Какое масло льют в: Какое масло залить на зиму: 3 критерия выбора — журнал За рулем

Кстати, при выборе бренда нелишне ознакомиться с рекомендациями автопроизводителей. На канистрах часто мелькают надписи типа FIAT, Porsche или VW, но тут нужно читать внимательнее. Если в тексте использовано слово Meets (или российское «Соответствует») — например, «Meets: VW», то это означает лишь одно: производитель масла полагает, что его продукт полностью отвечает требованиям VW. Это в общем случае можно расценивать как рекламное заявление. А вот термин Approved, например — MB Approval 229.1 говорит, что производитель автомобиля (в данном случае речь о Мерседесах) провел испытания данного масла и официально разрешил применять его в своих машинах. Это несложно проверить: надо залезть на официальный сайт производителя автомобилей и выяснить, выдавал ли, к примеру, FIAT одобрение маслам фирмы «Пупков Ойл». Заодно можно уточнить кучу подробностей: очень многие масленщики, получив одобрение на какой-то один продукт, как бы случайно заявляют, что одобрена вся линейка их продукции.

Счастливого пути и беспроблемных холодных пусков!

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Дарья Учеватова

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю. Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell. И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла — к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai. Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению. Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это — способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются. Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем. Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту,  на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Хочу получать самые интересные статьи

Какое масло заливают в двигатели автомобилей Mitsubishi

Поклонники японского автопрома должны знать, какое масло заливать в Митсубиси и каким требованиям оно должно соответствовать. Дело в том, что корректный выбор жидкости не только повысит эффективность силового узла вашего автомобиля, но и продлит срок его эксплуатации.

При выборе необходимо учесть два обстоятельства: стандарт моторного масла и технические особенности двигателя, находящегося под капотом автомобиля. Не стоит думать, что выбор смазочного материала зависит только от марки. Модели одного бренда очень часто комплектуются разными моторами. Даже одна модель в зависимости от комплектации может поставляться с различными силовыми агрегатами. Поэтому, приобретая масло, например, для Mitsubishi Pajero, следует смотреть не на надпись на задней части автомобиля, а на маркировку двигателя.

Учитывая особенности силовых агрегатов, которые устанавливают на автомобили Mitsubishi, специалисты советуют использовать смазочные материалы таких стандартов:

• А5 и SM/A3 (в классификациях АСЕА и АРI) — для моторов, работающих на бензине;
• В4, В5 и CF/B3 (в тех же классификациях) — для дизельных агрегатов.

Определившись со стандартом, также необходимо выбрать уровень вязкости масла по международной классификации SAE. Для бензиновых двигателей Mitsubishi подходят следующие варианты:

• 5W-40 — при температуре воздуха от -25 до +45 по Цельсию;
• 5W-30, 0W-30 и 0W-20 — при абсолютно любой температуре.

С дизельными моторами идеально сочетаются смазочные материалы с уровнем вязкости:

• 10W-30 и 10W-40 — при температуре от -1 и выше по Цельсию;
• 5W-30 и 0W-30 — в любых погодных условиях.

Оригинальное моторное масло, производимое корпорацией Mitsubishi, по умолчанию является предпочтительным вариантом для всех автомобилей одноименной японской марки. Однако, появившись на российском рынке сравнительно недавно, оригинальный смазочный материал вызывает вопросы у многих автолюбителей. Утверждается, что жидкости, произведенные в Юго-Восточной Азии, не всегда подходят для эксплуатации на российских широтах. Поэтому автолюбителям, переживающим за сохранность и долговечность своих силовых агрегатов, следует держать в уме альтернативные варианты.

Исследования, проведенные на основе оценок пользователей и специалистов, рекомендуют к использованию масла таких брендов:

• Motul;
• Castrol;
• Total;
• Valvoline;
• Liqui Moly.

Этот список можно продолжить. Главное, чтобы бренд, производящий масло, был известным и надежным, а также предоставлял покупателю все требуемые сертификаты. От вас же потребуется аккуратность и последовательность — четкое соблюдение интервалов при замене смазочного материала и обязательное использование продукции от одного производителя.

Какое масло заливать в коробку автомат (АКПП)

Менять моторное масло в автоматической коробке передач необходимо своевременно. Однако главная проблема состоит в выборе продукта. Ведь правильно подобранный смазочный материал защищает двигатель от износа и обеспечивает его работе максимальную эффективность. Мы расскажем, какое масло лучше заливать в АКПП.

Содержание:

1. Какой тип масла подойдет для АКПП
2. Особые требования к трансмиссионной жидкости
3. Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП
4. Где покупать смазочные материалы

Какой тип масла подойдет для АКПП

Для автомобилей с автоматической коробкой передач разработан специальный тип смазочных материалов – трансмиссионная жидкость. На этикетке таких продуктов всегда стоит обозначение ATF. Еще одно отличие – цвет масла. Для того чтобы автолюбители не перепутали трансмиссионную жидкость с обычными смазочными материалами, производители делают ее яркого оттенка, обычно красного. Однако важно не только разобраться с тем, какое масло лить в автомат, но и решить, как будет проводиться аппаратная замена и сколько жидкости потребуется.

Обычно используют два способа: метод вытеснения и «пролив». Для второго потребуется около 10–12 литров жидкости АТФ, а для вытеснения – еще больше. Некоторые автолюбители используют частичную замену. Тогда понадобится меньше масла – около 4–5 литров. Однако использовать разные типы смазочных материалов не рекомендуется.

Особые требования к трансмиссионной жидкости

• Соответствие международным стандартам. Масла для автоматической трансмиссии не имеют жестких требований со стороны европейских и американских организаций. Однако они соответствуют стандартам автомобильных марок.
  • У автоконцерна Toyota предусмотрены спецификации T, T-III, T-IV, WS.
  • General Motors предусматривает группы жидкостей DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV.
  • Mitsubishi и Hyundai Motor Group разделяют продукты для АКПП SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
• Требования к вязкости. В автомобилях с автоматической трансмиссией давление на плунжеры ниже, чем в машинах на механике. Поэтому вязкость масла должна быть ниже.
• Требования к пенообразованию. Данный показатель также не должен быть высоким. Иначе пена может перекрыть управляющий клапан, и передачи просто не будут переключаться.
• Температурный режим. Возможна эксплуатация транспорта на АКПП в любых погодных условиях. Показатель рекордного нагревания также будет выше – до 120 °C.

Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП

1. Shell Spirax S5 ATF X. Трансмиссионная жидкость на базе синтетики для легковых и грузовых автомобилей c автоматической коробкой. Соответствует допускам: Aisin JWS 3309, Allison C-4, Dexron (I-III), Ford MERCON, Ford MERCON V, JASO 1-A, JASO 2A-02, Toyota T-III, Toyota T-IV.
2. Shell Spirax S6 ATF ZM. Синтетический продукт, разработанный для грузовой техники и автобусов. Получил одобрение компании ZM. Увеличивает интервал замены масла до 150 тыс. км.
3. Shell Spirax S6 ATF A295. Полностью синтетическая жидкость, подходящая для тяжелогрузной техники. Соответствует спецификации Allison TES-295. Обладает стабильным классом вязкости на протяжении всего периода эксплуатации.
4. Shell Spirax S6 ATF VM Plus. Жидкость АТФ класса «премиум». Масло сохраняет приемлемую вязкость даже при крайне низких температурах. Соответствует ZF TE-ML 03D-09, MB 236.9, MB 238.22, Voith H 55.6336, Section 1.3 и другим.
5. Shell Spirax S4 ATF HDX. Масло для грузовых и некоторых легковых автоматических трансмиссий. Преимуществами продукта являются: большой период эксплуатации между заменами и прекрасная текучесть при низких температурах.
6. Shell Spirax S2 ATF AX. Применяется в трансмиссиях и гидроусилителях. Обладает длительным сроком службы. Одобрен автоконцернами Mercedes, Ford, Renk, MAN.
7. Есть и другие масла из серии Shell Spirax для автомобилей с АКПП, с которыми можно ознакомиться на нашем сайте.

Где покупать смазочные материалы

Уже определились с трансмиссионной жидкостью? Заказать ее можно онлайн. Однако важно правильно выбрать поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru – официальный дистрибьютор «Шелл» в России. Поэтому на нашем сайте представлена оригинальная продукция и последние новинки компании.

Какое масло лить в Гранту (моторное) — «Клуб-Лада.рф»

Какие двигатели на Гранту устанавливает АвтоВАЗ?

1. ВАЗ-11183-50 (1,6л., 8кл., 82 л.с)
2. ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с)
3. ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.)
4. ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.)
5. ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.)

Системы смазки всех двигателей, устанавливаемых на автомобили Лада Гранта, принципиально одинаковы по конструкции. Отличие системы смазки двигателя ВАЗ-21126 от остальных — в наличии в головке блока цилиндров каналов подвода масла к гидротолкателям привода клапанов.

Когда менять масло на Гранте? Завод изготовитель рекомендует выполнять первую замену моторного масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе через 2-3тыс.км. пробега. После этого, моторное масло на Гранте следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Какой объем масла в двигателе Гранты? Объем масла в системе смазки двигателя 3,5л., но около 500мл. масла после слития все равно остается в системе, поэтому выполняя замену масла рекомендуется заливать около 3л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».

Какое масло заливать в Гранту? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.

Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел:

Таблица №2: рекомендованные масла для Гранты:

Какое масло в Лада Гранта с завода? Чтобы сказать точно, следует проверить под капотом наличие бирки с надписью. Обычно используется моторное масло Лукойл (полусинтетика или минеральное).

Про расход масла Гранты. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

Какое масло лучше для Гранты? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя.

ВАЖНО! В опросе идет речь о масле для двигателей: ВАЗ-11183-50 и ВАЗ-11186 (1,6л., 8кл., 87 л.с), опросы для двигателей ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.), ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.) и ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.) смотрите в ветке Приоры.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Масло для MAN – какое масло залить в двигатель?

Немецкая компания MAN Trucks&Buses AG, принадлежащая Volkswagen Group – один за крупнейших мировых производителей грузовиков и автобусов, а так же двигателей к ним. Автопроизводитель выпускает около 80 тыс. единиц техники ежегодно на предприятиях в Европе и за ее пределами, в том числе на российском заводе компании под Санкт-Петербургом (работает с 2011 года). Какое масло заливать в MAN зависит от его года выпуска и модификации двигателя.

RUBIA TIR 9900 FE 5W30 и RUBIA TIR 9200 FE 5W30

Компания TotalEnergies рекомендует в качестве моторных масел для MAN с двигателями экологических стандартов Евро 5 и Евро 6 синтетические масла RUBIA TIR 9900 FE 5W30 и RUBIA TIR 9200 FE 5W30. Они разработаны специально для дизельных моторов грузовых автомобилей, работающих в условиях высокой нагрузки, и гарантируют надежную защиту двигателя от износа и отложений в любых режимах эксплуатации. Технология FUEL ECONOMY снижает расход топлива по сравнению с обычным маслом в среднем на 1%. Эти масла обладают высокой стойкостью к окислению и сниженным содержанием фосфора, серы и сульфатной зольности (технология Low SAPS), поэтому нормализуют работу систем доочистки выхлопа, таких как сажевый фильтр (DPF), и продлевают срок их службы. RUBIA TIR 9900 FE 5W30 отвечает стандартам автопроизводителя MAN M3477/ M3677 и рекомендуется как масло для MAN экологического стандарта Евро 6, RUBIA TIR 9200 FE 5W30 соответствует требованиям MAN M3277 и подходит для грузовиков и автобусов марки с двигателями стандарта до Евро 5 включительно.

RUBIA TIR 9900 FE 5W30

RUBIA TIR 9200 FE 5W30

RUBIA TIR 8900 10W40 и RUBIA TIR 8600 10W40

Произведенные по синтетической технологии моторные масла RUBIA TIR 8900 10W40 и RUBIA TIR 8600 10W40 предназначены для высоконагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей. В частности, эти масла подходят для MAN тех модификаций, для которых автопроизводителем рекомендован стандарт MAN M3277. Они обладают отличными противоизносными свойствами и высокой моющей способностью, поэтому обеспечивают эффективную работу мотора в течение длительного времени, в том числе при эксплуатации в тяжелых условиях. Термическая и окислительная стабильность масел RUBIA TIR 8900 10W40 и RUBIA TIR 8600 10W40 сохраняет уровень их характеристик даже после значительных пробегов, поэтому они соответствуют требованиям автопроизводителя к моторным маслам для MAN, которые используются с увеличенным интервалом замены.

RUBIA TIR 8900 10W40

Узнайте подробнее о моторных маслах TotalEnergies для грузовых  автомобилей

Какое масло лить в японские моторы: вопрос

Вопрос:

Я приобрел подержанный японский автомобиль, необходимо сменить моторное масло, но в магазине сказали, что у «японок» нет своих допусков, все оригинальные масла — минеральные, а в связи с большим пробегом необходима синтетика 5w50 или 10w60. Так что же мне залить в мотор, как подобрать оптимальный вариант?

Ответ:

Точного ответа на этот вопрос не будет никогда, сколько людей — столько мнений. Но есть один общий вывод — самое главное в выборе масла — рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написана рекомендованная вязкость масла. Если нет под рукой сервисной книжки, можно обратиться к электронным или печатным каталогам по подбору масел.
Вообще же выбор масла — вещь во многом сугубо индивидуальная — необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие/отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Но как же залить правильное масло в японский автомобиль, если у них нет своих допусков и спецификаций? Покупать только оригинал? Хорошо, а если таких масел не будет в продаже, оставить замену масла «до лучших времен?» Наш ответ — НЕТ!

В Японии автолюбители ориентируются по спецификациям международной организации ILSAC. Наверняка вы могли наблюдать на жестяных банках, в указании информации о масле, помимо вязкости, прописан класс качества по API/ILSAC. Вот по этим данным и стоит выбирать масло для японского «друга».  По API «S» — масло для бензиновых двигателей, «С» — для дизельных, чем выше буква английского алфавита после них — тем выше качество масла. По ILSAC,  GF — требование к бензиновым двигателям, чем выше число после него, тем масло более высокого качества. 

Тут может возникнуть другой вопрос — а перекрывает ли современный допуск все предыдущие и можно ли заливать такие масла в любой японский автомобиль? Тут нет однозначного ответа — можно/нельзя, объясню почему: классы качества по ILSAC разрабатывались в разные периоды, и всегда шли в ногу со временем, поэтому самые последние требования этой классификации направлены (и это общемировая тенденция) в сторону экологии и защиты выхлопных систем автомобиля. О каких жестких нормах выхлопа можно говорить, если у вас авто 1995 года выпуска? Какими чувствительными компонентами выхлопной ситсемы может быть оборудован автомобиль 2001 года? Особо жесткими, стандарты по экологии стали с появлением мклассификации SN/GF-5 в 2011году. 

Но это также не означает, что если ваш автомобиль сделан в начале 90-х, то для него придется искать масла с устаревшими допусками. По нашему мнению, станет выбор масел классификации SL/GF-3. Мы рекомендуем Motor Gold Extratec 5w30 SN/GF-5.

Данная норма имеет жесткие требования по защите ДВС от отложений, износа и пр., в то же время обеспечивая топливную экономичность и полностью совместима с системами очистки выхлопных газов. В силу объективных причин (топливо, неправильный тип масла, неправильные интервалы), многие владельцы подержанных японских автомобилей убирают из выхлопной системы элементы очистки газов (кат.нейтрализатор, сажевый фильтр), в этом случае вообще бессмыслено думать об экологичных маслах.

Если же автомобиль имеет значительный пробег, или мотор был подвержен капитальному ремонту, есть смысл заливать чуть загущенные масла с вязкостью 5w40. Масла с такой вязкостью не будут оказывать столь негативного влияния как более густые (с индексом 50 и 60), в то же время будут создавать стойкую масляную пленку большей толщины (под изменившиеся зазоры), а значит будет обеспечена необходимая защита от износа. Низкотемпературный показатель 5w — наиболее оптимальный для наших климатических условий, однако для жителей северных регионов будет актуальнее масла с индексом 0w. Наша рекомендация для японских автомобилей с большим пробегом — Motor Gold Supetec 5w40.

Общим же для всех будет такой совет: масло нужно заливать прежде всего качественное.  Лучше всего лить в машину масло от известных производителей и покупать его в проверенных точках продаж или у официальных дилеров. Есть дорогие оригинальные масла, есть и неплохие масла среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки — опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.

Вопрос:

А что же лучше — синтетика, минералка или полусинтетика?

Ответ:

Лучше всего — качественное масло, отвечающее необходимым требованиям и имеющее необходимую вязкость, остальное — дело второстепенное. В силу международной глобализации и интеграции, многие виды масел похожи друг на друга, т.к изготавливаются на одном и том же базовом масле, с одним и тем же пакетом присадок. А что укажет на этикетке производитель масла — дело рук службы маркетологов. До 99% масел, выпускаемых сейчас, базируется на синтетической гидрокрекинговой основе. Да-да, синтетической, так постановили в API. В выигрыше все — производители получили относительно дешевое и высококачественное базовое масло, потребитель получил хорошую цену и отличные эксплуатационные характеристики, двигатель получил отличную защиту — все только в плюсе! А споры о «синтетичночти» некоторых масел лучше оставить в «гаражных байках», главное — выбрать для себя качественный продукт, с необходимыми параметрами по вязкости и допусками!

Вопрос:

Можно ли заливать европейские масла по классификации ACEA в японские моторы?

Ответ:

Ответ простой — конечно, же можно! Как мы выяснили выше, категории качества API/ILSAC предъявляют особые требования к энергосбережению и топливной экономичности моторов, но в ACEA также есть похожие требования, и выражены они в классах А1/В1 и А5/В5. Некоторые европейские бренды, производящие масла с энергосберегающими свойствами, даже прописывают на этикетке своих масел, что они отвечают требованиям и ACEA и  API/ILSAC. Motor Gold Extratec 5w30 имеет SN/GF-5.

Вопрос:

SAE 5w50 и 10w-60 -можно ли лить в двигатели, где оно не рекомендовано к применению?

Ответ:

Вот вы залили масло 10w-60 допустим, в двигатель Honda (Mazda, Toyota, Nissan и тп.-т.е. туда, где отсутствуют рекомендации к заливке 10w-60) Какие подводные камни есть в таком выборе? 

• Большие гидродинамические потери в двигателе на больших оборотах (5-15% мощности) на прокачивание высоковязкого масла по магистрали и тп. (относится ко всем загущенным маслам (5w-50,10w-60,20w-60 и тп.).
• Из-за «толстой» масляной пленки масел 10w-60 масло медленнее циркулирует в двигателе, отсюда охлаждение движка происходит неэффективно, пленка масла дольше задерживается в парах трения типа вкладышшейка и тп., в связи с чем возможны повышение температуры (локальной) в этих местах, а то и перегрев. 
• Высокозагущенные масла имеют в своем составе длинные цепочки молекул загустителя, которые со временем при нагрузках разрушаются (разрываются), вызывая изменение вязкости масла и срабатывания присадок (пакета). Отсюда рекомендации на более частые замены (~5000км) 
• На холоде эти масла при заводке поступают медленнее к трущимся частям двигателя (те же распредвалы и тп.), чем масла вязкости 0w(5W)-40. В связи с этим имеем повышенный износ двигателя при холодных запусках (известно, что 70% износа двигателя приходится на холодный старт). Как следствие этого-масло начинает полноценно работать через полчаса нормальной езды (около red line 🙂 

Как правило, в спорте все эти пункты не имеют значения, а имеющие значения пункты 1.2. решаются конструктивно (расточка маслоканалов, увеличение зазоров, обрезание балансиров кв и тп.) а вот на наших гражданских авто я бы крепко подумал о применении таких загущенных масел. 

Вопрос:

Какие преимущества у масел с молибденом?

Ответ:

Существует 2 типа молибденовых присадок — дисульфид молибдена и органический молибден.

В первом случае речь идёт о твёрдом смазочном материале, вводимом в моторное масло и образующем на металлических поверхностях слои, уменьшающие трение. Исследования показали, что такого рода добавки в масла эффективны, прежде всего, в таких промышленных агрегатах как лебёдка и редукторы с цилиндрическими зубьями. Для высокооборотных бензиновых двигателей в большинстве случаев результаты отрицательные. 
Моторное масло с дисульфидом молибдена — это физическая смесь, а не химический раствор. Размеры твёрдых частиц дисульфида молибдена достаточно велики. При работе в двигателе эти частицы попадают не только в желаемые зоны трения, но и туда, где такие добавки не желательны, например — в зону поршневых колец. Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами. 

Многие производителя энергосберегающих маловязких масел (0w20, 5w20) прибегают к технологии органического молибдена, например в маслах Idemitsu ECO Medalist 0w20 применена именно эта технология! Данный вид антифрикционной присадки полностью растворим в масле, однако выполняет все те же функции, присущие молибдену. Добавление органического молибдена в состав масла обусловлено малой высокотемпературной вязкостью (тонкой масляной пленки) масла, из-за чего могут возникнуть задиры в особо нагруженных парах трения. Для предотвращения усиленного износа и преждевременного выхода из строя механизмов, но в то же время дабы сохранить и увеличить энергосбережение, и стал применяться органический молибден, как более безопасный модификатор трения. Масла с органическим молибденом легко распознать — в силу химических связей они имеют зеленоватый оттенок.

Но уменьшение трения в настоящее время возможно также с помощью специальных синтетических базовых компонентов. Речь идёт о так называемых сложных синтетических эфирах — продуктах, по своей полярности и смазочной способности, сравнимых с касторовым маслом. Последнее в настоящее время до сих пор частично применяется в гоночных автомобилях. Сложные эфиры (эстеры) имеют высокую адгезионную способность и образуют очень стабильную смазочную плёнку. Достоинством таких синтетических масел является их чрезвычайно высокая термическая стабильность 

Вопрос:

Почему проблематично создать масло с широкой вязкостью и высокими классами?

Ответ:

Дело в том, что для широкого вязкостного диапазона необходимость применить базовое масло с очень высоким индексом вязкости в интервале от ~135 до ~147 единиц. Допустим, для получения масел с вязкостью 5w-40 нужно тянуть индекс (разумно: минимум до ~155 единиц) за счет полимерных загустителей (в качестве модификаторов вязкости применяются полимеры и сополимеры, полиизобутилен, полиметакрилаты, сополимеры олефинов (этилена, пропилена, бутилена), гидрированный сополимер стирола и бутадиена, гидрированный полиизопрен и др. С целью подчеркивания их высокомолекулярной природы, они называются полимерными модификаторами вязкости (polymeric viscosity modifiers))., плюс добавлять депрессанты температуры застывания — для выполнения требований SAE по низкотемпературной прокачиваемости (в качестве депрессорных присадок (pour point depressants) применяются алкилнафталины, алкилфенолы и другие полимерные продукты). 
Так вот проблема в том, что если для вытягивания на эти диапазоны синтетической базы требуется незначительное кол-во загустителей и депрессорных присадок, то для минеральных базовых масел требуется значительно большее кол-во данных присадок. Полимерные модификаторы вязкости эффективны в маслах, эксплуатируемых при умеренных нагрузках, в отсутствии высокой деформации сдвига. При высокой нагрузке и высокой скорости сдвига длинные молекулы загустителей могут разрываться на мелкие фрагменты, вследствие чего эффективность загустителя при эксплуатации постепенно уменьшается. Именно поэтому новые масла с высоким индексом вязкости, стабильным в течение продолжительной работы в тяжелых условиях, получают не только добавлением полимерных присадок, но и путем модификации молекул базового масла (гидрокрекинг), либо путем использования синтетических (ПАО, эстеры) базовых масел. 

Какое масло заливается в триммер

Какое масло для триммера выбрать?

При использовании такого приспособления, как бензиновый триммер, его особенно сложно обслуживать. Когда приходит время менять масло, многие не знают, какое масло заливать в триммер.

В большинстве этих типов устройств масло заливается вместе с бензином. Поэтому владелец обязательно должен знать, пользуясь триммером, соотношение бензина и масла. В большинстве случаев на литр топлива берут 20 г масла.чем выше качество топлива, тем меньше его расход.

. В такие масла для триммеров наливают в отдельную емкость, что не вызывает особых затруднений. Одним из главных достоинств этих устройств является их низкий уровень шума, что позволяет работать без наушников. Масла для триммера с четырехтактным двигателем имеют маркировку 4T, на что необходимо обращать внимание.

Какие триммерные масла следует использовать?

На сегодняшний день осталось мало людей, которые используют обычную косу на своем приусадебном участке.Этот «старомодный» метод практически не встречается. И многие уже понятия не имеют, как с ним обращаться, точить и клепать. С развитием техники появились устройства под названием триммеры.

Есть два основных типа таких устройств. Это бензиновые и электрические. Из названия понятно, что их главное отличие — источник питания. У каждого типа есть как достоинства, так и недостатки. Достоинством бензиновых двигателей является отсутствие шнура питания, который не мешает владельцу передвигаться по участку во время работы.Электрическому нужна для питания сеть 220 В. Не обойтись без удлинителя, который будет постоянно мешать и путаться под ногами.

Современный триммер, работающий на топливе, благодаря наличию различных сменных головок превратился из обычной косы в средство малой механизации с множеством функций. Установив соответствующую насадку, хозяину не составит труда сформировать крону из кустарников на своем приусадебном участке.Снежной зимой его можно использовать как снегоуборщик. Сама замена рабочих головок триммера не занимает много времени и может производиться как с использованием инструмента, так и без него.

Преимущества и недостатки бензиновых триммеров

Таким образом, резюмируя вышесказанное, необходимо отметить основные достоинства и недостатки бензиновых триммеров. К плюсам можно отнести:

К недостаткам можно отнести:

• больше веса;
• количество шума, излучаемого во время работы, больше, чем у электрических.Несмотря на это, количество бензиновых триммеров на дачных участках только увеличивается.

Можно ли заливать автомобильное масло

Чаще всего в продаже встречается автомобильное масло. Он производится для двигателей внутреннего сгорания автомобилей, но используется в различных областях. В некоторых случаях в двигатель румпеля заливается автомобильное масло. При рассмотрении такой возможности стоит учесть:

• Производители выпускают специальные вещества для двухтактных и четырехтактных двигателей.К смазочным материалам предъявляются разные требования в зависимости от конструкции.
• В двухтактных двигателях моторное масло подается вместе с топливом. Поэтому главное требование — быстрое растворение вещества, в состав не должно входить большое количество агрессивных добавок.

Специалисты не рекомендуют заливать автомобильное масло в двигатель румпеля, так как это может вызвать сбои в работе при длительной эксплуатации. При этом цена на специальную и моторную смазку не сильно отличается.

В коробке передач

В большинстве случаев для смазки коробки передач можно использовать любое трансмиссионное масло. Процедура замены осуществляется следующим образом:

• Аппарат расположен в горизонтальной плоскости, он немного наклонен. Это упрощает процедуру заливки.
• В отверстие на коробке передач вставлен щуп. Требуется определить уровень старого вещества.

Для пополнения уровня масла в КПП доливают новое.В полностью сухую емкость наполняется примерно два литра. Некоторые модели оснащены специальным отверстием для удаления старого материала, который может содержать большое количество примесей.

В двигателе

Замена масла в двигателе проводится в соответствии с инструкциями производителя. Замена моторного масла с учетом следующих пунктов:

• Первая замена проводится после обкатки двигателя. Выполняется исключительно на холостом ходу, поскольку чрезмерная нагрузка может вызвать износ основных элементов конструкции.
• Некоторые производители рекомендуют замену каждые 40 часов. Смазку необходимо заменять после периода зимней эксплуатации.
• Перед прямой заменой рекомендуется прогреть культиватор. Это требуется для увеличения текучести вещества. В этом случае культиватор устанавливается в горизонтальной плоскости. Внизу конструкции должна быть сливная трубка, после откручивания пробки старое вещество удаляется.
• После слива старого вещества завинчивают пробку.В верхней части конструкции имеется заливная горловина, контроль уровня осуществляется при помощи щупа.

После проверки уровня смазки можно затянуть пробку и запустить двигатель. Первые несколько минут нужно обкатать на холостом ходу, потому что нужно время, чтобы смазать все элементы конструкции.

Как заменить

Периодическое обслуживание коробки передач и двигателя предусматривает своевременную замену масла.

Аналогичную процедуру следует проводить с учетом рекомендаций, так как некоторые ошибки могут снизить надежность конструкции.

Масло заливается в культиватор через специальное отверстие; лейка требуется для упрощения процедуры.

Трансмиссия

Периодическое обслуживание мотоблока позволяет продлить срок эксплуатации и улучшить характеристики оборудования. Коробка передач считается одним из важнейших элементов, предназначение которого — увеличение передаваемой силы. Масло заливается в коробку передач, чтобы снизить степень износа между двумя трущимися элементами.При выборе трансмиссионного масла учитывайте:

• класс вязкости;
• рабочая температура;
Тип подложки
• , используемый при изготовлении.

Каждый производитель мотоблока указывает наиболее подходящие марки по ГОСТу. С двигателем Хонда могут устанавливаться различные коробки передач, под особенности которых подбирается масло.

Какое масло заливать

В продаже имеется большое количество различных масел, которые можно заливать в коробку передач и мотор.Основная классификация выглядит следующим образом:

• Летние сорта отличаются повышенной вязкостью, предназначены для использования летом. Высокие температуры окружающей среды вызывают увеличение вязкости, тем самым снижая напряжение.
• Зимние сорта используются зимой и имеют низкую вязкость. Низкие температуры окружающей среды являются причиной увеличения вязкости масла. Производители учитывают этот момент и делают вещество менее вязким.
• Самыми популярными считаются всесезонные варианты.Могут использоваться во всех условиях эксплуатации культиватора, подходят для четырехтактных двигателей и других опций.

При производстве вещества могут использоваться различные основы. На основании этого насчитывается:

• Минеральное. Такой вариант намного дешевле, но плохо справляется с нагрузкой.
• Синтетика. Подобное вещество производится по современной технологии. Следовательно, он обеспечивает необходимый уровень защиты двигателя от износа и перегрева.
• Полусинтетическое. Товар из этой категории дешевле и, в то же время, считается универсальным, поскольку добавляется к различным устройствам.

Производители выпускают варианты двухтактных и четырехтактных двигателей. Мотокультиватор с первым типом мотора намного дешевле; обслуживание включает добавление смазки в топливо.

Какое масло для культиватора можно заливать в двигатель или коробку передач

На дачном участке часто используют мотоблоки и культиваторы.Такие конструкции представлены комбинацией двигателя и трансмиссии. Техническое обслуживание двигателя предусматривает своевременную замену масла. Его цель — снизить степень трения между отдельными элементами, а также дополнительное охлаждение. Есть несколько разных критериев выбора культиваторного масла.

Для дизельного культиватора

Дизельные двигатели устанавливаются на Хонда и другие культиваторы. Преимущества такого узла следующие:

• максимальное сцепление с землей;
• охлаждение осуществляется воздухом и водой;
Расход топлива
• составляет всего 5 литров на 100 км.

Дизельные механизмы отличаются сложной конструкцией, поэтому подбору правильного масла уделяется особое внимание. Классификация проводится следующим образом:

• CA — вариант, разработанный для приложений с низкими и средними механическими нагрузками. Вещество может работать с дизельным топливом с низким содержанием серы. Включение в состав дополнительных элементов исключает вероятность появления коррозии, а также пригорания. Не подходит для тяжелых условий эксплуатации.
• CB — вещество, подходящее для использования при низких и средних механических нагрузках при заправке дизельным топливом с высоким содержанием серы. В отличие от предыдущего типа, рассматриваемый вариант обеспечивает более высокую защиту от коррозии.
• CC. такое масло следует заливать в культиватор при средних и высоких механических нагрузках. Добавки помогают снизить вероятность образования отложений при воздействии высоких температур.
• CD. этот вид масла используется для обслуживания двигателя, не имеющего нагнетателя, на котором установлена ​​турбина.Специальный состав защищает металлическую поверхность от коррозии.

Рекомендуется отдавать предпочтение исключительно синтетическим маслам, так как они способны обеспечить высокую защиту поверхности. Минерал намного дешевле.

Какое масло заливать в бензиновый генератор?

Масло — один из важнейших компонентов любого двигателя без исключения.

Самые популярные вопросы, которые задают владельцы генераторов, связаны с выбором генераторного масла.Например: «Какое масло заливать в газогенератор?», «Как часто менять масло в генераторе?» «Какое масло заливать в двигатель газогенератора?» Вы можете получить ответ на все эти вопросы, прочитав эту статью.

К вопросу выбора масла для генератора нужно подойти со всей серьезностью, так как неправильный выбор часто приводит к неисправностям генератора без генератора и быстрому износу двигателя.

Для начала стоит разобраться, какие виды масла существуют.

Для правильной работы газогенератора используется два типа масла: моторное масло и консистентная смазка (которая предназначена для смазки).

Моторное масло необходимо для работы между вращающимися и трущимися частями двигателя, а консистентная смазка предназначена для поддержания работы подшипников скольжения и качения.

Марка масла

Если вы отдаете предпочтение одному производителю, то вам следует придерживаться его на протяжении всего времени, не стоит слишком часто менять марку.

Что делать, если вы по-прежнему использовали некачественный товар?

-Промойте систему двигателя и залейте масло хорошего качества.

Помните! Залог стабильной и долгой работы вашего генератора — качественное масло.

Классификация (маркировка) масел

API. система спроектирована таким образом, что благодаря ей у вас есть возможность подобрать продукцию, соответствующую требуемому типу двигателя и сроку службы.

Марка S (первая буква).предназначен для масла на бензиновом двигателе.

Вторая буква характеризует уровень качества (чем дальше буква от начала алфавита, тем выше качество масла).

Сегодня считается, что масло высшего качества маркируется знаком SN.

Рекомендуется использовать моторные масла, соответствующие классу API SL, который указан на упаковке.

Можно выделить следующие группы SAE:

Моторное масло SAE 10W30, SAE 10W40 рекомендуется как универсальное масло для газогенераторов.для работы при любых температурах.

Также важно, что для каждого двигателя индивидуально, в зависимости от производителя, мощности и т. Д. Все масло не может подойти сразу. Поэтому таблица температур (указанная ниже) конкретного продукта может помочь вам в выборе.

Для газогенераторов используются качественные масла для 4-х тактных двигателей, отвечающие требованиям автопроизводителей по эксплуатации класса не ниже SG.

Как показывает практика, лить синтетику не стоит.Скорее всего, будет использоваться полусинтетика, обладающая свойствами синтетических и минеральных масел.

Итак, ответ на вопрос.

«Как часто вы меняете масло в генераторе?»

У каждого производителя вопрос замены масла индивидуален. Масло для обкатки рекомендуется слить через 30-50 часов или 6 месяцев. Это нужно делать, даже если пишут, что этого делать не нужно.

Помните!

Замена масла в газогенераторе.это еще не все процедуры по техническому обслуживанию вашего газогенератора.

В зависимости от наработки необходимо проводить

своевременных процедур ТО-0, ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4.

Работы, включающие ТО:

Очистка или замена фильтров: топливного, масляного и воздушного.

Очистка топливного крана.

Очистка и регулировка карбюратора.

Настройка клапана.

Замена или очистка свечи зажигания

Проверка аккумулятора.также проверьте зарядное устройство

Диагностика всех узлов генераторной установки на наличие посторонних шумов.

10.Проверьте систему защиты от низкого уровня масла

11. Настройка частоты и напряжения.

12.Очистка топливного бака.

13. Проверка и замена топливного шланга,

14. Диагностика и регулировка зажигания

15.Проверка поршневой группы

16. Внешняя очистка от грязи

При несоблюдении перечня регламентных работ генератор может:

Требуется замена масла 100% качества или техническое обслуживание?

Наши опытные специалисты смогут быстро и качественно с помощью специального оборудования и инструментов провести любое техническое обслуживание по доступным ценам.Звоните: 063 202-90-70 или 097023-42-42.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Масло моторное. это кровь двигателя вашего автомобиля. Без этого автомобили просто не работали бы. Моторное масло защищает двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение. два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы перейти наверх 5.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и менять масло на правильный тип, но что произойдет, если вы положите неправильное масло в твоей машине ??

№2.Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут возникнуть небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу проходить через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения.Поскольку это масло течет медленно, вам следует обратить особое внимание на уровень масла и при необходимости долить.

При следующей замене масла рекомендуется вернуть масло в нормальное состояние. Некоторые автомобили просто не могут работать с синтетическими маслами.

Классификация моторных масел для эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторных масел для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, поменялось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д.Требуется другой состав моторного масла. Таким образом, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут созданы в будущем.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает на густоту масла при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле. Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком густое масло может засорить каналы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в основах моторного масла, вот несколько симптомов, которые вы можете увидеть, если случайно пролили не то масло в свой автомобиль.

# 1. Сложно бегать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла слишком высока в холодном состоянии (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель.автомобиль при очень низких температурах, и в этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает чрезмерное сопротивление при запуске автомобиля.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холода зимой и жаркую погоду летом.

Масло течет сильнее в холодную погоду и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла.Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды для этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Какое масло заливать в бензиновый триммер

Какое масло заливать в триммер

Обилие садовой техники различного дизайна на рынках 2020 года побуждает домашних мастеров переходить на механизацию. Вопрос, какое масло заливать в триммер, довольно запутанный и требует детального рассмотрения.Многие владельцы такого оборудования «облажали» моторы из-за неправильной смазки.

• Как выбрать масло в триммер
• Масло базовое
• Проект электростанции
• Особенности смазки триммера
• Популярные предложения
• Видео
• Результат

Как выбрать масло в триммер

В связи с конструктивными особенностями установленных силовых установок для триммеров применяется несколько видов смазок. Выбор формулы всегда начинается с изучения руководства пользователя и заводских инструкций.Далее идет выбор основы изделия.

Популярные предложения

На российском рынке в 2020 году большое количество предложений различного качества. Среди всего ассортимента пользователи выделяют жидкости:

• MOTOREX снегоход Polar Synt 2T;
• REPSOL Moto Competicion 2T;
• RAVENOL Outboard Castor 2T;
• ГАЗПРОМНЕФТЬ G-Wave 2T;
• ЛУКОЙЛ подвесной 2Т;
• ЛУКОЙЛ Сад 2Т;
• NESTE Marine 2T;
• РОСНЕФТЬ 2Т.

Представленные варианты рассчитаны на двигатели 2Т. Предложения, рассчитанные на силовые установки четырехтактного типа, не учитываются в связи с малой распространенностью последних.

Проект электростанции

Современные газонокосилки поставляются на рынок с двумя типами двигателей внутреннего сгорания.

• Двухтактный. это высокопроизводительный агрегат, не требующий сложного обслуживания. Смазка обеспечивается смешиванием топлива с маслом.
• Четырехтактный.двигатели обслуживаются специализированными смазочными материалами. Особенностью является заливка жидкости в картер.

Основное сходство между обеими конструкциями — воздушное охлаждение и небольшой рабочий объем. Максимальная кубатура двигателей — 200 единиц, за редким исключением объем цилиндров может быть больше.

На этом сходство заканчивается. обслуживание моторов кардинально иное.

Масло базовое

В качестве базы в 2020 году распространены три комбинации.

• Минеральное. Продукция представляет собой простейшую модификацию, получаемую при перегонке сернистых нефтеносных пород. Жидкости обладают минимальным набором защитных свойств и не выдерживают агрессивных нагрузок.
• Полусинтетическое. сложные формулы, содержащие искусственные и натуральные компоненты. Комбинация гарантирует оптимальную производительность и экономичность.
• Синтетика. Полностью искусственные продукты — это смазки последнего поколения. Он сочетает в себе максимальную эффективность и долговечность.Также наблюдается повышенная устойчивость к критическим перегрузкам.

Какое масло для триммера выбрать, зависит от инструкций производителя. Каждая модель требует строго определенной жидкости.

Особенности смазки триммера

В зависимости от конструкции ДВС смазка осуществляется по-разному. При этом следует учитывать, что масла для двух- и четырехтактных двигателей несовместимы. жидкости слишком разные по составу и назначению.Для первого варианта следует выбирать изделия с маркировкой 2Т, второй вариант можно смело обслуживать жидкостями для мотоциклов, автомобилей.

Для двухтактных двигателей требуется предварительное смешивание смазки с топливом. Для этого следует внимательно изучить инструкцию к устройству и рекомендации производителя. Обычно смазка добавляется к бензину в соотношении от 1 до 30, 40 или 50. Точное соотношение зависит от типа формулы и требований производителя.

Сама конструкция триммера может потребовать заливки масла в отдельную емкость или в бензобак.В последнем случае смесь готовится заранее. В емкость заливается необходимое количество топлива, затем туда же добавляется смазка. Все тщательно перемешивают и состав готов к употреблению.

Четырехтактные силовые установки обслуживаются серийно. В картер заливается необходимое количество смазки, которая через определенное время меняется.

Здесь актуальна система выбора, похожая на автомобили. Вязкость подбирается для погодных условий исходя из параметров таблицы SAE J300.Также учитывается наличие технических характеристик.

Разобраться в вопросе, какое масло заливать в триммер, достаточно просто при наличии паспорта изделия. В руководстве пользователя обычно указывается тип рекомендованной смазки. При отсутствии данных масел на рынке можно подобрать аналог подобного типа.

Как починить газонокосилку без сжатия. Видео

Смешайте с маслом и водой

Ключевые концепции
Химия
ПАВ
Плотность
Полярность

Введение
Возможно, вы слышали, как люди говорят: «Эти двое смешиваются, как масло и вода», когда они описывают двух людей, которые не ладят.Возможно, вы также заметили блестящее масло, плавающее на поверхности луж после дождя. В обоих случаях вы понимаете, что вода и масло плохо сочетаются друг с другом, но задумывались ли вы, почему? В воде может раствориться еще очень многое — почему не масло? В этом упражнении мы узнаем, что делает масло таким особенным, и попробуем воплотить в жизнь невозможное: смешать масло и воду!

Фон
В отличие от многих других веществ, таких как фруктовый сок, пищевые красители или даже сахар и соль, масла не смешиваются с водой.Причина связана со свойствами масла и воды. Молекулы воды состоят из одного атома кислорода и двух атомов водорода. Помимо этой очень простой структуры, молекулы воды полярны, что означает неравномерное распределение заряда по молекуле воды. Вода имеет частичный отрицательный заряд на атоме кислорода и частичный положительный заряд на атомах водорода. Эта полярность позволяет молекулам воды образовывать прочные водородные связи друг с другом между отрицательно заряженным атомом кислорода одной молекулы воды и положительно заряженными атомами водорода другой.Другие молекулы, такие как соли и сахара, также могут растворяться в воде из-за ее полярности. Заряды на обоих концах молекулы воды помогают разрушить химические структуры других молекул.

Масла, напротив, неполярны, и в результате их не привлекает полярность молекул воды. На самом деле масла гидрофобны, или «водобоязнь». Молекулы масла не притягиваются к молекулам воды, а отталкиваются от них. В результате, когда вы добавляете масло в чашку воды, они не смешиваются друг с другом.Поскольку масло менее плотное, чем вода, оно всегда будет плавать на поверхности воды, создавая поверхностный слой масла. Возможно, вы видели это на улицах после сильного дождя — на некоторых лужах с водой будет плавать слой масла.

В этом упражнении мы проверим силу поверхностно-активных веществ, которые помогают нам смешивать масло и воду. В качестве поверхностно-активного вещества мы будем использовать средство для мытья посуды, которое помогает снизить поверхностное натяжение между маслом и водой, поскольку оно амфифильное: частично полярное и частично неполярное. В результате моющие средства могут связываться как с молекулами воды, так и с молекулами масла.Мы увидим результаты этого свойства в этом упражнении!

Материалы

• 2 прозрачные пластиковые бутылки для воды с крышками
• 2 стакана воды
• Полстакана масла (подойдет оливковое, растительное или растительное масло)
• Жидкое мыло для мытья посуды
• Часы или таймер
• Перманентный маркер
• Мерный стакан
• Мерная ложка
• Пищевой краситель (по желанию)

Препарат

• Удалите все этикетки с бутылок с водой.
• Отметьте бутылки маркером: на первом напишите «Масло + Вода», а на втором — «Масло + Вода + Мыло». Напишите этикетки как можно ближе к крышкам бутылок.
• Налейте в каждую бутылку по стакану воды.
  

Порядок действий

• Тщательно отмерьте и налейте четверть стакана масла в бутылку с надписью «Масло + вода». Оставьте бутылку на столешнице или плоской поверхности, наблюдая за водой и маслом. Масло опускается на дно бутылки, ложится на воду или смешивается с ней?
• Повторите этот шаг, добавив четверть стакана масла в бутылку с надписью «Масло + вода + мыло». Масло опускается на дно, ложится на воду или смешивается с ней?
• Осторожно добавьте три столовые ложки средства для мытья посуды в бутылку с надписью «Масло + вода + мыло». Постарайтесь не трясти бутылку при добавлении средства для мытья посуды.
• Убедитесь, что крышки бутылок плотно прикручены к каждой бутылке.
• Держа флакон в каждой руке, энергично встряхните флаконы в течение 20 секунд.
• Поставьте бутылки на ровную поверхность с большим количеством света.
• Отметьте время на часах или установите таймер на 10 минут.
• Обратите внимание на содержимое каждой бутылки. Подносите их к свету по очереди, чтобы вы могли четко видеть, что происходит внутри бутылки. Что-нибудь изменилось, когда вы встряхнули бутылки? Смеси выглядят одинаково в обоих? Если нет, то чем они отличаются? Как бы вы объяснили наблюдаемые различия?
• По прошествии 10 минут посмотрите на содержимое бутылок и обратите внимание на изменения. Как масло и вода выглядят в каждой бутылке? Масло смешалось с водой, опустилось на дно или поднялось наверх?
• Extra: Добавьте в воду пищевой краситель, чтобы получить эффект лавовой лампы.
• Extra: Попробуйте другие типы мыла, такие как зубная паста, мыло для рук и шампунь, смешав их с маслом и водой.

Наблюдения и результаты
В этом упражнении вы объединили масло и воду, а затем наблюдали, как добавление средства для мытья посуды изменило свойства этой смеси.Сначала вы должны были заметить, что когда вы добавляли масла в воду, они не смешивались. Вместо этого масло создавало слой на поверхности воды. Это потому, что масло менее плотное, чем вода, и поэтому оно всплывает на поверхность. Когда вы встряхивали бутылку с маслом и водой, вы могли заметить, что масло распалось на крошечные шарики. Однако эти шарики не смешивались с водой. После того, как вы оставите бутылку с маслом и водой на 10 минут, вы должны были заметить, что масло и вода снова начали разделяться почти сразу, а еще через 10 минут в вашей бутылке снова были два отдельных слоя.

Напротив, вы должны были обнаружить, что встряхивание бутылки «Масло + вода + мыло» приводило к образованию большого количества пены, но вместо того, чтобы сразу начать разделяться, смесь была мутного желтого цвета. В конце концов масло и вода должны были снова разделиться на два слоя, но эти слои должны были казаться менее отчетливыми и более мутными, чем слои в вашей бутылке с маслом и водой.

Разница между двумя бутылками возникает из-за добавления средства для мытья посуды в бутылку «Масло + вода + мыло». Молекулы моющего средства могут образовывать связи как с молекулами воды, так и с молекулами масла.Следовательно, хотя масло и вода технически не смешиваются друг с другом, молекулы средства для мытья посуды действуют как мост между молекулами масла и воды. В результате молекулы масла и воды не разделены четко в бутылке. Вместо этого вы видите мутную смесь, образовавшуюся в результате масляных, мыльных и водных цепочек, которые вы создали при добавлении средства для мытья посуды.

Больше для изучения
Goo-Be-Gone: Очистка разливов нефти, от приятелей науки
Сделайте свою собственную лавовую лампу, от Scientific American
Химия чистоты: сделайте свое собственное мыло для изучения синтеза мыла, от Science Друзья
Научная деятельность для всех возрастов !, от Science Buddies

Эта деятельность предоставлена ​​вам в сотрудничестве с Science Buddies

Обычное моторное масло vs.синтетическое моторное масло

Каждый раз, когда вы меняли масло, вас, вероятно, спрашивали, хотите ли вы обычное или синтетическое масло. Как только вы услышите разницу в цене, вы можете инстинктивно выбрать обычное масло. Но если вам сказали, что синтетическое масло лучше, вы могли бы использовать это вместо этого. Почему это так? Какая разница? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Возможно, вас также заинтересует: Активная безопасность vs. пассивная безопасность

Чем отличается обычное масло от синтетического?

С точки зрения покупателя, наиболее очевидная разница — это цена.Замена масла с использованием синтетического масла может быть в два раза дороже, чем замена масла с использованием обычного масла. Почему люди должны платить намного больше за моторное масло другого типа? Это просто. Синтетическое масло лучше всего подходит для вашего двигателя . Он намного более очищен, действует как лучший смазочный материал и способствует повышению производительности. Он также обеспечивает лучшую защиту от сильной жары и холода. Автомобили с синтетическим маслом, как правило, тоже не нужно обслуживать так часто.Мы рекомендуем всегда использовать синтетическое масло.

Записаться на замену масла онлайн

Сервис по замене масла Toyota Lancaster, CA

Наши опытные техники за годы произвели сотни, если не тысячи замен масла. Приезжайте в Toyota of Lancaster для следующей плановой замены масла, и мы сделаем все хорошо, усердно и честно и в кратчайшие сроки вернем вас в путь. Мы — ваш универсальный магазин для всего, что связано с Toyota.Надеемся скоро увидеть вас здесь!

Подробнее о наших автомобильных услугах

Ещё от Toyota of Lancaster

Что произойдет, если вы переполните автомобильное масло?

Регулярная замена масла — это элемент профилактического обслуживания, который обычно выполняется несколько раз в течение года в зависимости от того, как часто вы водите машину.Независимо от того, являетесь ли вы новичком в замене масла своими руками или ветераном, случаются аварии, и в автомобиль может быть залито избыточное количество масла. Вы можете спросить: «Что произойдет, если вы переполните автомобильное масло?»

Что произойдет, если вы переполните автомобильное масло?

Автомобильные масляные резервуары предназначены для хранения небольшого количества дополнительного масла, чтобы компенсировать расширение жидкости в теплых условиях и помочь предотвратить повреждение двигателя в случае чрезмерного добавления масла в двигатель. В результате половина кварты не может повредить ваш двигатель, но намного больше, чем это может привести к повреждению двигателя.

Когда в резервуар наливается слишком много масла, излишки масла могут попасть в коленчатый вал, когда он вращается. Масло смешивается с воздухом и аэрирует — также известное как «пенообразование» — как то, что вы можете найти в утреннем латте. Комбинация масла и воздуха приводит к снижению давления масла, поскольку масляный насос не может продолжать эффективно перекачивать масло.

Может ли слишком много масла повредить ваш двигатель?

Одним словом, да. Если в двигатель добавить значительное количество избыточного масла, может произойти несколько вещей.Ваш двигатель полагается на постоянное давление масла для обеспечения плавной работы движущихся частей. Изменения давления масла и общей смазки двигателя могут привести к:

• Повреждение двигателя, например, погнутые штоки в двигателе или обрушение трубопроводов клапанов.
• Катастрофический отказ двигателя, при котором двигатель получает достаточно повреждений, поэтому его нельзя отремонтировать, а необходимо заменить.
• Чрезмерный износ двигателя из-за нестабильного давления масла с течением времени.
• Загрязнение свечей зажигания, что приводит к необходимости более частой замены свечей зажигания.
• Избыточные масляные отложения в каталитическом нейтрализаторе.

Как видите, добавление слишком большого количества масла в двигатель может вызвать множество проблем. Но если в резервуаре уже есть избыточное количество масла, что делать?

Моя машина переполнена маслом — что теперь?

Самое важное, что нужно сделать, когда ваш автомобиль был переполнен маслом, — это слить излишки масла из резервуара, прежде чем снова начать движение.

Переполнение вашего автомобиля маслом — проблема, которую относительно легко решить, если у вас есть подходящие инструменты.Вам нужно будет слить масло из машины или попросить кого-нибудь сделать это за вас.

Если вы не заливали масло самостоятельно, возможно, вы не сразу поймете, что ваш автомобиль был переполнен. Это хорошее эмпирическое правило — проверять масляный щуп после выхода из автомастерской или мастерской по замене масла. Если уровень масла на щупе на дюйм или более выше рекомендованного уровня, значит, ваш автомобиль был переполнен и не должен ездить снова, пока масло не будет слито из автомобиля; в противном случае вы можете серьезно повредить двигатель.

Признаки переполнения моторного масла

Одно дело — исправить проблему, если вы производили замену масла самостоятельно и знаете, что случайно добавили слишком много масла. Но что, если вы отнесете свой автомобиль в автомастерскую или в магазин по замене масла? Знание наиболее распространенных симптомов перелива моторного масла поможет вам предотвратить повреждение вашего автомобиля.

Общие признаки перелива моторного масла включают:

• Утечка масла из автомобиля
• Запах горящего моторного масла
• Дым из моторного отсека
• Дым или черный выхлоп из выхлопной трубы
• Необычные шумы, исходящие от двигателя

Эти симптомы могут совпадать с другими проблемами двигателя, поэтому рекомендуется посетить T3 Atlanta, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.Мы предоставляем полный комплекс услуг по ремонту автомобилей Lexus, Toyota, Nissan и Infiniti в районе метро Атланта. Мы диагностируем проблемы вашего автомобиля и в кратчайшие сроки вернем вас в путь.

Должен ли я использовать обычное или синтетическое масло в моей Toyota?

Существует много споров между использованием синтетического масла перед обычным маслом, и мы здесь, чтобы положить конец этому аргументу. Мы ответим на все ваши вопросы относительно синтетического масла по сравнению с обычным маслом, а также о том, подходит ли синтетическое масло для вашего автомобиля Toyota.Независимо от того, водите ли вы грубую и прочную Toyota Tundra или ультраэкономичную Toyota Prius, у нас есть ответы, которые вы ищете, когда речь идет о синтетическом или обычном масле в вашем автомобиле.

В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

Обычная нефть производится путем очистки сырой нефти, что позволяет обнаруживать в продукте естественные примеси. С другой стороны, синтетическое масло создается в лаборатории и все еще очищает сырую нефть или, в некоторых случаях, природный газ, но разница заключается в процессе очистки.Как обычные, так и синтетические масла нагреваются и охлаждаются для удаления примесей, но синтетическое масло очищается и восстанавливается до его основных молекул, чтобы создать более однородный продукт с почти нулевым содержанием примесей. В результате получено масло, которое было разработано химически, чтобы обладать лучшими разрушающими свойствами при высоких температурах и более высокой вязкостью для уменьшения разложения масла. Преимущества синтетического масла легко увидеть, но стоимость синтетического масла по сравнению с обычным маслом в два-четыре раза выше.Если вы стараетесь менять масло каждые 3000-5000 миль, возможно, дополнительные затраты на переход на синтетическое масло не для вас, но еще одно ключевое преимущество синтетического масла перед обычным — это его долговечность. Благодаря вязкости и химически модифицированным свойствам синтетического масла вы можете проехать от 6000 до 15 000 миль между заменами масла.

Toyota рекомендует синтетическое масло для всех своих автомобилей и требует его для некоторых моделей лет. Чтобы найти рекомендованное масло для вашего конкретного автомобиля Toyota, обратитесь к руководству пользователя.Toyota также рекомендует регулярно проверять уровень масла, независимо от того, выбираете ли вы синтетическое или обычное масло, и никогда не проезжайте мимо рекомендованного производителем пробега для вашего конкретного масла. Правильное текущее обслуживание и регулярная замена масла имеют решающее значение для здоровья вашего двигателя и автомобиля Toyota. Если у вас есть дополнительные вопросы относительно синтетического или обычного масла, вы можете задать их одному из полезных специалистов Auto Tech компании Cava Toyota при следующей замене масла. Вы можете запланировать замену масла или любую из наших услуг онлайн, чтобы сделать процесс обслуживания автомобиля легким и беспроблемным.

Получите скидку 10% на следующую замену масла

Ещё от Dan Cava Toyota World

В чем разница между обычным и синтетическим маслом?

Не секрет, что синтетическое масло почти всегда лучше подходит для вашего двигателя. Но почему так? Чем синтетическое масло лучше обычного? Стоит ли дополнительных затрат? Продолжайте читать, чтобы узнать больше о различиях между обычным и синтетическим моторным маслом.

Вам также может понравиться: Почему моя машина издает скрежет?

Обычное масло по сравнению с синтетическим

Откуда масло? Земля очень хорошая. И обычные, и синтетические масла происходят из глубоких подземелий, и на этом их сходство заканчивается. Для производства синтетического масла сырую нефть необходимо не только очищать, но также перегонять, очищать и расщеплять на молекулярной основе. Процесс разработки синтетического масла удаляет примеси из натуральной сырой нефти и делает конечный продукт более чистым и эффективным.Конечно, для создания готового масла в смесь должна быть добавлена ​​правильная смесь присадок.

График замены масла

Почему синтетическое масло лучше?

Что ж, вы можете сделать вывод, почему, основываясь на предыдущем абзаце. Синтетическое масло работает более плавно. Он сохраняет ваш двигатель в чистоте, поскольку в нем меньше мусора и меньше шламов. Он также лучше защищает ваш двигатель, может служить дольше и требовать меньшего количества замен масла в зависимости от автомобиля.Другие преимущества заключаются в том, что синтетическое масло лучше течет на холоде, лучше защищает от жары и помогает сохранить детали турбокомпрессора вашего двигателя.

Плюсы обычного масла

Откровенно говоря, единственным плюсом использования обычного масла является то, что оно почти всегда дешевле. Иногда синтетическое масло будет стоить вдвое дороже, чем его обычное масло. Если для вас важны производительность и долговечность двигателя, вам следует подумать о переходе на синтетическое масло и при следующей регулярной замене масла.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

Еще от Puente Hills Mazda

Как часто менять синтетическое масло

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Подделки получают плохую репутацию, будь то поддельные Rolexes, поддельные сумки или поддельные Bugattis. Их считают меньшими, и, судя по всему, так и есть. Их тоже не делают, они дешевле, и когда узнаешь, ты будешь выглядеть дешевым позером. Однако это не относится к синтетическому маслу.

Синтетическое масло — термин, обозначающий смазочные материалы, состоящие из искусственно созданных химических соединений. Он получил более широкое распространение в автомобильной промышленности благодаря большей общей стабильности и лучшим характеристикам в двигателях с высокой степенью сжатия.

Однако использование синтетического масла может напугать тех, кто не может быть мастером в нефтяной сфере. Не волнуйтесь, именно для этого и создана команда специалистов из The Drive. Итак, давайте приступим к делу, поскольку мы объясним основы синтетического масла, его использование, срок его службы, а также его плюсы и минусы по сравнению с обычным моторным маслом. Заимствуя строчку из Seinfeld , с небольшой изюминкой: «Синтетическое масло — подделка, но все же фантастика». Давайте нырнем!

Depositphotos