Дэу нексия регулировка клапанов 16 клапанов: регулировка клапанов — Двигатель и трансмиссия

Содержание

Daewoo Nexia | Проверка/регулировка зазора клапанов

Проверка/регулировка зазора клапанов

Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., PN

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.

При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.

При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.

Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см. Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места

, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.

Бензиновый двигатель

Проверка

  1. Снять крышку головки цилиндров.
  2. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Раздел Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, B6 (SOHC), ВР (SOHC).
  3. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: Поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  4. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, на клапане небольшой зазор, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (Е1) и 2-го цилиндра (Е2), выпускного 1-го цилиндра (А1) и 3-го цилиндра (АЗ) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360 ) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (ЕЗ) и 4-го цилиндра (Е4), а также выпускного 2-го цилиндра (А2) и 4-го цилиндра (А4).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  2. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  3. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  4. Еще раз проверить зазор клапана.
  5. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. Установить крышку головки цилиндров.

Дизельный двигатель

Проверка

  1. Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
  2. Снять крышку головки цилиндров.
  3. Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ, см. Главу Дизельный двигатель.
  4. Для проворачивания коленвала включить 5-ю или 4-ю передачу и сдвинуть автомобиль на ровной поверхности. Другая возможность провернуть коленвал: поднять переднее колесо, включить 5-ю или 4-ю передачу и провернуть колесо рукой.
  5. Проверить, имеют ли коромысла, относящиеся к 1-му цилиндру, небольшой зазор на клапане, а коромысла 4-го цилиндра плотно прилегают. Если это не так, коленвал следует провернуть еще на 1 полный оборот.
  1. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 1-го цилиндра (1) и 2-го цилиндра (3), выпускного 1-го цилиндра (2) и 3-го цилиндра (6) с помощью щупа.
  1. Измерить зазор между клапаном и коромыслом. Регулировочные значения см. в таблице.
  1. Щуп должен протаскиваться с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.
  2. Провернуть коленвал на один оборот (360) дальше, пока отметка на ременном шкиве не будет совпадать с отметкой на крышке приводного ремня.
  3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор впускного клапана 3-го цилиндра (5) и 4-го цилиндра (7), а также выпускного 2-го цилиндра (4) и 4-го цилиндра (8).
  4. Щуп должен проходить с усилием, в противном случае отрегулировать зазор.

Регулировка

  1. Если значение не соответствует требуемому, ослабить контргайку обычным или накидным ключом на 1 оборот. При этом удерживать регулировочный винт отверткой.
  1. Повернуть регулировочный винт отверткой и отрегулировать зазор клапана.
  2. Затем закрепить регулировочный винт контргайкой.
  3. Еще раз проверить зазор клапана.
  4. Таким же образом проверить и отрегулировать зазор всех клапанов.

Целесообразно помечать коромысла уже отрегулированных клапанов мелом.


  1. На отмеченные места нанести герметик на силиконовой основе (например, DOW CORNING Q 3-7057).
  1. Установить крышку клапанов и привинтить с усилием 10 Нм.
  2. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.

Зазор клапанов

Обозначение двигателя впускной выпускной
Е1, ЕЗ, Е5 0,25 мм 0,30 мм
ВЗ, В6 0,30 мм 0,30 мм
PN (дизель) 0,20 мм 0,30 мм

Двигатель Нексия 16 клапанов устройство, ГРМ, характеристики, основные проблемы

Двигатель Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска. Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов.

  • Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Деу Нексия 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания – распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без – некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Nexia 16 клапанов

  • Схема ГРМ Нексия 1.6
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Технические характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Нексии рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Регулировка клапанов дэу нексия. Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz

Симптомы: стуки в двигателе, двигатель «троит».

Возможная причина: нарушены тепловые зазоры впускных и выпускных клапанов.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.

Примечание. Проверку и регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов следует производить на холодном двигателе.

5. Сдвиньте крепежный хомут шланга подвода разрежения от выпускного трубопровода к вакуумному усилителю по шлангу, сжав хомут пассатижами.

6. Отсоедините шланг подвода разрежения от соединительной трубки.

7. Отсоедините вентилирующий шланг картера от штуцера на крышке ГБЦ.

8. Открутите крепежный винт кронштейна соединительной трубки и впускного трубопровода, используя шестигранник «на 5».

9. Сожмите лепестки держателя жгута проводов системы управления двигателем, используя отвертку.

10. Снимите держатель жгута проводов системы управления двигателем с кронштейна.

11. Открутите крепежную гайку кронштейна соединительной трубки, используя головку «на 10».

12. Отведите в сторону соединительную трубку.

Примечание. Не отсоединяйте от соединительной трубки шланг вакуумного усилителя тормозов.

13. Открутите восемь крепежных винтов крышки головки блока цилиндров.

14. Демонтируйте крышку ГБЦ.

15. Снимите грязезащитный щиток, расположенный в арке правого переднего колеса.

16. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки-выреза, расположенной на шкиве коленвала, с цифрой «0», расположенной на нижней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Обратите внимание на метку на зубчатом шкиве распредвала: она должна быть расположена напротив метки на задней крышке ремня привода ГРМ (используйте головку «на 17»).

Примечание. В данном положении коленчатого вала производится регулировка исключительно впускного и выпускного клапанов первого цилиндра, впускного клапана второго цилиндра, выпускного клапана третьего цилиндра.

17. Произведите проверку теплового зазора между стержнем клапана и регулировочным винтом, используя плоский щуп (щуп должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием; зазор должен составлять: 0,13–0,17 миллиметра – для впускных клапанов; 0,30–0,34 миллиметра – для выпускных клапанов).

Примечание. Следуйте нижеприведенным пунктам инструкции, если размеры зазоров превышают максимально допустимые значения.

18. Слегка ослабьте затяжку контргайки, используя гаечный ключ «на 12» (не допускайте проворачивания регулировочного винта, для чего удерживайте винт шлицевой отверткой).

19. Вставьте щуп между стержнем клапана и регулировочным винтом, после чего вращайте отверткой винт до тех пор, пока зазор не примет размерные значения (см. пункт 17).

59 60 ..

Daewoo Matiz. Идёт пар из-под крышки расширительного бачка (белый дымок)

Пробой прокладки ГБЦ

Самый частый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ (головка блока цилиндра), если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.

1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ - охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.

2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бачка.

Для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бачка или радиатора.

ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.

Заводим двигатель, открываем крышку расширительного бачка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.

Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.

Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.
Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.

Неисправности расширительного бачка

Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:

1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ - расширительного бачка - только замена на оригинал.

2- сорвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!

3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.

4- подсос воздуха (бывает, но редко)

Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов.

Обратите внимание на резьбу по которой закручивалась крышка бачка.

Бывает так, что если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бачка. Если смотреть на резьбу бачка, то толком не понятно целая или нет, но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана.

Другие причины

1. Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего - через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

2. Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично "вылетает в трубу". Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха - это не неисправность, а вот если "дымит" всегда и много - стоит задуматься.

3. Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено.

Причина скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере проверить её стоит.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости - это нормально, а вот если тосол постоянно "пузырится" - значит что-то неладно.

5 . Засорилась маслозаливная горловина

6. Тосол уходит из под шпильки крепления выпускного коллектора

8. Вода из радиатора попадает в блок цилиндров - необходимо заменить радиатор

Регулировка клапанов Daewoo Matiz довольно хлопотное и непростое дело. Нужно иметь не только специальные инструменты, но и знать, какие должны быть зазоры клапанов, а так же уметь их регулировать. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов Daewoo Matiz необходима по следующим причинам:

  • увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а, значит, и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
  • уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
  • увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводят к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов Daewoo Matiz, поможет наличие следующих признаков:

  • падение мощности;
  • звонкий стук в районе ГРМ;
  • перебои в работе ДВС;
  • периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае, поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы для регулировки клапанов Daewoo Matiz

Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе. Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:

  • набор рожковых ключей;
  • комплект отверток;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • набор имбусовых ключей;
  • комплект измерительных щупов.

Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь следует отсоединить минусовой провод АКБ.

Читайте также: Замена свечей зажигания на Лада Гранта 16 клапанов

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Процесс состоит из нескольких переходов:

  1. Используя плоскую отвертку, ослабить хомут крепления воздуховода.
  2. Отсоединить патрубок фильтра от воздуховода.
  3. Для ДВС Matiz 0,8 л разъединить колодку жгута системы управления мотором и датчика температуры воздуха, снять шланг с корпуса фильтра.
  4. Головкой на «10» отвинтить три болта крепления корпуса фильтра к воздухозаборнику и извлечь их.
  5. Приподнять корпус с воздухозаборником и резонатором и вывести два штифта из резиновых подушек.
  6. Демонтировать узел.

Демонтаж блока катушек зажигания

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов Daewoo Matiz невозможна, выполняется по схеме:

  1. Отжать фиксатор колодки жгута системы управления ДВС.
  2. Снять колодку с узла катушек зажигания.
  3. Сдвинув резиновые колпачки с выводов блока катушек, отсоединить провода высокого напряжения.
  4. Используя головку на «10» открутить три болта крепления катушек и кронштейна крышки ГБЦ.
  5. Снять узел катушек зажигания.

Демонтаж дроссельного узла

Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ:

  1. Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.
  2. Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.
  3. Отключить клеммы проводов от регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
  4. Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.
  5. Из расширительного бака слить тосол до отметки «Min».
  6. Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить их.
  7. Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.
  8. Снять дроссельный узел в сборе.

Последние приготовления к регулировке клапанов Daewoo Matiz

После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

Перед непосредственной регулировкой клапанов Daewoo Matiz осталось проделать несколько несложных технологических операций:

  1. Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
  2. Снять шланг разрежения.
  3. Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
  4. При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
  5. Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
  6. Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
  7. Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

Читайте также: Регулировка клапанов ВАЗ 2114

Как выполняется регулировка клапанов Daewoo Matiz

Предварительно узнаем, что для впускных клапанов зазор составляет 0,13-0,17 мм, а для выпускных – 0,3-0,34 мм. Щуп необходимого размера должен перемещаться в промежутке с небольшим усилием. Теперь можно приступать к регулировочным работам поэтапно:

  1. Головкой на «17» по часовой стрелке провернуть коленвал до совпадения метки на шкиве с цифрой «0» на нижней крышке приводного ремня ГРМ.
  2. В данном положении корректируются зазоры впускного и выпускного механизма 1-го цилиндра, а также впускного 2-го и выпускного 3-го цилиндра.
  3. В случае отклонений от рекомендуемых размеров следует ослабить контргайку гаечным ключом на «12», одновременно удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт.
  4. Вставить щуп в зазор и произвести регулировку механизма клапана двигателя методом закручивания/откручивания регулировочного винта отверткой до получения нужных размерных значений. После этого затянуть контргайку, удерживая винт отверткой от проворачивания.
  5. Провернуть вал на 360° так, чтобы синяя метка на шкиве распредвала совпала с треугольной меткой на нижней крышке ремня ГРМ.
  6. Выполнить проверку и регулировку зазоров следующих клапанных механизмов: выпускного 2-го и впускного 3-го цилиндров, а также впускного и выпускного 4-го цилиндра.

После завершения регулировочных работ все демонтированные узлы и агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

До того как производить регулировку термических зазоров на клапанах, до их нужно добраться. Разборка начинается со снятия блока катушек зажигания и дроссельного узла.

Чтоб демонтировать блок катушек зажигания , сначала придется двинуть резиновые защитные колпачки с его выводов, а после отсоединить наконечники свечных высоковольтных проводов. Потом головкой «на 10», используя удлинитель, нужно отвернуть три крепежных болта, фиксирующих блок катушек к кронштейну крышки головки блока цилиндров. Блок можно снимать.

Чтоб снять дроссельный узел на Daewoo Matiz 1,0 л, нужно сначала отсоединить от «минусового» вывода клемму провода на аккумуляторной батарее. Шлицевой отверткой ослабляется затяжка 2-ух хомутов, фиксирующих воздуховод с патрубками дроссельного узла и крышки корпуса воздушного фильтра. Дальше снимаем воздуховод с патрубков крышки фильтра и дроссельного узла и отводим воздуховод в сторону. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки от сектора привода.

Сейчас нужно отсоединить колодку, в какой помещаются провода, от разъема дроссельного узла. Для этого нужно просто надавить на фиксатор колодки, расположенный снизу. Следом отворачиваются две гайки (ключ «на 10) на верхнем креплении дроссельного узла. Уже можно снять кронштейн троса к приводу дроссельной заслонки со шпилек впускного трубопровода.

В довершение отворачиваются два винта (шестигранник «на 5»), удерживающих нижнее крепление дроссельного узла. Дроссельный узел двигается со шпилек. Шланг продувки адсорбера отсоединяется от штуцера на корпусе дроссельного узла и снимается сам дроссельный узел. Не забываем снять уплотнительную прокладку фланца дроссельного узла. Учтите, что в Daewoo Matiz 0,8 л дроссельный узел снимается малость по другому.

После снятия дроссельного узла установилась очередь демонтажа верхней крышки ремня привода ГРМ . Сжав пассатижами концы хомута крепления вакуумного усилителя тормозов со шлангом подвода разрежения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю тормозов, хомут сдвигаем по шлангу. Сейчас с соединительной трубки можно снять шланг подвода разрежения. Дальше со штуцера крышки головки блока цилиндров снимается шланг вентиляции картера. Шестигранником «на 5» отворачивается винт крепления впускного трубопровода с кронштейном соединительной трубки.

На последующем шаге отсоединяем от кронштейна держатель жгута проводов. Для этого лепестки держателя проводов, идущих к системе управления движком, довольно сжать отверткой. Отворачиваем головкой «на 10» крепление кронштейна соединительной трубки. Соединительную трубку отводим в сторону, не отсоединяя от нее шланг вакуумного усилителя тормозов. Отворачиваем шестигранником «на 5» восемь винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Сейчас можно демонтировать крышку головки блока цилиндров.

Снимаем грязезащитный щиток , соединенный с аркой правого фронтального колеса. Для этого демонтируем правое фронтальное колесо. Снизу автомобиля крестообразной отверткой через отверстие в фронтальном подрамнике отворачиваем шуруп нижнего крепления щитка. Головкой «на 10» отворачиваем гайки верхнего и фронтального креплений щитка. Всё — грязезащитный щиток освобожден.

Регулировка термических зазоров.

После снятия щитка на Daewoo Matiz 1,0 уже вероятна регулировка термических зазоров. Для этого поршень первого цилиндра в ВМТ устанавливается в конце такта сжатия. Чтоб этого достигнуть, поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (головкой на «17») за болт крепления шкива до того времени, пока не совместится метка в виде выреза на шкиве коленчатого вала с цифрой «0» на нижней крышке ремня привода ГРМ. Нужно смотреть, чтоб метка на зубчатом шкиве распределительного вала была размещена напротив метки в виде треугольника на задней крышке ремня привода ГРМ. Добившись этого положения коленчатого вала можно уже инспектировать и регулировать зазоры клапанов в последующем порядке:

Впускной и выпускной клапаны первого цилиндра;

Впускной клапан второго цилиндра;

Выпускной клапан третьего цилиндра.

Плоским щупом проверяем термический зазор меж стержнем клапана и регулировочным винтом. При всем этом щуп должен в зазоре передвигаться с маленьким усилием. Величина зазора должна находиться в допустимых границах 0,32±0,02 мм для выпускных клапанов и 0,15±0,02 мм для впускных.

Если значение термического зазора не совпадает с допустимыми, то затяжку контргайки ослабляем при помощи ключа «на 12», при всем этом удерживая от проворачивания регулировочный винт. Задерживать винт удобнее всего шлицевой отверткой. Чтоб достигнуть требуемого зазора, нужно воткнуть щуп меж регулировочным винтом и стержнем клапана, а потом крутить винт отверткой до подходящих значений. После — затягиваем контргайку, при всем этом регулировочный винт удерживается отверткой. В конце регулировки нужно снова перепроверить все зазоры.

Продолжаем регулировку. Поворачиваем на 360° по часовой стрелке коленчатый вал. При всем этом голубая метка зубчатого шкива распределительного вала должна расположиться напротив треугольной метки на задней крышке ремня ГРМ. В этом положении коленчатого вала проверяем и по мере надобности регулируем зазоры последующих клапанов:

Выпускного второго цилиндра;

Впускного третьего цилиндра;

Впускного и выпускного 4-ого цилиндра.

После окончания регулировки термических зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1,0 л все снятые узлы и детали инсталлируются в оборотной последовательности.

Компактные малолитражки Daewoo Matiz известны прежде всего своей экономичностью, а значит – невысокими эксплуатационными расходами. Но для того чтобы технический потенциал машины оставался на должном уровне, нужно проводить периодический осмотр и корректировку настроек механизмов ГРС.

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

  • увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
  • уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
  • увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:

  • падение мощности;
  • звонкий стук в районе ГРМ;
  • перебои в работе ДВС;
  • периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы

Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе. Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:

  • набор рожковых ключей;
  • комплект отверток;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • набор имбусовых ключей;
  • комплект измерительных щупов.

Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь следует отсоединить минусовой провод АКБ.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Процесс состоит из нескольких переходов:

  1. Используя плоскую отвертку, ослабить хомут крепления воздуховода.
  2. Отсоединить патрубок фильтра от воздуховода.
  3. Для ДВС Matiz 0,8 л разъединить колодку жгута системы управления мотором и датчика температуры воздуха, снять шланг с корпуса фильтра.
  4. Головкой на «10» отвинтить три болта крепления корпуса фильтра к воздухозаборнику и извлечь их.
  5. Приподнять корпус с воздухозаборником и резонатором и вывести два штифта из резиновых подушек.
  6. Демонтировать узел.

Демонтаж блока катушек зажигания

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз невозможна, выполняется по схеме:

  1. Отжать фиксатор колодки жгута системы управления ДВС.
  2. Снять колодку с узла катушек зажигания.
  3. Сдвинув резиновые колпачки с выводов блока катушек, отсоединить провода высокого напряжения.
  4. Используя головку на «10» открутить три болта крепления катушек и кронштейна крышки ГБЦ.
  5. Снять узел катушек зажигания.

Демонтаж дроссельного узла

Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ:

  1. Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.
  2. Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.
  3. Отключить клеммы проводов от регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
  4. Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.
  5. Из расширительного бака слить тосол до отметки «Min».
  6. Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить их.
  7. Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.
  8. Снять дроссельный узел в сборе.

Последние приготовления

После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций:

  1. Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
  2. Снять шланг разрежения.
  3. Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
  4. При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
  5. Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
  6. Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
  7. Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

Как выполняются регулировка зазоров клапанного механизма на Daewoo Matiz?

Предварительно узнаем, что для впускных клапанов зазор составляет 0,13-0,17 мм, а для выпускных – 0,3-0,34 мм. Щуп необходимого размера должен перемещаться в промежутке с небольшим усилием. Теперь можно приступать к регулировочным работам поэтапно:

  1. Головкой на «17» по часовой стрелке провернуть коленвал до совпадения метки на шкиве с цифрой «0» на нижней крышке приводного ремня ГРМ.
  2. В данном положении корректируются зазоры впускного и выпускного механизма 1-го цилиндра, а также впускного 2-го и выпускного 3-го цилиндра.
  3. В случае отклонений от рекомендуемых размеров следует ослабить контргайку гаечным ключом на «12», одновременно удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт.
  4. Вставить щуп в зазор и произвести регулировку механизма клапана двигателя методом закручивания/откручивания регулировочного винта отверткой до получения нужных размерных значений. После этого затянуть контргайку, удерживая винт отверткой от проворачивания.
  5. Провернуть вал на 360° так, чтобы синяя метка на шкиве распредвала совпала с треугольной меткой на нижней крышке ремня ГРМ.
  6. Выполнить проверку и регулировку зазоров следующих клапанных механизмов: выпускного 2-го и впускного 3-го цилиндров, а также впускного и выпускного 4-го цилиндра.

После завершения регулировочных работ все демонтированные узлы и агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов устройство ГРМ, технические характеристики Daewoo Nexia 1.6 л.

Двигатель Дэу Нексия 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливался на Daewoo Nexia последние несколько лет производства. Попытка вернуть былую популярность заставила производителя использовать мотор F16D3 мощностью 109 л.с. Данный двигатель можно встретить под капотом Шевроле Лачетти, Опель Астра (Z16XE) разных лет выпуска.

Изначально мотор разрабатывали инженеры Opel еще в середине 90-ых. Но широкое применение модификация F16D3 получила в начале 2000-ых годов. Двигатель разошелся огромным тиражом не только в России, но и в странах бывшего Союза.

  • Вид двигателя Нексия 16 клапанов со навесными агрегатами
    1 — поддон картера;
    2 — шкив привода вспомогательных агрегатов;
    3 — датчик давления масла;
    4 — кронштейн генератора;
    5 — генератор;
    6 — клапан продувки адсорбера;
    7 — блок датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода;
    8 — дроссельный узел;
    9 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу;
    10 — верхняя передняя крышка привода ГРМ;
    11 — кронштейн блока цилиндров для крепления правой опоры силового агрегата;
    12 — крышка термостата;
    13 — нижняя передняя крышка привода ГРМ;
    14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    15 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
    16 — ролик автоматического натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов;
    17 — шкив компрессора кондиционера;
    18 — кронштейн вспомогательных агрегатов;
    19 — масляный насос.

Устройство двигателя Daewoo Nexia 1.6 (16 кл.)

Двигатель Нексия 1.6 литра, это рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный, бензиновый атмосферник с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. Система питания — распределенный впрыск с электронным управлением. Двигатель имеет специальный клапан EGR, который позволяет снизить содержание вредных веществ в выхлопных газах, путем повторного их сжигания в цилиндрах. Именно этот клапан и есть самое слабое место поскольку постоянно забивается, из-за большого содержания смол в нашем бензине.

Довольно часто 16 клапанный мотор Нексии начинает троить, особенно на холодную. Проблема в особом устройстве форсунок. Плавающие обороты и падение мощности может быть связано с забитым грязью дроссельным узлом или выходом из строя одной из двух катушек зажигания. Еще одно слабое место двигателя, это термостат, который мешает прогреваться мотору. Пропала былая динамика, то скорее всего значит забилась сетка топливного насоса или осыпался или забился катализатор. Основная причина всех этих без — некачественный бензин. Этот двигатель очень чувствителен к качеству топлива.

Головка блока цилиндров двигателя Нексия 1.6 л.

Головка блока цилиндров Дэу Нексия 1.6 выполнена из алюминиевого сплава. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, это типичный DOHC с двумя распределительными валами. Особых проблем конструкция не доставляет, ведь производителем предусмотрена установка гидрокомпенсаторов, так что регулировать тепловой зазор клапанов не придется. Можно отметить довольно частую проблему с вечно текущей прокладкой клапанной крышки. К сожалению довольно неудачная конструкция самой клапанной крышки к этому располагает.

Привод ГРМ двигателя Дэу Nexia 16 клапанов

  • Схема ГРМ Нексия 1.6 литра
    1 — метка на задней крышке привода ГРМ
    2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
    4 — ролик натяжного устройства ремня
    5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
    6 — метки на шкивах распределительных валов
    7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
    8 — опорный ролик ремня
    9 — ремень ГРМ

Привод ГРМ ременный. Схема чуть выше на снимке. Замена ремня производится раз в 60 тысяч километров. Из-за того, что помпа вращается благодаря ремню, то её меняют вместе с приводом ГРМ, но раз в 120 тысяч километров, то есть через раз. А теперь главный вопрос, что будет если ремень ГРМ на Дэу Нексии порвется? Ответ однозначный на движке Nexia 1.6 клапана гнет! За чем следует дорогостоящий ремонт с заменой клапанов, направляющих, всего привода ГРМ и прочих деталей.

Характеристики двигателя Нексия 1.6 16 кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79 мм
  • Ход поршня – 81.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с. (кВт) – 109 (80) при 5800 об. в мин.
  • Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9.3 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литров
  • Расход топлива по трассе – 7 литров

16 клапанный мотор Daewoo Nexia рассчитан на работу с бензином марки АИ-92. Для успешной эксплуатации внимательно следите за своевременным обслуживанием, качеством топлива, ведь силовой агрегат не очень приспособлен к небрежной эксплуатации.

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Nexia

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 7000 7000
2. Диагностика двигателя (сканер) 800 800
3. Капремонт двигателя 18000 18000
4. Замена прокладки ГБЦ 4000 5500
5. Замена прокладки клапанной крышки 400 800
6. Замена прокладки поддона 1500 1700
7. Замена колец поршневых 8500 10000
8. Замена сальника коленвала переднего 3000 4000
9. Замена сальника коленвала заднего 4000 4000
10. Замена масла и масляного фильтра 600 600
11. Замена ремня ГРМ 2500 3500
12. Замена свечей 400 600
13. Замена фильтра салона * *
14. Замена фильтра воздушного 150 150
15. Замена гидрокомпенсаторов 4000 5500

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1800 1800
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) - 1 сторона 1300 1300
3. Замена приводного вала (Мех КПП) - 1 сторона 1000 1000
4. Замена приводного вала (АКПП) - 1 сторона * *
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) - 1 сторона 1400 1400
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) - 1 сторона * *
7. Замена рычага переднего нижнего - 1 сторона 1000 1000
8. Замена пружины амортизатора - 1 сторона 1300 1300
9. Замена амортизатора переднего - 1 сторона 1300 1300
10. Замена стойки стабилизатора переднего - 1 сторона 350 350
11. Замена опоры шаровой * *

Подвеска задняя

1. Замена подшипника ступицы задней - 1 сторона 600 600
2. Замена пружины задней - 1 сторона 400 400
3. Замена амортизатора заднего - 1 сторона 500 500
4. Замена задней балки 4000 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 3500 3500
2. Замена цилиндра сцепления рабочего 600 600
3. Замена масла в КПП (механич.) 600 600
4. Замена масла в АКПП * *

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой 4000 4000
2. Замена насоса гидроусилителя * *
3. Замена ремня гидроусилителя 800 800
4. Замена тяги рулевой 700 700
5. Замена наконечника рулевого 500 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700 700
2. Замена диска тормозного переднего - 1 сторона 600 600
3. Замена суппорта переднего - 1 сторона 700 700
4. Замена колодок тормозных передних 500 500
5. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1000 1000
6. Замена диска тормозного заднего - 1 сторона * *
7. Замена суппорта заднего - 1 сторона * *
8. Замена колодок тормозных задних (дисковых) * *
9. Замена шланга тормозного переднего - 1 сторона 500 500
10. Замена троса ручного тормоза * 1000

Выхлопная система

1. Замена резонатора 850 850
2. Замена глушителя 400 400
3. Замена трубы приемной 850 850

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000 1500
2. Замена бака топливного 2000 2000
3. Замена фильтра топливного 400 400

Электрика

1. Замена генератора 800 1400
2. Замена ремня генератора 400 400
3. Замена стартера 850 850
4. Замена крышки трамблера 300 300
5. Замена трапеции стеклоочистителя 1000 1000

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 3500 4500
2. Замена термостата 3000 500
3. Замена радиатора охлаждения 1000 1000
4. Замена радиатора отопителя 3500 3500
5. Замена радиатора кондиционера 1500 1500
6. Замена охлаждающей жидкости 600 600

Регулировка клапанов в Тюмени недорого, цены

Регулировка необходима для поддержания двигателя в рабочем, исправном состоянии, а также для предотвращения возможных дальнейших неисправностей. Если зазоры клапанов будут меньше положенного, то начнут подгорать клапаны и их седла, а если больше, то мощность двигателя начнет падать.

Как понять, что требуется регулировка?

Плановая регулировка зазоров клапанов должна проводиться каждые 20 000 километров, но бывает и так, что регулировку приходится делать раньше, так как под воздействием тряски и вибрации во время движения подвижные части креплений со временем разбалтываются. Самостоятельно диагностировать необходимость регулировки клапанов можно по трем характерным признакам:

  • Постепенное падение мощности двигателя
  • Доносящийся из двигателя металлический стук
  • Повышенный расход топлива

Если имеется хотя бы один из признаков – значит, пришло время ехать в СТО.

Что будет если вовремя не выполнять регулировку?

Периодическая регулировка клапанов не является особо сложной или затратной процедурой, но если ее не проводить достаточно долго, то может запуститься целая цепочка взаимоусугубляющих поломок и неисправностей. Сначала незаметно упадет мощность двигателя, появится металлический стук, детали двигателя начнут усиленно изнашиваться.

Если продолжать игнорировать первые тревожные сигналы неисправности, то может нарушиться работа впуска/выпуска воздуха и отработанных газов, что означает непропорциональную топливовоздушную смесь. Двигатель начнет «троить», а то и вообще откажется работать, упадет компрессия в цилиндре. Повысится расход топлива, машина начнет глохнуть на ходу, и, в конечном итоге, вообще перестанет заводиться.

Можно ли самому выполнить регулировку зазоров клапанов?

Многие автолюбители пытаются самостоятельно провести эту процедуру, не обращаясь в СТО, о чем впоследствии жалеют. Не обладая набором необходимых инструментов и развернутыми знаниями о работе двигателя, вы рискуете неправильно отрегулировать клапаны, вследствие чего может начать стачиваться распределительный вал, или даже сломается клапан.

Если клапан сломается, его обломки могут попасть в цилиндр и повредить поршень, а частички поршня в свою очередь могут попасть в поддон и далее в маслонасос. От этого у двигателя настанет масляное голодание. Также могут быть повернуты вкладыши шатуна и коленчатого вала, что, по сути, означает капитальный ремонт двигателя, включая шлифовку блока цилиндров.

Во избежание подобного развития событий регулировка клапанов должна проводиться только квалифицированными специалистами, имеющими в своем распоряжении обширные знания, богатый опыт и современное оборудование. Поэтому единственно правильный порядок регулировки клапанов заключается в своевременном обращении в СТО и последующем предоставлении решения этой проблемы профессионалам.

Если вам необходимо выполнить регулировку клапанов в Тюмени, то высококвалифицированные специалисты СТО «Авто-1» могут произвести ее в максимально короткие сроки по минимальной цене.


Не работает спидометр дэу нексия 16 клапанов

Не работает спидометр Дэу Джентра: причины, ремонт

Идеальных автомобилей — нет. Любое транспортное средство имеет свои недоработки и изъяны. Согласно автомобильных форумов и мнения большинства владельцев автомобиля Дэу Джентра — это неисправность, связанная со спидометром. Итак, попробуем разобраться, какие причины возникновения проблем и, как их устранить.

Видеоматериал

Видеоматериал расскажет о ремонте спидометра автомобиля, а также даст несколько практических советов

Причины возникновения неисправности

Начнём с простого — определения причин неисправности. На форумах Дэу Джентра можно достаточно часто встретить тему нерабочего спидометра. С чем же связан такой ажиотаж? Как показывает практика, эта неисправность довольно часто встречается на автомобиле.

Рассмотрим возможные варианты возникновения проблемы:

  • Умер датчик скорости.
  • Имеется пробой в проводке.
  • Ошибки электронного блока управления.
  • Заводской дефект приборной панели.

Методы устранения и ремонт

Когда были определены возможные причины неисправности, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта. Стоит понимать, что поиск и устранение проблемы может занять достаточно много времени, а поэтому стоит запастись терппением.

Банально — датчик скорости «мертв»

Самой очевидной причиной может стать датчик скорости. Стоит отметить, что на автомобилях оснащёнными АБС, этот измеритель располагается на колеса, а вот транспортные средства без функции АБС — в коробке передач.

Чтобы устранить неисправность стоит найти датчик. Далее, отсоединяем фишку проводов от датчика и при помощи мультиметра проводим замеры, которые точно покажут работоспособность. Стоит отметить, что колодка проводов сидит достаточно плотно и вынуть её с посадочного места может быть проблема. Поэтому, возможно, придётся приложить немалые усилия.

Если, все же, обнаружилось, что датчик неисправен, то стоит снять старый измеритель и установить новый. В случае, если не помогло, стоит проблему искать в другом месте.

Проводка

Ещё одно злокачественное место — проводка. Здесь неисправность можно искать достаточно долго. Так, придётся прозвонить провода от датчика скорости к электронному блоку управления, а также провода, идущие к приборке.

Если автолюбитель нашёл пробитый провод, то это уже победа. Теперь постает вопрос — как отремонтировать. Конечно, завод изготовитель рекомендует менять либо весь жгут, либо повреждённый провод. Но, зачастую автолюбители ищут самые простые способы решения проблемы. Так, находится часть провода, где возник перебой или обрыв. Провод обрезается и изолируется. Лучше всего, рекомендуется пропаять место соединения.

Электронный блок управления

Электронный блок управления может стать причиной бед, как и во многих случаях. Появление и накопления ошибок — частая причина неисправности узлов во всех автомобилях, не только у Дэу Джентра.

Итак, для устранения такого рода неприятности, конечно, рекомендуется обратиться к профессионалам на автосервис, но многие владельцы сами пытаются устранить проблему. Для этого понадобиться кабель ЮСБ-ОБД 2, чтобы подключиться к автомобильному бортовому компьютеру, а также планшет или ноутбук с соответствующим программным обеспечением.

Для начала необходимо провести диагностику всех систем и считать существующие ошибки. Расшифруем ошибки по таблице и устраняем неисправности. В конце проведения работ стоит обнулить ошибки в электронном блоке управления и все должно работать.

Проблема в приборке

Согласно форумных записей, частой проблемой неработающего спидометра на втором Фокусе становится — неисправность приборной панели. Если быть точнее, то заводская пропайка плохого качества и часто имеет место пробой.

Очень настоятельно рекомендуется в данном случае обратиться в автосервис для проведения ремонтных работ, поскольку определить место пробоя достаточно сложно, а ещё сложнее запаять элементы. Но, автомобилисты не всегда хотят тратить деньги на автосервис, а поэтому ремонтируются своими силами.

Кратко распишем, механизм проведения ремонтно-восстановительных работ. Для начала, лучше при помощи осциллографа, а в его отсутствие — при помощи мультиметра, провести тестирование приборной панели. Так, можно определить место пробоя. Далее, переходим непосредственно к процессу перепайки. После завершения проведения работ, установить и проверить приборку и работоспособность спидометра.

Внимание. Многие профессионалы не всегда могут отремонтировать приборную панель, поэтому если не получился ремонт, выход один — замена.

Вывод

Определить причины неработоспособности спидометра на Дэу Джентра достаточно сложно. Ещё сложнее провести ремонт, поскольку не каждый автолюбитель в состоянии это сделать самостоятельно. Поэтому, зачастую рекомендуется обращаться в автосервис.

Особенности эксплуатации и обслуживания датчика скорости Дэу Нексия

Содержание

Датчик скорости играет важную роль в системе управления транспортным средством. Неисправный датчик, во многом препятствует правильной функции авто. Рассмотрим устройство и принцип функционирования датчика скорости для проведения самостоятельной диагностики.

Более ранние модели авто, оборудованные двигательной системой с карбюратором оснащались спидометром, имеющим механический привод. Привод контрольно-измерительного прибора располагался в корпусе коробки передач. Показания анализатора поступали на прибор, расположенный в приборной панели через вращающийся проводник. В ходе развития автомобилестроения, транспортные средства стали всё чаще оснащаться инжекторами. Данная конструкция машины подразумевает установку электронных спидометров. Электронный спидометр получает сигнал от датчиков и транслирует его на приборной панели авто. Современные датчики скорости во многом отличаются от более ранних аналогов и функционируют по принципу эффекта Холла.

Принципы функционирования датчика скорости Дэу Нексия.

Рассмотрим основные функции датчика скорости Дэу .

На современных машинах марки Дэу, датчик скорости передает сигнал электронному блоку управления. Передаваемый сигнал имеет вид изменяемого напряжения, которое преобразуется в необходимые скоростные параметры — километры в час.

Перед тем как приступить к диагностике и замене анализатора скорости необходимо уточнить положение устройства. Положение датчика в системе транспортного средства можно узнать в комплектующей инструкции производителя. Блок управления в Дэу Нексия находится за панелью обшивки интерьера (в правой части). Как известно, управляющий блок является одним из наиболее важных компонентов системы топливной подачи. Электронный блок управления, принимает сигнал от всевозможных датчиков автомобиля и осуществляет контроль за важнейшими совокупностями и компонентами двигательной системы авто. Также одной из важнейших функций электронного блока управления является питание датчиков необходимой электроэнергией и контроль постоянного напряжения. Сам ДС в автомобиле Дэу включает в себя держатель, ротор и чувствительный элемент анализатора. Такое устройство имеет датчик скорости, расположенный на передних колесах автомобиля. Анализатор, расположенной на задней оси транспортного средства имеет несколько характерных отличий. ДС задней оси состоит из следующих компонентов: крепеж , ротор уплотнительный элемент и анализатор.

Основные функции датчика скорости:

    Передача показателей на спидометр. Трансляция сигналов на электронный блок управления для поддержания крутящего момента.

Для правильного выполнения основных задач анализатора, он подключается к контроллеру и показательному прибору через блок в двигательной системе. В электрической схеме датчика скорости присутствует предохранитель, который располагается в кабине транспортного средства на контроллере радиатора печки.

Проверка анализатора скорости Дэу .

Первичная диагностика не исправности датчика скорости осуществляется бортовым компьютером транспортного средства. При этом бортовой компьютер может выдавать несколько кодов ошибки. Каждый код соответствует определённому характеру неисправности анализатора. Для осуществления диагностики прибора с помощью бортового компьютера, необходимо руководствоваться комплектующей инструкцией завода изготовителя.

Наиболее распространёнными, являются сигналы о следующих ошибках прибора:

    Полностью отсутствующий сигнал анализатора. Переменный или прерывистый сигнал датчика скорости. Некорректная работа контрольного прибора, транслирующего скорость на приборной доске автомобиля. Некорректная работа двигателя на малых оборотах. Самостоятельное завершение работы двигателя на холостом ходу. Увеличение топливного расхода. Снижение мощности и продуктивности двигателя.

При появлении рассмотренных ошибок, необходимо приступить к диагностике электро схемы двигателя. В нередких случаях, причиной отказа дачка является окисления контактов. Также проверка и замена датчика может понадобиться в случае возникновения сразу нескольких признаков.

Данные факторы, также могут указывать на неисправность других систем транспортного средства, например, топливной совокупности. Но, при возникновении указанных неисправностей и одновременной ошибке бортового компьютера, необходимо оперативно приступить к диагностике датчика скорости. Для того чтобы провести диагностику анализатора скорости нужно снять датчик и зубчатый ротор. Для начала необходимо провести визуальную диагностику элемента. В случае если на поверхности анализатора были обнаружены механические повреждения, то устройство подлежит обязательной замене. Также датчик требует замены в случае нарушения полюсной части элемента.

После проведения этапа визуальной диагностики, необходимо проверить сопротивление между контактами анализатора. В случае полной исправности датчика сопротивление на передней оси должно быть в пределе от 900 до 1000 Ом. На задней оси сопротивление исправного датчика находится в пределе от 1300 до 2100 Ом. Сопротивление на корпусе датчика составляет 100 кОм . В случае других показателей контрольно-измерительного прибора, датчик Дэу подлежит обязательной замене. Если в ходе визуальной диагностики были обнаружены значительные повреждения корпуса, анализатор также необходимо заменить на новый.

В ходе эксплуатации транспортного средства, скоростной анализатор передает контроллеру частотный и импульс. Частота сигнала находится в прямой зависимости от скорости движения транспортного средства. Контрольная система использует полученный сигнал для осуществления контроля за работой двигательной системы на холостом ходу. Данную функцию электронный блок управления осуществляет посредством регулировки холостого хода и управления подачей воздуха вокруг дросселя.

Самостоятельная замена датчика скорости Дэу Нексия.

В случае если диагностика указала на необходимость замены датчика, необходимо ознакомиться с анализаторами, которые подходят для установки на ваш автомобиль. Для этого, необходимо обратиться к соответствующему разделу инструкции производителя. Заменить датчик своими руками сможет каждый автолюбитель без большого количества денежных и временных затрат. В то же время данная услуга в специализированном сервисе будет стоить в несколько раз дороже. Для того чтобы выполнить замену анализатора Дэу своими руками, нужно выяснить его расположение в инструкции изготовителя. Также нужно приобрести новый датчик и подготовить соответствующие инструменты .

Этапы работ.

1. Перед началом замены, нужно дождаться нормализации температура двигателя. Для этого лучше открыть капот. Также, обязательным условием выполнения работ является наличие достаточного освещения.

2. После того как двигатель автомобиля остыл, необходимо обесточить бортовую сеть машины.

3. Следующим шагом после отсоединения аккумуляторной батареи необходимо найти датчик скорости и очистить соседствующую поверхность от лишней грязи.

4. Далее, освобождаем проводники датчика и снимаем контактную группу. Для этого понадобится отжать фиксатор.

5. Следующим шагом начинаем выкручивать датчик скорости, против часовой стрелки используя соответствующий ключ .

6. После демонтажа дачка необходимо диагностировать его привод. В случае если шток поврежден , необходимо демонтировать весь привод.

7. После демонтажа привода необходимо проверить состояние уплотнительных колец. Если за время эксплуатации транспортного средства уплотнительное кольцо порядком износилось, то его рекомендуется заменить. После чего, устанавливаем исправный шток и собираем привод в обратной последовательности.

8. Теперь можно приступить к монтажу нового датчика скорости. Для этого аккуратно вращаем его по часовой стрелке, не повреждая корпуса изделия. В ходе проведения работ внимательно следуйте всем мерам техники безопасности.

9. После того как новый датчик установлен в необходимое положение, требуется подключить контакты. Контакты необходимо подключать предельно аккуратно, поскольку при неправильном подключении устройство будет функционировать некорректно .

Датчик скорости Нексия несмотря на свои небольшие габариты является весьма важным устройством транспортного средства. В случае нарушения его функции, необходимо в обязательном порядке приступить к диагностике. Замена датчика своими руками позволит восстановить работоспособность машины, сэкономив на услугах профессиональных мастерских. При проведении работ используйте только проверенный инструме нт дл я того, чтобы не повредить хрупкую структуру датчика. Перед тем как приобрести устройство для последующей замены внимательно ознакомьтесь с инструкцией производителя.

Не работает спидометр нексия n150

При движении на скорости больше 50 км/ч и торможении двигателем загорался check engine (джеки чан). На работу двигателя никак не отражается, приборная панель без тахометра, только спидометр (на троссе) тоже работает без изменений. После выключение машины, и повторном запуске — джеки чан пропадает… До следующего торможения двигателем.
Вобщем проблема не насущная, ведь все работает, но кто следит за машиной знает что я купил приборку от N150 (одометр, тахометр, спидометр и т.д.) — ничего кроме температуры двигателя и уровня бензина не работает, просто мертво лежит (при этом у меня в приборке доп функция, при включение питания проверочный круг делает не только спидометр, но и тахометр, т.е. дело не в новой приборке — она исправна).
Купил новый датчик скорости (350 руб), пока не устанавливал.
Вопрос: действительно ли неисправен этот датчик? я так понимаю сигнал на эбу о скорости не идет? или нет провода от эбу на приборку ответственного за скорость и тахометр?!

и видео этой приборки в н150 как работает, у меня повторяюсь спидометр и тахометр не работают но проверочный круг делают… пробег на приборке 79 км

Заменил датчик скорости, проехал 1500 км и чек ни разу не загорелся.

Наш материал предназначен для тех, кто хочет выяснить, почему не работает спидометр на Деу Нексия. Мы рассмотрим, как определить, какой вид прибора установлен на вашем авто, возможные причины и пути устранения поломки данной детали.

Легковые транспортные средства Деу Нексия оснащены разными типами двигателей — все зависит от года, когда автомобиль был выпущен. Казалось бы, индексы двигателей не имеют принципиального отношения к спидометрам — но в данном случае на каждом автомобиле данной марки установлены различные спидометры.

Если у вашего транспортного средства установлен двигатель,обладающий индексом F16D3 и A15SMS – данные поступают к спидометру от датчика скорости, установленного на КПП. Если A15MF и G15MF — устанавливается механический спидометр, который работает на тросовом приводе.

Что делать, если не работает спидометр на Дэу Нексия

Не корректная работа спидометра на Деу Нексия, если речь идет об тросовых моделях, практически всегда заключается в том, что проблемы появляются у наконечников троса, который изготовлены из пластмассы и выглядят хрупко. Из-за стирания граней наконечника, теряется корректность передачи крутящего момента.

Если вы хотите понять, где именно находится проблема — демонтируйте щиток приборов и проверьте, в каком состоянии находится сам наконечник троса.

Во время диагностики вы можете не обнаружить видимых повреждений, это свидетельствует о том, что проверяемая сторона троса не имеет дефектов — придется немного проехать, чтобы получить доступ к другой стороне и проверить ее на наличие неисправностей. Это позволит проверить правильность вращения троса и найти проблему, если она здесь есть.

Если не работает спидометр на Деу Нексия – найдите и устраните проблему

Если вы заметили, что трос перестал вращаться, придется самостоятельно устранять эту неисправность. Достаточно открыть капот и снять накидную гайку, которая отвечает за крепления троса к редуктору. Но придется приложить множество усилий, чтобы получить доступ к данным элементам Деу Нексия.

Придется демонтировать несколько деталей, чтобы получить доступ к указанному месту.

Какие неисправности могут поджидать вас в этом узле

  • Накидная гайка может отвернуться или быть плохо зафиксированной
  • Наконечник троса пришел в негодность
  • Пластмассовые шестерни износились

Что делать, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия

На некоторых моделях данной марки установлены электронные спидометры, отличающиеся точностью и надежностью. Здесь за подачу информации к спидометру отвечает датчик скорости, он нуждается в замене, если дергается стрелка спидометра на Деу Нексия.

Причин поломки этого датчика много — разгерметизация, попадания влаги, все это может пагубно повлиять на корректность функционирования данного прибора.

Диагностика датчика скорости — простая процедура, вам может понадобиться шуруповерт или дрель. Эти инструменты будут использоваться для прокрутки вала, чтобы увидеть исправность датчика. Если спидометр показывает скорость, когда вы вращаете вал — значит проблема в другом месте.

Подскажите, перестал работать спидометр. Хочу вообще от n150 поставить приборку, у меня мотор 8 кл приборкас тахометром. Переделки нужны?

Всем привет. Есть такая проблема. Перестал работать спидометр. Вообще ниче не показывает. Смотрел трос который в коробку идет, там когда вытаскиваешь его, усик этот остался, а внутри троса усика нет, дырка какая то. Но как я понял есть еще датчик скорости , как понять что он накрылся? Чек из за него загорается или как? Чек вообще не горит, как бы наверное датчик в порядке. Так вот не могу понять в чем дело, в тросике или в датчике?

Всем доброго вечера..Перестал работать спидометр … Подсветка и остальные приборы работают…Что может быть подскажите..

Привет всем! Перестал работать спидометр, в чем причина? Подскажите люди добрые .!

Ребят, перестал работать спидометр, сперва то работал то нет, щас вообще умер. Стрелка лежит, километраж стоит на месте.Нэксия 1.5 2010 г.Что может быть?

Всем привет, перестал работать спидометр, куда лезть, что смотреть? Nexia 150

Мужики, подскажите пож.. что может быть.. перестал работать спидометр, стрелка перед этим дергалась.. что может быть. нексия 97 г..

Всем привет. перестал работать спидометр. нексия 2009 года. при включении зажигания стрелка поднимается!!А при движении лежит!!спидометр не тростиковый. Думаю датчик скорости тупит. Что думаете.

Бачок ож пустой а потом при прогреве поднимаеться что за хрень

by Adminrive · Published 22.11.2016

Интересует литье на 14 предлогайте

by Adminrive · Published 10.03.2016

Думаю сделать подогрев зеркал кто делал можно фото отчёт заранее спасибо

by Adminrive · Published 02.09.2015

21 комментарий

датчик спидометра попробуй поменять у нексия n150 электрическая

если нексия1 то трость поменяешь и все

Нет ни каких переделок, просто трос в сторону подвинь чтобы не мишал.

Денис, показания уже с эбу считывать будет получается?

Артур, да,точнее с датчика скорости

Спасибо, буду менять тогда, не хочется с этим тросом заморачиваться

Еще, забыл спросить, как отличить от 16 или от 8 клапанника…

Датчик скорости «Нексия»: хитрости самостоятельной установки и секреты его функционала

Систему управления трудно вообразить без наличия датчика скорости «Нексия». Поломка этой запчасти не дает грамотно выполнять движение «стальному коню», поэтому каждому собственнику иномарки полезно и ценно знать об этой конструкции для умения диагностировать неполадки и своевременно обратиться в сервис.

Продукция былых времен оборудовалась спидометром, работающим на механическом приводе, располагавшемся в коробке передач. Автопром вносит положительные коррективы, и постепенно в жизнь автомобилистов вошли инжекторы. Альтернативой привычным спидометрам стали электронные удобные варианты, получающие сигнал от датчиков, транслируя их на приборную панель. Нынешние модели намного комфортней в использовании, и в основу заложен принцип эффекта Хола с его разностью потенциалов.

Базис работы датчика скорости Nexia

Сигнал от этого элемента идет к ЭБУ, происходит преобразование напряжения в километры в час. Перед проведением проверки требуется точно узнать его положение, ознакомившись с документацией о комплектующих от производителя. В «Дэу-Нексия» блок управления установлен на правой стороне за обшивочной панелью салона. Это важный элемент, без которого нельзя представить работу топливной системы. Его «миссия» – контролирование комплекса компонентов двигательной части автомашины. Он подпитывает датчики энергией и держит под контролем параметры напряжения. Где находится датчик скорости «Нексия»? Он размещен на передних колесах, функции которого сводятся к следующему:

  • трансляция данных на спидометр;
  • переход частотного импульса на ЭБУ для того, чтобы поддерживать постоянные параметры крутящего момента.

Анализатор обязательно синхронизируется с контроллером.

Датчик скорости «Нексия»: вопросы диагностики

Бортовой компьютер выполняет первичную диагностическую процедуру, демонстрируя много кодов неисправностей. За кодировкой скрывается конкретная неполадка. Для правильной постановки диагноза лучше не пренебрегать инструкцией завода. Какие ошибки может выдать прибор?

Об ошибках анализатора

Можно выделить следующие распространенные коды ошибок датчика скорости «Нексия»:

  1. Анализатор перестает подавать сигналы.
  2. Передаваемый сигнал носит прерывистый характер.
  3. Неверно работает контроллер.
  4. Двигатель на малых оборотах барахлит.
  5. Увеличился расход топливного ресурса.
  6. Мотор не так эффективно функционирует, снизилась мощность.

Частой причиной ошибок становятся контактные окислы. Если приходится наблюдать сразу ряд выдаваемых прибором ошибок, придется думать о его замене или починке. Не стоит списывать ошибки только на неисправность датчика: не исключены сбои в других системах автомобиля. Следует помнить: частота сигнала, идущего от датчика к ЭБУ, диктуется скоростью движения транспортного средства. Задача контроллера – осуществлять контроль работы мотора на холостых.

Премудрости замены датчиков своими руками

Когда окончательно решен вопрос о замене датчика скорости «Нексия», придется подойти к вопросу выбора серьезно и ответственно, подбирая модель под авто. Не прибегая к услугам автосервисов, можно самостоятельно произвести замену. Основной акцент перед мероприятием предстоит сделать на изучении инструкции изготовителя. Как проводится работа?

  • Вначале открывается капот для того, чтобы дать двигателю прийти в нормальное состояние.
  • Бортовая часть автотранспорта должна быть обесточена после достижения мотором оптимальной температуры.
  • После обнаружения датчика скорости придется очистить от грязи рядом располагающиеся детали. Аккумуляторную батарею нужно отсоединить.
  • Отжав крепление, освобождают проводники устройства.
  • Приспособление выкручивается против часовой стрелки. Нужно проверить шток, провода, состояние уплотнительных колец, при изношенности которых стоит подумать об их изъятии. При выявлении дефектов штока речь пойдет уже о замене привода.
  • Вставляется новый прибор в обратной последовательности.

Важно! В ремонте нужно использовать качественный инструмент во избежание повреждений корпуса.

Особенно аккуратность важна при подключении контактов. Нехитрые действия восстановят рабочий режим автотранспорта. Неполадки – серьезный повод для смены изношенного агрегата, поэтому единственным выходом для автовладельца для обеспечения своей безопасности и других участников дороги служат вовремя проведенные диагностические манипуляции, не мешает почаще прислушиваться к своему авто.

Daewoo Nexia: отзывы владельцев

Выбирая машину с ограниченным бюджетом, каждый пытается найти наиболее выгодный вариант. Люди перебирают много объявлений, смотрят множество машин и приходят к выводу, что автомобиль «Дэу Нексия» неплохой. Эта машина очень популярна в России и странах СНГ. Автомобиль относится к бюджетному классу и выпускается стандартно с 95-го по 2014 год. На сегодняшний день можно найти массу вариантов по разумной цене. Средняя стоимость декады «Нексии» составляет около 150 тысяч рублей.Какие особенности этого автомобиля и с какими проблемами может столкнуться будущий владелец? Отзывы владельцев о Дэу Нексия, фото, технические характеристики - далее в нашей статье.

Экстерьер

«там» - один из немногих бюджетных автомобилей, дизайн которого разработал Джорджетто Джуджаро.

Этому итальянскому конструктору удалось создать практически новый автомобиль, несмотря на то, что на 80 процентов «адаптирован» тот же «Кадет» из 80-х. Внешний вид оказался настолько удачным, что первый рестайлинг автомобиля был произведен только спустя тринадцать лет.Похоже на обновленное «там», читатель может увидеть на фото ниже.

С минимальным количеством доработок этот автомобиль стал более современным. Свежий вид ей придает новая линзованная оптика и приподнятый бампер с вытянутой решеткой радиатора. Поменяли и заднюю часть машины. Итак, после 2008 года машина получила новую крышку багажника и фары. В остальном машина осталась прежней. Кстати, кузов рестайлинговой версии имеет маркировку N150, а дорестайлинговый - N100.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Интересный факт: фары и бампер новой «Нексии» как раз в точности подходят к старым, выпускавшимся в 90-е годы. На вторичном рынке можно найти очень много экземпляров с новым «лицом», несмотря на то, что в техпаспорте год выпуска - начало 2008. Обычно это делают владельцы для того, чтобы освежить внешний вид. Но есть и те, кто пытается восстановить прежнее в случай аварии.Поэтому при покупке Дэу Нексия отзывы предлагают изучить силовые элементы кузова - стекла и лонжероны. Не нашел экземпляра. Но неокрашенным - довольно тяжело. Машина (особенно узбекской сборки) часто гниет. В родной краске осталось разве что первых корейских экземпляров, которых на рынке штук.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, укладывается в рамки С-класса. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,4 метра, ширина - 1,66, высота - 1.4 метра. Машина очень компактная и проблем с парковкой в ​​тесных местах вызывает. Еще один плюс, который отмечается в обзорах Daewoo Nexia 2012, - это высокий клиренс. На обычных 14-дюймовых колесах дорожный просвет составляет 16 дюймов. Благодаря коротким и высоко расположенным бамперам машина легко преодолевает крутые неровности. Эту машину очень сложно поставить, говорят отзывы владельцев Дэу Нексия 2012 года.

Салон

Первое поколение во многом похоже на «Кадет». Однако здесь доработали руль, сиденья, дверные карты и убрали аналоговые часы с консоли.Теперь они стали электронными и располагаются в верхней части торпеды. Панель приборов была двух типов: с оборотами и без. Последний был на версиях GL. Это базовый. Роскошный GLE помимо полноценной приборной панели комплектуется:

  • Кондиционер.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электро стеклоподъемники.
  • Дверные карты прочие.
  • Другие боковые зеркала заднего вида.

Подогрев заднего стекла и плюшевая обивка сидений был уже в начальной версии.Но сиденья регулировались вручную.

После рестайлинга интерьер изменился. «Там» появилась новая «европанель», другая панель приборов, дверные карты и руль. В остальном машина осталась прежней. Какие «болячки» Дэу Нексия 2010 года? По отзывам владельцев, главный недостаток - плохая шумоизоляция. Да там тише, чем в «Приоре» (мотора почти не слышно), но скрип пластика иногда сводит с ума. Также в салон пришел звук подвески.Бардачок очень маленький, центрального подлокотника нет. Музыка - средняя, ​​поддерживает только ленточные или дисковые накопители.

Среди достоинств Daewoo Nexia 2010 отзывы отметили хорошую эргономику (она рассчитана даже на немцев, когда создают «Кадет») и объем багажного отделения на 500 литров. Также есть люк для лыж. Электроника не работает, но компрессор нужно регулярно доливать.

Силовая часть

Самый распространенный мотор для «Нексии» - литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил.Следует отметить, что разные версии этого двигателя были 85 и 75 сил. Ремень ГРМ. Практически все моторы простые: головка, которая не гнет клапана. Кстати, с 95 года все двигатели были инжекторными. Впрыск был распределенным - от каждой форсунки до цилиндра.

С выпуском модернизированной модели автомобиль оснащался двигателем объемом 1,6 л с 16-клапанной головкой. Этот двигатель показал себя очень динамичным - мощность агрегата составляет 109 лошадиных сил. Все двигатели достаточно ресурсные, говорят отзывы.Daewoo Nexia способна пройти до капремонта около 300-350 тысяч километров. Механическая коробка передач на 5-ступенчатую длиннее.

Динамика расхода

Если говорить о литровых двигателях, то на приемлемую динамику движения рассчитывать не стоит. Это очень слабые моторы. Разгон до сотни такой «нексии» составляет около 12,5 секунд.

Максимальная скорость-170 км / ч. Расход топлива 8,9 литра в смешанном режиме. А вот 109-сильный мотор будет интересен. С его помощью автомобиль разгоняется за 11 секунд до сотни.По расходу мотор идентичен литровому.

Проблемы с мотором

Среди проблем в отзывах отмечают:

  • Течь масла из-под клапанной крышки. Проблема решается установкой крышки «машины», которая здесь стоит без переделок.
  • Molokanov Загрязнение из-за неправильной смазки. Заливать в мотор нужно только то, что рекомендует производитель.
  • Распределитель зажигания на первых моторах. Часто сгорают контакты бегунка - датчика Холла.
  • Актуальный сальник коленвала. Он образовал масляный туман на внешней стороне двигателя.

В остальном эти моторы не доставляют проблем. Раз до 80 тысяч километров нужно менять ремень ГРМ вместе с роликом на Дэу Нексия. Отзывы говорят, что оторвать ремешок на 109-сильном двигателе невозможно. Это чревато загибом клапанов. Но с 8-клапанным проще в этом плане. Здесь головка поршня не соприкасается с клапаном, как ни крутил мотор.

Подвеска

Тяжело для «Нексии», но быстро «летит» мяч.Вам нужно следить за загрузкой CV, которая может взорваться в самый непредсказуемый момент. Задняя балка практически вечная, но амортизаторы идут до 60 тыс. Км.

Грабли не доставляют проблем. Тяги идут на 150 тыс. Км, передние стойки поменяли на 100-120 тыс. Вместе с опорным подшипником. Начинается характерно потрескивать.

Вывод

Теперь узнаем, что такое Дэу Нексия. Отзывы говорят, что эта машина отличная за свои деньги. И мелкие недочеты ей можно простить.

Мощность двигателя 4 г63 с головой Ямаха. Что такое движок GDI? Движок GDI: ключевые особенности

4G63 - легендарный рядный четырехцилиндровый автомобильный двигатель Mitsubishi Motors из серии 4G6 , старое название G63B серии «Mitsubishi Sirius».

Университетский YouTube

Субтитры

Описание

Объем двигателя 1997 см3, рядный 4-х цилиндровый. Имеет чугунный блок и ГБЦ из алюминиевого сплава с системой газораспределения SOHC или DOHC - с одним или двумя распредвалами, 8 (12) или 16 клапанами.Агрегат имеет два балансировочных вала, которые вращаются в противофазе, «чтобы уменьшить вибрации третьего порядка». Устанавливается как продольно, так и поперечно, после модификации в обратном направлении со шкивами. Он мог быть карбюраторным (микуни, солекс, вебер), двухкарбюраторным (lancer ex2000 rally), с моновпрыском (две электрические форсунки в корпусе дроссельной заслонки), впрыском (ECI-multi впрыск).

История

Mitsubishi представила новые двигатели MCA-Jet с пониженным уровнем загрязнения окружающей среды »

Первые двигатели были представлены в 1976 году на моделях Mitsubishi Galant / Galant Lambda / Galant Sigma / Sapporo / Delica / Celeste.Первый двигатель был разработан G62B , объемом 1850 см3. Сразу после него появился G63B , отличавшийся только объемом, диаметром цилиндра и одной отливкой на блоке. В 1980 году появилась турбированная 12-клапанная версия с одним впрыском, устанавливаемая на Lancer EX2000 и Galant Lambda / Sapporo, Starion, Tredia, Cordia. В 1984 году был представлен первый 8-клапанный инжекторный двигатель, тогда же появился следующий по объему в линейке двигатель 4G64-G64B (разница в диаметрах цилиндров и ходу поршня за счет коленчатого вала).В различных модификациях G63B просуществовал на разных моделях до 1986-88 гг., После чего линейка моторов серии Sirius была переименована в 4G63 и существенно доработана, появились версии DOHC, увеличена мощность и экологические ограничения. В 1986 году появился первый двигатель DOHC и сразу же на раллийной машине - DOHC с турбонаддувом. С переименованием двигателя сняли с производства модификацию 8-ми и 12-ти клапанного (SOHC) моновпрыска. В то же время в 1986-87 гг. Появились двигатели с 16 клапанами DOHC 4G62 / 1800 см3, 4G61 / 1600 см3, 4G67 / 1800 см3, которые представляли собой уменьшенную копию 4G63, а ГБЦ на двигателях 4G62 и 4G67 DOHC были полностью идентичен 4G63...

В 1993 году впервые был существенно изменен мотор - появился мод. с 7-болтовым креплением маховика. Параллельно старая 6-болтовая модификация продолжала устанавливаться на различные автомобили. Также стоит упомянуть сторонних производителей, которые в разные годы вступили в альянсы с MITSUBISHI MOTORS и выводили из них этот двигатель на свои автомобили в различных модификациях. Первоначально это была HYUNDAI и Stellar 1985 года, в 1998 году HYUNDAI с помощью своего партнера MITSUBISHI MOTORS использовала головку блока цилиндров 4G63 и блок цилиндров 4G64 для создания своих новых 2.4-литровый двигатель для Hyundai Sonata с 1998 по 2005 год и для Kia Optima с 2000 по 2004 год. Для корейских производителей он обозначается как G4JS. 4G63 существовал без изменений от других производителей до 1994 года на Hyundai Sonata, до 1999 года на Proton Perdana и до сих пор производится китайскими производителями.

Спад 8-ми клапанных версий можно назвать ужесточением мировых экологических норм, а эффектом глобализации двигатели нужны не на 15 лет, а на 7.Последний 8-ми клапанный инжекторный вариант - 1993 г., карбюраторный вариант прослужил дольше в силу дешевизны и надежности - на коммерческих моделях до 1998 года, соответствующих нормам Евро-3. В 1995 году 7-болтовая модификация получила маркировку 4G63T , другую головку блока цилиндров DOHC (так называемую квадратную головку) и версию с турбонаддувом. В 1997 году производство инжектора с турбонаддувом DOHC с 6 болтами было прекращено. В 2003 году была представлена ​​7-болтовая модификация с системой MIVEC.

В период с 1992 по 1997 год было выпущено большое количество различных версий этого двигателя, стоит отметить одни из самых необычных для двигателя, получившего известность на ралли и гонках. версия 7-болтовая деформированная SOHC 16 с карбюратором, устанавливается на Canter, L300, Delica. и вариант 7-болтового клапана SOHC 16 с инжектором с распределителем, перенесенным на шестерню распределительного вала.

Технические характеристики

  • Среднее значение мощности (в зависимости от настроек производителя для разных моделей автомобилей) в литрах.с участием. и варианты комбинации энергосистемы:
  • 87 л. с участием. в 8-клапанный (SOHC) карбюратор,
  • 91 л. с участием. в 8-клапанном (SOHC) одиночном впрыске,
  • 105 л. с участием. 16 клапанный (SOHC) карбюратор,
  • 110 л. с участием. в 8-клапанной форсунке (SOHC),
  • 130 л. с участием. 12 клапанный (SOHC) одинарный впрыск с турбонаддувом.
  • 135 л. с участием. в 16-клапанной форсунке (SOHC),
  • 140 л. с участием. в 16-клапанной форсунке (DOHC),
  • 185 * л. с участием.в 16-ти клапанной (DOHC) форсунке с турбонаддувом.
  • 170 л. с участием. 16-клапанный (DOHC) инжектор с компрессором **.
  • * в гражданской версии двигатель с турбонаддувом обычно имел мощность 185 л.с., но на некоторых моделях эта мощность была повышена до 220-240 л.с. с., а максимальное заводское значение составляет 280 л. с участием. был на раллийных автомобилях, на Galant VR4 в конце 1980-х, и был обусловлен требованием FIA ограничить мощность автомобилей в группе «не более 300 л.с.». с. "
  • ** небольшой серией выпускался двигатель, подготовленный в тюнинговом ателье AMG с механическим компрессором.устанавливался только на Galant в кузове E33A, но AMG модифицировала эти моторы раньше на предыдущих поколениях модели.

Заявка

Список автомобилей, на которых использовался двигатель 4G63:

  • 1981-1987 Mitsubishi Lancer EX2000 турбина
  • 1994-2012 Митсубиси Кантер
  • 1986-1989 Митсубиси Кордиа
  • 1981-2002 Мицубиси L300
  • 1986-1991 Mitsubishi L200 / Майти Макс
  • 1982-1998

Мицубиси 4G15 1.Двигатель 5 л.
Mitsubishi 4G15 Характеристики двигателя
Производство Mitsubishi Motors Corporation
Марка двигателяOrion 4G1
Годы выпуска с 1983 г. по настоящее время.
Материал блока цилиндров чугун
Силовая система карбюратор / инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 3/4
Ход поршня, мм 82
Диаметр цилиндра, мм 75,5
Степень сжатия 9-9,5
Объем двигателя , куб. Расход топлива, л / 100 км
8.2 - город
5,4 - трасса
6,4 - смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Масло моторное 5W-20 5W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе 3,3
При замене заливка, л 3,0
Проводится замена масла, 10000 км (лучше 5000)
Двигатель рабочая температура, градусы -
Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике 250-300
Двигатель был установлен
Mitsubishi colt
Mitsubishi lancer
Mitsubishi dingo
Mitsubishi maven
Mitsubishi Mirage
BYD F3
Dodge colt
Eagle summit
Hyundai Excel
Proton saga
Proton satria
Smart forfour
Mitsubishi 4G15 надежность, проблемы и ремонт двигателя
Популярная полироль 4G15, производимая более 20 лет, является, грубо говоря, утомленной версией двигателя 4G13.Блок цилиндров был взят от двигателя 1,3 л и расточен под поршень диаметром 75,5 мм (был 71 мм). Головка блока цилиндров изначально использовалась одновальная SOHC 12 В с 12 клапанами, позднее DOHC 16 В с двумя валами 16 клапанов.
Гидравлических подъемников на 4G15 нет, мотор требует регулировку клапанов каждые 90 тысяч км, обычно этого никто не делает и регулирует только при появлении посторонних стуков. Клапанные зазоры на горячем двигателе, впускной клапан 0,15 мм, выпускной 0,25 мм, на холодном двигателе, впуск 0,07 мм, выпуск 0.17 мм. В ремне ГРМ используется ремень, он служит около 100000 км, при обрыве клапана гнет.
Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, некоторые версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC, а спортивные двигатели вместе с мивеком получили блок с масляными форсунками и наддувом (4G15T). Аналогичные двигатели устанавливались на Mitsubishi Colt Ralliart и Smart Forfour Brabus, развивающие мощность от 147 до 180 л.с. на Кольте и 177 л. на Смарте.
Кроме того, 1.6-литровый двигатель 4G18 создан на базе 4G15 / 4G13, о чем стоит отдельно упомянуть.
В 2004 году двигатель 4G15 получил преемника и начал постепенно уступать место под капотом новому двигателю 4A91.
Неисправности 4G15 и их причины
1. Увеличение холостого хода, плавающая скорость. Очень распространенная проблема, рано или поздно проявляется на всех двигателях 4G1. Во всем виноват дроссельная заслонка своеобразной конструкции, которая не выдерживает длительной эксплуатации. Проблема решается покупкой нового оригинального узла дроссельной заслонки, или такого же узла, но модифицированного сторонними производителями, где решается проблема заводского износа.
2. Вибрация. Распространенная проблема с двигателями Орион, не имеющая однозначного решения. Для начала нужно проверить состояние подушек, часто именно в этом и заключается проблема. Решить проблему можно, немного увеличив обороты холостого хода.
3. Трудный запуск, 4G15 не запускается. Проверить бензонасос, если на улице мороз, то, скорее всего, свечи залиты. Не удивляйтесь, эксплуатировать 4G13 -4G15-4G18 в условиях суровых минусовых температур - не лучшая идея.
4. Жор нефти. Проблема возникает на двигателях с пробегом более 200 тыс. Км (на двигателях 4G18 после 100 тыс. Км). Решается заменой поршневых колец, а лучше капитальным ремонтом.
В целом мотор средней степени надежности и поломки здесь не редкость, помимо описанных выше популярных проблем есть еще ряд более мелких, от них защищает использование качественных ГСМ. частично.
При покупке автомобиля желательно выбирать двигатель другой серии, например, если это Lancer (чаще всего), смотрите в сторону 4G63 как более надежного и качественного силового агрегата.

Характеристики двигателя

4G63

Производство Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd
Завод двигателей в Киото
Марка двигателя Сириус
Годы выпуска 1981-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88
Диаметр цилиндра, мм 85
Степень сжатия 9
9.8
10
10,5
(см. Модификации)
Объем двигателя, куб. См 1997
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 109/5500
133/6000
135/5750
137/6000
144/6500
(см. Модификации)
Крутящий момент, Нм / об / мин 159/4500
170/5000
176/4750
(см. Модификации)
Топливо 95
Экологические стандарты до 4 евро
Масса двигателя, кг ~ 160
Расход топлива, л / 100 км (для Eclipse II)
- город
- трасса
- смешанный.

13,9
7,3
9,7
Расход масла, гр. / 1000 км до 1000
Моторное масло 0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-50
Сколько масла в двигателе, л 4,0
При замене заливка, л ~ 3,5
Замена масла проведена, км 7000-10000
Температура двигателя рабочая, град. -
Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода
- по практике

-
400+
Тюнинг, л.с.
- потенциал
- без потери ресурса

200 ++
-
Установлен двигатель Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Galant
Mitsubishi L200 / Triton
Mitsubishi lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Space Runner / RVR
Hyundai elantra
Hyundai sonata
Kia optima
Mitsubishi Chariot / Space Wagon
187 Mitsubishi Delica 9018 Мицубиси Кордия
Кордия Кордия Canter
Mitsubishi Starion
Mitsubishi Tredia
Brilliance BS6
Dodge Colt Vista / Eagle Vista Wagon
Dodge ram 50
Eagle Talon / Plymouth Laser
Hyundai stellar
Proton perdana

Надежность, проблемы и ремонт Митсубиси 4G63 2.Двигатель 0 л.

Самый известный, популярный и культовый представитель серии Mitsubishi Sirius 4G6 (в семейство входят 4G63T, 4G61, 4G62, 4G64, 4G67, 4G69, 4D65 и 4D68) появился в 1981 году и заменил предыдущий рядный четырехцилиндровый двигатель 4G52. Он основан на чугунном блоке цилиндров с двумя уравновешивающими валами, прикрытом простой одновальной головкой блока цилиндров с 8 клапанами, которая позже была заменена более современной 16-клапанной с той же конфигурацией SOHC, а с 1987 года - 16-клапанной. Использовали DOHC.Эти головки оснащены гидравлическими подъемниками и не требуют регулировки клапана. Диаметр впускных клапанов - 33 мм, выпускных - 29 мм. Ремень ГРМ приводится в движение ремнем, средний ресурс ремня около 90 тыс. Км.
Параллельно с атмосферным двигателем с 1988 года выпускается самый известный двигатель Mitsubishi с турбонаддувом - 4G63T, именно турбо-версию у большинства автолюбителей ассоциируют с названием 4G63.
Выпуск двухлитрового Sirius продолжается и по сей день сторонними производителями по лицензии Mitsubishi, при этом сама японская компания заменила этот двигатель на 2-литровый двигатель следующего поколения.мотор - 4Б11.

Некоторые модификации двигателей 4G63

1. 4G631 - версия с одним распредвалом и 16 клапанами (SOHC 16V), степень сжатия 10, мощность 133 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об / мин. Устанавливается на Mitsubishi Galant E33, Chariot / Space Wagon и др.
2. 4G632 - SOHC 16V, степень сжатия 10, 137 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об / мин. Устанавливался на Митсубиси Галант Е55 и др.
3. 4G633 - 8-ми клапанная версия SOHC 8V, степень сжатия 9, 109 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 159 Нм при 4500 об / мин.Устанавливается на Mitsubishi Galant E33, Chariot / Space Wagon и др.
4. 4G635 - двухвальная вариация DOHC 16V, степень сжатия 9,8, 144 л.с. при 6500 об / мин, крутящий момент 170 Нм при 5000 об / мин. Устанавливается на Mitsubishi Galant E33, Eclipse и др.
5. 4G636 - SOHC 16V, степень сжатия 10, мощность 133 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент 176 Нм при 4750 об / мин. Устанавливается на Mitsubishi Galant E33 / ЕА2А, Chariot / Space Wagon, RVR / Space Runner и др.
6. 4G637 - D OHC 16V, степень сжатия 10,5, мощность 135 л.с. при 5750 об / мин, крутящий момент 176 Нм при 4500 об / мин.Устанавливается на Mitsubishi Lancer 9, Outlander и др.

Проблемы и неисправности двигателей Митсубиси 4G63 2,0 л.

Неисправности двигателей Sirius аналогичны, о них вы можете прочитать.

Mitsubishi 4G63 тюнинг двигателя

Распредвалы. Турбина на 4G63

Самый простой и доступный способ увеличить мощность атмосферного 4G63 - поставить валы. Наш выбор падает на распредвалы с фазой 264/264, к которым мы добавляем холодный впуск, выпуск 4-2-1 и прошивку.Это позволит мотору развивать 15-20 л.с. и приобретут чуть более спортивный характер.
Для турбонаддува атмосферного 4G63 необходимо купить шатунно-поршневую группу, гильзы, поддон, головку, прокладку головки, турбину, интеркулер, впускной коллектор, рампу, форсунки, бензонасос, выхлоп, блок управления двигателем, опоры двигателя, все от Evolution, сварка выпускного коллектора, сборка и регулировка, в результате мы получаем мощность, близкую к Evolution.
В качестве альтернативы вы можете просто купить двигатель Mitsubishi RVR Turbo с TD04 и поменять его, двигатель Evo не будет устанавливаться легко и просто, необходимы доработки.

Двигатель 4g63 - один из самых популярных четырехцилиндровых рядных двигателей, разработанный специалистами японской компании Mitsubishi.

У данного силового агрегата около десятка различных модификаций, которые устанавливались на многие модели Mitsubishi.

Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году и с небольшими изменениями производится и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его безупречной надежностью.

Двигатели семейства 4G63 представляют собой четырехцилиндровые силовые агрегаты объемом 2,0 литра и мощностью от 109 до 144 лошадиных сил. Двигатель 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку для максимальной защиты от перегрева.

В зависимости от модификации этот двигатель оснащался системами газораспределения DOHC и SOHC с двумя или одним распредвалом.

Изначально этот двигатель оснащался двумя клапанами на цилиндр. В доработке 1990 года появилась модификация с 16 клапанами, позволившая получить от двухлитрового двигателя максимально возможную мощность.

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска 1981 - сегодня
Масса двигателя, кг 160
Материал блока цилиндров Чугун
Система питания карбюратор / инжектор
Тип рядный
Рабочий объем 1997
Мощность 109 л.с. при 5500 об / мин
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 88
Диаметр цилиндра, мм 85
Степень сжатия 9
Крутящий момент, Нм / об / мин 159/4500
Экологические стандарты EURO 4
Топливо 95
Расход топлива 13.9 л / 100 км в смешанном цикле
Масло 0W-40, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 15W-50
Сколько масла в двигателе 4,0
При замене литья 3,5 литра
Замена масла проведена, км 10 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода 200
- на практике 400+

Моторы 4G63 устанавливаются на Mitsubishi Eclipse, Galant, L200 / Triton, Lancer, Outlander, Space Runner / RVR, Hyundai Elantra, Stellar, Eagle Talon / Plymouth Laser, Dodge Ram 50, Proton Perdana.

Описание

Одной из особенностей данного силового агрегата Mitsubishi является наличие двух балансирных валов, установленных в противофазе. Это практически исключает возникающие вибрации, особенно при максимальных оборотах двигателя.

Этот двигатель может использоваться с автомобилями, в которых силовой агрегат установлен продольно и поперечно. Это позволило с одинаковой легкостью установить 4G 63 как на полноразмерные седаны и универсалы, так и на компактные городские автомобили.

В зависимости от модификации этот двигатель оснащался карбюраторной системой впрыска, моновпрыском или инжектором.Вне зависимости от используемой системы подачи топлива этот двигатель зарекомендовал себя как высоконадежный и долговечный силовой агрегат.

Использование инжектора с электрическими инжекторами позволило одновременно увеличить мощность двигателя и улучшить его топливную экономичность. Кривая мощности сглажена, чтобы обеспечить отличное тяговое усилие на низких оборотах.

Модификации

  • В середине восьмидесятых одновременно с маршевым двигателем появилась модификация 4Г63Т, имевшая систему турбонаддува и 12-клапанную систему.Этот двигатель отличался повышенной мощностью, однако из-за несовершенства использованной турбины 4Г63Т должного распространения не получил. Исключение составляли только спортивные версии, на которых турбомотор выдавал около 300 лошадиных сил и давал машинам завидные динамические характеристики.
  • В 1986 году модификация 4g63t, также носившая название Sirius, была заменена на 4G63. В этой линейке двигателей использовалась система газораспределения DOHC, что в свою очередь позволило улучшить показатели производительности.Двигатель 4g63 соответствует строгим японским экологическим нормам.
  • Вскоре появились модификации с четырьмя клапанами на цилиндр и модернизированной системой газораспределения SOHC. Эта версия двигателя обеспечивала отличную динамику и в то же время имела низкий расход топлива.
  • В 1993 году появилась обновленная модификация двигателя 4G63, которая оснащалась маховиком, закрепленным на семи болтах. Была изменена система впуска, появилась система впрыска топлива. Двигатель 4g64 с небольшими изменениями, но уже под новым индексом, выпускается и по сей день.

Некоторые китайские производители до сих пор используют 4G63 в своих автомобилях, и покупатели ценят этот двигатель за его отличную надежность и ремонтопригодность.

Неисправности

ОТКАЗ ПРИЧИНА
Появление вибрации в 4г63т. Причиной этого могут быть проблемы с балансирными валами, которые плохо смазываются в условиях повышенной нагрузки, что приводит к их вибрации и в конечном итоге к заклиниванию.
Ремонт заключается в замене изношенных балансировочных валов. Еще одно слабое место этого силового агрегата - подушки двигателя, которые рекомендуется заменять при появлении вибрации.
Плавающие обороты. Проблемы могут быть вызваны датчиком температуры, форсунками или грязной дроссельной заслонкой на карбюраторных версиях двигателя.
Ремонт осложняется трудностью диагностики вышедшего из строя элемента. Особенно сложно найти причину на старых двигателях, не допускающих компьютерной диагностики мотора.
Появление стука в моторе под нагрузкой. К 50 тысячам пробега могут погибнуть гидроподъемники, в результате возникает характерный стук и проблемы в работе двигателя.
Ремонт в этом случае будет заключаться в замене вышедших из строя гидроподъемников. В профилактических целях можно порекомендовать использовать качественное масло и менять его каждые 10 тысяч километров.

Тюнинг

Двигатели

серии 4G63 отличаются надежностью и имеют солидный ресурс увеличения мощности.

  1. Самым простым вариантом тюнинга может стать использование модернизированных валов, которые позволяют получить прибавку мощности примерно на 20 лошадиных сил. Одновременно с установкой валов производится замена холодного пуска, меняется прошивка в блоке управления двигателем.
  2. Безнаддувный двигатель Lancer может иметь турбонаддув от 4g63t, что позволяет увеличить мощность двигателя на 100-150 лошадиных сил. При этом меняют коллектор, головку блока цилиндров, поршневую группу, поддон, гильзы и топливный насос.
  3. Возможно использование запчастей от спортивной модификации Evolution, что позволяет получить мощность двигателя на уровне 200-250 лошадиных сил. Следует сказать, что этот вариант настройки повышенной сложности и должен выполняться исключительно опытными мотористами.
  4. Относительно простой и недорогой способ настройки двигателя 4G63 - использование спортивной прямоточной выхлопной системы. В зависимости от типа выхлопа машина получает порядка 20-25 дополнительных лошадиных сил.Это меняет звук двигателя, который приобретает спортивный оттенок и начинает звучать как мощный восьмицилиндровый двигатель.

Двигатель Mitsubishi 4g63 - четырехцилиндровый двигатель, предназначенный для установки на легковые автомобили. Впервые он был представлен в 1975 году на таких автомобилях, как Mitsubishi Galant и Lambda. Тогда он назывался G62B, после чего появился G63B. В отличие от предшественника, он имел больший рабочий объем, другой диаметр цилиндра и другое литье на блоке.

В 1980 году появилась новая версия двигателя, включающая моновпрыск, а также турбонаддув и 12 клапанов. Его устанавливали на легковые автомобили, а именно Lancer EX2000 и Galant Lambda. Следующий этап развития начался в 1984 году, когда была представлена ​​инверторная версия двигателя, оснащенная 8 клапанами. После 1988 года линейка моторов была переименована и новая версия стала называться 4g63. По сравнению со своими предшественниками он имел повышенную мощность и наносил меньший ущерб окружающей среде.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В 1993 году произошли значительные изменения в конструкции. Появилась модификация с уникальной методикой крепления маховика к коленвалу на 7 болтов. Параллельно с новой производилась старая версия с 6 крепежными болтами. Мотор на протяжении всей своей истории производился компанией MITSUBISHI MOTORS.Ужесточение мировых экологических стандартов привело к тому, что производство 8-клапанных версий двигателя было прекращено. Последняя модификация, оснащенная инжектором, была собрана в 1993 году. Подобный вариант двигателя с карбюратором оставался в серийном производстве дольше, что объяснялось высокой надежностью и невысокой ценой.

В 1995 году модификация, имевшая крепление на 7 болтов, стала называться 4Г63Т. К концу 1997 года производство 6-ти и болтовой версии с инжектором и двигателем с турбонаддувом было окончательно прекращено.В 2003 году двигатель получил ряд доработок и дополнен системой MIVEC.

Технические характеристики

Двигатель Mitsubishi 4g63 на сегодняшний день является одним из самых популярных рядных четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Имеет ряд технических характеристик:

  • Вес 160 кг.
  • При производстве цилиндров используется чугун.
  • Система питания относится к карбюраторному или инжекторному типу.
  • Мощность двигателя достигает 109 лошадиных сил при 5500 об / мин.
  • Количество цилиндров - четыре.
  • На цилиндр по 2 клапана.
  • Ход поршня 88 мм.
  • Диаметр цилиндра 85 мм.
  • В качестве топлива используется 95 бензин.
  • В смешанном цикле расход топлива достигает 13,9 л на 100 км.
  • Масло меняют каждые 10 000 км.
  • Ресурс двигателя составляет 200000 км, по данным производителя, но на практике этот показатель может более чем удвоиться при правильном уходе.
  • Силовой агрегат имеет отличительные особенности, например, в нем установлены два балансировочных вала в противофазе. Благодаря им происходит практически полное устранение вибраций, возникающих при работе на максимальной скорости.
  • Двигатель 4Г63 может устанавливаться на автомобили, в которых предусмотрена как продольная, так и поперечная установка силового агрегата. Эта особенность дает возможность использовать двигатель не только на полноразмерных седанах, но и на компактных автомобилях, предназначенных для передвижения в городских условиях.
  • Номер двигателя указан слева под выпускным коллектором. Чтобы увидеть это, нужно использовать зеркало.

За годы работы силовой агрегат зарекомендовал себя как надежный и долговечный элемент автомобиля вне зависимости от наличия турбонаддува, моновпрыска или инжектора.

Модификации

Как уже было сказано выше, за годы существования мотор 4г63 совершенствовался и выпускался в различных модификациях, например:

  1. 4г63Т, особенностью которого было наличие турбонагнетателя и системы, включающей 12 клапанов.Он обладал довольно высоким уровнем надежности и долговечности, но не получил широкого распространения из-за проблем с используемой турбиной. Его часто устанавливали на спортивный автомобиль. Силовой агрегат мог выдавать до 300 лошадиных сил, что обеспечивало автомобилям высокую динамику.
  2. Он появился в 1986 году и использовал систему газораспределения под названием DOHC. Его наличие позволило улучшить силовые характеристики двигателя. Эта версия полностью соответствует строгим требованиям японского законодательства по охране окружающей среды.
  3. 4g63 с четырьмя клапанами на один цилиндр. Этот вариант был оборудован модифицированной системой газораспределения под названием SOHS. Отличительными особенностями этого типа были высокие динамические характеристики и небольшой расход топлива.
  4. Модель 4g64 была представлена ​​в 1993 году и имела маховик на 7 болтов. Характерными особенностями данной модификации являются улучшенный впрыск и система впрыска топлива типа. Некоторые китайские производители и сегодня продолжают устанавливать двигатель 4g63 в свои автомобили.

Граждане, приобретающие автомобиль с аналогичной силовой установкой, очень дорожат своим автомобилем. Мотор отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью.

Благодаря особой конструкции возможно тюнинг двигателя. Мастерам, желающим усовершенствовать свой силовой агрегат, следует знать, что увеличивать мощность можно разными способами, например, использовать доработанные валы, установить турбокомпрессор от 4г63Т, использовать запчасти от спортивной версии или установить прямоточную систему выпуска отработавших газов.

Насколько надежен мотор?

Двигатель 4г63 отличается долгим сроком службы и практически не доставляет проблем своему владельцу.Его использование позволит сэкономить большие деньги, потраченные на обслуживание и ремонт. Несмотря на высокий уровень надежности, двигатель со временем выходит из строя. Для него характерно несколько проблем, которые можно быстро устранить без обращения в специализированный автосервис, например:

  1. Вибрация с течением времени. Причина этой проблемы - балансирные валы, которые не получают достаточной смазки в условиях высоких нагрузок. Если ничего не делать, то вибрация может значительно усилиться, валы со временем заклинивают.Ремонт заключается в замене изношенных деталей и в дальнейшем тщательной смазке трущихся деталей. В такой ситуации рекомендуется заменить подушки двигателя, так как вибрация может повредить и их.
  2. Неустойчивый оборот. Причина таких проблем - неисправный датчик температуры, форсунки или дроссельная заслонка, требующие очистки. Самым сложным моментом при устранении проблемы является диагностика, так как в большинстве случаев использовать компьютер невозможно.
  3. В двигателе под нагрузкой возникает необъяснимый стук.Подобное явление происходит после 50 000 км пробега. Дело в том, что гидравлические компенсаторы подвержены естественному износу и со временем приходят в негодность. Мотор начинает выходить из строя, а характерный стук играет роль предвестника более серьезных проблем. Проблемы можно устранить, заменив изношенные детали. Чтобы подобные проблемы не наблюдались в будущем, необходимо использовать качественное масло и менять его каждые 10 000 км.

Описанные неисправности чаще всего возникают после длительной эксплуатации мотора.Чтобы не допустить их возникновения, нужно проводить регулярное обслуживание, следить за работой двигателя и при появлении первых признаков поломки проводить диагностику.

Силовой агрегат в ремонте несложный и все необходимые операции автолюбитель может выполнить своими силами. Двигатель не предназначен для работы при низких температурах. Если градусник опускается ниже -30 градусов, то заводить автомобиль, оборудованный 4г63, не рекомендуется, так как затрудненный запуск в такой ситуации - довольно частое явление, поэтому не рекомендуется использовать его в сильный мороз.

Для правильной работы в течение длительного периода времени необходимо заливать двигатель только рекомендованными маслами. Если речь идет о двигателе 4g63, то необходимо использовать смазку со следующей маркировкой.

Смазка Характеристика
0W-40 Отлично подходит для работы в экстремальных условиях. Масло имеет такие особенности, как стабильная основа, небольшое количество присадок, длительный срок службы присадок, невосприимчивость к высокотемпературным условиям, уменьшение количества выделяемого тепла, прочная защитная пленка, а также легкий запуск. работы двигателя в мороз.
5W-30 Хорошо подходит для двигателей, установленных в транспортных средствах, эксплуатируемых в городских условиях. Обеспечивает стабильную работу и предотвращает преждевременный износ, если силовой агрегат длительное время простаивал на холостом ходу, находится в пробке, эксплуатируется при поездках на короткие расстояния и в условиях повышенной запыленности окружающей среды.
5W-40 Обладает низкой текучестью и низкой температурой вспышки. Его использование позволит избежать образования отложений, негативно влияющих на работу силового агрегата.Нет необходимости в регулярной промывке, так как такое масло не имеет свойства забивать двигатель.
5W-50 Может использоваться как для нового двигателя, так и для силового агрегата с солидным пробегом. Эта смазка подходит для всех сезонов и обеспечивает надежную защиту от преждевременного износа и коррозии. Смазка обладает способностью восстанавливать эксплуатационные характеристики узлов двигателя, благодаря входящим в состав антиоксидантам.
10W-30 Хорошо подходит для всесезонного использования.При изготовлении используются специальные технологии, а также натуральные вещества на основе парафина. Он способен значительно снизить уровень токсичности выхлопных газов, не подвержен окислительным процессам, не оставляет пятен ржавчины, предотвращает образование нагара на различных узлах и деталях двигателя, предотвращает преждевременный износ.
10W-40 Подходит автолюбителю, желающему обеспечить стабильную работу мотора в любых климатических условиях.Масло способствует экономному расходу топлива, сопротивляется окислению и образует минимальное количество сажи.
10W-50 Включает минеральные и синтетические вещества. Использование такой смазки увеличивает интервалы времени ее замены. Он обладает свойством значительно увеличивать срок службы автомобиля, защищая от осаждения нежелательных соединений на металлических элементах двигателя и обеспечивая охлаждение во время работы.
10W-60 Этот смазочный материал имеет высокую вязкость и содержит компоненты, благоприятно влияющие на уплотнения.Его использование рекомендуется для двигателей, ранее подвергавшихся значительному износу. Смазка способна удалять различные отложения, образующиеся в двигателе с большим пробегом.
15W-50 Это полностью синтетическое масло, подходящее как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. В его состав входят три эфира, дополненные новейшими присадками для обеспечения максимальной эффективности. Смазка хорошо подходит для модифицированных или спортивных версий двигателя.

Все описанные типы могут использоваться в двигателе 4g63 по желанию автомобилиста или в связи с преобладающими обстоятельствами.Рекомендуется заправлять двигатель новой смазкой каждые 7000 - 10000 км. Мотор вмешается до 4 литров, но при замене больше 3,5 литров заливать не стоит. Чтобы сделать все правильно, необходимо выполнить все действия по следующему алгоритму:
  1. Прогреть двигатель, оставив автомобиль на некоторое время на холостом ходу.
  2. Подождите 30-40 минут, пока все компоненты двигателя внутреннего сгорания полностью не остынут.
  3. Выберите подходящую емкость, в которую будет слита использованная смазка.
  4. Выкрутите сливную пробку, расположенную на дне масляного поддона. Чтобы не пролить старое масло, нужно открутить пробку ключом, затем аккуратно вынуть ее руками, подставив емкость, в которую сильной струей выльется отработка.
  5. Подождите 5 минут, чтобы вся смазка покинула масляный поддон.
  6. Залейте новую смазку через верхнюю заливную горловину. Выполняя эту операцию, нужно помнить, что произвести полную замену невозможно.В любом случае будет около 3-4% добычи, что никак не повлияет на работу ДВС.

Слитую смазку проверяют на загрязнение и нежелательные примеси. Его анализ позволит определить, нужна ли промывка двигателя или вы можете выполнить эту процедуру позже.

При доливке обязательно использовать щуп. Первым делом заливается 80% необходимого объема, после чего постепенно доливается остаток до нужной отметки.Наконец, необходимо установить новый масляный фильтр.

Какие машины оснащены двигателем Mitsubishi 4g63?

Благодаря высокой мощности, надежности, а также длительному сроку эксплуатации двигатель Mitsubishi 4g63 используется в большом количестве автомобилей в различных модификациях, например:

  • Mitsubishi Chariot, минивэн японского производства, предназначенный для езды по городу. Мотор 4g63 обеспечивает стабильную работу станка в течение длительного периода.
  • Mitsubishi Space Runner.На нем смонтирована дизельная версия ДВС, оснащенная 4-мя цилиндрами и непосредственным впрыском. Автомобиль имеет мощность, достигающую 82 л.с. при 4500 об. / мин. Объем двигателя 1998 кубических сантиметров.
  • Mitsubishi Delica, мощность которого достигает 145 л.с. Этот автомобиль комплектуется бензиновой версией 4g63, оснащенной распределительным впрыском. Максимальный крутящий момент достигает 210 Н / м. Автомобиль представляет собой компактный минивэн, подходящий для езды как по хорошим, так и по плохим дорогам.
  • Mitsubishi Eclipse - спортивный автомобиль, оснащенный силовым агрегатом повышенной мощности.В него входит 2-литровый двигатель 4g63, как атмосферный, так и турбо. Автомобиль быстро набирает скорость и хорошо подходит для высокоскоростной езды по ровному дорожному покрытию.
  • Mitsubishi Galant - седан среднего класса с повышенным уровнем комфорта. Использование двигателя внутреннего сгорания 4g63 позволяет использовать автомобиль для неспешной езды по городу или динамичного спринта по междугородним дорогам. Отличительные черты - мощность и надежность.
  • Mitsubishi Lancer Evolution - динамичный и спортивный седан.Высокие показатели мощности обеспечивает двухлитровый двигатель с турбонаддувом, который оснащен удлиненным диффузором и системой изменения фаз газораспределения.
  • Митсубиси Паджеро
  • комплектуется бензиновым двигателем с передним продольным расположением, который оборудован впрыском распределительного типа. Автомобиль представляет собой полноразмерный внедорожник японского производства, способный преодолевать препятствия разной степени сложности.
  • Mitsubishi RVR - компактный минивэн японского производства. Он оснащен силовым агрегатом, способным развивать мощность до 139 л.с.Есть прямой впрыск топлива, но без турбонаддува. Автомобиль подходит для езды по городским и сельским дорогам. Хороший дорожный просвет позволяет автомобилю преодолевать различные препятствия.

Вышеописанные машины бывают разных типов и включают в себя силовые агрегаты с соответствующими характеристиками. Но не забывайте, что каждая модификация создавалась на базе двигателя внутреннего сгорания под названием Mitsubishi 4g63. Сегодня этот двигатель продолжают совершенствовать, но рассматриваемый силовой агрегат продолжают оснащать автомобили различных классов и разновидностей.Созданный около полувека назад, он не теряет популярности даже в 2018 году.

Описание, размеры "Дэу Нексия" и история создания. Характеристики Daewoo Nexia Daewoo Nexia Габаритные размеры. Описание, DAU "Daewoo Nexia" и история создания DEU Nexia том

Daewoo Nexia - компактный автомобиль C-класса, который является продолжением развития семейства Opel Kadett. Автомобиль получил существенные изменения по сравнению с оригинальной «Кадеттой», но дизайн остался прежним.Производство «Нексии» началось в 1995 году. Модель выпускалась в Южной Корее, Вьетнаме, Египте, Румынии и Узбекистане. Примечательно, что в Южной Корее Daewoo Nexia продержалась на конвейере всего два года - до 1997 года. В 2002 году выпуск модели завершился во Вьетнаме, а в Румынии модель сошла с конвейера в 2007 году. Наконец, в 2016 году. последняя партия машин в Узбекистане сдалась.

Помимо классического четырехдверного седана, Daewoo Nexia получила кузов трехдверный хэтчбек, а также пятидверный хэтчбек.Две последние версии распространялись и в других странах, а в России продавались в основном седаны. В Южной Корее модель была известна под названием Daewoo Clelo. Помимо производства модели в вышеуказанной стране, какое-то время автомобиль производился в России, на предприятии «Красный Аксай» в Ростовской области - была модель, которую собирали до 1998 года. Затем узбекская сборка NEXIA поставлялся в Россию.

Daewoo Nexia Хэтчбек

Daewoo Nexia Sedan.

Моторная гамма Daewoo Nexia, по состоянию на 2008 год, была представлена ​​двумя силовыми установками.Таким образом, базовая комплектация получила 1,5-литровый 80-сильный агрегат, а более богатая версия была доступна с 1,6-литровым ДВС мощностью 109 лошадиных сил. Все модификации предлагались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Комплектов было всего три - классический, базовый и люкс. Мотор 1.6 был доступен только для версии Suite. Однако по результатам многочисленных тест-драйвов большинство автоэкспертов раскритиковали люксовую версию за излишнюю вместимость и неважную управляемость.Иными словами, с таким двигателем «Нексия» показала все недостатки, присущие устаревшей конструкции 80-х годов.

Волжский автозавод был очень недоволен, когда Daewoo Nexia начали собирать в Узбекистане. Ведь цены на ДЭУ и ВАЗ практически не различались. Нексия производилась на базе немецкого Opel Cadett, в единственном корейском кузове. На тот момент компания Opel уже не выпускала эту модель, хотя все ее недостатки были устранены. Остался один минус: не было Аэрбегова.

Про Нексию много отрицательных отзывов: дорогу держит с трудом, управляемость не на высоте, ходовая посредственная, шумоизоляция скорее никакая, чем есть. Однако лучше по этой цене вы не найдете!

Самая простая комплектация GL включает только музыку и бесконтактное открывание багажника и топливного бака. Версия GLE имеет большое количество опций: ГУР, ЭЛ. Очки, ЦЗ, противотуманки. На этой модификации можно найти кондиционер, который предлагался в качестве дополнительной опции.

Б / у Нексия стоит недорого.

Кузов и шасси

Устойчивость к ржавчине, увы, ниже средней. Починить никак нельзя, поэтому, приобретая автомобиль, проверьте состояние корпуса.

Ходовая

не отличается ополевской прочностью. Дело в том, что фабрика экономит на деталях. Рулевые наконечники не доживают до 50 000 км, амортизаторы до 30 000 км. Задние рессоры ломаются, если чуть побыстрее проехать по железнодорожным путям.А на 120 000 км потребуется замена шаровой, рулевой, сайлентблока задних рычагов.

Двигатели и трансмиссии

Nexia оснащалась двумя типами двигателей: 1,5 л с 8 и 16 клапанами. Первые качественные и долговечные. Второй более мощный, но не такой надежный. При обрыве ремня газораспределительного механизма придется разбираться с 16-ти клапанной (самое дешевое удовольствие для владельца бюджетной иномарки).

Имейте в виду: предыдущие владельцы вполне могли проходить техобслуживание реже, чем сейчас.Поэтому, осмотрев мотор, откройте крышку проема, куда наливается масло. Если вы обнаружили на распределительном валу черные отложения, то эту машину вам не советовать.

Коробка передач только механика, такая же как у Опеля: Некаприн и прочный, добавить больше нечего. По заявлению производителя масло в коробке не нужно, но я разделяю точку зрения специалистов: замену стоит производить каждые 110 000 км. Потому что на этом пробеге коробка становится намного теснее. Новый рычаг Кулиса стоит 3000 руб.

NOTA BENE!

Специалисты советуют 92 бензин. 95 содержит больше веществ, содержащих металл. При его использовании сокращается срок службы как 8-, так и 16-клапанов.

Стоимость

Минимум 70 тыс. Руб. За машину в хорошем состоянии просят не менее 120 тысяч рублей.

Выход

Самая выгодная машина в своем классе. Стоит как ВАЗ, но по качеству Б / У Нексия выигрывает от Жигулей! Советую как первую машину!

Разведение в России и других странах СНГ в связи с соревновательными соревнованиями.Помимо комфортного салона и довольно вместительного багажника, автомобиль отличается великолепным дизайном. Автомобиль пользуется большим спросом на мировом рынке. Габариты Нексии впечатляют, но не догоняют. Несмотря на немалые размеры, машина выглядит очень органично и эффектно.

Из истории создания

Изначально автомобиль разрабатывался компанией Opel. Дальнейшим усовершенствованием модели сделали Daewoo из Южной Кореи, изменив габариты Daewoo Nexia. С 1996 года автомобиль производится в Узбекистане.Этот автомобиль представлен в двух поколениях и десятке комплектаций, что позволяет выбрать автомобиль любому, даже самому требовательному покупателю под свои индивидуальные потребности.

Первое поколение

В первой базовой конфигурации GL был стандартным функциональным набором и не было возможности установить дополнительные необходимые устройства. В расширенной комплектации на GLE установили центральный замок, тахометр, стеклоподъемники, климат-контроль и гидроусилитель руля.

С 1996 года эта модель оснащалась двигателем G15MF, объем которого составлял 1.5 литров. В 2002 году была проведена первая модернизация автомобиля. Модель получила более современный и мощный двигатель, который существенно модернизирован устаревшим G15MF на 85 л.с. против прежних 75 л.с. Плюсом данной сборки также является улучшенная ходовая часть и тормозная система. Размер «Дэу Нексия» изменился.

Во втором поколении в 2008 году прошел очередной рестайлинг автомобиля. Установлен новый двигатель A15SMS мощностью 86 л.с., а в дверь добавлены противоударные балки F16D3 мощностью 109 л.с.Интерьер выполнен из качественного материала, улучшена передняя панель и улучшена электроника. Звукоизоляция стала сильнее. Новое рулевое колесо можно было дополнительно оснастить подушкой безопасности. Внешние изменения получили корпус и размер «Дэу Нексия». Инженеры изменили дизайн фар, противотуманки в переднем бампере. Задний бампер стал более прочным и аэродинамичным.

Номерной знак был прикреплен к крышке багажника. Выпуск автомобилей прекратился в 2016 году. Большинство моделей старого и нового поколений очень комфортабельны, их удобный салон отлично подходит для путешествий в одиночку или небольшой компанией.

Технические характеристики

Представленные параметры и габариты Daewo Nexia относятся ко второму поколению. Автомобиль переднеприводный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и гидроусилителем руля. Максимальная скорость автомобиля - 180 км / ч, до 100 км разгоняется за 12 с. Объем бензобака 50 литров. Двигатель 1,6 л и двигатель 85 л.с. Установить спереди. Четыре цилиндра расположены в ряд, диаметр каждого 76,5 мм, по 4 клапана на цилиндр. Наиболее подходящее топливо АИ-95. Передние тормозные диски вентилируемые, задние барабанные.Размер переднего подшипника «Дэу Нексия» у модели с 13-дюймовыми дисками - 64 * 34 * 37; Для 14 дюймов - 39 * 72 * 37 мм. Длина модели - 4,5 м, ширина - 1,7 м, высота - 1,3 м, клиренс - 160 мм. Объем багажника 530 литров. Размер ступицы "Дэу Нексия": 12 * 1,5 PCD: 4 * 100 Диаметр: 56,6 мм.

Геометрические параметры кузова автомобиля нужны, прежде всего, для восстановления мастерам. Однако эта информация может быть полезна и владельцам для выполнения некоторых работ по укладке звукоизоляционных материалов, антикоррозийной обработке, замене элементов кузова, а также удобству эксплуатации.В следующей статье обсуждаются размеры этой машины, необходимость знания геометрии кузова Daewoo Nexia и представлены изображения с точными размерами отдельных моделей автомобиля.

Источники

В поисках геометрических параметров Daewoo Nexia следует обращаться, прежде всего, к заводскому руководству по ремонту данной модели. Издание содержит такую ​​информацию, как описание замены элементов кузова, изображения их сечений, размеров, контрольных точек, применяемых материалов, рекомендации по применяемым методам по видам и материалам, местам сварки.Там же указаны места нанесения звукоизоляции и антикоррозионных покрытий, подходящие для этих материалов материалы, направления и места расположения деталей для их замены, типы материалов интерьера, расшифровка различных обозначений.

Еще один источник информации - Интернет. В сети можно найти различные схемы, на которых содержится Геометрия кузова Дэу Нексия. Также есть найденное и упомянутое издание. Кроме того, есть компании, занимающиеся продажей данных о геометрических параметрах машин.

Размеры DAEWOO NEXIA N150

Рассмотрим габариты четырехдверного седана Daewoo Nexia, они одинаковы для 8- и 16-клапанных машин (SOHC и DOHC соответственно). В этом автомобиле пять посадочных мест, механическая 5-ступенчатая коробка передач и передний привод. Тип рулевого управления - колеса. Основные размеры корпуса DAEWOO NEXIA N150 такие (указаны в миллиметрах):

    ширина
  • - 1662;
  • длина - 4482;
  • высота - 1393;
  • Колесная база
  • - 2520;
  • Клиренс
  • (клиренс) - 158;
  • шаг задних и передних колес - 1406 и 1400;
  • минимальный радиус разворота - 4900.

Кому нужна эта информация?

Геометрия кузова Daewoo Nexia

пригодится, в первую очередь, владельцам данного автомобиля. В простейшем случае эта информация поможет при эксплуатации, так как автомобилист хорошо разбирается в грузопассажирских возможностях машины, зная размеры дверных проемов и багажника, а также размеры салона и багажного отделения.

Также геометрия кузова еще более необходима владельцам, которые самостоятельно произведут ремонт автомобиля и его обслуживание.Особенно это актуально, учитывая, что такие недорогие автомобили, как Daewoo Nexia, обычно ремонтируют и обслуживают сами владельцы, а не профессиональные СТО.

Знание геометрических параметров позволит грамотно заменить поврежденные детали. Также эта информация необходима при антикоррозионной обработке и применении звукоизоляционных материалов.

Эти данные пригодятся при работе с автомобильной электроникой, например, при прокладке проводов при настройке сигнализации или аудиокомпонентов.

Геометрия кузова пригодится и персоналу мастерской для качественного выполнения вышеупомянутых работ. Многие СТО работают в условиях отсутствия этой информации, что может привести к некачественному ремонту, последствия которого сказываются как на эксплуатационных характеристиках автомобиля, так и на безопасности.

Наконец, эту информацию о кузове Daewoo Nexia следует знать тем, кто хочет приобрести подержанный автомобиль.

На авторынке много машин с нарушенной в результате аварии геометрией кузова, замаскированной в результате косметического ремонта.Зная параметры геометрии, такую ​​машину легко узнать, измерив проемы дверей, багажного отделения и моторного отсека.

Геометрические размеры автомобильного острова необходимы для облегчения восстановительных работ. Однако эта полезная информация может понадобиться и владельцам, заинтересованным в модернизации автомобиля. Рассмотрим ниже габариты корпуса популярной в России PA Nexia и их значение.

Немного о машине

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Daewoo Nexia - это, как известно, немецкий автоконцерн Opel. Впоследствии патент на производство был подорван корейской Daewoo, которая взялась за кардинальную модернизацию автомобиля на базе Opel Cadet 1984-1991 годов. выпускать.

Nexia дебютировала в 1992 году. В Азии выпускалась в виде 3/5-дверного хэтчбека и седана.

Сначала производится первое поколение. В Азии он реализуется под брендом Deu Rieser.

Нексиан первого поколения в широком понимании этого слова - это автомобиль с кузовом седан, продаваемый в 2-х основных комплектациях.

  1. Базовая комплектация автомобиля GL во многом отличается от расширенной в частности, дополнительных устройств для повышения комфорта практически нет.
  2. Extended укомплектован уже колесными колпаками под брендом, атермальными стеклами, улучшенными сиденьями, кондиционером и многим другим.

В 2002 году Daewoo Nexia переживает рестайлинг.Как известно, этот седан также производился на территории бывшего СНГ. Завод в Узбекистане после рестайлинга начал выпуск автомобилей в кузове, получившем множество изменений. Также Nexia оснастили новой силовой установкой.

Очередной рестайлинг происходит в 2008 году, когда были обновлены бампера спереди и сзади, немного оптика и салон салона.

Некоторые электростанции, не соответствующие стандартам Евро-3, сняты с производства. На смену им пришли более современные моторы, мощностью 89-109 л.из. Из положительных черт рестайлинга можно также выделить установку противоударной балки в двери.

В 2015 году наметился кардинальный рестайлинг модели. Сейчас это уже nonxine второго поколения, уже явно построенный исходя из чисто бюджетных задач.

Diawoo Nexia габариты

Код Nexia под кодом N150 сегодня считается популярным в России. Это 4-дверный седан, оснащенный 8/16-клапанной силовой установкой. Внутри машины без труда найдут место пять человек.

Nexia комплектуется 5-ступенчатой ​​«механикой», передним приводом и системой управления.

Длина кузова Нексии составляет 448 см, ширина и высота - 166 см и 139 см соответственно.

Более подробно габариты кузова можно посмотреть ниже в таблице.

Nexia N150 Cedan Размеры кузова

Источники откуда взята информация о габаритах Daewoo Nexia

Изначально данные по геометрии Нексии указаны в заводском руководстве по ремонту.Этот документ должен содержать информацию, описывающую процесс замены компонентов кузова, снимок чертежа их частей, контрольные измерения, размеры и многое другое.

Здесь в заводском мануале указаны места расстановки изоляции и антикоррозионных покрытий, более подходящие для этого материалы, лучшие участки для распила деталей, расшифровка обозначений и многое другое.

Второй источник, откуда владельцы Daewoo Nexia берут информацию, это Интернет.На различных сайтах схемы, содержащие геометрию автомобильного острова Нексии, изготовление, заводское содержание, геометрические параметры и так далее. В большинстве случаев оплачивается подробная информация обо всех размерах контроля.

Кому нужна информация о габаритах кузова

Итак, размеры кузова очень нужны владельцам этой машины и в процессе повседневной эксплуатации. Например, если вам нужно что-то перевезти в багажнике, владелец должен знать не только допустимую массу кузова, но и величину дверных проемов и грузового отсека, размер салона и багажника.

Знание геометрии также поможет тем владельцам, которым не чужды проводить самостоятельную центровку тех или иных тел. Особенно оправдано проведение самостоятельного восстановления на недорогих автомобилях, которым является Нексия.

Примечание. Без знания геометрии невозможна грамотная замена деформированных компонентов автомобильного острова. Информация крайне важна при проведении антикоррозийной обработки и нанесении ШВИ.

Важное значение имеет знание геометрических размеров автомобильного острова и для рабочих на сотню. Как правило, качественной информации о размерах того или иного кузова нет. В свою очередь, недостаток информации может привести к некачественному процессу восстановления.

Наконец, знание реальных размеров автомобильного острова пригодится для покупки этой машины на вторичном рынке. Сегодня на рынке много случаев мошенничества.Сильно пораженное тело маскируется с помощью комплекса косметических восстановительных процедур. Затем машина выставляется на продажу, и распознать обман сможет только знающий человек, измерив проемы между стойками и т. Д.

Эксплуатация и ремонт

Daewoo Nexia, как правило, начинает «тошнить» с приходом зимы. В это время наблюдаются сбои в работе ТНВД, в датчике ДДА образовался конденсат, катализатор разрушен. Все это приводит к выходу из строя моторной установки, появлению нагара с глушителя и тому подобным проблемам.

Что касается непосредственно корпусов и их составных частей:

  • Отсутствие боковой поддержки сидений, что со временем приводит к их расшатыванию;
  • Огромный не- «зубчатый» багажник Нексии на 530 литров сказывается на удобстве задних пассажиров. По этой причине многие владельцы решаются на переделку;
  • Слабые амортизаторы, особенно на неключи, периодически эксплуатируются с 3-х мест и более.

В общем, амортизаторы для Нексии - больная тема.Заводские модели сохраняют работоспособность только первые 20 тыс. Км. И это еще не все: в этот период они работают как полустошенные механизмы, соответственно «передавая» неровности дороги, которые переносятся на другие элементы кузова.

Сам кузов Нексии хорош тем, что защищен от коррозии за счет применения фосфата. Производитель гарантирует, что 3-4 российских зимы он без проблем перенесет, но все же есть стандартная группа риска:

.
  • Колесные арки сзади;
  • Пороги дверей;
  • Оправы для очков.

Примечательно, что на одних компонентах кузова ржавчина появляется сразу после указанного выше срока, на других - довольно долгое время не обнаруживается.

Написанное выше прямо намекает на применение регулярной антикоррозионной обработки при эксплуатации автомобиля. Без него ни о какой гарантии речи быть не может.

Приведем несколько хороших примеров:

  • Будет актуально для определения приоритета быстро определенного номера тела и номера мощности, отмеченного на GBC;
  • Также необходимо защитить механизмы дверных замков;
  • Не менее подвержены коррозии боковые стекла.

В том, что кузов этого автомобиля следует осматривать при покупке внимательно, не сомневается ни один специалист. И полезная новость, что на срок службы очень сильно влияет цвет кузова. Удивлен? Ниже приведен пример из жизни.

Нексия

Ростовка сборки 1997 года комплектации с пробегом 46 тысяч километров, белый металлик, эксплуатируется каждый день в году. Дополнительного противокоррейного лечения не проводилось. В целом корпус выглядит неплохо, но заметны небольшие очаги коррозии в пазах стекол и под уплотнителями стекол.

В целом оценка на 3. Остальные экземпляры, на теле которых антикорреальная обработка и другие меры защиты давно бы превратились в риладу после ежедневной эксплуатации.

Emale Metallic лучше других автомобильных войск с солью и другими вредными растворами. Это не значит, что следует пренебрегать использованием защитного воска и антикоррозионной обработки.

Безусловно, полное знание габаритов острова Дэу Нексия будет огромным подспорьем в процессе решения описанных выше проблем.

Интересное видео о кузовном ремонте автомобиля

На основании вышеизложенного сделать вывод, что надежным автомобилем Daewo Nexia сложно назвать. С другой стороны, хотя проблемы возникают чаще, их восстановление не потребует больших финансовых затрат. По расценкам на запчасти для Дэу практически такие же детали, как и на отечественные модели.

Еще можно сказать, что покупка бывшей в употреблении нексии равносильна игре в лотерею.Один владелец получает машину, которую он должен периодически брать по сотне, а другой - машину, которая нужна только в плановом порядке.

Дополнительную информацию можно получить из видео и фото. Также рекомендуем пользоваться инструкциями и рекомендациями других статей нашего сайта.

Главная »Выбор» Описание, размеры «Дэу Нексия» и история создания. Характеристики Daewoo Nexia Daewoo Nexia Габаритные размеры. Описание, DAU "Daewoo Nexia" и история создания тома DEU Nexia.

Сравнить Daewoo Nexia с KIA Rio

Daewoo Nexia SOHC HC19 Классический

Daewoo Nexia SOHC HC19 Бизнес

Дэу Нексия SOHC HC19 / 81

Daewoo Nexia SOHC HC28 / 81

Дэу Нексия SOHC HC22 / 81

Дэу Нексия SOHC HC23 / 18

Дэу Нексия SOHC HC18

Daewoo Nexia SOHC HC16

Daewoo Nexia DOHC НД19 / 81

Daewoo Nexia DOHC НД28 / 81

Daewoo Nexia DOHC НД22 / 81

Daewoo Nexia DOHC НД23 / 81

Daewoo Nexia DOHC НД18

Daewoo Nexia DOHC НД16

Китай Denison Гидравлический предохранительный клапан золотника Производители, поставщики - Прямая оптовая продажа с завода , уровень жидкости и другие параметры процесса.Регулирующий клапан является незаменимым звеном, поэтому нормальная работа регулирующего клапана связана с гарантией качества и выпуска промышленной продукции.

Регулирующий клапан используется для регулирования рабочего давления, поэтому он называется регулирующим клапаном. Хорошо сварено пиво или нет, зависит от регулирующего клапана. Регулирующий клапан становится очень важным по следующим причинам.

1. Регулирующий клапан - это дросселирующее устройство, относящееся к подвижным частям.Регулирующий клапан должен постоянно изменять проходное сечение дроссельных частей, чтобы изменять управляющие переменные, чтобы адаптироваться к изменениям нагрузки или условий эксплуатации. Поэтому предъявляются более высокие требования к герметичности, сопротивлению давлению и коррозии узла регулирующего клапана. Например, уплотнение увеличит трение регулирующего клапана, увеличит мертвую зону регулирующего клапана, что приведет к плохому качеству регулирования давления и так далее.

2. Подвижные части регулирующего клапана являются основными причинами работы, работы, падения и утечки.Это не только тратит впустую ресурсы или материалы, но также загрязняет окружающую среду и вызывает несчастные случаи.

Контактная среда материала регулирующего клапана может отличаться от материала испытуемого элемента, поэтому предъявляются более высокие требования к коррозионной стойкости, прочности и жесткости регулирующего клапана.

3. Дросселирование регулирующего клапана приводит к потреблению энергии внутри клапана. Следовательно, следует делать разумный выбор и учитывать между снижением энергопотребления, уменьшением потерь давления регулирующего клапана и обеспечением лучшего качества управления.

4. Регулирующий клапан дросселирует жидкость и одновременно работает. Например, когда выходное давление регулирующего клапана ниже, чем давление пара жидкости, это вызывает вспышку; когда давление за регулирующим клапаном выше, чем давление пара жидкости, это вызывает кавитацию. Шум, создаваемый регулирующим клапаном, зависит от конструкции проточного тракта, рабочего давления и характеристик регулируемой среды. Следовательно, снижение шума и потерь давления выдвигает более высокие требования к регулирующему клапану.

5. Регулирующий клапан обладает высокой адаптируемостью. Он используется в различных производственных процессах. Рабочие условия высокой температуры, низкой температуры, высокого давления, большого расхода и небольшого расхода в производственном процессе требуют, чтобы регулирующий клапан выполнял различные функции. Регулирующий клапан может соответствовать требованиям различных приложений.

Проверка сцепления регулирующего клапана

Регулирующий клапан должен выполнить проверку сцепления перед запуском устройства после установки.

При испытании рычажного механизма следует обратить внимание на следующие моменты.

(1) Перед испытанием регулирующего рычага технологический трубопровод должен быть тщательно очищен и квалифицирован. Категорически запрещается устанавливать регулирующую арматуру на неквалифицированный трубопровод. Потому что остатки в трубопроводе, такие как сварочный шлак, пыль и другие твердые примеси, могут повредить поршень и уплотнительную поверхность седла.

(2) Регулирующий клапан с ручным дублером, механизм ручного дублера должен находиться в положении «разблокировка».

Проверьте, соответствует ли давление питания предохранительного клапана требованиям каждого регулирующего клапана.

47
47
Типоразмер D1 D2 D3 D4 H
1,5 " Φ25 Φ2596 Φ25650 Φ25 Φ25650

Application Scene

OEM / ODM Service

Наш профессиональный отдел исследований и разработок.может разрабатывать разные продукты по разным целевым ценам и разным требованиям.

Образец, который есть у нас на складе, будет отправлен вам в течение 1 рабочего дня.

Образец

OEM, будет отправлен вам в течение 3 рабочих дней.

Прямой завод, конкурентоспособная цена

Мы являемся производителем. Заводская цена, различные продукты, которые мы можем найти для вас.

Контроль качества

У нас строгая система контроля качества, профессиональная команда контроля качества.

Услуги по индивидуальной упаковке

Независимо от внутренней или внешней упаковки.

Мы можем спроектировать по вашему запросу.

Быстрый ответ

Все запросы будут даны ответы в течение 12 часов.

Как долго я смогу получить отзыв после того, как мы отправим запрос?

Мы ответим Вам в течение 12 часов рабочего дня.

Можете ли вы сделать наш дизайн?

Конечно, возможен индивидуальный дизайн (OEM).

Какое универсальное время доставки заказа?

Мелкое производство: 3-4 дня Массовое производство: 7-15 дней или в зависимости от вашего количества.

Если Вам нужен дизайн, мы оценим цену и изготовим точно такую ​​же упаковку по Вашему дизайну. Минимальный заказ 1000 шт.

Какая у вас доставка?

DHL, FedEx, UPS, EMS, TNT и т. Д.

Что вы можете получить от нас?

Превосходная продукция (уникальный дизайн, передовая печатная машина, строгий контроль качества) Прямая продажа с фабрики (выгодная и конкурентоспособная цена) Отличный сервис (OEM, ODM, послепродажное обслуживание, быстрая доставка) Профессиональные бизнес-консультации.

В: Я не вижу своих размеров / упаковки / доставки и т. Д. Можете ли вы сделать для нас специальный заказ?

A: Конечно. Мы действительно настроены. Вы можете говорить нам все, что хотите.

В: Вы занимаетесь срочными заказами?

A: Конечно. Пожалуйста, свяжитесь с нами как можно скорее для получения подробной информации.

В: Я покупал у вас однажды. Могу ли я сделать на этот раз специальное предложение?

A: Обратитесь за подробностями. Мы ценим наших клиентов; мы можем и предложим вам хорошую цену.:)

Как ценообразование на товар и как узнать цены?

A: Мы устанавливаем цены на продукцию в соответствии с выбором клиентов по материалам, печати, другим технологическим процессам и так далее. И вы можете запросить по ТМ, скайпу или отправить нам письмо по электронной почте.

Какую информацию я должен сообщить вам, если я хочу получить коммерческое предложение?

A: -размер продуктов (длина x ширина x высота)

-материал и обработка поверхности (мы можем посоветовать, если вы не уверены)

-цвета печати (можете указать 4C, если вы не уверены)

-количество

-Цена FOB - это наш обычный ценовой термин, если вам нужна цена CIF, сообщите нам свой порт назначения.

-Если возможно, пожалуйста, также предоставьте фотографии или эскиз дизайна для проверки. Образцы лучше всего подходят для уточнения. В противном случае мы порекомендуем соответствующие продукты с подробной информацией для справки.

Когда мы создаем произведение искусства, какой формат доступен для печати?

- Популярные: PDF, AI, PSD.

-Размер выпускного отверстия: 3-5 мм.

-Разрешение: не менее 300 DPI.

Сколько дней будут закончены образцы? А как насчет массового производства?

A: Время выполнения образца: обычно требуется 7-10 дней.Время выполнения массового производства обычно составляет 30 дней.

Если у вас срочный заказ, мы можем доставить около 20 дней.

Если у товаров есть проблемы с качеством, как вы с ними справитесь?

A: Каждый этап производства и готовой продукции будет проверяться отделом контроля качества перед отправкой. Если проблема качества продукции вызвана нами, мы предоставим услугу замены.

Не могли бы вы предоставить образцы для тестирования?

A: Да, мы предоставляем нашим клиентам бесплатные образцы (5 коробок), но заказчик несет фрахт.

Как произвести оплату?

A: T / T, L / C, мы также принимаем другие удобные способы оплаты.

Описание продукта

В: в чем проблема, что вода в стеклянной крышке продолжает пузыриться и давление падает?

Ответ: (1) заполнена ли жидкость

(2) есть ли примеси в трубе CLP. Есть две проблемы: загрязнения будут налипать на уплотнительную поверхность сердечника главного клапана, что приведет к падению давления в клапане.A; Мы специализируемся на производстве клапанов для пивных банок более 10 лет.

В: как бороться со стрессом?

A; Когда в баке есть давление, потяните вниз верхний шар и сильно потяните вверх, чтобы газ вымыл загрязнения. Если его не промыть, это приведет к удалению клапана и удалению катушки вручную, очистив. Пожалуйста, посмотрите наше видео. Примечание: не снимайте клапан, когда ферментация идет под давлением.

У нас есть стабильная и надежная катушка предохранительного клапана гидравлического масла Denison, которая позволяет пользователям чувствовать себя комфортно, а репутация компании и имидж бренда хорошо известны в отрасли.Мы стремимся повышать профессиональное качество и управленческие способности профессионалов, а также способствуем реализации концепции комплексного обучения талантов. После многих лет развития категории продуктов компании продолжают увеличиваться, масштабы производства и продажи продолжают расширяться, таким образом, наша компания сохраняет хорошие и устойчивые темпы развития.

Габариты автомобиля daewoo nexia. Дэу Нексия


Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): Неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Автомобиль Daewoo Nexia, один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее.В 2016 году на смену автомобилю пришла более современная модель Ravon Nexia. Трансмиссия B15D2 (EURO 5) была позаимствована у популярной модели Gentra.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую смазку, систему охлаждения, блок цилиндров.

Daewoo Nexia.

В системе газораспределения применена схема, предусматривающая верхнее расположение одного распредвала.Каталитический нейтрализатор выхлопных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, обозначенной A15MF, внесены незначительные конструктивные изменения. Механизм газораспределения приводился в движение двумя верхними распредвалами. Количество клапанов увеличено до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания. На силовой установке были установлены лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. На смену им пришли более совершенные модели с маркировкой A15SMS и F16D3.

Электростанция Г15МФ

Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.

Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

Блок питания.

  • Объем 1498 см³;
  • Клапаны, шт. восемь;
  • Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
  • Поршень, ход 81,5 мм;
  • Топливная система - распределительный впрыск;
  • Расположение на автомобиле - поперечное;
  • Коренные шейки коленчатого вала, мм - 55;
  • Шатунные шейки, мм - 43;
  • Мощность - 75 л.с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость от 175 км / ч до сотни, разгоняется за 12.5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе - 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал; при правильном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта составляет более 200000 км.

Электростанция А15МФ

В 2002 году в двигатель daewoo nexia были внесены изменения, благодаря которым мощность агрегата была увеличена до 85 л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Наиболее значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличием от 8-клапанного двигателя было использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распредвала, а зажигание управлялось электронным блоком, благодаря чему удалось снизить расход топлива (город - 9,3 л на сотню, трасса - 6,5 л на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней - снизу есть проточки под клапан.

Электростанция А15SMS

Двигатель сочетает в себе все лучшие черты своего более старого предшественника, G15MF, и внес достаточно значительных улучшений для улучшения экологических характеристик.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более тонко контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме. Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор имеет новую геометрию. Установлены два катализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличилась до 89 л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Двигатель представляет собой улучшенную версию предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств для повышения производительности.

Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Параметр Значение
Объем, см³. 1598
Клапаны, шт. 16
Клапаны на цилиндр, шт. 4
Цилиндр, диаметр, мм. 79
Поршень, ход, мм. 81,5
Топливная система Распределение впрыска
Расположение Поперечный
Мощность, л.с.п. 109
Степень сжатия 9,5
Момент, Нм при об. через мин 142 при 4000
Механизм газораспределения DOHC 16 В
Топливо Бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город) 7,3
Охлаждающая жидкость Основа - этиленгликоль
Система охлаждения Закрытый, принудительный
Система смазки Комбинированный
Объем моторного масла, л 3,75
Масло моторное, тип 5W-30 / 10W-40 / 15w-40
Экологические стандарты ЕВРО-3

Сервис

Ресурс двигателя позволяет агрегату эксплуатироваться достаточно длительный период времени.Производитель рекомендует проводить первое обслуживание ТО1 после 2000 км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км пробега.

8-ми клапанный двигатель.

Исключение составляют условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это работа в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать перегрева или переохлаждения двигателя).В этих случаях прибор нужно осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по текущему ремонту энергоблока:

  • Проверка крепления ГБЦ;
  • Проверка герметичности труб, трубопроводов, шлангов;
  • Замена всех фильтров;
  • Замена моторного масла;
  • Диагностика электронной системы управления двигателем;

Большинство событий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя.Основную работу при желании можно провести своими руками.

Особенно важная процедура - замена масла в двигателе Дэу Нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, где, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить все соединения на герметичность.Какое масло и его объем в том или ином моторе указывается в технической и справочной документации.

Основные неисправности электростанций

Силовые агрегаты Daewoo

имеют ряд характерных недостатков:

Типичные недостатки Причины Решение
Повышенный расход масла Износ поршневого кольца

Износ масляного насоса

Утечка в двигателе

Заменить кольца

Заменить масляный насос

Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты

Сильный стук (двигатель прогрет) Зазоры в коренном подшипнике - больше, чем требуется

Натяжение приводных ремней увеличено

Крепление гидротрансформатора ослаблено

Заменить наушники

Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

Регулировочные болты

Стук в двигателе после запуска Передний коренной подшипник - увеличенный зазор

Коленчатый вал - увеличенный осевой зазор

Гидравлические подъемники клапана неисправны

Заменить

Опорный подшипник вала - заменить

Проверить, при необходимости заменить

Двигатель быстро нагревается Термостат неисправен
Двигатель долго прогревается Термостат неисправен Проверить, при необходимости заменить

Большинство этих работ могут потребовать специальных инструментов, оборудования и знаний.

Масло трансмиссионное

Замена масла - важная процедура, особенно когда необходимо максимально сберечь ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее выполнению.

К маслу для фирменных моторов особых требований нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горило, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если двигатель будет эксплуатироваться при низких температурах, следует использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марок 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло на морозе, в двигателе наблюдается сильный износ деталей, поэтому использовать его не следует.

Чаще всего используются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год.Корейская версия автомобиля получила название Daewoo Racer («Дэу-гонщик»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после которого модель получила окончательное название «Nexia». В 1996 году производство модели началось в Узбекистане (АО «УзДау Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». С 2000 года производство модели (без двигателей) перенесено в Узбекистан. В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены некоторые панели кузова, светотехника, а также стали устанавливаться новые двигатели.Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 модельного года.

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип корпуса Седан
Схема расположения Переднее поперечное расположение двигателя; передний привод
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Снаряженная масса, кг 969 1025
Масса брутто в базовой комплектации, кг 1404 1460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов 430 400
с тормозами 860 860
Максимальная скорость, км / ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет, мм 160

Двигатель

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензин, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 76,5 / 81,5 79 / 81,5
Рабочий объем, см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не менее 1 3200 4000
Система зажигания Электронный
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип энергосистемы Распределенный (поэтапный) впрыск топлива

Трансмиссия

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Трансмиссия Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач:
Передача 3 818 3 818
2-я передача 2 158 2 158
III шестерня 1,478 1,478
IV передача 1,129 1,121
шестерня V 0,886 0,886
задний 3 333 3 333
главная передача Цилиндрический, спиральный
Передаточное число главной передачи 3 722 3,55
Дифференциал Коническая, двухспутниковая
Колесный привод Валы с шарнирами постоянной угловой скорости

Шасси

Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидроамортизаторами, цельная с поворотными кулаками, с винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники ступицы передние Шарик радиально-упорный двухрядный
Углы установки передних колес:
продольно до наклона оси колеса 1 ° 45 "± 1 °
развал -25 "± 45"
схождение 0 ° ± 10 дюймов (0 ± 1 мм)
Подвеска задняя Полунезависимая, с цилиндрическими пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной секцией
Углы установки задних колес:
развал от -2 ° 10 дюймов до -1 ° 10 дюймов
схождение от -10 дюймов до 40 дюймов (от -1 до 4 мм)
Подшипники ступицы задние Конический роликовый
Колеса Диск стальной штампованный или из легкого сплава
Размер обода колеса 5.5 JX14
Шины Радиальный, низкопрофильный, бескамерный
Размер шин 185 / 60R14

5 / 5 ( 1 голос)

Daewoo - одна из самых популярных автомобильных марок в Украине. Но я хотел бы поговорить конкретно об одном - Дэу Нексия. Daewoo Nexia - седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett.Интересно, что на родине, в Южно-Корейской республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году он был снят с производства в Корее и производится в филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует обновить модель автомобиля в ближайшее время. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ специалисты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда.По-другому популярность этого автомобиля трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал преемником Opel Kadett E. 1984 года. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи происходили не только на родине, но и в странах Европы, в том числе в России и Украине.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области начали производить Nexia на заводе «Красный Аксай», которые назывались, так сказать, «русскими».Организовали крупноузловую сборку автомобилей в кузове седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была существенно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецов, которые производились в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF, объем которых составлял 1 шт.5 литров, что в итоге выдало 75 "лошадей". Такой силовой агрегат на самом деле был копией двигателя, который был установлен в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, повлиявшему не только на внешние характеристики, но и на технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь улучшенный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы UzDaewoo решили модернизировать седан.Благодаря этому обновлению автомобиль обзавелся новыми бамперами, оптикой и салоном.


Daewoo Nexia первого поколения

Также заменили двигатель - теперь установили 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. В статье рассказывается о новой версии Daewoo Nexia, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже фото и видео обзор Дэу Нексия.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более доработанным и доработанным.Второе семейство в кузове хэтчбек не выпускается. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличены диффузор в переднем бампере и ниши для противотуманных фар.В корме фонари были уменьшены, а также приобрели некоторую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Не особо хочется что-то говорить о внешних характеристиках Дэу Нексия, а хочу, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 90-х годах прошлого века.


Как и везде, здесь есть и обратная сторона медали, потому что простые формы позволили резко снизить стоимость производства, что действительно важно для бюджетного автомобиля. Отдельно стоит выделить некоторые детали во внешнем виде - довольно привлекательную оптику и довольно современную бленду.

За весь период производства было выпущено 2 базовых комплектаций: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида.У второй версии уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды линза трескается. Не такие мощные конфигурации обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми колесами.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшилась.Если вы встретите Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и названием DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новым силовым агрегатом. С этого же года у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся встретить ни вариант ночного видения, ни сиденья с массажем, однако интерьер в этой марке считается преимуществом, так как имеет наибольшую просторность среди оппонентов.

Передние сиденья имеют среднюю боковую подушку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Daewoo Nexia II интерьер

Если говорить о посадке, то она сильно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электрическим приводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при транспортировке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик сильно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и щели, появилась возможность повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажный отсек Daewoo Nexia

Руль получил новенький обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и спокойная подсветка устройств. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана был использован более дорогой пластик, а качество элементов крепления и деталей значительно улучшилось.

Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.

Объем багажного отделения Daewoo Nexia new составляет 530 литров. На сегодня это очень достойный результат.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самым слабым в линейке двигателей является A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Устройство имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также есть электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов для каждого цилиндра, которые управляются распредвалом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунды. Экономным двигатель назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 л, по трассе - 7,7 л, а в смешанном цикле требует 8,1 л топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадок» с учетом его объема - 1,6 литра. Аналогичный двигатель у Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оборудован газораспределительной системой типа DOHC с парой распредвалов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора дает возможность разогнаться до 185 км / ч. До первой сотни легковой автомобиль добирается за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что увеличение мощности приведет к увеличению расхода топлива - 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронизированная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как видно на практике, имеет «тяжелое» устройство переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет разобрать, хотя то, что клапаны обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, подпружиненная на платформе стойки МакФерсон. В задней части использованы полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Nexia ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», однако Калина, Приора и Грант проигрывают по многим баллам.Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о производстве Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактировать)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а клиренс установлен на уровне 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота - 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг, а максимальный вес составляет 1530 кг.Одним из преимуществ Daewoo Nexia является вместительный багажный отсек - 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км / ч, с. Макс.скорость км / ч
Daewoo Nexia 1.5 MT Бензиновый 1498 см³ 80 л.с. Механический 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1,6 MT Бензиновый 1598 см³ 109 л.с. Механический 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее - спереди установлены дисковые, сзади - барабанные.

Рулевое управление

Реечное рулевое управление. Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, зато инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Моторы новые 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений внешнего вида, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF начали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF был заменен на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Chevrolet Lanos стал мощнее предшественника - теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако у двигателя появился большой недостаток - из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», во время обрыва ремня ГРМ клапана «ударяли» по поршням.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный мотор имеет один интересный момент. Для уменьшения выброса токсичных газов на нем установлен клапан рециркуляции отработавших газов.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот вентиль.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, масло вытекает из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем необходимо.

Проблема не в том, что масло течет. Нередко масло поступает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает утроиться.Но на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все автомобили, седан узбекского производства требует технического обслуживания, а масло в двигателе нужно менять одновременно, как это предусмотрено установленными правилами.

Как и в других автомобилях, масло следует менять каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (большие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Специальных рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При запуске силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается ресурс мотора, поэтому всесезонный автомобиль зимой лучше не использовать.Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не содержат качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и снижающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia

ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Потом всех напугали заклинившая в проем водительская дверь, сварные швы, которые просто расходились в зоне пола, и металл стойки средней, прогнувшийся от натяжения ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, посложнее. Это удар деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, офсетное столкновение происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на лонжерон водителя. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, что невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавив водительскую дверь. Левая стойка лобового стекла поднялась почти вертикально, крыша выстроилась «в дом». Порог кузова сломался и большим зигзагом ушел в левую сторону.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны искалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, торчала одна только дуга безопасности. Последний представляет собой мощную трубку, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные штанги, служившие проставками, устанавливали в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим машинам уберечь дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка была оторвана от двери по участкам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Автомобиль узбекского производства вроде бы решил догнать и превзойти худшие результаты из всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая ступня водителя (манекена) зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прижата к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он поцеловал руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC преодолел 1000-балльную красную линию.


Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребра при таком столкновении - реальная опасность.К тому же Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено касается области панели, где расположены распределительная коробка, предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в зоне, свободной от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ступни была «заблокирована» под педалями, голень ощущала сильную изгибающую силу. Когда удар будет сильнее, кость голени просто сломается.


New Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру не так много досталось, но досталось. Он ударился головой о мягкую подушку на панели, что не так опасно для 608 HIC. Однако растяжение шеи при кивке было значительным.

Левая бедренная кость манекена испытала нагрузки, выходящие за пределы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным - всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Оказывается, седан предоставляет своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше Дэу Нексия. При просмотре кузова седана мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации - щит лука был загнут в одну сторону, но не погнут. Он почти не пострадал.Однако все элементы, которые расположены за ним - панели пола, пороги, стойки кузова - смяты, как если бы они были сделаны из картона.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за край панели пола, оторванный от пола, чувствуется, что металл «дышит», как гнутое органическое стекло. Складывается ощущение, что пол кузова отштампован из слишком мягкого металла. Наверное, некачественный.

Следовательно, при ударе дно пошло «волной» - практически не сопротивлялось деформации.Результат Нексии следующий - наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переворота Daewoo Nexia первого поколения открылись и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Испытание на раздавливание

Опции и цены

2015 позволил Daewoo продать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных - «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитофона и предлагается лишь единичный силовой агрегат объемом 1,5 литра.

В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, установленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценена от 450 000 рублей.


New Daewoo Nexia

Модификация «Норма» просто предоставляет все необходимое. В нее входят: кондиционер и / или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. К тому же лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать нужный вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с мотором 1,5 л - 502 000 руб., А с мотором 1,6 л - 525 000 руб.


Фото новой Дэу Нексия

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электрические стеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с двигателем объемом 1,5 литра оценивается в 563 000 рублей, а с двигателем объемом 1,6 литра - от 569 000 рублей.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
1.5 Classic MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.5 HC19 / 81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC28 / 81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 НД19 / 81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 лс) механика (5) перед
1,5 HC22 / 81 MT 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 НД28 / 81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 лс) механика (5) перед
1,5 HC23 / 18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 НС18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 лс) механика (5) перед
1,6 НД23 / 81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 лс) механика (5) перед
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND16 MT 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед

Идя по улице, некоторые автомобилисты увидели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но подойдя ближе, можно увидеть эмблему марки Daewoo и надпись на задней части багажника - Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с фальшивыми шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с него началась история Nexia. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует автомобиль года, выигранный Opel в Европе.В те годы Daewoo намеревалась производить качественные легковые автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer - была получена лицензия - это несравнимо с воровством. В 1995 году машина прошла серьезную модернизацию. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя - Nexia. У себя на родине, в Южной Корее машина называлась Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии UzDaewoo, а также в Ростове.Производство Nexia в России длилось всего два года, предприятие не могло конкурировать с более доступными узбекскими корейцами. Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: и.

Внешний обзор Daewoo Nexia

Подавляющее большинство Daewoo Nexia встречается в кузове седан, но изредка можно встретить пяти- и трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году.За все годы производства было выпущено две базовые комплектации: GL и GLE. Первый - бюджетный, отличается неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида. Более дорогой GLE выделяется крашеными бамперами со встроенными противотуманками. Подчеркнем, что стекла противотуманок трескаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза трескается. Менее мощные модификации обуты в шины 175/70 / R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60 / R14.Дополнительный дюйм и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами машина не старше 2002 года, именно в 2002 году прошел очередной внешний рестайлинг и появился новый двигатель. С 2002 года Daewoo оснащается хромированными решетками радиатора более сложной формы (ранее решетка была сделана в виде штатной рамки).

Салон и оборудование Нексия

Конечно, в салоне Nexia вы не найдете ни системы ночного видения, ни кресел с массажем, но салон смело можно считать достоинством модели, ведь он был самым просторным среди конкурентов.В салоне достаточно места для пяти взрослых человек. Расположение сидений довольно низкое - это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте. Базовые версии GL могут очень существенно отличаться друг от друга по оснащению, все они не имеют тахометра, но вы можете найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Любой из GLE оборудован четырьмя электрическими стеклоподъемниками, но кондиционер, как и в случае с GL, является опцией, а в GLE стандартно устанавливаются тахометр и антенна с электрическим приводом.Не избалованным водителям понравится то, что лючок топливного бака и крышку багажника можно открыть из салона. Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Обратной стороной багажника является невозможность увеличения объема. потому что спинки дивана не складываются.

Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

Один из двух силовых агрегатов можно увидеть под капотом Nexia.Оба двигателя имеют одинаковый объем - 1,5 литра, но второй оснащен шестнадцатиклапанной ГБЦ и двумя распредвалами, что увеличило мощность на 10 л.с. Первый двигатель развивает 75 сил, а второй 85 лошадок. С силовыми установками Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка передач Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первого поколения. Передачи довольно длинные, в некоторых ситуациях это преимущество, потому что избавляет водителя от частых переключений в городе.В большинстве случаев двигатели Дэу Нексия живут за 200-250 тысяч до капремонта. Моторы оснащены ремнем, который следует менять не реже одного раза в 50 000 километров пробега. Учтите, что при обрыве ремня клапаны не всегда встречаются с поршнями, но если в случае с 16v разрыв произошел на высоких оборотах, то такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца выхаживают по 100000 км каждый. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но их обычно хватает не более чем на 30 000 км.Шаровые опоры на Дэу узбекской сборки прикручиваются тремя болтами и, как следствие, являются съемными. Шары пробегают 100000 км. Концы рулевых тяг легковой машины способны выдержать 30-40 тысяч.

Обратим внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

Технические характеристики
Двигатель: 1.5 бензин

Объем: 1490куб

Мощность: 75 л.с.

Крутящий момент: 124 Н.м

Количество клапанов: 8в

Показатели эффективности:

Разгон 0-100 км: 12.5s

Максимальная скорость: 163 км

Средний расход топлива: 6.3л

Емкость топливного бака: 50л

Кузов:

Размеры: 4480мм * 1660мм * 1390мм

Колесная база: 2520 мм

Снаряженная масса: 969 кг

Дорожный просвет: 160 мм

Степень сжатия восьмиклапанного составляет 9,5: 1. По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3 секунды быстрее, а его максимальная скорость составляет 170 км.16v - двигатель в среднем потребляет больше топлива на литр. В передней части Daewoo установлены дисковые тормоза, а в задней - барабанные.

Цена

Сегодня подержанная Нексия в хорошем состоянии стоит 5000 долларов.

Расход

Дэу Нексия 1.6 16 клап. Оцениваем реальные показатели расхода топлива для Daewoo Nexia

Daewoo Nexia - автомобиль, разработанный немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировал его.Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство остановилось только в 2016 году.

Официальные данные (л / 100 км)

1-е поколение

Daewoo Nexia первого поколения выпускалась в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На машину было установлено несколько двигателей. Самым слабым из всех был 1.5 литров, которые в зависимости от настроек и модификаций показывали разные значения мощности. Итак, 8-клапанная версия могла иметь 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с двигателем работала только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировал от 7.От 2 до 7,7 литров. это оборудование, где уже было 16 клапанов, давало мощность до 90 лошадиных сил. уже был выбор трансмиссии - еще добавился четырехступенчатый автомат. Показатели скорости здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Но расход топлива был на 100 км меньше. Здесь его держат на уровне 7,2 литра.

Следующий двигатель - 1.6 литров. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат тоже был шестнадцатиклапанный и инжекторный. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические характеристики были на уровне самой первой описанной выше комплектации, но расход оказался немного выше - 8,8 л.

Ну и последняя комплектация - это силовая установка объемом 1,8 литра, мощность которой составляет 101 лошадку. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти модификации были в версии седан.Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить иномарку, так как надоело водить ВАЗ. Но очень ошибся, выбрав Нексию, так как в комплектации разницы нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти отличий ни в салоне, ни в моторе. Разве что ломается чуть реже. Еще она плохо ездит, салон неудобный, неудобный. Места немного больше, но это совершенно неважно, ведь я всегда путешествую налегке.Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины - 10 литров », - так отзывается о машине Николай из Санкт-Петербурга.

«Машину забрал на убой, так как сама и сервис очень мало денег тратит. Использую для различных грубых работ, например, для перевозки стройматериалов, поездок на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина со своими задачами справляется хорошо. По городу ездить на нем невозможно, так как уровень комфорта минимальный.Рад, что хоть кондиционер есть. Салон выполнен из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил драйверскую на более-менее приличный вариант, остальное оставил в стоке, так как всегда только вещи и разный мусор. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина », - написал Дмитрий из Москвы.

«Я вожу машину только в командировках.В городских условиях езды терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что вы сейчас едете. Ужасный салон, никаких удобств вообще. Собрано хотя бы качественно, на этом спасибо. Ездить на нем достаточно сложно, подвеска жесткая, все недостатки дороги болезненны. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А из-за большого расхода топлива это необходимо, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не тратить лишние деньги », - пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году рестайлинговая модель этого автомобиля начала сходить с конвейеров компании. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Сейчас у машины нет версий с кузовом хэтчбек. Но есть заметные изменения и в технической части. Двигатель объемом 1,5 литра стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 л по городу и 7,5 л по трассе. В целом версия с двигателем 1,6 л никаких изменений не претерпела. Возможно, расход немного снизился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только механическую коробку передач, имеющую пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, пришлось брать нексию.Тогда я подумал, что немного покатаюсь на нем, пока не накоплю на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и богатый. В салоне мало полезных функций, материалы в отделке использованы исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но потом все собирается на долгие годы. Как долго езжу - ни разу где-то в дороге не ломался. Были случаи, что утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро.С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже легкое. Прокатился на нескольких машинах, и в Нексии мне больше всего понравилась эта деталь. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и неровности особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивается и едет прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за небольшой промежуток времени, но тогда за состояние машины становится очень страшно.Реальный расход автомобиля немного выше, чем написано в паспорте. Я обычно трачу до 12 литров в городе и около 9 литров на трассе », - рассказал о машине Павел из Владимира.

«Мой отец отдал машину на пенсию и больше никуда не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь оборудование здесь капризное, как и на наших машинах.Стоит немного расслабиться и вовремя не провести осмотр и что-то менять, тогда сразу скопится масса проблем. Но пока всего этого мне удается избежать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко уезжать. Мне комфортно, я не понимаю, почему многие люди жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак обгонять могу. Но топливо ест хорошо. Бывает, что на бензин уходит до 13 литров », - написал Станислав из Ростова.

«Я не особо волновался, когда купил себе машину и взял что-то недорогое и с небольшими расходами. На технические показатели вообще не смотрел, но интерьер меня вполне устроил. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж плоха для своей стоимости. Можно довольно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров », - это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла под юрисдикцию американского концерна General Motors, известна многим отечественным автомобилистам как производитель недорогих моделей: Matiz, Lanos, Nexia, Espero, Gentra. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является то, что расход топлива на 100 км приемлем для большинства водителей.

Дэу матиз

Daewoo Matiz - корейская версия очень популярной малолитражки.Первые экземпляры сошли с заводских линий в 1998 году. На отечественном рынке «Матиз» появился в 2010 году и сразу покорил сердца российских автолюбителей качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проезжает сотни тысяч километров без серьезных повреждений. Модель оснащена одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
0.8 MT 52 л.с. (механика) 7,3 6,2 6,7 Бензиновый
0,8 AT 52 л.с. (машина) 8,3 5,3 6,5
1.0 MT 64 л.с. (механика) 7,2 6,2 6,5

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили, что модель входит в число автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века благодаря невысокой стоимости и достаточно комфортному салону машина хорошо продавалась.Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж стали некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технической оснащенности. Поразмыслив, компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Вид топлива
1.5 MT 90 л.с. (механика) 11,5 8,2 10,0 Бензин
1.5 AT 163 л.с. (машина) 11,5 8,2 10,0
1.8 MT 223 л.с. (механика) 11,8 8,4 10,0
1.8 AT 190 л.с. (машина) 12,2 6,2 8,2
2.0 MT 190 л.с. (механика) 12.5 8,5 11,0


Дэу Гентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается в кузове седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра мощностью 107 «лошадок». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.


Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители провели ее модернизацию.Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году были внесены некоторые изменения во внешний вид модели, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра мощностью 80 и 109 «лошадок» соответственно. Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo решило отказаться от дальнейшего производства Nexia.


Дэу (Шевроле) Ланос

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым популярным бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях в Украине и Узбекистане. Для отечественного авторынка Ланос доступны с двигателями 1.5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.


На расход топлива одиночного автомобиля влияет техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, сезон, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Дэу на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно залить бензобак под горлышко и проехать сотню километров.Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, приведенных в таблицах выше.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Фактические данные о расходе топлива основаны на владельцах автомобилей Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобилем, в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавляют свои данные о реальном расходе топлива своего транспортного средства, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного транспортного средства.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) ... Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых был получен средний расход топлива подсчитывается (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 МП (109 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, также различаются состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

× Знаете ли вы? Расход топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) .

В таблице ниже достаточно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) в дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько популярен данный автомобиль на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Daewoo Nexia II 1.6 MT (109 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля с максимальным количеством добавленных данных. от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Daewoo Nexia - это наверное такая же отечественная машина, как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь.Это самая дешевая иномарка С-класса из всех представленных на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года, и прошел всего один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia - это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю части, а также интерьер автомобиля. Автопроизводитель поставляет на машину 2 двигателя и одну модернизированную МКПП.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля.Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает в паре только с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле составляет не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе - около 8 литров.

Отзывы владельцев

  • Николай, Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался тот самый ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
  • Денис, Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует машине Д класса.
  • Павел, Пермь. Брал по работе, по трассе много езжу, расход около 9 литров, что очень странно, потому что по городу тоже. И это при выключенном кондиционере.
  • Евгений, Липецк. Езжу и проблем нет, чек приходил пару раз, и тухла благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
  • Георгий, Магнитогорск. Часто езжу за город, машина везде ездит. Расход по трассе 8 литров, думаю немного. Машина 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла на пользу двигателю, потому что динамика увеличилась, выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился, а также снизился расход топлива.В городском цикле не более 9 литров на 100 км, по трассе - около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

  • Максим, Калуга. Купил с мотором 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
  • Петр, Иваново. Брал 3 года назад в 2012 году, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный - 150 тысяч проехал без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
  • Никита, Дмитров. Немного езжу, но все равно машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет немного меньше топлива, чем версия 1.5.
  • Захар, Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), пробил уже 40 тысяч, при обкатке расход по городу 10 литров вышел, сейчас чуть меньше, но все равно многовато. Я не собираюсь меняться.
  • Василий, Ростов. Машину на свадьбу подарил отец, едем с женой, вроде пока проблем нет, наехали 15 тысяч. Расход конечно отличный по трассе 90 литров при скорости 8,3 литра.

Этот автомобиль - глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, от немца мало что осталось, и только двигатель напоминает создателя, причем он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный. Расход не сильно изменился и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia - седан среднего размера, запущенный в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил оригинальную конструкцию кузова, но в то же время стал выглядеть более современно за счет обновленного. передний и задний. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. Сейчас производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется большим спросом на обслуживаемом рынке. Автомобиль Ravon Nexia сейчас продается в России. Предположительно это преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

двигателей Daewoo Nexia. Официальный расход топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008)

    бензин
  • , 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км / ч, 8,2 / 7 л на 100 км
  • Бензин
  • , 1,5, 85 сил, 11 сек до 100 км / ч, 7,7 / 6,5 л на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

    бензин
  • , 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км / ч, 8,5 / 7,7 л на 100 км
  • бензин, 1.6, 109 сил, 11 сек до 100 км / ч, 9,3 / 8,5 л на 100 км

Daewoo Nexia Отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1,5 мощностью 75 л.с. из. 8 клапанов
  • Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, изучил тачку до дыр. Считаю, что такая машина подойдет тем, кто дружит с техникой. Но такие агрегаты у нас сейчас есть, при СССР их было пруд пруди, а сейчас уже другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл.Машину обслуживаю полностью сам. Я знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
  • Александр, Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует маневренностью на светофоре, а то потихоньку закисает. Кушает 8 литров.
  • Олег, Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 л. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно.Запчасти дешевы и их можно забрать напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
  • Алексей, Ярославль. Дэу Нексия - тачка для умелых ребят. У меня 1,5-литровая версия потребляет 8-9 литров, заливать можно любой бензин, двигатель всеядный.
  • Василий, Пятигорск. Отличная машина для новичка. Просто и понятно - я говорю о его конструкции, обслуживать можно самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, на данный момент с пробегом 170 тыс. Км.Я до сих пор езжу, не знаю что менять, хотя есть такая возможность. К нексии я как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в целом машина надежная. При двигателе от 1,5 до 75 сил потребляет 8-9 л.
  • Ярослав, Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила за свою жизнь. Но ничего, время лечит, как мы говорим. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферного мотора тех лет неплохо, а расход бензина в городе не превышает 10 литров.
  • Дмитрий, Мурманск. Машина стоячая, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не приходится, можно брать на разборку. С двигателем 1.5 и на механике машина кушает всего 8 литров, очень доволен.
  • Нина, Калининград. Достойная машина, стоит потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж - мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично.Муж регулярно ремонтирует и проверяет, уважайте его. Он мой автомеханик. Машинка потребляет 9 литров.
  • Борис, Пенза. Daewoo Nexia - комфортный и надежный автомобиль, с двигателем 1.5 и механической коробкой передач, потребляет 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
    Василиса, Петрозаводск. Машиной доволен, для первой машины как раз то, что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Я не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела.Расход 9 л / 100 км.
С двигателем 1,5 мощностью 85 л.с. из. 16 клапанов.
  • Александр, Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, поддержал конечно. Думал сначала взять новую ВАЗ-2107, но слава богу от этого ведра с болтами отговорили. У меня еще есть Нексия, машина уже десятый год ездила. Автомобиль надежный, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
  • Вероника, Московская обл. Машина мне не понравилась.Очень тесный салон, материалы посредственного качества, управляемости нет - руль вообще пустой, связи с колесами нет. Но там большой багажник, а старинный 1,5-литровый мотор кушает 10 литров на 100 км.
  • Юлия, Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5-литровым 16-клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 литров.
  • Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет.Я купил поддерживаемую Nexia, и прямо на новую версию 2017. 2002, работаю под двумя стюардами. Восстановлю и начну возить по городу. Особенно люблю погонять на светофоре с друзьями, хотя у них машины посильнее. Но в будущем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто взять и отдать. Автомобиль стал как бы частью меня, это почти вся моя жизнь.Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
  • Станислав, Воронеж. Автомобиль 2000 года выпуска, актуален и сегодня. Это мое мнение, я обслуживаю свою нексию сам. Она у меня как новая - внутри и снаружи состояние отличное, можно продать. Сделал предпродажную подготовку. Машина так светилась, что продавать стало жалко. Но пора ведь 250 тысяч на одометре вам не в шутку. А потом вдруг развалится, и тогда я не вернусь в такое состояние.Нексия мне верой и правдой служила, эта машина - легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л / 100 км.
  • Алексей, Томск. Дэу Нексия была приобретена в 2006 году. Машина своих денег стоит. В Нексии нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Внешний вид строгий и брутальный, в салоне все просто - просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, на спуске можно разогнаться до 200 км / ч, а то и больше.Средний расход 10 литров.
  • Екатерина, Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, довольно свежая копия, на ходу. Автомобиль укомплектован двигателем 1.5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает шустро, правда, иногда троит. Но в долгом путешествии никогда не подводит. Руль приятный, связь с колесами ярко выражена. При увеличении скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
  • Николай, Харьков. Достойная машина за свои деньги, радует комфортом и экономичностью - как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92 бензин, в этом 1,5-литровом 16-клапанном ничего не будет. Атмосферный двигатель старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
  • Анна, Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с лишним адаптирована для российских условий. Этот седан не заботится о плохих дорогах, а также о сильных морозах. 1.Двигатель 5 16 кл заводится с полоборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
    Ирина, Пермь. Автомобиль 2001 года выпуска, с пробегом 169 тыс. Км. Мотор 1,5 литра выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 мощностью 80 л.с. из. 8 клапанов
  • Олег, Пермь. 80 сил, мотор 1,5 и 8 клапанов - классика российского авторынка конца 1990-х - начала 2000-х годов. Помню, как автомобильные журналы часто сравнивали Нексию и первую десятку.Машины были примерно равны, и я решил брать иномарку. По цене машины стоят практически одинаково. Нексия должна быть лучше по качеству. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года - в итоге купил, вместо десятка стали выпускать Приору. Но мне все равно Нексия понравилась, и я не пожалел об этом. Езжу до сих пор, с двигателем 1.5 кушает 8-9 литров.
  • Дмитрий, Саратов. Хорошая машина, это то, что нужно для наших дорог. В городском цикле расходует 9 литров, а по трассе не более 7 литров.Можно залить 92-й бензин. Автомобиль удобен за счет мягкой подвески, но в салоне для пяти пассажиров очень тесновато.
  • Алексей, Вологодская обл. Машиной доволен, как раз для российских условий. К тому же Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально адаптирована к холодному климату. В дальних поездках за надежность машины можно не бояться, средний расход 9 литров.
  • Александр, Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина.С 80-сильным двигателем до первой сотни разгоняется за 13 секунд, максимальная скорость - 170 км / ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По дизайну все норм, но есть претензии к управляемости. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что машина в возрасте даже в новом состоянии. Но меня устраивает невысокая цена и правильный ретро-дизайн.
  • Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia - машина на все случаи жизни, понравилась.Хотя в динамике тормозит, по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, мотор 8-ми клапанный. Машина потребляет не более 8-9 литров на сотню, очень хорошо. Хвалю машину за высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
  • Олег, Калининград. Машина впечатлила меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен двигателем объемом 1,5 литра и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанный радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то темнеет - на это уходит секунд 15.В салоне шумно из-за плохой звукоизоляции. К тому же моторный отсек плохо шумоизолирован.
  • Валерия, Челябинск. Автомобиль оснащен 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, считаю, что на такой тачке нет смысла быстро ехать. Нексия - машина для города. На мой взгляд, по дизайну рестайлинговая машина превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам.Расход бензина 8-9 литров.
  • Вениамина, Воркута. Nexia - это комфортная и динамичная машина, несмотря на древние 80-сильные. Коробка передач работает хорошо, коробка быстро щелкает передачи. Машинка кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
  • Сергей, Нижегородская область. Автомобиль устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же самая дешевая в своем сегменте.Двигатель 1.5 80 л.с. с. кушает 8-9 литров.
  • Ярослава, Липецк. Daewoo Nexia - машина легендарная, купил не глядя. Машина 2008 года, до сих пор исправно работает. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой части. Двигатель потребляет 8-10 литров.
С двигателем 1,6 109 л.с. из. 16 клапанов
  • Василий, Вологодская обл. Машину купил в 2008 году, комфортная машина. Стоит своих денег, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил.Можно ехать до 200 км / ч. Нексия просто просит трассу, город ей тесноват. По своей цене это идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню составляет 10-11 литров.
  • Николай, Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс. Км. Пробовал колеса хорошо, машина впечатляет. 110 сил вполне хватает с запасом, больше эта машина не ласковая. К тому же машина легкая, а от массы кажется, будто все 150 сил находятся под капотом.Расход 10 литров.
  • Юлия, Екатеринославль. Универсальный автомобиль, изначально купленный для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно. Потом появилась семья, и с точки зрения потребностей семьи Нексия тоже не была ошибкой. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензина. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, не более того. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
  • Лариса, Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 л.Считаю, что покупать нексию в базовой комплектации смысла нет. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню. Ставить ГБО и все норм.
  • Алексей, Днепропетровск. Машину обслуживаю сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесноватый салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 л.
  • Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации.Двигатель 1.6 109 лошадиных сил - это, на мой взгляд, ключевое преимущество моей Нексии. С этим двигателем машина получила как вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд или даже меньше. На ускорение положительно влияет механика, у которой хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. В поворотах наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем.Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если произвести тюнинг руля и подвески, получится бюджетный спорткар.
  • Олег, Саратов. Автомобиль мне понравился, динамичный и комфортный. По прямой можно спокойно проехать 200 км / ч. По трассе он немного ходит, но достоинств у Нексии все же больше, чем недостатков. Неплохая комплектация, высокий КПД 1,6-литрового двигателя. Выдает 109 сил, до первой сотни достигает за 10 секунд. По городу потребляет 10-11 литров.
  • Дмитрий, Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро водить, несмотря на солидный возраст.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *