Мотор 21127 отзывы: ВАЗ 21127 1.6 MPI 16v 106 л.с

127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1596 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10.5 — 11
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Модификация

Силовой агрегат 21127 благодаря стараниям многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие эксплуатационные показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели из семейства «Лад»: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим была разработана новая версия двигателя — 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь таким мотором комплектуются автомобили LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY.

Возник двигатель ВАЗ 21127 в 2013 году из мотора 21126, полностью сохранив его конструкцию. Изменения внесены в конструкцию впускного коллектора – в объединенный с ресивером узел, который уже использовался в предыдущей версии, разработчики установили заслонки для регулировки воздушных потоков.

Это в свою очередь потребовало отказаться от датчика ДМВР, вместо него используются ДТВ и ДАД (температуры воздуха и абсолютного давления, соответственно). Другими словами, конструкторы произвели бюджетный тюнинг, который обычно используется владельцами для самостоятельного увеличения мощности мотора.

Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапанов

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

Основной список неисправностей

Как заверяет отечественный производитель, ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров с сохранением эксплуатационных свойств. Тем не менее даже такое совершенное устройство двигателя 21127 не исключает появление разных неисправностей. Зачастую может наблюдаться трение, впрочем, это характерно для большинства современных силовых агрегатов. В основном это указывает на засорившиеся форсунки. Их промывка дает нужный результат.

Могут произойти и проблемы с электроникой. Зачастую при этом больше всего страдают:

• катушка зажигания;
• стартер;
• электронный блок управления;
• регулятор давления топлива или холостого хода.

Иногда из подкапотного пространства можно услышать стуки. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу же определить источник постороннего шума. Вполне вероятно, что звуки издают гидрокомпенсаторы, и тогда беспокоиться не о чем.

Паниковать стоит, если причина стуков не в этих деталях. С большей долей вероятности это может указывать на износ шатунно-поршневой группы.

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н. м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Какие авто комплектуются ДВС 21127?

Сразу после разработки мотор 21127 рекомендовано устанавливать на автомобили производителя АвтоВАЗ:

• Лада Гранта – с 2013 года, комплектации Люкс и Норма;
• Лада Калина-2 – с 2013 года, только с механической коробкой, преимущественно на седанах и хетчбэках;
• Лада Приора – с 2013 года, комплектация Люкс.

Лада Приора комплектации Люкс

В принципе, достаточно высокие эксплуатационные характеристики двигателя позволяли монтировать его на Ладу Ларгус, Весту и X-Ray. Однако к моменту их серийного выпуска произошла модернизация ДВС 21127 до следующей версии 21129 с блоком управления, соответствующим стандартам Евро-5, поэтому руководство завода ограничилось указанными модификациями, оставив объемы прежними.

Мотор 21129

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30 5W-40 10W-40 15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

По мнению большинства автовладельцев двигатель ВАЗ-21127 является надежным и, что особо радует, экономичным в эксплуатации. Надежность мотора подтверждается многими факторами.

Во-первых, ресурс. Производитель заявил 200 тыс. км. Но практика показывает, что в реальности он легко достигает 300-350 тыс. км и это не является пределом.

Единственное, что нужно знать – такой пробег возможен только при надлежащем уходе за мотором. В это понятие входят своевременное проведение технического обслуживания, использовании качественных ГСМ, сокращение сроков проведения очередных ТО, аккуратная эксплуатация ДВС.

Во-вторых, высокий запас прочности. Несмотря на то, что при сборке ВАЗ-21127 уже получил заводской тюнинг, возможность повышения мощности осталась. Но в этом вопросе нужно быть предельно осторожным – дополнительный тюнинг двигателя существенно снижает его ресурс.

Погоня за «лишними лошадиными силами» обернется в ближайшем будущем капитальным ремонтом всего мотора.

В-третьих, надежность двигателя обеспечивается наличием в нем импортных деталей и узлов (топливная рампа, ремень привода ГРМ, натяжитель, обводной ролик, шатунно-поршневая группа и др. ).

Поршень и шатун от Federal Mogul

В-четвертых, надежность ДВС повышена путем усовершенствования некоторых узлов и деталей в сравнении с предшественником. Так, изменен выпускной тракт, система зажигания, применение в водяном насосе металлической крыльчатки, замена ДМРВ и еще ряд новшеств.

Таким образом достаточная надежность ВАЗ-21127 не миф, а реальность.

Слабые места

Несмотря на проведенные усовершенствования базовой модели ВАЗ-21127 не лишен слабых мест. Среди них есть и такие, которые проявляются по вине автовладельцев.

Троение ДВС. Чаще всего такая неполадка возникает из-за засорившихся топливных форсунок или неисправных свечей зажигания. В первом случае достаточно промыть топливную систему, во втором придется менять свечи.

В троении двигателя основная доля вины возлагается на автовладельца, поскольку не своевременное обслуживание и заправка не качественным бензином как раз и вызывают эту неисправность. Своевременная замена свечей (через 15-20 тыс. км пробега авто) так же исключает эту неполадку в ДВС.

Следующее слабое место – возможность перегрева двигателя. Автором этого явления является неисправный термостат. Его своевременная замена исключает перегрев мотора. При этом все элементы системы охлаждения должны быть чистыми и находиться в рабочем состоянии, уровень ОЖ в норме, подтекания в системе отсутствуют.

Сбои в работе электрики. Здесь в первую очередь сомнения в работоспособности вызывают ЭБУ, катушки зажигания и датчики. Выявить истинную причину возникновения сбоев можно только при диагностике двигателя на профильном СТО.

ГРМ. Особенно серьезные опасения вызывают двигатели, изготовленные до июля 2021 года. Их проблема заключалась в загибе клапанов при обрыве ремня привода ГРМ. Производитель заявил его ресурс 180-200 тыс. км, но обольщаться этим не стоит.

Дело в том, что ремень ресурс выходить может, а обводной ролик нет. Примерно на 80 тыс. км пробега автомобиля его заклинивает. В результате рвется ремень привода.

За состоянием ремня привода ГРМ нужно следить

Двигатели, выпущенные после указанной даты лишены проблемы загиба клапанов. Этому способствуют поршни специальной конструкции.

Часто автовладельцы отмечают посторонние стуки в моторе. Как правило, этот шум создают гидрокомпенсаторы. Но может вызвать стуки и предельно изношенная ШПГ, реже – прогоревшие клапаны. В любом случае при появлении стуков двигателю необходима профессиональная диагностика.

Вовремя обнаруженные и устраненные неисправности отодвигают ремонт на длительное время.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Техобслуживание

Чтобы производить капремонт как можно реже, двигатель 21127 рекомендуется обслуживать, согласно регламенту:

• ремень привода шкивов ГРМ ходит 20 – 50 тысяч км, но осматривать его нужно втрое чаще;
• чуть меньше ресурс у кислородного датчика– 10 тысяч моточасов;
• эксплуатацию 40 тысяч км выдерживает система охлаждения и сам антифриз, фильтры и крышка топливного бака;
• порог 25 тысяч пробега не могут преодолеть свечи, ремни и ремни навесного;
• фильтр вместе с маслом меняют каждые 10 тысяч км.

Для экономии бюджета устройство ДВС позволяет выполнить все указанные операции ТО в гараже, не посещая сервисные СТО.

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т.д. Все технические характеристики Весты.

Пацаны, с каким движком брать лучше 126 или 127 (106 л.с) ?Про приору 1.8 с двигой 128(124л.с) отзывы плохие, что на буксире привозят в сервис, клинет ролик грм.. Вообщем давайте обсудим, с каким двигателем лучше взять ?)

Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они в действительности почувствовали прирост мощности. Особенно это было заметно при низких оборотах. Чтобы разогнать машину до скорости 100 км/ч, требуется 11,5 секунд, а это для отечественного транспорта является большой заслугой.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как выше было уже упомянуто. Обрыв страшен не только гнутыми клапанами, другие детали тоже могут получить серьезные повреждения.

Переходим к блоку цилиндров

Снимаем поддон. Поворачивая коленвал как нам удобно откручиваем по два болта на каждой крышки шатуна. Используем для этого головку TORX E10.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С». Получается, что на заводе один цилиндр немного переточили и просто сунули туда увеличенный поршень, нет слов. Вариантов нет, берем группу «С», не точить же мотор из-за этого. Коренные вкладыши так же трогать не будем.

Покупаем новую поршневую группу, не гнущею клапана, шатуны и шатунные вкладыши.

Устраняем продольный люфт коленвала

На данном моторе он был замечен. Что бы устранить его заменим упорные полукольца. В наличие есть стандартные и ремонтные размеры. Берем первый ремонтный размер, если будут туго заходить немного сошлифуем. Откручиваем средний коренной подшипник и аккуратно толкнув отверткой сдвигаем полукольца. Метка на нем виде трех засечек, изображена ниже.

Ремонт ГБЦ

Все гидрокомпенсаторы маркируем цифрами при помощи обыкновенного канцелярского штриха и убираем подальше. Вытащить их поможет обыкновенный магнит. Рассухариваем клапана и снимаем маслосъемные колпачки (сальники клапанов), клапана в металлолом, сальники в мусор. Вычищаем все каналы. Головку отвозим на шлифовку, на всякий случай. Промыв после шлифовки еще раз керосином и продув воздухом начинаем собирать.

Свежекупленные клапана расставляем в последовательности, в которой они будут стоять в ГБЦ и по очереди начинаем притирать. Стержень клапана смазываем чистым маслом, а на кромку наносим притирочную пасту.

Вставляем клапан на свое место и надеваем на стержень клапана приспособление для притирки клапанов. В магазинах продается приспособление для ручной притирки, но поскольку на дворе двадцать первый век механизируем процесс. Берем старый клапан и отрезаем от него стержень, на него подбираем резиновую трубку такого диаметра, что бы одевалась с натягом.

Такая же полоска должна появится на седле клапана.

Для шестнадцати клапанной головки все тоже самое только клапанов в два раза больше. После притирки все клапана и седла тщательно протираем и промываем керосином, чтобы удалить остатки притирочной пасты. Проверяем на герметичность. Закручиваем старые свечи и ставим все клапана на место. Наливаем керосин и ждем три минуты, если керосин не убежал все хорошо, в противном случае перетираем клапана на этом цилиндре.

Нам пришлось перетереть еще раз четыре клапана, после чего керосин перестал убегать.

Набиваем новые сальники клапанов.

Вставляем клапана на место и засухариваем. Перед этим стержни клапанов смазываем чистым маслом. Смазав чистым маслом ставим на место гидрокомпенсаторы и накрыв чистой тканью убираем головку с глаз долой. С ГБЦ закончили.

Блок цилиндров

Что за двигатель ставят в лада гранта

Блок отливается из высокопрочного чугуна. Нумерация цилиндров осуществляется со стороны установки шкива коленчатого вала. Каждому цилиндру, по результатам замера его диаметра, присваивается размерный класс.

Блок 21126 окрашен в серый цвет. Обработка стенок выполняется в соответствии с требованиями фирмы Federal Mogul. У блока 21126 три класса через 0,01 мм (А, В, С). Клеймо класса цилиндра расположено на нижней плоскости блока.

Поршня вместе с шатунами вынимаем. Для этого снизу деревянной ручкой молотка упираемся в шатун и слегка постукивая выбиваем его наверх. Снимаем старые вкладыши и по маркировки на них покупаем такого же размера новые. Вот еще один камень в огород АвтоВАЗа, машина у владельца с салона и в мотор не разу не лазили, но три поршня были группы «В» а один «С».

Минусы и плюсы мотора

Главной особенностью ДВС 21127 остается недостаточная безопасность клапанов, которые могут погнуться поршнями при обрыве ремня ГРМ. Вторым недостатком является дорогостоящий капитальный ремонт, даже если его проводить своими руками:

• ремень ГРМ в комплекте с автоматическим натяжителем и роликом стоит дорого, так как производится иностранной компанией Gates;
• комплект ШПГ тоже имеет высокую цену, поскольку изготавливается другим иностранным производителем Federal Mogul.

Преимуществами конструкции являются:

• навесное оборудование расположено удобно, что позволяет снизить трудозатраты обслуживания и ремонта;
• увеличен крутящий момент и мощность ДВС.

С одной стороны, производитель АвтоВАЗ расширил линейку моторов версией 21127. С другой стороны, обеспечил новой запчастью – ресивером улучшенной конструкции с системой инерционного наддува, что является несомненным плюсом:

• владельцы Грант, Приор и Калин второго поколения, укомплектованных движками 21126, могут купить этот узел;
• установить его самостоятельно вместо штатного ресивера предыдущей конфигурации;
• убрать ДМРВ, поставить датчики ДАД и ДТВ, чтобы получить мощность 106 л. с. вместо заводской 98 л. с.

Других изменений в конструкции ДВС нет, переоформлять машину в ГИБДД не нужно. Транспортный налог и страховка будут обходиться дешевле, поскольку в паспорте ТС завода указана меньшая мощность.

Характерные поломки, причины, устранение

Поскольку мотор 21127 использует облегченную ШПГ, в результате внезапного обрыва ремня поршень со 100% гарантией гнет клапана. Помимо этого, присутствуют «болезни», характерные для этого мотора:

Снижение мощности	1)прогоревшие клапаны 2)засор воздушного фильтра 3)неисправность топливной системы 5)износ кулачков распредвала	1)замена клапанов 2)очистка или замена расходника 3)прочистка и ремонт 5)установка нового распредвала
ДВС работает после выключения зажигания	1)нагар внутри камер сгорания и на клапанах 2)Проблемы с замком зажигания	1)промывка чистящим средством 2)замена замка зажигания
Загоревшаяся лампа аварийного давления	1)износ маслонасоса либо коренных подшипников 2)замыкание в цепи 3)низкий уровень масла	1)замена деталей 3)добавление смазки до уровня

В принципе, особых нареканий ДВС 21127 не замечено, этот силовой привод считается надежным и экономичным в эксплуатации.

Двигатель Приора 21127: характеристики, неисправности и тюнинг

Содержание

• 1 Описание
• 2 Модификации
• 3 Конструкция
• 4 Обслуживание
• 5 Неисправности
• 6 Тюнинг

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

pic

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Число цилиндров	4
Объем, л	1.596
Ход поршня, мм	75.6
Степень сжатия	11
Число клапанов на цилиндр	4
Материал блока цилиндров	Высокопрочный чугун
Система питания	инжектор
Система газораспределения	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя	78 кВт (106,0 л. с.)/ 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент	148 Н·м / 4000 об/мин
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Min октановое число применяемого бензина	95
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое
	5W-30
	5W-40
	10W-30
	10W-40
	15W-40
Объём масла в системе смазки	3,5 л
Количество масла при замене	3-3,2 л
Масса двигателя в комплект, кг	116
Замена масла проводится, км	10000

Мотор устанавливается на ЛАДА Приора, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 создан на основе бензинового мотора ВАЗ-21126, основного мотора Приоры, и практически не отличается от него.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

• Мотор оснащён системой регулирования впуска, за счёт чего удалось повысить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил. С двигателем 106 л с, по отзывам владельцев, обгон стал более спокойным.
• При этом, незначительно повысился крутящий момент до 148 Нм. Прибавка на средних оборотах 127 двигателя составила 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
• Новые калибровки получил контроллер управления мотора, и вместо датчика массового расхода воздуха применяется ДАД (датчик абсолютного давления.) В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил больше усовершенствованных деталей.

Модификации

Модификацией двигателя ВАЗ 21127 является силовая установка 21129 серии. На данном агрегате установлен управляющий блок, рассчитанный под параметры ЕВРО-5, при этом, он адаптирован под коробку переключения передач компании Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на автомобилях Vesta и Xray Волжского автозавода.

Конструкция

• Четырёхтактный 127 двигатель Лада Приора имеет рядное расположение цилиндров и систему впрыска распределённого типа; распределительный вал расположен в верхней части мотора.
• Охлаждающая система закрытого исполнения с принудительным типом циркуляции охладителя.
• Система смазки комбинированного типа подается к трущимся поверхностям при помощи давления и методом разбрызгивания масла.
• Высокопрочной чугунный блок цилиндров выполнен методом литья, а обработка стенок выполнена в соответствии с технологией компании Federal Mogul. Отсчёт цилиндров начинается со стороны приводного шкива коленвала.

Обслуживание

Силовой агрегат должен проходить периодическое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При тяжёлых условиях эксплуатации замену масла и фильтров следует проводить через 7,5 тысяч.

При замене масляного фильтра стоит обратить внимание на подтекание масла через уплотнения клапанной крышки. Данная неисправность обусловлена низким качеством уплотняющей прокладки, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена гидрокомпенсаторов клапанов.

При эксплуатации автомобиля с данным мотором следует контролировать его температурный режим – 95-98 градусов по Цельсию, в противном случае, очень быстро изнашиваются элементы системы охлаждения. Причиной этому обычно является термостат, являющийся слабым элементом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные, при закисании можно обломить кронштейны крепления. При проведении данного вида работ эти гайки лучше сразу заменить медными.

Самой страшной особенностью этого мотора является то, что при сбое двигатель гнет клапана ГРМ, приводя к дорогостоящему ремонту. Натяжение и замену ремня привода ГРМ лучше проводить в сервисе. В двигатель Лада Приора 106 л. с., по отзывам владельцев, следует заливать качественное масло, в противном случае гидрокомпенсаторы клапанов очень быстро выходят из строя.

Мотор также отмечается стуками в элементах кривошатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные модернизации, двигатель на ВАЗ 21127 сохранил все неисправности своего предшественника, основные из которых приведены в таблице:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Двигатель начинает троить	Закоксовывание форсунок.
	Неисправности катушек зажигания.
	Снижение компрессии.
Перегрев системы охлаждения	Неисправности термостата.
	Образование грязевой шубы в результате подтекания масла.
Стуки и шумы в верхней части двигателя	Неисправности гидрокомпенсаторов клапанов
Стуки в нижней части двигателя	Износ коренных подшипников
Стуки в средней части мотора	Неисправности шатунных подшипников и поршневого пальца
Загиб клапанов головки блока цилиндров	Проскакивание  ременной передачи через зуб шестерни
Перебои в  работе и проблемы запуска	Нарушения в работе ГРМ.
	Неисправности в системе давления топлива.
	Подсос воздуха.
	Поломка дроссельной заслонки.
	Неисправность датчиков.
Снижение мощности	Прогар прокладки головки ГРМ.
	Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не поменялась, тюнинг двигателя Приоры производится теми же методами что и на 126 моторе. У автомобиля Приора тюнинг двигателя можно сделать несколькими способами:

1. Самым простым способом сделать чип тюнинг двигателя Приоры, это  нужно провести прошивку блока управления. Особых изменений в технические характеристики двигателя чип тюнинг не сделает, прибавка составит всего около 5 л. с.
2. Для незначительного увеличения динамических показателей достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и пауком 4-2-1 и сменить заслонку с размером 54 мм. Данные изменения позволят повысить мощность мотора на 10-15 лошадиных сил и несколько повысить динамику автомобиля.
3. Для более серьёзного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8,9 с фазой 280. Данное изменение позволит повысить разгон до сотни за 9 секунд.
4. Применение валов 9.15 с фазой 316 позволит ещё значительно повысить динамику при старте в городских условиях, но для этого придётся растачивать каналы для клапана 31 мм/27 мм и поменять форсунки на более производительные. Для этих целей хорошо подходят форсунки компании BOSCH 431 360сс и BOSCH 440сс.

Применение таких изменений позволит повысить мощность мотора на 30-40 лошадок. Если данные мероприятия будут недостаточными, то потребуется замена рессивера, установка компрессора или турбирование мотора.

Автор статьи:

Николаев Сергей

Автомеханик

Читать автора

Оценка статьи:

↑ 4 ↓

Поделиться с друзьями:

Какой двигатель лучше 11186 или 21127

Содержание

1. Двигатели Лада Гранта
2. Двигатели Лада Гранта 8 клапанов
3. Двигатели Лада Гранта 16 клапанов
4. Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля LADA
5. 6 главных проблем двигателя ВАЗ 1. 6
6. 1. История
7. 2. Приобретенные недостатки
8. 3. Привод ГРМ
9. 4. Особенности эксплуатации и обслуживания
10. 5. Конкурентоспособен или нет?
11. Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
12. 6. Маркетинговый просчет
13. Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта
14. 16-ти клапанные двигателя
15. Двигатель ВАЗ 21126
16. Технические характеристики двигателя 21126:
17. Двигатель ВАЗ 21127
18. Технические характеристики ВАЗ 21127:
19. Ресурс двигателя
20. 8-ми клапанные двигателя
21. Двигатель ВАЗ 11183
22. Технические характеристики ВАЗ 11183:
23. Двигатель ВАЗ 11186
24. Технические характеристики ВАЗ 11186:
25. Неисправности, причины, устранение
26. Если попались дефектные запчасти
27. Двигатели Лада Гранта до 2021 года
28. Неквалифицированное техническое обслуживание
29. Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.
30. Расход топлива
31. Запуск в мороз
32. Видео

Двигатели Лада Гранта

Двигатели Лада Гранта 8 клапанов

Такой силовой агрегат ставился лишь до декабря 2014 года, пока не уступил место двс 11186. Это инжекторный 8-клапанный мотор с одним распредвалом, ременным приводом ГРМ и без гидрокомпенсаторов, так что тепловые зазоры клапанов тут придется регулировать самому. Благодаря специальным лункам в поршнях, при обрыве ремня клапана здесь никогда не гнет.

Проблем с этим мотором хватает, прежде всего владельцев донимают всевозможные шумы, стуки, вибрации. Много неприятных сюрпризов вам может подкинуть ненадежная электрика, а также капризный термостат. Из-за плохого топлива порой здесь случается прогар клапанов.

Подобно обо всех деталях конструкции двс рассказывает сайт Motor VAZ

Данный агрегат является усовершенствованной версией предыдущего. Тут уже облегченная поршневая с антифрикционными вставками, ремень ГРМ от Gates с ресурсом в 180 тысяч км, электронная дроссельная заслонка, развитая рубашка охлаждения и много других доработок, благодаря которым удалось вписать этот довольно старый мотор в строгие эконормы ЕВРО 4. Из-за новых поршней без лунок в днище, при обрыве ремня клапана практически всегда гнет. Обновление: в середине 2018 года производитель оснастил агрегат безвтыковыми поршнями.

Список характерных неисправностей данного силового агрегата довольно велик. Владельцы авто с таким мотором регулярно сталкиваются с прогаром клапанов по вине плохого бензина, перегревами, течами масла, отказами всевозможных датчиков, а еще глюками системы Е-газ.

Технические особенности двигателя описаны в статье журнала За Рулем

Двигатели Лада Гранта 16 клапанов

На данный мотор также ставится облегченная поршневая группа производства Federal Mogul и ремень с автоматическим натяжителем фирмы Gates. Отличается он 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами, благодаря чему его мощность прилично выше.

Все проблемы предшественников этот агрегат касаются в полной мере. Мотор часто страдает течами смазки, троением, плавающими оборотами, глюками датчиков и прогаром клапанов. Плюс ко всему можно добавить очень требовательные к качеству масла гидрокомпенсаторы.

Все технические характеристики двигателя описаны на портале Motor VAZ

Обновленный мотор получил регулируемый впускной тракт с заслонками в каналах ресивера. Также здесь ДМРВ уступил место сочетанию датчиков абсолютного давления и температуры воздуха, благодаря чему наконец-то ушла частая проблема плавающих оборотов на холостых.

Надежность нового агрегата выросла, хотя и он не безупречен. Также часто выходит из строя термостат, засоряются форсунки, сбоит система зажигания. Но главную угрозу представляет водяная помпа, из-за клина которой рвется ремень ГРМ и поршни встречаются с клапанами. Обновление: в июле 2018 года производитель оснастил этот мотор безвтыковыми поршнями.

Все отличия от предшественников описаны в одном из блогов на Драйв 2

Источник

Какой современный двигатель ВАЗ лучше выбрать для автомобиля LADA

Выбирая будущий автомобиль мы обязательно обращаем внимание на то, какой у него установлен силовой агрегат (сердце). От мотора зависит не только динамика, но и сколько потребуется средств на его обслуживание. А Вы знаете какой современный двигатель ВАЗ выбрать?

Рассмотрим таблицу с характеристиками всех двигателей, который устанавливает завод изготовитель на современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста и XRAY):

ВАЗ 21213, 21214	ВАЗ 11183	ВАЗ 11186, 11189	ВАЗ 11182	ВАЗ 21126	ВАЗ 21127	ВАЗ 21126-77	ВАЗ 21129	ВАЗ 21179	ВАЗ 21179-77
Устанавливается на автомобиль	Lada 4х4, Niva Chevrolet	Гранта, Калина	Гранта, Калина, Ларгус	Ларгус, Гранта	Гранта, Калина, Приора		Гранта и Калина спорт	Веста, XRAY, Ларгус		Веста спорт
Годы выпуска, год	с 1994	с 2004	с 2011	с 2021	с 2007	с 2013		с 2015	c 2016	с 2018
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	карб/инж	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2				4
Степень сжатия	9,3	9,8	10,3	—	10,45				10,3	10,7
Объем мотора, л	1,7	1,6							1,8	1,8
Мощность, л. с/об.мин	81/5200	82/5100	87/5100	90/5000	98/5600	106/5800	120/5900	106/5800	122	145
Крутящий момент, Нм/об.мин	125/3000	132/3800	140/3800	143/3800	145/4000	148/4200	154/4740	148/4200
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	10,5	7,4	7	7,5	6,8М/7,6А	6,8	7,8	6,8	7.1	7,9
Ресурс двигателя (по паспорту/реально), тыс.км	80/150	150/250	200/-	—	200/200	200/200	200/200	—	—	—
Трансмиссия	МКПП	МКПП	МКПП	МКПП	МКПП, АКПП	МКПП, АМТ	МКПП	МКПП, АМТ	МКПП, АМТ	МКПП

Так какой двигатель лучше для современного автомобиля Лада? Однозначного ответа нет, но есть ряд параметров по которым можно выделить тот или иной силовой агрегат среди других:

Ранее проводимые опросы на лада. онлайн и колеса.ру:

Кстати, мы уже рассказывали о современных двигателях ВАЗ с другой стороны в этом обзоре.

Где купить: в нашем интернет-магазине (категория Двигатели 4×4). Цены на другие моторы по запросу.

Источник

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6

1. История

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

6. Маркетинговый просчет

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Источник

Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

Конечно, объем у перечисленных выше моторов примерно аналогичен и составляет 1,6 л, но каждому из перечисленных силовых установок свойственны собственные достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Ладу Гранда, часто не могут определиться с типом нужного им двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

16-ти клапанные двигателя

Шестнадцати клапанные двигатели на Гранту устанавливались под номерами 126 и 127. Изначально Гранты оснащались 126 мотор, данный мотор устанавливался с 2011 года по 2015 позже на смену 126, пришел 127 мотор, который устанавливался на Приора 2 и Лада Веста.

Двигатель ВАЗ 21126

Данный двигатель строился на базе 124 мотора, который до сих пор славится своей надежностью. В 126 моторе используется автоматическое натяжение ремня ГРМ, что позволило избежать притяжения ремня, которое может привести к его обрыву. В 16-ти клапанном двигателе используется гидрокомпенсаторы что, позволяет двигателю под действием давления масла регулировать зазор клапанов. Так же в паре с 16-ти клапанным двигателем в комплектации ЛЮКС устанавливается автоматическая коробка передач. Существенным минусом 126 мотора является загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Технические характеристики двигателя 21126:

Подача топлива	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Степень сжатия	11
Мощность (л. с.)	98
Объем двигателя (куб. см)	1596
Необходимое топливо	Не ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)	145

Двигатель ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 127 является флагманов Волжского завода. Именно данный двигатель устанавливается на автомобили ВАЗ в настоящее время, благодаря измененным фазам газораспределения DOHC удалось значительно увеличить мощность силового агрегата, что весьма положительно сказывается на ездовых характеристиках автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 21127:

Подача топлива	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Степень сжатия	11
Мощность (л.с.)	106
Объем двигателя (куб. см)	1596
Необходимое топливо	Не ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)	148

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «Норма»

Вопрос, который вызывает больше всего споров. Официалы говорят о пробеге в 150 000 км до капитального ремонта, кто-то отъездил без проблем и 200 тысяч км, и более. У меня есть знакомый, который на 40 тысячах км уже чинил двигатель, так как порвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «втыковый» — это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ поршня встречаются с клапанами и Вы можете увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, основываясь на собственном опыте, могу сказать, что всё зависит от того, как Вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от этого зависит пробег до того, как Вам необходимо будет делать капитальный ремонт.

8-ми клапанные двигателя

В отличие от 16-ти клапанных здесь используется одновальная система газораспределения. На каждый цилиндр по два клапана: впускной и выпускной. Такие двигателя являются надежными не гнущими клапана при обрыве ремня ГРМ, но значительно уступают в динамических показателях движения автомобиля, а так же в шумности работы ДВС.

Двигатель ВАЗ 11183

Данный двигатель устанавливался не только на Гранты, но и на 2114 последних годов выпуска. Двигатель является довольно шумным и требующим частой регулировки клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. 183 мотор не гнет клапана при обрыве ГРМ. Это единственный мотор устанавливаемый на Гранту, который не боится обрыва ГРМ.

Технические характеристики ВАЗ 11183:

Подача топлива	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Степень сжатия	10
Мощность (л.с.)	82
Объем двигателя (куб. см)	1596
Необходимое топливо	Не ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)	120

Двигатель ВАЗ 11186

Данный двигатель устанавливается на последние годы выпуска Гранты. В нем значительно уменьшили шумовые характеристики, увеличили степень сжатия, что привело к встрече клапанов с поршнями при обрыве ремня ГРМ. Увеличение степени сжатия позволило добиться большей мощности от ДВС, что благоприятно сложилось на динамических характеристиках.

Технические характеристики ВАЗ 11186:

Подача топлива	Инжектор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Степень сжатия	10,5
Мощность (л.с.)	90
Объем двигателя (куб. см)	1596
Необходимое топливо	Не ниже АИ 95
Крутящий момент (Н*м)	143

Неисправности, причины, устранение

Первым недостатком двигателей Lada Granta, как уже было сказано, является сгиб клапанов во время разрыва ремня. Чтобы избежать этой неисправности, необходимо вовремя менять, посещать сервис-центры для техобслуживания. Тогда не будет гнуть клапана, так как обновленного ремня хватит еще 100 тысяч километров.

Молодежь пытается делать тюнинг силовых агрегатов автомобилей, выпускаемых заводом Лада Гранта. В него входит увеличение мощности моторов. Для этого делают чип-тюнинг, то есть программируют электронные мозги двигателя, либо ставят турбонаддув. Все это приводит к быстрому израсходованию жизненных запасов мотора и сказывается на его работе. Тюнингованный движок теряет 50 тысяч километров, которые бы прошел, если бы его оставили атмосферником. И это как минимум.

Другие проблемы скрываются в неисправности гидротолкателей клапанов. Это тоже частая неисправность, с которой приходится сталкиваться автовладельцам. Решается только установкой новых гидротолкателей.

Забывчивость о регулярной замене фильтров приводит к загрязнению системы. Появляется крошка из отработанных деталей мотора, которая путешествует по масляной системе. Она действует как абразив на поршни и стирает их. Решение этой проблемы заключается в регулярной замене фильтрующих элементов, особенно это касается масляных и топливных фильтров.

Стук коренных подшипников коленвала вызывает беспокойство автовладельцев. В этом случае необходимо убедиться, что давление масла в двигателе нормальное. Затянуть болты крепления маховика.

Если с болтами и маслом все нормально, то возможно придется заменить вкладыши коленвала или шлифануть шейки, или уменьшить зазор в упорном подшипнике. В крайнем случае заменить коленвал.

Если попались дефектные запчасти

На любом пробеге возможно появление задиров цилиндра, вызванных разрушением поршня, колец либо поломкой свечи зажигания (обломился электрод или кусочек изолятора). Задиры на поверхности цилиндра вызывают потерю компрессии, при этом снижается мощность и появляется масложор.

Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Если попадутся поддельные фильтры или масла, то срок жизни мотора может быть очень коротким. Фильтр на большой скорости и оборотах способен лопнуть по завальцовке, оставив мотор без масла. А просто плохая фильтрация сократит ресурс подшипников всех валов. Некондиционное масло может стать причиной задиров, а еще оно может столь интенсивно угорать, что водитель запросто пропустит момент, когда мотор останется без масла.

Советую приобретать фильтры в крупных сетевых магазинах запчастей. Вероятность купить подделку при этом значительно ниже. Масла лучше покупать на именитых сетевых АЗС.

Двигатели Лада Гранта до 2021 года

Несмотря на то, что Лада Гранта — это бюджетный автомобиль, производитель предлагает большой ассортимент двигателей для него:

Конечно, объем у перечисленных выше моторов примерно аналогичен и составляет 1,6 л, но каждому из перечисленных силовых установок свойственны собственные достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Ладу Гранда, часто не могут определиться с типом нужного им двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Неквалифицированное техническое обслуживание

Недостаточное качество очистки воздуха, или, того хуже, прорыв шторы воздушного фильтра сократит срок службы мотора в разы. Сильно засоренный фильтр грязь не пропустит, но и воздух тоже. Мотор будет работать в нерасчетном режиме, и это не продлит его ресурс.

Юбка поршня и кольца покрыты глубокими царапинами — мотор явно поработал на песковоздушной смеси.

Юбка поршня и кольца покрыты глубокими царапинами — мотор явно поработал на песковоздушной смеси.

Важно соблюдать периодичность замены, предписанную инструкцией. Более частая замена нужна только в степях и полупустынях с их вечной пылью. Советую не покупать самые дешевые фильтры — они могут пропускать крупные частицы. Хорошая вещь не может стоить слишком дешево. Лучше всего покупать фильтры в сетевых магазинах запчастей.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающий холостой ход, провалы, потеря мощности и прочее). В данном случае на панели приборов должен загореться значок (сигнализатор) неисправности «Check Engine».

Двигатель отлично тянет на низах, по трассе даже с полной загрузкой мощности вполне хватает. Особенно это заметно, если сравнить с Форд Фокус на автомате: объём двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По Фокусу — личный опыт, владел именно таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверял от бака до бака, с показаниями бортового компьютера ориентировочно сходится. На 95-ом бензине, именно его рекомендует использовать АвтоВаз, расход топлива должен стать ещё меньше.

Подробнее о расходе автомобиля в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если Ваш расход превышает нормы, то необходимо искать неисправность. Не стоит откладывать поиск неисправности, так как Ваш двигатель может работать с перегрузками.

Запуск в мороз

В мороз заводится, даже после длительной стоянки. Главное хороший аккумулятор, исправные бензонасос и система питания.

Если Ваш автомобиль не заводится, то Вам поможет эта статья.

Источник

Видео

Какой двигатель лучше: восьмиклапанник или шеснарь?!

0076. Гранта. Двигатель 11186

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-221127 || ВАЗ-21127 ХАРАКТЕРИСТИКИ || ВАЗ-21127 ОБЗОР || ВАЗ-21127 ОТЗЫВЫ

Почему Лада Гранта 21127 мотор ест масло? Что такое правильная эксплуатация. Видеоэндоскопия.

ВАЗ 21127 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотора

Какой двигатель лучше ВАЗ 11186 или ВАЗ 11127? Что лучше 8 кл или 16 кл двигатель на Лада Гранта?

Лада Гранта двигатель 11186. Расход масла на 73 тыс.км

Обновленный двигатель от ВАЗ, 21127 (106 л. с)

Контроль натяжителя ремня ГРМ на двигателях ВАЗ 11186,21126,21127

ВАЗ 11186 поломки и проблемы двигателя | Слабые стороны VAZ мотора

ресурс, параметры, фото и видео

АвтоВАЗ развивает свои 16-клапанники постепенно, то есть шаг за шагом. Когда в 2013 году появилось обновлённое семейство «Калина», покупатели недоумевали, зачем в комплектациях «с механикой» предлагают 106-сильный мотор, по конструкции мало отличающийся от привычного двигателя «Приоры».

Новый двигатель был оборудован резонансным наддувом, и казалось, от его наличия будут только минусы: снижена надёжность, нет возможности подвести тросовый привод. Но выяснилось, что новый мотор был не хуже предшественника: ДМРВ ломается часто, а датчики ДАД и ДТВ – практически никогда. Датчик ДМРВ в конструкции 27-го мотора отсутствует, в чём и кроется секрет повышенной надёжности.

Кстати, готовится к выходу Лада Веста с двигателем от Ниссана!

Содержание

• 1 Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й
  • 1.1 Что стало с ресурсом
  • 1.2 Что именно изменилось в конструкции
• 2 Технические характеристики
  • 2.1 Какой заливать бензин
• 3 Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

Зачем 27-й двигатель заменили на 29-й

Двигатель ВАЗ-21127 был хорош всем, кроме одного – он соответствовал нормам Евро-4. Для седанов Веста, выпускаемых с ноября 2015 года, этот вариант не подошёл бы. Требовалось решить сложную задачу: без повышения объёма и без потерь мощности улучшить экологический класс. И в результате в арсенале ВАЗ появилось новое семейство 16-клапанников. Речь идёт о моторах 21129 – они действительно отвечают последним экологическим нормам.

Первый двигатель Весты, пр-во ВАЗ

Чтобы перейти к стандарту Евро-5, мотор 21127 пришлось доработать:

• Система резонансного впуска, а также система выхлопа была переработана полностью;
• Контроллер ЭБУ (ЭСУД) получил новую прошивку – изменён даже алгоритм, регулирующий объём резонансных камер;
• У двигателей 21127 и 21129 немного отличается степень сжатия – 11,0 против 10,45;
• Была доработана и подвеска мотора: появилась возможность монтажа на подрамник.

Понятно, какой двигатель у Лады Весты оставался бы в 2015 году и позднее, если бы не переход к Евро-5. Это был бы ДВС ВАЗ-21127, но с переделанной подвеской. А сейчас мы видим, что доработано было почти всё. Как говорится, изменения – на лицо.

21129, Лада Веста

21127, Лада Калина II

Что стало с ресурсом

Значение ресурса для мотора ВАЗ-21127 составляет 200 тыс. км. В реальности оно – больше. Все эти «тысячи» мотор должен пробежать без замен деталей: проверяется только натяжение ремня, меняется масло, а заменять ремень ГРМ не нужно.

Подробно о том, гнёт ли клапана в двигателе Лада Веста тут.

Ремень ГРМ, ВАЗ-21127

Не надо и «подстраивать клапаны», так как 16-клапанный двигатель снабжён гидрокомпенсаторами. Всё, что здесь сказано, относится и к последней разработке ВАЗ – мотору 21129.

Заметим, что 27-й и 29-й двигатели отличаются не сильно, при этом второй из них эксплуатируется в более щадящем режиме. И значит, его ресурс будет как минимум не меньше, чем характерно для ДВС «21127» – 200 тысяч и выше!

Что именно изменилось в конструкции

По внешнему виду мотор 21129 выглядит очень современно. В его конструкции, например, есть датчик давления (ДАД), совмещённый с датчиком температуры воздуха (ДТВ). Заслонкой резонаторных камер управляет пневматический привод.

Комбинированный датчик

Пневмопривод резонаторной заслонки

Все эти элементы присутствуют и в конструкции другого двигателя – ВАЗ 21127. А улучшить характеристики, не увеличивая рабочий объём, удалось следующими методами:

• Была переделана «обвязка» – выхлоп, резонансный впуск, программа контроллера;
• В конструкции применяются облегчённые поршни: для изготовления используется сплав с алюминием, юбки поршней укорочены, а в днище сделаны выточки под тарелки клапанов;
• И компрессионные, и маслосъёмные кольца стали более тонкими, чем на всех предыдущих моделях двигателей. Потери на трение снизились.

Обратите внимание на «пункт 2». Из него не следует, что возможность погнуть клапаны теперь отсутствует. Не делайте ложных выводов!

Технические характеристики

Все параметры, относящиеся к мотору 21129, перечислены в виде списка:

• Значение рабочего объёма – 1,596 л;
• Степень сжатия – 10,45;
• Мощность (паспортное значение) – 106 л.с. при 5800 об/мин;
• Наибольший крутящий момент – 148 Н*м при 4200 об/мин;
• Максимальная частота оборотов вала – 6200 об/мин;
• Интервалы по замене масла – 15 000 км;
• Объём картера – 3,2 (2,9) либо 4,4 (4,1) л, первый вариант – для коробки «АМТ»;
• Вязкость масла – от 0W30 (0W40) до 20W40 в зависимости от температуры;
• Ресурс двигателя – 200 000 км.

На один литр израсходованного топлива приходится до 3 мл масла. Эти цифры указаны в документации ВАЗа. Значит, на тысячу км уйдёт 240-250 мл. Моторы Nissan (HR16DE) расходуют вдвое больше.

Мощность и крутящий момент в зависимости от частоты, об/мин

Теперь проанализируем то, что показано на графике. Усилие, превышающее 130 Н*м, мотор развивает в широком диапазоне: от 2300-2400 до 5900 оборотов! Значит, тяга будет очень «эластичной», что как раз и нужно для комплектаций с «АМТ».

На низких оборотах, не превышающих 1800 об/мин, значение тягового усилия «стремится к нулю», что характерно для большинства 16-клапанников. Но мы говорим о том, какой двигатель стоит на Лада Веста – это не внедорожник, где «тяга на низах» очень важна. Закройте рукой часть графика, расположенную в первой четверти – получится нагрузочная кривая «идеального двигателя».

Какой заливать бензин

Пара слов о применяемом топливе. Для моторов семейства 21126-21127 существовал жёсткий запрет: 95-й бензин лить можно, а 92-й – нет. Но зная о том, какой двигатель на Ладу Весту устанавливают сейчас, запретом можно пренебречь: степень сжатия понизилась, и значит, снижать октановое число тоже можно.

В документации на двигатель, о котором шла речь, указан бензин с октановым числом 95. Другие варианты не рассматриваются.

Автомобиль с ДВС «21129», тест-драйв на видео

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

Lada Granta – компактный городской автомобиль, построенный на базе модели Lada Kalina. Модель поступила в производство в 2011 году, и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. К тому же, Granta является преемником линейке автомобилей Samara. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем компании «АвтоВАЗ». Машина вполне современна и обладает достойным уровнем оснащения среди конкурентов. К тому же, Granta является самой продаваемой моделью российской компании. Модель выпускается в кузовах седан и лифтбек.

Навигация

• 1 Lada Granta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
• 2 Lada Granta отзывы владельцев
  • 2.1 С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. с.
  • 2.2 С двигателем 11186 1.6 87 л. с.
  • 2.3 С двигателем 21126 98 л. с.
  • 2.4 С двигателем ВАЗ-21127 1.6 106 л. с.

Lada Granta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,6, 87 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 9/5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,6/5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. с., робот, 12,3 сек до 100 км/час, 9/5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., автомат, 13,7 сек до 100 км/час, 9,9/6,1 л на 100 км
• 1,6, 118 л. с., механика, 9,5 сек до 100 км/час

Lada Granta отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. с.

• Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, не смотря на всего лишь 80 сил под капотом. 1.6-литровый агрегат – динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Механическая коробка настроена как надо, передачи искать не нужно. В салоне довольно просторно, но посадка сугубо вертикальная, сидишь сам за собой.
• Олег, Николаев. Тачка устраивает, это мой первый автомобиль. Достойный аппарат, стоит потраченных денег. С мотором 1.6 и МКПП кушает 8 литров на 100 км.
• Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, обслуживаю регулярно. Сервисный центр работает достойно, есть все запчасти – они недорогие, и на них не разоришься. Расход топлива 7 л/100 км.
• Лариса, Одесса. Lada Granta – настоящий антикризисный автомобиль. Комфортный и динамичный, с мягкой подвеской и вполне современным оснащением. Потребляет в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с..
• Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тысяч км. Считаю, что эта тачка создана не для того, чтобы менять ее на другую через годика три-четыре. Автомобиль достаточно ресурсный, и запчасти недорогие, а значит можно эксплуатировать сколько твоей душеньке угодно. Качество материалов и комплектующих хромает, на троечку. За для своих денег, что за нее просят, Гранта держится молодцом. Автомобиль отлично приспособлен для российских дорог. 82-сильный движок – бодрый и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и вполне современный.
• Константин, Свердловск. Машина понравилась, тачка прям на все случаи жизни. Годится на роль первого авто. Я как раз из таких людей – сдал на права и купил новую Гранту. Считаю, что на поддержанном рынке такие автомобили покупать не стоит. Лучше уже тогда иномарку брендовую взять. Лада Гранта у меня в кузове седан. Вообще эта машина подойдет нетребовательным водителям, которым достаточно автомобиля с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега – 8-9 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первого дня поездки. В ней много чего общего с Ладой Калиной, хотя это более бюджетный кар. В Гранте более простой салон, да и вообще все выглядит просто и бюджетно. Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95-го.
• Игорь, Харьков. Прекрасная тачка на каждый день. Если сломается, я особо не огорчусь. Расходники и запчасти дешевые – подлатал и дальше в путь. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, а то мало ли. Бодренький мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина понравилась. Считаю, что лучше покупать наше отечественное, чем китайское. Конечно, сейчас есть китайцы дешевле, чем Гранта. Но российская машина как-то роднее и более предсказуемая. Сервис у Гранты просто огромный, не потеряешься. Расход бензина около 8 литров/100 км.
• Владимир, Тверь. У мня Lada Granta 2014 года выпуска, с пробегом 87 тысяч ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы такие как АБС работают до сих пор исправно и точно. Коррозии нет, машина потребляет 8 литров.

С двигателем 11186 1.6 87 л. с.

• Константин, Таганрог. Прекрасный автомобиль, даже не ожидал такого от русских разработчиков. У меня Гранта 2016 года выпуска, покупал под новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа подтянуло качество всех выпускаемых машин Lada, и Гранта здесь не исключение. Надежный авто, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Считаю, что у машины еще есть потенциал, а значит и есть потенциал для очередного подорожания…
• Юрий, Свердловск. Комфортный авто, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель объемом 1.6 литра потребляет не больше 8 литров на сотню, и я считаю ГБО устанавливать пока не нужно. Ну разве что если будут в такси работать.
• Татьяна, Саратов. Неплохой авто, радует меня каждый день. Быстрый и динамичный, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км составляет 10 литров.
• Надежда, Иркутск. Лада Гранта 2012 года выпуска, проехала более 70 тысяч км, полет нормальный. В машине устраивает абсолютно все – просторный салон, емкий багажник, нормальное оснащение, есть сенсорное мультимедиа. 1.6-литровый мотор кушает в среднем 9 л на сотню км.
• Алексей, Липецк. Мне тачку подарили на день рожденья, я тогда на седьмом небе был. Гранта в поддержанном состоянии, досталась от родственников. Но очень даже ничего. Пришлось поменять мелочи по подвеске, а в остальном все родное. Двигатель обслуживаю своевременно, как и все остальные детали. Средний расход бензина – 9 литров на сотню.
• Игорь, Донецк. Моя Лада Гранта выпущена в 2012 году, и я считаю ее лучшим автомобилем в классе. Юркий и динамичный авто, он создан для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости тачка ведет себя достойно, да и ходовая часть прекрасно адаптирована к российским условиям. 87-сильный бензиновый мотор требует к себе своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
• Елена, Челябинск. Машина на все случаи жизни, радует комфортом и задористым 1. 6-литровым мотором. Легкий и хорошо управляемый автомобиль, не знаю почему его критикуют, пускай сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
• Георгий, Москва. Купил поддержанную Ладу Гранта, с пробегом 112 тысяч км. Лучше б я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал на что шел. Чего ожидал, то и получил. Для этого автомобиля нужен свой гараж и набор инструментов. Без этого никак. Машину лучше держать в тепле, дольше прослужит. Гарантия это конечно хорошо, но она у меня уже закончилась. Вот тут мне и пригодился гараж. Конструкция у Гранты довольно простая, можно ремонтировать самостоятельно. С двигателем 1.6 потребляет 8-9 литров на сотню. Гранта хорошо едет, прекрасно тормозит. Дизайн автомобиля на любителя, но спереди выглядит очень достойно для бюджетного авто.
• Лариса, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2012 года, с пробегом 98 тысяч км. Как только стукнет сотка, начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, автомобиль весьма надежный и выполняет все поставленные задачи. Тем более, понравился как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть разгон практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км составляет 9 литров, заливаю 95-й.
• Михаил, Нижегородская область. Неплохой автомобиль, поначалу даже не ожидал такого от отечественного автопрома. Расход топлива на сотню 9 литров с мотором 1.6 и механикой. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
• Виталий, Питер. Ремонтирую Гранту самостоятельно, машина вполне устраивает. Гранта для рукастых парней, настоящий мужской автомобиль. Девушкам не понять, хотя и некоторым современным парням тоже. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для рабочего человека.
• Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивает, знала на что шла когда покупала российский автопром. Обслуживаю у официального дилера согласно регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
• Александр, Тамбов. Хороший автомобиль, своих денег он стоит. Не советую слушать критиков, которые никогда не ездили на Гранте. Главное это хотя бы один раз попробовать. Хотя конечно не могу не согласиться, что после БМВ вряд ли уже захочется пересаживаться в Ладу. Я считаю, что начинать надо с малого – сначала опробовать Гранту, а потом взять что-то с более крупным калибром. На данный момент Гранта меня устраивает, весьма надежный аппарат. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
• Алексей, Липецк. Тачка нравится, очень динамичная и при этом комфортная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне достаточно для города и загородных путешествий, хотя для второго советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
• Ярослав, Вологодская область. Машина понравилась. Самое главное, это не требовать от Гранты ничего сверхъестественного, и тогда она будет радовать хоть каждый день. Достойный городской автомобиль. Гранта показывает всем пример, что если дешево – это еще не значит плохо. Расход бензина на 100 км – 9 литров на 100 км.
• Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с 87-сильным мотором и механической коробкой. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это если постоянно держать газ в полн. Очень экономичный авто, можно поставить газ – с установкой проблем не возникнет.

С двигателем 21126 98 л. с.

• Константин, Владимирская обл. Покупал поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тысяч км. Машина досталась за бесценок, поторговался как следует. И повод для этого есть – надо перекрашивать кузов, который поцвел в нижней части. Барахлит коробка, подтекает масло, троит двигатель. С расходом проблемы – кушает 12-13 литров на сотню… Короче работы предстоит.
• Олег, Казань. Лада Гранта – типичный бюджетный седан, и по-моему он не хуже одноклассников. Протестировал все машины, прежде чем купить эту. При покупке Гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями. Мощный мотор 1.6 98 л. с. потребляет 9-10 литров.
• Володя, Минск. Машину похвалю за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный двигатель потребляет 8-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Гранта вполне современный автомобиль, и переплачивать за иномарку не стоит, ну разве что только за шильдик на капоте. У Гранты современное оснащение, есть сенсорный экран, полный электропакет. В общем все опции, и не хуже Рено Логана, который значительно дороже. К тому же, у меня мощная 98-сильная версия, с отличной разгонной динамикой. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км. В салоне места достаточно для пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть немного тесно. В целом, автомобиль своих денег стоит, и даже с учетом всех этих подорожаний.
• Надя, Нижегородская область. Автомобиль понравился, а за 50 тысяч км ни одной поломки. Российский автопром уже не тот, что был после перестройки в 1990-ых –начале 2000-х годов. Качество стало лучше, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа реально заботятся о продукции Lada. Думаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. Ладе Гранта у меня с 1.6-литровым мотором, выдает 98 сил и расходует до 10 литров на 100 км.
• Борис, Томск. Машиной доволен, превосходный аппарат на все случаи жизни. Очень даже неплохо едет и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжений и пробуксовок минимум. С 98-сильным мотором расход 10 литров на сотню, у меня версия с автоматической КПП.
• Александр, Нижний Новгород. Неплохой автомобиль, отлично приспособлен для наших дорог, что неудивительно. Ну по крайней мере, в этом плане Гранта уж точно не хуже нового Логана, ездил на нем у друга. По управляемости обе машины на удивление близки, Гранта даже ведет себя более активно в поворотах, только крены больше. Расход топлива 9 литров.
• Лариса, Подмосковье. Машина понравилась, похвалю Гранту за экономичность и динамику. Расход бензина в городе не более 9-10 литров на 100 км.
• Диана, Смоленск. У меня Гранта в кузове седан, просторный и комфортный авто. Лежачие полицейские этой машине нипочем, даже не высокой скорости. Расход 9 литров.
• Инга, Воркута. Моей Ладе Гранте скоро исполнится шесть лет, за это время накатал порядка 180 тысяч км. Тачка все еще на ходу. Но честно скажу, что ресурс у Гранты уже на пределе, пора продавать. Обновлю кое-чего, и отдам в утиль в обмен на Ладу Весту. Тачка кушает 7-9 литров – с коробкой автомат и 98-сильным мотором.

С двигателем ВАЗ-21127 1.6 106 л. с.

• Ярослав, Пенза. Моей гранте скоро стукнет 200 тысяч, но машина еще на ходу. Тачка состарилась, и отвез ее на дачу, оставил там. Помогает мне по хозяйству. Для гражданских дорог Гранта непригодна, нужен капитальный ремонт всего и вся. Но зато 106-сильный мотор ни капли не пострадал, работает как надо. Кушает 11 литров.
• Давид, Иркутск. Тачкой пользуюсь 70 тысяч км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживаю сам. Запчасти дешевые, так что можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход составляет 10 литров с мотором 1.6.
• Марина, Николаев. Лада Гранта – весьма комфортный авто, с тяговитым 1.6-литровиком. В городе мотору требуется 9-10 литров на сотню.
• Артем, Новосибирск. Машиной доволен, прекрасный автомобиль. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд. Машина легкая, и благодаря этому хорошо управляется. Крены в поворотах невелики, можно наваливать на приличной скорости. 1.6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже чем у большинства конкурентов. У Гранты еще есть потенциал, может вскоре появится более мощный движок, например от Лады Весты. За рулем сидеть удобно, понравилась боковая поддержка. Да и на заднем сиденье тоже весьма не плохо – ну по крайней мере, ни один взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Михаил, Вологодская область. Тачка огонь, спору нет. У друга Логан, никак не может угнаться за моей Грантой. У все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Более того, вместе с мотором работает пятиступенчатая механика, которая на полную раскрывает потенциал движка. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег составляет 98 тысяч км. Обслуживаю машину у официального дилера, не мое это дело – руки марать в черноте и сидеть целыми днями в гараже. Тачкой доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
• Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни, мне он пришелся по душе. Органы управления простые и понятные, привыкать не нужно. И без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и наглядностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, там очень много функций. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
• Олег, Тюмень. Машина понравилась, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. У меня был точно такой же по мощности агрегат в автомобиле Daewoo Nexia. Но Гранта намного экономичнее – не больше 10 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Классная тачка, как раз для меня – новичка. Экзамен ПДД сдал на отлично, теперь можно наваливать. Взял Гранту в самой топовой версии, с мотором на 106 сил. Быстрая машина, расходует около 10 л.
• Светлана, Пермь. Покупала Гранту в 2015 году, машина до сих пор как новая. Серьезных поломок нет, меняю фильтры да масло, а все остальное – забота дилера. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Свердловск. Похвалю Гранту за мужественный дизайн, считаю именно так должен выглядеть настоящий бюджетник. По крайней мере, в дизайне машины нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемостью. Считаю, что больше этому бюджетнику ничего не надо, и так достоинств с запасом. Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

127 Двигатель ваз 106 л с отзывы

Содержание

• Двигатели
• ВАЗ
• 21127

1. 6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21127 был впервые представлен только в 2013 году и является дальнейшим развитием популярного тольяттинского силового агрегата ВАЗ 21126. Благодаря установке впускного ресивера переменной длины мощность выросла с 98 до 106 л.с.

В линейку VAZ 16V также входят: 11194, 21124, 21126, 21129, 21128 и 21179.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 21127 1.6 16кл

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1596 см³
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм

Система питания	инжектор
Мощность	106 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Степень сжатия	10. 5 — 11
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4

Особенности конструкции двигателя Лада 21127 16 клапанов

Донором для нового силового агрегата послужил уже хорошо известный двигатель ВАЗ 21126. Главным отличием от предшественника является применение современной впускной системы с заслонками. Опишем принцип её работы покороче. Воздух в цилиндры попадает по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на низких — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо ДМРВ избавило владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов на холостом ходу.

А в остальном это типичный инжекторный 16-клапанный агрегат ВАЗ, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и на большинстве современных тольяттинских моделей, здесь облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ от Gates оснащен автоматическим натяжителем.

В сюжете канала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского двигателестроения.

В данной статье поговорим о моторе 21129, который пришел на смену «Приоровскому» 21126 мотору, поговорим о его отличиях от предшественника, болячках. Данный мотор устанавливается на Грантах, Калинах, Приорах. Веста так же получит данный мотор, причем уже с первой партии. 129 мотор — это тот же 127, но с другой прошивкой, чтобы соответствовать нормам токсичности Евро-5, тем самым получить возможность реализации Вест в Европе.

Мотор «21129»

Начало производства данных двигателей началось в 2013 году и ведется по наши дни. Основная начинка осталась от 21126 мотора: тот же чугунный рядный 4 цилиндровый блок, с тем же объемом 1596 см. куб, с теми же 16 клапанами и ходом поршня 75,6мм. Изменились только выдаваемые характеристики за счет нового ресивера с изменяемой геометрией:

Технические характеристики

Мощность мотора 21129(127) – 106л.с. (21126 – 98л.с.)

Крутящий момент 21129(127) – 150Н.м (21126 – 145 Н.м.) на 4000 оборотах.

Смешанный расход топлива – 7-10 л на 100км. Более подробно о расходе топлива

Рекомендуемое топливо – АИ 95

Вес мотора – 115 кг.

Выше на таблице представлен моментный и мощностной график мотора 1,6л 21129 и его сравнение с мотором 21179 1,8л.

Масло

Масло в данном двигателе применяется аналогичное 21126: синтетика, полусинтетика

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масляного картера

Этот момент будет полезен тем, кто собирается менять масло в двигателе. С разной трансмиссией, объем заливаемого масла в двигатель так же разный.

ВАЗ 21129 + мкпп рено (литой картер) = 4,4л

ваз 21129 + робот (штампованный кратер)= 3,2л

Ресурс двигателя составляет 200км. Но на практике, нужно следить за состоянием роликом, помпы и ремня ГРМ, поскольку при заклинивании отдельных элементов клапана встретятся с поршневой группой, и тогда тем и другим придет конец. Помимо того, во время удара этих элементов, не редко встречается, что чуть гнется коленвал. Ездить с таким коленвалом можно, но будет огромный расход масла.

Особенности 21129 двигателя/ отличия

Главной особенностью 129 мотора является «инновационная» для АвтоВАЗа установка впускного ресивера с изменяемой геометрией и объемом камерой. За счет заслонки в зависимости от оборотов изменяется объем впускной камеры. Как показывает практика, заслонка срабатывает на 3500 оборотах двигателя.

К тому же инженерам удалось избавиться от ДМРВ – датчика массового расхода воздуха. Вместе с ним ушли и его болячки, который замучили владельце 21126 мотора: нестабильный холостой ход, порой непомерный расход, дороговизна. Вместо ДМРВ инженеры установили связь из датчиков ДАД и ДТВ (датчики атмосферного давления и температуры воздуха). На этом отличия от 126 мотора заканчиваются. Говоря по факту, впускная система с изменяемой геометрией стара как мир и устанавливается у мировых производителей чуть ли не с 80-х годов.

Отличия 21129 от 21126 (Компоновка навесного, переход с ДМРВ на ДАД+ДТВ, наличие впускного ресивера с изменяемой геометрией.

Отличия 21129 от 21127 (Иная компоновка, другая прошивка)

Ощущения от двигателя

Мотор стал лучше ехать с низких оборотов, и не терять полку момента на верхах, как это было на 126 моторе. По факту, изменения в динамике не значительные, что и говорят технические характеристики, но ощутимые.

На данный момент 129 мотор идет в паре с механической коробкой передач или же с отечественный роботом (АМТ).

Тюнинг двигателя 21129

Тюнинг двигателя 21129 ничем не отличается от 126 мотора.

Легкий тюнинг: прошивка Евро-2 или же Евро-2 + установка выхлопа 4-2-1

Средний тюнинг: Выхлоп 4-2-1 + Валы + прошивка (желательно прошить онлайн)

Глубокий: включает доработку головы, замены клапанов, толкателей и т. д. Все технические характеристики Весты.

Пацаны, с каким движком брать лучше 126 или 127 (106 л.с) ?Про приору 1.8 с двигой 128(124л.с) отзывы плохие, что на буксире привозят в сервис, клинет ролик грм.. Вообщем давайте обсудим, с каким двигателем лучше взять ?)

Заводится пока не прогазуеш

by Adminrive · Published 20.09.2015

Парни

by Adminrive · Published 25.09.2015

Ни одного штрафа не приходило

by Adminrive · Published 21.02.2016

15 комментариев

• Comments 15
• Pingbacks 0

По сути 126 и 127 одна хуйня, а 128 масложрущий не надёжный мотор, на который запчастей толком нет который ставили ещё на 2112

Николай, на 127 паук 4-2-1 говорят стоит уже ?) просто 127 двиг тоже новый 13 год всетаки..)

Айдар, там впуск изменён

127 мне кажется поинтересней

126й клапана гнет !

Дмитрий, 127 тоже гнет как бы )

Сергей, на 127 это не 100% что загнет при обрыве, а при с 126м мотором рвет 100%

Дмитрий, на всех тазах с облегченной поршневой обязательно загнет,тем более 21127 изменен только впуск

Сергей, вообщем я поменял поршневую на другую на которой не гнет и мне спокойной ) как я читал в нете так и было написало

Дмитрий, я тоже не парюсь,у меня 21124 мотор )))

Дмитрий, 146% что загнет на 127, это тот же 126 только с новыми датчиками и другим рессивером

Я взял бы 1,8 и похуй что говорят! Всю жизнь можно опираться на чужие слова и слухи

Александр, люди, которые у АвтоВАЗа в сервисе в Тольяти сказали это) советуют проверенный 1. 6 98 л.с брать — мол проверенный движ

Александр, полностью соглашусь с тобой. Советы всегда проще давать,а уж прислушиваются к ним,только ущербные. 1.6 98 л.с. надёжный,как весь российский автопром

Компактный легкий пылесос PowerForce® 2112

Присоединяйтесь к программе BISSELL Rewards и зарабатывайте баллы для получения эксклюзивных скидок. Заработать баллы легко. Просто зарегистрируйте продукты BISSELL, совершайте покупки в Интернете и участвуйте в специальных мероприятиях и онлайн-мероприятиях. Вы можете отслеживать покупки и легко заказывать запасные части (фильтры, насадки для швабры) на персональной странице «Моя учетная запись». Кроме того, вам понравится ускоренное обслуживание клиентов. Теперь уборка приносит больше удовольствия, чем когда-либо!

Зарабатывать очки легко.

1. Регистрация
2. Заполните личный профиль BISSELL.
3. Приобретите и зарегистрируйте продукты BISSELL.
4. Следите за своими бонусными баллами в My Rewards

Когда вы совершаете покупку на bissell. com, ваши баллы начисляются автоматически. Если вы приобрели продукт или расходные материалы не на сайте bissell.com, а на сайте bissell.com, вы можете зарегистрировать его на сайте bissell.com в течение 90 дней после покупки, чтобы получить баллы по Программе вознаграждений. Убедитесь, что вы создали учетную запись во время регистрации, чтобы будущие покупки автоматически давали вам заработанные преимущества!

Правила и нормы вознаграждений

 

1. Сколько стоит доставка?

Мы предлагаем бесплатную стандартную доставку для всех заказов на сумму более 50 долларов США на bissell.com! Код купона не требуется.
Вот тарифы на другие суммы заказа и способы доставки:

Сумма заказа	Стандартная доставка	Ускоренная доставка
До 4,99 долл. США	5,99 $	$8,99
$5 — $19,99	5,99 $	14,99 $
20–49,99 долл. США	7,95 $	14,99 $
50–99,99 долл. США	БЕСПЛАТНО!	14,99 $
100–229,99 долл. США	БЕСПЛАТНО!	21,99 $
230 $ +	БЕСПЛАТНО!	35,99 $

2. Когда прибудет мой заказ?

Большинство заказов отправляются в тот же день, если они размещены до 14:00 по восточному времени. После добавления товаров в корзину вы сможете выбрать один из двух вариантов доставки:

Тип заказа	Стандартная доставка	Ускоренная доставка
Машины/формулы	3-4 рабочих дня	2-3 рабочих дня
Запасные части	3-4 рабочих дня	2-3 рабочих дня

3. Какие дни считаются рабочими?

Рабочие дни включают понедельник-пятницу и исключают праздничные дни.

Типичные праздники: Новый год, День памяти, День независимости, День труда, День благодарения, Сочельник и Рождество.

4. Когда я получу свой номер отслеживания?

Номера для отслеживания отправляются по электронной почте через 24–48 часов после отправки вашего заказа. Эта задержка позволяет обработать отправление на веб-сайте перевозчика. Ваш заказ все еще должен быть доставлен в пределах исходного предполагаемого окна. Придет электронное письмо с темой «Ваше подтверждение доставки BISSELL».

Вы также можете в любое время посетить страницу поиска заказов, чтобы узнать последний статус вашего заказа, включая его номер для отслеживания после отправки.

5. Будет ли весь мой заказ доставлен одной партией?

Для заказов, состоящих из нескольких позиций, могут потребоваться поставки с нескольких складов, поэтому вы можете получать некоторые позиции по отдельности. Подробная информация о каждой доставке будет предоставлена ​​по электронной почте и будет доступна на странице поиска заказа.

6. Как насчет заказов за пределами континентальной части США?

Стандартные отправления на Аляску, Гавайи, Гуам, Пуэрто-Рико, Американское Самоа и Виргинские острова доставляются в течение 15 рабочих дней.

7. Как насчет военных адресов?

Если у вас есть заказной номер. Box, APO или военный адрес, вам нужно будет оформить заказ, связавшись со службой поддержки.

Политика возврата BISSELL.com проста и удобна:

• Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, верните товар(ы) в оригинальной упаковке со всеми аксессуарами, руководствами и деталями для возврата денег. У вас есть 30 дней с даты доставки вашей первоначальной покупки, чтобы сделать возврат*.

• Вы можете организовать доставку вашего возвращения на дом

• Заплатите всего 4,95 доллара за обратную доставку

• Эта политика возврата предназначена только для товаров, приобретенных непосредственно на bissell. com, и не имеет приоритета над политикой возврата каких-либо розничных заведений
• BISSELL принимает возвраты только в том случае, если они были отправлены в соответствии с официальной процедурой возврата. Пожалуйста, НЕ возвращайте свои товары лично в какие-либо офисы, торговые точки или распределительные центры BISSELL.

Полные инструкции по возврату и сведения о возмещении: Подробнее

*Примечание. Приобретенные чистящие средства не подлежат возврату или возмещению. Для некоторых продуктов предусмотрена 60-дневная политика возврата: модели 2283, 22839 и 2596. Шевроле Сильверадо 1500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/17F (Шланг с 2 болтами и 4 канавками) 1999 Шевроле Сильверадо 1500 5.3 V8 Gas Natural A FI — 323 T С 10S20F/17F (со шлангом на 2 болта и муфтой с 4 канавками) 1999 Шевроле Сильверадо 2500 5. 3 V8 Gas Natural A FI — 323 T С 10S20F/17F (со шлангом на 2 болта и муфтой с 4 канавками) 1999 Шевроле Сильверадо 2500 6.0 V8 Gas Natural A FI — 364 U С 10S20F/17F (со шлангом на 2 болта и муфтой с 4 канавками) 1999 ГМС Сьерра 1500 4,8 V8 Gas Natural A FI — 294 V С 10S20F/17F (со шлангом на 2 болтах и ​​муфтой с 4 канавками) 1999 ГМС Сьерра 1500 5.3 V8 Gas Natural A FI — 325 T С 10S20F/17F (со шлангом на 2 болта и муфтой с 4 канавками) 1999 ГМС Сьерра 2500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F 1999 ГМС Сьерра 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F 2000 Шевроле Сильверадо 2500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 323 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Сильверадо 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Пригородный 1500 Базовый 5,3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Пригородный 1500 LS 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Пригородный 1500 LT 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Тахо LS 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Тахо LS 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Тахо LT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 Шевроле Тахо LT 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 ГМС Сьерра 2500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 ГМС Юкон SLE 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 ГМС Юкон SLE 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 ГМС Юкон SLT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 ГМС Юкон SLT 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 Шевроле Сильверадо 1500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 Шевроле Сильверадо 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 323 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 Шевроле Пригородный 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 Шевроле Тахо 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 Шевроле Тахо 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 ГМС Сьерра 1500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 ГМС Сьерра 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 ГМС Юкон XL 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2000 — 2002 ГМС Юкон XL 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 Шевроле Сильверадо 2500 HD Base 6. 0 V8 Gas Natural A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 Шевроле Сильверадо 2500 HD Base 8.1 V8 Gas Natural A FI — 496 G С 10С20Ф/10С17Ф; Шланги соединяются 2 болтами 2001 Шевроле Сильверадо 3500 Base 6.0 V8 Gas Natural A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 Шевроле Сильверадо 3500 База 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 Г С 10С20Ф/10С17Ф; Шланги соединяются 2 болтами 2001 ГМС Сьерра 1500 C3 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 ГМС Сьерра 2500 HD SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 У С 10С20Ф/10С17Ф; Шланги соединяются 2 болтами 2001 ГМС Сьерра 2500 HD SL 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 ГМС Сьерра 3500 SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 У С 10С20Ф/10С17Ф; Шланги соединяются 2 болтами 2001 ГМС Сьерра 3500 SL 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 Шевроле Сильверадо 1500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 Шевроле Сильверадо 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 Шевроле Пригородный 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 Шевроле Пригородный 1500 5,7 V8 ГАЗ N FI 350 С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 Шевроле Пригородный 2500 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 ГМС Сьерра 1500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 ГМС Юкон 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 ГМС Юкон 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 ГМС Юкон DENALI 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2001 — 2002 ГМС Юкон XL 2500 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Лавина 1500 5. 3 V8 Gas Natural A FI — 325 T С компрессором 10S17F/10S20F; 2 болтовых соединения шлангов 2002 Шевроле Лавина 2500 8.1 V8 Gas Natural A FI — 496 G С компрессором 10S17F/10S20F; 2 болтовых соединения шлангов 2002 Шевроле Сильверадо 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 323 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 2500 6.0 V8 BI-Fuel Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 2500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 2500 HD 6.0 V8 BI-Fuel Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 2500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 2500 HD 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Сильверадо 3500 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Пригородный 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 Шевроле Тахо 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 1500 DENALI 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 6.0 V8 BI-Fuel Natural A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 HD 6.0 V8 BI-Fuel Natural A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 HD 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 2500 HD 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Сьерра 3500 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Юкон 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 ГМС Юкон XL 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z С 10S20F/10S17F; Шланги соединяются 2 болтами 2002 — 2005 Кадиллак Эскалада База 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2002 — 2006 Кадиллак Эскалада Base 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2002 — 2006 Кадиллак Эскалейд EXT База 6.0 V8 Газ Естественно A MFI — 364 5967 N 2003 Шевроле Сильверадо 1500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 Шевроле Сильверадо 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2003 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Flex Natural A FI L59 2003 ГМС Сьерра 1500 FLEX FUEL 325 5328 Z 2003 ГМС Сьерра 1500 Вин-код «Z» 2003 ГМС Сьерра 1500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2004 Шевроле Лавина 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2003 — 2004 Шевроле Лавина 2500 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2003 — 2004 Шевроле Пригородный 1500 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59325 З 2003 — 2004 Шевроле Пригородный 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T 2003 — 2004 Шевроле Пригородный 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2004 Шевроле Пригородный 2500 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2003 — 2004 Шевроле Тахо 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2003 — 2004 Шевроле Тахо 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2003 — 2004 Шевроле Тахо 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2003 — 2004 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Газ Натуральный A FI LM7 325 5328 T 2003 — 2004 ГМС Сьерра 1500 DENALI 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2004 ГМС Сьерра 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2004 ГМС Юкон 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2003 — 2004 ГМС Юкон 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2003 — 2004 ГМС Юкон 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2003 — 2004 ГМС Юкон XL 1500 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2003 — 2004 ГМС Юкон XL 1500 5,3 V8 Газ Натуральный A FI — 325 T 2003 — 2004 ГМС Юкон XL 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2004 ГМС Юкон XL 2500 8. 1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 2500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 2500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 323 T 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 2500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 2500 6,0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 U 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 3500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 Шевроле Экспресс 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 1500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 1500 5. 3 V8 Flex Естественно A FI — 323 Z 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 323 T 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 2500 5.3 V8 ГАЗ N FI 323 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 2500 HD 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 5967 U 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 2500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 2500 HD 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 3500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 5967 U 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2003 — 2005 Шевроле Сильверадо 3500 8. 1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2003 — 2005 ГМС Савана 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2003 — 2005 ГМС Савана 2500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2003 — 2005 ГМС Савана 2500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2003 — 2005 ГМС Савана 2500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Савана 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Савана 3500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Савана 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Сьерра 1500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 4800 В 2003 — 2005 ГМС Сьерра 2500 HD 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Сьерра 2500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Сьерра 2500 HD 8. 1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2003 — 2005 ГМС Сьерра 3500 6,0 V8 CNG Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Сьерра 3500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2005 ГМС Сьерра 3500 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 Г 2003 — 2006 Кадиллак Эскалейд ЕСВ Base 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 N 2003 — 2006 Шевроле Сильверадо 1500 SS 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2003 — 2006 ГМС Юкон DENALI 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2003 — 2007 Хаммер х3 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2004 Шевроле Сильверадо 2500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2004 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2004–2005 Шевроле Сильверадо 1500 HYBRID 5. 3 V8 Electric/Gas Natural A FI — 323 T 2004 — 2005 ГМС Савана 3500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2005 Шевроле Лавина 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 Шевроле Экспресс 3500 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2005 Шевроле Сильверадо 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 323 B 2005 Шевроле Сильверадо 1500 HD 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 Z 2005 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T 2005 Шевроле Пригородный 1500 LT 5. 3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 Z 2005 Шевроле Пригородный 1500 LT 5,3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T 2005 Шевроле Пригородный 1500 Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 Z 2005 Шевроле Пригородный 1500 Z71 5,3 V8 Газ Естественно A FI LM7 325 T 2005 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 Шевроле Тахо LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 Шевроле Тахо Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Flex Естественно A FI — 325 5328 Z 2005 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 5328 T 2005 ГМС Сьерра 1500 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2005 ГМС Сьерра 1500 6,0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 N 2005 ГМС Юкон SLT 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2005 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5. 3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Flex Естественно A FI — 325 Z 2005 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 Шевроле Лавина 2500 LS 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2005 — 2006 Шевроле Лавина 2500 LT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2005 — 2006 Шевроле Пригородный 2500 LS 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 Шевроле Пригородный 2500 LS 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2005 — 2006 Шевроле Пригородный 2500 LT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 Шевроле Пригородный 2500 LT 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 Г 2005 — 2006 Шевроле Тахо LS 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2005 — 2006 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 Шевроле Тахо LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 Шевроле Тахо Z71 5,3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 ГМС Сьерра 1500 DENALI 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2005 — 2006 ГМС Сьерра 1500 HYBRID 5.3 V8 Electric/Gas Natural A FI — 325 T 2005 — 2006 ГМС Сьерра 1500 HD SLE 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 ГМС Сьерра 1500 HD SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 ГМС Юкон SLE 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2005 — 2006 ГМС Юкон SLE 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2005 — 2006 ГМС Юкон SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 ГМС Юкон SLT 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2005 — 2006 ГМС Юкон SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2005 — 2006 ГМС Юкон XL 1500 DENALI 6.0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 U 2005 — 2006 ГМС Юкон XL 2500 SLE 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 ГМС Юкон XL 2500 SLE 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2005 — 2006 ГМС Юкон XL 2500 SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2005 — 2006 ГМС Юкон XL 2500 SLT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 Шевроле Лавина 1500 LS 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Лавина 1500 LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Лавина 1500 Z66 5,3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Лавина 1500 Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Сильверадо 1500 HYBRID 5. 3 V8 Electric/Gas Natural A FI — 325 T 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LS 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LS 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LT 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 Шевроле Сильверадо 1500 LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2006 Шевроле Сильверадо 1500 WT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Газ Натуральный A FI — 325 B 2006 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 Шевроле Сильверадо 1500 HD LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 Шевроле Сильверадо 2500 5.3 V8 ГАЗ N FI 325 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD LS 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD LS 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD LT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 2500 HD WT 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 Шевроле Сильверадо 3500 LS 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 3500 LS 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 Шевроле Сильверадо 3500 LT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 3500 LT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 Шевроле Сильверадо 3500 WT 6.0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 5967 U 2006 Шевроле Сильверадо 3500 WT 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 Шевроле Пригородный 1500 Base 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Пригородный 1500 Базовый 5.3 V8 Газ N FI LM7 325 5328 T 2006 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 ГАЗ N FI LM7 325 5328 T 2006 Шевроле Пригородный 1500 LT 5. 3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Пригородный 1500 LT 5.3 V8 ГАЗ N FI LM7 325 5328 T 2006 Шевроле Пригородный 1500 LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 Шевроле Пригородный 1500 Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Пригородный 1500 Z71 5.3 V8 ГАЗ N FI LM7 325 5328 T 2006 Шевроле Тахо Base 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2006 Шевроле Тахо База 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Тахо База 5.3 V8 Газ Натуральный A FI — 325 T 2006 Шевроле Тахо LS 5. 3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Тахо LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 Шевроле Тахо Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 ГМС Сьерра 1500 SL 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 ГМС Сьерра 1500 SL 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 ГМС Сьерра 1500 SL 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2006 ГМС Сьерра 1500 SL 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 ГМС Сьерра 1500 SLE 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 ГМС Сьерра 1500 SLE 5. 3 V8 Flex Natural A FI — 325 5328 Z 2006 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2006 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 ГМС Сьерра 1500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2006 ГМС Сьерра 1500 SLT 5,3 V8 Газ Натуральный A FI — 325 T 2006 ГМС Сьерра 1500 SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2006 ГМС Сьерра 1500 WT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Flex Natural A FI — 325 5328 Z 2006 ГМС Сьерра 1500 WT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2006 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SL 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SLE 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 2500 HD SLT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 2500 HD WT 6,0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 2500 HD WT 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 3500 SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 3500 SL 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 3500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 3500 SLE 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 3500 SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 3500 SLT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2006 ГМС Сьерра 3500 WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2006 ГМС Сьерра 3500 WT 8. 1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2006 ГМС Юкон SL 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2006 ГМС Юкон SL 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 ГМС Юкон SL 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2006 ГМС Юкон XL 1500 SL 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2006 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2006 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LS 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LS 5. 3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LT 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик LT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик SS 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик WT 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик WT 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик WT 5.3 V8 Газ Натуральный A FI — 325 B 2007 Шевроле Сильверадо 1500 Классик WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 Шевроле Silverado 1500 HD Classic LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 Шевроле Silverado 2500 HD классический LS 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2007 Шевроле Silverado 2500 HD Classic LS 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Silverado 2500 HD Classic LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2007 Шевроле Silverado 2500 HD Classic LT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Silverado 2500 HD Classic WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 У 2007 Шевроле Silverado 2500 HD Classic WT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик LS 6.0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 5967 U 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик LS 8. 1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик LT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 U 2007 Шевроле Сильверадо 3500 Классик WT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 Шевроле Пригородный 1500 Z71 5.3 V8 Flex Естественно A FI LC9 325 5328 3 2007 Шевроле Пригородный 2500 LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 5328 J 2007 ГМС Сьерра 1500 SLE 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 Y 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик DENALI 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик HYBRID 5.3 V8 Electric/Gas Natural A FI — 325 T 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SL 4,8 V8 Газ Натуральный A FI — 294 В 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SL 5.3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SL 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SL 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLE 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLE 5. 3 V8 Flex Естественно A FI L59 325 5328 Z 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 N 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик WT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 В 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик WT 5.3 V8 Flex Natural A FI L59 325 5328 Z 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик WT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 B 2007 ГМС Сьерра 1500 Классик WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 T 2007 ГМС Сьерра 1500 HD Классик SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 1500 HD Классик SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SL 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SLE 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SLT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик SLT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 2500 HD Классик WT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SL 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SL 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SLE 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SLT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик SLT 8.1 V8 Газ Натуральный A FI — 496 G 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 U 2007 ГМС Сьерра 3500 Классик WT 8.1 V8 Газ Естественно A FI — 496 G 2007 — 2008 Кадиллак Эскалада Base 6.2 V8 Газ Натуральный A FI L92 378 6199 8 2007 — 2008 Кадиллак Эскалейд ЕСВ Base 6.2 V8 ГАЗ Естественно A FI L92 376 6162 8 2007 — 2008 Кадиллак Эскалада EXT База 6.2 V8 Газ Естественно A MFI L92 378 6199 8 2007 — 2008 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2008 ГМС Сьерра 1500 DENALI 6. 2 V8 Газ Естественно A FI L92 376 6162 8 2007 — 2008 ГМС Юкон DENALI 6.2 V8 Газ Натуральный A FI L92 376 6162 8 2007 — 2008 ГМС Юкон XL 1500 DENALI 6.2 V8 Газ Натуральный A FI L92 376 6162 8 2007 — 2008 ГМС Юкон XL 1500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2008 ГМС Юкон XL 1500 SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Лавина LS 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 Шевроле Лавина LS 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Лавина LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Лавина LT 5. 3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 Шевроле Лавина LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI LMG 325 5328 0 2007 — 2009 Шевроле Лавина LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Лавина LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Лавина LTZ 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 Шевроле Лавина LTZ 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Лавина LTZ 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Лавина LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LT 4,8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5,3 V8 Газ Натуральный A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 WT 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 2500 HD LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 K 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 2500 HD LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 К 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 2500 HD WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 K 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 3500 HD LTZ 6.0 V8 Газ Натуральный A FI — 364 5967 K 2007 — 2009 Шевроле Сильверадо 3500 HD WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 K 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LS 5. 3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Пригородный 1500 LS 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LT 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 Шевроле Пригородный 1500 LT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Пригородный 1500 LT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LTZ 5. 3 V8 Flex Естественно A FI LC9 325 5328 3 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LTZ 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Пригородный 1500 LTZ 5.3 V8 Газ Натуральный A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 1500 LTZ 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 2500 LS 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2009 Шевроле Пригородный 2500 LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2009 Шевроле Тахо LS 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 Flex Natural A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Тахо LT 5. 3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Тахо LT 5,3 V8 Газ Натуральный A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 Шевроле Тахо LTZ 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 Шевроле Тахо LTZ 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLE 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLT 6. 0 V8 Газ Натуральный A FI L76 364 Y 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 WT 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI — 325 M 2007 — 2009 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Юкон SLE 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2007 — 2009 ГМС Юкон SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007 — 2009 ГМС Юкон SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Юкон SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 ГМС Юкон SLT 5. 3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2007–2009 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 ГМС Юкон XL 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2007 — 2009 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2009 ГМС Юкон XL 1500 SLT 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2007 — 2009 ГМС Юкон XL 2500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2009 ГМС Юкон XL 2500 SLT 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2010 Шевроле Сильверадо 1500 LT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2010 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 5.3 V8 Flex Естественно A FI LC9 325 5328 3 2007–2010 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2010 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9325 5328 3 2007 — 2010 Шевроле Сильверадо 1500 WT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2010 Шевроле Сильверадо 2500 5. 3 V8 ГАЗ N FI 325 5328 2007 — 2010 Шевроле Сильверадо 3500 HD LT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 5967 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2007–2010 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2010 ГМС Сьерра 1500 SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2007–2010 ГМС Сьерра 1500 SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007–2010 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2007–2010 ГМС Сьерра 1500 WT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2007 — 2010 ГМС Сьерра 2500 HD SLE 6. 0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 2500 HD SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 2500 HD WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 3500 HD SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 3500 HD SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2007 — 2010 ГМС Сьерра 3500 HD WT 6.0 V8 Газ Естественно A FI — 364 K 2008 Кадиллак Эскалада Platinum 6.2 V8 Газ Натуральный A FI L92 378 6199 8 2008 Кадиллак Эскалейд ЕСВ Platinum 6.2 V8 Газ Натуральный A FI L92 376 6162 8 2008 Шевроле Тахо ЛТЗ 6. 2 V8 Газ — — 376 6162 — 2008 Хаммер х3 6,2 V8 Газ Естественно A FI L92 376 6162 8 2008 Хаммер ч4 ALPHA 5.3 V8 Газ Естественно A FI LH8 325 5328 L 2008 — 2009 Шевроле Сильверадо 1500 LS 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 С 2008 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SL 4.8 V8 Газ Естественно A FI — 294 C 2008 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLE 5.3 V8 Газ Естественно A FI LY5 325 5328 J 2008 — 2009 ГМС Сьерра 1500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 Y 2009 Кадиллак Эскалада Base 6.2 V8 Flex Natural A FI L9H 376 6162 2 2009 Кадиллак Эскалада Platinum 6. 2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 6162 2 2009 Кадиллак Эскалейд ЕСВ Base 6.2 V8 Flex Natural A FI L9H 376 2 2009 Кадиллак Эскалейд ЕСВ Platinum 6.2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 2 2009 Кадиллак Эскалейд EXT Base 6.2 V8 Flex Natural A MFI L9H 376 2 2009 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2009 Шевроле Тахо LS 5.3 V8 ГАЗ N FI LY5 325 5328 J 2009 Шевроле Тахо LT 5.3 V8 Flex Естественно A FI LC9 325 5328 3 2009 Шевроле Тахо LTZ 6.2 V8 Flex Естественно A FI L9H 376 2 2009 ГМС Юкон DENALI 6. 2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 2 2009 ГМС Юкон SLE 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2009 ГМС Юкон SLT 5.3 V8 Flex Naturally A FI LC9 325 5328 3 2009 ГМС Юкон XL 1500 DENALI 6.2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 6162 2 2009 ГМС Юкон XL 1500 SLE 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 5967 Y 2009 ГМС Юкон XL 1500 SLT 6.0 V8 Газ Естественно A FI L76 364 5967 Y 2009 Хаммер ч4 ALPHA 5.3 V8 Газ Натуральный A FI LH8 325 5328 л С 10S20F (до 30.09.08) 2009 Хаммер ч4 CHAMPIONSHIP SERIES 5.3 V8 Gas Natural A FI LH8 325 5328 L С 10S20F (до 30. 09.08) 2009 Хаммер х4Т ALPHA 5.3 V8 Газ Натуральный A FI LH8 325 5328 л С 10S20F (до 30.09.08) 2009 — 2010 Шевроле Сильверадо 1500 LTZ 6.2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 2 2009–2010 ГМС Сьерра 1500 DENALI 6.2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 2 2009 — 2010 ГМС Сьерра 1500 SLT 6.2 V8 Flex Естественно A FI L9H 376 2 2010 Шевроле Сильверадо 1500 LS 4.8 V8 Flex Natural A FI L20 294 A 2010 Шевроле Сильверадо 1500 LT 6.2 V8 Flex Естественно A FI L9H 376 2 2010 Шевроле Сильверадо 1500 WT 4.8 V8 FLEX N FI L20 294 A 2010 Шевроле Сильверадо 2500 HD 6,0 V8 Flex Естественно A FI L-96 364 5967 G 2010 Шевроле Сильверадо 3500 HD LT 6. 0 V8 Flex Естественно A FI L96 364 5967 G 2010 ГМС Сьерра 1500 SL 4,8 V8 Flex Естественно A FI L20 294 A 2010 ГМС Сьерра 1500 SL 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2010 ГМС Сьерра 1500 SL 5.3 V8 Flex Naturally A FI LMG 325 5328 0 2010 ГМС Сьерра 1500 SLE 4.8 V8 Flex Естественно A FI L20 294 A 2010 ГМС Сьерра 1500 SLE 6.2 V8 Flex Naturally A FI L9H 376 2 2010 ГМС Сьерра 1500 WT 4.8 V8 Flex Естественно A FI L20 294 А 2010 ГМС Сьерра 1500 XFE 5.3 V8 Flex Natural A FI LC9 325 5328 3 2010 ГМС Сьерра 2500 HD SLE 6. 0 V8 Flex Naturally A FI L-96 364 G 2010 ГМС Сьерра 2500 HD SLT 6.0 V8 Flex Naturally A FI L-96 364 G 2010 ГМС Сьерра 2500 HD WT 6.0 V8 Flex Naturally A FI L-96 364 G 2010 ГМС Сьерра 3500 HD SLE 6.0 V8 Flex Естественно A FI L-96 364 G 2010 ГМС Сьерра 3500 HD SLT 6.0 V8 Flex Naturally A FI L-96 364 G 2010 ГМС Сьерра 3500 HD WT 6.0 V8 Flex Naturally A FI L-96 364 G 2017 Шевроле Экспресс 3500 Base 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 Шевроле Экспресс 3500 Base 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 Шевроле Экспресс 3500 LS 4. 8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 Шевроле Экспресс 3500 LS 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 Шевроле Экспресс 3500 LT 2,8 L4 ДИЗЕЛЬНЫЙ С турбонаддувом FI 171 — 1 2017 Шевроле Экспресс 3500 LT 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 Шевроле Экспресс 3500 LT 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 Г 2017 ГМС Савана 2500 Base 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 2500 Base 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 ГМС Савана 2500 LS 2,8 L4 ДИЗЕЛЬНЫЙ С турбонаддувом FI 171 — 1 2017 ГМС Савана 2500 LS 4. 8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 2500 LS 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 ГМС Савана 2500 LT 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 2500 LT 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 ГМС Савана 3500 Базовый 2.8 L4 ДИЗЕЛЬНЫЙ С турбонаддувом FI 171 — 1 2017 ГМС Савана 3500 Base 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 3500 Base 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G 2017 ГМС Савана 3500 LS 4.8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 3500 LS 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 Г 2017 ГМС Савана 3500 LT 4. 8 V8 FLEX Без наддува FI 294 — F 2017 ГМС Савана 3500 LT 6 V8 FLEX Без наддува FI 364 5967 G

Carrera 21127 Набор из 5 фигурок/зрителей

Поделиться этим товаром:

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

Я прочитал и согласен с Условия и положения и Политика конфиденциальности. Установите этот флажок, чтобы продолжить.

• Описание
• Характеристики
• Отзывы

3 сидячие фигуры

2 фигурки стоя

Артикул	21127
Торговая марка	Каррера
Транспортировочный вес	0,1500 кг
Транспортировочная ширина	0,100 м
Транспортировочная высота	0,030 м
Транспортировочная длина	0,150 м
Транспортировочный куб	0,000450000м3

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте!

Помогите другим пользователям Slot Shop делать покупки разумнее, написав отзывы о купленных вами продуктах.

Написать отзыв о товаре

Добро пожаловать на наш сайт. Если вы продолжаете просматривать и использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать и соблюдать следующие условия использования, которые вместе с нашей политикой конфиденциальности регулируют отношения Slot Shop с вами в отношении этого веб-сайта. Если вы не согласны с какой-либо частью этих условий, пожалуйста, не используйте наш веб-сайт.

Термин «Игровой магазин» или «нас» или «мы» относится к владельцу веб-сайта, зарегистрированный офис которого . Наш АБН. Термин «вы» относится к пользователю или зрителю нашего веб-сайта.

Использование этого веб-сайта регулируется следующими условиями использования:

• Содержание страниц этого веб-сайта предназначено только для вашего общего ознакомления и использования. Он может быть изменен без предварительного уведомления.
• Ни мы, ни какие-либо третьи лица не дают никаких гарантий в отношении точности, своевременности, производительности, полноты или пригодности информации и материалов, найденных или предлагаемых на этом веб-сайте, для какой-либо конкретной цели. Вы признаете, что такая информация и материалы могут содержать неточности или ошибки, и мы прямо исключаем ответственность за любые такие неточности или ошибки в максимально разрешенной законом степени.
• Вы используете любую информацию или материалы на этом веб-сайте исключительно на свой страх и риск, за который мы не несем ответственности. Вы несете личную ответственность за то, чтобы любые продукты, услуги или информация, доступные на этом веб-сайте, соответствовали вашим конкретным требованиям.
• Этот веб-сайт содержит материалы, которые принадлежат нам или лицензированы для нас. Этот материал включает, помимо прочего, дизайн, компоновку, вид, внешний вид и графику. Воспроизведение запрещено, кроме как в соответствии с уведомлением об авторских правах, которое является частью этих условий.
• Все товарные знаки, воспроизведенные на этом веб-сайте, которые не являются собственностью оператора или лицензии на него, признаются на веб-сайте.
• Несанкционированное использование данного веб-сайта может привести к иску о возмещении ущерба и/или стать уголовным преступлением.
• Время от времени этот веб-сайт может также содержать ссылки на другие веб-сайты. Эти ссылки предоставлены для вашего удобства, чтобы предоставить дополнительную информацию. Они не означают, что мы поддерживаем веб-сайт(ы). Мы не несем ответственности за содержание связанных веб-сайтов.
• Использование вами этого веб-сайта и любые споры, возникающие в связи с таким использованием веб-сайта, регулируются законами Австралии.

ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Эта политика конфиденциальности объясняет, как Slot Shop и этот веб-сайт www.slotshop.com.au используют и защищают любую личную информацию, которую мы собираем о вас, когда вы используете этот веб-сайт. В настоящей политике конфиденциальности слова «мы», «нас» и «наш» относятся к Slot Shop. Ссылки на «наш веб-сайт» или «веб-сайт» относятся к www.slotshop.com.au.

 

Какую информацию мы собираем? о тебе?

Мы собираем информацию о вас для обработки вашего заказа и предоставления вам более качественных услуг, в частности, по следующим причинам:

Внутренний учет

Управление вашей учетной записью

Мы можем связаться с вами по телефону или электронной почте, если возникнут проблемы с обработкой вашего заказа.
 

Маркетинг

Вы можете подписаться на нашу рассылку новостей с нашего веб-сайта, введя свой адрес электронной почты или заполнив форму подписки

Наша рассылка включает в себя все последние новости об игровых автоматах, последние продукты, предварительные заказы и специальные предложения. Вы можете отказаться позже и имеете право в любое время запретить нам связываться с вами в маркетинговых целях.

 

Управление вашей личной информацией

Мы хотим убедиться, что ваша личная информация является точной и актуальной. Вы можете попросить нас исправить или удалить информацию, которую вы считаете неточной.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или это требуется по закону.

Вы можете запросить подробную информацию о вас, которую мы храним в соответствии с Законом о защите данных 19.98. Взимается небольшая плата. Если вы хотите получить копию имеющейся у вас информации, напишите в Slot Shop 293 Princes Highway Arncliffe NSW 2205.

 

Платежи и безопасность

шлюз. Мы НЕ видим, не храним и не храним какую-либо информацию о кредитной или дебетовой карте, это обрабатывается Stripe, который затем кредитует наш корпоративный банковский счет.

 

Мы серьезно относимся к безопасности в Интернете. Все наши онлайн-транзакции по картам полностью проходят через Stripe — ведущего независимого поставщика платежных услуг (PSP).

Когда заказ размещен на нашем веб-сайте, и вы ввели свой адрес и согласились с нашими условиями, вы будете перенаправлены на страницу защищенных онлайн-платежей Stripe или Papal, где будет произведена предварительная авторизация вашего платежа.

Stripe — одна из ведущих компаний, занимающихся онлайн-платежами. Наш шлюз Stripe использует новейшие технологии мошенничества и на 100% безопасен.

При оплате через систему онлайн-платежей Stripe с вашей карты сразу не будет списана сумма, оговоренная в заказе. Вы будете платить только тогда, когда заказ будет готов к обработке. Если у вас есть какие-либо вопросы безопасности или комментарии, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

 

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили подходящие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

 

Как мы используем файлы cookie

Файл cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, а файл cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт. Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на личность. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

 

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о трафике веб-страницы и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, после чего данные удаляются из системы.

 

В целом файлы cookie помогают нам сделать веб-сайт лучше, позволяя нам отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы решили поделиться с нами. Вы можете принять или отклонить куки. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отказаться от файлов cookie, если хотите. Это может помешать вам воспользоваться всеми преимуществами веб-сайта.

 

Изменения в нашей политике конфиденциальности

Мы регулярно пересматриваем нашу политику конфиденциальности и будем размещать любые обновления на этой веб-странице.

Как связаться с нами

Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть какие -либо вопросы о нашей политике или информации о конфиденциальности, мы держим вас с вами:

Slot Shop
293 Шоссе Принца

Arncliffe NSW 2205 9003 9000 293 + 612 891

Двигатель 1.6 21127 106 л с отзывами. Типичные неисправности двигателей Лада Веста. Особенности конструкции двигателя

Двигатель 21129 создан специально для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями разработки были: адаптация

• к коробке АМТ производителя АвтоВАЗ и механической АКПП фирмы Renault;
• повысить экологические стандарты до Евро-5;
• увеличить мощность и срок службы.

Из всех моторов производителя на тот момент этим условиям частично соответствовал вариант 21127. Гнёт клапана, но имеет множество преимуществ, перекрывающих этот недостаток, поэтому стала базовой моделью для тюнинга, а количество модификаций стало минимальным.

Характеристики двигателя 21129

С одной стороны, двигатель 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, является, в свою очередь, тюнингованной модификацией 21126, поэтому большинство агрегатов в двигателе остались прежними для снижения себестоимости продукции. С другой точки зрения, производитель учел недостатки модернизации своего дочернего предприятия на ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так:

• диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных моторов — 82 мм и 75,6 мм соответственно;
• схема газораспределительного механизма двигателей осталась без изменений — DOHC с двумя верхними распределительными валами;
• головка блока цилиндров, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров без изменений;
• полностью сохранившийся впускной тракт со встроенным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ; Навесное оборудование
• поменялось частично — новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
• улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

Важнейшей особенностью 21129 стала новая версия прошивки ЭБУ — М86. В результате снизился расход бензина, крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л.с. с. соответственно. То есть модернизация не коснулась объемов камер сгорания 1,6 литра.

Полное описание параметров мотора приведено в инструкции, а основные технические характеристики 21129 содержатся в этой таблице:

Производитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21129
Годы выпуска	2015 – …
Объем	1597 см 3 (1,6 л)
Мощность	78 кВт (106 л.с.)
Крутящий момент	148 Нм (при 5800 об/мин)
Вес	110 кг
Степень сжатия	10,5
Питание	Инжектор
Тип двигателя	рядный
Инъекция	Распространяется в электронном виде
Зажигание	Катушка на каждую свечу
Количество цилиндров	4
Расположение первого цилиндра	ТБЕ
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал головки блока цилиндров	алюминиевый сплав
Коллектор впускной	совмещенный с ресивером, полимер, встроенная заслонка, датчики ДТВ и ДАД
Выпускной коллектор	Катализатор
Распределительный вал	2 шт. , метки на шкивах смещены на 2 градуса
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	легкие, производства Federal Mogul
Коленчатый вал	из 11183
Ход поршня	75,6 мм
Топливо	АИ-95
Экологические стандарты	Евро 5
Расход топлива	трасса — 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город — 9 л/100 км
Расход масла	не более 0,1 л/1000 км
Какое масло заливать в двигатель по вязкости	5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Ликви Моли, Лукойл, Роснефть, Маннол, Мобил
Масло для 21129 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем моторного масла	3,5 л
Рабочая температура	95°
Моторесурс	заявленный 200 000 км реальный 300 000 км
Регулировка клапанов	Гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем охлаждающей жидкости	7,8 л
водяной насос	с металлической крыльчаткой
Свечи для 21129	BCPR6ES от NGK или отечественный AU17DVRM
Зазор между электродами свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Калибры, ширина 22 мм, ресурс 200 000 км
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	каталожный номер	-10001 сменный	-10003, с обратным клапаном
Маховик	увеличенный размер демпфера
Болты крепления маховика	Коробка МТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм Коробка АТ — М10х1,25 мм, длина 26 мм, без паза
Маслосъемные колпачки	код	-02090 вход светлый код	-02088 градуировка темная
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс. 1 бар
Обороты ХХ	800 — 850 мин -1
Усилие затяжки резьбовых соединений	свеча — 31 — 39 Нм маховик — 62 — 87 Нм болт сцепления — 19 — 30 Нм крышка подшипника — 68 — 84 Нм (основной) и 43 — 53 (соединительный шток) ГБЦ — три ступени 20 Нм, 69 — 85 Нм + 90° + 90°

Конструктивные особенности

Изначально двигатель 21129 сохранил дизайн базовой версии 21127:

• «Высокий» серый блок цилиндров перешел с 11183, поверхности гильз хонингованы;
• Головка блока цилиндров от модификации 21124;
• Механизм газораспределения с фазированным впрыском с гидравлической компенсацией теплового зазора клапана;
• облегченная поршневая группа от Federal Mogul;
• Клиновой ремень привода распределительных валов ГРМ со скругленным зубом фирмы Gates со сроком службы 200 000 км;
• Вал коленчатый с кривошипом длинным радиусом от двигателя внутреннего сгорания 11183;
• топливная рампа с форсунками средней производительности Bosch или Siemens;
• отдельные свечные катушки зажигания без жгута высоковольтных проводов;
• увеличен диаметр демпфера на маховике;
• каталитический нейтрализатор, встроенный в выпускной тракт — каталитический нейтрализатор.

Таким образом, производитель не предусматривает форсировку ДВС в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г/1000 км пробега. Руководство, созданное конструкторами АвтоВАЗа, содержит пошаговые операции, благодаря которым капитальный ремонт можно выполнить своими руками.

Достоинства и недостатки

К достоинствам двигателя 21129 относятся:

• экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
• соответствие нормам Евро-5;
• улучшенное навесное оборудование;
• капитальный ремонт своими силами;
• заявленный ресурс 200000 км пробега;
• отсутствие периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

Для обеспечения указанного ресурса мотора руководство рекомендует использовать только качественную смазку надежных производителей. Недостатками конструкции силового привода являются:

• дорогое обслуживание из-за необходимости качественного масла в гидротолкателях;
• высокая бюджетность капитального ремонта из-за применения ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
• опасность обрыва ремня привода ГРМ получить загиб клапанов.

Степень сжатия уменьшилась на 0,5 единицы, что видимо снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина неудовлетворительное, специалисты не рекомендуют экспериментировать ради сомнительной экономии эксплуатационного бюджета.

В каких автомобилях он использовался?

Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

• Лада Веста — пятидверный универсал четырехдверный седан;
• Lada X-Ray — пятидверный хэтчбек;
• Лада Ларгус — компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при обслуживании и капитальном ремонте.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание двигателя 21129 необходимо производить в следующем порядке для обеспечения ресурса не менее 200 тыс. км пробега:

• после 10-15 тыс. км пробега необходимо позаботиться о замене смазки мотора и фильтра;
• каждые 20 тысяч необходимо ревизию коллектора, свечей, ремня генератора, аккумулятора и вентиляции картера;
• через 40 — 45 тысяч приходят в негодность охлаждающая жидкость и элементы одноименной системы, воздушный и топливный фильтры, крышка бака;
• после прохождения 90 — 100 тысяч следует проверить целостность ремня ГРМ привода, при его обрыве поршень раздавит стержень клапана;
• по заявленному производителем ресурсу замена ремня производится после отката 180 — 200 тыс. км.

Стендовые испытания выборочно взятых двигателей 21129 показывают, что реальная мощность при 5800 об/мин составляет 5 л.с. с. более.

Неисправности: причины, устранение

Несмотря на то, что 16 клапанный 21129двигатель с регулируемыми потоками впуска воздуха и гидравлическими зазорами клапанов считается очень надежным силовым приводом, неисправности до сих пор случаются:

Расход бензина повышен	1) забился катализатор 2) поломка топливного насоса 3) воздушный фильтр забит	1) чистка выхлопной системы 2) замена помпы 3) замена картриджа
Зажигание тлеющего типа (работа после выключения)	1) перегрев 2) нагар на поверхностях клапанов и камер сгорания	1) ремонт системы охлаждения, долив охлаждающей жидкости 2) промывка системы
Аварийная индикация давления	1) износ масляного насоса или коренных подшипников 2) неисправность датчика 3) замыкание контура 4) недостаточный уровень масла	1) замена расходников 2) установка нового датчика 3) ремонт проводки 4) доливка масла
Пониженная тяга	1) Поломка ДПКВ 2) Засорение фильтров 3) Сбой прошивки СУД 4) Износ сцепления 5) Сбой регулировки ГРМ	1) замена датчика положения коленвала 2) замена фильтров 3) перепрошивка 4) замена комплекта или диска 5) регулировка фаз, замена ремня

Двигатель 21129 редко нарушает скоростные режимы ХХ из-за избыточной системы регулировки.

Тюнинг

Благодаря типовой конструкции мотор 21129 имеет потенциал 150 л.с. наиболее популярна модернизация ДВС следующими способами:

• тюнинг блока и ГБЦ — расточка цилиндров до 88 мм максимум, шлифовка каналов ГБЦ, установка легких поршней;
• тюнинг впускного тракта — заслонка 54 мм вместо штатной, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
• тюнинг выхлопного тракта — крестовина на выходе;
• модернизация ГРМ — модификация стольников 8.9 распредвалов с обязательной регулировкой фаз.

Двигатели ВАЗ имеют турбонаддув с ротационными компрессорами, нагнетателями или механическими турбинами. Однако механический инерционный наддув уже имеется внутри штатного ресивера, поэтому такой вариант экономически невыгоден.

Таким образом, в двигателе 21129 достигнут стандарт Евро-5 без увеличения мощности и особых конструктивных изменений базовой версии 21127. Использован блок управления М 86 следующей версии прошивки. Клапана не защищены от загиба поршнями, общая оценка пользователей +4.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

АвтоВАЗ время от времени радует своими новинками. Долгое время большой популярностью пользовалась серия ВАЗ, от копеечного «хлопца» до стильной «семерки». Позже появилась линейка Lada Samara, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109.и ВАЗ-21099. Дополнили их модельный ряд автомобили 10-го семейства. Сейчас довольствуемся Калинами, Грантами, Приорами и Вестами. Некоторые из этих моделей были оснащены новой силовой установкой – двигателем 21127.

Что побудило вас на такой шаг? И чем новый мотор теперь сможет удивить отечественных автомобилистов?! Попробуем ответить на эти и другие вопросы.

Одно из отличий

Новый двигатель базируется на предыдущей версии ДВС — ВАЗ-21126. Никаких радикальных изменений компания производить не планировала, тем не менее серьезные отличия есть.

Главной особенностью является использование современной системы впуска с заслонками, благодаря чему воздух поступает в цилиндры немного иначе. Когда двигатель достигает высоких оборотов, он проходит большой путь. На холостом ходу или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо сгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Теперь под капотом автомобиля уже 106 «лошадей», хотя объем двигателя остался прежним – 1,6 литра. Причем это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива. На самом деле экономика осталась прежней. Это те самые 6,7 литра на каждую сотню километров.

Вторая особенность

Еще одна особенность — замена ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в пользу других приборов — ДАД и ДТВ. Благодаря слаженной работе дуэта датчиков абсолютного давления и температуры воздуха не страшны плавающие обороты холостого хода двигателя.

В остальном это тот же инжекторный силовой агрегат с 16 клапанами (по четыре на каждый цилиндр). Что касается базы, то никаких изменений со времен ВАЗ-21083 агрегат не претерпел. Привод двигателя Лады 21127 конструкторы оснастили автоматическим натяжителем.

Преимущества

Чем так хорош новый двигатель? Здесь есть ряд преимуществ:

• Все навесное оборудование расположено оптимальным образом, что значительно снижает трудозатраты на обслуживание и ремонт автомобиля.
• Благодаря особой конструкции впускного коллектора силовой агрегат работает в стабильном режиме, а обороты холостого хода не «плавают».
• Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент теперь выше — 148 Нм вместо 145 Нм.

Линейка моторов 21127 расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым преимуществом является оснащение двигателя новинкой в ​​виде ресивера с инерционным наддувом.

недостатки

Несмотря на улучшенные характеристики двигателя 21127, недостатки тоже присутствуют. И главный недостаток – уязвимость клапанов. В случае обрыва ремня ГРМ они могут легко погнуться поршнями. Еще один не менее выраженный недостаток – высокая стоимость. И неважно, где и кто это будет делать: профессиональные мастера мастерской или сами владельцы транспортных средств.

В основном высокая стоимость связана с тем, что ремень ГРМ, автоматический натяжитель и ролик в комплекте очень дорогие. Это связано с тем, что их производит иностранный производитель Gates. То же самое касается и деталей ШПГ, которые также производит иностранная, но уже другая компания — «Федерал Могул».

Базовый перечень неисправностей

Как уверяет отечественный производитель, ресурс силового агрегата составляет 200 тысяч километров пробега с сохранением эксплуатационных свойств. Тем не менее, даже такая совершенная конструкция двигателя 21127 не исключает возникновения различных неисправностей. Часто можно наблюдать трение, впрочем, это характерно для большинства современных силовых агрегатов. В основном это указывает на забитые форсунки. Их мытье дает желаемый результат.

Также могут возникнуть проблемы с электроникой. Зачастую наиболее уязвимыми являются:

• катушка зажигания;
• стартер;
• электронный блок управления;
• регулятор давления топлива или холостого хода.

Иногда из моторного отсека слышен стук. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок; лучше сразу определить источник постороннего шума. Вполне вероятно, что гидрокомпенсаторы издают звуки, и тогда не о чем беспокоиться.

Паниковать стоит, если причина стука не в этих деталях. С большей долей вероятности это может свидетельствовать об износе шатунно-поршневой группы.

Серьезные повреждения

По заявлению производителя Gates срок службы ремня ГРМ составляет 120 тысяч километров. Однако при эксплуатации двигателя 21127 это не всегда подтверждается. В большинстве случаев виновником становится обводной ролик, из-за которого обрывается ремень. А это уже приводит к более серьезным последствиям: гнутся клапана. Угрозы капитального ремонта можно избежать, заменив стандартные поршни на бесплунжерные аналоги.

К сожалению, качество термостатов отечественного производства со временем остается неизменным. Поэтому их поломка до сих пор является самой распространенной причиной перегрева автомобиля. Следует отметить, что такой двигатель также плохо переносит морозы. В связи с этим некоторым предусмотрительным водителям приходится во время зимней эксплуатации автомобиля закрывать радиатор картоном.

Заявленный ресурс в 200 тыс. км оправдает себя только в случае своевременного обслуживания и замены расходников.

Также не стоит игнорировать первые признаки каких-либо неисправностей двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

Техническое обслуживание

Поддерживая автомобиль в актуальном состоянии, вы, скорее всего, избежите капитального ремонта двигателя. Лучше перестраховаться и избежать больших затрат, причем не только финансовых, но и временных. Также будет потрачено много нервов.

Поэтому необходимо соблюдать следующие правила:

• Ремень ГРМ может прослужить и 180 и все 200 тысяч километров, но осматривать его нужно гораздо чаще.
• Датчик кислорода имеет чуть меньший ресурс — не более 100 тыс. км.
• Вся система охлаждения, как и сама жидкость исправно прослужит 40 тысяч километров.
• Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров.
• Масляный фильтр вместе со смазкой необходимо менять еще чаще — не реже чем каждые 10 000 км пробега.

Для выполнения всех перечисленных процедур не обязательно обращаться к мастерам мастерской. Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), то все эти работы можно выполнить самостоятельно в своем гараже, что сэкономит семейный бюджет.

Что касается топлива, то производитель в лице АВТОВАЗа рекомендует заправлять бак бензином не ниже АИ-95. И тогда двигатель будет работать уверенно, исправно и долго.

Поскольку слабым звеном в системе охлаждения является термостат, необходимо тщательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать +95…+98°С. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.

При проведении работ по самостоятельной замене масляного фильтра обращать внимание на уплотнение Наличие течи свидетельствует о неудовлетворительном техническом состоянии прокладки. Из-за этого моторы часто перегреваются.

Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать мощность своего автомобиля с помощью чип-тюнинга. Правда, в результате прошивки блока управления особого прироста мощности не предвидится — всего пять лошадиных сил.

Установка распредвалов Стольникова 8.9 с фазой 280 может принести существенную пользу двигателю 21127. В результате автомобиль будет разгоняться до сотни километров в час за меньшее время — 9 секунд. Любители скорости будут довольны.

Цена вопроса

Новый силовой агрегат 21127 будет стоить в районе ста тысяч рублей или чуть больше. Новинку уже предложили многие интернет-магазины. Но если есть возможность посещать пункты авторазбора, то можно немного сэкономить. Разумеется, это будет уже подержанный двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, мотор, который еще находится в рабочем состоянии, можно поймать. Его стоимость будет в два-три раза ниже, чем у нового агрегата.

Общественное мнение

Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina 2-го поколения, оснащенных новым двигателем, они реально ощутили прирост мощности. Особенно это было заметно на низких оборотах. На разгон автомобиля до скорости 100 км/ч уходит 11,5 секунд, и это большая заслуга для отечественного транспорта.

Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит ряд владельцев, что связано с уже наболевшей проблемой – высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но тут нужно либо смириться с таким положением вещей, либо заменить поршни, как уже было сказано выше. Поломка страшна не только при загнутых клапанах, серьезные повреждения могут получить и другие детали.

Модификация

Силовой агрегат 21127, благодаря усилиям многих конструкторов, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Высокие эксплуатационные показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели семейства LAD: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт претерпевает изменения, и в связи с этим разработана новая версия двигателя — 21129.

Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, а теперь автомобили LADA Vesta и LADA Кроссовер XRAY оснащен таким мотором.

Донором для нового силового агрегата послужил всем известный двигатель ВАЗ 21126. Главное отличие от предшественника — использование современной системы впуска с заслонками. Опишем принцип его работы короче. Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких оборотах направляется по длинному пути, а на малых — через резонансную камеру. Таким образом увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. мощность растет — расход падает.

Другим его отличием является отказ от ДМРВ в пользу ДАД+ДТВ. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо датчика массового расхода воздуха избавила владельцев от распространенной проблемы плавающих оборотов холостого хода.

В остальном это типичный ВАЗовский 16-клапанный инжекторный агрегат, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров. Как и в большинстве современных тольяттинских моделей, здесь есть облегченная ШПГ Federal Mogul, а ремень ГРМ Gates оснащен автоматическим натяжителем.

В сюжете канала ТВЦ подробно рассказали о новинке вазовского моторостроения.

Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, выпускаются давно. Следовательно, известны их слабые места, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и безпроблемность модели. Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли моторы, знакомые по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Лада Веста — многие ожидают выхода этого седана на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

Для новинки припасли три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. с.;
2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. с.;
3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Тем не менее при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.

ВАЗ 21116 самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

Работа данного силового агрегата имеет ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ компонентов системы охлаждения;

— течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

Еще одной возможной проблемой является утечка масла.

— частая поломка кронштейнов на впускной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерность работы — для поиска причины требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При небольшой разнице в производительности источник проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Различия в сжатии являются одной из причин неравномерной производительности.

Плавающий RPM. Обычно это проблема новых машин. Для ее устранения следует обратиться в сервисный центр, где ее устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Из-за датчика положения дроссельной заслонки обороты двигателя могут плавать.

Двигатель не прогревается до нужного уровня температуры — дело в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат является одним из часто заменяемых компонентов.

Шумы и стук в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать. Если же слышен глухой металлический гул, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе. Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При наличии серьезных проблем визит в автосервис ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемые заслонки.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающими оборотами. Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Особенности

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогар поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, поначалу).
3. Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на бесплунжерные.

Загнутые клапана — одна из самых серьезных поломок этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Веста ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае промывка форсунок будет не лишней. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше всего сразу ехать на СТО.

При троении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

Шумы и стуки в двигателе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.

Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидрокомпенсаторами.

Renault-Nissan HR16DE-h5M

Производство этого силового агрегата начато в 2006 году. В целом двигатель, который пока остается самым мощным в линейке Весты (отдача 1,8-литрового агрегата под вопросом) , считается очень надежным и способен проехать до «столицы» около 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M самый мощный в модельном ряду Весты.

Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания. И Ниссан уже отозвал машины из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

Одной из частых неисправностей мотора Renault-Nissan HR16DE-h5M Веста является выход из строя реле.

Свисток — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Подтяжка или замена ремня генератора – верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.

Вибрации двигателя почти всегда связаны с правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, который предлагался ранее. Подробнее о новом силовом агрегате Лада Приора читайте ниже.

Итак, бензиновый 16 клапанный 4 цилиндровый двигатель ВАЗ-21126 , который устанавливался на Приоры, ранее не выдавал более 98 л.с. Но как оказалось, были найдены ресурсы для увеличения мощности, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127 , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным, даже немного более. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лада Приора, при этом хоть немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах двигателя воздух подается через более длинные впускные каналы, а при увеличении оборотов двигателя, наоборот, через короткие. То есть состав топливной смеси меняется с бедной на богатую и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах двигателя Лада Приора. Подобная система называется с динамическим или пассивным наддувом , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается механизма ГРМ, то все моторы Приора имеют ремень … Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, если ГРМ обрыв ремня клапана гнут без вариантов. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Lada Priora несколько ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
• Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
• Комбинированный расход топлива — 6,9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров/клапанов — 4/16
• Мощность л.с. /кВт — 106/78 при 5800 об/мин
• Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
• Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

В качестве коробки с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика. Долгожданная машина может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который есть на Калине и Гранте, а продвинутую роботизированную коробку передач. Будем надеяться, что Приора с АКПП не заставит себя ждать.

Идентификация потенциальных тканеспецифических биомаркеров рака и развития рака по сравнению с нормальными геномными классификаторами

ВВЕДЕНИЕ

Рак характеризуется как гетерогенное заболевание, которое подразделяется на множество различных типов и подтипов. В Соединенных Штатах рак является второй по значимости причиной смерти. В 2016 г. было диагностировано более 1,6 млн новых случаев рака, от этого заболевания умерло более 600 000 человек; на это заболевание ежегодно приходится примерно 23% всех смертей в США [1]. Успешное лечение зависит от своевременной диагностики, а пятилетняя выживаемость значительно увеличивается при раннем выявлении. Диагноз обычно начинается с симптоматики, подтверждается технологиями визуализации и подтверждается гистопатологически биопсией. Однако эти методы имеют низкую чувствительность и высокую стоимость.

Идентификация специфических для рака биомаркеров оценивается как альтернативный вариант диагностики и лечения, поскольку он является минимально инвазивным и, таким образом, может снизить стоимость диагностики. Уже идентифицировано несколько биомаркеров, которые в той или иной степени используются в диагностике; однако они обычно имеют низкую точность, селективность и специфичность, а также высокие показатели ложноположительных и ложноотрицательных диагнозов [2]. Поэтому совершенствование процесса и инструментов для открытия новых биомаркеров имеет важное значение для будущего улучшения диагностики рака и успешного лечения.

Хотя существует множество стратегий для обнаружения биомаркеров, выбор полезных биомаркеров является сложной задачей [3, 4]. Примеры этих стратегий включают профилирование экспрессии генов, протеомное профилирование на основе масс-спектрометрии, массивы белков и подход к секретируемым белкам [5]. Геномные и протеомные технологии увеличили количество исследуемых потенциальных биомаркеров [6]. Кроме того, анализ одного биомаркера или комбинации нескольких биомаркеров все чаще заменяется многопараметрическим анализом генов, РНК или белков [7–10]. В частности, для изучения классификации рака и обнаружения потенциальных биомаркеров были разработаны высокопроизводительные методы, такие как микрочипы и несколько методов машинного обучения [6, 11–20].

Многие обычные биомаркеры были установлены с помощью дискриминантного анализа, путем сравнения раковых тканей с нормальными тканями [21] или выявления нюансов различий между подтипами рака [22, 23]. Прогресс в идентификации биомаркеров рака был достигнут благодаря применению машинного обучения для анализа высокопроизводительных данных с микрочипов [24–29]. Тем не менее, остаются проблемы в применении машинного обучения для анализа данных биомаркеров из-за небольших размеров выборки, огромного размера и сложности каждого набора данных, а также разнообразия экспериментального дизайна [30].

Стратегия идентификации биомаркеров, изложенная в этой статье, включает отбор генов, чья дифференциальная экспрессия в построении клеточной структуры, поддержании гомеостаза или прогрессировании рака является дискриминирующим фактором [31–34]. Для достижения этой цели мы разработали классификаторы рака и нормы с машинным обучением для одной и нескольких тканей, используя данные об экспрессии генов, которые использовались для идентификации тканеспецифических биомаркеров рака. Эти биомаркеры были получены из моделей машинного обучения с использованием данных об экспрессии генов, полученных и нормализованных из 2175 образцов и охватывающих девять типов тканей. Был определен метод отбора признаков для выбора информативных генов (прогнозируемых биомаркеров) из предварительно обработанных данных. Модели машинного обучения были идентифицированы посредством анализа образцов экспрессии генов рака человека и нераковых типов тканей, которые точно отличают злокачественную ткань от нормальной ткани и разные типы злокачественных тканей друг от друга. Используя функциональную характеристику и анализ путей, были проверены известные тканеспецифические пути, связанные с раком, и были идентифицированы новые пути, связанные с раком, и функциональные группы для каждого из предсказанных тканеспецифических биомаркеров. Диагностическая способность биомаркеров, предсказанная методами в этом исследовании (и позже оцененная путем сравнения их чувствительности и специфичности с чувствительностью и специфичностью известных биомаркеров для всех типов тканей), показала значительные улучшения по сравнению с существующими биомаркерами. Разработка наших моделей прогнозирования рака и идентификация потенциальных биомаркеров могут способствовать точной, беспристрастной диагностике рака и эффективному лечению, что в конечном итоге улучшит прогноз рака. Кроме того, сигнатуры экспрессии генов, обнаруженные с помощью этого подхода к классификации, могут привести к новым клиническим реагентам для успешной диагностики опухолей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Идентификация наилучшего алгоритма выбора признаков

Из всех проверенных комбинаций алгоритмов выбора признаков и пороговых значений признаков (шаг 4 на рис. 1) был использован оценщик фильтрованных атрибутов с методом ранжирования (FAER) с пороговым значением признаков лучшие 1% генов показали лучшие результаты (на дополнительном рисунке 1 показан рабочий процесс для определения наилучшего алгоритма выбора признаков, а в дополнительном файле 1 представлены сведения о производительности алгоритмов выбора признаков; список алгоритмов выбора признаков и пороговые значения признаков см. в разделе «Методы») . Таким образом, FAER с пороговым значением признаков 1% использовался для выбора признаков на протяжении всего исследования.

Рисунок 1: Схематическое представление рабочего процесса исследования для каждой модели. (1) Данные экспрессии генов микрочипа для каждого типа ткани, относящейся к модели, были собраны из репозитория NCBI Gene Expression Omnibus (GEO). (2) Затем данные были нормализованы, и по этим данным была выполнена коррекция фона. (3) Затем предварительно обработанные данные были разделены на наборы для обучения и тестирования. (4) В обучающем наборе данных был проведен отбор признаков для извлечения списка важных генов. (5) Затем список выбранных генов был сопоставлен с обучающими данными для создания векторов признаков с использованием процесса, называемого уменьшением размерности. (6) Векторы признаков были обучены для создания нескольких моделей. (7) Десятикратная перекрестная проверка использовалась для определения оптимальной модели. (8) Производительность модели оценивалась путем проверки ее точности с использованием тестового набора данных. (9) Модель использовалась для прогнозирования меток классов для образцов в неизвестном наборе данных. (10) Функциональный анализ был выполнен с использованием выбранных генов для получения путей и функциональных групп.

Прогностическая способность моделей

Модели отдельных тканей

Учитывая образец ткани определенного типа, модели отдельных тканей точно классифицируют образец как рак или нормальный. Каждая модель одной ткани более точно классифицировала образцы из одного и того же типа ткани (одной и той же ткани), чем образцы из других типов тканей (межтканные). Площадь под кривой ROC (рабочие характеристики приемника) для тканеспецифических моделей варьировалась от 0,84 (модель толстой кишки) до 1 и показана на рисунке 2. Точность тестирования той же ткани варьировалась от 85,29.% (модель языка) до 100% (модели крови, головы, шеи и легких). Точность исследования тканей варьировала от 33,46% (модель легких) до 88,68% (модель желудка). (Более подробную информацию можно найти на дополнительном рисунке 2 и в дополнительной таблице 1).

Рисунок 2: ROC для конкретных моделей отдельных тканей. Площадь под кривыми ROC показана для каждой модели. ( A ) Грудь, ( B ) Толстая кишка, ( C ) Желудок, ( D ) Предстательная железа, ( E ) Щитовидная железа и ( F ) Язык. ROC для моделей крови, головы и шеи и легких не показаны из-за того, что их AUC = 1.

Среди двух классификаторов классификатор случайных лесов работал лучше, чем классификатор машины опорных векторов для каждой модели, кроме Модель языка (классификатор случайных лесов дал точность тестирования одной и той же ткани 85,29% по сравнению с 94,11% классификатором машины опорных векторов). Классификатор «Случайные леса» превзошел классификатор «Машина опорных векторов» по ​​точности тестирования разных тканей для каждой модели. На дополнительных рисунках 3A и 3B показана точность для одной и той же ткани и для разных тканей соответственно. (Чтобы увидеть различия между характеристиками этих классификаторов, см. Дополнительную таблицу 2 и Дополнительную таблицу 3). В результате модели были построены с помощью случайных лесов на время этого исследования.

Список из 244 генов (прогнозируемых биомаркеров) был идентифицирован для каждого типа ткани (см. Дополнительный файл 2 для получения полного списка биомаркеров для каждого типа ткани и Таблицу 2 для количества охарактеризованных и неохарактеризованных генов для каждого типа ткани) приведен в Дополнительный файл 3, тогда как список неохарактеризованных генов представлен в таблице 3.

Двухклассовая модель из нескольких тканей

Учитывая образец любого из девяти типов тканей, двухклассовая модель из нескольких тканей точно классифицирует образец как рак или норма. Площадь под ROC-кривой для двухклассовой модели с несколькими тканями составляет 0,88 и показана на рисунке 3A. Двухклассовая модель с несколькими тканями достигла точности обучения и тестирования 97,33% и 97,89% соответственно. Модель была более точной при прогнозировании выборки рака (точность и полнота 98,95 % и 97,70 % соответственно), чем выборка нормального состояния (точность и полнота 91,27 % и 95,87 % соответственно). (См. Таблицу 1 для показателей точности, отзыва и F1-показателей для наборов данных для обучения и тестирования.)

Рисунок 3: ROC для моделей с несколькими тканями. Площадь под кривыми ROC показана для каждой модели. ( A ) мультитканевая модель бикласса, ( B ) мультитканевая мультиклассовая модель, ( C ) мультитканевая нормальная мультиклассовая модель.

Table 1: Precision, recall and F1-Score for the multi-tissue bi-class model for training and testing data

Training						Testing
Класс образцов	Количество образцов опухоли	Количество нормальных образцов	Precision (%)	Recall (%)	F1-Score	# of Tumor Samples	# of Normal Samples	Точность (%)	Отзыв (%)	F1-бал. 0046	849	9	98.95	97.70	98.32	854	4	99.53	97.82	98.67
Обычный	20	209	91,27 5 9008 6 003	93.513	19	211	91.74	98.14	94.83

Multi-tissue multi-class model

Given a sample of any из девяти типов тканей мультитканевая мультиклассовая модель точно классифицирует образец как раковый или нормальный, а также как определенный тип ткани. Площадь под ROC-кривой для мультитканевой мультиклассовой модели составляет 0,9.7 и показано на фиг. 3В. Модели с несколькими тканями и несколькими классами достигли точности обучения и тестирования 96,96% и 97,43% соответственно. Точность, полнота и балл F1 для этих моделей варьировались в зависимости от класса (рис. 4). Для следующих классов модель имела 100% точность с использованием обучающего набора данных: опухоль крови, кровь в норме, опухоль груди, опухоль желудка, норма желудка и опухоль головы и шеи. Для следующих классов модель имела 100% отзыв с использованием обучающего набора данных: кровь в норме, желудок в норме, опухоль головы и шеи, голова и шея в норме, опухоль легких, легкие в норме и язык в норме. . Из всех классов нормальная толстая кишка (точность: 33,33%), нормальная простата (точность: 33,33%) и нормальная язык (точность: 28,57%) имели самую низкую точность с использованием набора обучающих данных (см. Дополнительную таблицу 4– 6 для точности, отзыва, F1-оценки и матриц путаницы).

Рисунок 4: Производительность мульти-тканевых многоклассовых моделей для каждого класса. ( A ) Точность и полнота с использованием обучающего набора данных. ( B ) Точность и полнота с использованием тестового набора данных.

Нормальная мультиклассовая модель с несколькими тканями

При наличии нормального образца любого из девяти типов ткани мультитканевая нормальная мультиклассовая модель точно классифицирует образец как определенный тип ткани. Площадь под кривой ROC для мультитканевой нормальной мультиклассовой модели составляет 0,9.5 и показан на фиг. 3C. Модели нормальных мультиклассов с несколькими тканями достигли точности обучения и тестирования 97,88% и 97,35% соответственно. Точность и полнота моделей для каждого нормального класса с использованием набора тестовых данных варьировались от 87,5% до 100% и от 95,45% до 100% соответственно (подробности см. на рис. 5, в дополнительных таблицах 7–9).

Рис. 5. Производительность мультитканевой нормальной мультиклассовой модели для каждого класса. Значения Precision и Recall показаны для каждого из девяти типов тканей с использованием набора данных тестирования.

Функциональный анализ

Обогащение генов, специфичных для раковых тканей, в метаболических и сигнальных путях

Всего было идентифицировано 104 пути KEGG (Киотская энциклопедия генов и геномов, [35]) для девяти типов тканей. Гены ткани желудка имеют наибольшее количество путей (38), тогда как гены ткани крови и легких имеют наименьшее количество путей (4). Гены ткани толстой кишки имели второе по величине количество (14) путей KEGG (рис. 6–8, дополнительные рисунки 4–6 и дополнительный файл 4).

Рисунок 6: Количество значимых путей для генов (прогнозируемые биомаркеры) из каждого типа ткани. Путь считался значимым, если его p -значение было меньше или равно 0,05 и он имел минимум три тканеспецифичных гена.

Рис. 7: Картирование пути KEGG для каждого типа ткани с использованием идентифицированных генов (потенциальные биомаркеры). Путь считался значимым, если его p -значение было меньше или равно 0,05 и он имел минимум три тканеспецифичных гена.

Рисунок 8: Количество выбранных генов (потенциальные биомаркеры) в путях для каждого типа ткани. Путь считался значимым, если его p -значение было меньше или равно 0,05 и он имел минимум три тканеспецифичных гена.

Значимые пути для каждого типа ткани представлены ниже.

Кровь

Четыре пути были идентифицированы с использованием генов тканей крови. Единственным идентифицированным метаболическим путем был hsa00564: метаболизм глицерофосфолипидов. Другие три пути участвуют во внутриклеточной передаче сигналов: hsa04015: сигнальный путь Rap1, hsa04064: сигнальный путь NF-каппа B и hsa04080: взаимодействие нейроактивного лиганда с рецептором.

Грудь

Шесть путей были идентифицированы с использованием генов ткани молочной железы. Некоторые из этих путей вовлечены в меж- или внутриклеточные структуры: hsa04510: фокальная адгезия и hsa04810: регуляция актинового цитоскелета. Остальные представляли собой сигнальные мотивы: hsa04670: трансэндотелиальная миграция лейкоцитов, hsa03010: рибосомный и hsa05131: шигеллезный путь.

Таблица 2: Распределение охарактеризованных и неохарактеризованных генов для каждого типа ткани

Tissue	Predicted Biomarkers (Characterized Genes)	Predicted Biomarkers (Uncharacterized Genes)
Blood	170	74
Грудь	239	5
3 2 Colon	240	4
Gastric	238	6
Head & Neck	243	1
Lung	224	20
Простата	238 0046	6
Thyroid	240	4
Tongue	237	7

Colon

Colon tissue genes были использованы для идентификации 14 путей. Одним из этих путей был сигнальный путь: hsa04725: холинергический синапс. Другой путь был вовлечен в развитие болезни, hsa05204: химический канцерогенез. Большинство оставшихся путей были вовлечены в различные метаболические функции: hsa00830: метаболизм ретинола, hsa00982: метаболизм лекарственных средств – цитохром P450, hsa00983: метаболизм лекарственных средств – другие ферменты, hsa00053: метаболизм аскорбата и альдарата, hsa00040: взаимопревращения пентозы и глюкуроната, hsa00140: биосинтез стероидных гормонов, hsa00860: метаболизм порфирина и хлорофилла, hsa00980: метаболизм ксенобиотиков цитохромом P450 (подробные результаты см. в дополнительном файле 4).

Желудочный

Гены ткани желудка были использованы для идентификации 38 путей. Многие из путей были вовлечены в синаптическую функцию: hsa04724: глутаматергический синапс, hsa04727: ГАМКергический синапс, hsa04725: холинергический синапс, hsa04728: дофаминергический синапс, hsa04726: серотонинергический синапс. Другие пути были вовлечены в различные сигнальные механизмы (hsa04062: сигнальный путь хемокинов, hsa04014: сигнальный путь ras, hsa04070: сигнальная система фосфатидилинозитола, hsa04151: передача сигналов PI3K-Akt, hsa04071: передача сигналов сфинголипидов, hsa04744: фототрансдукция и hsa04022: cGMP-GMP). сигнальный путь). Пути, связанные с заболеванием, включали hsa05200: пути при раке, hsa05034: алкоголизм, hsa05142: болезнь Шагаса, hsa05146: амебиаз, hsa04930: сахарный диабет II типа, hsa05213: рак эндометрия. Остальные пути участвуют в различных формах метаболизма цепей жирных кислот: hsa00562: метаболизм инозитолфосфата, hsa00564: метаболизм глицерофосфолипидов, hsa00592: метаболизм альфа-линоленовой кислоты, hsa00565: метаболизм эфирных липидов, hsa00563: биосинтез гликозилфосфатидилинозитола (GPI)-якоря, hsa00590 : метаболизм арахидоновой кислоты (дополнительный файл 4).

Голова и шея

Используя гены тканей головы и шеи, мы определили десять путей. Большинство этих путей специфичны для клеточной передачи сигналов и регуляции сигнальных путей: hsa04015: передача сигналов Rap1, hsa04610: каскады комплемента и коагуляции, hsa04550: пути передачи сигналов, регулирующие плюрипотентность стволовых клеток, hsa04014: передача сигналов Ras, hsa04151: передача сигналов PI3K-Akt и has03018 : Деградация РНК. Пути, связанные с заболеванием, включают hsa05150: инфекция Staphylococcus aureus, hsa05218: меланома, hsa05200: пути при раке и hsa05217: базальноклеточная карцинома.

Легкие

Четыре пути были идентифицированы с использованием генов легочной ткани. Три из этих путей участвуют в передаче сигнала: hsa04080: взаимодействие нейроактивного лиганда с рецептором, hsa04024: передача сигналов цАМФ и hsa04924: секреция ренина. Четвертый путь вовлечен в hsa04260: сокращение сердечной мышцы.

Таблица 3: Список неохарактеризованных генов, предсказанных как биомаркеры различных типов тканей5943

Tissue

CTC-265F19.1

Blood

CTC-360P9.3

Blood

CTC- 378H32.2

Blood

CTC-384G19.1

Кровь

CTC-40046

CTC-40046

CTC-40046

CTC-40046

CTC-40049

. 0002 Blood

CTC-428G20.6

Blood

CTC-436K13.5

Blood

CTC-459F4.3

Blood

CTC-462L7.1

Blood

CTC-471C19.1

Blood

CTC-471F3.6

Blood

CTC-471J1.2

Blood

CTC-527h33.4

Blood

CTC-550B14.7

Blood

CTD-2002J20.1

Blood

CTD-2008P7.1

Blood

CTD-2012K14.6

Blood

CTD-2021H9. 3

Blood

CTD-2033C11.1

Blood

CTD-2035E11.5

Blood

CTD-2036P10.3

Blood

CTD-2076M15.1

Blood

CTD-2083E4.4

Blood

CTD-2083E4.7

Blood

CTD-2118P12.1

Blood

CTD-2130O13.1

Blood

CTD-2196E14.6

Blood

CTD-2199O4.3

Blood

CTD-2199O4.7

Blood

CTD-2251F13.1

Blood

CTD-2256P15. 2

Blood

CTD-2269F5.1

Кровь

CTD-2281E23.29003

93

93

93

93

. 9003

. 293.23.2 9003

.0043

CTD-2284J15.1

Blood

CTD-2286N8.2

Blood

CTD-2287O16.5

Blood

CTD-2293h4.1

Blood

CTD-2302E22.4

Blood

CTD-2310F14.1

Blood

CTD-2311B13.7

Blood

CTD-2313J17.5

Blood

CTD-2314B22. 3

Blood

CTD-2325A15.5

Blood

CTD-2366F13.2

9000.69003369003369003369003494954999999999999545.0002 CTD-2373J6.1

Кровь

CTD-2377D24.6

Кровь

CTD-25203 CTD-15203 CTD-15203 CTD-15203 CTD-15203 CTD-25203. -2534I21.8

Blood

CTD-2537I9.16

Blood

CTD-2537I9.5

Blood

CTD-2540F13.2

Blood

CTD-2541J13. 1

Blood

CTD-2541M15.1

Blood

CTD-2542L18.1

Кровь

CTD-2547L24.4

Кровь

.0003

Blood

CTD-2554C21.3

Blood

CTD-2555O16.4

Blood

CTD-2561B21.11

Blood

CTD-2587h34.10

Blood

CTD-2587M23.1

Blood

CTD-2611O12.6

Blood

CTD-2616J11.10

Blood

CTD-2619J13.13

Blood

CTD-2619J13. 17

Blood

CTD-2639E6.4

Кровь

CTD-264764764764764764764764764764764764764764764764764764764764764764764764н.0045

Blood

CTD-3028N15.1

Blood

CTD-3046C4.1

Blood

LOC730139

Blood

LOC731424

Кровь

LOC80154

Кровь

LOC

LOC

0003

Blood

LQFBS-1

Blood

AX746733

Breast

RP11-114h34.6

Breast

RP11-255C15. 3

грудь

RP11-348B17.1

Грудь

0045

RP11-403P17.4

Breast

LA16C-381G6.1

Colon

LOC100652770

Colon

RP11-295M18. 6

Colon

RP11-38P22.2

Colon

GS1-103B18.1

Gastric

GS1-111G14.1

Gastric

GS1-18A18.2

Gastric

GS1-124K5.9

Gastric

GS1-164F24.1

Гастричный

. 0003

Head And Neck

RP11-69I8.2

Lung

RP3-406C18.2

Lung

RP4-710M16.1

Lung

AC007967.3

Lung

LOC613037

Lung

LOC100127886

Lung

RP1-217P22.2

Lung

AC009947.3

Lung

RP11-770J1.4

Легкие

RP11-209A2.1

LUNG

RP5-1184F4.5

9000 2

93

9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2

9000 2 9000 2 9000 2 9000 2

0046

MGC13053

Lung

RP3-391O22. 2

Lung

LOC649330

Lung

RP3-406P24.1

Lung

RP13-258O15.1

Lung

RP5-1118D24.2

Lung

GS1-124K5.9

Lung

RP1-190J20.2

Lung

RP1-192P9.1

Lung

AC004941.5

Prostate

LOC100506119

Prostate

RP1-101G11.2

Prostate

RP11-297L17.2

Prostate

AX746823

Prostate

RP11-96K19. 4

Prostate

RP6-24A23.7

hieroid

LOC100506558

Thyroid

9003

9003

0043

LOC1010

Thyroid

LOC102725271

Thyroid

CTA-384D8.35

Tongue

RP11-353N14.2

Язык

CTC-4444N24.11

Язы0046

Tongue

LOC1015

Tongue

GS1-111G14.1

Tongue

RP11-250B2.3

Tongue

Простата

Гены ткани простаты использовались для идентификации восьми путей. К ним относятся несколько метаболических путей: hsa00480: метаболизм глутатиона, hsa00051: метаболизм фруктозы и маннозы, hsa00982: метаболизм лекарственных средств – цитохром P450, hsa00030: пентозофосфатный путь и hsa00052: метаболизм галактозы. Другими путями являются hsa04512: сигнальный путь взаимодействия ECM-рецептор, hsa05200: пути при раке и hsa04510: фокальная адгезия, структурный путь.

Щитовидная железа

Девять путей были идентифицированы с использованием генов ткани щитовидной железы. Сигнальные пути включали hsa04512: взаимодействие ECM-рецептор и hsa04151: передача сигналов PI3K-Akt. Было идентифицировано несколько структурных путей, в том числе hsa04510: очаговая адгезия, hsa05205: протеогликаны при раке и hsa04360: направление аксонов. Единственным идентифицированным метаболическим путем был hsa00350: метаболизм тирозина. Пути, связанные с заболеванием, включают hsa05222: мелкоклеточный рак легкого, hsa05200: пути при раке и hsa05146: амебиаз.

Язык

Двенадцать путей были идентифицированы с использованием генов ткани языка. Многие из выявленных путей были связаны с заболеванием, в том числе hsa05323: ревматоидный артрит, hsa05146: амебиаз, hsa05200: пути при раке, hsa05142: болезнь Шагаса, hsa05132: сальмонеллезная инфекция, hsa05222: мелкоклеточный рак легкого и hsa05140: лейшманиоз. Единственным структурным путем был hsa05205: протеогликаны при раке. Следующие четыре сигнальных пути были hsa04620: передача сигналов Toll-подобного рецептора, hsa04062: передача сигналов хемокинов, hsa04512: взаимодействие ECM-рецептор и hsa04060: взаимодействие цитокин-цитокиновый рецептор.

Обогащение тканеспецифичных генов рака в различных функциональных группах

С помощью тканеспецифичных генов были идентифицированы функциональные группы, связанные с активностью ингибитора протеинкиназы (GO:0004860), негативной регуляцией каскада JAK-STAT (GO:0046426), миозиновый комплекс (GO:0016459), сигнальный путь рецептора, связанного с G-белком (GO:0007186), активность ГТФазы (GO:0003924), активность преобразователя сигнала (GO:0004871), процесс метаболизма флавонов (GO:0051552), тканевой гомеостаз ( GO:0001894), активность трансмембранного переносчика аминокислот (GO:0015171), регуляция каскада MAPK (GO:0043408), сигнальный путь интерферона I типа (GO:0060337) и другие. На рисунках 9–11 показаны функциональные группы с пятью верхними группами Gene Ontology (GO) с общим количеством генов из каждого тканеспецифического списка генов. Полный список функциональных групп см. в дополнительном файле 5.

Рис. 9: Пять наиболее значимых групп онтологии генов с общим количеством предсказанных генов тканей. Функциональная группа считалась значимой, если ее p -значение было меньше или равно 0,05 и имело минимум три тканеспецифичных гена. ( A ) Кровь, ( B ) Грудь, ( C ) Толстая кишка, ( D ) Желудок

Функциональная группа считалась значимой, если ее p -значение было меньше или равно 0,05 и имело не менее трех тканеспецифичных генов. ( A ) Голова и шея, ( B ) Легкое, ( C ) Предстательная железа, ( D ) Щитовидная железа

Функциональная группа считалась значимой, если ее p -значение было меньше или равно 0,05 и если она имела не менее трех тканеспецифичных генов.

Прогнозируемые биомаркеры работают лучше, чем существующие биомаркеры

Всего было идентифицировано 244 потенциальных биомаркера для каждого типа ткани, распределенного по различным типам рака (дополнительный файл 2). Качество этих прогнозов оценивали путем сравнения чувствительности и специфичности биомаркеров с чувствительностью и специфичностью существующих биомаркеров, собранных из литературы (дополнительные таблицы 10–16). Биомаркеры, предсказанные нашими моделями машинного обучения, показали более высокую чувствительность и специфичность для каждого типа ткани, чем у существующих биомаркеров (рис. 12).

Рисунок 12: Эффективность предсказанных биомаркеров с известными биомаркерами для каждого типа ткани. ( A ) Чувствительность существующих биомаркеров (грудь: 50,1%, толстая кишка: 63%, желудок: 87,95%, голова и шея: 60%, легкие: 85%, предстательная железа: 67%, язык: 79%) представлены прямоугольником представлен график (синий) и чувствительность наших предсказанных биомаркеров (грудь: 100%, толстая кишка: 97,92%, желудок: 99,37%, голова и шея: 100%, легкие: 100%, предстательная железа: 100%, язык: 96,3%). крестиком (оранжевый). ( B ) специфичность существующих биомаркеров (грудь: 66,89%, толстая кишка: 90%, желудок: 90,3%, голова и шея: 92,9%, легкие: 82%; предстательная железа: 70%, язык: 80%) представлена ​​прямоугольной диаграммой (синий) и специфичностью наших предсказанных биомаркеров (грудь: 98,46%, толстая кишка: 100%, желудок: 100%, голова и шея: 100%, легкие: 100). %; простата: 95%, язык: 86,67%) представлен крестом (оранжевый).

ОБСУЖДЕНИЕ

В этом исследовании модели машинного обучения были разработаны для анализа крупномасштабного набора данных экспрессии генов человека для выявления биомаркеров рака в девяти типах тканей. Учитывая наличие рака, модели машинного обучения также были оснащены для различения типов рака. Для каждого типа ткани был определен метод машинного обучения для выбора информативных генов (потенциальных биомаркеров). Были разработаны четыре различных классификатора: (1) модели, которые на основе образца определенного типа ткани точно классифицируют образец как рак или нормальный («одиночная ткань»), (2) модель, которая на основе образца любого из девять типов тканей, точно классифицирует образец как рак или нормальный («многотканевой бикласс»), (3) модель, которая на основе образца любого из девяти типов ткани точно классифицирует образец как рак или нормальный, и как определенного типа ткани («многотканевый мультикласс»), и (4) модель, которая на основе нормального образца любого из девяти типов ткани точно классифицирует образец как определенный тип ткани (многотканевой мультикласс). -ткань нормальная многоклассовая). (См. Рисунок 13A и дополнительную таблицу 17 для распределения образцов по типам тканей.) Классификаторы, обученные включать широкий спектр различных типов тканей, и прогнозируемые биомаркеры могут способствовать точной, беспристрастной диагностике рака и эффективному лечению, в конечном итоге улучшая прогнозы.

Рис. 13: Распределение образцов опухолей и нормальных образцов по тканям происхождения. ( A ) Распределение образцов опухоли и нормы (2175) по тканям происхождения. ( B ) Распределение образцов опухолей (1716) по тканям происхождения. ( C ) Распределение нормальных (459) образцов по тканям происхождения.

Методология машинного обучения

Выбор соответствующих генов, участвующих в различных типах рака, остается сложной задачей [36, 37]. Более того, для диагностических целей важно найти небольшое подмножество генов, достаточно информативных для различения разных типов рака. Чтобы извлечь полезную информацию о генах из данных ракового микрочипа и уменьшить размерность, в этом исследовании были систематически исследованы алгоритмы выбора признаков. С этой целью был определен метод выбора признаков (FAER с порогом признаков 1%) из двенадцати алгоритмов выбора признаков для выбора информативных генов (потенциальных биомаркеров) для каждого типа ткани. Как мы показали, выбор относительно небольших подмножеств генов значительно улучшил производительность наших моделей классификации. Модели с одной тканью тестировали с использованием данных тестирования всех девяти тканей как части отрицательного контроля. Каждая модель одной ткани более точно классифицировала образцы из одного и того же типа ткани (одной и той же ткани), чем образцы из других типов тканей (межтканные). Модели мультитканей бикласса и мультикласса не только смогли классифицировать образец как рак или нормальный, но также и ткань происхождения. Более того, этот процесс отбора признаков также выявил гены, которые тесно связаны с путями и функциональными группами различных видов рака.

Метаболические пути

Метаболизм опухоли зависит как от генотипа, так и от ткани происхождения и имеет значение при разработке методов лечения, направленных на метаболизм опухоли [38]. Тканеспецифические гены указывают на метаболические пути, которые могут иметь решающее значение для развития опухоли в целом и развития тканеспецифической опухоли (см. список путей в дополнительном файле 4). Метаболическая перестройка необходима для прогрессирования многих видов рака [39, 40]. Мы обсудим метаболические пути для выбранных тканей ниже.

Кровь

Метаболический путь, идентифицированный с использованием генов тканей крови, представляет собой метаболизм глицерофосфолипидов, и при остром миелоидном лейкозе наблюдается увеличение содержания ацил-глицерофосфолипидов [41].

Толстая кишка

Большинство метаболических путей, идентифицированных с использованием генов ткани толстой кишки, связаны с раком толстой кишки. Одним из таких путей является метаболизм ретинола; Известно, что ретиноиды играют роль в профилактике и лечении колоректального рака [42–44]. Некоторые из идентифицированных генов рака толстой кишки также включают биосинтез стероидных гормонов, поскольку бактериальные клетки в кишечнике продуцируют стероидные гормоны, которые могут иметь значение для рака толстой кишки [45]. Некоторые идентифицированные гены рака толстой кишки включают метаболизм ксенобиотиков; биотрансформация ксенобиотиков происходит в толстой и прямой кишке человека и, как известно, связана с колоректальным раком [46–48]. Взаимопревращения пентозы и глюкуроната также были идентифицированы с использованием генов ткани толстой кишки. Известно, что повышенные метаболические потребности клеток рака толстой кишки приводят к повышенному поглощению глюкозы и гликолитическому потоку по сравнению с нормальными тканями [49]., 50]. Одной из общих черт измененного метаболизма при раке является повышенное поглощение глюкозы и ферментация глюкозы до лактата, явление, известное как эффект Варбурга [51, 52]. В опухолевых и других пролиферирующих клетках скорость поглощения глюкозы резко возрастает даже в присутствии кислорода и полностью функционирующих митохондрий.

Желудочный

Многие из путей, идентифицированных с помощью генов ткани желудка, участвуют в различных формах метаболизма жирных кислот: метаболизм инозитолфосфата, метаболизм глицерофосфолипидов, метаболизм эфирных липидов, биосинтез гликозилфосфатидилинозитола (GPI)-якоря, метаболизм арахидоновой кислоты и альфа- Метаболизм линоленовой кислоты. Известно, что α-линоленовая кислота наиболее эффективна в подавлении роста клеток рака желудка [53]. Эти результаты позволяют предположить, что метаболизм жирных кислот может играть критическую роль в онкогенезе рака желудка. Известно, что уровни метаболизма жирных кислот в раковых клетках различаются в зависимости от типа ткани [54].

Простата

Некоторые метаболические пути, идентифицированные с использованием генов ткани простаты, включают метаболизм глутатиона и метаболизм пентозофосфата. Известно, что ферменты глутатион-S-трансферазы (GST) участвуют в метаболизме многих потенциальных канцерогенов простаты [55, 56]. Раковые клетки проявляют повышенную потребность в глюкозе. Клинические данные свидетельствуют о том, что глюкозо-6-фосфатдегидрогеназа (G6PD), фермент, ограничивающий скорость пентозофосфатного пути, активируется при раке предстательной железы [57].

Щитовидная железа

Используя гены ткани щитовидной железы, мы определили путь метаболизма тирозина, при котором щитовидная железа использует остатки тирозина для образования Т3 и Т4, метаболических гормонов, которые, как известно, участвуют в развитии рака щитовидной железы [58, 59].

Сигнальные пути

Сигнальные пути, контролирующие клеточный рост, клеточное деление, клеточную гибель, клеточную судьбу и клеточную подвижность, почти всегда изменяются при раке [60]. Многие из сигнальных путей, обнаруженных в этом исследовании, были идентифицированы с использованием тканеспецифических генов (обсуждается ниже).

Кровь

Пути, идентифицированные с помощью генов тканей крови, участвуют во внутриклеточной передаче сигналов (передача сигналов Rap1, NF-каппа B и передача сигналов взаимодействия нейроактивного лиганда с рецептором). Известно, что Ras вызывает миелопролиферативные заболевания и острый миелоидный лейкоз [61, 62]. Ядерный фактор-каппаВ конститутивно активируется в клетках острого миелоидного лейкоза человека [63-68].

Желудок

В тканях рака желудка изменены сигнальные пути и сети взаимодействия [69, 70]. Пути, идентифицированные с использованием генов ткани желудка, были вовлечены в передачу сигналов aparati (передача сигналов хемокинов, передача сигналов Ras, передача сигналов фосфатидилинозитола, передача сигналов PI3K-Akt, передача сигналов сфинголипидов, фототрансдукция и передача сигналов цГМФ-ПКГ). Фототрансдуктивные белки экспрессируются для увеличения внутриклеточного кальция в опухолевых клетках у больных раком желудка [71, 72].

Голова и шея

Большинство путей, идентифицированных с использованием генов головы и шеи, специфичны для клеточной передачи сигналов и регуляции сигнальных путей, которые, как известно, участвуют в развитии рака головы и шеи, включая каскады комплемента и коагуляции, сигнальные пути, регулирующие плюрипотентность стволовых клеток , передача сигналов Ras, передача сигналов PI3K-Akt и деградация РНК. Известно, что передача сигналов Rap1, Rap1 и Rap1GAP играют роль в прогрессировании плоскоклеточного рака головы и шеи. Путь Rap-1A также связан с выживаемостью, прогрессированием опухоли и метастазированием пациентов с плоскоклеточным раком полости рта [73, 74].

Пути, связанные с инфекционными заболеваниями

Многие виды рака связаны с инфекциями [75–77]. Считается, что рак, вызванный инфекциями, возникает в результате одного или нескольких из следующих факторов: подавление иммунитета, хроническое воспаление и нерегулируемое воспаление [78–80]. Многие из этих путей, связанных с инфекционными заболеваниями, были обнаружены с использованием тканеспецифических генов, идентифицированных в этом исследовании. Например, путь Staphylococcus aureus (грамположительные бактерии) был обнаружен с использованием генов головы и шеи. Известно, что золотистый стафилококк присутствует в ткани плоскоклеточного рака полости рта [81], а также в большом количестве в крови больных раком полости рта [82]. Пути, связанные с инфекционными заболеваниями, идентифицированные с использованием генов ткани желудка, включают сахарный диабет II типа и болезнь Шагаса. Известно, что сахарный диабет II типа увеличивает риск развития рака желудка [83]. Болезнь Шагаса поражает несколько отделов желудочно-кишечного тракта, но нет очевидной связи с ростом заболеваемости раком [84].

Функциональный анализ онтологии генов

Оценка сходства на основе онтологии генов показывает, что выбранные гены для каждого типа ткани функционально разнообразны, что еще раз подтверждает наш метод селекции генов.

Кровь

Известно, что многие из идентифицированных функциональных групп участвуют в развитии рака. Например, активность ингибитора протеинкиназы (GO:0004860) и отрицательная регуляция каскада JAK/STAT (GO:0046426) были идентифицированы с использованием генов ткани крови. Известно, что ингибиторы тирозинкиназы полезны при лечении острого миелоидного лейкоза [85]. Сигнальный путь JAK/STAT является известной мишенью для лечения лейкемии [86].

Грудь

Одной из многих функциональных групп, обнаруженных методами этого исследования, был список генов рака молочной железы, который включает миозиновый комплекс (GO:0016459). Известно, что миозин способствует злокачественности рака молочной железы, усиливая пролиферацию опухолевых клеток [87]. Известно, что активация мутантного p53-ассоциированного моторного белка миозина способствует инвазивности и метастазированию рака молочной железы [88, 89]. Известно, что киназа легкой цепи миозина играет роль в пролиферации и миграции клеток рака молочной железы [9]. 0].

Толстая кишка

Некоторые из многих функциональных групп, обнаруженных с использованием нашего списка генов рака толстой кишки, включают сигнальный путь рецептора, связанного с G-белком (GO:0007186) и активность ГТФазы (GO:0003924). Известно, что киназа-5 рецептора, связанная с G-белком, регулирует пролиферацию и экспрессию генов хемокинов в эпителиальных клетках рака толстой кишки человека [91]. Известно, что связанные с G-белком рецепторы короткоцепочечных жирных кислот подавляют рак толстой кишки [92]. Известно, что активация ГТФазы присутствует при раке толстой кишки [9].3].

Желудочный

Процесс метаболизма флавонов (GO:0051552) был идентифицирован с использованием генов ткани желудка. Известно, что флавон, полученный из растений, вызывает апоптоз в клетках рака желудка человека [94].

Легкие

Важные функциональные группы, обнаруженные с использованием генов легочной ткани, включают сигнальный путь рецептора, связанного с G-белком (GO:0007187), и регуляцию каскада MAPK (GO:0043408). Известно, что рецептор, связанный с G-белком, способствует онкогенезу и высоко экспрессируется при раке легкого [9].5]. Известно, что избыточная экспрессия рецепторов, связанных с G-белком, коррелирует с более плохой дифференцировкой опухоли и более высокой пролиферацией опухоли при немелкоклеточном раке легкого [96]. Известно, что экспрессия Mitogen-Activated Protein Kinase присутствует у пациентов с мелкоклеточным раком легкого [97–100].

Биомаркеры

Биомаркеры можно использовать в клинических условиях для оценки состояния пациентов, оценки заболеваемости, скрининга на рак, отличия доброкачественных тканей от злокачественных и определения прогноза. Чувствительность и специфичность биомаркеров, выявленных в этом исследовании, превышали таковые у известных биомаркеров для всех сравниваемых типов тканей, что позволяет предположить, что эти предсказанные биомаркеры являются надежными индикаторами рака. Дальнейшие исследования могут включать тестирование биомаркеров на основе крови из списка биомаркеров, рассматриваемых для этого исследования. Например, биомаркеры на основе крови использовались для диагностики, прогнозирования и лечения колоректального рака [7, 101], рака молочной железы [8, 102], рака предстательной железы ([103], рака яичников [104] и рака легких [1]. 9].

Модели прогнозирования рака с помощью машинного обучения были разработаны для выявления потенциальных биомаркеров для беспристрастной диагностики рака и эффективного лечения, что в конечном итоге улучшает прогнозы. Большие общедоступные данные экспрессии генов тканеспецифических микрочипов использовались для прогнозирования типа рака, а также для характеристики тканеспецифических нормальных образцов в их различных тканях происхождения. Следующим логическим шагом в этой работе было бы применение машинного обучения для создания рабочей модели как гомеостатических процессов, так и процессов развития рака для обнаружения биомаркеров рака и ранней диагностики. Такая работа потребует сбора многочисленных форм данных (таких как данные о метилировании, метаболизме и даже микроРНК) от разнообразной группы пациентов, включая, помимо прочего, демографическую информацию, контроль нормальных тканей, характеристики опухоли, различные формы рака, подтипы рака. рак и, возможно, даже другие воспалительные заболевания, такие как ревматоидный артрит, у пациентов на различных стадиях прогрессирования и развития заболевания.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Сбор данных

Данные об экспрессии генов на микрочипах были собраны из репозитория NCBI Gene Expression Omnibus (GEO) [105]. Всего было собрано 2175 образцов тканей, как нормальных, так и раковых, из девяти различных тканей: крови (595), молочной железы (171), толстой кишки (105), желудка (333), головы и шеи (82), легких (542). , простата (56), щитовидная железа (224) и язык (67). Подробное распределение образцов показано на рисунке 13 и в дополнительной таблице 16. Номера доступа для данных следующие: данные крови: GSE689.1, ГСЭ267, ГСЭ43346, ГСЭ63270; данные груди: GSE5460, GSE2361, GSE20437, GSE43346; данные двоеточия: GSE64857, GSE4107, GSE2361, GSE43346; желудочные данные, GSE2361, GSE43346, GSE19826, GSE62254, GSE8167; данные головы и шеи: GSE45153, GSE10300, GSE43346, GSE8987; данные легких: GSE1133, GSE10072, GSE2361, GSE43346, GSE16538, GSE19804, GSE21369, GSE24206, GSE63074; данные простаты: GSE46602, GSE6369, GSE1133, GSE2361, GSE43346; данные по щитовидной железе: GSE33630, GSE5054, GSE58545, GSE2361, GSE43346, GSE60542, GSE3467, GSE3678, GSE35570; данные языка: GSE52915, ГСЭ9844, ГСЭ1133, ГСЭ43346. Образцы, используемые в этом исследовании, были взяты непосредственно у пациентов в соответствии с планом эксперимента. Частота данных, полученных из образцов тканей, была сбалансирована по классам тканей и введена в составной набор данных. Данные были собраны из следующих трех геномов человека Affymetrix: HG-U133_Plus_2, HG-U133A и HG-U133A_2.

Нормализация и коррекция фона

Нормализация и предварительная обработка являются важными этапами анализа высокопроизводительных данных, включая микрочипы. Модуль Affy R 1.54 [106] из пакета Bioconductor (https://bioconductor.org/packages/release/bioc/html/affy.html) использовался для устранения технических отклонений от зашумленных данных и фонового шума от интенсивности сигналов. Для нормализации данных использовался метод квантильной нормализации [107], а фоновая коррекция выполнялась с использованием метода параметра Robust Multi-Average (RMA) [108]. Метод квантильной нормализации основан на предположении, что наблюдаемые глобальные изменения в выборках вызваны нежелательной технической изменчивостью. Мы использовали квантильную нормализацию, так как это простое, быстрое и универсальное решение для преобразования всех массивов с общим распределением интенсивностей. Алгоритм сопоставляет каждое значение на любом чипе с соответствующим квантилем стандартного распределения. Интенсивности всех зондов на каждом чипе объединены в одну стандартную форму распределения, которая определяется путем объединения всех распределений отдельных чипов. Мы использовали RMA, потому что он имеет меньшее стандартное отклонение на всех уровнях экспрессии по сравнению с dChip и MAS5.0 [108].

Сопоставление зонда с геном

Используя информацию, предоставленную в файлах аннотаций Affymetrix (http://www.affymetrix.com/support/technical/annotationfilesmain.affx), имена зондов были заменены соответствующими именами генов. Поскольку несколько зондов также могут соответствовать одному и тому же гену, значения экспрессии для повторяющихся записей усреднялись в выборках. Все предварительно обработанные данные были случайным образом разделены на равные по размеру подмножества обучающих и тестовых наборов данных. Поскольку наборы данных не сбалансированы по классам, распределения классов примерно сохраняются для каждой ткани с использованием стратифицированного разделения для обучающих и тестовых наборов.

Определение наилучшего алгоритма выбора признаков

Ключом к построению точных и непредвзятых моделей машинного обучения на основе данных экспрессии генов микрочипов является определение признаков (генов), которые лучше всего подходят для прогнозирования класса ткани и статуса рака [109]. Набор тестов должен храниться отдельно от набора для обучения модели. Для определения наилучшего алгоритма выбора признаков использовались машина опорных векторов (SVM) [110], IBk K-ближайший сосед [111] и наивный байесовский метод [112]. The following 12 feature selection algorithms were used to create the models: (Chi Squared_Ranker, ClassifierSubsetEvaluator_GeneticSearch,ConsistencySubsetEvaluator_BestFirst, ConsistencySubsetEvaluator_GeneticSearch,ConsistencySubsetEvaluator_LinearFWDSelection, FilteredAttributeEvaluator_Ranker, GainRatioAttribute Evaluator_Ranker, LatentSemanticAnalysis_Ranker, One RAttributeEvaluator_Ranker, ReliefFAttributeEvaluator_Ranker, SymmetricalUncertAttributeEval_Ranker, Wrapper SubsetEval_GeneticSearch) and 13 feature thresholds (Top 1% , 2%, 3%, 4%, 5%, 10%, 20%, 25%, 33%, 50%, 66%, 75%, 100%).

Построение модели классификации с помощью машинного обучения

Модели классификации с помощью машинного обучения можно разделить на следующие четыре группы: (1) модели, которые на основе образца ткани определенного типа классифицируют образец как рак или нормальный («однотканный» ), (2) модели, которые по образцу любого из девяти типов ткани классифицируют образец как рак или нормальный («многотканевой бикласс») (3) модели, которые по образцу любого из девяти типов типы тканей, классифицирует образец как раковый или нормальный и относится к определенному типу ткани («многотканевой мультикласс») и (4) модель, которая на основе нормального образца любого из девяти типов ткани классифицирует образец как определенного типа ткани («многотканевая нормальная мультиклассовая»). (См. Рисунок 13A и дополнительную таблицу 17 для распределения образцов по типам тканей). Общий рабочий процесс построения модели показан на рисунке 14. Модели были построены с использованием случайных лесов и метода опорных векторов. Конфигурируемый программный конвейер CancerDiscover [113] использовался для выполнения всех этапов машинного обучения в этом исследовании.

Рисунок 14. Типы построения модели классификации машинного обучения с указанием имени модели, общего количества моделей, количества классов и болезненных состояний источника выборки для каждого типа модели. Зеленая коробка: немаркированные данные; синяя рамка: ярлык рака; желтая рамка: обычная этикетка; Bl _C : рак крови, Bl _N : кровь в норме, Br _C : рак груди, Br _N : грудь в норме, Co _C : рак толстой кишки, Co _N : толстая кишка нормальная, Ga _C : рак желудка, Ga _N : рак желудка в норме, He _C : рак головы и шеи, He _N : голова и шея в норме, Lu _C : рак легких, Lu _N : легкие в норме, Pr _C : рак предстательной железы, Pr _N : простата в норме, Th _C : рак щитовидной железы, Th _N : щитовидная железа в норме, To _C : рак языка, К _N : язык-нормальный.

Алгоритмы и структура машинного обучения

Для построения моделей для этого исследования использовались машины опорных векторов (SVM) и случайные леса. Эти методы машинного обучения были выбраны из-за их широкого и успешного применения к наборам данных из геномных и протеомных доменов [114, 115]. Некоторые из задач классификации рака были бинарными (два класса), а другие — мультиклассовыми (более двух классов). Хотя SVM предназначены для бинарной классификации, их также можно использовать для мультиклассовой классификации по принципу «один против остальных» [116]. Известно, что подход «один против остальных» для классификации является одним из наиболее эффективных методов многокатегориальной классификации для экспрессии генов микрочипов [30]. Модели также были построены с использованием случайных лесов (RF), которые могут решать проблемы с несколькими категориями изначально посредством прямого приложения.

Алгоритм Random Forests хорошо подходит для классификации геномных данных благодаря следующим преимуществам (i) он выполняет встроенный отбор признаков (ii) он включает взаимодействие между предикторами: (iii) он позволяет алгоритму точно изучать как простые, так и сложные функции классификации; (iv) он применим как к бинарным, так и к многокатегориальным задачам классификации [117]. Выбор функций и построение модели также выполнялись с использованием WEKA (Waikato Environment for Knowledge Analysis) [118] версии 3.8.

Показатели

Точность определялась как общая способность моделей правильно классифицировать данные тестовой выборки. Зарегистрированные показатели включали истинно положительных результатов (TP), истинно отрицательных результатов (TN), ложноположительных результатов (FP) и ложноотрицательных результатов (FN). Истинно положительный подсчет — это количество выборок в наборе данных, которые были правильно разделены на классов в классов. Ложноположительный подсчет — это количество выборок в наборе данных, которые были отсортированы в неправильную категорию. Истинный отрицательный подсчет представляет собой количество образцов, которые были , а не , отнесенные к классу, к которому они относятся , а не , а ложноотрицательные результаты — это образцы, которые , а не отнесены к классу, к которому они действительно принадлежат.

Точность, чувствительность (или полнота), специфичность, прецизионность и показатель F1 выводятся из показателей, упомянутых выше, следующим образом: точность представляет собой отношение правильно предсказанных выборок к общему количеству выборок. Чувствительность — это доля истинно положительных результатов, которые прогнозируются как положительные. Специфичность — это доля истинно отрицательных результатов, которые прогнозируются как отрицательные, а точность — это отношение истинно положительных результатов к общему количеству истинно отрицательных и истинно положительных результатов. Наконец, показатель F1 определяется как гармоническое среднее значений точности и полноты и рассчитывается путем сначала умножения значений точности и полноты, затем деления полученного значения на сумму точности и полноты и, наконец, умножения результата на два. Точность, чувствительность, специфичность, прецизионность и оценка F1 определяются по формуле:

Выбор модели и оценка точности

Для выбора модели и оценки точности мы использовали 10-кратную перекрестную проверку [30, 115]. Этот метод разделяет данные на десять частей и использует девять частей для создания модели, в то время как прогнозы генерируются и оцениваются с использованием одной части. Затем этот шаг повторяется десять раз, поэтому каждая часть (внутренний тестовый набор) проверяется на соответствие остальным девяти частям (внутренний набор поездов). Средняя производительность по десяти точностям принимается как объективная оценка производительности модели.

Функциональный анализ

Мы использовали базу данных для аннотации, визуализации и интегрированного обнаружения (DAVID) версии 6.8 [119] для функционального анализа. Для каждого из девяти типов тканей, предоставленных ДЭВИДУ, список тканеспецифических генов, состоящий из 244 (1%) лучших генов, использовался для классификации образцов определенного типа ткани как раковых или нормальных (см. Дополнительный файл 2). В DAVID для анализа пути был выбран KEGG. Из путей вернулись только те, у которых р — значение меньше или равное 0,05 и с тремя или более нашими генами. В DAVID анализ функциональных аннотаций использовался для сортировки генов по функциональным группам. Из возвращенных функциональных групп были рассмотрены только те, у которых значение p меньше или равно 0,05 и с тремя или более генами, идентифицированными в этом исследовании.

Аббревиатуры

FAER — Оценщик фильтрованных атрибутов, ранжировщик; WEKA — среда анализа знаний Waikato; ДЭВИД — база данных для аннотаций, визуализации и интегрированного обнаружения; KEGG — Киотская энциклопедия генов и геномов; машинное обучение; SVM — машина опорных векторов; RF — случайные леса; GEO — Омнибус экспрессии генов; RMA – надежное мультисреднее; ГО – Генная онтология; ТП — Истинные срабатывания; TN — Истинные негативы; FP — ложные срабатывания; FN — ложноотрицательные результаты; Рабочие характеристики приемника ROC

Вклад авторов

TH и JA разработали концепцию проекта. ГБ собрал данные. AM и GB создали прогнозируемые биомаркеры, модели машинного обучения, выполнили функциональную аннотацию и анализ путей. Все авторы написали, рассмотрели и отредактировали рукопись.

БЛАГОДАРНОСТЬ

Мы хотели бы поблагодарить Лару Эпплби и Дэвида Пратта за критический обзор этой рукописи. Мы также хотели бы поблагодарить Holland Computing Center при Университете Небраски в Линкольне за предоставление высокопроизводительных вычислительных кластеров для обучения и тестирования моделей машинного обучения.

КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

ФИНАНСИРОВАНИЕ

При поддержке гранта NIH № 1R35GM119770-01 для TH.

ССЫЛКИ

1. Siegel RL, Miller KD, Jemal A. Статистика рака, 2017. CA Cancer J Clin. 2017; 67:7–30. https://doi.org/10.3322/caac.21387.

2. Wu L, Qu X. Обнаружение биомаркеров рака: последние достижения и проблемы. Chem Soc Rev. 2015; 44:2963–97. https://doi.org/10.1039/c4cs00370e.

3. McDermott JE, Wang J, Mitchell H, Webb-Robertson BJ, Hafen R, Ramey J, Rodland KD. Проблемы в обнаружении биомаркеров: сочетание экспертных идей со статистическим анализом данных сложных омиков. Эксперт Мнение Мед Диагн. 2013; 7:37–51. https://doi.org/10.1517/17530059.2012.718329.

4. Wen Z, Liu ZP, Liu Z, Zhang Y, Chen L. Комплексный подход к выявлению причинно-следственных сетевых модулей комплексных заболеваний с применением к колоректальному раку. J Am Med Информатика Assoc. 2013; 20:659–67. https://doi.org/10.1136/amiajnl-2012-001168.

5. Куласингам В., Диамандис Е.П. Стратегии обнаружения новых биомаркеров рака с использованием новых технологий. Nat Clin Pract Oncol. 2008 г.; 5: 588–99. https://doi.org/10.1038/ncponc1187.

6. Zuo Y, Cui Y, Di Poto C, Varghese RS, Yu G, Li R, Ressom HW. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: интегрированная дифференциальная экспрессия и дифференциальный сетевой анализ омических данных для обнаружения биомаркеров. Методы. 2016; 111:12–20. https://doi.org/10.1016/j.ymeth.2016.08.015.

7. Fung KYC, Tabor B, Buckley MJ, Priebe IK, Purins L, Pompeia C, Brierley GV, Lockett T, Gibbs P, Tie J, McMurrick P, Moore J, Ruszkiewicz A, et al. Панель белковых биомаркеров на основе крови для выявления колоректального рака. ПЛОС Один. 2015 г.; 10:e0120425. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0120425.

8. Tang Q, Cheng J, Cao X, Surowy H, Burwinkel B. Метилирование ДНК в крови как биомаркер рака молочной железы: систематический обзор. Клин Эпигенетика. 2016; 8:115. https://doi.org/10.1186/s13148-016-0282-6.

9. Birse CE, Lagier RJ, FitzHugh W, Pass HI, Rom WN, Edell ES, Bungum AO, Maldonado F, Jett JR, Mesri M, Sult E, Joseloff E, Li A, et al. Биомаркеры рака легких на основе крови, идентифицированные путем протеомного обнаружения в раковых тканях, клеточных линиях и кондиционированной среде. Клин Протеомика. 2015 г.; 12:18. https://doi.org/10.1186/s12014-015-9090-9.

10. Yorker EE, Holdenrieder S, Gezer U. Биомаркеры на основе крови для диагностики, прогноза и лечения колоректального рака. Клин Чим Акта. 2016; 455:26–32. https://doi.org/10.1016/j.cca.2016.01.016.

11. Акай М.Ф. Машины опорных векторов в сочетании с выбором признаков для диагностики рака молочной железы. Приложение Expert Syst. 2009 г.; 36:3240–7. https://doi.org/10.1016/j.eswa.2008.01.009.

12. Алиферис С.Ф., Хардин Д., Массион П.П. Модели машинного обучения для классификации рака легких с использованием сравнительной геномной гибридизации массивов. Proc AMIA Symp. 2002 г.; 67–71. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/12463776.

13. Liu JJ, Cutler G, Li W, Pan Z, Peng S, Hoey T, Chen L, Ling XB. Мультиклассовая классификация рака и обнаружение биомаркеров с использованием алгоритмов на основе ГА. Биоинформатика. 2005 г.; 21:2691–7. https://doi.org/10.1093/bioinformatics/bti419.

14. Pirooznia M, Yang JY, Yang MQ, Deng Y, Guyon I, Weston J, Barnhill S, Vapnik V, Duan K, Rajapakse J, Wang H, Azuaje F, Liu H, et al. Сравнительное исследование различных методов машинного обучения на данных экспрессии генов микрочипов. Геномика BMC. 2008 г.; 9:С13. https://doi.org/10.1186/1471-2164-9-S1-S13.

15. Мао И, Чжоу С, Пи Д, Сунь У, Вонг СТК. Мультиклассовая классификация рака с использованием нечеткой машины опорных векторов и бинарного дерева решений с отбором генов. Дж. Биомед Биотехнолог. 2005 г.; 2005: 160–71. https://doi.org/10.1155/JBB.2005.160.

16. Пэн Ю. Новое ансамблевое машинное обучение для надежной классификации данных микрочипов. Компьютер Биол Мед. 2006 г.; 36: 553–73. https://doi.org/10.1016/j.compbiomed.2005.04.001.

17. Duan KB, Rajapakse JC, Wang H, Azuaje F. Множественный SVM-RFE для отбора генов в классификации рака с данными экспрессии. IEEE Транс-нанобиология. 2005 г.; 4: 228–33. https://doi.org/10.1109/TNB.2005.853657.

18. Каллио М.А., Туймала Дж.Т., Хуппонен Т., Клемела П., Джентиле М., Шейнин И., Коски М., Каки Дж., Корпелайнен Э.И. Chipster: удобное программное обеспечение для анализа микрочипов и других высокопроизводительных данных. Геномика BMC. 2011 г.; 12:507. https://doi.org/10.1186/1471-2164-12-507.

19. Колесников Н., Гастингс Э., Кейс М., Мельничук О., Тан Ю.А., Уильямс Э., Дилаг М., Курбатова Н., Брандизи М., Бердетт Т., Меги К., Пиличева Е., Рустича Г. и соавт. Обновление ArrayExpress, упрощающее отправку данных. Нуклеиновые Кислоты Res. 2015 г.; 43:D1113–6. https://doi.org/10.1093/nar/gku1057.

20. Gao J, Aksoy BBA, Dogrusoz U, Dresdner G, Gross B, Sumer SO, Sun Y, Jacobsen A, Sinha R, Larsson E, Cerami E, Sander C, Schultz N. Интегративный анализ сложной геномики рака и клинические профили с помощью cBioPortal. Научный сигнал. 2013; 6: пл1. https://doi.org/10.1126/scisignal.2004088.

21. Shi Y, Dai D, Liu C, Yan H. Разреженный дискриминантный анализ для идентификации и классификации биомаркеров рака молочной железы. Prog Nat Sci. 2009 г.; 19: 1635–41. https://doi.org/10.1016/j.pnsc.2009.04.013.

22. Бхоумик С.С., Саха И., Маулик У., Бхаттачарджи Д. Идентификация биомаркеров с использованием данных секвенирования РНК нового поколения. IEEE/ACM Trans Comput Biol Bioinform. 2016; 13: 299–303.

23. Haibe-Kains B, Desmedt C, Loi S, Culhane AC, Bontempi G, Quackenbush J, Sotiriou C. Трехгенная модель для надежной идентификации молекулярных подтипов рака молочной железы. J Natl Cancer Inst. 2012 г.; 104:311–25. https://doi.org/10.1093/jnci/djr545.

24. Юсеф М., Наджами Н., Абедаллах Л., Халифа В. Вычислительные подходы к открытию биомаркеров. Приложение J IntelLear Syst. 2014; 6: 153–61. https://doi.org/10.4236/jilsa.2014.64012.

25. Рыкунов Д., Бекманн Н.Д., Ли Х., Узилов А., Шадт Э.Е., Рева Б. Новый метод молекулярной подписи для прогнозирования путей развития рака по данным транскрипции. Нуклеиновые Кислоты Res. 2016; 44:е110–е110. https://doi.org/10.1093/nar/gkw269.

26. Свон А.Л., Мобашери А., Аллауэй Д., Лидделл С., Бакардит Дж. Применение машинного обучения к протеомным данным: классификация и идентификация биомаркеров в постгеномной биологии. ОМИКС. 2013; 17:595–610. https://doi.org/10.1089/omi.2013.0017.

27. Abeel T, Helleputte T, Van de Peer Y, Dupont P, Saeys Y. Надежная идентификация биомаркеров для диагностики рака с помощью методов выбора ансамблевых признаков. Биоинформатика. 2009 г.; 26:392–8. https://doi. org/10.1093/bioinformatics/btp630.

28. Росс Д.Т., Шерф У., Эйзен М.Б., Перу С.М., Рис С., Спеллман П., Айер В., Джеффри С.С., Ван де Рейн М., Уолтем М., Пергаменщиков А., Ли Дж.С., Лашкари Д. и др. Систематическая изменчивость паттернов экспрессии генов в линиях раковых клеток человека. Nat Gen. 2000; 24:227–35. https://doi.org/10.1038/73432.

29. Вир В.Л., Дай Х., ван де Вийвер М.Дж., Хе Ю.Д., Харт А.А., Мао М., Петерс Х.Л., ван дер Кой К., Мартон М.Дж., Виттевен А.Т., Шрайбер Г.Дж., Керкховен Р.М., Робертс С. и соавт. Профилирование экспрессии генов предсказывает клинический исход рака молочной железы. Природа. 2002 г.; 415:530–6.

30. Статников А., Алиферис С.Ф., Цамардинос И., Хардин Д., Леви С. Всесторонняя оценка методов многокатегориальной классификации для диагностики рака с экспрессией генов микрочипов. Биоинформатика. 2005 г.; 21: 631–43. https://doi.org/10.1093/биоинформатика/bti033.

31. Солин Л.Дж., Грей Р., Гольдштейн Л.Дж., Рехт А., Бэнер Ф. Л., Шак С., Бадве С., Перес Э.А., Шульман Л.Н., Мартино С., Дэвидсон Н.Е., Следж Г.В., Спарано Дж.А. Прогностическое значение биологического подтипа и оценка рецидива 21 гена по сравнению с локальным рецидивом после лучевой терапии рака молочной железы на ранней стадии: результаты исследования E2197 Восточной кооперативной онкологической группы. Лечение рака молочной железы. 2012 г.; 134: 683–92. https://doi.org/10.1007/s10549-012-2072-й.

32. Clark-Langone KM, Wu JY, Sangli C, Chen A, Snable JL, Nguyen A, Hackett JR, Baker J, Yothers G, Kim C, Cronin MT, Sorlie T, Perou C, et al. Открытие биомаркеров рака толстой кишки с использованием анализа RT-PCR 761 гена. Геномика BMC. 2007 г.; 8:279. https://doi.org/10.1186/1471-2164-8-279.

33. Cooperberg M, Simko J, Falzarano S, Maddala T, Chan J, Cowan J, Magi-Galluzzi C, Tsiatis A, Tenggara-Hunter I, Knezevic D, Baehner F, Kattan M, Shak S, et al. 2131 Разработка и валидация основанной на биопсии геномной оценки простаты (Gps) в качестве предиктора высокодифференцированного или экстракапсулярного рака простаты для улучшения отбора пациентов для активного наблюдения. Дж Урол. 2013; 189:e873. https://doi.org/10.1016/j.juro.2013.02.2040.

34. Нгуен Д.В., Рок Д.М. Классификация опухолей методом наименьших квадратов с использованием данных экспрессии генов микрочипов. Биоинформатика. 2002 г.; 18:39–50. https://doi.org/10.1093/bioinformatics/18.1.39.

35. Канехиса М., Гото С., Сато Ю., Фурумичи М., Танабэ М. KEGG за интеграцию и интерпретацию крупномасштабных наборов молекулярных данных. Нуклеиновые Кислоты Res. 2012 г.; 40:D109–14. https://doi.org/10.1093/nar/gkr988.

36. Сингх Р.К., Сивабалакришнан М. Выбор признаков данных экспрессии генов для классификации рака: обзор. Procedia Comput Sci. 2015 г.; 50:52–7. https://doi.org/10.1016/j.procs.2015.04.060.

37. Андрулакис И.П., Ян Э., Алмон Р.Р. Анализ временных рядов данных об экспрессии генов: методы, проблемы и возможности. Анну Рев Биомед Инж. 2007 г.; 9: 205–28. https://doi.org/10.1146/annurev.bioeng.9.060906.151904.

38. Юнева М.О., Fan TWM, Allen TD, Higashi RM, Ferraris DV, Tsukamoto T, Matés JM, Alonso FJ, Wang C, Seo Y, Chen X, Bishop JM. Метаболический профиль опухолей зависит как от ответственного генетического поражения, так и от типа ткани. Клеточный метаб. 2012 г.; 15:157–70. https://doi.org/10.1016/j.cmet.2011.12.015.

39. Лю Дж., Ми Дж., Чжоу Б.П. Метаболическая перестройка в ассоциированных с раком фибробластах обеспечивает нишу для онкогенеза и метастатического распространения. Мол Селл Онкол. 2016; 3:e1056331. https://doi.org/10.1080/23723556.2015.1056331.

40. Коллер Х.А. Является ли рак метаболическим заболеванием? Ам Джей Патол. 2014; 184:4–17. https://doi.org/10.1016/j.ajpath.2013.07.035.

41. Majeti R, Becker MW, Tian Q, Lee TLM, Yan X, Liu R, Chiang JH, Hood L, Clarke MF, Weissman IL. Сети экспрессии генов с нарушением регуляции в стволовых клетках острого миелогенного лейкоза человека. Proc Natl Acad Sci U S A. 2009; 106:3396–401. https://doi.org/10.1073/pnas.0

9106.

42. Applegate CC, Lane MA. Роль ретиноидов в профилактике и лечении колоректального рака. World J Gastrointest Oncol. 2015 г.; 7:184–203. https://doi.org/10.4251/wjgo.v7.i10.184.

43. Lidén M, Eriksson U. Понимание метаболизма ретинола: структура и функция ретинолдегидрогеназы. Дж. Биол. Хим. 2006 г.; 281:13001–4. https://doi.org/10.1074/jbc.R500027200.

44. Парк Э.Ю., Уайлдер Э.Т., Лейн М.А. Ретинол ингибирует инвазию устойчивых к ретиноевой кислоте клеток рака толстой кишки in vitro и снижает уровень мРНК, белка и активности матриксной металлопротеиназы. Нутр Рак. 2007 г.; 57:66–77. https://doi.org/10.1080/01635580701268238.

45. Lin JH, Giovannucci E. Половые гормоны и колоректальный рак: что мы уже узнали? J Natl Cancer Inst. 2010 г.; 102: 1746–7. https://doi.org/10.1093/jnci/djq444.

46. Beyerle J, Frei E, Stiborova M, Habermann N, Ulrich CM. Биотрансформация ксенобиотиков в толстой и прямой кишке человека и ее связь с колоректальным раком. Drug Metab Rev. 2015; 2532:1–23. https://doi.org/10.3109/03602532.2014.9

.

47. Каминский Л.С., Чжан Ц.Ю. Тонкий кишечник как орган метаболизма ксенобиотиков. Препарат Метаб Распоряжение. 2003 г.; 31:1520-5.

48. Безирцоглу Э.В. Кишечные цитохромы Р450, регулирующие микробиоту кишечника и ее пробиотический профиль. Microb Ecol Health Дис. 2012 г.; 23:182. https://doi.org/10.3402/mehd.v23i0.18370.

49. Карр Р.М., Цяо Г., Цинь Дж., Джаяраман С., Прабхакар Б.С., Мейкер А.В. Нацеливание на метаболический путь рака толстой кишки человека преодолевает устойчивость к TRAIL-индуцированному апоптозу. Сотовая смерть Discov. 2016; 2:16067. https://doi.org/10.1038/cddiscovery.2016.67.

50. Серра А., Макиа А., Ромеро М.П., ​​Регуант Дж., Ортега Н., Мотильва М.Дж. Метаболические пути толстокишечного метаболизма флавоноидов (флавонолов, флавонов и флаванонов) и фенольных кислот. Пищевая хим. 2012 г.; 130:383–93. https://doi.org/10.1016/j.foodchem.2011.07.055.

51. Либерти М.В., Локасале Дж.В. Эффект Варбурга: как он влияет на раковые клетки? Тенденции биохимических наук. 2016; 41:211–8. https://doi.org/10.1016/j.tibs.2015.12. 001.

52. Вандер Хайден М.Г., Кэнтли Л.С., Томпсон С.Б. Понимание эффекта Варбурга: метаболические потребности пролиферации клеток. Наука. 2009 г.; 324:1029–33. https://doi.org/10.1126/science.1160809.

53. Дай Дж., Шен Дж., Пан В., Шен С., Дас Ун. Влияние полиненасыщенных жирных кислот на рост клеток рака желудка in vitro . Здоровье липидов Дис. 2013; 12:71. https://doi.org/10.1186/1476-511X-12-71.

54. Клил-Дрори А.Дж., Ариэль А. 15-липоксигеназы при раке: палка о двух концах? Простагландины Другие липиды Медиат. 2013; 106:16–22. https://doi.org/10.1016/j.prostaglandins.2013.07.006.

55. Реббек Т.Р., Уокер А.Х., Джаффе Дж.М., Уайт Д.Л., Вейн А.Дж., Малкович С.Б. Генотипы глутатион-S-трансферазы- · (GSTM1) и -* (GSTT1) в этиологии рака предстательной железы 1. Эпидемиологические биомаркеры рака Prev. 1999; 8: 283–7.

56. Gsur A, Haidinger G, Hinteregger S, Bernhofer G, Schatzl G, Madersbacher S, Marberger M, Vutuc C, Micksche M. Полиморфизмы генов глутатион-S-трансферазы (GSTP1, GSTM1 и GSTT1) и рак простаты риск. Инт Джей Рак. 2001 г.; 95:152–5. https://doi.org/10.1002/1097-0215(20010520)95:33.0.CO;2-S.

57. Цуко Э., Хан А.С., Уайт М.А., Хан Дж.Дж., Ши Ю., Торговец Ф.А., Шарп М.А., Синь Л., Фриго Д.Э. Регуляция пентозофосфатного пути механизмом, опосредованным рецептором андрогена mTOR, и его роль в росте клеток рака предстательной железы. Онкогенез. 2014; 3:e103. https://doi.org/10.1038/oncsis.2014.18.

58. Dong WK, Young SJ, Hye SJ, Hyo KC, Jung HS, Ki CP, Su HP, Jung HH, So YR, Gi RK, Lee SJ, Jo KW, Shong M. Многоцелевой ингибитор тирозинкиназы для перорального применения , SU11248, является новым мощным ингибитором онкогенных RET/киназ папиллярного рака щитовидной железы. J Clin Endocrinol Metab. 2006 г.; 91:4070–6. https://doi.org/10.1210/jc.2005-2845.

59. Кабанильяс М.Е., Вагеспак С.Г., Бронштейн Ю., Уильямс М.Д., Фэн Л., Эрнандес М., Лопес А., Шерман С.И., Бусайди Н.Л. Лечение ингибиторами тирозинкиназы пациентов с дифференцированным раком щитовидной железы: опыт доктора медицины Андерсона. J Clin Endocrinol Metab. 2010 г.; 95: 2588–2595. https://doi.org/10.1210/jc.2009-1923.

60. Джанкотти Ф.Г. Нарушение клеточной сигнализации при раке. ФЭБС лат. 2014; 588: 2558–70. https://doi.org/10.1016/j.febslet.2014.02.005.

61. Gyan E, Frew M, Bowen D, Beldjord C, Preudhomme C, Lacombe C, Mayeux P, Dreyfus F, Porteu F, Fontenay M. Мутация в RAP1 является редким событием при миелодиспластических синдромах. Лейкемия. 2005 г.; 19: 1678–80.

62. Reuter CWM, Morgan MA, Bergmann L. Ориентация на сигнальный путь Ras: рациональное, основанное на механизмах лечение гематологических злокачественных новообразований? Кровь. 2000 г.; 96: 1655–69.

63. Чжоу Дж., Чинг Ю.К., Чнг В.Дж. Аберрантная активность ядерного фактора каппа В при остром миелоидном лейкозе: от молекулярного патогенеза к терапевтической мишени. Онкотаргет. 2015 г.; 6: 5490–500. https://doi.org/10.18632/oncotarget.3545.

64. Griessinger E, Frelin C, Cuburu N, Imbert V, Dageville C, Hummelsberger M, Sirvent N, Dreano M, Peyron JF. Доклиническое нацеливание на пути NF-kappaB и FLT3 в клетках ОМЛ. Лейкемия. 2008 г.; 22:1466–9.

65. Cornelis M, Bosman J, Schepers H, Jaques J, Brouwers-vos AZ, Quax WJ, Schuringa JJ, Vellenga E. Ось TAK1-NF-k B как терапевтическая мишень для ОМЛ. Кровь. 2015 г.; 124:3130–41.

66. Гусман М.Л. Ядерный фактор-каппаВ конститутивно активируется в примитивных клетках острого миелогенного лейкоза человека. Кровь. 2001 г.; 98:2301–7. https://doi.org/10.1182/blood.V98.8.2301.

67. Франческони М., Ремондини Д., Неретти Н., Седиви Дж. М., Купер Л. Н., Верондини Э., Миланези Л., Кастеллани Г. Реконструкция сетей путей посредством анализа значимости их пересечений. Биоинформатика BMC. 2008 г.; 9:С9. https://doi.org/10.1186/1471-2105-9-S4-S9.

68. Ши М., Ву М., Пан П., Чжао Р. Сигнатуры подсетей на основе сети раскрывают потенциал терапии острого миелоидного лейкоза. Мол Биосист. 2014; 10:3290–7. https://doi.org/10.1039/c4mb00440j.

69. Фахардо А.М., Пьяцца Г. А., Тинсли Х.Н. Роль сигнальных путей циклических нуклеотидов при раке: мишени для профилактики и лечения. Раков (Базель). 2014; 6: 436–58. https://doi.org/10.3390/cancers6010436.

70. Wu M, Wu Y, Lan T, Jiang L, Qian H, Chen Y. цГМФ-зависимая протеинкиназа типа II ингибирует EGF-индуцированную передачу сигналов JAK/STAT в клетках рака желудка. Mol Med Rep. 2016; 14:1849–56. https://doi.org/10.3892/mmr.2016.5452.

71. Miyagawa Y, Ohguro H, Maruyama I, Takano Y, Yamazaki H, Ishikawa F, Metoki T, Mamiya K, Nakazawa M. Аберрантно экспрессированный рековерин в опухолевых тканях у пациентов с раком желудка. В: Нейронная основа раннего видения. Токио: Springer Japan. 2003 г.; стр. 173–6.

72. Огуро Х., Одагири Х., Миягава Ю., Огуро И., Сасаки М., Наказава М. Клинико-патологические особенности случаев рака желудка и аберрантно выраженного реверина. Тохоку J Exp Med. 2004 г.; 202: 213–9. https://doi.org/10.1620/tjem.202.213.

73. Банерджи Р., Руссо Н., Лю М., Ван Туберген Э. , Д’Сильва Н.Дж. Rap1 и его регуляторные белки. Малые ГТФазы. 2012 г.; 3: 192–7. https://doi.org/10.4161/sgtp.20413.

74. Чэнь Ч., Чжуан Х.К., Хуан К.С., Фан Ф.М., Хуан Х.И., Цай Х.Т., Су Л.Дж., Шиу Л.И., Леу С., Цзянь С.И. Сверхэкспрессия rap-1A указывает на плохой прогноз для плоскоклеточного рака полости рта и способствует инвазии опухолевых клеток посредством модуляции aurora-A. Ам Джей Патол. 2013; 182: 516–28. https://doi.org/10.1016/j.ajpath.2012.10.023.

75. Тун М.Дж., ДеЛэнси Д.О., Центр М.М., Джемал А., Уорд Э.М. Глобальное бремя рака: приоритеты профилактики. Канцерогенез. 2009 г.; 31:100–10. https://doi.org/10.1093/carcin/bgp263.

76. Plummer M, de Martel C, Vignat J, Ferlay J, Bray F, Franceschi S. Глобальное бремя рака, связанное с инфекциями в 2012 г.: синтетический анализ. Ланцет Глоб Здоровье. 2016; 4:e609–16. https://doi.org/10.1016/S2214-109X(16)30143-7.

77. Парсоннет Дж. Бактериальная инфекция как причина рака. Перспектива охраны окружающей среды. 1995; 103: 263–8. https://doi.org/10.1289/ehp.s8263.

78. Гривенников С.И., Гретен Ф.Р., Карин М. Иммунитет, воспаление и рак. Клетка. 2010 г.; 140:883–99. https://doi.org/10.1016/j.cell.2010.01.025.

79. Ван Д., Дюбуа Р.Н. Иммуносупрессия, связанная с хроническим воспалением в микроокружении опухоли. Канцерогенез. 2015 г.; 36:1085–93. https://doi.org/10.1093/carcin/bgv123.

80. Гольдшмид Р.С., Дзуцев А., Тринкьери Г. Иммунный ответ хозяина на инфекцию и рак: неожиданное сходство. Клеточный микроб-хозяин. 2014; 15:295–305. https://doi.org/10.1016/j.chom.2014.02.003.

81. Хупер С.Дж., Крин С.Дж., Льюис МАО, Спратт Д.А., Уэйд В.Г., Уилсон М.Дж. Жизнеспособные бактерии присутствуют в ткани плоскоклеточного рака полости рта. Дж. Клин Микробиол. 2006 г.; 44:1719–25. https://doi.org/10.1128/JCM.44.5.1719-1725.2006.

82. Пангал М., Каушал В., Кадаян С., Ядав Дж. П. Заболеваемость и факторы риска инфекции у пациентов с раком полости рта, проходящих различные протоколы лечения. Здоровье полости рта BMC. 2012 г.; 12:22. https://doi.org/10.1186/1472-6831-12-22.

83. Shimoyama S. Сахарный диабет несет риск рака желудка: метаанализ. Мир J Гастроэнтерол. 2013; 19:6902–10. https://doi.org/10.3748/wjg.v19.i40.6902.

84. Мацуда Н.М., Миллер С.М., Эвора П.Р.Б. Хронические гастроинтестинальные проявления болезни Шагаса. Клиники (Сан-Паулу). 2009 г.; 64:1219–24. https://doi.org/10.1590/S1807-5000013.

85. Lainey E, Thépot S, Bouteloup C, Sébert M, Ads L, Tailler M, Gardin C, De Botton S, Baruchel A, Fenaux P, Kroemer G, Boehrer S. Ингибиторы тирозинкиназы для лечения острого миелолейкоза лейкемия: определение антилейкемических механизмов действия. Биохим Фармакол. 2011 г.; 82:1457–66. https://doi.org/10.1016/j.bcp.2011.05.011.

86. Чаудхари С., Десаи Дж.С., Адам А., Мишра П. Джак/Стат как новая мишень для лечения лейкемии. Int J Pharm Pharmaceut Sci 2014; 6: 1-7.

87. Ouderkirk-Pecone JL, Goreczny GJ, Chase SE, Tatum AH, Turner CE, Krendel M. Myosin 1e способствует развитию злокачественных новообразований рака молочной железы, усиливая пролиферацию опухолевых клеток и стимулируя дедифференцировку опухолевых клеток. Онкотаргет. 2016;7:46419-46432. https://doi.org/10.18632/oncotarget.10139.

88. Arjonen A, Kaukonen R, Mattila E, Rouhi P, Hognas G, Sihto H, Miller BW, Morton JP, Bucher E, Taimen P, Virtakoivu R, Cao Y, Sansom OJ, et al. Активация миозина-X, связанная с мутантным p53., способствует инвазии и метастазированию рака молочной железы. Джей Клин Инвест. 2014; 124:1069–82. https://doi.org/10.1172/JCI67280.

89. Cao R, Chen J, Zhang X, Zhai Y, Qing X, Xing W, Zhang L, Malik YS, Yu H, Zhu X. Повышенная экспрессия миозина X в опухолях способствует агрессивности и метастазированию рака молочной железы. Бр Дж Рак. 2014; 111: 539–50. https://doi.org/10.1038/bjc.2014.298.

90. Zhou X, Liu Y, You J, Zhang H, Zhang X, Ye L. Киназа легкой цепи миозина способствует пролиферации и миграции клеток рака молочной железы посредством взаимодействия с активированным ERK1/2. Рак Летт. 2008 г.; 270:312–27. https://doi.org/10.1016/j.canlet.2008.05.028.

91. Raghavendra PB, Parameswaran N. Новая сигнальная роль киназы-5 рецептора, связанной с G-белком, в клеточной линии рака толстой кишки человека. FASEB J. 2013; 27:949,9–949,9.

92. Tang Y, Chen Y, Jiang H, Robbins GT, Nie D. Связанный с G-белком рецептор короткоцепочечных жирных кислот подавляет рак толстой кишки. Инт Джей Рак. 2011. 128:847–56. https://doi.org/10.1002/ijc.25638.

93. Ogier-Denis E, Pattingre S, El Benna J, Codogno P. Erk1/2-зависимое фосфорилирование G??-взаимодействующего белка стимулирует его активность, ускоряющую GTPase, и аутофагию в клетках рака толстой кишки человека. Дж. Биол. Хим. 2000 г.; 275:39090–5. https://doi.org/10.1074/jbc.M0061.

94. Ким MJ, Ким DH, Na HK, О TY, Шин CY, Surh YJ. Эупатилин, фармакологически активный флавон, полученный из растений полыни, индуцирует апоптоз в клетках рака желудка человека (AGS). J Environ Pathol Toxicol Oncol. 2005 г.; 24: 261–70. https://doi.org/10.1615/JEnvironPatholToxicolOncol.v24.i4.30.

95. Nishimura S, Uno M, Kaneta Y, Fukuchi K, Nishigohri H, Hasegawa J, Komori H, Takeda S, Enomoto K, Nara F, Agatsuma T. MRGD, связанный с MAS рецептор, связанный с g-белком, способствует опухолегенез и высоко экспрессируется при раке легкого. ПЛОС Один. 2012 г.; 7:e38618. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0038618.

96. Nii K, Tokunaga Y, Liu D, Zhang X, Nakano J, Ishikawa S, Kakehi Y, Haba R, Yokomise H. Сверхэкспрессия рецептора 87, связанного с G-белком, коррелирует с более слабой дифференцировкой опухоли и более высокой пролиферацией опухоли у здоровых людей. -мелкоклеточный рак легкого. Мол Клин Онкол. 2014; 2: 539–44.

97. Висент С., Гарайоа М., Лопес-Пикасо Х.М., Лозано М.Д., Толедо Г., Тунниссен Ф.Б.Дж.М., Мансано Р.Г., Монтуэнга Л.М. Митоген-активируемая протеинкиназа фосфатаза-1 сверхэкспрессируется при немелкоклеточном раке легкого и является независимым предиктором исхода у пациентов. Клин Рак Рез. 2004 г.; 10:3639–49. https://doi.org/10.1158/1078-0432.CCR-03-0771.

98. Блэкхолл Ф.Х., Пинтили М., Майкл М., Сотовый С., Рак Л., Лейл Н., Фельд Р., Цао М., Шеперд Ф.А. Экспрессия и прогностическое значение набора, протеинкиназы B и митоген-активируемой протеинкиназы у пациентов с мелкоклеточным раком легкого. Клин Рак Рез. 2003 г.; 9:2241–7.

99. Пападимитракопулу В., Аджей А.А. Пути Akt/mTOR и митоген-активируемой протеинкиназы в терапии рака легкого. Дж. Торак Онкол. 2006 г.; 1: 749–51. https://doi.org/10.1016/S1556-0864(15)30399-3.

100. Yan H, Zhu Y, Liu B, Wu H, Li Y, Wu X, Zhou Q, Xu K. Митоген-активируемая протеинкиназа опосредует апоптоз высокометастатических клеток немелкоклеточного рака легкого человека, индуцированный изотиоцианатами. . Бр Дж Нутр. 2011 г.; 106: 1779–91. https://doi.org/10.1017/S0007114511002315.

101. Fung KYC, Purins L, Priebe IK, Pompeia C, Brierley GV, Tabor B, Lockett T, Gibbs P, Tie J, McMurrick P, Moore J, Ruszkiewicz A, Burgess A, et al. Анализ 32 белковых биомаркеров крови на предмет их потенциала для диагностики колоректального рака. Дж Мол Биомарк Диагн. 2014; С6:1–7.

102. Завадска А.М., Шиллинг Б., Кьюсак М.П., ​​Саху А.К., Дрейк П., Фишер С.Дж., Бенц К.С., Гибсон Б.В. Фосфопротеиновый секретом опухолевых клеток как источник кандидатов в биомаркеры рака молочной железы в плазме. Мол клеточная протеомика. 2014; 13:1034–49. https://doi.org/10.1074/mcp.M113.035485.

103. Liong ML, Lim CR, Yang H, Chao S, Bong CW, Leong WS, Das PK, Loh CS, Lau BE, Yu CG, Ooi EJJ, Nam RK, Allen PD, et al. Биомаркеры агрессивного рака предстательной железы на основе крови. ПЛОС Один. 2012;7:e45802. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0045802.

104. Visintin I, Feng Z, Longton G, Ward DC, Alvero AB, Lai Y, Tenthorey J, Leiser A, Flores-Saaib R, Yu H, Azori M, Rutherford T, Schwartz PE, et al. Диагностические маркеры для раннего выявления рака яичников. Клин Рак Рез. 2008 г.; 14:1065–72. https://doi.org/1078-0432. CCR-07-1569.

105. Эдгар Р., Домрачев М., Лаш А.Е. Gene Expression Omnibus: экспрессия генов NCBI и хранилище данных массива гибридизации. Нуклеиновые Кислоты Res. 2002 г.; 30: 207–10. https://doi.org/10.1093/nar/30.1.207.

106. Gautier L, Cope L, Bolstad BM, Irizarry RA. Affy — анализ данных Affymetrix GeneChip на уровне зонда. Биоинформатика. 2004 г.; 20:307–15. https://doi.org/10.1093/bioinformatics/btg405.

107. Болстад Б.М., Ирисарри Р.А., Астранд М., Спид Т.П. Сравнение методов нормализации данных массива олигонуклеотидов высокой плотности на основе дисперсии и систематической ошибки. Биоинформатика. 2003 г.; 19:185.

108. Ирисарри Р.А., Хоббс Б., Коллин Ф., Бизер-Барклай Ю.Д., Антонеллис К.Дж., Шерф Ю., Спид Т.П. Исследование, нормализация и обобщение данных уровня зонда массива олигонуклеотидов высокой плотности. Биостатистика. 2003 г.; 4:249–64. https://doi.org/10.1093/biostatistics/4.2.249.

109. Сайс Ю., Инза И., Ларраньяга П. Обзор методов выбора признаков в биоинформатике. Биоинформатика. 2007 г.; 23:2507–17. https://doi.org/10.1093/bioinformatics/btm344.

110. Кортес С., Вапник В. Сети опорных векторов. Мах Учиться. 1995 год; 20: 273–97. https://doi.org/10.1023/A:1022627411411.

111. Крышка ТМ, Харт ПЭ. Классификация шаблонов ближайших соседей. IEEE Trans Inf Theory. 1967 год; 13:21–7. https://doi.org/10.1109/ТИТ.1967.1053964.

112. Риш И. Эмпирическое исследование наивного байесовского классификатора. IJCAI 2001 Методы Work Empir Artif Intell. 2001 г.; 335:41–2. http://citeseerx.ist.psu.edu/viewdoc/summary?doi=10.1.1.330.2788.

113. Мохаммед А., Бигерт Г., Адамек Дж., Хеликар Т. CancerDiscover: настраиваемый конвейер для прогнозирования рака и идентификации биомаркеров с использованием платформы машинного обучения. bioRxiv. 2017 г. http://www.biorxiv.org/content/early/2017/08/31/182998.article-info.

114. Статников А., Ван Л., Алиферис С. Всестороннее сравнение случайных лесов и машин опорных векторов для классификации рака на основе микрочипов. Биоинформатика BMC. 2008 г.; 9:319. https://doi.org/10.1186/1471-2105-9-319.

115. Мохаммед А., Гуда С. Применение метода иерархической классификации ферментов раскрывает роль кишечного микробиома в метаболизме человека. Геномика BMC. 2015 г.; 7:С16. https://doi.org/10.1186/1471-2164-16-S7-S16.

116. Кортес С., Вапник В. Сети опорных векторов. Мах Учиться. 1995 год; 20: 273–97. https://doi.org/10.1007/BF009.

117. Епископ СМ. Распознавание образов и машинное обучение. J Избрать изобр. 2007 г.; 738. https://doi.org/10.1117/1.2819119.

118. Холл М., Фрэнк Э., Холмс Г., Пфарингер Б., Ройтеманн П., Виттен И.Х. Программное обеспечение для интеллектуального анализа данных WEKA. Новости SIGKDD Исследовать. 2009 г.; 11:10. https://doi.org/10.1145/1656274.1656278.

119. Dennis G Jr, Sherman BT, Hosack DA, Yang J, Gao W, Lane CH, Lempicki RA, Dennis G, Sherman BT, Hosack DA, Yang J, Gao W, Lane HC, et al. ДЭВИД: База данных для аннотаций, визуализации и интегрированного обнаружения. Геном биол. 2003 г.; 4:P3. https://doi.org/10.1186/gb-2003-4-9-r60.

Моделирование БАС с использованием двигательных нейронов, полученных из индуцированных человеком плюрипотентных стволовых клеток

1. Takahashi K, et al. Индукция плюрипотентных стволовых клеток из фибробластов взрослого человека определенными факторами. Клетка. 2007; 131: 861–872. [PubMed] [Google Scholar]

2. Yu J, et al. Индуцированные плюрипотентные линии стволовых клеток, полученные из соматических клеток человека. Наука. 2007; 318:1917–1920. [PubMed] [Google Scholar]

3. Svendsen CN. Назад в будущее: как индуцированные человеком плюрипотентные стволовые клетки изменят регенеративную медицину. Молекулярная генетика человека. 2013; 22: Р32–Р38. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

4. Sandoe J, Eggan K. Возможности и проблемы моделей нейродегенеративных заболеваний плюрипотентных стволовых клеток. Неврология природы. 2013; 16: 780–789. [PubMed] [Google Scholar]

5. Эриксон Дж., Тор С., Эдлунд Т., Джесселл Т.М., Ямада Т. Ранние стадии дифференцировки двигательных нейронов, выявленные по экспрессии гомеобоксного гена Islet-1. Наука. 1992; 256:1555–1560. [PubMed] [Google Scholar]

6. Mathis L, Kulesa PM, Fraser SE. Передача сигналов рецептора FGF необходима для поддержания нейронных предшественников во время прогрессирования узла Гензена. Природа клеточной биологии. 2001;3:559–566. [PubMed] [Google Scholar]

7. Storey KG, et al. Ранняя задняя нервная ткань индуцируется FGF у куриных эмбрионов. Разработка. 1998; 125: 473–484. [PubMed] [Google Scholar]

8. Jessell TM. Спецификация нейронов в спинном мозге: индуктивные сигналы и транскрипционные коды. Обзоры природы. Генетика. 2000; 1:20–29. [PubMed] [Google Scholar]

9. Kanning KC, Kaplan A, Henderson CE. Разнообразие моторных нейронов в развитии и заболеваниях. Ежегодный обзор неврологии. 2010;33:409–440. [PubMed] [Google Scholar]

10. Stifani N. Двигательные нейроны и формирование разнообразия спинальных двигательных нейронов. Границы клеточной нейробиологии. 2014;8:293. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

11. Jessell TM, Sanes JR. Разработка. Десятилетие развивающегося мозга. Современное мнение в нейробиологии. 2000; 10: 599–611. [PubMed] [Google Scholar]

12. Раллу М., Корбин Дж. Г., Фишелл Г. Разбор прозэнцефалона. Обзоры природы. Неврология. 2002; 3: 943–9.51. [PubMed] [Google Scholar]

13. Мюр Дж., Грациано Э., Уилсон С., Джесселл Т.М., Эдлунд Т. Конвергентные индуктивные сигналы определяют идентичность среднего, заднего мозга и спинного мозга у куриных эмбрионов на стадии гаструлы. Нейрон. 1999; 23: 689–702. [PubMed] [Google Scholar]

14. Liu JP, Laufer E, Jessell TM. Определение позиционной идентичности спинальных двигательных нейронов: формирование рострокаудального паттерна экспрессии Hox-c с помощью FGF, Gdf11 и ретиноидов. Нейрон. 2001; 32: 997–1012. [PubMed] [Академия Google]

15. Nordstrom U, Jessell TM, Edlund T. Прогрессивная индукция каудальных нервных признаков с помощью дифференцированной передачи сигналов Wnt. Неврология природы. 2002; 5: 525–532. [PubMed] [Google Scholar]

16. Roelink H, et al. Индукция напольной пластинки и двигательных нейронов с помощью различных концентраций амино-концевого продукта расщепления аутопротеолиза звукового ежа. Клетка. 1995; 81: 445–455. [PubMed] [Google Scholar]

17. Эриксон Дж., Мортон С., Каваками А., Ролинк Х., Джесселл Т.М. Два критических периода передачи сигналов Sonic Hedgehog, необходимых для спецификации идентичности моторных нейронов. Клетка. 1996;87:661–673. [PubMed] [Google Scholar]

18. Wichterle H, Lieberam I, Porter JA, Jessell TM. Направленная дифференцировка эмбриональных стволовых клеток в двигательные нейроны. Клетка. 2002; 110:385–397. [PubMed] [Google Scholar]

19. Ицковиц-Элдор Дж. и соавт. Дифференцировка эмбриональных стволовых клеток человека в эмбриональные тельца с нарушением трех эмбриональных зародышевых листков. Молекулярная медицина. 2000; 6: 88–95. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20. Lee S-H, Lumelsky N, Studer L, Auerbach JM, McKay RD. Эффективное создание нейронов среднего и заднего мозга из эмбриональных стволовых клеток мыши. Нат Биотех. 2000; 18: 675–679.. [PubMed] [Google Scholar]

21. Li XJ, et al. Спецификация мотонейронов из эмбриональных стволовых клеток человека. Природная биотехнология. 2005; 23: 215–221. [PubMed] [Google Scholar]

22. Chambers SM, et al. Высокоэффективная нейронная конверсия человеческих ES- и iPS-клеток за счет двойного ингибирования передачи сигналов SMAD. Нат Биотех. 2009; 27: 275–280. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

23. Chuang PT, McMahon AP. Передача сигналов Hedgehog у позвоночных модулируется индукцией Hedgehog-связывающего белка. Природа. 1999;397:617–621. [PubMed] [Google Scholar]

24. Amoroso MW, et al. Ускоренное производство высокопродуктивных двигательных нейронов, иннервирующих конечности, из стволовых клеток человека. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2013; 33: 574–586. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Maury Y, et al. Комбинаторный анализ сигналов развития эффективно превращает плюрипотентные стволовые клетки человека во множественные подтипы нейронов. Природная биотехнология. 2014 [PubMed] [Академия Google]

26. Patani R, et al. Ретиноид-независимый двигательный нейрогенез из эмбриональных стволовых клеток человека обнаруживает медиальное столбчатое основное состояние. Связь с природой. 2011;2:214. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

27. Reinhardt P, et al. Получение и расширение с использованием только небольших молекул нейронных предшественников человека для моделирования нейродегенеративных заболеваний. ПлоС один. 2013;8:e59252. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

28. Son EY, et al. Преобразование фибробластов мыши и человека в функциональные спинальные двигательные нейроны. Клеточная стволовая клетка. 2011;9: 205–218. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. Du Z-W, et al. Генерация и экспансия высокочистых предшественников двигательных нейронов из плюрипотентных стволовых клеток человека. Связь с природой. 2015; 6 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

30. Philippidou P, Dasen Jeremy S. Hox Genes: хореографы в развитии нейронов, архитекторы организации цепей. Нейрон. 2013;80:12–34. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

31. Dasen JS, Tice BC, Brenner-Morton S, Jessell TM. Регуляторная сеть Hox устанавливает идентичность пула двигательных нейронов и связь мышц-мишеней. Клетка. 2005; 123: 477–49.1. [PubMed] [Google Scholar]

32. Ensini M, Tsuchida TN, Belting HG, Jessell TM. Контроль рострокаудального паттерна в развивающемся спинном мозге: спецификация идентичности подтипа двигательных нейронов инициируется сигналами от параксиальной мезодермы. Разработка. 1998; 125:969–982. [PubMed] [Google Scholar]

33. Amoroso MW, et al. Ускоренное высокопродуктивное создание моторных нейронов, иннервирующих конечности, из стволовых клеток человека. Дж. Нейроски. 2013; 33: 574–586. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

34. Дэвис-Дюзенбери Б.Н., Уильямс Л.А., Клим Дж.Р., Эгган К. Как сделать спинальные двигательные нейроны. Разработка. 2014; 141:491–501. [PubMed] [Google Scholar]

35. Lee H, et al. Направленная дифференцировка и трансплантация мотонейронов, полученных из эмбриональных стволовых клеток человека. СТВОЛОВЫЕ КЛЕТКИ. 2007; 25:1931–1939. [PubMed] [Google Scholar]

36. Patani R, et al. Ретиноид-независимый двигательный нейрогенез из эмбриональных стволовых клеток человека обнаруживает медиальное столбчатое основное состояние. Связь с природой. 2011;2:214. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

37. Liu J-P, Laufer E, Jessell TM. Присвоение позиционной идентичности спинномозговых мотонейронов. Нейрон. 32:997–1012. [PubMed] [Google Scholar]

38. Janesick A, et al. Активная репрессия с помощью передачи сигналов RARgamma необходима для осевого удлинения позвоночных. Разработка. 2014;141:2260–2270. [PubMed] [Google Scholar]

39. Cambray N, Wilson V. Осевые предшественники с обширной активностью локализованы в хордоневральном шарнире мыши. Разработка. 2002; 129:4855–4866. [PubMed] [Академия Google]

40. Кичева А. и соавт. Координация спецификации предшественников и роста в спинном мозге мышей и цыплят. Наука. 2014;345:1254927. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

41. Tzouanacou E, Wegener A, Wymeersch FJ, Wilson V, Nicolas JF. Переопределение развития сегрегации клонов во время эмбриогенеза млекопитающих с помощью клонального анализа. Развивающая клетка. 2009; 17: 365–376. [PubMed] [Google Scholar]

42. Оливера-Мартинес И., Харада Х., Галлей П.А., Стори К.Г. Потеря FGF-зависимой мезодермальной идентичности и усиление эндогенной ретиноидной передачи сигналов определяют прекращение удлинения оси тела. Биология PLoS. 2012;10:e1001415. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

43. Andoniadou CL, Martinez-Barbera JP. Механизмы развития, направляющие раннюю спецификацию переднего мозга у позвоночных. Клеточные и молекулярные науки о жизни: CMLS. 2013;70:3739–3752. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

44. Gouti M, et al. Генерация нейромезодермальных предшественников in vitro обнаруживает различную роль передачи сигналов wnt в спецификации спинного мозга и идентичности параксиальной мезодермы. Биология PLoS. 2014;12:e1001937. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

45. Тернер Д.А. и соавт. Передача сигналов Wnt/beta-catenin и FGF направляет спецификацию и поддержание нейромезодермального осевого предшественника в ансамблях мышиных эмбриональных стволовых клеток. Разработка. 2014; 141:4243–4253. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

46. Lippmann Ethan S, et al. Детерминированный паттерн HOX в нейроэктодерме человека, полученной из плюрипотентных стволовых клеток. Отчеты о стволовых клетках. 2015; 4: 632–644. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

47. Hayworth CR, Gonzalez-Lima F. Предсимптоматическое выявление хронического моторного дефицита и предсказание генотипа в конгенных B6.SOD1(G9)3A) Модель мыши ALS. Неврология. 2009; 164: 975–985. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

48. Arber S, et al. Требование к гену гомеобокса Hb9 для консолидации идентичности моторных нейронов. Нейрон. 1999; 23: 659–674. [PubMed] [Google Scholar]

49. Thaler J, et al. Активное подавление интернейронных программ в развивающихся мотонейронах, выявленное при анализе гомеодоменового фактора HB9. Нейрон. 1999; 23: 675–687. [PubMed] [Google Scholar]

50. Wilson JM, et al. Условная ритмичность вентральных спинальных интернейронов, определяемая экспрессией Hb9гомеодоменовый белок. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2005; 25: 5710–5719. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

51. Thaler JP, et al. Постмитотическая роль гомеодоменовых белков LIM класса Isl в определении идентичности висцеральных спинальных двигательных нейронов. Нейрон. 2004; 41: 337–350. [PubMed] [Google Scholar]

52. Sternberger LA, Sternberger NH. Моноклональные антитела различают фосфорилированные и нефосфорилированные формы нейрофиламентов in situ. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 1983;80:6126–6130. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

53. Schafer MK, Weihe E, Erickson JD, Eiden LE. Холинергические нейроны человека и обезьяны, визуализированные в тканях, залитых парафином, по иммунореактивности к VAChT, везикулярному переносчику ацетилхолина. Журнал молекулярной неврологии: MN. 1995; 6: 225–235. [PubMed] [Google Scholar]

54. Amin ND, et al. Потеря специфической для мотонейронов микроРНК-218 вызывает системную нервно-мышечную недостаточность. Наука. 2015; 350:1525–1529. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

55. Frey D, et al. Ранняя и избирательная потеря подтипов нервно-мышечных синапсов с низкой способностью к прорастанию при заболеваниях мотонейронов. Дж. Нейроски. 2000;20:2534–2542. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

56. Sockanathan S, Jessell TM. Передача сигналов ретиноидами, происходящая от двигательных нейронов, определяет принадлежность к подтипу спинальных двигательных нейронов. Клетка. 1998; 94: 503–514. [PubMed] [Google Scholar]

57. Dasen JS, De Camilli A, Wang B, Tucker PW, Jessell TM. Репертуары Hox для разнообразия и связности моторных нейронов, контролируемые одним дополнительным фактором, FoxP1. Клетка. 2008; 134:304–316. [PubMed] [Академия Google]

58. Thaler JP, Lee S-K, Jurata LW, Gill GN, Pfaff SL. Фактор LIM Lhx3 способствует спецификации двигательных нейронов и идентичности интернейронов посредством межбелковых взаимодействий, специфичных для типа клетки. Клетка. 2002; 110: 237–249. [PubMed] [Google Scholar]

59. Адамс К.Л., Руссо Д.Л., Умбах Дж.А., Нович Б.Г. Foxp1-опосредованное программирование моторных нейронов, иннервирующих конечности, из эмбриональных стволовых клеток мыши и человека. Связь с природой. 2015;6 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

60. Qu Q, et al. Высокоэффективная дифференцировка двигательных нейронов из плюрипотентных стволовых клеток человека и функция островка-1. Связь с природой. 2014;5 [PubMed] [Google Scholar]

61. Sharma K, et al. Гомеодоменовые факторы LIM Lhx3 и Lhx4 определяют идентичность подтипа моторных нейронов. Клетка. 1998; 95: 817–828. [PubMed] [Google Scholar]

62. Kiskinis E, et al. Пути, нарушенные в мотонейронах человека с БАС, идентифицированы с помощью генетической коррекции мутантного SOD1. Клеточная стволовая клетка. 2014; 14: 781–79.5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

63. Sareen D, et al. Ориентация на очаги РНК в двигательных нейронах, полученных из иПСК, у пациентов с БАС с экспансией повторов C9ORF72. Наука трансляционная медицина. 2013;5:208ra149. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

64. Patterson M, et al. Определение природы потомства плюрипотентных стволовых клеток человека. Клеточные исследования. 2012;22:178–193. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

65. Stein JL, et al. Количественная основа для оценки моделирования развития коры нервными стволовыми клетками. Нейрон. 2014;83:69–86. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

66. Hjelm BE, et al. Культуры дифференцированных in vitro нервных клеток продвигаются к идентичной донорской ткани головного мозга. Молекулярная генетика человека. 2013;22:3534–3546. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

67. Chen H, et al. Моделирование БАС с помощью иПСК показывает, что мутантный SOD1 неправильно регулирует баланс нейрофиламентов в двигательных нейронах. Клеточная стволовая клетка. 2014; 14:796–809. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

68. Devlin A-C, et al. Мотонейроны, полученные из иПСК человека, содержащие TARDBP или C9Мутации ORF72 ALS являются дисфункциональными, несмотря на сохранение жизнеспособности. Связь с природой. 2015;6 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

69. Johnson MA, Weick JP, Pearce RA, Zhang SC. Функциональное развитие нервной системы из эмбриональных стволовых клеток человека: ускорение синаптической активности за счет кокультуры астроцитов. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2007; 27:3069–3077. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

70. Takazawa T, et al. Созревание спинномозговых мотонейронов, полученных из эмбриональных стволовых клеток человека. ПлоС один. 2012;7:e40154. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

71. Wainger BJ, et al. Собственная гипервозбудимость мембран двигательных нейронов, полученных от пациентов с боковым амиотрофическим склерозом. Сотовые отчеты. 2014;7:1–11. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

72. Gogliotti RG, et al. Спасение двигательных нейронов у мышей со спинальной мышечной атрофией демонстрирует, что сенсорно-моторные дефекты являются следствием, а не причиной дисфункции двигательных нейронов. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2012; 32:3818–3829. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

73. Киркби Лоури А., Сак Джорджанн С., Фирл А., Феллер Марла Б. Роль коррелированной спонтанной активности в сборке нейронных цепей. Нейрон. 2013;80:1129–1144. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

74. Di Giorgio FP, Carrasco MA, Siao MC, Maniatis T, Eggan K. Неклеточно-автономное влияние глии на двигательные нейроны при БАС на основе эмбриональных стволовых клеток модель. Неврология природы. 2007; 10: 608–614. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

75. Lamas NJ, et al. Нейротрофические потребности двигательных нейронов человека, определенные с использованием амплифицированных и очищенных культур, полученных из стволовых клеток. ПлоС один. 2014;9:e110324. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

76. Camu W, Henderson CE. Очистка эмбриональных мотонейронов крыс путем пэннинга моноклональных антител к низкоаффинному рецептору NGF. Журнал методов нейробиологии. 1992; 44: 59–70. [PubMed] [Google Scholar]

77. Toma JS, et al. Мотонейроны, полученные из индуцированных плюрипотентных стволовых клеток, приобретают зрелые фенотипы, типичные для эндогенных спинальных мотонейронов. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2015;35:1291–1306. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

78. Bryson JB, et al. Оптический контроль мышечной функции путем трансплантации мотонейронов, полученных из стволовых клеток, мышам. Наука. 2014; 344:94–97. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

79. Sareen D, et al. Индуцированные человеком плюрипотентные стволовые клетки являются новым источником нейральных клеток-предшественников (iNPC), которые мигрируют и интегрируются в спинной мозг грызунов. Журнал сравнительной неврологии. 2014; 522:2707–2728. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

80. Кренчик Р., Чжан С.-К. Направленная дифференциация функциональных подтипов астроглии из плюрипотентных стволовых клеток человека. Протоколы природы. 2011; 6: 1710–1717. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

81. Хосояма Т., МакГиверн Дж. В., Ван Дайк Дж. М., Эберт А. Д., Судзуки М. Получение миогенных предшественников непосредственно из плюрипотентных стволовых клеток человека с использованием культуры на основе сфер. Трансляционная медицина стволовых клеток. 2014;3:564–574. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

82. Tsai HH, et al. Региональное распределение астроцитов регулирует синаптогенез и репарацию ЦНС. Наука. 2012; 337:358–362. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

83. Бхатия С.Н., Ингбер DE. Микрожидкостные органы на чипах. Нат Биотех. 2014; 32: 760–772. [PubMed] [Google Scholar]

84. Hansen DV, Rubenstein JLR, Kriegstein AR. Получение возбуждающих нейронов неокортекса из плюрипотентных стволовых клеток. Нейрон. 2011;70:645–660. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

85. Custo Greig LF, Woodworth MB, Galazo MJ, Padmanabhan H, Macklis JD. Молекулярная логика спецификации, развития и разнообразия проекционных нейронов неокортекса. Обзоры природы. Неврология. 2013;14 10.1038/nrn3586. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

86. Слава Р.М., Макдональд Дж.Л., Маклис Дж.Д. Развитие, спецификация и разнообразие каллозальных проекционных нейронов. Тенденции в нейронауках. 2011; 34:41–50. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

87. Molyneaux BJ, Arlotta P, Menezes JR, Macklis JD. Спецификация подтипа нейронов в коре головного мозга. Обзоры природы. Неврология. 2007; 8: 427–437. [PubMed] [Google Scholar]

88. Sadegh C, Macklis JD. Установленная монослойная дифференцировка эмбриональных стволовых клеток мыши генерирует гетерогенные нейроны, подобные неокортикальному, остановившиеся на стадии, эквивалентной мидкортикогенезу. Журнал сравнительной неврологии. 2014;522:Spc1–Spc1. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

89. Cederquist GY, Azim E, Shnider SJ, Padmanabhan H, Macklis JD. Lmo4 устанавливает разнообразие подтипов проекционных нейронов ростральной моторной коры. Журнал неврологии. 2013;33:6321–6332. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

90. Sohur US, Padmanabhan HK, Kotchetkov IS, Menezes JR, Macklis JD. Анатомическое и молекулярное развитие кортикостриарных проекционных нейронов у мышей. Кора головного мозга (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: 1991) 2014; 24: 293–303. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

91. Watanabe K, et al. Направленная дифференцировка телеэнцефальных предшественников из эмбриональных стволовых клеток. Неврология природы. 2005; 8: 288–296. [PubMed] [Google Scholar]

92. Gaspard N, Vanderhaeghen P. Механизмы нейронной спецификации эмбриональных стволовых клеток. Современное мнение в нейробиологии. 2010; 20:37–43. [PubMed] [Google Scholar]

93. Tao W, Lai E. Ограниченная конечным мозгом экспрессия BF-1, нового члена семейства генов HNF-3/fork head, в развивающемся мозге крысы. Нейрон. 1992;8:957–966. [PubMed] [Google Scholar]

94. Xuan S, et al. Фактор транскрипции крылатой спирали BF-1 необходим для развития полушарий головного мозга. Нейрон. 1995; 14:1141–1152. [PubMed] [Google Scholar]

95. Акампора Д., Бароне П., Симеоне А. Гены Otx в кортикогенезе и развитии мозга. Кора головного мозга. 1999; 9: 533–542. [PubMed] [Google Scholar]

96. Tiberi L, Vanderhaeghen P, van den Ameele J. Корковый нейрогенез и морфогены: разнообразие сигналов, источников и функций. Современное мнение в клеточной биологии. 2012;24:269–276. [PubMed] [Google Scholar]

97. Gaspard N, et al. Генерация корковых нейронов из эмбриональных стволовых клеток мыши. Нац. Протоколы. 2009; 4:1454–1463. [PubMed] [Google Scholar]

98. Espuny-Camacho I, et al. Пирамидные нейроны, полученные из плюрипотентных стволовых клеток человека, эффективно интегрируются в цепи мозга мыши in vivo. Нейрон. 2013;77:440–456. [PubMed] [Google Scholar]

99. Ши Ю., Кирван П., Ливси Ф.Дж. Направленная дифференцировка плюрипотентных стволовых клеток человека в нейроны коры головного мозга и нейронные сети. Протоколы природы. 2012; 7: 1836–1846. [PubMed] [Академия Google]

100. Мариани Дж. и соавт. Моделирование развития коры головного мозга человека in vitro с использованием индуцированных плюрипотентных стволовых клеток. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2012;109:12770–12775. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

101. Schuurmans C, Guillemot F. Молекулярные механизмы, лежащие в основе спецификации клеточных судеб в развивающемся конечном мозге. Современное мнение в нейробиологии. 2002; 12:26–34. [PubMed] [Google Scholar]

102. Azim E, Jabaudon D, Fame RM, Macklis JD. SOX6 контролирует идентичность дорсальных предшественников и разнообразие интернейронов во время развития неокортекса. Неврология природы. 2009 г.;12:1238–1247. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

103. Aota S, et al. Ауторегуляция Pax6 опосредована прямым взаимодействием белка Pax6 со специфичным для эктодермы поверхности головы энхансером гена Pax6 мыши. Биология развития. 2003; 257:1–13. [PubMed] [Google Scholar]

104. Гоц М., Стойкова А., Грусс П. Pax6 контролирует дифференцировку радиальной глии в коре головного мозга. Нейрон. 1998; 21:1031–1044. [PubMed] [Google Scholar]

105. Georgala PA, Carr CB, Price DJ. Роль Pax6 в развитии переднего мозга. Нейробиология развития. 2011;71:690–709. [PubMed] [Google Scholar]

106. Чоу С.Дж., О’Лири Д.Д. Роль Lhx2 в кортикогенезе посредством регуляции дифференцировки предшественников. Молекулярная и клеточная нейронауки. 2013;56:1–9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

107. Рой А., Гонсалес-Гомес М., Пьерани А., Мейер Г., Толе С. Lhx2 регулирует развитие системы кромки переднего мозга. Кора головного мозга (Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: 1991) 2014; 24: 1361–1372. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

108. Arlotta P, et al. Гены, специфичные для подтипа нейронов, которые контролируют развитие корково-спинномозговых мотонейронов in vivo. Нейрон. 2005;45:207–221. [PubMed] [Академия Google]

109. Chen B, et al. Генетический путь Fezf2-Ctip2 регулирует выбор судьбы подкорковых проекционных нейронов в развивающейся коре головного мозга. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2008; 105:11382–11387. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

110. Molyneaux BJ, Arlotta P, Hirata T, Hibi M, Macklis JD. Fezl необходим для рождения и спецификации корково-спинномозговых мотонейронов. Нейрон. 2005; 47: 817–831. [PubMed] [Академия Google]

111. McKenna WL, et al. Tbr1 и Fezf2 регулируют чередующиеся идентичности кортикофугальных нейронов во время развития неокортекса. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2011; 31: 549–564. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

112. Weimann JM, et al. Кортикальные нейроны требуют Otx1 для уточнения обильных проекций аксонов к подкорковым мишеням. Нейрон. 1999; 24:819–831. [PubMed] [Google Scholar]

113. Макдональд Дж.Л., Роскамс А.Дж. Эпигенетическая регуляция развития нервной системы путем метилирования ДНК и деацетилирования гистонов. Прогресс в нейробиологии. 2009 г.;88:170–183. [PubMed] [Google Scholar]

114. Chen B, Cepko CL. Необходимость активности гистондеацетилазы для экспрессии критических генов фоторецепторов. Биология развития BMC. 2007; 7:78. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

115. Kishi N, Macklis JD. MECP2 прогрессивно экспрессируется в постмигрирующих нейронах и участвует скорее в созревании нейронов, чем в принятии решений о судьбах клеток. Молекулярная и клеточная нейронауки. 2004; 27: 306–321. [PubMed] [Академия Google]

116. Tirard M, et al. Локализация и идентификация SUMOилированных белков in vivo в мозге мышей с нокаутом His6-HA-SUMO1. Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки. 2012;109:21122–21127. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

117. Добрева Г., Дамбахер Дж., Гроссшедл Р. Модификация SUMO нового MAR-связывающего белка, SATB2, модулирует экспрессию гена иммуноглобулина mu. Гены и развитие. 2003;17:3048–3061. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

118. Гринвальд И., Рубин Г.М. Внесение изменений: роль межклеточных взаимодействий в установлении отдельных тождеств для эквивалентных клеток. Клетка. 1992; 68: 271–281. [PubMed] [Google Scholar]

119. Hashimoto-Torii K, et al. Взаимодействие между передачей сигналов Reelin и Notch регулирует миграцию нейронов в коре головного мозга. Нейрон. 2008; 60: 273–284. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

120. Mizutani K, Saito T. Прогениторы возобновляют генерацию нейронов после временного ингибирования нейрогенеза посредством активации Notch в коре головного мозга млекопитающих. Разработка. 2005;132:1295–1304. [PubMed] [Google Scholar]

121. Bultje RS, et al. Par3 млекопитающих регулирует асимметричное деление клеток-предшественников посредством передачи сигналов Notch в развивающемся неокортексе. Нейрон. 2009; 63: 189–202. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

122. Eiraku M, et al. Самоорганизованное формирование поляризованных тканей коры из ЭСК и активное манипулирование ими внешними сигналами. Клеточная стволовая клетка. 2008; 3: 519–532. [PubMed] [Google Scholar]

123. Nasu M, et al. Надежное формирование и поддержание непрерывного многослойного коркового нейроэпителия с помощью матрицы, содержащей ламинин, в культуре клеток ES мыши. ПлоС один. 2012;7:e53024. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

124. Diaz-Alonso J, et al. Каннабиноидный рецептор CB(1) управляет дифференцировкой корково-спинномозговых мотонейронов через ось регуляции транскрипции Ctip2/Satb2. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2012;32:16651–16665. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

125. Ozdinler PH, Macklis JD. IGF-I специфически усиливает рост аксонов корково-спинномозговых мотонейронов. Неврология природы. 2006; 9: 1371–1381. [PubMed] [Академия Google]

126. Dugas JC, et al. Новый метод очистки проекционных нейронов ЦНС приводит к идентификации клеток сосудов головного мозга как источника трофической поддержки корково-спинномозговых мотонейронов. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2008; 28:8294–8305. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

127. Johansson PA, et al. Транскрипционный фактор Otx2 регулирует развитие и функцию сосудистых сплетений. Разработка. 2013; 140:1055–1066. [PubMed] [Академия Google]

128. Lehtinen MK, et al. Спинномозговая жидкость обеспечивает пролиферативную нишу для нейронных клеток-предшественников. Нейрон. 2011;69:893–905. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

129. Miller JD, et al. Моделирование заболевания с поздним началом на основе иПСК человека посредством старения, вызванного прогерином. Клеточная стволовая клетка. 2013;13:691–705. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

130. Borghese L, et al. Ингибирование передачи сигналов Notch в нервных стволовых клетках, полученных из эмбриональных стволовых клеток человека, задерживает фазовый переход G1/S и ускоряет дифференцировку нейронов in vitro и in vivo. СТВОЛОВЫЕ КЛЕТКИ. 2010;28:955–964. [PubMed] [Google Scholar]

131. Crawford TQ, Roelink H. Ингибитор ответа Notch DAPT усиливает дифференцировку нейронов в эмбриоидных телах, полученных из эмбриональных стволовых клеток, независимо от звуковой сигнализации ежа. Динамика развития. 2007; 236: 886–892. [PubMed] [Google Scholar]

132. Rando TA, Chang HY. Старение, омоложение и эпигенетическое перепрограммирование: сброс часов старения. Клетка. 2012; 148:46–57. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

133. Mertens J, et al. Непосредственно перепрограммированные нейроны человека сохраняют связанные со старением транскриптомные сигнатуры и выявляют возрастные ядерно-цитоплазматические дефекты. Клеточная стволовая клетка [бесплатная статья о PMC] [PubMed] [Google Scholar]

134. Сваруп В., Жюльен Ж.-П. Патогенез БАС: последние данные генетики и мышиных моделей. Прогресс в нейропсихофармакологии и биологической психиатрии. 2011; 35:363–369. [PubMed] [Google Scholar]

135. Dimos JT, et al. Индуцированные плюрипотентные стволовые клетки, полученные от пациентов с БАС, могут быть дифференцированы в двигательные нейроны. Наука. 2008; 321:1218–1221. [PubMed] [Google Scholar]

136. Chen H, et al. Моделирование БАС с помощью иПСК показывает, что мутантный SOD1 неправильно регулирует баланс нейрофиламентов в моторных нейронах. Клеточная стволовая клетка. 2014;14:796–809. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

137. DeJesus-Hernandez M, et al. Расширенный гексануклеотидный повтор GGGGCC в некодирующей области C9ORF72 вызывает хромосомную 9p-связанную ЛВД и БАС. Нейрон. 2011;72:245–256. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

138. Renton Alan E, et al. Расширение гексануклеотидных повторов в C9ORF72 является причиной ALS-FTD, сцепленного с хромосомой 9p21. Нейрон. 2011; 72: 257–268. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

139. Donnelly Christopher J, et al. Токсичность РНК от ALS/FTD C9Экспансия ORF72 подавляется антисмысловым вмешательством. Нейрон. 2013; 80: 415–428. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

140. Pieri M, et al. Измененная возбудимость моторных нейронов в модели трансгенных мышей семейного бокового амиотрофического склероза. Неврологические письма. 2003; 351: 153–156. [PubMed] [Google Scholar]

141. Kuo JJ, et al. Повышенная возбудимость культивируемых спинномозговых мотонейронов мышей с предсимптомным БАС. Журнал нейрофизиологии. 2004; 91: 571–575. [PubMed] [Академия Google]

142. van Zundert B, et al. Неонатальные нейронные схемы демонстрируют гипервозбудимые нарушения в мышиной модели нейродегенеративного заболевания с началом во взрослом возрасте — бокового амиотрофического склероза. Журнал неврологии: официальный журнал Общества неврологии. 2008; 28:10864–10874. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

143. Вучич С., Кирнан М.С. Новые методы отслеживания порога предполагают, что гипервозбудимость коры головного мозга является ранним признаком заболевания двигательных нейронов. Мозг: журнал неврологии. 2006;129: 2436–2446. [PubMed] [Google Scholar]

144. Вучич С., Николсон Г.А., Кирнан М.С. Возникновению семейного бокового амиотрофического склероза может предшествовать повышенная возбудимость коры головного мозга. Мозг: журнал неврологии. 2008; 131:1540–1550. [PubMed] [Google Scholar]

145. Delestree N, et al. Взрослые спинальные мотонейроны не гипервозбудимы в мышиной модели наследственного бокового амиотрофического склероза. Журнал физиологии. 2014; 592:1687–1703. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

146. Leroy F, Lamotte d’Incamps B, Imhoff-Manuel RD, Zytnicki D. Ранняя внутренняя гипервозбудимость не способствует дегенерации мотонейронов при боковом амиотрофическом склерозе. электронная жизнь. 2014;3 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

147. Ozdinler PH, et al. Корково-спинальные двигательные нейроны и родственные субцеребральные проекционные нейроны претерпевают раннюю и специфическую нейродегенерацию у трансгенных мышей с БАС hSOD1G(9)(3)A.

No related posts.