Не греет печка в калине 8 клапанов: Решение проблемы, когда на Лада Калина плохо греет печка

Как выгнать пробку из системы охлаждения Калина ⋆ I Love My Lada

Герметичная система охлаждения гарантирует, что и печка будет работать нормально, и двигатель не перегреется, поскольку антифриз циркулирует стабильно. Впрочем, стоит появиться воздушной пробке, как эффективности работы системы охлаждения и отопления приходит конец. Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Лада Калина, будем разбираться прямо сейчас.

Содержание

• 1 Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина
• 2 Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина
• 3 Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения Калина

Вверх

Система охлаждения во всех современных двигателях должна быть максимально герметична. Старые моторы не имели расширительного бачка и охлаждающая жидкость заливалась прямо в верхнюю банку радиатора. Это было связано с низкими требованиями к качеству и составу антифризов, а также неприхотливыми материалами, из которых выполняли блоки цилиндров, головки и другие охлаждаемые элементы моторов.

Схема системы охлаждения Лада Калина

Как бы там ни было, в герметичной системе охлаждения малейшее количество воздуха может вызвать нарушение циркуляции антифриза и, как следствие, перегрев двигателя, закипание жидкости и нарушение работы отопителя. Словом, если мы замечаем, что:

• двигатель перегревается при незначительных нагрузках и не слишком высокой температуре окружающего воздуха;

• из печки не дует горячим воздухом, а слегка теплым, даже в том случае, когда указатель температуры двигателя в красной зоне;

• течет радиатор печки, есть другие места подтекания антифриза,

можно быть уверенным, что в системе охлаждения образовалась пробка. При этом мы уверены, что все узлы системы охлаждения работают, как часы. А именно — водяной насос, термостат, радиатор печки и радиатор охлаждения, ничего нигде не течет.

Откуда взялась воздушная пробка в радиаторе печки Лада Калина

Вверх

Любая негерметичность в системе или же неправильная замена охлаждающей жидкости может запросто привести к образованию воздушной пробки в радиаторах, патрубках или в водяной рубашке. Завоздушивание системы охлаждения происходит следующим образом — при подтекании антифриза из патрубка или радиатора воздух потихоньку подсасывается и занимает свободный объем в системе. Происходит это не сразу, но когда пузырьки воздуха накопятся в достаточном количестве, пробка готова к использованию. Как правило, воздух собирается в самой верхней точке системы охлаждения. На Калине это — система подогрева дроссельного узла.

Здесь и собирается воздух в большинстве случаев

Кроме этого, воздух может запросто образоваться из-за использования некачественного антифриза. Объясняется это просто — хорошие жидкости закипают крайне редко, для этого их нужно разогреть как минимум до 140-160 ˚С, что практически невозможно. Низкокачественные антифризы и любимые всеми тосолы могут закипать уже при температуре около 100 ˚С, а это, как мы знаем, почти рабочая температура двигателя Калины. При закипании, как и любая жидкость, антифриз выделяет пузырьки воздуха, которые опять-таки скапливаются и образуют пробку, препятствующую циркуляции.

Любая негерметичность приводит к появлению воздушной пробки

И еще один, самый неприятный момент. В систему охлаждения может попадать не воздух, а выхлопные газы. Это говорит о том, что прокладка головки блока приказала долго жить и прогорела, газы прорвались в систему охлаждения и образовали пробку. В этом случае лечение только одно — замена прокладки ГБЦ и выяснение причин прогара.

Как удалить пробку из системы охлаждения Лада Калина

Вверх

Существует как минимум три способа удаления воздушной пробки и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Многие водители рекомендуют в таких случаях не спешить с радикальными действиями и присмотреться к пробке расширительного бачка. Возможно (а это случается очень часто), что из-за некачественного компенсационного клапана, встроенного в пробку, воздух попадает именно в этом месте. К Калине подходит пробка и от ВАЗ 2110, и даже от Газели, так что выбор пробок большой. После замены пробки и прогрева двигателя воздух может стравиться самостоятельно.

Одна из неоригинальных пробок расширительного бачка, Лузар

Если этот вариант ничего не дал, приступаем к удалению другими способами:

1. Самый надежный способ — выгнать воздух из самой верхней точки системы охлаждения, из шланга подогрева дросселя. Для этого прогреваем двигатель, оставляем его работать на холостых и аккуратно снимаем шланг, по которому антифриз подводится к дроссельному узлу. Мы при этом потеряем немного антифриза, но гарантированно выпустим воздух из системы. И здесь нужно соблюдать осторожность, жидкость горячая.

   Как вариант — установка на штуцер дросселя шланга подходящего размера на конце с краником от китайской бензопилы

2. Относительно простой способ удаления пробки. Загоняем автомобиль на возвышенность так, чтобы передок был приподнят. Отлично подойдет эстакада. После этого открываем расширительный бачок и тщательно проминаем патрубки и шланги системы охлаждения. В это время печка должна работать на максимальных оборотах и быть полностью открыта (регулятор двигаем вправо до конца), двигатель работает на холостых, после прогрева до нормальной рабочей температуры поднимаем обороты до 3-3,5 тысяч.

   Воздух должен выйти через расширительный бачок.
   Примерно такого угла должно хватить, чтобы удалить пробку из системы охлаждения Калины

3. Ну и совсем простой способ, который, впрочем, срабатывает довольно часто. Так же загоняем автомобиль на возвышенность передком, прогреваем мотор, прогазовываем до красной зоны тахометра. Спускаемся с возвышения и проверяем уровень антифриза в бачке. Если воздух вышел, то и уровень должен упасть.

После удаления воздушной пробки на Лада Калина доливаем жидкость до нормы и в будущем следим за герметичностью системы, а также стараемся не использовать плохой антифриз.

плохо греет, не греет, не работает

Владельцы автомобилей марки ВАЗ 2114 иногда сталкиваются с такой проблемой, как неисправность печки. Особенно большие неудобства эта поломка доставляет в зимнее время: в салоне становится не только холодно, но и лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если у вас тоже не работает печка ВАЗ 2114, нужно сначала найти причину неисправности. Почему печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет, не работает?

Система отопления ВАЗ 2114 — регуляторы

Проблемы с отопителем салона могут возникать по разным причинам, начиная электропроводкой и заканчивая износом насоса системы охлаждения.

Далее мы подробно рассмотрим основные причины неработающей или плохо работающей печки, где вы найдёте решение по ремонту своего отопителя. Как правило, все неисправности отопительной системы можно разделить на две категории:

• Из воздуховодов дует холодный или немного теплый воздух.
• Отопитель не включается или работает не во всех режимах.

Сначала рассмотрим причины, по которым печка иногда работает хуже или не греет вообще.

Содержание

1. Неисправности в системе охлаждения
2. Засорившийся радиатор печки ваз 2114
3. Как заменить радиатор отопителя?
4. Неисправность крана печки ваз 2114
5. Признаки поломки краника
6. Процесс замены краника
7. Предохранители и реле
8. Проблема с переключателями
9. Поломка мотора печки

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат. Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха. Уровень жидкости в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Засорившийся радиатор печки ваз 2114

Иногда радиаторы печки сильно засоряются, а единственным решением в этом случае является демонтаж запчасти с последующей прочисткой и продувкой, или заменой. После этого печка обычно греет, как новая. При замене радиатора отопителя некоторые покупают изделия украинского производства. Такие радиаторы отличаются очень низкой теплоотдачей в сторону салона, что связано с их конструктивными особенностями. Опытные владельцы ВАЗ рекомендуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними отопитель греет лучше.

Как заменить радиатор отопителя?

Для снятия радиатора отопителя ВАЗ 2114 нужно разобрать переднюю панель. Если у вас нет помощника, который сможет подержать торпедо на весу, тогда лучше снять всю консоль. Перед тем, как приступать к работе, слейте весь тосол через радиатор или сливное отверстие в блоке двигателя. Не забудьте подставить под низ какую-нибудь чистую емкость.

Извлечение радиатора печки

Разбирать переднюю панель нужно начинать с демонтажа центральной консоли, боковых панелей и бардачка. Открутите все крепежные болты и шурупы, которые попадутся вам на глаза. Сняв консоль и бардачок, вы доберетесь до болтов, которыми панель прикручена к кузову. Открутите их, а затем приступайте к выкручиванию всех болтов, которые прижимают панель к металлу. Не забудьте о тросиках управления отопителем. Убедившись в том, что торпедо свободно сдвигается, ее можно приподнять или убрать в сторону.

Проделав все вышеописанные операции, снимите патрубки и вытащите радиатор печки. Положите что-то на пол, так как после снятия патрубков должно вытечь около полулитра тосола. Сушить коврики и отделку от охлаждающей жидкости – не самое приятное занятие.

Заменив радиатор, все снятые детали нужно установить на место, вкрутив все выкрученные болты и саморезы.

Неисправность крана печки ваз 2114

Зачастую отопитель ВАЗ 2114 не работает из-за неисправности краника. Почему же печка ВАЗ 2114: плохо греет не греет не работает? Таким образом, если ваша печка дует холодным, необходимо попробовать подтянуть специальный тросик, до которого можно добраться со стороны педального узла. Его нужно захватить плоскогубцами и немного оттянуть, увеличив натяг. Если кран печки не откроется даже в этом случае, возможно, он закис и требует замены. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете его сорвать, а охлаждающая жидкость вытечет в салон.

Краник печки ВАЗ

Признаки поломки краника

Неисправный кран приводит к тому, что печка перестает дуть горячим воздухом. Также краник приходится менять в том случае, если он начинает подтекать. Это приводит к появлению на внутренних поверхностях стекол жирного налета, образованию на полу мокрых пятен, а также возникновению характерного запаха тосола или антифриза в салоне. При сильных протечках сначала намокает ковровое покрытие под ногами переднего пассажира, поэтому бывалые владельцы автомобилей ВАЗ рекомендуют периодически осматривать это место.

Процесс замены краника

Если вы решили заменить краник печки, вам нужно действовать в следующей последовательности:

1. Открутите сливные пробки на блоке двигателя и слейте всю охлаждающую жидкость;
2. Зачистите железной щеткой шпильки на кранике и смочите их WD-40. Это облегчит откручивание и позволит вам ничего не сломать. Если шпилька выломается, ремонт существенно усложнится;

   Замена краника в ВАЗ

3. Разжав хомуты на патрубках, снимите их и слейте остатки ОЖ;
4. В салоне откручиваем боковую накладку и разжимаем хомуты на патрубках, идущих в радиатор отопителя. Добравшись сюда, патрубки можно заменить;
5. При помощи накидного ключа открутите под машиной гайки, которые держат кран. Если вы не забыли воспользоваться WD-40, проблем возникнуть не должно;
6. Вытащите кран в салон, отсоедините тросик с пружинным креплением и установите на место новый кран;
7. Проведите сборку всех деталей в порядке, обратном процессу разборки. Для придания надежности всем соединениям их можно промазать герметиком.

Вторая категория неисправностей отопителя салона ВАЗ 2114 включает в себя проблемы с вентилятором. Для проверки его работоспособности необходимо проверить первую, вторую и третью скорости. Если вы не услышите при этом никаких шумов, мотор печки неисправен. Почему может не работать мотор печки?

Предохранители и реле

Блок с предохранителями

Одной из самых простых и неприятных неисправностей является сгоревший предохранитель. Простая она по той причине, что заменить предохранитель может каждый, а неприятная она потому, что определить, почему он перегорел, бывает очень непросто. Как правило, предохранители перегорают из-за короткого замыкания в электрической проводке. На автомобилях ВАЗ 2114 за печку отвечает предохранитель F7 на 30 ампер, от которого также зависит прикуриватель, подсветка бардачка, электромотор омывателя фар и обогрев заднего стека. Соответственно, все это не будет работать вместе с печкой.

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание;
2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу;
3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Поломка мотора печки

Мотор отопителя

Мотор печки может со временем сгореть, но перед тем, как приступать к его замене, проверьте на целостность все предохранители, реле зажигания, а также переключатель температурного режима печки. Если все это в порядке, дело в моторчике. Его необходимо заменить, предварительно разобрав и сняв торпедо. Как это сделать мы подробно описывали выше. Также нужно снять тосол или антифриз из системы и перекрыть кран отопителя.

Сняв все патрубки, вытащите старую печь и установите на ее место новую. Проверив работоспособность отопителя, можно заполнять систему охлаждения слитой ранее жидкостью.

Потекла печка на калине что делать

Приветствую. Сегодня с вами Вик и сегодня мы поговорим о печке Лады Калины. Что можно сказать, замена печки Лады Калины на данный момент уже не является сложным техническим мероприятием.

Меняйте как хотите — вырезайте, вставляйте, любым способом который вы найдете в интернете, роль этого не играет. После замены, 90% владельцев замечает, что тепла, такого как раньше в машине нет.

Многие начинают выгонять воздух из машины, менять крышки термостата, переделывать систему под другие автомобили российского производства, но, к сожалению, ничего не помогает.

Все бросают и ездят так практически мерзнут в своих автомобилях. А мы с моим братом провели изыскания в этой области, изучили как работает печка Лады Калины 8 семейства, в котором короб.

Данный вот вставляется просто в короб и с обеих сторон обжат пластмассой и воздух всегда проходит через радиатор, всегда, при любом раскладе.

Чтобы он был горячий, просто открывается кран, чтобы был холодный, кран закрывается. Кран закрыли, радиатор холодный, воздух идет через радиатор, воздух холодный, всё.

Но, в Ладе Калине кран убран и задействована другая система отопления, то есть, тепло перераспределяется с помощью заслонки, которая находится внутри и когда заслонка прижимается к радиатору, включается горячий режим.

А когда заслонка отходит от радиатора, это называется холодный режим, то есть, по другому пути начинает воздух циркулировать. И к чему провели наши, непосредственно, изыскания?

Они привели к простому, очень простому, так сказать, делу. Когда вы снимаете старый радиатор, вы неоднократно замечали, что по всей ширине радиатора, по высоте, наклеен широкий поролон.

Однако, когда вы покупаете другой радиатор в магазине, там как правило, или нет поролона, или там тонкая полоска, в данном случае этот поролон играет 90% всего.

Так как задвижка непосредственно прижимается к радиатору, если не прикрепить или не приклеить на тоже герметик данный поролон, воздух будет циркулировать вокруг печки, потому что ты без поролона там остаётся где-то 5-6 мм с каждой стороны, а воздух естественно идет по пути наименьшего сопротивления.

Вот и вся причина, почему у вас нет тепла. То есть, и еще возможна причина, которая да, она играет роль, старайтесь покупать оригинальные печки, то есть, которые продаются непосредственно в салонах, именно для производства АвтоВАЗа или просто авто ВАЗовские запчасти.

Не берите сторонние фирмы, потому что, как правило, они экономят на материалах, внутри в трубках не делают закручивание, специальные пластмаски вставляются, чтобы на холостых оборотах циркуляция медленнее обвивалась и грелась печка лучше.

Экономия приводит к тому, что даже когда вы сделаете всё правильно у вас всё равно будет меньше греть, но уже намного лучше. Всё, причина найдена, пользуетесь. Приклеивайте обязательно при замене поролон, любой способ, какой вам удобен, замены.

Но главное не забудьте поролон во всю ширину и длину печки. Данное видео вам всё покажет. Всем пока. Удачи.

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров. Она обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля. Наряду с такими полезными опциями, как:

• «ABS»;
• подушка безопасности;
• электрический усилитель рулевого узла;
• электропривод передних стеклоподъемников;
• функция обогрева передних кресел,

Состав системы отопления

Принцип функционирования отопителя в Лада Калина весьма прост. Он построен на приточно-вытяжной схеме. Схема отопителя содержит в себе:

• фильтр воздуха салонного пространства;
• воздуховоды;
• радиатор отопителя;
• электрический вентилятор;
• модуль управления воздушными потоками и режимами работы вентилятора.

Устройство печки салона выглядит именно таким образом, а располагается за приборной панелью и только органы управления системой присутствуют на ее лицевой поверхности в салоне Лада Калина. Работающий двигатель генерирует тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В данный контур включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает соты, от которых теплый поток посредством вентилятора направляется внутрь салона. Регулировка требуемой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется посредством присутствующих в салоне ручек и заслонок. Иногда требуется регулировка заслонок.

Забираемый из внешней среды воздух первоначально проходит сквозь заборный элемент, располагающийся на капоте у нижней линии лобового стекла Лада Калина. Далее воздух устремляется к фильтрующему компоненту и посредством вентилятора подается внутрь салонного пространства.

Вентилятор способен функционировать в 4-х разных режимах скорости. Регулировка осуществляется посредством соответствующей ручки на приборке, а само переключение возможно благодаря присутствию в модуле управления резисторного блока.

Особенности и нюансы конструкции отопителя

Отметим, что проблемы при замене вызывает не демонтаж, а установка нового радиатора. Есть два основных нюанса, которые затрудняют посадку теплообменника в корпус отопителя. Первый из них – сторона установки. Радиатор вытаскивается в сторону педального блока, и сами педали мешают «выйти» радиатору. Но при демонтаже это проблем не вызывает, поскольку протекший теплообменник можно распилить и извлечь его. А вот новый радиатор поставить невозможно из-за педалей.

Второй нюанс – конструкция самого радиатора. Штуцеры теплообменника для подсоединения трубопроводов системы охлаждения – длинные и проходят через моторный щит. Благодаря этому соединение трубок с радиатором осуществляется в подкапотном пространстве и в случае ослабления хомутов крепления, антифриз, вытекающий через неплотность, не попадает в салон. Но из-за длинных штуцеров вытянуть радиатор печки можно, только сместив корпус отопителя в сторону салона, а это возможно только при снятой передней панели.

Как диагностировать систему отопления в Калине?

Перед диагностическим мероприятием потребуется внимательно изучить схему. К проверке следует склоняться только во время работы мотора.

1. Регулятор температуры, расположенный на блоке управления в салоне, устанавливаем в крайней левой позиции. Активируем вентилятор и наблюдаем попадание в салон сквозь дефлекторы горячего воздуха. Смещая постепенно ручку вправо до упора, достигаем выхода холодного потока воздуха.
2. Проверку скорости следует начинать с установки соответствующей ручки в позицию минимальных оборотов. Если вентилятор и модуль его управления исправны, то сила воздушной струи должна возрастать по мере перевода ручки в последующие позиции (и так до 4-го скоростного режима, соответствующего максимальному числу оборотов).
3. Проверяем заслонки. Здесь регулятор уровня температуры по максимуму сдвигаем в левое положение. Переключатель оборотов вентилятора переводим в позицию, соответствующую 4-й скорости. Сама проверка сводится к плавному перемещению регулятора заслонок между крайними положениями. Это следует выполнять, дабы ощущать корректировку направления потока. Переводя регулятор режима температуры в различные положения, наблюдаем изменение степени нагрева поступающего воздуха.

Перечень неисправностей в контуре отопления

Если владелец LADA Kalina заподозрил присутствие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, то потребуются нижеприведенные диагностические манипуляции.

1. Первым действием необходимо удостовериться в присутствии в контуре охлаждения достаточного количества антифриза.
2. Далее проверяем целостность предохранителя.
3. Удостоверяемся в исправности регулятора скоростных режимов вентилятора.
4. Слабый поток воздуха, проникающий через дефлекторы намекает на необходимость проверки состояния фильтрующего компонента.
5. Если на разогретом моторе в салон не подается теплый поток, то возможно в системе охлаждения присутствуют воздушные пробки или заклинили заслонки в воздуховодах.
6. Неисправный датчик температуры будет провоцировать поступление в салон только горячего или наоборот холодного потока.
7. В числе распространенных причин имеет место разгерметизация системы охлаждения LADA Kalina. Иногда виной этому может служить потеря герметичности самим радиатором отопителя. При этом в салон будет поступать антифриз, выдавая себя специфическим запахом и намокшим декоративным покрытием пола. Чтобы своевременно обнаружить утечку, требуется с частой периодичностью контролировать уровень в расширительном бачке.

Снятие старого и установка нового радиатора

Перед тем как заменить протекающий радиатор печки, надо подготовить весь необходимый инструмент, а именно:

• ножовочное полотно по металлу;
• набор торцевых и рожковых ключей;
• плоскогубцы, отвертка;
• обрезанная пластиковая канистра или таз для антифриза.

Первый и главный вопрос: как снять печку на Калине, чтобы не разбирать всю приборную панель? Для начала необходимо опорожнить систему охлаждения, слив жидкость в приготовленную емкость. Затем отсоединяется и снимается воздушный фильтр вместе с патрубком, а также убирается аккумуляторная батарея.

Так открывается доступ к патрубкам, идущим к отопителю салона. Их надо снять со штуцеров печки, спустив остатки антифриза в таз.

Рядом со штуцерами можно обнаружить гайку, которая крепит защитную пластину, находящуюся внутри салона. Ее тоже надо открутить, с тем чтобы позже пластина свободно двигалась и не мешала демонтажу печки. После чего нужно переместиться в салон и демонтировать следующие детали:

1. Педаль акселератора. Держится на 3 болтах, предварительно надо отсоединить трос и отогнуть пластину.
2. Боковую декоративную панель.
3. Пластиковую боковую крышку печки.
4. Педаль тормоза. Целиком ее снимать не нужно, только вынуть металлический шток, чтобы педаль поднималась.

Поскольку штуцеры печки торчат в моторном отсеке, а ее рамка не позволяет выдвинуть радиатор в нужную сторону, то для свободы действий надо сбоку вырезать часть пластика.

Для этого используется ножовочное полотно, чтобы вырез был аккуратным. После чего печка немного подается назад и в сторону водительской двери, вынимаясь из гнезда. Таким же путем устанавливается новый отопитель, а проем заклеивается пластиком, что был вырезан ранее. Остальная сборка производится в обратном порядке.

Когда радиатор снят, есть возможность поменять моторедуктор заслонки отопителя в случае некорректной работы. Редуктор и датчик положения заслонки изготовлены как один блок, прикрепленный на 3 винта. Их надо открутить, отсоединить моторедуктор и поставить новый. Также при снятом радиаторе спокойно выполняется замена крана печки, буде такая необходимость появится.

Подведем итоги

Система отопления проста. Своевременная диагностика способна избавить владельца LADA Kalina от непредвиденных поломок, поможет в этом и схема отопителя. Следите за уровнем антифриза, меняйте его согласно регламенту, и радиатор системы прослужит свой регламентный ресурс, радуя вас теплом и уютом в салоне.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по показателям тепла в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются чуть ли не в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большая часть проблем вполне решаема, и часто даже без привлечения специалистов автосервиса.

Распространенные неисправности

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни».

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей выглядит так:

• протекает радиатор отопителя;
• заклинивает или не до конца открывается заслонка печки;
• выход из строя вентилятора или блока управления;
• поломка моторедуктора;
• пришел в негодность датчик температуры или резистор отопителя;
• засорился салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема.

Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника.

На Ладе Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока. Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Демонтаж регулятора управления отопительной системы
Если печка дует очень слабо или на текущем режиме она в принципе отказывается дуть воздухом, то неисправностей, как и способов устранения, может быть несколько:

1. Износились шланги отопительной системы. Как правило, если течет тосол или не греет печка, это может быть обусловлено износом патрубков. Чтобы решить такую проблему, необходимо произвести тщательную диагностику каждого из патрубков. Через трещины, а также другие их повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
2. Вышел из строя кран отопителя. Если кран управления печкой сломался, об этом могут сказать следы протечки расходного материала в салоне транспортного средства.
3. В работе блока управления появились неисправности. Если проблема кроется в блоке, то в первую очередь необходимо проверить качество его подключения к бортовой сети. Если он правильно подключен, то скорей всего, проблема кроется именно в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
4. Неисправности проводки. Возможно, блок не включает систему отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В данном случае проблема решается путем провзонки цепи для поиска оборвавшегося участка.
5. Сломался добавочный резистор. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, так что если не греет печка на Калине, также нужно проверить работоспособность этого элемента. Если он не работает, то его надо будет менять.
6. Не работает регулятор печки Калина, расположенный в салоне авто. Если отопитель дует только горячим, а при переводе его режима из горячего воздуха на холодный он никак не реагирует, то скорей всего, из строя вышел регулятор, установленный на центральной консоли.
7. Сломался радиатор отопительного узла. Такая проблема считается одной из самых часто встречаемых на отечественных машинах, особенно она актуальна для Калины. Можно попробовать отремонтировать это устройство или поменять его самостоятельно. Подробнее о том, как снимать и как произвести замену устройства, мы расскажем ниже (автор — канал Интересное видео).

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:

1. Слить антифриз, отключить и убрать аккумулятор, после чего отсоединить шланги от патрубков печки.
2. Открутить гайку, расположенную около штуцеров в подкапотном пространстве. Она держит стальную пластину, что будет мешать демонтажу отопителя.
3. Снять педаль газа и вытащить стальную ось педали тормоза. Открутить декоративную, а за ней пластиковую панель, прикрывающую радиатор печки.
4. Для его извлечения вырезать в пластиковой рамке проем, позволяющий вытащить радиатор в сторону водителя.
5. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности. Вырезанный проем можно заделать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой. Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Редуктор представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняется тоже целиком.

Ремонт радиатора печки

Сразу стоит обратить внимание, чтобы сменить печку Калины – нужно сделать очень трудоемкую задачу. Производитель этого авто предоставляет фирменный мануал, где описаны ремонты при самых распространенных поломках. Смена радиатора входит в число инструкций.

Профессионалу высокой квалификации понадобится 6-8 часов, чтобы выполнить все необходимые технологические операции. Касательно новичков, то по рекомендуемой методике, начинающий автомобилист точно не сможет нормально выполнить эту работу.

Народные умельцы разработали свою собственную лазейку, как можно выполнить ремонт без существенных затрат сил и времени. Но, когда выполняется замена печки Калина, нужно будет вырезать кусок корпуса под обшивкой, чтобы можно было извлечь радиатор, не разбирая приборной панели.

Этапы ремонта

• Загоняем машину на яму, глушим авто и откидываем провода с АКБ.
• Сливаем антифриз из теплового контура печки. Слив находится внизу. Нужно выкрутить болтик. Желательно не откручивать пробку на бачке с антифризом в капоте, чтобы жидкость поменьше разбрызгивалась. Пусть себе стекает понемногу.

• Переходим в салон. Отодвигаем передние сиденья и откидываем спинки назад. Если радиатор меняет человек с крупной комплекцией, то лучше всего, переднее сиденье вовсе демонтировать, а на пассажирском откинуть спинку назад и застелить его клеенкой и каким-нибудь одеялом.
• Снимаем обшивку руля (держится на 4 болтиках).

• Отводим педаль газа в сторону (для этого откручиваем крепеж).

• Снимаем стопорное кольцо на штоке вакуумного усилителя тормоза.

• Заглядываем под капот и откидываем патрубки, по которым циркулирует антифриз.

• Переходим в салон и маленькой болгаркой делаем технологический вырез (как на фото), чтобы можно было вынуть изношенный радиатор.

• Достаем радиатор и ставим на его место новый.
• Собираем все элементы в обратной последовательности.

Замена печки Калина таким способом на порядок легче и быстрее. Единственным минусом является необходимость резки корпуса. Новый автомобиль вряд ли кто-то станет курочить. Но если транспорт уже успел отколесить 8 лет, то рука у владельца Калины не будет дрожать, так как замена радиатора в автосервисе стоит в 7 раз дороже, чем покупка нового.

Видео “Как заменить печку на Лада Калина”

Замена вентилятора

Добираться до агрегата удобнее всего со стороны пассажирского кресла, которое придется демонтировать, чтобы не пришлось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

1. Извлечь салонный фильтр, убрать из проема грязь и пыль.
2. Открутить 4 самореза, находящихся на задней стенке бардачка, и еще один — под правой решеткой отопителя.
3. Снять со стойки пластиковую накладку и открутить 2 самореза, которые крепят панель и узел обдува.
4. Демонтировать узел обдува, поднять пластмассовую панель и ослабить 2 находящиеся под ней гайки крепления вентилятора.
5. Торпедо максимально отодвинуть назад и зафиксировать. Турбину снимать надо снизу, из положения лежа.

Не следует спешить менять вентилятор, когда он работает только на 1 скорости и переключатель печки стоит на максимуме. Это верный признак, что вышел из строя резистор, находящийся снизу за бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки проводится без всякой разборки, надо лишь отсоединить разъем и открутить 2 самореза, которые крепят его к кузову.

В основном устранение неисправностей печки Калины — это работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы до нее добраться.

Порядок замены краника печки.

Смену крана отопителя проделывайте на холодном двигателе. Подложите под ноги ветошь для впитывания пролитой жидкости. Произведём замену краника печки без снятия торпеды. Всё что нам нужно, так это добраться до места, где находится кран отопителя на Калине.

• Снимаем корпус воздушного фильтра.
• Снимаем модуль зажигания.
• Откручиваем болт и сливаем антифриз
• Откручиваем гайку в том месте, где патрубки печки проходят в салон.
• Снимаем верхний патрубок печки с термостата.
• Снимаем нижний патрубок.
• Переходим в салон.
• Отсоединяем трос газа от педали.
• Снимаем педаль газа вместе с кронштейном.
• Откручиваем крышку радиатора печки.
• Отгибаем металлическую деталь, которая размещается слева от корпуса печки.
• Выкрутите частично один болт крепления ручного тормоза, другой выкрутите полностью. Теперь вы можете открутить саморезы тоннеля.
• Отсоединяем фишку прикуривателя, блок предохранителей.
• Окручиваем и разбираем переднюю консоль. Всё видно и доступно, нет ничего сложного.
• Снимаем пепельницу. В месте аварийной кнопки расположены две заглушки. Когда вытащите, то под ними увидите саморезы.
• Все фишки и провода подпишите и пронумеруйте. Тогда при сборке не будет никаких осложнений.
• Вытащите электронный блок управления (ЭБУ) так далеко, насколько позволят провода. Разместите в надёжном месте, главное, подальше от отопителя.
• Теперь вам придётся открутить все болты, которые встретятся вам в процессе разборки. Только тогда можно будет полностью демонтировать переднюю консоль.
• Снимите панель торпеды, отодвиньте в сторону радиатор, и тогда достанете воздуховод. Вы добрались до места, где стоит кран печки Калина.

Извлеките старый кран, установите новый и соберите все, соблюдая обратный порядок действий. Рекомендуем также поменять патрубки, идущие к радиатору от краника.

TRUCKs

Ваз 2110 не греет печка горячим воздухом, а греет холодным, какие могут быть причины?

Если коротко, то печка любой машины, в том числе и ваз 2110 состоит из двух компонентов: это радиатор и системный распределитель воздуха. Из личного опыта, скажу, что причиной может быть долгий простой машины без действия. Поначалу я этого даже и не подозревал, поэтому удивился, когда после 6 месячного простоя машины, печка начала дуть холодным воздухом.

Может случиться такая проблема из-за не герметического расположения радиатора, что впоследствии приведет к утечке антифриза. Поэтому на практике в салоне начинает веять холодом. Также может выйти из строя заслонка, она просто станет неисправной. Моторедуктор на некоторых машинах по словам сайта prokarbyrator.ru тоже способен без усилий выйти из строя при неаккуратном использовании авто.

Часто водители сталкиваются с проблемой сбоя в работе САУО. Если кратко, это некий блок управляющий отопительным прибором. Вот и почти все причины, по которым может не работать печка ваз 2110.

Поломки в системе охлаждения

Нередко печка дует холодным воздухом, потому что есть некоторые неисправности в охлаждающей системе. Если вы определили, что моторчик исправен, тогда переходите к следующему этапу проверки:

1. Откройте капот и удостоверьтесь в достаточном уровне антифриза. При необходимости доливаем.
2. Прогрейте мотор и проверьте показания датчика температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения – вполне возможна неисправность клапана в термостате. Узел открывается раньше времени.
3. Иногда система охлаждения может «завоздушить». Причиной этому может быть пробитая прокладка головки блока.

Посмотрев популярные причины, давайте определимся, как их выявить?

В этом нам поможет диагностика автомобиля. Как ее провести сейчас расскажу:

1. В первую очередь проверьте прибор для измерения температуры. Вы сможете найти его вверху автомобиля, то есть на потолке, недалеко от лампы освещения. Сбои в его работе могут привести к отключению команде подачи горячего воздуха. Следовательно, печка может не греть.

Чтоб найти и проверить работу датчики, необходимо ручку управления для начала повернуть в крайнее положение и обратно. Во время этого действия проверяйте, происходит ли изменение температуры воздуха из вентиляционных отверстий.

1. Поломка моторедуктора, приводить к тому, что из печки начинает дуть холодный воздух или еле теплый. Решается эта проблема так, необходимо заменить моторедуктор. Водители часто сталкиваются с этой проблемой, поэтому вы с легкостью сможете приобрести новую деталь в авто-магазине.

После покупки новой запчасти, нужно совершить такие действия:

Для начала снимите стеклоочистители, достаньте жабо и выкрутите все винты. Открутите поломанное устройство, но перед этим отсоедините проводку и наконец-то вставьте новый моторедуктор.

1. Проблемой выхода из строя печки может стать поломка отопителя, которая находится в нутрии самой печки. Для проверки необходимо разогнуть все крепежи и отодвинуть саму заслонку. К ней также можно добраться через моторный отсек.
2. Вместо пластиковой заслонки, лучше купить металлическую заслонку. Это надо сделать, если воздух подается из отверстий, но слабо или не достаточно горячий.

Эти манипуляции позволяют увеличить количество поступающего тепла или избежать деформации заслонки при постоянном переключении. Ведь пластик погнуть легче, чем допустим алюминий или другой метал.

Советы бывалых автовладельцев

Евгений:

«Никогда не думал, что могу столкнуться с такой проблемой, но это произошло. После ремонта ГБЦ салон стало очень сложно прогревать. Долго искал почему, оказалось, газил двигатель. Сделал все, как советовали, охлаждайка перестала пузыриться лишь через 4 часа, но зато сейчас в салоне всегда тепло».

Саня:

«У меня ВАЗ 2109i, дул холодный на холостых. Долил охлаждайки в расширительный бочок, все стало ок».

Рустам:

«Езжу на 6-ой Мазде. Прошлой зимой нагреватель начал придуриваться: свыше 2т оборотов из нее шел горячий воздух, свыше 3т, несмотря на то, на сколько установлена температура, нагреватель вообще шпарил кипятком практически, но стоило только остановиться, воздух становится прохладным. Перебрал все возможные варианты, описанные в статье, проблема не ушла, после долгих поисков мастера СТО нашли причину – накрылась установка климат-контроля».

Рекомендуем: Как правильно шпаклевать машину своими руками?

Руслан:

«У меня на Приоре тоже печка на холостых дула холодом, чтобы это исправить приходилось постоянно подливать тосол. Надоело, загерметизировал нижний патрубок, теперь все работает исправно».

Олег:

«Как работник СТО, могу сказать, что самая теплая печка среди всех отечественных машин в Калине, но и она иногда дает сбой. Как правило, вся проблема кроется или в прокладке помпы, или в самой помпе, поэтому если вы являетесь владельцем названного авто, в случае чего первым делом обращайте свое внимание именно на помпу и ее составляющие».

Как поменять радиатор в ваз 2110?

Хочу сказать заранее, что менять радиатор стоит в крайнем случаи. Только при его повреждении или если он забит. А также все другие неполадки с этим прибором приведут к поломке печки ваз 2110. В других случаях попытайтесь избежать данной процедуры, ведь она довольно трудоемкая.

Если вы посчитали что замены не избежать, то идем далее. Перед началом определите, какой тип нового радиатора вы хотите поставить их два: старый вариант (2003 года) или же новый (после 2003 года). Сразу скажу они не взаимозаменяемые.

Необходимо выбрать подходящий по размеру радиатор. Из личного опыта, хочу посоветовать вам ДААЗ. Ниже мы рассмотрим, как же снять радиатор.

Для начала вам необходимо приготовить список нужных инструментов для работы:

• Крестовая отвертка
• Емкость для слива жидкости (ОЖ)
• Ключ трещотка и высокую головку на 10, на 11
• Торцевой ключ на 17
• Еще один ключ на 13

А вот и поэтапная работа:

1. Сперва, сливаем всю ОЖ (охлажденную жидкость) и находим пробку на расширительном бачке, после этого откручиваем ее. На этом этапе также рекомендую поменять антифриз в системе, для этого просто вылейте старый и залейте новый.
2. Снимите патрубки от расширительного бачка, для этого раскрутить хомуты и

отстегнуть ремень и в после этого, наконец, снимите бачок. Открутите все болты и саморезы от моторного отсека, а также перед этим отстегните утеплитель капота.

1. И несколько последних действий, снимание опять все хомуты. Гайки, которые крепят обшивку, откручивайте (их должно быть 2). Ну и теперь мы можем извлечь саму обшивку и добраться до радиатора.

Если радиатор забит мусором, его можно всего, лишь почистить или промыть специальной жидкостью.

Вот несколько советов и рекомендаций

Хочу рассказать случай, который произошел со мной. Я стал замечать, что печка работает не равномерно, то есть мои ноги мерзнут, а стекла в машине от прогрева аж запотевают. Долго не мог понять и начал искать ответ на сайтах и увидел что эта довольно частая проблема. Для ее устранения необходимо доработать систему. Я сделал так: снял все панели и разобрал их, там оказались трещины и различные отверстия. Необходимо просто заделать их. В данном случае максимально важна полная герметизация.

Но также на сайтах я нашел еще один способ: снимается сама заслонка, а также штатный уплотнитель. После этого щели необходимо обработать на водительской и пассажирской стороне и где возможно проклеить задвижку.

Хочу отметить, факт того что оптимально требуется включать печку в режиме «стекло лобовое/ ноги». Так вы избежите сильно перегрева лобовых стекол, но при этом хорошо прогреете ноги и сам салон.

Что у нас получилось в итоге?

Как вы могли уже увидеть причин, по которым может не работать печка ваз 2110 много. И самой главной и серьезной является замена радиатора. Ведь необходимо совершить множество операций, чтоб только добраться до радиатора, надо снять множество деталей, а после замены собрать все обратно. Цена его замены довольно приличная.

Но самое главное не пропустить, ни одной воздушной пробки в системе охлаждения. Не допустите при снятии последнего элемента на пути к радиатору завоздушивание. Если начали появляться проблемы с тормозами, их необходимо или поменять или прокачать.

Плохо греет печка ВАЗ-2110 на холостых оборотах

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро при прогретом двигателе и включенном отопителе дует холодный воздух, то необходимо тут же принимать меры. Скорее всего, дело в неисправном термостате или помпе. В принципе, устройство печки достаточно простое, и суть заключается в том, чтобы горячий антифриз попадал в радиатор печки. Через радиатор вентилятором продувается холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если в салон поступает не горячий или даже не теплый поток, то нужно в каком-то месте искать неисправность. Одной из основных причин может быть пробитая прокладка головного блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в завоздушенном состоянии. Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и на исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Куда печальней обстоит ситуация, когда плохо греет печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) из-за вышедшей из строя помпы. В этом случае может случиться перегрев двигателя, так как по системе охлаждения не циркулирует тосол. Если печка работает в несколько раз хуже, нежели раньше, проверьте помпу. Неисправный краник – еще одна актуальная причина. В этом случае входной шланг будет горячим, а выходной – холодным. Если вручную открыть кран не вышло, просто замените его, иногда достаточно обычной чистки сжатым воздухом.

Неполадки и их устранение, если печка плохо греет на авто ваз 2110

Каждый водитель перед наступлением холодов обязан проводить осмотр отопительной системы автомобиля и при необходимости ремонтировать ее. Не рабочая печка отрицательно сказывается на комфорте пассажиров и водителя, а также может повлиять на безопасность во время вождения.

Слабая подача воздуха в салон

Частой проблемой для владельцев ваз 2110, стала подача холодного и теплого воздуха одновременно, под низким давлением. Поэтому, чтоб полностью протопить салон требуется много времени. Если вы сталкивались с этим видом неприятности, то вам следует проверить состояние фильтра в машине. Он находится за бардачком напротив места для пассажира. Если он загрязнился, почистите его, ведь из-за пыли или грязи воздух не может пройти свободно, и провоцирует сбой в системе отопления.

Если предыдущий способ не помог, то попробуйте установить новый салонный фильтр. Вообще его обязательно менять каждые 2 года, ведь он довольно быстро выходит из строя.

Холодный воздух из печки

Тросик рычага заслонки

Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

Образование воздушных пробок

Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

Краник

Неисправности могут быть из-за краника, который часто дает течь. Проверить, как он работает, можно вручную. Находится этот элемент под капотом рядом с отопительным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении протечки краника, нужно просто заменить его. Некоторые автомобилисты решают просто удалить кран из системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но убрав его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя . Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Делаем выводы

В статье я попытался подробно расписать почти каждый случай возможной поломки печки в машине ваз 2110 и добавил от себя пару советов и личных историй. Но хочу еще вам рассказать один случай в моей практике. Так вот я купил машину, это был, кстати, ваз и наступила зима, печка не работала.

Я начал искать причины, перепробовал все, ничего не помогало. Даже поменял радиатор и заплатил за это большую сумму, но печка так и не работала в итоге. Спустя три месяца, я по чистой случайности достал трубку выходящею из печки и справа в ней были сделаны три огромных дырки.

Через них весь теплый воздух выходил на улицу, не прогревая салон. Как в конце оказалось, на заводе был сделан брак и поэтому первому владельцу машину продали со скидкой. Он не расстроился и просто закрыл дырки тканью. За много лет ткань порвалась, и печка перестала работать.

Поэтому пытайтесь проверить все возможные варианты поломки печки в любом автомобиле.

Какой двигатель на Калине не гнет клапана. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Когда не стоит испытывать судьбу…

На каких двигателях гнет клапана

До покупки автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате чего поршни сталкиваются с клапаны на некоторых двигателях и погнуть их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь, как говорится, от этого никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующие моторы

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Priora, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я положил аккумулятор. Я зарядил его. Я решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель стал легко крутиться. Думал порвался ремень. Ни один ремень в целости. Свечи мысли. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев (выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки).

Клапан закрылся. Я воткнул в него минимум 7000 руб. Пробег у машины уже 15500 км. Блок 11193. Это пироги. Заводить в мороз опасно, с толкача в том числе.

Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров 11193 81 л.с. У этого двигателя гнут клапана? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать.

Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что только что поменял ремень и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, это мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил почти моментально. После этого ремонта кстати дал 9500 рублей вместе с запчастями, поставил новый ремень ГРМ и через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис.

А я там уже был как бревно — все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь этой проблемы точно нет, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8 кл заклинило ЭБУ, провернулся ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был случай 65000 при скорости 140км/ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ru

Автовладельцы сталкивались с проблемой загиба клапанов еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб.см, погнул клапана при обрыве ремня.

Эта проблема связана с несколькими причинами, такими как заедание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень затратным и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему гнет клапана на Калине при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных этой проблеме

1. Восьмиклапанник, модель 21116, объемом 1,6 л, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за облегчения поршни стали очень тонкими и места для отливки клапанов просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
2. Шестнадцатиклапанник, модель 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на автомобили более дорогого класса Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршня с клапаном.
3. Шестнадцатиклапанник, модель 11194, объемом 1,4 литра, один из самых экономичных, но, к сожалению, и он подвержен этой проблеме.
4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, объемом 1,6 л. Это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не подверженные этой проблеме

1. Шестнадцатиклапанный, модель 21124, объемом 1,6 литра считается одним из самых надежных. Устанавливался на двенадцатую модель Жигулей. С этим двигателем у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный временем двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в категорию безопасных.

Несколько советов, как не узнать гнет ли клапана на Калине и не попасть на дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки механизмов газораспределения необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ способ.

Недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть никаких неровностей, полос или швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, гнет ли клапана на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Надеемся, эта статья поможет вам избежать проблем, связанных, как правило, с небрежным техническим состоянием автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

Но водитель, купивший модель «Норма», может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. обслуживании этой части автомобиля может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные именно для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрыве ремня ГРМ. Вопрос, и, действительно, не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Внутренняя сторона этого кольца надрезана. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал двигателя. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда обрыв действительно произошел. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана погнуты. При этом результат не зависит от включенной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Из-за чего это могло произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что заклинил насос. Еще поломка может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А также могут заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.

Клапан гнется на Калине 2?

Эта модель Лада Калина 2 оснащена более чем одним типом двигателя. При наличии машины в комплектации, именуемой «норма», под капотом размещается усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на Lada Granta). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

Та же проблема и с люксовой версией. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этой машине сталкиваются еще и клапана с поршнями. Обычно в люксовых моделях это случается намного реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется – заклинившая помпа, а также натяжной и опорный ролики.

Когда не стоит испытывать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и владелец мало заботится о ней, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

• 
  Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Какие беды с двигателем подстерегают владельцев калины. Какие беды с двигателем подстерегают владельцев калины На какой калине не гнет клапана

Главная / Вождение

Вот и решил вести бортовик про Калину) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина для покупки до безобразия просто, Форд Си Макс 2л. продал на максималке, купил

Вот и решил все-таки вести бортовик о Калине) Как и обещал в рассказе о машине, напишу отзыв, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти воображаемая, причина покупки до безобразия проста, Ford Si Max 2л. продал на максималках, купил Газель Бизнес новую, которая приносит деньги

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к БЭУ автомобилям, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все были потрепанные, с косяками, с большими пробегами и не реальными ценниками, хотя я присматривался к машинам год-два, но их состояние их опечалило, в итоге после просмотра 30 машин они наверно надоели и все тут был только один способ пойти в автосалон за новым. Почему универсал? седаны уже не выпускают, хэтчбек не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина на вид не громоздкая, да и багажник имеется, но не сказать что огромный, достаточно . Комплектацию тоже подбирали легко и не навязчиво, опустошать совсем не хотелось, но ГУР и ЭСП приветствовались, да и цена устроила 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение. Двигатель 1.6 8 клапанный, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что нужно, если честно, 16 кл не хочу, не нравится, хрень всякая с порванными ремнями, со всеми вытекающими… Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если тонер, то занижать , подбирайте диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машины устраивает, смотрел и Приору и 2114, Калина больше впечатлила в этом плане, второй плюс, зазоры кузовные элементы на уровне тех же конкурентов, все намного хуже, ну закрывание открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, с закрыванием дверей можно слышен звон замков, на калине дверь очень приятно закрывается, никаких посторонних звуков, в этом калина снова выигрывает у своей соперницы с на конвейере.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, почти год не привыкал, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут же все хорошо, стоики не такие широкие, а машина не большая, что поразило меня и всех, кто садится в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, на вид они не большие, но когда смотришь в них из салона, все видно, нет мертвых зон и их не надо настраивать, кто садится и все видит в них отлично, на Газели зеркал снаружи в 3 раза больше, но в них видно гораздо меньше. САЛОН: МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне довольно сложно найти машину, где я буду удобно сидеть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, понял, что ноги доходят до педалей на пределе, такое редко случается со мной в машине) Ну и руль не трется о колени, сидишь комфортно ничего не нажимая, до панели и рычаг КПП далеко.

За передним пассажирским сиденьем тоже отлично помещается

Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, ну и места достаточно и над головой, и перед коленями. Теперь минусы в салоне, все скрипит! От пробега 100 км до сегодняшнего дня куча сверчков! И некоторые из них кормятся и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только сверчок появился на 15000 км, и то одно… сидение!

Полка задняя и список почти бесконечный и это на новой машине без пробега все началось. Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимание и думал, что я что-то там или трогаю, а на Калине он действительно жесткий, взрывоопасный и даже воняет… На той же газели, приятнее и не гремит, хотя это коммерческий автомобиль… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах задних пассажиров есть воздуховоды и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, вам теплого воздуха приходится ждать долго, сама машина прогревается быстро, а холодный воздух идет долго, надо 20 минут ехать, потом будет дуть теплым, надо ждать 35-40 минут для тепла.

Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в Копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости шумит так, что сил нет терпеть… а скорость 4!) вторую не включаю, напрягает… режимы, как во многих даже бюджетных иномарках , 6-8 режимов

Но при прогреве хорошо жарит. БАГАЖ: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что было зря, уж слишком мудрено и не быстро на Форде, сразу 5 секунд и ровная площадка, можно либо спать, либо груз возить.

Плохо конечно, что нет кармашков для мелочевки, сеточек, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и КПП: Динамика неплохая, в потоке принцип держишь, хотя драйва не получишь, едешь только

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, 11-12 по Форду в среднем, экономичный после форда конечно) По трассе-6 литров, форд 7,5-8л жрал, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость движения 130 не более

Максимальную скорость не мерил, больше 150 на ней не ездил. Коробка вообще сначала была грустная) Думал что за ерунда проскочили, но я работал в районе 3000 км, сейчас вполне нормально, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, эт у нас в городе убитые, дороги старые, каждый год только кругом ставят латки, дыры и латки, еще и железные дороги прорыты. двигается, но калина с этим справляется совершенно шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Я ездил на Форде, и ты чуть не плачешь, когда ловишь дыры и т. д.

Ехал отменно, но не по нашим дорогам, жалко было подвеску, сразу душу греет, что запчасти на ходовку стоят копейки) Управляемость Калины далека от Форда, но и дорог у нас тоже нет, чтобы спешить и входить в повороты на скорости… Так же радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, в этом одни сплошные плюсы , ДЖИП такой прямой. Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100% 9Резина 0003 профиль 60, на зиму поставил 65, но о зимней резине, в другой записи.

Ну и подытожу, ощущения смешанные, вроде бы все не совсем плохо, но в то же время и минусов довольно много, конечно не могу судить вполне объективно, пересев с 2х литрового форда, на максималке, с климатом, зимний пакет, с электроприводом все что можно, на калине. Но все же скажу так, калина стоит 2

рублей новая, Форд 2005 года, пробег 88000 км 400000 рублей, но кто видел со мной Форд, тот знает, что это был идеал, и если накрутить пробег до 0 км, то можно сказать что было как только из салона, так и не было в ней за 6 лет эксплуатации, не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которую не реально перечислить, но разница между этими машинами всего 100 000 рублей… Делаю следующий вывод, кто пересядет на Калину, с вазовской классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, т.к. Я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА побеждает среди этого списка, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я даже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержанный, есть лучше и продуманней и понимаешь что машина отстала по многим параметрам и не стоит своих денег, по мне так цена ей 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает для себя, я описал свои ощущения от владения) Цена вопроса: 2

рублей

Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. ремонтная часть автомобиля, вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет много хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, в список «опасных» моторов входит ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей – самый важный момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит достаточно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Изгибает клапаны на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе облегченная, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Priora, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на двигателях типа:

• 1,5 8 кл и 1,6 8 кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

На каких двигателях гнет клапана

Перед покупкой автомобиля многие владельцы еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема присутствует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и именно их мы и рассмотрим. А слева на картинке показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать подобной картины, ведь как говорится, от этого никто не застрахован.

Изгибает клапаны на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л. Хотя на автомобили его уже не устанавливают, но в свое время на десятом семействе их было довольно много. Именно тогда владельцы этих автомобилей почувствовали, что это такое. На личном примере ВАЗ 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается и на Калины и на Приоры и Гранты. Как вы уже знаете, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот агрегат sia 8-клапанный и почти не изменился, но при встрече поршней и клапанов он доставит немало хлопот. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях нет — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра при аналогичном дизайне своего предшественника от Приоры, но чуть большей мощности. Он тоже относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на двигателях типа:

• 1,5 8 кл и 1,6 8 кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот двигатель устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, будьте внимательны с выбором комплектующих и запчастей. Вовремя меняйте ремень и перед покупкой внимательно осматривайте его на наличие шва и если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть высокого качества.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я положил аккумулятор. Я зарядил его. Я решил начать. Двигатель крутился с трудом, но не заводился. Вторая попытка. Двигатель стал легко крутиться. Я думал, что он сломался. пояс. Ни один ремень в целости. Свечи мысли. Заменены. Проблема не решилась. Выяснилось, что ремень ГРМ проскочил на несколько зубьев (выяснилось позже, когда я открыл крышку ремня ГРМ и проверил метки). Клапан закрылся. Я воткнул минимум 7000 руб. Пробег у машины уже 15500 км. Блок 11193. Это пироги. Опасен в стартовый мороз, в том числе и с толкателем.

Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183) Блок цилиндров 11193 81 л.с. У этого двигателя гнут клапана? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам, это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать.

Стояла двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что только что поменял ремень и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, это мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, и зажигание я выключил почти моментально. После этого ремонта кстати дал 9,500 руб вместе с запчастями поставили новый ремень. Через 12000 снова рвется ремень ГРМ и снова дорога в сервис. А я там уже был как бревно — все сделали за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Здесь этой проблемы нет точно, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8 кл заклинил ЭБУ, перевернул ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя был пробег 65000 при скорости 140км/ч, оборвался ремень ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ru

Какой двигатель гнет клапана на калине. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины. Типы двигателей, затронутых этой проблемой

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а впоследствии повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но страхи по этому поводу полностью не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель будет самой надежной.

Не все 8-ми клапанные моторы проблемные, по словам нынешних владельцев Гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец такого варианта вряд ли столкнется с серьезной поломкой.

Но водитель, купивший модель Norma, может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнут ли клапана на Калине 1 4 16 клапана? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше на десятом семействе она была довольно распространена.

Модель 21126 тоже можно назвать слегка проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что в поршнях не осталось места для выемок, из-за чего и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Достаточно экономичный аппарат, но без этой проблемы не остался.

Наконец, в список «опасных» двигателей можно включить и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке обратите внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине 1 6 8 гнут клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапана. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. Модель 1,6 л уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в этой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня возрастает многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Вот решил все-таки вести бортовик про калину) Как и обещал в рассказе о машине, напишу отзыв, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) Комплектация почти минимальная , причина покупки до безобразия проста, Ford C Max 2л. по максимуму продал, купил

Вот и решил все таки вести бортовик про калину) Как и обещал в рассказе о машине, отзыв напишу, вот собрался с мыслями, поездил, пожалуй начну) комплектация почти минимальная, причина покупки до безобразия проста, Ford C Max 2л. продал на максималках, купил новую Газель Бизнес, которая приносит денег

Но надо было что-то купить взамен, долго выбирал, смотрел, больше склонялся к б/у авто, но за 2 месяца ничего достойного не нашел, все потрепанные, с косяками, с большим пробегом и не ценники реальные, хотя присматривался к машинам года два какие, но их состояние опечалило, в итоге после просмотра машин 30 наверно все надоело и оставался только один путь на новый автосалон. Почему вагон? седаны уже не выпускают, хэтчбек мне не нравится, багажник маловат, универсал самое то, машина снаружи не громоздкая, и багажник есть, но не сказать что огромный, достаточно. Комплектация тоже подбиралась легко и не насильно, пустую совсем не хотелось, но приветствовался ГУР и ЭСП, да и цена была 290 тыр.

Все остальные комплектации не привлекали, так как больше 300 отдавать за отечественный автопром не хотелось, ну это мое мнение. Двигатель 1.6 8 клапанов, то что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, если честно, 16 кл не хочу, не нравится мне это всякая хрень с порванными ремнями, с все последствия. .. Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица, конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее из нового не вижу) А если подкрасить, ниже, подбирайте диски со вкусом, тогда любая машина изменится в лучшую сторону) КУЗОВ: Качество покраски машину устраивает, посмотрел, и Приора и 2114 Калина больше впечатлили в этом плане, второй плюс, зазоры кузова элементы на том же уровне, у тех же конкурентов, все гораздо хуже, ну закрывание-открывание дверей, все наверное знают как гремят замки на классике, та же история с ваз 2114 и приорой, с при закрытых дверях слышно звук замков, на калине, дверь закрывается очень приятно, посторонних звуков нет, в этом Калина снова выигрывает у соперников в сборочной линии.

ВИДИМОСТЬ: К габаритам привык быстро, к форду не привыкал почти год, обзорность очень плохая, все сделано интуитивно) Тут все нормально, стоики не такие широкие, и машина не большая, что поразило меня и всех садящихся в машину, это же зеркала!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, они не большие на вид, но когда смотришь в них с салона, все видно, мертвых зон нет и их не надо регулировать, кто сядет и в них все видит отлично, на Газели зеркала раза в 3 больше на вид, но видно гораздо меньше в их. САЛОН: ОЧЕНЬ МНОГО мест! Мой рост 1,93м, мне достаточно тяжело подобрать машину, где я могу удобно сесть, сел в калину и офигел! Отодвинув сиденье до упора назад, я так делаю во всех машинах, я понял, что ноги доходят до педалей до предела, в машине такое редко случается) Ну и руль не трется о колени, сидишь удобно, ничего не нажимая, до панели и рычага КПП подальше.

За передним пассажирским сиденьем тоже здорово

Сзади теперь три подголовника, во всех комплектациях, и места достаточно как над головой, так и перед коленями. Теперь минусы в салоне, все скрипит! С пробега в 100 км и по сей день куча сверчков! Причем некоторые продают и появляются новые, очень напрягает, на Газели Бизнес купил чуть раньше, только на 15.000 км появился сверчок и то один… Тут и панель и приборка, и пластик на передних стойках скрипит, что-то в районе рычага переднее пассажирское сиденье!

Задняя полка и список почти бесконечный а начиналось все на новой машине без пробега. Пластик панели супер-мега жесткий, я всегда не обращал на это внимания и думал, что я что-то ем или трогаю, а на калине он действительно жесткий, дребезжит и даже чем-то воняет… та же газель приятнее и не гремит, хотя это коммерческая машина… Что касается печки, то она хорошо жарит, в ногах есть воздуховоды для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются… Минусы, приходится долго ждать теплого воздуха, машина сама прогревается быстро, а холодный воздух идет долго, нужно проехать минут 20 потом дует теплом, жару приходится ждать 35- 40 минут.

Например, в Форде через 10 минут после запуска стал дуть теплый воздух, также в Копейках и Газелях. Второй минус печки ОЧЕНЬ ШУМНАЯ! На 2 скорости так шумит, что терпеть не могу… а скорость 4!) Вторую уже не включаю, раздражает… Третий минус, мало дует режимы, чисто в ноги, в морду, в стекло, стекло и ноги, можно было бы и больше режимов сделать, как во многих даже бюджетных иномарках, 6-8 режимов

Но как только прогреется, так жарит хорошо. БАГАЖНИК: вместительный, сиденья быстро и легко складываются, что не получилось, уж слишком хитрый на форде и не быстрый, тут же за 5 секунд и ровная площадка, можно или поспать, или груз возить.

Конечно, плохо, что нет кармашков для мелочевки, сеток, крючков. ДВИГАТЕЛЬ и МЕХАНИЗМ: Динамика неплохая, в принципе держишься в потоке, хотя драйва не получаешь, просто передвигаешься

Экономичный, 7,5-8 литров по городу, на Форде 11-12 в среднем , экономично после Форда конечно) По трассе 6 литров, Форд жрал 7,5-8л, стиль вождения не изменился.

Комфортная скорость движения 130 не более

Максимальную скорость не замерял, больше 150 не ездил. Коробка вообще меня сначала огорчила) Думал что подсунули за ерунду, но в в районе 3000 км заработало, теперь меня вполне устраивает, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) ПОДВЕСКА: Это самый большой и главный плюс в этой машине!) Для нашего города он идеален, в городе мы убиваемся , старые дороги, каждый год только латки ставят, кругом дыры и латки, есть и изнурительные железные дороги. двигается, но калина делает все это шикарно, ешь и диву даешься, как она все проглатывает! Я ездил на Форде, и ты чуть не плачешь, когда ловишь дыры и т. д.

Рулится отлично, но не по нашим дорогам, жалко было подвеску, еще и греет душу то, что запчасти на ходовку стоят копейки) Управляемость Калины далека от Форда, но у нас до дорог нет мчусь и вхожу в повороты на скорости…Так же радует клиренс, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил больше чем на одной машине, днище ровное, бампера высокие, там есть в этом сплошные плюсы, JIP такой прям. Вывод, для нашего города и наших дорог калина адаптирована на 100%

Резина профиль 60, комплект на зиму 65, а про зимнюю резину, в другой записи.

Ну и подытожим, ощущения смешанные, вроде бы не все так плохо, но в то же время и минусов много, объективно судить конечно не могу, пересев с 2х литрового форда , на максималке, с климатом, зимним пакетом, с электроприводом всего может Калина. Но все же скажу так, калина стоит 290.000 руб новая, форд 2005 года, пробег 88.000 км 400.000 руб, но кто видел у меня форд знает что он был в идеале и если накрутить пробег до 0 км то можно сказать что он была когда-то с салона, и не было в ней за 6 лет эксплуатации, не эти сверчки, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которые не реально перечислить, а разница между этими машинами всего 100000 рублей… Делаю такой вывод, кто будет пересаживаться на калину, с ваз классики, с 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, так как я ездил на всех этих машинах и скажу точно, КАЛИНА среди этого списка выигрывает, но если ездить на иномарках и сидеть в Калине, то я уже не говорю о бывшем ФОРДЕ, даже спектр, акцент, поддержал, есть лучше и продуманнее и понимаешь что машина отстает по многим параметрам и не стоит своих денег, но мне нравится ее цена 220-230, а не 300 тыр.

Но выводы каждый делает для себя сам, я описала свои ощущения собственника) Цена вопроса: 2

рублей

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим. А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь от этого, как говорится, никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель, 1,5 л. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл. и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к передовому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромное количество модернизаций. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы более подробно поговорим об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л, пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul позволила повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнут ли клапана на Калине двигатель ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапан гнется! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, другие варианты не предусмотрены.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/8
• ГРМ — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход — 75,6 мм
• Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
• Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
• Максимальная скорость — 168 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
• Расход топлива в городе — 9,0 литров
• Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
• Расход топлива по трассе — 5,8 литра

ГРМ Лада Калина 8 клапанов

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — ролик натяжной
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распредвала
• 6 — ремень ГРМ
• А — отлив на заднюю защитную крышку
• Б — метка на шкиве распредвала
• C — метка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая приводится во вращение одноименным ремнем ГРМ. То есть при утечках охлаждающей жидкости или характерном шуме/свисте/гуле в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и слетит ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется еще и перебирать ГБЦ, удаляя оттуда погнутые клапана.

В каких двигателях погнуты клапана?

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим. А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь от этого, как говорится, никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель, 1,5 л. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл. и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я посадил батарею. Я зарядил его. Я решил начать. Ремень. Нет. Ремень целый. Я думал свечи. пробег у машины 15500км. Блок 11193. Вот такие пирожки. Заводить на морозе опасно, в том числе и с толкача.

Здравствуйте! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183)81 Блок цилиндров 11193 л.с. Гнут ли клапана на этом двигателе? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать. Кто что скажет.

Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что ремень только что поменяли и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось буксировать домой. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, а зажигание выключилось практически мгновенно. После этого ремонта кстати дал 9,500 рублей вместе с запчастями, поставили новый ремень ГРМ, а через 12000 снова рвется, и снова дорога в сервис. А мне там уже как по натяжке — сделали все за 6500 руб. После этих двух случаев продал ВАЗ 2112 и купил 8-клапанную Калину с обычным восьмицилиндровым двигателем. Этой проблемы точно нет, проверено на опыте многих владельцев.

И вот оно. Сегодня на Калине 1.6 8-кл заклинил комп, провернул ремень ГРМ. Результат: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006 года пробег 135000. Хотя на 65 000 при скорости 140 км/ч был прицент, обломился ГРМ и ничего… Заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

http://ladakalinablog.ru

Brown Stove Works, INC.

Часто задаваемые вопросы Общая информация

1. Диапазон не уровень

2. Свет в духовке не работает

3. Неточная температура духовки

4. Горелка духовки включается и выключается. (Модели с электрическим зажиганием)

5. Дым и запах при первом включении печи

6. Духовка сильно дымит

7. Еда плохо поджаривается

8. Продукты пропекаются неравномерно или пригорают

Часто задаваемые вопросы Общая информация – газовые плиты

1. Поверхностные горелки не зажигаются

2. Поверхностные горелки не зажигаются. (Модели с запальным зажиганием)

3. Поверхностные горелки не зажигаются. (Модели с электрическим зажиганием)

4. Пламя горит на полпути

5. Оранжевое пламя

6. Духовка или бройлер не зажигаются

7. Духовка или жаровня не нагреваются. (Модели с пилотным зажиганием)

8. Духовка или жаровня не нагреваются. (Модели с электрическим зажиганием)

9. Неприятное искрообразование во время работы диапазона. (Модели с искровым зажиганием)

10. Ручка духовки не поворачивается, если ее полностью вдавить. (Модели с запальным зажиганием)

11. Пилот печи не горит

12. Духовка не поддерживает низкую температуру. (Модели с запальным зажиганием)

13. Горелка духовки гаснет или не зажигается снова, пока она горячая. (Модели с запальным зажиганием)

14. Желтое пламя горелки духовки

15. Могу ли я обойтись небольшой линией подачи газа вместо 1/2″, что требуется?

16. Мой лучший пилот продолжает выходить из дома.

17. Когда я включаю одну горелку, все воспламенители искрят.

18. Моя духовка не зажигается так быстро, как поверхностные горелки.

Часто задаваемые вопросы Общая информация – электрические плиты

1. Духовка и поверхности вообще не будут работать.

2. Каплесборники покрылись точечной коркой или ржавчиной.
   
   

 

ДИАПАЗОН НЕ УРОВЕНЬ

Возможные причины:

Решения:

• Поместите решетку в центр духовки.

• Поместите уровень на решетку духовки. Отрегулируйте выравнивающие ножки.

• Убедитесь, что пол ровный и может адекватно поддерживать радиус действия.

• Обратитесь к плотнику, чтобы исправить провисание или наклон пола.

• Убедитесь, что шкафы имеют квадратную форму и достаточно места для зазора плиты. Обратитесь к производителю шкафа для устранения проблемы.

Наверх

---

ОСВЕЩЕНИЕ ПЕЧИ НЕ РАБОТАЕТ

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

НЕТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ПЕЧИ.

Возможные причины:

• Капилляр духовки неправильно установлен

• Регулятор температуры настроен неправильно

• Неправильное использование фольги

• Вентиляционное отверстие заблокировано

• Диапазон не установлен для правильного газа.

Решения:

• Убедитесь, что капиллярная груша правильно защелкнута в зажимах, не соприкасается с боковыми сторонами и не покрыта чистящим средством для духовки или пищевыми продуктами.

• Убедитесь, что ручка регулятора температуры установлена ​​на желаемую температуру.

• Следите за тем, чтобы фольга не попадала в отверстия в дне духовки и не находилась на решетках духовки.

• Держите вентиляционное отверстие в передней части заднего кожуха свободным.

• Обратитесь в авторизованную сервисную компанию.

Наверх

---

ГОРЕЛКА ДУХОВКИ ВКЛЮЧАЕТСЯ И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ. (МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Это нормально.

Наверх

---

ДЫМ И ЗАПАХ ПРИ НАЧАЛЬНОМ РАБОТЕ ПЕЧИ

Это нормально.

Наверх

---

ПЕЧЬ СИЛЬНО КОПИТ

Возможные причины:

• Мясо слишком близко к горелке бройлера.

• Мясо приготовлено неправильно.

• Ящик жаровни нуждается в очистке.

• Ящик для жарки остается открытым

Решения:

• Переместите жаровню так, чтобы между мясом и горелкой было больше зазора.

• Удаление лишнего жира с мяса.

• Чрезмерное копчение вызвано старым жиром или пищевыми брызгами. Если бройлер используется часто, чистите его на регулярной основе.

• Закрыть ящик во время жарки.

Наверх

---

ПИЩА НЕ ПОДЖАРИВАЕТСЯ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ

Возможные причины:

• Регулятор термостата духовки не настроен должным образом.

• Неправильное положение стойки.

• Неправильное использование алюминиевой фольги.

Решения:

Наверх

---

ПРОДУКТЫ ПРОПЕЧИВАЮТСЯ НЕРАВНОМЕРНО ИЛИ ПРИГОРЯТ

Возможные причины:

• Алюминиевая фольга на дне духовки или противнях духовки.

• Темная посуда поглощает тепло.

• Неправильная циркуляция/закупорка дымохода.

• Слишком мягкое пламя в духовке (на газовых плитах).

• Посуда слишком большая – блокирует поток воздуха.

• Управление термостатом духовки находится в режиме жарки.

• Неверное положение стойки.

Решения:

• Проверить поток воздуха.

• Используйте яркую и маленькую посуду.

• Проверьте расстояние между столовыми приборами по бокам и спереди назад.

• Увеличьте подачу воздуха.

• Установите регулятор термостата духовки в положение «ВЫКЛ.» и переведите регулятор термостата духовки в положение «ВЫКЛ.» на желаемую температуру.

Вернуться к началу

---

Часто задаваемые вопросы Общая информация – газовые плиты

ПОВЕРХНОСТНЫЕ ГОРЕЛКИ НЕ ЗАЖИГАЮТСЯ

Возможные причины:

• Поверхностное управление не полностью переведено в положение LITE.

• Порты горелки забиты.

• Горелка установлена ​​неправильно.

• Диапазон не установлен для правильного газа.

Решения:

• Нажмите и поверните регулятор в положение LITE, пока не загорится горелка, затем поверните регулятор на желаемую настройку пламени.

• Используйте проволоку или иглу небольшого сечения, чтобы открыть порты.

• Убедитесь, что горелки правильно расположены на крышках с отверстиями, а горелки плотно прилегают к опоре горелок, а выступы входят в пазы.

• Обратитесь в авторизованную сервисную компанию.

 

Наверх

---

ПОВЕРХНОСТНЫЕ ГОРЕЛКИ НЕ ЗАЖИГАЮТСЯ. (МОДЕЛИ С ПИЛОТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

Контрольные лампы не горят

Решения:

Наверх

---

ПОВЕРХНОСТНЫЕ ГОРЕЛКИ НЕ ЗАЖИГАЮТСЯ. (МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

• Шнур питания диапазона отсоединен от розетки.

• Отключение электроэнергии.

• Ручка управления была отпущена до того, как искровой запальник смог зажечь горелку.

• Выключатель зажигания оторвался от клапана.

• Искровой запальник или модуль неисправен.

Решения:

• Убедитесь, что шнур питания подключен к заземленной розетке.

• Горелки можно зажечь вручную.

• Продолжайте нажимать на ручку управления (повернув ее в положение «LITE»), пока искра не зажжет горелку.

• Позвоните в авторизованную сервисную компанию, чтобы снова прикрепить переключатель к клапану.

• Позвоните в авторизованную сервисную компанию.

 

Наверх

---

ПЛАМЯ ГОРИТ НА ПОЛОВИНУ

Возможные причины:

• Порты горелки забиты

• Наличие влаги после очистки

• Диапазон не установлен для правильного газа.

Решения:

• При выключенной горелке с помощью тонкой проволоки или иглы откройте порты, вытолкнув любые посторонние предметы или остатки пролитой жидкости.

• Слегка раздуйте пламя и дайте горелке поработать, пока пламя не заполнится. Тщательно высушите горелки.

• Обратитесь в авторизованную сервисную компанию.

Наверх

---

ОРАНЖЕВОЕ ПЛАМЯ

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

ДУХОВКА ИЛИ ЖАРТОВАЯ НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

ПЕЧЬ ИЛИ БРОЙЛЕРЫ НЕ НАГРЕВАЮТ. (МОДЕЛИ С ПИЛОТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

ПЕЧЬ ИЛИ БРОЙЛЕРЫ НЕ НАГРЕВАЮТ. (МОДЕЛИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

• Перегорел предохранитель дома или сработал автоматический выключатель.

• Шнур диапазона отсоединен от розетки.

• Запальник духовки неисправен.

• Отключение электроэнергии.

Решения:

• Проверьте/переустановите автоматический выключатель и/или замените предохранитель.

• Не увеличивайте мощность предохранителя. Если проблема заключается в перегрузке цепи, обратитесь к квалифицированному электрику.

• Убедитесь, что шнур питания подключен к заземленной розетке.

• Обратитесь в авторизованную сервисную компанию.

 

Наверх

---

МЕШАТЕЛЬНЫЕ ИСКРЫ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ПЛИТЫ. (МОДЕЛИ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

• Неправильное заземление или электрическая розетка с обратной полярностью.

• Выключатель зажигания оторвался от клапана.

• Искровой запальник или модуль неисправен.

Решения:

• Обратитесь к квалифицированному электрику для ремонта розетки.

• Позвоните в авторизованную сервисную компанию, чтобы снова прикрепить переключатель к клапану.

• Позвоните в авторизованную сервисную компанию.

Наверх

---

РЕГУЛЯТОР ДУХОВКИ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ, ЕСЛИ ПОЛНОСТЬЮ НАЖАТЬ. (МОДЕЛИ С ПИЛОТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Наверх

---

ПИЛОТ ПЕЧИ НЕ ГОРИТ.

Возможные причины:

Защитная термопара не воспринимает контрольную лампу.

Решения:

• Отрегулируйте размер пламени запальника.

• См. инструкции в руководстве пользователя.

• Отрегулируйте положение наконечника термопары над пилотным пламенем.

Наверх

---

ПЕЧЬ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ НИЗКУЮ ТЕМПЕРАТУРУ. (МОДЕЛИ С ПИЛОТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

ГОРЕЛКА ДУХОВКИ ТУХАЕТ ИЛИ НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ, ПОКА ГОРЯЧАЯ. (МОДЕЛИ С ПИЛОТНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ)

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

ПЛАМЯ ГОРЕЛКИ ДУХОВКИ ЖЕЛТОЕ.

Возможные причины:

Решения:

Наверх

---

МОГУ ЛИ Я ОБЕСПЕЧИТЬ МАЛЕНЬКИЙ ГАЗОПРОВОД ВМЕСТО 1/2″, КОТОРЫЙ ТРЕБУЕТСЯ?

Нет! Размер пламени горелки будет казаться низким в верхнем положении. Зажигание горелок будет происходить медленно.

Наверх

---

МОЙ ЛУЧШИЙ ПИЛОТ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫХОДИТЬ.

Надлежащая установка верхнего пилота – высота 1/8 дюйма. Если ваш пилот настроен выше, вы столкнетесь с сажей под основной верхней частью и выходом пилота из строя.

Наверх

---

КОГДА Я ВКЛЮЧАЮ ОДНУ ГОРЕЛКУ, ЗАЖИГАЮТ ВСЕ ЗАЖИГА.

В вашей линейке есть один модуль, который генерирует искру для всех точек зажигания. Помните, что газ выходит только из используемого клапана горелки. На некоторых моделях после нажатия нажимной ручки искрообразование будет продолжаться до тех пор, пока ее не отпустят.

Наверх

---

МОЯ ДУХОВКА ЗАЖИГАЕТСЯ НЕ ТАК БЫСТРО, КАК ПОВЕРХНОСТНЫЕ ГОРЕЛКИ.

В вашей плите, скорее всего, используется предохранительный клапан, который обычно занимает от 45 до 60 секунд до включения горелки духовки.

Наверх

---

Часто задаваемые вопросы Общая информация – электрические плиты

ПЕЧЬ И ПОВЕРХНОСТЬ ВООБЩЕ НЕ РАБОТАЮТ.

Возможные причины:

Решение:

• Перед проверкой вилки отключите питание плиты на бытовом распределительном щите, удалив предохранитель или выключив автоматический выключатель.

• Проверьте/переустановите автоматический выключатель и/или замените предохранитель.

• Не увеличивайте мощность предохранителя.

• Если проблема связана с перегрузкой цепи, обратитесь к квалифицированному электрику.

 

Наверх

---

КАПЕЛЬНИКИ ПОКРЫЛИ ТОЧКИ ИЛИ РЖАВИЛИ.

Возможные причины:

Решения:

• Дома на морском побережье подвергаются воздействию соленого воздуха. Максимально защищайте кастрюли от прямого воздействия соленого воздуха.

• Кислотные продукты, такие как помидоры, если оставить их на сковороде или на ней, вызовут коррозию.

• Снимите и вымойте поддоны как можно скорее после разлива.
  

Наверх

 

Сравнение заводской и нелегальной Калины Кросс

ВАЗ Калина модификаций 1119, 1117, 1118 с двигателями 1,4 и 1,6, восьми и шестнадцати клапанными. В этой статье вы найдете график всех работ по техническому обслуживанию Лада Калина, а также стоимость необходимых для этого оригинальных запчастей (в долларах США на момент написания статьи). Цены указаны для Московской области. На масло и жидкости цены не приводятся из-за множества различий между разными производителями.

Перечень работ при ТО 1 (пробег 2500 — 3000 км.)

1.   в двигатель и масляный фильтр. Спецификация масла: API SG, SH, SJ, SL. В зависимости от выбранного региона. Объем масла 3,5 литра. Каталожные номера масляного фильтра — 2105-1012005, 2108-1012005, 2108-1012005-07. Стоимость оригинального фильтра от 1,67$ до 2,15$.
2. Проверить герметичность крышек (этот пункт выполняется только при первом обслуживании).
3. Отрегулировать зазоры клапанов.

Примечание. С апреля 2013 года первое ТО не проходят автомобили, в двигатель которых при продаже было залито полусинтетическое масло (5W30) с шестнадцатиклапанными двигателями. С восемью клапанами регулируются только клапана.

Проверки при первом ТО

• отсутствие детонации в двигателе;
• проверка затяжки опор двигателя;
• отсутствие подтеков моторного масла;
• проверить систему охлаждения;
• герметичность топливной системы;
• наличие ошибок, зафиксированных ЭБУ;
• проверка выхлопной системы и глушителя подвески;
• работа;
• проверка наличия капель масла на трансмиссии;
• состояние пыльников механизма переключения передач;
• работа коробки передач;
• совместная работа и целостность;
• состояние шин и дисков, балансировка колес;
• работа и состояние подвески на шум и целостность;
• сход-развал;
• Пыльники рулевого управления и состояние рулевого управления;
• состояние трубок тормозной системы на целостность и отсутствие провисания;
• зазор;
• работа ручного тормоза и эффективность тормозов, уровень тормозной жидкости;
• исправность генератора;
• все лампы и звуковой сигнал;
• Регулятор угла наклона фар и направления света фар;
• обогреватели стекол и сидений;
• исправность;
• все режимы стеклоочистителя и омывателя;
• электронные зеркала;
• исправность замков;
• работа печки.

Перечень работ с ТО 2 (пробег 14500 — 15000 км.)

1. Все работы с ТО 1 (кроме указанного в п.2).
2. Замена. Оригинальный код 11180812201000. Стоимость 1,65$ — 2,17$.
3. Смазка петель и дверных упоров.
4. Очистка отливов и дверей.

Проверки при втором ТО

• состояние ремня ГРМ;
• уровень охлаждающей жидкости;
• уровень масла в коробке передач;
• рулевой люфт;
• износ всех тормозных колодок;
• состояние ;
• плотность и уровень электролита в аккумуляторе.

Перечень работ по ТО 3 (пробег 29500 — 30000 км.)

1. Все работы ТО 2.
2. Замена. Оригинальный код 2123 111701082. Стоимость 6.13$.
3. Замена. Код 2112-1109080-03. Цены на аналоги от 1,20$ до 3,47$.
4. Заменить. Каталожные номера 21110-3707010-00, 21110-3707010-01. Цены 0,82$ — 1,10$.
5. Зачистите и смажьте клеммы аккумуляторной батареи.
6. Смазка замков дверей и капота.
7. Проверка регулятора распределения тормозных усилий («колдун»).

Перечень работ при ТО 4 (пробег 44500 — 45000 км.)

1. Все работы ТО 2.
2. Замена тормозной жидкости. Используется жидкость DOT 4. Заправочный объем 0,4 л. Цена от 0,82$ до 1$.
3. Регулировка клапанного зазора.
4. Проверить износ и смазку деталей стартера.
5. Смажьте трос открывания капота.
6. Проверить работу ВУТ.

Перечень работ при ТО 5 (пробег 59500 — 60000 км.)

1. Все работы ТО 2.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 74500 — 75000 км.)

1. Все работает ТО 2.
2. Заменить. Номер ремня 8-клапанного двигателя 2108 1006040 10, стоимость 5.15$. Комплект ремня ГРМ 16-клапанного двигателя имеет номер K015631XS и стоит от 39,82 до 45,46 долларов.
3. Замените охлаждающую жидкость. Объем системы 7,8 литра. Используемые жидкости: ОЖК-К ХТ, ОЖ-40-ХТ, ОЖ-65-ХТ, ОЖК Тосол, ОЖ-40, ОЖ-65, ОЖК-К СК, ОЖ-40СК, ОЖ-65СК, LADA-A40, ОЖ- К Тосол-ТС, ОЖ-40 Тосол-ТС, ОЖ-65 Тосол ТС, Антифриз G48, АГИП АНТИФРИЗ ЭКСТРА, ГЛИСАНТИН Г 03, ГЛИСАНТИН Г 91.
4. Заменить. Номер 1118 3850010. Цена 39.07$ — 46.32$
5. Заменить. Спецификация масла API — GL-4. Вязкость 75W90, 80W85, 85W90. Объем 3,1 литра.

Перечень работ с ТО 7 (пробег 89500 —

км.)

1. Все работы ТО 3.
2. Замена тормозной жидкости.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 104500 — 105000 км.)

1. Все работы ТО 2.

Сколько стоит ТО Лада Калина

Средняя цена очередного ТО около 3000 р (45,4$). Для первого ТО прибавляем стоимость масла (минимум 7,11$ за 4 литра) и средний фильтр 2$, получаем ~54,51$. На втором ТО добавится салонный фильтр ~2$, сумма уже 56,5$. На третьем ТО к сумме второго добавляют топливный, воздушный и искровой фильтры. Сумма третьего уже около 66$. Четвертое ТО может стоить 57$. И самое дорогое шестое ТО, плюс ~100$ к стоимости второго ТО.

Практичная и удобная модель — Лада Калина Кросс 2019. Существенных обновлений цен и комплектаций в последнее время автопроизводителем не производилось. Обзор нового поколения Лада Калина Кросс показал, что обновления ограничиваются внешним оформлением – это декор из пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и оконные стойки. Рэйки простирались от лобового стекла до багажного отделения. Характеристики, оснащение и цены Лада Калина зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — автомобиль повышенной проходимости с защитным обвесом, массивными шинами, усиленной защитой днища и двигателя.

Лада Калина Кросс 2019 года в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный дорожный просвет (+23 мм), увеличенные колесные диски (+7 мм), модернизированное шасси (+16 мм), расширенная колесная база (+4 мм). мм). В остальном внешний вид оставили прежним, но на фото Lada Kalina cross все также выглядит стильно, а цены на автомобили остались практически прежними.

Экстерьер

Лада Калина кросс в новом кузове осталась такой же знакомой. В машине мы поменяли подвески, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но автокомпания не сочла нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых фар, и т.д. На фото Лада Калина кросс видно, что машина осталась в том же, привычном образе.

Интерьер

Интерьер новой Лада Калина Кросс также остался без изменений, только в отделке добавились цвета – на руле, дверях и креслах появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина кросс 2019на фото теперь стало ярче, веселее (раньше было тускло-тускло). Центральная консоль пестрит рычажками и кнопками управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено. Звукоизоляция улучшена. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение стандартного объема составляет 355 литров, которое можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Комплектация и цены

Лада Калина Кросс в кузове универсал относится к первому поколению и оснащена двигателем 1,6 л. На данный момент доступна такая комплектация Лада Калина Кросс:

Базовая версия (цена — 546 000 р.) Комплектуется:

• Системы блокировки дверей, АБС, торможения; иммобилайзер, сигнализация.
• Подголовники, устройство для детских сидений.
• Регулировка и электроусилитель руля, электростеклоподъемники.
• Подогрев передних сидений и наружных зеркал.
• Заводская тонировка, ж/д замок, аудиосистема.
• На крыше — рейлинги, диски — легкосплавные R 15, запаска — R 14.

В России на Лада Калина кросс Комфорт цена варьируется от 553 000 р. В дополнение к вышеперечисленному он оснащен:

• Дополнительная подушка защиты, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
• Современная аудиосистема, система климат-контроля.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по дверным молдингам. Стоимость — от 561 000 р. Предоставляется следующая комплектация:

• Крыша черная, пороги с виниловыми наклейками, колеса — 15 дм.
• Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
• Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн салона в стиле Black line.

Среди прочего можно установить систему ГЛОНАСС (аварийное оповещение) за 7 100 р. А также за доплату 6 000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

Например, Лада Калина Кросс люкс/кориандр 2019 или Лада Калина черная линия комфорт/черный выглядят очень презентабельно.

Дополнительно (от 67 р. до 12 000 р.), Вы можете приобрести: литые диски, колпаки, дефлекторы, коврики, светодиодные лампы, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытое видео рекордер, разъем для кабеля и т.д.

Если закупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 р.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Лада Калина кросс стоит отметить, что полный привод будет только на дорогих моделях. Касаемо двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Эксплуатационные характеристики Лада Калина Кросс:

• Старт с места до 100 км/ч — 13,2 сек.
• Указатель скорости — 165 км/ч.
• Расход топлива в смешанном типе 7,1 литра.

В параметрах Лада Калина Кросс 2019 следующие данные:

• В длину — 4 104 мм.
• Ширина — 1700 мм.
• В высоту — 1560 мм.
• Вес — 1 125/1 560 кг.
• Колесная база – 2 476 мм.
• Колея передних/задних колес — 1 430/1 418 мм.
• Вместимость багажника — 335/670 л.

Кросс Рецепт Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличили на 23 мм до 183 мм, а кузов обклеили черным пластиком по периметру. Поднял машину за счет других элементов подвески и резины 195/55/R15. Но, может быть, отличия с универсальной Калиной все-таки есть? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс — зимняя вишня

Лада Калина Кросс — воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа — Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль специально для Россия.

Внешние изменения пошли на пользу Калине Кросс. Автомобиль выглядит интереснее, чем простой универсал.

Внешние изменения кросс версии от просто Калины, это рейлинги, дверные молдинги, пластиковый обвес и другие бампера.

Лада калина кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​МКПП за 568 600 руб. Только версия с роботом дороже — за 593 600 руб. Странно, но для Lada Kalina Cross не предусмотрен классический автомат, который может быть обычной версией в сочетании с двигателем мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Из вариантов отделки салона можно выбрать нейтральные серые тона или молодежный оранжевый.

Кому-то нравится серый цвет, и он у Калины Кросс есть.

Лада-Калина-Кросс: Подсветка в меру яркая. Зеленый не всем по вкусу.

В подстаканники для водителя и пассажира не ставить стакан больше стандарта Starbucs, будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс — вездеход?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кроссовой Калины. Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком тяговит, а привод только передний.

На бездорожье благодаря клиренсу в 183 мм автомобиль ведет себя уверенно.

Обратная сторона увеличенного клиренса — поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ехать. При трассе 100 км/ч приподнятый универсал не держит прямую и вынуждает постоянно подруливать. На обычной версии эта проблема тоже есть, но она менее выражена. Нервозности в езде добавляет вялая динамика.

Первые 100 км/ч Калина кросс набирает за 10,8 сек. Обгоны и машине, и водителю даются с надрывом.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер, с подсказкой переключения передач, поможет вам приблизиться к паспортным цифрам расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л/100 км в городском цикле и 6,8 л в шоссейном режиме. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс нужно бензином не ниже девяносто пятого.

При кажущейся универсальности Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальней дороге на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянного напряжения, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте. Сиденья не имеют поясничного подпора, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разной комплекции.

Высоким гонщикам тесно за рулем и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, объем багажника небольшой — всего 355 литров.

Организацию багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз. Например, в багажник войдет комплект колес, если расположить их в ряд.

При сложенном втором ряду сидений, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации не хватает даже пола.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross на трассе становится легче. Машина лучше держит линию. Но вместе с бесплатными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Калина Кросс оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных усилий) и BAS (вспомогательная тормозная система), хотя конструкция кузова слишком старая для современного уровня пассивной безопасности.

Kalina Cross комплектуется литыми дисками. Резерв — стандартное тиснение.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей Kalina Cross составят активные молодые люди, жаждущие путешествий. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, была для них слишком стара. Зато увеличенный клиренс пришелся по душе дачникам и людям старшего поколения – тем, кому важнее чувствовать себя увереннее на грунтовке или в сугробе, чем ездить в городе и на трассе.

Калина Кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб до 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Лада Калина Кросс имеет право на существование. Как нишевый продукт — точно. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно если учесть цены. Но и без прайс-листов другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм здесь просто не предлагаются. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina оценила модный тренд под названием «кросс». Достала из сундука, подарила с чужого плеча или просто поправилась? Извините, я помню, сколько надежд было у нас когда-то с этой машиной, я видел разные ее прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно — где-то я ее уже видел. Жаль, что это чувство не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики г. г.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Размеры, мм: длина/ширина/высота/основание	4104/1700/1560/2476	4104/1700/1560/2476
передняя/задняя направляющая	1430 / 1418	1430 / 1418
Объем багажника, л	355 / 670	355 / 670
Дорожный просвет мм	182	182
Снаряженная/полная масса, кг	1160/1560	1160/1560
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	12,2	10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км/ч	165	177 / 178
Топливо/запас топлива, л	А95/50	А95/50
Расход топлива: Город / загородный / смешанный цикл, л/100 км	9,3/6,0/6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация/Количество клапанов	P4/8	P4/16
Рабочий объем, куб. см	1596	1596
Мощность кВт/л.с.	64/87 при 5100 об/мин.	78/106 при 5800 об/мин.
Крутящий момент, Нм	140 при 3800 об/мин.	148 при 4200 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5	M5/P5
главная передача	3,9	3,9 / 3,7
ШАССИ	г.
Подвеска: передняя/задняя	McPherson/эластичная балка	McPherson/эластичная балка
Рулевое управление	Реечная передача с электрическим усилителем	Реечная передача с электрическим усилителем
Тормоза: передние/задние	вентилируемые дисковые/ барабанные	вентилируемые дисковые/барабанные
Размер шин	195/55R15	195/55R15

➖ Качественная отделка
  ➖ Звукоизоляция
  ➖ Музыка

профи

➕ Вместительный багажник
  ➕ Обзорность
  ➕ Проходимость
  ➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Лада Калина Кросс 2017-2018 в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Лада Калина Кросс с механикой и роботом смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

Первые 200 км это трасса. Скорость около 110 км/ч (на тахометре где-то 2600 оборотов). Двигатель и коробку почти не слышно, их заглушает общий шум от дороги и ветра. В салоне довольно тихо, можно спокойно разговаривать в пол голоса.

Коробка на трассе с переключениями не церемонится: легко закидывает стрелку на «запрещенные» повороты. Потом приспособился: переходил в ручной режим перед обгоном и щелкал при достижении 3000 — 3500 об/мин. Автомобиль очень легко набирает 120-130 км/ч. Заметно быстрее, чем было на Акценте (даже на обкатке).

Город. В пятницу небольшая пробка (не более получаса). Если плавно нажимать на газ, возникает ощущение обычной машины, с той лишь разницей, что классическая машина начинает движение после отпускания педали тормоза, а робот ждет нажатия на педаль газа. В плавном течении робот работает медленнее (в смысле переключения передач). Это заметно.

В машине очень тепло: климат очень точно держит температуру и хорошо распределяет потоки. Попробовали подогрев сидений: хорошо греет и спину, и попу, прогревается примерно за минуту.

Владелец ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 лс) с роботом 2015г.

Мне пришлось отправиться в дальнее путешествие. Проехал 1500 км, впечатления понравились, а именно спина не болит и не устает, кондиционер работает, мотор не греется. Смело ставьте на это 5.

Правда, где-то на 5000 км пробега бардачок отвалился. Взял и отвалился, но по гарантии поменяли, хотя ждал пару недель. Запотевали масло из-под клапанной крышки и через газоотводную трубку — тоже пытались исправить.

Далее, уже на 25000 км появился запах бензина. Отшлифуйте топливные трубки. Поменяли за день. Ближе к 30000 пробегу появился запах масла — капал сальник распредвала, поменяли на сервисе при ТО и посоветовали лить полусинтетику, хотя предыдущие разы предлагали и лили синтетику. Говорят, что масляное запотевание тоже из-за синтетики. Немного расстроили, конечно, произошедшие поломки. Все это известные болячки, но АвтоВАЗ почему-то не спешит их устранять.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (87 л.с.) с механикой 2016 г.в.

Видеообзор

В поездках вполне комфортно, спина не устает, машину не трясет в неглубоких ямках. Высокая посадка, высокое лобовое стекло, большие зеркала, отличный свет — езда не напрягает. Багажник доволен. Особенно приятно открывать его кнопкой на ключе и (дизайнеры молодцы) кнопка у входной двери хорошее решение. Полка багажника в идеале, дверь тоже.

По управляемости машина с 16-клапанным двигателем и механикой, на мой взгляд, сильно отличается от Калины с 8-клапанным двигателем и МКПП (было и раньше). Она не такая бойкая, более импозантная и респектабельная — как-то.

Хороший бонус — обогрев лобового стекла. Отдельное спасибо за это. Снег и лед на замерзшем стекле начинают таять через 3 минуты. Движение очень помогает.

Плохой звук. Пришлось купить комплект акустической шумоизоляции и вставить в дверь, а так же поменять передние динамики на «Урал» 130 мм, чтоб без переделки отверстий под динамики. До задних динамиков не добрался. При разборке передних дверей для установки динамиков пришлось снять дермантин, прикрепленный к стеклу, видимо защита, ибо он держался на своих соплях и сам чуть не отвалился.

Немного удивил своей жесткостью руль. Сейчас я к нему привык, но сначала казалось, что он болен морозом.

Виталий, ездит на Лада Калина Кросс 1.6 (106 лс) МТ 2016

По мере обкатки двигателя улучшается устойчивость автомобиля. Вся электрика работает, подсветка всех кнопок радует, подсветка салона выключается с задержкой, и еще куча примочек. Рекомендую держать двери при открытии, так как металл в креплении дверей тонкий и при сильном ветре можно с большой долей вероятности вырвать кусок кузова с корнем. Двери закрываются умеренно.

Учитывая, что даже в комплектации нормой является АБС, электроусилитель руля и климатическая система, вполне можно согласиться с тем, что автомобиль стоит своих денег и вполне может составить конкуренцию другим бюджетным маркам.

не нравится что нет концевика на задней части двери и на панели приборов соответственно и мы не знаем закрыт он или нет. Также меня волнуют антикоррозийные свойства кузова после его обработки.

Автомобиль хорош для города и загорода, но для трассы в ветреную погоду плавание не дает полной управляемости и более 100 км/ч уже небезопасно. Если вас это не пугает, покупайте.

Отзыв о Lada Kalina Cross 1.6 (106 л.с.) МТ 2016 г.в.

ПОЛОЖЕНИЕ № 58-13
В соответствии с проводимыми в ОАО «АВТОВАЗ» изменениями для повышения удовлетворенности клиентов и внесения изменений в объем технического обслуживания автомобилей LADA GRANTA и NEW LADA KALINA
  ПРЕДПИСАТЬ:

1. На автомобиле LADA GRANTA с 20. 03. .2013 Перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №430-13 от 07.06.2013. (на 8 клапанных двигателях регулируются только клапана). Для автомобиля NEW LADA KALINA перечень работ по ТО-1 регламентирован Извещением №424-13 от 23.05.2013.
2. Измененный объем работ распространяется на все автомобили LADA GRANTA, NEW LADA KALINA, независимо от даты выпуска, в которых используется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о моторном масле, залитом в автомобиль, приведена в Руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» К Вашему вниманию! «, В сервисной книжке на такие автомобили отсутствует операция на ТО-1 по замене масляного фильтра и масла в картере двигателя. При прибытии потребителя на ТО-2 требование о наличии записей ТО-1 выполнять на автомобилях с 16-клапанными двигателями нецелесообразно.
3. При этом в сервисных книжках на автомобили LADA GRANTA (тираж с апреля 2013 года) и в сервисных книжках на автомобили NEW LADA KALINA введено дополнительное ограничение на прохождение ТО не только по пробегу автомобиля, но и по жизнь автомобиля. В связи с этим поясняю, что прохождение очередного ТО по периоду эксплуатации необходимо проводить в конце года эксплуатации автомобиля, если оно происходит раньше планового прохождения очередного ТО. Очередной период технического обслуживания потребитель может провести за 5 дней до окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней со дня окончания года эксплуатации транспортного средства по талонам сервисной книжки. Дата окончания очередного года эксплуатации и интервал пробега до следующего ТО (плюс 15 тыс. км от пробега на момент текущего ТО и плюс-минус 500 км от 15 тыс. км) должны быть внесены в сервисную книжку. в разделе «Спецзнаки», заверенной печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью о ближайшей дате и пробеге очередного ТО.
4. Если очередное ТО происходит на пробеге, то по аналогии с пунктом 3 дата окончания очередного года эксплуатации (очередного ТО) должна быть внесена в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», заверенная печатью дилера, потребитель должен быть ознакомлен с подписью на ближайшую дату и пробег очередного ТО.
5. При наличии у потребителя автомобиля LADA GRANTA сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничений по прохождению ТО с учетом периода эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат очередному ТО только с ограничением по пробег автомобиля.
6. На автомобиль LADA LARGUS распространяются требования пунктов 3.4 по внесению записей в раздел «Особые отметки» сервисной книжки.
7. Довести данную информацию до потребителя путем размещения Заказа на информационном стенде.

Вице-президент А.А. Федосов

Духовка Whirlpool не выпекает — Сервисная служба Flamingo Appliance

Возникли проблемы с духовкой Whirlpool для выпечки? Тогда это руководство для вас.

Вот некоторые из распространенных причин, по которым он не работает, и способы их устранения.

Обратите внимание, что некоторые причины не относятся к вашей конкретной духовке в зависимости от конкретной модели духовки Whirlpool, которую вы пытаетесь починить.

This guide covers the following models of Whirlpool ovens:

1SF014BEW0

1SF014BEW1

1SF014BEW2

1SF034PEW0

1SF034PEW1

1SF034PEW2

RF263LXTB1

RF263LXTB3

RF263LXTQ1

RF263LXTQ2

RF263LXTS1

RF263LXTS2

RF263LXTS3

RF263LXTT1

RF263LXTT2

RF263LXTT3

RF263LXTW1

RF263LXTW2

YWFE361LVB0

YWFE361LVQ0

YWFE361LVS0

Faulty Igniter

The igniter has two main purposes. Во-первых, он пропускает электрический ток через предохранительный клапан духовки, чтобы он мог открыться, а во-вторых, он воспламеняет газ в горелке духовки. Когда воспламенитель становится слабым, он не сможет правильно открыть предохранительный клапан, из-за чего печь не нагревается.

Неисправный запальник — одна из наиболее распространенных причин, по которой духовка не выпекает или не нагревает должным образом. Чтобы проверить, не нуждается ли он в замене:

1. Включите духовку, чтобы увидеть, как работает воспламенитель.
2. Если воспламенитель горит более 90 секунд, не воспламеняя газ, это говорит о том, что воспламенитель недостаточно силен, чтобы открыть клапан.
3. В этом случае вам необходимо заменить воспламенитель. Если воспламенитель вообще не светится, вам следует проверить его с помощью мультиметра, чтобы проверить непрерывность.
4. Если счетчик показывает, что воспламенитель не имеет непрерывности, вам также необходимо заменить его.

Неисправный нагревательный элемент

Если нагревательный элемент в вашей духовке Whirlpool не нагревается должным образом, он не раскалится докрасна. Вот как узнать, нуждается ли он в замене:

1. Включите духовку.
2. Осмотрите элемент, чтобы увидеть, светится ли он красным.
3. Если он не светится, это говорит о том, что духовка не нагревается.
4. Выключите духовку и, когда элемент остынет, осмотрите его на наличие видимых признаков повреждения, таких как отверстия или вздутия.
5. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, его необходимо будет заменить. Вы также можете проверить, не перегорел ли элемент, используя мультиметр, чтобы проверить его на непрерывность. Если тест показывает отсутствие непрерывности, его необходимо заменить.

Неисправный искровой электрод для выпечки или гриля

Для воспламенения горелки духовки используется искровой электрод горелки духовки. Это как свеча зажигания; при подаче питания на устройство искра проскакивает от искрового электрода к экрану электрода и впоследствии воспламеняет газ. Вот как проверить, неисправен он или нет:

1. Осмотрите узел электрода и убедитесь в отсутствии трещин в корпусе из фарфора, возможно также повреждение наконечника электрода. Вы можете найти это устройство прямо рядом с горелкой.
2. Убедитесь, что горелка не гаснет после розжига. Если это так, то это может быть вызвано отсутствием надлежащего заземления и неправильной полярности в настенной розетке. Надлежащее заземление и правильная полярность входного напряжения, которое идет в диапазон, необходимы для контроля электрода, чтобы иметь возможность определить наличие пламени после зажигания горелки. Для проверки вам понадобится мультиметр.
3. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, то устройство необходимо будет заменить.

Проблема с входным питанием

Если вы работаете с электрической духовкой, для ее правильной работы требуется 240 вольт переменного тока, а если вы работаете с газовой духовкой, то 120 вольт. Если ваша духовка не включается, проблема может заключаться в шнурах питания и соединениях.

Чтобы убедиться, что электрическая розетка обеспечивает нужное напряжение, вам необходимо проверить ее с помощью мультиметра. Если это показывает проблему, вам нужно исправить соединения питания.

Проблема с термопредохранителем 

Термопредохранитель предназначен для предотвращения перегрева духовки. Когда становится слишком жарко, срабатывает предохранитель, что приводит к отключению питания духовки. Если ваша духовка не печет, возможно, перегорел термопредохранитель, и его необходимо заменить.

1. Чтобы проверить, не перегорел ли он, вам понадобится мультиметр, чтобы проверить предохранитель на непрерывность.
2. Если предохранитель не имеет непрерывности, то это означает, что он перегорел, и его необходимо заменить.

Ослабленный или перегоревший провод соединения

Если ваша духовка не работает должным образом, это может быть связано с ослабленным или перегоревшим проводом, который подает питание на элемент духовки или воспламенитель. Основная причина перегоревшего провода заключается в том, что он находится слишком близко к источнику тепла. Вот как проверить, есть ли у вас ослабленное или перегоревшее соединение проводов:

1. Проверьте все провода, которые идут к элементу и воспламенителю, и если один из них перегорел, вы должны это увидеть.
2. Если вы нашли перегоревший провод, то его нужно будет заменить.

Плата управления духовкой не работает

Если плата управления неисправна, она не сможет подавать напряжение на нагревательные компоненты духовки. Перед заменой необходимо:

1. Проверить исправность нагревательных элементов духовки.
2. Если какой-либо из этих компонентов неисправен, вам необходимо заменить плату управления духовкой. Обратите внимание, что проверить саму плату управления очень сложно, поэтому лучшее, что вы можете сделать, это проверить все нагревательные компоненты, которые подскажут вам, нуждается ли плата управления в замене.

Сломанный предохранительный клапан

Другой возможной причиной является нарушение значения безопасности (в газовых духовках) и его неправильная работа. Назначение предохранительного клапана — работа с запальником духовки для подачи газа в горелку. Если этот компонент перестанет работать (что случается редко), духовка не будет нагреваться.