Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей дот 4: Можно ли смешивать тормозные жидкости. Скажем разных производителей и классов DOT3, DOT4, DOT5. Знать обязательно

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Главная / Тормозная жидкость / Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей?

Александр 08.12.2018 Тормозная жидкость Комментировать 7,068 Просмотров

Часто автомобилисты сами не знают, какая жидкость залита в бачке тормозной системы. И когда возникает необходимость доливки (после ремонта или при прокачке тормозов) возникает логичный вопрос: а что, собственно, находится в бачке, и с чем это можно смешивать? Ниже постараемся кратко ответить на вопрос: можно ли смешивать тормозную жидкость от разных производителей.

Типы тормозных жидкостей и их характеристики

В настоящее время наибольшее распространение получили тормозные жидкости, классифицируемые по стандарту американского департамента транспорта (Department of Transportation). Сокращённо – DOT.

Согласно этой классификации, сегодня более чем в 95% всех транспортных средств используется одна из нижеперечисленных жидкостей:

• DOT-3;
• DOT-4 и её модификации;
• DOT-5;
• DOT-5. 1.

Отечественные жидкости «Нева» (сходная по составу с DOT-3, обычно модифицированная присадками, повышающими температуру замерзания), «Роса» (аналог DOT-4) и им подобные встречаются всё реже. Причиной тому стал практически повсеместный переход российских производителей на маркировку по американскому стандарту.

Кратко рассмотрим основные характеристики и область применения вышеперечисленных тормозных жидкостей.

1. DOT-3. Устаревшая гликолевая жидкость. Используется в основном в иномарках возрастом более 15-20 лет и в вазовской классике. Обладает высокой гигроскопичностью (способностью накапливать в объёме воду). Температура кипения свежей жидкости приблизительно равняется 205°C. После накопления более 3,5% воды от общего объёма жидкости температура кипения падает примерно до 140°C. Ведет себя довольно агрессивно по отношению к определённым пластикам и резинам.
2. DOT-4. Используется в относительно свежих авто. Основа – полигликоль. Обладает большей сопротивляемостью к впитыванию влаги из окружающей среды. То есть служит немного дольше (в среднем на полгода-год). Однако присадки, снижающие гигроскопичность и нивелирующие химическую агрессию слегка загустили эту жидкость. При температуре –40°C вязкость несколько выше, чем у других жидкостей семейства DOT. Температура кипения «сухой» жидкости составляет 230°C. Влага (более 3,5%) снижает точку кипения до 155°C.
3. DOT-5. Силиконовая жидкость. Не впитывает влагу из окружающей среды. Некоторое скопление влаги возможны в виде конденсата. Однако вода не перемешивается с силиконовой основой и выпадает в осадок (что также способно вызвать негативные эффекты). Жидкость DOT-5 химически нейтральна. Закипает при температуре не ниже 260°C. Обладает хорошей текучестью при низких температурах.

1. 4. DOT-5.1. Модифицированный под спортивные автомобили (или новые ТС) гликолевый состав. Жидкость обладает очень малой вязкостью. Закипит только после прохождения точки в 260°C (при увлажнении на 3,5% температура кипения понижается до 180°C). Имеет хорошую сопротивляемость низким температурам.

Последние две жидкости используются только в случае, если это точно определено инструкцией по эксплуатации авто. Эти жидкости могут негативно повлиять на устаревшие тормозные системы, где низкая вязкость может стать причиной некорректной работы системы и образованию протечек через суппорты и поршни тормозных цилиндров.

Смешиваемость тормозных жидкостей от разных производителей

Сразу о главном: все рассмотренные тормозные жидкости, кроме DOT-5, можно частично смешивать между собой независимо от производителя. Важен именно класс, а не завод-изготовитель.

Категорически несовместимы между собой варианты с разными основами. При смешивании силиконовой (DOT-5) и гликолевой основы (остальные варианты) произойдёт разделение на фракции со всеми вытекающими последствиями. Из-за неоднородности жидкость будет по-разному реагировать не разогрев и охлаждение. Многократно возрастёт вероятность образования локальных газовых пробок.

Жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 в теории можно временно смешать между собой. Только обязательно следите, рассчитаны ли эти жидкости для работы с ABS, если у вас установлена эта система. Резких критических последствий не возникнет. Однако это можно делать только в крайних случаях и на небольшой срок. И только тогда, когда нужная жидкость по той или иной причине недоступна. Но если в вашем автомобиле по заводу используется тормозная жидкость DOT-4, и есть возможность её приобретать – не стоит экономить и брать более дешёвую DOT-3. В долгосрочной перспективе это приведёт к ускоренному разрушению уплотнителей системы или проблемам в системе ABS.

Также не нужно покупать дорогую DOT-5.1, если система на неё не рассчитана. В этом нет смысла. Газообразования и внезапного отказа тормозов при исправном состоянии системы не произойдёт. Однако разница почти в 2 раза в низкотемпературной вязкости может разгерметизировать тормозную систему. Как это происходит? При отрицательных температурах теряют свою эластичность резиновые уплотнители. На авто, рассчитанных на DOT-3 или DOT-4, пропорционально густеет и жидкость. И густая «тормозуха» если и протекает через подношенные задубевшие уплотнители, то в небольшом количестве. Если же залить низковязкую DOT-5.1, то зимой нужно быть готовым к её утечке. Особенно при сильных морозах.

Различные модификации DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+ и др.) можно без ограничений смешивать между собой. В таком важном вопросе, как состав тормозной жидкости, все производители строго придерживаются стандартов. Если на банке написано, что это DOT-4, то в составе, за незначительным исключением, будут одинаковые компоненты независимо от завода-изготовителя. А различия в химическом составе никак не должны влиять на совместимость.

Похожие статьи

Предыдущий Трансмиссионное масло 80W90. Допуски и рабочие параметры

След. Жидкость «И». Не дай топливу замёрзнуть!

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Как и любая другая автомобильная жидкость, тормозная со временем стареет и теряет необходимые свойства. Кроме того, она может начать подтекать, поэтому за уровнем в бачке нужно регулярно следить, доливать или полностью менять жидкость

Не все автовладельцы знают, что залито в систему, поэтому задаются вопросом, можно ли смешивать тормозные жидкости (ТЖ) разных производителей.

Учитывая, что от нормального функционирования тормозов зависит безопасность эксплуатации автомобиля, вопрос совместимости ТЖ очень важен.

В настоящее время наибольшее распространение получили тормозные жидкости, классифицируемые по стандарту американского департамента транспорта (Department of Transportation, или сокращенно – DOT).

Согласно этой классификации выделяют ТЖ:

• DOT-1 и DOT-2 (сегодня практически не применяются)
• DOT-3
• DOT-4 и ее модификации
• DOT-5
• DOT-5. 1

Отечественные жидкости, например, сходная по составу с DOT-3 «Нева», «Роса» (аналог DOT-4) и им подобные встречаются все реже. Причина – практически повсеместный переход российских производителей на маркировку по американскому стандарту.

Кратко рассмотрим основные характеристики и область применения вышеперечисленных тормозных жидкостей.

Самые первые тормозные жидкости на минеральной основе. Сейчас они практически не применяются, а раньше использовались для тихоходных автомобилей (с максимальной развиваемой скоростью 40-60 км/ч). При больших нагрузках они быстро разогревались и могли закипеть уже при +140 °С.

Устаревшие гликолевые жидкости. Используются, в основном, в иномарках, выпущенных более 15-20 лет назад, отечественной «классике» (автомобилях ВАЗ), а также в грузовых автомобилях с барабанными тормозами (они меньше разогреваются при торможении, чем дисковые). Составы DOT-3 обладают высокой гигроскопичностью, т.

е. способностью накапливать в объеме воду.

Температура кипения свежей жидкости приблизительно равняется +205 °C. Однако после обводнения более 3,5 % от общего объема температура кипения ТЖ падает примерно до +140 °C. Жидкость ведет себя довольно агрессивно по отношению к определенным пластикам и резинам.

Используются в относительно свежих авто. Основа жидкостей этого класса – полигликоль. ТЖ DOT-4 обладают большей сопротивляемостью к впитыванию влаги из окружающей среды, поэтому служат немного дольше (в среднем на полгода-год), чем DOT-3.

Присадки, которые снижают гигроскопичность и нивелируют химическую агрессивность жидкости, загущают ее. По этой причине при температуре -40 °C вязкость ТЖ DOT-4 несколько выше, чем у других составов семейства DOT. Температура кипения «сухой» (только что открытой) жидкости составляет +230 °C. Накопление в ней более 3,5 % влаги снижает точку кипения до +155 °C.

Силиконовые жидкости, не впитывающие влагу из окружающей среды (ее незначительное скопление возможно в виде конденсата). Даже если воды попадает в ТЖ, то не смешивается с силиконовой основой.

Жидкость DOT-5 химически нейтральна. Она закипает при температуре не ниже +260 °C, обладает хорошей текучестью при низких температурах. Единственный минус силиконовых жидкостей – это более слабые, чем у гликолевых, смазочные свойства. Из-за этого износ сальников, цилиндров и поршней может происходить намного быстрее.

Жидкости на гликолевой основе с увеличенной точкой кипения (сухая ТЖ – +260 °С, увлажненная – +180 °С). Эти составы стоят достаточно дорого, поэтому для бюджетных автомобилей применяются редко).

Сразу отметим, что все рассмотренные тормозные жидкости, кроме DOT-5, можно частично смешивать между собой – независимо от производителя. Важен именно класс, а не завод-изготовитель.

Категорически несовместимы между собой варианты с разными основами. При смешивании силиконовой DOT-5 и гликолевых ТЖ произойдет разделение жидкости на фракции со всеми вытекающими последствиями.

Из-за неоднородности жидкость состав будет по-разному реагировать на разогрев и охлаждение. В результате многократно возрастет вероятность образования локальных газовых пробок.

Смешивать жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 теоретически и на короткий срок можно – например, если такая необходимость возникла в дороге и под рукой не оказалось нужной ТЖ. Однако такую смесь рекомендуется заменить при первой возможности.

В том случае, если автопроизводитель четко прописывает использование тормозной жидкости DOT-4, не стоит экономить и заливать более дешевую DOT-3. В долгосрочной перспективе это приведет к ускоренному разрушению уплотнителей или возникновению проблем с ABS.

Нет смысла покупать дорогую DOT-5.1, если система на нее не рассчитана. Газообразования и внезапного отказа тормозов, конечно, не произойдет. Однако практически двукратная разница в низкотемпературной вязкости может разгерметизировать тормозную систему. Дело в том, что на морозе резиновые уплотнители теряют свою эластичность. В автомобилях, рассчитанных на DOT-3 или DOT-4, пропорционально густеет и жидкость, поэтому, даже если она и протекает через подношенные задубевшие уплотнители, то в небольшом количестве. А вот низковязкая DOT-5.1 то зимой, скорее всего, будет вытекать, особенно при сильных морозах.

Жидкости одного класса и их модификации (DOT-4.5, DOT-4+ и др.) можно без ограничений смешивать между собой. В таком важном вопросе, как состав ТЖ, все производители строго придерживаются стандартов. Если на банке написано, что это DOT-4, то в составе, за незначительным исключением, будут одинаковые компоненты – независимо от завода-изготовителя. Некоторые различия в химическом составе никак не влияют на совместимость жидкостей.

При нормальной работе тормозной системы доливка жидкости в нее не требуется. Однако с учетом того, что ТЖ гигроскопична, за год из воздуха она может впитать в себя 2-3 % воды.

В связи с этим на внутренних стенках деталей со временем появляется коррозия, а сама жидкость утрачивает свои свойства. Это может привести к снижению эффективности торможения и увеличению тормозного пути автомобиля.

Если вы не знаете, когда замена тормозной жидкости осуществлялась в последний раз (например, при покупке подержанной машины), обратитесь на СТО, где при помощи специального прибора проверят качество ТЖ. Вы можете сделать это самостоятельно, купив специальный тестер или рефрактометр для измерения плотности.

При визуальной оценке качества обратите внимание на цвет жидкости – в норме он должен быть прозрачным золотистым.

Специалисты рекомендуют менять ТЖ каждые 1-2 года (независимо от пробега) либо после прохождения 60 000 км. Чаще менять тормозную жидкость не стоит, так как это не даст никакого эффекта.

Можно ли смешивать тормозную жидкость разных производителей

Я уже давно пользуюсь автомобилем и мой дед по профессии автомеханик.

Данную статью я писал с его помощью и советовался по многим вопросам.

Содержание

• 1 Для чего используется ТЖ
• 2 Что представляет собой сухая жидкость и увлажненная
• 3 Виды тормозной жидкости
• 4 Разделение тж согласно DOT
• 5 Выделяют такие тормозные смеси
• 6 Можно ли применять тормозные смеси различных классов
• 7 Можно ли перемешивать тормозные жидкости различных компаний
• 8 Выводы

Для чего используется ТЖ

Задача любой тж в каждом автомобиле – иметь наименьший показатель сжатия и спокойно выдерживать максимальные температуры, другими словами не начинать кипеть при высокой температуре. В среднем работать на одной тж автомобиль в состоянии около 3 лет — здесь все зависит от качества этой смеси, а также в от погоды на улице и от общих эксплуатационных характеристик.

Но все же иногда каждой машине нужна замена тормозной смеси, и это может требоваться не только по причине ухудшения ее в плане эксплуатационных качеств.

К необходимости замены обычно приводит поломка или обрыв тормозного провода (шланга), который, естественно, может идти вместе с протеканием смеси. Опасно, если такое случается во время движения машины.

Однако вы всегда можете приехать к автомобильному магазину, но что делать, если в нем отсутствует тот тип тормозной смеси, который применяется в вашем автомобиле
? Тут рождается вполне резонный вопрос — не опасно ли смешивать между собой тормозные смеси для машины от разных марок либо различных классов? Я постарался как следует разобраться в этой статье.

Как и все основные элементы автомобиля, тж прошла огромный путь своего становления. Производители делали эксперименты и выводили идеальную формулу, добавляли в ТЖ разные добавки, чтобы улучшать свою продукцию до уровня, который мы можем наблюдать сегодня.

На первичном шаге своего становления, машинная тормозная смесь имела примитивный состав — для ее основы применялись минеральные присадки. Спустя определенный промежуток времени компании-изготовители сделали вывод, что основой ТЗ должен стать гликоль (по причине слабой впитываемости), после чего за основу начали брать обычный силикон. В настоящее время самыми распространенными являются 2 типа жидкостей – это смеси гликолевые и смеси силиконового типа.

Что представляет собой сухая жидкость и увлажненная

Автовладельцы, которые привыкли интересоваться подобными вопросами, отлично понимают, что рабочие характеристики тормозной смеси сильно зависят от объема воды.

На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды в жидкости превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания на самых минимальных температурах.

Виды тормозной жидкости

Принято подразделять тормозную смесь, которая еще не была использована, на увлажненную и более редкую в использовании — сухую.

Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода (если мы говорим о качественном товаре).

Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.

Важно учитывать: как говорилось ранее, тж, которая имеет 4,5 процента (или более) воды, является непригодной для применения.

Поэтому следует проверить свою тж перед тем как добавлять ее в машину. Проверить количество воды можно с помощью особого прибора, который можно приобрести на авторынках.

Разделение тж согласно DOT

Автомобильные тормозные смеси делят согласно установленной системе DOT — первый раз данная система разделения была создана в США. Это сочетание букв можно перевести как Department of Transportation, или другими словами автомобильный департамент.

Выделяют такие тормозные смеси

• DOT 1/2. Сюда можно отнести первые тормозные смеси, которые были выпущены производителем в самом начале прошлого века. В настоящее время их почти не применяют в автомобильном мире, разве что в промышленности и в старых машинах, чему есть вполне разумное обоснование. Дело в том, что старые тормозные смеси типа DOT 1 и DOT 2 делали для медленных машин. И поскольку машины того времени были тихоходными, при их остановке (торможении на трассе) выделялось значительно меньше тепла.
• Жидкости для тормозных систем автомобилей типа DOT 1/2 делались с добавлением минеральных веществ, которые вполне легко переваривали такую температуру, не изменяя своих рабочих характеристик и не закипая. В последних тормозных агрегатах производится куда больше тепла, до 400 градусов, с этим смеси на основе минеральных добавок не справляются.
• DOT 3. Изобретенная недавно тормозная смесь, которая решила собой проблему быстрого закипания, следовательно, эту смесь начали заливать во все новые машины.
• Тормозная смесь этого типа делается на основе гликоли, также стоит учитывать, что температура ее закипания находится на отметке около 250 градусов.
• DOT 4. Эта смесь отличается от DOT 3 лишь количеством добавок и сделана на основе гликоли, однако по причине использования большого количества присадок, ее уровень кипения (порог кипения) получилось незначительно поднять до 260 градусов.
• DOT 5. 1. Дальнейшее развитие тормозной смеси для автомобилей на основе гликоля. Тормозные смеси серии DOT 5. 1 применяются куда реже, чем различные типы классификации DOT 4, а их рабочие характеристики не намного выше. Производители дешевых авто используют именно смеси уровня DOT 4 и DOT 5.

Далее мы уже можем подойти к главному вопросу, а именно:

Можно ли применять тормозные смеси различных классов

Как вы сами понимаете на основе текста, тормозные смеси могут значительно между собой различаться в плане внутреннего «базиса» — этим «базисом» может быть гликоль либо силикон, а другие различия можно охарактеризовать только списком используемых присадок.

Из этого можно сделать вывод, что тормозная жидкость: DOT 3/4/5. 1 сделана на базе гликолей. Их между собой можно перемешивать, однако стоит выделить то, что при перемешивании тормозная жидкость меняет свой состав на более низкосортный, то есть наследует права состава с более худшими рабочими свойствами. Это означает, что если вы перемешаете жидкости DOT 3 и 5, то у вас будет DOT 3 по значению закипания.

Учитывая куда более высокую стоимость тормозной смеси высшего уровня, такое перемешивание является нецелесообразным и может использоваться лишь в редких случаях.

DOT 5 и DOT 5. 1/ABS. Данные смеси сделаны на основе силикона, их тоже можно перемешивать между собой в редких случаях, однако делать этого не следует, поскольку составы у этих смесей разительно отличаются.

Важно также выделить, что информацию о применяемой тормозной смеси в своей машине вы можете узнать в книге по ее эксплуатации. Стоит следовать рекомендациям производителя и стараться применять тормозную смесь того уровня, который был рекомендован производителем.

Важно: смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов автомобиля.

Можно ли перемешивать тормозные жидкости различных компаний

Поскольку установившаяся система классификации DOT устанавливает стандарты использования и предъявляет требования к тормозной жидкости всех типов, ТЖ являются копиями друг друга и практически не различаются по своему составу. Другими словами, если тормозная жидкость обозначена одним типом DOT, то вы можете ее перемешивать с такой же жидкостью от других производителей.

Также обратите внимание: разговор ведется лишь о проверенных тормозных смесях. Вероятно, что при смешивании между собой низкопробной «подделки» и оригинального продукта одного уровня — могут возникнуть сбои в работе тормозов.

Выводы

• Смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов.
• Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода.
• Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.
• Важно учитывать: как отмечено ранее, тормозная смесь, которая имеет 4,5 процента (или больше) воды, является непригодной для применения.
• На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания.
• ТЖ практически не различаются по своему составу. Другими словами, если тормозная жидкость обозначена одним типом DOT, то вы можете ее перемешивать с такой же жидкостью от других производителей.

Тормоза

— Смесь DOT 4 с синтетическим DOT 4

Задавать вопрос

Спросил 7 лет, 11 месяцев назад

Изменено 4 года, 2 месяца назад

Просмотрено 46 тыс. раз

Я не видел существующего вопроса по этому поводу, но, пожалуйста, дайте ссылку на него, если вы знаете об одном …

Я должен указать, что я англичанин, и описанные продукты куплены в Великобритании, если это имеет значение.

Речь идет об автомобиле Morris Traveller 1971 года выпуска.

Я всегда использовал тормозную жидкость DOT4 с этим и другим автомобилем того же возраста, без проблем.

Однако недавно я купил другую марку тормозной жидкости DOT 4, на которой было написано слово «Синтетика». Хм. Я не думаю, что на бутылках моего обычного поставщика есть это слово.

После доливки новой марки через несколько дней главный тормозной цилиндр поддался так, что педаль не нажимала на тормоза (слабое сопротивление/отсутствие сопротивления), но жидкость никуда не подтекала. В результате чуть не попал в неприятную аварию. К счастью, благодаря небольшому везению, мы с машиной остались целыми и невредимыми.

Я вижу несколько вариантов :

• 1) Причина, по которой я должен был долить главный цилиндр в первую очередь, была намеком на надвигающиеся проблемы, и новая марка тормозной жидкости не имеет к этому никакого отношения. или ..

• 2) Смешивание DOT 4 и синтетического DOT 4 вызвало некоторые проблемы с резиновыми уплотнениями.

или

• 3) то, о чем я не подумал и не узнаю, пока не разберу все это.

Очевидно, я не хочу неправильно смешивать жидкости, но я также не хочу менять тормозную систему без необходимости!

Итак, вопрос ..

Кто-нибудь использовал синтетический DOT4, а DOT4 вообще не упоминает синтетический? Можно ли их смешивать вместе?

спасибо за помощь

• тормоза
• тормоза
• тормозная жидкость
• dot4

7

Информация и ссылки, размещенные Paulster2, предлагают отличное объяснение того, что представляют собой различные типы тормозной жидкости.

Есть несколько классов:

• ДОТ3
• ДОТ4
• ДОТ5
• ДОТ5.1

Различие между ними заключается в особом стандарте, касающемся температуры кипения, которая повышается с увеличением числа DOT, и степени водопоглощения.

На основе двух материалов: на основе гликоля («традиционная» тормозная жидкость) и на основе силикона. DOT5 основан исключительно на силиконе, потому что только силикон соответствует критериям, установленным стандартом DOT5.

В отношении их смешивания: Как правило, это плохая идея, но главное предостерегать от смешивания жидкости на силиконовой основе с гликолем. Это означает, что нельзя смешивать DOT 5 с любой другой стандартной жидкостью DOT.

Однако смешивание, например, Glycol DOT3 с Glycol DOT4 может привести к непредсказуемым результатам. Нигде я не видел ничего, говорящего «это нормально». Я подозреваю, что причина в том, что смесь составов может давать недоказанную температуру кипения.

Одним из очевидных отвлекающих факторов является слово «синтетика» — тормозные жидкости на основе гликоля могут претендовать на звание «синтетических», а могут и не претендовать на них. Это не обязательно связано с тем, на какой основе находится жидкость: на основе гликоля или кремния.

Вкратце:

• Не смешивайте рейтинги DOT, если только вы не добавляете более высокий рейтинг, что приводит к повышению температуры кипения
• Не смешивайте жидкости на основе гликоля и силикона (т. е. не смешивайте DOT 5 с любыми другими классами)
• Учитывая эту аксиому, вы можете смешивать марки тормозной жидкости для одного и того же номинала/базового материала.

3

Я нашел это описание тормозных жидкостей на синтетической основе. Согласно странице, все тормозные жидкости технически являются «синтетическими», поскольку они созданы человеком и не содержат нефтяной основы.

«Синтетическая» тормозная жидкость, как мы ее себе представляем, имеет силиконовую основу. Несинтетическая тормозная жидкость (обычная тормозная жидкость) производится на основе гликоля. Есть компромиссы для каждого типа. Силиконовая тормозная жидкость не впитывает воду, как жидкость на основе гликоля. Однако он поглощает воздух, что делает его несколько сжимаемым. Это придает тормозам губчатое ощущение.

Синтетическая тормозная жидкость не должна смешиваться с жидкостями на основе гликоля. В статье говорится, что вам следует подождать, пока вам не понадобится провести капитальный ремонт (замена больших частей вашей тормозной системы), прежде чем переключаться. Когда вы переходите с гликоля, вы должны полностью промыть систему от старой жидкости. Может потребоваться несколько «попыток», чтобы полностью очистить его от прежней жидкости, прежде чем вы попытаетесь использовать автомобиль.

В конечном счете, я не знаю, вызвало ли микширование проблемы, с которыми вы столкнулись, но мне кажется, что это правдоподобно. Означает ли это, что вам нужно полностью изменить вашу систему? Я так не думаю на данный момент. Я думаю, что если вы вернетесь к использованию тормозной жидкости на основе гликоля и полностью прокачаете свою систему, с вами, вероятно, все будет в порядке. Я бы сделал это, прежде чем пытаться купить какие-либо новые детали. Кроме того, когда вы меняете жидкость, убедитесь, что вы провели небольшое испытание автомобиля на низкой скорости в контролируемой среде (например, на пустой дороге или на парковке), прежде чем снова доверять тормозной системе.

Я также нашел эту статью, в которой содержится много дополнительной информации о тормозных жидкостях, особенно в отношении классических британских автомобилей.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я вернулся и перечитал вторую статью, упомянутую выше. Он читается так:

Если вы решите перейти на силиконовую жидкость, это должно быть сделано в рамках капитального ремонта тормозной системы со свежеотремонтированными или новыми суппортами, колесными цилиндрами и главным цилиндром. Силиконовую жидкость нельзя добавлять в систему, содержащую даже небольшое количество гликолевой жидкости или загрязняющих веществ. Просто прокачать систему недостаточно, так как останутся очаги старой жидкости и шлама, которые не будут вытекать. Силиконовая жидкость имеет тенденцию концентрировать любую остаточную гликолевую жидкость, влагу и шлам в пробки вместо того, чтобы позволить им рассеиваться по жидкости, как это происходит с гликолевой жидкостью. Это может привести к относительно серьезным, но локальным проблемам, а не к более общему ухудшению состояния системы, наблюдаемому при использовании старых гликолевых жидкостей, насыщенных влагой. Это может быть фактором в сообщениях об утечке, когда силиконовая жидкость используется в неперестроенных системах, которые эксплуатировались с гликолевой жидкостью. «Новая» система, наполненная силиконовой жидкостью, в течение многих лет потребует минимального обслуживания.

Опять же, не смешивайте их. От этого могут быть только плохие результаты.

10

DOT 3, 4 И 5.1 можно смешивать. Они совместимы. Ни один из них не совместим с DOT 5 на силиконовой основе.

Я только что купил Motul DOT 5.1, и на передней этикетке написано: «НЕ СИЛИКОНОВАЯ основа НЕ смешивается с DOT 5. DOT 3 и 4 совместимы».

Основное различие между DOT 3, 4 и 5.1 заключается в температуре кипения, как влажной, так и сухой. Чем выше число DOT, тем выше температура кипения.

1

Производители маркируют свои продукты DOT3 и DOT4 как «синтетические», поскольку многие потребители связывают это с более высокими характеристиками или качеством, аналогичным моторному маслу. Но ВСЕ тормозные жидкости можно назвать синтетическими. Вы можете смешивать любой из них, кроме DOT5. Даже DOT5.1 подходит, так как это также жидкость на основе гликоля.

Если вы смешиваете жидкости DOT3 и DOT4 (или разные марки), вы можете получить непредсказуемые характеристики кипения, но в остальном это не должно быть проблемой. Здравый смысл подсказывает, что если вы смешиваете две жидкости, используйте характеристики жидкости с более низкими характеристиками, если вы пытаетесь предсказать производительность.

Все жидкости DOT3 и DOT4 являются синтетическими… т.е. производятся человеком и не имеют нефтяной основы. DOT3 и 4 можно смело смешивать. ОДНАКО тормозная жидкость DOT5 (или 5.1) имеет силиконовую основу и НИКОГДА не должна смешиваться с DOT3 или 4.

5

Можно ли смешивать марки тормозной жидкости?

Многие автолюбители спрашивают о последствиях смешивания разных тормозных жидкостей. Да, смешивать тормозные жидкости разных марок безопасно, но они должны быть одного сорта.

При смешивании тормозных жидкостей одного класса, скажем, DOT 3 и 4, самое худшее, что может случиться, это получить тормозную жидкость с более низкой температурой кипения. В спецификациях DOT указаны температуры кипения жидкостей и не обязательно, кто их производит.

Содержимое

Какие тормозные жидкости DOT можно смешивать?

Можно смело смешивать DOT 3, 4 или 5.1, так как они имеют одинаковую гликоль-эфирную основу. Однако важно помнить о наименьшем числе DOT.

Не рекомендуется смешивать DOT 5 с любой другой жидкостью DOT. Он в основном используется в тяжелых транспортных средствах, а также в гоночных автомобилях, так как имеет силиконовую основу. Жидкость на силиконовой основе несовместима с антиблокировочной системой тормозов (ABS). Это основная причина, по которой не следует смешивать DOT 5 с другими тормозными жидкостями.

DOT 3 совместим с DOT 4. Вы должны помнить об этом. DOT 4 имеет более высокую температуру кипения по сравнению с DOT 3. Следовательно, полученная смесь будет иметь более низкую температуру кипения.

DOT 5.1 ассоциируется с большегрузными и высокопроизводительными автомобилями из-за более высокой точки кипения. Также его можно безопасно смешивать с DOT 3 и 4.

DOT 5 изготовлен на водостойкой силиконовой основе и не совместим с другими жидкостями. Тормозная жидкость подходит для автомобилей с высокой нагрузкой и может сохранять герметичность в течение длительного периода. Таким образом, при смешивании тормозных жидкостей обращайте внимание на их индивидуальные свойства и не маркируйте некоторые несовместимые жидкости.

Можно ли смешивать старую и новую тормозную жидкость?

Мы установили, что определенные марки тормозной жидкости не важны для смешивания тормозных жидкостей. Если тормозные жидкости имеют схожие ингредиенты, их можно легко смешивать.

Следующий вопрос, который задают большинство людей: можно ли добавлять новую тормозную жидкость в старую тормозную жидкость? Нельзя смешивать новую тормозную жидкость со старой. Если вы смешиваете их, вы ставите под угрозу безопасность вашей тормозной системы.

Если у вас есть жидкости с аналогичными ингредиентами, вам разрешается смешивать две жидкости, только если они новые. Кроме того, если вы смешаете тормозную жидкость с разными ингредиентами, в тормозной системе будет бардак, и это приведет к плохой жидкости.

Изношенная тормозная жидкость со временем теряет свои полезные свойства, поэтому смешивание ее с более новой жидкостью не улучшит качество получаемой жидкости, а наоборот, увеличит объем, что важно при замене тормозов и дисков, так как это может вызвать жидкость переливается и создает беспорядок в моторном отсеке.

При смешивании тормозных жидкостей вашей основной целью должно быть смешивание тормозных жидкостей, имеющих сходные ингредиенты. Поскольку тормозные жидкости склонны поглощать воду, делать это следует по истечении рекомендованного времени.

Таким образом, если вы смешаете старую тормозную жидкость с новой, у вас будет неисправная тормозная система. Никогда не используйте тормозную жидкость повторно, так как она является важным компонентом безопасности вашего автомобиля.

При торможении автомобиля вызывает сильное нагревание пекарных колодок, которые передают его тормозной жидкости. Если тормозная жидкость загрязнена водой, тепло приводит к испарению воды и, как следствие, к снижению эффективности системы.

Можно ли долго ездить со смешанной тормозной жидкостью?

Смешивание тормозных жидкостей изменяет их температуру кипения и снижает их сопротивление смешиванию с парами. Таким образом, когда вы смешиваете DOT 3 с DOT 4 или DOT 5.1, у вас получится смесь, которая не прослужит вам долгое время.

Если вы смешиваете тормозные жидкости, вы не сможете долго ездить с этой смесью, так как она может поглощать влагу и снижать эффективность торможения автомобиля.

Избегайте вождения автомобиля со смешанной тормозной жидкостью, если только у вас не возникла чрезвычайная ситуация, когда уровень тормозной жидкости низкий, и вам нужно вести машину, но у вас нет доступа к предпочитаемой жидкости.

Кроме того, если вам нужно смешать две тормозные жидкости DOT 4 с DOT 3, разница в эффективности будет меньше. Но если в вашем автомобиле используется DOT 5.1, смешивание его с DOT 3 значительно снизит производительность автомобиля.

Поскольку тормозная жидкость останавливает транспортное средство, преобразовывая усилие, прилагаемое к педали тормоза, в давление, вы должны следить за тем, чтобы жидкость оставалась чистой.

В процессе торможения из-за трения выделяется много тепла, которое, в свою очередь, нагревает охлаждающую жидкость. Любое существенное изменение его свойств снизит его эффективность, и долго с ним ездить нельзя.

Если в автомобиль попадает влага, температура кипения снижается, так как вода превращается в пар, который трудно сжимается, что приводит к неэффективной работе тормозной системы.

Если вы смешиваете разные типы тормозной жидкости DOT, то по прибытии в пункт назначения первым делом необходимо обратиться к механику, промыть тормозную систему и установить новую тормозную жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

Какие тормозные жидкости DOT нельзя смешивать?

Вы всегда должны помнить, что разные тормозные жидкости изготавливаются для разных целей с использованием разных ингредиентов. Также имейте в виду, что у нас нет оригинальных и несинтетических тормозных жидкостей.

Тормозные жидкости на основе гликоля классифицируются как несинтетические и совместимы с DOT 3, за исключением DOT 5, который является синтетическим. Таким образом, если вы меняете тормозную жидкость на DOT 5, вам необходимо промыть тормозную систему.

Однако имейте в виду, что при смешивании тормозных жидкостей обращайте внимание на номера DOT и ингредиенты, используемые при их изготовлении. Рейтинги DOT показывают температуру кипения тормозной жидкости и ее водостойкие свойства.

Итак, когда вы читаете о тормозных жидкостях на основе гликоля, таких как DOT 3, 4 и 5.1, вы можете легко смешивать их, не замечая значительных изменений в характеристиках.

Добавление тормозной жидкости с более высоким номером DOT приводит к повышению температуры кипения жидкости. Смесь будет полусырым продуктом и со временем потеряет свою эффективность.

Таким образом, если вы планируете смешивать тормозные жидкости с разными рейтингами DOT, у вас должна быть краткосрочная цель перейти на жидкость с более высоким рейтингом.

Кроме того, при переходе с DOT 3 на DOT 4 промывать тормозную систему не обязательно, но рекомендуется. если вы думаете о переходе на тормозную жидкость с DOT 5, прошейте тормозную систему.

Наконец, при смешивании различных тормозных жидкостей обращайте внимание на их индивидуальные свойства, а не на марку. Ингредиенты, используемые при изготовлении жидкостей, являются важным элементом в определении их назначения и совместимости. Таким образом, вам разрешается смешивать только совместимые тормозные жидкости.

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость? Astro Brake

Перейти к содержимому Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость?

Можно ли смешивать тормозные жидкости? Могу ли я долить тормозную жидкость?

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, у некоторых из нас возникает несколько вопросов, касающихся тормозной жидкости. Можно ли смешивать разные тормозные жидкости? И можно ли долить тормозную жидкость? Как вы доливаете тормозную жидкость? На эти вопросы мы ответим в нашей беседе.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

«DOT 4 и DOT 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля и широко используются в автомобильной и велосипедной промышленности. Они контролируются стандартами, установленными Департаментом транспорта (DOT) — отсюда и название.

Основное различие между этими двумя тормозными жидкостями заключается в температуре их кипения. Частью стандартов, которым должны соответствовать производители жидкостей DOT, являются минимальные температуры кипения в сухом и влажном состоянии. Это минимальные температуры, при которых тормозная жидкость должна работать, прежде чем тормозная жидкость начнет кипеть, что может привести к полному отказу тормозов.

Давайте посмотрим на минимальные температуры кипения тормозной жидкости DOT, установленные Министерством транспорта.

Помните, что это только минимальные стандарты. Производители тормозной жидкости могут и часто улучшают эти показатели, и на рынке можно найти тормозную жидкость DOT 4 с более высокой температурой кипения, чем у некоторых жидкостей DOT 5.1.

Поскольку DOT 4 и 5.1 являются тормозными жидкостями на основе гликоля, они совместимы друг с другом, что означает, что их можно легко смешивать без вреда для тормозной системы. Важно никогда не путать DOT 5.1 (на основе гликоля) с DOT 5, который изготовлен на основе силикона и никогда не должен смешиваться с какой-либо другой жидкостью DOT.

Итак, какие тормозные жидкости можно смешивать, не нанося вреда тормозной системе? Давайте посмотрим на график ниже.

Здесь видно, что DOT 5 на основе силикона является лишним и несовместима ни с одной другой тормозной жидкостью DOT. При смешивании тормозных жидкостей DOT 3, 4 и 5.1, предполагая, что это свежая жидкость, самое страшное, что может случиться, это падение температуры кипения всей жидкости.

Некоторые производители тормозов, такие как Hayes и Formula, предварительно заливают тормозную жидкость DOT 4 на заводе. Другие, включая Avid и Hope, решили использовать DOT 5.1 в своих тормозах. Многие гонщики с DOT 4 в своих тормозах предпочтут прокачивать DOT 5.1, чтобы получить выгоду от более высокой точки кипения и улучшенной термостойкости».

Могу ли я долить тормозную жидкость?

Ответ на этот вопрос – да. Вы можете долить тормозную жидкость. Вот как.

Как долить тормозную жидкость

«Тормозная жидкость создает давление в тормозных магистралях, помогая остановить автомобиль при нажатии на педаль тормоза. Следите за уровнем тормозной жидкости, чтобы оставаться в безопасности.

Тормозная система вашего автомобиля приводится в действие гидравлическим давлением — жидкость используется в суженных линиях, чтобы вызвать движение на другом конце.

Гидравлические тормозные системы используются десятилетиями. Они надежны, требуют минимального обслуживания, и большинство проблем можно легко диагностировать и устранить.

Тормозная жидкость гигроскопична, т. е. поглощает воду. Эта гигроскопичная тормозная жидкость предотвращает внутреннюю коррозию металлических трубопроводов и заклинивание движущихся частей.

Если тормозная жидкость загрязнена водой, ее следует заменить чистой жидкостью из свежей бутылки. Если насыщенная влагой тормозная жидкость остается в тормозной системе слишком долго, это может привести к повреждению, в том числе:

• Негерметичность внутренних уплотнений тормозной системы
• Ржавые тормозные магистрали
• Заклинившие тормозные суппорты
• Набухшие резиновые тормозные шланги

Если требуется замена детали тормозной системы, например тормозного шланга или суппорта, тормозная жидкость может вытечь, а уровень в бачке может стать низким.

Способ 1 из 2: долейте тормозную жидкость в бачок

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости или если вы недавно выполняли ремонт тормозов, вам необходимо долить жидкость в бачок.

Необходимые материалы

• Чистая тряпка
• Фонарик
• Новая тормозная жидкость

Шаг 1: Найдите бачок тормозной жидкости. Бачок с тормозной жидкостью расположен в моторном отсеке и закреплен на усилителе тормозов у ​​противопожарной перегородки. Бачок тормозной жидкости непрозрачный или белого цвета.

Шаг 2: Проверьте уровень тормозной жидкости. Бачок для жидкости имеет маркировку сбоку, например, «ПОЛНЫЙ» и «НИЗКИЙ». Используйте маркировку, чтобы определить уровень жидкости в резервуаре.

• Совет: если жидкости не видно, посветите фонариком на бачок с противоположной стороны. Вы сможете увидеть верхнюю часть жидкости.
• Примечание. Не открывайте резервуар для проверки уровня, если это возможно. Тормозная жидкость может поглощать влагу из воздуха, на который она воздействует.

Шаг 3: Долейте тормозную жидкость. Долейте тормозную жидкость в бачок так, чтобы уровень достиг отметки «FULL». Не переполняйте, так как под давлением она может выйти за пределы крышки. Подберите требуемую тормозную жидкость к типу жидкости, указанному на крышке бачка с тормозной жидкостью. Для заполнения бачка всегда используйте новую закрытую емкость с тормозной жидкостью.

• Примечание. В современных автомобилях в основном используется жидкость DOT 3 или DOT 4, и их никогда не следует смешивать в приложениях.

Способ 2 из 2: Замените тормозную жидкость

Новая тормозная жидкость имеет медово-коричневый цвет. Если ваша тормозная жидкость темная, как цвет отработанного моторного масла, или заметно темнее, чем новая жидкость, или если вы растираете ее между пальцами, она имеет зернистую консистенцию, вам необходимо заменить тормозную жидкость в вашем автомобиле.

Необходимые материалы

• Подставка под ось
• Шланг для прокачки тормозов
• Ключ для прокачки тормозов
• Автомобильный домкрат
• Пустой контейнер
• Ключ для гаек

Шаг 1: Поднимите и закрепите автомобиль. Найдите безопасную точку домкрата на вашем автомобиле. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какие типы домкратов вы можете использовать на своем автомобиле. Поднимите автомобиль домкратом, пока не сможете добраться до задней части узла ступицы колеса. В целях безопасности поместите подставку под раму, ступицу колеса или ось в поднятом углу. Если домкрат соскользнет, ​​подставка для оси защитит вас от травм, пока вы работаете под автомобилем.

Шаг 2: Снимите колесо. С помощью гаечного ключа открутите гайки колеса. Добраться до винта для прокачки тормозов легче, когда колесо снято.

Шаг 3: Откройте винт для выпуска воздуха. Прокачной винт представляет собой шестигранный винт с отверстием посередине. Найдите винт для выпуска воздуха на задней части поворотного кулака или на тормозном суппорте и ослабьте его. Поверните штуцер прокачки против часовой стрелки на пол-оборота, чтобы ослабить его. Продолжайте откручивать прокачной винт на пол-оборота, пока не увидите капли тормозной жидкости, идущие с конца.

Шаг 4: Установите шланг для прокачки тормозов. Наденьте шланг для прокачки тормозов на винт для прокачки.

• Совет: Шланг для прокачки тормозов имеет встроенный односторонний клапан. Жидкость может проходить в одном направлении под давлением, но если давление сбрасывается, жидкость не может вернуться через него. Это делает прокачку тормозов работой одного человека.

Шаг 5: Долейте тормозную жидкость. Для доливки тормозной жидкости используйте чистую тормозную жидкость того типа, который указан на крышке бачка. В процессе доливайте тормозную жидкость после нажатия на педаль тормоза через каждые 5-7 нажатий.

• Примечание. Никогда не оставляйте резервуар пустым. Воздух может попасть в тормозные магистрали и вызвать «мягкую» педаль тормоза. Воздух в линиях также может быть трудно удалить.

Шаг 6: Прокачать тормоза. Прокачайте тормоза пять раз до пола. Проверьте цвет тормозной жидкости в шланге для прокачки тормозов. Если жидкость все еще грязная, прокачайте тормоза еще 5 раз. Доливайте тормозную жидкость в бачок после каждой прокачки тормозов. Замена тормозной жидкости завершена, когда жидкость в шланге для прокачки тормозов выглядит новой.

Шаг 7: Соберите область колеса. Снимите шланг для прокачки тормозов. Затяните винт прокачки гаечным ключом. Установите колесо обратно и затяните его с помощью гаечного ключа. Уберите опору оси из-под автомобиля и опустите автомобиль на землю.

Шаг 8: Повторите процедуру для всех четырех колес. После промывки всех четырех трубопроводов чистой жидкостью вся тормозная система будет новой, и жидкость в бачке тоже будет чистой и новой.

Шаг 9: Нажать на педаль тормоза. Когда все будет собрано, нажмите на педаль тормоза 5 раз. При первом нажатии на педаль она может провалиться до пола. Это может быть удивительно, но педаль затвердеет в следующие несколько нажатий.

• Предупреждение: Не садитесь за руль, пока не накачаете тормоза. Вы можете оказаться в ситуации, когда ваши тормоза не работают должным образом, что может привести к аварии или травме.

Шаг 10: Проведите дорожное испытание вашего автомобиля. Заведите машину, твердо нажимая ногу на педаль тормоза.

• Совет: Если ваш автомобиль начинает двигаться, когда вы нажимаете педаль тормоза, верните его в положение парковки и снова нажмите на педаль тормоза. Переведите машину в режим движения и снова попробуйте затормозить. Теперь ваши тормоза должны держаться.

Медленно объезжайте квартал, регулярно проверяя тормоза, чтобы убедиться, что они реагируют.

• Совет: всегда помните о местонахождении аварийного тормоза. В случае отказа тормозов будьте готовы применить экстренное торможение.

Шаг 11: Проверьте автомобиль на наличие утечек. Откройте капот и проверьте, не течет ли тормозная жидкость через бачок. Посмотрите под машину и проверьте, нет ли утечек жидкости на каждом колесе.

• Предупреждение: При обнаружении утечек жидкости не садитесь за руль автомобиля, пока они не будут устранены.

Заменяйте тормозную жидкость вашего автомобиля каждые два-три года, чтобы сохранить эффективность ваших тормозов. Всегда следите за тем, чтобы тормозная жидкость была на надлежащем уровне. Самостоятельно долить тормозную жидкость относительно просто. Следуйте рекомендациям в руководстве по эксплуатации, чтобы определить правильную процедуру и тормозную жидкость для вашего автомобиля. Если вы обнаружите, что вам все еще нужно прокачать тормоза, чтобы он работал, попросите сертифицированного механика осмотреть вашу тормозную систему. Попросите профессионального техника проверить ваши тормоза, если вы заметите какие-либо признаки утечки тормозной жидкости».

Связанные теги: Ремонт тормозов Специалист по тормозам

Чтобы сэкономить ваше время, свяжитесь с нами сегодня, чтобы оценить уровень тормозной жидкости вашего автомобиля!

Источники

https://www.epicbleedsolutions.com/resources/faq/difference-between-dot4-and-dot51-brake-fluid/

Все мнения, высказанные в этой статье, не являются ответственность издателя или поставщика.