Капитальный ремонт двигателя автомобиля: Капитальный ремонт: быть или не быть? | SUPROTEC

Содержание

Капитальный ремонт: быть или не быть? | SUPROTEC

Когда двигатель начинает терять мощность, «ест» масло, увеличивается расход топлива и выхлоп газов, ухудшаются пусковые свойства и все эти неполадки не восстановимы, приходит время капитального ремонта двигателя.

Со временем практически каждый автовладелец сталкивается с проблемой капитального ремонта двигателя, который имеет не малую цену. Качество запчастей и уровень эксплуатации — основные факторы для дальнейшего ресурса работы двигателя Вашего автомобиля.

Зачем нужен капитальный ремонт двс?

Цели капремонта

Капитальный ремонт дизельного или бензинового двигателя может быть частичным или полным, в зависимости от состояния вашего автомобиля. Чаще всего рекомендуется полная, сложная «капиталка», так как она гарантирует, что все его компоненты были проверены, а дефекты исправлены. Так что же в действительности означает капитальный ремонт? Капремонт двс включает замену или максимальное восстановление деталей двигателя, таких как поршни, их кольца, а также подшипники шатунов.

Капитальный ремонт может также включать в себя шлифовку и расточку коленчатого вала, цилиндров и восстановление клапанов. Частично в процессе ремонта восстанавливают такие агрегаты, как стартер и генератор переменного тока. Основной целью полного капитального ремонта является восстановление его состояния по умолчанию, чтобы характеристики приблизились к заводским.

Преимущества «капиталки»

• Снижение расхода топлива и расхода масла

При капитальном виде ремонта исправляются дефекты автомобильного двигателя на автосервисе, ремонтируются и заменяются изношенные детали и запчасти. Это означает, что двигатель вашего автомобиля восстановлен до заводских условий и должен работать как новый. Следовательно, это гарантирует лучшую топливную экономичность и общую производительность.

• Продленный срок полезного использования

Капремонт дизельного и бензинового двигателя обновляет характеристики автомобиля, что позволяет продлить срок его службы. Удивительно, но даже старые автомобили могут быть спасены в результате капитального ремонта.

• Цена капитального ремонта двигателя дешевле, чем покупка нового

Это довольно очевидно, что «капиталка» как дизельного, так и бензинового двигателя вашего автомобиля обойдется вам меньше по стоимости, чем покупка нового и его закрепление в автомобиле. Если восстановление двс проведено в полной мере и не будет выявлено «подводных камней», то капремонт получается гораздо экономичнее, учитывая, что эффективность нового и отремонтированного двигателя практически одинакова.

Признаки капитального ремонта

Есть слабые признаки, которые практически выкрикивают: «произошел системный сбой»! Нужна диагностика в автосервисе. Когда индикаторы будут идентифицированы, будет установлено неисправное оборудование, чтобы его можно было правильно отремонтировать.

Внешние признаки

Начните с визуального осмотра. Не шелушится ли лакокрасочное покрытие? Есть ли на двигателе или под ним подозрительные отложения жидкости? Дизельное оборудование включает в себя форсунки, работающие под давлением, и циклы сжатия при высоких нагрузках, поэтому наличие негерметичных деталей является плохой новостью. Далее проверьте уровни жидкостей. Резервуары с жидкостью должны прогнозируемо поддерживать определенный уровень, как указано в документе о периодическом обслуживании. Кроме того, требуется проверить качество этих жидкостей.

Внутренние признаки

Если при наборе скорости автомобиль странно себя ведет, появляются странные звуки при его работе, постоянно появляются ошибки на приборной панели, изношенные уплотнетели, протекающие жидкости и неисправные механические детали не реагируют на замены фильтров и обновление деталей, необходимо рассмотреть процедуру полного восстановления.

Если двигатель начинает терять мощность, «ест» масло, увеличивается расход топлива и выхлопные газы имеют странный цвет, ухудшаются пусковые свойства и все эти сложные неполадки возникают снова и снова, то это также сигнализирует о необходимости капитального ремонта двигателя.

Это происходит из-за износа деталей и запчастей: изменения формы, размеров, повреждения поверхности и т. д. Неправильная эксплуатация, не вовремя пройдённое техобслуживание приводят к более быстрому выходу в непригодность, то есть к поломке.

Как избежать капитального ремонта двигателя?

Самой последней стадией ремонта узлов двигателя автомобиля является «капиталка». Это полная разборка в автосервисе головки блока цилиндров, коленчатого вала, блока цилиндров и других деталей, что требует немалых затрат и большого количества времени. К ней стоит прибегать только в последнюю очередь, когда другие средства уже не помогают.

Несвоевременная замена масла, масляного фильтра приводят к образованию трения между деталями в неблагоприятных условиях. С течением времени, масло теряет свои свойства (плотность, эластичность и т.д.), происходит износ смазочной системы. Всё это приводит к ускорению износа двигателя.

Все ремонтные работы в автосервисах выполняются в соответствии со стандартной процедурой — разборка, химическая очистка, проверка, восстановление и сборка двигателя в соответствии с рекомендациями производителя. Самостоятельно провести похожую процедуру, без разбора, с восстановлением поверхности трения и очисткой двигателя может оказать «Супротек Актив».

Для того, чтобы продлить жизнь запчастям и уменьшить уровень износа существует класс «интеллектуальных смазок» «СУПРОТЕК — АТОМИУМ». Это уникальный продукт, включающий в себя более 60 химических элементов. Его уникальность заключается в возможности оптимизировать поверхностные слои металла в зонах контакта в первые минуты работы. Материал мгновенно после его применения направляется в места повышенного трения с целью защиты поверхностого слоя металла. Таким образом, применение такой «интеллектуальной смазки» способно увеличть ресурс работы двигателя, а также поможет отложить капитальный ремонт в «долгий ящик».

Ресурс работы двигателя для автомобилей российского производства составляет в среднем 150 тысяч км пробега, зарубежного производства 250-300 тысяч км. Даже при таком раскладе, чтобы двигатель отработал свой ресурс, его надо эксплуатировать по нормам приведённым заводом-изготовителем и внимательно следить за его состоянием. Использование некачественного масла, обладающего не всеми нужными свойствами, приводит к быстрому износу пар трения, к разрушению поверхностей деталей (кольца поршневые, юбки поршней, вкладыши коленчатого вала, газораспределительный механизм и т.д.). Использование масел с повышенным выделением смолистых материалов приводит к закупориванию масленных каналов, тем самым смазка не попадает к паре трения, происходит износ, заклинивание и т.д. Подобные вещи происходят, когда используют масло, неподходящее по классу качества для двигателя.


Повреждения масляного или топливного фильтров, негерметичность системы впрыска приводят к попаданию грязных частиц в двигатель, тем самым разрушая поршни, кольца и т.д.

Несвоевременное устранение неисправностей в двигателе или неправильные регулировки ведут к его быстрому износу. Например, перегрев двигателя вызывает деформацию и трещины головки блока цилиндров. У дизельных двигателей ведёт к прогару поршней, неисправности топливной системы.

При повышенных нагрузках на двигатель, износ убыстряется на 20-30%. При пуске двигателя идёт износ около 70%. Особенно холодный пуск, если залитое масло не соответствует вязкостно-температурным характеристикам. Например, при пуске двигателя в 30 градусов мороза, износ эквивалентен износу при проезде нескольких сотен километров. Это происходит, потому что масло становится более тягучим и ему нужно время, чтобы добраться до многих трущихся деталей. Даже недлительные поездки зимой, при непрогретом двигателе, приводят к отложению в системе смазки и коррозионному износу поршней и колец цилиндров.

Следовательно, в зимнее время двигатель Вашего автомобиля нуждается в еще большей защите. Действия по своевременной обработке двигателя помогут Вам избежать больших затрат и сэкономить Ваше драгоценное время!

Возвращаясь непосредственно к вопросу о ремонте двигателя, можно выделить понятия текущего ремонта и среднего ремонта. При текущем ремонте устраняют мелкие неисправности. Задачей среднего ремонта служат разбор некоторых деталей, их восстановление или замена (головка блока цилиндров).

В статье были использованы следующие источники:

Why Should You Consider An Overhaul For Your Diesel Engines

Signs that Your Diesel Engine is In Need of Complete Overhaul

Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Общие понятия ремонта двигателя

Капитальный ремонт двигателя автомобиля – сложный процесс, направленный на восстановление технических параметров его компонентов. Сделать капитальный ремонт двигателя это значит выполнить комплекс следующих работ: демонтаж агрегата, разборка, дефектовка узлов, восстановительные работы, сборка и установка агрегата.

При этом капитальный ремонт подразумевает, что последующая эксплуатация двигателя не сразу будет такой же, как перед ремонтом. Например, «притирки» с ДВС после капитального ремонта происходят на протяжении ещё 3000 км пробега.

В зависимости от сложности капремонта ДВС замене могут подлежать кольца, подшипники, масляные насосы, втулки клапанов, клапаны, поршни.

Капремонт не стоит путать с текущим. Задачи последнего – не восстановить все характеристики двигателя, а только очистить узлы, подтянуть болты, привести в порядок поршневые кольца, вкладыши, топливную систему. 

Когда необходим капремонт двигателя и в каких случаях в нем нет необходимости?

Владельцам транспортных средств с ДВС капремонт при внеплановой замене рекомендован в следующих случаях:

  • Присутствует обильный белый нагар с металлическим оттенком на свечах зажигания.
  • Появился маслянистый черный нагар в камере. Это свидетельство выхода из строя цилиндрово-поршневой группы ДВС.
  • Существенно увеличилась потребность в расходе топлива.
  • Во время движения транспортного средства ДВС огорчает водителя посторонними шумами, звуками.
  • У авто – проблемы с заводом, при работе  глохнет датчик системы смазки сигнализирует о снижении давления, горит контрольная лампа.
  • Из выхлопной трубы идёт дым неоднородного по цвету оттенка, либо выхлопы становятся сизого оттенка.
  • У двигателя падает мощность.
  • Слышно «чихание» карбюратора.
  • Устройство «съедает» существенно больше смазки нежели ранее.
  • Система показывает низкое давление масла.
  • Снизилась компрессия в цилиндрах.
  • ДВС перегревается.
  • ДВС неустойчиво, неравномерно работает на холостых оборотах.

При этом есть похожие ситуации, когда нет необходимости ремонта ДВС:

  • Маслянистый чёрный нагар на стенках камеры сгорания не стоит путать с нагаром серого, кофейного оттенка. Это обычное явление при активной работе двигателя. Если же нагар имеет чёрный оттенок, но при этом он по структуре бархатистый, то прежде чем браться за демонтаж.
  • ДВС, стоит внимательно оценить ситуацию. Очень часто проблема – свечи зажигания, и вопрос решается именно их заменой. Чтобы правильно принять решение, нужна грамотная диагностика.
  • Не нужно сеять панику и при любом белом нагаре. Если он слабо выражен, а его распределение на поверхности электрода равномерное, то проблема может связываться и с качеством топлива. И как только владелец транспортного средства перейдёт на более качественное топливо проблема отпадет сама собой.
  • Диагностика системы смазки показала, что масло ДВС активно «кушает» из-за износа, деформации маслосъёмных колпачков, колец. Стоит задуматься о диагностике и возможном капитальном ремонте двигателя если пробег ДВС составляет свыше 200 000 км.

    Что входит в капитальный ремонт – этапы

      Капремонт ДВС базируется на следующих этапах:
    • Демонтаж агрегата.
    • Мойка, чистка.
    • Диагностика узлов.
    • Замена износившихся, сломанных деталей, восстановительные работы.
    • Монтаж и сборка.

    Капитальный ремонт бензинового ДВС

    Обязательно выполняется диагностика двигателя.

    В том числе, осмотр на наличие поломок, раскрученных деталей, утечек технической жидкости, наблюдение за выхлопными газами. По их характеру опытному автомеханику, диагносту сразу видно, на что обратить внимание. Проверка работы на холостом ходу и под нагрузками, поиск трещин. Сами процессы ремонта классического бензинового двигателя выглядят следующим образом:

    1. Демонтаж, разборка и чистка узлов ДВС. Технология разборки ДВС отличается от марки авто, его конструктивных особенностей: типа привода, расположения двигателя, количества цилиндров, особенностей коробки передач. Очень многое зависит от того, насколько транспортное средство «напичкано» электроникой. Чем её больше, сложней снять двигатель.
    2. Мойка. Не просто чистка, а основательная обработка под давлением. Важно основательно вымыть всю грязь, металлическую стружку, которая образовалась при эксплуатации транспортного средства.
    3. Определение степени износа отдельных деталей. 
    4. Измерение геометрии деталей, зазоров.
    5. Дефектовка коленчатого вала. Во внимание берётся всё: прогиб, твердость, центровка, степень изношенности запчастей, состояние поршневой группы. Если на этом этапе выявлены существенные проблемы, может быть принято решение о дальнейшей нецелесообразности ремонта двигателя и  осознание необходимости покупки нового ДВС.
    6. Устранение сколов, задиров, выравнивание привалочной плоскости. ГБЦ, устранение сколов, задиров.
    7. Замена втулок, клапанов, фасок (восстановление головки цилиндра).
    8. Ремонт ниши коленвала.
    9. Восстановление самого коленчатого вала. Традиционно включает шлифовку, рихтовку, чистку каналов.
    10. Шлифовка плоскостей блока, головки.
    11. 11 Опрессовка и центровка сцепления. Мастер тестирует блок цилиндров, головку на герметичность и блока цилиндров. Для проверки используется керосин. При выявлении трещин, нарушения герметичности выполняются ремонтные сварочные работы.  Затем производится выставление центробежной силы сцепления.
      За точку равнения берется коленчатый вал. Сцепления присоединяется к коленчатому валу. Для уменьшения трения выполняется их совместная балансировка. 
    12. Сборка и монтаж. Сборка узла делается на стенде. Благодаря этому можно легко крутить ДВС на 360 градусов. Сборка и монтаж осуществляются в следующем порядке: вкладыши, коленчатый вал, поршневая группа, шатуны,  бугели, крышки, закрывающие двигатель, насос для масла, помпы, шкив коленвала, головки блока цилиндра, поддон, мелкие узлы, компоненты топливной системы.

    Капитальный ремонт двигателя, который работает на дизтопливе.

    На практике капремонт дизельных ДВС требует ещё большей скрупулезности и опыта. Дело в том, что герметичность топливной системы у него более уязвимая. Соединения, которые устанавливаются после ТНВ, недопустимо пережимать. Некорректная затяжка деталей напрямую связана с риском разбрызгивания дизтоплива. Это крайне небезопасно и может привести к возгоранию в подкапотном пространстве.

    Достаточно много хлопот при капремонте дизельного ДВС доставляют и форсунки. У них достаточно малые сечения, а установка требует максимально предельной точности.

    Настройка ТНВД проводится на специализированных стендах. Регулируются циклы подачи топлива и угол опережения начала подачи горючего в камеру сжигания.


    Обкатка и испытания — как ездить после капремонта

    Заканчивается капремонт обкаткой. После ремонта ДВС лучше всего на практике проявляет себя комбинированная обкатка: на горячую + на холодную.

    После обкатки выполняется регулировка оборотов на холостом ходу и заливка масла.

    Также в идеале кроме обкаточного стенда на СТО существует и испытательный стенд.

    Проведение на нём испытаний помогает определить, какой реальный ресурс двигателя после проведения ремонтно-восстановительных работ.

    Особое внимание заслуживает эксплуатация двигателя после капитального ремонта.

    Двигатель обкатывается первые 3 тыс. км. В этот период нельзя перегружать двигатель. При этом владелец должен обеспечить следующие условия:

    Прогреть ДВС первой до уровня рабочей температуры.

    Исключить резкие подъемы и езду по бездорожью, желательно двигаться по ровному дорожному полотну. Запрещено резкое торможение, ускорение. Важно плавно дозировать нагрузки. Игнорирование этого правила ДВС после капитального ремонта не прощает.

    Скорость езды в этот период не должна превышать 60-70 км/час.

    Также во время обкатки, испытаний специалисты не рекомендуют передвигаться на постоянных высоких или, напротив, низких оборотах.

    Цена вопроса

    Цена капремонта зависит от:

    • Сложности конструкции ДВС (например, даже одна только расточка блока цилиндров V-образного двигателя существенно более трудоемка и дороже аналогичных работ на рядном двигателе).
    • Типа двигателя (бензиновый двигатель с карбюраторной системой впрыска, бензиновый двигатель с инжектором, дизельный двигатель с турбонаддувом требуют своего подхода).
    • Полноты восстановления деталей и узлов, комплекта запчастей, могут сразу меняться  поршни, насос, колпаки, втулки, кольца, вкладыши, сальники, прокладки, кольца или только часть из названного выше списка.
    • Количества включённых процессов (на одних СТО проводится только обкатка, на других испытания).
    • Стоимости запчастей.

    Сколько длится капремонт и на что обратить внимание после ремонта?

    Время капремонта – понятие очень индивидуальное. Даже процесс демонтажа может существенно отличаться?

    У старого легкового автомобиля типа «Жигули» – 3 часа ,у бюджетных иномарок — от 10 часов.

    А при капремонте коммерческого грузового транспорта этап демонтажа двигателя может длиться 36 часов.

    Весь процесс ремонта ДВС легкового автомобиля, если речь идёт только о замене и восстановлении параметров несложных деталей, может занять 1-2 дня, но это исключение из правил. Всё-таки чаще такие сроки больше характерны для мелкого текущего ремонта. А капитальный ремонт даже при наличии на СТО всех деталей и оборудования занимает 3-4 дня.

    Но иногда машина может оставаться на сервисе и месяц. Особенно, если требуется проведение комплекса слесарных, токарных, фрезерных работ, приобретение деталей под заказ.

    После ремонта, чтобы избежать новых сюрпризов нужно оградить двигатель от тяжелых перегрузок, некачественного масла, топлива с сомнительными примесями. 

    Также важно не пренебрегать своевременным прохождением технического обслуживания автомобиля.

    Чем для капремонта двигателя полезны обучающие продукты Инжинирингового центра SENSYS?

    Ряд электронных программ на платформе ELECTUDE обеспечивают комплексную подготовку, касающуюся двигателя:

    • Базовое устройство двигателя автомобиля.
    • Бензиновые двигатели.
    • Дизельные двигатели.
      • Обучение предполагает детальное изучение устройства двигателей, их принцип работы, функциональные особенности компонентов. В фокусе – и сервисные операции по регулировке и обслуживанию. Причём знания можно проверить с помощью продуманных систем тестов, а навыки отточить на встроенном симуляторе.

    Капитальный ремонт двигателя – что это такое?

    Этой статьей мы начинаем цикл публикаций на тему ремонта двигателя современных автомобилей. Мы разберем особенности ремонта и болячки двигателей популярных автомобилей. Но сначала давайте определим, что же такое: Капитальный ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя подразумевает полную разборку двигателя и замену деталей двух основных его частей: головки блока цилиндров и собственно блока цилиндров. В головке блока цилиндров при капитальном ремонте в обязательном порядке меняются: болты ГБЦ, маслосъемные колпачки, прокладки ГБЦ и крышки ГБЦ, уплотнения свечных колец, сальники распредвалов, ремень или цепь привода ГРМ и все что с ней связано. Клапаны и распредвалы меняются в зависимости от их состояния и причины ремонта. В блоке ДВС подлежат обязательной замене: коренные и шатунные вкладыши, поршни и поршневые кольца, упорные полукольца. Все не заменяемые детали в обязательном порядке проходят проверку опрессовку и при необходимости восстановительный ремонт. В ГБЦ важно проверить плоскость прилегания к блоку, состояние седел клапанов, герметичность каналов системы охлаждения. В блоке цилиндров также важно проверить плоскость прилегания ГБЦ, состояние коленчатого вала и поверхности цилиндров. По результатам проверки состояния цилиндров принимается решение об установке деталей поршневой группы стандартных или ремонтных размеров. В настоящее время большинство производителей не предусматривают ремонт ДВС с расточкой цилиндров и как следствие не изготавливают деталей поршневой группы ремонтных размеров. В этом случае заводом изготовителем рекомендуется замена блока цилиндров в сборе. Но есть еще один вариант – это расточка блока цилиндров с установкой гильзы под стандартный размер поршневой группы. С учетом разницы в стоимости ремонта и блока цилиндров в сборе, а также сложностей с переоформлением документов (блок является номерным агрегатом) гильзовка блока является предпочтительным вариантом при капитальном ремонте двигателя.  Очень важно при капитальном ремонте двигателя проверить состояние масляного насоса. В случае если капитальный ремонт является следствием износа поршневой группы и автомобиль приехал в автосервис своим ходом, до разборки двигателя необходимо произвести замеры давления масла в системе. Если причиной капитального ремонта явился перегрев двигателя, эксплуатация без масла или с низким уровнем масла – замена масляного насоса обязательна.

    Мы подошли к важному моменту: причине капитального ремонта. Все что описано выше в основном относится к ремонту двигателя по причине износа поршневой группы. То есть в процессе нормальной эксплуатации автомобиля в любом случае детали изнашиваются и с течением времени необходимо их менять. Показаниями к капитальному ремонту являются: расход масла, сниженная динамика, увеличенный расход масла , посторонние звуки при работе ДВС, увеличенное количество картерных газов в системе подачи воздуха. В этом случае после ряда проверок (замер компрессии, проверка давления масляного насоса,) скорее всего будет рекомендован капитальный ремонт двигателя.  Кроме этого причиной капитального ремонта двигателя может быть перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости или неисправностей в системе охлаждения, низкий уровень масла в двигателе и как следствие масляное голодание, которое приводит к повышенному износу деталей и образованию стружки в каналах смазки. Иногда, в связи с длительной эксплуатацией автомобиля с неисправной системой охлаждения или отсутствием масла в ДВС целесообразнее заменить двигатель целиком или блок цилиндров в сборе, потому что забитые стружкой масляные каналы и поврежденные каналы системы охлаждения вследствие перегрева не позволят эксплуатировать двигатель даже после капитального ремонта. Поэтому обращаясь в автосервис с проблемой в ДВС необходимо предоставить как можно больше информации об эксплуатации автомобиля.

    Ну и в завершении этой части попробуем ответить на вопрос: что же лучше капитальный ремонт двигателя или замена агрегата целиком. Скажем сразу что однозначного ответа нет. Если рассматривать замену на абсолютно новый агрегат – то конечно да, лучше поступить именно так. Но двигатель, и даже блок цилиндров в сборе  — достаточно дорогое удовольствие. Поэтому чаще всего выбор идет между капитальным ремонтом и агрегатом б\у. Тут наше мнение целиком на стороне ремонта, хотя зачастую этот вариант дороже. Потому что покупая б\у двигатель Вы покупаете кота в мешке. Состояние и ресурс такого агрегата никому не известен. Гарантии на него тоже нет, так как гарантией в 14 дней которую обещают продавцы таких товаров назвать гарантией нельзя. Но, как говорится, каждый решает сам для себя, а мы в силу опыта можем только рекомендовать не ставить во главу угла стоимость восстановления работоспособности Вашего автомобиля. Возможно придется платить дважды: сначала за ДВС со вторичного рынка, а потом за его ремонт.

    Капитальный ремонт двигателя автомобиля по доступным ценам в Санкт-Петербурге

    Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС. На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.


    Когда нужен капитальный ремонт двигателя?

    Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:

    • постоянный нагар на свечах зажигания;
    • значительное повышение расхода масла;
    • перерасход топлива;
    • мотор дымит синим или белым дымом;
    • низкая компрессия по цилиндрам;
    • большое количество картерных газов;
    • потеря мощности ДВС;
    • стуки во время работы ДВС;
    • недостаточное давление в системе смазки;
    • перегрев мотора;
    • неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т. д.

    Что включает в себя капитальный ремонт двигателя?

    До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена. Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.

    Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.

    Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.

    Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.

    Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу. Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень. Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам. Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.

    После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку. Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.

    Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.

    При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.

    Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).

    Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.

    В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.

    После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.

    Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы. Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.

    Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.

    Каждый производитель закладывает определённый ресурс работы двигателя, в среднем он составляет 170 – 200 тысяч километров пробега. Это относится к самому большому сегменту автомобилей с мало и среднеобъемных ДВС. На указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка.


    Когда нужен капитальный ремонт двигателя?

    Поводом к обращению по вопросу этого дорогостоящего ремонта могут служить:

    • постоянный нагар на свечах зажигания;
    • значительное повышение расхода масла;
    • перерасход топлива;
    • мотор дымит синим или белым дымом;
    • низкая компрессия по цилиндрам;
    • большое количество картерных газов;
    • потеря мощности ДВС;
    • стуки во время работы ДВС;
    • недостаточное давление в системе смазки;
    • перегрев мотора;
    • неустойчивая работа агрегата на разных режимах и т.д.

    Что включает в себя капитальный ремонт двигателя?

    До начала капитального ремонта двигатель должен быть снят с автомобиля заранее. Коробка передач отсоединена. Весь двигатель полностью разбирается и раскладывается на отдельные неделимые детали. После этого все детали отмываются до состояния абсолютной чистоты.

    Составляется дефектовка – выявление деталей, которые повреждены, изношены и (или) являются одноразовыми и в дальнейшей эксплуатации уже не пригодны.

    Специалист-моторист определяет степень износа блока цилиндров (БЦ) и головки блока цилиндров (ГБЦ), исследует поверхности на наличие трещин и других дефектов, измеряет цилиндры, зазоры, оценивает выработку. Сравнивает с заводскими параметрами и на основании допусков принимает решение о пригодности к дальнейшей обработке и эксплуатации.

    Затем принимается решение о замене или восстановлении тех или иных деталей. На специальных станках и устройствах производится устранение трещин, шлифовка плоскости сопряженной с блоком поверхности. Раковины и любые неровности недопустимы. Меняются направляющие втулки клапанов, реставрируются седла клапанов.

    Ремонт блока цилиндров пройдет процедуру расточки и хонингование. В случае невозможности провести расточку, блок цилиндров подвергается гильзовке. Что подразумевает установку или замену цилиндрических частей в блоке. В этом случае нельзя установить или заменить только одну гильзу. Это делается на всех цилиндрах одновременно. Иногда каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень, который будет туда установлен. На каждый цилиндр свой поршень. Параллельно с БЦ восстанавливают и коленчатый вал. Его также протачивают и шлифуют по заводским допускам. Если это невозможно, то коленвал меняют на новый.

    После того, как ГБЦ и БЦ восстановлены, все запасные части получены со склада, моторист производит сборку. Меняются на новые: поршни и поршневые кольца, вкладыши. Обязательно новые должны быть все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки и уплотнители.

    Часто меняют сразу и гидрокомпенсаторы. Как правило это целесообразно делать если пробег двигателя слишком велик и в моторе было много масляно-грязевых отложений.

    При повреждении распределительных валов производится их замена. Исходя из невысокой стоимости нового, ремонт и восстановление их бессмысленна.

    Все детали газораспределительного механизма обязательно меняются (цепи, успокоители, натяжители, ремни и т.д.).

    Также при капитальном ремонте меняется насос водяного охлаждения (помпа) и свечи.

    В процессе сборки мастер постоянно проверяет моменты затяжки болтов и зазоры сопряженных частей. Малейшая ошибка приведет к повреждениям после запуска.

    После сборки двигателя, его устанавливают на автомобиль. Подключают системы запуска, зажигания, питания, охлаждения. Заправляют новым маслом.

    Завершающим этапом ремонта можно считать первый запуск мотора в режиме холостого хода. Происходит процесс «обкатки» 2-3 часа. В это время моторист внимательно следит за работой двигателя: температура, вибрации, шумы. Если загораются какие-либо аварийные индикаторы, он немедленно устраняет проблемы. Иногда требуется помощь диагностического оборудования. Например, при настройках дизельной аппаратуры. Только после того, как специалист убедится в отсутствии любых проблем, капитальный ремонт считается завершенным.

    Поэтому мы можем гарантировать ожидаемый результат. Стоит отметить, что после проведения профессионального капитального ремонта и в случае соблюдения ряда условий эксплуатации двигатель может пройти столько же, а иногда и больше, чем отработал после выхода с завода.

    Как проводится капитальный ремонт двигателя, этапы работ

    Капитальный ремонт двигателя, это один из самых сложных видов ремонта автомобиля. Еще в далеком 1883 году, когда появился первый одноцилиндровый двигатель, уже проводились работы по его ремонту.

    Но если тогда большая часть работ проводилась с целью усовершенствования двигателей внутреннего сгорания. То теперь капитальный ремонт двигателя проводится с целью его реанимации, устранения неисправности и, как следствие, продления его срока эксплуатации.

    При правильной эксплуатации, капитальный ремонт двигателя, как правило, проводится планово, через установленный пробег автомобиля. Однако срок выполнения работ по капитальному ремонту двигателя обычно существенно варьирует и зависит это от многих факторов.

    Это условия эксплуатации автомобиля, правильное соблюдение всех технических норм, описанных в руководстве по эксплуатации автомобиля, стиля вождения самого водителя и многих других факторов.

    Предпосылки к ремонту двигателя

    Предпосылок в целесообразности выполнения работ по капитальному ремонту двигателя много, некоторые видно сразу, а некоторые можно выявить только в ходе его диагностики.

    Но капитальный ремонт двигателя в свою очередь можно разделить еще на несколько ремонтов:

    • ремонт блока цилиндров, который может включать в себя восстановление постелей, расточка блока, и, так называемая гильзовка;
    • ремонт головки блока цилиндров, который может включать в себя замену сальников клапанов, замену направляющих, замена компенсаторов, проведение сварочных работ.

    Так же при капительном ремонте двигателя могут проводиться работы по ремонту неисправной системы газораспределения, которое включает в себя восстановление постелей, ремонт и замену шестерен и распределительных валов.

    Работы по ремонту или замене масляного насоса, прочистка масляных каналов.

    Работы по замене патрубков и клапанов термостатов системы охлаждения двигателя.

    Читайте также:

    Этапы работ

    Капитальный ремонт двигателя можно разделить на несколько этапов, подготовительный, и этап ремонта блока цилиндров и головки блока цилиндров. Этап сборки, проверки работы двигателя и его диагностике.

    Подготовительный этап в себя включает:

    • снятие двигателя, снятие, разборка, чистка и мойка узлов, агрегатов и деталей;
    • определение степени износа деталей;
    • проверка состояния коленчатого вала двигателя, определение степени его износа;
    • проверка поперечных и продольных диаметров цилиндров двигателя, замер их определения степени износа;
    • проверка цилиндров на конусность и эллипс;
    • выявление трещин и повреждений в корпусах деталей;
    • вымер всех технологических зазоров на соответствие нормативным и проведение необходимых регулировок.

    Капитальный ремонт двигателя – блок цилиндров:

    • расточка под следующий ремонтный размер блока цилиндров;
    • восстановление мест под коленвал в блоке цилиндров;
    • прочистка каналов масляной системы;
    • ремонт коленчатого вала, который заключается в шлифовании под ремонтные точные размеры коренных, а так же шатунных шеек.

    Капитальный ремонт двигателя – головка блока цилиндров:

    • замена клапанов;
    • меняются седла клапанов, направляющие их втулок;
    • фаски седел клапанов при необходимости восстанавливаются;
    • проведение сварочных работ с последующей шлифовкой;
    • замена распредвала, компенсаторов (при необходимости), замена рокеров;
    • прочистка всех каналов, масляной системы, системы охлаждения и т.д.
    • замена старых сальников клапанов, новыми.

    Сборка двигателя.

    Для облегчения сборки двигателя, его собирают на специальном верстаке, который вращается на 360 градусов.

    В процессе сборки двигателя основное, на что обращают внимание, это соответствие всех зазоров нормативным, а так же правильная установка шатунов, поршней, пальцев, установка и правильная регулировка натяжения ремней и тепловых зазоров.

    С использованием динамометрических ключей правильно, в соответствии с техническим регламентом проводится затяжка деталей двигателя.

    Заключающий этап.

    На заключающем этапе производится так называемая обкатка двигателя на холостом ходу. В дальнейшем двигатель глушиться, и происходит визуальный осмотр на предмет возможных потеков и неисправностей.

    В дальнейшем с помощью специальных приборов и оборудования проводится диагностика работы всех систем двигателя. По результатам диагностики проводится точная регулировка всех систем двигателя.

    Как видно капитальный ремонт двигателя это сложный вид ремонта, который в гаражных условиях выполнить практически не возможно.

    Видео.


    При ремонте блока цилиндров перед установкой новых деталей – ремонтных поршней, шатунов, поршневых колец и др. – проводится хонингование, расточка, гильзование. Если в ГБЦ были обнаружены трещины, то они устраняются, заменяются вкладыши, восстанавливается изношенная постель коленвала, выравниваются привалочные плоскости.

    На последнем этапе силовой агрегат собирается и проверяется перед установкой. Затем производится пробный запуск, необходимый для приработки новых деталей. В это же время оценивается работа отремонтированного двигателя, выполняется настройка и регулировка систем питания и зажигания, механизма ГРМ и т.д.


    Что выбрать: контрактный двигатель или капремонт?

    Вместо ремонта автовладельцы все чаще приобретают и устанавливают контрактные двигатели – это дешевле в 1,5-2 раза.

    Однако следует помнить о том, что такие агрегаты уже исчерпали часть своего ресурса. Кроме того, у транспортного средства с «неродным» двигателем могут возникнуть определенные проблемы при постановке на учет.

    Рассматривать покупку контрактного силового агрегата следует в том случае, если замена двигателя необходима очень срочно, приобретение новых деталей затруднительно ввиду их редкости, высокой стоимости или других причин, а также если двигатель сильно поврежден и не подлежит восстановлению.

    Исправный агрегат не может стоить дешево, поэтому приобретать контрактный двигатель по привлекательной цене специалисты не рекомендуют.


    Правила эксплуатации автомобиля после капремонта двигателя

    После проведения ремонта двигателя следует соблюдать определенные правила. Это обусловлено тем, что новым деталям необходима приработка, особенно в современных высокотехнологичных агрегатах с турбонаддувом.




    Такие двигатели изготавливаются из алюсила, никосила и подобных мягких сплавов, что является одной из причин их малого ресурса – до 100 тыс. км. Если автовладельцы пренебрегают качественным топливом и маслами, срок службы двигателя может снизиться еще.

    Избежать подобных проблем помогает гильзование блока цилиндров.

    Залогом правильной работы двигателя является обкатка: обязательный прогрев в течение 5-10 минут перед каждой поездкой, а также ограничения, касающиеся высоких оборотов, резких разгонов и торможений, перевозки грузов и буксировки прицепов.

    Период обкатки составляет 10-15 тыс. км. После этого нагрузка на двигатель постепенно увеличивается.

    За время обкатки моторное масло меняется четыре раза: через 500, 1000, 1500 и 2000 км. Это делается для того, чтобы продукты износа, образующиеся в процессе приработки новых деталей, удалялись из системы.

    Полностью обкатка завершается спустя 10-15 тыс. км после капремонта. После этого можно переходить на рекомендуемый интервал обслуживания и увеличивать нагрузку на двигатель.


    Рекомендации по эксплуатации двигателя

    Ресурс двигателя зависит от множества факторов, но для того, чтобы он проработал как можно дольше, следует своевременно производить замену масла, следить за его качеством и качеством топлива, менять топливный и масляный фильтры, не перегружать двигатель, а также вовремя устранять возникающие неисправности.

    Основной причиной выхода двигателя из строя является несоблюдение регламента по замене масла и фильтрующих элементов.

    Учитывая, что в нашей стране качество топлива и дорог не всегда находится на высоте, моторное масло быстро окисляется, а через засоренные фильтры в двигатель попадают посторонние частицы. Как следствие – усиленный износ деталей, закоксовка каналов смазки и т.д.

    Масло перестает выполнять свои смазывающие и защитные функции уже к 10 тыс. км. пробега, поэтому даже самую дорогую и качественную жидкость рекомендуется обновлять не позднее данной отметки.



    Большая проблема для автовладельцев заключается в присутствии большого количества контрафактной продукции на рынке. Основу поддельных масел, разлитых в канистры известных производителей, составляет некачественное минеральное сырье.

    Особенно от фалификатов страдают современные силовые агрегаты с турбонаддувом: происходит закупоривание каналов системы смазки, на деталях появляются многочисленные задиры, возникает масляное голодание, заклинивание.

    Ресурс любого двигателя во многом зависит от состояния его компонентов и их правильной конфигурации. Так, вследствие неправильной установки ремня ГРМ снижается мощность агрегата, могут возникать серьезные поломки. Именно поэтому любые изменения в работе двигателя нужно незамедлительно диагностировать и устранять.

    Стоит обращать внимание на посторонние шумы в работающем двигателе. Их источником могут быть поршни, поршневые пальцы, шатуны, коленвал и распредвал, клапаны и гидрокомпенсаторы. При возникновении стуков эксплуатировать автомобиль не рекомендуется.

    Крайне негативно на ресурсе двигателя сказывается его перегрев. Под воздействием очень высоких температур происходят такие неприятные и опасные явления как прогорание прокладки головки блока цилиндров, деформация ГБЦ и пр.

    Необходимо также следить за состоянием системы охлаждения, так как попадание антифриза в моторное масло приводит к его разжижению и потере свойств.

    Что такое капитальный ремонт автомобильного двигателя и когда его делать

    Капитальный ремонт двигателя часто считается кошмаром для автовладельцев. В конце концов, этот процесс может занять от нескольких дней до нескольких недель и стоить несколько тысяч ринггитов. Однако знаете ли вы, что такое капитальный ремонт двигателя автомобиля? Или что может заставить автомобиль потребовать его? Если у вас есть вопросы о капитальном ремонте двигателя, не беспокойтесь — здесь есть все, что вам нужно об этом знать.

    Что такое капитальный ремонт двигателя?

    Капитальный ремонт двигателя обычно проводится при наличии серьезных проблем с автомобилем и его двигателем. Во время капитального ремонта ваш механик разбирает двигатель, а затем оценивает состояние внутренних компонентов, чтобы определить источник проблем и устранить их. Внутренние детали, такие как поршневые кольца, подшипники, прокладки и распределительный вал, могут быть заменены во время капитального ремонта, хотя это зависит от их состояния и источника проблемы.

    Ваш механик также очистит поверхности двигателя и его частей, чтобы удалить нагар, снижающий производительность. Наконец, ваш механик восстановит внутренние поверхности цилиндров двигателя, чтобы убедиться, что поршневые кольца образуют надлежащее уплотнение со стенками цилиндра. Некоторые из проблем, которые могут потребовать капитального ремонта двигателя:

    1. Падение мощности двигателя;
    2. Треснувшие, негерметичные или сломанные компоненты двигателя;
    3. Снижение уровня моторного масла даже при отсутствии утечек;
    4. Частый перегрев двигателя.

    Капитальный ремонт

    Существует два типа капитального ремонта двигателя — капитальный и капитальный ремонт. Капитальный ремонт двигателя — это когда верхняя половина двигателя открывается без извлечения всего двигателя из моторного отсека. Этот процесс часто выполняется, когда проблемные детали легче достать и заменить. Общие детали, заменяемые во время капитального ремонта, включают головку блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров, клапаны, уплотнение клапана, винты цилиндра и коромысло.

    Капитальный ремонт

    Капитальный ремонт двигателя — это когда весь двигатель снимается с автомобиля и разбирается. При капитальном ремонте часто бывает трудно добраться до источников проблем, поэтому необходимо демонтировать двигатель целиком. Этот процесс требует больше времени и труда, поэтому он стоит больше, чем капитальный ремонт. Общие детали, заменяемые во время капитального ремонта, включают коленчатый вал, поршневые кольца и шатуны, блок цилиндров, подшипники, ремень/цепь ГРМ и другие необходимые детали.

    Сколько стоит капитальный и капитальный ремонт?

    Стоимость капитального ремонта двигателя автомобиля сильно варьируется в зависимости от проблемы, деталей, которые необходимо заменить, и типа выполненного капитального ремонта. Стоимость капитального ремонта автомобилей Proton и Perodua обычно составляет от 800 до 3000 ринггитов. С другой стороны, стоимость капитального ремонта для тех же моделей может начинаться от 4000 ринггитов и выше. Тем не менее, правильная сметная стоимость может быть определена только после тщательной проверки двигателя.

    Когда следует капитально ремонтировать двигатель автомобиля?

    Хотя для устранения некоторых проблем с двигателем капитальный ремонт не требуется, бывают случаи, когда он необходим. Капитальный ремонт двигателя также чаще требуется на старых автомобилях, особенно старше 10 лет или с большим пробегом. Если вы заметили эти проблемы с вашим автомобилем или если ваши сигнальные лампы горят в течение длительного периода времени, лучше всего проверить свой автомобиль, чтобы у вас не было более серьезных проблем в будущем.

    Читать: Что означают сигнальные лампы и индикаторы автомобиля (Часть 2)

    1. Белый дым из выхлопных газов

    Белый дым из выхлопных газов означает, что моторное масло попало в цилиндр и при сгорании сгорает вместе с топливно-воздушной смесью . Это может означать износ или поломку поршневых колец. Однако не путайте это с белым дымом, который выходит при первом запуске рано утром или после дождливого дня. Обычно это пар от водяного конденсата, который может скапливаться в выхлопе.

    2. Чрезмерный расход моторного масла

    Еще одним признаком того, что вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, является повышенный расход моторного масла. Если вам постоянно нужно доливать моторное масло или если загорается сигнальная лампа низкого давления масла, это может означать, что у вас есть утечка где-то в двигателе или что вы изношены или повреждены поршневые кольца. Неисправные поршневые кольца могут привести к попаданию моторного масла в камеру сгорания.

    3. Частый перегрев двигателя

    Частый перегрев может означать утечку в радиаторе. Однако это также может быть вызвано неисправной прокладкой головки блока цилиндров, через которую охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может привести к другим механическим поломкам. Если загорается сигнальная лампа температуры двигателя, обязательно проверьте ее в ближайшей мастерской.

    4. Черный дым из выхлопных газов

    Постоянное выделение черного дыма часто является признаком того, что ваш двигатель нуждается в капитальном ремонте. Черный дым возникает из-за нагара на поршнях и впускных клапанах. Во время сгорания, особенно когда вы нажимаете на педаль газа, этот углерод выбрасывается из выхлопных газов в виде черного смога. Углерод также заставляет ваш двигатель задыхаться, так как сгорание не происходит должным образом. Это приводит к снижению производительности двигателя и топливной экономичности.

    5. Пропуски зажигания и снижение производительности двигателя

    Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда соотношение воздух-топливо в цилиндре двигателя неправильное или когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом свечами зажигания. Пропуски зажигания могут привести к рывкам двигателя на низких оборотах или при ускорении и даже к снижению производительности двигателя. Если проблема вызвана изношенными свечами зажигания, их легко исправить, заменив. Однако это также может быть вызвано изношенными или треснувшими поршнями и поршневыми кольцами, что потребует капитального ремонта двигателя.

    6. Странные звуки в двигателе

    Странные звуки в двигателе часто означают, что некоторые части двигателя изношены, ослаблены, треснуты или даже сломаны. Стук может указывать на слишком большой зазор между коленчатым валом и поршневыми штоками или на проблему с клапанным механизмом. Дребезжащие звуки могут быть вызваны сломанными поршневыми кольцами. Если ваш двигатель издает странные звуки, лучше всего обратиться к профессионалу. Не ждите, пока ваша машина сломается, так как в этот момент это может стоить вам намного дороже.

    Стоит ли делать капитальный ремонт двигателя автомобиля?

    Прежде чем решить, стоит ли ремонтировать двигатель, убедитесь, что вы проверили его у доверенного механика и обсудили с ним наилучшее решение вашей проблемы. Просто убедитесь, что вы понимаете проблему и знаете о стоимости, когда вы решите капитально отремонтировать свой двигатель. Если у вас старый автомобиль с пробегом более 300 000 километров, капитальный ремонт двигателя может не иметь смысла, так как другие детали также будут иметь значительный износ. Вместо этого, может быть, даже лучше купить новую машину. Однако, если вы хотите сохранить автомобиль, вы можете рассмотреть возможность замены нового блока цилиндров или вообще нового двигателя.

    Если вы считаете, что капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля не стоит затраченных усилий и вы не хотите приобретать новый автомобиль, почему бы не подумать о приобретении подержанного автомобиля в CARSOME? Все наши автомобили прошли проверку по 175 пунктам для вашего спокойствия и даже имеют годовую гарантию от CARSOME. Посетите наш веб-сайт, чтобы найти автомобиль своей мечты прямо сейчас.

    Написано Деваном Сандралингамом

    Деван — давний писатель, пробовавший себя в различных областях, от СМИ до маркетинга. Он увлекается виртуальным вождением в Forza Horizon и любит читать на разные темы, включая автомобили.

    Что входит в перестройку двигателя?

    Стоит ли ремонтировать двигатель?

    Одной из важнейших частей нашего автомобиля является двигатель. Двигатель автомобиля способен потреблять горящий газ и использовать его в качестве энергии для вращения колеса, которое помогает управлять автомобилем. Без двигателя мы не можем доехать на машине на работу, в школу или куда-то, куда нам нужно. Чтобы наши двигатели работали должным образом, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Хотя двигатели важны, и мы хотим убедиться, что они в отличном состоянии, мы обычно забываем об обслуживании автомобилей.

    Всякий раз, когда техническое обслуживание откладывается на второй план, в двигателе автомобиля могут начаться проблемы. Иногда простой ремонт может решить проблему, но в других случаях может потребоваться полная переборка двигателя. Многие спрашивают, «Что означает переборка двигателя?» и это означает, что автомеханик вынимает весь двигатель и разбирает его, осматривает и очищает, а затем заменяет все поврежденные детали новыми или отремонтированными деталями . Еще один вопрос, который люди спрашивают: «Похож ли восстановленный двигатель на новый?» и ответ — да, двигатель будет работать как совершенно новый двигатель. Это очень сложная форма ремонта двигателя, но она того стоит, так как может быть намного дешевле, чем полная замена двигателя. Если есть возможность отремонтировать двигатель, то оно того стоит. Ремонт двигателя стоит более 4000 долларов, а замена двигателя стоит от 3000 до 7000 долларов.

    Ремонт двигателя: плюсы и минусы

    Как и в любом автосервисе, всегда есть плюсы и минусы. Если вам нужен ремонт двигателя, полезно знать, каковы его преимущества и недостатки.

    Преимущества восстановления двигателя

    • Дешевизна : Восстановление двигателя будет намного дешевле его замены.
    • Высокая производительность: Поскольку ремонт двигателя требует ремонта или полной замены деталей двигателя, двигатель будет работать намного лучше, чем раньше.
    • Экологичность : Поскольку вы продлеваете срок службы вашего старого двигателя, вы более экологичны, поскольку сокращаете производственные затраты и затраты на электроэнергию.
    • Лучшая экономия топлива : Капитальный ремонт двигателя может помочь вашему автомобилю лучше экономить топливо, поскольку он был исправлен для более плавного движения.

    Недостатки восстановления двигателя

    • Время : Этот тип обслуживания двигателя требует не менее одной-двух недель для восстановления двигателя.
    • Дорого в зависимости от размера : Хотя восстановление будет дешевле, чем замена двигателя, если у вас двигатель большего размера, то восстановление будет дороже.
    • Стоимость перепродажи : Если вы планируете перепродать свой автомобиль, некоторые люди не хотят покупать автомобили с восстановленными двигателями.

    Ремонт двигателя или его замена

    Многие люди, у которых возникают проблемы с двигателем, обычно спрашивают, следует ли им отремонтировать или заменить двигатель своего автомобиля. Честно говоря, все будет зависеть от степени повреждения вашего двигателя. Есть несколько причин, по которым замена двигателя должна выполняться вместо его восстановления. Когда ваш автомеханик посмотрит на ваш двигатель, он проверит, в каком состоянии он находится. Если в двигателе есть буквальные отверстия, это причина, по которой двигатель необходимо заменить. Если вы едете на своем автомобиле, и он перестает работать и издает громкий шум, это также является хорошим признаком того, что необходима замена. Кроме того, Если автомеханик осматривает двигатель и определяет, что ремонт и замена будут стоить одинаково, стоит получить полную замену . Если вы спрашиваете: «Должен ли я заменить свой двигатель?» и у вас давно не обслуживался двигатель, у вас тонна масляных луж под машиной, и от вашего двигателя доносится куча шума, вам, вероятно, нужно пойти по пути замены.

    Ремонт двигателя или капитальный ремонт

    Как узнать, нужен ли вам капитальный ремонт двигателя?

    Мы всегда слышим термин «капитальный ремонт двигателя» и предполагаем, что это совершенно другая услуга, чем ремонт двигателя, но правда в том, что это точно такая же услуга. Причина, по которой мы включаем его, заключается в том, что эти термины используются для описания совершенно разных услуг, хотя на самом деле они одинаковы. Знание того, когда нужно провести капитальный или капитальный ремонт двигателя, может помешать вам получить полную замену двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, у вас есть утечка прокладки головки блока цилиндров или сильные утечки масла, стоит обратиться к механику, чтобы узнать, требуется ли ремонт или замена. Если вы считаете, что вам требуется ремонт двигателя в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, позвоните по номеру American Engine Installations ! Мы можем осмотреть детали вашего двигателя, заменить поврежденные детали двигателя, очистить детали, чтобы ваш двигатель работал должным образом. Как и в случае любого другого вида восстановительных услуг, таких как реставрация дома, вам нужен опытный человек, который знает, что делает, — вы можете быть уверены, что, когда вы отдадите свой автомобиль в нашу автомастерскую, ваш двигатель будет работать лучше, чем раньше. Свяжитесь с нашим офисом по телефону (404) 289-9997!

    Как восстановить автомобильный двигатель

    Как восстановить автомобильный двигатель | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ×

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Сэкономьте на ремонте автомобилей Получить предложение

    Независимо от того, хотите ли вы вдохнуть новую жизнь в пригородный или рабочий автомобиль или классический автомобиль для хобби, во многих случаях восстановление двигателя может стать отличной альтернативой его замене. Вообще говоря, восстановление двигателя может быть большой задачей, но вполне возможной при надлежащих исследованиях, планировании и подготовке.

    Поскольку точная сложность такой работы может сильно различаться в зависимости от конкретной модели двигателя, а количество различных типов двигателей велико, мы сосредоточимся на том, как восстановить классический двигатель с толкателем. В конструкции толкателя используется блок двигателя в форме буквы «V», распредвал размещается в блоке, а толкатели используются для приведения в действие головок цилиндров.

    Толкатель используется в течение многих десятилетий и остается популярным по сей день благодаря своей надежности, простоте и легкому доступу к деталям по сравнению с двигателями других конструкций. В этом пошаговом руководстве мы рассмотрим, что повлечет за собой типичный ремонт двигателя.

    Часть 1 из 9: Подготовка автомобиля и ваших инструментов

    Необходимые материалы

    • Воздушный компрессор
    • Смазка двигателя
    • Базовый набор ручных инструментов
    • Продувочный пистолет и воздушный шланг
    • Латунный пробойник
    • Инструмент для подшипников распредвала
    • Хонинговальный инструмент для цилиндров
    • Развертка ребра отверстия цилиндра
    • Электродрель
    • Подъемник двигателя (для снятия двигателя)
    • Стенд двигателя
    • Ремкомплект двигателя
    • Чехлы на крылья
    • Фонарик
    • Джек стоит
    • Малярная лента
    • Поддон для слива масла (не менее 2)
    • Перманентный маркер
    • Пластиковые пакеты и коробки для сэндвичей (для хранения и организации оборудования и деталей)
    • Компрессор поршневых колец
    • Протекторы шатунных шеек
    • Руководство по обслуживанию
    • Устройство для изготовления силиконовых прокладок
    • Съемник зубчатого колеса
    • Динамометрический ключ
    • Противооткатные колодки
    • Водовытесняющая смазка

    Шаг 1: Изучите и просмотрите процедуру удаления . Прежде чем начать, тщательно изучите процедуры снятия и восстановления для вашего конкретного автомобиля и двигателя и соберите все необходимые инструменты для работы.

    Большинство двигателей V8 с толкателями имеют очень похожую конструкцию, однако всегда полезно знать особенности автомобиля или двигателя, над которым вы работаете.

    При необходимости приобретите руководство по обслуживанию или найдите его в Интернете, чтобы точно следовать процедурам тщательного и качественного восстановления.

    Часть 2 из 9: Слив жидкостей из автомобиля

    Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля . Поднимите переднюю часть автомобиля над землей и опустите ее на домкраты. Установите стояночный тормоз и установите противооткатные упоры под задние колеса.

    Шаг 2: Слейте моторное масло в поддон . Поместите крышки крыльев на оба крыла, а затем приступайте к сливу моторного масла и охлаждающей жидкости в дренажные поддоны.

    Примите меры предосторожности и слейте масло и охлаждающую жидкость в отдельные поддоны, так как их совместное использование иногда может затруднить надлежащую утилизацию и переработку.

    Часть 3 из 9: Подготовка двигателя к снятию

    Шаг 1: Снимите все пластиковые крышки . Пока жидкости сливаются, приступайте к снятию любых пластиковых крышек двигателя, а также любых воздухозаборных трубок или корпусов фильтров, которые необходимо снять, прежде чем двигатель можно будет снять.

    Поместите снятую фурнитуру в пакеты для сэндвичей, а затем пометьте пакеты с помощью липкой ленты и маркера, чтобы никакая фурнитура не потерялась и не осталась во время повторной сборки.

    Шаг 2: Снимите радиатор . После слива жидкостей и снятия крышек приступайте к снятию радиатора с автомобиля.

    Снимите кронштейны радиатора, отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, а также, при необходимости, любые линии передачи, а затем снимите радиатор с автомобиля.

    Снятие радиатора предотвратит его возможное повреждение при извлечении двигателя из автомобиля.

    Кроме того, не торопитесь отсоединять все шланги отопителя, идущие к брандмауэру, у большинства автомобилей обычно есть два таких шланга, которые необходимо снять.

    Шаг 3: Отсоедините аккумулятор и стартер . Затем отсоедините аккумулятор, а затем все различные жгуты и разъемы двигателя.

    С помощью фонарика внимательно осмотрите весь двигатель, включая нижнюю часть и область возле брандмауэра, чтобы убедиться, что не пропущены разъемы.

    Также не забудьте отключить стартер, который будет расположен на нижней стороне двигателя. После того, как все электрические разъемы будут отключены, отложите жгут проводов в сторону, чтобы он не мешал.

    Шаг 4: Снимите стартер и выпускной коллектор . Убрав жгут проводов, приступайте к снятию стартера и отвинчиванию выпускных коллекторов двигателя от соответствующих водосточных труб и, при необходимости, от головок цилиндров двигателя.

    Некоторые двигатели можно демонтировать с прикрученными болтами выпускными коллекторами, в то время как другие требуют снятия в обязательном порядке. Если вы не уверены, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию.

    Шаг 5: Снимите воздушный компрессор и ремни . Затем, если ваш автомобиль оснащен кондиционером, снимите ремни, отсоедините компрессор кондиционера от двигателя и отложите его в сторону, чтобы он не мешал.

    Если возможно, оставьте линии кондиционирования воздуха подключенными к компрессору, так как систему необходимо будет повторно заполнить хладагентом позже, если она будет открыта.

    Шаг 6: Отсоедините двигатель от коробки передач . Приступайте к откручиванию двигателя от картера коробки передач.

    Подоприте коробку передач домкратом, если нет поперечины или крепления, крепящего ее к автомобилю, а затем отверните все болты корпуса колокола.

    Поместите все снятое оборудование в пластиковый пакет и промаркируйте его для облегчения идентификации при сборке.

    Часть 4 из 9: Снятие двигателя с автомобиля

    Шаг 1: Подготовьте подъемник двигателя . В этот момент расположите моторную лебедку над двигателем и надежно и надежно прикрепите цепи к двигателю.

    На некоторых двигателях предусмотрены крюки или скобы, специально предназначенные для крепления подъемника двигателя, в то время как для других потребуется продеть болт и шайбу через одно из звеньев цепи.

    Если вы пропускаете болт через одно из звеньев цепи, убедитесь, что этот болт имеет высокое качество и что он правильно входит в отверстие для болта, чтобы гарантировать, что он не сломается или не повредит резьбу, с весом двигателя.

    Шаг 2: Открутите двигатель от опор двигателя . После того, как подъемник для двигателя будет правильно прикреплен к двигателю и все болты трансмиссии будут удалены, приступайте к отвинчиванию двигателя от опор двигателя, оставляя опоры двигателя прикрепленными к автомобилю, если это возможно.

    Шаг 3: Осторожно поднимите двигатель из автомобиля . Теперь двигатель должен быть готов к выходу. Внимательно проверьте еще раз, чтобы убедиться, что электрические разъемы или шланги не подключены, и что все необходимое оборудование удалено, а затем приступайте к подъему двигателя.

    Медленно поднимите его и осторожно маневрируйте вверх и в сторону от автомобиля. При необходимости попросите кого-нибудь помочь вам с этим шагом, так как двигатели очень тяжелые, и маневрировать самостоятельно может быть неудобно.

    Часть 5 из 9: Установка двигателя на стенд

    Шаг 1: Установите двигатель на стенд . Когда двигатель снят, пришло время установить его на подставку для двигателя.

    Расположите подъемник над подставкой для двигателя и закрепите двигатель на подставке с помощью гаек, болтов и шайб.

    Опять же, убедитесь, что используете высококачественные болты, чтобы гарантировать, что они не сломаются под весом двигателя.

    Часть 6 из 9: Разборка двигателя

    Шаг 1: Снимите все ремни и аксессуары После того, как двигатель установлен, мы можем начать разборку.

    Начните со снятия всех ремней и аксессуаров двигателя, если они еще не сняты.

    Снимите распределитель и провода, шкив коленчатого вала, масляный насос, водяной насос, генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и любые другие принадлежности или шкивы, которые могут присутствовать.

    Не забывайте правильно хранить и маркировать все оборудование и детали, которые вы снимаете, чтобы облегчить повторную сборку позже.

    Шаг 2: Снимите оголенные компоненты двигателя . После того, как двигатель очищен, приступайте к снятию впускного коллектора, масляного поддона, крышки ГРМ, гибкой пластины или маховика, задней крышки двигателя и клапанных крышек с двигателя.

    Поместите сливной поддон под двигатель для сбора остатков масла или охлаждающей жидкости, которые могут вылиться из двигателя при снятии этих компонентов. Опять же, обязательно храните и маркируйте все оборудование соответствующим образом, чтобы упростить сборку в дальнейшем.

    Шаг 3: Снимите коромысла и толкатели . Разберите клапанный механизм головок цилиндров. Начните с снятия коромысла и толкателей, которые теперь должны быть видны.

    Снимите, а затем внимательно осмотрите коромысла и толкатели, чтобы убедиться, что они не погнуты и не чрезмерно изношены в точках контакта. После снятия толкателей снимите фиксаторы подъемника и подъемники.

    После снятия всех компонентов клапанного механизма внимательно осмотрите их все. Если вы обнаружите, что какой-либо из компонентов поврежден, замените их новыми.

    Поскольку эти типы двигателей очень распространены, эти детали обычно легко доступны на полках в большинстве магазинов запчастей.

    Шаг 4: Снимите головку блока цилиндров . Сняв толкатели и коромысла, приступайте к откручиванию болтов головки блока цилиндров.

    Выверните болты попеременно, снаружи внутрь, чтобы предотвратить деформацию головки при снятии крутящего момента, а затем снимите головки блока цилиндров с блока.

    Этап 5: Снимите цепь ГРМ и распределительный вал . Снимите цепь ГРМ и звездочки, соединяющие коленчатый вал с распределительным валом, а затем осторожно снимите распределительный вал с двигателя.

    Если какую-либо из звездочек трудно снять, используйте съемник для зубчатых колес.

    Шаг 6: Снимите крышки поршневых штоков . Переверните двигатель вверх дном и начните снимать крышки поршневых штоков одну за другой, сохраняя все крышки теми же крепежными элементами, которые вы сняли с них в комплекте.

    После снятия всех крышек наденьте защитные шейки шатунов на каждую шпильку шатуна, чтобы они не поцарапали и не поцарапали стенки цилиндра при снятии.

    Шаг 7: Очистите верхние части каждого цилиндра . После снятия всех крышек шатунов используйте развертку гребня цилиндра, чтобы удалить нагар с верхней части каждого цилиндра, а затем вытащите каждый поршень один за другим.

    Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить стенки цилиндра при снятии поршней.

    Шаг 8: Осмотрите коленчатый вал . Теперь двигатель должен быть в основном разобран, за исключением коленчатого вала.

    Переверните двигатель и снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала, а затем коленчатый вал и коренные вкладыши.

    Тщательно осмотрите все шейки коленчатого вала (опорные поверхности) на наличие любых признаков повреждения, таких как царапины, задиры, признаки возможного перегрева или масляного голодания.

    Если на коленчатом валу имеются видимые повреждения, имеет смысл обратиться в мастерскую для его повторной проверки и обработки или замены при необходимости.

    Часть 7 из 9: Подготовка двигателя и компонентов к сборке

    Шаг 1: Очистите все снятые компоненты . На этом этапе двигатель должен быть полностью разобран.

    Положите на стол все детали, которые будут использоваться повторно, такие как коленчатый вал, распределительный вал, поршни, шатуны, клапанные крышки, передняя и задняя крышки, и тщательно очистите каждый компонент.

    Удалите весь старый материал прокладки, который может присутствовать, и промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.

    Шаг 2: Очистите блок цилиндров . Подготовьте блок и головки к сборке, тщательно очистив их. Как и в случае с деталями, удалите весь старый прокладочный материал, который может присутствовать, и очистите блок теплой водой с водорастворимым моющим средством, насколько это возможно. Осмотрите блок и головки на наличие признаков возможного повреждения во время их очистки. Затем высушите их сжатым воздухом.

    Шаг 3. Осмотрите стенки цилиндра . Когда блок высохнет, тщательно осмотрите стенки цилиндра на наличие царапин или задиров.

    При обнаружении каких-либо признаков серьезного повреждения рассмотрите возможность повторной проверки в механическом цехе и, при необходимости, механической обработки стенок цилиндра.

    Если со стенками все в порядке, установите инструмент для заточки цилиндров на дрель и слегка заточите стенки каждого отдельного цилиндра.

    Хонингование стенок облегчит приработку и посадку поршневых колец при запуске двигателя. После того, как стены отшлифованы, нанесите на них тонкий слой водовытесняющей смазки, чтобы стены не ржавели.

    Шаг 4: Замените заглушки двигателя . Приступайте к снятию и замене каждой заглушки двигателя.

    С помощью латунного пробойника и молотка вбейте один край заглушки внутрь. Противоположный край заглушки должен подняться, и вы сможете вытащить ее плоскогубцами.

    Установите новые заглушки, аккуратно постукивая по ним, убедившись, что они установлены на блоке заподлицо и ровно. На этом этапе сам блок двигателя должен быть готов к повторной сборке.

    Шаг 5: Установите новые поршневые кольца . Перед началом сборки подготовьте поршни, установив новые поршневые кольца, если они входят в комплект для восстановления.

    • Совет : Строго следуйте инструкциям по установке, так как поршневые кольца предназначены для установки и функционирования особым образом. Их неправильная установка может впоследствии привести к проблемам с двигателем.

    Шаг 6: Установите новые подшипники распределительных валов . Установите новые подшипники распределительного вала с помощью приспособления для подшипников распределительного вала. После установки нанесите на каждый из них обильный слой монтажной смазки.

    Часть 8 из 9: Сборка двигателя

    Шаг 1: Установите на место коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки . Переверните двигатель вверх дном, затем установите коренные подшипники, коленчатый вал, а затем крышки.

    Обильно смажьте каждый подшипник и шейку сборочной смазкой, а затем вручную затяните крышки коренных подшипников.

    Крышка заднего подшипника также может иметь уплотнение, которое необходимо установить. Если это так, сделайте это сейчас.

    После установки всех крышек затяните каждую крышку в соответствии с техническими характеристиками и в правильной последовательности, чтобы избежать возможности повреждения коленчатого вала из-за неправильных процедур установки.

    После установки коленчатого вала проверните его вручную, чтобы убедиться, что он вращается плавно и не заедает. Обратитесь к руководству по обслуживанию, если вы не уверены в каких-либо особенностях установки коленчатого вала.

    Шаг 2: Установите поршни . На этом этапе вы готовы установить поршни. Подготовьте поршни к установке, установив новые подшипники на шатуны, а затем установив поршни в двигатель.

    Поскольку поршневые кольца предназначены для расширения наружу, как и пружины, используйте инструмент для сжатия колец цилиндра, чтобы сжать их, а затем опустите поршень в цилиндр и на соответствующую шейку коленчатого вала.

    После того, как поршень будет опущен в цилиндр, а подшипник на шейке коленчатого вала, переверните двигатель и установите на поршень соответствующую крышку шатуна.

    Повторяйте эту процедуру для каждого поршня, пока все поршни не будут установлены.

    Шаг 3: Установите распределительный вал . Нанесите обильный слой монтажной смазки на каждую шейку распределительного вала и кулачки кулачка, а затем аккуратно установите ее в блок цилиндров, стараясь не поцарапать и не поцарапать подшипники при установке распределительного вала.

    Шаг 4: Установите компоненты привода ГРМ . После установки кулачка и кривошипа мы готовы установить компоненты ГРМ, звездочки кулачка и кривошипа и цепь ГРМ.

    Установите новые звездочки, а затем синхронизируйте их в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к комплекту синхронизации или в руководстве по обслуживанию.

    Для большинства двигателей с толкателями достаточно просто повернуть кулачок и коленчатый вал до тех пор, пока нужный цилиндр или цилиндры не будут в ВМТ, а метки на звездочках не совпадут определенным образом или не укажут в определенном направлении. Подробности смотрите в руководстве по обслуживанию.

    Шаг 5: Проверка коленчатого вала . На этом этапе вращающийся узел должен быть полностью собран.

    Несколько раз проверните коленчатый вал рукой, чтобы убедиться, что звездочки кулачка и кривошипа установлены правильно, а затем установите крышку цепи привода ГРМ и заднюю крышку двигателя.

    Обязательно замените все уплотнения или прокладки, запрессованные в крышки двигателя, на новые.

    Шаг 6: Установите масляный поддон . Переверните двигатель вверх дном и установите масляный поддон. Используйте прокладку, входящую в комплект для восстановления, или сделайте ее самостоятельно с помощью силиконового уплотнителя.

    Не забудьте нанести тонкий валик силиконового герметика вдоль всех углов и краев, где соприкасаются поддон и прокладки.

    Шаг 7: Установите прокладки головки и головку . Теперь, когда нижняя часть собрана, мы можем начать собирать верхнюю часть двигателя.

    Установите новые прокладки головки блока цилиндров, которые должны быть включены в комплект для восстановления, убедившись, что они установлены правильной стороной вверх.

    После установки прокладок головок установите головки, а затем все болты головок, затянув их вручную. Затем выполните надлежащую процедуру затяжки болтов головки.

    Обычно необходимо соблюдать спецификацию крутящего момента и последовательность, которые часто повторяются более одного раза. Подробности смотрите в руководстве по обслуживанию.

    Шаг 8: Переустановите клапанный механизм . После установки головок вы можете переустановить остальную часть клапанного механизма. Начните с установки толкателей, фиксатора направляющей, толкателей и коромысла.

    • Совет : Не забудьте покрыть все компоненты монтажной смазкой при их установке, чтобы защитить их от ускоренного износа при первом запуске двигателя.

    Шаг 9: Установите крышки и впускной коллектор . Установите крышки клапанов, заднюю крышку двигателя, а затем впускной коллектор.

    Используйте новые прокладки, которые должны быть в комплекте с комплектом для восстановления, не забывая наносить полоску силикона вокруг любых углов или краев, где встречаются сопрягаемые поверхности, а также вокруг водяных рубашек.

    Шаг 10: Установите водяной насос, выпускные коллекторы и маховик . На этом этапе двигатель должен быть почти полностью собран, и для установки остается только водяной насос, выпускные коллекторы, гибкая пластина или маховик и аксессуары.

    Установите водяной насос и коллекторы, используя новые прокладки из комплекта для ремонта, а затем приступайте к установке остальных аксессуаров в порядке, обратном порядку их снятия.

    Часть 9 из 9: Установка двигателя на транспортное средство

    Шаг 1: Установите двигатель обратно на подъемник . Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к установке на автомобиль.

    Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль в порядке, обратном порядку его снятия, как показано в шагах 6–12 части 3.

    Шаг 2: Подключите двигатель и залейте масло и охлаждающую жидкость . После установки двигателя снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты проводов в обратном порядке, в котором вы их снимали, а затем заполните двигатель маслом и антифризом до уровня.

    Шаг 3: Проверка двигателя . В этот момент двигатель должен быть готов к запуску. Выполните окончательные проверки, а затем обратитесь к руководству по техническому обслуживанию за точными процедурами запуска и обкатки двигателя, чтобы обеспечить оптимальную производительность и срок службы отремонтированного двигателя.

    Принимая во внимание все обстоятельства, восстановление двигателя — непростая задача, однако при наличии необходимых инструментов, знаний и времени эту задачу вполне можно выполнить самостоятельно. Хотя YourMechanic в настоящее время не предлагает восстановление двигателя в рамках своих услуг, всегда полезно получить второе мнение, прежде чем браться за такую ​​интенсивную работу, как эта. Если вам необходимо осмотреть свой автомобиль, YourMechanic проводит всесторонние проверки, чтобы убедиться, что вы делаете правильный ремонт своего автомобиля.


    двигатели

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

    Механик со стажем?

    Зарабатывайте до

    $70/час

    Подать заявку

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Признаки неисправного или неисправного термостата

    Общие признаки включают в себя очень высокие или беспорядочные изменения показаний датчика температуры, перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости.

    Как долго работает датчик положения коленчатого вала?

    Датчик положения коленчатого вала контролирует скорость вращения и положение коленчатого вала в двигателе. Он передает эту информацию в систему управления двигателем для контроля опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала используется с…

    Как проверить воздушную заслонку на карбюраторном двигателе

    работа карбюратора внутри топливной системы), который открывается и закрывается, чтобы впустить больше или меньше воздуха в двигатель. Как и дроссельная заслонка, воздушная заслонка поворачивается из горизонтального положения в вертикальное, чтобы открыться…

    Похожие вопросы

    Моя машина едет.

    Здравствуйте. Это может быть вызвано рядом причин. Это может быть что угодно, от неисправного датчика до проблемы с настройкой. Обычно я проверяю компьютер на наличие кодов и проверяю все показания датчиков с помощью сканирующего устройства….

    Система деактивации цилиндров в ряду 1

    Диагностика и устранение проблем такого типа требуют работы профессионала. Причина может быть простой: низкий уровень масла (https://www.yourmechanic.com/services/oil-level-is-low-inspection) или необходимость замены масла (https://www.yourmechanic. com/services/change-oil-and-filter) или настолько сложно, как…

    Замена автомобильного двигателя

    Camry и Solara 2002 и 2003 годов, по крайней мере, использовали этот двигатель. Поскольку двигатели управляются компьютером, замена должна быть абсолютно ТОЧНОЙ, иначе двигатель может даже не запуститься из-за интерфейса датчика двигателя с существующим PCM…

    Просмотрите другой контент

    Техническое обслуживание

    Услуги

    Смета

    Города

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать FAQ

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Сколько стоит восстановить двигатель? [Простое руководство]

    О, если вы уже задаетесь вопросом, нужно ли вам перебирать двигатель, значит, у вас были довольно серьезные симптомы.

    К счастью, капитальный ремонт двигателя может стать отличной и менее дорогостоящей альтернативой замене двигателя.

    Сколько стоит ремонт двигателя?

    Одним из основных факторов является марка и модель автомобиля. Чем чаще это встречается, тем меньше вероятность того, что запчасти будут стоить.

    Сложность двигателя также имеет значение, а также то, какие детали можно спасти. Несмотря на это, средняя стоимость восстановления двигателя составляет около 2500–4500 долларов.

    Звучит много? Это действительно не так, когда вы сравниваете это с заменой двигателя.

    Сколько стоит замена двигателя? Мы расскажем об этом чуть позже.

    Во-первых, давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных признаков, указывающих на необходимость ремонта двигателя.

    Начнем с руководства!

    Table of ContentsShow

      Признаки необходимости ремонта двигателя

      Дребезжание или стук на холостом ходу серьезно ошибся с вашим двигателем.

      Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может издавать дребезжащий или стучащий звук на холостом ходу. Большинство из них предполагают катастрофический сбой. Некоторые возможности включают сломанные детали, изношенные подшипники и сломанную цепь привода ГРМ.

      Стук при ускорении

      Если при ускорении двигатель издает стук, вероятно, поршни слишком сильно двигаются внутри цилиндров. Это часто называют Ударом поршня , и если вы игнорируете его слишком долго, ситуация только ухудшится, что приведет к большему урону.

      Другая возможность заключается в том, что порвалась цепь/ремень ГРМ, который отвечает за синхронизацию ваших поршней.

      Охлаждающая жидкость в моторном масле и наоборот

      Охлаждающая жидкость и масло никогда не должны смешиваться. Если по какой-то причине они это делают, значит, есть серьезная внутренняя проблема.

      Обнаружение масла в охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости в масле предполагает несколько возможных вариантов, в том числе пробитую прокладку головки блока цилиндров, поврежденный цилиндр или трещину в блоке двигателя. Каждое из них представляет собой серьезное исправление, требующее многих часов для выполнения.

      Двигатель постоянно не проворачивается

      Существует множество причин, по которым ваш двигатель может не проворачиваться, многие из которых легко устранить. Тем не менее, если это происходит постоянно (даже после замены/зарядки аккумулятора), скорее всего, это что-то более серьезное.

      Несколько возможных вариантов включают неисправный стартер, проблему с проводкой или заклинивание двигателя.

      Хотя ремонт стартера не всегда является дорогостоящим, это может быть, если он на сложном двигателе. Возьмем, к примеру, VW Passat W8 2002 года, который стоит не 400-600 долларов, а около 1000 долларов.

      Густой дым из выхлопной трубы

      Регулярный густой белый или синий дым из выхлопной трубы никогда не является хорошим признаком.

      Если он синий, это обычно означает, что масло попадает в камеры сгорания. Если он белый, то это может быть вода или охлаждающая жидкость, которые делают то же самое. Это может быть связано со многими причинами, но более серьезными причинами являются трещина в блоке цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров.

      Стоимость восстановления двигателя

      Независимо от того, какие из вышеперечисленных симптомов вы заметили, существует множество причин их появления. Если вы не разбираетесь под капотом, лучше всего, чтобы лицензированный автомобильный техник диагностировал причину.

      Если выяснится, что степень повреждения требует ремонта двигателя, точная стоимость зависит от того, что необходимо сделать .

      Первое, что они сделают, это снимут голову, чтобы посмотреть, насколько серьезны повреждения. Иногда они могут только заменить поршневые кольца и отточить и покрыть глазурью цилиндры. Однако, если они заметят, что проблема более серьезная, им придется полностью снять блокировку.

      Здесь начинают расти затраты на ремонт двигателя.

      В основном любые детали, не соответствующие стандартам производителя, подлежат замене или ремонту. Они также подготовят цилиндры к установке новых поршней. Некоторые детали, такие как компоненты ГРМ, коренной подшипник, шток и стопорные заглушки , также должны быть заменены.

      Работа может также потребовать механической обработки и чистового ремонта, что часто означает, что ее отправляют специалисту.

      Хорошо, вернемся к затратам. Если все, что нужно вашему двигателю, это заменить поршневые кольца и отшлифовать и застеклить стенки цилиндра, это не должно стоить больше 200-300 долларов. Однако, если двигатель нужно поднять, это резко подскакивает.

      После извлечения большей части цена зависит от того, какие детали необходимо отремонтировать или заменить .

      Возьмем, к примеру, цепь ГРМ, стоимость замены которой может достигать 1000 долларов. Затем добавьте стоимость нового водяного насоса, масляного насоса, толкателей и подшипников скольжения, и она возрастет еще на 1000–2000 долларов.

      Что касается стоимости рабочей силы, то большинство магазинов берут от 50 до 100 долларов в час. Сама работа обычно занимает от 10 до 20 часов. Сложите их вместе, и вы смотрите на всего от 500 до 2000 долларов за работу .

      В конце концов, стоимость восстановления двигателя составляет в среднем от 2500 до 4500 долларов .

      Теперь рассмотрим, как марка и модель вашего автомобиля влияют на стоимость ремонта двигателя.

      Как производитель и модель вашего автомобиля влияют на

      Цена за деталь от одной модели к другой сильно различается. Большая часть этого связана с затратами на импорт иностранных запчастей из-за границы. Однако еще одним фактором является популярность автомобиля. Деталь массового производства почти всегда дешевле, чем не произведенная.

      Возьмем, к примеру, VW Passat W8.

      Чтобы заменить стартер на среднем автомобиле, вы, вероятно, потратите от 300 до 500 долларов. Однако на Passat с двигателем W8 она ближе к 1000 долларов. Почему? Потому что в этой модели, чтобы добраться до стартера, вам нужно полностью поднять двигатель, чего нельзя сказать о большинстве других моделей.

      Сложность этого двигателя и тот факт, что он импортный, удваивают цену!

      То же самое верно и при восстановлении двигателя. Каждое задание требует рассмотрения каждой конкретной детали, подлежащей замене, времени, которое это занимает, и необходимости дополнительного ремонта .

      Несмотря на это, восстановление двигателя почти всегда дешевле его замены, которая в среднем стоит от 4000 до 8000 долларов.

      Сколько стоит восстановить двигатель?

      Ну, это намного меньше, если вам никогда не придется этого делать.

      Лучше всего правильно обслуживать свой автомобиль на протяжении всего срока его службы . Это включает в себя регулярную замену масла, своевременную замену фильтров, наблюдение за тормозами и многое другое.

      Однако, если в конечном итоге вам потребуется восстановить двигатель, не забудьте получить несколько предложений от доверенных механиков, чтобы быть в безопасности.

      В чем разница между капитальным ремонтом двигателя и капитальным ремонтом?

      13 Апрель