На ваз калькулятор кпп: передаточные числа рядов и главных пар — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Калькулятор кпп и главной пары: расчет максимальной скорости движения автомобиля по передаточным числам

Привет друзья! Более года ничего не писал в свой блог, но сегодня что-то пошло не так … Не туда забрел, не там почитал, и пришло вдохновение, желание двигаться вперед.

Это будет не информационный пост как обычно, а некий мануал, калькулятор, который в зависимости от заданных типоразмеров шин, оборотов мотора и указанных передаточных чисел коробки рассчитает, какая будет скорость движения у автомобиля на передачи.

Конечно, калькулятор скорости автомобиля по передаточным числам и шинам производит расчет в идеальных (лабораторных) условиях. В реальных же условиях на конечную скорость автомобиля влияет очень много факторов, начиная от климатических условий и состояния дорожного полотна, и заканчивая настройкой мотора. Другими словами, калькулятор показывает потенциал коробки передач, до какой максимальной скорости она способна разогнать автомобиль.

Калькулятор расчет максимальной скорости автомобиля и КПП

	КПП #1	КПП #2
Диаметр (R) колеса^*:
Ширина колеса:
Профиль колеса:
Обороты двигателя:
Передаточное число главной пары:
Передаточное число 1^й передачи:
Передаточное число 2^й передачи:
Передаточное число 3^й передачи:
Передаточное число 4^й передачи:
Передаточное число 5^й передачи:
Передаточное число 6^й передачи:

Прогноз максимальной скорости движения авто на передаче:

1^я передача:	23. 68	км/ч	24.43	км/ч
2^я передача:	36.34	км/ч	41.52	км/ч
3^я передача:	52.47	км/ч	58.01	км/ч
4^я передача:	69.1	км/ч	73.3	км/ч
5^я передача:	90.21	км/ч	93.04	км/ч
6^я передача:	нет	км/ч	нет	км/ч

^*Для сликов маркированных в дюймах вводите только R колеса (вводить ширину и профиль не надо).

По умолчанию в калькуляторе расчета передаточных чисел КПП указаны характеристики коробок S4C (КПП #1) и S9B (КПП #2).

Выбрал эти коробки не случайно, т.к. первая устанавливалась на Civic EK9, а вторая считается самой длинной МКПП для Б-моторов.

Размеры шин, количество оборотов двигателя, передаточные числа КПП и главную пару Вы можете подставлять на свое усмотрение. Калькулятором представляет собой универсальное средство, поэтому не стоит зацикливаться, что он работает только на КПП предназначенных для Хонды. Коробку ВАЗ’ика он тоже рассчитает без проблем

Внимание ! Калькулятор КПП и максимальной скорости движения автомобиля предоставлен исключительно в ознакомительных целях и не гарантирует 100% достоверных данных!

На форуме есть несколько тем, посвященных Honda коробкам, из которых Вы можете узнать передаточные числа для калькулятора. Информация еще не полная, но со временем, усилиями сообщества обновим топики и сделаем полную подборку характеристик:

— КПП и передаточные числа для моторов B серии;

— КПП и передаточные числа для моторов K серии;
— КПП и передаточные числа для моторов H серии;
— КПП и передаточные числа для моторов F серии.

—

В завершении поста, хочу заметить, что при установке на автомобиль дисков большего диаметра или шин отличных от стокового типоразмера, спидометр будет выдавать не совсем корректные данные. Единицы отдают его на калибровку, чтобы снимать точные показания, в 99.999% случаев автовладельцы оставляют все как есть. Чтобы узнать, насколько спидометр «обманывает» Вас, в блоге есть еще один полезный инструмент:

— Калькулятор погрешности спидометра.

Спасибо за внимание и отдельный респект всем тем, кто поделился ссылкой на пост

Продолжение следует …

P.S. По давней традиции, не забывайте подписываться на обновления проекта и нашего паблика ВКонтакте, рассказывать друзьям о проекте, делиться в сети ссылками на интересные посты, оставлять развернутые комментарии по теме, делать ретвиты, ставить лайки, нажимать на «мне нравится», добавлять посты в гугл плюс и … И конечно же, САМОЕ-САМОЕ ГЛАВНОЕ — приглашаю всех на форум любителей хонда !!! С момента последнего поста много чего изменилось и форум тоже.

Жду всех на форуме

Понравился пост ? Вот подписка:| Помоги проекту

Калькулятор расчета кпп и главной пары

Калькулятор расчет максимальной скорости автомобиля и КПП

КПП #1	КПП #2
Диаметр (R) колеса*:
Ширина колеса:
Профиль колеса:
Обороты двигателя:
Передаточное число главной пары:
Передаточное число 1й передачи:
Передаточное число 2й передачи:
Передаточное число 3й передачи:
Передаточное число 4й передачи:
Передаточное число 5й передачи:
Передаточное число 6й передачи:

Калькулятор расчета кпп и главной пары

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная. ** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и соприкосновения колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные.

Вы можете скачать и установить данный калькулятор у себя на сайте при условии размещения ссылки на источник, то есть на магазин 4×4.

От Ведущего FAQ.

Тюнинг-калькулятор скачан с сайта Магазин 4х4 с разрешения umka

, текст незначительно отредактирован, дизайн доработан.

В левую колонку помещены параметры ВАЗ21213 по мануалу. В правой колонке для примера вставлены данные Я-569 и главная пара 4,3.

В тюнинг-калькуляторе угол подъема вычисляется неправильно. Преодолеваемый угол подъема можно рассчитать самостоятельно по формуле из статьи Физика и Нива.

Калькулятор КПП позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа. Это позволяет правильно подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Результаты расчета КПП выводятся в табличном и графическом виде. Графики позволяют произвести визуальный анализ, оценить «длину» каждой передачи, и «разрыв» между ними (на сколько падают обороты двигателя при переключении на повышенную передачу)

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска. Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 – покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов. Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка). Если шестой передачи нет, вводите ноль. Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Часто задают вопрос, а что у тебя за коробка? Я отвечаю 7 ряд главная пара 4. 5. И тут же следует второй вопрос, а это как? И каждый раз рассказывая человеку о том что это и как это, я задумался о создании такой записи в БЖ. Здесь приведены распространенные ряды и пары, их передаточные числа и скорость которую вы получите при установке того или иного ряда.

В современной индустрии автомобильной коробки передач много терминов, используемых для описания методов ремонта, и потребители иногда не уверены в том, что именно они получают. Такие термины, как «отремонтированный», «капитальный ремонт» или «восстановленный» или «восстановленный», могут вводить в заблуждение, поскольку они означают разные вещи на разных семинарах, и нет руководящего органа для установления и поддержания стандартов. Иногда это означает, что потребители хуже, чем раньше, потому что они могли купить что-то, что либо превысило их потребности, либо не соответствовало им.

Оптимальная конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9.

Оптимальная конфигурация кпп для более спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3.

Оптимальная конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

РЯД КПП 05

(КПП 2108) (I – 2.92; II – 1.81; III – 1.27; IV – 0.96; V – 0.78; VI – 0.69)

Потребители имеют разные потребности с точки зрения применения и бюджета. Им может потребоваться ремонт для более старого автомобиля, который не будет превышать стоимость автомобиля, или им может потребоваться высококачественная замена редуктора для позднего модельного автомобиля, что даст долгий срок службы и высокую надежность.

Выбор коробки передач может сбить с толку. Для потребителей нередко поставляется несовместимое устройство. Убедившись, что вы определили подходящую коробку для замены, возникает вопрос, насколько далеко вы хотите провести ремонт, выбор в пределах от одной или двух запасных частей, до полностью восстановленной сборки. Наша другая конструкция редукторов обслуживает всех потребителей, от тех, кому нужно недорого обойти более старую машину, для любителей автоспорта, которым нужна коробка передач, достаточно сильная, чтобы выдерживать высокие нагрузки при высокой надежности.

Относится к категории спортивных рядов. Изменены 4 передачи. 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (как в 6-ом), 4-я передача сокращена (как в 8-ом на 5%), 5-я стандарт. Обычно устанавливается ГП 4.1. На форсированных моторах – с ГП 3.7, 3.9.

РЯД КПП 06

(КПП 2108) (I – 2.92; II – 1.81; III – 1.27; IV – 1.06; V – 0.94; VI – 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Калькулятор оборотов агрегатов — скорости автомобиля.

…

Расчет скорости автомобиля по оборотам и передаточным числам.

Как пользоваться калькулятором.

Ввести в формы ввода : — обороты двигателя ; — передаточное число top / верхней передачи механической / автоматической коробки передач ; — передаточное число моста ; — радиус колеса, в мм ; — при указании единиц, вместо запятой ставить точку (требование JavaScript) … — нажать кнопку Расчет

…

Входные данные желательно использовать с информационных / идентификационных табличек автомобиля / агрегатов ; или, из заводских таблиц производителей и сверить на соответствие параметризации / программирования параметров в блоке управления … В случае сомнения, при использовании компонентов с неустановленными характеристиками / утерянными маркировочными табличками — значение Ratio должны быть проверены / вычислены вручную, так как они являются критическими параметрами …

Как вычислить передаточное отношение редуктора моста автомобиля.

Пример расчета передаточного отношения моста / Axle Ratio …

* Примечание : установить противо / откатные упоры под колеса — поднять домкратом одно колесо моста — выключить блокировку, снять с ручного / стояночного тормоза — вращать и считать обороты вращения …

Калькулятор оборотов по передаточным числам.

Калькулятор оборотов : двигателя / трансмиссии / колеса / скорости — какие параметры высчитываются ? … Калькулятор вычисляет длину окружности колеса, значение оборотов на километр (используемое при параметризации электронного блока управления), и текущую скорость автомобиля (для заданных параметров) … Выходные обороты агрегатов на основании передаточных отношений — будут рассчитаны последовательно и выведены в таблице / сверху … Промежуточные результаты вычислений заполняются в нижних строках таблицы …

Анализ расчетов данных позволяет определить нарушения текущей конфигурации автомобиля, а подбор значений дает возможность просчитать новую конфигурацию, которая должна быть взаимно / согласованная, что обязательно скажется на правильных соотношениях крутящего момента, мощности, точек переключения коробки передач и экономичности автомобиля / грузовика, неразрывно связанных с уменьшением расхода топлива …

Преобразование мощности крутящего момента в мощность силы ускорения / скорости в этом калькуляторе не учитывается, так как серьезные отклонения от заводской конфигурации требуют полного пересмотра характеристик всех используемых агрегатов в зависимости от назначения и вида исполняемых работ, определяющих нагрузку на транспортное средство, что не может быть подсчитано в простом калькуляторе … Однако, правильное согласование параметров программирования ЭБУ, при незначительных, но допустимых отклонениях — позволит компонентам работать в согласованном режиме взаимодействия (легко катиться автомобилю) : — обеспечит правильные показания спидометра / километража пробега ; — соответствующее значение стрелки тахометра в зеленой / экономичной зоне движения ; — правильный учет расхода топлива ; — правильное согласование затребованной / и желаемой мощности ; что, в конечном счете — приведет к общему улучшению рабочих / эксплуатационных характеристик транспортного средства, сокращению неоправданного износа и перерасхода ГСМ, предотвращение внеочередного / внепланового ремонта и улучшение отношения (к нему) исполнителей и работодателей / владельцев автотранспорта …

Основной текст статьи был написан в августе 2020 …

1:49 28. 04.2020

…

передаточные числа рядов и главных пар

Калькулятор КПП позволяет рассчитать зависимость скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче с учетом ряда параметров: передаточное отношение ряда в КПП, главной пары (редуктора), размера колес. Расчет ведется для двух разных конфигураций КПП для проведения сравнительного анализа. Это позволяет правильно подобрать тюнинговый ряд и ГП для коробки переключения передач.

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска. Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 — покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов.Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка). Если шестой передачи нет, вводите ноль.Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Ряды КПП переднеприводных ВАЗ (конструктив 2108)

2 передача	3 передача	4 передача	5 передача	6 передача
стандартный	3,636	1,950	1,357	0,941	0,784	–
5 ряд	2,923	1,810	1,276	0,969	0,784
6 ряд	2,923	1,810	1,276	1,063	0,941
7 ряд	2,923	2,050	1,555	1,310	1,129
8 ряд	3,415	2,105	1,357	0,969	0,784
11 ряд	3,636	2,222	1,538	1,167	0,880
12 ряд	3,170	1,950	1,357	1,031	0,784
15 ряд	3,170	1,810	1,276	0,941	0,730
18 ряд	3,170	2,105	1,480	1,129	0,880
20 ряд	3,170	1,950	1,276	0,941	0,730
102 ряд	3,170	1,950	1,357	0,941	0,730
103 ряд	2,923	1,950	1,357	0,941	0,692
104 ряд	2,923	1,950	1,357	1,031	0,692
111 ряд	3,170	2,222	1,538	1,167	0,880
200 ряд	2,923	2,222	1,76	1,39	1,167

Графики зависимости скорости автомобиля от рабочих оборотов двигателя на каждой передаче.

www.kartuning.ru

Калькулятор расчета кпп и главной пары

Содержание

Различные типы и уровни сборки
- Проблемы, решения и осторожность
Этот вариант подходит для следующих автомобилей
- Что такое лучший выбор 3-го регенерированного редуктора
Что такое винтовая и прямолинейная редуктор уровня 5 заготовки?
Что такое уровень экономического выбора 1 Восстановленный редуктор?
- Наш «перестроенный» процесс имеет следующее
- Что такое «Лучший выбор» 3-й реконструированный редуктор
Что такое двухступенчатая коробка передач уровня 4?
Наши трансмиссионные трансмиссии с трансмиссией на дороге предлагают следующее
Преимущества ремонта собственной коробки

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная.
** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и соприкосновения колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные.

От Ведущего FAQ.

Тюнинг-калькулятор скачан с сайта Магазин 4х4 с разрешения umka, текст незначительно отредактирован, дизайн доработан.

Заполните графы параметров колеса: ширину и высоту профиля покрышки (ищите маркировку на боковине покрышки) и диаметр колесного диска. Обратите внимание: маркировка R на покрышке означает ее конструкцию – радиальная, например, R14 – покрышка радиальной конструкции диаметром 14 дюймов.
Введите передаточное число главной пары и каждой передачи в соответствующие графы калькулятора КПП (разделитель дробной части – точка). Если шестой передачи нет, вводите ноль.
Нажмите кнопку «Рассчитать КПП».

Оптимальная конфигурация кпп для гражданского атмосферного двигателя: 18 ряд кпп + главная пара 3,9.

Оптимальная конфигурация кпп для более спортивного атмосферного двигателя: 7 ряд кпп + главная пара 4,3.

Оптимальная конфигурация кпп для турбового гражданского двигателя: 104 ряд + главная пара 3,5.

РЯД КПП 05 (КПП 2108) (I – 2.92; II – 1.81; III – 1.27; IV – 0.96; V – 0.78; VI – 0.69)

РЯД КПП 06 (КПП 2108) (I – 2.92; II – 1.81; III – 1.27; IV – 1.06; V – 0.94; VI – 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Спортивный ряд. Классическая установка – с 6-ой передачей и ГП 4.1 (4.3). 1-я, 2-я и 3-я передачи удлинены (1-я значительно), 4-я и 5-я – сокращены. 5-я передача 6-го ряда – это 4-я от стандартного ряда.

Различные типы и уровни сборки

Мы также предлагаем различные уровни моторных редукторов.

Проблемы, решения и осторожность

РЯД КПП 07 (КПП 2108) (I – 2.92; II – 2.05; III – 1.56; IV – 1.31; V – 1.13; VI – 0.94)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу и 1 под 5 передачу

Очень короткий – спортивный (раллийный, кроссовый) ряд. Без 6-ой передачи высокой максимальной скорости добиться не реально. С ГП 3.7 на 5-ой передаче при 5000 об./мин. – 128 км/ч. При установке с ГП 4.1, 4.23 может использоваться, например, для соревнований на коротких дистанциях, таких как драг-рейсинг.

В конце концов, коробка передач должна была быть с самого начала с точки зрения пригодности и долговечности. Тем не менее, кнопочное сцепление с его удлиненным рывком тяги принесло ему новые и разные проблемы. Последующие цифры определяют, какие конкретные компоненты находятся в поле.

Есть много причин, почему подержанная коробка передач не самый мудрый выбор. Аварийные дворы не всегда могут правильно идентифицировать совместимую коробку для вас, и вы можете потерять много времени и денег. Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, просто покупка тех же проблем.

РЯД КПП 08 (КПП 2108) (I – 3.42; II – 2.11; III – 1.35; IV – 0.96; V – 0.78; VI – 0.69)

Его еще называют «коммерческим», так как долгие годы, он был самым популярным и продаваемым рядом. Впрочем, он остается актуальным и сейчас. Удлиненная 1-я передача, 2-я и 4-я сокращены. Все изменения минимальны (по 5%), но этого вполне хватает, чтобы исправить недостатки штатного ряда. Чаще всего устанавливается с ГП 4.1. Недорогой, что радует. Дает улучшенную разгонную динамику.

Нет никакой гарантии, что ваш использованный ящик не скоро потерпит неудачу так же, как и старая коробка. Полезные части в пределах допустимых пределов износа изготовителя используются повторно. Следует отметить, что существует большая разница между редуктором 1-го уровня и реконструированной коробкой передач уровня 3. Перестроенный ящик не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс перестройки значительно менее точен, и это означает более низкое долговечность, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией.

РЯД КПП 011 (КПП 2108) (I – 3.64; II – 2.22; III – 1.54; IV – 1.17; V – 0.87; VI – 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Пришел из автоспорта, где устанавливается, в основном с 6-ой передачей и ГП 4. 1,4.3. В пользовательских версиях обычно устанавливается с ГП 3.7, 3.9. Изменены 4 передачи. При этом 1-я – стандарт, остальные – сближены. Прекрасный вариант для тех, кто не хочет удлинять 1-ую скорость. Ровный, динамичный разгон.

Это хороший вариант для клиента, ориентированного на бюджет, возможно, с более старым автомобилем, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы вернуть его или ее обратно в дорогу. Наша перестроенная коробка передач будет работать хорошо и надежно. В любом из наших вариантов не используются дешевые компоненты послепродажного обслуживания. На складе доступны для турбонаддув и без турбомоторов. . Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является серьезным соображением для покупки.

Этот вариант подходит для следующих автомобилей

Каждый редуктор полностью восстанавливается с использованием новой передачи с 1-й по 4-ю передачу и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкая муфта и дифференциал.

Что такое лучший выбор 3-го регенерированного редуктора

РЯД КПП 012 (КПП 2108) (I – 3.17; II – 1.95; III – 1.35; IV – 1.03; V – 0.78; VI – 0.69)

Самый ремонтопригодный (как и 103-й) ряд, т.к. изменены 1-я (длиннее на 12,91%) и 4-я (короче на 10%) передачи, 2-я, которая, по статистике, чаще всего выходит из строя – стандартная. Ставится, практически, с любой ГП. При установке с НП 4.1 – аналогичен по передаточным отношениям 11-му ряду с ГП 3.7.

Каждая коробка передач полностью восстанавливается с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой на внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники, вязкая муфта и дифференциал. Эта передача предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть изменить свою линейку электроприводов и оставаться в соответствии с характеристиками деления производительности производителя!

Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, который позволяет пользователю мягко увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Улучшенная замена продукции. Это наш самый полный вариант надежности и долговечности.

РЯД КПП 018 (КПП 2108) (I – 3.17; II – 2.11; III – 1.48; IV – 1.13; V – 0.87; VI – 0.78)

Требуется 1 шайба 2 мм под 4 передачу

Один из самых популярных на сегодняшний день рядов. Изменены все 5 передач. При этом 1-ая передача (длиннее на 12,91%), остальные – очень правильно подобраны (сокращены). 18 ряд обеспечивает ровную, «беспровальную» динамику разгона. Рекомендуется для установки на любые двигатели с ГП 4.1 (город), 3.7 или 3.9 (город-трасса), наилучшим образом зарекомендовал себя, при использовании с форсированными двигателями.

Что такое винтовая и прямолинейная редуктор уровня 5 заготовки?

Эти редукторы являются наилучшими вариантами для применений в автоспорте, требующих выхода мощности за пределы винтовых заводских комплектов. Зубчатые редукторы выпускаются в трех вариантах. Выбор спирального синхронизатора Выбор синхронизатора с прямым вырезом Прямоугольное соединение. Отсутствие высокопрочного зубчатого зацепления будет столь же долговечным, как и заводская передача, благодаря большой площади контакта с поверхностью. Они очень прочные, но не рассчитаны на ежедневные поездки и большой пробег.

РЯД КПП 102 (КПП 2108) (I – 3.17; II – 1.95; III – 1.35; IV – 0.94; V – 0.73)

Практически, 102-ой ряд является аналогом 103-его, с той лишь разницей, что пятая передача – 0,73. Соответственно, – этот ряд требует большей мощности от двигателя, давая возможность обладателям форсированных двигателей одинаково комфортно себя ощущать и в городе, и на трассе.

РЯД КПП 103 (КПП 2108) (I – 2.92; II – 1.95; III – 1.35; IV – 0.94; V – 0.69)

В гоночных приложениях эти коробки часто снимаются и перестраиваются. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но ее трудно использовать и непрактично для использования на улице. Переключатели должны быть быстрыми и жесткими, без использования муфты. . Эта передача предназначена для серьезного водителя автоспорта, требующего максимальной мощности для колес в конкурентной среде.

Мы также разрабатываем 6 сверхнизких радиусов «гусеничный» двухдиапазонный ящик для энтузиастов бездорожья. Двухрежимный редуктор оказался надежным и долговечным. Разница в коэффициентах еще более важна в двухдиапазонной коробке с более возможной несовместимостью. В коробке с двойным диапазоном также есть некоторые недостатки с подшипниками, которые добавляют риск покупки подержанной техники.

Изменены всего две передачи, но более чем удачно. 1-я 2,92 от 6-го ряда (длинная), 5-я 0,69 (6-я передача 5-го и некоторых других рядов). Даже с парой 4.3 при 5000 об./мин. на пятой передаче, скорость 180
км/ч. Результат: разгонная динамика почти спортивного ряда без потери максимальной скорости.
Наиболее удачный ряд для тех, кому одновременно важны и динамика, и макс. скорость.

Что такое уровень экономического выбора 1 Восстановленный редуктор?

Следует отметить, что существует большая разница между редуктором 1-го уровня и реконструированным редуктором уровня 3.

Наш «перестроенный» процесс имеет следующее

Что такое «Лучший выбор» 3-й реконструированный редуктор

Все показатели, указанные в таблице, соответствуют 5000 оборотам в минуту при колесах 185/60 R14

3. 3.1. Расчет передаточного числа первой ступени.

Передаточное число первой ступени коробки передач (i к1) определяется из условий преодоления заданного коэффициента сопротивления дороги (ψ max) и обеспеченности сцепления ведущих колес с асфальтобетонной дорогой в хорошем состоянии (φ x = 0,7…0,8). Указанные условия соответствуют следующему диапазону передаточных отношений первой ступени КП:

Что такое двухступенчатая коробка передач уровня 4?

Эти редукторы содержат лучшие и самые сильные доступные двухдиапазонные передачи с 1-го по 5-й. Мы выбираем самые надежные и современные хабы, ползунки, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вязкую муфту. Эти боксы подойдут для сильного внедорожника, нуждающегося в серьезном ворчании для навигации по скалистому или песчаному ландшафту. Этот редуктор запускается как один из наших восстановленных редукторных коробок с более коротким набором редукторов с малой дальностью 447. Устанавливается на передний дифференциал – это ограниченное скольжение с редуктором, которое обеспечивает надежную тягу на большинстве поверхностей.

G a ×ψ max ×r k G a ×φ x ×r k × λφ

i к1 =i к1ψ …i к1φ = _____________________ . ___________________________ (3.9),

M emax ×i o ×i d в ×η тр M emax ×i o ×i d в ×η тр

Под коэффициентом сцепной массы автомобиля понимается отношение веса автомобиля, приходящегося на ведущие колеса к полному весу машины, т.е.

При этом, в процессе расчетов должно быть обязательно соблюдено неравенство:

У нас есть выбор коэффициентов 5-й передачи для клиентов, которые хотят наилучшего потребления топлива при гастролях. Этот вариант включает стандартную испытательную вязкую муфту. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для внедорожного использования, чтобы работать в сочетании с более коротким 447-ю низкочастотным механизмом. Этот редуктор использует двойной синхронный конус для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор на рулоне. Чтобы обеспечить максимальный надежный захват на всех дорожных покрытиях, мы создаем эти редукторы с дифференциалом дифференциала с дифференциалом дифференциала для максимальной надежности и производительности.

(3.11)

3.3.2. Выбор числа передач.

Количество передач определяется диапазоном передаточных чисел, т.е. отношением передаточного числа первой ступени к передаточному числу высшей ступени, обеспечивающим необходимое соотношение удельных сил на низшей и высшей передачах:

Этот вариант поставляется с новой переработанной вязкой муфтой 4 кг. Различные пятые передачи доступны для удовлетворения индивидуальных потребностей. 1-я передача – это всего лишь гусеничная передача в сочетании с нашим 61 комплектом низких частот и 4-мя передачами. Эта опция включает дифференциал дифференциала дифференциала скольжения типа сцепления для экстремальной производительности.

Наши трансмиссионные трансмиссии с трансмиссией на дороге предлагают следующее

Если вы хотите серьезно отправиться в путь, вы не сможете пройти мимо этой коробки передач. Шестиступенчатый комплект передач почти в два раза превышает предыдущие пять скоростей и в два раза сильнее. Эти коробки передач имеют тенденцию работать плавно, пока они просто не изнашиваются.

Д кп =10,5/0,815=12,88

При диапазоне передаточных чисел до семи (Д кп 10 принимается решение об установки дополнительной коробки. При этом ориентировочное значение i дн определяется следующим образом:

Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также общим износом, вызванным жестким использованием. Хотя в какой-то степени шестиступенчатая система лучше берет вторую руку, чем предыдущие 5-скоростные боксы, любой подержанный бокс несет с собой некоторый риск для покупателя, в данном случае в первую очередь связан с уровнем износа и видом использования возможно, коробка. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это вызывает дополнительные проблемы совместимости.

Преимущества ремонта собственной коробки

Все эти компоненты легко заменяемы и легко доступны. Этот параметр сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также экономит вам много денег на восстановленной коробке обмена. Сохранение оригинального корпуса и соответствующих номеров. . Если вы уже сняли коробку передач и можете принести ее нам, мы сделаем бесплатную полосу и запишем для вас. Если нам нужно снять коробку передач, чтобы оценить ее, будет взиматься оплата труда. В некоторых случаях ваша коробка передач может быть отремонтирована через день.

После этого определяется уточненное значение передаточного числа первой передачи основной коробки передач по формуле:

i к1 * =i к1 /×2 (3.14)

Д кп * =i к1 * / i кв

Д кп * =6,44/0,815=7,9

Выбирается 5-ступенчатая коробка передач

3.3.3. Выбор передаточных чисел промежуточных передач.

Передаточные числа промежуточных передач (между первой и высшей) передачей подбирают из условия наиболее интенсивного разгона (по закону геометрической прогрессии).

Расчет передаточных чисел ведется по формуле:

i k = √(i к1) n – k (i кв) k – 1 =5,25

i k = √(i к1) n – k (i кв) k – 1 =2,3

i k = √(i к1) n – k (i кв) k – 1 =1

i k = √(i к1) n – k (i кв) k – 1 =0,5

где k – порядковый номер рассчитываемой передачи;

n=3 – общее число передач, не считая ускоряющую передачу и передачу заднего хода.

Передаточное число заднего хода определяется во время компоновки и в тяговом расчете определению не подлежит. В настоящее время для коробок передач практически всех автомобилей иногда применяют ускоряющую передачу, которая выбирается из условия обеспечения хорошей топливной экономичности машины при работе на загородных дорогах с асфальтобетонным покрытием и малыми подъемами. При этом передаточное число ускоряющей передачи обычно принимается равным 0,7 . . . 0,9. Это передаточное число не входит в геометрический ряд и высшей передачей в этом случае условно считают следующую за ускоряющей, которая выполняется прямой (i кв = 1).

Выбор передаточных чисел дополнительной коробки передач

Дополнительные коробки передач бывают в основном двух типов – раздаточные коробки и делители. Дополнительные коробки обычно бывают двухступенчатыми, причем высшая передача обычно выполняется прямой (т.е. i дв = 1 ).

Передаточное число низшей передачи дополнительной коробки рассчитывается по формуле:

(3. 15)

Выбранное значение передаточного числа низшей передачи проверяются по условию обеспечения минимальной устойчивой скорости движения автомобиля:

V min =0,377×380/45,82=3,12км/ч

V min – минимальная устойчивая скорость движения (соответствует минимальным устойчивым числам оборотов двигателя и должна быть не более 4 км/час)

В данной курсовой работе мы ознакомились с методами расчета параметров трансмиссии специальной автотракторной техники, изучили методику определения сил сопротивления при движении САТТО и построения тягового баланса, ознакомились с методами расчета тяговых и динамических характеристик для специальной автотракторной техники, освоили методику построения динамической характеристики специальной автомобильной техники и приобретение навыков использования динамической характеристики для решения практических задач, знакомились с методикой расчета показателей устойчивости специальной автомобильной техники. Были достигнуты все поставленные цели.

1. Краткий автомобильный справочник. – М.:Транспорт, 1994.

2. Копотилов В.И. Тяговый расчет автомобиля. Учебное пособие. Тюмень, ТюмИИ; 1980.- 49 с.

3. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Г.В. Крамаренко. – 2-е изд., пепераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – 488 с.

4. Вахламов В.К. Автомобили: Основы конструкции: Учебник для студ. высш. учеб. завед. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.- 528 с.

5. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта: Подвижной состав и эксплуатационные свойства: Учебник для студ. высш. учеб. завед. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.- 528 с

6. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов -М.: Машиностроение, 1989.-240 с.

7. Осепчугов В.В., Фрумкин А. К. Автомобиль (Анализ конструкции и элементы расчета): Учебник.-М.: Машиностроение. 1989.

8. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов.- 3-е изд. перераб. и доп.-М.: Высш. шк., 2002.-496 с., ил.

Тюнинг-калькулятор

NIVA-FAQ	ФОРУМ \| НОВИНКИ FAQ \| КАРТА САЙТА \| ПОИСК ПО САЙТУ

Тюнинг-калькулятор
Скачано с сайта Магазин 4х4

Уважаемые джиперы!
Данный тюнинг-калькулятор поможет Вам просчитать изменения в поведении и характеристиках вашего внедорожника при замене колес, двигателя, коробки передач и т. д. Вам достаточно ввести характеристики оборудования до и после тюнинга, и вы увидите, насколько изменяется клиренс, «тяга», максимальная и минимальная скорость на разных передачах и др.

источник: 4×4.lviv.ua

Входные данные:

До тюнинга:

После тюнинга:

Шины:

в мм
в дюймах

Вес автомобиля, кГ: (замена веса )

Передаточное число главной пары: (замена главной пары )

Передаточные числа коробки передач: (замена коробки передач )

I		III		V
II		IV		R

I		III		V
II		IV		R

Передаточные числа раздатки: (замена раздатки )

повышенная передача:
пониженная передача:

повышенная передача:
пониженная передача:

Максимальный крутящий момент двигателя, Нм: (замена двигателя )

Диапазон оборотов двигателя:

минимальные:
максимальные:

минимальные:
максимальные:

КПД трансмиссии: (изменение кпд после тюнинга )

Результат:

До тюнинга:

После тюнинга:

Шины:

реальная высота (см):	реальная ширина (см):

реальная высота (дюйм):	реальная ширина (дюйм):

реальная высота (см):	реальная ширина (см):

реальная высота (дюйм):	реальная ширина (дюйм):

Если скорость на спидометре: км/ч, то реальная скорость:

изменение клиренса, см:

** максимальная тяга в кГ на всех передачах:

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

Минимальная скорость в км/ч на всех передачах:

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R:

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

* Максимальная скорость в км/ч на всех передачах:

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

** Угол подъема

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R:

передача	пониженная	повышенная
I
II
III
IV
V
R

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная.
** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и соприкосновения колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные.

Вы можете скачать и установить данный калькулятор у себя на сайте при условии размещения ссылки на источник, то есть на магазин 4×4.
Скачать (кодировка utf-8) | Скачать (кодировка windows-1251)

От Ведущего FAQ.

ALER.

17. 09.08.

Онлайн калькуляторы — SDSMotorsport

С изменением диаметра колёсного диска в сторону увеличения уменьшается высота профиля шины. Это повлечет за собой рост нагрузки на подвеску вашего транстпортного средства, а также снижение уровня комфорта при езде – автомобиль станет несколько жёстче. Погрешность в показаниях спидометра часто зависит от скорости движения авто, причем в моменты изменения скорости (разгон, торможение) погрешность в показаниях обычно возрастает.

Старый размер: 145155165175185195205215225235245255265275285295305315325 / —25303540455055606570758085 R 12131415161718192021222324

Новый размер: 145155165175185195205215225235245255265275285295305315325 / —25303540455055606570758085 R 12131415161718192021222324

Расчетные данные

Клиренс изменится на: {{ roadClearance }}

Размер	Старый вариант	Новый вариант	Разница
Ширина шины, мм (A)	{{ sectionWidthSet1 }}	{{ sectionWidthSet2 }}	{{ sectionWidthSet1 — sectionWidthSet2 }}
Высота профиля, мм (B)	{{ rimHeight_mm_Set1 }}	{{ rimHeight_mm_Set2 }}	{{ rimHeight_mm_Set1 — rimHeight_mm_Set2 }}
Внутренний диаметр, мм (C)	{{ innDiameterSet1 }}	{{ innDiameterSet2 }}	{{ innDiameterSet1 — innDiameterSet2 }}
Внешний диаметр, мм (D)	{{ extDiameterSet1 }}	{{ extDiameterSet2 }}	{{ extDiameterSet1 — extDiameterSet2 }}

Расчет форсунок, бензонасоса, мощности ТУРБО

Исходные данные

Результат

Максимальная мощность (л. с.)
Потребление воздуха (кг/час)
Произв-ть бензонасоса (литр/мин)
Произв-ть форсунок (мл/мин)

Расчет времени разгона, времени и скорости на 402 метрах

Исходные данные

Результат

Разгон до 100 км/ч (с)
Разгон до 160 км/ч (c)
Время на 402 м (c)
Скорость на 402 м (км/ч)

Расчет степени сжатия и R/S

Исходные данные

Результат

Объем двигателя (см³)
Степень сжатия (x/1)
Rod/Stroke

Калькулятор КПП и главной пары

Исходные данные

Диаметр обода (дюйм)

Ширина колеса (мм)

Профиль (мм)

Обороты двигателя (об/мин)

Главная пара

3. 53.73.94.14.34.54.74.95.1

Первая передача

2.92 (5-й ряд)2.92 (6-й ряд) 2.92 (7-й ряд)3.42 (8-й ряд)3.42 (10-й ряд)3.63 (станд.)3.63 (11-й ряд)3.16 (12-й ряд)3.17 (15-й ряд)3.17 (18-й ряд)3.17 (20-й ряд)3.17 (102-й ряд)2.92 (103-й ряд)2.92 (104-й ряд)2.92 (200-й ряд)3.0 (026-й ряд)3.0 (711-й ряд)2.67 (745-й ряд)2.67 (74-й ряд)

Вторая передача

1.81 (5-й ряд)1.81 (6-й ряд)2.05 (7-й ряд)2.05 (8-й ряд)2.05 (10-й ряд)2.22 (11-й ряд)1.95 (станд.)1.95 (12-й ряд)1.81 (15-й ряд)2.11 (18-й ряд)1.9 (20-й ряд)1.95 (102-й ряд)1.95 (103-й ряд)1.95 (104-й ряд)2.22 (200-й ряд)2.53 (026-й ряд) 2.53 (711-й ряд) 1.93 (745-й ряд)1.93 (74-й ряд)

Третья передача

1.28 (5-й ряд)1.28 (6-й ряд)1.56 (7-й ряд)1.36 (станд.)1.36 (8-й ряд)1.36 (10-й ряд)1.54 (11-й ряд)1.36 (12-й ряд)1.28 (15-й ряд)1.48 (18-й ряд)1. 26 (20-й ряд)1.36 (102-й ряд)1.36 (103-й ряд)1.36 (104-й ряд)1.76 (200-й ряд)2.06 (026-й ряд)2.06 (711-й ряд)2.06 (45-й ряд)1.56 (74-й ряд)

Четвертая передача

0.94 (станд.)0.97 (5-й ряд)1.06 (6-й ряд)1.31 (7-й ряд)0.97 (8-й ряд)0.97 (10-й ряд)1.17 (11-й ряд)1.03 (12-й ряд)0.94 (15-й ряд)1.13 (18-й ряд)0.94 (20-й ряд)0.94 (102-й ряд)0.94 (103-й ряд)1.03 (104-й ряд)1.39 (200-й ряд)1.74 (026-й ряд)1.74 (711-й ряд)1.37 (745-й ряд)1.37 (74-й ряд)

Пятая передача

0.78 (станд.)0.78 (5-й ряд)0.94 (6-й ряд)1.13 (7-й ряд)0.78 (8-й ряд)0.78 (10-й ряд)0.89 (11-й ряд)0.78 (12-й ряд)0.73 (15-й ряд)0.89 (18-й ряд)0.73 (20-й ряд)0.73 (102-й ряд)0.69 (103-й ряд)0.73 (104-й ряд)1.17 (200-й ряд)1.48 (026-й ряд)1.48 (711-й ряд)1.2 (745-й ряд)0.79 (74-й ряд)

Шестая передача

нет0.69 (станд.)0.94 (7-й ряд)0. 78 (18-й ряд)0.94 (200-й ряд)

Результат

1 передача (км/ч)
2 передача (км/ч)
3 передача (км/ч)
4 передача (км/ч)
5 передача (км/ч)
6 передача (км/ч)

Расчет передаточного числа редуктора онлайн калькулятор

Содержание

1 Ускорение, момент и связь их с массой
2 Расчет диаметра шкива
3 muller1569 › Blog › Динамика разгона взависимости от размера и веса колеса.
4 Принцип действия
5 Как рассчитать передаточное число
- 5.1 Расчет без учета сопротивления
- 5.2 КПД зубчатой передачи
6 Определение передаточного числа главной передачи.
7 Калькулятор коробки передач ваз
8 Расчет оборотов двигателя по передаточному числу

Ускорение, момент и связь их с массой

Помимо приведённых выше величин, с вращением связано ещё несколько моментов. Учитывая же, сколько в автомобиле крутящихся деталей разного веса, их практическое значение нельзя не учесть.

Равномерное вращение – это важная вещь. Вот только нет ни одной детали, которая бы всё время крутилась равномерно. Число оборотов любого крутящегося узла, от коленвала до колеса, всегда в конечном итоге растёт, а затем падает. И та величина, которая показывает, насколько выросли обороты, называется угловым ускорением. Поскольку она производная от угловой скорости, измеряется она в радианах на секунду в квадрате (как линейное ускорение – в метрах на секунду в квадрате).

С движением и её изменением во времени связан и другой аспект – момент импульса. Если до этого момента мы могли рассматривать только чисто математические особенности движения, то здесь уже нужно учитывать то, что каждая деталь имеет массу, которая распределена вокруг оси. Он определяется соотношением начального положения точки с учётом направления движения – и импульса, то есть произведения массы на скорость. Зная момент импульса, возникающий при вращении, можно определить, какая нагрузка будет приходиться на каждую деталь при её взаимодействии с другой

Расчет диаметра шкива

Вначале следует определить передаточное число, исходя из заложенной скорости вращения ведущего вала n1 и потребной скорости вращения ведомого вала n2/ Оно будет равно:

Если уже имеется в наличии готовый двигатель с приводным колесом, расчет диаметра шкива по передаточному отношению i проводится по формуле:

Если же механизм проектируется с нуля, то теоретически подойдет любая пара приводных колес, удовлетворяющих условию:

На практике расчет ведущего колеса проводят, исходя из:

Размеров и конструкции ведущего вала. Деталь должна надежно крепится на валу, соответствовать ему по размету внутреннего отверстия, способу посадки, крепления. Предельно минимальный диаметр шкива обычно берется из соотношения Dрасч ≥ 2,5 Dвн
Допустимых габаритов передачи. При проектировании механизмов требуется уложиться в габаритные размеры. При этом учитывается также межосевое расстояние. чем оно меньше, тем сильнее сгибается ремень при обтекании обода и тем больше он изнашивается. Слишком большое расстояние приводит к возбуждению продольных колебаний. Расстояние также уточняют, исходя из длины ремня. Если не планируется изготовление уникальной детали, то длину выбирают из стандартного ряда.
Передаваемой мощности. Материал детали должен выдержать угловые нагрузки. Это актуально для больших мощностей и крутящих моментов.

Окончательный расчет диаметра окончательно уточняют по результату габаритных и мощностных оценок.

Источник

muller1569 › Blog › Динамика разгона взависимости от размера и веса колеса.

Ежедневно мы уменьшаем-увеличиваем передаточное число, переключая КПП на передачу вверх-вниз.Помимо передаточного числа текущей передачи КПП, существует передаточное число главной пары — это постоянная величина, определяется соотношением зубьев шестерней передающих усилие от двигателя к КПП. Хотя гонщики меняют и эту характеристику для достижения, требуемого результата.

Поставив колесо меньшего диаметра R14, мы достигнем точно такого же результата, как если бы увеличили передаточное число главной пары. То есть за один оборот коленчатого вала машина пройдет меньшее расстояние. Увеличивая передаточное число мы заставляем автомобиль быстрее разгоняться по всему рабочему диапазону двигателя (1000 до 8000 об/мин) но теряем в максимальной скорости при максимальных оборотах.Поставив колесо меньшего диаметра R14, мы достигнем точно такого же результата, как если бы увеличили передаточное число главной пары. То есть за один оборот коленчатого вала машина пройдет меньшее расстояние. Увеличивая передаточное число мы заставляем автомобиль быстрее разгоняться по всему рабочему диапазону двигателя (1000 до 8000 об/мин) но теряем в максимальной скорости при максимальных оборотах.Например, если измерить разгон от 10 до 50 км/ч, то на первой передаче мы получим гораздо приятней результат, чем на второй. Если же будем стремиться к максимальной скорости, то тут вторая передача окажется фаворитом.Подобрав передаточное число главной пары (или поставив маленькое колесо) таким образом, чтобы на пятой передаче при максимальных оборотах скорость была 150км/ч мы получим существенно быстрый разгон до заданной скорости по сравнению со стоковым авто.Это я к тому что, вообще говоря, маленькие колеса динамику улучшают.

Есть такое понятие, как неподрессо́ренная ма́сса — применимо к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой.Есть такое понятие, как неподрессо́ренная ма́сса — применимо к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой.Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колес в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения невозможно.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. С точки зрения комфорта — на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг а пассажир не садился вовсе.

Источник

Принцип действия

Основная особенность системы с червяком – самоторможение – делает его особенно актуальным для комплектации производственного и промышленного (профессионального) оборудования. За счет самоторможения шестеренка приходит в движение под воздействием винта (червяка), но сама она при этом винт не вращает.

Принцип построен на взаимодействии двух функциональных элементов:

Ведущий червяк принимает от мотора энергию вращения и преобразует ее. Имеет форму винта.
Ведомое колесо получает преобразованную энергию от червяка и «раскручивает» выходной вал.

Это интересно: Передаточное число — расчет, формула, определение

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

u₁₂= ± Z₂/Z₁и u₂₁= ± Z₁/Z₂,

Где u₁₂ – передаточное число шестерни и колеса;

Z₂и Z₁ – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Знак «+» ставится, если направление вращения не меняется. Это относится к планетарным редукторам и зубчатым передачам с нарезкой зубцов по внутреннему диаметру колеса. При наличии паразиток – промежуточных деталей, располагающихся между ведущей шестерней и зубчатым венцом, направление вращения изменяется, как и при наружном соединении. В этих случаях в формуле ставится «–».

При наружном соединении двух деталей посредством расположенной между ними паразитки, передаточное число вычисляется как соотношение количества зубьев колеса и шестерни со знаком «+». Паразитка в расчетах не участвует, только меняет направление, и соответственно знак перед формулой.

Обычно положительным считается направление движения по часовой стрелке. Знак играет большую роль при расчетах многоступенчатых редукторов. Определяется передаточное число каждой передачи отдельно по порядку расположения их в кинематической цепи. Знак сразу показывает направление вращения выходного вала и рабочего узла, без дополнительного составления схем.

Вычисление передаточного числа редуктора с несколькими зацеплениями – многоступенчатого, определяется как произведение передаточных чисел и вычисляется по формуле:

u₁₆ = u₁₂×u₂₃×u₄₅×u₅₆ = z₂/z₁×z₃/z₂×z₅/z₄×z₆/z₅ = z₃/z₁×z₆/z₄

Зубчатое зацепление жесткое. Детали не могут проскальзывать относительно друг друга, как в ременной передаче и менять соотношение количества вращений. Поэтому на выходе обороты не изменяются, не зависят от перегруза. Верным получается расчет скорости угловой и количества оборотов.

КПД зубчатой передачи

Для реального расчета передаточного отношения, следует учитывать дополнительные факторы. Формула действительна для угловой скорости, что касается момента силы и мощности, то они в реальном редукторе значительно меньше. Их величину уменьшает сопротивление передаточных моментов:

трение соприкасаемых поверхностей;
изгиб и скручивание деталей под воздействием силы и сопротивление деформации;
потери на шпонках и шлицах;
трение в подшипниках.

Для каждого вида соединения, подшипника и узла имеются свои корректирующие коэффициенты. Они включаются в формулу. Конструктора не делают расчеты по изгибу каждой шпонки и подшипника. В справочнике имеются все необходимые коэффициенты. При необходимости их можно рассчитать. Формулы простотой не отличаются. В них используются элементы высшей математики. В основе расчетов способность и свойства хромоникелевых сталей, их пластичность, сопротивление на растяжение, изгиб, излом и другие параметры, включая размеры детали.

Что касается подшипников, то в техническом справочнике, по которому их выбирают, указаны все данные для расчета их рабочего состояния.

При расчете мощности, основным из показателей зубчатых зацепления является пятно контакта, оно указывается в процентах и его размер имеет большое значение. Идеальную форму и касание по всей эвольвенте могут иметь только нарисованные зубья. На практике они изготавливаются с погрешностью в несколько сотых долей мм. Во время работы узла под нагрузкой на эвольвенте появляются пятна в местах воздействия деталей друг на друга. Чем больше площадь на поверхности зуба они занимают, тем лучше передается усилие при вращении.

Все коэффициенты объединяются вместе, и в результате получается значение КПД редуктора. Коэффициент полезного действия выражается в процентах. Он определяется соотношением мощности на входном и выходном валах. Чем больше зацеплений, соединений и подшипников, тем меньше КПД.

Определение передаточного числа главной передачи.

Передаточное число главной передачи находят исходя из максимальной скорости автомобиля на высшей передаче, заданной техническими условиями на проектируемый автомобиль.

Значение передаточного числа главной передачи определяют по формуле

Ur=3,6(wmaxrk)/VmaxUkUд

где vmax — максимальная скорость автомобиля, км/ч; wmах — максимальная угловая скорость коленчатого вала, рад/с; rk — радиус колеса, м; Uk — передаточное число коробки передач на высшей передаче; ид — передаточное число дополнительной коробки передач на высшей передаче (ид = 1).

Полагают, что передаточные числа коробки передач на высшей передаче имеют следующие значения: ик= 1,0 — для прямой передачи и ик = 0,9…1,0 — для повышающей передачи легковых автомобилей; ик — 1,0 — для грузовых автомобилей с числом передач не более шести; ик = 0,7…0,8 — для многоступенчатых коробок передач грузовых автомобилей.

Найденное расчетным путем передаточное число главной передачи UТ должно иметь следующие значения: не более 5,0 — у легковых автомобилей; не более 7,0 — у грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 т; не более 8,0 — у грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 т.

Расчетное значение передаточного числа главной передачи необходимо сравнить с существующими передаточными числами главных передач автомобилей аналогичного типа и назначения. В том случае, если у новой модели автомобиля проектируется ведущий мост, то это значение передаточного числа уточняют с учетом числа зубьев шестерен главной передачи.

Определение передаточного числа первой передачи коробки передач. Определение передаточных чисел промежуточных ступеней коробки передач.

При определении передаточных чисел коробки передач нужно помнить о том, что I передача предназначена для преодоления максимального сопротивления дороги. Промежуточные передачи коробки передач используются при разгоне автомобиля, преодолении повышенного сопротивления движению, работе автомобиля в условиях, не позволяющих двигаться с высокой скоростью (гололед, выбитая дорога, задержка впереди идущим транспортом и т.д.), а также при торможении двигателем на затяжных пологих спусках.

При расчете передаточных чисел сначала находят передаточное число I передачи по заданному техническими условиями максимальному коэффициенту сопротивления дороги ψmах или максимальному динамическому фактору автомобиля по тяге Dmax на I передаче.

Это передаточное число определяют с помощью выражения, полученного из формулы для динамического фактора, пренебрегая силой сопротивления воздуха, так как она незначительна при небольших скоростях движения:

u1=(Gaψmaxrk)/Mmaxηтрuгuд

где Ga — вес автомобиля с полной нагрузкой, Н; Mmax — максимальный крутящий момент двигателя, Н • м.

Полученное передаточное число I передачи коробки передач не гарантирует отсутствия буксования ведущих колес автомобиля. Чтобы не было буксования ведущих колес при движении на I передаче, необходимо выполнение следующего неравенства:

(Mmaxηтрuгuдu1)/ Gark≤Dсц=(mp2Ga2φx)/Ga

где Dсц — динамический фактор автомобиля по сцеплению; тР2 -= 1,20…1,35 — коэффициент изменения реакций на задних ведущих колесах; Ga2 —- вес, приходящийся на задние колеса автомобиля с полной нагрузкой, Н; фх= 0,6…0,8 — коэффициент сцепления колес с дорогой.

Из этого соотношения определяют новое передаточное число I передачи, при котором буксования ведущих колес не будет:

u1=(mp2Ga2φxrk)/ Mmaxηтрuгuд

После проверки передаточного числа I передачи на отсутствие буксования ведущих колес автомобиля из двух найденных передаточных чисел I передачи коробки передач для дальнейших расчетов выбирают меньшее.

По этому значению передаточного числа I передачи и известному значению передаточного числа высшей передачи определяют передаточные числа промежуточных передач.

Если высшая передача прямая (ип = 1), то для расчёта передаточных чисел промежуточных передач используют следующее выражение:

Uk=

где п’ — число передач, не считая повышающую передачу и передачу заднего хода; к — номер передачи.

Если высшая передача повышающая (ик < 1), то значение ее передаточного числа выбирают в соответствии с типом автомобиля, а остальные передаточные числа промежуточных передач рассчитывают с помощью приведенного выше выражения.

Передаточное число передачи заднего хода

Uзк=(1.2…..1,3)u1

Окончательное значение передаточного числа передачи заднего хода определяют при компоновке коробки передач.

Рассчитанные передаточные числа коробки передач являются ориентировочными и при проектировании новой коробки передач могут незначительно изменяться.

Калькулятор коробки передач ваз

На стандартных автомобилях применяется синхронизированная КПП поискового типа. Выбор переключения передач осуществляется по Н-образной форме с выжимом сцепления. Синхронизаторы представляют из себя небольшие зубчатые кольца, которые несут на себе всю нагрузку от двигателя, и передают её колёсам.

При использовании двигателя большой мощности стандартные синхронизаторы не выдерживают возросшей мощности, и передачи начинают “вылетать” или просто перестают включаться. В автоспорте на смену синхронизированным КПП приходят кулачковые.

Кулачковая коробка передач.

Отличие кулачковых коробках переключения передач от обычных заключается прежде всего в небольших количествах крупных зубъев (5-7) муфты включения передач и шестерней, вместо мелких зубчиков на синхронизированных КПП. Зубья имеют прямую форму, вместо косозубых, для того что бы снять осевые перемещения валов

Передачи переключаются чётко и безотказно, что очень важно в автогонках, особенно драг рейсинге. Механизм переключения передач бывает поисковый и секвентальный

Поисковый работает как на стандартных КПП, только более чётко, без выжима сцепления, достаточно лишь ослабить педаль газа, и можно переключать передачу. Сцепление нужно только при трогании с места на первой передаче.

Почему такие КПП не применяются в обычных автомобилях? Резкость включения передач экономит время но создаёт большие ударные нагрузки на шестерни КПП, что приводит их к преждевременному износу. Для примера переключение передачи на обычном автомобиле происходит за 0,6 с. в то время как на кулачковых коробках переключение занимает 0,2 с. При переключении 5-ти передач выигрыш составляет 2 с. и даже более, так как обороты двигателя не успевают упасть, и находятся в зоне максимальной мощности. Две секунды это очень большой выигрыш на драг рейсинге, когда результат определяют сотые доли секунды.

Передаточные числа КПП.

Если попробовать быстро разгонятся на первой передаче до максимальных оборотов на стандарном автомобиле, скорость едва ли превысит 40 км/ч и затем с хрустом переключение на длинную вторую передачу, на которой разгон почти вдвое больше. Для более эффективного разгона применяют более сближенные передаточные числа КПП и более длинную первую передачу, на которой набирается скорость не намного меньше, чем на второй.

Расчёт передаточных чисел (рядов) КПП можно произвести здесь:

Тюнинг-калькулятор скачан с сайта Магазин 4х4 с разрешения umka

, текст незначительно отредактирован, дизайн доработан.

Расчет оборотов двигателя по передаточному числу

Как рассчитать передаточное отношение шестерен механической передачи.

В этой статье я приведу пример расчета передаточного отншения шестерен разного диаметра, с разным количеством зубьев

Данный расчет применяется в том случае, когда важно определить к примеру скорость вращения вала редуктора при известной скорости привода и характеристиках зубьев

Естественно, можно произвести замеры частоты вращения выходного вала, однако в некоторых случаях требуется именно расчет. Помимо этого, в теоретической механике, при конструировании различных узлов и механизмов требуется рассчитать шестерни, чтобы получить заданную скорость вращения.

Термин передаточное число является весьма неоднозначным. Он перекликается с термином передаточное отношение, что не совсем верно. Говоря о передаточном числе, мы подразумеваем сколько оборотов совершит ведомое колесо (шестерня) относительно ведущего.

Для правильного понимания процессов и строения шестерни – следует предварительно ознакомится с ГОСТ 16530-83.

Итак, рассмотрим пример расчета с использованием двух шестерен.

Чтобы рассчитать передаточное отношение мы должны иметь как минимум две шестерни. Это называется зубчатая передача. Обычно первая шестерня является ведущей и находится на валу привода, вторая шестерня называется ведомой и вращается входя в зацепление с ведущей. Пи этом между ними может находится множество других шестерен, которые называются промежуточными. Для упрощения расчета рассмотрим зубчатую передачу с двумя шестернями.

В примере мы имеем две шестерни: ведущую (1) и ведомую (2). Самый простой способ заключается в подсчете количества зубьев на шестернях. Посчитаем количество зубьев на ведущей шестерне. Так же можно посмотреть маркировку на корпусе шестерни.

Представим, что ведущая шестерня (красная) имеет 40 зубьев, а ведомая(синяя) имеет 60 зубьев.

Разделим количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни, чтобы вычислить передаточное отношение. В нашем примере: 60/40 = 1,5. Вы также можете записать ответ в виде 3/2 или 1,5:1.

Такое передаточное отношение означает, что красная, ведущая шестерня должна совершить полтора оборота, чтобы синяя, ведомая шестерня совершила один оборот.

Теперь усложним задачу, используя большее количество шестерен. Добавим в нашу зубчатую передачу еще одну шестерню с 14 зубьями. Сделаем ее ведущей.

Начнем с желтой, ведущей шестерни и будем двигаться в направлении ведомой шестерни. Для каждой пары шестерен рассчитываем свое передаточное отношение. У нас две пары: желтая-красная; красная-синяя. В каждой паре рассматриваем первую шестерню как ведущую, а вторую как ведомую.

В нашем примере передаточные числа для промежуточной шестерни: 40/14 = 2,9 и 60/40 = 1,5.

Умножаем значения передаточных отношений каждой пары и получаем общее передаточное отношение зубчатой передачи: (20/7) × (30/20) = 4,3. То есть для вычисления передаточного отношения всей зубчатой передачи необходимо перемножить значения передаточных отношений для промежуточных шестерен.

Определим теперь частоту вращения.

Используя передаточное отношение и зная частоту вращения желтой шестерни, можно запросто вычислить частоту вращения ведомой шестерни. Как правило, частота вращения измеряется в оборотах в минуту (об/мин) Рассмотрим пример зубчатой передачи с тремя шестернями. Предположим, что частота вращения желтой шестерни 340 оборотов в минуту. Вычислим частоту вращения красной шестерни.

Будем использовать формулу: S1 × T1 = S2 × T2,

S1 – частота вращения желтой (ведущей) шестерни,

Т1 – количество зубьев желтой (ведущей) шестерни;

S2- частота вращения красной шестерни,

Т2 – количество зубьев красной шестерни.

В нашем случае нужно найти S2, но по этой формуле вы можете найти любую переменную.

340 rpm × 7 = S2 × 40

Получается, если ведущая, желтая шестерня вращается с частотой 340 об/мин, тогда ведомая, красная шестерня будет вращаться со скоростью примерно 60 об/мин. Таким же образом рассчитываем частоту вращения пары красная-синяя. Полученный результат – частота вращения синей шестерни – будет являться искомой частотой вращения всей зубчатой передачи.

Источник

Калькуляторы погашения долга: Полное руководство для канадцев

20-летний финансовый ветеран Пол Мерфи делится лучшими калькуляторами погашения долга. Используйте их, чтобы получить представление о своем финансовом положении и построить более разумный план погашения долга.

Если вы хотите найти лучшие калькуляторы погашения долга, добавьте это руководство в закладки.

Я работаю в сфере финансовых услуг более 20 лет. Я лично протестировал и проверил более 200 калькуляторов погашения долга.

4 Столпам не платили и не компенсировали упоминание этих инструментов. Я думаю, что все они отличные калькуляторы, и я создал этот список в качестве ресурса для клиентов 4 Pillars.

В этом руководстве вы найдете:

Калькуляторы погашения задолженности
Калькулятор процентов по кредитным картам
Калькулятор снежного кома долга
Калькулятор амортизации
Калькулятор студенческого кредита
Калькуляторы консолидации долга

ПРОСТЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ ПОГАШЕНИЯ ДОЛГА

Credit Karma
Лучший калькулятор погашения долга, который я нашел, принадлежит Credit Karma. Вы можете ввести желаемые сроки погашения (например, попытаться погасить долг за 12 месяцев). Таким образом, вы сможете увидеть, реалистичен ли ваш план погашения долга.

Калькулятор также создает полезные диаграммы, показывающие, сколько процентов вы будете платить. Например, вы можете играть с номерами задолженности по кредитной карте. Знаете ли вы, что если вы должны 5000 долларов по кредитной карте и платить им 100 долларов в месяц, общая сумма процентов, которую вы заплатите, составит 4311 долларов! Это означает, что это будет стоить вам 9 долларов.311 в общей сложности, чтобы одолжить эти 5000 долларов.

Используйте калькулятор погашения долга здесь

Credit Karma (калькулятор амортизации)
В Credit Karma также есть фантастически простой калькулятор погашения кредита. Как известно, амортизация означает период времени, необходимый для погашения кредита. Чем дольше срок, тем больше вы будете платить процентов.

Это хороший инструмент для расчета реальной стоимости автокредита. Или для того, чтобы увидеть, во сколько вам действительно обойдется этот кредит от Best Buy, если вы откладываете слишком долго.

Использование калькуляторов амортизации действительно может открыть вам глаза на реальную стоимость финансирования. Например, автокредит в размере 25 000 долларов обойдется вам в 30 384 доллара. Это предполагает пятипроцентную процентную ставку на восемь лет. Ставки могут быть значительно выше, чем пять процентов для автомобильного финансирования с ушибленной кредитной историей.

Вы также можете воспользоваться калькулятором амортизации, чтобы узнать, во сколько вам обойдется ипотека. Дом за 500 000 долларов на самом деле стоит 791 755 долларов. Это предполагает процентную ставку в размере 4 процентов (поскольку ставки будут расти в течение нашей жизни) в течение 25 лет.

Используйте калькулятор амортизации здесь

CNN Money
Если вы хотите создать план погашения долга для нескольких кредитов, попробуйте калькулятор CNN без долгов. Добавьте несколько строк долга, таких как автокредит, ипотека, кредитная линия и т. д., и увидьте общую картину своих финансов.

Лучшая функция в том, что вы получите точную дату, когда вы будете свободны от долгов. Распечатайте это и повесьте на холодильник, помогая своей семье следовать вашему плану погашения.

Используйте бесплатный калькулятор CNN здесь

РАБОЧИЕ ТАБЛИЦЫ ПО ПОГАШЕНИЮ ДОЛГА

Гейл Ваз-Окслейд
В 4 Pillars мы любим честный долг Гейл. Она ни в чем тебе не отказывает! Гейл предлагает бесплатную таблицу погашения долга. Введите все ваши индивидуальные долги и процентные ставки. Самое приятное в этом листе погашения долга то, что вы можете распечатать его и повесить на холодильник.

Использовать лист погашения Гейл Ваз-Окслейд

КАЛЬКУЛЯТОРЫ ПОГАШЕНИЯ СТУДЕНЧЕСКИХ КРЕДИТОВ

NerdWallet
В Канаде студенческие ссуды легко получить и так же легко отсрочить выплату. Но чем дольше вы придерживаетесь этих минимальных платежей, тем больше вы будете платить. В двадцать лет это может показаться не таким уж большим делом. Но это может иметь долгосрочные альтернативные издержки для пенсионных сбережений, покупки вашего первого дома и инвестиций.

Если вы ищете калькулятор студенческого кредита, у NerdWallet есть один из лучших. Введите информацию о студенческой ссуде в калькулятор, и вы получите множество идей, как быстрее погасить задолженность по студенческой ссуде.

Воспользуйтесь калькулятором студенческого кредита NerdWallet здесь

КАЛЬКУЛЯТОРЫ ДОЛГОВОГО КОМА

Calculator.org
Популярный метод погашения долга называется методом снежного кома. Я считаю, что это было придумано Дэйвом Рэмси.

Этот метод погашения долга позволяет вам поддерживать свой кредитный рейтинг, сохраняя текущие минимальные платежи и распределяя все дополнительные доступные средства либо на наименьший долг, либо на долг с самой высокой процентной ставкой.

Вы ускоряете выплату долга, используя метод «пролонгации». Как только первый долг погашен, вы выделяете новую сумму дополнительного платежа, чтобы погасить следующий долг еще быстрее. Вы продолжаете процесс, пока все долги не будут погашены.

Самое интересное в этом калькуляторе долгового снежного кома заключается в том, что он позволяет вам создавать график платежей, помогая вам не сбиться с пути.

Используйте калькулятор снежного кома долга

Yetti
Начните битву снежным комом долга с помощью этого забавного калькулятора. Он работает по тем же принципам, что и калькулятор долгового снежного кома, описанный выше. Но мне нравится забавный дизайн и простота использования.

Например, вы можете решить сначала атаковать кредиты с самыми высокими процентными ставками. Или, если ваш долг кажется гигантской горой, на которую нужно взобраться, вы можете начать брать небольшие кредиты, чтобы повысить свою мотивацию. Вы можете прочитать краткое руководство по принципам долгового снежного кома здесь.

Используйте калькулятор долгового снежного кома Yetti здесь

КАЛЬКУЛЯТОР МИНИМАЛЬНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

Calculators.org
Ранее я упоминал Calculators.org. Но у них также есть простой калькулятор минимального платежа. Используйте этот калькулятор, чтобы выяснить, сколько процентов вы заплатите, если сделаете только минимальный платеж, запрашиваемый вашей кредитной картой.

Воспользуйтесь калькулятором минимального платежа

КАЛЬКУЛЯТОРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ ПО ИПОТЕКЕ

Mortgage-X
Вы когда-нибудь задумывались, какая разница в дополнительных платежах по ипотеке? Этот простой калькулятор платежей по ипотеке от Mortgage-X расскажет вам. Просто следуйте инструкциям. Вы можете добавить фильтры, такие как ежемесячные или ежегодные платежи, а также настроить сумму платежа.

Использовать дополнительный инструмент для выплаты ипотеки

КАЛЬКУЛЯТОР ПОГАШЕНИЯ ДОЛГА EXCEL

Vertex
Если вы используете Excel и предпочитаете рассчитывать выплаты долга в электронной таблице, у Vertex есть очень хорошая таблица. На сайте есть видео, чтобы показать вам, как использовать инструмент Excel.

Загрузите калькулятор погашения долга в формате Excel

КАЛЬКУЛЯТОРЫ ПРОЦЕНТОВ ПО КРЕДИТНЫМ КАРТАМ

Финансовое агентство по защите прав потребителей Канады

Предлагаемый правительством Канады простой калькулятор процентов по кредитным картам. Он показывает, сколько дополнительных денег вы заплатите в виде процентов по долгу по кредитной карте.

Преимущество этого калькулятора в том, что вы можете увидеть, сколько денег вы можете сэкономить, заплатив больше минимального платежа единовременно или фиксированными суммами.

Воспользуйтесь калькулятором погашения долга правительства Канады

Superbrokers

Эта ипотечная компания предлагает действительно точный способ рассчитать, сколько процентов вы будете платить по долгу по кредитной карте. Вы можете ввести дополнительные факторы, такие как вводные ставки для новых карт, годовые сборы, несколько кредитных карт и комиссия за перевод баланса.

Вы можете смоделировать различные практические варианты, в том числе, стоит ли переводить баланс, если вы примете во внимание комиссию за перевод баланса, или вы можете увидеть, что произойдет, если вы погасите одну карту быстрее, чем другую.

Воспользуйтесь калькулятором процентов по кредитным картам

Делает ли использование этих долговых калькуляторов все безнадежным?

Все упомянутые долговые калькуляторы являются прекрасными инструментами, помогающими вам погашать управляемые уровни долга, а также планировать и понимать реальную стоимость покупки в кредит и удержания долга.

Но иногда долговые калькуляторы могут предвещать безрадостное будущее. Возможно, вы пытались составить бюджет, изучили различные варианты погашения долга, но ситуация все равно стала неуправляемой.

Реальность такова, что долги имеют огромное влияние на качество и счастье в нашей жизни. Время, которое мы тратим на размышления о деньгах, поглощает все. Мы думаем о том, как заработать больше денег. Мы беспокоимся о наших будущих финансах. Мы думаем о том, как уменьшить долги, увеличить наши сбережения и создать новые активы.

В 4 Pillars мы помогаем семьям, у которых есть долги, и видим, как плохие финансы влияют на людей. Без стабильных финансов становится трудно наслаждаться жизнью или жить настоящим моментом.

Наличие достаточного количества денег означает, что мы можем с комфортом обеспечить наши семьи, создать долгосрочную финансовую дорожную карту и проводить время, наслаждаясь развлекательными мероприятиями.

Деньги определяют, где мы живем, в какую школу ходят наши дети и в каком кругу общения мы живем. Деньги также несут ответственность за наше отношение, нашу уверенность в определенных ситуациях и наши отношения с семьей и друзьями.

Большинству из нас редко удается прожить жизнь без каких-либо денежных проблем. Чем старше мы становимся, тем больше у нас обязанностей. И тем больше становятся финансовые проблемы.

Существует ряд жизненных событий и обстоятельств, которые могут вызвать огромный финансовый стресс и привести к возникновению значительных и нежелательных долгов. Это может быть столь же поверхностным, как попытка вести образ жизни сверх того, что позволяет наш доход, или столь же судьбоносным, как неудачный бизнес, развод или серьезная болезнь.

Долг сохраняет чувство позора, из-за которого люди чувствуют себя одинокими и боятся решать свои проблемы, что часто приводит к разрушительным последствиям. Долг часто скрывают, смущают, и о нем мы стараемся не говорить.

Сделать первый звонок, чтобы разобраться с долгами, может быть труднее всего. Мы слышим от наших клиентов, как они хотели бы позвонить раньше. Жизнь будет продолжать двигаться вперед, и при наличии надежного плана погашения долга, чтобы справиться с огромным долгом, стресс будет снят. Вы начнете восстанавливать финансовый контроль над своей жизнью.

Телефон зазвонит, и вы ответите на него, и вы без страха откроете почту. Вы произведете значимые, долгосрочные изменения в своей жизни, и тяжелые уроки постепенно превратятся в позитивные жизненные ситуации. Вы поймете больше о своих финансах и кредитах, чем когда-либо прежде.

Это именно та история, которую нам рассказал один из клиентов 4 Pillars. Этот мужчина в свои 50 потерял свой бизнес. И он поделился тем, как он перешел от долгов к тому, чтобы найти путь обратно к безопасности и счастью. Прочтите его рассказ с его собственных слов здесь.

Долг всегда будет с нами в том или ином качестве и является частью жизни, о нем нельзя молчать и его не следует бояться, но его всегда следует понимать.

Если вы хотите поговорить с экспертом 4 столпов в вашем городе, вы должны сделать три вещи.

Сначала прочтите отзывы о 4 Pillars. Здесь мы собрали более 1000 отзывов о 4 Pillars. Мы также внесены в список на Trustpilot, независимом обзорном сайте (например, Tripadvisor или Yelp). У нас 5-звездочный рейтинг с более чем 600 отзывами от канадцев.

Во-вторых, зарегистрируйтесь в нашем учебном лагере по электронной почте. Он находится вверху и внизу этой страницы. Вы получите необходимую информацию о вариантах погашения долга в Канаде на коротких еженедельных уроках по электронной почте.

Наконец, свяжитесь с одним из наших офисов. Мы есть в каждом канадском городе. Вы можете увидеть список офисов 4 Pillars здесь. Местный эксперт рассмотрит вашу ситуацию, предоставит вам информацию и покажет вам следующие шаги.

Свяжитесь с местным офисом 4 Pillars

ВАЗ 2101 отзывы технические характеристики, цены

описание цены пробег варианты фото

Это поколение ВАЗ 2101 выпускалось с января 1970 года по январь 1988 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.

Эта Лада (ВАЗ) доступна с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,2 до 1,3 литра и мощностью от 64 до 70 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото ВАЗ 2101 седан

Сравнение ВАЗ 2101 с другими автомобилями

ВАЗ 2101 седан средний расход топлива в смешанном цикле от 8 до 9 литров на 100км. Самая экономичная версия ВАЗ 2101 — 2101, потребляющая 8 литров бензина на 100км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 18 секунд имеет версию 21011, наоборот самый медлительный 2101 достигает этой скорости всего за 22 секунды.

Длина ВАЗ 2101 405 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса ВАЗ 2101 составляет от 955 до 1355 кг (в зависимости от модификации), что примерно на 16 процентов легче, чем в среднем для данного возраста и класса.

Эта Lada (ВАЗ) довольно дорогая — ее можно купить (в Латвии) примерно за 2200 €. Пользователи подсчитали ВАЗ 2101 стоимость владения для этого поколения, получили в среднем 1600 € стоимость в год и 0,30 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 51%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 32% от общей суммы. У нас отличная 9Калькулятор стоимости автомобиля 0224 , рассчитайте стоимость владения ВАЗ 2101 для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2101.

В отзывах пользователей ВАЗ 2101 получил среднюю оценку 10.0 (из 10), что является хорошей оценкой, в среднем автомобили этого возраста имеют оценку только 7.5. Все авторы обзоров рекомендовали бы ВАЗ 2101 своему другу.

ВАЗ 2101 модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Минусы топлива.
2101 Январь 1970 г. — январь 1983 г.	1.2 Бензин	64 л.с.	8 л/100 км
21013 Январь 1978 г. — январь 1988 г.	1.2 Бензин	64 л.с.	8,2 л/100 км
21011 Январь 1974 г. — январь 1988 г.	1.3 Бензин	70 л.с.	9 л/100 км

ВАЗ 2101 цены

ВАЗ 2101 1970 — 1988 седан цена в Латвии от 300€ до 10000€ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2101 цена полностью высокая — ВАЗ 2101 примерно на 61 процент дороже , чем средние седаны этого возраста (сравните цены на седаны 1970 — 1988 годов). Высокая цена ВАЗ 2101 объясняется тем, что качество выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в долгосрочной перспективе.

Год	Низкий	Средний	Высший
ВАЗ 2101 19825 цена	2500 €	3000 €	4300 €
ВАЗ 2101 1985 цена	300 €	1100 €	1900 €
ВАЗ 2101 1984 цена	400 €	2000 €	4000 €
ВАЗ 2101 1983 цена	1600 €	2800 €	3300 €
ВАЗ 2101 1982 цена	3900 €	8000 €	10 000 €
ВАЗ 2101 1981 цена	700 €	1400 €	2300 €
ВАЗ 2101 1980 цена	500 €	1100 €	1800 €
ВАЗ 2101 1979 цена	1000 €	1700 €	3000 €
ВАЗ 2101 1978 цена	300 €	1900 €	3000 €
ВАЗ 2101 1977 цена	700 €	2000 €	2800 €
ВАЗ 2101 1976 цена	1600 €	2000 €	2300 €
ВАЗ 2101 1975 цена	2200 €	3400 €	4500 €
ВАЗ 2101 1974 цена	400 €	1800 €	3500 €
ВАЗ 2101 1973 цена	1000 €	1300 €	1500 €
ВАЗ 2101 1972 цена	600 €	1500 €	2300 €
ВАЗ 2101 1971 цена	1400 €	1700 €	2200 €
ВАЗ 2101 1970 цена	600 €	1100 €	1700 €

ВАЗ 2101 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2101? Пользователи посчитали ВАЗ 2101 стоимость владения для этого поколения, получили средний балл 1600 € стоимость в год и 0,30 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2101, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1981 9861 1984 1985

ВАЗ 2101 пробег

Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2101 выберите год выпуска
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988

Добавить отзыв о ВАЗ 2101

ВАЗ 2101 седан особенности (опции)

Проц ВАЗ 2101 с соответствующей функцией (опция)

Кожаная обивка
60% Релинги (перила)
26% Краска металлик
26%

ВАЗ 2101 седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

ВАЗ 2107 1982 Сравнить ВАЗ 2101 1970 г. с ВАЗ 2107 1982 г.

ВАЗ 2106 1976 Сравнить ВАЗ 2101 1970 г. с ВАЗ 2106 1976 г.

ВАЗ 2105 1980 Сравнить ВАЗ 2101 1970 и ВАЗ 2105 1980

ВАЗ 2104 1984 Сравнить ВАЗ 2101 1970 с ВАЗ 2104 1984

ВАЗ 2103 1972 Сравнить ВАЗ 2101 1970 и ВАЗ 2103 1972

ВАЗ 2102 1971 Сравнить ВАЗ 2101 1970 с ВАЗ 2102 1971

Сравнить ВАЗ 2101 1970 с другим автомобилем

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

ВАЗ 2104 отзывы технические характеристики, цены

описание цены пробег варианты фото

Это поколение ВАЗ 2104 выпускалось с января 1984 года по январь 2003 года. Мы можем предоставить информацию о 7 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.

Эта Лада (ВАЗ) доступна с пяти бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,2 до 1,7 л и мощностью от 58 до 79, лошадиных сил и два дизельных двигателя рабочим объемом от 1,5 до 1,8 литра и мощностью от 50 до 64 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото ВАЗ 2104 универсал

Сравнение ВАЗ 2104 с другими автомобилями

ВАЗ 2104 универсал средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 6,5 до 7,5 литров на 100км, а для дизеля — примерно 6,7 л на 100 км . Самый экономичный ВАЗ 2104 бензиновый вариант двигателя – 21044, потребляющий 6,5 литров на 100км. В то время как самый экономичный ВАЗ 2104 дизель — 21045 на 100 км расходует 6,7 литров дизеля.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 16 секунд имеет версию 21044, наоборот самый медлительный 2104 достигает этой скорости всего за 23 секунды.

Длина ВАЗ 2104 412 см, это автомобиль среднего размера. ВАЗ 2104 полная масса составляет 1475 кг, этот автомобиль примерно на 30 процентов тяжелее, чем в среднем для автомобилей этого возраста и класса.

Эта Lada (ВАЗ) немного дороже — ее можно купить (в Латвии) примерно за 950 €. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2104.

ВАЗ 2104 модификации

Модификация	Двигатель — только бензиновый только дизельный	Мощность	Минусы топлива.
2104 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1.2 Бензин	58 л.с.	7,5 л/100 км
21041 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1.2 Бензин	59 л.с.	7,5 л/100 км
21043 19 января84 — янв. 2003 г.	1,5 бензин	70 л.с.	—
21045 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1,5 Дизель	50 л.с.	6,7 л/100 км
21044 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1,7 бензин	76 л.с.	6,5 л/100 км
21044 Январь 1997 г. — январь 2003 г.	1,7 бензин	79 л. с.	—
2104 Январь 1984 г. — январь 2003 г.	1,8 Дизель	64 л.с.	6,7 л/100 км

ВАЗ 2104 цены

ВАЗ 2104 1984 — 2003 универсал цена в Латвии от 200 € до 3000 € .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2104 цена полностью высокая — ВАЗ 2104 примерно на 36 процентов дороже чем средние универсалы этого возраста (сравните цены универсалов 1984 — 2003 годов). Высокая цена ВАЗ 2104 объясняется тем, что качество выше среднего (см. ниже), поэтому эта Лада (ВАЗ) может быть разумной покупкой в долгосрочной перспективе.

Год	Низкий	Средний	Высший
ВАЗ 2104 2005 цена	800 €	800 €	800 €
ВАЗ 2104 1999 цена	600 €	1600 €	2500 €
ВАЗ 2104 1998 цена	700 €	1200 €	2000 €
ВАЗ 2104 1995 цена	500 €	800 €	1000 €
ВАЗ 2104 1992 цена	200 €	1200 €	3000 €
ВАЗ 2104 1991 цена	300 €	600 €	800 €
ВАЗ 2104 1990 цена	200 €	500 €	900 €
ВАЗ 2104 1989 цена	300 €	1400 €	2500 €
ВАЗ 2104 1988 цена	700 €	1200 €	1700 €
ВАЗ 2104 1986 цена	200 €	300 €	400 €

ВАЗ 2104 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2104? Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2104, включая покупку, страховку, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2104 выберите год выпуска
1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 9003 9003 Добавить отзыв о ВАЗ 2104

ВАЗ 2104 универсал характеристики (опции)

Процент ВАЗ 2104 с соответствующей функцией (опция)

Кожаная обивка
60% Релинги (перила)
30% Краска металлик
20%

ВАЗ 2104 универсал фото картинки

Чаще всего сравнивают с

ВАЗ 2101 1970 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2101 1970

ВАЗ 2102 1971 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2102 1971

ВАЗ 2105 1980 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2105 1980

ВАЗ 2103 1972 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2103 1972

ВАЗ 2106 1976 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2106 1976

ВАЗ 2107 1982 Сравнить ВАЗ 2104 1984 с ВАЗ 2107 1982

Сравнить ВАЗ 2104 1984 с другим автомобилем

Car reviews and technical specs

Updated biological traits’ scoring and protection status to calculate sensitivity to trawling on mega-epibenthic fauna

Дата	2020-02
Автор(ы)	Foveau Aurelie ¹ , Jac Cyrielle ¹ , Llapasset Margaux ¹ , Guillerme Chloé ¹ , Desroy Nicolas ¹ , Vaz Sandrine ¹
Филиал(ы)	1 : Ифремер, Франция
ДОИ	10. 17882/59517
Издатель	СЕАНОЕ
Ключевое слово(а)	донная фауна, нарушение, чувствительность, индикатор, биологические признаки
Аннотация	Особенно подходит для измерения чувствительности бентических сообществ к тралению, индикатора беспокойства при тралении (де Хуан и Деместре, 2012 г., де Хуан и др., 2009 г.).) был предложен на основе биологических характеристик бентосных видов для оценки чувствительности сообщества мега- и эпифауны к промысловому давлению, которое, как известно, оказывает физическое воздействие на морское дно (например, дноуглубительные работы и донное траление). Отобранные биологические признаки были выбраны, поскольку они определяют уязвимость к тралению: подвижность, хрупкость, положение на субстрате, средний размер и режим питания, которые легко можно связать с экологическими концепциями хрупкости, восстанавливаемости и уязвимости. Пять сохраненных категорий являются функциональными признаками, которые были выбраны на основе знаний о реакции бентических таксонов на нарушение тралового лова (de Juan et al. , 2009).). Они отражают, соответственно, возможность избежать прямого удара о снасти, получить выгоду от траления для кормления, ускользнуть от снастей, попасть в сеть и сопротивляться действию траления/дноуглубительных работ, причем каждая из этих характеристик либо выгодна, либо чувствительна к тралению. Чтобы расширить этот подход до подхода, предложенного Certain et al. (2015) также указан охранный статус отдельных видов. Для проведения количественного анализа каждой категории был присвоен балл: от низкой чувствительности (0) до высокой чувствительности (3). Биологические признаки видов были определены на основе базы данных BIOTIC (MARLIN, 2014) и информации, предоставленной Garcia (2010), Le Pape et al. (2007) и Brind’Amour et al. (2009 г.). Для отсутствующих признаков была рассмотрена дополнительная информация из литературы. Статус охраны каждого таксона также оценивался: атлантические виды, внесенные в Список находящихся под угрозой исчезновения и/или исчезающих видов и мест обитания OSPAR (https://www. ospar.org/work-areas/bdc/species-habitats/list- мест обитания, находящихся под угрозой исчезновения) и средиземноморские виды, перечисленные в Уязвимых морских экосистемах (FAO, 2018 и Oceana, 2017), получили 3 балла, а другие виды получили 1 балл. — описан вылов в южной части Северного моря, Ла-Манша и северо-западной части Средиземного моря.
Лицензия
Благодарности	Это исследование было частично поддержано проектом INTERREG IV A CHARM III (комплексный подход к управлению морскими ресурсами), французским исследовательским агентством (ANR), в рамках проекта COMANCHE (взаимодействие экосистем и антропогенное воздействие на популяции большого гребешка в Ла-Манше). ) — ANR-2010-STRA-010, Франция Filière Pêche (FFP), через проект Galion, EU DG-ENV, через проект IDEM и EC2CO, через проект Benthchal. Авторы выражают благодарность всем ученым и членам экипажа, принимавшим участие в съемках и помогавшим в сборе и идентификации донной фауны.
Данные

К началу страницы

Как цитировать

Фово Орели, Жак Сириэль, Ллапассе Марго, Гильерме Хлоэ, Дерой Николя, Ваз Сандрин (2020). Обновлена оценка биологических признаков и статус защиты для расчета чувствительности мегаэпибентической фауны к тралению . СЕАНОЕ. https://doi.org/10.17882/59517

ДАННЫЕ Нажмите
скачать
данные

Ифремер Французское исследование IBTS 2010: сортировка прилова бентических беспозвоночных

Загрузка метаданных

TXT, RIS, XLS, RTF, BIBTEX

Ссылки

Дюпэ Амаэль, Мерийе Лорен, Копп Дороти, Муше Мод, Роберт Марианна (2021). Использование биологических признаков для получения информации о чувствительности бенто-демерсального сообщества к траловому промыслу в Кельтском море. Ices Journal Of Marine Science, 78(3), 1063-1073. Жак Сириэль, Дерой Николя, Дюшен Жан-Клод, Фово Орели, Лабрюн Селин, Лескюр Ливия, Ваз Сандрин (2021). Оценка воздействия траления на донную мегафауну: сравнительное исследование видеосъемок и научного траления. Ices Journal Of Marine Science, 78 (5), 1636–1649..

Связанные наборы данных

Фово, Орели, Ллапассе, Марго, Гильерме, Хлоя, Дерой, Николя, Ваз, Сандрин (2017). Обновлена система подсчета признаков жизненных циклов для расчета индикатора тралового беспокойства мегаэпибентической фауны. СЕАНОЕ. Фово, Орели, Ллапассе, Марго, Дерой, Николя, Ваз, Сандрин (2016). Оценка характеристик жизненного цикла для расчета индикатора тралового беспокойства мегаэпибентической фауны. СЕАНОЕ.

Оценка характеристик жизненного цикла для расчета индикатора тралового беспокойства по мегаэпибентической фауне

Дата

2016

Автор(ы)

Фово Орели ¹ , Ллапассе Марго ² , Десрой Николя ³ , Ваз Сандрин ²

Филиал(ы)

1 : Университет Кан-Басс-Нормандия, Лаборатория континентальной морфодинамической динамики и Котьера, CNRS, UMR M2C 6143, 24, rue des Tilleuls, F-14000 Кан, Франция
2 : Ifremer, UMR MARBEC, Avenue Jean Monnet, CS 30171, F-34203 Sète Cedex, France
3 : Ifremer, Laboratoire Environnement et Ressources Bretagne Nord, 38 rue du Port Blanc, BP 70 134, F-35801 Dinard Cedex, Франция

DOI

10.

17882/44632

Издатель

СЕАНОЕ

Ключевое слово(а)

донная фауна, нарушение, чувствительность, индикатор, признаки жизненного цикла

Аннотация

Особенно подходящий для целей измерения чувствительности бентических сообществ к тралению, был предложен индикатор беспокойства при тралении (de Juan and Demestre, 2012, de Juan et al. 2009), основанный на характеристиках жизненного цикла бентических видов для оценки чувствительности сообщества мега- и эпифауны к промысловому давлению, которое, как известно, оказывает физическое воздействие на морское дно (например, дноуглубительные работы и донное траление). Отобранные биологические признаки были выбраны, поскольку они определяют уязвимость к тралению: подвижность, хрупкость, положение на субстрате, средний размер и режим питания, которые легко можно связать с экологическими концепциями хрупкости, восстанавливаемости и уязвимости. Признаки жизненного цикла видов были определены из базы данных BIOTIC (MARLIN, 2014) и из информации, предоставленной Le Pape et al. (2007), Brindamour et al. (2009 г.) и Гарсия (2010). Для отсутствующих черт истории жизни была рассмотрена дополнительная информация из литературы.

Пять сохраненных категорий представляют собой функциональные признаки жизненного цикла, которые были выбраны на основе информации о реакции бентических таксонов на нарушение тралового промысла (de Juan and Demestre, 2012). Они отражают, соответственно, возможность избежать прямого удара о снасти, получить выгоду от траления для кормления, ускользнуть от снастей, попасть в сеть и сопротивляться действию траления/дноуглубительных работ, причем каждая из этих характеристик либо выгодна, либо чувствительна к тралению. Затем для проведения количественного анализа каждой категории был присвоен балл: от низкой уязвимости (0) до высокой уязвимости (3). Затем баллы по пяти категориям суммировались для каждого таксона (высоко уязвимый таксон мог набрать максимальное количество баллов, равное 15), и это значение можно рассматривать как показатель видовой чувствительности к беспокойству при траловом промысле.

Было описано количество 773 таксонов, обычно встречающихся в прилове донного трала в южной части Северного моря, Ла-Манше и северо-западной части Средиземного моря.

Лицензия

Благодарности

Это исследование было частично поддержано проектом INTERREG IV A CHARM III (комплексный подход к управлению морскими ресурсами), французским исследовательским агентством (ANR), в рамках проекта COMANCHE (взаимодействие экосистем и антропогенное воздействие на популяции большого гребешка в Ла-Манше). ) — ANR-2010-STRA-010 и France Filière Pêche (FFP) через проект Galion. Авторы выражают благодарность всем ученым и членам экипажа, принимавшим участие в съемках и помогавшим в сборе и идентификации донной фауны.

Данные

Файл	Размер	Формат	Обработка	Доступ
Оценка признаков жизненного цикла для расчета индикатора тралового беспокойства мегаэпибентической фауны	64 КБ	CSV	Исходные данные	Открытый доступ

К началу страницы

Как цитировать

Фово Орели, Ллапассе Марго, Десрой Николя, Ваз Сандрин (2016). Оценка признаков жизненного цикла для расчета индикатора тралового беспокойства мегаэпибентической фауны . СЕАНОЕ. https://doi.org/10.17882/44632

ДАННЫЕ Нажмите
, чтобы загрузить
данные

Загрузка метаданных

TXT, RIS, XLS, RTF, BIBTEX

Oceanographic cruises

CGFS2007, CGFS2008, CGFS2009, CGFS2010, CGFS2011, CGFS2012, CGFS2013, IBTS 2008, IBTS 2009, IBTS 2010, IBTS 2011, IBTS 2012, IBTS 2013, IBTS 2014, MEDITS / FR, MEDITS 2004, MEDITS 2005, Medits 2006, Medits 2007, Medits 2008, Medits 2009, Medits 2010, Medits 2011, Medits 2012, Medits 2013, Medits 2014, Medits 2015, Medits FR, Medits FR, Medits-Fr2000, Medits-Fr2001, Medits-Fr2002, Medits- ФР2003, МЕДИТС-ФР97, МЕДИТС-FR98, МЕДИТС-FR99

Список литературы

Фово Орели, Ваз Сандрин, Дерой Николя, Костылев Владимир Евгеньевич (2017). Управляемая процессами и биологическая характеристика и картирование мест обитания на морском дне, чувствительных к траловому промыслу. Плос Один, 12(10), e0184486 (1-30). де Хуан С., Деместре М. (2012). Индикатор тралового беспокойства для количественной оценки воздействия крупномасштабного рыболовства на бентические экосистемы. Эльзевир БВ.

Связанные наборы данных

Фово Орели, Жак Сириэль, Ллапассе Марго, Гильерме Хлоэ, Десрой Николя, Ваз Сандрин (2020). Обновлена оценка биологических признаков и статус защиты для расчета чувствительности к тралению мега-эпибентической фауны. СЕАНОЕ.

FIFA ONLINE 3 База данных игроков Ценовой поиск Черты игроков Потенциал скрытой статистики

Поиск

Расширенный

Sort Results by Overall ratingFinishingShoot powerShoot curveLong shotVolleyFree kickPenalty kickHeadingPositioningSprint speedAccelerationAgilityReactionJumpStaminaStrengthBalanceShort passLong passCrossBall controlDribbleInterceptionVisionTackleSliding tackleMarkingAggresionGK DivingGK HandlingGK Goal kickGK ReactionGK PositioningPotentialConsistency

Limit Results 100200300400500

— — Continent — -AfricaAsiaEuropeNorth AmericaOceaniaSouth America

— — Nation — -AlbaniaAlgeriaAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahrainBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBoliviaBosnia HerzegovinaBrazilBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Острова ВердеЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайская КНРКитайский ТайбэйКолумбияКоморские ОстроваКонгоКоста-РикаХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДР КонгоДанияДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорАнглияЭкваториальная ГвинеяЭстонияЭфиопияБЮР МакедонияФарерские островаФиджиФинляндияFr anceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuamGuatemalaGuineaGuinea BissauGuyanaHaitiHollandHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIreland RepublicIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKorea DPRKorea RepublicKuwaitKyrgyzstanLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMadagascarMalaysiaMaliMaltaMauritaniaMauritiusMexicoMoldovaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorthern IrelandNorwayOmanPalestinian AuthorityPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaSaudi ArabiaScotlandSenegalSerbiaSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSomaliaSouth AfricaSpainSt Kitts NevisSt LuciaSt Vincent and the GrenadinesSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyriaSão Tomé and PríncipeTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyUgandaUkraineUnited StatesUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamWalesZambiaZimbabwe

— — Лига — -:: Австрия ::Австрийская Бундеслига:: Бельгия ::Бельгия Про-лига:: Дания ::Суперлига:: Англия ::Премьер-лига Barclays- Чемпионат Футбольной лиги- — Футбольная лига 1- — — Футбольная лига 2:: Франция ::Лига 1- Лига 2:: Германия ::Бундеслига- Бундеслига 2:: Республика Ирландия ::Лига воздушных судов:: Италия ::Серия А- Серия В:: Голландия ::Эредивизи:: Норвегия ::Типпелигаен :: Польша ::T-Mobile Экстракласа:: Португалия ::Liga Portuguesa:: Россия ::Согаз Чемпионат России по футболу:: Шотландия ::Шотландская Премьер-лига:: Испания ::Liga BBVA- Liga Adelante:: Швеция ::Allsvenskan:: Швейцария ::Raiffeisen Super League:: Турция ::Суперлига:: Аргентина ::Primera División:: Чили ::Campeonato Nacional Petrobras:: Колумбия ::Liga Postobón:: Мексика ::LIGA Bancomer MX:: United States ::Major League Soccer:: Республика Корея ::K LEAGUE Classic:: Саудовская Аравия ::Abdul Latif Jameel League:: Австралия ::Hyundai A-LeagueotherRest of World

— — Club — —

ATK

ST CF LF RF LW RW

MID

CAM CM CDM LM RM

DEF

GK CB SW LB RB LWB RWB

Season

06 06U 06WC 07 08 08E 09 10 10U 10WC 11 14 14WC 14T 15 16 17 16EC 16TH WB WL UB UL EL LP CP CC 17TH TCO92 MUA ML TL VL CL KL02 CEL U23 KXI MUL VS

WorkRate

— — Def — -Defworkrate_1Defworkrate_2Defworkrate_3- — Att — -Attworkrate_1Attworkrate_2Attworkrate_3

— — Performance Consistency — -Perf Cons : ExcellentPerf Минусы: GoodPerf Минусы: AveragePerf Минусы: LowPerf Минусы: Очень низкий — Skillmoves —Skillmoves ★★★★★Skillmoves ★★★★Skillmoves ★★★Skillmoves ★★Skillmoves ★

Preferred Foot

— — Preferred Foot — -Preferred FootrightPreferred Footleft- — weakfoot — -weakfoot 1weakfoot 2weakfoot 3weakfoot 4weakfoot 5

Attribute

— — Attribute — -Overall ratingFinishingShoot powerShoot curveLong shotVolleyFree kickPenalty kickHeadingPositioningSprint speedAccelerationAgilityReactionJumpStaminaStrengthBalanceShort passLong passCrossBall controlDribbleInterceptionVisionTackleSliding tackleMarkingAggresionGK DivingGK HandlingGK Goal kickGK ReactionGK PositioningPotential

Specialities

— Specialities -AcrobaticCannon ShooterDelivery crossDominator of the airFast runnerFreekick SpecialistGoal GetterMaestroPerfect DefenderPerfect MidfielderPerfect StrikerSolverTankerTechnicianTwo heartsVacuum CleanerWall of Wail

Traits, Hidden Stats

— Traits, Hidden Stats -CelebrityDesire to winDiverFantastic clearGK Assist in Offense (AI) GK Длинный бросокGK Proficient 1:1 ЗащитаGK Быстрый ударСтеклянное телоВпечатляющее мастерствоНастаивает на предпочтительной позицииЛидерствоДлинный бросокВнешняя стрельбаМастер пасаPlay maker (AI)Мощные штрафные ударыПредпочитают ранний кросс (AI)Предпочитают индивидуальную игру (AI)Предпочитают дальний пас (AI)Предпочитают дальний удар (AI)Предпочитают основные ногиПредпочитают скользящую снасть (ИИ)Острый керлингВспыльчивостьСкоростной дриблерСтальное телоСильный удар головойСупердальний бросокПопытки победить офсайдную ловушку

Team Color

LEGENDS MASTERS BEST PLAYER BEST PLAYER (KR) SPECIAL100 CURRENT100 PREMIUM100 LEGACY100

etc

Tattoo — — LIMITED — — Только LimitedБез Limited

Тип кузова

Худая Средняя Громоздкая

Рост (см) мин-макс —

Weight (Kg) min-max —

Age min-max —

Skin Tone

HairColor

Обзор FIFA ONLINE 4 ФО4 ⚽САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ИГРОКИ Рейтинг Top1000 แรค ⠀ สามารถ คำนวณ นัก เตะ ใน เว็บ ก่อน ที่ จะ เสริม พลัง จริง ๆ เกม เพราะ ถ้าพลาด ต้อง เสีย เงิน 5m เพื่อ รีเซ็ต พลัง พลัง ใหม่ ใหม่ ใหม่

ИНФОРМАЦИЯ О СОТРУДНИКАХ
НАГРАДЫ ЗА ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ

จำลอง แพคแพลทินัม (моделирование Platinum Pack)

กล่อง กัปตัน กัปตัน เพลเยอร์ Игра! เล่น ไป แล้ว: 7 ครั้ง คน เล่น: 7 คน

แพคแพลตินัม กัปตัน เพลเยอร์ Игра! เล่น ไป แล้ว: 7 ครั้ง คน เล่น: 7 คน

แพค ไดมอนด์ นัก เตะ EC & 16 -я игра! Номер телефона: 5 Номер телефона: 5 คน

แพคแพลทินัมเดือนกันยายน Играть! เล่น ไป แล้ว: 6 ครั้ง คน เล่น: 6 คน

0+1+2+3+4+5+7+8+9+10LV.