Не заводится ссангйонг актион нью бензин: не заводится актиошка

Содержание

Не заводится санг енг актион new


Можно его поставить на Актион Спорт 11 года.

Не заводится Кайрон после разрядки


Читать все 11 сообщений Вопрос: Дает вспышки, стартер крутит резво — а никак!!!

завёлся все крутит обороты показывает когда крутит стартер что может быть? Модель актион new бензин…

У меня санянга в неделю. Уже более полгода все работает.. Читать все 17 сообщений Вопрос:

Помогите пожалуйста,машина жены,а сдал в этот сервис я, теперь я враг N1 и безмозглый санг ёнг бензин не заводится. Горный спортивный туризм, горные лыжи, сноуборд, компьютерная графика, прикладное программирование, авиамоделизм F2D, F2B Репутация: Открутил воздуховод с фильтра 1 хомутзагнул его, чтоб не мешал, пробую разъём, тяну его вверх — а он "щёлк!

Посадил дочь в машину, сам тестером уткнулся в "массу" и в наконечник И на первой, и на четвертой свечке! Засунув пальцы между воздуховодом и крышкой головки, пробую покачать "широкий" разъём снизу блока управления свечами черный пластмассовый такой, крепится рядом с ЭБУ.

А длины пальцев не хватает, чтобы проверить — подключен он или нет. Открутил воздуховод с фильтра 1 хомут , загнул его, чтоб не мешал, пробую разъём, тяну его вверх — а он "щёлк!

Видать на заводе воткнули, но не до щелчка, и предпродажную диагностику машинка прошла, а пока я её летом эксплуатировал, от тряски разъём "просел" вниз и отключился. Дочь — за руль, сам с тестером.

Внешний вид

Зажигание — "спиралька" — и сразу на вольтметре 11,9 В!!!!! Однажды был вариант с зависанием игл в распылителях, но это было единичным случаем, там машина больше месяца стояла разобранная в гараже.

У меня санянга в неделю.

Вот завтра с мотористом будем заводить Рекстона, могу на видео снять для ознакомления dim99 Maksim V Кроме НИВЫ есть ещё несколько единиц самоходной техники — для любого варианта дорожных условий у меня есть транспортные средства.

Вам такой парк техники и не снился — и это всё- МОЁ.

Что это было: крутит, но не заводится

Нужен спец по данному движку это вобще то проблема того сервиса! Санянг использует клоны мерседесовского дизеля 2. Мой приятель на фургоне Киа работал, так несколько фирменных сервисов так и не смогли отремонтировать двигатель. Оказалось что с дизелями Киа это часто так бывает.

Для замены нужно клапанную крышку снять, а это невозможно без снятия топливных трубок, система "завоздушивается" если в форсунке воздух, то сложно удалить, при том что в рампе все пучком, давление есть. Читать все 11 сообщений Вопрос: Проблемы с заводкой Добрый день, купил машину с рук, актион пуш-старт , проблема такая при нажатие на кнопку старт, бывает что машина заводится не с первого раза..

Ssang Yong Action Sports 2008 131000 км. запуск -11 (не заводится)

То есть пытается крутить, потом еще раз, бывает что по раза, а бывает что с первого раза заводится.. В чем могут быть проблемы?

Есть такая проблема у меня. Решаю просто- включаю зажигание, жду когда прогонит тест указатели топлива и температуры вверх-вниз , после завожу. Если свечи, аккумулятор, контакты ОК, то должно помочь.

Читать все 10 сообщений Вопрос: Постоянно горит индикатор разогрева свече накала Добрый день,форумчане! Что это и почему,насколько это серьёзно?

Почему не заводится Саньенг Кайрон бензин и дизель

17.02.2019


Корейская марка SsangYong завоевала широкую популярность среди отечественных водителей благодаря оптимальному соотношению цены и качества своих автомобилей. Одной из самых любимых моделей корейского автопроизводителя среди наших соотечественников является внедорожник Kyron. Но, как и любая другая машина, он не избавлен от недостатков на все сто процентов. Иногда возникают ситуации, при которых Кайрон не заводится. Причины этого могут быть совершенно разными: от самых простых и легко решаемых неполадок, до серьезных поломок и неисправностей.

Проблемы с пуском двигателя Кайрона — довольно распространенная проблема. К счастью чаще всего они легко устраняются

Мы рассмотрим основные причины, из-за которых он может отказаться работать и дадим пару советов, как не допустить такие ситуации. Рассматривать неисправности будем в следующем порядке:

  • Универсальные для всех автомобилей поломки;
  • проблемы бензиновых Кайронов;
  • неполадки, возникающие на дизельных моделях этого авто.

Вернуться к оглавлению

Легкие поломки

Наш обзор начнем с самых простых и банальных причин, по которым Саньенг не заводится. Эти неполадки весьма просто устраняются самостоятельно. Они не являются болезнью рассматриваемой нами модели и свойственны многим автомобилям. Вместе с тем сказать о них все же стоит, потому как возникнуть они могут у любого водителя.

1. Предохранители

Хоть предохранитель и является крошечной деталью, но выход из строя даже одного из них может послужить причиной неполадок. Стоит проверить состояние каждого из предохранителей и заменить сгоревшие экземпляры.

2. Аккумулятор

Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, то, возможно, возникли проблемы с аккумуляторной батареей и машина не получает необходимого питания.
Для устранения этой проблемы следует проверить состояние клемм аккумулятора. В том случае, если они окислились их необходимо прочистить и присоединить обратно. Не помогло? Проверьте состояние электролита в банках. Возможно, в одной из них недостаточно жидкости, из-за чего напряжение упало ниже необходимой нормы. Когда после доливания дистиллированной воды батарея все равно отказывается работать то следует проверить состояние пластин, а лучше приобрести новую АКБ.

Когда аккумулятор разрядился, а ехать надо, ничего не остается кроме как прикурить от заряженной батареи

3. Свечи

При возникновении ситуации, при которой ваш Кайрон глохнет сразу после того, как заводится, следует проверить состояние свечей зажигания. Существует вероятность, что бензин подается в двигатель в излишних количествах, следовательно, свечи залиты им, и искра не проходит. Для устранения проблемы необходимо просушить свечи. Возьмите специальный ключ, выкрутите свечи и протрите их насухо несколько раз. Если ключа под рукой не имеется, то поставьте коробку передач на нейтраль и выжмите педаль газа. В двигатель будет поступать только воздух, который удалит излишки жидкости, и просушит свечи.

4. Воздушный фильтр

Как бы странно это не звучало, но автомобиль может не завестись из-за загрязнения воздушного фильтра. Это происходит по причине недостатка воздуха в двигателе. Загрязненный фильтр просто не пропускает его через себя в достаточном количестве.

5. Стартер

Проблема со стартером является более серьезной для вашего внедорожника. Если при попытке запуска авто стартер отказывается крутиться, то нужно проверить причину поломки. Подсоедините стартер напрямую к аккумулятору. Если он крутится на высоких оборотах, то проблема скорее всего в электрике или клеммах соединения. Если оборотов недостаточно, то стартер придется заменить.


Вернуться к оглавлению

Проблемы с бензиновым двигателем

Мы разобрали универсальные случаи, при которых не заводится двигатель автомобиля. Они могут встретиться на любой модели, независимо от производителя и года выпуска машины. Далее перейдем к рассмотрению неисправностей, характерных именно для Кайрон. Начнем с моделей, имеющих под капотом бензиновый двигатель.

Практика показывает, что бензиновые модификации доставляют своим владельцам меньше хлопот, чем их дизельные собратья. Однако и они не лишены проблем с нормальным пуском двигателя.

На многих автофорумах и в обсуждениях клубов владельцев Kyron часто можно встретить сообщения о том, что автомобиль плохо заводится в морозную погоду. При этом встречаются случаи, при которых он отказывается заводиться всего в минус 7 градусов, а иногда даже и минус 3. По свидетельству некоторых обладателей данной модели двигатель поначалу плохо запускается, стартер схватывает только через несколько секунд, а сам двигатель первые минуты работы «троит». После прогрева проблема исчезает.

Одной из причин возникновения такой проблемы является неисправность датчика температуры. Нередки случаи, когда эти датчики ошибаются на 15-20 градусов. То есть машина думает, что за бортом, условно говоря, не минус пять, а все минус двадцать, в связи с чем заводит двигатель как бы в щадящем режиме. Специалисты уверяют, что проблема решается установлением новой прошивки датчиков. Однако следует быть аккуратней, так как проведение таких работ послужит основанием прекращения гарантии авто.

Другая возможная причина – в мороз в системе подачи топлива падает давление. Простое решение проблемы – включение зажигания на 5-10 секунд, а только потом запуск мотора. По идее за этот промежуток времени бензонасос создает нужное давление и машина заводится без проблем. Более фундаментальное решение – увеличение значения обогащения смеси.

Также наиболее часто встречающиеся проблемы бензиновых спецификаций Саньенг Кайрон — это течь в заднем сальнике коленвала или из-под прокладок крышек его клапана. Решение таких неисправностей заключается в замене поврежденных деталей. Если при холостых оборотах наблюдается нестабильная работа движка, то проблема может решаться промывкой дроссельных узлов.

Возможны ситуации протекания бачка антифриза. Из-за него портятся свечи и автомобиль не заводится. Обнаружить эту неисправность поможет понижение давления в бачке. Для этого после очередной поездки аккуратно открутите его крышку и оставьте ее приоткрытой. Если при следующем запуске двигателя все нормально, то проблема как раз в этом.

Примерно каждые 50 тысяч километров пробега мастера рекомендуют проверять работу и чистоту форсунок.


Вернуться к оглавлению

Дизельные Кайроны

Проблемы, при которых плохо заводится Кайрон с дизельным двигателем, встречаются куда чаще, нежели у моделей с бензиновыми моторами.

Во-первых, как впрочем, и у бензиновых моделей, наблюдается тенденция тяжелого заведения двигателя на холодную. То есть после длительного простоя авто или в морозную погоду. Однако причины здесь отличаются. У дизельных экземпляров виновником выступает потеря мощности из-за проблем с топливными форсунками. Это могут быть поломки клапанов или провода, что вызывает «завоздушивание» моторного отсека. Еще одна причина – неисправности клемм на какой-либо форсунке.

Дизельный мотор Кайрона доставил немало хлопот владельцам этого автомобиля, пытавшимся завести его в мороз

Для исправления баланса воздуха необходимо взять емкость с соляркой (она должна быть чистой) засунуть один конец трубки в нее, а другой подключить к фильтру. Тару поднять на уровень, выше, чем топливный насос высокого давления (ТНВД). Авто должно завестись. Если это не сработало и какая-то из форсунок льет больше 20 миллилитров бензина в минуту, то ее необходимо менять.

Самая распространенная неисправность – поломка форсунок. Для того, чтобы проверить их работу нужно отсоединить от каждой резиновый шланг, который возвращается в топливный бак, присоединить трубочки (подойдут от капельниц или подобные) и завести машину. Если почти ничего не льется, то форсунки исправны. Если за минуту набирается избыточное количество жидкости, то такая деталь подлежит замене.

Потеря мощности также может заключаться в загрязнении вакуумного модулятора управления турбокомпрессором. Критически важным является использование качественного дизельного топлива для исправности системы.

Мы рассмотрели наиболее часто встречающиеся причины, конечно же, в жизни встречаются нетривиальные случаи и описать каждый из них не представляется возможным. Но они бывают не так часто. Мы же надеемся, что все, от самых банальных до сложных, поломки обойдут ваш автомобиль стороной.

Метки: Внедорожник, Двигатель, Кайрон, Не заводится

Замена цепи ГРМ на Санг Енг Актион SsangYong Actyon бензин

В данной статье речь пойдет о цепи газораспределительного механизма, сокращенно ГРМ.

Функции цепи ГРМ

Цепь ГРМ на SsangYong Actyon связывает между собой коленвал и распредвал(ы), а также обеспечивает синхронность их вращения. Функционалом цепь ГРМ ничем не отличается от ремня, обеспечивая работу ГРМ по принципу шестерней на велосипеде.

Цепь ГРМ на SsangYong Actyon.

Распредвал без элементов ГРМ.

Мифы о цепи ГРМ

Существует мнение, что если на вашем двигателе стоит не ремень (ГРМ), а цепь, то можно совершенно не беспокоится — это ведь стальная цепь, в конце концов! Цепь, без всяких сомнений, куда более стойкая к внешним факторам (вода, масло, пыль), чем ремень, но и она совсем не вечная — изнашивается как любая часть вашего автомобиля. Только у цепи, в отличие от ремня, отсутствует регламент замены, то есть придется ориентироваться «по ощущениям». Например, на автомобиле Санг Енг Актион (SsangYong Actyon) цепь ГРМ является настоящей головной болью! Ведь уже на 30 тыс. пробега она может выйти из строя!

Как определить, что цепь доживает свои последние километры пробега?

Мы уже разобрались, что бессмертием цепь не обладает, так как же она «умирает»? Рассмотрим на примере SsangYong Actyon, так как данная проблема тут наиболее часто встречается. В процессе работы цепь изнашивается — растягивается и начинает издавать «лязг». Важно! Цепь всегда издает шум при работе, но из-за современной звукоизоляции вы скорее всего его не замечали, если у вас появились сомнения по поводу странных звуков в районе двигателя лучше обратиться в автосервис. Если ваша цепь на SsangYong Actyon растянулась (актуально и для других авто), сначала она будет издавать «лязг» при запуске «на холодную», а при ухудшении ситуации будет издавать его постоянно. При совсем запущенной ситуации цепь может «перескочить», и тогда ваш автомобиль заглохнет и без замены цепи не заведется.

Вот так выглядит растянутая цепь. Она становится совершенно «деревянной».

Приближенная композиция.

Сравнение растянутой и "здоровой цепи"

Чем грозит неисправность цепи ГРМ?

К сожалению, шум из-под капота, это не все, что грозит вам и вашему автомобилю. Выше мы описали вариант перескока цепи, из-за которого автомобиль глохнет «намертво». Данный ход событий куда опаснее чем может показаться, представьте что вы заглохнете не на стоянке у дома, а на оживленном шоссе, картина сразу поменялась, не так ли? На самом деле все еще хуже, ведь когда двигатель прекращает свою работу происходит следующее:

 

  1. Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей, и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть рассчитанные на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения, будто тормозов нет вообще.
  2. Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.

 

Таким образом, перескок цепи может отправить ваш автомобиль на кузовной ремонт, а вас в реанимацию. Так что независимо от того что у вас стоит: цепь или ремень, за ними обоими нужен регулярный контроль и своевременная замена.

 

На некоторых автомобилях при перескоке цепи, поршни гнут или даже ломают клапана. К счастью это не касается SsangYong Actyon, т.к. нам не доводилось видеть еще ни одного автомобиля с загнутыми клапанами. А вот поврежденные шестерни распредвалов периодически встречаются, а с учетом того, что одна из них с фазовращателем, то это еще увеличивает и без того не малую стоимость ремонта.

Что же делать чтобы избежать проблем с цепью ГРМ?

К сожалению хорошего решения на данный момент нет. Избежать проблемы не получится. Остается внимательно следить за состоянием цепи и менять ее при растяжении.

В машине очень мало места для ремонта, что совсем не является плюсом и значительно усложняет ремонт, а также его продлевает. Обычно замена цепи на SsangYong Actyon занимает около дня и стоит достаточно дорого, из-за того, что, во-первых отсутствуют хорошие аналоги цепи, да и оригинал, если быть честными, оставляет желать лучшего, а во-вторых по причинам связанным со сложностью данного процесса. А все "кулибинские" методы ремонта мы оставляем тем самым "кулибиным" на их страх и риск.

 

Отзыв владельца автомобиля SsangYong Actyon 2014 года ( II Рестайлинг ): 2.0 MT (149 л.с.) 4WD

Привет всем) 

Никогда, ни разу не писал отзывов, ни об авто, ни о чем другом. Так что не судите строго.

Это моя пятая машина, но паркетник первый, так что сравнивать могу только с седанами. В мыслях было три варианта - SY Actyon, KIA Sportage и VW Tiguan, но во-первых когда брал машину в декабре 2014 (когда цены поперли в гору) нужных комплектаций у KIA и VW не было (хотел именно механику), во-вторых у KIA не понравилась ходовая (короткоходная подвеска, жесткая), у VW турбированный двигатель 1.4 150л.с. Поэтому был выбран SY Actyon 2.0 149л.с. бензин на механике с полным приводом комплектации COMFORT. 

На данный момент - январь 2017 - накатал почти 49000 км. Что можно сказать?

РАСХОД. На бензине, на трассе было 8,5-9л при скоростях 110-130км/ч. Кстати, бортовой компьютер врет. Показывает на 1,5л меньше. Весной 2016 установил ГБО 4 поколения - BRC. На трассе расход 11-12л при тех же скоростях. В городе даже не измерял, так как не вижу смысла.

ДИНАМИКА. На родной прошивке была особенность - после переключения передачи ощущался то ли провал, то ли задумчивость педали газа. Начитался форумов, отзывов, перепрошил. Особенность исчезла, динамика улучшилась. Не гоночное авто конечно, но при обгонах на трассе никакого дискомфорта не испытываю,мощности хватает даже на газу. В общем твердая четверка - не ракета, но и не овощ.

КОМФОРТ. Хоть машина с виду и кажется небольшой, внутри места достаточно для четверых взрослых, не считая водителя. Трансмиссионный туннель отсутствует, так что троим сзади сидеть удобно. Багажник маловат, но это все относительно. Звукоизоляция - ничего особенного. Неплохая, но звук от дороги при езде слышно хорошо. Так что не пошепчешься.

ХОДОВАЯ. Длинноходная подвеска, в меру жесткая. Большие ямки проходит нормально, но мелкие ощущаются хорошо. Часто езжу по трассе, приходится "ловить" ямы и не маленькие (кто ездил по Волгоградской обл. и по Волгограду тот поймет), но пока все тьфу-тьфу три раза. Клиренса в 18см вполне достаточно для меня (не рыбак, не охотник, офф-роудом не занимаюсь).

КОРОБКА. Шести ступенчатая механическая. Коробка как коробка. Работает. Переключения передач как были с усилиями с новья, так и остались.Даже иногда с большими усилиями. При переключениях с нейтралки на первую всегда ощущается легкий толчек. Как выяснилось особенность. Вообще, как оказалось, в машине много таких особенностей.

ТРАНСМИССИЯ. Полный привод. Работает либо принудительно, либо в автоматическом режиме. Чисто переднего привода нет. Что сказать... Повторюсь - не рыбак, не охотник, в дебри не лазил, но никогда и нигде не застревал. Ни в грязи, ни в снегу. Бывало, что буксовал, но помогала, РЕАЛЬНО помогала ESP. Кстати о ESP - вещь хорошая. Однажды ехал зимой по незнакомой трассе и видимо просмотрел знак опасный поворот. Так вот, при входе в поворот потащило, оказывается под свежим снегом был лед. Я и сообразить ничего не успел, как что то захрустело, застучало, заморгала лампа  ESP, скорость упала. Занос или снос (я в тот момент не понял, да и испугался то уже потом) прекратился. Поворот прошел нормально. Короче ESP - зачет.

ДВИГАТЕЛЬ. Я не механик, так что в тонкости вдаваться не буду. Заводился при любых морозах и с автозапуска в том  числе. Пока никаких проблем не было.

Теперь об особенностях, проблемах и т.п. (куда же без них).

На пробеге около 2000км при проезде мелких неровностей на малой скорости услышал стук (слабый, но все равно слышно) передней ходовой. Как так? Новая машина. Срочно к официалам. Все пошатали, покрутили, подтянули - все норм. Едем с манагером - снова слышно. Загоняют на подъемник и ставят новые (респект руководителю салона) стойки. Едем слушать - опять постукивает. Развели руками. Уехал домой, начитался форумов - оказывается у многих так. Кстати, летом стуков нет. ОСОБЕННОСТЬ?

В мае 2015 ехал по трассе, проехал подряд около 1000км и на ходу при переключении передачи, при надавливании педали сцепления слышу щелчок. Остановился. Пробую нажимаю на сцепление, точно, раздаются какие то щелчки. Пробую еду дальше, щелчки есть, но ни на что не влияют. Машина едет нормально, передачи переключаются. Доехал до места и к ОД. Там что то помазали, покрутили, вроде все норм. Прокатался с месяц и бац, таже песня. Снова на форум, случай не единичный. Что интересно, с наступлением холодов все пропало. Теперь заметил, щелчки появляются летом. Уже забил на них. ОСОБЕННОСТЬ?

Декабрь 2015. Пробег не помню. При выезде со двора на главную дорогу чувствую толчок и стук в районе задней части. При чем толчок ооочень ощутимый. Не буду описывать все свои эмоции в тот момент. Но закономерность нашел. Толчки и стуки появляются при малых скоростях на повороте. Не важно, назад едешь или вперед. Заметил при разворотах во дворе. Ставший уже родным форум подсказал - муфта полного привода. И снова к официалам. Там даже объяснять не пришлось, проблема известная. Оказывается в муфте нет масла.То ли не залили на заводе, то ли выдавило. Сняли, разобрали, залили, установили. После этого прошло чуть больше года - пока все норм. ОСОБЕННОСТЬ, РАСПИЗД...ВО, НЕИСПРАВНОСТЬ? ХЗ

Ну и на десерт. С наступлением зимы (декабрь 2016) стал замечать бряк/рык цепи на холодную. То, что это именно цепь никаких сомнений. Это известная проблема бензиновых машин на механике. Только ленивый владелец бензинового Актиона или владельцы дизельных об этом не знают. Так как установил ГБО, то и гарантии уже нет. Заказал чезетовскую цепь и кайроновский гидоронатяжитель. Буду менять, не дожидаясь перескока. Кстати, никогда не оставлял машину на скорости, только ручник (кто в теме, тот поймет). ОСОБЕННОСТЬ?

ИТОГ. Не считая особенностей, машина в принципе не плохая, но и советовать к покупке тоже не буду. Еслиб знал заранее все особенности, то не взял бы. Были мысли о продаже, а что взять в замен?. И у того же Tiguana  и Sportaga  проблем хватает. Так что поменяю цепь и буду ездить дальше, а там посмотрим. Вот такой мой отзыв или обзор, кому как.

Спасибо за уделенное внимание. Всем удачи на дорогах и взаимоуважения.

обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

Заинтересовался Актионом второго поколения, цена на вторичке ниже, чем у конкурентов. Надежен ли двигатель или какие особенности у него имеются?

Ответить 1Ответов

Ехал домой с работы, заехал в магазин, после запустил двигатель все нормально , поехал . На первом же светофоре заглох движок! Завёл и не могу тронуться, не набирает обороты! Ооочень плавно давлю на газ и обраты поднимаются ! При чем на 2000 работает идеально ! Но при троганье с места нужно до 4000 газовать ! Доехал до дома, машина постояла 3-4 часа на морозе ! Я ее завел с трудом и ничего не изменилось ! В е так же троит и чек загорелся! Что делать сейчас? Катион 2012 года 2д 149 лошадок.

Ответить 2Ответов

Как убрать ошибку неисправность подушки безопасности, срабатывания не было

Ответить 2Ответов

Авто имеет пробег 42 тыс., при первом холодном пуске слышится легкий металлический звук,который мгновенно исчезает

Ответить 1Ответов

Ломает болт натяжителя приводного ремня

Ответить 2Ответов

Не заводится машина только с эфирам.

Ответить 2Ответов

Какую бу выбрать? год примерно 2014. тигго 5, грейт вол н6 , ссанг ёнг акшн 2 рестайл.

Ответить 2Ответов

Здравствуйте ! Я проехал через облако пыли метров 10 в длину. Пыль, как бывает при ветре, только то сдувал дорожный рабочий с обочины. Стоит ли мне менять моторный воздушный фильтр ? Уже проехал на нём тысячи две, ставил в апреле, он был новый, когда въехал в пыль ? Просто мне деньги нужны и фильтр заказывать нужно. Машина дизель, Ssang Yong New Action.

Ответить 1Ответов

Пропадает тяга при трогании и наборе скорости,при полном прогреве дизеля.На трассе все нормально.Сбрасываешь штэкер с ЕГР все нормально,только чек горит.Что это могло бы быть,кто знает?Снимал клапан ,почистил(особо грязным не был)но не помогло.

Ответить 3Ответов

Добрый день. Езжу на дизельном Ссанг енг нью актион 6АКПП. На скорости от 100 до 120 машину трясет (причем трясет именно всю машину, а не только вибрация на руль). В автосервисах предложений много - началось с дисбаланса колес, далее что разбило внутреннюю гранату, неисправен шкив коленвала и из-за него такая ерунда происходит. Поменял шкив проблема осталась. Также был заменен правый привод в сборе, установлена новая резина и диски, но результат все тот же. Подскажите в каком направлении искать?

Ответить 2Ответов

Во время динамичного разгона или динамичного торможения возникает ошибка С1112 и С1259, ошибка после перезапуска авто пропадает. В чем причина?

Ответить 1Ответов

Добрый день. Автомобиль Ssangyong New Action 2013 года. Вопросы - подскажите, пожалуйста: - при замене цепи ГРМ какие еще комлектующие подлежат замене? - Чем регламентируются данные работы? - Какой гарантийный срок на цепь ГРМ, если она была заменена по гарантии в период гарантийного срока на автомобиль, исходя из ст. 19. СРОКИ ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕМ ТРЕБОВАНИЙ В ОТНОШЕНИИ НЕДОСТАТКОВ ТОВАРА [Закон О защите прав потребителей] [Глава 2] [Статья 19] "... п. 3 Гарантийные сроки могут устанавливаться на комплектующие изделия и составные части основного товара. Гарантийные сроки на комплектующие изделия и составные части исчисляются в том же порядке, что и гарантийный срок на основной товар. Гарантийные сроки на комплектующие изделия и составные части товара считаются равными гарантийному сроку на основное изделие, если иное не установлено договором...". Благодарю за ответ.

Ответить 3Ответов

Недостатки SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион, Корандо) с пробегом

СсангЙонг Актион – автомобиль далеко не новый и успешно продается в большом количестве уже не первый год. В народных массах машину называют по-разному, например, в СТС его именуют как Акшен, также его называют и сотрудники страховых компаний.  Эту эстафету перехватили и часть автолюбителей, постепенно модернизировав «Акшен» в «Экшен». А вот насколько много «экшена» в этом авто, и с какими проблемами предстоит столкнуться после покупки подержанного СсангЙонг Актион второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену первому поколению СсангЙонг Актион пришел New Actyon, приставка «New» в названии появилась для того, чтобы не путали новую модель с предыдущей версией, которая не спешила покидать рынок. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». New Actyon это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разрабатывался лучшим дизайнером столетия Джорджетто Джуджаро, который рисовал такие автомобили, как «Bugatti» и «Ferrari». В 2012 году, на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения затронули переднюю и заднюю часть кузова, интерьер автомобиля и техническую начинку. Основная часть автомобилей, продаваемых в СНГ, собиралась в России на заводе «SOLLERS – Дальний Восток». Выпуск нового поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки СсангЙонг Актион с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие СсангЙонг Актион тонкое, а кузовное железо в местах сколов прогнивает до дыр, однако, реальной опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины нельзя, также, нельзя сказать, что в местах сколов металл не ржавеет, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника.

Силовые агрегаты

На СсангЙонг Актион второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Поначалу, дизельных моторов было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показал опыт эксплуатации, двигатель мощностью 179 л.с., был самым удачным, так как 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машин с бензиновыми моторами на вторичном рынке на много меньше, чем дизельных. На многих бензиновых Актионах возникает проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть, и так несколько раз. Чтобы устранить проблему, в дилерском центре предлагают замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора служит топливная рампа, так как она установлена под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то можно в неофициальном сервисе подогнуть рампу и сменить уплотнительные кольца.

Дизельные двигатели очень надежные, единственное, что доставляет головной боли владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнитателе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных моторов. Например, у автомобиля пропадает тяга, а на щитке приборов загорается индикатор «check engine». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. км, обходится такой ремонт в 50-100 у.е.

Трансмиссия

На СсангЙонг Актион устанавливается шестиступенчатая механика либо 6-ти скоростная автоматическая коробка передач. Большая часть машин, на вторичном рынке, оснащена АКПП, механика встречается, в среднем, на 35% автомобилей. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежные, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах, с механической коробкой передач, иногда при включении первой и второй передачи, можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тяги рычага переключения. В работе АКПП, которая идет в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачи, а также толчки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также, в этой трансмиссии не редкие случаи недолива масла, от 0.5 литра до 1.5 л. Надежность полного привода не вызывает никаких нареканий, а вот на его эксплуатационные характеристики есть жалобы. Многие владельцы отмечают не своевременное подключение полного привода.

Салон

Качество отделочных материалов и сборка салона СсангЙонг Актион не самого лучшего качества, как результат, посторонние скрипы начинают докучать даже на почти новых автомобилях. Качество кожаной оплетки руля не выдерживает никакой критики, на машинах, с пробегом 40-45 тыс. км, руль покрывается проплешинами и выглядит так, как будто на машине проехали 150-200 тыс. км. Достаточно распространенные случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стеклоподъемников.

Ходовые качества СсангЙонг Актион с пробегом

Подвеска СсангЙонг Актион имеет простую конструкцию: спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Второе поколение Актион из тех автомобилей, у которых достаточно быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тыс. км пробега. Многие опытные собственники решают данную проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники шруса, благо, его стоимость не велика – 15-20 у.е. Также, достаточно быстро выходят из строя ступичные подшипники, хватает их на 30-40 тыс. км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора – 40-50 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают не больше 50000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более. Если, при вращении руля из крайнего положения в обратное, слышны щелчки или хруст – необходима замена нижней части рулевого вала в сборе с ЭУР,  за замену придется отдать около 1000 у.е.

Итог:

СсангЙонг Актион – городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автолюбителей благодаря приятной внешности, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то несмотря на ряд выявленных недостатков,  автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

 Достоинства:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

 Недостатки:

  • Затрудненный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс подвески.
  • Гремучий салон.
  • Стоимость оригинальных запчастей.

 

 

АвтоАвеню

Замена стартера. Как поменять стартер. Делай все сам в автомобиле!

Замер компрессии D20DT. Сравнение стартера Valeo, Remi, Istana. SsangYong Actyon Sport. SYclub24.ru

Дизельный двигатель не заводится Ssang Yong Kyron Часть 1 (Редкий Случай)

Ssang ... kyron плохо заводится

Замена 6 АКПП на 5 АКПП. SsangYong Actyon Sports 2008.

Сломаный дифференциал переднего моста Ssangyong Actyon Sports

Доработка реле регулятора напряжения Ssangyong Actyon Sports

How To Replace Starter On 1999-2006 Chevrolet Silverado 1500 And HOW TO TAKE IT OUT!

Mazda CX-5 Remote Car Starter with all features

Ошибка р0560, Автомобиль не заводится, не работает бензонасос и гбо, что делать

Опель вектра 1992г

Комментарии по теме Замена стартера SsangYong Actyon Sports

Межевская Сафина написал(а)
Это один из возможных вариантов к сожалению! А их как известно море.

Верея написал(а)
Добрый день! Доводилось ли Вам когда нибудь делать автомобиль Fiat Linea? Не могли бы Вы сказать как он по кузову? Нормальный металл? Спасибо!

Принс написал(а)
Но рыкнула при запуске не слабо, может надо было СС подрегулировать?

Ена Северухина написал(а)
спасибо за видео а вы не подскажите куда подсоединяются концы конденсатора на на моторе этой соковыжималки один конец сплетен с черным проводом и проводом обмотки статора голым а вот другой конец куда припаивать а то оторвался и даже под лупой не видно где он соединялся заранее спасибо за ответ

Сарвар написал(а)
да ну дичь какая то, практически все современные машины запускают стартер через реле. и эта цепь еще и защищается 20-25А предохранителем. его перегорание сигнализирует о скорой кончине втягивающего реле. а вот если его нет то как раз таки и появляется залипание(приплавле ние) контактов реле, либо сгорание контактной группы. опять же не понятен смысл фразы про залипание, если же имеется так называемо удержание намагничиванием, то надо в параллель катушки ставить диод.

Зак написал(а)
втягло ZM хорошее, ходит почти как оригинал. Его кстати можно развальцевать и поменять пятаки с конт. пластиной, но для этого нужен опыт. Если есть немного денег, то лучше поставить новое и ...ть мозг

Поборцев Бога написал(а)
Польша смотрит)

Жозе написал(а)
добрый день, во сколько встал такой ремонт клиенту на вашем сервисе? (так чтобы знать какую сумму готовить если что)

Noa написал(а)
Здравствуйте, а если люфт(вверх вниз) в рулевом рудукторе?

Диего написал(а)
Более 1,5 мм если ход тяги, бракуются тяги.Если зазоры больше вот уже и стуки будут проявлятсья.

Лорд написал(а)
Выскакивает ошибка steering fault стартер не крутит, руль разблокируется, пол часа всевозможных манипуляций с кнопкой старт и о чудо-завелась. что может быть? Такая ситуация повторилось 2й раз за неделю.

Раш Мирковский написал(а)
Супер! Лайк! А на меган 2 реально стартер без подьемника снять? А то тоже стартер похоже шалит немного.

Иванович написал(а)
Китайцы все равно пока дерьмо!!! Качества нет!

Влабинцев Адольф написал(а)
Толково рассказано- ничего лишнего, опыт! Подскажи пожалуйста- у меня на пятнашке когда нажимаю тормоз загораются и фонари заднего хода, и когда включаю задний ход горят стопаки. А также когда машина стоит с выключенным зажиганием с включенной задней передачей и я нажимаю на тормоз включается зажигание (загорается панель приборов, гудит насос и тд). Проблема в дорожках или в каком то реле? И скажи еще, стоит ли обрабатывать всю плату спреем -смазкой для эл контактов.

Сьедин Кузьма написал(а)
хорошая попка у хозяйки марка

Поп Шилеев написал(а)
Коментировать ты умеешь красавчик??

Afton написал(а)
Скажите пожалуйста, где находится датчик неровной дороги? Спасибо.

Добавить комментарий

РЕШЕНО: Автомобиль Ssangyong rodius переворачивается, но не заводится. Новый

ИСТОЧНИК: Нет свечей накаливания, автомобиль переворачивается, но не заводится, нет CEL или кодов

У меня нет решения, но возможная помощь в диагностике.Если вы отсоедините разъем датчика температуры воды от датчика, свеча накаливания должна гореть, когда вы пойдете заводить автомобиль. Попробуйте оставить его включенным на 15 секунд, а затем заведите машину. Если запускается сразу, это ваш датчик. Если нет, удачи.
Датчик расположен на правой стороне двигателя, вверху, сзади. Он находится в штуцере охлаждающей жидкости сразу за шлангом от рада, слева от термостата. Будьте осторожны, отсоедините провода и не снимайте датчик, иначе вы потеряете много охлаждающей жидкости.Датчик удерживается отдельным пластиковым зажимом, а сбоку на ремне есть небольшой встроенный зажим. Надеюсь, у тебя маленькие руки ...

Ssangyong actyon сложно завести

ИСТОЧНИК: ssangyong actyon sports turbo периодически отключается.после перезагрузки больше не проблема.

Привет

двигатель и АКПП (управление трансмиссией есть только для автоматики двигатель по-прежнему управляется компьютером независимо от тип трансмиссии) в этом автомобиле управляются компьютером, а в в большинстве случаев при возникновении неисправности код неисправности сохраняется в памяти. компьютерного модуля управления. Есть исключения из этого, например проблемы с измерителем массового расхода воздуха и давлением топлива.Что должно быть сделано состоит в том, чтобы провести все базовые испытания, такие как сканирование системы для кодов неисправностей, а также проверка с помощью сканера данных в реальном времени для функции двигателя, выходящие за рамки нормального, обученный техник должен знать, что правильно, а что нет, тогда на основе тщательной диагностики, выполненной с помощью заводского руководства по ремонту, заменена правильная деталь, отремонтирована проводка или компьютер. заменен (известный как PCM), что очень редко является проблемой. Другой должны быть выполнены базовые проверки, такие как механические проблемы с двигатель, а также состояние двигателя и его пробег.Коробка передач может иметь механические проблемы, такие как отсутствие передачи. задействование вообще или отказ насоса или другого связанного с давлением проблемы.

Мой SsangYong Actyon не заводится

Однажды утром вы мечтаете проехать на своем SsangYong модели Actyon , и вам не повезло, ваша машина не заводится!

Не беспокойтесь об этом, несмотря на то, что я с трудом могу понять вашу озабоченность, на самом деле есть некоторые компоненты, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность определить источник проблемы и немедленно восстановить работу вашего автомобиля.

Давайте вместе разберемся среди большинства причин, по которым ваша машина может больше не заводиться, и просто рассмотрим, как их отремонтировать, не теряя при этом большую часть ваших денег и волос.

Проверьте аккумулятор вашего SsangYong Actyon

Почти всегда закрученный или упавший аккумулятор является главным объяснением отсутствия запуска. Возможно, вы не включили свет или другое электронное оборудование, такое как, например, радио, и ваша батарея разряжена.

Чтобы убедиться, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, есть несколько советов, которые стоит изучить:

  • Блок двигателя вашего автомобиля заводится, но не заводится
  • При повороте ключа ничего не происходит
  • Двигатель работает сутки а не все остальные
  • Проблемы возникают в ту минуту, когда двигатель остынет
  • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Указанные выше знаки указывают на то, что пора незамедлительно заменить аккумулятор SsangYong Actyon

Проблема генератора

Генератор в вашем автомобиле дает энергоресурс для запуска двигателя и таким образом подзаряжается во время движения.Эта автомобильная запчасть рассчитана на срок службы от 8 до 10 лет и довольно часто не требует ремонта. Тем не менее, внимательно следите за этой деталью просто потому, что ремонт

на самом деле дорогостоящий.

Часто каждый раз, когда у вас возникает проблема с генератором переменного тока при использовании автомобиля, на приборной панели загорается красный свет.

Выпуск стартера автомобиля

Если на самом деле проблема вашей машины не в генераторе, то очевидно, что это стартер. Возможно, вы без проблем обнаружите проблему со стартером.Воткните ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы почти уверены, что с аккумулятором все в порядке, то это стартер. Если вы не слышите тихий звук при повороте ключа, то это должен быть стартер вашего автомобиля

Вы проверили газ?

Это может показаться абсурдным, но иногда решение наших проблем оказывается намного проще, чем кажется!

Если вы изучили все перечисленное выше, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится, это может быть связано с нехваткой топлива.

На данный момент у вас есть небольшая информация о причинах, которые могут помочь определить, почему ваша машина не заводится. Если проблема все еще существует, все, что вам нужно сделать, это пойти к автомеханику.

Не забывайте заботиться о своем автомобиле каждый день. Хорошо сохранившаяся машина наверняка вызовет у вас меньше проблем и наверняка будет стоить не так дорого.

Последнее обновление 28.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Запуск двигателя и начало движения - инструкция по эксплуатации SsangYong Actyon Sport.Запуск двигателя и начало движения

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

Запуск двигателя и запуск

Запуск двигателя и запуск

Запуск двигателя и запуск

Запуск двигателя и запуск

Автомобиль с дизельным двигателем

Автомобиль с дизельным двигателем

Автомобиль с дизельным двигателем

Автомобиль с дизельным двигателем

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в

положение «ВКЛ».как
(

), поверните ключ в положение «Старт» на

двигатель.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Поверните ключ зажигания в положение «ON» и проверьте

.

соответствующих предупреждающих указателя.

5. Отпустите ключ, когда двигатель заработает. Если в вашем

автомобиль использует механическую коробку передач, а

если у вас установлена ​​нейтральная трансмиссия (N) можно

отпустите педаль сцепления, когда двигатель заработает.

6. Тщательно протрите двигатель в зависимости от

.

температуры окружающей среды.

7. Убедитесь, что в опасной зоне нет автомобилей.

препятствия или людей.

8. Снимите автомобиль со стояночного тормоза.
9.

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг в положение

Убедитесь, что датчик положения включен

Медленно отпустите педаль тормоза для запуска

трафика.

Автомобиль S. механическая коробка передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Удержание педали тормоза и педали сцепления нажатыми,

установить рычаг переключателя скоростей на первый

скорость. Отпустите педаль тормоза и постепенно

нажать на педаль газа, медленно отпуская педаль

сцепление для трогания с места.

1. Поставьте машину на стояночный тормоз.
2. Убедиться, что в опасной зоне нет автомобилей

препятствия или людей.

3. Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Переведите рычаг селектора в положение

и нажмите

на педаль тормоза.
Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение

Положение

и полностью нажать на педаль сцепления и на

педаль тормоза.

В автомобилях С. АКПП двигатель
может быть запущен только в том случае, если рычаг селектора будет в положении

.

быть в позиции

В вагонах S.

двигатель с механической трансмиссией может быть запущен

только с полностью выжатой педалью сцепления.

Не поворачивайте ключ зажигания в положение

.

наработки двигателя. Это может привести к серьезным

повреждения механизмов стартера и маховика двигателя.

О С Т О П О Р Н О

О С Т О П О Р Н О

О С Т О П О Р Н О

О С Т О П О Р Н О

О С Т О П О Р Н О

Отпустите педаль тормоза, когда рычаг селектора находится в положении
беременная

Не нажимайте педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

просто выключите индикатор нагрева

пробег

В данном случае гарантийные обязательства по

стартер и маховик двигателя не применяются.

неисправность

253 ..

Ssang Yong. Actyon 2.0 4WD / SSAN-Yong Aktion, 5DV SUV, 149 л.с., 6акПП, 2013 - Стартер крутит, но двигатель не заводится

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугон, который блокирует, например, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Люди добрые кладут в него тряпку или картошку, а может, вы просто въехали в сугроб - вариантов много. Выхлопная труба Должна быть выпущена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой, а решается двумя законопроектами.А теперь разберем причины технической неисправности:
Если стартер крутит совсем медленно, то причина может быть в загустевшем масле в двигателе. А может разрядился после долгой стоянки Акб или его сильно окисленные клеммы. При этом может возникнуть напряжение в ботинках, так что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все ясно: масло должно лить по сезону, аккумулятор заряжен или заменен.
Что-то замерзло - вода на заправке, солярка в баке или фильтре.Ищите теплую коробку!
ТНВД направленный. Убедитесь, что это легко, если вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленной и шумной трассой. Если тихо, то чутким ухом можно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт, в худшем будете ждать помпу.
Заводная головка маховика поворачивается. Такое иногда случалось на машинах предыдущих лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс цеплялся за корону, а коронка с визгом крутится на маховике.Приближается замена летучей воды.

Стартер не подходит к заводной головке . Причина: износ деталей, заветные зубы и т. Д. При попытке завести зубы дробятся. Будьте готовы к замене короны или маховика.

Биндикс Связанный . Слетел ли его привод, неважно сам ли Бендикс. Слышно, что стартер вращается на высоких оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Готовьтесь к ремонту или замене стартера.

Отказ системы зажигания от бензиновых автоматов . Проверяем все подряд - свечи, катушки, проводку и т.д. Дизельная машина мощностью
Вт. Не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже стоит проверить - придется повозиться.

В клочья рассыпался ремень ГРМ . Нащупать это несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) - достаточно заменить ремень, если внутри нет.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять же в лучшем случае ремень нужно будет вернуть на место, а в худшем вас будет ждать дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленвала: задира на валы, вкладыши подшипников, детали цилиндрофонной группы, деформации валов. Проверьте, удается ли вам провернуть двигатель, когда автомобиль толкает с самой высокой трансмиссией, указанной в руководстве.На машине придется попробовать провернуть двигатель на болт крепления вспомогательных агрегатов привода шкивов. Если движку удается относительно легко повернуть, поиск причины нужно будет продолжить.

В комплекте генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачивать двигатель. Сначала вы можете проверить, не натянут ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов и попытаться добраться до СТО своим путем.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При отключении помпы, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью ваша машина пыталась повредить, но что-то пошло не так. В результате нападавшие ударились, что-то сломали и скрылись. Здесь без диагностики проблему не решу.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки производить только тогда, когда стартер крутится плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в стартере.

Проверить топливную систему Следует проводить последовательно - от топливного насоса к форсунке (карбюратору):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания в салоне гудение электрического топливного насоса. должно быть услышано.Если гула нет, значит, сгорел мотор топливного насоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. У автомобилей с карбюратором все сложнее: на АЗС есть привод от раздачи ValaSo, для проверки придется снимать конец шланга с впускного патрубка карбюратора или градуировочного ТНВД. Если несколько раз повернуть рычаг ручного подкачки АЗС, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе впрыска нужно щелкнуть по скоростному клапану подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

4. Обязательно проверьте, не забился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой крутится стартер, а машина не заводится, - это заводной дроссель.

После выполнения всех описанных выше действий можно снова попробовать завести машину.Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то необходимо переходить к проверке системы зажигания.

1. Сначала необходимо открутить свечу и проверить наличие на ней искр. Для этого надеть на свечу высоковольтный провод, прикоснуться юбкой свечи к металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (потребуется помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если в инжекторной машине нет искры, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторе двигателя нет искр, следует проверить катушку зажигания. Снимите центральный провод с крышки траверса, вставьте его концом в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку траверса и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, почему это может быть, также встречаются:

1. Перегорел предохранитель. Это происходит нечасто, но проверьте исправность предохранителей, предохранители в блоках все равно стоят.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / SSAN-Yong Aktion в кузове 5 дв. Внедорожник с двигателем 149 л.с., 6 АКПП, с 2013 г. выпуска

21.10.2016

Санг Аг Актион (SsangYong Actyon) - машина далеко не новая и успешно продается массово уже не первый год. В народных массах машину называют по-другому, например, ее называют аква, еще называют ее сотрудники страховых компаний. Это реле было перехвачено и автолюбителями, постепенно модернизировав Axken в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки подержанного Sang Ang action второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году появилось первое поколение Sang Ag Akton New Actyon. Приставка «NEW» в названии появилась, чтобы не путать новую модель С предыдущей версией, которая была не спешите уходить с рынка. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». Новый Actyon уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля разработан лучшим дизайнером Джорджетто Джуджаро, расписавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари. » . В 2012 году New Actyon был представлен на Женевском автосалоне в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Основная часть продаваемых в СНГ автомобилей была собрана в России на заводе «Соллерс - Дальний Восток». Выпуск нового поколения намечен на начало 2017 года.

Преимущества и недостатки Sang AG Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang AG Aktion тонкое, а корпус утюг в местах сколов гниет до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем оно вообще не появилось, нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах, а очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим бормочут и иногда начинают беспокоить, особенно на шильдиках и планке дверей багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Ag доступны три силовых агрегата Action второго поколения: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем с производства сняли более мощный силовой агрегат. Но, как показал опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., т. К. 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машины с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше дизельных.На многих бензиновых Sang Ag Aktion есть проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, но через несколько секунд заглохнет и так несколько раз. Для решения проблемы в дилерском центре предлагают замену прошивки, но помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора является топливная рампа, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если на машину нет гарантии, то можно в неофициальном сервисе отрегулировать аппарель и поменять уплотнительные кольца.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, так это датчик температуры выхлопных газов, на турбокальтере. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, машина пропадает из машины, а на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя «Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, стоимость такого ремонта составляет 50-100 у.е.

Трансмиссия

Sang AG В Актионе установлена ​​шестиступенчатая механика или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.Большая часть машин, представленных на вторичном рынке, оснащается автоматической коробкой передач, механика встречается, в среднем, 35% автомобилей. Как показал опыт, обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передачи можно услышать тупой стук или хруст; Чтобы решить проблему, нужно отрегулировать тягу рычага переключателя. В работе АКПП, идущей в паре с дизельными двигателями, наблюдаются Блокировки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также удары после остановки.Восстановление блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также в этой трансмиссии не бывает редких случаев ненефтяного масла, от 0,5 л до 1,5 л. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот по его характеристикам нареканий есть. Многие владельцы отмечают несвоевременное подключение полного привода.

Надежность шасси Sang AG Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - Макферсон, сзади - многомерная. Второе поколение Sang Ag Aktion из тех автомобилей, у которых быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тысяч км пробега.Многие опытные владельцы решают эту проблему с поломкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего приходится менять пыльники шруса, благо, стоимость его не большая - 15-20 куб. Также довольно быстро выходят из строя ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более.Если при повороте руля из крайнего положения в обратное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется отдать около 1000 грн.

Салон

Качество материалов отделки и сборки салона Sang ENG Актион не самого лучшего качества, в результате посторонние симптопсы начинают надоедать даже на практически новых авто. Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. Км руль покрыт должным образом и выглядит так, будто на машине проехали 150-200 тыс. Км.Нередко частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стекол.

Итог:

Sang Ag Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов за счет приятного внешнего вида, наличия полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категориям детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

Sang Yeng действий проблемы. Слабые стороны, плюсы и минусы SsangYong Actyon Sports

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого пикапа.Автомобили отличаются хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь - силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Машины на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников; менее надежные китайские технологии могут составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизель 2.0 л, 149 и 179 л.с., бензин 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель - 12,2 секунды, дизельный двигатель - 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе - бензиновый двигатель - 9, дизель - 7,5 км / час, в городе - бензиновый двигатель - 15,7, дизель - 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака 57 литров.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • Hub;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель - проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Официальный дилер поможет устранить проблему, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему - загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности - неправильное расположение топливной рампы.

Болезненным местом в дизельных установках является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерное жужжание выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам.Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль укомплектован надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток - очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата.Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана - болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная особенность конструкции заключается в том, что слабые шарики шариков отдельно не меняются. Рекомендуется внимательно проверить проблемные места подвески на яме. Тщательно проверьте все шасси; Неприятная особенность модели - небольшой ресурс шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Маленький объем багажника;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» ... Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором

Появившийся в России в 2006 году пикап SsangYong Actyon Sports отличался автоматической коробкой передач, пружинной задней подвеской и неожиданно высокой ценой. Однако время исправило этот недочет ...

Ценник под 30 тысяч долларов и критические отзывы потребителей не мешают корейскому пикапу успешно конкурировать с одноклассниками.В чем секрет? Возможно, в необычной внешности или в призраке концерна Daimler AG, что связано с конструкцией некоторых узлов и агрегатов.

До недавнего времени SsangYong Actyon Sports оснащался только 2-литровым дизельным 144-сильным турбомотором с системой подачи топлива Common Rail, производимым по лицензии Mercedes-Benz. В процессе эксплуатации двигатель радует тяговыми характеристиками, он динамичен и неприхотлив к погодным условиям. Однако его ТНВД Delphi плохо переносит некачественную солярку.Для него это буквально как острый нож - начиная с 15-тысячного пробега металлическая стружка от поврежденного насоса попадает в топливную систему и калечит топливные форсунки. О проблеме сигнализирует увеличение количества отказов при холодном запуске двигателя и, как следствие, полный отказ двигателя при запуске. В этом случае замена форсунки или форсунок стоит от 11000 до 14500 руб. за штуку проблема может быть решена только временно. Если симптомы повторяются, ТНВД и, опять же, форсунки меняются.При самом неинтересном раскладе болезнь тоже можно победить заменой ГБЦ.

Тревожный свист.
Распространенная проблема - выход из строя натяжителя ремня вспомогательного привода. Первый признак - свист

Однако это еще не все. Из-за наклонного расположения двигателя последняя, ​​четвертая форсунка склонна к закоксовыванию топливными и грязевыми отложениями и плотно прилегает к головке блока цилиндров. Попытки отсоединить форсунку часто приводят к необратимым повреждениям и замене агрегата.Цена вопроса около 80 тысяч рублей. плюс форсунки.

Механические частицы в топливной системе также могут привести к повреждению топливной рампы и необходимости ее последующей замены.

Менее опасная, но более распространенная проблема - это выход из строя натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов. Проявляется громким свистом и часто явным перекосом ремня. Виной всему механическое загрязнение и износ уплотнительных колец натяжителя. Ремонт обойдется примерно в 10 тысяч рублей, включая ремень и натяжитель.

Наследование. Ступенчатый фарватер селектора АКПП как бы намекает на «мерседесские» корни трансмиссии

.

ДВА НА ШЕСТЬ
5-ступенчатая «механика» и 5-ступенчатый «автомат» доступны в различных комплектациях, а в рестайлинговой версии - МКПП6 и АКПП6.

«Механика» надежна и долговечна, сцепление «живет» при нормальной работе не менее 60 тыс. Км. Переключение передач четкое и плавное, но первая и вторая передачи очень короткие, а кулисная ручка передает вибрации, что создает некоторый дискомфорт.

Работа АКПП нареканий не вызывает, разгон плавный, динамичный.

В работе неполного полного привода есть слабое место - вакуумные трубки для управления муфтой блокировки ступицы колеса. К сожалению, они подвержены частым механическим повреждениям и очень чувствительны к перепадам температур.


ТОЛЬКО ПРУЖИНЫ

Передняя подвеска - независимая рессорная, задняя - тоже рессорная, но зависимая.

Надежная конструкция, проверенная на SsangYong Korando и Musso. При своевременном уходе (впрыске) служит более 100 тыс. Км. Коварное место - шаровые опоры, которые могут сломаться, не проявляя признаков «усталости». Избежать неприятных сюрпризов можно, если своевременно диагностировать подвеску на пробегах от 40 тысяч и более и заменить подозрительные шаровые опоры.

Амортизаторы «пробегают» около 100 тыс. Км и стоят относительно недорого. Передние стоят около 2100 руб.за штуку плюс около 3500 руб. работать. Сзади - около 1700 руб. за штуку, а замена обоих стоит 1500 руб.

При резком торможении машина без груза и пассажиров слегка кивает и раскачивается, но при относительно полной загрузке этот нюанс исчезает.

ПРОБЛЕМЫ РОСТА
Передние тормоза - дисковые вентилируемые, задние - дисковые (с АБС) или барабанные. Передние колодки служат менее 30 тыс. Км, диски обычно в два раза больше.

Салон довольно просторный - места за высоким водителем, конечно, не так много, тем не менее, по сравнению с одноклассниками, в Actyon Sports места больше.

По поводу эргономики мнения расходятся: одни считают, что обзор за счет широкой левой стойки оставляет желать лучшего, многим неудобно обилие кнопок, а высокие водители вообще не находят эргономики. Что касается кузова, то к открыванию и закрыванию крышки багажника много нареканий.Исправить ситуацию можно, заменив механизм и петли.

В заключение отметим, что при использовании качественного топлива дизельный SsangYong Actyon Sports недорого в эксплуатации - ну да, возможны сложности, но это карма многих автомобилей с неординарной внешностью.

Мнение собственника. Семен, SsangYong Actyon Sports 4WD, дизель 2.0, 2009
Эту машину я выбрал по таким характеристикам: комплектация, внешний вид, цена и наличие - без очередей, оплачено и осталось.Про эксплуатацию ничего плохого не скажу. Зимой заводится нормально, салон теплый, уютный, размещается вся семья, а нас четверо и свекровь с кошками. Немного кивает при торможении и поворотах, хочу поставить пружины жестче. Топлива кушает примерно 10-11 литров, если ехать без форсажа до 2000 оборотов. Если вы едете или долго стоите в пробке, то расход не менее 15 литров. Посещаю сервис только на ТО, но машина на гарантии и я обычно готовлю подробный список мастерам со списком того, что мне не нравится.Итак, по гарантии поменял шаровые, после 25 тысяч пробега скрипела справа. Еще поменял сначала вторую и третью, потом третью и четвертую форсунки. Хочу поменять ТНВД, мол это слабое место в модели и форсунки слетают из-за этого. Парковаться непросто, установил камеру заднего вида, потом несколько раз подключал столбы и клумбы. Сделал антикор днища и поставил дополнительный топливный фильтр. Запчасти и расходники недорогие, на машину я потратил около 27 тысяч вместе с ТО.Буду менять, стараюсь эксплуатировать только гарантийные машины.

В 2011 году среди любимых нами кроссоверов на российском рынке появилась новая машина. На самом деле эта модель не нова, только первое ее поколение не вызвало восторга у покупателей. Пожалуй, тот первый SsangYong Actyon не полюбился российским покупателям своей слишком оригинальной внешностью. А может, российские автомобилисты просто присматривались к еще молодой корейской марке. На российском рынке не так много первых моделей Actyon, но есть много вторых, НОВЫХ моделей Actyon, о которых мы сегодня и поговорим.В 2010 году на смену первому поколению пришел НОВЫЙ Actyon. Приставка «новая» появилась для того, чтобы не путать новую модель с предыдущей, которая не спешила уходить с нашего рынка. NEW Actyon - это уже не равноценный внедорожник, а обычный кроссовер с несущим кузовом. В дизайне корейцев помогло итальянское ателье Giugiaro. В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен пикап Actyon Sports второго поколения, но эту машину не стоит путать с нашим героем. Конструктивно это совершенно разные автомобили.

SsangYong Actyon прошел очередной рестайлинг в 2013 году. Изменения коснулись задней части кузова, салона автомобиля и его технической начинки. Серьезные изменения произошли и в дизайне интерьера. Панель приборов стала более приятной и удобной, в салоне появилась совершенно новая центральная консоль, в центре которой расположен дисплей со штатной мультимедийной системой. Для внутреннего рынка автомобиль производится во Владивостоке, на конвейере завода СОЛЛЕРС-Дальний Восток.Этот рестайлинг, вероятно, будет последним перед появлением нового поколения Actyon, которое намечено на 2016 или 2017 год.

SsangYong Actyon предлагается с двумя типами двигателей: двухлитровым бензиновым (149 лошадиных сил), а также двухцилиндровым. -литровый дизель, тоже 149 лошадиных сил. Сначала было два дизеля - 149 и 175 лошадок, но сейчас такие машины больше не выпускают, и именно эти мощные силовые агрегаты больше ценятся среди подержанных автомобилей Actyon. На вторичном рынке бензиновых автомобилей гораздо меньше, чем дизельных.У некоторых бензиновых автомобилей Actyon возникают проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, машина заводится после ночи простоя, затем мгновенно глохнет и так несколько раз. В дилерских центрах, как и в большинстве подобных случаев, предлагают заменить прошивку блока управления двигателем, однако это не всегда помогает. Некоторые автомеханики предполагают, что причина неисправности кроется в неправильном угле наклона топливной рейки, и, если автомобиль не на гарантии, в автосервисе можно согнуть рейку и поменять уплотнительные кольца.Скорее всего, сами механики этих автомобилей предложат вам такую ​​процедуру, так как постоянно с этим сталкиваются.

Датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе имеет короткий срок службы, что является причиной большинства проблем с дизельными двигателями. Например, у вас может внезапно случиться «пробуксовка», и у вас не будет тяги. Ресурс сенсора в целом составляет 20-40 тысяч километров, хотя есть владельцы, которые проехали более 50 тысяч. В официальном сервисе датчик стоит около 5 тысяч рублей, купить его можно у неофициальных людей или в магазине запчастей за 3-4 тысячи.

В паре с моторами работают шестиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии. На вторичном рынке больше всего автомобилей с автоматической коробкой передач. Механика встречается в среднем в 30% автомобилей. На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении 1-й и 2-й передач слышны какие-то стуки и хруст. Некоторые владельцы сразу избавляются от этой проблемы

, регулируя рычаг управления. Самая беспроблемная коробка передач этих автомобилей - автомат, правда, на бензиновые.Он был заимствован у Hyundai, а также устанавливался на Hyundai ix35.

Но на дизельных автомобилях устанавливается совершенно другая АКПП, и с ней есть проблема - при переключении с первой на вторую скорость иногда чувствуется рывок, также этот рывок бывает при переключении со второй на третью. На гарантийных машинах дилеры снова предлагают поменять ПО пункта управления электроникой коробки, однако это опять же не всем помогает. Также при попытке замены масла в этой коробке была обнаружена заводская недозаправка, а также большая - от полулитра до полутора литров.К надежности системы полного привода претензий нет, однако, по мнению некоторых владельцев, полный привод здесь включается не сразу, а с задержкой. Однако в тестах до сих пор не выявлено критических проблем.

Подвеска достаточно простая. Стойка Макферсон спереди, на двойных поперечных рычагах сзади. NEW Actyon - одна из тех машин, в которых подвеска начинает довольно быстро «звучать», уже на первых 10-20 тысячах километров.Если это вас раздражает, можно пройти так называемую процедуру протяжки, а именно подтянуть гайки крепления некоторых деталей подвески в сервисе.

В этих машинах в первую очередь страдают пыльники, возможно из-за качества резины, неизвестно. Но, к счастью, новый пыльник наружного ШРУСа стоит не так уж и дорого, около 2000 рублей у дилера, а в интернет-магазине, например, можно купить за 1000-1500. Следующими выйдут из строя, скорее всего, подшипники ступки, это будет порядка 30-40 тысяч километров.Задний стабилизатор поперечной устойчивости крепится на кронштейнах, которые часто тоже со временем разрушаются и, опять же, стоят не очень дорого, порядка 1000-1500 руб. Если при повороте руля из одного положения в другое вы слышите неприятный хруст и щелчки, а автомобиль все еще находится на гарантии, немедленно обратитесь к дилеру! Скорее всего, вышел из строя электроусилитель руля, и его заменяют вместе с нижней частью рулевого вала, а это удовольствие стоит очень дорого - около 70 тысяч рублей.

Бытует мнение, что фурнитура SsangYong не выдерживает критики, но опыт эксплуатации этих автомобилей говорит об обратном. Если в этой машине есть сколы, то они поверхностные. Это означает, что даже если они покрываются ржавчиной, ее можно легко удалить обычным средством для удаления ржавчины.

Задние стеклоподъемники имеют защемленные направляющие, а также недостаточную смазку в механизме, поэтому они часто выходят из строя. Если автомобиль не на гарантии, ремонт одного стеклоподъемника обойдется в 3 тысячи рублей.Пластик в салоне может скрипеть, особенно скрипом славится бардачок, а точнее его петля.

Беда всех НОВЫХ автомобилей Actyon - кожаный руль с залысинами, часто бывает, что сама машина в идеальном состоянии, пробег 40 тысяч километров, а руль выглядит 150. Электрооборудование имеет слабое место. - это неожиданное срабатывание датчика CAP, обычно загорается CAP при резком торможении на скользкой поверхности.Проблема заключается в выходе из строя электроники, так как если машину выключить, а потом снова завести, лампочка на консоли погаснет, а ESP продолжит нормально работать.

Одним из привлекательных моментов при покупке этого автомобиля является то, что он отсутствует в рейтингах угонщиков, конечно, такие случаи бывают, но очень редко.

Euro NCAP не тестировался, NEW Actyon прошел тесты на пассивную безопасность в рамках Korean NCAP, машина заработала на них 5 звезд, но следует учитывать, что условия корейских краш-тестов менее суровые.По их результатам этот автомобиль является одним из самых безопасных в своем классе. Кроссовер оснащен передними и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками, системами контроля устойчивости, экстренной помощью при торможении, помощи при трогании с горы, защитой от опрокидывания и другими современными опциями безопасности.

Такую машину стоит покупать при бюджете не менее 700 тысяч рублей, иначе есть риск купить плохую машину. При бюджете от 750 до 780 тысяч можно выбрать полностью живую машину где-нибудь в 2011 году.Но за 600 тысяч уже можно будет выбирать между коробками передач и двигателями.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобильную марку Aktion. За это время автомобилю успели придумать различные варианты наименования от «Аксен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не первое поколение рамных внедорожников.На многих зарубежных рынках он известен как Korando ... 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Актион собирали на российском заводе Соллерс. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Опытным путем операция показывает обратное. У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon i-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных на 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины - 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


На вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются дизельные Акционы.Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет гореть проверьте двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии.В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon 4-го поколения. Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники - круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые "болячки" все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, - это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор. Его монтажный кронштейн - вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега - стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы - нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подводя итоги

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Многие соотечественники очень обрадовались, увидев на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Еще: можно взять «за миллион» внедорожный внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками блеска, омрачающими взор.Реальность оказалась чуть менее радужной, и отношение к этим корейским автомобилям со стороны владельцев, в целом, неоднозначное. И не все в них лечится в непосредственные руки СТО и СТО - разберемся, почему.

У вас проблемы с SsangYong?
АвтосервисШмид предлагает все диагностические и ремонтные работы по отличным ценам!

Это не внедорожник

Модельный ряд корейцев - а это Kyron, Rexton, Aktion и экзотические Nomad и Stavik - своим внешним видом говорят нам: «Послушайте, я большой внедорожник.«Напрямую« джип по совместительству ». Это неправда. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии - в лучшем случае городские и семейные автомобили.

У всех корейцев SY не такая большая мощность двигателя. Движение по трассе со скоростью более 90 км / ч становится проблемой: динамика не позволяет уверенно обгонять, скорость набирает до 110-120 и то неохотно. Не рекомендуем ездить на скоростях 130-140, о которых пойдет речь ниже.

Попытка использовать SY как настоящий внедорожник очень быстро закончится без запуска: в узлах этой машины нет механической прочности.База и радиус поворота - совсем не для пересеченной местности. Внедорожная динамика оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца в том, что задумка была не так себе.

Въезжайте на бордюр или выкопайте снег из ведра. Но не ждите от них большего.

Половина проблем и неоправданных ожиданий проистекает из несоответствия внешнего вида внутренним возможностям. Но не только. Пройдемся по списку.

Общие неисправности

Слабая подвеска

Каждый второй хозяин жалуется на подвеску у корейцев.Короче говоря, он слишком жесткий и грубый при обращении и слишком мягкий для проникновения. Это связано с конструктивными особенностями мостов и конструкций, с этим уже ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы по ремонту) ставит усиленные комплектующие, но в принципе ощущений это не меняет.

Оптика

Практически каждый SY в салоне слепой. Но тут все просто, лампы меняются на нормальные, что-то можно "подправить".Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая слепота может стать неприятным сюрпризом.

Стабильность обменного курса

Болезнь всех первых поколений корейцев SY. Отчасти из-за развесовки - у них более высокий центр масс, чем мы привыкли, отчасти - за счет свойств подвески. У SsangYong тут много неисправностей.

Каждый второй отзыв на форумах в 2010-2013 годах выглядел так: «Еду по трассе, никого не трогаю, ой! - и машина куда-то улетает.«

Производитель сделал выводы как мог. Но осадок остался. Машинка ведет себя странно и нелогично. По словам владельцев, полный привод мог бы исправить ситуацию, но на шоссе он не работает. Склонность к выходу из строя крепежа только добавляет двусмысленности.

О том, что виноваты рост и распределение веса, свидетельствует тот факт, что обновленный Rexton - более низкий и более приземистый - почти избавился от этих общих проблем.

Для дальних поездок по трассе машины тоже не очень хорошо приспособлены с точки зрения комфорта. Автомобиль не дает расслабиться, круиз-контроля нет. Не УАЗ, конечно, а опыт на любителя.

Зима

У корейцев плохая зима. При температуре ниже -10 приготовьтесь к работе в условиях незамерзания, узнайте «почему не заводится» и отправляйтесь в сервис на эвакуаторе.

Шаровые опоры

Неудачный конструктивный элемент первых поколений SY также не прибавил хозяевам положительных эмоций.Шаровые опоры вылетели из креплений на ходу, без видимых причин, машина стояла в канаве, хорошо, если люди живы.

Это заводской дефект, замена по гарантии, но замена была как-то вяло: на вторичном рынке еще много корейцев, где никто ничего не менял, а проблемы SsangYong остались.

Несущие части автомобилей SY также имеют проблемы с остальными механическими креплениями. Либо динамические нагрузки рассчитывались плохо, либо просто качество сварки.Но есть риск, что какая-то необходимая деталь отвалится в ненужный момент. Господа, но это не УАЗик, по сути.

Форсунки

Если у корейца форсунки текут, то текут с душой, целиком и за все деньги.

Решено заменой форсунок. Появляется после 30-35 тыс. Км пробега. Поломки не признаются заводским дефектом, они просто такие, какие есть. Некоторым конфигурациям повезло, и все в порядке.Закономерности пока не выявлено.

АКПП

У Chiron диагностирован заводской дефект платы управления автоматической коробки передач. Возможна замена по гарантии. Но возни много. Обычно появляется через 40 тысяч, в последних поколениях обещали поправить.

Подвеска снова

Не сложилось у производителя с задними осями. Особенно если хозяин считал свою машину внедорожником и после 40-45 тысяч.И все бы хорошо, но новых мостов сборки на всю Россию совершенно не хватает, а запчасть приходится месяцами ждать, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.

Со смертельным исходом 50 тысяч

Посмотрим правде в глаза. К своим 50000 пробегам корейцы начинают сыпаться, причем значительными частями, и с риском для владельца.

С другой стороны, ценник у корейца такой, что позволяет брать именно новый SsangYong, а не б / у японца.И «продавать на 50». Проблема только в том, что тогда все, кто дожил до роковой черты, пытаются продать.

Брать или не брать?

Если речь идет о новой машине - почему бы и нет. Если вы понимаете ограничения корейской линейки и не требуете от автомобиля невозможного. По сути, это городской и семейный автомобиль, иногда загородный, что бывает редко - иногда! - может проявить себя как внедорожник.

Если речь идет о вторичном рынке то подумайте дважды.Возможные проблемы, которые не возникали у прошлого владельца, и ждут вас, этот автомобиль совсем не косметический. Ремонт SsangYong стоит недешево. При этом кореец не ремонтируют «кувалдой и штукатуркой» как УАЗ или старый японец, и вы рискуете со всей возможной неуверенностью собрать заплаточный ремонт с машины.

Если у вас уже есть корейский SY - теперь вы знаете возможные места "родовых" проблем.Это, кстати, не означает, что все остальное не развалится. Но на СТО обратите внимание именно на эти узлы. Если в вашем автомобиле не заменены дефектные блоки, подумайте о замене как можно скорее.

ChipPower Performance Chip OBD2 v4, совместимый с Korando Actyon Rexton Kyron Gasoline Увеличение мощности Plug & Drive Tuning Programmer: Automotive

Chip OBD2 ChipPower - это устройство, работающее в пределах производительности (резервов), установленных производителем.Устройство в основном увеличивает крутящий момент и ускорение.

ChipPower OBD2 в сравнении с сопоставлением

- Автомобиль можно вернуть к заводским настройкам, отключив устройство.
- Вы можете использовать OBD2 v4 ChipPower в любом автомобиле с тем же типом топлива.
- Вам не нужно искать мастерскую, установка проста. С системой Plug & Drive это займет всего 5 минут!
- 3D-карта, хранящаяся во флеш-памяти. Отключение устройства на короткое время не приводит к немедленному удалению всех настроек.
- Намного дешевле, чем картографирование.
- OBD2 ChipPower можно использовать в гарантийном или лизинговом транспортном средстве. Не вызывает постоянных изменений в двигателе и ЭБУ.

ChipPower OBD2 vs. Chip Box

- OBD2 устанавливается внутри салона автомобиля без необходимости открывать капот (капот) автомобиля и пачкать руки; установка занимает примерно 5 минут.
- Полностью цифровой (процессор 2 МГц).
- Быстрая установка и снятие чипа OBD2, не выходя из машины.
- OBD2 может устанавливаться на разные модели автомобилей с одинаковым типом топлива.

УСТРАНЕНИЕ ЗАДЕРЖКИ ТУРБО

Чип, увеличивающий крутящий момент, позволяет быстрее достичь оборотов, необходимых для включения турбонагнетателя и ускорения двигателя. Это приводит к более динамичному и более плавному ускорению.

УСТАНОВКА

1. Подключите кабель к OBD2. Подключите 16-контактный разъем блока микросхем OBD2 к диагностическому порту (порту OBDII) автомобиля.
2. Правильное соединение будет обозначено миганием светодиода на модуле микрочипа.Светодиодная индикация может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Вставьте ключ зажигания и установите его в положение ON / ACC (вторая ступень), но пока не запускайте двигатель.
3. Теперь нажмите и удерживайте кнопку сброса около 5 секунд. Он есть на агрегате. После отпускания кнопки подождите 30-60 секунд. Запустить двигатель.

, что вам нужно знать. Недостатки Ssang Yong Actyon с пробегом

Принципиальные схемы сервиса, проверки исправности и ремонта электрооборудования автомобиля Ssang Yong Actyon - первая часть.Показан блок блока предохранителей с реле, на котором указаны потребители энергии и значения номиналов соответствующих предохранителей. Подходит для самостоятельного ремонта электроники и электропроводки автомобилей SsangYong Actyon. Материалы предоставляются бесплатно при условии их просмотра на сайте. Все схемы в хорошем качестве. Для удобства они показаны в уменьшенном виде - увеличение производится по нажатию. Следующая часть сборника.

Схема электрических соединений SsangYong Actyon

Схема модуля зарядки и запуска автомобиля

Схема модуля для зарядки и запуска авто - подключение



Предпусковой подогрев двигателя - соединения


Схема блока управления двигателем Ssang yong actyon


Модульные соединители


Датчики, датчики и клапаны - подключение



Схема иммобилайзера, круиз-контроля и стоп-сигналов автомобиля



Блок управления двигателем Авто D20DT 3,2



Датчик температуры, топливный фильтр и др.



Форсунка и иммобилайзер - схема Ssang yong actyon

21.10.2016

- Автомобиль далеко не новый и уже больше года успешно продается массово. В народных массах машину называют иначе, например, в СТС она называется Акшен, также ее называют сотрудники страховых компаний. Некоторые автомобилисты тоже перехватили эту эстафету, постепенно модернизировав «Экшен» в «Экшен».Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами вы столкнетесь после покупки подержанного SsangYong Action, сейчас мы постараемся выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка New, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, которая была не спешит уходить с рынка. На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием « Korando ».Новый Actyon - это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как « Bugatti» и Ferrari . В 2012 году New Actyon в кузове пикапа, в котором нет ничего Что касается обычного кроссовера, он был представлен на автосалоне в Женеве.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки.Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Выпуск нового поколения намечен на начало 2017 года.

Преимущества и недостатки SsangYong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие у SsangYong Action тонкое, а кузовной утюг в местах сколов сгнивает до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, чтобы на нем вообще не появлялись сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины.Хромированные элементы отделки салона через пару зим мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и обшивке двери багажника.

Силовые агрегаты

На SsangYong Action второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый, с двигателем 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала было два дизеля, потом сняли с производства более мощный силовой агрегат. Но, как показывает опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., так как 149 л.с. для этой машины маловато.Автомобили с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше дизельных. Многие бензиновые экшены имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть и т. Д. Несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения двигателя является топливная рампа, так как она установлена ​​под неправильным углом. Если машина не на гарантии, то в неофициальном сервисе можно согнуть аппарель и поменять уплотнительные кольца.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, - это датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. У датчика небольшой ресурс работы, из-за этого больше всего проблем у дизелей. Например, у автомобиля пропадает тяга, и на приборной панели загорается индикатор «проверьте двигатель». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 у.е.

Трансмиссия

На SsangYong Aktion устанавливается шестиступенчатая механика или 6-ступенчатая АКПП.Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматической коробкой передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Как показал опыт эксплуатации, обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач слышен стук или хруст; чтобы устранить проблему, нужно отрегулировать тягу рычага переключения передач. В АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также афтершоки.Перепрошивка блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, от 0,5 л до 1,5 л. К надежности полного привода претензий нет, но к его эксплуатационным характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что подключение полного привода не вовремя.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Ssang Yong Aktion не самого лучшего качества, в результате даже на практически новых автомобилях начинают беспокоить посторонние скрипы.Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто 150-200 тысяч км проехали на машине. Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стекол.

Ходовые качества SsangYong Aktion с пробегом.

Подвеска SsangYong Aktion имеет простую конструкцию: спереди - стойки МакФерсон, сзади - многорычажные. Второе поколение Актион - одна из тех машин, у которых довольно быстро начинает звучать подвеска, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему, вытаскивая все шарниры подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не высока - 15-20 у.е. Также быстро выходят из строя ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч километров. . Кронштейн заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте руля из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на ЭУР, за замену придется заплатить около 1000 у.е.

Итого:

- Городской кроссовер с большими возможностями, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов благодаря хорошему внешнему виду, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных.А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

  • Дизайн.
  • Наличие полного привода.
  • Надежные силовые агрегаты.
  • Доступная цена.

Недостатки:

  • Сложный запуск холодного двигателя.
  • Ресурс приостановлен.
  • Взрывоопасный интерьер.
  • Стоимость оригинальных запчастей.

Постараюсь подробнее описать работу полноприводного New Action, в первом посте это было сделано недостаточно внятно, цитирую справочную тему из клуба созданного Lunatik:

All-Wheel drive Система состоит из:

1. Угловой редуктор (необходим для снятия и передачи мощности на заднюю ось)

2. Карданный вал

3. Муфты полного привода 4WD (4 Wheel Drive)

4. задний редуктор (он же задний межколесный дифференциал)

5.Блок управления полным приводом

6. Кнопки блокировки сцепления

Система полного привода

Когда кнопка «4WD Lock» не нажата, угловая коробка передач, кардан и ведущая муфта жестко вращаются вместе с передней осью. (с картером дифференциала переднего моста), а ведущая муфта и картер дифференциала заднего моста (задняя шестерня) жестко вращаются вместе с задними колесами.

Тех. точкой разрыва связи между передней и задней осями являются трения ведущей и ведомой частей муфты, которые не прижимаются друг к другу и могут свободно вращаться относительно друг друга.

Этот режим автоматический. Как только электроника на датчиках ABS обнаруживает проскальзывание одной оси относительно другой, блок управления полным приводом посылает электрический сигнал на катушку, которая создает магнитное поле, которое сжимает ведущую и ведомую части схватить. Между осями существует жесткая связь.

Затем при движении усилие прижима уменьшается до нуля, и блок управления отслеживает, произошло ли проскальзывание. В противном случае сцепление отключено; в таком случае сцепление снова зажимается.

При езде по грязи или рыхлому снегу сцепление может перегреться, так как фрикционные муфты будут постоянно сжиматься, отпускать, проскальзывать, затем снова сжиматься и т. Д.

При обнаружении перегрева сцепление принудительно отключается, и машина становится вперед -колесный привод. Когда муфта остынет, она снова заработает.

При нажатии кнопки «4WD Lock» происходит жесткое соединение угловой коробки передач, кардана, ведущей и ведомой частей сцепления и картера заднего дифференциала.На катушку связи постоянно подается электрический ток, который постоянно сжимает фрикционы.

Максимальный крутящий момент, гарантированно передаваемый муфтой = 1000 Нм

Т.к. межосевого дифференциала в системе нет, то на высоких скоростях при прохождении поворотов можно потерять управление. Необходимо отключить блокировку сцепления. Система делает это автоматически при превышении 40 км / ч. При снижении скорости до 35 км / ч сцепление снова блокируется.

Но даже в заблокированном состоянии есть вероятность перегрева муфты.Но сделать это намного сложнее, чем если бы она работала в автоматическом режиме. Это конструктивная особенность таких муфт во всех современных внедорожниках.

На самом деле электромагнит не сжимает трение напрямую. Он делает это через муфту управления. Если бы магнит напрямую управлял фрикционными муфтами, то энергии было бы потрачено во много раз больше.

Электромагнит создает магнитное поле, которое с помощью управляющего нажимного диска сжимает управляющую муфту, состоящую из нескольких муфт.

В этот момент при блокировке управляющей муфты опорный диск начинает жестко соединяться с приводным валом муфты, т.е. карданом (или передним мостом).

Опорная плита имеет овальные углубления, в которые вставлены стальные шарики. С другой стороны, эти шарики находятся точно в тех же углублениях прижимной пластины.

При нормальном движении этот блок (шары и обе пластины) вращаются синхронно.

Но как только происходит прокрутка осей атомной машины (ведомый и ведущий вал сцепления) относительно друг друга - опорный и силовой нажимные диски начинают смещаться относительно друг друга.

В этот момент шары начинают выходить из овальных канавок и толкать эти пластины в разных направлениях. Опорный диск опирается на игольчатый подшипник и на корпус, а силовой прижимной диск начинает с мощной силой переключать главную (силовую) муфту. Чем больше происходит пробуксовка, тем сильнее сжимается сцепление. С этого момента возникает плотная связь между передней и задней осями автомобиля.

И в этот микромомент, когда шарики раздвигают пластины, основная муфта пробуксовывает.Потом идет отопление.

Собственные наблюдения и опыт клубней:

В автоматическом режиме полный привод работает ОБЫЧНО, как и у всех внедорожников, вовремя включается, вовремя выключается, проверял при поездках в отпуск - претензий и нюансов не было. .

А вот какие выводы были сделаны по работе 4WD в режиме Lock после изучения опыта клубней за минувшую зиму. Лично возможности проверить не было.

Блокировка включается после проезда в нескользящем состоянии 5-10 м.

Блокировка отключается при полной остановке. Соответственно, если вы сели с заблокированным сцеплением и остановились, например, для движения назад, то блокировку нужно выключить и переключить в автоматический режим, иначе получите Актион без привода.

Не включается замок в режиме скольжения «уже в луже» (на льду).

Скорее всего, данный режим управления принят для защиты трансмиссии от ударных нагрузок и обеспечения безопасности при движении по скользкой дороге с сильным поперечным уклоном.Ведь в этом случае резкое включение хвоста при скольжении отбросит машину в сторону.

То есть при движении по безответственным участкам дорог нужно заранее включить блокировку и отключить ESP и проезжать эти участки на ходу.

ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ КНОПКИ ПУСК / СТОП

Внимательно изучите функции этой кнопки, когда она находится в каждом положении.

Положение ВЫКЛ.

Позиция ACC

Положение ВКЛ.

Положение СТАРТ

Индикатор выключения

К электроприборам

без майнинга

электроусилитель и рулевое управление

колесо заблокировано.

Для ОС и двигателя

нажмите кнопку старт / стоп

новый двигатель когда она

находится в положении «ВКЛ.»

и рычаг селектора

в позиции "П".

ВАЖНО

При открытии водительского

двери и кнопки

пуск / остановка двигателя

в позиции «АСС» она

математически переходит в

«ВЫКЛ.»

Индикатор оранжевый

В этом режиме они могут

б / у

электроприборов.

При нажатии на кнопку пуска /

выключение двигателя при она

находится в положении «ВЫКЛ.»

без нажатия на педаль тормоза,

ПРАВИЛА ОБСУЖДЕНИЯ

колесо и можно использовать

электроприборов.

Индикатор красный

В этом режиме они могут

б / у почти все

электроприборов.

Щелкните по кнопке apus to /

остановка двигателя при

она в позиции

«ВЫКЛ» без нажатия педали

тормоза.Во избежание

батарейный ряд

не оставляйте эту кнопку

в положении «ВКЛ» при не

двигатель работает.

Индикатор зеленый

Стартовая позиция

двигатель.

Для приставки

нажмите на кнопку.

и кнопка старт / стоп

Двигатель

на позиции "П"

или «N» рычага селектора.

ВНИМАНИЕ

Не нажимайте кнопку запуска / остановки двигателя при работающем двигателе.В ПРО-

, иначе система запуска / остановки двигателя может быть повреждена. После

Индикатор запуска двигателя на кнопке запуска / остановки двигателя подсвечивается

в красном цвете.

Перед тем, как выйти из автомобиля, убедитесь, что двигатель остановлен и индикатор

на кнопке запуска / остановки двигателя не горит.

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ И ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Для запуска двигателя нажмите

педаль тормоза и кнопка пуска /

остановка двигателя при

«P’ или рычаг N ’рычага селектора

1.Держите смарт-ключ в машине.
2. Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что

все остальные пассажиры пристегнуты правильно.

3. Убедитесь, что автомобиль надежно удерживается

ночной тормоз.

4. Выключите все электрическое оборудование.
5. Установите рычаг селектора в положение «P».
6. Периодически нажимайте педаль тормоза. Убедитесь, что

, что индикатор на кнопке подсвечен зеленым.

После этого нажмите кнопку запуска / остановки двигателя.

После запуска двигателя индикатор гаснет.

7. Если двигатель не запускается, предотвратить

повреждение двигателя, установка замка зажигания в

«ВЫКЛ.» И подождите не менее 10 секунд.

8. Попробуйте снова запустить двигатель (см. Шаг 6).
9. Если двигатель не работает, не оставляйте выключатель зажигания

в положении «ACC» или «ON» надолго. Помимо

кроме того, не используйте аудиосистему. Это может вызвать

разряженная батарея.

Запуск двигателя

ВНИМАНИЕ

Смарт-ключ может работать некорректно, если он расположен

в слепых зонах, например над педалями, на полу или на подушке

Если двигатель не запускается, см. Раздел «Аварийный запуск двигателя

.

ВАЖНО

Для облегчения запуска двигателя в очень холодную погоду выполнить

запускается следующим образом.
1. Дважды нажмите кнопку запуска / остановки двигателя, не нажимая

.

педали тормоза.

2. Кнопка запуска / остановки двигателя перейдет в положение «ВКЛ», а на

на панели приборов загорается контрольная лампа свечной системы

лампа накаливания.

3. Подождите, пока этот индикатор не погаснет, затем

нажмите педаль тормоза и кнопку запуска / остановки двигателя.

ВНИМАНИЕ

Двигатель можно запустить, нажав кнопку старт / стоп

только тогда, когда смарт-ключ находится внутри автомобиля. Не раз -

решить для детей или других людей, не знакомых с автомобилем,

коснитесь кнопки запуска / остановки двигателя.

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ И ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Убедитесь, что нет людей и

препятствия, мешающие движению автомобилей

2. Опустите рычаг стояночного тормоза.

3. Удерживая педаль тормоза,

сдвиньте рычаг селектора на

Убедитесь, что

, что индикатор горит

Чтобы начать движение плавно

отпустить педаль тормоза.

4. Если вы остановили машину на

Поднимите

, нажмите педаль тормоза,
чтобы машина не откатилась
назад.

1. Использование педали тормоза

вите машину.

2. Установите рычаг селектора в

.

3. Убедиться, что стояночный торможение

мозг задействован и крепко держится
воет машина.

4. Дважды нажмите кнопку пуска / остановки

двигатель nova без педали

5. Перед выходом из машины,

убедитесь, что двигатель
остается обновленным.

В аварийном двигателе канистра

остановка во время движения

мобильный при удерживании

более трех секунд кнопка старт / стоп

новый двигатель.

ВНИМАНИЕ

Если ситуация не аварийная,

никогда не нажимайте кнопку

запуск / остановка двигателя в течение

автомобильное движение. Это может вызвать

потеря управления и резкое падение

тормозных характеристик, что может

привести к аварии.

Удерживать 3 секунды

Перед тем, как начать движение

Остановка двигателя

Остановка двигателя во время

me движение

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ И ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Двигатель можно запустить, только если рычаг селектора

находится в позиции «P» или «N».

Удерживайте педаль тормоза при запуске двигателя

в нажатом положении.

Не нажимайте педаль акселератора при запуске двигателя.

Если двигатель не запускается, подождите не менее

10 секунд. Затем попробуйте снова запустить двигатель.

После запуска двигателя дайте ему поработать на холоде

около 2 минут в пути. Зимой после

начало движения, плавно набрать скорость и двигаться

медленно.

Если вы оставите машину с собой

Умный ключ при нахождении кнопки старт / стоп

Двигатель

в положении «ВКЛ» или «ПУСК», на дисплее

на комбинации приборов появляется соответствующее сообщение

щелчок и звуковое оповещение активировано.

Двигатель можно запустить, нажав кнопку старт / стоп

новый двигатель только при нахождении смарт-ключа внутри

три машины. Не позволяйте детям или другим

человек, не знакомый с автомобилем, должны потрогать

к кнопке запуска / остановки двигателя.

Убедитесь, что при проверке моторного отсека

пробела, запустить двигатель не удалось.

Во избежание разрядки АКБ не оставлять

используйте эту кнопку в положении «ON», когда

общий двигатель.

Если ситуация не аварийная, ни в коем случае

не нажимайте кнопку запуска / остановки двигателя в течение

времени за рулем.

Смарт-ключ может работать некорректно, если он

расположены в «слепых» зонах, например над педалями,

на полу или на подушке сиденья.

Двигатель может не запуститься, если смарт-ключ лежит

рядом с мобильным телефоном или если мобильный

телефон заряжается от бортовой розетки

легковой автомобиль.

Выходя из машины, всегда выключайте двигатель и

Возьмите смарт-ключ с собой.

Если по каким-либо причинам вы окажетесь без смарта

ключ, нельзя заводить двигатель. При необходимости

dim, отбуксируйте автомобиль в безопасное место и

Не допускать воды или каких-либо других

жидкости прочие.Это может привести к выходу ключа из

. Система

. На этот случай гарантия не распространяется.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ SMART KEY

SangJong New Aktion - компактный кроссовер корейского автоконцерна. У себя дома и за рубежом New Actyon известен как Korando. Серийная версия модели была представлена ​​в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Новый Актион для российского рынка собирали во Владивостоке, на предприятии «Соллерс-Дальний Восток».Производство осуществлялось крупноузловым способом: на конвейере корпус, подвеска и силовой агрегат в сборе с коробкой соединялись между собой.

Двигатели

SsangYong New Actyon предлагался с 2-литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным - по 149 л.с. каждый. каждый. Изначально дизель предлагался в двух вариациях - 149 л.с. и 175 л.с.

На бензиновый двигатель сразу поступил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать дребезжание, лязг или короткий «рев».Посторонние звуки не «рождались» при каждом запуске двигателя и могли возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых какое-то время. Причин было две: регулятор фаз газораспределения и удлиненная цепь ГРМ. Проблема обостряется до 100 000 км. За новый регулятор придется заплатить около 12000 рублей, а за комплект ГРМ - около 15-25 тысяч рублей. Стоит отметить, что многие автомобили без этих недугов преодолели более 100–120 тысяч км.

Еще один недостаток - «зимний запуск»: скорость плавающая, мотор глохнет сразу после пуска или через некоторое время.Производитель попытался решить проблему, скорректировав программу управления двигателем. Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном угле установки топливной рампы: были замечены утечки воздуха и «запотевание» возле форсунок. «Народный способ» - загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, проделавших такую ​​доработку, двигатель работал мягче, а обороты перестали плавать.

Дизель периодически доставляет неудобства из-за малого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, не включается круиз-контроль.Ресурс датчика составляет 20–40 тыс. Км, хотя есть много владельцев, которые без проблем проехали более 50 000 км. Неисправный датчик дилеры меняют по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей - около 3-5 тысяч рублей.

Задняя опора силового агрегата (около 6000 руб.) Прочностью не отличается. Его замена может понадобиться через 80-120 тыс. Км. Чуть позже могут выйти из строя и топливные форсунки.

Трансмиссия

В паре с моторами работают 6-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают тугое включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

На дизельные версии New Aktion устанавливался DSI M11 AT австралийского производства.Многие отмечают возникновение толчков при переходе бокса с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2-3. Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При замене масла в коробке выявлен недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, поменяв жидкость или приведя ее уровень в норму, проблему толчков не решили. А позже некоторым владельцам ближе к 100000 км пришлось обращаться в сервис для ремонта коробки (более 100000 руб).

Бензиновые версии

оснащались автоматом Hyundai, который использовался в Hyundai ix35. С этой коробкой проблем нет.

Частные владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая ее несвоевременной. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

Работает

Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать на первых десяти тысячах километров.Панацеи нет: отдельным экземплярам помогли затяжки гаек крепления опор передних стоек, другим - затяжкой центральной гайки на штоке амортизатора. Замена упорных подшипников проблему не решает. В остальном смирился и покатался, не обращая внимания на периодические стуки в подвеске.

При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км иногда выявляется разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста.Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Подшипники передних ступиц могут загудеть после 100000 км пробега. Меняют только в сборе со ступицей - от 5000 руб.

Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора - это кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4000 руб.) И упорные подшипники (2000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.

Через 80-120 тыс. Км задние плавающие сайлентблоки (от 600 руб.) Требуют обновления.

Некоторые владельцы Actyon сообщают о хрусте или щелчке при повороте руля. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решит проблему. Стоимость агрегата порядка 70-75 тысяч рублей.

Кузов и салон

Чугун кузова и качество окраски - традиционные для современных автомобилей. Металл в местах сколов через пару дней зацветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы.Вероятная причина - излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки салона через пару зим мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и обшивке двери багажника.

Часто обнаруживается треск верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, перегревается фонарь, что косвенно подтверждает износ форсунки встроенной форсунки омывателя заднего стекла - вода закипает. Зимой при заливке замерзшей жидкости в омыватель форсунки омывателя переднего лобового стекла выдавливаются из сидений.Стоимость набора насадок около 400 рублей.

Часто возникают проблемы со стеклоподъемниками, чаще всего задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена электродвигателей привода по гарантии (около 3 тыс. Руб.). Возможная причина неисправности - недостаточная смазка в роликах и защемленные направляющие. В результате электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.

Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов.Люфт петли перчаточного ящика способствует устранению неровностей. Со временем крышка руля истирается. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Электрик

Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем. Одно из них - отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» - отказ датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

Очередной отказ происходит на Актионе с ESP. Владельцы сталкиваются с отображением «гирлянды» ESP, ABS и сигнальной лампы ручного тормоза, иногда «приправленной» индикаторами неисправности EUR и полноприводной системы Check AWD. Мигание табло, как правило, происходит сразу после отработки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности. Стоит отметить, что такая ситуация возникает не при каждой работе системы. После выключения зажигания «глюк» уходит, и система продолжает работать в обычном режиме.У дилеров в настоящее время нет решения проблемы или объяснения природы происхождения «явления».

Заключение

Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon по-прежнему не является ненадежным. Часть проблем, к сожалению, характерна для большинства современных автомобилей. Отрадно, что по большей части неисправности не сложны и устранять недорого.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *