp van de tweede generatie van de auto’s die beschikbaar zijn sinds 2003, is voorzien van nieuwe grote, hoewel schuine koplampen, aangepaste grille.Zo, het lichaam ziet er heel modern. Plus hier zijn de nieuwe buitenspiegels, die nu op dezelfde manier als het lichaam worden geschilderd. Spiegels zijn voorzien van aandrijfmiddelen en verwarming.

Maar de achterdeur een beetje verdrietig. Er hebben geen enkel verwarmen of glasreiniger. Dus als je rijden in modderige omstandigheden, het zicht door het zeer moeilijk is. Zelfs bestuurders niet goed reageren op de zijdeur. Om ervoor te zorgen dat alles goed werkt, moet het regelmatig worden gesmeerd en vaak aangepast.

салон

Interieur kan zeggen dat het lijkt op een kleine kamer. Met zijn afmetingen van de cabine volume — dit is een heel fatsoenlijke ruimte. Встретил все лучшее, что есть, он эргономичен и эргономичен, даже самый лучший автомобиль.

Binnenin de auto является следствием de hele tijd. Alle modern, functioneel, worden all controles werkt zoals verwacht en gepland. Toegegeven, dat был de oude wiel, двухспицевым. Hoewel velen beschouwen een driespaaks ontwerp — это просто geschikt.Все кнопки, hendels, Instrumenten veroorzaken geen negatieve, gebruik ze zo comfortabel mogelijk te maken.

Inrichtingen worden momenteel een halfcirkelvormige kap. Де торпедо имел vloeiende lijnen. Maar op hetzelfde moment dat de kunststof in de tweede generatie niet beter te wordden, het was allemaal hetzelfde goedkoper, hiaten.

Toch moeten we zeggen dat de auto is een goede geluidsisolatie. De nieuwigheid van deze parameters kunnen in de «luxe» lijst worden ingevoerd.Сиденья verbeterd. Sommige van de Stoelen zijn uitgerust met armleuningen. В sommige uitrustingsniveaus hebben een opklapbare tafel. Naast hem zittingen zijn aangebracht door het type «coupe». Afdichtzittingen geïnstalleerd, dus verbouwing находится в principe onmogelijk.

«Баргузин» 4×4 — характеристики

Авто, бензиновый мотор ЗМЗ 406-123 pk, бензиновый мотор «Крайслер» 133 лошадиные силы. Het brandstofverbruik van beide motoren is vrijwel identityek, Door Documenten zal ongeveer 12 литров / 100 км.Сомс Verkopers bieden dergelijke «Sable» с дизельным двигателем.

Трансмиссия — de meest eenvoudige, handmatig, met vijf versnellingen. Zoals for de all-drive auto, «Bargoezin» 4×4, de ingenieurs hier hebben gebruikt eenhendel verdeelbak GAZ 2307.

Реммен гидравлический контур с вакуумным усилителем. Het systeem является uitgerust встретить een sensor laag remvloeistofniveau en kan de druk in het systeem aan te passen.

De besturing gebeurt op dezelfde manier als all andere auto’s op het gas.Het systeem van «kogelschroef» een гидравлический привод.

Vering voor grondverzetmateriaal en voorwielaandrijving versies zijn voorzien van voorste twee hefbomen veerophanging en achter — blad. Te oordelen naar de reviews van veel automotivebilisten, de auto heeft, последняя проблема, с которой вы столкнулись с voorwielophanging. Automobilisten zeggen dat de naaf moer wordt broadgedraaid. Зо Ваак — отличный капот виеллагер.

Automobilisten schrijft ook dat de ophanging gemakkelijk kan nemen meer dan 300 duizend.Км. Goede punten — het is wendbaarheid, zichtbaarheid, doorvoer op de grond.

Hoe gaat het?

Eigenaren in hun beoordelingen zeggen dat de minivan heeft een hoog genoeg landing een uitstekend overzicht. Krachtige motoren geven de zekerheid dat, zelfs onder de auto’s de auto zal worden op het niveau. In eerste instantie moet je om te wennen aan het beheer. Zelfs minimale bewegingen van het stuurwiel een гидравлический привод, en hij op zijn beurt gaat meteen de wielen.Schokbrekers zijn verschillende nogal zwak, rocken op kuilen front. Achterveren zacht genoeg, zodat de achterkant van de worpen op onze wegen.

Voor een auto, «Баргузин» 4×4 lange ritten zijn niet bijzonder geschikt. Opgegeven maximumsnelheid — всего 120 км / ч. Водители beweren dat zelfs bij 110 км / ч. Езда niet erg comfortabel is geworden, naast het verhogen van het brandstofverbruik.

Echter, verandert de situatie drastisch wanneer de weg eindigt. Hier, op de wegen kan volledig worden geopend en vond de auto in een nieuwe manier.Vierwielaandrijving минивэн Горки — een echte SUV. De kenmerken van de auto, «Баргузин» 4х4 фото, на котором изображен иерондер кунт зиен, — это vrijwel gelijk aan de Oeljanovsk Car Factory.

Deze machine verscheen op de track «Шелковый путь». Er Minivan niet alleen getrokken uit de modder vechten, off-road, die net strak gebonden. De machine trekt in all omstandigheden. Het is echter niet noodzakelijk in veel vuil te gaan. Je zou kunnen komen te zitten in de sleur van de truck, en in feite is het niet altijd mogelijk om een ​​tractor te vinden.

prijsbeleid

Что стоит для минивэна «Баргузин» 4×4? Prijs — dit is een andere positieve eigenschap van deze SUV. De nieuwe с полным приводом, как стандартный вариант, в автомобиле с полным приводом 500 000 roebel. Tweedehands auto’s in de leeftijd van vijf jaar kunnen de kosten ongeveer 200 duizend.

Dus, мы даем технические характеристики минивэна, дизайн en prijs. Zoals u kunt zien, «Barguzin» — это один из самых популярных автомобильных залов «Mercedes Vito» и «VW Transporter», полный привод.