Лада калина не включается вентилятор охлаждения: » Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

Содержание

как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.

Основные функциональные элементы охлаждающей системы

Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

  • радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;
  • вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
  • температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
  • расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
  • помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
  • термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:

Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы «Лада Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

Особенности функционирования системы

Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

Датчик включения вентилятора автомобиля Калина

Датчик включения вентилятора (ДВВ) автомобиля Лада Калина является важнейшим прибором, отвечающим за безопасный температурный режим системы охлаждения 8 клапанного двигателя. Эта небольшая деталь отвечает за своевременное включение принудительной вентиляции для охлаждения радиатора. Если стрелка на панели приборов приблизилась или вошла в красную зону, а вентилятор не включается, то пришло время найти и проверить работоспособность датчика вентилятора Лады Калины.

Диагностика системы

Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.

Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.

Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

  2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Как заменить вентилятор

Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

Как улучшить систему охлаждения

Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт

Работа системы охлаждения Лады Калины

Под маркой Калина ВАЗ выпускает серию моделей автомобилей с разной комплектацией кузовов, оснащённых инжекторными двигателями с 8 клапанами. На всех машинах располагается одинаковая стандартная система охлаждения, схема которой изображена ниже.

Схема системы охлаждения двигателя:

Обозначения по схеме:

  • 1 — радиатор печки;
  • 2 — расширительный бачок;
  • 3 — воздушный клапан;
  • 4 — термостат;
  • 5 — датчик включения вентилятора;
  • 6 — вентилятор;
  • 7 — защитная панель;
  • 8 — крышка картера;
  • 9 — помпа;
  • 10 — кран печки;
  • 11 — шланг;
  • 12 — хомут;
  • 13 — прокладка;
  • 14 — забор воздуха;
  • 15 — горячий воздушный поток от печки.

Система охлаждения имеет два контура: большой и малый. Пока двигатель прогревается, термостат пускает антифриз по малому кругу: помпа — рубашка двигателя — расширительный бачок. Когда температура тосола достигнет нужного значения, термостат открывает большой контур через радиатор. Когда стрелка температуры на панели приборов перейдёт в зелёную зону, автомобиль будет готов к движению. В случае сильного холодного встречного воздушного потока, термостат будет постепенно перекрывать поступление тосола в радиатор и наоборот, при поднятии температуры устройство будет больше открываться. При достижении нагрева антифриза точки равной 950С, вступает в работу датчик включения вентилятора.

Несколько слов напоследок

Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.

Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Лада калина не работает вентилятор радиатора причины

Автор admin На чтение 17 мин. Опубликовано

Содержание

  1. Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?
  2. Как найти причину
  3. Нужно ли менять вентилятор
  4. Если ли потребность в замене вентилятора
  5. Ищем причину
  6. Нужно ли менять вентилятор
  7. Описание
  8. Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает
  9. Замена вентилятора охлаждения Лада Калина
  10. Порядок работ
  11. Как заменить вентилятор
  12. А если полностью отказался работать вентилятор?
  13. Не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине — что делать?
  14. Как найти причину
  15. Нужно ли менять вентилятор
  16. Если ли потребность в замене вентилятора
  17. Ищем причину
  18. Нужно ли менять вентилятор
  19. Описание
  20. Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает
  21. Замена вентилятора охлаждения Лада Калина
  22. Порядок работ
  23. Как заменить вентилятор

Что делать, если не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине?

Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе со строя вентилятора охлаждения Лада Калина, стоит незамедлительно найти причину и устранить ее. Если автомобиль «закипит», то это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае – пробой прокладки, а в худшем – прогиб головки блока, что приведет к принудительной ее замене. Так, что за данным узлом стоит следить и проводить диагностику регулярно.

Как найти причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться.

На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3

. Реле вентилятора под номером 1.

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата.
    Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

    Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

    Для замены вентилятора охлаждения необязательно обращаться на станцию техобслуживания. Сделать это без особого труда можно и своими силами.

    • головка с трещоткой или накидной ключ на 10;
    • накидной или рожковый ключ на 8;
    • отвертка с крестовой битой;
    • пассатижи.

    Порядок работ

    1. Установите автомобиль на ровной площадке.
    2. Поднимите капот, отключите провод «массы» от аккумулятора.
    3. Ключом на 10 отверните два болта крепления воздушного фильтра.
    4. Отключите разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
    5. Отключите разъем клапана продувки, расположенный на корпусе воздушного фильтра.
    6. Открутив отверткой болт хомута фиксации воздуховода, снимите гофру.
    7. Открутите 4 самореза, фиксирующих крышку воздушного фильтра.
    8. Снимите крышку, извлеките фильтрующий элемент.
    9. Открутите ключом на 8 гайку крепления воздухозаборника, и демонтируйте его.
    10. Ключом на 10 отверните две гайки крепления кожуха вентилятора справа по ходу движения автомобиля, а после ключом на 8 две гайки слева.

    Как заменить вентилятор

    Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку.

    Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

    Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

    В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла.

    Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

    Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

    Источник

    Не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине — что делать?

    Современные автомобили отечественного производства оснащены различными типами контроллеров и датчиков, обеспечивающих полную работоспособность автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к неправильной работе узлов. Из этого материала можно будет узнать, что такое датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина стоит немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», это может иметь фатальные последствия. В лучшем случае — повреждение прокладки, а в худшем — деформация головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Поэтому стоит следить за этим устройством и проводить регулярную диагностику.

    Как найти причину

    Начнем с проверки электродвигателя. Отсоедините электрические провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

    Проверьте все контакты на разъемах, а также за реле и предохранителем. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится с правой стороны панели приборов рядом с нижним каналом отопителя.

    Предохранитель (50А) можно проверить тестером, лучше взять исправное реле и установить в соответствующую розетку. Если проблема не решена, продолжайте.

    Проверить датчик температуры. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, остановите двигатель и отключите датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

    Запустите двигатель и подождите, пока запустится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критической температуры, а вентилятор не включается, ищите обрыв проводки.

    Нужно ли менять вентилятор

    Если вы определили, что проблема в самом вентиляторе, а точнее в его двигателе, вы можете попробовать исправить это. Чаще всего перестает работать из-за поломки щеток или проблем с подшипниками ротора. Коллектор или трещина в обмотке редко повреждаются.

    Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

    Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неизбежно приводит к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, уплотнителей, а также может стать причиной выхода из строя элементов поршневой группы.

    Если ли потребность в замене вентилятора

    Определив, что неисправен вентилятор или электродвигатель, можно попробовать отремонтировать. Во-первых, в Калине 1.6 (8-клапанная) вентилятор охлаждения не включается при повреждении щетки или выходе из строя подшипников ротора. Реже проблема должна быть в трамблере или обрыве обмотки.

    Если устройство не подлежит ремонту, компонент необходимо заменить. Не пытайтесь управлять автомобилем с поврежденным вентилятором. Перегрев двигателя автоматически приводит к разрыву шлангов, износу и неправильному использованию уплотнений.действие поршней.

    Ищем причину

    Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

    Проверьте все контакты на разъемах, а также за реле и предохранителем. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится с правой стороны панели приборов рядом с нижним каналом отопителя.

    Предохранитель (50А) можно проверить тестером, реле лучше взять и установить. в соответствующий слот. Если проблема не решена, продолжайте.

    Проверить датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, выключите его и отсоедините датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

    Запустите двигатель и подождите, пока запустится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критической температуры, а вентилятор не включается, ищите обрыв проводки.

    Нужно ли менять вентилятор

    Если вы определили, что проблема в самом вентиляторе, а точнее в его двигателе, вы можете попробовать исправить это. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток или проблем с подшипниками ротора. Коллектор или трещина в обмотке редко повреждаются.

    Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

    Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неизбежно приводит к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, уплотнителей, а также может стать причиной выхода из строя элементов поршневой группы.

    Описание

    Известно, что у каждой Приоры и Калины есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и предотвращающую его перегрев. Одним из устройств охлаждения агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого активируется вентиляционное устройство.

    В устройствах Kalinas этот контроллер устроен так, что он включает вентилятор при достижении температуры двигателя определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу с контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Рассмотрим основные варианты и где искать неисправности:

    • Термостат. Демонтирован термостат от Лады Калины, если он вышел из строя — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает должным образом. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо потрогать нижнюю трубку. Если холодно, термостат сдох. Многие владельцы автомобилей Калина привыкли к этому явлению, так как она часто выходит из строя, и они носят запаску.
    • Если это не термостат, следующим шагом будет проверка предохранителей. Необходимо убедиться, что они работают и все драйверы тоже. Самый простой способ — проверить их тестером или омметром. Схему предохранителей можно найти здесь. Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под распределительной консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет емкость 50 А и обозначен номером 3. Реле вентилятора — номером 1. Блок реле и предохранителей. Если предохранитель перегорел, вам придется снять дополнительный блок управления вентилятором. Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и гаечным ключом на 10 открутите крепления прибора. Теперь его можно легко снять. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Давайте диагностируем их обоих.
    • Теперь можно перейти к самому черному варианту — залезть под капот и «прощупать» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть и треснувший или сломанный провод, но нет ничего хуже, чем перегоревшая обмотка внутри вентилятора. Вероятнов этом случае вентилятор необходимо заменить.
    • Еще одной причиной того, что вентилятор не включается, может быть неисправный датчик термостата. Чтобы запустить вентилятор в аварийном режиме, отключите его от электросети. Проверить датчик можно, сняв термостат и уронив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    • Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, — это обрыв в самом контуре Схема подключения охлаждающего вентилятора

    Термостат демонтирован от Лады Калины.

    Если он поврежден, то это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо потрогать нижнюю трубку. Если холодно, термостат сдох. Многие владельцы автомобилей Калины привыкли к этому явлению, потому что не часто возят с собой и запаску.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора рассчитан на 50 А и имеет номер 3. Реле вентилятора имеет номер 1.

    Блок реле и предохранителей

    Если предохранитель перегорел, необходимо снять блок управления дополнительным вентилятором. Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и гаечным ключом на 10 мм открутите болты крепления блока. Теперь его можно легко снять. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Диагностируйте и то, и другое.

    Схема подключения охлаждающего вентилятора

    Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

    Для замены охлаждающего вентилятора нет необходимости ехать в мастерскую. Сделать это можно без особого труда и самостоятельно.

    • Головка с храповым механизмом или гаечный ключ на 10 мм;
    • накидный ключ или рожковый ключ на 8;
    • Крестовая отвертка;
    • плоскогубцы.

    Порядок работ

    • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
    • Поднимите капот двигателя, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
    • Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы вывернуть два винта, которыми крепится воздушный фильтр.
    • Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
    • Отсоедините разъем продувочного клапана от корпуса воздушного фильтра.
    • С помощью отвертки ослабьте винт зажима канала и снимите втулку.
    • Выкрутите 4 самореза крепления крышки воздухоочистителя.
    • Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент.
    • Отвинтите гайку крепления воздухозаборника ключом на 8 мм и снимите ее.
    • Используя гаечный ключ на 10 мм, снимите две гайки, крепящие крышку вентилятора с правой стороны автомобиля, затем с помощью гаечного ключа на 8 мм открутите две гайки с левой стороны.
    • Отсоедините разъем питания вентилятора.
    • Осторожно снимите вентилятор с корпусом, чтобы не повредить ребра радиатора.
    • Гаечным ключом на 10 мм открутите 3 винта крепления двигателя и снимите его с корпуса.
    • Установите на место новый электродвигатель с ротором.
    • Прикрутите корпус с вентилятором к радиатору.
    • Подключите его разъем.
    • Остальные монтажные работы производите в обратном порядке.

    Как заменить вентилятор

    Внимательно разобравшись, почему не работает вентилятор охлаждения Лада Калина, неисправный элемент необходимо заменить. При наличии необходимых навыков и сноровки вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить плоскогубцы, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поднимите капот, отключите систему от ACB. С помощью гаечного ключа открутите болты крепления воздушного фильтра. Затем отсоедините ДМРВ (просто нажмите на защелку) и продувочный клапан, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручиваем крепежный винт, снимаем фальцевальную машину.

    Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент, снимаем воздухозаборник. Затем прикрепите крышку вентилятора и отключите питание вентилятора. После того, как все вышеперечисленные действия будут выполнены правильно, можно приступать к разборке вентилятора.

    Источник

  • Калина не работает вентилятор радиатора. Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

    Система охлаждения «Лада Калина» — это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

    Однако не будем заранее раскрывать тему — обо всех подробностях, неисправностях и способах усовершенствования СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
    3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
    5. или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

    После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Какую важность собой предоставляет СОД?

    Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

    Как продиагностировать СОД?

    Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

    Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — можно выяснить причины и самостоятельно.

    Итак, с чего следует начинать?

    Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля — возможно, здесь имеются подтеки.

    Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:


    На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
    • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая — начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы — чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев — это не самый лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

    Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

    Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

    Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

    Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

    В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

    Как усовершенствовать СОД?

    На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

    Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [ Скрыть ]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Искать ответа на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине, наверное, приходится многим владельцам данной модели. Если он перестает работать, выход один: остановиться и ждать, пока движок остынет. В противном случае – закипит, заклинит поршни – и здравствуй, капитальный ремонт.

    В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

    Отбрасываем самый мрачный вариант

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Прозваниваем цепь

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

    Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

    Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

    Чем порадует сам вентилятор?

    Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
    • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.

    Еще одной, уже последней, причиной, почему не включается вентилятор охлаждения на «Калине», является обрыв цепи. Ищем в бардачке схему системы и проверяем все обозначенные на ней контакты, раздумывая над действиями людей, усовершенствовавших на своей Калине систему охлаждения. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что поставили на заводе) или монтажом печного крана с еще одной помпой. Вложения и труд – зато после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Вентилятор радиатора, системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина, должен автоматически включаться при достижении температуры охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и не принятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостые обороты) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

    Начинать поиск неисправности , связанной с отказом в работе вентилятора, нужно с проверки целостности предохранителя, защищающего эту электрическую цепь. Он находится сбоку консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы до него добраться, нужно открутить один саморез, крепящий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи тёплого воздуха к ногам пассажира.

    А вот вынуть дополнительный блок предохранителей и реле, можно только после того, как Вы открутите болт его крепления, для чего Вам потребуется ключ на 10. Доставать его нужно аккуратно и не торопясь, чтобы не повредить, так как очень мешает пучок проводов к нему подходящий. Предохранитель в блоке всего один, именно тот, который Вам нужен.

    Если предохранитель цел, то сразу же можно проверить исправность реле, через которые подаётся напряжение на электродвигатель вентилятора. Этих реле два: крайнее левое над планкой крепления предназначено для включения малой скорости вентилятора, а крайнее правое, для включения высокой скорости вентилятора.

    Ещё одной неисправностью, связанной с реле вентилятора, бывает продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить автомобиль на стоянке, не обратив на это внимание, то разрядится аккумуляторная батарея, что приведёт к проблемам с запуском двигателя Калины. Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его течи из радиатора «печки».

    Если с предохранителем и реле всё в порядке, тогда придётся открывать капот и проверять исправность датчика температуры, который подаёт команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъём и замкнуть перемычкой клеммы разъёма. Если вентилятор заработает, значит, датчик исправен, а если не заработает, тогда прежде, чем делать вывод о неисправности датчика нужно проверить исправность самого электродвигателя вентилятора. Для этого потребуется подсоединить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам АКБ.

    На автомобиле «Лада Калина» после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Приходится останавливаться, иначе произойдет заклинивание поршней и поломка двигателя.

    Функциональные элементы охлаждающей системы «Калины»

    1. Большой радиатор.
      Установлен в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и уменьшения температуры во время работы двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
    2. Вентилятор охлаждения.
      Установлен непосредственно на радиаторе. Благодаря работе вентилятора, охлаждение жидкости происходит намного быстрее.
    3. Радиатор печки.
      За счет теплого воздуха, происходит прогрев салона машины.
    4. Расширительный бачок.
      Так как одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на колебания температуры, установлен специальный бачок. При расширении или сужении антифриза, он компенсирует количество охлаждающей жидкости системы.
    5. Помпа.
      Специальное устройство, которое заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует подачу жидкости, которая движется через радиатор двигателя. С помощью термостата поддерживается оптимальная температура работы мотора.
    7. Датчик температуры.
      Когда температура поднимается выше нормы, датчик сигнализирует об этом реле включения вентилятора, который мгновенно включится.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает совместно с самыми разными деталями, которые измеряют:

    • нагрев масла в двигателе;
    • температуру окружающей среды.

    Кроме того, срабатывание системы во многом зависит от самых разных электрических датчиков, входящих в электрическую схему «Калины». Благодаря совместной работе всех этих деталей, на автомобиле «Калина» происходит автоматическое включение реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение мотора.

    Температура влияет на движение жидкости. В «Калине» предусмотрено два движения:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется малым кругом, она минует радиатор. В это время термостат находится в закрытом состоянии. Как только температура силового агрегата начинает увеличиваться, происходит медленное открывание термостата. Для охлаждающей жидкости открывается дорога в радиатор. Здесь происходит его охлаждение за счет мощного потока встречного воздуха. Если такого охлаждения будет недостаточно, датчик включения вентилятора сработает, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    Прежде всего, это связано с подтеканием антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечка жидкости из системы возникает из-за:

    • отсутствия герметичности на патрубках.
    • устарели хомуты;
    • забит радиатор отопления;
    • пробит радиатор охлаждения.

    Радиатор отопления придется менять, а большой радиатор можно попытаться отремонтировать. Нужно просто запаять пробоины. Но необходимо помнить, что паяется в основном медный радиатор. Алюминиевый радиатор, установленный на «Калине» ремонтируется редко. Его лучше сразу заменить новым.

    В случае постоянного перегрева двигателя автомобиля на первом месте стоят неисправности системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Чтобы его проверить, необходимо прогреть двигатель. Рукой дотронуться до патрубков, подходящих к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, при этом нижний слегка теплый, можно говорить о заклинивании термостата. Жидкость в данном случае движется малым кругом. Исправить проблему можно только одним путем — необходимо поставить новый термостат.
    2. Соты радиатора полностью закрыты.
      Часто встречающаяся причина, из-за которой происходит ненормальная работа системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, необходимо почистить внешнюю сторону радиатора. Иногда такая работа вызывает определенные трудности, но это единственный способ заставить систему работать нормально. Приходится выполнять ручную работу.
    3. Сломался вентилятор.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо провести проверку нескольких деталей:
    • реле вентилятора охлаждения;
    • электропроводки;
    • датчика.

    После обнаружения неполадок устанавливается новое реле и датчик, проводится замена проводов.

    Воздушная пробка: особенности

    «Калина», как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Она перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто связано с некоторыми сложностями.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего «Лада Калина», воздушная пробка всегда составляет проблему. Чтобы с ней справиться, сначала необходимо снять крышку с расширительного бачка. После чего нагреть двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет доходить до красной зоны. Когда включится вентилятор, необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого бывает достаточно. Воздушная пробка полностью исчезает.

    Однако если пробка осталась, необходимо предпринять более конкретные меры:

    • проводится демонтаж пластикового экрана;
    • отпускается хомут;
    • снимается трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывается расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть тряпкой;
    • в открытый расширительный бачок подается воздух, пока жидкость не начнет выливаться из трубки. Если таким образом не удалось пробить воздушную пробку, нужно закрыть крышку и вернуть на место снятую трубку.
    • затем нужно вновь прогреть двигатель и отключить зажигание;
    • снять трубку подогрева, но крышку снимать не надо. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет литься из трубки.

    Так как, охлаждающая жидкость относится к токсичным веществам, то такую операцию нужно выполнять очень осторожно. Техника безопасности требует наличие перчаток.

    Во время работы нужно проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью остывшим.

    После слива жидкости, трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может сделать любой автомобилист, помощь мастера здесь не понадобится. Чтобы «Калина» была избавлена от такого рода неполадок, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности, сначала необходимо проверить состояние предохранителя, стоящего в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, около пассажирского кресла. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимется, и предохранитель будет доступен для изучения.

    Чтобы извлечь весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить крепление. Без гаечных ключей здесь не обойтись. Снимать блок нужно аккуратно без спешки, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. Только единственный предохранитель блока отвечает за работу вентилятора.

    При целостности предохранителя необходимо проверить работу реле, которое питает электродвигатель вентилятора. Таких реле установлено два. Левое включает низкую скорость вентилятора. А расположенное справа отвечает за высокую скорость его работы.

    Другой неисправностью, которая относится к реле вентилятора охлаждения, является непрерывность работы вентилятора охлаждения, когда зажигание выключено. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи. «Калина» потом просто не заведется. Основной причиной является залипание контактов. На блок попадает антифриз, протекающий из радиатора, установленного над печкой.

    Когда реле и предохранители работают исправно, необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает вентилятору начать работать. Этот датчик располагается с правой стороны бачка радиатора.

    Чтобы проверить его работоспособность, нужно удалить штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой клеммы разъема. Включение вентилятора говорит о том, что датчик находится в исправном состоянии. Если вентилятор никак не реагирует, то прежде чем менять датчик, необходимо проверить работоспособность электродвигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя нужно подсоединить к контактам АКБ. Двигатель должен заработать. В случае отказа, придется устанавливать новый электромотор.

    Некоторые усовершенствования системы водяного охлаждения «Калины»

    Сегодня водителями применяется несколько способов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переделывается заводская система охлаждения. При этом «Калина» укомплектовывается совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

    Для уменьшения вероятности выхода из строя охлаждающей системы « Калина» оборудуется специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Подходит идеально и монтаж печного крана. Помимо этого, в систему подачи жидкости монтируется дополнительная помпа. В результате произойдет быстрое передвижение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный обогрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя.

    Вентилятор лада калина – Почему не работает вентилятор охлаждения на Калине

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.


    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Помпа системы охлаждения

    Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

    Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

    Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

    Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

    Внимание!Самые современные электрические вентиляторы охлаждения двигателя имеют несколько датчиков.

    Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

    В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

    Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

    Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

    Внимание!При нормализации температуры жидкости, контакты размыкаются, и устройство прекращает свою работу.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

    В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине?

    Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

    (как их правильно проверить, ).

    Советы для автомобилистов

    Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

    Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

    Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

    Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

    Постоянно включен вентилятор радиатора — при включении зажигания включается и отключается спустя примерно 20 сек после отключения зажигания. При этом стрелка указателя температуры на щитке приборов не шевелится вообще. При проверке, самодиагностике, все приборы двигаются, в том числе и указатель температуры.

    При замерах вольтметром, на разъеме датчика температуры напряжение есть, сопротивление датчика около 5 Ком, при т 18°С. При диагностике показывает Er 4, видимо ошибка -4. Что это за неисправность?

    Причины отказа вентилятора

    Здесь укажем наиболее вероятные места в контуре охлаждения, к которым следует пристально присмотреться, если не включается вентилятор охлаждения.

    1. Термостат. При выходе из строя указанного изделия вентилятор также начинает напоминать о себе сбоями и некорректным включением. Для диагностирования термостата потребуется на разогретом моторе прикоснуться к отводящему патрубку (расположен внизу) радиатора LADA Kalina. Если этот шланг прогрет, то узел в норме, когда холодный – констатируем неисправность термостата. Поскольку деталь способна весьма часто «радовать» своей поломкой, рекомендуется возить с собой запасное изделие. Замена не является сложной операцией. Для ее выполнения потребуется предварительно слить жидкость из контура.
    2. Предохранитель и реле включения. Эти элементы электрической цепи также способны на частый выход из строя. Пользуясь схемой расположения плавких вставок, отыскиваем потребный предохранитель в монтажном блоке, извлекаем его и проверяем на предмет перегорания рабочего «волоска». Блок с этими элементами располагается внутри салона под приборной панелью. Для защиты цепи вентилятора применяется вставка с максимумом силы тока, равным 50 А. Номер предохранителя – «3».

    Неисправности резистора вентилятора охлаждения “Калина”

    Работа электровентилятора только на высокой скорости вращения — Главный признак того, что дополнительный резистор вентилятора охлаждения “Калина” неисправен. Электросхема подключения вентиляторов ЛАДА “Калина” предусматривает одновременное включение двух систем обдува:

    • электровентилятора охлаждения радиатора;
    • электровентилятора охлаждения кондиционера,

    Если в какой-то момент времени вращается только один из них, то можно сделать вывод о разрыве цепи питания второго. Тоже происходит, когда электровентилятор радиатора не крутится после нагрева двигателя. Причин такого явления несколько. Это может быть как плохой контакт или обрыв провода, так и неисправность резистора электровентилятора.

    Причины неисправности резистора вентилятора “Калина”

    Основная причина поломки дополнительного резистора вентилятора “Калина” — перегорание термопредохранителя, который защищает обмотку электродвигателя и цепь питания от перегрузки. В этом случае необходим ремонт или замена резистора вентилятора охлаждения “Калина”. Выполнить работу можно самостоятельно, она не занимает много времени, не требует высокой квалификации или специального инструмента.

    Что необходимо для проверки и замены

    Для снятия, проверки и ремонта (замены) дополнительного резистора понадобятся:

    • омметр;
    • крестовая отвертка;
    • набор ключей;
    • паяльник;
    • канифоль;
    • припой;
    • новый резистор или его часть — термопредохранитель (16А и 180 градусов).

    Если на автомобиле установлена защита двигателя (картера), снимать ее лучше с ямы или на подъемнике.

    Как заменить вентилятор в Калине?

    Процесс замены, если не включается вентилятор охлаждения, является достаточно хлопотным делом, на что оказывает влияние стесненность свободного пространства для совершения манипуляций. Итак, приступаем.

    1. 1. Здесь необходимо избежать потребности в снятии радиатора, что предполагает слив жидкости и затрачивает больше времени.
    2. 2. Демонтируем корпус фильтрующего элемента системы впуска воздуха.
    3. 3. Снимаем переднюю решетку.
    4. 4. Откручиваем крепеж обоих головных светотехнических устройств.
    5. 5. Применяем головку на «10», посредством которой осуществляем откручивание крепежа верхней фронтальной панели.
    6. 6. Теперь потребуется отключить разъемы, которые служат для коммутации электрического модуля вентилятора с бортовой сетью. Провода отводим в сторону для исключения помех.
    7. 7. Рамка вентилятора закреплена посредством 4-х болтов, которые необходимо открутить.
    8. 8. Извлечение вентилятора совершаем с особой аккуратностью, дабы не повредить расположенные рядом компоненты подкапотной зоны.

    Установка устройства предполагает совершение манипуляций по обратному алгоритму.

    Усовершенствования вентилятора Калины

    В Лада Калина контур охлаждения можно подвергнуть модернизации, что существенно снизит риск вынужденной остановки в связи с выходом из строя одного из компонентов системы. Первоочередной мерой является установка более надежного термостата. Некоторые владельцы LADA Kalina монтируют 6-отверстный узел, а также дополняют контур вторым печным краном с установкой еще одной помпы.

    В качестве второго варианта усовершенствования фигурирует монтаж вентилятора «спортивной» версии. Это изделие наделено собственным контроллером, способным показывать функционирование системы. Здесь без внесения определенных корректив в электрическую схему просто не обойтись.

    Также не лишней будет установка дополнительной кнопки принудительной активации вентилятора. Чаще всего ее располагают на панели.

    Подведем итоги

    Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

    как проверить, почему не включается и не срабатывает датчик

    Ситуация, когда не включается вентилятор охлаждения на Калине, является достаточно распространенной. Подобная неисправность может создать достаточно сильный дискомфорт, ведь через каждые 5-10 минут придется тормозить машину, чтобы мотор остыл. Зимой, когда температура воздуха падает ниже 10 градусов мороза, с этим еще можно справиться, но вот жарким днем подобная неполадка приведет к серьезным проблемам, тем более, когда необходимо ездить по городу. О том, как же решить проблему того, что не включается вентилятор на Калине, мы и поговорим сейчас.

    Основные функциональные элементы охлаждающей системы

    Прежде чем разбираться, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя Калины, следует понять, из чего состоит охлаждающая система вообще. Сюда можно отнести:

    • радиатор. Он находится спереди транспортного средства. Процесс охлаждения осуществляется при помощи мощного воздушного потока;
    • вентилятор. Устройство находится на самом радиаторе. Когда температура антифриза достигает определенного показателя (на калине это 95 градусов), вентилятор начинает работать, что ускоряет процесс охлаждения;
    • температурный датчик. Он посылает сигнал для старта вентилятора, когда температура мотора начинает повышаться;
    • расширительный бак. Антифриз очень резко реагирует на температурные колебания. Когда он сужается или расширяется, расширительный бак позволяет компенсировать изменение объема жидкости;
    • помпа. Благодаря насосу антифриз циркулирует по системе;
    • термостат. Устройство отвечает за процесс подачи жидкости к радиатору. Именно этот элемент контролирует и поддерживает стабильную температуру в силовом агрегате.

    Поломка любого устройства приводит к ситуации, когда не срабатывает вентилятор охлаждения на 8 клапанной Калине.

    Далее на видео решение проблемы, когда не включается вентилятор охлаждения в Калине:

    Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    1. Термостат.

      Термостат демонтирован с Лада Калина

      Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.

    2. Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

      Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3. Реле вентилятора под номером 1.

      Блок реле и предохранителей

      Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

    3. Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
    4. Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата. Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
    5. Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.

      Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Рекомендуем: Балансировка колес в автомобиле

    Особенности функционирования системы

    Одновременно с функционированием системы работают детали, которые позволяют следить за нагреванием масла в моторе, а также температурой окружающей среды. Кроме того, на процесс срабатывания влияет также ряд электродатчиков транспортного средства. Только корректное функционирование всех этих элементов приводит к тому, что датчик включения вентилятора Калины качественно выполняет свои функции.

    От температуры зависит и движение самой жидкости. На Калине есть два круга движения: большой и малый. Во втором случае антифриз проходит мимо радиатора, в этот момент термостат закрытый. С ростом температуры устройство медленно открывается, так что жидкость попадает в радиатор, где происходит ее охлаждение мощным воздушным потоком. Когда этого становится недостаточно, дополнительно включается вентилятор.

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Диагностика системы

    Если не включается вентилятор Калины, прежде всего, проблему стоит начать искать именно в электромоторе. Для этого отсоединяет проводку, после чего подключаем устройство напрямую к АКБ. Так вы узнаете, есть ли проблема с вентилятором, или же необходимо искать другую причину неисправной системы охлаждения.

    Далее проверяем контакты, реле и предохранитель. Их следует искать на дополнительном монтажном блоке, что расположен чуть правее панели приборов. Для проверки предохранителя используем тестер. Если это не помогло решить проблему, смотрим на температурный датчик. Просто прогрейте мотор, заглушите движок, после чего нужно отключить датчик.

    Найти его можно на корпусе термостата. После отключения датчика вентилятор запустится в автоматическом режиме. Заводим двигатель. Если он прогреется, а вентилятор охлаждения Калины не работает, начинаем искать порванную проводку.

    Ищем причину

    Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода, и подключите его напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не включился – проблема именно в нем. Если же он заработал, нужно искать другую причину.

    Проверьте все контакты на разъемах, а после реле и предохранитель. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится справа от панели приборов возле нижнего воздуховода печки.

    Предохранитель (50 А) можно проверить тестером, реле лучше взять заведомо рабочее, и установить его в соответствующее гнездо. Если проблема не решилась, идем дальше.

    Проверяем датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, заглушите его и отключите датчик. Он расположен сверху на корпусе термостата. При отключенном датчике контроллер самостоятельно должен запустить вентилятор на постоянную работу.

    Заведите двигатель и дождитесь, пока включится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критического показателя, а вентилятор не включился, нужно искать обрыв в электропроводке.

    Нужно ли менять вентилятор

    Если вы установили, что проблема в самом вентиляторе, вернее в его электродвигателе, можно попытаться его отремонтировать. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток, или же из-за проблем с подшипниками ротора. Реже приходит в негодность коллектор или возникает обрыв в обмотке.

    В случае если вентилятор не подлежит ремонту, его нужно заменить.

    Ни в коем случае не следует ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неминуемо приведет к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, прокладок, а также грозит выходом из строя деталей поршневой группы.

    Если ли потребность в замене вентилятора

    Обнаружив, что неполадка кроется именно в вентиляторе или электромоторе, можно попробовать отремонтировать данный элемент. Преимущественно, на Калине 1.6 (8 клапанов) не включается вентилятор охлаждения тогда, когда поломалась щетка или роторные подшипники пришли в непригодность. Реже проблему следует искать в коллекторе или обрыве обмотки.

    Если устройство нельзя отремонтировать, необходимо заменить элемент. Не пытайтесь ездить при сломанном вентиляторе. Перегревание мотора автоматически приведет к прорыву шлангов, протиранию прокладок и неисправности поршней.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Лада Калина

    Датчик температуры двигателя один из главных узлов в системе охлаждения ДВС. Узел контролирует степень нагрева мотора, регулирует порядок охлаждения радиатора, открывает большой контур циркуляции антифриза. Если рассматривать датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Калина, то поломка детали повлияет на порядок формирования бензиновой смеси, что приведет к быстрому перегреву ДВС.

    Как заменить вентилятор

    Поняв, почему именно не работает вентилятор охлаждения Лады Калины, следует заменить неисправный элемент. При должных навыках и сноровке можно выполнить ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить пассатижи, отвертку, ключи на 8 и 10.

    Для начала устанавливаем транспортное средство на ровную площадку. Затем поднимаем капот, отключаем систему от АКБ. С помощью ключа отсоединяем крепления воздушного фильтра. Далее необходимо отключить ДМРВ (просто нажмите на фиксатор) и клапан продувки, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручивает болт хомута, снимаем гофру.

    Снимаем крышку фильтра воздуха, извлекаем фильтрующий элемент, демонтируем воздухозаборник. После приступаем к креплению кожуха вентилятора и отсоединяем питание вентилятора. Правильно все сделав, можно будет демонтировать вентилятор. Извлекаем электромотор, а затем меняем его на новый элемент. Затем собираем все обратно.

    В конце стоит проверить работоспособность устройства. Запускаем мотор, после чего прогреваем его 3-5 минут. Вентилятор за это время должен включиться. Глушить машину, как только вентилятор закрутится, не нужно – следует подождать, когда устройство выключится автоматически.

    Leon1193 › блог › расшифровка блока предохранителей ваз 2109-2114

    Расшифровка блока предохранителей ВАЗ 2109 F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара и контрольная лампа включения противотуманных фар F8 (7,5 А ) Предохранитель левой противотуманной фары F1 (10 А) Электродвигатели фароочистителей (в момент включения), реле включения фароочистителей (контакты) и клапан включения омывателя фар F7 (30 А)

    Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы). Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя, насоса омывателей, очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя заднего стекла. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла.

    Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика F16 (15 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла.

    Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа уровня тормозной жидкости F16 (15 А) Предохранитель ВАЗ 2109 контрольных ламп: аварийного давления масла, прикрытия воздушной заслонки карбюратора, включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

    Новая Лада: Коды ошибок Лада Калина: расшифровка, бортовой компьютер

    Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр. Контрольная лампа “CHECK ENGINE”. Табло “TEST”. Контрольные лампы бортовой системы контроля, непристегнутых ремней безопасности и незакрытых дверей. Цепь питания инерционного выключателя блокировки дверей F3 (10 А) Задние фонари (лампы сигнала торможения).

    Освещение салона F6 (30 А) Электродвигатель стеклоподъёмников, реле включения электростеклоподъёмников F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа включения габаритного света. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя Левая фара (габаритный свет).

    Левый задний фонарь — габаритный свет F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения F11 (7,5 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) F2 (10 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).

    Контрольная лампа включения аварийной сигнализации F4 (20 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Патрон подключения переносной лампы. Прикуриватель F15 (7,5 А) Правая фара (дальний свет) F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар F13 (7,5 А)

    Левая фара (ближний свет) F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет) 1 (8 А) Резервный предохранитель в блоке ВАЗ 2109 2 (8 А) Резервный 3 (8 А) Электродвигатели фароочистителей в момент включения). Реле включения фароочистителей (контакты). Клапан включения омывателя фар 4 (16 А) Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы).

    Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатели насоса омывателя и очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла.

    Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика 5 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла.

    Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатель температуры охлаждающей жидкости.

    Указатель уровня топлива. Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр 6 (8 А) Предохранитель задних фонарей (лампы сигнала торможения) в блоке 2109. Освещение салона 7 (8 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения.

    Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя 8 (16 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения 9 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) 10 (8 А) Правая фара (габаритный свет).

    Правый задний фонарь (габаритный свет) 11 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа включения аварийной сигнализации 12 (16 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты).

    Диагностический Блок ВАЗ-2107-20

    Нравится 42 Подписаться

    Как улучшить систему охлаждения

    Чтобы вопрос о том, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя Лады Калины, не возникал, можно улучшить стандартную систему охлаждения. Тут есть пару вариантов решения этой задачи. Чаще всего устанавливают новый термостат, в котором шесть отверстий. Благодаря этому температура мотора будет более стабильной.

    Чтобы увеличить срок службы всей системы, стоит использовать специальный фильтр для антифриза. Кроме того, следует также установить печной кран и дополнительную помпу. Как результат, летом мотор не будет перегреваться, а зимой в салоне станет теплее.

    Также будет интересно: Как подобрать для себя хороший гайковерт

    Подведем итоги

    Если в Лада Калина произошел отказ в работе вентилятора контура охлаждения, то такую неисправность можно устранить в самостоятельном режиме. Мы рассмотрели практически весь перечень причин, способных спровоцировать неисправность, а также привели алгоритм действий по замене узла. Применяйте наш материал в качестве инструкции к действию и склоняйтесь к периодическим осмотрам системы охлаждения, также вам может помочь схема включения. Это позволит минимизировать риск возникновения неприятных обстоятельств в дороге.

    Несколько слов напоследок

    Мы узнали, как проверить вентилятор охлаждения на Калине. Еще раз хочется подчеркнуть, что работа данного элемента очень важна для функционирования всего транспортного средства. Ни в коем случае не стоит ездить на машине при поломке вентилятора. А если уж и возникла необходимость сесть за руль такого транспортного средства, в обязательном порядке делайте остановки не реже, чем каждые 5 минут.

    Далее подробное видео про причины, из-за которых на Ладе Калине не включается вентилятор охлаждения двигателя:

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.


    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Для чего нужен ДВВ

    Во время длительного движения транспорта на пониженной передаче или долгой стоянки на холостом ходу, радиатор не получает достаточного обдува воздухом. В результате температура охлаждающей жидкости резко возрастает и жидкость может закипеть. Часто возникающий перегрев двигателя может стать причиной преждевременного износа поршневой группы цилиндров мотора. Поверхности трущихся деталей при сильном нагреве начинают терять свои прочностные характеристики, что вызывает их разрушение. В конце это приведёт к капитальному ремонту двигателя, сопровождаемого большими финансовыми затратами.

    ДВВ Калина:

    Чтобы обезопасить автомобиль от возникновения таких явлений, радиатор оснащается вентилятором, который принудительным обдувом резко понижает температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Вентилятор включится в момент приближения температуры к порогу закипания тосола. Функция датчика не ограничивается регулированием работы электровентилятора. Дело в том, что информация о температуре тосола, поступающая в «мозговой центр автомашины» — ЭБУ, обрабатывается и преобразуется в команды, корректирующие пропорциональный состав топливной смеси, момент искрообразования и другие режимы работы приборов двигателя. От исправности ДВВ зависит во многом продуктивная работа инжекторного двигателя Лады Калины.

    Отбрасываем самый мрачный вариант

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Прозваниваем цепь

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители

    (как их правильно проверить, ).

    Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел

    , придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

    Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

    Не срабатывает вентилятор охлаждения на лада калина

    Привет всем.
    Вчера когда ехал с работы случилась неприятность. Смотрю стрелка температуры двигателя показывает 100градусов и не падает. Ехал с кондером. Проехал минут 20 температура не падает. Пока ждал человека температура упала. Поехал она опять 100 градусов ехал по пробкам пока она не перевалила за 100, я сразу остановил машину и поднял капот. Понял что вентилятор охлаждения не крутится, крутится только вентилятор кондиционера. Хоть что то конечно, но его не хватает в пробках и тем более с включенным кондером. Подождал минут 15 и поехал дальше благо пробок больше не было. По пути заехал в лада деталь и купил реле на всякий случай. Приехал домой, как раз приехал братан и начали разбираться в чем проблема.
    Во первых долго искал картинку где находится реле включения вентилятора охлаждения на калине.
    Нашел вот фото.

    Короче говоря это 3-е реле. Чтобы добраться к нему снимаете пластиковый кожух со стороны пассажира.
    Там один шуруп открутить. Затем надо ключем на 10 открутить планку с релюхами. Там одну гаечку открутить и вынуть планку из под панели. Замена реле не помогла. Стали разбиратся дальше. Оказалось что подгорели контакты на разъеме который подключается в вентилятор. Подогнули контакты и все работает. Думаю надо заменить будет этот разъем на новый.

    Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

    На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

    Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

    Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

      Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
    Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.
  • Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Диагностика и ремонт возможных неисправностей

    Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Несколько причин на выбор

    В пределах города это еще не так серьезно: если торопишься, можешь оставить машину и добраться, куда нужно, на общественном транспорте с тем, чтобы разобраться с системой охлаждения позже. А вот между городами неработающий вентилятор – великая головная боль. Если не найти причину и не устранить ее, ехать 40 километров без буксира можно часов 8: проехал 2-3 км – стал и ждешь, пока остынет. Веселая выйдет поездочка! Особенно если за спиной уставшие дети, которые планировали быстренько доехать и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Тому есть несколько причин. Какие-то можно устранить на месте, какие-то потребуют дополнительных запчастей. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы хотя бы сможете оценить перспективы и начать махать тросом проезжающим на пару часов раньше, пока еще есть на что-то силы.

    Прежде, чем проверять остальные составляющие системы охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось самого плохого, и . Надо сказать, в «Калине» это крайне ненадежный агрегат и почему-то выходит из строя часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его меняли позавчера. Поэтому многие опытные владельцы данного авто, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запасной. Так, на всякий случай!

    Удостовериться, что термостат в норме (или нет), можно, потрогав нижний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат уже неживой, и нужно доставать резервный или проситься на буксир. В отсутствии и попутчиков, и запасов ползти придется медленно и печально до ближайшего СТО.

    Исключив из списка вероятностей термостат, проверяем электрическую схему. Для начала – предохранители (как их правильно проверить, ).

    Первым идет тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на консоли сбоку, там, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку дефлекторами для обдувания теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел, придется лезть дальше, в дополнительный блок. Ключом-десяткой отворачивается болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно проявлять терпение и аккуратность: извлечению знатно мешает целый пук идущих к блоку проводов. Выдернете какой-нибудь – застрянете на трассе надолго. А вот предохранитель в блоке искать недолго: он там один, именно тот, который нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу же проверяем реле – они находятся в этом же блоке и передают напряжение на вентиляторный двигатель. Их там 2: расположенное над крепежной планкой с левого края отвечает за работу вентилятора на малых скоростях, крайнее справа включает его высокую скорость. В рабочем состоянии должны быть оба.

    Если и здесь не найдены сбои, придется лезть под капот.

    Проверять нужно и его, и температурный датчик. Сначала займемся электровентилятором. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы напрямую кидаются на аккумуляторную батарею. Завелся – значит, с вентилятором все хорошо. Переходим к датчику. В зависимости, какой движок стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

      При карбюраторе: снимаем штекерный разъем температурного датчика (расположен он, кстати, на правом радиаторном бачке) и замыкаем перемычкой его клеммы. Вентилятор закрутился – датчик рабочий, просто клеммы соскочили. Остался мертв – пора менять датчик;
  • При инжекторе ищем датчик рядом с термостатом и скидываем с него разъем. Если вентилятор начал вертеться, значит, включился аварийный режим, а ваш датчик успел ранее перегореть.
  • Лада калина не включается вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Улучшения вентилятора Калины

    Современные автомобили отечественного производства оснащаются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выйдет из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой выключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и помогающая предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должно включаться вентиляционное устройство. На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура мотора достигает определенного значения. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, то и вентилятор не включится, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины отказов датчиков

    Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет работать некорректно. Чтобы убедиться в исправности термостата, вам нужно будет прикоснуться к нижнему шлангу – если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. В целом для Калины поломка термостата явление достаточно распространенное.
    2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого используйте мультиметр. Схема предохранителей должна быть указана на задней боковой крышке блока. В случае с Калиной блок находится под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно диагностировать реле вентилятора, оно маркировано цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого переместите воздух воздуховод и с помощью ключа на 10 открутить его крепеж. На блоке должно быть два реле, и их следует проверить.
    3. Так же не лишним будет залезть в подкапотное пространство и прозвонить контакты непосредственно на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, контакты чистятся. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентиляционной установки потребуется сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера осуществляется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой – в этот момент термостат должен открыться.
    5. Еще одна редко встречающаяся причина — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра – оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками – Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправности своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто – вышедшие из строя элементы снимаются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену блока вентиляции — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность повреждения к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Разберите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
    4. Далее необходимо будет открутить верхние крепления оптики — правый и левый фонари.
    5. Ключом на 10 (удобнее взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
    6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить штекеры, которые идут в комплекте с вентиляционной установкой. После этого провода можно немного скрутить.
    7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые крепят заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
    8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов осуществляется в обратном порядке.

    Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

    Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе закипит, поршни заклинит — и здравствуй, капитальный ремонт.

    В черте города это не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и доехать куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. А вот между городами неработающий вентилятор — большая головная боль… Если не найти причину и не устранить ее, то можно 40 километров без буксировщика пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди пока она охлаждается. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Этому есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

    Отбрасывание самого темного варианта

    Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, и. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

    Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

    Вызываем цепочку

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположенная над монтажной пластиной на левом краю отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайняя справа включает его на высоких оборотах. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

    Что порадует самого фаната?

    Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и замкните перемычкой его выводы. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, он включился. аварийный режим, а у вас датчик сгорел раньше.

    Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине. Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе — закипит, заклинит поршни — и здравствуй, капитальный ремонт.

    В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и добраться куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить, можно 40 км без буксировки пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди, пока остынет. Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? На это есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

    Отбрасывание самого темного варианта

    Перед проверкой остальной системы охлаждения необходимо убедиться, что с вами не случилось худшего, и. Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

    Убедиться, что термостат исправен (или нет), можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

    Цепочку вызываем

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его большую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

    Что порадует самого фаната?

    Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекер разъема датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротите. замкните его клеммы перемычкой. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начал крутиться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.

    Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшавших систему охлаждения на своей Калине. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установкой крана печки с другим насосом. Вложений и труда — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должен иметь сбоев в работе. Если система охлаждения вентилируемая, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя. внутреннего сгорания вообще.

    Однако не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип действия. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. По сути, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Так как охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. или «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, казалось бы, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Термостат обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов управления ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по малому или большому кругу. В первом случае тосол идет по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта деталь постепенно открывается, и антифриз начинает «бежать» большим кругом, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД будет недостаточно, он подаст сигнал на вентилятор, который принудительно направит холодный воздух на соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не будет работать должным образом, двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, в случае неисправности системы очистки и диагностики и многих других уязвимых элементов подкапотное пространство значительно уменьшается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Мы уже выяснили, как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина», теперь поговорим подробнее о том, как узнать возможные ее неисправности.

    Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в исправности системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

    Так с чего же начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале она должна быть заполнена на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите подкапотное пространство автомобиля — здесь могут быть подтеки.

    Наиболее распространенными причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат неудовлетворительный, нужно либо поменять насос, либо прочистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, скорее всего, заклинил термостат, и антифриз циркулирует только по малому кругу. В этом случае решение проблемы – установка в машину нового устройства.
    • Блокировка сот радиатора. Также одна из частых причин, вызывающих сбои в работе системы охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая – начале июня, когда по улице летит надоедливый тополиный пух. Решение проблемы заключается в очистке радиатора снаружи. Нередко эта работа вызывает затруднения у автолюбителей, однако других методов решения забитых ячеек пока не придумали. Поэтому все чистится вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от пробки в салоне. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев – не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и тамбур: как убрать воздушные пробки?

    Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка. Далее заводим двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «добавьте газа» и выключите зажигание. Если пробку не удалось устранить таким способом, придется переходить к более радикальным мерам.

    Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки освобождается хомут, и одна из двух трубок снимается с штуцера подогрева дроссельного узла. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть контейнер, закройте крышку и верните дроссельную трубку. Далее нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимите трубку подогрева и подождите, пока антифриз не потечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость необходимо сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить проблемы с ООП можно и без привлечения специалистов.

    В дальнейшем, для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения, «Ладу Калину» следует регулярно диагностировать на герметичность всех хомутов и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    На данный момент существует несколько способов улучшения СОД:

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности могут с ней возникать и как эти проблемы устранить.

    На автомобиле Лада Калина после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор. Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Вы должны остановиться, иначе поршни заклинит и двигатель сломается.

    Функциональные элементы системы охлаждения Калины

    1. Большой радиатор.
      Устанавливается в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
    2. Охлаждающий вентилятор.
      Устанавливается непосредственно на радиатор. Благодаря работе вентилятора жидкость охлаждается намного быстрее.
    3. Радиатор печи.
      За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
    4. Расширительный бак.
      Поскольку одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
    5. Водяной насос.
      Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную температуру работы двигателя.
    7. Датчик температуры.
      При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует об этом на реле включения вентилятора, которое моментально включится.

    Как работает система охлаждения

    Эта система работает в сочетании с широким спектром компонентов, которые измеряют:

    • нагрев масла в двигателе;
    • температура окружающей среды.

    Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую цепь Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

    Температура влияет на движение жидкости. В Калине два движения:

    • малый круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется по малому кругу, она будет обходить радиатор. В это время термостат закрыт. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком встречного воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает выключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    В первую очередь это связано с утечкой антифриза. Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечки жидкости из системы происходят из-за:

    • негерметичности патрубков.
    • хомуты
    • устарели;
    • забит радиатор отопления;
    • радиатор охлаждения разбит.

    Радиатор отопления придется заменить, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам останется только запаять отверстия. Но надо помнить, что в основном паяется медный радиатор. Установленный на «Калину» алюминиевый радиатор редко ремонтируется. Лучше сразу заменить на новый.

    При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходит неисправность системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Для проверки необходимо прогреть двигатель. Рукой коснитесь патрубков, которые подходят к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинившемся термостате. Жидкость в этом случае движется по малому кругу. Устранить проблему можно только одним способом – нужно установить новый термостат.
    2. Сотовый элемент радиатора полностью закрыт.
      Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, нужно почистить внешний радиатор. Иногда такая работа сложна, но это единственный способ заставить систему работать должным образом. Приходится заниматься ручным трудом.
    3. Вентилятор сломан.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, нужно проверить несколько деталей:
    • реле вентилятора системы охлаждения;
    • электропроводка;
    • Датчик
    • .

    После обнаружения неисправностей устанавливается новое реле и датчик, а также заменяются провода.

    Шлюзовая камера: особенности

    Калина, как и сотни других автомобилей, никак не защищена от появления воздушной пробки. Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает сложным.

    Для начинающего автолюбителя, владеющего Ладой Калина, шлюзовая камера – это всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять пробку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

    Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

    • демонтаж пластикового экрана;
    • зажим снят;
    • снята трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывает расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть ветошью;
    • воздух нагнетается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет выливаться жидкость. Если таким образом пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и заменить снятую трубку.
    • затем нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание;
    • снимите трубу отопления, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из трубки.

    Поскольку охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют перчаток.

    Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью охлажден.

    После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности в первую очередь необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи. Его можно найти на боковой консоли, возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимается, и предохранитель становится доступным для изучения.

    Чтобы снять весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Гаечные ключи здесь незаменимы. Снимать блок нужно осторожно, не торопясь, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает только один предохранитель в блоке.

    Если предохранитель цел, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкоскоростной вентилятор. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

    Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения, это обрыв вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» потом просто не заведется. Основная причина — залипание контактов. В блок попадает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

    При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает запустить вентилятор. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

    Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой выводы разъема. Включение вентилятора свидетельствует о том, что датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность двигателя вентилятора. Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен работать. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

    Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

    Сегодня водители используют несколько методов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной. В салоне становится намного теплее.

    Для снижения вероятности выхода из строя система охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Установка клапана духовки также идеальна. Кроме того, система подачи жидкости оснащена дополнительной помпой. В результате будет происходить быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный нагрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя. двигатель.

    Почему не работает вентилятор охлаждения. Почему не включается вентилятор охлаждения радиатора? Зимнее утепление

    Главная / Ремонт

    Расскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто бывает особенно на автомобилях с большим пробегом перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать в какой последовательности искать. Буду искать неисправность без включения вентилятора на ваз 2109, но этот принцип поиска неисправности можно применить к любой машине.

    Вентилятор не включается машинка мальчики

    Когда машина закипела, но вентилятор на ней не включался, первая мысль, что проблема в вентиляторе, либо в проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому перестает циркулировать жидкость через радиатор, поэтому не срабатывает датчик радиатора на включение вентилятора.

    Проверить термостат можно если машина кипит а низ радиатора холодный, это стопроцентно заклинил термостат, вентилятор не более. Если низ радиатора горячий, термостат работает, причина в вентиляторе, читайте ниже.

    Ремонт вентилятора

    Включить зажигание в машине.

    Первым делом проверяем предохранитель, на фото он указан, если защищать целый, ищем дальше.

    Теперь можно проверить сам вентилятор, от него отложатся провода со штекером, отсоединяем этот штекер и напрямую от аккумулятора. Аккуратно подсоедините провода на штекере (плюс минус без разницы) если вентилятор не крутит, меняйте сам вентилятор.

    Далее начнем с самого простого, это от датчика радиатора, который будет включать вентилятор охлаждения. Снимите штекер с датчика радиатора и соедините между собой как показано на фото, если вентилятор запустился, значит датчик радиатора испортился, меняйте его.

    Фото. Стрелка 1 показывает вентилятор вентилятора охлаждения, стрелка 2 показывает реле вентилятора.

    Если не завелась, подключите провод, идущий к блоку предохранителей, прямо на массу (обычно он белый с черной полосой), если завелась, то обрыв второго черного провода, найдите обрыв, или хорошо соедините его с массой. Затем соедините эти два провода вместе, и если вентилятор работает, значит, черный провод с массой хорошо подсоединен. Все, починил вентилятор охлаждения, а если не помогло, то читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показано как подключать провода датчика радиатора.

    Теперь не мешает реле вентилятора, просто заменить соседние реле, они такие же, и подключить провода между датчиком радиатора как описано выше. Если вентилятор едет, то меняйте это реле на новое. Если не поможет, читайте ниже.

    Фото. Стрелкой показан датчик вентилятора на радиаторе.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит.

    Фото. Проверка блока предохранителей.

    Теперь не мешает проверить вентилятор в блоке предохранителей, берем кусок провода и вставляем в разъемы реле, как показано на фото, если вентилятор крутится значит в блоке предохранителей нутрия, напряжение вентилятора проходит. Если не заработало, значит в нутрии блока есть обрыв дорожки, но так как он его скрутил, то и не стал его разбирать.

    Фото. Проверка напряжения в блоке предохранителей, питания реле вентилятора.

    Проверить есть ли напряжение на самом реле вентилятора, это можно сделать с лампочкой, как показано на фото, можно и без лампочки, просто резко считывается по второму концу провода на весу, и если я извиняюсь, все работает. Если в этом разъеме нет напряжения, значит, обрыв дорожки в блоке предохранителей.

    Фото. Стрелкой показан замок зажигания.

    После этих процедур выяснили, что все работает, кроме одного, нет связи с датчиком радиатора, и может быть обрыв самого провода, либо выходного тракта к проводу датчика радиатора.

    Фото. Стрелкой показан провод, который идет на датчик радиатора.

    Значит осталось проверить сам датчик радиатора, для этого снимаем выключатель, он показан на фото, так как он мешает подвести его к штекерам блока предохранителей.

    Снимаем опоры свечей, с блока предохранителей, и проверяем провод датчика радиатора на обрыв, он показан на фото. Провод можно проверить так, подключить провод к плюсу аккумулятора, а другой конец вставить в разъем микросхемы, снять штекер с датчика и подключить лампочку, либо резкое движение в массе, если нет напряжение означает обрыв этого провода.

    Фото. Обрыв провода датчика радиатора.

    Мне повезло я нашел обрыв, но он мог быть в кожухе, и до него не добраться, тогда проще протянуть новый провод, но так как на концах этого штекерного провода, то можно штекер подрезать так что куски проводов остаются, зачистить и соединить с новым проводом.

    Зачистил концы проводов, скрутил, заизолировал и вентилятор охлаждения заработал.

    Вентилятор охлаждения радиатора также может не включаться, если прогорела прокладка под головкой, охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр, а газы из цилиндра прорываются в охлаждающую жидкость. Таким образом создается воздушная пробка, которая мешает прокачке токсола насосом в радиаторе охлаждения. Признак прорези, возьмите штекер с датчика радиатора, и соедините их между собой, если включается вентилятор, то это не обязательно испорченный датчик радиатора, когда в расширительном бачке постоянно идут пузыри. Так что начало прокладка под головкой, либо микрократия в цилиндре.

    Поменяли тосол, или заменили радиатор, а вентилятор не включается

    Наблюдал как-то такую ​​картину. Приехала женщина на инжекторном ВАЗ 2114 для общего, замены старого Тосола на новый. Мастер прям у Тосола Тосол, и залил новый. Завел машину, проверяю, как через пять минут двигатель закипел и не включился вентилятор. Мастер шаркает мотором, открывает в пробке расширительный бачок И едва успел убежать от улетающего кипящего Тосола. Женщина еще покупает пять литров тосолы, этот идиот фальсифицирует, и все повторяется.

    Жаль было мне женщину, как можно так заблокировать двигатель от перегрева. Подошел и говорит, этот горный мастер, открути трубку водяную от воздухосборника и заливай тосол, пока из этой трубки не пойдет тосол. И вот в двигателе воздушная пробка, тоосол не дает нормальной циркуляции, то двигатель кипит. Он так и сделал, как я ему и сказал, у меня сразу все заработало, и стал включаться вентилятор.

    Если на пустом двигателе есть тоосол, то надо спускать воздух через трубку, которая на инжекторе соединена с воздухосборником, а на карбюраторных двигателях спускать воздух из коллектора, или из трубки, которая прикручивается к самому карбюратору (все зависит от модели машины).

    Если воздух не спускается, то необходимо подождать около получаса, пока Тосол не отожмет воздушную пробку, постепенно сливая ее.

    Теперь можно устранить неисправность вентилятора охлаждения.

    На фото показан датчик мощности вентилятора в форсунке, проверьте работоспособность датчика так что включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен быть прикручен с вентилятором все нормально, но если он не крутится на когда двигатель закипит, меняй датчик на новый. Про инжектор крутить не смогу, так как еще не очень вникал в тонкости этой электроники.

    Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

    Почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Если двигатель не кипит, нет индикации датчика перегрева двигателя, все нормально, зимой даже без включения вентилятора охлаждения радиатор печки хорошо охлаждается двигателем, также основной радиатор очень холодный , проходя через него теплоноситель прекрасно охлаждается. Но если вы хотите проверить работоспособность вентилятора, то все написано выше в статье.

    Ремонт вентилятора радиатора. Видео.

    Горобинский С.В.

    Сгорание топлива в цилиндрах СВО сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Прежде чем рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в ДВС, показанную ниже на рисунке. Это позволит нам вспомнить принцип его работы.

    В тех случаях, когда через рубашку двигателя проходит холодная жидкость, она отбирает тепло, при этом двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу, и снова уходит в двигатель.

    Конструкция радиатора представляет собой набор тонких трубок, создающих большую охлаждающую поверхность. Набегающий поток воздуха, проходя через него, уносит избыточное тепло, запасенное в жидкости. В тех случаях, когда нет входящего потока воздуха (работа двигателя на холостом ходу, пробки и другие подобные ситуации), или его недостаточно для охлаждения воды до нужной температуры, обеспечивается работа вентилятора радиатора охлаждения.

    Для этого существует специальная схема управления, основой которой является термовыключатель вентилятора радиатора. Он контролирует температуру жидкости. При выходе за установленные пределы срабатывает датчик, по его сигналу включается вентилятор радиатора, который создает необходимый поток воздуха. Нагретая вода охлаждается этой нитью, и когда ее температура принимает требуемое значение, датчик снова поворачивается и выключает обдув.

    Так можно описать основной принцип работы вентилятора радиатора — он включается, когда температура воды превышает заданную, и выключается после ее снижения до нужного значения.

    Чем чревато, если не работает вентилятор радиатора

    ДВС сложный прибор, и его характеристики оптимальны при работе при определенной температуре. Как отмечалось выше, это зависит от правильной работы системы охлаждения. В случае, когда не удается выдержать нужную температуру, последствия будут достаточно печальными – при перегреве двигатель вполне может заклинить и тогда как минимум капитальный ремонт ему обеспечен.

    Стабильность всей системы должен создавать вентилятор, позволяющий снизить температуру воды в любых условиях. Но если не работает, особенно когда жарко, то нужно искать, почему вентилятор не включается или не крутится. Сейчас такие устройства, как правило, электрические, и отказ самого изделия маловероятен, а возможной причиной этого часто служит выход из строя его обвязки (датчика, предохранителя, соединительных проводов и т.п.).

    Итак, выясняя причины, по которым постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора или почему он не включается или не крутится, необходимо в первую очередь проверить обвязку устройства.

    Как проверить вентилятор радиатора

    Как мы уже установили, вентилятор радиатора должен включаться, когда температура воды (тоосол) превышает заданное значение. Управлять им можно по показаниям прибора на передней панели. Если вентилятор не включается, то необходимо проверить всю цепочку прохождения сигнала.

    1. Проверить наличие напряжения питания, поступающего на изделие. Для этого можно использовать тестер или лампочку. Отсутствие напряжения укажет на возможную неисправность предохранителя или плохой контакт в проводах.
    2. Исправность самого вентилятора можно проверить, подав напряжение напрямую с аккумулятора. Если он крутится, то с ним все в порядке, и неисправность нужно искать в других устройствах. Если нет, вентилятор не крутится, то причина дефекта именно в нем. В принципе, пока нельзя стоять на месте и двигаться дальше, но необходимо постоянно следить за температурой двигателя. Когда стрелка дойдет до Красного сектора, нужно остановиться, открыть капот и охладить мотор. Два приема позволят вам двигаться и в этом случае. Держите скорость не менее шестидесяти км/ч, тогда постоянно набегающий встречный поток воздуха будет охлаждать воду, проходящую через радиатор, и вы сможете двигаться в обычном режиме, сохраняя скорость. Еще одним приемом, позволяющим частично заменить неработающий вентилятор, станет использование подогрева. Переведите печку на максимальный режим обогрева, в этом случае часть лишнего тепла будет уходить через каменку. Правда, в салоне будет как в бане, но до ближайшей сотни добраться можно.
    3. Для проверки датчика необходимо отсоединить провода и замкнуть их между собой. Если при этом вентилятор включается и крутится, значит сам датчик не работает, ремонту не подлежит, только замена. Впрочем, если оставить провода замкнутыми, можно двигаться дальше, при таком варианте вентилятор постоянно крутится, хотя возможно, что температура двигателя будет снижена, но это лучше, чем стоять на месте.


    Вентилятор радиатора работает постоянно

    Частично такой случай рассмотрен выше, причина — выход из строя датчика температуры или замыкание проводов на вентилятор. Но если он постоянно крутится, это может быть вызвано реле. Это случается довольно часто, особенно после срабатывания реле и включения вентилятора.
    Поглощение контактов реле означает, что они не могут разомкнуться, из-за чего на контакты идет постоянная подача напряжения, в результате чего электродвигатель постоянно крутится. К влиянию пропорций контактов реле следует отнести то, что вентилятор радиатора не выключается.

    Часто причина не работает отключение вентилятора, может быть термостат . Дело в том, что датчик находится в блоке блока, именно он определяет момент включения вентилятора. Но охлаждающая жидкость может двигаться по большому и малому кругу, когда она движется по малому, то радиатор не попадает в радиатор. Режим движения воды определяет термостат.

    Если его заклинило в положении движения воды по малому кругу, то так и будет двигаться, перегреваться, что приведет к срабатыванию датчика и включению вентилятора, но так как вода не попадает в радиатор, он будет не круто, а датчик будет постоянно сигнализировать о высоких температурах. В результате вентилятор радиатора не выключается. Определяется этот случай просто – надо дотронуться до шлангов, идущих к радиатору. Когда заклинил термостат, то при перегретом двигателе они будут холодными.

    Если не выключается вентилятор радиатора из-за заклинивания термостата, то иногда можно постучать по корпусу для устранения такого явления. Часто этого бывает достаточно, и дефект исчезает. Если все останется без изменений, придется снимать термостат, вынимать из него всю начинку и только после этого ставить сам прибор.
    Еще одним вариантом такого же дефекта будет кодировка термостата в промежуточном положении. Также это может привести к тому, что не выключается вентилятор радиатора, но диагностируется такая ситуация намного сложнее. Аналогичные трудности вызывает тот факт, что часть воды поступает в радиатор, но проходит слишком мало, вся вода не успевает остыть, что приводит к перегреву двигателя.

    Все перечисленное выше не является полным описанием возможных причин, почему не выключается вентилятор радиатора. Их может быть много, иногда достаточно странных и неожиданных, но в каждом из этих проявлений неисправностей необходимо искать причины и проводить тщательный анализ.

    Раннее включение вентилятора радиатора

    Другой крайностью является ситуация с ранним включением вентилятора. В этом случае нужно еще раз посмотреть датчик температуры. Скорее всего, его нужно заменить. Если конечно исправный датчик. Дело в том, что датчики рассчитаны на разные температуры, их еще называют летними и зимними, каждый из них должен включаться в свой температурный диапазон. Последний сработает позже. А если пользовался постоянно, то может показаться, что включение вентилятора происходит рано, хотя осуществляется вовремя и все работает корректно.

    Надо осознать, как скоро все происходит. Если раннее включение установлено по показаниям на комбинации приборов, то это не показатель. Однако когда это включение вызывает беспокойство, подключите соответствующее оборудование по диагностическому каналу и посмотрите реальные пороги срабатывания датчика.

    Машина для охлаждения двигателя — задача самая важная. Если вы допускаете перегрев двигателя, то в лучшем случае вам потребуется его капитальный ремонт. Возможность эксплуатации автомобиля в любых условиях обеспечивается надежной работой системы охлаждения, которая во многом определяется исправной работой всех ее компонентов.

    В самые жаркие летние дни единственным спасением от слабого зноя является обычный уличный вентилятор.

    Не каждый может позволить себе полноценную сплит-систему или хотя бы мобильный кондиционер.

    Но, к сожалению, эти недорогие и доступные окна время от времени ломаются. Особенно летают как семена китайские модели.

    А их на нашем рынке подавляющее большинство. Что делать, если вентилятор перестал вращаться и работать? Какие у него основные болячки и из-за чего он ломается?

    Давайте разберемся подробнее.

    Почему не работает вентилятор

    Всего можно выделить 5 основных причин выхода из строя напольных вентиляторов:

    • Старая высохшая смазка или ее отсутствие
    • высушенный конденсатор
    • Невоспламеняющееся тепловое реле или предохранитель
    • Витково замыкание обмоток или проводки
    • Механическое смещение вала двигателя

    Основная проблема дешевых моделей, на которую почему-то мало кто обращает внимание, это неправильная отливка лопастей. Из-за этого возникает дисбаланс, ломаются подшипники, увеличиваются зазоры.

    Вы не можете на это повлиять, так как уже купили вентилятор с таким исходным дефектом. Иногда он вроде рабочий, крыльчатка нормально крутится, но не дует.

    То есть охлаждающего потока воздуха от него нет. Что это происходит?

    Из-за неправильного угла атаки лопастей. Его лепестки деформируются и гоняют воздушный поток по кругу, а не выбрасывают.

    Этот эффект может появиться со временем после того, как вентилятор простоял долгое время под правильными лучами солнца и его крыльчатка, прогреваясь, начала постепенно менять свою форму.

    Это только замена крыльчатки на новую.

    Наружный вентилятор не вращается

    Самая распространенная проблема – засохшая смазка или ее недостаток. Вентилятор начинает крутить, терять скорость и, как следствие, увеличивает нагрузку на двигатель. Окна больше не работают в полную силу.

    Двигатель обмотан тонкой проволокой 0,2мм начинает греться и постепенно выгорают обмотки.

    Как обнаруживается подобный дефект? В этом случае вентилятор перестает вращаться. Он лопается, но крыльчатка не крутится.

    И еще бывает, что заводится только на 3 скорости, а на первые две вообще не реагирует. Ему просто не хватает мощности, чтобы провернуть вал.

    Для того, чтобы его запустить, надо на старых самолетах, в наглых раскрутить лопасти.

    Кстати, такой же симптом может быть и при повреждении пускового конденсатора. Как узнать без приборов, что виновато в поломке?

    Для этого нужно как минимум добраться до вала двигателя, сняв защитный кожух и лопатки. Если вал руки вращается с большим трудом, то виновата грязь и сухая смазка.

    А если он легко крутится и у него инерция, то скорее всего накрылся кондер. Симптом — включил вентилятор в розетку, а он не крутится. При этом прокручиваем в наглую моторчик и он запускается.

    Если у вас есть рука, чтобы держать лопасти вентилятора рукой, он может снова остановиться. Конденсатор проверяют мультиметром, если он имеет соответствующую шкалу измерения шкалы.


    Для замены подберите новый кондер по тем же параметрам, которые указаны на старом корпусе.

    Кстати не до конца просохший конденсатор тоже влияет на обороты. Если вы заметили, что упали и вентилятор стал медленно вращаться, это звоночек, чтобы проверить его.


    Проблема тугого вращения решена новой смазкой подшипников. Здесь используются, так называемые, подшипники скольжения. Кто-то называет их втулками.

    Применять шарики в таких конструкциях дорого, да и гремят они со временем будь здоров. Для ремонта не обязательно разбирать весь двигатель целиком. Достаточно открутить несколько винтиков и брызнуть в нужные места универсальным аэрозолем WD40.

    Как разобрать вентилятор — инструкция с фото

    Как добраться до куста, не снимая двигатель? Для начала откручиваем центральный винт на задней стенке защитного кожуха.

    Еще один саморез прячется в кнопке регулировочного рычага поворота или упора головки вентилятора.

    После этого задняя крышка легко снимается со своего места. Что находится под ним? Здесь можно увидеть редуктор поворотного механизма, который дает вращение всей голове.

    Специальная тяга подходит для ниже.

    Верх пускового конденсатора двигателя.

    Кстати, имейте в виду, что в разных моделях его быть не может. В этом случае ищите его рядом с кнопками скорости.

    Для доступа к подшипникам двигателя необходимо снять коробку передач. Он крепится на трех винтиках, а снизу он поддерживает ношу.

    Выкручиваем винты и отсоединяем тягу. После этого редуктор снимается с вала и вы получаете доступ к задней втулке.

    Больше ничего раскручивать не нужно. Остальное сделает Вейдер.

    Одеть на цилиндр распылителя WD40, узкую направляющую трубку и несколько раз в зазор между валом и подшипником.

    После брызг WD40 поверните вал в разные стороны и немного подвигайте его вперед-назад.

    Постепенно выйдут излишки загустевшей смазки, посторонний мусор и пыль. Эти излишки грязи легко удаляются ватными палочками.

    При наличии густой смазки типа циатима или литола желательно нанести ее на червяк редуктора. После этих процедур очистки капаем на подшипник снаружи несколько капель масла для швейных машин.

    Только не надо его через чур много применять. В противном случае он последовательно растекается по всем местам и к нему прилипает пыль, превращаясь обратно в грязь. В итоге вы снова получаете клин и проблему с вращением вентилятора.

    Рядом с рукавами в отдельных моделях ставят войлочные шайбы. Они пропитаны маслом и при нагреве масло течет по валу, смазывая его.

    Собирается все в обратном порядке. Тяга – три винта редуктора – внешняя крышка.

    Кстати, если закрутить через чур центральные винты на задней крышке, а это именно саморез, а не винт, то он может пройти сквозь пластик поворотного редуктора и переместиться в вал.

    У вас снова будут проблемы с оборачиваемостью и заеданием. Иногда причина поломки банальна и непредсказуема.

    Разобравшись с задним подшипником, переходим к передней части вентилятора. Здесь по центру находится защитный колпачок.

    Откручивается, внимание по часовой стрелке, так как здесь осталась резьба.

    Скиньте его и снимите гребной винт с вала. Вы получаете доступ к переднему подшипнику скольжения.

    Принцип тот же. Сначала отжимают и размягчают старую смазку и грязь талии, а потом наносят новую.

    После этого одеваем пропеллер обратно и закрываем крышку. Завершив ремонт, включите вентилятор на высокие обороты и, дав ему поработать несколько минут, переключитесь на требуемую скорость.

    Закрытие витков или обрыва

    Если поломка более сложная и простая смазка не помогает, придется разобрать вентилятор более детально.

    Сначала делаем все махинации на разборке как описано выше. Сняв пропеллер, откручиваем пластиковую переднюю контргайку, которая находится сразу за ним, и скидываем весь защитный каркас.

    В ваших руках может остаться двигатель и нога, в которой проходят силовые провода и находится кнопочный механизм.

    Вы разбираете эту ножку, скручивая 6 шурупов.

    Сначала проверьте припой провода. Вполне возможно, что один из них или даже несколько отвалились или сгорели.

    Если все в порядке, как понять какой провод куда идет и за что отвечает? Начинайте проверку с двух проводов от сетевой вилки.

    Один из них, пусть он будет черным (как на фото ниже), через лампочку идет прямо на моторчик вентилятора.

    Второй провод входит в нижнюю клемму переключателя (кнопка 0).

    Далее, нажатием соответствующих кнопок — 1-я скорость, 2-я, 3-я, количество контактов переключателя замыкаются, и тем самым изменяются обороты двигателя.

    Каждый провод от этих кнопок идет к своему выводу на обмотке, с большим или меньшим числом витков. Подавая на них напряжение, вы заставляете пропеллер вращаться быстрее или медленнее.

    Схема присоединения пола наружной

    Упрощенная диаграмма окон выглядит так.

    Типовые схемы большинства недорогих уличных 3-х скоростных вентиляторов примерно такие:


    Нажатие каждой кнопки сопровождается замыканием ее контактной группы.

    Одновременно открывается другая группа контактов В этот момент.


    Иногда эти контакты подгорают или не доходят до своих пластин. Тогда у вас исчезнет любая из скоростей.

    Это проверяется все элементарным китайским мультиметром, в режиме кольцевой схемы.

    Если сломать самую первую проводку или на ней не будет контакта, двигатель вентилятора просто не запустится. Поэтому при полностью отключенном вентиляторе проверяйте в первую очередь его.

    Если конечно до этого вы убедились, что сама вилка исправна и шнур питания от нее. Это также вызвано тестером.

    Одним концом щупа наденьте вилку на штырек, а другим коснитесь места контакта на кнопке «0». Если вы справитесь, должно быть нулевое сопротивление.

    Далее можно проверить провода одинаково на всех скоростях. Контактный щуп на вилке — это еще один щуп на выводном проводе от соответствующей кнопки скорости к двигателю.

    Если везде нули, то выключатель и провода у вас рабочие.

    Далее проверяем второй контакт на вилке и ту проводку, которая непосредственно идет от выключателя на двигателе. Убедитесь, что у вас есть целый шнур здесь.

    Только после этого можно переходить к проверке обмоток самого двигателя.

    Как проверить обмотку вентилятора

    На мультиметре выставить сопротивление в 2000 Ом. Далее, чтобы больше нигде не свистел, в месте подключения конденсатора зачищаем немного изоляцию.

    Найдите общую точку цепи, как показано на схеме ниже.

    Найдя его, прозвоните сопротивление обмотки. Для этого поочерёдно касается контактов второго щупа на выключателе.

    Ориентировочные значения сопротивления обмотки вентилятора могут быть следующими:

    Конечно разные модели, могут немного отличаться, но самое главное, чтобы не было обрыва или КЗ. Измерения могут показывать как несколько сотен Ом, так и чуть больше 1к.

    Все зависит от мощности вентилятора и сечения провода.

    Сопротивление между выводами обмоток будет меньше — 100-200 Ом.

    Проверяется обмотка конденсатора и общее сопротивление всех обмоток вместе взятых.

    Вот самое грамотное и полное видео по проверке работоспособности обмоток вентилятора мультиметром.

    Если проверка целостности обмоток также не выявила отклонений и дефектов, идем дальше. Для этого нужно полностью разобрать вентилятор, который называется костями.

    Разборка и неисправность двигателя

    Сначала двигатель нужно освободить от всех пластиковых деталей. Открутите 4 винта с передней стороны и снимите крышку.

    На новых моделях кроме винтов еще есть защелки. Их нужно подогнуть отверткой.

    Чтобы отсоединить ножку, нужно найти еще один винт, который обычно прячется под заглушкой.


    Ослабьте его и вытащите крепежный вал. Для демонтажа проводов, которые проходят через ногу, их нужно будет перекусить или выпаять из клемм на кнопках скоростей.

    Заодно напишите или зарисуйте, где он изначально подключен.

    В итоге у вас должен получиться голый двигатель вентилятора без всего лишнего.

    Разбираем. Удалите винты, которые затянуты задней крышкой.

    При этом перед разборкой обязательно пометьте на всех крышках и сальнике, как все было собрано изначально.

    Иначе после неправильной стыковки у вас будет центровка. Будут проблемы с роскошью вала и вращением лопастей.

    Неисправность реле тепловой защиты

    Сняв подшипник, вы доберетесь до самих обмоток. Среди пучка силовых проводов, идущих от выключателя, ищите специальный термореле.

    Очень часто двигатель перестает работать после своего бро. Это реле должно сработать и размыть цепь, при температуре обмотки 135-145 градусов.

    После охлаждения реле снова замыкается и вентилятор запускается. Так вот, иногда он выгорает полностью и фактически играет роль предохранителя.

    Если ваш вентилятор часто отключался и самостоятельно запускался снова, виновата именно эта защита. Знайте, что это просто не работает. Это значит, что у вас либо перекручен вал, либо дело доходит до конца обмоток и они перегреваются.

    Перегрев обмотки может быть связан с разрушением маленькой крыльчатки, которая стоит на валу внутри самого двигателя. Она предназначена для обдува и снижения температуры витков.


    В самых дешевых моделях термовыключатель реле не ставится, в них все подключено напрямую. Исходя из этого, если у вас сгорела «термоконсистенция», то ее конечно можно оглушить и запустить окна. Но при этом вы останетесь без противопожарной защиты.

    Это реле также проверяется тестером.

    Между лапами должна быть цепь.

    Вал переключения и муфты

    Если все детали и рейки внутри целы, остается внимательно через лупу осмотреть обмотки, вал и ротор. Вы можете увидеть измученные или пересохшие медные жилы.

    Это происходит, когда подшипник выскакивает из места посадки и ротор начинает биться об обмотки.

    В современных китайских напольных вентиляторах нередко ослаблено винтовое соединение между двумя полуветерами двигателя. Не забываем, что вал с двух сторон, одевается на самоцентрирующиеся медицинские втулки, которые плотно подгоняются в крышках.

    Когда они собраны и затянуты, можно слегка надавить молотком на сальник трансформатора, чтобы вал крутился легко, с небольшой инерцией. Кто-то пытается поймать центр своими силами и впихивает сюда такой тихий ужас.

    В конечном итоге вал вываливается из подшипника, в результате чего появляется клин. В результате ротор начинает царапать обмотку и ее поверхность.

    Так же имейте в виду, что если ваш вентилятор упал и после этого перестал работать и вращаться, то скорее всего вылетели гильзы. Ничего не сломаешь от такого падения.

    Конденсатор от этого не портится, обмотки яичницы не разорвутся. Разве что некоторые кнопки могут отходить. Но в первую очередь проверьте соосность подшипников. И тогда все будет работать как надо.

    К сожалению, при механическом дефекте обмоток или ротора, а также их интраватных замыканиях самостоятельно не справиться. Перебрасывать двигатели дешевых стеклоподъемников не рационально, гораздо проще будет купить новую модель.

    Однако это последний этап проверки, и есть надежда, что вы никогда не доберетесь до него, обнаружив повреждение где-то еще, рассмотренными выше способами.

    Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, поэтому производителям систем охлаждения уделяется особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение довольно простое, и представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится в движение коленчатым валом, то есть работает постоянно при работающем двигателе. Жидкостное охлаждение гораздо сложнее и включает в себя множество элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого добиться эффективного охлаждения мотора не получится.

    Содержание:

    Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

    Жидкостная система охлаждения подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — необходимо быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг — «большой», и от «малого» он отличается наличием радиатора, где охлаждается перегретая жидкость.

    Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет увеличить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего эффективнее снижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении с малой скоростью или при работе двигателя на холостом ходу потока воздуха недостаточно для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость при работе будет сильно нагреваться, что может привести к . Во избежание этого включается вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

    Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

    На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электроприводом. Он достаточно прост и состоит из трех основных элементов: электродвигателя на 12 вольт, крыльчатки (крепится на роторе) и проводов (присоединенных к бортовой сети автомобиля).

    Так как вентилятор охлаждения радиатора требуется только в момент перегрева охлаждающей жидкости, то для него нужен элемент управления. Они являются датчиком, контролирующим температуру жидкости. Когда оно ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключается. Если теплоноситель начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения его температуры до допустимых значений.

    Примечание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора почти всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному воздуху, охлаждающему радиатор. Однако в пробке или на холостом ходу он обязан включаться, чтобы из-за не возникал перегрев мотора.

    Существуют также вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они распространены только на большие грузовики, тягачи и другую спецтехнику. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если для их отключения предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления.

    Что делать, если не работает вентилятор охлаждения радиатора

    Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, достаточно просто. Для этого нужно запустить мотор автомобиля и дать ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит для критической зоны, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы он включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что возле радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

    Если температура охлаждающей жидкости достигла критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает, нужно выяснить, почему это происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых не работает вентилятор охлаждения радиатора:


    Если не включается вентилятор охлаждения радиатора, выявить причину неисправности достаточно просто, достаточно выполнить вышеуказанную проверку.

    Что делать, если постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора

    Еще одна проблема, которая может возникнуть с вентилятором охлаждения радиатора, это его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину данной неисправности и устранить ее.

    Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:


    Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не так опасна, как его полный выход из строя, но не только в той ситуации, когда проблема связана с энцинным термостатом и перегревом мотора.

    Не работает вентилятор охлаждения радиатора: как пользоваться автомобилем

    Если вышел из строя вентилятор охлаждения радиатора, лучше сразу выяснить причину и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошло перегрева двигателя:


    Не забывайте, что при перегреве охлаждающей жидкости лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она свернулась, как продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

    На Volkswagen Jet 12г. Периодически включать вентиляторы охлаждения при выключенном зажигании. Что бы это могло быть? Как решить проблему? (Сергей)

    Здравствуйте, Сергей. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой самопроизвольного включения вентиляторов системы охлаждения. Мы изучили проблему и ниже даем несколько рекомендаций по ее устранению.

    [Скрыть]

    Почему это происходит?

    Если неисправность проявляется после того, как вы заглушили двигатель, то, скорее всего, она связана с датчиком радиатора или термостатом (далее — и т. д.). Если прибор рабочий, то вентилятор будет включаться в том случае, когда регулятор при закипании теплоносителя нагревает мембрану и контактирует с контактами. В итоге на реле будет поступать «+», а оттуда — на клапана. При отказе регулятора вентиляторы будут включаться хаотично, а именно в ненужном диапазоне температур.

    Соответственно в первую очередь необходимо проверить работоспособность регулятора. Нужно открыть капот и провести диагностику устройства для выявления неисправностей в его работе. Можно попробовать продуть штекер, который подходит к самому датчику, в некоторых случаях это помогает решить проблему. Либо произвести его полную замену, купив у соответствующего ДР официального дилера Либо в магазине, главное чтобы он был оригинальным и качественным. В сомнительных местах крайне рекомендуется покупать детали, иначе наткнетесь на более серьезные проблемы.

    Перед заменой не лишним будет прозвонить проводку, в частности участок цепи на котором работает сам Dr. Не факт, но не исключено, что цепи тоже выявят проблемы. В любом случае диагностику лучше производить с помощью компьютера и тестера — так можно на 100% выяснить, почему вентиляторы включаются сами по себе. Ведь мы, давая рекомендации дистанционно, не можем быть уверены в неисправности, так как по факту не диагностировали автомобиль.

    Используйте тестер и подключите его к бортовому компьютеру и ноутбуку. Запустите утилиту диагностики и проверьте память бортового компьютера на наличие ошибок. Если вы обнаружите какие-либо коды, вам нужно будет их расшифровать, чтобы вы знали об ошибке. Мы уверены, что такая диагностика поможет вам решить проблему.

    Видео «Как диагностировать Фольксваген Джетта до сотни»

    Из этого видео вы можете узнать как производится диагностика модели Джетта на СТО с помощью необходимого оборудования.

    Уход за калиной | Plant Addicts

    Кусты калины — одно из самых популярных местных растений, выращиваемых в Соединенных Штатах. Цветущие кустарники могут быть вечнозелеными, полувечнозелеными и листопадными. Большинство видов листопадные, то есть листья опадают каждую зиму. Не волнуйтесь, растения по-прежнему интересны в течение 4 сезонов, потому что большинство из них будут самоопыляться и давать ягоды, которые сохраняются всю зиму и действительно выделяются! Листва также может быть привлекательной, с блестящими зелеными или темно-зелеными листьями, которые летом контрастируют с белыми цветами. Или листья, которые осенью краснеют. Это растение действительно вызывает интерес весной, летом, осенью и зимой!

    Ягоды бывают разных цветов, включая красный, который является наиболее распространенным, но также бывают синими, иссиня-черными и розовыми. Плоды привлекают птиц и других диких животных, особенно зимой, когда источники пищи для диких животных ограничены.

    Цветки в большинстве случаев белые, но у некоторых сортов также могут быть розовые или желтые оттенки. Время цветения обычно с конца весны до начала лета, в зависимости от сорта и места проживания.

    Вот несколько общих рекомендаций по успешному уходу за кустами калины. Нажмите на каждую ссылку, чтобы получить более подробную информацию по каждой теме.

    Выращивание калины

    Поскольку калина является аборигенной, уход за этими кустарниками минимален. Выберите место с хорошо дренированной почвой и полутенью или полным солнцем (по крайней мере, 6 часов прямого солнечного света). Растениям потребуется помощь, чтобы прижиться в первый год, но как только растения приживутся, они будут процветать без особых усилий!

    Почва должна хорошо дренироваться, но калина может работать с почвой разного качества.

    Обязательно используйте правильное расстояние между растениями, в зависимости от сорта, который у вас есть. Это позволит корневому кому иметь достаточно места для роста, когда растения достигнут зрелого размера. Это также обеспечивает правильную циркуляцию воздуха и попадание солнечного света на растения.

    Обеспечьте водой один раз в неделю, чтобы помочь растениям укорениться в течение первого года. После того, как растения приживутся, они станут очень засухоустойчивыми и не будут нуждаться в дополнительной воде, кроме дождевой воды, за исключением периодов сильной засухи. Не переливайте растения и дайте почве полностью высохнуть между каждым поливом. Вот почему так важно иметь хорошо дренированную почву, чтобы корни не загнили.

    Раз в год можно применять медленнодействующее удобрение для кустарников и деревьев. Используйте в соответствии с указаниями на этикетке. Поскольку растения местные, в этом нет необходимости. Если вы решите внести удобрения, делайте это ранней весной, когда начинают появляться новые листья.

    Эти цветущие кустарники можно обрезать в любое время года. Но, как правило, лучшее время — поздняя зима или ранняя весна. Обрезка может помочь контролировать размер кустов до желаемого размера, помочь растению вырастить больше цветов и иметь более здоровое ветвление или удалить длинноногие ветки. Не стесняйтесь обрезать и удалять мертвые или больные ветки и листья в любое время года. Это поможет циркуляции воздуха и будет способствовать новому здоровому росту растения.

    Калина может быть зимостойкой в ​​зонах 3–10 USDA, в зависимости от вашего сорта. Кусты придают осенний цвет, а листва окрашивается в оттенки красного и желтого. Зимой ягоды действительно выделяются!

    Калина, выращенная в контейнерах, — отличный способ вырастить эти кустарники, если у вас недостаточно места во дворе! Выполните те же шаги по уходу, чтобы выращивать в контейнерах. Вам может понадобиться дополнительная вода и удобрения, если вы решите выращивать в горшках или других контейнерах. Зимой убедитесь, что растения защищены в более холодных районах страны, таких как зоны 3, 4 и 5.

    Общие вопросы о калине

    Если у вас есть вопросы о калине, пожалуйста, напишите нам, и мы свяжемся с вами как можно скорее. Кто знает, может быть, ваш вопрос окажется на этой странице, потому что вы, вероятно, не единственный человек с вопросом!

    Съедобны ли ягоды калины?

    Большинство из них съедобны и могут использоваться по-разному.

    Устойчивы ли калины к оленям?

    Олени редко едят калину, если только они не очень голодны и поблизости нет других источников пищи.

    Ядовита ли калина?

    Нет, калины в большинстве случаев не ядовиты. Некоторые сорта могут быть такими, поэтому проведите исследование, прежде чем употреблять ягоды или другие части растения. Ягоды — единственная часть растения, которую мы рекомендуем к употреблению.

    Какие самые известные виды калины?

    Viburnum dentatum — Калина калина

    Viburnum macrocephalum — китайский снежок

    Viburnum opulus — калина

    viburnum plicatum — японский снежок

    viburnum davidii — вечнозеленый сорт

    Viburnum carlesii — корейская пряность

    калина подвесная — Sandankwa viburnum

    Viburnum rhytidophyllum — калина кожнолистная

    Viburnum odoratissimum — калина душистая

    Может ли калина принимать полное солнце?

    Вообще говоря, калина хорошо себя чувствует на полном солнце или в полутени, однако для более качественных цветов, ягод и осенней окраски чем больше солнца, тем лучше!

    Почему моя калина умирает?

    Калина может быть немного требовательна к влажности. Их предпочтение склоняется к влажным, но хорошо дренируемым почвам. Они могут переносить периоды засухи, но в конечном итоге это может привести к увяданию и потере листьев. Калина также не любит влажную почву, что может привести к корневым гнилям, болезням и вредителям.

    Какова высота калины?

    Калина выпускается в большом диапазоне размеров. Некоторые сорта калины остаются на высоте около 3 футов, а некоторые могут достигать 20 футов.

    Является ли калина инвазивной?

    Сообщалось, что некоторые виды калины, включая калину липовую, калину японскую и калину Зибольда, являются инвазивными в некоторых районах Соединенных Штатов.

    Какова скорость роста калины?

    Как правило, калины могут вырасти от 1 до иногда даже более 2 футов в год.

    Почему листья калины становятся коричневыми и желтыми?

    Двумя относительно распространенными для калины проблемами, которые проявляются пожелтением листьев, являются пятнистость листьев и корневая гниль армиллярии (оба являются грибковыми заболеваниями). При пятнистости листьев окружите основание растения мульчей, чтобы предотвратить попадание воды на листья во время полива, после того как вы удалили и уничтожили пораженные листья. Корневую гниль Armillaria можно контролировать, но не вылечить, обрезая для увеличения циркуляции воздуха, сохраняя растение сухим, когда это возможно, и очищая основание от мусора.

    Есть вопрос о калине? Заполните форму ниже, и мы постараемся ответить на ваш вопрос как можно скорее. Мы даже можем включить ваш вопрос в эту статью, чтобы помочь другим садоводам!

    Устройство системы охлаждения двигателя калина. Как заменить охлаждающую жидкость на калине Как слить охлаждающую жидкость с калины

    Во избежание перегрева двигателя владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения. Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные метки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального. Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность утечки жидкости. В Лада Калина такими очагами могут быть участки подсоединения патрубков к радиатору, бачку или термостату, а также прокладки помпы. В этой статье мы поговорим о том, как слить антифриз, а также о том, как производится замена охлаждающей жидкости в автомобиле.

    Антифриз и его объем

    Для заполнения контура охлаждения в Лада Калина новой жидкостью потребуется объем примерно 8 литров. Изначально завод-производитель использует вещество Феликс красного цвета. Для замены жидкости на практике потребуется приобрести 10-литровую тару с указанным антифризом или, как вариант, две 5-литровые канистры.

    Варианты

    При выборе не пренебрегайте цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только вариантом с идентичным цветом.

    • «АГА 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, стоит ориентировочно 1 тыс. руб. за 10 литровую тару.
    • «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «бака» достигает 700 рублей.
    • «СИНТЕК ЛЮКС Г-12» также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. руб. для объема 10 литров.
    • «ФЕЛИКС Карбокс-40», аналогичная по объему канистра с красной жидкостью обойдется владельцу от 950 руб.
    • «НИАГАРА», вещество «G12»; за объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
    • «Полярный круг», вещество с аналогичными параметрами; 10-литровая тара стоит не менее 700 рублей.

    Антифриз от вышеперечисленных производителей достаточно хорошо зарекомендовал себя, поэтому покупать его можно без малейшего намека на сомнения.

    Что нужно для замены?

    • Подходящий контейнер, в который будет собираться около 8 литров.
    • Размер торцевой головки «16».
    • Накидной ключ размером «13» для демонтажа стартера в варианте 16-клапанного мотора, не касается 8-клапанного мотора.

    Замена антифриза подразумевает наличие остывшего двигателя, и перед запуском нужно знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть пробку, имеющуюся на горловине расширительного бачка. Для удобства доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картера.

    Замена охлаждающей жидкости

    Обратите внимание, что технология замены хладагента в модификациях LADA Kalina с 8-клапанным двигателем несколько отличается от последовательности работ на вариациях 16-клапанных двигателей. В последнем случае для обеспечения доступа к сливной пробке блока потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой научимся правильно сливать антифриз.

    Процедура в 8-клапанной Калине

    1. Сбрасываем давление ранее указанным способом.
    2. Демонтируем защиту картера.
    3. Под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны) подставляем подготовленную емкость.
    4. Давление сливаемой струи жидкости можно отрегулировать, повернув или сняв пробку на бачке. Проделываем эту манипуляцию, ориентируясь по ситуации.
    5. Открутив пробку радиатора, ждем полного схода жидкости.
    6. Теперь переходим к моторному блоку.
    7. Сливная пробка расположена под катушкой зажигания.
    8. Для откручивания указанной пробки используем ключ 13 размера.
    9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем в нее остатки жидкости.

    Замена антифриза завершена.

    Меняем на 16-клапанную модификацию

    Как уже отмечалось, для выполнения процедуры в полном объеме потребуется демонтировать стартер в сборе. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то пролитая жидкость может проникнуть в блок стартера через открытое отверстие, что приведет к его поломке.

    1. Отключаем питание стартера LADA Kalina, отсоединив колодку с кабелями от втягивающего реле на корпусе агрегата.
    2. На плюсовом выходе блока снимаем защитный колпачок, затем ключом на «13» откручиваем фиксирующую гайку, снимаем клемму с проводом и откладываем в сторону.
    3. Теперь можно тем же ключом открутить 3 болта крепления узла к блоку. Вынимаем стартер.
    4. Далее переходим к откручиванию пробки и сливу хладагента в емкость.
    5. Завершив этот этап процесса, вкручиваем пробку на место. Крутящий момент не должен превышать 30 Нм.
    6. Ранее указанным способом сливаем жидкость из радиатора в сборе.

    По завершении установки заглушек переходим к заливке системы указанной жидкостью. Выполняем это действие через горловину расширительного бачка. После этого устанавливаем стартер, запускаем силовую установку и, нажимая на патрубки, помогаем жидкости быстрее начать циркулировать в контуре. При этом контролируем уровень по меткам на баке. Он должен располагаться между рисками «Мин» и «Макс». Замена антифриза прошла успешно.

    Определение работы термостата

    После прогрева двигателя LADA Kalina аккуратно прикоснуться к нижнему отводящему патрубку блока радиатора. Его нагрев укажет на наличие факта циркуляции хладагента по так называемому большому кругу. После выключения системного вентилятора, отведя тепло от ячеек радиатора, глушим двигатель и замечаем уровень в указанном ранее бачке.

    Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

    При обнаружении факта негерметичности крышки на указанном бачке после завершения замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

    Комплектация:

    • крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Автоприбор»; стоимость не менее 150 рублей;
    • товар с артикулом «2108 LUZAR LL 0108» по цене около 100 рублей;
    • Крышка
    • производства ООО «Чистополь» с кодом «2108-1311065» по цене 70 руб.

    Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на герметичность. Если он присутствует, то заменить хомуты, удерживающие стыковые участки труб.

    Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина 2

    Берем накидной ключ «на 13», отвертку, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

    Предупреждение

    Используйте охлаждающие жидкости на основе антифриза, они не содержат нитратов и аминов. Обязательно поинтересуйтесь у продавца, какая марка жидкости стоит в вашем автомобиле.

    Замените охлаждающую жидкость при холодном двигателе. Жидкость токсична, будьте осторожны. При запуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Плотно закройте крышку бака. Охлаждение конструкции такое, когда мотор находится под давлением, поэтому если ослабить пробку, жидкость может вытечь.

    1. Установите машину на ровной площадке. Если место, где автомобиль наклонен, расположите его так, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней.

    2. Снимите нижнюю часть брызговика двигателя.

    3. Снимите пробку с расширительного бачка.


    4. Закрепите сосуд под двигателем, отверните сливную пробку на блоке цилиндров и слейте жидкость. После того, как вы слили жидкость, вытрите оставшуюся жидкость с блока.

    Примечание

    Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, снимите катушку зажигания и консоль.

    5. Закрепите сосуд под радиатором. Открутите сливную пробку на радиаторе и подождите, пока жидкость не потечет из конструкции.

    Предупреждение

    Обратите внимание, антифриз очень ядовит. Чтобы не навредить окружающей среде, слейте жидкость из радиатора и мотора через воронку.

    Примечание

    Сливная пробка уплотнена резиновым кольцом. Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

    6. Вверните пробки в блок цилиндров и радиатор.

    7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, отметки ниже «МАХ» на стенке бачка.

    8. Соедините провод и «минусовую» клемму аккумулятора.

    9. Заведите автомобиль, дайте ему прогреться перед включением вентилятора. Затем заглушить двигатель, залить жидкость до отметки «MAX» на стенке бака.

    Примечание

    При работающем двигателе проверьте сигнальную лампу. Если горит, а вентилятор радиатора не включается, включаем обогреватель, смотрим какой воздух через него проходит. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломался. Если воздух холодный, значит в системе охлаждения мотора образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от него, выключите двигатель, дайте ему остыть, откройте крышку бачка.

    Запустите Лада Калина 2, дайте поработать пару минут, затем закройте пробку.

    Консультация

    Для того, чтобы конструкция лучше заполнялась, без пробок, время от времени при заполнении прижимайте сапун рукой.

    После нескольких дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень. При необходимости добавьте жидкости.

    Если через некоторое время цвет залитой охлаждающей жидкости становится коричневым, это признак того, что вы используете подделку, производитель не добавил в это вещество ингибиторы коррозии. Также резкое изменение цвета является признаком подделки. Краситель хорошей охлаждающей жидкости стойкий и через некоторое время только темнеет. Жидкость, окрашенная в льняной синий цвет, обесцвечивается, такой антифриз необходимо менять.

    Антифриз на Лада Калина нужно менять раз в два года. Это касается и смены антифриза на классике. Однако нередки случаи, когда замена охлаждающей жидкости происходит из-за изменения ее цвета и внешнего вида, либо из-за поломки и замены термостата.
    Для того, чтобы приступить к делу, положите Калину на ровную площадку и дождитесь остывания двигателя. Подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную жидкость и сдайте ее в пункты утилизации, так как сливать антифриз в канализацию, на землю, в водоемы категорически запрещается. В салоне поверните кран печки в крайнее положение горячего воздуха. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка.

    Замена охлаждающей жидкости своими руками

    • Для слива охлаждающей жидкости с Лада Калина потребуется снять модуль зажигания. Закройте генератор полиэтиленовым пакетом и поместите подготовленную емкость под защиту картера с правой стороны возле колеса. Теперь в левом нижнем углу найдите пробку радиатора и открутите ее. Будьте осторожны, так как ребра радиатора достаточно острые, чтобы порезаться. Жидкость будет выливаться с большим напором. Переместите емкость и открутите пробку на двигателе.
    • Теперь необходимо промыть систему охлаждения. Если вы приобрели специальное промывочное средство, то внимательно прочитайте инструкцию. Если вы решили промыть водой, то действуйте следующим образом. Сначала затяните все свечи, замените модуль зажигания и верните электрические провода. Заполните расширительный бачок дистиллированной водой. Чтобы в систему поместилось максимальное его количество, пережмите рукой верхний патрубок, идущий к радиатору. Заведите автомобиль и хорошо прогрейте двигатель. Его температура должна быть не менее 95 градусов Цельсия, потому что при этом значении открывается термостат и жидкость начинает двигаться по большому кругу. Остановите автомобиль и подождите, пока двигатель остынет, это займет около 10-15 минут. Далее проделайте все операции по снятию модуля зажигания и сливу жидкости, как описано выше. Для дополнительной очистки системы можно присоединить к баку садовый шланг и под напором воды вымыть оставшуюся грязь.
    • Также не забывайте про промывку расширительного бачка, в нем тоже скапливается достаточное количество ненужных отложений. Для этого снимается патрубок отвода пара от радиатора и магистральный патрубок, а также крепление к кузову. Теперь снимаем бак, хорошо его промываем и возвращаем все на место.
    • Далее — заливка нового антифриза в Калину . Заливать следует медленно, делая перерывы и пережимая верхний патрубок радиатора. Таким образом, мы уменьшим воздушные заторы. На этом этапе в бак войдет около 6 литров. Не закрывая пробку, запустите и прогрейте двигатель. При этом наденьте перчатки и, когда термостат откроется, прокачайте верхний и нижний шланги. Уровень охлаждающей жидкости в бачке уменьшится и ее необходимо долить. Уровень антифриза в бачке лучше оценивать, когда двигатель полностью остыл. Уровень в этом случае будет между минимальной и максимальной отметками. В противном случае жидкость можно долить или частично слить. Проверьте соединения, и все готово.

    Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого и распределительного валов, ну и конечно других элементов, которые относятся к системе охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, от чего, что может послужить его полный выход из строя.

    На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения Лада Калина:

    Замена антифриза на Лада Калина

    Так он выглядит в использовании. Антифриз, очень уставший

    Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его следует менять каждые 60 000 км пробега или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Возможная замена штатному антифризу

    Антифриз Felix Carbox 40 — красный — заливается в автомобили Lada Kalina с завода. Поэтому решать, какой антифриз заливать с полной заменой, решать только вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

    Инструмент для работы

    Для проведения всех работ нам потребуется следующее:

    • Новый антифриз (ОЖ) в количестве 8 литров.
    • Крестовая отвертка.
    • Ключ на «13».
    • Заглушка на «13» и «17» с трещоткой.
    • Емкость для слива отработанной жидкости.
    • Тряпки.

    Пошаговый процесс слива антифриза

    Перед началом работ по замене жидкости необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность или под небольшой уклон при условии, что передняя часть находится выше задней. Также учитывайте тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность обжечься во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того как машина остынет за ночь.

    Процесс заливки нового антифриза

    Когда все пробки закручены, можно переходить к операции заливки новой охлаждающей жидкости.

    1. Первым делом ослабляем хомут и вынимаем шланг дроссельного узла. Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
    2. Далее заливаем антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости останется неизменным на отметке «МАХ» в расширительном бачке.

    Заключительные работы

    • Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех штекеров и соединений на герметичность.
    • Далее заводим двигатель и проверяем результат работы. Для этого необходимо дождаться, пока двигатель прогреется и «Карлсон» заведется. Затем проверяем работу отопителя на вдув горячего воздуха в салон, если дует теплым, значит в системе образовалась воздушная пробка.
    • Также необходимо учитывать тот факт, что при остывшем двигателе необходимо перепроверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить.

    Видео про прокачку системы охлаждения Лада Калина.

    выводы

    Как видите сами, поменять антифриз самостоятельно не сложно, такую ​​работу может выполнить даже самый далекий от ремонта автомобиля водитель.

    Замену охлаждающей жидкости удобнее проводить, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

    Если двигатель горячий, дайте ему остыть, а затем сбросьте избыточное давление в системе охлаждения, отвернув пробку расширительного бачка.

    Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 литров под сливное отверстие, проделанное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент следует плотно завернуть пробку расширительного бачка.

    Откручиваем пластиковую сливную пробку бачка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

    Соединение уплотнено резиновым кольцом.

    Для увеличения интенсивности слива жидкости открутить пробку расширительного бачка.

    Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, оснащенного тяговым редуктором, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

    Головкой «на 13» отвернуть сливную пробку блока цилиндров.

    Слейте жидкость в емкость.

    На автомобилях с 16-клапанным двигателем, оснащенным коробкой передач с тросовым приводом, доступ к сливному отверстию в блоке цилиндров блокируется стартером. Кроме того, образовавшаяся жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

    Итак, стартер нужно снять. Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Нажав на защелку колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки, крепящей наконечник провода, соединенного с плюсовым проводом аккумулятора.

    Ключом на 13 отвернуть гайку и снять наконечник провода с контактного болта тягового реле.

    С помощью того же инструмента отверните три болта крепления стартера.

    Снимаем стартер.

    Откручиваем пробку и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

    Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров. В соединении заглушки с блоком цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Закручиваем сливную пробку блока цилиндров моментом 25–30 Н·м. Залейте жидкость, рекомендованную производителем, в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Запустим двигатель. При работающем двигателе несколько раз по очереди энергично сжимаем все шланги системы охлаждения – это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере снижения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем пробку бачка. При прогреве двигателя выходной (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, глушим двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем систему.

    Топ-5 кустов калины и блог по уходу на NatureHills.com

    19 Aug

    Кустарники калины зарекомендовали себя как превосходное семейство кустарников. Их стильная форма и привлекательная листва делают их лучшим выбором для живых изгородей и образцов. Вы найдете широкий ассортимент кустарников калины для продажи в питомнике Nature Hills!

    Имея более 150 вечнозеленых, полувечнозеленых и листопадных древесных сортов, эти цветущие кустарники являются благом как для опылителей, так и для местных птиц в вашем районе, а новые и улучшенные сорта регулярно выводятся на рынок! В США они называются под разными названиями, например, Cranberrybush, Arrowwood, Hobblebush, Nannyberries и даже Snowball из-за округлых цветов, которые многие демонстрируют!

    Многие сорта дают ягоды при надлежащем опылении. Некоторые калины также придают осенний цвет, которым можно наслаждаться, когда год подходит к концу. Питомник Nature Hills прилагает решительные усилия, чтобы удовлетворить спрос наших клиентов.

    Невероятно приспосабливаемые декоративно-цветущие кусты калины

    Садоводам нравится производительность калины и разнообразие размеров. Но больше всего им нравятся красочные (а иногда и ароматные) цветы, фрукты и цвета осенней листвы! Посадка кустов калины — отличный способ обеспечить себе красивый пейзаж в течение вегетационного периода.

    Они такие приспосабливаемые!
    • Широкий диапазон зон устойчивости и климатических допусков USDA
    • Цветы, фрукты и осенние краски
    • Выдерживает глинистую почву
    • Засухоустойчивый
    • Многие из них устойчивы к оленям
    • Устойчивость к болезням
    • Очень легко ухаживать и обслуживать
    • Устойчив к юглону
    • Основные ресурсы диких животных, певчих птиц и опылителей

    Благодаря листьям с зубчатыми краями и глубоким жилкованием, придающим невероятную текстуру, многие калины имеют блестящие листья, и большинство из них демонстрируют самый драматичный осенний цвет, какой только можно себе представить!

    Вам понравится листва с параллельными жилками у David Viburnum и Moonlit Lace® или блестящий фиолетовый оттенок у Shiny Dancer®! Добавьте всплеск цвета, предлагаемый малиновым пирогом или листвой в форме кленового листа калины Cranberrybush.

    Элегантные кусты калины прекрасно смотрятся в любое время года. Цветы, фрукты и осенняя окраска для многих из них, а в более теплом климате некоторые из них вечнозеленые.

    Easy Breezy Viburnum Care

    Высаживайте калину на полном солнце или в полутени для лучшего цветения и плодоношения. Обеспечьте умеренное количество воды по постоянному графику. Эти кустарники легко адаптируются и переносят широкий спектр типов почвы и климата! После укоренения калине требуется умеренная влажность в течение всего вегетационного периода, многие сорта также нуждаются в низкой потребности во влаге! Добавьте слой мульчи толщиной 3-4 дюйма, чтобы изолировать и удерживать влагу.

    Обрезка после цветения для большинства культурных сортов или в конце зимы или ранней весной для других. Или обрезайте поздней зимой или ранней весной, удаляя самые старые и толстые стебли и оставляя более тонкие молодые стебли на месте. Вы найдете информацию об обрезке на отдельной информационной странице каждого растения. Всегда читайте основные сведения о растениях на каждой странице продукта, чтобы узнать подробности! Покупайте калину в любое время года, и мы доставим ее вам, когда наступит время посадки в вашем регионе.

    Использование калины для оформления ландшафта

    Профессиональные ландшафтные дизайнеры включают кустарники калины в свои планы по всей территории Соединенных Штатов. Вы можете рассчитывать на долгие годы высокой производительности, аккуратности и красивой внешности!

    Это универсальное семейство, ориентированное на дикую природу, включает компактные сорта и крупные экземпляры, из которых вы можете выбирать в зависимости от доступной комнаты! В небольших дворах добавьте райский аромат калины Spice Baby Koreanspice, не занимающей слишком много места, или калины Blue Muffin, также выдающегося небольшого кустарника для ограниченного пространства.

    Если у вас есть место для небольшого дерева, попробуйте Nannyberry Viburnum! Это национальное достояние с несколькими сезонами интереса. Другие крупные калины, такие как лантана, можно оставить в естественном виде в виде большого многоствольного куста или обрезать нижние ветки, чтобы получить форму многоствольного дерева! Или просто купите форму дерева калины Snowball, и вся работа будет сделана за вас по прибытии!

    Добавляя садовые стены, вы можете использовать калины в качестве открытых комнат для конкретных задач или создать эффектную ширму! Особенно полу- и полностью вечнозеленые сорта, такие как калина Yin® David & Yang® David, для круглогодичного уединения и наслаждения зеленью в тоскливые зимние месяцы! Посадка кустов калины для создания садовых комнат, чтобы увеличить ценность вашего полезного пространства. Вся ваша семья может жить намного больше с рядом специально отведенных комнат на открытом воздухе.

    Современный дизайн растений обеспечивает уединение! Люди предпочитают аккуратные, ухоженные кусты с большим количеством цветов и яркими осенними красками. Вы не найдете для этого более ценного выбора, чем калина (хотя мы можем быть предвзятыми). Вы получите желаемый вид в своих экранных насаждениях и бордюрах из кустарников.

    Попробуйте один в углу вашего гаража, чтобы смягчить переход. Посадив один экземпляр куста калины во дворе, вы создадите красивый фон для развлечений или спрячете свой городской курятник и кондиционер! Расскажите о точечном скрининге!

    Цветущие кусты калины поддерживают опылителей и птиц

    Цветы!

    Конечно же, кремово-белые цветы цветущей калины приносят в ваш сад бабочек и пчел! Их нектар должен быть неотразим! Все цветки калины представляют собой гроздья крошечных настоящих цветков. Тем не менее, есть три разных формы гроздей:

    1. Первая с плоской верхушкой и усыпана крошечными звездчатыми цветками 
    2. Второй вариант с метелками в виде кружевной шапочки
    3. Третий — большие круглые швабры в виде снежков

    Получите невероятную силу цветов от калины Doublefile или насладитесь легкой и воздушной калиной Summer Snowflake с ее романтическими кружевными цветками! Никто не мог спутать китайскую калину Snowball с этими массивными белыми цветами. Получите ароматные желтые цветы с калиной Alleghany, ее привлекательная кожистая листва остается полувечнозеленой в более теплых зонах выращивания! И наслаждайтесь розовыми бутонами и нежно-розовыми швабрами Cayuga Viburnum!

    Множество опылителей устремляются к этим цветкам за нектаром и пыльцой! Вы можете даже увидеть колибри, заглянувшую на глоток! Это жизненно важные кустарники для местных видов пчел и бабочек. Фактически, некоторые бабочки используют калину в качестве растения-хозяина для кормления своих личинок. Включая лазурную бабочку, шелкопряда, бабочку-сфинкса и бабочку-чистокрылку! Они поддерживают местные виды бабочек и мотыльков, а также певчих птиц, которые кормят ими своих птенцов!

    Ягоды!

    Вы будете поражены радугой цветов, которые бывают у плодов калины! В диапазоне от красного, оранжевого, желтого, синего, индиго и фиолетового. Иногда со многими цветами одновременно! Местные певчие птицы и дикие животные обожают лакомиться этими ягодами! Как и в случае с опылителями, эти ягоды являются жизненно важным источником пищи для птиц, которые ищут лакомство в конце лета!

    Даже люди могут наслаждаться плодами некоторых видов калины, а другие нет. Обязательно изучите, какой сорт у вас есть, прежде чем попробовать его! Съедобные сорта дают плоды с конца лета до осени, которые имеют прекрасный вкус в сыром или приготовленном виде. Вам понравятся варенья, вина, сиропы, чай, сушеные и в составе десертов!

    У калины Golden Sunset Arrowwood прекрасные золотые ягоды, у американской клюквы Viburnum Redwing ярко-красные, а у Chicago Luster и Blue Muffin® ярко-синие ягоды! Вам также понравится сочетание синих и красных ягод в Brandywine™!

    Растение родное Arrowwood Viburnum для цветов, ягод и прямых ветвей. Они имеют восхитительно гофрированную листву и придают четкий, индивидуальный вид.

    Разноцветные ягоды калины обеспечивают зимний интерес и привлекают диких животных легкой пищей. Калине нужно два или более растения для перекрестного опыления цветков. Выбирайте разных представителей одного и того же вида и держите их близко друг к другу для достижения наилучших результатов.

    Имейте в виду, что не все калины дают ягоды. Посмотрите на ботаническое название: 

    • Viburnum burkwoodii, carlcephalum и carlesii не известны тем, что имеют плоды.
    • Viburnum dentatum, cassinoides, lentago и prunifolium представляют эффектное ягодное шоу

    Будь то для вас или ваших птиц, фрукты всегда являются долгожданным осенним акцентом на вашем кусте! Помните, что многие из этих плодоносящих калин нуждаются в партнере по опылению для достижения максимального завязывания плодов.

    5 лучших калины в Nature Hills!

    #5 Калина двухрядная

    Одной из самых красивых калин является изящная архитектурная калина Мариесии двухрядная. Его прозвали Свадебным тортом, и каждая горизонтальная ветвь широко раскинулась, а вершины покрыты кружевными цветами, что делает его похожим на многоуровневый торт, покрытый глазурью. Весной каждая ветка покрывается двойным слоем и двойным рядом гроздей с плоской вершиной, которые становятся ярко-красными ягодами!

    • Двойные ряды белоснежных цветов
    • Многоярусные горизонтальные ответвления
    • Фантастический осенний цвет
    • Рост в зрелом возрасте
    • Зоны USDA 5–8
    #4 Калина снежная обыкновенная

    Еще один интересный вариант для солнечного места — калина снежная обыкновенная. Дети получают удовольствие от круглых цветочных соцветий. Эти впечатляющие кустарники демонстрируют огромную весеннюю экспозицию! Затем приходит осень с невероятными пурпурными и красными цветами, чтобы завершить вегетационный период. Отрежьте их для прекрасного срезанного цветка в помещении. Это уникальные холодостойкие кустарники, которые бесплодны и не плодоносят.

    • Большие круглые помпоны белоснежного цвета
    • Великолепный осенний цвет
    • Стерильный выбор, чтобы фрукты не пачкались
    • 8-12 футов в высоту и ширину в зрелом возрасте
    • Зоны USDA 4–8
    #3 Brandywine™ Viburnum

    Brandywine — действительно уникальный кустарник среднего размера, в котором есть все! Захватывающие дух и ароматные округлые гроздья белых цветов, которые становятся смешанными ярко-синими и розовыми ягодами! Устойчивость к оленям, способность к адаптации, а также невероятный темно-бордовый осенний цвет — все это способствует тому, что этот кустарник занимает 3-е место в этом списке!

    • Белые цветы на швабре
    • Синие и розовые ягоды
    • Темно-бордовый осенний цвет
    • Зрелые 5-6 футов высотой и шириной
    • Зоны USDA 5–9
    #2 Koreanspice Viburnum Bush

    Корейская пряная калина с пряно-сладким ароматом и ярко-розовыми цветами стала любимицей поклонников! Воскообразные округлые соцветия превращаются в красные ягоды. Темно-зеленые листья также становятся пряно-красными и фиолетовыми для последнего всплеска цвета перед зимой. Устойчивые к болезням, оленям и насекомым, эти кустарники среднего размера очень легко адаптируются! Восковые цветы отлично подходят для цветочных композиций, позволяя вам привнести этот аромат в помещение.

    • Румяно-розовые круглые цветы диаметром 3 дюйма
    • Очень ароматные цветы для опылителей
    • Темно-зеленая листва и осенний цвет
    • Красные ягоды для птиц!
    • 4-5 футов в высоту и ширину в зрелом возрасте
    • Зоны устойчивости USDA 5–9
    #1 Компактный куст американской клюквы

    Самый высокий рейтинг на веб-сайте Nature Hills, благодаря чему он занял первое место в нашем списке! Четырехдюймовые гроздья белых цветов с кружевной шапкой весной — нежное приветствие в новом сезоне. Ваши клюквенные зазубренные, лопастные листья становятся красными, но позже становятся ярко-зелеными летом, превращаясь в привлекательные пурпурно-красные осенью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.