Ман не заводится причины: почему заглох и плохо заводится, причина

МАН не крутит стартер

Автомобиль МAN заслуженно считается самым лучшим на российских автодорогах. Несмотря на это данная техника нуждается в своевременном обслуживании. Как и любой машине, ему нужен плановый и внеплановый ремонт. Самым слабым местом каждой машины является стартер. Во время запуска двигателя на стартер идет очень большая нагрузка. И уже по прошествии 5 лет постоянного использования у автомобиля МАН может сложиться ситуация, что не крутит стартер.

Самые частые поломки происходят с теми машинами, которые эксплуатируют в режиме не длительных коммерческих перевозок. У таких автомобилей двигатель приходится запускать часто.

Неполадки в запуске стартера MAN бывают в нескольких случаях:

1. втягивающее реле не щелкает;

2. втягивающее реле щелкает, но стартер не крутится;

3. втягивающее реле щелкает, вращается привод, но сам стартер не работает;

4. при запуске двигателя есть посторонние звуки.

Каждая из указанных ситуаций, даже если это происходит временно, считается опасной. И если что-то подобное происходит, нужно незамедлительно начать ремонт и устранить неисправность. Крайне неблагоприятно, когда данная поломка происходит в первый раз. Это может произойти там, где по близости нет СТО, например в дороге или в темное время суток и при неважных климатических условиях.

Службы технической помощи в основном решают эту проблему агрегатным методом, то есть заменяют стартер целиком. Этот метод считается самым быстрым, но у него имеется ряд недостатков:

1. способ такого ремонта самый дорогостоящий;
2. стартер может не срабатывать по многим причинам, техническая неисправность может не являться причиной поломки.

Плюсы помощи нашего автосервиса на выезде:

• проблема со стартером разрешится на 100%;

• если есть необходимость, то наши специалисты переберут стартер;

• стартер будет работать долго и как новый;

• стоимость ремонта будет такой же, как на стационарной СТО;

• не нужно эвакуировать авто, иметь проблемы с грузом, терять время;

• проверим проводку и другие системы, если стартер технически исправен.

• Втягивающее реле щелкает, но стартер не крутит. Это может быть связано с разрядкой стартера, когда MAN находился на стоянке. Такая неисправность связана с:

1. очень низкая температура воздуха;
2. есть утечка по цепям электропитания;
3. во время стоянки были включены электроприборы.

В самом стартере могут быть неисправны:

1. пятаки стартера;
2. втягивающее реле;
3. заломилась вилка;
4. износились щетки.

• Стартер MAN в целом не реагирует на запуск. Это может быть вызвано неисправностью электрооборудования. Возможные причины:

1. щеток стартера;
2. втягивающее реле;
3. подгорают контакты.

• Электропривод срабатывает, но коленвал не прокручивается. Возможные причины:

1. износ бендикса стартера;
2. неисправность зубьев шестерни и маховика;
3. заломилась вилка стартера.

Как действуют наши специалисты в данных ситуациях:

1. оперативное прибытие к месту ремонта;

2. быстрое установление причин неисправности стартера;

3. демонтирование стартера, если это необходимо;

4. совместное принятие решения с владельцем машины о том, как ремонтировать автомобиль: восстановление стартера или агрегатная замена.

У нас в наличии имеются все необходимые запасные части для ремонта. Наши специалисты отремонтируют стартер в любых условиях, в любое время суток.

Мы предоставляем гарантию на все выполненные работы для вашего спокойствия, но как показывает практика — она вам не пригодится. Стартер после ремонта будет служить верой и правдой долгое время!

Man TGA не заводится – Avtotehnik24.ru

Оказаться в ситуации, в которой грузовик Man TGA не заводится, боится каждый водитель, использующий этот транспорт в коммерческих целях. Ведь срыв сроков доставки продукции или материалов из-за непредвиденных остановок прямо на трассе может стать следствием ухудшения репутации компании и потери прибыли. Чтобы не допустить подобной проблемы, важно своевременно проводить техническое обслуживание, соблюдать правила эксплуатации автомобиля, использовать только качественные горюче-смазочные материалы и запчасти. Если она уже произошла, нужно сразу принимать экстренные меры по ее решению. Наша выездная бригада по ремонту грузовиков поможет быстро устранить на месте любую поломку.

Почему Man TGA не заводится?

Причины, по которым грузовик Man TGA может не заводиться, разные:

• Топливо не поступает в форсунки. По статистике, грузовик МАН в 76% случаев глохнет именно из-за этого. Износ деталей ТНВД приводит к увеличению зазора в подвижных элементах насоса, нарушению правильного расположения узлов, накоплению грязи и нагара, следствием чего становится нарушение топливоподачи.
• Поломка двигателя – выход из строя газораспределительного механизма, разгерметизация клапанов, нарушения в работе системы зажигания, иные повреждения важных деталей мотора.
• Поломки электрической системы. Неисправность электрооборудования авто приводит не только к невозможности запуска двигателя, но и серьезным сбоям в работе основных узлов и агрегатов грузовика. Последствием несвоевременной реакции на проблему может стать долгий и дорогостоящий ремонт. Распространенными поломками электрики являются: выход из строя блока управления двигателем, быстрый разряд аккумуляторной батареи, короткое замыкание в проводке или обрыв.

Неприятные эмоции от того, что двигатель Man TGA не заводится, нередко толкают водителей на совершение фатальной ошибки – самостоятельные попытки решить проблему с применением подручных инструментов и советов из форумов или тематических видео. В результате неполадка, которую опытный мастер смог бы устранить за считанные минуты, вытекает в серьезные поломки важных узлов и агрегатов грузовика. Не стоит рисковать своим временем и деньгами, если не имеете необходимых знаний, навыков и специализированных инструментов – обращайтесь сразу к профессионалам.

Что делать, если Man TGA не заводится?

Если МАН ТГА не хочет заводиться, рекомендуем сразу позвонить сотруднику нашей службы технической поддержки. Так вы минимизируете время простоя и не нарушите свои обязательства перед работодателем и деловыми партнерами.

Вот несколько аргументов, почему вам стоит поступить именно так:

• Не нужно тратить деньги и время на эвакуацию грузовика, особенно, когда сроки выполнения заказов максимально сжаты. Мы сами приедем туда, куда вы указали, в течение часа.
• В нашей команде состоят лучшие профильные специалисты с огромным опытом, регулярно повышающие свой уровень квалификации.
• Оказываем техническую помощь в пределах всей территории Москвы и МО.
• Работаем как в будние дни, так и по выходным и праздникам, отвечаем на звонки клиентов даже ночью.
• Проводим полную диагностику с применением инновационных технологий, которые позволяют выявить даже мельчайшие неполадки.
• Оперативно устраняем поломки любой степени сложности при помощи специализированного оборудования.
• Используем оригинальные комплектующие или недорогие, но очень качественные аналоги.
• Ремонт проводится на ваших глазах, благодаря чему вы сможете контролировать весь процесс.

Ждем вашего звонка по номеру телефона +7(925)450-01-04 или сообщения через форму обратной связи.

Поиск неполадок EDC7 COMMON-RAIL MAN

ВАЖНО:

ПЕРЕД РАБОТАМИ НА СИСТЕМЕ CR сначала необходимо произвести защиту запоминающего устройства неполадок. Сделать это необходимо даже в случае, если Вы думаете, что необходимость в этом отсутствует, так как отсутствие FSP может привести к отказу от выполнения гарантийного ремонта!

Датчик давления в Rail (RDS), клапан ограничения давления (DBV), пропорциональный клапан количества (называемый M-Prop или дозирующий элемент) насоса высокого давления и шестерённый насос (топливоподкачивающий насос) можно получить в виде отдельных деталей. Замена их также может производиться по отдельности. См. MANTIS.

При поиске неполадок на системах EDC 7 необходимо различать два вида неполадок:

• Неполадка в топливной системе со стороны низкого или высокого давления.

• Неполадка в электрической системе.

Пример:

Если двигатель с EDC 7 не заводится несмотря на то, что он вращается от стартера, не имеет смысла пытаться заводить его посредством буксировки. Лучше подключить MAN-cats, считать память запоминающего устройства и проверить с помощью „Monitoring“, распознаются ли электронным блоком EDC сигналы частоты вращения и нарастает ли давление в Rail.

Поэтому силу имеют следующие правила:

• При отсутствии обоих сигналов частоты вращения (KW / NW) отсутствует впрыскивание топлива

• При пониженном давлении < 3бар давление в Rail отсутствует

• При давлении в Rail <200 бар включение инжекторов не осуществляется

Также отсутствует впрыскивание

• Без топлива („Luftsauger“, бак пуст )

Каталог вопросов в случае возникновения проблем

Вопросы и действия, которые способствуют ограничению возникновения неполадок:

Способ действия:

• Обеспечить защиту общей памяти всех электронных блоков автомобиля

• Произвести точную идентификацию неполадок с помощью списка SPN из T18

• Подача топлива обеспечивает ? давление в цикле низкого давления в соответствии с командами: см. по этому поводу hydraulische Prüfschrittliste (Список действий по проверке гидравлической системы)

• Осуществление проверки электрической системы: см. по этому поводу elektrische Prüfschrittliste T18 (Список операций по проверке электрической системы).

• Проверены ли результаты на основе плана поиска неполадок Common-Rail по симптоматике?

Каталог дополнительных вопросов: Когда наступает неполадка?

При запросе на сервис / в центральное бюро необходимо быть в состоянии ответить на следующие вопросы !

• Подается ли на электронный блок напряжение батареи?

• Возможна ли диагностика MANCats?

Когда наступает неполадка:

• При запуске/остановке или обычном режиме работы двигателя

• В каком диапазоне частоты вращения

• На какой скорости или процессе включения

• При подаче газа, schlagartiges Gas wegnehmen,

• Проблема возникает постоянно или только время от времени

• Продолжительность (примерно в миллисекундах, секундах, минутах…)

• Только при определенных условиях окружающей среды, напр., холод/жара /сырость

• При подъемах и/или спусках

• Состояние загрузки автомобиля

• Используемое топливо (дизель EN590, FAME, керосин и т.д.)

• Имеются ли данные о: температуре масла / температуре охлаждающей жидкости / температуре наддувочного воздуха

• Отмечается ли увеличение или чрезмерное уменьшение уровня масла

• Поведение двигателя: Sägen/нарушена плавность хода/»кашляет»/перебои, черный дым, синий дым, белый дым

• Сообщения о неполадках на комбинированном приборе

• При наличии прочих неполадок, для которых невозможно установить прямую связь с проблемой (Astronik / TipMatic, KSM, EBS)

• Если двигатель не заводится несмотря на то, что стартер вращается: осуществляется ли запуск двигателя, если электрические подключения дозирующего элемента ZME на насосе высокого давления отключены? Указание: многократное открывание клапана ограничения давления для проверок в принудительном порядке приводит к снижению давления открывания. В случае необходимости необходимо заменить клапан ограничения давления DBV.

• Нагрелся ли электронный блок EDC 7>100°C? С помощью MANcats II считать максимальную температуру.

• Имеется масло в штекере электронного блока ствола кабелей инжекторов? Возможно, коды SPN 651 до 656, короткое замыкание из-за моторного масла.

• Были проверены штекеры на электронном блоке (задвинутые штырьки, расширенные и т.д.)

• Обеспечено то, что датчик частоты вращения распределительного вала и датчик частоты вращения коленчатого вала подают правильные сигналы / правильно ли подключены полюса? Состояние лобовой поверхности датчика, монтажный зазор от 0,5 до 1,5 мм.

• Проверить сигналы частоты вращения в мониторинге. Указание: при отсутствии сигнала частоты вращения коленчатого вала изменение в показаниях столбиков в MAN-cats отсутствует. Принимайте во внимание записи в память запоминающего устройства.

• Сообщения о статусе в Мониторинге частоты вращения (Monitoring Drehzahlen). Обычное состояние: «Осуществляется синхронизация», «Неполадка отсутствует», «Обычное состояние».

Действия при определенных записях о неполадках EDC 7

К началу поиска неполадок всегда, как уже упоминалось, обеспечить защиту памяти запоминающего устройства и прочитать в руководстве по осуществлению ремонтных работ для EDC 7.

Самые распространенные неполадки и указания по их устранению

№ SPN

3775-2, 3776, 3778, 3779, 3780, 3781

По-отдельности или в комбинации должна отсутствовать неполадка 94-1 или 94-2!

1 шаг

Проверить электрические провода и штекеры к M-Prop и к датчику давления в Rail

2 шаг

Если на холостом ходу при теплом двигателе (охлаждающая жидкость минимум 70°C) определяется высокое выходное значение регулятора давления в Rail, составляющее 10-14 %, заменить дозирующий элемент. При отсутствии изменения значения до <6% опять установить оригинальный дозирующий элемент и действовать дальше, и далее с шага 3.*)

3 шаг

Замерить общую величина утечки инжекторов и клапана ограничения давления DBV.

Если величина слишком большая, то проверить клапан ограничения давления DBV на герметичность. (Клапан ограничения давления DBV должен быть герметичным, допустимо наличие нескольких капель). При нарушении герметичности заменить клапан DBV и произвести повторный замер общей величины утечки и произвести контроль значения на выходе регулятора давления в Rail  оно должно быть меньше <6%. Если DBV герметичен или выступило лишь несколько капель, произвести замер отдельных утечек по инжекторам.

4 шаг

Если во время проведения шага 2 значение на выходе регулятора давления в Rail определяется между 6 и 10 % — M-Prop. заменить сейчас.

5 шаг

Заменить датчик Rail (только для 3781)

6 шаг

Замерить объем подачи насоса высокого давления, если количество слишком мало, заменить насос высокого давления. Если объем подачи в порядке, переговорить с соответствующим специализированным отделом.

Насос высокого давления и дозирующий элемент ZME в процессе их производства приводятся в соответствие друг с другом. Поэтому для этого теста необходимо всегда использовать резервный дозирующий элемент ZME. Никогда не использовать дозирующий элемент ZME другого насоса высокого давления (например, из другого автомобиля).

Для того чтобы иметь возможность осуществить данную проверку необходимо чтобы каждая станция технического обслуживания имела по одному резервному дозирующему элементу 51.12505-0024 и ….0027 в качестве экспериментальной детали. Прочие опытные данные в отношении износа дозирующего элемента ZME, одних которых, в прочем, не достаточно:

В автомобилях с датой первой регистрации до 05/2004 был установлен дозирующий элемент ZME с антифрикционным слоем, не обладающим достаточной стойкостью к износу. Такие дозирующие элементы ZME могут выйти из строя при пробеге менее 250.000 км.

Запись в память запоминающего устройства SPN190

В прежних двигателях CR с EDC7 в отдельных случаях производится запись кода SPN190. Неполадка записывается при отключении двигателя при низкой частоте вращения (менее 200 1/мин), см. условия окружающей среды в запоминающем устройстве. Причиной такого порядка записи является распознание движения задним ходом при прекращении толчка двигателя.

В этом случае датчик частоты вращения неисправности не имеет.

Замена датчика частоты вращения не устранит неполадку!

Данная проблема может быть устранена лишь с помощью Software C32P362V26 (Евро4/5).

Действия в случае, если двигатель плохо заводится („Motor startet schlecht“)

Необходимо учитывать то, что система CR обладает более продолжительным временем запуска, чем система EDC с ТНВД. Для системы CR необходимо определенное время предварительной подготовки для того, чтобы создать давление в системе (топливо), необходимое для впрыскивания. Поэтому время для запуска двигателя, не превышающее 3 сек. является нормальным.

Если на запуск двигателя CR требуется значительно больше времени, то для этого может иметься несколько причин (неполадок).

• Утечка в системе подачи топлива Если автомобиль не движется, то в системе CR отсутствует разделение между временем на предварительную подготовку («прогоном») и «выбегом», утечка в любом месте системы подачи топлива приводит к полному вытеканию топлива из системы. Следствие: большая продолжительность запуска (до 30 сек). С введением стопора слива („зеленное“ быстроразъемное соединение в подающей линии на месте перехода двигатель/шасси) поведение при запуске двигателя могло быть существенно улучшено. Время, необходимое для запуска двигателя, теперь составляет около 2 секунд. Двигатели с внешним частичным горячим циклом (D20 / D28 EURO3): При утечках (напр., в стоке) топливо не поступает обратно в бак. Исключение: нарушение герметичности между стопором стока и элементом питания в баке. Двигатели с внутренним частичным горячим контуром (D08 и D20, начиная с EURO4): Эти двигатели оборудованы насосом высокого давления, смазанным топливом.

При утечке на каком-либо участке системы питания (в том числе в стоке топливный центр KSC может опорожниться через сток ТНВД.

• Перепускной клапан в ТНВД неисправен, нарушение герметичности, инородные тела на уплотнительной поверхности

Указание: Автомобиль с проблемами при запуске двигателя. Время на запуск двигателя при различных краевых условиях всегда составляло около 5 секунд. Запись о неполадке в диагностирующем запоминающем устройстве отсутствует. Примечательно было только то, что при тесте на сжатие в 2 цилиндрах все значения составляли 0.

Устранение, см. Указания для кода неполадок SPN 3752.

Действия в случае, если двигатель не заводится („Motor startet nicht“)

• При разрыве информационной шины двигателя CAN, проблемах в кабелях, идущих к IMR (IMR- неисправен сам) или проблемах в кабелях, ведущих к клемме 50 процессора FFR, стартер не входит в зацепление.

• При неверном WSP- ID в процессоре управления FFR двигатель не прокручивается от стартера. На дисплее появляется символ „Wegfahrsperre aktiv“ (Антиблокировочное устройство активизировано).

• При неверном образовании пары EDC/FFR двигатель прокручивается от стартера, но разрешение на впрыскивание EDC не отдается (двигатель не срабатывает).

• Без сигнала частоты вращения от датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала стартер прокручивает двигатель в течение 900мс, после чего процесс прерывается распознанием утыкания шестерни стартера — „Blindschaltungserkennung“.

• При ошибках в регистрации частоты вращения системы распределительного вала, EDC7 делает попытку за счет пробных впрыскиваний („Testeinspritzungen“) при угле опережения зажигания и угле фаз газораспределения определить угол опережения (самое большое ускорение вращения маховика, если происходит зажигание) и таким образом запустить двигатель только с помощью системы частоты вращения коленчатого вала. Поэтому для запуска необходимо больше времени.

Если двигатель CR не срабатывает, не смотря на то, что он прокручивается от стартера, не имеет смысла пытаться завести его посредством буксировки. В этом случае лучше подключить MAN-cats II, считать память запоминающего устройства и проверить с помощью мониторинга („Monitoring“), распознаются ли сигналы частоты вращения от электронного блока EDC и снижается ли давление в Rail.

Действуют следующие правила:

• Без сигналов частоты вращения отсутствует впрыскивание топлива.

• Если давление ниже 3бар (пониженное давление), то давление в Rail отсутствует

• Если давление ниже 200 бар (пониженное давление), то инжекторы не включаются. Также отсутствует запуск двигателя без топлива („Luftsauger“, бак пустой) Примечания: Включение инжекторов осуществляется только начиная с фактического давления в Rail >200 бар, т.е. при слишком низком фактическом давлении в Rail двигатель не заводится.

Если это фактическое давление в Rail не достигнуто, то на это может быть несколько причин:

⇒ воздух в системе пониженного давления / топливном фильтре, провести испытание на герметичность.

⇒ не правильно осуществлен выпуск воздуха после замены топливного фильтра.

⇒ Неисправен топливоподающий насос, предварительное давление не нарастает, проверить пониженное давление.

⇒ Неисправен перепускной клапан в ТНВД, нарушение герметичности.

Проверить пониженное давление, проверить перепускной клапан.

⇒ Слишком большая общая величина утечки инжекторов и клапана ограничения давления при имеющихся условиях запуска.

⇒ Утечка между Rail и инжектором, проверка на герметичность слива инжекторов, см. список „Самые распространенные неполадки», шаг 1

При нарушении герметичности: заменить штуцер форсунки.

⇒ Проверить инжектор на неисправность (больше не закрывается), проверка герметичности через возвратный топливопровод инжекторов.

⇒ Неполадки ТНВД, (проверить подачу ТНВД).

Действия

Если имеются неполадки 94-1 или 94-2, тогда имеются неполадки в системе низкого давления.

Проверить систему пониженного давления.

Система MAN-Cats. Проверить нагнетание давления в Ral во время процесса запуска двигателя.

Если давление не нарастает >350 бар, то далее шаг 3. Если давление в Rai в порядке, тогда имеется неполадка в электрической системе, устройство записи неполадок, T18, провести действия в соответствии со списком Prüfschrittliste или тестом сжатия с помощью MAN-Cats.

Замерить общую величину утечки инжекторов и клапана ограничения давления.

Если величина слишком большая, то клапан ограничения давления DBV необходимо проверить на герметичность. (Клапан ограничения давления DBV должен быть герметичным, допустимо наличие лишь нескольких капель). При нарушении герметичности заменить клапан ограничения давления и повторить замер общей величины утечки. Если общая величина утечки в порядке, то далее — шаг 5.

Замерить величину утечки по отдельным инжекторам. При неполадке в цилиндре ослабить штуцер форсунки и вновь затянуть. Если отдельные величины утечки все еще высоки, то необходимо заменить инжектор и трубопровод высокого давления.

В качеств пробы установить резервный дозирующий элемент. Если успех не достигнут, то проверить ТНВД и заменить его в случае необходимости.

Указание:

Как осуществляются работы по тесту сжатия, замерам общей величины утечки и величинам утечки по отдельным инжекторам, проверка ТНВД, см соответствующую главу учебного материала.

Действия при избыточном давлении в топливном баке — „Überdruck im Kraftstofftank“

Если водитель жалуется на то, что крышка топливного бака «выстреливает» при открывании из-за сильного давления, и что из штуцера выходят ОГ, то, предположительно, следствием этого является следующее:

— один из инжекторов в головке цилиндра разболтался, за счет этого горючие газы попадают в возвратный трубопровод, а оттуда – в топливный бак.

Устранение:

Демонтировать крышку клапана и проверить инжекторы на исправность напорного фланца (не сломан ли).

• Демонтировать соответствующий инжектор

• Заменить уплотнительные кольца, нажимной фланец и штуцер форсунки

• Опять установить инжектор в соответствии с предписаниями.

Важные указания:

При нарушении герметичности нижнего уплотнения инжектора вместе с ОГ в топливный бак попадает копоть от сжигания. В зависимости от того, как долго автомобиль двигался с неполадкой, в топливо попадает большее или меньшее количество копоти, которое затем перекрывает топливный фильтр в топливном центре KSC. За счет этого автомобиль останавливается.

Поэтому рекомендуется осуществить следующие действия:

в первое время после ремонта один раз в неделю производить замену топливного фильтра. В экстремальных случаях необходимо откачать все топливо из бака и заменить его новым. Иногда необходимо произвести очистку бака.

Действия при жалобах на то, что при работе мотора образуется белый дым — «Motor raucht weiß»

До настоящего времени при жалобах на то, что при работе мотора образуется белый дым — «Motor raucht weiß», неполадка в системе Common-Rail определялась очень редко.

Поэтому в данном случае всегда необходимо проверять факельное устройство облегчения пуска на герметичность:

• Произвести отключение электрических подключений магнитного клапана факельного устройства облегчения пуска

• Демонтировать топливопровод между магнитным клапаном и факельной свечой накаливания

Если после этого при работе двигателя все еще образуется белый дым, тогда осуществить действия, как при претензии «Unrunder Motorlauf» («неравномерная работа двигателя»).

Действия при жалобах на то, что при работе мотора образуется черный дым — «Motor raucht schwarz»

До настоящего времени определялись следующие возможные причины:

• Ошибка при монтаже, инжектор перетянут

• Нарушение герметичности между камерой сгорания и возвратным топливопроводом инжектора (медный уплотнитель).

Если во время пробной поездки действительно образуется черный дым, мы рекомендуем осуществить следующие действия:

• считать память запоминающего устройства EDC7

• при записи неполадки в память обработать ее в соответствии с руководством по поиску неполадки и повторить пробную поездку

Если черный дым все еще образуется и в запоминающее устройство неполадка не записывается, то:

• провести тест разгоном не менее двух раз

Если во время этого теста неполадка не определена, то:

• демонтировать все инжекторы и

• проверить уплотнение в зоне форсунки (медный уплотнитель) на следы дыма (см. фотографию)

A= Визуальная проверка:

С одной стороны на медной шайбе и на форсунке следы гари

Примеры 

C= не в порядке. Наружный диаметр в сдавленном состоянии 17 мм, толщина 1 мм. D= в порядке. Наружный диаметр в сдавленном состоянии 15,5 мм, Толщина 1,3 мм. E= Наружный диаметр в демонтированном состоянии макс. 15,2 мм, Толщина 1,5 ±0,05 мм.

Если определяется то, что в одном или нескольких инжекторах нарушена герметичность и/или медные уплотнители по диаметру слишком велики, то:

• заменить уплотнители и штуцер форсунки, и опять установить инжекторы в соответствии с предписаниями.

• осуществить пробную поездку

Если черный дым все еще образуется или на нижнем уплотнении инжектора нарушение герметичности не определяется, то:

• заменить все инжекторы и трубопроводы высокого давления, установить с новыми уплотнительными кольцами в соответствии с предписаниями.

Важные указания:

При нарушении герметичности нижнего уплотнения инжектора вместе с ОГ в топливный бак попадает копоть от сжигания. В зависимости от того, как долго автомобиль двигался с неполадкой, в топливо попадает большее или меньшее количество копоти, которое затем перекрывает топливный фильтр в топливном центре KSC. Из-за этого автомобиль останавливается.

Поэтому рекомендуется осуществить следующие действия:

— в первое время после ремонта один раз в неделю производить замену топливного фильтра. В экстремальных случаях необходимо откачать все топливо из бака и заменить его новым. Иногда необходимо производить очистку бака.

Действия при жалобах на наличие детонационного стука двигателя — «Motor nagelt»

При жалобах на детонационный стук двигателя — «Motor nagelt» – в большинстве случаев речь идет о неполадке в инжекторе. Поэтому в этом случае необходимо произвести тест сжатия и разгона.

Действия при жалобах на наличие стука в двигателе -«Motor klopft»

При жалобах на то, что двигатель стучит, зачастую речь идет о механических повреждениях -«Motor klopft» (неполадка клапанов, Fresser и т.д.).

Поэтому в этом случае необходимо провести тест сжатия.

Действия при жалобах на неравномерный ход двигателя — «Unrunder Motorlauf»

При жалобах на:

• неравномерный ход двигателя
  
• необычный шум при работе
  
• недостаточную мощность двигателя
  

Необходимо осуществить следующие действия:

1. Тест сжатия Указание на механические неисправности, напр., повреждение клапанов или Fresser

2. Тест разгона Указание на неисправность инжекторов, если после теста сжатия двигатель определяется как OK

3. Поправочное количество топлива в мониторинге цилиндров „Monitoring Zylinder“ в сочетании с тестом сжатия и разгона, для подтверждения их результатов

4. В случае если с помощью теста сжатия и разгона причину найти не удается, то необходимо подключить клеммную коробку, отсоединить электрические подключения инжекторов поочередно и таким образом найти цилиндр, который издает необычный звук

Условия проверки

Температура охлаждающей жидкости, мин. 75°C, сначала всегда осуществлять тест сжатием, после теста разгона выключить зажигание и затем проверить поправочное количество топлива.

Важно, чтобы во время теста не подключались компрессор или вентилятор.

Дополнительные важные указания

Пожалуйста, примите во внимание указания, приведенные в MAN Servicedesk, Wissensdatenbank.

Если давление в стоке слишком высокое (> 4,0 бар), то изменяется характеристика инжекторов. За счет этого ухудшается ход двигателя. Двигатель реагирует увеличением количества впрыскиваемого топлива, и за счет этого — увеличением мощности.

Диагностика с помощью MAN-cats не возможна. Возможна диагностика с помощью специального нового инструмента для подключения манометра (тройник), подходящего для всех двигателей CR (D08, D20, D28)

Номенклатурный номер: 80.99605-6030.

Неисправности двигателя грузовых автомобилей MAN и возможные причины

Грузовые автомобили MAN — один из самых надежных и долговечных видов транспорта на отечественных дорогах. Под влиянием внешних причин или износа деталей время от времени могут случаться неполадки. Наиболее опасная ситуация — когда двигатель не заводится.

Разновидности неисправностей двигателя и причины их возникновения

Основные симптомы, указывающие на серьезные проблемы с двигателем: не заводится автомобиль или не крутит стартер.

Одной из причин поломки может быть проблема с топливом:

• в топливной системе появился воздух;
• в баке нет топлива или перекрыт кран;
• поломка, разгерметизация, закупорка топливопроводов, скопление конденсата.

Мощность двигателя снижается при попадании воздуха в топливную систему, при закупорке воздушного фильтра или выхлопной трубы. Регулярно проверяйте уровень масла в поддоне — если он слишком высокий, мощность будет недостаточной. И самый очевидный вариант: механизм износился или изначально не соответствовал ожидаемым требованиям.

Автомобиль не будет заводиться, если произошло повреждение внутренней системы, например, топливо с содержанием воды задрало поршень.

Почему двигатель заводится, но глохнет, не набирая обороты:

• топливный или воздушный фильтр закупорился;
• плохое качество топлива, попадание жидкости;
• запустился механизм отбора мощности.

Обязательно следите за состоянием электрооборудования! Контролируйте заряд аккумулятора, непрерывность электроцепи.

Если двигатель не останавливается — топливный насос неправильно отрегулировали, или он пришел в непригодное состояние. К этому также приводят повреждение, блокировка системы тяг устройства остановки.

В холодном состоянии двигатель может заводиться плохо или не срабатывать вовсе. Это свидетельствует о закупорке топливного фильтра парафином или о поломке электрофакельного устройства.

Второстепенные симптомы неполадок двигателя

При попадании воздуха в топливную систему, разгерметизации может наблюдаться неровный холостой ход при разогретом двигателе. К этому также приводит неправильная регулировка подачи горючего, топливного насоса.

Изменение цвета выхлопа также указывает на неисправности двигателя:

1. Снижение мощности и черный выхлоп. Происходит вследствие закупорки воздушного фильтра, разгерметизации воздушных трубопроводов и радиатора. Может быть неправильно отрегулирована подача топлива, появление нагара на форсунках.
2. Голубой выхлоп. Изменение цвета происходит, если двигатель недостаточно прогрелся, износился стержень клапана или повысилось давление в картере вследствие закупорки.
3. Белый выхлоп. Происходит из-за пустого топливного бака или попадания воздуха в систему, просачивания антифриза в камеру сгорания, закупорке топливного фильтра. Также выхлоп становится белым при неисправных форсунках, или если качество топлива ниже нормативных стандартов.

Некоторые водители со временем замечают, что охлаждающая жидкость излишне расходуется, имеет слишком высокую температуру. Это указывает на:

• загрязнение радиатора и закупорку ячейки;
• неисправность индикатора температуры;
• неправильно натянутый и проскальзывающий клиновидный ремень;
• закупорку, разгерметизацию трубопроводов с охлаждающей жидкостью;
• повреждение подшипника водяного насоса;
• недостаточное количество охлаждающей жидкости.

Когда двигатель уже завелся, во время торможения и разгона появляется стук и шум. Происходит изменение числа оборотов при езде из-за неисправности форсунок, скопления воздуха в топливной системе, недостаточности горючего.

Почему стучит или шумит двигатель:

• при низких температурах воздуха стук появляется из-за недостаточного прогрева;
• клапаны заклинивают, или зазор отрегулирован неправильно;
• загрязнено компрессорное или турбинное колесо турбонаддува;
• неправильная регулировка подачи топлива;
• провисает клиновый ремень;
• износилась приводная шестерня, образовав большой зазор профилей.

Важно! Контролируйте расход масла и топлива. Повышенное потребление свидетельствует о:

• низком качестве состава;
• экстремальной езде, резком запуске двигателя и торможении;
• повышенном уровне масла в поддоне;
• сильном износе поршневых колец;
• наличии протечек в системе;
• неисправных побочных потребителях (вентиляторе, гидравлических насосах).

Можно ли самостоятельно выяснить причину неполадки? Вы можете распознать приблизительное место поломки, только основываясь на основных симптомах. Каждое изменение работы автомобиля может иметь несколько причин, выяснить которые можно только с помощью профессионального осмотра. Более точную диагностику, которая поможет достоверно определить причину поломки двигателя, стоит доверить специализированному сервису.

Специалисты автомастерской проведут визуальный и технический осмотр, сделают полную диагностику топливной системы, подберут метод проверки, необходимый для конкретной ситуации.

Какие проблемы со стартером могут мешать работе автомобиля

Неисправность стартера может заключаться в выходе из строя замка зажигания, обрыва жгута проводки, загрязнении шестерни или зубчатого венца маховика.

Почему не крутится или не расщепляется шестерня:

• недостаточный заряд аккумулятора;
• плохой контакт или заклинивание щеток;
• слабый контакт, замыкание на массе или клеммах;
• на блоке управления двигателем нет напряжения питания;
• неисправно тяговое реле или выключатель стартера.

В случае, когда шестерня вращается и после выключения зажигания, неисправно тяговое реле или выключатель стартера. Если после запуска двигателя шестерня все еще не расщепляется — стартер неисправен и требует замены. Его необходимо демонтировать и заменить неисправные участки.

Чтобы удостовериться или исключить неисправность стартера, вы можете проверить состояние проводов, подходящих к нему, осмотреть клеммы аккумулятора.

Как устранить неполадки двигателя MAN

Неисправности стартера окончательно устанавливаются и устраняются только в автомастерских квалифицированным техником. Если двигатель не заводится, а автосервис далеко от вас, можно попробовать решить проблему на месте.

Что делать, если двигатель не запускается:

• проверить состояние топливной системы, уровень бензина, герметичность;
• осмотреть реле и предохранители;
• проверить датчики распределительного и коленного вала.

Самостоятельная диагностика и ремонт возможны только в случае мелких неисправностей, не требующих вмешательства специализированной техники. Для решения серьезных проблем с двигателем обращайтесь в наш автосервис в Одессе. 

Специалисты проведут комплексную диагностику двигателя и топливной системы с использованием компьютерной техники, исследование качества моторного масла, проверку дымности.

Объем ремонтных работ зависит от типа неисправности. Мы проводим как капитальный ремонт двигателей, так и локальное устранение поломки. Вовремя проведенное обслуживание и выявление неисправностей поможет продлить службу вашего автомобиля.

Ремонт грузовых МАН в Москве от официального сервиса MAN в России

В официальном техцентре в Москве доступен ремонт грузовой техники МАН любой сложности. Территория, выделенная под СТО зонирована на участки: слесарный, кузовной и агрегатный цех. Фирма специализируется на обслуживании всех видов машин и располагает собственным складом запчастей MAN, так на сервис принимаются все виды грузовой и пассажирской техники, среди которой:

• Седельные тягачи
• Промтоварные фургоны
• Спецтехника
• Рефрижераторы
• Мусоровозы
• Лесовозы
• Погрузчики с КМУ
• Балластные тягачи
• Автобусы
• Самосвалы
• Шасси
• Автобетоносмесители
• Изотермические фургоны
• Эвакуаторы
• Бензовозы
• Крюковые погрузчики
• Автопоезда

Модели:

• ТГЛ (TGL)
• ТГС (TGS)
• ТГМ (TGM)
• ТГА (TGA)
• ТГХ (TGX)

Владельцы коммерческого транспорта как никто другой знают о размерах убытков, вызванных простоем техники из-за поломки. Основные причины обращения на СТО:

• Разрушения, вызванные несвоевременным обслуживанием
• Ошибки эксплуатации
• ДТП
• Нарушение обслуживания в ином сервисе
• Попытки устранить поломки своими силами
• Использование бракованных деталей низкого качества

Важно своевременно обеспечить уход и ремонт автомобилей МАН на высоком уровне, ведь простой грузовика из-за некачественных услуг вдвойне неприятная ситуация, нежели выход из строя узлов ТС из-за естественного износа. Ко всему, состояние ТС влияет на всеобщую безопасность, именно по этим причинам так важен правильный выбор грузового сервиса. Официальный техцентр обладает высокими характеристиками оснащенности и обученности персонала, который ежегодно проходит обучение и аттестацию от импортера в России, поэтому о потенциальных поломках или износе узлов Вы узнаете заранее с возможностью предотвратить более серьезные последствия. На данном официальном сайте Вы можете ознакомиться с основными услугами, которые оказывает автосервис в Москве и области.

Преимущества ремонта в сервисе МАН

Высокий Уровень СТО и устройство предоставляет возможность клиентам получить все услуги в одном месте, сократив время и сэкономив средства, так, обслуживание оказывается по всем возможным направлениям: слесарный, агрегатный и кузовной ремонт, где выполняется даже капитальное восстановление в самых сложных случаях. Высокие обороты компании и умеренная ценовая политика, несмотря на регалии техцентра и статус официального партнера MAN, открывают поле возможностей и выгод для клиентов, поэтому получить услуги или отремонтировать автомобиль доступно по выгодному прайсу для любой модели бренда без значения возраста авто, будь то ТГЛ (TGL), ТГС (TGS), ТГМ (TGM), ТГА (TGA) или ТГХ (TGX).

Владельцу автомобиля в рамках грузового сервиса предложат гарантийный и постгарантийный ремонт, скидки и акции. Конечная цена на услуги формируемся после обращения с жалобой на поломку или проведения диагностики. Территория автосервиса делится на участки по видам работ, что адаптирует рабочие процессы, а склад запчастей с деталями и расходными материалами в наличии, ускоряет процесс обслуживания.

• Качественное оснащение цеха
• Сертификация персонала и опыт, экспертный уровень
• Склад запчастей в наличии на территории сервиса
• Высокие обороты запчастей отражаются на выгодном для клиента ценообразовании, потому что фирма торгует деталями в розницу и оптом
• Умеренные цены и прайс на все виды обслуживания
• Наличие оборудования для проведения всех циклов ремонта
• Диагностическое оборудование
• Обязательная гарантия на детали и работы
• Наличие акций и спецпредложений
• Грузовая эвакуация 24/7 и помощь в ЧП ситуациях
• Положительные отзывы и рекомендации от клиентов
• Срочные работы, в том числе ночные по предварительному согласованию
• Обслуживание точно в срок
• Договоры на СТО с индивидуальными условиями

Передача технически сложных вопросов экспертам по грузовым автомобилям МАН избавит Вас от ряда проблем и от последствий плохо оказанной услуги, обращаясь к нам Вы освобождаете себя для занятий основной деятельностью, экономите средства и доверяете ТС надежному партнеру.

Для формирования конечной цены и консультации на ремонт и сервис от официального грузового СТО MAN, пожалуйста, обратитесь к менеджерам компании удобным Вам способом, опишите проблему или запишитесь на диагностику:

Что делать, если ваш грузовик не заводится — общие проблемы и решения

Нет ничего хуже того момента, когда вы просто не можете завести свой грузовик. Независимо от того, не поворачивает ли ваш ключ в замке зажигания, двигатель не заводится или просто продолжает вращаться, но не запускается, у нас есть несколько советов, которые помогут вам выяснить, что не так, и снова запустить автомобиль.

Грузовик не тот, что был? Посмотрите наш инвентарь подержанных грузовиков!

Примечание. Если предложения на этой странице не работают, рекомендуется проверить руководство пользователя.

В противном случае рулевое управление может быть заблокировано замком зажигания; попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом в замке зажигания. В противном случае проблема может заключаться в самом ключе или механизме зажигания. Попробуйте использовать запасной ключ, а если он не работает, позвоните местному дилеру или в магазин.

В противном случае батарея может быть разряжена или что-то может повредить ее электрическое соединение.Попробуйте начать движение от рывка (см. Ниже). Если это не помогло, возможно, проблема связана с подключением аккумулятора.

Если загорается и горит световой индикатор в форме ключа, , вероятно, проблема связана с ключом или системой безопасности автомобиля. Найдите информацию о перепрограммировании ключа.

Если индикатор проверки двигателя не загорается, это может означать, что есть проблема с компьютером двигателя или он не получает питание должным образом.

В данном случае, скорее всего, проблема связана со слабым аккумулятором (из-за этого автомобиль также может останавливаться во время движения).Также проверьте кабели, по которым ток от аккумулятора к стартеру. Мы рекомендуем сразу начать работу и, возможно, заменить батарею, так как новая батарея не слишком дорога.

Это также может быть недостаток масла или необходимость замены стартера.

Некоторые другие проблемы могут возникнуть с системой дистанционного запуска вместо традиционного поворотного ключа.

Если горит сигнальная лампа «ключ не найден», аккумулятор вашего брелока разряжен.Попробуйте поднести брелок к кнопке пуска. Батарею можно заменить в вашем представительстве.

Если стоп-сигналы не включаются, вам необходимо проверить выключатель стоп-сигнала и электрическую цепь. Это обычное дело.

Если индикатор передачи не показывает, что автомобиль находится на стоянке, попробуйте переключиться на нейтральную передачу и повторите попытку. Если он по-прежнему не работает, возможно, проблема с переключателем селектора передач.

Если вы не можете запустить двигатель одним из вышеупомянутых способов, мы рекомендуем запустить двигатель от внешнего источника.Посмотрите, как это сделать, и будьте осторожны, поскольку перепутывание положительного и отрицательного кабелей в этом процессе может серьезно повредить вашу электрическую систему.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Разница между переключением и запуском

Если у вас возникла проблема с двигателем, важно иметь некоторые базовые знания, прежде чем искать смету ремонта автомобиля , чтобы исправить это.Я говорю о вашем автомобильном двигателе, который «запускается» и «переворачивается». Хотя может показаться, что это не так, и люди используют эти термины как синонимы, они имеют два совершенно разных значения. Разница между двигателем, который не «запускается», и двигателем, который не «переворачивается», может означать либо дешевое, либо дорогостоящее исправление, легкое исправление или жесткое исправление.

Думайте об этом как об ускоренном курсе по предмету; ускоренный курс, ориентированный на то, чтобы вы знали разницу между ними.Таким образом, позвонив в сервисный центр, вы сможете точно сказать, что происходит с вашим автомобилем. Если вы сможете определить разницу между ними, это значительно упростит вашу жизнь и работу механика.

Нет ничего необычного в том, что людей это сбивает с толку, и если вы это сделаете, не расстраивайтесь! Одно легко спутать с другим, но также очень просто отличить одно от другого, когда вы знаете, что искать.Итак, без лишних слов, вот пара длинных определений, описывающих вращение и запуск двигателя, и простой способ определить разницу.

Токарная обработка

Прежде чем двигатель сможет запуститься или «загореться», он должен перевернуться. Термин «переворачивание» относится к механическому процессу, который двигатель использует для запуска. Этот процесс заключается в том, что стартер включает маховик, маховик вращает коленчатый вал, а затем коленчатый вал запускает двигатель. Это тот шум, который вы слышите, когда поворачиваете ключ, — этот быстро развивающийся шум «ру, ру, ру».Если вы его не слышите, значит, двигатель не переворачивается.

Начиная с

Когда двигатель запускается, включается механический процесс, а затем двигатель запускается. Это так просто, и все, что до запуска двигателя, считается процессом переворачивания. Теперь, если вы слышите, как двигатель пытается перевернуться, но ничего не происходит, это означает, что двигатель не запускается, но все еще вращается.

Вот! Рад, что все прояснилось! Простой способ запомнить разницу: если повернуть ключ и ничего не произойдет, двигатель не запустится.Но если вы поворачиваете ключ и слышите звук проворачивания, а двигатель не запускается, значит, он не запускается.

Возможно, вы не думаете, что разница важна, но попробуйте рассказать об этом механику на другой стороне телефона, который вырывает себе волосы, пытаясь провести быструю диагностику вашего автомобиля. Если вы скажете им, что он не запускается, потому что при повороте ключа ничего не происходит, вы запутаете беднягу.То же самое можно сказать о том, что ваша машина не переворачивается, когда двигатель пытается запустить — видите, как это может сбивать с толку?

Даже если бы вы сами хотели выяснить, что с ним не так, вы могли бы потратить час на изучение вопроса «почему моя машина не заводится?» когда на самом деле он даже не переворачивается. Вы потратите время на дезинформированное исследование и осмотр своего автомобиля в неположенных местах. Почему? Потому что разные симптомы означают разные проблемы, и проблемы, связанные с тем, что ваш двигатель не проворачивается, сильно отличаются от проблем, связанных с тем, что ваш двигатель не запускается (но все еще пытается перевернуться).

Просто запомните простые знаки: поверните ключ, и ничего не произойдет = ваш двигатель не заводится. Поверните ключ, и двигатель запустится, но на самом деле не запускается и не запускается = ваш двигатель не запускается.

Принимая все это во внимание, становится ясно, что проблему с двигателем решить не так просто. То, что двигатель не проворачивается и не запускается, является неопределенным, и, как правило, невозможно сразу определить, в чем проблема.Это требует часов поиска, и обученному механику будет намного легче выяснить, что вызывает неисправность двигателя.

Но, если вы хотите попытаться разобраться самостоятельно, важно понимать, что есть одна вещь, которая не даст вашей машине перевернуться, — и она не имеет ничего общего с самим двигателем.

Это может быть ваш аккумулятор

Аккумулятор — это силовой агрегат вашего автомобиля; без него ваша машина не может работать. Если аккумулятор разряжен, он не может подавать питание на стартер, что означает, что стартер не может активировать маховик, а маховик не может провернуть двигатель.Не могло быть ничего плохого в том, что сам двигатель пытается перевернуться, возможно, просто разрядился аккумулятор. Хороший способ узнать, разрядился ли ваш аккумулятор, — это по индикаторам на приборной панели или радио. Если они не включаются при повороте ключа, значит, батарея разряжена.

Это одна из наиболее частых причин, по которой ваш автомобиль не заводится / не заводится, поэтому важно помнить об этом, если вы пытаетесь решить проблему самостоятельно. Обязательно сначала проверьте аккумулятор, если ваш двигатель даже не пытается перевернуться; это сэкономит вам много времени, если вы обнаружите, что дело в батарее.

Некоторые другие причины

Помимо аккумулятора, есть еще несколько причин, по которым двигатель может не завестись или не запуститься.

Стартер:

Стартеры в автомобилях имеют срок годности и, как и все остальное, со временем ослабевают. Вы можете заметить, что он медленный или вялый утром, когда вы его впервые запускаете. Этот шум «ру, ру, ру» стал длинным и затяжным. Это верный признак того, что ваш стартер выходит из строя и вам нужно будет его вскоре заменить. Или стартер может выйти из строя, а это значит, что ваш двигатель вообще не запустится.Вот почему, проверив аккумулятор и увидев, что в нем есть сок, пора заменить стартер.

Топливный насос / фильтр:

Топливный насос — это электронное устройство, которое перекачивает топливо из бака в двигатель. Если топливный насос не работает, двигатель не получает топлива. Чтобы проверить это, попросите кого-нибудь встать и послушать топливный насос, расположенный в задней части вашего автомобиля, когда вы поворачиваете ключ. Если он звучит так, как будто он слабый, шумит или вообще не издает звука, скорее всего, его необходимо заменить.

Топливный фильтр также является частью топливной системы и неотъемлемой частью двигателя, работающего должным образом. Эти фильтры могут со временем засоряться и могут не пропускать достаточное количество топлива, что означает, что они не позволяют двигателю переворачиваться и запускаться должным образом. К счастью, это не так дорого, как ремонт топливного насоса.

Система зажигания:

Система зажигания включает катушки цилиндров и свечи зажигания / провода свечей зажигания. Свечи зажигания и катушки также изнашиваются со временем, и если вы какое-то время не меняли свечи зажигания, они могут быть причиной того, что ваш двигатель не переворачивается.

и многие другие причины

Есть еще много причин, по которым у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или запуском, и самый важный шаг при выяснении причины — это знание разницы между ними. Не понимая этой разницы, вам может быть сложно описать, что не так с вашим двигателем. Или, что еще хуже, вы собираетесь забить кровяное давление вашего механика заоблачно, когда он или она попытается диагностировать проблему.

Понять разницу относительно просто, если вы знаете, что искать, поэтому обратите внимание на то, что происходит (или не происходит), когда вы поворачиваете ключ…

Обновление 16.05.19

Если мы стремимся довести до конца какую-либо конкретную точку, то при сообщении о проблемах автомобиля важно как знание, так и тщательное различие.Признание любых ограничений в ваших знаниях или диагностических способностях — и предоставление им возможности влиять на ваше общение с механиком — может помочь предотвратить любую путаницу, сводя к минимуму ненужные траты времени и денег.

Как и в случае с большинством квалифицированных специалистов, большинство механиков и техников прошли обширное обучение, подкрепленное практическим применением. По сути, их можно сравнить с хирургами: они разбираются в индивидуальных ролях и взаимодействии между различными компонентами и системами.Актуальный с точки зрения новейших разработок и лучших практик. Позволили бы вы любому случайному человеку разрезать вас, удалить или заменить части вашей собственной биологии? Конечно, нет. Так почему бы вам довериться тому, чтобы случайный человек проделал то же самое с дорогим автомобилем?

Конечно, не все механики или сервисные центры созданы равными. Но вы несете такую ​​же ответственность за свое долгосрочное удовлетворение, как и профессионалы, которым вы доверяете. Приоритетность профилактического обслуживания и (при необходимости) ремонта, понимая, что вы получаете то, за что платите, как за запчасти, так и за обслуживание, а качество связи может иметь решающее значение для того, чтобы отличить услугу за 150 долларов от услуги за 1500 долларов.

Это справедливый вопрос. Может быть, вы выросли под капотом различных автомобилей и грузовиков, являетесь автомобильным энтузиастом или имели какое-то образование или профессиональный опыт в одной из прошлых жизней. Скорее всего, если вы попадаете в эту категорию, вы ввели в эту статью три предложения и поняли, что она ниже вас.

Тем не менее, вы, вероятно, почувствуете себя лучше подготовленными к устранению большинства проблем и более эффективно общаетесь с техническим специалистом или специалистом.И хотя во многих случаях это может быть правдой, просто помните, что тренер команды колледжа не имеет лицензии на занятия спортивной медициной. Если ремонт выходит за рамки вашего уровня мастерства, вы также можете не оценить его должным образом. А с постоянным развитием автомобильных технологий сейчас как никогда важно не полагаться исключительно на устаревшие знания. Возможно, вы даже захотите инвестировать в технологии, чтобы помочь сузить проблему…

Для обычного непрофессионала «OBD2» (или OBD II) может звучать как имя какого-то случайного персонажа из «Звездных войн», но последние пару десятилетий повысили нашу общую осведомленность об этих ценных инструментах и ​​увеличили доверие к ним.С 1996 года все новые легковые и легкие грузовики должны быть оснащены бортовой системой диагностики (OBD). Это требование, конечно, было распространено на все сегменты (например, кроссоверы) в ландшафте после 2000 года.

В основном, все автомобили, построенные в течение последних 24 модельных лет, оснащены портом разъема OBD, который необходимо (i) размещать в пределах трех футов от водителя, и (ii) быть видимым и доступным без каких-либо дополнительных или специализированных инструментов. .В большинстве случаев их можно найти под чертой или в каком-либо аспекте центральной консоли. Этот порт разработан для универсальной совместимости с различными сканерами OBD, часто называемыми «диагностическими считывателями» (среди других псевдонимов). Конечно, есть гораздо больше нюансов в отношении соответствия и эксплуатации OBD2, чем мы рассмотрим в этой конкретной части, но хорошо иметь общее представление о том, как они работают.

Целью, конечно же, является упрощение и стандартизация диагностики автомобильных проблем.Включение «2» просто отмечает эволюцию технологии и более широкий характер ее возможностей. Транспортные средства Post-96 оснащены как программным обеспечением, так и прошивкой, предназначенной для передачи различных механических и эксплуатационных проблем посредством выдачи различных «кодов». Эти коды затем интерпретируются через телефонную трубку или консоль считывающего устройства, давая пользователю некоторое представление о возможной проблеме, области или операционной системе, требующей внимания. Достаточно просто, правда?

Но с учетом того, что в последние годы персональные диагностические считыватели стали гораздо более обычным явлением, можно утверждать, что владельцы приобрели сильнейшее чувство уверенности, когда дело доходит до диагностики проблем с их транспортными средствами.Это можно сравнить с популярностью онлайн-источников, таких как WebMD, на которую часто жалуются. Внезапно мы создаем целые поколения потенциальных ипохондриков, неверно диагностирующих себе серьезные проблемы, потому что это более эффективно по времени, чем тратить время на посещение своего основного лечащего врача (спойлер: большинство из вас не врачи). Тем не менее, то же самое касается автомобильных диагнозов; с бесчисленными нюансами в интерпретации и исследовании кодов, а также в последующем устранении неисправностей самого транспортного средства.

Рассмотрим, например, страшную сигнальную лампу «Проверьте двигатель». Освещение этого ужаса на приборной панели повергло многих водителей в панику. Опасаясь дорогостоящего ремонта двигателя, многие оказываются в затруднительном положении между желанием откладывать дела на потом (возможно, свет погаснет, если я буду ездить на нем достаточно долго, чтобы код исчез), и обращением за немедленной помощью. Но многие вещи могут вызвать сигнал Check Engine из-за незакрепленной или отсутствующей крышки бензобака, неисправного датчика O2 или воздушного потока, пропусков зажигания в свечах зажигания или каталитическом нейтрализаторе (и это лишь некоторые из них).Однако значительный сегмент водителей, вероятно, неправильно определит основную проблему, вызвав ненужный стресс и / или расходы.

В итоге, сканеры OBD доступны и доступны по цене. Однако, как и в случае с любым другим полезным инструментом, важно воздерживаться от случайного или неверного использования. В руках человека, обладающего практическими знаниями, это может оказаться полезным подспорьем — в противном случае диагностику лучше оставить профессионалам. Не менее важно понимать, что вы получаете то, за что платите. Профессиональные диагностические системы, используемые в гаражах и сервисных центрах, стоят сотни, а то и тысячи долларов.Другими словами, не ожидайте, что карманный считыватель за 40 долларов станет решением всех ваших автомобильных проблем или предложит такой набор функций, который может быть в 10 раз выше его цены.

Независимо от того, знакомы ли вы с автомобильными технологиями или это в значительной степени иностранный язык для вас, эффективное общение является ключевым моментом.

• Объясните, с какой проблемой вы столкнулись, и с какой частотой она возникает.
• Держитесь подальше от технических разговоров или любых попыток «диагностировать» проблему за них.Хороший механик, скорее всего, предпочтет свои собственные дедуктивные процессы.
• Если вы предприняли какие-либо шаги для устранения проблемы, вы можете сообщить им, что это были за шаги, но полагайтесь на их мнение.
• Будьте готовы ответить на любые предварительные вопросы, которые могут помочь механику или менеджеру по обслуживанию лучше понять ваши опасения.
• Если необходимо, чтобы помочь сообщить о проблеме, представьте вариант тест-драйва.
• Если требуются особые или дополнительные услуги — укажите это соответственно.Какими бы квалифицированными ни были механики и техники, они не умеют читать мысли.

В конце концов, неисправность двигателя — это лишь часть головоломки. Если мы собираемся заняться ремонтом автомобилей в более общем смысле, это займет гораздо больше места и времени. При этом вы (как владелец) играете более важную роль в процессе ремонта автомобиля, чем вы думаете. Признание вашего уровня знаний (или их отсутствия), использование имеющихся у вас инструментов и практика эффективного общения с обученными профессионалами могут помочь обеспечить наилучшее обслуживание и максимально возможный уровень удовлетворения.

Поиск и устранение неисправностей Автомобиль, который не заводится

Есть что-нибудь более неприятное, чем когда ваш автомобиль не заводится? Срабатывает ли он, щелкает или молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания; Есть несколько вещей, которые расстраивают больше, чем бездействие, особенно если утро мокрое и холодное, а вы уже опаздываете на работу.

К сожалению, есть множество причин, по которым автомобили иногда не заводятся. Понимание симптомов различных проблем с запуском — от разряженных аккумуляторов до плохой подачи топлива — является первым шагом к тому, чтобы ваш автомобиль снова заработал.Здесь мы поможем вам устранить проблему на основе признаков и симптомов различных проблем с запуском.

Автомобиль издает щелкающий звук, но не заводится.

Если на приборной панели горит свет, но автомобиль издает щелкающий звук при включении зажигания, это может означать, что аккумулятор разряжен. Возможно, вы оставили включенным что-то электрическое в машине, когда она припаркована, что привело к разрядке аккумулятора, или же аккумулятор просто старый и требует замены. Вам нужно будет поднять аккумулятор, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, или перезарядить его вручную с помощью автомобильного зарядного устройства.Однако, если батарея разряжена, ее лучше заменить как можно скорее. В случае сомнений обратитесь к специалисту-электрику для диагностики проблемы.

Автомобиль при включении зажигания не издает шума / молчит.

Вы повернули зажигание, двигатель встретил полную тишину — возможно, приборная панель не загорелась при включенном зажигании. Это может означать, что возникла проблема с кабельными соединениями аккумулятора, поскольку они сильно корродированы.Чтобы проверить это, аккуратно вставьте изолированную отвертку между клеммной колодкой и разъемом аккумулятора и попробуйте завести автомобиль. Если он запустился, вам необходимо заменить разъемы кабеля аккумулятора. Если автомобиль по-прежнему не заводится, возможно, батарея полностью разрядилась, и ее необходимо заменить.

Автомобиль на мгновение заводится, но затем умирает

Если это так, может быть проблема с системой впрыска топлива, или, если у вас старый бензиновый автомобиль, это может быть карбюратор — в частности регулировка воздушной заслонки.Распыление Bradex Easy Start в воздухозаборник может помочь двигателю запуститься, и вы сможете отправиться в дорогу. Особенно страдают дизельные автомобили, особенно зимой. Если вы регулярно сталкиваетесь с этой проблемой, вам, скорее всего, придется обратиться к профессионалам, чтобы узнать, не хватает ли в двигателе топлива (подробнее об этом см. В следующем разделе).

Автомобиль заводится, но не заводится

Если автомобиль заводится каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, возможно, возникла проблема с подачей топлива или электрическая проблема.У вас может быть проблема с топливным насосом или забитым топливным фильтром. Другой причиной может быть отсутствие электрического питания на свечах зажигания. Проверьте провода, блоки катушек и вилки на предмет каких-либо явных признаков нестандартного или незакрепленного соединения. Если сомневаетесь, обратитесь к механику.

Автомобиль не заводится, когда идет дождь

Если вы стояли под дождем, пытаясь завести машину, попробуйте распылить немного Bradex Easy Start в воздухозаборник, чтобы машина тронулась. Если у вас старый автомобиль, который часто не запускается в мокрую и дождливую погоду, возможно, влага попадает в крышку распределителя и замыкает заряд на свечи зажигания.Попробуйте снять крышку и опрыскать компоненты спреем для обслуживания Holts Maintenance Spray, чтобы смыть воду, прежде чем заменять и повторять попытку. Если проблема не исчезнет, ​​возможно, вам придется заменить крышку распределителя, так как она может быть повреждена.

Автомобиль не заводится в холодную погоду

Если у вас возникли проблемы с запуском вашего автомобиля, вы можете положиться на Холтса, чтобы снова начать движение. Нося банку Bradex Easy Start в багажнике, вы можете запустить двигатель в любую погоду. Чтобы узнать больше о наших продуктах для ремонта автомобилей своими руками, посетите веб-сайт Holts. Пожалуйста, внимательно прочтите инструкцию перед использованием. В случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным механиком или экспертом по электрооборудованию.

Как завести автомобиль, простоявший 1 год

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Итак, вы закопались в своем гараже, выбросили стопки устаревших автомобильных журналов, нашли пыльный каркас своей старой машины и решили, что пора оживить вашего малыша? Отличная мысль, поскольку сейчас идеальное время для того, чтобы завести давно умершую машину.

Сидящие автомобили могут страдать от множества заболеваний, включая несвежий бензин, неисправные стартеры, заклинившие двигатели, разряженные батареи и ржавые шланги, а также множество других вещей, на которые могут повлиять время и окружающая среда.Однако есть несколько распространенных проблем, из-за которых машина не заводится после того, как она села.

И хотя это может показаться сложной задачей — и действительно, при определенных обстоятельствах, с небольшой сообразительностью и дозой помощи в Интернете от вашей любимой команды по адресу The Drive , вы можете вернуть своего ребенка. на дорогу в кратчайшие сроки.

Готовы начать диагностику? Мы обещаем, что вам не понадобится восьмилетний медицинский диплом.

Depositphotos

Мужчина пытается завести машину.