Метки грм киа спектра 16 клапанная: Ремень грм на киа спектра: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Киа Спектра с двигателем 1.6

KIA Spectra owner story — video. Опираясь на сетку технического обслуживания автомобилей KIA,
обслуживаемых предприятиями дилерской сети ООО “КИА Моторс РУС”
2015 год. Замену ремня газораспределительного механизма следует менять:
1). В 45000 тыс. км пробега авто
2). В 90000 тыс. км пробега авто
3). В 135000 тыс. км пробега авто
В с…

KIA Spectra 2008, 101 л. с. — своими руками

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Интервал замены

Во всех инструкциях рекомендуется менять ремень ГРМ на 60000 километрах пробега, но где то встречал и 45000. Мы рекомендуем менять ремень ГРМ на пробеге 40, 45 тысяч, так как все мы прекрасно знаем качество наших запчастей.

Внимание! При обрыве зубчатого ремня привода газораспределительного механизма гнет все клапана.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ для Киа Спектра, изготовитель — фирма Dayco

Ремень ГРМ связывает распредвал и коленвал двигателя в единую, синхронно работающую систему. Он передаёт крутящий момент от одного вала к другому. И если эта передача нарушается, двигатель выходит из строя.

ГРМ «Киа Спектра»

Газораспределительный механизм (ГРМ) обеспечивает впуск топливовоздушной смеси в двигатель и отвод отработанных газов. Его вращение производится от коленвала ременной или цепной передачами. Система заставляет двигаться весь автомобиль. При обрыве элемента запустить мотор уже невозможно.

«Киа Спектра» в России производили на Ижевском автомобильном заводе. Модель выпускали с 2005 по 2009 г. Через 2 года с конвейера сошла еще одна небольшая партия авто.

Выпускаемая в России машина шла только с одним видом мотора. Бензиновый двигатель выдает 101 л.с. Рядный силовой агрегат имеет 16 клапанов (по 4 на каждый цилиндр). Газораспределительный механизм включает:

• ременную передачу;
• 2 распределительные шестерни;
• 16 клапанов;
• шестерни коленвала;
• 2 распределительных вала;
• натяжной ролик;
• ролик распределения.

Связующим звеном между распред- и коленвалом выступает ремень ГРМ. Это замкнутая резиновая лента с насечками на внутренней поверхности. Найти его нетрудно: он находится за пыльником, охватывает сразу несколько шкивов.

Назначение, устройство и принцип действия водяного насоса

Помпа — это водяной насос центробежного типа. Вращение крыльчатки, расположенной в его корпусе, обеспечивает принудительную непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) во время движения. Через систему охлаждения тепло, выделяющееся при сгорании в двигателе топливно-воздушной смеси, поглощается радиатором. На автомобиле KIA Spectra помпа и генератор приводятся в движение шкивом коленвала через поликлиновый ремень. Вращение крыльчатки обеспечивают закрытые подшипники, запрессованные в корпус помпы. Смазка подшипников в процессе эксплуатации не требуется.

ГРМ Киа Спектра 1.6

Ижевская машина Kia Spectra комплектовалась только одним типом двигателя – бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л (S6D). Этот мотор – четырехцилиндровый, рядный,16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр), мощностью 101 л. с.

В состав ГРМ Киа Спектра 1.6 входит:

• два распределительных вала, они находятся в головке блока цилиндров;
• 16 клапанов;
• промежуточный ролик;
• ролик натяжной;
• ремень;
• две распределительные шестерни;
• шестерня коленчатого вала.

Ремнем газораспределительного механизма, помимо распредвалов, также приводится в движение и водяной насос.

Необходимый инструмент и подготовительные работы

Для работы нам понадобится набор торцевых головок, накидных ключей и полтора литра минеральной воды.

Блокируем задние колеса, противооткатными башмаками, снимаем переднее правое колесо и защиту картера. Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Даем двигателю остыть.

Какой выбрать для Киа Спектра

Поскольку сейчас в магазинах есть масса самых разных ремней ГРМ для автомобилей Киа, у автовладельца неизбежно возникнет вопрос: а какой из них купить? Многие автолюбители предпочитают ставить ремни Bando (поскольку именно этими ремнями машины комплектуются на заводе). Также неплохо себя зарекомендовали изделия фирм Contitech, Gates и Dayco.

Процедура замены

Снимаем декоративную крышку двигателя. Откручиваем четыре болта на 10 верхней крышки ГРМ.

Верхняя крышка ремня ГРМ.

Откручиваем натяжной болт насоса ГУР, снимаем ремень гидроусилителя руля. Как то плохо сфотографировал, не очень понятно получилось.

Натяжитель ремня ГУР.

Далее, пока вы не сняли ремень генератора ослабляем три болта на 10 крепления шкива помпы.

Крепление шкива помпы.

Ослабляем контрящий болт на 13 и натяжной на 10 и сдвинув генератор снимаем ремень генератора. После снимаем шкив помпы.

Натяжитель ремня генератора.

Блокировка коленвала

Стопорим коленвал, в случае АКПП, вставив специально обученную отвертку в маховик.

Если у вас механика, то застопорить коленвал можно включив пятую передачу вставив отвертку в вентиляционные отверстия тормозного диска в районе суппорта.

Внимание! Никогда не откручивайте и тем более не затягивайте болт коленвала при  помощи стартера.

Откручиваем болт коленвала и четыре болта крепящие шкив.

Крепление шкива коленвала.

Откручиваем четыре болтика на десять крепления нижней крышки ремня ГРМ.

Крепление нижней крышки ремня ГРМ.

Ну и еще два болта средней крышки ГРМ.

Крепление средней крышки ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку. Для этого, временно закрутив болт коленвала вращаем его, обязательно по часовой стрелки до совпадения меток на звездочках распредвалов и задней крышки ГРМ.

Метка впускного распредвала.Метка выпускного распредвала.

Соответственно метка на звездочке коленвала должна совпасть с меткой на масленом насосе.

Метка коленвала.

Ослабляем болт на 13 натяжного ролика ГРМ и снимаем ремень.

Крепление натяжного ролика.

Обратите внимание что ремень ГРМ натягивается при помощи пружинки.

Натяжная пружина.

Снимаем натяжной и обводной ролики. Устанавливаем новые ролики, болт обводного затягиваем, а натяжного просто наживляем. Не забудьте про пружинку. Мне удобно установить ее сразу, некоторые ставят ее после установки ремня.

Новый комплект ГРМ.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика

установка допоборудования

• Ремонт Киа Рио
• Ремонт Киа Сид
• Ремонт Киа Соул
• Ремонт Киа Венга
• Ремонт Киа Бонго
• Ремонт Киа Мохав
• Ремонт Киа Селтос
• Ремонт Киа Каренс
• Ремонт Киа Кворис
• Ремонт Киа Церато
• Ремонт Киа Опирус
• Ремонт Киа Оптима
• Ремонт Киа Стингер
• Ремонт Киа Спектра
• Ремонт Киа Соренто
• Ремонт Киа Пиканто
• Ремонт Киа Карнивал
• Ремонт Киа Спортейдж
• Ремонт Киа Маджентис

• Ремонт Хендай I20
• Ремонт Хендай I30
• Ремонт Хендай i40
• Ремонт Хендай IX35
• Ремонт Хендай IX55
• Ремонт Хендай Гетц
• Ремонт Хендай Крета
• Ремонт Хендай Верна
• Ремонт Хендай Туссан
• Ремонт Хендай Акцент
• Ремонт Хендай Портер
• Ремонт Хендай Соната
• Ремонт Хендай Старекс
• Ремонт Хендай Грандер
• Ремонт Хендай Элантра
• Ремонт Хендай Солярис
• Ремонт Хендай Матрикс
• Ремонт Хендай Санта Фе
• Ремонт Хендай Дженезис

Ремонт других марок

• Замена цепи и ремня ГРМ
• Диагностика
• Замена пружин и аморт..
• Замена антифриза
• Ремонт генератора
• Замена гидро…
• Замена гофры глушителя
• Замена датчиков Киа…
• Замена жидкости ГУР
• Замена и ремонт двигате..
• Замена и ремонт рулевой…
• Замена и ремонт стартера
• Замена компрессора…
• Замена масла Киа Хендай
• Замена маслосъемных…
• Замена насоса ГУР
• Замена опорных…
• Замена подушки…
• Замена подшипника…
• Замена помпы
• Замена приводного ремня
• Замена прокладки ГБЦ
• Замена прокладки…
• Замена радиатора
• Замена радиатора печки
• Замена рулевых тяг и…
• Замена рычагов
• Замена сайлентблоков…
• Замена сальника
• Замена свечей зажигания
• Замена стекла
• Замена втулок и стоек…
• Замена сцепления Киа…
• Замена фильтров Киа…
• Замена тормозных…
• Замена шаровых
• Замена пыльника и ШРУСа…
• Заправка кондиционера
• Калибровка ЭУР
• Промывка инжектора
• Промывка радиатора
• Промывка форсунок
• Регулировка зазоров…
• Ремонт…
• Сход-развал
• Удаление катализатора
• Шиномонтаж

Необходимый инструмент

1. Новый ремень ГРМ.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Комплект торцовых головок с воротком.
4. Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
5. Плоскогубцы.
6. Домкрат.
7. Противооткатные башмаки.

Диагностика ремня ГРМ

Конечно, наилучшим способом диагностики состояния ремня является его визуальный осмотр. Многие автомобилисты проводят плановые осмотры всех элементов ГРМ по прошествии 20 000 (км). То есть, разбирается газораспределительный механизм на Киа Спектра, ремень ГРМ изучается наряду со звездочками, натяжными роликами и клапанами.

Если же авто новое или после капремонта, то самостоятельно влазить под капот, само собой, нельзя. В таких случаях состояние ремня определяется по звуку работы двигателя:

• Слышны постукивания (вероятней всего оторванная часть ремня бьется о кожух)
• Слышен визг или гул (натяжные ролики пробуксовывают или подклинивают под действием изношенного ремня)
• Двигатель заводится нехотя, с большим трудом

Выявив характерную неполадку в Киа Спектра, замена ремня ГРМ должна производиться сразу, без отлагательств.

Помимо всего прочего, производители Kia Spectra настоятельно рекомендуют проводить смену этого элемента не реже 45 000 (км). Рабочий же ресурс хорошего фирменного ремня составляет в районе 60 000 (км).

Материал по теме: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2105?

Что понадобится для ремонта?

1. Набор рожковых ключей
2. Набор накидных ключей
3. Набор отверток
4. Домкрат
5. Новый ремень ГРМ

Совет по поводу покупки нового ремня ГРМ. Обязательно и непременно обращаем внимание на дату его изготовления. Многие продавцы идут на хитрость и торгуют приобретенными за бесценок просроченными комплектующими.

Итак, как проводится замена ремня ГРМ на Киа Спектра?

Материал по теме: Как самостоятельно заменить масло в коробке передач Ваз 2114

Установка нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение всех меток, после устанавливаем новый ремень ГРМ в следующей последовательности: звездочка коленвала, обводной ролик, звездочки распредвалов, натяжной ролик.

Не забудьте про направление вращения!

Проверяем что все ветви ремня натянуты и метки не разбежались, затягиваем натяжной ролик. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все очень просто.

Видео замены ремня ГРМ Киа Спектра

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла.

замена ремня ГРМ Киа Спектра

Используемые запчасти:

• 0K203-12205 — ремень ГРМ
• 24410-2X700 — ролик натяжителя ремня
• 24810-2X700 — ролик ремня

Стоимость (цену) замены ремня ГРМ (газораспределительного механизма) Киа Спектра можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Двигатель Киа Спектра 1.6 л. особенности устройства, ГРМ, технические характеристики

Двигатель Киа Спектра 1.6 л. мощностью 101 лошадиную силу, это 4 цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мотор оказался на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам. Меняйте вовремя ремень ГРМ (поскольку гнет клапана при обрыве), масло и фильтра. И можно ездить довольно долго вообще без проблем. Сам имею такой мотор под капотом своей Kia Spectra, надежный, динамичный, вполне экономичный движок.

Устройство двигателя Киа Спектра 1.6 л.

Двигатель Kia Spectra 1.6 литра имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4 цилиндровый, 16 клапанный мотор с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока.

Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливопроводов и воздушного фильтра.

Система зажигания микропроцессорная, управляемая контроллером (электронным блоком управления). Контроллер также управляет системой распределенного впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Головка блока цилиндров двигателя Киа Спектра 1.6 л.

Головка блока цилиндров Kia Spectra, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Двигатель с двумя пятиопорными распределительными валами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые непосредственно воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, выполняющие одновременно функцию толкателей. Распределительные валы впускных и выпускных клапанов приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя армированным зубчатым ремнем. Свечи вварачиваются вертикально, для чего в головке блока имеются специальные колодцы.

Привод ГРМ двигателя Киа Спектра 1.6 л.

Привод газораспределительного механизма ременный. Собственно на первый взгляд никаких проблем с заменой быть не должно. Вашему вниманию предлагаем схему ГРМ Kia Spectra (выше на фото). Обратите внимание на все метки. Они должны быть выставлены именно так, как на рисунке и никак иначе (если вы перепутаете буквы на шкивах, то правильно поставить не получится). Что бы проверить правильность установки посчитайте количество зубъев на ремне между шкивами распредвала должно быть ровно 17. Довольно часто ремень ставят неправильно, тогда этих зубьев там 16, значит нормальной работы мотор уже показывать не будет. Опытные мастера перед снятием ремня ставят специальную оправку, которая не позволяет проворачиваться (немного смещаться) шкивам распредвалов между собой. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без оправки шкивы так и наровят сместится. Фиксатор для шкивов распредвала можно сделать из подручных материалов, смотрим фото далее.

Еще одна особенность мотора Спектры заключается в расположении водяной помпы. Конечно помпа не вращается за счет ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень ГРМ снимать придется. Без этого подобраться к корпусу помпы невозможно.

Технические характеристики двигателя Киа Спектра 1.6 л.

• Рабочий объем – 1594 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 78 мм
• Ход поршня – 83.4 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 101 (74) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент – 144 Нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость – 186 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.6 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.2 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.1 литра
• Расход топлива по трассе – 6.2 литра

Конструктивно данный мотор весьма похож на силовой агрегат Мазда 323. Однако подвергся серьезным доработкам корейских инженеров.

Замена грм Киа Спектра Kia Spectra в Москве | Услуги

OEM-ZAP Профильный сервис по ремонту корейских автомобилей. КИА, ХЕНДАЙ KIA, HYUNDAI

Наш автотехцентр производит замену комплекта ГРМ для двигателя S6D, установленном на автомобиле Киа Спектра ( Kia Spectra) .

В комплект ГРМ для автомобиля КИА СПЕКТРА, KIA SPECTRA входит:

— ремень ГРМ

— натяжной ролик ремня ГРМ

— обводной ролик ремня ГРМ

Неисправности, возникающие при несвоевременной замене комплекта ГРМ:

— выход из строя впускных и выпускных клапанов в ГБЦ КИА Спектра, KIA SPECTRA

— разрушение «седел»клапанов

— разрушение поверхности ГБЦ

— трещины в корпусе ГБЦ

— повреждения поршней в блоке цилиндров

— повреждения стенок блока цилиндров

Что входит в работу по замене комплекта ГРМ:

— снятие/установка клапанной крышки

— снятие/установка приводных ремней

— снятие/установка шкива коленвала 

— снятие/установка крышки, закрывающей механизм ГРМ

— инспекция деталей и узлов

— чистка механизмов и деталей

— установка нового комплекта ГРМ

— замена прокладки клапанной крышки

Возможные дополнительные работы:

— замена сальников распредвалов

— замена сальника коленвала

— замена помпы

— замена приводных ремней с роликами

— замена свечей зажигания

Стоимость работ указаны без стоимости запасных частей

Почему стоит обратиться к нам:

· Специализируемся на марках Kia и Hyundai более 8 лет;

· Собственный склад автозапчастей с огромным ассортиментом;

· Присутствие в цеху при ремонте, по желанию;

· Фото\ видеофиксация процесса ремонта, по желанию;

— многие годы занимаемся ремонтом и обслуживанием всех поколений Hyundai и Kia,

· Разбираемся как с дизельными, так и бензиновыми двигателями,

· Беремся за ремонт любой сложности,

· Богатый опыт и креативные идеи.

Позвоните нам сейчас и получи развернутую консультацию!

Виды работ:

· Ремонт бензиновых и дизельных двигателей;

Ремонт электрооборудования;

· Диагностика компьютерная;

· Ремонт топливной системы;

· Ремонт трансмиссии;

· Замена сцепления;

· Ремонт ходовой части;

· Регулировка угла схождения колес;

· Сварочные работы, в том числе аргоном;

· Замена ремней и цепей ГРМ;

· Любые другие слесарные работы.

· Установка дополнительного оборудования,

На все виды работ предоставляется гарантия.

· 🖥 Сайт: oem-zap

· 👉 Мы в Instagram: oemzap

· 👉 Мы в ВКонтакте: oemzap

✍ Подписывайтесь на нас. У нас будет жарко 😉

Находимся по адресу:

г. Москва, ул. Дубнинская , д. 83А стр 3, м. Алтуфьево

График работы: с 9 до 20 без выходных.

Опытные мастера готовы проконсультировать по телефону

Ремень ГРМ Kia Spectra: самостоятельная замена ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Газораспределительный механизм в современных легковых автомобилях приводится в движение от коленчатого вала при помощи цепного или ременного привода.

На корейских автомобиля Киа Спектра устанавливается ремень ГРМ, который с определенной периодичностью необходимо менять. Также в ГРМ следует производить замену и других деталей, но сначала мы поговорим о машине Киа Спектра и рассмотрим, как устроен сам механизм.

Kia Spectra

Автомобиль Kia Spectra был представлен в 2000-ом году, он пришел на смену предшествующей марки Kia Sephia. В Корее модель производилась под брендом «Ментор» в 1999-2000-х годах, а до 2004 года выпускалась в Америке. Следует заметить, что для американского рынка машина поставлялась в двух кузовах:

• пятидверный хэтчбек;
• четырехдверный седан.

Корейская марка Kia Spectra на ижевском автозаводе выпускалась с 2005 по 2011 год, и только в кузове седан. В 2009 году выпуск «Спектра» в Ижевске прекратился, но, чтобы выполнить все свои обязательства перед корейской был вынужден выпустить небольшую партию автомобилей летом 2011 года.

ГРМ Киа Спектра 1.6

Ижевская машина Kia Spectra комплектовалась только одним типом двигателя – бензиновым силовым агрегатом объемом 1,6 л (S6D). Этот мотор – четырехцилиндровый, рядный,16-клапанный (по 4 клапана на цилиндр), мощностью 101 л. с.

В состав ГРМ Киа Спектра 1.6 входит:

• два распределительных вала, они находятся в головке блока цилиндров;
• 16 клапанов;
• промежуточный ролик;
• ролик натяжной;
• ремень;
• две распределительные шестерни;
• шестерня коленчатого вала.

Ремнем газораспределительного механизма, помимо распредвалов, также приводится в движение и водяной насос.

Процесс ремонта

• Ставим машину на ровном и сухом месте. Желательно поставить под колеса упоры (башмаки)
• Открываем капот и откидываем клеммы от аккумулятора
• Откручиваем верхнюю крышку защиты двигателя

Замена ремня грм на 8 клапанной ваз-2110 своими руками

Снимаем защитные крышки ГРМ (верхнюю и среднюю)

Перед тем, как браться за ремень ГРМ Киа Спектра, ослабляем натяг на ремне насоса гидроусилителя руля. Это делается регулировкой натяжного болта. Снимаем ремень насоса ГУР

Ослабляем крепеж шкива водяной помпы, а также ослабляем болт под генератором

• Снимаем генераторный ремень
• Приподнимаем район переднего правого колеса домкратом и снимаем колесо
• Снимаем внешний защитный кожух

• Демонтируем нижнюю защитную крышку ГРМ
• Вывинчиваем крепеж на шкиве коленвала. Чтобы он не прокручивался, задействуем 5-ую передачу

Заглядываем в капот и выставляем положение приводных звездочек ремня ГРМ по меткам. На одном зубчатом колесе буква «I», а на другом буква «E» (как на фото). На корпусе двигателя (рядом с зубчатыми колесами) тоже есть метки в виде рисок. Метки на колесах и корпусе должны совпасть. Правильно выставив приводную систему Kia Spectra, замена ремня ГРМ проводится дальше.

Снимаем изношенный ремень и ставим на его место новый

Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня. То есть, на ремне есть указатель рекомендуемого направления вращения

Направление стрелки должно совпадать с направлением вращения зубчатых колес. Многие автомобилисты не обращают на этот момент внимание, в результате чего ремень вместо положенных 60 000 (км) отрабатывает всего 20 000 (км).

Обратите внимание, что Киа Спектра 2.0 имеет увеличенный где-то на 10 (мм) ремень, чем у Киа Спектра 1.6. Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности. Заводим авто и делаем пробный заезд

Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно

Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности. Заводим авто и делаем пробный заезд

Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно

Правильно проведя техническое обслуживание Киа Спектра, замена ремня ГРМ считается успешно выполненной.

Для большего понимания сути этой работы, вот видео с подробной инструкцией, как проводится замена ГРМ Киа Спектра:

https://youtube.com/watch?v=ZMM8HLxXpPM

Когда менять ГРМ

Ремень ГРМ имеет свой ресурс, по рекомендации завода-изготовителя его положено менять через каждые 45 тыс. км пробега (ТО-3). Скорее всего, ижевский завод перестраховался, но лучше с заменой не затягивать, и менять ремень следует приблизительно через каждые 60 тыс. км.

При каждом техническом обслуживании положено проверять состояние ремня ГРМ, также осматривать натяжные ролики. Автовладельцам следует учесть, что если произойдет обрыв ремня или он перескочит на несколько зубьев, по всей вероятности, загнутся клапана в головке блока цилиндров. Поэтому вопрос, когда менять ГРМ, всегда остается открытым – если вы считаете, что ремень уже изношен, лучше работу выполнить, не откладывая дело в долгий ящик.

Не игнорируйте регламент

Ремень ГРМ – это та деталь, ресурсом которой не стоит пренебрегать. Ведь при обрыве детали нарушится работа механизма газораспределения. Коленчатый и распределительный вал будут вращаться асинхронно. В результате, поршни упрутся в клапаны и их погнет. Также деформируются втулки и сам поршень.

Читать далее: Несколько простых но эффективных способов изготовления тахометра своими руками

Картина не их приятных. В результате автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт, который не сопоставим со стоимостью и десяти новых ремней. Поэтому всегда придерживайтесь регламента замены и периодически осматривайте состояние узла визуально. Не нужно исключать риск заводского брака – если после замены на ремне образовались трещины или надрывы, такой элемент необходимо срочно заменить.

Во избежание неприятностей, не покупайте аналоги – только оригинальные детали от проверенных производителей.

Как проверить состояние ГРМ

Состояние деталей газораспределительного механизма проверяется при проведении технического обслуживания. Проверить степень износа деталей автовладелец может в любое время, выполнить такую работу несложно. Внеплановый осмотр ГРМ следует проводить в случае, когда в районе ремня газораспределительного механизма появляется подозрительный свист или гул.

Осмотр производим следующим образом:

• глушим двигатель и поднимаем капот;
• отворачиваем крепления (4 болта) верхнего кожуха ГРМ;

• после снятия кожуха делаем визуальный осмотр ремня.

На корде ремня ГРМ не должно быть никаких трещин, заусенцев, потертостей. Также следует посмотреть состояние зубьев – они должны быть целыми, без каких-либо повреждений. Чтобы осмотреть весь ремень по кругу, следует проворачивать коленчатый вал.

Натяжку проверяют надавливанием пальца руки на ремень между распределительными валами – согласно инструкции, под давлением 10 кг прогиб ремня должен составить 10 мм. Состояние роликов ГРМ в данном случае определить не удастся, но можно запустить двигатель при снятом верхнем кожухе. Если при работе от роликов будет идти шум, нужно производить их замену. Рекомендуется менять сразу весь комплект, то есть, оба ролика (натяжной и паразитный) и сам ремень.

Также проверку натяжки ремня ГРМ можно осуществить следующим способом:

• снять верхний кожух;
• запустить мотор;
• рукой произвести подгазовку дроссельной заслонкой.

Во время увеличения оборотов следует понаблюдать за поведением ремня. Если при сбросе газа он начинает вибрировать, значит, его натяжка слабая. В том случае, если ремень при подгазовке свистит, скорее всего, он перетянут, и его следует ослабить.

Следует знать, что слишком слабо натянутый ремень ГРМ может перескочить на зубьях, и это приведет как минимум к перебоям в работе двигателя, а в худшем случае может произойти обрыв ремня. Поэтому проверку натяжки следует производить периодически во избежание серьезных проблем с мотором.

Инструкция по замене

Выполнять процедуру замены ремня ГРМ на Киа Спектра удобнее всего на подъемном устройстве. Кроме того, понадобиться помощник.

Необходимые инструменты

Набор головок

Домкрат

Набор накидных ключей

Пассатижи

Плоская отвертка

4. Монтировка

Для проведения процедуры не потребуется много инструментов, достаточно приготовить обычный инструментарий:

• набор рожковых или накидных ключей;
• плоскую отвертку;
• головки с удлинителем;
• монтировку;
• пассатижи;
• домкрат;
• автомобильную лампу;
• чистую ветошь.

Кроме инструментов, представленных в фотогалерее, следует приготовить расходные материалы для замены. Покупать следует оригиналы, это снизит риск покупки некачественных изделий.

Комплект для замены ремня ГРМ на Киа Спектра

Этапы работы

Установив авто на подъемное устройство, можно приступать к замене ремешка на Киа Спектра.

Процедура включает в себя последовательность шагов:

1. В первую очередь следует открыть капот.Моторный отсек Киа Спектра
2. Для того, чтобы обеспечить доступ к газораспределительному ремешку, нужно снять пластиковую защитную крышку ГРМ, открутив болты крепления крышки к кожуху.
3. Демонтировать ремешок дополнительного оборудования. Для этого нужно ослабить болт крепления помпы.
4. Далее нужно снять защиту картера и демонтировать правое переднее колесо.
5. Затем необходимо снять боковую подушку силового агрегата. Для этого нужно ослабить болт по центу подушки и выкрутить гайку, с помощью которой подушка крепится к кронштейну.
6. Также нужно демонтировать кронштейн крепления щупа для измерения уровня масла.
7. Теперь можно демонтировать верхнюю часть кожуха, открывается доступ для работ в нижней части.
8. Чтобы демонтировать нижнюю крышку, необходимо снять шкив коленвала. Для этого следует включить пятую передачу и машину поставить на ручной тормоз. Шкив удерживает болт с правой резьбой, его необходимо сорвать резким рывком. Открутив болт крепления, снимаем шкив с двигателя.
9. Теперь можно демонтировать нижнюю защитную крышку.Снимаем нижнюю крышку
10. Далее необходимо ослабить крепежный болт натяжного ролика. Сам ролик можно отвести его в сторону. Таким образом, когда ослабнет натяжение ремешка, его можно снять.
11. На следующем этапе следует выставить установочные метки.
12. Удобнее всего для выставления меток поднять правое колесо домкратом, установить его на опору и вращать. Метки на шкивах представляют собой выдавленные буквы «I» и «E». Их нужно совместить с метками на крышке ГРМ. На фото видно, как должны быть выставляться метки.Установка меток на шкивах
13. Далее нужно совместить метку на шкиве вспомогательного оборудования с меткой на выступе возле него.
14. Теперь можно натягивать новый зубчатый ремень. При этом нельзя проворачивать шкивы. Если не совпадают зубья, под них можно подогнать положение коленвала. Одновременно следует заменить ролики.
15. После того, как ремешок надет на все шкивы, нужно отрегулировать его натяжение. Для этого проворачивается коленчатый вал на пару оборотов по часовой стрелке. Пружина ролика автоматически натянет ремешок до нужной степени.Установленный расходник на Киа Спектра
16. После установки новых расходников нужно проверить очередной раз установочные метки. Если они не совпадают, то необходимо повторить установку расходника.
17. Теперь следует окончательно затянуть крепежный болт крепления натяжителя.
18. Далее сборка выполняется в обратной последовательности.

Таким образом, процедура замены ремня ГРМ на Киа Спектра своими руками завершена. Остается завести двигатель, послушать, как он работает. При работе двигателя не должно быть слышно каких-либо подозрительных звуков или посторонних шумов в районе двигателя.

Почему может оборваться ремень ГРМ

Не всегда ремень газораспределительного механизма меняется строго по регламенту, в некоторых случаях происходит его преждевременный обрыв. Есть причины, по которым ГРМ выходит из строя раньше времени:

• на газораспределительный механизм попало масло, это может произойти в том случае, если моторное масло потекло из переднего сальника коленчатого вала или с клапанной крышки;
• был установлен ремень неоригинального производства, у которого качество не соответствует необходимым нормам;
• ремень может выйти из строя раньше времени, если его перетянули больше нормы при установке;
• если ремень ослаб, он начинает «гулять», и так же обрывается;
• заклинил или с трудом вращается водяной насос, из-за этого ремень перескакивает на зубьях, а затем рвется;
• каким-то образом под кожуха ремня ГРМ попал посторонний предмет, например, открутился болт крепления внутреннего кожуха;
• заклинил один из двух распределительных валов;
• заклинил один из двух натяжных роликов.

Комплекты ГРМ

Ремень ГРМ с натяжными роликами для Киа Спектра производят различные фирмы, наиболее известными производителями являются:

• ASHUKI;
• NIPPARTS;
• NPS;
• SKF;
• BАNDO;
• DAYCO;
• Gates;
• BOSCH;

По отзывам наиболее надежной является продукция компании BАNDO (Япония), также хорошо себя зарекомендовала фирма Gates. Несколько худшими по качеству считаются ремни Contitech и DAYCO.

Двигатель S6D 1,6 л устанавливался и на другие модели автомобилей Kia и Hyundai, поэтому комплект ГРМ также подойдет на Kia Carens/ Sephia /Shuma/Rio, Hyundai Accent.

По цене запчасти могут быть разными, но слишком дешевые детали покупать не следует – вероятность, что они прослужат долго, невелика. Еще достаточно часто в комплект ГРМ входит также водяной насос – его тоже рекомендуется менять при замене роликов и ремня. Если учесть что помпа приводится в движение ГРМ, при ее заклинивании произойдет обрыв ремня, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

При замене роликов ГРМ Киа Спектра необходимо извлечь ключи из зажигания и откинуть негативный контакт аккумулятора. Далее, следует установить машину в гараже, подставить под колёса противооткатные башмаки и дать остыть. Ни в коем случае не проводите замену на горячем или даже тёплом моторе. Мало того что вы можете заработать серьёзный ожог, также существует вероятность нанесения серьёзного вреда системе. На нагретом моторе невозможно правильно выставить натяжение ремня. А неправильное является наиболее распространённой причиной преждевременного износа или поломок системы газораспределителя.

Для замены вам понадобится:

• комплект рожковых ключей;
• комплект торцовых головок с воротком;
• шлицевая отвёртка;
• плоскогубцы;
• домкрат;
• динанометрический ключ (опционально).

Инструкция смены роликов ГРМ

На Кия Спектра замена помпы и ГРМ с роликами выглядит следующим образом:

1. Ключом на десять выкручиваем болты и убираем пластиковую крышку двигателя.
2. Головкой на 10 выкручиваем крепёжные болты, снимаем защитные кожухи Газораспределителя.
3. Фиксируем колёса машины, после чего поддомкрачиваем переднее правое колесо автомобиля и снимаем его.
4. Отсоединяем защитную пластиковую панель, выкрутив болты на 10.
5. Демонтируем нижний кожух ГРМ.
6. Ослабляем 4 болта на шкиве водяной помпы и болт под генератором.
7. Выставляем шкивы коленвала так, чтобы буквы «I» и «Е» находились сверху, а метки совпадали с треугольными рисками на корпусе.
8. Снимаем ослабленный ремень.
9. Откручиваем паразитный и натяжной ролики.
10. Устанавливаем новые ремень и ролики.
11. Перед обратной сборкой убедитесь, что метки на шкивах не сбились.

Отметим, что при установке нового ремня, важно выставить правильное натяжение. Большая часть поломок связана именно с перетянутым или, наоборот, ослабленным ремнём. При правильном натяжении, плоскость ремня можно повернуть на девяносто градусов не прилагая серьёзных усилий. Ещё одной важной деталью является то, что болты на натяжном ролике должны быть закручены с усилием 25 Н-м, а на паразитных с 50 Н-м. Не стоит пренебрегать этой деталью, так как неправильно закрученные болты в дальнейшем могут вызвать серьёзные проблемы.

Замена ремня грм KIA Spectra. Подчиню и поеду!

КИА СПЕКТРА оборвало ремень ГБЦ замена клапанов.
Киа спектра метки грм 1.6
Гнет ли клапана при обрыве ремня грм?
Замена ГРМ Kia Spectra
Ремень ГРМ. Ресурс, когда менять. Просто о сложном
Замена ремня ГРМ Киа Спектра. Замена сальников распредвала. АлексейЗахаров. Авторемонт. Авто
Как на киа спектра поменять ремень грм
Замена ГРМ Kia Spektra
Киа спектра- обрыв ремня ГРМ, погнуло клапана.
Киа Спектра замена ремня ГРМ

Комментарии к теме Замена ремня грм KIA Spectra

Крушной Алдар

молодец что так относишься к машине лайк за оригинальный приемник

Янка

при низких оборотах стартера амплитуда сигнала маленькая — отчего такая зависимость?

Маричук Бех

а подскажите на GLC какой двиг стоит.

Самария

не русский рассказывает. акцент очевиден, прибалтийский

Бруно

Такий прикольный хлопець.)

Redding

кучу видосов пересмотрел про замену потрохов грм, твой видос самый подробный, молодец

Гига Шокшинский

Да и автор нахер ненужен никому в ниссановском центре со своим датсуном…

Василий

Ну и как решили проблему заменили гидрик и все окей какой пробег??? На этом гидрике???

Оскар Калибаев

Нет инфы как взводить новый натяжитель.

Олжас

Ооо давно искал грамотного механика,подписка однозначно

Кордичева Лиа

Как снял шкиф семниккам или без семника.

Форсайт

Добрый день! Подскажите пожалуйста! Как установить балансировочный ремень на делику кирпич, двигатель 4д56.

Арби

Какой пробег?

Кабул Калайчиди

Рено Логан 120 ты

Вода

Звук от подшипника ролика натяжителя ремня генератора.Точно такой же звук…авто то же…заменил только подшипник-звук исчез(цена 1000р)

Тенгиз

А если метки не соапали

Бурон

Ребят может кто нибудь скинуть прайс оригинальных запчастей полный комплект с оригинальными номерами?

Слинько

Здравствуйте! У меня опель корса Б 1996 года матор х14хе заменил ремень генератора и натяжитель 2 месяца назад и уже со стороны двигателя ремень сверху затерся что это может быть?

Сигизмунд

Klasse Videos, Danke fur die Anleitungen. Ich habe einen Astra G mit nem Z16SE, der hat eine Spannrolle. Das Thermostat muss neu und ich mochte Riemen und Pumpe gleich mitmachen. Ist der Wechsel bis auf die Spannrolle identisch? Hast du eventuell eine Anleitung oder Video fur diesen Motor oder einem fast baugleichen Motor? Danke!

Орех

Привет!!!Лайк и удачи!!!)

Tristram

The A bracket was a bitch but a great informative video.

Gano

Роман Здравствуйте. Можно видео замена ремня на калину 2. 16 кл двигатель. спасибо

Нурали

Hey Scotty when is time to change the timing chain? 50k 100k 200k miles?

Гриша

Добрый день!!! Илья подскажи пожалуйста какова цена этой работы

Мухаммад

Поставил лайк!, Но распредвал на 1 цилиндре выпуск или впуск??? На коленвале шатунные шейки 1и 4 вмт, 2 и 3 нмт! Или я не прав??? Или снимать клапанную крышку?

Ардон

Как узнать когда пора менять цепь и чем чревата на замена вовремя?..Машине 7 лет..Масло коробки поуершифт не меняли, но слили чуток-оно прозрачное как вишневый сок, не стали трогать..Говорят официалы отказываются его менять, и меняют только если клиент подписывает бумагу что за последствия они ответственности не несут)..

Mikko

Сейчас кроме пары атмосферников — всё на цепях и к сожалению на тех, которые ещё хуже ремня. Из новых ремень и нормальный чугунный 4-цилинровый мотор разве что на Renault Clio 1,2 75 л.с. Моторов 1,6 уже просто никто в Европе не делает. Вот вам и выбор(.

Оставить комментарий

Замена грм киа спектра

Замена ремня ГРМ в Киа Спектра

Появился свист при запуске мотора? Снизилась мощность двигателя? При визуальном осмотре на ремне заметны дефекты и повреждения? Тогда, скорее всего, проблемы вызваны повреждениями или износом ремня ГРМ.

Назначение зубчатого ремня – передача крутящего момента распредвалам от коленвала и обеспечение движения автомобиля. По сути, ремень ГРМ служит для синхронизации валов. В процессе работы механизма газораспределения воздушно-топливная смесь поступает в цилиндры и выводит отработанные газы.

Когда и зачем менять ремень ГРМ в Киа Спектра

Роль ремня ГРМ важна для работы ДВС, он относится к расходникам, которые требуют своевременной замены. В большинстве случаев автовладельцы данную процедуру выполняют в СТО, однако заменить ремень по силам даже начинающему водителю.

Если обрывается зубчатый ремень на Киа Спектра, сразу же пропадает синхронизация – клапана встречаются с поршнями. Врезультате поршни приходят в негодность, клапана загибаются, разбиваются седла, могут деформироваться втулки клапанов и поцарапаться стенки цилиндров.

Данные повреждения, как правило, приводят к капитальному ремонту силового агрегата либо полной его замене.

На периодичность замены ремня влияет:

• Качество изделия.
• Условия эксплуатации.
• Манера езды водителя (вождение резкое, прерывистое, с толчками).

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

• Несвоевременная замена расходника.
• Изделие ненадлежащего качества.
• Нарушение работы других узлов и агрегатов.
• Естественный износ.
• Неправильная эксплуатация.
• Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.

В случае обрыва ремня авто уже невозможно завести. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае потребуется капитальный силового агрегата.

Завод-производитель рекомендует менять данный расходник через каждые 60 тысяч. Однако это лишь рекомендации, поскольку замена ремня зависит от его текущего состояния. Чтобы избежать последствий обрыва зубчатого ремня, следует через каждые 30 тыс. пробега проходить техосмотр узлов.

Ремень требует срочной замены, когда выявлены такие дефекты, как:

• Обтрепанные торцевые поверхности.
• Трещины, износ, выпуклости на поверхности.
• Расслоение материала основы.
• Пятна рабочих жидкостей на рабочей поверхности.
• Надрыв, недостаток зубьев.

Одновременно с ремнем должны меняться ролики натяжения. Помимо этого, если на водяном насосе вдруг обнаружены царапины, сколы, люфт либо иные дефекты, то его необходимо также поменять. Основной причиной появления масляных пятен на рабочей поверхности ременной передачи, как правило, является износ сальников. Если они обнаружены, то они подлежат замене.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня ГРМ на машине Киа Спектра требует определенных приспособлений, инструментов и навыков. Это делать удобнее всего на подъемном устройстве. Помимо этого, понадобиться один помощник.

Чтобы произвести замену зубчатого ремня самостоятельно, достаточно использовать обычный инструментарий:

• Монтировку.
• Пассатижи.
• Домкрат.
• Набор ключей (накидных, рожковых).
• Головки с удлинителем.
• Плоскую отвертку.
• Чистую ветошь.
• Автомобильную лампу.

Кроме инструментов необходимо приобрести и приготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Пошаговый процесс замены ремня

Установив машину на подъемник, можно приступать к замене зубчатого ремня на Киа Спектра.

Это мероприятие включает несколько шагов:

• Прежде всего, нужно открыть капот.
• Для обеспечения доступ к зубчатому ремню нужно снять защитную крышку, открутив болты, с помощью которых крышка крепится к кожуху.
  
  
• Далее демонтировать ремень дополнительного оборудования, ослабив болт крепления помпы.
• Аккуратно снять защиту картера и демонтировать переднее колесо (правое).
• Снять боковую подушку двигателя. Для этого следует ослабить болт в центре подушки, а также выкрутить гайку, которая служит креплением подушки к кронштейну.
• Демонтировать кронштейн крепления щупа (используется для измерения уровня масла).
• Демонтировать верхнюю часть кожуха.
• Для демонтажа нижней крышки требуется снять шкив коленвала. Это можно сделать, если включить пятую передачу и поставить авто на ручной тормоз (ручник). Шкив надежно удерживает болт с резьбой, его нужно сорвать рывком.
• Снять шкив с мотора, открутив болт крепления.
• Далее демонтируется нижняя защитная крышка, после чего необходимо ослабить крепежный болт ролика, а ролик отвести в сторону. Соответственно, когда ослабнет натяжение ремня, его получится легко снять.

Следующий этап – выставление установочных меток. Удобнее всего это осуществить следующим образом:

• Домкратом поднять правое колесо, установить на опору и медленно вращать.
• Метки на шкивах – это выдавленные две буквы «E» и «I». Они должны совпасть с метками на крышке ремня.
• Далее следует совместить метку на выступе возле вспомогательного оборудования с меткой на шкиве.
  
• Натянуть новый ремень, не проворачивая шкивы. Если зубья ремня не совпадают, под них легко подогнать положение коленвала. Вместе с этим, следует заменить натяжные ролики.
• Когда ремень ГРМ надет на все шкивы, требуется отрегулировать его натяжение. Это возможно с помощь проворачивания коленчатых валов на несколько оборотов по часовой стрелке. С помощью пружины ролика ремешок автоматически натянется до нужной степени.
• Установив новые расходники, следует еще раз проверить установочные метки. В случае, если они не совпадают, нужно повторить установку зубчатого ремня.
• Когда все метки совпадут, следует окончательно затянуть болт крепления натяжителя и выполнить сборку в обратной последовательности.
  

На этом процедура самостоятельной замены зубчатого ремня на Киа Спектра завершена. Остается только завести мотор и послушать, как он работает. Если все действия выполнены правильно, при работе агрегата не должно быть слышно в его районе посторонних шумов и подозрительных звуков.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Для этого достаточно провести визуальный осмотр. Узнать, как это сделать, можно из инструкции по эксплуатации авто. Ремень не должен быть грязным, изношенным, иметь наружные повреждения, быть слишком растянутым и перекручиваться. В случае выявления таких признаков нужно срочно заменить ремень ГРМ и предотвратить последствия его обрыва.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра с двигателем 1.6

Ремень ГРМ – материал расходный, поэтому время от времени его надо менять. И делать это необходимо своевременно. Многие водители обращаются с этой проблемой на станцию техобслуживания, но процедуру замены ременной передачи можно провести и собственными силами. Это под силу сделать даже начинающему автолюбителю, необходимо лишь проявить немного терпения и старания. Изучив материал данной статьи, вы сможете легко осуществить смену привода ГРМ на Kia Spectra 1.6. О замене ремня именно на этой марке автомобиля мы будем здесь говорить.

Причины следить за своевременной заменой ремня

Ремень ГРМ обеспечивает сообщение между коленчатым и распределительными валами, тем самым приводя автомобиль в движение. Узел Этот очень важен, и недооценивать его значение нельзя. Синхронизация валов – вот его непосредственная задача. Синхронизация пропадет, если ремень будет оборван. А это вполне может произойти, если за ним не следить и не менять его вовремя. Из-за обрыва станет неизбежной встреча клапанов с поршнями. Это обязательно приведет к тому, что клапана загнуться. Поршни тоже получат большие повреждения. Пострадают и цилиндры, и втулки клапанов. Ремонт после этого понадобится капитальный, и стоить он будет недешево.

А вот какие факторы обязательно будут способствовать выходу привода из строя:

• ремень эксплуатировался после получения явных признаков износа;
• автомобиль эксплуатировался неправильно;
• изделие было низкого качества;
• на поверхности были масляные пятна.

Если ремень оборвется, то завести автомобиль уже не получится. Будет очень хорошо, если после этого, придется только заменить саму передачу, вполне возможен серьезный ремонт. Производитель рекомендует совершать замену передачи после 60 000 км. Его рекомендациям, конечно, нужно следовать, но не забывайте производить диагностические процедуры после 30 000 км.

Если во время осмотра на поверхности ремня будут обнаружены трещины или вздутия, его необходимо менять. Также замены становится необходимой в случае, если на ремне будут обнаружены масляные разводы. В этом случае вместе с ремнем придется заменить и сальники. Ведь если этого не сделать, то масло будет капать и на новый ремень, а резина разрушается от действия масла. Также ремень необходимо заменить, если его торцы расслоятся, а поверхность потреплется.

Вместе с ремнем обязательно поменяйте и ролики, ведь они могут выйти из строя еще до того, как вы снова будете менять ремень, и тогда придется разбирать машину именно из-за роликов. Стоит проверить и водяной насос. При наличии люфта его также следует поменять.

Менять ременную передачу ГРМ можно и, приподняв автомобиль домкратом, но лучше производить данную процедуру на эстакаде. А еще вам обязательно нужно поискать помощника. Он вам тем более понадобится, если процедуру вы будете производить в первый раз.

Процесс замены

Итак, вынимаем наши рабочие инструменты, достаем купленный заранее комплект передачи и начинаем процедуру замены ремня. Открываем капот и снимаем крышку с механизма ГРМ. Для этого придется открутить несколько болтов.

Ослабляем помпу и снимаем ремень дополнительных агрегатов. Снимаем картерную защиту и правое колесо спереди. Теперь ослабляем крепление подушки силового агрегата и откручиваем подушку. Нам будет мешать щуп, которым производятся замеры уровня масла. Снимаем и его вместе с кронштейном крепления. Демонтируем верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, предварительно выкрутив шкив коленвала. Для этого потребуется резко надавить на тормоз на пятой передаче. Здесь вам и потребуется помощник. Теперь с двигателя необходимо снять шкив. После этого демонтируется нижняя защита.

Ослабляем ролик натяжения и отводим его. Так мы ослабляем натяжение передачи, после чего ремень может быть снят. Теперь необходимо выставить метки. Отнеситесь к этой процедуре серьезно, так как правильное положение установочных меток имеет большое значение. Чтобы выставлять метки было удобно, нужно приподнять правую часть автомобиля при помощи домкрата. Метки, нанесенные на шкив, должны совместиться с метками на корпусе механизма. Снимаем старый ремень. Посмотрите на фотографию ниже. Именно так должны располагаться метки.

Теперь совмещаем метку, нанесенную на выступ возле шкива дополнительных агрегатов, с меткой на самом шкиве. Сейчас уже можно заниматься натяжкой нового ремня. Следите за тем, чтобы шкивы при этом не проворачивались. Подгоняем совпадение зубьев, изменяя положение коленчатого вала. Теперь регулируем натяжку передачи. Коленвал для этого необходимо провернуть на 2 оборота вправо. После этого ремень будет натянут нижней пружиной.

Еще раз проверьте корректность совпадения нанесенных меток. Установку ремня придется осуществить повторно, если они не будут совпадать. Теперь затягиваем натяжитель до самого упора. После этого все остальные снятые детали следует установить в обратной последовательности.

Все, теперь заводим автомобиль и слушаем, как он работает. При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить, так как шум работающего механизма должен быть ровным, без скрежета или свиста.

Видео инструкция

Советы и рекомендации по замене ремня ГРМ в автомобиле Киа Спектра

В конструкции автомобильных двигателей существует два типа привода газораспределительного механизма от коленчатого вала двигателя, с помощью металлической цепи, и с использованием зубчатого ремня.

В двигателе автомобиля Киа Спектра газораспределительный механизм приводится в действие при помощи поликлинового ремня.

Ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (грм) выполняет в двигателе автомобиля Kia Spektra важнейшую роль, он обеспечивает синхронизацию вращения коленчатого и распределительных валов, заставляя распределительный вал вращаться с частотой, в два раза меньшей, чем частота вращения коленчатого вала.

От синхронного вращения коленчатого и распределительных валов зависит четкость и точность работы газораспределительного механизма, который при помощи клапанов доставляет в камеру сгорания топливо и выбрасывает выхлопные газы.

Если по каким-либо причинам при работе двигателя автомобиля Киа Спектра ремень ГРМ обрывается, то последствия для силовой установки могут быть очень тяжелыми.

Синхронизация работы коленчатого и распределительных валов внезапно нарушается, клапаны сталкиваются с поршнями и гнутся.

В тяжелых случаях повреждается распредвал, поршни, зеркало цилиндров, разбиваются втулки клапанов. Эти повреждения приводят к чрезвычайно дорогому капитальному ремонту двигателя автомобиля Kia Spektra, если не к полной его замене.

Чтобы избежать таких катастрофических последствий, ремень грм на двигателе автомобиля Киа Спектра нужно вовремя менять.

В инструкции по эксплуатации автомобиля Kia Spektra определяется срок замены ремня ГРМ, при пробеге 50-70 тысяч километров. Этот интервал замены является величиной весьма условной и может сильно изменяться в ту или другую сторону.

Например, эксплуатация автомобиля в городских условиях, при медленном движении в постоянных плотных пробках приводит к тому, что пробег автомобиля очень мал, а постоянная работа двигателя привела к износу ремня ГРМ.

Совет! Меняйте ремень ГРМ, руководствуясь не пробегом автомобиля, а фактическим состоянием ремня.

Для того, чтобы оценить состояние ремня ГРМ, необходимо отодвинуть пластиковый кожух и осмотреть ремень. Для того, чтобы осмотреть ремень полностью, необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал двигателя.

Если при осмотре вы обнаружили видимые трещины или разлохмаченные края, то такой ремень нужно безусловно и немедленно заменить.

Причины для замены ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходимо срочно поменять, если:

• На поверхности присутствуют масляные пятна, которые могут появиться в результате не плотности сальников.
• Сильно изношена зубчатая поверхность ремня.
• Явно видны другие дефекты.

Ремень ГРМ преждевременно выходит из строя в следующих случаях:

1. Если при замене вместо качественного ремня была установлена контрафактная продукция.
2. Если при установке слишком сильно затянуть ремень, он будет избыточно нагружать связанную с ним помпу и другие детали, и долго не прослужит.
3. Если ремень затянуть слишком слабо, возможен холостой поворот на несколько зубьев и обрыв ремня.
4. Если помпа вращается с трудом или произошло ее заклинивание.
5. Заклинило распредвал или ролик.
6. Под защитный пластиковый щиток попал инородный предмет.

Совет! Если при движении автомобиля Киа Спектра вы услышите непонятный гул или свист, немедленно остановитесь и произведите осмотр ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ оборвался, автомобиль завести уже будет невозможно, при счастливом стечении обстоятельств нужно будет только поменять ремень, в худшем случае придется заниматься капитальным ремонтом двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Замену ремня ГРМ на двигателе автомобиля Kia Spectra можно произвести своими руками. Если при осмотре на помпе обнаружены дефекты, то ее тоже нужно поменять.

Эту работу можно выполнять без подъемника или смотровой ямы, но нужно найти горизонтальный асфальтированный участок без выбоин.

Из инструментов необходимы накидные ключи и головки, пассатижи, крестообразная и плоская отвертки.

Первым делом обесточьте бортовую сеть автомобиля, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.

Порядок работы по замене ремня ГРМ на автомобиле Киа Спектра:

• Отвернув гайки, снимаем фасонную крышку.
• Отвернув крепления, снимаем пластиковый кожух ремня.
• Ослабив болты, снимаем приводные ремни с помпы, генератора и усилителя рулевого управления.
• Поднимаем автомобиль домкратом и снимаем переднее правое колесо.
• Для снятия шкива коленвала двигатель нужно заблокировать и резким движением отвернуть крепежную гайку.
• Демонтировав свечи зажигания, осторожно вращаем коленчатый вал, добиваясь того, чтобы метки на шестернях впускного и выпускного распредвалов совпали с метками на пластиковом кожухе. После этого проверяем совпадение метки снизу, которая расположена на шестеренке коленчатого вала.
• Ослабив крепление натяжного ролика, аккуратно снимаем старый ремень.
• Ни в коем случае не смещая выставленные метки, аккуратно надеваем новый ремень.
• Регулируем натяжение ремня вращением коленчатого вала, пружина натяжного ролика автоматизирует этот процесс.
• Затягиваем необходимым моментом болт крепления натяжного ролика.

Важно! Меняя ремень ГРМ вместе с роликами, обязательно замените помпу, ведь если произойдет ее заклинивание, ремень, который вы заменили, оборвется!

При эксплуатации автомобиля Киа Спектра, периодически проводите профилактический осмотр ремня ГРМ, обращайте внимание на необычные звуки при езде, учитывайте все, о чем было рассказано выше, и двигатель вашего автомобиля будет радовать долгой и безотказной работой.

Как заменить ремень ГРМ на Киа Спектра?

Одним из самых слабых мест в двигателе Kia Spectra является ремень ГРМ. Если выявлены признаки сильного износа или явного повреждения ремня газораспределительного механизма, то необходимо незамедлительно устранить этот дефект. Если замена ГРМ Киа Спектра (имеется ввиду ремня) будет отлаживаться раз за разом, то этот момент может привести к существенным поломкам газораспределительного механизма. Известны случаи, когда растянутый ремень, перескочив на несколько зубьев в неудачный момент, гнул клапана цилиндров.

Диагностика ремня ГРМ

Конечно, наилучшим способом диагностики состояния ремня является его визуальный осмотр. Многие автомобилисты проводят плановые осмотры всех элементов ГРМ по прошествии 20 000 (км). То есть, разбирается газораспределительный механизм на Киа Спектра, ремень ГРМ изучается наряду со звездочками, натяжными роликами и клапанами.

Если же авто новое или после капремонта, то самостоятельно влазить под капот, само собой, нельзя. В таких случаях состояние ремня определяется по звуку работы двигателя:

• Слышны постукивания (вероятней всего оторванная часть ремня бьется о кожух)
• Слышен визг или гул (натяжные ролики пробуксовывают или подклинивают под действием изношенного ремня)
• Двигатель заводится нехотя, с большим трудом

Выявив характерную неполадку в Киа Спектра, замена ремня ГРМ должна производиться сразу, без отлагательств.

Помимо всего прочего, производители Kia Spectra настоятельно рекомендуют проводить смену этого элемента не реже 45 000 (км). Рабочий же ресурс хорошего фирменного ремня составляет в районе 60 000 (км).

Что понадобится для ремонта?

1. Набор рожковых ключей
2. Набор накидных ключей
3. Набор отверток
4. Домкрат
5. Новый ремень ГРМ

Совет по поводу покупки нового ремня ГРМ. Обязательно и непременно обращаем внимание на дату его изготовления. Многие продавцы идут на хитрость и торгуют приобретенными за бесценок просроченными комплектующими.

Итак, как проводится замена ремня ГРМ на Киа Спектра?

Процесс ремонта

• Ставим машину на ровном и сухом месте. Желательно поставить под колеса упоры (башмаки)
• Открываем капот и откидываем клеммы от аккумулятора
• Откручиваем верхнюю крышку защиты двигателя

• Снимаем защитные крышки ГРМ (верхнюю и среднюю)

• Перед тем, как браться за ремень ГРМ Киа Спектра, ослабляем натяг на ремне насоса гидроусилителя руля. Это делается регулировкой натяжного болта. Снимаем ремень насоса ГУР

• Ослабляем крепеж шкива водяной помпы, а также ослабляем болт под генератором

• Снимаем генераторный ремень
• Приподнимаем район переднего правого колеса домкратом и снимаем колесо
• Снимаем внешний защитный кожух

• Демонтируем нижнюю защитную крышку ГРМ
• Вывинчиваем крепеж на шкиве коленвала. Чтобы он не прокручивался, задействуем 5-ую передачу

• Заглядываем в капот и выставляем положение приводных звездочек ремня ГРМ по меткам. На одном зубчатом колесе буква «I», а на другом буква «E» (как на фото). На корпусе двигателя (рядом с зубчатыми колесами) тоже есть метки в виде рисок. Метки на колесах и корпусе должны совпасть. Правильно выставив приводную систему Kia Spectra, замена ремня ГРМ проводится дальше.

• Снимаем изношенный ремень и ставим на его место новый. Обратите внимание на стрелку, указывающую направление вращения ремня. То есть, на ремне есть указатель рекомендуемого направления вращения. Направление стрелки должно совпадать с направлением вращения зубчатых колес. Многие автомобилисты не обращают на этот момент внимание, в результате чего ремень вместо положенных 60 000 (км) отрабатывает всего 20 000 (км).

Обратите внимание, что Киа Спектра 2.0 имеет увеличенный где-то на 10 (мм) ремень, чем у Киа Спектра 1.6.

• Проводим сбор элементов двигателя в обратной последовательности.
  Заводим авто и делаем пробный заезд. Обращаем внимание на звук работы двигателя, посторонних шумов быть не должно.

Правильно проведя техническое обслуживание Киа Спектра, замена ремня ГРМ считается успешно выполненной.

Для большего понимания сути этой работы, вот видео с подробной инструкцией, как проводится замена ГРМ Киа Спектра:

Инструкции по замене ремня ГРМ на Киа Спектра

Ремень ГРМ — материал расходный, поэтому время от времени его надо менять. И делать это необходимо своевременно. Многие водители обращаются с этой проблемой на станцию техобслуживания, но процедуру замены ременной передачи можно провести и собственными силами.

Это под силу сделать даже начинающему автолюбителю, необходимо лишь проявить немного терпения и старания. О замене ремня именно на этой марке автомобиля мы будем здесь говорить. Ремень ГРМ обеспечивает сообщение между коленчатым и распределительными валами, тем самым приводя автомобиль в движение.

Узел Этот очень важен, и недооценивать его значение. Синхронизация валов — вот его непосредственная задача. Синхронизация пропадет, если ремень будет оборван. А это вполне может произойти, если за ним не следить и не менять его вовремя. Из-за обрыва станет неизбежной встреча клапанов с поршнями. Это обязательно приведет к тому, что клапана загнуться.

Поршни тоже получат большие повреждения. Пострадают и цилиндры, и втулки клапанов. Ремонт после этого понадобится капитальный, и стоить он будет недешево. Если ремень оборвется, то завести автомобиль уже не получится.

Материал по теме: Как поменять масло в коробке автомат Киа Серато

Будет очень хорошо, если после этого, придется только заменить саму передачу, вполне возможен серьезный ремонт. Производитель рекомендует совершать замену передачи после 60 км. Его рекомендациям, конечно, нужно следовать, но не забывайте производить диагностические процедуры после 30 км.

Если во время осмотра на поверхности ремня будут обнаружены трещины или вздутия, его необходимо менять. Также замены становится необходимой в случае, если на ремне будут обнаружены масляные разводы. В этом случае вместе с ремнем придется заменить и сальники. Ведь если этого не сделать, то масло будет капать и на новый ремень, а резина разрушается от действия масла.

Материал по теме: Замена датчик уровня топлива Киа Соренто 2.5 дизель

Также ремень необходимо заменить, если его торцы расслоятся, а поверхность потреплется. Вместе с ремнем обязательно поменяйте и ролики, ведь они могут выйти из строя еще до того, как вы снова будете менять ремень, и тогда придется разбирать машину именно из-за роликов.

Стоит проверить и водяной насос. При наличии люфта его также следует поменять. Менять ременную передачу ГРМ можно и, приподняв автомобиль домкратом, но лучше производить данную процедуру на эстакаде.

А еще вам обязательно нужно поискать помощника. Он вам тем более понадобится, если процедуру вы будете производить в первый. Итак, вынимаем наши рабочие инструменты, достаем купленный заранее комплект передачи и начинаем процедуру замены ремня.

Материал по теме: Через сколько километров менять масло в двигателе Киа Сид

Открываем капот и снимаем крышку с механизма ГРМ. Для этого придется открутить несколько болтов. Ослабляем помпу и снимаем ремень дополнительных агрегатов. Снимаем картерную защиту и правое колесо спереди.

ВИДЕО: Киа Спектра замена ремня ГРМ

Теперь ослабляем крепление подушки силового агрегата и откручиваем подушку. Нам будет мешать щуп, которым производятся замеры уровня масла. Снимаем и его вместе с кронштейном крепления.

Демонтируем верхнюю и нижнюю крышки ГРМ, предварительно выкрутив шкив коленвала. Для этого потребуется резко надавить на тормоз на пятой передаче. Здесь вам и потребуется помощник. Теперь с двигателя необходимо снять шкив. После этого демонтируется нижняя защита.

Замена ремня ГРМ Киа Спектра с двигателем

Ослабляем ролик натяжения и отводим. Так мы ослабляем натяжение передачи, после чего ремень может быть снят. Теперь необходимо выставить метки.

Отнеситесь к этой процедуре серьезно, так как правильное положение установочных меток имеет большое значение. Чтобы выставлять метки было удобно, нужно приподнять правую часть автомобиля при помощи домкрата. Метки, нанесенные на шкив, должны совместиться с метками на корпусе механизма.

Снимаем старый ремень. Посмотрите на фотографию ниже. Именно так должны располагаться метки. Теперь совмещаем метку, нанесенную на выступ возле шкива дополнительных агрегатов, с меткой на самом шкиве. Сейчас уже можно заниматься натяжкой нового ремня.

Как заменить ремень ГРМ на Киа Спектра?

Следите за тем, чтобы шкивы при этом не проворачивались. Подгоняем совпадение зубьев, изменяя положение коленчатого вала. Теперь регулируем натяжку передачи. Коленвал для этого необходимо провернуть на 2 оборота вправо. После этого ремень будет натянут нижней пружиной. Еще раз проверьте корректность совпадения нанесенных меток. Установку ремня придется осуществить повторно, если они не будут совпадать. Теперь затягиваем натяжитель до самого упора.

После этого все остальные снятые детали следует установить в обратной последовательности. Все, теперь заводим автомобиль и слушаем, как он работает.

При обнаружении посторонних шумов процедуру придется повторить, так как шум работающего механизма должен быть ровным, без скрежета или свиста. Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page.

Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser. Our website is made possible by displaying advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Через сколько менять, признаки необходимости замены

Предыдущая публикация. Рекомендуем к прочтению. Производитель Хендай Туссан 2. Оставить комментарий Отменить ответ Currently you have JavaScript disabled. Ad Blocker Detected Our website is made possible by displaying advertisements to our visitors.

2008 kia spectra 2.0 метки синхронизации на обоих концах головки

ИСТОЧНИК: 1999 kia sportage метки синхронизации

Метки совпадения коленчатого вала

Совместите метки на шкиве зубчатого ремня и корпусе насоса.

Метки совмещения шкивов распределительного вала

1. Совместите метки на шкивах распределительного вала с метками совмещения на уплотнительной пластине.
2. Установить ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: На стороне натяжения и на шкивах распределительного вала не должно быть люфта.
   
3. Ослабьте стопорный болт натяжителя.
4. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения и убедитесь, что установочные метки совпадают.
5. Затянуть болт фиксатора натяжения ремня газораспределительного механизма с моментом 27-38 фунт-футов (32-52 Нм) .
6. Приложите усилие в 22 фунта к ремню ГРМ между звездочками распределительного вала.
7. Прогиб ремня должен составлять 0,30-0,33 дюйма (7,5-8,5 мм)
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените пружину натяжителя, если прогиб ремня газораспределительного механизма слишком велик.

Установка ремня ГРМ

1. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ.
2. Установить верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.
3. Установите ремень привода рулевого управления с гидроусилителем и отрегулируйте натяжение ремня.
4. Установить шкив вентилятора.
5. Установите ремень привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня.
6. Установите ремень привода кондиционера и отрегулируйте натяжение ремня.
7. Установить брызговик.
8. Установить вентилятор и кожух вентилятора.
9. Установить 4 болта вентилятора. Затяните с усилием 24 фунт-футов (33 Нм) .
10. Установить болты крепления кожуха вентилятора.
11. Установить воздуховод свежего воздуха.
12. Подсоедините шланг к резонансной камере.
13. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Отправлено: 26 июля 2009 г.

2003 Киа Спектра 1.8L DOHC

Мы с братом поменяли ремень ГРМ на нашей Kia Spectra 2003 года, но сейчас не можем заставить его заводиться. Я не думаю, что я погнул клапаны или натянул ремень неправильно, потому что мы смогли сделать полный оборот коленчатого и распределительного валов, не прикладывая чрезмерных усилий, а отметки на звездочках идеально совпали и оставались такими все время, пытаясь Начни это.

Когда я пытаюсь завести машину, стартер запускается и издает необычный звук электродвигателя, но сгорание никогда не начинается, поэтому он остается выключенным, когда ключ выключен.Когда газ нажимается на WOT, автомобиль издает звук удара, который исходит из корпуса дроссельной заслонки, и в корпусе дроссельной заслонки очень мало вакуума, и даже кажется, что он дует, когда слышны звуки удара. Двигатель крутится, все ремни крутятся синхронно, так что со стартером все в порядке.

Нет контрольных световых кодов двигателя, а кабели и катушки свечей все еще в хорошем состоянии, но я не видел искры в одном из цилиндров, хотя я еще не проверил их все и, возможно, не искал искра достаточно долго.Кажется, что топливный насос сжимает топливо и немного выливается из клапана шредера. Я также чувствую слабый запах бензина после попытки завести его в течение нескольких секунд. Я снял воздухозаборную трубку и отсоединил MAF, чтобы у нас был прямой поток воздуха в корпус дроссельной заслонки (колено было заменено, не был уверен, забит ли он), поэтому я думаю, что это проблема искры.

Я думаю, что коленчатый вал нужно повернуть еще на 360 градусов, чтобы кулачки оставались в том же месте, но я не знаю… Есть 2 цилиндра, которые поднимаются и опускаются на каждом обороте, поэтому я не понимаю, почему это имеет значение … Я также думаю, что это может быть мой датчик положения коленчатого вала, но я не знаю.

Мне нужна помощь в выяснении того, что происходит, чтобы машина могла снова выехать на дорогу. Мы с братом работаем над машиной более 24 часов подряд! : | Мы увлеклись желанием закончить работу, ха-ха …

---

ЭПИЛОГ Вчера очень дерьмово запустился. Было уже поздно, и я решил попробовать немного выключить тайминг (сложно добиться тайминга двумя руками), но машина завелась и осталась стоять.Сначала я повернул рукоятку на 360, ничего не получилось.

Чтобы углубиться в детали, я на самом деле поставил один из кулачков задом наперед. У него был указательный штифт, но звездочка все еще могла двигаться в одном из двух направлений, что и привело меня к этому. Снял клапанную крышку и заметил, что в цилиндре 4 все клапаны были опущены (выпускной и впускной)

Когда я возвращал его в нужное место, был момент, когда я почувствовал большое сопротивление, как если бы клапаны касались цилиндров . Я немного опустил 1-й цилиндр с помощью рукоятки, а затем смог переместить клапан в нужное место.Итак, я думаю, что это двигатель помех. Это почти похоже на то, что вы должны попытаться заставить их вмешиваться.

Вот и все! Считаю эту проблему решенной ..

Киа Спектра Седан. Как купить подержанный Kia Spectra

Газовый двигатель Киа Спектр 1,6 л. Мощность 101. л.с., представляет собой 4-х цилиндровый бензиновый агрегат с чугунным блоком и 16-клапанным механизмом GDM. Двигатель получился на редкость удачным и практически не доставляет проблем своим владельцам.Поменять ремень ГРМ по времени (с gnet клапана при обрыве ), масло и фильтр. И ездить можно довольно долго без проблем. Некоторые таксисты могут похвастаться пробегом более 400 тысяч километров!

Моторное устройство

KIA Спектр 1,6 л.

Двигатель KIA SPECTRA 1.6 Litra имеет заводское обозначение S6D. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с верхним расположением двух распределительных валов. Блок цилиндров чугунный, головка блока изготовлена ​​из алюминиевого сплава и имеет гидрокомпоненты.Блок цилиндров двигателя представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Нумерация цилиндров двигателя осуществляется от шкива коленчатого вала. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна, цилиндры завариваются непосредственно в корпусе блока.

Система питания двигателя состоит из топливного модуля, установленного в топливном баке, дроссельной заслонки, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок, топливных магистралей и воздушных фильтров.

Микропроцессор системы зажигания, управляемый контроллером (электронный блок управления). Контроллер также управляет системой впрыска топлива. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Двигатель Kia Spectra 1,6 л. ГБЦ.

Spectrum Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава, общего для всех цилиндров двигателя. В нижней части ГБЦ отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камера сгорания.Седла и направляющие гильз клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину с двумя панировочными сухарями. Двигатель с двумя пятиступенчатыми распредвалами имеет по четыре клапана на каждый цилиндр: два впускных и два выпускных. Привод клапанов осуществляется от распределительных валов, которые напрямую воздействуют на клапаны через гидрокомпенсаторы, одновременно выполняющие функцию толкателей. Впускные распредвалы и выпускные клапаны Приводятся во вращение от коленчатого вала двигателя с помощью усиленной зубчатой ​​ленты.Свечи расставлены вертикально, для чего в головном блоке есть специальные колодцы.

Драйверы Motor Kia Spectrum

Привод газораспределительного механизма. Собственно, на первый взгляд, проблем с заменой быть не должно. Предлагаем вашему вниманию схему ГРМ kia Spectra (на фото выше). Обратите внимание на все теги. Выставлять их нужно именно так, как на рисунке и больше ничего (если перепутать буквы на шкивах, то работать будет некорректно).Для проверки правильности установки посчитайте, что количество зубьев на ремне между шкивами распредвала должно быть ровно 17. Довольно часто ремень неправильный, то этих зубцов их 16, значит, нормальную работу мотора не покажет. Опытные мастера Перед снятием ремня надевают специальную оправку, не позволяющую проворачивать (немного смещаться) шкивы распределительных валов. Такие оправки сегодня можно купить в любом крупном магазине запчастей. Без шкива оправки он будет поврежден.Фиксатор для шкивов распредвала можно сделать у подруги, смотрим фото ниже.

Еще одна особенность моторных спектров заключается в расположении водяного насоса. Конечно помпа не вращается За счет ремня ГРМ, как на некоторых других машинах, однако при замене водяного насоса ремень ГРМ придется снимать. Без него невозможно добраться до корпуса помпы.

Характеристики двигателя Спектр 1.6 литров.

• Рабочий объем — 1594 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 78 мм
• Ход поршня — 83,4 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. (кВт) — 101 (74) при 5500 об. в мин.
• Крутящий момент — 144 нм при 4500 об. в мин.
• Максимальная скорость — 186 км / ч
• Разгон до первой сотни — 11,6 секунды
• Вид топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 8.2 литра
• Расход топлива Б. смешанный цикл — 7,1 л.
• Расход топлива по трассе — 6,2 литра

Конструктивно этот мотор очень похож на силовой агрегат Mazda 323. Однако он подвергся серьезной доработке корейских инженеров. Например, у старинных двигателей Mazda 323 систему зажигания можно найти с помощью траверсы. Травера на спектре естественно нет, есть катушки, которые подают искру на свечи, используя данные с датчика положения коленвала.

Киа Спектра (KIA Spectrum) производилась в России с 2004 по 2011 год. Является копией корейского седана Kia. Сефия. (Хэтчбек был известен под маркой Kia Shuma). Платформа этой модели была создана в 1991 году на базе японской Mazda-323 и производилась в Южной Корее с 1993 по 2004 год. Экспортировалась во многие страны Европы и США. В 2001 году эта модель была модернизирована, хэтчбек получил название Shuma. В США, как и в России, продавался под брендом Kia Spectra, поэтому мы можем встретить «американские» спектры выпуска до 2005 года, привезенные из США.

В России этот автомобиль производился на мощностях Ижевского (Удмуртия) завода «Ил-вагон». В производство было вложено около 100 миллионов долларов, при этом инженеры Kia Motors принимали непосредственное участие в установке и настройке оборудования. Более пятидесяти российских специалистов прошли стажировку в Корее. Первые 12 машин пришли с конвейера в марте 2004 года. Полноценное производство началось в августе 2005 года. Официальные продажи KIA Spectrum начались в октябре 2005 года.

Формально спектр Рассчитан на класс C, но пространство салона и объем багажника (440 л) по сути ближе к своему среднему классу D.Спектр комплектовался всего одним двигателем — 16-клапанным, бензиновым, рабочим объемом 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. В базовую комплектацию входят 5-я механическая КПП, гидроусилитель руля, иммобилайзер, обогрев заднего стекла, литые диски R14, электропривод всех тормозов и центральный замок. В качестве опции можно было заказать кондиционер и АБС. Была версия с АКПП. Гарантия 6 лет (72 месяца) или 120 тыс. Км пробега.

Киа Спектра:
Начало выпуска — август 2005 г.
Страна производитель: Россия
Завод производитель: Иж-Маш (Ижевск, Удмуртия)
Кол-во автомобилей: Южная Корея

Кузов седан.
Длина 4510 мм
Ширина 1720 мм
Высота 1415 мм

Объем багажника 440 см см
Снаряженная масса 1170 кг
Колесная база 2560 мм
Дорожный просвет 156 мм
Передние колеса Kialose 1470 мм
Колея задних колес 1455 мм
Шины 185/65 R14, 195/60 R14
Привод передний
Передняя подвеска MacPherson
Метраж независимый, со стабилизатором. Пересекать. Экологичность

Двигатель: DOHC, бензин R4, инжектор
Объем 1594 см 3, вместимость 101.5 л.с.
Разгон из космоса до 100 км / ч 12,6 сек (МКПП), 16 сек (АКПП)
Бензин АИ-92
Средний расход 9 л / 100 км.
Экологический стандарт Евро-3
Объем топливного бака 50 л.
Макс. Скорость 180 км / ч (MCPP), 170 (АКПП)

В России серийная сборка автомобиля KIA SPECTRA (на рынке Южной Кореи известна как Kia Sephia 2) началась в конце 2004 года на Ижевском автомобильном заводе.Собирайте автомобили Kia. Спектры от машинных сборщиков в четырех конфигурациях: on, nv, ns и hd.

Подвеска передняя типа Макферсон с нижними треугольными рычагами, задняя — независимая. Передняя и задняя подвески автомобиля оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

На автомобили во всех комплектациях устанавливаются инжекторные двигатели (с системой впрыска топлива) рабочим объемом 1,6 л, мощностью 77,4 кВт (101,1 л.с.).

Кузов Седан несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с установленными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника.

Трансмиссия выполнена по схеме переднего привода, с приводами передних колес с равными угловыми скоростями шарниров. Автомобили комплектуются механической (в комплектации и НВ) или автоматической (в комплектации HD и HD) коробками передач.

Тормозные механизмы Передние колеса дисковые с плавающей опорой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами. В зависимости от комплектации автомобили могут быть оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS).

Рулевое управление травматическое, с рулевым механизмом типа зубчатой ​​рейки, оснащено гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки.

В ступице руля установлена ​​подушка безопасности.

Комплектация включает гидроусилитель руля, регулируемый по углу наклона рулевой колонки, дисковые вентилируемые механизмы передних колес, ремни безопасности с преднатяжителем (для водителя и переднего пассажира) и ремни безопасности инерционные для крайних (на заднем сиденье). ) Пассажиры, дополнительный стоп-сигнал, омыватель и очиститель лобового стекла, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, фары, цифровые часы, нематериальные, внешняя телескопическая антенна, аудиоподготовка (четыре динамика и радио), дистанционное открытие с полки и крышки топливного бака, прикуриватель и пепельница с подсветкой, центральным замком, СТЕКЛО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО САЛОНА.В комплектацию НВ дополнительно входят кондиционер, декоративные колпаки колес, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида, передние противотуманные фары. В комплектацию НА, помимо перечисленных по комплектации, входит кондиционер, а оборудование HD — это телескопическая антенна с электроприводом, антиблокировочная система тормозов (ABS), электрообогрев передних сидений.

В данной редакции большинство ремонтных операций показано на примере автомобиля в наиболее полной комплектации NV S.Коробка механическая Коробка передач.

Технические характеристики автомобиля приведены в таблице. 1.1.

»

Характеристика KIA SPECTRA (Таблица 1.1)
общие данные
Кол-во мест с водителем	5
Снаряженная масса автомобиля с механической / автоматической коробкой передач, кг	1170/1201
Полная масса автомобиля с механической / автоматической коробкой передач, кг	1600/1630
Габаритные размеры, мм	4610x1720x1415
Минимальный радиус поворота, м	4,9
Дорожный просвет, мм	156
Максимальная скорость автомобиля, км / ч	186
Время разгона до скорости 100 км / ч с переключением передач, с	11,6
Расход топлива, л / 100 км:
Городской цикл	10,5
при скорости 90 км / ч	6,0
при скорости 120 км / ч	7,9
Двигатель
Тип А	Четырехтактный, бензиновый, с двумя распредвалами
Количество цилиндров	Четыре, вертикально в ряду
Количество клапанов	16
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	83,4
Рабочий объем, см3	1594
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	74,4 (101,1)
Крутящий момент, Н · м	148
Степень сжатия	9,5
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу Min1	800 + -100
Трансмиссия
Сцепление	Цельное, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем закрученных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления	Гидравлический, сердечный (для автомобилей с механической КП)
Трансмиссия	В зависимости от комплектации автомобиля механическая пятиступенчатая, сдвоенная, с синхронизаторами на всех трансмиссиях переднего хода или автоматическая четырехступенчатая
Номера трансмиссий Механическая / автоматическая коробка передач:
Я передаю	3,417 / 2,800
II передача	1,895 / 1,540
III Передача	1,293 / 1,000
IV перенос	0,968 / 0,700
V Трансмиссия	0,780 / —
передача заднего хода	3 272/2333
Ведущее колесо	Переднее, валы с шарнирами равных угловых скоростей
Шасси
Подвеска передняя	Независимая, типа MacPherson, с гидроамортизаторами, витыми коническими рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Независимая, с гидроамортизированными стойками, витыми цилиндрическими рессорами, продольным и двумя поперечными рычагами со стабилизатором поперечной устойчивости
Колеса	Сталь дисковые штампованные
Размер обода	5,5JJX14
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	185/65 R14
Рулевое управление
Тип A	Intersective, с гидроусилителем
Рулевой механизм	Гребной механизм
Рабочие тормоза:
передний	Диск, с одноцилиндровым плавающим кронштейном
задний	Барабан
Тормоза привода	Гидравлические, двойные, раздельные, выполненные по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и антиблокировочной тормозной системой (АБС)
Стояночный тормоз	С механическим приводом на задние колеса от наружного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки	Однопроволочный, отрицательный полюс подключен к «массе
Номинальное напряжение в	12
Аккумуляторная батарея	Стартер обслуживаемый, ёмкость 55 Ач
Генератор	переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Номинальный обратный ток, а, при напряжении 13.5 в	80
Стартер	С возбуждением от постоянных магнитов дистанционное управление с электромагнитным включением и свободным ходом муфты Мощность 0,85 кВт
Тип А	Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Габаритные размеры автомобиля показаны на рис. 1.1.

Элементы автомобиля расположены на открытом пространстве, а основные узлы представлены на рис.1.2-1.4.

Рис. 1.2. Место для подкаста в машине (вид сверху) (декоративная облицовка удалена для наглядности):

1 — монтажный блок предохранителей и реле; 2 — моторный датчик очистителя лобового стекла; 3 — воздушный фильтр; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — катушка зажигания; 6 — радиатор системы охлаждения двигателя; 7 — термозащитный экран; 8 — насос гидроусилителя рулевого управления; 9 — лобовое стекло Omics Tank; 10 — осушитель; 11 — гидробак рулевого управления; 12 — силовой агрегат правой опоры подвески; 13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 — Ресивер; 15 — двигатель; 16 — труба Waughty с питанием; 17 — Бак гидропривода тормозов и выключения сцепления

Информация актуальна для моделей спектра CAI 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, выпуска.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Сергей из Элисты

Kia Spectra.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 (101 л.с.) КПП: M5.

Посадка низкая, коробка передач включается с усилием. Шум в салоне после 120 км / ч. Набор скоростей с отказами. Сладкий бокал, пользуйся вентилятором.

Отзыв О KIA SPECTRA остался: Виктор Кулагин из Пикалево

С декабря 2007 года машина с декабря 2007 года, куплена в автосалоне, механика.Очень доволен, расход по городу 10 литров, по трассе 6,7 литра. 3 раза возил на ней всю семью по Черному морю. К марту 2014 года уже проехали 230 000 км, залив синтетику Mobile 1 (до Leil Esso, затем Liquim Molly, а еще остановился на Mobile, мотор работает помягче). Спектр ни разу не подводил, спокойно стартовал при минус 30, если батарея хорошая и масло. По кузову ни единого намека на коррозию, выручает и как новый. На трассе дорогу держит хорошо, низкий центр тяжести, широкая база.Запчасти как на ВАЗ, только качество лучше, радиатор стоит 1200 руб.

Отзыв О KIA SPECTRA 1.6 осталось: Александр из г. Москва

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: невысокий просвет дороги с фиксаторами на существенных неровностях. Передние стойки на задних работают со стуком. Плохая шумка. Двигатель работает шумно. Непонятное шипение ветра на левом лобовом стекле. Неудобная посадка-высадка из автомобилей.На морозе наполовину запотевает боковое водительское стекло. Малый ресурс рифтового пояса. Пыльный легкий туман. Немного мерцает. Стояночный тормоз не очень.

Теперь о плюсах. Не дорогие запчасти. Управляемость нормальная, особенно на зимней дороге, когда по трассе каша машина едет ровно. Полный текст обзора про Kia Spectra 1.6

Отзыв О KIA SPECTRA 1.6 осталось: Grec из г. Йошкар-Ола

Авто 2007 г. самой простой комплектации без кондея, ал.зеркала заднего вида, литье, тормоза дисковые Зад. Я 2-х хозяин купил мужичку ручной работы, машина в отличном состоянии. состояние и внешний. Отдал от нее все, что было приобретено за 6 лет службы, начиная от новой летней и зимней резины на литье и заканчивая лампочками габаритных огней и форсунками омывателя лобового стекла 3 комплекта дворников. За 9 месяцев эксплуатации, при моей не спокойной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км / ч, так и по трассе 170-190 км / ч. Езжу постоянно, проблем не возникало, масло не использую.Менял 2 раза через 10. 000тыс. Полный текст обзора про Kia Spectra 1.6

Обзор O KIA SPECTRA 1.6 осталось: Серега из г. Великий Новгород

У меня был KIA Спектр с 2007-2013 гг. В этот период я ​​немного поездил. Машина меня никуда не привела и даже не напрягала лишним вниманием к себе. Очень не хныкая машинка, даже продавать было грустно. За время эксплуатации поменял ремень грм + ролики по регламенту, фильтр, свечи, стойки стабилизатора.85000 км поменял шаровые опоры, порванный пыльник сделал свое дело. Все очень дешево и при любых сотнях изменений в недорого.

Из минусов т.к мягкая подвеска, большие раковины, надо аккуратненько держать бампер и немного лишнего бензина кушает на 101 лошадку, но кушает любой наш бензин и не чихает.

Отзыв О KIA SPECTRA 1.6 осталось: Михаил из города Самара

Купил не так давно свою малышку, ей 5 лет (2008 г.в.1) автомат. Пробег 65000 км (на момент покупки). Очень долго выбирал машину, прет среди пежо 206, акцент и спектр1 (стоимость такая же). Остановился на Спектре, а в деталях недорогой, да и вообще машина надёжнее остальных, по отзывам знакомых (но тоже на это не повезло). При покупке на диагностику не слышал, смотрел только на целостность кузова, а все остальное оценивал брат. В общем за 1 полгода поменял ремень ГРМ.Ролики и помпы, т.к. прошлый хозяин предупредил, что не менял, втулки стабилизатора и колодки.

Предлагаем вашему вниманию обзор KIA Spectrum. Данная модель автомобиля была сделана на базе Kia Sephia и пришла на смену в 2002 году. Следует сразу отметить, что они очень разные.

Спектр — переднеприводный пятидверный седан. Габариты машины составляют: длина — 4510 мм, ширина — 1720 мм и высота — 1415 мм. Если сравнивать с Сефией, она стала намного больше по всем параметрам.Спектр также увеличился, размер дорожного костюма увеличился на 10 мм, а база колесика значительно увеличилась.

У этого автомобиля немного удлиненный нос и четыре передних фары. Его можно отнести к. Большой эффект на человека производят задние фонари, выполненные в стиле «А ля Ягуар» и имеющие круглые сектора и стоп-сигналы.

Объем салона составляет 2,75 м3. Он очень просторный и удобный, с плавно переходящими линиями. В нем без каких-либо неудобств и ограничений поместятся четыре человека.Все очень просто, при этом нет ничего эксклюзивного. В интерьере можно встретить: велюр, пластик серого цвета и всевозможные вставки под гайку.

Сначала спектр выпускался в двух конфигурациях: очень простой GS и отлично оборудованный GSX. Самые обыкновенные включали: противотуманные фары, обивку салона тканью, электрощит, магнитолу, покрашенную в цвет зеркал и бамперов автомобиля.

С 2005 года Kia Spectra выпускается в 3 комплектациях

В базовую комплектацию входят: механическая 5-ступенчатая, две подушки безопасности для сидящего за рулем и пассажира, гидроусилитель руля, рулевая колонка с наклонной регулировкой, центральный замок и стеклоподъемники.

Отличительными особенностями «третьей» комплектации от базовой являются: и наличие кондиционера.

С 2006 года начал выпускать люксовую упаковку. В ее состав входят: бокс-автомат, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Они предоставили автомобиль с шестью подушками безопасности, надувными шторками на задних и передних окнах, ремнями с ограничителями и преднатяжителями нагрузки.

Установленные на спектре KIA силовые агрегаты различаются в зависимости от места реализации. В Европе эта модель представлена ​​моторами объемом 1,6 и 1,8 л и мощностью 125 л. п., в Америке это 2-х литровый мотор в 138 л. из. Спектр Ижевской сборки комплектуется 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками — 1,6 л / 100 л. из.

Передняя подвеска независимая, со стойкой McPherson. Тормозная система представлена ​​барабанами сзади и дисками спереди.При желании за дополнительную плату вы можете доставить АБС.

Цена на KIA Spectrum колеблется от 11,5 тысячи долларов, и это только за базовую комплектацию. Если вы хотите купить люкс, вам придется «выкатить» не менее 14,7 тысячи долларов. Это относительно невысокая стоимость, поэтому потенциальный покупатель может приобрести автомобиль не только в кредит, но и за наличные.

Этот автомобиль пользуется большой популярностью у автолюбителей. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Ей присущи такие характеристики, как безопасность, экономичность, просторный салон и скорость.Человек, который сидит за рулем Киа Спектр, чувствует себя достаточно уверенно и спокойно.

Что такое спектр KIA?

Для обзора С. Внешний вид и технические параметры делаю тестовый драйв Kia Spectrum.

Эта модель автомобиля не такая уж и маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина спектров лишь немного меньше (на 10 мм) у BMW-3

.

Если заглянуть в салон автомобиля, то тут ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. Это далеко не все устройства, по которым нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но его нет. Панель приборов выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км / ч, он остался от американского прошлого этого автомобиля. Большое количество датчиков информации и температурных данных там, где им нет места. Они должны располагаться на центральной консоли.

Салон автомобиля выполнен очень хорошо, пластик идеально подогнан. Похоже, что он здесь то самое место, и что он не изменится и после двух-трех лет эксплуатации. Но мы не можем судить об этом, как говорится, «время покажет».

Безумие салона выполнено из велюра с хорошими узорами. Водительское сиденье с подогревом. Поэтому в человеке, сидящем за рулем, будет очень комфортно себя чувствовать с первых минут езды.В регулировке сиденья нет лифта, но это не мешает чувствовать себя достаточно комфортно. Боковые ролики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому человек не забывает пристегиваться ремнями безопасности. Что касается места для пассажиров сзади, там два человека без проблем, ну а если добавить к ним третьего, они будут очень близко.

Видеообзор KIA SPECTRA 2007 года выпуска:

Отдельное внимание уделим рулю. Его форма и отделка неудобны, но зато в нем есть гидравлика.Водитель со своего места имеет очень хороший обзор. Качественно сделаны производители и боковые зеркала заднего вида.

Киа

Спектр очень хорошо показывает на дороге. Прекрасно справляется со сугробами, льдом и заносами. Отлично ведет себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается при переднем приводе, а также просвете дороги 154 мм.

Что касается технических характеристик KIA Spectrum, то они представлены русская версия. Силовой агрегат объемом 1.6 л и мощность 101 л. из.

На асфальте машина ведет себя отлично, но на снежном покрытии возникают проблемы. Бывает, очень сложно сдвинуться с места на первой передаче без пробуксовки. Скорость ощущается по спектру, ведь он разгоняется до 100 км / ч за 11,6 с. Мощность двигателя позволяет набирать до 186 км / ч. При этом кайф в салоне от практически бесшумный. Расход топлива в пределах 10 литров на 100 км.

Подвеска этой модели вполне нормально справляется со своей работой .Конечно, ей далеко до подвески Ауди и БМВ. Зато отлично показали себя при движении по трассе и неровностям, а также при перемещении через границы.

Технические характеристики KIA Spectrum

Модель автомобиля:	Киа Спектра.
Страна-производитель:	Россия
Тип корпуса:	седан
Количество мест:	4
Кол-во дверей:	5
Объем двигателя, куб.см:	1594
Мощность, л. п. / о. Мин .:	101/5500
Максимальная скорость, км / ч:	186
Разгон до 100 км / ч, с:	11,6
Тип привода:	перед
КПП:	5mcpp; 4ACP
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8.2; Маршрут 6.2.
Длина, мм:	4510
Ширина, мм:	1720
Высота, мм:	1415
Клиренс, мм:	154
Размер шин:	185 / 65R14
Масса габаритная, кг:	1095
Масса полная, кг:	1600
Объём топливного бака:	50

После тест-драйва можно выделить плюсы и минусы данной модели.

Плюсы Kia Spectrum:

• уютный салон;
• просторный багажник;
• мощный мотор;
• хорошая шумоизоляция;
• отличная обзорность;
• подвеска работает на должном уровне.

Минусы Kia Spectrum:

• неудобное расположение иконок на панели приборов;
• есть замечания по плавности хода;
• мало места для пассажиров, сидящих сзади.

Видеообзор KIA Спектр российского производства:

Подвести итог

Проанализировал автомобиль Киа. Спектрум, мы предложим вам краткое описание этой модели.

Эта машина пришла на смену Киа Сефия. Салон машины достаточно удобный и уютный. Что касается технических параметров, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 л, из которого можно выжать 101 л. из. Здесь хорошо себя показали при преодолении неровностей.

Спектр довольно неплохой автомобиль и отлично подходит для наших автомобилистов.Он адаптирован для российских дорог, а также для суровых и холодных зим.

imporfrio.com OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L Ремни, шланги и шкивы Автомобильная промышленность

imporfrio.com OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L Ремни, шланги и шкивы Автомобильная промышленность

OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L

с самоблокирующимся поворотным зажимом GENY GH-099 Штифт сцепного устройства 5/8 x 4 Полезная длина, штифт сцепного устройства классов IV и V. Крышка дифференциала Dorman 697-706 для GM, Rugged Ridge 11101.03 Комплект капота из нержавеющей стали, 8 шт., Замена для 2011-2019 гг. 200300 и Dodge Charger Journey и Jeep Cherokee 68139805AB 68231805AA 68271206AB 68139805AD Главный переключатель электрического стеклоподъемника PeakCar передний левый водитель. Левый передний Оригинальный чехол для сиденья Hyundai 88285-28001-AQ, американский переключатель 2 Ручка переключения передач Желтый Dope Bubble Ivory Flame с M16 x 1.5 Вставить. Для Cadillac STS 2007 ~ 2013 Автомобильная камера заднего вида Резервное копирование камеры заднего вида / Подключите напрямую. OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L . 7010-B Шланг в сборе для систем MaxPro и V12 Phoenix, Germban 234-4575 Датчик кислорода на выходе подходит для Ford Explorer Focus Escape Edge Taurus 2012-2015 годов Lincoln MKZ MKC MKT 2.0L CV6Z-9G444-A, Toyota Prius Black Leather Key Chain AG KC1540.PRI. American Shifter 127618 Ручка переключения передач с зеленой полосой и вставкой M16 x 1,5, зеленая раздаточная коробка № 2, центральные детали 131.45202 Главный тормозной цилиндр, передний текстурированный черный кронштейн номерного знака CPP для Ford Edge 2015 FO1068155. 16467-0331-0 Графитовая прокладка ГБЦ для KUBOTA D1403 DL-SM-G5708 Dream Leap 3D80 Сделано в Тайване. OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L . Catinbow 0280155715 8PCS Комплект топливных форсунок двигателя для Ford Mustang Crown Victoria Taurus Chevy Mercury Grand Marquis Sable 3.0л 4.6л 5.0л,

Контактные данные

• Dirección

  Pedro Gual entre Espejo y Juan Montalvo
  Портовьехо — Эквадор

• Teléfono 052002707 — 052040257
• Correo Electrónico facturación [email protected]
• Horario de atención 07:40 в 13:00 (Horario por Emergencia sanitaria)
• Síguenos

¿Tienes consultas adicionales?

Escríbenos a [email protected]

Chat de Whatsapp

Atendemos a tus consultas sobre productos y pedidos

Entregas a nivel nacional

Consulta la cobertura en nuestra Política de Servicio

Formas de pago

Al momento sólo aceptamos pagos por transferencia

OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L

OCPTY Подшипник натяжителя ремня ГРМ Водяной насос с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана ГРМ Подходит для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L

Полный комплект прокладок крышки клапана привода ГРМ, подходящий 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2.0L OCPTY Водяной насос натяжителя ремня ГРМ с прокладкой, Купить OCPTY Водяной насос подшипника натяжителя ремня ГРМ с прокладкой Полный комплект прокладок крышки клапана привода ГРМ, пригодный для 2004-2008 Kia Spectra Sportage 2 , 0L: Комплекты ремня ГРМ — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, быстрая доставка по каждому заказу, первоклассный дизайн и качество, самые продаваемые продукты, доставка по всему миру с безопасными платежами.Комплект подходит для Kia Spectra Sportage 2.0L 2004-2008 гг.

Kia Optima

: Установка — Цепь ГРМ. Процедуры ремонта — Система синхронизации — Механическая система двигателя

1.	Установите цепь уравновешивающего вала. (См. Смазочную систему в этой группе)

2.	Установить цепь коленвала. звездочку (B) и масляный жиклер цепи привода ГРМ (A). Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут)

3.

Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка (A) коленчатого вала будет совмещена с сопрягаемой поверхностью коренного подшипника. шапка. Установите распределительный вал впускных и выпускных клапанов так, чтобы метки ВМТ (B) впускных и выпускных звездочек CVVT будут совмещены с верхним поверхность ГБЦ.В результате этого поршень цилиндра №1 находится в верхней мертвой точке хода сжатия.

4.	Установить направляющую цепи привода ГРМ. (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

5.

Установить цепь привода ГРМ. К установить цепь привода ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), следуйте приведенной ниже процедуре. Звездочка коленчатого вала (А) → направляющая цепи привода ГРМ (B) → Впускная звездочка CVVT (C) → Выпускная звездочка CVVT (D). Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с синхронизацией. отметки (цветное звено) цепи ГРМ при установке цепи ГРМ.

6.	Установить натяжитель цепи ГРМ. рука (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

7.	Установить цепь ГРМ авто натяжитель (B) и снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

8.	После проворачивания коленвала на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), убедитесь, что ВМТ метки (A) на впускных и выпускных звездочках CVVT совмещены с верхним поверхность ГБЦ.

9.

Установите крышку цепи привода ГРМ. (1) Используя скребок для прокладок, удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладок. (2) Расположение герметика на кожухе цепи и на ответных частях (ГБЦ, блок цилиндров, и рама лестницы) не должны быть слиты моторным маслом и т. д. (3) Перед сборкой крышка цепи привода ГРМ, жидкий герметик Loctite 5900H или аналогичный наносить на зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.Деталь необходимо собрать в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина валика: 3,0 мм (0,12 дюйма) (4) После нанесения жидкости герметик Loctite 5900H или аналог на крышке цепи привода ГРМ. Деталь необходимо собрать в течение 5 минут после нанесения герметика. Следует нанести непрерывный валик герметика, чтобы предотвратить любые пути утечки масла. Ширина валика: 3,0 мм (0,12 дюйма) (5) Установочные штифты на блок цилиндров и отверстия на крышке цепи привода ГРМ должны использоваться в качестве справки для сборки крышки цепи привода ГРМ, которая должна быть в точном положении. Момент затяжки: Болты A (M6 × 25): 7.8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут) Болты B (M8 × 28): 18,6 ~ 22,5 Нм (1,9 ~ 2,3 кгсм, 13,7 ~ 16,6 фунт-футов) Запрещается запуск двигателя или испытания под давлением. в течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ.

10.	Установить кронштейн опоры двигателя. (А). Момент затяжки: болта M10 : 39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 5,0 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунт-футов) болта M8: 19,6 ~ 24,5 Нм (2,0 ~ 2,5 кгсм, 14,5 ~ 18,1 фунт-футов)

11.	Установить коленвал передний сальник (A) из нержавеющей стали (09214-3K000, 09231-h2100) (B).

12.	Установить натяжитель приводного ремня. (А). Момент затяжки: 53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтов на фут)

13.

Установите ролик (А), водяной шкив насоса (B), шкив коленчатого вала (C) и натяжитель приводного ремня шкив (D). Момент затяжки: Ролик (А): 53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтов на фут) Шкив водяного насоса (В): 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут) Шкив коленчатого вала (К): 166,6 ~ 176,4 Нм (17,0 ~ 18,0 кгсм, 122,9 ~ 130.1 фунт-фут) Привод ролик натяжителя ремня (D): 53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтов на фут) Болт натяжного ролика — левый винт. Используйте SST (стопор зубчатого венца, 09231-3K000), чтобы снять коленчатый вал. болт шкива.Установите стартер после установки коленвала. шкив.

14.	Установить опору подушки двигателя. кронштейн (B) и подключите линию заземления (A). Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н · м (8,0 ~ 10,0 кгсм, 57,9 ~ 72,3 фунт-футов)

15.	Снимите домкрат с лестницы. Рамка.

17.	Установить кронштейн компрессора кондиционера. (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 23,5 Н · м (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунт-футов)

18.	Установить компрессор кондиционера нижний. болты (А). Момент затяжки: 20,0 ~ 33,0 Н · м (2,04 ~ 3,36 кгсм, 14,8 ~ 24,3 фунта на фут)

19.

Установите приводной ремень (A). Шкив коленчатого вала → шкив кондиционера → шкив генератора → натяжной шкив №1 → натяжной ролик Шкив №2 → Шкив водяного насоса → Натяжной ролик. Поверните рычаг натяжителя приводного ремня (B) против часовой стрелки, перемещая натяжитель. болт шкива с гаечным ключом.Надев ремень на ролик натяжителя, медленно отпустите ролик натяжителя.

20.

Установить крышку головки блока цилиндров. (1) Затвердевающий герметик расположен в верхней части между крышкой цепи привода ГРМ и цилиндром Головка должна быть снята перед установкой крышки ГБЦ. (2) После нанесения герметика, он должен быть собран в течение 5 минут. Ширина валика: 2,5 мм (0,10 дюйма) (3) Установить цилиндр крышку головки (A), затянув болты следующим образом. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунта на фут) 2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7.2 фунт-фут) Не повторно использовать прокладку крышки ГБЦ. Стрельба и / или испытание на выдувание не следует проводить в Через 30 минут после установки крышки ГБЦ.

21.	Установить переднюю подвеску двигателя. (B), а затем подсоедините шланг PCV (принудительной вентиляции картера) (A). Момент затяжки: 27,5 ~ 31,4 Нм (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20,3 ~ 23,1 фунта на фут)

23.	Установить трубку высокого давления (А). (См. Группу FL) Момент затяжки: Болт : 7,8 ~ 11,8 Нм (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунт-футов) Гайки: 26,5 ~ 32,4 Нм (2,7 ~ 3,3 кгсм, 19,5 ~ 23,9 фунт-футов) Не используйте повторно трубу высокого давления.

24.	Connect PCSV (Соленоид управления продувкой клапана) соединителя (A) и затяните болты крепления узла вакуумной трубки. и орех.

25.	Подсоедините топливный шланг (A) и Шланг PCSV (электромагнитного клапана управления продувкой) (B).

26.	Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунта на фут)

27.	Подсоедините разъемы катушек зажигания. (A) и разъем топливного насоса (B) после установки защиты проводки.

28.	Подключение выхлопа OCV (Масло регулирующего клапана) разъема (A) и разъема датчика кислорода (B).

29.	Установите нижние крышки (A, B). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Нм (0,8 ~ 1,2 кгсм, 5,8 ~ 8,7 фунт-футов) При установке крышки (B) установите крышку с монтажным скобка.

30.	Установить впускной патрубок интеркунера. трубка и шланг в сборе (C) и затем подсоедините разъем клапана рециркуляции. (A) и вакуумный шланг (B). Момент затяжки Крепление на трубе болт: 14,7 ~ 19,6 Нм (1,5 ~ 2,0 кгсм, 10,8 ~ 14,5 фунт-футов)

31.	Установить впуск интеркулера. шланг (А). Момент затяжки: 4,9 ~ 6,9 Н-м (0,5 ~ 0,7 кгсм, 3,6 ~ 5,1 фунт-фут)

32.	Установите правое переднее колесо.

33.

Установите воздушный фильтр в сборе. (1) Установить воздухоочиститель. сборку (E), а затем подсоедините воздухозаборный шланг (D). Момент затяжки Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Н · м (0,3 ~ 0,5 кгсм, 2,2 ~ 3,6 фунта на фут) Болты крепления воздушного фильтра: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут) (2) Подсоедините сапун шланг (A), шланг рециркуляции (B) и вакуумный усилитель тормозов шланг (С).

34.	Установите воздуховод (B).

35.	Подключить минус АКБ терминал (A). Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 3,0 ~ 4,4 фунта на фут)

36.	Установите кожух двигателя.

37.

Добавьте все необходимые жидкости и проверьте на утечки. Подключите GDS. Проверьте коды, заметку и очистку. Перепроверьте. Заправить двигатель с моторным маслом. Заправить коробку передач с главной передачей в сборе с жидкостью. Заправить радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя. Очистить аккумулятор столбы и кабельные наконечники и собрать. Проверить наличие топлива утечка. — После сборки топливопровода, включите зажигание (не работайте стартер) так, чтобы топливный насос проработал примерно две секунды, и топливо нагнетает давление. — Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте на утечку топлива в любой момент в топливной магистрали. Заправить радиатор и резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя. Удалить воздух из система охлаждения. — Пуск двигателя и дайте ему поработать, пока он не нагреется. (пока вентилятор радиатора действует 3 или 4 раза.) — Выключите двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости долить охлаждающую жидкость. нужный. Это позволит удалить захваченный воздух из система охлаждения. — Поставить радиатор плотно закройте крышку, затем снова запустите двигатель и проверьте утечки

Инспекция

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи 1.Проверьте звездочку распределительного вала и Звездочка коленчатого вала на предмет аномального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените. …

См. Также:

Компоненты (3)
…

Снятие
Снятие крышки цепи привода ГРМ для этой процедуры не требуется. Используйте чехлы на крылья, чтобы Избегайте повреждения окрашенного покрытия…

Выключатель зажигания с подсветкой
Каждый раз, когда открывается передняя дверь, зажигание загорается для вашего удобство при условии, что ключ зажигания не находится в положении ON. Свет будет сразу гаснет, когда зажигание …

Слабые места и основные недостатки KIA SPECTRA. Как купить подержанный KIA SPECTRA краткое описание автомобиля

17.03.2017

В этой статье мы поговорим об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны.Около 15 лет назад появились его первые экземпляры, все еще иностранной сборки, затем производство было локализовано и несколько лет машина выпускалась на нашем заводе Ижавто. Kia Spectrum, а именно, мы имеем в виду, за это время завоевал доверие и внимание многих автолюбителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но при этом с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта за невысокую цену. Одним из важнейших узлов этого автомобиля является двигатель KIA Spectrum, он также известен хорошими характеристиками, надежностью и частыми неисправностями в течение срока службы.Также у этого мотора есть ряд особенностей, о которых стоит рассказать, так как они могут заинтересовать как людей, желающих приобрести эту машину, так и ее реальных владельцев.

Kia Spectrum с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 г.в. Российская сборка

Всем знакомый по спектру, столь популярный в сегменте бюджетных и недорогих автомобилей в нашей стране, это обычно модели автомобиля российской сборки. С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «Ижавто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для рынков США и Европы.В модельном ряду двигателей KIA Spectrum всего три агрегата, все они бензиновые:

• 1,6-литровый агрегат, мощностью 101 л.с. (в моделях для американского рынка было 107 л.с.)
• 1,8 л, 125 сил
• 2,0 л, 132 л.с.

Моторы 1.8 и, тем более, 2.0 встречаются в России очень редко, кроме как на машинах первой годовщины выпуска и привозимых из-за границы, и очень жаль, потому что сделали эту машину так, как он был знаком покупателям. в Корее и США.Вместе с большим списком опций, в котором автоматическая трансмиссия, круиз-контроль, куча подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты подняли спектр до уровня, значительно превышающего бюджетный, приближая автомобиль к среднему классу. Еще у нас есть 1,6-литровый двигатель KIA, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о его недостатках вспоминают редко.

Конструкция двигателя

В начале выпуска Kia Spectrum комплектовался двигателями, собранными по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную разработку двигателя.Этот бензиновый четырехцилиндровый вариант и лег в линейку двигателей для спектров. Поскольку спектр в России выпускался только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому на нем стоит остановиться, тем более что агрегаты с увеличенным объемом имеют аналогичную конструкцию.

Двигатель KIA Spectrum Spectrum 16-ти клапанный, впрыск. В газораспределительном механизме используется система DOHC. В нем используются два распределительных вала, которые управляют открытием и закрытием клапанов.Головка блока цилиндров алюминиевая, герметично соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях спектра используются гидрокомпенсаторы, что является данью предшественникам от Mazda, несколько усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировать клапан один раз в 100000 км пробега. Блок цилиндров отлит из чугуна, что дает возможность расточки цилиндров в случае необходимости капитального ремонта.

16V DOHC Двигатель KIA Spectrum

В качестве привода газораспределительного механизма используется ремень ГРМ, который передает вращающий момент от коленчатого вала с двумя распределительными валами, расположенными в GBC.Спектр ГРМ с ременным приводом требует особого внимания. Замена ремня рекомендуется каждые 60 000 километров пробега. Когда ремень ГРМ обрывает диапазон клапана, проблема устраняется только капитальным ремонтом с заменой клапана.

Конструкцию двигателей KIA Spectrum нельзя назвать новой, но она остается достаточно современной даже через несколько лет после окончания выпуска данной модели. Некоторые известные производители автомобилей до сих пор предлагают комплектации машин с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмистворчатые модификации.Что касается силового агрегата спектров, то в нем не используется такая распространенная на сегодняшний день технология, как система смены фаз газораспределения и немедленного впрыска, которые дают некоторый прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются на многих автомобилях. Ford, Hyundai Marks и другие.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают машину на эмоциональном уровне — им важен стиль стиля, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят для выбора четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимум выгоды в обмен на разумное количество денежных знаков.Именно для них Kia в свое время выпустила автомобиль Spectra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — это первое, что приходит в голову при виде приземистого силуэта корейца. Вариант с механической коробкой передач тоже есть, но об этом чуть ниже.

История

Если говорить очень, очень коротко, то автомобиль, который мы знаем под названием Spectra, является вторым поколением Kia Cerato, у которого есть двигатель, созданный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий ничего общего с моделями Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а второе поколение Cerato начали выпускать в 1997 году.

Предшественник нашего героя, первое поколение Kia Spectra в кузове «седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском первоисточнике автомобиль заказывали Sephia, а на зарубежных рынках автомобиль получил второе имя — Наставник. За первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Получив успех, в 1993 году компания KIA впервые начинает покорять рынок Северной Америки и именно с этой модели.В автосалонах США машина попадает с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Kia производит фейслифтинг под американского потребителя, меняя решетку радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994 года) Sephia приобретает модификацию в кузове «хэтчбек». С того же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и Opel Astra.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейер не вышло второе поколение спектров.Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Вдобавок обновился двигатель — 1.8 DOHC уже был собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Liftbek заказали название спектра (Spectra), «проливать свет на всю Северную Америку» (от англ. Spectrum, второе значение во множественном числе от Spectra).

Машина продавалась достаточно удачно. Им поспособствовало богатое оснащение и демократичная цена. Kia сделала ставку на безопасность и не проиграла. Спектр можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. Всего было предложено три конфигурации — базовая под индексом s, расширенная GS и топовая GSX.

В 2003 году KIA запускает в производство третье поколение Cerato / Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение все еще производилось до 2004 года.

А что насчет России? У нас традиционно в то время не было последней реинкарнации. В 2005 году «Ижавто» принимается на промышленную сборку спектров второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель приведен в соответствие нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложений рынка

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, ведь российская версия была выпущена только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заморские ветры на нашем рынке тоже вошли в американские версии разных поколений, но их счет идет по частям.

Ценовой разброс по спектру вас больше порадует: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, — на любой кошелек.

Год	Цена макс / минимум, тыс. Руб.	Средняя цена, тыс. Руб. .	Пробег, тыс. Км	Пробег Средний, тыс. Км
2005 г.	170 — 260	215	70 — 140	105
2006 г.	168 — 270	215	41 — 280	160,5
2007 г.	170 — 300	235	42 — 205	123,5
2008 г.	165 — 350	232,5	28 — 216	122
2009 г.	200 — 350	275	19 — 150	84,5
2010 г.	260–305	280,5	38 — 82	60
2011 г.	290 — 350	320	25–58	41,5

Стоит понимать, что заявленная цена автомобиля — это та, по которой он стоит на рынке; Реальная цена, по которой он в итоге идет, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.При разумном торге можно добиться скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя планка незначительно меняется, как и верхняя за последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое количество предложений на определенный год выпуска. Если в 2011 году предложений на рынке мало, то 2010 по цене 2011 года и т. Д. Кстати, объем выпуска с 2009 года к 2011 году постепенно снижался, что неудивительно.Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в доброкачественных конвульсиях.

Машину с «автоматом» найти несложно, на нее приходится четверть предложений (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Spectra была выпущена только с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95-й бензин. Он мощнее только американской версии — 1.8 л, 126 л.с., но только с «автоматом». По регламенту у дилера проводится с интервалом в 15 тысяч км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тысяч км меняют ремень ГРМ, каждые 30 тысяч км — свечи зажигания.
Двигатель в целом надежный — ощущаются японские корни. Единичные происшествия и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. Км, но это, скорее, следствие сборки, чем конструктивный недостаток.Стоит только обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее поменять его. Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, вы когда-нибудь сможете придумать.

По словам владельцев, на 99 из 100 машин при холодном пуске постукивание (рельеф), которое исчезает при прогреве двигателя и больше ничего не проявляет.В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет утечки смазки.

Если двигатель вдруг начинает неровно работать, по очереди «гулять» а потом «выздоравливать», то вдруг «троит», не спешите заказывать новый. Такие случаи как раз отмечаются на пробегах ближе к 90-100 тыс. Км. Виновата эта искра на одном из цилиндров, а точнее на катушке зажигания. Здесь одна катушка переходит в два цилиндра.

Но чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамиков.И если связка с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км / ч за 12,6 с. (что близко к уровню большинства бюджетных иномарок), то до этого поворота машина дойдет за 16 с. Вы можете соревноваться только с автобусом.

Трансмиссия

К надежности АКПП (заводской индекс f4ael-k) есть определенные вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но несколько видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны, злые языки спорят, что сборка при этом китайская, хоть и поставлена ​​на завод из Кореи. Согласно Регламенту KIA АКПП на спектре считается не обслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла. Но мы знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на утечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, приводит к разрушению механизмов трения и подшипников.Перегрев можно определить по характерному черному маслу с запахом Гэри. Ложка меда может быть тем, к чему уже приложили руку дилеры и мастерские по ремонту этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в 30-40 тысяч рублей.

Бесперебойная работа автоматической коробки передач соответствует технологическому возрасту ее развития. Освежающий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (соленоидные электромагнитные клапаны) и установившееся давление при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии по уточнению включения передач и к длинному повороту рычага КПП. К 50 тыс. Км может начать течь масло через уплотнительное кольцо шестерни. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тыс. Км.

Подвеска

Классическая схема: передняя независимая Макферсон, задняя независимая, многомерная, с амортизирующими стойками и поперечным стабилизатором.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают до 130-150 тыс. Км и дают о себе знать при ударе из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающим сэкономить можно заказать в магазине только саму опору.

Подвеска мягкая и удобная, некоторые автовладельцы отдают предпочтение жестко и ставят неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломке, но если ход слишком мягкий и машина катится в поворотах, то это повод оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает плыть по прямому ходу, посмотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. Км практически на всех моделях автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют сборку со ступицей. Если есть гараж и свободное время, мастера выбивают старые подшипники и забивают новые.

Передние тормоза дисковые, задние чаще барабанные, хотя на версиях с АБС тоже есть диски. Стандартный ресурс колодки. 30-40 тыс. Км для диска и до 100 тыс. Км для барабана.К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и прогнозируемое торможение.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс — 154 см, а также с установленной защитой двигателя и полной нагрузкой и меньше. Обратите внимание на длинный Front Sve. Длинный капот седана вместе с небольшим просветом дороги резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Покупка «морды» генерации, штурм железных дорог и пандусов необходимы с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозионная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафорную ванну (с двух сторон), в просторную «оцинковку». Заводская гарантия на распиловку «Червотоцин» составляла 100 тыс. Км. Поэтому откровенно ржавых образцов вы, конечно, не найдете, если машина до этого не «прилеплялась» о препятствие. Утюг корпуса не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагается какое-либо значительное усилие.Нежнее, нежнее …

Больше всего нареканий со стороны автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно особенно напрягает двигатель, когда общаться становится некомфортно.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (в пропорции 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр поставлялся в 5 наборах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а «автомат» был доступен только в двух топовых версиях Premium и Suite.

Объем багажника 410 литров неплох для компактного седана, и его можно увеличить за счет складывающейся спинки заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может оказаться невозможным из-за младшего замка багажника или ослабленного троса дистанционного открывания из салона. Это скорее путаница, чем неисправность, и после настройки проблема исчезает.

По салону нареканий нет. Просто и сердито. Недорогой пластик с бюджетной «тканью». Расположение кресел позволяет удобно расположить крупногабаритного пассажира в любом ряду.Правда, не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Грядут эксперименты с уклоном основания водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрика

серьезных нареканий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточную освещенность фар прожектором.На первых тысячах пробега были случаи выхода из строя Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально была предоставлена ​​гарантия на 3 года (или 100 тыс. Км), поэтому вариантов гарантии не найти, да и прямого повода обслуживать дилеру нет.

Стоимость отдельных операций по специализированным, но неофициальным услугам

Каждый автомобилист понимает, что у любой машины есть недостатки. Если узнают при покупке, это к лучшему, ведь так можно грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места cius Spectra:

• АКПП;
• передние тормозные колодки;
• ступичные подшипники;
• ремень ГРМ;
• радиатор отопителя.

Шасси.

1. Понятно, что KIA Spectrum не исключение и имеет свои ошибки, на которые следует обращать внимание при покупке. Один из явных недостатков — ступичные подшипники колес. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то с хабом.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, можно столько поменять, тогда есть риск дальнейших проблем, вплоть до обрыва колеса (из-за обвала). Вы можете определить звук при движении по ровной дороге. Как правило, кайф появляется при носке. Также спросите продавца, когда меняли подшипник. Если не менял, то стоит обратить на это внимание. Так как подшипники чаще всего меняют в этих автомобилях.

2. К сожалению родные передние колодки тоже долго не могут служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этом срок их службы закончится. Изношенность можно определить визуально. Если непонятно, как это сделать, можно элементарно уточнить у продавца, когда производилась замена. Если замены не было, то, соответственно, это аргумент для удешевления приобретаемой машины. Но это в первую очередь зависит от того, какого года выпуска машина и сколько на ней пробега.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается плотной.Многие придерживаются мнения, что при покупке спектров лучше отдать предпочтение механике, так как машина ненадежная. Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели были с автоматом. Здесь решать, конечно покупателю, но об этом стоит знать. Если все же определились с АКПП, то надо прокатиться и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ — это больная placekia Spectra, на которую стоит обратить внимание.Примерно каждые 60 тысяч он дает о себе знать, требуя замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля необходимо узнать, когда его заменили.
Как ни парадоксально, это спекс слабое место переднего бампера. С хорошим молотком бампер-бампер этого неприятного момента вряд ли удастся избежать.

5. Менее приятен слабый радиатор отопителя салона. Может течь в любое время.

У ЦРУ СПЕКТРА

При покупке спектры, а также при покупке любого автомобиля необходимо провести тщательный осмотр всей машины на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП.Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и автоматические агрегаты. Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнай, в каком состоянии стойки (стук или нет при движении).

Из всего вышесказанного стоит сделать вывод. Если при покупке кия спектры не смогли проверить в автосервисе или решили на нем сэкономить, то как внимательно проверить самому и сбить цену. Ведь эти деньги пойдут на устранение неисправностей в будущем.

В принципе в Спектре машина надежная, поэтому стоит серьезно задуматься о ее приобретении.Если учесть определенные нюансы, покупка не вызовет затруднений.

Слабые места и основные недостатки KIA SPECTRA Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратором.

Автомобили KIA спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью. Он популярен благодаря отличным ходовым качествам и комфорту на фоне невысоких цен. Под капотом машины установлен такой же двигатель KIA Spectrum.

Разновидности двигателей KIA Spectrum

Двигатель внутреннего сгорания — важнейший узел любого автомобиля.Двигатель KiaSPectra имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Модель KIA Спектра, собранная в России, отличается от корейских аналогов комплектацией и комплектацией. Модельный ряд двигателей KIA состоит из трех бензиновых агрегатов:

1. Силовой агрегат на 1,6 л — мощность 101 л. из.
2. Объем 1,8 л — 125 л. из.
3. 2,0 л — 132 л. из.

В России чаще всего автомобили спектра комплектуются 1.6-литровые моторы.

Конструктивные особенности двигателя KIA Spectrum

Это четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат. Распределение газа осуществляется по системе DOHC. С помощью двухраспределительных валов регулируется закрытие и открытие клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительный вал.

Привод ремня ГРМ КИА Спектр ГРМ подлежит замене через каждые 60 тыс. Км.С его обрывом происходят необратимые деформации клапана. Для устранения этого дефекта требуется капитальный ремонт двигателя. При этом производится замена клапанов на новые образцы.

Материал изготовления (головка блока цилиндров) — алюминий, блок цилиндров — чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапаны каждые 100 тыс. Км.

Блок питания спектра работает на бензине 92 марки. Имеет небольшую чувствительность к некачественному топливу.Качество бензина никак не влияет на общий ресурс двигателя.

Основное преимущество мотора — быстрый запуск на морозе в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее частые проблемы

Благодаря хорошему качеству изготовления и удачному дизайну, моторы KIA имеют низкий процент обращений на сотню, их ресурс зачастую превышает 400 тыс. Км. Однако и здесь есть проблемы:

1. Двигатель Трой.
2. Витки плавающие (свечи надо часто менять).
3. Индикатор Checkengine часто загорается из-за неисправностей в электросистеме.
4. Перегрев мотора (неисправность термостата).
5. Неисправность датчика.
6. Открыть ремень газораспределительного механизма (ТРМ).
7. Повышенный расход масла в двигателе.

Перечисленные неисправности могут быть предупреждены при своевременной замене деталей в условиях технического осмотра.И тогда вам не придется ремонтировать двигатель.

Многолетняя эксплуатация моторов KIA Spectrum дает все основания утверждать, что своевременное обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствует ощутимому увеличению их ресурса.

Kia ​​Spectrum Engine Service

Этот мотор не доставляет проблем автовладельцам с правильным и своевременным обслуживанием. При своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики.Благодаря этой процедуре срок службы этой марки значительно увеличивается.

Наряду с регулярной заменой необходимо соблюдать правила выбора смазочного материала. Мотор снижает силу трения между рабочими деталями и защищает элементы силового агрегата от поломок и износа.

Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там же сказано, сколько смазочной жидкости нужно заливать в двигатель той или иной машины.

Автопроизводители KIA Spectrum рекомендуют заменять масло через 15 тыс. Км. или раз в год. Такая частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в сложных условиях (городские пробки, пыльная местность и т. Д.), Эту процедуру рекомендуется проводить чаще.

При покупке автомобиля с рук необходимо сразу заменить моторную смазку, так как неизвестно, когда владелец заменил масло.

Чаще всего автовладельцы заливают в свой двигатель синтетическое моторное масло.Именно этот вид смазочного материала обладает всеми необходимыми характеристиками для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Киа Спектра знакома многим отечественным автолюбителям. Автомобиль завоевал заслуженное уважение водителей. Комплектовалась лишь одна модификация двигателя.

Некоторые специфические настройки зависели от некоторых работающих функций. Разберем модификации и двигатель данной модели более подробно.

Краткое описание автомобиля

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Модель

KIA Spectrum выпускалась с 2000 по 2011 год. Причем основное производство в мире было ограничено 2004 годом, и только в России производили до 2011 года. Но, здесь нужно учитывать, что в некоторых странах (США) автомобили с 2003 года. носил другое имя.

Базой для этого автомобиля послужила та же платформа, на которой ранее производилась Kia Sephia. Разница была только в размерах, спектр оказался немного больше, что положительно сказалось на комфорте пассажиров.

Производство модели было организовано практически по всему миру, для каждого региона предлагались свои модификации. В России выпуск наладили на Ижевском автозаводе. Для российского рынка изготовлено пять машин.

Но у всех был один двигатель в базе данных. Вся разница заключалась в компоновке. Также, благодаря настройкам мотора и особенностям трансмиссии, каждая модификация имеет отличия по динамике.

Какие моторы были установлены

Как уже было сказано выше для российских автомобилистов, автомобили были доступны только с одним вариантом силовой установки.Но у каждой модификации были свои отличия. Поэтому есть смысл их сравнить, для простоты сведем все характеристики в таблицу.

Название конфигурации	1.6 AT Standard	1.6 AT Lux	1.6 MT Standard	1.6 MT Comfort +	1.6 MT Comfort
Период выпуска	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.	август 2004 г. — октябрь 2011 г.
Объем двигателя, куб. Мм	1594	1594	1594	1594	1594
Тип трансмиссии	ACP 4.	ACP 4.	MCPP 5.	MCPP 5.	MCPP 5.
Время разгона 0-100 км / ч, с	16	16	12,6	12,6	12,6
Максимальная скорость, км / ч	170	170	180	180	180
Страна сборки	Россия	Россия	Россия	Россия	Россия
Объем топливного бака, л	50	50	50	50	50
Марка двигателя	S6d.	S6d.	S6d.	S6d.	S6d.
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об / мин. / мин.	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
Максимальный крутящий момент, Н * М (кг * м) при об / мин. / Мин.	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
Тип двигателя		Рядный, 4-цилиндровый, инжектор	Рядный, 4-цилиндровый, инжектор	Рядный, 4-цилиндровый, инжектор	Рядный, 4-цилиндровый, инжектор
Отработанное топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Количество клапанов на цилиндре	4	4	4	4	4
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км	11.2	11,2	10,2	10,2	10,2
Расход топлива за городом, л / 100 км	6,2	6,2	5,9	5,9	5,9

Если присмотреться, то не смотря на общий ДВС для всех версий есть отличия.

В первую очередь всех водителей интересует расход топлива, модификации с ручной коробкой экономичнее.

Также механика дает более эффективную динамику при разгоне. Остальные параметры практически такие же и без разницы.

Обзор двигателя

Как видно из таблицы, для этого мотора использована классическая компоновка силового агрегата. Он стоит в линию, что позволяет оптимально распределить нагрузку. Также цилиндры размещаются вертикально, такой подход значительно упрощает процесс эксплуатации.

Блок цилиндров полностью из высококачественного чугуна.В блок входят:

• цилиндров;
• каналов подачи смазки;
• рубашка охлаждения.

Нумерация цилиндров ведется от шкива коленчатого вала. Также на блоке есть различные элементы, которые являются застежками механизмов. Снизу крепится масляный поддон, на верхней площадке установлена ​​головка блока цилиндров. Еще в нижней части блока пять опор для крепления родных подшипников коленвала.

Система смазки двигателя комбинированная.Некоторые детали смазываются вспениванием в масле, по каналам подаются другие смазки и брызги. Для подачи масла используется насос, приводимый в движение от коленчатого вала.

Есть фильтр, позволяющий удалить все загрязнения. Стоит отметить, что система вентиляции закрытая, это увеличивает экологическую чистоту агрегата, а также делает его более стабильным во всех режимах.

Используется инжектор, обеспечивающий качественную работу мотора. Оптимизированный распределенный впрыск позволяет экономить топливо.

Благодаря оригинальным настройкам блока управления подача топливно-воздушной смеси осуществляется в строгом соответствии с текущим режимом работы двигателя.

Зажигание основано на микропроцессоре, управляемом контроллером. Этот же контроллер регулирует подачу топлива. Такое сочетание позволяет добиться оптимальных показателей динамики и расхода топлива. Особо стоит отметить, что зажигание не требует регулировки, обслуживать его тоже не нужно.

Крепится корпус силового агрегата в сборе с коробкой и сцеплением. Для крепления используются 4 резиновые опоры. Использование резины позволяет оптимально гасить нагрузки, возникающие при работе двигателя.

Сервисные функции

Двигатель S6D, как и любую технику, следует регулярно обслуживать. Это сведет к минимуму риск неисправностей. Согласно официальному регламенту, необходимо провести следующую услугу:

• замена масла и фильтра — 1 раз в 15 тыс. Км;
Воздушный фильтр
• — каждые 30 тыс. Км;
Лесополоса
• — 45 тыс. Км;
Свечи зажигания
• — 45 тыс. Км.

Если работать в указанное время, проблем быть не должно.

Следует учитывать, что мотор довольно требователен к маслу. Согласно рекомендациям производителя, использовать смазочные материалы можно только со следующими характеристиками:

Любые другие моторные масла позволяют существенно сократить срок службы силового агрегата. Использование более вязких масел может привести к образованию колец, а также к повышенному износу деталей распределительного вала. Обязательно заливать только синтетические смазки.

Общие неисправности

Несмотря на высокую надежность, моторы S6D все же могут сломаться. Здесь может быть масса причин. Перечислим только самые распространенные варианты.

• Двигатель не набирает должной мощности. Первое, что нужно проверить — это воздушный фильтр. Во многих случаях он загрязняется намного быстрее, чем предлагает производитель. Также часто причиной такого поведения становится проблема с дроссельной заслонкой.
• В масле появляется белая пена. Картер получил охлаждающую жидкость, выявил и устранил причину.Заменить смазку.
• Низкое давление в системе смазки. Проверяйте уровень масла, часто пониженное давление является признаком его небольшого количества. Также такой симптом может проявиться при загрязнении фильтра или токопроводящих каналов.
• Клапаны Шуп. Чаще всего это признак износа поверхностей клапана. Но, иногда причина в гидротелях. Такой шум требует тщательной диагностики.
• Вибрация двигателя. Замена подушки, на которой закреплен мотор.Они сделаны из резины, она плохо реагирует на отрицательные температуры, поэтому срок службы подушек обычно не превышает 2-х лет.

Какие модификации встречаются чаще

Как и при производстве любого бюджетного автомобиля, основной упор был сделан на недорогие модификации. Поэтому версий 1.6 МТ больше всего. Они самые простые и недорогие. Но они не самые популярные у водителей.

Главный недостаток модификации 1.6 MT — практически полное отсутствие дополнительного оборудования, к которому привыкли водители.

Нет кондиционера, а есть только две передние подушки безопасности. Также стеклоподъемники только спереди. Но, есть большое количество ниш, где удобно хранить мелочи.

Самыми редкими являются модификации, предназначенные для Европы. Они имеют другие двигатели и официально не реализуются на территории РФ. Обычно ввозятся как подержанные автомобили. Несмотря на отличную динамику имеет ряд недостатков. Главное — отсутствие комплектующих для ремонта двигателей, так как такие модификации у нас не реализуются, детали тоже не поставляются, их нужно заказывать из-за границы.

Какие модификации предпочтительнее

Ответить на вопрос, какая из модификаций лучше, невозможно. Дело в том, что существует ряд индивидуальных особенностей, которые важны для конкретного человека. То, что требуется одному, совершенно не нужно другому.

Если любите динамику и комфорт, то будет хороший выбор 1.6 мт комфорт или 1.6 мт комфорт +. Они отлично показывают себя в дороге, а также имеют очень удобный салон. Мягкий пластик и качественная кожа-семенник делают автомобиль, по уровню комфорта не уступающий машинам С-класса 90-х годов.Также такие модификации самые надежные.

Для тех, кто предпочитает автоматическую коробку передач, есть два варианта с аналогичной коробкой. 1.6 AT Standard практически ничем не отличается от аналога с механикой, разница только в трансмиссии. Если вам нужна комфортная машина, то лучше приобрести 1.6 AT Suite, это самая дорогая и упакованная версия в линейке. Но, выбирая АКПП, стоит помнить, что мотора здесь мало, поэтому в динамике машина с автоматом проиграет.

Kia Rio: Установка — Система синхронизации — Механическая система двигателя

1.	Установочный штифт коленчатого вала выставлен примерно на 3 с вертикальной осевой линией.

2.	Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью натяжения. головки блока цилиндров сделать No.1 цилиндр должен находиться в ВМТ.

3.	Установите новые уплотнительные кольца (A).

4.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А) и цепь привода ГРМ (B). Момент затяжки: 9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) При установке цепи ГРМ совместить метки ГРМ на звездочках нанесите краской метки цепи. Порядок: Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Впускной. Звездочка CVVT → Звездочка выпускного CVVT.

5.	Установите рычаг натяжителя цепи (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

6.	Установите гидравлический натяжитель (A) и снимите штифт (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) Еще раз проверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу. и распредвал.

7.

Установите крышку цепи привода ГРМ. (1) Перед установкой удалите затвердевший герметик с Поверхность блока цилиндров и лестничной рамы. (2) Установите жидкую прокладку (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Ширина : 3 ~ 5 мм (0,1181 ~ 0,1969 дюйма) (3) Нанесите жидкую прокладку THREE BOND 1282B или THREE BOND. 1216E на контактных частях водяного насоса (A) цепи привода ГРМ крышка и THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на остальных частях (В).Установите крышку обратно в течение 5 минут. Ширина : 3,5 ~ 4,5 мм (0,1378 ~ 0,1772 дюйма) Обязательно удалите масло или пыль с поверхности. (4) Совместите установочный штифт блока цилиндров с отверстиями. масляного насоса. (5) Затяните болты, чтобы установить крышку цепи привода ГРМ (A). Момент затяжки: Болты M8: 18,6 ~ 23,5 Н · м (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Болты M6: 9.8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) После установки не проворачивайте двигатель и не надавить на крышку на полчаса.

8.	Используя SST (09455-21200), установите крышку цепи привода ГРМ. сальник.

9.

Установите шкив коленчатого вала (A). Момент затяжки: 11T: 127,5 ~ 137,3 Нм (13,0 ~ 14,0 кгсм, 94,0 ~ 101,3 фунт-фут) 12Т: 46.1 ~ 52,0 Н · м (4,7 ~ 5,3 кгсм, 34,0 ~ 38,3 фунт-футов) + 38 ~ 42 Есть два метода удержания зубчатого венца при установке. или сняв шкив демпфера коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия стартера. Установите SST (09231-3D100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия пылезащитной крышки. 1. Снимите скобу (A). 2. Снимите пылезащитный чехол (A) и снимите коробку передач с главной передачей в сборе. крепежный болт (B). 3. Отрегулируйте длину гаек держателя (A) так, чтобы передняя пластина держателя (B) вставляет зубчатый венец (C) зубы. 4. Отрегулируйте угол звеньев (D) и закрепите болт 70 мм (2,7559 дюйма) в исходном установленном отверстии. 5. Затяните болты и гайки держателя и звеньев. надежно. При установке шкива канавка на шкиве должна располагаться снаружи.

10.	Установите водяной насос (A) с прокладкой. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

11.	Установите шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B). Момент затяжки: A: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) B: 42,2 ~ 53,9 Н · м (4,3 ~ 5,5 кгсм, 31,1 ~ 39,8 фунт-футов) Затяните болты по диагонали.

12.	Установите опорный кронштейн двигателя (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)

13.	Установите кронштейн генератора (B). Момент затяжки: 19,6 ~ 26,5 Н · м (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)

14.

Установите опорный кронштейн опоры двигателя (B), а затем подсоедините линия заземления (A). Момент затяжки Болт заземления: 10.8 ~ 13,7 Н · м (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-футов) Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н · м (6,5 ~ 8,5 кгсм, 47,0 ~ 61,5 фунт-футов) Болт (D) и гайка (E): 49,0 ~ 63,7 Н · м (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов)

15.	Установите генератор (A). Момент затяжки: Болт M8: 19,6 ~ 26,5 Н · м (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов) Болт M10: 29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)

16.	Установите приводной ремень (A).

17.

Отрегулируйте натяжение, затянув болт регулировки натяжения генератора. (A). (См. Раздел «Система зарядки» в EE Group). Напряжение [С OAD] Новый пояс: 637.4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кг, 143,3 ~ 165,3 фунта) Используемый ремень: 490,3 ~ 588,4 Н (50 ~ 60 кг, 110,2 ~ 132,3 фунта) [Без OAD] Новый ремень: 882,6 ~ 980,7 Н (90 ~ 100 кг, 198,4 ~ 220,5 фунта) Используемый ремень: 637,4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кг, 143,3 ~ 165,3 фунта)

18.	Перед установкой крышки ГБЦ удалите масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней головки блока цилиндров поверхность.

19.	После нанесения жидкой прокладки THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышке головки блока цилиндров, установите крышку в течение пяти минут. Ширина: 2.0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)

20.	Установите переходник OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов) Держите адаптер OCV в чистоте. Убедитесь, что уплотнительные кольца на крышке переднего подшипника установлены.

21.	Установите крышку головки цилиндров (A) с новой прокладкой (B). Не используйте разобранную прокладку повторно.

22.	Затяните болты крышки головки блока цилиндров в указанном порядке и шагах. Момент затяжки: 1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунт-фута) 2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Н · м (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

23.	Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

24.	Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

25.

Установите топливный насос высокого давления (A) и роликовый толкатель. (В). (См. Группу FL) Момент затяжки: 12,7 ~ 14,7 Нм (1,3 ~ 1,5 кгсм, 9,4 ~ 10.8 фунт-футов) Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в крайнем нижнем положении (НМТ) путем вращения коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут сломаться, потому что напряжения пружины насоса. Не используйте повторно уже использованный болт. При затяжке установочных болтов высокого давления топливного насоса, по очереди затяните болты с малым шагом (0.5 витков) затянув их вручную с моментом затяжки. Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, если компонент сброшен. В этом случае используйте его после осмотра. Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (A) высокого давления. топливный насос, роликовый толкатель (B) и выступ (C).Также нанесите моторное масло на канавку, где установлен выступ.

26.	Установите трубку высокого давления (A). (См. Группу FL) Момент затяжки : 25,5 ~ 31,4 Нм (2,6 ~ 3,2 кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунт-футов) Не используйте повторно трубу высокого давления.

27.	Установите узел вакуумной трубки (A). Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

28.	Подсоедините топливный шланг (A) к PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). клапан) шланг (B).

29.	Подсоедините разъемы датчика кислорода (A) и разъем конденсатора. (В).

30.	Подсоедините разъем FPCV (клапан регулирования давления топлива) (A), впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) разъем (B) и выпускной Разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (C).

31.	Подсоедините разъемы катушки зажигания (A), удлинитель форсунки. разъем (B), разъем VIS (регулируемая впускная система) (C) и Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).

32.	Подсоедините разъем (A) впускного OCV (масляного регулирующего клапана) к выхлопной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (B).

33.	Подсоедините разъем переключателя компрессора кондиционера (A), генератор разъем (B) и кабель от клеммы B генератора (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 14,7 Нм (1,0 ~ 1,5 кгсм, 7,2 ~ 10,8 фунт-футов)

34.	Установите нижние крышки (A). Момент затяжки : 6,9 ~ 10,8 Н · м (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-фут)

35.	Установите правое переднее колесо.

36.

Установите воздушный фильтр в сборе. (1) Установите воздушный фильтр в сборе (D), а затем подсоедините шланг забора воздуха (C). Момент затяжки : Болт зажима шланга: 2,9 ~ 4,9 Нм (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта на фут) Болты в сборе воздушного фильтра: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут) (2) Подсоедините шланг сапуна (B). (3) Установите воздуховод (А). Установите воздухозаборный шланг, пока пластина хомут должен совпадать со стопором шланг. Установите воздухозаборный шланг, пока паз шланг должен соответствовать выступу дроссельной заслонки тело.

37.	Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A). Момент затяжки : Без датчика батареи: 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут) С датчиком батареи: 4.0 ~ 6,0 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 3,0 ~ 4,4 фунта на фут)

38.	Установите кожух двигателя. Перед началом движения убедитесь, что крышка двигателя установлена.

Инспекция

Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, цепь Направляющая, натяжной рычаг 1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на наличие ненормальных износ, трещины или повреждения. Repla …

См. Также:

Описание
Генератор имеет восемь встроенных диодов, каждый из которых выпрямляет переменный ток. Постоянный ток. Следовательно, на клемме «B» генератора появляется постоянный ток.