Ниссан кашкай не заводится стартер не крутит: Упс! Мы столкнулись с некоторыми проблемами.

Не заводится Qashqai не крутит стартер ~ AUTOTEXNIKA.RU

Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

При рассмотрении предпосылки, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, в большинстве случаев автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея или отсоединена, или разряжена. Если причина вправду в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.

Если неувязка с аккумулятором подтверждается, нужно кропотливо проверить клеммы на батарее. Нередко отсутствие питания происходит из-за недостаточно крепкого соединения.

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала дефектов, следует находить предпосылки в другом месте. Нередко повинны в дилемме обрывы в проводке, другими словами электропровода или искрятся при запуске мотора, или они совсем отсоединены от батареи.

Часто эта же неувязка появляется из-за окисленных клемм. Эта «болезнь» свойственна для аккумуляторов всех моделей.

Что можно предпринять?

Хоть какой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это особое устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким макаром невозможна по ряду аспектов:

• Аккумуляторная батарея не может вполне зарядиться во время работы, потому что должна находиться в состоянии покоя.
• Эта разработка позволяет зарядиться только для пуска мотора.
• Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
• Если генератор работает, батарея подвергается высочайшей нагрузке.

Потому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким макаром, особо не следует.

Еще эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным методом, с помощью зарядного устройства. Вся энергия восстановится практически через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

Если же ситуация критическая, зарядка средством зарядного устройства всё равно актуальнее. Практически 20 — 30 минут, и аккумулятор будет отчасти заряжен.

В случае обнаружения заморочек с системой электропитания, нужно провести некие деяния:

• средством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
• взять наждачку нулевой фракции, и кропотливо прочистить соединительные провода и клеммы;
• также наждачкой вычистить контакты на самой батарее;
• провести проверку заряда аккумулятора;
• оценить зрительно питающие стартер соединительную проводку на целостность;
• надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

Проведя все эти манипуляции, следует включить движок и сделать оценку работы системы пуска.

В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, инспектировать нужно втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её легко. Обычно к ней ведёт узкий провод. В случае обычной прокрутки мотора факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

В большинстве случаев в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его нужно демонтировать, провести зачистку контактов и установить назад.

В обычных критериях нанесение этого слоя нереально, потому последующее обгорание контактов может быть в хоть какое время.

возможных причин, почему не крутит стартер и не заводится машина

Стартер в автомобиле предназначен для пуска мотора. Время от времени деталь выходит из строя. В итоге пробы завести автомобиль терпят крах. Почему так происходит, каковы предпосылки утраты работоспособности стартера и как их можно убрать?

Посреди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске мотора. Обстоятельств этому недоразумению много. Одна из их – неисправность стартера.

Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в неких вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, задачи в электроцепях, либо неисправности втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм пуска мотора автомобиля – система, требующая особенного внимания и отвечающая конкретно за сам пуск мотора.

Современные авто в большей степени оборудованы конкретно стартерной системой пуска мотора. Механизм пуска впрямую относится к электрическому оборудованию.

Питается механизм от неизменного тока аккумулятора автомобиля. В механизм пуска входят последующие элементы.

• Соединительные провода.
• Стартер.
• Замок зажигания (читайте также о ремонте замка зажигания).
• Механизм привода.
• Тяговое реле.

Неисправность втягивающего реле

В неких случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Время от времени можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области мотора слышится соответствующий треск, возможна поломка бендикса.

Выяснить бендикс просто. Он смотрится в виде маленькой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.

В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится неосуществимой, потому что связь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает соответствующий хруст.

Проблемы в системе зажигания

При появлении заморочек в системе зажигания во время пуска мотора стартер крутит как обычно, но агрегат не запускается. При всем этом может быть схватывание и следующая работа на нестабильных холостых оборотах.

Слабеньким местом системы зажигания автомобиля Nissan Qashqai являются его свечки. Они работают под неизменным воздействием брутальной среды. Из-за этого может быть разрушение электродов. Повреждения могут привести к ситуации, что авто закончит заводиться.

Если наружных повреждений на свечках нет, то нужно проверить искру меж электродами. При всем этом следует учесть, что крутить коленвал стартером можно менее 5 секунд. В неприятном случае несгоревшее горючее попадет в нейтрализатор отработавших газов.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация в обычном режиме защищает Nissan Qashqai от угона. Из-за ошибок монтажа либо выхода из строя ее частей, охранная система может стать предпосылкой невозможности пуска мотора.

Все поломки сигнализации условно делятся на программные и физические. 1-ые появляются в ошибках, возникающих в основном модуле. Проблемы физически почти всегда заключаются в выходе из строя реле. Контакты частей автоматики прилипают либо обгорают.

Диагностику и устранение заморочек с сигнализацией рекомендуется начинать с проверки реле. После можно оглядеть другие элементы охранной системы. Конструктивным методом проверки сигнализации является полное ее снятие с автомобиля. Если после демонтажа Nissan Qashqai стал заводиться, то детализированной диагностике подлежит каждый изъятый модуль.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Nissan Qashqai не заводится, то сначала рекомендуется проверить заряд аккумуляторной батареи. При ее разряженном состоянии происходит просадка бортового напряжения в момент подключения электродвигателя стартера. Это вызывает свойственное щелкание тягового реле.

Более нередко аккумулятор преподносит препядствия с пуском, когда на улице понижается температура. Связано это с тем, что в мороз моторное масло становится более густым. Из-за этого провернуть коленчатый вал силовой установки стартерному узлу существенно труднее. Потому электродвигатель просит завышенный пусковой ток. В это время из-за холода понижается возможность отдачи энергии батареей. Накладывание этих причин друг на друга ведет к усложнению пуска. При неблагоприятных критериях завести Nissan Qashqai становится нереально.

Для решения трудности с разряженной аккумуляторной батареей следует пользоваться одним из предложенных вариантов:

• выполнить запуск с внедрением ПЗУ;
• при помощи ЗУ зарядить штатный аккумулятор номинальным либо завышенным током;
• «прикурить» от другой машины.

Если завести машину из-за севшего аккумулятора не удалось разово, то требуется зарядить батарею и, не обращая внимание на случившуюся ситуацию, продолжить эксплуатацию Nissan Qashqai. Если же АКБ преподносит проблемы временами и довольно нередко, то источнику питания нужно провести диагностику. По ее результатам требуется принимать решение о необходимости восстановления либо подмены аккумулятора.

Если проверка батареи показала ее исправность, но она нередко и стремительно разряжается, то диагностику просит бортовая сеть автомобиля. Во время проверки может обнаружиться куцее замыкание либо большой ток утечки. Устранять предпосылки их возникновения следует очень оперативно. При затягивании с ликвидацией проблем появляется риск возгорания тс.

Причина невозможности пуска агрегата может появиться из-за механического повреждения корпуса АКБ. Вытекание электролита ведет к понижению уровня заряда батареи. Диагностика делается зрительным осмотром аккумулятора. При обнаружении изъянов принимается решение о ремонте либо замене источника питания.

Неисправности системы питания двигателя

Посреди начинающих автолюбителей пользующейся популярностью предпосылкой невозможности завести движок является отсутствие горючего в бензобаке. При всем этом индикатор уровня горючего на приборной панели может показывать неверную информацию. Для решения задачи требуется залить горючее в бензобак. С иными неуввязками, возникающими в системе питания агрегата, можно ознакомиться в таблице ниже.

Не заводится Nissan

Qashqai

В процессе использования Nissan Qashqai всегда находится риск столкнуться с ситуацией, когда автомобиль отрешается заводиться. Данная проблема может быть вызвана причинами самого различного характера.

Часть дефектов можно просто поправить без помощи других, но для устранения неких поломок будет нужно спецоборудование.

Неисправности в системе пуска

У автомобиля Nissan Qashqai имеется соответствующая особенность в системе запуска, которая ведет к невозможности завести автомобиль. Крепление силового провода массы к движку выполнено с конструктивным просчетом. Уже при пробеге около 50 тыс. км в месте контакта образуются наисильнейшие окислы. Некие автолюбители сетуют, что болт крепления вообщем отваливается. Из-за ухудшения электрического контакта стартерный узел неспособен нормально провернуть коленвал. Для решения препядствия автолюбители советуют проложить новый провод с другим креплением.

Если стартер плохо крутит коленвал, то это может быть следствием нижепредставленных заморочек:

• подгорание либо окисление контактных площадок тягового реле;
• износ либо застревание щеток;
• загрязнение либо исчерпание ресурса коллектора.

Для устранения перечисленных выше заморочек нужно демонтировать узел с Nissan

Qashqai. После этого следует разобрать его и провести дефектовку элементов. По ее результатам принимается решение о замене запчастей, ремонте или покупке нового узла в сборе.

Еще одной проблемой, способной привести к невозможности пуска мотора, является межвитковое замыкание. Его диагностика выполняется мультиметром. При выявлении пробоя якорь подлежит замене, так как он обладает малой ремонтопригодностью. В некоторых случаях более рациональным является приобретение стартерного узла в сборе.

.5. Не заводится – полезные советы

Ваше техническое оснащение должно быть идеальным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые средства, которые, возлагаем надежды, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук либо прожженная утюгом брючина могут стать предпосылкой срыва деловой встречи, что тогда гласить об автомобиле, который не желает заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранешным с утра, свежевыбритый и полный величавых планов (чадо – в школу, супругу – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и. Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями фуррора не приносят. Денек испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не нужно в британском костюмчике кидаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пробовать ставить диагноз. За 5 минут, вероятнее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а исцеление захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его медикам с неплохой репутацией, в особенности, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг для вас отлично знаком и вы считаете себя доктором – что ж, попытайтесь сами, если не лень мараться либо выхода другого нет.

К постановке диагноза нужно приступать расслабленно

Изучите на уровне мыслей симптомы. 1-ый – крутит ли стартер? И если да, то как бодро? Ответ вы уже понимаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попытайтесь снова.

Если стартер не крутит совсем и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он или неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. «), или неудача с аккумулятором – отключился либо сел. Только в редчайших моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер так на 300 – его нетрудно отыскать, в особенности, если заблаговременно знать, где он находится. Если повинет аккумулятор, то при всем этом, обычно, не работает и все электрическое оборудование. Простой и самый легкий случай – слетела либо загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор вполне сел (запамятовали выключить на ночь фары), уехать все таки можно. Но с сторонней помощью. Тут, как говорится, вероятны варианты. Можно испытать завестись с толчка, с горки либо с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камешки: машину с автоматической коробкой либо электрическим впрыском горючего (если там электрический бензонасос) этими методами завести не получится. Придется прикуривать у соседа. Правда, у неких машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте аннотацию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), вероятнее всего, аккумулятор практически совершенно разряжен. Это будет видно по слабенькому свету фар либо хилому сигналу. В данном случае вступают в действие вышеуказанные варианты сторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а движок не реагирует на пробы его завести, смело исключайте из последующих раздумий все, связанное с аккумулятором. Сетуйте на систему зажигания либо подачи горючего, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из их требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там проблемы бывают почаще. В особенности в сырую погоду.

Итак, нужно находить искру. Ваша машина может быть вооружена традиционной (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электрической бесконтактной либо каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из 3-х частей. Часть 1-ая – низковольтная (контакты прерывателя в традиционной системе либо особый датчик в электрической, плюс коробка с электрической внутренностью, формирующая искру). Часть 2-ая – повышающий трансформатор, называемый в миру катушкой зажигания. Часть 3-я – высоковольтная (механический либо электрический распределитель и провода, по которым ток высочайшего напряжения подводится к свечкам). И естественно, сами свечки. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить по шагам и лучше всего начинать с конца.

Шаг 1-ый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо вытащить из крышки распределителя, приблизить к хоть какой детали, имеющей неплохой контакт с массой автомобиля (окрашена она либо нет, не имеет значения), и закрепить так, чтоб меж наконечником и избранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электрическое, укреплять провод нужно в особенности накрепко – если свалится на массу, электроника одномоментно отдаст приказ длительно жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукою держать его тоже не рекомендуем, даже не собственной – здорово стукнет током.

Шаг 2-ой. Проверните движок стартером. При всем этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Вероятны два варианта. Более подходящий – искра есть. Мощная, сопровождаемая звучным щелчком. Это существенно сузивает поле последующих поисков.

Сперва нужно снять крышку распределителя. Под ней возможно окажется сыровато и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда нужно. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно безвредно почистить контакты распределителя, к примеру, маленькой шкуркой. Осмотрите так именуемый «бегунок». Если на нем либо на крышке распределителя обнаружите черный след электрического пробоя, деталь придется поменять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечкам. Провода и их наконечники должны быть сухими и незапятнанными. Если с ними, на ваш взор, все в порядке, можно поставить крышку на место, вернуть соединения и испытать завести движок. Если неисправность таилась под крышкой – движок заведется либо, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже подходящий – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечки – в попытках завести движок вы залили их бензином. Если движок даже не чихает, свечки все равно придется выворачивать, чистить и инспектировать. Проще, если есть запасной набор.

Если вы уже добрались до шага выворачивания свеч, можно достаточно отлично (и красиво) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечкам высоковольтные провода, соберите свечки в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбы нагим мягеньким проводом. Удостоверьтесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свеч в комфортном для наблюдения из салона месте, покрутите движок стартером. При всем этом меж электродами свеч по очереди (в согласовании с порядком работы цилиндров) должны проскакивать радостные искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук мотора при всем этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он вертится с вывернутыми свечками. Длительно не крутите. Ужаснее, если на втором шаге проверки имеет место другой вариант: искры меж центральным проводом и «корпусом» нет. Означает, дело не в высоковольтных цепях. Последующие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и это в наличии, приступайте к третьему шагу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это просто сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, пригодится пара проводов, чтоб подключить ее к катушке. В традиционной системе зажигания подключать лампочку необходимо меж массой и входом первичной обмотки.

На 3-ем шаге, как обычно, тоже вероятны два варианта: напряжение на катушку или подается, или нет. Если подается, повинна катушка – пробой либо недлинной замыкание, что, вобщем, случается очень изредка. Катушку придется поменять. Почаще бывает нехороший контакт в креплении проводов к катушке. Либо та же влажная грязюка, по которой искра утекает не понятно куда. Время от времени катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узенькая полоса грязищи – хороший проводник.

Если же на 3-ем шаге вы удостоверились, что напряжение на катушку не подается – повинна электроника либо контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, пореже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики необходимо особое оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с традиционной контактной системой зажигания, можно находить далее.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, в особенности, если машина некое время стояла без движения. Контакты необходимо осторожно почистить узкой шкуркой либо особым надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтоб они то замыкались, то размыкались. Напряжение на их всего 12 вольт, потому дергать можно безбоязненно. Если очистка не посодействовала и напряжение на катушку, как и раньше, не подается, снова рекомендуем на время окончить пробы реанимации автомобиля, так как далее начнутся трудности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выкручивайте свечки и. (см.выше). Не нажимайте до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а движок, хоть ты тресни, все равно не заводится. Означает, препядствия с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи горючего в движок.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) горючего – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы сможете только придти к заключению, что сломалась конкретно она: искра есть, горючее подходит – означает, она, родимая. Исцеление исключительно в стационаре. В домашних критериях и у кустарей чинить ее никчемно и даже вредоносно.

В обыкновенном карбюраторном движке топливная система поординарнее – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Тут можно поколупаться самому. Сперва нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки горючего. Если забила достаточно мощная струя бензина – все нормально, пора перебегать к карбюратору. Случается так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-либо не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после этого попросите кого-нибудь резко надавить на педаль газа. Либо сможете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При всем этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, по другому ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – означает, в поплавковой камере его нет. Нет его там так как залипла игла клапана либо (бывает не очень нередко) на сто процентов забит топливный фильтр в карбюраторе – он размещен перед поплавковой камерой. Либо засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, но при отсутствии у вас подходящих способностей лучше вообщем не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игловатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают спецы.

Если струйка в диффузоре есть, направьте внимание на пусковое устройство карбюратора – оно достаточно нередко выходит из строя. На иномарках начиная приблизительно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего роли зависимо от температуры мотора закрывает либо приоткрывает заслонку как необходимо, обогащая смесь при пуске мотора. Если эта автоматика работает, можно испытать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но тут сильно много вариантов и нет универсальных советов. До манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте движку прогреться и с Богом (за ранее возвратив на место воздушный фильтр). Если при проверке подачи горючего бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет либо струйка очень жиденькая, причину нужно находить в засорившихся трубопроводах, фильтре узкой чистки горючего либо самом бензобаке – вы полностью сможете показать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, оборотном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны звонкие, булькающие звуки.

С фильтром узкой чистки горючего все очень просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности зрительно найти нельзя. Грязный фильтр дозволит завести движок, но не дозволит нормально ехать. Если забит вполне – движок не заведете. Самая действенная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно поменять его подходящей трубочкой, к примеру корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (либо заклееный) корпус не разбирается.

Если вы сделали вывод, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукою нет – «Возьмите другую машину. «.

Редчайший, но самый противный диагноз мы оставили в итоге. Если стартер работает нормально, вы уже издержали массу времени и удостоверились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, все же, не заводится – стоит оглядеть ремень привода распределительного вала. Вобщем, решайте сами, эту проверку можно провести и сначала, в особенности если движок уже прошел более 60 тыщ. Сложность в том, что придется снять либо хотя бы отчасти отогнуть высшую часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Может быть, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В данном случае распределительный вал не крутится и движок работать не будет. Понятно, что беззубый ремень просит подмены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта проблема не угрожает). Процедура подмены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Отлично, если все ограничится подменой только ремня, а не погнутых клапанов либо всей головки блока – такое тоже бывает.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Так как на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить тут аннотации по эксплуатации. Дадим только несколько дополнительных советов, как дольше сохранить аккумулятор жизнестойким. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный припас, позволяющий подключаться двум-трем «набуханканикам», не значит, что можно навешивать на автомобиль 6 клаксонов и 10 противотуманок – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки без помощи других, велика возможность повреждения изоляции. Ну и вообщем как указывает практика, хоть какое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля в какой-то момент дает о для себя знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, пытайтесь не гулшить движок во время бесчетных остановок в городке. Ничто так не насилует батарею, как нередкое использование стартером.

И последнее (это касается не только лишь аккумулятора, да и всего электрического оборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и незапятнанными и отлично прилегать к «местам предназначения». Грязная, замасленная изоляция в какой-то момент пробивается, а подгорание и окисление хоть какой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) предпосылкой отказа системы зажигания. Либо пожара.

Nissan Qashqai J11 не крутит стартер. почему не запускается двигатель.

На этом можно тормознуть. Въедливые автовладельцы, непременно, направили внимание на некую поверхностность наших советов. Признаемся, мы преднамеренно не хотим углубляться в дебри. Чтоб не стимулировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Осознание природы болей понизу животика справа не значит, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но обрисовать доктору симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает исцелению.

Не заводится машина стартер не крутит. пути решения проблемы

Не заводится авто? Не крутит стартер? Мы готовы посодействовать Для вас! Звоните! 8 (961) 014-5673; 8 (915) 732-0659

Часто, от автолюбителей можно услышать фразу, что не заводится машина, стартер не крутит, что показывает на неисправность работы автомобиля. Естественно, можно испытать решить делему самому, но основным фактором остается, имеется ли опыт по решению данного рода вопросов. Потому, в этом случае, лучше обратится к спецам. Ну а если не имеется возможность решения трудности методом вербования других сил, то можно вычислить симптомы, следуя нижеследующим описаниям.

Причины

Данной дилемме предшествуют многие предпосылки, но основными являются:

• разряженный аккумулятор;
• нарушенная электрическая цепь, не только лишь меж замком зажигания и тяговым реле, но стартером и аккумулятором, как таким;
• неисправная работа тягового реле. Для проверки состояния заряда аккумулятора автомобиля следует включить фары.

Более обобщенно можно охарактеризовать полный комплекс таким макаром:

• Если аккумулятор является разряженным, то это проверить совсем не сложно. включите фары вашего автомобиля, а если фары потускнели сразу либо же равномерно, другими словами после нескольких секунд работы, соответственно, у вас разряжен аккумулятор. Если же, в свою очередь, фары выдают броский свет, то следует поначалу включить зажигание и после запустить стартер.
• Ну а если фары вашего автомобиля сразу потускнели во время пуска стартера, то это показывает на то, что, само напряжение все же подводится к самому стартеру для автомобиля, но повреждения следует находить в нем.

Возможные пути решения проблемы

Соответственно, для решения трудности, в случае когда не заводится машина и стартер не крутит, можно разглядеть некие симптомы.

• В случае включения стартера, если фары автомобиля продолжают выдавать на финале броский свет и при всем этом не слышно точного звука щелчка, то это может означать, что имеются разные повреждения в самой электрической цепи употребления питания стартера.
• Также, может быть ситуация, когда стартер может крутиться медлительно, а, в свою очередь, аккумулятор может находиться в неплохом состоянии, то данная причина показывает на неисправность работы стартера либо наличие очень высочайшего сопротивления в самой цепи поступления его питания. Соответственно, в таком случае (неисправность цепи питания самого стартера) следует отсоединить провода от тягового реле стартера, вкупе с шиной заземления от мотора, после этого, на сто процентов очистить все контакты, потом, повторно подсоединить все провода.
• Не считая того, также следует подключить к контактам стартера вольтметр и произвести проверку подачи полного напряжения аккумулятора. Ну а если же электрические цепи и аккумулятор в обычном исправном состоянии, то следует снять разъем самого контакта с тягового реле,а после, подключив к нему вольтметр, проверить наличие подачи напряжения при включении стартера.

Сами же контакты устройства тягового реле следует инспектировать таким макаром: соединить вольтметр, взявшись меж положительными контактами мотора стартера и «землей». Соответственно, при активации процесса включения зажигания, вольтметр должен будет показать наличие полного напряжения. Но если же поступление напряжения отсутствует, то под этим следует осознавать, что это является неисправностью контактов тягового реле. Ну а если тяговое реле и электрическая цепь работают исправным образом, означает, неисправным элементом является движок стартера.

Подводя результат вышесказанному, можно прийти к выводу, что в принципе определение и выявление обстоятельств неработы, а так же самостоятельное сервис генераторов и стартеров, каждому под силу, беря во внимание все обыкновенные и легкие аннотации.

Причина в зажигании

Контактная система мотора состоит из 4 частей:

• Низковольтная часть
• Катушка зажигания
• Высоковольтная часть
• Свечки

Сперва следует найти, есть ли искра. Для этого:

• Провод из высоковольтной части соединить с распределителем. Бросить расстояние 5-7 см.
• Повернуть стартер на прохладном движке.

Есть два варианта развития событий: сходу возникает искра и лупит ток либо же ничего не происходит. Устройство искрится – снимите крышку с распределителя. Снутри должно быть сухо. Имеющуюся воду и грязюка нужно удалить, очистить место.

Попытайтесь завести автомобиль. Он может заглохнуть, если не схватывает достаточное количество электричества. Тогда осмотрите бегунок на наличие темных следов. Найдя таковые, вполне поменяйте деталь.

нисан кашкай

qashqai не крутит стартер. не запускается двигатель

Проверка всей системы зажигания

Чтобы протестировать машину на наличие и отсутствия неполадок, стоит произвести следующие действия:

• Выверните свечи.
• Обмотайте мягкими проводами таким образом, чтобы они прикасались к каждой свече, за исключением центральных электродов.
• Соедините с массой.
• Обмотанные свечи положите на небольшом расстоянии от автомобиля.
• Поверните стартер. Искра будет служить показателем исправности системы. В случае, когда система зажигания в порядке, а Nissan глохнет, причина кроется в системе подачи топлива. Тогда обратитесь к специалистам.

Почему не заводится Nissan

Qashqai

Поломка двигателя несет за собой денежные затраты и потерю времени. Случается инцидент чаще всего в момент, когда машина необходима больше всего. Наиболее частая поломка – авто не заводится на горячую либо троит при разгоне. Самостоятельно и быстро решить вопрос не получится. Обращаться на СТО времени нет. Важно заранее знать возможные причины проблемы и способы их решения.

Автомобиль дергается во время разгона

Qashqai дергается при разгоне? Сначала понадобится чистка:

Если не получилось завестись, стоит попробовать сменить цепь. О поломке в топливной системе свидетельствуют продолжающиеся подергивания машины. Здесь поможет только специалист.

Загвоздка в стартере

Qashqai глохнет? Следует обратить внимание на его работу.

Если даже на малых оборотах Nissan Qashqai не заводится, стартер однозначно не крутит, а автомобиль заглох на ходу, проследите, зажигается ли реле.

В противном случае причины неполадки могут выглядеть так:

В некоторых моделях Qashqai имеется предохранитель для стартера (300 ампер). Тогда достаточно найти его месторасположение и отключить. После автомобиль заведется на малых оборотах и сможет разгоняться.

Как понять, что неисправен именно аккумулятор? Посмотреть, работают ли остальные электроприборы во время пуска, не щелкают ли. Нет? Значит, причина именно в нем. Как устранить:

Эти советы не действенны для моделей с автоматической коробкой передач. В таком случае поможет только прикуривание двигателя.

Если стартер крутит, но двигатель глохнет на малых оборотах, то исключается проблема с аккумулятором. Возможна поломка в системе зажигания или подаче топлива.

Исправление поломок

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за плохой диагностики всех систем машины, которая должна проводиться шофером самостоятельно раз в месяц. Минимальные неисправности у разгоняющегося авто – повод изучить проблему и попробовать разобраться с ней своими силами. В случае осложнений обратитесь к специалистам. При работе с деталями и системами стоит придерживаться правил безопасности.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

• исправить поломку самостоятельно;
• обратиться за помощью в автосервис.

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

• Неисправная электроника.
• Забитая дроссельная заслонка.
• тсутствие бензина или масла.
• Нерабочий или засоренный топливный насос.
• Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
• Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Принятые ответы

-2 Все в норме. Всем спасибо. Поставили новые форсунки от ВАЗика Siemens, новый фильтр, промыли бак, залили свежий бензин. На сервисе сказали:» ИМХО Сахару тебе в бак подсыпали….»

Принятые ответы

1 так то да, слышится только «завывание» стартера. У меня вот такой еще вопрос — втягивающее только вместе со стартером продается ? Ведь как я понял ремонт(если он вообще возможен) — только отсрочит замену?

Принятые ответы

-2 Здравсвуйте! У меня похожая проблема. Купил авто жене, пробег 62т. поменял ГРМ, помпу, контактную группу (после первой не удачи при заводке. вычитал на форме). Все было хорошо-заводилась. Теперь после дождя или какой сырости не заводится.Обратил внимание заводится когда в салоне тепло. Рано утром не завезти! Заводится после щелчка реле бензонасоса. Реле менял. Контакты КГ перемыкал. В момент не заводки искры нет! После таких танцев вокруг машины снимаю клейму и жду прогрева салон. Заводится с первого тыка. Работает ровно. Обороты берет. Ошибок не выдает! Бывает ошибка при езде «пробуски зажигания», провода и свечи поменял, но ошибка все ровно через некоторое время проявляется. Еще момент: если топтать педаль газа даже не на ходу, то при сбросе слышно как в глушитель «бубнит.», а потом может выкинуть ошибку. Жена ездит аккуратно, ошибка редко вываливается. Где копать как заводить!? Мозги у меня уже дымят))) Может бензонасос или фильтр ?

0У меня был такой прикол. с 20 — го клуча стартер цеплял мотор. Думал втягивающий — поменял. Ничего не изменилось. Понял что стартер не включится при неработающем втягивающем. Заменил бендекс. Результат никакой. Раз 10 снимал стартер. на стенде все работает. На авто не цепляет мотор, как будто не дотягивается до маховика. Плюнул купил новый стартер. Результат — все работает прекрасно. Что со старым стартером не знаю. Загадка со стартером та и не решена, но все равно буду решать (так то он полностью включается) из принципа. Уж очень интересно стало.

Принятые ответы

2 да как у тазов контактная группа берет все на себя разгружена она плохо доп реле нет повернул ключ а в замке только оплавки и запах дешового пластика.

Принятые ответы

-1 с иммобилизатором не игрался? я на днях включил, и забыл потом полдня бегал вспоминал че не так.Она не заводилась, потом вспомнил что иммо все портил)))

Принятые ответы

-1 Здравствуйте! С утра не завелся двигатель Део Nexia 2006г. 8кл. Поворачиваю ключ, стартер крутит, распредвал крутит, искра на свечах есть, из обратки бензин течет, свечи сухие. Ошибок не выдает. В чем может быть причина?

Принятые ответы

0 что то похожее было.заменил втягивающее и бендикс,оказалось надо маховик менять….

Характерные неполадки системы пуска автомобильного двигателя

Основной причиной того, что не заводится двигатель, стартер не крутит, является низкий заряд аккумуляторной батареи. Это может проявляться следующим образом:

• Датчики на панели приборов и силовой агрегат перестают реагировать на включение зажигания. Вполне возможно, что на каком-то из участков электросети автомобиля отсутствует контакт, либо на батареи питания ненадежно закреплены клеммы. Как правило, после устранения этих неполадок, мотор транспортного средства легко запускается.
• Если не срабатывает стартер, а на приборной панели отсутствует подсветка, и нет отклика ее датчиков, это является свидетельством низкого заряда либо полной разрядки АКБ.

Бывает и так, что втягивающее реле щелкает при автозапуске, при этом стартер не срабатывает и не крутит коленвал силового агрегата из-за неправильного положения клемм на реле, либо залипания контактов. В первом случае достаточно просто их поправить, а во втором – очистить нагар, грязь и удалить собравшиеся окисления с их поверхности. Далее стоит вновь попробовать запустить двигатель. Если это не удалось – вероятнее всего, что заряда источника питания не хватает для прокручивания стартера.

Необходимо рассмотреть ситуацию, в которой зажигание включается, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор заряжен полностью. Большинство современных транспортных средств имеют специальные противоугонные устройства – иммобилайзеры, назначение которых заключается в отключении цепей, отвечающих за запуск мотора. Стоит удостовериться, в том, что они отключены либо их нет на автомобиле. В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не получится. Особенно часто подобная неполадка встречается на современных иномарках, начиная с 2008 года выпуска.

Что делать, если автомобиль заглох на ходу, и не заводится, стартер не крутит

Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.

Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера. Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче. Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого – обрыв ремня или цепи ГРМ.

Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель. Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса.

Опишем особенности этих неисправностей:

• повреждение шестерни, вследствие чего проявляются отклонения в ее работе. Поскольку шестерня изнашивается со временем, ее зубья уже не могут нормально агрегатироваться с маховиком. Повышенную выработку элементов стартера помимо естественного старения металла, вызывает неправильный процесс эксплуатации узла (когда водитель продолжительное время безуспешно активирует стартер), несоответствие типа моторного масла в зимний период, рекомендованного производителем транспортного средства. Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, препятствуя нормальной работе всех частей агрегата. Как только износ зубьев достигнет критического предела, они уже не будут входить в зацепление с маховиком, при этом появится треск во время пуска двигателя, и завести его не удастся;
• перекос шестерни, из-за которого рабочая часть привода стартера не входит в полное зацепление с маховиком. Это характеризуется возникновением металлического скрежета в области моторного отсека, а во время длительного воздействия на стартер из строя выходят его элементы;
• не заводится машина, стартер не крутит еще и из-за наличия неисправности вилки. Если эта деталь повреждена, ведущая шестерня при активации втягивающего реле останется неподвижной, следовательно, ее сцепления с коленчатым валом не будет, и силовой агрегат не запустится;
• отсутствие электрического питания, которое возникает из-за нарушения целостности проводки в автомобиле, выходе из строя щеток стартера, окислении и подгорании контактов и клемм. Все это препятствует маховику набрать необходимые обороты. Об этом свидетельствует перемена скорости вращения стартера.

Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы. Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена – замене подлежит весь узел. При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока (например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т. д.).

Что делать, если двигатель машины не заводится, не крутит

стартер

Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключа силовой агрегат неожиданно не заводится, стартер не крутит, не слышно характерного щелчка, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

Проблемы с втягивающим реле

Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой. Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса. Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком. Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

Проблемы со стартером

Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен – это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле. Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя. Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле.

Важно! Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу.

Если запуск удался – значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков. Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена. Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно. Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.

Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла.

Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки.

Коротко о написано выше

Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки.

Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент. Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Nissan Qashqai | Не заводится – полезные советы

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

… Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт … Еще разок. Еще … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится …

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и …

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Замена предохранителей Nissan Dualis. Нисан кашкай qashqai не крутит стартер, не запускается двигатель

Комментарии к теме Замена предохранителей Nissan Dualis

Еркебулан

Сегодня, вот 20 мин назад буквально на x-trail случилась жопа прям в городе. Остановился у банка, сделал свои дела, завёлся поехал на шиномонтаж сделать балансировку на колёса, на зиму. И всё и писец, приехал, так и не завёл, притянули на шкворке затолкали в гараж. Прибором прозвонили аккамулятор живой, 11,5 показывает… Всем консилиумом решили, что это стартер…надо снимать, ремонтировать…или новый покупать…лучше бы не завелась совсем с самого утра…Пока стоял в центре, прикуривали от двух машин пытаясь завести и бесполезно. Провод кстати не проверял этот, как то в голову не пришло.

Lucius

этот провод вовсе не главный. не вводите людей в заблуждение!главный минус идет с АКБ вниз и прикручен к коробке. соответственно тот провод, что вы показывали передает массу с двигателя на кузов. Периодические проблемы с предохранителем уже задолбали 🙂

Домна

Большое спасибо, сломалась машина, не знали что делать, посмотрели ваше видео, которое помогло обнаружить поломку, переломился провод к двигателю

Кочегрова Рамла

Кароче у меня тоже отвалился, поставил на месту но все равно не заводится как будто бензин не хватает но все норм, но не заводится

Eriq

Видео интересное, но уж больно затянутое — половину времени редуктор разбирали. Хочется чтобы соотношение слов к кручению отвёрткой было побольше. У меня и без предохранителя на dualis много чем руки занять )

Адильбек

только что решил эту проблему на ваз 2112 16кл. перед этим всем менял натяжитель на генераторе он не вставал и пришлось подогнуть, после этого и началось, скорее всего генератор касается передней балки и идет вибрация, отпустил ремень по максимуму и вибрация пропала

Julius

Тренировка рождает мастеров)

Конан

Мне друг сказал и без предохранителя на ниссане полно чего поломалось. Владелец осел сразу ясно! Цепь изначально начинает задевать об крышку ГРМ в двух местах а не сразу проворачивает. Хотя всякое бывает.

Наурыз Баткунов

стоит аморт) с вазика. работает. норм.

Павел

Извиняюсь за сильный шум.. натяжной ролик кондиционера погиб) Не частые проблемы с предохранителем не так и страшны!

Tommy

Не занижена — а опущена)

Намиг Кармалак

Я вообще не пойму людей, которые берут двигателя 1,2 или 1,4!!! Мало того, что они нифига не едут, так еще и жрут почти как 1,6 или 1,8!!! А если хотите сэкономить, то мой совет, берите дизель 1,9 или 2,0… 5 литров на сотку, больше мощи и такие двигателя при должном уходе долго живут!

Иннокентий

ДМРВ стал более активным, но большую часть времени не работает (извините я не так хорошо владею руски язик) Проблемы с предохранителем это еще что…

Taj

и еще не забудьте про охлаждающую систему

Норт

когда еще новые видео

Кирик

Реклама кофе — супер 🙂 У приятеля на Нисане с предохранителем до сих пор без проблем >)

Шадр

А где посмотреть уже установленное?

Eleazar

Ауди нервно курит в сторонке, пока новая panamera turbo s разгоняется за 3,8 до сотни, крутящий момент под 800, внешний вид нереально выделяется из потока, а в салоне и сравнивать нечего, панамера — самолет, ауди — сарай. Но, стоит учесть, что панамера турбо с в два раза дороже рс7.

Похожие видео по ремонту

Ниссан Альмера не заводится – стартер не крутит, причины

Автомобиль Nissan Almera не заводится, стартер не крутит, а при повороте ключа в замке зажигания слышны щелчки и больше ничего не происходит? Типичная ситуация, предшествующая снятию стартера, но на самом деле спешить не стоит. Необходимо убедиться в том, что проблема именно в стартере. На несложную диагностику, для которой подойдут подручные инструменты, уйдет совсем немного времени.

Почему перестал крутить стартер?

Стартер – устройство, подверженное лавинообразным поломкам. Это становится возможным вследствие:

1. Кратковременных замыканий цепей электропроводки, при которых происходит образование электрической дуги между щетками и коллектором, которая выводит из строя последний.
2. Износа вращающихся частей, вследствие чего увеличиваются зазоры и подвижные элементы не функционируют правильно.
3. Длительной эксплуатации стартера, когда происходит износ щеток и контакт с якорем становится недостаточным.

Необходимо учитывать, что с понижением температуры окружающей среды плотность электролита в аккумуляторе уменьшается, а, следовательно, вольтаж аккумуляторной батареи. Именно поэтому чаще всего неисправности, связанные со стартером, происходят с наступлением холодов.

Как проверить?

Если не крутит стартер Ниссан Альмера Классик необходимо:

1. Проверить уровень заряда АКБ. Даже если автомобиль постоянно эксплуатируется генератор не позволяет полноценно зарядить батарею.
2. Очистить клеммы аккумулятора мелкозернистой наждачной бумагой и смазать техническим вазелином.
3. Проверить напряжение на стартере. Подключите «+» вольтметра к толстому проводу на стартере (положительная клемма втягивающего реле), а «–» на массу авто. После поворота ключа показания прибора должны быть не менее 12 Вольт.

Не стоит вооружаться массивной отверткой и пробовать замкнуть клеммы втягивающего реле для проверки его работоспособности и исправности замка зажигания, хотя такой вариант тоже существует. Из-за ограниченного пространства в месте расположения стартера можно внести дополнительную неисправность, задев находящиеся рядом элементы.

Если Ниссан Альмера не крутит стартер и после всех проделанных операций нет положительного результата, тогда необходимо обратиться к специалистам, квалифицированно проводящих диагностику и ремонт стартера автомобилей марки Nissan.

Не заводится Ниссан Кашкай: причины, как исправить

В процессе эксплуатации Nissan Qashqai всегда присутствует риск столкнуться с ситуацией, когда автомобиль отказывается заводиться. Данная неприятность может быть вызвана причинами самого разного характера.

Часть неисправностей можно легко исправить самостоятельно, но для устранения некоторых поломок потребуется спецоборудование.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Ниссан Кашкай не заводится, то в первую очередь рекомендуется проверить заряд аккумуляторной батареи. При ее разряженном состоянии происходит просадка бортового напряжения в момент подключения электродвигателя стартера. Это вызывает характерное щелкание тягового реле.

Наиболее часто аккумулятор преподносит проблемы с запуском, когда на улице снижается температура. Связано это с тем, что в мороз моторное масло становится более густым. Из-за этого провернуть коленчатый вал силовой установки стартерному узлу значительно сложнее. Поэтому электродвигатель требует повышенный пусковой ток. В это же время из-за холода снижается возможность отдачи энергии батареей. Накладывание этих факторов друг на друга ведет к усложнению запуска. При неблагоприятных условиях завести Nissan Qashqai становится невозможно.

Для решения проблемы с разряженной аккумуляторной батареей следует воспользоваться одним из предложенных вариантов:

• выполнить пуск с использованием ПЗУ;
• с помощью ЗУ зарядить штатный аккумулятор номинальным или повышенным током;
• «прикурить» от другой машины.

Если завести машину из-за севшего аккумулятора не удалось разово, то требуется зарядить батарею и, не обращая внимание на случившуюся ситуацию, продолжить эксплуатацию Nissan Qashqai. Если же АКБ преподносит неприятности периодически и достаточно часто, то источнику питания необходимо провести диагностику. По ее результатам требуется принимать решение о целесообразности восстановления или замены аккумулятора.

Если проверка батареи показала ее исправность, но она часто и быстро разряжается, то диагностику требует бортовая сеть автомобиля. Во время проверки может обнаружиться короткое замыкание или большой ток утечки. Устранять причины их появления следует максимально оперативно. При затягивании с ликвидацией неполадок возникает риск возгорания транспортного средства.

Причина невозможности запуска силового агрегата может возникнуть из-за механического повреждения корпуса АКБ. Вытекание электролита ведет к снижению уровня заряда батареи. Диагностика производится визуальным осмотром аккумулятора. При обнаружении дефектов принимается решение о ремонте или замене источника питания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация в нормальном режиме защищает Ниссан Кашкай от угона. Из-за ошибок монтажа или выхода из строя ее элементов, охранная система может стать причиной невозможности запуска мотора.

Все поломки сигнализации условно делятся на программные и физические. Первые проявляются в ошибках, возникающих в главном модуле. Неполадки на физическом уровне в большинстве случаев заключаются в выходе из строя реле. Контакты элементов автоматики прилипают или обгорают.

Диагностику и устранение проблем с сигнализацией рекомендуется начинать с проверки реле. После можно осмотреть остальные элементы охранной системы. Радикальным способом проверки сигнализации является полное ее снятие с автомобиля. Если после демонтажа Nissan Qashqai стал заводиться, то детальной диагностике подлежит каждый изъятый модуль.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем в системе зажигания во время запуска мотора стартер крутит как обычно, но силовой агрегат не запускается. При этом возможно схватывание и последующая работа на нестабильных холостых оборотах.

Слабым местом системы зажигания автомобиля Nissan Qashqai являются его свечи. Они работают под постоянным воздействием агрессивной среды. Из-за этого возможно разрушение электродов. Повреждения могут привести к ситуации, что авто перестанет заводиться.

Если внешних повреждений на свечах нет, то необходимо проверить искру между электродами. При этом следует учитывать, что вращать коленвал стартером можно не более пяти секунд. В противном случае несгоревшее топливо попадет в нейтрализатор отработавших газов.

Неисправности системы питания двигателя

Среди начинающих автовладельцев популярной причиной невозможности завести двигатель является отсутствие горючего в бензобаке. При этом индикатор уровня топлива на приборной панели может отображать ложную информацию. Для решения проблемы требуется залить горючее в бензобак. С прочими проблемами, возникающими в системе питания силового агрегата, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Залит неверный тип горючего	Невозможность завести машину проявляется практически сразу после заправки
Отложения забили форсунки	Усложнение запуска мотора Nissan Qashqai происходит постепенно на протяжении длительного периода
Нарушение целостности топливной магистрали	Машину невозможно завести сразу после получения повреждения
Забивание топливного фильтра низкокачественным горючим	Проблемы с пуском силового агрегата возникают через небольшой период после заправки
Неисправность электронасоса топливного стакана	Ниссан Кашкай глохнет после движения и отказывается заводится

Неисправности в системе пуска

У автомобиля Nissan Qashqai имеется характерная особенность в системе пуска, которая ведет к невозможности завести автомобиль. Крепление силового провода массы к двигателю выполнено с конструктивным просчетом. Уже при пробеге около 50 тыс. км в месте контакта образуются сильнейшие окислы. Некоторые автовладельцы жалуются, что болт крепления вообще отваливается. Из-за ухудшения электрического контакта стартерный узел неспособен нормально провернуть коленвал. Для решения проблемы автовладельцы рекомендуют проложить новый провод с другим креплением.

Если стартер плохо вращает коленвал, то это может быть следствием нижепредставленных проблем:

• подгорание или окисление контактных площадок тягового реле;
• износ или застревание щеток;
• загрязнение или исчерпание ресурса коллектора.

Для устранения вышеперечисленных проблем необходимо демонтировать узел с Nissan Qashqai. После этого следует разобрать его и провести дефектовку элементов. По ее результатам принимается решение о замене запчастей, ремонте или покупке нового узла в сборе.

Еще одной проблемой, способной привести к невозможности пуска мотора, является межвитковое замыкание. Его диагностика выполняется мультиметром. При выявлении пробоя якорь подлежит замене, так как он обладает малой ремонтопригодностью. В некоторых случаях более рациональным является приобретение стартерного узла в сборе.

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 466

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Не заводится ниссан кашкай — Авто журнал kupim-avto57.ru

brolivespb › Блог › nissan qashqai не заводится на горячую

Всем привет «счастливым» обладателям nissan qashqai
сегодня расскажу вам о заводском деффекте, а именно кривой прошивке блока с завода.
характер ее проявления может оказаться для вас неожиданным у кого то она появляется на 30 000км у кого то после 100 000км. но тем не менее оно не неминуемо.
Как проявляется:
авто заводится с пол оборота на холодную
все едет как нужно не тупит и.т.д мотор шепчет.
только вы где то остановились и заглушили мотор.
не важно пройдет 20 сек или больше часа
авто на отрез перестает заводится до примения крайних мер*
вы крутитите крутите и в итоге сажаете акб, а она все не заводится.
в итоге вызываете эвакуатор привозите авто в рем. мастерскую
Оно заводится с пол тычка как ни в чем не бывало
и говорите вот же зараза этот ниссан и от части вы правы.
Стоит только в новь его нагреть и он опять не заведется.
по диагностике нет ни каких кодов ошибок.
Давление топлева в норме,
по осцилографу тоже все в норме
компрессия и.т.д
все в идеале а авто не заводится!
А вся проблема в прошивке блока что происходит какой то сбой у всех по разному пробегу.
вы можете поменять половину автомобиля, но не решите проблему.
Просто авто на момент запуска не дает нужно количество бензина для пуска.
а именно длительности слишком мало что бы мотор запустился.
Если вы встали далеко от дома или где то в лесу решение есть!
*крайняя мера
Варианта 2 обогатить смесь для пуска.
1й вариант прыснуть чем то спирто содержащим (горючим в впускной коллектор) и авто тут же запустится (но не желательно можно повредить расходомер воздуха.
2й вариант самый оптимальный нужно снять разъем с датчика охлаждающей жидкости
тем самым блок мотора не будет знать какая действительно температура мотора и обогатит смесь и авто заведется с пол оборота. потом же можно надеть разъем на заведенном моторе загорится чек это нормально.
И так решение этой проблемы следующие.
нужно обновить ПО блока управления мотора новой версии где этот дефект устранен.
почему сразу его не устраняют на заводе мне не известно.
в фото есть оригинальные скриншоты документа для работников ниссана скачанные с интернета.

И не много юмора с интернета:
автор:
Здравствуйте! Проблема такая. Двигатель MR20 J10 2011 год. На холодную еле заводиться, работает 5 минут, обороты плавают ( около 2000) глушиш и потом завести не получаеться пока не скинешь разьём с датчика охлождающей жидкости. Что я делал: менял бензаносос, менял датчик ох. жидкости, менял дросельную заслонку, поменял свечи, проверил форсунки, проверил давление в рампе (2-3.5 бар), проверил компрессию. Результатов ничего не дало. Сканер consult 3 plus ошибок не обнаружил. Сигнализации нет. Предохранители целые. Произошло это так: заехал на заправку, доехал до роботы, был там 30 минут, после начал заводить авто и тут он не завёлся. Поначалу грешил на бензин и первым делом сделал чистку топливной системы, слил бензин и заправил проверенный, результатов не доло. Помогите.
=================================================================
пользователь сказал(а):
Смотрите шланги (по воздуху). Есть такое ощущение, что воздух подсасывает где-то. А что, официальный дилер отказывается машину чинить?
=================================================================
автор:
Подсос воздуха исключен, проверяли. Мы и есть оф. станция nissan.
————————————————————————————————————
и коммент от моего знакомого: Так там такиеже пиздюки как мы трудятся
)))

Не заводится ниссан кашкай

Сообщения: 16576 Откуда: Москва , СЗАО

Благодарности: 8076 / 6364

Чт янв 08, 2015 17:03

Сообщения: 3 Благодарности:3 / 0

Чт янв 08, 2015 19:46

у ОД все логично это выглядит, раз не заводится.

«А стартером крутили, пробовали завести? Раз не заводится. » спрашивает представитель Ниссан

Пора бы уж, ядрёмана мать, умом Россию понимать!

Забанен Сообщения: 1821 Откуда: Москва

Благодарности: 286 / 449

Чт апр 30, 2015 8:53

Забанен Сообщения: 1821 Откуда: Москва

Благодарности: 286 / 449

Чт апр 30, 2015 17:46

Возраст: 44 Сообщения: 1004 Откуда: Татарстан

Чт апр 30, 2015 19:56

Забанен Сообщения: 1821 Откуда: Москва

Благодарности: 286 / 449

Вт июн 30, 2015 12:04

Сообщения: 8 Благодарности:2 / 0

Вт июн 30, 2015 21:29

медленновато крутит, акк поменять для начала

Добавлено спустя 40 секунд:
у меня дохлый был акк, я к такому выводцу пришел. возьми где нить б/у рабочий

Забанен Сообщения: 1821 Откуда: Москва

Благодарности: 286 / 449

• Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

• На «горячую» двигатель заводится только со 2-3 раза.
  Автор Rimych форум: Двигатель + трансмиссия 1 1227 Автор ниссановец
  Вс авг 04, 2019 11:42
• После зарядки аккумулятора машина не заводится
  Автор Stas форум: Что случилось с машиной? 19 33373 Автор jett
  Вс мар 07, 2010 19:35
• В морозы сел АКБ(кашкай), после замены не заводится
  Автор Сметлана форум: Электрооборудование: фары, стартер, генератор. 18 6910 Автор yurec21
  Сб янв 31, 2015 22:46
• Не заводится машина после разряжения аккумулятора
  Автор carat7 форум: Что случилось с машиной? 7 3777 Автор Анд-й
  Сб янв 30, 2016 16:08
• Не заводится с пульта, что делать подскажите!!
  Автор Paul. форум: Охранные комплексы 12 8217 Автор Gumball3000
  Пн дек 24, 2012 19:16

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Ниссан Кашкай не заводится

Достаточно часто в сети встречаются просьбы о помощи от владельцев не заводящихся автомобилей модели Ниссан Кашкай. За несколько минут определить и устранить причину поломки вряд ли удастся. К постановке «диагноза» нужно подходить без спешки и, желательно, с помощью специалиста. Сначала стоит выяснить, крутится ли стартер, если да, то насколько быстро. Если стартер не работает, а тяговое реле не щелкает, проблема таиться в севшем или отключившемся аккумуляторе, либо сломанном стартере.

Как выявить проблему с аккумулятором?

Выявить проблему с аккумулятором просто: достаточно выяснить, работает ли какое-то электрооборудование автомобиля при включенном зажигании. Если фары светят тускло или стартер крутит медленно, виноват недостаточный заряд аккумулятора. Завести автомобиль в таком случае можно «с толчка».

Причина поломки: система зажигания

Если стартер Ниссана Кашкай работает быстро, а двигатель авто не заводится, проблема скрывается в системе подачи топлива или зажигания. Чаще всего у этой модели страдает система зажигания, особенно если использовать автомобиль в сырую погоду. В системе зажигания, нужно проверить состояние свечей.

Но прежде чем перейти к выкручиванию свечей, стоит проверить наличие искры на центральном проводе, соединяющем катушку с распределителем. Для этого конец провода вытягивается из распределителя и приближается к любому элементу, имеющему контакт с массой авто. Провод крепится так, чтобы между выбранным элементом и проводом оставался пятимиллиметровый зазор.

Затем нужно включить зажигание, чтобы двигатель провернулся стартером. Если искра между деталью и проводом есть, можно приступать ко второму этапу поисков, перейдя к крышке распределителя. Если под ней слишком много влаги и грязи, а контакты окислились или загрязнены, все элементы нужно очистить и подсушить. Внимательно осмотрите «бегунок» и крышку распределителя: если на них остался темный след, пробой локализуется именно в этом месте и деталь требуется заменить.

Если и в этом не нашлось проблемы, стоит осмотреть все провода, идущие от свечей к распределителю: на них не должно быть грязи и влаги. После таких манипуляций двигатель может завестись или хотя бы начать «чихать». В противном случае, нужно переходить к проверке свечей. Сделать проверку можно самостоятельно, но лучше обратиться в специализированный сервис.

Проблема с системой питания

Если система зажигания проверена и работает без проблем, машина Ниссан Кашкай может не заводиться из-за неисправности в системе подачи топлива. Ремонтировать этот элемент автомобиля самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться к специалистам, которые найдут причину того, что топливо не доходит до места назначения. Не заводиться автомобиль может и из-за некачественного топлива.

Осмотр ремня привода распредвала

Самой неприятной проблемой, приводящей к тому, что двигатель Ниссан Кашкай не заводится, является ремень привода распредвала. Если пробег автомобиля превышает шестьдесят тысяч, именно этот элемент при поломке нужно рассмотреть в первую очередь. Для этого отгибается, а, при возможности, снимается пластмассовый кожух, закрывающий ремень. Если у ремня стерлись зубья, распредвал не вращается, а двигатель – не заводиться. Заменить ремень не сложно, если не были повреждены клапаны и головка блока.

Заключение

Если Ниссан Кашкай не заводится, нужно в первую очередь удостовериться, что аккумулятор работает, клеммы системы зажигания сухие и не окислившиеся, ремень распредвала целый и не «слизанный». При нормальной работе всех систем, искать поломку лучше с помощью специалиста.

Почему не заводится Ниссан Кашкай

Поломка двигателя несет за собой денежные затраты и потерю времени. Случается инцидент чаще всего в момент, когда машина необходима больше всего. Наиболее частая поломка – авто не заводится на горячую либо троит при разгоне. Самостоятельно и быстро решить вопрос не получится. Обращаться на СТО времени нет. Важно заранее знать возможные причины проблемы и способы их решения.

Загвоздка в стартере

Кашкай глохнет? Следует обратить внимание на его работу.

Если даже на малых оборотах Ниссан Кашкай не заводится, стартер однозначно не крутит, а автомобиль заглох на ходу, проследите, зажигается ли реле.

В противном случае причины неполадки могут выглядеть так:

• стартер поломался окончательно и требует полной замены;
• проблема в аккумуляторе (разрядился, находится в отключенном состоянии).

В некоторых моделях Qashqai имеется предохранитель для стартера (300 ампер). Тогда достаточно найти его месторасположение и отключить. После автомобиль заведется на малых оборотах и сможет разгоняться.

Как понять, что неисправен именно аккумулятор? Посмотреть, работают ли остальные электроприборы во время пуска, не щелкают ли. Нет? Значит, причина именно в нем. Как устранить:

• снять предохранитель;
• поправить клеммы;
• завести с горки, с помощью буксира, толчка.

Эти советы не действенны для моделей с автоматической коробкой передач. В таком случае поможет только прикуривание двигателя.

Если стартер крутит, но двигатель глохнет на малых оборотах, то исключается проблема с аккумулятором. Возможна поломка в системе зажигания или подаче топлива.

Причина в зажигании

Контактная система двигателя состоит из четырех элементов:

1. Низковольтная часть
2. Катушка зажигания
3. Высоковольтная часть
4. Свечи

Первым делом следует определить, есть ли искра. Для этого:

1. Провод из высоковольтной части соединить с распределителем. Оставить расстояние 5-7 см.
2. Повернуть стартер на холодном двигателе.

Есть два варианта развития событий: сразу появляется искра и бьет ток или же ничего не происходит. Устройство искрится – снимите крышку с распределителя. Внутри должно быть сухо. Имеющуюся влагу и грязь надо удалить, очистить пространство.

Попробуйте завести автомобиль. Он может заглохнуть, если не схватывает достаточное количество электричества. Тогда осмотрите бегунок на наличие черных следов. Обнаружив таковые, полностью замените деталь.

Проверка всей системы зажигания

Чтобы протестировать машину на наличие и отсутствия неполадок, стоит произвести следующие действия:

1. Выверните свечи.
2. Обмотайте мягкими проводами таким образом, чтобы они прикасались к каждой свече, за исключением центральных электродов.
3. Соедините с массой.
4. Обмотанные свечи положите на небольшом расстоянии от автомобиля.
5. Поверните стартер. Искра будет служить показателем исправности системы. В случае, когда система зажигания в порядке, а Ниссан глохнет, причина кроется в системе подачи топлива. Тогда обратитесь к специалистам.

Автомобиль дергается во время разгона

Кашкай дергается при разгоне? Сначала понадобится чистка:

Если не получилось завестись, стоит попробовать сменить цепь. О поломке в топливной системе свидетельствуют продолжающиеся подергивания машины. Здесь поможет только специалист.

Троит двигатель

Такое явление встречается при движении, разгоне, остановке. После самостоятельной диагностики всех систем авто водителей ставит в тупик проблема при запуске: чек не загорается, а двигатель все равно троит. При этом Ниссан дергается, издавая вибрирующий глухой звук либо стуки. Следует проверить, все ли цилиндры работают.

Особое внимание обратите на надсвечники.

Тщательно их осмотрите. Если имеется дырка размером как от иголки, замените надсвечник. Неполадка устранена, авто заведется.

Исправление поломок

Вышеупомянутые проблемы случаются из-за плохой диагностики всех систем машины, которая должна проводиться шофером самостоятельно раз в месяц. Минимальные неисправности у разгоняющегося авто – повод изучить проблему и попробовать разобраться с ней своими силами. В случае осложнений обратитесь к специалистам. При работе с деталями и системами стоит придерживаться правил безопасности.

Подведем итоги

Перед покупкой Nissan Qashqai ознакомьтесь с возможными проблемами у продавца, прочитайте отзывы на форумах, посмотрите видео. Это позволит быть готовым к трудностям, когда Кашкай не заводится, троит при разгоне, и знать способы их решения. Но не следует самостоятельно бороться с проблемой, если произошла аварийная ситуация или удар с другим транспортом, это опасно!

Nissan Qashqai не заводится — причины и способы устранения

Nissan Qashqai — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Qashqai и способы их устранения.

Nissan Qashqai второго поколения J11 — (фото Nissan)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего Qashqai, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер , перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Qashqai не заводится или не запускается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

Тест 12В аккумулятор

Напряжение аккумулятора вашего Nissan Qashqai можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Запускаем Nissan Qashqai

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Qashqai, вы можете легко запустить его с помощью соединительных кабелей и исправного аккумулятора от другого автомобиля или с помощью усилителя аккумулятора, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего Qashqai, а затем к положительной клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорского аккумулятора, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Qashqai. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Qashqai. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего Qashqai грязными контактами аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор вашего Nissan Qashqai, вы должны сначала снять полюсные кабели, что не требует специальных знаний, а требует лишь небольшой концентрации, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, вы можете открыть его плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Qashqai есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не запустится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести Nissan Qashqai с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Qashqai, у которой есть только брелок с кнопкой запуска / остановки и нет места для вставки ключа, попробуйте поместить брелок как можно ближе к кнопке запуска / остановки и затем завести автомобиль.

Совет: Вы можете попробовать запустить Qashqai вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Qashqai. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще. В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Qashqai, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить на новый.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента.Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если в вашем Qashqai выйдет из строя генератор, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться.Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль. Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не позволяйте себе терять бдительность.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Qashqai не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами, находящимися в воздухе, и забивается. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива. В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего Qashqai выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля время от времени выходит из строя, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях причиной поломки вашего Qashqai может быть перегоревший предохранитель. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш Nissan Qashqai не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам здесь.

11. Неисправность двигателя

Хоть и очень редко, но тоже может быть причиной поломки вашего Кашкая.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Только опытный механик может диагностировать неисправность двигателя в мастерской.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Nissan Qashqai оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправности может предоставить первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему Qashqai. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Qashqai может не заводиться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

РЕШЕНО: Nissan qashqai переворачивается, но не заводится.имеет

ИСТОЧНИК: 1998 Chrysler Town and Country 4WD имеет

это может быть сложно найти, так как вы знаете, что если он не работает, пока он находится в магазине, мы не можем найти проблему, но я видел это раньше, под капотом слева есть блок реле топлива стороне моторного отсека, в следующий раз, когда фургон начнет действовать, нажмите на эту коробку и посмотрите, запустится ли двигатель, внизу этой коробки находится блок управления мощностью, мы видим, что эти вещи идут плохо, этот блок управляет мощностью для цепь топливного насоса, и если он не сможет включить насос, то, конечно, двигатель запустится на топливе, которое находится в линии, затем заглохнет и не перезапустится до тех пор, пока насос снова не заработает, этот блок также управляет многими другими вещами, которые он это компьютер, который управляет цепями заземления для реле, которые находятся в коробке, которая находится сверху.если он запускается после нажатия на него, тогда замените его, на устройстве есть prt # и calabration #, вы можете взять эти # и пойти на площадку для утилизации и найти тот, который соответствует # на вашем. если после нажатия на этот блок он все еще не запускается, проверьте наличие питания в розетке в верхней части топливного бака, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на темно-зеленом / белом проводе, когда вы запускаете двигатель, если нет мощность это, скорее всего, все еще блок питания под капотом …. удачи

дайте мне знать, если есть еще что-нибудь, что я могу сделать для вас.

Отправлено: 24 июня 2011 г.

Стартер в qashqai не запускает двигатель bumped start в

ИСТОЧНИК: Зверь не заводится на ключе, батарея в норме, ign

Привет! Реле ингибитора, скорее всего, не тянет…Если автомобиль автоматический, селекторный переключатель передает аккумуляторную батарею при парковке по желтому проводу на реле … Если в стандартном исполнении переключатель сцепления проходит на массу … если ручной, реле называется блокировкой сцепления … расположено под капот … крыло со стороны пассажира … автомат … реле блокировки … крыло водителя справа от воздухозаборника … диаграмма может быть слишком маленькой для чтения, но я ограничен в размере … свет Зеленый провод на выключателе сцепления обеспечивает массу, когда выключатель замкнут, тянущее реле … Желтый провод выключателя переключателя передач (парковка) подает аккумулятор на реле блокировки… Хотел бы я знать, был ли ваш автомобиль человеком. или авто … Посмотрим аккум ли правильный. или земля. присутствует, чтобы тянуть реле … Если присутствует правильный потенциал и реле не тянет, оно неисправно … Отправить комментарий …

Guru …….. Saailer

Я рад помочь в дальнейшем по телефону на https://www.6ya.com/expert/david_6df67de3b14de867

Отправлено: 6 февраля 2011 г.

Nissan Qashqai, который не заводится

Твоя машина не заводится и тебе нужно ехать на очень важную встречу! Никакого стресса, вам не нужно быть гением механики, чтобы работать эффективно.Следуя пошаговым советам в этой статье, вы легко устраните проблему и, таким образом, перезапустите свой Nissan Qashqai.
Прежде всего, мы постараемся определить источники, которые могут помешать запуску вашего автомобиля.

Причины, по которым ваш Nissan Qashqai не запускается

Вероятно, аккумулятор не учел тот факт, что вы оставляли фары включенными всю ночь или что ключ от автомобиля был оставлен в замке зажигания.
Чтобы быть уверенным, что это действительно исходит от батареи, а не где-то еще, сначала проверьте освещение ваших фар.Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим признаком для вашей батареи.

Различные причины, по которым Nissan Qashqai не заводится

Мой Nissan Qashqai не запускается из-за батареи
В большинстве случаев для Nissan Qashqai, который не запускается, задействован аккумулятор просто потому, что именно аккумулятор дает стартеру энергию, необходимую для запуска двигателя.
Может быть, проверьте, не загорелись ли несколько лампочек на приборной панели. Обратитесь к горящей лампочке, которая сообщит вам о неисправности.
Если при повороте ключа машина дергается, вероятно, аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо перезарядить.
Небольшой наконечник, который может оказать вам большую услугу. Не забудьте сохранить соединительные кабели в вашем Nissan Qashqai, вы сэкономите на буксировке.
Если кабели принадлежат кому-то из ваших близких, можно будет достаточно зарядить аккумулятор, чтобы можно было перезапустить двигатель, и после этого аккумулятор сам зарядится. Подождите немного, прежде чем снова отправиться в путь, даже если ваша машина кажется способной к вождению, вы не хотите останавливаться на первом красном светофоре и начинать все сначала.
Погодные условия затрудняют запуск моего Nissan Qashqai
Давайте двигаться дальше. Предположим, ваш аккумулятор заряжен, но, к сожалению, ваш Nissan Qashqai все еще не запускается. Во-первых, имейте в виду, что изменения влажности и температуры вызывают окисление, которое может оседать на клеммах аккумулятора, загрязняя его и затрудняя его работу.
В исправном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если цвета разные, их необходимо очистить.Сделать это можно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед тем, как тереть, положите комок толстого жира.
Стартер вашего Nissan Qashqai
Итак, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваш Nissan Qashqai по-прежнему не заводится. Пришло время проверить стартер, этот небольшой электродвигатель, отвечающий за запуск двигателя автомобиля.
Имейте в виду, что для того, чтобы он оставался эффективным с течением времени, вам пригодятся простые действия. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Важно знать, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования, точнее от обслуживания вашего Nissan Qashqai. Когда он начинает выходить из строя, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что, в свою очередь, часто вызвано жаркими летними температурами. Это снижает проводимость металлов. Если не жарко, поломка где-то еще

Еще один трюк, чтобы попытаться завести машину, поставьте свой Nissan Qashqai на небольшой уклон благодаря инерции, которую ваша машина в конечном итоге начнет.Это сработает, если ваша батарея разряжена и не позволяет запускать стартер. В этом решении это позволяет избежать его запроса.
Генератор моего Nissan Qashqai
Если, с другой стороны, после проехав несколько километров, ваша батарея не была перезаряжена (так что вы по-прежнему не можете запустить двигатель с зажиганием даже после поездки), два варианта, где ваша батарея в вашем Nissan Qashqai разряжена, или это генератор переменного тока. Назначение последнего — как раз подзарядить его во время езды.Так что вполне возможно, что ваш аккумулятор работает нормально, но он просто не был перезаряжен неисправным генератором.

Вывод для вашего Nissan Qashqai, который не заводится

Если, несмотря на все эти усилия, вы не можете определить неисправность, все же рекомендуется обратиться к технику, который может провести диагностику, чтобы получить более точную информацию, которая предотвращает ваш Nissan Qashqai от поломки. Начните. Не забывайте все, что было упомянуто, чтобы сопровождать его информацией, которая может помочь ему в отношении поведения вашего Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai: трудный старт

Ваш Nissan Qashqai с трудом заводится, а вы не понимаете, в чем проблема? Однако с зимним сезоном и понижением температуры это не помогает.

Неутешительно то, что вы не можете предвидеть, заведется ли ваша машина перед тем, как отправиться на работу утром …

Следует отметить, что запуск двигателя — сложная система, требующая различных компонентов. Следовательно, причина беспокойства может быть множественной.Это причина, по которой мы собираемся направить вас.

Мы начнем с объяснения вам Как работает система запуска Nissan Qashqai? . Тогда мы постараемся помочь вам определить проблему запуска на Nissan Qashqai .

1-Как работает система запуска Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai по сути оснащен тепловым двигателем. Последний может быть бензиновым или дизельным. В зависимости от этого схема запуска будет немного отличаться.

1. 1-Цепь запуска бензинового Nissan Qashqai

Чтобы зажечь бензиновый двигатель вашего Nissan Qashqai, вам необходимо его включить. Для этого вам нужно будет вставить ключ в замок зажигания и повернуть его до , отправная точка . Это активирует аккумулятор, который затем включит стартер . Последний представляет собой электродвигатель, который будет вращаться и обеспечивать мощность, необходимую для работы двигателя. Действительно, он активирует шестерни, которые запускают цилиндры.В эти цилиндры форсунки будут подавать топливо в виде газа. Последние будут сжаты, и свечи зажигания произведут искру. Последний вызовет небольшой взрыв, который позволит запустить двигатель вашего Nissan Qashqai.

Таким образом, беспокойство о затрудненном запуске может быть вызвано проблемами с зажиганием, аккумулятором, стартером, свечами зажигания, форсункой и даже генератором.

1. 2-пусковая схема для дизеля Ниссан Кашкай

На дизелей немного похожа.Когда вы поворачиваете ключ, он щелкает барабанами , которые передают электричество на стартер, чтобы он вращался. Разница заключается в сгорании топлива, которое обеспечивает энергию.

Действительно, для бензина нужна искра, чтобы вызвать взрыв, необходимый для запуска двигателя.

И наоборот, дизель создаст взрыв за счет сжатия газа . Следовательно, при зажигании на холодном двигателе свечи накаливания будут повышать температуру, чтобы могла произойти реакция.Это то, что у него может быть сложнее для запуска холодного на дизеле.

Имейте в виду, что у вас также могут возникнуть проблемы с теплым запуском . Хотя эта проблема встречается реже, в случае ее возникновения рекомендуется обратиться к механику, поскольку проблема горячего запуска будет более раздражать и потребует полной диагностики вашего двигателя.

2-Выявление проблемы запуска на Nissan Qashqai.

2. 1-Сложный запуск Nissan Qashqai: проблема Neiman

Вероятно, проблема запуска является заботой neiman или контактора .Фактически, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, ничего не происходит, система может быть заблокирована, и это не позволит замкнуть электрическую цепь, чтобы активировать аккумулятор и, следовательно, стартер …

2. 2- Nissan Qashqai сложный старт: проблема с батареей

Обычно проблема связана с состоянием вашей батареи . Действительно, чтобы включить Nissan Qashqai, вам потребуется достаточный электрический заряд. И это как раз роль аккумулятора, он дает возможность накапливать энергию, чтобы поддерживать ваш автомобиль в неподвижном состоянии, а также перезапускать его.Таким образом, у него всегда должно быть достаточно энергии для включения стартера. Если последний больше не заряжается или больше не заряжается, вы будете заблокированы.

Однако также может быть , что в холодную погоду аккумулятор вашего автомобиля разряжается быстрее. В этой ситуации необходимо зарядить его плоскогубцами.

Вы должны знать, что он также работает вместе с генератором, который подзаряжает его, как только вы едете. Поэтому, если аккумулятор больше не заряжен, проблема может исходить от генератора.

2. 3- Сложный запуск Nissan Qashqai: проблема стартера

Вполне вероятно, что со временем стартер загрязнится, и это станет источником беспокойства.

В этом случае вы обнаружите проблему со стартером из-за шума, как только вы вставите ключ в замок зажигания. Вы действительно услышите, что он пуст. Чтобы временно решить проблему, вы можете осторожно постучать по стартеру, чтобы пыль, которую он хранит, выпала. Однако стартер представляет собой сложную систему, которая включает в себя несколько компонентов, таких как соленоид, вилка, шестерня…

Значит, проблема может быть в соленоиде или другом элементе стартера. Поэтому разумнее будет проверить машину у механика, ведь это непростые манипуляции, если вы не постоянный специалист.

В зависимости от дефектного элемента и при условии, что принятие ответственности не займет слишком много времени, иногда можно отремонтировать стартер, не меняя его полностью. Полная замена будет стоить от 100 до 150 евро каждая.

2. 4- Сложный старт Nissan Qashqai: проблема со свечой зажигания или свечой накаливания

Бензиновые автомобили оснащены свечами зажигания . Если свечи зажигания повреждены, они не смогут дать искру, которая вызовет взрыв внутри камеры сгорания, и энергия не будет создана. Поэтому вы не могли включить двигатель.

Для дизельных двигателей , как видно выше, нет необходимости иметь искру. Но все еще существует свечей накаливания , чтобы довести двигатель до температуры для воспламенения.Итак, холод может быть причиной сложного запуска , потому что это замедлит процесс. И когда свечи накаливания недостаточно эффективны, взрыва сжатия газа не произойдет и вы не сможете запустить двигатель.

2. 5- Сложный запуск Nissan Qashqai: проблема с форсункой

Если при запуске вы слышите, как работает двигатель Nissan Qashqai, но не можете его включить, скорее всего, проблема. инжектор .

Фактически, если двигатель не заправлен топливом, сгорание не произойдет, и двигатель не сможет запуститься.

В этом случае вы почувствуете резкий запах топлива. А в том случае, если вам удастся зажечь свой автомобиль, у вас будет низкая мощность двигателя и ощущение рывков при разгоне.

Ремонт подобной проблемы обычно обходится довольно дорого, однако это нечасто.

2. 6- Сложный запуск Nissan Qashqai: проблема с генератором

Генератор будет заряжать аккумулятор вашего Nissan Qashqai за счет рекуперации энергии, вырабатываемой двигателем, как только вы едете.Поэтому, если он не работает должным образом, вероятно, ваш аккумулятор недостаточно заряжается, и поэтому вы не можете перезапустить свой автомобиль.

Наконец : сложный старт с Nissan Qashqai может иметь разное происхождение. Обычно речь идет о батарее, но если она работает правильно, мы рекомендуем вам обратиться к механику, чтобы провести полную диагностику.

Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Nissan Qashqai, не стесняйтесь обращаться к другим нашим статьям о Nissan Qashqai.

Неверный идентификатор ключа на вашем Nissan? Машина не заводится? Как это исправить

Если вы получаете сообщение «Неверный идентификатор ключа» и ваш автомобиль Nissan не заводится, это для вас.

Даже если ваш автомобиль выдает сообщение «Неверный идентификатор ключа», вы можете использовать его, если будете следовать нашим инструкциям.

Почему мой Nissan сообщает мне «Неверный идентификатор ключа?»

Эта проблема чаще всего встречается на Nissan Qashqai, но мы также видим ее на моделях Nissan Juke, Nissan Note и Nissan Micra.Фактически, если ваш ключ похож на этот, вам нужна эта информация.

Раньше, когда вы выключили машину, она засыпала и отдыхала, пока вы снова не включали зажигание и не разбудили ее.

В наши дни машина сидит и постоянно слушает, пытаясь обнаружить ваш смарт-ключ . Вот почему, когда вы находитесь в машине, она уже знает, что у вас есть ключ от машины, все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку запуска.

Однако, когда отображается « Key ID Incorrect », ваш автомобиль не может обнаружить ключ.По какой-то причине автоматическая система, разработанная Nissan, не работает. Обычно это одна из трех причин

Контрольный список для Nissan не заводится

Неверный идентификатор ключа — причина номер один — низкий заряд батареи ключа

Первая и самая простая причина — это аккумулятор вашего автомобильного ключа. Когда вы в последний раз меняли его? Если вы его меняли, насколько хороша была батарея, которую вы вставили в ключ?

Может случиться так, что автомобиль не может обнаружить ключ. Он зовет ключ и ждет ответа, но у вашего ключа нет сил ответить!

Неисправные, дешевые батарейки низкого качества для ключей — самая большая причина проблем, которые мы видим во всех моделях бесконтактных или «умных» ключей.Мы считаем невероятным, что в автомобиле за 15 000 фунтов стерлингов внутри автомобильного ключа установлена ​​аккумуляторная батарея за пенни. Так что покупайте признанный бренд

Нажмите здесь, чтобы купить эти батареи на Amazon

Неверный идентификатор ключа — причина вторая — неисправный ключ

Это могло быть по ряду причин.

Очевидное повреждение ключа

Если при замене батарейки в ключе кто-то был тяжеловесен, заблудшая отвертка может повредить ключ.

Будьте осторожны при замене батарейки в ключе, подробнее читайте здесь.

Невидимое повреждение ключа

Что мы подразумеваем под невидимыми повреждениями? Иногда нет очевидной причины для сообщения «Неверный идентификатор ключа». Ваш автомобильный ключ будет выглядеть безупречно внутри, с новым новым аккумулятором ключа. Однако мы наблюдаем, как эти удаленные ключи Nissan просто умирают без видимых повреждений. Может, ключ роняли слишком много раз?

Единственный ответ — заменить ключ на новый.

Повреждение ключа водой

Если ваш ключ от машины искупался, то, боюсь, это плохие новости. Электроника и вода никогда не были друзьями, и, когда они намокли, вытирайте ключи от машины — это настоящая гонка со временем. Вы можете сохранить это, но вы должны действовать быстро. Если ваш ключ был влажным в прошлом, появятся контрольные признаки.

Обычно белая «отметка прилива» очевидна. Затем появляется зеленый оттенок, который разовьется и превратится в белую «ржавчину».Наконец, старая добрая коричневая ржавчина — подарок. Все это приведет к «Неверному идентификатору ключа»!

Неверный идентификатор ключа — причина третья — ключ не запрограммирован!

Ключ заводил машину? Мы часто это видим, сразу после того, как машина была продана. Иногда вам дают два ключа, но вы проверяете только один, чтобы убедиться, что он работает!

Совершенно новый ключ требует программирования с помощью специального диагностического оборудования.

Что такое программирование ключей от машины? Это действительно частая причина появления сообщения «Неверный идентификатор ключа».Возможно, продавцы автомобилей заказали ключ у Nissan, но не успели его закодировать, или кто-то забыл.

В любом случае, если ключ требует программирования, не проблема. Вам может помочь либо дилер, либо хороший мастер по изготовлению ключей. Вам нужно найти хорошего слесаря ​​по ремонту автомобильных ключей? Нажмите здесь

Как завести машину с неправильным идентификатором ключа?

Первый приоритет — заставить вас снова двигаться, чтобы вы могли отвезти машину в гараж или к дилеру. Обычно это очень просто.

Вы получаете следующее сообщение?

Автомобиль показывает, как завести автомобиль в аварийном режиме.

Поместите брелок поверх кнопки и подождите, пока машина его распознает, в течение нескольких секунд. Нажмите кнопку с брелоком, как показано.

Если ключ запрограммирован, машина заведется!

Пора выяснить, почему загорается ключ от машины. Посетите своего местного дилера или, что еще лучше, найдите слесаря ​​по ремонту ключей, чтобы проверить ключ и при необходимости заменить батарею ключа. Ищете хорошего слесаря ​​по ремонту автомобильных ключей? Нажмите здесь

Нужен качественный аккумулятор для ключей по разумной цене? Нажмите здесь, чтобы перейти на Amazon

Заявление об отказе от ответственности

Ссылки на этом веб-сайте могут привести вас к продукту или услуге.Они предоставляют партнерскую комиссию владельцам этого сайта, если вы совершите покупку. Никакие партнерские отношения никоим образом не влияют на рекомендацию. Это также не влияет на целостность предоставляемой нами информации.

Обратите внимание, что эти компании не предоставляли нам никаких бесплатных продуктов, услуг или чего-либо еще в обмен на их упоминание на сайте. Единственное вознаграждение — в виде партнерских комиссий.

Qashqai больше не заводится по утрам: Nissan

Недавно я купил подержанный Nissan Qashqai 2014 года выпуска (австралийского производства, MR20DE, ~ 20000 км), и он больше не заводится по утрам.В остальное время запускается отлично. Он у меня всего месяц, так что это немного больная тема. По утрам тепло, поэтому это не совсем холодный старт (лето здесь, в Новой Зеландии)

Вот типичная последовательность запуска:

1. Включите зажигание

2. Подождите несколько секунд, услышите заправку топливного насоса

3. Поверните для запуска

4. Двигатель не проворачивается (иногда слабый)

5. Попробуйте снова, и снова и снова без запуска

6. Подождите примерно 1-2 минуты

7. Поверните для запуска

8. Двигатель заводится и запускается сразу же

9. Никаких других проблем на день

Я отвел машину к автоэлектрику, чтобы проверить аккумулятор, и он отлично проверил.
Автоэлектрик проверил диагностику и выдал следующие коды неисправностей:

https://www.dropbox.com/s/5nj37j4ztvj9sd9/20161213_0

.jpg?dl=0

Обнаружены другие коды неисправностей: https: // www.