Разное

Как правильно отрегулировать клапана на 402 двигателе: Регулировка Клапанов Двигателя ЗМЗ-402 Вручную

Регулировка клапанов 402 двигатель

Avtopub0

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель.

Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали).

Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

  1. Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска.
  2. Отключить клеммы от АКБ.
  3. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера).
  4. Демонтировать корпус воздушного фильтра.
  5. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок.
  6. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов на Газели с 402 двигателем

  • Взять ключ для храповика и провернуть коленвал в направлении часовой стрелки так, чтобы 1-й цилиндр достиг верхней мертвой точки такта сжатия.
    При этом третья метка на шкиве коленчатого вала должна совпасть с соответствующей меткой, присутствующей на передней крышке.
  • В данной позиции оба клапана должны быть закрыты.
  • Регулировка выпускного клапана. Сначала надо вставить щуп и определить зазор. Если он не соответствует 0,35-0,4 мм, надо открутить контргайку винта регулировки и установить требуемый зазор с помощью вращения того винта отверткой. Нужно, чтобы щуп проходил с некоторым усилием.
  • Затянуть контргайку. Если регулировка выпускного клапана на 402-м двигателе была выполнена правильно, больший щуп не сможет в него войти.
  • На впускном клапане должен присутствовать зазор в 0,4-0,45 миллиметра. Выполняем аналогичные действия.
  • С помощью ключа для храповика надо прокрутить коленчатый вал на 180 градусов и настроить 2-й цилиндр. Не забывайте о зазорах в 0,4-0,45 миллиметра.
  • Прокрутить коленвал на 180 градусов.
  • Регулировка цилиндра под номером 4. Выпускной клапан должен иметь зазор около 0,35-0,4 мм, а на впускном он должен составлять 0,4-0,45 мм.
  • Провернуть коленчатый вал на 180 градусов и приступить к настройке 3-его цилиндра. Правильные зазоры – 0,4-0,45 мм.
  • Проверка зазоров на каждом отрегулированном цилиндре. Исправление недочетов (в случае их выявления).
  • Протереть крышку ГБЦ, а также посадочное место.
  • Установка новой прокладки крышки и монтаж, а также крепление самой крышки. Прилагать значительные усилия не нужно, так как в противном случае может быть повреждена резьба крепления.
  • Установка воздушного фильтра.

Если вы отрегулировали клапана на Газели с 402 двигателем правильно, двигатель не должен издавать какие-либо непонятные звуки. Выполнение этой процедуры также позволяет заметно сократить потребление бензина.

Также хочется отметить, что во время регулировки клапанов 402 двигателя не стоит перетягивать их. Если клапан не дотянут, вы услышите только минимальный звон, а вот при чрезмерной затяжке, клапан прогорит, что в итоге выльется в поломку механизма привода. Кроме этого, может быть повреждена головка блока цилиндров.

Предыдущая запись

Следующая запись

Регулировка клапанов Волга ГАЗ-24 своими руками: видео и порядок работ

Регулировка клапанов ГАЗ-24 интересует многих автовладельцев. Дело в том, что проблема работы мотора встречается достаточно часто, и автолюбители для проведения регулировки предпочитают обращаться на СТО. Но можно поступить иначе, ведь всю работу вы легко сделаете своими силами.

Вернуться к оглавлению

Содержание

  • 1 На что обратить внимание
  • 2 Этапы регулировки
  • 3 Заключение

На что обратить внимание

Ваша задача состоит в том, чтобы правильно отрегулировать клапан. Он должен не только полностью закрываться, но и открываться на требуемую величину.

Клапана автомобиля Газ 24

Если зазор будет очень большим, клапан откроется несильно. Из-за этого тяговые показатели двигателя будут снижены, вы заметите шум при работе мотора. Но сильно зажатые клапаны намного опаснее. Посмотрите на тепловой зазор. Если он мал, то при прогреве мотора клапаны не смогут полностью закрыться, это снизит компрессию. В результате клапаны обгорят, газ прорвется под крышку головки.

Важно обратить внимание на обеспечение плотного прилегания головки. Посмотрите на затяжные гайки, их нужно подтягивать в установленной последовательности, это обеспечит равномерное прилегание.

Процесс следует выполнять на холодном двигателе, он осуществляется в 2 этапа. Вначале подтяните гайки совсем немного, достаточно сделать это на половину рабочего хода. Потом переходите ко второму этапу — затяните все гайки до упора.

Процесс должен осуществляться равномерно, это позволит избежать перекосов. Используйте в работе динамометрический ключ. Регулировку клапанов на ГАЗ 2410 выполняйте, принимая во внимание то, что после завершения процесса нужно проверить зазоры между клапанами и коромыслами. Перед началом работы изучите схему, выполняйте ремонт газ 24, соблюдая последовательность шагов.

Вернуться к оглавлению

Этапы регулировки

Помните о том, что перед началом работы нужно внимательно изучить инструкцию данного автомобиля. Так вы узнаете о строении двигателя, расположенных на нем узлов и деталей. Заранее позаботьтесь о том, чтобы у вас были под рукой измерительные приборы и другие инструменты. Вам понадобится следующее:

Сначала отсоедините шланги, речь идет о вентиляции картера. После этого на ГАЗ 2410 снимите воздушный фильтр. После этого обратите внимание на тросик привода, отсоедините его. Аналогично поступите с трубкой вакуумного регулятора.

Возьмите ветошь и тщательно удалите пыль, сотрите потеки масла с клапанной крышки и расположенных рядом элементов. Подготовительная работа очень важна, так в механизм при вскрытии не попадет грязь. Сняв крышку, промойте ее. Обязательно прочистите маслоотделитель, для этого можно использовать растворитель или бензин. Посмотрите на крышку, привалочная плоскость должна быть ровной.

Очень часто она деформируется из-за того, что автовладельцы сильно затягивают болты. Как результат — даже при установке новой прокладки фиксируется потение маслом.

Поэтому возьмите легкий молоток и аккуратно поправьте крышку. Сняв крышку коромысел, проверните мотор до совмещения 3 паза с ребром-указателем, используйте для этого пусковую рукоятку. Ребро-указатель находится на крышке распределительных шестерен. Местоположение 3 паза — обод шкива-демпфера коленвала. Обратите внимание на то, что клапаны 1 цилиндра должны быть в закрытом положении, а у коромысел нужен свободный ход.

Внимательно проверьте зазоры, смотрите между коромыслами и клапанами. Если требуется, отрегулируйте их. Посмотрите на 1 цилиндр, в идеале зазор выпускного клапана составляет 0,35-0,40 мм.

Если же говорить о впускном клапане 1 и 3 цилиндра, то зазор должен составлять 0,40-0,45 мм. Аналогичное значение должно быть и у выпускного клапана 2 цилиндра. После этого поверните коленвал, нужно сделать полный оборот. Затем выполните регулировку, обращая внимание на зазоры между следующими частями:

  1. Выпускным клапаном 4 цилиндра. Нормальное значение — 0,35-0,40 мм.
  2. Впускные клапаны. Речь идет о 2 и 4 цилиндрах.
  3. Кроме того, нужно обратить внимание на выпускной клапан 3 цилиндра. Для всех вариантов зазор должен быть 0,40-0,45 мм.

Когда вы завершите регулировку, затяните контргайки. После этого еще раз проверьте зазоры. Помните о том, что не нужно выполнять регулировку, полагаясь на слух. Такая настройка не только не принесет результата, но и может навредить мотору. Полагаясь на слух, вы сделаете двигатель на газ 2410 менее приемистым. Расход топлива увеличится, заправка будет требоваться чаще. Соответственно, через некоторое время мотор может издавать характерный звон. Его можно часто услышать у отечественных автомобилей.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Регулировка клапанов ГАЗ не составляет труда. Используя инструменты, соблюдая последовательность шагов, вы своими силами произведете настройку, не прибегая к услугам мастеров, работающих на СТО.

396/402 Регулировка времени/клапана | Команда Шевелль

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Привет, ребята… Я просто хочу поблагодарить всех за всю их помощь — это был отличный инструмент для настройки и настройки этой машины!!..

У меня есть еще пара вопросов, которые я надеюсь, что кто-то может помочь — заранее спасибо!!!

1) Какое начальное/базовое время должно быть установлено для 72 39двигатель 6/402? В сервисной книжке написано 8 градусов, а на наклейке на машине написано 4 градуса. (оригинальная наклейка не ручаюсь)

2) При регулировке клапанов на работающем двигателе сколько масла должно вытекать из отверстий коромысел? Дриблинг? Постоянный поток? Поток? или много впрыскивания?

Если мне нужно предоставить дополнительную информацию, дайте мне знать. ..

Еще раз всем спасибо!!!

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 8 из 8 сообщений

Ответить

Сохранить

Нравится

Оригинальная камера?

Ответить

Сохранить

Нравится

Привет, Мэтт… Спасибо за ответ… Да, оригинальная камера, насколько мы можем судить.

Ответить

Сохранить

Как

Очень вероятно, что распределитель в 40-летней машине был заменен, восстановлен или модифицирован. В этом случае исходные спецификации могут больше не применяться. GM использовала десятки различных кривых для различных применений, ремонтники использовали стандартные детали, а такие ребята, как я, переделывали их. Распределитель, который первоначально имел 30º механического опережения, теперь может иметь половину этого. Вы должны начать с установки полного значения (36º — хороший старт для большинства двигателей).

Имейте в виду, что многие дистрибьюторы не достигли максимального аванса, пока не превысят 4 000, а некоторые даже не превысят 5 000, поэтому не забудьте проверить, что авансом является все.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Джерри70 сказал:

Очень вероятно, что распределитель в 40-летней машине был заменен, перестроен или модифицирован. В этом случае исходные спецификации могут больше не применяться. GM использовала десятки различных кривых для различных применений, ремонтники использовали стандартные детали, а такие ребята, как я, переделывали их. Распределитель, который первоначально имел 30º механического опережения, теперь может иметь половину этого. Вы должны начать с установки полного значения (36º — хороший старт для большинства двигателей). Имейте в виду, что многие дистрибьюторы не достигли максимального аванса, пока не превысят 4 000, а некоторые даже не превысят 5 000, поэтому не забудьте проверить, что авансом является все.

Нажмите, чтобы развернуть…

Совершенно верно. Я бы просто дал ему столько времени, сколько потребуется, не пингуя себя до смерти. Предполагая, что все компоненты функционируют должным образом, начните с 8 градусов и продолжайте повышаться с шагом в 2 градуса, пока не появится пинг, а затем уменьшите его на 2 градуса. Есть миллион постов о том, как настроить свое время, но это позволит ему работать прилично, не тратя денег в данный момент. Тем не менее, лучше всего пройтись по нему и узнать, каково общее время, сколько находится в вакууме и что на самом деле нравится вашему двигателю.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Джерри и Мэтт — Большое спасибо за помощь!! Ребята, есть ли у вас опыт регулировки клапанов и сколько масла я должен видеть?

Ответить

Сохранить

Например,

Количество масла, которое вы видите, на самом деле варьируется от двигателя к двигателю, а также от каждого коромысла в одном и том же двигателе. По крайней мере из моего опыта. Кто-то будет капать маслом, кто-то брызгать, а кто-то будет казаться, что ничего нет. Мне нравится регулировать мои гидрокомпенсаторы, когда двигатель работает на холостом ходу, хотя некоторые ребята здесь ненавидят этот метод. Я регулирую холостой ход довольно низко (но все еще плавно), чтобы не допустить масляного беспорядка. Вы можете получить запасную крышку клапана и отрезать верхнюю часть, чтобы не создавать беспорядка. Есть также дефлекторы, которые вы можете купить, чтобы разместить их на рокерах. (Обязательно удалите их, когда закончите!). Делайте каждый рокер по одному. Я отпускаю его до тех пор, пока он не начнет тикать, МЕДЛЕННО затягиваю, пока тиканье не исчезнет, ​​затем МЕДЛЕННО проворачиваю еще на 1/2 оборота (180 градусов). Повторите для каждого. Некоторые ребята скажут вам что угодно, от 1/4 оборота до полного оборота. У меня никогда не было проблем с 1/2-оборотом.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 8 из 8 Сообщений

Это старая тема, вы можете не получить ответ и могли возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.