Машина не заводится щелкает: Щелкает стартер и не заводится двигатель – причин может быть много — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Машина не заводится и щелкает под капотом

приехал на заправку, заглушил машину и не смог завестись, были щелчки звонкие из под капота, с чужой аккумы завелся, с троса завелся. Машину кинул т.к. на работу опаздывал и бензы мало было (так и не заправился) позже приехал с другом и заряженой аккумой-завелась…доехал до дома, заглушил и снова щелкает, вначале не много прокручивает стартер и звук как будто аккума севшая и щелчки сразу начинаются, фары ярко горят, точно не аккума…что это? втягивающая или стартер и как это лечится?

Комментарии 21

А в магазинах продают Кривой ?! 🙂 а то не где найти не могу. ну либо тут ктото продает ? 🙂

проверь клеммы, у меня похожее было.

что за косичка вобще?

Ага, разряженный аккум на 15 ампер всего почему-то у меня машину заводит

Буквально вчера такая проблема была 🙂
В моем случае оказалось косичка снизу порвалась.
Я еще когда ехал обратил внимание, что приборы зашкаливают периодически…
Ну а вообще померить напряжение на акуме, контакты все зачистить на стартере и силовых проводах. И на косичке

Провода на стартер проверь. Если хреновый контакт, то так и будет щелкать. Бывает такое если на АКБ клему оденешь, а не притянешь.

А проверь-ка массу на двигло.У меня таже печаль была, попробывал кривым прокрутить чуть непопал глянул искры пошли, кинул кусок кабеля и вуаля.Оказалось косичка лопнула но так кусок сварочного и прикручен, ато за нормальную косичку денег берут а так как я електрик то у меня етого кабеля просто завались))))

У меня тоже было такое, оказалось втягивающее накрылось.

уже снял втягивающую, попробую))

зимой такого не было когда аккума садилась полностью, а это не раз было и не щелкало, не думаю что в этом проблема…

Это втягивающее умирает, оно сначало через раз, а потом только и будет щелкать, его меняй

ну да, только какого хрена стартер щелкает все таки…

он щелкает когда нахватает энергии на то чтобы крутить стартер (при севшем аккумуляторе)

я вот так же думаю, на 2108 у меня такие звуки были когда я его зажарил((( не подскажете сколько новый обойдется?

выключатель массы себе установи, если не прокатит акб под замену, машину брал свою с подобным акб, на заряженом едет, а заряжаццо не хочет от гены родной, ну или как вариант геныч туповат. ну или буть мужиком б%еать, заводи с кривого стартера !
чё чё, из багажника так кривой достал.оппа некуя! крутанул пару раз, зачехлил глав инструмент и снова в добрый путь, таки без отказный вариант ага ? ))

з.ы. генератор кстати так и не трогал и он свободно откатал в своём сомнительном состоянии уже 2 зимы и работает до сих пор.

чё чё, из багажника так кривой достал.оппа некуя! крутанул пару раз, зачехлил глав инструмент и снова в добрый путь, таки без отказный вариант ага ? ))

Ты когда-нибудь то сам пробовал Волгу с заводной рукояти раскочегаривать? 😀

да, было несколько раз.до установки 151го ваще огонь было.тока так заводилась а щас .хм.надо будет завтра попробывать.профилактики ради. xD

В один прекрасный момент садишься за руль своего автомобиля, вставляешь ключ и пытаешься завести двигатель. Но вдруг случилось неожиданное — под капотом что-то щелкает, но стартер не крутит. То есть нет того свистящего звука, после которого двигатель транспортного средства вступает в работу. Это означает, что где-то возникла неисправность в системе запуска.

Ну а теперь следует разобраться в том, почему тяговое реле не может выполнить возложенную на неё функцию. Первым делом следует провести диагностику на слух: слышен только единичный щелчок, после которого наступает молчание, или звук постоянный. Это очень важно. Исходя из такой простой диагностики можно значительно сузить круг поиска неисправности.

Если постоянно щелкает, но стартер не крутит, то причиной тому могут быть:

— Плохая масса кузова с силовым агрегатом. В этом случае необходимо проверить соответствующие контакты и надежность их соединения. Если они окислены или загрязнены, то их следует очистить при помощи наждачной бумаги. Можно также проложить дополнительный массовый провод.

— Плохие контакты на клеммах аккумуляторной батареи.

Во многих случаях проблему с нехваткой напряжения можно предугадать. Например, когда долго крутит стартер при запуске двигателя, то уже следует поискать причины такого его поведения. Вполне возможно, что источник плохого пуска кроется в аккумуляторе или проводах.

Если после поворота ключа только один раз щелкает, но стартер не крутит, то в этом случае причина неисправности может заключаться:

— в плохой массе двигателя;

— в ненадежном соединении тягового реле со стартером или обугливании их контактов;

— сгорел провод, идущий от тягового реле к обмоткам стартера;

— износились втулки стартера;

— произошло замыкание обмоток якоря;

— произошел обрыв или замыкание одной из обмоток стартера;

— деформировалась или сломалась вилка привода бендикса;

— появились забои на зубьях бендикса.

Вот по таким причинам под капотом транспортного средства щелкает, но стартер не крутит двигатель. Вернуть работоспособность автомобилю в большинстве случаев очень легко при проверке электрики и устранении выявленных недочетов. Если же причина кроется в неисправности самого стартера, то в этом случае придется выполнить его ремонт либо заменить на новый.

Автор: Alex 20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными «симптомами».

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щёлкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает, и как исправить данную проблему.

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Ещё видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска — вы сильно рискуете вывести его из строя (контакты могут попросту обгореть). Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Машина не заводится и щелкает под капотом

Что делать если стартер щелкает, а автомобиль не заводится?

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу – это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации – просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной – около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает автомобиль

От двигателя можно ожидать абсолютно разных подлостей: он может плохо работать, глохнуть, но самая большая проблема – это когда мотор вовсе не заводится. Речь идет о том, что стартер не крутит, а втягивающее реле не щелкает. Такая ситуация является самой неприятной, а также, по закону подлости, происходит в самый ответственный момент. Постараемся разобраться, какие бывают причины и как устранить неисправность.

Причины и решения

Итак, рассмотрим одну из самых распространенных причин – это севший аккумулятор. Как ни странно, но у этого явления могут быть самые разные симптомы. Первый из них – полное отсутствие реакции двигателя на поворот ключ. Бывают случаи, что даже приборная панель отказывает включаться, поэтому проверьте надежность крепления клемм и их контакт, а после этого снова пробуйте завести. Если стартер перестал крутить – аккумулятор сел.

Второй симптом – щелкает только втягивающее реле. Тут нужно сначала поправить положение клемм, наверняка их нужно почистить. После этого, снова пробуйте завести. Если стартер молчит, то, скорее всего, сел аккумулятор.

Теперь рассмотрим случаи, когда вы уверенны, что батарея заряжена, но стартер все равно отказывается работать. Некоторые современные автомобили оснащаются специальными иммобилайзерами – противоугонными устройствами, блокирующими пусковые цепи двигателя. Убедитесь, что они отключены или вовсе отсутствуют, иначе вам придется искать профессионального автомобильного электрика, чтобы сделать возможным работу прибора. Особенно часто эта проблема наблюдалась на Форд Фокус 2 2008-х годов выпуска.

Теперь рассмотрим проблемы, касающиеся самого стартера. Если АКБ заряжен, а противоугонная система отключена, то проблема остается только в нем. Рассмотрим несколько распространенных признаков неисправности:

Стартер крутится, но коленчатый вал не вращается, машина не заводиться.
У электродвигателя отсутствует реакция на поворот ключа в замке зажигания.
Сработало только втягивающее, но сам стартер отказывается подавать какие-либо признаки жизни.
Появился неприятный звонкий хруст, но мотор «молчит» и не заводиться.

В первом случае не сработало втягивающее, которое должно было выдвинуть муфту бендикса. Это значит, что он не вошел в зацепление с маховиком, а соответственно, коленвал не раскручивается. Запустить мотор можно следующим образом – просто замкните два контакта на втягивающем, но не забудьте заранее поставить нейтральную передачу. Если пуск прошел гладко, то неисправность именно в реле.

Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

2. Такая проблема происходит из-за подгоревших пятаков. Нужно снять реле, а затем разобрать его. Зачистите круглые пятаки при помощи наждачной бумаги и установите все обратно. Чаще всего, такое мероприятие решает проблему, хотя некоторые водители думают, что втягивающее – это неразборная часть, а значит, его придется менять. Стоит отметить, что это лишь временная мера, потому как с завода на пятаках наносится специальное покрытие, которое защищает их от коррозии. Так что, добравшись до нужного пункта назначения, позаботьтесь о приобретении нового реле.

3. Если стартер совсем молчит, то ток просто на него не поступает. Многие современные автомобили комплектуются специальным реле , которое уменьшает пусковой ток. Бывают случаи, когда оно внезапно выходит из строя и тогда стартер просто замолкает. В качестве временной меры, можно установить любое другое , к примеру, от обогрева заднего стекла, а затем доехать до магазина за новым.

Иногда срабатывает только втягивающее, а значит, оно не замыкает цепь. Тут можно только замкнуть его контакты напрямую. Хотя, помогает это не всегда. Если щетки на стартере стерлись – то он крутиться не будет. Хотя известны случаи, когда он срабатывал через раз.
Вторая проблема – неисправность обмотки, если изоляция повреждена, то он уже никогда не сработает, рекомендуется его сразу же заменить.
Последний случай характеризуется механической неисправностью – это нарушение центровки вала, вызванное плохим качеством или повышенным износом подшипников. Стартер просто заклинил и вращается с большим трудом.

Неприятный хруст появляется из-за поломки бендикса. Он представляет собой небольшую шестерню, установленную на валу ротора.

При замыкании цепи втягивающего, бендикс выдвигается и должен войти в зацепление с зубьями маховика. Повышенный износ шестерни приводит к тому, что она не цепляется, а просто проскальзывает через зубья, что вызывает сильный хруст. Мотор при этом остается без движения. В этом случае, просто поменяйте шестерню.

Теперь вы знаете, что делать со стартером, который не заводит двигатель. Поэтому, перед покупкой нового узла, найдите конкретную неисправность и устраните, покупкой всего одной запчасти. Это поможет сэкономить очень много денег.

Более подробно смотрите в видео:

Читайте так же

Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

Основные симптомы неисправностей

втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Что делать если неработоспособен сам стартер

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Не заводится Киа Рио щелкает реле — Почему не заводиться автомобиль?

Машина может не заводится по многим причинам, постараюсь объяснить причины почему не заводиться машина и что делать чтобы завести машину. Обязательно прочитайте всю статью, так как есть одинаковые признаки, почему двигатель не заводится, но перед этим могут быть разные причины поломки, и прочитав все сможете правильно определить причину почему не заводится именно ваша машина.

Стартер не крутит

Не заводится машина стартер не крутит, это не самая страшная причина, но стоит машину толкнуть (говорят завести с толкача) как двигатель заводится, значит вся проблема в стартере или аккумуляторе.

Почему стартер не крутит?

Первое, это сел или плохой аккумулятор, признаки плохого аккумулятора, при повороте ключа зажигания происходит щелчок в стартере (это срабатывает втягивающее реле стартера, но двигатель не крутится, обратите внимание на контрольные лампочки панели приборов. Если лампочки сильно гаснут (начинают светится очень тускло) это признак плохого аккумулятора. Меняйте аккумулятор!

Либо плохой контакт клемм с аккумулятором, снимите и зачистите клеммы соедините с аккумулятором и попробуйте опять завести если также лампочки будут начинать очень тускло гореть скорей всего вышел из строя аккумулятор.

Автомобиль не заводится щелчок в реле

Самое первое если автомобиль нормально заводилась и вдруг щелчок и машина не заводится, проверти клеммы на аккумуляторе, раскрутите их и покрутите чтобы они плотнее сели на аккумулятор, или снимите и зачистите. Это происходит из–за того что постепенно клеммы окисляются и теряют хороший контакт, ток вроде идет но для стартера нужна большая нагрузка тока, поэтому есть щелчок в стартере но стартер не крутит так как не хватает напряжения, и начинают тускло гореть лампочки панели приборов.

Случай из жизни, покупал я запчасти в авто магазине, и также купил солидный мужичек дорогой аккумулятор на крутую иномарку. Вышел он и сразу поставил аккумулятор на иномарку, прибегает и давай орать на продавца что тот подсунул ему бракованный аккумулятор, продавец конечно смутился, сказал что еще на эти аккумуляторы претензий не было но заменил ему на другой.

Как опять залетает этот дядя и давай орать что второй аккумулятор тоже бракованный, продавец вообще (обкакался) а мне так стало интересно что там не так.

Вышел и посмотрел на его клеммы, они были все в зеленой окиси, видать дядя ездил и не заглядывал под капот (хотя в такой машине смысла нет заглядывать под капот там сплошная электроника и без специального сервиса не починишь), а когда его аккумулятор еле завел машину, решил купить новый. Но так как он прикручивал зеленые и окисленные клеммы естественно они плохо проводили ток потому стартер и не крутил двигатель.

Говорю ему, Вы просто хотя бы ножичком почистите клеммы внутри и когда будите одевать клеммы покрутите их на аккумуляторе чтобы они плотно сели и затягивайте гайки, машина заведется. Он меня спросил откуда знаешь, ответил ему, знаю, попросил он меня помочь, зачистил я клеммы одел на аккумулятор и иномарка завелась, а с него я взял магарыч.

Если клеммы быстро окисляются и приобретают зеленый налет, то это и мешает хорошей отдачи напряжения от аккумулятора, сделать можно так, раскрутите клеммы зачистите их и смажьте литолом, или машинным маслом, клеммы перестанут окисляться, и аккумулятор будет хорошо заводить машину.

Самые лучшие клеммы свинцовые или латунные, но сейчас стали продаваться клеммы серого цвета (точно не знаю какой метал) так от этих клемм держитесь подальше. Случай из жизни, подъехал парень на ВАЗ 21099 и жалуется, купил новый аккумулятор, его проверяли на другой машине стартер крутит, а на моей нет, поворачиваю ключ на стартер как сразу начинают плохо гореть лампочки на приборной панели и стартер не щелкает.

Сначала подумал что проблема в стартере, перемкнул на стартере отверткой плюс со штекером втягивающего реле не щелкнуло, перемкнул на прямую плюс с проводом что заходит в стартер (две гайки на тринадцать к которым прикручивается плюс от аккумулятора, и провод что заходит в стартер) опять тишина. Проверил провод что присоединен к массе, раскрутил его зачистил и опять прикрутил, опять ноль эмоций.

Так даже и не мог подумать, что это может быть проблема в клеммах, так как на вид они были чистые, и как парень сказал что он их поставил всего две недели назад. Но когда все перепробовал, решил повнимательней на них посмотреть, снял и увидел тонкий черный налет внутри, ножом срезал этот налет до метала, поставил на аккумулятор, сразу стартер заработал, и движок завелся. Из-за клемм, парень машину два дня заводил с толкача.

Так мало того, он купил новый аккумулятор хотя и тот что у него стоял крутил стартер, но резко перестал и виноваты в этом эти серые клеммы.

Самый лучший способ проверить аккумулятор, это, поставить его на рабочею машину, если машина заведется, ищите проблему в проводке.

В девяносто процентах это помогает, если не помогло, читайте ниже.

Главное не путать щелчок реле и втягивающего реле, щелчок в реле негромкий, а щелчок стартера громкий. Будем определять что щелкает, если совсем еще не разбираетесь в устройстве машины. На фото видите двигатель ВАЗ-09 в моторном отсеке машины, стрелкой показано реле отвечающее за запуск стартера.

Попросите друга чтобы он попробовал завести машину, а сами положите палец на корпус этого реле, если почувствуйте слабый щелчок этого реле, и больше не будет других шелков, значит вышло из строя это реле и поэтому автомобиль щелкает и не заводится, замените это реле. Но если почувствовали слабый щелчок на палец от реле, и услышали громкий щелчок в двигателе, это значит что маленькое реле работает, причина что машина не заводится в реле стартера.

Автомобиль не заводится щелчок в стартере

Аккумулятор хороший, но при повороте ключа зажигания происходит щелчок, но стартер не крутит. Самая первая причина пригорели пятаки втягивающего реле, способ ремонта такой, снимите со стартера втягивающее реле разберите его и зачистите латунные пятаки напильником от нагара, но при разборке втягивающего реле будьте внимательны надо обязательно распаять проводок, просто посмотрите на втягивающие реле со стороны шпилек к которым прикручиваются провода и увидите место пайки его и надо распаять . Или купите новое втягивающее реле.

Вторая причина втягивающее реле щелкает но стартер не крутит, стерлись или отошли щетки от якоря генератора, тогда втягивающее реле не причем. Проверить можно так, перемкните на прямую две шпильки на втягивающем реле стартера (шпильки к которым прикручиваются плюсовой провод от аккумулятора а второй провод уходит в стартер) если стартер закрутится значит проблема во втягивающем реле, если не закрутится смотрите щеточки стартера.

Но обычно щеточки сразу не отказывают, вспомните до этого как крутил стартер, скорей всего до отказа щеток стартер крутил плохо.

Еще одна причина, замыкание стартера, при повороте ключа зажигания происходит щелчок и начинают греться или даже дымить провода аккумулятора, это уже хана стартеру замыкает его внутренняя проводка, меняйте стартер полностью.

А чаще всего бывает так, щелчок втягивающего реле стартера, но он не крутит, проврете крепления клемм на аккумуляторе (снимите, зачистите и опять оденьте), и крепление проводов на шпильках стартера (снимите, зачистите и опять оденьте).

При повороте ключа зажигания стартер не крутит и не щелкает, проверти идет напряжение на втягивающее реле от замка зажигания, если напряжение идет причина во втягивающем реле, если нет напряжения ищите причину в замке зажигания, и реле зажигания.

Если при повороте ключа зажигания нет щелчка во втягивающем реле стартера, а в дороге некогда разбираться с этой проблемой если автомобиль делаете сами, или надо доехать до мастерской, завести машину можно так. Если двигатель машины устроен так что можно добраться до проводов стартера (это легко сделать в наших переднеприводных ВАЗах).

Включите зажигание, на втягивающее реле подходит два провода, один толстый от аккумулятора, а второй тонкий (обычно он красного цвета и соединяется на штекер, но может быть что соединяется маленькой гайкой, это зависит от модели машины) который и дает напряжение при повороте ключа зажигания, вот на этот провод и надо подать напряжение чтобы сработало втягивающее реле, и закрутился стартер и запустил двигатель.

Это можно сделать отверткой или ножом, любой небольшой железкой что есть под рукой, или кусочком провода, снимите штекер и от шпильки к которой прикручивается плюсовой провод от аккумулятора подайте напряжение на язычок с которого сняли штекер, сработает реле и запустится стартер и двигатель заведется.

Но если будите перемыкать две толстые шпильки на втягивающем реле (первая шпилька к которой прикручен провод от аккумулятора, а вторая от которой уходит провод в стартер) стартер будет просто крутится и не заведет двигатель, так как если не сработает втягивающее реле, то обгонная муфта (бендекс) не выйдет из стартера и не закрутит двигатель.

Если тяжело добраться до стартера (устройство двигателей разное и стартер может стоять так что к нему просто не доберешься) но если найдете тот провод который запускает втягивающее реле, то слегка счистите в любом месте этого провода немного изоляции и подайте на него плюс от аккумулятора, стартер закрутит и машина заведется, но потом обязательно это место изолируйте изолентой.

Может быть и так, при повороте ключа зажигания слышно что стартер крутится но двигатель не проворачивается, это виноват привод с обгонной муфтой (бендикс) он не стопорится а прокручивается. Это бывает из-за того что сальник пропускает масло и маховик забрасывает маслом бендекс, или из-за износа бендекса.

Стартер жужжит но не крутит двигатель. Видео

Бывает и такая беда, повернули ключ зажигания щелкнул стартер но не крутится, и начинает греться трос сцепления, или трос подсоса, или трос газа, это сто процентная причина обрыва провода массы (он соединяет кузов машины с двигателем обычно он крепится от кузова к коробке передач снизу ) но на разных машинах провод массы может соединятся в разных местах.

Часто бывает так после снятия двигателя просто забывают прикрутить провод массы к двигателю. Как выглядит провод массы, обычно он в виде широкой полосы без изоляции, либо как провод клеммы аккумулятора, но обязательно соединяет кузов автомобиля с двигателем.

Треск в стартере машина не заводиться. Видео

Стартер крутит, искра есть, машина не заводится

Случай из жизни, как-то замучился я с одной ВАЗ-2103, стартер крутит искра есть, но двигатель не заводился. Перебрал очень много вариантов ремонта, первое проверил карбюратор (не переливает, и не засорен) далее начал с замены контактов и т.д. а оказалось что виновата катушка зажигания (бобина), несколько раз двигатель заводился, но стоило дать газу как движок начинал работать с перебоями и глох.

На вид искра с центрального провода была нормальная, я даже и не думал грешить на бобину, но когда уже все перепробовал, решил поставить другую бобину с рабочей машины, движок сразу завелся и стал прекрасно работать. А до того как бобина вышла из строя двигатель давал сильный провал газа, при нажатии на газ и часто начинал троить из за свечи (приходилось менять закопченную свечу). А после замены бобины пропал провал газа, и двигатель перестал периодически подтраивать.

Бывает и так, стартер крутит, искра есть, машина не заводится, но стоит ее толкнуть, сразу заводится, первое попробуйте заменить бобину, если не помогает, то значит проблема в стартере, стартер берет очень сильное напряжение на себя и в этот момент очень слабая искра. Машина как человек в возрасте, у каждого свои болячки, так и в этом случае, смотришь искра есть, думаешь значит бобина в порядке, а она оказалась очень сильно больной, хотя внешне выглядела здоровой.

Закипел двигатель и не заводиться

Если после того как закипел двигатель и не заводится первая причина, если открыли крышку радиатора и охлаждающая жидкость залила трамблер то машина не заведется пока трамблер не высохнет, или не протрете его тряпкой насухо, так как искра уходит по жидкости куда угодно но не на свечи.

Если закипел двигатель глушите машину и сделайте небольшой щелчок стартером чтобы поршни не прилипли к цилиндрам, откройте капот и не открывайте крышку радиатора пока не перестанет выбивать пар из под крышки радиатора. Если сразу открыть крышку радиатора то можете ошпариться плюс большая часть охлаждающей жидкости выльется на землю, а в дороге долить бывает нечего.

Но это пол беды, а может быть и так, закипел двигатель и залегли поршневые кольца, тогда двигатель не заведется, его придется ремонтировать и менять поршни с кольцами, но это бывает редко. Признак залегших поршневых колец такой, стартер начинает быстрей крутить двигатель из-за того что нет компрессии в цилиндрах.

После ремонта двигатель не заводится

Я конечно не могу увидеть ваш двигатель и определить причину, так как причин много, первое зажаты клапана, второе неправильно установлено зажигание (признак хлопки в карбюратор), третье неправильно выставлены метки на шкиве и распредвале (если неправильно выставили метки на шкиве и распредвале то при попытке завести двигатель поршни погнут клапана, поэтому чтобы себя проверить обязательно рукой ключом за храповик проверните коленвал, если коленвал упрется то значит неправильно установили метки, коленвал от руки должен проворачивается и не утыкаться в клапана).

Но самая распространенная причина такая, меня иногда просят завести двигатель после замены поршневых колец. Сами поменяли поршневые кольца, все выставили правильно, стартер крутит но двигатель не заводится, или хватает но не может завестись, в таких случаях я даже не иду помогать а просто даю совет, выкрутите свечи и со шприца залейте в цилиндры кубика по два-три моторного масла и погоняйте чучуть стартером двигатель без свечей, закручивайте свечи и двигатель заведется.

Почему так происходит, первое когда меняете кольца всегда их смазывайте маслом, второе если двигатель жрал масло многие думают что стоит только поменять поршневые кольца и мотор станет как новый, не станет, обязательно надо учитывать износ цилиндра, если износ цилиндра большой новые кольца проблему не решат, как двигатель жрал масло так будет жрать еще больше, железку не обманешь, надо обязательно растачивать цилиндры под ремонтные поршни.

Потому двигатель и не заводится что сильно изношенные цилиндры хотя и с новыми поршневыми кольцами, просто очень плохая компрессия из-за эллипса в цилиндре так как новые и не притертые кольца в изношенном цилиндре, а стоит подлить масло в цилиндр компрессия возрастает и мотор заводится. И после того как двигатель немного поработает на кольцах осядет масло что разбрызгивает коленвал, и дальше он будет заводится, но жрать масло будет еще с большем аппетитом.

Случай из жизни

Вышел я из магазина, вижу стоит новая Нива, а два мужичка открыли капот и собрались раскручивать трамблер, просто спросил что искра пропала, они говорят нет в моторе щелкает но он не заводится. Им просто повезло что я проходил мимо, говорю зажигание не причем, может отошли клеммы от аккумулятора, сняли зачистили ох одели не помогло, значит виноват стартер, давайте толкнем машину и так заведем, а дальше доедите до техстанции, там вам починят стартер.

Толкнули Ниву она сразу завелась. Суть в чем, если вы неуверенны в причине отказа двигателя и не понимаете в машине, не лезьте ремонтировать сами, сделаете еще хуже. Как в этом случае с Нивой, раскрутили бы они трамблер и только сбили зажигание, что машина вообще не завилась, пришлось бы тащить машину в мастерскую на буксире.

Стартер плохо крутит и машина не заводится, но стоит ее толкнуть, как машина сразу заводится. Причина может быть в плохом аккумуляторе (проврете, поставьте другой хороший аккумулятор). Другая причина, скорей всего отошла щетка в стартере, большой износ латунных втулок якоря стартера (якорь цепляется внутри стартера), или есть небольшое замыкание внутри проводки стартера.

Если есть замыкание в проводке якоря или в корпусе стартера, то надо менять замыкающую часть стартера. Проверить можно так, возьмите любой тестер (настройте его так, при смыкании проводов стрелка должна отклоняться) и соедините один провод к месту где трутся щетки а другой на ось якоря, если стрелка отклонилась значит есть замыкание, если нет то якорь хороший.

Но может быть межвитковое замыкание якоря, признак, сильно пригоревшие места, где трутся щетки, местами слегка выжженные, якорь негодный, меняйте его.

Обратите внимание на щетки и пружинки что их прижимают к якорю, щетки должны легко перемещаться и пружинки должны быть эластичные и хорошо давить щетки на якорь. Если щетки сильно стерлись, замените их на новые, также обратите внимание на латунные втулки (в которых крутится якорь) если якорь в них болтается замените на новые.

Старые втулки выбейте, а новые аккуратно забейте. Обычно при самостоятельном ремонте стартера, и замены втулок и щеток стартер крутит отлично и хорошо заводит машину.

Ремонт бендикса стартера ВАЗ. Видео

После ремонта стартера

Был у меня случай, собрал двигатель, стал заводить, а стартер еле крутит и двигатель не заводится, хотя хозяин машины перед ремонтом двигателя сам ремонтировал стартер и заменил щетки и втягивающее реле. Так как двигатель после сборки и с новой поршневой группой намного туже, чем старый и раскатанный.

Пришлось снимать стартер и искать причину, почему он так плохо крутит, оказалось все просто как я и предполагал, когда человек ремонтирует какую-то вещь и не знает элементарных вещей, отремонтированная вещь толком не работает. Оказалось что щетки стартера которые он заменил очень туго вошли в пазы и пружинки что давят на щетки не могли их хорошо продавить, поэтому они ели касались якоря стартера.

Еле вытащил щетки со своих мест, и просто напильником слегка уменьшил их в диаметре, чтобы они свободно перемещались в своих пазах, стартер стал крутить двигатель отлично и сразу завел машину.

Если решитесь сами ремонтировать стартер и заменить щетки, обязательно проверьте как входят щетки, они должны входить без усилия и легко перемещаться, если щетка идет туго обязательно напильником уменьшите диаметр щетки. Еще признак плохого прилегания щеток к якорю, сольно греется втягивающее реле и сам стартер, и быстро разряжает аккумулятор. Тогда Ваша работа не пройдет даром и стартер будет прекрасно крутить двигатель и заводить машину.

Стартер крутит а автомобиль не заводится

Одна из причин автомобиля ВАЗ но такая система может быть и на других моделях автомашин, вышло из строя реле зажигания, признаки поломки реле зажигания, при включении зажигания датчики приборной панели не работают, если проверить искру на свечах, то ее не будет.

Способ устранения поломки, это реле находится под рулем и соединяется проводами с замком зажигания, на время его можно заменить таким же реле сняв его с блока предохранителей, например реле обогрева заднего стекла и машина заведется. А потом купить это реле и поставить на место. Некоторые водители, покидая свою машину снимают это реле, это делается для дополнительной защиты автомобиля от угона.

Машина резко заглохла и не заводится

Как бывает очень неприятно, когда едешь и вдруг машина заглохла и не заводится, стартер крутит но не заводится, причин много, но пойдем по порядку.

Если у Вас машина с ремнем ГРМ, посмотрите скорей всего он порвался, признак обрыва ремня ГРМ стартер начинает быстрей крутить двигатель, замените его и машина заведется.

Теперь для всех машин, проверьте есть искра, качает бензин бензонасос, не переливает карбюратор (не держит поплавок, если снять крышку воздушного фильтра то бензин будет лить с карбюратора сам, качая бензонасос) забился карбюратор.

Свечи зажигания

Машина не заводится из-за залитых свечей зажигания, это бывает так, натянули подсос и стали заводить машину, двигатель схватился и заглох, а вы дальше пытаетесь завести двигатель на подсосе и вдобавок качаете педаль газа, обычно это бывает в теплую погоду когда движку не надо сильного обогащения.

Выкрутите свечи и если они мокрые значит долго заводили на подсосе, или переливает бензин карбюратор. Залитые свечи можно продуть так, уберите подсос, нажмите полный газ, и заводите, свечи продуются и машина заведется. Если залили свечи и пытаетесь завести машину дальше на подсосе то не заведете ее даже с толкача.

Как проверить искру

Искру можно проверить так, снимите центральный провод с трамблера (он идет от катушки зажигания) положите его на любое место двигателя но обязательно на железо, и погоняйте стартером двигатель, если искра есть значит зажигание работает.

Но лучше проверить искру непосредственно на свече, так как бывает что искра с катушки зажигания идет а на свечи нет, из-за поломки бегунка, или микротрещины крышки трамблера. Если нет искры на свече но она есть на центральном проводе, первое обратите внимание на резистор что стоит в бегунке, его можно вытащить аккуратно поддев отверткой и обмотать фольгой от конфет или шоколадки и вставить на место.

Если не помогло посмотрите в крышку трамблера, в центре должен стоять графитовый стержень, если стержень выгорел то это и есть причина почему искра не идет на свечи, замените крышку трамблера или вставьте другой графитовый стержень.

Если это случилось в дороге и помощи ждать неоткуда можно вместо графитового стержня вставить небольшой болтик или шуруп или кусочек проволоки, главное чтобы болтик или проволока не выпадала с крышки трамблера (можно обмотать болтик фольгой и плотно вставить в место графитового стержня. Главное чтобы он не был очень длинный и крышка трамблера легко одевалась на трамблер, так можно доехать до дома или магазина.

Въехали в большую лужу

Если въехали в большую лужу и двигатель заглох, значит залило водой катушку, провода и крышку трамблера, не пытайтесь завести машину, только посадите аккумулятор, протрите сухой тряпкой крышку трамблера, катушку и провода, машина заведется.

Но если лужа очень большая, и не хочется мочить ноги, то начинайте курить, а если не курите, то подумайте о чем-то хорошем, минут 10-15, провода просохнут и движок заведется.

Если на катушку не идет напряжение

Если на катушку контактного зажигания не идет напряжение (обрыв в проводке, поломка замка зажигания и т.д.) подскажу самый простой и много раз проверенный способ доехать до мастерской или до дома.

Возьмите кусок провода (его можно срезать с колонки магнитофона, а дома восстановите) конец провода соедините с плюсовой клеммой аккумулятора а второй конец присоедините к катушки зажигания, теперь важный момент, на катушке зажигания два места крепления проводов, найдите провод что идет от катушки зажигания к трамблеру вот его трогать нельзя, а на второе место крепления провода соедините провод который подсоединили к плюсу аккумулятора, машина заведется и можно доехать до дома или мастерской.

Электронное зажигание

Если пропала искра на электронном зажигании, то непросто определить причину поломки в дорожных условиях, но чаще всего выходит из строя коммутатор или катушка зажигания, дам совет если собрались в далекую дорогу то прихватите с собой запасной коммутатор и катушку зажигания. В принципе электронное зажигание очень надежно, но в дороге может быть всякое.

Случай из жизни, собрался мой друг к родственникам за тысячу километров на девятке. Приехал ко мне и попросил послушать двигатель, спрашивает ну как можно далеко ехать не подведет, движок работал прекрасно, говорю не подведет, но замени провода зажигания (провода что идут на свечи от трамблера) так как они были очень старые и легко спадали со свечей (он и сам иногда жаловался что бывает соскакивает провод со свечи) и возьми на всякий случай запасную катушку и коммутатор, он говорит да за все время проблемы с зажиганием не было, говорю дело хозяйское, я тебе дал совет.

После поездки он рассказывал, подумал я дома и все таки решил купить на запас коммутатор и катушку, так как еду с маленькими детьми, и если из-за этой мелочи заглохнет движок то будет обидно. И правда на трасе в глухой местности сначала затроила девятка, только собрался остановиться чтобы одеть слетевший провод на свечу как глохнет моя девятка, вышел и вижу что слетело аж два провода со вечей, первым делом стал проверять искру, нет искры, меняю коммутатор, опять нет, аж занервничал, меняю катушку, есть искра, так аж запрыгал от радости.

И в ближайшем магазине купил новый комплект проводов зажигания и еще одну катушку на запас, и теперь как буду далеко ехать, буду брать их с собой.

Вот и суть, катушка зажигания испортилась из-за того что слетело сразу два провода с двух свечей, получилось перенапряжение это убило катушку зажигания.

Инжектор не заводится

Первый раз я познакомился с инжекторной ВАЗ-2109 уже давно но хорошо помню как пригнал ее домой а утром собрался выезжать и по привычке качнул пару раз педаль газа (так обычно заводят карбюраторные холодные машины) и начал искать подсос, искал минут 10 ругаясь на конструкторов что спрятали его так что и не найдешь. Конечно подсоса я не нашел потому что в инжекторе его просто нет.

Думаю раз не могу найти подсос то попробую завести без подсоса а потом у знакомых спрошу где он спрятан (долго они надомной смеялись). Только повернул ключ на стартер как инжектор завелся, и что поразило, было холодно а двигатель работал будто на подсосе сам без моего участия. По мере прогревания двигатель работал четко, прогрел его и поехал.

Если инжектор не заводится, сами можете только проверить если искра на свечах (вставьте свечу в свечной колпачок положите свечу на корпус двигателя и погоняйте стартером) если искра есть то выкрутите свечи и посмотрите на них если они мокрые то замените их на сухие, инжектор должен завестись но при этом нажмите полный газ чтобы продуть лишний бензин из поршневой.

Также инжектор не будет заводится, при снятом воздушном фильтре, так как на нем стоят датчики, связанные с компьютером инжектора.

Зимой в морозы может не заводится инжектор, из за плохой компрессии в поршневой, если двигатель с большим пробегом. Или из за датчика температуры двигателя, датчик не дает правильных показаний компьютеру и не обогащает рабочею смесь, если свечи сухие влейте в пару цилиндров немного бензина, если двигатель схватит это и есть признак неисправности датчика температуры. Датчик температуры двигателя стоит на головке перед патрубками радиатора.

А правильно заводить инжектор так, особенно холодный, просто поворачивайте ключ на стартер и не трогайте педаль газа, двигатель заведется если конечно все в нем исправно. На горячий двигатель можно и нажать на газ тоже заводится, но правильно педаль газа при запуске не трогать.

Если свечи сухие и есть искра но инжектор не заводится то причин много, может вышел из строя компьютер, отказали какие-то датчики, испортился бензонасос и т.д. Самому такую причину без специального оборудования определить сложно, лучше автомобиль тащить к специалисту. Инжектор не карбюратор, который можно разобрать дунуть, плюнуть и поехать.

В инжекторе не пытайтесь найти регулировку зажигания, зажигание в инжекторе настраивается само, автоматически.

Еще, если инжектор работает плохо, то попробуйте снять на заглушенный двигатель и выключенное зажигание клемму (любую) с аккумулятора и пусть он постоит так не меньше пяти минут. Компьютер инжектора сбросит все свои настройки, при запуске двигателя настроится по-новому, иногда это помогает, если только сбились настройки, а не вышел из строя какой-то датчик.

На холодную схватывает но не заводится инжектор

Если, движок, схватывает но не заводится инжектор, то возможно залиты свечи, попробуйте нажать педаль газа до конца и заводите, обычно помогает. Если не помогло, посмотрите свечи, если залиты, замените на сухие. Если машина не завелась, то возможно что угодно, это инжектор, и какой датчик отказал без диагностики не разберешься.

Также возможно и есть чисто механическая поломка, например, после перегрева залегли поршневые кольца. Вспомните что произошло с двигателем до отказа заводится, и возможно найдете причину.

Не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения

Причина по которой не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения, одна, скорей всего уже слабый аккумулятор, так как вентилятор охлаждения при своей работе берет на себя очень большую нагрузку тока с аккумулятора, а слабый аккумулятор не может дать достаточного напряжения на вентилятор и стартер одновременно.

Поэтому двигатель и не заводится при работающем вентиляторе охлаждения. Меняйте аккумулятор на новый, этот слабый аккумулятор также не заведет холодную машину зимой.

Автомобиль после зимы не заводится

Если перед зимой поставили автомобиль на стоянку в рабочем состоянии, но весной не заводится. Или просто долго стояла машина и не заводится. Первое проверти искру, если нет ее, то просмотрите все штекера, отсоедините их и если увидите зеленое окисление то это скорей всего и есть причина.

Можно все соединения опрыскать WD-40 эта жидкость прекрасно очищает окисление, также раскрутить гайки на катушке зажигания (бобине), и зачистить. Проверьте, какает бензин бензонасос, бензин бензонасосом можно закачать в ручную. Если есть искра и бензин, то проверьте свечи, если они залиты, то прожгите их на газовой плитке, или поставьте новые.

И последнее, влейте в цилиндры через отверстия под свечи кубиков по 3-5 машинного масла и погоняете двигатель стартером без свечей, после этого должна завестись.

Машина не заводилась целую зиму как начали заводить произошел хлопок с дымом что это может быть?

Скорей всего залило свечи, прожгите свечи, или замените на новые. Попробуйте завести без подсоса нажав на педаль газа, двигатель продуется и заведется.

Не заводится машина зимой

Если машина заводится летом, но не заводится зимой причина одна, плохая компрессия в цилиндрах из-за большого износа поршневой группы.

Подскажу способ как завести такую машину зимой, у Вас должны быть сухие запасные свечи (не замасленные) если свечи замаслились можно воспользоваться дедовским способом и прожечь их на газовой плите (но не перестарайтесь, не нагревайте их до красна).

Как-то читал одну статью в журнале, где один очень умный человек смеялся над способом прожигания свечей на газу и говорил, что так делают только «чайники», и писал что это может испортить свечу (не спорю, может и испортить но очень в редких случаях), дальше он писал что правильно замасленные свечи надо обрабатывать пескоструйным аппаратом. Щас, я побегу покупать пескоструйный аппарат, за тысячи, чтобы обработать копеечную свечу, мне проще купить новую свечу, или возить с собой запасные, чем возить с собой целый пескоструйный аппарат. Отвлекся, извиняюсь.

Перед тем как заводить такую машину зимой, нужно выкрутить свечи и залить в два цилиндра (любых) по кубиков 5моторного масла с шприца и чучуть погонять стартером двигатель, затем закручивайте сухие свечи и заводите. Обычно мотор сразу заводится но слегка подымит глушитель пока выгорит масло. Почему двигатель заводится с маслом в цилиндрах, масло поднимает сильно компрессию и рабочая смесь загорается и двигатель заводится.

Также таким способом завел и свежую девятку инжектор в -33градуса, когда она не как не заводилась.

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Когда машина заводится и сразу глохнет, чаще причина в карбюраторе, просто в карбюраторе забился основной жиклер, прочистите карбюратор. Бывает и так, повернул ключ зажигания на стартер машина завилась но только отпускаешь ключ машина глохнет, скорее всего причина в замке зажигания, пропадает искра когда ключ становится в нормальное положение.

Также такая беда может быть и из за контактов трамблера, почистите их и отрегулируйте зазор между контактами, замените на новые, также если сильно болтается в стороны вал контактного трамблера, это может приводить к тому что контакты размыкаются когда угодно а не тогда когда надо, поэтому двигатель может глохнуть или давать перебои. Замените втулки трамблера, или полностью трамблер.

Бывает и так, но это касается Москвичей, поворачиваешь ключ на зажигание и движок заводится, но стоит отпустить ключ со стартера как двигатель сразу глохнет. Все дело в резисторе катушки зажигания, в москвиче так устроено, что при повороте ключа на стартер, стартер включает напряжение на катушку зажигания на прямую, а когда отпускаешь ключ, отключается передача напряжения на прямую.

И напряжение на катушку идет через резистор (специальную проволоку которая прикрученная к катушке зажигания и она в между керамическими пластинами).

Значит если у Вас такая беда ищите обрыв проволоки резистора на катушке зажигания. Но можно просто заменить катушку зажигания на ВАЗовскую и прикрутить два проводка плюса на один плюс катушки зажигания Жигулей. Чтобы Вам проще было разобраться, минус на катушке идет на трамблер.

Почему машина заводится и глохнет?

Опишу практический случай, ВАЗ 2107 заводилась и поработав несколько секунд глохла, как опять заводилась и глохла. Причиной оказалась соринка впускном патрубке карбюратора, бензин плохо проходил в карбюратор. Также может быть что сам бензонасос плохо качает.

Бензонасос можно проверить так, снимите шланг подачи бензина с карбюратора, и пороняйте стартером двигатель, если бензин будет очень плохо подаваться значит проблема в бензонасосе, хотя ручной подкачкой бензонасос может прекрасно качать бензин.

Машина заглохла из-за прекращения подачи топлива

Был у меня очень давно такой случай. Ехал на Ниве, вдруг, движок стал терять обороты, на холостых кое как работает а даешь газу глохнет, решил что забился карбюратор или плохо качает бензонасос. Сначала стал проверять бензонасос, он кое как прокачивал бензин, что конечно не хватало двигателю.

Решил, что забилась трубка подачи топлива с бака, взял насос чтобы ее продуть, но только отсоединил шланг подачи топлива от бензонасоса, как остатки бензина с бензинового фильтра стало всасывать в бак. Открутил крышку бака и также бак всосал в себя воздух.

Тогда и догадался, что забилось отверстие подачи воздуха в бак. Закрутил крышку бака не плотно и спокойно доехал до дома. Такая проблема очень редка, но кто его знает, может именно Вы, столкнетесь с ней, но уже будите знать, как ее решить.

Почему двигатель троил а потом даже не заводится?

Двигатель может троить по разным причинам, но в этом случае, скорей всего залило свечи, прожгите сечи, или поменяйте на новые, но не факт что опять не зальет свечи. Причин может быть много.

Если это произошло в сырую погоду, значит забрызгало водой катушку зажигания (бобину), трамблер или свечи водой, протрите насухо эти детали.

Испортилась катушка зажигания, искра на свечах может быть, но она не постоянная либо слабая, обычно можно определить только заменой.

Переливает карбюратор бензин, так как не держит игла поплавка, обычно в этот момент карбюратор в бензине и свечи очень мокрые.

Почему после того как поменял масло в двигателе машина не завелась?

Скорей всего во время замены масла, зацепили какой-то штекер или провод, контакт разошелся поэтому двигатель и не заводится, проверти искру если ее нет, то все соединения проводов. А в инжекторе при смене масляного фильтра, возможно, зацепили провод датчика положения коленчатого вала, что стоит возле шкива.

После ремонта головки автомобиль не заводится

Причин может быть много, от неправильно выставленных метках на шкиву и равпредвале до неправильно выставленного зажигания это зависит от марки двигателя. Но основная причина когда не заводится машина после ремонта головки это плохо притертые или зажатые клапана, правильно отрегулируйте клапана.

Машина не заводится из-за грязного воздушного фильтра

Очень редкий случай чтобы машина не заводилась из-за грязного воздушного фильтра, обычно при очень грязном воздушном фильтре двигатель начинает работать на очень богатой смеси топлива, что приводит к перерасходу бензина, тяжелому запуску двигателя, плохой динамике разгона, и черному дыму. Но это должен быть ну очень грязный фильтр.

Проверить можно так, снимите фильтр и заведите машину, если двигатель заработает лучше, то меняйте воздушный фильтр. Но лучше не запускать фильтр до такого загрязнения и менять при езде в городе каждые 10 000километров, а при езде по проселочным дорогам каждые 5000километров.

Почему двигатель после расточки не заводится на горячую?

Это нормально, после ремонта двигателя, расточки блока и коленвала, детали при нагреве расширяются, что затрудняет его запуск. Дайте движку остыть, он заведется. Обычно хватает один раз прогреть двигатель после ремонта, дать ему остыть, потом двигатель начинает заводиться на горячую. Такой движок надо очень аккуратно обкатывать, зато потом с ним хлопот не будет.

Либо слабоват аккумулятор, или проблема в стартере.

ВАЗ 2107 ехала отлично заглох и всё не заводиться могут ли прогореть поршня клапана?

Если машина резко заглохла, но перед этим хорошо работала, то причина в электрооборудовании либо с подачей топлива, в движках с ремнем ГРМ возможен обрыв ремня. Для того чтобы прогорели поршни нужен хороший перегрев, а хороший перегрев заметен сразу, будет вырываться пар из под капота и зашкаливать датчик температуры. А чтобы прогорели резко сразу все клапана, такого не может быть.

Почему ВАЗ 2105 не заводится хлопки в глушителе зажигание свечи сухие карбюратор?

Очень позднее зажигание, отрегулируйте зажигание.

Почему инжекторная машина не заводится после капитального ремонта движка?

Инжектор может не заводиться по многим причинам после ремонта, подскажу одну из причин которую допускают при установки двигателя. Бывает перепутывают бензопроводные шланги когда прикручивают к трубкам головки. Если точно не помните какой шланг был прикручен к какой трубке и прикрутили наобум инжектор не завелся, поменяйте их местами инжектор заведется.

ВАЗ 2108 карбюратор начала стрелять из глушителя и заглохла не заводится что делать?

Скорей всего проскочил ремень ГРМ на шестернях, либо перестала держать игла в карбюраторе, тем самым переливает бензин.

В ВАЗ 2109 инжекторная заменила высоковольтные провода загорелся индикатор аккумулятора машина не завелась что делать?

Скорей всего при смене проводов сдернули как-то провод или отошла фишка с модуля зажигания. Вспомните как меняли провода, и что могли случайно зацепить. Проверьте все соединения там где меняли провода.

Возможно, перепутали провода местами при замене.

Если не поменял масляный фильтр может ли из-за этого не заводиться двигатель?

Масляный фильтр не причем, ищите другую причину. Что старый что новый фильтр, двигателю на заводку не влияют, фильтр только очищает масло двигателя.

Может ли не заводится машина если топливный фильтр грязный?

Здесь нельзя однозначно ответить, конечно не один двигатель не заведется если забит топливный фильтр, так как он не дает подачи топлива. Но это дожжен быть ну очень уж забитый фильтр. Но в этом вопросе скорей всего фильтр не причем, так как машина перестала заводиться возможно из за мороза или другой причины, ведь она работала ее заглушили и вдруг забился топливный фильтр. Когда забивается топливный фильтр двигатель начинает плохо работать при движении машины, признаки на полный газ движок начинает тупить или глохнет (но такие признаки могут давать и другие неисправности в двигателе).

Ехал, был хлопок, машина заглохла и не заводится?

Точно сказать не могу, но скорей всего пропала искра, ищите неисправность в электрооборудовании если пропала искра, возможно что оторвался проводок от бобины или коммутатора, или штекер отошел, возможно вышло из строя какая-то деталь в системе зажигания. Либо порвался ремень ГРМ. Однозначного ответа здесь не дашь.

Почему бензонасос качает не останавливаясь в инжекторе, автомобиль не заводится?

Исходя из того что бензонасосом управляет компьютер инжектора, значит неисправность в компьютере или в бензонасосе. В инжекторе при запуске двигателя бензонасос накачивает давление, потом останавливается, только на заведенный двигатель насос качает постоянно.

Почему провалилась педаль газа и не заводится двигатель?

Значит сломалась сама педаль газа, либо тяга газа, трос газа, это зависит от модели машины. Единственный вариант поехать на такой машине, вытягивать подсос на половину, и так ехать до дома или мастерской. На инжекторе подсоса нет, придется искать новый трос, но если совсем в глухом месте, то можно накрутить посильней холостые обороты и так ехать, двигатель будет конечно работать в одной поре, но лучше так чем не как.

Последнее время машины стали делать с электрическим приводом газовой педали, здесь уже подсказать не могу, так как пока не сталкивался с такой проблемой.

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault ♥ AAuhadullin.ru

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле стартера щелкает в монтажном блоке…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера щелкает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке. Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор, просто, не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Замена местами реле в монтажном блоке

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер такой 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, если знаете, пожалуйста, напишите в комментарии.

Пробуем запустить двигатель, не запускается, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель охотно запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нам нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Давайте установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно придумали конструкторы крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую вам верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Если надумаете покупать, свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Думаю, одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы нам виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установленные на рулевых рейках резиновые пыльники тоже оказались в хорошем состояние.

Далее смотрите видео…

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

Стартер Рено 16V от фирмы Valeo

Стартер не крутит Рено Логан

Как смазать клеммы стартера мастикой для авто

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Стартер исправен но с ключа не крутит

На чтение 19 мин. Просмотров 40 Обновлено 04.08.2019

Понятное дело, когда машина не заводится сразу — это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Как проверить стартер

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации — просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной — около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

перемыкаю отверткой все отлично с пол оборота…с ключа иногда тоже заводиться…но это 1/50…дуумал контакты в замке, нет…целы, решил все равно поменять…не помогло…где чего не хватает…цепь на реле стартера впорядке, без окислов…БЕСИТ(((…что еще проверить?

а разве в проводке 07 реле стартера не предусмотрено? ищи реле и проверяй!

в моем случае, в то время, реле было исправно!

проблемы со втягивающем ! щелчки доносятся ?

да с ним всё гуд. перемыканием в любой момент заводиться. и щас заметил…пока холодная-без проблем, хоть 20 раз подряд…как рабочая температура, так всё…хотя может иногда и завестись)…но реакция такова…ключ поворачиваю, зажигание включается, всё гуд, на режим стартера, напругу берёт, а стартер не реагирует, а с отвертки без проблем=)…релюха может перегреваться.

отверткой ты всего лишь перемыкаешь пятаки во втягивающем, и это еще не говорит о его работоспособности. чтоб конкретно убедиться в исправности втягивающего, берешь провод втыкаешь его во втягивающее (в место где вставляется провод идущий от замка зажигания) и замыкаешь его на + аккумулятора, стартер должен закрутить, если крутит, проблема в проводке, если нет — смотри втягивающее…

так я и говорю, что с отвёртки отлично заводиться!)…а перемыкаю я провод идущий от втягивающего к релюхи…на нём есть колодка(прямо около акб), её разъединяю постоянно и отвёрткой…+акб и этот контакт…с пол оборота…
в этом все и непонятки)

Ну значит смотреть проводку. Замерять напряжения в соединениях. проверить весь путь от втягивающего до замка зажигания. Если сам не могёшь. проси знакомых. или к электрику…

слава богу могу…придётся завтра заняться…щас попробовал релюху поменять…толку 0.

кстати, а у тебя сигналка стоит? может там блокировка на старте, бывает так делают, ставят дополнительное реле на блокировку стартера…

я блокировки не подключал…

у меня иногда тоже не заводиться с ключа. Втягивающие не щелкает, стартер не крутит. Но напруга идет к стартеру от замка(подключал лампочку в то место где вставляется провод идущий от замка зажигания к стартеру и лампочка загорается при повороти ключа) а если кинуть его на акб то сразу же заводиться…

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

У меня на 8ке карбовой такая же проблема, поменял плюсовую клемму с проводами, ситуация повторялась еще пару раз, как холодно стало-постоянно заводиться. А продолжалась эта эпопея с лета. Снимал стартер, прочистил все, мучал/менял втягивающее- даже с новым была такая же фигня, как будто силы не хватает ему сработать. В итоге чуть ослабил пружину на старом, все работало, но через месяц опять тоже самое. Кстати, с ключа не заводилась даже иногда и утром(на холодную). Так что причину я чувствую так и не установил. Отвертка постоянно на готове в бардачке лежит))

да блин, просто как идиот с отверткой завожу бегаю…стыдно=…а езжу целыми днями…короче отвертку больше чем руль в руках держу)…надоело…
но если логически рассуждать…если с ключа не заводиться, а отверткой гуд. то что-то с цепью от замка до втягивающего…но в тоже время она работает…хоть и нам холодную…
вывод:…мистика или всё же релюха…завтра погляжу на свету ещё…может и вправду в рюлюхе что не так…заведомо исправную поставлю…посмотрю…но дело 100% не в стартере, не во втягивающем и не в клеммах…они best of the best)))))

было бы оно…не смог бы ни как машину завести…а так в любой момент…с отвертки=D…наверху ответы глянь те…

Читал.Поэтому и говорю.Втягивающее.

ну прямо не знаю…все на него грешат=…не хочется в это время…жалко мне щас 5 сотен на него тратить)…щас, последние 2 часа, нормально заводилась…оО…

Втягивающее это, было такое на шохе. Доп.реле выручило где то на пол года, потом новый акб на 2 месяца и опять не заводится, только на прямую под капотом. Аккумулятор зарядил зар.устройством на пару дней хватало.

допустим!а почему же тогда на прямую всё гуд. ток лучше поступает?оО

Получается что не хватает тока для втягивающего.Я сам никак этого не мог понять.

=D…а почему на холодную хватает?)

Х.з. У меня также все было.Машину весной продал, все работало.Летом хозяин новый звонил спрашивал по этому поводу.Он втягив.делал.Ща позвоню ему, уточню.

понятно…да ну…рановато втягивающему умирать-то…летом менял только=…

Позвонил, узнал.Он поменял втягивающее, но не новое ставил, а б/у где то взял. Я то тоже новое ставил. Смотри сам, удачи в поисках

замена релюхи дело не сделала…завтра попотрошу косу…

Т.е. поворачивая ключ в замке зажигания стартер а следовательно генератор молчат?

а как может генератор молчать?=)

у меня так было. как ты говоришь, постоянно с собой отвертку или болт возил. Ключ поворачивашь, стартер молчит а с ним генератор. Заводил напрямую замыкая контакты на стартере. После замены датчика жизнь наладилась.

напиши пожалуйста кк датчик точно называется)))

А что за датчик поменял? А то у меня тоже ключ поворачиваешь но стартер молчит. А если перемыкаешь то стартер крутит но двиг не заводиться

в результате оказалось…плюсовой провод от акб оплавился об «штаны», там самым-коротил…НО. когда машина остывала на морозе, этот провод задубевал видать и не касался труб…как нагревался, он размягчался и коротил об массу…вообщем-то и всё…отделался 15 минутами на морозце)))…ааа…ну и конечно же за изолировал расплавленное место и проложил провода на стартер иначе, закрепил хамутиками к распорке ресивера…весь день без проблем!=)
Всем удачи и ровный дорог!
спасибо за предположения!)

Из-за плюсового провода стартер с замка не крутит. Так получается проблема в плюсовом проводе?

Заметил что чаще всего не хочет крутит после того как хорошо поганят или несколько раз попробовать завести…

ой, щас я уже и не вспомню, щелкало ли у меня втягивающее…проверь провод, который от акб идет к стартеру, может и у тебя он подкорачивает как-нибудь…
а может и масса где-то теряется…а когда на прямую подключаешь, ток лучше поступает…хотя, с точки зрения физики, глупо звучит, но такое можно…я убедился

вроде как контакты в замке

странно все же…оО

У меня эта проблема только летом в теплую погоду начиналась. Как дождь осенью или зима уже, то все ровно заводиться с ключа.Теперь вот с июня опять началось.Сегодня втягивающее новое поставил и … хрен бы там. Даже настроение упало.Был прям уверен что проблема решиться.Сосед тут подошел, он раньше на десятке колесил.Сказал проблема в щетках стартера, у него так было и он щетки менял.Короче, тоже надоело с отверкой ездить.

Всем привет подскажите по стартеру может кто знает поворачиваешь ключ слышен один щелчок но стартер не крутит, но если его повернуть и слышен щелчок и после ключ не отпускать а держать то через 3-5 секунд стартер начинает потихоньку проворачивать и машина заводится в чём это может быть проблема?

Такая же байда началась… Причём началась через 2 месяца после того как поменял НОВЫЙ стартер, старый сначало чёто при заводке звенел потом просто видать втягивающее навернулось я и новый взял чтоб не испытывать судьбу зимой, и вот с наступлением тёплых деньков началось, причём на горячую начинает барахлить напрямую отвёрткой замыкаю крутит дуром а с ключа тишина даже ничё не щёлкает.

У меня стартер тоже с ключа не крутит.и даже не щёлкает и напругу на себя тоже не берёт. отвёрткой с первого раза.в чем проблема тоже не могу разобраться.

У меня такая же беда, с ключа один щелчок и тишина, но по мультиметру показывает просадку. Замерял напряжение приходящее на стартер, всё в норме. С отвертки заводится без проблем. В итоге зачистил сам контакт стартера, заменил клемму(мама) и о чудо, на 3-4 недели я забыл об этой проблеме, но потом опять началось( Вот сейчас весна, очень влажно и я заметил что контакт опять поржавел( Защиты двигателя нет, вся вода брызжет туда( В общем чистка контакта и замена клеммы помогла в моем случае, но нужно повторить операцию, но термоусадкой хочу заизолировать это соединение) Надеюсь всё будет хорошо на долгие годы) Удачи) Вот хорошая инфа по этому

на 10м семействе нету реле стартёра. А зря: втягивающее реле жрёт Ампер под 25, и потери в проводке и в соединениях встают в полный рост. Особенно, если машина «не девочка».

Выглядит это так: с замка зажигания — только щелчки. А замыкаешь отвёрткой клемму запуска с силовым болтом плюса — крутит чётко.

Прогрев двигателя и положительный температурный коэффициент меди обмотки, усугубляет дело.

Решение есть, и оно простое: установить реле стартёра в непосредственной близости. + взять с АКБ через вставку 25-30А, приходящий на втягивающее реле проводок подключить к катушке реле. Сильноточные цепи выполнить проводом не ниже 2,5кв.мм. минимальной длины. Неизменно положительный результат.

Это же касается и зубил-2: начиная с какого-то года, на них тоже упразднили реле стартёра.

Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.

В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.

Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:

Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:

сел аккумулятор.
отказало реле включения стартера
подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
износились щетки стартера.
якорь стартера заклинил.
на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)

Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.

Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.

Выглядит эта неисправность вот так:

В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.

Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!

Варианты решения проблемы:

прикурить от другого автомобиля (про это у нас на сайте есть отдельная статья).
завести автомобиль с толкача/буксира (если он с МКПП).
снять и зарядить аккумулятор.

Стартер у вас исправен!

Отказ реле стартера.

Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.

В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.

Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.

Вот видео пример такой неисправности:

Как быстро продиагностировать контактные пятаки?

Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:

Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.

В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!

Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?

Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.

Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.

Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.

Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:

Автомобиль с механической коробкой передач:

ставим на стояночный тормоз.
включаем нейтральную передачу.
открываем капот и готовим плоскую отвертку.
поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:

устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.

Износились щетки стартера.

Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.

Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.

как на этой картинке:

Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.

Как завести машину?

К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.

Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.

Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.

Заклинил якорь стартера.

Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.

Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!

В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.

На стартер не подается силовой плюс.

Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:

Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!

Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.

Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.

На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!

Автомобиль щелкает, но не заводится? Вот решение [Руководство на 2021 год]

Спуститься поработать со своей машиной и обнаружить, что она не заводится, — одно из худших ощущений. Иногда машина заводится, не заводясь, иногда может щелкнуть, и все.

В большинстве случаев, когда автомобиль щелкает, не заводясь, проблема связана с электрическим компонентом. Хорошо то, что если вам действительно нужно тронуться с места, вы сможете завести машину от рывка.

Если вам удастся завести машину от рывка, что бывает не всегда, лучше всего обратиться к механику.

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы, по которым ваша машина щелкает, но не заводится.

Что вызывает щелчки?

Когда вы включаете зажигание и заводите двигатель, стартер включается, и ведущая шестерня стартерного двигателя начинает вращать коленчатый вал через стартерную коронную шестерню.

Если стартер не имеет достаточной мощности для вращения шестерни, вы услышите щелкающий звук, вызванный частыми ударами ведущей шестерни по стартовой коронной шестерне.

Причина этого явления заключается в недостаточной мощности пускового двигателя, необходимой для запуска двигателя. Вместо этого мощности достаточно, чтобы заставить стартер включить пусковую передачу.

Что вызывает щелчки?

Как упоминалось ранее, щелчки возникают из-за проблем с электричеством. Это может быть связано с несколькими причинами, такими как аккумулятор, генератор или сам стартер.

Вкратце, наиболее частые причины следующие:

Разряд батареи
Неисправный генератор
Неисправный стартер
Плохая проводка

Каждая из этих возможных причин будет рассмотрена ниже.

Батарея разряжена

Очень распространенная проблема, которая вызывает щелчки при попытке завести автомобиль, — это разряженный аккумулятор. Чтобы проверить батарею, вы можете просто использовать вольтметр (или мультиметр) для измерения напряжения в батарее.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть 12,6 В или выше. Если окажется, что он ниже, возможно, виноват аккумулятор.

Вы все еще можете завести автомобиль, запустив его от внешнего источника, а затем проехать на нем для подзарядки аккумулятора. Однако это не долгосрочное решение.

Неисправность генератора

Если вы все же пытаетесь запустить двигатель от внешнего источника, и он успешно работает, но затем отключается, проблема может быть в генераторе переменного тока.

Поломка генератора также может привести к поломке аккумулятора. Поэтому важно отличить неисправность, вы можете сделать это, проверив генератор.

Если вы заменили аккумулятор, и проблема вернулась в течение короткого периода времени, вы должны очень подозревать, что виновником является генератор переменного тока.

Неисправен стартер

Причина, по которой ваш автомобиль не заводится, может быть из-за неисправного стартера, хотите верьте, хотите нет.

Плохой стартер в большинстве случаев не будет производить непрерывный быстрый щелчок, вместо этого будет слышен одиночный громкий щелчок.

Также можно услышать скрежет или просто вращающийся звук.

Плохая проводка

Как и все электрические компоненты, причиной может быть неисправный провод где-то в электрической системе. Вы должны быть особенно осторожны, чтобы убедиться, что зажимы подключены к батарее.

Также существует вероятность того, что на клеммах аккумулятора присутствует коррозия, из-за чего ток не может проходить через кабели.

В этом случае просто отсоедините аккумулятор и избавьтесь от коррозии с помощью средства для очистки аккумулятора. Всегда следите за соблюдением всех мер предосторожности при работе с аккумулятором и электричеством в целом.

Сводка

Если ваш автомобиль щелкает, но не заводится, скорее всего, неисправен один из электрических компонентов, таких как аккумулятор, генератор или проводка.

Звук щелчка издается, когда ведущая шестерня стартера ударяет по стартовой коронной шестерне.

В большинстве случаев можно запустить двигатель от внешнего источника, если автомобиль отказывается заводиться или начинает отключаться только вскоре после этого, проблема, скорее всего, связана со стартером или генератором.

Проблема со стартером из-за большого одиночного щелчка. Разряженная батарея или неисправный генератор будут издавать непрерывный щелчок.

Какой бы ни была проблема, если вы решите проверить ее самостоятельно или попытаться исправить, обязательно соблюдайте все возможные меры безопасности при работе с электричеством.

Моя машина не заводится, просто щелкает

Вы включаете ключ или нажимаете кнопку «Пуск», но все, что вы слышите, — это щелчок или несколько повторяющихся щелчков.

Хотя сначала вы можете не подумать, что это проблема с аккумулятором, потому что радио и свет работают 9 из 10 раз, эта проблема вызвана слабым или разряженным аккумулятором. Запуск двигателя от внешнего источника в большинстве случаев приводит к запуску двигателя.

Что означает, когда ваша машина не заводится, но щелкает?

Самая распространенная проблема, из-за которой автомобиль щелкает и не запускается, — это слабый аккумулятор.Аккумулятор не полностью разряжен, но он разряжен, и хотя он включает фары автомобиля, он больше не может запустить двигатель. Вам нужно будет запустить свою машину с помощью прыжковой коробки, перепрыгнуть ее с другой машины или заменить аккумулятор.

Даже если радио, приборная панель включается и свет работает, у вас все равно может быть слабый аккумулятор.

Если вы заметили следующие проблемы, у вас так называемая — частично разряженная батарея .

Автомобиль не заводится, слышен щелчок, аккумулятор вроде исправен.
Автомобиль не заводится, слышен щелчок, но фары работают.
Машина не заводится, но радио работает.

Не паникуйте и не думайте, что у вас серьезная поломка. Это менее вероятно.

Вот почему это, скорее всего, проблема с разряженной батареей:

Автомобиль не заводится, и все, что я слышу, это щелкающий звук.

Скорее всего, ваш аккумулятор частично разряжен. Если вы забыли включить свет, радио, подогрев сидений или оставить двигатель выключенным, но ключи в замке зажигания, возможно, у вас возникла эта проблема.Может ты не оставил свет включенным. Тем не менее, аккумулятор мог разрядиться по нескольким причинам. Если ваш автомобильный аккумулятор старый, он может даже не держать заряд.

Фары и радио продолжают работать, машина не заводится.

Аккумулятор вашего автомобиля не полностью разряжен, поэтому фары все еще работают. Но он разрядился до такой степени, что больше не может повернуться, чтобы предложить двигатель или запустить его. Даже если радио работает или светится, очень высока вероятность, что у вас разряжена батарея .

Установил новый аккумулятор, машина все равно не заводится.

Да, такое может случиться, даже если в вашем автомобиле новый аккумулятор. Если вы установили новую батарею и по-прежнему имеете проблему, когда ваш автомобиль щелкает, но не запускается, есть вероятность, что система на вашем автомобиле разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован. Электрическая система вашего автомобиля потребляет чрезмерный ток от аккумулятора, когда автомобиль припаркован. Это разряжает новую батарею до такой степени, что она больше не может запускать двигатель. Эта проблема известна как «паразитическая ничья».

Почему моя машина не заводится после того, как я ее припарковал?

Если ваш автомобиль не заводится после того, как он был припаркован в течение нескольких часов, две наиболее распространенные проблемы:

Батарея слишком старая и требует замены.
Одна из электрических систем вашего автомобиля разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован. Проверьте наличие паразитного потребления тока .

На следующем видео показан Chrysler Crossfire, который не запускается после того, как был припаркован на ночь.

Даже если автомобиль включился, он не заводился; все, что мы слышим, — это щелкающий звук.

Автомобиль не заводится, просто щелчки …

Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, но слышите только щелчок, это потому, что:

Зажимы ваших соединительных кабелей не имеют хорошего контакта,
прыжковая коробка не полностью заряжена,
Ваш автомобильный аккумулятор полностью разряжен, и его необходимо сначала зарядить.

Если автомобиль не заводится даже при запуске от внешнего источника, попробуйте следующее:

Проверьте зажимы соединительного кабеля: Возможно, зажимы не имеют хорошего контакта. Убедитесь, что зажимы надежно удерживают клеммы аккумулятора. Очистите клеммы аккумулятора, если они заржавели, затем снова подсоедините зажимы.
Подсоедините отрицательный зажим аккумуляторной батареи к лучшему месту . Вы можете подключить отрицательный / черный зажим вашей коробки перемычек или перемычки непосредственно к блоку двигателя или неокрашенному болту.
Позвольте автомобильному аккумулятору зарядиться:
- На другой машине. Оставьте соединительные кабели подключенными не менее 15 минут, пока другой автомобиль работает. Через 15 мин пытается завести автомобиль с разряженным аккумулятором.
- Если вы используете перемычку для запуска автомобиля, оставьте перемычку подключенной в течение 15 минут, а затем повторите попытку. Это не сработает, если аккумулятор в прыжковой коробке частично разряжен.
- Если вы используете капельное зарядное устройство, дайте автомобильному аккумулятору заряжаться не менее 4 часов.Зарядные устройства с малым током обеспечивают зарядку автомобильного аккумулятора.

Почему моя машина не заводится с заряженным аккумулятором? Я слышу только щелчок.

Необходимо проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. То, что зажигание и свет включаются, не означает, что аккумулятор полностью заряжен.

Если вы убедились, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, но по-прежнему слышите щелчок, проблема может быть одной из следующих:

Ослабленная клемма аккумулятора или заземление.
Коррозия клеммы аккумулятора.
Типоразмер двигателя
Обрыв цепи привода ГРМ
Коленчатые клапаны
Механическая неисправность двигателя
Плохой стартер

Автомобиль не начинает щелкать шумом 🏎️ Распространенные проблемы и устранение неполадок

Каждый автовладелец боится того дня, когда его якобы надежный автомобиль внезапно перестанет работать. Фактически, проблемы могут возникнуть, когда вы оставляете машину для короткой поездки за продуктами, когда вы возвращаетесь к машине, которая даже не заводится.Вы оказались в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится. Однако в некоторых случаях автомобиль может издавать странный щелкающий звук.

Дело в том, что в большинстве случаев непусковой отказ часто сопровождается симптомами. Однако не все автолюбители могут улавливать колебания характеристик и поведения автомобиля. Даже когда отображается предупреждающее сообщение, менее наблюдательные люди могут даже не заметить его, пока с их автомобилем не что-то явно не в порядке.

Иногда проблемы возникают внезапно.Если вы вернетесь к своей машине через несколько месяцев после этого, то по сути гарантировано отсутствие заводных настроек. Тем не менее, существует множество типов щелкающих звуков, которые автомобиль может издавать в случае остановки движения.

Что это за щелкающий шум?

Важно отметить, что разные типы щелкающих звуков в автомобиле могут указывать на разные проблемы. Возможность описать тип нажатия также может дать ценную информацию для семинара, который диагностирует вашу проблему.

Один щелчок, еле слышно

То, что вы слышите здесь, — это звук срабатывания реле.Когда вы поворачиваете ключ в положение запуска, то на самом деле вы посылаете сигнал на реле стартера. Катушка реле стартера подает питание и, таким образом, замыкает контакт реле.

Это позволяет току течь от аккумулятора к стартеру. Реле необходимо для стартера, потому что стартер потребляет слишком большой ток, чтобы с ним мог справиться простой выключатель зажигания. Важно обращать внимание на этот щелчок всякий раз, когда вы заводите машину.

Один заметный щелчок

Второй тип щелкающего звука, который вы можете услышать из автомобиля, — это громкий щелчок.Важно отметить, что этот щелчок должен быть очень очевидным и не ошибочно приниматься за небольшие щелчки, которые производит реле при замыкании контакта. В некоторых автомобилях этот звук может сопровождаться ощутимым лязгом из моторного отсека.

Фактически это звук срабатывания соленоида стартера. В стартере есть сам стартер и соленоид стартера рядом со стартером. Корпус стартера — это тот, который вращается и поворачивает ваш маховик, чтобы завести машину. Однако стартер должен иметь возможность втягиваться и включать маховик, когда это необходимо.

Это работа соленоида, представьте его как механический переключатель для стартера. По сути, электрический ток сначала входит в соленоид стартера и питает обмотки внутри соленоида. Это подтягивает плунжер, который, в свою очередь, толкает шестерню стартера к маховику.

При этом плунжер управляет контактной пластиной, расположенной над ним. Когда обмотки под напряжением притягивают плунжер, плунжер активирует контактную пластину и позволяет току течь от клеммы батареи стартера к клемме двигателя.

Этот ток используется для питания угольных щеток внутри стартера. Наконец, якорь стартера вращается с впечатляющей скоростью, чтобы запустить двигатель. Громкий щелчок означает, что соленоид стартера включает стартер, но сам стартер не вращается.

Быстрый щелкающий звук

Возможно, наиболее тревожный тип щелкающего звука, который может издавать ваша машина, — это быстрый щелчок, который также является громким и слышимым. Это очень механический шум, который нельзя спутать ни с чем другим.Это может быть даже заметно через кузов автомобиля.

В этом случае щелчки, которые вы ощущаете и слышите, снова исходят от соленоида стартера. Это быстрое действие соленоида, вытягивающего и отпускающего плунжер. Интересно, что это происходит из-за увеличения силы тока, потребляемой стартером.

В течение первых нескольких мгновений соленоид стартера находится под напряжением, мощность фактически направляется на сам корпус стартера. Поднять поршень вверх труднее, чем удерживать его в одном месте.После того, как контактная пластина замыкает цепь от аккумулятора к клемме двигателя, на угольное кольцо подается питание.

Когда стартер потребляет ток батареи непосредственно от положительной клеммы, сильный скачок электрической нагрузки может привести к перегрузке батареи. Затем соленоид отпускает поршень, потому что батарея не справляется с внезапным спросом.

Затем, как вы понимаете, после отпускания соленоида аккумулятор может постепенно снова накапливать заряд. Затем он снова включит соленоид, но безрезультатно.В то же время вы можете заметить, что все освещение вашей кабины и приборов сильно потускнело.

Что означает щелкающий звук

Как вы можете себе представить, разнообразие щелкающих звуков, которые издает ваш автомобиль, также позволяет понять, что с ним не так. В большинстве случаев проблема связана с электрической системой вашего автомобиля. Однако возможность описать щелчок и ваши симптомы значительно ускорит процесс диагностики.

Один щелчок, еле слышно — реле стартера

Если все, что вы слышите, — это срабатывает реле стартера, это может быть немного двусмысленно.Скорее всего, ваш стартер неисправен. Вы можете исключить аккумулятор, если убедитесь, что аккумулятор заряжен (~ 12,2 В при выключенном двигателе). Вы даже можете заметить небольшое падение напряжения, когда поверните ключ, чтобы запустить автомобиль.

В этом случае происходит то, что соленоид стартера пытается потреблять ток, но не может задействовать плунжер, чтобы закрыть контактные пластины. Это может произойти из-за повреждения обмоток соленоида. Также возможно, что соленоид щелкает только иногда, когда вы пытаетесь запустить машину.

Конечно, в этом случае произойдет падение напряжения на клеммах батареи из-за потребления тока. Если напряжение аккумулятора не падает вообще, это означает, что что-то пошло не так с проводкой стартера. Заземление обычно не является проблемой, поскольку корпус стартера сам является заземлением.

Однако, если вы проворачиваете автомобиль, все фары в кабине гаснут, это указывает на очень слабую батарею. Батарея просто не способна обеспечить заряд, необходимый для работы плунжера.Это также может произойти из-за слишком низкого уровня заряда, поэтому сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Один заметный щелчок — соленоид стартера

Если вы слышите только работу соленоида стартера, вы можете с уверенностью предположить, что проблема связана с самим стартером. Потому что это указывает на то, что ваша батарея достаточно питает стартер, а ваш генератор заряжает батарею.

По той или иной причине ток проходит через соленоид и, следовательно, на сам якорь стартера.Несмотря на это, сам стартер не крутится. Это сэкономит вашему специалисту много времени на диагностику с учетом симптома.

Быстрый щелчок — низкий заряд батареи

Если ваша машина постоянно щелкает, когда вы поворачиваете ключ, это становится немного сложнее. Это означает, что ваш автомобиль не обеспечивает достаточный ток для нормальной работы стартера. С стартером, скорее всего, все в порядке, поскольку соленоид работает нормально, а пуск потребляет ток.

Этого следовало ожидать, если через месяц или два вы вернетесь к машине с подключенным аккумулятором.Обычно батареи не поддерживают достаточный заряд для запуска автомобиля, так как даже на холостом ходу автомобиль потребляет ток.

Однако, если ваш автомобиль отказывается заводиться, когда вы припарковываете его для короткой поездки, это может означать, что ваш генератор не заряжает автомобиль. Отказ генератора обычно сопровождается целым рядом других проблем, таких как отсутствие питания, предупреждающие сообщения и затемнение света.

С другой стороны, если ваш автомобиль сталкивается с этой проблемой при парковке на ночь, это может указывать на плохой аккумулятор или чрезмерный паразитный разряд.Единственный способ узнать наверняка — это зарядить аккумулятор и выполнить тест на паразитный разряд.

Что делать, если машина не заводится и щелкает.

Лучше всего доехать на буксировке до ближайшей мастерской. Поспешные попытки завести машину снова и снова могут чрезмерно усложнить проблему и перерасти в более серьезную проблему. Поэтому лучше оставить машину кому-нибудь более компетентному.

Если вы спешите и уверены, что проблема связана с самой батареей, вы можете попробовать начать работу от внешнего источника.В целом, лучше избегать частого запуска аккумулятора от внешнего источника, так как он создает огромную нагрузку на генератор после запуска. Генератор должен работать при максимальном регулируемом напряжении, чтобы восполнить разряженную батарею.

Однако, если вы можете определить причину неисправности стартера, вы можете попытаться запустить толчок на своем автомобиле. Однако вам нужна помощь прохожих. Однако это работает только с автомобилем с механической коробкой передач. В противном случае вы просто застряли на буксировке.

То же самое применимо, если вы столкнулись с неисправным генератором переменного тока. Лучшим вариантом будет буксировка, прежде чем вы повредите аккумулятор, пытаясь управлять автомобилем с неисправной системой зарядки. Даже если вы действительно заведете машину от рывка, она не заставит себя долго ждать, прежде чем потребуется еще один старт.

Признаки того, что автомобиль не начинает щелкать шум

Дело в том, что прежде чем что-то выйдет из строя, обычно есть явный признак того, что что-то идет не так. Признавая симптомы и понимая, что они означают, вы с большой вероятностью избежите того, чтобы остаться в затруднительном положении и не буксировать свой автомобиль.

Bad Battery

Признаки неисправности аккумулятора очевидны. В последнее время вы даже можете в короткие сроки получить запасную батарею, чтобы заменить вашу собственную батарею, если это необходимо. Также вполне доступно заменить батарею на батарею известной марки.

Первые признаки разряда батареи начинаются с более низкой скорости запуска. Если вы оставите машину на неделю или две и вернетесь к машине, которая с трудом кашляет, возможно, у вас разряженная батарея.

Определенный способ определить состояние батареи — это выполнить тест на падение напряжения или нагрузку. Вам нужен только дешевый мультиметр, который можно купить в местном хозяйственном магазине. По сути, вы должны измерить количество напряжения, которое ваша батарея выдерживает во время запуска.

С помощью мультиметра измерьте напряжение на положительной и отрицательной клеммах аккумулятора. Если у вас есть функция минимума-максимума, встроенная в ваш мультиметр, вы можете использовать ее, чтобы фиксировать момент, когда вы заводите двигатель.

Отсоедините топливный насос, вынув из розетки реле или предохранитель топливного насоса, или вы можете полностью отсоединить катушки зажигания. Не оставляйте HT-провода отключенными, не заземлив их должным образом. Если вы отключите топливный насос, ваш автомобиль может ненадолго завестись, прежде чем заглохнет.

Как только ваш автомобиль перестанет заводиться, вы можете выполнить тест. Перед проведением теста убедитесь, что ваша батарея полностью заряжена, это означает примерно 12,4 вольт. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора и запустите автомобиль, включив функцию минимума-максимума на генераторе переменного тока.

Переверните ключ примерно на 20 секунд. Затем подойдите к мультиметру и выведите минимальное значение напряжения. Мощный аккумулятор должен выдерживать напряжение 9,6 В в течение 20 секунд запуска. Если напряжение ниже 5 вольт, батарею следует заменить.

А действительно ли это плохой аккумулятор?

Но действительно ли плохая батарея вызывает у вас проблемы? Типичный срок службы автомобильного аккумулятора составляет менее 3 лет. Если вы действительно позаботитесь о своей батарее, она может прослужить более 5 лет.По возможности важно избегать использования батарей низкого качества. Они могут прослужить всего год при интенсивном использовании.

Последнее утверждение особенно актуально для современных автомобилей. Современные автомобили с функцией экологичного старт-стопа сильно нагружают аккумулятор, и любой аккумулятор, непригодный для этой задачи, долго не протянет. В общем, современные роскошные автомобили также нуждаются в мощной батарее, способной выдержать повышенные требования к электричеству.

В противном случае, если ваша батарея не может поддерживать заряд, даже если она в хорошем состоянии, возможно, вы имеете дело с чрезмерным паразитным разрядом.Вы можете определить это, измерив ток, потребляемый батареей, когда автомобиль полностью выключен.

Вы должны подключить мультиметр к отрицательной клемме, чтобы измерить потребляемый ток. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в состоянии покоя, заблокировав его и оставив на некоторое время в покое. Также возможно выполнить это измерение с помощью зажима усилителя, который не мешает работе и проще в настройке, но также неточен. Требуемые характеристики: потребляемый ток в состоянии покоя ниже 50 мА.

Если у вас нет мультиметра, который может измерять ток, или амперметра, есть также способ определить, есть ли в вашей машине паразитный сток.Возьмите обычную автомобильную лампочку на 12 В и подключите ее к отрицательной клемме. Убедитесь, что вы подключаете лампу с соблюдением полярности. Если лампочка загорается, это означает, что у вас довольно сильный ток.

Также можно провести тест с помощью светодиодного диода 12 В, который при подключении должен светиться только тускло. Если вы хотите знать, какой именно компонент вызывает паразитный сток, поищите коробки с предохранителями. Отсоединяйте предохранители один за другим, чтобы сузить виновника. Как правило, паразитные утечки вызваны аксессуарами, подключенными к прикуривателю, или стереосистемой вторичного рынка.

Неисправный генератор

Признаки неисправного генератора уже подробно рассматривались в предыдущей статье. Самый очевидный признак неисправности генератора — это очевидная сигнальная лампа аккумулятора на комбинации приборов. Это означает, что ваш генератор вообще не заряжает аккумулятор. При появлении этого предупреждения как можно скорее посетите местную мастерскую.

Современные автомобили делают так, что даже при выходе из строя генератора автомобиль может ехать как можно дольше.Однако вы заметите, что ваши удобства постепенно исчезают. Обычно сначала отключаются функции климат-контроля. Вы также можете заметить, что автомобиль постоянно теряет мощность и ведет себя странно. При появлении этих симптомов немедленно обратитесь в местную мастерскую.

Подходящим способом определения состояния генератора является измерение зарядного напряжения. Это можно сделать и с помощью дешевого мультиметра. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора и измерьте значения напряжения. Хороший генератор должен поддерживать зарядное напряжение 13.От 5 до 14,5 вольт.

Измерения зарядного напряжения следует проводить как при нагрузке двигателя, так и без нее. Включите все основные потребители тока, такие как вентилятор, фары и информационно-развлекательную систему, чтобы измерить заряженное напряжение зарядки. Он должен быть выше разгруженного теста.

В любом случае напряжение заряда должно быть промежуточным. Это означает, что оно не должно быть ниже 13 вольт, так как оно не будет заряжать аккумулятор. Он также неисправен, если он заряжается при напряжении более 15 вольт, поскольку он переутомится и приготовится сам и, возможно, даже повредит различную бортовую электронику.

Неисправный стартер

Стартеры — одни из самых надежных электрических компонентов автомобиля. Они имеют простую конструкцию, поэтому со стартером мало что может случиться. Обычно стартер начинает выходить из строя только через десять или два десятилетия. Обычно есть признаки того, что стартер начинает выходить из строя.

Первым признаком неисправности стартера является пониженная частота вращения коленчатого вала. Это происходит потому, что угольные щетки больше не могут полностью контактировать с поверхностью коллектора.Углерод также начинает накапливаться внутри самого стартера, что может увеличить сопротивление угольных щеток.

Это может также произойти из-за износа обмоток соленоида стартера. Соленоид может быть не в состоянии удерживать плунжер вверху и вызывает слабый ток от батареи к стартеру. Когда это произойдет, частота вращения коленчатого вала будет уменьшена. Также возможно, что соленоид стартера преждевременно освободит плунжер при проворачивании коленчатого вала.

Когда вы заметите эти признаки, лучше всего запланировать посещение мастерской.Стартеры, как правило, полностью выходят из строя вскоре после появления признаков износа. Как только угольные щетки закончатся, они полностью перестанут проворачиваться. Быстрый обходной путь — хорошенько постучать по стартеру, поскольку угольные щетки могут застрять в плохом месте на коллекторе из-за плохого контакта.

Распространенная ошибка, которую могут совершить некоторые, — это попытка заставить стартер проворачиваться, даже если он не проворачивается должным образом. Двигатель может вращаться слишком медленно для запуска. Перегрузка закваски — быстрый способ ее приготовить и усугубить ситуацию.Вот почему рекомендуется отпустить стартер через 20 секунд, чтобы дать ему остыть.

Неоднократное проворачивание стартера также приведет к ненужному износу аккумуляторной батареи. Мощный аккумулятор может подойти для повторяющихся циклов запуска, но изношенный аккумулятор разрядится через несколько циклов. Возможно, я даже являюсь причиной вашего медленного запуска стартера, поэтому убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, прежде чем пытаться запускать несколько раз.

Автомобиль не начинает издавать щелчки — ремонт своими руками

В зависимости от модели вашего автомобиля, устранение неполадок, связанных с отсутствием щелчка, и их устранение вполне возможно выполнить в домашних условиях, используя только базовые инструменты для обслуживания.Чтобы быстро определить причину неисправности, все, что вам действительно нужно, — это мультиметр, который у вас уже должен быть дома. Мультиметр расскажет вам всю историю, а также позволит вам самостоятельно проверить наличие паразитной утечки.

Заменить аккумулятор в автомобиле самостоятельно довольно просто. Большинство производителей упрощают работу, если вам нужно заменить батарею по прихоти. Обычно аккумулятор находится под капотом, в багажнике или даже под автомобильными сиденьями. После этого все, что вам понадобится, это некоторые основные инструменты, чтобы отсоединить и вынуть аккумулятор.

Замена генератора может быть немного сложнее. Это зависит от того, какой у вас автомобиль. Некоторые ставят генератор прямо на моторный отсек. Если у вас более новая машина, вам понадобится натяжитель, чтобы освободить ремень. В двигателях с поперечной ориентацией некоторые производители размещают генератор намного ниже, ближе к колесной арке. В этом случае вам может потребоваться поднять машину и работать оттуда.

Замена стартера тоже может быть довольно простой. Автомобили, подходящие для самостоятельного использования, могут положить его в легкодоступный отсек для двигателя.Двигатели с продольной установкой обычно требуют, чтобы вы работали снизу автомобиля. В некоторых автомобилях может даже потребоваться снятие опоры трансмиссии и ее провисание.

В любом случае, прежде чем выполнять замену стартера или генератора, всегда обязательно отсоединяйте отрицательную клемму аккумулятора. В противном случае вы рискуете прикоснуться к корпусу большим плюсовым проводом стартера или генератора и замкнуть его.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Автомобиль не начинает щелкать шумом — Rustyautos.com

Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться, но сломаться на собственной подъездной дорожке так же удобно, как и раньше.

Итак, в чем проблема с автомобилем, который не заводится и издает щелчки? Проблема, скорее всего, в разряженной батарее, но другие возможные причины включают:

Ослабленная клемма аккумуляторной батареи
Грязная клемма аккумуляторной батареи
Неисправная аккумуляторная батарея
Неисправное реле стартера
Неисправная проводка
Неисправный стартер
Неисправный выключатель зажигания

Давайте сделаем это простым и максимально простым.В этом руководстве мы сначала проверим все наиболее вероятные причины. Мы проверим клеммы аккумулятора, аккумулятор и стартер на наличие неисправностей.

Есть все шансы, что вы сможете решить эту проблему прямо сейчас. Щелкающий звук означает, что стартер пытается выполнить свою работу, но он не получает достаточного заряда батареи, и мы должны выяснить, почему.

Причина может быть столь же проста, как слабое соединение аккумулятора, также часто встречается разряженный аккумулятор. Батарея может быть разряжена из-за того, что остался включенным свет или какой-либо другой потребитель.Или у вас может быть слабая батарея, то есть она на ранних стадиях выхода из строя.

В зимнее время чаще всего не запускается двигатель и щелкает звук в автомобиле, потому что автомобильные аккумуляторы плохо работают при более низких температурах.

Проверка клемм аккумулятора

Вибрация двигателя и неровная дорога могут привести к отсоединению клемм аккумулятора. Незакрепленный аккумулятор может вызвать деформацию клемм, а также привести к их расшатыванию или повреждению.

Чтобы проверить клеммы аккумулятора, сначала нужно найти аккумулятор.В большинстве легковых и грузовых автомобилей аккумулятор размещается под капотом, на других автомобилях аккумулятор устанавливается в багажник. Какие-то необычные места находятся под сиденьем пассажира или водителя.

Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего водителя или обратитесь в Google, чтобы узнать марку и модели вашего года выпуска.

Убедитесь, что обе клеммы, красный положительный и черный отрицательный, затянуты и надежно закреплены. Ослабленные клеммы вызовут высокое сопротивление.

Грязные клеммы аккумуляторной батареи

При проверке клемм они должны быть чистыми и не иметь следов белой корки.Если клеммы загрязнены, возможно, вы нашли проблему. Накопление вызовет высокое сопротивление, не позволяя стартеру получать питание, а также не позволяя аккумуляторной батарее получать достаточный заряд от генератора.

С помощью вольтметра вы можете проверить сопротивление между выводом и полюсом аккумулятора, но вам понадобится помощник, чтобы провернуть двигатель.

Коррозия вызвана кислотой аккумуляторной батареи, ее можно нейтрализовать, заливая пораженный участок раствором пищевой соды, смешанной с водой.Кислота может вызвать раздражение кожи и глаз, поэтому необходима защита глаз и рук.

Промойте клеммы и снимите их, их нужно очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

Отключение аккумулятора на большинстве автомобилей не вызовет никаких проблем, кроме установки радио и настроек времени.

На некоторых более дорогих и современных автомобилях это может привести к потере калибровки других функций, таких как электрические стеклоподъемники, и других заученных калибровок трансмиссии и двигателя.Вы можете найти в руководстве, как правильно заменить батарею.

Или вы можете избежать проблем с калибровкой, используя средство обслуживания батареи или KAM (Keep Alive Memory), которое поддерживает питание системы даже при отключении батареи.

Как проверить аккумулятор?

Убедившись, что клеммы аккумулятора чистые и плотно затянуты, теперь пора проверить состояние аккумулятора. Батарея может быть здоровой, просто разряженной, вы уже знаете, что оставить включенным внутреннее освещение на ночь может быть достаточно, чтобы разрядить заряд.

Чтобы быстро проверить уровень заряда аккумулятора, включите дворники и фары. Если дворники медленно двигаются из стороны в сторону, то да, аккумулятор разряжен.

Если дворники движутся с нормальной скоростью и светятся яркие огни, это свидетельствует о неисправности стартера или проводки. (подробнее ниже)

Конечно, ваша батарея может быть разряжена из-за неисправности, с помощью вольтметра или тестера батареи мы можем проверить выходную мощность батареи во время проворачивания.

Проверка напряжения

Для этого теста вам понадобится простой вольтметр, также известный как ДВОМ.Установите измеритель на 20 вольт постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс аккумуляторной батареи, а черный щуп на отрицательный полюс. Следующие показания показывают состояние заряда:

12,7 — 13,2 вольт заряжен на 100%
12,4 вольт заряжен на 75%
12,2 вольт заряжен на 50%
12,0 вольт заряжен на 25%
0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Если у вас заряд 75–100%, переместите провода от выводов аккумулятора к клеммам (соединениям) аккумулятора, если показания вольта упадут, это говорит о плохом соединении клемм.

Любое значение выше 12,4 В означает, что у вашей батареи должно быть достаточно энергии для запуска двигателя, но нам нужно провести еще один тест батареи, прежде чем мы сочтем его исправным.

Ваша батарея может показывать 12,65 В полностью заряженной, но все еще неисправна, лучший способ проверить это — это зарядить батарею. Перед запуском этого теста аккумулятор должен показывать минимум 12,4 В.

При подключенном вольтметре попросите помощника повернуть ключ в положение запуска и проверить напряжение. В здоровом аккумуляторе не будет падать ниже 9 вольт при полной загрузке.

Разрядился или неисправен аккумулятор

Даже при неисправном аккумуляторе самый быстрый способ начать движение — это ускорить запуск (запуск от внешнего источника) с другого автомобиля.

Это заставит вас работать, но, поскольку аккумулятор неисправен, он может не перезапуститься после того, как вы отключите его. Ему также может быть трудно продолжать работать, особенно ночью, когда повышается спрос на аккумулятор.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных форм, размеров и номинальной мощности. Ваш автомобильный аккумулятор будет классифицирован по току холодного пуска (CCA) и маркирован на корпусе.Чем выше число CCA, тем лучше работает ваша батарея в холодную погоду.

Если в вашем автомобиле аккумулятор слишком мал для такого объема двигателя, он будет работать в зимние месяцы и может вызвать преждевременный выход аккумулятора из строя.

Размер вашей батареи должен соответствовать размеру вашего двигателя, CCA, размер корпуса и ориентация батарейного поста будут разными для многих автомобилей. Ваш местный магазин запчастей поможет вам.

Генератор

Ваш аккумулятор может быть хорошим, просто разряженным.Неисправный генератор переменного тока может быть основной причиной вашей проблемы. Если это так, запуск от внешнего источника приведет к запуску двигателя, но поскольку генератор не выдает никакого напряжения, двигатель не будет продолжать работу.

Вы можете проверить свой генератор с помощью простого вольтметра.

Разряд батареи

Постоянный световой сигнал — это очевидная основная причина разряда батареи, но для некоторых потребителей энергии это не так очевидно. Постоянная разрядка аккумулятора даже после выключения двигателя — настоящая проблема для поиска неисправностей, особенно если она периодически возникает.

Паразитное разряжение аккумулятора разряжает аккумулятор за часы или дни, в зависимости от потребляемого тока, состояния аккумулятора и частоты запуска автомобиля.

Если ваша батарея проходит нормально, но батарея продолжает разряжаться, вернитесь к этому разделу и запустите тест на паразитное рисование.

Finding Parasitic Amp Draw

Тестирование на ничью не сложно, просто немного утомительно. Удаление заземляющего провода от аккумулятора и последовательное подключение DVOM (установленного на максимальную мощность) позволит вам считывать показания усилителя.

Извлечение предохранителей по одному до тех пор, пока не произойдет падение напряжения, что поможет идентифицировать неисправную цепь. Теперь необходимо проверить цепь на предмет неисправности, наиболее вероятной неисправностью является сам потребитель (электродвигатель и т. Д.).

Современные автомобили

Современные автомобили нельзя тестировать таким способом, поскольку их электроника намного чувствительнее и не любит отключаться от источника питания. Отключение питания может привести к стиранию заученных настроек, я написал об этом здесь сообщение «Автомобиль не будет простаивать после того, как аккумулятор разряжен».

Автомобили с компьютерным управлением должны будут перейти в спящий режим, это позволяет автомобильным контроллерам переходить в режим покоя, при котором они потребляют минимальное количество энергии.

Обычно это занимает около 30 минут после выключения. Автомобиль нужно будет заставить думать, что капот и дверь закрыты, путем срабатывания защелок в открытом состоянии. Это позволяет запереть автомобиль и по-прежнему иметь доступ к блоку предохранителей.

Как мне ускорить запуск автомобиля?

Судя по опыту, комплект кабелей усилителя хорошего качества имеет большое значение.Дешевый набор — настоящая головная боль, зажимы из крокодиловой кожи никогда не соединяются с клеммами аккумулятора.

Вы можете ускорить запуск автомобиля от другого автомобиля или от любой 12-вольтовой батареи, которая достаточно сильна. Попросите соседа припарковать свою машину рядом с вашей, батареи должны быть примерно в шести футах, достаточно близко, чтобы можно было прикрепить соединительные кабели.

Запуск от внешнего источника прост: сначала подключите красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, а затем подключите отрицательный черный (-) к обеим батареям.

Установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Не важно, в каком автомобиле разряжена батарея)

Теперь заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать.

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Зарядка аккумулятора

Вместо ускорения можно зарядить аккумулятор. Однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера батареи и мощности используемого зарядного устройства.

Зарядное устройство легко использовать, два разъема имеют цветовую маркировку: красный для положительного и черный для отрицательного. Если ваша батарея очень разряжена, система безопасности зарядного устройства сработает, чтобы предотвратить ее зарядку.

Чтобы обойти это, подключите разряженную батарею к другой заряженной батарее, как будто вы запускаете двигатель от внешнего источника. Теперь подключите зарядное устройство и заряжайте в течение часа, прежде чем отсоединить кабели усилителя и продолжить зарядку.

Неисправное реле

Реле представляет собой электромеханическое устройство, используемое для управления мощностью в цепи.Он состоит из пары точек контакта, которые по команде замыкаются, вызывая утечку энергии (замыкает цепь).

Поскольку реле имеет подвижную часть, якорь, они быстро изнашиваются. Контактные точки также страдают от искрения, что приводит к точечной коррозии. Точечная коррозия вызывает плохой контакт точек реле (сопротивление). Это может привести к отказу от запуска или к вспыльчивой работе.

К счастью, к реле легко получить доступ и проверить. Обычно он находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.Следуйте приведенной ниже инфографике, чтобы проверить.

Неисправное реле иногда дребезжит при встряхивании, но это не окончательный тест. Лучше снять реле и проверить с помощью вольтметра и батареи, как описано выше.

Моя батарея в норме, но не запускается?

Хорошо, пока вы проверили, что клеммы аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии. Вы также проверили батарею, и она в порядке, реле в порядке, что дальше?

На этом этапе мы собираемся запустить тест, называемый тестом падения напряжения.Это действительно простой тест, который покажет нам, в чем заключается ошибка.

Как вы, вероятно, знаете, напряжение движется по кругу (цепи), любое ограничение в соединениях или проводке приведет к снижению мощности или ее отсутствию вообще. Ограничения (сопротивление) могут проявляться в виде ослабленных соединений, обрыва проводов, коррозии любого из компонентов этой цепи. Некоторые из них мы уже проверили.

Лучшим испытанием цепи является испытание падением напряжения.

Простое испытание падением напряжения

Испытание падением напряжения, как вы знаете, измеряет разницу в напряжении между двумя точками.Более высокое показание измерителя, когда цепь находится под нагрузкой (в нашем случае запуск двигателя), означает, что есть сопротивление (ограничение потока напряжения).

Нам нужно будет проверить сторону питания цепи и сторону заземления. Допуски различны для каждого 0,2В на земле и 0,3В на положительном, но старые автомобили могут показывать немного больше 0,5В.

Для этого теста вам понадобится вольтметр, и этот тест не будет работать в цепи, которая не нагружена, помощник должен будет повернуть ключ в начальное положение во время тестирования.

Тест на стороне питания

Показание около 0,3 В является нормальным, чем ниже, тем лучше, но показание выше 0,5 В на стороне питания цепи указывает на ограничение потока мощности. Проверьте соединения, вы уверены, что они безопасны и чисты? Проверьте проводку на предмет истирания (трения), коррозии и разрывов.

Электропроводка состоит из отдельных жил, оборванные жилы вызовут сопротивление потоку энергии.

Электромагнит получает питание непосредственно от аккумулятора.На провод управления соленоидом подается питание от реле стартера, расположенного в блоке предохранителей в моторном отсеке. ЭБУ (блок управления двигателем, также известный как PCM, ECM) активирует реле стартера.

Проверка стороны заземления

Сторона заземления измеряет то, что не используется, это должно быть небольшое показание, не более 0,2 В, любое показание выше указывает на возможное плохое заземление или неисправный стартер.

Чтобы исключить плохое соединение с массой, проверьте отрицательную клемму аккумулятора на проводе заземления шасси, покачивайте провод во время проверки, не забывая попросить помощника повернуть ключ в положение кривошипа.

Ржавое или сломанное заземление шасси или перемычка между шасси и двигателем являются распространенной неисправностью, еще одна быстрая проверка этого состояния — использование соединительного кабеля для подключения отрицательного вывода аккумуляторной батареи к любой чистой металлической части блока двигателя, цилиндра. голова, или трансмиссия.

Если теперь машина заводится, значит, проблема обнаружена, замените заземление шасси.

Испытание стартера

Стартер выполняет тяжелую работу, и он должен быть в отличной форме. Стартер представляет собой электродвигатель, и вы можете думать о присоединенном к нему соленоиде как о переключателе включения / выключения для питания стартера.

Поскольку соленоид щелкает, мы знаем, что он получает питание, но мы не знаем, есть ли проблема в цепи управления, это не обычное явление, поэтому мы оставим тестирование цепи управления до последнего. (см. ниже)

Вы уже знаете, что соленоид управляется цепью управления, которая активируется ЭБУ через реле стартера. В следующем тесте мы обойдем соленоид, результат этого теста скажет нам, хороший или плохой наш стартер.

ВАЖНО Перед тем, как приступить к вышеупомянутому тесту, включите стояночный тормоз, и если ваш автомобиль ручной, убедитесь, что он находится в нейтральном положении . Автомобиль с механической коробкой передач мог прыгнуть вперед, если был включен.

Если вы можете получить доступ, некоторые автомобили будут затруднены, используйте перемычку для проверки соленоида стартера (синий провод на рисунке выше). Если стартер вращается нормально, вы нашли свою вину, плохой соленоид стартера.

Замена только соленоида обойдется дешевле, но может быть доступна не для всех моделей, полный стартер может быть вашим единственным вариантом.

Неисправность проводки цепи управления также возможна, но гораздо менее вероятна, я включил тест цепи управления ниже.

Цепь управления стартером

Базовая цепь управления стартером состоит из батареи, переключателя зажигания, реле и предохранителя.

Современные автомобили, скорее всего, будут иметь PRNDL или выключатель блокировки педали сцепления, а зажигание не будет напрямую управлять реле цепи соленоида. Он просто отправляет сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ), а также отправляет заземление и источник питания для активации реле стартера.

Я сделал этот звук сложным, на самом деле это не так, посмотрите диаграммы ниже.

Проверка цепи управления соленоидом стартера

Как было сказано ранее, мы знаем, что на соленоид поступает питание, поскольку он щелкает, когда вы нажимаете кнопку. Но мы не знаем, есть ли проблема с сопротивлением в цепи управления.

Это менее вероятно, поэтому этот тест является последним. В этом тесте мы проведем испытание цепи управления падением напряжения.

Если вы обнаружите цепь с высоким сопротивлением, переместите один измерительный провод обратно к следующей точке подключения и проверьте еще раз, это позволит точно определить неисправность.

Ваш вольтметр может показывать -,3 В, это нормально.

Связанные вопросы

Батарея разряжена, если работает свет? Если фары работают и светятся ярким светом, значит, аккумулятор в хорошем состоянии. Если внутреннее освещение остается ярким, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания, ваш стартер не получает питание.

Быстрые щелчки при попытке завести машину? Это признак разряда аккумулятора, запуск от внешнего источника — самый быстрый способ завести машину. Батарея может быть разряжена из-за неисправности или просто разрядилась из-за того, что оставил горящий свет.Зарядка аккумулятора — альтернатива запуску от внешнего источника.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Стоят ли чехлы для автомобильных сидений? На вес золота! Ссылка на Тойота Камри запчасти дорогие? Ответ удивил меня

Почему машина щелкает при попытке запуска? (Советы по исправлению)

Это проблема, с которой в какой-то момент сталкивается большинство людей — и это обычно случается, когда вы спешите и у вас нет времени терять зря.Вы запрыгиваете на водительское сиденье своей машины, поворачиваете ключ и… ничего не происходит. За исключением щелчка.

Если эта ситуация кажется вам знакомой и вы знаете, каково это, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину, вы, вероятно, захотите узнать две вещи: почему это происходит и что вы можете сделать. Чтобы помочь, здесь мы ответим на эти вопросы, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся поговорить, или если вам легче понять вещи, когда вы видите, как они демонстрируются, посмотрите это полезное видео, которое мы нашли, которое дает вам некоторые полезные дополнительные пояснения.

1. Повторные нажатия — причина

Если вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера, а двигатель не запускается, но вы слышите последовательность щелчков, скорее всего, это проблема с электрической системой.

Когда вы запускаете двигатель, он полагается на то, что называется стартером, и он питается от аккумулятора.

Если по какой-либо причине стартер не получает достаточно энергии для выполнения своей работы, он будет несколько раз пытаться включиться, а затем снова выключиться, и вы можете услышать этот щелкающий звук.

В этом случае есть два основных виновника. Либо батарея неисправна, либо проблема в генераторе.

Одна из возможных причин — разрядился аккумулятор, и это может произойти по нескольким причинам.

Это может быть что-то простое, например, если вы оставили включенными фары. Когда это произойдет, свет будет продолжать истощать аккумулятор до тех пор, пока весь заряд не исчезнет, а затем, когда вы попытаетесь завести автомобиль, вы обнаружите, что он не гаснет.

Другие причины могут включать коррозию аккумулятора или просто неправильное подсоединение кабелей.

Или проблема может быть связана с вашим генератором переменного тока. Это часть системы, которая заряжает аккумулятор во время работы автомобиля, и если генератор выходит из строя, в результате аккумулятор разряжен.

Что вы можете сделать

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите серию быстрых щелчков, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника.

Перед тем, как сделать это, проверьте аккумулятор на предмет коррозии и убедитесь, что все кабели подключены правильно.Если аккумулятор сильно корродирован, как в видео, которое мы включили выше, он не сможет подавать питание на стартер, поэтому вы не сможете запустить двигатель.

Ваша цель должна состоять в том, чтобы просто запустить двигатель, чтобы вы могли поехать в гараж, чтобы механик диагностировал и устранял проблему. В противном случае, если вы просто проигнорируете это, вы, вероятно, обнаружите, что ваша машина будет вести себя точно так же, когда вы в следующий раз попытаетесь ее завести.

Исключение составляют случаи, когда вы знаете, почему ваша батарея разряжена — например, если вы знаете, что оставили включенным свет.В этом случае просто запустите его от внешнего источника и позвольте генератору подзарядить аккумулятор, чтобы решить проблему.

2. Один щелчок — причина

Если вы пытаетесь завести машину, и каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, вы слышите только один щелчок, проблема в другом. В этом случае наиболее вероятная причина — сам стартер.

Что вы можете сделать

Если проблема связана со стартером, а не с электрической системой, вы также можете попробовать запустить автомобиль от внешнего источника — и, если вам повезет, вы сможете запустить двигатель, что позволит отнести его в гараж. чтобы на него посмотрел профессионал.

Снова применим тот же совет. Если ваша машина решает сыграть в мяч, и вам удается запустить двигатель, не следует думать, что проблема решена, и просто игнорировать ее.

Скорее, вам нужно взглянуть на это, чтобы проблема могла быть правильно диагностирована и исправлена, потому что даже если вам повезет на этот раз, это не обязательно означает, что вам повезет в следующий раз.

Стартеры в автомобилях имеют ограниченный срок службы, и в зависимости от автомобиля, двигателя, водителя и даже климата, в котором вы живете, срок службы может быть разным.Тем не менее, одно можно сказать наверняка: стартер рано или поздно выйдет из строя, и вам придется его заменить.

Когда это произойдет, вы можете сделать это раньше, чем позже. В противном случае, даже если ваша машина завелась в этот раз, в следующий раз вам придется заплатить за ее буксировку к механику — так зачем рисковать?

Более серьезная проблема

Устранение проблем с электрической системой, аккумулятором или стартером обычно обходится относительно недорого.Однако если вы слышите один щелчок и не можете получить от него ничего другого, даже запустив его от внешнего источника, возможно, проблема связана с самим движком.

Если двигатель заблокирован или замерз и не запускается, возможно, вам предстоит очень дорогостоящий ремонт.

Все, что вы можете сделать в этом случае, — это отбуксировать вашу машину в гараж, а затем скрестить пальцы, что проблема связана с чем-то более незначительным.

Всегда проверяйте вещи при первой возможности

Каждый раз, когда вы замечаете какую-либо проблему с вашим автомобилем, лучший совет — всегда проверять его как можно скорее и не игнорировать проблему.Если ваша машина не заводится с первого раза, и вы слышите щелчки, но затем заводится после повторной попытки, это признак того, что вскоре она может выйти из строя.

Это следует воспринимать как предупреждение о том, что вам нужно передать его профессионалу, чтобы он проверил его, и вы должны делать это, пока он еще работает. В противном случае вы просто приглашаете ситуацию, которую мы описали в начале, когда ваша машина решает умереть на вас в самый неподходящий момент.

Автомобиль не начинает щелкать звук

Ваша машина не заводится при щелчках? Тогда эта статья для вас.У меня тоже была эта проблема с моей машиной, и я, наконец, установил порядок устранения неполадок в машине, если это произошло. Следуйте инструкциям, и вы шаг за шагом покажете, что вам нужно делать, если это произойдет.

Когда вы слышите щелчки при попытке завести двигатель, однозначного ответа на проблему нет. Может быть несколько различных компонентов, которые могут быть повреждены или неправильно настроены.

Для запуска двигателя нужна тяга от маховика, которым управляет стартер.Все эти компоненты питаются от аккумулятора, поэтому это первая часть, которую мы проверим, но опять же, когда автомобиль не начинает щелкать, могут быть разные результаты или способы решения проблемы.

Автомобиль не заводится и издает щелкающий звук: решение проблемы

Скорее всего, это аккумулятор или стартер, когда вы слышите щелчки при попытке запустить двигатель. Когда вы запускаете двигатель, в игру вступает ряд компонентов, и если только один из этих компонентов выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель.

Шаг 1. Проверяем аккумулятор

Самая частая проблема, когда возникает проблема со щелчком, — это аккумулятор. Как я упоминал ранее, аккумулятор является наиболее важным компонентом, когда вы пытаетесь завести автомобиль, поскольку он питает стартер и маховик.

Проверьте, не образовалась ли коррозия или кислота вокруг полюсов аккумулятора, и очистите, если таковые имеются.

Если вы не знаете, как это выглядит, взгляните на картинку выше, коррозия — это синяя текстура, которую вы видите на левом полюсе.Если у вас есть что-то похожее на вашем аккумуляторе, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Единственное, что вам нужно сделать, это очистить его, что довольно просто.

Смешайте немного пищевой соды с 32 унциями горячей воды, перемешайте и залейте ею разъемы. Я люблю потом пользоваться зубной щеткой, чтобы удалить всю коррозию. При этом обязательно используйте перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы пищевая сода попала в глаза или руки, а также аккумуляторная кислота. Когда вы закончите чистку, используйте WD-40, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию в будущем.

Проверить разъемы — Вам также необходимо проверить, не ослаблены ли клеммы аккумулятора / провода, идущие к полюсам. Если они болтаются, их нужно подтянуть. Это очень распространенное решение, поэтому не пропускайте этот шаг. Вот изображение двух болтов, которые вам следует затянуть.

Разъемы аккумулятора, затяните их. Распространенная проблема, когда ваша машина издает щелкающие звуки.

Если ни один из этих последних шагов не помог решить вашу проблему, не паникуйте, решение есть всегда. Вот несколько дополнительных моментов, которые вам следует проверить.

Проверить, не разрядился ли аккумулятор или не поврежден

Если коррозия или затяжка болтов не помогли, возможно, ваш аккумулятор разрядился или вышел из строя.

Что вам нужно сделать, чтобы проверить, происходит ли это, — это использовать мультиметр для проверки уровня заряда батареи. Если у вас его нет, вы можете просто купить его здесь или в ближайшем магазине.

Когда у вас есть мультиметр, поверните ручку на 20 вольт или, по крайней мере, на что-то более 15 вольт.Затем просто подключите считывающий кабель к положительному полюсу аккумулятора, а черный кабель — к отрицательному полюсу аккумулятора. Когда вы это сделаете, на вашем мультиметре должно появиться число, которое должно быть около 12,6 вольт.

Если число далеко от 12,6, ваша батарея неисправна и требует замены, если около 12,6, мы можем продолжить дальнейшее тестирование. То, что аккумулятор имеет нужное напряжение, не означает, что он работает должным образом. Вот почему нам нужно провести еще несколько тестов, чтобы исправить возникшую у вас проблему.

Другая проблема может заключаться в том, что в аккумуляторе недостаточно тока прокрутки (CCA). Это измерение, которое показывает, какое напряжение может выдать аккумулятор, и какое напряжение необходимо для запуска автомобиля.

Итак, что мы делаем для проверки, так это удерживаем кабели, которые вы только что разместили, в одном и том же положении, но на этот раз вы хотите завести машину, пока вы или кто-то другой смотрит на мультиметр. При запуске автомобиля цифра мультиметра не должна опускаться ниже 10 вольт. Если это означает, что ваша батарея неисправна, если она упала ниже 5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью разряжена и ее необходимо заменить.

2. Проверить стартер

Если аккумулятор по-прежнему не работает, нам нужно проверить запуск. Для большинства людей проблема будет в батарее, и предыдущее решение должно решить вашу проблему. Поэтому сначала обязательно проверьте эти моменты. Также вы можете проверить, работает ли сцепление и стоит ли ваша машина на парковке. Просто сначала попробуйте более простые решения.

Стартер расположен под автомобилем, и его сложно использовать обычному водителю, поэтому у меня есть для вас хитрый трюк, который вы можете использовать, чтобы проверить стартер, даже не касаясь его.Просто следуйте инструкциям и не усложняйте вещи, и все будет сделано в кратчайшие сроки! Это будет последний шаг, который мы сделаем, если он не даст нам ответа, вам придется обратиться к механику, чтобы его посмотреть.

Хорошо, первое, что вам нужно сделать перед проверкой стартера, — это включить нейтраль, это очень важно.

Теперь войдите в этот ящик, внутри вы найдете предохранители и реле. Откройте верхнюю крышку, и вы должны увидеть карту, на которой показаны все реле и предохранители на внутренней стороне верхней крышки.

Попытайтесь найти, где написано пусковое реле на крышке, и найдите его на распределительном щите.

Найдите центр ретрансляции.

Пусть вас не смущает все, что вы здесь видите, единственное, что вам нужно найти, это пусковое реле. Я помещу картинку ниже, чтобы вы увидели, что вам следует искать.

Изображение пускового реле следует разместить на распределительном щите.

Итак, это пусковое реле.

Теперь, когда вы вытащили пусковое реле, вы должны найти такую перемычку.Вам понадобится только один. На предыдущем рисунке вы можете увидеть схему, на которой показан номер каждого контакта пускового реле.

Найдите штыри с номерами 30 и 87, обычно они расположены по диагонали. Теперь посмотрите на центр распределения питания и найдите отверстия, где раньше были контакты 30 и 87, и вставьте перемычку в эти два отверстия, теперь ваша машина должна завестись. Если этого не происходит, вы знаете, что ваш стартер не работает, поэтому вы можете использовать молоток и постучать им по стартеру, не разрушая его, а просто постучите по нему несколько раз, это может решить проблему в некоторых случаях.Если это не работает, и вы не опытный механик, я бы посоветовал вам обратиться за помощью к одному из них.

Заключение

Я надеюсь, что эта статья помогла вам решить вашу проблему, если она действительно возникла, пожалуйста, оставьте комментарий о том, в чем была ваша проблема, чтобы другие могли ее увидеть. Если нет, дайте мне знать и об этом. Я всегда стараюсь улучшить свой контент, чтобы помочь большему количеству людей, обмен вашим опытом поможет другим в вашей ситуации. Спасибо за прочтение.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: экономия против компактности и как получить дизельное топливо из одежды

Моя машина не заводится.но слышал щелчок. (Тойота Камри)

Это AI. Вы можете изменить это число на три Камри. Это в ссылка на ваш ответ в январе (приблизительно) о том, что Камри не запускается из-за заземляющего провода, прикрученного к блоку двигателя (или раме в моем случае). я было два дня на пробу различных вещей и поиск в Интернете, когда я пришел через ответ AI на исходный вопрос. Конечно, то, чего я не делал, то же самое, что многие люди пренебрегают Осталось почистить контакты на ДРУГОМ конце провода аккумуляторной батареи.я Думаю, это что-то вне поля зрения, из виду. Я на самом деле просто покачал сначала немного. Но только это заставило машину немедленно перевернуться, когда мой муж повернул ключ. Я просто жду заказанные в Интернете кабели, чтобы получить здесь (и надеясь, что я смогу получить доступ к точкам крепления без особого беда). Единственное, что мне все еще интересно, это почему всякий раз, когда я поворачиваю ключ, все приборная панель и внутреннее освещение погасли. У кого-нибудь есть идеи о том, почему это случилось? Мне было бы действительно интересно понять этот аспект.Пока не происходит что-то дополнительное. Я только что узнал еще кое-что, что может помочь многим из вас, у кого есть подобные проблемы. AutoZone проверит аккумулятор, стартер, соленоид и большинство других компонентов вашего электрическая система для вас. Просто подтяни свою машину, войди внутрь и спроси кого-нибудь там, чтобы помочь вам. Довольно круто. Я не знал, что они сделали что-нибудь подобное. Особенно сегодня, когда все хотят, чтобы последний доллар застрял в дно вашего кармана! Еще раз спасибо, AI! Вы, вероятно, сэкономили мне 500 долларов или больше от некоторых подозрительный механик говорит мне, что мне нужен новый стартер, соленоид и, вероятно, весь жгут проводов.Как я всегда говорю, начните в первую очередь с самых дешевых и простых вещей. Всем хорошего дня! Я буду.

7 человек нашли это полезным. .

Машина не заводится и щелкает под капотом

Комментарии 21

Машина не заводится и щелкает под капотом

Что делать если стартер щелкает, а автомобиль не заводится?

Основные симптомы неисправностей

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Что делать если неработоспособен сам стартер

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как проверить стартер

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Не заводится стартер не крутит реле не щелкает автомобиль

Причины и решения

Как замкнуть стартер на прямую смотрите в этом видео:

Более подробно смотрите в видео:

Читайте так же

Щелкает стартер: причины и устранение неисправности

Основные симптомы неисправностей

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Что делать если неработоспособен сам стартер

Не заводится Киа Рио щелкает реле — Почему не заводиться автомобиль?

Стартер не крутит

Автомобиль не заводится щелчок в реле

Автомобиль не заводится щелчок в стартере

Стартер жужжит но не крутит двигатель. Видео

Треск в стартере машина не заводиться. Видео

Стартер крутит, искра есть, машина не заводится

Закипел двигатель и не заводиться

После ремонта двигатель не заводится

Случай из жизни

Ремонт бендикса стартера ВАЗ. Видео

После ремонта стартера

Стартер крутит а автомобиль не заводится

Машина резко заглохла и не заводится

Свечи зажигания

Как проверить искру

Въехали в большую лужу

Если на катушку не идет напряжение

Электронное зажигание

Инжектор не заводится

На холодную схватывает но не заводится инжектор

Не заводится машина при работающем вентиляторе охлаждения

Автомобиль после зимы не заводится

Машина не заводилась целую зиму как начали заводить произошел хлопок с дымом что это может быть?

Не заводится машина зимой

Автомобиль заводится и сразу глохнет

Почему машина заводится и глохнет?

Машина заглохла из-за прекращения подачи топлива

Почему двигатель троил а потом даже не заводится?

Почему после того как поменял масло в двигателе машина не завелась?

После ремонта головки автомобиль не заводится

Машина не заводится из-за грязного воздушного фильтра

Почему двигатель после расточки не заводится на горячую?

ВАЗ 2107 ехала отлично заглох и всё не заводиться могут ли прогореть поршня клапана?

Почему ВАЗ 2105 не заводится хлопки в глушителе зажигание свечи сухие карбюратор?

Почему инжекторная машина не заводится после капитального ремонта движка?

ВАЗ 2108 карбюратор начала стрелять из глушителя и заглохла не заводится что делать?

В ВАЗ 2109 инжекторная заменила высоковольтные провода загорелся индикатор аккумулятора машина не завелась что делать?

Если не поменял масляный фильтр может ли из-за этого не заводиться двигатель?

Может ли не заводится машина если топливный фильтр грязный?

Ехал, был хлопок, машина заглохла и не заводится?

Почему бензонасос качает не останавливаясь в инжекторе, автомобиль не заводится?

Почему провалилась педаль газа и не заводится двигатель?

Читайте также:

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault ♥ AAuhadullin.ru

Замена местами реле в монтажном блоке

Неудачный запуск двигателя Renault

Резиновый коврик под аккумулятор

Удачный запуск двигателя

Видео реле стартера щелкает

Двигатель не заводится в мороз -30

Стартер Рено 16V от фирмы Valeo

Стартер не крутит Рено Логан

Как смазать клеммы стартера мастикой для авто

Стартер исправен но с ключа не крутит

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как проверить стартер

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?