Как проверить уровень масла в акпп бмв е60: Е60/E61 — Уровень масло в АКПП Е60

Как проверить уровень масла в АКПП БМВ е60

ВИДЕО: проверка уровня в акпп BMW

Самое новое. Как проверить уровень масла BMW E Oil level BMW E Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту.

Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач раздельная смазка. Проверка уровня масла в BMW E Здесь нет щупа как на многих машинах. За уровнем масла следит датчик, который Схема подключения бензонасоса газель инжектор. Как узнать год выпуска аккумулятора ниссан. Какой металл использовать в ремонте авто.

Книжка для обслуживания автомобиля. Как выставить зажигание по метке нива инжектор. Замена накладок на опель астра. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым.

Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов.

СДЕЛАЙ САМ

Какое масло лить — написано на самой АКПП бирка на ней будет соответсвующая. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.

Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного.

Обновления в темах

Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.

Самое популярное. Бмв е60 как подтянуть ручник.

Партнеры E46 Клуба

Замена сальника редуктора заднего моста bmw. Почему не работает прикуриватель в бмв х5.

ВИДЕО: как проверить уровень масла (как долить масло) в АКПП БЕЗ ЩУПА! (ZF 5HP19)

Как обнулить индикатор то на бмв. Ремонт заднего кардана на бмв х5. Замена блока накала на бмв х5 е Как заменить подшипник ступицы бмв х5.

Как снять блок климата бмв е Замена передних рычагов на bmw e Также смотрите. Проверка уровня масла на BMW Е 60 кузов! У меня бмв е46 i акпп на дня появися непонятный стук в районе коробки, стучит только на холостых, сначала думал защита где то открутилась залез под машину, там всё в норме зато звук слышен более отчетливо, стучит где то между коробкой и движком подскажите что могло случиться, заранее благодарен! Проверка уровня масла на BMW щупа нет все электронное!

БМВ 5 Е60 Замена масла в АКПП

БМВ Е 60 кузов! Можно конечно, но сначала стоит проверить уровень масла в коробке, это легко сделают в нормальном сервисе, если не ошибаюсь, по-хорошему масло в коробке проверяют при определенной температуре самого масла, т.

Рекомендуем: Замена лобового стекла на БМВ е39 своими руками

Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Кепка с фонариком: Периодичность по регламенту не указывается, компания BMW заверяет, что жидкость залита на весь срок службы, однако, гарантия на АКПП составляет 3 года, поэтому лучше менять масло с интервалом км пробега.

Рекомендуем: На БМВ Х5 е53 как проверить датчик АБС

АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться.

Всем привет! Подписывайтесь на канал и добавляйтесь ко мне в вк — В этой серии мы расскажем BMW E О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. ZF 5HP Похожие статьи.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Уровень масла АКПП BMW. Объем масла

Измерение уровня масла в АКПП BMW

В автомобилях BMW для того чтобы измерить уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) следует запустить двигатель и установить рычаг выбора диапазона (РВД) в положение “P”. Для измерения уровня масла в коробке используйте щуп, на котором есть две-три отметки. Две верхние и, как правило, единственные указывают на нормальный уровень масла, нагретого до рабочей температуры (90 градусов). Скорее всего эта отметка имеет подпись «HOT». Для достижения необходимой температуры масла следует проехать 15-20 км. После процедуры прогрева масла АКПП, поставьте автомобиль на горизонтальную плоскость. Извлеките щуп и протрите его насухо. Затем поместите щуп обратно в его исходное положение и вновь вытащите. По самому нижнему сухому месту на щупе определяем уровень масла.

Встречаются такие щупы, на которых есть нижние отметки. Они предназначены для приблизительного определения уровня масла при его замене. На щупе BMW также указанно, при каком положение РВД надо измерять уровень и тип эксплуатируемого масла. Однако есть исключения из правил. В некоторых автомобилях уровень масла надо проверять, также, при разогретой АКПП, но с заглушенным двигателем. Есть разновидности коробок передач уровень масла, которых проверяется при положении РВД — «N». Такие КПП можно встретить на переднеприводных транспортных средствах.

В ряде АКПП вместо щупа в картере расположена контрольная пробка. При такой конструкции для замера уровня масла автомобиль придется ставить на «яму» или поднимать с помощью автоподъемника. Однако есть и положительные стороны – вы никогда не зальете лишнего масла в коробку, что очень важно. Такие пробки часто встречаются на автомобилях BMW. На немецких машинах с пятиступенчатой коробкой передач эта же пробка предназначена для заливки масла. В этом случае контроля уровня масла, правилами безопасности предусмотрен слабый нагрев масла.

Отсутствии контроля уровня технической жидкости может привести к заниженному или завышенному уровню масла в АКПП BMW. Из-за чего возникают как частичные неисправности коробки, которые требуют местного ремонта или замены отдельных деталей, так и поломка всего механизма. Давайте рассмотрим эту проблему подробнее.

Чем опасен заниженный или завышенный уровень масла в АКПП BMW?

Заниженный уровень ATF является причиной того, что насос начинает перекачивать не только масло, но и воздух. Как следствие возникает воздушно-масляная эмульсия, которая сильно уступает чистому маслу по эксплуатационным характеристикам (теплоемкость, теплопроводность, сопротивление сжатию). Главное, масло становится сжимаемым, что ведет к падению давления в системе управления. Также ухудшается отвод тепла из АКПП и происходит потеря смазочных свойств технической жидкости.

Эксплуатация BMW со «вспененным» маслом в АКПП заметно сокращает срок ее работы. Не надо путать отдельные большие пузыри воздуха в масле на щупе со «вспененным» маслом, которое имеет вид равномерно вспененной субстанции с мелкими пузырьками воздуха. Еще один недостаток вспененного масла заключается в его увеличенном объеме, который ведет к ложным показаниям (завышенным) при проверке уровня масла. В этом случае для правильного определения уровня необходимо заглушить двигатель, дать отстояться технической жидкости и затем повторить замер «на холодную». Если щуп будет совсем сухим – долейте столько масла, сколько нужно масла для вашей АКПП. Всю необходимую информацию по объему заливаемого масла и  коробки передач можно прочесть в сервисной книге BMW.

Если уровень масла в АКПП BMW превышает стандартное значение – это опять же приводит к вспениванию масла. В этом случае масло покрывает вращающиеся детали АКПП, которые при движении вспенивают его. Порча масла происходит не сразу после включения двигателя, как при заниженном уровне, а во время движении автомобиля, особенно на повышенных оборотах двигателя. Увеличение объема вспененного масла приводит к выбросу излишек через «сапун» АКПП. Взглянув под автомобиль, вы увидите коробку передач, покрытую маслом. Однако после восстановления прежнего объема жидкости, возможно, придется доливать масло в коробку передач BMW.

Объем масла. Сколько масла необходимо заливать в АКПП BMW?

Все зависит от типа АКПП (его размеров и объема) и модели BMW, на которую установлен «автомат». Коробка может содержать от 3,2 литров масла на автомобилях 1-ой серии и до 9 литров на самых больших моделях. Сведения об объеме КПП вы сможете отыскать в сервисной книге немецкого производителя (ТИС) или узнать в официальных автосервисах компании. Так как большинство «автоматов», установленных на BMW выпускаются сторонней компанией ZF, то, зная название своей АКПП, вы найдете всю необходимую информацию на сайте производителя. Нужно понимать, что при замене масла сливается не весь объем технической жидкости. Некоторый объем масла остается в каналах системы управления. Берите это во внемание при расчете количества масла необходимого для вашей коробки передач. Также не на всех моделях установлены пробки для слива масла. Поэтому практически невозможно слить абсолютно все масло из КПП. Если вы намерены полностью заменить масло, то необходимо провести две-три замены в коробке передач БМВ.

Замена масла в АКПП на БМВ Е60

Концерн БМВ по праву считается одним из крупнейших мировых производителей автомобилей, в первую очередь за счет надежности выпускаемых машин. Это выражается в том, что для большинства моделей не предусмотрена самостоятельная замена или долив масла в коробку переключения передач — заводского хватает на продолжительный период активной эксплуатации транспортного средства. В данной статье будет дан ответ на вопрос, распространяется ли это правило на БМВ Е60, и как проводить упомянутую процедуру при необходимости?

При недостатке масла в АКПП

Первое, на что следует обратить внимание — какие могут возникнуть поломки при недостатке трансмиссионного масла в АКПП на БМВ Е60.

 

В перечень входят:

• Проскальзывание фрикционов гидротрансформатора;
• Ускоренный износ соленоидов и гидроблока;
• Ускоренное стачивание клапанов золотников гидроблока;
• Повышенный перегрев двигателя на первых скоростях;
• Изнашивание подшипника насоса.

При возникновении любой из вышеперечисленных поломок внешне поведение машины на дороге одинаково: начинается тряска, ухудшается управляемость, при переключении скоростей происходят рывки и т. п.

Учитывая, что все вышеперечисленные поломки очень аварийноопасны, хорошо, что они происходят редко, и только после очень длительной и активной эксплуатации автомобиля. О надежности трансмиссии BMW E60 говорит хотя бы тот факт, что она же устанавливалась на Мазерати, Бентли и Астон Мартин, Лэнд Ровер и даже Ягуар. Все это — люксовые машины, потрясающе комфортабельные и надежные (и дорогие).

Чаще всего при недостатке трансмиссионного масла происходят поломки клапана гидротрансформатора и клапана регулятора давления (что приводит к ускоренному перегреву двигателя).

Замена масла в АКПП на БМВ Е60 чаще выполняется на сервисах. Причина — высокая надежность трансмиссии, но упомянутую процедуру можно провести и самостоятельно, собрав определенную информацию и подготовившись.

Процесс замены масла

Выше упоминалось, что замена масла в АКПП в БМВ Е60 проводится в исключительных случаях. Как правило, заводская смазка заливается на весь период эксплуатации автомобиля, до тех пор, пока он не выработает свой ресурс.

Но есть два варианта, когда может потребоваться проведение данной процедуры:

• Поломка, связанная с АКПП и приведшая к необходимости замены масляного фильтра-поддона;
• Пробег автомобиля в 150000 километров (для российских дорог цифру часто уменьшают в полтора-два раза). В официальном регламенте срок замены не указан, но стандартный срок работы трансмиссии этой модели составляет 7-8 лет.

Большинство водителей предпочитают обращаться к специалистам на станциях технического обслуживания. Процедура замены трансмиссионного масла в АКПП на БМВ Е60 не дорогая, но занимает значительный промежуток времени, и не отличается простотой. Любитель или просто опытный водитель, регулярно занимающийся починкой небольших поломок в машине с высокой вероятностью могут повредить АКПП в процессе замены трансмиссионной смазки. Но, если требуется провести ее самостоятельно — ниже приведена пошаговая инструкция.

Первое — важно помнить о технике безопасности. Процедура будет проводиться после разогрева двигателя, и детали будут сильно нагреты. Последствия — ожоги. Во избежание такого развития событий нужно надевать плотную рабочую одежду и, в частности, крепкие перчатки.

Также, ниже в списке необходимых инструментов будет приведен фонарик или лампа. Это делается для того, чтобы у водителя (особенно курильщика) не возникло мысли подсветить себе зажигалкой. Это приведет к трагическим последствиям.

Второе — список инструментов и расходных материалов, которые используются при замене трансмиссионного масла на BMW E60:

• Рабочая одежда и, в первую очередь — плотные строительные перчатки;
• Фонарик или переносная лампа;
• Ветошь для очистки деталей;
• Вакуумный насос;
• 4 втулки;
• Адаптер;
• Трансмиссионное масло на замену. Объем — около 6,5 литров. Использовать рекомендуется фирменное, рекомендованное концерном БМВ. Допустимые марки:
  • Shell M 1375.4 — оригинальное, заливается после заводской сборки;
  • BMW ATF-2 — оригинальное, заливается после заводской сборки;
  • RAVENOL ATF 6HP Fluid — производство на основе лицензии ZF;
  • SWAG 30 93 4608 — допускается к использованию, поскольку соответствует стандартным «требованиям» трансмиссий машин марки БМВ;
• Масляный поддон картера АКПП с фильтром и сливной шайбой артикула ZF 0501 216 243;
• Большой шприц для заливки масла;
• Воронка;
• Набор ключей и отверток;
• 7-8-литровая емкость для отработанной смазочной жидкости АКПП.

Это все необходимые инструменты для замены масла в АКПП BMW E60.

Третье — подготовка к процедуре, заключающаяся в установке машины на эстакаду, подъемник или над ямой. При отсутствии перечисленных вариантов можно поднять ее на домкратах, но они должны быть качественными и без дефектов, во избежание травм для владельца машины.

И последнее — частичная замена трансмиссионной смазки проводится на холодную (полную проводить самостоятельно нельзя — только на СТО).

Слив старого масла с бака

 

Первый этап процедуры замены масла в АКПП на БМВ Е60 — это слив масла.

Пошаговая инструкция данного этапа:

• Установить под емкость со смазкой АКПП заготовленную тару;
• Открутить сливную пробку;
• Дать слиться маслу. После этого вытянуть остатки вакуумным насосом;
• Убрать поддон со слитой жидкостью в сторону (после проведения вышеописанного слива масла с поддона), но не выбрасывать. По консистенции можно провести диагностику и определить возможные поломки.

На этом этап слива старого масла с АКПП на BMW E60 завершен.

Промывка поддона и удаление стружки

Второй этап процедуры замены масла в АКПП на БМВ Е60 — это промывка снятого поддона и удаление металлической стружки.

Пошаговая инструкция данного этапа:

• Открутить все крепежные болты поддона, кроме двух самых дальних. Для них, вероятно, придется использовать трещотку и откручивать до конца сразу не надо. Тогда поддон частично опустится с одной стороны и остатки смазки, попавшие на него, сольются вниз;
• Сняв поддон, автовладелец получит доступ к 4 втулкам и адаптеру. Вероятнее всего, эти части тоже изношены и их лучше сразу заменить;
• Протирку проводить, используя бензин и очень плотную и, вместе с тем, мягкую тряпку;
• На поддоне должны находиться специальные магниты для сборки металлической стружки. С их помощью от нее надо полностью избавиться и осмотреть сам поддон на предмет повреждений, после чего закрутить его на место.

Важный нюанс: при снятии поддона, даже при открученных болтах, возможно потребуется некоторое усилие. Но прикладывать его нужно осторожно, чтобы не повредить эту важную деталь АКПП.

Заливка нового масла

После того, как закончены процедуры слива старой смазочной жидкости в трансмиссии БМВ Е60, приходит черед основной составляющей всей процедуры — заливки нового масла в АКПП.

Чтобы осуществить данную процедуру, нужно найти заливную пробку бака с трансмиссионным маслом. Она находится внизу, и залить в нее смазку можно только с помощью шприца. Это длительная процедура, поскольку залить нужно около 6,5 литров, но другого варианта нет.
Завершив залив масла для BMW E60, заливная пробка закручивается на место, равно как и все снятые детали. Затем машину надо завести и переключить несколько раз АКПП, чтобы убедиться в стабильной работе. Если сохранились рывки, вероятно, нужно долить масла. Если долив не помогает — пора обращаться на СТО.

Различия смены масла в автоматической коробке передач на других моделях БМВ

Разумеется, за время существования концерн BMW выпустил десятки и даже сотни различных моделей и не все процедуры технического обслуживания для них одинаковы. Это касается и описываемой процедуры смены трансмиссионной смазки.

Различия замены масла в автоматической коробке переключения передач на различных моделях БМВ:

• БМВ Е90:
  • Во время проверки уровня масла посредством переключения скоростей при работающем моторе нужно сделать следующее: прогреть АКПП до 30-40 градусов, оставить селектор на P, и, не заглушая двигатель, повторно открутить заливную пробку. Это делать только в перчатках, плотной маске и очках, чтобы не обжечься. Если смазка начинает брызгать или вытекать — дождаться прекращения этого, и закрутить пробку обратно. Иначе масло доливается, пока не будет описанный эффект, сигнализирующий о достаточном объеме трансмиссионного масла в баке. Других отличий на БМВ Е90 при замене масла в АКПП нет;
• БМВ Е65:
  • Тут коренные отличия отсутствуют, но нужно обратить внимание на необходимость тщательной промывки мехатроника;
• БМВ F10 530DX:
  • Процедура почти аналогична вышеприведенной, но замену нужно проводить не позднее 50 тысяч километров, иначе последствия для АКПП могут быть катастрофическими;
• БМВ 525 и БМВ 520 (для БМВ 520 рекомендации аналогичны модели BMW F10 530DX):
  • Значительные различия отсутствуют.

Вышеперечисленные модели близки к БМВ Е60 по конструкции, поэтому отличий немного. В остальных случаях ситуация другая.

Замена масла в акпп бмв е60 своими руками

Замена масла в АКПП на БМВ Е60

Концерн БМВ по праву считается одним из крупнейших мировых производителей автомобилей, в первую очередь за счет надежности выпускаемых машин. Это выражается в том, что для большинства моделей не предусмотрена самостоятельная замена или долив масла в коробку переключения передач — заводского хватает на продолжительный период активной эксплуатации транспортного средства. В данной статье будет дан ответ на вопрос, распространяется ли это правило на БМВ Е60, и как проводить упомянутую процедуру при необходимости?

При недостатке масла в АКПП

Первое, на что следует обратить внимание — какие могут возникнуть поломки при недостатке трансмиссионного масла в АКПП на БМВ Е60.

 

В перечень входят:

• Проскальзывание фрикционов гидротрансформатора;
• Ускоренный износ соленоидов и гидроблока;
• Ускоренное стачивание клапанов золотников гидроблока;
• Повышенный перегрев двигателя на первых скоростях;
• Изнашивание подшипника насоса.

При возникновении любой из вышеперечисленных поломок внешне поведение машины на дороге одинаково: начинается тряска, ухудшается управляемость, при переключении скоростей происходят рывки и т. п.

Учитывая, что все вышеперечисленные поломки очень аварийноопасны, хорошо, что они происходят редко, и только после очень длительной и активной эксплуатации автомобиля. О надежности трансмиссии BMW E60 говорит хотя бы тот факт, что она же устанавливалась на Мазерати, Бентли и Астон Мартин, Лэнд Ровер и даже Ягуар. Все это — люксовые машины, потрясающе комфортабельные и надежные (и дорогие).

Чаще всего при недостатке трансмиссионного масла происходят поломки клапана гидротрансформатора и клапана регулятора давления (что приводит к ускоренному перегреву двигателя).

Замена масла в АКПП на БМВ Е60 чаще выполняется на сервисах. Причина — высокая надежность трансмиссии, но упомянутую процедуру можно провести и самостоятельно, собрав определенную информацию и подготовившись.

Процесс замены масла

Выше упоминалось, что замена масла в АКПП в БМВ Е60 проводится в исключительных случаях. Как правило, заводская смазка заливается на весь период эксплуатации автомобиля, до тех пор, пока он не выработает свой ресурс. Но есть два варианта, когда может потребоваться проведение данной процедуры:

• Поломка, связанная с АКПП и приведшая к необходимости замены масляного фильтра-поддона;
• Пробег автомобиля в 150000 километров (для российских дорог цифру часто уменьшают в полтора-два раза). В официальном регламенте срок замены не указан, но стандартный срок работы трансмиссии этой модели составляет 7-8 лет.

Большинство водителей предпочитают обращаться к специалистам на станциях технического обслуживания. Процедура замены трансмиссионного масла в АКПП на БМВ Е60 не дорогая, но занимает значительный промежуток времени, и не отличается простотой. Любитель или просто опытный водитель, регулярно занимающийся починкой небольших поломок в машине с высокой вероятностью могут повредить АКПП в процессе замены трансмиссионной смазки. Но, если требуется провести ее самостоятельно — ниже приведена пошаговая инструкция.

Первое — важно помнить о технике безопасности. Процедура будет проводиться после разогрева двигателя, и детали будут сильно нагреты. Последствия — ожоги. Во избежание такого развития событий нужно надевать плотную рабочую одежду и, в частности, крепкие перчатки.

Также, ниже в списке необходимых инструментов будет приведен фонарик или лампа. Это делается для того, чтобы у водителя (особенно курильщика) не возникло мысли подсветить себе зажигалкой. Это приведет к трагическим последствиям.

Второе — список инструментов и расходных материалов, которые используются при замене трансмиссионного масла на BMW E60:

• Рабочая одежда и, в первую очередь — плотные строительные перчатки;
• Фонарик или переносная лампа;
• Ветошь для очистки деталей;
• Вакуумный насос;
• 4 втулки;
• Адаптер;
• Трансмиссионное масло на замену. Объем — около 6,5 литров. Использовать рекомендуется фирменное, рекомендованное концерном БМВ. Допустимые марки:
  • Shell M 1375.4 — оригинальное, заливается после заводской сборки;
  • BMW ATF-2 — оригинальное, заливается после заводской сборки;
  • RAVENOL ATF 6HP Fluid — производство на основе лицензии ZF;
  • SWAG 30 93 4608 — допускается к использованию, поскольку соответствует стандартным «требованиям» трансмиссий машин марки БМВ;
• Масляный поддон картера АКПП с фильтром и сливной шайбой артикула ZF 0501 216 243;
• Большой шприц для заливки масла;
• Воронка;
• Набор ключей и отверток;
• 7-8-литровая емкость для отработанной смазочной жидкости АКПП.

Это все необходимые инструменты для замены масла в АКПП BMW E60.

Третье — подготовка к процедуре, заключающаяся в установке машины на эстакаду, подъемник или над ямой. При отсутствии перечисленных вариантов можно поднять ее на домкратах, но они должны быть качественными и без дефектов, во избежание травм для владельца машины.

И последнее — частичная замена трансмиссионной смазки проводится на холодную (полную проводить самостоятельно нельзя — только на СТО).

Слив старого масла с бака

 

Первый этап процедуры замены масла в АКПП на БМВ Е60 — это слив масла.

Пошаговая инструкция данного этапа:

• Установить под емкость со смазкой АКПП заготовленную тару;
• Открутить сливную пробку;
• Дать слиться маслу. После этого вытянуть остатки вакуумным насосом;
• Убрать поддон со слитой жидкостью в сторону (после проведения вышеописанного слива масла с поддона), но не выбрасывать. По консистенции можно провести диагностику и определить возможные поломки.

На этом этап слива старого масла с АКПП на BMW E60 завершен.

Промывка поддона и удаление стружки

Второй этап процедуры замены масла в АКПП на БМВ Е60 — это промывка снятого поддона и удаление металлической стружки.

Пошаговая инструкция данного этапа:

• Открутить все крепежные болты поддона, кроме двух самых дальних. Для них, вероятно, придется использовать трещотку и откручивать до конца сразу не надо. Тогда поддон частично опустится с одной стороны и остатки смазки, попавшие на него, сольются вниз;
• Сняв поддон, автовладелец получит доступ к 4 втулкам и адаптеру. Вероятнее всего, эти части тоже изношены и их лучше сразу заменить;
• Протирку проводить, используя бензин и очень плотную и, вместе с тем, мягкую тряпку;
• На поддоне должны находиться специальные магниты для сборки металлической стружки. С их помощью от нее надо полностью избавиться и осмотреть сам поддон на предмет повреждений, после чего закрутить его на место.

Важный нюанс: при снятии поддона, даже при открученных болтах, возможно потребуется некоторое усилие. Но прикладывать его нужно осторожно, чтобы не повредить эту важную деталь АКПП.

Заливка нового масла

После того, как закончены процедуры слива старой смазочной жидкости в трансмиссии БМВ Е60, приходит черед основной составляющей всей процедуры — заливки нового масла в АКПП.

Чтобы осуществить данную процедуру, нужно найти заливную пробку бака с трансмиссионным маслом. Она находится внизу, и залить в нее смазку можно только с помощью шприца. Это длительная процедура, поскольку залить нужно около 6,5 литров, но другого варианта нет.
Завершив залив масла для BMW E60, заливная пробка закручивается на место, равно как и все снятые детали. Затем машину надо завести и переключить несколько раз АКПП, чтобы убедиться в стабильной работе. Если сохранились рывки, вероятно, нужно долить масла. Если долив не помогает — пора обращаться на СТО.

Различия смены масла в автоматической коробке передач на других моделях БМВ

Разумеется, за время существования концерн BMW выпустил десятки и даже сотни различных моделей и не все процедуры технического обслуживания для них одинаковы. Это касается и описываемой процедуры смены трансмиссионной смазки.

Различия замены масла в автоматической коробке переключения передач на различных моделях БМВ:

• БМВ Е90:
  • Во время проверки уровня масла посредством переключения скоростей при работающем моторе нужно сделать следующее: прогреть АКПП до 30-40 градусов, оставить селектор на P, и, не заглушая двигатель, повторно открутить заливную пробку. Это делать только в перчатках, плотной маске и очках, чтобы не обжечься. Если смазка начинает брызгать или вытекать — дождаться прекращения этого, и закрутить пробку обратно. Иначе масло доливается, пока не будет описанный эффект, сигнализирующий о достаточном объеме трансмиссионного масла в баке. Других отличий на БМВ Е90 при замене масла в АКПП нет;
• БМВ Е65:
  • Тут коренные отличия отсутствуют, но нужно обратить внимание на необходимость тщательной промывки мехатроника;
• БМВ F10 530DX:
  • Процедура почти аналогична вышеприведенной, но замену нужно проводить не позднее 50 тысяч километров, иначе последствия для АКПП могут быть катастрофическими;
• БМВ 525 и БМВ 520 (для БМВ 520 рекомендации аналогичны модели BMW F10 530DX):
  • Значительные различия отсутствуют.

Вышеперечисленные модели близки к БМВ Е60 по конструкции, поэтому отличий немного. В остальных случаях ситуация другая.

Замена жидкости для автоматической коробки передач BMW E60 5-й серии

Продольно установленная трансмиссия BMW E60 предлагалась с тремя вариантами трансмиссии:

• Механическая 6-ступенчатая коробка передач с ручным сцеплением.
• Секвентальная 6-ступенчатая коробка передач (SMG) с автоматическим гидравлически управляемым сцеплением с компьютерным управлением. Модели SMG оснащены подрулевыми рычагами переключения передач на рулевом колесе.
• Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач Steptronic с возможностью выбора нормального, спортивного или ручного режима.Когда включен ручной режим, водитель может переключать передачи на более высокую или пониженную передачу, перемещая рычаг переключения передач вперед или назад.

Механическая трансмиссия и коробка передач SMG заполнены жидкостью для механических коробок передач, а автоматические трансмиссии — ATF (жидкостью для автоматических коробок передач). BMW определяет «срок службы» жидкости для всех своих трансмиссий и определяет срок службы как 100 000 миль. Поэтому рекомендуется обслуживать вашу жидкость каждые 50 000 миль. Если вы не уверены в последнем обслуживании, замените жидкость как можно скорее.Это продлит жизнь вашей трансмиссии. Есть много вариантов замены жидкости. Выберите лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что оно соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля. Чтобы определить жидкость, которая используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нашим специалистам по запчастям.

ATF используется для заполнения автоматической трансмиссии, но также заполняет гидротрансформатор, неотъемлемый компонент для передачи мощности двигателя на трансмиссию. Гидротрансформатор представляет собой компактную турбину, которая прикреплена болтами к концу коленчатого вала двигателя.Когда он вращается с частотой вращения двигателя, внутренний набор роторов использует ATF внутри гидротрансформатора для передачи вращения на входной вал коробки передач. Затем трансмиссия передает крутящий момент на приводной вал с помощью муфт и планетарных шестерен.

У вас есть два основных варианта замены ATF. Вы можете слить и залить жидкость. Или вы можете слить жидкость и заменить фильтр для жидкости, уронив поддон трансмиссионной жидкости. В любом случае старая ATF внутри гидротрансформатора остается и смешивается с новой жидкостью.Не ожидайте, что вы вылейте всю старую жидкость, если у вас нет доступа к машине для промывки ATF.

Для первого обслуживания ATF на 50 000 миль я обычно только сливаю и заливаю; на следующем на 100 000 км заменяю сетчатый фильтр. Замена сетчатого фильтра позволяет очистить поддон трансмиссионной жидкости от грязи и мусора. В моделях E60 используется пластиковый масляный поддон со встроенным сетчатым фильтром. Для обслуживания сетчатого фильтра вам придется заменить масляный поддон. Трансмиссия вмещает около 10 литров жидкости.

В этой технической статье я расскажу, как заменить сетчатый фильтр, слить и залить трансмиссионную жидкость. На этом фото показан автомобиль E60 2005 года выпуска с трансмиссией GA6HP19Z. Другие автоматические трансмиссии, используемые в моделях E60, аналогичны. Эта процедура должна помочь вам без проблем заменить жидкость.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Не работайте на своем транспортном средстве, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Модели автомобилей меняются и развиваются по мере старения, поэтому автомобиль, показанный на наших иллюстрациях, может незначительно отличаться от вашего.Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Проехать на автомобиле около трех миль, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость.

Поднимите все четыре угла вашего автомобиля. Я предлагаю использовать четыре домкрата и медленно поднимать автомобиль на нужную высоту. При проверке и замене жидкости автомобиль должен быть выровнен.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое обслуживание», в котором есть все детали, которые вам понадобятся, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E60!

Рисунок 1	Установите сливной поддон под коробку передач и снимите 6-миллиметровую пробку слива жидкости с шестигранным шлицем (желтая стрелка).Дайте жидкости полностью стечь. Не выбрасывайте жидкость. Вам нужно будет позже измерить количество, полученное при передаче. Это поможет заправить трансмиссию нужным количеством жидкости. Если вы только сливаете и заливаете жидкость, пропустите этапы снятия поддона коробки передач. Снимать масляный поддон коробки передач не нужно. Измерьте количество слитой жидкости, которую вы ранее слили из трансмиссии. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Когда жидкость полностью слита, снимите крепеж поддона коробки передач.Всего имеется двадцать четыре застежки Torx T30. Желтая стрелка указывает на пунктирную область крепежа. Перед ослаблением этих креплений удалите всю грязь и мусор вокруг поддона трансмиссии. Затем снимите поддон трансмиссии с трансмиссии. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	На этой схеме показаны компоненты, участвующие в обслуживании трансмиссионной жидкости на моем автомобиле.Уплотнительное кольцо (желтая стрелка), прокладка фильтра / поддона (зеленая стрелка) и поддон со встроенным фильтром (красная стрелка). Установите новый поддон / фильтр в порядке, обратном снятию. Затем установите поддон трансмиссионной жидкости и затяните крепеж. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Снимите пробку заливного отверстия с внутренним шестигранником на 6 мм. Желтая стрелка указывает на расположение заливной пробки. Залейте в трансмиссию то же количество жидкости, которое было слито из нее.На этом фото показана заливная пробка трансмиссии GA6HP19Z на полноприводной модели. Если у вас заднеприводная модель, просто снимите пробку заливного отверстия (желтая стрелка). Если у вас полноприводная модель, вам придется снять приводной вал или использовать шестигранник с длинным шаром, чтобы вытащить пробку заливного отверстия. Мне легче работать со снятым карданным валом. Снимите четыре фиксатора карданного вала E10 (красные стрелки). Одна застежка находится вне поля зрения. Запустите двигатель, а затем включите стояночный тормоз. Держите ногу на педали тормоза и переключайте трансмиссию на всех передачах.Это приведет к циркуляции трансмиссионной жидкости. Установите селектор коробки передач в положение «Парковка». Затем снимите пробку заливного отверстия. Следите за передачей, когда она достигает температуры 100 ° F. Вы можете проверить это с помощью инфракрасного датчика температуры. Если из заливной пробки вытекает небольшая струя жидкости, уровень жидкости правильный. Если жидкость не выходит, доливайте масло, пока оно не начнет вытекать. Установите на место пробку заливного отверстия и по завершении затяните. Я предлагаю вести машину, затем дать ей остыть и перепроверить уровень жидкости.А теперь совет: после того, как вы заполнили трансмиссию таким же количеством слитой жидкости, уровень должен быть близок к тому, что было. Запустите двигатель, переместите селектор передач, как указано выше. Пока трансмиссионная жидкость остается холодной, а пробка заливного отверстия снята, следите за температурой и потоком жидкости на пробке заливного отверстия. Когда жидкость нагреется, она расширится и должна вытечь из заливной пробки. Если этого не происходит, добавляйте жидкость, пока она не начнет вытекать. Установите пробку заливного отверстия и повторите, когда автомобиль остынет.Проверьте температуру жидкости с помощью диагностического прибора BMW (30: 50 ° C, что равняется 86: 122 ° F). Поставьте коробку передач в парк. Снимите пробку заливного отверстия. Из заливного отверстия должно вытекать небольшое количество жидкости. Это означает, что уровень правильный. Если она не вытекает, залейте жидкость до тех пор, пока она не потечет. Как только вы достигнете желаемой вместимости, ведите автомобиль и повторите процедуру проверки уровня. Большое изображение | Очень большое изображение

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.

Как заменить масло в BMW

Мы продолжаем нашу новую серию статей с практическими рекомендациями, и сегодня мы научим вас основам замены масла в вашем BMW, простое руководство для самостоятельного изготовления. Заменить масло в BMW довольно просто и мало чем отличается от масла в любом другом автомобиле. Если вы забудете регулярно менять масло, это может привести к накоплению осадка, снижению мощности и, самое главное, к повреждению двигателя.

Некоторые BMW используют синтетические масла, а другие — органические, но многие технические специалисты BMW рекомендуют синтетическое масло из-за ряда преимуществ: снижение трения — уменьшение износа двигателя, а также помогает улучшить экономию топлива.Каждые 15 000 миль BMW выполняет сервисное обслуживание, но в зависимости от ваших привычек вождения дисплей на вашей приборной панели сообщит вам, если масло необходимо заменить раньше. По моему опыту, 10 000 миль — это средний показатель для многих BMW.

.

BMW E90 Замена жидкости для автоматической коробки передач | E91, E92, E93

Жидкость для автоматических коробок передач обычно заполняется жидкостью на весь срок службы. BMW определяет срок службы как 100 000 миль. Поэтому рекомендуется обслуживать вашу жидкость каждые 50 000 миль. Если вы не уверены в последнем обслуживании, замените жидкость как можно скорее. Это продлит жизнь вашей трансмиссии. Есть много вариантов замены жидкости.Выберите лучшее, что вы можете себе позволить, и убедитесь, что оно соответствует текущим спецификациям BMW для вашего автомобиля. Чтобы определить жидкость, которая используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации или позвоните нашим специалистам по запчастям. При замене у вас есть два варианта: вы можете слить и залить жидкость или вы можете слить жидкость и заменить фильтр для жидкости, опустив поддон трансмиссионной жидкости. При первом обслуживании я обычно только сливаю и наполняю, а на следующем я заменяю фильтр. Замена сетчатого фильтра позволяет очистить поддон трансмиссионной жидкости от грязи и мусора.В одних полноприводных моделях используется металлический масляный поддон, что позволяет обслуживать фильтр отдельно. В моделях с задним приводом используется пластиковый масляный поддон со встроенным сетчатым фильтром. Для обслуживания сетчатого фильтра вам придется заменить масляный поддон.

В этой технической статье я расскажу, как заменить сетчатый фильтр, слить и залить трансмиссионную жидкость. На этом фото показан автомобиль E90 2009 года выпуска с трансмиссией GA6L45R. Другие автоматические трансмиссии, используемые в моделях E90, аналогичны, и эта процедура должна помочь вам без проблем заменить жидкость.

Проехать на автомобиле около 3 миль, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость.

Поднимите все четыре угла вашего автомобиля. Я предлагаю использовать четыре домкрата и медленно поднимать автомобиль на необходимую высоту. Смотрите нашу техническую статью о том, как поднять свой BMW. При проверке и замене жидкости автомобиль должен быть выровнен.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей, где есть руководства по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим разделом «Базовое техническое обслуживание», в котором есть все детали, необходимые для оптимальной работы вашего автомобиля, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E90!

Рисунок 1	Поместите сливной поддон под трансмиссию и снимите 6-миллиметровую пробку слива жидкости с внутренним шестигранником.(зеленая стрелка) Дайте жидкости полностью стечь. Не выбрасывайте жидкость, вам придется измерить количество, которое вышло из трансмиссии позже. Это поможет заправить трансмиссию нужным количеством жидкости. Если вы только сливаете и заливаете жидкость, пропустите следующий шаг. Снимать масляный поддон коробки передач не нужно. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	После полного слива жидкости.Снимите крепеж картера трансмиссии, там семнадцать креплений 10 мм. (зеленая стрелка указывает на пунктирную область застежек). Перед ослаблением этих креплений очистите всю грязь и мусор вокруг картера коробки передач. Затем снимите поддон коробки передач с коробки передач. Снимите старую прокладку с трансмиссии и выбросьте. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	На этой схеме показаны компоненты, участвующие в работе трансмиссионной жидкости полноприводной модели.Чтобы снять сетчатый фильтр, потяните его вниз, убедитесь, что уплотнительное кольцо фильтра выходит вместе с сетчатым фильтром. Если нет, снимите уплотнительное кольцо с трансмиссии. В моделях с задним приводом используется пластиковый масляный поддон, в который встроен фильтр. Вы замените всю кастрюлю. Установите новый сетчатый фильтр в порядке, обратном снятию. Затем установите поддон трансмиссионной жидкости и затяните крепеж. Прокладка имеет два пластиковых выступа, которые защелкиваются в поддоне трансмиссии, чтобы зафиксировать ее на месте во время затяжки. Убедитесь, что эти пластиковые язычки установлены правильно.Продолжайте здесь, если выполняете только слив и заливку. Измерьте количество слитой жидкости, которую вы ранее слили из трансмиссии. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Снимите пробку заливного отверстия 16 мм, зеленая стрелка указывает на место заливной пробки. Залейте в трансмиссию то же количество жидкости, которое было слито из нее. На этой фотографии показана заливная пробка трансмиссии GA6L45R. На других моделях пробка заливного отверстия расположена на стороне коробки передач.Запустите двигатель, затем включите стояночный тормоз, удерживайте ногу на педали тормоза и включите трансмиссию на всех передачах. Это с циркулирующей трансмиссионной жидкостью. Установите переключатель коробки передач в положение «Парковка», затем снимите пробку заливного отверстия. Контролируйте передачу, когда она достигает температуры 100 ° F. Вы можете проверить это с помощью инфракрасного датчика температуры. Если из заливной пробки вытекает небольшая струя жидкости, уровень жидкости правильный. Если жидкость не выходит, доливайте масло, пока оно не начнет вытекать. Установите на место пробку заливного отверстия и после завершения затяните.Я предлагаю водить машину, затем дать ей остыть и перепроверить уровень жидкости. А теперь совет: после того, как вы заполните трансмиссию таким же количеством слитой жидкости, уровень должен быть близок к тому, что было. Запустите двигатель, переместите селектор передач, как указано выше. Пока трансмиссионная жидкость остается холодной, а пробка заливного отверстия снята, следите за температурой и потоком жидкости через заливную пробку. Когда жидкость нагреется, она расширится и должна вытечь из заливной пробки, в противном случае доливайте жидкость, пока она не начнет вытекать.Установите пробку заливного отверстия и повторите, когда автомобиль остынет. Проверьте температуру жидкости с помощью временного пистолета. 30: 50 ° C (86: 122 ° F) Нацельтесь на центр поддона коробки передач, затем проверьте температуру путь. Идеальный способ — проверить температуру жидкости с помощью диагностического прибора BMW, но не все из нас имеют к нему доступ. Поместите трансмиссию в парк. Снимите пробку заливного отверстия. Из заливного отверстия должно вытекать небольшое количество жидкости. Это означает, что уровень правильный. Если она не вытекает, залейте жидкость до тех пор, пока она не потечет.Как только вы достигнете желаемой мощности, ведите автомобиль и повторите процедуру проверки уровня. Большое изображение | Очень большое изображение

.

Диагностика АКПП BMW | Сервис BMW Москва

Сегодня мы на примере рассмотрим, как происходит диагностика АКПП и ответим на самые распространенные вопросы.

Начнем с того, что ремонт коробки передач обойдется намного дешевле, если вовремя обнаружить проблему!
Что мы можем проверить и увидеть при диагностике состояния АКПП:

• первое – это уровень и качество масла
• второе – это текущие коррекции АКПП

А теперь подробнее о каждом пункте.

Уровень и состояние масла в АКПП

Уровень и качество масла АКПП проверяется на автомобиле с заведенным двигателем. На  момент проверки температура масла должна составлять 30 — 50 градусов Цельсия.  Это связано со способностью жидкостей расширяться при нагреве. Поэтому, если ваш автомобиль приняли с колес и вы заказали данную услугу, приготовьтесь ждать.

Уровень масла в коробке проверяется через контрольное (оно же заливное) отверстие. Откручиваем  пробку. Масло начинает вытекать тонкой струйкой из отверстия. Если  этого не происходит, соответственно, уровень масла недостаточен.

Масло  мы собираем в заранее приготовленный чистый белый пластиковый  стаканчик. Так, чтобы закрыть донышко. Этого достаточно. Дальше мы начинаем совершать действия как при дегустации вина: крутим, смотрим, нюхаем. Но не дегустируем!

Что мы можем увидеть и услышать?

• Запах. Не должно быть запаха гари.
• Цвет. Не должен быть черным. Темным может быть. Черным  — нет! Черный цвет  говорит нам о сгоревших пакетах фрикционов. Накладки фрикционов сделаны  из прессованной бумаги. Бумага горит, получается черная сажа. Отсюда и черное масло. Это плохо.
• Осадок. Дальше смотрим на осадок на дне нашего диагностического «бокала». Отдельные черные «точки» могут  присутствовать. Медной и металлической взвеси в масле и стружки на дне  быть не должно. Это тоже плохо.

Для наглядности приводим примеры состояний масла.

С маслом закончили. С маслом у нас все в рамках допустимого. Но это еще не повод для спокойствия.

Диагностика текущих параметров АКПП

Подключаем диагностику и считываем текущие параметры АКПП. Считали. Смотрим.

Видим два абзаца с цифрами.

Первый абзац показывает величину коррекции по муфтам. Что это такое?

Допустим, что на момент начала жизненного пути автомобиля ход  «поршня» при сжатии пакета фрикционов, составлял от 0 ( при разжатом пакете) до 100 условных единиц (при полностью сжатом пакете фрикционов).  Со временем фрикционы изнашиваются, пакет становиться тоньше, а ход  поршня больше. Ход поршня до полного сжатия увеличивается со 100  единиц до 200, 300 и т.д.

• 100, 200 единиц — это хорошо.
• 300, 400 единиц — это уже не  очень.
• При цифре 700 единиц машина вам сама все скажет. Загорится ошибка по неисправности АКПП. Это очень плохо.

Второй абзац показывает время коррекции, на которое открывается клапан для подачи давления на пакет фрикционов  до его полного сжатия.

Ноль — это запрограммированное время. Все что отличается от нуля — это дополнительное время, на которое открывается клапан, чтобы дожать пакет. Простым языком: машина открывает  клапан, понимает,  что не дожала и дожимает. На это «подумать» и  «доделать» тоже уходит время, в течении которого происходят  проскальзывания муфт, что и приводит к повышенному износу. А владелец авто при этом может ощущать рывки и толчки коробки («коробка пинается»).

Когда вам в сервисе предлагают обнулить коррекции, речь идет именно об этом. Дополнительное время  прибавляется к основному. С этого момента это время основное, то есть  «ноль». С этого момента автомобиль не думает, а сразу зажимает муфты с  учетом их износа. Периодически коррекцию нужно делать именно для продления ресурса АКПП и правильной ее работы.

Часто задаваемый вопрос: «Нужно ли менять масло в АКПП?»

Однозначного ответа нет. Есть два мнения.

1. Официальное мнение копании BMW, согласно которому жидкости в трансмиссии залиты на весь срок службы автомобиля и не требуют замены.
2. Копания ZF (производитель этих коробок) рекомендует замену масла каждые 60000 км, но не позднее 80000 км.

Что можно сказать, со стороны BMW это скорее маркетинговый ход. Но если обратиться к практике, то дело вот в чем:  АКПП — это сложный механизм с большим количеством трущихся металлических деталей, в процессе эксплуатации которого в любом случае появляются продукты износа. Эти продукты износа оседают не только в фильтре, но и на стенках и в масляных каналах.

В любом масле есть моющие присадки, но в старом масле они уже не работают. И когда вы доливаете  новое масло, то они активно начинают поднимать всю эту грязь. Это может  привести к выходу из строя АКПП. Поэтому если вы решили поменять масло в АКПП на своем автомобиле, вы должны четко понимать его реальный  пробег. Что как раз и подтверждает компания ZF, рекомендуя менять масло в АКПП не позднее 80000 км пробега.

Автосервис ПрофиСервисКлуб желает вам только правильных эмоций за рулем вашего BMW!

Если в АКПП мало масла: что будет с коробкой

Автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который представляет собой сочетание механики, электроники и гидравлики. При этом важно понимать, что масло в такой коробке (трансмиссионная жидкость ATF) является  не просто смазочным материалом, но и рабочим телом. 

Вполне очевидно, что с учетом данной особенности АКПП отличается высокой чувствительностью к уровню и состоянию масла. Другими словами, от количества и качества ATF в коробке автомат напрямую зависит работоспособность и срок службы агрегата. 

Далее мы поговорим о том,  с какими последствиями может столкнуться владелец, если в коробке автомат мало масла, а также какие симптомы указывают на снижение уровня ATF в автоматической коробке передач.

Содержание статьи

Мало масла в коробке автомат: признаки и возможные последствия

Итак, начнем с того, что подавляющее большинство тех или иных проблем АКПП связно с тем, что уровень ATF отклонился от нормы. Простыми словами, низкий уровень масла в АКПП способен быстро вывести коробку из строя или значительно ухудшить качество ее работы. Также отметим, что превышение уровня тоже крайне нежелательно, о чем было рассказано в нашей отдельной статье.

Вернемся к проблеме нехватки масла в автомате. Причин, по которым падает уровень, может быть несколько, начиная с неисправностей и потери герметичности (текут уплотнители, сальники или прокладки, имеются трещины или дефекты поддона АКПП, корпуса коробки) и заканчивая ошибками при замене/доливе масла в АКПП.

В норме уровень масла в АКПП должен быть не ниже и не выше расчетного, то есть какие-либо отклонения не допускаются как в большую, так и в меньшую строну. Если же происходит его снижение, это сказывается как на ресурсе коробки, так и на ее работе, что заметно при движении.

При этом во время спокойной езды по ровным дорогам или накатом в момент спуска нагрузки на трансмиссию меньше. Это значит, что даже в случае недостаточно уровня ATF в коробке риски серьезно повредить агрегат меньше. Однако ситуация меняется в том случае, если водитель нагружает двигатель и коробку.

В этом случае нехватка масла приводит к снижению давления и пробуксовкам фрикционов АКПП. Коробка автомат может начать переключаться рывками, передачи включаются с задержкой, происходит сброс с повышенных передач на пониженные, АКПП буксует и работает жестко.

Как правило, такая ситуация часто происходит в случае, если машина не имеет дополнительной защиты поддона АКПП. Обычно поддон рассоложен низко, то есть после наезда на препятствие есть риск пробить поддон АКПП или сместить его, нарушив герметичность. Помните, своевременное обнаружение проблемы позволяет значительно снизить расходы на последующий ремонт АКПП и минимизировать последствия.

Если же продолжить движение и проигнорировать признаки утечки масла, коробка будет работать до тех пор, пока все пакеты фрикционов не «сгорят» из-за нехватки масла в АКПП. Обратите внимание, именно пробуксовка автомата приводит к выходу из строя пактов фрикционных дисков. Получается, при первой пробуксовке лучше сразу останавливаться.

В подобной ситуации, когда возникают подозрения на снижение уровня АТФ в автомате, следует сразу же прекратить движение, осмотреть агрегат на предмет подтеков, проверить уровень масла в коробке автомат. Если заметно сильное снижение уровня или имеет место явная утечка масла, оптимально отказаться от попыток движения своим ходом или буксировки авто с АКПП без вывешивания ведущих колес. В этом случае следует воспользоваться эвакуатором.

Если же такой возможности нет, тогда нужно заранее убедиться, что производитель авто или АКПП не запрещает буксировку на небольшие расстояния на буксировочном тросе своим ходом (для некоторых моделей в мануале имеется прямой запрет).

• В общих четах, перед началом буксировки нужно перевести селектор АКПП в положение «N».
• Далее следует придерживаться правила буксировки «50 на 50» (расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/ч).

Игнорирование данных правил приводит к тому, что возможен выход из строя подшипников АКПП по причине перегрева (особенно с учетом снижения уровня АТФ и недостаточного количества смазки), а также дифференциала коробки автомат.

Еще добавим, что для заднеприводных автомобилей с АКПП риск получить серьезные повреждения АКПП по причине нехватки масла выше. Дело в том, что такие авто имеют большие по размеру автоматы, которые оснащены плоскими длинными поддонами.

Это значит, что на подъемах и во время ускорения масло смещается, оставляя отверстие фильтра для забора масла в насос открытым. В результате насос захватывает воздух, что и приводит к снижению давления масла в системе со всеми вытекающими последствиями для АКПП.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если в коробке будет низкий уровень ATF, прихватывание насосом воздуха с маслом становится причиной образования воздушно-масляной смеси.

Такая жидкость отличается склонностью к потере свойств, падает давление, буксуют фрикционы, увеличиваются риски перегрева АКПП. Естественно, если эксплуатировать автомат с низким уровнем ATF, это неизбежно выведет АКПП из строя.

Определить вспенивание масла можно по пузырям воздуха на щупе коробки автомат. Если просто, масло вспенивается, равномерно пенящаяся жидкость распределяется по поверхности щупа. Пузырьки не одиночны. 

При этом точно определить уровень, если масло АКПП пенится, сразу не получится. Дело в том, что такая жидкость увеличена в объеме. Чтобы точно понять, сколько масла в АКПП, необходимо прогреть коробку, после чего заглушить ДВС и выдержать паузу около 10-15 мин. Далее на незаведенном двигателе оценить уровень масла в автомате.

Если щуп полностью сухой, следует быть готовым к тому, что потребуется сразу доливать 1-2 литра масла (в зависимости от типа АКПП). Еще добавим, что в случаях, когда ATF по уровню выше нормы, также может начаться вспенивание трансмиссионного масла в АКПП. Как правило, к этому приводят нагрузки и высокие обороты.

Также важно понимать, что при повышении уровня вращающиеся элементы АКПП буквально «взбивают» жидкость, увеличивая ее объем. Результата — возможно замасливание агрегата после сброса излишков через сапун АКПП. На данную проблему укажут пятна жидкости ATF на корпусе коробки передач в области сапуна, потеки трансмиссионного масла и т.п.

Что в итоге

Прежде всего, при эксплуатации АКПП владелец должен учитывать, что для нормальной работы агрегата нужно своевременно и качественно проводить техобслуживание, обращать внимание на уровень масла в автомате, его состояние, цвет, запах и т.д.

Если же коробка автомат начала буксовать, необходимо как можно скорее определить причину пробуксовок, а также проверить уровень масла в АКПП. Быстро выявленная неисправность или отклонение от нормы позволяет избежать серьезных последствий и упростить ремонт, тем самым снизив расходы на подобные операции. Как правило, часто удается ограничиться промывкой АКПП, чисткой гидроблока, заменой масла и масляного фильтра коробки автомат.

Также при замене масла в АКПП  своими руками нужно знать, сколько масла заливать в коробку автомат в зависимости от типа агрегата и самого способа замены (аппаратная, проливом, частичная, с разборкой или без разборки АКПП и т.д.). Главное, залить столько жидкости, чтобы на горячую (поле прогрева АКПП)  уровень был между отметками  «cold» и «hot» на щупе.

Игнорирование данного правила, то есть отклонение уровня ATF от нормы, приводит к тому, что АКПП начинает работать некорректно и со сбоями, ускоряется интенсивность износа коробки. Напоследок отметим, что часто проблемы могут возникнуть после неправильной заливки масла в АКПП. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно заливать ATF в автоматическую коробку с учетом соблюдения всех рекомендаций.

Читайте также

Признаки низкого уровня масла в АКПП, симптомы и последствия

Для опытного механика не трудно заметить признаки низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП. Для новичка автолюбителя процесс снижения уровня трансмиссионки останется незаметным, пока АКПП не начнет пинаться или толкаться. Я решил написать гайд по проверке уровня масла в АКПП и причинам, которые могут влиять на снижение жидкости.

Напишите в комментариях, как часто вы меняете смазывающее средство в коробке передач?

Причины снижения уровня масла в АКПП

Причины, по которым снижается уровень масла в коробке, могут быть внешними и внутренними. К внешним относятся разбитые сальники, порванные прокладки, трещина на поддоне. Внутренние поломки, уменьшающие объем масла, не герметично сваренный шов гидротрансформатора, разрыв мембраны вакуумного корректора, когда масло попадает во впускной коллектор двигателя.

Более подробно об этих поломках, я расскажу в следующих блоках.

Вакуумный корректор

Вакуумный корректор ставится на трансмиссии автомобилей Мерседес, Форд, Ниссан. Он соединяется патрубком с впускным коллектором мотора. Между двумя устройствами ставится мембрана, которая не пропускает масло.

При прорыве мембраны в АКПП становится мало масла. В моторе повышается уровень смазывающего средства. В результате из выхлопной трубы идет сизый дым. Чем больше масла перетекло в мотор, тем чернее этот дым. Хотя утечек автовладелец не заметит.

На уменьшение количества масла в АКПП, он обратит внимание только тогда, когда машина начнет дергаться и пинаться.

Герметичность

Если нарушена герметичность сальника втулки насосного колеса гидротрансформатора автоматической коробки или соединения поддона с корпусом АКПП, то утечки можно увидеть снаружи автомата. Иногда доходит до того, что под машиной скапливается лужа отработки.

Внимание! Чтобы быть уверенным в целостности автомата, необходимо посещать техническое обслуживание АКПП на СТО один раз в год. Неисправные детали будут вовремя обнаружены и заменены на новые.

Обрыв трубки

Обрыв шланга трубки радиатора тоже может способствовать скорейшей потере масла в АКПП. Автолюбитель обратит на это внимание сразу, так как автомат может встать в аварийный режим, а под капотом все будет в масле.

Это самая наихудшая поломка из всех перечисленных. Придется долго приводить в порядок подкапотное пространство, очищать его каплей смазывающего средства.

Проверка уровня масла в АКПП

Разные автомобили имеют разные конструкции автоматических коробок передач. Это значит, что на одних автоматах может быть удобно проверять уровень масла в АКПП. А на других – нет.

Например, автоматы DP0 или АККП серии ZF не имеют щупа. ATF в автоматических коробках вышеперечисленных типов проверяется с помощью контрольного отверстия, которое находится под агрегатом.

Внимание! На одних моделях АКПП нельзя поднимать температуру выше тридцати градусов при прогреве автомата, чтобы проверить уровень. На других же, наоборот, нужно прогревать до 70 градусов по Цельсию.

Коробка с щупом

Проверка уровня масла в АКПП со щупом является самой простой и легкой процедурой. Проводится таким образом:

1. Прогрейте машину и автоматическую коробку переключения скоростей.
2. Установите на ровную поверхность.
3. Заглушите мотор, и откройте капот.
4. Найдите пробку со щупом и открутите ее.
5. Вытащите щуп и протрите его тряпкой без ворса.
6. Снова воткните в отверстие и вытащите обратно.
7. Обратите внимание на положение масла на отметке Hot. Если оно выше, то необходимо сбросить частично уровень. Если ниже, то нужно долить.

Если же трансмиссионка находится на уровне, то в вашем АКПП достаточно смазывающего средства.

Безщуповые АКПП

На безщуповых процедура усложнена тем, что придется лезть под машину, чтобы откручивать пробку в поддоне для слива трансмиссионки. Действия почти идентичны:

1. Прогреваете автомобиль и АКПП.
2. Устанавливаете машину на яму или подымаете на домкрате.
3. Откручиваете пробку контрольного отверстия или заливного. На некоторых моделях заливное является и проверочным для определения уровня. Двигатель не глушите.
4. Подставляете емкость для слива смазки. Если масло покапало, то уровень в порядке. Если смазка отсутствует, то уровень смазки в автомате на четверть или наполовину может быть ниже необходимого.

Всю работу нужно проводить в перчатках, чтобы не обжечься. Кстати именно на таких моделях, где нужно проверять уровень масла через заливную или контрольную пробку, температуру нельзя подымать выше тридцати градусов при проверке.

Чтобы точно знать ответ на этот вопрос, читайте книгу по эксплуатации вашей АКПП. Производитель там все указал.

Напишите в комментариях, какая у вас АКПП и как часто вы производите замеры уровня трансмиссионной жидкости.

Признаки нехватки масла в АКПП

Признаки нехватки масла в АКПП могут быть самыми разными. Начиная от обычных толчков и заканчивая воем коробки при простоях на светофорах или в пробках. Сейчас я опишу важные симптомы и последствия, если на них не обратить внимание и не долить масло в АКПП.

Симптомы

Симптомами низкого уровня трансмиссионного масла в АКПП являются:

• вспенивание. Когда пузырьки на щупе не одиночны. Такая воздушно-масляная смесь образуется от того, что масляный насос помимо смазки прихватывает воздух;
• сброс повышенных передач на пониженные;
• АКПП буксует при подъеме на холм, но вниз и по ровной дороге ничего лишнего не происходит;
• гудение и вибрация автомата, передающиеся на кузов.

Последствия недостатка масла могут быть плачевны для автомата.

Последствия

Сгоревшие фрикционы, сальники, выход из строя подшипников АКПП – все это произойдет, если оставлять симптомы масляного голодания без внимания. Насос начинает работать с перебоями. Сама АКПП работает не стабильно.

Машина дергается, не переключает скорости, задумывается. Слышен свис и скрежет. Это значит, что подшипники масляного насоса износились. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, требуется вовремя заливать смазывающее средство.

Как долить масло

Если вы не можете самостоятельно долить смазку в АКПП, то транспортировать машину следует на эвакуаторе. Если нет эвакуатора, то буксировать машину с автоматической коробкой передач можно только на скорости в 50 км/ч и включенной нейтральной передачей на буксируемом автомобиле.

Долить же масло в дороге не составит труда, если оно у вас есть в наличии. Потребуется не более 1 литра, а то и меньше. Для этого нужно сделать так:

1. Заглушите двигатель.
2. Проверьте уровень тем методом, который подходит для вашей коробки из вышеописанных мной.
3. Если коробка со щупом, то вставьте ворону в отверстие для щупа и долейте. Затем снова щупом проверьте уровень.
4. Если же у вас безщуповая коробка, то заливайте масло до тех пор, пока оно не польется назад. Заливается смазка с помощью специального шприца.

Внимание! Смазывающее средство должно быть оригинальным. Использовать нужно то, которое предписано производителем.

Напишите в комментариях, вы уже меняли смазывающее средство на АКПП самостоятельно?

Менять ли масло в акпп мифы и реальность

Часто производители пишут, что АКПП может ходить без замены смазывающего средства до тех пор, не закончится срок ее службы. Этот миф распространяют специально. Это ловкий маркетинговый ход для того, чтобы чаще вы выкидывали уничтоженный грязным маслом автомат, и покупали новый.

На самом же деле, в любой коробке масло необходимо менять после 30 тысяч километров пробега частично, а после 60 тысяч км – полностью. Частота замены особенно важна для старых автоматов.
Смазывающее средство меняется вместе с фильтром, за исключением таких автоматов, где фильтрующее устройство находится внутри коробки, и, чтобы вытащить его, потребуется разобрать АКПП полностью. На таких автоматах фильтр может оставаться до 100 000 километров не замененным.

Грязное масло приводит к тому, что АКПП раньше своего срока службы выходит из строя.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на нашем сайте.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Если вы знаете, как проверять трансмиссионную жидкость и делать это регулярно, вы можете предотвратить более обширный ремонт до того, как он станет необходим. Ремонт трансмиссии может быть довольно дорогостоящим, поэтому такие простые задачи, как проверка трансмиссионной жидкости, могут стоить вашего времени. Если вы не знаете, как проверить трансмиссионную жидкость, специалисты по обслуживанию Perillo BMW будут рады показать вам, как это сделать.Эту задачу можно выполнить всего за несколько простых шагов.

---

---

Наше руководство по проверке трансмиссионной жидкости

Чтобы успешно проверить трансмиссионную жидкость, все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие шаги:

1. Включите двигатель на несколько минут, прежде чем проверять уровень. Для получения точных результатов двигатель должен быть теплым. Перед тем, как открывать капот, убедитесь, что вы поставили автомобиль на стоянку.
2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Если у вас автомобиль с передним приводом, вы, скорее всего, найдете щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости справа от масляного щупа.Если вы не уверены в его местонахождении, вы всегда можете взглянуть на руководство пользователя.
3. Выньте масляный щуп и прикоснитесь к жидкости. Осмотрите его, чтобы убедиться, что он все еще почти прозрачный с легким розовым оттенком. Если вы заметили, что он полон загрязнений или имеет запах гари, пора его заменить.
4. Протрите щуп тряпкой. Затем вставьте его обратно в автомобиль. Снова вытащите его и проверьте уровень. Если уровень опускается ниже отметки «Полный», необходимо добавить дополнительную трансмиссионную жидкость.
5. Используйте воронку, чтобы правильно заправить автомобиль, стараясь не переполнять его.

Если при выполнении этой задачи возникнут какие-либо проблемы, не стесняйтесь обращаться к экспертам Perillo BMW.

Проверка жидкости в закрытой трансмиссии

Что делать, если вы заглядываете под капот, но не можете найти щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости? Вполне вероятно, что ваша конкретная марка и модель имеет герметичную коробку передач. Что такое закрытая передача? Хотя кажется, что к трансмиссии невозможно получить доступ, на самом деле это означает, что трансмиссия не имеет щупа.Уровень трансмиссионной жидкости все еще можно проверить, но лучше доверить это профессионалу в сервисном центре Perillo BMW.

Когда проверять жидкость в закрытой трансмиссии

Коробки передач

с уплотнениями могут помочь вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, поскольку они помогают уменьшить количество трансмиссионной жидкости, которое со временем расходуется впустую. Даже при таком типе трансмиссии жидкость все равно потребуется заменить. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, возможно, потребуется замена.

• При переключении передач слышны странные звуки.
• Перед переключением шестерни колеблются.
• Во время разгона наблюдается заметная задержка переключения передач.

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Рекомендуется проверять все основные жидкости в вашем автомобиле не реже одного раза в месяц. Помимо трансмиссионной жидкости, вам также следует проверить жидкость для гидроусилителя руля и моторное масло. В руководстве пользователя могут быть другие рекомендации, поэтому лучше узнать, что предлагает производитель.

Посетите Perillo BMW за ультрасовременным сервисом

В Perillo BMW мы хотим помочь вашему автомобилю работать с максимальной производительностью на многие годы вперед. Независимо от того, нуждается ли ваш автомобиль в плановом техническом обслуживании или капитальном ремонте, вы можете доверять экспертам Perillo BMW. Свяжитесь с нами сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы, или назначьте встречу при первой же возможности.

Специальные предложения на Perillo BMW

4 цилиндра : 99 долларов США.00

6 цилиндров : 119,00 $

8 цилиндров : 139,00 $

Подробности по телефону 312-981-5200

* За исключением моделей с дизельным двигателем и M

Перилло BMW
1035 N Clark Street, Чикаго, Иллинойс
Служба: (312) 981-5200

Цены на замену масла

Истекает:

4 цилиндра : 99 долларов США.00

6 цилиндров : 119,00 $

8 цилиндров : 139,00 $

Подробности по телефону 312-981-5200

* За исключением моделей с дизельным двигателем и M

Перилло BMW
1035 N Clark Street, Чикаго, Иллинойс
Служба: (312) 981-5200

BMW Value Service Замена масла

Истекает:

Перилло БМВ 41.

11, г. -87.6310353.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как проверить трансмиссионную жидкость | BMW Эскондидо

Знание того, как регулярно проверять трансмиссионную жидкость, а также важность этой задачи, которой часто избегают, могут помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги от BMW в Эскондидо:

1. Включите автомобиль.Перед проверкой трансмиссионной жидкости двигатель следует прогреть.
2. Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Если у вас автомобиль с передним приводом, щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости должен находиться справа от масляного щупа. Если вы не уверены в его местонахождении, эта информация должна быть указана в руководстве пользователя.
3. Выньте масляный щуп и прикоснитесь к жидкости. Его внешний вид должен быть в первую очередь четким, с оттенком розового. Если вы заметили запах гари или заметили, что в нем много мусора, скорее всего, потребуется его замена.
4. Протрите щуп тряпкой. Затем вставьте его обратно в автомобиль. Еще раз удалите щуп, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если он не доходит до отметки «Полный», добавляйте еще, пока не достигнет нужного уровня.
5. Используйте воронку, чтобы довести уровень жидкости до полного. Убедитесь, что не переполнили его.

Если при выполнении этой задачи у вас возникнут проблемы, не волнуйтесь! Команда сервисного центра BMW в Эскондидо будет рада ответить на любые ваши вопросы.У нас также есть множество советов по обслуживанию, например, как запустить BMW и многое другое!

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Теперь, когда вы знаете, как проверять трансмиссионную жидкость, как часто вам следует выполнять эту задачу? Рекомендуется проверять основные уровни жидкости в автомобиле не реже одного раза в месяц. Это включает в себя проверку трансмиссионной жидкости, жидкости для гидроусилителя руля и моторного масла. В руководстве пользователя может быть более конкретное расписание для этих задач.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Трансмиссия — одна из самых сложных частей вашего автомобиля.Вот почему важно помнить об этих советах.

• Не все трансмиссионные жидкости одинаковы. Существуют различные типы для последних моделей, механических коробок передач и автоматических коробок передач. Если вы хотите узнать, что рекомендует ваш производитель, обратитесь к руководству пользователя.
• Для проверки жидкости в механической коробке передач обычно требуется домкрат для доступа к пробке, расположенной под автомобилем. Поскольку это немного усложняет задачу, многие водители Poway обращаются к профессионалам BMW в Эскондидо.
• Если ваш автомобиль колеблется перед переключением передач, проблема может быть в низком уровне трансмиссионной жидкости. Однако виновником может быть и более серьезная проблема. Сначала проверьте уровень жидкости, но обязательно назначьте встречу, если проблема не в этом.
• Вам нужно заменять трансмиссионную жидкость каждые 50 000–100 000 миль. Фактическая сумма зависит от вашего стиля вождения, типа трансмиссии и других факторов. Более точный интервал замены можно узнать в руководстве пользователя.

Узнайте больше о том, как проверить трансмиссионную жидкость на BMW Эскондидо

Если у вас есть дополнительные вопросы относительно технического обслуживания автомобиля, например, как заменить стоп-сигнал, где отремонтировать подвеску BMW или сколько стоит замена аккумулятора, команда BMW из Эскондидо будет рада помочь вам. Регулярное техническое обслуживание — залог бесперебойной работы автомобиля на долгие годы. Свяжитесь с нами сегодня или зайдите лично.

---

Спецпредложения по обслуживанию в BMW в Эскондидо

BMW Эскондидо
1557 Auto Park Way, Эскондидо, Калифорния
Служба поддержки: (760) 291-2894

BMW Value Service Замена масла

BMW Value Service от 99 долларов.95–179,95 долл. США
Истекает:
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ *. Эксплуатация, обслуживание и техническое обслуживание легкового автомобиля или внедорожника могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая выхлопные газы двигателя, окись углерода, фталаты и свинец, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие Вред для репродуктивной системы Чтобы свести к минимуму воздействие, избегайте вдыхания выхлопных газов, не выключайте двигатель на холостом ходу, за исключением случаев, когда это необходимо, обслуживайте автомобиль в хорошо вентилируемом месте и надевайте перчатки или часто мойте руки при обслуживании автомобиля.Для получения дополнительной информации посетите http://www.P65Warnings.ca.gov/passenger-vehicle.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Год изготовления модели

ИДТИ

BMW Эскондидо 33.1162419, -117.109332.

Для 530i, 535i, 550i, 525d, 530d и 535d: проверьте уровень масла — Моторное масло — Мобильность — Руководство пользователя BMW 5 серии — BMW 5 серии

Концепт

Уровень масла контролируется электроникой и отображается на контрольном дисплее.

Требования

▷ Двигатель должен работать и прогреваться после автомобиль эксплуатировался не менее 6 миль / 10 км.

▷ Автомобиль остановлен или движется по ровная проезжая часть.

Отображение уровня масла

1. «Информация об автомобиле»
2. «Статус автомобиля»
3. «Уровень моторного масла»

Возможные сообщения

▷ «Уровень моторного масла в норме»
▷ «В настоящее время измерение невозможно.«
▷ «Измерение уровня моторного масла …»
Продолжительность работы при работающем двигателе: ок.

3 минуты.
Продолжительность во время движения: ок. 5 минут.
▷ «Уровень моторного масла ниже минимального. Добавьте 1 кварта! «
Долейте масло в течение следующих 125 миль / 200 км.
▷ «Уровень моторного масла слишком высок! проверил. «
Немедленно проверьте автомобиль.

Слишком много моторного масла
Немедленно проверьте автомобиль; в противном случае излишки масла могут привести к повреждению двигателя. повреждать.◀

▷ «Измерение неактивно. Есть это проверил. » Обратите внимание на вновь рассчитанный оставшийся пробег. до следующего маслосервиса. Иметь систему проверил как можно скорее.

См. Также:

Замена телефона и доп. телефон
Функции телефона и дополнительного телефона можно поменять местами автоматически. 1. «Телефон» 2. «Bluetooth (телефон)» 3. «Поменять телефон / доп. Телефон» …

Управление подпиской
Чтобы иметь возможность включить или отказаться от подписки на каналы, у вас должен быть прием.Обычно это лучше всего, когда у вас есть беспрепятственный вид на небо. Канал имя отображается в статусе …

Неисправность
HDC временно недоступна в следующих ситуации из-за высокой температуры тормозов: ▷ Светодиод в кнопке и на дисплее HDC погаснет во время работы HDC. ▷ Светодиод в …

Amazon.com: Комплект фильтров жидкости для автоматической коробки передач Blau F2A1305-i — E60, E61

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Марка	Блау
Оценка продукта	Часть производительности
Размеры изделия ДхШхВ	20 х 14 х 16 дюймов
Вес предмета	18 фунтов

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Пожалуйста, ознакомьтесь с описанием продукта, касающимся предупреждения штата Калифорния о предложении 65.
• Передовая технология жидкостей RAVENOL из Германии Улучшает характеристики трансмиссии, эффективность, снижает износ и продлевает срок службы трансмиссии
• Состав жидкости имеет заводское одобрение или соответствует спецификациям производителя вашего автомобиля и разработан для увеличения интервалов замены жидкости с длительным сроком службы.
• В комплект входит необходимое количество трансмиссионной жидкости RAVENOL, фильтр и оборудование для замены жидкости в стандартной дренажной подушке (см. Изображение продукта)
• Перед заказом ПРОЧИТАЙТЕ ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ или ОБОРУДОВАНИЮ в разделе «Сведения о продукте» ниже.Подтвердите, что этот продукт подходит вашему автомобилю по годам, марке, модели и трансмиссии!

› См. Дополнительные сведения о продукте

Поиск и устранение неисправностей в трансмиссии BMW

К наиболее частым проблемам, вызывающим неисправность трансмиссии BMW, относятся:

• Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Автомобиль сначала может двигаться нормально, а затем переходит в режим хромоты.
• Неисправный мехатронный блок — распространенная проблема — неисправный корпус клапана.
• Плохой аккумулятор автомобиля — низкое напряжение — частая причина, по которой BMW застревает на передаче.
• Неисправен регулятор генератора
• Неисправен датчик массового расхода воздуха,
• Неисправность клапана управления холостым ходом.

Чтобы диагностировать трансмиссию BMW, вам нужно будет использовать диагностический прибор BMW и считать коды с блока управления трансмиссией.

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) обнаруживает проблему, которая может привести к повреждению трансмиссии, автомобиль вынуждает трансмиссию перейти в безвольный режим, чтобы минимизировать дальнейшее повреждение трансмиссии.

В безопасном режиме или в аварийном режиме, иначе известном как режим хромоты, трансмиссия остается на второй передаче и больше не переключается.

Симптомы

Распространенные сообщения об ошибках и неисправностях трансмиссии BMW:

• Transmission Failsafe Prog.Предупреждение
• Трансмиссия застряла на передаче.
• BMW Пробуксовка коробки передач
• Сообщение о неисправности коробки передач
• Коробка передач переключается жестко, не плавно.
• Неисправность трансмиссии привод умеренная
• Неустойчивое переключение или толчки на одной или нескольких передачах
• Двигатель набирает обороты, но коробка передач отказывается переключаться.
• Задержка между передачами, такими как с 1-й по 2-ю, со 2-ю по 3-ю
• Коды неисправностей передаточного числа
• Неустойчивое переключение при переключении передач

Что делать, если коробка передач BMW не переключается?

Начнем с самых простых и основных шагов.

Перезапустите двигатель

Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке трансмиссии или застрял в передаче, первое, что вам нужно сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить его.

Подождите не менее одной минуты, прежде чем заводить машину. Это может привести к сбросу блока управления двигателем, и сообщение о неисправности трансмиссии может исчезнуть. Не всегда получается, но попробовать стоит.

Если ваш BMW вернулся к нормальному режиму переключения передач, не думайте, что вам не о чем беспокоиться.Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Получите диагностику вашего BMW у механика или, как минимум, прочтите коды самостоятельно с помощью сканера BMW и проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Как сбросить автоматическую коробку передач BMW

Если вы заметили, что ваш BMW беспорядочно переключает передачи или не реагирует должным образом на педаль газа, проблема может заключаться в неправильных точках переключения передач.

Попробуйте сбросить адаптивные настройки.Эта процедура проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Не повреждает трансмиссию; он просто сбрасывает точки переключения на заводские настройки.

1. Включите зажигание. Если у BMW есть кнопка Start / Stop, нажмите кнопку Start, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
2. Все индикаторы приборной панели загорятся. ДВИГАТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫКЛЮЧЕН.
3. Теперь прижмите педаль газа к полу и держите ее нажатой. (Убедитесь, что переключатель режима Kick Down нажат)
4. Удерживать педаль газа нажатой 30 секунд.(Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, а зажигание все еще включено.)
5. Отпустить педаль газа.
6. Запустить двигатель и ехать.

Это сбросит вашу коробку передач, вернув ее к исходным заводским настройкам.

Другими словами, BMW сотрет точки переключения адаптивной коробки передач. Ваш BMW будет отслеживать ваши манеры вождения в течение нескольких последующих ездовых циклов; не водите агрессивно.

Общие проблемы трансмиссии BMW

1.Втулка мехатроника трансмиссии

Втулка мехатроника BMW

расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с автоматической коробкой передач.

Здесь жгут проводов от блока управления трансмиссией (TCU) соединяет трансмиссию.

Отсоедините жгут проводов и проверьте на предмет загрязнения маслом. При наличии масла связь между блоком управления трансмиссией и мехатронным блоком клапана прерывается.

Для замены или проверки на утечки вам нужно будет поставить свой BMW на рампу.Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

2. Адаптер мехатронного уплотнения моста

BMW может отображать предупреждающее сообщение о неисправности трансмиссии на экране iDrive из-за треснувшего адаптера Мехатронный адаптер BMW (номер детали: 0501 215 783 01), известного как втулка уплотнения трансмиссии, для корпуса мехатронного клапана.

В нормальных условиях втулка позволяет жидкости течь от коробки передач к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости поступать в мехатроник без потери давления, обеспечивая нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды корпуса клапана не могут нормально открываться и закрываться, вызывая неисправность трансмиссии или беспорядочное переключение передач.

Эта деталь легко заменяется, она изготавливается из пластика или алюминия.

OEM-часть, продаваемая в BMW, обычно пластиковая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести в Интернете, и они служат дольше, чем пластиковая версия.

Эта проблема типична для этих трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один индикатор того, что эта деталь сломана, — это то, что вы обычно получаете всплывающее окно «Ошибка трансмиссии», чтобы переключить переключатель с привода на задний ход.

Наиболее подвержены этой проблеме:

• 2001 2008 BMW E65 / E66 7 серии
• 2004 2006 БМВ E53 X5 V8
• 2003 2010 BMW E60 5 серии
• 2005 2011 BMW E90 3 серии
• 2003 2010 BMW E63 / E64 6 серии
• 2007 2013 BMW E70 X5 Кроме 4.0d
• 2008 2012 BMW F01 / 02 7 серии (кроме 760i / Li и Hybrid 7)

3. Мехатроник — корпус клапана

Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW.

Мехатроника BMW ZF печально известна тем, что при переключении на повышенную передачу происходит переключение со 2-й на 1-ю передачи или повышается яркость при переключении передач. Эти резкие переключения на повышенную и пониженную передачу часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, повреждения соленоида, изношенных пружин селеноида и других проблем с мехатронным блоком.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но по-прежнему испытываете проблемы с коробкой передач BMW, скорее всего, причина в мехатронике. Если вы хотите сэкономить, вы можете подумать о замене только соленоидов в блоке мехатроники / корпусе клапана.

Если вы решили заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить прокладку из пеноматериала между клеммами соленоидов и разъемами.

Если вам нужен восстановленный и испытанный блок, вы можете купить восстановленный блок BMW Mechatronic онлайн.Если у вас есть базовые навыки самостоятельного изготовления, вы можете заменить мехатроник на BMW.

Имейте в виду, что, возможно, потребуется кодировать устройство, чтобы оно соответствовало вашему VIN. Перед покупкой сменного мехатронного блока узнайте у продавца или дилера BMW, требуется ли программирование или кодирование для вашей модели.

Как видно из следующего видео, мехатроник BMW можно заменить самостоятельно.

Если вместо этого вы позволите механику выполнять работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов.

Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, это обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

После замены мехатроника рекомендуется сбросить модуль трансмиссии. Прокатитесь на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз переключает передачи, чтобы заново откалибровать точки переключения.

4. Программное обеспечение передачи EGS

BMW часто выпускает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач.Эти обновления изменяют точки переключения, что улучшает переключение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с прерывистым переключением передач или проблемы с БЕЗОПАСНЫМ РЕЖИМОМ.

Вам нужно будет позвонить вашему дилеру BMW и спросить, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии вашего конкретного автомобиля.

5. Передача зависает в безопасном режиме из-за разряда батареи

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW зависала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль.

В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что аккумулятор BMW был заменен, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 11 вольт.

Если в модуле EGS хранится сложный код, вам понадобится специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS.

Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не перейдет в режим движения или заднего хода.

6. Проблемы с первой передачей

Часто проблема с трансмиссией может быть связана только с первой передачей. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите трансмиссию BMW в зимний режим, при котором трансмиссия запускается на второй передаче.

Если ваш BMW в зимнем режиме переключает нормально, это означает, что проблема с первой передачей. Оставьте трансмиссию в зимнем режиме, пока не отремонтируете трансмиссию BMW.

7. Застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке и рычаг переключения передач не выходит, проблема также может заключаться в выключателе стоп-сигнала или соленоиде парковки.

8. Трансмиссия содрогается

BMW с двойным турбонаддувом могут испытывать симптомы вздрагивания, особенно во время длительной поездки. Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы сотрясения трансмиссии исчезают после остывания двигателя, проблема может быть вызвана двойным турбонаддувом. Также может загореться индикатор проверки двигателя. Симптомы часто возникали между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание трансмиссии, связана с проблемами с гидротрансформатором.Часто это происходит из-за того, что гидротрансформатор блокируется, изнашивается и не блокирует преобразователи крутящего момента.

Дрожание трансмиссии BMW также может быть вызвано неисправностью свечи зажигания или топливной форсунки. Если горит индикатор проверки двигателя, обязательно просканируйте коды ЭБУ, чтобы лучше понять, почему происходит дрожание трансмиссии.

Как читать коды неисправностей трансмиссии BMW

Следующим шагом является считывание кодов неисправностей с модуля трансмиссии, также известного как электронная коробка передач (EGS).

Вам понадобится сканер BMW, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW. Сканер BMW позволяет выполнить полное сканирование системы.

Не используйте стандартный сканер OBD-II. Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды неисправностей, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробной информации о причине проблемы.

Иногда вы можете встретить код неисправности DSC или ABS, который переводит трансмиссию в тормозной режим. Вполне возможно, что код неисправности может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим Fail-Safe, даже если с коробкой передач все в порядке.

Проверить уровень трансмиссионной жидкости

Если коробка передач неисправна, на вашем BMW появляется сообщение об ошибке. Одна вещь, которую вы всегда должны проверять, — это уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваша трансмиссия BMW может перейти в режим пониженной скорости, чтобы защитить трансмиссию.

1. Управляйте своим BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что трансмиссия переключает все передачи.Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого ездового цикла.
2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на подъемнике.
3. Оставить машину на стоянке и на холостом ходу.
4. Поднимите автомобиль.
5. Снимите пробку заливного отверстия с коробки передач. В некоторых моделях сливную пробку можно использовать для проверки уровня. Вам нужно будет выяснить, какая у вас передача.
6. При полном уровне из масляного поддона должно слиться минимальное количество трансмиссионной жидкости.Если уровень низкий, масло не будет вытекать. Не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это также может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичным признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости является то, что на вашем BMW отображается программа Transmission Failsafe Prog. Предупреждение при резком ускорении или при ускорении при повороте.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости или жидкости выталкиваются к одной стороне масляного поддона трансмиссии при повороте.Поскольку уровень низкий, трансмиссионная жидкость для масляного насоса отсутствует, что приводит к тому, что трансмиссия переходит в режим FailSafe или Limp.

Как заменить жидкость для автоматических коробок передач BMW

Грязный фильтр трансмиссии или жидкость могут вызвать проблемы с переключением передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.

Если у вас возникли проблемы с переключением передач, подумайте о замене жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Важно отметить, что существует много дискуссий и часто разногласий по поводу того, следует ли вам менять жидкость для автоматических коробок передач, особенно в герметичных трансмиссиях на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и новый фильтр трансмиссии только продлят срок службы трансмиссии.

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

1. Комплект фильтров и прокладок коробки передач BMW
2. Жидкость ZF Lifeguard — Или в соответствии с рекомендациями руководства пользователя
   • 4,5 кварты при сливе только из масляного поддона
   • 9,5 кварты для полной промывки системы
3. Насос для перекачки жидкости
4. Головка Torx
5. Сливной поддон

АКПП BMW вмещает около 9 штук.5 литров жидкости ATF. Общая емкость системы включает все масло в трансмиссии, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не промываете всю систему, а только сливаете масло из масляного поддона, вам потребуется около 4,5 литров масла.

Сообщения передачи iDrive

Это список распространенных сообщений трансмиссии BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с коробкой передач BMW.

• Неисправность трансмиссии — Возможна неисправность или отображение положения селектора передач.Положение коробки передач P может быть недоступно. Включите стояночный тормоз при полной остановке. Запуск двигателя возможен с задержкой.
• Пер. Неисправность — Ездите умеренно. Продолжение движения возможно. Уменьшено ускорение. Обратитесь в ближайший центр BMW
для проверки системы.
• Неисправность трансмиссии. Возможны ограниченные переключения передач. CВозможно продолжение вождения. / Ведите умеренно. Обратитесь в ближайший центр BMW для проверки системы.
• Коробка передач неисправна — Положение коробки передач P, возможно, недоступно.Включите стояночный тормоз, когда автомобиль находится в стационарном состоянии. Обратитесь в сервисный центр BMW.
• Пер. Отказоустойчивое программирование

Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Показать

• 578E — EGS Износ масла коробки передач
• CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник автомобильного режима DKG / EGS Передатчик DSC / DME
• 5140 — Нет сообщения CAN от DME
• 4F8F — EGS: Контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
• 5149 Нет сообщения CAN от модуля питания
• 27EB Нет сообщения (EGS 2) от блока электронного управления передачей данных (EGS)
• 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока электронного управления коробкой передач (EGS)
• 299A Управление неисправностями CAN, электронное управление коробкой передач (EGS)
• 4f81 — Контроль передаточного числа, сцепление A
• cf17 — Калибровка между ISTA / D и ISTA / P отсутствует
• 507B или 507C — Недостоверный сигнал датчика парковочного механизма
• 507D — Стояночный механизм отключен неправильно
• 4f89 — контроль передаточного числа переключения передач неправильный
• 4f92 — Контроль передаточного числа EGS, муфта A-C
• 4f8d — Контроль передаточного числа, правдоподобие переключения 5-4 передач
• 37 — Низкое напряжение
• 4f85 — 4F85 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ E
• 4f8a — МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ 4-5 МЕХАНИЗМ
• 5088 — Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
• 507C — Датчики парковки недостоверны
• 507B ДАТЧИК СТОЯНОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ НЕПРАВИЛЬНО
• 4F84 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ D
• 4F97 МУФТА КОНТРОЛЯ ПЕРЕДАЧИ «B» -D
• 4F83 СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Для чтения и очистки этих кодов BMW требуется сканер BMW.

Bmw 5 Series 525i E60 Замена масла

Bmw 525i E60 Замена масла.Емкость масла BMW E60 525xi составляет 6,5 литров, и BMW рекомендует синтетическое масло 5W30. Однако в данном случае используется масло 0w40, так как эти двигатели имеют конструктивный недостаток с подачей масла на подъемники.

Bmw 525i E60 Замена масла

Если вы не водите подержанный автомобиль более одного-двух дней, он будет издавать щелкающий звук при холодном пуске, пока двигатель полностью не прогреется, то есть шум подъемника. На самом деле это не вызывает никаких проблем и не сокращает срок службы двигателя. Синтетика 0w-40 немного поможет и подойдет замена масла каждые 7000 км.(Подробнее о замене масла здесь Интервалы замены масла ).

2007 Bmw 525Xi E60 Awd с АКПП.

Инструменты: трещотка, удлинитель, торцевой ключ на 17 и 8 мм, инструмент для снятия масляного фильтра, плоская отвертка. Масляный фильтр поставляется с новыми уплотнительными кольцами и новой шайбой для маслосливной пробки.

Инструменты, необходимые для замены масла в Bmw E60

Поднимите подержанный автомобиль и поставьте его на опоры домкрата. Не оставляйте его только на собственном автомобильном домкрате. Включите стояночный тормоз.

Bmw E60 Масляный фильтр и прокладки

Откройте капот и снимите крышку заливной горловины моторного масла, это облегчит слив. Пробка маслосливного отверстия (17 мм) находится за пластиковой крышкой, удерживаемой тремя винтами 8 мм. Удалите эти винты и снимите крышку.

Крышка слива масла Bmw E60

Подставьте поддон и снимите пробку маслосливного отверстия.

Расположение пробки слива масла Bmw E60

Замените шайбу маслосливной пробки (новая модель снабжена фильтром) и установите ее на место вручную после того, как масло слилось.Затяните его до 18 фунт-футов. Установите крышку маслосливного отверстия и все готово под автомобилем.

Bmw 5 Series Шайба сливной пробки

Следующим шагом является снятие крышки масляного фильтра двигателя, установка съемника и поворот против часовой стрелки.

Снятие крышки масляного фильтра двигателя BMW

Замените верхнее и нижнее уплотнительные кольца, одно маленькое уплотнение, расположенное на конце внутренней части, и большое у основания крышки масляного фильтра. (Изображение ниже).

Прокладки крышки масляного фильтра Bmw E60

Поместите новый масляный фильтр в крышку масляной крышки, вдавите его до упора и вручную закрутите крышку в корпусе фильтра.

Bmw 5 Series E60 Масляный фильтр

Поместите новый масляный фильтр в крышку масляной крышки, вдавите его до упора и вручную закрутите крышку в корпусе фильтра.

Залейте 6,5 литров масла и закройте крышку моторного отсека. На этом двигателе нет маслоизмерительного щупа, обратитесь к руководству пользователя, как проверить уровень масла.

Комментарии: Если у вас есть какие-либо замечания и предложения, связанные с этим постом или Подержанный автомобиль Toronto в целом, не стесняйтесь использовать раздел комментариев ниже.

Трансмиссионная жидкость и дифференциал для BMW

Трансмиссионное и дифференциальное масло BMW

На этой странице содержится информация о жидкостях и рекомендации для механических и автоматических коробок передач BMW, задних дифференциалов и передних дифференциалов на моделях xDrive. Примечание. В контексте данной страницы термин «винтаж» относится ко всем автомобилям BMW, выпущенным до E30 3-й серии.

Перейти к:
Жидкость для механической коробки передач
Жидкость для автоматической коробки передач
Жидкость для передней оси или раздаточной коробки
Жидкость для заднего дифференциала

Трансмиссионная жидкость BMW Manual / SMG / DCT

Vintage 5-ступенчатая механическая коробка передач
Большинство механических коробок передач на винтажных моделях не имеют маркировки жидкости на коробке передач, потому что почти все коробки передач используют одну и ту же жидкость — универсальную GL-4.Если этикетка отсутствует, официальная рекомендация — любое трансмиссионное масло GL-4. Наш фаворит — Red Line MTL. Однако некоторые трансмиссии имеют оранжевую этикетку ATF, и вам следует использовать жидкость Dexron III ATF. Коробка передач 325e / 528e 1984-1986 годов должна иметь зеленую этикетку «Special Oil». В этих трансмиссиях используется специальная синтетическая жидкость Mobil SHC 630 (вес SAE 90). Из-за узких областей применения у нас нет рекомендованной альтернативы жидкости Mobil.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин MTL для механических коробок передач BMW:

5-ступенчатая и 6-ступенчатая ATF 1990-х — 2000-х годов (кроме E46 M3, E9X M3, Z4M)
С середины 1990-х почти все BMW в механических коробках передач, за исключением 6-ступенчатых моделей M, используется масло Dexron III ATF, обозначенное этикеткой «ATF» на коробке передач.Вы можете найти спецификацию Dexron III практически везде, но мы впечатлены производительностью Red Line ATF D4 в механических коробках передач. По нашему опыту, он превосходит даже свежую заводскую жидкость, особенно при более низких температурах. Для использования на гусеницах ATF может стать слишком скользким при высоких температурах, и в этом случае мы рекомендуем Red Line MT-LV, который имеет немного больший вес и лучше выдерживает нагрузку.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазинная ATF для МКПП BMW:

2000-е-2010-е годы M 6-ступенчатая и SMG (не DCT) MTF
Это эпоха, когда BMW начала использовать жидкости «Lifetime», обозначенные этикеткой «MTF» на трансмиссии.«Срок службы» никогда полностью не объяснялся, и мы не верим в него, особенно когда свежая жидкость обычно значительно улучшает качество и плавность переключения передач. Формула жидкости менялась с годами — MTF-LT-1, LT-2, LT-3, LT-5 и FFL-4. Между ними есть заметные различия, и у LT-2 есть самые сильные поклонники среди энтузиастов. По нашим наблюдениям, эти низкотемпературные жидкости приемлемы для повседневного вождения и при низких температурах, но на них постоянно влияют высокие температуры, например, на трассе.Мы обнаружили, что Red Line MT-LV превосходит ATF D4 и заводскую MTF для этих автомобилей в любых условиях. В трансмиссиях SMG используется то же масло MTF, что и в механических трансмиссиях, однако в гидравлических насосах SMG используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазинная MTF механической коробки передач BMW:

2000-е-2010-е годы DCT
В коробке передач с двойным сцеплением используется набор из двух сцеплений, которые являются «мокрыми» сцеплениями. Диски сцепления погружены в то же масло, которое используется для смазки внутренних деталей трансмиссии.Система мокрого сцепления обеспечивает плавную работу и включение. BMW требует специальной жидкости для DCT, хотя они также маркируют ее как «Lifetime Fill». Мы не верим в политику пожизненной жидкости и испытали на себе преимущества свежей жидкости на наших ежедневных и отслеживаемых автомобилях.

Жидкость OEM DCT производится Pentosin и отлично подходит для обычного уличного использования. Red Line DCTF — это улучшенная формула, которая работает на обычных уличных автомобилях и лучше выдерживает длительное время трассы. При увеличении мощности или повышении температуры жидкость разжижается и разрушается, что приводит к проскальзыванию сцепления.Более сильное масло, такое как жидкость Red Line, не так легко разрушается при более высоких температурах.
Рекомендуемый интервал замены: 30 000-40 000 миль

Магазин DCTF для BMW:

---

Жидкость для автоматических трансмиссий BMW

Обратите внимание, что замена жидкости в автоматических трансмиссиях может быть очень техническим процессом, требующим точной процедуры, специальных инструментов и / или программного обеспечения для диагностики профессионального уровня. Нет сомнений в том, что свежая жидкость будет работать лучше, чем использованная и грязная.Однако большинство проблем, которые мы слышим, возникает из-за неправильной промывки трансмиссии, когда частицы и мусор блокируют поток жидкости, или из-за того, что после этого не удается установить правильный уровень жидкости. Мы считаем, что обслуживание жидкости для автоматических трансмиссий следует доверить профессиональному технику BMW, и что расширенное обслуживание жидкости (> 50 000 миль) приемлемо, если уровень жидкости регулярно проверяется и поддерживается.

Винтажная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
ATF Dexron III — стандарт жидкости для 4-ступенчатой ​​автоматики BMW (ZF 4HP).Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).
Рекомендуемый интервал замены: 40000 миль

Магазинная ATF для автоматических трансмиссий BMW:

1990-е — 2000-е 4- и 5-ступенчатые автомобили
4- и 5-ступенчатая автоматика BMW производится либо ZF (4HP), либо GM (5L40-E / A5S360R). Рекомендуемая ATF для любого из них — Dexron III (D4). Это также самая распространенная ATF, которую вы можете найти в магазинах автозапчастей (она совместима с большинством автомобильных трансмиссий GM и Ford).BMW перешла на новую спецификацию Dexron VI, которая обратно совместима с Dexron III. Если ваш автомобиль обслуживается у дилера, скорее всего, они установят D6. BMW рекомендует использовать только ту же жидкость в коробке передач при доливе масла. Они не рекомендуют смешивать марки и спецификации масла ATF, поэтому следите за тем, какое масло используется в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 60000 миль. -2000-е модели RWD и AWD.BMW использовала ZF GA6HP19, GA6HP26 и GA6HP28 во всем модельном ряду. Вопреки тому, что написано в Интернете, ZF 6HP может обслуживаться с полным масляным поддоном и комплектом прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 6 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 2». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW составляет 100000 миль)

Магазинная ATF для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:

Все 8-ступенчатые автоматические
8-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW произведена ZF и использовалась в основном в середине 2010-х годов модели RWD и AWD.BMW использовала 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75 во всем модельном ряду. ZF 8HP может обслуживаться с полным комплектом масляного поддона и прокладок. Тем не менее, рекомендуется профессиональное обслуживание из-за требуемых точных процедур. OEM ATF — это ZF Lifeguard 8 с рейтингом Dexron VI (D6). BMW называет его «ATF 3». Автомобили, которые изначально использовали D6, не могут использовать D4 (все 6- и 8-ступенчатые автоматические трансмиссии), поэтому следите за тем, какое масло находится в вашей коробке передач.
Рекомендуемый интервал замены: 80000 миль (оценка BMW — 100000 миль)

Магазинная ATF для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач BMW:

---

Жидкость для переднего дифференциала и раздаточной коробки BMW xDrive

В моделях BMW Xi и xDrive для распределения мощности на заднюю и переднюю оси используется центральная раздаточная коробка.Это раздаточная коробка с цепным приводом, установленная на задней части трансмиссии, с приводным валом, выходящим из передней и задней части корпуса. Передний дифференциал представляет собой традиционную гипоидную передачу, очень похожую на задний дифференциал, но меньшего размера.

Центральная раздаточная коробка
1999-2003 модели 325Xi / 330xi и X5 (раздаточная коробка NV)
Рекомендация BMW: ATF Dexron III с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line D4 ATF
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

Магазин ATF Масло раздаточной коробки:

Модели xDrive с 2003 года (раздаточная коробка ATC)
Рекомендация BMW: DTF-1 (ранее TF0870) 75W GL-4
Наша рекомендация: как BMW.Раздаточная коробка ATC имеет запатентованную смесь, и в настоящее время мы не предлагаем альтернативу.
Рекомендуемый интервал замены: 50 000-60 000 миль

Магазин Масло раздаточной коробки DTF:

Весь передний дифференциал
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, класс GL-5
Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин Масло для редуктора переднего моста:

---

Масло для редуктора заднего дифференциала BMW

Задние дифференциалы BMW либо открыты без функции ограниченного скольжения, либо с ограниченным скольжением (положительное сцепление).Почти все модели, отличные от M, используют открытый дифференциал и полагаются на контроль тяги для ограничения пробуксовки колес. Винтажные модели и автомобили M используют ту или иную форму ограниченного трения — типа сцепления, вязкости или конструкции Torsen.

Идеальная рабочая температура масла для дифференциала составляет 150 ° F. Если вы превысите это значение на трассе, возможно, вы захотите приобрести маслоохладитель дифференциала, который также увеличит мощность. Вы можете перейти к следующему по величине весу (от 90 до 110), но понимаете, что могут быть и другие последствия, включая ограниченное скольжение или недостижение оптимальной температуры.

Открытый дифференциал или дифференциал повышенного трения, винтаж 1990-х годов
Рекомендация BMW: SAF-XJ, 75W140, GL-5 *
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

* — Синтетическая жидкость SAF-XJ заменяет предыдущую заводскую рекомендацию минерального масла SAF-XLS для дифференциалов повышенного трения с муфтой сцепления. Это должно было быть частью более масштабных усилий по переходу на полностью синтетические масла вместо минеральных. Вес 75W140 кажется нам странным, но это единственное трансмиссионное масло, указанное в официальном руководстве BMW по жидкостям для этих дифференциалов.Мы использовали Red Line 75W90 практически во всем с отличными результатами и адаптировали новый 75W110 для использования в жарком климате или на тяжелых трассах.

Магазин 75W90 Масло для редуктора заднего моста:

Задний открытый дифференциал, производство до 7/2011
Рекомендация BMW: SAF-XO, вес 75W90, класс GL-5
Наша рекомендация: Red Line 75W90
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин SAF-XO Масло для редукторов заднего моста:

Задний открытый дифференциал, после производства 7/2011 *
Рекомендация BMW: синтетика G1, вес 75W85, класс GL-4
Наша рекомендация *: BMW G1, если на гарантии, Red Line 75W85 GL-5 (одобрено Red Line)
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50000 миль

* — BMW любопытно сменила трансмиссионные масла с 7/2011 без каких-либо изменений в сам дифференциал.Обычно масла GL-4 и GL-5 смешивать нельзя. Они несовместимы с мягкими металлами, такими как латунь, которые используются в системах высокого давления, таких как трансмиссия. Дифференциал не выдерживает такого же высокого давления, и Red Line одобрила свое масло 75W85 GL-5 в качестве альтернативы заводскому GL-4. Полностью синтетическое базовое масло Red Line лучше прилипает к металлическим поверхностям и имеет большую прочность, особенно при повышении температуры.

Однако отказ от использования масла GL-4 может вызвать проблемы с гарантией, если вы подадите претензию в отношении работы дифференциала / задней оси.Любая жидкость, отличная от одобренного заводом типа, вероятно, приведет к аннулированию гарантии на эту конкретную деталь. Если вы хотите соответствовать требованиям, заводской GL-4 — ваш единственный выбор. Red Line также производит масло GL-4 75W85 (MT-85), но их официальная рекомендация — GL-5 75W85, потому что его присадки и формула делают это масло лучше в целом.

Shop G1 Масло для редуктора заднего моста:

Задний дифференциал ограниченного трения M-Variable 2001-2013 гг.
Рекомендация BMW: SAF-XJ + FM, 75W140, GL-5 с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин M-Variable Diff Oil:

Задний дифференциал повышенного трения M-Active Electronic с 2012 г. по настоящее время
Рекомендация BMW: MSP / A 75W140, GL-5 с рейтингом
Наша рекомендация: Red Line 75W140
Рекомендуемый интервал замены: 40 000-50 000 миль

Магазин M-Active Diff Oil:

Задний дифференциал повышенного трения M Performance (F22, F30, F32 и т. Д.):
Рекомендация BMW: трудно сказать, потому что BMW не выпускает замену жидкости.Мы думаем, что это MSP / A 75W140 (тот же, что используется в различиях M Active).
Наша рекомендация: Red Line 75W90 или 75W110
Рекомендуемый интервал замены: 40 000–50 000 миль

Масло Shop M Performance Diff Gear Oil:

Задний нестандартный дифференциал
Через наших друзей и экспертов по различиям в Diffsonline мы предлагаем индивидуальные дифференциалы производительности. Эти дифференциалы обычно построены с некоторой формой функции ограниченного трения с использованием традиционных дисков сцепления, вязкостного блока или косозубых шестерен.Ниже вы найдете рекомендации по выбору жидкости для каждого из них.
Рекомендуемый интервал замены: 40000-50 000 миль
Традиционное сцепление: Red Line 75W90 для умеренного уличного использования; Red Line 75W110 для агрессивных улиц и / или трассы
Заводская переменная BMW M: Castrol-BMW SAF XJ + FM или Red Line 75W140
Diffsonline Helical: красная линия 75W110
Квайф: Красная линия 75W110
Wavetrac: красная линия 75W110
ОС Giken: фирменная ОС Giken 85W250
Kaaz: фирменная жидкость Kaaz

Shop Custom Diff Gear Oil:

Red Line «Нескользящее» NS Gear Oil
Red Line производит нескользящую версию трансмиссионного масла 75W90 и 75W140.Эта жидкость не содержит модификаторов трения и ускоряет зацепление дисков сцепления в дифференциалах ограниченного трения. Это хорошо для треков, но будет шумно при обычном использовании на улице.

---

Терминология и сокращения
Ниже приведены некоторые пояснения научной терминологии, жаргона и сокращений, обычно используемых при обсуждении трансмиссионной жидкости BMW и жидкости для дифференциала мостов.

Dexron	Dexron — фактически торговая марка, используемая General Motors (GM).GM и ZF являются первоначальными разработчиками и поставщиками автоматических коробок передач для BMW (и многих других). Dexron является их торговой маркой ATF с 1960-х годов, но спецификации были приняты во всей отрасли. Химическая формула менялась с годами, и BMW используют спецификацию Dexron-III. Dexron VI обратно совместим с Dexron III, однако III не может использоваться вместо VI.
GL	«GL» — это рейтинг, используемый для дифференциации различных марок и формул трансмиссионного масла.Американский институт нефти (API) присваивает рейтинги GL. Жидкость должна быть совместима с различными металлами, используемыми в трансмиссиях и дифференциалах. Таким образом, хотя более высокий рейтинг GL означает лучшее сопротивление жидкости сдвигу, он может быть вредным для определенных типов металлов (например, латунных синхронизирующих колец). Обратите особое внимание на этикетку бутылки, чтобы проверить рейтинг GL. BMW обычно используют GL-4 в трансмиссиях и GL-5 для дифференциалов, но есть исключения (см. Выше).
Гипоид	Тип зубчатой ​​передачи, в которой одна шестерня расположена под прямым углом к ​​другой.Это типы шестерен, которые используются в дифференциалах BMW — первичный вал (шестерня) контактирует с ведомой шестерней, которая соединена с каждым осевым валом. Шестерня и заводная головка расположены под прямым углом друг к другу. Этот термин чаще всего используется в отношении «гипоидное трансмиссионное масло».
Сравнение MTL и MTF	Смазка для механической трансмиссии и жидкость для механической трансмиссии. Оба предназначены для механических коробок передач, но из-за химических различий необходимо различать, для каких автомобилей они применяются. «Lube» — для старинных моделей, «Fluid» — для более новых автомобилей (конца 1990-х годов и новее).
Вязкость	Показатель внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 75W90) и высокий 100 ° C (212 ° F). Эти оценки основаны на системе, разработанной SAE, а не на измеряемой величине (см. ССт ниже). Это означает, что характеристики масла соответствуют определенному классу в системе SAE. Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени потребуется для достижения рабочей температуры.Однако это не значит, что МТ-80 вдвое толще 10W40. Это всего лишь присвоенный рейтинг. Для фактических измеряемых значений вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2 / с) и измеряется при двух различных температурах: 40 ° C и 100 ° C (212 ° F). No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *