Мехатроник что это такое в машине: Ремонт или замена мехатроника АКПП от Техцентра «Yanis Grek» — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Что такое мехатроник

Что такое Мехатроник DSG: назначение, устройство и неисправности

Современные типы автоматических коробок передач (классические автоматы, вариаторы или роботы) имеют электронный блок управления (ЭБУ АКПП). Указанный блок управляет работой трансмиссии, учитывает постоянно изменяющиеся нагрузки и условия в режиме реального времени и т.д. При этом ЭБУ коробкой работает по так называемым «плавающим» алгоритмам, что позволяет сделать логику его работы намного более гибкой.

Если говорить о преселективных роботизированных коробках передач с двойным сцеплением, кроме ЭБУ важнейшим элементом является мехатроник. В этой статье мы дадим ответ на частый вопрос, для чего нужен мехатроник, что это такое в машине, а также какие функции выполняет данный элемент автоматической коробки передач.

Содержание статьи

ДСГ мехатроник: что это такое

Мехатроник является электронно-гидравлическим блоком, который активно используется в устройстве преселективной коробки передач DSG на моделях VAG.

Также подобное устройство можно встетить и на авто других производителей. Указанный элемент находится в картере роботизированной КПП.

Если говорить о конструкции, мехатроник это ЭБУ и целый ряд электронно-гидравлических компонентов, которые находятся в едином корпусе. Также к мехатронику подключено большое количество различных датчиков АКПП, что позволяет добиться слаженной и четкой работы коробки автомат данного типа.

От датчиков в электронный «мозг» поступают данные (температура масла, давление, частота вращения входного/выходного вала и т.д.). Затем электроника производит анализ полученных данных, после чего формируются управляющие сигналы (в соответствии с «зашитой» в память программой) и посылает их на гидравлический блок. Далее в гидроблоке под управлением ЭБУ срабатывает гидравлический контур.

При этом нормальная работа мехатроника возможна только в том случае, если все компоненты находятся в исправном состоянии (нет проблем по части электрики, гидравлики и механики). Становится понятно, что блок mechatronic фактически управляет работой роботизированной коробки передач.

На основании полученных от датчиков сигналов о состоянии и режимах работы всех систем автомобиля, блок подбирает оптимальный момент переключения передач, а также осуществляет самостоятельную регулировку самого процесса переключений.

Параллельно мехатроник контролирует работу фрикционной муфты, а также тесно контактирует с другими блоками, которые входят в состав ЭСУД на том или ином автомобиле. При этом следует помнить, что определенные неисправности mechatronic (в отличие от подобных случаев с «классическими» АКПП), могут привести к тому, что машина внезапно не сможет продолжать движение.

Другими словами, любые сбои в работе преселективной коробки являются поводом для прекращения дальнейшей эксплуатации ТС и проведения углубленной профессиональной диагностики. В противном случае возможно размыкание сцеплений при езде, а также возникновение поломок КПП.

Также нужно помнить, что мехатроник DSG (электронный блок управления трансмиссией) принимает сигналы, которые сообщают ему параметры работы двигателя, сцепления, сервоприводов. Это значит, что например, проблемы с ДВС также могут отразиться на работе коробки.

С учетом того, что ЭБУ АКПП и сами коробки постоянно совершенствуются, логика работы становится все более сложной. На начальном этапе первые АКПП имели блоки постоянной памяти (ПЗУ), куда записывались микропрограммы. При этом серьезным минусом являлось то, что изменить и откорректировать записанные данные не представлялось возможным.

В результате машина с автоматом не могла быть отдельно адаптирована для других условий эксплуатации, отличных от ранее прописанных в память ЭБУ. В дальнейшем коробки стали более совершенными, от ПЗУ без возможности внесения изменений в программное обеспечение быстро отказались в пользу решений с возможностью перезаписи или корректировки программного обеспечения.

Возможность перепрошивки позволила гибко адаптировать ЭБУ АКПП и мехатроник к различным условиям эксплуатации. На практике, после появления коробок DSG регулярная перепрошивка и адаптация блока управления (обновление ПО и установка доработанных версий программы) стала обычной практикой.

Если просто, такие коробки адаптивные, а сами алгоритмы, по которым работает мехатроник и осуществляется процесс управления трансмиссией, достаточно сложные. Также нужно учитывать и тот факт, что существуют разные версии самой КПП ДСГ, которая устанавливается на те или иные модели, в паре с разными двигателями и т.д.

Получается, каждый тип DSG имеет отдельный вид блока мехатроник, при этом они зачастую не взаимозаменяемы между собой. Также можно отметить, что в разное время было выпущено несколько типов блоков.

Они имеют определенные конструктивные отличия, содержат в памяти разные версии программного обеспечения, рассчитаны на работу с разными двигателями и коробками, где отличается передаточное соотношение. При этом только в отдельных случаях мехатроник одного поколения можно успешно перепрограммировать и установить на другой автомобиль.

Ремонт мехатроника и коробки ДСГ

Как показывает практика, мехатроник не отличается высокой надежностью, однако устройство является дорогостоящим, а также отличается сложностью в плане конструкции.

По ряду причин до недавнего времени такой блок считался неремонтопригодным. Другими словами, как официальные, так и неофициальные сервисы в случае проблем с мехатроником зачастую ограничивались только перепрошивкой и/или заменой блока.

Сегодня ситуация несколько изменилась, так как широкое распространение коробок DSG и неисправности, связанные с данной трансмиссией, сначала породили спрос, а затем и предложение. Ремонт мехатроник и коробки ДСГ в целом стал одним из доступных вариантов, которые позволяют избежать полной замены дорогостоящих компонентов.

Что касается ремонта DSG, именно мехатроник является «мозгом» данной коробки. При этом процессорная его часть является сложным электронным устройством. Если просто, большинство проблем с процессором мехатроника предполагает замену всего блока на новый или б/у.

Рекомендуем также прочитать статью о том, когда и почему необходим ремонт гидроблока АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое гидроблок (клапанная плита АКПП), какие функции выполняет указанный элемент, а также почему выходит из строя и как можно отремонтировать гидроблок коробки автомат.

Также в некоторых специализированных центрах предлагается перепрошивка мехатроника, после чего устройство ставится на автомобили, где изначально стоит блок другого типа (например, установка мехатроника от Skoda на Audi). Как видно, сегодня можно говорить о подобии взаимозаменяемости, пусть и не официально.

Конечно, присутствуют определенные риски. По этой причине необходимо выполнять такие работы только в проверенных автосервисах и узкоспециализированных мастерских по ремонту АКПП и DSG, которые также готовы предоставить гарантию на выполненные работы.

Признаки неисправностей мехатроника DSG и диагностика

Рассмотрев мехатроник (мехатрон), что это такое и как работает, можно перейти к признакам и симптомам проблем с указанным блоком управления. На проблемы с коробкой DSG (как ДСГ-6, так и ДСГ-7) явно указывают рывки, удары и толчки при разгоне.

Как правило, речь идет о толчках во время активного набора скорости, а не постоянно в моменты переключения передач «вверх» и «вниз». Параллельно могут присутствовать вибрации во время разгона, также некоторые передачи могут не включаться, коробка затягивает переключения и т.д.

В подобных случаях, если проблем с пакетами сцепления нет, зачастую виновником становится мехатроник. Другими словами, рывки при переключениях передач возникают по причине того, что неисправен или некорректно работает блок управления.

Так или иначе, необходима диагностика мехатроника DSG. Что касается проверки, можно обратиться на СТО или же выполнить процедуру самостоятельно. Для этого необходимо иметь диагностический кабель VAG com.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять сцепление на DSG. Из этой статьи вы узнаете об особенности замены сцепления ДСГ, а также какие тонкости и нюансы необходимо учитывать во время выполнения данной процедуры.

Примечательно то, что такой кабель для компьютерной диагностики автомобиля будет стоит столько же, сколько и разовое обращение в сервис. Становится понятно, что оптимально приобрести кабель и в дальнейшем проводить диагностику своими руками.

Чтобы выполнить проверки, нужен ноутбук, а также кабель и ПО, которое поставляется в комплекте с кабелем. На практике вся диагностика занимает не более 20-30 мин., в комплекте с кабелем идет подробная инструкция, а также расширенная база данных с заводскими параметрами.

В результате сравнить полученные данные при проверке автомобиля с заводскими настройками не составляет труда. Благодаря такой возможности провести диагностику DSG и мехатроника самому, можно быстро считать ошибки, затем расшифровать коды и самостоятельно оценить масштабы проблемы, возможные повреждения/неисправности, стоимость ремонта и т.д.

Что такое мехатроник?

Что такое мехатроник? Простым языком о сложном агрегате.

В конструкции коробки DSG, мехатронный модуль заслуживает особого внимания.
Ведь именно благодаря нему, обычная механическая КПП превратилась в роботизированную.
Данный блок – это электронный «мозг» трансмиссии, переключающий передачи и управляющий всеми узлами.

Техническое устройство

Мехатронный модуль имеет довольно скромные размеры, и размещается прямо в картере коробки передач.
В то же время, для своей работы он задействует:

Электронный блок управления;
Гидроблок, с выделенным масляным контуром;
Более десятка различных датчиков;
Исполнительные механизмы, представленные сервоприводами и электромоторами.

Чтобы мехатрон мог справляться со своими функциями, каждый из этих элементов должен быть исправен и выполнять поступающие команды.
К примеру, датчиковая аппаратура служит для сбора данных со всех систем автомобиля.

Во время движения машины, измеряется температура трансмиссионного масла, уровень давления в КПП, скорость вращения валов и другие рабочие параметры.
Опираясь на эту информацию, прибор подает сигналы и приводит в действие исполнительные механизмы.

Какие процессы зависят от мехатроника?

Говоря простым языком, mechatronic полностью управляет трансмиссией.
Модуль определяет, в какой момент повысить/понизить передачу, а затем контролирует этот процесс.
В частности, мехатрон координирует работу двойного сцепления.
Он обеспечивает плавное и быстрое переключение, за счет чего весь процесс занимает доли секунды.
Также mechatronic выступает связующим звеном.
Благодаря нему, другие узлы трансмиссии действуют синхронно и получают минимальную нагрузку.

Если же модуль сломался или полностью вышел из строя, состояние машины приравнивается к аварийному.
Использовать авто с неисправным блоком крайне не рекомендуется – это небезопасно, а также может сильно усугубить поломку.
Заметив неполадки, записывайтесь к нам на диагностику — мы поможем устранить поломку с минимальными затратами.
Визитная карточка нашей мастерской — 24 месяца честной гарантии и аргументированные тарифы.

Чем отличаются мехатроники?

Каждый поколение коробки DSG, оснащается своим мехатроном.
Это значительно усложняет замену неисправного блока.
Поэтому если Вас интересует установка нового модуля – приезжайте в профильный сервис.
Мы подберем подходящий агрегат, а затем прошьем его под характеристики Вашей машины (указывается объем двигателя, передаточные числа и т.д.).

Также к нам можно обратиться для восстановления мехатроника, адаптации КПП, компьютерной диагностики и по любым другим вопросам, касающимся проблем с DSG.
Более 10 лет опыта позволяют грамотно устранять поломки любой сложности.
Звоните, чтобы узнать больше о нюансах ремонта и договориться о времени Вашего визита.

Читайте интересную информацию

Мехатроники DSG7 0AM и 0CW. Эволюция, конструктивные отличия, вопросы ремонта.

В данной заметке мы постараемся разобраться с рядом популярных вопросов, связанных с конструкцией мехатроников DSG7 0AM/0CW (DQ200), их «эволюцией» и слабыми местами, которые могут послужить причиной ремонта мехатроника.

DSG7 0AM/0CW (DQ200)- семейство семиступенчатых трансмиссий с «сухим» сцеплением. Пожалуй, самая популярная и часто встречающаяся трансмиссия из всех DSG. Устанавливается уже более 12 лет на широкий спектр автомобилей концерна VAG. Более подробную информацию об автомобилях, оснащенных данным типом трансмиссии, можно посмотреть в нашем FAQ.

Для начала давайте разберёмся, какие отличия имеются в коробках 0AM и 0CW, и какая разница в мехатрониках, устанавливаемых на эти коробки.

Коробка 0AM является первой версией семиступенчатой DSG с «сухим» сцеплением.
Её начали устанавливать на автомобили группы VAG с 2007года и на некоторые модели устанавливают до сих пор.

Коробка 0CW по сути является той же самой трансмиссией, адаптированной для установки на автомобили VAG, собранные на платформе MQB. Впервые она появилась в 2013 году на автомобилях Skoda Octavia (кузов A7) и Audi A3 (кузов 8V).

Рис. 1. Слева мехатроник 0AM 2008 г.в., справа мехатроник 0CW 2016 г.в.

Конструктивно мехатроники 0CW мало чем отличаются от 0AM и во многом имеют те же самые проблемы, о которых поговорим далее.

Мехатроник DSG7 0AM/0CW условно можно разделить на две части: гидравлику и электронную плату управления.

Электронные платы мехатроников DSG7 0AM/0CW.

Платы мехатроников 0AM имеют номер 0AM927769D и физически абсолютно идентичны. Отличия имеются только в программном обеспечении. В зависимости от двигателя и передаточных чисел в коробке, используется разное программное обеспечение.
Данный тип плат не имеет привязки к иммобилайзеру автомобиля. Поэтому в случае, когда требуется произвести ремонт мехатроника с неисправной платой 0AM, можно перепрограммировать любую исправную плату 0AM под нужную коробку. При этом наличие исходной платы не обязательно, достаточно иметь VIN автомобиля для определения нужной прошивки.

Основным физическим недостатком данных плат является склонность к возникновению короткого замыкания между токопроводящими дорожками внутри платы, в результате чего плата сгорает, и автомобиль перестает двигаться.
Отчасти данную проблему удалось решить путем замены масла в коробке с синтетического на минеральное, для чего производителем была организована соответствующая сервисная акция.
Ремонт мехатроника в данном случае состоит в замене сгоревшей платы с последующей перепрошивкой под конкретный автомобиль и проведением адаптации (базовой установки).

Рис. 2. Плата мехатроника DSG7 0AM.

Платы мехатроников 0CW условно можно поделить на два типа (поколения).
Первое поколение плат 0CW могут иметь номера 0AM927769G или 0AM927769K и внешне никак не отличаются от плат 0AM.

Платы 0CW второго поколения имеют номер 0AM927769E. Внешне отличаются от предшественников дизайном элементов платы, формой разъема и отсутствием внешнего датчика входных оборотов (у платы нет «хвоста»).

Что касается программного обеспечения, то основным отличием плат 0CW (обоих поколений) от 0AM является наличие привязки платы к системе иммобилайзера автомобиля. Вследствие чего, при ремонте мехатроника, связанном с заменой платы 0CW и её перепрограммированием, требуется более сложное и дорогостоящее оборудование.

Рис. 3. Плата мехатроника DSG7 0CW второго поколения.

В общем можно заметить, что с момента запуска в производство мехатроников 0AM/0CW, производителем была проделана некоторая работа по улучшению конструкции и повышению надежности плат, что положительно сказалось на их сроке службы.
В частности ремонт мехатроников 0CW, связанный с неисправностью платы — достаточно редкое событие.

К сожалению, с гидравлической частью мехатроников дела обстоят не так хорошо.

Гидравлика мехатроников DSG7 0AM/0CW.

Теперь поговорим о конструкции, изменениях и ремонте гидравлической части мехатроников.

Клапаны регулирования давления.
Изначально, в самых первых мехатрониках 0AM, применялись клапаны регулирования давления производства компании Hilite International, не оснащенные какой-либо защитой от частиц грязи.

что это такое? Основы мехатроники. Мехатроника и робототехника (специальность): кем работать?

ХХ век был очень плодотворным на возникновение новых наук, одной из которых является мехатроника. Кем работать после освоения данной дисциплины? Что она представляет собой и чем занимается? Насколько она важна в современной жизни? Какие она открывает нам перспективы? Кем работают люди, которые изучают данную дисциплину в университетах и самостоятельно? Вот неполный список вопросов, на которые будет дан ответ в статье.

Что такое мехатроника?

Данный термин был получен при соединении слов «механика» и «электроника». Впервые он был применён в 1969 году. На данный момент времени мехатроника – это наука, которая посвящена созданию и целенаправленной эксплуатации машин и систем, движение которых определяется электронно-вычислительной техникой. Она базируется на знаниях механики, микропроцессорной техники, информатики, электроники и компьютерном управлении движения агрегатов и машин. Изучить основы мехатроники можно при желании, поскольку научно-образовательной литературы по этому направлению достаточно. Для большего придётся приложить значительные усилия, чтобы найти необходимый материал. Хотя можно, теоретически, и самому додуматься, что представляет собой мехатроника. Что это такое мы уже выяснили, давайте перейдём к отдельным аспектам.

Связь с робототехникой

Очень часто их можно встретить вместе. Почему так? Дело в том, что робототехника – это самое перспективное направление мехатроники, которое может развиваться исключительно в её рамках. Здесь необходимо сделать небольшое отступление. Дело в том, что сейчас мехатроника занимается автомобильной, авиационной, космической, бытовой, медицинской и спортивной техникой. Но чтобы изготавливать предметы этого типа существуют отдельные специальности. И специально, чтобы акцентировать внимание на том, что студенты будут заниматься проектированием роботов, станков с численно-программным управлением и подобных устройств, а также их созданием, направление подготовки и называется «мехатроника и робототехника».

Общее описание практической составляющей

Что нам даёт мехатроника? Что это такое с точки зрения практики создания? Давайте рассмотрим общую схему построения машин, которые имеют компьютерное управление и ориентированы на то, чтобы автоматизировать производственные и бытовые задачи. Внешней средой для них является технологическое окружение, с которым будет происходить взаимодействие. Когда мехатронная система выполняет свои функции, то это происходит благодаря рабочим органам. Следует отметить, что данное научное направление является довольно молодым, в нём много неточностей и расплывчатых формулировок даже в научной литературе, поэтому со временем некоторые теоретические принципы могут поменяться. Мехатронные системы формируются из трех частей, которые связаны между собой информационными и энергетическими потоками:

Электромеханической. Сюда относят механические звенья, передачи, электродвигатели, сенсоры, рабочий орган, дополнительные электротехнические элементы, сенсоры. Все составляющие применяются для того, чтобы обеспечить необходимые движения. Особую важность для корректного выполнения поставленных задач имеют сенсоры. Они собирают данные про состояние объекта работ и внешней среды, непосредственно мехатронного устройства и его составляющих.
Электронный. Сюда относят микроэлектронные устройства, силовые преобразователи и измерительные цепи.
Компьютерной. Сюда относятся микроконтроллеры и электронно-вычислительные машины высшего уровня.

Основные функции мехатронных систем

На данный момент времени их выделяют 4:

Управление процессом механического движения в режиме реального времени с одновременной обработкой информации, что поступают с их сенсоров.
Соорганизация своих действий с внешними источниками влияния.
Взаимодействие с человеком посредством специального интерфейса в автономном режиме или в реальном времени.
Организация обмена данными между сенсорами, периферийными устройствами и другими составляющими элементами системы.

Задача мехатроники

Они должна решать проблему преобразования входной информации, что поступает с верхнего уровня управления в необходимые механические движения. При этом, как правило, используется принцип обратной связи. В проектировании эта задача выражается в том, что происходит интеграция в один функциональный модуль нескольких элементов, что имеют разную природу – в этом специфичность, которую имеет мехатроника. Специальность людей, которые занимаются выполнением данных целей может быть самой разной. В идеале при предоставлении планируемой информации будет получаться желаемый результат. Помочь в этой аппаратной составляющей должно программное обеспечение.

Преимущество мехатронного подхода при решении реальных задач

Сравнение будет проводиться с традиционными средствами автоматизации:

Относительно низкая стоимость систем, что достигается благодаря значительной интеграции, стандартизации и унификации всех составляющих интерфейсов и элементов.
Возможность реализации точных и сложных движений благодаря методам интеллектуального управления.
Высокий уровень надежности, долговечности и помехозащищенности.
Компактность используемых модулей, что позволяет обходиться меньшей площадью. Также их можно относительно легко совмещать для достижения возможности выполнения конкретных задач.
Благодаря упрощению кинематических цепей машины обладают хорошими динамическими и массогабаритными характеристиками.

Вот благодаря чему развивается мехатроника и робототехника. Специальность в данном случае позволяет получить уже отобранные и готовые у изучению данные, тогда как при самообразовании придётся всё искать самому.

Примеры мехатроники в реальной жизни

Где можно найти подобные системы около нас? Для этого предлагаю взглянуть на такие области людской деятельности:

Станкостроение и изготовление оборудования для проведения автоматизации технологических процессов.
Робототехника.
Военная, космическая и авиационная техника.
Автомобилестроение (так, мехатронными системами является стабилизация движения, автоматическая парковка и подобные разработки).
Различные нестандартные средства передвижения и транспортировки (электророллеры, грузовые тележки, инвалидные коляски, электровелосипеды).
Контрольно-измерительные машины и устройства.
Офисная техника (факсимильные и копировальные аппараты).
Медицинское оборудование (реанимационное, реабилитационное, клиническое).
Бытовая техника (швейные, посудомоечные, стиральные и иные машины подобного типа).
Тренажеры для подготовки операторов, водителей, пилотов.
Системы светового и звукового оформления.
Микромашины (активно применяются в медицине, биотехнологиях, средствах телекоммуникации).

Продолжать этот список можно ещё очень долго.

Высшее образование: мехатроника и робототехника

Вузы предлагают возможность обучения широкому спектру профессиональных умений. Этот список может быть очень длинным, но постараемся сделать его как можно короче:

Проводить оценку актуальности, перспективности и значимости проектов.
Разрабатывать информационные, электромеханические, электрогидравлические, электронные и микропроцессорные макеты модулей систем.
Создавать программное обеспечение, чтобы при необходимости осуществлять управление мехатронными приборами.
Составлять проектные документы, в которых будет описываться конструкция и процесс изготовления отдельных деталей.
Контролировать разработки на предмет соответствия стандартам.
Изготавливать, собирать и испытывать проектируемую технику.
Составлять патентные и лицензионные паспорта.
Делать модернизацию и отладку мехатронных систем.
Подготавливают инструкцию по использованию устройства.

Вот что может предоставить своим студентам любой лицензированный министерством образования факультет мехатроники и робототехники. Их мало, в основном существуют отдельные кафедры, но и на них можно получить необходимое образование.

Самореализация человека, которому известна мехатроника и робототехника: кем работать?

Где можно будет трудоустроиться после получения образования? Специалисты данного профиля создают и конструируют робототехнические системы промышленного и бытового использования. Также они могут разрабатывать программное обеспечение, чтобы обеспечить управление ими и удобную эксплуатациею. После получения образования обычно начинают работать на должности помощников конструкторов, программистов и техников, хотя перспективы дальнейшего места работы очень широкие, ведь облегчение труда человека и улучшение его результата – вот конечная задача, которую имеет мехатроника. Что это такое, мы уже изучили. И напоследок хотим сообщить, что потенциально можно будет заниматься одним из таких видов деятельности:

Научно-исследовательской.
Проектно-конструкторской.
Эксплуатационной.
Организационно-управленческой.

Особенностью данной специальности является то, что ощущается значительная нехватка кадров. Поэтому не редкостью являются факты трудоустройства даже самоучек, которые смогли продемонстрировать значительный уровень умений и практических навыков.

Заключение

Все профессии важны, все они нужны. Не преувеличивая, можно сказать, что описанная нами — одна из специальностей будущего. Спрос на работников умственного труда такого профиля постоянно растёт. Этот факт, а также хороший уровень денежного обеспечения позволяет говорить нам о том, что в это направление станет значительно популярней в ближайших десятилетиях. Возможно, что специальности юристов, экономистов и управленцев отойдут на задний план, и вперёд выйдет мехатроника. Что это такое, мы уже знаем, а с пониманием важности данной научной дисциплины будет приходить и согласие с данными словами.

Мехатроник — новая рабочая специальность в Беларуси

К новым профессиям люди всегда проявляют не только интерес, но и определенную настороженность: перспектива развития той или иной новой специальности и возможность дальнейшего трудоустройства по ней не могут не волновать. В то же время следует осознавать, что новые профессии не возникают на пустом месте. Их появление, как правило, обусловлена потребностями времени.

Одна из таких новых специальностей — «мехатроника», подготовка по которой ведется в профессионально-техническом колледже Республиканского института профессионального образования Беларуси. Два месяца назад в упомянутом заведении состоялся первый выпуск мехатроников для машиностроительной отрасли, а с сентября 2012 года здесь начнут готовить еще и автомехаников.

Что собой представляют указанные профессии? В чем заключается их новизна? Смогут ли мехатроники и автомеханики в дальнейшем без проблем устроиться на работу и где? Ответы на эти вопросы искал корреспондент «Настаўніцкай газеты».

Мехатроника — это новая область науки и техники, суть которой заключается в создании и эксплуатации машин и систем с компьютерным управлением движением. В ее основе лежат знания в сфере механики, электроники и микропроцессорной техники, гидропневмоавтоматики и компьютерного управления движением машин и агрегатов.

Апробация модели подготовки высококвалифицированного рабочего со средним специальным образованием в области мехатроники и обслуживания станков с программным управлением началась в рамках экспериментальной деятельности в 2008/2009 учебном году в профессионально-техническом колледже Республиканского института профессионального образования. Первый набор учащихся на специальность «Мехатроника» осуществлялся из числа выпускников 9 классов (срок обучения при этом составляет 4 года). В июне 2012 года первые выпускники данной специальности (25 человек) сдавали государственный экзамен. При желании продолжить образование они могут поступить на сокращенный срок обучения в Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники (правда, только на заочное отделение и только на платной основе).

Мехатроника в своей деятельности может интегрировать функции оператора станков с программным управлением, слесаря по ремонту электрооборудования, наладчика станков и манипуляторов с программным управлением. В его функции входит разработка руководящих программ, настройка компонентов мехатронных систем, диагностика, монтаж и ремонт механических, электромеханических, гидравлических, пневматических и других систем.

Учебная программа в колледже построена таким образом, что учащийся, получая общее среднее образование, одновременно осваивает несколько профессий: оператора станков с программным управлением, слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 3 разряда, наладчика 4 разряда. Все эти профессиональные функции объединяются в квалификацию «Мехатроника». Это не только выполнение отдельных работ, но и диагностика неисправностей, и самостоятельная их ликвидация по возможности. Так, выпускник упомянутой специальности должен осуществлять техническое сопровождение технологических процессов, определять соответствие технического состояния оборудования паспортным данным; выбирать и регулировать технологическую оснастку; составлять простые руководящие программы на деятельность мехатронных систем; осуществлять наладку и регулировку электромеханических, механических, электронных, гидравлических, пневматических компонентов мехатронных системы «Станок (машина) — робот»; выполнять диагностику отдельных компонентов мехатронных систем с помощью тестовых программ и др.

Функций, как видно, много, но и на их освоение отводится немало времени: практическое обучение по указанной специальности составляет не менее 50% от общего количества часов профессионального компонента и практики.

Ася Петровна Кононович, начальник отдела методического обеспечения интегрированного профессионального образования РИПО:

— Характерной особенностью современного производства и использования кадров является увеличение количества работников, которые заняты в сфере настройки, обслуживания и ремонта оборудования. Связано это и с обновлением технического парка, и с новым высокотехнологичным оборудованием, что требует высокого уровня профессионализма людей, которые имеют с ним дело. Сложность современного оборудования заключается еще и в том, что в него входят, как правило, компоненты механических, электрических, электронных, гидравлических, пневматических систем. Такие устройства называются мехатронными, и к ним относятся как стиральные машины и холодильники, так и станки с числовым программным управлением. Вполне естественно, что для настройки такого оборудования нужны специалисты нескольких профилей, однако сегодня это совершенно нерентабельно. К тому же если какого-то специалиста не окажется на месте, станок будет простаивать. Поэтому и встал вопрос подготовки специалиста, который самостоятельно сможет выполнять все необходимые функции по настройке и обслуживанию мехатронных устройств. Мехатроник должен обладать высоким уровнем как теоретических знаний (причем многопрофильных), так и практических навыков, поскольку оборудование сложное, дорогостоящее, имеет большие потенциальные возможности.

Заказчики кадров, в частности ведущие машиностроительные предприятия страны (Минский тракторный завод, Минский завод колесных тягачей), также выразили свое мнение на этот счет, и мы начали исследовать потребность конкретного производства в соответствующих специалистах. Вот так и появилась новая квалификация — «Мехатроника». Это совершенно новая профессия не только для системы образования, но и для сферы труда. Мехатроник выполняет функции рабочего и в то же время имеет высокий уровень теоретической и практической подготовки.

Обеспечить такой уровень знаний в рамках квалификации рабочего с профессионально-техническим образованием не представляется возможным, поэтому возникла идея ввести новую образовательную программу среднего специального образования, обеспечивающей получение квалификации рабочего со средним специальным образованием. Кстати, все инновационные квалификации, введение которых инициирует Республиканский институт профессионального образования, сначала адаптируются на базе филиалов РИПО — профессионально-технического и индустриально-педагогического колледжей. Эксперимент по апробации образовательной программы по обучению мехатронике начался в 2008 году в профессионально-техническом колледже РИПО.

Открытию подготовки предшествовала значительная теоретическая работа: разработка тарифно-квалификационной характеристики, введение ее в Единый тарифно-квалификационный справочник, а потом включение специальности в Общегосударственный классификатор специальностей и квалификаций. И самое главное — разработка образовательного стандарта, учебно-программной документации.

Отмечу, что обязательным условием для реализации этой программы является высокотехнологичная материально-техническая база обучения. В нашем случае она создавалась одновременно с разработкой всей документации. Педагогические кадры прошли обучение в Германии.

Идея мехатроники развивается сегодня и для других отраслей. Так, уже третий год мы готовим мехатроников для радиоэлектронного производства, сейчас работаем над разработкой содержания образования мехатроников и для перерабатывающей промышленности. Введение новой квалификации позволило расширить перечень рабочих профессий, предполагающих наличие среднего специального образования. Это наладчик станков 5 разряда, повар 5 разряда, электромонтер охранно-пожарной сигнализации, электромеханик по ремонту вычислительной техники.

Глафира Летковская.

Что такое мехатроника? (с иллюстрациями)

Термин «мехатроника» происходит от слов «механический» и «электроника» вместе взятые. Он сочетает в себе традиционные области машиностроения и электротехники, слитые с информационными технологиями, информатикой и математикой. Применение мехатроники в повседневной жизни варьируется от энергосистем до транспорта; оптические телекоммуникации для биомедицинской инженерии, а также длинный список смежных дисциплин. Он был изобретен Тетсуро Мори, японским инженером из Yasukawa Electric Company, в 1969 году.

Примеры мехатронных устройств могут включать копировальные аппараты.

Мехатронные системы существуют практически во всех областях науки, механики или промышленности, и кажется, что будущее этой дисциплины безгранично. Разработка роботизированных систем, имплантатов в человеческое тело для улучшения физиологических функций и других технологий может улучшить знания и жизнь человека.Эта область давно популярна в Японии и Европе, а с 2000-х годов постепенно получает признание в академических и промышленных кругах как научная область и практика в Великобритании и США

. Стеклоочистители являются примерами мехатронных устройств.

Те, кто учатся или получают степень в этой области, могут сделать карьеру в широком спектре отраслей. Возможности карьерного роста в этой быстро появляющейся и развивающейся дисциплине существуют как в частном, так и в государственном секторах. Выпускники могут сделать успешную карьеру в аэрокосмической отрасли, робототехнике, оборонном и автомобильном производстве, пищевой промышленности, космических системах, современных промышленных системах, производстве, продаже и производстве инженерных продуктов, информационных технологий и даже бизнеса.

Мехатронные устройства могут быть использованы в медицине и хирургии.

Человек со степенью в этой дисциплине может внести большой вклад в качестве инженера-программиста, менеджера проекта, проектировщика, проектировщика или инженера-проектировщика.Статистические данные, предоставленные Бюро статистики труда, показывают, что инженеры-мехатроники имели отличные возможности трудоустройства. Более того, спрос на высококвалифицированных специалистов, обладающих многопрофильными навыками в сочетании со знанием механических и электронных систем, может продолжать расти.

Те, кто занимается мехатроникой, часто работают с роботами.

Продукты, которые считаются мехатронными устройствами или интеллектуальными устройствами, стали повсеместными. Инженеры могут использовать свои услуги для компаний, которые разрабатывают, проектируют, производят и продают эти интеллектуальные устройства. Люди используют эти устройства, часто даже не подозревая о мехатронной сфере. Некоторые из этих интеллектуальных устройств включают компьютерные дисководы, роботов, копировальные аппараты, роботы, сушилки для одежды и дворники.

Инженеры-мехатроники проектируют бытовую технику, в том числе сушилки для одежды.

Эти мехатронные устройства используются в таких отраслях, как сельское хозяйство, медицина и хирургия, дома, здания, автомобили, развлечения и производство игрушек. Продукты также можно использовать в качестве вспомогательных средств для инвалидов и пожилых людей. Поскольку это очень динамичная и многогранная дисциплина, студенты и преподаватели должны постоянно быть в курсе новых научных открытий, а также регулярно обновлять и оттачивать свои навыки, чтобы полностью исчерпать возможный вклад дисциплины на благо человечества.

Мехатронные системы позволяют роботам по обезвреживанию бомб работать с высокой точностью. Инженер-мехатроник может отвечать за установку сборочных линий. Инженеры мехатроники проектируют, создают и тестируют промышленное оборудование..

Что такое мехатроника? (с иллюстрациями)

Техника мехатроники — это гибридная дисциплина, которая состоит из механических, электронных и управляющих аспектов. Это дисциплина, используемая для проектирования и производства устройств, которые могут реагировать на окружающую среду в реальном времени. Обратная связь, обеспечиваемая электрическими датчиками, управляется центральным компьютером, который выдает команды для выполнения действий. Эти команды управляют реакцией устройства, которое, в свою очередь, оставляет его в новой ситуации. Техника мехатроники полезна для проектирования многих систем, которые не полностью полагаются на работу человека.

Инженер-мехатроник может отвечать за установку сборочных линий.

Первый аспект мехатроники — это механический аспект. Машиностроение занимается проектированием физических структур в машине.В основе машиностроения лежит наука о механике, которая является разделом физики, изучающим крупномасштабные силы и материю в движении. Еще одна полезная область — материаловедение, которое может дать инженерам набор материалов для использования при разработке продуктов. В автомобиле механический аспект может включать, например, кузов, шасси и двигатель.

Инженеру-мехатронику может потребоваться протестировать и откалибровать компоненты, используемые в его конструкции.

Другой необходимый компонент мехатроники — электроника. Электронная инженерия занимается разработкой практических устройств, которые используют движение электрически заряженных частиц для работы. Этот поток электроэнергии можно использовать для передачи энергии и информации. Электрическая энергия может использоваться для питания мехатронного устройства через электродвигатель.Информация, полученная от датчиков, может управляться центральной системой управления.

Последний элемент, необходимый в мехатронике, — это некоторая форма контроля. Теория управления занимается поддержанием оптимального состояния динамической системы.Он работает, получая обратную связь о своем текущем состоянии в среде, принимая решение, а затем выдавая команды для выполнения определенных действий. Когда объект находится дальше от своего оптимального состояния, он может более сильно реагировать, чтобы достичь этого состояния. В мехатронном устройстве управление обычно осуществляется микропроцессором — одной интегральной схемой с возможностью центральной обработки.

Мехатронные устройства широко распространены во многих странах.Например, автомобиль сочетает в себе механические системы с электрическими системами и центральным компьютером. Многие электрические датчики обнаруживают информацию о состоянии автомобиля, такую как скорость, уровень топлива и температура двигателя. Эти сигналы передаются по электрическим путям к компьютеру автомобиля, который принимает решения о том, как реагировать. Если топлива слишком мало или двигатель слишком горячий, компьютер может выдать команду на отображение предупреждающего сообщения для оператора.

В автомобиле задача принятия решений делится между компьютером и оператором.С другой стороны, многие мехатронные устройства не управляются людьми в режиме реального времени. Космический корабль часто должен использовать бортовые компьютеры для принятия решений в режиме реального времени, поскольку между космическим кораблем и Землей существует задержка связи. У марсоходов Mars Exploration была задержка связи в несколько минут, и поэтому для принятия многих быстрых навигационных решений использовался центральный компьютер. Без этой возможности марсоходы могли бы упасть с уступа или застрять в каком-либо объекте к тому времени, когда операторы на Земле заметили угрозы.

Техника мехатроники используется для проектирования и производства устройств, которые могут реагировать на окружающую среду в реальном времени. .

Чем занимается инженер-мехатроник? — CareerExplorer

Кто такой инженер по мехатронике?

Мехатроника — это междисциплинарная область науки, которая объединяет принципы машиностроения, электроники, вычислительной техники, телекоммуникационной инженерии, системной инженерии и управления в единую дисциплину, сохраняя при этом основное машиностроительное образование.

Инженеры-мехатроники, пользующиеся большим спросом, обладают уникальными возможностями для работы в качестве инженеров-механиков с навыками в области электроники, приборов и разработки программного обеспечения в реальном времени.Имея базовое машиностроительное образование и большой опыт интеграции электроники, датчиков и исполнительных механизмов в устройства, инженеры-мехатроники являются ценным активом в широкой области инженерии.

Чем занимается инженер по мехатронике?

Инженеры мехатроники работают над всеми аспектами разработки продуктов, от проектирования и тестирования до производства. В мире почти нет продукта, который был бы только электронным, электрическим или механическим.С ростом возможностей электроники в современные механические системы встроены электроника и элементы управления. Это означает, что границы между каждой дисциплиной становятся все более размытыми, и растет спрос на инженеров-мехатроников, обладающих сильными знаниями во всех этих областях.

От потребительских товаров, таких как микроволновые печи, автомобили и смартфоны, до промышленных приложений, таких как станки с ЧПУ, роботы, МРТ и рентгеновские аппараты, инженеры мехатроники используют в своих конструкциях фундаментальные принципы электрического, механического, программного обеспечения и управления. и разработка, чтобы создать более простой, более экономичный и надежный способ работы.

Инженеры мехатроники создают машины, состоящие из нескольких частей: механической системы, датчиков и срабатывания, систем управления и программного обеспечения. Промышленный робот — отличный пример системы мехатроники; он включает в себя аспекты электроники, механики и вычислений для повседневной работы.

Некоторые задачи, которые берут на себя инженеры мехатроники:

Разработка решений промышленных проблем с использованием механических / электронных / компьютерных технологий
Разработка и производство новых продуктов — например, разработка роботизированных транспортных средств для подводных исследований
Внедрение автоматизации производственных линий для улучшения существующих процессов
Усовершенствуйте предыдущие промышленные / производственные процессы — например, роботизированные уборщики пола
Проектирование и разработка инженерных систем для автоматизации производственных задач
Применяйте мехатронные решения для передачи материалов, компонентов или готовой продукции
Применять системы управления, которые обычно управляются компьютером
Применять электронные / механические процессы и компьютеры для опасных задач в подводных исследованиях, горнодобывающей промышленности или лесном хозяйстве
Изучение возможности нового мехатронного оборудования
Проведение моделирования и анализа механических, электронных или других систем с помощью компьютеров

Подходит ли вам инженер по мехатронике?

У инженеров мехатроники разные личности.Они склонны к расследованиям, а это значит, что они интеллектуальны, интроспективны и любознательны. Они любопытны, методичны, рациональны, аналитичны и логичны. Некоторые из них также реалистичны, то есть независимы, стабильны, настойчивы, искренни, практичны и бережливы.

Это похоже на тебя? Пройдите наш бесплатный тест карьеры, чтобы узнать, подходит ли инженер-мехатроник для вашей карьеры.

Пройдите бесплатный тест сейчас Узнать больше о карьерном тесте

Каково рабочее место инженера по мехатронике?

Инженеры мехатроники работают в таких отраслях, как робототехника, аэрокосмическая промышленность, медицина и вспомогательные технологии, горнодобывающая промышленность или оборона, обработка материалов, взаимодействие человека и машины, производство, беспилотные летательные и наземные транспортные средства и образование.Они могут работать в лабораториях, в высокотехнологичных компаниях, на крупных глобальных предприятиях, на перерабатывающих предприятиях или в инженерных бюро, но также могут участвовать в исследованиях в новых областях, таких как биоинженерия, нанотехнологии и робототехника.

От инженеров мехатроники могут потребоваться поездки для выступления на конференции или для ознакомления с новой дизайнерской идеей или инновационной технологией.

Инженеры мехатроники также известны как:
Инженер по автоматизации Инженер системы управления Инженер по регистрации данных Инженер по КИПиА Инженер по контролю Инженер-разработчик Инженер по оборудованию

Чем занимается инженер по мехатронике? (с иллюстрациями)

Инженер-мехатроник разрабатывает новые инновационные системы, сочетая элементы электротехники, машиностроения и информатики. Профессионалы в этой области разрабатывают широкий спектр потребительских товаров и промышленного оборудования, от автомобилей до телевизоров и роботизированных сборочных линий. Кроме того, инженер-мехатроник может использовать свои навыки для создания более безопасного и эффективного медицинского оборудования. Независимо от характера работы, инженер-мехатроник должен быть творческим, целеустремленным и способным интуитивно понимать сложные взаимосвязи между механикой, электроникой и компьютерами.

Инженеры-мехатроники интегрируют сенсорные системы, используемые в роботах.

При планировании нового проекта инженер по мехатронике может проконсультироваться со специалистами из самых разных областей. Он или она может поговорить с менеджерами по маркетингу, чтобы определить, есть ли спрос на новый дизайн; Также распространены консультации с заводскими рабочими, чтобы узнать, могут ли они получить выгоду от изменений в своем оборудовании.Затем инженер может начать мозговой штурм, рисовать схемы и создавать компьютерные модели с помощью программного обеспечения для черчения. Этап разработки проекта может занять от нескольких дней до нескольких месяцев в зависимости от сложности системы и доступного бюджета.

Инженер-мехатроник может отвечать за установку сборочных линий.

После того, как планы составлены, инженер-мехатроник возглавляет группу технических специалистов для создания прототипа. Многие инженеры лично участвуют в тестировании и проверке машины или продукта после их создания. Они пытаются определить потенциальные неудачи или проблемы до того, как они произойдут, чтобы внести необходимые коррективы.Инженеры, уверенные в своей продукции, могут писать технические руководства пользователя и подавать заявки на патенты на свои разработки. После этого успешные системы можно производить и распространять.

Инженеры мехатроники проектируют, создают и тестируют промышленное оборудование.

Инженеры мехатроники ответственны за многие современные достижения в области медицинского оборудования. Инженеры усовершенствовали машины для контроля показателей жизнедеятельности, компьютерные томографические сканеры и устройства магнитно-резонансной томографии, а также множество других инноваций. В дополнение к традиционным инженерным знаниям, многие инженеры мехатроники в медицинской промышленности имеют практический или академический опыт в биологических науках.

Инженерам мехатроники часто необходимо применять знания как в области машиностроения, так и в области электротехники.

Человек, желающий стать инженером по мехатронике, может заглянуть в бакалавриат по специальности. В последние годы спрос на новых инженеров резко увеличил количество программ мехатроники, предлагаемых во всем мире.Если такой план обучения недоступен, студент все равно может получить специальность в области механики, электрики или программного обеспечения. Выпускник может искать возможности начального уровня на местных производственных предприятиях и в центрах разработки продукции. Новые инженеры обычно проводят несколько лет на контролируемых младших должностях, чтобы получить опыт, прежде чем перейти на официальную работу инженера по мехатронике.

Инженеру-мехатронику может потребоваться протестировать и откалибровать компоненты, используемые в его конструкции.Получение степени бакалавра мехатроники может помочь человеку найти работу в отрасли. .

Мехатронная инженерия — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Мехатроника (или мехатронная инженерия ) представляет собой сочетание машиностроения, электронной инженерии, вычислительной техники, техники управления и системного проектирования для проектирования и производства. несколько полезных продуктов. Мехатроника — это инженерная система, которая объединяет несколько областей обучения и позволяет избежать разделения инженерии на отдельные дисциплины.^[1]

Кибернетика
Машиностроение
Компьютерная техника
Техника управления
Электронная техника
Системное проектирование

↑ Мехатроника: наука об интеллектуальных машинах

Эту короткую научную статью можно сделать длиннее. Вы можете помочь Википедии, добавив к ней . .

Устройство и функции мехатроника DSG и S Tronic

Что такое мехатроник в коробках DSG? Функции, внутренние устройство, отличие версий.

Роль мехатроника в роботизированной КПП сложно переоценить. Этот электронно-гидравлический блок имеет сложный принцип работы и по праву считается одной из важнейших частей трансмиссии. В то же время, габариты прибора довольно небольшие, что позволило поместить его прямо в картер КПП.

Конструктивно модуль состоит из:

Электронного блока управления — процессора, с заданным алгоритмом;
Электрогидравлического блока — отдельного масляного контура, приводов и исполнительных механизмов;
Датчиков, снимающих показания и передающих на ЭБУ.

Схема работы

Во время движения машины, группа датчиков выполняет измерения: скорости поворота валов, оборотов двигателя, температуры рабочих жидкостей, уровня давления и ряда других параметров.

Обрабатывая эти данные, ЭБУ передает команды на гидроблок и исполнительные элементы.
Только при бесперебойной работе каждого из этих компонентов, мехатрон может нормально справляться со своими задачами.

Какие функции выполняет?

Роль мехатроника сводится к полному управлению трансмиссией, включая узел сцепления.
Другими словами, он определяет момент повышения/понижения передачи и выполняет этот процесс. Кроме того, агрегат служит связующим звеном для других узлов.

Так, при неполадках с мехатроном, «поведение» DSG становится непредсказуемым.
Возникают рывки, задержки при переключениях, необычные звуки и вибрации.
Оставляя эти симптомы без внимания, можно очень скоро столкнуться с поломкой всех сопутствующих узлов и необходимостью капремонта.

Чем отличаются мехатроники?

Mechatronic — это не универсальная деталь, которую можно просто переставить на «неродную» машину. Прошивка агрегата зависит от конкретного авто и отличается, даже если поколения DSG совпадают.

Зная, что такое мехатроник, становится понятно — он настраивается под объем ДВС, передаточные числа КПП и множество других параметров.

Успешно изменить программное обеспечение, можно только имея оригинальную заводскую прошивку и соответствующее оснащение.
Чтобы получить квалифицированную помощь в этом вопросе, предлагаем обратиться в нашу профильную мастерскую.
Дилерское ПО и новейшие стенды помогут быстро решить Вашу проблему.
Также мы оказываем услуги по профессиональному ремонту блоков.

Вы можете обратиться к нашему специалисту, и вместе мы найдем оптимальное решение. Для консультации – позвоните по контактному телефону или опишите свою проблему в форме онлайн-заявки.

Мехатроник. Пора меняться? — журнал «АБС-авто»

За окном XXI век. Заканчивается уже пятнадцатый год третьего тысячелетия. Определение «стремительный» в повседневном и профессиональном лексиконе давно стало общим местом. Действительно, все стремительно меняется. Это настолько очевидно, что не стоит терять время на перечисление субъектов, попавших в такую турбулентность. Но меняемся ли мы сами в этом глобальном процессе? Остановились и задумались? Значит, с нами не все в порядке.

Нет, профессиональная учеба – тренинги, семинары, вебинары и прочие традиционные учебные мероприятия, хотим мы того или нет, заставляют нас погружаться в новые технологии и навыки. Но соответствуют ли эти перемены духу и скорости глобальных разломов? Кажется, а может быть, так оно и есть, что ежедневно, ежесекундно мы отстаем от этого движения. Мы – это в первую очередь наше профессиональное сообщество. А время ведь любит успевающих и безжалостно к опоздавшим – это аксиома. Сегодняшней статьей мы открываем новый проект, который назвали «МЕХАТРОНИК». Надеемся, он будет полезным и интересным читателям. Все готовы? Тогда вперед.

Мехатроника появилась 30 лет назад в Японии как результат оптимизации работы в направлении Toyota Production System (TPS). По существу, это слияние работы механика, электрика, а также программиста (на клавиатуре компьютера). Каору Исикава создал не только свою знаменитую «рыбью кость», но и кружки качества, а так же использовал подход Гемба. В результате из этой гремучей смеси родилось понимание, что конкурентоспособность – это не только лучшие приборы и оборудование, но в первую очередь универсалы – работники, которые трудятся командами и полностью взаимозаменяемы.

Из этого понимания сложилась идеология обучения. Из нее следовало, что специалистов нужно обучать работе руками как механиков-слесарей, которые должны уметь производить сварочные работы аргоном и в среде защитных газов; должны быть хорошими слесарями-сборщиками и опытными фрезеровщиками; должны хорошо разбираться в свойствах металлов и пластмасс; уметь работать на сверлильном оборудовании. И при этом они должны профессионально тренировать точную работу руками, т. е. она должна осуществляться на уровне подсознания. Это все касалось механики раньше.

Перейдем к профессиональным специалистам, работающим в новых технологиях сегодня. С легкой руки Вадима Лапидуса это называется «бережливым производством», в оригинале «LEANPRODUCTION». Потребовались более глубокие знания и навыки электрика. Востребованы специалисты, способные прокладывать пучки проводов, диагностировать неполадки в цепях при помощи тестеров, умеющие ремонтировать и изготавливать узлы и детали из металла и пластмасс, знающие средства и приемы пожарной и электробезопасности. Это то, что касается электрики. Теперь о компьютерных знаниях и навыках.

Люди должны быть знакомы с программами проектирования на компьютере узлов и агрегатов, уметь изобразить электро-, пневмо- или гидравлическую схему и произвести все это самостоятельно на основе своих разработок и проверить их надежность. Следовательно, люди должны быть знакомы также с математическими и физическими расчетами всех этих схем. Помимо этого, специалисты должны были знать что такое 3D-дизайн и понимать, что все их изобретения должны иметь еще и конкурентоспособный и функциональный дизайн. Вот примерно так это начиналось в Японии 30 лет назад. Далее эта тема вместе с продвижением японских автомобилей в Европу и Америку начала интересовать европейских и американских инженеров.

Одна из любимых тем дуальной профессиональной системы обучения в Германии, прежде всего для мужчин, – обучение по специальности «автомобильный мехатроник». Чтобы удовлетворить свой профессиональный интерес, редакция обратилась в два обучающих центра Германии с просьбой познакомить с сутью этой относительно новой профессии в авторемонте. Нам пошли навстречу и познакомили с большой группой успешных выпускников курсов мехатроники. С одним из них мы встретились. Это Маркус Шмидт – большой специалист сегодня, освоивший все ступени профессионального мастерства в мехатронике. Вот что он нам рассказал.

Журнал «АБС-авто» (АБС): Маркус, расскажите, пожалуйста, о профессии автомобильного мехатроника.

– Раньше моя профессия называлась «автомобильный механик», но постепенно, по мере развития автомобилестроения, она стала вытесняться профессией автомобильного мехатроника. Это был ответ отрасли на ускоряющийся процесс электронизации автомобилей. В их системах все большую роль стали играть электронные компоненты и софт. В связи с этим обучение автомобильному делу развернулось в сторону мехатроники. Обратной стороной процесса стало снижение внимания к таким техническим дисциплинам, как сварное дело. По-моему, каждый автомобильный мехатроник должен хорошо уметь производить сварные работы. Но все же названные изменения структуры обучения пошли СТО на пользу.

АБС: А почему Вы решили выбрать эту профессию?

– Мой отец очень рано начал учить меня ездить и ремонтировать семейный автомобиль. Любовь к автомобилям у меня сформировалась практически с пеленок. В шесть лет родители меня отдали заниматься мотоспортом. Поэтому обучение на мехатроника было самой лучшей возможностью сделать свою страсть и увлечение профессией. Сегодня я работаю в тюнинговой мастерской и могу осуществить все свои мечты – быть ближе к высокоскоростным, спортивным автомобилям.

АБС: А насколько сложно было поступить на учебу по специальности «автомобильная мехатроника»?

– Я разослал 15 резюме и только на два мне ответили. В результате я смог выбрать из двух учебных заведений.

АБС: На собеседование Вы пошли в костюме с галстуком или выбрали одежду в стиле «кежуал»? Если можете, расскажите как Вы к нему готовились.

– Пару дней я потратил на подготовку. Я думаю, что неплохо получить предварительную информацию о фирме, куда ты подал заявление на обучение, еще работая на прежнем месте. Не помешает также за пару дней до собеседования посмотреть новости про эту фирму. На собеседование я не пошел в костюме и галстуке. Думаю, что все зависит от отрасли, в которой работаешь. Если ты, например, идешь на собеседование в банк, то нельзя прийти в спецодежде синего цвета. Нельзя также одеваться, как босяк или бродяга. Одежда должна быть подобрана в соответствии с профессией, по которой ты решил работать и учиться.

АБС: А что Вам больше всего понравилось во время обучения – это была действительно школа профессионального мастерства?

– Первые два года, как мне казалось, нам забивали голову различными теориями и уроками в классах и лабораториях. Мне это очень сильно не нравилось и напрягало. Но в один прекрасный момент что-то в голове «щелкнуло» и я заметил, что вся эта забитая нам в голову теория вдруг начала мне подсказывать: «так делай», а так – «не дай Бог!». Оказалось, что теория вдруг начала превращаться в руководство моими действиями, особенно когда мы начали интенсивно работать по диагностике и ремонту агрегатов и узлов автомобилей. Я никогда особенно не любил учиться, а тут вдруг меня как будто прорвало. Меня сильно потянуло на учебу. Основными оценками стали только хорошо и отлично. Вдруг стало прикольно узнавать, как работает то или это. И совсем отстой, если вдруг начинал что-то делать руками, а голова гудела как котел, но решения не выдавала.

Чем дальше, тем сильнее проявлялось желание выполнить домашнюю работу по теории, чтобы на практике в цеху не опозориться и гордиться тем, что у тебя все классно получилось и мотор снова «замурлыкал», как и положено. Причем без разницы – была ли эта работа связана с разборкой и сборкой агрегатов автомобиля, прозвонкой проводки, перепрограммированием бортового компьютера, регулировками на автомобилях в цеху или с математикой и химией в классе. Меня вдруг все начало серьезно интересовать. Я начал во всем этом видеть свое дело, которое у меня получается порой даже лучше, чем у других.

В класс на теорию мы ходили всего два раза в неделю во второй половине дня. Но если ты все понимал на уроке, этой информации хватало, для того чтобы, работая на практике в цеху, смог почувствовать себя успешным специалистом. Вообще-то эта профессия мне всегда нравилась. Только раньше я не понимал, что руки делают то, что до этого тебе вложили в голову на уроке, и никак не наоборот. Методом «тыка» современный автомобиль можно только «убить». Появилась ответственность за то, насколько я рационально применяю полученные в классе теоретические знания. И это по-настоящему стало нравиться и доставлять удовольствие.

АБС: А что было потом – после того как учеба закончилась и Вы получили диплом?

– Первые несколько лет я накапливал профессиональный опыт и только после этого решил пойти в школу учиться дальше на мастера. Школу мастеров можно закончить за 10 месяцев. Особенно интересным для меня было то, что во время обучения на мастера нам давали знания, как учить новичков в профессии. Правда, для этого нужно было не только хорошо учиться, но и сдать экзамен на право преподавать автомобильную мехатронику.

АБС: А что бы Вы порекомендовали новичку, который решил учиться на автомобильного мехатроника?

– Сейчас у нас есть один практикант. Он уже второй раз работает практикантом и с радостью выполняет все поручаемые ему задания. Он отличный ученик. Кстати, практика на предприятии может позволить вам получить рекомендации и занять место ученика в системе образования Германии по специальности «автомобильный мехатроник». Обязательное условие для абитуриента – это хорошие оценки по математике, физике, химии и интерес к автомобилям. Важно иметь «открытые глаза» ко всему новому – «спящий» студент, который не мотивирован и слоняется без дела весь день, мастерской не нужен. В этом случае наставник даст ему метлу и заставит мести двор. Отсюда моя рекомендация – ходить на работу и учебу с открытыми глазами и учиться думать категориями мастерской, проявлять интерес к работе и учебе.

АБС: Мы слышали, что в мастерской тон общения довольно жесткий, это верно?

– Да, есть предприятия, где можно услышать разговор на повышенных тонах. Не следует это принимать близко к сердцу – это не монстры. Люди достаточно быстро успокаиваются сами или успокаивают друг друга. Но в таких условиях человек закаляется. Рекомендация: проявляйте выдержку и не показывайте сразу свою обидчивость. Ученику нужно стараться не конфликтовать, и со временем все «устаканится».

АБС: Изменилась ли работа в мастерской с введением новых подходов, а именно с созданием условий обучения людей по трем специальностям одновременно: механик, электрик, компьютерщик-мехатроник?

– Помните, в 80-е годы вышел фильм «Рыцарь дорог» с Дэвидом Хассельхофом в главной роли? В нем уже тогда автомобиль представлял из себя компьютер на колесах. Тогда это было всего лишь мечтой, а сегодня стало почти реальностью. Многие автомобили сегодня имеют систему навигации, автоматические стеклоподъемники, телефонные системы и т. д. Так как автомобили все больше начиняют электроникой, это сказывается и на требованиях к специалистам автосервисов. Последние, соответственно, вынуждены меняться. В 2003 году программа по обучению автомобильных механиков в Германии преобразовалась в программу обучения автомобильных мехатроников. Кто сегодня не разбирается в компьютерах и программах, тому трудно работать в современных автосервисах. Без компьютерных знаний сегодня никуда.

Хотя сегодня пока еще пользуются спросом специалисты, умеющие хорошо работать только руками. Нужно знать, как разобрать и собрать двигатель или любой другой агрегат автомобиля. Чтобы это делать, необходимо знать, как устроена тормозная система и как она работает. Но диагностировать конкретную причину дефекта системы без компьютерного тестера уже невозможно. За автомобильными системами безопасности, такими как антиблокировочная система, системы безопасности против заносов и подушек безопасности скрывается сложная компьютеризированная технология. Разобраться в ней под силу лишь автомобильным мехатроникам.

Мехатроники должны любить любую работу. Они должны выполнять функции автослесаря и автоэлектрика, а также работать на компьютерах как программисты и специалисты по аппаратному обеспечению (софт и хард). Как правило, сюда приходят парни и девчонки, которые с детских лет наблюдали за работой своих отцов в мастерской или на автомобиле. Уже в юности они имели мопеды и умели их ремонтировать и обслуживать. Таким людям знакомы азы работы двигателей внутреннего сгорания. Тот, кто хочет посвятить себя профессии автомобильного мехатроника, но не имеет вышеназванного опыта, должен начать с работы практикантом на СТОА. Чтобы не чувствовать себя «белой вороной», когда начнешь учиться.

Обучение на мехатроника продолжается три с половиной года. На третьем году обучения предусматривается углубление знаний по четырем направлениям: автомобильная коммуникация, мотоциклы, грузовые автомобили, легковые автомобили. От студентов требуется не только умение рационально пачкать руки, но и логически (автомобильно) думать. Грязными руки у автомобильного мехатроника становятся, когда он монтирует или демонтирует агрегаты и детали автомобиля, после того как их продиагностировал, нашел дефекты и восстановил рабочее состояние автомобиля. Логика требуется тогда, когда необходимо найти ошибку или сбой, например, в работе системы ABS. При этом нужно уметь хорошо разбираться в компьютерных системах и приборах диагностики.

На первом году обучения студенты изучают основы электротехники и автомеханики. Они работают с двигателями, коробками передач, сцеплением, тормозами и подвеской. На втором и третьем году обучения работа и учеба приобретают большую специализацию. Основное время студенты проводят на предприятии СТОА. Один-два раза в неделю они посещают учебные классы, где погружаются в теорию.

Работать с клиентами автомобильные мехатроники учатся только на практике. Есть такие клиенты, которые относятся к своим автомобилям, как к «святыням». Коммуникация с такими людьми не всегда удается, но нужно и в этом находить свои положительные стороны и не расстраиваться. Так как в конце рабочего дня, когда ты смотришь на всю проделанную работу, неважно – ремонтировал ли ты двигатель, тормоза, подвеску или систему обеспечения комфорта, – всегда испытываешь чувство глубокой удовлетворенности! Ты специалист, ты востребован, твоя работа – это качество!

И мышцы здесь тоже можно подкачать. Каждый день найдется дело, которое требует хорошей физической формы. Многих сегодня это не только не отталкивает, а наоборот – в наш гиподинамический век – только привлекает. Сегодня овладеть профессией автомобильного мехатроника не так-то просто – очень высокая конкуренция за право получения учебного места в системе обучения Германии. Эта профессия пользуется просто бешеным успехом у молодых людей и девушек. Чтобы получить учебное место, нужно иметь очень хорошие оценки по окончании школы. После обучения вероятно получение рабочего места на СТОА, но это не гарантировано.

Хотя профессия автомобильного мехатроника очень популярна, все равно хороших специалистов не хватает и СТОА постоянно находятся в их поиске. Многим молодым людям и девушкам эта работа очень нравится, хотя оплата ее, с точки зрения молодежи, оставляет желать лучшего. Зарплата несоразмерно ниже той ответственности, которую берет на себя автомобильный мехатроник, когда берется восстановить функционал автомобиля клиента, так как при ремонте и обслуживании тормозной системы автомобиля нельзя допустить ошибки. На первом году обучения молодые люди получают от 430 до 640 евро. К четвертому году обучения оплата возрастает до 580–800 евро. А вот доход кадрового специалиста – мехатроника СТОА в начале профессиональной карьеры уже 2300–2500 евро брутто в месяц.

Александр Леонидович Шмайлов, подборка и перевод

Владимир Смольников, редактор, издатель

Мехатроника, автоматизация и инжиниринг: получай самые прибыльные профессии в ЮУрГУ

Профессии, связанные с компьютерными технологиями, взлетели на пик популярности относительно недавно, но уже можно сказать, что свое место они заняли прочно. И речь идет о работе не только в IT-компаниях, но и в строительных фирмах, на промышленных и агропредприятиях. ЮУрГУ является одним из лидеров подготовки специалистов, умеющих разговаривать на «ты» с высокосложным оборудованием, создавать модели в программах и работать на усовершенствование технологических процессов. Разбираемся в предложениях для абитуриентов, которые нацелены на получение перспективной профессии.

Сферу работы с производственным оборудованием можно представить в виде уровней. По словам проректора по учебной работе ЮУрГУ профессора Андрея Радионова, есть разработчики, создающие новые типы «умных машин», есть специалисты по автоматизации процессов, отвечающие за систему управления, и мехатроники, которые приводят сложные механизмы в действие.

Мехатроника – самая прибыльная профессия в России и мире

Кадры на заводе в виде роботов уже не кажутся фантастическими. Умные машины четко выполняют заданную программу, не устают, но нуждаются в грамотных создателях и управленцах.

Вообще мехатроника – это интеграция механики, электрических машин, средств автоматизации, силовой электроники, микропроцессорной техники и программного обеспечения. Простыми словами, мехатроник – это технический универсал, необходимый на любом производстве. Он изменяет не только машины, но и процессы, выстраивая «умную автоматизацию», которая позволяет экономить финансовые и человеческие ресурсы. По отчету Минтруда, мехатроника – самая прибыльная профессия в России и мире.

В ЮУрГУ для подготовки мехатроников разработаны новые программы обучения и самое главное – созданы центры для получения практических навыков.

Направление подготовки 15.03.06 «Мехатроника и робототехника», по которому на очную форму обучения осуществляет прием абитуриентов кафедра «Мехатроники и автоматизации» (27 бюджетных мест).

Умная автоматизация

Сегодня никого не удивляет, что для запуска сложного процесса достаточно нажать одну кнопку. Так приводится в движение стиральная машина или микроволновка. Но на производстве все гораздо сложнее, поэтому специалисты отвечающие за систему управления, ценятся как никогда.

«В современных условиях автоматизация – это не просто алгоритмическое описание и исключение человека из технологических операций. Сегодня на этом уровне закладываются элементы искусственного интеллекта, алгоритмы, которые позволяют оптимизировать процесс без участия человека», – объясняет Андрей Радионов. – Любой агрегат – это совокупность исполнительных механизмов различных по своей природе, которые управляются промышленными контроллерами.

Студенты, изучающие автоматизацию, постигают принципы промышленной кибирнетики, углубленно изучают алгоритмы управления, позволяющие предприятию или отдельному комплексу работать в автономном режиме.

В лабораториях студенты могут поработать на промышленном оборудовании ведущих производителей в сфере автоматизации – Siemens, Emerson и других компаний.

Направление подготовки 15.03.04 «Автоматизация технологических процессов и производств», по которому на очную форму обучения осуществляет прием абитуриентов кафедра «Мехатроники и автоматизации» (27 бюджетных мест).

Инжиниринг будущего

Еще одно востребованное направление – «Инжиниринг технологического оборудования». Это уже не автоматизация процессов, а создание новых технологий. И за такими специалистами предприятия давно стоят в очереди.

В ЮУрГУ студенты изучают компьютерное моделирование, 3D прототипирование, аддитивные технологии в машиностроении, автоматизированное проектирование технологических машин, технологические процессы в машиностроении, современные способы обработки материалов, системы инженерного анализа технологических машин. Они становятся уверенными пользователями таких пакетов, как ANSYS, SOLIDWORKS, КОМПАС-3D, AutoCAD и другие.

Кафедра «Процессы и машины обработки металлов давлением» располагает собственной лабораторией 3D прототипирования, оснащенной таким оборудованием, как 3D принтеры различного типа, лазерный гравер, фрезерный станок с ЧПУ, гидравлический пресс; студенты кафедры имеют неограниченный доступ к оборудованию лаборатории «Механики, лазерных процессов и цифровых производительных технологий», где имеется роботизированная установка лазерной наплавки, комплекс детонационного напыления.

Коллектив кафедры, в составе которого много молодых преподавателей и аспирантов, ведет большое количество коммерческих проектов, к выполнению которых привлекаются наиболее талантливые студенты. Сотрудничество с мировым лидером по производству металлургического оборудования SMS Group (Германия) и программа двойных дипломов с Национальной инженерной школой Сент-Этьен (ENISE, Франция) позволяет студентам пройти стажировку и обучение за границей.

Наличие на кафедре магистратуры по трем профилям: «Цифровые технологии в прокатном производстве и их металловедческое сопровождение», «Аддитивные технологии» и «Проектирование и обслуживание технологических машин и агрегатов» открывает перед выпускниками бакалавриата возможность остаться на кафедре еще на два года и углубить знания или расширить свой кругозор.

Направление подготовки 15.03.02 «Технологические машины и оборудование»; профиль «Инжиниринг технологического оборудования», по которому на очную форму обучения осуществляет прием абитуриентов кафедра «Процессы и машины обработки металлов давлением» (27 бюджетных мест).

Добро пожаловать в Политех

Направления подготовки для крупных производственных компаний объединены в Политехническом институте ЮУрГУ. Сегодня там решается задача, поставленная президентом страны, – цифровизация промышленности и переход к новой технологической революции «Индустрия 4.0».

Новые задачи потребовали совсем другого подхода к обучению, и Южно-Уральский госуниверситет одним из первых отреагировал на перемены. Здесь пересмотрели программу подготовки и создали суперсовременную базу со всем необходимым оборудованием. Именно поэтому навыки, полученные за четыре года обучения, не устареют и через несколько десятилетий.

Преподаватели ЮУрГУ сделали ставку на комплексность, то есть тесную связь науки и конструкторско-технологической деятельности, междисциплинарность, когда вопросы материалов, механики, энергетики, транспортировки и технологий изготовления объединены организационно, и проектную работу, дающую практические навыки.

В Политехническом институте создано Молодежное конструкторское бюро, где студенты в команде выполняют научно-исследовательские проекты в тесной взаимосвязи с крупнейшими компаниями. Партнерами ЮУрГУ в подготовке кадров и будущими работодателями являются предприятия госкоропораций РОСКОСМОС, РОСТЕХ, РОСАТОМ, крупные компании других объединений, проектные организации: ВИАМ, ИМАШРАН, а также зарубежные партнеры: SMS Group, Emerson, Siemens.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях:

Группа для абитуриентов:

Мехатроника — это… Что такое Мехатроника?

Мехатроника — это название для частных случаев построения электрических приводов (см. электрический привод), где основной упор делается на обеспечение требуемого движения, прежде всего, высокоточного, а не на его энергетические характеристики. Для мехатроники характерно стремление к полной интеграции механики, электрических машин, силовой электроники, микропроцессорной техники и программного обеспечения.

О термине

В СССР, современной России начиная c 30-х годов 20 века и некоторых зарубежных странах (см. департамент Drive Technology фирмы Siemens) для названия систем обеспечения требуемых движений посредством электричества применяется термин электрический привод (сокращенно электропривод).

С развитием электрических приводов и возможностей их применения в станках, в первую очередь с ЧПУ и обрабатывающих центрах, а также в робототехнике, стала очевидна необходимость полной интеграции составляющих элементов электропривода: механики, электрических машин, силовой электроники, микропроцессорной техники и программного обеспечения для наиболее полного использования возможностей электропривода и обеспечения им прецизионного движения.

Так как наиболее полное развитие данные тенденции получили в Японии, а с термином «электрический привод» как самостоятельной технической системой там знакомы не были, для описания данных систем в Японии был введен термин «мехатроника». Непосредственным автором является японец Тецуро Мориа (Tetsuro Moria), старший инженер компании Yaskawa Electric, а сам термин появился в 1969 году.

Термин состоит из двух частей — «меха», от слова механика, и «троника», от слова электроника. Сначала данный термин был торговой маркой (зарегистрирована в 1972 году), но после его широкого распространения компания отказалась от его использования в качестве зарегистрированного торгового знака.

Из Японии мехатроника распространилась по всему миру. Из иностранных изданий термин «мехатроника» попал в Россию и стал широкоизвестен.

Сейчас под мехатроникой понимают системы электропривода с исполнительными органами относительно небольшой мощности, обеспечивающие прецизионные движения и имеющие развитую систему управления. Сам термин «мехатроника» используется, прежде всего, для отделения от общепромышленных систем электропривода и подчеркивания особых требований к мехатронным системам. Именно в таком смысле мехатроника как область техники известна в мире.

Связанные понятия

Стандартное определение (1995):

Мехатронный модуль — это функционально и конструктивно самостоятельное изделие для реализации движений с взаимопроникновением и синергетической аппаратно-программной интеграцией составляющих его элементов, имеющих различную физическую природу.

К элементам различной физической природы относят механические, электротехнические, электронные, цифровые, пневматические, гидравлические, информационные и т. д. компоненты.

Мехатронная система — совокупность нескольких мехатронных модулей и узлов, синергетически связанных между собой, для выполнения конкретной функциональной задачи.

Обычно мехатронная система является объединением собственно электромеханических компонентов с силовой электроникой, которые управляются с помощью различных микроконтроллеров, ПК или других вычислительных устройств. При этом система в истинно мехатронном подходе, несмотря на использование стандартных компонентов, строится как можно более монолитно, конструкторы стараются объединить все части системы воедино без использования лишних интерфейсов между модулями. В частности, применяя встроенные непосредственно в микроконтроллеры АЦП, интеллектуальные силовые преобразователи и т. п. Это уменьшает массу и размеры системы, повышает ее надёжность и дает некоторые другие преимущества. Любая система, управляющая группой приводов может считаться мехатронной.

Иногда система содержит принципиально новые с конструкторской точки зрения узлы, такие как электромагнитные подвесы, заменяющие обычные подшипниковые узлы. К сожалению, такие подвесы дороги и сложны в управлении и в нашей стране применяются редко (на 2005 г.). Одной из областей применения электромагнитных подвесов являются турбины, перекачивающие газ по трубопроводам. Обычные подшипники здесь плохи тем, что в смазку проникают газы — она теряет свои свойства.

Мехатроника сегодня

Многие современные системы являются мехатронными или используют элементы мехатроники, поэтому постепенно мехатроника становится «наукой обо всём». Мехатроника применяется во многих отраслях и направлениях, например: робототехника, автомобильная, авиационная и космическая техника, медицинское и спортивное оборудование, бытовая техника.

Примеры мехатронных систем

Учебная мехатронная система: учебный робот SCORBOT-ER 4u обслуживает настольные станки с ЧПУ
Типичная мехатронная система — тормозная система автомобиля с АБС (антиблокировочной системой).
Персональный компьютер также является мехатронной системой: ЭВМ содержит много мехатронных составляющих: жёсткие диски, оптические приводы.
См. также
Литература
Мехатроника: Пер с япон. / Исии Х., Иноуэ Х., Симояма И. и др. — М.: Мир, 1988. — С. 318. — ISBN 5-03-000059-3
Подураев Ю. В. Мехатроника. Основы, методы, применение. — 2-е изд., перераб и доп. — М.: Машиностроение, 2007. — 256 с. — ISBN 978-5-217-03388-1
Введение в мехатронику: В 2-х кн. Учебное пособие / А. К. Тугенгольд, И. В. Богуславский, Е. А. Лукьянов и др. Под ред. А. К. Тугенгольда. — Ростов н/Д: Издательский центр ДГТУ, 2004. — ISBN 5-7890-0294-3
Карнаухов Н. Ф. Электромеханические и мехатронные системы. — Ростов н/Д: Феникс, 2006. — 320 с. — (Высшее образование). — 3000 экз. — ISBN 5-222-08228-8
Егоров О. Д., Подураев Ю. В. Конструирование мехатронных модулей. — М.: Издательство МГТУ «Станкин», 2004. — 368 с.
Ссылки
Мехатроник что это такое

Что такое Мехатроник DSG: назначение, устройство и неисправности
Современные типы автоматических коробок передач (классические автоматы, вариаторы или роботы) имеют электронный блок управления (ЭБУ АКПП). Указанный блок управляет работой трансмиссии, учитывает постоянно изменяющиеся нагрузки и условия в режиме реального времени и т.д. При этом ЭБУ коробкой работает по так называемым «плавающим» алгоритмам, что позволяет сделать логику его работы намного более гибкой.
Если говорить о преселективных роботизированных коробках передач с двойным сцеплением, кроме ЭБУ важнейшим элементом является мехатроник. В этой статье мы дадим ответ на частый вопрос, для чего нужен мехатроник, что это такое в машине, а также какие функции выполняет данный элемент автоматической коробки передач.
Содержание статьи
ДСГ мехатроник: что это такое
Мехатроник является электронно-гидравлическим блоком, который активно используется в устройстве преселективной коробки передач DSG на моделях VAG. Также подобное устройство можно встетить и на авто других производителей. Указанный элемент находится в картере роботизированной КПП.
Если говорить о конструкции, мехатроник это ЭБУ и целый ряд электронно-гидравлических компонентов, которые находятся в едином корпусе. Также к мехатронику подключено большое количество различных датчиков АКПП, что позволяет добиться слаженной и четкой работы коробки автомат данного типа.
От датчиков в электронный «мозг» поступают данные (температура масла, давление, частота вращения входного/выходного вала и т.д.). Затем электроника производит анализ полученных данных, после чего формируются управляющие сигналы (в соответствии с «зашитой» в память программой) и посылает их на гидравлический блок. Далее в гидроблоке под управлением ЭБУ срабатывает гидравлический контур.
При этом нормальная работа мехатроника возможна только в том случае, если все компоненты находятся в исправном состоянии (нет проблем по части электрики, гидравлики и механики). Становится понятно, что блок mechatronic фактически управляет работой роботизированной коробки передач.
На основании полученных от датчиков сигналов о состоянии и режимах работы всех систем автомобиля, блок подбирает оптимальный момент переключения передач, а также осуществляет самостоятельную регулировку самого процесса переключений.
Параллельно мехатроник контролирует работу фрикционной муфты, а также тесно контактирует с другими блоками, которые входят в состав ЭСУД на том или ином автомобиле. При этом следует помнить, что определенные неисправности mechatronic (в отличие от подобных случаев с «классическими» АКПП), могут привести к тому, что машина внезапно не сможет продолжать движение.
Другими словами, любые сбои в работе преселективной коробки являются поводом для прекращения дальнейшей эксплуатации ТС и проведения углубленной профессиональной диагностики. В противном случае возможно размыкание сцеплений при езде, а также возникновение поломок КПП.
Также нужно помнить, что мехатроник DSG (электронный блок управления трансмиссией) принимает сигналы, которые сообщают ему параметры работы двигателя, сцепления, сервоприводов. Это значит, что например, проблемы с ДВС также могут отразиться на работе коробки.
С учетом того, что ЭБУ АКПП и сами коробки постоянно совершенствуются, логика работы становится все более сложной. На начальном этапе первые АКПП имели блоки постоянной памяти (ПЗУ), куда записывались микропрограммы. При этом серьезным минусом являлось то, что изменить и откорректировать записанные данные не представлялось возможным.
В результате машина с автоматом не могла быть отдельно адаптирована для других условий эксплуатации, отличных от ранее прописанных в память ЭБУ. В дальнейшем коробки стали более совершенными, от ПЗУ без возможности внесения изменений в программное обеспечение быстро отказались в пользу решений с возможностью перезаписи или корректировки программного обеспечения.
Возможность перепрошивки позволила гибко адаптировать ЭБУ АКПП и мехатроник к различным условиям эксплуатации. На практике, после появления коробок DSG регулярная перепрошивка и адаптация блока управления (обновление ПО и установка доработанных версий программы) стала обычной практикой.
Если просто, такие коробки адаптивные, а сами алгоритмы, по которым работает мехатроник и осуществляется процесс управления трансмиссией, достаточно сложные. Также нужно учитывать и тот факт, что существуют разные версии самой КПП ДСГ, которая устанавливается на те или иные модели, в паре с разными двигателями и т.д.
Получается, каждый тип DSG имеет отдельный вид блока мехатроник, при этом они зачастую не взаимозаменяемы между собой. Также можно отметить, что в разное время было выпущено несколько типов блоков.
Они имеют определенные конструктивные отличия, содержат в памяти разные версии программного обеспечения, рассчитаны на работу с разными двигателями и коробками, где отличается передаточное соотношение. При этом только в отдельных случаях мехатроник одного поколения можно успешно перепрограммировать и установить на другой автомобиль.
Ремонт мехатроника и коробки ДСГ
Как показывает практика, мехатроник не отличается высокой надежностью, однако устройство является дорогостоящим, а также отличается сложностью в плане конструкции.
По ряду причин до недавнего времени такой блок считался неремонтопригодным. Другими словами, как официальные, так и неофициальные сервисы в случае проблем с мехатроником зачастую ограничивались только перепрошивкой и/или заменой блока.
Сегодня ситуация несколько изменилась, так как широкое распространение коробок DSG и неисправности, связанные с данной трансмиссией, сначала породили спрос, а затем и предложение. Ремонт мехатроник и коробки ДСГ в целом стал одним из доступных вариантов, которые позволяют избежать полной замены дорогостоящих компонентов.
Что касается ремонта DSG, именно мехатроник является «мозгом» данной коробки. При этом процессорная его часть является сложным электронным устройством. Если просто, большинство проблем с процессором мехатроника предполагает замену всего блока на новый или б/у.
Рекомендуем также прочитать статью о том, когда и почему необходим ремонт гидроблока АКПП. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое гидроблок (клапанная плита АКПП), какие функции выполняет указанный элемент, а также почему выходит из строя и как можно отремонтировать гидроблок коробки автомат.
Также в некоторых специализированных центрах предлагается перепрошивка мехатроника, после чего устройство ставится на автомобили, где изначально стоит блок другого типа (например, установка мехатроника от Skoda на Audi). Как видно, сегодня можно говорить о подобии взаимозаменяемости, пусть и не официально.
Конечно, присутствуют определенные риски. По этой причине необходимо выполнять такие работы только в проверенных автосервисах и узкоспециализированных мастерских по ремонту АКПП и DSG, которые также готовы предоставить гарантию на выполненные работы.
Признаки неисправностей мехатроника DSG и диагностика
Рассмотрев мехатроник (мехатрон), что это такое и как работает, можно перейти к признакам и симптомам проблем с указанным блоком управления. На проблемы с коробкой DSG (как ДСГ-6, так и ДСГ-7) явно указывают рывки, удары и толчки при разгоне.
Как правило, речь идет о толчках во время активного набора скорости, а не постоянно в моменты переключения передач «вверх» и «вниз». Параллельно могут присутствовать вибрации во время разгона, также некоторые передачи могут не включаться, коробка затягивает переключения и т.д.
В подобных случаях, если проблем с пакетами сцепления нет, зачастую виновником становится мехатроник. Другими словами, рывки при переключениях передач возникают по причине того, что неисправен или некорректно работает блок управления.
Так или иначе, необходима диагностика мехатроника DSG. Что касается проверки, можно обратиться на СТО или же выполнить процедуру самостоятельно. Для этого необходимо иметь диагностический кабель VAG com.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять сцепление на DSG. Из этой статьи вы узнаете об особенности замены сцепления ДСГ, а также какие тонкости и нюансы необходимо учитывать во время выполнения данной процедуры.
Примечательно то, что такой кабель для компьютерной диагностики автомобиля будет стоит столько же, сколько и разовое обращение в сервис. Становится понятно, что оптимально приобрести кабель и в дальнейшем проводить диагностику своими руками.
Чтобы выполнить проверки, нужен ноутбук, а также кабель и ПО, которое поставляется в комплекте с кабелем. На практике вся диагностика занимает не более 20-30 мин., в комплекте с кабелем идет подробная инструкция, а также расширенная база данных с заводскими параметрами.
В результате сравнить полученные данные при проверке автомобиля с заводскими настройками не составляет труда. Благодаря такой возможности провести диагностику DSG и мехатроника самому, можно быстро считать ошибки, затем расшифровать коды и самостоятельно оценить масштабы проблемы, возможные повреждения/неисправности, стоимость ремонта и т.д.
Читайте также
Что такое мехатроник?

Что такое мехатроник? Простым языком о сложном агрегате.

В конструкции коробки DSG, мехатронный модуль заслуживает особого внимания.
Ведь именно благодаря нему, обычная механическая КПП превратилась в роботизированную.
Данный блок – это электронный «мозг» трансмиссии, переключающий передачи и управляющий всеми узлами.
Техническое устройство
Мехатронный модуль имеет довольно скромные размеры, и размещается прямо в картере коробки передач.
В то же время, для своей работы он задействует:
Электронный блок управления;
Гидроблок, с выделенным масляным контуром;
Более десятка различных датчиков;
Исполнительные механизмы, представленные сервоприводами и электромоторами.
Чтобы мехатрон мог справляться со своими функциями, каждый из этих элементов должен быть исправен и выполнять поступающие команды.
К примеру, датчиковая аппаратура служит для сбора данных со всех систем автомобиля.
Во время движения машины, измеряется температура трансмиссионного масла, уровень давления в КПП, скорость вращения валов и другие рабочие параметры.
Опираясь на эту информацию, прибор подает сигналы и приводит в действие исполнительные механизмы.
Какие процессы зависят от мехатроника?
Говоря простым языком, mechatronic полностью управляет трансмиссией.
Модуль определяет, в какой момент повысить/понизить передачу, а затем контролирует этот процесс.
В частности, мехатрон координирует работу двойного сцепления.
Он обеспечивает плавное и быстрое переключение, за счет чего весь процесс занимает доли секунды.
Также mechatronic выступает связующим звеном.
Благодаря нему, другие узлы трансмиссии действуют синхронно и получают минимальную нагрузку.
Если же модуль сломался или полностью вышел из строя, состояние машины приравнивается к аварийному.
Использовать авто с неисправным блоком крайне не рекомендуется – это небезопасно, а также может сильно усугубить поломку.
Заметив неполадки, записывайтесь к нам на диагностику — мы поможем устранить поломку с минимальными затратами.
Визитная карточка нашей мастерской — 24 месяца честной гарантии и аргументированные тарифы.
Чем отличаются мехатроники?
Каждый поколение коробки DSG, оснащается своим мехатроном.
Это значительно усложняет замену неисправного блока.
Поэтому если Вас интересует установка нового модуля – приезжайте в профильный сервис.
Мы подберем подходящий агрегат, а затем прошьем его под характеристики Вашей машины (указывается объем двигателя, передаточные числа и т.д.).
Также к нам можно обратиться для восстановления мехатроника, адаптации КПП, компьютерной диагностики и по любым другим вопросам, касающимся проблем с DSG.
Более 10 лет опыта позволяют грамотно устранять поломки любой сложности.
Звоните, чтобы узнать больше о нюансах ремонта и договориться о времени Вашего визита.
Читайте интересную информацию
Что такое мехатроник в DSG?

Коробка передач преселективного типа изготавливается с гидравлическим электронным блоком – мехатроником.
Функции мехатроника
Фактически это корпус, внутри которого помимо электронных, гидравлических компонентов расположен ЭБУ. Сюда же подключаются разные детекторы, обеспечивающие слаженную работу АКПП. Благодаря датчикам в электронный блок управления поступает основная информация:
температура масла;
частота, с которой вращается выходной, входной вал;
уровень давления.
Электронная система анализирует поступающие сведения и генерирует управляющие сигналы, переправляемые на блок гидравлики, в котором срабатывает контур. Если хотя бы один из компонентов не может справляться со своими функциями, то требуется ремонт мехатроника Ауди A4, от которого зависит работоспособность РКПП. Дисфункция системы приведёт к тому, что будет нарушен принцип сбора, анализа информации и передачи сигналов, из-за чего лучший момент для переключения будет упущен и станет невозможной регулировка этого процесса. Сломанный мехатроник не сможет осуществлять мониторинг фрикционной муфты, по причине чего, машина может просто остановиться.
Функции мехатроника намного шире, нежели просто управление переключением передач. Блок трансмиссионного управления обрабатывает сигналы, поступающие от двигателя, сервоприводов, сцепления. Такая загруженность снижает надёжность, так как поломка может случиться, в том числе, из-за неисправности мотора.
Конструкция мехатроника
Конструкция мехатроника включает основные компоненты, расположенные определённым образом:
ЭБУ помещают в корпусе АКПП;
плата управления находится в кожухе и зафиксирована на корпусе гидравлического блока;
механический распределитель вкупе с электронной частью формируют блок управления.
Благодаря такой конструкции производители уменьшили метраж проводки, соединили несколько блоков, упростили установки мехатроника. Гидравлический блок имеет вид массивной алюминиевой плиты, на которой объединяют соленоиды с клапанами. Плата управления помещается в пластиковый корпус и также фиксируется поверх гидроблока. Именно к ней будут подключаться электрические схемы машины и АКПП посредством круглых разъёмов. Контакты соленоидов подключаются к плате парами контактов и устанавливаются в один ряд, сверху и снизу.
Признаки неисправности
Основная задача водителя вовремя определить неисправности по основным признакам:
толчки – возникают в период набора скорости или в момент переключения;
вибрации – присутствуют при разгоне;
передачи не включаются;
переключение затягивается.
Диагностика и ремонт
Если возникают такие симптомы, то причина заключается либо в неисправном сцеплении, либо в поломке мехатроника. Чтобы провести ремонт и замену АКПП группы vag https://vag-id.ru/, нужен специальный диагностический кабель. Проверка проводится через ПК, на котором установлено соответствующее программное обеспечение. Процедура диагностики занимает не больше получаса. Надо сравнить полученные показатели с настройками производителя, что позволит расшифровать ошибки, коды.
Проведение ремонта заключается в следующем:
промывка гидравлического блока и установка новых прокладок, уплотнителей;
восстановление электронной платы;
дефектовка распределителей, как механических, так и электрических;
дефектовка клапанов, регуляторов, золотников.
Правильная эксплуатация АКПП и своевременный ремонт помогут избежать серьёзных поломок, в результате которых придётся менять мехатроник.
Мехатроник. Пора меняться? — журнал «АБС-авто»
За окном XXI век. Заканчивается уже пятнадцатый год третьего тысячелетия. Определение «стремительный» в повседневном и профессиональном лексиконе давно стало общим местом. Действительно, все стремительно меняется. Это настолько очевидно, что не стоит терять время на перечисление субъектов, попавших в такую турбулентность. Но меняемся ли мы сами в этом глобальном процессе? Остановились и задумались? Значит, с нами не все в порядке.
Нет, профессиональная учеба – тренинги, семинары, вебинары и прочие традиционные учебные мероприятия, хотим мы того или нет, заставляют нас погружаться в новые технологии и навыки. Но соответствуют ли эти перемены духу и скорости глобальных разломов? Кажется, а может быть, так оно и есть, что ежедневно, ежесекундно мы отстаем от этого движения. Мы – это в первую очередь наше профессиональное сообщество. А время ведь любит успевающих и безжалостно к опоздавшим – это аксиома. Сегодняшней статьей мы открываем новый проект, который назвали «МЕХАТРОНИК». Надеемся, он будет полезным и интересным читателям. Все готовы? Тогда вперед.
Мехатроника появилась 30 лет назад в Японии как результат оптимизации работы в направлении Toyota Production System (TPS). По существу, это слияние работы механика, электрика, а также программиста (на клавиатуре компьютера). Каору Исикава создал не только свою знаменитую «рыбью кость», но и кружки качества, а так же использовал подход Гемба. В результате из этой гремучей смеси родилось понимание, что конкурентоспособность – это не только лучшие приборы и оборудование, но в первую очередь универсалы – работники, которые трудятся командами и полностью взаимозаменяемы.
Из этого понимания сложилась идеология обучения. Из нее следовало, что специалистов нужно обучать работе руками как механиков-слесарей, которые должны уметь производить сварочные работы аргоном и в среде защитных газов; должны быть хорошими слесарями-сборщиками и опытными фрезеровщиками; должны хорошо разбираться в свойствах металлов и пластмасс; уметь работать на сверлильном оборудовании. И при этом они должны профессионально тренировать точную работу руками, т. е. она должна осуществляться на уровне подсознания. Это все касалось механики раньше.
Перейдем к профессиональным специалистам, работающим в новых технологиях сегодня. С легкой руки Вадима Лапидуса это называется «бережливым производством», в оригинале «LEANPRODUCTION». Потребовались более глубокие знания и навыки электрика. Востребованы специалисты, способные прокладывать пучки проводов, диагностировать неполадки в цепях при помощи тестеров, умеющие ремонтировать и изготавливать узлы и детали из металла и пластмасс, знающие средства и приемы пожарной и электробезопасности. Это то, что касается электрики. Теперь о компьютерных знаниях и навыках.
Люди должны быть знакомы с программами проектирования на компьютере узлов и агрегатов, уметь изобразить электро-, пневмо- или гидравлическую схему и произвести все это самостоятельно на основе своих разработок и проверить их надежность. Следовательно, люди должны быть знакомы также с математическими и физическими расчетами всех этих схем. Помимо этого, специалисты должны были знать что такое 3D-дизайн и понимать, что все их изобретения должны иметь еще и конкурентоспособный и функциональный дизайн. Вот примерно так это начиналось в Японии 30 лет назад. Далее эта тема вместе с продвижением японских автомобилей в Европу и Америку начала интересовать европейских и американских инженеров.
Одна из любимых тем дуальной профессиональной системы обучения в Германии, прежде всего для мужчин, – обучение по специальности «автомобильный мехатроник». Чтобы удовлетворить свой профессиональный интерес, редакция обратилась в два обучающих центра Германии с просьбой познакомить с сутью этой относительно новой профессии в авторемонте. Нам пошли навстречу и познакомили с большой группой успешных выпускников курсов мехатроники. С одним из них мы встретились. Это Маркус Шмидт – большой специалист сегодня, освоивший все ступени профессионального мастерства в мехатронике. Вот что он нам рассказал.
Журнал «АБС-авто» (АБС): Маркус, расскажите, пожалуйста, о профессии автомобильного мехатроника.
– Раньше моя профессия называлась «автомобильный механик», но постепенно, по мере развития автомобилестроения, она стала вытесняться профессией автомобильного мехатроника. Это был ответ отрасли на ускоряющийся процесс электронизации автомобилей. В их системах все большую роль стали играть электронные компоненты и софт. В связи с этим обучение автомобильному делу развернулось в сторону мехатроники. Обратной стороной процесса стало снижение внимания к таким техническим дисциплинам, как сварное дело. По-моему, каждый автомобильный мехатроник должен хорошо уметь производить сварные работы. Но все же названные изменения структуры обучения пошли СТО на пользу.
АБС: А почему Вы решили выбрать эту профессию?
– Мой отец очень рано начал учить меня ездить и ремонтировать семейный автомобиль. Любовь к автомобилям у меня сформировалась практически с пеленок. В шесть лет родители меня отдали заниматься мотоспортом. Поэтому обучение на мехатроника было самой лучшей возможностью сделать свою страсть и увлечение профессией. Сегодня я работаю в тюнинговой мастерской и могу осуществить все свои мечты – быть ближе к высокоскоростным, спортивным автомобилям.
АБС: А насколько сложно было поступить на учебу по специальности «автомобильная мехатроника»?
– Я разослал 15 резюме и только на два мне ответили. В результате я смог выбрать из двух учебных заведений.
АБС: На собеседование Вы пошли в костюме с галстуком или выбрали одежду в стиле «кежуал»? Если можете, расскажите как Вы к нему готовились.
– Пару дней я потратил на подготовку. Я думаю, что неплохо получить предварительную информацию о фирме, куда ты подал заявление на обучение, еще работая на прежнем месте. Не помешает также за пару дней до собеседования посмотреть новости про эту фирму. На собеседование я не пошел в костюме и галстуке. Думаю, что все зависит от отрасли, в которой работаешь. Если ты, например, идешь на собеседование в банк, то нельзя прийти в спецодежде синего цвета. Нельзя также одеваться, как босяк или бродяга. Одежда должна быть подобрана в соответствии с профессией, по которой ты решил работать и учиться.
АБС: А что Вам больше всего понравилось во время обучения – это была действительно школа профессионального мастерства?
– Первые два года, как мне казалось, нам забивали голову различными теориями и уроками в классах и лабораториях. Мне это очень сильно не нравилось и напрягало. Но в один прекрасный момент что-то в голове «щелкнуло» и я заметил, что вся эта забитая нам в голову теория вдруг начала мне подсказывать: «так делай», а так – «не дай Бог!». Оказалось, что теория вдруг начала превращаться в руководство моими действиями, особенно когда мы начали интенсивно работать по диагностике и ремонту агрегатов и узлов автомобилей. Я никогда особенно не любил учиться, а тут вдруг меня как будто прорвало. Меня сильно потянуло на учебу. Основными оценками стали только хорошо и отлично. Вдруг стало прикольно узнавать, как работает то или это. И совсем отстой, если вдруг начинал что-то делать руками, а голова гудела как котел, но решения не выдавала.
Чем дальше, тем сильнее проявлялось желание выполнить домашнюю работу по теории, чтобы на практике в цеху не опозориться и гордиться тем, что у тебя все классно получилось и мотор снова «замурлыкал», как и положено. Причем без разницы – была ли эта работа связана с разборкой и сборкой агрегатов автомобиля, прозвонкой проводки, перепрограммированием бортового компьютера, регулировками на автомобилях в цеху или с математикой и химией в классе. Меня вдруг все начало серьезно интересовать. Я начал во всем этом видеть свое дело, которое у меня получается порой даже лучше, чем у других.
В класс на теорию мы ходили всего два раза в неделю во второй половине дня. Но если ты все понимал на уроке, этой информации хватало, для того чтобы, работая на практике в цеху, смог почувствовать себя успешным специалистом. Вообще-то эта профессия мне всегда нравилась. Только раньше я не понимал, что руки делают то, что до этого тебе вложили в голову на уроке, и никак не наоборот. Методом «тыка» современный автомобиль можно только «убить». Появилась ответственность за то, насколько я рационально применяю полученные в классе теоретические знания. И это по-настоящему стало нравиться и доставлять удовольствие.
АБС: А что было потом – после того как учеба закончилась и Вы получили диплом?
– Первые несколько лет я накапливал профессиональный опыт и только после этого решил пойти в школу учиться дальше на мастера. Школу мастеров можно закончить за 10 месяцев. Особенно интересным для меня было то, что во время обучения на мастера нам давали знания, как учить новичков в профессии. Правда, для этого нужно было не только хорошо учиться, но и сдать экзамен на право преподавать автомобильную мехатронику.
АБС: А что бы Вы порекомендовали новичку, который решил учиться на автомобильного мехатроника?
– Сейчас у нас есть один практикант. Он уже второй раз работает практикантом и с радостью выполняет все поручаемые ему задания. Он отличный ученик. Кстати, практика на предприятии может позволить вам получить рекомендации и занять место ученика в системе образования Германии по специальности «автомобильный мехатроник». Обязательное условие для абитуриента – это хорошие оценки по математике, физике, химии и интерес к автомобилям. Важно иметь «открытые глаза» ко всему новому – «спящий» студент, который не мотивирован и слоняется без дела весь день, мастерской не нужен. В этом случае наставник даст ему метлу и заставит мести двор. Отсюда моя рекомендация – ходить на работу и учебу с открытыми глазами и учиться думать категориями мастерской, проявлять интерес к работе и учебе.
АБС: Мы слышали, что в мастерской тон общения довольно жесткий, это верно?
– Да, есть предприятия, где можно услышать разговор на повышенных тонах. Не следует это принимать близко к сердцу – это не монстры. Люди достаточно быстро успокаиваются сами или успокаивают друг друга. Но в таких условиях человек закаляется. Рекомендация: проявляйте выдержку и не показывайте сразу свою обидчивость. Ученику нужно стараться не конфликтовать, и со временем все «устаканится».
АБС: Изменилась ли работа в мастерской с введением новых подходов, а именно с созданием условий обучения людей по трем специальностям одновременно: механик, электрик, компьютерщик-мехатроник?
– Помните, в 80-е годы вышел фильм «Рыцарь дорог» с Дэвидом Хассельхофом в главной роли? В нем уже тогда автомобиль представлял из себя компьютер на колесах. Тогда это было всего лишь мечтой, а сегодня стало почти реальностью. Многие автомобили сегодня имеют систему навигации, автоматические стеклоподъемники, телефонные системы и т. д. Так как автомобили все больше начиняют электроникой, это сказывается и на требованиях к специалистам автосервисов. Последние, соответственно, вынуждены меняться. В 2003 году программа по обучению автомобильных механиков в Германии преобразовалась в программу обучения автомобильных мехатроников. Кто сегодня не разбирается в компьютерах и программах, тому трудно работать в современных автосервисах. Без компьютерных знаний сегодня никуда.
Хотя сегодня пока еще пользуются спросом специалисты, умеющие хорошо работать только руками. Нужно знать, как разобрать и собрать двигатель или любой другой агрегат автомобиля. Чтобы это делать, необходимо знать, как устроена тормозная система и как она работает. Но диагностировать конкретную причину дефекта системы без компьютерного тестера уже невозможно. За автомобильными системами безопасности, такими как антиблокировочная система, системы безопасности против заносов и подушек безопасности скрывается сложная компьютеризированная технология. Разобраться в ней под силу лишь автомобильным мехатроникам.
Мехатроники должны любить любую работу. Они должны выполнять функции автослесаря и автоэлектрика, а также работать на компьютерах как программисты и специалисты по аппаратному обеспечению (софт и хард). Как правило, сюда приходят парни и девчонки, которые с детских лет наблюдали за работой своих отцов в мастерской или на автомобиле. Уже в юности они имели мопеды и умели их ремонтировать и обслуживать. Таким людям знакомы азы работы двигателей внутреннего сгорания. Тот, кто хочет посвятить себя профессии автомобильного мехатроника, но не имеет вышеназванного опыта, должен начать с работы практикантом на СТОА. Чтобы не чувствовать себя «белой вороной», когда начнешь учиться.
Обучение на мехатроника продолжается три с половиной года. На третьем году обучения предусматривается углубление знаний по четырем направлениям: автомобильная коммуникация, мотоциклы, грузовые автомобили, легковые автомобили. От студентов требуется не только умение рационально пачкать руки, но и логически (автомобильно) думать. Грязными руки у автомобильного мехатроника становятся, когда он монтирует или демонтирует агрегаты и детали автомобиля, после того как их продиагностировал, нашел дефекты и восстановил рабочее состояние автомобиля. Логика требуется тогда, когда необходимо найти ошибку или сбой, например, в работе системы ABS. При этом нужно уметь хорошо разбираться в компьютерных системах и приборах диагностики.
На первом году обучения студенты изучают основы электротехники и автомеханики. Они работают с двигателями, коробками передач, сцеплением, тормозами и подвеской. На втором и третьем году обучения работа и учеба приобретают большую специализацию. Основное время студенты проводят на предприятии СТОА. Один-два раза в неделю они посещают учебные классы, где погружаются в теорию.
Работать с клиентами автомобильные мехатроники учатся только на практике. Есть такие клиенты, которые относятся к своим автомобилям, как к «святыням». Коммуникация с такими людьми не всегда удается, но нужно и в этом находить свои положительные стороны и не расстраиваться. Так как в конце рабочего дня, когда ты смотришь на всю проделанную работу, неважно – ремонтировал ли ты двигатель, тормоза, подвеску или систему обеспечения комфорта, – всегда испытываешь чувство глубокой удовлетворенности! Ты специалист, ты востребован, твоя работа – это качество!
И мышцы здесь тоже можно подкачать. Каждый день найдется дело, которое требует хорошей физической формы. Многих сегодня это не только не отталкивает, а наоборот – в наш гиподинамический век – только привлекает. Сегодня овладеть профессией автомобильного мехатроника не так-то просто – очень высокая конкуренция за право получения учебного места в системе обучения Германии. Эта профессия пользуется просто бешеным успехом у молодых людей и девушек. Чтобы получить учебное место, нужно иметь очень хорошие оценки по окончании школы. После обучения вероятно получение рабочего места на СТОА, но это не гарантировано.
Хотя профессия автомобильного мехатроника очень популярна, все равно хороших специалистов не хватает и СТОА постоянно находятся в их поиске. Многим молодым людям и девушкам эта работа очень нравится, хотя оплата ее, с точки зрения молодежи, оставляет желать лучшего. Зарплата несоразмерно ниже той ответственности, которую берет на себя автомобильный мехатроник, когда берется восстановить функционал автомобиля клиента, так как при ремонте и обслуживании тормозной системы автомобиля нельзя допустить ошибки. На первом году обучения молодые люди получают от 430 до 640 евро. К четвертому году обучения оплата возрастает до 580–800 евро. А вот доход кадрового специалиста – мехатроника СТОА в начале профессиональной карьеры уже 2300–2500 евро брутто в месяц.
Александр Леонидович Шмайлов, подборка и перевод
Владимир Смольников, редактор, издатель
Чем отличаются мехатроники DSG друг от друга
Знать, чем отличаются мехатроники, важно в любом контексте: при покупке нового модуля, выборе из б/у вариантов или ремонте «родного».
И даже если сейчас с Вашей машиной все хорошо, эта информация не будет лишней.
Подчеркнем, что мехатронный блок – это не универсальная деталь.
Он имеет жесткую привязку к марке и модели машины, и рассчитан на конкретные технические характеристики авто.
Главное же различие модулей, связано с типом коробки передач – как известно, DSG выпускаются с «мокрым» сцеплением и с «сухим».
Мехатронные модули этих КПП имеют разную конструкцию и потому в принципе не взаимозаменяемы.
В остальных случаях, mechatronik можно установить на другой автомобиль, изменив его прошивку.
Программное обеспечение прибора учитывает специфику мотора, передаточных чисел КПП и другие параметры, поэтому заданные настройки обязательно должны соответствовать реальным.
Если у Вас есть претензии к работе мехатронного блока или коробки ДСГ, обратитесь в наш специализированный центр в Москве.
Чтобы записаться на диагностику или получить консультацию – звоните по номеру, который видите на сайте.
С коробкой DSG на «ты»
Не существует поломок трансмиссии ДСГ, с которыми бы не справились сотрудники нашего сервиса.
Вы можете обратиться к нам с любой проблемой, будь то перепрошивка, замена или ремонт мехатрона, и быть уверены в успехе.
За 10 лет работы в этом направлении, мы изучили все подводные камни, разработали ряд авторских технологий, закупили и освоили лучшее импортное оборудование.
Благодаря этому, став нашим клиентом, Вы получаете 2 года гарантии на все оказанные услуги.
Вам не захочется обращаться к «гаражно-кустарным» спецам, ведь наши цены на самом деле доступны.
Идеальное место, для обслуживания Вашей машины
Множество бесплатных услуг: от диагностики, до адаптации;
Достойное отношение – мы предлагаем, а Вы принимаете решения;
Беспроцентная рассрочка на работы и комплектующие;
Молниеносные сроки – минимальное время ремонта от 4 часов;
Дополнительные скидки уже при втором обращении.
Вы сами выбираете время
Предупредите о своем визите заранее, и в оговоренный час мастера примут без очереди.
Звоните, чтобы оставить заявку или просто проконсультироваться – сотрудники техотдела ответят на вопросы.
Вместе с этим ищут:
Ремонт мехатроников
Срок службы
Ремонт платы
Причина поломки
Когда необходим ремонт
Мехатроника. Пора учиться — журнал «АБС-авто»
Металлообрабатывающий станок за последние десятилетия претерпел огромные изменения. Его функциональность все меньше и меньше определяется механическими компонентами. Главное место отдается сложным электротехническим элементам, которые в комбинации с компьютерными и информационными системами работают и в станках, и в автомобилях, и в подъемниках, и в сложных диагностических приборах.
Такие интегрированные решения управляют противоблокировочными системами автомобиля, станка с ЧПУ для промышленного производства, унифицированным оборудованием для проектирования и разработки новых видов продукции. Даже находясь на домашней кухне, сегодня мы имеем дело с программируемыми бытовыми устройствами. Для создания такого мира и обслуживания таких инженерных подходов была придумана профессия мехатроника.
Область ее задач состоит в конструировании систем и оборудования в интерфейсах между механическими, электрическими и электронными компонентами. Это обстоятельство делает профессию мехатроника очень востребованной и уважаемой специалистами как в Германии, так и во всем развитом мире. Если вам это интересно, тогда стоит продолжить чтение, чтобы узнать: как можно стать мехатроником, как построена система обучения и какие знания и опыт должен иметь кандидат на обучение этой прекрасной и перспективной профессии.
Итак, что такое мехатроника? Как стать мехатроником? В каких областях человеческой деятельности востребованы знания и опыт квалифицированного мехатроника после завершения обучения? Давайте обо всем по порядку.
Что такое мехатроника
Легко заметить, что термин «мехатроника» сложился из двух слов: механика и электроника. Истоки этой профессии следует искать в точной механике. Само определение впервые было применено японским производителем промышленных роботов уже в 1970-е годы. Далее эта профессия закрепилась во всем мире и обозначает междисциплинарный подход в проектировании и разработке новых видов продукции, в производстве и реализации на рынке современных разработок и систем.
Уже по названию можно оценить, насколько междисциплинарно построена профессия мехатроника. В ней такие области, как механика, электрика/электроника и информатика, сплавлены в единую систему. Задача этой системы заключается в том, чтобы транспортировать, преобразовывать и сохранять энергию, материю и информацию. И реализовывать это в практические решения поставленных человеком задач.
Это механическая лаборатория. Здесь студенты самостоятельно изготавливают детали литьем из пластмасс. А также практикуются в расточке, фрезеровке, сварке и др.
Как стать мехатроником
Мехатроником можно стать различными способами: или через профессиональное обучение, или через обучение в институте или университете. С 1998 года профессию мехатроника можно освоить за 42 месяца путем получения теоретических знаний и практических занятий на промышленных предприятиях и в сфере обслуживания. Наряду с этим в настоящее время несколько десятков немецких вузов предлагают освоить профессию дипломированного инженера, или бакалавра/мастера по мехатронике подобно МВА. Некоторые университеты также предлагают построить дальнейшее обучение с получением высшего образования по мехатронике на основе уже полученных знаний на предприятии в режиме дуального обучения.
Лабораторая роботизации, моделирования и программирования роботов
Какую возможность вы решите использовать, решать вам. Правда, при выборе следует учитывать некоторые факторы. Наряду с высокими окладами окончание университета дает вам преимущество и возможность работать в науке и заниматься научными исследованиями и разработками. Это очень важно, так как возможность профессионального и карьерного роста без высшего образования очень ограничена.
Кто захочет объединить преимущество собственного практического опыта с преимуществами высшего образования, может принять решение и пройти сначала дуальное обучение в Германии. Затем, будучи уже опытным специалистом с квалификацией, поступить мастером в высшее учебное заведение и стать незаменимым профессионалом, а в перспективе – ученым. Что касается дуального обучения на начальной фазе вашей жизни, то это – интегральное обучение и интенсивная практическая работа, например, на СТОА. Завершить образование можно, получив степень бакалавра или статус «Мастер Инжиниринг» в университете, техническом вузе или в институте другого профиля.
Лаборатория визуализации и видеодокументирования проектов роботизации и 3D-моделирования. Здесь же проводятся обучения взрослых андрагогике. Кстати, это одна из тем, которой Александр Леонидович Шмайлов занимается уже более 10 лет
Обзор учебных программ
Обучение в вузе научным, естествоиспытательским и техническим дисциплинам – достаточно напряженная и весьма непростая задача. В отличие от многих других инженерных дисциплин обучение по мехатронике менее нагружено теорией и больше ориентировано на практические навыки работы студентов не только головой, но и руками. Такой симбиоз представляет собой массу навыков профессионального ремесленничества в таких работах, как сварка, фрезерование, токарные работы, прокладка кабелей, расчеты цепей, 3D-моделирование, изготовление деталей и узлов, проектирование в соответствующих компьютерных программах, сборка и монтаж оборудования, узлов, агрегатов, программирование компьютерных систем, написание прикладных компьютерных программ.
Студенты проводят много времени в лабораториях и работают над своими проектами, как индивидуальными, так и групповыми. Многие вузы предлагают целиком практический семестр, который органично включен в общую программу высшего образования на квалификацию «бакалавр-мехатроник», «дипломированный инженер-мехатроник». Обычно такие практические семестры предусмотрены на последних курсах вуза.
Профессор педагогики, который отвечает за обучение квалификации мастера деловой мехатроники подобно МВА
Очень часто в течение такого практического семестра студент работает за границей, где от него требуется не только отличное знание предмета – мехатроники, но и высокий уровень знания иностранного языка. Такой опыт позволяет выпускнику вуза – дипломированному инженеру или бакалавру-мехатронику иметь большие преимущества. Студенты также могут иметь возможность участвовать в экскурсиях по предприятиям и получать таким образом широкое представление о потенциальных работодателях, и это тоже является частью программы обучения.
Разработка данной высшей школы называется «сегвей»
На первых курсах вуза в учебный план закладываются знания естествоиспытательских дисциплин. Помимо этого, даются общие знания, например, по таким дисциплинам, как измерительная техника и машиностроение. На старших курсах акцент смещается в сторону специализации. Получение степени бакалавра-мехатроника также имеет свою направленность и специализацию. Здесь обучение и получение высшего образования также направлено на поиск и анализ конкретных проблем и разработку уникальных решений.
Обучение на мехатроника в вузе имеет много интерфейсов, точек сопряжения и пересечений с обучением по электротехнике с тем преимуществом, что в данном виде высшего образования не предусматривается получение основ знаний в области механического машиностроения. Некоторые университеты предлагают программы обучения, включающие комбинированные курсы из электротехники и электромехатроники.
Если вы думаете о том, чтобы получить высшее образование по мехатронике, рекомендуется в начале получить обзор квалификаций, которые дают разные вузы, специализирующиеся как на электротехнике, так и на мехатронике. Квалификация, которую можно получить по окончании обучения в вузе, может звучать так: бакалавр-мехатроник или мастер-мехатроник. Время обучения в зависимости от курса и специализации может составлять от шести до десяти немецких семестров.
Многие университеты непосредственно перед началом обучения предлагают подготовительные курсы, на которых освежаются знания по основам математики. На первых двух семестрах их называют: «Год профессиональной ориентации»; даются необходимые знания по естествоиспытательским, инженерным и экономическим дисциплинам. Основной упор делается на такие предметы, как математика, физика и информатика. В последнем важное место отводится программе CAD.
На третьем и четвертом немецком семестре среди прочего изучаются такие модули, как сенсорика и акторика (подобласть техники привода), электроника, автомобильная мехатроника или программирование и инжиниринг. В заключение в зависимости от вуза и курса даются различные углубления и специализации. Но обязательными модулями во всех вузах являются такие дисциплины, как физика, математика, техническая информатика, материаловедение, электротехника, техническая механика, основы конструирования, кинематика и кинетика, программный инжиниринг (написание софта), мехатронные системы, сенсорика, акторика.
Углубляющие модули по выбору могут быть в основном из области электротехники, информатики или машиностроения. Не забыты также: экономика, маркетинг, менеджмент, а еще такие дисциплины, как техническая оптика, техника производственных зданий и сооружений, электрические приводы, производственное и продуктовое планирование, измерительная техника.
Студенты к окончанию бакалавриата должны сделать проект по мехатронике, в котором полученные теоретические знания и практические умения применяются в разработке и построении собственной машины-робота. Учащийся в этой работе должен реализовать определенные андроидные задачи. Например, машина-робот, которую он спроектировал, разработал, изготовил и «обучил», должна уметь перешагнуть препятствие и не упасть с рабочей площадки. Это задание довольно простое.
Оно может усложниться требованием создать трехногое транспортное средство с изменяющимся центром тяжести, которое способно преодолевать ограниченные по площади, но глубокие пустоты. Если проект был удачно протестирован и показал заданный результат – студент-выпускник может рассчитывать на диплом бакалавра. Если на демонстрации работы проект потерпел фиаско – диплом не выдается, но дипломнику позволяется переработать проект и вновь пройти тест.
Многие вузы имеют Numerus Clausus, в обиходе его называют NC. В случае обучения в вузах Германии это означает, что количество учебных мест при поступлении на ту или иную специальность ограничено. (Примеч. пер.: «нумерус клаузус» означает ограничение количества принимаемых на обучение абитуриентов в зависимости от выпускного балла оконченных ими учебных заведений). От вуза к вузу это число может серьезно отличаться. Поэтому вам желательно получить предварительную информацию по возможным Numerus Clausus каждого вуза. Они также могут отличаться от семестра к семестру. Поэтому вам предстоит в любом случае заранее обратиться к веб-страницам университета или института и получить информацию о возможных ограничениях.
Области и отрасли экономики, в которых могут работать мехатроники – выпускники вузов
Профессиональные возможности для мехатроников многочисленны и многообразны. Типичные работодатели для мехатроников – это фирмы, которые производят в промышленных масштабах оборудование и системы для управления производственными процессами. Кроме того – предприятия из отраслей автомобилестроения, авиационного и космического машиностроения. За счет знания выпускниками информатики они также имеют возможность работать в отраслях информационных продуктов и коммуникационной техники. В области медицины мехатроника начинает играть все большую роль, так что выпускники вузов по этой специализации могут найти хорошие возможности для высоких заработков и успешной карьеры, если посвятят себя медицинской технике.
Отрасль, которая не только в Германии, но и в международном масштабе приобретает все большее значение, это микро- и нанотехнологии. Это инновативное направление имеет огромный потенциал в ближайшем будущем, где знания и навыки мехатроников будут пользоваться значительным спросом. В первую очередь в разработке микромеханических компонентов или в биологической мехатронике. Основная задача мехатроника здесь – это разработка и планирование отдельных компонентов, а также их монтаж и сборка в сложные системы и установки. Кроме того, ввод в эксплуатацию, программирование и установка соответствующего программного обеспечения, а еще проверка, техническое обслуживание и ремонт станков и машин, приспособлений, механизмов, узлов и агрегатов – это области ответственности мехатроников.
Инженерное обучение – общий взгляд
«Подумайте о том, что собой представляют инженеры и техники, ведь они первые сделали демократию возможной. Они не только облегчили труд, ежедневный труд миллионов людей, но и сделали доступными труды великих мыслителей и гениальных художников и музыкантов», – так в свое время говорил Альберт Энштейн.
Наверное, самый гениальный инженер и изобретатель нового времени – это Томас Эдисон. Едва ли найдется человек, который его не знает. В эпоху индустриализации он изобрел фонограф и лампочку накаливания, сконструировал первую общественную электростанцию и работающую кинокамеру. В общем и целом он является автором более 2000 патентов на приборы и технологии, причем они настолько глубоко проработаны и завершены, что практически все имеют патентную зрелость.
В настоящее время от инженеров также требуются техническая дальновидность и изобретательский дух, а также ярко выраженное понимание современных технологических и конструкционных возможностей. Сюда добавляется еще и социальная, политическая и экологическая ответственность. Картина профессий и квалификаций за последнее время очень сильно изменилась, идет ли речь об автомобилях, телевизорах, компьютерах или мобильных телефонах – мы сегодня живем в высокотехнологизированном мире. НИОКР, эксплуатация и ремонт продукции и изделий становятся чрезвычайно сложными и ответственными задачами.
Инженер сегодня отвечает за строительство электростанций, производство оптико-волоконных трансатлантических кабелей, плазменных экранов мониторов, сателлитов и спутников, MP3-плейеров, фотосинтезирующих систем и гибридных автомобилей. Техника определяет, какова есть и, главное, какой будет наша жизнь, делает ее комфортнее, надежнее и эффективнее. Едва ли сегодня можно представить жизнь в Германии без посудомоечных комбайнов, микроволновых печей или легковых автомобилей. Часто мы даже не осознаем, что за всеми этими изобретениями и продуктами стоит огромное число инженеров. А что же, собственно, собой представляет инженер? В каких областях он работает, и как стать инженером?
На эти вопросы мы в дальнейшем намереваемся ответить в рамках нашего проекта «Мехатроника журнала АБС-авто». Планируем сделать и опубликовать серии статей с упором на необходимость осознания перехода России с подготовки инженеров-электриков, инженеров-механиков, инженеров-теплотехников, инженеров-информатиков на подготовку инженеров-мехатроников с углубленной специализацией по вышеуказанным направлениям. Практически каждое второе предприятие Германии находится в поиске инженеров. Сегодня на рынке они пользуются спросом, как никогда ранее. Можно сказать, что даже в самые сложные для рыночной коньюнктуры времена спрос на высоко-профессиональных и квалифицированных инженеров не снижался.
Хорошие перспективы на будущее имеют те, кто решил посвятить себя инженерным специальностям. На рынке труда интерес к работе инженера повсеместно расширяется. А с 2003 года в этом «забеге» инженер-мехатроник играет очень важную роль. Если вас интересует техника и вы хотели бы услышать, как «тикает» наш современный мир, если вас привлекает активная жизненная позиция, если вам интересно придумать что-то новенькое, для того чтобы улучшить существующее положение вещей, – профессия мехатроника, а в нашем варианте – автомобильного мехатроника – это, как говорится, «то, что доктор прописал». Мехатроник – это инженерная профессия «в квадрате» – очень правильный и, главное, современный выбор. Выбор в эпоху перехода человечества к универсальной автоматизации и роботизации.
Предпосылки для обучения
Для того чтобы пойти учиться на инженера-мехатроника в университет вы должны закoнчить школу и получить аттестат зрелости. Для обучения в вузе на инженера вам нужно «взять» с собой огромный интерес к таким естественным наукам, как биология, химия и, конечно же, физика. Вы также должны быть немножко математиком, необходимы глубокие знания и умения в обращении с компьютером и современным программным обеспечением.
Многие промышленные предприятия работают с филиалами по всему миру, и поэтому вам просто необходимо достаточно хорошее знание английского языка. Во времена глобализации рекомендуется помимо английского обратить внимание на иностранные языки вообще. Также с собой на обучение следует взять креативность, желание работать в команде, целеустремленность, а также ответственное мышление и действия.
Кто пока не успел освоить иностранный язык, не должен пугаться. Все вузы Германии предусматривают профессиональное обучение иностранным языкам, будь то университет или институт. Многие курсы по инженерным специальностям включают многомесячные практические проекты в различных компаниях по всему миру, в которых студенты должны обязательно участвовать. Как правило, такой практический семестр продолжается три месяца, но в зависимости от специализации и типа вуза он может длиться от шести месяцев до года.
Еще более детальную информацию по профессиональным возможностям и различным отраслям мехатроники вы найдете в наших следующих статьях, упражнениях и викторинах. Мы надеемся, что смогли дать вам общее представление о перспективах работы после выбора и обучения профессии мехатроника.
Александр Леонидович Шмайлов, подборка и перевод
Владимир Смольников, редактор, издатель
Чем занимается инженер по мехатронике? (с иллюстрациями)
Инженер-мехатроник разрабатывает новые инновационные системы, сочетая элементы электротехники, машиностроения и информатики. Профессионалы в этой области разрабатывают широкий спектр потребительских товаров и промышленного оборудования, от автомобилей до телевизоров и роботизированных сборочных линий. Кроме того, инженер-мехатроник может использовать свои навыки для создания более безопасного и эффективного медицинского оборудования. Независимо от характера работы, инженер-мехатроник должен быть творческим, целеустремленным и способным интуитивно понимать сложные отношения между механикой, электроникой и компьютерами.
Инженеры-мехатроники интегрируют сенсорные системы, используемые в роботах.
При планировании нового проекта инженер по мехатронике может проконсультироваться со специалистами из самых разных областей. Он или она может поговорить с менеджерами по маркетингу, чтобы определить, есть ли спрос на новый дизайн; Также распространены консультации с заводскими рабочими, чтобы узнать, могут ли они получить выгоду от изменений в своем оборудовании.Затем инженер может начать мозговой штурм, рисовать схемы и создавать компьютерные модели с помощью программного обеспечения для черчения. Этап разработки проекта может занять от нескольких дней до нескольких месяцев в зависимости от сложности системы и доступного бюджета.
Инженер-мехатроник может отвечать за установку сборочных линий.
После того, как планы составлены, инженер-мехатроник возглавляет группу технических специалистов для создания прототипа. Многие инженеры лично участвуют в тестировании и проверке машины или продукта после его создания. Они пытаются определить потенциальные неудачи или проблемы до того, как они произойдут, чтобы внести необходимые коррективы.Инженеры, уверенные в своей продукции, могут писать технические руководства пользователя и подавать заявки на патенты на свои разработки. После этого успешные системы можно производить и распространять.
Инженеры мехатроники проектируют, создают и тестируют промышленное оборудование.
Инженеры мехатроники ответственны за многие современные достижения в области медицинского оборудования. Инженеры усовершенствовали машины для контроля показателей жизнедеятельности, компьютерные томографические сканеры и устройства магнитно-резонансной томографии, а также множество других инноваций. Помимо традиционных инженерных знаний, многие инженеры-мехатроники в медицинской промышленности имеют практический или академический опыт в биологических науках.
Инженерам мехатроники часто необходимо применять знания как в области машиностроения, так и в области электротехники.
Человек, желающий стать инженером по мехатронике, может заглянуть в бакалавриат по специальности. В последние годы спрос на новых инженеров резко увеличил количество программ мехатроники, предлагаемых во всем мире.Если такой план обучения недоступен, студент все равно может получить специальность в области механики, электрики или программного обеспечения. Выпускник может искать возможности для начального уровня на местных производственных предприятиях и в центрах разработки продукции. Новые инженеры обычно проводят несколько лет на контролируемых младших должностях, чтобы получить опыт, прежде чем перейти на официальную должность инженера по мехатронике.
Инженеру-мехатронику может потребоваться протестировать и откалибровать компоненты, используемые в его конструкции.Получение степени бакалавра мехатроники может помочь человеку найти работу в отрасли. .
Что такое мехатроника? (с иллюстрациями)
Термин «мехатроника» происходит от слов «механический» и «электроника» вместе взятые. Он сочетает в себе традиционные области машиностроения и электротехники, слитые с информационными технологиями, информатикой и математикой. Применение мехатроники в повседневной жизни варьируется от энергосистем до транспорта; оптические телекоммуникации для биомедицинской инженерии, а также длинный список смежных дисциплин. Он был изобретен Тетсуро Мори, японским инженером из Yasukawa Electric Company, в 1969 году.
Примеры мехатронных устройств могут включать копировальные аппараты.
Мехатронные системы существуют почти во всех областях науки, механики или промышленности, и кажется, что будущее этой дисциплины безгранично. Разработка роботизированных систем, имплантатов в человеческое тело для улучшения физиологических функций и других технологий может улучшить знания и жизнь человека.Эта область давно популярна в Японии и Европе, а с 2000-х годов постепенно получает признание в академических и промышленных кругах как научная область и практика в Великобритании и США
. Стеклоочистители являются примерами мехатронных устройств.
Те, кто учатся или получают степень в этой области, могут сделать карьеру в широком спектре отраслей. Возможности карьерного роста в этой быстро возникающей и развивающейся дисциплине существуют как в частном, так и в государственном секторах. Выпускники могут сделать успешную карьеру в аэрокосмической отрасли, робототехнике, оборонном и автомобильном производстве, пищевой промышленности, космических системах, современных промышленных системах, производстве, продаже и производстве инженерных продуктов, информационных технологий и даже бизнеса.
Мехатронные устройства могут быть использованы в медицине и хирургии.
Человек со степенью в этой дисциплине может внести большой вклад в качестве инженера-программиста, менеджера проекта, проектировщика, проектировщика или инженера-проектировщика.Статистические данные, предоставленные Бюро статистики труда, показывают, что инженеры-мехатроники имели отличные возможности для трудоустройства. Более того, спрос на высококвалифицированных специалистов, обладающих многопрофильными навыками в сочетании со знанием механических и электронных систем, может продолжать расти.
Те, кто занимается мехатроникой, часто работают с роботами.
Продукты, которые считаются мехатронными устройствами или интеллектуальными устройствами, стали повсеместными. Инженеры могут использовать свои услуги для компаний, которые разрабатывают, проектируют, производят и продают эти интеллектуальные устройства. Люди используют эти устройства, часто даже не подозревая о мехатронной сфере. Некоторые из этих интеллектуальных устройств включают компьютерные дисководы, роботов, копировальные аппараты, роботы, сушилки для одежды и дворники.
Инженеры-мехатроники проектируют бытовую технику, в том числе сушилки для одежды.
Эти мехатронные устройства используются в таких отраслях, как сельское хозяйство, медицина и хирургия, дома, здания, автомобили, развлечения и производство игрушек. Продукты также можно использовать в качестве вспомогательных средств для инвалидов и пожилых людей. Поскольку это очень динамичная и многогранная дисциплина, студенты и преподаватели должны постоянно быть в курсе новых научных открытий, а также регулярно обновлять и оттачивать свои навыки, чтобы полностью исчерпать возможный вклад дисциплины на благо человечества.
Мехатронные системы позволяют роботам по обезвреживанию бомб работать с высокой точностью. Инженер-мехатроник может отвечать за установку сборочных линий. Инженеры мехатроники проектируют, создают и тестируют промышленное оборудование..
Чем занимается инженер-мехатроник? — CareerExplorer
Кто такой инженер по мехатронике?
Мехатроника — это междисциплинарная область науки, которая объединяет принципы машиностроения, электроники, вычислительной техники, телекоммуникационной инженерии, системной инженерии и управления в единую дисциплину, сохраняя при этом базовое машиностроительное образование.
Инженеры-мехатроники, пользующиеся большим спросом, обладают уникальными возможностями для работы в качестве инженеров-механиков с навыками в области электроники, приборов и разработки программного обеспечения в реальном времени.Имея базовое машиностроительное образование и большой опыт интеграции электроники, датчиков и исполнительных механизмов в устройства, инженеры-мехатроники являются ценным активом в широкой области инженерии.
Чем занимается инженер по мехатронике?
Инженеры мехатроники работают над всеми аспектами разработки продуктов, от проектирования и тестирования до производства. В мире почти нет продукта, который был бы только электронным, электрическим или механическим.С ростом возможностей электроники в современные механические системы встроены электроника и элементы управления. Это означает, что границы между каждой дисциплиной становятся все более размытыми, и растет спрос на инженеров по мехатронике, обладающих сильными знаниями во всех этих областях.
От потребительских товаров, таких как микроволновые печи, автомобили и смартфоны, до промышленных приложений, таких как станки с ЧПУ, роботы, МРТ и рентгеновские аппараты, инженеры мехатроники используют в своих конструкциях фундаментальные принципы электрического, механического, программного обеспечения и управления. и разработка, чтобы создать более простой, более экономичный и надежный способ работы.
Инженеры мехатроники создают машины, состоящие из нескольких частей: механической системы, датчиков и срабатывания, систем управления и программного обеспечения. Промышленный робот — отличный пример системы мехатроники; он включает в себя аспекты электроники, механики и вычислений для повседневной работы.
Некоторые задачи, которые берут на себя инженеры мехатроники:
Разработка решений промышленных проблем с использованием механических / электронных / компьютерных технологий
Разработка и производство новых продуктов — например, разработка роботизированных транспортных средств для подводных исследований
Внедрение автоматизации производственных линий для улучшения существующих процессов
Усовершенствуйте предыдущие промышленные / производственные процессы — например, роботизированные уборщики пола
Проектирование и разработка инженерных систем для автоматизации производственных задач
Применяйте мехатронные решения для перемещения материалов, компонентов или готовой продукции
Применять системы управления, обычно управляемые компьютером
Применение электронных / механических процессов и компьютеров для опасных задач в подводных исследованиях, горнодобывающей промышленности или лесном хозяйстве
Изучение возможности нового мехатронного оборудования
Проведение моделирования и анализа механических, электронных или других систем с помощью компьютеров
Подходит ли вам инженер по мехатронике?
У инженеров мехатроники разные личности.Они склонны к расследованиям, а это значит, что они интеллектуальны, интроспективны и любознательны. Они любопытны, методичны, рациональны, аналитичны и логичны. Некоторые из них также реалистичны, то есть независимы, стабильны, настойчивы, искренни, практичны и бережливы.
Это похоже на тебя? Пройдите наш бесплатный тест карьеры, чтобы узнать, подходит ли инженер-мехатроник для вашей карьеры.
Пройдите бесплатный тест сейчас Узнать больше о карьерном тесте
Каково рабочее место инженера по мехатронике?
Инженеры мехатроники работают в таких отраслях, как робототехника, аэрокосмическая промышленность, медицина и вспомогательные технологии, горнодобывающая промышленность или оборона, обработка материалов, взаимодействие человека и машины, производство, беспилотные летательные и наземные транспортные средства и образование.Они могут работать в лабораториях, высокотехнологичных компаниях, крупных глобальных предприятиях, перерабатывающих предприятиях или инженерных бюро, но также могут участвовать в исследованиях в новых областях, таких как биоинженерия, нанотехнологии и робототехника.
От инженеров мехатроники могут потребоваться поездки для выступления на конференции или для ознакомления с новой дизайнерской идеей или инновационной технологией.
Инженеры мехатроники также известны как:
Инженер по автоматизации Инженер системы управления Инженер по регистрации данных Инженер по КИПиА Инженер по контролю Инженер-разработчик Инженер по оборудованию
.
Что такое мехатронная инженерия?
Что такое мехатронная инженерия?
Мехатронная инженерия — это дисциплина, основанная на основах проектирования машин, систем управления и вычислений для разработки автоматизированных систем. Инженер-мехатроник проектирует автоматизированные системы, интегрируя измерения и срабатывание с интеллектуальным программным обеспечением, тем самым давая машине возможность принимать решения.
Что такое машина?
Машина использует мощность для приложения сил и управления движением для выполнения намеченного действия, часто превышающего пределы возможностей человека.
Машины помогают нам с момента их изобретения. Они превратились из устройств управления силой и движением в машины, которые обрабатывают большие объемы данных и разумно используют силы и движения, чтобы сделать их умными.
Сегодня крупномасштабная интеграция электронных устройств, постоянно расширяющиеся возможности вычислительного оборудования и современные сенсорные и исполнительные технологии привели к множеству изменений в способах работы машин с людьми.
Инженеры-мехатроники в штате
Спрос на инженеров с опытом и знаниями в области вычислений, робототехники и инженерных принципов продолжает расти по мере развития отраслей.Примеры отраслей, в которых могут работать инженеры мехатроники, включают:
Автоматика
Робототехника
Приборы
Конструкция датчиков и исполнительных механизмов
Системы управления
Автоматизация производства
Автономные автомобили
Программное обеспечение
Инженеры-мехатроники являются неотъемлемой частью разработки новых технологий. Например, автомобильные тормоза. Конструкция тормозов со временем улучшалась, делая их лучше, более отзывчивыми и безопасными.Теперь, благодаря современным сенсорным, исполнительным, вычислительным технологиям и технологиям управления, тормозные системы стали еще лучше, чем когда-либо прежде. Использование технологии для регулировки тормозной системы за доли секунды означает, что тормоза более отзывчивы и обеспечивают максимально возможное замедление.
Узнайте больше об изучении мехатронной инженерии в Школе машиностроения и производственной инженерии UNSW.
.
Мехатронная инженерия — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Мехатроника (или мехатронная инженерия ) представляет собой сочетание машиностроения, электронной инженерии, вычислительной техники, техники управления и системного проектирования для проектирования и производства. несколько полезных продуктов. Мехатроника — это проектирование инженерных систем, объединяющее несколько областей обучения и избегающее разделения инженерии на отдельные дисциплины.^[1]
Кибернетика
Машиностроение
Компьютерная техника
Техника управления
Электронная техника
Системное проектирование
↑ Мехатроника: наука об интеллектуальных машинах
Эту короткую научную статью можно сделать длиннее. Вы можете помочь Википедии, добавив к ней . .
Как в мехатронике
Дом
Проекты Arduino
Учебники
Как это работает
Проектов
Инструменты
Искать
Дом
Проекты Arduino
Учебники
Как это работает
Проектов
Инструменты
Что нового? Creality CR-10 V3 Review — это лучший 3D-принтер среднего класса?
Робот SCARA | Как создать своего собственного робота на базе Arduino
Что такое деформационно-волновое устройство а.k.a Гармонический драйв? Идеальный набор снаряжения для робототехники !?
Регулируемый источник питания постоянного тока 0-30 В 0-10 А Обзор — LONG WEI PS-3010DF

Следуй за мной на:
Деян Проекты 37 Dejan Как это работает 8 Dejan Уроки 2 .
Мехатроника и мобильная робототехника (по отраслям)
Мехатроника и мобильная робототехника (по отраслям)
Это совершенно новая специальность, которая появилась в системе среднего образования в 2017 году, и появилась она не случайно, ведь мехатроника – динамично развивающаяся наука, совсем недавно занявшая свое почетное место в современном мире. Ее главная цель заключается в создании и использовании машин, движущихся и работающих на основе управления электронно-вычислительной техники. В основу науки положены принципы механики, информатики, микропроцессорной техники и управления машинами с помощью компьютерных технологий.
Мехатроника используется в станкостроении и создании оборудования, которое автоматизирует промышленные линии; военной, авиационной и космической технике; медицинской, офисной и бытовой технике; робототехнике; автомобилестроении. Это далеко не полный список отраслей, где мехатронные системы успешно используются на благо человека.
Робототехника – также одно из самых перспективных и динамично развивающихся направлений в современном мире. Сегодня роботы проникают во все сферы жизни человека, поэтому профессия робототехника является одной из наиболее востребованных: активно развивается строительная, промышленная, бытовая, авиационная и экстремальная (военная, космическая, подводная) робототехника.
Широкое внедрение мехатронных и робототехнических систем различного назначения в промышленности, научных исследованиях и военном деле требует подготовки высококвалифицированных специалистов в области их проектирования, изготовления и эксплуатации.
Областью деятельности выпускников по данной специальности является организация и выполнение работ по монтажу, наладке, эксплуатации и техническому обслуживанию мехатронных систем и мобильных робототехнических комплексов.
Код специальности : 15.02.10
Информация о специальности
Базовое образование Среднее полное (9 классов)
Форма обучения Очная
Язык обучения Русский
Квалификация Техник-мехатроник
Срок обучения 3 года 10 мес.
Профессия рабочих в рамках основной образовательной программы:
18494 Слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике

Перейти к просмотру документов специальностей Перейти
Автозапчасть | Что такое мехатроник и как его отремонтировать?
Блок мехатроника — это центр управления коробкой передач. Оно находится в коробке передач, где у нас есть трансмиссионное масло прямого переключения передач (DSG). Его задача — управлять гидротрансформатором и колодкой сцепления коробки передач через трансмиссионную жидкость под определенным давлением. Он способен выполнять сменные операции за секунду. Блок управления коробкой передач находится в постоянной связи с блоком управления двигателем, что помогает определять правильное время при переключении передач.
Проще говоря, мехатроник — это компьютеризированная управляющая часть системы двойного сцепления. Эта уникальная усовершенствованная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением используется во многих автомобилях, но в основном это Audi и Volkswagens. Коробка передач с двойным сцеплением состоит из двух дополнительных коробок передач, каждая со своим сцеплением, которые работают вместе для переключения передач.
Электронный блок управления состоит из датчиков и клапанов (исполнительных механизмов) в виде единого компонента, основная функция которого заключается в размыкании одного сцепления и замыкании другого в нужный момент.Это обеспечивает плавное переключение передач без прерывания тягового усилия. Блок обрабатывает сигнал датчика, управляет клапанами, измеряет частоту вращения и салазки гидравлического зубчатого механизма.
Мехатронный блок оценивает выбор данных. По данным он определяет, нужно ли переключать коробку передач, например, с первой на вторую передачу.
Компоненты мехатронного блока:
Блок управления
Корпус клапана
Соленоиды
Блоки управления собирают и анализируют данные о текущем состоянии мехатроника и жидкости с помощью датчиков скорости, датчиков температуры и давления. датчики.На основе собранной информации блок управления может оптимизировать и одинаково выполнять программу переключения передач и в то же время отслеживать ошибки в электронике и механике.
Электромагниты являются электрогидравлическими клапанами и являются исполнительными элементами блока управления в мехатронике. Их основная функция — управлять гидравлическими клапанами в корпусе клапана, позволяя трансмиссионной жидкости течь под определенным давлением. Соленоиды могут работать на более высокой частоте, и это может помочь в более быстром переключении передач.
Корпус клапана отвечает за гидравлическое управление в автоматической коробке передач. Его роль заключается в управлении потоком жидкости к различным частям коробки передач и гидротрансформатора. Корпус клапана состоит из следующих компонентов:
Пластины с гидравлической подушкой и седлом клапана
Прокладка с зазорами в определенных местах
Гидравлические клапаны
Пружины
Пластиковые и металлические шарики
Ручные клапаны (на верхней пластине) — определяет, находится ли автомобиль в парковочном, ведущем, нейтральном или заднем положении.
Наиболее частые дефекты, возникающие в блоках управления: некорректная работа соленоида в ЭБУ и периодические ошибки при диагностике. Более чем один датчик может выйти из строя, и получить данные с них будет невозможно. Электронные компоненты на материнской плате могут быть повреждены, а в программе управления переключением передач могут появиться ошибки из-за неверных данных.
Часто отказ начинается с температурного сбоя датчика — либо сразу, либо с выходом за пределы спецификации.Если данные, отправленные на датчик, неверны, компьютер будет делать то, что он считает правильным, на основе неверных данных; следовательно, это приводит к отказу. Когда это происходит, определенные шестерни перестают работать, либо одновременно, либо все сразу. Вы можете заметить скрежет или плохую экономию топлива.
Самой распространенной проблемой корпуса клапана обычно является появление зазоров между седлом клапана и клапаном при нормальном износе. Наличие элементов, не входящих в состав трансмиссионной жидкости, может привести к быстрому износу.Отказы в мехатронике также могут возникать из-за проблем с автоматической коробкой передач в целом.
Пока проблема не будет устранена, мехатронный блок будет продолжать выходить из строя. Правильная диагностика и техническое обслуживание очень важны.
Клокотание в передачах
Сигнальные лампы селектора
Невозможность выбора передач
Мигают индикаторы «PRNDS»
Коробка передач продолжает выбирать нейтральное положение
Блок мехатроника сложен, и его сложно устранить, когда что-то пойдет не так .Считывание или получение кодов неисправностей важно, потому что это значительно упрощает поиск и устранение неисправностей и снижает затраты во время ремонта.
Все мехатроники выглядят одинаково, но имеют несколько разных версий аппаратного обеспечения (аппаратного обеспечения) и несколько версий программного обеспечения (программного обеспечения), аналоговых или цифровых входов. Получить точно такой же блок может быть сложно, когда один начинает выходить из строя. Это причина, по которой вы иногда можете получить неправильную версию, и это вызывает трудности с вождением, неправильные точки переключения, быстрый износ сцепления, коды неисправностей или неспособность мехатронного блока вообще работать.Вот почему мехатронный блок, взятый из другого автомобиля, ДОЛЖЕН иметь ту же версию HW и ДОЛЖЕН быть перепрошит с помощью специального программного обеспечения автомобиля.
Проблемы, как правило, будут прерывистыми: мигает только индикатор «PRNDS», коробка передач переходит в нейтральное положение или теряет задний ход. Неисправность со временем становится все более постоянной, поэтому замену необходимо производить немедленно, так как повреждение может стать более длительным, если не устранить его в кратчайшие сроки.
Перво-наперво: посетите специализированный техцентр.Затем поставьте правильный диагноз, затем сделайте необходимый ремонт.
При обнаружении неисправности электроники необходимо снять мехатронный блок с коробки передач, а блок управления отделить от корпуса клапана. После этого он переходит в лабораторию, где полностью проверяется для определения состояния устройства (неисправность в управлении соленоидом, датчике скорости, датчике диапазона или электронике материнской платы).
После осмотра можно провести необходимый ремонт пораженных участков.Иногда ремонт невозможен, в этом случае требуется отремонтированный блок управления. В случае неисправности их заменяют на новые соленоиды.
Если после диагностики возникает механический дефект, блок мехатроника разбирается и проверяются все механические компоненты, включая корпус клапана, коробку передач и гидротрансформатор.
Корпус клапана будет проверен, и можно будет провести необходимый ремонт. Затем он разбирается на составные элементы.После этого проводится проверка на наличие замерзания трансмиссионной жидкости.
Масляные каналы в пластинах визуально проверяют на наличие остатков или посторонних частиц. После этого корпус клапана очищается. Если все еще остались посторонние частицы, это означает, что есть серьезная проблема в некоторых механических частях трансмиссии, которые необходимо найти и удалить.
Для определения износа седла клапана проводятся два различных испытания.Первый выполняется вручную вентильной машиной для каждого клапана. Другой тест проводится на специализированном высокотехнологичном стенде, который стимулирует давление и температуру корпуса клапана в реальных условиях. Правильная или неправильная работа клапана известна с помощью чатов. Если тест пройден успешно, то корпус клапана собирается на блок управления, а мехатроник устанавливается в коробку передач.
Диагностика и ремонт сложной и сложной детали автомобиля, такой как мехатронный блок, требует точности и специальных навыков.Лучший совет, который мы можем дать, — это доверить работу профессионалам.
(PDF) Автомобильная мехатроника
— 18 —
ССЫЛКИ
Дэниэлс, Дж. (2002): Sensational Systems. В: Европейский автомобильный дизайн, март 2002 г.
Дэниэлс, Дж. (2003): Скрытые провода. В: Европейский автомобильный дизайн, апрель 2003 г.
Dohle, U. (2003 г.): 75 лет дизельного впрыска, произведенного Bosch. В: Мотортех. Z.64, Штутгарт
Дакворт, Р.Ф., Баркер, Л.(1996): Сравнительное исследование регулируемого фазирования распределительного вала и дросселирования порта для
производительности и выбросов. В: SAE-Paper 960580, Регулируемое срабатывание клапана и повышение мощности, SAE Spec.
Publ., SP-1171
Эггер, К., Варга, Дж., Клюгл, В.: Новая система впрыска Common Rail с пьезоэлектрическим приводом для легковых автомобилей с дизельным двигателем
. В: МТЗ во всем мире Номер издания: 2002-09
Gausemeier, J., et al. (2003): Entwicklungsmethodik für Mechatronische Systeme.VDI 2206.
Kaiser, Th., Staiger, W., Orthmann, R., George, D., Huebner, P. (2000): Тепловая оптимизация мехатронной системы
Интегрированная силовая электроника для вентилятора охлаждения двигателя с использованием бесщеточной технологии . В: PESC ‘00, Голуэй.
Kalinke, P., Gnauert, U. (2002): ATC: Active Torsion Control zur Optimierung des Schwingungskomforts для
Cabriolets. В: Adaptronic Congress 2002, Berlin.
Клотцбах, П., Сари, О., Дисмон, Х. (2003): Инновационный клапан рециркуляции выхлопных газов с электронным управлением.
В: МТЗ по всему миру Номер издания: 2003-09
Lingnau, G. (2003): Beweis erbracht: ESP senkt Unfallzahlen. В: Mercedes 1/2003, Штутгарт.
Lord Corp. (1999): Система управления поездкой Motion Master. Техническая информация о продукте, Кэри.
Rieger, W (2003): Активное рулевое управление для активной безопасности. В: ATZ / MTZ Special Edition 105
Runge, W. (2001): Развитие мехатроники — процессы и инструменты. В: 4. Междунар. Symposium Kraftfahrwesen und
Verbrennungsmotoren, Штутгарт
Schöner, H.П., Хилле П. (2000): Автомобильная силовая электроника — новые вызовы для силовой электроники. В: PESC,
Голуэй.
Schöner, H.P. (2001): Применение нестандартных приводов в автомобильной промышленности. В: Proceedings of MAGELEC
2001, Toulouse
Schöner, H.P. (2002): Mechatronische Systeme im Automobil. In: atp 44, 2, pp.34-39.
Schrey, U. (2003): Программное обеспечение становится продуктом. В: Автомобильная электроника, март 2003 г .; см. также:
www.autosar.org
Stoll, U. (2001): Sensotronic Brake Control (SBC) — Электрогидравлический тормоз компании Mercedes-Benz. In:
Elektronik im Kraftfahrzeug, VDI-Berichte 1646.
Straky, H., Isermann, R., Schöner, HP, Orthmann, R., Wagner, B. (2001): Modellgestützter Entwurf einer
robusten fürregelung einen vollvariablen elektromechanischen Ventiltrieb. В: Steuerungssysteme für
den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen, Berlin.
Томизука, М. (2000): Мехатроника: от 20 до 21 века. В: 1-я конференция IFAC по мехатронным системам
, Дармштадт.
Wallaschek, J. (2001): Mikroelektronik und Software — Schrittmachertechnologien für den Maschinenbau. В:
DaimlerChrysler Technology-Colloquium Mechatronics, Штутгарт.
Автомобильная мехатроника MSc
Сборы и финансирование
Стоимость курса
Указанные сборы распространяются на всех студентов, первоначальная дата регистрации которых приходится на 1 августа 2021 г. и 31 июля 2022 г. или в период между ними.
Все студенты платят установленную Университетом плату за обучение в течение всего периода регистрации.
Для студентов, обучающихся на самофинансировании, необходим невозмещаемый депозит, который вычитается из платы за обучение. Домашние студенты внесут залог в размере 500 фунтов стерлингов. Иностранные студенты будут вносить депозит в размере 1000 фунтов стерлингов.
Может взиматься дополнительная плата за продление согласованного периода регистрации.
Право на получение жилищной платы определяется в соответствии с постановлениями правительства Великобритании.В качестве руководящего принципа граждане Великобритании или Ирландии, обычно проживающие в Великобритании или Ирландии, платят за обучение на дому. Все остальные студенты (в том числе с Нормандских островов и острова Мэн) платят зарубежные сборы.
Возможности финансирования
Чтобы помочь студентам найти и обеспечить соответствующее финансирование, мы создали систему поиска финансирования, где вы можете искать подходящие источники финансирования, отфильтровывая результаты в соответствии с вашими потребностями.Посетите поисковик финансирования.
Cranfield International Arrivals Bursary
Эта стипендия покроет определенные расходы, связанные с поездкой в Великобританию из-за границы, чтобы помочь вам снять любые опасения по поводу затрат на карантин, когда вы впервые приедете в Великобританию.
Стипендия GREAT China
Стипендия GREAT Cranfield University China совместно финансируется Университетом Крэнфилда и Британским Советом. Для китайских студентов доступны две стипендии по 11 000 фунтов стерлингов каждая.
Ссуда для магистров от Student Finance England
Ссуды для магистров теперь доступны для поступающих из Великобритании, чтобы помочь вам оплатить курс магистратуры. Подать заявку на получение кредита можно по телефону GOV.UK
. Стипендия Сантандера
Стипендия Сантандера в Университете Крэнфилда составляет 4000 фунтов стерлингов на оплату обучения на очных магистерских курсах. Стипендия открыта для студенток из Великобритании.
Стипендии Содружества для развивающихся стран
Студенты из развивающихся стран, которые иначе не смогли бы учиться в Великобритании, могут подать заявку на стипендию Содружества, которая включает плату за обучение, проезд и ежемесячную стипендию для обучения в магистратуре.
Студенческие ссуды на будущее
Cranfield University стал партнером Future Finance в качестве альтернативного источника финансирования для наших студентов, предоставляя ссуды на сумму до 40 000 фунтов стерлингов.
Стипендии Chevening Стипендии
Chevening присуждаются выдающимся молодым лидерам для прохождения годичной магистерской программы в университете Крэнфилд. Стипендия включает платы за обучение, проезд и ежемесячную стипендию для обучения в магистратуре.
Учреждение стипендии для аспирантов-механиков
IMechE предлагает ряд стипендий для аспирантов на сумму до 6500 фунтов стерлингов для выпускников со степенью 2: 1 с отличием, аккредитованной IMechE, BEng (с отличием), чтобы они могли получить аккредитованную IMechE степень магистра.
Стипендия магистратуры IGEM
Институт инженеров и менеджеров-газовиков (IGEM) предлагает стипендии магистров на сумму 6500 фунтов стерлингов тем, кто учится на дипломах, аккредитованных Инженерным советом.
Ссуда для аспирантов Lendwise
Ссуда для аспирантов Lendwise предоставляет ссуды на оплату обучения и поддержание в размере от 5 000 до 100 000 фунтов стерлингов для подходящих абитуриентов, обучающихся в Университете Крэнфилда.
Замена блока мехатроники — Омбудсмен по двигателям
Выпуск потребителя:
«Я купил подержанный внедорожник с 13-дюймовыми номерами в дилерском центре в августе 2016 года.В то время у него было около 7000 миль на часах. В феврале 2018 года, менее чем через полтора года после покупки автомобиля, вышел из строя блок управления мехатронной трансмиссией, и мне пришлось заплатить 1200 фунтов стерлингов, чтобы устранить проблему. Но всего через 13 дней машина снова сломалась, и ее вернули обратно в автосалон. Они сообщили мне, что необходимо заменить всю коробку передач за 3700 фунтов стерлингов. Меня это не устроило, поэтому они предложили использовать машину в качестве подмены на другую.
Я потерял уверенность в способности дилерского центра отремонтировать автомобиль, поэтому согласился на это.Тем не менее, дилерский центр вычел 3700 фунтов стерлингов из стоимости частичного обмена, что было эквивалентно тому, что, по их словам, будет стоить ремонт автомобиля. Я недоволен этим, потому что автомобилю было меньше пяти лет, и на момент отказа мехатроника и коробки передач оставалось менее 24000 миль. Поэтому я не считаю, что автомобиль был удовлетворительного качества, когда он был продан мне, и я считаю, что второй отказ трансмиссии был прямым результатом предыдущего ремонта блока управления дилером.
Чтобы разрешить этот спор, я ищу компанию, которая вернет деньги, которые они взяли с меня за замену мехатронного блока, и вычет, который они применили при замене детали, поскольку ремонт должен был быть выполнен бесплатно, и я не должен штрафуется за возможный отказ коробки передач ».
Ответ аккредитованного предприятия:
В феврале 2018 года покупатель пожаловался на то, что нельзя переключить передачи и сработал сигнал трансмиссии.
Мы исследовали проблему в соответствии с диагностической процедурой производителя и определили, что блок управления мехатроником требует замены. Заказчик дал разрешение на ремонт.
После этого мы обнаружили другие проблемы с коробкой передач и порекомендовали ее заменить.
Автомобиль был подержанным, когда он был продан, и потребитель без проблем проехал 16 000 миль за 18 месяцев, которыми он владел. Таким образом, на момент продажи автомобиль был удовлетворительного качества.
Ремонт мехатроника, который мы провели в феврале 2018 года, не закончился неудачей, скорее, мы обнаружили дополнительные проблемы с коробкой передач, которые не были устранены заменой мехатроника.
Нас не просили расследовать причину неисправности, и мы полагаем, что проблемы с коробкой передач были связаны с первоначальным отказом мехатронного блока и продолжением использования трансмиссии, пока мехатронный блок выходил из строя.
В заключение, мы не считаем, что неисправность коробки передач была связана с нашим качеством изготовления или что автомобиль не был удовлетворительного качества на момент продажи.Также мы предоставили потребителю выгодную сделку по торговле автомобилем.
Результат решения:
Судья автомобильного омбудсмена рассмотрел доказательства, но обнаружил, что их недостаточно, чтобы показать, почему отказал мехатронный блок.
Она также сказала, что нет информации, чтобы показать, почему вся коробка передач перестала работать после замены мехатронного блока.
Судья сказал, что, глядя на возраст и пробег автомобиля, казалось неразумным, чтобы этот тип компонента вышел из строя так скоро.
Таким образом, она сказала, что более вероятно, что автомобиль не был удовлетворительного качества на момент продажи.
Она поддержала жалобу потребителя и порекомендовала дилерскому центру возместить стоимость замены мехатронного блока и вычет из стоимости автомобиля при его продаже.
Представительство не согласилось с оценкой судьи и запросило окончательное решение у омбудсмена.
Окончательное решение омбудсмена:
Омбудсмен изучил предоставленную информацию и отметил, что жалоба имеет два аспекта.Во-первых, она сказала, что возник спор по поводу качества автомобиля, который был жалобой на продажу. Второй вопрос касался качества ремонта и изготовления в дилерском центре.
Первый выпуск: качество автомобиля
Омбудсмен сказал, что в соответствии с Законом о правах потребителей 2015 года дилерский центр должен поставить автомобиль удовлетворительного качества, учитывая возраст, пробег и цену, уплаченную за автомобиль.
Она объяснила, что, если обнаруживается, что неисправность присутствует или возникает в автомобиле и его компонентах во время продажи, то потребитель имеет право либо на ремонт, либо на замену, либо на снижение цены, либо на отказ от транспортного средства. .
Омбудсмен рассмотрел комментарии представительства, но сказал, что блок управления мехатроником представляет собой компьютеризированный модуль, расположенный внутри самой коробки передач, который управляет автоматической коробкой передач в автомобиле. Кроме того, это не обслуживаемый компонент.
Она признала, что покупатель проехал на автомобиле около 16 000 миль за 17 месяцев владения, прежде чем возникла неисправность.
Она согласилась с тем, что проблемы могут возникать по разным причинам, но сказала, что в данном случае причиной поломки не было техническое обслуживание и ремонт.Она также считала, что крайне маловероятно, что отказ коробки передач был вызван износом, поскольку машине было всего четыре с половиной года, и к этому моменту она проехала 23000 миль.
Она также отметила из счетов-фактур за ремонт, что в феврале 2017 года, в течение шести месяцев с момента покупки автомобиля потребителем, мехатронный блок был перепрограммирован, что указывает на то, что с ним ранее существовала проблема до его возможной поломки, или о чем должно было быть известно представителю.
Она сказала, что более вероятно, что проблемы в феврале 2017 года были связаны с возможным отказом в феврале 2018 года, и что неисправность в мехатронике присутствовала и / или развивалась, когда автомобиль был продан.
Омбудсмен подчеркнула тот факт, что удовлетворительное качество также включает долговечность. Принимая во внимание цену, уплаченную за автомобиль, его возраст и пробег, а также тот факт, что не было никаких доказательств того, что мехатроник вышел из строя из-за износа, неправильного зазора или какого-либо другого внешнего воздействия, она пришла к выводу, что коробка передач и мехатронный блок не был достаточно прочным и был неисправен на момент продажи.В результате омбудсмен пояснил, что замена мехатронного блока должна была быть произведена бесплатно для потребителя.
Омбудсмен поддержал этот аспект жалобы и поручил представителю вернуть 1200 фунтов стерлингов, уплаченных потребителем за эту работу.
Второй выпуск: сервис и ремонт
Омбудсмен далее заявил, что дилерский центр имеет юридическое обязательство проявлять разумную осторожность и навыки при диагностике и проведении ремонта автомобиля.Если бизнес не справляется с этим, они должны исправить положение.
Она отметила, что через 13 дней после замены блока мехатроника автомобиль вышел из строя, и дилерский центр пришел к выводу, что необходимо заменить всю коробку передач.
Она сказала, что, хотя представительство заявило, что отказ коробки передач не был результатом их предыдущего ремонта и что с трансмиссией были дополнительные проблемы, они фактически не заявили, что это за другие дополнительные проблемы.
Омбудсмен объяснил, что представительство также не представило никаких доказательств, подтверждающих, какие именно проверки они проводили, чтобы сделать вывод о необходимости замены всей коробки передач.
Она обнаружила, что представительства были непоследовательны в своих ответах, поскольку они сказали, что коробка передач вышла из строя из-за ее продолжительного использования, но в то же время они заявили, что не исследовали фактическую причину проблемы.
Омбудсмен продолжил, что потребитель не видел другой альтернативы, кроме как торговать автомобилем с вычетом значительной суммы, чтобы избежать любых возможных будущих затрат на ремонт.Заказчик также ясно выразил свое недовольство до начала обмена.
Омбудсмен решил, что из-за отсутствия доказательств, противоречивой информации и того факта, что неисправность произошла через 13 дней после того, как уже был проведен существенный ремонт коробки передач, ответственность за доказательство того, что последующий отказ не произошел, лежит на компании. не результат их мастерства.
Она пришла к выводу, что представительство не смогло предоставить достаточно доказательств для выполнения своих обязательств по этому поводу, и удовлетворила жалобу в пользу потребителя.Поэтому она потребовала от автосалона возместить 3700 фунтов стерлингов, которые были вычтены из стоимости автомобиля, который был частично заменен.
Вывод:
Обе стороны согласились с окончательным решением, и дилерский центр вернул потребителю в общей сложности 4900 фунтов стерлингов в соответствии с окончательным решением омбудсмена.
Ремонт мехатронной коробки передач NJ
Ремонт мехатронной трансмиссии в штате Нью-Джерси
Вы ищете ремонт мехатронной трансмиссии в Нью-Джерси? Техника мехатроники — это сочетание механики, электрики, телекоммуникаций, управления и компьютерной техники.Примеры мехатронных систем включают видеомагнитофоны, проигрыватели компакт-дисков и DVD, а также жесткие диски компьютеров, системы управления самолетом и даже марсоход НАСА. Когда-то отвергнутые как причуда, мехатроника улучшила наш образ жизни до такой степени, что мы не смогли бы выжить без нее. Мы использовали мехатронику для поиска жизни на Марсе и для улучшения наших автомобилей. Специалисты по мехатронным трансмиссиям в Северном Нью-Джерси постоянно улучшают качество наших автомобилей, используя мехатроники в трансмиссиях.
Почему выбирают нас?
Европейские и американские эксперты в области передачи данных
Более 40 лет опыта в отрасли
Эксперты по вариаторам
Гарантия на 1 год и неограниченный пробег
БЕСПЛАТНАЯ диагностика
Майкл Уильямс, вице-президент по исследованиям в области полупроводников, автомобильных и телематических технологий в Gartner Dataquest, считает, что мехатронные технологии в трансмиссии могут спасти жизни: «Датчики и алгоритмы предсказывают аварии и активно предотвращают их в рамках физических и динамических ограничений транспортного средства. .«Специалисты компании European Exchange Inc. по мехатронной трансмиссии в Северном Нью-Джерси обладают знаниями и опытом для установки этих впечатляющих машин в ваш автомобиль.
European Exchange — магазин трансмиссий в Нью-Джерси, специализирующийся на трансмиссиях и восстановленных трансмиссиях для европейских и отечественных моделей в северном Нью-Джерси. Наши опытные специалисты по мехатронным трансмиссиям из Северного Нью-Джерси будут использовать свое обучение для улучшения вашего автомобиля путем установки, ремонта и обслуживания мехатронной трансмиссии.Поскольку мы занимаемся техническим обслуживанием автомобилей в течение десятилетий, наши профессиональные специалисты по трансмиссиям имеют большой опыт работы с автомобилями самых разных моделей.
Когда дело доходит до экспертов по мехатронной трансмиссии в Северном Нью-Джерси, профессиональный персонал European Exchange Inc. отвечает всем требованиям. Мы понимаем, что мехатроника в вашей трансмиссии означает, что меньшее количество и менее дорогие компоненты будут засорять вашу трансмиссию. В European Exchange мы предлагаем доступные услуги передачи, которые принесут пользу вам и вашему автомобилю.
Для получения дополнительной информации о ремонте мехатронной трансмиссии в Нью-Джерси позвоните в European Exchange по телефону 201-880-6633.
European Exchange — Ваши доверенные эксперты по ремонту мехатронных трансмиссий в Нью-Джерси.
вакансий в BMW Group | Студенты | Ученичество
Ваша будущая карьера.
Как эксперт в области мехатроники автомобилей в области техники для легковых автомобилей, вы можете быть уверены, что ничто не помешает вам получить «истинное удовольствие от вождения».Вы являетесь экспертом в области современной автомобильной техники. Неважно, какие ошибки или сбои возникают — вы их обнаруживаете и исправляете. Ваши всесторонние знания и страсть к технологиям так же важны при разработке, производстве, ремонте и обеспечении качества, как и при регулярных проверках.
Что вы узнаете у нас.
Вы познакомитесь со всеми областями автомобильной техники: механикой, гидравликой, электрикой и электроникой.
Наши профессиональные инструкторы ознакомят вас с новейшим измерительным и испытательным оборудованием и покажут, как обнаруживать ошибки в системе.
Естественно, сборка и ремонт автомобильных запчастей также являются частью вашего обучения.
Шаг за шагом вы станете настоящим профессионалом, у которого будет возможность заново проверить свои навыки, взявшись за самостоятельные задания в составе нашей команды.
Что можно ожидать после.
Как полностью обученный специалист по мехатронике в области техники для легковых автомобилей, вас ожидает широкий спектр задач и возможностей трудоустройства. Вы будете нести ответственность за осмотр транспортных средств и соблюдение стандартов безопасности вождения. Или сборка аксессуаров, дополнений и спецтехники.
Решите для себя, что вам больше всего нравится. Вы можете специализироваться на конкретных направлениях разработки, силовых агрегатов, контроля качества, ремонтной мастерской или сборке.
Пройдя обучение, вы можете продолжить карьеру, пройдя курсы или семинары, чтобы стать специалистом по обслуживанию и диагностике или мастером.
Что вам следует взять с собой.
Страсть к технологиям
Умение работать руками
Любовь к автомобилям
Желание работать самостоятельно в команде
Интерес к математике и физике
Аттестат об окончании средней школы или аттестат об окончании средней школы
Чего вы можете ожидать.
Очень хорошая оплата за обучение
Безопасность и отличные социальные пособия
Гибкий график работы и компенсация за свободное время
Разные, увлекательные задания
Отличная рабочая атмосфера и супер команда
Персональная поддержка экспертов
Многочисленные возможности для дальнейшего развития во время и после обучения
Стажировка в одном из ведущих мировых производителей автомобилей
Продолжительность вашего ученичества.
3,5 года
Mechatronics 2.0: Новый дизайн Motor City с помощью мехатроники
Когда инженер-механик Колби Бакман работает над электрическими компонентами, его коллеги-механики из Ford Motor Co. кричат ему об этом.
«Это шутка — вроде как я ухожу из их клуба», — говорит он.
Бакман, 32 года, работает в сфере систем управления силовой передачей в компании Ford и работает в машиностроении с момента получения степени бакалавра восемь лет назад. Но по мере того, как его работа становилась все более интегрированной, он обнаружил, что работает над большим количеством компонентов электрического и компьютерного программного обеспечения.
«В наши дни действительно не так много вещей ME (машиностроения), которые не были бы привязаны к электричеству — все управляются микропроцессором и встроены в системы», — говорит он.
Хотя эта смесь электромеханической и компьютерной инженерии интригует Бакмана на личном уровне, он также знает, что изучение и использование этой системной дисциплины, известной как мехатроника, позволит ему стать более всесторонним инженером.И в отрасли, которая находится в опасности, он также знает, что это сделает его ценным сотрудником, которого нужно сохранить.
Вот почему после рабочего дня Бакман попадает в книги, получив степень магистра в области мехатроники в Техническом университете Лоуренса в Саутфилде, штат Мичиган, пригороде Детройта.
«Мехатроника пополнит мои знания», — говорит Бакман. «Это открывает для меня много новых возможностей в профессиональном плане».
С помощью консультативного совета, состоящего из инженеров из GM, Ford, Daimler AG, Bosch, dSPACE, KUKA Robotics, Siemens, The MathWorks, National Instruments, Eaton, Toyota, Johnson Controls и RDECOM, США.Осенью 2006 года командование научно-исследовательских разработок и инженерии С. Армии запустило двухгодичную программу для аспирантов по мехатронике. Программа предназначена для обучения уже работающих инженеров (занятия не начинаются до 17:45). мехатроника и как этот подход может помочь им лучше разрабатывать продукты. Этой осенью выйдет первый класс.
Программа состоит из двух треков. Один из них — это системы мехатроники для наземных транспортных средств, а другой — сфера деятельности в области промышленной робототехники.Лаборатория стоимостью полмиллиона долларов оснащена промышленным оборудованием и программным обеспечением для реальных приложений.
В своих классах Ванцевич, профессор, директор программы и заместитель директора автомобильного инженерного института, говорит, что у него двое студентов старше его.
«Некоторым студентам 50, 55, 60 лет», — говорит он. «Зачем они приезжают? Потому что они не хотят, чтобы их уволили. Они могут лучше выполнять свою работу и стать конкурентоспособными инженерами, если у них есть опыт работы в области мехатроники.«
Ванцевич говорит, что менеджеры по найму с опытом работы в области мехатроники — это все равно что убить двух зайцев одним выстрелом.
«Если вы нанимаете инженера-мехатроника, вы покупаете его и получаете один бесплатно», — говорит он.
Джон Уилсон, региональный менеджер по продажам National Instruments в Мичигане в течение последних девяти лет, говорит, что реальный путь для автомобильной промышленности снова стать здоровым — это мехатроника.
«Несмотря на недавние сокращения, я вижу устойчивый спрос на инженеров с мехатронными навыками», — говорит он.«Мехатроника — это область, которая почти не затронута, и инженеры мехатроники остались нетронутыми».
Те, кто сосредоточен на механике, столкнутся с давлением, говорит Уилсон. «Одним из способов сохранить и защитить свои рабочие места является мехатроника — это редкое исключение, когда сотрудник обладает механическими и электрическими навыками», — говорит он.
«Мехатроника наиболее широко применяется в области безопасности, интеллектуального управления и разработки силовых агрегатов», — говорит Ванцевич.
Уилсон ожидает, что количество рабочих мест в мехатронике увеличится в течение следующих нескольких лет.«Мы еще не вернулись, но уже в пути», — говорит он.
В этом месяце Macomb Community College представляет совершенно новый тип технической программы, в которой студенты учатся управлять и ремонтировать промышленную робототехнику, требуя навыков работы с электрическими, механическими и встроенными системами.
Просмотрите объявления о поиске инженеров в Детройте, и вы найдете поставщиков и производителей, которые ищут инженеров с дипломами, навыками и опытом в области мехатроники. Ford, GM и Chrysler ищут специалистов с опытом работы в области мехатроники, в основном для работы в области исследований и разработок или над гибридными автомобилями.
В течение многих лет американская автомобильная промышленность медленно разрушалась, но в последнее время из-за нестабильной экономики и стремительного роста цен на бензин почва стала еще шаткой — для руководителей компаний и для инженеров вроде Бакмана.
Это не удивительно для тех, кто смотрит на факты. В июле Ford Motor Co. сообщила об убытке в размере 8,7 млрд долларов во втором квартале — это крупнейший квартальный убыток за 105 лет. Соперник General Motors Corp. сообщил об убытке в размере 15,5 млрд долларов, третьем по величине за его 100-летнюю историю, а Chrysler LLC сообщила об убытке в размере 515 млн долларов за первый квартал.
Более того, глобальная конкуренция находится на рекордно высоком уровне, и в прошлом году потребители — почти в одночасье — выбрали более экономичные автомобили, а не внедорожники, заставляя автопроизводителей, производителей и дистрибьюторов изо всех сил разрабатывать и производить более экологичные, более электрические и роботизированные. автомобили, которые не похожи ни на какие другие серийные модели на сегодняшний день. Все автопроизводители в Детройте, и без того испытывая нехватку средств, проводят реструктуризацию персонала, продают бренды, закрывают заводы и сокращают штат сотрудников.
Остается только догадываться, что спасет Мотор-сити.Но, по мнению некоторых в Детройте, мехатроника, тихая эволюция, поднимающаяся из-под завалов, может помочь изменить дизайн отрасли и автомобилей.
Мехатроника — это дисциплина, практика и подход к инженерии, включающий в себя механическую, электрическую и программную инженерию. Он постепенно привлекает все больше внимания, импульса и практиков. Это не только снижает затраты, но и помогает разрабатывать более эффективные автомобили, используя системный подход к инженерной проблеме.
Надо внимательно присмотреться, но интерес к мехатронике растет по всему Детройту.
Три основных автопроизводителя в Детройте в наши дни не раскрывают информацию о большом количестве информации, и нет никаких исключений, когда дело касается мехатроники.
«Автомобильной промышленности необходимо изменить взгляд на автомобиль — он больше не механический или электромеханический, это система мехатроники», — говорит Ванцевич.
«Я не знаю, что будет с автомобилем завтрашнего дня — как догнать лучшие автомобили в мире — нам нужно обучать инженеров мехатронике», — говорит Ванцевич, чьи текущие исследования находятся в области полноприводных наземных транспортных средств. динамика, оптимизация производительности и системы управления и трансмиссии наземных транспортных средств.
Ванцевич внимательно следит за этим движением в Детройте и, как создатель магистерской программы по мехатронике Lawrence Tech, является ярым сторонником мехатроники.
Ванцевич считает, что Европа и Япония поняли преимущества — снижение стоимости мехатронной конструкции — намного раньше, чем США. Этот термин был придуман в Японии в 1969 году и с тех пор широко применяется в Азии, Европе и Австралии.
Многие инженеры в США знакомы с электромеханической конструкцией, но между электромеханикой и мехатроникой, а также интеграцией и реализацией существует большая разница, — говорит он.
«С моей точки зрения, интеграция — это плохо», — говорит Ванцевич. «Вам не нужно соединять механическое и электрическое вместе. Вам необходимо логически спроектировать и внедрить систему нового типа — мехатронную систему. С помощью системотехники мехатроники мы будем проектировать лучшие автомобили ».
«Промышленность понимает необходимость всего этого — это было бы невозможно без поддержки отрасли», — говорит Ванцевич, уроженец России, научный сотрудник ASME. До приезда в США он был профессором Белорусской государственной политехнической академии, где специализировался на проектировании систем трансмиссии и устройств управления.
No related posts.

Информация о специальности
Базовое образование	Среднее полное (9 классов)
Форма обучения	Очная
Язык обучения	Русский
Квалификация	Техник-мехатроник
Срок обучения	3 года 10 мес.