Разное

Как снять стойку амортизатора: Как снять стойку амортизатора

Содержание

Замена передних амортизаторов — Эксплуатация и обслуживание

  • 04.06.2010, 13:20 #1

    Замена передних амортизаторов

    Собственно сам вопрос в названии темы. Вот про задние тема есть, а про замену передних нигде не нашёл. В мануале написано, но хотелось бы знать про «засады», которые могут быть при разборе. Ведь в каждом деле есть свои тонкости. Если я повторился с темой, то прошу закрыть.

  • 04.06.2010, 14:56 #2

    re: Замена передних амортизаторов

    Снимал сам переднюю левую стойку,(менял опорный подшипник). Нужно снять перегородку за двигателем, пять болтиков на 10. Лучше это делать трещёткой 3/8 и головкой на 10,потом головкой на 13 открутить три болта крепления стойки сверху,без трещётки подлезть проблемно. Понадобится 12-гранная бита,чтобы открутить болт,зажимающий стойку и открутить шаровую опору,по другому не удалось её вытащить.
    А чтобы снять пружину нужен будет шестигранник на 7 и накидной ключ на 21. Ну вот и всё.
    _______________________________
    TOURAN 2,0 TDI AZV

  • 04.06.2010, 15:49 #3

    re: Замена передних амортизаторов

    нужны 2 стяжки для пружины для того что бы было комфортно снимать и фиксировать опорную чашку (опорный подшипник)…

  • 09.07.2010, 13:11 #4

    re: Замена передних амортизаторов

    а еще надо снять водоотводящий пластик и двигатели (если их два) стеклоподъемников. потом, проведя требуемые работы, устанавливаете назад двигатели, мет. перегородку и т.д., а водоотводящий щиток защелкиваете в направляющую под стеклом (НЕ ДЫША и сконцентрировавшись), предварительно прочистив паз направляющей и смазав мылом. Я защелкивал » на сухую» и разбил стекло . Не очень удачная конструкция…

  • 09. 07.2010, 14:49 #5

    re: Замена передних амортизаторов

    😯 Туранчег ни чего не путаешь тема: Менял ли кто своими силами передние амортизаторы?

  • 10.07.2010, 21:51 #6

    re: Замена передних амортизаторов

    Сообщение от Туранчег

    а еще надо снять водоотводящий пластик и двигатели (если их два) стеклоподъемников. потом, проведя требуемые работы, устанавливаете назад двигатели, мет. перегородку и т.д., а водоотводящий щиток защелкиваете в направляющую под стеклом (НЕ ДЫША и сконцентрировавшись), предварительно прочистив паз направляющей и смазав мылом. Я защелкивал » на сухую» и разбил стекло . Не очень удачная конструкция…

    Можно открутить болты опоры не снимая привод дворников, по крайней мере где один двигатель привода, кривая накидка на 13 и малая трещетка делают свое дело на ура, не совсем удобно один болт на левой стойке откручивать, но зато не надо снимать привод стеклоочистителя. Мне удобней снимать вместе со ступицей, нежели амортизатор вынимать из ступицы на месте, единственно аккуратно в этом случае с пыльником шруса, что бы не порвать когда будешь снимать все это дело с приводного вала.

  • 12.07.2010, 15:29 #7

    re: Замена передних амортизаторов

    Сообщение от Gens

    😯 Туранчег ни чего не путаешь тема: Менял ли кто своими силами передние амортизаторы?

    к сожелению, не путаю… у меня два привода дворников. ни трещетку, ни S-образный ключ на дальнюю гайку не накинешь. «Метод съема» подчерпан в Elsa. и стойку тоже не отвернуть отдельно от опорного подшипника…

  • 15.07.2010, 14:42 #8

    re: Замена передних амортизаторов

    У меня два мотора и всё открутилось без снятия дворников. Из кулака аммортизатор не вытащить на машине, надо снимать всю стойку. И ещё вверху стойка регулирует развал, я потом на стенд заезжал.

  • 15.07.2010, 21:31 #9

    re: Замена передних амортизаторов

    После поста KNsm я уже сообразил что к чему но это

    двигатели (если их два) стеклоподъемников

    реально сбило с толку.

  • 04.08.2010, 10:57 #10

    re: Замена передних амортизаторов

    А что там вообще изнашивается кроме амортизаторов и что желательно поменять, так чисто из опыта кто разбирал, а то закажешь амортизаторы, пружины, а там еще кучу всяких прибамбасов надо докупать? Изнашиваются ли опоры, подшипники?

    • замена передних амортизаторов | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

    отчёт делался при проведении работ на Touran, но от прочих «однобазников» он отличается только частью, закрывающей доступ к верхним болтам

     

    Пока машина на земле, необходимо стронуть центральные ступичные болты

    Начинаем со снятия поводков стеклоочистителей. Отковырять пластиковую заглушки, открутить гайки под ней. Для снятия самого поводка желательно использовать хоть какой-нибудь съёмник

    Тянем на себя уплотнительную резинку

    снимаем пластиковый чехол, потянув вверх

    что бы не мешался, снимаем утеплитель

    фиксаторы можно откручивать, как гайки

    два из них видны, два оставшихся снизу можно нащупать пальцами.

    Теперь можно открутить щиток, отделяющий моторный отсек от механизма дворников. Он крепится 5-ю болтами

    в моём Туране два моторчика стеклоочистителей, и оба мешают

    поэтому откручиваю по два болта крепления, и удаляю

    вот теперь доступны шляпки верхних болтов крепления стоек. Каждый из них можно стронуть с места, но пока не откручивать

    приподнимаем машину, снимаем колёса, и первым делом очищаем все болты и гайки, которые предстоит откручивать.

    а самое главное — добраться до верхних болтов крепления стоек к кузову.

    Они открыты уличной грязи, и если оставить как есть, велика вероятность получить проблему при откручивании

    всё почищенное обильно поливаем «жидким ключом».

    Снимаем разъёмы с индикатора износа колодок и датчиков ABS

    дальше нужно снять суппорта. Для этого отковыриваем заглушки направляющих

    шестигранников на 7 откручиваем и вынимаем оба пальца.

    Не забываем пружинку-фиксатор

    Немного расшатав суппорт, снимаем его с диска. Вынимаем фиксатор тормозного шланга к стойке

    и отводим суппорт в сторону. А что бы он не мешал и не болтался на шланге, можно подвязать на резинке к рычагу

    в теории можно снять стойки вместе с тормозными дисками, но для облегчения массы и вероятности их повредить — лучше снять

    теперь настала очередь рулевого наконечника

    и стойки стабилизатора

    удерживать «палец» приходится торксом на 8

    открутить центральный болт, затем гайки крепления шаровой опоры к рычагу

    и рычаг можно опустить, но пока не торопитесь отводить стойку в сторону

    вот теперь снова заглядываем под капот, и откручиваем по три болта с каждой стороны.

    Этому моменту нужно уделить некоторое внимание: дело в том, что гайки, в которые вкручиваются болты, являются частью верхних опор. Но не единым целым, они вставные. И когда болт за несколько лет езды по нашим дорогам становится толще почти в два раза, при откручивании он легко срывает эту закладную гайку. Беда ещё и в том, что у гаек в оригинальных опорах граней, как таковых, нет, и подстраховаться, надев снизу головку, не получится. Есть в новых, но…нужно, как обычно, здесь и сейчас.

    Не раз и не два мне приходилось бороться с такими «сюрпризами».

    Если болт выкрутится хотя бы на 5 миллиметров,

    его шляпку можно срезать сверху «болгаркой», предварительно обклеив всё вокруг малярным скотчем.

    Если же сразу провернётся, приходится откручивать центральную гайку стойки, разобрав её таким образом прямо на машине, и потом вырезать остатки болтов уже снизу.

    то ещё удовольствие.

    Единственная превентивная мера, на мой взгляд, это заблаговременная очистка и  замачивание болтов  чем-нибудь типа WD-40. Надеюсь, вам не придётся так же извращаться

    И вот, болты откручены, и стойка повержена к нашим ногам

    Очистить и замочить WD-40 болт, стягивающий струбцину поворотного кулака

    желательно зафиксировать корпус стойки в тисках.

    После откручивания и удаления болта, широким зубилом раздвинуть струбцину

    очищаем торчащую часть амортизационной стойки

    и сдвигаем поворотный кулак с амортизатора

    зубило всё время норовит выпасть, но когда оно вставлено, процесс идёт легко

    переустанавливаем стойку вертикально, надеваем стяжки пружин

    откручиваем верхнюю гайку, удерживая шток шестигранником

    бывает, что и тут ржавчина мешает. Мне помогла небольшая газовая горелка

    И вот все действующие лица разобраны на компоненты, можно начинать обратную сборку.

    Вместо подуставших оригинальных амортизаторов я, лично, выбрал не совсем аналогичную замену

    это Билштайн серии B6, хорошо себя зарекомендовавший на некоторых моих предыдущих автомобилях. От прочих заменителей их отличает хорошая энергоёмкость, что мне, как бывшему раллисту, весьма близко и понятно:-)

    Порадовала наклейка

    впрочем, хватит ностальгировать, пора собирать.

    Вместе с амортизаторами обязательно меняются верхние опоры, поворотные подшипники и комплект пыльников с отбойниками. мой выбор — за лучшими, после оригинала:-)

    если пружина остаётся старая, проблем не возникнет, но если ставите новую, обратите внимание — витки отличаются. Нижний не встанет в чашку поворотного подшипника

    так же уделите внимание креплению пыльника к верхней опоре

     

    верхнюю опору вместе с подшипником и пыльником надеваем на шток амортизатора

    наживляем и затягиваем центральную гайку

    перед тем, как раскручивать стяжки пружин, убедитесь, что нижний виток в нужной позиции

    теперь готовим к сборке поворотный кулак. Сначала очищаем отверстие для стягивающего болта

    затем чистим внутреннюю поверхность стыковочного узла

    крепёжный болт или почистить

    или, в случае повреждения резьбы — заменить

    снова пускаем в дело зубило

    слегка смазываем густой смазкой внутреннюю поверхность, и производим стыковку

    продвигаем до тех пор, пока не освободится отверстие для болта

    ну и последнее напутствие: перед установкой стойки на место, обратите внимание на две стрелки, отлитые на поверхности опор

    убедитесь, что они будут параллельны движению автомобиля

    Дальнейшая процедура сборки — ровно обратная последовательность разборки.
    Для любителей визуализации есть и видео версия:

    И не забудьте после переборки посетить стенд развал/схождения

    Запись опубликована в рубрике ВИДЕО, инструкции по ремонту с метками амортизаторы, верхние опоры, Гольф5, замена передних амортизаторов, опорные подшипники, Туран. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

    Стойки амортизатора: ремонт и замена своими руками

    Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

    Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

    Типичные неисправности этого узла известны всем:

    • Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
    • Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
    • Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
    • Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

    При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

    Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

    Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

    На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

    Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

    Так выглядит ремонтопригодная стойка

    Необходимые инструменты

    • Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
    • Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.Пример штуцера-нагнетателя
    • Съёмник стопорных колец.
    • Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки.
    • Верстак и мощные тиски.

    Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

    1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

      Для удобства работа проводится в тисках

    2. Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки.

      Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

    3. После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

    Процесс можно посмотреть на видео.

    Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

    Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

    1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

      Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

    2. Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом (тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора). Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха. Держать деталь нужно вертикально.

      Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

    3. Если стойка неразборная, можно установить в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом.

    Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

    Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

    1. Итак, разбираем амортизатор.

      Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

    2. Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене. Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря (если вам не удалось найти подходящие по размеру).

      Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

    3. Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

      Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

    4. Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

      Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

    5. Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора. Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока. Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений нет.

      Все детали должны быть тщательно отдефектованы

    6. После этого устанавливаем шток в цилиндр. Сальник рекомендуется заменить, но если он в идеальном состоянии, достаточно очистить его и заложить новую консистентную смазку.

      Сальник рекомендуется к замене

    7. После чего в амортизатор заливается новое масло, до самого верха трубы. При установке штока излишки вытекут. Не бойтесь перерасхода масла, главное — не допустить попадания воздуха в полость трубы.

      После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

    8. После установки штока его следует аккуратно подвигать для выхода пузырьков через клапана. Затем амортизатор собирается и устанавливается на автомобиль.

    При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

    Источник: https://pol-z.ru/remont-i-vosstanovlenie-stoek-amortizatorov-svoimi-rukam-vozmozhno-li-eto/

    Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов

    Заменить амортизаторы самостоятельно способен любой автомобилист, имеющий кое-какой опыт самостоятельного ремонта своего авто. В этом случае удастся сэкономить на визите в СТО. Понадобятся только желание, время и умение обращаться с простыми инструментами. Что для этого необходимо знать и как выполняется замена амортизаторов самостоятельно — рассмотрим далее.

    Какие инструменты нужны

    • Набор гаечных ключей.
    • Домкрат.
    • Балонный ключ.
    • Прибор для снятия пружин подвески.
    • Комплект отвёрток.
    • Стопоры для колёс (исключают снятие машины с домкрата).

    Список неисправностей, при которых амортизаторы требуют замены:

    Следы ржавчины на опорах амортизаторов. Есть риск отрыва тарелки пружины при передвижении авто.

    Ржавчина на поршневом штоке. Есть риск поломки сальника и утечки масла.

    Необходимо тщательно осмотреть авто, чтобы решить, что следует предпринять — самостоятельно отремонтировать амортизационные стойки или заменить амортизаторы. Но всегда следует учитывать, что после ремонта либо замены необходимо прокачать амортизаторы.

    Когда выполняется замена обеих пар амортизаторов, следует взять из набора гаечные ключи, которые подходят по параметрам к Вашему авто. Также нужны домкрат и козлы. Часто вместо них используют колёса, однако для собственной безопасности следует использовать именно козлы. Ведь риск получения травмы во время выполнения ремонта довольно высок. Следует беречь себя.

    Снятие и монтаж амортизаторов выполняются попарно. Наносить на стойку насечки для сохранения настроек развал-схождения недопустимо. Это ничего не даст. После завершения ремонта следует приехать на СТО, чтобы сделать развал-схождение.

    %rtb-4%

    Как заменить передний амортизатор

    Чтобы заменить передний амортизатор, следует выполнить такую последовательность действий:

    1. Вывесить колесо, которое предназначено для ремонта, установить упоры. Открутить 2 болта, которыми амортизационная стойка соединяется с поворотным кулаком. Рулевой наконечник отсоединяется при помощи съёмника, может применяться монтировка.
    2. Если автомобиль переднеприводный, отсоединить шланг системы тормозов, открутить гайки, которыми прикреплена верхняя амортизационная подушка.
    3. Извлечь из арки амортизационную стойку.
    4. Сделать стяжку пружины, пока не освободится опорная чашка.
    5. Открутить центральную гайку амортизатора, снять пылезащитник и стойку амортизатора с пружиной, а также отбойник.
    6. Осмотреть стойки амортизаторов и принять решение: или выполнить текущий ремонт, или заменить амортизаторы. Путём замены сальников либо долива жидкости можно лишь отсрочить момент, когда замена амортизаторов будет абсолютно необходимой. Амортизаторы устанавливают после ремонта либо замены, порядок установки — обратный.

    Источник: https://autoshas.ru/poshagovaya-instrukciya-zameny-perednikh-amortizatorov.html

    Ремонт стоек амортизаторов — инструкция по восстановлению неисправных узлов авто

    С начала автомобильной промышленности перед инженерами остро стоял вопрос способа гашения колебаний кузова, которые возникали при проезде ухабов и неровностей. Самым лучшим решением стало внедрение в систему подвески специального устройства – это амортизатор.

    Зачем в машине нужны амортизаторы, принцип работы

    Передние, а  также задние амортизаторы – это демпфирующие элементы в подвеске авто. В паре с упругой деталью подвески, а это пружина либо торсион, амортизатор выполняет несколько главных функций:

    • Гашение колебаний колес и кузова;
    • Сохранение сцепления колеса с асфальтом;
    • Обеспечение плавности хода.

    Чтобы понимать принцип действия амортизатора, нужно понимать, как он взаимодействует с другими элементами подвески. Итак, амортизаторы необходимы, чтобы уменьшить амплитуду колебаний кузова, которая появляется в результате работы упругих элементов.

    В качестве упругого элемента выступает пружина, которая закрепляется на амортизаторе. Данную конструкцию называют стойкой.

    Принцип действия основан на гидравлическом либо газовом сопротивлении. В качестве рабочей жидкости чаще всего выступает масло.

    Как определить процент износа шин (резины)

    Амортизатор состоит из двух элементов– поршень и цилиндр. В цилиндре имеются камеры, заполненные газом, маслом, или маслом и воздухом. Поршень двигается внутри цилиндра – он может подниматься либо опускаться.

    В случае с маслом поршень при движении испытывает сопротивление, создаваемое за счет перетекания масла через специальные клапаны в другую камеру. Если демпфер газовый, тогда поршень сопротивляется давлению, оказываемому сжимающимся газом – газы плохо сжимаются, и также плохо разжимаются.

    https://www.youtube.com/watch?v=q7KCWina3Nc

    За счет этого сопротивления поршень может двигаться плавно и размеренно, что приводит к эффекту гашения толчков.

    Чем отличается стойка от амортизатора

    Если выделить основные отличия стоек от амортизаторов в список, то он будет выглядеть следующим образом:

    • Амортизатор может выполнять функции элемента стойки и никак не наоборот, так как стойка выполняет функции амортизатора с опорной пружиной и рулевой тягой;

    • Стойка имеет усиленный корпус и шток;
    • Стойка отличается более высокой ценой;
    • Тогда как стойка подвержена боковой нагрузке, амортизатор только гасит вибрации;
    • Если сравнивать стойку с простым амортизатором, то стойка придается авто надежность;
    • Неисправный амортизатор доставит водителю определенные неудобства, а неисправная стойка – это неуправляемый автомобиль.

    Самые распространенные неисправности

    Среди самых популярных неисправностей можно выделить:

    • Протечки жидкости;
    • Деформации и механические повреждения корпуса;
    • Повреждения штока или поршня;
    • Масло не соответствует или низкого качества.

    Протечки могут случаться по причине износа сальников или других уплотнителей. Сальники изнашиваются и естественным образом – шток постоянно двигается, поэтому кромка сальника через какое-то время истирается. Однако, чаще всего сальник получает повреждения по причине коррозии, задиров и пыли, песка на штоке.

    Деформация корпуса образуется обычно по причине ударов по корпусу демпфирующего устройства. Вмятины не дают штоку нормально перемещаться на всю свою высоту и в месте, где деформация, поршень может упираться.

    Статья по теме: Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

    Поршень может повредится только в единственном случае – если на скорости автомобиль попадает в яму. Демпфер не выдерживает и “пробивается”. В момент пробоя поршень сталкивается с днищем камеры, что и становится причиной повреждения поршня. В результате получают повреждения и клапаны, а процессы перетекания масла из камеры в камеру серьезно нарушаются.

    Масло – это рабочая жидкость в автомобильном амортизаторе. От его характеристик и качества полостью зависит работа демпфера. Если масло имеет низкую вязкость, то требуемого сопротивления движению поршня не будет – демпфер будет “пробиваться” даже на небольших ухабах. Зимой масло больше вязкости будет создавать слишком сильное сопротивление.

    Как правильно проверить амортизаторы на авто и вне

    Можно определить, исправен ли демпфер, по его внешнему виду. Если на корпусе видны следы масла, то это говорит о нарушении герметичности камер по причине износа сальников или уплотнителей. Свойства такого демпфера будете  ниже нормы или их вовсе не будет.

    Также корпус осматривают на предмет деформаций – даже незначительная вмятина может привести к затрудненному ходу поршня и к полному его заклиниванию.

    Крепежные элементы должны быть целыми, не поврежденными коррозией. Резиновые втулки, установленные в нижнем шарнире, должны быть также целыми и не иметь следов разрушения.

    Шток демпфера должен иметь идеальную зеркальную поверхность. Если зеркала нет, то поршень не имеет хода и амортизатор своей функции не выполняет.

    Если амортизатор уже демонтирован, то для проверки его устанавливают вертикально. Нижний кронштейн фиксируют ногами, а шток вытягивают руками и отпускают. Если амортизатор исправен, то сопротивление движению штока вверх должно быть гораздо больше, чем сопротивление, когда шток движется вниз.

    Это интересно: Как заменить датчик АБС в гаражных условиях

    Если шток движется и вниз и вверх с одинаковым усилием, тогда в цилиндрах мало или отсутствует масло. Если сопротивление снижается в крайних положениях штока, то это говорит о воздухе в цилиндре камеры.

    Можно проверить работу амортизаторов на машине. Для этого раскачивают авто за переднюю часть, а затем за заднюю часть. Если демпфер исправен, машина качнется один раз. Если стойка заклинена, то качать машину не получится.

    Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

    Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

    Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

    Как восстановить газ

    Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении. Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке.

    Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

    К сведению: Симптомы и признаки неисправностей датчика коленвала и его проверка

    Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

    Замена клапанов, штока, сальников

    Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

    Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей. При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя.

    С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

    По теме: Как проверить давление в кондиционере автомобиля самостоятельно

    Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

    Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

    Как прокачать амортизатор

    Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

    Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

    Как продлить срок службы стоек автомобиля

    Для продления срока эксплуатации стоек рекомендуется регулярно обрабатывать днище авто антикоррозионными составами. В холодное время года непосредственно после старта авто не стоит совершать каких-либо резкий маневров и действий.

    Резкие разгоны и торможения при холодном масле в стойке значительно снизит срок службы деталей. Ну и еще один совет – преодолевайте серьезные препятствия на низкой скорости.

    Источник: https://AutoVogdenie.ru/remont-stoek-amortizatorov-svoimi-rukami.html

    Стойки амортизатора: ремонт и замена своими руками

    • Подвеска автомобиля позволяет погасить все без исключения удары, передающиеся через колеса на кузов автомобиля.
    • Нормальная их работа позволяет сделать эксплуатацию машины комфортной, избежать преждевременного износа шаровых, других элементов конструкции.
    • При возникновении потеков, других признаков неисправности компонентов необходимо заменить стойки.
    • В противном случае управляемость автомобиля серьезно ухудшается что грозит возникновением ДТП.

    Как выполняется замена стойки амортизатора

    Замена стоек амортизаторов – процесс технически простой, обычно не вызывает затруднений. Но требует предварительной подготовки. Понадобиться собрать необходимый инструмент.

    Подвеска большинства легковых автомобилей имеет идентичную конструкцию. При наличии определенного опыта проблем с разборкой, установкой новых стоек возникнуть не должно.

    Как происходит замена передних стоек

    Стандартным способом меняются передние стойки на Hyundai Getz. Процесс относительно прост, включает в себя следующие основные операции:

    • демонтируется уплотнитель моторного отсека, остальные компоненты – создающие помехи при доступе к верхней опоре амортизатор,

    • следующим шагом станет демонтаж специальной заглушки – для этого требуется открутить гайку, которая удерживает шток стойки на верхней её опоре (проще всего осуществить процедуру специальной головкой – она должна быть снабжена удлинителем),
    • крепеж колес ослабляется, автомобиль поднимаем до положения, в котором протектор отрывается от земли – стоит подложить под машину колесо или деревянный брус,
    • колесо снимается полностью со ступицы дальше с помощью специальных химических составов, металлической щетки очищается резьба,
    • откручивается гайка крепления шарнира стабилизатора, а также болт удерживающий на месте тормозной шланг – при наличии антиблокировочной системы нужно отсоединить все датчики во избежание их повреждения,

    • далее демонтируется стойка стабилизатора – крепление необходимо обязательно придерживать с обратной стороны (далее откручиваются гайки крепления, болты выбиваются молотком),
    • после выполнения всех указанных выше действий стойку ничего не удерживает,

    Приступаем к отсоединению трех гаек крепления верхней части опоры:

    • при помощи ключа на 12 ослабляем гайки,
    • дальше стойка стабилизатора легко поддаётся – её можно вытащить в сборе.

    Как происходит замена задних стоек

    Процесс замены задних стоек обычно проблем не вызывает. Процесс включает основные этапы:

    • необходимо открыть заднюю, пятую дверь – необходимо снять с правого кармана специальную перегородку (для этого её немного нужно выгнуть на себя, важно быть осторожнее с нижними выступами),
    • удерживаем шток амортизатора – после чего осуществляем откручивание ключом на 17 верхнюю гайку (она в последствии должна быть заменена, потому можно сорвать её грани и не беспокоиться об этом),

    • далее автомобиль нужно будет поднять на домкрате – после чего нужно будет открутить нижний болт при помощи ключа на 17 (гайка заварена).

    При подъеме машины нужно помнить о том, что пружина выйдет из своего посадочного места. При обратной установке необходимо следить чтобы пружина встала на свое место.

    Необходимо избегать снимать одновременно сразу оба амортизатора. Это обязательно приведет к обрыву тормозных шлангов балкой. Установка выполняется в обратном порядке.

    Необходимо вставить амортизатор на место, закрутить немного нижний болт – несущественно. Далее наживляется верхняя конструкция из верхней втулки. Она обычно идет вместе с амортизатором. Затягивать крепежные болты нужно уже после того, как автомобиль опущен с домкрата

    После установки автомобиль нужно хорошо покачать. И только после этого затянуть нижний болт. Гайка должна крутить до тех пор, пока шток не начнет выпирать на 20 мм. Либо чуть больше – такое также случается.

    Замена пружины стойки: ремонт стабилизатора

    При выходе из строя стойки не обязательно приобретать новую. В некоторых случаях она подлежит ремонту. Например, передние амортизаторы Hyundai Getz. Восстановить их можно своими руками.

    Для этого их потребуется разобрать. Не обойтись без специальных съемников для пружин. Они позволяют сжать их и демонтировать. Выглядят съемники следующим образом:

    Процесс разбора на составные части:

    • специальные съемники устанавливаются на крайние витки пружины,

    • закручивать нужно продолжать до тех пор, пока пружина не станет болтаться свободно – между двумя опорными чашками,
    • с помощью головки с удлинителем нужно ослабить гайку – в верхней части штока,

    Сборка должны выполняться в обратном порядке. Нужно помнить о некоторых особенностях процесса замены амортизаторов. Например, в руководстве к амортизатору KYB (ранее использовался бренд Kayaba).

    Перед установкой необходимо будет их прокачать. Если не выполнить эту операцию – это может привести к посторонним звукам, поломке новой детали. Причем производитель не будет признавать данный случай гарантийным. Что приведет к серьезным проблемам в дальнейшем.

    Процесс прокачки одновременно решает сразу ряд задач:

    • определяется факт заклинивания клапанного механизма,
    • выявить другие неисправности.

    Важно помнить: небольшие провалы при провалах клапанного механизма, разница в скорости – не являются неисправностью. Они никак не отражаются на работе амортизатора. Нужно помнить: детали должны быть прокачаны именно в вертикальном положении. Аналогичном применяемому в вертикальном положении.

    Снять стойки амортизатора не составит большого труда. Причем после демонтажа этого элемента упрощается доступ к стойкам стабилизации поперечной устойчивости, опорным подшипникам. Потому уместно будет сразу же осуществить и их замену. Специальное оборудование для этого не требуется. Нужно перед заменой заранее ознакомиться сколько стоит ремкомплект.

    Важно помнить: диагностика должна осуществляться своевременно. При неисправности двух и более стоек остальные начинают выходить из строя следом, достаточно быстро.

    Потому ремонт нужно будет осуществлять максимально быстро. Стоимость задних и передних стоек невелика. Некоторые детали являются неразборными. Потому просто не подлежат ремонту. Нужно заранее ознакомиться со всеми отзывами прежде чем приобрести определенную деталь.

    Какое оборудование для ремонта необходимо

    Перед самостоятельно заменой нужно внимательно ознакомиться с видео, на котором обозначены основные моменты установки. В перечень обязательных инструментов, материалов входит следующее:

    • домкрат либо подъемник,
    • набор головок – желательно наличие воротков, удлинителей,
    • рожковые, а также накидные ключи,
    • отвертки: шлицевые и крестовые (разных размеров),
    • железная щетка,
    • молоток (металлический, резиновый),
    • пассатижи,
    • стяжки для пружин.

    Ещё одно обязательное средство для работы со старыми амортизаторами – это WD-40. При его отсутствии будет невозможно разобрать резьбовые соединения. Особенно если автомобиль прошел 50 тыс. км и более того.

    Существует множество способом проверить работоспособность амортизатора. Наиболее простые и доступные всем без исключения – визуальный метод. Наличие потеков масла, другие дефекты являются первыми сигналами необходимости замены детали. Процесс замены включает множество этапов. К ремонту автомобиля нужно подходить ответственно. Это позволит избежать многих сложностей, затруднений.

    Своевременная замена стоек избавит владельца автомобиля от дорогостоящего последующего ремонта. Так как при нарушении работы подвески изнашиваются все без исключения компоненты в состав которых входит резина. Это пыльники, шаровые опоры и многие другие.

    Источник: https://uazlyuks.ru/komplektuyushhie/podveska/remont-i-zamena-stoek-amortizatora

    Как поменять амортизаторы. Замена стоек своими руками

    Довольно часто можно услышать вопрос: как поменять амортизаторы, потому что желающих ремонтировать подвеску самому много как среди опытных автовладельцев, так и среди начинающих автомобилистов.

    Но вопреки распространенному мнению это не тяжело, и несложно. Ответ на вопрос будет немного различаться в зависимости от модели авто и от того какие ― это амортизаторы передние или задние.

    Но если вы своими руками поменяли переднюю стойку автомобиля, то у вас не будут возникать вопросы при замене задней.

    Как определить неисправность амортизаторов

    Водители со стажем определяют неисправность амортизаторов по тому как машина ведет себя на дороге. Ведь автомобиль с неисправными амортизаторами уже при скорости чуть больше 70 км/час начинает «плавать» по дороге, а преодоление кочек сопровождается глухими звуками.

    Не стоит недооценивать такой вид диагностики амортизаторов, как внешней осмотр.

    Если из амортизатора течет масло его, конечно, нужно менять. Гнутый шток и громкие звуки, издаваемые амортизатором при работе тоже должны заставить вас задуматься о замене узла на исправный.

    • Домкрат.
    • Набор головок с воротком и удлинителями.
    • Набор рожковых и накидных ключей.
    • Крестовая отвертка.
    • Железная щетка.
    • Подставка под автомобиль.
    • Пассатижи.
    • Молоток.
    • Стяжки пружин.
    • ВД-40 или другая жидкость по типу «жидкого ключа».
    • Запчасти: отбойники, пыльники, стойки либо амортизаторы, если таковые можно заменить по отдельности.

    Чтобы поменять передние стойки, например, у Hyundai Getz вам необходимо выполнить ряд следующих манипуляций:

      • Снимете уплотнитель моторного отсека, а также другие элементы, препятствующие доступу к верхней опоре стойки.
      • Сняв заглушку, приоткрутите гайку крепления штока стойки к верхней опоре. Это делается головкой с удлинителем, и воротком пока машина стоит на колесах, а стойка не снята. Делать это на снятой гораздо тяжелей, ведь придется искать инструмент для фиксации штока от прокручивания.
      • Приоткрутите крепление колеса, и поднимете машину домкратом так, чтобы колесо не касалось пола. Для страховки обязательно подставьте под машину подставку.
      • Снимете колесо. Железной щеткой очистите резьбовое соединение шарнира стабилизатора поперечной устойчивости, винт, крепящей тормозной шланг, а также болты крепления к стойке поворотного кулака. Смочите их вэдэшкой или керосином.
      • Отверните гайку крепления шарнира стабилизатора, винт крепления тормозного шланга. Если машина оборудована системой АБС, снимите со стойки трубку с проводами датчика.
      • Отвернете гайки с болтов крепления кулака к стойке. Выбейте болты молотком. На некоторых автомобилях придется извлечь еще и втулку. После извлечения болтов стойку ничто не держит внизу.
      • Отверните гайки, крепящие верхнюю опору к кузову. Снимете стойку в сборе с опорой и пружиной.

      • Сожмите пружину стяжками до появления небольшого зазора между ее крайним витком и опорной чашкой.
      • Открутите со штока, ранее ослабленную гайку. Снимете верхнюю опору и пружину с чашкой.
      • Осмотрите пыльник и отбойник, а при необходимости замените их на новые.
      • Если изготовитель нового амортизатора рекомендует прокачивать свои изделия, осуществите прокачку в соответствии с рекомендациями.
      • Наденьте на шток новой стойки отбойник с пыльником, не забудьте переставить прокладку под пружину со старой стойки на новую. Наденьте пружину на корпус стойки совместив нижний ее виток с посадочным местом под него. Сверху наденьте чашку на нее опору и навинтите гайку штока.
      • Снимите с пружины стяжки и вставьте шпильки верхней опоры в предназначенные для них отверстия и прикрутите гайками.
      • Во время сборки обратите внимание на стабилизатор поперечной устойчивости если вы заметите что он слишком свободно перемещается, значит пора поменять резиновую втулку в его кронштейне, а лучше обе.
      • Протяните крепление стойки снизу, прикрутите колесо, уберите подставку, опустите машину.
      • Протяните крепление колеса, гайку штока, и гайки на шпильках верхней опоры.

      Как видите, процесс несложен сделайте то же с другой стороны и передние готовы.

      Регулировка развала на этой модели не предусмотрена, значит, при установке исправных комплектующих на неповрежденный кузов получается нужное значение развала колес.

      А так как длину рулевых тяг мы не изменяли, то углы установки колес должны быть в норме (если до замены схождение было отрегулировано верно). Значит «геометрию» можно не делать.

      Учтите, что амортизаторы рекомендуется менять попарно. Так вы застрахуете себя от непредвиденного поведения автомобиля на дороге.

      Чаще всего на амортизаторах задней оси приходится менять втулку, которая со временем разбивается и провоцирует люфт.

      Прокачка амортизаторов

      Во время транспортировки амортизатора жидкость из внутренней трубы может перетекать в наружную и заменяться воздухом. Поэтому амортизатор перед установкой необходимо прокачать, чтобы жидкость в нем заняла свое рабочее место. Для гарантированного достижения цели операцию необходимо проделать несколько раз подряд.

      • Повернуть амортизатор штоком вниз и не спеша сжать его. Задержать его сжатым на несколько секунд.
      • Не вытаскивая шток перевернуть амортизатор на 180°. Удерживайте его в этом положении еще несколько секунд.
      • Вытяните шток на сколько возможно.
      • Повторите процедуру минимум 5 раз. В случае обнаружения провалов, нужно повторить процедуру сначала.
      • Убедитесь в том что амортизатор находясь в рабочем положении имеет легкий ход сжатия и требует усилия для выполнения растяжения.
      • После удачной прокачки хранить его в вертикальном положении штоком вверх до момента установки.

      Разница в прокачке масляного и газомасляного будет лишь в том что шток последнего после сжатия возвращается обратно сам, а шток масляного нужно вытаскивать.

    Источник: http://AutoLirika.ru/remont/kak-samostoyatelno-pomenyat-amortizatory-i-stojki.html

    Как самому заменить опору или амортизатор в стойке ВАЗ

    О том, какая роль амортизатора и его предназначение как элемента подвески достаточно много написано, если опыт автомеханика недостаточный, то самостоятельно не получится заменить амортизатор, замену опоры и стойки лучше доверить специалистам. Эти операции технологически аналогичны, поэтому можно заменить своими руками.

    Основные правила по замене амортизаторов в стойке ВАЗ

    Есть несколько общих правил при ремонте или замене амортизатора в ВАЗ. На одной оси автомобиля все детали амортизатора заменяют в парном порядке на одной оси. Для замены и ремонта модуля будут нужны обычные штатные инструменты и винтовые стяжки – это приспособления для сжимания пружин.

    Нужно помнить, что с пружиной нужно обращаться очень осторожно и аккуратно. Если пружину неправильно или неумело снять, то это может привести к разрушительным последствиям для пружины.

    Затяжку всех болтов и гаек креплений делают динамометрическим ключом с момента затяжки, который указывает производитель. При покупке деталей амортизатора нужно убедиться в том, что есть инструкция от производителя к изделию.

    Подымаем домкратом  машину снимаем колесо откручиваем стойку. После проведения замены опоры амортизатора и стойки или же просто амортизатора лучше заехать на развал-схождение.

    Как заменить стойку ВАЗ

    Как проводить замену стойки в машине ВАЗ? Автомобиль сначала нужно вывесить, а потом приступить к замене стойки, но предварительно нужно для гаек приготовить WD:

      на штоке амортизатора скручиваем гайку;
      от поворотного кулака нужно отсоединить амортизатор;
      крепление верхней опоры отворачивают и снимают;
      пружину не до упора сжимают стяжками;
      все это снимают, на полу или верстаке производят замену стойки амортизатора;
      сборку и установку проводят в обратном порядке. Важно в конце сборке не забыть установить на гайку крепления шплинт к поворотному кулаку. Гайку штока при сборке закручивают на подвешенной машине.

    Как проводить замену опоры амортизатора

    При замене опора в автомобиле ВАЗ не понадобится стяжки, прежними остаются приспособления и инструмент. Замену опоры амортизатора проводят так:

       откручивают крепление опоры;
      автомобиль нужно поднимать домкратом до тех пор, пока из опоры не выйдет шток амортизатора;
      шток можно утопить руками, а старую опору амортизатора нужно выдавить руками;
      посадочное место опоры нужно обязательно очистить от ржавчины и грязи, которой достаточно много;
      после утопления штока амортизатора нужно подвести новую опору к месту;
      дальше нужно закрепить опору, в опору еще не вводился шток;
      домкрат нужно аккуратно и медленно опускать, в то же время нужно следить, чтобы на место в опоре стал шток амортизатора;
      после того, как шток стал на место, гайку штока закручивают и затягивают, а потом домкрат опускают.

    Замену опоры амортизатора проводят таким же образом с другой стороны.

    Как заменить амортизатор в стойке ВАЗ

    Если в стойке ВАЗ нужно заменить амортизатор, то производят замену в разобранной стойке. Стойку с пружиной демонтируют так же, как и при замене стойки. Для замены картриджа нужны те же самые штатные инструменты и съемники пружин, все это вы найдете на сайте Запчасти на иномарки.

    После того, как снята стойка, крепежное кольцо нужно отвинтить и снять старый картридж. Старое масло нужно удалить, масло амортизатора в таком случае заменяют. Дальше картридж амортизатора заменяют новым. После этого можно приступить к сборке. Амортизационный модуль собирают в обратном порядке.

    При замене отдельных деталей амортизатора нужно не забывать о диагностике. Необходимо обратить внимание на наличие механических повреждений на штоке, на наличие подтеков масла и так далее.

    Источник: http://xenon-kiev.com.ua/samostoyatelnaya-zamena-masla-opory-i-stojki-v-amortizatore/

    Замена передних амортизаторов (стоек), замена передних пружин Lada Largus / Лада Ларгус

    См. также
    Разборка и ремонт переднего амортизатора 

    Примечание

    У модификаций Largus Cross амортизационные стойки имеют отличие от обычного Универсала. Это нужно иметь ввиду при выборе запчастей. Корпус и шток амортизатора на модификации Кросс длиннее, а чашка приварена к корпусу на 30 мм выше.

    На заводе, на все модификации устанавливаются амортизаторы фирмы Monroe.

    Каталожные номера амортизаторв см. тут

    Снятие

    Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

    Снять переднее колесо

    Разблокировать рулевое колесо.

    Извлечь жгут проводов датчика скорости вращения переднего колеса из держателя 6, рисунок 4-1, на стойке передней подвески.


    Рисунок 4-1 — Снятие стойки передней подвески: 1 — гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески; 2 — верхняя чашка стойки передней подвески; 3 — гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля; 4 — шток стойки передней подвески; 5 — стойка телескопическая передней подвески; 6 — держатель жгута проводов датчика скорости; 7 — болт крепления держателя жгута проводов

    Отвернуть болт 7 крепления держателя жгута проводов датчика скорости к стойке передней подвески и снять держатель 6 (головка «на 10»).

    Отвернуть две гайки 1 болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла. (ключ «на 18», головка «на 18»).

    Отсоединить стойку 5 от поворотного кулака

    Закрепить поворотный кулак к кузову автомобиля.

    Отвернуть гайку 3 крепления штока 4 стойки передней подвески к кузову автомобиля (ключ кольцевой «на 21», шестигранник 6мм.).

    Снять верхнюю чашку 2 стойки передней подвески.

    Снять стойку 5 передней подвески.

    Установить стойку передней подвески в приспособление для разборки стоек, сжать пружину до отхода крайних витков пружины от опорных чашек стойки и отвернуть гайку 5, рисунок 4-2, крепления верхней опоры стойки (приспособление для разборки стоек, или приспособление для сжатия пружин типа 12625 код 96 71 06 00, ключ кольцевой 27, шестигранник 6мм.).


    Рисунок 4-2 — Стойка телескопическая передней подвески в сборе:
    1 — стойка телескопическая передней подвески;
    2 — пружина передней подвески;
    3 — гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля;
    4 — верхняя чашка стойки передней подвески;
    5 — гайка крепления верхней опоры;
    6 — верхняя опора стойки передней подвески;
    7 — подшипник верхней опоры;
    8 — верхняя опорная чашка пружины;
    9 — буфер хода сжатия

    Снять со стойки 1 передней подвески верхнюю опору 6, подшипник 7 верхней опоры и верхнюю опорную чашку 8 пружины.

    Разгрузить и снять со стойки пружину 2 и буфер 9 хода сжатия.

    Подробно разборка также описана тут 

    Установка

    Внимание. Проверить состояние деталей стойки передней подвески и при необходимости заменить.

    Внимание. Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной заме-

    — гайка крепления верхней опоры стойки;

    — гайка крепления штока стойки передней подвески к кузову автомобиля;

    — гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.

    Внимание. При сборке стойки передней подвески контролировать положение крайних витков пружины относительно профиля опорных чашек. Пружина должна располагаться в канавках опорных чашек, как показано на рисунке 4-3.


    Рисунок 4-3 — Положение крайнего витка пружины в опорной чашке

    Установить на стойку 1 передней подвески буфер 9 хода сжатия и пружину.

    Сжать пружину 2 (приспособление).

    Установить на стойку верхнюю опорную чашку 8 пружины, подшипник 7, верхнюю опору 6 и завернуть гайку 5.

      Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м).

    Разгрузить пружину.

    Установить стойку передней подвески на автомобиль, установить верхнюю чашку 4 стойки и завернуть на шток стойки гайку 3.

      Момент затяжки гайки 44 Н.м (4,4 кгс.м).

    Подсоединить стойку к поворотному кулаку, вставить болты крепления и завернуть гайки.

      Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

    Установить передний тормоз в сборе на поворотный кулак

    Установить держатель жгута проводов датчика скорости на переднюю стоку и закрепить болтом.

    Установить жгут проводов датчика скорости в держатель на стойке передней подвес-

    Установить переднее колесо .

    Нажать на педаль тормоза 2-3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.

    Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс (см. тут)


    Замена передних стоек самостоятельно.

    — Ходовая, рулевое, тормоза
    • Главная
    • Форум
    • Что нового?

    1. 28.09.2009, 16:30 #1

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Кто может дать информацию по данной теме, кто менял. Инструмент какой нужен (стяжки пружин понятно).
      Какими подставками удобно пользоваться.

    3. 28.09.2009, 16:46 #2

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Шестиграник на 10, ключ № 13, №17, №15, еще газовый ключ, а то и два

    4. 28. 09.2009, 17:53 #3

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Плюс кувалда, ломик, газовая горелка и зубило.

    5. 29.09.2009, 13:03 #4

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Вообще какая последовательность снятия стойки — снять суппорт, вынуть наконечник, вынуть шаровую, а со ШРУСом какие действия — гайку подшипника надо откручивать?

    6. 29.09.2009, 13:49 #5

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Сначала сверху гайку сорви, пружины стяни, рулевые наконечники выбей, шаровые, ступичную гайку откручиваешь и всю стойку снимаешь. В ШРУСе не делай ничего пока он робит.

    7. 05.04.2010, 22:44 #6

      Замена передних стоек самостоятельно.

      насколько критична замена только одной стойки (левой/правой), у одной шток погнуло в ДТП, вторая в относительно хорошем состоянии, пробег около 40 тыс.

    8. 06.04.2010, 12:45 #7

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Сообщение от vane

      Кто может дать информацию по данной теме, кто менял. Инструмент какой нужен (стяжки пружин понятно).
      Какими подставками удобно пользоваться.

      Я делаю так.
      Головка на 32, крепкий вороток к ней.(Машина на колесах, Страгиваю гайку с места.)
      Ключ для отворачивания гайки штока. Я использую восьмерочный, только он на 19, поэтому внутрь по шестиграннику вложена полоска металла. Шток удерживаем головкой на 9.(страгиваю гайку)
      Поддомкрачиваю авто. Снимаю колесо. Подставляю чурбак и доску под порог. Чуть приопускаю до касания подставки.
      Баллонным ключом откручиваю гайку рулевого наконечника. Съемником отделяю палец.
      Снимаю колпачки пальцев суппорта. Подковыривать их не нужно, слегка ударьте по колпачку сверху и снизу, он отойдет.Не погните.
      Внутренним шестигранником на 10 отворачиваю 2 болта крепления суппорта. Шестигранник должен быть крепким. Я использую обрезок от ударной отвертки+ головка на 10 с воротком.
      Снимаю суппорт. Он не должен висеть на шланге. Подставьте что-нибудь.
      Откручиваю ранее отпущенную ступичную гайку.
      Откручиваю три болта крепления шаровой опоры к рычагу. Ключ на 17 + головка 17.
      Откручиваю две гайки на 12 крепления верхней опоры стойки к кузову.
      Снимаю стойку в сборе.
      Стягиваю пружину стяжками.
      Откручиваю гайку штока, снимаю опору.
      Снимаю стянутую пружину.
      Снимаю отбойник со штока.
      Надеваю подходящую трубу на рычаг, куда вставляется рулевой наконечник.
      Газовым ключом №2 отворачиваю гайку стойки.
      Чтобы не поцарапать при этом шток наденьте на него подходящую пластмассовую трубку, обмотайте тряпкой и т. п.
      Вынимаю амортизатор( он же патрон, он же вставка, он же картридж)
      Ставлю стойку вертикально, вставляю новый амортизатор. В полость между амортизатором и корпусом стойки заливаю масло на 5-7 см ниже верхнего среза. масло служит для отвода тепла от поверхности амортизатора.
      Заворачиваю гайку амортизатора.
      Удаляю напильником оставшиеся на гайке зазубрины, иначе сгрызет отбойник.
      Устанавливаю отбойник и далее в обратном порядке.
      Подшипник верхней опоры стойки смажьте Литолом.

    9. 06.04.2010, 15:30 #8

      Замена передних стоек самостоятельно.

      Говорят, что иногда после замены гайка аммортизатора самопроизвольно откручивается и стойка начинает стучать — пример тут http://lanos.com.ua/forum/index.php?…b0-sens-13-si/

      Может стоит при сборке гайку на анаэробный фиксатор резьбы посадить?
      В чем причина отворачивания?

    10. 11.04.2010, 19:35 #9

      Замена передних стоек самостоятельно.

      У меня следуйший вопрос ,тут товарищ мой покачал у меня перед и говорит у тебя стойки мертвые ,как определить состояние стоек ни чего не течет , сам он тазовод вот и есть сомнение в правильности его диагностики ,и если это так чем мне это грозит просто в этом месяце собрался менять выхлопной тракт ,подождут ли стойки или это важнее ,разъясните очень надо спасибо

    11. 11. 04.2010, 19:59 #10

      Замена передних стоек самостоятельно.

      При убитых амортах машина качается без остановки. Сделай следующее: руками сверху-вниз раскачай машину и отойди и прмерно прикинь сколько машина еще качаться будет. Если вверх поднялась сразу и все то нормально все с амортизаторами.

    « Передние торм колодки TRW на более доступные | трясёт »

    Похожие темы

    1. Ответов: 13

      Последнее сообщение: 24.02.2013, 23:51

    2. Ответов: 1

      Последнее сообщение: 23. 06.2012, 02:33

    3. Ответов: 31

      Последнее сообщение: 17.08.2011, 11:10

    4. Ответов: 7

      Последнее сообщение: 09.02.2009, 17:05

    5. Ответов: 4

      Последнее сообщение: 05.06.2008, 14:14

    Ваши права

    Замена передних амортизаторов на Гольф 4, Бора своими руками

    FAQ VW Audi Skoda Seat

    Порядок работ применим для автомобилей:

    Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
    Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

    информация подходит для ремонта и других автомобилей.

    Итак, было решено заменить переднии амортизаторы.
    Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости на волнах.
    Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать-хочу сам на новых аммо поездить!
    Момент снятия колеса, установки подпорок я опускаю…..
    Срываем верхнюю гайку аммо. (не откручивая до конца)

    Снимает с аммо. провод датчика АБС и прячем его подальше, чтоб не мешал

    Так же рекомендую, пока всё на виду, проверить состояние всех пыльников, сайлентблоков, втулок, тормозных колодок и дисков.
    Откручиваем гайку крепления аммо к поворотному кулаку, предварительно очистив и смочив резьбу WD-40 или ему подобным составом, а так же побрызгать в то место, где аммо вставляется в кулак.

    Откручиваем рулевой наконечник, также тщательно очистив резьбу (здесь этот момент ОЧЕНЬ важен, иначе гайка может не открутиться Но выпрессовать при этом палец, и придеца потом мучится с дилемой, что гайку ни открутить, ни закрутить и палец нечем удержать), я прогнал очищенную и помазанную резьбу пальца гайкой, открученной от аммо (что выше не снимке), а затем уже откручивал саму гайку пальца рулевого наконечника.
    Для выпрессовывания пальца можно воспользоваться съемником

    или по-старинке, резко ударив молотком по кулаку (показано стрелкой), кстати с правой стороны я так и сделал…..с одного удара……лень было съемник ставить…
    Вытаскиваем болт крепления аммо к кулаку и используя толстое зубило или, как я, 2 молотка, слегка расширяем посадочное место аммо (стрелка) наставляя острую часть молотка в прорезь кулака, затем создаем натяг вниз рычагу (лом, труба) и постукивая молотком по кулаку, сбиваем его с аммо.

    Полностью откручиваем верхнюю гайку и вынимаем стойку

    Сжимаем пружину стяжками

    Предварительно сорвав гайку (не откручивая до конца-она пружину держит)

    Сжав пружину, откручиваем гайку и снимаем все детальки, не забывая их местоположения
    Сбиваем железное кольцо с аммо, для того чтобы снять пластиковую фигню, на которую крепится нижняя часть пыльника аммо. (показано стрелками)

    Новый аммо прокачиваем несколько раз в вертикальном положении и надеваем на него пластиковую фигню, предварительно обрезав верхнии усики

    затем надеваем отбойник, пыльник, сжатую пружину, опорную тарелку, проставку (если есть), опорный подшипник, опору аммо и зажимаем гайкой.
    Разжимаем пружину, предварительно не забыв нижним витком установить в положенное для него место на аммо. Расправляем гармошку пыльника, если была помята при установке и получаем вот такую весчь!

    Теперь радостно бежим к машине и устанавливаем в обратной последовательности (верхняя гайка, установка в кулак-попасть надо в паз!, запрессовать в кулак можно подставив упор под рычаг и опуская машину с домкрата, болт/гайка аммо,рулевой наконечник, провод АБС, колесо)
    А вот теперь самой интересное! ПРАВЫЙ АМОРТИЗАТОР!
    В отличии от левого он не снимается так просто, а надо откручивать привод, снимать шаровую и что-то еще, но имея опыт установки проставок без снятия аммо с машины, а сжимая пружину на месте, решил пойти этим путем и. .. не ошибся…
    В общем все предварительные ласки идентичны левой стороне, до момента вытаскивания аммо из кулака.
    Как видно на фото-это максимум, на который аммо выходит из кулака, ниже опуститься рычагу мешает привод, который упирается в балку.

    Пораскинув мозгами понятно, что сжав пружину, укоротим стойку и ее можно будет выковырнуть из машины…
    Откручиваем верхнюю гайку полностью.
    Устанавливаем стяжки (замечу, у меня их 2 комплекта:короткие и длинные)
    как видно здесь использованы 1 короткая и 1 длинная

    чем сильнее сжата пружина, тем проще снять стойку соответственно
    Не забывайте про Технику Безопасности, стяжки имеют свойство при плохой установке соскальзывать с пружины и мало не покажется — используйте зажимы.
    Пружина сжата, теперь надо вынимать стойку из кулака

    как видно-места достаточно

    Ну в общем-то вытаскивание стойки из кулака тоже история, основанная на импровизации и использовании подручных средств.
    Напомню, слева стойка висела на верхней гайке и необходимо было рычаг опускать вниз. Справа-наоборот, верхний конец свободен, а вниз мешает привод, надо стойку вытаскивать вверх из кулака.
    я использовал штатный домкрат, установив его между кулаком и нижней опорной чашкой аммо, и все получилось
    перебираем аммо и в таком виде (не разжимая пружину!) тащим к машине

    Сборка в обратной последовательности:вставляем аммо в кулак

    Затем, приподняв рычаг, фиксируем верхнюю гайку

    Снимаем стяжки с пружины, закручиваем все болты, гайки, провод АБС, колесо.

    Замечу, что на оригинальных аммо внутренний шестигранник штока был на 7мм, у Boge-на 6мм, поэтому задумав замену аммо убедитесь в наличии всего необходимого инструмента.
    Болт/гайка крепления аммо к кулаку-как обычно-18мм
    Верхняя гайка аммо-21мм
    Все остальное-стандарт.
    Да, еще были проверены опорные подшипники (добавлена смазка), на фото старые (заменил в прошлом году с установкой проставок) и годовалого использования

    Итог: дорожные испытания не выявили разительных изменений в поведении авто, субъективно, вроде бы как более тщательнее переднии колеса стали отслеживать изменения в качестве дорожного покрытия и как бы уменьшилось немного кивание при торможении.
    Думаю, если бы я не знал о замене аммо-разницу наверное не заметил…
    Зато душу греет тот факт, что они теперь стоят новые и то, что оригинал живучий.

    Продолжение и все обсуждения отчета здесь

    Спасибо: Drovalet

    Как здесь найти нужную информацию?
    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
    Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
    Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    Как заменить амортизаторы

    Как заменить амортизаторы | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость замены амортизатора

    Место обслуживания

    $169,29 — $2 219,67

    Диапазон цен для всех автомобилей

    Ваши амортизаторы или амортизаторы являются основной частью подвески вашего автомобиля. Как следует из их названия, их цель не в том, чтобы поглощать удары. Они делают гораздо больше и бесценны для вашего автомобиля, так как улучшают ходовые качества, износ подвески и срок службы шин.

    Незнание того, когда заменить амортизаторы или на что обращать внимание, когда они выходят из строя, может помешать вам заменить их при необходимости. Знание типичных признаков поломки и немного о том, как амортизаторы установлены на вашем автомобиле, может помочь вам диагностировать и отремонтировать амортизаторы или, по крайней мере, может сделать вас информированным потребителем, чтобы вас не использовали в своих интересах, когда вам нужно заменить амортизаторы.

    Часть 1 из 3: назначение амортизаторов

    Амортизаторы, как и стойки, предназначены для управления колебаниями или упругостью пружин. Когда вы едете по ухабам и провалам дороги, подвеска движется вверх и вниз. Пружины вашего автомобиля поглощают движение подвески. Если бы в вашем автомобиле не было амортизаторов, пружины начали бы подпрыгивать — и продолжали бы бесконтрольно подпрыгивать. Конструкция амортизатора заключается в том, чтобы оказывать определенное сопротивление этому движению, контролировать его и не допускать подпрыгивания более двух раз.

    Конструкция амортизатора позволяет контролировать движение пружины. Амортизаторы имеют поршень, который движется через цилиндр. Цилиндр заполнен жидкостью и сжатым газом. В поршне имеется небольшое дозирующее отверстие, что затрудняет перемещение поршня в жидкость под давлением и из нее. Именно это сопротивление замедляет движение пружин.

    Все амортизаторы немного отличаются друг от друга в зависимости от потребностей и размеров автомобиля. Различия обычно связаны с величиной давления в цилиндре и типом и размером отверстий в поршне. Это влияет на то, как быстро шок может растягиваться и сокращаться. Когда амортизатор выходит из строя или начинает выходить из строя, он может стать слишком мягким (что не позволит ему контролировать движение пружин) или может начать сжиматься внутри (не давая подвеске двигаться должным образом).

    Амортизаторы могут выйти из строя по ряду причин: они могут выйти из строя из-за манеры вождения, они могут выйти из строя из-за возраста. Они также могут выйти из строя без всякой причины. Есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы определить неисправный амортизатор.

    • Тест на отказ . Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, нажимайте вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, пока он не начнет подпрыгивать. Прекратите раскачивать транспортное средство и посчитайте, сколько раз оно продолжает подпрыгивать, пока не остановится.

    Хороший шок должен остановить подпрыгивание после двух движений вверх-вниз. Если автомобиль слишком сильно подпрыгивает или вообще не может двигаться, то удары могут быть плохими.

    • Тест-драйв . Если амортизаторы изношены, подвеска может быть очень мягкой и нестабильной. Ваш автомобиль может раскачиваться вперед и назад во время движения. Если есть амортизатор, который связывает, то ваш автомобиль будет ездить очень жестко.

    • Визуальный осмотр . Когда автомобиль находится в воздухе, необходимо осмотреть амортизаторы. Если из амортизаторов вытекает жидкость или они помяты, их необходимо заменить. Также осмотрите шины. Изношенные амортизаторы вызывают чашеобразный износ шин, который проявляется в виде высоких и низких точек.

    • Ручной тест . Снимите амортизатор с автомобиля и попробуйте сжать его вручную. Если он движется легко, то удар может быть плохим. Хороший амортизатор должен иметь хорошее сопротивление при сжатии, и большинство амортизаторов растягиваются сами по себе, когда вы их отпускаете.

    Не существует установленного графика технического обслуживания для замены амортизаторов, но большинство производителей амортизаторов рекомендуют заменять их каждые 60 000 миль.

    Часть 3 из 3: Замена амортизатора

    Необходимые материалы

    • Гидравлический домкрат
    • Джек стоит
    • Трещотка с разными головками
    • Амортизаторы (должны заменяться парами)
    • Динамометрический ключ
    • Противооткатные колодки
    • Ключи (разные размеры)

    Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на плоской, твердой и ровной поверхности с включенным стояночным тормозом .

    Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг колес, которые останутся на земле . Вы будете поднимать конец автомобиля, на котором должны быть заменены амортизаторы, оставляя другой конец на земле.

    Шаг 3: Поднимите автомобиль . Работая с одной стороны, поднимите автомобиль, установив напольный домкрат на заводскую точку подъема.

    Вы хотите поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы удобно было залезть под него.

    Шаг 4: Установите домкрат под заводскую точку подъема . Опустите автомобиль на подставку.

    Теперь под машиной должно быть место для работы.

    Шаг 5: Снимите давление с подвески . Поместите домкрат под участок подвески, с которым вы работаете в первую очередь, и поднимите его ровно настолько, чтобы снять часть давления с подвески.

    • Предупреждение : Важно, чтобы при подъеме подвески автомобиль не отрывался от домкрата. Вы делаете это только на той стороне, с которой работаете — если вы сначала меняете правый передний амортизатор, вы поместите домкрат только под правый передний рычаг.

    Шаг 6: Снимите болты крепления амортизатора с помощью соответствующего гнезда или ключа .

    Шаг 7: Снимите амортизатор с автомобиля и утилизируйте .

    Шаг 8: Установите новый амортизатор и крепежные болты .

    • Совет : Некоторые новые амортизаторы не могут легко поместиться в монтажный кронштейн. Если он не подходит, возможно, вам придется немного отогнуть кронштейн.

    Шаг 9: Затяните крепежные болты согласно спецификациям производителя . Вы должны быть в состоянии найти спецификации в руководстве пользователя.

    Если у вас нет указаний по моменту затяжки, затяните болты до упора.

    Шаг 10: Извлеките домкрат из-под подвески .

    Шаг 11: Опустите автомобиль на землю . Поместите домкрат под заводские точки подъема и поднимите автомобиль с домкрата.

    Снимите домкрат и опустите автомобиль на землю.

    Шаг 12: Снимите противооткатные колодки .

    Шаг 13: Пробная поездка автомобиля . Прислушайтесь к любым звукам, таким как скрипы или хлопки, которые могут указывать на то, что что-то было затянуто неправильно.

    Если шумов нет, то вы должны заметить, что машина едет намного лучше, чем раньше.

    Если вам неудобно заменять амортизаторы самостоятельно, обратитесь за помощью к сертифицированному механику. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic будет рад приехать к вам домой или в офис, чтобы заменить ваши амортизаторы.

    Следующий шаг

    График замены амортизатора

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена амортизаторов. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

    Запасные части

    Амортизаторы

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные оценки авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

    Excellent Rating

    Rating Summary

    SEE REVIEWS NEAR ME

    Ronald

    41 years of experience

    301 reviews

    Request Ronald

    Ronald

    41 years of experience

    Request Ronald

    by Terence

    Chevrolet Avalanche V8-5. 3L — Замена амортизатора (заднего) — Хьюстон, Техас

    Очень эффективно и бережно относится к собственности. Предлагает то, что нужно сделать, не заставляя вас делать это сейчас.

    Хосе

    Toyota Tacoma — Замена заднего амортизатора — Сайпресс, Техас

    Рон — образцовый профессионал. Он выслушал проблемы клиентов, и его внимание к деталям — вот почему я рекомендую его. Я думаю, что было бы трудно найти кого-то на его уровне профессионализма.

    Ларри

    16 лет опыта

    114 отзывов

    Запрос Ларри

    Ларри

    16 лет опыта

    Запрос Ларри

    Кэтлин

    Chevrolet Silverado 1500 V8-5.3L — Замена амортизатора (задний) — Хиллиард, Огайо

    Звонили перед визитом из-за сильного дождя. Приехали раньше, выполнили работу за меньшее время, чем оговаривали. Дружелюбный.

    Honda Pilot — Замена амортизатора (заднего) — Дублин, Огайо

    Г-н Ларри Пыль — очень надежный человек. Его мастерство было превосходным. Я так счастлив, что он починил мою машину. Спасибо, Ларри.

    Walter

    46 лет опыта

    341 Обзоры

    Запрос Walter

    Walter

    46 лет опыта

    Запрос Walter

    от Kevin

    Toyota Rav4 V6-3,5 л — замена амортизатора (заднее) — Tulsa, Oklahoma

    Отличный механик, очень очень грамотный, профессиональный и оперативный. Не мог быть счастливее с его работой.

    Дэн

    Jeep Grand Cherokee — Замена амортизатора (задний) — Талса, Оклахома

    Уолтер — великий механик. С очень информативными процедурами по обслуживанию моего автомобиля. Это уже третий раз, когда Уолтер работал над транспортным средством для меня. Он всегда делает большую работу.

    Edvin

    22 года опыта

    28 Обзоры

    Запрос Edvin

    Edvin

    22 года опыта

    Запрос Edvin

    от Charay

    Honda CRX L4-15L. ) — Пасадена, Калифорния

    Эдвин очень дружелюбен и хорошо осведомлен о моей Хонде. Хорошо, что на моей машине работает механик с таким опытом.

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как заменить цилиндр замка люка

    Замена цилиндра замка люка требует особого внимания и лишь нескольких инструментов. Вы можете выполнить задание примерно за час.

    Как заменить возвратную пружину дроссельной заслонки

    Замена неисправной возвратной пружины дроссельной заслонки необходима для безопасного вождения. Для этого потребуются острогубцы и немного ручной работы.

    Как заменить упор рулевого стабилизатора

    Когда придет время заменить упор стабилизатора рулевого управления, вам нужно будет поднять автомобиль, отсоединить аккумулятор и почистить монтажные кронштейны.

    Похожие вопросы

    Мне нужны инструкции по схеме для замены замка зажигания

    Привет, спасибо, что написали. Лучший способ получить электрическую схему для вашего автомобиля — использовать книгу Chilton, заводское руководство по обслуживанию конкретной электрической схемы, которую вы ищем. Что касается инструкций…

    Подпрыгивания вверх и вниз на небольших неровностях

    Чрезмерное подпрыгивание вызвано изношенными или негерметичными амортизаторами и стойками. Подойдите к каждому углу автомобиля, нажмите вниз и отпустите автомобиль. Он будет подпрыгивать более одного раза, чем этот амортизатор или стойка…

    Всякий раз, когда я касаюсь своей машины — Просто слегка коснитесь всей машины, как будто она перевернется вверх дном.

    Здравствуйте. Похоже у тебя слабые пружины или стойки. Слышно, что те ослабевают и производят заботы, о которых вы говорите. Пружины, амортизаторы или стойки рекомендуется заменять каждые 50 000 миль. Я предлагаю иметь…

    Просмотрите другой контент

    Города

    Техническое обслуживание

    Услуги

    Смета

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Как заменить подвеску и амортизаторы

    Для многих людей мысль о замене подвески и амортизаторов в автомобиле вызывает у них абсолютный ужас.

    В какой-то степени это можно понять, потому что это действительно серьезная работа, требующая определенных знаний в области автомеханики.

    Однако, несмотря на то, что это не самая легкая работа, которую можно выполнить, это не значит, что она невозможна.

    Действительно, есть хороший аргумент в пользу того, что сегодня автомобили стало легче ремонтировать таким образом, чем раньше, и это, безусловно, может быть применено к замене как вашей подвески, так и вашей амортизаторы .

    Узнать стоимость ремонта подвески

    Начало работы

    Во-первых, настоятельно рекомендуется приобрести предварительно собранные амортизаторы, особенно если у вас нет опыта ремонта различных частей автомобиля.

    Вам также необходимо дважды проверить, что вы получаете правильные амортизаторы и систему подвески для вашей марки и модели, но компания, у которой вы их покупаете, должна быть в состоянии помочь вам в этом, проконсультировавшись со своими база данных.

    Далее вам нужно убедиться, что ваша машина стоит на ровной поверхности, а затем поднять ее на домкрате в первом повороте. В качестве дополнительной меры безопасности используйте рампы домкрата, а не только сам домкрат, так как это обеспечивает дополнительную безопасность и снижает вероятность несчастных случаев.

    Поддомкратив и закрепив автомобиль, снимите колесо и найдите амортизаторы. Их легко идентифицировать, так как у них будет вертикальный болт, который обычно нужно ослабить внутри моторного отсека или в задней части автомобиля для задней системы. Этот болт нужно ослабить, а затем выбить, чтобы начать освобождать амортизатор.

    После выбивания этого болта следующей частью будет снятие самого амортизатора, и это может быть довольно сложно, так как чаще всего он будет довольно жирным.

    Сначала осмотрите крепления, чтобы определить, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять.

    Вам также нужно будет проверить втулки, и вы можете определить это по тому, что вокруг них есть резина. В некоторых случаях вам нужно будет сломать резину, чтобы затем удалить их, но это абсолютно нормально.

    Получить расценки на ремонт подвески

    Снятие амортизаторов

    Далее необходимо снять амортизаторы и открутить гайку, которая соединяет амортизатор с подвеской. Тем не менее, некоторые модели потребуют, чтобы вы сняли часть компонента тормоза, чтобы получить доступ, но это то, что вы можете посоветовать в своем руководстве.

    Затем вы увидите, что амортизатор удерживается болтом как сверху, так и снизу, и часто он может свободно извиваться.

    Если это действительно так, то подумайте, что вы собираетесь делать с пружиной, поскольку вы можете использовать ее повторно, чтобы сэкономить немного денег.

    Однако делать это не рекомендуется, если вы новичок в ремонте автомобиля, так как это нелегкий процесс.

    Установка новых амортизаторов

    Наконец, нам нужно обсудить, как вы будете устанавливать новые амортизаторы с подвеской.

    Первый шаг — прикрепить новый амортизатор к рычагу подвески и быть готовым к тому, что придется приложить некоторую силу, чтобы действительно сжать амортизатор, пока он не будет установлен на место.

    Также есть вероятность, что вам может понадобиться помощь, чтобы немного приподнять подвеску, чтобы вам было легче выровнять эти болты, поскольку это то, что должно быть абсолютно идеальным.

    Когда болты выровнены правильно, затяните гайки как можно сильнее, чтобы закрепить его на месте.

    Сделав это, снова вставьте болты, которые проходят через моторный отсек или заднюю часть автомобиля, и закрепите их, прежде чем переходить к следующему шагу.

    Последним шагом является проверка крутящего момента, указанного в вашем руководстве, чтобы убедиться, что все действительно правильно, прежде чем приступить к затягиванию.

    После этого единственное, что вам нужно сделать, это повторить весь процесс с каждым амортизатором, так как есть большая вероятность, что вы сделаете это со всеми.

    Как видите, замена амортизаторов на самом деле проще, чем вы думаете, но подвеска в целом — это более сложная работа, которая требует дополнительных специальных знаний.

    Однако, по крайней мере, теперь вы можете увидеть, как на самом деле можно выполнить эту работу самостоятельно, что позволит вам лучше заботиться о своем автомобиле при меньших затратах.

    Получить расценки на ремонт подвески

    Все о подвеске автомобиля

    • Рекомендации по экономии на подвеске
    • Как заменить подвеску и амортизаторы
    • Что такое подвеска?
    • Что такое амортизаторы
    • Как работает подвеска и амортизаторы?

    Рассчитать стоимость ремонта подвески

    пошаговые инструкции и видеоуроки

    Полезные инструкции и советы по замене амортизатора

    Категория автозапчастей

    Замена амортизатора: пошаговая инструкция

    Здесь вы найдете полезные руководства и советы по замене амортизатора на популярных моделях автомобилей. Следование профессиональным рекомендациям наших специалистов поможет вам самостоятельно заменить амортизатор. Выберите свой автомобиль в селекторе и загрузите бесплатные руководства и видео.

    • Как заменить передний амортизатор на VW GOLF 6 (5K1) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как заменить передний амортизатор на BMW 3 (E46) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор на BMW 3 (E46) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор на VW GOLF 6 (5K1) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор Стойка на VW POLO 5 седан [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 (J120) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как поменять передний амортизатор на HONDA2 (HONDA2) ) [ОБУЧЕНИЕ АВТОДОКа]

    • Как заменить переднюю амортизаторную стойку на Audi A4 B8 седан [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как заменить переднюю амортизаторную стойку на MINI COOPER 1 (R50, R53) [РУКОВОДСТВО AUTODOC]

    • 4

      заменить передний амортизатор на TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3 (J120) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как заменить передний амортизатор на MERCEDES-BENZ W203 C-Class [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

    • Как заменить задний амортизатор Стойка на MINI COOPER 1 (R50, R53) [РУКОВОДСТВО ПО AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор на AUDI A4 B8 седан [ОБСЛУЖИВАНИЕ AUTODOC]

    • Как заменить передний амортизатор на VW GOLF 5 (1K1) [РУКОВОДСТВО AUTODOC]

      • 1 Как заменить задний амортизатор амортизатор на AUDI A6 2 (C6) [ТУТОРИАЛ AUTODOC]

    • Как поменять задний амортизатор на FORD FOCUS 2 (DA) [ТУТОРИАЛ AUTODOC]

    Видеоинструкция по замене амортизатора — playlist by AUTODOC

    • Воспроизвести все плейлисты

      Руководство по замене амортизаторов | Пошаговое видеоруководство

    Советы по уходу за автомобилем

    • Почему стеклоподъемники работают медленно? | Советы AUTODOC

    • Как проверить автомобильный генератор | Советы AUTODOC

    • 5 главных причин стука в подвеске | AUTODOC

    • Как правильно выбрать моторное масло для вашего автомобиля | АВТОДОК

    Установите приложение AUTODOC CLUB!

    Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

    Сканировать

    Чтобы загрузить приложение:

    • — отсканируйте QR-код
    • — загрузите из App Store
    • — загрузите из Google Play

    Ваш профиль — ваш личный помощник.

    Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

    Как самостоятельно заменить амортизатор на вашем автомобиле

    Руководство по ремонту и замене

    Часто задаваемые вопросы о замене амортизаторов

    Как определить неисправность амортизаторов?

    Об этом свидетельствуют изменения поведения автомобиля во время движения. В подвеске будут слышны стуки и характерные дребезжащие звуки, а кузов автомобиля может раскачиваться из стороны в сторону, что особенно заметно при езде по дорогам плохого качества. Управляемость автомобиля ухудшается, тормозной путь увеличивается, автомобиль заносит на поворотах. При подозрении на неисправность следует осмотреть амортизаторы. Часто они выходят из строя из-за потери герметичности, что сопровождается потеками масла на их поверхности. Если течи не видно, отвезите машину в сервис, так как тщательная диагностика возможна только с использованием специального оборудования.

    Эксплуатация автомобиля с негерметичными амортизаторами опасна, так как масло и газ внутри выполняют демпфирующую функцию. При нарушении целостности корпуса компонент теряет работоспособность. Обратите внимание, что небольшое количество масляного конденсата на корпусе узла не означает его неисправности: при работе узла на штоке оседает масло, необходимое для смазки его уплотнения. В результате под пыльником амортизатора появляется масляный туман, равномерно покрывающий поверхность деталей. Тогда конденсат будет скапливаться и на корпусе.

    Можно ли использовать автомобиль со сломанными амортизаторами?

    Крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с дефектами этих компонентов, так как это напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Например, при проезде неровностей колесо с плохим амортизатором постоянно теряет контакт с дорогой. Из-за смещения центра тяжести машина теряет устойчивость на поворотах. Комфорт вождения также снижается. Нагрузка на компоненты ходовой части возрастает в несколько раз, что приводит к их преждевременному износу. Тормозной путь увеличивается, особенно у автомобилей с антиблокировочной системой. Эта система, как и система контроля устойчивости, может работать со сбоями. Эффект аквапланирования возникает на скоростях ниже обычных.

    Можно ли заменить амортизатор самостоятельно?

    Используя мастер-классы от AUTODOC CLUB, вы сможете самостоятельно справиться с заменой амортизаторов. Для этой работы вам понадобятся противооткатные башмаки, домкрат, а также набор гаечных ключей, металлическая щетка для очистки узлов от грязи и проникающее масло, помогающее ослабить застрявший крепеж. Ищите подробные инструкции именно для вашей модели автомобиля в наших видео-гайдах.

    Амортизаторы заменяются, как только они выходят из строя. Некоторые производители рекомендуют заменять комплектующие через 80 000 км пробега, однако при аккуратном использовании и на качественных дорогах эти детали способны прослужить еще дольше.

    Почему амортизаторы выходят из строя?

    Уплотнительные элементы изделия со временем изнашиваются, изнашиваются и трескаются, что приводит к потере герметичности изделия. Шток корродирует под воздействием влаги и грязи. Сломанный пылезащитный чехол способствует износу изделия, так как контактные детали подвергаются абразивному износу при попадании грязи. Если автомобиль эксплуатируется на некачественных дорогах, клапанные механизмы внутри узла могут деформироваться при чрезмерных нагрузках. Компоненты часто выходят из строя из-за механических повреждений. Например, корпус может легко деформироваться при ударе о камень или другой твердый предмет, что особенно опасно для однотрубных амортизаторов, так как может привести к заклиниванию штока поршня.

    Можно ли отремонтировать амортизаторы?

    Нет, компоненты ремонту не подлежат. Их следует заменить, если они неисправны. Замена компонентов на одной оси обычно занимает от 1 до 5 часов. После этого колеса должны быть выровнены.

    Можно ли заменить только один амортизатор?

    Нет, изделия следует заменять парами на оси. Характеристики новых и бывших в употреблении деталей различаются, даже если последние работают исправно. Таким образом, замена только одного компонента приведет к разбалансировке подвески, что может привести к ухудшению управляемости и снижению безопасности движения. Тем не менее, вам не нужно заменять амортизаторы одновременно и на передней, и на задней оси, если только не проводится настройка подвески автомобиля.

    Новые амортизаторы сделают езду более плавной?

    Да, так как кузов автомобиля будет меньше раскачиваться из стороны в сторону при проезде неровностей. Также улучшится устойчивость автомобиля. Обратите внимание: на плавность хода автомобиля влияет как состояние амортизаторов, так и степень их жесткости. Так что если вместо штатных установить более жесткие спортивные компоненты, это может негативно сказаться на комфорте вождения. Плавность хода во многом зависит от состояния и жесткости винтовых пружин. Таким образом, следует установить мягкие пружины и амортизаторы, чтобы обеспечить максимальный комфорт и плавность хода.

    Дополнительные руководства по уходу и техническому обслуживанию автомобилей

    Другие руководства по ремонту автомобилей

    Замена амортизатора: когда и как это делать

    В этой статье шаг за шагом описан процесс замены амортизатора.

    Автомобильные амортизаторы рассчитаны на длительный срок службы.

    Однако неизбежные условия вождения могут повредить даже самый лучший амортизатор и вызвать преждевременный износ.

    Амортизаторы — одна из важнейших частей автомобиля.

    Если они изношены или сломаны, это может привести к снижению безопасности вождения и ухудшению качества езды.

    Неисправные амортизаторы можно отремонтировать или заменить. В зависимости от степени повреждения может потребоваться их замена.

    Замена амортизаторов не требует никаких навыков, и вы можете сделать это самостоятельно.

    Когда менять автомобильные амортизаторы

    Как понять, что нужно заменить амортизаторы автомобиля? Вы заметите различные указатели. Это симптомы, которые показывают, что амортизаторы вашего автомобиля изношены.

    • Ощущение даже самых мелких неровностей и выбоин
    • Чрезмерный дребезжащий звук, исходящий от кузова и подвески автомобиля
    • Автомобиль подпрыгивает сильнее, чем должен
    • Увеличивается тормозной путь приседание сзади при ускорении
    • Автомобиль неконтролируемо раскачивается при движении или при сильном ветре
    • Снижение управляемости автомобиля, особенно при прохождении поворотов
    • Неравномерный износ шин и быстрый износ деталей подвески

    Другими признаками необходимости замены амортизаторов являются физические признаки, такие как

    • Утечки
    • Изношенные крепления амортизатора
    • Раздавленные или треснувшие резиновые втулки
    • Сломанный корпус амортизатора
    • Поврежденные поршневые штоки амортизатора

    Помимо признаков неисправных амортизаторов, вам может потребоваться купить новые, если: лет

  • Амортизаторы проехали более 50 000 миль в плохих дорожных условиях
  • Если вы проехали более 30 000 миль в тяжелых условиях и с нагрузкой

    • Как заменить амортизаторы

    Источник: http://autosalesmalta. com

    Это руководство по замене амортизаторов охватывает замену как передних, так и задних амортизаторов.

    Обычно способы снятия шока не сильно отличаются, и процедура не отличается.

    Вещи вам понадобится :

    Домкрат и стойки домкрата, набор торцевых головок, трещотка торцевой головки, рычажный ключ, проникающая жидкость и ваши новые амортизаторы.

    Вам также необходимо иметь при себе руководство по эксплуатации автомобиля для справки.

    Это связано с тем, что для некоторых моделей автомобилей могут потребоваться другие процедуры для снятия или установки деталей.

    Как снять амортизатор

    Шаг 1

    Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Поднимите его и закрепите с помощью домкратов или пандуса. Снимите колеса, чтобы получить доступ к амортизаторам.

    Шаг 2

    Распылите проникающую жидкость на крепления амортизатора. Это ослабит гайки и облегчит их удаление.

    Этап 3

    Снимите гайки и болты, которые крепят амортизатор с обоих концов.

    Шаг 4

    Отсоедините амортизатор от монтажных поверхностей. Сборки не отличаются. Используйте соответствующие средства для снятия шока. Вы можете обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы убедиться, что все делаете правильно.

    Установка амортизатора

    Шаг 5

    Установите новый амортизатор. Это может быть непросто и может потребовать сжатия амортизатора или сжатия его в узком пространстве.

    Шаг 6

    Если вы сняли какую-либо деталь подвески, снова прикрепите ее на этом этапе.

    Затем замените болты крепления амортизатора на обоих концах.

    Используйте правильные характеристики крутящего момента амортизатора. Их можно получить из руководства пользователя.

    Используйте ту же процедуру для снятия других амортизаторов и установки новых.

    Описанный здесь процесс замены амортизаторов относится как к передним, так и к задним амортизаторам.

    В вашем автомобиле могут быть установлены два амортизатора в передней или задней подвеске.

    Если он использует амортизаторы на всех углах, вам нужно заменить четыре амортизатора.

    Помимо амортизатора, есть детали, которые могут нуждаться в замене по отдельности.

    Это компоненты, которые являются частью узла амортизатора, но не встроены в него.

    Детали включают опоры амортизаторов и втулки. Вот процедуры их изменения.

    Обратите внимание, что установка втулки амортизатора в большинстве случаев является частью процесса восстановления амортизатора.

    Ремонтный комплект амортизатора может также включать замену опор. Теперь рассмотрим, как заменить втулки и опоры амортизаторов.

    Как заменить крепления амортизатора

    Крепления амортизатора расположены на концах устройства. Они помогают обезопасить ударную нагрузку на кузов и подвеску вашего автомобиля. Из-за постоянных движений эти детали имеют тенденцию слишком быстро изнашиваться. Используйте эти шаги, чтобы заменить их.

    Выполните шаги по снятию амортизаторов

    • Снимите монтажный узел. Если амортизатор содержит пружину, может потребоваться ее сжатие
    • Установка новых опор
    • Замена амортизатора

    Как заменить втулки амортизатора

    Втулки помогают защитить металлические детали амортизатора и других деталей подвески от соприкосновения.

    Они также помогают гасить вибрации и снижать шум.

    А вот втулки амортизаторов при работе амортизатора подвергаются большому количеству ударов. Это заставляет их изнашиваться или ломаться раньше, чем многие другие детали. Вот как их заменить.

    Перед началом процесса подготовьте комплект втулок амортизатора.

    • Снимите амортизатор, отвернув болты от креплений
    • Снимите старые втулки. Их может быть два или три на каждом амортизаторе, в зависимости от конструкции. Снимите также металлические пластины
    • Очистите металлические шайбы и при необходимости смажьте втулки смазкой
    • Установите новые втулки и снова установите амортизатор.
    Заключение

    Когда износились амортизаторы вашего автомобиля, их необходимо заменить.

    Используя описанные здесь шаги, вы сможете избежать затрат на замену автомобильных амортизаторов, которые часто превышают сто долларов.

    Однако вам нужно кое-что понять об амортизаторах.

    Также имейте при себе необходимые инструменты. Знание того, как заменить амортизаторы, гарантирует, что вы не будете ездить с ними в плохом состоянии.

    Замена амортизаторов Honda Zoomer

    Перейти к основному содержанию
    • НазадHonda Zoomer
    • Перевести
    • Полный экран
    • Опции
    • История
    • Скачать PDF
    • Встроить это руководство

    Автор: Фабиан (и еще один участник)

    • Избранное: 0

    Сложность

    Easy

    Шаги

    7

    Требуемое время

    30–45 минут

    Секции

    1

    • амортизатор 7 шагов

    Флаги

    1

    • НазадHonda Zoomer
    • Полный экран
    • Опции
    • История
    • Скачать PDF
    • Перевести
    • Встроить это руководство

    Введение

    Штатная подвеска Honda Zoomer не самая лучшая. Если вы продолжаете проседать во время езды, или амортизатор полностью сломан, или вы хотите заменить его на более качественный, эти инструкции помогут вам снять амортизатор.

    Небольшой совет: амортизатор Honda Lead 50 или Lead 80 — это очень хорошая и недорогая (бывшая в употреблении) замена оригинальному амортизатору. Он немного лучше амортизирован и чуть длиннее оригинала.

      Детали не указаны.

        • Пожалуйста, выключите двигатель для всех работ.

        • Поднимите скутер на основной подножке.

        Перевести

        • org/HowToDirection»>

          Удалите шесть винтов Ph3 с крестообразным шлицем, крепящих крышку воздушного фильтра. Винт посередине держит сам воздушный фильтр и может оставаться включенным.

        • Снимите воздушный фильтр и крышку.

        • При сборке убедитесь, что уплотнение аккуратно лежит в предусмотренной канавке. Выпадает очень легко.

        Перевести

        • Ослабьте три винта с помощью ключа на 10 мм. Нижние саморезы такой же длины, верхний, который вкручивается сверху, короче.

        • Все шланги могут оставаться на месте, просто коробка должна быть ослаблена, чтобы добраться до винта за ней.

        Перевести

        • С помощью гаечного ключа открутите шесть (по три с каждой стороны) 12-мм болтов и снимите сиденье и основание.

        • Теоретически достаточно ослабить подконструкцию, чтобы добраться до винта, отмеченного зеленым. Мне было проще снять его полностью.

        Перевести

        • Ослабьте верхний 14-миллиметровый болт амортизатора, но пока не снимайте его.

        • Ослабьте нижний 12-миллиметровый болт амортизатора, но пока не снимайте его.

        Перевести

        • Закрепите заднее колесо, чтобы оно не опускалось после снятия болтов. Картон работает нормально.

        • org/HowToDirection»>

          Если вы не хотите менять амортизатор на оригинальный аналог, а на более качественный с другой длиной, помните, что ваш амортизатор «регулируется по высоте».

        • Теперь полностью выкрутите два винта из предыдущего шага.

        Перевести

        • Обратите внимание, как один из тросов проходит вокруг амортизатора. Таким же образом нужно вкрутить новый амортизатор.

        • Вытяните амортизатор из нижнего кронштейна и вниз.

        • Нижний конец амортизатора имеет резьбу с одной стороны. При установке убедитесь, что резьба находится сбоку от колеса.

        Перевести

      Почти готово!

      Выполните шаги в обратном порядке, чтобы собрать самокат.

      Заключение

      Выполните шаги в обратном порядке, чтобы собрать самокат.

      Отменить: я не завершил это руководство.

      Особая благодарность этим переводчикам:

      ПриветMacOS

      HelloMacOS помогает нам исправить мир! Хотите внести свой вклад?
      Начать перевод ›

      Автор

      с 1 другим участником

      Значки: 10

      +7 еще значков

      Просмотр статистики:

      За последние 24 часа: 1

      За последние 7 дней: 1

      Последние 30 дней: 16

      Все время: 117

      Советы по установке амортизаторов | Monroe

       

      ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ

       

      1. Внимательно прочитайте процедуру , рекомендованную производителем, или соответствующее техническое руководство.

      2. При необходимости очистить поверхности автомобиля , расположенные возле узла подвески.

      3. В зависимости от конструкции подвески, либо оставить автомобиль на колесах, либо поднять автомобиль над землей .

      4. Внимательно наблюдайте за положением оригинальных амортизаторов и обратите внимание на расположение деталей. (Для некоторых амортизаторов, особенно горизонтальных гидравлических блоков, важно направление сборки и/или внешняя маркировка.)

      5.  Убедитесь, что у вас есть все инструменты, необходимые для выполнения работы.

       

      ВО ВРЕМЯ МОНТАЖА

       

      1. Не используйте пневматический пистолет. Это может привести к проворачиванию хвостовика/стержня и царапанию его хромированной поверхности во время затяжки. Это повреждение может повредить уплотнение вала, что приведет к утечке масла из агрегата.

      2. Никогда не закрепляйте шток поршня обычными плоскогубцами, так как это может повредить хром, что приведет к выходу из строя сальника вала и, таким образом, к выходу из строя амортизатора. Всегда используйте специальные инструменты для каждого типа приложений.

      3.  Амортизаторы всегда следует устанавливать парами.

      4.  Перед установкой загрунтуйте амортизатор. (Этот шаг не требуется для агрегатов высокого давления с одной трубкой.)

      5. Используйте динамометрический ключ для затягивания резиновых опорных втулок комплекта верхнего крепления. Несоблюдение требований по крутящему моменту может привести к повреждению и значительному сокращению срока службы втулок.

      6. Для амортизаторов с торцевыми соединениями типа «петля» с резиновыми втулками:

      a. На новых демонтированных амортизаторах отметьте (линейкой под пылезащитным кожухом) расстояние между штифтами втулок, к которым должны быть затянуты соединения амортизатора, согласно инструкции изготовителя.

      б. Когда автомобиль находится на подъемнике, затяните верхний и нижний монтажные винты, не достигая окончательной настройки крутящего момента, таким образом, чтобы втулки не заблокировались.

      6. Для амортизаторов с концевыми соединениями типа «петля» с резиновыми втулками:

      c. Когда автомобиль опирается на собственные колеса, слегка сдвиньте шасси, чтобы все элементы подвески заняли свое место. Перед затягиванием винтов динамометрическим ключом убедитесь, что амортизатор установлен правильно, сверившись с отметкой, сделанной на шаге (а) выше.

      6. Для амортизаторов с торцевыми соединениями типа «петля» с резиновыми втулками:

      д. Соблюдайте настройки крутящего момента, установленные производителем для всех винтов.

      7. После установки колес проверьте давление в шинах .

      8.  Проверить сход-развал колес автомобиля.

      9.  Выполните динамическое испытание на автомобиле, чтобы убедиться, что все детали работают правильно, прежде чем вернуть его покупателю.

      10. Правильная процедура установки во избежание потери функциональности из-за неправильной затяжки крепления.

       

      СТОЙКИ, ОСНАЩЕННЫЕ СТОПОРНЫМ ЗАЖИМОМ

       

      1. На автомобилях, оборудованных амортизаторами со стопорным кольцом, обычно можно увидеть стопорное кольцо, которое сдвинулось со своего места и повредило шток поршня. Эта неисправность вызвана неправильной затяжкой гайки, крепящей ряд верхних элементов к стопорному кольцу. (См. гайку «B» на чертеже.)

      Эта гайка должна быть затянута с моментом от 1,5 до 3 даН.м. (Затяжка этой гайки от руки создает крутящий момент около 2 даН.м.) Недостаточный крутящий момент может вызвать нежелательную вибрацию и шум, в то время как чрезмерный крутящий момент может привести к смещению стопорного кольца из его надлежащего положения, что приведет к повреждению амортизатора и других компонентов.

      2. Использование правильного инструмента в процессе сборки и разборки является одним из наиболее важных факторов, гарантирующих безупречную работу новых компонентов системы подвески.

      3. После установки колес проверьте давление в шинах.

      4.  Проверьте соосность колес автомобиля.

      5. Проведите динамическое испытание автомобиля , чтобы убедиться, что все детали работают правильно, прежде чем передать его пользователю.

      Примечание. Только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любой ущерб, возникший в результате того, что вы полагаетесь на этот контент.

      Посмотрите видео о том, как заменить задние амортизаторы на Hyundai Santafe II.

      Найдите больше видео на нашем канале Monroe ® Youtube.

      ВЫ ИЩЕТЕ АМОРТИЗАТОР?

       

      Ознакомьтесь с ассортиментом амортизаторов Monroe или посетите электронный каталог, чтобы узнать, какой амортизатор подходит для вашего автомобиля.

       

      Другая техническая поддержка для вас

      Руководство по установке стоек Macpherson

      Замена стоек жизненно важна для восстановления первоначальных ходовых качеств и управляемости автомобиля.

      No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *