Ремень генератора с гур приора: Ремень генератора ПРИОРА, ВАЗ 2110 с ГУР 6РК1113

Артикул:

CBKD-1

CTR

Покатость конуса: 1/6
Длина [мм]: 21,6
Высота [мм]: 61,5
Вес [кг]: 0,6
Размер резьбы: M10xP1.25
Материал: Полихлоропрен (неопрен)
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без штанги / упорного болта
механически обработанный: без отверстия под дюбель
Гаечно-болтовая конструкция: без покладной шайбы
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с болтом
Количество крепежных отверстий: 3

Kraft KT 685287Ремень генератора 2110-12, 2170 Priora и компрессора А/С с ГУР KRAFT 6PK1115 685287

378 ₽

пятница 03.12

472 ₽

среда 01.12

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Ремень генератора 2110-12, 2170 Priora и компрессора А/С с ГУР KRAFT 6PK1115 685287

39 шт.

656 ₽

Надёжный поставщик

Ремень генератора ВАЗ-2110, 2170 с ГУР 6PK1113 (KRAFT)

4 шт.

430 ₽

Ремень 1113 генератора поликлиновой с ГУРом ВАЗ-2110-12,2170,2190 KRAFT

9 шт.

509 ₽

от 0 дн

от 378 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Ремень 1115 (6РК) генератора 2110-12, Приора, 16кл.с ГУР, ручейк (L1115мм) «ПРАМО»

5 шт.

269 ₽

Другие предложения

6PK1115 (ПРАМО) Ремень генератора ВАЗ 2110, 2170 дв.16 кл. с ГУР

100 шт.

244 ₽

Ремень 1115 (6РК) генератора 2110-12, Приора, 16кл.с ГУР, ручейк (L1115мм) «ПРАМО»

5 шт.

249 ₽

от 1 дн

от 254 ₽

На нашем складе

Ремень генератора /2170 Приора/ 6PK1115 с ГУР

122 шт.

297 ₽

Другие предложения

Ремень поликлиновой 6 PK 1115 для а/м 2170 с ГУР2110-1041020

22 шт.

262 ₽

Ремень генератора 1115 для а/м ВАЗ 2110-12, 2170 (16кл. инж.) HOFER с ГУР (6 PK 1115)

1 шт.

271 ₽

от 1 дн

от 275 ₽

На нашем складе

Ремень поликлиновой

1 шт.

385 ₽

Ремень Поликлиновой LADA 2110-12, Priora

3 шт.

389 ₽

Другие предложения

ремень Hola генератора 2170 Приора с кодиционером (1115) PH6115

35 шт.

334 ₽

от 0 дн

от 334 ₽

На нашем складе

Ремень поликлиновой 600-1800 мм

5 шт.

457 ₽

Ремень генератора для а/м Лада 2170 Приора ГУР (6РК1115) (LB 0127)

180 шт.

530 ₽

Другие предложения

Ремень генератора 6PK1115 ВАЗ Лада 2110-12, 2170

1 шт.

344 ₽

от 0 дн

от 349 ₽

На нашем складе

Ремень поликлиновый CONTITECH

4 шт.

706 ₽

Ремень приводной

1 шт.

828 ₽

Другие предложения

Ремень поликлиновой 6PK1115 Contitech

10 шт.

585 ₽

от 0 дн

от 605 ₽

На нашем складе

Ремень поликлиновой 600-1800 мм

34 шт.

724 ₽

.Ремень поликлиновой (6PK1113)

1 шт.

966 ₽

Другие предложения

Ремень поликлиновый Gates 6PK1113

2 шт.

591 ₽

от -1 дн

от 612 ₽

На нашем складе

Ремень генератора + ролик /2170 Приора/ 6PK1115 с ГУР

3 шт.

976 ₽

Ремкомплект привода для а/м Лада 2110 с A/C или ГУР (1рем. 6PK1115+1 ролик) (GD 612)

24 шт.

1 104 ₽

Другие предложения

Рем/к-т генератора 2110, 2170 с конд-ром или ГУР (ремень + ролик) (TRIALLII) GD612

1 шт.

745 ₽

от 0 дн

от 871 ₽

Рем.ген 6PK1115 ВАЗ 2110 (1115) с ГУРом 2170 Contibelt

1 шт.

350 ₽

Ремень генератора Contibelt ВАЗ 2110 6PK 1115 с ГУР

100 шт.

367 ₽

21101041020_Ремень1115 генератора ВАЗ-2110-12, 2170 (16кл.инж) с ГУР

1 шт.

1 022 ₽

Ремень генератора с ГУР ВАЗ 2110,2170 (1115) БРТ

3 шт.

1 098 ₽

Ремень генератора ВАЗ-2110 поликлиновой (1113мм) с/ гурАвтоВАЗ

2 шт.

1 348 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Лада Приора замена ремня генератора с ГУР, кондиционером. Видео

Рассмотрим порядок замены ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле Лада Приора, 126 двигателе с ГУРом или кондиционером.

Первым делом необходимо открутить болт крепления ролика при помощи ключа на 17:

Лучше всего для этих целей использовать накидной или трещоточный ключ. Когда снимите ролик, проверьте его работу, не шумит ли он. При необходимости проведите замену.

Откручиваем правую опору двигателя и поддомкрачиваем мотор, чтобы у нас появился зазор, через который можно вытащить старый ремень и поставить новый.

Вот так это выглядит наглядно:

Я думаю вам хорошо виден зазор, именно через него будем доставать старый ремень и соответственно устанавливать новый. Зазор конечно небольшой, но можно справится своими руками не прибегая к помощи других, без каких либо проблем. Старый ремень мы вытаскиваем из под низа, новый вы можете ставить как сверху так и снизу. Продеваем его через зазор между кузовом и подушкой и ставим по всем шкивам. После того как установите ролик, необходимо его натянуть при помощи специального ключа, если у вас его нет, то можно воспользоваться вот таким инструментом:

Это щипцы для извлечения стопорных колец. Берём наш инструмент, вставляем в отверстие ролика и производим натяжку ремня. Немного подтянули и пробуем натяжение, необходимо сделать так, чтобы ремень продавливался на пол сантиметра при нажатии на него. Теперь подтягиваем болт. Когда болт немного подтянут, дальше тянуть не стоит, потому что его необходимо затягивать с моментом от 43 до 52 H-m, для этого используем динамометрический ключ. Далее опускаем на место двигатель, закручиваем на место два болта подушки.

Видео как заменить ремень генератора в Приоре с кондиционером или ГУРом:

Резервное видео замена ремня генератора в Ладе Приоре с кондиционером или ГУРом:

Как проверить правильно ли у вас натянут ремень, после его установки, необходимо завести двигатель и включить максимальное количество потребителей энергии, к примеру дальний свет, отопитель, дворники. После этого откройте капот и послушайте, не раздаётся ли посторонних шумов от подшипников и от ролика, если же слышен свист, необходимо будет немного подтянуть ремень. Если вы слышите посторонний шум от подшипников или роликов, то ремень немного ослабляем.

Прочитано раз: 861; За сегодня: 1

Затяжка ремня от приора генератора на 16 клапанов. Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора. Натяжение ремня генератора

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератором. Технология замены ремня генератора на Приоры) и кондиционера отличается от той, что используется на тех машинах, где эти агрегаты не устанавливаются. Также существуют различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Высокие температуры и тормозные силы могут иметь решающее влияние на колодец и тормозной диск. Когда симптомы становятся тревожными, например, нерегулярный шум, вибрация или плохое торможение, состояние также следует проверить. тормозные диски.

Синие пятна на дисках — могут увеличить тормозной путь … Это вызвано ручным тормозом, блокировкой тормозной колодки в суппорте, динамикой движения с перегруженным автомобилем, ездой по горным дорогам и отличной ездой.Мелкие боковые канавки — могут привести к чрезмерному торможению и снижению эффективности торможения. Эта проблема может быть вызвана использованием слишком мягких слишком жестких тормозных колодок или тормозных дисков. Канавки также могут быть вызваны коррозионным износом диска и примесями между пластиной и диском.

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже одного раза в квартал.

Это позволит на раннем этапе обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Свист, который появляется при запуске двигателя и разгоне, свидетельствует о слабом натяжении ремня.(а также слабый зарядный ток) также может указывать на ослабление ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40-60 тысяч километров или 2 года. В этом случае ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или обрывы, его необходимо заменить независимо от пробега. Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Коррозионный тормозной диск — вызывает чрезмерный тормозной шум и снижает тормозной момент.Это может быть вызвано плохой погодой, длительным пребыванием в автомобиле, воздействием агрессивных химикатов или некачественными тормозными колодками.

Согласно конституционной монархии, король правит, но не правит. Королевский дом может только благодаря престижу, которым они пользуются, способствовать материальному и духовному развитию людей. Как бы то ни было, королева Мария вызвалась в Красный Крест во время Великой войны, а принц Николай помог выжать средства, чтобы приблизить детей к чтению.Почему вы можете сделать для своего народа больше, чем культурное образование с раннего возраста? Проблемы с алюминиевыми вешалками. Использование алюминиевых вешалок также имеет некоторые последствия.

Проверка состояния ремня

На 8- и 16-клапанных двигателях диагностика проводится аналогично. Для этого нужно домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля и подставить мод на предохранительную опору. Не работайте под машиной. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Семинары сообщают, что иногда они сталкиваются с проблемами качества, что приводит к более высокому уровню замены при относительно высокой стоимости. Наиболее распространенной проблемой, более чем в 95% случаев, остается бюст. Однако возникают дополнительные проблемы.

Шум из-под машины. Вибрации, вызванные движением резиновых элементов во время бега. Это влияет на комфорт и безопасность бега. Разделение резины и металла. Преждевременные отказы из-за относительно сложных систем шасси.Давайте подробнее рассмотрим наиболее частые проблемы. Трещины и сломанные резиновые элементы из-за использования материалов и более низких производственных процессов. На другом изображении показано разделение резины и металла, которое может усугубляться использованием и нанесением химического клея.

Снимите переднее правое колесо, затем отверните винты и снимите пластиковый подкрылок. Это позволит вам приблизиться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, прижмите ремень к самому длинному участку.При нажатии он должен продавливаться на 1 см. Если он легко нажимается на 1,5 — 2 см и более, затяните. Если он вдавлен менее чем на 1 см, натяжение необходимо ослабить.

Тщательно осмотрите ремень и натяжной шкив. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если смазка выходит из ролика, его и ремень необходимо заменить. Попробуйте вручную повернуть крыльчатку генератора. Если он вращается, ремень недостаточно натянут.

На 8-клапанных двигателях без усилителя рулевого управления ремень генератора натягивается с помощью регулировочного болта… Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, ведь добраться до него удобно через капот. Если ремень ослаблен, поверните болт по часовой стрелке, при перетягивании — против часовой стрелки.

На одних и тех же двигателях с гидроусилителем руля и 16-клапанными моторами ремень натягивается с помощью регулировочного ролика (натяжитель ремня генератора). Для этого вам понадобится специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок колесной арки.

Для регулировки натяжения ремня генератора на 8-клапанных и любых 16-клапанных двигателях рулевого управления с гидроусилителем ослабьте крепежный болт натяжного ролика. Вставьте специальный ключ в ролик и отрегулируйте натяжение ремня, повернув ролик по или против часовой стрелки, затем затяните фиксирующий болт.

Как заменить ремень генератора на разных двигателях

Место установки генератора на 8-клапанных двигателях зависит от наличия. Если установлен насос гидроусилителя руля, то генератор размещается над ним с помощью крепления, аналогичного тому, что используется на 16-клапанных моторах.Поэтому технология на 8-клапанных двигателях без усилителя рулевого управления и кондиционирования воздуха отличается от аналогичной работы на любом другом двигателе.

• 8-клапанный двигатель без гидроусилителя руля

Ослабьте гайку, которой генератор крепится к направляющей шине, и сдвиньте ее по направлению к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый. Отодвиньте генератор от двигателя и слегка затяните гайку. Затяните натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатым валом.Его следует продавить на 1 см. Если он вдавлен сильнее, необходимо немного подтянуть болт. Если ремень не проталкивается, ослабьте болт. Закончив регулировку натяжения ремня, затяните фиксирующую гайку.

• 8-клапанный двигатель с гидроусилителем руля и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластиковый подкрылок. Подставьте домкрат под двигатель. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого подставку, а не домкрат, регулируя высоту двигателя за счет подъема и опускания кузова.Но этот способ гораздо менее безопасен, потому что установить опорную стойку невозможно. Без него любые работы под автомобилем чреваты смертельным риском.

Ослабьте крепежный болт регулировочного ролика и с помощью гаечного ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Отвинтите переднюю опору двигателя и поднимите двигатель так, чтобы он оказался над болтом крепления. Снимаем ремень с катка, а также с генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью отверните болт крепления натяжного ролика и снимите ролик.Каждый раз при замене ремня генератора, а также при обнаружении, что из него выступает смазка, необходимо менять ролик.

Вытяните ремень, затем установите новый. Не путайте порядок прохождения ремня через шкив и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Новую Приору легко сравнить с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, поднявших комфорт на новый уровень.Этому поспособствовала установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный недостаток этой модернизации — добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как производится замена и натяжение ремня в новых модификациях автомобиля ВАЗ 2170. Прочитав статью, читатель узнает, какие неисправности имеет ремень в версии с кондиционером и когда его нужно поменять или подтянуть.

Описание и расположение

Задача генератора — обеспечивать питание электрооборудования транспортного средства.Как и остальные компоненты автомобиля, генератор приводится в действие двигателем, чтобы обеспечить постоянное вращение ротора на валу генератора и коленчатом валу. установлены шкивы силовой установки. Между ними натянут пояс. После запуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, движение передается через ремень на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента приводятся в движение кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разбирается замена и натяжение ремня в автомобиле новой модели, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень расходный, требует замены через 45-60 тысяч километров . Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером — 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена, можно только натянуть ремень гидроусилителя руля с кондиционером на Приоре 16 клапанов только после осмотра этого узла. Для этого достаточно открыть капот и осмотреть ремень — он находится рядом с правым передним колесом.Есть признаки того, что пора проверить ремень генератора: что-то свистит и пищит из-под капота.

Причины могут быть следующие:

• На шкив или ремень генератора пролили антифриз, масло или другие жидкости.
• Ремень изношен — это видно по внешнему виду.
• Напряжение упало — в этом случае деталь необходимо подтянуть.
• Подшипник в генераторе изношен.

Когда свистит ремень в Приоре на 16 клапане, пора ставить диагноз.Если на его поверхности есть трещины, разрывы или другие серьезные повреждения, то требуется замена. В случае, когда деталь генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить ее натяжение, оптимальный уровень прогиба 6-8 мм — нужно вдавить деталь посередине между генератором и шкивами. .

Есть пятна охлаждающей жидкости на поверхности или моторном масле? Если загрязнение незначительное, их можно очистить. В случае, когда жидкость въела в материал, чистка не принесет результата, здесь нужна замена.Если деталь хорошо натянута и повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно, их потребуется изменить.

Иногда свистит расходник генератора из-за некачественной продукции. Особенно это касается китайских аналогов, высоким качеством которых они не отличаются. Такой пояс сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, рассчитанные на вашу модель, в нашем случае на Приору с 16-клапанным двигателем.

Натяжение ремня генератора

Если качество сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора снижается, натяжение следует увеличить. Также данную процедуру нужно проводить, если расходник отработал более 15-20 тысяч километров, но повреждений нет (замена не требуется). Если вы открываете капот и видите потертую ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, тогда ее все равно придется тащить. Для проведения работ вам понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Проверка процесса и результатов

Как видите, Процесс состоит всего из трех этапов, но основным этапом является проверка натяжения на Приоре с кондиционером и гидроусилителем руля (или с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжение должно быть сильнее по сравнению с базовой версией ВАЗ 2170 с 16 клапанами.На самом длинном участке между валом и шкивами материал должен прогнуться примерно на 5-6 мм.

По звуку можно определить результат: при движении слышно проскальзывание, свистит ремень — недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки слышен гул подшипников — деталь будет перетянута, зажим необходимо ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Подготовим все необходимое для ремонта:

• Смазка WD-40.
• Ключи 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Джек.
• Ключ специальный для натяжения.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления проходит вокруг подушки двигателя. Такую доработку конструкторы решили провести для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда следует знать о дополнительных шагах.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам нужно смочить болты крепления кронштейна и крепления двигателя.Подождите 10-15 минут, чтобы смазка растеклась по поверхности;
2. Теперь можно открутить гайку крепления кронштейна, следующий шаг — поднять правое переднее колесо. Операция выполняется с помощью домкрата;
3. Приору нужно немного отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику — теперь он легко снимается;
4. Нам нужно открутить болты крепления двигателя, для этого перегибаем ремень, чтобы он не мешал работе;
5. Когда снимаются болты подушки, приору нужно опустить, чтобы мотор начал болтаться.Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходный материал;
6. После завершения замены нам нужно вернуть двигатель на Приоре в исходное положение, для этого Приора 16 поднимаем на подъемник. Следите за положением ремня генератора и опор двигателя. Не забываем про кронштейны и насадки-подушки, которые мы сняли в начале процесса;
7. Последний шаг — установка колеса.

Замена окончена, осталось отрегулировать ремень генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется несколько раз подтягивать, пока не получится необходимое натяжение. Если из-под капота из-под капота свистит какой-то компонент или слышен гул, то нужно произвести повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Ремень генератора на автомобиле Лада Приор меняем сами. Замена и регулировка ремня генератора на Лада Приора

Недавний осмотр выявил дефекты ремня генератора.Решение о замене не заставило себя ждать. На 99-м пояс меняли за 1 минуту. Я провел здесь около 1 часа.

Процесс

Откручиваем два болта крепления правой подушки двигателя. Вот и была первая засада, болты со звездочкой, пришлось покупать головку Е10.

ЗДЕСЬ ОНИ РАЗБЛОКИРОВАНЫ

Поддомкрачиваем колесо.

2:17

Под отверстие штатной защиты, куда сливную пробку подставляем упор и опускаем домкрат, подвешивая двигатель.Вытащите старый ремень из-под образовавшегося отверстия между правой подушкой двигателя и кронштейном. Предварительно отверните ключ натяжного ролика 17.

СТАРЫЙ РЕМЕНЬ, ДЕФЕКТ И РАЗМЕР РЕМНЯ

Здесь хотелось бы остановиться подробнее. О размере пояса. Как выбрать?
На рынках и в магазинах 90% сказали, что возьмут 6rk1125, остальные 10% сказали, что 6rk1115. И один хороший человек сказал следующее, и я также советую вам

1.Посмотрите на старый ремень, возможно, размер сохранился.
2. Возьмите 2 ремня, с условием возврата одного из них.

В моем случае сработал первый вариант. Купил ремень немецкой фирмы «Континенталь» 6rk1115

ТО ЖЕ БРЕНДОВАННОЕ

На заметку: по мануалу надо было купить 6рк1125.

Ставим новый ремень в обратном порядке, собираем узлы, одновременно проверяем натяжной ролик на наличие дефектов, при необходимости меняем.

Отрегулируйте натяжение ремня

ЧУДО-МЕХАНИЗМ

Я забыл, что отдал ключ от этих роликов владельцу 99. С помощью инструмента снял стопорные кольца для натяжения.

КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ

При правильном натяжении ремень не должен прогибаться более чем на 8 мм.

На самом деле ожидал больших проблем, но все прошло как по маслу.

Постараюсь подробнее рассказать об этом достаточно простом процессе, как кажется на первый взгляд, и за который некоторые сервисы стараются оторвать побольше денег, мол, нужно снять подушку и все такое. Замена проводилась мною на грунте без подъемника, и у машины нет защиты картера, которую при замене, естественно, придется снимать. Нам понадобится ремень (о них тоже напишу поподробнее.) Два домкрата, один, желательно раскатный или просто гидравлический (так как нет специального места, чтобы нормально крутить ручку под станком), храповик, головка на 17 , 15 для удлинителя трещотки и кардана, а также ключ для натяжения ролика и отвертка для откручивания пыльника (там уже есть кто какие винты прикрутил).Снимаем колесо.

Снимите натяжной ролик.

Снимаем пыльник

Этот вид открывается нам

Подкатываем домкрат под картер и немного проталкиваем. Пока не надо сильно поднимать.

Это будет выглядеть так

Для наглядности сделал это фото для тех, кто не знает, может быть очень полезно.Между подушкой и кронштейном находится замысловатая гайка, которая входит в паз кронштейна, поэтому мы можем беспрепятственно открутить болт снизу подушки.

Теперь начинаются манипуляции с домкратами. Поднимаем кузов машины, чтобы получить расстояние, чтобы протолкнуть ремень сквозь подушку.

Но увлекаться не стоит, гитару можно сломать. так как корпус идет вверх, а двигатель остается внизу.Берём в руки и смотрим на гитару: как только становится жалко, хватит. Для удобства можно посмотреть на низ — они так же изгибаются.

Заправляем ремень в образовавшуюся щель между подушкой и кронштейном, немного приподнимаем двигатель и вытаскиваем снизу.

Ставим новую за подушку, немного опускаем двигатель и ставим на место.

Поднимаем машину и немного опускаем двигатель.вы можете делать и то, и другое, с одной стороны, вы можете посмотреть на гитару. На эту гайку снова надеваем скобу, смотрим, чтобы она попала в пазы скобы

Далее закручиваем болт подушки до конца. Если кронштейн не положить на подушку, скорее всего, болт будет прокручиваться, и удерживать эту гайку крайне неудобно, и потребуется второй человек. Также следите за тем, чтобы подушка оставалась стоять, как была, и не поворачивалась. Я не знаю, на что это повлияет, но я за то, чтобы оставить все как есть.

Как затянуть нижний болт на 15, аккуратно опустить двигатель на этот болт, чтобы получился, как на фото, и гайку затянуть на 17, пока не расплавится.

Ставим ремень с роликом на место. мы растягиваемся. ставим пыльник и колесо. У вас должен получиться следующий результат.

Вот еще не протянул.

На замену ремня и пасовую стрельбу у меня ушло 30 минут.Еще минут 30 натянул и проверил зарядку с нагрузкой и без. В общем ничего сложного. После того, как вы его измените, потом будет легче. Я вроде все нюансы описал.

А теперь о ремнях из личного опыта: поставил себе ремень Contitech. Такая длина ремня идеально подходит для Prioru с кондиционером Panasonic. С другими системами кондиционирования не сталкивался, ничего не скажу. но можно и 6пк1120 поставить, короче немного.Еще читал, что 6пк1115 проталкивают, но там уже надо генератор двигать в сторону двигателя. и потянуть можно будет, но посильнее. это один из простых вариантов. 25 и 20 поставил себе ремень. влезает без проблем. Ставить пояс короче не видел особого смысла. Ну вот вроде все.

Артикул 6пк1125.

И самое главное, мы соблюдаем технику безопасности, качественно останавливаем машину, чтобы не получилось такое конфуждение.

Этот пост про то, как поменять ремень генератора на Приоре с гидроусилителем, который какой-то умник обмотал вокруг правой подушки двигателя, не снимая защиты двигателя, без ямы.

Причина, по которой я полез менять ремень — продольные трещины на ремне, отошедшие всего 20 000 км. (на мой взгляд маловато, с завода отошло 58 тыс и было как новое) после замены. Поменял на 58000 км. ГРМ вместе с помпой вместе с ребятами посоветовали поменять ремень.Я на днях залез под капот посмотреть уровни жидкости, и тут был такой сюрприз, хотя ремешок купил в хорошем магазине за 600 руб. и продавец убедил, что лучше фирмы нет (название не помню, к сожалению.)
Пять тысяч назад поменял ролик — предыдущий сильно и отчетливо шелестел, купил в восьмиугольной желтой коробке — как чешский — продавец тоже убедился, что лучшей компании не было, но дальше на фото вы увидите, что случилось с ремнем за 20 тысяч и с роликом за 5 тысяч пробегов.

Сюрприз, с катка с двух сторон отлетели боковины, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве 2 шт.

Как поменять ремень: у меня ушло около часа, но это первый раз, реально за полчаса обойтись, если есть какой-нибудь инструмент.
Нам нужно:
1. Головка удлинена на 17 — без нее даже начинать нет смысла. Можно спросить у кого-нибудь, надо один раз, потом можно и обычной головкой открутить, если заранее сделать такую ​​шайбу

слева шайба, которая находилась под гайкой, справа под гайкой была шайба-втулка, ее высота 16-18 мм., отверстие 11 мм., наружный диаметр 22 мм.

Даже если отдашь на станцию, рекомендую сделать такую ​​бочку и попросить человека, который будет менять ремень, надеть ее, сэкономив 215 руб. — жаба меня сразу задушила, чтобы купить такую ​​голову — я забрал у смотрителей. Потом при желании можно даже открутить рожковым ключом.
2. Натяжной гаечный ключ — выглядит так. Также они могут подтянуть рейку.

3. Головкой на 13 откручивать кронштейн (у кого звездочки, как на фото, нужно заранее подготовить, а при сборке заменить эти два болта на человеческие и желательно взять более крепкие болты из автомастерской, и не от дяди Васи в гараже сырое мясо)…
4. Ключ 17
5. WD-40
Итак, порядок действий:
Сначала нанесите WD-40 на болты амортизатора. Дайте им впитаться.

эти звездочки, советую при сборке менять голову на 13

Подставляем домкрат под переднюю правую сторону, снимаем колесо.
Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на 17 откручиваем гайку подушки, а головкой на 13 (а если есть звездочки, то нужную головку) кронштейн крепления подушки.

Стараемся подвести ремень как можно выше и ближе к кронштейну двигателя.
В кожухе двигателя имеется маслосливное отверстие. Через это отверстие я протолкнул и уперся в край фланца поддона свечным ключом приора, узкой частью вверх — подходит идеально. Ключ коротковат — положил полкирпича и кусок доски.

это ключ

Фото повернуть не умею, поэтому поворачиваем голову налево

Начинаем медленно опускать машину.Соответственно двигатель начнет подниматься. НО до определенного предела, пока шкив гидроусилителя рулевого управления не упрется в кронштейн опоры двигателя. Поэтому сначала подносим ремень к подушке, а потом начинаем поднимать двигатель. Иначе не получится. Подушка будет болтаться, но это именно то, что мы собирались сделать. Придвигаем подушку ближе к двигателю и снимаем ремень.

Ни в коем случае не обрезайте старый ремень, когда достанете старый будет понятно, как вставить новый, старый вынимал минут на три, а новый вставил за 30 секунд.
Подкладываем под подушку, начинаем поднимать машину так, чтобы между шкивом ГУР и кронштейном образовалась щель. при этом сразу, пока подушка еще двигается, прикрепляем болты. Ставим ремень на место, под гайку подушки подкладываем шайбу-бочонок, натягиваем, ставим колесо., Ставим ролик натяжителя.
Ролик тяну по часовой стрелке, мне так удобнее.

Здесь идите направо. Теперь гайку крепления амортизатора можно открутить обычной головкой, а при желании — короткой открытой головкой Рейтинг 0.00

Новую Приору легко сравнить с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, поднявших комфорт на новый уровень. Этому поспособствовала установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный недостаток этой модернизации — добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этой статье мы расскажем, как производится замена и натяжение ремня в новых модификациях автомобиля ВАЗ 2170.Прочитав статью, читатель узнает, какие неисправности имеет ремень в версии с кондиционером и когда его нужно поменять или подтянуть.

Описание и расположение

Задача генератора — обеспечивать питание электрооборудования транспортного средства. Как и остальные компоненты автомобиля, генератор приводится в действие двигателем, чтобы обеспечить постоянное вращение ротора на валу генератора и коленчатом валу. на силовой установке установлены шкивы. Между ними натянут пояс.После запуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, движение передается через ремень на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента приводятся в движение кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разбирается замена и натяжение ремня в автомобиле новой модели, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень расходный, требует замены через 45-60 тысяч километров . Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером — 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена, можно только натянуть ремень гидроусилителя руля с кондиционером на Приоре 16 клапанов только после осмотра этого узла. Для этого достаточно открыть капот и осмотреть ремень — он находится рядом с правым передним колесом. Есть признаки того, что пора проверить ремень генератора: что-то свистит и пищит из-под капота.

Причины могут быть следующие:

• На шкив или ремень генератора пролили антифриз, масло или другие жидкости.
• Ремень изношен — это видно по внешнему виду.
• Напряжение упало — в этом случае деталь необходимо подтянуть.
• Подшипник в генераторе изношен.

Когда свистит ремень в Приоре на 16 клапане, пора ставить диагноз. Если на его поверхности есть трещины, разрывы или другие серьезные повреждения, то требуется замена. В случае, когда деталь генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить ее натяжение, оптимальный уровень прогиба 6-8 мм — нужно вдавить деталь посередине между генератором и шкивами. .

Есть пятна охлаждающей жидкости на поверхности или моторном масле? Если загрязнение незначительное, их можно очистить. В случае, когда жидкость въела в материал, чистка не принесет результата, здесь нужна замена. Если деталь хорошо натянута и повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно, их потребуется изменить.

Иногда свистит расходник генератора из-за некачественной продукции.Особенно это касается китайских аналогов, высоким качеством которых они не отличаются. Такой пояс сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, рассчитанные на вашу модель, в нашем случае на Приору с 16-клапанным двигателем.

Натяжение ремня генератора

Если качество сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора снижается, натяжение следует увеличить.Также данную процедуру нужно проводить, если расходник отработал более 15-20 тысяч километров, но повреждений нет (замена не требуется). Если вы открываете капот и видите потертую ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, тогда ее все равно придется тащить. Для проведения работ вам понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Процесс и проверка результатов

Как видите, процесс состоит всего из трех этапов, но основным этапом является проверка натяжения на Приоре с кондиционером и гидроусилителем руля (или с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжение должно быть прочнее по сравнению с базовой версией ВАЗ 2170 на 16. На самом длинном участке между валом и шкивами материал должен прогнуться примерно на 5-6 мм.

По звуку можно определить результат: при движении слышно проскальзывание, свистит ремень — недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки слышен гул подшипников — деталь будет перетянута, зажим необходимо ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Подготовим все необходимое для ремонта:

• Смазка WD-40.
• Ключи 19, 17.
• Две копии ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Джек.
• Ключ специальный для натяжения.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и гидроусилителем рулевого управления проходит вокруг подушки двигателя. Такую доработку конструкторы решили провести для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда следует знать о дополнительных шагах.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам нужно смочить болты крепления кронштейна и крепления двигателя.Подождите 10-15 минут, чтобы смазка растеклась по поверхности;
2. Теперь можно открутить гайку крепления кронштейна, следующий шаг — поднять правое переднее колесо. Операция выполняется с помощью домкрата;
3. Приору нужно немного отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику — теперь его можно легко снять;
4. Нам нужно открутить болты крепления двигателя, для этого перегибаем ремень, чтобы он не мешал работе;
5. Когда снимаются болты подушки, приору нужно опустить, чтобы мотор начал болтаться.Полностью снимать подушку не обязательно, достаточно сдвинуть ее в сторону мотора. Теперь можно демонтировать ремень генератора и установить новый расходный материал;
6. После завершения замены нам нужно вернуть двигатель на Приоре в исходное положение, для этого Приора 16 поднимаем на подъемник. Следите за положением ремня генератора и опор двигателя. Не забываем про кронштейны и насадки-подушки, которые мы сняли в начале процесса;
7. Последний шаг — установка колеса.

Замена окончена, осталось отрегулировать ремень генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется несколько раз подтягивать, пока не получится необходимое натяжение. Если из-под капота из-под капота свистит какой-то компонент или слышен гул, то нужно произвести повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Новая версия Lada — Priora очень понравилась отечественным автомобилистам. Но, как и любой другой автомобиль, нуждается в своевременном обслуживании.Например, ремень необходимо менять после определенного пробега, а его состояние необходимо регулярно проверять.

Lada Priora отличается от предыдущих моделей комфортом и улучшенной управляемостью. Но основные отличия скрываются под капотом. Здесь все иначе, чем в предыдущих моделях. В результате даже не все специалисты не знают, как следует заменять и подтягивать ремень. Новые модели оснащены дополнительными системами … Кондиционер и гидроусилитель руля (EUR) добавили комфорта, но такие изменения затруднили подход к генератору.

В версиях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее по сравнению с обычной версией автомобиля. Как следствие, рассмотрим, как происходит изменение в первом и втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

Когда нужно менять автомобиль?

Обычно необходимость возникает из-за износа в процессе эксплуатации и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также растяжка или смена необходима, если, как говорят гонщики, он начал свистеть.

На этом видео показан свист привода генератора.

В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем, указано, что ремень генератора нужно заменять каждые 60 тыс. Км. Если машина используется нечасто, то замену нужно проводить раз в два года.

Пошаговая инструкция по замене без ГУР

Работы по замене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондиционера удобнее проводить в смотровой яме.

Инструменты

• набор ключей;
• приспособление для снятия подкрылка;
• баллонный ключ.

Этапы

1. Сначала ослабьте гайку гаечным ключом подходящего размера.
2. Откручиваем регулировочный болт.
3. Переносим генератор на электростанцию.
4. Демонтировать правое переднее колесо.
5. Снимите подкрылок и получите доступ к старому ремню.
6. Меняем на новый и не забываем подтягивать.
7. Проверяем натяжение. Он не должен быть слабым, но перетяжка на модели с гидроусилителем руля (ЭУР) тоже опасна. В первую очередь страдают подшипники генератора.

Инструкция по замене гидроусилителя

Поскольку шкив гидроусилителя руля в данной модификации находится на небольшой высоте, создатели пропустили ремень генератора вокруг опоры двигателя. Из-за этого его немного сложнее изменить своими руками.

Инструменты

• ключ натяжной;
• набор ключей;
• домкрат;
• комплект головок;
• жидкость WD40.

Этапы

Натяжение и проверка ремня

Ремень в Лада Приора натягивается следующим образом:

Работа простая, но немного хлопотная из-за необходимости демонтажа некоторых узлов в моделях с гидроусилителем руля и кондиционером своими руками, но это под силу даже начинающему автолюбителю. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на СТО и не лучше ли направить эти деньги на другие цели.

Уровень заряда аккумуляторной батареи — один из важнейших факторов стабильной работы всех систем автомобиля. Особенно это актуально для машин, оснащенных электронной системой управления двигателем. В эту группу однозначно входит «Приора» — автомобиль, оснащенный комплексом электронных систем с компьютерным управлением. Это значит, что нужно внимательно следить за натяжением ремня генератора и не забывать вовремя его натягивать.

Как натянуть ремень генератора на приоре, у которой нет дополнительной опции

Если на обычной «Приоре» не установлен дополнительный кондиционер или гидроусилитель руля, то ремень привода генератора натягивается смещением сам агрегат на подвижном нижнем креплении.Система натяжения ремня генератора на таких машинах устроена таким образом, что нет необходимости, как это было на предыдущих моделях, смещать генератор ломом или монтировкой. Здесь действует специальное устройство, которое позволяет выполнить эту операцию, поворачивая регулировочный винт гаечным ключом. Для затяжки ремня вам понадобятся всего два ключа:

• накидной ключ на 10;
• гаечный ключ 13.

Этого вполне достаточно. В порядке действий в первую очередь необходимо обесточить машину.

Важно! Отсоединение аккумуляторной батареи обязательно при проведении любых работ с электрооборудованием автомобиля.

После отключения отрицательной клеммы можно начинать регулировку. Прежде всего, ослабьте на один оборот крепежную гайку на 13 на верхнем креплении генератора. После этого нужно ослабить гайку нижнего болта крепления на 1,5-2 оборота. Ну а после этого можно натянуть ремень, повернув длинный по часовой стрелке, регулировочный болт с головкой гаечного ключа на 10.Во время натяжения следует соблюдать осторожность, чтобы не натянуть ремень слишком сильно. При сильном натяжении при работающем двигателе он слишком сильно нагружает подшипники генератора, быстро выводит их из строя. При этом следует учитывать, что современные динамо-машины, устанавливаемые на Приоры, рассчитаны на ограниченное количество замен подшипников. Их можно заменять 2 раза и более 3 раз. Потом тело нужно менять. В связи с этим необходимо строго определять натяжение ремня. Если нет специального измерительного прибора, можно проверить «на глаз».Необходимо взять ремень на свободном участке и повернуть его. Он должен свободно поворачиваться вокруг своей оси на 45 градусов и с заметным усилием на 90. Это нормальное положение. Это вполне возможно с помощью линейки, как на картинке.

Регулировка на Приоре с ГУР или кондиционером

На «Приоре» очень часто устанавливается кондиционер или гидроусилитель руля. В обоих случаях расположение генератора становится другим. Он неподвижно установлен на уровне головки блока над компрессором кондиционера, а натяжение обеспечивается роликом.Для Приоры также используется другой тип ремня, который намного длиннее обычного. Он имеет длину более метра и проходит через четыре точки крепления вокруг крепления двигателя.

Для установки оптимального натяжения ремня здесь потребуются другие инструменты: рожковый ключ на 17 и специальный ключ для вращения натяжного ролика. На заглушенном и обесточенном моторе ослабить гайку 17, фиксирующую ролик, на пару оборотов. Вставьте регулировочный ключ в специальные отверстия на нем. Поворачивая ролик по часовой стрелке, добейтесь приемлемого для механизмов натяжения.Не снимая специального ключа, закрепите ролик гайкой. Все, можно запустить двигатель и проверить зарядку.

Ремень передает энергию вращения между шкивами коленчатого вала и генератором. Технология замены ремня генератора на Приоры) и кондиционера отличается от той, что используется на тех машинах, где эти агрегаты не устанавливаются. Также существуют различия в технологии замены ремня на 8- и 16-клапанных двигателях.

Как определить необходимость замены или регулировки

Состояние и натяжение ремня необходимо проверять не реже одного раза в квартал.

Это позволит на раннем этапе обнаружить слабое натяжение или повреждение ремня. Свист, который появляется при запуске двигателя и разгоне, свидетельствует о слабом натяжении ремня. (а также слабый зарядный ток) также может указывать на ослабление ремня генератора. Срок службы качественного ремня генератора 40-60 тысяч километров или 2 года. В этом случае ремень необходимо заменить, даже если он выглядит нормально. Если на ремне появились трещины или обрывы, его необходимо заменить независимо от пробега.Чтобы определить состояние ремня, необходимо провести диагностику.

Проверка состояния ремня

На 8- и 16-клапанных двигателях диагностика проводится аналогично. Для этого необходимо домкратом приподнять правую переднюю часть автомобиля и подставить мод на предохранительную опору. Не работайте под машиной. Любое неловкое движение может привести к тому, что автомобиль соскочит с домкрата и упадет на землю.

Снимите переднее правое колесо, затем отверните винты и снимите пластиковый подкрылок.Это позволит вам приблизиться к шкиву коленчатого вала и ремню генератора. Чтобы проверить натяжение, прижмите ремень к самому длинному участку. При нажатии он должен продавливаться на 1 см. Если он легко нажимается на 1,5 — 2 см и более, затяните. Если он вдавлен менее чем на 1 см, натяжение необходимо ослабить.

Тщательно осмотрите ремень и натяжной шкив. Если на ремне есть трещины, разрывы или сильные потертости, его необходимо заменить. Если смазка выходит из ролика, его и ремень необходимо заменить.Попробуйте вручную повернуть крыльчатку генератора. Если он вращается, ремень недостаточно натянут.

На 8-клапанных двигателях без усилителя рулевого управления ремень генератора натягивается с помощью регулировочного болта. Для этого не нужно снимать колесо и подкрылок, ведь добраться до него удобно через капот. Если ремень ослаблен, поверните болт по часовой стрелке, при перетягивании — против часовой стрелки.

На одних и тех же двигателях с гидроусилителем руля и 16-клапанными моторами ремень натягивается с помощью регулировочного ролика (натяжитель ремня генератора).Для этого вам понадобится специальный ключ, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Для такой регулировки потребуется снять пластиковый подкрылок колесной арки.

Для регулировки натяжения ремня генератора на 8-клапанных и любых 16-клапанных двигателях рулевого управления с гидроусилителем ослабьте крепежный болт натяжного ролика. Вставьте специальный ключ в ролик и отрегулируйте натяжение ремня, повернув ролик по или против часовой стрелки, затем затяните фиксирующий болт.

Как заменить ремень генератора на разных двигателях

Место установки генератора на 8-клапанных двигателях зависит от наличия.Если установлен насос гидроусилителя руля, то генератор размещается над ним с помощью крепления, аналогичного тому, что используется на 16-клапанных моторах. Поэтому технология на 8-клапанных двигателях без усилителя рулевого управления и кондиционирования воздуха отличается от аналогичной работы на любом другом двигателе.

• 8-клапанный двигатель без гидроусилителя руля

Ослабьте гайку, которой генератор крепится к направляющей шине, и сдвиньте ее по направлению к двигателю. Снимите старый ремень и наденьте новый.Отодвиньте генератор от двигателя и слегка затяните гайку. Затяните натяжной болт и время от времени одним пальцем нажимайте на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатым валом. Его следует продавить на 1 см. Если он вдавлен сильнее, необходимо немного подтянуть болт. Если ремень не проталкивается, ослабьте болт. Закончив регулировку натяжения ремня, затяните фиксирующую гайку.

• 8-клапанный двигатель с гидроусилителем руля и 16-клапанный двигатель

Снимите переднее правое колесо и пластмассовый подкрылок.Подставьте домкрат под двигатель. Некоторые автолюбители и мастера предпочитают использовать для этого подставку, а не домкрат, регулируя высоту двигателя за счет подъема и опускания кузова. Но этот способ гораздо менее безопасен, потому что установить опорную стойку невозможно. Без него любые работы под автомобилем чреваты смертельным риском.

Ослабьте крепежный болт регулировочного ролика и с помощью гаечного ключа установите минимальное натяжение ремня генератора. Отвинтите переднюю опору двигателя и поднимите двигатель так, чтобы он оказался над болтом крепления.Снимаем ремень с катка, а также с генератора, насосов ГУР и кондиционера. Полностью отверните болт крепления натяжного ролика и снимите ролик. Каждый раз при замене ремня генератора, а также при обнаружении, что из него выступает смазка, необходимо менять ролик.

Вытяните ремень, затем установите новый. Не путайте порядок прохождения ремня через шкив и ролики. Установите натяжной ролик и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Когда следует менять змеиный пояс? Автосервис Брауна

Рич Эллис

Что такое змеиный ремень и для чего он нужен?

Змеевидный ремень вашего автомобиля представляет собой один длинный обмоточный ремень, который обвивается вокруг нескольких шкивов и обычно виден спереди или сбоку от двигателя. В большинстве современных автомобилей он приводит в действие кондиционер, усилитель рулевого управления, водяной насос и генератор, заряжая аккумулятор и обеспечивая дополнительную электрическую мощность.На старых автомобилях эти различные компоненты часто приводятся в движение несколькими ремнями. Правильное натяжение является ключом к работе змеевидного ремня, и на большинстве транспортных средств автоматическое натяжное устройство регулирует это натяжение, когда ремень растягивается из-за износа или растягивается и сжимается при изменении температуры.

Как долго должен прослужить змеиный пояс?

Резина является основным ингредиентом змеевикового ремня, и хотя наука и производственные технологии постоянно совершенствовались на протяжении многих лет и приводили к созданию более долговечной и прочной резины, эти ремни по-прежнему считаются предметом технического обслуживания и нуждаются в периодической замене.Воздействие атмосферы и факторов окружающей среды, сильная жара под капотом и загрязнение маслом и охлаждающей жидкостью — все это способствует постепенному износу змеевидного ремня. В среднем змеевиковые ремни должны длиться от 60 000 до 100 000 миль. Однако, если вы ежегодно проезжаете на своем автомобиле лишь несколько тысяч миль, не используйте этот интервал в качестве единственного ориентира, когда следует заменять змеевиковый ремень. Даже когда он не используется, змеевик по-прежнему подвергается воздействию атмосферы и ухудшается.Для автомобилей, которые проезжают менее 10 000 миль в год, заменяйте ремень каждые четыре-шесть лет.

Что произойдет, если серпантин выходит из строя?

Вы определенно не хотите ждать, пока змеевик не заменит его, потому что в этом случае вы окажетесь на обочине дороги, на подъездной дорожке или на парковке. Поскольку ремень приводит в действие — на большинстве транспортных средств — водяной насос и генератор, автомобиль не будет работать очень долго или вообще не будет работать, когда ремень выходит из строя, не говоря уже о том, что попытка двигаться даже после выхода ремня из строя может привести к дальнейшему повреждению ремня. двигатель и компоненты.

Каковы признаки неисправности змеевикового ремня?

Лучшая стратегия измерения износа — это проверять змеевиковый ремень на наличие повреждений и правильное натяжение при каждой замене масла, а также соблюдать рекомендуемый пробег или временные интервалы для замены ремня. Неисправный или неправильно натянутый змеевиковый ремень обычно проявляет некоторые предупреждающие признаки перед полным отказом, в том числе:

• Система кондиционирования воздуха не работает
• Рулевое управление с гидроусилителем тормозит или вообще не работает
• Аккумулятор не заряжается должным образом, или горит предупреждение аккумулятора или генератора.
• Автомобиль перегревается
• Ремень визжит или издает другие шумы
• Ремень блестящий, потертый, на нем отсутствуют куски резины или есть трещины между зубьями ремня

Что еще нужно заменить при установке нового серпантинного ремня?

Как упоминалось ранее, правильное натяжение является ключом к работе змеевикового ремня, и подпружиненный или гидравлический автоматический натяжитель ремня поддерживает это натяжение.Этот натяжитель ремня следует проверять вместе с змеевиком и одновременно рассматривать возможность обслуживания или замены. На автомобилях с ручным натяжителем ремня натяжение следует отрегулировать по мере необходимости.

Есть ли другие ремни, которые необходимо заменить?

Некоторые автомобили, особенно старые, могут иметь два или три ремня, приводящих в действие различные компоненты. Все эти резиновые ремни необходимо проверять и заменять так же, как и змеевиковый ремень.Кроме того, двигатели внутреннего сгорания имеют ремень или цепь ГРМ, которые играют критически важную роль в работе двигателя. На большинстве автомобилей с резиновым ремнем газораспределительного механизма ремень не виден для проверки, но его необходимо заменять каждые 100 000 миль или через определенные промежутки времени в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Замена змеевика: пошаговое руководство (+ часто задаваемые вопросы)

Змеевидные ремни обычно служат долго.
Но если этот ремень порвется, он может немедленно остановить двигатель. .

В этом случае единственное решение — заменить змеевиковый ремень.
А как же заменить изношенный серпантинный ремень?

В этой статье мы дадим вам пошаговое описание процесса замены змеевикового ремня и рассмотрим некоторые общие вопросы.

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Начнем.

Самостоятельная замена змеевикового ремня не невозможна, если у вас есть подходящие инструменты и технические ноу-хау.

Однако, если вы не знаете, как произвести замену ремня самостоятельно, лучше всего позвонить в сервисную службу по замене ремня, где сертифицированный ASE механик сделает эту работу за вас.

Если у вас – есть инструменты и знания, вот что вам нужно сделать, чтобы заменить изношенный змеиный ремень:

Для начала замены серпантинного ремня необходимо:

• Инструмент для змеевикового ремня, храповик или прерыватель
• Инструмент для установки ремня

Подробная информация о процессе замены змеевикового ремня:

Шаг 1: Обратите внимание на размещение ремня

Дорожка, через которую проходит змеевик, составляет уникальный для каждой машины.

Чтобы записать расположение ремня вентилятора:

• Механик может сделать несколько снимков или зарисовать, как старый ремень наматывается на различные шкивы, такие как натяжной ролик и натяжитель ремня.
• Если у вас уже есть ослабленный ремень , который неуместен, механик может поискать расположение ремня в руководстве для водителя.

Шаг 2. Осмотрите натяжное устройство

Перед тем, как снять изношенный змеевиковый ремень, механик проверит натяжитель ремня на предмет чрезмерной вибрации.Ролик натяжителя — это то, что поддерживает натяжение ремня вокруг шкивов вспомогательного оборудования двигателя.

Хорошо работающий натяжитель должен иметь небольшую вибрацию . Правильно натянутый ремень также должен плавно перемещаться вокруг натяжителя без видимой вибрации.

Если шкив демонстрирует резкую вибрацию, ремень вибрирует или если рычаг натяжителя перемещается более чем на дюйма, это признак неисправного натяжителя ремня.

Шаг 3: Ослабьте и размотайте ремень

Чтобы снять змеевиковый ремень, механику необходимо сначала ослабить ролик натяжителя.

Вот как:

• Они поместят инструмент для зубчатого ремня в квадратное отверстие привода ½ дюйма или ⅜ дюйма. Если зубчатого ремня нет в наличии, подойдет трещотка или прерыватель с длинной ручкой и набор головок. Они могут защелкнуть гнездо на шестигранной гайке на самом шкиве.

• Затем механик медленно повернет рычаг натяжителя до упора. Это ослабит натяжение ремня.

• Механик снимет старый ремень с любого гладкого шкива, затем ослабит натяжитель.

Шаг 4. Проверьте ремень на предмет повреждений

После снятия старого ремня механик проведет визуальный осмотр на предмет повреждений. Они будут искать распад по краям. Разделенные канавки или ребра ремня также указывают на смещение змеевидного ремня.

Если на приводном ремне вашего автомобиля есть несколько трещин на соседних ребрах ремня в пределах дюйма или более четырех трещин на дюйм на одном ребре, вам потребуется замена ремня.

Другие предупреждающие признаки серпантинного ремня bad включают отсутствие кусков ребер ремня, потертую ткань ремня вентилятора, остекление на спине ремня или мусор между зубьями или ребрами ремня.

Шаг 5: Осмотрите каждый шкив

Ваш автомеханик будет использовать линейку, чтобы убедиться, что каждый шкив выровнен правильно. Они раскрутят натяжной ролик и натяжной ролик (автоматический натяжитель ремня), чтобы убедиться, что они двигаются свободно, без каких-либо необычных шумов.

Если какой-либо натяжной шкив или другие шкивы выйдут из строя , змеевиковый ремень вашего автомобиля может упасть, и остановит насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос в системе охлаждения. Генератор и компрессор кондиционера также перестанут работать.

Также механик может убедиться в отсутствии утечек масла , так как они могут привести к износу ремня. Они счистят грязь или сажу вокруг каждого шкива, чтобы предотвратить дальнейшее смещение.

Шаг 6: Установите новый ремень

Вот как механик установит новый серпантинный ремень в вашу машину:

• Они проложат новый ремень вокруг шкива с помощью инструмента для замены ремня.
• Механик будет вращать рычаг натяжителя, когда он нагружает ремень, и наматывает его на шкив коленчатого вала.
• Затем они обернут ремень вокруг любого другого шкива с канавками, следя за тем, чтобы ремень следовал первоначальному пути , указанному на схеме ремня.
• Они завершат замену змеевикового ремня, надев ремень на шкив без канавок.
• Теперь ваш механик медленно снимет натяжитель.
• Они заведут ваш двигатель и дадут ему поработать минуту, чтобы убедиться, что новый змеевиковый ремень работает правильно.

Змеевидные ремни довольно недорогие и имеют длительный срок службы .

И если вы думаете, что у вас возможен выход из строя ремня, не сомневайтесь, купите новый. Замена змеевикового ремня является важной частью общего обслуживания автомобиля и может стоить от 70 до 200 долларов.

Если вы планируете сделать это самостоятельно, убедитесь, что вы правильно установили ремень, иначе вы можете навредить процессам двигателя. В противном случае, всегда лучше , если профессионалы автосервиса выполнят замену змеевидного ремня за вас.

Теперь, когда мы рассмотрели основные шаги, давайте рассмотрим несколько общих вопросов о замене змеевикового ремня.

Вот ответы на пять часто задаваемых вопросов по замене ремня.

1. Когда мне нужно заменить змеиный ремень?

Полностью функционирующий ремень управляет несколькими процессами двигателя. К ним относятся генератор, насос гидроусилителя руля, кондиционер, вентилятор охлаждения и водяной насос.

Сегодня производители ремней делают эти ремни из специального синтетического каучука, называемого EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер). Этот змеевидный материал ремня обычно обеспечивает долгий срок службы ремня .

В идеальных условиях приводной ремень может служить от 60 000 до 100 000 миль.
Вы также можете заменить ремень в рамках общего обслуживания автомобиля.

Однако, если у вас есть проблемы с серпантинным ремнем, например, ослабленный ремень, это может привести к остановке всех процессов двигателя, а сам двигатель может быть поврежден из-за перегрева.

Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, запишитесь на прием для обслуживания серпантинного ремня и, возможно, замените его:

A. Визг от усилителя руля или кондиционера:

Приводной ремень управляет дополнительным оборудованием двигателя, таким как гидроусилитель руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. Д. Ремень требует большого крутящего момента для вращения соответствующих шкивов.

Если вы слышите визг при включении кондиционера или при повороте рулевого колеса вашего автомобиля, это может означать, что ремень поврежден или изношен.

B. Видимый износ ремня

Если вы заметили какой-либо износ ремня, например трещины, потертые концы, отсутствующие ребра или повреждения при проведении регулярных осмотров или во время общего технического обслуживания автомобиля, пора установить новый змеевиковый ремень.

C. Плохой кондиционер

Изношенный ремень может уменьшить мощность, подаваемую на компрессор кондиционера , поскольку он ограничивает движение, создаваемое коленчатым валом двигателя.

Если вы чувствуете, что кондиционер не обеспечивает оптимальное охлаждение, проверьте приводной ремень вашего автомобиля.

D. Без усилителя руля

Потеря гидроусилителя рулевого управления также может быть результатом неисправности серпантинного ремня.

Хотя могут быть и другие проблемы с рулевым управлением, такие как отсутствие жидкости для гидроусилителя руля или поломка насоса гидроусилителя рулевого управления, лучше всего выяснить причину у механика.

E. Контрольная лампа аккумулятора

Змеевиковый ремень также приводит в действие шкив генератора переменного тока вашего автомобиля, который обеспечивает электроэнергией аккумулятор при работающем двигателе.Если вы заметили горящий индикатор аккумулятора, это означает, что аккумулятор не заряжается, неисправен генератор или неисправен ремень.

F. Визг под капотом

Визг двигателя означает проскальзывание ремня. Иногда подшипник ролика натяжителя может изнашиваться и уменьшать натяжение ремня.

В таком случае новый змеевик не требуется. Исправление подшипников должно решить проблему.

2.Что происходит, когда разрывается змеиный пояс?

При обрыве змеевидного ремня автомобиля аксессуары двигателя прекращают работу .

Сюда входят насос рулевого управления, компрессор кондиционера, вентилятор охлаждения, генератор и водяной насос.

Первый признак возможного выхода из строя ремня — отсутствие гидроусилителя руля. Также проверьте индикатор батареи. Индикатор батареи загорается, когда генератор перестает работать.

Самое главное, ваш двигатель может перегреться в течение нескольких минут, так как водяной насос также перестает работать.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, немедленно съезжайте с и звоните в службу помощи на дороге .

3. Могу ли я водить машину с плохим змеевиком?

, а не , рекомендуется для управления автомобилем с неисправным змеевидным ремнем, так как проблемы с змеевидным ремнем могут возникнуть внезапно. Ремень может даже катиться по моторному отсеку и повредить некоторые жизненно важные системы вашего автомобиля.

Если у вас обрыв ремня, аккумулятор может разрядиться, в результате чего ваш автомобиль не заводится.Поскольку оборванный змеевиковый ремень не может запустить охлаждающий вентилятор или водяной насос, это приведет к быстрому перегреву двигателя.

Если вы не получите обслуживание змеевиков в ближайшее время, ваш двигатель самоуничтожится в мгновение ока.

4. Змеиный ремень и зубчатый ремень — одно и то же?

Змеевидный ремень также известен как вспомогательный ремень, приводной ремень или ремень вентилятора.
Это , а не такой же, как ремень ГРМ.

Ремень ГРМ расположен внутри двигателя вашего автомобиля.Он синхронизирует коленчатый вал и распределительный вал, чтобы двигатель мог работать плавно.

С другой стороны, змеевик автомобиля или приводной ремень расположен снаружи двигателя и поддерживает работу вспомогательного оборудования двигателя, такого как рулевое управление, кондиционер и т. Д.

Еще одно различие между ремнем ГРМ и змеевиком состоит в том, что ремень ГРМ имеет горизонтальные «зубцы», которые подходят для зубчатых колес коленчатого вала. Другой вариант, напротив, имеет V-образные канавки, идущие вертикально вдоль ремня.

5. Что мне делать, если мой змеиный пояс изношен?

В случае ослабления ремня или неисправного ремня змеевика вы можете:

• Отвезите свой автомобиль в автосервис или в дилерский центр
• Попросите мобильного механика подъехать к вашей подъездной дорожке для обслуживания змеевика

Если у вас сломан серпантинный ремень, ваш двигатель перестанет работать.
Итак, вместо того, чтобы буксировать машину в ремонтную мастерскую, воспользуйтесь помощью службы замены серпантинного ремня mobile , например, RepairSmith .

С RepairSmith вы получите:

• Удобное онлайн-бронирование , для всех ваших услуг по ремонту и техническому обслуживанию
• Сертифицированный ASE технический персонал , который выполняет техосмотр, ремонт и техническое обслуживание автомобилей
• 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль на весь ремонт
• Конкурентоспособные и с предоплатой
• Ремонт и обслуживание с использованием высококачественной замены детали

Для точной оценки того, сколько будет стоить ваш полностью функционирующий ремень, просто заполните эта форма .