Клиренс автомобиля таблица: сравнительная таблица, как увеличить дорожный просвет

Клиренс автомобилей сравнительная таблица

Автомобиль в России в первую очередь средство передвижения, как по дорогам, так и по бездорожью. Причем зачастую сложно понять, где начинаются первые и заканчиваются вторые. Отсюда и повышенный интерес к такой характеристике как клиренс автомобиля. Давайте разберемся, чем он так важен, что означает, и приведем для сравнения таблицы клиренса различных автомобилей.

Клиренс — это ничто иное, как просвет между дорожным покрытием, и самой нижней частью автомобиля. По-научному, конечно, все звучит несколько иначе, но давайте смотреть на вещи реально. То, чем вы зацепитесь за булыжник, и не дай бог повредите автомобиль, и будет являться для вашего автомобиля нижней точкой, а для вас точкой кипения, когда вспоминаешь все непечатные слова и выражения.

Содержание

1. Что там у нас может выступать?
2. Клиренс автомобилей сравнительная таблица
3. Как изменить клиренс автомобиля

Что там у нас может выступать?

Первое, что пострадает при встрече с глубокой выбоиной, открытым канализационным люком, конечно передний бампер. Стоит только автомобилю нырнуть в подобную яму (смотрите на фото), и расколотый бампер вам гарантирован. Не будем сейчас говорить про помятые диски и пороги.

Общих стандартов не существует, но есть усредненные величины, для легковых, семейных автомобилей, и для внедорожников, которые отображают величину клиренса (расстояния от переднего бампера до асфальта):

• у внедорожников от 18 до 35 см;
• у легковых авто от 13 до 20 см.

Следующим в очереди на «пробой», и по ходу движения, у нас идет поддон картера. Вот уж кому достается по полной. Нет-нет да услышишь от знакомого, что он пробил поддон. А это уже весьма дорогостоящий ремонт. Сам поддон, замена масла, а то и чего похуже, если вы не сразу заметили пробой, и проехали без масла какое-то значительное расстояние. Довольно часто, клиренс между поддоном и землей, бывает даже меньше чем от бампера. Если быть точным, торчит не сам поддон, а его защита. Но лучше пусть клиренс слегка уменьшится, на несколько сантиметров из-за защиты, чем ездить, рискуя повредить поддон.

Здесь величины практически такие же:

1. для внедорожника в среднем от 17 см;
2. для легкового автомобиля от 12 см.

Элементы передней подвески некоторых автомобилей (рычаги, тяги), так же могут в значительной степени уменьшать дорожный просвет. Не стоит забывать и про глушитель с резонатором, которые хоть и утоплены в днище, но на некоторых моделях авто вполне могут зацепиться за дорогу.

В свое время, будучи владельцем автомобиля ваз 2112, за год эксплуатации, я умудрился трижды пробить бензобак. Всему виной, конечно же, отвратительные направления, и еще слабые задние пружины, из-за которых клиренс в средней части моего автомобиля был до неприличия мал, и я при любом удобном случае цеплялся этим элементом за препятствия. После третьего раза я уже всерьез озаботился данным вопросом (до сих пор думаю, а почему не после второго), и вместе с баком поменял пружины. Установил новые от 11 модели, так как она на полвитка длиннее. Правда решило ли это проблему не знаю, ведь автомобиль я почти сразу продал.

Клиренс автомобилей сравнительная таблица

Вернемся к разговору о клиренсе. Сравнительная таблица расположенная ниже, показывает разницу между клиренсом легковых автомобилей, и больших внедорожников, с повышенным просветом. Величины эти заявлены производителями, в соответствии с ГОСТом, который определяет клиренс как расстояние от опорной поверхности, до нижней точки в центральной части автомобиля. С ее помощью вы без труда сможете сравнить клиренс автомобилей.

Легковые, с самых высоким клиренсом, выделены жирным шрифтом.

Как изменить клиренс автомобиля

Самым беспроигрышным вариантом был и остается поход в автосалон, на авторынок, и выбор транспортного средства с большим клиренсом. И приурочить это лучше всего к весеннему таянью асфальта в нашей стране, когда высокий клиренс будет как нельзя кстати.

А если серьезно, то существует несколько способов.

Можно поставить колеса большего диаметра. Возможно вы выиграете сантиметр-два. Правда это может повлиять на точность показания приборов, таких как спидометр, но чем-то жертвовать все-таки надо. У нас это обычное дело — увеличивать диаметр колес до тех пор, пока они помещаются в арки. Не помещаются? Не грех и арки подпилить. Один мой знакомы охотник, «лифтуя» ниву, сперва выпилил и переварил арки, потом поменял коробку на 4-х ступку , так как штатная не выдерживает таких радикальных перемен. Пусть теперь она воет на больших оборотах, пусть не может развить ту скорость, которую могла раньше. Главное, что с той задачей, которую на нее возложил владелец (езда по лесам и полям в поисках дичи), она справляется отлично.

Про второй способ я уже упомянул выше. Можно поставить усиленные пружины, более высокую стойку, различные проставки, которые в той или иной степени смогут увеличить просвет. Это может повлиять на устойчивость автомобиля в поворотах, но не настолько критично, чтобы не попробовать.

Автомобили с изменяемым клиренсом сейчас далеко не редкость, но стоимость данных машин отнюдь не для среднего класса. Поэтому умельцы придумывают различные механизмы и конструкции. Тут тебе и пневмоподвески собственного производства, и винтовые стойки с возможностью ручной регулировки.

Одним словом стоит только захотеть, потратить немного (много) времени и денег, и решить вопрос с клиренсом своего автомобиля.

Топ-10 автомобилей с маленьким дорожным просветом

Какие автомобили из-за маленького клиренса не подходят для Российских дорог.

Дорожный просвет (известный также, как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров для любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр свое внимание. Особенно этот дорожный просвет важен в зимних условиях вождения, когда зима год от года традиционно застает коммунальщиков врасплох и наши дороги (даже в крупных Российских городах) превращаются в зимние раллийные трассы. К большому сожалению, то что указывают автопроизводители в технических характеристиках (паспортах) на машину зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто из нас задумывался над тем, что клиренс автомобилей в своей реальности в значительной степени меньше, чем заявляют об этом автомобильные компании. 

Так что уважаемые друзья запомните, если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм, то можете не удивляться позднее и особенно в зимний период времени, что ваш автомобиль в буквальном смысле слова скоблит «качественные» заснеженные Российские дороги, и все из-за того, что в реальности дорожный просвет автомашины аналогичен просвету некоторых спорткаров.

 

Наше интернет-издание решило подобрать для вас друзья определенные 10 (десять) автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически просто не предназначены для эксплуатации по Российским дорогам и особенно в зимнее время. Хотим сразу отметить, что мы со своей стороны не стали включать в наш рейтинг «десятки» какие-то эксклюзивные и редкие спорткары, которые имеют у себя маленький дорожный просвет конкретно из-за своей специфики. Мы выбирали эту «десятку» среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести  в России и которые конкретно предназначены для эксплуатации в городе. Для начала уважаемые друзья давайте все-таки уточним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля.(?)

 

Что такое дорожный просвет?

 

Клиренсом любой машины является минимальное расстояние между дорогой и кузовом самого автотранспортного средства (или рамой). Другими словами можно сказать, что клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство автопроизводителей указывают такой размер дорожного просвета замеряя его на пустом автомобиле, в котором нет ни водителя, ни  пассажиров, а также в отсутствии запасного колеса и различного багажа. Именно по этой самой причине любой автомобиль с грузом, а именно с водителем и пассажирами имеет клиренс гораздо ниже указанного, о чем обычно заявляет автопроизводитель. 

На неровной ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет в машине играет важное значение, так как, если он (автомобиль) имеет у себя маленький клиренс, то существует риск просто застрять или даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу автопроизводители стремятся как можно максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха для автомобиля, чтобы тем самым увеличить эти динамические характеристики спорткаров.

 

Автомобили седаны также имеют у себя не очень-то большой дорожный просвет, и все из-за своей специфической конструкции, когда как иные и некоторые хэтчбеки частенько имеют уже увеличенный дорожный просвет. Но самый большой конечно клиренс имеют у себя автомобили кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местностях с плохими дорогами и на дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов в последние годы бьют все рекорды.

 

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета

Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и свои минусы. Главный недостаток автомобилей кроссоверов и внедорожников, это их склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести самого автомобиля находится слишком высоко. В итоге, автомобили с более высоким клиренсом имеют больше шансов перевернуться, чем те же автотранспортные средства, что имеют у себя небольшой дорожный просвет. Также, автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортабельны.

 

Так что друзья запомните, при выборе себе автомобиля вы должны обязательно учитывать и то, что высокий дорожный просвет в машине это далеко не идеал. К примеру, допустим, вы хотите, чтобы будущий ваш автомобиль имел превосходную управляемость, тогда вам стоит приобрести спорткар или автомобиль седан, так как в этом случае даже самый дорогой авто-кроссовер или внедорожник не смогут обеспечить вам идеальный уровень рулевого управления.

 

Соответствует ли на самом деле и в действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?

Но правда вы всегда должны помнить и не забывать о том, что дорожный просвет заявляемый самим автопроизводителем не соответствует тем реальным данным. Как мы уже выше сказали, клиренс в машине замеряется автомобильными компаниями на пустом и не нагруженном багажом автомобиле. Таким образом учитывайте, что в реальных условиях дорожный просвет машины всегда меньше, чем указано в ее технических характеристиках.

 

Но самое плохое еще вот что, тот дорожный просвет, что указывается в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает саму защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель на автомобиль. В итоге получается, что у любой машины этот дорожный просвет по факту и конкретно меньше на 10 — 30 мм. А в итоге мы с вами имеем следующее, что многие легковые автомобили представленные сегодня в продаже на Российском авторынке, в буквальном смысле слова незаметно превращаются в ту конкретную «шлифмашину» для укатывания снега на автодороге. 

 

Например, если ваша машина по заверению автопроизводителя имеет неплохой дорожный просвет, допустим в 160 мм, то при установке на нее даже пластиковой защиты ваш автомобиль потеряет примерно 10 — 15 мм клиренс. Таким образом, в лучшем случае в вашей машине останется уже не 160, а всего 150 мм дорожного просвета.

Плюс ко всему, не забывайте друзья и о том, что официальные данные о клиренсе не учитывают общую нагрузку на кузов. Поэтому учтите, если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело попрощаться еще как с минимум 3 — 5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса у вас в машине останется всего 147 мм этого дорожного просвета. А в худшем случае — и все 140 мм. А это заметьте друзья не то же самое, что просвет в 160 мм. Особенно бывает обидно тогда, когда покупая автомобиль вы теплили определенную надежду и главным критерием такого выбора для вас являлся именно дорожный просвет машины. 

 

Да, конечно, при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно естественно и не устанавливать защиту двигателя. Но, тогда вы конкретно рискуете повредить картер силового агрегата автомобиля. Особенно это актуально на наших Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.

Так что намоминаем еще раз друзья, чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена снизу защита картера двигателя. К сожалению, эта надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточные миллиметры дорожного просвета. В итоге получается, что владение тем же автомобилем седаном в зимнее время может стать для его владельца огромной проблемой.

 

Давайте узнаем друзья с учетом выше указанной информации, какие именно автомобили представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на наших суровых Российских дорогах. Мы подобрали для вас друзья «Топ-10» автомобилей с самым низким клиренсом (дорожным просветом), эксплуатация которых в зимнее время у нас в России проблематична.

 

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм (c AMG обвесом- 135 мм).

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом- 115 мм).

 

Популярный в России авто-седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова заговорили даже о том, что этот Е-класс заново приобрел дух того легендарного когда-то 124-го кузова. Но, к большому сожалению, этот современный Е-класс не может сравниться со старой автолегендой. Например, по тому же уровню дорожного просвета. Так к примеру, Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация — код 485). Но в нашей стране больше популярны автомобили в AMG обвесе. В этой самой комплектации клиренс данного автомобиля Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Правда есть еще модификация подвески и с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях «Elegance» или «Avantgarde».

В итоге, что мы с вами друзья видим. В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет является очень маленьким. Ведь известно, как мы уже выше сказали, что указанный в спецификации дорожный просвет замеряется производителем на не нагруженном автомобиле. А это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще как минимум 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс этого Е-класса авто в AMG обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь с нами, это существенная разница. Вы представляете друзья, каково будет за рулем такой машины во время допустим снегопада? Мы представляем.

 

9) Kia Cee’d

Дорожный просвет по спецификации: 150 мм.

Реальный дорожный просвет: 125 мм.

 

Еще один популярный автомобиль продаваемый в России, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет об автомобиле марки Kia Cee’d, дорожный просвет которого согласно официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но, опять же, это без учета самого водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм. 

 

Если сравнивать его с Мерседес Е-классом, то из-за небольших своих габаритов автомобиль Kia Cee’d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, чем Мерседес Е-класса, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства (клиренса) заявленного автомобильной компанией. Также, сама особенность конструкции Kia Cee’d не позволяет установить на него защиту картера, которая съедала бы еще клиренс, но незначительно. В итоге получается, что реальный дорожный просвет в автомобиле Kia Cee’d составляет не 150 мм как указано в спецификации, а всего лишь 125 мм, что крайне мало для наших Российских зимних дорог. 

 

8) BMW 3-серии F30

Дорожный просвет по спецификации: 140 мм.

Реальный дорожный просвет: 120 мм.

 

Некогда популярная в России БМВ 3-й серии уже несколько лет подряд сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении этой популярности сыграл небольшой клиренс этой автомодели. С одной стороны данная «трешка» имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одной из самых лучших по управляемости машин в свое классе.

Но за такую управляемость потребитель вынужден расплачиваться низким дорожным просветом машины, который доставляет много неудобств даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что согласитесь с нами, очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров клиренс машины уменьшиться на 3 — 5 мм. Плюс к этому, каждый владелец устанавливает еще и защиту картера двигателя на автомобиль, которая естественным образом съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс данной БМВ 3-й серии составляет всего 120 мм. Отсюда друзья и делаем выводы. 

 

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)

Дорожный просвет по спецификации: 135 мм.

Реальный дорожный просвет: 117 мм.

 

Как вы уже наверно поняли, наш рейтинг мы начали с тех автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень-то комфортный для зимних условий вождения. Особенно на наших Российских дорогах, которые традиционно и как всегда прячутся от самих водителей под снегом до прихода весны и прилета птиц.

Начиная с этой автомашины вы друзья увидите в нашем рейтинге автомобили с неприлично очень низким клиренсом, несмотря даже на то, что перед нами всего-  навсего обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам. 

 

И так, перед вами друзья автомобиль седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

 

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, готовьтесь минимум к тому, что дорожный просвет машины уменьшится на 18 мм. В итоге и по факту автомобиль седан Lexus IS будет иметь дорожный просвет в 117 мм. 

 

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение) 

Дорожный просвет по спецификации: 130 мм.

Реальный дорожный просвет: 110 мм.

 

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом и по факту этот Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели авто не редко жалуются на небольшой дорожный просвет в машине, который частенько доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения автомобилей Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, так как в реальности дорожный просвет будет составлять не более 110 мм.

В зимних условиях вождения даже в крупных городах, данная машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

 

5) Audi A1 Sportback 

Дорожный просвет по спецификации: 125 мм.

Реальный дорожный просвет: 105 мм.

 

Как мы уже сказали ранее, чем меньше автомобиль по своим размерам, тем такая машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому получается, что и так достаточно низкая модель Audi A1 Sportback при полной своей загрузке теряет от клиренса 5 мм. Плюс еще и защита картера двигателя. В конечном итоге дорожный просвет этого мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что, согласитесь с нами, даже для того же микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы автомобиля Audi A1 Sportback стараются в России не выезжать на дорогу в зимнее время года. 

 

4) BMW 6-й серии

Дорожный просвет по спецификации: 124 мм.

Реальный дорожный просвет: 109 мм.

 

Еще один автомобиль Баварской автокомпании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет об автомобиле 6-й серии БМВ, которую немецкие инженеры сделали очень низкой в угоду ее управляемости. В итоге получилось, что при загрузке автомашины и установке заводской защиты для картера двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи тут не идет. С учетом того, что колесная база этой модели достаточно велика ее низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге (особенно в России).

 

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)

Дорожный просвет по спецификации: 120 мм.

Реальный дорожный просвет: 100 мм.

 

Что вы друзья ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно же экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто из вас знает, что купив допустим такой автомобиль, как Renault Clio, его владельцы столкнуться с существенной проблемой, которая будет связана с маленьким дорожным просветом машины и который составляет 120 мм (согласно официальной спецификации). На первый взгляд клиренс машины действительный небольшой, но и критичный.

 

Но этот самый параметр в 120 мм в технических характеристиках относится к пустому автомобилю, без пассажиров и багажа, а также и без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту картера двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять всего примерно 100 мм. Вы представляете себе друзья, как будет тяжело эксплуатировать такой автомобиль в зимнее время и даже в крупном городе?

 

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)

Дорожный просвет по спецификации: 117 мм.

Реальный дорожный просвет: 99 мм.

 

С момента появления на Российском авторынке данного Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117, автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась и не задумывается о низком дорожном просвете в машинах. Но по прошествию всего нескольких лет большинство молодых автолюбителей поняли для себя, что данная модель автомобиля не предназначена для зимних условий эксплуатации.

Дело в том, что согласно техническим характеристикам от производителя, данный Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь с нами друзья, очень мало. Ведь это же не спорткар(?). Тем более, что после установки защиты картера двигателя и при загрузке машины, от самого дорожного просвета остается только всего лишь 99 мм. В итоге, большинство владельцев этой автомодели предпочитают использовать свою машину в зимний период только время от времени. Не верите нам?. Тогда прочтите несколько страниц на форуме посвящённых именно этой модели автомобиля и вы обнаружите там одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

 

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение). Рестайлинг

Дорожный просвет по спецификации: 110 мм.

Реальный дорожный просвет: 95 мм.

 

Все автомобили марки Volkswagen имеют традиционно неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их у нас в России, даже в зимнее время и без особых проблем. Но только не модель автомобиля Volkswagen Polo, который выпускался с начала 2005 по 2009 годы. Эта модель машины была очень низкой.

 

Например, дорожный просвет этого автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан автопроизводителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, то можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс машины составит не более 95 мм. Вы представляете друзья, всего-то  9,5 мм!!! И это для городского небольшого автомобиля. Заметьте, речь идет не о спорткаре. Так что запомните на будущее, если вы собираетесь приобретать для себя модель авто VW Polo и рассчитываете ездить на ней круглый год, то в зимнее время года готовьте заранее трос, лопату и естественно денежки, чтобы откапывать машину в каждом из дворов.  

Дорожный просвет – все про клиренс авто

Насколько важна величина дорожного просвета? Какой должна быть самая нижняя точка автомобиля? Что сделать для увеличения дорожного просвета? Дорожный просвет – все про клиренс авто и этим вопросам посвящена данная статья. Практически никто не поспорит с тем, что выбирая новый автомобиль для пробега по российским дорогам, очень важно учитывать величину дорожного просвета.

Этот параметр автомобиля вызывает столь важное внимание далеко не от хорошей жизни.

Дорожный просвет – все про клиренс авто

Передвигаясь на автомобиле по нашим безграничным просторам вряд ли кого-то удивит, что дорога неожиданно превращается в «направление». Для некоторых глубинок нашей родины асфальт до сих пор остается только мечтой. Мало того, даже современные мегаполисы, имеют улицы, больше похожие на полосу препятствий.

И почему-то зима у нас наступает неожиданно, поэтому никого не удивишь видом делового человека с лопатой в руках, пытающегося освободить путь своему автомобилю. Поэтому зачастую, купив новый автомобиль и показав его знакомым или друзьям, новоиспеченный владелец слышит неодобрительные возгласы о том, что машина низкая.

Дорожный просвет таблица по маркам авто

А действительно ли все зависит от величины дорожного просвета, что еще требует внимания, и что делать автовладельцам, которые не довольны высотой посадки своего автомобиля?

В первую очередь нужно знать само определение – что такое дорожный просвет или клиренс. По ГОСТу – это понятие означает расстояние от поверхности опоры до самой нижней точки центральной части автомобиля.

Под центральной частью подразумевается та часть автомобиля, которая заключена между двумя плоскостями, расположенными параллельно продольной плоскости симметрии автомобиля и находящимися на одинаковом расстоянии от внутренней поверхности колес.

Более доступно дорожный просвет можно описать, как расстояние от нижней точки автомобиля до земли. Но далеко не просто найти эту нижнюю точку.

Ведь под днищем автомобиля находится множество всевозможных конструкций, включая части, свисающие из моторного отсека, выхлопную систему, элементы подвесок, бак, расположенную под днищем «запаску», которые увеличивают вероятность зацепиться при переезде неровностей. Таким образом, разумнее всего найти несколько таких точек.

Элементом, страдающим больше всего, является передний бампер. Ведь именно эта деталь автомобиля в первую очередь ощущает на себе городские бордюры и зимние сугробы, а также снег, который накатывается между колеями.

Поэтому расстояние от переднего бампера до земли нужно вычислять в первую очередь, к тому же сделать это проще всего. Обычно это расстояние значительно выше, нежели заявленная в ТТХ минимальная величина дорожного просвета. В среднем для легкового автомобиля дорожный просвет под передним бампером составляет 14­20 см, для внедорожников – 20­35 см, для «паркетников» – 18­25см.

Многие современные легковые автомобили имеют по всему периметру бампера «юбку», выполненную из гибкого пластика. Этот элемент выполняет функцию своего рода защитного звукового сигнализатора, срабатывающего при наезде на препятствие.

Не нужно особо бояться столь неприятного скрежета пластика, ведь «юбка» для того и нужна, чтобы предупреждать автовладельца о возможном повреждении бампера. Если «юбка» станет полностью негодной, ее без особых усилий можно заменить самостоятельно, тем более стоит данная деталь копейки.

Некоторые автолюбители сразу снимают с бампера «юбку», пытаясь увеличить тем самым дорожный просвет на несколько сантиметров. Но не нужно торопиться с действиями, ведь в таком случае, следующее соприкосновение придется непосредственно на сам бампер, заменить который значительно труднее и дороже.

Чтобы каждый раз не переживать за передний бампер и сохранить его целостность, лучше всего установить отключаемый парктроник. При этом датчики нужно располагать настолько низко, насколько это возможно. Ведь слушать звук из динамика, сигнализирующий об опасности все­ таки лучше, нежели скрежет бампера.

Следующей точкой от земли, до которой нужно произвести замер, будет поддон картера двигателя. Во всем подкапотном пространстве автомобиля именно эта деталь является самой нижней.

Учитывать переднюю подвеску, как впрочем, и рулевое управление не стоит, так как в сумме площадь их поверхностей очень мала. Кроме того, даже если отдельные детали подвески повредятся, стоимость их ремонта будет ничтожна по сравнению с последствиями порчи поддона картера.

Средняя величина клиренса под поддоном картера для легковых автомобилей составляет 12-17 см, для «паркетников» — 17-­21 см, для внедорожников – 20 см и выше.

Для двигателя нужно обязательно устанавливать защиту. Имеющиеся на отдельных автомобилях штатные пластиковые накладки, максимум защитят от грязи, по сути, они выполняют функцию пыльников. Другое дело – металл или углепластик, которые хоть и уменьшают дорожный просвет, но оберегают моторный отсек от камней, залетающих под машину, или валунов, спрятавшихся в сугробе или снежной колее.

Более прочной является карбоновая защита, но большинство производителей отказываются от нее в целях безопасности: лобовое столкновение может привести к выдавливанию двигателя в салон в результате встречи с таким прочным препятствием внизу.

Несмотря на то, что защита картера является для всех очевидной необходимостью, многие продолжают пренебрегать ее установкой.

После того, как автомобиль преодолеет препятствие своей первой третью, не нужно расслабляться. Выхлопная система со своими элементами, расположенными вдоль всего днища, также может подвергаться воздействию выступов неровной дороги. Можно повредить топливный бак или расположенный рядом с ним абсорбер.

Задняя подвеска, особенно зависимая, имеет конструкцию, снижающую дорожный просвет в задней части автомобиля. Задне­ и полноприводные транспортные средства могут зацепиться карданным валом или корпусом заднего дифференциала.

Рекомендовано изучить нижнюю часть своего автомобиля на эстакаде или подъемнике. Если узнать конструктивные особенности элементов, расположенных под днищем, можно будет пропускать препятствия между колесами с нужной стороны, не боясь при этом чем-то зацепиться или что-то оторвать.

Изучая автомобильную прессу, зачастую можно встретить термин «геометрическая проходимость». Однако далеко не все уделяют этой характеристике должное внимание. И напрасно! Дело в том, что автомобили с хорошим показателем геометрической проходимости, иногда без труда проезжают там, где не может проехать автомобиль, имеющий высокое значение дорожного просвета.

Причина кроется, во-первых, в углах въезда и съезда, чьи значения определяются длиной переднего и заднего свеса, а также формой бамперов. Автомобили с длинным «носом» иногда с трудом заезжают даже не эвакуатор.

Подобный недостаток присущ не только легковушкам, но и большим полноприводным внедорожникам, таким как Cadi l l acEscal ade. Полноразмерная запаска, свисающая под задним бампером, или мощный глушитель не добавят внедорожных преимуществ.

Во-вторых, немаловажная роль принадлежит углу продольной проходимости, определяемым максимальным градусом перехода автомобиля со склона на горизонтальную поверхность без соприкосновения с днищем. Данный показатель напрямую зависит от величины колесной базы.

Длиннобазный автомобиль, даже имея большое значение дорожного просвета и углов въезда/ съезда, не сможет справиться с банальным съездом с бордюра. А ведь в наших тесных мегаполисах водители зачастую паркуют автомобили на тротуаре, не думая о порогах.

А вот автомобили, у которых расстояние от центральной части переднего до центральной части заднего колес, не столь велико, могут похвастаться своими способностями. К примеру, юркий Пежо 107, который на первый взгляд кажется совсем не приспособленным для съезда с асфальта, с короткими свесами, минимальным дорожным просветом в 15 см и базой в 2,34 метра, может легко преодолевать крутые косогоры на дорогах и глубокие ямы. Причем делает он это по контуру, без малейших намеков на то, что может чем-то зацепиться.

ВАЗ­2131 является ярким примером потери доли внедорожных характеристик вследствие растянутого кузова. Классическая Нива, способная творить чудеса в условиях бездорожья, при удлинении на полметра, стала то и дело цепляться днищем.

Выбирая автомобиль, нужно обращать внимание на конструктивные особенности кузова в целом и его отдельных элементов. Помните, что порой большой полноприводный «паркетник» или тот же внедорожник способен преподнести неприятный сюрприз своему владельцу, зацепившись там, где сможет проехать обычная легковушка.

Подводя итог, можно отметить, что величина дорожного просвета должна рассматриваться только в комплексе с другими характеристиками проходимости. Выбор автомобиля должен происходить с четким осознанием места и способа его использования. Ведь львиная доля российского автопарка принадлежит вовсе не Нивам, УАЗам, Хаммерам и Лендроверам.

В большинстве случаев аккуратное вождение, умение чувствовать габариты и знание конструктивных особенностей транспортного средства способны достойно компенсировать недостающие сантиметры клиренса.

Как увеличить дорожный просвет

Ниже приведены некоторые рекомендации для тех, кого не оставляет в покое желание увеличить дорожный просвет своего автомобиля.

1. Увеличение размерности колес. Этот способ является самым простым и недорогим, однако у него есть свои нюансы. Для новых автомобилей, имеющих в списке опций возможность увеличения радиуса колес, прибавка в клиренсе не будет ощутимой.

С увеличением радиуса дисков, производители снижают профиль резины, и получается, что у колес, имеющих размерность 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18, внешний радиус один и тот же. Для прибавки дорожного просвета должен увеличиваться профиль резины. Также можно поменять колеса на другие, имеющие тот же профиль, но больший радиус.

Но даже этот случай не так прост, как кажется вначале. Дело в том, что при увеличении внешнего радиуса колес, в лучшем случае показания спидометра станут более точными, а в худшем – датчик скорости выйдет из строя, что скажется на работоспособности систем ABS и ESP. Поэтому перед покупкой новых колес нужно хорошо подумать.

2. Более радикальный способ заключается в замене амортизаторов и пружин на новые, более высокие. Сегодня во многих тюнинговых центрах, особенно в мегаполисах, можно без труда найти элементы подвески почти для всех автомобилей.

Но, замена любого штатного узла влечет мгновенную потерю заводской гарантии. К тому же при увеличении дорожного просвета увеличится и центр тяжести автомобиля, в результате чего снизится устойчивость автомобиля, особенно на виражах.

3. Вышеуказанные способы незначительно увеличивают клиренс или дорожный просвет, но влекут ряд неприятных последствий. Поэтому, если владельца не устраивает посадка автомобиля, лучшим способом ее увеличения является только покупка более высокого автомобиля. При таком подходе на первый план выходят требования автовладельца и его возможности.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Что такое клиренс у автомобиля и как его увеличить

Ответ на вопрос «что такое клиренс у автомобиля?» прост – минимальная высота средней части автомобиля от поверхности. То есть расстояние между дном и дорогой.

Вообще-то, не только автомобиля. Любого транспортного средства. Есть специальные трактора с клиренсом под два метра. А высокий клиренс у танка делает его более заметным, уязвимым в бою. Хотя уж для него проходимость – очень важное качество.

Преимущества автомобилей с низким клиренсом:

• отлично держат дорогу. Низко расположенный центр масс помогает устойчивости на поворотах. Таковы все гоночные автомобили;
• экономичность. При прочих равных лобовое сопротивление чуть ниже, что позволяет экономить топливо;
• «пыжистость». Спортивный, скоростной на вид силуэт автомобиля греет душу владельца.

Преимущество автомобилей с повышенным клиренсом. Одно, зато очень существенное. Проходимость. Такой автомобиль не сядет на днище в плохих условиях. Проедет по направления, ещё существующим у нас на месте дорог. Лёгкая парковка – не зацепит бордюр или камень в снежном сугробе.

Существенно, что высокий клиренс поднимает центр массы машины, делая её склонной к опрокидыванию на резких поворотах. Поэтому при движении по хорошим дорогам на высоких скоростях его стоить уменьшать.

По высоте просвета автомобили условно разделяют на:

Для чего нужен клиренс и на что он влияет?

Клиренс объясняется ГОСТом как расстояние между такими частями автомобиля как опорная поверхность и наиболее низкая точка центральной части всей конструкции. Проще говоря, это то расстояние, которое разделяет перспективу повредить самую нижнюю часть автомобиля и дорожное покрытие. Чаще данное понятие можно услышать в такой форме как дорожный просвет – оно более понятное, проще запоминается и оттого с большим удовольствием используется.

Величина клиренса – это очень важная характеристика для любого автомобиля, так как она в значительной мере влияет на устойчивость при высокой скорости, проходимость, маневренность. А это, без сомнения, те показатели, которые способные продемонстрировать автомобиль в наилучшем свете. Что касается проходимости, то ее можно повысить вместе с увеличением значения. Кстати, сделать это можно прямо во время движения – на некоторых автомобилях.

Как правило, дорожный просвет указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика оповещения автовладельцев о двух значениях – просвет под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают просвет, что под картером двигателя.

Дабы было проще характеризировать клиренс, в дальнейшем и при помощи таблицы, следует привести условную классификацию данной характеристики. В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большой (внедорожники и вседорожники), средний (кроссоверы и паркетники), малый (автомобили легкового типа). А теперь что касается конкретных значений дорожного просвета под передним бампером:

1. 20-35 см для внедорожников.
2. Не менее 18 см и не более 25 см для паркетников.
3. 14-20 см для «легковушек».

Что касается поддона картера, то это такие значения:

• От 20 см для внедорожников;
• От 17 до 21 см для паркетников;
• От 12 до 17 см для легковых автомобилей.

Что там у нас может выступать?

Первое, что пострадает при встрече с глубокой выбоиной, открытым канализационным люком, конечно передний бампер. Стоит только автомобилю нырнуть в подобную яму (смотрите на фото), и расколотый бампер вам гарантирован. Не будем сейчас говорить про помятые диски и пороги.

Общих стандартов не существует, но есть усредненные величины, для легковых, семейных автомобилей, и для внедорожников, которые отображают величину клиренса (расстояния от переднего бампера до асфальта):

• у внедорожников от 18 до 35 см;
• у легковых авто от 13 до 20 см.

Следующим в очереди на «пробой», и по ходу движения, у нас идет поддон картера. Вот уж кому достается по полной. Нет-нет да услышишь от знакомого, что он пробил поддон. А это уже весьма дорогостоящий ремонт. Сам поддон, замена масла, а то и чего похуже, если вы не сразу заметили пробой, и проехали без масла какое-то значительное расстояние. Довольно часто, клиренс между поддоном и землей, бывает даже меньше чем от бампера. Если быть точным, торчит не сам поддон, а его защита. Но лучше пусть клиренс слегка уменьшится, на несколько сантиметров из-за защиты, чем ездить, рискуя повредить поддон.

Здесь величины практически такие же:

1. для внедорожника в среднем от 17 см;
2. для легкового автомобиля от 12 см.

Элементы передней подвески некоторых автомобилей (рычаги, тяги), так же могут в значительной степени уменьшать дорожный просвет. Не стоит забывать и про глушитель с резонатором, которые хоть и утоплены в днище, но на некоторых моделях авто вполне могут зацепиться за дорогу.

В свое время, будучи владельцем автомобиля ваз 2112, за год эксплуатации, я умудрился трижды пробить бензобак. Всему виной, конечно же, отвратительные направления, и еще слабые задние пружины, из-за которых клиренс в средней части моего автомобиля был до неприличия мал, и я при любом удобном случае цеплялся этим элементом за препятствия. После третьего раза я уже всерьез озаботился данным вопросом (до сих пор думаю, а почему не после второго), и вместе с баком поменял пружины. Установил новые от 11 модели, так как она на полвитка длиннее. Правда решило ли это проблему не знаю, ведь автомобиль я почти сразу продал.

Оцениваем сферу эксплуатации — личные требования к клиренсу

У каждого потенциального покупателя автомобиля есть свои требования к тому, каким должен быть автомобиль. Индивидуальные пожелания к машине есть практически у всех, это и вызвало наличие столь большого количества предложений в современном мире. В большинстве случаев покупатель отдаст предпочтение именно таким параметрам, как мощность двигателя и максимальная скорость, удачный тип коробки и ускорение до 100 километров в час. Но и на клиренс опытный водитель обязательно посмотрит. Этот элемент технических характеристик для водителя со стажем означает порой больше динамических показателей, поскольку он определяет возможность эксплуатации машины в тех или иных условиях. Среди основных требований можно выделить такие черты:

• для городской эксплуатации клиренс не должен быть меньше 120 миллиметров, для уверенной поездки зимой может потребоваться 140 миллиметров;
• в условиях поездок по междугородним трассам, когда автомобиль изрядно прижимает к дороге на скорости, необходимо несколько больший клиренс — от 140 до 160 миллиметров;
• минимальный дорожные просвета на машине, которая эксплуатируется в сельской местности, составляет 180 миллиметров, здесь вопрос оказывается простым — чем больше клиренс, тем лучше;
• для поездок по бездорожью лучше иметь дорожный просвет больше 200 миллиметров, крайне приятной опцией станет возможность регулировать просвет с помощью настроек подвески;
• для универсальной эксплуатации оптимальным показателем дорожного просвета считается клиренс 150-180 миллиметров, этот вариант подойдет для всех особенностей поездки.

Современные автомобили нередко обладают более значительным дорожным просветом, особенно авто в классе внедорожников. Тем не менее, не всегда именно клиренс определяет проходимость. Мы знаем множество китайских автомобилей в классе SUV, которые не могут проехать и по нормальной асфальтированной дороге, несмотря на достаточно высокий клиренс.

Поэтому дорожный просвет скорее является дополнительным фактором, чем определяющим. Тем не менее, при нехватке этого просвета вы можете сильно пострадать, получив не самые приятные особенности эксплуатации автомобиля и постоянно затрачивая деньги на регулярное восстановление транспорта после повреждений.

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Чем чреват низкий клиренс автомобиля в неподходящих условиях?

Если вы посмотрите на автомобили в Германии, большинство из них имеет дорожный просвет между 120 и 140 миллиметрами. Даже кроссоверы для местного рынка делают с небольшим клиренсом. Дело в том, что дороги зимой и летом здесь отвечают высочайшим требованиям по качеству. В нашей же стране все несколько иначе. Если летом по известным вам дорогам в городе можно ехать с каким угодно клиренсом, то вот в зимнее время или по незнакомой трассе придется ползти, поскольку вы не знаете, что ожидает вас через пару сотен метров. Низкий клиренс создаст владельцу машины такие серьезные неприятности:

• повреждение элементов нижней части автомобиля при наезде на бугорок на дороге, который визуально проходит между колесами автомобиля;
• проблемы на скорости, когда авто прижимает к трассе аэродинамика, а неровности создают большие амплитуды колебания кормы — вы постоянно будете чесать задними брызговиками дорогу и можете повредить бампер;
• поездка по колее на проселочной дороге будет вызывать только негативные эмоции, придется двигаться по «гребню волны», что в некоторых случаях непросто, а иногда просто невозможно;
• вы будете регулярно класть машину на брюхо зимой каждый раз, когда заедете во двор с накатанной колеей и ледяными надолбами, придется выталкивать авто;
• возникнет необходимость частого ремонта различных неполадок, включая поломки ходовой части, слетевшие пыльники и датчики различных механизмов.

Как видите, некачественная эксплуатация автомобиля вполне возможна при одном только неверно выбранном параметре. Если клиренс вашего авто вас не устраивает, вы можете бороться с этой проблемой двумя методами. Первый — приобретение другого автомобиля с более выраженным дорожным просветом. Второй — подкладка специальных бустеров под стойки, которые дадут дополнительный сантиметр дорожного просвета. Конечно, последний вариант часто негативно сказывается на внешнем виде машины при условии отсутствия иных изменений. Многие водители утверждают, что нужно просто привыкнуть к определенным параметрам клиренса своего авто и знать возможности машины. Предлагаем небольшое видео о влиянии дорожного просвета автомобиля на его эксплуатацию:

Рекомендуем: Пневматическая тормозная система тягачей и прицепов. Конструкция

Как увеличить клиренс автомобиля

Если так случилось, что вы приобрели автомобиль с недостаточным клиренсом, то можно попробовать его увеличить. В случае пневматической или пневмогидравлической подвески регулировать клиренс можно без каких-то лишних приспособлений, так как эта опция включена в систему настроек. В остальных случаях можно установить проставки из пластика, алюминия или полиуретана. Их размещают между опорной частью стойки и кузовом. Резиновые проставки монтируют между витками пружин, а регулируемые проставки полезны в задней части авто. Кроме того, увеличить дорожный просвет помогают колеса с большим диаметром дисков или профилем шин. Иногда водители прибегают и к замене пружин.

Высокий клиренс – это защита от лишних проблем в зимний период и межсезонье, а также предотвращение аварий при столкновении с бордюрами и подъеме машины в гору. Понимание дорожного просвета помогает совершить грамотную покупку автомобиля и при этом осуществить своевременный ремонт конструктивных частей транспортного средства.

Колеса

Для всех версий предусмотрены литые диски. На Икс Рей установлены самые широкие шины в этой линейке. Их размерность 215/50 R17. Шины от премиального бренда «Континенталь» модель Конти Кросс Контакт.

У Ларгуса также использованы покрышки Континенталь модель Конти Премиум Контакт, размер 205/50 R16.

У Лады Весты шины имеют размер 205/50 R17, бренд Пирелли модель Цинтурато P7. Гранта Кросс оснащена самыми мелкими колесами – 175/55 R15. Шины Пирелли модель Cinturato P1.

Самый лучший полноприводный минивэн с большим клиренсом

Если говорить о минивэнах с высоким дорожным просветом, то новое авто подобрать достаточно трудно – скорее всего, нужно искать на вторичном рынке. Несмотря на это, интерес к подобным транспортным средствам достаточно большой, так что попадаются весьма неплохие модели.

Citroen C8

Один из лучших вариантов для постоянных путешествий. Дорожный просвет модели достигает 19 см, так что на ней можно заехать куда угодно. Многие также тепло отзываются о Citroen C8 благодаря его элегантному экстерьеру.

Внутри салона достаточно просторно, по желанию, можно удобно регулировать и отодвигать сиденья. Машина также неплохо показывает себя на ходу, при этом радуя отличной управляемостью. В принципе, от авто такого класса больше и нечего желать.

Toyota Sienna

У нас такой автомобиль стоит достаточно дорого, так что интерес к модели не такой уж и большой. В то же время, если говорить о характеристиках транспортного средства, то они достаточно неплохие. На выбор доступна широкая линейка силовых агрегатов, при этом все они демонстрируют высокую надежность и качество.

Есть как полноприводные, так и переднеприводные модели. В паре с двигателями идет только автоматическая коробка переключения передач, что многие рассматривают как минус, зато к управлению нареканий нет.

Renault Espace

Клиренс модели достигает 12 см. Это большое и комфортабельное авто отлично справляется с бездорожьем. Стоит также выделить просторный и комфортабельный салон, а также наличие дизельного мотора объемом в 1,9 л, который показывает неплохую мощность и динамичность.

Для многих это авто ассоциируется с круизной яхтой, и это не зря, ведь и внешний вид, и уровень комфорта тут просто на высоте.

Лада Ларгус Кросс

Первоначальное имя этого автомобиля было Рено Дача. Но после его эмиграции из Франции в Россию, обзавелся псевдонимом Лада Ларгус. Но это не меняет его сути. Это действительно надежный проверенный временем добротный автомобиль, готовый к ежедневным трудовым будням.

На данный момент Lada Largus является единственной моделью из линейки Кросс, которая не соответствует стиля. Рестайлинг обещают выпустить в ближайшее время. Вообще Ларгус стоит особняком среди остальных машин Лада. Сравнивать его с другими моделями я считаю не совсем правильно, так как Ларгус по габаритам превосходит остальные автомобили.

Только у него есть комплектация с третьим рядом сидений. В салоне автомобиля спокойно могут расположиться 7 пассажиров. Таким образом это получается даже не универсал, а семейный практичный легковой минивэн. Пусть Ларгус не обладает яркой внешностью, выдающимися техническими характеристиками, но это очень практичный автомобиль хозяйственного назначения.

Просторный салон, огромный багажный отсек дают безграничные возможности для перевозки грузов и пассажиров. В этом плане Ларгус действительно хорош.

Малолитражки с высоким клиренсом

Существует стереотип, что высокий клиренс — характеристика только лишь мощных внедорожников. Однако не только внедорожники могут похвастаться этим показателем. Есть несколько малолитражных авто, имеющих тем не менее значительный дорожный просвет:

• Рено Логан (объём двигателя 1,6 л) — 175 мм;

• Форд Фокус 2 (объём двигателя 1,4 и 1,8 л) — 110–150 мм;

• БМВ Е 90 — 142 мм;

• автомобили ВАЗ — 160 мм.

Хороший дорожный просвет значит, что вы сможете спокойно разъезжать по дорогам с ямами и выбоинами, не переживая за целостность глушителя и различных элементов, находящихся на днище автомобиля, на самых низких его точках. Каждая машина из вышеперечисленных обладает непревзойдённым шармом, приятным дизайном, индивидуальностью и высокой технологичностью. И если вы не хотите испытывать неудобств из-за маленького клиренса, то вам стоит выбрать одного из названных представителей, который будет долгие годы радовать вас при поездках по городу и на природу.

Подведем итоги

К увеличению клиренса автомобиля Лада Калина 2 следует подходить максимально взвешенно. Склонение к крайностям здесь ни к чему, поскольку владелец в таком случае принимает на себя не только ответственность за собственную безопасность, но за своих спутников в дороге.

Высокий клиренс автомобилей – это достаточно существенное преимущество, которое выгодно выделяет подобные транспортные средства на фоне машин с низким дорожным просветом. Ведь именно этот показатель во многом влияет на проходимость авто, что особенно актуально для тех. кто любит ездить не только по трассе и городу, но и по бездорожью. Само понятие клиренс к нам перекочевало с английского.

Что такое клиренс автомобиля, как он измеряется и какая величина клиренса считается оптимальной?

 

 

При описании технических характеристик любого автомобиля всегда упоминается один параметр, который знаком каждому автолюбителю. Это клиренс. Большинство водителей понимают под этим словом высоту, которая находится между автомобилем и дорогой. Так ли это? Как правильно измеряется данная величина? На какой клиренс стоит ориентироваться при покупке автомобиля? Ответы на все эти вопросы мы и попытаемся дать в тексте нашей сегодняшней статьи.

Что называют клиренсом автомашины?

Клиренсом автомобиля называют величину, исчисляющую размер пространства, находящегося между нижней точкой авто и его опорной поверхностью. Эта характеристика измеряется в миллиметрах, а многие отечественные автомобилисты часто заменяют её определением «высота дорожного просвета».
 

Величина клиренса имеет прямое влияние на качество проходимости и управляемости модели, а также на уверенность сцепления её колес с покрытием дорожного полотна. Чем ниже дорожный просвет, тем более устойчиво будет вести себя транспортное средство при движении на высоких скоростях, например, по загородным трассам. Если же движение приходится осуществлять по бездорожью, то клиренс должен быть максимально высоким. Иначе машина может застрять, а без посторонней помощи будет не обойтись.

Особености измерения размера клиренса

Едва автолюбитель заглянет под машину, как у него тут же появится вопрос – как же измерить высоту дорожного просвета? Действительно, нижняя часть автомобиля имеет множество выступающих точек. В самом деле, не проводить же измерение от каждой из них, чтобы потом выбрать наименьшую величину! Все заметно проще. Общеизвестно, что наиболее нагруженной частью любой машины является её перёд. Именно там располагается мотор, масса которого достаточно велика для того, чтобы оказывать максимальное давление на автомобиль. Именно от нижней части силового агрегата и принято проводить необходимое измерение.

Важно учитывать еще один нюанс. В паспорте автомобиля указывается клиренс, величина которого равна расстоянию между нижней точкой двигателя и дорогой.

На практике же моторный отсек в большинстве случаев закрывается металлической защитой или пластиковым пыльником, которые расположены заметно ниже исходной точки измерений. Из-за этого фактора размер дорожного зазора уменьшается в среднем на пару сантиметров, правда, увеличить клиренс не проблема. Если при покупке вы не уточните этот нюанс, то в процессе эксплуатации авто велик риск постоянного задевания защитой поверхности дороги, что будет накладывать определенный негативный отпечаток на вождение.

Примерно та же ситуация с машинами, использующими различные средства кузовного тюнинга. В основном это касается аэродинамических обвесов, закрепляемых по периметру нижней части. Если вы решили установить что-то подобное, будьте готовы к значительному занижению вашей машины. Для пластиковых элементов любое ударное взаимодействие с дорогой может обернуться трещинами, после которых дорогостоящие детали придется заменять.

Какая же высота дорожного зазора считается оптимальной?

Вопрос оптимального клиренса является очень актуальным именно для российских водителей. Наши дороги, к огромному сожалению, частенько имеют глубокие выбоины, а зимой большинству машин приходится ездить по высоким ледяным колеям. С одной стороны велик соблазн сказать «чем больше, тем лучше!», однако с другой, слишком высокий дорожный просвет негативным образом скажется на управляемости автомобиля. В среднем клиренс легковых транспортных средств составляет 150-170 миллиметров, у городских кроссоверов он несколько больше – 180-210 миллиметров, а наибольшим просветом наделены рамные внедорожники, величина клиренса которых доходит до 420 миллиметров.

При выборе авто, вы должны учитывать те условия, в которых предстоит его эксплуатировать. Согласитесь, глупо приобретать седан с дорожным просветом 150 миллиметров, если вы планируете покорять сложные природные ландшафты. При езде же по асфальтированным городским улицам совершенно не имеет смысла использовать крупногабаритный внедорожник. Идеальным на наш взгляд решением является покупка автомашины, величина клиренса которой находится в пределах 180-210 миллиметров, что соответствует городским кроссоверам. Полагаем, что для нашей страны именно этот тип автомобилей является идеальным для эксплуатации.

В конце статьи, призовем автолюбителей подходить внимательно к определению величины клиренса их будущего транспортного средства. Вы должны найти «золотую середину», которая будет достаточной для избегания задеваний дороги днищем автомобиля, но не снижающей его динамических характеристик и качества управляемости.

Видео — Увеличение клиренса проставки 30 мм

Клиренс авто, что это, можно ли увеличить клиренс у автомобиля. Как увеличить клиренс автомобиля?

Большинство автовладельцев считает, что чем больше клиренс, тем лучше. Однако, данное правило работает далеко не всегда. Существуют любители экстрима, ставящие перед собой совершенно противоположную цель — занизить подвеску. Что же такое клиренс? Как самостоятельно измерить его? Какие существуют методы регулировки клиренса? Об этом далее в статье. 

Содержание

• Что такое клиренс у автомобиля
• Автомобиль с высоким клиренсом, плюсы и минусы
• Автомобиль с низким клиренсом, плюсы и минусы
• Какой клиренс у авто, как измерить клиренс у автомобиля
• Таблица дорожного просвета для автомобилей
• Клиренс автомобиля, как увеличить клиренс своими руками, способы регулировки клиренса
• Советы профи: клиренс авто величина непостоянная, почему дорожный просвет уменьшается

Что такое клиренс у автомобиля

Клиренс является одной из характеристик автомобиля, которая говорит о расстоянии между наиболее нижней точкой днища транспортного средства и поверхностью дорожного полотна. Измеряется величина дорожного просвета в сантиметрах с помощью обычной рулетки. Клиренс является не менее важной характеристикой, чем показатели ширины и длины автомобиля. Данная величина воздействует на устойчивость, маневренность и проходимость любой машины.

Самой нижней точкой транспортного средства могут быть разные детали, что напрямую зависит от конструкции автомобиля. На некоторых машинах нижней точкой может являться выступающая часть выхлопной системы. Кроме того, есть автомобили, самой нижней частью которых является запасное колесо (в том транспорте, где запаска крепится к днищу машины). Как правило, это внедорожники, кроссоверы и паркетники. В других автомобилях самой низкой точкой выступает подвеска, передний бампер, некоторые детали моторного отсека. Достаточно часто именно передний бампер страдает в первую очередь, особенно при наличии дополнительного обвеса.

Автомобиль с высоким клиренсом, плюсы и минусы

Автомобили с высоким клиренсом имеют всего лишь одно преимущество, зато очень значительное — проходимость, особенно учитывая качество дорог в нашей стране. Что касается недостатков, то здесь они тоже имеются. Повышенный просвет поднимает центр массы автомобиля, делая его склонным к опрокидыванию при резких поворотах. Поэтому во время езды на высоких скоростях по хорошим дорогам клиренс необходимо уменьшать.

Автомобиль с низким клиренсом, плюсы и минусы

Во-первых, автомобили с низким клиренсом хорошо держат дорогу. Низко находящийся центр масс делает автомобиль более устойчивым на поворотах. Во-вторых, такие автомобили более экономичны. В-третьих, они выглядят очень спортивно, что греет душу владельца. Но, по нашим дорогам на таком автомобиле долго вы не проедете, особенно сложно будет проезжать лежачих полицейских, не говоря уже о том, что любая ямка либо прочая неровность дорожного полотна может повлечь за собой повреждение важного элемента автомобиля, к примеру, мотора, выхлопной либо ходовой системы.

Какой клиренс у авто, как измерить клиренс у автомобиля

Информация о клиренсе автомобиля указана в его техническом паспорте. Но, если вы решили самостоятельно его измерять, необходимо выполнить ряд определенный действий. В первую очередь, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму. Очень сложно сделать качественный замер, не имея возможности залезть под автомобиль. Чтобы замер был максимально точным, убедитесь, что рампы на яме ровные, а давление в шинах отвечает нормам вашего транспортного средства.

Далее необходимо очистить салон от тяжелых предметов, способных повлиять на данную величину. Для измерения воспользуйтесь рулеткой либо же обычной линейкой. Для получения максимально правильных данных, замеры следует осуществлять в нескольких местах, то есть в нижних точках. Места под картером мотора и под осями считаются стартовыми точками.

Таблица дорожного просвета для автомобилей

По высоте просвета транспортные средства условно разделяются на:

1. Легковые автомобили — 110-180 миллиметров.
2. Паркетники, кроссоверы — 160-220 миллиметров.
3. Внедорожники — 200-420 миллиметров.

При приобретении автомобиля желательно ознакомится с ниже представленной таблицей, которая показывает разницу между внедорожниками и легковушками.

Ниже расположена таблица самых приобретаемых автомобилей класса В. Сравнивайте дорожный просвет различный производителей и моделей, и подбирайте наиболее оптимальный вариант.

Клиренс автомобиля, как увеличить клиренс своими руками, способы регулировки клиренса

Вариант первый. Самым простым вариантом является замена стандартных шин на шины с повышенным профилем. Это самое быстрое и, как считают многие, самое безболезненное решение для ходовой части транспортного средства. Но, при существенной стоимости данное решение не очень эффективно.

Немного больший эффект достигается с помощью увеличения диаметра дисков. Обратите внимание, что не следует устанавливать шины и диски большего диаметра, нежели предусмотрено заводом-изготовителем автомобиля. Превышение значений приводит к повышенной нагрузке и быстрому износу ступичных подшипников, амортизаторов, стоек и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Существует мнение, что увеличить клиренс автомобиля можно при помощи такой замены. Однако, на самом деле, это не совсем так. Ведь когда машина стоит, ее кузов висит на пружинах, следовательно, амортизаторы не оказывают никакого воздействия на подъем. Они срабатывают при езде, во время съезда с бордюра или раскачки. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднятие задней части автомобиля при помощи резиновых проставок, которые монтируются на пружину заместо стандартных, изготовленных заводом-производителем. Данные проставки могут удерживать массу транспортного средства и не подвержены деформации.

Можно ли с использованием данного метода увеличить дорожный просвет автомобиля, при этом не деформируя кузов, не испытывая дискомфорта во время езды и не спровоцировав этим коррозию и окисление? Однозначный ответ  — да! Помимо того, данный вариант считается одним из наиболее безопасных как для конструкции вашей машины, так и для езды.

Четвертый вариант — монтаж проставок между проушинами задней балки и нижними креплениями задних амортизаторов. Речь идет о т. н. «домиках». Данный метод удобен тем, что можно самому выбрать высоту клиренса за счет отверстий в этих проставках. Такое решение является недорогим и быстрым. Но не забывайте, что после данного мероприятия потребуется дополнительная регулировка фар, регулятора тормозных усилий, угла наклона оси поворота передних колес.

Пятый вариант является одним из худших методов увеличить дорожный просвет в домашних условиях. Демонтируются старые пружины, а взамен устанавливают усиленные пружины либо кустарного производства, либо не соответствующие данной модели транспортного средства.

Кузов, при этом, висит на пружинах, а ход амортизаторов или снижен, или отсутствует, что влечет за собой поломку. Кроме того, движение становится не комфортным, подвеска не может отрабатывать свои функции в результате отсутствия требуемой работы амортизаторов, что ухудшает управляемость автомобилем и увеличивает тормозной путь.

Шестой вариант — надежный, простой и недорогой. В пружину монтируется межвитковая вставка. В результате этого уменьшается степень сжатия пружины, что влечет за собой последствия, которые описаны в пятом варианте.

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета с помощью монтажа полиуретановых вставок между опорой стойки и кузовом автомобиля. В результате повышения жесткости данный метод оказывает повышенное влияние на износ кузова во время езды по неровным дорогам.

Восьмой вариант — монтаж алюминиевых проставок между кузовом автомобиля и опорой. Данные элементы имеют хорошие показатели прочности, а если использовать разные размеры, можно добиться существенного увеличения дорожного просвета. Стоит отметить, что они не снижают комфорт при езде. Единственный недостаток в применении — провоцирование коррозийных процессов, особенно зимой, когда дорогу обрабатывают песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — монтаж пластиковых проставок, как в третьем, седьмом и восьмом варианте.

Хорошие показатели износостойкости, комфортность в использовании, универсальность. Конечно, существует недостаток — слишком высокая стоимость.

Советы профи: клиренс авто величина непостоянная, почему дорожный просвет уменьшается

Делая выводы, можно отметить, что величина клиренса для каждого автомобиля различна и, к тому же, является непостоянной. Со временем дорожный просвет уменьшается, на что воздействуют следующие факторы — износ рессор, пружин и шин. Именно поэтому необходимо время от времени осуществлять регулировку клиренса.

Сравните клиренс разных автомобилей в таблице

Автомобиль предназначен для передвижения по бездорожью. Но в последнее время приходится делать это по бездорожью, и порой сложно определить, где кончается одно и начинается другое. Поэтому такая автомобильная характеристика, как дорожный просвет, вызывает большой интерес у автовладельцев. В этой статье приведены размеры в сравнительной таблице клиренса автомобиля, но сначала, конечно, следует разобраться, что это такое и какие функции он выполняет.

Клиренс поясняется ГОСТ как расстояние между такими частями автомобиля, как опорная поверхность и самая нижняя точка центральной части всей конструкции. Проще говоря, это расстояние, которое отделяет перспективу повреждения самой нижней части автомобиля от дорожного покрытия. Чаще это понятие можно услышать в таком виде, как дорожный просвет – оно более понятно, легче запоминается и поэтому используется с большим удовольствием.

Величина клиренса является очень важной характеристикой для любого автомобиля, так как существенно влияет на устойчивость на высокой скорости, проходимость и маневренность. И это, без сомнения, те показатели, которые могут показать автомобиль в самом лучшем свете. Что касается проходимости, то ее можно повысить вместе с ростом стоимости. Кстати, сделать это можно прямо во время вождения — на некоторых автомобилях.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах, иногда и в сантиметрах. Также принято оповещать автовладельцев о двух значениях – клиренсе под передним и задним мостами. Иногда даже указывают зазор, который находится под картером.

Для того чтобы легче было характеризовать зазор, в дальнейшем и с помощью таблицы следует давать условную классификацию этой характеристики. В целом дорожный просвет можно разделить на три категории: большой (паркетники и паркетники), средний (кроссоверы и паркетники), малый (легковые автомобили). А теперь конкретные значения дорожного просвета под передним бампером:

1. 20-35 см для внедорожников.
2. Не менее 18 см и не более 25 см для внедорожников.
3. 14-20 см для «машин».

Что касается масляного поддона, то это значения:

• От 20 см для внедорожников;
• От 17 до 21 см для внедорожников;
• От 12 до 17 см для автомобилей.

Сравнительная таблица клиренса автомобилей

Сравнительный анализ клиренса различных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблицу, которая приведена в данном материале. В таблице будут указаны самые низкие и самые высокие значения клиренса всех трех групп автомобилей, приведенных ранее.

В список внедорожников с наивысшей стоимостью, без сомнения, должны входить следующие: Land Rover Defender (25 см — под передним бампером, 43 см — под топливными баками), UAZ Hunter (20,5/40 см) , Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5/30 см).

Что касается внедорожников и кроссоверов, то здесь таблицу можно пояснить по двум критериям: автомобили с дорожным просветом менее 18 см и более того же значения.

В первую группу попадают следующие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon ( 18 см).

Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (18,5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai ( 20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Ровер Фрилендер (22 см).

В группу средних легковых автомобилей, показатель которых находится в пределах 14-20 см, входят: Chevrolet Cruze и Daewoo Matiz (15 см), Kia Spectra (15,5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см).

В отдельную категорию «автомобили», клиренс которых превышает 20 см, входят: Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см), а также УАЗ бьет все записи -469со значением 30 см.

Говоря о самых высоких значениях дорожного просвета, нельзя не отметить такую ​​серийную технику, как пропашной трактор. Их клиренс может достигать 50-70 см, а у специальных даже 200 см.

Этот сравнительный анализ показал, что дорожный просвет – это индивидуальный показатель каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от назначения автомобиля, его габаритов и других особенностей дорожный просвет можно объединить в три группы, все же такое распределение является условным. В первую очередь из-за того, что в зависимости от моделей клиренс, например, у легковых автомобилей может достигать значения даже выше, чем у кроссоверов. Поэтому перед покупкой очередной автомобильной новинки автолюбителям рекомендуется проверить значения клиренса – это в их же интересах.

Видео «Увеличение клиренса передней подвески»

В записи видно, как проводится ремонт по поднятию передней подвески Фиат Добло на 20 мм.

Список автомобилей с высоким и низким дорожным просветом! Какие из них лучше?

5 июня 2022 г.

Дорожный просвет также называется высотой дорожного просвета , термин, используемый для определения расстояния между самой низкой точкой днища автомобиля и дорогой. Это термин, с которым вы будете часто сталкиваться, исследуя автомобили.

Производители указывают дорожный просвет вместе со спецификациями автомобиля. Обычно это измеряется на пустом автомобиле. Вы можете ожидать, что это будет меньше, чем в реальной жизни с людьми и грузом, загруженным в машину.

Дорожный просвет зависит от модели. Он может быть высоким или низким от земли. Чтобы узнать, какой тип дорожного просвета лучше у автомобиля, читайте в статье ниже.

Измерение дорожного просвета автомобиля

Припаркуйте автомобиль на ровной гладкой дороге. Измерьте расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до дороги. Самая нижняя точка обычно является средней точкой оси.

В 2017 году Индийская ассоциация автомобильных исследований (ARAI) ввела официальное измерение дорожного просвета при полной загрузке автомобиля, а не при снаряженной массе автомобиля.

Насколько важен дорожный просвет?

Дорожный просвет играет важную роль в поддержании устойчивости и управляемости автомобиля. В зависимости от типа местности, для езды по которой создан автомобиль, дорожный просвет также различается. Внедорожники обычно имеют самый высокий клиренс среди всех автомобилей, а гоночные автомобили — наименьший.

Препятствия, такие как мусор, лежачие полицейские, грунтовые дороги и т. д., представляют опасность для днища вашего автомобиля. Достаточный дорожный просвет поможет вам передвигаться по ним, не повреждая автомобиль.

Вот некоторые распространенные дорожные препятствия и их средняя высота:

• Выбоины: 50 мм – 200 мм
• Прерыватели скорости: 100–150 мм
• Валуны: 40–450 мм

Эти высоты не фиксированы, поэтому для безопасного передвижения по индийским дорогам необходим средний дорожный просвет 170 – 180 мм.

Более высокий дорожный просвет также означает, что сиденья расположены высоко над уровнем земли. Это делает видимость намного четче. Это также означает, что центр тяжести автомобиля увеличен. Это может привести к опрокидыванию автомобиля, если не соблюдать осторожность.

Гоночные автомобили выпускаются с малым дорожным просветом для лучшей управляемости на высоких скоростях. Между тем, внедорожники созданы с учетом пересеченной местности. Следовательно, их больший дорожный просвет позволяет транспортным средствам избегать обломков, а также управлять транспортным средством.

Дорожный просвет разных автомобилей

Практически, чем больше дорожный просвет, тем лучше для автомобиля. Вы можете ездить по любой дороге, не повреждая днище автомобиля.

Автомобили из разных сегментов имеют различный оптимальный дорожный просвет в зависимости от конкретных потребностей. У нас есть средний диапазон дорожного просвета для каждого сегмента, указанного в таблице. Это только приблизительные значения, и они не являются фиксированными для какого-либо конкретного типа телосложения.

Тип кузова	Средний дорожный просвет
Спортивное купе	135–140 мм
седан	165 мм
Хэтчбек	168 мм
Компактный седан	170 мм
Компактный внедорожник	190–200 мм
внедорожник	225 мм

 

Смотрите также

Топ 7 автомобилей, впервые приобретаемых в Индии | पहली बार कार खरीदने से पहले ये वीडियो ज़रूर देखख! – YouTube

Высокий дорожный просвет и низкий дорожный просвет

Высокий дорожный просвет

• Высокий дорожный просвет означает практичность и хороший внедорожник.
• Автомобили с более высоким клиренсом могут перевозить больше груза, чем другие, из-за их большего размера.
• Центр тяжести у этих машин с высоким клиренсом высокий. Это единственный недостаток этих сборок.
• Хэтчбеки и седаны, несмотря на меньшие размеры, имеют дорожный просвет 170–180 мм. Примеры включают Ford Figo и Ford Aspire.
По этой причине внедорожники
• остаются бестселлерами в стране. Вы можете проехать на них по пересеченной местности и перейти на более ровные дороги, продолжая двигаться плавно.
• Они легко справляются со всеми типами дорог.

Популярные индийские автомобили с высоким дорожным просветом

Модели	Дорожный просвет
Махиндра Альтурас G4	244 мм
Исузу Д-Макс МУ-С	230 мм
Махиндра Тар	226 мм
Тойота Фортунер	221 мм
Мицубиси Паджеро Спорт	215 мм
Киа Сонет	211 мм
Ниссан Кикс	210 мм
Тата Нексон	209 мм
Сила Гуркха	205 мм
Рено Дастер	205 мм

  Низкий дорожный просвет

• Низкий дорожный просвет значительно улучшает управляемость, так как снижает центр тяжести автомобиля. Лучшее управление означает лучшую производительность.
• Для автомобилей, участвующих в гонках, необходимы лучшая управляемость и производительность.
• Низкая сборка также улучшает аэродинамику автомобиля, что, в свою очередь, увеличивает скорость автомобилей.

Популярные индийские автомобили с низким дорожным просветом

Модели	Дорожный просвет
Hyundai Santro	160 мм
Марути Сузуки Альто	160 мм
Марути Сузуки Эко	160 мм
Марути Сузуки Вагон R	163 мм
Марути Сузуки Свифт	163 мм
Фольксваген Венто	163 мм
Марути Сузуки Дзире	163 мм
Хендай Аура	165 мм
Хендай Верна	165 мм
Maruti Suzuki Celerio	165 мм

  Регулируемый дорожный просвет

• Некоторые бренды производят автомобили, которые находят баланс между этими двумя категориями. Они не такие высокие, как внедорожники, и не такие низкие, как спортивные автомобили.
• Среди других типов кузова они обычно бывают представительскими седанами.
• Эти автомобили имеют регулируемый дорожный просвет с помощью пневматической подвески или органов управления в автомобиле, чтобы они соответствовали дороге, на которой они находятся.
• Регулировка изменяет высоту автомобиля, аэродинамику и управляемость в зависимости от высоты дорожного просвета, выбранной водителем.

Так что же лучше – автомобиль с высоким клиренсом или с низким клиренсом?

Мы говорим: выберите автомобиль, который подходит для типа дороги в вашем районе; автомобиль, который подойдет для дорог, по которым вы регулярно ездите. Спортивные купе подойдут не всем и не всем нужен внедорожник. Некоторым лучше подходят автомобили с умеренным дорожным просветом, такие как хэтчбеки и седаны.

Читайте также:

Автомобили с самым низким дорожным просветом в Индии – автомобили с низким дорожным просветом

10 лучших автомобилей с самым высоким дорожным просветом в Индии в 2021 году Какой электромобиль лучше?

Оставайтесь на связи — Получайте ежедневные новости в свой почтовый ящик

ВЫБОР РЕДАКТОРА

ПОПУЛЯРНЫЕ ПОСТЫ

Этот веб-сайт использует куки-файлы для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Настройки файлов cookieПРИНЯТЬ

БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ

Внедорожники с самым низким и самым высоким дорожным просветом

Нам часто задают вопрос: у каких внедорожников самый большой дорожный просвет?

Дело не только во внедорожных возможностях, для которых клиренс, по общему признанию, всего лишь один показатель. Продажи внедорожников выросли, поскольку люди осознали, насколько они могут быть более удобными и доступными.

Покупатели были соблазнены дорожным просветом как одним из возможных способов дать им более высокую точку бедра или более внушительный обзор дороги впереди, а также большие возможности.

Однако не все внедорожники одинаковы. Давайте взглянем на каждый основной сегмент внедорожников и посмотрим, какие внедорожники выделяются.

• Мазда СХ-3
• Сузуки Джимни

Легкие внедорожники

Неудивительно, что прочный Suzuki Jimny — единственный настоящий внедорожник в этом сегменте — может похвастаться самым высоким дорожным просветом — 210 мм.

Также неудивительно, что Mazda CX-3 занимает самую низкую позицию. Несмотря на то, что он больше похож на хэтчбек, чем на внедорожник, CX-3 является одним из немногих автомобилей в этом сегменте, предлагающих полный привод.

0558 155mm

1 Volkswagen T-Cross

Model	Drive type	Ground clearance
Ford Puma	FWD	164mm-166mm
Hyundai Venue	FWD	170mm
Kia Stonic	FWD	165 мм (S), 183 мм (Sport и GT-Line)
Mazda CX-3	FWD или AWD
Nissan Juke	FWD	172mm
Renault Captur	FWD	165mm
Suzuki Ignis	FWD	180mm
Suzuki Jimny	Полный привод	210 мм
Toyota Yaris Cross	Передний или полный привод	170 мм	FWD	185 мм

• Subaru XV
• Peugeot 2008
• Hyundai Kona Electric
• Mazda MX-30

6

Малые внедорожники

Победителем в этом сегменте стал Jeep Compass Trailhawk с дорожным просветом 225 мм, а Subaru XV с 220 мм позади него. Возможно, большим сюрпризом стал Peugeot 2008, занявший второе место с дорожным просветом 221 мм.

Самые низкие автомобили в основном электрические: Kia Niro EV (155 мм), Hyundai Kona Electric (158 мм) и Mazda MX-30 E35 (135 мм). Но у MG ZS EV (161 мм) заявленный дорожный просвет выше, чем у его бензинового брата ZST (154 мм).

Toyota C-HR имеет дорожный просвет 137 мм, что также ставит ее на последнее место.

0136

Модель	Тип привода	Дорожный просвет
Haval Jolion	FWD	168mm
Honda HR-V	FWD	170mm
Hyundai Kona	FWD or AWD	170mm (base), 177-178mm ( Другие)
Hyundai Kona Electric	FWD	158 мм
Jeep Compass	8558 Jeep	8558 HAPD	8558 HALD 9076). )
Kia Niro	FWD	160mm (HEV and PHEV), 155mm (EV)
Kia Seltos	FWD or AWD	177mm
Mazda CX-30	FWD or AWD	175mm
Mazda MX-30	FWD	180mm (G20e), 135mm (E35)
MG ZS	FWD	164mm
MG ZST	FWD	154mm
MG ZS EV	FWD	161mm
Mitsubishi ASX	FWD	205mm
Mitsubishi Eclipse Cross	FWD или AWD	180 мм (бензин), 188 мм (PHEV)
NISSAN QASHQAI	FWD	86 Мм. Мм.0073 Peugeot 2008	FWD	221mm
Renault Arkana	FWD	199mm
Skoda Kamiq	FWD	188mm
Subaru XV	AWD	220 мм
Suzuki S-Cross	FWD	180 мм
AWD или	WD или 9WD Vitara	Vitara
185mm
Toyota C-HR	FWD or AWD	137mm
Volkswagen T-Roc	FWD or AWD	158mm (140TSI Sport), 161mm (110TSI Style)

• Шкода Карок
• Субару Форестер
• Джип Чероки

Среднеразмерные внедорожники

И снова автомобили Jeep и Subaru находятся на подиуме, но, что удивительно, Peugeot имеет самый высокий показатель дорожного просвета с его 5008 в 236 мм.

Jeep Cherokee Trailhawk — самый прочный автомобиль в этом сегменте, и неудивительно, что у него один из лучших показателей дорожного просвета — 221 мм. Имейте в виду, что это всего на 1 мм выше, чем у Subaru Forester.

Ближайшие вторые места включают только переднеприводный Peugeot 3008 (219 мм), а также корпоративные родственники Nissan X-Trail и Renault Koleos (210 мм).

Самая низкая модель Skoda Karoq Sportline – 164 мм.

9058 193MM (MAMX и MAMX и MAMMS 9058 и MAMX 9058. 9058.9058. 9058. 9058. 9058. 9058. 9058. 9058. 9058. 9058 (9058 9058).0074

Модель	Drive type	Ground clearance
Citroen C5 Aircross	FWD	186mm
Ford Escape	FWD or AWD	178mm (ST-Line), 190-191mm (base & Vignale)
Haval H6	FWD or AWD	170-172mm
Honda CR-V	FWD or AWD	198mm (FWD), 208mm (AWD)
Hyundai Tucson	FWD or AWD	181mm
Jeep Cherokee	AWD	185mm (Ltd and S-Ltd), 221mm (Trailhawk)
Kia Sportage ( 2021)	FWD или AWD	172 мм
Mazda CX-5	FWD или AWD	FWD or AWD	175mm
Mitsubishi Outlander & Outlander PHEV (2021)	FWD or AWD	190mm
Nissan X-Trail	FWD or AWD	210mm
Peugeot 3008	FWD	219mm
Peugeot 5008	FWD	236mm
Renault Koleos	FWD or AWD	210mm
Skoda Karoq	FWD or AWD	164mm (140TSI), 172mm (110TSI)
SsangYong Korando	FWD or AWD	182mm ( FWD models), 164mm (Ultimate AWD)
Subaru Forester	AWD	220mm
Toyota RAV4	FWD or AWD	190-200mm
Volkswagen Tiguan	FWD или AWD	191 мм (110TSI), 201 мм (все остальные)

• Isuzu MU-X
• Ford Everest
• Volkswagen Passat Alltrack
• Hyundai Santa Fe

Большие внедорожники

Сегмент больших внедорожников более разнообразен, чем другие, с сочетанием легковых кроссоверов и рамных внедорожников, которые обычно основаны на платформе ute.

Более прочные внедорожники, такие как Ford Everest (227 мм), Isuzu MU-X (230–235 мм) и Jeep Wrangler (225–252 мм), возглавляют список.

Однако есть некоторые сюрпризы. Mitsubishi Pajero Sport на базе Triton отрывается от земли на 218 мм, что ниже, чем у таких кроссоверов, как Mazda CX-9 (222 мм). Тем не менее, нам все же было бы удобнее ехать на Pajero Sport дальше по бездорожью.

Автомобили с самым низким дорожным просветом — корпоративные родственники Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (176 мм) и Volkswagen Passat Alltrack (173 мм).

Model	Drive type	Ground clearance
Ford Everest	RWD or 4WD	227mm
Haval H9	4WD	206mm
Hyundai Palisade	Передний или полный привод	203 мм
Hyundai Santa Fe	Передний или полный привод	176 мм
Isuzu MU-X	RWD or 4WD	230-235mm
Jeep Grand Cherokee	4WD	218mm (Trailhawk and S-Overland are 205-260mm depending on air susp. Уровень)
Jeep Wrangler	4WD	225 мм (Rubicon 2-DR), 232 мм (Night Eagle Unltd), 242 мм (Overland Unltd), 252mm (rubicon upld), 9015 0101015 5 5 5	10101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010101010 гг.	FWD or AWD	176mm
LDV D90	RWD or 4WD	210mm
Mazda CX-8	FWD or AWD	195mm (Sport & Touring), 200mm ( all others)
Mazda CX-9	FWD or AWD	222mm
Mitsubishi Pajero Sport	4WD	218mm
Skoda Kodiaq	AWD	191-194mm
SsangYong Rexton	4WD	203mm
Subaru Outback	AWD	213mm
Toyota Fortuner	4WD	216 мм
Toyota Kluger	Передний или полный привод	208 мм
Toyota Prado 8 219mm
Volkswagen Passat Alltrack	AWD	173mm
Volkswagen Tiguan Allspace	FWD or AWD	201mm

• Toyota LandCruiser 300 серии
• Nissan Patrol

Верхняя часть больших внедорожников

Nissan Patrol выше допотопной Toyota LandCruiser 70-й серии и вполне современной 300-й серии в этом крошечном сегменте огромных внедорожников.

Model	Drive type	Ground clearance
Nissan Patrol	4WD	273mm
Toyota LandCruiser 300 Series	4WD	245mm
Toyota LandCruiser 70-й серии	4WD	230-235 мм

Какой дорожный просвет для безопасного движения по бездорожью – 4WheelDriveGuide

Какая высота достаточна для движения по бездорожью? Это очень правильный вопрос, однако, чтобы ответить на него, вам нужно определить, какой тип бездорожья вы планируете использовать, поскольку это исключительно случай лошадей для курсов. Песчаные дюны, ползание по скалам и градуированные горные тропы потребуют совершенно разных конфигураций, и минимальный дорожный просвет будет существенно различаться.

Минимальный дорожный просвет для гравийных гусениц составляет от 6,6 до 8,7 дюймов. Для приземления дорожный просвет должен составлять от 8,8 дюймов до 90,4 дюйма. Минимальная высота 10,8 дюймов и выше требуется для гусениц с твердым покрытием 4 × 4 и скалолазания.

Содержание

Минимальный клиренс Объяснение

Дорожный просвет  относится к минимальной высоте дорожного просвета автомобиля. Это один из самых основных, но очень важных параметров автомобиля, используемого для бездорожья и приземления. Дорожный просвет измеряется как минимальное расстояние между самой нижней частью автомобиля и поверхностью дороги. Высота дорожного просвета измеряется от самого нижнего висящего компонента транспортного средства, то есть узла, дифференциала, шасси и земли.

Дорожный просвет в значительной степени определяет тип местности, по которой вы можете комфортно двигаться, не повреждая кузов автомобиля, бамперы или компоненты ходовой части.

Если вы не планируете преодолевать тяжелые тропы по бездорожью, а все, что вы хотите сделать, это исследовать гравийные дороги, лесные дороги и легкие джиповые трассы? Если вы не собираетесь серьезно ползать по скалам, тропам 4 × 4 или глубоким колеям, это обычно называют ездой по мягкой дороге. Ну, в этом случае вы можете уйти с гораздо меньшим зазором. Однако есть и другие факторы, влияющие на то, насколько глубоко вы можете отправиться в горы. Читать Какой подъем требуется для установки 33-дюймовых шин.

Угол въезда

Под углом въезда понимается самый крутой или максимальный угол между самой нижней частью переднего бампера и препятствием. Малый угол въезда приведет к царапинам и возможному повреждению переднего бампера и шасси, если вы попытаетесь преодолеть препятствие на автомобиле с плохим или малым углом въезда. Угол въезда автомобиля представляет собой самый крутой холм или препятствие, которое он может преодолеть, не царапая и не ударяя передним бампером о скалу или склон.

Угол съезда

Угол съезда — это расстояние, измеряемое от нижней части задней части автомобиля при выезде из препятствия или выезде из него. Если у вас малый угол съезда, вы рискуете зацепиться за заднюю часть или даже оторвать задний пластиковый бампер. Угол съезда представляет собой самый крутой уклон, с которого автомобиль может спускаться, не царапая и не ударяя задним бампером о камень/склон. Подъемный комплект и шины большего размера могут значительно улучшить ситуацию.
Прочтите: Какой подъем вам нужен для 33-дюймовых шин?

Угол развала

Угол разворота — это угол, измеренный между передними и задними колесами и самой нижней частью автомобиля посередине. Представьте невидимый треугольник, смотрящий сбоку автомобиля между колесами и шасси. Угол отрыва указывает на самый крутой гребень, который транспортное средство может преодолеть без высокой центровки. увеличение размера шин улучшает дорожный просвет и углы развала. Читать: Шины какого размера можно поставить на грузовик с комплектом для выравнивания

Минимальный дорожный просвет не самое главное при движении по бездорожью; важно ГДЕ зазор .

Наиболее важным, на мой взгляд, требованием к машине для «мягкой дороги» являются приличные вездеходные шины. Мягкая дорога не так требовательна, как многие думают, но всякий раз, когда вы находитесь на бездорожье, вам будет разумнее ошибиться в сторону осторожности, если у вас нет помощника, который вас подберет.

Дорожный просвет, необходимый для полноприводных автомобилей без риска повреждения

Измерить или определить дорожный просвет можно двумя способами. Измерьте от шасси или от корпуса дифференциала. Расстояние между шасси и колесами будет уменьшено, если вы включите вес дополнительного топлива, пассажиров и другого внедорожного снаряжения.
Дорожный просвет уменьшается только от корпуса дифференциала или моста, когда вы начинаете спускать воздух из шин.

Ниже приведен список популярных внедорожников 4×4 и их заводские стандартные размеры дорожного просвета. Увеличенный дорожный просвет позволит вам легче преодолевать камни и другие препятствия. Дорожный просвет, углы разворота и проходимость вашего автомобиля можно увеличить тремя способами.

1. Более высокие шины
2. Лифт подвески
3. Лифт кузова

В приведенной ниже таблице дорожный просвет отсортирован в порядке возрастания.

Какой дорожный просвет мне нужен в снегу?

При регулярной езде по снегу вам определенно захочется путешествовать на внедорожнике или UTE из-за увеличенного дорожного просвета в стандартной комплектации.
Вождение по снегу требует хорошего дорожного просвета, а не скорости, как у дорогого полноприводного спортивного автомобиля с полным приводом. Не имеет значения, если все 4 колеса вращаются, но вы не можете убрать снег.

Так что, если вы живете в части мира, где выпадает сильный снегопад, вам понадобится автомобиль с дорожным просветом не менее 8-10 дюймов. Большинство седанов обычно имеют средний дорожный просвет от 4 до 6 дюймов, тогда как у внедорожников в среднем от 6 до 8 дюймов. Некоторые роскошные внедорожники высокого класса, такие как Land Rover Discovery даже имеет (немного проблематично) регулируемую по высоте пневматическую подвеску , которая увеличивает дорожный просвет с помощью надувных подушек безопасности для экстремальных условий вождения, таких как снег. Таким образом, больший зазор почти всегда является преимуществом.

При движении по снегу необходимо учитывать не только дорожный просвет, но и наиболее важную характеристику для зимнего вождения — правильно подобранные зимние или зимние шины. Рисунок протектора и состав резиновой смеси этих шин значительно улучшают сцепление и управляемость автомобиля на снегу, а также поддерживают встроенные функции безопасности автомобиля. Например, ваши системы контроля тяги и ESP работают правильно только в том случае, если у вас есть сцепление с дорогой и хорошее сцепление с шинами.

Читать: Нужны ли полноприводным автомобилям цепи противоскольжения

Дорожный просвет для захода на посадку Это фото, когда я еду на своем Mitsubishi Pajero 3.5 V6 через Рихтерсвельд на южноафриканско-намибийской границе

Итак, когда вы на суше вам нужно определить, что вы хотите делать и на каком типе местности вы будете завоевывать. Вы хотите, чтобы минимальный дорожный просвет составлял от 8 дюймов до 10 дюймов. Вашей главной заботой должна быть надежность вашего автомобиля и безопасность ваших пассажиров.

Правильные экспедиционные шины AT с трехслойными боковинами также очень важны. Некоторые транспортные средства позволяют вам дойти до крайности с наземной настройкой, но всегда помните о центре тяжести вашего транспортного средства и о том, что ваш автомобиль не становится тяжелым из-за тяжело загруженных багажников на крыше, палаток на крыше и другого оборудования и аксессуаров . Поэтому, если вы хотите сохранить высоту дифференциала, вам понадобится арочный просвет и более высокие шины.

Если вам нужно увеличить угол въезда и съезда, то дешевым решением будет установить боди-лифт. Вы должны проявлять осторожность и всегда консультироваться с профессионалом, прежде чем раскошелиться на свои с трудом заработанные деньги. Боди-лифт может поднять кузов над шасси, но это не улучшит ваш дорожный просвет. Только более высокие шины достигают этого.

Прочтите: Какая самая большая шина, которую вы можете установить на Tacoma

Приземление — это не только преодоление больших препятствий, но и исследование новой территории. Трассы и тропы, которые вам предстоит пройти, могут быть трудными или технически сложными, но они являются лишь средством достижения цели, а не самой целью. Основная цель — исследовать и испытать новые направления в вашей стране или мире. Приземление может быть совершено в поездке на выходные, состоящей из 100 миль от дома, или в экспедиции через континент на 10 000 миль. Ваше транспортное средство и оборудование могут быть простыми или экстравагантными, в зависимости от того, насколько глубок ваш карман или какова ваша философия приземления. При приземлении главная цель — познакомиться с историей, дикой природой, культурой, пейзажами, проверить свою самодостаточность — это награда за приземление.

Насколько дорожный просвет влияет на бездорожье

Если вы решите отправиться в неизведанное и пересечь труднопроходимую местность в поисках адреналинового экшена 4×4, тогда вам действительно нужно убедиться, что у вас есть правильный автомобиль с достаточным дорожным просветом и большим пространством между шасси вашего автомобиля и местностью, по которой вы пытаетесь двигаться.

Если в вашем транспортном средстве не хватает этой функции, вам лучше запастись толстым кошельком, потому что вы рискуете нанести серьезный ущерб днищу при преодолении камней, валунов и других крупных препятствий. Вы часто будете застревать в нижней части вашего автомобиля и оказываетесь высоко центрированными, когда ваш автомобиль застревает в этих препятствиях. Вы рискуете повредить панели кузова, тормозные магистрали и масляный картер, и это лишь некоторые из дорогостоящих предметов.
При этом все зависит от того, какое бездорожье вы планируете, и чем более экстремальным вы будете, тем выше дорожный просвет, который вам понадобится для вашего автомобиля.

Заключение

Техническое бездорожье можно использовать во время любого путешествия на открытом воздухе, и вы, как исследователь, можете искать сложный маршрут или трассу, чтобы проверить свои навыки и возможности вашего автомобиля как часть вашего путешествия. опыта, но сухопутное путешествие — это не то же самое, что «воин выходного дня» и рекреационная «четырехколесная поездка». Там главная цель состоит в том, чтобы преодолеть самые сложные препятствия.

Требования к кабине лифта | UpCodes

// ФРАГМЕНТ КОДА

2010 Стандарты ADA > 4 доступных маршрута > 407 Лифты > 407.4 Требования к кабинам лифтов

Перейти к полной главе Кодекса

Кабины лифтов должны соответствовать 407.4.

407.4.1 Размеры кабины

Внутренние размеры кабины лифта и ширина дверей лифта в свету должны соответствовать таблице 407.4.1.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : Существующие конфигурации кабины лифта, обеспечивающие чистую площадь пола 16 квадратных футов (1,5 м 9 ).1641 2 ), а также допускается минимальная внутренняя глубина в свету 54 дюйма (1370 мм) и минимальная ширина в чистоте 36 дюймов (915 мм).

Таблица 407.4.1 Размеры кабины лифта

Расположение двери	Минимальные размеры
	Ширина двери в свету	Внутри автомобиля, из стороны в сторону	Внутри автомобиля, от задней стенки к переднему возврату	Внутри автомобиля, от задней стенки до внутренней поверхности двери
Допустим минус 5 / 8 дюймов (16 мм). Другие конфигурации кабины, обеспечивающие пространство для разворота в соответствии с пунктом 304 при закрытой двери, допускаются.
По центру	42 дюйма (1065 мм)	80 дюймов (2030 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
Боковая (смещенная от центра)	36 дюймов (915 мм) 1	68 дюймов (1725 мм)	51 дюйм (1295 мм)	54 дюйма (1370 мм)
Любой	36 дюймов (915 мм) 1	54 дюйма (1370 мм)	80 дюймов (2030 мм)	80 дюймов (2030 мм)
Любой	36 дюймов (915 мм) 2	60 дюймов (1525 мм) 2	60 дюймов (1525 мм) 2	60 дюймов (1525 мм) 2

Рисунок 407.4.1 Размеры кабины лифта

407. 4.2 Поверхности пола

Поверхности пола в кабинах лифта должны соответствовать требованиям 302 и 303. 1 ¹ / _{4 9Максимум 1673 дюйма (32 мм).}

407.4.4 Выравнивание

Каждая кабина должна быть оборудована устройством самовыравнивания, которое будет автоматически устанавливать и удерживать кабину на приземлении в пределах допуска ¹ / ₂ дюймов (13 мм) при номинальной нагрузке до условия нулевой нагрузки.

407.4.5 Освещенность

Уровень освещенности органов управления кабиной, платформы, порога кабины и порога кабины должен быть не менее 5 фут-кандел (54 люкс).

407.4.6 Управление кабиной лифта

Органы управления кабиной лифта, если они предусмотрены, должны соответствовать 407.4.6 и 309.4.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : В существующих лифтах, где предусмотрена новая панель управления кабиной, соответствующая 407.4.6, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407. 4.6.

407.4.6.1 Расположение

Органы управления должны быть расположены в пределах одного из диапазонов досягаемости, указанных в 308.

ИСКЛЮЧЕНИЯ :

1. Если панель лифта обслуживает более 16 проемов и предусмотрен параллельный подход, кнопки с обозначениями пола должны находиться на высоте не более 54 дюймов (1370 мм) над финишным полом.
2. В существующих лифтах разрешается располагать кнопки управления кабиной с обозначением этажа не более чем на 54 дюйма (1370 мм) над финишным полом, если предусмотрен параллельный подход.

407.4.6.2 Кнопки

Кнопки управления кабиной с обозначением пола должны соответствовать 407.4.6.2 и должны быть приподняты или заподлицо.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : В существующих лифтах допускается утопление кнопок.

407.4.6.2.1 Размер

Количество пуговиц ³ / ₄ минимум 19 мм в наименьшем размере.

407.4.6.2.2 Расположение

Кнопки должны располагаться по возрастанию номеров. При наличии двух или более столбцов кнопок они должны читаться слева направо.

407.4.6.3 Клавиатуры

Клавиатуры управления автомобилем должны иметь стандартную телефонную клавиатуру и должны соответствовать 407.4.7.2.

407.4.6.4 Аварийное управление

Аварийное управление должно соответствовать 407.4.6.4.

407.4.6.4.1 Высота

Осевые линии кнопок аварийного управления должны располагаться не менее чем на 35 дюймов (890 мм) над финишным полом.

407.4.6.4.2 Расположение

Аварийные органы управления, включая аварийную сигнализацию, должны быть сгруппированы в нижней части панели.

407.4.7 Обозначения и обозначения органов управления вагоном

Обозначения и обозначения органов управления вагоном должны соответствовать 407.4.7.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : В существующих лифтах, где предусмотрена новая панель управления кабиной, соответствующая 407. 4.7, существующие панели управления кабиной не должны соответствовать требованиям 407.4.7.

407.4.7.1 Кнопки

Кнопки управления автомобилем должны соответствовать 407.4.7.1.

407.4.7.1.1 Тип

407.4.7.1.2 Расположение

Обозначения выпуклым шрифтом и шрифтом Брайля должны располагаться непосредственно слева от кнопки управления, к которой относятся обозначения.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : Если место на существующей панели управления кабиной не позволяет разместить тактильную маркировку слева от органов управления, маркировка должна быть размещена как можно ближе к органу управления.

407.4.7.1.3 Символы

Кнопка управления аварийной остановкой, сигнализацией, открытием двери, закрытием двери, главным входом и телефоном должна быть обозначена тактильными символами, как показано в таблице 407.4.7.1.3.

Таблица 407.4.7.1.3 Идентификация кнопки управления элеватора

Кнопка управления	. 0136
Alarm		AL»AR»M four cells
Door Open		OP»EN» three cells
Door Close		CLOSE five cells
Main Подъезд Этаж		MA»IN» три ячейки
Телефон		PH»ONE» четыре ячейки

407.4.4 Индикаторы 407.4.40002 Кнопки с обозначениями этажей должны быть снабжены видимыми индикаторами, показывающими, что вызов зарегистрирован. Визуальная индикация гаснет, когда автомобиль прибывает на указанный этаж.

407.4.7.2 Клавиатуры

Клавиатуры должны быть идентифицированы символами, соответствующими 703.5, и должны располагаться по центру соответствующей кнопки клавиатуры. Клавиша номер пять должна иметь одну выпуклую точку. Точка должна иметь диаметр основания от 0,118 дюйма (3 мм) до 0,120 дюйма (3,05 мм) и в других аспектах соответствовать Таблице 703. 3.1.

407.4.8 Индикаторы положения кабины

В кабинах лифта должны быть предусмотрены звуковые и визуальные указатели положения кабины.

407.4.8.1 Визуальные индикаторы

Визуальные индикаторы должны соответствовать 407.4.8.1.

407.4.8.1.1 Размер

Высота символов должна быть не менее ¹ / ₂ дюймов (13 мм).

407.4.8.1.2 Расположение

Индикаторы должны располагаться над панелью управления кабиной или над дверью.

407.4.8.1.3 Прибытие на этаж

Когда автомобиль проезжает этаж и когда автомобиль останавливается на этаже, обслуживаемом лифтом, загорается соответствующий символ.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : Лифты, ориентированные на пункт назначения, не должны соответствовать 407.4.8.1.3 при условии, что визуальные индикаторы гаснут после ответа на вызов.

407.4.8.1.4 Индикатор пункта назначения

В лифтах, ориентированных на пункт назначения, в кабине должен быть предусмотрен дисплей с видимыми индикаторами для отображения пунктов назначения кабины.

407.4.8.2 Звуковые индикаторы

Звуковые индикаторы должны соответствовать 407.4.8.2.

407.4.8.2.1 Тип сигнала

Сигнал представляет собой автоматический словесный извещатель, указывающий этаж, на котором кабина должна остановиться.

ИСКЛЮЧЕНИЕ : Для лифтов, кроме лифтов, ориентированных на пункт назначения, которые имеют номинальную скорость 200 футов в минуту (1 м/с) или менее, невербальный звуковой сигнал с частотой максимум 1500 Гц, который звучит как автомобиль проезжает или собирается остановиться на этаже, обслуживаемом лифтом.

407.4.8.2.2 Уровень сигнала

Словесный сигнализатор должен быть как минимум на 10 дБ выше окружающего, но не должен превышать 80 дБ, измеренный на сигнализаторе.

407.4.8.2.3 Частота

Речевой сигнализатор должен иметь частоту от минимум 300 Гц до максимум 3000 Гц.

407.4.9 Аварийная связь

Системы экстренной двусторонней связи должны соответствовать 308. Тактильные символы и символы должны располагаться рядом с устройством и должны соответствовать 703.2.

Глава 2C — MUTCD, издание 2009 г.

Вернуться к текущей версии | Назад к части 2 Содержание Раздел 2C.01 Функция предупреждающих знаков Поддержка: 01 Предупреждающие знаки обращают внимание на непредвиденные условия на шоссе, улице или частных дорогах, открытых для общественного транспорта, или рядом с ними, а также на ситуации, которые могут быть незаметны для участников дорожного движения. Предупреждающие знаки предупреждают участников дорожного движения об условиях, которые могут потребовать снижения скорости или действий в интересах безопасности и эффективного управления дорожным движением. Раздел 2C.02 Применение предупреждающих знаков Стандарт: 01 Использование предупреждающих знаков должно основываться на инженерном исследовании или инженерной оценке. Руководство: 02 Использование предупреждающих знаков должно быть сведено к минимуму, так как ненужное использование предупреждающих знаков приводит к неуважению ко всем знакам. В ситуациях, когда состояние или действие носит сезонный или временный характер, предупреждающий знак следует убрать или закрыть, если условия или действия не существует. Опция: 03 В соответствии с положениями главы 2L для отображения предупреждающего сообщения могут использоваться сменные знаки сообщений. 04 В соответствии с положениями главы 4L предупредительный маяк можно использовать в сочетании со стандартным предупреждающим знаком. Поддержка: 05 Категории предупреждающих знаков показаны в таблице 2C-1. Таблица 2С-1. Категории предупреждающих знаков и табличек Категория Группа Раздел Знаки или таблички Обозначения знаков Проезжая часть Связанные Изменения в Горизонтальный Выравнивание 2С. 07 Поворот, кривая, обратный поворот, обратная кривая, извилистая дорога, шпилька, кривая 270 градусов Ш1-1,2,3,4,5,11,15 2С.08 Консультативная скорость В13-1П 2С.09 Выравнивание шеврона W1-8 2С.10 Горизонтальная комбинация Выравнивание/Рекомендуемая скорость В1-1а, 2а 2С. 11 Горизонтальная комбинация Выравнивание/пересечение В1-10,10а,10б,10с,10д 2С.12 Большая стрелка (в одном направлении) W1-6 2С.13 Опрокидывание грузовика W1-13 2С.14 Консультативный выход или линейная скорость В13-2,3 2С.15 Комбинация горизонтального выравнивания/рекомендуемого выхода или линейной скорости W13-6,7 Вертикальное выравнивание 2С. 16 Холм В7-1,1а,2П,2бП,3П,3ап,3бП 2С.17 Пандус для эвакуации грузовика W7-4,4b,4c,4dP,4eP,4fP 2С.18 Вид на холмы W7-6 Сечение 2С.19 Дорожные сужения W5-1 2С. 20, 21 Узкий мост, однополосный мост В5-2,3 2С.22, 23, 25 Разделенное шоссе, Разделенные концы шоссе, Двойная стрела W6-1,2; W12-1 2С.24 Автострада или скоростная автомагистраль заканчивается, весь транспорт должен съехать W19-1,2,3,4,5 2С.26 Тупик, без выхода В14-1,1а,2,2а 2С. 27 Низкий клиренс В12-2,2а Состояние поверхности проезжей части 2С.28-29 Удары, провалы, лежачие полицейские W8-1,2; W17-1 2С.30 Концы тротуаров В8-3 2С.31 Обочина, неровные полосы В8-4,9,11,17,17П,23,25 2С. 32 Скользко во влажном состоянии, сыпучий гравий, неровная дорога, лед на мосту перед дорогой, упавшие камни W8-5,7,8,13,14 2С.33 Рифленое покрытие, металлическое настил моста В8-15,15П,16 2С.34 Без центральной линии В8-12 Погода 2С.35 Дорога в мае, наводнение, датчик наводнения, зона порывистых ветров, зона тумана В8-18,19,21,22 Дорожный транспорт Расширенное управление дорожным движением 2С. 36-39 Впереди остановка, Уступка впереди, Сигнал впереди, Будьте готовы к остановке, Снижение скорости, Впереди подъемный мост, Впереди метр рампы W3-1,2,3,4,5,5а,6,7,8 Транспортный поток 2С.40-45 Слияние, Конец полосы, Добавленная полоса, Двустороннее движение, Правая полоса Выход только вперед, запрещенная зона Ш4-1,2,3,5,5П,6; П6-3; П9-1,2,7; W14-3 Перекрестки 2С.46 Cross Road, Side Road, T, Y, кольцевой перекресток, Side Road W2-1,2,3,4,5,6,7,8; В16-12П, 17П 2С. 47 Большая стрелка (в двух направлениях) W1-7 2С.48 Встречный расширенный зеленый W25-1,2 Автомобильное движение 2С.49 Пересечение грузовиков, Грузовик (символ), Аварийный автомобиль, Трактор, Велосипед, Тележка для гольфа, Гужевой транспорт, Тропа Пересечение W8-6; W11-1,5,5а,8,10,11, 12П,14,15,15П,15а; В16-13П Неавтомобильный 2С. 50, 51 Пешеход, Олень, Крупный рогатый скот, Снегоход, Конный спорт, Инвалидная коляска, Крупные животные, Детская площадка W11-2,3,4,6,7,9,16,17,18,19, 20,21,22; W15-1; В16-13П Новый 2С.52 Впереди новая схема движения W23-2 Прочие дополнительные таблички Местоположение 2С.53 Диагональная стрелка вниз, вперед В16-7П, 9П ХОВ 2С. 53 Вместительный автомобиль В16-11П Расстояние 2С.55 XX футов, XX миль, следующие XX футов, следующие XX миль W7-3aP; W16-2П, 2АП, 3П, 3АП, 4П Стрелка 2С.56 Стрелка вперед, Стрелка направления В16-5П, 6П Табличка с названием улицы 2С.58 Предварительное название улицы В16-8П, 8АП Перекресток 2С. 59 Перекрестный трафик не останавливается В4-4П, 4ап, 4бП Поделись дорогой 2С.60 Поделись дорогой В16-1П Принудительное фото 2С.61 Принудительное фото В16-10П, 10АП Новый 2С.62 Новый В16-15П 06 Предупреждающие знаки, представленные в данном Руководстве, охватывают большинство ситуаций, которые могут возникнуть. Дополнительные предупреждающие знаки для дорог с низкой интенсивностью движения (как определено в Разделе 5A.01), временных зон управления дорожным движением, школьных территорий, переездов и мест для велосипедистов обсуждаются в частях с 5 по 10 соответственно. 07 Раздел 1A.09 содержит информацию о помощи, доступной для юрисдикций, в штате которых нет инженеров, прошедших обучение и/или имеющих опыт работы с устройствами управления дорожным движением. Раздел 2C.03 Конструкция предупредительных знаков Стандарт: 01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2 или если специально не указано иное, все предупреждающие знаки должны иметь форму ромба (квадрат с одной диагональной вертикалью) с черной надписью и окантовкой. желтый фон. Предупреждающие знаки должны быть оформлены в соответствии с размерами, формами, цветами и надписями, содержащимися в книге «Стандартные дорожные знаки и разметка» (см. раздел 1А.11). Опция: 02 Предупреждающий знак, размер которого превышает размер, указанный в столбце «Негабарит» в Таблице 2C-2 для данного конкретного знака, может быть ромбовидным, прямоугольным или квадратным. Таблица 2С-2. Предупреждающий знак и размер таблички Знак или табличка Обозначение знака Раздел Обычная дорога Скоростная автомагистраль Автострада Минимум Крупногабаритный Однополосный Многополосный Выравнивание по горизонтали Ш1-1,2,3,4,5 2С. 07 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 36 х 36 — 48 х 48 Комбинация горизонтальная Выравнивание/Рекомендуемая скорость В1-1а,2а 2С.10 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — 48 х 48 Большая стрелка в одном направлении Ш1-6 2С. 12 48 х 24 48 х 24 60 х 30 60 х 30 — 60 х 30 Большая двунаправленная стрелка W1-7 2С.47 48 х 24 48 х 24 — — — 60 х 30 Выравнивание шеврона W1-8 2С.09 18 х 24 18 х 24 30 х 36 36 х 48 — 24 x 30 Горизонтальная комбинация Выравнивание/пересечение В1-10,10а, 10б, 10в, 10д, 10е 2С. 11 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — — Кривая шпильки W1-11 2С.07 30 х 30 30 х 30 36 х 36 48 х 48 — 48 х 48 Опрокидывание грузовика W1-13 2С.13 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — 36 х 36 Петля 270 градусов W1-15 2С. 07 30 х 30 30 х 30 36 х 36 48 х 48 — 48 х 48 Предупреждение о перекрестке W2-1,2,3,4,5,6,7,8 2С.46 30 х 30 30 х 30 36 х 36 — 24 x 24 48 х 48 Расширенный контроль трафика W3-1,2,3 2С. 36 30 х 30 30 х 30 48 х 48 48 х 48 30 х 30 — Будьте готовы остановиться W3-4 2С.36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30 — Впереди ограничение скорости W3-5 2С. 38 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — — XX миль в час Зона скорости впереди В3-5а 2С.38 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — — Разводной мост W3-6 2С.39 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — — 60 х 60 Впереди линейный метр W3-7 2С. 37 36 х 36 36 х 36 — — — — Линейное измерение при мигании W3-8 2С.37 36 х 36 36 х 36 — — — — Объединить W4-1 2С.40 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Переулок заканчивается W4-2 2С. 42 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Добавлена ​​полоса W4-3 2С.41 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Перекрёсток не останавливается (табличка) В4-4П 2С. 59 24 х 12 24 х 12 36 х 18 — — 48 х 24 Движение слева (справа) не останавливается (табличка) W4-4AP 2С.59 24 х 12 24 х 12 36 х 18 — — 48 х 24 Встречный транспорт не останавливается (табличка) W4-4bP 2С. 59 24 х 12 24 х 12 36 х 18 — — 48 х 24 Въезд на съезд с проезжей части W4-5 2С.40 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — — — Область без слияния (табличка) В4-5П 2С. 40 18 х 24 18 х 24 24 х 30 — — — Въезд на проезжую часть Добавлена ​​полоса W4-6 2С.41 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — — — Дорожные сужения W5-1 2С.19 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Узкий мост W5-2 2С. 20 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Однополосный мост W5-3 2С.21 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Разделенное шоссе W6-1 2С.22 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — — Разделенные концы шоссе W6-2 2С. 23 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — — Двустороннее движение W6-3 2С.44 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 — — Холм W7-1 2С.16 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 36 х 36 24 х 24* 48 х 48 Холм с классом В7-1а 2С. 16 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 36 х 36 24 х 24* 48 х 48 Использовать пониженную передачу (табличка) В7-2П 2С.57 24 х 18 24 х 18 — — — — Грузовики с нижней передачей (табличка) W7-2bP 2С. 57 24 х 18 24 х 18 — — — — XX% Марка (налет) В7-3П 2С.57 24 х 18 24 х 18 — — — — Следующие XX миль (табличка) W7-3AP 2С.55 24 х 18 24 х 18 — — — — Класс XX%, XX миль (табличка) W7-3bP 2С. 57 24 х 18 24 х 18 — — — — Пандус для сбежавшего грузовика XX миль W7-4 2С.17 78 х 48 78 х 48 78 х 48 78 х 48 — — Рампа для сбежавшего грузовика (со стрелкой) В7-4б 2С. 17 78 х 60 78 х 60 78 х 60 78 х 60 — — Пандус эвакуации грузовика W7-4c 2С.17 78 х 60 78 х 60 78 х 60 78 х 60 — — Песок, гравий, брусчатка (плиты) W7-4dP, 4eP, 4fP 2С. 17 24 х 12 24 х 12 24 х 12 24 х 12 — — Вид на холмы W7-6 2С.18 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — — 48 х 48 Всплеск или падение W8-1,2 2С.28 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Концы тротуара W8-3 2С. 30 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — 30 х 30* — Мягкое плечо W8-4 2С.31 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Скользкий при намокании W8-5 2С.32 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Состояние дорог (бляшки) W8-5P, 5bP, 5cP 2С. 32 24 х 18 24 х 18 30 х 24 36 х 30 — 36 х 30 Лед W8-5AP 2С.32 24 х 12 24 х 12 30 х 18 30 х 18 — — Пересечение грузовиков W8-6 2С.49 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Гравий сыпучий W8-7 2С. 32 36 х 36 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Плохая дорога W8-8 2С.32 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Низкое плечо W8-9 2С.31 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Неровные полосы W8-11 2С. 32 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — 48 х 48 Без осевой линии W8-12 2С.34 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 — — Мост обледенел перед дорогой W8-13 2С.32 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Упавшие скалы W8-14 2С. 32 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Рифленое покрытие W8-15 2С.33 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Мотоцикл (табличка) В8-15П 2С. 33 24 х 18 24 х 18 30 х 24 36 х 30 — 36 х 30 Металлический настил моста W8-16 2С.33 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Плечевой выступ (символ) W8-17 2С. 31 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Плечевой выступ (табличка) В8-17П 2С.31 24 х 18 24 х 18 30 х 24 36 х 30 — 36 х 30 Дорога может наводнить W8-18 2С. 35 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Водомер W8-19 2С.35 12 х 72 12 х 72 — — — — Зона порывистых ветров W8-21 2С.35 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Противотуманная фара W8-22 2С. 35 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Без плеча W8-23 2С.31 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Плечи W8-25 2С.31 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 48 х 48 24 х 24* 48 х 48 Левая (правая) полоса заканчивается W9-1 2С. 42 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 30 х 30* 48 х 48 Переулок заканчивается слиянием слева (справа) W9-2 2С.42 36 х 36 36 х 36 36 х 36 48 х 48 30 х 30* 48 х 48 Правая (левая) полоса Выход только вперед W9-7 2С. 43 132 х 72 132 х 72 132 x 72 132 x 72 — — Велосипед W11-1 2С.49 30 х 30 30 х 30 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Пешеходный W11-2 2С.50 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Крупные животные В11-3,4,16,17, 18,19,20,21,22 2С. 50 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Сельскохозяйственная машина W11-5,5а 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Снегоход W11-6 2С. 50 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Конный спорт W11-7 2С.50 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Аварийный автомобиль W11-8 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Инвалиды W11-9 2С. 50 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — — 48 х 48 Грузовик W11-10 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Тележка для гольфа В11-11 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Аварийный сигнал впереди (табличка) В11-12П 2С. 49 36 х 30 36 х 30 36 х 30 — — — Гужевой транспорт W11-14 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Велосипед/пешеход W11-15 2С.49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Пересечение троп В11-15а 2С. 49 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Трейл X-образный (табличка) В11-15П 2С.49 24 х 18 24 х 18 30 х 24 — — 36 х 30 Двойная стрела W12-1 2С.25 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — — — Низкий просвет (со стрелками) W12-2 2С. 27 36 х 36 36 х 36 48 х 48 48 х 48 30 х 30* — Низкий зазор В12-2а 2С.27 78 х 24 78 х 24 — — — — Консультативная скорость (табличка) В13-1П 2С.08 18 х 18 18 х 18 24 x 24 30 х 30 — 30 х 30 Консультативный выход или линейная скорость W13-2,3 2С. 14 24 х 30 24 х 30 36 х 48 36 х 48 — 48 х 60 Комбинация Горизонтальное выравнивание/ Консультативный выход или линейная скорость Ш13-6,7 2С.15 24 х 42 24 х 42 36 х 60 36 х 60 — 48 х 84 Тупик, без выхода W14-1,2 2С. 26 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Тупик, без выхода (со стрелкой) В14-1а,2а 2С.26 36 х 8 36 х 8 — — — — Зона, запрещенная для прохода (вымпел) W14-3 2С. 45 48 х 48 х 36 48 х 48 х 36 — — 40 х 40 х 30 64 х 64 х 48 Детская площадка W15-1 2С.51 30 х 30* 36 х 36 36 х 36 — 24 х 24* 48 х 48 Раздели дорогу (табличка) В16-1П 2С. 60 18 х 24 18 х 24 24 х 30 — — 24 x 30 XX футов В16-2П 2С.55 24 х 18 24 х 18 — — — 30 х 24 ХХ футов W16-2AP 2С.55 24 х 12 24 х 12 — — — 30 х 18 XX миль (двухстрочная табличка) В16-3П 2С. 55 30 х 24 30 х 24 — — — — XX миль (табличка в 1 строку) W16-3AP 2С.55 30 х 12 30 х 12 — — — — Следующие XX футов (табличка) В16-4П 2С.55 30 х 24 30 х 24 — — — — Дополнительная стрелка (табличка) В16-5П, 6П 2С. 56 24 х 18 24 х 18 — — — — Диагональная стрелка вниз (табличка) В16-7П 2С.50 24 х 12 24 х 12 — — — 30 х 18 Предварительное название улицы (табличка в 1 строку) В16-8П 2С. 58 Варьируется x 8 Варьируется x 8 — — — — Предварительное название улицы (табличка в 2 строки) W16-8AP 2С.58 Варьируется x 15 Варьируется x 15 — — — — Впереди (табличка) В16-9П 2С. 50 24 х 12 24 х 12 30 х 18 — — — Принудительное фото (табличка с символом) В16-10П 2С.61 24 х 12 24 х 12 36 х 18 — — 48 х 24 Фото усиленное (табличка) W16-10AP 2С. 61 24 х 18 24 х 18 36 х 30 — — 48 х 36 HOV (табличка) В16-11П 2G.09 24 х 12 24 х 12 30 х 18 — — 30 х 18 Развязка (табличка) В16-12П 2С.46 24 х 18 24 х 18 — — — — При мигании (бляшка) В16-13П 2С. 50 24 х 18 24 х 18 — — — — Новый (пластинка) В16-15П 2С.62 24 х 12 24 х 12 — — — — Карусель (табличка) В16-17П 2С.46 24 х 12 24 х 12 — — — — УВЕДОМЛЕНИЕ В16-18П 2А. 15 24 х 12 24 х 12 — — — — Скоростной полицейский W17-1 2С.29 30 х 30* 36 х 36 — — 24 х 24* 48 х 48 Автострада заканчивается XX миль W19-1 2С.24 — — — 144 х 48 — — Конец скоростной автомагистрали XX миль W19-2 2С. 24 — — 144 x 48 — — — Автострада заканчивается W19-3 2С.24 — — — 48 х 48 — — Скоростная автомагистраль заканчивается W19-4 2С.24 — — 48 х 48 — — — Весь трафик должен выйти W19-5 2С. 24 — — 90 х 48 90 х 48 — — Впереди новая схема движения W23-2 2С.52 36 х 36 36 х 36 — — — — Удлиненный светофор, зеленый В25-1,2 2С.48 24 х 30 24 х 30 — — — — * Минимальный размер ромбовидных предупредительных знаков, обращенных к движению на обычных многополосных дорогах, должен составлять 36 x 36 в соответствии с разделом 2C. 04 Примечания: При необходимости могут использоваться знаки большего размера Размеры в дюймах указаны как ширина x высота 03 За исключением символов на предупреждающих знаках, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения при условии соблюдения основных характеристик внешнего вида. Могут быть внесены изменения в символы, отображаемые на комбинированных знаках горизонтального направления/пересечения (см. Раздел 2C.11) и предупреждающих знаках о пересечении (см. Раздел 2C.46), чтобы приблизить геометрическую конфигурацию пересекающей(их) проезжей части(ей). 04 Предупреждающие знаки со словесными сообщениями, отличные от тех, что приведены в данном Руководстве, могут разрабатываться и устанавливаться государственными и местными дорожными службами. 05 Предупреждающие знаки об условиях, связанных с пешеходами, велосипедистами и игровыми площадками, могут иметь черную легенду и окантовку на желтом или флуоресцентном желто-зеленом фоне. Стандарт: 06 Предупреждающие знаки, касающиеся условий, связанных со школьными автобусами и школами, и соответствующие им дополнительные таблички должны иметь черную легенду и рамку на флуоресцентном желто-зеленом фоне (см. Раздел 7B.07). Раздел 2C.04 Размер предупреждающих знаков Стандарт: 01 За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 2A.11, размеры предупреждающих знаков должны соответствовать указанным в таблице 2C-2. Поддержка: 02 Раздел 2A.11 содержит информацию о применимости различных столбцов в таблице 2C-2. Стандарт: 03 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 5, минимальный размер всех ромбовидных предупредительных знаков, обращенных к движению на обычной многополосной дороге, где указанное ограничение скорости превышает 35 миль в час, должен составлять 36 x 36 дюймов. 04 Минимальный размер дополнительных предупредительных табличек, не включенных в Таблицу 2C-2, должен соответствовать размеру, указанному в Таблице 2C-3. Таблица 2С-3. Минимальный размер дополнительных предупреждающих табличек Размер предупреждающего знака Размер дополнительной таблички Прямоугольный Площадь 1 линия 2 линии Стрела 24 x 24 24 х 12 24 х 18 24 х 12 18 х 18 30 х 30 36 x 36 30×18 30 х 24 30 х 18 24 х 24 48 х 48 Примечания: При необходимости можно использовать дополнительные таблички большего размера Размеры в дюймах указаны как ширина x высота Опция: 05 Если предупреждающий знак в форме ромба размещается с левой стороны многополосной дороги в дополнение к установке такого же предупреждающего знака с правой стороны проезжей части, указанный минимальный размер в столбце Single Lane в Таблице 2C-2. 06 Можно использовать знаки и таблички большего размера, чем показано в таблицах 2C-2 и 2C-3 (см. раздел 2A.11). Руководство: 07 Минимальный размер всех ромбовидных предупредительных знаков, обращенных к движению на съездах и въездах, должен соответствовать размеру, указанному в Таблице 2C-2 для классификации магистральных дорог (скоростной или автострады). Если в колонке Freeway не указан минимальный размер, следует использовать размер Expressway. Если минимальный размер не указан в колонке Freeway или Expressway, следует использовать размер Oversized. Раздел 2C.05 Размещение предупреждающих знаков Поддержка: 01 Информацию о размещении предупреждающих знаков см. в разделах с 2A.16 по 2A.21. 02 Время, необходимое для обнаружения, распознавания, принятия решения и реакции, называется временем восприятия-ответа (PRT). Таблица 2C-4 предназначена для помощи в определении местоположения предупреждающего знака. Расстояния, показанные в таблице 2C-4, могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и для улучшения видимости. Таблица 2С-4. Руководство по заблаговременному размещению предупреждающих знаков Отправленная или 85-процентная скорость Расстояние предварительного размещения 1 Состояние A: снижение скорости и перестроение в условиях интенсивного движения 2 Условие B: замедление до рекомендованной скорости (миль/ч) для условия 0 3 10 4 20 4 30 4 40 4 50 4 60 4 70 4 20 миль в час 225 футов 100 футов 6 Н/Д 5 — — — — — — 25 миль в час 325 футов 100 футов 6 Н/Д 5 Н/Д 5 — — — — — 30 миль в час 460 футов 100 футов 6 Н/Д 5 Н/Д 5 — — — — — 35 миль в час 565 футов 100 футов 6 Н/Д 5 Н/Д 5 Н/Д 5 — — — — 40 миль в час 670 футов 125 футов 100 футов 6 100 футов 6 Н/Д 5 — — — — 45 миль в час 775 футов 175 футов 125 футов 100 футов 6 100 футов 6 Н/Д 5 — — — 50 миль в час 885 футов 250 футов 200 футов 175 футов 125 футов 100 футов 6 — — — 55 миль в час 990 футов 325 футов 275 футов 225 футов 200 футов 125 футов Н/Д 5 — — 60 миль в час 1100 футов 400 футов 350 футов 325 футов 275 футов 200 футов 100 футов 6 — — 65 миль в час 1200 футов 475 футов 450 футов 400 футов 350 футов 275 футов 200 футов 100 футов 6 — 70 миль в час 1250 футов 550 футов 525 футов 500 футов 450 футов 375 футов 275 футов 150 футов — 75 миль в час 1350 футов 650 футов 625 футов 600 футов 550 футов 475 футов 375 футов 250 футов 100 футов 6 Расстояния скорректированы на расстояние читаемости знака 180 футов для Условия A. Расстояния для Условия B были скорректированы для расстояния читаемости знака 250 футов, что подходит для предупреждающего символа выравнивания. Для условий A и B, предупредительные знаки с надписью менее 6 дюймов или более четырех слов должны быть добавлены как минимум 100 футов к расстоянию предварительного размещения, чтобы обеспечить достаточную читаемость предупреждающего знака. Типичными условиями являются места, где участник дорожного движения должен использовать дополнительное время для регулировки скорости и смены полосы движения в условиях интенсивного движения из-за сложной дорожной ситуации. Типичными знаками являются «Слияние» и «Конец правой полосы». Расстояния определяются путем предоставления водителю PRT от 14,0 до 14,5 секунд для маневров транспортного средства (Политика AASHTO 2005 г., Приложение 3-3, Дистанция видимости решения, Маневр уклонения E) за вычетом расстояния удобочитаемости 180 футов для соответствующего знака. Типичным условием является предупреждение о возможной ситуации остановки. Типичными знаками являются знаки «Стоп впереди», «Уступи дорогу», «Сигнал впереди» и «Предупреждение о пересечении». Расстояния основаны на Политике AASHTO 2005 г., Приложение 3-1, Расстояние до остановки, обеспечивающем PRT 2,5 секунды, скорость замедления 11,2 фута в секунду2, минус расстояние разборчивости знака 180 футов. Типичными условиями являются места, где участник дорожного движения должен снизить скорость, чтобы маневрировать в условиях предупреждения. Типичными знаками являются поворот, кривая, обратный поворот или обратная кривая. Расстояние определяется путем предоставления 2,5-секундного PRT, скорости замедления транспортного средства 10 футов в секунду 2 минус расстояние для удобочитаемости знака, равное 250 футам. Для этих скоростей не указаны рекомендуемые расстояния, так как место размещения зависит от условий площадки и других знаков. Предупреждающий знак выравнивания может быть размещен в любом месте от точки кривизны до 100 футов перед кривой. Тем не менее, предупреждающий знак выравнивания должен быть установлен перед поворотом и не менее чем в 100 футах от любых других знаков. Минимальное расстояние предварительной установки указано как 100 футов, чтобы обеспечить достаточное расстояние между знаками. Инструкции: 03 Предупреждающие знаки должны быть размещены так, чтобы они обеспечивали адекватный PRT. Расстояния, указанные в таблице 2C-4, даны для целей руководства и должны применяться с инженерной оценкой. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед состоянием, чтобы водители могли забыть о предупреждении из-за других отвлекающих факторов, особенно в городских районах. 04 Минимальное расстояние между предупреждающими знаками с разными сообщениями должно основываться на предполагаемом PRT для понимания водителем второго знака и реакции на него. 05 Эффективность размещения предупредительных знаков следует периодически оценивать как днем, так и ночью. Опция: 06 Предупреждающие знаки, сообщающие участникам дорожного движения об условиях, не связанных с конкретным местом, например, «Оленьи переправы» или «МЯГКОЕ ПЛЕЧО», могут быть установлены в подходящем месте на основании инженерной оценки, поскольку они не включены в Таблица 2С-4. Раздел 2C.06 Предупреждающие знаки горизонтального выравнивания Опора: 01 Для информировать автомобилистов об изменении выравнивания проезжей части. Равномерное применение этих устройств управления дорожным движением в отношении степени изменения выравнивания проезжей части передает последовательное сообщение, устанавливающее ожидания водителя и способствующее эффективному управлению проезжей частью. Конструкция и применение предупредительных знаков горизонтального выравнивания для выполнения этих требований рассматриваются в разделах 2C.06–2C.15. Рисунок 2C-1 Знаки и таблички для горизонтального выравнивания Стандарт: 02 Перед горизонтальными поворотами на автострадах, скоростных автомагистралях и дорогах с более чем 1000 AADT, которые функционально классифицируются как магистрали или коллекторы, предупреждение о горизонтальном выравнивании знаки должны использоваться в соответствии с таблицей 2C-5 на основе разницы скоростей между установленным или установленным законом ограничением скорости на проезжей части или скоростью 85-го процентиля, в зависимости от того, что выше, или преобладающей скоростью на подходе к повороту, и рекомендательным значением горизонтального поворота. скорость. Таблица 2С-5. Выбор знака горизонтального выравнивания Тип Горизонтальный Знак выравнивания Разница между ограничением скорости и рекомендуемой скоростью 5 миль в час 10 миль в час 15 миль в час 20 миль в час 25 миль в час или более Поворот (W1-1), кривая (W1-2), обратный поворот (W1-3), обратный поворот (W1-4), извилистая дорога (W1-5) и комбинированное горизонтальное выравнивание/пересечение ( W1-10) (см. Раздел 2C.07, чтобы определить, какой знак использовать) Рекомендуется Требуется Обязательно Обязательно Обязательно Табличка с рекомендациями по скорости (W13-1P) Рекомендуется Обязательно Обязательно Обязательно Обязательно Шевроны (W1-8) и/или большая стрелка в одном направлении (W1-6) Дополнительно Рекомендуется Обязательно Обязательно Обязательно Скорость на выходе (W13-2) и линейная скорость (W13-3) на рампе на выходе Дополнительно Дополнительно Рекомендуется Обязательно Обязательно Примечание. Требуемый означает, что знак и/или табличка должны использоваться, рекомендуемый означает, что знак и/или табличка должны использоваться, а необязательный означает, что знак и/или табличка могут использоваться. См. Раздел 2C.06 для дорог с менее чем 1000 AADT. Опция: 03 Горизонтальное выравнивание Предупреждающие знаки могут также использоваться на других дорогах или на магистралях и коллекторах с показателем AADT менее 1000 на основании инженерной оценки. Раздел 2C.07 Знаки горизонтального выравнивания (от W1-1 до W1-5, W1-11, W1-15) Стандарт: 01 Если в Таблице 2C-5 указано, что знак горизонтального выравнивания (см. Рисунок 2C-1) требуется, рекомендуется или разрешено, знак, установленный перед поворотом, должен быть знаком поворота (W1-2), если иной знак не рекомендован или не разрешен положениями настоящего Раздела. 02 Знак «Поворот» (W1-1) должен использоваться вместо знака «Кривая» перед поворотами, для которых рекомендуемая скорость не превышает 30 миль в час (см. рис. 2C-2). Рисунок 2C-2 Пример предупреждающих знаков для поворота Навигация: 03 При наличии двух изменений трассы проезжей части в противоположных направлениях, разделенных расстоянием по касательной менее 600 футов, обратный поворот (W1 -3) следует использовать знак вместо нескольких знаков поворота (W1-1), а знак обратной кривой (W1-4) следует использовать вместо нескольких знаков кривой (W1-2). Опция: 04 Знак извилистой дороги (W1-5) может использоваться вместо нескольких знаков поворота (W1-1) или поворота (W1-2), если имеется три или более изменений направления проезжей части, каждое из которых разделено касательной расстояние менее 600 футов. 05 Табличка с дополнительным указанием расстояния СЛЕДУЮЩИЕ XX МИЛЬ (W7-3aP) (см. Раздел 2C.55) может быть установлена ​​под знаком «Извилистая дорога», если для определенного расстояния существуют непрерывные кривые проезжей части. 06 Если кривая имеет изменение выравнивания по горизонтали на 135 градусов или более, вместо знака Кривая или Поворот можно использовать знак Кривая шпильки (W1-11). 07 Если кривая имеет изменение направления приблизительно на 270 градусов, например, на пересадочном пандусе в виде клеверного листа, вместо знака «Кривая» или «Поворот» можно использовать знак «Петля 270 градусов» (W1-15). Руководство: 08 При установке знака «Шпилька» или знака «Петля 270 градусов» на внешней поворот или кривая. Раздел 2C.08 Табличка с рекомендациями по превышению скорости (W13-1P) Опция: 01 Табличка рекомендуемой скорости (W13-1P) (см. рис. 2C-1) может использоваться в дополнение к любому предупредительному знаку, указывающему рекомендуемую скорость для определенных условий. Стандарт: 02 Использование таблички с рекомендациями по скорости для горизонтальных кривых должно соответствовать информации, приведенной в Таблице 2C-5. Табличка с рекомендуемой скоростью также должна использоваться в тех случаях, когда инженерное исследование указывает на необходимость информирования участников дорожного движения о рекомендуемой скорости для других дорожных условий. 03 Если используется табличка с рекомендациями по скорости, она должна содержать сообщение XX миль в час. Отображаемая скорость должна быть кратна 5 милям в час. 04 За исключением чрезвычайных ситуаций или временных условий, запрещается устанавливать табличку с рекомендуемой скоростью до тех пор, пока рекомендуемая скорость не будет определена инженерным исследованием. 05 Табличка с указанием скорости должна использоваться только в дополнение к предупреждающему знаку и не может устанавливаться как отдельный знак. 06 Рекомендованная скорость должна определяться инженерным исследованием, которое следует установленной инженерной практике. Поддержка: 07 Среди установленных инженерных методов, которые подходят для определения рекомендуемой скорости для горизонтальной кривой, следующие: Акселерометр, обеспечивающий прямое определение коэффициента бокового трения Уравнение расчетной скорости Традиционный шаровой индикатор, использующий следующие критерии: 16 градусов наклона шара для скорости 20 миль в час или менее 14-градусный наклон мяча для скоростей от 25 до 30 миль в час 12 градусов наклона шара для скоростей 35 миль в час и выше 08 16-, 14- и 12-градусные критерии шаровой опоры сопоставимы с текущими рекомендациями AASHTO по проектированию горизонтальной кривой. Исследования показали, что водители часто превышают рекомендованную скорость на 7–10 миль в час. Руководство: 09 Рекомендуемая скорость должна определяться исходя из условий свободного движения. 10 Поскольку изменения условий, таких как геометрия проезжей части, характеристики поверхности или расстояние видимости, могут повлиять на рекомендательную скорость, каждое место следует оценивать периодически или при изменении условий. Раздел 2C.09 Знак выравнивания по шеврону (W1-8) Стандарт: 01 Использование знака выравнивания по шеврону (W1-8) (см. рис. 2C-1 и 2C-2) для дополнительного выделения и указания изменение горизонтальной ориентации должно соответствовать информации, приведенной в таблице 2C-5. Опция: 02 При использовании вместо стандартных разделителей или в дополнение к ним можно использовать знаки выравнивания Chevron. Стандарт: 03 Знак выравнивания шеврона представляет собой вертикальный прямоугольник. На знаке выравнивания шеврона не должно быть границ. 04 Если используются знаки Chevron Alignment, они должны быть установлены снаружи поворота или поворота, на одной линии и примерно под прямым углом к ​​приближающемуся транспортному средству. Знаки Chevron Alignment должны быть установлены на минимальной высоте 4 фута, измеренной по вертикали от нижней части знака до отметки ближнего края проезжей части. Руководство: 05 Приблизительное расстояние между знаками выравнивания шеврона на повороте или кривой, измеренное от точки кривизны (PC), должно быть таким, как показано в Таблице 2C-6. Таблица 2С-6. Типичное расстояние между знаками выравнивания шеврона на горизонтальных кривых Консультативная скорость Радиус кривой Расстояние между знаками 15 миль в час или менее Менее 200 футов 40 футов от 20 до 30 миль в час от 200 до 400 футов 80 футов от 35 до 45 миль в час 401 до 700 футов 120 футов от 50 до 60 миль в час 701 до 1250 футов 160 футов Более 60 миль в час Более 1250 футов 200 футов Примечание. Соотношение между радиусом кривой и рекомендуемой скоростью, показанное в этой таблице, не следует использовать для определения рекомендуемой скорости. 06 Знаки выравнивания Chevron, если они используются, должны быть видны на достаточном расстоянии, чтобы у участников дорожного движения было достаточно времени, чтобы отреагировать на изменение выравнивания. Стандарт: 07 Знаки с шевроном не должны размещаться на дальней стороне Т-образного перекрестка, обращенного к движению транспорта, на подъезде к стволу, чтобы предупредить водителей о том, что сквозное движение физически невозможно, поскольку это функция двухстороннего движения. (или Однонаправленный) Большой знак со стрелкой. 08 Знаки совмещения Chevron не должны использоваться для обозначения препятствий внутри проезжей части или рядом с ней, включая начало ограждений или ограждений, поскольку это функция указателя объекта (см. Раздел 2C.63). Раздел 2C.10 Комбинированные знаки горизонтальной ориентации/рекомендации скорости (W1-1a, W1-2a) Табличка «Рекомендуемая скорость» (W13-1P) (см. Раздел 2C.08) для создания комбинированного знака «Поворот/Рекомендуемая скорость» (W1-1a) или комбинированного знака «Кривая/Рекомендуемая скорость» (W1-2a) (см. Рисунок 2C-1). 02 Комбинация знака «Горизонтальное выравнивание/рекомендуемая скорость» может использоваться в дополнение к предварительному предупреждающему знаку «Горизонтальное выравнивание» и табличке «Рекомендуемая скорость» на основе инженерного исследования. Стандарт: 03 Комбинированный знак «Горизонтальное выравнивание/рекомендуемая скорость» не должен использоваться сам по себе и не может использоваться в качестве замены предупреждающего знака «Горизонтальное выравнивание» и таблички «Рекомендуемая скорость» в месте предварительного предупреждения. Комбинированный знак «Горизонтальное выравнивание/рекомендуемая скорость» должен использоваться только в качестве дополнения к предварительному предупреждающему знаку «Горизонтальное выравнивание». Комбинированный знак Горизонтальное выравнивание/Рекомендуемая скорость, если он используется, должен быть установлен в начале поворота или поворота. Руководство: 04 Рекомендуемая скорость, отображаемая на комбинированном знаке Горизонтальное выравнивание/Рекомендуемая скорость, должна основываться на рекомендуемой скорости для горизонтальной кривой с использованием рекомендуемых инженерных методов (см. Раздел 2C.08). Раздел 2C.11 Комбинированные знаки горизонтального направления/пересечения (серия W1-10) Опция: 01 Знак поворота (W1-1) или знак поворота (W1-2) можно комбинировать со знаком перекрестка (W2) -1) или знак «Объездная дорога» (W2-2 или W2-3) для создания комбинированного знака «Горизонтальная ориентация/пересечение» (серия W1-10) (см. непосредственно рядом с поворотом или поворотом. Указания: 02 Элементы комбинированного знака «Горизонтальное направление/пересечение», относящиеся к горизонтальному выравниванию, должны соответствовать положениям Раздела 2C.07, а элементы, относящиеся к конфигурации перекрестка, должны соответствовать положениям Раздела 2C.46. Дизайн символа должен соответствовать конфигурации пересекающихся проезжих частей. На одном комбинированном знаке «Горизонтальная ориентация/пересечение» должно отображаться не более одного символа «Перекрёсток» или двух «Перекрёсток». Стандарт: 03 Использование комбинированного знака «Выравнивание по горизонтали/Пересечение» должно осуществляться в соответствии с соответствующей информацией о знаках «Поворот» или «Кривая», приведенной в Таблице 2C-5. Раздел 2C.12 Большой знак со стрелкой в ​​одном направлении (W1-6) Опция: 01 Знак с большой стрелкой в ​​одном направлении (W1-6) (см. рис. 2C-1) может использоваться как дополнение или альтернатива знакам выравнивания шеврона, чтобы обозначить изменение горизонтального выравнивания (см. рис. 2C-2). 02 Знак с большой стрелкой в ​​одном направлении (W1-6) может использоваться в дополнение к знаку поворота или обратного поворота (см. рис. 2C-2), чтобы подчеркнуть резкий изгиб. Стандарт: 03 Знак с большой стрелкой в ​​одном направлении должен представлять собой горизонтальный прямоугольник со стрелкой, указывающей влево или вправо. 04 Использование знака «Большая стрелка в одном направлении» должно соответствовать информации, приведенной в Таблице 2C-5. 05 При использовании знака «Большая стрелка в одном направлении» он должен быть установлен снаружи поворота или поворота на одной линии и примерно под прямым углом к ​​приближающемуся транспортному средству. 06 Знак «Большая стрелка в одном направлении» не должен использоваться там, где направление движения не изменяется, например, в начале и в конце разделительных полос или на центральных опорах. 07 Знак «Большая стрелка в одном направлении», направляющий движение направо, не должен использоваться на центральном участке кольцевой развязки. Навигация: 08 При использовании знака «Большая стрелка в одном направлении» он должен быть виден на достаточном расстоянии, чтобы у участника дорожного движения было достаточно времени, чтобы отреагировать на изменение направления движения. Раздел 2C.13 Знак предупреждения о переворачивании грузовика (W1-13) Опция: 01 Знак предупреждения о переворачивании грузовика (W1-13) (см. рис. 2C-1) может использоваться для предупреждения водителей транспортных средств с высоким центром силы тяжести, таких как грузовики, цистерны и транспортные средства для отдыха, кривых или поворотов, где геометрические условия могут способствовать потере управления и опрокидыванию, как определено инженерным исследованием. Поддержка: 02 К числу общепринятых инженерных методов, подходящих для определения потенциала опрокидывания грузовика на горизонтальной кривой, относятся следующие: Акселерометр, обеспечивающий прямое определение коэффициента бокового трения Уравнение расчетной скорости Традиционный шаровой индикатор с наклоном в 10 градусов Стандарт: 03 Если используется знак предупреждения о переворачивании грузовика (W1-13), он должен сопровождаться табличкой с указанием скорости (W13-1P), указывающей рекомендуемую скорость для транспортных средств с более высоким центром тяжести. Опция: 04 Знак «Предупреждение о переворачивании грузовика» может отображаться в виде статического знака, в виде статического знака, дополненного мигающим маяком, или в виде сменного информационного знака, активируемого при обнаружении приближающегося транспортного средства с высоким центром тяжести, движущегося в превышение рекомендуемой скорости для данного состояния. Опора: 05 Изогнутая стрелка на знаке предупреждения о переворачивании грузовика показывает направление кривизны проезжей части. Грузовик опрокидывается в противоположном направлении. Раздел 2C.14 Информационные знаки выхода и линейной скорости (W13-2 и W13-3) Стандарт: 01 Знаки рекомендуемой скорости на выходе (W13-2) и рекомендуемой скорости разгона (W13-3) (см. рис. 2C-1) должны быть вертикальными прямоугольниками. Использование знаков «Рекомендуемая скорость съезда» и «Рекомендуемая скорость на въезде» на съездах автомагистралей и скоростных автомагистралей должно соответствовать информации, приведенной в Таблице 2C-5. Наведение: 02 Если используется, то вдоль полосы замедления должен быть установлен знак рекомендуемой скорости при выезде, а отображаемая рекомендуемая скорость должна основываться на инженерном исследовании. Если для въезда также установлен знак опрокидывания грузовика (W1-13) (см. раздел 2C.13), рекомендуемая скорость съезда должна основываться на рекомендуемой скорости грузовика для горизонтального выравнивания с использованием рекомендуемых инженерных методов. 03 При использовании знака «Рекомендуемая скорость при выезде» он должен быть виден вовремя, чтобы участник дорожного движения мог снизить скорость и совершить маневр при выезде. Опора: 04 В Таблице 2C-4 перечислены рекомендуемые расстояния для размещения знака опережения для замедления до различных рекомендованных скоростей. Наведение: 05 Если используется, на рампе должен быть установлен знак рекомендуемой скорости рампы, чтобы подтвердить рекомендуемую скорость рампы. 06 Если используются знаки выравнивания шеврона (W1-8) и/или знаки с большой стрелкой в ​​одном направлении (W1-6), они должны быть установлены снаружи съезда, как описано в Разделе 2C. 09.и 2С.12. Опция: 07 Там, где необходимо напомнить участникам дорожного движения о рекомендуемой скорости, можно установить предупреждающий знак горизонтального выравнивания с табличкой с рекомендуемой скоростью в начале или за пределами поворота съезда или снаружи поворота. , при условии, что очевидно, что знак относится только к выходящему движению. Эти знаки также могут использоваться в промежуточных точках на съезде, особенно если кривизна съезда изменяется, а последующие кривые на съезде имеют рекомендуемую скорость, отличную от начальной кривой съезда. Поддержка: 08 На рис. 2C-3 показан пример знака рекомендуемой скорости для съезда. Рис. 2C-3 Пример предупреждающего знака скорости для съезда Раздел 2C.15 Комбинация горизонтального выравнивания/рекомендательного съезда и знака скорости съезда (W13-6 и W13-7) Опция: 01 Горизонтальный Знак выравнивания (см. Раздел 2C.07) может быть объединен со знаком Рекомендательная скорость на выходе или Рекомендательная скорость рампы для создания комбинации знака Горизонтальное выравнивание/Рекомендуемая скорость вывода (W13-6) или комбинации Горизонтальное выравнивание/Рекомендуемая скорость рампы (W13- 7) знак (см. рис. 2С-1). Эти комбинированные знаки могут использоваться в тех случаях, когда серьезность кривизны съезда может быть не очевидна для участников дорожного движения на полосе замедления или когда кривизна должна быть конкретно обозначена как на съезде, а не на основной линии. Раздел 2C.16 Знаки холма (W7-1, W7-1a) Руководство: 01 Знак холма (W7-1) (см. рис. 2C-4) следует использовать перед спуском, если длина, процент уклона, горизонтальная кривизна и/или другие физические особенности требуют особых мер предосторожности со стороны участников дорожного движения. Рисунок 2C-4 Знаки вертикального уклона и таблички 02 Знак холма и табличка дополнительного уровня (W7-3P) (см. раздел 2C.57), используемые в комбинации, или знак W7-1a, используемый отдельно, должны быть установлен до перехода на более раннюю версию для следующих условий: 5% уклон, длина более 3000 футов, 6% уклон, длина более 2000 футов, 7% уклон, длина более 1000 футов, 8-процентный уклон длиной более 750 футов или Сорт 9% длиной более 500 футов. 03 Эти знаки также следует устанавливать на более крутых склонах или там, где опыт аварий и полевые наблюдения указывают на необходимость. 04 Дополнительные таблички (см. Раздел 2C.57) и знаки большего размера следует использовать для выделения или при наличии особых характеристик холма. На более длинных участках следует рассмотреть возможность использования знака Хилла с табличкой расстояния (W7-3aP) или комбинированной таблички расстояние/уровень (W7-3bP) с периодическими интервалами примерно в 1 милю. Стандарт: 05 Если процентная оценка указана на дополнительной табличке, эта табличка должна быть размещена под знаком Hill (W7-1). Опция: 06 A ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (W7-2P) или НА ГРУЗОВЫХ УСТРОЙСТВАХ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ (W7-2bP) дополнительная табличка (см. рис. 2C-4) может использоваться для обозначения ситуации, когда рекомендуется как переключение на пониженную передачу, так и торможение. Раздел 2C. 17 Знаки эвакуации грузовика (серия W7-4) Указания: 01 Там, где это применимо, предупреждающие знаки эвакуации грузовика (или сбежавшего грузовика) заранее (см. и 1/2 мили перед уклоном и пандусом. Знак также должен быть помещен на запекшуюся кровь. Рядом с въездом на съезд должен быть установлен знак ТОЛЬКО ДЛЯ УБЕГАЮЩИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (R4-10) (см. раздел 2B.35), чтобы воспрепятствовать другим участникам дорожного движения въезжать на съезд. Знаки «Стоянка запрещена» (R8-3) должны быть размещены возле въезда на рампу. Стандарт: 02 При установке пандусов для эвакуации грузовиков должен использоваться хотя бы один из знаков серии W7-4. Опция: 03 Для описания поверхности пандуса можно использовать дополнительную табличку из ПЕСКА (W7-4dP), ГРАВИЯ (W7-4eP) или ПОКРЫТИЯ (W7-4fP) (см. рис. 2C-4). Государственные и местные дорожные агентства могут разработать соответствующие словесные информационные знаки для конкретной ситуации. Раздел 2C. 18 ВИД НА ХОЛМЫ Знак (W7-6) Опция: 01 Знак ВИД НА ХОЛМЫ (W7-6) (см. рис. 2C-4) может использоваться перед вертикальной кривой гребня для предупреждения участников дорожного движения снижать скорость по мере приближения к холму и его пересечения, поскольку доступна лишь ограниченная дистанция видимости для остановки. Инструкции: 02 При использовании знака «ВИД НА ГРУППЫ ХОЛМА» его следует дополнить табличкой «Рекомендуемая скорость» (W13-1P), указывающей рекомендуемую скорость движения по гребню холма с учетом доступной дистанции видимости для остановки. Раздел 2C.19 Знак «ДОРОЖНЫЕ УЗКИ» (W5-1) Указания: 01 За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 2, знак «ДОРОЖНЫЕ УЗКИ» (W5-1) (см. переход на двухполосных дорогах, где ширина дорожного покрытия резко уменьшается до такой ширины, что транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях, не могут одновременно двигаться через узкую часть проезжей части без снижения скорости. Рисунок 2C-5 Прочие предупредительные знаки Опция: 02 Знак «ДОРОГА УЗКАЯ» (W5-1) может не устанавливаться на местных улицах с низкой интенсивностью движения, где ограничение скорости составляет 30 миль в час или меньше. 03 Дополнительный акцент можно сделать с помощью маркеров объектов и разделителей (см. разделы 2B.63–2B.65 и главу 3F). Табличка с рекомендациями по скорости (W13-1P) (см. раздел 2C.08) может использоваться для указания рекомендуемой скорости. Секция 2C.20 Знак «УЗКИЙ МОСТ» (W5-2) Наведение: 01 Знак УЗКИЙ МОСТ (W5-2) (см. рис. 2C-5) следует использовать перед любым мостом или водопропускной трубой, имеющей двустороннюю ширину просвета проезжей части от 16 до 18 футов, или любым мостом или водопропускная труба с просветом проезжей части меньше ширины подъездных путей. 02 Дополнительный акцент следует сделать с помощью указателей объектов, разделителей и/или дорожной разметки. Опция: 03 Знак УЗКИЙ МОСТ можно использовать перед мостом или водопропускной трубой, на которых обочины сужены или убраны. Раздел 2C.21 Знак ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ (W5-3) Инструкции: 01 Знак ОДНОПОЛОСНЫЙ МОСТ (W5-3) (см. рис. 2C-5) следует использовать на дорогах с двусторонним движением перед любой мост или водопропускная труба: Ширина проезжей части менее 16 футов или Имея чистую ширину проезжей части менее 18 футов, когда коммерческие автомобили составляют большую часть движения, или Наличие проезжей части шириной 18 футов или менее, когда расстояние видимости ограничено при приближении к строению. 02 Дополнительный акцент следует сделать с помощью указателей объектов, разделителей и/или дорожной разметки. Участок 2C.22 Знак «Разделенная дорога» (W6-1) Указания: 01 Знак «Разделенная дорога» (W6-1) (см. рис. 2C-5) следует использовать на подходах к участку дороги (не перекресток или перекресток), где встречные потоки транспорта разделены разделительной полосой или другим физическим барьером. Стандарт: 02 Знак «Разделенная дорога» (W6-1) не должен использоваться вместо знака «Держитесь правой стороны» (серия R4-7) на подходном конце срединного острова. Участок 2C.23 Знак «Разделение концов шоссе» (W6-2) Указания: 01 Знак «Разделение концов шоссе» (W6-2) (см. рис. 2C-5) следует использовать перед концом участка физически разделенное шоссе (не перекресток или перекресток) в качестве предупреждения о двустороннем движении впереди. 02 Знак двустороннего движения (W6-3) (см. раздел 2C.44) следует использовать для предупреждения и уведомления о переходе на двухполосный участок с двусторонним движением. Раздел 2C.24 Знаки окончания автострады или скоростной автомагистрали (W19Серия) Опция: 01 Перед концом автомагистрали можно использовать знак КОНЕЦ СВОБОДНОЙ ДОРОГИ XX МИЛЬ (W19-1) или знак КОНЕЦ СВОБОДНОЙ ДОРОГИ (W19-3) (см. рис. 2C-5). 02 Перед концом скоростной автомагистрали можно использовать знак «ЭКСПРЕСС-АВТОСТРАНА КОНЕЦ XX МИЛЬ» (W19-2) или знак «ЭКСПРЕСС-АВТОСТРАНА КОНЕЦ» (W19-4) (см. рис. 2C-5). 03 Прямоугольные знаки W19-1 и W19-2 могут быть установлены на столбах или над головой для усиления акцента. Инструкции: 04 Если автострада заканчивается из-за того, что следующий участок автомагистрали еще не построен, и в результате все транспортные средства должны использовать съезд для выезда с автомагистрали, ВСЕ ДВИЖУЩИЕСЯ ДОЛЖНЫ ВЫЕХАТЬ (W19-5) знак (см. рис. 2C-5) следует использовать в дополнение к знакам «Конец автострады» перед концом автострады вниз по течению. Раздел 2C.25 Знак с двойной стрелкой (W12-1) Опция: 01 Знак с двойной стрелкой (W12-1) (см. рис. 2C-5) может использоваться для информирования участников дорожного движения о том, что движение разрешено. любой стороне острова, препятствия или запекшейся крови на проезжей части. Движение, разделенное этим знаком, может либо воссоединиться, либо изменить направление. Навигация: 02 При использовании на острове знак «Двойная стрелка» должен быть установлен ближе к концу подхода. 03 При использовании перед пирсом или препятствием знак «Двойная стрелка» должен быть установлен на лицевой стороне или непосредственно перед препятствием. Если на препятствии используется полосовая маркировка, ее следует снять, чтобы оставить 3-дюймовое пространство вокруг внешней стороны знака. Секция 2C.26 Знаки «ТУПИК/БЕЗ ВЫХОДА» (W14-1, W14-1a,W14-2, W14-2a) Опция: 01 Знак «ТУПИК» (W14-1) (см. рис. 2C-5) ) может использоваться на въезде на одну дорогу или улицу, которая заканчивается тупиком или тупиком. Знак «ВЫХОД ЗАПРЕЩЕН» (W14-2) (см. рис. 2C-5) может использоваться на въезде на дорогу или сеть дорог, с которых нет другого выезда. 02 Знаки «ТУПИК» (W14-1a) или «ВЫХОД НЕТ» (W14-2a) (см. рис. 2C-5) могут использоваться в сочетании со знаками с названием улицы (D3-1) (см. раздел 2D.43) для предупреждения поворота. трафика, что перекресток заканчивается в направлении, указанном стрелкой. 03 В местах, где перекресток не имеет названия, вместо указателя с названием улицы можно использовать только знаки W14-1a или W14-2a. Стандарт: 04 Знаки «ТУПИК» (W14-1a) и «ВЫХОД ЗАПРЕЩЕН» (W14-2a) должны представлять собой горизонтальные прямоугольники со стрелкой, указывающей влево или вправо. 05 Когда используется знак W14-1 или W14-2, этот знак должен быть вывешен как можно ближе к точке въезда или на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог избежать тупика или отсутствия выезда путем поворот на ближайшем перекрестке. 06 Знаки «ТУПИК» (W14-1a) или «ВЫХОД ЗАПРЕЩЕН» (W14-2a) не должны использоваться вместо знаков W14-1 или W14-2, если движение может двигаться прямо через перекресток в тупик или нет площадь выхода. Раздел 2C.27 Знаки с малым просветом (W12-2 и W12-2a) Стандарт: 01 Знак с малым просветом (W12-2) (см. рис. 2C-5) должен использоваться для предупреждения участников дорожного движения о на 12 дюймов выше установленной законом максимальной высоты автомобиля. Руководство: 02 Фактический зазор должен отображаться на знаке «Низкий зазор» с точностью до 1 дюйма, не превышающей фактического зазора. Однако в районах, где наблюдаются изменения температуры, вызывающие заморозки, для этого условия следует использовать уменьшение, не превышающее 3 дюймов. 03 Если дорожный просвет меньше разрешенной максимальной высоты транспортного средства, знак W12-2 с дополнительной табличкой о расстоянии должен быть размещен на ближайшем перекрестке или широкой части дороги, на которой транспортное средство может объехать или развернуться. 04 В случае арки или другой конструкции, просветы под которой сильно различаются, при необходимости следует использовать два или более знаков на самой конструкции для предоставления информации о просветах по всему проезжей части. 05 Необходимо периодически оценивать зазоры, особенно после операций по восстановлению поверхности. Опция: 06 Знак «Низкий просвет» может быть установлен на конструкции или перед ней. Знак, размещенный на конструкции, может быть прямоугольной формы (W12-2a) с соответствующей легендой (см. рис. 2C-5). Раздел 2C.28 Знаки BUMP и DIP (W8-1, W8-2) Руководство: 01 Знаки BUMP (W8-1) и DIP (W8-2) (см. рис. 2C-6) следует использовать для предупреждать о резком подъеме или понижении профиля дороги. Рисунок 2C-6 Дорожные и погодные условия, а также знаки и таблички для предварительного контроля дорожного движения Опция: 02 Эти знаки могут быть дополнены табличкой с рекомендациями по скорости (см. Раздел 2C.08). Стандарт: 03 Знак DIP не должен использоваться на коротком участке вдавленного выравнивания, которое может на мгновение скрыть транспортное средство. Навигация: 04 Короткий участок с пониженной ориентацией, который может на мгновение скрыть транспортное средство, следует рассматривать как запретную зону, если на двух- или трехполосной дороге предусмотрена осевая полоса (см. Раздел 3B.02). . Раздел 2C.29 Знак «ПОРЕЧЬ СКОРОСТИ» (W17-1) Указания: 01 Знак «ПОЛЯРНАЯ СКОРОСТЬ» (W17-1) (см. рис. 2C-6) следует использовать для предупреждения о вертикальном отклонении проезжей части, которое предназначена для ограничения скорости движения. 02 Если используется знак SPEED HUMP, его следует дополнить табличкой с указанием скорости (см. раздел 2C.08). Опция: 03 Если в непосредственной близости находится ряд лежачих полицейских, таблички с рекомендациями по превышению скорости могут быть убраны со всех знаков, кроме первого в этой серии, кроме первого. 04 Надпись SPEED BUMP может использоваться вместо надписи SPEED HUMP на знаке W17-1. Опора: 05 Лежачие полицейские обычно обеспечивают более плавное вертикальное отклонение, чем лежачие полицейские. Лежачие полицейские ограничивают скорость движения более строго, чем лежачие полицейские. Другие формы лежачих полицейских включают столы скорости и приподнятые перекрестки. Однако эти различия в инженерной терминологии малоизвестны широкой публике, поэтому для целей подписания эти термины взаимозаменяемы. Раздел 2C.30 Знак «КОНЕЦ ВЫРУЧКИ» (W8-3) Указания: 01 Словесный информационный знак «КОНЕЦ ВЫРУЧКИ» (W8-3) (см. обработанную поверхность или грунтовое дорожное покрытие. Опция: 02 Табличка с рекомендациями по скорости (см. раздел 2C.08) может использоваться, когда изменение состояния дороги требует снижения скорости. Раздел 2C.31 Плечевые знаки (W8-4, W8-9, W8-17, W8-23 и W8-25) Опция: 01 Знак МЯГКАЯ ОБОЧКА (W8-4) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о состоянии обочины. 02 Знак НИЗКИЙ ПЛЕЧ (W8-9) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о состоянии обочины, когда разница высот между обочиной и полосой движения составляет менее 3 дюймов. Указания: 03 Знак «Обход обочины» (W8-17) (см. рис. 2C-6) следует использовать там, где незащищенный обрыв, прилегающий к полосе движения, превышает 3 дюйма в глубину на значительной непрерывной длине. вдоль проезжей части, на основании инженерной оценки. Опция: 04 Под табличкой W8-17 может быть установлена ​​дополнительная табличка «ПЛЕЧЕВОЙ ОТХОД» (W8-17P) (см. рис. 2C-6). 05 Знак НЕТ БОЧИ (W8-23) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения о том, что на участке проезжей части нет обочины. 06 Знак КОНЕЦ ПЛЕЧА (W8-25) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения о том, что обочина заканчивается. Стандарт: 07 При использовании плечевые знаки должны быть размещены до состояния (см. Таблицу 2C-4). Инструкции: 08 Дополнительные дорожные знаки должны быть размещены через соответствующие промежутки вдоль дороги, где условия постоянно существуют. Раздел 2C.32 Знаки состояния поверхности (W8-5, W8-7, W8-8, W8-11, W8-13 и W8-14) Опция: 01 Скользкость при намокании (W8-5) Знак (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о непредвиденных скользких условиях. Дополнительные таблички с такими надписями, как ICE, WHEN WET, STEEL DECK или EXCESS OIL, могут использоваться со знаком W8-5 для указания причины возможного наличия скользких условий. 02 Знак СВОБОДНЫЙ ГРАВИЙ (W8-7) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о наличии сыпучего гравия на поверхности проезжей части. 03 Знак НЕРОВНАЯ ДОРОГА (W8-8) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о неровной поверхности проезжей части. 04 Знак НЕРОВНЫЕ ПОЛОСЫ (W8-11) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о разнице высот между полосами движения. 05 Знак МОСТ ОБЛЕДНО ПЕРЕД ДОРОГОЙ (W8-13) (см. рис. 2C-6) можно использовать перед мостами, чтобы информировать пользователей мостов о зимних погодных условиях. Знак МОСТ ЛЕДЫ ПЕРЕД ДОРОГОЙ может быть удален или закрыт в те сезоны года, когда его сообщение не имеет значения. 06 Знак УПАДШИЕ КАМЕНИ (W8-14) (см. рис. 2C06) можно использовать перед районом, примыкающим к склону холма, горе или утесу, где камни часто падают на проезжую часть. Инструкции: 07 При использовании знаки состояния поверхности должны быть размещены перед началом затронутого участка (см. Таблицу 2C-4), а дополнительные знаки должны быть размещены через соответствующие интервалы вдоль дороги, где существуют условия. Раздел 2C.33 Предупреждающие знаки и таблички для мотоциклистов (W8-15, W8-15P и W8-16) Поддержка: 01 Знаки и таблички, описанные в этом разделе, предназначены для того, чтобы дать мотоциклистам заблаговременное уведомление о состоянии поверхности, которое может неблагоприятно повлиять на их способность сохранять контроль над мотоциклом в мокрую или сухую погоду. Использование некоторых предупредительных знаков о состоянии поверхности, описанных в Разделе 2C.32, таких как «Скользко на мокрой дороге», «СВЫЩЕННЫЙ ГРАВИЙ» или «НЯТНАЯ ДОРОГА», также может быть полезным для мотоциклистов, если такие условия существуют. Опция: 02 Если на участке улицы или шоссе поверхность проезжей части имеет рифленую или текстурированную поверхность, а не гладкую, например, рифленую противоскользящую обработку для горизонтального изгиба или кирпичную поверхность дорожного покрытия, ПОКРЫТИЕ С КОРОБКАМИ (W8 -15) знак (см. рис. 2C-6) может использоваться для заблаговременного предупреждения об этом состоянии мотоциклистов, велосипедистов и других участников дорожного движения. Альтернативные надписи, такие как ТЕКСТУРИРОВАННОЕ ПОКРЫТИЕ или КИРПИЧНОЕ ПОКРЫТИЕ, также могут использоваться на знаке W8-15. 03 Если мост или часть моста имеет металлическую или решетчатую поверхность, можно использовать знак МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ НАСТИЛ МОСТА (W8-16) (см. рис. 2C-6) для заблаговременного предупреждения об этом состоянии мотоциклистов, велосипедистов. , и другие участники дорожного движения. 04 Табличка для мотоцикла (W8-15P) (см. рис. 2C-6) может быть установлена ​​ниже или выше знака W8-15 или W8-16, если предупреждение предназначено в первую очередь для мотоциклистов. Секция 2C.34 Знак НЕТ ОСЕВОЙ ЛИНИИ (W8-12) Опция: 01 Знак НЕТ ОСЕВОЙ ЛИНИИ (W8-12) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения о проезжей части без разметки дорожного покрытия по осевой линии. Раздел 2C. 35 Знаки погодных условий (W8-18, W8-19, W8-21 и W8-22) Опция: 01 Знак ДОРОГА МОЖЕТ ЗАТОПИТЬ (W8-18) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения о том, что участок проезжей части подвержен частым затоплениям. Знак глубиномера (W8-19) (см. рис. 2C-6) также может быть установлен на участке дороги, который часто затапливает. Стандарт: 02 Знак глубиномера должен использоваться в дополнение к знаку «ДОРОГА МОЖЕТ ЗАТОПИТЬ» и должен указывать глубину воды в самой глубокой точке проезжей части. Опция: 03 Знак «Зона порывистого ветра» (W8-21) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения о том, что на участке шоссе часто возникают порывы ветра, которые достаточно сильны, чтобы повлиять на устойчивость грузовиков. , автомобили для отдыха и другие транспортные средства с высоким центром тяжести. Дополнительная табличка NEXT XX MILES (W7-3a) может быть установлена ​​под знаком W8-21, чтобы информировать участников дорожного движения о длине проезжей части, на которой часто бывают сильные порывы ветра. 04 Знак ЗОНА ТУМАНА (W8-22) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения о том, что условия тумана часто ухудшают видимость на участке шоссе. Дополнительная табличка NEXT XX MILES (W7-3a) может быть установлена ​​под знаком W8-22, чтобы информировать участников дорожного движения о длине проезжей части, на которой часто бывает туман. Раздел 2C.36 Знаки управления дорожным движением (W3-1, W3-2, W3-3, W3-4) Стандарт: 01 Символические знаки управления движением (см. рис. 2C-6) включают стоп впереди (W3-1), знаки «Уступай дорогу» (W3-2) и «Сигнал впереди» (W3-3). Эти знаки должны быть установлены на подходе к основному устройству управления дорожным движением, которое не видно на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог отреагировать на устройство (см. Таблицу 2C-4). Критерии видимости для светофора должны быть основаны на постоянном обзоре не менее двух светофоров на расстоянии, указанном в таблице 4D-2. Поддержка: 02 На рис. 2A-4 показано типичное размещение знака «Дополнительное управление дорожным движением». 03 Постоянные препятствия, вызывающие ограниченную видимость, могут включать выравнивание проезжей части или конструкции. Периодически возникающие препятствия могут включать листву или припаркованные автомобили. Руководство: 04 В случае возникновения периодически возникающих препятствий инженерная оценка должна определять меры, которые должны быть реализованы. Опция: 05 Знак предварительного контроля движения можно использовать для дополнительного выделения основного устройства управления движением, даже если расстояние видимости до устройства удовлетворительное. 06 Табличка с предварительным названием улицы (см. Раздел 2C.58) может быть установлена ​​над или под знаком «Предупреждающее управление дорожным движением». 07 Предупреждающий маяк можно использовать вместе со знаком «Упреждающее управление дорожным движением». 08 Знак «БУДЬ ГОТОВ К ОСТАНОВКЕ» (W3-4) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения об остановке движения, вызванной сигналом управления движением, или перед участком проезжей части, на котором регулярно возникают заторы. Стандарт: 09 Когда знак БУДЬТЕ ГОТОВЫ ОСТАНОВИТЬСЯ перед сигналом управления дорожным движением, он должен использоваться в дополнение к знаку «Сигнал впереди» и размещаться после знака «Сигнал впереди» (W3-3). Опция: 10 Знак БУДЬТЕ ГОТОВЫ К ОСТАНОВКЕ можно дополнить сигнальным маячком (см. раздел 4L.03). Инструкции: 11 Если предупредительный маяк взаимосвязан с сигналом управления дорожным движением или системой обнаружения очередей, знак БУДЬТЕ ГОТОВ К ОСТАНОВКЕ должен быть дополнен табличкой ПРИ МИГАНИИ (W16-13P) (см. рис. 2C-12). Поддержка: 12 Раздел 2C.40 содержит информацию об использовании дополнительной таблички «Зона слияния запрещена» (W4-5P) в сочетании со знаком «Уступи дорогу». Раздел 2C.37 Сигнальные знаки управления рампой (W3-7 и W3-8) Опция: 01 Знак RAMP METER AHEAD (W3-7) (см. рис. 2C-6) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения. что въезд на автостраду измеряется и что они получат сигнал управления рампой (см. главу 4I). Руководство: 02 Когда сигналы управления рампой используются только в определенные периоды дня, перед сигналом управления рампой рядом с въезде на съезд или на магистрали на подходе к съезду, чтобы предупредить участников дорожного движения о наличии и работе счетчиков на въезде. Стандарт: 03 Знак РАМПА ИЗМЕРЯЕТСЯ ПРИ МИГАНИИ должен быть дополнен предупреждающим маячком (см. Раздел 4L.03), который мигает, когда действует сигнал управления рампой. Раздел 2C.38 Знаки ограничения скорости впереди (W3-5, W3-5a) Руководство: 01 Знак ограничения скорости впереди (W3-5 или W3-5a) (см. рис. 2C-7) должен быть используется для информирования участников дорожного движения о зоне пониженной скорости, где ограничение скорости снижается более чем на 10 миль в час, или когда инженерная оценка указывает на необходимость предварительного уведомления для соблюдения объявленного впереди ограничения скорости. Рисунок 2C-7 Знаки ограничения скорости впереди Стандарт: применяется ограничение. 03 Ограничение скорости, отображаемое на знаке «Впереди пониженное ограничение скорости», должно быть идентичным ограничению скорости, отображаемому на следующем знаке ограничения скорости. Раздел 2C.39 Знак ПОДЪЕМНЫЙ МОСТ (W3-6) Стандарт: 01 Знак ПОДЪЕМНЫЙ МОСТ (W3-6) (см. рис. 2C-6) должен использоваться перед сигналами разводного моста и воротами (см. раздел 4J.02) для предупреждения участников дорожного движения, за исключением городских условий, где такие знаки нецелесообразны. Раздел 2C.40 Знаки слияния (W4-1, W4-5) Опция: 01 Знак слияния (W4-1) (см. рис. 2C-8) может использоваться для предупреждения участников дорожного движения на основной дороге о том, что слияние движений может произойти перед точкой, где полосы движения двух отдельных дорог сходятся в одну полосу движения и не возникает конфликта при повороте. Рисунок 2C-8 Знаки въезда и обгона и таблички 02 Знак слияния также может быть установлен на стороне въезда на проезжую часть, чтобы предупредить участников дорожного движения о въезде на проезжую часть о состоянии слияния. Инструкции: 03 Знак «Слияние» должен быть установлен на той стороне основной дороги, где будет встречаться сливающийся транспорт, и в таком месте, чтобы не загораживать участникам дорожного движения обзор въезжающих транспортных средств. 04 При слиянии двух проезжих частей примерно одинакового значения на каждой проезжей части должен быть установлен знак «Объединение». 05 Если знак слияния должен быть установлен на въезде на проезжую часть, которая изгибается перед слиянием с основной проезжей частью, например, на съезде с изгибающейся горизонтальной ориентацией по мере приближения к основной проезжей части, знак слияния с въездом на проезжую часть (W4-5) (см. рис. 2C-8) следует использовать для лучшего отображения фактических геометрических условий для участников дорожного движения на въезде на проезжую часть. 06 Знак «Слияние» не следует использовать там, где сходятся две дороги и не требуется слияние. 07 Знак «Объединение» не следует использовать вместо знака «Конец полосы» (см. Раздел 2C.42), если полосы движения, движущиеся по одной проезжей части, должны сливаться из-за уменьшения фактической или полезной ширины дорожного покрытия. Опция: 08 Знак «Въезд на проезжую часть» (W4-5) с дополнительной табличкой «Зона съезда запрещена» (W4-5P) (см. рис. 2C-8), установленной под ним, может использоваться для предупреждения участников дорожного движения на въезде на проезжую часть они столкнутся с ситуацией резкого слияния без полосы разгона на нижнем конце съезда. 09 Знак «Слияние» (W4-1) с дополнительной табличкой «Зона съезда запрещена» (W4-5P), установленной под ним, может использоваться для предупреждения участников дорожного движения на главной дороге о том, что движение на въезде на проезжую часть столкнется с ситуацией резкого слияния без полоса разгона на нижнем конце съезда. 10 Для регулируемого поворота направо по каналу с контролируемой уступкой на проезжую часть без полосы разгона дополнительная табличка «Зона слияния запрещена» (W4-5P) может быть установлена ​​ниже знака «Уступай дорогу впереди» (W3-2) и/или ниже Знак YIELD (R1-2), когда инженерная оценка указывает на то, что участники дорожного движения ожидают наличия полосы ускорения. Раздел 2C.41 Знаки добавленной полосы (W4-3, W4-6) Навигация: 01 Знак добавленной полосы (W4-3) (см. рис. 2C-8) должен быть установлен перед точкой, где два проезжие части сходятся, и движения в слиянии не требуются. По возможности знак «Дополнительная полоса» должен быть размещен так, чтобы он был виден с обеих проезжих частей; если это невозможно, на обочине каждой проезжей части должен быть установлен знак «Добавленная полоса». 02 Если знак «Добавленная полоса» должен быть установлен на проезжей части, которая изгибается перед схождением с другой проезжей частью, имеющей касательную линию в точке схождения, знак «Выезд на добавленную полосу движения» (W4-6) (см. рис. 2C-8) ) следует использовать для лучшего отображения фактических геометрических условий для участников дорожного движения на извилистой дороге. Раздел 2C.42 Знаки конца полосы (W4-2, W9-1, W9-2) Навигация: 01 Знак КОНЕЦ ПОЛОСЫ СЛИЯТЬСЯ ВЛЕВО (ПРАВО) (W9-2) или знак конца полосы (W4-2) ) следует использовать знак, предупреждающий о сокращении числа полос движения в направлении движения на многополосной автомагистрали (см. рис. 2С-8). Опция: 02 Знак «КОНЕЦ ПРАВОЙ (ЛЕВОЙ) ПОЛОСЫ» (W9-1) (см. рис. 2C-8) может использоваться перед знаком «Конец полосы» (W4-2) или перед знаком «КОНЕЦ ПОЛОСЫ ОБЪЕДИНЯЕТСЯ НАЛЕВО (ПРАВО)». (W9-2) знак в качестве дополнительного предупреждения или для того, чтобы подчеркнуть, что полоса движения заканчивается и что потребуется маневр слияния. Инструкции: 03 Если используется, знак КОНЕЦ ПРАВОЙ (ЛЕВОЙ) ПОЛОСЫ (W9-1) должен быть установлен рядом с дорожной разметкой в ​​виде стрелки сокращения полосы движения. Опция: 04 На улицах с односторонним движением или на автомагистралях с раздельным движением, где позволяет ширина разделительной полосы, два знака «Концы полосы движения» могут быть размещены лицом к приближающемуся транспортному средству, один справа, а другой слева. сбоку или посередине. Опора: 05 Раздел 3B.09 содержит информацию об использовании дорожной разметки в сочетании с сокращением полосы движения. Указания: 06 Если для медленно движущегося транспорта была выделена дополнительная полоса (см. Раздел 2B.31), то словесный знак «Концы полосы» или символьный знак «Концы полосы» (W4-2) должны быть установлены перед дальним концом. дополнительной полосы. 07 Знаки «Концы полосы» не должны устанавливаться перед дальним концом полосы разгона. Стандарт: 08 В ситуациях с перестроением должны использоваться нормативные знаки (см. раздел 2B.20), чтобы информировать участников дорожного движения о том, что сквозная полоса становится обязательной полосой для поворота. П4-2, П9Знаки -1 и W9-2 не должны использоваться в ситуациях с перестроением. Раздел 2C.43 Знак «ВЫХОД В ПРАВУЮ (ЛЕВУЮ) ПОЛОСУ ТОЛЬКО ВПЕРЕДИ» (W9-7) Опция: 01 Знак «ВЫХОД В ПРАВУЮ (ЛЕВУЮ) ПОЛОСУ ТОЛЬКО ВПЕРЕДИ (W9-7)» (см. рис. 2C-8) может быть используется для заблаговременного предупреждения участников дорожного движения о том, что транспортные средства в правой (левой) полосе проезжей части, приближающейся к развязке с разбивкой по уровням, должны будут покинуть проезжую часть по съезду на следующей развязке. Стандарт: 02 Знак W9-7 представляет собой горизонтальный прямоугольник с черной легендой и рамкой на желтом фоне. Навигация: 03 Если используется, знак W9-7 должен быть установлен выше по течению от первого верхнего направляющего знака, содержащего табличку «ТОЛЬКО ВЫХОД», или выше по течению от первого регулирующего знака «ВЫХОД ПРАВОЙ (ЛЕВОЙ) ПОЛОСЫ ДОЛЖЕН ВЫХОД» (R3-33) , в зависимости от того, что находится выше по течению от выхода. Поддержка: 04 Раздел 2B.23 содержит информацию о нормативных знаках, которые также можно использовать для съезда с полосы движения на развязках с разными уровнями. Раздел 2C.44 Знак двустороннего движения (W6-3) Руководство: 01 Знак двустороннего движения (W6-3) (см. рис. 2C-8) следует использовать для предупреждения участников дорожного движения о переходе от многополосного разделенного участка проезжей части к двухполосному двустороннему участку проезжей части. 02 Знак двустороннего движения (W6-3) с табличкой AHEAD (W16-9P) (см. рис. 2C-12) следует использовать для предупреждения участников дорожного движения о переходе с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением. полоса движения, двусторонний участок проезжей части (см. Рисунок 2B-14). Опция: 03 Знак двустороннего движения может использоваться с интервалами вдоль двухполосной дороги с двусторонним движением и может использоваться в дополнение к знаку «Разделение шоссе (дороги) на концах» (W6-2), обсуждаемому в разделе 2C. .23. Раздел 2C.45 Знак «ЗОНА ЗАПРЕЩЕННОГО ПРОЕЗДА» (W14-3) Стандарт: 01 Знак «ЗОНА ЗАПРЕЩЕННОГО ПРОЕЗДА» (W14-3) (см. рис. 2C-8) должен представлять собой равнобедренный треугольник в форме вымпела с длинной осью. горизонтальна и направлена ​​вправо. При использовании знак ЗОНА ЗАПРЕЩЕННОГО ПРОЕЗДА должен быть установлен с левой стороны проезжей части в начале зон, запрещенных для проезда, обозначенных дорожной разметкой или знаками ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОЕЗД, или и тем, и другим (см. разделы 2B.28 и 3B.02). Раздел 2C.46 Предупреждающие знаки пересечения (от W2-1 до W2-8) Опция: 01 Символ перекрестка (W2-1), символ боковой дороги (W2-2 или W2-3), T-символ (W2-4) или знак Y-Symbol (W2-5) (см. рис. 2C-9) могут использоваться перед перекрестком для обозначения наличия перекрестка и возможности поворота или входа в движение. Рис. 2C-9 Предупреждающие знаки и таблички о перекрестках 02 Символ кругового перекрестка (W2-6) (см. Рис. 2C-9)) может быть установлен перед круговым перекрестком (см. рис. с 2B-21 по 2B-23). Инструкции: 03 Если на подъезде к кольцевой развязке установлено установленное законом или объявленное ограничение скорости 40 миль/ч или выше, перед круговым перекрестком следует установить знак с символом кругового перекрестка (W2-6). Опция: 04 Учебная табличка (см. рис. 2C-9) с такими надписями, как КРУГЛАЯ (W16-17P) или ДОРОЖНАЯ КРУГ (W16-12P), может быть установлена ​​под знаком кругового пересечения. 05 Относительная важность пересекающихся дорог может быть показана линиями разной ширины в символе. 06 Предварительная табличка с названием улицы (см. Раздел 2C.58) может быть установлена ​​над или под предупредительным знаком перекрестка. Руководство: 07 Знак предупреждения о перекрестке должен иллюстрировать и отображать общую конфигурацию пересекающейся дороги, например, перекресток, боковая дорога, Т-образный или Y-образный перекресток. 08 Перекресток Предупреждающие знаки, кроме символа кругового перекрестка (W2-6) и символа Т-образного перекрестка (W2-4), не должны использоваться на подходах, контролируемых знаками СТОП, знаками УХОД или сигналами. 09 Если предупреждающий знак перекрестка используется там, где боковые дороги не противоположны друг другу, вместо символа перекрестка следует использовать символьный знак «Смещенные боковые дороги» (W2-7) (см. рис. 2C-9). 10 Если знак «Предупреждение о перекрестке» используется там, где две близко расположенные боковые дороги находятся на одной стороне шоссе, вместо знака «Двусторонние дороги» (W2-8) следует использовать знак «Двусторонние дороги» (см. рис. 2C-9). Знак символа боковой дороги. 11 На одной и той же стороне шоссе на знаках с символами W2-7 или W2-8 должно быть размещено не более двух символов боковых дорог, а на знаках W2-7 или W2 должно отображаться не более трех символов боковых дорог. Знак -8 символов. Поддержка: 12 На рис. 2A-4 показано типичное размещение предупреждающего знака перекрестка. Раздел 2C.47 Большая двунаправленная стрелка (W1-7) Стандарт: 01 Двунаправленная большая стрелка (W1-7) (см. рис. 2C-9) представляет собой горизонтальный прямоугольник. 02 Если он используется, он должен быть установлен на дальней стороне Т-образного перекрестка на одной линии и примерно под прямым углом к ​​транспортному средству, приближающемуся к стволу Т-образного перекрестка. 03 Знак «Большая двунаправленная стрелка» не должен использоваться там, где нет изменения направления движения, например, в начале и в конце разделительных полос или на центральных опорах. 04 Знак «Большая двунаправленная стрелка», направляющий движение влево и вправо, не должен использоваться на центральном участке кольцевой развязки. Руководство: 05 Знак «Большая двунаправленная стрелка» должен быть виден на достаточном расстоянии, чтобы у участника дорожного движения было достаточно времени, чтобы отреагировать на конфигурацию перекрестка. Раздел 2C.48 Дорожные знаки (W25-1, W25-2) Стандарт: 01 В местах, где требуется знак W25-1 или W25-2 на основании положений Раздела 4D.05, знак W25-1 или W25-2 (см. рис. 2C-9).) должен быть установлен рядом с крайней левой сигнальной головкой. Знаки W25-1 и W25-2 должны быть вертикальными прямоугольниками. Раздел 2C.49 Знаки предупреждения о дорожном движении (W8-6, W11-1, W11-5, W11-5a, W11-8, W11-10, W11-11, W11-12P, W11-14, W11-15 и W11-15a) Опция: 01 Предупреждение о дорожном движении (W8-6, W11-1, W11-5, W11-5a, W11-8, W11-10, W11-11, W11-12P, W11- 14, W11-15 и W11-15a) знаки (см. рис. 2C-10) могут использоваться для предупреждения участников дорожного движения о местах неожиданного выезда на проезжую часть грузовиков, велосипедистов, сельскохозяйственных транспортных средств, автомобилей скорой помощи, тележек для гольфа, лошадей. могут появиться тягачи или другие транспортные средства. Словесный знак сообщения ПЕРЕЕЗД ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (W8-6) может использоваться в качестве альтернативы символическому знаку Пересечение грузовых автомобилей (W11-10). Рисунок 2C-10 Предупреждающие знаки и таблички о дорожном движении Поддержка: 02 Эти места могут быть относительно ограниченными или могут располагаться случайным образом на участке проезжей части. Инструкции: 03 Предупреждающие знаки о движении транспортных средств следует использовать только в местах, где расстояние видимости для участников дорожного движения ограничено, в противном случае условия, действия или въезд в поток транспорта могут оказаться неожиданными. 04 Если состояние или действие носит сезонный или временный характер, предупреждающий знак о дорожном движении должен быть снят или закрыт, когда условия или действия отсутствуют. Опция: 05 Комбинированный знак «Велосипед/пешеход» (W11-15) можно использовать там, где проезжую часть могут пересекать и велосипедисты, и пешеходы, например, на перекрестке с дорогами общего пользования. Дополнительная табличка TRAIL X-ING (W11-15P) (см. рис. 2C-10) может быть установлена ​​под знаком W11-15. Знак ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ТРОПОВ (W11-15a) может использоваться для предупреждения о перекрестках общего пользования, где проезжую часть могут пересекать пешеходы, велосипедисты и другие группы пользователей. 06 Знаки W11-1, W11-15 и W11-15a и связанные с ними дополнительные таблички могут иметь флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой. 07 Дополнительные таблички (см. Раздел 2C.53) с такими надписями, как ВПЕРЕДИ, ХХ ФУТОВ, СЛЕДУЮЩИЕ ХХ МИЛЬ или ПОДЕЛИТЬСЯ ДОРОГОЙ, могут быть установлены под знаками предупреждения о дорожном движении, чтобы заблаговременно уведомить участников дорожного движения о неожиданном въезде. Руководство: 08 При использовании перед пешеходным и велосипедным переходом знак W11-15 или W11-15a должен быть дополнен табличкой AHEAD или XX FEET, чтобы информировать участников дорожного движения о том, что они приближаются к точке, где движение по пешеходному переходу может происходить. Стандарт: 09 Если установленный на столбе знак W11-1, W11-11, W11-15 или W11-15a размещен в месте пересечения, где находятся тележки для гольфа, пешеходы, велосипедисты или другие объекты общего пользования. участники пути могут пересекать проезжую часть, под знаком должна быть установлена ​​табличка с диагональной стрелкой вниз (W16-7P) (см. рис. 2C-12). Если знак W11-1, W11-11, W11-15 или W11-15a установлен над головой, дополнительная табличка W16-7P не должна использоваться. Опция: 10 Место перехода, обозначенное знаком W11-1, W11-11, W11-15 или W11-15a, может быть обозначено разметкой пешеходного перехода (см. раздел 3B.18). Стандарт: 11 Знак «Автомобиль экстренной помощи» (W11-8) (см. рис. 2C-10) с дополнительной табличкой «АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ ВПЕРЕДИ» (W11-12P) (см. рис. 2C-10) должен быть размещен перед всеми аварийно- сигналы управления движением транспортных средств (см. главу 4G). Опция: 12 Знак «Автомобиль экстренной помощи» (W11-8) или знак словесного сообщения, указывающий тип транспортного средства экстренной помощи (например, спасательный отряд), можно использовать перед станцией аварийно-спасательного сигнал управления движением присутствует. 13 Предупреждающий маячок (см. Раздел 4L.03) может использоваться с любым предупреждающим знаком о дорожном движении для обозначения определенных периодов, когда состояние или активность присутствуют или могут иметь место, или для обеспечения повышенной заметности знака. 14 Дополнительная табличка ПРИ МИГАНИИ (W16-13P) (см. рис. 2C-12) может использоваться с любым предупреждающим знаком о дорожном движении, который дополнен предупреждающим маяком для обозначения определенных периодов, когда состояние или активность присутствуют или вероятны. присутствовать. Раздел 2C.50 Нетранспортные предупреждающие знаки (W11-2, W11-3, W11-4, W11-6, W11-7, W11-9 и от W11-16 до W11-22) Опция: 01 Могут использоваться нетранспортные предупреждающие знаки (W11-2, W11-3, W11-4, W11-6, W11-7, W11-9 и от W11-16 до W11-22) (см. рис. 2C-11). заранее предупреждать участников дорожного движения о местах, где могут произойти неожиданные выезды на проезжую часть или где может произойти совместное использование проезжей части пешеходами, животными или всадниками. Рисунок 2C-11 Нетранспортные предупреждающие знаки Поддержка: 02 Эти конфликты могут быть относительно ограниченными или могут возникать случайным образом на участке проезжей части. Руководство: 03 При использовании перед пешеходным, снегоходным или конным переходом знаки W11-2, W11-6, W11-7 и W11-9 должны быть дополнены табличками (см. Раздел 2C.55) с надписью AHEAD или XX FEET, чтобы информировать участников дорожного движения о том, что они приближаются к точке, где может произойти переход. Стандарт: 04 При установке на пост W11-2, W11-6, W11-7 или W11-9знак размещается в месте пересечения, где пешеходы, водители снегоходов или всадники могут пересекать проезжую часть, под знаком должна быть установлена ​​табличка с диагональной стрелкой вниз (W16-7P) (см. рис. 2C-12). Если знак W11-2, W11-6, W11-7 или W11-9 установлен над головой, табличка W16-7P не должна использоваться. Рисунок 2C-12 Дополнительные предупреждающие таблички Опция: 05 Знак «Пешеходный переход» (W11-2) может быть размещен над головой или может быть установлен на постаменте с табличкой с диагональной стрелкой вниз (W16-7P) на место пешеходного перехода, где перед пешеходным переходом установлены знаки «Уступи дорогу» («Здесь остановись») (см. Раздел 2B.11). Стандарт: 06 Если знак W11-2 был установлен на пешеходном переходе, где на подходе используется знак «Уступи дорогу (остановись здесь) пешеходам», знак «Уступи дорогу пешеходам» (остановка здесь) не должны размещаться на той же стойке, что и знак W11-2, или загораживать его обзор участникам дорожного движения. Опция: 07 Предварительный знак «Пешеходный переход» (W11-2) с надписью «ВПЕРЕДИ» или дополнительной табличкой с указанием расстояния можно использовать в сочетании со знаком «Уступи дорогу пешеходам» на подходе к тому же пешеходному переходу. 08 Место перехода, обозначенное знаком W11-2, W11-6, W11-7 или W11-9, может быть обозначено разметкой пешеходного перехода (см. Раздел 3B.18). 09 Знаки W11-2 и W11-9 и связанные с ними дополнительные таблички могут иметь флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой. Руководство: 10 При использовании флуоресцентного желто-зеленого фона следует использовать систематический подход с использованием одного цвета фона в пределах зоны или области. Следует избегать смешивания стандартного желтого и флуоресцентного желто-зеленого фона в пределах выбранного участка площадки. Опция: 11 Предупреждающий маяк (см. Раздел 4L.03) может использоваться с любым нетранспортным предупредительным знаком для обозначения определенных периодов, когда состояние или активность присутствуют или могут иметь место, или для обеспечения повышенной заметности знака. . 12 Дополнительная табличка ПРИ МИГАНИИ (W16-13P) (см. рис. 2C-12) может использоваться с любым нетранспортным предупредительным знаком, который дополнен предупреждающим маяком для обозначения определенных периодов, когда состояние или активность присутствуют или скорее всего присутствует. Раздел 2C.51 Знак «Игровая площадка» (W15-1) Опция: 01 Знак «Игровая площадка» (W15-1) (см. рис. 2C-11) может использоваться для предварительного предупреждения о расположенной рядом детской площадке к дороге. 02 Знак «Детская площадка» может иметь флуоресцентный желто-зеленый фон с черной легендой и рамкой. Инструкции: 03 Если доступ к игровой площадке требует пересечения проезжей части, следует рассмотреть возможность применения разметки пешеходного перехода (см. Раздел 3B.18) и нетранспортных предупреждающих знаков (см. Раздел 2C.50). Раздел 2C.52 Знак ВПЕРЕДИ НОВАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ (W23-2) Опция: 01 Знак ВПЕРЕДИ НОВАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ (W23-2) (см. рис. 2C-6) может использоваться на подъезде к перекрестку или вдоль участка проезжей части, чтобы обеспечить заблаговременное предупреждение об изменении схемы движения, например, об изменении использования полосы движения, геометрии проезжей части или фазировке сигнала. Инструкции: 02 Знак ВПЕРЕДИ НОВАЯ СХЕМА ДВИЖЕНИЯ должен быть удален, когда схема движения вернется к нормальной, когда измененная схема больше не считается новой, или в течение шести месяцев. Раздел 2C.53 Использование дополнительных предупреждающих табличек Опция: 01 Дополнительная предупреждающая табличка (см. рис. 2C-12) может быть размещена вместе с предупредительным или нормативным знаком, если инженерная оценка указывает, что участникам дорожного движения требуется дополнительная предупредительная информация помимо указанной. содержится в основном сообщении предупредительного или регламентирующего знака. Стандарт: 02 Дополнительные предупреждающие таблички должны использоваться только в сочетании с предупредительными или нормативными знаками. Они не должны монтироваться или выставляться отдельно. В случае использования дополнительная предупредительная табличка должна быть установлена ​​на той же стойке(ах), что и предупредительный или нормативный знак, который она дополняет. 03 Если иное не предусмотрено настоящим Руководством для конкретной таблички, дополнительные предупреждающие таблички должны быть установлены ниже знака, который они дополняют. Раздел 2C.54 Дизайн дополнительных предупредительных табличек Стандарт: 01 Дополнительная предупредительная табличка, используемая с предупредительным знаком, должна иметь те же легенду, рамку и цвет фона, что и предупредительный знак, с которым она отображается. Дополнительная предупредительная табличка, используемая с нормативным знаком, должна иметь надпись черного цвета и окантовку на желтом фоне. 02 Дополнительные предупреждающие таблички должны быть квадратными или прямоугольными. Секция 2C.55 Таблички для измерения расстояния (серия W16-2, серия W16-3, W16-4P, W7-3aP) Опция: 01 Таблички для определения расстояния впереди (серия W16-2 и серия W16-3) (см. Рисунок 2C-12) может использоваться для информирования участников дорожного движения о расстоянии до условий, обозначенных предупреждающим знаком. 02 Таблички следующего расстояния (W7-3aP и W16-4P) (см. рис. 2C-4 и 2C-12) могут использоваться для информирования участников дорожного движения о длине проезжей части, на которой существуют условия, указанные предупреждающим знаком. Раздел 2C.56 Дополнительные таблички со стрелками (W16-5P, W16-6P) Руководство: 01 Если состояние, указанное предупреждающим знаком, расположено на пересекающейся дороге, и расстояние между перекрестком и условием недостаточно для обеспечить адекватное заблаговременное размещение предупреждающего знака, под предупреждающим знаком следует использовать табличку с дополнительной стрелкой (W16-5P или W16-6P) (см. рис. 2C-12). Стандарт: 02 Таблички с дополнительными стрелками должны иметь тот же дизайн легенды, что и вспомогательные знаки «Стрелка опережения поворота» и «Стрелка направления» (см. разделы 2D.26 и 2D.28), за исключением того, что они должны иметь черную легенду и окантовку желтого или флуоресцентный желто-зеленый фон, по мере необходимости. Раздел 2C.57 Бляшки, связанные с холмами (серия W7-2, серия W7-3) Руководство: 01 Бляшки, связанные с холмами (серия W7-2, серия W7-3) (см. рис. 2C-4) или другие соответствующие легенды и более крупные знаки должны использоваться для акцента или там, где существуют особые характеристики холмов. 02 На более длинных участках следует рассмотреть возможность использования дистанционной таблички (W7-3aP или W7-3bP) с периодическими интервалами примерно в 1 милю. Раздел 2C.58 Предварительная табличка с названием улицы (W16-8P, W16-8aP) Опция: 01 Табличка с указанием названия улицы (W16-8P или W16-8aP) (см. рис. 2C-12) может использоваться с любым знаком перекрестка (серии W2, W10-2, W10-3 или W10-4). ) или знак предварительного контроля дорожного движения (серия W3), чтобы определить название пересекающей улицы. Стандарт: 02 Надписи на табличках Advance Street Name должны состоять из комбинации строчных букв с начальными прописными буквами. 03 Если на табличке Advance Street Name используются два названия улиц, рядом с названием каждой улицы должна быть помещена стрелка, указывающая направление улицы. Стрелки, указывающие влево, должны располагаться слева от названия улицы, а стрелки, указывающие вправо, должны располагаться справа от названия улицы. Инструкции: 04 Если на табличке Advance Street Name используются два названия улиц, названия улиц и соответствующие стрелки должны отображаться в следующем порядке: Для одного перекрестка название улицы слева должно отображаться над названием улицы справа; или Для двух последовательных перекрестков, например, когда табличка используется с символическим знаком «Смещенные боковые дороги» (W2-7) или «Двусторонняя дорога» (W2-8), название первой обнаруженной улицы должно отображаться над названием вторая встречаемая улица, и стрелка, связанная со второй встреченной улицей, должна быть стрелкой продвижения, такой как стрелка, показанная на табличке со стрелкой W16-6P (см. Рисунок 2C-12). Раздел 2C.59 Табличка ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P) Опция: 01 Табличка ПЕРЕКРЕСТОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P) (см. рис. 2C-9) может использоваться в сочетании с табличкой СТОП знак, когда инженерная оценка указывает на наличие условий, которые вызывают или могут привести к тому, что водители ошибочно интерпретируют перекресток как полную остановку. 02 Альтернативные сообщения (см. рис. 2C-9), такие как ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) или ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4bP), могут использоваться, когда такие сообщения более точно описывают движение установлен контроль на перекрестке. Инструкции: 03 Таблички с соответствующими альтернативными сообщениями ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ или ВСТРЕЧНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ должны использоваться на перекрестках, где знаки СТОП контролируют все подъезды к перекрестку, кроме одного, за исключением единственного не- остановился подход с улицы с односторонним движением. Стандарт: 04 Если используется табличка W4-4P или табличка с альтернативным сообщением, она должна быть установлена ​​под знаком СТОП. Секция 2C.60 Табличка SHARE THE ROAD (W16-1P) Опция: 01 В ситуациях, когда необходимо предупредить водителей о необходимости следить за другими более медленными транспортными средствами, движущимися по шоссе, такими как велосипеды, тележки для гольфа, гужевые транспортные средства или сельскохозяйственная техника, РАЗДЕЛЯЙТЕ ДОРОГУ ( W16-1P) можно использовать бляшку (см. рис. 2C-12). Стандарт: 02 Табличка W16-1P не должна использоваться отдельно. Если используется табличка W16-1P, она должна быть установлена ​​либо под предупреждающим знаком о дорожном движении (см. Раздел 2C.49), либо над предупреждающим знаком о нетранспортном средстве (см. Раздел 2C.50). Цвет фона таблички W16-1P должен соответствовать цвету фона предупредительного знака, с которым она размещена. Раздел 2C.61 Табличка с фотографиями (W16-10P) Опция: 01 Табличка с фотографиями (W16-10P) или табличка с текстовыми сообщениями С ПРИНЦИПОМ ФОТО (W16-10aP) (см. рис. 2C-12) устанавливается под предупреждающим знаком, чтобы информировать участников дорожного движения о том, что правила, связанные с состоянием, о котором предупреждают (например, сигнал управления дорожным движением или пункт взимания платы), соблюдаются с помощью фотооборудования. Стандарт: 02 При использовании под предупреждающим знаком табличка Photo Enforced (W16-10P или W16-10aP) должна представлять собой прямоугольник с черной надписью и рамкой на желтом фоне. Раздел 2C.62 НОВАЯ табличка (W16-15P) Опция: 01 НОВАЯ табличка (W16-15P) (см. предупредить участников дорожного движения о новых правилах дорожного движения. НОВАЯ табличка также может быть установлена ​​над предупредительным знаком (например, знаком «Сигнал впереди» для недавно установленного сигнала управления движением) для новых правил дорожного движения. Стандарт: 02 НОВУЮ табличку нельзя использовать отдельно. 03 НОВАЯ табличка должна быть удалена не позднее, чем через 6 месяцев после вступления в силу постановления. Раздел 2C.63 Конструкция маркеров объектов и высота размещения Опора: 01 Маркеры объектов типа 1, 2 и 3 используются для обозначения препятствий внутри проезжей части или рядом с ней. Маркеры объектов типа 4 используются для обозначения конца проезжей части. Стандарт: 02 При использовании маркеры объектов (см. рис. 2C-13) не должны иметь границы и должны состоять из одного или нескольких из следующих типов: Рисунок 2C-13 Маркеры объектов Тип 1 — ромбовидный знак со стороной не менее 18 дюймов, состоящий из желтого (OM1-1) или черного (OM1-2) знака с девятью желтыми световозвращающими устройствами, каждое из которых имеет минимальный диаметр 3 дюйма. , установленный симметрично на знаке, или полностью желтый световозвращающий знак (ОМ1-3). Тип 2 — указатель (OM2-1V или OM2-1H), состоящий из трех желтых световозвращающих устройств диаметром не менее 3 дюймов каждое, расположенных горизонтально или вертикально на белом знаке размером не менее 6 x 12 дюймов; или полностью желтый горизонтальный или вертикальный световозвращающий знак (OM2-2V или OM2-2H) размером не менее 6 x 12 дюймов. Тип 3 — полосатый указатель размером 12 x 36 дюймов, состоящий из вертикального прямоугольника с чередующимися черными и световозвращающими желтыми полосами, наклоненными вниз под углом 45 градусов к стороне препятствия, по которому должно проходить движение. Минимальная ширина желтых и черных полос должна быть 3 дюйма. Тип 4 — ромбовидный знак со стороной не менее 18 дюймов, состоящий из красного (OM4-1) или черного (OM4-2) знака с девятью красными световозвращающими устройствами, каждое из которых имеет минимальный диаметр 3 дюйма. , установленный симметрично на знаке, или полностью красный световозвращающий знак (ОМ4-3). Опора: 03 Лучшего внешнего вида можно добиться, если черные полосы будут шире желтых. 04 Маркеры объектов типа 3 с полосами, которые начинаются в верхней правой части и наклоняются вниз к нижней левой стороне, обозначаются как правые маркеры объектов (OM3-R). Маркеры объектов с полосами, которые начинаются в верхней левой части и спускаются вниз к нижней правой стороне, обозначаются как левые маркеры объектов (OM3-L). Руководство: 05 При использовании для обозначения препятствий на проезжей части или препятствий, которые находятся на расстоянии 8 футов или меньше от обочины или бордюра, минимальная высота установки, измеренная от нижней части маркера объекта до отметки ближнего края пройденный путь, должно быть 4 фута. 06 При использовании для обозначения препятствий на расстоянии более 8 футов от обочины или бордюра расстояние от земли до нижней части маркера объекта должно быть не менее 4 футов. 07 Указатели объектов не должны представлять вертикальное или горизонтальное препятствие для пешеходов. Опция: 08 Когда маркеры объектов или маркировка наносятся на препятствие, которое по своей природе требует более низкого или более высокого монтажа, высота вертикальной установки может варьироваться в зависимости от необходимости. Поддержка: 09 Раздел 9B.26 содержит информацию об использовании маркеров объектов на путях совместного использования. Раздел 2C.64 Маркеры объектов для препятствий на проезжей части Стандарт: 01 Препятствия на проезжей части должны быть отмечены маркерами объектов типа 1 или типа 3. В дополнение к указателям на лицевой стороне препятствия предупреждение о приближении к препятствию должно даваться соответствующей разметкой дорожного покрытия (см. раздел 3B.10). Опция: 02 Для обеспечения дополнительного акцента маркер объекта типа 1 или типа 3 может быть установлен на подходном конце срединного островка или рядом с ним. 03 Чтобы сделать дополнительный акцент, большие поверхности, такие как опоры моста, могут быть окрашены диагональными полосами шириной 12 дюймов или более, аналогичными по дизайну маркеру объекта типа 3. Стандарт: 04 Чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы (OM3-L, OM3-R) должны быть наклонены вниз под углом 45 градусов в сторону, с которой движение должно объезжать препятствие. Если движение может проходить с любой стороны препятствия, чередующиеся черные и световозвращающие желтые полосы (OM3-C) должны образовывать шевроны, направленные вверх. Опция: 05 Вместо указателя объекта можно использовать соответствующие знаки (см. разделы 2B.32 и 2C.25), направляющие движение в одну или обе стороны препятствия. Раздел 2C.65 Маркеры объектов для препятствий, примыкающих к проезжей части Опора: 01 Препятствия, фактически не находящиеся в пределах проезжей части, иногда находятся так близко к краю дороги, что для них требуется маркер. К ним относятся опоры подземных переходов, опоры мостов, поручни, концы транспортных ограждений, столбы электропередач и оголовки водопропускных труб. В других случаях физический объект может отсутствовать, но существуют другие придорожные условия, такие как узкие обочины, обрывы, ямки, небольшие островки и резкие изменения выравнивания проезжей части, которые могут сделать нежелательным для пользователя дороги движение по дороге. съехать с проезжей части, и поэтому возникнет необходимость в маркере. Стандарт: 02 Если для обозначения препятствия, примыкающего к проезжей части, используется указатель объектов типа 2 или типа 3, край объекта, ближайший к пользователю дороги, должен быть установлен на одной линии с ближайшим краем проезжей части. препятствие. 03 Если указатели объектов типа 3 наносятся на подходные концы ограждения и другие придорожные приспособления, листы без подложки должны быть непосредственно прикреплены к приближающемуся концу ограждения прямоугольной формы, соответствующей размеру приближающегося конца ограждения. ограждение с чередующимися черными и световозвращающими желтыми полосами, наклоненными вниз под углом 45 градусов в сторону препятствия, по которому должно двигаться движение. 04 Указатели объектов типа 1 и типа 4 не должны использоваться для обозначения препятствий, прилегающих к проезжей части. Руководство: 05 Стандартные предупреждающие знаки в этой главе также должны использоваться там, где это применимо. Раздел 2C.66 Маркеры объектов для концов проезжей части Опора: 01 Маркер объектов типа 4 используется для предупреждения и оповещения участников дорожного движения о конце проезжей части вне строительных или ремонтных зон. Стандарт: 02 Если указатель объекта используется для обозначения конца проезжей части, следует использовать указатель объекта Типа 4. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *