Левый привод рено логан какой лучше ставить цена: Какие приводные валы лучше для Renault Logan? Stellox, ZEKKERT, NAKAYAMA

Какие приводные валы лучше для Renault Logan? Stellox, ZEKKERT, NAKAYAMA

					0	0
						0
					0	0
					0	0
				0		0
				0		0
				0	0
				0	0
				0

GENERAL RICAMBI › Приводной вал Vofix15 27 августа 2017, 00:04

Оценка 3. 0

Из более-менее доступных приводов надо брать General Ricambi (DC3005/DC3006). Да и то уже пару нареканий на привода Рикамби знаю лично…

Авто: Renault Logan

Артикул: DC3005 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник MEYLE › Приводной вал 11kusy11 24 февраля 2021, 21:39
• Долговечность:

Оценка 2.0

Правый Meyle брать не стоит, через 5 мес.(10000 км), лопнул внешний пыльник.

Авто: Renault Logan I

Пробег: 10000 км

Комментировать

Отзыв полезен?

источник MEYLE › Приводной вал ЕVGEN’ИЙ 12 июля 2018, 13:43

Оценка 2. 0

MEYLE 16144980034 взял, через пол год года потек.

Авто: Renault Logan

Артикул: 16-144980034 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник Patron › Приводной вал [email protected]
7 мая 2021, 13:00
• Долговечность:
• Установка:

Оценка 0.5

Привод г*вно ставил на логан 1. Проходил 6 месяцев. Внешний пыльник в шоболы.

Авто: Renault Logan

Комментировать

Отзыв полезен?

TRIALLI › Приводной вал Isildor34 30 апреля 2017, 23:13

Оценка

5″>0.5

Данный привод поставленный тысячу км назад, настоящая (говно) некачественная деталь. Уже захрустела граната!

Авто: Renault Logan

Пробег: 1000 км

Артикул: AR095151 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник TORQUE › Приводной вал kos-tin 12 октября 2018, 19:44

Оценка 3.0

Я ставил привод torque, через месяц порвался наружный пыльник, через пол года начал сопливеть внутренний так и ездил два года с соплями.

Авто:

Renault Logan

Комментировать

Отзыв полезен?

источник 1NEW › Приводной вал Дмитрий 21 февраля 2021, 16:27
• Долговечность:
• Установка:

Оценка 5. 0

Покупал привод правый в сборе для Логана 8клапанного, подошло идеально, качество бомба, ценник подъемный

Достоинства: Долговечный

Авто: Renault Logan

Пробег: 5 км

Комментировать

Отзыв полезен?

ZEKKERT › Приводной вал bogomol9 27 июля 2020, 01:05

Оценка 3.0

Снова левый привод, ох и ах. Капает по 10 капелька сутки, но все равно не приятно. Расстроен я zekkertом: пыльник очень долго ходит, резина у них хорошая, но который раз проблемы с сальником. Откажусь от этого привода этой фирмы, больше брать не буду.

Авто: Renault Logan

Комментировать

Отзыв полезен?

источник NAKAYAMA › Приводной вал Romanov Vladimir 6 февраля 2022, 22:47
• Долговечность:
• Установка:

Оценка 5. 0

Покупал 2 передних привода в сборе, сначала правый, позже левый. Отличное качество! Один привод на данный момент проехал 40000 км, второй 60000 км. Ни один ШРУС не хрустит, ни один пыльник не порвался, сальники не текут.

Авто: Renault Logan I

Пробег: 40000 км

Артикул: ND272NY Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

MEYLE › Приводной вал mrAveveritas 9 октября 2017, 17:27

Оценка 3.5

поменял полгода назад MEYLE 16-144980034, надеюсь будет долго жить.

Авто: Renault Logan

Артикул: 16-144980034 Узнать цену

Комментировать

Отзыв полезен?

источник

Напишите свой отзыв о приводных валах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

У подкрылков BODYPARTS только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У рулевых тяг ROSTAR появился первый отзыв!

У размораживателей топлива LAVR только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У антифризов CONSOL только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У шаровой опоры O.E.Brand появился первый отзыв!

У фиксатора распредвала ROCK FORCE появился первый отзыв!

У аккумулятора FORSE (Украина) только 40 голосов! Рекомендуете?

У видеорегистратора Junsun только 25 голосов! Рекомендуете?

У мотора отопителя Stellox только 25 голосов! Рекомендуете?

На пыльники ШРУСов Febest написанно уже 50 отзывов.

В авторейтинге пружин подвески для Toyota Mark 2 участвует уже 25 производителей!

В авторейтинге наборов инструментов для Honda Accord участвует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие автомобильные компрессоры учавствует уже 12 производителей!

В авторейтинге поршней для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

В рейтинге лучшие жидкости ГУР учавствует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие свечи накаливания учавствует уже 9 производителей!

На пыльники амортизатора Febest написанно уже 25 отзывов.

На помпы AISIN написанно уже 50 отзывов.

У подушки двигателя Hutchinson уже 100 голосов!

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится  …

Подшипник ступицы MARSHALL

У автоламп Philips уже 900 голосов!

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …

Стартер Krauf

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …

Моторное масло Wolf

У антигеля Mannol уже 100 голосов!

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …

Топливный насос Kortex

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …

Рычаг MASUMA

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …

Термостат PartReview

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

1
ответ

Взаимозаменяемы ли привода на Рено Логан до 2010 … Полуось или приводной вал, что это такое? Устройст…

3
ответа

Что стоит между правым передним колесом и двигател…
• Тормозные колодки
• Моторное масло
• Шины
• Амортизаторы
• Свечи зажигания
• Тормозные диски
• Аккумулятор
• Щетки стеклоочистителя
• Видеорегистратор
• Набор инструментов
• Автолампы
• Шаровая опора
• Очистители
• Стойки стабилизатора
• ШРУС
• Сайлентблоки
• Антифриз
• Комплект сцепления
• Помпа
• Полироли
• Магнитола
• Пружины подвески
• Салонный фильтр
• Стойки амортизатора
• Подшипник ступицы
• Лобовое стекло
• Радар-детектор
• Радиатор охлаждения
• Масляный фильтр
• Рычаг
• Подушка двигателя
• Рулевые наконечники
• Присадки в масло
• Масло МКПП
• Термостат
• Высоковольтные провода
• Топливный насос
• Ремень ГРМ
• Воздушный фильтр
• Герметики
• Коврик
• Катушка зажигания
• Топливный фильтр
• Пыльник ШРУС
• Фары
• Дефлекторы
• Домкрат
• Брызговики
• Опора амортизатора
• Подкрылки
• Литые диски
• Автомобильный компрессор
• Противотуманки (ПТФ)
• Промывки масляной системы
• Рулевые тяги
• Прокладка клапанной крышки
• Ролик натяжителя ремня ГРМ
• Мойка высокого давления
• Приводной ремень
• Жидкость омывателя
• Автоодеяло
• Генератор
• Резонатор
• Автошампунь
• Тормозной цилиндр
• Комплект ремня ГРМ
• Смазка для суппортов
• Универсальные смазки
• Набор головок
• Регулятор холостого хода
• Тормозные барабаны
• Трещотки
• Приводной вал

ТОП производителей приводных валов для Renault Logan

Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях приводных валов из таких стран как: Германия, Южная Корея, США, Финляндия, Италия и других.

В апреле 2022 года в рейтинге приводных валов для Renault Logan на PartReview приняли участие 9 производителей. Он построен на базе 13 отзывов и 43 голоса.

Какие приводные валы выбрать для Renault Logan?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Stellox. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались приводные валы ZEKKERT — 6%.

Замыкает тройку фирма NAKAYAMA с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге приводных валов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Stellox еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
2. ZEKKERT пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
3. NAKAYAMA — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Renault Logan

Выяснив, какие приводные валы предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания EYQUEM — 25% голосов.
• #1 Амортизаторы Monroe — 13% голосов.
• #1 Тормозные колодки ABS — 6% голосов.
• #1 Моторное масло Gazpromneft — 16% голосов.
• #1 Шины Hankook — 8% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Меняем ШРУС на Renault Logan, используя компоненты Zekkert

В российских дорожных и климатических условиях надежность и, если можно так выразиться, «ходимость» основных узлов и агрегатов автомобиля зачастую существенно разнятся с тем, что прописано в руководстве по эксплуатации. Один из примеров — детали системы привода. ШРУСы рассчитаны на весь срок жизни машины, при этом редкий автомобиль доезжает до 200 тыс. км пробега с родными шарнирами. Поэтому мы решили выяснить, как меняется привод в сборе на одной из самых популярных иномарок в истории России, а помогли нам в этом специалисты компании Zekkert.

Для начала — немного теории. ШРУС расшифровывается как «шарнир равных угловых скоростей». Основная задача детали — передавать крутящий момент от агрегатной пары на ведущие колеса. Передача осуществляется между полуосями под углом, величина которого непостоянна. Естественно, при повороте колеса крутятся с разной скоростью и получают разное ускорение. ШРУСы позволяют безболезненно «переваривать» углы поворота до 70 градусов относительно оси. Этот узел относительно «свеж» в глобальном применении на автомобилях, если рассматривать историю автопрома в целом. Массово ШРУСы стали применяться, только когда произошел переход масс­сегмента с заднего привода на передний.

Если учесть состояние дорог в ЕС, то становится понятно, почему европейские производители считают элементы привода едва ли не вечными. Магистрали Старого Света позволяют проехать пару сотен тысяч километров, вообще не «перебирая» подвеску. Отечественные же дороги, мягко говоря, не могут похвастаться таким качеством; а в случае со ШРУСами важно не столько качество полотна, сколько его «чистота». Всё дело в том, что основная причина поломки ШРУСа чаще всего заключается в негерметичности пыльника. Естественный износ подвижных элементов, конечно, тоже может стать причиной выхода шарниров из строя, но с точки зрения «живучести» подвески Renault Logan — автомобиль, близкий к эталону, так что эта причина встречается довольно редко.

Чаще всего пыльники в ходе эксплуатации покрываются трещинами и получают всевозможные повреждения в результате попадания грязи, осадков или реагентов, которыми обильно поливают российские дороги. ШРУС с порванным пыльником изнашивается весьма и весьма быстро и вскоре начинает «хрустеть» в поворотах. Если проблему игнорировать — через какое­-то время его просто заклинит.

Другая, не менее распространенная, причина выхода ШРУСа из строя связана уже не с внешними факторами, а с внутренними — точнее, с тем «фактором», который сидит за рулем. Если о банальном вреде для машины агрессивного стиля вождения и стартов с пробуксовкой можно не говорить, то вот о вреде привычки трогаться с места при полностью вывернутом рулевом колесе многие забывают. А ведь именно в таком положении руля шарниры зажаты и испытывают очень серьезные нагрузки. Ну и конечно, нельзя забывать о любителях агрессивной езды, особенно о тех из них, кто подвергает двигатель тюнингу с целью выжать из него побольше мощности. Стандартные ШРУСы если и способны «переварить» дополнительный крутящий момент, то запас зачастую — совсем небольшой.

Почему важно следить за износом ШРУСов и к каким последствиям может привести их поломка? Прежде всего отметим, что ремонт шарниров возможен далеко не всегда, даже если повреждение произошло только по вине надорванного пыльника. Зачастую автопроизводители изначально не рассматривают возможность ремонта шарнира, и весь приводной вал заменяется на новый.

Естественно, оригинальный узел в сборе стоит совсем не дешево. Именно поэтому мы решили проиллюстрировать процесс замены привода с помощью компонентов Zekkert. Стоят они существенно дешевле оригинала, при этом качество их изготовления, что называется, «на уровне»: корпуса новых ШРУСов немецкого бренда изготовлены методом объемной штамповки; рабочие поверхности выполнены с максимальной геометрической точностью и минимальной шероховатостью, что снижает вибрацию и шум при работе деталей. Неопреновые пыльники, как заявляет производитель, сохраняют работоспособность и эластичность в диапазоне температур от –40 до +80 °C.

В случае если ШРУС явно дает понять, что жить ему осталось недолго, пренебрегать его оперативной заменой не стоит. Изношенные шарниры могут заклинить резко и неожиданно, и будет очень печально, если это произойдет на большой скорости на оживленной магистрали.

Особенно это важно именно на нашем «Логане» с коробкой передач JH‑3 (таких машин много — «Логаны», Sandero I и II, пятиместные универсалы Lada Largus), так как именно здесь с левой стороны инженеры скомпоновали привод так, что корпус трипода расположен внутри МКП и объединен с дифференциалом. И езда на изношенном ШРУСе в конечном итоге может обернуться ремонтом коробки передач. Такие признаки, как хруст при движении в поворот во время ускорения, говорят о том, что изношен внешний ШРУС, в то время как посторонняя вибрация при разгоне автомобиля зачастую — о неисправности внутреннего ШРУСа. Если у машины есть подобные признаки, следует поскорее провести осмотр приводов!

Болтами прикручивается только левый привод — правый просто вставляется в «коробку» без дополнительных креплений

Первым делом при демонтаже старого привода следует освободить его наружную часть от ступицы. Для этого сначала откручивается рулевой наконечник (соответственно, не забываем о необходимости произвести регулировку развала­схождения колес по окончании всех процедур), а затем из кулака вынимается шаровая опора. После этого «граната» должна спокойно вытащиться из ступицы, хотя бывает, что при длительной эксплуатации ШРУС к ней прикипает.

Теперь надо слить масло из коробки передач и только затем открутить три болта, на которых держится внутренняя «граната», и вытащить привод. После демонтажа стоит осмотреть посадочное место ШРУСа, чтобы убедиться в отсутствии сколов и прочих повреждений.

Для сравнения: триподы старого и нового привода

Приступая к монтажу нового привода, важно равномерно наживить болты крепления, а затем также равномерно их затянуть. В противном случае ШРУС может встать на штатное место с перекосом — и масло из коробки вытечет из трансмиссии довольно быстро. Затяжку лучше производить с верхнего болта, так как, если монтаж все­таки будет проведен неправильно и ШРУС перекосит, протечка масла через нижний болт позволит сразу увидеть ошибку и не даст отправиться в путь с неправильно собранным приводом.

Естественно, для того чтобы увидеть течь, необходимо заправить масло в коробку, да и в принципе не стоит забывать это делать. Многие заливают обратно слитое масло, однако мы поступим правильно и зальем с помощью шприца новое масло. Ну и после этого осуществляем монтаж всего, что пришлось снять для доступа к приводу; через пару минут автомобиль снова готов к эксплуатации.

Несмотря на то что привод в сборе — довольно крепкий узел, очевидно, что не стоит пренебрегать его заменой, когда появляются первые признаки износа ШРУСа. В отличие от большинства деталей современного автомобиля, при неисправности которых водителю почти ничто не угрожает, сильный износ ШРУСа в один момент может привести к весьма серьезным проблемам. Поэтому следует внимательно следить за его состоянием, а когда придет время замены — использовать надежные и проверенные запчасти.

Благодарим СТО «Корд» (Ленинградская обл., г. Тосно, Московское шоссе, д. 7) за помощь в подготовке материала.

Привод на рено логан какой лучше

Содержание

1. FakeHeader
2. Recommendations
3. Comments 18
4. ТОП производителей приводных валов для Renault Logan
5. Какие приводные валы выбрать для Renault Logan?
6. Другие запчасти для Renault Logan
7. Габариты
8. Ходовая часть
9. Топливо
10. Двигатель

Всем добрый день.

Посоветуйте, кто сталкивался с заменой привода левого колеса на Логане, какой лучше поставить из аналогов? Если можно то пишите каталожный номер.

Mileage: 126000 km

Но левый лучше поставить оригинал

Фирма линкс неплохие делает и резина прочная пыльника я правый уже 70 т езжу

сорвало шлицы на левом, на 21т… заводской брак оказался… ну и по всем традициям гарантии не было))
взяли германский за 3700р, при цене оригинала 11000.
прошел 32ткм, внешний пыльник в трещинах, но пока не течет.
советую после замены левого привода проверить уровень масла в кпп, т.к. масло сливают и заливают. потери неизбежны, ну а если пробег за 100ткм поменять полностью лишним не будет

Масло буду менять полностью

аналоги долго не ходят беру привод в сборе на разборке только оригинал, менял шруз правый не помню фирму цена была 1200р 6тысячи прошел теперь хрустит в обе стороны.

по ремонту Renault Logan

Из более-менее доступных приводов надо брать General Ricambi (DC3005/DC3006). Да и то уже пару нареканий на привода Рикамби знаю лично…

MEYLE 16144980034 взял, через пол год года потек.

поменял полгода назад MEYLE 16-144980034, надеюсь будет долго жить.

Я ставил привод torque и через месяц порвался наружный пыльник, через пол года начал сопливить внутренний, так и ездил два года.

Напишите свой отзыв о приводных валах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.
• загрузка.
• загрузка.
• загрузка.
• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

Читайте также:  Гольф 6 регламент то

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

У рулевых тяг Sidem только 10 голосов! Рекомендуете?

У молдингов AURORA появился первый отзыв!

У цепей противоскольжения Pewag только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У сайлентблоков Amiwa только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У подушек двигателя Febest только 20 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

Столкнулся с тем же самым история 1 в 1 механик активно пользовался гайковёртом в итоге показывает что на новой ступично .

В авторейтинге шаровых опор для Nissan Presage участвует уже 5 производителей!

У радиатора кондиционера Nissens только 10 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 23:46

В авторейтинге тормозных дисков для Honda Civic участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 23:16

Купил, вообще супер! Машина теперь работает тихо! .

2 января 2020, 21:49

Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга

2 января 2020, 19:10

В авторейтинге видеорегистраторов для Subaru Forester участвует уже 5 производителей!

2 января 2020, 16:08

У лобового стекла Splintex только 10 голосов! Рекомендуете?

2 января 2020, 06:32

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

1 января 2020, 03:16

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

31 декабря 2020, 23:24

В рейтинге лучшие жидкие резины только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

31 декабря 2020, 08:41

На автолампы Koito написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

Читайте также:  Замена радиатора печки сузуки гранд витара

28 декабря 2019, 23:52

На комплекты сцепления VALEO написанно уже 100 отзывов.

28 декабря 2019, 15:39

На жидкие резины KUDO написанно уже 25 отзывов.

27 декабря 2019, 05:26

В рейтинге лучшие приводные ремни учавствует уже 15 производителей!

27 декабря 2019, 00:31

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!

26 декабря 2019, 08:56

В рейтинге лучшие парктроники только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:34

У помпы GMB уже 150 голосов!

Прокладка клапанной крышки

24 декабря 2019, 14:27

В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 03:43

21 декабря 2019, 22:43

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

ТОП производителей приводных валов для Renault Logan

Данную запчасть для автомобилей Renault Logan делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях приводных валов из таких стран как: Италия, Германия, Финляндия .

В январе 2020 года в рейтинге приводных валов для Renault Logan на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 4 отзыва и 14 голосов.

Какие приводные валы выбрать для Renault Logan?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение GENERAL RICAMBI. 0% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались приводные валы Meyle — 0%.

Замыкает тройку фирма TORQUE с результатом в 0% голосов.

Читайте также:  Как снять двигатель с оки видео

В общем рейтинге приводных валов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Другие запчасти для Renault Logan

Выяснив, какие приводные валы предпочитают ставить владельцы Renault Logan, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В январе 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Renault Logan среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Помпа, Катушка зажигания, Стойка стабилизатора, и других.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Автомобиль Рено Логан комплектуется следующими типами привода: Передний (FF). Разберёмся, какой тип привода лучше для автомобиля.

Существует только три типа привода. Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам. Полный привод (4WD) — когда момент раздаётся на колёса и передней и задней оси. А также Задний (FR) привод, в его случае вся сила мотора безраздельно отдана двум задним колёсам.

Передний привод более «безопасен», переднеприводные машины легче управляются и более предсказуемы в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных авто укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Полный привод можно назвать достоинством любого автомобиля. 4WD увеличивает проходимость машины и позволяет её владельцу уверенно чувствовать себе как зимой на снегу и льду, так и летом на песке и грязи. Однако за удовольствие придётся заплатить, как повышенным расходом топлива, так и ценой самой машины — автомобили с типом привода 4WD стоят дороже чем другие варианты.

Что касается заднего привода, то в современном автомобилестроении им комплектуются либо спортивные автомобили, либо бюджетные внедорожники.

Logan: «Всемирный автомобиль» Renault — Just Auto конец десятилетия. Марк Бурса подробно рассматривает проект.

По БКьюсак

Компания Renault представила свой долгожданный «автомобиль за 5000 евро» и обнародовала амбициозные планы по выпуску около миллиона автомобилей в год по всему миру к концу десятилетия. Марк Бурса подробно рассматривает проект.

Автомобиль, ранее носивший кодовое название X90, представляет собой четырехдверный седан на базе новой платформы Renault-Nissan B. Он получил имя Logan и первоначально будет производиться на дочерней компании Renault Dacia в Румынии. Он будет продаваться под брендами Dacia и Renault, в зависимости от рынка. Dacia будет использоваться на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции и Северной Африке, где бренд традиционно продается; в России, Южной Америке и на Ближнем Востоке он будет носить значки Renault. Автомобиль омологирован для Западной Европы, но первоначальных планов продавать его там нет.

На первый взгляд, план похож на мировой автомобиль Fiat «Проект 178» середины 1990-х, который породил множество автомобилей, включая хэтчбек Palio, седан Siena и пикап Strada. Но руководители Renault утверждают, что между ними есть ключевые различия. Во-первых, Logan основан на новейших технологиях Renault — Палио использовал некоторые компоненты от Uno. А во-вторых, Logan будет дешевле — в то время как Siena рассматривается как Fiat премиум-класса в Центральной Европе, Logan станет отправной точкой для Dacia, как только производство всех старых моделей Dacia прекратится в следующем году.

Проекты Renault Logan и Fiat Palio похожи
Но на самом деле эти два проекта похожи. Самая большая разница заключается во времени — Renault также правильно выбрала время. Продажи Palio пострадали из-за краха некоторых из ее ключевых рынков, особенно в Южной Америке, в конце 1990-х годов. Logan уделяет больше внимания Центральной и Восточной Европе, и с расширением ЕС эти рынки созрели для роста. А Китай в 1990-х был в значительной степени застойным рынком, а не быстро растущим центром, которым он стал за последние пару лет.

С самого начала проект X90 назывался «автомобиль за 5000 евро». Однако обещанная розничная цена в 5000 евро не будет доступна, когда автомобиль поступит в продажу в сентябре — Renault откладывает выпуск бюджетной базовой модели до следующего года, чтобы избежать конфликта с текущей моделью Dacia Solenza, производство которой прекратится. в 2005 году. Первые Dacia Logan будут моделями с более высокими техническими характеристиками – самая дорогая модель будет стоить около 8000 евро. А ценник в 5000 евро не будет доступен за пределами Румынии — импортные пошлины в соседних государствах поплатились за это.

Тем не менее, Logan расширяет ассортимент продукции Renault до крайне важного нижнего сегмента. В Польше, например, у Renault в настоящее время нет автомобилей, конкурирующих в самых низких ценовых диапазонах, на долю которых приходится 30% местного рынка.

Помимо Румынии, Renault присматривает пять сборочных площадок для Logan. Он планирует производить автомобиль из комплектов CKD в России, Марокко и Колумбии и использует традиционные крепкие деловые отношения Франции на Ближнем Востоке, планируя создание крупного совместного предприятия на 300 000 единиц в Иране. А соглашение о производстве автомобиля в Китае в рамках совместного предприятия 50:50 с партнером Dongfeng Motor должно быть подписано в ближайшие несколько недель.

Автомобиль является частью грандиозного плана Renault по увеличению мировых продаж до 4 миллионов единиц в год к 2010 году — цель, которая может быть достигнута только за счет «активной экспансии на новые рынки за пределами Западной Европы», по словам председателя Renault Луиса Швейцера. . Его цель — продавать 25% мирового годового производства Renault за пределами Западной Европы.

Инженерная задача
Задача инженеров Техноцентра Renault к югу от Парижа, где разрабатывался автомобиль, состояла в том, чтобы создать автомобиль, конкурентоспособный по цене по сравнению с автомобилями, обычно предлагаемыми на развивающихся рынках – русскими «Ладами». , иранские Paykan — и собственные старые модели Renault 12, производные от Dacia.

Logan использует как можно больше существующих подмножеств компонентов, упрощая при этом элементы дизайна и сводя к минимуму количество деталей. Приборная панель, например, представляет собой цельный молдинг; передняя подвеска от Clio, а задняя подвеска от Modus. Многие детали отделки и интерьера заимствованы из Solenza, автомобиля, разработанного Dacia в начале 1990-х годов, но сильно переработанного Renault после того, как он приобрел Dacia в 1999 году. Клио. Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, взяты от Espace. Оригинальные детали Logan были разработаны для простоты — даже пластиковые трущиеся полоски на внешней стороне дверей являются двусторонними, поэтому одну и ту же деталь можно использовать как на ближней, так и на внешней стороне.

Третий автомобиль для платформы «B»
Logan — третий автомобиль, построенный на платформе B Альянса Renault-Nissan, после Nissan Micra и только что выпущенного Renault Modus. Logan будет выпускаться с восьмиклапанными бензиновыми двигателями серии K7: 1,4-литровый мощностью 75 л.с. и 1,6-литровый мощностью 90 л.с. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая также используется в Laguna и Mégane.

Двигатели хорошо зарекомендовали себя в нескольких автомобилях Renault и до сих пор используются в седане Clio и фургоне Kangoo. В 2005 году будет доступен дизельный двигатель 1,5 dCi мощностью 65 л.с., а также 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый агрегат мощностью 107 л.с. Частью логики использования более старых двигателей была их способность работать на топливе самого разного качества. Они также были одобрены для использования с октановым числом 87 и 9.Бензин с октановым числом 1, а также топливо с октановым числом 95. Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4, а кузов соответствует европейским стандартам по фронтальным и боковым ударам.

Платформа B растянута до предела — Logan близок к C-сегменту по длине (4250 мм), ширине (1735 мм) и высоте (1525 мм). Объем багажника 510 литров считается лучшим в классе. Планируется версия с правым рулем, так как Renault хочет собирать Logan в Южной Африке, где у Nissan есть завод.

С начала 2007 года на той же платформе будут запущены другие варианты кузова, включая универсал, небольшой фургон и пикап. Но версии хэтчбека не будет — с Clio, Modus и грядущим новым Twingo Renault считает, что еще один хэтчбек не нужен. Однако производство четырехдверного седана Clio Symbol продолжится, и он будет позиционироваться как более высококлассный автомобиль, чем Logan.

Затраты на техническое обслуживание, являющиеся ключевым критерием для покупателей автомобилей на развивающихся рынках, остаются низкими. Межсервисные интервалы сделаны максимально длинными — на некоторых рынках масло, свечи зажигания и воздушный фильтр меняются только каждые 30 000 км. Особое внимание уделялось простым и практичным методам обслуживания. Лампы фар легко доступны из моторного отсека, поэтому клиенты могут самостоятельно их заменить.

Система отопления такая же, как и в других автомобилях Renault B-сегмента, таких как Modus. Подход к проектированию, состоящему из одной детали, с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на проектных затратах без ущерба для тепловых характеристик, которые являются одними из лучших в этом сегменте.

Электронные функции сгруппированы в центральном блоке салона на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, спроектированный с использованием тех же интерфейсов, что позволяет использовать проверенные процедуры сборки.

Окончательный бюджет разработки Logan составил 360 миллионов евро, что является относительно низкой цифрой, достигнутой за счет использования метода «проектирование по стоимости»; использование запасных частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового проектирования. «Метод «проектирование по стоимости» был введен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и получил решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одиле Панчатичи.

Logan был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для корректировки производственных процессов. Расчет вибраций и тестирование акустики на цифровых моделях помогли разработчикам прогнозировать уровень шума в автомобиле без использования физической модели. Преимущество использования цифровых технологий, особенно при определении и разработке конструкции кузова, заключается в том, что не нужно было создавать дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому многие физические этапы в процессе проектирования были устранены. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.

Инвестиции в промышленность
Помимо стоимости разработки самого автомобиля, Logan является частью крупных промышленных инвестиций в глобальные производственные мощности Renault. Компания, возможно, потратила 360 миллионов евро на автомобиль, но тратит гораздо больше на производственные мощности — 205 миллионов евро в Румынии; 230 млн евро в России; 22 млн евро в Марокко; 16 миллионов евро в Колумбии и огромные 300 миллионов евро в Иране. Китайский план, скорее всего, станет частью совместного предприятия Dongfeng и Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.

Швейцер сказал, что завод Dacia в Питешти был полностью отремонтирован – «только внешние стены остались прежними». Безусловно, после падения режима Чаушеску завод страдал от запустения — при посещении в 2001 году был обнаружен раскинувшийся, мрачный, низкотехнологичный комплекс с толстым слоем жира и копоти на заводском полу и темными промышленными отложениями на крыше, вырезающими естественное освещение торгового зала.

Тем не менее, ремонт начался, и очищенные части завода, такие как линия двигателя, показали потенциал завода, построенного в середине 60-х годов для производства Renault 8. Многие детали трансмиссии сейчас обрабатываются на месте, такие как крышка головки блока цилиндров, монтажные кронштейны, опоры двигателя и масляный картер.

В программе активно участвуют поставщики: всего в проекте Logan задействованы 143 поставщика первого уровня, 43 из которых находятся в Румынии, девять в Турции, пять в Восточной и Центральной Европе и 10 в Западной Европе. Восемь поставщиков уровня 1 разместили объекты в Питешти в существующих бывших зданиях Dacia. Это: Valeo, Johnson Controls, Faurecia, Euro APS (совместное предприятие ADPlastic и Simolder), ACI, Piroux, IRI, MCI Ingénierie и Metal Impex. Чтобы расширить возможности партнеров Dacia, количество поставщиков было сокращено с 200 для Dacia Berlina (Renault 12), выпуск которой будет завершен к концу 2004 года, до 143 для Logan.

Швейцер сказал, что ожидает, что бизнес принесет прибыль в следующем году. Будет построено 200 000 полных Logan и 150 000 комплектов CKD. Участок в Питешти занимает площадь около 2,9 млн квадратных метров, в том числе более 623 000 квадратных метров зданий. Большая часть инвестиций была направлена ​​на обновление производственных мощностей на площадке в Питешти.

Модернизировано шесть штамповочных линий, заменено или отремонтировано 30 прессов (по пять на линию). Некоторые из «новых» штамповочных линий используют восстановленное оборудование завода Renault в Сандувилле, которое три года назад было модернизировано для новых Laguna, Vel Satis и Espace. Цех сборки кузовов был полностью реструктурирован и потоки рационализированы с учетом очень конкурентоспособной стоимости рабочей силы, в которой упор делается на ручные операции — в цехе работает только один робот.

В цехе силовых агрегатов полностью модернизированы алюминиевый литейный цех и цех механической обработки компонентов силовых агрегатов. Это позволило перенести сборку 1,9-литрового дизельного двигателя с завода в Клеоне, где он производился до конца 2003 года, в Питешти.

В окрасочном цехе установлены новые установки для обработки поверхностей и катафореза. Печи изготавливаются по тем же стандартам, что и на самых современных заводах Renault. В совокупности усовершенствования позволили увеличить производительность завода до 32 автомобилей в час к 2004 году. Увеличение количества смен с двух до трех произойдет в 2005 году, в зависимости от спроса на Logan.

Заводы по сборке спутников будут спроектированы так, чтобы иметь очень конкурентоспособные цены. Renault решила использовать трудоемкий подход к сборке с низким уровнем автоматизации. Из-за преимущественно ручной сборки инженеры попытались оптимизировать использование материалов и не разработали каких-либо больших панелей кузова. Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки для сборки листового металла.

Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать производственную систему Renault (SPR), основанную на подходе Nissan к производству. Эта система, введенная в 1998, объединяет всех участников производственного процесса — покупателей/поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей — чтобы сосредоточиться на общих целях и процедурах. Одним из аспектов была организация «тренировки ловкости» или «схемы», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.

SPR превращает рабочую станцию ​​в центр производственной организации и стандартизирует движения, выполняемые на каждой рабочей станции, в мельчайших деталях. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.

Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство Logan в России с середины 2005 года. Производственная установка, которая будет установлена ​​на московском заводе «Автофрамоса», дочернего предприятия, находящегося в совместном владении Renault и властей Москвы, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.

Инвестиции включают создание производственных линий и развитие дилерской сети и функций поддержки. На московской производственной площадке с кузовным, покрасочным и сборочным цехами будет работать до 2000 человек при работе на полную мощность. Постепенно будут привлекаться местные субподрядчики. В настоящее время завод занимается окончательной сборкой седана Clio Symbol со скоростью восемь автомобилей в день, и это будет продолжаться до тех пор, пока Logan не пойдет в производство.

Еще более крупные инвестиции в размере 300 миллионов евро вложены в Иран, новый рынок для Renault, но рынок, где автомобили французской марки являются обычным явлением, где Peugeot собирает модели 405 и 205. Renault и IDRO (Организация промышленного развития и реконструкции — иранский государственный орган, отвечающий за автомобильную промышленность) создали совместную компанию Renault Pars в мае 2004 года.

Два ведущих автопроизводителя Ирана, Iran Khodro и Saipa, будут производить и продавать Logan с 2006 г., с начальной мощностью 300 000 единиц. Часть этой продукции планируется экспортировать. Автомобили будут собираться из комплектов импортных деталей и комплектующих, поставляемых на месте компанией Renault Pars. Компания будет отвечать за все операционные функции автопроизводителя, включая проектирование, качество, закупки и логистику, а также координировать политику продаж, маркетинг и послепродажное обслуживание.

Logan будет распространяться под брендом Renault через дилерские сети Iran Khodro и Saipa. Автомобильный рынок Ирана с населением 68 миллионов человек резко вырос за последние три года. В 2003 году он насчитывал 700 000 легковых автомобилей плюс легкие коммерческие автомобили.

Другие инвестиции включают 22 миллиона евро в производство Logan на заводе Somaca в Марокко со второй половины 2005 года. Предусматривается производство 30 000 автомобилей в год, часть из которых пойдет на экспорт; и 16 млн евро в SOFASA в Колумбии, которая собирает легкие коммерческие автомобили для легковых автомобилей Toyota и Renault Twingo, Clio и Mégane). SOFASA также экспортирует автомобили в другие страны Андского пакта и в несколько стран Центральной Америки для Renault.

Возможно, наиболее важным для Renault является объявление о начале производства Logan в Китае в конце этого года. Это будет совместное предприятие с Dongfeng Motor Corp, которая в прошлом году создала широкомасштабное СП с Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.

Согласно источникам в Китае, СП Dongfeng-Renault будет создано в Шэньчжэне, в провинции Гуандун на юге Китая, а не рядом с базой Dongfeng в центральной провинции Хубэй. «Обе стороны будут иметь 50% акций совместного предприятия с запланированной годовой мощностью 300 000 автомобилей Renault», — сообщает China Daily. Официальных подробностей не разглашается, и неясно, будут ли все 300 000 единиц автомобилями, производными от Logan, или будут включать другие модели.

После фальстарта десять лет назад этот шаг является еще одним свидетельством того, что Renault собирается действовать в Китае как самостоятельно, так и через Nissan, в котором ей принадлежит 44% акций. В январе Dongfeng и Renault договорились о создании СП на базе дочернего предприятия первого в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая для производства грузовиков Renault. Dongfeng также имеет совместные предприятия с дизельными двигателями Renault и Nissan в Китае.

В 1994 году компания Renault вместе с другим китайским партнером создала СП в провинции Хубэй для сборки своего микроавтобуса Trafic. Но партнерство практически прекратилось из-за вялых продаж в последние годы. Renault и De’long, промышленная и инвестиционная фирма, зарегистрированная в Шанхае, в прошлом году вели переговоры о попытке возродить предприятие, представив модели Renault Kangoo — легкие фургоны и минивэны. De’long также предлагал проект Logan, но Dongfeng — гораздо более мощная автомобильная сила — один из «большой тройки» китайских автопроизводителей, которые намерены доминировать на быстрорастущем китайском рынке.

Renault/Dacia Logan -производственная мощность
Румыния	200 000
Россия	60 000
Колумбия	44 000
Марокко	30 000
Иран	300 000
Китай	300 000*
Южная Африка	20 000*
Итого	994,000

* уточняется

, Рено С. А., Тойота, Группа Тойота, Валео

Рено Сандеро Степвей Какой драйв. В Тольятти протестировали Logan и Sandero Stepway на полном приводе Sandero Stepway с полным приводом

Главная / Покупка\Продажа

Обе французские модели пользуются большой популярностью у отечественных покупателей — по данным на первое полугодие 2018 года обе входят в двадцатку самых продаваемых машин. российский рынок. Sandero Hatchback (включая версию StepWay) продано 15 781 экземпляр (+17,1% по отношению к аналогичному показателю прошлого года, 13-е место в рейтинге), — 21 290 экземпляров (+7,5%, 7-е место в рейтинге).

Двигатель и трансмиссия

Для Sandero StepWay предлагается несколько вариантов двигателей. Все атмосферные, рабочий объем 1,6 литра, но разная мощность: 82 (восьмицилиндровый), 102 и 113 л.с. (шестнадцатицилиндровый). Самый слабый и мощный агрегат исключительно с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, 102-сильный — только с 4-ступенчатым автоматом.

На Дастер устанавливают бензиновые двигатели рабочим объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 114 и 143 л.с. Соответственно, а также 1,5-литровый дизель (109 л.с.). Привод может быть не только передним, как в случае с Сандеро, но и полным. И это одно из главных преимуществ Дастера в нашем сравнении. Поэтому, если вам нужна полноприводная машина, вы можете сразу отправиться в салон за пыльником.

АКПП допускается только на 2.0 литровых версиях дастера и только на версии 4х4. Стоимость таких кроссоверов превышает 1 млн рублей, тогда как за самый дорогой Sandero Stepway с автоматом дилеры просят 841,9.90 руб. Впечатляющая разница! Все дизельные прохожие исключительно полноприводные и оснащены механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, а также полноприводные бензиновые бьют. А вот монолитным пыльникам полагается 5-ступенчатая механика.

Комплектация и цены

За самую доступную в комплектации Confort 1.6 (82 л.с.), МКП5 Вам необходимо выложить 689 990 руб. За 113-ю версию с 5-ступенчатой ​​механикой — 729 990. Ну а за 1,6 л мощностью 102 л.с. и 4-ступенчатым автоматом — 759990 руб. За эти деньги вы получите хэтчбек в очень скромной комплектации: АБС, фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте водительского сиденья и руля — по углу наклона, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, наружные электрозеркала и подогрев зеркал. , подогрев передних сидений, центральный замок с ду и противотуманками. Колесные 16-дюймовые диски будут со стальными, а за кондиционер и аудиосистему с 4 динамиками придется добавить еще 29 900 и 10 990 рублей соответственно.

Лучше доплатить 82 000 рублей за комплектацию Привилегия. в котором аудиосистема входит в стандартную комплектацию, а вместо кондиционера будет климат-контроль. Также в машине будет система дистанционного запуска двигателя, задние стеклоподъемники, кожаная оплетка руля и передние боковые подушки безопасности. В качестве опций рекомендуем купить мультимедийную систему с навигацией за 15 990 рублей и пакет безопасности, включающий ESP и задний парктроник (за 17 990 рублей).

Таким образом, это будет стоить в среднем 830 000-860 000 рублей. Что предлагает Дастер за эти деньги?

Очень мало. Базовая комплектация Authentique (1,6 л, 114 л.с., MCP5, 4×2 за 689 000 рублей и 4×4 за 809 990 рублей) весьма аскетична: ABS, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, раздельная спинка заднего сиденья 50/50, иммобилайзер, защита картера и Full Size Выход. Даже зеркала на таких машинах придется регулировать вручную, а кондиционер ни за какие деньги не купишь.

Остается единственный вариант: 1,6 л, 114 л.с., МКП5, 4х2 в Expression За 839 000 руб. В таком автомобиле будут передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, регулировка руля, центральный замок с ДФ и аудиосистема. Обязательно советую заплатить за кондиционер 29 990 руб. Полноприводная версия изначально дороже на 57 000 рублей и к ней еще придется добавить за кондиционер, так что итоговая стоимость автомобиля будет не меньше 926 980 руб.

Что остановиться?

Выбор, как обычно, будет зависеть от ваших предпочтений и условий эксплуатации. Если для вас принципиально не важен более совместимый салон, и вы планируете ездить на машине в основном по городу, то лучше остановить свой выбор на Sandero Stepway с автоматом (за самый доступный DUSTER с автоматом просят не менее 1 002 990 руб.). При этом благодаря внушительному клиренсу в 195 мм можно передвигаться по ступенькам с асфальта. Если нужен полный привод, то альтернативы Дастеру нет. Но в этом случае приготовьтесь переплатить, ведь самый дешевый дастер с приводом 4х4 и кондиционером будет стоить солиднее в щедрой комплектации 50 000 — 70 000 рублей и будет намного хуже укомплектованного.

Сложность

Без инструментов

Не указывается

Привод правого «А» и левого «внутр» колес автомобилей Logan и Sandero:

1 — корпус наружной петли;
2 — хомут крышки наружного шарнира большой;
3 — Корпус наружной петли;
4 — хомут крепления крышки наружной петли;
5 — демпфер;

7 — малая пустотелая крышка крепления внутреннего шарнира привода правого колеса;
8 — Корпус внутреннего шарнира привода правого колеса;
9 — большое крепление крышки внутреннего шарнира привода правого колеса;
10 — корпус внутреннего шарнира привода правого колеса;
11 — тройник внутреннего шарнира левого привода;
12 — держатель чехла внутреннего кожаного привода шарнира;
13 — крышка внутреннего шарнира привода левого колеса;
14 — кожух крепления крышки привода внутреннего шарнира левого колеса;
15 — Ведущий вал левого колеса

Приводы колес с шарнирами равных угловых скоростей (шурты) служат для передачи крутящего момента от главной передачи к ведущим колесам при различных углах поворота колес и ходах подвески.

Ведущие колеса автомобилей Logan и Sandero

Длину приводов стараются сделать одинаковой, так как это условие обеспечивает равенство сил и моментов, возникающих на ведущих колесах. Конструктивно выполнить это условие на автомобиле с силовым агрегатом кроссового расположения сложно, поэтому на таких автомобилях, как правило, правый руль значительно длиннее левого. Для автомобилей Logan и Sandero применены конструктивные решения, позволившие приблизить длину ведущих приводов.
Длина приводов ведущих колес сближена за счет иной конструкции внутренних шарниров. С целью увеличения длины левого привода корпус внутреннего шарнира привода выполнен внутри картера коробки передач. Для уменьшения длины привода правого колеса корпус внутреннего шарнира отодвинется от картера трансмиссии. Для этого в конструкцию редуктора вводят дополнительный элемент, который выполнен в одном блоке с полуосевым дифференциалом.
Руинометаллический демпфер установлен на приводной вал привода.
Внешние и внутренние приводные петли (тип «Трипод») имеют разную конструкцию. Шарнирные приводы закрыты грязезащитными кожухами.

Элементы внутреннего шарнира привода правого колеса :
1 — карданный вал;
2 — хомут крепления плаща;
3 — корпус шарнира;
4 — хомут крепления большого пальто;
5 — грязеприцеп;
6 — полый корпус;
7 — пружина;
8 — стопорное кольцо трехсегментное;
9 — Упорная весенняя промывка;
10 — трехшиповик

Внутренний шарнир привода обеспечивает возможность угловых перемещений подвески и компенсирует взаимные перемещения подвески и силового агрегата за счет изменения длины приводного вала. Внутренний шарнир — разборный. На шлицевом конце приводного вала от внутреннего шарнира установлена ​​ступица с тремя шипами трехсегментная, на каждом из шипов (штифте) которой установлен ролик с наружной сферической поверхностью, вращающийся на игольчатом подшипнике. Игольчатый подшипник фиксируется от смещений по оси шипа стопорным кольцом, закрепленным на стопорном кольце, расположенном в канале шипа. Проба фиксируется на приводном валу стопорным кольцом. Взаимные перемещения подвески и силового агрегата компенсируются перемещением трехсвязных роликов в продольных пазах корпуса внутренней навески.

Элементы внутренней петли привода левого колеса:

1 — Крышка крепления хомута на наружном кольце подшипника;
2 — крышка петли мизехора;
3 — Держатель крышки;
4 — стопорное кольцо трехсегментное;
5 — трехрубаечный;
6 — Подшипник;
7 — Musotter

Внутренние петли левого и правого колес не взаимозаменяемы.
Наконечник входного шарнира правого привода надевается на шлицевой вал, выходящий из автомобиля шестерни редуктора и выполненный заодно с полуосью дифференциала (для наглядности показан на разобранной трансмиссии) .

Пружина, установленная внутри корпуса внутреннего привода правого привода, обеспечивает прижим корпуса шарнира к полуосевой шестерне дифференциала при работе подвески.

Корпус внутреннего шарнира привода левого колеса расположен в коробке передач и выполнен заодно с левой полуосевой шестерней дифференциала (привод колеса для наглядности снят).

Подшипник (в сборе с сальником) внутренний левый приводной шарнир

Игольчатый подшипник установлен на приводном валу левого колеса для пробного узла внутреннего шарнира с сальником. Внутреннее кольцо подшипника напрессовано на приводной вал и вращается вместе с ним. Защитный кожух внутреннего шарнира закреплен на неподвижном наружном кольце опоры подшипника. Другой конец крышки шарнира через металлический фланцевый держатель крепится к редуктору.
Сальник, установленный в наружном кольце подшипника, предотвращает утечку масла из редуктора приводного вала. Подшипниковый сальник закрыт от грязепластового мифезера, установленного на валу.

Предупреждение: В случае повреждения мисехозащитного кожуха шарнира или уплотнения подшипника произойдет утечка масла из редуктора.

Петля внешнего привода:

1 — кулак;
2 — ролик;
3 — трехрубаечный;
4 — корпус шарнира
Внешний шарнир привода обеспечивает передачу крутящего момента при различных углах поворота ведущих колес.
Наружные шарниры приводов обоих колес одинаковые, выполнены неразборными и с валами не демонтируются.
Шарнир наружный состоит из корпуса, в котором установлена ​​трехшапочная накладка с роликами, вращающимися на игольчатых подшипниках, и кулака, выполненного заодно с приводным валом. При взаимных угловых смещениях корпуса и кулака шарнирные валики трехсвязного перекатываются в продольных пазах кулака.
Корпус наружной петли со шлицевым хвостовиком входит в полое отверстие колеса и крепится гайкой гайки подшипника.
В наружные шарниры обоих приводов и внутренний шарнир правого привода заложена консистемная смазка Mobil CVJ 825 Black Star на весь срок службы.
Пополнение или замена смазки, а также любое другое техническое обслуживание карданных валов в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Владельцу автомобиля необходимо лишь следить за состоянием защитных чехлов шарниров и хомутов их крепления, а также за состоянием покрытия подшипника внутреннего шарнира левого привода. Поврежденный корпус необходимо заменить как можно быстрее, так как попадание грязи в смазку вызывает быстрый износ деталей шарнира и выход из строя, а также повреждение резинового чехла или уплотнения внутреннего шарнира левый привод приведет к утечке масла из коробки передач и выходу ее из строя. При установке новой крышки петли следует также заменить на новые ее хомуты крепления.
При выходе из строя внешнего шарнира необходимо заменить весь привод в сборе, а при выходе из строя внутреннего шарнира привода можно заменить только шарнир.
Подшипник (в сборе с сальником) внутреннего шарнира привода левого колеса приходит в запчасти вместе с защитным чехлом.
Такой же подшипник применяется на автомобилях Renault: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Ситроен Саксо; ПЕЖО 106; Вольво: 440, 460, 480. Но защитный кожух шарнира у этих машин разный.

Колесные приводы Sandero Stepway

Sandero Stepway Колесная трансмиссия и приводы В отличие от автомобилей Logan и Sandero, они имеют другую конструкцию.

Приводы правого «А» и левого «внутри» колес автомобиля Sandero Stepway :

2 — промежуточный опорный подшипник;
3 — хомут защитный кожуха внутреннего шарнира большой;
4 — защитный кожух шарнира внутреннего привода;
5 — хомут защитного кожуха внутреннего шарнира;
6 — Вал привода правого колеса;
7 — Малая полая крышка петли крепления;
8 — защитный кожух наружного шарнира;
9 — большая скоба крепления крышки наружной петли;
10 — наружный шарнир;
11 — вал привода левого колеса;
12 — Внутренний шарнир привода левого колеса
В данном автомобиле применено решение, позволившее сделать длину приводов правого и левого колес одинаковой, при этом привод правого колеса имеет промежуточный вал, выполненный заодно с внутренней петлей. На вал напрессован промежуточный опорный подшипник, а шлиц-шпиндель вставлен в отверстие полуосевой шестерни коробки дифференциала. При этом вал удерживается от осевого смещения промежуточной опоры. Наружные шарниры правого и левого колесных дисков одинаковы.

Sandero Stepway Правый привод Привод :
1 — промежуточный вал с внутренним шарниром;
2 — промежуточная опора;
3 — наружная петля привода колеса

Работа по снятию и ремонту приводов передних колес показана на автомобиле Логан.

Дизайнеры Renault

не раз удивляли публику оригинальностью своих решений. Новый хэтчбек является ярким примером высокого мастерства и таланта в области дизайна. Sandero сочетает в себе качества, которые ценят современные водители: практичность, универсальность, надежность и безупречный стиль. Специалисты Renault, придерживаясь основной концепции, предоставили покупателю новую версию полюбившейся во всем мире серии. ВНЕШНЯЯ СТЕПЕНЬ при всей своей аккуратности довольно оригинальна и стильна.

Renault Sander Stepway и полный привод

Sandero олицетворяет идеальный баланс практичности, агрессивности и привлекательности.

Улучшенное шасси

Рассуждая о безграничной свободе, сразу формирует образ спортивного автомобиля. Мастер Renault решил полностью разрушить этот стереотип. Stepway имеет обновленную ходовую часть. В базовую комплектацию входят 16-дюймовые колеса и энергоемкая подвеска. Увеличенный клиренс Sandero позволяет наслаждаться комфортной и легкой ездой по любому дорожному покрытию вне зависимости от погодных условий. Инженеры концерна Renault потратили много времени и ресурсов для того, чтобы каждый водитель смог ощутить на себе все преимущества инновационного технического оснащения Stepway.

Практичность

При разработке Sandero перед специалистами ставилась задача создать новую модель, которая будет эффективна практически в любых ситуациях. StepWay не ограничивает свободу вашего передвижения. В Sandero можно восстановиться в дальней поездке по историческим достопримечательностям, дальним уголкам страны или организовать загородный отдых в компании друзей. Ряд электронных помощников, которые оснащены подножками, повышают маневренность и максимально упрощают процедуру управления. Купить Рено Сандеро Степвей можно в любой комплектации из предлагаемых производителем версий.

Максимальный комфорт для любителей активного отдыха

Автомобили Renault всегда отличаются высоким уровнем безопасности. Сандеро не исключение. Автомобиль имеет полный комплект подушек, ремней, а так же усиленную раму. В плане защиты пассажиров специалисты отработали на «отлично». Инженеры Renault повысили эффективность зон, поглощающих механические нагрузки.

StepWay оснащен системами климат-контроля, круиз-контроля и навигатора. Ультрасовременный Media NAV не даст скучать в дороге. Вне зависимости от скорости движения внутри Renault царит абсолютная тишина. Stepway идеально подходит как для катания в городе, так и за его пределами. В продажу Рено Сандеро Степвей новой версии поступил в конце 2014 года.

Как приобрести Renault Sandero Stepway с выгодой до 80 000 руб. **

Утилизация/Трейд-ин с выгодой до 50 000 руб.

Сдайте свой автомобиль с пробегом в пункт утилизации или обменяйте по Трейд-Ин и получите компенсацию до 50 000 рублей за покупку Renault Sandero Stepway в комплектации PRIVILEGE 1. 6 ACP4.

Детали программы

Кредит 5,9% с выгодой до 30 000 руб.

Купить Renault Sandero Stepway в кредит на следующих условиях:

• Аванс 20%
• Срок кредита 3 года
• Дополнительный пакет «Дополнительная защита» (Страхование жизни и здоровья + Автострахование по программе Разумное КАСКО)

и получить компенсацию до 30 000 руб.

Обратите внимание, что данные предложения можно использовать как вместе, так и по отдельности.

** Выгода 80 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero Stepway 1.6 ACP4 в комплектации PRIVILEGE (вакцин) по максимальной рекомендованной цене 764,990 руб. Автомобиль, сдаваемый в пункт утилизации, должен быть в собственности не менее 12 месяцев на момент участия в программе. Акт сдачи автомобиля в утилизацию должен быть оформлен не ранее 12.09.2014. Выгода 30 000 рублей достигается при покупке в кредит Renault Sandero Stepway 1.6 АКР4 в комплектации Privilege (привитой) по максимальной рекомендованной цене 764 990 рублей. Кредитор — АО «РН Банк». Обязательно приобретите услуги по кредиту: «Разумное КАСКО» на 3 года (предоставляет ПАО «Росгосстрах» или СПО «Ингосстрах»), «Защита бюджета» (предоставляет ООО «СК Кардифф», тариф — 0,24% в месяц от суммы кредита). . Ставка в договоре на срок кредита 3 года — 8,9% годовых (разница со ставкой 0% компенсируется снижением цены автомобиля). Ставка в договоре на срок кредита 5 лет — 13,9% годовых (разница со ставкой 9,9% компенсируется снижением цены автомобиля). Максимальная сумма кредита 1 000 000 рублей. Предложение не является офертой и действует до 31 июля 2016 года для новых автомобилей 2016 года выпуска. Количество автомобилей ограничено. Подробности на т. 8-800-200-80-80.

Отзывы о собственности

Машина прошла 5 тысяч, пока ничего не беспокоит. Все крутится, все движется. В сервис мне еще не звонили. Из недостатков можно отметить неудобную переднюю панель и, конечно же, расход топлива, 13-13,5 л/100 км, это все же многовато.

Валерий Витальевич

Отзыв о Renault предыдущего поколения. Сандеро Степвей.

Первое, что хотелось бы отметить в Step Lee, это надежность и невероятная выносливость подвески. С учетом наших дорог, мои слова подтвердит любой водитель, вроде из Титана сделан. Большой клиренс не раз теснил меня на наших дорогах. Торговать на даче было проще.

От 629 990 руб.

В

Renault поступил экспериментальный седан Logan и хэтчбек Sandero с полным приводом. А агрегаты и узлы от кроссовера применить на бюджетных моделях Рено Дастер. Получилось сложно и невыгодно.

Анонс Renault Sandero Stepway 2018

В результате задний привод на тестовых машинах был реализован с экзотической гидротрансмиссией, где закалка от двигателя к ведущим колесам передает рабочую жидкость под большим давлением.

Тестовые экземпляры полноприводного Renault Logan. И Sandero доставили на прохождение испытаний в Тольятти. По словам автора, в Renault использовались агрегаты и узлы французской компании Poclain Hydraulics. Он поставляет комплектующие для Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo, а также для инженерного подразделения компании. Кроме того, есть подрядчик по созданию гоночных концептов и автомобилей Renault и Dacia.

Одним из преимуществ схемы с гидроагрегатами является отсутствие и компактность механической связи колес с двигателем. Так можно обойтись без раздаточной коробки, карданного вала и оставить легковые автомобили без существенных доработок нижней части подвески и кузова. Минус содержится в двойном преобразовании энергии и как следствие — в низком суммарном КПД, падающем с увеличением скорости. Кроме того, недостатком высококвалифицированного обслуживания является гидравлическое оборудование. Исходя из этого, гидросхемы не прижились на серийных автомобилях, несмотря на то, что они используются на спецтехнике для сельского хозяйства и автомобилях для перевозки негабаритных грузов.

Как отмечает издание, подразделение Poclain PowerTrain имеет компактный комплект Addidrive для легкового и коммерческого транспорта. Компактный гидронасос смонтирован в штатном редукторе, а за ним 30-киловаттный гидромотор с полуосями и дифференциалом. Гидравлический привод подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до сорока километров/ч. В обычных режимах машина остается переднеприводной.

Будут ли серийные машины Renault Logan и Sandero полноприводными, пока неизвестно. В том случае, если это произойдет не ранее 2018 года, но возможность появления модификации 4×4 все же существует. На упаковке Poclain указано, что их гидравлический параметр весит не более сорока килограммов, по тем временам это вдвое дороже классического, механического привода.

285 476 352 176 грн Рено Логан

цены и комплектация

Тест-драйв Рено Логан

Отзывы держателей

Где купить Рено Логан

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.Renault.niko.ua Все 39 автосалонов Рено 294 814 342 838 грн RENAULT SANDERO

цены и комплектация

Отзывы держателей

Где купить Рено Сандеро

Нико Прайм Мегаполис в Киеве на www.Renault.niko.ua Все 39автосалоны Рено Теги: Рено Производители машин Слухи

Запись в случайном порядке:

Рено Сандеро Степвей.

Почти полный привод?

Еще статьи:

Сандеро Степвей Новый.

Руль левый на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве

Мы прилагаем максимум усилий и усилий, чтобы вы могли купить качественные запчасти по максимально низкой цене.

Сделать запрос на эту запчасть

Автозапчасти для негерметичных автомобилей в Могилеве

ОНП 700333340

Все продавцы автозапчастей, представленные на нашем сайте, являются самостоятельными юридическими или физическими лицами, которые самостоятельно несут ответственность за свою деятельность перед покупателями и законом.

Еще раз напомню:

Многие фотографии или общие изображения, размещенные в карточках товаров, являются справочными и определяют общий вид желаемой детали.

Цена запчасти также ориентировочная средняя (справочная). Цены на бу запчасти всегда зависят не только от наименования товара, но и от многих других факторов, таких как страна происхождения товара, время использования, пробег автомобиля, который был донором.

Связанные круги по автозапчастям.
https://d4d.by/avto запчасти Toyota в Минске, каталог
https://d4d.by/avto запчасти Toyota Previa в Минске, каталог
https://d4d.by/автозапчасти Тойота Приус. в Минске, каталог
https://d4d.by/автозапчасти Тойота Пикник в Минске, каталог
https://d4d.by/автозапчасти Тойота Королла в Минске, каталог
https://www.autoparus.by.

Новые оригинальные детали (детали, изготовленные на автомобиль заводом-изготовителем) такие как левый привод на Рено Сандеро Степвей 2015, как правило, недешевы и по этой причине во многих случаях стоит рассмотреть варианты заменителей ( так называемые запчасти-заменители или лицензионные запчасти), Которые, не так часто, но иногда имеют очень приличное качество не сильно уступающее оригиналу. Покупка запчастей-заменителей, как правило, имеет разумный смысл, если у вашего автомобиля внушительный ресурс или альтернативные оригинальные запчасти весьма высоки. Воспользовавшись каталогами таких запчастей как левый привод на Рено Сандеро. StepWay 2015 в Могилеве продавцы предложат вам несколько вариантов заменителей деталей, отличающихся как ценой, так и, соответственно, качеством. При выборе стоит полагаться на собственное мнение или на совет продавца. Ну и не забывайте об уходе, где также можно найти запчасть приемлемого качества по невысокой цене. Цена БУ левого привода на Рено Сандеро Степвей (2014-201_) может быть не просто ниже цены нового, а просто значительно ниже, до десяти раз. При обращении в специализированные запчасти купить запчасти будет проще, а вероятность правильного подбора намного выше, чем при мультимарочной разборке.

Покупая такую ​​запчасть как левый привод на Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве, на что обратить внимание?

Где найти запчасти на автомобили Renault Sandero Stepway 2015 в Могилеве — на нашем сайте вы их найдете без труда.
Самые востребованные запчасти на нашем автопортале:



https://d4d. by/auto запчасти и детали
https://d4d.by/posts бу и новые для автомобилей
https://d4d.by/posts бу для машин

В школе Луи Рено не отличался особыми успехами, но техничную плавильню демонстрировал. Сколько рассказывал его толкнула на это огромная лень. Когда ему было лень вставать с постели, так он сконструировал гальваническую батарею, которая не вставала с кровати достаточно, чтобы натянуть веревку и пластины были опущены в кислоту и лампочка освещала комнату. Серийный выпуск автомобилей под маркой Renault начался в 1902 году в сарае отчего дома. Renault первой в мире запатентовала закрытый кузов для автомобиля. Луи и его братья Марсель и Фернан выступали в автомобильных гонках. Марсель и Ферниан погибли на гонке, и, вероятно, в результате этих событий Луи решил уйти из автоспорта. Фирменной чертой стал радиатор, расположенный за мотором, а капот имел форму, похожую на утюг.

Renault Sandero Stepway: Логан получил полный привод (фото)

Автомобили Рено

имели хорошую обтекаемость, а радиатор обогревал водителя зимой, а летом он создавал скорейший дискомфорт. Даже когда он сказал бы начать выпуск автомобиля с радиатором, расположенным впереди мотора, он сохранил форму капота, как утюг. С 1912 по 1926 год флагманом был 40cV, называвшийся «французский Rolls Royce». С конца 20-х годов компания Reno сосредоточилась на выпуске автомобилей премиум-класса с привлечением известного автоигрока. Луи занимается разработкой своего автомобиля до последних лет. Когда в 1940 г. в Париж вошли войска фашистской Германии, он подписал с ними договор на поставку автомобилей для заработка и чтобы оккупационные власти не забирали его производство. За это Луи был арестован после войны, но суд его оправдал, но здоровье Луи было сильно подорвано во время прибытия в тюрьму. На фургоне Suprastella Limousine, сделанном для главы марионеточного правительства Виши маршала Петена, на пропитание стал ездить кумир Франции генерал де Голль.
Купить запчасти в Могилеве и Могилевской области по выгодной цене на нашем авто-портале легко и выгодно, благодаря наличию множества самостоятельных магазинов и грузов. Так как Могилев является областным центром с многочисленным населением, здесь находится немалое количество автомагазинов и отделений, среди которых можно найти любые автозапчасти. Если вы хотите немного сэкономить, то можете посмотреть и сравнить цены на автомобили в других городах, где они могут быть значительно ниже, чем в Могилеве. Мы прилагаем все усилия для создания здорового конкурентного поля на автозапчасти, детали и расходные материалы, что позволяет получить хорошую конкурентную цену при комфортных условиях.

И хорошо и недорого

Renault Sandero Stepway как альтернатива паркеру

История зарождения такого класса, как кроссоверы, имеет многоэтапное развитие. Кратко эти этапы можно перечислить так: легковой универсал комплектовался полным приводом, затем получил увеличенный клиренс, позже обзавелся собственным кузовом, больше напоминающим настоящий внедорожник, который впоследствии видоизменился и стал походить на современные хэтчбеки. В последнее время история приобрела новый виток — паркетники все чаще стали терять одну из ведущих осей и уменьшать до умеренного дорожный просвет. Если продолжать так рассуждать, то получается, что представленный сегодня автомобиль и есть Renault Sandero Stepway — вершина этой эволюции?

Я уже предвижу, сколько негативных отзывов появится на нашем сайте после публикации этого теста. Как так? Издание, освещающее только полноприводные модели автомобилей, прокатило на испытаниях обычные легковушки? Не буду спорить, конечно, в большинстве ситуаций полный привод предпочтительнее. Но у многих ли из наших читателей автомобили с колесной формулой 4х4? А российские реалии от асфальта выезжают силы очень часто, и зачастую даже здесь не все четыре колеса могут цепляться за дорогу, а тот, у кого геометрия, не висит на днище.

А в городе? Неужели для того, чтобы проехать через бордюр или преодолеть глубокую лужу на въезде в новостройку, все владельцы настоящих внедорожников спешат перевести рычаг управления раздаточной коробкой в ​​положение полного привода? Я думаю нет. Кроме того, владение машиной с полным приводом априори требует более существенных затрат, чем скромный однотонный автомобиль. Думаете, зря у большинства ездящих в Америке якобы внедорожников есть только одна ведущая ось? Или посмотрите предложения салонов, торгующих современными кроссоверами: Как и у каждой второй модели есть моноприводная модификация. А если есть предложение, то наверняка есть и спрос.

Напоследок сделаю небольшой экскурс в историю для тех, кто не застал далекие советские времена. Знаете, какой внедорожник тогда самый популярный? «Запорожец»! Эта дешевая и простая по своей конструкции машина только с задним ведущим мостом в умелых руках покоряла такие дебуры, где сегодня не будет ни одного паркетника. В общем, надеюсь, что суть ясна, а потому позвольте представить нашего героя — Renault Sandero Stepway.

Плюс двадцать

Если можно припарковать подножку в ряд, где будет стоять один кроссовер, то, пожалуй, ни у кого не возникнет сомнений в том, что этот автомобиль — один из родослементов. Поддержанный силуэт, короткие скины и даже пластиковый обвес, защищающий от мелких царапин нижнюю часть кузова по всему периметру, это сходство только усиливает. Что-то еще? Дорожный просвет? Так что по этому параметру наш хэтчбек выглядит не хуже большинства наших полноприводных автомобилей. Что, впрочем, неудивительно: прародитель сегодняшнего героя — седан Renault. Логан — изначально создавался на даче, жители которой, как и я, еще будут мечтать о современной дорожной сети, а потому клиренс у него большой — почти 160 мм. Хэтчбек Sandero, имея такой же дорожный просвет, но меньшую колесную базу, в геометрическом плане выглядит лучше, и по отношению к нему StepWay тоже приподнят на 20 мм.

В России тестируют полноприводные Renault Logan и Sandero

В итоге, если говорить о внешности, то тут машина, конечно, на высоте, чего не скажешь о ее салоне.

Наверное, я не зря, еще вспомнил старый добрый «Запорожец». Как и у героя многих советских анекдотов, стремление удешевить автомобиль сквозило во многих решениях при разработке элементов салона. Конечно, нарочитая простота с вызывающе грубыми материалами отделки, присущая первой годовщине выпуска, уже осталась далеко в прошлом. Но все же, если сравнивать с современными представителями клана кроссоверов, салон Sandero выглядит откровенно дешево. Картину сглаживает легкая имитация дорогих алюминиевых ручек дверей и вставок на центральной консоли.

В остальном даже самая навороченная модификация StepWay не дает забыть о том, что машина рассчитана на небогатого покупателя. Многие решения тем более непонятны. Ну а почему бы, например, электроприводные клавиши стекол не разместить не на центральной консоли, а в обычном месте — ручках дверей или сделать карманы тех же дверей немного пришитыми? Подобных комментариев в отношении салона StepWay достаточно наберется, но мы все же остановим дальнейшее развитие этой темы. Свыклись ли мы со всеми косяками эргономики родного УАЗа, чтобы ловить следы в автомобиле, предлагаемом почти по той же цене? Особенно с посадкой за руль проблем нет, все органы управления работают как надо без лишних усилий, а на дороге машина показывает повадки если не водителей-кара, то уж точно выше среднего. Мощности двигателя хватает на любых режимах, передаточные числа в КП неплохие. Но самое главное — это подвеска: не у каждого кроссовера такая энергоемкость — даже при движении по сломанной накидке на приличной скорости никаких пробоев, да и профиль покрытия прирастает идеально.

Если без фанатизма

Последний этап испытаний — разбитый праймер. Конечно, помня об отсутствии у нас возможности при необходимости передать часть крутящего момента на заднюю ось, мы нашли путь хоть и с размеченным рельефом, но с достаточно прочным покрытием. Ходы подвески оказались совершенно внедорожными. Даже на некоторых очень хитрых передачах им удавалось сохранять сцепление с почвой обоими передними колесами. В целом, можно сказать, эксперимент удался: даже отсутствие второй ведущей оси не остановило степвей в борьбе с скрещенными. Конечно, мы досконально продумали траекторию движения и постарались бережно пронести внутрь хитрую мокрую мокроту. А может в этом иногда и кроется вероятность успеха — потому что, зная, что его машине априори не везет, так как в бассейне в грязелечебнице уже мало кто ныряет

Преодолев участок, который не покорит не каждому ПАРТНЕРУ, STEPWAY доказал, что может стать альтернативой кроссоверу, а по своим геометрическим показателям явно превосходит большинство обычных автомобилей. Тем же, кто считает внедорожник безальтернативным, могу ответить: за сумму, потраченную на Renault Sandero Stepway, вам предложат только «УАЗ». Так что выбирайте сами. Однако, если у вас есть деньги, почему бы не иметь их, как?

Технические характеристики
Индикаторы массогабаритные
Масса снаряженная/полная, кг	1065/1540
Длина/Ширина/Высота, мм	4020/1746/1535
Колесная база, мм	2588
Шаг спереди/сзади, мм	1480/1470
Дорожный просвет, мм	170
Шины передние/задние	185/65R15
Объем багажника, л	320–1200
ДВИГАТЕЛЬ
Тип, прием и количество цилиндров	Бензин, R4.
Рабочий объем, см3	1598
Мощность, л. с. (кВт) при об/мин	84 (62) по телефону 5250
Макс. Крутящий момент, Нм при об/мин	124 на 3000.
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия	МКП 5.
ШАССИ
Подвеска передняя/задняя	Независимая/полузависимая
Тормозные механизмы перед/зад	Диск вентилируемый/диск
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона 0-100 км/ч, с	11,5
Расход топлива Средний, л/100 км	7,3
Стакан топлива/емкости. Баку, ул.	АИ-92/50
цена, руб.	из 449 000

текст: Алексей Таунов
Фото: Роман Тарасенко

Хочешь полноприводный Логан или Сандеро Степвей? Но оснащать их трансмиссией от дастера невыгодно: слишком дорогая и тяжелая коробка отбора мощности в КПП, карданный вал. , задний редуктор с дифференциалом… Тем не менее, весной этого года две полноприводные машины , Логан и Сандеро доставили в Тольятти, — с задним приводом На базе экзотической гидравлической трансмиссии!

В гидротрансмиссиях усилие двигателя к ведущим колесам передает рабочая жидкость под высоким давлением, напор которого создается насосом и реализуется в виде крутящего момента на валу гидромотора. Одним из преимуществ такой схемы является компактность и отсутствие механической связи между двигателем и колесами — можно обойтись без раздаточной коробки и карданного вала, а также без больших переделок пола кузова и задней подвески. Кроме того, гидравлические трансмиссии позволяют реализовать высокий крутящий момент при низкой скорости.

Однако есть и существенные недостатки, главный из них — двойное преобразование энергии и, как следствие, низкий общий КПД (примерно 70%), который снижается на режимах максимального крутящего момента и с увеличением скорости. А гидронасосы и гидромашины дорогие и требуют высококвалифицированного обслуживания. Поэтому гидропередачи на серийных легковых автомобилях до сих пор не применяются, хотя давно и широко используются на спецтехнике — в сельском хозяйстве, строительстве и на перевозках негабаритных грузов.

В Renault, скорее всего, испытывались узлы и агрегаты французской компании Poclain Hydraulics, известного производителя строительной техники. Например, Poclain C 2005 года поставляет компаниям Renault Trucks, Man, Mercedes-Benz и Volvo Вспомогательную трансмиссию под торговой маркой Addidrive — с гидравлическим приводом, устанавливаемым в ступицы передних колес большегрузных автомобилей. А после поглощения компаний TORK и FAM инженерное подразделение Poclain выступает подрядчиком по проектированию и строительству гоночных автомобилей и концептов Renault и Dacia. А в качестве дилерской опции предлагает установку механических самоблокирующихся дифференциалов на массовые автомобили Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat и Mercedes.

Трансмиссия Addidrive в двух вариантах компоновки

С 2013 года подразделение Poclain PowerTrain предлагает компактную версию системы Addidrive специально для легковых и легких коммерческих автомобилей. Он предусматривает установку компактного гидронасоса (диаметром 130 мм) в штатный редуктор, а за ним либо одиночный 30-кил-цилиндровый гидрометр с дифференциалом и полуосями (по нашим данным, как раз такой вариант выбранный для логана), или пару мотор-колес. Рабочее давление в системе — 450 бар. В обычных дорожных условиях гидравлика не активна, так что автомобиль остается обычным переднеприводным. Причем подключается автоматически при пробуксовке передних колес и работает на скорости до 40 км/ч.

Интересно, что эксперименты с гидротрансмиссией в 2013 году вела и группа PSA Peugeot Citroen, правда, в сотрудничестве с Bosch. Гидравлический двигатель на Peugeot 2008 Hybrid Air Concept применялся не ради полного привода, а как компонент гибридной трансмиссии. Насос с приводом от традиционной коробки передач перекачивал масло в гидроаккумулятор, выжимая газ. При езде в городе для экономии топлива этот процесс запускали в обратную сторону: сжатый азот, расширяясь, втягивал масло в гидродвигатель, также встроенный в коробку передач. Двигатель внутреннего сгорания при этом не работал. Peugeot и Citroen построили несколько ходовых образцов, но в итоге проект был заморожен из-за дороговизны системы и низкого потенциального спроса.

Poclain утверждает, что стоимость ее гидрошестеренного полного привода в два раза меньше традиционного механического, а масса не превышает 40 кг. Однако массового применения система Addidrive пока не нашла — сейчас ее предлагают только для доработки фургонов Peugeot Boxer.

Станут ли Logan и Sandero первыми серийными автомобилями с гидравликой задних колес? Если такие модификации попадут на конвейер АвтоВАЗа, то не ранее 2018 года.

• Тест-драйв полноприводных Renault Duster, Koleos и Sandero Stepway может пройти с 20 по 23 февраля в Коркус-Экспо.

  Renault в России представит свою линейку полноприводных автомобилей на выставке «Warethe Fair 2014», которая пройдет с 20 по 23 февраля в Крокус Экспо ИКТ. На стенде Renault будет представлена ​​новая версия Duster S. с автоматической коробкой передач Gears, кроссовер Koleos в новом дизайне, а также Sandero Stepway – надежный хэтчбек с внедорожным характером. Все желающие смогут провести экстремальный тест-драйв на Renault Duster и Renault Koleos. на специальной внедорожной трассе.
  

  Рено Дастер 4х4 автомат
  

  Новая полноприводная версия Renault. Дастер с надежной автоматической коробкой передач был разработан специально для российского рынка. Специально адаптированная под полный привод коробка обеспечивает еще больший комфорт при езде по городу и бездорожью благодаря «внедорожным» настройкам трансмиссии, дополнительной системе охлаждения и увеличению запаса тяги за счет переменного диапазона передаточные числа.

  Рено Дастер

  изначально был разработан, чтобы справиться с любыми типами дорог. Его размеры, сравнимые с седанами С-класса, позволяют уверенно чувствовать себя на узких городских улочках, а особая геометрия кузова и высокий дорожный просвет в 210 мм с легкостью преодолевать препятствия на пути.

  Обновленный Рено Колеос.
  

  Кроссовер Renault Koleos

  , всегда отличавшийся непревзойденным уровнем комфорта, богатым оснащением и способностью преодолевать любые дороги, сохранил свои лучшие качества и получил обновленный дизайн, мультимедийную систему R-LINK, функцию контроля «мертвых зон» и еще более мощный дизельный двигатель. .

  Новый Renault Koleos отличается привлекательным дизайном передней части, выполненным в новом фирменном стиле Renault. Обновленная решетка радиатора и фары делают внешний вид автомобиля более элегантным, и подчеркивают характер настоящего кроссовера.

  Все версии автомобиля оснащены интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i, которая в сочетании с высоким клиренсом внедорожника обеспечивает уверенное передвижение при любых погодных условиях не только в городе, но и на заснеженных трассах, загородных шоссе, холмистая местность.

  Рено Сандеро Степвей.
  

  Sandero Stepway сохранил все преимущества, которыми пользовалась успех базовая модель Sandero: соотношение цена/вместимость, а также признанные надежность и качество. Обладая внешними чертами внедорожника, яркий хэтчбек Sandero Stepway создан для настоящих приключений.

  Увеличенный клиренс (175 мм), затемненные маски передних фар, передний и задний бамперы с интегрированными защитными накладками, противотуманные фары, продольные рейлинги, наружные зеркала, ручки дверей и защитные боковые накладки, окрашенные под хром, хромированные накладки на решетку радиатора, легкосплавные диски 15» и декоративные накладки на выхлопной трубе – все это создает образ автомобиля, уверенно чувствующего себя как в городе, так и на горных или проселочных дорогах.

  Подписаться Поворот
• Купе-кроссовер Renault Arkana появится в продаже в середине 2019 года
• Renault Master: универсальный фургон
• Renault Scenic 2015: компактный минивэн для практичных людей
• Обзор Renault Sandero Stepway 2015: Почувствуйте разницу
• Новый Renault Logan 2014 — объявлены российские цены. Начался прием заказов.
• НОВЫЙ RENAULT CLIO R.S. 200 EDC — старт продаж в России. Цена.
• Новый Renault Logan 2014 — продажи в России начнутся во втором квартале 2014 года
• Renault Duster 4×4 с АКПП — объявлены российские цены.
• Renault Duster 4×4 с АКПП появится в России в начале 2014 года
• Обновленный Renault Lagoon Coupe 2013 — Старт продаж в России.
• Женевский автосалон: Renault Captur скоро в продаже
• Renault Kangoo S. Дизельный двигатель — Начало продаж в России. Цена.
• Renault Duster — менее чем за год продано 50 тысяч доступных кроссоверов.
• Renault Megane R.S. — Формула в городе и MMAS 2012
• Спортивный кроссовер Renault Captur на выставке MMAS 2012
• Renault Credit — Дополнительный год гарантии при покупке Renault Logan, Sandero, Fluence и Megan
• Renault Duster (Рено Дастер) начало продаж в России.
• Renault Duster — новый компактный кроссовер — объявлены комплектации и цены для России.

Как недорогая Dacia от Renault стала «дойной коровой»

2 января 2013 г., 00:00

Когда-то считавшаяся рискованной ставкой, румынский автопроизводитель Dacia стал глобальной прибыльной машиной Renault.

Европейцы считают модельный ряд Renault Dacia дешевыми моделями начального уровня, которые конкурируют по продажам с подержанными автомобилями.

Но Dacia строятся и продаются по всему миру, часто под маркой Renault и продаются по привлекательным ценам и с прибылью.

В 2012 году Renault ожидает, что продажи ее недорогой платформы M0 составят от 950 000 до 1 миллиона единиц по сравнению с 813 000 в 2011 году. Из них почти две трети будут нести значки Renault, а остальные будут продаваться как Dacia.

«Dacia — настоящая дойная корова для компании», — сказал главный операционный директор Renault Карлос Таварес в интервью Automotive News Europe 9. 0879 .

Высокая маржа

Renault не сообщает отдельных результатов по своим брендам, но, по оценке Morgan Stanley, операционная маржа Dacia составляет 9 процентов, что более характерно для производителей автомобилей премиум-класса.

Это хорошие новости для Renault, чье глобальное автомобильное подразделение в первые шесть месяцев 2012 года сообщило об операционной марже всего в 0,4 процента.

«Кажется, существует распространенное заблуждение, что средняя цена продажи Dacia чрезвычайно низка и составляет около 8000 евро», — сказала Лаура Лембке, финансовый аналитик Morgan Stanley в Лондоне. Это не относится к делу. По словам Лембке, модели Dacia под маркой Renault на международных рынках продаются как минимум на 20 процентов дороже, чем модели под маркой Dacia в Европе.

В Бразилии Renault продает небольшой внедорожник Duster по цене от 21 000 до 27 000 евро по сравнению с ценой от 12 000 до 19 000 евро за Dacia в Европе, по оценке Лембке.

В Европе Dacia нарушила установленный порядок моделями без излишеств, которые значительно подорвали конкуренцию. Впервые клиенты с ограниченным бюджетом могли покупать новые автомобили с трехлетней гарантией по ценам подержанных автомобилей.

Когда в 2004 году был выпущен первый седан Logan, Dacia была неизвестна за пределами своей родины, Румынии. По данным европейской отраслевой ассоциации ACEA, ежегодные продажи в Европейском союзе выросли до 250 000 единиц. Dacia стала мировым брендом с продажами на 36 рынках.

Ставка Швейцера

Dacia — это ставка, сделанная Renault 13 лет назад в рамках амбициозного плана расширения, разработанного бывшим генеральным директором Луисом Швейцером.

В 1999 году Швейцер приобрел Dacia, малоизвестную, почти не существующую румынскую компанию. Сделка была омрачена альянсом Renault в том же году с Nissan, который в то время был на грани банкротства.

У Швейцера был план. Под управлением Renault первым продуктом Dacia стал компактный хэтчбек Logan, который дебютировал в 2004 году. 0003

Стоимость Logan составляла 5 900 евро, что выше, чем заявленная Швейцером сумма в 5 000 евро, но по-прежнему является самым дешевым современным автомобилем, доступным в Восточной Европе. Впоследствии Dacia представила в Западной Европе более оснащенный Logan по цене от 7500 евро.

На европейском рынке, охваченном ценовыми войнами, Dacia не нуждается в больших скидках. Таварес сказал, что большинство клиентов Dacia даже не просят скидку, потому что хотят избежать стресса при торгах.

Торговая марка также имеет одну из самых низких дилерских наценок в регионе, примерно 5 процентов от розничной цены.

Dacia может это сделать, потому что ее дилеры не обязаны строить свои собственные магазины. Вместо этого они делят выставочные залы с существующими дилерскими центрами Renault.

Мировое производство

Компания Renault успешно внедрила свою стратегию минимальных цен на развивающиеся рынки по всему миру. Renault производит автомобили на базе M0 на 11 сборочных заводах в Восточной Европе, России, Африке, Южной Америке и Индии.

Dacia начала продажи в Великобритании и Ирландии в прошлом году, экспортируя версию Duster с правым рулем, произведенную в Ченнаи, Индия.

Несмотря на низкую цену, архитектура M0 может быть настроена таким образом, чтобы автомобили, на которых она базируется, соответствовали вкусам потребителей на различных рынках.

В Индии, например, Duster имеет второй блок климат-контроля в задней части салона, а также две лампы для чтения.

«Возможность точной настройки характеристик является важной составляющей нашего преимущества перед конкурентами, — сказал Арно Дебёф, руководитель отдела моделей Renault начального уровня.

Конкуренты говорят, что бизнес-модель Dacia работает, потому что ее платформа M0 использует старую технологию Renault, которая полностью амортизирована. Лембке из Morgan Stanley соглашается, добавляя, что автомобили на базе M0 строятся исключительно в странах с низкой стоимостью рабочей силы.

«В то время как рабочий получает почасовую заработную плату в размере 34 евро во Франции, 30 евро в Германии и 20 евро в Испании, в Восточной Европе она составляет лишь одну треть от этой зарплаты», — отмечает Лембке.

А в Марокко, где Renault открыла новый сборочный завод в Танжере, рабочие зарабатывают менее 4 евро в час.

Другие модели

Восемь лет назад Dacia начала свою деятельность с седана Logan. Два года спустя к модельному ряду присоединился универсал MCV на базе Logan. Затем бренд добавил субкомпактный Sandero, небольшой внедорожник Duster, компактный минивэн Lodgy и Dokker, фургон на базе легкового автомобиля.

На добавление этих моделей ушло восемь лет. Второй этап не займет много времени.

На выставке в Париже в сентябре прошлого года Dacia представила второе поколение Logan, а также новый хэтчбек Sandero и его весьма успешный вариант Stepway.

Новые модели предлагают больше стиля и больше контента по той же цене.

Во Франции седан Logan с обновленным дизайном продается за те же 7700 евро, что и предыдущая модель, а цена Sandero, как и его предшественника, составляет 7,9 евро.00 евро.

Кроме того, новые модели имеют дополнительное оборудование, такое как мультимедийные системы и круиз-контроль, чего нельзя ожидать от бюджетного автомобиля.

No related posts.