Мерседес волк 124: Mercedes E500 W124 «Волчок»: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е500 124 кузов

Mercedes E500 W124 «Волчок»: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е500 124 кузов

Фото Mercedes E500 W124

Фото Mercedes E500 W124

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4750 мм
Ширина	1796 мм
Высота	1408 мм
Объем багажника, минимальный	520 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 800 мм
Дорожный просвет (клиренс)	160 мм
Колея передняя	1 501 мм
Колея задняя	1 491 мм
Передняя подвеска	треугольный поперечный рычаг,амортизационная стойка, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	многорычажная, винтовая пружина, поперечный стабилизатор
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые
Размер шин (колес)	225/55 R16

Двигатель и разгон
Тип двигателя	V-образный
Рабочий объем, см³	4 973 см3
Мощность	320 л.с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	V8
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.1 с
Крутящий момент	470 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость	250 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	автомат. (4 ступ.)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	90 л
Тип	бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе	16.9 л
Расход на 100 км по трассе	10.3 л

Обзор Mercedes W124 E500: русские дороги – не проблема

Концерн Mercedes доказал всему миру, что автомобиль может (и должен) быть качественным, удобным, надежным и стильным. Десятки созданных семейств, и в каждом обязательно есть своя звезда. В линейке W124 такой звездой является Mercedes E500 W124 «Волчок». Получивший прозвище Волк полностью оправдывает его благодаря своей мощности и прекрасным параметрам.

Технические характеристики этой модели выше всяческих похвал (ну, это и понятно, – Мерседес всегда придает «начинке» большое внимание). Шикарный восьмицилиндровый двигатель V8 серии M119 позволяет развивать мощность в 326 «лошадок». Wolf имеет совершенную систему впрыска – Bosch LH-Jetronic. Мало кто из владельцев знает, но изначально этот движок устанавливался на изысканный родстер 500SL. Максимум скорости ограничен искусственно, до 250 км/ч, а расход топлива на 100 км составляет от 11,9 до 16, 9 л, что для авто такого класса – вполне оптимальный показатель. Тип кузова этого зверя – седан, а габаритные размеры обещают комфорт без стеснения и неудобств во время поездки.

Задумавшись о покупке Mercedes W124 E500, цена приятно удивит будущего владельца, она адекватна и соответствует качеству Волка. Пятисотый Мерседес имеет прекрасную заводскую комплектацию. Взглянув на фото, можно легко убедиться в том, что комфорт и надежность – неоспоримые достоинства этого авто, а посетив автомобильные форумы и ознакомившись с отзывами счастливых обладателей Волчка, желание купить это чудо немецкого автопрома еще больше усилится.

Плюсы модификации:

• Сборка производилась в Германии, что уже говорит о безукоризненном изготовлении;
• Мощный двигатель, справляющийся с любыми перипетиями и погодными условиями;
• Приемлемая цена;
• Автоматическая коробка передач, что, безусловно, делает процесс езды легко управляемым;
• Большое разнообразие дисков с интересными дизайнерскими решениями на любой вкус;
• Отсутствие дефицита на запчасти и их доступность в финансовом плане;
• Системы управления зажиганием и питанием при возникновении неполадок генерируют коды ошибок независимо друг от друга;
• Если авто не заводится (что случается крайне редко даже в самые сильные морозы), то в интернете всегда можно найти инструкции и советы по устранению неисправности.

Волчок, как его любя называют многие автомобилисты, пришел к нам в «лихие девяностые», устоял, выжил, и по сей день продолжает радовать своих владельцев безупречным немецким качеством.

Mercedes W124 E500 — характеристики, цена, фото

W124 E500, какие эмоции вызывает эта Мерседесовская аббревиатура? Никаких? Вы считаете, что это обычный 124-ый? Тогда ниженаписанное врятли вам будет интересно. Нет, W124 не зависимо от установленного под его капот двигателя — это великолепный автомобиль, но E500 иной, — это настоящий зверь, который совсем не просто так получил свое прозвище — «Волк».

Mercedes W124 E500 появился как противовес для BMW M5 в 34-ом кузове. Здесь хочется заметить, что ни один из настоящих поклонников и тем более владельцев Баварских Эмок, никогда не позволил бы себе сказать, что то откровенно унижающее E500. Возьму на себя смелость сказать тоже самое и о фанатах «Волчка». Это два потрясающих автомобиля и невозможно однозначно сказать какая же из этих двух машин лучше. Да, — их мощность сопоставима, но Волк рвет чуть ли не с холостых, а Эмка любит высокие обороты. Это два очень разных подхода, но цель одна — найти совершенство.

http://www.autonet.ru/auto/ttx/mercedes-benz/e/279409

320л.с, — это много или мало? Для 91-ого года, когда только началось производство Волчка, — это была очень существенная мощность, но суть Волка не в самой мощности, а в великолепной тяге, в том — как он легко набирает хоть с места, хоть с ходу и при этом делает это без напряга. Нажал и ушел, — вот в этом и есть суть E500.

Вы могли видеть этот великолепный Мерседес в фильме «Такси». Вспомните как немецкие грабители дымя резиной катались на двух красных Мерседесах — это были именно E500. Интересно, но собирались Волки не на Mercedes, а на Porsche. Мерседесовцы отправляли в порше только кузова, причем с еще не навешенными крыльями и дверцами. Полная сборка машины производилась именно на Порше и она была ручной. Даже сварка производилась в ручную, фото прикрепленные к статье подтверждает данный факт.

С 1991-ого по 95-ый год, было собрано лишь 10 479 таких вот Волков. Это очень не значительная цыфра на фоне тиража обычного W124, о котором уже шла речь ранее в autobelyavcev.ru.

Цена нового Mercedes W124 E500 составляла 80 000$. Согласитесь, что для начала 90-ых это очень не мало. По своей стоимости, Волк приближался к S-class в кузове W140. За сколько можно купить 124-ый E500 сегодня вопрос весьма сложный. Как правило, живые экземпляры продаются за сумму порядка 15 000$. Возможно такая цена вам покажется большой, но вспомните о первоначальной стоимости этого шедевра, о том что это автомобиль ручной сборки и что под его капотом большой, великолепный V8.

Отличить E500 от обычных 124-ых, зрительно проще всего по аркам. Посмотрите на фото, обратите внимание, что колесные арки Волка значительно более массивны и раздуты, чем арки обычного 124-ого. Также обратите внимание, что хоть Волк и стоит на больших колесах, обутых в шины 225-ой ширины, в сравнении с обычными — массовыми W124, его клиренс меньше на 225мм. На это также можно обратить внимание, если вы вдруг встретите такого зверя на улице. Еще один признак отличающий E500 от менее мощных собратьев кроется в противотуманных фарах, встроенных в передний бампер. Обратите внимание на их круглую форму. Если кроме водителя «пятисотого», в салон — на переднее сиденье сядит один пассажир, а в багажник положть еще 80кг груза, развессовка машины составит 50/50% по осям.

Пятисотая Ешка имела богатую штатную комплектацию. На фото Mercedes  E500, вы можете увидеть как дорого здесь отделан салон. Уже в базе здесь установлены кожаные, спортивные кресла Recaro, а подушка заднего дивана разделена посредине деревянной вставкой.

• Технические Характеристики Mercedes W124 E500

Конечно же изюминкой 500-ого W124 является Мерседесовский V8 серии M119. При объеме в 5.0л, атмосферная восьмерка развивает мощность в 326л.с и просто отличную тягу в 470Ньютонов, для тех лет это было очень и очень внушительно. Самый максимум вращающего момента доступен при 3 900об. Кстати, стоит добавить, что данная — оснащенная четырьмя распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр, а также двухрядной цепью привода ГРМ — восьмерка, изначально устанавливалась на шикарный родстер — 500SL. Здесь стоит добавить, что Волк получил новую систему впрыска — Bosch LH-Jetronic.

Эта могучая силовая установка придает Волку такое ускорение, что даже с четырехскоростным автоматом, он срывается с места до 100км всего за 6.1с, а это быстрее, чем дорестайлинговая «Эмка», а ведь последняя оснащалась механической, а не автоматической КПП. Максимальная скорость волка искуственно ограничена на 250км в час.

Уже штатно Волк оснащался блокировкой дифференциала и саморегулирующимися задними аммортизаторами. Тормоза и рулевое, достались Пятисотому также от 500SL.

Может быть, кому то покажется, что Мерседесовская «восьмерка» не так и велика… Да, V8 Dodge Charger еще более монструозен, пусть и не так технологичен. Вот только подобные Charger американки у нас не найти днем с огнем, а Волк — это хоть и редкий, но все же появляющийся изредка зверь.

Mercedes W124 E500 Разгон до 100,характеристики,расход топлива,цена

Mercedes W124 E500 Волчок этот немецкий автомобиль

очень интересный и легендарный и что интересно при создании этого автомобиля участвовало две компании немецких автомобилей это Mercedes и Porsche.

В прошлой статье о Mercedes W124 я говорил почему его прозвали Волчком потому , что он словно волк в овечьей шкуре такой неприметный с виду, а под капотом кроется настоящий зверь объемом в 5 литров.

Этот автомобиль дебютировал в 1991 году. В основном все изменения и все основные действия и изменения в конструкцию внес Mercedes — Benz , а Porsche лишь частично помогал.

Отличия Mercedes E500

Внешне Е500 конечно же отличается : раздутые колесные арки , низкопрофильная шины , литые диски с интересной формой напоминающую ромашку.

Конструкция E500 также претерпела изменения : перенастроена подвеска , изменены и усилены тормоза , усилена и изменена трансмиссия.
Эти автомобили конечно же имели более богатую комплектацию по сравнению со своими собратьями : память сидений , обогрев всех сидений , возможно даже анатомические сидения.

Двигатель Mercedes E500

Этот автомобиль имеет двигатель V8 объемом 5 литров который был создан на базе Mercedes R129 данный двигатель имеет мощность 326 л.с и крутящий момент 480 Н/м. Этого двигателя хватает для того чтобы разогнать этот автомобиль с 0 до 100 км/ч за 6 сек , а максимальная скорость у этого автомобиля 250 км/ч. Расход для такого двигателя приемлемый 17-18 литров в городе и 10-12 на трассе.На эти автомобили устанавливались автоматические коробки передач.

Интересно то , что в полу есть кнопка которая и реализует полную мощность этого автомобиля.
Этот автомобиль найти не легко ну если Вам удастся сделать даже за 500 тыс.руб то Вам крупно повезло если он в хорошем состоянии. Эти автомобили славятся своей надежностью и не каждый сегодняшний автомобиль бизнес-класса может потягаться с ним и сравниться с ним по комфорту , динамике и надежности.
Есть и более редкая модификация Е60 AMG , но об этом Вы узнаете в следующей статье.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E500 (W124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E500

Mercedes-Benz E500

1. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Mercedes-Benz E500 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 относится теперь к Е-классу. Так как карбюраторных двигателей более не выпускалось, буква «Е», обозначавшая отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее шел привычный индекс объема двигателя. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C- и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E500.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Mercedes-Benz W124 (Волк в овечьей шкуре) | Aluminium

И речь зайдет о реально «Волке в овечьей шкуре», о W124 E500

Волчок в овечьей шкуре

Волчок в овечьей шкуре

Также стоит упомянуть о внутренних кузовных индексах, которыми обозначались кузова разных типов, то есть седан, купе, кабриолет и универсал:

• W124 — седан;
• С124 — купе;
• A124 — кабриолет;
• S124 — универсал.

Е 500 это модификация 124-ого Мерседеса оснащенная V8 с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом на 5.0 л и мощностью в 326 сил. Оснащался 4-ступенчатой АКПП. Волчок развивал скорость 250 км/ч, и разгонялся до 100 км/ч за 6,1 с.

Инженеры Мерседес-Бенц, при участии инженеров Порш построила машину под кодовым названием Type 2758, более известный в автомобильном мире как Mercedes-Benz 500E. Машина была создана на базе популярного поколения W124 (выпускавшегося с 1985 по 1996 год), седана премиум-класса с трехлучевой звездой на капоте.

По внешним признакам Е500 можно было отличить по расширенным аркам, иным бамперам и боковой листве, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями, встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительными противотуманными фарами и фарами с раздельными лампами ближнего/дальнего света.

W124 E500

W124 E500

«Вот решил написать про свою любимую игрушку (Волчка) — так называют E500 W124 ценители этого автомобиля. Рассказывать об ощущениях, которые дарит эта машина, не имеет смысла — надо ездить и получать удовольствие от мощи, комфорта, получаемых доз адреналина.

Динамика превосходная: не имеет значения — трогаетесь ли вы с места или давите на «газ» на любой скорости — вас впечатывает в сиденье, уносит мощно и надежно. Управляемость отличная, особенно на широких дисках R-18 с шинами 245 передние, 275-285 задние.

Салон, как и внешний вид Е 500 — признанная классика. Конечно у этой модели есть свои «детские болезни», которые проявляются к 100 т.км пробега (потеки рулевого редуктора, гидронасоса). Ремкомплект и умелые руки мастера устраняют эти недостатки навсегда.

За 11 лет владения этой машиной слышал и читал много комментариев. На каком-то форуме обсуждают расход топлива 25-30л на 100км. Любой знаток данной модели знает, что расход в городе не может быть выше 17 литров (в противнем случае — смените расходомер). »

Это отзыв одного из владельцев Е500, вот ссылка на этот отзыв

Если Вам понравилась статья оцените её и подпишитесь на канал. И пишите Ваши предложения в комментарии.

Mercedes W124 E500 – чем знаменит и почему «Волчок»

В конце 80-х годов знаменитой большой немецкой тройки еще не было – Audi была в роли догоняющих, а вся конкуренция на вершине автомобильного прогресса велась между BMW и Mercedes. Это были поистине великие времена в автомобильном мире: подогревая друг друга эти автоконцерны выдавали шедевры один краше другого. Но даже тогда Mercedes W124 E500 сумел выделиться и навсегда войти в историю, причем под необычным прозвищем «Волчок». Откуда оно взялось и чем вообще знаменит автомобиль?

Mercedes-Benz 500 E (W124) 1990 года выпуска

Мы не случайно начали статью с воспоминаний о конкуренции между BMW и Mercedes. Баварцы первыми сделали ставку на мощные моторы и представили в конце 80-х М5 с двигателем 315 лошадиных, который разгонялся до 100 км/ч за 6,4 секунды. В Штутгарте посмотрели на новинку и поняли, что ничего подобного в их модельном ряду нет – самый мощный W124 имел лишь около 200 «лошадок». Для того, чтобы удержать клиентов, нужны были решительные действия.

BMW M5 (E34) 1988–92 — конкурент Mercedes-Benz 500 E

Конкурентов решили задавить количеством цилиндров и пошли по пути увеличения объема. Под капот W124 получилось поставить 5-литровый бензиновый V8. Без всяких наддувов вышло 326 л.с и 480 Нм крутящего момента. Так родился знаменитый «пятисотый».

Под капотом «Волчка» пятилитровый двигатель V8

Своими силами провернуть операцию у Mercedes не получилось, обратились за помощью к Porsche, штаб-квартира которого располагается в том же Штутгарте. 8-цилиндровый монстр поместился под капотом с большим трудом, посмотрите на фото как плотно там все скомпоновано. Из-за нехватки места аккумулятор пришлось отправить в багажник, но даже с учетом этого обслуживание агрегата очень трудоемкое из-за ужасной нехватки места.

Прорывом стал отказ от механического инжектора KE-Jetronic в пользу полноценного электронного впрыска. Очевидное в наше времена решение тогда требовало определенной технической смелости – конструкция мехинжектора была уже отработана, а электронный требовал очень дорогих на тот момент компьютерных технологий. Однако с течением времени стало ясно, что это был правильный выбор.

Столь значительное увеличение мощности потребовало переделки многих компонентов, тут Mercedes помогли инженеры Porsche. Подвеску занизили и сделали более спортивной, полностью переделали тормоза, добавили противобуксовочную систему во все комплектации. Заодно немного поменялась внешность – крылья получили «штатные» расширители арок, бампера подогнали под новый стиль, а фары вместо одной лампочки h5 стали комплектоваться индивидуальными рассеивателями на ближний и дальний свет.

Mercedes-Benz 500 E

Комплектация, конечно, была люксовой. Особый шик представлял салон из натуральной кожи высокого качества.

Интерьер

Кстати, автомобиль позиционировался как четырехместный, потому что по центру заднего дивана была деревянная консоль.

Задний ряд

Определенный прокол получился только с передними крыльями. Из-за расширения W124 E500 перестал помещаться на конвейере для обычных W124, поэтому его решили собирать на заводе Porsche. Получилась сложная конструкция – кузов вручную сваривали на стапелях сотрудники Porsche. Потом кузова везли на завод Mercedes, где их в покрасочных камерах окрашивали в фирменные цвета Mercedes. Покрашенные кузова снова отвозили на Porsche, где их также вручную дособирали. Готовые машины возвращали на Mercedes для проверки и тестов.

Mercedes-Benz 500 E на заводе

С такой схемой сборка каждого E500 растягивалась на 18 дней (и это при том, что заводы Porsche и Mercedes находятся близко друг к другу) и стоила очень дорого, но E500 была машиной из серии «мы за ценой не постоим». Модификация E500 стоила в два раза дороже обычных W124, так что затраты окупались.

Получилось ли в итоге у E500 догнать и перегнать BMW M5? Да! Лишние 20 лошадиных сил и высокий крутящий момент «атмосферника» оказались решающими – Mercedes до «сотни» разгонялся за 6,1 с, причем с АКПП, тогда как у конкурента было «всего» 6,4 с и с «механикой». Максимальная скорость была искусственно ограничена на уровне 250 км/ч. Говорят, что без электронных ошейников автомобиль мог разогнаться до 270-280 км/x. Для поездок по немецким автобанам без ограничения скорости это был просто шикарный автомобиль.

Во всей этой истории остался один непонятный момент. Почему Е500 прозвали «волчком»? Можно встретить разные версии возникновения этого прозвища, но ни одна не является доказанной или подтвержденной. Самый распространенный вариант, что все пошло от одного немецкого журналиста, который написал про автомобиль, что это «волк в овечьей шкуре», намекая, что обычный с виду седан обладает динамикой, которой позавидуют спорткары. С тех пор, мол, такое прозвище и осталось.

Mercedes-Benz E 500 Limited (W124) 1994–95

Сложно оценить значение E500 в развитии компании. В начале 90-х E500 не только доказал, что Mercedes может строить очень быстрые автомобили, но и проложил мостик к созданию не менее легендарного Е600 с 12-цилиндровым мотором. Сегодня E500 тоже не потерял актуальности — автомобиль вышел из разряда транспортного средства для повседневного пользования и перешел в статус коллекционных экземпляров.

 

Парень из региона исполнил мечту детства — купил и переделал Mercedes W-124. Неужели это «волк»?

21-летний Марк из Бобруйска стал владельцем Mercedes-Benz W124 в редком кузове Е500. Машину молодой человек называет мечтой детства. Это автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся в Германии с 1984 по 1996 год. Похожие снимали в первой части фильма «Такси».

«Версия популярного авто в редком кузове (не факт, что встретишь второй такой в Беларуси), досталась нынешнему владельцу в очень хорошем состоянии», — пишет «Вечерний Бобруйск».

А сам Марк добавляет: «Я бы даже сказал — лучше среднего. С „жучками“ по кузову, но без других глобальных проблем. По ходовой части решались только мелкие текущие проблемы, кузов местами пришлось переваривать и подкрашивать, однако оригинальный цвет авто сохранен. Широкие арки, привлекающие внимание, — это тоже „родная“ особенность кузова. Бампер авто, правда, пришлось собирать из трех частей: пострадал зимой при парковке».

По словам Марка, Mercedes с 2,2-литровым бензиновым двигателем — это его первый автомобиль. В него пришлось вложить, кроме стоимости самой машины, еще около трех тысяч долларов. О потраченных деньгах парень не жалеет, потому что авто стало не только средством передвижения, но и хобби. По этой же причине он принял решение не эксплуатировать авто зимой, ради сохранности кузова.

От редакции Onliner:

Бизнес-седан Mercedes-Benz 500E выпускался с 1991 по 1995 годы сразу на двух заводах — Mercedes-Benz и Porsche. «Дома» сваривали кузов (имеющий оригинальные элементы подкапотного пространства, не сопоставимые с другими моделями), затем он отправлялся на завод Porsche, где эксклюзивный седан собирали вручную и затем доставляли обратно — для окончательной предпродажной подготовки и отправке дилерам. Общее время сборки составляло 18 дней. Всего было выпущено 7500 экземпляров.

Оснащался «волк» 5-литровым V8 мощностью 326 л. с., от родстера серии R129. Он позволял ускоряться с места до 100 км/ч за 6,1 секунды, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. При этом внешне «волчок» выделялся разве что слегка расширенными колесными арками, а для особо внимательных — еще и передним бампером с увеличенным воздухозаборником.

Однако по-настоящему свирепый «волк» появился немного позже: это был W124 E500 Limited с 400-сильным 6.0L M119 V8 под капотом. Его также называют E60 AMG, и это настоящий эксклюзив даже на фоне мелкосерийного Е500: общий тираж составил 12 авто, а в их конструкции применено 957 оригинальных компонентов AMG. Характеристики впечатляют даже по нынешним временам: 5,4 секунды до сотни и максимальная скорость 282 км/ч.

Минимальная стоимость Mercedes-Benz 500E в Европе составляет минимум 30 тысяч евро, на российском рынке — около 24 тысяч долларов.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Значок: Mercedes-Benz 500E — Gear Patrol

Настоящих «спальных» автомобилей сегодня не существует. Конечно, новый Chevy SS несколько приглушен, но у него все еще есть чудовищные колеса и воздухозаборники, большие двойные выхлопные трубы и зловещий задний диффузор — автомобильный эквивалент ношения гусеничных шипов и гладких солнцезащитных очков с рабочим костюмом. Когда дело доходит до современных автомобилей, никому не нужен высокопроизводительный автомобиль, у которого нет некоторой поддержки, будь то почерневшая отделка салона, более драматичные аэродинамические детали, массивные колеса и шины и / или спойлер, который выглядит так. может стать бумерангом для Андре Великана.Но в 90-х был спящий из Германии, рожденный из легенд. Mercedes-Benz 500E возник из густого дыма от шин легендарного AMG Hammer 300E и подарил миру настоящий евро-спальный автомобиль, который находился на грани между безумием Hammer и величественным седаном W124. Это джентльменский автомобиль со скрытым характером, который по-прежнему особенный сегодня, даже несмотря на гораздо более высокие показатели мощности и крутящего момента.

Что это такое

AMG Hammer стал ответом AMG на колесную ракету.С двигателем V8 мощностью 365 лошадиных сил это был первый настоящий и мощный спортивный седан Mercedes, который мог конкурировать с Ferrari Testarossa. Сегодня мы не думаем о спортивном седане мощностью 500+ лошадиных сил как о чем-то необычном; у нас есть Cadillac CTS-V, BMW M5 и Mercedes E63 AMG. Но в 80-е это было похоже на создание Франкенштейна. Подумайте об этом так: Mercedes взял выдающийся и консервативный седан W124 и передал его AMG, чтобы превратить стандартный 5,6-литровый V8 в 6,0-литрового монстра с 365 лошадиными силами.Это был четырехдверный седан, который разгонялся до 100 км / ч за 5,5 секунды.

AMG Hammer 300E приводил в движение колеса, так сказать, для будущих поколений уникальных мощных автомобилей Mercedes, а за ним последовал 500E. В Mercedes увидели безумные характеристики AMG Hammer и попытались извлечь из этого выгоду. Но вместо того, чтобы сделать еще более эксклюзивный и более мощный автомобиль, они обратили свое внимание на создание седана W124, который улучшил стандартные характеристики без безумия и шумности 300E.В то время как AMG Hammer кричал о своем присутствии с улицы с захлопнувшимся обвесом и толстыми колесами AMG, 500E использовал более тонкий подход с меньшей визуальной драматичностью. Разработка началась в 1989 году, а в 1992 году Mercedes заключил сотрудничество с Porsche, чтобы превратить W124 в особый 500E.

Technical Rundown

Mercedes взял стандартное шасси W124 со стандартного 300E и передал его ребятам из Porsche. Но важнее то, что они поставили в качестве силового агрегата.Вместо штатной шестицилиндровой рядной модели на 190 лошадиных сил Mercedes отказался от толстого 5,0-литрового двигателя V8 M119 от более крупного 500SL / 500 SEL на заводе Porsche в Цуффенхаузене в северной части Штутгарта. Этот двигатель был меньше по размеру и объему, чем V8 Hammer, но все же выдавал 326 лошадиных сил.

В 1992 и 1993 годах 500E получил улучшенное тормозное усилие в виде дисковых тормозов SL с 300-миллиметровыми четырехпоршневыми передними суппортами. В конце 1993 и 1994 годов они добавили 320-миллиметровые диски от более мощного 600 SL.Задние тормоза были от модели 500 1992 и начала 1993 года. 500E также получил систему зажигания Jetronics (шаг вперед по сравнению с 500SL), улучшенные фары, аккумулятор, помещенный в багажник для улучшения баланса, и увеличенные 16-дюймовые колеса. Чтобы удерживать пассажиров на месте при жестком вождении, Mercedes использовал четыре кожаных сиденья Recaro для всех четырех пассажиров в салоне Sportsline (задняя скамья была убрана, а центральная консоль была помещена между задними ковшами). Они ожидали, что водители будут использовать автомобиль не только для поездок на рынок.Тело также получило надлежащий уход без резкого избытка Молота. Колея была расширена на 1,5 дюйма, кузов был опущен почти на дюйм, а Mercedes добавил более крупные крылья, более толстую резину, воздушную заслонку на передней панели и боковые юбки на колесной базе.

Результат партнерства Merc-Porsche? Максимальная скорость 160 миль в час, 0-60 менее чем за 6 секунд и четверть мили за 14,1 секунды при скорости 101 миль в час. 500E визуально сильно отличался от стандартного W124 300E, обладая более тонким стилем, чем его более быстрый собрат Hammer.Автомобильные СМИ окрестили его «волком в овечьей шкуре». Mercedes назвал его «Бархатный молот» — и никакое описание не могло быть более точным: 500E соответствовал всем критериям немецкого роскошного седана, но все же сохранил силу немецких ракетных снегоходов.

Почему это важно

Несмотря на то, что BMW M5 украл большую часть внимания у модели 500E (позже названной E500), модель 500E задала тон для всех будущих седанов AMG. Только около 1500 из 10000 произведенных 500E когда-либо доставлялись в Америку, поэтому найти такой сегодня — редкость.Это один из самых уважаемых спортивных седанов в истории и спальный в полном смысле этого слова — лишь незначительно отличается от своего серийного брата, быстрый, как гепард на охоте, и столь же сложный, каким должен быть немецкий седан. .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz 500 E 1990 года был настоящим волком в овечьей шкуре

Увлекательная история 500 E начинается с того, что Mercedes-Benz начинает выпуск спорт-седанов.Mercedes Benz 500 E — первая серийная модель автомобиля, оснащенная двигателем V8 на седане Mercedes среднего размера, что делает этот автомобиль на сегодняшнем рынке драгоценным и дорогостоящим автомобилем для автолюбителей. Mercedes-Benz 500 E был переработан Porsche, что помогло Mercedes установить двигатель V8 в автомобиль, который не был разработан для этих высококлассных технических характеристик. Конец 90-х был блестящей эрой производства Mercedes: шасси W124 было очень успешным седаном как для европейского, так и для американского рынков. Автомобиль был очень хорошо построен, но не таким мощным, как конкурирующая серия M5 от BMW и особенно серия Lexus 400 в США.Mercedes построил 10 479 единиц, включая 500 E и E 60 AMG.

По теме: 8 самых крутых изменений для нового Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz 500 E: построенный Porsche, двигатель Mercedes

Mercedes нанял Porsche субподрядчика на реконструкцию шасси, чтобы освободить место для большого двигателя V8. Разница между базовой моделью W124 Mercedes Benz E-Class и 500 E заключалась в гораздо более широких крыльях и обвесе.Что касается характеристик, автомобиль казался чудовищным для своего возраста и был полностью укомплектован для рынка США. Более широкие крылья придали автомобилю гораздо более мускулистый вид, смешанный с острыми краями на то время, и в итоге стали формой автомобильного совершенства. Второй отличительной чертой, отличающей 500 E от базовых моделей, был интерьер. Mercedes Benz 500 E оснащался спортивными сиденьями Recaro. У этих сидений была центральная консоль посередине задних сидений, поэтому сзади в машине могли разместиться только два человека.Связанный: Вот как Mercedes-AMG GT 63 сравнивается с конкурентами

500 E проектировался как никакой другой автомобиль того времени

Базовая модель W124 была разработана на высшем уровне и была названа многими автомобильными журналами лучшим седаном Mercedes-Benz всех времен. Это сократило разницу и установило стандарт для автомобильной промышленности, поскольку автомобили того времени не были похожи на седаны.У 500 E даже был коэффициент лобового сопротивления 0,26, что очень похоже на спортивные автомобили 2021 года. Стартовая цена 500 E составляла 88 865 долларов в 1992 году, что составляет 172 090 долларов в сегодняшних деньгах.

Передняя направляющая рамы W124 была спроектирована так, чтобы быть узкой, чтобы выдерживать столкновения и быть более безопасным в повседневной жизни. Именно здесь Mercedes «нанял» Porsche для модернизации рамы. И результат? Двигатель V8 смог вписаться в W124 благодаря расширению передних направляющих рамы Porsche.Вместе с шасси Mercedes пришлось настроить подвеску, тормозную мощность и управляемость. Они перенесли эти компоненты из SL 500, но по цене, расширив крылья на 2,2 дюйма. Это стало отличительной чертой 500 E. Другие детали включают большее расстояние между сиденьем водителя и пассажира, чтобы освободить место для новой выхлопной системы и более широкий канал трансмиссии.

Связанный: Малыш, ты можешь водить мою машину: Лимузин Mercedes Beatles-Era Джорджа Харрисона на продажу

Это тело служило овечьей одеждой для того, чтобы спрятать под ней волка

Сверхширокие крылья и противотуманные фары, встроенные в передний бампер, не устанавливали планку для большинства людей с точки зрения дизайна спортивного автомобиля, и люди редко видели 500 E как мощный автомобиль.В этом и заключалась магия 500 E, поскольку он выглядел как комфортабельный седан, которым управляют ежедневно, но при этом порвал шины и превосходил любой другой спортивный седан того времени. 500 E был волком, одетым в овечью шкуру. Двигатель, используемый на 500 E, выдавал 322 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель получил название M-119 и представлял собой 5,0-литровый блок V8 с новой головкой двигателя, 4 клапанами на цилиндр, 4 распределительными валами и регулируемыми фазами газораспределения. 500 E мог разогнаться до 0-60 миль в час всего за 5,9 секунды и достичь ограниченной максимальной скорости 155 миль в час.

Существует огромное количество дискуссий о способности 500 E разгоняться до 180 миль в час, но скорость ограничена не только электроникой, но и его трансмиссия не позволяет развивать более высокие скорости. Впрочем, помимо всего прочего, 500 E был лучше всех: монстр на трассе и лимузин на дороге. Если вы хотите купить его сегодня, вам потребуется немалая сумма денег и, что более важно, вам повезет, если вы его найдете. Автомобиль стал предметом коллекционирования с момента его выпуска, и его цена только растет.

Tesla Model S использует Mercedes-AMG GT 63, чтобы узнать, может ли электричество лучше газа

Пара роскошных автомобилей соревнуется в дрэг-рейсинге, но с совершенно разными силовыми агрегатами.Узнайте, есть ли у электричества то, что нужно.

Читать далее

Об авторе Gleni Lame (Опубликовано 53 статей)

Глени Ламе — читатель, писатель и редактор из Дурреса, Албания.Он был энтузиастом Mercedes-Benz с юных лет. Студентка Университета Эпока, сейчас работает в Valnet Inc.

. Более От Gleni Lame

Mercedes-Benz 250GD Wolf 1992 года выпуска для продажи на аукционе BaT — закрыто 5 августа 2021 г. (лот № 52,552)

Сообщается, что этот Mercedes-Benz 250GD Wolf 1992 года выпуска использовался немецкими вооруженными силами до того, как его нынешний владелец ввез в США в апреле 2020 года.Мощность передается на все четыре колеса через безнаддувный 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокировкой переднего и заднего дифференциалов. Грузовик окрашен в потертый зеленый цвет поверх зеленого винила, и в его оснащение входят задние ковшеобразные сиденья, откидной брезентовый верх и обогреватель. Этот 250GD Wolf теперь предлагается через дилерский центр во Флориде с импортными документами, чистым отчетом Carfax и чистым названием в Южной Каролине.

Говорят, что грузовик получил потрескавшееся матово-зеленое лакокрасочное покрытие с искусственными царапинами и грязью, прежде чем он был показан в фильме F9: The Fast Saga. Дополнительные функции включают графику в стиле милитари, зеленый сворачивающийся брезентовый верх, защиту щеток и откидывающееся запасное колесо. Среди отмеченных недостатков, запечатленных в галерее, есть вмятина на капоте, треснувшая линза заднего фонаря и область ржавчины на заднем грузовом отсеке.

Окрашенные стальные диски диаметром 16 дюймов и шины Continental размером 225/65. Торможение осуществляется передними дисками и задними барабанами.

Сиденья обиты зеленым винилом с черной приборной панелью и дверными панелями.Удобства включают задние ковшеобразные сиденья, обогреватель и установленный на приборной панели свет. Износ водительского сиденья и участки ржавчины на половицах отражены в фотогалерее.

Двухспицевое рулевое колесо обрамляет спидометр со скоростью 180 км / ч и пятизначный механический одометр, показывающий 65 000 километров (~ 41 000 миль), примерно 1 000 из которых были добавлены текущим владельцем. Истинный пробег неизвестен.

Безнаддувный 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель OM602 имел заводскую мощность 93 лошадиных силы.Грузовик оборудован двумя аккумуляторами и лопатой, установленной в моторном отсеке. Замена масла производилась в 2020 году.

Мощность передается на все четыре колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач с дополнительной низкоскоростной передней передачей, двухдиапазонной раздаточной коробкой и блокировкой переднего и заднего дифференциалов. Ржавчина присутствует на левой рок-панели, а дополнительные фотографии снизу доступны в галерее ниже.

Отчет Carfax не показывает происшествий или других повреждений и отображает две записи в Южной Каролине с июня 2020 года.

Mercedes-Benz 500 E: волк в овечьей шкуре

Мгновенная классика. Из более чем двух миллионов единиц в семействе W124 500E было построено чуть более 10 000 единиц (включая E 500 и производную E 60 AMG). В то время производительность была захватывающей: 500E разогнался до 100 км / ч всего за 5,9 секунды. Фактическая максимальная скорость не была заявлена, но была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч. Достаточно, чтобы оставить после себя несколько высококлассных спортивных автомобилей, но без особых усилий… 500 E сразу же сразу же стал считаться классикой и до сих пор остается очень желанной коллекционной моделью.В его капоте находился 32-клапанный двигатель V8 от представленного годом ранее Mercedes-Benz 500 SL (R129) . Внутреннее название — «M 119», двигатель сохранил рабочий объем и мощность неизменными, соответственно, 4973 куб.см и 326 л.с. Он отличался от SL системой впрыска бензина с электронным управлением Bosch LH-Jetronic и имел датчик расхода воздуха с подогревом. Решение, которое Mercedes-Benz впервые применила на серийной модели. Что касается трансмиссии, то в 500 E предусмотрена исключительно 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Пересадка сердца. Эскизы W124 (датированные 1980 годом) уже предвещали возможность установки восьмицилиндрового двигателя. Когда идея была возрождена, в конце 1980-х годов возникла необходимость внести некоторые изменения в переднюю часть. А также поток охлаждающего воздуха, который нужно было переработать. Кроме того, блок двигателя 500E был немного ниже, чем у SL. Была ли «трансплантация сердца» операцией на колесе для Mercedes-Benz, лучшим примером? Использование 6.3-литровый V8 в модельном ряду S серии W109. Двигатель, именуемый M100, приводил в действие внушительный лимузин 600 (W100), неудивительно названный «Grosser Mercedes», и был имплантирован в W 109 с 1968 года. Последний был моделью высокого класса, но с размером, более подходящим для простых смертных. . . Благодаря меньшему весу и специальной настройке улучшились характеристики: Mercedes-Benz W109 300 SEL 6.3, таким образом, стал первым настоящим немецким суперседаном. Вернувшись к 500E, тормозная система также была заимствована из серии R 129 в сочетании с системой контроля тяги ASR, входящей в стандартную комплектацию.Полезное устройство, учитывая мощность и особенно очень высокий крутящий момент. Рулевое управление имело меньшее передаточное число, что делало его более отзывчивым и прямым. Тщательная регулировка задней подвески также обеспечила высокую устойчивость. Для оптимизации развесовки аккумулятор перенесли в багажник. Некоторые детали были переработаны и в салоне автомобиля: начиная с заднего дивана в форме четырехместного сиденья. Также на 500E, который был на вершине модельного ряда W124, многие опции были стандартными. Первоначально обивка салона была тканью с текстурой «Sportline», однако многие покупатели предпочли классический кожаный салон.Для более требовательных — дорогие спортивные сиденья Recaro с множеством электрических регулировок.

Хороший район. В 1980-х годах ресурсы Mercedes-Benz были в значительной степени поглощены двумя важными проектами: серией SL R129 и будущим флагманом S-класса (W 140), которые имели непропорционально высокую стоимость. По этой причине в декабре 1987 года Porsche получила контракт на разработку высокопроизводительного седана на базе W 124. Будущий 500 E должен был стать ответом Mercedes на M5, который быстро занял свою рыночную нишу.. Тот же восьмицилиндровый агрегат M 119, который использовался в Sauber-Mercedes C9, использовался для суперседана Штутгарта. Однако гоночный автомобиль был также оснащен двумя турбокомпрессорами и в 1989 году выиграл чемпионат мира по спортивным прототипам и гонку «24 часа Ле-Мана». После начала испытаний компания Porsche также взяла на себя сборку 500 E. Производство включало в себя ряд (дорогих) этапов, немыслимых в наши дни: кузова поставлялись на заводе Mercedes в Зиндельфингене, а собирались на заводе Porsche.Затем они вернулись в Зиндельфинген для покраски и вернулись на завод Porsche в Цуффенхаузене для окончательной сборки. Сборка механики, полностью поставленная Mercedes-Benz, также происходила по тем же принципам, что и Porsche 959. Наконец, доставка клиентам осуществлялась на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене.

400E, Другой V8. В 1991 году семейство W 124 было расширено еще одной восьмицилиндровой моделью: Mercedes-Benz 400 E. Его 4,2-литровый двигатель V8 все еще принадлежал семейству M119, но в этом случае он выдавал «всего» 279 л.с.Это была версия, разработанная в основном для американского рынка, и ходила на шасси практически без изменений по сравнению с менее мощными моделями. По этой причине модель не вызвала ажиотажа в СМИ о 500E, более своеобразном с технической точки зрения. С точки зрения производства, 400 E (E 420 с 1993 г.) было построено 22 802 экземплярами, что более чем вдвое превышает аналогичный показатель «500». В любом случае она осталась нишевой моделью, получившей благосклонность небольшого круга ценителей, не желающих выставлять напоказ свой статус.Среди владельцев модели E420 также The Voice: певец Фрэнк Синатра. Базовая цена 500 E составляла 134 510 марок, за ту же сумму можно было купить два 300E с каталитическим нейтрализатором и приличной мощностью 180 л.с.

Немези. Конкурентом Mercedes-Benz 500 E по преимуществу был BMW M5 E34, (супер) шестицилиндровый седан с ярко выраженным спортивным характером. В начале 1990-х годов два немца конкурировали за сектор, который в те годы был «числовым» только на местном рынке, в Северной Америке и, в меньшей степени, в Японии.Основная идея была той же, но философия была совершенно противоположной: M5 был спортивным седаном, и вы уже можете понять это по механической коробке передач и более острому шасси. 500 E, нет: он был тяжелее, автоматичнее и в целом более расслабляющим. Это было не гоночное оружие, а королева автобанов, среда обитания, в которой она доминировала с естественностью, типичной для автомобилей со звездой. Но у него был плюс большой кавалерии, которая помимо затруднения обгона позволяла ему справляться с благородными видами спорта.По крайней мере, в тот момент.

Слишком много — мало. На Женевском автосалоне в марте 1994 года был представлен E 500 Limited: как следует из названия, это была ограниченная серия в 500 экземпляров. Внутри он отличался эксклюзивной кожаной отделкой и обивкой, а для окраски можно было выбрать черный сапфир или бриллиантовое серебро. Производство 500 E закончилось в апреле 1995 года, и на его производстве было выпущено 10 479 единиц. С июня 1993 года название модели было изменено на «E500». Для тех, кто хотел большего, были доступны сложные варианты, такие как E 60 AMG на 381 л.с. (последняя версия «Hammer») и Brabuses с V12 S-класса (W140).И то, и другое со сверхъестественной мощью, производительностью и стоимостью. Традиция создания суперсалонов продолжилась в моделях E50 и E55 AMG нового семейства W210, разработанных в партнерстве с AMG. Началась новая эра.

Mercedes-Benz 500 E Роуэна Аткинсона — волк в овечьей шкуре

В те времена, когда Mercedes-Benz был известен пуленепробиваемым дизайном и контролем качества мирового класса, трехконечная звезда использовалась для производства седана 500 E. Более быстрый седан Эта роскошная наземная ракета, основанная на W124, была разработана в сотрудничестве ни с кем иным, как с Porsche.Проще говоря, этот E-Class оснащен двигателем M119 от 500 SL серии R129. Уже тогда 5,0-литровый V8 имел четыре клапана на цилиндр и двойной верхний распределительный вал. Для сравнения, M275, который превратился в M279, используемый Mercedes-AMG и Maybach, имеет три клапана на цилиндр и конфигурацию SOHC.

Очень немногие из этих моделей когда-либо производились в Цуффенхаузене компанией Porsche, которая в то время имела лучший контроль качества. Porsche начал производить автомобили с меньшим вниманием к деталям и меньшего качества после того, как Toyota вышла на сцену с методами бережливого производства.

Часть производства также осуществлялась Mercedes-Benz в Зиндельфингене, и, как упоминалось в предыдущем абзаце, было произведено несколько экземпляров этой породы. С 1990 по 1995 год немцы насчитали 10 479 единиц, из которых 29 были импортированы в Великобританию.

Автомобиль, представленный в фотогалерее, является одной из моделей, поставляемых с левым рулем и с тартановыми мотивами на частично кожаных сиденьях. По заказу Роуэна Аткинсона, 500 E управлял британским комиком почти четыре года.Второй владелец заботился о ней в течение 23 лет, затем Аткинсон выкупил машину. Что касается нынешнего владельца, то последние два года назад он наслаждается седаном с двигателем V8.

Поставляемый с подробным файлом истории и техническим обслуживанием, доступным до 2020 года, 500 E получил 82 балла из 135 в отчете о состоянии. Это три звезды из пяти в соответствии с аукционами классических автомобилей, что означает «классический автомобиль повседневного использования, управляемый и получающий удовольствие», и «какая-то история автомобиля.”

Возвращаясь к M119 с рабочим объемом 5,0 литров, в случае с Sauber C9 были добавлены два турбонагнетателя. Прототип группы C выиграл гонку Ле-Ман 1989 года, а M119 также использовался на победившем в чемпионате Mercedes-Benz C11.

Wolf im Schafspelz: 1992 Mercedes-Benz 500E W124

Mercedes-Benz 500E поколения W124 — один из тех волков в шпалах из овечьей шкуры, которых узнают только самые ловкие из бордер-колли.Кажется, по крайней мере, в SoCal, что преобладающими водителями W124 в течение последних нескольких лет были женщины среднего возраста, и хотя я ненавижу использовать термин «секретарская машина», по сути, они стали именно такими. И это нормально, потому что, по крайней мере, эти водители хорошо заботятся о них с частым обслуживанием и странным образом любят их через розовые очки возраста. Для базового 300E с рядным шестицилиндровым двигателем все это прекрасно, но что делать с огнедышащим 500E? Этот Mercedes-Benz 500E 1992 года выпуска можно найти за 13 994 доллара на сайте Autotrader, который находится у дилера в Оберне, штат Массачусетс. Совет от Брайана П.

Шасси Mercedes-Benz W124 было первым Benz, получившим официальную номенклатуру
E-Class, и одним из последних автомобилей эпохи до Daimler / Chrysler
, которые прибыли из Штутгарта до неизбежного упадка и падение
величайшей автомобильной империи Германии. 500E (а позже E500) был построен для моделей 1991-1994 годов и предлагал класс Q-Ship, который не имел себе равных, если бы вы могли жить с грязной коробкой.

У 500E 5.0-литровый двигатель DOHC M117 V8 выдает 325 лошадиных сил в автоматическую коробку передач с 4 скоростями
. Это неплохая автоматическая трансмиссия для привода
, если вам действительно нужно ездить без сцепления, ей не хватает ощущения слякоти
, как у большинства бытовых утюгов той же эпохи, она имеет на удивление четкое переключение на повышенную передачу
, а 4 скорости отлично справляются с работой. доступен широкий диапазон мощности
. Настройкой шасси и подвески занимался Porsche
, поэтому автомобиль имеет спортивный вид и больше похож на спортивный автомобиль
, чем на роскошный седан.К сожалению, он по-прежнему использует рулевую коробку
из стандартного E-класса, а отсутствие реечного рулевого управления дает
смутное представление о том, что делает кончик молота во время маневров
на высокой скорости.

Интерьер появился в то время, когда парни / девушки из Mercedes-Benz заботились о том, как их продукт будет выглядеть / ощущаться / вести себя через 10 лет. Сегодняшний выброс пластика и постоянно растущая паутина сложности подключения может помочь привлечь продавцов у дилера, но вы не захотите, чтобы тот использовался.W124, с другой стороны, изготовлен из действительно высококачественных материалов, которые выдержали испытание временем.

Видите кулер Q-ship? [email protected]

как и почему появился «топ» Mercedes-Benz E500

Mercedes 124 — история 12 лет, новые технологии, дизайн, популярность и востребованность. История, положившая начало поколению Е-класса. История, о которой не устают говорить.

Этапы разработки Mercedes 124

Mercedes benz в период с 1984 по 1996 год создал целую серию из 124 автомобилей, и все они оказались успешными.W124 был седаном и должен был заменить не менее популярный W123. Mercedes C124 — автомобиль купе. А 124 — кабриолет.
S124 выпускался как универсал. Его выпуск был самым длительным. В 1996 году с конвейера сошел последний Mercedes S124, завершив производство 124-й линии.
Однако в Индии дизельные E220 и E250 продолжали собираться из готовых компонентов машин W124 до 1997 года.

Изменения во внешности Мерседес 124 до и после рестайлинга

Mercedes 124 приобрел не только передовые технологии, но и конструкторские новшества, улучшив их вдвое.
Еще до первого рестайлинга W124 выглядел гораздо внушительнее своих предшественников. Увеличена длина W124. На переднее лобовое стекло автопроизводители установили всего 1 дворник, что никак не повлияло на качество его работы и добавило обогрева в систему омывателя стекол.

Появился современный 124 кузов. На бампер и боковые части автомобиля поставили молдинги из пластика. Это решение было принято не с целью кардинального изменения конструкции автомобиля, а с целью улучшения аэродинамики.Благодаря этому нововведению воздушный поток распределялся исключительно под автомобилем, шум от встречного ветра был минимизирован, а расход топлива во всех Mercedes 124s уменьшился. Вес автомобиля увеличился, например, e320 весил 2040 кг, против 200 D — 1910 кг.

Mercedes C124 имел высокую крышу. Задняя часть автомобиля спроектирована таким образом, чтобы сидящие сзади пассажиры чувствовали себя максимально комфортно. Автомобиль, как и W124, имел молдинги. Главное отличие от Мерседеса w124: молдинги стали намного шире и выкрашены в цвет автомобиля.

Первый рестайлинг (период 1889-1893)

У Mercedes w124 ширина молдингов стала шире. Одним из недостатков такого дизайнерского решения было частое воровство. Они легко снимались и впоследствии получили название «листва» (снимать листву).
Поверх листвы установили узкие серебристые накладки, которые визуально шли по всему периметру машины. Бамперы и боковые зеркала заднего вида были окрашены в цвет автомобиля. На дверные ручки установили хромированные накладки, а лобовое и задние стекла обрамили фиолетовым.

Второй рестайлинг (период 1893-1896 гг.)

Второй рестайлинг кардинально изменил весь модельный ряд 90-х. Некоторые утверждают, что это совпадение, но некоторые уверены, что W124 был намеренно изменен и признан автомобилем Е-класса.

На 124 автомобилях начали встраивать в капот доработанную решетку радиатора. Принцип был аналогичен Mercedes S класса. Сверху установили новый значок Mercedes, цвет лампочек в поворотниках изменили на желто-оранжевый, а сам корпус сделали прозрачным.Накладка бампера была окрашена в цвет автомобиля, а задняя часть расширилась до колесных арок. Крышка багажника и задние фонари также были переработаны. На колеса установили колпаки нового дизайна, а на колеса нанесен логотип Mercedes.

Особенности интерьера Мерседес 124 до и после рестайлинга

До рестайлинга интерьер W124 практически не отличался от предшественников. Благодаря нововведению, откидывающиеся задние подголовники были отмечены для улучшения обзора при движении назад.Управление подголовниками осуществлялось с помощью специальной кнопки, установленной на передней части консоли.

При рестайлинге Mercedes 124 дизайнеры сделали упор на престиж и удобство. Установлены новые кресла, добавлены двери и детали торпеды из натурального дерева. Панель приборов впечатляющая, машина в целом выглядела очень дорого.
Задний ряд сидений в Mercedes w124 откинут для увеличения объема багажа. По функциональности салон был близок к универсалу S124.

Изменилась система безопасности автомобиля. После рестайлинга переднего пассажира добавили еще 1 подушку безопасности. Благодаря центральному замку автомобиль можно было открыть без ключа. Добавлены электрические стеклоподъемники и подсветка дверей, которая срабатывала при открытии. Автомобиль оснастили двухсторонним климат-контролем и регулировкой сидений с памятью.
Особое внимание можно уделить пакету W124 Sportline. В этом варианте руль и ручка КПП были кожаными.Резина 15-го радиуса, жесткая подвеска и низкий дорожный просвет, типичный для спортивных автомобилей … W124 Sportline был также доступен в других версиях линейки 124 помимо 4MATIC.

Модификации двигателя 124 Технические характеристики

У линии 124 было чем удивить. На момент выпуска модельный ряд занимал лидирующие позиции. Всего за 12 лет появилось 14 различных модификаций W124. Среди мощных и популярных версий, которые непременно войдут в историю автомобильного бизнеса, можно выделить Mercedes w124 e500 (волчок Mercedes) и AMG w124 e60.

Mercedes w124 e500 или mercedes top

В 90-е годы mb впервые прибегла к помощи извне для создания своих автомобилей. Это было потрясающее сотрудничество двух крупных компаний Mercedes-Porsche. Вместе они разработали самый мощный на тот момент спорткар из модификации W124 — Mercedes e500 w124. Он стал основным конкурентом BMW M5 E34. Однако Porsche разработал только мотор для новой версии, все остальное Mercedes взял на себя. Именно поэтому данная модификация считается детищем Mercedes.

Двигатель 124: V-образный двигатель 124, восемь цилиндров, мощность 326 л.с., объем 5 литров, коробка автомат, разгон w124 100 км / ч за 6,1 сек, максимальная скорость 250 км / ч.
Mercedes e500 отличался улучшенным торможением, антипробуксовочной системой ASR, увеличенным вдвое катализатором, новым электронным впрыском и подвеской, типичной для спортивных автомобилей.
Добавлены в экстерьер Mercedes w124 e500 противотуманные фары, которые крепились в нижней части переднего бампера, легкосплавные диски с 8 отверстиями, низкопрофильные шины ZR16 и расширенные колесные арки (колесная база 2800 мм.).

Размеры Mercedes E500:

• Ширина 1740 мм
• Длина 4750 мм
• Высота 1431 мм
• Объем багажника 520 л

Интерьер Mercedes w124 e500 включает в себя кондиционер, отделку сидений в средней клетке и электрические стеклоподъемники для стеклоподъемников водителя и пассажира.
По меркам 90-х Mercedes w124 e500 стоил баснословных денег и имел прозвище — волчок Мерседес, его цена составляла порядка нескольких десятков тысяч долларов.Сейчас волчок Mercedes можно купить в районе 500 000 рублей.

W124 E60 AMG

Самая мощная из всех разработок AMG w124 — E60.
6 литровый E60 с 8-цилиндровым автоматом мощностью 381 л.с. разогнался всего за 5,4 секунды. до 100 км / ч. W124 e60 amg развивал скорость до 282 км / ч и показал лучшие результаты по сравнению с e500.
Конструкция подвески и системы впрыска была изменена, а радиус колес увеличен до R18.

Вы можете столкнуться с этими проблемами

Неисправности в KE-Jetronic

В большинстве 124 моделей до рестайлинга устанавливалась система впрыска KE-Jetronic, после рестайлинга производители Mercedes заменили ее на электронную LH-Jetronic. Несмотря на это, система KE-Jetronic встречается часто и имеет ряд проблем. Во-первых, он уязвим ко времени, как и любой другой прибор, а во-вторых, плохо переносит грязь в топливе.
Ke Jetronic требует больших усилий для ремонта, поэтому сначала проверьте счетчик топлива и блок предохранителей.ТРК — подает топливо из форсунок. Диспенсер можно настроить самостоятельно или в сервисном центре.

Проблемы в блоке W124 Comfort

W124 Комфортный блок — это сложнейшая электронная система, соединяющая центральный замок с боковыми окнами. Другими словами, когда замок машины закрыт, реле передает управление устройству, и окна закрываются. Стоит отметить, что этот функционал работает только со штатной сигнализацией.В большинстве случаев с новой сигнализацией W124 блок комфорта не будет перенастраиваться. Если у вас штатная система, то стоит обратить внимание на блок предохранителей. Возможно, они сгорели и нуждаются в замене.

Неисправности в центральном замке

Центральный замок — очень удобная фишка, которая до сих пор остается в ТОП востребованных опций. На фоне ослабевших со временем аккумуляторов в линейке 124 многие сталкиваются с проблемой, как открыть 124 и что делать, если машина не заводится.

Есть 2 варианта:

1. Открытие центрального замка вскрытием (снять резинку, подложить тряпку, стянуть рамку стекла сверху, нажать проволокой кнопку центрального замка)
2. Зарядить аккумулятор (машину приподнять, поставить + на стартер)

Сколько фреона нужно для заправки кондиционера в W124?

Функция для W124.

• Хладагент: R134a
• Количество хладагента: 950
• Количество масла: 40
• PAG: 46

Важно знать: кондиционер не включится, если фреон ниже или выше нормы.Будьте осторожны, по этой же причине выходит фреон и вам снова придется заправлять кондиционер.

Неисправности в работе темпомат

Сначала проверьте основные элементы системы на работоспособность, возможно, где-то отсоединился разъем.

Для этого:

• Снимите накладку под рулевое колесо (там находится электронный блок управления круиз-контролем)
• Отсоединить коробку
• Включаем зажигание и тестером проверяем все контакты каждого выключателя.

Как расшифровывается маркировка колес?

Чтобы разобраться в разболтовке, нужно расшифровать маркировку колес. Например, если указано: 6Jx17h3 ET30 PCD: 5/112 d 66,6.

• 6 — ширина диска (дюймы)
• 17 — диаметр диска (дюймы)
• ET30 — выехать или выехать

5/112 — разболтовка, при этом:

• 5 — количество болтов
• 112 — диаметр болта

Проблемы в АКПП

Для регулировки автоматического турбодизеля необходимо предварительно отрегулировать трос от педали газа.Он должен хорошо натягиваться и взаимодействовать с тросом АКПП. После этого необходимо поправить винт с накатанной головкой, который находится перед тросом коробки (если закрутить, то передачи переключаются раньше, если закручены — позже).

Где находится реле перегрузки?

За аккумулятором находится пластиковый черный экран, за которым находится реле перегрузки.

Как изменить экологический класс?

Ранее при регистрации, если не было информации об экологическом классе, показатель устанавливался в экологическом классе TCP — 0.Эту ошибку можно изменить только на таможне.

Задняя подвеска w124 как снять рычаги?

Если вам нужно снять пару рычагов одновременно, используйте домкрат через деревянный брусок, чтобы зафиксировать нижний рычаг задней подвески. Задняя подвеска W124 необходимо закрепить на стойках и снять необходимое колесо.

Что нужно знать при выборе Мерседес 124

Для начала определитесь, какой Мерседес вам нужен: до рестайлинга, после рестайлинга или Мерседес Е класса.Их функциональность, экстерьер и интерьер различны.
Важно найти автомобиль с лучшим кузовом, так как с годами он гниет, а ремонт потребует много времени и денег. И передняя, ​​и задняя подвеска w124 восприимчивы к российским дорогам.
Проведите краш-тест автомобиля и убедитесь в его ходовых качествах. И, при покупке, лучше сразу поменять масляный фильтр и предохранители.

Элемент ходовой части W124

В задней части W124 расположено 5 рычагов, благодаря которым задняя подвеска W124 стала более маневренной.Спереди амортизатор отделен от рессор, поэтому передняя подвеска реагирует на российские дороги.
Универсал 124 имеет возможность регулировать высоту задней части, чтобы машина не провисала при различных нагрузках.
Во всей линейке 124 после рестайлинга стоит гидроусилитель руля и тормозная система ABS. В большинстве версий установлен задний привод.

История седанов семейства W124 ведет свою летопись с 1991 года. Отметим знаменательную дату, связанную с массой «интересных» событий в России.Итак, именно в том самом 91-м знаменитый немецкий производитель автомобилей Mercedes-Benz и не менее популярный Porsche решили сотрудничать в создании небольшой серии седана. Общий проект предполагал рождение автомобиля, оснащенного двигателем V8. Мощный восьмицилиндровый двигатель с солидной мощностью оказался лишь одной из примечательных особенностей. Мерседес Е500 в кузове W124 .

Кроме того, в конструкции немецкого автомобиля появилась спортивная подвеска, модернизированная трансмиссия и надежная усиленная тормозная система.Стоит отметить, что дизайн E500 полностью разработан инженерной группой Mercedes-Benz.

Компания Porsche произвела только частичную сборку. Брат E500 — E420. Эти две так называемые «вершины» давно запомнились обществу автомобилистов. Даже сегодня автомобили позиционируются не ниже современных моделей. Версию 500E часто можно встретить в списке конкурентов других автомобилей, выпущенных намного позже.

Как создавался Mercedes E500 W124 в технологическом цикле

История создания модели — процесс довольно интересный.Транспорт создавался на базе двигателя модели 500SL серии R129, но подвергся значительной доработке. В результате модернизации инженерам Mercedes-Benz удалось получить настоящего монстра, с полным объемом цилиндров 5 литров и полезной мощностью 326 л.с. Автомобильный «ядерный реактор», среди прочего, оборудован :

• коробка автомат четырехступенчатая
• Система ASR (блокировка вращения)
• Регулировка уровня гидропневматической подвески
• катализатор сдвоенный
• Система впрыска топлива «LH-Jetronic» вместо «KE-Jetronic»

Результат не заставил себя ждать.Один из немецких «топов» — Mercedes E500 как W124 — получил возможность разогнаться до скорости 250 км / ч, а контрольную скорость — 100 км / ч, можно было набрать всего за 6 секунд после старта с места. остановка.

Участие специалистов Porsche в создании автомобилей Mercedes-Benz

Немецкий город Цуффенхаузен знаменит тем, что на территории этого поселка расположен завод Porsche, где проходила часть процесса сборки E500.Здесь на первом этапе изготавливали кузова W124, которые затем перевезли для покраски на другой завод, работающий в городе Зиндельфинген. принадлежащая компании Mercedes-Benz. После покраски все вернулось на круги своя, и специалисты Porsche приступили к комплектации покрашенным кузовом. На завершающем этапе полностью собранные автомобили снова переправляли в собственность «Мерседеса», где проходили предпродажную подготовку перед продажей.

Товар немецкого производства под маркой Mercedes-Benz

На прилавках международного рынка автомобиль позиционировался исключительно как собственность компании «Мерседес».Собственно, к такому мнению располагала полноценная традиционная символика известного немецкого бренда, плюс идентификационные номера имели самое прямое отношение к известной немецкой компании. Отличительными внешними особенностями модели были такие детали как:

• колесные арки расширенные
• Диски колесные из легких сплавов с фигурной огранкой «ромашка»
• негабаритные низкопрофильные шины
• Фары с независимыми лампами ближнего и дальнего света
• противотуманные фары в нижней части переднего бампера

Эпилог для E420 / E500

Немецкие произведения искусства в виде седанов W124, возможно, являются самым успешным промышленным продуктом Mercedes-Benz.Только в одном классе седанов за десять лет серийного производства было произведено и продано более двух миллионов автомобилей. Ребята из AMG однажды обратили внимание на седаны E420 / E500, своими руками модернизировали несколько десятков машин, которые впоследствии получили маркировку E60 AMG.

Компания Mercedes давно показала миру, каким может быть качественный, стильный и надежный автомобиль. В линейке довольно много моделей, которые и сегодня очень популярны. Некоторые из них достойны звания легенды.Об одном из них мы поговорим сегодня. Итак, добро пожаловать: Mercedes W124 E500 «Волчок». Фото, обзор и технические характеристики мы рассмотрим прямо сейчас.

Дизайн

Внешний вид автомобиля разработал дизайнер Бруно Сакко. Кузов w124 во многом напоминает Mercedes 190-го — те же прямоугольные фары и строгие линии кузова. Но 124-й выглядит намного массивнее и солиднее. В первую очередь, кажется, из-за размеров (о размерах поговорим чуть позже).

Также немцы применили бампер большего размера и расширили арки. Что примечательно: на штатной версии 124-го не было надстроек арок. Бампер на Волчке тоже отличался от обычных 124-х. Он имеет широкие воздухозаборники и оснащен противотуманными фарами. Фары идентичны обычному мерсу, за исключением аккуратных дворников. Несмотря на угловатую форму, эта машина все же гармонично смотрится в потоке. Автомобиль построен в классическом стиле, благодаря чему не стареет со временем.Также отметим, что на Mercedes-Benz W124 E500 с завода были установлены 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной. Они широкие, что только добавляет автомобилю спортивности. Немцам удалось создать практически гоночную машину на базе обычного гражданского автомобиля, используя минимум доработок. Это заслуживает уважения.

Габаритные размеры, клиренс

«Волчок» относится к Е-классу, поэтому он намного длиннее и шире 190-го. Последний относится к C-сегменту.Итак, длина Mercedes W124 E500 составляет 4,75 метра, ширина — 1,8, а высота — 1,4 метра. Высота дорожного просвета — 16 с половиной сантиметров. Но из-за длинной колесной базы машине сложно давать крутые подъемы, бугры и спуски. Однако автомобиль не претендует на звание лучшего внедорожника. Настоящий элемент этого Mercedes — автобан.

Интерьер

Салон «Волчка» модернизировала компания «Рекаро». Именно она поставила сюда фирменные ковшовые сиденья.Но поскольку автомобиль был выполнен в классическом стиле, просто установить спортивные сиденья было невозможно. Поэтому они были максимально стилизованы под классический вид, сверху обтянуты кожей.

Сиденья достаточно удобные, с максимальным диапазоном электрических регулировок. И если сиденья были совсем другими, то передняя панель практически не менялась (тем более, что с 190-го). Это по-прежнему простая плоская торпеда с угловым козырьком для панели приборов.Руль четырехспицевый, регулируемый. На центральной консоли есть все необходимое — блок климат-контроля (двухзонный), магнитола, подогрев сидений, кнопка откидывания задних подголовников и многое другое. Еще одна особенность 124-го — разные зеркала заднего вида. И речь не идет о закруглении стекла. Правое зеркало короче левого. Это особенность каждого Mercedes W124 E500 и его гражданских модификаций.

Среди прочих особенностей стоит отметить звук запирания дверей.Они закрываются с характерным щелчком оружия. Кстати, на каждой двери есть доводчик. Работает автоматически. Если прислонить дверь к корпусу, сработают специальные присоски, которые «дотянут» ее до механизма замка.

Звукоизоляция этого автомобиля безупречная, говорят отзывы. В машине не чувствуешь, как быстро движешься. Неважно, сколько на спидометре — 20 или 220 километров в час. Машина едет (а главное, управляется) одинаково хорошо, без посторонних шумов.

Еще одна особенность — натуральные отделочные материалы. Если сейчас производители используют пластик, стилизованный под дерево и металл, то в E500 использовалось оригинальное лакированное дерево. Но с годами он трескается, говорят владельцы. Частично это можно исправить полировкой. Впрочем, что касается остальных материалов интерьера, то они действительно прочные. В этом мерседесе нет тонкого и скрипучего пластика. Панель не царапается, дверные ручки не замазываются раньше времени. Петли дверей здесь тоже не проседают.Многие экземпляры до сих пор имеют заводские зазоры.

Технические характеристики

Перейдем к интересной части. Многих интересует, почему Е500 называют «топом»? Ответ прост — под капотом установили восьмицилиндровый пятилитровый двигатель мощностью 320 лошадиных сил. Это был настоящий волк в овечьей шкуре. Ведь внешне эта машина практически не отличалась от обычного W124. По классическому «Мерседесу», он был V-образным, располагался спереди продольно относительно кузова.Этот агрегат показал отличные динамические характеристики … С таким двигателем почти двухтонный «танк» разгонялся до сотни за 6 секунд. Даже сейчас далеко не каждая машина бизнес-класса может похвастаться такими характеристиками. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 километров в час.

Отметим также, что на базе «Волчки» производилась другая версия — Mercedes-Benz W124 E500 AMG. Автомобили этой модификации выпускались ограниченной серией тюнингового ателье AMG (входит в концерн Mercedes) и оснащались шестицилиндровым двигателем на 376 лошадиных сил… С ним машина разгонялась до сотни менее чем за 5,7 секунды.

Трансмиссия

Поскольку двигатель создавал большой крутящий момент, инженерам пришлось значительно усилить стандартную коробку передач. На Мерседес не пошли по принципу установки новой КПП. В качестве трансмиссии использовалась такая же четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Но эта коробка уже могла «переварить» 470 Нм крутящего момента. Она не согревалась даже после дрифта. Запас прочности у него невероятный, — говорят владельцы.При разгоне передачи включаются плавно, но без задержек — все как положено быстрому автомобилю представительского класса. Задний редуктор проектировался с таким же запасом прочности. Толщина полуосей «Волка» почти в полтора раза больше, чем у стандартных 124s. Это неудивительно, ведь при таком крутящем моменте штатные полуоси могли просто закручиваться. Карданная передача здесь тоже усилена.

Расход топлива

Топливная экономичность — отнюдь не главный козырь спортивного «Мерседеса».Как показала практика, расход с этим двигателем никогда не опускается ниже двенадцати литров.

Ну а если использовать эту машину по полной, планка не опускается ниже двадцати. С такими расходами можно мириться, ведь машина дарит неописуемые эмоции.

Шасси

Дизайн подвески также был переработан с акцентом на спортивный характер. Так, спереди применена независимая конструкция на треугольных поперечных рычагах с винтовыми пружинами и амортизаторами. Для того, чтобы машина уверенно держалась в поворотах и ​​не кренилась, спереди используется стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска также многорычажная, с пружинами и телескопическим амортизатором. Он использует по пять рычагов с каждой стороны. Также подвеска дополнена поперечным стабилизатором.

Как эта машина ведет себя на дороге?

Удивительно, но подвеска не ограничена в ходу и отлично «проглатывает» все стыки и неровности на дороге. При этом машина не склонна к раскачиванию. Тормоза — дисковые, как передние, так и задние. Суппорты увеличенного диаметра, а сами диски имеют стандартные прорези для дополнительной вентиляции и охлаждения.Также есть система ABS и ESP. Автомобиль хорошо тормозит даже на высоких скоростях. При этом не чувствуется, что передние тормоза работают больше задних. Автомобиль замедляется равномерно. а вот рулевое вызывает нарекания владельцев. Если сравнивать Волчок с M5 E34, то у последнего гораздо лучшая управляемость. Мерседес неплохо ведет себя на прямой. При движении на скорости следует избегать резких маневров. На этой машине сложно играть в «шашки».

Здесь используется классический рулевой механизм, к тому же сама снаряженная масса влияет на управляемость.«Мерседес» намного тяжелее БМВ, поэтому по маневренности проигрывает.

Ремонт и обслуживание

В руководстве по ремонту и эксплуатации Mercedes-Benz W124 E500 указано, что масло нужно менять каждые 8 ​​тысяч километров. На замену требуется 6,5 на 8 литров. Если посчитать стоимость литра хорошей синтетики (например, 5W40) и фильтра, то на расходники уйдет не менее 15 тысяч рублей. Двигатель не любит плохое масло. В крайнем случае, МКПП Mercedes-Benz W124 E500 допускает использование полусинтетики 10W40.Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с другими расходами. Например, оригинальный дроссельный узел стоит около 100 тысяч рублей. Датчик давления масла — минимум четыре тысячи. облицовка тоже стоит дорого. Итак, оригинальные фары можно найти по цене 25 тысяч рублей за штуку (и это на разборку). Но даже при такой стоимости часто бывает нехватка запчастей на Волчок. Кстати, зеркало заднего вида оснащено специальными нагревательными нитками, которые не боятся повреждений от электрических штор.Цена такого стекла около 55 тысяч рублей.

Техническое обслуживание трансмиссии — значительная статья расходов. Жидкость СПС в нем меняется каждые 60 тысяч километров. Желательно произвести полную (аппаратную) замену. Цена работ с учетом расходников (на такую ​​замену требуется не менее пятнадцати литров трансмиссионного масла) около двадцати тысяч рублей.

Подводя итоги

Mercedes-Benz E500 W124 «Волчок» — легенда, которая останется актуальной на долгие годы.С каждым годом таких машин становится все меньше и меньше, а стоимость их обслуживания растет. Как бы немцы ни заявляли о надежности, в этом мерседесе очень много деталей и мелочей, которые банально выходят из строя по возрасту. А оригинал даже на заказ найти очень сложно. Кому подходит эта машина? Mercedes W124 E500 подойдет в первую очередь ценителям немецкой классики. Но вы не можете использовать такую ​​машину в повседневной жизни. Во-первых, дорого, а во-вторых, убивать легенду на наших дорогах жалко.Об этом говорят сами хозяева. Mercedes W124 E500 — отличный автомобиль выходного дня. Но при покупке следует учитывать все ее недостатки и готовиться к непредвиденным капитальным вложениям.

Итак, мы выяснили, какими характеристиками и особенностями обладает Mercedes W124 E500.

Несомненно, в модельном ряду W124 было много хороших машин, но в умах современников до сих пор не дает покоя «Волчок» Е500 (заводской индекс W124.036) Именно о нем и будет мой рассказ.

В 1990 году Mercedes-Benz, вдохновленный успехом 300E в 124 кузове, подписал контракт с Porsche на производство эксклюзивной модификации 500E (с 1993 года — E500).Этим автомобилем Штутгарт собирался бросить вызов конкурентам, в то же время еще раз доказав свое умение создавать спортивные автомобили. Идея была проста — поставить 5-литровый V8 от S-класса в кузов W124 и дооснастить машину. Проект быстро дошел до предсерийных образцов.

Знакомый облик 124-го дополнили широкие колесные арки, более агрессивные бампера и колеса большего размера (в том числе легендарные ромашки с радиусом 16, которые устанавливались на R129 и E500), но внутренних изменений было немало. строение кузова, не говоря уже о механической начинке.Это не позволяло использовать заводы Mercedes-Benz для выпуска «пятисотых» линий. Требовалась ручная сборка, которую могли обеспечить мастера Porsche на заводе в Россе-Блау. Из-за сложной технологии сборки на каждый 500E уходило в среднем 18 дней. За пять лет было произведено чуть больше 7200 «пятисотых».

Сводная таблица технических и эксплуатационных характеристик :

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Состояние производства , но снято с производства
Начало выпуска июнь 1993
Конец выпуска июнь 1995

Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя V8
Наддув Нет
Объем двигателя, куб. См 4973
Мощность, л.
Крутящий момент, Нм / об / мин 470/3900
Максимальная скорость, км / ч 250
Разгон до 100 км / ч, с 6.1
Средний расход топлива, л на 100 км 13
Клапанов на цилиндр : 4
Система подачи форсунка
Диаметр цилиндра x ход поршня, м м 96,5 x 85,0
ПРИВОД
тип привод задний
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия 4 АКПП
ТОРМОЗА
Передний диск
Задний диск
РАЗМЕРЫ
Длина, мм 9014 4750 Длина, мм 9014 4750 Длина , ширина мм 1410
Колесная база, мм 2800
ДРУГОЕ
Размер шин 225 / 55ZR16
Снаряженная масса, k г 1710
Полная масса, кг 1900
Объем топливного бака
Диаметр разворота, м 11.7
Защита от коррозии, лет 1

Разгон до сотни всего за 6,1 секунды. Обратите внимание — с атмосферным двигателем и АКПП! Настоящий оборотень. Фактически мощность двигателя М119 составляет 326 л.с. при 5700 об / мин, крутящий момент — 480 Нм при 3900 об / мин.

Сегодня эти автомобили большая редкость не только в России, но и в Германии. До наших дней сохранилось несколько экземпляров. Лично я знаю только трех непоколебимых Волчек в Москве.
Не будем забывать о роли этого спорткара в кино.Все помнят «Такси»?)

Приложив все усилия Люка Бессона, невооруженным глазом видно, что французское ведро еле отрывается от мирно спящей Е500)))
Мира всем местным и спасибо за ваше внимание!

Серого волка не боимся, Серый волк, серый волк! Куда ты, глупый волк, Старый волк, ужасный волк?

Внешний

Этот седан — живое доказательство того, что идея вживления больших моторов в маленькие кузова — это не просто вопрос тюнинговых ателье.В конце 1980-х Mercedes решила вызвать недовольство своих конкурентов, выпустив горячий ремикс своего тогдашнего фаворита W 124. Их односельчане из Porsche из Штутгарта были приглашены помочь с аранжировкой. При таких исходных данных посредственность не могла родиться в принципе. Автомобиль получил всеобщее признание и грозное прозвище «Волк» в придачу. Это прозвище прочно прижилось к седану, выдержав испытание временем.

Внешне любимец таксистов всего мира — классика от классики.Бруно Сакко явно обратил W 124 с оглядкой на младший 190, но при всем стилистическом сходстве старшая модель, как и ожидалось, производит более солидное впечатление. Подчинение, усиленное признаками рестайлинга 1993 года, наблюдается безупречно.

Куда ни глянь, седан источает уверенное, упитанное высокомерие. Тот самый дух настоящего Мерседеса, которого многим не хватает его наследникам. У машины просто нет плохих углов. Темно-зеленый квадратный корпус полностью лишен излишних украшений.Хотя именно Е500 имел полное право нарядиться по полной. На изготовление каждого изделия ушло 18 дней ручной сборки. Но крылышки и прочая мишура на любителя. Мускулистые крылья скрывают более широкую колею и более массивные бамперы — «пятисотый» скромнее, как у настоящего буржуа.

Внутри

Дверь закрывается с характерным щелчком пистолета. Салон «Пятисотый» полностью гармонирует с экстерьером. В свое время компания Mercedes вложила много сил и денег в дизайн 124-го.Неудивительно, что интерьер впитал эту немецкую солидность на молекулярном уровне. Прикоснуться к чему угодно — ощущение, что все делалось веками, не покидает ни на секунду.

Для 23-летней машины большую часть своих 160 000 км пробег по не всегда гостеприимным российским дорогам, салон в отличном состоянии. Волчара сумел выжить в девяностые годы, продержался в 2000-х и без каких-либо реставраций, похоже, он только что покинул склады завода в Цуффенхаузене.

Стиль интерьера висел на полпути от чистокровных «восьмидесятых» к королю «девяностых». Вертикальная передняя панель, отлитая из качественного винила, выступает в салон не более чем на 30 см, поэтому запас внутреннего пространства — на уровне современных моделей бизнес-класса, превосходя по размерам старичка.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Плотная черная кожа обита дверными вставками и шикарными сиденьями, ничем не уступающими ковшам.Стандартная отделка банального корня ореха «Мерседес» заменена планками из благородного темного дерева. Получилось и брутально, и стильно. Здесь просят черный потолок, но такая прихоть даже не предусмотрена в списке опций, да и «колхоз» таким машинам противопоказан.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Оборудован «пятисотым» в соответствии с его особым статусом. Двухзонный климат-контроль, гидроусилитель регулировки сиденья (сиденье водителя с памятью), люк, топовая аудиосистема Becker и прочие прелести насыщенной жизни.Во втором ряду опционально устанавливаются два отдельных кресла. Быть здесь пассажиром — особая честь. Места для ног хватает, а само сиденье радует хорошим профилем спинки и ощутимой боковой поддержкой. Элитную модель подчеркивают индивидуальные лампы для чтения в боковых стойках и электрическая шторка на заднем стекле. Такой серый волк нам точно не страшен.

В движении

«Ну что, баварцы, вы еще трактора водите?» — Шутка Сами Насери, рассказанная им в фильме «Такси», обошлась создателям картины в 2 миллиона долларов.Глядя на характеристики Е500, сложно понять, почему «Мерседесы» так обиделись. 326 л. с., снятый с пятилитровой восьмерки, разгоняет седан до сотни почти за шесть секунд. Единственное, что оставалось французам, это то, что им было завидно троллить немцев кинематографическими записями о несуществующем Peugeot.

1 / 2

2 / 2

Заочно, приведя к громкому прозвищу, я посчитал «пятисотый» бескомпромиссным спортивным седаном.Поэтому легко отрегулировав под себя электрический стул, приспособившись к семейным зеркалам разного размера, включаю Драйв и, заглушив газ, готовлюсь к схватке с жестоким зверем. Но уже на следующем светофоре выяснилось, что я напрасно хватаюсь мертвой хваткой за руль автобуса.

На городских скоростях «пятисотый» удобен, как и положено автомобилю со звездой на капоте. Несмотря на более острый, по сравнению со стандартным W124, руль (три оборота от упора до упора) устойчивость на прямой не пострадала, зато появилась уверенность в поворотах.«Пятисотый » с легким рулевым управлением, он по-прежнему держит вас на расстоянии, но он явно более маневренный, чем его лихие собратья 90-х годов.

1 / 2

2 / 2

Старомодный четырехступенчатый «автомат» оставил самые приятные впечатления. Передачи переключаются плавно, а легкая задумчивость при резком нажатии на газ с лихвой компенсируется мощной тягой в 470 Нм. Подвеска спортивного тюнинга такая, только по меркам «мерседесов» прошлого века.Шасси отлично поглощает асфальтовые стыки, трамвайные пути и прочую дорожную «нечисть». Склонность к раскачиванию умеренная даже по сегодняшним меркам. Фирменная железобетонная устойчивость по направлению … Кажется, что в мире нет сил, способных сбить намеченную траекторию Волка, устремляющегося в погоню за игрой.

Расход топлива Mercedes-Benz E500 W124
100 км

Уверенные манеры в любом из режимов, доведенный до абсолюта комфорт вкупе с впечатляющей мощностью «пятисотого» могут стать настоящим Gran Turismo, пусть и с четырьмя дверями.Этот зверь был обучен пожирать километры автомагистралей, аккуратно (и не очень сильно) отгоняя любую шелуху с левой полосы. В ярости, стремясь исполнить волю хозяина, Волк одновременно рассыпал мелких конкурентов и навсегда занял место в сердцах истинных поклонников бренда.

История покупок

Впервые Виталий узнал о 500E / E500, посмотрев одноименный комедийный триллер Люка Бессона «Такси». И только в 2011 году сбылась мечта иметь машину, «похожую на грабителя кино».Потом Виталий купил свой первый Е500. Машина была не в лучшем состоянии. Понимая, что реставрация этого экземпляра — дело дорогостоящее и хлопотное, Виталий продал его, купив другой, лучше сохранившийся седан. Потом был еще один и еще один.

Этот Волчок — четвертый по счету. Он появился у Виталия случайно. Друзья сказали, что есть коллекционер, владеющий Е500 в отличном состоянии, и он нисколько не прочь с ней расстаться.

Встреча с автомобилем преподнесла много сюрпризов.1993 года выпуска, ввезена в Россию в 1997 году, «родной» пробег 160 000 км, хорошее техническое состояние и всего два хозяина ПТС. Устоять было просто невозможно. Покупка Волчки обошлась Виталию чуть меньше миллиона рублей.

Ремонт

Сразу после покупки Е500 отправился в боксы на поиск неисправностей. Целью Виталия было привести машину в состояние, максимально приближенное к новому.

Задние фонари

25000 рублей

Кузов машины был в хорошем состоянии — нужно было обновить только лакокрасочное покрытие.Для покраски Виталий лично разобрал седан, сняв двигатель и салон. Цвет новой краски №199 (по каталогу полностью совпадает с VIN-номером). Попутно обновили все внешние резинки и молдинги (каждая стоила около 12000 рублей). Была заменена вся оптика на новую. Только задние фонари стоят 25000 руб. Также здесь установлено новое заднее стекло, купленное за 53000 руб. Высокая цена обусловлена ​​использованием особо тонких нагревательных нитей, которые не боятся повреждений от использования электрической подъемной завесы.Такие очки устанавливались только на дорогие модификации W 124.

Новая дроссельная заслонка

120 000 рублей

Длительный простой сказался на техническом состоянии «Пятисотый». Виталий полностью перебрал подвеску, заменил тормоза. Наибольший объем работ был проделан с двигателем. Капитального ремонта не было, но мотор прошел полную ревизию. Новая дроссельная заслонка (120 000 руб.), Расходомер, все расходники плюс недавно замененная патрубка охлаждения — это далеко не полный список новых запчастей, доставшихся в наследство легендарному М119.Моторный отсек украшен новыми заводскими наклейками.

Салон сохранился в отличном состоянии благодаря заводской тонировке. Никакого восстановления кожи или пластики не потребовалось. Электроника тоже в порядке. Все опции, включая электроприводы и память сидений, работают на отлично.

Работы проводились в мастерской по реставрации олдтаймеров, которую возглавляет Виталий. Запчасти, за редким исключением, новые и строго оригинальные. На поиск запчастей ушло около полугода, примерно столько же продлились и сами работы.Вложения в автомобиль почти равны стоимости его покупки.

Улучшения

Виталий искренне считает образ штатного E500 практически идеальным, но не удержался и внес пару изменений.

Знатоки отметят, что на эту модель никогда не устанавливались 18-дюймовые колеса Evo. Обычный размер — 17 дюймов. При всем уважении к работе инженеров Штутгарта, Виталий считает, что для такой машины это слишком мало. Так на Волчке появилась японская реплика легендарных дисков «Мерседес».Колеса устанавливаются через сантиметровые проставки.

Вторая доработка касается интерьера и вызывает особое уважение. Виталию досталась машина со стандартной отделкой из корня ореха. Теперь машину украшают вставки из темного дерева (в простонародье «Птичий глаз»). Такая отделка была прерогативой ограниченной версии E500 Limited. Панели были найдены Виталием совершенно случайно. Он только что увидел объявление о продаже деталей салона от Е500, где желаемые панели были видны на заднем плане.Переговоры с продавцом были непростыми, он четко понимал, какая редкость в его руках. В итоге выторговали за комплектацию вкладышей 70 000 рублей.

.

No related posts.