На ваз 2110 не работает вентилятор охлаждения: Ваз 2110 не работает вентилятор

Содержание

Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Подключал напрямую — работает.
Что могло накрыться?

температура к красной отметке ползет. раньше он где-то посередине включался между 90 и 100
Какой предохранитель отвечает за вентилятор? Где находится реле?

Предохранитель находится там где и все он еще запитан на клаксон — проверь нажатием на свою гуделку, если не работает, то навернулся предохранитель. Так же я бы на твоем месте проверил датчик температуры, может какая байда с ним (он рядом с термостатом).
У меня вообще была такая хрень — предохранитель в норме, датчик темпереатуры поставил новый, напрямую работает, а когда едешь, то работает, то нет. В общем мучался мучался, потом в один прекрасный день вообще отказался работать, а я на кольце в пробке, так и пришлось менять вентилятор, но думаю у тебя байда не в самом вентиляторе, а или предохранитель с релюхой или датчик температуры.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему на Ваз 2112 не работает вентилятор

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Возможные неисправности вентилятора охлаждения

Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

  1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
  2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
  3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
  4. Неисправен температурный датчик.
  5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
  6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
  7. Сбоит контроллер.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
    потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена

регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Как работает система охлаждения двигателя схема

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

ваз 2110 реле вентилятора

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

Установка трех позиционного тумблера:

  • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
  • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
  • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

При выборе места установки учитывать условия:

  • исключить случайное переключение;
  • не перепутать с другими органами управления.

Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

29.05.2020 16:58

29.05.2020 16:06

28.05.2020

28.05.2020

28.05.2020

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте!
ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
  • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Сообщение отредактировал Поиск имени — Nov 16 2008, 14:50

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 15:46
  • придурокъ Гуру Nov 16 2008, 16:48

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 17:18
  • ZaRulem Гуру Nov 16 2008, 18:42
  • alekseikazakov Начинающий Nov 16 2008, 19:05

Здравствуйте!
ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.)
Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

Сообщение отредактировал Михасик — Nov 16 2008, 19:33

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 19:38

Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

Тогда самому лучше нестоит. Тем более с помощью советов друзей(неимющих понятия о принципах функционирования сего девайса) и бутылки водки. Видел пару машин у которых карлосона пытались запустить методом научного тыка. Вобщем мозги спалили.

Спасибо всем за ответы. Прозвонил омметром предохранители и датчик температуры. Повыдергивал его. Вроде все ОК. ОЖ не кипела, звуковой сигнал работает. Попробовал в течении пары минут подгазовывать — вентилятор где-то на 105 градусах завелся. Я уже было подумал что временный глюк из-за того, что может вода попала.

И тут заметил странную особенность: при температуре двигателя 90 градусов или около того и при включении габаритов (температура по показометру мгновенно подскакивает градусов на 20-30), иногда может подскочить не сразу, а спустя пару минут, но сам скачок моментальный. Пробовал на 50 градусах — такого эффекта нет.

0 0 голос

Рейтинг статьи

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения « АТН-ТРАНС ЕООД

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения

Краткое руководство по устранению причины закипания тосола на автомобиле ВАЗ 2110. Инструкция по замене датчика включения вентилятора охлаждения.

Неисправность системы охлаждения двигателя может привести к перегреву двигателя, поэтому необходимо следить за показаниями приборов. На автомобилях семейства ВАЗ- 2110,2111,2112 с электронным впрыском, система охлаждения двигателя немного отличается. Рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева тосола, несрабатывания электродвигателя вентилятора системы охлаждения и методы их устранения.

Повреждение предохранителя. На неисправность предохранителя укажет отсутствие звукового сигнала, так как электропитание звукового сигнала и электродвигателя вентилятора охлаждения, осуществляется через один предохранитель. Устранение: замените предохранитель. Предохранитель целый, но электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигатель не включается, не стоит отчаиваться и спешить, что-либо разбирать. Помните, электродвигатель вентилятора системы охлаждения в инжекторных двигателях семейства ВАЗ-2110, включается при температуре тосола +101 градус по Цельсию. Датчик включения-LS0112, установлен на выпускном патрубке у двигателя, на карбюраторных двигателях данный датчик устанавливается в радиаторе. Для проверки рабочей температуры необходима компьютерная диагностика, проведение которой гораздо дешевле, чем проведение различных ненужных ремонтных работ.

Неисправность датчика LS0112, включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Неисправность датчика, помимо компьютерной диагностики, определяется следующим образом. Необходимо включив зажигание, снять клемму с датчика LS0112. Но это необходимо проводить при температуре тосола более 101 градуса по Цельсию. Если вентилятор после снятия клеммы сработает, это будет свидетельствовать об исправности электродвигателя и повреждении датчика LS0112. Не стоит снимать клемму при заведенном двигателе, да это поможет Вам избежать перегрева тосола. В тоже время бортовой компьютер запомнит это и будет показывать ошибку CHECK ENGINE.

Замена датчика LS0112. Для сбора тосола поставьте емкость под сливное отверстие. Открутите сливную пробку радиатора, после чего крышку расширителя. Нет необходимости сливать тосол полностью, достаточно 2-3 литра. Далее, используя ключ 17, открутите датчик LS0112. Установка датчика проводится в обратном порядке:

  1. Установите датчик
  2. Подключите клеммы
  3. Залейте тосол (охлаждающую жидкость)
  4. Прогрейте двигатель
  5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте. Как уже указывалось ранее, бортовой компьютер, после замены датчика, может показывать неисправность. Для стирания записи о ошибки из памяти необходимо отключить аккумуляторную клемму «минус» не менее чем на 10 секунд. Неисправности должны быть устранены. Приятной езды. 


Етикети: 2111, ваз, закипает, способы устранения, тосол

Публикувано на 16.10.2012 в 12:11 в категории Полезно знать 5. Можете да следите коментарите по тази публикация чрез RSS 2.0 хранилката. Можете да оставите коментар, или да използвате trackback от вашия блог.

Почему не работает вентилятор на ваз 2110

На автомобиле ВАЗ-2110, в системе охлаждения двигателя, стоит электрический вентилятор, который включается в работу при достижении температуры охлаждающей жидкости в 100-105 градусов по цельсию. Именно, на эту температуру, настроен датчик включения вентилятора, который расположен на инжекторных двигателях в выходном патрубке головки блока цилиндров. Его заводская маркировка – LS0112. Кроме того, в электрическую схему включения вентилятора входит, предохранитель F7, расположенный в монтажном блоке и реле вентилятора, находящееся в салоне автомобиля за правой панелью передней консоли.

Поэтому, при появлении неисправностей, приводящих к не включению вентилятора системы охлаждения двигателя, искать эту причину придётся именно в тех узлах, о которых было сообщено чуть выше. Хотя есть и ещё один момент не связанный с электрической схемой включения вентилятора.

Дело в том, что при температуре в 100 градусов, вода, являющаяся составляющей частью антифриза, при нормальном атмосферном давлении закипает. Если предохранительный клапан, находящийся в крышке расширительного бачка неисправен и в нём будет атмосферное давление, а датчик включения вентилятора имеет температуру срабатывания больше 100 градусов, то охлаждающая жидкость закипит, а вентилятор не включиться, хотя вся электрическая схема его включения, совершенно исправна. Меняем крышку расширительного бачка на ту, которая будет поддерживать давление в системе охлаждения двигателя, выше атмосферного, тогда, согласно законам физики, поднимется и температура кипения воды выше 105-ти градусов, а это значит, что вентилятор успеет сработать.

При поиске неисправностей в электрической схеме, начинать нужно с проверки предохранителя F7, для чего придётся открыть монтажный блок. Если он цел и его контакты не окислены, то дальнейший наш путь лежит к датчику включения вентилятора. Проверить его работоспособность самостоятельно, без компьютерной диагностики, можно следующим образом.

Первое, что нужно сделать, это прогреть двигатель до температуры превышающей сто градусов, а затем его заглушить и вновь включить зажигание. Открываете капот автомобиля и снимаете клемму с датчика включения вентилятора. Если после этого действия вентилятор системы охлаждения двигателя начнёт вращаться, то это будет говорить о том, что он исправен, а вот датчик необходимо заменить. Если же вентилятор не заработает, то это будет говорить о его неисправности, а датчик включения в этом случае, будет исправным.

Для поиска неисправностей в электродвигателе вентилятора его придётся снять с автомобиля. Возможными причинами неисправности могут быть: износ щёток коллектора или их зависание и короткое замыкание в обмотке якоря, но в этом случае будет чувствоваться характерный запах, идущий от электродвигателя.

Если под капотом автомобиля ВАЗ2110, все узлы включения вентилятора исправны, то необходимо проверить его реле включения. Для этого снимаем обшивку с правой стороны передней консоли, открутив два самореза. Там Вы увидите три стоящих реле. Обычно, реле включения вентилятора, располагается в этом ряду, крайним ,к передней части кузова автомобиля. Но, для того чтобы убедиться, что именно оно расположено в этом месте, необходимо рассмотреть пучок проводов подходящих к нему. Цвета, можно посмотреть на электрической схеме ВАЗ-2110. Проверку осуществляем путём замены на заведомо исправное реле вентилятора.

При условии, что водитель не сумел самостоятельно отыскать причину неисправности в работе этой системы, то в этом случае, придётся обратиться на СТО для проведения компьютерной диагностики электрической схемы включения вентилятора.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор

всю цепь лезь звонить
от карлсона и до проводов под рулём

Первое что тебе нужно попробовать, отцепить на радиаторе датчик.Если не получилось то один провод идёт на массу под правую фару, другой идёт на монтажный блок на разъём Ш6-9контакт общая схема www.lada72.tk/scheme/29-s…orudovaniya-vaz-2108.html схема монтажного блока www.lada72.tk/scheme/30-s…08-novogo-obrazca-.html.И приходит на К9 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя.Из данных прочитанных схем, у тебя замкнут датчик вентилятора на корпус, возможно что пробит термистор в самом датчике что редко случается, или залипли контакты на реле К9.

эта беда… такая ж ситуация. что только не делал. предохранители менял, датчик менял… все короче менял кроме вентилятора)) в итоге зае бло и подключил принудительное включение через кнопку. минус, плюс и в салон. прям под клемы вентилятора засунул провода. так эта сука начал сам включаться при 95…)) кнопка теперь и нахер не нужна… оказывается был плохой контакт на самом вентиляторе…

Беда твоя в том что постоянный минус разъёма Ш6-9контакта, провод на датчик, шёл на реле контакта 86-включение самого реле.Всего скорее этот провод сидел на корпусе.Вентилятор тут не причём так как сам он минус сидит на корпусе, а плюс связь с обогревом заднего стекла, рулевой переключатель поворота, кнопка аварийки.

С монтажником всё в порядке, открывал всё чисто сухо, он новый там ещё прокладка целая, и я куском резины его сверху накрываю

А я тебе и не писал что у тебя не в порядке он, ты прочитай заново то что написано, это вся связь твоего вентилятора, тебе объяснил дальше некуда.Чтоб тебе не мучится расцепи Ш6 разъёма 9-контакт вентилятор перестанет крутить(отключение реле), а этот провод идёт на сам датчик, вот потом и прыгай от 5 контакта к датчику, что не понятного?

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает вентилятор — ваз 2109

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливается два вентилятора. Первый, более мощный, устанавливается в системе охлаждения двигателя, для того, чтобы увеличить поток воздуха через сердцевину радиатора. Второй вентилятор устанавливается перед радиатором отопителя («печки»), его задача нагнетать подогретый или не подогретый воздух внутрь салона автомобиля. Оба вентилятора приводятся в действие при помощи электродвигателей постоянного тока.

Начинать искать причину неисправностей необходимо с датчика включения электродвигателя вентилятора. Для этого открываете капот и отсоединяете клемму от датчика. Для дальнейшей проверки датчика потребуется кусочек провода, при помощи которого необходимо замкнуть два провода подходящие к клемме. Перемычку обмотайте изолентой, чтобы она не касалась массы автомобиля. Включаете зажигание, и если всё остальное исправно, вентилятор начнёт работать. Причём, работать он в этом случае, будет постоянно, пока включено зажигание.

Для этого Вам потребуются два изолированных провода, чтобы соединить клеммы электродвигателя вентилятора напрямую с аккумуляторной батареей. Если вентилятор заработал, убедитесь, что поток воздуха идёт под капот автомобиля, а не наоборот. При неправильном подключении поменяйте полярность проводов, подсоединённых к аккумуляторной батарее. При устранении неисправности, таким образом, можно добираться до места ремонта, а выключить электродвигатель вентилятора Вы сможете, только отсоединив провода от аккумулятора. В этом случае причиной, того что вентилятор не включался, будет либо неисправность реле, либо неисправность проводки.

Чтобы водителю не остаться один на один с такими неисправностями, ему необходимо иметь в багажнике своего автомобиля моток автомобильных проводов длинной метра три и запас предохранителей, которые стоят в монтажном блоке.

Вентилятор охлаждения ВАЗ 21099 карбюратор не работает: что делать?

Общая характеристика модели

Машина мечты в 90-х

У автомобиля ВАЗ 21099, как и у иных моделей данного семейства, немало достоинств:

  • он способен развивать достаточно высокую скорость;
  • имеет отличную управляемость при движении;
  • устойчив на абсолютно разных видах дорог.

В 2004 году данную модель машины перестали производить в России, но ее выпуск продолжается на Украине.

Проверка системы охлаждения

  1. Открыть краник радиатора ВАЗ, а также автомобильную воздушную заслонку, которая управляет притоком воздуха.
  2. Включить электродвигатель, регулирующий работу радиатора, на самую максимальную мощность.
  3. В салоне машины ВАЗ включить аварийную кнопку, потом нажать ногой на педаль сцепления и очень осторожно съехать с дороги, остановив авто на обочине.
  4. Оставить двигатель автомобиля ВАЗ 21099 карбюратор работать несколько минут на обычной частоте вращения холостого хода с включенным радиатором.
  5. После выключения мотора происходит нагрев системы охлаждающей жидкости именно в тех местах, где она близко контактирует с раскаленными деталями, вследствие чего образуются так называемые паровые пробки.

Имейте в виду, что перегретый двигатель не сможет сразу же выключиться. Но такая работа достаточно вредна для мотора ВАЗ, поэтому нужно завершить ее независимо от сопротивления машины.

Проверяем все соединения проводов

Пошаговая инструкция проверки системы охлаждения.

  1. Сначала необходимо открыть капот машины и осмотреть все пространство под ним. Найти источник пара. Проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в бачке, целы ли все резиновые шланги, радиатор и, конечно, термостат. Возможно, нужна замена именно этих деталей и систем.
  2. Посмотреть под коврики для ног — не обнаружится ли там жидкость. Должна же быть весомая причина, почему не происходит охлаждение двигателя машины.
  3. Если жидкость не найдена, необходимо посмотреть, работают ли датчики, которые запускают электродвигатель радиатора. Чтобы это сделать, надо снять с креплений датчика, находящегося внутри радиатора, два проводка и соединить их. После этого повернуть ключ зажигания на автомобиле. Если после соединения этих проводов вентилятор охлаждения начинает крутиться, значит, необходимо довести уровень жидкости в системе охлаждения до нужного уровня.
  4. Сам вентилятор охлаждения должен работать постоянно. Надо проверить датчики в радиаторе. При первой же возможности стоит заменить эти детали на новые, а также провести замену патрубков.
  5. Если при замыкании проводов вентилятор системы охлаждения не работает, причиной всему может быть сгоревший предохранитель или сломанное реле включения вентилятора. Еще один вариант — перегоревший электродвигатель системы охлаждения. В данном случае необходимо заменить все неисправные детали.
  6. После замены вышедших из строя элементов следует провести контрольную проверку. Для этого надо замкнуть пару проводов, которые присоединены к автомобильному датчику включения вентилятора охлаждения, и повернуть ключ зажигания. Если электродвигатель вентилятора сможет включиться, значит, проблема устранена.
  7. Если же вентилятор охлаждения не включается, нужно проверить его, подав питание для электродвигателя от аккумулятора.
  8. Мотор машины ВАЗ 21099 карбюратор может перегреваться и в том случае, если вышел из строя термостат, который регулирует прохождение жидкости в системе охлаждения мимо радиатора или через него. Для того чтобы понять, так ли это, следует проверить температуру шлангов, соединяющих двигатель и радиатор. Если нижний шланг холодный, значит, термостат неисправен.

Причины неисправности вентилятора

Бывают случаи, когда вентилятор охлаждения радиатора работает беспрерывно. Это также неправильно. Что же делать в таком случае? В чем кроется причина неисправности?

Возможно, произошел обрыв цепей в датчике температуры. Об этом будет сигнализировать постоянно горящая лампочка датчика. В данном случае необходимо просто заменить датчик температуры либо блок системы впрыскивания. Возможно, необходима замена реле. Также могут не размыкаться контакты на термовыключателе радиатора, запускающем реле. Чтоб устранить проблему, потребуется замена термовыключателя.

Для выяснения причины неисправности вентилятора нужно будет его снять.

  1. Отсоединить колодку вентилятора и жгута, разъединив провода.
  2. Отсоединить провод электродвигателя, открутив левую гайку. При необходимости использовать подходящие ключи.
  3. Под капотом открутить два винта, которыми крепится вентилятор.
  4. Достать кожух.
  5. Снять два болта крепления вентилятора.
  6. Снять еще пять болтов и решетку воздухозабора.
  7. Поднять опору вентилятора и потянуть его на себя.
  8. Повернуть сам вентилятор на 90 градусов и вынуть его.

Схема подключения электродвигателя вентилятора

При любой поломке в автомобиле, независимо от того, перестал работать вентилятор или что-то другое, стоит обратиться в специализированную мастерскую. Опытные мастера всегда найдут причину проблемы, подберут подходящие детали, датчики и выполнят ремонт. Конечно, многие автовладельцы желают сами ремонтировать свой транспорт, это доставляет им немало удовольствия, требует минимальных затрат. Но в данном случае есть риск ошибиться с подбором детали и правильностью диагностики. Автолюбитель может потратить много сил и времени, а в итоге не получить необходимого результата. Чтобы этого не произошло, лучше обратиться к специалисту.

В качестве заключения

При неисправности системы охлаждения мотор начнет перегреваться. В конечном итоге это приведет к закипанию двигателя. Из-под капота машины начнет валить дым, авто заглохнет и не захочет ехать дальше. Открыв капот, водитель увидит неутешительную картину: горячая жидкость брызжет в разные стороны, валит пар, мотор автомобиля настолько сильно раскален, что при приближении к нему чувствуется жар.

Чтобы не допустить всего этого, стоит внимательно следить за своим автомобилем. Так вы сможете максимально продлить срок его службы. Своевременная диагностика и обращение к мастеру избавят автолюбителя от возможных проблем.

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Вентилятор охлаждения Ваз 2109

Поршень заклинившего от перегрева двигателя

Схема включения вентилятора Ваз 2109

Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

Не срабатывает вентилятор на ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

  1. всю цепь надо проверить
  2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
    если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).

    В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи! Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    • Диагностика и замена датчика скорости Ваз 2114
    • Высокие обороты холостого хода Ваз 2110-12 —…
    • Проверка и замена датчика давления масла Лада Гранта

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    «

    Отличная статья 0

  • Не включается вентилятор ваз 2112 16 клапанов – АвтоТоп

    Советы для автомобилистов

    Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

    Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

    Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

    Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

    Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

    Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 °C. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

    Обычно вся система у инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, когда какой-то из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор уже не включается или вовсе работает без отдыха, датчик выдает неправильную информацию и так далее. Следует незамедлительно заняться поисками причины неисправности и сразу же устранить ее.

    Важное функциональное назначение

    Чтобы ДВС эффективно работал, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Такую задачу призвана обеспечить система охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае не избежать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

    Чтобы понять, почему на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, необходимо знать, как это работает. В исправном состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что препятствует закипанию. Если же постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то через неопределенный промежуток времени потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

    В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 °C. При этом образуется колоссальное количество тепла, которое, если его не отвести, пагубно воздействует на некоторые важные детали. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к существенной деформации объектов.

    Система охлаждения

    Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

    • радиатор;
    • рубашка охлаждения БЦ;
    • термостат;
    • соединительные патрубки и шланги;
    • центробежный насос;
    • вентилятор с электродвигателем.

    И если какое-то устройство дает сбой, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

    Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор все-таки является одной из важных составляющих. Его задача – охлаждать радиатор и, соответственно, проходящую через него жидкость, когда это необходимо. Если же он перестанет включаться, это отражается на работоспособности всей системы.

    Как подключается вентилятор?

    В зависимости от типа двигателя, работа вентилятора контролируется разными средствами. Если у двигателя есть карбюратор, то работой устройства управляет термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, то он с левой стороны). Во многих автомобилях ВАЗ датчик реагирует на максимальные показатели температуры антифриза (107 °C). При таком значении датчик сразу посылает управляющий сигнал к реле вентилятора, и тот начинает свою работу. Но что делать, если на машине ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

    На автомобилях ВАЗ-2110, оснащенных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контролером, однако датчик тоже присутствует. Располагается он вблизи термостата. Когда антифриз достигнет своей максимальной температуры, сенсор посылает сигнал компьютеру, а тот уже задействует вентилятор посредством импульса на его реле.

    Последствия перегрева двигателя

    Люди и автомобили в чем-то схожи между собой. Самый здоровый человек, находясь под жарким солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который свалит его с ног. Машина, конечно, крепче человека, но и у нее существует свой предел.

    Когда температурный режим двигателя превышает норму, начинается разрушительный процесс.

    Прежде чем понять, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо знать о последствиях перегрева. Причем его степень зависит от стадии:

    • слабая степень;
    • средняя степень;
    • сильная степень.

    Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет в себе никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на возникшую ситуацию и заглушит мотор. Самое худшее, что может произойти, – это оплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей проблем из-за слабого перегрева не возникнет.

    Средний перегрев (более 20 минут) оказывает уже существенное влияние на двигатель. Примерный список неприятностей, которые могут последовать:

    • искривление ГБЦ;
    • появление трещин в ГБЦ;
    • прогорание прокладок ГБЦ;
    • разрушение межкольцевых перегородок;
    • пропускание масла через сальники.

    Однако это еще не самое страшное, что может произойти.

    Сильный перегрев – это реальная угроза двигателю. И речь идет не о том, что не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах. Повреждаются все детали двигателя, иногда даже возможен взрыв. Но это происходит нечасто, поскольку сам автомобиль себя бережет: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто глушится.

    Разрушительная волна начинает свое движение из камер сгорания и постепенно затрагивает все детали двигателя:

    • Начинают плавиться и прогорать поршни.
    • Расплавленные куски алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, из-за чего сильно затрудняется ход поршней, что ведет к их дальнейшему разрушению.
    • Если двигатель продолжает свою работу, то уже масло начинает терять свои смазывающие свойства.
    • Из-за перегретого масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
    • Начинается плавление шатунных и коренных вкладышей.
    • Под воздействием поршней коленчатый вал переламывается на две части.

    В конце концов, все заканчивается тем, что поршень пробивает какую-нибудь стенку блока, что означает полное разрушение двигателя. На фоне этого проблема, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанах, просто пустяк.

    Поиск неисправности

    Многих проблем можно избежать, если вовремя устранять все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Кажется, что отследить перегрев при помощи датчика не составляет труда, но на деле водители не всегда обращают на него внимание. А у старых автомобилей и вовсе отсутствует какая-либо сигнализация при возникновении данной проблемы.

    Поэтому необходимо всегда помнить о косвенных признаках перегрева. И первый из них – это неработающая печка, что может указывать на закипание охлаждающей жидкости. В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не поступает в печку.

    Также перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неизбежно приведет к существенной потере в мощности и нарастанию металлического стука.

    Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив:

    • предохранитель;
    • реле;
    • электродвигатель вентилятора;
    • предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
    • датчик.

    Если причина так и не выяснена, стоит обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого понадобится тестер. После того как будет найден и заменен оборванный провод, работоспособность вентилятора восстанавливается. При возникновении трудностей в ходе диагностики проводки следует обратиться к специалистам.

    Предохранитель, электродвигатель и реле

    Искать причину перегрева следует, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них располагается в монтажном блоке подкапотного пространства. Там он находится под маркировкой F7 (20A). Нужно его достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

    В большинстве случаев не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) именно по вине предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Стоит его вытащить и визуально оценить его целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости – сразу же заменить, в ином случае стоит поискать причину в другом месте. И между делом стоит проверить сам вентилятор. Для этого отсоединить разъем вентилятора и напрямую через провода подсоединить электродвигатель к аккумулятору, не забывая о полярности.

    Если привод в порядке, то далее стоит направиться в салон, поскольку именно здесь находится реле. Более точное его расположение – еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле необходим тот, что первый слева. Чтобы выполнить проверку, необходимо поставить другое реле на место старого. После этого завести автомобиль и дождаться нагрева до максимальной температуры, одновременно наблюдая за вентилятором. При отсутствии результата поиски продолжаются.

    Расширительный бачок

    Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, ремонт его еще может подождать, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, которая является частью антифриза, как известно, закипает при 100 °C в условиях нормального атмосферного давления. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, и тогда жидкость начинает закипать при 107 °C, как раз на такое значение реагирует датчик.

    При неисправном клапане давление приравнивается к атмосферному, и жидкость закипает при 100 °C вместо 107 °C, чего датчик не «видит», хотя вся система исправна. Проверить состояние крышки можно только визуальным способом, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли получится. Поэтому при подозрении на неисправность лучше сразу заменить старую крышку новой.

    Датчик

    Интернет сегодня может приносить существенную помощь. На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото при этом обсуждают несколько человек, которые в основном ссылаются на датчик.

    Для его проверки следует завести двигатель и подождать нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контролер при этом определит обрыв цепи и переведет работу вентилятора в аварийный режим. Если он заработал, значит, причина кроется в датчике. Стоит заменить его и для достоверности еще раз проверить.

    Постоянный режим работы вентилятора

    Такое явление хоть и редко, но встречается. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, которое находится в замкнутом состоянии или в обрыве провода устройства. Чтобы устранить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

    Как видно, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему вентилятор охлаждения не включается на ВАЗ-2110 с инжектором. Неисправность можно легко выявить в ходе проверки каждого элемента, однако могут быть и трудности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или же начать все заново. Окончательный выбор всегда за хозяином автомобиля.

    Автомобиль: ВАЗ-2112.
    Спрашивает: Кириллов Игорь.
    Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

    Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

    Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

    Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

    На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

    Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

    Режим работы

    На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

    Причины неисправности

    Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

      Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

    Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

    Реле находится под цифрой «4».

    Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

    Электродвигатель можно попробовать починить.

    Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

    Вентилятор охлаждения ваз 2110


    Лада 2110 ′98 Aquamarine Blue › Бортжурнал › Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110

    Эта запись повествует о том как сделать кнопку принудительного включения вентилятора для ВАЗ 2110

    Начну с того, что не для кого не секрет, что вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в "мозгах" или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.
    В интернете есть немало описаний, но для человека который не силен в электрике автомобиля все они довольно сложны, но если разобраться, то данный "девайс" собрать сможет практически каждый

    Взяв за основу описания из инета, я попробую максимально полно и подробно описать весь процесс, дабы любой, кто захочет замутить кнопку, справился с задачей.

    У меня получилось два варианта исполнения:
    первый — наиболее простой и дешевый,
    второй — очень распространен в инете, более сложный, чуть подороже, но выйдет аккуратнее и считается надежным за счет использования доп. реле.

    Но оба способа не являются заменой штатной схеме срабатывания
    вентилятора радиатора в автомобиле и
    предназначены лишь как альтернативное
    решение для работы двигателя на более
    низких температурах, контролируемой
    непосредственно водителем.Штатная схема работает в прежнем режиме, по сигналу контроллера вентилятор по-прежнему включится.

    Но для начала разберемся во всех тонкостях.

    Для работы нам понадобятся: ключ-трубочка на 8/10, плоскогубцы (для обжима клемм. Конечно для правильного обжима клемм используются специальные клещи для обжима, но если их нет — плоскогубцы в помощь, и давите сильней), нож или ножницы (для зачистки проводов), крестовая отвертка, шило, или игла, или кусок тонкой проволоки (для извлечения клемм из колодок), фонарик.
    Прежде чем преступить к работе отсоедините клемму "—" от аккумулятора. Нужное нам реле находится под панелью с пассажирской стороны

    Рука не моя) Фото из инета

    Крышка крепится на двух саморезах, снимаем крышку, засовываем голову под панель и видим три реле.Обычно с завода порядок следования реле и предохранителей таков:
    Предохранители:
    1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;
    2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчика
    скорости автомобиля, датчика кислорода
    (подогрева), датчика расхода воздуха;
    3 – предохранитель реле топливного насоса,
    топливного насоса, форсунок.
    Реле:
    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).
    Нас интересует реле вентилятора, обычно самое ближнее к двигателю, НО
    Внимание! Порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов.

    Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) </b> и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.
    Совет(!) Номера контактов подписаны на самом реле, рядом с ножками.
    Откручиваем две гайки на 8, которые фиксируют реле. Удобнее всего это сделать трубочкой.
    Совет(!) После того как открутите гайки крепления реле, снимите крышку панели еще и с водительской стороны и вытащите релюшки на коврик, так намного удобнее</i>

    Вариант первый, без реле.

    Первоисточник: www.autosecret.net/tuning…vis/189-peregrev-vaz-2110
    В чем суть: к силовым контактам реле вентилятора 30 и 87, подключается провод, размыкаемый мощным выключателем расчитанным на ток не менее 20А для 12V

    Схема


    Что нужно:
    1. 1 м провода сечением 1.5-2 мм (я брал провод медный 2х1.5мм 14руб за метр)
    2. Мощный выключатель (необязательно предначенный для 12V, пойдет и для 220V и 24V, главное чтоб для 12V было не мене 20А, например мой выключатель расчитан на ток 15А 24V, то есть получается 30А для 12V(мне он обошелся 25р)
    3. 2 клеммы мама(по два рубля за штуку)
    4. Изолента или термоусадка
    Минусы:
    — Такую кнопку сложно найти в продаже
    — Придется вырезать место для кнопки(например в кожухе рулевой колонки)
    Особенности: В отличии от второго варианта, вентилятор можно включать при выключенном зажигании.

    Мне попалась вот такая

    Провод с обжатыми клеммами

    Совет(!)Для лучшей изоляции, прежде чем обжимать клеему, наденьте на провод кембрик или термоусадку подходящего размера, после обжатия передвинте кембрик на тонкую часть клеммы, и обмотайте изолентой.

    Кембрики

    Далее вставляем наши провода в колодку, в клеммы контакта 30 и контакта 87, без разницы какой провод куда, номера смотрим на релеИ сверху вставляем релеПодводим наши провода к месту куда решили установить кнопку, надеваем наши клеммы на контакты кнопки, предварительно их заизолировав, накидываем клемму на АКБ, тестируем, собираем.
    Хочу отметить что нигде ничего не греется и уж тем более не плавиться, как это обычно принято считать.

    Вариант второй, с доп. реле.

    Первоисточник: www.autolada.ru/viewtopic.php?t=251500
    В чем суть: параллельно
    штатному реле вентилятора РелеN1
    подключается дополнительное реле РелеN2,
    управляемое вручную кнопкой Кн2. При нажатии на Кн2
    включается реле РелеN2 и вентилятор
    замыкается на массу.

    Схема


    Что нужно:
    1. Четырехконтакное реле с ухом крепления (45руб)
    2. Колодка для реле (20 руб)
    3. Колодка для кнопки (если не найдете то будут, просто клеммы в изоляции)
    4. Кнопка с фиксацией, подойдет от рециркуляции или от кондиционера(со снежинкой), (80руб)
    5. 1,5 метра двойного или 3 метра простого провода сечением 1.5-2 мм (15руб за метр)
    6. Соединительные обжимные клеммы: 2 на массу, 6 мам, 4 узких мам (по 2 руб)
    7. Изолента или термоусад

    www.drive2.ru

    Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

    Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
    Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

    За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
    обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

    Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

    Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.
    Правила техники безопасности
    • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
    • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
    • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
    • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
    • Работать исправным инструментом.
    • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

    Возможные неисправности вентилятора охлаждения

    Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
    отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

    Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

    1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
    2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
    3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
    4. Неисправен температурный датчик.
    5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
    6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
    7. Сбоит контроллер.

    Порядок действий. Пошаговая инструкция

    Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

    1. Открыть капот.
    2. Дождаться остывания мотора.
    3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
      потеков, трещин.
    4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

    Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена
    регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

    Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
    шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
    выравнивает давление.

    Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
    Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
    возможно заменой на заведомо исправное.

    Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

    Возможные факторы повреждения электрических цепей:

    • вибрация;
    • окисление;
    • подгорание;
    • обрыв, потертости электропроводов;
    • старение изоляции, замыкание.

    Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

    Схема блока предохранителей

    Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

    Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

    Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

    Как работает система охлаждения двигателя схема

    Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

    Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

    Проверка датчика

    Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

    Проверка реле

    У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

    Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

    • вентиляторной установки;
    • бензонасоса;
    • зажигания (главное).

    Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

    Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

    Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

    ваз 2110 реле вентилятора
    Проверить электродвигатель

    Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
    используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
    контроллера, не выдающего сигнал на реле.

    • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
    • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
    • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
    • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
    • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
    • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
    • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
    • Плотность проверять ареометром.
    • Не смешивать охлаждающие жидкости.
    • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
    • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.
    Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

    Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
    Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

    Установка трех позиционного тумблера:

    • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
    • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
    • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

    При выборе места установки учитывать условия:

    • исключить случайное переключение;
    • не перепутать с другими органами управления.

    Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

    vaz-2110.ru

    Лада 2110 › Бортжурнал › Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110

    И так все привет. В Волгограде стоит ужасная жара температура в тени 40 градусов, а на солнце наверное все 50, с такими климатическими условиями у меня не справляется система охлаждения двигателя, даже на скорости температура ниже 90 не падает, а в пробке вообще была почти до 120 доходит.Пуск вентилятора система охлаждения двигателя(ВСОД) запраграмированно на 105-107 градусов, отключение где то 100, постоянные вкл и откл периодически начинает под наедать.В связи чем было решено доработать систему охлаждения. Вариантов доработки много: 1.Плавный пуск вентилятора охлаждающей жидкости 2.Использовать СИЛИЧЪ-БОРЕЙ 3.Регулятор пуска вентилятора РПВ автомобилей LADA 4.Включение вентилятора радиатора (карлсона) от кнопки. Не буду описывать каждый способ, я выбрал 4 от кнопки, про него и расскажу. И так нам понадобится :

    1.реле 4-х контактное

    2.колодка к реле (по желанию)

    3.сопротивление(резистор) отопителя ваз 2110 3-х контактное

    Полный размер

    4.провода

    5.Клеммы мама + папа (штук 10)

    6.кнопка рециркуляции ваз 2110

    И так все готово, можем приступать. Использовать будем эту схему: Схема простая: параллельно штатному реле вентилятора Рв подключено дополнительное реле Рв2, управляемое вручную кнопкой Sв2. При включении реле Рв2 вентилятор замыкается на массу через сопротивление Rв2, что обеспечивает медленное вращение. Штатная схема работает в прежнем режиме, по сигналу контроллера вентилятор включается на полной скорости.

    Полный размер

    Снимаем боковые крышки с обеих сторон. Крышка крепится на двух саморезах, снимаем крышку, засовываем голову под панель и видим три реле, Нам нужно реле вентилятора.

    Ищем тонкий розово-черный провод, идущий от главного реле (контакт 85*) и толстый силовой бело-черный провод (контакт 87) и подцепляем наше реле к ним. * по книжке на разных моделях ВАЗ 10-го семейства розово-черный провод главного реле может приходить как на контакт 86, так и на 85. Ориентируемся по цвету проводов. Черно-пурпурный (черно-красный) тонкий провод, идущий от контроллера, мы не трогаем.

    Полный размер

    Далее устанавливаем сопротивление отопителя. В магазинах продаются разные сопротивления, желательно в изоляции. (например, для Нивы или десятки), которые, судя по всему, можно без всяких последствий размещать тут же – в салоне под торпедой, рядом с реле.

    Полный размер

    Именно такие я и советую приобретать, если не хотите испытать дополнительные трудности при установке. Советую взять сопротивление отопителя 2110

    Полный размер

    Возвращаемся к блоку реле: Контакт 1 сопротивления — к контакту 30 Контакт 3 — на массу автомобиля Кнопку – к контакту 86 нашего реле. Второй контакт кнопки — на

    Полный размер

    Устанавливаем штатные реле на место. Наше дополнительное реле привинчиваем за ухо к кронштейну контроллера.

    Полный размер

    Сопротивление можно закрепить там же рядом с релюхами, греется оно не сильно, но чтобы сопротивление не соприкасалось с проводкой нужно обязательно поместить его в металлический корпус.

    Далее делаем подсветку кнопки. Ее можно сделать как подсветку или как индикацию работы. Если делаем подсветку, то питание берем от лампы подсветки рычага управления отопителем(плюс коричневый провод, минус черный), если индикацию — то плюс нам нужен постоянный, с прикуривателя или с контакта 85 нашего реле.Затем сверлим небольшое отверстие(3-4мм) и проводим через него наши провода для подсветки. На кнопке имеется четыре ноги(контакта) те что в центре — для подсветки(к ним и подсоединяем наши провода от лампы подсветки рычага отопителя), те что в углу для вентилятора(масса со шпильки и контакт 86 от нашего реле, какой куда без разницы)

    Для индикации плюс берем постоянный, а минус от контакта 86 нашего реле, тогда подсветка будет гореть будет только при нажатой кнопке.

    Полный размер

    готово

    www.drive2.ru

    Лада 2110 ЛАСТОЧКА › Бортжурнал › Два штатных вентилятора охлаждения в Ваз 2110 Ласточка

    Привет, привет всем подписчикам и читателям бж Ласточки, даааааааа… давно меня не было здесь с записками в бж…ну шо? начнем по порядку!
    Ехал я себе спокойно с работы, попал в пробку, обычная ситуация, карлсон сработал как надо…все ровно, потом не выключался практически…стою стою…и бахх ! понесся антифриз во все дырки! заипся))))) в рот мне ноги скм! быстро на обочину, водой окатил радик. Слава Богу до перегрева не добрались! экстренный осмотр и ревизия патрубков — все в норме! добираемся до радика печки и вот тут собачатинкой запахло ппц(((( кароч исключаю из СОЖ печку, у добрых людей беру пятишку вода, доливаю и помчал до дому…Итог Ласточка стояла дома 2 недели, каждый день после работы по чуть чуть шаг за шагом делал все что "накипело" давно. Было куплено практически все что нужно. И как говорится понеслась желта вода по трубам))) Итак было куплено: радики основной и печка(основной давно просился, ибо потеть стал), антифриз 10ка, патрубки, хомутики немного, диффузор со шнивы, вариатор (сопротивление) волги, реле, тройник ГАЗели под датчик, датчик температуры классика 87"-92" и мелкие ништяки для проведения данного апгрейдремонта. Схема 2ой скорости для карлсона была взята с нета, за основу была использована схема подключения 2х карлосонов на шниве. на фото не дюже законченный вариант, на данный момент одик вент на две скорости, проводка готова, еще один вент надо взять, вариатор, и сделать индикацию включения вентилей на 1 и 2 скорость)))

    Полный размер

    сравнение штатного и шнивы дифа по крепленям, пара подходит идеально

    Полный размер

    элдвижки по посадочным местам однаковы, смысл и заключался в том, чтобы использовать 10шные карлосоны, а не с нивы, ибо токи разные дюже

    Полный размер

    примерка на коленках

    Полный размер

    радику ровно 10 лет, новий с приоры(они одинаковы) ток на старом соты чуть погущщеее

    Полный размер

    оба радика данной марки

    Полный размер

    воссоединение тройника под датчик в патрубок верхний

    Полный размер

    примерно так, а посля тройник надо поставить правильно и удобно, позже фото покажу что и как

    Полный размер

    виновник торжества слева(продул ртом-сифонит из под боковин, тут и был прорыв)

    Полный размер

    новый дюже густой по сотам…это очень хорошо!

    Полный размер

    вот так встало, ток тройник на 180

    Полный размер

    общий ракурс

    Полный размер

    ремонт все и сразу!

    Полный размер

    чуть чуть дифф больше, но гена встал хорошо, никто ни что ни кому не мешат)))

    Полный размер

    кстати парни и девушки естественно))) вот эти уголки надо отпилить аккуратно ножовкой по металлу, все кроме этого, поверьте, так лучше будет

    Полный размер

    новые крепления относительно старых 1

    Полный размер

    новые крепления относительно старых 2, тут видн

    www.drive2.ru

    Лада 2110 STARушка › Бортжурнал › 2 скорости вентилятора охлаждения двигателя в ваз 2110.

    Пару лет назад машина была карбюраторной, вентилятор включался датчиком ввернутым в радиатор. Еще в те времена колхозил 2 скорости, врезая тройник

    тройник под датчик газель

    с дополнительным датчиком в патрубок радиатора. С переходом на инжектор решил оставить и доработать обе системы включения карлсона. Проводка ЭСУД у меня от 21099, в ней под капот сразу выведены 2 провода с реле вентилятора,

    проводка ЭБУ с самары, клеммы

    это существенно упростило задачу. Для доработки понадобился лишь резистор зажигания УАЗ,

    дополнительный резистор зажигания УАЗ

    все остальное было. Установлен резистор на корпус вентилятора для лучшего обдува.

    Полный размер

    место установки резистора

    Полный размер

    Накидал схему как все подключено.

    Полный размер

    схема моя

    Карбюраторная схема

    включает максимальную вторую скорость при 99 градусах, добиться этого теперь стало очень сложно, нужно по хорошему застрять, в остальных случаях хватает первой. Первая скорость включается ЭБУ через резистор. Для этого в прошивке понижена температура включения.

    Полный размер

    Работой вентилятора очень доволен. Услышать его теперь можно в трех случаях: если сильно застрять, если подойти вплотную к решетке радиатора, и при выключении зажигания(слышно как через пару секунд останавливается вентилятор).

    www.drive2.ru

    Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

    Приводятся все основные электросхемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чём суть работы ВО? Электрический двигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, при помощи которой он крепится к тыльной стороне радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленную струю воздуха, которая, собственно, и охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности можно и самостоятельно. Тем более что для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — просто изучите справочный материал от 2shemi.ru и следуйте инструкциям по его проверке/замене.

    Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. замок зажигания

    А — к контакту «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1.  датчик включения электродвигателя;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. реле включения электродвигателя;
    4. основной блок предохранителей;
    5. выключатель зажигания;
    6. дополнительный блок предохранителей;
    7. генератор;
    8. аккумуляторная батарея.

    Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

    До 1998 года выпуска на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) в цепь вентилятора было включено реле 113.3747. После 1998 года такое реле отсутствует.

    Так же до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3ºС, размыкания 94±3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными температурными диапазонами или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под большой ток ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения электродвигателя
    3. Монтажный блок
    4. Выключатель зажигания

    К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — К выводу “30” генератора

    Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
    3. Монтажный блок

    А — К выводу “30” генератора

    Схема включения ВО ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    Схема на 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 – реле электровентилятора;
    5 – реле электробензонасоса;
    6 – главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок следования реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле от которого отходят тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85*)(не путать с тонким, красным с черной полосой проводом, идущим от контроллера) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый нужные нам провода), это и есть реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичные ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 – 2800 об/мин.
    • Потребляемая сила тока электродвигателя, 14 А
    • Температура замыкания контактов датчика, 82±2 град.
    • Температура размыкания контактов датчика, 87±2 град.

    Вентилятор системы охлаждения может не включаться из-за:

    • неисправности электропривода;
    • перегоревшего предохранителя;
    • неисправного термостата;
    • вышедшего из строя термодатчика включения кулера;
    • неисправного реле ВО;
    • обрыва электропроводки;
    • неисправной пробки расширительного бачка.

    Для проверки самого электродвигателя вентилятора VAZ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумуляторной батареи – исправный мотор заработает. Если причина неполадки в вентиляторе, его можно попытаться отремонтировать. Проблема, обычно, заключается в щетках или подшипниках. Но случается что электродвигатель выходит из строя вследствие замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверка производится с помощью автомобильного тестера, включенного в режиме пробника.

    1. В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.
    2. Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

    Замена электровентилятора в авто

    1. Ставим автомобиль на ровной поверхности, обездвиживаем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
    3. Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
    4. Отверткой ослабляем хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимаем гофру.
    5. Откручиваем саморезы, фиксирующие крышку корпуса воздушного фильтра, извлекаем фильтрующий элемент.
    6. Ключом на 8 откручиваем крепление воздухозаборника и демонтируем его.
    7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
    8. Отключаем колодку проводов на разъеме вентилятора.
    9. Аккуратно извлекаем кожух вентилятора вместе с приводом.
    10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта, удерживающих электродвигатель на кожухе.
    11. Ставим на его место новый.
    12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
    13. Дальнейший монтаж производим в обратном порядке.

    Модернизация схемы управления

    Вентилятор охлаждения на десятке включается при тепературе 100-105°C, тогда как нормальной рабочей
    температурой двигателя является 85-90°С, получается вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно сказывается негативно.

    Эту проблему можно решить двумя способами: настроить температуру включения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: попал в затор — включил, выехал — выключил, и никого перегрева.

    В салоне была установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (отключен постоянно, включен постоянно, включение автоматически посредством датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением.

    На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток и по этому там обязательно используем провода, сечением не менее 2 мм иначе более тонкий провод не выдержит и сгорит.

    Видео — подключение и проверка ВО

    2shemi.ru

    Лада 2110 Седан "КАП-КАРАШКА" › Бортжурнал › Модернизация охлаждения радиатора. Установка датчика и реле вентилятора

    Всем автолюбителям, драйвовчанам привет. Уже давно не дает покоя одна проблема — с охлаждением двигателя, не только меня всех Тазоводов с инжектором можно сказать. Каждый пожалуй знает что на инжекторных Вазах включение вентилятора радиатора происходит от ЭБУ, в простонародии его называют "мозгами". У меня мозги БОШ М 7.9.7. Там плюс идет постоянный, а включается он от минуса.
    Почитав форумов и объездив сервисы было решено ставить датчик включения вентилятора от классики ТМ-108 92-87С и обычное 4-х контакное реле, предохранитель 20А с колодкой, провода, "мамы" много штук. Схему брал тут www.drive2.ru/l/4999356/.

    Общая схема

    Полный размер

    нужные вещи

    Мне повезло. Датчик установил в сам радиатор с левой стороны по ходу движения, так как есть заглушка для него.(не у всех она есть). Из-за невнимательности я купил Тройник от газели 406 двиг и хотел разрезать нижний патрубок под него, а оказалось все просто, есть пластмассовая заглушка под этот датчик. Отсоединил и заизолировал стоковый штекер вентилятора, там красный это +, коричневый -. Реле с колодкой спрятал над радиатором в обдуваемом месте. Далее ниче сложного все по схеме.

    Полный размер

    схема подключения проводов

    Итоги: Все работает отлично. Вовремя включается на 92 гр и быстро остужает двигатель. Даже если зажигание отключено вентилятор крутится пока не остынет радиатор как на Ауди. Заметил что температура на щитке приборов врет где-то на "3-5" градусов визуально.

    +Ещё бы надо установить вариатор от волги, сопротивление или что нибудь для плавного включения карлсона.

    Полный размер

    Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 85 124 км

    www.drive2.ru

    Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор -

    Вентилятор радиатора является одним из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль заключается в принудительном обдуве радиатора при нагревании охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    Содержание статьи

    Как включается вентилятор

    В отличие от карбюраторных, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 включение вентилятора происходит не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходном патрубке головки блока цилиндров.

    Не включается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор: причины, как проверить

     

    При нагревании охлаждающей жидкости до температуры 100-1070С датчик срабатывает и отправляет сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и направляет на реле. Реле замыкает цепь, и подает питание на привод (электрический двигатель) вентилятора через предохранитель.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами несрабатывания вентилятора могут быть:

    • вышедший из строя датчик температуры;
    • неисправное реле;
    • сгоревший предохранитель;
    • обрыв электрической цепи;
    • неполадки с электроприводом вентилятора.

    Кроме этого, на своевременное включение вентилятора может влиять и крышка расширительного бачка. Если она неисправна, и ее клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, являющаяся частью охлаждающей жидкости, обязательно закипит при 1000С, а датчик, настроенный на более высокую температуру, сработать не успеет.

     

    Порядок проверки схемы включения вентилятора

    1. Проверку начинаем с самого простого – определения состояния предохранителя. Ищем его в монтажном блоке, который находится под капотом. Его маркировка – F7.

     

    2. Вынимаем его, и визуально, или с помощью мультиметра проверяем на работоспособность. Если он перегорел, меняем на новый (20 А). Если с ним все в порядке, ставим его на место, и двигаемся дальше.

    3. Чтобы не потратить время зря, лучше сразу определиться с работоспособностью электродвигателя вентилятора. Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжаем искать причину.

    4. Переходим к реле вентилятора. Оно расположено в дополнительном монтажном блоке в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

     

    5. Там есть три реле. Наше – крайнее левое.

     

    Проверить его самостоятельно вряд ли удастся, лучше где-нибудь взять другое, и поставить его на место проверяемого. Греем мотор до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если результата нет, идем дальше.

    Откручиваем и осматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на негерметичность, выбрасываем ее, и ставим новую.

    Далее переходим к самому датчику. Запускаем двигатель, греем его до температуры более 1000С, и отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подать сигнал на реле о принудительном включении вентилятора. Если вентилятор включился – проблема, скорее всего, в датчике. Меняем датчик на новый, и проверяем его работу.

    Если же и здесь ничего не вышло, нужно искать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    filtrr.ru

    Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 инжектор: причины

    Автовладельцы ВАЗ-2110 часто сталкиваются с одной и той же неприятностью – вентилятор охлаждения отказывается работать. Подобное явление не редкость, и в таком случае необязательно сразу же обращаться на СТО и переплачивать деньги за решение этой проблемы.

    Все меры по поиску неисправности вы можете выполнить самостоятельно. Особенности и рекомендации касательно подобных работ расскажем вам далее в статье.

    Особенности конструкции

    Охлаждающая система, как правило, состоит из большого количества узлов. В ситуации с неработающим вентилятором нам потребуется знать о следующих компонентах:

    1. Собственно электровентилятор, который срабатывает в случае, когда антифриз нагревается до температуры в пределах 100-105 градусов.
    2. Датчик срабатывания вентилятора. Это узел с завода настраивается так, чтобы устройство начинало свою работу при конкретно установленных условиях. Датчик фиксируется на входном патрубке блока цилиндров. Корпус маркируется следующим кодом: LS0112.
    3. Предохранитель F7, располагающийся в монтажном блоке.
    4. Реле вентилятор. Компонент расположен в салоне под правой панелью торпеды.

    Читайте также: Почему выходит из строя вентилятор печки ВАЗ-2110

    Если сам вентилятор на вашем автомобиле не срабатывает, тогда внимательно проверяйте все вышеперечисленные узлы охлаждающей системы. Однако бывают случаи, когда одна ситуация не будет иметь отношения к рассматриваемой поломке.

    Предохранитель

    Элементарные правила физики гласят о том, что вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, закипает при температуре 100 градусов.

    Если клапан предохранителя, который размещен на расширительном бачке, выйдет из строя, а внутри емкости повысится давление, тогда жидкость закипит, но вентилятор не начнет свою работу. Охлаждающий элемент не включится даже при исправной электрической схеме. Все происходит потому, что датчик включения компонента на инжекторном ВАЗ-2110 обладает температурой запуска больше 100 градусов.

    Для решения проблемы с предохранителем потребуется замена крышки расширяющего бачка. Новая деталь должна соответствовать возможному давлению внутри системы и срабатывать в ситуации, когда температура жидкости достигает 105 градусов. Результатом этого будет включение лопастей вентилятора.

    Читайте также: Как снять прикуриватель на ВАЗ-2110

    Проблемы с электросхемой

    Если проверка крышки бачка не выявила никаких неисправностей, тогда возможно проблема кроется в схеме.

    Поиск нужно начинать с проверки исправности предохранителя F7. Для этого нужно получить доступ к монтажному блоку и проверить контакты на наличие окислительных следов. Если ничего подобного не было отмечено, тогда переходите к следующему шагу. В ином случае очистите контактные соединения или просто смените предохранитель на новый элемент. Деталь стоит недорого.

    Следующим шагом идет проверка датчика включения вентилятора:

    1. Изначально прогрейте машину до 100 градусов.
    2. Заглушите мотор и сразу же заведите ДВС.
    3. Откройте капот и отключите клемму с датчика вентилятора.
    4. Если после отсоединения контакта вентилятор начал работать, тогда агрегат исправен, а датчик нуждается в замене.
    5. Когда после отсоединения клеммы вентилятор не включается, тогда ситуация обратна – датчик исправен, а вентилятор нет.

    Поломки электродвигателя нередко являются причиной того, что вентилятор не включается. Если все предыдущие меры не помогли вам найти неисправность, тогда потребуется осуществлять демонтаж электрического мотора. В этом узле можно определить следующие проблемы:

    1. Произошел износ щеток коллектора.
    2. Щетки зависли.
    3. Было короткое замыкание на обмотке якоря – проблема определяется по характерному запаху.

    Проблемы с реле. Иногда возникает ситуация, когда просто отказывает кнопка запуска вентилятора охлаждающие системы. В таком случае понадобится провести следующие работы:

    1. Снимите обшивку с правой стороны торпеды внутри салона. Для этого нужно открутить два самореза.
    2. Под этой панелью находится три реле.
    3. Нужное реле обычно располагается сбоку по отношению к передней части автомобиля.
    4. Чтобы действовать наверняка правильно, найдите руководство по эксплуатации автомобиля и сверьте провода, которые идут к нужному нам реле.
    5. Чтобы решить проблему с реле, нужно просто установить новый элемент. Не стоит экономить на этом компоненте. Дешевые модели очень быстро ломаются.

    Что делать, когда вентилятор работает постоянно

    Бывают ситуации, когда охлаждающий радиатор работает без перерывов, как на горячий, так и на холодный двигатель. Причины могут быть самые разные. Сейчас мы рассмотрим основные проблемы и способы их решения.

    1. Обрыв в датчике, отслеживающем показания температуры антифриза или его цепях. В таком случае загорается лампочка Check engine. Цепи и датчик проверяется омметром. Проблема решается путем замены элемента на новый.
    2. На размыкаются контакты реле включения вентилятора. Сначала компонент проверяется мультиметром и при необходимости заменяется новым.
    3. Неисправности в блоке ЭБУ. Проверьте этот узел на профильном сервисе. В случае определения неисправности меняется прошивка или блок полностью.
    4. В карбюраторных моделях ВАЗ не размыкаются контакты термовыключателя. Для проверки работоспособности отсоедините клеммы от выводов этого узла – и вентилятор остановится. В таком случае необходимо заменить неисправную деталь.

    Если проведенные проверки так и не определили, почему вентилятор постоянно работает, тогда единственно возможным выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр.

    Полноценные станции техобслуживания, как правило, проводят полную компьютерную проверку системы охлаждения, которая способна выявить самые труднодоступные неисправности. Поломка может быть намного глобальнее, чем обычный выход из строя предохранителя.

    Если обычные проверочные действия не дали никаких результатов, тогда не стоит бояться обратиться в сервис, и даже в тех случаях, когда вы считаете себя опытным мастером. Нередко современное оборудование и профессиональный подход существенно сокращают сроки поиска неисправностей. Тогда как обычные методы заняли бы недели на определение проблемы. Поэтому автосервисы обладают своими достоинствами.

    Читайте также: Сколько тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов

    Подводя итог, отметим, что в статье мы подробно рассказали вам о том, как определить неисправности в работе вентилятора охлаждения на ВАЗ-2110. Если все проведенные вами проверки не дали результатов, тогда обратитесь в сервис, где вам проведут комплексную диагностику всей системы и наиболее точно определят неисправности в системе охлаждения.

    ladaautos.ru

    Лада 2110 ЧЕРНЫЙ ЧИРИБАС › Бортжурнал › Решение проблемы с высокой температурой включения вентилятора охлаждения ВАЗ 21102

    Не нравится мне как устроена система включения вентилятора охлаждения на 21102. Управление через мозги. Включение на 105 а отключение на 101 градусах это я считаю много. Мною была внедрена кнопка включения вентилятора с дополнительным реле параллельно штатному реле. Нашел статью на драйве Кнопка включения вентилятора радиатора охлаждения ВАЗ 2110 Спаибо за статью! Так вот эта система служит мне с 04.06.2016 и периодически включаю кнопку. По БК выставил 95 и красота, но к сожалению, БК немного поломался и теперь с к линией не соединяется.
    При замене охлаждающей жидкости я заметил что у меня радиатор стоит как от карбюраторной и там где должен стоять датчик, вкручена заглушка под шестигранник. Помозговал как сделать так чтоб не портить проводку да и чтоб штатная система функционировала. В итоге пришел к решению сделать своеобразный переходник параллельно штатной системе. Пошел в магазин и приобрел:
    -Датчик включения вентилятора от классики ТМ108-3808000 92/87
    -Датчик включения вентилятора 2108 ТМ108-3808000-10 99/94
    -Реле 4 контакта, колодка с проводами под реле
    -2 клеммы мама, 2 клеммы папа
    -Разъем двойной под клеммы
    Началась творческая работа.

    Полный размер

    Вот она та самая пробка под креплением вентилятора

    Полный размер

    То что купил (лампы менял в туманках, к статье не относятся)

    Полный размер

    То что мне нужно для работы: паяльник, термоусадки, герметик, провода


    Для начала не мог определиться какой датчик вкручивать, в итоге решил что тот что на 92 градуса от классики. Намазал его резьбу герметиком, кольцо медное, что шло с ним в комплекте, также намазал, затем не сливая жидкости открутил пробку. Начал вытекать антифриз но я его словил его потекло немного. Вкрутил датчик, сильно не усердствовать!

    Полный размер

    В итоге выбрал такой датчик

    Полный размер

    Датчик установлен на место


    Приступаем к проводке. Схема доработанная мной от статьи что указана выше (так как у меня стоит кнопка то схема такая, у кого ее нет то одного реле в схеме не будет соответственно)

    Полный размер

    Схема включения вентилятора с кнопкой принудительного включения и дополнительным датчиком ТМ108


    Начал все это аккуратно собирать, пропаивать и вот что получилось:

    Полный размер

    Проводка собрана, первый этап


    Одел в гофру, которая у меня завалялась

    Полный размер

    На фоне фары, так как один из проводов прикручен, обернул в гофру


    Долго не мог определиться с местом установки. Сперва хотел на болт который крепит вентилятор, но подумал что будет излишняя вибрация. В итоге разместил реле на шпильку где сходятся массы у АКБ в районе левого крыла.

    Полный размер

    Уютно разместилась

    Полный размер

    Вот и датчик подключил


    Позже поменяю расположение реле, что то мне не нравится что оно там, но не суть…
    Протянул плюсовой провод в салон и подпаялся по схеме к доп. реле, плюс тот который идет при сробатывании главного реле, т.е после зажигания.

    Полный размер

    Доп. реле для кнопки включения вентилятора

    Полный размер

    Припаялся и уложил в гофру


    Все собрал, проверил путем замыкания контактов датчика — все работает! Штатная система осталась не тронутой, кнопка так же функционирует! Долил немнога антифриза, прогрел ДВС, вентилятор сработал на отметке чуть выше 90 (а раньше не доходя 1 мм до красной зоны!) Выключился ниже 90! Результатом доволен. Летом в жару самое то!
    Да, и кстати, переделал малость шланги пароотводящие к бачку, а то было не красиво.

    Полный размер

    Переделанные шланги пароотводящие на РБ


    Ну и не стал фоткать замену ламп в ПТФ. Это не так и сложно. На все ушло около 4 часов работы, я никогда не тороплюсь.
    Теперь температура держится в районе отметки 90 градусов, не беспокоишься лишний раз. Если откажет датчик не дай Бог, то

    www.drive2.ru

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110

    просмотров 71 049 Google+

    Для поддержания температурного режима двигателя используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 карбюраторный двигатель.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указывается на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика не происходит включение вентилятора, необходимо изначально проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если произойдёт включение необходимо сменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает то в проверке нуждается схема включения вентилятора охлаждения и целостность предохранителя.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 ижекторный двигатель.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем работает за счёт электронного контроллера управления двигателем. Температура срабатывания в этом случае закладывается в программу контроллера и может быть от 100 до 105 гр. С. При неисправности датчика температуры в память контроллера заносится код ошибки Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 и включается вентилятор при работающем двигателе.

    Не включается вентилятор.

    Но существуют неисправности, при которых контроллер не распознаёт неисправность и вентилятор может не включиться при достижении температуры выше 105 гр. С. В этом случае для проверки схемы и датчика необходимо снять разъём с датчика температуры при работающем двигателе. При исправной схеме и нарушении в работе датчика произойдёт включение вентилятора и его отключение при возврате разъёма на место.

    В случае неисправности схемы необходимо проверить целостность предохранителя, исправность реле и проводов, согласно схемы. Для быстрой проверки необходимо перемкнуть вывод 30 и 87 реле включения вентилятора, находящееся в шахте отопителя со стороны пассажира. Если вентилятор сработает, не вынимая реле из колодки соедините, контрольной лампой, корпус и вывод 86 реле, реле должно сработать и вентилятор должен включиться. В этом случае неисправен контроллер или провод, соединяющий реле с выводом 46 контроллера.

    Если не будет слышен характерный щелчок включения реле, а плюс от главного реле на вывод 85 реле поступает, так же при наличие щелчка и не включение вентилятора, смените реле. Когда при установке перемычки между выводами 30 и 87 не произойдёт включение вентилятора, проверьте целостность предохранителя и наличие питания на выводах вентилятора. При наличии питания на одном выводе и отсутствие на другом говорит о возможной неисправности электродвигателя вентилятора.

    Схема включения вентилятора охлаждения инжекторного двигателя.

    admin 09/06/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях"

    avtolektron.ru

    Не работает вентилятор охлаждения ваз 2109 карбюратор

    Отказал вентилятор радиатора на ваз 21093 (карбюратор)

    Доброго времени суток! Вот какое дело: перестал работать вентилятор. Точнее работал некоторое время с перебоями, а потом и вовсе умер. Заменил предохранитель. Не помогло. Почистил контакты. Не помогло. Где искать причину? Машина первая и особого опыта в устранении неполадок нет. Надеюсь на помошь )))

    Напрямую от акомулятора запитай . Если не закрутитса то карлосон сломался , придетса менять целиком . Моторчикто там не вечный .

    Спасибо. Попробую. А если закрутиться то что это может быть?

    А если закрутитса то это как правельно сказано датчик температуры . К стати правельно сказано попробуй замкнуть контакты на датчике , при включенном зажигании . Если завертится то точно датчик . если нет то пробуй напрямую .

    попробуй перемкнуть провода датчика на радиатора если не заработает смотри питание за него отвечают 2 предохранителя

    Еще раз спасибо за советы. Буду пробывать)). Если что, то вновь сюда за помощью!

    Доброй ночи! Небольшой отчет о проделанной работе: сегодня занялся вентилятором. Собственно проверил работоспособность его путем замыкания контактов на датчике температуры . Вентилятор оказался рабочим. Приобрел новый датчик, тосол плюс промывочную жидкость для всей системы охлаждения, т.к. неизвестно сколько лет ничего с ней не делали. Датчик был успешно снят, поставлен новый, система промыта. Температура встала на отметке 90 стабильно. Но вечером, находясь в пробке, заметил что температура стала подниматься где то до 105-110 градусов. Встал на обочине, открыл капот . а вентилятор не крутит. И собственно назрел вопрос: а с какой температуры вентилятор вступает в работу? И может ли быть что проблема и не в датчике вовсе. Опасаюсь перегрева двигателя.

    Не факт что датчик рабочий. В магазинах сейчас, если сдают не рабочие детали, то их не выбрасывают, а продают снова. И причиной перегрева дв-ля может быть неисправный термостат, тогда тосол идет по малому кругу, а в радиатор не идет. Проверте нагревается ли радиатор в районе датчика, и еще проверте уровень тосола в расширительном бачке. При не достатке тосола датчик тоже может не срабатывать. И еще один совет, если не срабатывает датчик, снимите клеммы с датчика замкните их между собой, заизолируйте, и продолжайте движение, пусть вентилятор постоянно крутится. Это не страшно летом, хуже будет если перегреется двигатель.

    А какой датчик ты купил ? Они срабатывают на разных температурах на 9ках до 115 градусов датчики ставят .

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    не срабатывает вентилятор охлаждения в чем причина ваз 2109

    1. всю цепь надо проверить
    2. начинаем от предохранителя вентилятора. потом сам вентик. потом его разъем. потом термостат. если все ранее перечисленное живое, то пошел «геморрой» под названием проводка подкапотная.
      если машина оставлялась недалеко от мусорных контейнеров, то есть шанс перегрызанной проводки (сам на такое попадал. сегодня только проложил, а завтра офигел от того что ее пожрали крысы)
  • Причина может быть в каждом компоненте.
    Кстати, ваз-2109 с карбюратором или инжектор? Это ТОЖЕ имеет значение.
  • попробуйте поменять датчик включения вентилятора или может просто с него разьем слетел
  • ваз 2109-инжектор или карбюратор?
    если ИНЖЕТОР:
    -открываем капот и смотрим-на месте ли антифриз (тосол) в расширительном бачке? разъем на вентиляторе охлаждения не сгнивший ли (двух контактный разъем идет)? нагревается и срабатывает ли термостат? датчик включения вентилятора так же может быть не исправен (двух контактный датчик стоит на термостате), так же стоит проверить предохранитель на вентилятор. НО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ — ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ВКЛЮЧИЛСЯ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД, ТО МЕНЯЕТ ДАТЧИК ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА, ЕСЛИ НЕТ, ТО ВЫКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, СТАВИМ РАЗЪЕМ НА МЕСТЕ И СМОТРИМ ВСЕ ПО ПОРЯДКУ КАК НАПИСАННО ВЫШЕ.
    -ЕСЛИ 2109 КАРБЮРАТОР-ТО ПРИ ВЫКЛ. ЗАЖИГАНИИ СНИМАЕМ РАЗЪЕМ С ДАТЧИКА ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА (НАХОДИТСЯ НА РАДИАТОРЕ-ДВУХ КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК), ПЕРЕМЫКАЕМ РАЗЪЕМ И СМОТРИМ: ЕСЛИ ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОР, ТО ПРОБЛЕМА В ДАТЧИКЕ, ЕСЛИ НЕТТО СМОТРИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, РАЗЪЕМ НА ВЕНТИЛЯТОР И САМ ВЕНТИЛЯТОР (КРЫЛЬЧАТКУ МОГЛО ЗАКЛИНУТЬ).
  • В обоих случая должен быть антифриз (тосол), рабочий вентилятор (если от руки вращается легко, то норма), не сгнивший разъем на вентиляторе, целый предак. удачи!
    Если карбюратор снимите наконечники проводов с датчика включения на радиаторе и перемкните их при включенном зажигании, если вентилятор заработает меняйте датчик, если нет проверьте предохранитель, реле, электромотор, у инжекторных только предохр, реле и электромотор

    ABOUT THE AUTHOR

    Не включается вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Не включается вентилятор охлаждения на Ваз 2109. При этом был поменян термостат, датчик и сам вентилятор. Однако проблема так и не решилась, что может быть?

    Чтобы найти причину следует пойти простым путем — одну за другой исключить возможные причины. Вентилятор и датчик поменян, соответственно причина может быть либо в реле, либо в предохранителе.

    1. Проверим реле вентилятора и предохранитель F4 расположенный под капотом

    2. Убедиться в работоспособности датчика. Замкнуть его контакты, опустить в кипяток и проверить сопротивление.

    3. Проверить проводку идущую до вентилятора охлаждения, возможно где то обрыв

    Если после всех проведенных выше процедур вентилятор так и не срабатывает, обратитесь в диагностический центр

    Похожие статьи:

    Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

    Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку «, однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

    Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

    Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье .

    Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

    Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

    Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

    Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

    Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

    Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

    Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается. остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

    Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ. второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

    Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

    С наступлением тепла актуальной проблемой для владельцев Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 становится перегрев двигателя. Все прекрасно знают к чему приводит игнорирование стрелки температуры двигателя в красной зоне:
    1) Прогорание прокладки головки блока цилиндров;
    2) Повышенный износ деталей двигателя;
    3) Заклинивание и стук двигателя.
    Если Вы недолго проехали на перегретом двигателе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, то последствия будут не очень тяжелые: какие-то поршни могли немного оплавится, кольца поцарапать стенки цилиндра. На глаз без разборки двигателя это не видно, поэтому владельцы не подозревают, насколько страшен для двигателя перегрев.Однако если двигатель долгое время работал перегретым, то тут все печально. Рано или поздно он стукнет или заклинит.

    Вентилятор охлаждения Ваз 2109

    Рабочая температура двигателя — 90 градусов, именно при этой температуре масло имеет необходимую вязкость, поршни и кольца не расширяются до пределов, когда начинают клинить внутри цилиндра. Поэтому стрелка указателя температуры на панели приборов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 выведена туда не просто так. Значение температуры двигателя необходимо знать и в случае перегрева до 100 и больше останавливать машину, глушить двигатель и давать ему остыть. Иначе можно запросто попасть на капитальный ремонт двигателя.

    Поршень заклинившего от перегрева двигателя

    Перегрев двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 возможен по следующим причинам:
    1) Неисправен термостат;
    2) Забит радиатор системы охлаждения;
    3) Неисправен вентилятор охлаждения радиатора;
    4) Неисправен датчик включения вентилятора;
    5) Неисправность проводки в цепи включения вентилятора охлаждения;
    6) Низкий уровень тосола в системе охлаждения двигателя;
    7) Неисправна помпа.
    Все перечисленные выше причины можно легко проверить собственными руками без какого-либо специального инструмента и специфических знаний автомобиля. Давайте пройдем по порядку по все пунктам:
    1) Подробная проверка термостата на работоспособность уже была описана в статье: «Проверка термостата Ваз 2109«. Там подробно указано,что делать, и для этого совершенно не нужно снимать термостат и нести его домой для купания в кипятке.
    2) Проверить забит радиатор или нет можно слив тосол и сняв его с автомобиля. Снимаем радиатор, подносим к одному из отверстий шланг с водой и подаем ее внутрь. Если вода хорошим напором будет вытекать из второго отверстия, значит радиатор не забит. Таким же способом его можно частично промыть подавая напор воды поочередно в отверстия радиатора.
    3) Чтобы проверить исправность самого вентилятора системы охлаждения нам понадобятся один провод, длиной около метра. Проверка заключается в следующем: при подаче напряжения на вентилятор Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 напрямую с аккумулятора он должен вращаться. Очень хорошо,если Ваш провод имеет на двух концах крокодилы. Масса уже подключена на самом вентиляторе, затем осторожно стараясь не закоротить между собой провода подаем +12 Вольт на второй контакт вентилятора. Крутится — значит исправен, не крутится — надо искать новый.
    4) Проверка датчика включения вентилятора очень проста: при включенном зажигании его контакты замыкаются отверткой. Замкнули — вентилятор крутится, разомкнули остановился. Только обязательно должно быть включено зажигание автомобиля, иначе замыкание датчика отверткой не будет коммутировать реле включения вентилятора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.
    Тут есть небольшой нюанс: датчики включения вентилятора разных производителей и разных марок автомобилей имеют немного разную температуру отработки. У одних датчик замыкает контакты уже при 87 градусах Цельсия, у других при температуре более 90 градусов.
    5) Это единственный пункт, для проверки которого необходимо понимать в проводке. Проверка заключается в прозвонке электрической цепи включения вентилятора представленной на рисунке ниже.

    Схема включения вентилятора Ваз 2109

    Из рисунка понятно как работает схема: при включенном зажигании +12 Вольт через предохранители подводится к реле включения вентилятора. Как только датчик включения вентилятора замкнет минус реле на массу,то отработают исполнительные контакты самого реле и включат двигатель вентилятора.

    Схема 2 включения вентилятора Ваз 2109

    Как только температура опустится ниже температуры отработки датчика либо выкл

    вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

    Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.


    Обычно вся система для инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или даже работает без отдыха, датчик дает неверную информацию и так далее.Следует немедленно искать причину неисправности и сразу же устранять ее.

    Важная функциональность

    Для эффективной работы ДВС необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбои. В этом случае не избежать перегрева двигателя, что приводит к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

    Чтобы понять, почему не включается вентилятор охлаждения на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором, нужно знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. И это уже сулит немалые затраты, но этого можно избежать!


    В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом образуется огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях.Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

    Система охлаждения

    Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

    • радиатор;
    • Рубашка охлаждения BC;
    • термостат;
    • патрубки и шланги соединительные;
    • центробежный насос;
    • электровентилятор.

    А если выходит из строя какое-то устройство, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.


    Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор остается одним из важных компонентов. Его задача - охлаждение радиатора и, соответственно, проходящей через него жидкости при необходимости. Если он перестает включаться, это влияет на производительность всей системы.

    Как подключен вентилятор?

    В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами. Если двигатель имеет карбюратор, термобиметаллический датчик TM-108, расположенный на корпусе радиатора, контролирует работу устройства (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны).На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу отправляет управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?


    На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и он уже использует вентилятор с помощью импульса на своем реле.

    Последствия перегрева двигателя

    Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбьет его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.


    Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

    Прежде чем разбираться, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо узнать о последствиях перегрева.Причем его степень зависит от стадии:

    • слабая степень;
    • средняя степень;
    • сильная степень.

    Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не представляет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и выключит двигатель. Худшее, что может случиться, - это плавление поршней, но у большинства современных автомобилей не будет проблем из-за небольшого перегрева.

    Средний перегрев (более 20 минут) уже оказывает существенное влияние на двигатель.Примерный перечень возможных неисправностей:

    • кривизна ГБЦ;
    • появление трещин в ГБЦ;
    • прогорание прокладок ГБЦ;
    • разрушение межпозвонковых перегородок;
    • прохождение масла через сальники.

    Однако это не самое худшее, что может случиться.

    Сильный перегрев представляет реальную угрозу для двигателя. И речь не о том, что вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором не включается, а о гораздо более серьезных вещах.Повреждены все детали двигателя, иногда возможен даже взрыв. Но случается это нечасто, поскольку машина сама себя защищает: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто заглушен.


    Деструктивная волна начинает свое движение от камер сгорания и постепенно поражает все детали двигателя:

    • Они начинают плавиться и сжигать поршни.
    • Расплавленные части алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что очень затрудняет ход поршня, что приводит к их дальнейшему разрушению.
    • Если двигатель продолжает работать, то масло уже начинает терять смазывающие свойства.
    • Из-за перегрева масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
    • Начинается плавление шатуна и коренных подшипников.
    • Под действием поршней коленчатый вал распадается на две части.

    В итоге поршень пробивает какую-то стенку блока, а значит, двигатель полностью разрушается. На этом фоне проблема того, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанов, - сущая мелочь.

    Устранение неисправностей

    Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все выявленные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде бы отследить перегрев датчиком несложно, но в реальности водители не всегда обращают на это внимание. А в старых автомобилях вообще нет сигнализации при возникновении этой проблемы.

    Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них - неработающая печка, что может свидетельствовать о закипании теплоносителя.В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не попадает в печку.


    Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать громкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неминуемо приведет к значительной потере мощности и увеличению стука металла.

    Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, причины следует искать в элементах системы охлаждения, проверяя:

    • предохранитель;
    • реле;
    • мотор вентилятора;
    • предохранительный клапан заглушки расширительного бачка;
    • датчик.

    Если причина до сих пор не ясна, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого вам понадобится тестер. После того, как оборванный провод найден и заменен, вентилятор возвращается в рабочее состояние. Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалисту.

    Предохранитель, двигатель и реле

    Найдите причину перегрева, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Там он обозначен как F7 (20A). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

    В большинстве случаев вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) не включается именно по неисправности предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Необходимо вытащить его и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости замените немедленно, иначе стоит поискать причину в другом месте. А между тем стоит проверить сам вентилятор.Для этого отсоедините разъем вентилятора и подключите мотор к АКБ напрямую проводами, не забывая полярность.


    Если привод в порядке, то стоит сходить в салон, так как именно здесь находится реле. Более точное его расположение - это еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле нужно то, что слева. Для проведения теста необходимо заменить старое реле другим. После этого заводите машину и ждите прогрева до максимальной температуры, при этом наблюдая за вентилятором.Если результата нет, поиск продолжается.

    Расширительный бачок

    Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с форсункой, он еще может ждать ремонта, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, а затем жидкость начинает закипать при 107 ° C, как раз датчик реагирует на это значение.

    При выходе клапана из строя давление равно атмосферному, и жидкость закипает при 100 ° C вместо 107 ° C, что датчик не «видит», хотя вся система работает. Проверить состояние крышки можно только визуально, но вряд ли вы сможете точно оценить ее состояние в своем гараже. Поэтому при подозрении на неисправность старую крышку лучше сразу заменить на новую.

    Датчик

    Интернет сегодня может оказать существенную помощь.На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. При этом несколько человек, которые в основном относятся к сенсору, обсуждают причины и фото.


    Для проверки запустите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не достигнет рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контроллер обнаружит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим. Если работает, то причина кроется в датчике.Стоит заменить и еще раз проверить на надежность.

    Постоянная работа вентилятора

    Такое явление, хотя и редко, встречается. Причины непрерывной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, находящемся в замкнутом состоянии или в разомкнутой цепи устройства. Чтобы исправить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

    Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором.Неисправность легко обнаружить при проверке каждого элемента, но могут возникнуть сложности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за автовладельцем.

    Не работает вентилятор радиатора ВАЗ. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Не включайте вентилятор охлаждения ВАЗ

    Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора.Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Вентилятор не включается машина кипит вентилятор ремонт поменял тоосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

    Вентилятор машины не включается

    Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первая идея заключается в том, что проблема в вентиляторе или проводке.Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении ...

    Сгорание топлива в СВО цилиндров сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед тем, как рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке. Это позволит нам запомнить принцип его работы.

    В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она берет на себя тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких ...

    Работа силовой установки Авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкции двигателя включена система охлаждения. Он делится на воздушный и жидкий.

    Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, действующим от ремня коленчатого вала. Эта турбина работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их.Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

    Жидкостная система по конструкции намного сложнее, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

    Он состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкости по двум так ...

    Вчера произошла неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, а он не включается! Конечно, машина стоит на месте, трогаетесь с места и температура в кухне падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
    Что делать?
    1. Распределенный предохранитель в целочисленном предохранителе.
    2. Скорость прямого вентилятора на батарею-слава богу заработал!
    3. Датчик мощности вентилятора
    -Все что-то с проводкой ...
    Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все обзвонить.
    Поменял, и ни фига не менял. Стали следить за проводами, а правда в стыке микросхемы от вентилятора (есть две пары папа-мама) в одной "мамке" оборвался провод и он остался в здании, его вообще не видно снаружи.
    Купил новую микросхему, поставил. Все ОК!
    P.S. Не меня и заморозили! Во дворе все происходило, на погоду больше не рискну ...

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве.Во время движения радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока. На малых оборотах, или когда машина просто стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. . Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (кожуха) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой.Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

    Неисправность охлаждения вентилятора

    Причинами отказа вентилятора могут быть:

    неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя; Обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен…

    С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ваз становится одной из важных проблем. Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости.Почему нельзя включить электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как найти причину, можно подробно узнать в этой публикации.

    Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим вентилятор блока питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме. Как правило, этот разъем имеет обильный масляный налет. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

    Если после вышеуказанных работ электровентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 ...

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Нива. Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев.Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома.
    Подписывайтесь на Мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyaseBYA1
    Суперсохранено для Нива ВАЗ.3 мин. И мы едем. Испытание на поле.

    Машина ВАЗ 21099 Седан - завершающая модель серии САМАР. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты в 90-е годы

    Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель.Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

    он способен развивать довольно высокую скорость; обладает отличной управляемостью при движении; Устойчив к абсолютно разным видам дорог.

    В 2004г. Данная модель автомобилей прекратила производство в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и в инжектор ВАЗ 21099, схема проточной системы...

    Температура эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестает работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить неисправность.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за гудок.Если гудок не работает, значит все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Далее следует его замена. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

    Заменены предохранители и вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, это всего лишь ...

    Почему не включаются вентиляторы радиатора охлаждения Нива ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Ниве.Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев. Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома. Подписывайтесь на мой супер-сохраненный канал для Нивы ВАЗ. 3 мин. И поехали ....

    Для поддержания температурного режима ВАЗ 2110 применяется вентилятор охлаждения с электроприводом. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем Engine Management выполняет контроллер. Выпивая вентилятор из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если он включается, необходимо заменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает, при осмотре требуется схема включения вентилятора ...

    мегатонна писал (а):

    вЕНТ. Связанный! Так датчик капец?

    Да, совершенно верно.

    мегатонна писал (а):

    Или лучше другого, для какой температуры брать?

    они одинаковы по резьбе и внешнему виду, но в разных точках работы. Есть две категории: на стамесках и классика. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель.Советую поставить.

    Темный пух - как везет. Мой третий год пашет. Иногда гоняется за серией включений или не отключений, но в целом пока терпение испытывает.

    Тосол не сливать. Только хватит. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый. На последнем повороте он упадет - и сразу скажи новый датчик и прикрутить дорогу.Ну, наполовину тревожный, нет ...

    Вопросы по вентилятору Вопросы по вентилятору

    * Длительный вентилятор ...
    * Почему вентилятор включается?
    * Перестал вращаться вентилятор радиатора при выключении зажигания ...
    * Вентилятор вращается в обратном направлении!
    * Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
    * Вентилятор на радиаторе начинает крутиться, как только включаю зажигание ...
    * Не включается вентилятор радиатора ...
    * Вращается вентилятор охлаждения радиатора...

    Вопрос: У меня на Audi-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) После выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (около пяти минут, а то и больше), а температура Охлаждающая жидкость никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка на шкале после 90 градусов) - это в городском режиме в хороших пробках, на трассе температура около 80-90 градусов. Охлаждающая жидкость - антифриз, мне кажется вполне ...

    Вентилятор радиатора - один из основных элементов системы охлаждения двигателя.Его роль - форсированный обдув радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

    В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включает вентилятор не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

    Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

    • вышел из строя датчик температуры;
    • неисправное реле;
    • сгорел предохранитель;
    • рельеф электрической схемы;
    • неисправность привода вентилятора.

    Кроме того, крышка может повлиять на своевременное включение вентилятора расширительного бачка. Если он неисправен, и его клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит за 100 0 с, а датчик настроен на более высокую температуру, он не успеет работай.

    Порядок проверки цепи включения вентилятора

    1. Проверка начиная с самого простого - определения состояния предохранителя. Ищем для него монтажный блок Б. который находится под капотом. Его маркировка - F7.

    2. Достаньте, и визуально, или мультиметром проверьте работоспособность. Если он завалил, поменяйте на новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставим на место и двигаемся дальше.

    3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора.Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжайте искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

    5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

    Самостоятельно проверить это вряд ли возможно, вряд ли можно где-нибудь взять другую вещь и поставить на проверяемое место.Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если результата нет, идите дальше.

    Откручиваем и просматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбросить, а поставить новый.

    Далее переходим к датчику самостоятельно. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подавать сигнал о принудительном включении реле вентилятора.Если вентилятор включился - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый, проверяем его работу.

    Если здесь ничего не произошло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если у вас вдруг перестал работать вентилятор. Не спешите выбрасывать и бегать покупать новый магазин. Возможно, древний аннеас все еще рано ушел в отставку, и вы сможете его реанимировать! Как продлить фанатскую жизнь ?! Прочтите статью дальше!

    Вчера во дворе было жарко.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу в магазине без вентилятора будет очень неудобно. Пора ставить. Привел. Давай включаем, а он не включается.

    Вот не включается и все тут! Вы хоть на выходе из этого, хоть кнопки нажимаете, Песни поете, уговаривали - никак! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать домой и попробовать починить его там. Но потом решил починить прямо в магазине! В то же время об этом писать статью!

    Почему не включается вентилятор ?!

    И вот, внимание, один маленький секрет.Если пропеллер вентилятора не крутится, это не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расстаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, почти у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

    Мотор, отвечающий за вращение винта, время от времени сохнет. Да-да, смазки ему не хватает, из-за чего он не справляется со своей задачей - повернуть металлический штифт. Поэтому мотор надо помогать, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого нужно разобрать вентилятор.

    Какие инструменты нужны для разборки вентилятора

    Чтобы разобрать старого друга - воздушную массу, вам понадобятся следующие инструменты:

    1. Поперечное завинчивание (возьмите несколько крестообразных насадок)

    2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый винт (сверху). В некоторых разновидностях веера его может и не быть.Может быть просто защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите защитную рамку вентилятора.

    4. Затем вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

    5. Снимите панель

    6. Затем открутите верхнее положение вентилятора. Там внутри есть винтик.

    7. Пирожок-нож - это белая заглушка, которая находится в задней части вентилятора.

    8. И открутите обнаруженный там крестообразный винт.

    9. У вас в руках есть такая более интересная вещь.

    Кстати, я когда разбирал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумав, что если бы я этого не делал, то не снимет верхнюю крышку.

    Да-да, петух тоже был в шоке! Видишь его глаза ?!

    Вообще откручивать этот винт было необязательно.Крышка и она примет. Но прикрутить обратно - оказалось не так-то просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает прикрутить верхнюю конструкцию вентилятора к винту.

    10. Ну а теперь обильно капаем машинное масло В мотор (на фото черная дыра, там видна пружина)

    Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего движущиеся элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей Оборудованы жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей постоянное охлаждение, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в моторе, его длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких трубок со специальными ламелями, увеличивающими площадь охлаждения.

    При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

    Однако радиатор самостоятельно может справиться с перегревом, особенно если машина стоит или движется на малых скоростях.Помогает ему в этом электровентилятор, включающийся автоматически при достижении теплоносителя теплоносителя.

    При выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

    Вентилятор охлаждения ВАЗ - обычный электродвигатель с питанием от бортовой сети автомобиля на 12 В. Его вал снабжен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющий его на рабочую поверхность радиатора. Спереди на нем крепится вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нива» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях S. карбюраторные двигатели запускаются после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 c) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

    Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного другая.Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а затем передается на реле.

    Возможные неисправности вентилятора

    Если температура жидкости достигла критического показателя Но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

    1. Сбой электродвигателя.
    2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключенного датчика включения вентилятора.
    3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Вентилятор охлаждения.
    5. Неисправность реле включения вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Нарушения в работе предохранительного клапана Расширительный бак.

    Проверка электродвигателя

    Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно смотреть дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может вызвать нарушение контакта.

    Если электродвигатель не включился после подключения к АКБ, скорее всего, сломался именно он.Причиной этому могут быть:

    • щетки выхлопные;
    • разрушение коллектора;
    • замыкающие обмотки или анкеры ротора.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель вентилятора снова будет работать как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

    Проверка проводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения, - это нарушение целостности проводки.Это может быть разрыв проволоки или замыкание на «массу». Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. При этом должен «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверить предохранитель и реле мощности вентилятора

    Если с электропроводкой все в порядке, перейти к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора.Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идите дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он находится под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с сервисом поможет инструкция пользователя, т.к. у разных моделей разное расположение.

    а как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Тест датчика мощности вентилятора

    Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя данного элемента не так уж и редки. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только в машине с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, то электронный блок управления примет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

    Проверка осуществляется следующим образом. Прогревая машину до 100 0 с, после чего двигатель тратит двигатель, приподнимите капот и выключите датчик, разорвав на нем разъем.После этого запустите двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его новым и прогрея двигатель до рабочей температуры.

    Меняем предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не выкипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным, и жидкость закипает, достигая температура кипения воды.

    Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 С. Таким образом, у нас теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

    Как дома проверить это невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если вы не можете избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

    1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на индикаторы температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделай замену.
    3. Подавайте крышку расширительного бачка под крышкой проточной воды один раз в год. Такое решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшем сбое в системе охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратор).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Нет автомобильная система Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Чтобы агрегат не перегревался, в его конструкции предусмотрена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В системе есть такое устройство, как радиатор, по которому движется теплоноситель.

    Вместе с автомобилем установлен и вентилятор, гоняющий воздух. Естественно, вентилятор может быть вне времени. Какие типичные неисправности этого вентилятора? Как их исправить? Давайте во всем этом разберемся.

    Частые неисправности вентилятора радиатора

    Если стих вентилятора системы охлаждения происходит, то рано или поздно принудительный перегрев агрегата. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломался, то необходимо как можно скорее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает совсем, либо работает постоянно. Уточним проявления этих проблем.

    В первом случае вентилятор может вообще не включаться, или просто не выключаться. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого достаточно запустить двигатель, не касаясь.

    Хотелось немного, пока охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной.Когда температура достаточная, то есть выходит за красную переднюю часть соответствующего датчика, тогда вентилятор должен включиться, из-за чего под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку, а вентилятор не включился, то мгновенно остановите мотор, дождитесь, пока он остынет, затем приступайте к поиску причины поломки.

    Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями от датчика нужно снять разъем, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если он заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не то, а, например, датчик температуры. Часто его устанавливают в радиатор.

    Отсоедините его, отсоединив провода, и замкните друг друга. Если в этот момент включен вентилятор, датчик сломан и заменен.Проверьте провода питания вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому достаточно щелкнуть по клаксону, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на наличие перекоса контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при наличии на нем напряжения. Если реакция нулевая, значит реле нужно менять. Если внимательно осмотреть, то обязательно определите, в чем проблема.

    Теперь займемся постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат находится в положении, соответствующем движению жидкости по небольшому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за приведение в действие вентилятора.

    Потом происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, то есть жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, то есть не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как его печень. Поэтому нужно точно знать, что делать при обнаружении поломки агрегата.

    Как устранить неисправности вентилятора радиатора

    Перед снятием вентилятора отключите массовую клемму автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого вентилятор можно демонтировать. Чтобы поломка не повторилась, а процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя разного рода загрязнения. Для очистки нужно использовать щетку.

    Бывает, что вентилятор ломается из-за обыкновенной грязи. Чтобы проверить, есть ли, снять кожух двигателя и оценить, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется покупать новые щетки, так как они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

    Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода при необходимости, затем произведите замену.

    Следующий этап - проверка работоспособности ротора, его обмотки.В случае обнаружения обрыва или закрытия необходимо будет просматривать каждый раунд, чтобы определить поломку. Заранее очистите обмотку щеткой по металлу и тряпкой, окрашенной в растворителе. Запрещается использовать средства, содержащие агрессивные элементы.

    Если вы определили, что электродвигатель сломан, придется покупать новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включение радиатора не произошло, то сначала нужно остановить машину, затем дождаться времени, пока двигатель не остынет.Далее вы можете попробовать следующее:

    1) Винт развивает скорость более 60 км / ч, поэтому жидкость будет охлаждаться набегающими потоками воздуха;

    2) Замкните провода, идущие к датчику, чтобы принудительно запустить вентилятор;

    3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность, чтобы часть тепла жидкости уходила в салон.

    Другие неисправности радиатора

    Бывает, что вентилятор радиатора включается раньше времени.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент подает сигнал на вентилятор.

    В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Их два вида - летний и зимний , причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний - раньше. Если вы неправильно выбрали устройство, то не удивляйтесь, что вентилятор в вашей машине включится либо раньше, либо позже, чем вам нужно.Датчик может работать исправно, но диапазон температур не подходит.

    Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно быстрее устранить ее.

    Вентилятор охлаждения в комплект не входит. Возможные причины неисправности

    Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию.В качестве одной из важных составляющих он обеспечивает охлаждение радиатора, через который поступает антифриз. Обычно он должен включаться при температуре антифриза 100-107 ° C. Однако бывают случаи, когда на ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

    Обычно вся система от двигателей с впрыском топлива работает в автоматическом режиме, но что делать, когда некоторые ее элементы отказываются выполнять свои функции? Вентилятор не включается или не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее.Следует немедленно искать причину неисправности и немедленно ее устранять.

    Функциональные возможности

    Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал эффективно, необходимо поддерживать определенную температуру. Эта задача направлена ​​на создание системы охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае во избежание перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладок ГБЦ и деталей Чу.

    Чтобы понять, почему в автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, необходимо знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживайте оптимальную температуру антифриза в двигателе, не допускающую закипания. Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, через неопределенный промежуток времени необходим капитальный ремонт. И это уже сулит немало затрат, но этого можно избежать!

    Рекомендуем

    Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

    Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много ...

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

    В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя является перегрев. Температура в цилиндре после сжигания топливовоздушной смеси до 2000 ° С. это производит огромное количество тепла, которое, если не отводится, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

    Система охлаждения

    Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

    • Радиатор
    • Рубашка охлаждения БК;
    • Регулятор температуры
    • Присоединительные патрубки и шланги;
    • Центробежный насос;
    • Двигатель вентилятора.

    А при выходе из строя устройства на автомобиле ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения.

    Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор все равно остается одним из важных компонентов.Его задача - охлаждать радиатор и соответственно пропускать жидкость при необходимости. Если он больше не активируется, это влияет на эффективность системы.

    Как подключить вентилятор?

    В зависимости от типа двигателя работа вентилятора регулируется различными способами. Если мотор имеет карбюратор, работу устройства контролирует термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, он находится с левой стороны). Во многих автомобилях датчик реагирует на максимальную температуру антифриза (107 ° C).При таком значении датчик сразу подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и он начинает свою работу. Но что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

    На ВАЗ-2110, оснащенном инжекторной силовой установкой, работа вентилятора контролируется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, и это только запускает вентилятор через импульс в его реле.

    Последствия перегрева двигателя

    Люди и автомобили в чем-то похожи. Здоровый мужчина под палящим солнцем и без шляпы рисковал получить сильный удар, который сбил его с ног. Машина плотная, но есть предел.

    Когда температура двигателя превышает норму, начинается деструктивный процесс.

    Прежде чем разбираться, почему не включить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, необходимо знать о последствиях перегрева.Причем степень ее зависит от стадий:

    • Слабая степень;
    • Средняя степень;
    • Сильная сила.

    Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на ситуацию и заглушит мотор. Худшее, что может случиться - расплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей проблемы с их слабым перегревом не произойдет.

    Средний перегрев (20 минут) уже оказывает значительное влияние на двигатель.Примерный перечень неисправностей, которые могут следовать:

    • Кривизна ГБЦ;
    • Трещины в ГБЦ;
    • Прогоревшие прокладки ГБЦ;
    • Разрушение миколевых стен;
    • Трансмиссионное масло через сальники.

    Однако это не самое худшее, что могло случиться.

    Сильный перегрев - это реальная угроза двигателю. И речь не идет о том, что в комплект не входит вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах.Повредились все детали двигателя, иногда даже возможен взрыв. Но это случается нечасто, потому что машина защищает себя: у каждой детали своя частота отказов, и по этой причине двигатель просто останавливается.

    Волна разрушения начинает движение от камеры сгорания и постепенно поражает все части двигателя:

    • Начинают плавиться и сжигать поршни.
    • Расплавленные куски алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, что сильно затрудняет продвижение поршней, что приводит к их дальнейшему разрушению.
    • Если двигатель продолжает работать, масло начинает терять смазывающие свойства.
    • Из-за перегрева масла начинают выходить из строя все фрикционные детали.
    • Начинается плавка шатуна и коренных вкладышей.
    • Под действием поршней коленчатый вал разрывается на две части.

    В итоге все заканчивается тем, что поршень пробивает любую стенку блока, а это означает полное разрушение двигателя. На этом фоне проблема, почему бы не включить вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой на 16 клапанов, просто мелочь.

    Устранение неисправностей

    Многих проблем можно избежать, если вовремя устранить все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Вроде перегреть дорожку датчиком несложно, но на самом деле водители не всегда обращают на это внимание. И старые автомобили, и отсутствие каких-либо указаний на то, когда возникает эта проблема.

    Поэтому всегда нужно помнить о косвенных признаках перегрева. И первая из них - сломанная печка, что может указывать на закипание теплоносителя.В этом случае пары антифриза в системе создают воздушную трубку, по которой жидкость не поступает в печь.

    Кроме того, перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие звуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неизбежно приведет к значительной потере мощности и увеличению металлического шума.

    Если на ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения, то причины нужно искать в узлах системы охлаждения, проверяя:

    • Guard;
    • Реле;
    • Двигатель вентилятора;
    • Крышка предохранительного клапана расширительного бачка;
    • Датчик.

    Если причина не выяснена, следует обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого потребуется тестер. После того, как вы нашли и заменили обрыв провода, эффективность вентилятора восстанавливается. Если вы столкнулись с трудностями при диагностике проводки, следует обратиться к специалистам.

    Предохранитель, двигатель и реле

    Выявить причину перегрева следует, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них находится в монтажном блоке моторного отсека.Вот он под меткой F7 (20А). Его нужно достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

    В большинстве случаев не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), это неисправность предохранителя, так как он не пропускает управляющий сигнал. Стоит вытащить и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости заменить немедленно, в противном случае следует искать причину в другом месте. И вы должны проверить сам вентилятор. Для этого отсоедините разъем вентилятора и напрямую через провода подключить мотор к аккумулятору, не забывая о полярности.

    Если с приводом все в порядке, то дальше идти в салон, потому что именно здесь находится реле. Более точное его расположение - еще один монтажный блок с левой стороны относительно пространства для ног переднего пассажира. Из трех реле необходимо одно слева. Для проверки вам нужно поставить другое реле вместо старого. Затем заводите машину и ждите прогрева до максимальной температуры, наблюдая за вентилятором. Если результата нет, поиск продолжается.

    Расширительный бачок

    Если не включится вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с форсункой, ремонт может подождать, так как это может быть крышка клапана расширительного бачка.Вода, входящая в состав антифриза, как известно, кипит при 100 ° C при нормальном атмосферном давлении. По этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, и тогда жидкость начинает закипать при 107 ° C, при таком значении чувствительного датчика.

    Когда в неисправном клапане давление равно атмосферному, а жидкость закипает при 100 ° C и 107 ° C, то датчик не «видит», хотя вся система в порядке. Проверить состояние крышки можно только визуально, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли получится.Поэтому при подозрении на проблему лучше заменить старую крышку на новую.

    Датчик

    Интернет сегодня может оказать существенную помощь. На некоторых форумах можно найти вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фотографии пока обсуждаются несколько человек, которые в основном относятся к сенсору.

    Для проверки необходимо запустить двигатель и подождать, пока охлаждающая жидкость нагреется до рабочей температуры. Затем нужно отключить датчик, контроллер определит обрыв цепи и переведет вентилятор в аварийный режим.Если сработало, то причина кроется в датчике. Мы должны заменить его и снова проверить подлинность.

    Непрерывная работа

    Это явление хоть и редко, но встречается. Причиной постоянной работы вентилятора в этом случае может быть реле, замкнутое или разомкнутое в проводке устройства. Чтобы исключить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

    Как видите, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему вентилятор охлаждения не включается ВАЗ-2110 с форсункой.Неисправность легко обнаружить при осмотре каждого элемента, однако могут возникнуть трудности. В этом случае вам придется обратиться к специалистам или начать все сначала. Окончательный выбор всегда остается за владельцем автомобиля.

    Признаки неисправности, проверка и ремонт Проверка датчика температуры ВАЗ 2110

    Позволяет обеспечить исправную работу двигателя по показаниям различных контроллеров. Одним из таких считается датчик температуры ВАЗ 2110.Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также о диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

    [Скрыть]

    Характеристика Дзтен.

    Чтобы форсунки, а также другие элементы форсунок 16 или 8 клапанов работали в штатном режиме, ECM считывал показания со многих устройств. На первый взгляд может показаться, что - это не особо важно для устройства двигателя «Десятки», но это не так. Поскольку устройства включены, где есть указатели и какие функции они выполняют - для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

    Расположение, функции и принцип действия

    Датчик температуры охлаждающей жидкости - электронное устройство По сути, это полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление регулятора изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с последующей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за дополнительный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 Дзуз стоит во главе BC Motor. Многие автолюбители сбиты с толку, называя его датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

    Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста. Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства к блоку ECD, который на основании этих данных регулирует горючую смесь в цилиндрах силового агрегата.До того момента, пока мотор не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

    Способы проверки работоспособности

    Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами - визуально и с помощью тестера. Перед тем, как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус устройства. Если есть следы коррозии, отложений или повреждений, это говорит о том, что регулятор необходимо заменить.

    Что касается поверки мультиметра, то эта процедура выглядит следующим образом:

    1. Сначала следует снять прибор, для этого нужно просто найти место установки, выключить питание и открутить прибор.Далее вам понадобится емкость, в которую должен наливаться хладагент.
    2. Следующим шагом будет нагрев емкости после того, как вы поместите в нее DPET. Но перед этим его следует подключить к тестеру обуви. Учтите, что при диагностике обязательно следует знать уровень температуры нагрева жидкости, это даст возможность определить работоспособность контроллера. Емкость нагревается, и вам нужно будет сравнить полученные показатели с теми, что указаны в таблице.Сама таблица представлена ​​ниже.
    3. В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному значению сопротивления или наоборот, это указывает на неисправность устройства. Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости тоже говорит о его поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры обычно помогают, если отклонение показателей незначительное (автор видео о самостоятельной диагностике Дж - устройство канала и ремонт автомобиля).

    Возможные неисправности и способы их устранения

    Автовладелец может сообщить следующие симптомы о выходе из строя ДР

    1. Качество выхлопных газов слишком низкое, что связано с нарушением работы горючей смеси в цилиндры.
    2. Повышен расход топлива, причем ощутимо.
    3. Возникли проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля Может снизиться, мощность двигателя в целом также ухудшится.
    4. На приборке могут появиться комбинации ошибок, а ЭБУ может послать сигнал на щит о необходимости проверить работоспособность мотора.
    5. Силовой агрегат стал работать тяжелее.

    При обнаружении первых признаков многие автомобилисты сразу загоняют свои машины в гараж или сотню для смены контроллера. На практике симптомы проблемы Джоп часто связаны с повреждением электрочашей и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

    Фотогалерея "Диагностика Джухт"

    Снятие ТГВ в ВАЗ 2110

    Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В холодное время контроллер воздуха ВАЗ передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по кабине автомобиля.Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть связана с проблемами в работе электрочашек, поэтому не лишним будет проверить и проводку, если не включается контроллер.

    Для замены кабины необходимо выполнить следующие действия:

    1. Машину нужно поставить на стояночный тормоз. Отсоедините аккумулятор.
    2. С помощью отвертки с плоским жалом нужно сдвинуть корпус устройства с места установки.
    3. Сначала снимается верхняя часть ДТВС, это позволит обеспечить более удобный демонтаж контроллера.Когда устройство демонтируется с зажимов, действуйте аккуратно, ведь еще нужно отключить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем извлекается сам DTVS.
    4. Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только в обратном порядке. После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

    Полная работа двигателя зависит от множества факторов, в частности от хорошего состояния, прилегающего к нему.Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет двигатель.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    Двигатель в процессе работы достигает критических температур, которые не могут выйти из строя в автомобиле. Чтобы подобных казусов не случилось, нужно снять с его деталей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

    • Ускоряет нагрев двигателя до рабочей температуры.
    • Подогревает воздух в салоне.
    • Охлаждение выхлопных газов.
    • Система холодной смазки.

    Система охлаждения бывает трех типов:

    • Жидкостная - охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздух - охлаждение происходит за счет обдува.
    • Комбинированный - смешанный тип.

    Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением Тосола. В его состав входят:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Радиатор печки.
    • Охлаждающие рубашки.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Присоединительные форсунки.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Охлаждающая жидкость течет в системе двумя кружками:

    • Малый кружок. Это начальное движение жидкости, которая еще не задействована в радиаторе. Проходя небольшой круг, вода или тосол обеспечивают прогрев двигателя.
    • По большому кругу жидкость начинает уходить, когда температура двигателя достигает ста градусов.Раскрывается термостат, и Тосол начинает попадать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу вводят вентилятор, который дополнительно охлаждает и сам радиатор, и сам двигатель.

    Зачем нужны датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 - не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всех устройств, с помощью которых производится управление двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

    Например, воздух в салоне нужен для управления микроклиматом внутри автомобиля. Когда холодно - по сигналу включается плита, а когда жарко - кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, также предотвращаются заморозки.

    Датчик скорости требуется для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки - Для правильного расчета топливовоздушной смеси.А благодаря водителю всегда знает, сколько бензина осталось в баке, и может не беспокоиться о том, что не дойдет до заправки.

    Стоимость таких устройств самая разнообразная - от 150 рублей и до нескольких тысяч. Один из самых дорогих датчиков массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата.Сопротивление зависит от температуры. При низкой температуре сопротивление велико, и наоборот.

    Сигналы этого устройства поступают на блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливных смесей. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

    При неисправности датчика на компьютер поступают неверные показания температуры, в результате чего двигатель начинает перегреваться и терять работоспособность. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости. Если индикаторы прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут и тогда, когда теплоноситель находится на критически низком уровне.

    Так или иначе, о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

    • Низкое качество выхлопных газов.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Низкая управляемость двигателя.
    • Код неисправности или мигающая лампа перегрева двигателя.
    • Сложный запуск.

    Прежде чем «грешить» на датчик, проверьте состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика тоже может говорить о его нерабочем состоянии - коррозия и различные отложения делают его непригодным.Сопротивление устройства проверяется специальным прибором - вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, в горячем - 0,5 В. Другие показания говорят о том, что он не подходит.

    Замена датчика своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, выполняет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:

    1. Сухая жидкость, лучше всех.
    2. Отключить аккумулятор.
    3. Для практичности снимаем воздушный фильтр.
    4. Отключить систему зажигания и отсоединить разъем датчика.
    5. Ключом (на 19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
    6. Установка производится в обратной последовательности.

    Такой прибор - относительно недорогая автозапчасть. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ваз) может быть в среднем за 200 руб.Выход из строя этого устройства широко распространен. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик небольшой, но очень важный элемент. Если он начинает «сцепляться», с ремонтом лучше не затягивать - сама дороже!

    Несколько слов напоследок

    Да ни крути, работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110 - один из основных приборов.Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. Новый мотор, по сравнению с датчиком, это целое финансовое состояние!

    - это важнейшие элементы общей системы, отвечающие за стабильную работу силового агрегата, оснащенного системой впрыска топлива. Форсунки «Десятки» собирают информацию о состоянии тех или иных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который после анализа всех данных регулирует работу силового агрегата.

    Собственно, вы спросите, почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный мотор ВАЗ 2110 намного эффективнее карбюраторного собрата. Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность - все это характерно для «десятки» с хорошей электроникой. Неисправность одного или нескольких датчиков обязательно приводит к выходу из строя двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках форсунок ВАЗ 2110 от которых зависит нормальная работа мотора.

    Датчик массового расхода ВАЗ 2110

    Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновым соплом. Собственно, под капотом десятки найти нетрудно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На фото сборки он выглядит так.

    Датчик воздуха измеряет количество прошедшего воздуха, тем самым оценивая его объем. Сразу скажу датчик расхода воздуха очень чувствительный и может выводить даже немного пыли или повышенная влажность.Это стоит учитывать при снятии или замене.

    Принцип действия датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий - внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются потоком воздуха, проходящим через воздух. Чем больше энергии уходит на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик и рассчитывает массовый расход топлива.

    Некорректная работа массового расхода форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску.Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу. Причина проста, электронный блок управления двигателем, принимая неверные данные с датчика воздуха, начинает подавать неверные команды для образования рабочей смеси. Смесь воздуха и бензина, которая горит в цилиндрах мотора, может быть очень обогащенной или очень обедненной, что приводит к ненормальной работе узла силы впрыска.

    ВАЗ 2110 Датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле.Предлагаем для наглядности фото, на которых датчик видно без труда.

    Этот датчик реагирует на нажатие водителем педали газа, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки. То есть, чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с осью клапана.

    Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа.При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. При нажатии на газ «в пол» напряжение возрастает до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, допустим, если при разгоне машина начинает двигаться рывками или происходит нештатный отказ, то проблема самая большая. скорее всего в датчике положения дроссельной заслонки.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110

    Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции - при перегреве мотора включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси, что не быть моторчиком на морозе.В карбюраторных двигателях эта особенность выполняется с помощью так называемой «пробы», которая открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры начинаются проблемы с запуском холодного двигателя и перегревается блок перегрева, если вентилятор не включается во время. Так вот этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя Фото датчик Next -

    Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий - при изменении температуры начинает изменяться электрическое сопротивление.Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно с помощью термометра, емкости с горячей / холодной водой и обычного электрического щупа. Хороший датчик температуры показывает примерно следующие значения -

    • При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
    • При температуре 80 градусов сопротивление 330 Ом
    • При температуре 60 градусов сопротивление 670 Ом
    • При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
    • При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом

    Найти датчик температуры охлаждающей жидкости под капотом форсунки ВАЗ 2110 можно между двигателем и кожухом воздушного фильтра, он ввинчен во впускной патрубок системы охлаждения.

    Датчик детонации ВАЗ 2110

    Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства - передать сигнал ЭБУ о детонации. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (изменяет угол опережения зажигания) для уменьшения негативного воздействия детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен резонансный датчик (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический).Фото обоих типов датчиков ниже.

    На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик отображает напряжение переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика есть возможность, это довольно просто, достаточно постучать по сердцевине датчика. В этом случае к выходам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.

    Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110

    Датчик кислорода форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора - отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, помогает не только более эффективно сжигать топливо, но и улучшает экологичность выхлопа. При использовании съеденного бензина датчик кислорода неисправен. Фото сенсора Далее.

    Если датчик выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что при наличии катализатора выхлопных газов в системе выхлопных газов кислородных датчиков или лямбда-зондов уже два. Второй - для каталитического нейтрализатора, он помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.

    Датчик скорости ВАЗ 2110

    Датчик частоты вращения форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что автомобиль в некоторых случаях может дуться на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (подпрыгивает) двигаться по панели приборов, она должна вас предупредить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит следующим образом, смотрите фото.

    Принцип работы Датчика Скорости «Десятки» основан на эффекте Холла, при вращении коробки передач датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Таким образом измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, один имеет квадратную соединительную колодку, другой круглый.

    Датчик коленвала ВАЗ 2110

    Датчик положения коленчатого вала Форсунка ВАЗ 2110 довольно важна, так как без нее запуск двигателя невозможен. Любая неисправность приводит в ступор ЭБУ «десятков» или «мозгов» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (а значит, и поршней в цилиндрах) в режиме реального времени и позволяет заставить свечи зажигания работать вовремя.На свечу приходит сигнал от модуля зажигания, в котором наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этой картинке -

    Это небольшой электромагнит, фиксирующий позицию. шестеренчатый шкив, который вращается рядом. На шкиве 58 зубьев, создающих электромагнитные возмущения. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый главный датчик.

    Датчик фазораспределения ВАЗ 2110

    Фазовый датчик фазы впрыска ВАЗ 2110 устанавливался далеко не на всех "десятках" двигателей.Изначально их ставили на 16-ти клапанные. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распредвала, а значит, и получении информации о положении впускных клапанов. Эта информация необходима для своевременного впрыска топливными форсунками в определенный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части двигателя GBC. Изображение датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.

    Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. В конце концов, принципы работы агрегатов силы впрыска во многом схожи, особенно для датчиков.

    Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех агрегатов автомобиля.Один из важнейших датчиков - датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
    На ВАЗ 2110 замена датчика температуры - процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью своими руками.

    Что это за устройство

    Несмотря на важность, относительно простая, она контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
    Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
    Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении его незамедлительно заменять.
    Неисправный датчик искажается информацией, поступающей в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопе, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав газов.

    Примечание. Часто датчик меняют только в тех случаях, когда он ломается. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, а показания могут быть неточными.

    Джтох, так как датчик температуры охлаждающей жидкости еще кратко называют датчиком температуры, показания которого влияют на работу самого двигателя. Не стоит забывать об этом.
    Small, и удаленное устройство внимательно следит за двигателями двигателя и системами, являясь своего рода сторожем.

    Процесс замены

    Для проверки и замены термометра потребуются следующие инструменты и материалы:

    • Кэйд ключ на «19»;
    • Герметик;
    • Охлаждающая жидкость;
    • Шайба медная.

    Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
    Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал правильный.
    Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неверными.

    Когда нужна замена

    При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и непропускании электрического тока через указатель его стрелка находится на низком значении. В тех случаях, когда указатель температуры, температура двигателя не указана, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
    Также следует проверить подачу тока на электрическую панель. При случайном подергивании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием нестабилизированного напряжения.
    Это требует замены стабилизатора.
    Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

    • В том случае, если стрелка указывает на низкую температуру мотора, то нужно отсоединить электрический разъем от датчика температуры и соединить его с массой;
    • если при включении зажигания стрелка отклоняет то, неисправна, и ее надо менять;
    • , если не двигать стрелку, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что указатель температуры неисправен и он должен заменить).

    Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.

    • в случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, то нужно отсоединить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается при включении зажигания по шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и его нужно менять).

    Поломка данного устройства иногда заметна визуально - это подтекание жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.

    Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающую жидкость. Если он использовался более 3 лет (для обычного) и более 5 лет (для долговечного), то его необходимо заменить. Он заменен явными признаками его загрязнения.

    Замена напрямую

    Замена DPE производится в следующем порядке:

    • Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отключается провод;
    • Сливается с радиатором охлаждающая жидкость;

    Примечание.Охлаждающую жидкость сливать полностью не обязательно, можно открыть береговой клапан и слить этот объем жидкости так, чтобы ее уровень был ниже датчика.

    • Для комфортной работы можно снять воздушный фильтр;
    • Башмак с проводами отсоединяется от датчика температуры нажатием пластикового зажима;
    • Дузов выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (при этом датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

    Примечание. При работе с датчиком необходимо соблюдать осторожность.
    Из-за повреждения устройства нормальная работа системы управления двигателем может нарушиться. Нужно знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.

    При необходимости замены нового датчика устанавливайте в обратном порядке.

    • Перед тем, как прикрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
    • Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
    • Залита система охлаждения или охлаждающая жидкость;
    • После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.

    В заключение проверяется система охлаждения на герметичность. Если есть необходимость, то датчик оказывается сильнее в корпусе термостата.
    Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя из-за изменения показаний датчика температуры.

    Примечание. В случаях, когда он не течет, необходимо переустановить датчик. Потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.

    Рекомендуется перед работой посмотреть это видео.

    Кроме того, рекомендуется чаще использовать с фотоматериалами, где все хорошо видно.
    Своими руками, как видно из статьи, можно многое сделать, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если сделать все, как требует инструкция, то проблем не будет, даже новичка не возникнет.
    К тому же можно смело экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.

    Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях установлено огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 - не исключение из правил. Несмотря на то, что эта марка автомобилей отечественного производства также имеет различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом имеет свойство перегреваться. Чтобы этого не происходило и есть датчик температуры охлаждающей жидкости 2114. Как правило, именно его водят автовладельцы ВАЗ 2114.

    Какая температура температурный режим и угроза неисправности

    Многие водители знают, что перегрев машины способен нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика - стабильная поддержка определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и придется заплатить большие деньги, чтобы восстановить работу двигателя.

    Если датчик температуры работает исправно, то при перегреве автомобиля он должен автоматически переходить в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

    Основные функции датчика:

    • контролирует всю работу автомобиля;
    • своевременно выявляет различные поломки; №
    • не допускает попадания в машину в летний период времени;
    • контролирует изменение параметров топлива;
    • контролирует вращение коленчатого вала.

    Где расположен датчик

    В машинах с инжектором 2 полноценных датчика. Первый предназначен для пересылки информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько вам нужно отправить на топливный двигатель. Второй датчик применяется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, стрелкой или другим указателем датчик отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

    Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на сотню

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 Автовладельцу не придется много от 1500 до 2000 тысяч рублей.И на эти деньги придется платить только за работу напрямую, и еще нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура простая, практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, может сделать это самостоятельно.

    Подробная инструкция по замене датчика - в этом видео:


    Ниже мы представим другое решение этой проблемы.

    Симптомы, по которым можно определить поломку вашего датчика

    Самый простой способ поломки датчика можно определить по карбюраторному двигателю: индикатор температуры сразу меняется. Чем сильнее нагревается агрегат, тем более сопротивление датчика будет одним из распространенных признаков неисправности системы охлаждения.

    Перегрев мотора может происходить по нескольким причинам:

    • капитальный ремонт высокая температура на улице;
    • Загрязнение датчика охлаждения;
    • сбой в работе системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
    • нить антифриза;
    • сломался термостат;
    • неисправность в перекачке;
    • чрезмерный расход бензина.

    Как самостоятельно проверить датчик

    Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, поскольку справедливая стоимость датчика дает вероятность покупки нового устройства. Но это не останавливает этот факт из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.

    Для проверки данного пункта необходимо произвести такие действия:

    1. Слить антифриз полностью.
    2. Реализовать датчик.
    Разборка

    По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится термодатчик, следящий за изменением температурного режима.

    Если устройство вышло из строя, разбор датчика нецелесообразен. Проще бросить и купить новый.

    Если есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью градусника.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показания должны измениться. При температурном режиме нагрева в семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании - не более девяноста. Только так вы сможете подтвердить работу устройства.

    Если вы пришли к мнению, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, потребуется небольшое количество герметик на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам цилиндр мотора и в радиатор.

    Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

    Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуя приведенным ниже инструкциям, вы быстро решите проблему.

    Результат

    При неисправности датчик температуры лучше сразу заменить. Как видите, это можно сделать самостоятельно, но если не хотите тратить свое время, обращайтесь к сотне.В любом случае ситуацию лучше не затягивать.

    Датчик включения карбюратора ВАЗ 2107. Датчик отключения вентилятора: особенности и установка

    Приведены все основные электрические сети и модификации подключения охлаждающей жидкости вентилятора (С) автомобилей ВАЗ различных моделей. В чем суть работы? Электродвигатель с крыльчаткой на валу смонтирован внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора.Когда на контакты привода подается напряжение (12 В), он начинает работать, вращая лопасть и создавая направленную воздушную струю, которая, по сути, охлаждает тосол или антифриз.

    Если не работает охлаждающий вентилятор, не спешите обращаться в автосервис. Установить причину неисправности также можно самостоятельно. Тем более, что для этого необязательно иметь специальные навыки - достаточно изучить справочный материал с сайта И следовать инструкциям по проверке / замене.

    Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107

    1. вентилятор радиатора
    2. датчик температуры (находится на радиаторе снизу)
    3. монтажный блок
    4. реле зажигания
    5. Замок зажигания

    А - на контакт «30» генератора.

    Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

    1. датчик мощности мотора;
    2. электродвигатель вентилятора;
    3. Реле переключения электродвигателя
    4. ;
    5. блок главных предохранителей;
    6. выключатель зажигания;
    7. блок предохранителей дополнительный;
    8. Генератор
    9. ;
    10. Аккумуляторная батарея
    11. .

    Соединительный вентилятор 2108, 2109, 21099

    До 1998 года на автомобилях со старым монтажным блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые) в цепи вентилятора 113.3747 стояло реле 113.3747. После 1998 года реле нет.

    Также до 1998 года использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3ºС, размыкания 94 ± 3ºС), после 1998 года ТМ-108-10 с аналогичными диапазонами температур или его аналоги разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный под сильным током ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

    Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик мощности двигателя
    3. Монтажный блок
    4. Замок зажигания

    К9 - включение электродвигателя вентилятора. А - к выводу генератора «30»

    Цепь включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

    1. Электродвигатель вентилятора
    2. Датчик включения двигателя 66.3710
    3. Монтажный блок

    А - к выводу генератора «30»

    Схема включения в ВАЗ 2110

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроллер выполняет управление.

    Схема на 2113, 2114, 2115 Форсунка и карбюратор

    Где находится реле вентилятора

    4 - реле электровентилятора;
    5 - электрические буровые установки;
    6 - Главное реле (реле зажигания).

    Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируйтесь на цвет проводов. Поэтому находим реле, от которого идет тонкий розовый с черной полосой провод, идущий от главного реле (контакт 85 *) (не путать с тонкой, красной с черной полосой с проводом, идущим от контроллера. ) и толстый силовой белый с черной полосой провод (контакт 87) (белый и розовый провод вам нужен), это реле вентилятора.

    Если вентилятор охлаждения не работает

    Для привода вентилятора установлен двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или им подобных.Технические данные электровентилятора и датчика мощности вентилятора:

    • Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 - 2800 об / мин.
    • Потребляемый ток электродвигателя, 14 А
    • Ставка температуры контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
    • Рабочая температура контактов датчика 87 ± 2 градуса.

    Вентилятор системы охлаждения может не входить в комплект из-за:

    • неисправность электропривода;
    • Предохранитель
    • дистиллированный;
    • неисправен термостат;
    • вышел из строя термодатчик, включивший кулер;
    • неисправное реле в;
    • обрыв электропроводки;
    • Неисправность свечи расширительного бачка.

    Для проверки самого вентилятора ВАЗ на его выводы подается напряжение 12В от АКБ - мотор заработает. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше заменить весь привод.

    че

    ВАЗ 2111 Двигатель с подогревом. Проверка системы охлаждения. Тесты мойки двигателя


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на STR
    Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Двигатель и его системы
    Трансмиссия
    Шасси
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Кузов
    Система вентиляции и отопления
    Электрооборудование автомобиля
    Коды неисправностей
    Electrochemis

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило названий, а потому продавалось под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный - ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный - BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М - седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
    Даже у седанов очень просторный для своего класса багажный отсек, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно складывать спинки задних сидений, также могут служить для перевозки довольно габаритных грузов, например, холодильника.
    Изначально только карбюратор короткоземный 1.На Десятку устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. С. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности.
    Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое может быть установлено по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.
    В «десятке» долгое время нельзя было назвать новинку, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена А доступность запчастей до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на АвтоВАЗе был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплохо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам - облегчены хорошие динамические показатели, удобная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства - 35 тыс. Км или 2 года, смотря что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более продолжительную гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1.6 литров.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации по эксплуатации
    также можно использовать при ремонте восьмистворчатых двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.

    ВНИМАНИЕ
    Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягиваемые под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.

    1. Включить сигнализацию аварийного освещения и, выжимая педаль сцепления, направить автомобиль на обочину, после чего он должен оставаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под колпака, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка индикатора температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.

    3. Если пар идет из-под капота или горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу - это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того, чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
    5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
    Не допускать длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный - неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
    7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
    8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышло из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!

    10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
    ВНИМАНИЕ
    Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
    12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
    14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

    При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезли из-под капота, включите максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

    Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности - вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!

    После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».

    1. Заглушите двигатель.

    2. Откройте капот и осмотрите пространство наддува. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

    A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
    Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.

    Полезный совет
    Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления - более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.

    3. Взгляните под приборную панель со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.

    При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

    ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
    Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.

    Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

    Предупреждения
    Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
    Ни в коем случае не закачивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут

    4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.

    5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является мощность вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.

    6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.

    7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.

    8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.

    9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.

    11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).

    ПРИМЕЧАНИЕ
    Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.

    Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость - это значит, что в системе охлаждения неисправность.

    Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

    Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

    • Система засорения.
    • Корпус термостата.
    • Повреждение насоса. Заменить насос. .
    • Радиатор.
    • Неисправность датчика охлаждения.
    • Не запускать охлаждающий вентилятор (см. «)».

    Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

    Методы ликвидации

    Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

    Контур системы охлаждения двигателя

    Радиатор и патрубки

    Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

    При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

    Форсунки радиатора и системы охлаждения

    Проблема решения проблемы довольно простая - демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

    Второй этап - осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

    Помпа (водяной насос)

    Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная - замена водяного насоса.

    Водяной насос установлен на двигатель

    Термостат

    Термостат - это первое место, где стоит поискать неисправность.

    Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего воздушного потока, чтобы система могла остыть.

    Моторный термостат

    Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять - это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

    Датчик охлаждения

    Датчик температуры охлаждения - безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

    Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно - замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

    Датчик охлаждения

    Вентилятор

    Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

    Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

    Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

    В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

    Последствия несвоевременного устранения дефектов

    Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

    Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

    Слабый перегрев

    При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, сальники клапанов развернуты и распределены Vala. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

    Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

    Значительный перегрев

    При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и выдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

    Сильный перегрев

    При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и поджариваются; поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.

    выводы

    Причины нагрева и перегрева 16 клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки загорается аварийный сигнал перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура теплоносителя находится в пределах от 120 ° С до 126 ° С. Эта температура все еще ниже температуры кипения теплоносителя. точка (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения в порядке). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не излучает тепло и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Общие причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Сияющие тормоза.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Неисправен термостат.

    Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
    (Проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

    Обмен опытом

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева - снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.


    Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    .

    Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Авария перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка.Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать железку радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры.После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Распространенные причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Засорен, грязный или забитый радиатор.

    Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода поворотного вентилятора.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

    Система охлаждения с обогащенным водяным насосом

    (Проскальзывание крыльчатки по внутреннему валу насоса).

    Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

    Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева - снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения.В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя - до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

    Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

    .

    Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня. Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи.При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

    Перегрев двигателя - не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. Желательно, чтобы эта проблема была у автомобилей с большим пробегом. Хотя с относительно новыми экземплярами исключать перегрев мотора не стоит.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей - с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Двигатель десятки

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения.В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

    1. Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
    2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на практике антифриз лучше. Одно из важнейших его достоинств - вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора - заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент - в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится .Но один метод можно опробовать - постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, ситуация наверняка скоро повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора .При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

    При неисправности этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не работает. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Если у вас похожая беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются ), постарайтесь поскорее выехать из затора, найти свободный участок дороги.

    На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

    Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж. Дать машине остыть. А пока идите в магазин за новым поклонником. Этот прибор для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Прочие причины

    Есть и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Rake Co.до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажим на расширительный бачок

    Забит или забит радиатор

    Сделать промывку радиатора. Если это не помогло, блок подлежит замене

    Насос системы охлаждения облицован (на внутреннем валу проскальзывала крыльчатка)

    Лучше заменить насос

    В системе смазки критический уровень масла

    Следите за уровнем масла до требуемого уровня. Если старое, заменить масло

    Неправильно установлен угол опережения зажигания

    Выполните регулировку момента

    Неисправность термостата

    Заменить прибор на аналогичный новый

    Электродвигатель охлаждающего вентилятора вышел из строя

    Ремонту подлежит, но лучше установить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас не из дешевых, к сожалению.

    Щелкните, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109.

    Как снять и прочистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Не секрет, что двигатель - это основной узел всего автомобиля. Ваша возможность прокатиться на машине, расходовать оптимальное количество топлива и зависит не только от ее характеристик.Но перегрев - вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Градуировочный коллектор представляет собой систему градуировки компонентов, выполняющую процесс отвода выхлопных газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировал. Ich: 04.10.2006 - 22:10

    Здесь все ясно либо нет, если нет или мало доли.

    На горячем двигателе прикоснуться к температуре радиатора, на холодном поменять термостат. Если горячий, прикоснитесь к шлангам, нанесите и слейте и встряхните их, как грушу.

    В расширительном бачке есть уклон тонкий, при нажатии на газ из него надо заливать Тосол (доволен обильно) в талек, если он не качает помпу ниже замены.

    З.Ы. В первую очередь поменять датчики температуры (а их 2) буду менять куплю в авто на Островском в отделе "импорт запчастей своими руками".У меня такой глючил один из датчиков.

    Значит на мой взгляд работает правильно !!!

    Так же можно посмотреть, какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины то нужно мыть, а то будут проблемы, возможно уже есть !!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    При необходимости объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ОК и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100, а температура около 110 градусов и вентилятор работает.

    после термостата все форсунки горячие.

    Вы все еще меняете термостат?

    Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 - 11:15

    Да, поменять. Поменял местами в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    Из головы все получится.

    Помпа встряхивает (Тососол выходит из паровых труб)

    А может у кого-то есть фото термостата в сборе 21082-1306010

    Одновременно меняется О

    Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТЕ.

    добавлено в 1179475829.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 - 16:07

    До 95 градусов, горячая труба. Х-холодно. Все остальные сопла горячие. После 95 градусов труба X тоже нагревается.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке говорят, что клапан нужно открывать при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градуса. Поэтому от точности ваших замеров в этом случае зависит, надо термостат копать дальше, или по порядку.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066

    4 детали, которые нужно проверить, если вентилятор охлаждения автомобиля не работает - наше руководство

    Вентилятор охлаждения вашего автомобиля может выглядеть немного незначительным, и вы можете упустить его из виду большую часть времени. Однако имейте в виду, что охлаждающий вентилятор играет важную роль в вашем автомобиле. Он существенно охлаждает радиатор, предотвращая перегрев.

    По этой причине вам необходимо немедленно отремонтировать вентилятор радиатора, если вы заметили, что возникла проблема.Несоблюдение этого правила может привести к серьезным повреждениям, которые могут быть дорогостоящими. Хорошо то, что некоторые распространенные проблемы с вентилятором можно легко исправить. Все, что нужно, - это проверить некоторые важные детали или компоненты, а затем сделать необходимое.

    Как работает вентилятор охлаждения автомобиля

    Как уже упоминалось, вентилятор автомобиля служит для охлаждения радиатора, втягивая воздух внутрь и над радиатором, который охлаждает охлаждающую жидкость, протекающую через двигатель. Однако знайте, что вы можете управлять своим автомобилем даже без охлаждающего вентилятора.В этот момент воздух все еще будет поступать через кожух радиатора, когда вентилятор больше не работает. Однако скорость потока и температура воздуха будут зависеть от скорости автомобиля. На пустой дороге потока воздуха будет достаточно, чтобы машина оставалась прохладной. Однако при интенсивном движении существует вероятность того, что поток воздуха может быть ограничен, что может привести к следующему: перегреву и выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

    Тем не менее, ниже приведены четыре вещи, которые нужно проверить, если система охлаждения вашего автомобиля не работает оптимально.

    1. Электропроводка вентилятора

    В первую очередь необходимо проверить проводку вентилятора, когда вентилятор не работает. Начните с отсоединения положительного и отрицательного питающих проводов (должно выдавать примерно 12 вольт постоянного тока). Затем проверьте, есть ли ток, с помощью вольтметра. Если нет, посмотрите на провода и реле вентилятора под капотом автомобиля. Если есть напряжение от вентилятора к реле, велика вероятность, что вентилятор неисправен и его необходимо заменить.

    2.Датчик температуры

    Датчик считывает температуру системы и определяет, когда включать вентилятор. Если он не работает должным образом, есть вероятность, что вентилятор не включится, и в результате автомобиль может перегреться. Тем не менее, не забудьте проверить датчик, находящийся в крышке термостата. Сделайте это, отсоединив проводку от датчика и соединив их вместе. Если вентилятор запускается, это означает лишь то, что датчик нуждается в замене.

    3. Уровень охлаждающей жидкости

    Помимо датчика температуры, необходимо также проверить и оценить уровень охлаждающей жидкости.Посмотрите на резервуар и убедитесь, что он отмечен в пределах минимального и максимального уровней. Уровни должны быть на отметке максимума или около нее, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

    4. Муфта вентилятора

    Не следует также игнорировать муфту вентилятора, поскольку она удерживает вентилятор на двигателе и помогает ему вращаться. Скорее всего, пружины в муфте вентилятора со временем могут подвергнуться коррозии или износиться. Если все остальные детали работают нормально, то неисправность вентилятора, скорее всего, вызвана муфтой.Если он действительно виноват, его следует немедленно заменить.

    Регулярный осмотр автомобиля, в том числе вентилятор системы охлаждения, имеет первостепенное значение для срока службы автомобиля. Если охлаждающий вентилятор перестает работать, обязательно проверьте указанные выше детали. Если он уже старый, потрескавшийся и высохший, очень важно немедленно заменить его.

    Помните, что охлаждающий вентилятор - одна из самых важных частей вашего автомобиля. Без него ваш двигатель очень быстро перегреется и, как следствие, испортит его.

    Если вы ищете прямые автозапчасти в Лос-Анджелесе, свяжитесь с нами сегодня! Мы рады помочь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *