Нива шевроле как называется: Chevrolet Niva официально переименовали в Lada Niva :: Autonews — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet

Без каркаса

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов XX века, в определённый момент конструкторам стало понятно, что целесообразнее заниматься созданием новой модели, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на постановку на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковушкой повышенной проходимости начали несколько позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и направлено в проектные отделы АВТОВАЗа.

Важной особенностью техзадания на модель 2123 был тип кузова – каркасный. У такой конструкции с навесными пластиковыми панелями на тот момент в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже существовали серийные автомобили, выполненные по этой схеме – например, минивэн Renault Espace.


У Renault Espace существовала и полноприводная версия под названием Quadra

Однако вскоре от идеи «закаркасить» Ниву отказались, ведь это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в крупносерийных условиях выпуск машины с каркасным кузовом требовал освоения новых технологий и материалов. Силовую структуру необходимо было сделать с применением высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогостоящий и сложный в производстве пластик. А это значило, что при всех кажущихся преимуществах каркасно-панельной конструкции с применением «вечного» пластика, его серийное воплощение на тот момент было нецелесообразным.

Кроссоверные мысли

Для того, чтобы на практике проверить идею о применении цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.

Как оказалось, для применения подобной конструкции заводу пришлось бы приобретать лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), система выпуска и многое другое остановили конструкторов, заставив их остаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена как профессионалами, так и сотнями тысяч рядовых автовладельцев.

На заводе были и те, кто считал, что новую Ниву нужно еще больше приблизить к легковому автомобилю, сознательно ухудшив её внедорожные качества. При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводником – ВАЗ-2108. Да-да, отдельные специалисты настаивали на том, что мотор на 2123 нужно расположить не вдоль, а поперек моторного отсека!

С целью изучения вопроса на практике УГК ВАЗа были закуплены два «японца» – Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие же полагали, что Нива-2 по внедорожному потенциалу не должна уступать ВАЗ-2121. Неудивительно, что «джиперской» концепции придерживались те дизайнеры, конструкторы и испытатели, кто имел непосредственное отношение к разработке первой Нивы. Они-то как раз встали горой за «родную» схему и не дали превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер вроде Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы, похоже, была возможность войти в одну реку дважды и снова опередить время со своей концепцией – на сей раз «паркетной». Не сложилось – вследствие того, что «двадцать первая» в части внедорожных качеств проявила себя очень ярко, отказываться от её главного козыря на заводе не рискнули.

Не забыть о красоте

Окончательно определившись с тем, что новая Нива концептуально будет являться улучшенным продолжателем идей прежнего внедорожника, конструкторы перешли к дизайну кузова.

Вначале были изготовлены два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал осовремененный ВАЗ-2123, который явно был «привязан» к старой платформе.


Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 год)

В то время как на эскизах А. Белякова перспективная Нива предстала совсем иной – пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими передними фарами и аэродинамичным силуэтом.


Вариант Белякова не имел «технической» привязки, но для 1986 года смотрелся ультрасовременно	Новую модель сразу задумывали с целой гаммой кузовов и модификаций

Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с будущей «десяткой», над которой в то время также работали на ВАЗе.

Точнее, концепты Белякова и Сёмушкина (поздние) больше походили на универсал с индексом 2111 – пластилиновые макеты 2123 дают четкое понимание о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим самобытным обликом.


Версия макета от Сёмушкина (1987 год). Два варианта кормы прорабатывались с учетом расположения запасного колеса под днищем багажника

Чуть позже Беляков эмигрировал, и от его идей по внешности 2123 по понятным причинам отошли. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с наработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, удивительно напоминавший эскизы советского дизайнера.


Эскиз Белякова и серийная Honda HR-V. Без комментариев

Еще один вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому дизайнеру В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в НТЦ ВАЗа.

Техническую часть будущей Нивы-2 к тому времени обкатывали на ходовых макетах ХМ-01 и ХМ-02.


Макет В. Степанова	На ходовых макетах ХМ-01/02 занимались доводкой ездовых качеств

Несмотря на то, что концептуально автомобиль оставался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, причем без ухудшения проходимости! С поставленной задачей справились на отлично.

Мощнее, комфортнее, вместительнее

Конструкторы не видели новую Ниву с прежним мотором. В качестве силового агрегата они предлагали использовать мотор будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время как раз разрабатывали для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить на Ниву и покупной дизельный двигатель – например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели установить на «сорок первый» Москвич.

Наконец, был и «голос разума», предлагавший на первых порах установить под капот «разжатый» на сотню-другую кубиков обычный «жигулевский» двигатель, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве было суждено родиться и состариться именно с таким агрегатом – пусть не самым современным и тяговитым, но зато реально существующим в производстве.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Вот и приходилось обмерять что угодно – более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» – макет автомобиля десятой модели!

Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старушки-Нивы, обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковали ранее с учетом целевого назначения автомобиля повышенной проходимости. Компоновщики и эргономисты здорово поработали над компоновкой, пытаясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет со временем превратился в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показывал, каким будет салон новой машины.

Долгий путь к выпуску

К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа концепцию модели 2123 рассмотрели и окончательно утвердили. Таким образом, итогом пятилетних поисков и экспериментов стала пятидверная машина с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме – через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.

Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно были признаны второстепенными. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе концентрировались на запуске новой легковушки – на сей раз модели 2110.

Вдобавок на ВАЗе в то время как раз запускали в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями вначале удалось освоить лишь «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» мотор объемом 1,7 л установили в старый кузов с короткой задней дверью и шестерочной задней оптикой.

По ряду причин работу по проекту 2123 из НТЦ ВАЗа передали в ОПП – опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы сварили четыре корпуса для агрегатоносителей. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, уйдя на списание после пары лет безрезультатного простоя.


Вариант внешности от В. Кряжева (1992 год)

Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод никак не тянул, было принято решение остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов – коробкой передач 21074 и «раздаткой» 2121.

Возникли и проблемы с внешностью: поскольку дизайн прежних макетов получился слишком «легковым», он не очень вязался с «джиперской» концепцией автомобиля. Вдобавок в начале девяностых годов экстерьер прототипов смотрелся уже от силы сегодняшним, а не завтрашним днем. А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива безнадежно устарела бы. На ВАЗе это понимали и пытались найти очередной «дизайн вне времени», как это удалось сделать на модели 2121.


К 1993 году внешность машины была найдена. А к 1995-му её «отточили» в пластилине и продули в аэродинамической трубе

Тем не менее к 1993 году все тот же Сёмушкин «снова нашел» облик Нивы – на сей раз пятидверный и современный.

Интересная деталь – дизайнеру очень не хотелось размещать запасное колесо на задней двери, на чем настаивали его многие коллеги. Ведь прежнее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «инженерно красивым».

Именно поэтому пятое колесо пытались пристроить под днище багажника – примерно так же, как это сделано на Renault Duster. Однако по компоновочным соображениям «запаску» таки разместили «по-джиперски» – на двери багажника.

Параллельно с обычной пятидверкой макетчики трудились над модификациями Нивы-2 – пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

Причем работа на энтузиазме удалась не только по итоговому результату, но и по срокам – получилось выполнить всю гамму всего за полтора–два года.

К тому времени поспели и первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и удобной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.


ВАЗ-2123 прошел весь комплекс испытаний. В том числе и «натурных»

Параллельно с доводкой технической части на ВАЗе работали и над внешностью Нивы. В частности, руководству завода не нравился «днепрогэс на передке», как метко окрестили заводчане решение радиаторной решетки со множеством вертикальных отверстий.

Впоследствии от него отказались в пользу более традиционного решения – правда, уже в рамках СП с General Motors, когда Нива стала не только Niva, но и Chevrolet.

Первые образцы 2123 были изготовлены в ОПП ВАЗа, а всего с 1999 по 2001 годы в опытно-промышленном производстве было сделано около 1 000 новых Нив.


Эргономисты, дизайнеры и конструкторы уделили много внимания интерьеру новой Нивы

Однако после того, как завод выполнил подготовку автомобиля к производству, к новинке неожиданно проявил интерес концерн GM, который решил выпускать модель под собственным брендом на новообразованном СП GM-AVTOVAZ.

Таким образом завод лишился своего детища, ведь в соответствии с контрактом новый внедорожник мог выпускаться только на СП и только как Chevrolet Niva. Впрочем, вазовский инжиниринг (как и детали!) из «Шнивы» никуда не выветрились даже с золотым крестом на решетке радиатора. Но все же немного обидно, что новая Нива практически с младенчества носит «фамилию» приёмных родителей, а рыночный успех модели АВТОВАЗ не разделил. Впрочем, в глазах потребителя машина так и осталась Нивой – причем не столько Chevrolet, сколько ВАЗом. И невзирая на запрет по использованию товарного знака Niva для продукции АВТОВАЗа, все тольяттинские внедорожники по старой привычке в народе до сих пор зовут Нивами. Похоже, за четыре десятилетия это название уже стало именем нарицательным.

В статье использованы изображения (рисунки и фото макетов) книги «Высокой мысли пламень» (том 3, Тольятти, 2008 г.)

Опрос

Все ли получилось у создателей новой Нивы?

Всего голосов:

Chevrolet Niva — описание модели

Общая информация об автомобиле

Chevrolet Niva (Шевроле Нива) – пятидверный компактный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Выпускается с 2002 года по настоящее время на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в г. Тольятти.

История создания

В 1977 году Волжский автомобильный завод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива». Простота конструкции и хорошие эксплуатационные качества привели к тому, что модель продолжает выпускаться и по настоящее время, правда, под именем 4х4. Тем не менее, в 1998 году компания АвтоВАЗ представила на Московском автосалоне концепт автомобиля, который должен был прийти на смену привычной Ниве. Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и имел не слишком много отличий от предшественника – основным из них стал пятидверный кузов. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили внедрить ее в массовое производство. Автомобили выпускались мелкими партиями. В результате было принято решение продать бренд «Нива». Покупателем стал американский концерн General Motors. Американские специалисты внесли в конструкцию новой Нивы около 1700 изменений, в результате которых модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.

В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АвтоВАЗ был произведен первый автомобиль Niva под брендом Chevrolet. После того, как в 2006 году права на марку «Нива» окончательно перешли GM, было принято решение переименовать старую модификацию ВАЗ-2121 в «Lada 4×4». В 2009 году произошло обновление Chevrolet Niva: автомобиль получил новый дизайн, другую отделку салона, лучшую шумоизоляцию и прочие технические усовершенствования. В 2012 году появилась информация о сроках выпуска третьего поколения Chevrolet Niva. Официальный сайт компании GM-АвтоВАЗ анонсировал появление модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-нибудь другое. Скорее всего модель получит новую линейку моторов, в том числе бензиновый от GM и дизельный от FIAT.

Технологические особенности и характеристики

Отличий Chevrolet Niva от обычной Нивы очень много. Дизайн автомобиля выполнен в совершенно другом стиле, приближенном к модельному ряду Chevrolet. Задняя дверь стала отрываться вбок, а не вверх. Также на этой двери стало крепиться запасное колесо, которое у ВАЗ-2121 находилось в подкапотном пространстве. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия существенных изменений не претерпели. После рестайлинга 2009 года Chevrolet Niva стала оснащаться морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удар на 5 км/ч при -40 градусах. Также добавился такой аксессуар, как отделение для очков в потолке. Гамма цветов Chevrolet Niva с 2013 года расширилась до 11 вариантов.

Помимо базовых версий внедорожника, Шевроле Нива также имеет ограниченные или концептуальные разработки. Выпускавшийся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом Chevrolet Niva FAM-1 оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач от Suzuki Vitara. Существует тюнинговая модификация Chevrolet Niva Trophy, со шнорхелем, местом для крепления лебедки и самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения в редукторах. К 100-летию марки Chevrolet был приурочен выпуск 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, схожей по оснащению с Шевроле Нива Трофи, но дополнительно имеющей 16-дюймовые черные литые диски и внедорожные шины Continental. Существуют проекты Chevrolet Niva с кузовом пикап и фургон.

Интересные факты

В ходе производства Chevrolet Niva 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и КПП испытываются в шумовых кабинах. Три процента изготовленных Шевроле Нива проходят 40-километровые испытания по специальной программе тестирования GM.

Для проведения рестайлинга в 2009 году был проведен конкурс среди 6 дизайнерских ателье. Победу одержала известная итальянская компания «Bertone», на счету которой также разработка дизайна Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.

На Chevrolet Niva Limited Edition ездит генеральный директор компании GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. Он предпочел ее корпоративному Шевроле Тахо.

Шевроле Нива стала причиной «киноляпа» в культовом сериале «Бригада». В одной из серий, описывающих события 1995 года, в картинку попала Chevrolet Niva, выпуск которой начался только в 2002 году.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Основное преимущество по сравнению с одноклассниками – легкость конструкции, благодаря которой увеличивается проходимость автомобиля. Chevrolet Niva удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника. Chevrolet Niva имеет постоянный полный привод – в отличие от основного «соперника» − Renault Duster.

Главные недостатки Chevrolet Niva – слабый 80-сильный мотор, который обеспечивает очень скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Также не на высоте безопасность. В результате испытаний, проведенных журналом «Авторевю» в 2003 году, Шевроле Нива получила только 1,6 балла из 16.

Цифры и награды

Chevrolet Niva – самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах, согласно статистики Ассоциации Европейского бизнеса.

Рестайлинговая Chevrolet Niva получила в 2009 году профессиональную премию автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях – «SUV» и «Премьера года».

В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокое эксплуатационное качества» на киевском автошоу SIA-2012.

С 2002 по 2012 годы было произведено около 430 000 автомобилей Chevrolet Niva.

В 2005 году Шевроле Нива вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.

ВАЗ 2123 (Нива Шевроле) фото, технические характеристики, отзывы владельцев

«Нива» (2121) первого поколения стала живой легендой с самого начала своего производства и имела ошеломительный успех не только в СССР, но и в странах Западной Европы. Однако. время шло и руководство Тольяттинского концерна понимало, что вседорожник нуждается в преемнике, который по многим параметрам станет лучше своего предшественника. Так и зародились мысли о модели 2123…

Содержание статьи:

История разработки новой «Нивы» началась еще в 1980-х годах. На тот момент перед отечественными инженерами из ВАЗ стояла непростая задача — создать вседорожник второго поколения, который не утратит достоинств модели 2121, при этом станет более современным и комфортабельным.

До 1991 года было создано множество ходовых макетов будущего внедорожника, однако смена политического строя и первых лиц в стране на многие годы отсрочило выход автомобиля на рынок. Отсрочка объяснялась нехваткой финансирования предприятия. Поэтому, на ВАЗ решили не распыляться на несколько проектов сразу, а сосредоточиться на выпуске модели 2110.

Примечателен тот факт, что и дизайн тогдашних макетов Lada Niva во многом был унифицирован с «Десяткой». Однако в 1993 году В. Семушкин представил тот вариант экстерьера ВАЗ 2123, который актуален и по сей день.

Серийное производство новой «Нивы» под маркой Лада стартовало в 2000 году. До этого времени вседорожник проходил активные испытания в самых разных дорожных и климатических условиях. Однако, сборка на ВАЗовских мощностях продолжалась недолго — до 2002 года.

Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»

С 2002 года кроссовер производится на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ. Американцы увидели в этом автомобиле большой потенциал и недолго думая, предложили коллегам из Тольятти сделку. Суть последней заключалась в том, что GM выкупает у АвтоВАЗа права на «Ниву » и начинает выпускать ее под брендом Chevrolet.

С тех пор, российский вседорожник носит на радиаторной решетке золотистый крест. Однако, в народе модель по-прежнему считается детищем ВАЗа. А вот, название авто менять не стали. Он все также называется Niva. В то же время, это имя теперь запрещено применять для внедорожников из Тольятти, так как оно является товарным знаком марки Шевроле.

Автомобиль предложен на рынке в одной-единственной модификации:

Мотор 1.7 литра с распределенным впрыском бензинового топлива. Мощностная отдача равна 80 лошадиным силам. Вкупе с двигателем трудится механическая трансмиссия с пятью ступенями. Привод — полный.

В период с 2006 по 2008 года выпускалась особая Chevrolet Niva (произведено около одной тысячи таких авто). Это была своеобразная тюнинг-версия модели, которая называлась FAM-1. Под капотом инженеры установили силовой агрегат 1.8 литра от Opel, который выдавал 122 силы. Тяга на две оси реализовывалась через 5МКП.

Список оснащения FAM-1 включал в себя две передние подушки безопасности, ABS, кондиционер, регулировку кресла водителя по высоте, а также преднатяжители передних ремней безопасности. К большому сожалению, встретить такой авто на дороге — большая удача, поэтому узнать о нем можно чаще по немногочисленным статьям и видео в интернете.

Что касается оснащения стандартных версий «Нивы», от на начальных порах присутствовали передние электрические стеклоподъемники, противотуманные фонари, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и передних сидений. В настоящий момент помимо этого можно заказать кондиционер, ABS, систему распределения тормозных усилий (EBD) и прочее.

Обновление

В 2009 году Chevrolet Niva подверглась процедуре модернизации. Снаружи незначительно изменилась конфигурация оптики освещения, бамперы, дверные ручки.

Внутри появилось новое рулевое колесо, новая обивка кресел, а также подстаканники спереди. Были проведены работы по улучшению шумо- и виброизоляции. Технические же характеристики кардинальных изменений не претерпели.

Отзывы владельцев

Шевроле «Нива» заметно уступает по части популярности своему прародителю — ВАЗ 2121. Многие рассматривают данный авто, как более комфортабельный вариант предшественника, но для вылазок на бездорожье отдают предпочтение все же последнему.

Из явных недостатков — слабая коррозионная устойчивость, ненадежные элементы ходовой части.

Рыночная стоимость

Авто	Состояние	Цена (рублевая)
ВАЗ 2123	б/у	нет данных
Chevrolet Niva	б/у	от 89 тысяч
Chevrolet Niva (рест.)	б/у	от 240 тысяч
Chevrolet Niva (рест.)	новый	от 585 тысяч

Тест-драйв

Годы — нипочем

Российский вседорожник уже долгие годы держится на сборочном конвейере без каких-либо особых изменений во внешнем виде. Однако, его дизайн не устаревает и по-прежнему привлекателен.

Стоит отметить, округленную оптику головного освещения, выразительные бамперы с симпатичными выштамповками, лаконичную радиаторную решетку, а также рейлинги на крыше.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2112 − необходимая составляющая

Короткие свесы кузова и высокий клиренс положительно влияют на геометрическую проходимость модели. Что касается обзора по сторонам, то он также неплох благодаря крупным зеркалам бокового вида, тонким стойкам кузова.

Внутренние противоречия

Салон, с одной стороны, вполне эргономичен. С другой ̶ имеет устаревшую архитектуру передней панели. Аналоговый щиток приборов с небольшими дисплеями трип-компьютера смотрится скромненько, впрочем, к его читабельности вопросов нет. А вот, три тумблера климатической установки с ползунком действительно родом из прошлого и это ничем не скрыть.

Водительское кресло с высокой посадкой неплохо фиксирует тело за счет наличия валиков боковой опоры. Однако, неудачный профиль провоцирует боли в спине при поездках на дальние расстояния.

Дивана второго ряда лишь выглядит гостеприимным. На самом деле, сидеть здесь неудобно из-за заваленной спинки кресла, а колени начинают упираться во впередистоящие сиденья уже при росте в 165 сантиметров. Объем багажного отделения равен 320 литрам.

Фамильные черты

Несмотря на то, что Chevrolet Niva является более совершенной моделью, нежели ВАЗ 2121, едет по асфальту она ненамного лучше своего предшественника. В частности, двигатель все также бессилен свыше 80 километров в час, а гул от трансмиссии закладывает уши.

В то же время, рулевое управление стало более послушным ̶ на высокой скорости рыскания проявляются редко, а баранка имеет неплохую обратную связь. При прохождении виражей нужно быть осторожней ̶ диагональная раскачка, крены существенные.

Длинноходная подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности. Однако, средние выбоины почти не отдаются на кузов сильными толчками. Более того, плавность хода Шевроле «Нивы» становится лучше от того, насколько хуже становится дорога.

Читайте также: ВАЗ (Lada) 2120 «Надежда» − история, несбывшихся ожиданий

Наиболее уверенно подвеска чувствует себя на проселочных дорогах ̶ при высокой скорости езды по ним подвеска попросту игнорирует ухабы.

В целом, на бездорожье отечественный вседорожник более предпочтителен, нежели при езде по хорошему асфальту. По вязкой грязи, глине, песку, а также глубокому снегу «Нива» передвигается весьма успешно. Во многом, этом заслуга короткой первой передачи механической коробки и раздаточной трансмиссии, а также постоянного полного привода.

Фото Chevrolet Niva (2123):

Про клиренс Нивы Шевроле

Во время движения на автомобиле возникают ситуации, при которых днище автомобиля трет или чиркает дорогу. Такое происходит во время движения по поврежденным участкам или грунтовым трассам. Когда возникают такие проблемы, начинаешь задумываться, почему же авто так цепляет асфальт. Все дело в том, что каждая машина имеет разную высоту просвета между дорогой и днищем. Это расстояние называют клиренсом.
Клиренсом, в любом автомобиле, называется расстояние от самой нижней точки машины до поверхности земли. Его еще называют дорожным просветом. У каждой модели высота просвета разная. Рассмотрим клиренс и его характеристики для автомобиля внедорожника Нива Шевроле.

Технические характеристики авто Нива Шевроле

К техническим характеристикам Шевроле Нива относятся основные размеры, в том числе и дорожный просвет. Для автомобилей типа кроссовер и внедорожник очень важно иметь большой просвет под днищем. Это увеличивает проходимость автомобиля по любому бездорожью. Очень важно чтобы при движении по гористым местностям днище автомобиля не только не терлось об выступы дороги, но и не происходило зависание автомобиля на этих выступах. Поэтому дорожные просветы внедорожников должны быть максимальной высоты.

Клиренс(дорожный просвет) на стандартной Шевроле Ниве равен 200 мм.

Основные технические характеристики габаритов (размеров) ШевиНивы заносятся в таблицу:

Параметр	Расстояние, м
Полная длина автомобиля	4,056
Длина между осями переднего и заднего колес	2,45
Высота автомобиля	1,69
Дорожный просвет	0,2-0,24
Ширина между осями передних колес	1,466
Полная ширина авто	2,12
Ширина авто без боковых зеркал	1,8
Ширина между осями задних колес	1,456

Общие технические характеристики Нивы Шевроле:

Параметры	Масса полная, кг	Объем багажника, л	Объем багажника со сложенными сидениями, л	Объем топливного бака, л	Типы и размеры шин	Объем двигателя, см3	Мощность, л.с.
Данные	1860	320	650	58	R15 – 205/75, 205/70 и R16 – 215/65	1690	80

Можно ли увеличить клиренс Нивы

При частом вождении автомобиля по бездорожью возникает потребность увеличения клиренса. Ведь чем больше дорожный просвет, тем лучше и увереннее чувствует автомобиль себя на бездорожье. Увеличенный клиренс дает не только возможность проходимости, но и создает необычный внешний экстерьер. Существует два способа, по которым осуществляется увеличение дорожного просвета:

Увеличение за счет подвески.
Кузовной способ.

Рассмотрим подробнее увеличение клиренса для авто Нива Шевроле обоими способами.

Увеличиваем просвет за счет подвески

Это можно сделать путем проведения следующих действий:

Снимаются старые колеса с Нивы и устанавливаются новые с диаметром больше стандартного. Прежде чем установить, необходимо вырезать болгаркой мешающие детали колесных арок. Подгонка места под новые увеличенные колеса осуществляется самостоятельно, если вы уверены, что сможете сделать все аккуратно. Если нет, то лучше не рисковать и обратиться на СТО.
После установки увеличенных колес, необходимо проверить углы поворота передних колес. Скорее всего, они будут задевать кузов при поворотах. Эту проблему решают путем подбора колесных дисков с большим вылетом. Это решит проблему при поворотах, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

Если вы решили увеличить клиренс путем установки колес большего размера, то помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо устанавливать все четыре одинаковых колеса. В противном случае это может послужить причиной опрокидывания на дороге, из-за того, что уменьшиться устойчивость. Чтобы оптимально решить проблему по увеличению просвета, устанавливайте шины диаметром не более +30% от шин стандартного размера. Это позволит не сильно нагружать двигатель и продлит срок службы подшипников.

Следующим шагом является установка проставок под нижние площадки пружин. Установив проставки, усиливается нагрузка на рычаги передней подвески.
Необходимо поменять местами поворотные кулачки и перевернуть наконечники рулевых тяг. Делается для того, чтобы наконечники не упирались в стабилизатор.
Проделав все правильно, необходимо заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
Заднюю подвеску также необходимо переоборудовать. Заменяются чашки задних пружин и крепления амортизаторов. Штанги заднего моста необходимо соответственно удлинить.

Комплект для лифтинга Шнивы

Увеличение клиренса с помощью кузовного способа

Этот способ не требует сильных переделок конструкции подвески. Это дает возможность не изменять центр тяжести авто, что положительно влияет на управление Нивой.

Устанавливаются шайбы (проставки) под пружины подвесок. Установка шайб является самым простым способом поднятия Нивы.
Производятся изменения в системе амортизации. Устанавливаются амортизаторы на передок от Волги, а на заднюю подвеску ставятся пружины вместо амортизаторов. Пружины лучше использовать от Газели. Это увеличит просвет на несколько сантиметров, но и не изменит центра тяжести.

Есть некоторые минусы при подъеме авто таким образом:

Быстрый износ ШРУСов (гранат). Происходит из-за того, что при поворотах выходит предельный угол.
Повреждение пыльников из-за частого их растяжения.
Эффективность такого способа очень низкая, потому как происходит быстрый износ деталей.

Если вы решили увеличить клиренс, то лучше воспользоваться первым способом, хоть вклад труда и финансов в него больше, нежели во второй, но и эффективность при использовании намного выше.
Такие характеристики Нивы позволяют добиться больших успехов в преодолении препятствий в виде плохих дорог, грязи или гористой местности. С проходимостью по песчаным дорогам Нива также справляется отлично. Делать или нет что-либо из вышесказанного- решать вам. Удачи!

Как называют шевроле ниву в народе

Сообщества › Union Lanos Club (Объединенный клуб Ланос) › Блог › Народные названия автомобилей (юмор)
ВАЗ 2101 Копейка
ВАЗ 2105 Пятачок
ВАЗ 2106 Шаха
ВАЗ 2109 Зубила
ГАЗ Волга Баржа
ИЖ 27175 Каблук
ИЖ Орбита Орбит
Ока Окунь
УАЗ Хантер (3151) Козел
Audi 80 Бочка
Audi 100 Сигара, Селедка
Audi A8 Авоська
Audi TT Титька
BMW 3-й серии Трешка
BMW X3 Х. З.
Chery Amulet Омлет
Chery Tiggo Тигр
Chevrolet Aveo Овечка
Chevrolet Lanos Ланька
Chevrolet Niva Шнива
Citroen C4 Цитрамон
Chrysler PT Cruiser Петя
Daewoo Nexia Ксюха, Нюшка
Ford Fusion Фьюжик, Фузя
Ford Mondeo Моня
Ford Taurus Тарас
Honda Civic Сивка
Honda CR-V Сервант
Honda Jazz/Fit Хомяк
Honda HR-V Хрюшка, Хорек
Hyundai Getz Геша
Hyundai Matrix Матрас, Матрешка
Hyundai Terracan Таракан
Hyundai Tucson Тушкан
Jeep Cherokee Широкий
Jeep Grand Cherokee Большой Широкий
Infiniti FX Финик
Kia Ceed Сидор
Kia Rio Кира
Land Rover Discovery Диско
Land Rover Freelander Фрил
Mazda 3 Матреха
Mazda 6 Машка
Mazda Demio Демка
Mazda Premacy Примус
Mazda RX-8 Рыкса
Mitsubishi Grandis Граня
Mitsubishi Pajero Поджарый
Mercedes-Benz CLK Целка
Mercedes-Benz G Кирпич
Mercedes-Benz ML Емеля
Nissan Almera Алька
Nissan Cefiro Кефир
Nissan Maxima Максимыч
Nissan Micra Микроб
Nissan Murano Мураш
Nissan Note Енот
Nissan Qashqai Кошка
Nissan Pathfinder Пафик
Nissan Patrol Петруха
Nissan Teana Танька
Nissan X-Trail Хитрила
Renault Clio Клюшка
Renault Koleos Колюня
Renault Vel Satis Волосатис
SsangYong Musso Муся
SsangYong Rexton Рекс
Suzuki Baleno Полено
Suzuki Jimny Джимник
Suzuki SX4 Секс
Toyota Avensis Авик
Toyota Funcargo Фунтик
Toyota Land Cruiser Кукурузер, Крузак
Toyota Mark II Маркуша, Марковник
Toyota RAV4 Рафик
Toyota Vitz Вжик
Volkswagen Bora Борис
Volkswagen Scirocco Сырок
Volkswagen Tiguan Тига
Volkswagen Touareg Табуретка
Volkswagen Sharan Шарик
ЗАЗ Sens Сеня
ВАЗ — ТАЗ, Ведролёты
Volkswagen Touareg — Биотуарег
Porsche — Запорш
ВАЗ-2110 — Беременная антилопа
Запорожец — Жопер, Запор
ВАЗ-2108/2109/21099 — Зубило
Волга — Баржа
Ауди 100 С3/44 — Сигара
Toyota Corolla Ceres/Sprinter Marino — Камбала
BMW — Бэха, Бумер, Бомба
Mercedes-Benz — Мерин, Кабан (600-й)
Lexus — Лохус, Лёхус, Лёха
Toyota Land Cruiser 100 — Лаптёжник, Сотка
КрАЗ-256 и 260 — Лаптёжник
Chevrolet Niva — Шива, Шнива, Шилонива
Chevrolet Lanos — Анус
Cadillac — Кэдди
Volkswagen — Волк Ваня (Это друг ещё в школе придумал)
Acura — Окурок
Opel — Орёл, Жопель
Универсалы Volvo (особенно старые) — Чемодан
ВАЗ-2106 — Шахид-такси
Kia Cerato — Друг Сиротой её называет
Nissan Micra — Микроб
Ока — Бешеная табуретка, выкидыш КамАЗа, Зародыш джипа, брелок КамАЗа, Окушерция
Икарус 280 — Баян, Гармошка
Peugeot — Пыжик
Toyota Land Cruiser — КУЗЯ
Chery Amulet — Муля
Все модели Chery — Чири
Автомобили Scania — Скамейки
ЗАЗ-965 — Горбатый
ЗАЗ-966 и 968А — Ушастый
ЗАЗ-968М — Безухий
Микроавтобусы и фургоны УАЗ — Буханка
Грузовички УАЗ — Головастики
Санитарные автомобили — Таблетки
ГАЗ-66 — Шишига
ЗиЛ-157 — Захар
Автобусы ремзаводов — Барбухайки
Volkswagen Touareg — Творог
Chery QQ — Кукушка, хотя можно ещё и Какашка
Nissan Qashqai — Какашкай, Качкай, Кошак
Mitsubishi Pajero — Поджарый
Honda Civic — Сивка
Subaru Foresrter — Форик
УАЗ 460/3151/ГАЗ-69 — Козёл, Козлик
Hummer — Хомяк
Mercedes-Benz- Мурзик
Mazda 6 — Ма6ка (Машка)
Toyota Celica — Силикон
Жигули — Жиголо
Jeep Cherokee — Широкий
Jeep Grand Cherokee — Большой широкий
SsangYong Musso — Муська
Suzuki Baleno — Полено
Чайка, лимузины ЗиЛ и ЗиМ — Членовозы
Запорожец — Мыльница
Иж-2715 — Пирожок, Каблук
ВАЗ-2108/2109/21099 — Зубило
Audi — Утконос
Citroen 2CV — Гадкий утёнок
Land Rover Range Rover — Фермер во фраке
Ford T — Жестянка Лиззи
Toyota Yaris/Vitz — Муха
Honda HR-V — Хрюшка
Honda Fit/Jazz — Хомяк
Daewoo Matiz — Тапочек, Вжик, Козявочка, Мышонок
Honda Capa — Холодильник
Старые раздолбанные автомобили — Рыдваны
Renault Vel Satis — Волосатис
Старые BMW 1970-х-1980-х — Акула
Volkswagen Phaeton — Понтон
Москвич-2141 — Утюг
Chevrolet Lacetti — Спагетти
ГАИшники называют свои служебные авто Дроческопами
SAAB — Сабак
Ford Mondeo — Мондюк, Моня
Hyundai Accent — Ацетон
Volkswagen Passat — Владимир Вольфович пошёл пассат*
Hyundai Getz — Геша
Chevrolet Aveo — Овечка
Suzuki Escudo — Паскуда
ЗАЗ Славута — Сволота
Toyota Mark II — Морковка, Маяк, Мрак-2
Hyundai Tucson — Тушкан
Mazda Premacy — Примус
Toyota Prius — тоже Примус
КамАЗ — Чумаз
Nissan Cefiro — Кефир
Audi A8 — Авоська
Chevrolet Niva — История создания автомобиля — Chevrolet Niva, 2007 года на DRIVE2
Автомобиль, который должен был заменить старую добрую ВАЗ-2121 «Нива», в итоге попал на другой конвейер и в другую автомобильную категорию.
Разработка замены морально устаревшей «Нивы» началась в 1980-х гг. и затянулась до конца 1990-х гг., а действующий прототип нового ВАЗ-2123 появился лишь в 1998 г. Спустя незначительное время завод начал малосерийный выпуск на опытном участке.
Главным кардинальным отличием машины стал кузов современной компоновки, более обтекаемый и комфортабельный. Запасное колесо из-под капота переместили на заднюю дверцу, как у большинства джипов. Кузов стал 5-дверным и более просторным.
Моторный отсек, наоборот, оказался гораздо компактнее. По сути, настолько компактнее, что инжекторный двигатель ВАЗ-21214 пришлось переработать, чтобы он поместился. Так появился двигатель ВАЗ-2123.
В определенные периоды на ВАЗ-2123 пробовали ставить разные двигатели: иностранные дизели и бензиновые, дешевый карбюраторный вариант и 2-литровый более мощный мотор. Однако эти варианты не прижились.
Чтобы перейти от опытного производства к конвейерному, Волжский автозавод четыре долгих года искал спонсора и нашел его в лице General Motors. Две компании создали под выпуск ВАЗ-2123 (если быть точными, под выпуск Chevrolet Niva) отдельное предприятие — СП «GM-АвтоВАЗ».
Изучив машину, GM-овские инженеры пришли к выводу, что она страдает рядом недоводок, которые будут вредно отражаться на имидже американской компании. Поэтому они внесли около 1700 изменений. Например, чтобы обеспечить нужный ресурс двигателя, небольшая самарская компания, производитель вкладышей в пробки для пивных бутылок, предложила для двигателя Niva прокладки из пробкового дуба — впервые в истории легкового российского автопрома.
На Chevrolet Niva появился электроусилитель оригинальной вазовской конструкции. Это сейчас производители всего мира переходят на электроусилители, более экономичные, чем гидроусилители, а в конце 1990-х гг. он стал революционной новинкой. Многие покупатели даже отнеслись к нововведению с подозрением.
Chevrolet Niva открыла General Motors путь в Россию и стала одним из самых популярных джипов страны, заслужив много наград и поставив несколько рекордов. Автомобиль любят за сочетание невысокой цены (особенно когда речь заходит о ремонте) и относительно высокого комфорта, неплохие динамические качества и управляемость.
В отличие от моделей Chevrolet иностранного происхождения, которые часто проходят обновление, Niva выпускается уже довольно долго без значительных изменений. Слегка изменяется стиль, улучшаются безопасность и комфортность. Постепенно машина «обросла» такими системами, как ABS, подушки безопасности и EBD. Модификация подвески улучшило управляемость. В 2009 г. в рестайлинге машины поучаствовало итальянское ателье Bertone, а измененная оптика фар стала давать более сфокусированный свет.
Передавая документацию на GM-АвтоВАЗ, Волжский автозавод настолько был уверен в том, что ВАЗ-2123 отправит на покой старую «Ниву», что заодно передал права на использование названия «Нива» и его экспортного варианта Niva.
Однако получилось не так. Новинка оказалась почти в 2 раза дороже предшественницы, и продажи прежней «Нивы» отнюдь не упали. А на более стильную и комфортную новинку обратили внимание те, кто раньше покупал недорогие иностранные джипы: KIA Sportage или Suzuki Vitara.
Перед АвтоВАЗ встала дилемма: снимать «Ниву» с конвейера смысла нет, но выпускать под прежним названием ее нельзя. Поэтому машину переименовали в Lada 4×4.
Сейчас оба автомобиля относительно мирно сосуществуют: слишком разные у них покупатели. Одна загвоздка: какие бы усилия ни прилагали заводы, приучая покупателей к изменившимся названиям, для российских водителей Chevrolet Niva так и остается «другой „Нивой»». Они называют ее «Шеви „Нива»», a Lada 4×4 — по старинке «Нивой».
Chevrolet Niva установила национальный рекорд Украины, заехав на самую высокую точку страны — гору Говерлу (высота над уровнем моря — 2061 м). «Восхождение» совершил серийный автомобиль с лебедками спереди и сзади, зашитой дниша и силовым бампером.
По версии Ассоциации Европейского бизнеса РФ, Chevrolet Niva являлся самым продаваемым вседорожником России в 2004-2008 ГГ., был удостоен премии автомобильных журналистов «Внедорожник года-2009» в номинациях SUV и «Премьера года».
Chevrolet Niva Без Клички | DRIVE2
Взаимная подписочка на собратьев!
!Третий личный автомобиль! Что называется — захотелось повыше!
После 5 лет эксплуатации прекрасной Киа Спектра (без сарказма), авто приелось, захотелось чего то другого, освежиться, всегда хотелось повыше, может, просто стало скучно.
Машинке исполнилось 10 лет и пробег пошел за 115 000 км.
Дороги в городе не очень, да и поездки в деревню просили клиренса повыше. «Чиркания» днищем везде, где выше 15 сантиметров каждый раз пугали и раздражали (особенно пассажиров, тут меня наоборот веселила их реакция:)) ). Пару раз серьезно застряв, я понял, что обменяю свою машину только на кроссовер/внедорожник. Начал присматриваться.
Много читал про Great Wall Hover, всем известный Дастер. Туссан старый нравился.
Свежесть и внешний вид привлекали, у туссана нравилось компактность и отзывы знакомых.
Шеви Ниву видел всегда, у знакомых были данные аппараты, но себе не думал. На тот момент было понимание, что авто только для охоты и рыбалки. Ни тем ни тем, кстати, не увлекаюсь, но природу очень люблю.
Не смотрел чери, лифаны, и прочие, смущало качество и не «народность». Всё равно понимание того, что авто распространенный и часто появляющийся на дорогах, привлекает, берет доверием. Опять же наличием запчастей.
Авто то, выбирал надолго.
После какого то периода выбора, я забылся, ездил еще какое то длительное время, не думал особо о замене.
Но зимой 2018 года поехав в деревню и застряв в сугробе высотой 20см, понял, что моя любовь к «селу», к полям и горизонтам, к поездкам в любое время года на природу, мне нужно думать о замене авто. Выбраться пытался час, полтора, пока не решил пойти в деревню за УАЗом. Вытащили.
«»»Забегая вперед — уже весной в мае я приобрел данное чудо.»»»
Стал изучать про дастер, смущала цена и интерьер, он на мой вкус ужасный. Выбирал 2012-2013 года.
Бросил.
Снова смотрел Ховеры, смутило состояние авто этих годов…Да и огромный))
Туссан — все равно отжил свое.
Советовали старые спортейджи, соренто, опять же туссаны, хтрейлы, побоялся разориться, а ведь я еще и не богатый что бы уже разоряться!
Между тем у друга была ШНива 2004 года, часто слышал о ней, иногда ездил с ним.
И тут двоюродный брат покупает себе ШНиву за 140 тысяч аж 2004 года.
Посмотрел, прокатился, в ней тепло, она высокая, удобная.
Вызвонил друга, попросил прокатиться за рулем, сел и понял что я хозяин двора 😀
Стал читать группу в ВК, смотреть объявления, строго хотел бертоне, рейлинги с завода и свежую, от 2013 года. Что бы пробег до 70 000 и один хозяин, кондер и все такое! Спектра то была пустая…
Месяц штудирования и понимание что ХОЧУ, жена одобрила, начал ездить смотреть. Смотрел автосалоны, что бы не беспокоить частников и не нарваться на перекупа. Это отдельная история!
Было грустно, все было как то мутно. Варианты были не очень, некоторые пытались впарить.
Посмотрел штук 5, и как то раз просто открываю всем известный сайт Авито и вижу ЕЁ, сразу пробежала искра…на работе выпали выходные, поехал смотреть на другой день.
30 мая, я её покупаю день в день, пару часов ушло на трейд ин, сбил немного цену, Спектру отдал наоборот подороже, в итоге менеджер согласился на мою сумму и я уехал на ней.
2014 год, полная комплектация, 45 000 пробег, в идеале от одного хозяина! Хочу дорабатывать, уже много сделано, при покупке были только пороги.
Постараюсь рассказывать обо всем интересном, читайте, комментируйте, не пинайте, болтать я люблю!
Январь 2019 и уже сделано (по мере покупки и далее)
1. Большое ТО после покупки
а. Масла фильтра
б. Ступицы в сборе и подшипники
в. Рулевые тяги
2. Саб (Поставил наконец то саб Alpine SBG-1244BR и качает его усилитель Prology 250w) и колонки назад 13″ — теперь то жить можно
3. Установка подлокотников
4. Напялил чехлы
5. Установил кенгуринг
6. Перенес магнитолу на место воздуховодов
7. Покупка зимней резины и чуть позже летней резины
8. Наклеечки группы в ВК
Вообще, думаю блог будем иметь развлекательный характер, кто хочет видеть жесткие ремонты своими руками, руки в масле и разобранные узлы — извините…)))
Хотя, кто знает, кто знает!
Полтора года на сайте Описание изменено 10 месяцев назад
KUNST! Как собирают российские Chevrolet Niva и Chevrolet Viva — ДРАЙВ
Войти
Регистрация
Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
Наши
тест-драйвы
Наши
видео
Цены и
комплектации
Сообщество
DRIVE2

Новости
Наши тест-драйвы
Наши видео
Поиск по сайту
Полная версия сайта
Войти
Выйти
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
Bilenkin Classic Cars
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Kunst!
Тесты шин
Шпионерия
Автомобизнес
Техника
Наши дороги
Гостиная
Автоспорт
Авторские колонки
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BCC
BMW
Brilliance
Cadillac
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Dongfeng
DS
FAW
Ferrari
FIAT
Ford
Foton
GAC
Geely
Genesis
Great Wall
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
JAC
Jaguar
Jeep
KIA
Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lifan
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Ravon
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Zotye
УАЗ
Почему опять Шнива, а не что-то другое — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2
Полный размер
Хочу рассказать о том, как, и по каким критериям я определялся с выбором машины.
Свою первую Шеви-Ниву мне выбирать не пришлось, т.к. она мне досталась даром от отца, а дарёному коню, как говорится, в зубы не смотрят.
Но когда настало время её менять, я особо не мучил себя вопросом, на что пересесть. Ибо у меня уже сформировался чёткий перечень требований к авто:
— Хорошая проходимость. Как минимум, поездки в деревню по бездорожью никто не отменял)
— Практичность и универсальность (пригодность для города, дальних поездок и бездора)
— комфорт (удобная посадка и нормальная эргономика)
Также имелось 3 принципиальных критерия — стоимость до миллиона, более высокая проходимость, чем у отцовской Гранд Витары (на тяжёлом бездорожье на ней приходится туго, есть ряд нареканий), и НОВАЯ.
Мне совершенно не хотелось донашивать какого-нибудь 10-20-летнего японца после нескольких хозяев, с непонятной историей, и дальше вбухивать в него бабки.
Плюс, к примеру, стоковый Паджеро/Патруль/Крузак 80/Прадо 90 (и прочие) не устроили бы меня в плане проходимости из-за длинной базы и большого заднего свеса, а 3-дверные исполнения японских внедорожников (и не только японских) я не считаю подходящими на роль основного авто.
Брать подготовленных, доработанных япошек было стрёмно из-за возможных проблем при постановке на учёт (а вдруг докопаются до изменений в конструкцию) и из-за немалой вероятности наткнуться на ушатанную на покатушках машину.
Б/у Кайрон или Ховер также не устроили бы меня из-за недостаточной геометрической проходимости в стоке.
Из новых внедорожников выбор был невелик. Среди иномарок — только Сузуки Джимни, всё остальное — отечественное.
Почти все варианты отпали сразу:
1) Сузуки Джимни — очень тесный и не практичный
2) Лада 4х4 3-д — тесная, не практичная, недостаточно комфортная. А в версии Урбан она мне ещё и не нравится внешне.
3) Лада 4х4 5-д — недостаточно комфортная, не нравится внешне, угол рампы не впечатляет.
4) УАЗ Хантер — чересчур спартанский, не влез бы в гараж по высоте, на парт-тайме (минус зимой, на скользкой дороге), далеко не самые хорошие отзывы по качеству сборки и покраски.
Единственная альтернатива Шниве, о которой я какое-то время задумывался, это УАЗ Патриот. Аппарат интересный, но! Он бы высосал гораздо больше денег, ибо ценник ощутимо дороже, и под него пришлось бы переделывать гараж. Плюс, Патрик большой, для города подходит хуже, да и зимой на скользкой дороге ездить на парт-тайме было бы стрёмно (на 2016 м.г. ЕСП ещё не ставили). Качество сборки также оставляет желать лучшего. Поэтому, разум подсказал отказаться и от Патрика.
Я категорически не рассматривал кроссоверы, в частности, Рено Дастер, который, почему-то, любят позиционировать как альтернативу Шевроле Ниве. Пожалуй, это единственный достойный кросс до 1 миллиона. Но меня бы в нём не устроил подключаемый через муфту полный привод (она может перегреваться на тяжёлом бездорожье), отсутствие понижайки (лишь короткая 1-я), меньшие хода подвески, меньший угол рампы. К эргономике Дастера у меня есть несколько замечаний — неудачное расположение крутилок печки, и совершенно никчёмные пороги, об которые зимой пачкаются штаны при выходе из машины.
Поэтому, после недолгих рассуждений, незадолго до расставания со старой машиной, я довольно быстро принял решение снова стать владельцем Шнивы. Машина проверенная, с неплохим соотношением цены и качества. Основные болячки и особенности содержания мне были известны. И именно Шеви-Нива в наибольшей степени соответствовует всем моим требованиям, идеально вписываясь в тандем с нашей Гранд Витарой.
история нивы шевролет — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2
Более 10 лет назад, в 1998 году, на международном автосалоне в Москве публике был представлен концепт нового «отечественного джипа» ВАЗ-2123 «Нива». Этот автомобиль должен был стать приемником всем полюбившейся, но уже морально и технически устаревшей «Нивы» ВАЗ-2121. По-настоящему новым в автомобиле был лишь кузов, который стал пятидверным, а двигатель и трансмиссия не претерпели значительных изменений. Но на массовое производство новой «Нивы» у ОАО «АвтоВАЗ» не было достаточной материальной базы, поэтому бренд «Нива» (Niva) был продан автогиганту General Motors. Конструкторы американского концерна существенно поработали над обликом и «начинкой» «Нивы», внеся около 1700 изменений, в результате чего ВАЗ-2123 стал полноценной новой моделью, получившей название Chevrolet Niva. Новый ВАЗ-2123 стал на конвейер в 2002 году, а в марте 2009 года был начат выпуск рестайлинговой модели Chevrolet Niva, над которой потрудились дизайнеры итальянского ателье «Bertone».
Основные задачи, преследуемые при рестайлинге внедорожника, сводятся к следующему:
— при минимальных затратах «осовременить» автомобиль и придать ему черты корпоративного дизайна Chevrolet;
— сохранить геометрические параметры кузова для высокой проходимости и подчеркнуть внедорожную сущность Chevrolet Niva;
— улучшить интерьер автомобиля.
Полноценной новой моделью Chevrolet Niva назвать нельзя, это именно рестайлинг предыдущей версии, получивший индекс ВАЗ-212300-55. Chevrolet Niva по-прежнему остается пятидверным внедорожником с колесной базой 2450 мм. Однако не подлежит сомнению, что изменения пошли автомобилю на пользу.
Итальянские дизайнеры создали для Chevrolet Niva новый, гармонично вписывающийся во внешний облик, передний бампер. Радиаторная решетка выполнена в стиле Chevrolet Captiva с более широкими полосами и увеличенной эмблемой Chevrolet. Также были внесены изменения в головную оптику: в ближнем свете стали использовать линзы, благодаря которым световой поток распределяется более равномерно, что, соответственно положительно сказывается на безопасности Chevrolet Niva. Боковые молдинги, ставшие более широкими, дополняются накладками на колеса, окрашенные в некоторых комплектациях в цвет кузова. Крыша, оборудованная удобными рейлингами от компании Jac Product, способна выдержать груз весом до 100 кг.
Также дизайнеры Chevrolet Niva потрудились над устранением небольшой, но существенной оплошности, допущенной в предыдущей версии. Расширители колесных арок и новые брызговики позволяют существенно уменьшить количество брызг и грязи, вырывающихся из-под колес автомобиля; теперь по этим показателям Chevrolet Niva соответствует европейским стандартам.
Что касается хвостовой части, то там изменения коснулись бампера, в котором появились своеобразные «жабры», которые отводят воздух из салона, тем самым уменьшая вероятность запотевания стекол. Кроме того, на бампере закрепили специальную прорезиненную накладку, предназначенную облегчить процесс загрузки багажника. Кстати, сам багажник сохранил свой прежний объем в 320 л и возможностью увеличения его до 650 л при сложенных сидениях. Задние фонари Chevrolet Niva были несколько видоизменены и получили новый рисунок.
Как и ранее, новая Chevrolet Niva имеет четыре основных комплектации: L, LC, GLS, GLC. Под капотом у этих внедорожников стоит один и тот же 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с., способный разогнать автомобиль до сотни за 17 секунд при максимальной скорости 140 км/ч. Комплектуется этот агрегат 5-ступенчатой механической КПП, а топлива расходует до 10,8 л/100 км при смешанном цикле движения.
Хотя различия между различными модификациями Chevrolet Niva не очень существенны, все же попробуем в них разобраться.
Версия L оснащена центральным замком с иммобилайзером (противоугонное средство) и сигнализацией. Для передних дверей установлены электростеклоподъемники; также удобство водителя обеспечивается регулируемой по высоте рулевой колонкой с трехспицевым рулевым колесом португальского производителя TRW, а легкость управления и маневренность автомобиля обеспечивает немецкий гидроусилитель руля ZF. Комфорт пассажиров Chevrolet Niva этой модификации призван обеспечить обогрев ног для заднего ряда.
Более элитная версия автомобиля — GLS имеет такие преимущества как подогрев сиденья первого пассажира, подголовники для пассажиров заднего ряда, освещение задней части салона, а также аудиоподготовку с двумя динамиками и очечник. Кроме того, Chevrolet Niva GLS имеет изотермические стекла и противотуманные фары; также в комплектацию входит запасное полноразмерное колесо.
Управление системой электропривода зеркал и подогревом сидений осуществляется при помощи кнопок, расположенных в передней части центрального туннеля. Здесь же находятся два открытых подстаканника, которые, хоть и призваны создавать дополнительный комфорт, но в данном случае наоборот, создают неудобства при движении рычага коробки переключения передач.
Люксовые версии Chevrolet Niva (GLS и GLC) имеют кожаный салон, а передняя панель и рукоятка КПП имеет псевдоалюминиевые декоративные вставки.
Еще одним моментом является расширение цветовой палитры кузова Chevrolet Niva: кроме ранее доступных цветов, стали доступны такие оттенки, как «Дикая слива» — темно-коричневый и «Меридиан» — темно-зеленый.
Еще одной версией Chevrolet Niva является ее дизельный вариант — Chevrolet Niva Diesel Turbo. Этот автомобиль укомплектован более мощным двигателем — 100 л.с. (а с интеркулером — 120) объемом 1,9 литра, а также японской коробкой переключения передач AISIN. В качестве опций на внедорожнике идут встроенный кондиционер, возможность отключения переднего моста и другие приятные мелочи.
Таким образом, Chevrolet Niva можно считать довольно удачным проектом совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ» с привлечением итальянской фантазии. В результате мы имеем довольно удобный, просторный автомобиль с превосходными качествами внедорожника по вполне демократичной цене. Chevrolet Niva — отличный выбор как для любителей активного отдыха на природе, так и для водителей, вынужденных осуществлять длительные поездки в сложных дорожных условиях. Большой объем багажного отсека позволяет использовать Chevrolet Niva как для поездок за покупками в ближайший супермаркет, так и для перевозки достаточно тяжелых и габаритных грузов на дальние расстояния. В общем, если вы хотите получить недорогой, но качественный внедорожник, в котором одинаково комфортно себя будешь чувствовать как при поездках по городу, так и в условиях полного бездорожья — Chevrolet Niva — это ваш автомобиль.
Технические характеристики Chevrolet NIVA
Общие
Количество мест, оборудованных ремнями безопасности
5
Полная масса, кг
1860
Снаряженная масса, кг
1410
Грузоподъемность, кг
450
Объем багажного отделения, л
— при сложенных задних сиденьях
320
650
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— с тормозами
— без тормозов
1200
600
Радиус поворота, м
5,7
Двигатель
Тип
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем, см3
1690
Номинальная мощность, л.с.
80
Максимальный крутящий момент, Н&cdot;м
127,5
Максимальная скорость, км/ч
140
Заправочный объем бензобака, л
58
Нормы токсичности
EURO 3
Расход топлива, л/100км
— загородный режим
— городской режим
— смешанный тип
8,8
14,1
10,8
Трансмиссия
Привод
постоянный, на все колеса через
межосевой блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка
2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку
Подвеска
Передняя
пружинная, независимая, 2-рычажная
Задняя
пружинная, зависимая, 5-штанговая
Тормоза
Передние
дисковые
Задние
барабанные
Вакуумный усилитель
9″
Шины
Размерность шин
205/75R15, 205/70R15, 215/65R16
Chevrolet Niva: Крещеная — журнал За рулем
15 марта 2011 года
Внедорожник, сменивший старушку «Ниву», получил путевку в жизнь благодаря концерну General Motors, который довел опытный ВАЗ-2123 до ума и поставил на конвейер СП «GM-АВТОВАЗ». И все-таки с точки зрения надежности и эксплуатационных характеристик Chevrolet Niva застряла где-то посередине между Россией и Америкой…
Chevrolet Niva
Начало серийного выпуска Niva с шильдиком Chevrolet датируется 2002 годом. С тех пор было разработано четыре модификации модели. Первая, дорестайлинговая версия выпускалась в базовой комплектации L и люксовой GLS. Последняя отличалась 16-дюймовыми литыми дисками, аудиоподготовкой, алюминиевым кронштейном запаски, тонированными стеклами, противотуманными фарами и обогревом передних сидений.
Chevrolet Niva
В 2006 году свет увидел Chevrolet Niva FAM-1. Эта модификация может по праву называться эксклюзивной — за два года производства было продано всего-то порядка тысячи экземпляров. Автомобиль с двигателем Opel Z18XE, агрегатированным с 5-ступенчатой «механикой» от компании Aisin, был сравнительно богато укомплектован. Антиблокировочная система, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, кондиционер — отнюдь не полный список укомплектованности FAM-1.
Chevrolet Niva
Адаптированная для бездорожья Chevrolet Niva Trophy — тюнинговая модификация. Среди ее технических особенностей блокировка дифференциалов, укороченные главные пары с передаточным числом 4.3 (в стандарте 3.9), принудительное включение вентиляторов охлаждения двигателя, механизм для крепления лебедки и т.д.
Chevrolet Niva
Наконец, в марте 2009 года «GM — АВТОВАЗ» начал производство рестайлинговой версии. Автомобиль получил «платье» от дизайнерского ателье Bertone, обновленный интерьер и пластиковый обвес. В 2010-м крестовины карданных валов заменили ШРУСами, модернизировали шарнирные соединения передней подвески.
Chevrolet Niva
ДВИГАТЕЛЬ
Все автомобили Chevrolet Niva, кроме модификации FAM-1, выпускались (и выпускаются сегодня) с одним-единственным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л и мощностью 80 л.с. По сути это старый знакомый мотор 2106 с увеличенным на 100 «кубиков» рабочим объемом. А значит, и новых сюрпризов ждать от него не приходится.
Chevrolet Niva
Мотору ВАЗ-2123 не хватает мощности, что особенно заметно при обгонах на трассе
Мотору ВАЗ-2123 не хватает мощности, что особенно заметно при обгонах на
Путь в эмигранты: история разработки Нивы, ставшей Chevrolet
Без каркаса
Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов XX века, в определённый момент конструкторам стало понятно, что целесообразнее заниматься созданием новой модели, а не пытаться улучшить обычный ВАЗ-2121.
Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на постановку на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковушкой повышенной проходимости начали несколько позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и направлено в проектные отделы АВТОВАЗа.
Важной особенностью техзадания на модель 2123 был тип кузова – каркасный. У такой конструкции с навесными пластиковыми панелями на тот момент в Тольятти были как сторонники, так и противники. В мире уже существовали серийные автомобили, выполненные по этой схеме – например, минивэн Renault Espace.
У Renault Espace существовала и полноприводная версия под названием Quadra
Однако вскоре от идеи «закаркасить» Ниву отказались, ведь это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в крупносерийных условиях выпуск машины с каркасным кузовом требовал освоения новых технологий и материалов. Силовую структуру необходимо было сделать с применением высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогостоящий и сложный в производстве пластик. А это значило, что при всех кажущихся преимуществах каркасно-панельной конструкции с применением «вечного» пластика, его серийное воплощение на тот момент было нецелесообразным.
Кроссоверные мысли
Для того, чтобы на практике проверить идею о применении цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.
Как оказалось, для применения подобной конструкции заводу пришлось бы приобретать лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), система выпуска и многое другое остановили конструкторов, заставив их остаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена как профессионалами, так и сотнями тысяч рядовых автовладельцев.
На заводе были и те, кто считал, что новую Ниву нужно еще больше приблизить к легковому автомобилю, сознательно ухудшив её внедорожные качества. При этом такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводником – ВАЗ-2108. Да-да, отдельные специалисты настаивали на том, что мотор на 2123 нужно расположить не вдоль, а поперек моторного отсека!
С целью изучения вопроса на практике УГК ВАЗа были закуплены два «японца» – Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.
Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие же полагали, что Нива-2 по внедорожному потенциалу не должна уступать ВАЗ-2121. Неудивительно, что «джиперской» концепции придерживались те дизайнеры, конструкторы и испытатели, кто имел непосредственное отношение к разработке первой Нивы. Они-то как раз встали горой за «родную» схему и не дали превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер вроде Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы, похоже, была возможность войти в одну реку дважды и снова опередить время со своей концепцией – на сей раз «паркетной». Не сложилось – вследствие того, что «двадцать первая» в части внедорожных качеств проявила себя очень ярко, отказываться от её главного козыря на заводе не рискнули.
Не забыть о красоте
Окончательно определившись с тем, что новая Нива концептуально будет являться улучшенным продолжателем идей прежнего внедорожника, конструкторы перешли к дизайну кузова.
Вначале были изготовлены два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал осовремененный ВАЗ-2123, который явно был «привязан» к старой платформе.
Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980 год)
В то время как на эскизах А. Белякова перспективная Нива предстала совсем иной – пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими передними фарами и аэродинамичным силуэтом.
Вариант Белякова не имел «технической» привязки, но для 1986 года смотрелся ультрасовременно Новую модель сразу задумывали с целой гаммой кузовов и модификаций
Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с будущей «десяткой», над которой в то время также работали на ВАЗе.
Точнее, концепты Белякова и Сёмушкина (поздние) больше походили на универсал с индексом 2111 – пластилиновые макеты 2123 дают четкое понимание о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим самобытным обликом.
Версия макета от Сёмушкина (1987 год). Два варианта кормы прорабатывались с учетом расположения запасного колеса под днищем багажника
Чуть позже Беляков эмигрировал, и от его идей по внешности 2123 по понятным причинам отошли. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с наработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, удивительно напоминавший эскизы советского дизайнера.
Эскиз Белякова и серийная Honda HR-V. Без комментариев
Еще один вариант внешности ВАЗ-2123 принадлежал вазовскому дизайнеру В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в НТЦ ВАЗа.
Техническую часть будущей Нивы-2 к тому времени обкатывали на ходовых макетах ХМ-01 и ХМ-02.
Макет В. Степанова На ходовых макетах ХМ-01/02 занимались доводкой ездовых качеств
Несмотря на то, что концептуально автомобиль оставался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, причем без ухудшения проходимости! С поставленной задачей справились на отлично.
Мощнее, комфортнее, вместительнее
Конструкторы не видели новую Ниву с прежним мотором. В качестве силового агрегата они предлагали использовать мотор будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время как раз разрабатывали для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.
На ВАЗе пытались приспособить на Ниву и покупной дизельный двигатель – например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели установить на «сорок первый» Москвич.
Наконец, был и «голос разума», предлагавший на первых порах установить под капот «разжатый» на сотню-другую кубиков обычный «жигулевский» двигатель, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве было суждено родиться и состариться именно с таким агрегатом – пусть не самым современным и тяговитым, но зато реально существующим в производстве.
Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Вот и приходилось обмерять что угодно – более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» – макет автомобиля десятой модели!
Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старушки-Нивы, обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковали ранее с учетом целевого назначения автомобиля повышенной проходимости. Компоновщики и эргономисты здорово поработали над компоновкой, пытаясь выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Посадочный макет со временем превратился в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показывал, каким будет салон новой машины.
Долгий путь к выпуску
К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗа концепцию модели 2123 рассмотрели и окончательно утвердили. Таким образом, итогом пятилетних поисков и экспериментов стала пятидверная машина с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для Нивы схеме – через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работы над которой временно негласно были признаны второстепенными. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе концентрировались на запуске новой легковушки – на сей раз модели 2110.
Вдобавок на ВАЗе в то время как раз запускали в серию модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями вначале удалось освоить лишь «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» мотор объемом 1,7 л установили в старый кузов с короткой задней дверью и шестерочной задней оптикой.
По ряду причин работу по проекту 2123 из НТЦ ВАЗа передали в ОПП – опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы сварили четыре корпуса для агрегатоносителей. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, уйдя на списание после пары лет безрезультатного простоя.
Вариант внешности от В. Кряжева (1992 год)
Поскольку серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод никак не тянул, было принято решение остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов – коробкой передач 21074 и «раздаткой» 2121.
Возникли и проблемы с внешностью: поскольку дизайн прежних макетов получился слишком «легковым», он не очень вязался с «джиперской» концепцией автомобиля. Вдобавок в начале девяностых годов экстерьер прототипов смотрелся уже от силы сегодняшним, а не завтрашним днем. А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая Нива безнадежно устарела бы. На ВАЗе это понимали и пытались найти очередной «дизайн вне времени», как это удалось сделать на модели 2121.
К 1993 году внешность машины была найдена. А к 1995-му её «отточили» в пластилине и продули в аэродинамической трубе
Тем не менее к 1993 году все тот же Сёмушкин «снова нашел» облик Нивы – на сей раз пятидверный и современный.
Интересная деталь – дизайнеру очень не хотелось размещать запасное колесо на задней двери, на чем настаивали его многие коллеги. Ведь прежнее решение с «запаской» в моторном отсеке было, прежде всего, «инженерно красивым».
Именно поэтому пятое колесо пытались пристроить под днище багажника – примерно так же, как это сделано на Renault Duster. Однако по компоновочным соображениям «запаску» таки разместили «по-джиперски» – на двери багажника.
Параллельно с обычной пятидверкой макетчики трудились над модификациями Нивы-2 – пикапом, фургоном и даже кабриолетом!
Причем работа на энтузиазме удалась не только по итоговому результату, но и по срокам – получилось выполнить всю гамму всего за полтора–два года.
К тому времени поспели и первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и удобной, но… по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.
ВАЗ-2123 прошел весь комплекс испытаний. В том числе и «натурных»
Параллельно с доводкой технической части на ВАЗе работали и над внешностью Нивы. В частности, руководству завода не нравился «днепрогэс на передке», как метко окрестили заводчане решение радиаторной решетки со множеством вертикальных отверстий.
Впоследствии от него отказались в пользу более традиционного решения – правда, уже в рамках СП с General Motors, когда Нива стала не только Niva, но и Chevrolet.
Первые образцы 2123 были изготовлены в ОПП ВАЗа, а всего с 1999 по 2001 годы в опытно-промышленном производстве было сделано около 1 000 новых Нив.
Эргономисты, дизайнеры и конструкторы уделили много внимания интерьеру новой Нивы
Однако после того, как завод выполнил подготовку автомобиля к производству, к новинке неожиданно проявил интерес концерн GM, который решил выпускать модель под собственным брендом на новообразованном СП GM-AVTOVAZ.
Таким образом завод лишился своего детища, ведь в соответствии с контрактом новый внедорожник мог выпускаться только на СП и только как Chevrolet Niva. Впрочем, вазовский инжиниринг (как и детали!) из «Шнивы» никуда не выветрились даже с золотым крестом на решетке радиатора. Но все же немного обидно, что новая Нива практически с младенчества носит «фамилию» приёмных родителей, а рыночный успех модели АВТОВАЗ не разделил. Впрочем, в глазах потребителя машина так и осталась Нивой – причем не столько Chevrolet, сколько ВАЗом. И невзирая на запрет по использованию товарного знака Niva для продукции АВТОВАЗа, все тольяттинские внедорожники по старой привычке в народе до сих пор зовут Нивами. Похоже, за четыре десятилетия это название уже стало именем нарицательным.
В статье использованы изображения (рисунки и фото макетов) книги «Высокой мысли пламень» (том 3, Тольятти, 2008 г.)
Опрос
Все ли получилось у создателей новой Нивы?
Всего голосов:
Шевроле Нива 2002 — 2017
Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, на лежачих полицейских их даже подбрасывает. Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где пасуют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.
Примерно до 50 000 км пробега обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного термического воздействия системы отвода отработанных газов. К 100 000 км замены могут потребовать уже очень многие детали, в том числе и амортизаторы.
Отдельный разговор будет про ступичные подшипники. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров пробега, тогда их ресурс составит около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с заездами по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.
Педали находятся довольно далеко друг от друга, можно водить в тяжелых сапогах. Благодаря эффективному вакуумному усилителю, тормозит машина хорошо, педаль мягкая по всему ходу. Передние тормозные колодки ходят примерно 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч км. Задние барабаны могут легко пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, растрескаться они могут в самый неожиданный момент.
Рулевая колонка регулируется по высоте, управление достаточно четкое, с хорошей обратной связью. Руль конечно тяжеловат, особенно на небольшой скорости, требует привыкания. Баранка от упора до упора делает всего три оборота. Общая надежность системы на достойном уровне, разве что шланги гидроусилителя могут потрескаться и начать течь еще на небольшом пробеге.
Шевроле Нива — все о модернизации и истории — журнал За рулем
4 февраля 2016 года
Познакомившись с Winter Edition — новой модификацией вседорожника Chevrolet Niva, Вадим Крючков решил разузнать, как инженеры СП GM-АВТОВАЗ улучшают старую добрую «шниву». Заодно вспомнил историю модели. Итог его изысканий — топ-25 обновлений и 10 интересных фактов о Шевроле Ниве.
Материалы по теме
Эволюция
Привет, добрая знакомая! Сколько же мы не виделись? Вроде бы совсем недавно учился величать тебя не «новой Нивой» и не ВАЗ‑2123, а Chevrolet Niva, а с момента пуска конвейера совместного предприятия GM-АВТОВАЗ прошло уже больше тринадцати лет! Казалось, еще вчера любовался рестайлингом от итальянского ателье Bertone — и вот семь лет позади. С тех пор «шнива» внешне не менялась. А внутри?
Шоссе с поземкой, потом заснеженный проселок — мы снова вместе в зимнем Поволжье. Как всё привычно и узнаваемо, когда я за рулем Нивы: удивительное сочетание легковых повадок на асфальте с завидной проходимостью на грунте! Но техническая составляющая не законсервирована — автомобиль развивается.
Это не ностальгия и не идеализация. Знаете, по какому алгоритму улучшают «шниву»? Инженеры устраняют топ‑10 часто встречающихся проблем. Потом берутся за вторую десятку — и так далее. Обязательная часть программы — соответствие требованиям свежих правил сертификации и технических регламентов. Так, за последние два года набралось 25 изменений, причем часть из них внедрили уже после ухода марки Opel и народных Chevrolet с российского рынка. Руководство GM сразу заверило, что Chevrolet Niva бури обойдут стороной, и пока держит слово.
06-shniva-best_zr-02_16
Winter Edition — практичная модификация. Неизбежные при зимней эксплуатации мелкие царапины черным бамперам не страшны.
Winter Edition — практичная модификация. Неизбежные при зимней эксплуатации мелкие царапины черным бамперам не страшны.
Главное новшество в салоне — передние сиденья с усиленным каркасом, доработанными сепаратором салазок и механизмом регулировки наклона спинки. Изменены подголовник, облицовки, крой, набивка, стала выразительнее боковая поддержка. Сидеть удобнее, чем раньше! Заднее сиденье прежнее, но с кармашками для замков ремней безопасности.
Отныне Нива вписывается в эконормы Евро‑5. В конце 2015 года внедрены электронная педаль газа, дроссельная заслонка без механического привода и контроллер управления Bosch последнего поколения (кстати,
Шевроле-Нива, или Нива-Шевроле. Как правильно?
принципиально!!!! правильно Шевроле-нива. нива продана GM и теперь является маркой Шевролета. то же самое что и Шевроле-тахо шевроле блэйзер шевроле-сабурбан
А что лучше..картошка с мясом или мясо с картошкой?
Говори-просто НИВА,не принципиально.
Шнива её зовут в народе.
Chevrolet Niva, выпускается ЗАО «GM-АвтоВАЗ».
Не знаю, всё=таки это нива, а не шевроле (имхо)
Чем отличается новая Нива Шевроле от старой
У истории российского автопрома были знатные времена. Было время, когда покупатели отдавали своё предпочтения родным внедорожникам. Были же и те, кто утверждал, что АвтоВаз создаёт бюджетные копии зарубежных автомобилей.
В 1998 году на базе ВАЗ 2123 начали строить экспериментальные мелкосерийные внедорожники Нива («Наилучшее Изобретение Волжского Автозавода»). К сожалению автолюбителей, денег на серийный выпуск у АвтоВАЗа не нашлось. Зато американская компания GeneralMotors очень заинтересовалась приобретением брэнда Нива и приняла решение его выкупить. С 2002 года начали серийный выпуск автомобиля под маркой Chevrolet. Американский автогигант внёс в новую Chevrolet Niva только форму новой радиаторной решётки. Остальным дизайном, двигателем, трансмиссией и ходовой частью занимались отечественные разработчики. После выпуска новой Нивы, планировалось вывести из производства все старые модели. Новинка стоила намного выше, что дало старой модели прибавку клиентов и продолжение жизни. В 2006 году все права на брэнд Нива полностью перешли американскому авто гиганту, а старая нива получила название LADA 4×4.
Кузов и интерьер салона

Chevrolet Niva 2009 года имеет интерьер от дизайн-ателье BERTONE. Для того чтобы качество автомобиля было на высоте, компания прибегла к значительным инженерным изменениям. Автомобиль получил новые бампера, боковые накладки для колёсных арок и накладки из пластика на порогах и дверях. Обновили форму брызговиков. Установили 16-дюймовые колёса из лёгких сплавов. Добавили рейлинги на крыше. Главными достоинствами модели Нивы 2009 года являются: трёхспицевый руль португальской фирмы, приборная консоль, новая система освещения внутри салона, лобовое стекло с солнцезащитной полосой, шумоизоляционный половой коврик.
Также изменениям подверглась светотехника: новые фары оригинальной формы, противотуманки и поворотники на передних крыльях.
Новая Niva 2015 имеет брутальный дизайн: множество угловатых форм, зауженная оптика. Колёса остались дисковые, 16-дюймовые. В дополнительную заводскую комплектацию входят: защита панели двигателя, защита для оптики, различные лебёдки и т.д. Новая модель Chevrolet Niva изменилась по габаритам – длинна увеличилась до 4316 мм.
В таком же брутальном стиле исполнен внутренний вид салона. Он полон неоновых подсветок. Можно увидеть новый руль от Chevrolet Cruze. Niva получила ещё некоторые инновации: новые сидения, полностью изменённую переднюю панель, обновлённую приборную панель, более роскошную отделку и переработанную систему шумоизоляции. Приборная панель отражает только два датчика: спидометр и тахометр. Другие данные можно наблюдать на экране компьютера. В сравнении с предшественником, комфортабельность значительно выросла.Также присутствуют элементы, подтверждающие, что это внедорожник: конструкторским коллективом было принято решение об установке посередине автомобиля кренометра.

Двигатель
Модель Нивы 2009 года имеет 4-х цилиндровый бензиновый двигатель, объёмом 1.7 литра с распределённым впрыском топлива. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 128 ньютон на метр. Этот двигатель является главной проблемой кроссовера Chevrolet Niva модели 2009 года. Двигатель не позволяет конкурировать с зарубежными аналогами.
На новую модель 2015 года решили установить старый, но проверенный временем движок от PSA Peugeot Citroen. Объём увеличен до 1.8 литра, мощность повысилась до 135 лошадок. Крутящий момент также вырос – 170 ньютон на метр.
Новый двигатель пользуется популярностью, но имеет проблемы с фазорегулятором. Двигатель является адаптацией к теперешним условиям популярного в 80-х годах двигателя серии TU.
Этот двигатель отличается от предшественника отсутствием высоковольтного провода, в котором катушка устанавливается прямо на свечи. Также в газораспределительном механизме имеются отверстия под фиксирующие болты. Это очень помогает при замене ремня. Двигатель, имеющий 16-клапанные головки и 2 распредвала, не ест масло на пробеге свыше 200 000 километров. Конструкция проще, чем у 2123.
Трансмиссия
Старая Chevrolet Niva имеет 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. Раздатка у Niva 2009 года мелкомодульная, управляется из салона рычагом и отнесена от КП на 250 мм. Теперь она крепится мягкими опорами, это немного снизило шум и вибрации. На высокой скорости в трансмиссии все равно возникает шум, начинает вибрировать рычаг КП.
Выводы:
Niva 2015 года имеет новый и броский дизайн кузова. Модель удлинили до 4316 мм.

По специальному заказу на автомобиль Нива Шевроле 2015 можно установить защиту двигателя, защиту оптики, различные лебёдки и т.д.

Салон Нивы 2015 полон неоновых подсветок, которых не увидишь на старой модели.

В Chevrolet Niva 2015 можно увидеть новый руль от ChevroletCruze, напоминающий руль ChevroletCamaro.

На новой Chevrolet Niva установлен двигатель от PSA Peugeot Citroen с большим объёмом, мощностью и крутящим моментом, чем на Niva Chevrolet 2009-.

Двигатель новой Нивы отличается от предшественника отсутствием высоковольтного провода.

В новой Ниве Коробка передач осталась механической 5 ступенчатой, но вскоре АвтоВАЗ обещал ввести АКП для данной модели.

Отчет по шумоизоляции Chevrolet Niva в СПб
Шумоизоляция Chevrolet Niva в Санкт-Петербурге
Шевроле Нива сегодня по праву называется народным автомобилем. Внедорожник прекрасно рассчитан на российские дороги, справляется с крутыми склонами, заезженными колеями. Максимально эффективному преодолению препятствий способствуют полный привод, увеличенный просвет, понижающие передачи, а также возможность блокировки межосевого дифференциала.
Комфорта прибавляет современный салон, сравнительно мягкий ход, неплохая управляемость. За безопасность отвечают несколько подушек безопасности. При всё этом Шевроле Нива обладает привлекательной ценой, намного более выгодной, чем у зарубежных внедорожников.
Однако, есть здесь и слабые стороны, свойственные бюджетному сегменту, а также многим другим отечественным автомобилям. К основным из них относится шумоизоляция Шевроле Нива. Но этот недостаток легко устраним, если доверить эту работу специалистам. Итак, рассмотрим основные элементы данной марки авто, требующие дополнительной обработки.
Шумоизоляция крыши Chevrolet Niva
В стандартной штатной комплектации шумоизоляция Chevrolet Niva в районе крыши напрочь отсутствует. Там лишь проложен небольшой слой поролона, от которого реального толка очень мало.
В принципе, шумоизоляция крыши относится к несложным процедурам, но требует при этом наибольшего количества материалов из-за большой поверхности. Сложность составляют лишь рёбра жёсткости. В некоторых случаях может потребоваться демонтаж лобового и заднего стёкол, чтобы получить полный доступ к обшивке.
Для работ подбираются специальные материалы, лучше зарекомендовавшие себя на плоских поверхностях.
Шумоизоляция крыши обеспечивает дополнительную защиту от посторонних шумов, а также обеспечивает теплоизоляцию и улучшает акустические свойства салона.
Шумоизоляция пола (днища) Chevrolet Niva
Работы с полом автомобиля относятся к категории более сложных и ответственных. Для этого придётся полностью снимать как передние, так и задние сиденья, разбирать некоторые элементы передней панели.
К обработке пола следует подходить с особым вниманием, так как от него во многом зависит количество шума и гула, исходящее от колёс. Особо это ощущается на бездорожье и гравийной дороге, когда хорошо слышно соприкосновение камней с покрышками.
Также крайне рекомендуется после того, как снята вся обшивка, обработать пол антикоррозийными средствами. После их впитывания и просыхания можно переходить к поклейке вибродемпфирующего слоя, а затем – и к шумоизоляции.
Нередко в качестве дополнительной защиты прибегают к обработке днища снаружи. Для этого можно использовать специальные водорастворимые полимеры, которые наносятся пульверизатором. Они образуют защитный слой, препятствующий образованию коррозии, а также улучшающий звукоизоляцию.
Шумоизоляция колесных арок Chevrolet Niva
Основные шумы поступают в салон автомобиля именно от колёсных арок. Оттуда доносится специфический гул, создаваемый покрышками при сцеплении с дорогой. Особо он активизируется на зимних колёсах при большой скорости.
Здесь уже может понадобиться сплен с фольговым покрытием, применяемый в комплексе с другими материалами. Толщину рекомендуется подбирать максимальную для того, чтобы добиться должного эффекта.
Нередко на Шевроле Нива встречается проблема неравномерного распределения заводской антикоррозийной обработки. Это часто наблюдается на колёсных арках и днище багажного отсека. Поэтому желательно все детали, подверженные воздействию влаги, проверять на состояние покрытия. В полной мере это относится даже к новым автомобилям.
Шумоизоляция дверей автомобиля Chevrolet Niva
Немалое значение в шумоизоляции Chevrolet Niva имеют и двери. Дело в том, что чаще всего в автомобилях этой марки используется дверная акустика. А при штатной изоляции никогда не получится добиться нормального звучания.
Используемые материалы подбираются исходя из мощности динамиков. Тщательной проклейки требуют проблемно-акустические участки, находящиеся обычно по краям, в местах соединения каркаса с рёбрами жёсткости, места ручек и т. д. Дополнительно можно нанести слой битопласта на изнанку обшивки. Также желательно обработать герметиком места крепления обшивки. В результате даже самые простые колонки заиграют совсем по-другому.
Шумоизоляция торпедо и подкапотного пространства Chevrolet Niva
Любая шумоизоляция Шевроле Нива будет неполной без обработки приборной панели и капота. Она способная оградить салон от навязчивых звуков, издаваемых двигателем и основными узлами, позволит слышать друг друга в дороге, а также полностью наслаждаться любимой музыкой.
Помимо подкапотного пространства, источником неприятных скрипов, шумов, гудения может быть торпедо. Дело в том, что эта часть авто состоит из множества различных пластиковых фрагментов. Крепятся они с помощью специальных защёлок, болтов и саморезов. Со временем всё это расшатывается, начинает пропускать холодный воздух и издавать шум. Проклейка поможет всего этого избежать.
Шумоизоляция капота Chevrolet Niva
Наслаждаемся результатом
Пройдя все этапы шумоизоляции Chevrolet Niva, можно спокойно сесть и просто включить музыку. Разница будет очевидна практически сразу. Обычно люди после этого убавляют громкость, так как больше нет надобности заглушать гул колёс и шум мотора. Хорошо проверить результат работы можно в дождливую погоду. При стуке капель о крышу автомобиля в салоне можно спокойно разговаривать друг с другом. Эффект ощущается также и на трассе на большой скорости.
Изменившийся уровень теплоизоляции можно проверить по тому, насколько быстро тает снег на крыше при заведённом двигателе. Также во время езды внутренние поверхности не должны быть холодными, исключаются любые сквозняки.
Качественная шумоизоляция Шевроле Нива способна приблизить автомобиль к более дорогому сегменту внедорожников, но при этом оставит его универсальной экономной машиной.
Chevrolet Niva выпускается как Lada Niva
.
Внедорожник Lada Niva, ранее продававшийся под маркой Chevrolet Niva, получил омологацию автомобиля (ОТТС). Соответствующий документ появился в открытой базе Росстандарта. Новый ОТТС действует с 14 мая 2020 года по 13 мая 2023 года. На месте производства указаны две компании. Сборка модели может производиться на заводе Lada West Togliatti, ранее называвшемся GM-АвтоВАЗ, и в компании «Сарыарка Авто Пром».
Внедорожники Lada Niva, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, получили фирменный знак на решетке радиатора и изменились внешне.
Внедорожники «Нива»
, ранее продававшиеся под маркой Chevrolet, начали выпускаться под отечественной маркой Lada. АвтоВАЗ опубликовал первые фотографии автомобиля с надписью «лодка» на решетке радиатора, сошедшего с конвейера в Тольятти.
Внедорожник «Нива» захватил Волжский автозавод и в 2000 году вышел на конвейер под маркой Lada.Спустя два года модель получила логотип Chevrolet, и за ее производство стало отвечать совместное предприятие GM-AvtoVAZ. На сегодняшний день выпущено более 700 000 таких автомобилей. В конце 2019 года АвтоВАЗ подписал с General Motors соглашение о покупке 50% акций их совместного предприятия GM-AvtoVAZ у североамериканской компании, которая, таким образом, полностью перешла под контроль российской компании.
Судя по фотографиям, Лада Нива визуально отличается от автомобилей, продаваемых под маркой Chevrolet.В частности, модель получила модернизированную переднюю часть с другой оптикой рара и измененную решетку радиатора. Никаких технических доработок нет.
Внедорожник Niva оснащен 1,7-литровым бензиновым двигателем Euro 6 мощностью 82 л.с. (61 кВт) с максимальным крутящим моментом 125 Нм. Двигатель сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом с двухступенчатой коробкой передач, дифференциалом с центральной блокировкой и коробкой передач 4х4. Автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 17 секунд, а максимальная скорость составляет 142 км / ч.
В оснащение входят: АБС, кодовый ключ, кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, тонировка стекол, бортовой компьютер, бардачок перед пассажиром увеличенного объема, два отверстия для хранения 0,5 баллона между передними сиденьями…
Также были переработаны саженцы, которые, по заявлению производителя, стали более удобными, чем раньше, и улучшен механизм опускания спинки. Также покупателям доступна опция подогрева сидений.
Lada Niva уже появилась на официальном сайте АвтоВАЗа. Модель будет доступна как в стандартной версии, так и с внедорожным обвесом Off Road. Цены на автомобили пока не объявлены.
Как правильно назвать Шевроле Нива. Шевроле Нива
Производство внедорожника Шевроле Нива стартовало еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид

Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но экстерьер никогда не был «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части. В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманные фары.
Профиль
Шнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова.Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части расположен повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.
Салон

Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер.Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и условиях, что излишняя электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит панель приборов, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру расположены тахометр и спидометр, а по бокам от них — еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена пара дефлекторов вентиляции. Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.
Технические характеристики
Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, рассчитанный максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.
Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажной подвеске и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза представляют собой дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади.Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оснащена одинарным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2020 года варьируется от 667000 до 819000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо сопротивляется коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крыло и кромки дверей. Глубокие сколы на краске достаточно быстро ржавеют, ни о каком цинковании речь, конечно же, не идет.

ЛКП среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается накладка между дверью багажника и задним бампером.
Как бороться с ржавчиной на пороге.

Тяжелая запаска рано или поздно провисает заднюю дверь и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Очки при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.

Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются при подъеме домкратом. Защита двигателя может при движении тереться об изгиб лонжерона, особенно слышен скрип на поворотах. В старых машинах топливопроводы в районе правого колеса часто гниют.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномерного транспорта глубина образовавшегося проема будет небольшой.Обивка очень практичная и легко моется, но с дополнительными нишами просто катастрофа, вещи водителя действительно некуда поставить. Некоторые конфигурации включают фирменную лопату, висящую на пятой двери с другой стороны от запасного колеса.
Салон Нива Шевроле — это композитная солянка моделей ВАЗ конца 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик твердый, гулкий, но износостойкий. Влезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на небольшое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.

Шумоизоляция очень слабая. И двигатель, и шины хорошо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздатка безумно воет, обычно хозяева стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.

Засоренный слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто протекает, и это происходит прямо у ног переднего пассажира. Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и обрываются. Печка очень шумит, но очень хорошо греется.

У крупных водителей свободные места.Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Холодный воздух может продувать порванные пыльники рычагов КПП и раздаточной коробки, а вода может просачиваться через сальник рулевого вала и крепления антенны.

В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновлением занималось итальянское дизайн-ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутреннего убранства.Изменилась решетка радиатора, появились новые линзовые фары, фары приобрели другой рисунок, изменились бамперы, а задний получил удобную резиновую накладку, которая облегчает погрузку негабаритных грузов.

В салоне теперь другое рулевое колесо с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, открытая коробка и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и улучшенная обивка потолка. Наконец, мы сделали нормальные оттенки освещения и футляр для очков.Дверные уплотнения стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.
Chevy Niva — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них также есть преднатяжители ремней безопасности. Из систем активной безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды и оба раза подвергался краш-тестам в 2011 году.Представители компании GM-Avtovaz разгромили экспортную версию в максимальной комплектации, и она хорошо справилась, на 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты AutoReview протестировали базовую модель для нашего рынка и результат был предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.
Отказ протестировать AutoReview

По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно в первую очередь выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителя и угла.Но чаще всего все это происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто выходят из строя зеркала с подогревом, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.

Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включенных габаритах зажигание иногда срабатывает, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно хорошие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны и плавится пластик отражателей.
Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерному раскачиванию кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; это даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где выходят из строя современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

Примерно до 50 000 км, обычно ничего не стучит и не гремит, но тогда обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются в аренду шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных штанг сзади. Резино-металлические петли верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. К 100000 км многие детали, в том числе амортизаторы, могут потребовать замены.

Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные прогулки по грязи и воде могут сократить срок службы ступичных подшипников, например тормозных барабанов, примерно вдвое.

Педали расположены довольно далеко друг от друга, и их можно использовать в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на протяжении всего путешествия. Передние тормозные колодки около 30-40 тыс. Пробега, диски 60-70 тыс. Км. Задние барабаны без труда могут пройти 120 тысяч километров, хотя колодки в них за это время придется менять дважды.Тормозные шланги лучше заменять профилактически после 100000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.
(2009-настоящее время)
1-е поколение
(2002 — 2009)
С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокое качество эксплуатации» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.
Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10 рублей.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. Особой популярностью ВАЗ-2121 пользовался у руководителей районных и районных центров.
Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение веса по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.
В конце девяностых годов жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощной 1.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и усовершенствованы передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.
В 1996 году на мощностях ВАЗа ОПП (Опытно-промышленное производство) начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131).С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью.После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых каналов, которые без ущерба для собственного «кузова» легко могли снести стойки и заборы, автомобиль был кардинально изменен. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.
Сегодня Шевроле Нива второго поколения — образцовый образец бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова.Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.
Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека.При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.
В автомобиле применен электроусилитель российского производства. На старой колесной базе были унифицированные карданные валы по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше.В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных агрегата, которые связаны между собой промежуточным поворотным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.
По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве. Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.
Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.
При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единственной комплектации GLX, оснащенной двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы силовых агрегатов практически всем японским автомобильным компаниям, в частности, концерну Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. По сравнению с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1,7 литра мощностью 80 «лошадей» с крутящим моментом 127 Н * м цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.
Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров.Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swaz до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.
В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части. Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуривателя переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.
На потолке — новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные фонари для пассажиров задних сидений, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию. Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого — Государство Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно.Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:
Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)
Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Синтезатор голосовых оповещений
Сигнализатор тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшенным характеристикам управляемости и плавности хода. Рычаг КПП претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, и комплекта карданного вала с доработанными угловыми равноскоростными шарнирами, также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.
Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.
Из доработок салона наиболее заметным стало изменение удобства наматывания и снятия ремней безопасности водительского и переднего пассажирского сиденья.
В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Papyrus. С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самыми популярными цветами кузова для Chevrolet Niva 2010 года являются Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Нива Шевроле российско-американским совместным предприятием GM-AVTOVAZ.
С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом — Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско-американского СП, СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.
Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены тоже значительно выросли.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Chevrolet Niva 2012 года выпуска. В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в конфигурации GLS / GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой конфигурации GLS \ GLC. выросла на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой для бездорожья цена Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:
.
л — от 447000 руб.
LC — от 476000 руб.
LE — от 505 000 руб.
GLS — от 518000 руб.
GLC — 545000 руб.
Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, серийное производство которой намечено на 2015 год.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, чтобы новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, оставалась полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Рынок сбыта: Россия.
Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на бренд «Нива» были проданы компании General Motors, которая существенно скорректировала дизайн и в 2002 году запустила производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельного ряда Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 ед.7 литров и 80 л.

Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовый блок входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, шины со стальными ободами 15 «». Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермическое стекло, противотуманные фары. Версия LE выделяется в модельном ряду, она специально подготовлена для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожных шин на черных легкосплавных дисках, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград. , кронштейн крепления лебедки спереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).
На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.
Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Спереди дисковые, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.
Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки и новая форма подголовников.
Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид. имеют решающее значение.и салон, в различных комплектациях. Шевроле Нива для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить руки к автомобилю, особенно если это совершенно новый автомобиль.
Читать полностью
Общие сведения об автомобиле
Шевроле Нива — пятидверный компактный внедорожник (класс SUV) с постоянным полным приводом. Производится с 2002 года по настоящее время на СП GM-АвтоВАЗ в Тольятти.
История создания
В 1977 году Волжский автомобильный завод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 «Нива».Простота конструкции и хорошие характеристики привели к тому, что модель продолжает выпускаться и по сей день, правда, под названием 4х4. Тем не менее, в 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт-кар, который должен был заменить привычную «Ниву». Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и не имел особых отличий от предшественника — пятидверный кузов стал основным. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили запустить ее в серийное производство.Автомобили выпускались небольшими сериями. В итоге было решено продавать марку Нива. Покупателем выступил американский концерн General Motors. Американские специалисты внесли около 1700 изменений в конструкцию новой Нивы, в результате чего модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.
В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АвтоВАЗа была выпущена первая машина марки «Нива» под маркой Chevrolet. После того, как в 2006 году права на бренд «Нива» окончательно перешли к GM, старую модификацию ВАЗ-2121 было решено переименовать в Lada 4×4.В 2009 году Шевроле Нива была обновлена: автомобиль получил новый дизайн, иную внутреннюю отделку, лучшую шумоизоляцию и другие технические улучшения. В 2012 году появилась информация о сроках выпуска Шевроле Нива третьего поколения. Официальный сайт GM-AvtoVAZ анонсировал появление модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-то другое. Скорее всего, модель получит новую линейку двигателей, в том числе бензиновые от GM и дизельные от.
Технологические особенности и характеристики
Отличий Шевроле Нива от обычной Нивы очень много. Дизайн автомобиля выполнен в совершенно ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet. Задняя дверь стала открываться не вверх, а в сторону. Также к этой двери крепилась запаска, которая располагалась в моторном отсеке ВАЗ-2121. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия не претерпели существенных изменений. После рестайлинга в 2009 году Шевроле Нива стали оснащать морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удары 5 км / ч при -40 градусах.Также был добавлен такой аксессуар, как отделение для очков на потолке. С 2013 года цветовая гамма Шевроле Нива расширилась до 11 вариантов.
Помимо базовых версий внедорожника, Шевроле Нива также имеет ограниченный или концептуальный дизайн. Выпускавшийся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом Chevrolet Niva FAM-1 оснащался 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач Suzuki Vitara. Есть тюнинговая модификация Шевроле Нива Трофи, с шноркелем, местом для крепления лебедки и дифференциалами повышенного трения в коробках передач.100-летие марки Chevrolet было приурочено к выпуску 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, аналогичных по оснащению Chevrolet Niva Trophy, но дополнительно имеющих 16-дюймовые черные легкосплавные диски и внедорожные шины Continental. . Есть проекты Шевроле Нива с кузовом пикап и фургон.
Интересные факты
При производстве Шевроле Нива 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и коробки передач — в шумовых кабинах.Три процента произведенной Chevrolet Niva проходят 40 километров испытаний в рамках специальной программы испытаний GM.
Для проведения рестайлинга в 2009 году был проведен конкурс среди 6 дизайнерских студий. Победу одержала известная итальянская компания Bertone, которая также отвечает за дизайн Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.
На Chevrolet Niva Limited Edition ездит генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловер. Он предпочел ее корпоративному Chevrolet Tahoe.
Шевроле Нива стала причиной «ляпов» в культовом сериале «Бригада». В одном из сериалов, описывающих события 1995 года, в кадр попала Chevrolet Niva, выпуск которой начался только в 2002 году.
Плюсы и минусы по сравнению с одноклассниками
Главное преимущество перед одноклассниками — легкость конструкции, за счет чего повышается проходимость автомобиля. Шевроле Нива удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника.Шевроле Нива, в отличие от своего главного конкурента, имеет постоянный полный привод.
Основные недостатки Шевроле Нива — слабый 80-сильный двигатель, обеспечивающий весьма скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Кроме того, безопасность не на должном уровне. По результатам испытаний, проведенных журналом «Авторевю» в 2003 году, Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла из 16.
Рисунки и награды
Chevrolet Niva — самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах, согласно статистике Ассоциации европейского бизнеса.
Рестайлинговая Шевроле Нива получила в 2009 году профессиональную награду автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях — «Внедорожник» и «Премьера года».
В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» на Киевском автосалоне SIA-2012.
С 2002 по 2012 год было произведено около 430 000 автомобилей Chevrolet Niva.
В 2005 году Chevrolet Niva вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.
Chevrolet Niva останется «Шнивым» на полгода — как к этому относится LADA 4×4 Vision?
Долгожданная премьера серийной новой «Нивы» может состояться в 2020 году.
По крайней мере, такой вывод напрашивается из последних новостей о состоянии дел с Chevrolet Niva, унаследованной АвтоВАЗом после того, как российский автогигант выкупил половину GM-Avtovaz, совместного предприятия с General Motors. Изначально предполагалось, что Шнива, перебравшись «под крыло» АвтоВАЗа, обретет второе дыхание, заживет новой жизнью, но на самом деле перспективы и бюджетный внедорожник далеко не радужные.
Сразу после того, как АвтоВАЗ завершил сделку, судьба Chevrolet Niva оказалась под вопросом.Вопреки оптимистическим прогнозам, людей, которые пророчили Шниве скорый выход на пенсию, тоже было достаточно, и следует сказать, что оснований для пессимистических прогнозов действительно достаточно. АвтоВАЗ не только оправдал покупку оставшейся части СП, но и предстоящая премьера LADA 4 × 4 Vision добавит новых красок в этот бизнес, полностью запутав карты всех «прогнозистов».
Chevrolet Niva останется знакомой «Шниве» только полгода — это утверждение оправдано существующими производственными контрактами, которые АвтоВАЗ пообещал не нарушать.Спустя полгода «Шевик» не только полностью потерял название Chevrolet, но и появились определенные сомнения по поводу Нивы. Дело в том, что активные слухи о том, что обновленная «Шнива» перейдет в подразделения внедорожников альянса Renault-Nissan, выглядят правдоподобными только в том случае, если франко-японская компания назовет машине новое имя.
Контракты на поставку запчастей, узлов и агрегатов для Шевроле Нива действуют до 2023 года, но это не означает, что «Шнива» так долго останется самой собой.Такое развитие событий для АвтоВАЗа просто невыгодно, поскольку не исключено, что российский бренд намеревался вернуть имя «Нива» в свой обиход, чтобы «вознаградить» его новой LADA 4 × 4 Vision, которой были россияне. уже жду.
Все это приводит к тому, что через полгода, когда Chevrolet Niva сменит название, потеряв «американские» корни, можно ожидать и презентации серийной версии LADA 4 × 4 Vision с знакомое название LADA Niva, которое просили вернуть большинство российских автомобилистов.
.
Как правильно назвать Шевроле Нива. Как работает полноприводная Шевроле Нива?
В 1998 году на Московском автосалоне была представлена концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По задумке конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая выпускалась без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Производство модели ВАЗ-2123, как прототипа, началось в 2001 году.Но у АвтоВАЗа не хватило денег на запуск машины в серийное производство. В результате General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на бренд Niva. Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественник ВАЗ-2121 будет снят с конвейера. Но этого не произошло из-за дороговизны модели Шевроле Нива.В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля. При разработке обновленной модели были задействованы специалисты известной итальянской студии Bertone. Больше всего изменений коснулось экстерьера и интерьера. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.
Видео
Технические характеристики Шевроле Нива
универсал
Внедорожник
ширина 1786мм
длина 4048мм
высота 1652мм
клиренс 200мм
мест 5
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
1,7 5МТ
(80 л.с.) глс ≈ 514000 руб. AI-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км / ч
1,7 5МТ
(80 л.с.) glc ≈ 541000 руб. AI-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км / ч
1.7 5МТ
(80 л.с.) л ≈ 444000 руб. AI-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км / ч
1,7 5МТ
(80 л.с.) lc ≈ 473000 руб. AI-95 Полный 8,8 / 14,1 19 сек 140 км / ч
Поколения
Тест-драйвы Chevrolet Niva

Сравнительный тест 23 октября 2015 Не разбирая дорогу
Обновленному Renault Duster сложно найти прямого конкурента в его ценовой категории.Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.
15 1

Тест-драйв 26 марта 2013 г. Разумный минимум
Пересесть с отечественной машины на иномарку — что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Land Cruiser, но ему категорически не хочется лезть на него в грязь, болота и глубокий снег — он говорит: «жаба душит».Для вылазок на природу всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нива.
21 14
Карельские миражи-2 Сравнительный тест
Продолжаем репортаж о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, насколько коварны карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.
Карельские миражи Сравнительный тест
Мы часто незаслуженно пренебрегаем своей страной.И это при том, что наши природные и рукотворные красавицы часто могут дать фору иностранцам. Яркий тому пример — Русский Север, в частности Карелия. Именно там мы оборудовали экспедицию на трех внедорожниках Chevrolet — Нива, Каптива и Тахо.
Шевроле Нива — автомобиль, сочетающий в себе отличную проходимость и привлекательную цену с большим списком потенциальных проблем.
Шевроле Нива была представлена еще в 1998 году как ВАЗ-2123.Но, поскольку у отечественного завода не было средств, чтобы поставить его на конвейер, лицензия была продана General Motors, а спустя четыре года производство началось на СП GM-АвтоВАЗ с высокой степенью локализации. К 2017 году было продано более полумиллиона копий.
Обзор
TTX
Двигатели
КПП
Цены
Отзывы

Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нива хорошо сопротивляется коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крыло и кромки дверей. Глубокие сколы на краске достаточно быстро ржавеют, ни о каком цинковании речь, конечно же, не идет.
ЛКП среднее по качеству, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать набухать сама по себе, особенно на арках и капоте. Часто отклеивается накладка между дверью багажника и задним бампером.
Как бороться с ржавчиной на пороге.

Тяжелая запаска рано или поздно провисает заднюю дверь и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто наблюдается люфт водительской двери и дверных ручек. Очки при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.

Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны.Они ржавеют и часто деформируются при подъеме домкратом. Защита двигателя может при движении тереться об изгиб лонжерона, особенно слышен скрип на поворотах. В старых машинах топливопроводы в районе правого колеса часто гниют.

Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномерного транспорта глубина образовавшегося проема будет небольшой. Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными нишами просто катастрофа, вещи водителя действительно некуда поставить.Некоторые конфигурации включают фирменную лопату, висящую на пятой двери с другой стороны от запасного колеса.
Салон Нива Шевроле — это композитная солянка моделей ВАЗ конца 90-х, большая часть деталей от модели 2115. Пластик твердый, гулкий, но износостойкий. Влезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на небольшое количество емкостей для мелочей и ужасное дребезжание крышки бардачка.

Шумоизоляция очень слабая.И двигатель, и шины хорошо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км / ч раздатка безумно воет, обычно хозяева стараются ехать либо быстрее, либо медленнее.

Засоренный слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто протекает, и это происходит прямо у ног переднего пассажира.Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками системы вентиляции и отопления растягиваются и лопаются. Печка очень шумит, но очень хорошо греется.

У крупных водителей свободные места. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (она просто перестает закрываться). Холодный воздух может продувать порванные пыльники рычагов КПП и раздаточной коробки, а вода может просачиваться через сальник рулевого вала и крепления антенны.

В 2009 году машину серьезно модернизировали. Обновлением занималось итальянское дизайн-ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые линзовые фары, а фонари приобрели другой рисунок, изменились бамперы, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритных грузов.

В салоне теперь другое рулевое колесо с тремя спицами и более удобной ручкой переключения передач, открытый бокс и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и улучшенная обивка потолка.Наконец, мы сделали нормальные оттенки освещения и футляр для очков. Дверные уплотнения стали толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Доработана шумоизоляция и рисунок колес.
Chevy Niva — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них также есть преднатяжители ремней безопасности. Из систем активной безопасности есть только АБС.

Автомобиль дважды и оба раза подвергался краш-тестам в 2011 году. Представители компании GM-Avtovaz разгромили экспортную версию в максимальной комплектации, и она справилась хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты AutoReview протестировали базовую модель для нашего рынка и результат был предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.
Отказ протестировать AutoReview

По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.

В салоне обычно в первую очередь выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле стеклоочистителя и угла.Но чаще всего все это происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто выходят из строя зеркала с подогревом, сиденья и задние окна, а также электрические стеклоподъемники. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.

Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включенных габаритах зажигание иногда срабатывает, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно хорошие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны и плавится пластик отражателей.
Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерному раскачиванию кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; это даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где выходят из строя современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.

Примерно до 50 000 км, обычно ничего не стучит и не гремит, но тогда обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются в аренду шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных штанг сзади. Резино-металлические петли верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. К 100000 км многие детали, в том числе амортизаторы, могут потребовать замены.

Отдельный разговор пойдет о ступичных подшипниках. Они требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные выезды на грязевые и водяные пандусы сокращают срок службы ступичных подшипников, таких как тормозные барабаны, примерно вдвое.
В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, перегорает сцепление, раздаточная коробка «сопли», начинается коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнивов и в довольно хорошем состоянии, также имеется немалый спрос на машину на второстепенную.И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в это свои кровно заработанные деньги? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.
Здесь я опишу, что проверять перед покупкой, на что обращать внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь ведь одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.
1) Коррозия. Это действительно распространенное заболевание кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована только часть деталей, да и то некачественная. Ржавчина даже в 5-6 летних машинах встречается в области сколов — капота, крыльев, лонжеронов. И остаются самые проблемные места — задние крылья, арки.
Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля. И очень круто, если вам попадается такой экземпляр предыдущего хозяина, который уже был обработан антикором и установлены крылья.
2) Цепь привода ГРМ. В Интернете можно найти истории, когда цепь уже перескочила 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять. На практике это заболевание встречается не в каждой машине, но и отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние цепи, и обычно замена натяжителя цепи и насоса решит эту проблему.
У друга, например, на Шеви Ниве пробег 110 000 км, а с цепью он ничего не делал.Все нормально работает. Но он говорит, что при пробеге около 150 000 км нужно будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидроподъемники.
При осмотре — прислушивайтесь — нет ли посторонних шумов в двигателе.
3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более что стоит учесть, что обычно эту машину часто используют в условиях бездорожья — песок, вода, все это быстро разъедает колодки.
4) При осмотре проверьте герметичность редуктора моста и раздаточной коробки.На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может не проявиться до 150 000 км.
И еще немаловажно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при движении, иначе можно добраться до полной замены этих узлов. Достаточно будет либо замены сцепления, либо самого выжимного подшипника. Небольшой шум вполне приемлем, потому что они не могут работать абсолютно без шума.
5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, правда некоторые пишут, что ломается даже до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например «КЗАТЭ-120А на 100-120 ампер». Но если проблем нет, трогать не стоит. К тому же можно пойти к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.
6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил хозяин. Если не щадили дорогу, прыгали на ямах, то износ деталей конечно наступит быстро, а если передвигались в умеренном темпе, хорошо за ним ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или больше тысячи километров.
Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. Км.
7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс.км можно менять их трижды.
8) Стартер обычно умирает через 90 000 км, то раньше, то позже. Стоимость хорошей закваски 2500-3000 руб.
9) Салон конечно не отличается суперкачественными материалами отделки, да и шума в нем много, но за такие деньги вполне сносно.Слабым местом является обивка руля, которая вылезет через 30 000 км. Решение — поставить накладку.
Подводя итог, скажу очевидное для себя. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке следует понимать, что вложиться придется, но сколько зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все тщательно осмотрите, вызовите сервис, лифт, послушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, КПП и все остальное.
Коррозия — модель 2003 г. Обычно, когда у машины есть крылья на крыльях, это признак того, что скрывается ржавчина.
Взрыв резервуара — обычно из-за перепада температур
Шевроле Нива — обычная Нива, претерпевшая модернизацию с множеством улучшений в комфорте и удобстве. Но основные проблемы и недостатки, в частности трансмиссия и двигатель, так и не решены. «Шниву» ругают 99% бывших владельцев, хвалят только те, кто купил ее недавно.
Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку, поэтому такие косяки, как скрип ДЗ и недозатянутые болты, способствуют множеству возможных неисправностей Шева Нивы уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (насухо), а заодно затянуть все болты.
Минусы двигателя на Шевроле Нива
Уныло при разгоне. Сальники могут подтекать уже при 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменяться, если масло летит во все стороны, а не трогают только мокрые.Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе незаметно, но на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но то потребление, что слабая динамика нивелируется хорошей прошивкой. Мотор в целом надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч только полноценно прослужит, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.
Недостатки системы охлаждения
Достаточно распространенная болячка Шевроле Нива — бачок тосола.Через год эксплуатации расширительный бачок протекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда может не хватить помпы даже до первого ТО.
Слабые места ходовой на Шнив
Что касается слабых мест Шевроле Нива в ходовой, то вот они: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, жиклеры, а еще стоит обратить внимание на ступицы. . Нередки случаи, когда по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются по поводу замены переднего ступичного подшипника.Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже не продержатся долго. С ШРУСами тоже проще, больших нагрузок не любят, пыльники часто рвутся.
Минусы трансмиссии
Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицев.
Проблемы с электрооборудованием в Шевроле Нива
Возможно, они впервые эксплуатировались за полгода, но, к счастью, это большая редкость.Генератор, его ремень и так долго работать не будут. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ по типу реостата содержит весь косяк. Электропроводка охлаждающего вентилятора очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегореть.
Проблемы с фарами
В фарах плавятся габаритные фонари кузова (лучше сразу установить светодиоды).
Недостатки выхлопной системы
Быстро угробить можно буквально на нескольких заправках с плохим бензином, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч.
Слабые места кузова
Сильно подвержена коррозии, особенно колесные арки — почти новый автомобиль может загнить на третьем-четвертом году эксплуатации. Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней. Краска стекает по пластику.
Проблемы в салоне Шевроле Нива
Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км / ч ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне.Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.
Радует то, что в магазинах есть объемные запчасти на Шева Нива, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, а вот брака и лева много. Хотя в целом, как вам везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, у кого-то не везет и постоянно что-то льется. Все-таки чудес ждать от нее не стоит. Автомобиль неплох для себя, ближайшего конкурента, но из ценовой категории лучше по соотношению цена / удобство машины нет.Хотя от того, что он наш, отечественный, придется прикладывать к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива проявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.
Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы
Выше приведены наиболее частые проблемы. На самом деле их намного больше. Поэтому читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Шевроле Нива, и оставляйте свои, задавайте вопросы.
Chevrolet Niva — бюджетный внедорожник компактного подразделения с несущим кузовом, а также системой постоянного полного привода. Этот автомобиль — результат «совместного творчества» специалистов и американских автомобилестроителей.
Домработницы смогли разработать автомобиль, а американцы «расставили точки» и установили его на конвейере. Шевроле Нива достаточно «аскетична» (имеет лишь необходимый минимум опций) и привлекает в основном невысоким ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками.Весь модельный ряд Chevrolet.

История автомобиля
В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике еще в 1998 году. Но после того, как в 2002 году «вмешалась» группа инженеров GM, новинка получила шильдики Chevrolet, поступив на конвейер в «обновленное воплощение». Производство автомобилей налажено в Тольятти на мощностях СП GM-АвтоВАЗ.
С этого времени машина «покоряет сердца» многих отечественных автолюбителей, по-прежнему оставаясь востребованной.Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.
С начала производства в 2002 году до 2015 года было продано более 550 000 экземпляров этого компактного внедорожника.
Концептуальный вариант внедорожника ВАЗ 2123 «Нива» был представлен в 1998 году на Московском международном автомобильном салоне. В конструкторском бюро рассчитывали, что автомобиль заменит ВАЗ-2121, который выпускался в то время практически без изменений более 20 лет. Но чтобы продвинуть машину в серийное производство, денег не было.
Таким образом, лицензия на производство нового автомобиля, а значит, и права на марку «Нива» были проданы концерну GM. Понятно, что серийная версия автомобиля не получила того внешнего вида, который был на первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественный автомобиль более 1700 изменений. Поэтому многие считают Ниву достаточно самостоятельным компактным внедорожником.
В результате в 2002 году на заводе начали выпускать первую серийную Ниву Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 остановится.Но этого не произошло, ведь новая машина стоила в 2 раза дороже предшественницы. После 2009 года машина прошла модернизацию.
По данным «Ассоциации европейского бизнеса РФ», с 2002 по 2008 годы на нашем рынке чаще всего покупали полноприводные автомобили.
Внешний вид
Он проявляет присущую американской автомобильной марке Chevrolet Niva только логотипом на решетке радиатора, кузове и рулевом колесе. В целом, судя по форме кузова, можно без труда угадать стандартный стиль внедорожника.О присущем внедорожнику разделению свидетельствует только балка заднего моста.
Внешний вид Шевроле Нива способна не вызывать негативных эмоций; он выглядит вполне актуальным, несмотря на то, что был разработан еще в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет внешность бюджетного кроссовера немодной. Ведь автомобиль предназначен не только для комфортного передвижения по загородным дорогам, но и для выезда на бездорожье.
Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью.Достаточно мощная защита силового агрегата, удачная развесовка по осям, а также минимальные боковые свесы. Радует пластиковая защита корпуса. Внушительный клиренс идеально подходит для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно прищурившихся фар свидетельствует о стремлении внедорожника к сложному маршу по плохой дороге.
Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на довольно скромные габариты, все дверные проемы просторные.«Запаска» перекочевала из моторного отсека в крышку багажника. Тот факт, что у машины есть запаска на задней двери вкупе с неразрезной балкой заднего моста, однозначно говорит о том, что это не компактный внедорожник, а настоящий «боевой» внедорожник.
Наклонные передние стойки и хорошо продуманное боковое остекление значительно улучшают аэродинамику кузова и улучшают обзор. Установленные рейлинги на крышу только добавляют нашему кроссоверу практичности. Кормовая оптика выглядит красиво и достойно дополняет всю заднюю часть автомобиля.
Пластиковая подложка заднего бампера выполнена достаточно удачно как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива теперь могут не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия бампера при погрузке крупногабаритных или тяжеловесных грузов.
Салон
В салоне Шевроле Нива 1-го поколения просторна и удобна. Обеспечивается отличный вид на все районы, поэтому специалисты компании могут выразить заслуженную благодарность. Учитывая невысокий ценник, салон автомобиля выглядит неплохо.Понятно, что при отделке решили использовать такой же крупнозернистый пластик.
Установленные впереди сиденья имеют архаичную регулировку, а «приборка» вместе с передней консолью приобрела старомодный вид, даже если проводить аналогию с автомобилями конца 1990-х годов. Приятно, что машина одинаково хороша и для города, и для сельской местности. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидроусилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.
Все органы управления расположены рядом с водителем, поэтому нет необходимости тянуться к ним, отвлекаясь от управления кроссовером. Сидеть на передних сиденьях достаточно комфортно для компактного внедорожника. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.
Обивка хороша, поэтому придется постараться испачкать или залить водой. На заднем диване с комфортом разместятся 2 больших взрослых человека. Мы втроем можем сидеть, но это будет немного неудобно из-за профиля сиденья, а также туннеля трансмиссии в полу.
Рестайлинг 2009 г.
В 2009 году автомобиль прошел рестайлинг, повлекший за собой новый внешний вид от Bertine. Результат очевиден — внедорожник выглядит намного лучше. Изменения можно увидеть, взглянув на решетку радиатора с увеличенным значком Chevrolet, а также на передний бампер.
Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманные фары» приобрели круглую форму, а передние крылья — улучшенные указатели поворота. Боковые стороны кузова украшены пластиковыми накладками, а корпуса наружных зеркал теперь окрашены в цвет кузова.
Еще «топовые» версии Шевроле Нива 1-го поколения оснащаются шестнадцатидюймовыми легкосплавными «катками». Передние двери имеют маркировку Bertone Edition.
Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную погрузочную площадку неокрашенного типа.
Коллективу дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, которые выполняют больше, чем просто декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха в обновленной Шевроле Нива, поэтому окна теперь меньше запотевают.В целом обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень привередливых автолюбителей.
Новинку оценят те, кто часто сталкивается с бездорожьем. Особого внимания заслуживает клиренс — 200 миллиметров под задней осью при полностью загруженной машине. При снаряженной массе и 15-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса 1410 кг.
В 2009 году Нива подверглась обновлению, и итальянское ателье Bertone также работало над улучшением внешнего вида автомобиля.
В автомобилях, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все претензии и предложения покупателей. Теперь стало больше вспомогательных отсеков и удобных подстаканников. Новые версии теперь получили зеркало, которое крепилось специально к лобовому стеклу. Благодаря этому моменту получилось снизить степень неприятных звуков.
Рестайлинговая версия Chevrolet Niva оснащена новым 3-спицевым рулевым колесом, произведенным в Португалии.Существенно изменилась «приборка», которую сотрудники сделали лучше и современнее. Автомобили после 2011 года стали иметь подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, да и сами сиденья «подросли» в плане удобства.
Крышку багажного отделения теперь можно запереть в трех положениях. Управлять автомобилем можно дистанционно с помощью современного флип-ключа, который оснащен пультом дистанционного управления. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон обновленной Шевроле Нива выглядит просторным, комфортным и эргономичным.
Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новые подголовники. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри автомобиля не так много посторонних шумов и других проблем. Это было достигнуто благодаря качественной сборке.
Объем багажного отделения составляет 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, сложив сиденья во втором ряду. Тогда для владельца отечественного внедорожника уже будет 650 литров полезной площади.Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился довольно широким, что значительно упрощает погрузку / разгрузку багажа.
Технические характеристики
На данный момент Шевроле Нива первого поколения имеет только один вариант трансмиссии. Компания решила поставить на отечественный внедорожник надежный атмосферный бензиновый двигатель, получивший рядную четырехцилиндровую компоновку и общий рабочий объем 1,7 литра.
Двигатель также имеет многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм.Мотор полностью соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач.
Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню «Нива» отстает за 19,0 секунды. Если говорить о расходе бензина, то в черте города внедорожник попросит около 14,1 л. На трассе этот показатель снизится до 8.8 литров, а в смешанном режиме двигатель съест около 10,8 литров АИ-95.
Все версии Шевроле Нива имеют механическую систему постоянного полного привода на платформе блокировки межосевого дифференциала, а также двухступенчатую раздаточную коробку. Вместе с увеличенным клиренсом и небольшими габаритами система полного привода автомобиля имеет хорошие геометрические проходимость.
Также машина устойчива при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1200 кг.Главной модернизацией Шевроле Нива инженерная группа считает использование карданных валов с внедрением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, сюда можно отнести изменения в «раздатке», которая получила 2-рядные подшипники выходных валов. Благодаря доработке рычага переключения передач получилось снизить шум внутри внедорожника.
Добавим, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в версии FAM-1 (или GLX). У него был 1.8-литровый двигатель Opel Z18XE развивает 122 лошадиные силы. Помимо этого двигателя, этот вариант имел 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой, которая многим известна по. Особого спроса машина не получила, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.
В основу Шевроле Нива был положен кузов-монокок, в котором передняя независимая рессорная подвеска на двухрычажных рычагах и задняя зависимая пятирычажная рессорная подвеска. В качестве тормозной системы используются передние дисковые тормоза, а сзади — простые барабанные механизмы.
Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а старое оборудование оснащено электронной системой ABS. Реечное рулевое устройство работает совместно с гидроусилителем рулевого колеса. Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.
Во всех ситуациях модель показала себя наилучшим образом. Ей не страшны низкие и высокие температуры, а также другие экстремальные условия.Подвеска автомобиля российской сборки способна преодолевать самые разные препятствия без тряски и лишних неудобств.
Краш-тест
Автомобиль Chevrolet Niva обладает всеми лучшими внедорожными характеристиками от предыдущей версии 2121. Отечественный внедорожник получил не только свежий вид. При создании отдел разработки уделял особое внимание не только внешнему виду. Добавлены дополнительные дизайнерские решения, позволяющие немного приблизиться по качеству и комфорту к иномаркам.
Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать действительно удобным и комфортным автомобилем. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека при сравнении модели с предыдущей машиной возникла острая необходимость в установке подушек безопасности. Во время испытаний основные повреждения пришлись на нижнюю часть корпуса.
После краш-теста Шевроле Нива заметно, что нижняя часть автомобиля сильно помята, а диски деформированы.После удара рулевое колесо так сильно ударилось о манекен, что оно приобрело овальную форму. Самая главная причина этого — недостаток силы тела. Но именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Это может привести к серьезным травмам водителя.
Верхняя часть туловища, скрепленная ремнями, пострадала иначе, чем нижняя, которая могла быть защемлена при деформации пола. Вызывает беспокойство смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел.Это может привести к серьезным порезам. Ранние модели внедорожников страдали от перекоса фиксаторов нижней части кузова при столкновении. Но позже стали использовать максимально прочную конструкцию кузова.
Изучив краш-тест Шевроле Нива, становится ясно, что кузов — самое незащищенное место в этом автомобиле. При его повреждении в рулевой колонке появляется разрыв, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается вероятность получения различных травм для водителя и переднего пассажира.Таким образом, в автомобиле появилось усиление кузова с защитой от разрыва зажимов.
Двери имеют металлические решетки, защищающие от бокового удара и чрезмерной боковой деформации. Однако этого недостаточно — по международной системе спецификаций Chevrolet Niva можно отнести только к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.
Цена и комплектация
На внутреннем рынке по состоянию на 2017 год Шевроле Нива предлагается в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартная версия внедорожника стоит 588000 рублей и имеет:
ZF гидроусилитель руля;
Иммобилайзер;
Электростеклоподъемники на передних дверях;
Салфетка салона;
стальные ролики 15 дюймов;
Центральный замок;
Аудиоподготовка с 2 динамиками;
Стаканы изотермические;
Функция обогрева ног заднего пассажира и наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой.
Максимальная комплектация оценена в 719 500 рублей.У нее:
Две передние подушки безопасности;
Отделка салона комбинированная;
Электронная система ABS;
Кондиционер;
Противотуманные фары;
Подогрев передних сидений;
Аудиоподготовка стандартная на 4 динамика;
16-дюймовые ролики из легкого сплава;
Рейлинги;
Заводская сигнализация.
Нива Шевроле — новая модификация внедорожника ВАЗ 2121, выпускавшегося в СССР.Более свежая модель отличается обтекаемым кузовом, современными техническими опциями. Но, несмотря на все это, по оснащению модель оставалась спартанской.
Его внешний вид, а также уровень и качество интерьера оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нива Шевроле предоставляет широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех остальных.
Тюнинг Шевроле Нива своими руками
Очень часто автовладельцы «прокачивают» свой автомобиль для езды по бездорожью.Этот технологический процесс нельзя назвать сложным. Можно установить силовой комплект, в список которого входит наличие мощного переднего бампера из гнутых стальных труб с площадкой лебедки. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь необходимый инструмент и оборудование для работы с металлом.
Внедорожные улучшения включают установку новых колес и шин. Некоторые владельцы отечественного внедорожника устанавливают шноркель — выхлопную трубу, выходящую на крышу.Это может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться в экстремальных условиях бездорожья.
Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые ошибаются, считая, что этот элемент нужен только участникам различных соревнований по бездорожью. Такой помощник станет отличным подспорьем для отдыха на природе, на даче и на рыбалке.
Вы можете приобрести электрическую лебедку, которая позволит самостоятельно выбраться из ям, канав, а также поможет другим выбраться из труднопроходимой местности.Некоторые прячут корпус оборудования под самодельный металлический кожух. Также можно установить защитную, военную краску, матового или глянцевого типа.
Тюнинг трансмиссии
Существует множество разновидностей усовершенствования силовой установки Шевроле Нива, которые позволяют значительно увеличить ее технические данные. Некоторые собственники осуществляют:
Замена коленвала и поршневых колец, увеличивающая объем на 0,1 литра;
Замена форсунок;
Замена блока управления;
Корректировка геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и толкателя впускного и выпускного каналов.Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
Уплотнение клапанов, позволяющее увеличить мощность на 10 процентов;
Замена катализатора на пламегаситель. Речь идет о тюнинге выхлопной системы Шевроле Нива, но он действительно помогает улучшить технические данные двигателя.
Для выполнения этих манипуляций требуется непосредственное вмешательство в техническую часть автомобиля. Лучшим выбором можно назвать чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива — работа с «мозгами» двигателя — инжектором.
Это требует знания программного обеспечения. В этом случае вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.
Тюнинг подвески
Поскольку этот автомобиль был разработан для езды по плохой дороге, подвеска автомобиля должна выдерживать серьезные нагрузки, но не все и не всегда. Для этого можно улучшить проходимость за счет усиления подвески. Самое простое решение — приподнять или увеличить зазор.Также можно улучшить раздаточную коробку, устранив детские болезни. Например, вы можете:
Заменить опорные подшипники на двухрядные;
Заменить крышки;
Не забудьте заменить сальники;
Оборудуйте раздаточную коробку опорой вспомогательного вала.

Очень важно произвести правильную центровку раздаточной коробки, что снизит степень вибрации и увеличит технический ресурс агрегата.
Салон тюнинга
В стандартном плане многие делают перетяжку салона. Те, у кого есть деньги, покупают натуральную кожу. Также вместо обычных простых сидений можно установить сиденья спортивного типа с ярко выраженной боковой поддержкой.
Любители яркого салона прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища кузова. Улучшение шумоизоляции не помешает. Вместо базовой стереосистемы можно установить «бортовой компьютер», что можно назвать функциональным решением.
Тюнинг фар
Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его дальности. Владельцы Шевроле Нива устанавливают дополнительные светодиодные линзы по габаритам, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, фактуру и подложку фары, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.
Преимущества и недостатки
Достоинства автомобиля
Стильный, современный и агрессивный внешний вид;
Высокий клиренс;
Защита фар;
Лебедка;
Две полноразмерные запаски;
Крыша багажного отделения;
Все виды защиты бамперов и нижней части борта автомобиля;
Красивый, современный интерьер;
Удобное рулевое колесо, получившее регулировки;
Улучшенная приборная панель и центральная консоль;
Улучшенная шумоизоляция салона;
Достаточно свободного места;
Увеличенное багажное отделение;
Подушка безопасности;
Топовое оборудование имеет сенсорный экран;
Усиленный силовой агрегат;
Честная, неэлектронная система полного привода;
Хорошая проходимость.
, Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, в лице Lada Niva и.
Есть и другие модели этого дивизиона, но у них уже другая ценовая политика. Многие считают Рено Дастер самым прямым конкурентом Шевроле Нива. Это самый знакомый или разрекламированный автомобиль из вышеперечисленных. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.
Рено Дастер имеет 3 версии силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм) вариант, а также 2-цилиндровый.0-литровая бензиновая, 144-сильная (195 Нм) версия. Также предусмотрен 1,5-литровый дизель, развивающий 109 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.
Если сравнивать «француза» с отечественной версией, то уже в базовой версии силовая установка Renault Duster мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше путешествуют по городским районам и по трассе. Кто-то думает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья необходимо более сильное сцепление, а также увеличенный клиренс.
Хотя уровень комфорта в Renault Duster соответствует многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера выше, чем у Chevrolet Niva, но и стоит он на порядок дороже. Что касается трансмиссии, то у Нивы есть подключаемая повышающая передача и механическая блокировка дифференциала, а у Дастера — электронное сцепление для переключения между 3-мя режимами движения.
Комплектация французского автомобиля также лучше и богаче. Поэтому окончательный вариант должен принимать сам покупатель, руководствуясь собственными приоритетами.
Scoop: следующий российский внедорожник Niva от Chevrolet
p: not (: nth-of-type (1)) { маржа: 30px 0; } .size-large { ширина: 100%; } .entry-header .entry-title { нижнее поле: 0,55em; } .entry-content> p { размер шрифта: 18 пикселей; высота строки: 29 пикселей; межбуквенный интервал: 0,008 мкм; } .Menu { ширина границы: 0 0 0 0; } .Дата поступления{ цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0,08 мкм; } .entry-meta { цвет: # acb7c8; размер шрифта: 12 пикселей; font-weight: 400; межбуквенный интервал: 0.08em; } .in-article1 { плыть налево; максимальная ширина: 366 пикселей; минимальная ширина: 300 пикселей; маржа: 7px 20px 10px 0; } .in-article1 div { / * поле: 30px 15px 15px 0px; * / } /*Галерея*/ #lightGallery h4 { отступ: 30px 0 15px 0; } # slide-body li { ширина: 32,2%; отображение: -webkit-inline-box; курсор: указатель; padding-bottom: 5 пикселей; } #более { дисплей: нет; } .gallery-thumb a img { ширина: 33,3%; -webkit-box-shadow: нет; тень коробки: нет; высота: 133 пикс; объект подходит: крышка; отступ: 0 5px 5px 0; } .gallery-thumb a { нижняя граница: 0 пикселей; } .gallery-h: before { содержание: »; дисплей: блок; ширина: 78 пикселей; ширина верхней границы: 3 пикселя; стиль верхней границы: твердый; цвет верхней границы: красный; padding-bottom: 9 пикселей; } .post-thumbnail a img { ширина: 100%; } @media screen и (max-width: 600 пикселей) { .adsensetop, # text-4 { дисплей: нет; } .in-article1 { float: нет; маржа: 7px 0 0 0; выравнивание текста: центр; } .in-article1 div { ширина: 336 пикселей; отступ: 0 пикселей; маржа: 0 авто; } # slide-body { высота: 115 пикселей; переполнение: скрыто; переход: высота 500 мс легкость; -моз-переход: высота легкости 500мс; -ms-transition: высота 500 мс легкость; -о-переход: высота 500 мс легкость; -webkit-transition: высота легкости 500 мс; } .расширенный { высота: авто! важно; } #более { дисплей: блок; курсор: указатель; выравнивание текста: вправо; цвет белый; набивка: 0,625 бэр; правое заполнение: 1,25 бэр; обивка-дно: 0,6875 бэр; отступ слева: 1,25 бэр; цвет фона: # 808080; размер шрифта: 1.1rem; } } .image img { ширина: 100%; } ]]]]>]]> ТегиChevrolet, Chevrolet Niva, Chevrolet Scoops, GM, Россия, Совки
Lada Niva вернулась и получила рестайлинг, но это уже не легендарный внедорожник
.
23 декабря 2020 Бизнес 12 Просмотры
Когда вы говорите «Лада Нива», большинство чешских водителей вспоминают легендарную серию внедорожников Návštěvníci, выпускаемую с 1977 года.На самом деле он все еще находится в производстве сегодня, но в течение многих лет российский бренд просто называл его Lada 4 × 4.
Название Niva принадлежит Chevrolet и американской группе GM с 2001 года. General Motors производила Chevrolet Niva на заводе в Тольятти, Россия. Однако в декабре прошлого года американцы продали обратно половину своей доли в крупнейшем российском автопроизводителе АвтоВАЗе, и Lada вернули себе право использовать имя Niva.
Лада 4
5; 4 — оригинальная Нива, утратившая название.Его производят до сих пор.
Фото: Lada
. Шевроле Нива
выпускается с 2001 года. На базе четырехлетнего ВАЗ 2123
.
Фото: АвтоВАЗ
Лада Нива Трэвел 2021 модельного года — модернизированная Шевроле Нива
Фото: Lada
.
Однако Lada решила не возвращать имя Niva модели 4х4, а оставить его более современной модели. По крайней мере, благодаря этому российские автомобилисты наконец-то увидели покупку Lada Niva, но это не внедорожник, это внедорожник, который выпускается как Chevrolet Niva с 2002 года.
Производство особенного Шевроле началось через четыре года после начала производства оригинального ВАЗ 2123, который должен был заменить завод в 1990-х годах. Даже с логотипами Chevrolet долгое время она была одной из самых продаваемых моделей на российском рынке.
Лада Нива Трэвел 2021 модельного года
Фото: Lada
.
Теперь идет фейслифтинг, где Нива получила прозвище Трэвел. Вся арка, имеющая квадратную форму и похожая на нынешнюю Toyota RAV4, новая.Задние светодиодные фонари или внедорожный пакет, который также включает в себя внешний воздухозаборник, также отличаются.
Lada пока не подтвердила технологические изменения. Вероятно, все еще под капотом находится 17-литровый бензиновый двигатель мощностью 59 кВт и крутящим моментом 127 Нм в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Ознакомьтесь с актуальным ассортиментом новых и подержанных автомобилей Lada на Sauto.cz.
Ознакомьтесь с актуальным ассортиментом новых и подержанных автомобилей Лада Нива на Сауто.cz.
Ознакомьтесь с текущим ассортиментом новых и подержанных автомобилей Chevrolet на Sauto.cz.

Ссылка на источник 2020-12-23 Лада
возрождает имя Нивы — и маркирует давний внедорожник 4х4 как «Легенда»
Символу российского автомобильного мира было возвращено законное имя после долгих лет, проведенных на морозе.
Lada объявила, что в очередной раз будет маркировать свою последнюю версию своего долговечного 4 × 4 именем Niva.Если быть точным, 45-летний внедорожник будет называться Lada Niva Legend, признавая значимость внедорожника советских времен.
С появлением нового Land Rover Defender Niva Legend стала самым старым внедорожником, который до сих пор сохранился в оригинальном виде.
Автомобильная икона России-матушки
Впервые представленная на XXV съезде Коммунистической партии Советского Союза в 1976 году, Lada Niva была запущена в серийное производство в следующем году. Несмотря на огромные социально-политические изменения, произошедшие с тех пор в мире, Lada продолжала строить утилитарную машину.
«Нива» была первым автомобилем компании, не основанным на модели Fiat, который предлагал доступную практичность с полным приводом. По данным Lada, Niva Legend по-прежнему остается самым дешевым новым внедорожником в России.
На совместном предприятии АвтоВАЗа, владельца бренда Lada, и General Motors в 2006 году был сброшен шильдик Niva. Вместо этого классический внедорожник назывался просто «4 × 4», а значок Niva был нанесен на современный Chevrolet. модель.
Я легенда
Группа Renault приобрела долю в АвтоВАЗе в 2008 году, а затем полностью приобрела компанию и связанные с ней бренды.В свою очередь, это позволило «АвтоВАЗу» прекратить сотрудничество с General Motors и вернуть легендарному внедорожнику имя «Нива».
Как ни странно, Lada продолжит выпуск модели, производной от Chevrolet, под маркой просто Niva.
Обновления в 2019 году означают, что у Niva Legend есть колоссальные десять уровней отделки салона. Сюда входит вариант пакета «Комфорт». Это добавляет декадентские западные предметы роскоши, такие как центральный замок и аудиосистему с подключением через USB.
Российская цена на Ниву Легенда начинается с эквивалента всего 5 850 фунтов стерлингов. Возглавляет модельный ряд Black Edition по цене 6700 фунтов стерлингов.
Даже Dacia Duster не может сравниться с этими показателями.
ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ
Chevrolet Corvette Stingray появится на Forza Horizon 4
Электромобиль Sony протестирован на дорогах общего пользования
Камеры ANPR для контроля Covid в Девоне и Корнуолле
.
No related posts.

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
1,7 5МТ (80 л.с.)	глс	≈ 514000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1,7 5МТ (80 л.с.)	glc	≈ 541000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1.7 5МТ (80 л.с.)	л	≈ 444000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч
1,7 5МТ (80 л.с.)	lc	≈ 473000 руб.	AI-95	Полный	8,8 / 14,1	19 сек	140 км / ч