Мкпп поло седан: Автомобильные объявления — Доска объявлений — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Коробка передач Поло Седан — неисправности

На автомобили Volkswagen Polo седан устанавливают либо пятиступенчатую механическую коробку передач мод. 021 либо шестиступенчатую автоматическую коробку передач мод. 09G.

Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер 11 сцепления. На заднюю часть картера

Механическая коробка передач: 1 — задняя крышка коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня I передачи; 4 — промежуточная шестерня заднего хода; 5 — ведущая шестерня заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуосевой шестерни для крепления привода правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец полуосевой шестерни для крепления привода левого переднего колеса; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

коробки передач установлена стальная штампованная крышка 1.

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни I и II передач и передачи заднего хода, изготовленные за одно целое с первичным валом, а ведущие шестерни III,

IV и V передач свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I и II передач. Ведомые шестерни III,

IV и V передач и передачи заднего хода установлены на шлицах.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов HI и III-IV передач, установленных на вторичном валуи первичном валах соответственно, а также муфты синхронизатора V передачи, установленной на первичном валу. Передача заднего хода включается вводом в зацепление промежуточной шестерни 4 заднего хода с ведомой

шестерней представляющей собой Вторичного вала. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи находятся два рычага механизма: рычаг переключения и рычаг выбора передач.

Привод управления механической коробкой передач: 1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос выбора передач; б — термоэкран; 7 — кулиса рычага переключения передач; 8 — шаровая опора; 9 — рычаг управления коробкой передач

Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы 7 ычага 9 переключения передач с шаровой опорой 8, установленной на основании кузова, двух тросов переключения 4 и выбора 5 передач, а также механизма, расположенного в картере коробки передач. Для обеспечения четкого включения передач рычаг 2 переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом 1. От нагрева тепловым излучением системы выпуска отработавших газов тросы защищены термоэкраном 6, установленным на основании кузова. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехса-теллитный. Герметичность соединения вихрен них шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Автоматическая коробка передачскомпонована по традиционной планетарной схеме с торможением фрикционами и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку двигателя, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу при малой скорости движения, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижающую передачу на слишком большой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на более низкие без участия водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается I передача.

Подробно алгоритм управления автоматической коробкой передач описан в «Устройство автомобиля»

Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарного редуктора, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор играет роль сцепления и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при начале движении автомобиля. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и постоянно вращается при работе двигателя. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических коробок передач. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в действие насосное колесо, которое создает потоки рабочей жидкости в направлении турбинного колеса. Последнее начинает вращаться за счет потоков рабочей жидкости, создаваемых насосным колесом. При большой разности скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор изменяет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент.

По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому установлен на обгонной муфте.

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКП. вспомогательные клапаны (соленоиды), муфты и тормоза. Насос, установленный в передней части картера коробки передач, создает давление и подает рабочую жидкость ко всем системам в коробке передач.

Планетарные ряды соответствуют блоку шестерен в механической коробке передач и служат для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с наружными и внутренними зацеплениями шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной блокировки элементов соответствующего планетарного ряда на корпус автоматической коробки передач.

Привод управления автоматической коробкой передач тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления механической коробкой, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Кулиса 4 (рис. 6.8) селектора автоматической коробки передач установлена в том же месте на тоннеле пола 3, что и рычаг управления механической коробкой, и соединена с блоком управления на коробке передач 7 тросом 1.

Дифференциал автоматической коробки передач по конструкции полностью аналогичен дифференциалу механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач: 1 — картер редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочей жидкости; 3 — кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 — датчик положения селектора; 5 — кожух гидротрансформатора; б — гидротрансформатор

Привод управления автоматической коробкой передач: 1 — трос управления коробкой передач; 2 — рукоятка рычага селектора управления коробкой передач; 3 — тоннель пола; 4 — кулиса селектора управления коробкой передач; 5 — крышка кулисы селектора управления коробкой передач; б — держатели троса; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. При необходимости выполняйте ремонт коробки передач в специализированном сервисе.

МКПП 6-ст VAG MQ200 Audi A1, Volkswagen Polo sedan (SEC)

Главная
Каталоги
Контрактные двигатели и КПП
#1327

Серийный номер

SEC 02U300051G 02U 300 051 G 02T301103AG 02T 301 103 AG

Параметры

Количество 1 шт

Подходит для

AUDI A1 (8X1, 8XK) AUDI A1 Sportback (8XA, 8XF) VW POLO (6R1, 6C1)

Описание

Больше объявлений продавца

2 500 ₽ 73

2 500 ₽ 88

2 000 ₽ 50

Крышка правой ГБЦ VAG V6 2. 4, 2.8 Audi A4 B5, B6, A6 C5, A8 D2, Skoda Superb, Volkswagen Passat B5

078103472L

AUDI, SKODA, VW

1 месяц назад

1 500 ₽ 62

Крышка левой ГБЦ VAG V6 2.4, 2.8 Audi A4 B5, B6, A6 C5, A8 D2, Skoda Superb, Volkswagen Passat B5

078103471L

AUDI, SKODA, VW

1 месяц назад

1 500 ₽ 32

Крышка маслоотделителя VAG V6 3. 2 AUK, BKH, BYU, BPK Audi A4 B7, A6 C6 Allroad, A8 D3

06E103772C

1 месяц назад

1 500 ₽ 34

Масляный поддон VAG 1.6, 1.9, 2.0 TDI Audi A1, A3, TT, Q3, Volkswagen Golf V, VI, Passat B6, B7, CC, Tiguan, Caddy, Jetta, Skoda Octavia A5, Superb, Yeti, Seat Leon, Altea

03G103603AD

AUDI, SEAT, SKODA, VW

1 месяц назад

3 000 ₽ 34

Клапанная крышка ГБЦ VAG 1. 6, 2.0 8V Audi A4 B5, Volkswagen Passat B5, Skoda Superb

06B103469F

AUDI, SKODA, VW

1 месяц назад

1 000 ₽ 32

Масляный поддон VAG 1.4 BUD, BBY, BKY, CGGA, CGGB Volkswagen Golf V, Plus, Polo, Skoda Octavia A5, Fabia, Roomster, Seat Altea, Leon, Ibiza

036103601AC

SEAT, SKODA, VW

1 месяц назад

1 000 ₽ 35

1 000 ₽ 36

МКПП 6-ст VAG MQ200 Audi A1, Volkswagen Polo sedan

SEC

6-ти ступенчатая механическа коробка передач ВАГ МКу200 Ауди А1, Фольксваген Поло седан. Восстановленная, производим ремонт МКПП, гарантия. Цена на обмен.

49500.00 RUB

108821, г Москва, поселение Филимонковское, поселок Радиоцентр, д 1

Ремонт МКПП Volkswagen Polo в Москве

На Фольксваген Поло 2010 года выпуска (российская сборка) ставились пяти ступенчатые механические коробки передач с буквенным кодом: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Главная пара коробки передач ставилась с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальные номера МКПП: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02T300049M.№ 02T300020Q. №02T300049M. №02T300020R. №02T300020RX. №02T300020S. №02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером № 02т311206н, Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передачи с №02T311239C. Шестерни 4 и 5 передачи стоят длинные, это лучше чем в МКПП которая стоит на Шкода Фабия. Оригинальные номера 4 передачи: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02T311145P. №02T311145AJ. №02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: №02T311158N. №02T311158P. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361A. №02T311361B. №02T311361C. №02T311361AC. Выходит из строя и втулка вторичного вала, завод изготовитель сделал ее так что заменить ее очень проблемно! При ремонте коробки передач нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые то очень часто срывает 5 передачу (как правило первичный вал где стоит муфта с №02T311241E. Заливайте масла 75W-90 GL-4, и желательно на 500 грамм больше.

Для того чтобы предотвратить выход из строя коробки переключения передач, при первых показателях поломки следует произвести ремонт КПП для Volkswagen Polo в Москве на предоставлении такого рода услуг специализируется наша фирма. Осуществляя ремонт КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1/6N2) (1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Fun (2004 — н. в.) CrossPolo (2008 — н.в.) Polo V (2009 — н.в.) Polo V Sedan (2010 — н.в.) , наши специалисты в точности соблюдают все требования компании-производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08/82-07/83	POLO
8N	5S	10/81-07/85	POLO
8R	5S	08/84-04/86	POLO
8S	5S	08/86-07/89	POLO
8Р	5S	08/83-07/92	POLO
ADY	5S	08/85-07/86	POLO
AFA	5S	08/85-04/86	POLO
AHD	5S	08/85-07/92	POLO
AHZ	5S	05/86-07/92	POLO
AKV	4S	12/86-07/92	POLO
AKY	4S	12/86-07/92	POLO
ASD	5S	01/97-08/98	POLO
ATV	5S	08/89-07/92	POLO
AUG	5S	12/95-06/96	POLO
AYZ	5S	10/90-07/92	POLO
CEE	5S	08/92-07/93	POLO
CEG	5S	08/92-07/94	POLO
CEH	5S	08/92-07/94	POLO
CEK	5S	08/92-07/94	POLO
CEL	4S	08/92-07/94	POLO
CEM	5S	08/92-12/92	POLO
CEN	4S	08/92-12/92	POLO
CHB	5S	11/95-05/96	POLO
CHC	5S	12/95-06/96	POLO
CHW	5S	10/94-04/96	POLO
CJC	5S	09/94-10/94	POLO
CJF	5S	12/95-06/96	POLO
CMC	5S	08/93-07/94	POLO
CWL	5S	12/95-05/96	POLO
CWN	5S	10/94-12/95	POLO
CWS	5S	10/94-07/95	POLO
CWT	5S	10/94-10/94	POLO
CWU	5S	10/94-04/96	POLO
CWV	5S	10/94-07/95	POLO
cwx	5S	04/96-12/98	POLO
CYP	5S	06/98-08/98	POLO
CZG	5S	07/95-12/95	POLO
DCA	5S	05/96-05/98	POLO
DCC	5S	12/95-07/96	POLO
DCD	5S	12/95-06/96	POLO
DCG	5S	12/95-07/96	POLO
DCH	5S	12/95-01/99	POLO
DCJ	5S	05/96-12/98	POLO
DCK	5S	09/97-12/98	POLO
DCT	5S	10/94-12/95	POLO
DDH	5S	07/95-12/95	POLO
DDJ	5S	07/95-12/95	POLO
DED	5S	07/96-12/98	POLO
DFN	5S	05/96-09/01	POLO
DFQ	5S	08/99-09/01	POLO
DFW	5S	06/96-08/99	POLO
DFX	5S	06/97-08/99	POLO
DGF	5S	01/98-08/99	POLO
DGG	5S	05/96-02/03	POLO
DGT	5S	06/96-05/98	POLO
DHB	5S	12/95-07/96	POLO
DKC	5S	07/96-01/99	POLO
DKE	5S	07/96-01/99	POLO
DKF	5S	04/96-12/99	POLO
DKG	5S	07/96-01/99	POLO
DPG	5S	03/98-04/98	POLO
DPX	5S	04/97-12/98	POLO
DQW	5S	04/96-05/99	POLO
DSG	5S	09/98-08/99	POLO
DSP	5S	08/97-12/98	POLO
DSQ	5S	08/97-01/99	POLO
DTA	5S	09/98-09/01	POLO
DTX	5S	08/98-12/99	POLO
DUV	5S	10/99-09/01	POLO
DWZ	5S	12/98-12/99	POLO
DXD	5S	12/98-12/99	POLO
DXE	5S	12/98-12/99	POLO
DXF	5S	03/98-02/01	POLO
DXG	5S	12/98-12/99	POLO
DXH	5S	12/98-12/99	POLO
DXJ	5S	12/98-12/99	POLO
DXK	5S	05/99-09/01	POLO
DXM	5S	12/98-12/99	POLO
DXN	5S	05/99-09/01	POLO
DXP	5S	05/99-12/99	POLO
DXQ	5S	03/98-12/99	POLO
DXY	5S	11/97-08/99	POLO
DYF	5S	12/98-09/01	POLO
DYH	5S	12/98-09/01	POLO
EAY	5S	10/99-09/01	POLO
EJY	5S	07/02-01/06	POLO
EKU	5S	10/99-09/01	POLO
EKW	5S	10/99-09/01	POLO
EQW	5S	01/99-05/99	POLO
EQX	5S	01/99-05/99	POLO
EQY	5S	01/99-05/99	POLO
EQZ	5S	01/99-05/99	POLO
ERA	5S	01/99-05/99	POLO
ERC	5S	01/99-05/99	POLO
ERD	5S	01/99-12/99	POLO
ESP	5S	10/99-09/00	POLO 1,4
ESR	5S	10/05-07/06	POLO
EST	5S	10/05-07/06	POLO
ESY	5S	10/99-07/01	POLO
ETB	5S	07/99-07/01	POLO
ETC	5S	10/99-07/01	POLO
ETD	5S	10/99-07/01	POLO
ETE	5S	10/99-07/01	POLO
ETF	5S	10/99-07/01	POLO
ETG	5S	11/99-09/01	POLO
EWR	5S	11/01-	POLO
EWT	5S	10/01-12/02	POLO
EWY	5S	10/99-09/01	POLO
EWZ	5S	09/00-09/01	POLO
EXA	5S	10/99-07/06	POLO
EXB	5S	09/00-09/01	POLO 1,4
EYD	5S	01/00-04/00	POLO 1,4
EYX	5S	07/06-	POLO
FCU	5S	11/01-06/02	POLO
FCV	5S	11/01-04/03	POLO
FDN	5S	07/06-	POLO
FDQ	5S	02/01-09/01	POLO
FDX	5S	07/06-	POLO
FDY	5S	01/00-07/01	POLO
FFD	5S	07/01-09/01	POLO
FFE	5S	07/01-09/01	POLO
FFF	5S	02/01-07/01	POLO
FFH	5S	06/00-09/01	POLO
FFL	5S	07/01-08/01	POLO
FFM	5S	07/01-08/01	POLO
FFR	5S	07/01-09/01	POLO
FFS	5S	07/01-09/01	POLO
FFV	5S	07/01-09/01	POLO
FFW	5S	02/01-09/01	POLO
FHX	5S	08/01-09/01	POLO
FHZ	5S	08/01-09/01	POLO
FJA	5S	06/01-09/01	POLO
FLW	5S	08/02-	POLO
FNZ	5S	08/06-	POLO
FQE	5S	11/01-05/02	POLO
FQT	5S	02/02-	POLO
FRA	5S	11/01-03/02	POLO
FSM	6S	11/03-06/05	POLO
FSP	5S	01/02-05/02	POLO
FVS	5S	11/01-06/02	POLO
FVT	5S	11/01-	POLO
FVU	5S	11/01-07/02	POLO
FXP	5S	04/02-09/02	POLO
GAR	5S	04/02-	POLO
GBZ	5S	08/02-	POLO
GD	4S	08/74-07/77	POLO
GDH	5S	05/02-	POLO
GDJ	5S	03/02-	POLO
GDL	5S	03/02-06/03	POLO
GDM	5S	05/02-04/03	POLO
GDN	5S	03/02-03/03	POLO
GDP	5S	11/01-05/04	POLO
GDR	5S	03/02-05/03	POLO
GEF	5S	06/02-	POLO
GEH	5S	04/03-	POLO
GEJ	5S	08/02-	POLO
GEK	5S	06/02-	POLO
GEL	5S	06/02-11/03	POLO
GEM	5S	05/02-11/03	POLO
GEP	5S	06/02-05/03	POLO
GER	5S	06/02-11/02	POLO
GET	5S	05/02-11/03	POLO
GEU	5S	06/02-04/03	POLO
GEV	5S	04/03-	POLO
GEX	5S	05/02-11/03	POLO
GG	4S	04/75-07/80	POLO
GGO	5S	12/01-	POLO
GGU	5S	11/02-	POLO
GGV	5S	11/02-	POLO
GJ	4S	04/75-07/80	POLO
GKJ	5S	07/06-	POLO
GKK	5S	07/06-	POLO
GKL	5S	07/03-08/03	POLO
GKM	5S	12/03-04/04	POLO
GKN	5S	08/02-	POLO
GKP	5S	11/02-08/03	POLO
GKR	5S	05/02-05/03	POLO
GKS	5S	09/02-04/03	POLO
GKT	5S	06/02-	POLO
GKU	5S	11/02-04/03	POLO
GKV	5S	09/02-09/03	POLO
GKW	5S	11/02-06/03	POLO
GLW	5S	08/02-	POLO
GNB	5S	02/03-01/04	POLO
GRP	5S	04/03-	POLO
GRQ	5S	12/03-	POLO
GRR	5S	12/03-	POLO
GRS	5S	05/03-	POLO
GRU	5S	08/02-	POLO
GRV	5S	12/03-	POLO
GRW	5S	01/04-	POLO
GRY	5S	04/03-	POLO
GRZ	5S	04/03-	POLO
GS	4S	08/77-07/79	POLO
GSA	5S	05/03-	POLO
GSB	5S	04/03-05/06	POLO
GSH	5S	03/03-	POLO
GSJ	5S	04/03-	POLO
GSK	5S	03/06-09/07	POLO
GSM	5S	10/04-	POLO
GU	4S	08/81-12/86	POLO
GVZ	5S	09/05-05/06	POLO
GW	4S	10/81-07/83	POLO
GX	4S	08/82-12/86	POLO
HCS	5S	04/05-06/08	POLO
HDK	5S	07/03-	POLO
HDS	6S	05/04-06/08	POLO
HDT	5S	08/02-	POLO
HET	5S	03/04-06/05	POLO
HGF	5S	03/06-09/07	POLO
HGW	5S	04/04-06/05	POLO
HGX	5S	05/04-05/06	POLO
HGY	5S	04/04-06/05	POLO
HVU	5S	05/06-07/06	POLO BLUE MOTION
HWY	5S	09/05-05/06	POLO
HXL	5S	06/06-06/08	POLO
HZM	5S	05/06-07/06	POLO
HZN	5S	05/06-07/06	POLO
JCZ	5S	05/06-11/09	POLO
JDA	5S	05/06-	POLO
JDB	5S	05/06-11/09	POLO
JDC	5S	05/06-06/08	POLO
JDD	5S	05/06-11/09	POLO BLUE MOTION
JDE	5S	05/06-11/09	POLO
JDU	5S	08/06-	POLO
JFM	5S	05/06-06/08	POLO
JFY	5S	04/07-	POLO
JFZ	5S	11/06-06/08	POLO
JGC	5S	11/06-05/09	POLO
JGF	5S	04/07-	POLO
JGJ	5S	03/07-	POLO
JGQ	5S	11/06-	POLO
JGX	5S	05/07-	POLO
JGZ	5S	01/07-	POLO
JHF	5S	09/07-11/09	POLO
JHG	5S	11/05-05/09	POLO
JHH	5S	04/05-	POLO
JHJ	5S	12/06-	POLO
JHL	5S	11/06-05/09	POLO
JHN	5S	05/06-09/09	POLO
JHQ	5S	11/06-09/09	POLO
JJL	5S	05/06-01/07	POLO
JKL	5S	08/02-	POLO
JNC	6S	04/06-	POLO
JUS	5S	11/06-09/09	POLO
JXY	5S	01/07-	POLO
JYF	5S	07/06-11/09	POLO
KDV	6S	05/07-	POLO
KFK	5S	06/09-07/12	POLO
KPB	6S	11/07-	POLO
KWF	5S	05/08-	POLO
KYA	6S	05/09-11/09	POLO
LGQ	5S	11/11-05/14	POLO BLUE MOTION
LNC	5S	05/08-	POLO
LNE	5S	10/08-	POLO
LNJ	5S	03/10-	POLO
LNR	5S	03/09-05/14	POLO
LUE	5S	05/09-11/09	POLO
LUJ	5S	11/09-	POLO
LUP	5S	05/09-11/09	POLO
LUU	5S	05/09-	POLO
LUX	5S	05/09-11/09	POLO
LUY	5S	05/09-	POLO
LUZ	5S	05/09-	POLO
LVA	5S	09/08-11/09	POLO
LVC	5S	05/09-	POLO
LVE	5S	03/09-05/14	POLO
LVE	5S	03/09-07/12	POLO CROSS GAS
LVE	5S	03/09-07/12	POLO GAS
LVG	5S	05/09-11/09	POLO
LVL	5S	05/09-	POLO
LVW	5S	06/08-	POLO
LYL	5S	11/08-	POLO
MA	4S	08/80-01/81	POLO
MAB	5S	01/10-07/14	POLO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO CLASSIC
MAH	5S	10/09-	POLO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO CLASSIC
MAL	5S	01/10-01/11	POLO
MAR	5S	01/10-01/10	POLO
MAT	5S	10/09-07/10	POLO BLUE MOTION
MDN	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MFV	6S	11/09-11/09	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO GAS
MGZ	5S	03/09-05/14	POLO BLUE MOTION
MKN	5S	05/08-11/09	POLO
MNY	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MS	4S	01/81-01/81	POLO
MTH	6S	11/09-06/11	POLO
MUW	5S	04/10-02/11	POLO
MUX	5S	05/10-02/11	POLO
MW	4S	11/80-01/81	POLO
MZK	5S	11/10-05/14	POLO
MZL	5S	11/10-05/14	POLO
MZM	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZN	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZR	5S	02/11-	POLO
MZS	5S	11/10-	POLO
NBU	6S	11/09-01/14	POLO
NJU	6S	10/12-05/14	POLO
NJU	6S	05/14-	POLO 1,4
NJV	5S	06/14-	POLO 1,6
NLC	5S	03/11-07/14	POLO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO CLASSIC
NTD	6S	05/12-01/14	POLO BLUE MOTION
NVS	5S	04/12-	POLO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO CLASSIC
PEC	6S	02/14-07/14	POLO 1,2
PED	5S	02/14-	POLO 1,2
PHB	5S	03/14-	POLO 1,4
PNU	6S	08/13-05/14	POLO 2,0
PNY	5S	03/14-	POLO 1,4
PNZ	5S	02/14-	POLO 1,2
PPA	6S	02/14-04/14	POLO 1,2
PRN	6S	11/13-05/14	POLO
PRP	6S	11/13-05/14	POLO BLUE MOTION
PRQ	6S	05/14-	POLO 1,2
QAA	5S	04/14-	POLO
QAB	5S	02/14-	POLO
QAC	5S	02/14-	POLO 1,0
QAD	5S	02/14-	POLO
QAE	5S	02/14-	POLO 1,0
QDG	6S	11/14-11/14	POLO 1,8
QED	5S	10/13-12/14	POLO
QEG	5S	10/13-12/14	POLO
QEJ	5S	10/13-12/14	POLO
QER	6S	11/14-01/15	POLO 1,0
QGL	5S	11/14-	POLO
QNH	6S	02/14-05/14	POLO 1,2
QNM	5S	04/14-	POLO
QP	4S	01/81-09/81	POLO
QQR	6S	11/14-	POLO 1,8
QR	4S	01/81-09/81	POLO
QS	4S	01/81-07/82	POLO
QTR	6S	11/14-	POLO 1,0
QTS	5S	11/14-	POLO 1,0
QYC	5S	05/15-	POLO 1,4
UZ	4S	08/80-01/81	POLO

При поломке таких коробок передач может потребоваться приобретение нового изделия – а у нас помимо всего остального осуществляется и продажа КПП – либо их восстановление. Основные причины, что делают ремонт КПП обязательным:

наработанный естественный износ элементов изделия вследствие продолжительной и напряженной эксплуатации;
поломка сцепления или же неверная его регулировка, которая ведет к поломке этого элемента;
не сделанная своевременно замена масла КПП или неконтролированный объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций использования автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший ремонт механической коробки передач или же автоматической КП может только мастер, который обладает современным измерительным оборудованием и высокоточным инструментарием. Для того чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве, мастер по ремонту должен предварительно провести диагностику ее техсостояния, оценить фронт работ, а также надобность замены отдельных составляющих.

Коробка передач неисправна? Нашими специалистами будет сделан ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей в базовом комплекте оснащены механическими коробками переключения передач. Чтобы не допустить разрушения компонентов трансмиссии, ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве должен быть осуществлен немедленно, как только возникнут первые признаки поломки. Для того чтобы выполнить ремонт механических коробок передач, может потребоваться снятие подобных изделий, однако часть неисправностей возможно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и остальных деталей тоже зачастую выполняется во время ремонта. Опыт специалистов, наличие у них специального оборудования и, конечно же, трудность неисправности, — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, и в какие сроки он будет сделан.

Необходимо возобновить техническое состояние системы трансмиссии? Мы произведем качественный ремонт коробки передач Volkswagen Polo

В нашей компании производится гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Volkswagen Polo, во время которого производится замена поломанных компонентов. Соответствующие мероприятия должны быть произведены специалистами автосервиса, которые обладают как опытом, оказания таких работ, так и высоким профессиональным уровнем. В большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач Volkswagen Polo, также как и механической, предполагает непосредственный ремонт поломанных узлов и агрегатов, в случае если это невозможно – их замену новыми.

Выполненный у нас ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда высококачественная и оперативная работа, делают какую квалифицированные специалисты. Точное соответствие указаниям компании-изготовителя является непременным условием в работе сотрудников нашей компании, будь то замена передачи, ремонт кулисы или восстановление прочих деталей. Каждый технологический процесс до мельчайших подробностей описывается в технической документации, которой тоже пользуются наши специалисты, выполняя ремонт механической коробки передач Volkswagen Polo или же автоматической коробки переключения передач.

Наш автосервис выполняет следующие работы

замена сцепления Volkswagen Polo
замена сальника коленвала Volkswagen Polo
замена подшипника коленвала Volkswagen Polo
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Volkswagen Polo
замена сальников привода Volkswagen Polo
замена сальников первичного вала Volkswagen Polo
замена выжимного подшипника Volkswagen Polo
замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
замена тросов сцепления Volkswagen Polo
ремонт кулисы Volkswagen Polo
регулировка кулисы Volkswagen Polo
замена заднего сальника коленвала Volkswagen Polo
замена масла МКПП Volkswagen Polo
замена масла КПП Volkswagen Polo
ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
ремонт механической коробки передач Volkswagen Polo
ремонт механических коробок передач Volkswagen Polo
замена пятой передачи Volkswagen Polo
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросов переключения передач Volkswagen Polo
замена денферного сцепления Volkswagen Polo
замена денфера Volkswagen Polo

Какая коробка стоит на фольксваген поло седан.

Трансмиссия Volkswagen Polo седан. Эксплуатационные показатели мкпп

Volkswagen Polo Sedan – всенародно любимый автомобиль, выпускающийся с 1975 года. За долгое время существования марки, на рынки вышло 5 поколений транспортного средства.

Механическая коробка передач

На автомобиль Volkswagen Polo Sedan устанавливаются пяти или шести ступенчатые механические коробки передач. Трансмиссия исполняется по двухвальный схеме с синхронизированными передачами. В мкпп главная передача с дифференциалом совмещены общим картером.

Виды ремонта механической трансмиссии

Повествование нужно начать с того, что ремонт мкпп Поло Седан бывает частичным или капитальным. При локальном восстановлении, коробка снимается, разбирается, промывается, дефектуется. Дефектовка – процесс определения причины поломки. После дефектовки мастер на 100% верно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт тоже предполагает полное снятие агрегата. Механизмы:

полностью разбираются;
промываются;
проводится дефектовка, но уже полностью.

Определяются неисправные механизмы, меняются запчасти, которые износились и не функционируют.

Причины поломки и решение проблемы

При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, износились вилки переключения передач или произошла поломка пружины фиксаторов. Также может быть увеличен зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт мкпп Фольксваген Поло 1,4, проведённый в сервисе.
Переключение передач затруднено и слышится скрежет? Причиной становится неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значимое ослабление пружины синхронизаторов, залитое масло, которое не соответствует установленным требованиям. Способ решения проблемы – это ремонт привода выключения сцепления, удаление из гидросистемы воздуха. Понадобится также залить масло нужной марки, чтобы попытаться устранить неполадку, проведя ремонт мкпп Фольксваген Поло Седан собственными усилиями.
Слышится скрежет и чувствуется вибрация в коробке передач? Возможные причины не корректного функционирования – ослабление крепления или повреждения опор двигателя или мкпп. Еще могут быть изношены или повреждены шестерни, нарушена регулировка холостого хода двигателя. Решение проблемы – подтягивание креплений или замена опоры. При невозможности самостоятельной диагностики работы системы в 100% случаев потребуется профессиональный осмотр авто и последующий ремонт мкпп Фольксваген Поло седан 1,6 в сервисе.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Необходим срочный ремонт мкпп Фольксваген Поло? Обращайтесь в наш сервис, где большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. В ходе восстановительных работ мастера используют только то оборудование, которое соответствует требованиям завода изготовителя. Специалисты сервиса имеют высокий уровень квалификации и богатый опыт работы по ремонту механических трансмиссий.

Не стоит пытаться самостоятельно решить проблему, ведь качественный ремонт – это привилегия профессиональных мастеров.

На Фольксваген Поло 2010 года выпуска (российская сборка) ставились пяти ступенчатые механические коробки передач с буквенным кодом: LGQ. LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Главная пара коробки передач ставилась с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальные номера МКПП: №02T300057Q. №02T300057QX. №02T300058C. №02T300058CX. №02T300020C. №02T300020CX. №02T300049M.№ 02T300020Q. №02T300049M. №02T300020R. №02T300020RX. №02T300020S. №02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером № 02т311206н, Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передачи с №02T311239C. Шестерни 4 и 5 передачи стоят длинные, это лучше чем в МКПП которая стоит на Шкода Фабия. Оригинальные номера 4 передачи: №02T311351E. №02T311351AA. №02T311351F. №02T311145P. №02T311145AJ. №02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: №02T311158N. №02T311158P. №02T311158Q. №02T311158AQ. №02T311361A. №02T311361B. №02T311361C. №02T311361AC. Выходит из строя и втулка вторичного вала, завод изготовитель сделал ее так что заменить ее очень проблемно! При ремонте коробки передач нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые то очень часто срывает 5 передачу (как правило первичный вал где стоит муфта с №02T311241E. Заливайте масла 75W-90 GL-4, и желательно на 500 грамм больше.

Для того чтобы предотвратить выход из строя коробки переключения передач, при первых показателях поломки следует произвести ремонт КПП для Volkswagen Polo в Москве на предоставлении такого рода услуг специализируется наша фирма. Осуществляя ремонт КПП для всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1/6N2) (1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Fun (2004 — н.в.) CrossPolo (2008 — н.в.) Polo V (2009 — н.в.) Polo V Sedan (2010 — н.в.) , наши специалисты в точности соблюдают все требования компании-производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08/82-07/83	POLO
8N	5S	10/81-07/85	POLO
8R	5S	08/84-04/86	POLO
8S	5S	08/86-07/89	POLO
8Р	5S	08/83-07/92	POLO
ADY	5S	08/85-07/86	POLO
AFA	5S	08/85-04/86	POLO
AHD	5S	08/85-07/92	POLO
AHZ	5S	05/86-07/92	POLO
AKV	4S	12/86-07/92	POLO
AKY	4S	12/86-07/92	POLO
ASD	5S	01/97-08/98	POLO
ATV	5S	08/89-07/92	POLO
AUG	5S	12/95-06/96	POLO
AYZ	5S	10/90-07/92	POLO
CEE	5S	08/92-07/93	POLO
CEG	5S	08/92-07/94	POLO
CEH	5S	08/92-07/94	POLO
CEK	5S	08/92-07/94	POLO
CEL	4S	08/92-07/94	POLO
CEM	5S	08/92-12/92	POLO
CEN	4S	08/92-12/92	POLO
CHB	5S	11/95-05/96	POLO
CHC	5S	12/95-06/96	POLO
CHW	5S	10/94-04/96	POLO
CJC	5S	09/94-10/94	POLO
CJF	5S	12/95-06/96	POLO
CMC	5S	08/93-07/94	POLO
CWL	5S	12/95-05/96	POLO
CWN	5S	10/94-12/95	POLO
CWS	5S	10/94-07/95	POLO
CWT	5S	10/94-10/94	POLO
CWU	5S	10/94-04/96	POLO
CWV	5S	10/94-07/95	POLO
cwx	5S	04/96-12/98	POLO
CYP	5S	06/98-08/98	POLO
CZG	5S	07/95-12/95	POLO
DCA	5S	05/96-05/98	POLO
DCC	5S	12/95-07/96	POLO
DCD	5S	12/95-06/96	POLO
DCG	5S	12/95-07/96	POLO
DCH	5S	12/95-01/99	POLO
DCJ	5S	05/96-12/98	POLO
DCK	5S	09/97-12/98	POLO
DCT	5S	10/94-12/95	POLO
DDH	5S	07/95-12/95	POLO
DDJ	5S	07/95-12/95	POLO
DED	5S	07/96-12/98	POLO
DFN	5S	05/96-09/01	POLO
DFQ	5S	08/99-09/01	POLO
DFW	5S	06/96-08/99	POLO
DFX	5S	06/97-08/99	POLO
DGF	5S	01/98-08/99	POLO
DGG	5S	05/96-02/03	POLO
DGT	5S	06/96-05/98	POLO
DHB	5S	12/95-07/96	POLO
DKC	5S	07/96-01/99	POLO
DKE	5S	07/96-01/99	POLO
DKF	5S	04/96-12/99	POLO
DKG	5S	07/96-01/99	POLO
DPG	5S	03/98-04/98	POLO
DPX	5S	04/97-12/98	POLO
DQW	5S	04/96-05/99	POLO
DSG	5S	09/98-08/99	POLO
DSP	5S	08/97-12/98	POLO
DSQ	5S	08/97-01/99	POLO
DTA	5S	09/98-09/01	POLO
DTX	5S	08/98-12/99	POLO
DUV	5S	10/99-09/01	POLO
DWZ	5S	12/98-12/99	POLO
DXD	5S	12/98-12/99	POLO
DXE	5S	12/98-12/99	POLO
DXF	5S	03/98-02/01	POLO
DXG	5S	12/98-12/99	POLO
DXH	5S	12/98-12/99	POLO
DXJ	5S	12/98-12/99	POLO
DXK	5S	05/99-09/01	POLO
DXM	5S	12/98-12/99	POLO
DXN	5S	05/99-09/01	POLO
DXP	5S	05/99-12/99	POLO
DXQ	5S	03/98-12/99	POLO
DXY	5S	11/97-08/99	POLO
DYF	5S	12/98-09/01	POLO
DYH	5S	12/98-09/01	POLO
EAY	5S	10/99-09/01	POLO
EJY	5S	07/02-01/06	POLO
EKU	5S	10/99-09/01	POLO
EKW	5S	10/99-09/01	POLO
EQW	5S	01/99-05/99	POLO
EQX	5S	01/99-05/99	POLO
EQY	5S	01/99-05/99	POLO
EQZ	5S	01/99-05/99	POLO
ERA	5S	01/99-05/99	POLO
ERC	5S	01/99-05/99	POLO
ERD	5S	01/99-12/99	POLO
ESP	5S	10/99-09/00	POLO 1,4
ESR	5S	10/05-07/06	POLO
EST	5S	10/05-07/06	POLO
ESY	5S	10/99-07/01	POLO
ETB	5S	07/99-07/01	POLO
ETC	5S	10/99-07/01	POLO
ETD	5S	10/99-07/01	POLO
ETE	5S	10/99-07/01	POLO
ETF	5S	10/99-07/01	POLO
ETG	5S	11/99-09/01	POLO
EWR	5S	11/01-	POLO
EWT	5S	10/01-12/02	POLO
EWY	5S	10/99-09/01	POLO
EWZ	5S	09/00-09/01	POLO
EXA	5S	10/99-07/06	POLO
EXB	5S	09/00-09/01	POLO 1,4
EYD	5S	01/00-04/00	POLO 1,4
EYX	5S	07/06-	POLO
FCU	5S	11/01-06/02	POLO
FCV	5S	11/01-04/03	POLO
FDN	5S	07/06-	POLO
FDQ	5S	02/01-09/01	POLO
FDX	5S	07/06-	POLO
FDY	5S	01/00-07/01	POLO
FFD	5S	07/01-09/01	POLO
FFE	5S	07/01-09/01	POLO
FFF	5S	02/01-07/01	POLO
FFH	5S	06/00-09/01	POLO
FFL	5S	07/01-08/01	POLO
FFM	5S	07/01-08/01	POLO
FFR	5S	07/01-09/01	POLO
FFS	5S	07/01-09/01	POLO
FFV	5S	07/01-09/01	POLO
FFW	5S	02/01-09/01	POLO
FHX	5S	08/01-09/01	POLO
FHZ	5S	08/01-09/01	POLO
FJA	5S	06/01-09/01	POLO
FLW	5S	08/02-	POLO
FNZ	5S	08/06-	POLO
FQE	5S	11/01-05/02	POLO
FQT	5S	02/02-	POLO
FRA	5S	11/01-03/02	POLO
FSM	6S	11/03-06/05	POLO
FSP	5S	01/02-05/02	POLO
FVS	5S	11/01-06/02	POLO
FVT	5S	11/01-	POLO
FVU	5S	11/01-07/02	POLO
FXP	5S	04/02-09/02	POLO
GAR	5S	04/02-	POLO
GBZ	5S	08/02-	POLO
GD	4S	08/74-07/77	POLO
GDH	5S	05/02-	POLO
GDJ	5S	03/02-	POLO
GDL	5S	03/02-06/03	POLO
GDM	5S	05/02-04/03	POLO
GDN	5S	03/02-03/03	POLO
GDP	5S	11/01-05/04	POLO
GDR	5S	03/02-05/03	POLO
GEF	5S	06/02-	POLO
GEH	5S	04/03-	POLO
GEJ	5S	08/02-	POLO
GEK	5S	06/02-	POLO
GEL	5S	06/02-11/03	POLO
GEM	5S	05/02-11/03	POLO
GEP	5S	06/02-05/03	POLO
GER	5S	06/02-11/02	POLO
GET	5S	05/02-11/03	POLO
GEU	5S	06/02-04/03	POLO
GEV	5S	04/03-	POLO
GEX	5S	05/02-11/03	POLO
GG	4S	04/75-07/80	POLO
GGO	5S	12/01-	POLO
GGU	5S	11/02-	POLO
GGV	5S	11/02-	POLO
GJ	4S	04/75-07/80	POLO
GKJ	5S	07/06-	POLO
GKK	5S	07/06-	POLO
GKL	5S	07/03-08/03	POLO
GKM	5S	12/03-04/04	POLO
GKN	5S	08/02-	POLO
GKP	5S	11/02-08/03	POLO
GKR	5S	05/02-05/03	POLO
GKS	5S	09/02-04/03	POLO
GKT	5S	06/02-	POLO
GKU	5S	11/02-04/03	POLO
GKV	5S	09/02-09/03	POLO
GKW	5S	11/02-06/03	POLO
GLW	5S	08/02-	POLO
GNB	5S	02/03-01/04	POLO
GRP	5S	04/03-	POLO
GRQ	5S	12/03-	POLO
GRR	5S	12/03-	POLO
GRS	5S	05/03-	POLO
GRU	5S	08/02-	POLO
GRV	5S	12/03-	POLO
GRW	5S	01/04-	POLO
GRY	5S	04/03-	POLO
GRZ	5S	04/03-	POLO
GS	4S	08/77-07/79	POLO
GSA	5S	05/03-	POLO
GSB	5S	04/03-05/06	POLO
GSH	5S	03/03-	POLO
GSJ	5S	04/03-	POLO
GSK	5S	03/06-09/07	POLO
GSM	5S	10/04-	POLO
GU	4S	08/81-12/86	POLO
GVZ	5S	09/05-05/06	POLO
GW	4S	10/81-07/83	POLO
GX	4S	08/82-12/86	POLO
HCS	5S	04/05-06/08	POLO
HDK	5S	07/03-	POLO
HDS	6S	05/04-06/08	POLO
HDT	5S	08/02-	POLO
HET	5S	03/04-06/05	POLO
HGF	5S	03/06-09/07	POLO
HGW	5S	04/04-06/05	POLO
HGX	5S	05/04-05/06	POLO
HGY	5S	04/04-06/05	POLO
HVU	5S	05/06-07/06	POLO BLUE MOTION
HWY	5S	09/05-05/06	POLO
HXL	5S	06/06-06/08	POLO
HZM	5S	05/06-07/06	POLO
HZN	5S	05/06-07/06	POLO
JCZ	5S	05/06-11/09	POLO
JDA	5S	05/06-	POLO
JDB	5S	05/06-11/09	POLO
JDC	5S	05/06-06/08	POLO
JDD	5S	05/06-11/09	POLO BLUE MOTION
JDE	5S	05/06-11/09	POLO
JDU	5S	08/06-	POLO
JFM	5S	05/06-06/08	POLO
JFY	5S	04/07-	POLO
JFZ	5S	11/06-06/08	POLO
JGC	5S	11/06-05/09	POLO
JGF	5S	04/07-	POLO
JGJ	5S	03/07-	POLO
JGQ	5S	11/06-	POLO
JGX	5S	05/07-	POLO
JGZ	5S	01/07-	POLO
JHF	5S	09/07-11/09	POLO
JHG	5S	11/05-05/09	POLO
JHH	5S	04/05-	POLO
JHJ	5S	12/06-	POLO
JHL	5S	11/06-05/09	POLO
JHN	5S	05/06-09/09	POLO
JHQ	5S	11/06-09/09	POLO
JJL	5S	05/06-01/07	POLO
JKL	5S	08/02-	POLO
JNC	6S	04/06-	POLO
JUS	5S	11/06-09/09	POLO
JXY	5S	01/07-	POLO
JYF	5S	07/06-11/09	POLO
KDV	6S	05/07-	POLO
KFK	5S	06/09-07/12	POLO
KPB	6S	11/07-	POLO
KWF	5S	05/08-	POLO
KYA	6S	05/09-11/09	POLO
LGQ	5S	11/11-05/14	POLO BLUE MOTION
LNC	5S	05/08-	POLO
LNE	5S	10/08-	POLO
LNJ	5S	03/10-	POLO
LNR	5S	03/09-05/14	POLO
LUE	5S	05/09-11/09	POLO
LUJ	5S	11/09-	POLO
LUP	5S	05/09-11/09	POLO
LUU	5S	05/09-	POLO
LUX	5S	05/09-11/09	POLO
LUY	5S	05/09-	POLO
LUZ	5S	05/09-	POLO
LVA	5S	09/08-11/09	POLO
LVC	5S	05/09-	POLO
LVE	5S	03/09-05/14	POLO
LVE	5S	03/09-07/12	POLO CROSS GAS
LVE	5S	03/09-07/12	POLO GAS
LVG	5S	05/09-11/09	POLO
LVL	5S	05/09-	POLO
LVW	5S	06/08-	POLO
LYL	5S	11/08-	POLO
MA	4S	08/80-01/81	POLO
MAB	5S	01/10-07/14	POLO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO
MAB	5S	02/10-07/14	POLO VIVO CLASSIC
MAH	5S	10/09-	POLO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO
MAH	5S	02/10-	POLO VIVO CLASSIC
MAL	5S	01/10-01/11	POLO
MAR	5S	01/10-01/10	POLO
MAT	5S	10/09-07/10	POLO BLUE MOTION
MDN	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MFV	6S	11/09-11/09	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO
MFX	5S	01/11-05/14	POLO GAS
MGZ	5S	03/09-05/14	POLO BLUE MOTION
MKN	5S	05/08-11/09	POLO
MNY	5S	10/09-01/11	POLO BLUE MOTION
MS	4S	01/81-01/81	POLO
MTH	6S	11/09-06/11	POLO
MUW	5S	04/10-02/11	POLO
MUX	5S	05/10-02/11	POLO
MW	4S	11/80-01/81	POLO
MZK	5S	11/10-05/14	POLO
MZL	5S	11/10-05/14	POLO
MZM	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZN	5S	11/10-05/14	POLO BLUE MOTION
MZR	5S	02/11-	POLO
MZS	5S	11/10-	POLO
NBU	6S	11/09-01/14	POLO
NJU	6S	10/12-05/14	POLO
NJU	6S	05/14-	POLO 1,4
NJV	5S	06/14-	POLO 1,6
NLC	5S	03/11-07/14	POLO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO
NLC	5S	03/11-	POLO VIVO CLASSIC
NTD	6S	05/12-01/14	POLO BLUE MOTION
NVS	5S	04/12-	POLO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO
NVS	5S	05/12-	POLO VIVO CLASSIC
PEC	6S	02/14-07/14	POLO 1,2
PED	5S	02/14-	POLO 1,2
PHB	5S	03/14-	POLO 1,4
PNU	6S	08/13-05/14	POLO 2,0
PNY	5S	03/14-	POLO 1,4
PNZ	5S	02/14-	POLO 1,2
PPA	6S	02/14-04/14	POLO 1,2
PRN	6S	11/13-05/14	POLO
PRP	6S	11/13-05/14	POLO BLUE MOTION
PRQ	6S	05/14-	POLO 1,2
QAA	5S	04/14-	POLO
QAB	5S	02/14-	POLO
QAC	5S	02/14-	POLO 1,0
QAD	5S	02/14-	POLO
QAE	5S	02/14-	POLO 1,0
QDG	6S	11/14-11/14	POLO 1,8
QED	5S	10/13-12/14	POLO
QEG	5S	10/13-12/14	POLO
QEJ	5S	10/13-12/14	POLO
QER	6S	11/14-01/15	POLO 1,0
QGL	5S	11/14-	POLO
QNH	6S	02/14-05/14	POLO 1,2
QNM	5S	04/14-	POLO
QP	4S	01/81-09/81	POLO
QQR	6S	11/14-	POLO 1,8
QR	4S	01/81-09/81	POLO
QS	4S	01/81-07/82	POLO
QTR	6S	11/14-	POLO 1,0
QTS	5S	11/14-	POLO 1,0
QYC	5S	05/15-	POLO 1,4
UZ	4S	08/80-01/81	POLO

При поломке таких коробок передач может потребоваться приобретение нового изделия — а у нас помимо всего остального осуществляется и продажа КПП — либо их восстановление. Основные причины, что делают ремонт КПП обязательным:

наработанный естественный износ элементов изделия вследствие продолжительной и напряженной эксплуатации;
поломка сцепления или же неверная его регулировка, которая ведет к поломке этого элемента;
не сделанная своевременно замена масла КПП или неконтролированный объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций использования автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший ремонт механической коробки передач или же автоматической КП может только мастер, который обладает современным измерительным оборудованием и высокоточным инструментарием. Для того чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве , мастер по ремонту должен предварительно провести диагностику ее техсостояния, оценить фронт работ, а также надобность замены отдельных составляющих.

Коробка передач неисправна? Нашими специалистами будет сделан ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей в базовом комплекте оснащены механическими коробками переключения передач. Чтобы не допустить разрушения компонентов трансмиссии, ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве должен быть осуществлен немедленно, как только возникнут первые признаки поломки. Для того чтобы выполнить ремонт механических коробок передач , может потребоваться снятие подобных изделий, однако часть неисправностей возможно устранить и без необходимости снимать коробку переключения передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и остальных деталей тоже зачастую выполняется во время ремонта. Опыт специалистов, наличие у них специального оборудования и, конечно же, трудность неисправности, — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве , и в какие сроки он будет сделан.

Необходимо возобновить техническое состояние системы трансмиссии? Мы произведем качественный ремонт коробки передач Volkswagen Polo

В нашей компании производится гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Volkswagen Polo , во время которого производится замена поломанных компонентов. Соответствующие мероприятия должны быть произведены специалистами автосервиса , которые обладают как опытом, оказания таких работ, так и высоким профессиональным уровнем. В большинстве случаев ремонт автоматической коробки передач Volkswagen Polo , также как и механической, предполагает непосредственный ремонт поломанных узлов и агрегатов, в случае если это невозможно — их замену новыми.

Выполненный у нас ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Наш автосервис выполняет следующие работы

замена сцепления Volkswagen Polo
замена сальника коленвала Volkswagen Polo
замена подшипника коленвала Volkswagen Polo
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Volkswagen Polo
замена сальников привода Volkswagen Polo
замена сальников первичного вала Volkswagen Polo
замена выжимного подшипника Volkswagen Polo
замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
замена тросов сцепления Volkswagen Polo
ремонт кулисы Volkswagen Polo
регулировка кулисы Volkswagen Polo
замена заднего сальника коленвала Volkswagen Polo
замена масла МКПП Volkswagen Polo
замена масла КПП Volkswagen Polo
ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
ремонт механической коробки передач Volkswagen Polo
ремонт механических коробок передач Volkswagen Polo
замена пятой передачи Volkswagen Polo
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросов переключения передач Volkswagen Polo
замена денферного сцепления Volkswagen Polo
замена денфера Volkswagen Polo

Коробка передач: 1 — фланец привода правого колеса; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения коробки передач; 5 — фиксатор для регулировки привода управления коробкой передач; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель света заднего хода; 8 — задняя крышка; 9 — сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — пробка сливного отверстия.

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечивая возможность движения задним ходом, а также для разъединения двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу. Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач, отлитых из алюминиевого сплава и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг выбора передач; 2 — сухарь; 3 — рычаг включения передач; 4 — фиксатор переключателя передач.

На первичном валу установлены ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передач переднего хода.

Шестерни передачи заднего хода — прямозубые. Синхронизатор включения третьей и четвертой передач установлен на первичном валу, а синхронизатор включения первой и второй передач — на вторичном валу.

Тросы коробки передач крепятся к пластмассовому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни и ведущая шестерня главной передачи, выполненная заодно с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительный прямозубый венец, с которыми соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники первичного и вторичного валов — роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в зацеплении пары косозубых шестерен.

Дифференциал — конический, двух-сателлитный. К фланцу коробки дифференциала болтами крепится ведомая шестерня главной передачи. В коробке дифференциала установлены два сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерни соединяются винтами с фланцами приводов колес. По цилиндрическим поверхностям фланцев работают сальники, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач.

На картере механизма переключения передач установлен сапун, сообщающий полость коробки передач с атмосферой. Необходимо следить за состоянием сапуна, поскольку его засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при ее нагреве, что вызовет течь масла через сальники.

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне автомобиля на туннеле пола, и механизма переключения передач, установленного на коробке, которые соединены двумя тросами.

Трос выбора передач соединен с рычагом механизма переключения и обеспечивает ему вращательное движение. Сухарь рычага выбора передач входит в паз рычага включения передач. При выборе той или иной передачи рычаг выбора перемещает рычаг включения передач, устанавливая переключатель передач в пазу соответствующей вилки. После того, как передача была выбрана, трос включения поворачивает рычаг, включая необходимую передачу.

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос выбора передач; 2 — трос включения передач; 3 — механизм управления коробкой передач.

Наконечники тросов коробки передач: 1 — наконечник троса включения передач; 2 — наконечник троса выбора передач.

Трос включения и трос выбора передач — невзаимозаменяемые. Тросы включения и выбора передач — регулируются по длине за счет перемещения наконечников по виткам тросов. На заводе в коробку передач заливается 2 литра трансмиссионного масла, замена которого не требуется в течение всего срока эксплуатации. Для проверки уровня масла в картере коробки передач выполнено контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку в случае понижения уровня.

Контрольное (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач представляет собой сложный узел, для ремонта которого необходимы опыт и специальный инструмент. Поэтому, ремонт коробки передач следует выполнять в специализированном техническом центре, располагающим как необходимым оборудованием, так и запасными частями. Чтобы снизить затраты на ремонт, коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. При серьезной поломке или сильном износе коробки передач целесообразно заменить ее целиком.

замена сальника МКПП (переднего) для привода VW Polo sedan недорого в Санкт-Петербурге

Механическая коробка переменных передач являет собой один из основных узлов трансмиссии, обеспечивающий передачу крутящего момента определенного передаточного отношения. Данный механизм соединен с маховиком коленчатого вала мотора и приводным валом исполнительных органов. Это устройство предназначено для передачи приводного вращения, обладающего требующимся передаточным числом. Это способствует осуществлению плавного передвижения транспортного средства и установлению хороших динамических показателей.

Наш автосервис располагает необходимым современным инструментом, приборами, оборудованием и квалифицированным техническим персоналом. Мы индивидуально рассматриваем каждый конкретный случай монтажных операций и осуществляем контроль качества на каждом этапе установочных мероприятий. Специализируется наша сервисная организация на совершении комплексных манипуляций по замене сальникового элемента, направленных на исправление возможных технических проблем механических коробок передач.

Замена сальника привода Поло седан: предпосылки

Признаки возможных дефектов бывают следующие:

неправильная работа механизма сцепления;
передачи переключаются не плавным образом;
присутствие протечек масляного вещества в месте соединения с силовой установкой;
наличие следов смазочной жидкости на месте стоянки машины;
снижение динамических параметров;
спад уровня масла в гидравлической системе;
имеются ошибки электронного блока управления, сообщающего о сбоях функционирования МКПП;
рывки при начале движения автомобиля.

Причины вероятных неполадок таковы:

игнорирование предупредительных сервисных осмотров;
выход из строя сальникового элемента;
окончание эксплуатационного ресурса;
несоответствующее использование агрегата, не совпадающее с требованиями технической документации производителя;
появление вибраций в процессе работы трансмиссии.

Наш автоцентр располагает хорошей материально-технической базой для совершения полного спектра монтажных операций по замене сальника вала МКПП. Все работы осуществляются посредством привлечения профильных профессионалов, имеющих соответствующие знания и опыт проведения подобных установочных процедур.

Наша сервисная станция имеет специальные стенды, электронное оборудование и тестеры для проведения тщательных диагностических мероприятий. Мастера-диагносты могут вовремя определить присутствующие недочеты и устранить их.

Технический персонал нашего автосервиса имеет профильное образование. В регулярном порядке все сотрудники проходят обучение новым приемам и методам работы. В процессе этого осуществляется изучение новых образцов оборудования и принципов его действия. Для контроля высокого уровня подготовки нашей команды специалистов мы совершаем периодические аттестационные проверки их знаний и профессиональных навыков.

Наш сервисный центр уже длительное время занимается заменой комплектующих частей механической коробки передач автомобиля и настройкой ее функциональных параметров. Наличие профильного оборудования дает возможность качественно и оперативно проводить монтажные процедуры. Техники способны производить замену сальниковых компонентов любой конфигурации и осуществляют данные работы с соблюдением конструкционных особенностей МКПП. Применение специальных стендов и компьютерных устройств позволяет выяснить рабочие характеристики узла и вероятные сбои регулировочных показателей.

Стоимость услуги по замене переднего сальника VW Polo sedan

Важным моментом в сбережении средств на проведение монтажных операций и обслуживание МКПП является пользование услугами надежного автосервиса. Здесь гарантируется приемлемая цена работ по замене сальника вала на оригинальные запчасти и хорошее качество осуществления данных операций. Это объясняется достаточным материально-техническим обеспечением и сотрудничеством с официальными поставщиками комплектующих элементов. Сумма затрат на проведение монтажных манипуляций будет включать в себя оплату за разборочно-сборочные операции, чистку, мойку деталей, тестирование на современном стенде и покупку необходимых составных компонентных для замены неисправных деталей. Суммарные финансовые вложения будут зависеть от технического состояния механической коробки передач и составят 10-15% от стоимости нового узла. При исправном состоянии большинства запчастей стоимость замены сальника вала снижается.

Не следует обращаться в сомнительные, стихийно открывающиеся заведения. Это может повлечь дополнительные расходы на исправление некачественных установочных процедур. Такие организации не предоставляют гарантийного обслуживания.

Поло седан: замена сальника МКПП с гарантийными обязательствами

Наш технический центр обеспечивает всем автовладельцам, пользовавшимся нашими услугами, качественное гарантийное обслуживание и устранение вероятных недочетов. Мы редко регистрировали обращения по гарантийным случаям. При их присутствии наши специалисты ответственно подходят к исправлению имеющихся несоответствий. При этом мы выполняем свои обязательства по гарантийному обслуживанию в полном объеме. Подавляющее большинство автолюбителей оставались удовлетворенными полученными услугами за демократическую цену. Многие автовладельцы обращаются в наше сервисное предприятие по рекомендациям своих коллег и знакомых. Это является показателем доверия нам клиентов и надежности нашего автосервиса.

При покупке у нас комплектующих частей имеется возможность их замены либо возврата в случае возникновения некоторых недочетов. Эта процедура происходит в соответствии с действующим потребительским законодательством.

JAC J7 – брать стильный автомобиль из Китая, или Volkswagen Polo лучше

Китайские автомобили радуют разнообразием. Вот только все больше в продаже становится моделей премиум класса, или близких к этому кроссоверов. Прошли те времена, когда из Китая в Россию везли бюджетные седаны и хетчбэки.

Но в засилье дорогих внедорожников и кроссоверов из Поднебесной есть просвет – JAC J7, например. Попробуем разобрать автомобиль досконально, ну и сравним его заодно с настоящим бестселлером в России – Volkswagen Polo.

Стоят модели примерно одинаково – около 1,6 млн. Года полтора назад за цену базового китайского автомобиля можно было приобрести «немца» в богатой комплектации, сейчас, после ввода экономических санкций, стоимость почти сравнялась. Volkswagen Polo даже стал дороже на 100 тысяч – 1,7 против 1,6 млн.

Внешность

JAC J7 – это переходный автомобиль от дешевых седанов к дорогим кроссоверам. Хетчбэк получился красивым и уж точно без намека на бюджетность. Китайцы отличились в плане дизайна, они даже наняли итальянца Даниэля Гальоне, работающий на Alfa Romeo и Maserati.

Китайский автомобиль красив, но колеса маловаты. Фото: Youtube.com

Конечно, спорткара из китайского автомобиля не получилось, но спереди он действительно похож на изделие итальянского автопрома с трезубцем на радиаторной решетке. Хотя, с Maserati модель из Поднебесной никто не путает. А вот «корейцем» его обзывают периодически.

Длина у JAC J7 составляет 4 775 мм и это на 300 мм больше, чем у Volkswagen Polo. Но если не ставить два автомобиля рядом, то «китаец» кажется короче. Его сделали на удивление гармонично сложенным.

По внешнему виду JAC J7 однозначно выигрывает у Volkswagen Polo. «Китаец» смотрится дороже и современнее. Только российские водители отдают предпочтение немецкому автомобилю – это Фольксваген, он проверен временем.

Если подходить беспристрастно, то есть, не учитывая бренды, то JAC J7 однозначно будет лидером в категории «внешность».

Салон

Внутри на первый взгляд JAC J7 выглядит лучше. Стильный дизайн, большой вертикальный планшет. Хотя, если присмотреться, то появляется ощущение какого-то обмана. Будто дешевую вещь пытаются продать как премиум-класс. Вроде к качеству сборки не придраться, но вот кожзам на сиденьях откровенно бюджетный.

Салон китайского автомобиля с намеком на класс премиум. Фото: Youtube.com

Дальнейший осмотр выявляет огрехи. Неровных стыков между панелями салона нет, но имеются люфты.

Зато полностью цифровая приборка радует, а если учесть, что и цвет ее оформления можно подобрать под настроение, то восторгу изначально нет предела. Потом, когда начинаешь вникать в нюансы, приходит понимание, что и тут обманули. Меню бортового компьютера откровенно куцее, а приборка играет аляповато-яркими красками.

Передние сиденья удобные, сзади просторно. Если нужно, то три человека на общем диване поместятся и доедут без жалоб за 300 километров.
А что предложит Volkswagen Polo? Конечно, традиционную немецкую добротность и внимание к мелочам. Этот автомобиль честный с самого начала – никаких заигрываний с искусственной кожей – в основном ткань, зато качественная, добротная и износостойкая.

Дизайн салона классический, можно сказать даже скучный. Передние кресла на первый взгляд простецкие, но в них удобно. Обзорность у Volkswagen Polo неожиданно лучше, китайский автомобиль этим параметром пожертвовал в угоду стильному дизайну.

Volkswagen Polo выглядит попроще чем китайский автомобиль. Фото: Youtube.com

Что касается багажника, то тут обе модели на высоте, ведь Volkswagen Polo лифтбэк, а JAC J7 хетчбэк. Впрочем, в «Поло» места однозначно больше, да и спроектировано все грамотней.

В категории «дизайн салона» назвать победителя сложно. У каждого из автомобилей есть свои сильные и слабые стороны. Китайский хетчбэк больше понравится молодым и «горячим» водителям, а немецкий лифтбэк выберут люди обстоятельные.

Как в движении?

JAC J7 оснащается только одним вариантом двигателя – это турбированный силовой агрегат с рабочим объемом 1,5 литра. Насчет мощности к китайскому производителю есть один серьезный вопрос. Почему она зафиксирована на отметке в 136 л. с. и откуда вообще эта цифра взялась?

Нет, для своего объема «лошадок» должно хватать, только в Китае этот же автомобиль оснащается двигателем на 150 л. с. Для чего его так дефорсировали, непонятно.

Есть несколько предположений по поводу снятия 14 л. с. для нашей страны:

✅ Плохие дороги требовали тяги на низах
✅ Адаптация под 92 бензин
✅ Увеличение ресурса силового агрегата

Двигатель работает в паре с вариаторной коробкой передач. К ней есть вопросы – подогнать агрегат к мотору толком не получилось. Например, разгоняется стильный китайский автомобиль как-то уж очень степенно, хотя педаль газа выжата. А потом вариатор вдруг понимает, чего от него требуют и резко ускоряется. Только момент уже упущен.

Двигатель китайского автомобиля безальтернативный. Фото: Youtube.com

А еще передаточные числа в коробке как-то хаотично меняются, даже если передвигаться в спокойном темпе. Получается, что китайцам нужно еще допиливать свой JAC J7. Хотя, может кому-то такой непосредственный автомобиль и понравится.

Расход топлива у китайской модели ожидаемый – около 10 литров в городе и 7 на трассе, если ехать с разрешенной скоростью. Бензин АИ-92 турбированный двигатель переваривает без проблем.

Volkswagen Polo предлагает на выбор два варианта – простой и надежный атмосферник с рабочим объемом 1,6 литра и мощностью в 110 л. с. или 1,4 турбобензин на 125 «лошадок». В любом случае кажется, что оба мотора уступают китайскому силовому агрегату.

Но это на первый взгляд. Немецкие инженеры предлагают атмосферный двигатель в связке с АКПП или МКПП, а турбированный вариант – только с роботизированной коробкой DSG.

Все агрегаты идеально сочетаются с двигателями, поэтому даже 1,6 на автомате едет более предсказуемо, чем «китаец» со своим нервным или заторможенным, смотря по ситуации, вариатором.

Дизайн салона у Volkswagen Polo сдержанный. Фото: Youtube.com

Турбированный Volkswagen Polo со своими 125 л. с. однозначно превосходит JAC J7. Получается, что в категории «мотор/коробка передач» побеждает немецкий автомобиль.

Что касается ходовки и поведения китайской модели на дорогах плохого качества, то тут более или менее все в порядке. Плавность хода имеется, клиренса хватает. Но есть нарекания на короткоходные амортизаторы, которые нередко пробивает на «спящих полицейских».

Но видно, что китайский производитель перед тем, как представить автомобиль на нашем рынке, немного доработал его для эксплуатации в российской сельской местности. В глубинке пижонистому JAC J7 делать нечего.

Ходовка Volkswagen Polo отрабатывает лучше – как на трассе, так и в условиях плохих дорог. Там, где у «китайца» пассажиров будет однозначно трясти, «немец» особо этого и не заметит.

Радиаторная решетка в стиле Maserati. Фото: Youtube.com

Остается подвести итоги. В плюсах у JAC J7 стильная внешность, он выглядит однозначно дороже чем стоит и имеет традиционное для китайских автомобилей богатство опций, зачастую ненужных.

Volkswagen Polo предлагает немецкую надежность. Этот автомобиль проверен годами беспроблемной эксплуатации и тысячами водителей по всему миру. В салоне модели просторнее, особенно на заднем ряду, а качество сборки и отделочных материалов поможет закрыть глаза на сдержанный дизайн.

Судя по статистике, российские водители выбирают Volkswagen Polo. Но основная причина высокого спроса именно на эту модель – немецкий бренд. Если бы J7 был Фольксвагеном, кто знает, как сложилась бы ситуация. ..

Фольксваген Поло МКПП. Трансмиссия Volkswagen Polo седан

Volkswagen Polo имеет шесть поколений, каждое из которых имеет свои конструктивные особенности, включая двигатель и коробку передач.

версии Volkswagen Polo с механической коробкой передач

МКПП от этого автопроизводителя всегда славилась своей надежностью и неприхотливостью во всех поколениях. Ниже представлена таблица всех версий Polo с механикой:

Поколение автомобиля	Тип кузова	Годы выпуска	Двигатель
I	Седан, 3-дверный хэтчбек	1975 — 1988 гг.	Дизель 1,3 л
II	3-дверный хэтчбек, купе	1981 — 1994	Бензин 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 л Дизель 1,3 и 1,4 л
III	Седан, универсал, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек	1994 — 2002 гг.	Бензин 1,0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 л Дизель 1,7 и 1,9 л
IV		2001 — 2009	Бензин 1. 2; 1,4 и 1,6 л Дизель 1,4 и 1,9 л
V	Седан, 3-х и 5-дверный хэтчбек	2009 — Н.В.	Бензин 1.2; 1,4 и 1,6 л Дизель 1,4 л
VI	5-дверный хэтчбек	2017 — N.V	Бензин 1,0 л Дизель 1,6 л

Модели с механической коробкой передач для Volkswagen Polo

На первые версии Volkswagen Polo устанавливались только четырехступенчатые механические коробки передач. Однако с внедрением более мощных новых двигателей они не смогли бы переработать крутящий момент двигателя, поэтому автопроизводитель решил разработать более новые модели пятиступенчатой механической коробки передач.

На этапе проектирования усовершенствованной коробки передач за основу был взят принцип модульности, предполагающий разработку узлов и механизмов коробки передач новой конструкции. Благодаря использованию современных компьютерных технологий, новые узлы трансмиссии имели отличную оптимизацию, которая выражалась в высокой производительности, экологичности, а также малом весе всей коробки.

Таким образом, в свет вышли агрегаты МКПП 002 и 02Т, которые успешно устанавливаются на автомобили Volkswagen Polo седан.

Первый используется для обработки крутящего момента до 150 Н*м, а второй для 200 Н*м. Все они имеют двухвальную систему с синхронизированными шестернями. Их ключевыми характеристиками являются плавное и точное переключение передач, высочайший КПД, малый вес, модульная конструкция и стандартный тросовый привод переключения передач.
Для справки! Передаточные числа механической коробки рассчитаны таким образом, что данная трансмиссионная установка может сочетаться с двигателями различной мощности!

Ниже приведена таблица сочетаний различных типов двигателей Volkswagen Polo с некоторыми моделями агрегатов трансмиссии:

Индекс коробки передач	КП	EYW	YY
Двигатель	1,4 л (74 кВт)	1,4 л (55 кВт)	1,9 л (47 кВт)
Передаточное число
Главная передача	0,882	0,882	2,368
1-я передача	3,455	3,455	3,455
2-я передача	2,095	2,095	1,955
3-я передача	1,433	1 387	1,281
4-я передача	1,079	1,026	0,927
5-я передача	0,891	0,8133	0,740
Трансляция Реверс	3. 182	3.182	3.182
Тип спидометра	Электронный
Тип трансмиссионного масла	G50 SAE 75 W 90 (синтетическое масло)
Объем масла, л	1,9
Частота замены масла	Замена не требуется в течение всего срока службы
Привод сцепления	Гидравлический

Что касается стоимости МКПП на этот автомобиль, то следует уточнить, что новый блок будет стоить в районе 150-200 тысяч рублей. Если рассматривать контрактный вариант, то цена значительно ниже – около 40 тысяч рублей.

Характеристики механической коробки передач

Среди водителей всегда были разногласия по поводу выбора типа коробки передач. Одним нравится простота и удобство управления автомобилем на автомате, другие оценили надежность, неприхотливость и возможность «почувствовать» машину на механике. Ниже приведены основные показатели эффективности различных типов коробок передач для двигателя 1,6 л:

Основные неисправности МКПП на Фольксваген Поло

Механика на Фольксваген Поло, судя по отзывам владельцев, славится тем, что не имеет каких-либо конструктивных недостатков, болезней и типичных неисправностей . Как правило, на протяжении всего ресурса автомобиля коробка не дает повода владельцу ее разобрать. Однако есть особые случаи, которые все же заставляют обратить внимание на этот блок трансмиссии:

Причина неисправности	Способ устранения	Примерный пробег, тыс. км
Вибрация и шум
Выход из строя или недостаточная фиксация подушек коробки передач или двигателя	Замена опор или их подтяжка	Свыше 150
Неисправные шестерни и подшипники	Капитальный ремонт коробки передач	Более 150
Отработанное трансмиссионное масло не соответствует заявленным требованиям	Замена масла	Более 150
Низкий уровень масла	Долить масло	Более 150
Нарушение регулирования х/х двигателя	Регулировка х/х двигателя	Свыше 150
Утечка масла
Изношенные или поврежденные сальники (уплотнительные элементы)	Замена сальников или уплотнительных элементов	Более 300
Трудность переключения и скрежет при переключении
Недостаточное выключение сцепления	Ремонт привода сцепления	Более 500
Изношенные тросы привода	Замена тросов привода	Более 500
Ослабление пружин синхронизаторов	Замена синхронизаторов	Свыше 500
Самопроизвольное переключение передач
Дефект вилок переключения передач или выход из строя Стопорные пружины	Капитальный ремонт КПП	Более 500
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице	Капитальный ремонт КПП	Свыше 500

Ремонт или покупка контрактной коробки передач Фольксваген Поло

Механика на данном автомобиле ремонтопригодна, но самостоятельно отремонтировать агрегат очень сложно. Это связано с тем, что для этого требуются определенные знания и навыки, а также наличие специального инструмента.

Однако, если выбирать между ремонтом в специализированном сервисе и покупкой контрактной коробки, то лучшим вариантом будет поездка в сервис. Во-первых, это гораздо дешевле и быстрее, так как контрактным единицам приходится ждать, пока их доставят. Во-вторых, причиной неисправности коробки, скорее всего, является неправильный стиль вождения, а значит износились только отдельные узлы и детали, а не коробка целиком.

На автомобилях Volkswagen Polo седан либо пятиступенчатая механическая коробка передач мод. 021 или шестиступенчатая автоматическая коробка передач мод. 09г.

Механическая коробка передач представляет собой двухвальную конструкцию с синхронизированными шестернями. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий корпус. Корпус сцепления 11 крепится к передней части картера коробки передач. К задней части картера

Механическая коробка передач: 1 — задняя крышка коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная шестерня заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9- ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуоси крепления привода правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец полуоси крепления привода левого переднего колеса; 17 — картер трансмиссии; 18 — вторичный (ведомый) вал

стальная штампованная крышка 1 установлена.

На первичном валу 12 установлены ведущие шестерни 1-й и 2-й передач и шестерен заднего хода, выполненные за одно целое с первичным валом, и ведущие шестерни III,

IV и V шестерни свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен заодно с ведущей шестерней главной передачи, кроме того, на валу установлены ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, свободно вращающиеся на подшипниках скольжения. Ведомые шестерни III,

IV и V шестерни и шестерни заднего хода установлены на шлицах.

Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов II и III-IV передач, установленных на вторичном и первичном валах соответственно, а также муфты синхронизатора V передачи, установленной на первичном валу. Задняя передача включается зацеплением задней передачи 4 с ведомой 9.0003

Шестерня выходного вала. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи два рычага механизма: рычаг переключения передач и рычаг выбора передач.

Привод управления механической коробкой передач: 1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос выбора передач; б — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шарикоподшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Привод управления механической коробкой передач состоит из коромысла 7 рычага переключения передач 9 с шаровой опорой 8, установленных на основании кузова, двух тросов переключения 4 и 5 выбора передач, а также механизма, расположенного в корпус редуктора. Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения 2 механизма переключения выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. Тросы защищены от нагрева тепловым излучением выхлопной системы теплозащитным экраном 6, установленным на основании тело. Тросы выбора передач и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не являются взаимозаменяемыми.

Главная передача выполнена в виде пары прямозубых шестерен, подобранных по шумности. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехсекционный. Герметичность соединения вихрей шарниров привода передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.

Автоматическая коробка передач выполнена по традиционной планетарной схеме с торможением муфтой и связана с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно отслеживает скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, исключает ошибки водителя, не позволяя ему переключаться на более высокую передачу на малых скоростях во избежание перегрузки двигателя, или на пониженную передачу на слишком высокой скорости, что исключает возможность превышения максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя. При снижении скорости автомобиля передачи автоматически переключаются на пониженную передачу без вмешательства водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается 1-я передача.

Алгоритм управления автоматической коробкой передач подробно описан в «Устройстве автомобиля»

Автоматическая коробка передач состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарного редуктора, многодискового сцепления, многодисковых тормозов и блока клапанов.

Гидротрансформатор выполняет роль муфты и служит для плавного соединения механизма двигателя и коробки передач и увеличения крутящего момента при трогании автомобиля с места. Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущий диск и непрерывно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение рабочее колесо, которое создает поток рабочей жидкости в сторону турбины. Последний начинает вращаться за счет потока рабочей жидкости, создаваемого крыльчаткой. При большой разнице скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор изменяет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на муфту свободного хода.

Гидравлическая система управления автоматической коробкой передач включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона автоматической коробки передач. вспомогательные клапаны (соленоиды), сцепления и тормоза. Насос, расположенный в передней части картера трансмиссии, создает давление и подает жидкость во все системы трансмиссии.

Планетарные передачи соответствуют зубчатому ряду в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с внешним и внутренним зацеплением шестерен, обеспечивающую различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза служат для временной фиксации элементов соответствующего планетарного ряда к корпусу автоматической коробки передач.

Привод управления АКПП тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей. Балансир 4 (рис. 6.8) селектора АКПП установлен там же на тоннеле пола 3, что и рычаг управления МКПП, и соединен с блоком управления на КПП 7 тросом 1.

Конструкция дифференциала автоматической коробки передач полностью аналогична дифференциалу механической коробки передач.

Автоматическая коробка передач: 1 — картер редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочего тела; 3 — кронштейн левой опоры подвески силового агрегата; 4 — датчик положения селектора; 5 — корпус гидротрансформатора; б — гидротрансформатор

Привод управления автоматической коробкой передач: 1 — трос управления коробкой передач; 2 — рукоятка рычага управления коробкой передач; 3 — тоннель пола; 4 — качелька селектора управления коробкой передач; 5 — крышка ступени селектора управления коробкой передач; б — тросодержатели; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специального инструмента и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассматриваются только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений, ремонт привода. При необходимости отремонтируйте коробку передач в специализированном сервисе.

Трансмиссия: 1 — фланец привода правого колеса; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения передач; 5 — хомут регулировки привода управления трансмиссией; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель фонарей заднего хода; 8 — задняя крышка; 9- сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — сливная пробка.

Трансмиссия — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечения возможности реверса, а также для отвязки двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу. Картер трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера трансмиссии, отлитого из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг выбора передач; 2 — бисквит; 3 — рычаг переключения передач; 4 — замок селектора передач.

Шестерни заднего хода цилиндрические. На первичном валу установлен синхронизатор включения третьей и четвертой передач, а на вторичном валу — синхронизатор включения первой и второй передач.

Кабели передачи крепятся к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни и ведущая шестерня главной передачи, выполненные заодно с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительное прямозубое кольцо, с которым соединяется скользящая втулка синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники первичного и вторичного валов — роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шарикоподшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие в результате зацепления пары косозубых шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. Шестерня главной передачи крепится болтами к фланцу коробки дифференциала. Коробка дифференциала содержит два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуоси привинчены к фланцам привода колес. На цилиндрических поверхностях фланцев работают сальники, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач.

На картере коробки передач установлен сапун, сообщающий полость коробки передач с атмосферой. Необходимо следить за состоянием сапуна, так как засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при его нагреве, что приведет к утечке масла через сальники.

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне на тоннеле пола, и механизма переключения передач, установленного на коробке передач, которые соединены между собой двумя тросами.

Трос переключения передач соединен с рычагом переключения передач и вращает его. Трещина рычага селектора входит в канавку рычага переключения передач. Когда выбрана конкретная передача, рычаг селектора перемещает рычаг переключения передач, помещая селектор передач в паз соответствующей вилки. После выбора передачи трос включения поворачивает рычаг, включая нужную передачу.

Механизм управления коробкой передач: 1 — трос выбора передачи; 2 — трос переключения передач; 3 — механизм управления коробкой передач.

Концы тросов коробки передач: 1 — наконечник троса переключения передач; 2 — наконечник троса выбора передач.

Трос переключения и трос выбора передачи не взаимозаменяемы. Тросы включения и выбора передач — регулируются по длине перемещением наконечников по виткам троса. На заводе в коробку передач заливается 2 литра трансмиссионного масла, которое не нуждается в замене в течение всего срока службы. Для проверки уровня масла в картере коробки передач делается контрольное отверстие, закрывающееся резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку, если уровень упадет.

Ревизионное (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач – сложный узел, для ремонта которого требуются опыт и специальные инструменты. Поэтому ремонт трансмиссии следует проводить в специализированном техцентре, где есть и необходимое оборудование, и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. В случае серьезного повреждения или сильного износа коробки передач целесообразно заменить ее целиком.

На автомобилях VW Polo седан седан комплектуется либо пятиступенчатой механической коробкой передач модификации 02Т, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач модификации 09модель Г.

Рис. 6. Механическая коробка передач Volkswagen Polo седан

1 — задняя крышка коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная шестерня заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач МКПП Фольксваген Поло; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуоси крепления привода правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец полуоси крепления привода левого переднего колеса; 17 — картер трансмиссии; 18 — вторичный (ведомый) вал

Механическая коробка передач 02T представляет собой компактный 5-ступенчатый агрегат, предназначенный для использования в автомобилях VW Polo седан с передним приводом. По конструкции представляет собой двухвальную коробку передач с дополнительной осью заднего хода.

Косозубые шестерни постоянного зацепления установлены на входном и выходном валах. Все подвижные шестерни поддерживаются игольчатыми подшипниками. Этим достигается высокая плавность работы.

Шестерня заднего хода МКПП Фольксваген Поло седан — прямозубая. На вторичном валу установлены подвижные шестерни 1-й и 2-й передач, а на входном валу — подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач.

Первичный вал поддерживается цилиндрическим роликовым подшипником в картере сцепления (подвижная опора) и шариковым подшипником (неподвижная опора) в блоке подшипников в картере коробки передач. Входной вал просверлен изнутри для снижения веса.

Входной вал неподвижный/подвижный. Как и первичный вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo седан:

— опирается на цилиндрический роликовый подшипник (подвижная опора) в картере сцепления.

— опирается на шарикоподшипник (неподвижное крепление) в подшипниковом узле вместе с подшипником первичного вала.

Выходной вал просверлен изнутри для снижения веса.

Шестерни 1-й, 2-й и задней передач неподвижно закреплены на первичном валу. Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижны и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач коробки передач Volkswagen Polo седан неподвижно закреплены на первичном валу на шпонках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также жестко связана с первичным валом. Они удерживаются на месте пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатор 1-й/2-й передачи неподвижно закреплены на вторичном валу по ходу вращения с помощью шпонок.

Они удерживаются стопорными кольцами. Подвижные 1-я и 2-я шестерни зацепления вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой конструктивной особенностью трансмиссии седана Volkswagen Polo является модульная конструкция. Типичным примером модуля является опорная плита подшипника с двумя шарикоподшипниками.

Шарикоподшипники установлены не в корпусе коробки передач, а в отдельной опорной плите.

Входной и выходной валы и шестерни в сборе вставляются в опорную пластину подшипника снаружи картера трансмиссии, что упрощает установку в картер трансмиссии.

Два шарикоподшипника для «стационарной установки» входного и выходного валов являются частью узла опорной плиты подшипника и плотно закреплены в нем.

Шариковые подшипники поддерживаются фигурной пластиной. Фасонная пластина приваривается к опорной плите подшипника.

Шариковые подшипники имеют радиальное уплотнение с обеих сторон для предотвращения попадания абразивных частиц из трансмиссионного масла в подшипники.

Опорная плита подшипника представляет собой заостренный фланец с натягом, устанавливаемый в картер коробки передач автомобиля VW Polo седан седан и крепящийся к картеру двигателя шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня на входном валу войдет в зацепление с синхронизатором, а корпус синхронизатора с шестерней на вторичном валу, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (синхронно).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса о шестерню и об вилку синхронизатора.

Увеличение поверхности трения конуса примерно в 2 раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, а усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно наполовину.

Улучшает плавность переключения с 3-й на 2-ю передачу и со 2-й на 1-ю передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач коробки передач Volkswagen Polo седан 02T состоят из следующих деталей:

— конус синхронизатора.

— Кольцо синхронизатора (внутреннее).

— кольцо коническое.

— кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал составляет единый узел с механической коробкой передач седана Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в картере механической коробки передач и картере сцепления.

Корпус дифференциала уплотнен снаружи, на фланцевых валах, двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней вторичного вала.

Крутящий момент двигателя передается на коробку передач через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на вторичный вал и от него на главную шестерню с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и число оборотов зависят от выбранной шестерни первичного вала.

Рис. 7. Управление приводом МКПП Volkswagen Polo

1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос выбора передач; 6 — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шарикоподшипник; 9- рычаг управления коробкой передач

Внешний механизм переключения передач коробки передач Volkswagen Polo седан

Для изоляции рычага переключения передач от вибраций и вибраций, создаваемых силовым приводом, трансмиссия оснащена механизмом переключения с тросовым приводом.

Соединение между рычагом переключения передач (внутри автомобиля) и коробкой передач осуществляется с помощью двух тросов.

Два троса передают движения рычага переключения передач выбора и включения передач на вал переключения передач МКПП VW Polo седан.

Механизм (рычаг селектора и рычаг включения) преобразует движение двух тросов в движение вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

Крышка переключения передач имеет угловой рычаг. Он позволяет зафиксировать вал переключения передач в заданном положении при проведении ремонтных работ. Эта деталь значительно упрощает операцию регулировки смещения троса.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo седан

Движения переключения передаются на коробку передач сверху. Вал переключения передач перемещается в крышке переключения передач.

При выборе передачи смещается в осевом направлении, а при включении передачи проворачивается. В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки 1-й/2-й и 3-й/4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения коробки передач Volkswagen Polo работает легко. Вилка 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.

При включенной передаче направляющая и, следовательно, вилка переключения перемещаются под действием пальца переключения передач. Сегменты вилок переключения передач расположены в обоймах синхронизаторов соответствующей пары шестерен.

Движение рычага переключения передач (влево-вправо) преобразуется в движение троса переключения передач вперед и назад с помощью рычага переключения передач. Рычаг селектора поворачивается на оси.

Во внешнем механизме коробки передач VW Polo седан движения троса переключения передач вперед и назад преобразуются в движения вала переключения передач вверх и вниз.

Трос переключения передач прикреплен к рычагу коробки передач. Рычаг коробки передач закреплен на шарнире на картере коробки передач; он соединен через ползунок с валом переключения передач.

В коробке передач при вертикальных возвратно-поступательных движениях вала соответствующий палец переключения направлен на привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-й/2-й передачи; 3-й/4-й передачи; 5-й/6-й передачи или передачи заднего хода ).

Механизм блокировки задней передачи для коробки передач VW Polo

Для защиты от случайного включения задней передачи используется замок нажимного типа. Механизм блокировки передачи заднего хода встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед выбором и включением передачи заднего хода водитель должен разблокировать механизм блокировки.

При попытке включить заднюю передачу так же, как и переднюю, стопорный выступ рычага переключения передач упирается в защелку (часть корпуса переключения передач).

При нажатии на рычаг переключения передач и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения передач, при этом стопорный выступ опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора для переключения задней передачи фиксатор не мешает движению и становится возможным включение задней передачи.

Пружина возвращает рычаг переключения передач в положение включения и удерживает его в обратном направлении.

Регулировка троса механизма переключения МКПП VW Polo седан

Регулировка троса переключения упрощается за счет изгиба крышки переключения передач и стопорного штифта рычага переключения передач.

Процедура регулировки всегда начинается с перевода коробки передач Volkswagen Polo седан в нейтральное положение:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения и на тросе выбора перемещается вперед до упора, затем блокируется поворотом влево. Теперь длину кабеля можно регулировать.

Блокировка вала переключения. Крышка переключения передач оснащена угловым рычагом для блокировки вала переключения передач.

Для этого переместите вал переключения передач вниз в положение между 1-й и 2-й передачей. Нажимая на него, сдвиньте угловой рычаг к валу переключения, затем поверните его. Угловой рычаг будет блокировать и блокировать вал переключения в этом положении.

Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач коробки передач Volkswagen Polo седан следует перевести в нейтральное положение между 1-й и 2-й передачами.

Рычаг переключения передач имеет отверстие для блокировки. Через это отверстие в отверстие под корпусом переключения вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте. Блокировочный механизм на тросе селектора и на тросе селектора теперь снова можно повернуть вправо. Пружина перемещает запорный механизм в нужное положение и удерживает его на месте. После этого снова ослабьте угловой рычаг и снимите стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении между 3-й и 4-й передачей.

Volkswagen Polo 2010 года (российская сборка) комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач с буквенным кодом: LGQ. LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Главную пару коробки передач устанавливали с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальные номера МКПП: № 02T300057Q. № 02T300057QX. № 02T300058C. № 02T300058CX. № 02T300020C. № 02T300020CX. № 02Т300049М. № 02T300020Q. № 02T300049М. № 02Т300020Р. № 02T300020RX. № 02Т300020С. № 02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером 02т311206н. Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передачи с номером 02T311239C. Передачи 4 и 5 передачи длинные, это лучше, чем в МКПП которая стоит на Skoda Fabia. Оригинальные номера 4-й передачи: № 02T311351E. № 02T311351AA. № 02T311351F. № 02Т311145П. № 02T311145AJ. № 02Т311145Р. Оригинальные номера 5-й передачи: № 02T311158N. № 02Т311158П. № 02T311158Q. № 02T311158AQ. № 02T311361A. № 02T311361B. № 02T311361C. № 02T311361AC. Втулка вторичного вала тоже выходит из строя, производитель сделал так что заменить ее очень проблематично! При ремонте коробки передач нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не сделать и поставить старые, то очень часто обрывается 5 передача (как правило первичный вал где есть это сцепление № 02T311241E. Залейте 75W-90 масла GL-4, а лучше на 500 грамм больше.

Для предотвращения выхода из строя коробки передач, при первых признаках поломки, необходимо произвести ремонт коробки передач Фольксваген Поло в Москве наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Проведение ремонта КПП всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1/6N2) ( 1994 — 2001) Polo III Variant (6KV5) (1997 — 2001) Polo III Classic (6KV2) (1995 — 2002) Polo IV (9N) (2001 — 2005) Polo IV (9N3) (2005 — 2009) Polo IV Fun ( 2004 — н.в.) CrossPolo (2008 — н.в.) Polo V (2009 — н.в.) Polo V Sedan (2010 — н.в.), наши специалисты точно соблюдают все требования производителя соответствующей техники, что гарантирует достижение положительного результата .

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3Д	4С	82. 08-07.83	ПОЛО
8Н	5С	81.10-07.85	ПОЛО
8Р	5С	84.08-04.86	ПОЛО
8С	5С	08.86-07.89	ПОЛО
8P	5С	83.08-07.92	ПОЛО
ADY	5С	08/85-07/86	ПОЛО
АФА	5С	08/85-04/86	ПОЛО
АХД	5С	85. 08-07.92	ПОЛО
Ач	5С	86.05-07.92	ПОЛО
АКВ	4С	86.12-07.92	ПОЛО
АКИ	4С	86-12-07/92	ПОЛО
АСД	5С	01/97-08/98	ПОЛО
Вездеход	5С	89.08-07.92	ПОЛО
АВГ	5С	12/95-06/96	ПОЛО
АЙЗ	5С	90. 10-07.92	ПОЛО
СЕЕ	5С	08.92-07.93	ПОЛО
КЭГ	5С	08.92-07.94	ПОЛО
ЦВЗ	5С	08.92-07.94	ПОЛО
КЕК	5С	08.92-07.94	ПОЛО
CEL	4С	08.92-07.94	ПОЛО
СЕМ	5С	08/92-12/92	ПОЛО
CEN	4С	08/92-12/92	ПОЛО
ЧБ	5С	11/95-05/96	ПОЛО
CHC	5С	12/95-06/96	ПОЛО
CHW	5С	94. 10-04.96	ПОЛО
ЗАО	5С	09/94-10/94	ПОЛО
CJF	5С	9/125-06/96	ПОЛО
СМС	5С	08.93-07.94	ПОЛО
КВЛ	5С	12/95-05/96	ПОЛО
СВН	5С	10.94-12.95	ПОЛО
КВС	5С	94. 10-07.95	ПОЛО
ЦВТ	5С	10.94-10.94	ПОЛО
СВУ	5С	94.10-04.96	ПОЛО
CWV	5С	94.10-07.95	ПОЛО
cwx	5С	04.96-12.98	ПОЛО
Кипр	5С	06/98-08/98	ПОЛО
Чехия	5С	07/95-12/95	ПОЛО
DCA	5С	05/96-05/98	ПОЛО
ДКК	5С	12/95-07/96	ПОЛО
DCD	5С	12/95-06/96	ПОЛО
DCG	5С	12/95-07/96	ПОЛО
ДЧ	5С	12/95-01/99	ПОЛО
DCJ	5С	09/056-12/98	ПОЛО
ДВК	5С	09/97-12/98	ПОЛО
ДКП	5С	10. 94-12.95	ПОЛО
ДДХ	5С	07/95-12/95	ПОЛО
ДДЖ	5С	07/95-12/95	ПОЛО
ДЭД	5С	07/96-12/98	ПОЛО
ДФН	5С	05/96-09/01	ПОЛО
DFQ	5С	08/99-09/01	ПОЛО
ДФВ	5С	06/96-08/99	ПОЛО
ДФС	5С	06/97-08/99	ПОЛО
ДГФ	5С	01/98-08/99	ПОЛО
ДГГ	5С	05/96-02/03	ПОЛО
ДГТ	5С	06/96-05/98	ПОЛО
ДХБ	5С	12/95-07/96	ПОЛО
ДКС	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДКЭ	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДКФ	5С	04/96-12/99	ПОЛО
ДКГ	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДПГ	5С	03/98-04/98	ПОЛО
DPX	5С	04. 97-12.98	ПОЛО
DQW	5С	04/96-05/99	ПОЛО
ДСГ	5С	09/98-08/99	ПОЛО
ДСП	5С	08/97-12/98	ПОЛО
ДСК	5С	08/97-01/99	ПОЛО
ДТА	5С	09/98-09/01	ПОЛО
ДТХ	5С	08/98-12/99	ПОЛО
ДУВ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ДВЗ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХД	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХЕ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
DXF	5С	03/98-02/01	ПОЛО
DXG	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХХ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХЖ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДСК	5С	05/99-09/01	ПОЛО
ДХМ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДСН	5С	05/99-09/01	ПОЛО
DXP	5С	05/99-12/99	ПОЛО
DXQ	5С	03/98-12/99	ПОЛО
ДХИ	5С	11/97-08/99	ПОЛО
ДЙФ	5С	12/98-09/01	ПОЛО
ДХ	5С	12/98-09/01	ПОЛО
EAY	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭДЖИ	5С	02. 07-01.06	ПОЛО
ЭКЮ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭКВ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
EQW	5С	01/99-05/99	ПОЛО
EQX	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭКЮ	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭКЗ	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭРА	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ERC	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭРД	5С	01/99-12/99	ПОЛО
ЭСП	5С	99. 10-09.00	ПОЛО 1.4
СОЭ	5С	05.10-07.06	ПОЛО
ЭСТ	5С	05.10-07.06	ПОЛО
ЭСИ	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТБ	5С	07/99-07/01	ПОЛО
И Т.Д.	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТД	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТЕ	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЕФО	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТГ	5С	99. 11-09.01	ПОЛО
ЭВР	5С	01.11.-	ПОЛО
ЭВТ	5С	01.10-02.12	ПОЛО
ЕВИ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭВЗ	5С	00.09-01.09	ПОЛО
EXA	5С	99.10-07.06	ПОЛО
EXB	5С	00. 09-01.09	ПОЛО 1.4
EYD	5С	00.01-04.00	ПОЛО 1.4
ЭЙС	5С	06/07-	ПОЛО
ФКУ	5С	01.11-06.02	ПОЛО
ФКВ	5С	01.11-04.03	ПОЛО
FDN	5С	06/07-	ПОЛО
ФДК	5С	01. 02-01.01	ПОЛО
ФДС	5С	06/07-	ПОЛО
ФДЙ	5С	00.01-07.01	ПОЛО
ФФД	5С	01.07-09.01	ПОЛО
ФФЭ	5С	01.07-09.01	ПОЛО
Ффф	5С	01.02-07.01	ПОЛО
FFH	5С	00. 06-01.09	ПОЛО
ФФЛ	5С	01.07-08.01	ПОЛО
ЖЖМ	5С	01.07-08.01	ПОЛО
FFR	5С	01.07-09.01	ПОЛО
ФФС	5С	01.07-09.01	ПОЛО
FFV	5С	01.07-09.01	ПОЛО
FFW	5С	01. 02-09.01	ПОЛО
FHX	5С	01.08-09.01	ПОЛО
ФХЗ	5С	01.08-09.01	ПОЛО
ФЯ	5С	01.06-09.01	ПОЛО
FLW	5С	02/08-	ПОЛО
ФНЗ	5С	06/08-	ПОЛО
FQE	5С	01. 11-05.02	ПОЛО
FQT	5С	02/02-	ПОЛО
FRA	5С	01.11-03.02	ПОЛО
ФШМ	6С	03.11-06.05	ПОЛО
ФСП	5С	02.01-05.02	ПОЛО
ФВС	5С	01.11-06.02	ПОЛО
ФВТ	5С	01. 11.-	ПОЛО
ФВУ	5С	01.11-07.02	ПОЛО
Фикс	5С	02.04-09.02	ПОЛО
ГАР	5С	02/04-	ПОЛО
ГБЗ	5С	02/08-	ПОЛО
ГД	4С	74.08-07.77	ПОЛО
Гдх	5С	02/05-	ПОЛО
Гдж	5С	02/03-	ПОЛО
Гдл	5С	02. 03-06.03	ПОЛО
ГДМ	5С	02.05-04.03	ПОЛО
ГДН	5С	02.03-03.03	ПОЛО
ВВП	5С	01.11-05.04	ПОЛО
ГДР	5С	02.03-05.03	ПОЛО
ГЭФ	5С	02/06-	ПОЛО
ГЭХ	5С	03/04-	ПОЛО
ГЭЖ	5С	02/08-	ПОЛО
ГЕК	5С	02/06-	ПОЛО
Лари	5С	02. 06-03.11	ПОЛО
GEM	5С	02.05-03.11	ПОЛО
GEP	5С	02.06-05.03	ПОЛО
НЕМЕЦКИЙ	5С	02.06-11.02	ПОЛО
ПОЛУЧИТЬ	5С	02.05-03.11	ПОЛО
ГЭУ	5С	02. 06-04.03	ПОЛО
ГЭВ	5С	03/04-	ПОЛО
GEX	5С	02.05-03.11	ПОЛО
ГГ	4С	75.04-07.80	ПОЛО
Гго	5С	01.12.-	ПОЛО
ГГУ	5С	02.11.-	ПОЛО
ГГВ	5С	02. 11.-	ПОЛО
ГДж	4С	75.04-07.80	ПОЛО
ГКЖ	5С	06/07-	ПОЛО
ГКК	5С	06/07-	ПОЛО
ГКЛ	5С	03.07-08.03	ПОЛО
ГКМ	5С	03.12-04.04	ПОЛО
ГКН	5С	02/08-	ПОЛО
ГКП	5С	02. 11-08.03	ПОЛО
ГКР	5С	02.05-03.05	ПОЛО
ГКС	5С	02.09-04.03	ПОЛО
ГКТ	5С	02/06-	ПОЛО
ГКУ	5С	02.11-04.03	ПОЛО
ГКВ	5С	02.09-03. 09	ПОЛО
ГКВ	5С	02.11-03.06.	ПОЛО
ГЛВ	5С	02/08-	ПОЛО
ГНБ	5С	03.02-01.04	ПОЛО
Стеклопластик	5С	03/04-	ПОЛО
ГРК	5С	03.12.-	ПОЛО
ГРР	5С	03. 12.-	ПОЛО
ГРС	5С	03/05-	ПОЛО
ГРУ	5С	02/08-	ПОЛО
ГРВ	5С	03.12.-	ПОЛО
ГРВ	5С	04/01-	ПОЛО
серый	5С	03/04-	ПОЛО
ГРЗ	5С	03/04-	ПОЛО
ГС	4С	77. 08-07.79	ПОЛО
ГСА	5С	03/05-	ПОЛО
ГСБ	5С	03.04-05.06	ПОЛО
ГШ	5С	03/03-	ПОЛО
ГСЖ	5С	03/04-	ПОЛО
ГСК	5С	06.03-07.07	ПОЛО
GSM	5С	04. 10.-	ПОЛО
ГУ	4С	08.81-12.86	ПОЛО
ГВЗ	5С	05.09-05.06	ПОЛО
ГВт	4С	81.10-07.83	ПОЛО
GX	4С	08.82-12.86	ПОЛО
УГС	5С	05.04-06.08	ПОЛО
ХДК	5С	03/07-	ПОЛО
HDS	6С	04. 05-06.08	ПОЛО
HDT	5С	02/08-	ПОЛО
ХЕТ	5С	04.03-06.05	ПОЛО
HGF	5С	06.03-07.07	ПОЛО
Тяжелый вес	5С	04.04-06.05	ПОЛО
HGX	5С	04.05-06.05	ПОЛО
HGY	5С	04. 04-06.05	ПОЛО
ХВУ	5С	06.05-07.06	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
Шоссе	5С	05.09-05.06	ПОЛО
HXL	5С	06.06-06.08	ПОЛО
ХЗМ	5С	06.05-07.06	ПОЛО
ГЦН	5С	06.05-07. 06	ПОЛО
ДКЗ	5С	06.05-11.09	ПОЛО
ЯДА	5С	06/05-	ПОЛО
JDB	5С	06.05-11.09	ПОЛО
ОДК	5С	06.05-06.08	ПОЛО
ДДД	5С	06.05-11.09	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
JDE	5С	06. 05-11.09	ПОЛО
ДДУ	5С	06/08-	ПОЛО
ДжФМ	5С	06.05-06.08	ПОЛО
Японский финансовый год	5С	07/04-	ПОЛО
JFZ	5С	06.11-06.08	ПОЛО
ЮГК	5С	06.11-05.09	ПОЛО
JGF	5С	07/04-	ПОЛО
ДЖГДЖ	5С	07/03-	ПОЛО
ДЖГК	5С	06. 11.-	ПОЛО
JGX	5С	07/05-	ПОЛО
ДЖГЗ	5С	07/01-	ПОЛО
ДжХФ	5С	07.09-11.09	ПОЛО
JHG	5С	05.11-05.09	ПОЛО
ДХХ	5С	05/04-	ПОЛО
ДжХДЖ	5С	06. 12.-	ПОЛО
ДХЛ	5С	06.11-05.09	ПОЛО
JHN	5С	06.05-09.09	ПОЛО
JHQ	5С	06.11-09.09	ПОЛО
ЖЖЛ	5С	06.05-01.07	ПОЛО
ДжКЛ	5С	02/08-	ПОЛО
JNC	6С	06/04-	ПОЛО
JUS	5С	06. 11-09.09	ПОЛО
ДЖСИ	5С	07/01-	ПОЛО
ЮФ	5С	06.07-11.09	ПОЛО
КДВ	6С	07/05-	ПОЛО
КФК	5С	09.06-07.12	ПОЛО
КПБ	6С	07.11.-	ПОЛО
КВФ	5С	08/05-	ПОЛО
КЯ	6С	09. 05-11.09	ПОЛО
LGQ	5С	11.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
ЛНЦ	5С	08/05-	ПОЛО
ЛНЭ	5С	08.10.-	ПОЛО
Лнж	5С	03/10-	ПОЛО
ЛНР	5С	09. 03-05.14	ПОЛО
ЛУЭ	5С	09.05-11.09	ПОЛО
LUJ	5С	09.11.-	ПОЛО
ЛУП	5С	09.05-11.09	ПОЛО
ЛУУ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛЮКС	5С	09.05-11. 09	ПОЛО
ЛУЙ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛУЗ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВА	5С	08.09-11.09	ПОЛО
ЛВК	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВЭ	5С	09.03-05.14	ПОЛО
ЛВЭ	5С	09. 03-07.12	ПОЛО КРОСС ГАЗ
ЛВЭ	5С	09.03-07.12	ПОЛО ГАЗ
ЛВГ	5С	09.05-11.09	ПОЛО
латов	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВВ	5С	08/06-	ПОЛО
Лил	5С	08. 11.-	ПОЛО
Ма	4С	80.08-01.81	ПОЛО
МАБ	5С	10.01-07.14	ПОЛО
МАБ	5С	10.02-07.14	ПОЛО ВИВО
МАБ	5С	10.02-07.14	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
МАч	5С	09. 10.-	ПОЛО
МАч	5С	02/10-	ПОЛО ВИВО
МАч	5С	02/10-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
ТАЛ	5С	10.01-01.11	ПОЛО
МАР	5С	10.01-01.10	ПОЛО
МАТ	5С	09.10-07. 10	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МДН	5С	09.10-01.11	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МФВ	6С	09.11-09.11	ПОЛО
МФХ	5С	11.01-05.14	ПОЛО
МФХ	5С	11.01-05.14	ПОЛО ГАЗ
МГЗ	5С	09. 03-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МКН	5С	08.05-11.09	ПОЛО
МНЙ	5С	09.10-01.11	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МС	4С	01/81-01/81	ПОЛО
мес.	6С	09.11-06.11	ПОЛО
МУВТ	5С	10. 04-02.11	ПОЛО
МУКС	5С	10.05-02.11	ПОЛО
МВт	4С	80.11-01.81	ПОЛО
МЗК	5С	10.11-05.14	ПОЛО
МЗЛ	5С	10.11-05.14	ПОЛО
МЗМ	5С	10.11-05. 14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МЗН	5С	10.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МЗР	5С	11.02-	ПОЛО
МЗС	5С	11/10-	ПОЛО
НБУ	6С	09.11-01.14	ПОЛО
НЮУ	6С	12. 10-05.14	ПОЛО
НЮУ	6С	14.05-	ПОЛО 1.4
НЖД	5С	14.06-	ПОЛО 1.6
НЛЦ	5С	11.03-07.14	ПОЛО
НЛЦ	5С	03/11-	ПОЛО ВИВО
НЛЦ	5С	03/11-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
НТД	6С	12. 05-01.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
НВС	5С	12.04-	ПОЛО
НВС	5С	12.05-	ПОЛО ВИВО
НВС	5С	12.05-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
ПЭК	6С	14.02-07.14	ПОЛО 1,2
ПЕД	5С	14/02-	ПОЛО 1,2
ПГБ	5С	14. 03-	ПОЛО 1.4
ПНУ	6С	13.08-05.14	ПОЛО 2.0
юаней	5С	14.03-	ПОЛО 1.4
ПНЗ	5С	14.02-	ПОЛО 1,2
ППА	6С	14.02-14.04	ПОЛО 1,2
ПНН	6С	13. 11-05.14	ПОЛО
ПРП	6С	13.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
PRQ	6С	14/05-	ПОЛО 1,2
КАА	5С	14/04-	ПОЛО
QAB	5С	14/02-	ПОЛО
ЧАС	5С	14. 02-	ПОЛО 1.0
QAD	5С	14/02-	ПОЛО
КАЭ	5С	14/02-	ПОЛО 1.0
КДГ	6С	14.11-14.11	ПОЛО 1.8
КЭД	5С	13.10-14.12	ПОЛО
КЭГ	5С	13. 10-14.12	ПОЛО
КЭДЖ	5С	13.10-14.12	ПОЛО
QER	6С	14.11-15.11	ПОЛО 1.0
QGL	5С	14/11-	ПОЛО
КНХ	6С	14.02-05.14	ПОЛО 1,2
КНМ	5С	14/04-	ПОЛО
КП	4С	01/81-09/81	ПОЛО
QQR	6С	14/11-	ПОЛО 1. 8
QR	4С	01/81-09/81	ПОЛО
СК	4С	01/81-07/82	ПОЛО
QTR	6С	14/11-	ПОЛО 1.0
QTS	5С	14/11-	ПОЛО 1.0
QYC	5С	15/05-	ПОЛО 1. 4
УЗ	4С	80.08-01.81	ПОЛО

В случае поломки таких редукторов может возникнуть необходимость в приобретении нового изделия — и помимо всего прочего мы осуществляем продажу КПП — или их восстановление. Основные причины, по которым они это делают ремонт коробки передач обязательный:

накопленный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и напряженной эксплуатации;
поломка сцепления или неправильная регулировка, что приводит к поломке этого элемента;
не сделанная вовремя замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести качественный ремонт МКПП или АКПП может только мастер, владеющий современным измерительным оборудованием и высокоточными приборами. Для того, чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта коробки передач Фольксваген Поло в Москве , мастер-ремонтник должен предварительно провести диагностику ее технического состояния, оценить объем работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Фольксваген Поло в Москве

Большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащены механической коробкой передач. Чтобы предотвратить разрушение узлов трансмиссии, ремонт МКПП на Фольксваген Поло в Москве нужно проводить сразу же, как только появятся первые признаки поломки. Для выполнения ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, но часть неисправностей можно устранить без демонтажа коробки передач. Замена сальника коленвала, 9Замена сцепления 0489 и других деталей также часто выполняется при ремонте. Опыт специалистов, наличие специального оборудования и, конечно же, сложность неисправности – все это в совокупности влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Фольксваген Поло в Москве , и в какие сроки он будет выполнен.

Необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем качественный ремонт коробки передач Фольксваген Поло

Наша компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач volkswagen Polo , в ходе которого производится замена вышедших из строя комплектующих. Соответствующие мероприятия должны проводиться специалистами автосервиса , имеющими как опыт оказания подобных работ, так и высокий профессиональный уровень. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло , так же как и механический, предполагает непосредственный ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, если это невозможно, их замена на новые.

Выполняемый нами ремонт трансмиссии Фольксваген Поло – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Производимый в нашей компании volkswagen Polo ремонт коробки передач — это всегда качественная и оперативная работа, выполняемая квалифицированными специалистами. Строгое соблюдение инструкций завода-изготовителя является непременным условием в работе наших сотрудников, будь то переключение передач, ремонт кулисы или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняя ремонт МКПП Фольксваген Поло или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

Замена сцепления volkswagen Polo
замена сальника коленвала volkswagen Polo
замена подшипника коленвала volkswagen Polo
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Фольксваген Поло
замена сальников привода фольксваген поло
volkswagen Polo замена сальника первичного вала
замена выжимного подшипника Volkswagen Polo
замена тросов сцепления Volkswagen Polo
ремонт кулисы Volkswagen Polo
регулировка кулисы Volkswagen Polo
volkswagen Polo замена заднего сальника коленвала
замена масла МКПП Фольксваген Поло
замена масла КПП Фольксваген Поло
ремонт картера МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Фольксваген Поло
ремонт МКПП Фольксваген Поло
замена пятой передачи Фольксваген Поло
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросов переключения передач Фольксваген Поло
Замена сцепления denfer Volkswagen Polo
денфер замена Volkswagen Polo

Какая коробка стоит на Volkswagen Polo седан.

Трансмиссия Фольксваген Поло седан. Показатели работы МКПП

Volkswagen Polo Sedan – всенародно любимый автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгую историю марки на рынки вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Volkswagen Polo Sedan оснащается пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Трансмиссия выполнена по двухвальной схеме с синхронизированными шестернями. В МКПП главная передача с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта МКПП

Рассказ нужно начать с того, что ремонт МКПП Поло Седан может быть частичным или капитальным. При локальном восстановлении коробка снимается, разбирается, моется, бракуется. Устранение неполадок – это процесс определения причины поломки. После устранения неисправности мастер 100% правильно укажет на конкретную неисправность. Капитальный ремонт также предполагает полное снятие агрегата. Механизмы:

в полностью разобранном виде;
вымывается;
устранение неполадок ведется, но уже полностью.

Выявляются неисправные механизмы, заменяются изношенные и неработающие запасные части.

Причины поломки и решение проблемы

При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, износились вилки переключения передач или сломалась пружина фиксаторов. Также можно увеличить зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт МКПП Фольксваген Поло 1.4, осуществляемый в сервисе.
Переключение передач затруднено, и вы слышите скрежет? Причина – неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения, значительное ослабление пружины синхронизатора, заливка масла, не соответствующего установленным требованиям. Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, удаление воздуха из гидросистемы. Также потребуется заливать масло правильной марки, чтобы попытаться устранить проблему, самостоятельно отремонтировав МКПП Фольксваген Поло Седан.
Нет ли скрежета или вибрации в трансмиссии? Возможными причинами некорректной работы являются ослабление крепления или повреждение опор двигателя или МКПП. Также могут быть изношены или повреждены шестерни, нарушена регулировка оборотов холостого хода двигателя. Решение проблемы – подтянуть крепления или заменить опору. При невозможности самостоятельно диагностировать работу системы в 100% случаев потребуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт Фольксваген Поло Седан 1.6 МКПП в сервисе.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Нужен срочный ремонт МКПП Фольксваген Поло? Обращайтесь в наш сервис, где имеется большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. При проведении восстановительных работ мастера используют только то оборудование, которое соответствует требованиям производителя. Специалисты сервиса имеют высокий уровень квалификации и большой опыт ремонта механических трансмиссий.

Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт – это привилегия профессиональных мастеров.

Volkswagen Polo 2010 года (российская сборка) комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач с буквенным кодом: LGQ. LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Пара главных редукторов устанавливалась с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14. Оригинальные номера МКПП: № 02T300057Q. № 02T300057QX. № 02T300058C. № 02T300058CX. № 02T300020C. № 02T300020CX. № 02Т300049М. № 02T300020Q. № 02Т300049М. № 02Т300020Р. № 02T300020RX. № 02Т300020С. № 02T300020SX. Радиальный подшипник с оригинальным номером 02т311206н. Очень часто муфта включения 1-2 передачи с номером 02T311239С не удается. Шестерни 4-й и 5-й передач длинные, это лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia. Оригинальные номера 4-й передачи: № 02T311351E. № 02T311351AA. № 02T311351F. № 02Т311145П. № 02T311145AJ. № 02Т311145Р. Оригинальные номера 5-й передачи: № 02T311158N. № 02Т311158П. № 02T311158Q. № 02T311158AQ. № 02T311361A. № 02T311361B. № 02T311361C. № 02T311361AC. Втулка вторичного вала тоже выходит из строя, производитель сделал так что заменить ее очень проблематично! При ремонте коробки передач нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не сделать и поставить старые, то очень часто обрывается 5 передача (как правило первичный вал где есть это сцепление с номером 02T311241E. Залейте 75W-90 масла GL-4, а лучше на 500 грамм больше.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3Д	4С	82. 08-07.83	ПОЛО
8Н	5С	81.10-07.85	ПОЛО
8Р	5С	84.08-04.86	ПОЛО
8С	5С	08.86-07.89	ПОЛО
8P	5С	83.08-07.92	ПОЛО
ADY	5С	08/85-07/86	ПОЛО
АФА	5С	08/85-04/86	ПОЛО
АХД	5С	85. 08-07.92	ПОЛО
Ач	5С	86.05-07.92	ПОЛО
АКВ	4С	86.12-07.92	ПОЛО
АКИ	4С	86-12-07/92	ПОЛО
АСД	5С	01/97-08/98	ПОЛО
Вездеход	5С	89.08-07.92	ПОЛО
АВГ	5С	12/95-06/96	ПОЛО
АЙЗ	5С	90. 10-07.92	ПОЛО
СЕЕ	5С	08.92-07.93	ПОЛО
КЭГ	5С	08.92-07.94	ПОЛО
ЦВЗ	5С	08.92-07.94	ПОЛО
КЕК	5С	08.92-07.94	ПОЛО
CEL	4С	08.92-07.94	ПОЛО
СЕМ	5С	08/92-12/92	ПОЛО
CEN	4С	08/92-12/92	ПОЛО
ЧБ	5С	11/95-05/96	ПОЛО
CHC	5С	12/95-06/96	ПОЛО
CHW	5С	94. 10-04.96	ПОЛО
ЗАО	5С	09/94-10/94	ПОЛО
CJF	5С	9/125-06/96	ПОЛО
СМС	5С	08.93-07.94	ПОЛО
КВЛ	5С	12/95-05/96	ПОЛО
СВН	5С	10.94-12.95	ПОЛО
КВС	5С	94. 10-07.95	ПОЛО
ЦВТ	5С	10.94-10.94	ПОЛО
СВУ	5С	94.10-04.96	ПОЛО
CWV	5С	94.10-07.95	ПОЛО
cwx	5С	04.96-12.98	ПОЛО
Кипр	5С	06/98-08/98	ПОЛО
Чехия	5С	07/95-12/95	ПОЛО
DCA	5С	05/96-05/98	ПОЛО
ДКК	5С	12/95-07/96	ПОЛО
DCD	5С	12/95-06/96	ПОЛО
DCG	5С	12/95-07/96	ПОЛО
ДЧ	5С	12/95-01/99	ПОЛО
DCJ	5С	09/056-12/98	ПОЛО
ДВК	5С	09/97-12/98	ПОЛО
ДКП	5С	10. 94-12.95	ПОЛО
Ддх	5С	07/95-12/95	ПОЛО
ДДЖ	5С	07/95-12/95	ПОЛО
ДЭД	5С	07/96-12/98	ПОЛО
ДФН	5С	05/96-09/01	ПОЛО
DFQ	5С	08/99-09/01	ПОЛО
ДФВ	5С	06/96-08/99	ПОЛО
ДФС	5С	06/97-08/99	ПОЛО
ДГФ	5С	01/98-08/99	ПОЛО
ДГГ	5С	05/96-02/03	ПОЛО
ДГТ	5С	06/96-05/98	ПОЛО
ДХБ	5С	12/95-07/96	ПОЛО
ДКС	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДКЭ	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДКФ	5С	04/96-12/99	ПОЛО
ДКГ	5С	07/96-01/99	ПОЛО
ДПГ	5С	03/98-04/98	ПОЛО
DPX	5С	04. 97-12.98	ПОЛО
DQW	5С	04/96-05/99	ПОЛО
ДСГ	5С	09/98-08/99	ПОЛО
ДСП	5С	08/97-12/98	ПОЛО
ДСК	5С	08/97-01/99	ПОЛО
ДТА	5С	09/98-09/01	ПОЛО
ДТХ	5С	08/98-12/99	ПОЛО
ДУВ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ДВЗ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХД	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХЕ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
DXF	5С	03/98-02/01	ПОЛО
DXG	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХХ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДХЖ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДСК	5С	05/99-09/01	ПОЛО
ДХМ	5С	12/98-12/99	ПОЛО
ДСН	5С	05/99-09/01	ПОЛО
DXP	5С	05/99-12/99	ПОЛО
DXQ	5С	03/98-12/99	ПОЛО
ДХИ	5С	11/97-08/99	ПОЛО
ДЙФ	5С	12/98-09/01	ПОЛО
ДХ	5С	12/98-09/01	ПОЛО
EAY	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭДЖИ	5С	02. 07-01.06	ПОЛО
ЭКЮ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭКВ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
EQW	5С	01/99-05/99	ПОЛО
EQX	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭКЮ	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭКЗ	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭРА	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ERC	5С	01/99-05/99	ПОЛО
ЭРД	5С	01/99-12/99	ПОЛО
ЭСП	5С	99. 10-09.00	ПОЛО 1.4
СОЭ	5С	05.10-07.06	ПОЛО
ЭСТ	5С	05.10-07.06	ПОЛО
ЭСИ	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТБ	5С	07/99-07/01	ПОЛО
И Т.Д.	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТД	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТЕ	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЕФО	5С	10/99-07/01	ПОЛО
ЭТГ	5С	99. 11-09.01	ПОЛО
ЭВР	5С	01.11.-	ПОЛО
ЭВТ	5С	01.10-02.12	ПОЛО
ЕВИ	5С	10/99-09/01	ПОЛО
ЭВЗ	5С	00.09-01.09	ПОЛО
EXA	5С	99.10-07.06	ПОЛО
EXB	5С	00. 09-01.09	ПОЛО 1.4
EYD	5С	00.01-04.00	ПОЛО 1.4
ЭЙС	5С	06/07-	ПОЛО
ФКУ	5С	01.11-06.02	ПОЛО
ФКВ	5С	01.11-04.03	ПОЛО
FDN	5С	06/07-	ПОЛО
ФДК	5С	01. 02-01.01	ПОЛО
Фдкс	5С	06/07-	ПОЛО
ФДЙ	5С	00.01-07.01	ПОЛО
ФФД	5С	01.07-09.01	ПОЛО
ФФЭ	5С	01.07-09.01	ПОЛО
Ффф	5С	01.02-07.01	ПОЛО
FFH	5С	00. 06-01.09	ПОЛО
ФФЛ	5С	01.07-08.01	ПОЛО
ЖЖМ	5С	01.07-08.01	ПОЛО
FFR	5С	01.07-09.01	ПОЛО
ФФС	5С	01.07-09.01	ПОЛО
FFV	5С	01.07-09.01	ПОЛО
Промежуточный номер	5С	01. 02-09.01	ПОЛО
FHX	5С	01.08-09.01	ПОЛО
ФХЗ	5С	01.08-09.01	ПОЛО
ФЯ	5С	01.06-09.01	ПОЛО
FLW	5С	02/08-	ПОЛО
ФНЗ	5С	06/08-	ПОЛО
FQE	5С	01. 11-05.02	ПОЛО
FQT	5С	02/02-	ПОЛО
FRA	5С	01.11-03.02	ПОЛО
ФШМ	6С	03.11-06.05	ПОЛО
ФСП	5С	02.01-05.02	ПОЛО
ФВС	5С	01.11-06.02	ПОЛО
ФВТ	5С	01. 11.-	ПОЛО
ФВУ	5С	01.11-07.02	ПОЛО
Фикс	5С	02.04-09.02	ПОЛО
ГАР	5С	02/04-	ПОЛО
ГБЗ	5С	02/08-	ПОЛО
ГД	4С	74.08-07.77	ПОЛО
Гдх	5С	02/05-	ПОЛО
Гдж	5С	02/03-	ПОЛО
Гдл	5С	02. 03-06.03	ПОЛО
ГДМ	5С	02.05-04.03	ПОЛО
ГДН	5С	02.03-03.03	ПОЛО
ВВП	5С	01.11-05.04	ПОЛО
ГДР	5С	02.03-05.03	ПОЛО
ГЭФ	5С	02/06-	ПОЛО
ГЭХ	5С	03/04-	ПОЛО
ГЭЖ	5С	02/08-	ПОЛО
ГЕК	5С	02/06-	ПОЛО
Лари	5С	02. 06-03.11	ПОЛО
GEM	5С	02.05-03.11	ПОЛО
GEP	5С	02.06-05.03	ПОЛО
НЕМЕЦКИЙ	5С	02.06-11.02	ПОЛО
ПОЛУЧИТЬ	5С	02.05-03.11	ПОЛО
ГЭУ	5С	02. 06-04.03	ПОЛО
ГЭВ	5С	03/04-	ПОЛО
GEX	5С	02.05-03.11	ПОЛО
ГГ	4С	75.04-07.80	ПОЛО
Гго	5С	01.12.-	ПОЛО
ГГУ	5С	02.11.-	ПОЛО
ГГВ	5С	02. 11.-	ПОЛО
ГДж	4С	75.04-07.80	ПОЛО
ГКЖ	5С	06/07-	ПОЛО
ГКК	5С	06/07-	ПОЛО
ГКЛ	5С	03.07-08.03	ПОЛО
ГКМ	5С	03.12-04.04	ПОЛО
ГКН	5С	02/08-	ПОЛО
ГКП	5С	02. 11-08.03	ПОЛО
ГКР	5С	02.05-03.05	ПОЛО
ГКС	5С	02.09-04.03	ПОЛО
ГКТ	5С	02/06-	ПОЛО
ГКУ	5С	02.11-04.03	ПОЛО
ГКВ	5С	02.09-03. 09	ПОЛО
ГКВ	5С	02.11-03.06.	ПОЛО
ГЛВ	5С	02/08-	ПОЛО
ГНБ	5С	03.02-01.04	ПОЛО
Стеклопластик	5С	03/04-	ПОЛО
ГРК	5С	03.12.-	ПОЛО
ГРР	5С	03. 12.-	ПОЛО
ГРС	5С	03/05-	ПОЛО
ГРУ	5С	02/08-	ПОЛО
ГРВ	5С	03.12.-	ПОЛО
ГРВ	5С	04/01-	ПОЛО
серый	5С	03/04-	ПОЛО
ГРЗ	5С	03/04-	ПОЛО
ГС	4С	77. 08-07.79	ПОЛО
ГСА	5С	03/05-	ПОЛО
ГСБ	5С	03.04-05.06	ПОЛО
ГШ	5С	03/03-	ПОЛО
ГСЖ	5С	03/04-	ПОЛО
ГСК	5С	06.03-07.07	ПОЛО
GSM	5С	04. 10.-	ПОЛО
ГУ	4С	08.81-12.86	ПОЛО
ГВЗ	5С	05.09-05.06	ПОЛО
ГВт	4С	81.10-07.83	ПОЛО
GX	4С	08.82-12.86	ПОЛО
УГС	5С	05.04-06.08	ПОЛО
ХДК	5С	03/07-	ПОЛО
HDS	6С	04. 05-06.08	ПОЛО
HDT	5С	02/08-	ПОЛО
ХЕТ	5С	04.03-06.05	ПОЛО
HGF	5С	06.03-07.07	ПОЛО
Тяжелый вес	5С	04.04-06.05	ПОЛО
HGX	5С	04.05-06.05	ПОЛО
HGY	5С	04. 04-06.05	ПОЛО
ХВУ	5С	06.05-07.06	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
Шоссе	5С	05.09-05.06	ПОЛО
HXL	5С	06.06-06.08	ПОЛО
ХЗМ	5С	06.05-07.06	ПОЛО
ГЦН	5С	06.05-07. 06	ПОЛО
ДКЗ	5С	06.05-11.09	ПОЛО
ЯДА	5С	06/05-	ПОЛО
JDB	5С	06.05-11.09	ПОЛО
ОДК	5С	06.05-06.08	ПОЛО
ДДД	5С	06.05-11.09	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
JDE	5С	06. 05-11.09	ПОЛО
ДДУ	5С	06/08-	ПОЛО
ДжФМ	5С	06.05-06.08	ПОЛО
Японский финансовый год	5С	07/04-	ПОЛО
JFZ	5С	06.11-06.08	ПОЛО
ЮГК	5С	06.11-05.09	ПОЛО
JGF	5С	07/04-	ПОЛО
ДЖГДЖ	5С	07/03-	ПОЛО
ДЖГК	5С	06. 11.-	ПОЛО
JGX	5С	07/05-	ПОЛО
ДЖГЗ	5С	07/01-	ПОЛО
ДжХФ	5С	07.09-11.09	ПОЛО
JHG	5С	05.11-05.09	ПОЛО
ДХХ	5С	05/04-	ПОЛО
ДжХДЖ	5С	06. 12.-	ПОЛО
ДХЛ	5С	06.11-05.09	ПОЛО
JHN	5С	06.05-09.09	ПОЛО
JHQ	5С	06.11-09.09	ПОЛО
ЖЖЛ	5С	06.05-01.07	ПОЛО
ДжКЛ	5С	02/08-	ПОЛО
JNC	6С	06/04-	ПОЛО
JUS	5С	06. 11-09.09	ПОЛО
ДЖСИ	5С	07/01-	ПОЛО
ЮФ	5С	06.07-11.09	ПОЛО
КДВ	6С	07/05-	ПОЛО
КФК	5С	09.06-07.12	ПОЛО
КПБ	6С	07.11.-	ПОЛО
КВФ	5С	08/05-	ПОЛО
КЯ	6С	09. 05-11.09	ПОЛО
LGQ	5С	11.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
ООО	5С	08/05-	ПОЛО
ЛНЭ	5С	08.10.-	ПОЛО
Лнж	5С	03/10-	ПОЛО
ЛНР	5С	09. 03-05.14	ПОЛО
ЛУЭ	5С	09.05-11.09	ПОЛО
LUJ	5С	09.11.-	ПОЛО
ЛУП	5С	09.05-11.09	ПОЛО
ЛУУ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛЮКС	5С	09.05-11. 09	ПОЛО
ЛУЙ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛУЗ	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВА	5С	08.09-11.09	ПОЛО
ЛВК	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВЭ	5С	09.03-05.14	ПОЛО
ЛВЭ	5С	09. 03-07.12	ПОЛО КРОСС ГАЗ
ЛВЭ	5С	09.03-07.12	ПОЛО ГАЗ
ЛВГ	5С	09.05-11.09	ПОЛО
латов	5С	09/05-	ПОЛО
ЛВВ	5С	08/06-	ПОЛО
Лил	5С	08. 11.-	ПОЛО
Ма	4С	80.08-01.81	ПОЛО
МАБ	5С	10.01-07.14	ПОЛО
МАБ	5С	10.02-07.14	ПОЛО ВИВО
МАБ	5С	10.02-07.14	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
МАч	5С	09. 10.-	ПОЛО
МАч	5С	02/10-	ПОЛО ВИВО
МАч	5С	02/10-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
ТАЛ	5С	10.01-01.11	ПОЛО
МАР	5С	10.01-01.10	ПОЛО
МАТ	5С	09.10-07. 10	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МДН	5С	09.10-01.11	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МФВ	6С	09.11-09.11	ПОЛО
МФХ	5С	11.01-05.14	ПОЛО
МФХ	5С	11.01-05.14	ПОЛО ГАЗ
МГЗ	5С	09. 03-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МКН	5С	08.05-11.09	ПОЛО
МНЙ	5С	09.10-01.11	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МС	4С	01/81-01/81	ПОЛО
мес.	6С	09.11-06.11	ПОЛО
МУВТ	5С	10. 04-02.11	ПОЛО
МУКС	5С	10.05-02.11	ПОЛО
МВт	4С	80.11-01.81	ПОЛО
МЗК	5С	10.11-05.14	ПОЛО
МЗЛ	5С	10.11-05.14	ПОЛО
МЗМ	5С	10.11-05. 14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МЗН	5С	10.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
МЗР	5С	11.02-	ПОЛО
МЗС	5С	11/10-	ПОЛО
НБУ	6С	09.11-01.14	ПОЛО
НЮУ	6С	12. 10-05.14	ПОЛО
НЮУ	6С	14.05-	ПОЛО 1.4
НЖД	5С	14.06-	ПОЛО 1.6
НЛЦ	5С	11.03-07.14	ПОЛО
НЛЦ	5С	03/11-	ПОЛО ВИВО
НЛЦ	5С	03/11-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
НТД	6С	12. 05-01.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
НВС	5С	12.04-	ПОЛО
НВС	5С	12.05-	ПОЛО ВИВО
НВС	5С	12.05-	ПОЛО ВИВО КЛАССИК
ПЭК	6С	14.02-07.14	ПОЛО 1,2
ПЕД	5С	14/02-	ПОЛО 1,2
ПГБ	5С	14. 03-	ПОЛО 1.4
ПНУ	6С	13.08-05.14	ПОЛО 2.0
юаней	5С	14.03-	ПОЛО 1.4
ПНЗ	5С	14.02-	ПОЛО 1,2
ППА	6С	14.02-14.04	ПОЛО 1,2
ПНН	6С	13. 11-05.14	ПОЛО
ПРП	6С	13.11-05.14	ПОЛО СИНИЙ ДВИЖЕНИЕ
PRQ	6С	14/05-	ПОЛО 1,2
КАА	5С	14/04-	ПОЛО
QAB	5С	14/02-	ПОЛО
ЧАС	5С	14. 02-	ПОЛО 1.0
QAD	5С	14/02-	ПОЛО
КАЭ	5С	14/02-	ПОЛО 1.0
КДГ	6С	14.11-14.11	ПОЛО 1.8
КЭД	5С	13.10-14.12	ПОЛО
КЭГ	5С	13. 10-14.12	ПОЛО
КЭДЖ	5С	13.10-14.12	ПОЛО
QER	6С	14.11-15.11	ПОЛО 1.0
QGL	5С	14/11-	ПОЛО
КНХ	6С	14.02-05.14	ПОЛО 1,2
КНМ	5С	14/04-	ПОЛО
КП	4С	01/81-09/81	ПОЛО
QQR	6С	14/11-	ПОЛО 1. 8
QR	4С	01/81-09/81	ПОЛО
СК	4С	01/81-07/82	ПОЛО
QTR	6С	14/11-	ПОЛО 1.0
QTS	5С	14/11-	ПОЛО 1.0
QYC	5С	15/05-	ПОЛО 1. 4
УЗ	4С	80.08-01.81	ПОЛО

накопленный естественный износ элементов изделия вследствие длительной и напряженной эксплуатации;
поломка сцепления или неправильная регулировка, что приводит к поломке этого элемента;
не выполнено вовремя замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, которые связаны с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Фольксваген Поло в Москве

Большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащены механической коробкой передач. Чтобы не допустить поломки узлов трансмиссии, ремонт МКПП на Фольксваген Поло в Москве нужно проводить сразу же, как только появятся первые признаки поломки. Для выполнения ремонта МКПП может потребоваться демонтаж таких изделий, однако часть неисправностей можно устранить без необходимости демонтажа коробки передач. Замена сальника коленвала, 9Замена сцепления 0489 и других деталей также часто выполняется при ремонте. Опыт специалистов, наличие у них специального оборудования и, конечно же, сложность неисправности – все это в совокупности влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Фольксваген Поло в Москве , и в какие сроки он будет выполнен.

Необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем качественный ремонт коробки передач Фольксваген Поло.

Наша компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Фольксваген Поло в ходе которого производится замена вышедших из строя комплектующих. Соответствующие мероприятия должны проводить специалисты автосервиса , имеющие как опыт оказания подобных работ, так и высокий профессиональный уровень. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло , так же как и механический, предполагает непосредственный ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, если это невозможно, их замена на новые.

Выполняемый нами ремонт трансмиссии Фольксваген Поло – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Производим в нашей компании Ремонт коробки передач Фольксваген Поло — это всегда качественная и оперативная работа, выполняемая квалифицированными специалистами. Строгое соблюдение инструкций завода-изготовителя является непременным условием в работе наших сотрудников, будь то переключение передач, ремонт кулисы или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты, выполняя ремонт МКПП Фольксваген Поло или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

Замена сцепления Volkswagen Polo
Замена сальника коленвала Volkswagen Polo
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Фольксваген Поло
замена сальников привода фольксваген поло
Замена сальника первичного вала Volkswagen Polo
замена выжимного подшипника Volkswagen Polo
Замена рабочего цилиндра Volkswagen Polo
замена тросов сцепления Volkswagen Polo
ремонт кулисы Volkswagen Polo
регулировка кулисы Volkswagen Polo
Замена заднего сальника коленвала Volkswagen Polo
замена масла МКПП Фольксваген Поло
Замена масла в коробке передач Volkswagen Polo
ремонт картера МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Фольксваген Поло
ремонт МКПП Фольксваген Поло
замена пятой передачи Фольксваген Поло
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросов переключения передач Фольксваген Поло
Замена сцепления denfer Volkswagen Polo
Денфер замена Volkswagen Polo

Трансмиссия: 1 — фланец привода правого колеса; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения передач; 5 — хомут регулировки привода управления трансмиссией; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель фонарей заднего хода; 8 — задняя крышка; 9 — сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — сливная пробка.

Трансмиссия — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной задней, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач предназначена для изменения в широком диапазоне крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля, обеспечивая возможность включения заднего хода, а также отключения двигателя от трансмиссии при работе двигателя на холостом ходу. Картер трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера трансмиссии, отлитого из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг выбора передач; 2 — бисквит; 3 — рычаг переключения передач; 4 — фиксатор переключателя передач.

Шестерни заднего хода являются прямозубыми. На первичном валу установлен синхронизатор включения третьей и четвертой передач, а на вторичном валу — синхронизатор включения первой и второй передач.

Кабели передачи крепятся к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. Ведомая шестерня главной передачи прикручена болтами к фланцу коробки дифференциала. В коробке дифференциала два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуоси привинчены к фланцам привода колес. На цилиндрические поверхности фланцев воздействуют уплотнения, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач.

Трос выбора передач соединяется с рычагом механизма переключения и обеспечивает ему вращательное движение. Трещина рычага селектора входит в канавку рычага селектора передач. Когда выбрана конкретная передача, рычаг селектора перемещает рычаг переключения передач, помещая селектор передач в паз соответствующей вилки. После выбора передачи трос включения поворачивает рычаг, включая нужную передачу.

Трос переключения и трос выбора передачи не взаимозаменяемы. Тросы включения и переключения передач регулируются по длине перемещением наконечников по виткам троса. На заводе в коробку передач заливается 2 литра трансмиссионного масла, которое не нуждается в замене в течение всего срока службы. Для проверки уровня масла в картере коробки передач делается контрольное отверстие, закрывающееся резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку, если уровень упадет.

Ревизионное (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач – сложный узел, для ремонта которого требуются опыт и специальные инструменты. Поэтому ремонт коробки передач следует проводить в специализированном техцентре, в котором есть как необходимое оборудование, так и запасные части. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. В случае серьезной поломки или сильного износа коробки передач целесообразно заменить ее целиком.

Фольксваген Поло Седан 2015 — отзывы, технические данные, цены

Самые надежные подержанные автомобили Цепь ГРМ или ремень? Калькулятор пробега автомобиля Стоимость автомобиля Цены на топливо Автомобильные видео

описание цены пробег отзывы качество безопасность опции фото

Небольшой, удобный, относительно недорогой, если за рулем один-два человека. Спереди очень похож на Гольф.
читать все отзывы Volkswagen Polo

Это поколение Volkswagen Polo выпускается с января 2015 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль доступен только с передним приводом.

Этот Volkswagen (VW) доступен с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 литра и мощностью от 85 до 105 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (2 версии) , так и с автоматической (1 версия) коробкой передач.

Все фото Volkswagen Polo седан

Сравнение Volkswagen Polo с другими автомобилями

Volkswagen Polo седан средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 6,4 до 7 литров на 100 км. Самая экономичная версия Volkswagen Polo — это Volkswagen Polo 1.6, потребляющий 6,4 литра бензина на 100 км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 10,5 секунд имеет версию Volkswagen Polo 1.6, а самый медлительный наоборот Volkswagen Polo 1.6 достигает этой скорости всего за 12,1 секунды.

Длина Volkswagen Polo составляет 439 см, это автомобиль средних размеров. Полная масса Volkswagen Polo составляет от 1660 до 1700 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 5 процентов тяжелее среднего для данного возраста и класса автомобилей.

Этот Volkswagen (VW) относительно дешев — его можно купить (в Латвии) примерно за 8000 €. Пользователи подсчитали стоимости владения Volkswagen Polo для этого поколения, получили среднюю стоимость 3000 € в год и 0,19 € стоимость за километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 46%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 21% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Volkswagen Polo для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Volkswagen Polo.

В отзывах пользователей Volkswagen Polo получил среднюю оценку 5.3 (из 10) что относительно мало, учитывая среднюю оценку 7.9для автомобилей того же возраста. 67% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль своему другу.

Volkswagen Polo модификации

Модификация	Двигатель	Мощность	Расход топлива.	Коробка передач — все — только ручная, только автоматическая
Фольксваген Поло 1.6 Январь 2015 г. —	1,6 бензин	85 л.с.	6,4 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.6 Январь 2015 г. —	1,6 бензин	105 л.с.	6,4 л/100 км	Ручная (5 передач)
Фольксваген Поло 1.6 Январь 2015 г. —	1,6 бензин	105 л.с.	7 л/100 км	Автомат (6 передач)

Безопасность Volkswagen Polo

Во время испытаний на безопасность Volkswagen Polo получил 5 звезд из пяти, что означает очень высокий уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Volkswagen Polo оценена на отлично 94 из 100, безопасность детей: хорошо — 80 из 100, защита пешеходов Volkswagen Polo получила 70 баллов из 100.
Оборудование безопасности Volkswagen Polo получило среднюю оценку — 70 процентов из 100.

Volkswagen Polo цены

Volkswagen Polo 2015 седан цена в Латвии составляет от 6500 € до 10500 € .
По сравнению с аналогичными автомобилями Volkswagen Polo цена на ниже среднего — Volkswagen Polo примерно на на 42 процента дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните цены на седаны 2015 — 2022). Несмотря на относительно невысокую цену Volkswagen Polo 9Качество 7878 выше среднего (см. ниже), так что этот Volkswagen (VW) может стать хорошей покупкой.

Год	Самый низкий	Средний	Самый высокий	Наличие
Volkswagen Polo 2015 цена
6500 €	8000 €	10 500 €

Volkswagen Polo общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Volkswagen Polo? Пользователи подсчитали стоимость владения Volkswagen Polo для этого поколения, получили среднюю стоимость 3000 € в год, и стоимость 0,19 € за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов Volkswagen Polo, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Volkswagen Polo пробег

Для приблизительного расчета пробега Volkswagen Polo выберите 9 год выпуска. 0030 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Добавить отзыв о Фольксваген Поло

Качество Volkswagen Polo

Год выпуска с 2015 по 2022

Согласно ежегодным отчетам немецкой службы техосмотра (TÜV) Качество Volkswagen Polo выше среднего .
В ходе регулярных осмотров неисправности обнаружены примерно на 5,6 проц Volkswagen Polo .

Узнайте больше о надежности подержанных автомобилей: Самые надежные подержанные автомобили 5-6 лет,
Самые надежные подержанные седаны 5-6 лет

Год проверки	Возраст автомобиля	Обнаружено отказов % / в среднем по автомобилям того же возраста	Место в рейтинге
Фольксваген Поло 2018
2021	3 года	4,5% / 5,57%	41. из 129
Фольксваген Поло 2017
2021	4 года	4,5% / 5,57%	41. из 129
2020	3 года	4,5% / 5,99%	31. из 129
Фольксваген Поло 2016
2021	5 лет	7,9% / 9,29%	49. из 129
2020	4 года	4,5% / 5,99%	31. из 129
2019	3 года	4,9% / 6,05%	40. из 126
Фольксваген Поло 2015
2021	6 лет	7,9% / 9,29%	49. из 129
2020	5 лет	9,1% / 10,15%	58. из 126
2019	4 года	4,9% / 6,05%	40. из 126

Volkswagen Polo Седан Особенности (опции)

Процент Volkswagen Polo с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
75% Подогрев сидений
63% Климат-контроль
50% Контроль давления в шинах
50% Передние датчики парковки
38% Датчик дождя
38% Электрически регулируемые сиденья
38% Краска металлик
38% Датчики парковки задние
25% Круиз-контроль
25% Адаптивный круиз-контроль
25% Регулируемое рулевое колесо
25% Камера заднего вида
13% Релинги (перила)
13% Кожаная обивка
13% Ксеноновые фары
13% Навигация
13%

Volkswagen Polo седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Форд Фиеста 2012 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Ford Fiesta 2012

Фольксваген Поло 2014 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Volkswagen Polo 2014

Шкода Фабия 2015 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Skoda Fabia 2015

Тойота Королла 2003 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Toyota Corolla 2003

Киа РИО 2015 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Kia RIO 2015

Фольксваген Гольф 2012 Сравнить Volkswagen Polo 2015 и Volkswagen Golf 2012

Сравнить Volkswagen Polo 2015 с другим автомобилем

Volkswagen Polo отзывы

Всего 20 отзывов владельцев Volkswagen Polo

На данный момент у нас нет отзывов о Volkswagen Polo выпуска с 2015 по 2022 год.
Ниже представлены отзывы о других поколениях Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Дизель 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 0 лет)	В собственности:	120 000 километров (2 года)
Средний расход топлива:	4,0 литра на 100 км (80 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	5550 € (~ 2775 € в год)

Общее рейтинг автомобилей:

2 /10

не рекомендует этот автомобиль подруга

Обзор — Положительный и отрицательный. один или два человека. Спереди очень похож на Гольф.

Худшая машина, которая у меня была. Расход топлива удваивается с четырьмя пассажирами. За два года были заменены все необходимые элементы. Кармически — турбина кончилась сразу после гарантии. Маховик каждые 50 000 км. На 80 км/ч шум впечатляет. Странная ржавчина — но не по краям или углам, а двери ровно по центру. Забавно — хромированные детали сильно ржавеют.

мужчина, 40 лет

Volkswagen Polo 2015 Хэтчбек Бензин 1,2 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 0 лет)	В собственности:	115 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива:	5,8 л на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	80 € (~ 16 € в год)

Общая оценка автомобилей:

8 /10

Рекомендует этот автомобиль подруга

Обзор — Положительные и негативные с сайты

Noble Rep. автомобили, очень трудно заменить лампы фар.

мужчина, 75 лет

Volkswagen Polo 2015 Седан Бензин 1,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 0 лет)	Владелец:	17 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	6,2 литра на 100 км (80 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Маленький и относительно удобный

Слишком маленький женщина, 28 лет

Volkswagen Polo 2011 Хэтчбек Дизель 1,2 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 4 года)	В собственности:	100 000 километров (2 года)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (20 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	500 € (~ 250 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Дешево, экономично, достаточно динамично

Электроусилитель руля громкий

мужчина, 54 года

Volkswagen Polo 2009 Хэтчбек Бензин 1,2 литра, Механическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 6 лет)	В собственности:	30 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	6,5 л на 100 км (50 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

НЕ РЕКОМЕНДУЮ эту машину другу

женщина, 50 лет

Volkswagen Polo 2007 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 8 лет)	В собственности:	90 000 километров (3 года)
Средний расход топлива:	7,5 л на 100 км (50 % движения по городу)
Общая стоимость ремонта:	280 € (~ 93 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

10 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Надежный автомобиль. Множество различных мест для удобства и хранения документов. Ящики под стульями, выдвижной подстаканник.

Могло бы быть экономичнее и динамичнее

женщина, 50 лет

Volkswagen Polo 2007 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 8 лет)	Владелец:	20 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	7,0 л на 100 км (60 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Ремонт — только техническое обслуживание

В зимние холода

женщина, 47 лет

Volkswagen Polo 2007 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2015 (возраст автомобиля 8 лет)	Владелец:	25 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	7,0 л на 100 км (60 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Надежный

Громкий

женщина, 47 лет

Volkswagen Polo 2003 Хэтчбек Дизель 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2017 (возраст автомобиля 14 лет)	Владелец:	5000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	100 € (~ 100 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Расход топлива

Ржавчина, проблемы с электроникой касаемо качества Фольксваген к сожалению давно забыл об этом, если у любой из самых дорогих моделей есть что-то немного расстраивающее , то у него неадекватная оплата по сравнению с другими марками автомобилей

мужчина, 29 лет

Volkswagen Polo 2002 Купе Бензин 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2016 (возраст автомобиля 14 лет)	Владелец:	1 год
Средний расход топлива:	7,0 л на 100 км (100% городское вождение)
Общая стоимость ремонта:	70 € (~ 70 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Комфортный, хороший жук.

женщина, 50 лет

Volkswagen Polo 2002 Седан Бензин 1,2 литра, Механическая коробка передач

Год покупки:	2003 (возраст автомобиля 1 год)	Владелец:	15 000 километров (12 лет)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (20 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	300 € (~ 25 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

женщина, 60 лет

Фольксваген Поло 1999 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2009 (возраст автомобиля 10 лет)	В собственности:	20 000 километров (7 лет)
Средний расход топлива:	6,0 л на 100 км (100 % городское вождение)
Общая стоимость ремонта:	145 € (~ 20 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина

Volkswagen Polo 1998 Хэтчбек Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2007 (возраст автомобиля 9 лет)	В собственности:	120 000 километров (9 лет)
Средний расход топлива:	6,5 л на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	395 € (~ 43 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны0003

Прочный, надежный. Для города идеален — маленький, шустрый как картинг. Зимой очень тепло и прогревается просто быстро, на ходу или стоя — 3 мин. и начинает дуть теплый воздух.

Недостаток энергии вне города, но может терпеть это за счет других качеств.

мужчина, 39 лет

Volkswagen Polo 1998 Универсал/универсал Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2012 (возраст автомобиля 14 лет)	В собственности:	40 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	5,8 л на 100 км (10 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	112 € (~ 28 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Хорошая машина. Дешевый сервис

Малый багажный отсек

мужчина, 54 года

Volkswagen Polo 1998 Универсал/универсал Дизель 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2006 (возраст автомобиля 8 лет)	Владелец:	85 000 километров (10 лет)
Средний расход топлива:	4,8 л на 100 км (30 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	90 € (~ 9 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Хороший экономический

мужчина

Volkswagen Polo 1996 Хэтчбек Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2017 (возраст автомобиля 21 год)	Владелец:	22 000 километров (1 год)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (10 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	330 € (~ 330 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв недорогой ремонт надежный и отрицательный Динамики для города хватает.

мужчина, 45 лет

Volkswagen Polo 1996 Купе Дизель 1,9 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2019 (возраст автомобиля 23 года)	Владелец:	7000 километров (0 лет)
Средний расход топлива:	7,0 л на 100 км (20 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	834 €

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 34 года

Volkswagen Polo 1995 Хэтчбек Бензин 1,3 литра, Механическая коробка передач

Год покупки:	2004 (возраст автомобиля 9 лет)	Владелец:	130 000 километров (12 лет)
Средний расход топлива:	6,0 литров на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	85 € (~ 7 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Удобный и недорогой сервис. С форсированным движком идет хорошо, хороший рывок.

Машина маленькая, хотя с 4 дверью, более поздним людям будет мало места.

женщина, 30 лет

Volkswagen Polo 1993 Хэтчбек Дизель 1,4 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	2011 (возраст автомобиля 18 лет)	В собственности:	30 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (10 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	220 € (~ 44 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Простой и дешевый ремонт, ничего лишнего, прочный и надежный. Устойчив на дорогах с гравийным покрытием. Экономический.

Не престижные и статусные автомобили.

мужчина, 46 лет

Volkswagen Polo 1984 Хэтчбек Бензин 1,3 л, Механическая коробка передач

Год покупки:	1999 (возраст автомобиля 15 лет)	Владелец:	30 000 километров (17 лет)
Средний расход топлива:	6,0 литров на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	180 € (~ 10 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы эту машину другу

мужчина

У нас есть еще обзоры на другие поколения Volkswagen Polo (20 отзывов)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Сальник вала, механическая коробка передач CORTECO 01026708B для VW POLO SEDAN AL17321951

Дом
Каталог Все марки автомобилей
Фольксваген Все модели Фольксваген
ПОЛО (9A4) СЕДАН 09.2002-… Все запчасти для VW POLO SEDAN
org/ListItem»> Уплотнение вала, механическая коробка передач

Код товара: АЛ17321951

Производитель	КОРТЕКО
Код	01026708Б
Продукт	Сальник вала, механическая коробка передач
Высота 1 [мм]	6
Внутренний диаметр 1 [мм]	24
Материал	ACM (полиакрилат)
Наружный диаметр 1 [мм]	38
Вихревой тип	Правый поворот

Исходные коды:

АУДИ	02T311113A
СИДЕНЬЕ	02T311113A
ШКОДА	02T311113A
Фольксваген	02T311113A

Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

2499

АКРОН-МАЛО	1102RDAC
АЛЬВАДИ	АЛ17321951
АУДИ	02T311113A
КОРТЕКО	01026708Б
ДЕННИС	01026708Б
EAN	3358
СИДЕНЬЕ	02T311113A
ШКОДА	02T311113A
Фольксваген	02T311113A

Дом
Каталог Все марки автомобилей
Фольксваген Все модели Фольксваген
ПОЛО (9A4) СЕДАН 09.2002-… Все запчасти для VW POLO SEDAN
org/ListItem»> Уплотнение вала, механическая коробка передач

Все, что вам нужно знать о Volkswagen Polo Sedan – Покупка автомобиля

Компания Volkswagen недавно представила новую версию своего популярного Polo Sedan, которая теперь отличается усовершенствованными автомобильными технологиями и новым дизайном. Вот все, что вам нужно знать о новичке.

По Шон Нерс

Опубликовано: 23 сентября 2022, 14:30

1/4

Фотографии

Фотосетка

В этой статье:

Кто хороший автомобиль Volkswagen Polo?

Каково управлять Volkswagen Polo Sedan?

Технические особенности Volkswagen Polo Sedan

Цена Volkswagen Polo Sedan

Автомобили, похожие на Volkswagen Polo Sedan

Является ли Volkswagen Polo Sedan хорошей машиной?

То, что многие его компоненты используются совместно с хэтчбеком Polo, означает, что версия седана Polo является чуть более практичной версией того, что уже считается лидером в своем сегменте.

Кому подойдет Volkswagen Polo Sedan?

Polo Sedan предназначен для тех, кто хочет попасть в сегмент A0 бренда Volkswagen, но нуждается в большем багажном отделении для семьи и, возможно, своих различных увлечений.

Фольксваген Поло седан хороший первый автомобиль?

Хотя хэтч Polo можно считать лучшим первым автомобилем, в Polo Sedan нет ничего, что делало бы его плохим первым автомобилем.

Является ли Volkswagen Polo Sedan хорошим семейным автомобилем?

Обладая большим багажником объемом 521 л, солидными показателями безопасности, просторным салоном и репутацией надежного автомобиля, Polo Sedan станет заманчивым предложением для семейного автомобиля в 2022 году.

Существует ли гибрид Volkswagen Polo Sedan?

В линейке Polo Sedan нет гибридных вариантов, только 1,6-литровый бензиновый двигатель без наддува.

Каково водить машину?

Мнение рецензента

Volkswagen недавно представил на местном рынке седан Polo. Как и хэтчбек Volkswagen Polo, модели седана выглядят очень стильно и оснащены новейшими системами комфорта и удобства от немецкого автопроизводителя. Седан Polo предлагается в двух комплектациях, причем вариант Life с более высокими характеристиками также доступен с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. АвтоТрейдер

Прочитайте руководство по цветам и ценам Polo седан

Как он выглядит?

Style

В то время как Polo Sedan всегда отличался формой, следующей за функциональностью, последняя версия среднеразмерного седана Volkswagen сумела быть одновременно элегантной и сдержанной с точки зрения внешнего дизайна.

Внешний

Внутренний

Как устроен Volkswagen Jetta внутри?

Наряду с впечатляющим внешним видом новый Polo Sedan также предлагает стильный, универсальный и современный интерьер, предлагающий первоклассные возможности связи и технологий. Предлагая двухцветный салон премиум-класса, двухцветную обивку сидений и сенсорные поверхности премиум-класса, Polo Sedan сочетает в себе комфорт и абсолютную элегантность. Новый Polo Sedan оснащен такими функциями, как вход без ключа, окружающее освещение и кондиционер Climatronic (доступно только в производных версиях Life), многофункциональное рулевое колесо и 521 литр багажника. -Фольксваген СА

Стандартная комплектация Volkswagen Polo Sedan

Кондиционер
Ассистент удержания на подъеме
Передние и задние электростеклоподъемники
Кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач
Двойные передние подушки безопасности
Система контроля дистанции при парковке

Технические характеристики

Камера заднего вида
Светодиодные фары
Бесключевой доступ/запуск
Климат-контроль
Цветной сенсорный экран с возможностью подключения Bluetooth и USB
Противотуманные фары
Круиз-контроль
Точки крепления детского сиденья ISOFIX

Цена и характеристики

Какой Volkswagen Polo Sedan самый дешевый?

Самым доступным Polo Sedan является седан 1. 6, который продается по цене 318 300 рандов.

Поиск подержанных моделей Volkswagen Polo Sedan в Южной Африке >

Сколько это стоит?

Volkswagen Polo седан 1.6	Р 318 300
Volkswagen Polo седан 1.6 Life МКПП	Р 345 600
Volkswagen Polo седан 1.6 Life авто	Р 365 500

*Цены действительны на момент публикации и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Коробка передач Поло Седан — неисправности

МКПП 6-ст VAG MQ200 Audi A1, Volkswagen Polo sedan (SEC)

Похожие объявления

Больше объявлений продавца

Ремонт МКПП Volkswagen Polo в Москве

Коробка передач неисправна? Нашими специалистами будет сделан ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Необходимо возобновить техническое состояние системы трансмиссии? Мы произведем качественный ремонт коробки передач Volkswagen Polo

Выполненный у нас ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

Какая коробка стоит на фольксваген поло седан.

Механическая коробка передач

Виды ремонта механической трансмиссии

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Коробка передач неисправна? Нашими специалистами будет сделан ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Необходимо возобновить техническое состояние системы трансмиссии? Мы произведем качественный ремонт коробки передач Volkswagen Polo

Выполненный у нас ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только высококачественная и быстрая работа квалифицированных мастеров

замена сальника МКПП (переднего) для привода VW Polo sedan недорого в Санкт-Петербурге

Замена сальника привода Поло седан: предпосылки

Стоимость услуги по замене переднего сальника VW Polo sedan

Поло седан: замена сальника МКПП с гарантийными обязательствами

JAC J7 – брать стильный автомобиль из Китая, или Volkswagen Polo лучше

Внешность

Салон

Как в движении?

Фольксваген Поло МКПП. Трансмиссия Volkswagen Polo седан

версии Volkswagen Polo с механической коробкой передач

Модели с механической коробкой передач для Volkswagen Polo

Характеристики механической коробки передач

Основные неисправности МКПП на Фольксваген Поло

Ремонт или покупка контрактной коробки передач Фольксваген Поло

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Фольксваген Поло в Москве

Необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем качественный ремонт коробки передач Фольксваген Поло

Выполняемый нами ремонт трансмиссии Фольксваген Поло – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Какая коробка стоит на Volkswagen Polo седан.

Механическая коробка передач

Виды ремонта МКПП

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Фольксваген Поло в Москве

Необходимо восстановить техническое состояние системы трансмиссии? Сделаем качественный ремонт коробки передач Фольксваген Поло.

Выполняемый нами ремонт трансмиссии Фольксваген Поло – это только качественная и быстрая работа квалифицированных мастеров.

Фольксваген Поло Седан 2015 — отзывы, технические данные, цены

Volkswagen Polo модификации

Безопасность Volkswagen Polo

Volkswagen Polo цены

Volkswagen Polo общая стоимость владения

Volkswagen Polo пробег

Качество Volkswagen Polo

Volkswagen Polo Седан Особенности (опции)

Volkswagen Polo седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Volkswagen Polo отзывы

Громкий

Car reviews and technical specs

Сальник вала, механическая коробка передач CORTECO 01026708B для VW POLO SEDAN AL17321951

Все, что вам нужно знать о Volkswagen Polo Sedan – Покупка автомобиля

Является ли Volkswagen Polo Sedan хорошей машиной?

Кому подойдет Volkswagen Polo Sedan?

Фольксваген Поло седан хороший первый автомобиль?

Является ли Volkswagen Polo Sedan хорошим семейным автомобилем?

Существует ли гибрид Volkswagen Polo Sedan?

Мнение рецензента

Прочитайте руководство по цветам и ценам Polo седан

Как он выглядит?

Style

Как устроен Volkswagen Jetta внутри?

Стандартная комплектация Volkswagen Polo Sedan

Технические характеристики

Цена и характеристики

Какой Volkswagen Polo Sedan самый дешевый?

Сколько это стоит?

Конкуренты

Похожие автомобили Volkswagen Polo Sedan

Toyota Corolla Quest

Suzuki Ciaz

Nissan Almera

Похожие статьи -Roc, Taigo, возможно, является лучшим вариантом среди компактных внедорожников Volkswagen.

Добавить комментарий Отменить ответ