четыре плюса и два минуса новой «матрешки»
У нового поколения Mazda 3, впервые «засвеченного» на автосалоне в Лос-Анджелесе, нашлись как положительные так и отрицательные стороны. Первых, к счастью, оказалось больше
Максим Федоров
ПЛЮСЫ:
Дизайн
Чтобы кто не говорил, а выглядит новинка очень достойно! Особенно в пяти дверном кузове, где пожертвовав обзорностью, дизайнеры заузили боковые стекла, сделали мощную заднюю стойку и сильно наклонили стекло пятой двери — не самое практичное решение, но зато смотрится классно и выделяет новинку на фоне конкурентов.
Седан в этом плане более консервативен, а его куцый «хвост» у кого-то даже вызовет улыбку, но и здесь со стилем, в котором читаются отголоски моделей Alfa Romeo, все в полном порядке. Ради дизайна производитель даже раскошелился на двойные симметричные раструбы глушителя, хотя можно было бы сэкономить и обойтись одним «стволом», а то и вовсе, сделать пластиковые «муляжи» в бампере, чем грешат немецкие премиум-марки.
Салон
Колесная база новинки увеличена на 2,5 см, что обещает больший простор для задних пассажиров. В целом же интерьер со «слоеной» передней панелью смотрится современно и минималистично, хотя никаких особых «наворотов» здесь нет — даже приборы обычные аналоговые. Максимальная диагональ экрана медиацентра увеличена до 8,8 дюймов, но в «базе» дисплей будет скромнее. Конструкторы также улучшили шумоизоляцию и основательно поработали над эргономикой, улучшив обзорность с водительского места (стойки стали тоньше) и расположив рычаг переключения передач ближе к передней панели — работать «механикой» будет удобнее.
Безопасность
Новинка заметно продвинулась в плане пассивной безопасности. Силовая «клетка» кузова стала жестче, появилась коленная подушка безопасности для водителя (на автомобилях Mazda она используется впервые), а в перечень электронных систем добавлена функция слежения за усталостью «пилота».
Полный привод
Свершилось! Теперь «матрешка» может быть полноприводной не только в праворульном варианте JDM: такая опция в паре с системой контроля вектора тяги G-Vectoring Control Plus появилась и у версий для рынков за пределами Японии. Впрочем, пока не понятно, появятся ли полнопиводные Mazda 3 в России: легковушки с трансмиссией 4х4 в нашей стране не особо популярны, поскольку по цене они сопоставимы с кроссоверами.
МИНУСЫ:
Подвеска
В эпоху оптимизации затрат, с запуском новой модели каждый производитель старается на чем-то сэкономить. Не избежала этой участи и «матрешка». Причем в жертву была принесена святая-святых фанатов Mazda – многорычажная задняя подвеска, благодаря которой эта модель славилось отменной управляемостью. Теперь сзади стоит балка – это касается всех версий, в том числе и полноприводных. Как скажется такая оптимизация на ходовых качествах мы узнаем позднее, хотя японцы обещают, что рулиться новая модель будет как минимум не хуже старой.
Старт продаж в России
Новая Mazda 3 появится на нашем рынке не скоро. В российском представительстве компании не называют точных сроков, но по нашим прикидкам это произойдет не раньше конца следующего года. Ведь все «трешки» для России собирают во Владивостоке, и компании потребуется время не только на адаптацию модели, локализацию производства ее компонентов, но и на модернизацию самого производства.
Цена
Цены конечно же вырастут. Причин тому несколько: это увеличение НДС с 2019 года, ускорившаяся инфляция, а также риски падения курса рубля, которые иностранные производители закладывают в конечную цену продукта. Учитывая, что и сейчас Mazda 3 стоит не дешево, модель нового поколения станет еще менее доступной. Хотя поклонники у нее все равно найдутся.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Mazda 3 2019 — седан и хэтчбек 3 поколения
28 ноября 2018 года в рамках Los Angeles Auto Show состоялась мировая премьера новинки Mazda 3 новой генерации. В обзоре представлен седан и хэтчбек Мазда 3 2019-2020 года – видео и фото, комплектации и стоимость, новости, а также технические характеристики новой модели Mazda 3. Старт продаж новой модели начинается в начале следующего года. На американском рынке 4-дверный седан будет стоить от 18 990 долларов, а 5-дверный хэтчбек – от 20 240 долларов. На рынках России новая модель появиться в течение 2019 года.
При разработке новой модели были учтены и использованы все положительные качества данной марки, которая добилась продаж на высшем уровне. Главные достоинства, за что и полюбили Мазду 3, это стильная и яркая внешность и уютный салон высокого качества. Находясь за рулем этой модели, водитель словно сливается с автомобилем в одно целое.
У новой модели специалистами был улучшен и модернизирован салон и кузов, силовые агрегаты и шасси. Новинка имеет полноприводную трансмиссию i-Activ с муфтой, которая обеспечивает подключение задней оси. Как говорят представители японской компании, новинка сделала в сторону премиум-класса, вслед за автомобилем Мазда CX-5 и моделью Мазда 6, огромный шаг.
Японские дизайнеры постарались убрать с кузова автомобиля все лишнее. Кузов новой модели имеет много деталей и стильных граней, которые отражают игру света, отражений и тени на самом автомобиле. Компактные седаны и хэтчбеки других производителей на фоне новинки скучны и безлики. Новая Мазда 3 перед соперниками щеголяет простыми и лаконичными фарами головного света и габаритными задними фонарями, которые имеют светодиодные кольца.
Высота кузова хэтчбека Mazda 3 (седана Mazda 3) 2019-2020 года — 1440 мм (1445 мм), длина — 4459 мм (4662 мм), ширина — 1797 мм, колесная база — 2725 мм. Комплектуется новое поколение седана и хэтчбека колесами 16 дюймов и шинами 205/60R16. Также предлагаются колеса и более крупного размера – 18 дюймов и резиной 215/45R18.
Новинка четвертого поколения имеет кузов более крепкий и жесткий, в отличие от предшественника модели третьего поколения. У новинки улучшилась жесткость кузова. Также появились и новые элементы, которые способны намного лучше поглощать при столкновении кинетическую энергию удара. Сталь стала намного качественнее и прочнее.
Бампер спереди новой модели и капот оснащен структурами, которые гасят удары. Имеется для водителя коленная подушка безопасности, и боковые подушки, которые имеют двойные камеры. Все органы управления довольно просты и удобны, начиная с панели управления и руля, и заканчивая экраном мультимедийной системы с цветным дисплеем 8,8 дюймов, креслами и блоком климатической установки.
Лишние детали в блоке климат-контроля и дефлекторах вентиляции отсутствуют. Они отлично вписываются переднюю панель. Регулировать рулевую колонку по вылету можно на 7 см. Кресла для водителя и переднего пассажира имеют регулировку наклона подушки. Звуко и шумо изоляция салона, а также обзорность значительно улучшены.
Новая модель Мазда 3 в качестве дополнительного и стандартного оборудования будет оснащена штатной аудиосистемой с восьмью динамиками или аудиосистемой премиум-класса Bose sound с двенадцатью динамиками и комплексом систем безопасности i-Activsense. Также в наличии система слежения за состоянием водителя.
Салон новой модели отделывается качественной тканью или кожей. Также будет предложена и инновационная отделка центрального тоннеля – нижний черный слой будет украшен лазерной гравировкой и покрытый лакированным прозрачным покрытием.
Технические характеристики Mazda 3 2019-2020 года.
Новая модель четвертого поколения имеет переднюю независимую подвеску со сойками McPherson и заднюю полузависимую подвеску с торсионной балкой, что делает ход автомобиля более плавным. Седан и хэтчбек Mazda 3 2019-2020 года будут иметь новый мотор Skyactiv-X на бензине объемом два литра с технологией Spark Plug Controlled Compression Ignition. Новый мотор имеет мощность 187 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента.
Новая Мазда 3 на старте продаж будет предложена автолюбителям со следующими двигателями на бензине семейства Skyactiv-G — Skyactiv 1.5 л, мощность 120 лошадиных сил; Skyactiv 2.0 л, мощностью 150 лошадиных сил; Skyactiv 2.5 л, мощностью 194 лошадиных сил. Кроме того, будет предложена модель с турбо Skyactiv-D 1.8 л, мощностью 115 лошадиных сил и 270 Нм. Новинка будет оснащена 6-ступенчатой коробкой передач – механической или автоматической.
Мазда 3 2020 седан фото
Mazda 3 2019 — подробности и видео — журнал За рулем
На автосалон в Лос-Анджелес стоило лететь уже ради того, чтобы первым увидеть и пощупать «трешку» нового поколения, которая способна произвести такой же фурор, какой вызвала в свое время первая Mazda 3. Изюминка этой «трешки» — новый бензиновый двигатель SkyActiv-X. В одних режимах он будет работать с воспламенением от искры, в других — как дизель, с воспламенением от сжатия.
Mazda 3Mazda 3
Mazda 3 первого поколения дебютировала в далеком 2003 году и сменила собой Мазду 323. Она выглядела свежо, а ехала так, что ее не стыдно было сравнивать с лучшими европейскими автомобилями. Главные конкуренты новой машины, во всяком случае по части управляемости, - это Volkswagen Golf и Ford Focus. А еще Audi A3. Дело, конечно, не только в ездовых свойствах: Mazda по-прежнему стремится вырваться из стана массовых брендов и занять нишу почти премиальных продуктов, - а может, и по-настоящему премиальных.
Mazda 3Число мест 5 |
Седан и хэтч
Японцы презентовали сразу две версии — пятидверный хэтчбек и седан. Трехдверки не будет. Универсала — тоже. Ни присесть, ни заглянуть под капот, ни понажимать кнопки — предсерийные машины! Что ж, обойдем вокруг.
Седан — эдакая маздовская классика. Покатая крыша, как бы купе. И маленький хвостик багажника. Чистые линии, ничего лишнего.
Хэтч агрессивнее. Похож ли на концепткар Mazda Kai? Сзади — точно да. Заднее стекло сильно выгнутое. Спойлер мощнее. Поднимающаяся линия бокового остекления — спорный элемент. Эдакая японская Alfa Romeo Brera. Кого-то отпугнет обилие металла на филейной части машины. Но лучше нестандартные формы, чем как у всех.
Колесная база выросла с 2700 до 2725 мм. Но если седан стал заметно крупнее (длина увеличилась с 4580 до 4662 мм), то хэтчбек, напротив, чуть-чуть поджался: 4459 мм вместо прежних 4475 мм.
Колесная база выросла до 2725 мм (+25 мм), но сзади мéста по-прежнему немного. Охранники не позволили сесть в выставочные автомобили, но даже на глаз видно, что «трешка» остается одним из самых тесных автомобилей в классе.
Материалы по теме
Интерьер — царство чистых линий. Японский минимализм. И мне это нравится! Чуть развернутый к водителю центральный дисплей недвусмысленно намекает, кто здесь главный. Рукоятку коробки передач перенесли ближе к передней панели — так удобнее переносить руку с руля. Регулировка руля по вылету увеличилась — теперь 70 мм (+10 мм).
Это первая Mazda с коленной подушкой безопасности для водителя. В этом вопросе японцы отставали, но понемногу начали наверстывать упущенное. Коленная подушка — стандартное оснащение машин для всех рынков.
Улучшена обзорность: стойки лобового стекла стали тоньше, а «водительский» стеклоочиститель подходит практически вплотную к стойке. Форсунки омывателя теперь расположены на поводках дворников.
Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе материалов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.Интерьер — это минимализм в дизайне и максимализм в выборе материалов. На центральной консоли — лишь блок управления микроклиматом и несколько «горячих клавиш». Центральный дисплей слегка развернут к водителю. Шайба мультимедийной системы и селектор коробки сдвинуты немного вперед — чтобы удобнее было переносить руку с руля. Сиденье водителя опущено чуть ниже прежнего. Трехспицевый руль — с удобными кнопками и клавишами. Приборы — стрелочные.
Балка вместо многорычажки
Мазда начинает новый виток обновления модельного ряда. «Трешка» — первый автомобиль на новой платформе SkyActiv-Vehicle Architecture, которая подразумевает, помимо прочего, более низкую посадку и радикальные технологические решения.
Во‑первых, это новый бензиновый двигатель SkyActiv-X объемом 2,0 литра с приводным нагнетателем и технологией SPCCI, то есть spark plug controlled compression ignition, что можно перевести так: воспламенение от сжатия, управляемое искровым зажиганием. Как вы уже догадались, инженеры пытались совместить достоинства бензиновых моторов и дизелей. Японцы пока не делятся подробностями, но говорят, что новый двигатель по мощностным характеристикам будет соответствовать известному атмосферному мотору 2.5 SkyActiv-G, а в экономичности не уступит дизелю.
Mazda 3 Sedan2020 — Фотографии и видео
- ВСЕ
- Кроссоверы и внедорожники
- Седаны и хэтчбеки
- Спортивные автомобили
2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
В отличие от большинства других производителей, Mazda классифицирует комплектацию 3 как «пакеты». Всего их четыре: Base, Select, Preferred и Premium. Каждая модель по умолчанию передает мощность на передние колеса, но полный привод не является обязательным для всех, кроме базовой отделки. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 л.с. работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Базовая модель получает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, кнопочный пуск и сиденья с тканевой обивкой.Информационно-развлекательная система Mazda Connect оснащена 8,8-дюймовым цветным экраном с Bluetooth и HD Radio, а также аудиосистемой с восемью динамиками. Стандартные средства помощи водителю на этой модели включают в себя помощь при удержании полосы движения, интеллектуальную поддержку тормозов, радарный круиз-контроль и систему предупреждения водителя о сонливости.
Пакет Select включает 18-дюймовые легкосплавные диски и встроенные поворотники для боковых зеркал с электроприводом. Система контроля слепых зон и монитор перекрестного движения сзади дополняют арсенал безопасности этой отделки салона. Другие обновления базовой модели включают интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, сиденья с отделкой из кожзаменителя и двухзонный климат-контроль.
Еще один шаг вперед — предпочтительный пакет. Эта модель оснащена аудиосистемой Bose с 12 динамиками, сиденьем водителя с электроприводом в восьми направлениях, трехуровневым обогревом передних сидений и спутниковым радио SiriusXM.
Лучше всего оснащена модель Premium Package с полноцветным проекционным дисплеем, умными сиденьями с кожаной отделкой, подрулевыми переключателями и люком с электроприводом. 18-дюймовые легкосплавные диски также имеют уникальную яркую отделку, в то время как эта версия единственная, у которой есть стандартная деактивация цилиндров.
,2020 Mazda3 | 4-дверный компактный седан
Mazda3 GX
155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, 4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,0 л
5 До 6,4 л / 100 км шоссе †
Стандартные функции включают:
- G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
- Сиденье водителя с механической регулировкой в 8 направлениях
- Mazda Harmonic Acoustics с 8 динамиками
- 8.Широкий 8-дюймовый цветной дисплей с Mazda Connect
- Apple CarPlay ™
- Android Auto ™
- Командный переключатель HMI
- Светодиодные передние фары и задние комбинированные задние фонари
- Электронный стояночный тормоз (EPB)
Начиная с 18000 долларов США **
Создай свой
Mazda3 GS
155 л.с., крутящий момент 150 фунт-фут, Skyactiv-G 2.4-цилиндровый двигатель 0 л
5 До 6,4 л / 100 км шоссе †
GS включает GX с дополнительными функциями пакета удобства:
- 16-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
- Двухзонный автоматический климат-контроль
- Устройства безопасности i-Activsense
- Дополнительно Skyactiv-G 2.Двигатель 5 л с деактивацией цилиндров
- В наличии i-Activ AWD (полный привод)
От 22 700 долларов США **
Создай свой
Mazda3 GT
4-цилиндровый двигатель Skyactiv-G 2,5 л с отключением цилиндров
, 186 л.с., крутящий момент 186 фунт-фут5 До 6.6 л / 100 км шоссе †
GT включает функции GS плюс:
- 18-дюймовые легкосплавные диски (серебристый металлик)
- Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
- Адаптивная система переднего освещения (AFS)
- Расширенный доступ без ключа (приближение и зажигание)
- В наличии i-Activ AWD (полный привод)
От 26 500 долларов США **
Создай свой
,фото, видео, двигатели, характеристики, описание, цены, тест-драйвы
Новая Мазда 3 Седан 2019
- Тип кузова седан
- хетчбек
- ПоколениеIV
- Класс C-3
- Сборка Япония
- Платформа Skyactive-VA
- Двигатели бенз. 1.5, 2.0, 2.0h, 2.5
- диз. 1.8 (≈116 л.с.)
- КПП 6 МКП / 7АКП
- Разгон
- Привод передний / полный
- Цена≈ от 20 000 $
Четверное поколение Mazda 3 делает следующий шаг к премиальному сегменту, начиная с дизайна, для чего концепцию KODO-дизайна “Soul of Motion” скрестили с новым «Less is more», который отшлифовал и убрал «все лишнее», и в случае с кормой хетчбека похоже имел итальянские корни. Поработали и над жёсткостью кузова, безопасностью, шумоизоляцией, упрощением интерьера с увеличением функциональности, качеством материалов, а также добавили экономичный двигатель нового поколения Skyactiv-Х, и полный привод. Спорным пока кажется решение замены многорычажной задней подвески в пользу полузависимой балки.
мазда 3 2019 седан и хетчбек
Мазда3, которую собирают по всему миру, начиная от Японии, Китая, Таиланда, Малайзии, Въетнама, до Эквадора, ЮАР, Зимбабве, Колумбии, Мексики и США. С первого поколения 2003 года было произведено более 6 млн. авто. Но российский завод Mazda Sollers, «тройку» не собирает, для России ее производят в Японии, на заводе Уджима в Хиросиме. Отсюда и цена, близкая к старшей Мазде6, и низкие продажи в России — 1700 единиц в 2018. К слову, «шестерка», всегда предшествующая на год «тройке» в обновлениях, не решилась на смену поколения, и уже во втором рестайлинге третьего поколения собирается с ноября 2018 года во Владивостоке.
Экстерьер
Представленные на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018 Мазда 3 седан и хетчбек по традиции имеют множество различных кузовных элементов, но оба лишились многих резких граней, сделав ставку на игру света, что особо заметно на хетче. Спереди у моделей различные решетка радиатора и бампер. Сзади же различия в седане и хетче настолько существенны, что не каждый сможет признать в них модели одной марки.
новое поколение мазда 3
Колесная база новой Мазда3 2019 выросла на 25 мм, а ширина на 2 мм. Седан стал значительно длиннее (на 82 мм) и немного (5 мм) ниже предшественника, а хетчбек на потерял 16мм в длине и 15мм по высоте.
Интерьер
У обоих кузовов салоны идентичны и продолжают принцип «меньше – лучше». На приборной панели – три скромных циферблата, блок микроклимата и дефлекторы вентиляции линией нанизаны на переднюю панель без лишних обрамлений. Кнопки на руле также меньше выделяются, а сама рулевая колонка теперь регулируется по вылету на 2 см дальше.
салон новой мазада 3 2019
Над торпедо возвышается несенсорный 8.8 дюймовый экран мультимедиа, с управлением шайбой на центральном тоннеле, который расположили выше, а ручку КПП на нем сместили левее, поближе к водителю, как в спортивных авто. Появилась регулировка сиденья по наклону подушки. Все, чтобы окружить и обнять водителя, позволив слиться с автомобилем.
Возросла обзорность, благодаря более тонким передним стойкам и их обшивке, и пересмотренной конструкции дворников и стеклоомывателей. Серьезно продвинулись в борьбе с шумом, для этого между кузовом и внутренней обшивкой предусмотрен двойной пол.
Двигатели и КПП
Впервые для новой Мазда 3 будет предложен инновационный двухлитровый двигатель Skyactive-X с приводным нагнетателем. Воспламенение в цилиндрах происходит частично от давления при сжатии (15:1), что японцы назвали циклом Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI). В помощь двигателю полагается гибридная силовая установка Mild Hybrid, подразумевающая 48-вольтовый стартер-генератором, связанный с коленвалом. Точные характеристики пока не раскрываются, но разработчики обещают экономичность дизеля с мощностью 2.5 литрового мотора.
новый мотор мазда 3 2019
В линейке двигателей для новой «трешки» сохранились бензиновые атмосферники Skyactiv-G 1.5, 2.0, 2.5 литров. В Европе будет доступен и новый дизель Skyactive-D 1.8 литра, который дебютировал на кроссовере CX-3.
Коробки передач прежние – шестиступенчатые маханика и автомат.
Платформа и подвеска
Новая Мазда 3 2019 построена по новой для компании технологии Skyactive-Vehicle Architecture, которая позваляет одновременно и снизить вес, и увеличить жесткость кузова. Использование высокопрочной стали возросло с 3 до 30%.
новый кузов мазда 3 2019
В этом видно стремление в премиум, но неожиданностью стало упрощение задней подвески, теперь вместо многорычажной конструкции полузависимая балка. Спереди сохранились стойки McPherson. В Mazda говорят, что такое решение позволило повысить плавность хода, без заметного ущерба управляемости.
подвеска мазда 3 2019
Зато на всех рынках (ранее только в Японии) опционально доступна система полного привода i-Activ с муфтой подключения задней оси. Оснащенная функцией G-Vectoring Control Plus, такая система позволяет регулировать тягу между колесами, в зависимости от скорости, угла поворота колес и других факторов.
Оснащение
Базовая медиасистема имеет восемь динамиков и дисплей диагональю 8,8 дюйма, за доплату можно установить акустику Bose с двенадцатью колонками.
Новая «трешка» стала первой моделью бренда с коленной подушкой безопасности.
Из электронных помощников добавлена система Front Cross Traffic Alert, которая, сканирует пространство на предмет приближающегося транспорта, а система Cruising & Traffic Support сможет самостоятельно ускорять, замедлять и даже корректировать движение Мазда 3 в пробках. Новый инфракрасный датчик постоянно следит за лицом водителя, пытаясь определить по глазам и мимике усталость или отвлеченность, чтобы предупредить звуковым сигналом.
Цены и комплектации
В США продажи начнутся уже в начале 2019 года по цене 19 000$ за седан и 20 250$ за хетч. Информации о старте продаж в России пока нет, как и о том, какие двигатели доберутся до нас.
Видео
Технические характеристики Mazda3 2019 седан
| Мотор | 1.8 d | 1.5i | 2.0i | 2.5i | 2.0h |
| Цена | |||||
| Топливо | дизель | бензин | |||
| Объем двигателя | |||||
| Тип | рядный, 4-цилиндра | атмосферный, рядный, 4-цилиндра | турбо, гибрид | ||
| Мощность | 116 л.с. | 120 л.с | 150 л.с. при 4400 об/мин | 187 л.с. | |
Крутящий момент | 150 Нм | ||||
| Разгон 0-100км/ч | 11.7 с | ||||
| Расход средний | 5,8 л | ||||
| Макс. скорость | 187 км/ч | ||||
| КПП | 6ст. механика / 6 ст. автомат | ||||
| Привод | передний / полный | ||||
| Масса снаряж. | |||||
| Габариты Д∙Ш∙В | 4662 ∙ 1797 ∙ 1445 мм | ||||
| Колесная база | 2725 мм | ||||
| Клиренс | |||||
| Багажник | |||||
| Шины | 205/60R16 / 215/45R18 | ||||
| Подвеска | спереди McPherson, сзади полузависимая балка | ||||
| Тормоза | |||||
| Усилитель руля | |||||
Новая Mazda 3 2019 добралась до Европы: цены, фото, характеристики
Новая Mazda 3 2019, представленная в ноябре 2018-го, выходит на европейский рынок – именно cейчас проходят тесты модели, а в продаже она появится в марте. Готовимся к появлению новинки в Украине!
Сразу перейдем к делу, сообщив о спецификациях модели: в Европе Mazda3 2019 будет предлагаться с тремя двигателями – двумя бензиновыми агрегатами и дизелем.
На смену сразу двум дизелям, 1,5-литровому и 2,2-литровому, пришел новый 1,8-литровый турбодизель Skyactiv-D, выдающий 114 л.с. при 4000 об/мин и 270 Нм крутящего момента при 1600–2600 об/мин. Новый двигатель впечатляет своим расходом: в комбинированном цикле он расходует всего 4,7 л / 100 км.
В линейку бензиновиков вошли следующие модели. Skyactiv-G 2.0 на 120 л.с. при 6000 об/мин и 213 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, дополненный системой мягкий гибрид, которая позволяет экономить значительное количество топлива и выбрасывать меньше вредных частиц в атмосферу (его расход – всего 6,0 л / 100 км), а также инновационный Skyactiv-X на 180 сил и 222 Нм, также имеющий гибридную систему. Как отмечают в компании, последний двигатель и вовсе обладает превосходной экономией топлива – как у дизельных моделей.
Все три двигателя состыковываются со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач или шестискоростной автоматической трансмиссией, при этом Skyactiv-X будет совместим с системой полного привода i-Activ (правда, только для хетча). Все модификации предложат также с системой G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) для улучшения управляемости и сцепления на дороге.
Кроме этого, в новой Mazda 3 2019 предусмотрено пять уровней отделки салона (SE-L, SE-L Lux, Sport Lux, GT Sport и GT Sport Tech). В стандартной комплектации все модели оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, светодиодными задними фонарями, электрически подогреваемыми и регулируемыми зеркалами заднего вида, датчиками парковки, системой помощи в движении по полосе движения, системой контроля слепых зон и круиз-контролем с радиолокационным контролем.
Внутри Mazda 3 – новая 8,8-дюймовая информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto (уже в стандартной комплектации). За доплату есть такая интересная фишка, как проекционный дисплей на лобовом стекле.
Теперь о ценах. Купить Mazda3 2019 в ЕС можно будет минимум за 23 200 евро – за такие деньги клиент уедет на версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем. С дизельным же двигателем машина обойдется минимум в 25 400 евро.
Mazda 3 фото — 230 изображений высокого качества
- Фотогалерея
- Mazda
- 3
Фотогалерея Mazda 3 насчитывает 230 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 05 мрт. 2019
135кб. 1600 x 1200
64 Facelift (2006)Фотогалерея Mazda 3
245кб. 1600 x 1200
(2019)332кб. 1600 x 1200
(2019)313кб. 1600 x 1200
(2019)310кб. 1600 x 1200
(2019)284кб. 1600 x 1200
(2019)275кб. 1600 x 1200
(2019)455кб. 1600 x 1200
(2019)235кб. 1600 x 1200
(2019)388кб. 1600 x 1200
(2019)301кб. 1600 x 1200
(2019)261кб. 1600 x 1200
(2019)311кб. 1600 x 1200
(2019)331кб. 1600 x 1200
(2019)385кб. 1600 x 1200
(2019)263кб. 1600 x 1200
(2019)352кб. 1600 x 1200
(2019)330кб. 1600 x 1200
(2019)292кб. 1600 x 1200
(2019)261кб. 1600 x 1200
(2019)315кб. 1600 x 1200
(2019)Если у вас есть интересные фото Mazda 3, вы можете разместить их в фотофоруме.
2019 Mazda 3 официальная премьера
Это первый автомобиль компании, принявший новую интерпретацию языка дизайна Kodo, который «исследует сущность японской эстетики и преследует элегантный и утонченный стиль».
Проще говоря, хэтчбек выглядит спортивней и элегантней, чем раньше, но на него также немного экзотичнее смотреть благодаря многочисленным подсказкам, которые он позаимствовал у концепт — кара Kai.
Спереди 2019 Mazda 3 остается очень знакомой. Хотя фары тоньше и более агрессивны, они не отклоняются слишком далеко от предыдущего дизайна. То же самое касается решетки радиатора, которая имеет аналогичную хромированную рамку. Основные отличия включают в себя сотовую сетку вместо обычных горизонтальных планок и тот факт, что хромированная отделка проходит под фарами.
Безусловно, самой интригующей особенностью дизайна является угловой изгиб окна задней двери, который в сочетании с более широкой, чем обычно, С-образной стойкой выделяет Mazda3 среди других хэтчбеков.
Довольно впечатляюще, серийная модель также сохраняет низкую крышу и усиленные задние крылья, а также форму как передних, так и задних дверей.
Конечно, Mazda не сохранила скрытые дверные ручки и тонкие боковые зеркала, заменив модные колеса концепции на более удобные для производства диски, но хэтчбек по-прежнему выглядит уникальным.
2019 Mazda 3 Экстерьер
В то время как передняя панель и профиль в значительной степени заимствованы из концепции Kai, задняя часть выглядит немного иначе. Конечно, пропорции схожи, но Mazda пошла с более простыми задними фонарями, которые напоминают о прошлой модели. Они имеют ту же компоновку из двух частей, которая простирается на задней двери, но заимствуют два круглых светодиодных фонаря от Kai.
Спойлер на задней двери в этой модели больше и спортивней. Mazda также переместила углубление номерного знака от задней двери в бампер. Это придает фасции чистый и современный вид.
В то же время, бампер выглядит более агрессивно благодаря большой черной вставке, которая выглядит как диффузор.
Японская фирма также создала специальный цвет для хэтчбека. Называется Полиметалл Грей (Polymetal Grey). Это эксклюзивно для этой модели, поэтому вы не можете заказать его на седане. Конечно, вы также можете заказать Mazda 3 в уже традиционной краске Soul Red.
2019 Mazda 3 Внешние размеры
Колесная база 2725 мм (107,28 дюйма)
Длина 4 459 см (175,55 дюйма)
Ширина 1797 см (70,74 дюйма)
Высота 1440 см (56,69 дюймов)
2019 Mazda 3 Интерьер
Ориентированный на водителя дизайн кабины чистый, с высококлассной простотой, которая заставила бы некоторые люксовые бренды покраснеть. 8,8-дюймовый цветной дисплей выглядывает из-за кожаной панели, которая простирается от комбинации приборов до двери пассажира. Контроллер Mazda Connect превратился в более совершенную версию и также прост в использовании.
Более того, Mazda также использовала более высококлассные материалы, приближая автомобиль к премиальному сегменту.
Панель приборов более плоская, чем прежде, и имеет трехслойный дизайн. Есть тонкая верхняя часть, которая, кажется, плавает над средней частью, которая соответствует цвету обивки. В зависимости от того, что вы выберете, он может быть красным или светло-серым для яркого контраста с остальной частью приборной панели, или он может оставаться черным для классного вида. Между вторым и третьим слоем Mazda зажата тонкая полоса, которая включает в себя элементы управления и вентиляционные отверстия. Примечательным здесь является то, что все вентиляционные отверстия расположены со стороны пассажира на приборной панели, что является большим отклонением от отраслевого стандарта, когда они располагаются на центральной стойке.
Информационно-развлекательный дисплей сохраняет свое положение над центральной частью приборной панели, но устройство шире и сидит выше, что, вероятно, обеспечит лучший обзор для водителя.
Mazda также переделала рулевое колесо и встроила серебряные кнопки в боковые спицы, чтобы они совпали с серебряной отделкой на центральной стойке и приборной панели. Это обеспечивает непрерывность с одной стороны на другую и придает кабине элегантный вид, достойный полноразмерного седана. Переключатель передач теперь находится выше и ближе к приборной панели, что облегчает доступ к нему во время движения.
Центральная консоль выглядит более высококлассно благодаря новой технике под названием «двухслойное литье».
Он включает в себя черный слой с лазерной гравировкой, покрытый вторым прозрачным слоем, в результате чего получается черный цвет с глубокой прозрачностью. Эта отделка обычно встречается в немецких автомобилях премиум-класса, и мы видели это в последних BMW и Audi.
Перейдя к обивке и материалам, Mazda по-прежнему предлагает тканевые сиденья в базовой модели. Однако теперь чехлы выглядят намного лучше и даже имеют контрастную строчку. Новая ткань Greige сочетает в себе серый с бежевым и обеспечивает прохладный контраст с остальной частью интерьера, тем более, что она распространяется на дверные панели и приборную панель.
Выбери кожаный вариант, и ты получишь классическую черную кабину с бордовыми красными сиденьями, вставками на приборной панели и дверной панели.
Кожа, применяемая в Mazda3, также новая, с зернами со складками различной формы и глубины в зависимости от поверхности, на которой она размещена. Белая контрастная строчка украшает как черную, так и бордовую поверхности.
Как упоминалось ранее, информационно-развлекательный дисплей стал больше и имеет размеры 8,8 дюйма. Он также упростил работу и новейших приложений, в том числе Apple CarPlay и Android Auto. В стандартную комплектацию хэтчбека входит аудиосистема с восемью динамиками, и вы можете перейти на систему Bose с 12 динамиками с двумя сателлитными динамиками в задней части и сабвуфером.
Mazda говорит, что шум в салоне был уменьшен благодаря новому подходу с двумя стенами, который оставляет пространство между панелями кузова и ковром для лучшей изоляции, работая вместе со звукопоглощающим обшивкой потолка и ковриками.
2019 Mazda 3 двигатели
Mazda 3 нового поколения будет иметь в общей сложности пять различных двигателей, начиная со знакомого семейства бензиновых двигателей SkyActiv-G.
Модельный ряд будет включать три двигателя с четырьмя цилиндрами объемом 1,5, 2,0 и 2,5 литра.
Все три двигателя имеют новые впускные отверстия и форму поршня, раздельный впрыск топлива и клапан управления охлаждающей жидкостью, что обеспечивает более высокие динамические характеристики и экономию топлива.
Есть большие новости в отделе дизельного топлива, где старый 2,2-литровый агрегат был заменен на более меньший 1,8-литровый.
Дизель оснащен многозадачными пьезо-инжекторами со сверхвысоким откликом и точно контролируемым многоступенчатым впрыском. Mazda заявляет, что она обеспечивает «лучший баланс улучшенной экономии топлива, тишины и снижения количества выхлопных газов», а также обеспечивает «более плавную и надежную работу».
Номинальная мощность еще не доступна, но она должна генерировать больше, чем у предидущей модели, которая рассчитана на 150 лошадиных сил и 280 фут крутящего момента. В Mazda 6 устройство выдает 173 лошадиных силы и 310 футов. Этот двигатель не попадет в США, но вы сможете купить его в Европе.
Наконец, 2019 Mazda3 является первой серийной моделью компании, в которой используется новый и инновационный двигатель SkyActiv-X.
Первый бензиновый двигатель, использующий воспламенение от сжатия, он обещает дизельную экономию топлива без неприятных выбросов. Двигатель оснащен технологией с воспламенением от сжатия однородного заряда (HCCI), и в каждом цилиндре установлена свеча зажигания с технологией Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Mazda рассчитывает на 20–30 процентов большую эффективность использования топлива, чем в линейке SkyActiv-G. Мы все еще ждем спецификации, так что следите за обновлениями.
Этот двигатель появится в продаже в 2019 году, но сначала он будет предлагаться в Европе. В США он будет запущен в штатах с более строгими нормативами по выбросам.
2019 Mazda 3 трансмиссия
Варианты трансмиссии будут включать как шестиступенчатую механическую, так и автоматическую коробку передач. В США оба должны предлагаться с устройствами SkyActiv-G и SkyActiv-X.
Mazda заявляет, что новая установка полного привода сокращает механические потери до 60 процентов по сравнению с предыдущими конструкциями, улучшая экономию топлива. Мы подозреваем, что для североамериканского рынка полный привод будет в паре с 2,5-литровым двигателем. В настоящее время неясно, будет ли полный привод доступен с механической коробкой передач. Поклонники AWD теперь могут порадоваться, так как Mazda 3 будет предлагаться с системой i-Activ компании. Разработанный таким образом, чтобы он работал с G-Vectoring Control Plus, он контролирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами, обеспечивая лучшее управление и сцепление. Новый G-Vectoring Control Plus добавляет прямое управление моментом пути через тормозную систему, давая автомобилю повышенную точность во время маневров в аварийной ситуации, смены полосы движения на высоких скоростях и движения по скользким дорогам.
2019 Mazda 3 подвеска
Еще одно большое изменение, о котором нам нужно поговорить, это подвеска. В то время как уходящая Mazda 3 использует многорычажную заднюю компоновку, новый хэтчбек использует конфигурацию торсионной балки. Это несколько удивительно, так как подвески с торсионной балкой, как правило, считаются менее способными и усовершенствованными, хотя и дешевле в разработке, но кажется, что Mazda нашла способ улучшить его работу в этом автомобиле. Согласно Autoblog, компания заявляет, что благодаря этой компоновке ей удалось улучшить управляемость автомобиля, и что Mazda 3 предложит «более естественные реакции на неровности со стороны пассажира».
2019 Mazda3 Технические Характеристики
Двигатель
SKYACTIV-G 1.5
SKYACTIV-G 2.0
SKYACTIV-G 2.5
SKYACTIV-D 1.8 дизель
SKYACTIV-X
Коробка передач 6-ступенчатая АКП
6-ступенчатая механическая
Передняя подвеска Макферсон
Задняя подвеска Торсионная балка
Шины 205 / 60 R16, 215 / 45 R18
2019 Mazda 3 кузов, системы безопасности
Хэтчбек использует новейший пакет Mazda Proactive Safety, который включает в себя ряд активных и пассивных систем безопасности.
Во-первых, новая Mazda3 была построена с использованием сверхвысокопрочной стали. Соотношение увеличилось только с трех до 30 процентов. В Mazda также добавили новую балку по периметру и задние боковые рамы, которые деформируются в виде гармошки, что означает, что конструкция может более эффективно поглощать энергию во время ударов.
Mazda3 безопаснее и для пешеходов благодаря капоту двигателя, который имеет новую энергопоглощающую внутреннюю конструкцию, предназначенную для постепенного снижения силы в случае удара.
Передний бампер был также разработан, чтобы поддержать бедро и голени и лучше защитить область колена. Mazda утверждает, что это уменьшает степень повреждения связок из-за изгиба и скручивания.
Внутри салона новая 2019 Mazda 3 приветствует новую подушку безопасности для коленей водителя. Это первый автомобиль Mazda, который предлагается в стандартной комплектации на всех рынках. Хэтчбек по-прежнему оснащен обязательными передними подушками безопасности для водителя и пассажира, а также боковыми подушками безопасности, разделенными на переднюю и заднюю камеры.
Переходя к активным функциям, пакет i-Activesense включает недавно разработанную систему мониторинга водителя, которая использует как инфракрасную камеру, так и инфракрасный светодиод для определения вашего состояния за рулем.
Он контролирует, насколько широко открыты веки, сколько раз вы моргаете, а также угол рта и лица. Если он обнаруживает опасный уровень сонливости или усталости, или если вы невнимательны, он издает сигнал тревоги и, если необходимо, останавливает автомобиль. Эта функция не является обязательной.
Кроме того, опция Front Cross Traffic Alert использует новые радары для обнаружения транспортных средств, приближающихся с мертвой точки, и предупреждает вас об их присутствии. Кроме того, новая система поддержки круизов и перевозок. CTS способствует снижению утомляемости водителя, помогая ускорителю, педали тормоза и рулевого управления, когда застрял в пробках в городе или на шоссе.
Mazda сообщает, что первая партия автомобилей 2019 Mazda 3 появится в начале следующего года, и все они будут оснащены 2,5-литровыми двигателями Skyactiv-G. Автомобили Skyactiv-X появятся позже в 2019 году.
Цены на новую Mazda3 еще не доступны, но она должна стоить немного дороже, чем предыдущая модель, которая начинается от 19345 долларов. Предстоящий хэтчбек может стоить от 20 000 долларов в базовой комплектации до 25 000 долларов с пакетом Grand Touring.
Mazda предлагает только 2,5-литровый Skyactiv-G, потому что, на данный момент, это единственный вариант двигателя в автомобиле в США. У Mazda еще не было обновленной информации о сроках выпуска нового двигателя Skyactiv-X.
Седан с передним приводом и автоматом будет стоить в США 21 000 долларов.
Вот ценник на новую Mazda 3 2019, отправленный с корпорации Mazda.
Обзор европейской версии новой Mazda 3 2019
Mazda 3: шпионские снимки 2019 года — фотографии нового компактного хэтчбека
Chris Doane Automotive
Новая Mazda 3 будет довольно привлекательной компактной машиной. Основываясь на этих шпионских фотографиях, мы полагаем, что хэтчбек-версия автомобиля будет во многом черпать свой стиль от красивого концепта Kai с низкой посадкой и более агрессивной передней частью, которые придают ему более спортивный вид на дороге.Хотя Mazda на данный момент выпустила только тизеры для автомобиля, мы знаем, что он официально дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце ноября. Просмотрите галерею, чтобы увидеть больше деталей экстерьера и интерьера этого компактного хэтчбека Mazda нового поколения.
Просмотр галереи 10 Фотографии1 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
В профиль автомобиль во многом похож на уходящий хэтчбек Mazda 3, хотя с этого угла он выглядит длиннее и ниже, с более короткими передними и задними свесами.
2 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Более тонкие фары и увеличенная передняя решетка делают Mazda 3 неотъемлемой частью недавнего обновления седана среднего размера Mazda 6.
3 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Наклон люка резкий и в сочетании с восходящей линией пояса придает 3 люку клиновидную форму.
4 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Интерьер новой Mazda 3 выглядит полностью модернизированным, с новым дизайном, который лучше интегрирует центральный дисплей в стиле планшета в кривизну приборной панели.
5 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Мы можем видеть большую приборную панель, которая тянется от приборной панели через правую часть кабины, и она, похоже, выполнена из того же материала и вышивки из искусственной замши, что и в Mazda 6.
6 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Красная кожаная обивка дверной панели, а также отделка из матового металла динамика Bose позволяют предположить, что этот конкретный автомобиль является более оснащенным уровнем отделки нового 3.
7 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Инновационный новый двигатель Skyactiv-X будет необязательным для нового 3; Эта новая технология сочетает в себе традиционное искровое зажигание с воспламенением от сжатия с нагнетателем, обеспечивающим выходную мощность около 190 лошадиных сил и 207 фунт-фут крутящего момента.
8 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
Базовый двигатель должен оставаться обычным бензиновым двигателем, вероятно, обновленной версией нынешнего четырехцилиндрового двигателя Mazda Skyactiv объемом 2,0 или 2,5 литра.
9 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
По-прежнему будут предлагаться версии как седан, так и хэтчбек; Тизерная фотография, выпущенная Mazda, показала профиль седана вместе с проблеском хэтчбека, который вы видите здесь в виде прототипа.
10 из 10
Шпионские фото Mazda 3 2019 года
После того, как новый 3 дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе в конце ноября, он должен поступить в автосалоны где-то в 2019 году.
Реклама — продолжить чтение ниже
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda Mazda32019: 66 Фото интерьера
Щиток приборов. 1 из 66
Переднее сиденье. 2 из 66
Заднее сиденье. 3 из 66
Аудио система.4 из 66
Климат-контроль. 5 из 66
Руль. 6 из 66
Приборный щиток. 7 из 66
Приборная доска. 8 из 66
Дверное управление.9 из 66
Коробка передач. 10 из 66
Вентиляционные отверстия. 11 из 66
Mazda Mazda3 2019 г., Mazda North American Operations 12 из 66
Mazda Mazda3 2019 года. Компания Mazda в Северной Америке. 13 из 66
Mazda Mazda3 2019 года выпуска.Mazda в Северной Америке 14 из 66
Mazda Mazda3 2019 года 26. Компания Mazda в Северной Америке 15 из 66
Mazda Mazda3 2019 года 27. Компания Mazda в Северной Америке 16 из 66
Mazda Mazda3 2019 года 28. Компания Mazda в Северной Америке 17 из 66
Mazda Mazda3 2019 года.Mazda в Северной Америке 18 из 66
Mazda Mazda3 30 2019 года. Mazda North American Operations 19 из 66
Mazda Mazda3 31. Операции Mazda в Северной Америке 20 из 66
Mazda Mazda3 32. Mazda Североамериканское производство 2019 г. 21 из 66
Mazda Mazda3 33 2019 года.Mazda в Северной Америке 22 из 66
Mazda Mazda3 2019 года выпуска 34. Mazda North American Operations 23 из 66
Mazda Mazda3 35 2019 г. 24 из 66
Mazda Mazda3 36 2019 г. 25 из 66
Mazda Mazda3 37 2019 года.Mazda в Северной Америке 26 из 66
Mazda Mazda3 38 2019 года. Mazda North American Operations 27 из 66
Mazda Mazda3 2019 года выпуска 39. Mazda North American Operations 28 из 66
Mazda Mazda3 40 2019 года. Mazda North American Operations 29 из 66
Mazda Mazda3 41 года выпуска.Mazda в Северной Америке 30 из 66
Mazda Mazda3 101 2019 года.Мазда Североамериканское производство 31 из 66
Mazda Mazda3 102 2019 года выпуска. Mazda North American Operations 32 из 66
Mazda Mazda3 69 2019 года. Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report 33 из 66
Mazda Mazda3 70 2019 года.Майкл Маккиббен / U.S. News & World Report Картинка 34 из 66
Mazda Mazda3 134 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 35 из 66
Mazda Mazda3 135 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 36 из 66
Mazda Mazda3 136 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 37 из 66
Mazda Mazda3 137 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 38 из 66
Mazda Mazda3 138 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 39 из 66
Mazda Mazda3 139 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 40 из 66
Mazda Mazda3 140 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 41 из 66
Mazda Mazda3 141 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 42 из 66
Mazda Mazda3 142 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report Картинка 43 из 66
Mazda Mazda3 143 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 44 из 66
Mazda Mazda3 144 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 45 из 66
Mazda Mazda3 145 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 46 из 66
Mazda Mazda3 146 2019 года выпуска. Джон Винсент / U.S. News & World Report Картинка 47 из 66
Mazda Mazda3 147 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 48 из 66
Mazda Mazda3 148 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 49 из 66
Mazda Mazda3 149 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 50 из 66
Mazda Mazda3 150 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 51 из 66
Mazda Mazda3 151 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 52 из 66
Mazda Mazda3 152 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 53 из 66
Mazda Mazda3 153 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 54 из 66
Mazda Mazda3 154 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 55 из 66
Mazda Mazda3 155 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 56 из 66
Mazda Mazda3 156 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 57 из 66
Mazda Mazda3 157 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 58 из 66
Mazda Mazda3 158 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 59 из 66
Mazda Mazda3 159 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 60 из 66
Mazda Mazda3 160 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 61 из 66
Mazda Mazda3 161 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 62 из 66
Mazda Mazda3 162 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 63 из 66
Mazda Mazda3 163 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 64 из 66
Mazda Mazda3 164 2019 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 65 из 66
Mazda Mazda3 167 2019 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 66 из 66
Mazda Mazda3 2019 Цены, обзоры и фотографии
Mazda Mazda3 2019 Обзор
Является ли Mazda3 2019 года хорошим подержанным автомобилем?
Mazda полностью переработала Mazda3 на 2019 год, и в результате получился очень хороший компактный автомобиль. Это один из самых забавных маленьких автомобилей с динамическими характеристиками рулевого управления и хорошим ускорением. Внутри качественные материалы помогают создать атмосферу роскоши, а информационно-развлекательные технологии интуитивно понятны.
Mazda3 немного пострадала с точки зрения практичности. На задних сиденьях места нет ничего особенного, да и багажник маловат для своего класса. Тем не менее, вы можете выбрать модель хэтчбек, чтобы получить больше места для хранения вещей.
Почему вы можете нам доверять
Мы проанализировали 18 обзоров Mazda3 — вместе с рейтингами надежности, оценками экономии топлива и т. Д. — чтобы помочь вам решить, подходит ли Mazda3 2019 года для вас с пробегом.
СШАNews & World Report составляет рейтинг автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наша команда обладает более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы оставаться объективными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.
Сколько стоит Mazda Mazda3 2019 года?На основе списков Mazda Mazda3 2019 года средний список Цена составляет $ 20 023. Цены варьируются от 20 171 до 27 649 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.
Лучшие предложения по подержанным автомобилям »
Сколько стоит владеть Mazda3 2019 года?
В настоящее время у нас нет прогнозов относительно пятилетних затрат Mazda3 2019 года на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.
2018 и Mazda3 2019 года: в чем разница?
Mazda3 была полностью переработана к 2019 году. Основные различия между Mazda3 2019 года и моделью 2018 предыдущего поколения включают более мощный стандартный двигатель и больший информационно-развлекательный дисплей (8.8 дюймов, по сравнению с 7). Также в 2019 году Mazda ограничила доступность механической коробки передач до одной отделки хэтчбека, и было доступно ранее стандартное автоматическое экстренное торможение.
Сравните Mazda3 2018 и 2019 »
Вот ключевые изменения Mazda3 за последние несколько лет:
- 2016: камера заднего вида и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном стали стандартом
- 2017: обновленный дизайн интерьера и экстерьера; стало доступно распознавание дорожных знаков; все комплектации переименованы в
- 2018: низкоскоростное автоматическое экстренное торможение стало стандартом
- 2019: полностью переработан с усилением лошадиных сил; больший дисплей информационно-развлекательной системы; механическая коробка передач ограничена одним триммером; доступно автоматическое экстренное торможение
Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши полные обзоры Mazda3 2016, Mazda3 2017 и Mazda3 2018, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новую Mazda3 и другие новые автомобили Mazda.
Насколько надежна Mazda3 2019 года?
Mazda3 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности три из пяти, что является примерно средним.
Подробнее о надежности Mazda3 »
Mazda Mazda3 отзывает
2019Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 6 отзывов о нарушениях безопасности.
См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda3 »
Какая подержанная отделка салона Mazda3 мне подходит?
Mazda3 2019 доступна в кузовах седан и хэтчбек, а также в четырех уровнях отделки салона: базовый, Select, Preferred и Premium. Все модели поставляются с одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, и все модели, кроме одной, оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, ваш единственный вариант — хэтчбек премиум-класса.Передний привод является стандартным, а полный привод доступен в большинстве комбинаций отделки салона.
Базовый седан Mazda3 имеет несколько хороших стандартных функций, таких как информационно-развлекательная система и цифровой дисплей информации для водителя. Тем не менее, стоит перейти к отделке Select, которая добавляет обивку из синтетической кожи, двухзонный автоматический климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto. Стандартный хэтчбек Mazda3 обладает всеми этими удобствами. Базовая пятидверная модель также должна удовлетворить многих покупателей благодаря длинному списку стандартных функций помощи водителю i-Activsense.
- Mazda3: Стандартные функции седана Mazda3 2019 года включают легкосплавные диски, тканевую обивку, 7-дюймовый информационный дисплей для водителя, камеру заднего вида и информационно-развлекательную систему с 8,8-дюймовым дисплеем, стереосистему с восемью динамиками и Bluetooth. , HD Radio, распознавание голоса и два порта USB. Хэтчбек Mazda3 добавляет стандартный двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ, синтетическую кожаную обивку, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, Android Auto и Apple CarPlay.Он также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, мониторингом внимания водителя, автоматическим дальним светом фар, предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения, чувствительными к дождю дворниками и адаптивным круиз-контроль.
- Mazda3 Select: Mazda3 Select выпускается только в кузове седан и имеет все стандартные функции базовой модели хэтчбека.
- Mazda3 Preferred: Mazda3 Preferred включает в себя аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками, спутниковое радио, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, передние сиденья с подогревом и наружные зеркала с электроприводом и функцией памяти.
- Mazda3 Premium: Модели Mazda3 Premium поставляются с обивкой из натуральной кожи, проекционным дисплеем, адаптивным освещением поворотов и люком на крыше.
Посмотреть технические характеристики Mazda3 2019 »
Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda с пробегом?
Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля.Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль. Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.
Согласно нашим исследованиям, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей.У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.
Посмотреть лучшие программы CPO »
Насколько безопасна Mazda3?
Страховой институт дорожной безопасности дал Mazda3 2019 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди. Модели, оснащенные автоматическим экстренным торможением, были отмечены знаком Top Safety Pick.
IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений.Этот автомобиль получил наивысший балл Superior за эффективность имеющихся систем предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.
Национальная администрация безопасности дорожного движения не оценивала Mazda3 2019 года.
Стандартные расширенные функции безопасности:
Доступные расширенные функции безопасности:
- Предупреждение о лобовом столкновении
- Обнаружение пешеходов
- Автоматическое экстренное торможение
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Контроль внимания водителя
- Автоматический дальний свет фар
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Ассистент удержания полосы движения
- Проекционный дисплей
- Адаптивное освещение поворотов
- Адаптивный круиз-контроль
- Дворники с датчиком дождя
См. Оценки безопасности Mazda3 »
Mazda3 2019 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mazda3 2019 года или Honda Civic 2019 года?
Honda Civic 2019 года занимает немного меньше места, чем Mazda3 из-за несколько более низких оценок безопасности и прогнозируемой надежности.Оба являются отличным выбором в классе компактных автомобилей, и у них много общего. Civic выпускается в вариантах кузова седан, купе и хэтчбек, с механической или автоматической коробкой передач и линейкой мощных двигателей с турбонаддувом.
Стандартный Civic соответствует характеристикам управляемости Mazda3, но энтузиасты, ищущие более мощные двигатели и характеристики производительности, захотят проверить спортивный Civic Si или высокопроизводительный Civic Type R. Mazda предлагает полный привод, чего не делает Honda. т.В Civic вы получите больше стандартных функций активной безопасности, но система сенсорного экрана не является стандартной. Посмотрите обе эти забавные маленькие машинки и посмотрите, какая из них вам больше нравится.
Что лучше: Mazda3 2019 года или Toyota Corolla 2019 года?
Toyota Corolla 2019 года имеет почти идеальный рейтинг надежности, но этот автомобиль все же не так хорош, как Mazda3. У Corolla приглушенное ускорение и просто адекватная управляемость, что привело к плохой оценке производительности в классе.Тем не менее, он превосходит Mazda по экономии топлива. У этой модели Toyota низкая арендная плата, а в седане нет Android Auto или Apple CarPlay. У хэтчбека Mazda3 больше грузового пространства, чем у хэтчбека Corolla, но седан Corolla намного просторнее своего аналога Mazda.
Если вам нужен просторный седан с хорошей склонностью к надежности — и вы можете пожертвовать технологиями и производительностью — вам может подойти Corolla. По большинству других соображений Mazda3 лучше.
Сравните Mazda3, Civic и Corolla »
Mazda3 Performance
2019 годаКак ездит Mazda3 2019 года?
Mazda3 2019 года серийно оснащается четырехцилиндровым двигателем. Поскольку эта машина такая легкая, ускорение происходит быстро. Стандартная шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и резкое переключение передач. Вы также можете получить этот небольшой автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач, но только в модели хэтчбек высшей комплектации.
Самый маленький автомобиль Mazda отличается привлекательной управляемостью. В ходе модернизации Mazda заменила заднюю многорычажную подвеску на торсионную балку. Увеличена жесткость шасси, чтобы помочь контролировать крен кузова и движения на поворотах, что приводит к более живой динамике вождения.
Mazda3 может похвастаться приятной ездой, граничащей с роскошным качеством. Он смягчает большинство дорожных ухабов и неровностей, а также мало шума от дороги или ветра, пронизывающего кабину.
- Двигатель: 186 лошадиных сил 2,5-литровый четырехцилиндровый
- Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
- Коробка передач: стандартная шестиступенчатая автоматическая; в наличии шестиступенчатая механика
Достаточно ли расходуется бензин у Mazda3 2019 года?
По оценкам Агентства по охране окружающей среды Mazda3 2019 года, экономия топлива примерно средняя для компактного автомобиля. Хэтчбек и полноприводные модели возвращают несколько более низкие показатели, чем седаны и переднеприводные модели.
- Седан, автомат, передний привод: 27/36 миль на галлон город / шоссе
- Хэтчбек, автомат, FWD: 26/35 миль на галлон
- Хэтчбек, механическая коробка передач, FWD: 25/35 миль на галлон
- Седан, автомат, полный привод: 25/33 миль на галлон
- Хэтчбек, автомат, AWD: 24/32 миль на галлон
Подробнее о Mazda3 performance »
2019 Mazda3 Интерьер
Сколько людей сидит в Mazda3 2019 года?
Mazda3 2019 года вмещает пять человек в два ряда.Передние сиденья имеют хорошую опору и форму, они остаются удобными для длительных поездок. Однако более высоким водителям может потребоваться немного больше места для головы. Взрослым пассажирам, скорее всего, будет немного тесно во втором ряду. Кроме того, может быть трудно втиснуться на заднее сиденье или выйти из него, особенно если передние сиденья сдвинуты далеко назад.
Как и у многих моделей Mazda, салон 3 очень высококлассный. Практически все поверхности мягкие на ощупь, а общий дизайн стильный и современный.Отделка и сборка, а также качество сборки превосходны.
Количество стандартных сидений:
Доступные места для сидения:
- Обивка из синтетической кожи
- Обивка из натуральной кожи
- Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
- Сиденье водителя с автоматической регулировкой в восьми направлениях
- Подогрев передних сидений
Сколько детских автокресел поместится в Mazda3 2019 года?
Mazda3 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.У заднего среднего сиденья есть возможность позаимствовать нижние крепления с обеих сторон.
Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг Good + за простоту использования. Знак «+» указывает на то, что система является одной из самых простых в использовании. Все якоря легко найти и получить к ним доступ, и они отличаются от другого оборудования.
2019 Mazda3 Характеристики
В информационно-развлекательной системе Mazda3 вместо сенсорного экрана используется поворотный контроллер.Четкий 8,8-дюймовый дисплей занимает видное место на приборной панели. Работа с этой системой проста, чему способствуют такие удобства, как страница избранного, на которой хранятся часто используемые пункты назначения и настройки звука.
- Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый дисплей, стереосистема с восемью динамиками, Bluetooth, HD-радио, распознавание голоса и два порта USB
- Доступные информационно-развлекательные функции: Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковое радио
- Дополнительные стандартные функции: 7-дюймовый информационный дисплей для водителя
- Другие доступные функции: двухзонный автоматический климат-контроль , бесключевой доступ и люк в крыше
Посмотреть технические характеристики Mazda3 2019 »
Подробнее о Mazda3 Интерьер »
2019 Mazda3 Размеры
Mazda3 Грузовое пространство
У седана Mazda3 2019 года их 13.2 кубических фута багажного отделения, что ниже среднего для компактного автомобиля. У хэтчбека Mazda3 есть 20,1 кубических фута места для хранения вещей за задними сиденьями.
Mazda3 2019 Длина и вес
- Длина: 14 футов, от 8 дюймов до 15 футов, 4 дюйма
- Снаряженная масса: от 3022 до 3255 фунтов
Где была построена Mazda3 2019 года?
Mazda построила Mazda3 2019 года в Японии и Мексике.
Mazda 3 2019 года: Обзоры, изображения и характеристики: автомобили
Какие новости:
Mazda3, полностью переработанная для 2019 года, получила множество улучшений и впервые стала доступна система полного привода.
Что горячего:
- Веселое и продуманное управление усиливается за счет G-Vectoring Control Plus и доступного полного привода.
- Салон премиум-класса с доступными аккуратными контрастными цветами и мягкими мягкими поверхностями повсюду.
- 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель отличается четкой реакцией на газ и даже без турбонаддува — приличным ускорением.
Чего нет:
- Информационно-развлекательная система, которая теперь полностью управляется ручками, нуждается в доработке, чтобы сделать ее действительно удобной для пользователя.
- Пассажирам на заднем сиденье здесь будет немного теснее, чем в предложениях конкурентов.
- Турбо действительно подняло бы 2,5-литровый двигатель на новый уровень, но это не входит в текущую дорожную карту.
Mazda3 в этом году подвергнется капитальному ремонту, и после даже самого беглого осмотра салона и нескольких миль по дороге большинству покупателей станет ясно, что этот миниатюрный бодрый компактный автомобиль устанавливает новую планку для покупателей. сегмент. Mazda3 — от превосходного ощущения пышного, но спокойного интерьера до энергичной управляемости и доступного полного привода и волшебного рулевого управления G-Vectoring. -хэтч Тойота Королла.Чтобы познакомить меня с Mazda3 2019 года, Mazda пригласила меня на Тахо, чтобы совершить несколько кругов по холмистой трассе с утрамбованным снегом, а затем отправиться в извилистую горную поездку через Сьерры в столицу Калифорнии Сакраменто. Давайте посмотрим, как седан и хэтчбек Mazda3 показали себя в различных зимних условиях вождения.
Mazda стала явно высококлассной с новым 3. Язык дизайна Mazda «Kodo» последнего поколения сглаживает острые складки и устраняет стилистические уловки в экстерьере 3, придавая седану и хэтчбеку спокойный, полированный внешний вид.Это ощущение визуального спокойствия продолжается и в интерьере, с хорошо подобранными цветовыми палитрами, сдержанными завитушками и органическими формами, которые изящно переходят друг в друга, как кусочки пазла. Фирменный бело-черный приборный щиток Mazda прекрасно виден здесь, а большой центральный спидометр так хорошо гармонирует с другими аналоговыми приборами, что вы почти забываете, что на самом деле это цифровой информационный экран, пока не начнете листать меню. Одна из тонких причин спокойствия в стиле дзен-сада в нынешних интерьерах Mazda заключается в том, что белая светодиодная подсветка по всей кабине является монохроматической и имеет одну температуру, поэтому глаза не переключаются между разными цветами для того или иного набора элементов управления.Действительно, дизайнеры Mazda много сделали, чтобы не отвлекать и не утомлять ваши глаза — вся важная информация размещена на уровне глаз и достаточно далеко, чтобы вам не приходилось сильно настраивать глубину резкости при переключении между дорогой и дорогой. отображает. Главный информационный экран был увеличен до стандартных 8,8 дюйма и сдвинут дальше, а проекционный дисплей теперь проецируется прямо на лобовое стекло, а не на более близкий откидной экран. Android Auto и Apple Carplay входят в стандартную комплектацию почти всех комплектаций; остался только базовый седан.
Сиденья пышные и удобные, со стандартным трехступенчатым обогревом в средней части «Preferred» и выше, а также с 8-позиционной регулировкой мощности для водителя (но ручная регулировка для пассажира). Задние сиденья пользуются немного меньшей любовью, с ограниченным пространством для ног по сравнению с такими конкурентами, как седан Corolla с задним сиденьем Uber. Также имеется огромный выступ центрального карданного вала для установки полного привода — в отличие от конкурента Subaru Impreza, который годами повторял концепцию компактного полного привода, Mazda еще не придумала, как минимизировать проникновение в кабину компонентов трансмиссии.Там также не так много удобств — пара подстаканников в подлокотнике делает это, и, как ни странно, с одной стороны есть карман на спинке сиденья, а с другой — нет. Тем не менее, мягкие на ощупь поверхности, которые покрывают переднюю панель и дверные панели, также переходят в заднюю часть, а сами сиденья удобны, даже если пространство сзади ограничено. Задняя часть спереди, компоновка и эргономика на высшем уровне, а салон производит впечатление простора. Mazda характеризует свой подход к редизайну интерьера как «чистоту через расстановку приоритетов», и это показывает: вы получаете ровно столько, что вам нужно, и ничего из того, чего нет.Центральная консоль была переработана: подстаканники теперь размещены перед контроллером поворотного экрана, поэтому напитки не мешают навигации. Небольшое количество основных кнопок (включая переключатель спортивного режима) находится в пределах легкой досягаемости, а также красиво упрощенные элементы управления климатом, которые подчеркнуто не повторяются на экране информационно-развлекательной системы. Говоря об этом экране, здесь функциональность улучшена, но не в лучшую сторону. Сенсорное управление устарело, поскольку экран был перемещен вне досягаемости, поэтому теперь информационно-развлекательная система полностью управляется поворотной ручкой и кнопками.Хотя я все время думаю, что привыкну к этому рабочему процессу, он упорно противоречит здравому смыслу, поскольку многие ключевые функции все еще скрыты в чрезмерно запутанных меню. Например, для смены канала на радио Sirius XM (просто, не так ли?) Требуется как минимум три входа, и список каналов, который вы в конечном итоге получите, всегда выводит вас в самом начале, Канале 1, требуя прокрутки сотен XM каналы для достижения вашего выбора. Я просто считаю, что интерфейс требует много внимания, и это именно та проблема, которую Mazda пыталась решить.
В любом случае интерьер Mazda3 легко завораживает, но что действительно заставит вас влюбиться в этот автомобиль, так это его манеры поведения на дороге. Реакция рулевого управления мгновенная, с приятным весом и отличной обратной связью. Все в поведении этого шасси интуитивно понятно, и это связано с тем, как Mazda настраивает динамику своего автомобиля с учетом человеческого баланса и кинетики. Так, например, да, есть небольшой крен тела, но он читается так, как ожидалось и естественно, и ваш водительский мозг точно знает, что с этим делать.Много шума было вызвано тем фактом, что Mazda в этом году снова перешла на более простую торсионную заднюю подвеску с более модной многорычажной подвески, которую предпочитают люксовые и высокопроизводительные бренды, но я не обнаружил, что это что-то ухудшает впечатления от вождения. Ходовая часть прочная, но впитывающая — в звукоизоляции салона произошли значительные улучшения, но вы никогда не чувствуете себя изолированным от внешнего мира, просто подключившись к дороге без резкости.
Однако настоящий секрет прекрасной динамики Mazda3 кроется в сложном взаимодействии между полным приводом и инновационной системой G-Vectoring Control Plus (GVC +).Сам по себе полный привод Mazda впечатляюще умен: в отличие от обычного полного привода, который ожидает вращения колеса перед перераспределением мощности, i-Activ AWD собирает данные о динамике автомобиля и поведении водителя, чтобы предсказывать , какие колеса вот-вот потеряют сцепление с дорогой. , в первую очередь, идеально предотвращая вращение. Между тем, G-Vectoring Control Plus незаметно снижает мощность, когда чувствует, что вы входите в поворот, что слегка замедляет автомобиль и смещает вес вперед — поверх колес, которые управляют, — обеспечивая большую точность и управляемость при прохождении поворотов.(«Плюс» означает, что GVC и AWD теперь взаимодействуют друг с другом, тогда как раньше они работали в отдельных бункерах; это также указывает на добавление в этом году контроля рыскания с помощью тормозов, что в двух словах помогает автомобилю вернуться на прямую. легко, так как выходит из поворота). Результатом совместной работы этих двух систем является невероятная управляемость автомобиля в любых условиях вождения. На сухом шоссе Сьерра-Невада Mazda3 держалась за дорогу и с невозмутимым хладнокровием прорезала крутые повороты.Даже висящий хвост, чтобы крутить шумные пончики на пустынной гравийной дороге, он никогда не чувствовал себя даже близко к тому, чтобы сорваться с ручки. Точно так же на скользком снегу, который Mazda проложила на Тахо, Mazda3 выполняла крутые повороты и имитировала смену полосы движения при резком ускорении, не теряя при этом хладнокровия. Инженеры Mazda даже устроили демонстрацию, в которой отключил G-Vectoring Control — то, что вы не можете сделать на трамвае, — и это открыло глаза. На той же скользкой трассе с выключенной GVC машина казалась намного более неряшливой, как будто передняя и задняя части перестали взаимодействовать друг с другом.Mazda заявляет, что без GVC потребность во включении рулевого управления возрастает, но автомобиль не реагирует так быстро, что приводит к чрезмерной коррекции. К счастью, все автомобили Mazda3 стандартно поставляются с GVC, независимо от того, является он полным или нет, поэтому вам никогда не придется обходиться без него.
И даже если GVC и AWD лучше вместе, Mazda3 с передним приводом просто прекрасна: мощность передних колес — это то, с чем вы застряли, если хотите механическую коробку передач, и я не собирался отказываться от штопора. в своей версии 3. Хотя эта 6-ступенчатая коробка передач не имеет ничего общего с Miata, вы можете почувствовать общую ДНК в хорошо взвешенном ощущении сцепления и решительных переключениях в этом руководстве.Что касается мотивации, то все Mazda3 оснащены безнаддувным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,5 л, а другой вариант трансмиссии (единственный вариант для седана) — 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель рассчитан только на 186 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента, но я обнаружил, что даже на нашей высоте 6000 футов ускорение было резким, а общая мощность была достаточной для 3,255-фунтового AWD 3.
Теперь Mazda заявляет, что под капотом 3-го есть место для 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом, который привнес столько удовольствия в Mazda6 и CX-5, и это сделало бы 3-ку настоящим взрывом.Но на момент запуска у нас нет планов относительно турбированной 3 или версии Mazdaspeed в этом отношении. Может ли это превосходно отсортированное шасси выдержать намного больше энергии? Черт возьми, да. Но на этом фронте мы готовы тянуть время — Mazda немного не спешила с принудительной индукцией, но, как показали 6 и CX-5, мы в конечном итоге получили турбонаддув практически в каждой модели, которая выиграет от одного. На данный момент нам просто нужно довольствоваться большим рабочим объемом, мгновенным откликом дроссельной заслонки и приличной экономией топлива, которую обеспечивает безнаддувный двигатель.Даже с его нынешней трансмиссией он уже развивает на 34 л.с. и на 40 больше крутящего момента, чем Impreza, его единственный прямой конкурент с полным приводом в сегменте компактных седанов / хэтчбеков, а полный привод и усовершенствованный интерьер на целые годы опережают Subie. В то время как постепенный подход Mazda к совершенствованию, несомненно, сделает 3-е сияние еще ярче в ближайшие годы, эта маленькая жемчужина автомобиля представляет собой отличную отправную точку для следующей главы Mazda3 и определенно входит в список всех, кто покупает современные компактные автомобили.
Комплектация протестирована — Mazda3 Premium 2019, Mazda3 Premium AWD
Новая Mazda 3 2019 года: новости и фотографии
► Новая Mazda 3 2019 здесь Перед вами совершенно новая Mazda 3, представленная в облике хэтчбека и седана на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2019 году и должна появиться в автосалонах Великобритании к маю 2019 года по цене от 23 тысяч фунтов стерлингов.Это важный запуск для японского автопроизводителя: это самый продаваемый автомобиль марки в мире, и он возглавляет стремление занять лидирующую позицию на рынке и обогнать Volkswagen по премиальности своих основных автомобилей. Это большой вопрос. Как можно добиться такого высокого права на хвастовство? Запустив новый внешний вид, поскольку компания развивает библию дизайна Kodo и оборачивает свежий, чистый стиль вокруг последней глобальной платформы, получившей название Skyactiv-Vehicle Architecture, маслянистых кусочков, которые знаменуют первые мягкие гибриды компании и захватывающую новую технологию сгорания под названием Skyactiv-X SPCCI. Это сокращение от Spark Plug Controlled Compression Ignition, нового процесса сгорания, который сочетает в себе лучшие элементы работы бензинового и дизельного двигателей, сочетая искровое зажигание и компрессионное сгорание в бензиновом двигателе, впервые в массовом производстве. Почему? Утверждается, что он предлагает значительно улучшенный расход топлива и выбросы в сочетании с достойным крутящим моментом, управляемостью и откликом. , которые ездили на нем, рассказали журналу CAR, что он по-прежнему звучит и ведет себя как бензиновый двигатель, но с низким крутящим моментом дизельного автомобиля.«Он просто не откажется от узкого диапазона мощности, как у дизеля», — сказал европейский босс Джефф Гайтон. Ознакомьтесь с нашим техническим объяснением по SPCCI здесь Мы уже протестировали прототипы Skyactiv-X SPCCI, и наш технический корреспондент Ян Адкок сообщил, что это потенциально одно из самых больших достижений в области разработки двигателей за последние десятилетия. Это единственная модель, которая будет доступна с полным приводом и будет настолько близка к хот-хэтчу, насколько вы можете найти — версия MPS в настоящее время не планируется. Они являются стандартными для всего модельного ряда, хотя и не являются полноценными гибридами. Mazda выпускает свою новую систему M Hybrid, мягкую настройку, предназначенную для сбора энергии, теряемой при замедлении, для зарядки бортовых аккумуляторов и уменьшения расхода энергии в системах автомобиля из-за таких тонкостей, как климат-контроль и развлечения в салоне. Двигатель будет отключаться дольше и быстрее при остановке, что позволяет экономить топливо. Наш гид по лучшим гибридам и плагинам Линейка двигателей европейских автомобилей Mazda 3 выглядит так: Обратите внимание на доступность i-Activ AWD в Америке и в зимнем климате (да, на этом автомобиле много технических сокращений и названий устройств). Эта полноприводная Mazda 3 будет впервые представлена в Великобритании, хотя ее основной акцент в Европе будет сделан на альпийские страны, такие как Швейцария и Скандинавия. Его система полного привода, как утверждается, на 60% эффективнее, чем раньше, с меньшими потерями в трансмиссии — и она будет включать в себя несколько приемов управления, которые, как предполагается, включают в себя векторизацию крутящего момента, а не просто дополнительную тягу на скользкой дороге. — стандартные для класса стойки Макферсон спереди и торсионная балка сзади. Многие конкуренты в настоящее время имеют более сложные многорычажные задние мосты, поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли Mazda добиться лучшего в своем классе баланса плавности хода и управляемости с помощью более простого решения. Почти треть конструкции изготовлена из высокопрочной стали по сравнению с 3% от предыдущей модели, так что это должен быть жесткий, сильный автомобиль, обеспечивающий прохождение поворотов, комфорт езды и пассивную безопасность. Вы не перепутаете новую 3 ни с чем, кроме Mazda, но поднимающаяся линия боковых окон с заметным изгибом, увеличенная решетка радиатора и узкая круглая светлая графика (оттенки MX-5?) Привлекают внимание свежо. Это представляет собой новую главу в дизайне для бренда, поскольку он развивает знакомый гардероб Kodo, впервые представленный в 2010 году с CX-5 и в 2012 году 6. Кредо Soul Of Motion, возможно, было одной из самых успешных мантр мейнстрима дизайна в последние годы, но японцы стремятся двигаться дальше.Мы просто надеемся, что они не выкинут ребенка вместе с водой из ванны … Если вы помните концепт-кар RX-Vision из 2015 года и Vision Coupe из Токийского автосалона 2017 года, вы уловите идею. Дизайнеры заявляют, что речь идет о «более высоком уровне глубины и изысканности», и они попросят вас обратить внимание на отсутствие суетливых линий стиля на металлических изделиях. В качестве доказательства посмотрите на фары, которые представляют собой удивительно урезанные блоки с минимумом украшений (это идет вразрез с увлечением фарами techfest). заявили CAR, что не хотят останавливаться на достигнутом; несмотря на благоприятный семейный вид, они все равно решили продвигать Kodo v2 — чтобы они не устарели. Глава отдела внешнего дизайна Ясутакэ Цучида сказал CAR, что они хотят усилить артистизм Mazda 3: «Мы использовали MX-5 как своего рода« толчок », чтобы увидеть, как далеко мы можем продвинуть Kodo. Мы хотели быть более радикальными. В будущем мы будем расширять границы дизайна: одни наши продукты будут более достойными, другие — более эмоциональными.Будет больше пропускной способности для большего разнообразия в нашем диапазоне ». Будут проданы две модели Mazda 3: хэтчбек и седан, обе модели поступают в Великобританию с правым рулем. Пятидверка выглядит на удивление по-другому (и немного сложнее с некоторых углов; из-за этой задней стойки в стиле Impreza она становится немного темной и грязной на заднем сиденье), тогда как седан больше похож на подражателя mini-me 6. В салоне даже есть что-то от BMW-эффекта Хофмайстера. Ожидайте, что люк займет львиную долю британских продаж (на четырехдверный автомобиль когда-либо приходилось только 10-15% продаж в Великобритании). Внутри тоже все изменилось — это, очевидно, салон Mazda, но он приправлен изменениями, призванными сделать путешествие на автомобиле 3 «более естественным». Серьезно: Mazda провела массу исследований, посвященных тому, как люди противодействуют силам при ходьбе, чтобы сделать этот интерьер более расслабляющим, и, как говорят, сидячее положение использует эти знания с большим эффектом. Это хорошо сделанная, высококачественная кабина, как и следовало ожидать, но без излишней OTT или явно премиум-класса.Новые функции включают: Автомобиль дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе на этой неделе, и европейские дилеры начнут продажи весной. Управляющий директор Mazda UK Джереми Томсон сообщил журналу CAR, что британские автосалоны начнут продавать Mazda 3 в феврале, а первые поставки потребителям должны состояться в мае 2019 года. Пока рано подтверждать точные цены, но мы ожидаем умеренного повышения цен, что указывает на начальную стоимость около 23 000 фунтов стерлингов. Стоимость сегодняшнего автомобиля (ниже) начинается с 20 595 фунтов стерлингов. UK Джереми Томсон подтвердил, что 80% новых Mazda, проданных в Великобритании, финансируются, как правило, с помощью PCP с низкой процентной ставкой и ссуд от 0 до 4% годовых. «Из-за наших более низких объемов и того факта, что мы не выталкиваем автомобили с завода на проблемный рынок, мы защищаем нашу остаточную стоимость.Вот почему мы можем и будем продолжать предлагать привлекательные финансовые предложения ». Mazda 3 — важный автомобиль для бренда; С момента запуска в 2003 году объем продаж по всему миру превысил 6 миллионов. Что характерно, многие из них были в США (отсюда и американская стартовая площадка) и в Азии, но импортер надеется, что его новый элитный рынок на этот раз повысит его привлекательность в Великобритании. Европейский глава Гайтон сказал, что Mazda продала здесь около 40 000 автомобилей 3. Мы будем ездить на нем весной 2019 года и опубликуем полный обзор Mazda 3, как только сядем за руль. Перед дебютом на автосалоне наши шпионы поймали новую тройку на тестах вместе с конкурирующими эталонными автомобилями — VW Golf и Audi A3. Mazda нацелена на явно германскую цель. Наш человек с длинным объективом встал и подошел к новому пятидверному автомобилю, когда он был на поздних испытаниях прототипа в Европе. Эта колонна соперников (вверху) была интересным осенним местом. Обратите внимание на уходящую Mazda 3 в конце линейки; инженеры сравнивают старые 3 с заменой по всем ключевым параметрам. Полное руководство по предварительному просмотру автосалона в Лос-Анджелесе Mazda представит свое новое поколение Mazda 3 в конце этого месяца на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018 года, но прототип только что был замечен и раскрывает многие детали. Прототип представляет собой хэтчбек Mazda 3, но скоро появится и седан.Оба стиля тела были анонсированы на прошлой неделе в тизерном видео. Mazda на протяжении последних 12 месяцев намекала на свою новую 3-ю модель. Концепт-кар Kai (показан ниже), представленный на автосалоне в Токио в 2017 году, продемонстрировал дизайн и внешне очень похож на серийную версию. Концепт Mazda Kai, Токийский автосалон 2017 Концепция также была построена на новой архитектуре SkyActiv-Vehicle Architecture, последней модульной платформе Mazda, которая дебютирует в новой 3.Платформа предлагает улучшенные динамические характеристики по сравнению с нынешним дизайном Mazda, а также более тихую, удобную и изысканную езду. Платформа также объединяет новый двигатель Mazda SkyActiv-X, который обещает экономию топлива, как у дизельного топлива, но с более чистыми выбросами газовых двигателей. В двигателе используется то, что Mazda называет искровым зажиганием. Новшество заключается в воспламенении очень небольшого количества газовоздушной смеси, которая впрыскивается очень близко к свече зажигания в двигателе с высокой степенью сжатия.Это, в свою очередь, увеличивает давление в гораздо большем объеме обедненной газо-воздушной смеси в остальной части камеры сгорания, создавая достаточно высокую эффективную степень сжатия, чтобы эта смесь спонтанно воспламенялась. Эта бедная газо-воздушная смесь — это то место, где достигается большая часть повышения эффективности, при этом Mazda может похвастаться приростом на 20-30 процентов по сравнению с обычным двигателем с аналогичными характеристиками. Шпионские снимки хэтчбека Mazda 3 2019 года — Изображение предоставлено С. Балдауфом / SB-Medien Год назад мы испытали ранний прототип новой модели 3, оснащенной двигателем SkyActiv-X.Двигатель в виде прототипа имел рабочий объем 2,0 литра и высокую степень сжатия 15 или 16: 1, а с небольшой смешанной ездой выдавал почти 40 миль на галлон при оснащении автоматической коробкой передач. Mazda не предоставила много подробностей о технологиях, но при достаточно высоких температурах и низких нагрузках считается, что бедная газо-воздушная смесь воспламеняется исключительно от сжатия, как в дизельном двигателе. Безискровый процесс обычно называют воспламенением от сжатия однородным зарядом или сокращенно HCCI, и он еще не появился в двигателях промышленного газа. Новая Mazda 3 должна поступить в продажу вскоре после ее дебюта в Лос-Анджелесе, а это означает, что мы должны увидеть ее как модель 2019 года. Mazda также представит обновленный CX-5 2019 года на выставке. Автошоу в Лос-Анджелесе открывает свои двери 28 ноября. Чтобы узнать о некоторых других транспортных средствах, которые должны появиться, отправляйтесь в наш специализированный центр. Комментариев нет Mazda3 седан и хэтчбек 2019 года выпуска.О ля ля! Mazda во вторник вечером представила Mazda3 четвертого поколения перед официальным стартом автосалона в Лос-Анджелесе в 2018 году, заявив, что его разработка является актом стремления к цели создания автомобиля, который одновременно действует как произведение искусства. Руководящей рукой Mazda на протяжении всего процесса было ее стремление создать «объект всеобщего желания», как будто седан и хэтчбек Mazda3 будут востребованы людьми даже в самых отдаленных уголках галактики. Это что-то возвышенное.Нам совершенно нормально, что это просто красивый седан или хэтчбек, который хорошо ездит, понимаешь? Совершенно новая Mazda3 продвигает следующий этап эстетики дизайна бренда Kodo: Soul of Motion, предлагая автомобили, которые, несмотря на то, что существуют под тем же названием, должны быть полностью уникальными. Седан призван говорить об изысканности, утонченности и зрелости; Спортивность, мощность и соблазнительность хэтчбека подчеркивается эксклюзивной цветовой схемой экстерьера Polymetal Grey.В любом случае Mazda3 следующего поколения помогает бренду сохранять свои позиции в качестве высококлассного высококачественного псевдо-роскошного бренда для повседневного водителя. Подробнее Mazda Design: Kai Concept намекает на будущие дизайнерские инновации Mazda «Совершенно новая Mazda3, которую мы представляем сегодня, открывает новую эру для Mazda, — сказал Акира Марумото, представитель директора Mazda, президент и главный исполнительный директор. «Следующее поколение автомобилей Mazda повысит ценность опыта владения автомобилем.Используя эти продукты, мы будем и дальше повышать ценность бренда Mazda и работать над достижением нашей цели по созданию прочных связей с клиентами по всему миру ». Интерьер новой Mazda3 построен вокруг точки схода, благодаря чему водитель находится в центре горизонтально-симметричной планировки. Это очень чистый подход «меньше — значит больше», и он, пожалуй, наиболее стильно и впечатляюще представлен в эксклюзивной бордовой тематике хэтчбека Mazda3, изобилующей красной кожаной обивкой, которая говорит о волнении и деликатности в одном изысканном пакете.Так вот что они имели в виду со всем этим «объектом всеобщего желания»? Что касается характеристик, Mazda3 — первая модель, оснащенная двигателем Skyactiv-X, усиленным системой M Hybrid, и она будет доступна с дизельным двигателем Skyactiv-D 1.8. Мягкий гибрид Мазды! Дизель возвращается! Замечательные времена, вы все. Mazda3 также получит последнюю версию i-Activ AWD, которая добавит вертикальную нагрузку на четыре колеса для повышения экономии топлива и снижения механических потерь.Эта штука просто просит мощную Mazdaspeed3 где-нибудь в будущем, понятно? С технической точки зрения Mazda3 получает новую систему мониторинга водителя, которая будет работать вместе с Smart Brake Support для улучшения торможения, если она подозревает, что вы невнимательны. Cruising & Traffic Support помогает в остановках и движении, помогая ускоряться, торможения и рулевого управления. Конечно, умно. Это Мазда. Это своего рода вещь Mazda. Хотя это может быть рано, справедливо будет сказать, что положение Mazda3 как повторного лучшего выбора для самой крутой машины на рынке должно остаться нетронутым.В Mazda3 2019 года есть что раскрыть, и это, несомненно, будет сделано в течение следующих нескольких дней. А пока покопайтесь в этих великолепных фото. Нынешнее поколение не спит: Сегодняшняя Mazda3 по-прежнему остается красивой, сбалансированной и компактной, идеальной для творческих водителей The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.
► Подтверждено для автосалона в Лос-Анджелесе
► 9222 SPCCI что?
Что такое гибриды на новой Mazda 3?
Новая Mazda 3: история дизайна
Расскажите о салоне новой Mazda 3
Звучит хорошо. Итак, когда я смогу купить новую Mazda 3 2019 года и сколько она будет стоить?
Предыдущие шпионские снимки новой Mazda 3 в сравнении с VW Golf и Audi A3
Шпионские снимки Mazda 3 2019 года
[Фото] Конечно, Mazda3 2019 года выглядит просто фантастически
Добавлено 28 ноября, 2018 Колесо новостей Mazda3 2019 года, хэтчбек Mazda3 2019 года, седан Mazda3 2019 года, Mazda3 2020 года, полностью новая Mazda3, дизельная Mazda3, гибрид Mazda3, Mazda3 следующего поколения, SKYACTIV-X Фотографии: Mazda3 2019 дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе