Как поменять замок зажигания на приоре с иммобилайзером: Замена замка зажигания Лада Приора с иммобилайзером

Содержание

Замена замка зажигания Лада Приора с иммобилайзером

В некоторых случаях на отечественных Лада Приора требуется замена замка зажигания, хотя данная процедура является довольно редкой. Хочется добавить, что и сложным ремонт этот назвать нельзя, все довольно просто и понятно, главное знать, как снять такое устройство как замок зажигания с иммобилайзером и пошагово следовать инструкции, но в то же время нужно понимать, что к делу надо подходить ответственно.

Всегда замена на Лада Приора и на любом другом авто осуществляется если произошло повреждение/износ. Замок зажигания с иммобилайзером меняют, если автомобиль по его вине не заводится, а также при неисправности электрических цепей машины, ведь замок зажигания с иммобилайзером является их стартером. Приведем простой пример, вы поворачиваете ключ в одно положение, в этот момент приводятся в готовность не только автомобильная система зажигания, но и другие прочие функции Лада Приора, среди которых:

  • Дальний/ближний свет фар;
  • Наружное/габаритное освещение;
  • Вентилятор системы охлаждения силового агрегата;
  • Подсветка приборной панели;
  • Вентилятор отопительной системы салона.

Из этого следует, что такой механизм как замок зажигания с иммобилайзером должен всегда быть в полном рабочем состоянии.

Проводим замену на Приоре замка зажигания

Дабы провести ремонт на Лада Приора, вам потребуются такие простые инструменты как:

  • Молоток;
  • Отвертка плоская;
  • •Обыкновенное небольшое зубило.

Пошаговая инструкция по замене замка зажигания:

  • Перед тем как приступить к процедуре замены, требуется электрическую систему автомашины обесточить. Как правило, для этой цели требуется снять только минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Далее необходимо снять подрулевые переключатели, которые располагаются непосредственно на рулевой колонке. Чтобы снять это вам потребуется помощь зубила, которым выкручиваем болты крепежа. Данными болтами прикреплены подрулевые переключатели и соединены с замком зажигания с помощью специальных скоб. В данном случае отвертка не поможет, ведь болты со срезанными головками. Также могут понадобиться пассатижи, их также можно будет применить, когда повернете болт зубилом хотя бы 2 раза.
  • Когда вы снимите скобы, то сразу получите доступ к замку зажигания, замена которого и требуется. Также здесь располагается противоугонная система АПС-6, устанавливаемая на LADA Priora. Требуется аккуратно поддеть присутствующий фиксатор, удерживающий провода всей системы, они находятся на специальной катушке, ее и нужно достать из замка. Далее отключить нужно противоугонную систему от электричества.
  • Также отсоедините все имеющиеся провода от колодки проводов.
  • Итак, система зажигания рассматриваемого нами автомобиля имеет и другую ступеньку защиты, следовательно, из механизма, отсоединенного от электрической цепи, нужно будет извлечь стержень противоугонного механизма. На помощь в этом деле вам придет отвертка. Открутите болты и приступайте к разборке системы зажигания. Перво-наперво нужно извлечь привод и его пружину, находящуюся в запорном стержне, после чего извлекайте цилиндр. Важно не потерять при извлечении такие мелкие детали как стопорный шарик и пружина.

Как исправить самые частые проблемы?

Как исправить имеющиеся проблемы в системе проводки? Зачастую проблема в системе зажигания LADA Priora заключается в перетирании проводной массы или в окислении.

Используя подготовленную отвертку, аккуратно подденьте защелки, выполненные из прочной пластмассы, которые находятся на крышке колодки проводов и откройте ее. Помните, что нельзя перепутать провода при сборке, поэтому крайне важно запомнить их расположение. Если вы в данном деле новичок, то провода можно сфотографировать, это вам облегчит работу.

Поочередно разгибаем металлические фиксаторы и извлекаем проводку. При этом важно проверить на целостность контакты и очистить их при необходимости.

На данном этапе можно перейти к механизму зажигания. Снимите провода, находящиеся на корпусе системы зажигания. Опять же с использованием отвертки требуется отжать пластмассовые защелки, после снятия защелок проводку легко можно извлечь из корпуса.

В рассматриваемом нами корпусе присутствует контактная группа, производящая запуск различных автомобильных систем. Обязательно ее проверьте на наличие вероятных неполадок. Повышенное внимание стоит обратить на так называемый подвижный контакт. Его следует непременно разобрать и тщательно проверить. Для этой цели его требуется разобрать после отделения от контактной группы. Сама по себе разборка производится легким нажимом на сам механизм, и прокручиваем его против часовой стрелки. После данной манипуляции отделяется и проверяется контактная пружина, плюс открывается доступ к противоугонной системе авто, ее можно проверить.

Исправить систему зажигания могут замененные или почищенные контакты или АПС-6. Приорести контактную группу замка зажигания для Лады Приоры можно здесь.

Подведем итоги

Теперь вы имеете представление о том, как снять на популярной модели LADAPriora такое важное устройство как замок зажигания с иммобилайзером. Иногда достаточно провести ремонт, ведь не всегда необходима замена. Проблем с самостоятельной работой не должно возникнуть, это поможет сэкономить деньги и время, затраченные на автосервис. Главное делать все аккуратно и последовательно.

Замена замка зажигания и контактной группы на приоре

Добро пожаловать!
Замок зажигания – используется в автомобилях, для возбуждения стартера и включения его в работу, кроме этого благодаря замку зажигания блокируется руль (Так называемая противоугонка) ну и обучение ключей, тоже производится именно за счет замка зажигания и ЭБУ (Мозгов автомобиля), поэтому замок играет очень важную роль в автомобилях, без него всё же можно завести автомобиль (Соединив нужные провода) но благодаря замку, это можно сделать безопасней и ничего искрить при этом не будет.

Примечание!
Для замены замка, возьмите с собой: Молоток но небольшой, острое зубило и пару отвёрток, но чтобы приступить к работе, минусовую клемму будет нужно скинуть с АКБ (АКкумуляторная Батарея), для чего, гаечный ключ небольшого размера понадобится (Примерно «на 10», «на 8»)!

Краткое содержание:

Где находится замок зажигания?
Все мы привыкли видеть то что он расположен в боковой части рулевой колонки (Указан красной стрелкой), но это снаружи, а внутри замок зажигания не все видели, поэтому мы Вам наглядно привели фотографию ниже, на которой можно увидеть то место, где замок зажигания крепится к рулевой колонки (Для наглядности, замок указан синей стрелкой) за счёт четырёх болтов, которые не легко вывернуть кстати (Как Вы видите они идут сплошные, после выкручивания таких болтов они как правило заменяются новыми у которых головка под крестовую отвёртку идёт, либо же под плоскую, такие болты заворачиваются на АвтоВАЗе только с единственной целью, чтобы похитители не смогли снять замок быстро и получить доступ к проводке, но если Вы всё же боитесь за свой автомобиль, если у него нет сигнализации, то лучше завернуть эти же болты, заворачиваются они при помощи молотка и зубила, об этом чуть позже подробно объясним, что да как делается).

Когда нужно менять замок зажигания?
Замок заменяется только в двух случаях, если руль перестал блокироваться (Сломался фиксатор замка), а так же если ключ перестал отводиться в положение зажигания, когда автомобиль заводиться (Что то с пружинкой замка произошло), Вы все наверное уже ощущали, когда ключ поворачиваешь чтобы завести автомобиль, он назад возвращается (В положение зажигание), вот про это то мы и говорим если Вы вдруг не поняли и всё, в остальных случаях уже либо на проводку нужно грешить, либо на контактную группу замка зажигания, но контактную группу можно заменить отдельно (Мы в этой статье ещё расскажем как её поменять), она тоже меняется после того как замок снят (Потому что она идёт как одно целое с замком зажигания), признаки её выхода из строя таковы: Машина не заводится, а именно при повороте ключа в положение «Стартер» вместо того чтобы двигатель крутиться начал, ничего не происходит, более подробно о такой поломке Вы можете посмотреть в видео-ролике, который закреплён чуть ниже:

Примечание!
Кстати, бывают ещё случаи когда замок заедает (Это может происходить в одном положении, например вы пытаетесь вращать ключ, а замок то заест, то нормально в нём ключ провернётся и так далее) или полностью перестаёт вращаться (В этом случае в нём ещё и ключ застрять может), это тоже относится к поломкам замка зажигания и в этом случае замок подлежит замене!

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Сперва скиньте минусовую клемму с аккумулятора (Как это делается, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи»), делать это мы Вам настоятельно рекомендуем, в противном случае с проводкой могут быть проблема (Например провода перемкнёте, или на них попадёт влага, что очень нежелательно), после того как эта операция будет выполнена, подлезьте под рулевую колонку и выкрутите находясь там все винты которые крепят защитный кожух (Всего винтов семь, все они на обоих фотографиях ниже указаны красными стрелками) и затем снимите его, но перед этим, предварительно опустите рычаг который фиксирует рулевую колонку вниз (Указан синей стрелкой), а иначе кожух не снимется.

2. Теперь посмотрите на замок зажигания, а именно на заднюю его часть, от неё идёт два провода, Вы по этим проводам идите и разъедините их в том месте, где они соединяются с другими проводами, более подробно про эти места, смотрите наглядно на двух фотографиях по ниже:

3. Ну и теперь самое сложно, выкрутить болты которые замок крепят (Все они указаны красными стрелками), для того чтобы их вывернуть, нужно приложить к ним наискось зубило и бить при помощи молотка и зубила по ним, как бы пытаясь их откручивать (То есть бить нужно против часовой стрелки), а когда болты сорвутся, можете взять пассатижами и закончить работу уже ими, кстати, если никак отвернуть не получиться замок, тогда дрель берите, свёрла и высверливайте все болты, но только будьте аккуратней, рулевую колонку не повредите.

4. Когда замок будет снят, Вы в принципе его уже менять можете и вместо него новый ставить, но всё же покажем как он разбирается, вдруг Вам контактную группу заменить нужно будет, в общём приступим, сперва отогните фиксатор разъёма при помощи плоской отвёртки (см. фото 1) и после чего, выньте из разъёма клеммы (см. фото 2, они вынимаются при помощи тонкой отвёртки, у любой клеммы есть фиксатор за которые она зацепляется, так вот его нажать будет нужно отверткой и просто вытянуть клемму и так с каждой), затем сожмите пальцами руки пластмассовые защёлки (см. фото 3) и потянув за металлический корпус замка, разъедините его и пластмассовую крышку как это на фото 4 показано.

Примечание!
Когда клеммы извлекать будете, запоминайте как они стояли (Можно промаркировать), при обратной сборки все клеммы обязательно должны будут встать на свои места, а иначе проводка не верно соединиться и машина попросту не заведётся, либо коротнёт проводка, будьте с этим аккуратней!

5. В завершение, отогните две защёлки которые сделаны из пластмассы (Будьте аккуратней, не сломайте их, см. фото 1) и после этого, извлеките контактную группу из пластмассовой крышки замка зажигания (см. фото 2), контактную группу после снятия осмотрите, осмотрите все контакты крышки замка, если какой то контакт будет окислен, то его аккуратно зачистите шкуркой, если же контакт будет сильно повреждён, тогда замените контактную группу на новую или сам замок в сборе замените (Если и замок сломан будет), собирается замок в обратном порядке снятию, про клеммы не забывайте (см. фото 4 как они расположены), они в те же места должны будут войти, при установке замка зажигания, вставьте в него ключ и поверните его из положения 0 в любое другое и можете ставить замок на своё место, а когда будет всё собрано и установлено, замените транспондеры в ключах зажигания, а иначе автомобиль не заведётся (Более подробно про это смотрите в видео-ролике, который в конце статьи размещён).

Примечание!
Если вдруг понадобится переобучение ключа, то его переобучите, делается это легко (Как переобучить ключ, читайте в статье: «Переобучение автомобильных ключей»), но по сути данная операция не должна будет быть затронутой, если вы транспондеры замените, в общём после замены транспондера, заведите автомобиль, если не заведётся (Зажигание должно будет загореться, но вот стартер реагировать не будет), то ключ переобучайте!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотрите процесс замены замка зажигания в автомобилях десятого семейства (В приорах всё точно так же делается), чтобы Вы хоть немного имели представление о том, как гайки срывать которые замок зажигания крепят, как их потом пассатижами откручивать и так далее.

Примечание!
Насчёт транспондера, посмотрите второй ролик, который размещён точно так же, чуть ниже:

Что делать, если заклинил замок зажигания, советы от экспертов

Довольно часто водители сталкиваются с проблемами с замком зажигания. Это связано с тем, что в современных автомобилях замок представляет собой достаточно сложную конструкцию, совмещающую в себе механический и электрический механизм и электронную часть. Заклинивание замка происходит, как правило, внезапно, и появление поломки ничего не предвещает.

Содержание:

  • Заклинил замок зажигания: признаки
  • Заклинил замок зажигания: что делать?
  • Довольно часто водители сталкиваются с проблемами с замком зажигания. Это связано с тем, что в современных автомобилях замок представляет собой достаточно сложную конструкцию, совмещающую в себе механический и электрический механизм и электронную часть. Заклинивание замка происходит, как правило, внезапно, и появление поломки ничего не предвещает.

    Заклинил замок зажигания: признаки

    Признаки неисправного замка зажигания могут быть разные:

    1. Ключ заклинило так, что он вставляется в личинку, но не проворачивается.
    2. Заклинило ключ в замке зажигания в каком-то промежуточном положении, и вытащить его уже не представляется возможным.
    3. При повороте ключа не подается напряжение на агрегаты, не включаются контрольные ламы на щетке приборов, не работает внутрисалонное оборудование (магнитола, прикуриватель и т.д) . При повороте в положение Start не запускается стартер двигателя.

    Заклинил замок зажигания: что делать?

    Среди основных вариантов, что может сделать автовладелец при заклинивании замка зажигания, можно отметить следующие:

    1. Эвакуировать транспортное средство на СТО (такое решение будет наиболее правильным, если заклинил замок, а автомобиль находится на гарантии).
    2. Ряд замков зажигания зарубежных производителей имеют механическую блокировку от включения стартера при работающем двигателе. Поэтому если двигатель не запустился с первого раза, ключ нужно вернуть в исходное положение и повторить заданный порядок действий.
    3. Проверить, не мешает ли нормальной работе замка зажигания какое-нибудь инородное тело. Иногда скважину замка перекрывает выпавший штырь удержания ключа, что мешает нормально вставить или достать ключ.

    Конечно, некоторые умельцы могут самостоятельно разобрать замок зажигания, найти неисправность и устранить ее, однако такой ремонт зачастую возможен только на стареньких отечественных автомобилях с наиболее простой конструкцией замка. Современные автомобили требуют максимально аккуратного обращения, так как неправильные действия при ремонте заклинившего замка зажигания могут существенно усугубить проблему и сделать последующий ремонт на СТО более трудоемким и дорогим.

    Если никакие простые меры не помогают разблокировать замок зажигания, то лучший выход из сложившейся ситуации — вызов мастера непосредственно на место остановки автомобиля. При несерьезных поломках устранить неисправность мастер может на месте, а при более серьезных проблемах, завести автомобиль, что бы доехать до стационарного ремонта для замены неисправной детали.

    Как снять замок зажигания лада приора

    Чтобы не задумываться о том, сколько стоит ремонт замка зажигания в сервисном центре, разберите самостоятельный процесс обновления. Если не заводится авто, проконсультируйтесь со специалистом. Мы расскажем об особенностях замка зажигания и процессе его самостоятельной замены.

    Что из себя представляет устройство

    Замок зажигания представляет собой особое устройство, которое подает постоянный ток на тяговое реле стартера. Такие импульсы идут от аккумулятора и активируются при включенном замке. Без правильной работы устройства автомобиль не будет полноценно функционировать.

    Особенности конструкции

    В комплектацию механизма входит две основных части. В цилиндр замка помещают ключ зажигания, который приводит авто в рабочий режим и активирует сам замок. Вторая деталь – контактная группа. Она замыкается при определенной последовательности, зависимо от положения ключа в цилиндре.

    Почему система может сломаться

    Потребность заменить замок может возникнуть при ряде следующих причин:

    • износ отдельный деталей. Часто встречаются подгорания или процесс окисления приводов системы;
    • неправильные контакты. Нарушение таких схем приводят к сгоранию, окислению и отсутствию рабочих способностей;
    • износ цилиндра. Поломка проявляется сложностями при применении ключа;
    • потеря ключа от авто. Банальная, но весомая причина для замены.

    Решение вопроса о неисправности

    Замок зажигания на Приору часто выходит из строя при неправильной эксплуатации. Первый шаг перед заменой устройства – отключение аккумуляторной батареи. Для этого снимают клемму. Также не забывайте снять рулевой кожух и отключить электрические разъемы.

    Замок зажигания Приора крепится на болтах на рейку руля. Открутить их отверткой или ключами не получится. Нужно применить молоток или зубило. В противном случае используют электрическую дрель, которая может выкрутить болты.

    При снятии болтов они могут сломаться. Переживать по этому поводу не стоит, такая деталь легко и быстро заменяется. Для упрощения работы замены замка в дальнейшем устанавливают простые болты или шурупы. Их можно будет открутить стандартными инструментами.

    Замена замка зажигания на Приоре включает проверку напряжения каждого контакта. Этот процесс предотвращает нежелательные поломки с новым замком. Чтобы не перепутать подключение контактной группы, предварительно записывают их «природную» расстановку. Так упрощают работу с заменой и обеспечивают себя подсказкой при завершающем сборе механизма.

    Если замена замка зажигания Лада Приора не происходит, то могут возникнуть проблемы с его комплектующими. Замена контактной группы предусматривает следующий процесс:

    1. Снимается кожух и вытаскивается замок.
    2. Записывается правильная последовательность соединения контактов для повторного подключения.
    3. По записанному принципу подключения распределяют новую контактную группу.
    4. Помещают замок в изначальное положение, закрывая руль снятым кожухом.

    Замена с иммобилайзером

    Иммобилайзер используется владельцами авто для блокировки движения. Это особое противоугонное средство, которое устанавливается рядом с замком. Замена замка зажигания с иммобилайзером должна происходить крайне аккуратно, чтобы не повредить обе системы.

    Как снять замок зажигания на Приоре без повреждения защитного механизма? Владелец машины должен вытянуть замок без задевания иммобилайзера. Для этого стоит отодвинуть «ненужный механизм», уделив время исключительно замку. Далее ремонт осуществляется по стандартной схеме.

    Краткие выводы

    Замена замка зажигания потребуется в том случае, если он подвергся неправильной эксплуатации. При работе с деталью авто обращают внимание на наличие иммобилайзера и правильную расстановку контактов. Если учесть данные нюансы, то поменять замок зажигания на Приоре не составит трудностей. Чтобы наглядно изучить вопрос самостоятельного ремонта, просмотрите видео:

    Выключатель зажигания снимаем для замены при выходе из строя его цилиндрового механизма, для замены контактной группы выключателя, а также при необходимости замены катушки иммобилайзера.
    Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Для доступа к выключателю зажигания снимаем верхний и нижний кожухи рулевой колонки (см. «Снятие подрулевых переключателей, соединителя переключателей и барабанного устройства спирального кабеля»).

    Снимаем с замка зажигания уплотнительное кольцо.
    Освободив фиксатор колодки…

    …отсоединяем колодку контактной группы выключателя зажигания от колодки жгута проводов панели приборов.
    Шлицевой отверткой поддеваем край колодки проводов катушки иммобилайзера…

    …и отсоединяем от нее колодку проводов жгута панели приборов.
    У болтов крепления выключателя зажигания головки оторваны.

    Ослабляем затяжку болтов с помощью зубила…
    …и отворачиваем болты пассатижами

    Снимаем скобу и замок зажигания с рулевой колонки.

    Крестообразной отверткой отворачиваем три винта…

    …и снимаем кронштейн выключателя зажигания.

    Вынимаем запорный стержень противоугонного устройства.
    Поворачиваем ключ в выключателе зажигания…

    …и вынимаем привод запорного стержня и пружину привода.

    Вынимаем из привода стопор с пружиной.
    Выталкиваем цилиндровый механизм из корпуса выключателя.

    Вынимаем стопорный шарик и цилиндровый механизм.

    Извлекаем из отверстия в механизме пружину стопорного шарика.

    Поддев отверткой.
    …выводим из зацепления две пластмассовые защелки крышки колодки проводов выключателя зажигания и открываем крышку. Помечаем провода, расположенные в колодке.

    Тонким шилом или жесткой проволокой отгибаем стопорные усики наконечников проводов…

    …и вынимаем провода из колодки.
    Снимаем с проводов изоляционную трубку.

    Сжав отверткой три пластмассовые защелки.
    …снимаем контактную группу с корпуса выключателя и выводим провода через отверстия в корпусе.

    Поддев отверткой.
    …выводим из зацепления три пластмассовые защелки…

    …и разъединяем контактную группу.

    Снимаем подвижную часть контактной группы.

    Нажав на подвижный контакт и повернув его против часовой стрелки.

    …снимаем подвижный контакт.
    Снимаем пружину контакта.

    …вынимаем катушку иммобилайзера.
    Сборку и установку выключателя зажигания проводим в обратной последовательности.
    Подвижную часть контактной группы устанавливаем так.

    …чтобы широкий выступ подвижного контакта был расположен напротив выступа на крышке с неподвижным контактом.
    . а выступ на корпусе цилиндрового механизма замка должен войти…

    …в углубление на корпусе подвижной части контактной группы.
    Устанавливаем новые болты крепления выключателя зажигания.
    Болты крепления равномерно затягиваем до момента отрыва их головок.

    Выключатель зажигания Лада Приора снимается для замены в сборе, либо для замены контактной группы выключателя или катушки АПС.

    Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.

    Необходимо:

    1. Снять с замка зажигания уплотнительное кольцо.

    2. Освободить фиксатор и отсоединить колодку выключателя зажигания от колодки проводов панели приборов.

    3. Поддеть край колодки с проводами катушки иммобилайзера плоской отверткой, и отсоединить от нее колодку с проводами панели приборов.

    4. Ослабить затяжку болтов используя зубила, т.к. у болтов крепления выключателя зажигания головки оторваны. Отвернуть болты с помощью пассатижей.

    5. Снять скобу и замок зажигания Лада Приора с рулевой колонки.

    Установка замка зажигания Приоры производится в обратном порядке. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали установку бортового компьютера на приору своими руками.

    Иммобилайзер Лада Гранта, Калина 2, Приора, Шеви Нива. УАЗ Патриот

    На автомобилях ВАЗ Лада Гранта, Калина 1, Калина 2, Приора, УАЗ Патриот, Шеви Нива заводом изготовителем установлена система защиты автомобиля от угона – иммобилайзер. Большинство автомобилей продается с не активированным иммобилайзером. Большинство официальных дилеров не активируют штатный иммобилайзер по причине частых сбоев в его работе. Отключенный иммобилайзер на автомобиле имеет как положительные, так и отрицательные стороны. С отключенным иммобилайзером можно поставить автомобильную сигнализацию с автозапуском без установки дополнительного обходчика. Для изготовления ключа не нужен дорогостоящий чип. Потеря красного ключа не угрожает тем что вы больше не сможете прописать дополнительные ключи в память автомобиля. На автомобиле с отключенным блоком ИММО в случае полной потери ключей достаточно заменить замки дверей, зажигания и багажника без дорогостоящей перепрошивки блока иммобилайзера. Изготовление дубликата ключа без чипа стоит значительно дешевле чем с чипом. Главным недостатком отключенного блока ИММО является снижение безопасности автомобиля. Двигатель можно завести любым ключом, электронная система защиты не сможет противостоять угону.

    Как узнать активирован иммобилайзер или нет

    Если после порота ключа в замке зажигания сигнализатор в виде желтого автомобиля с ключом не горит и не мигает значит иммобилайзер активирован, исправен и запуск двигателя разрешен.

    Иммобилизатор не активирован если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом

    Иммобилизатор не активирован если после порота ключа зажигания в замке сигнальная лампа горит 15 сек и гаснет с одновременным звуковым сигналом.

    Мигающий сигнальный значок иммобилайзера и звуковые сигналы зуммера означают неисправность системы. Для устранения неисправности следует обратиться в специализированные сервисные центры.

     

    Мы изготавливаем простые и выкидные ключи для автомобилей отечественного и импортного производства с чипами и без. Делаем дубликаты ключей с работающими кнопками и чипом в Кирове. Привязываем ключи и чипы к иммобилайзеру автомобиля через разъем OBD без разбора автомобиля. Изготавливаем выкидные ключи с работающими кнопками открытия, закрытия дверей и багажника для большинства иномарок. Восстанавливаем утерянные ключи по коду, по замку зажигания, по личинкам замков дверей и багажника автомобиля.

    Для заказа звоните по тел. В Кирове +7-922-900-70-60

    Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-1

     Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

    1. Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
    2. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
    3. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
    4. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
    5. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
    6. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
    7. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
    8. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
    9. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
    10. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
    11. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

     Активация иммобилайзера на автомобиле Калина-2

    На Калина-2 процедура имеет отличия:

    1. При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
    2. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
    3. Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
    4. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
    5. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

     

    выкидной ключ, изготовление ключей, ИММО, иммобилайзер, ключ, чип

    Самостоятельно производим ремонт и замену замка зажигания на Приоре

    Система зажигания любой машины включает в себя различные элементы и механизмы, позволяющие обеспечить наиболее оптимальный запуск силового агрегата. Одним из основных компонентов считается замок зажигания Приора, при помощи которого водитель может завести двигатель. Подробнее о неисправностях, а также замене ЗЗ мы расскажем ниже.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Особенности замка зажигания на Приоре

    Схема подключения ЗЗ на Приоре

    Замок зажигания Приора представляет собой узел, оснащенный противоугонным устройством и блокиратором повторного включения стартерного механизма. Как видно по схеме, напряжение от АКБ подводится к выходу 30 устройства зажигания ВАЗ. Для обеспечения защиты цепи узла в блоке предохранителей установлено реле К4. Когда ключ зажигания на Приоре устанавливается в положение 0, запорный стержень противоугонного механизма выдвигается. Ключ можно извлечь только в таком положении.

    В разных положениях ключа активируются разные цепи:

    1. I. В соответствии со схемой соединения проводов подключения, в этом положении активируется работа системы управления мотором, цепь возбуждения генераторного узла, оптика, аварийная сигнализация. Также включается приборная панель, система очистки лобового стекла, электрические стеклоподъемники, если их наличие предусмотрено комплектацией.
    2. II. В этом положении работают все узлы, активированные в положении I, а также стартерное устройство (автор видео — Alexey Wolf).

    Возможные неисправности ЗЗ и способы их устранения

    Если на ВАЗ 2170 вышел из строя ЗЗ, многие автомобилисты могут спутать такую проблему с поломкой катушки зажигания или, к примеру, модуля зажигания. Но что касается именно ЗЗ, то его ремонт или замена производятся только в том случае, если ключ не переводится в положение I либо рулевое колесо не блокируется после извлечения ключа. Ключ всегда должен возвращаться в позицию I после запуска двигателя. Если этого не происходит, то можно произвести либо ремонт, либо замену замка зажигания.

    Инструкция по ремонту

    Расположение ЗЗ известно всем — этот узел находится прямо под рулем. Чтобы правильно поменять или выполнить ремонт устройства, необходимо следовать инструкции:

    1. Сначала отключите аккумулятор и демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, который крепится при помощи болтов.
    2. Далее, отожмите крепление и отключите разъем с проводкой ЗЗ от колодки проводов контрольного щитка. При отключении будьте осторожны, чтобы не повредить штекер.
    3. Сделав это, нужно будет также отключить штекер с проводами ЗЗ от разъема с проводкой системы управления иммобилайзером. Используя молоток с зубилом либо дрель, вам необходимо демонтировать четыре винта с отрывными шляпками и извлечь узел с рулевой колонки. Эти болты просто так выкрутить нельзя. Инженеры ВАЗ решили использовать такой метод установки ЗЗ для того, чтобы обезопасить автовладельцев от возможных угонов. Такой способ крепления, как вы можете догадаться, очень затрудняет демонтаж ЗЗ, поэтому на данном этапе придется повозиться. В любом случае, болты можно демонтировать или высверлить, но вместо них придется заранее приобрести новые.
    4. Выполнив эти действия, можно отогнуть крепление разъема с проводкой от ЗЗ. Из этого разъема извлекаются клеммы с проводами. Далее, необходимо еще раз сжать фиксаторы и произвести демонтаж пластиковой крышки самого устройства. Если вы планируете просто поменять узел, то это можно сделать на данном этапе. Мы же предлагаем ознакомиться с более подробной информацией по ремонту — вполне возможно, что нехитрые действия позволят восстановить работоспособность узла и сэкономить деньги.
    5. Итак, если вы решили ремонтировать механизм, то на этом этапе необходимо отжать еще два пластиковых фиксатора и демонтировать контактную группу из крышки.
    6. Далее, необходимо произвести тщательную визуальную диагностику контактов. Если вы заметили, что контакты окислились или подгорели, то восстановить их работоспособность можно путем зачистки, для этого используйте мелкозернистую наждачную бумагу. Избавьтесь от окисления и налета, но сильно не усердствуйте, чтобы контакты не стерлись. В том случае, если повреждение контактов будет слишком сильным, то зачистка не позволит решить проблему — вам нужно будет только менять либо сам ЗЗ, либо только контактную группу.
    7. Если с контактами все получилось, то можно произвести сборку и установку ЗЗ. Во время сборки обратите внимание на то, в каком положении находятся клеммы с проводкой в разъеме, перепутать их ни в коем случае нельзя.
    8. После выполнения этих действий произведите монтаж ЗЗ обратно на место, при этом заранее утопив запорный стержень противоугонного узла. Чтобы сделать это правильно, установите ключ в ЗЗ и проверните его в любое положение, главное, чтобы он был не в положении «0». Если производится замена ЗЗ, то нужно также поменять и транспондеры — это специальные электронные кодовые компоненты на головке ключа.
      Если вы этого не сделаете, то вам придется также производить процедуру обучения, а также менять личинку замка на багажнике и дверях, а это довольно трудоемкий процесс. В противном случае для открытия дверей и багажника вам придется использовать старый ключ, а для запуска двигателя — новый. Согласитесь, это совсем неудобно, но это актуально только для тех автовладельцев, которые поменяли ЗЗ.

    Видео «Подробная инструкция по замене ЗЗ»

    Наглядная инструкция на тему замены узла в домашних условиях приведена на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

     Загрузка …

    Была ли эта статья полезна?

    Спасибо за Ваше мнение!

    Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Да (66.67%)

    Нет (33.33%)

    ремонт стартера и замка зажигания

    Для запуска двигателя необходимо наличие двух основных компонентов: топливовоздушной смеси в камере сгорания и искры от свечи зажигания. За первый отвечает топливная система автомобиля, которая подает бензин из бака в блок, осуществляющий подготовку горючей смеси. Наличие искры обеспечивает ЭБУ. Он подает мощный электрический разряд на свечу зажигания в заключительном цикле сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания. В результате коленвал и связанная с ним поршневая группа вращаются. Сбой в работе любого узла вызовет затруднения при запуске двигателя Приоры или сделает его невозможным.


    Вернуться к оглавлению

    Источники проблемы

    Причинами, по которым Лада Приора не заводится, могут быть неисправности в топливной системе:

    • засорение топливных фильтров;
    • выход из строя топливного насоса;
    • отсутствие бензина в баке;
    • засорение форсунок;
    • замерзание конденсата в топливной магистрали.

    Имея определенные навыки, каждый автолюбитель может своими руками устранить эти неисправности. Сначала следует проверить, поступает ли бензин к рампе с форсунками. Для этого нужно отсоединить топливный шланг от рампы и подсоединить манометр. Затем попросить помощника завести двигатель. При работающем бензонасосе давление в топливопроводе должно составлять 2,7 атмосферы. Если давление ниже указанного, следует искать причину в топливных фильтрах.

    Полное отсутствие давления при подаче напряжения, равного 12 В, означает, что бензонасос вышел из строя. Чтобы устранить неполадку, необходимо заменить фильтр тонкой очистки, промыть или поменять фильтр бензонасоса или заменить его электродвигатель.

    Если давление в топливопроводе нормальное, причину следует искать в рампе форсунок. Нужно снять ее с двигателя, промыть специальной жидкостью и продуть все отверстия сжатым воздухом. Чтобы замерзание конденсата не стало причиной отсутствия подачи топлива, ремонтные работы следует проводить в теплом помещении.

    Перечень возможных неисправностей, связанных с функционированием электрооборудования:

    • Недостаточный заряд аккумуляторной батареи.
    • Окислены клеммы аккумулятора.
    • Не работает стартер.
    • Неисправно тяговое реле.
    • Оборван ремень привода газораспределительного механизма.
    • Неисправность электронного блока управления.
    • Нарушены фазы газораспределения.
    • Сильное загрязнение высоковольтных проводов или отсутствие контакта.
    • Неисправны импульсные трансформаторы.
    • Перегорели предохранители, отвечающие за работу системы зажигания и стартера.
    • Свечи зажигания залиты или неисправны.
    • Обгорание клемм замка зажигания.
    • Неисправен иммобилайзер.

    Прежде чем приступить к поиску этих проблем, необходимо убедиться в надежности контактов и соединений всех проводов, отсутствии окисления, обрывов и потертостей.


    Вернуться к оглавлению

    Устранение неполадок, связанных со стартером

    Стартер является важным элементом системы запуска двигателя. Его задача – обеспечивать энергичное вращение коленвала, передающего поступательное движение поршневой группе, создавая необходимую степень сжатия в камере сгорания и выводя отработанные газы.

    Основные неисправности стартера:

    • замыкание в обмотке тягового реле;
    • окисление наконечников проводов;
    • заклинен бендикс;
    • обрыв или замыкание в обмотке стартера;
    • износ или поломка щеток стартера.

    Сначала следует провести внешний осмотр предохранителя стартера Приоры: проверить состояние контактов, почистить окисленные клеммы. Нужно оценить надежность соединения «массы» с двигателем и кузовом. Затем необходимо еще раз попробовать завести автомобиль. Если тяговое реле стартера Лада Приора щелкает, но он не крутится, требуется устранение поломки.

    При отказе устройства в полевых условиях, когда нет возможности обратиться на станцию технического обслуживания, можно завести машину с толчка. Для этого вам понадобится помощник. Разогнав автомобиль при включенном зажигании, необходимо быстро включить вторую передачу и отпустить сцепление: авто начинает дергаться, но после двух-трех рывков заводится. Это самый популярный метод запуска двигателя при разряженном аккумуляторе или неисправном стартере, однако его можно использовать только для автомобилей с механической КПП.

    Ремонт стартера Лады Приоры можно выполнить, сняв его с мотора: так легче проводить профилактические работы, разблокировать бендекс, заменять щетки. Если произошел обрыв обмотки, нужно установить новый стартер в сборе, и желательно это делать на холодном двигателе.


    Вернуться к оглавлению

    Ремонт и замена замка запуска мотора

    Замок зажигания Лады Приоры– электромеханическое устройство, состоящее из контактной группы и электрических коммуникаций. Этот узел системы запуска двигателя изнашивается при многократном включении и выключении контактных дорожек. При их механическом повреждении ухудшается проводимость тока, увеличиваются сопротивление и температура в зоне контактов, что приводит к их обгоранию. Другой причиной отказа замка зажигания является поломка пластмассовых деталей.

    Неисправности, связанные с неполадками электрических разъемов, возникают из-за перегрузки контактной группы, вызванной подключением дополнительных приборов большой мощности. Еще одна проблема – короткое замыкание. На последних моделях авто устанавливаются доработанные конструкции, имеющие более надежную контактную группу. При обнаружении указанных дефектов потребуется замена замка зажигания Приора с иммобилайзеромв сборе.

    Сначала нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора, затем снять пластмассовый кожух рулевой колонки, электрический штекер основного жгута проводов и переключатель режимов работы приборов. Следующий этап наиболее сложный: необходимо снять винты крепления замка к рулевой колонке. Они имеют круглые отрывные шляпки, обеспечивающие дополнительную степень защиты доступа к замку зажигания. По этой причине отвинчивать их следует аккуратно, специальным острым зубилом, легко постукивая по нему молотком. Достаточно сделать один оборот винта, чтобы появилась возможность открутить его руками. Отвинтив все четыре крепления, можно снять скобу фиксации замка. Завершающий этап – отсоединение штекера контактной группы. После замены монтаж снятых деталей выполняется в обратной последовательности.


    Вернуться к оглавлению

    Устранение поломок противоугонной системы

    Иногда Приора не заводится из-за иммобилайзера – он просто не «видит» ключ. Иммобилайзер– это электронное противоугонное устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального ключа. Принцип работы механизма схематично показан на фото.

    Принцип работы иммобилайзера

    В корпусе оригинального ключа зажигания есть чип-транспондер 3, в котором находится сложный электронный код. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, иммобилайзер активируется, и электромагнитные волны 2 электромагнитной катушки 1 начинают считывать закодированный шифр. При совпадении кодов в памяти и электронного блока иммобилайзера, и транспондера мотор запускается, в случае ошибки при считывании завести двигатель не удастся.

    Противоугонное устройство в случае поломки может стать серьезной проблемой для владельца автомобиля, поскольку местонахождение микроиммобилайзера – реле, обеспечивающего функционирование основных жизненных систем машины,– найти практически невозможно. Механизм может быть замаскирован под предохранитель или контроллер и установлен в самых неожиданных местах, иначе вся система противоугонки теряет смысл. Реанимировать автомобиль в случае выхода из строя иммобилайзера можно, но довольно хлопотно.Если поврежден транспондер, попробуйте применить запасной ключ. Если чип исправен, но система по-прежнему не «видит» ключ, нужно купить другой и перепрошить электронный блок управления.

    Для переустановки программного обеспечения потребуется ПИН-код. Если его нет, придется покупать новый ЭБУ.

    Система может не реагировать на ключ при повреждении считывающей катушки: в этом случае придется менять замок в сборе с ней. Чтобы не спровоцировать возникновение проблем с иммобилайзером, не следует пытаться заводить двигатель в сильный мороз или если аккумулятор разряжен. Не рекомендуется класть ключи рядом с источниками сильных электромагнитных волн (например, микроволновой печью). Нельзя держать ключи от разных автомобилей в одной связке, снимать клемму аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

    Все возникающие проблемы, связанные с пуском двигателя, могут быть устранены с помощью описанных инструкций. Автомобиль – сложная механико-электронная система, требующая бережного отношения и следования определенным правилам в процессе эксплуатации. В противном случае неисправность может возникнуть в самый неподходящий момент.

     

    Как установить выключатель зажигания

    Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем. Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки или ряда проблем с электричеством. Никогда не бывает хорошего времени для отказа коммутатора, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.

    Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания

    Выключатель зажигания по сути является выключателем автомобиля.Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это включает переключатель зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились. Системы запуска с помощью кнопки похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.

    • Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя переключателя зажигания.

    Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания

    Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.

    Признак 1: глохнет . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.

    Признак 2: Нет запуска .Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / непускания до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.

    Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем.В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.

    Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания. Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.

    Часть 3 из 3: Замена выключателя зажигания

    Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ).Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .

    Шаг 2: Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.

    Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи .Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.

    Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки . Обычно нижняя крышка стойки крепится тремя-четырьмя винтами.

    Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.

    Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки .Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах их стыковки.

    Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.

    Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .

    Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .

    • Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой.Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны соблюдать осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.

    Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа . У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.

    Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр.Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.

    Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .

    Шаг 10: Снимите выключатель зажигания . Некоторые переключатели зажигания закреплены на болтах, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.

    Шаг 11: Установите новый переключатель . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.

    • Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Проверьте руководство по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по регулировке.

    Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .

    Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.

    Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.

    Шаг 15: Установите винты крепления нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.

    Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.

    Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .

    Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы.Перед заменой замка зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять выключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить выключатель зажигания для вас.

    sienna — Замена тумблера замка зажигания (цилиндра)

    Недавно у нас начались проблемы с поворотом ключа 2000 Sienna в выключателе после положения ВЫКЛ. Я должен покачивать колесо в течение некоторого времени и играть с ключом, пока он не «поймает» правильное положение для поворота в положение ACC.В поисках решения нашел на Youtube видео с описанием замены тумблера переключателя.

    Поработав около часа, пытаясь открыть приборную панель, я, наконец, смог извлечь тумблер из узла переключателя. Я также нашел на eBay запчасть стороннего производителя за 35 долларов. Затем я позвонил местному дилеру, чтобы узнать, есть ли он в наличии, и, к моему удивлению, после получения VIN он назвал ~ 240 долларов за оригинальную деталь. Когда я сказал ему, что нашел его в Интернете за 35 долларов, он сказал, что это б / с, в моем ключе есть чип иммобилайзера, и он гарантирует, что запасная часть не подойдет.

    Изучив дальше, я обнаружил, что чип (транспондер) встроен в ключ, но антенна находится в кольце вокруг цилиндра , а не в той части, которую я вынул. Итак, теперь я знаю, что есть клавиши без чипа, которые тонкие, и клавиши со сколами, которые являются «толстыми».

    Вопросы:

    1. Есть ли разница между тумблером и частями выключателя с чипом и без чипа? Можно ли его безопасно заменить внутри переключателя в сборе?

    2. В одном справочнике продемонстрировано, как зажечь автомобиль с помощью ключа без чипа, удерживая оригинальный ключ со сколами рядом с кольцом антенны (кольцо вокруг замочной скважины).Продолжает ли двигатель работать даже после того, как сломанный ключ вытащили из переключателя, или каждые пару минут происходит повторное подтверждение идентификатора?

    3. Ориентация транспондера (чипа) по отношению к антенне критична для успешной связи?


    Обновление 1: Бывает, что при установке на место задняя сторона тумблера вращает небольшую плоскую деталь, которая соединена с фактическим электрическим переключателем.В снятом виде корпус выглядит как большой пустой цилиндр с металлической частью, торчащей из дальнего конца (подумайте о розетке для аксессуаров 12 В (прикуривателя) с металлическим лезвием, выступающим внутри, где обычно находится положительный контакт 12 В).

    Чтобы снять тумблер, нужно повернуть ключ в положение ACC. Таким образом, при снятии плоская деталь немного поворачивается внутри этого полого цилиндра. Теперь я мог использовать плоскогубцы, чтобы схватить и повернуть эту деталь, как если бы это был тумблер, и, таким образом, включить машину, удерживая ключ-транспондер возле снятого кольца антенны.

    Автомобиль включается и остается включенным, даже если ключ был вынут из антенны. Он продолжал работать, пока я снова не использовал плоскогубцы, чтобы повернуть деталь обратно в режим ACC. Итак, я думаю, это отвечает на мои вопросы №2 и №3.

    Я подумал о том, чтобы оставить переключатель таким образом и использовать метод плоскогубцев до тех пор, пока не будет отправлен запасной тумблер, чтобы не застрять с неисправным клавишным переключателем (который позже помешает мне снова извлечь тумблер). К сожалению, после включения ACC плоскогубцы не могут повернуть металлическую деталь обратно в положение ВЫКЛ, поэтому автомобиль все время остается наполовину работоспособным.В конце концов, я поставил деталь на место и выключил все системы.

    ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА / ДОБАВЛЕНИЕ КЛЮЧЕЙ И ОЧИСТКА

    ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА / ДОБАВЛЕНИЕ КЛЮЧЕЙ И ОЧИСТКА

    BHE0

    002W02

    Предисловие

    • При выполнении следующих процедур также всегда должна выполняться процедура сброса иммобилайзера с использованием WDS или аналогичного: «Замена блока без ключа», «Замена блока PCM», «Замена блока без ключа и блока PCM», «Очистка идентификационного номера ключа».Двигатель не запустится, если все работы не будут выполнены с использованием WDS или аналогичного устройства.

    • Существует два метода регистрации дополнительного ключа: использование WDS или его эквивалента и использование двух ключей, с помощью которых можно запустить двигатель.

    • При замене любых компонентов системы иммобилайзера, добавлении / стирании ключей или выполнении других функций, обратитесь к следующей таблице и выполните соответствующую процедуру (№№ 1–5).

    Ситуация

    Предметы, необходимые для выполнения процедуры (всегда имейте их наготове перед началом процедуры)

    Предупреждения

    Нет.

    Изготовление запасного ключа, когда у клиента есть два или более ключей, от которых можно запустить двигатель. Или прописав дополнительный ключ.

    • Ключи для регистрации

    • Если «Запрет программирования запасного ключа клиента» ранее выполнялся с помощью WDS или его эквивалента, для регистрации дополнительного ключа необходимо использовать WDS или эквивалент. В этом случае выполните процедуру №2.

    1

    Изготовление запасного ключа, когда у клиента есть один ключ для запуска двигателя или нет ключей.Или прописав дополнительный ключ.

    • Ключи для регистрации

    • WDS или аналогичный

    2

    Удаление ранее зарегистрированных номеров ключей.

    • Ключи для регистрации (два и более ключей)

    • WDS или аналогичный

    • Все идентификационные номера ключей, зарегистрированные в автомобиле, удалены.

    • Двигатель не может быть запущен, если ключи не будут повторно зарегистрированы после очистки идентификационных номеров ключей.Перед началом процедуры убедитесь, что клиент сдал все ключи от автомобиля.

    • Двигатель не может быть запущен, если два или более ключей не будут зарегистрированы после очистки идентификационных номеров ключей.

    • Ключи (два или более), подготовленные перед началом процедуры, не обязательно должны быть новыми ключами. Можно использовать любой ключ, которым можно запустить двигатель до начала процедуры.

    3

    Замена всех ключей.(При замене замка рулевого управления или аналогичной процедуре)

    • Новые ключи (два или более ключей)

    • WDS или аналогичный

    • После замены замка рулевого управления ключи, использованные до замены, приходят в негодность. Перед началом процедуры приготовьте два или более новых ключа.

    • Если ключи не будут зарегистрированы после замены замка рулевого управления, двигатель не запустится.

    3

    Изменение способа регистрации дополнительных ключей.(Метод регистрации других ключей с помощью двух ключей, которые могут запускать двигатель, отключен.)

    • WDS или аналогичный

    • После выполнения этой процедуры невозможно зарегистрировать дополнительные ключи в соответствии с процедурой № 1. Систему можно вернуть к исходным настройкам. Для изменения настроек системы всегда необходимо использовать WDS или его аналог.

    4

    Изменение способа регистрации дополнительных ключей.(Включен метод регистрации других ключей с использованием двух ключей, которые могут запускать двигатель.)

    • WDS или аналогичный

    • Это настройка по умолчанию для новых автомобилей.

    4

    Замена бесключевого блока.

    • Новый блок без ключа

    • Ключи для регистрации (два и более ключей)

    • WDS или аналогичный

    • Если ключи не будут перерегистрированы после замены, двигатель не запустится.Перед началом процедуры убедитесь, что клиент сдал все ключи от автомобиля.

    • Двигатель не может быть запущен, если после замены не будут зарегистрированы два или более ключей.

    • Ключи (два или более), подготовленные перед началом процедуры, не обязательно должны быть новыми ключами. Можно использовать любой ключ, которым можно запустить двигатель до начала процедуры.

    5

    Замена ПКМ.

    • Новый PCM

    • WDS или аналогичный

    5

    Замена ПКМ и бесключевого блока.

    • Новый PCM

    • Новый блок без ключа

    • Ключи для регистрации (два и более ключей)

    • WDS или аналогичный

    • Если ключи не будут перерегистрированы после замены, двигатель не запустится.Перед началом процедуры убедитесь, что клиент сдал все ключи от автомобиля.

    • Двигатель не может быть запущен, если после замены не будут зарегистрированы два или более ключей.

    • Ключи (два или более), подготовленные перед началом процедуры, не обязательно должны быть новыми ключами. Можно использовать любой ключ, которым можно запустить двигатель до начала процедуры.

    5

    Замена катушки.

    • Новая катушка

    • Нет необходимости сбрасывать систему иммобилайзера.

    Замена комбинации приборов.

    • Новая комбинация приборов

    • Нет необходимости сбрасывать систему иммобилайзера.

    Осторожность
    • Следующие условия могут вызвать плохую передачу сигнала между ключом и автомобилем, что приведет к тому, что двигатель не запустится или произойдет ошибка регистрации ключа.Не выполняйте регистрацию ключа при следующих условиях:
    — Если какие-либо из следующих предметов касаются головки ключа или рядом с ней.
    • Запасные ключи
    • Ключи от других автомобилей, оборудованных иммобилайзером.
    • Любой металлический предмет.
    • Любое электронное устройство, кредитные или другие карты с магнитными полосами

    Примечание
    • В следующих процедурах термин «действующий ключ» означает «ключ, который может запустить двигатель».
    • После добавления / регистрации ключей, очистки идентификационных номеров или замены любой составной части иммобилайзера убедитесь, что все ключи могут запустить двигатель в течение 5 с .
    • При проверке того, что ключи могут запустить двигатель, подождите не менее 5 с или более между их вставкой.
    • Если двигатель не запускается зарегистрированным ключом, повторите процедуру сначала.
    • Не запускайте двигатель, пока не будет завершена процедура регистрации ключей для всех необходимых ключей.Если двигатель запускается во время процедуры регистрации, регистрация останавливается на этом этапе. Повторите процедуру, начиная с самого начала, если двигатель запускается до завершения.
    • Для запуска двигателя необходимо зарегистрировать два или более идентификационных номера ключа.
    • Для одного автомобиля можно зарегистрировать максимум восемь идентификационных номеров ключей. WDS или эквивалент можно использовать для проверки количества идентификационных номеров ключей, зарегистрированных на одном автомобиле.
    • Не выбирайте экранные меню WDS или эквивалента, которые не указаны в процедурах.

    №1 Дополнительная процедура регистрации ключей (с использованием двух действительных ключей)

    Условия

    • У клиента есть два или более действительных ключа.

    Примечание
    • Для одного автомобиля можно зарегистрировать максимум восемь ключей. Если регистрация ключа не удалась и код неисправности DTC 15 появляется даже при правильном выполнении процедуры, используйте функцию мониторинга PID / данных WDS или эквивалентную и проверьте количество зарегистрированных ключей.
    • Если восемь ключей уже были зарегистрированы, и необходимо зарегистрировать другие ключи, необходимо сначала очистить ранее зарегистрированные идентификационные номера ключей. Выполните очистку идентификационного номера ключа в соответствии с «Процедурой № 3 по замене ключа (очистка ранее зарегистрированных идентификационных номеров ключа, повторная регистрация ключа)».

    Процедура

    1. Подготовьте дополнительный ключ (ключ 3) для регистрации.

    2. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    3. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит примерно . 3 с , а затем гаснет.

    4. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ЗАБЛОКИРОВАНО в течение прибл. 4 с после того, как лампочка иммобилайзера погаснет.

    5. Удалите ключ 1.

    6. Повторите шаги 2–5, используя кнопку 2.

    7. Повторите шаги 2–5, используя кнопку 3.

    8. Если необходимо зарегистрировать дополнительные ключи, повторите шаги 1-7 таким же образом, как и для ключа 3.

    Нет.2 Дополнительная процедура регистрации ключа (с использованием WDS или аналога)

    Условия

    • У клиента есть только один действующий ключ. Или у клиента нет действительных ключей. (Также может быть выполнено, даже если есть два или более действительных ключа)

    Примечание
    • Для одного автомобиля можно зарегистрировать максимум восемь ключей. Если регистрация ключа не удалась и код неисправности DTC 15 появляется даже при правильном выполнении процедуры, используйте функцию мониторинга PID / данных WDS или эквивалентную и проверьте количество зарегистрированных ключей.
    • Если восемь ключей уже были зарегистрированы, и необходимо зарегистрировать другие ключи, необходимо сначала очистить ранее зарегистрированные идентификационные номера ключей. Выполните очистку идентификационного номера ключа в соответствии с «Процедурой № 3 по замене ключа (очистка ранее зарегистрированных идентификационных номеров ключа, повторная регистрация ключа)».

    Процедура

    1. Подготовьте один ключ (ключ 1) для регистрации.

    2. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    Примечание
    • Хотя мигает сигнальная лампа иммобилайзера и отображается код неисправности DTC 15, это не указывает на неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    3. Подключите WDS или аналог к ​​DLC-2.

    4. Выберите «Body / Security / PATS function» из экранного меню WDS или аналогичного.

    5. Выполните безопасный доступ, как указано на WDS или аналогичном экране.(См. № 6 Процедура безопасного доступа.)

    6. Выберите «Программировать дополнительный ключ зажигания» в экранном меню WDS или аналогичного.

    Примечание
    • После выбора этого меню на экране WDS или аналогичном экране отображается «Успешно». Когда это происходит, регистрация ключа, поворачивающего ключ зажигания в положение ON, завершается.
    • Если зарегистрировано необходимое количество ключей, на этом шаге завершается процедура регистрации дополнительных ключей.Переходите к шагу 10.
    • Если необходимо зарегистрировать дополнительные ключи, переходите к следующему шагу.

    7. Убедившись, что функциональное меню PATS снова отображается на экране WDS или аналогичном экране, поверните ключ зажигания в положение LOCK и выньте ключ 1.

    8. Используя дополнительный ключ, требующий регистрации, поверните ключ зажигания в положение ON.

    9. Вернитесь к шагу 6.

    10. Убедившись, что функциональное меню PATS снова отображается на WDS или аналогичном экране, выберите «Exit», чтобы завершить WDS или аналогичную функцию.

    11. После шага 10 подождите 10 с или более и поверните ключ зажигания в положение LOCK.

    №3 Процедура замены ключа (очистка ранее зарегистрированных номеров ключей, перерегистрация ключей)

    Условия

    • У клиента есть два или более ключей для регистрации после очистки идентификационных номеров ключей.

    Процедура

    1. Подготовьте два или более ключей (ключ 1, ключ 2) для регистрации после очистки идентификационных номеров ключей.

    2. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    Примечание
    • Хотя мигает сигнальная лампа иммобилайзера и отображается код неисправности DTC 15, это не указывает на неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    3. Подключите WDS или аналог к ​​DLC-2.

    4. Выберите «Body / Security / PATS function» из экранного меню WDS или аналогичного.

    5.Выполните безопасный доступ, как указано на WDS или аналогичном экране. (См. № 6 Процедура безопасного доступа.)

    6. Выберите «Стереть идентификационный номер ключа зажигания» в экранном меню WDS или аналогичного и выполните действия в соответствии с WDS или аналогичным экраном.

    7. Убедившись, что функциональное меню PATS снова отображается на WDS или аналогичном экране, выберите «Exit», чтобы завершить WDS или аналогичную функцию.

    8. После шага 7 подождите 10 с или более и поверните ключ зажигания в положение LOCK с помощью ключа 1.

    9. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    10. Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера горит не менее 3 с , поверните ключ зажигания в положение LOCK и извлеките ключ 1.

    Примечание
    • Хотя мигает сигнальная лампочка иммобилайзера и отображается код неисправности DTC 21, это не указывает на неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    11.Используя ключ 2, поверните ключ зажигания в положение ON.

    12. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит прибл. 3 с , а затем гаснет.

    13. Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера погасла, поверните ключ зажигания в положение LOCK, используя ключ 2, а затем извлеките ключ 2.

    14. Если необходимо зарегистрировать дополнительные ключи, повторите шаги 11-13 таким же образом, как и ключ 2. Шаги 11-13 должны быть выполнены в течение 1 минуты для каждого ключа.Если ключ зажигания удерживается в положении ON в течение 1 минуты или более , регистрация ключа в соответствии с шагами 11-13 будет невозможна. В этом случае обратитесь к разделу «Процедура регистрации дополнительного ключа №1 (с использованием двух действительных ключей)», чтобы зарегистрировать любые дополнительные ключи.

    No.4 Изменение способа регистрации дополнительных ключей
    Примечание
    • Эта процедура предназначена для изменения настройки включения / выключения «No.1 Дополнительная процедура регистрации ключа (с использованием двух действительных ключей) ».
    • Настройка по умолчанию для новых автомобилей и бесключевых устройств — «Включено».
    • Отключив «Процедуру регистрации дополнительного ключа №1 (с использованием двух действительных ключей)», только WDS или эквивалент можно использовать для регистрации дополнительных ключей, тем самым предотвращая использование двух действительных ключей для создания неавторизованного запасного ключа. Эта функция предназначена для использования прокатом автомобилей или другими компаниями с автопарком.

    Процедура

    1.Используя любой ключ, поверните выключатель зажигания в положение ON. (Можно использовать действительный или незарегистрированный ключ.)

    Примечание
    • При использовании незарегистрированного ключа, хотя световой индикатор иммобилайзера мигает и отображается код DTC 15, это не указывает на неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    2. Подключите WDS или аналог к ​​DLC-2.

    3. Выберите «Body / Security / PATS function» из экранного меню WDS или аналогичного.

    4. Выполните безопасный доступ, как показано на экране WDS или аналогичном экране. (См. № 6 Процедура безопасного доступа.)

    5. Выберите «Включить программирование запасного ключа клиента» или «Запретить программирование запасного ключа клиента» из экранного меню WDS или аналогичного. В зависимости от выбранного меню, дополнительный метод регистрации ключа показан ниже:

    Параметр

    Дополнительный метод регистрации ключа

    Процедура с использованием двух действительных ключей

    Процедура с использованием WDS или аналогичного

    Включение программирования запасного ключа клиента

    Икс

    Икс

    Запрет программирования запасного ключа клиента

    Икс

    ИКС :
    Возможна процедура
    -:
    Процедура невозможна

    6.Убедившись, что функциональное меню PATS снова отображается на WDS или аналогичном экране, выберите «Exit», чтобы завершить WDS или аналогичную функцию.

    7. После шага 6 подождите 10 с или более , а затем поверните ключ зажигания в положение LOCK.

    № 5 Процедура сброса системы иммобилайзера при замене PCM или Keyless Unit

    Условия

    • При замене только PCM: без условий.

    • При замене только бесключевого устройства: у клиента есть два или более ключей для регистрации после замены.

    • PCM и бесключевой блок заменяются одновременно: у клиента есть два или более ключей для регистрации после замены.

    Осторожность
    • При одновременной замене PCM и бесключевого блока следуйте инструкциям, описанным в процедуре «при замене бесключевого блока».
    • При замене только PCM начните с шага 2.Кроме того, когда в процедуре указан ключ 1, можно использовать любой действующий ключ.
    • Перед тем, как начать шаг 1, завершите процедуру замены PCM и бесключевого блока.

    Процедура

    1. Подготовьте два или более ключей (ключ 1, ключ 2) для регистрации.

    2. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    Примечание
    • При замене только PCM: сигнальная лампа иммобилайзера горит в течение 3 с , а затем гаснет.
    • При замене только бесключевого устройства: хотя сигнальная лампа иммобилайзера мигает и отображается код неисправности DTC 15, это не указывает на неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    3. Подключите WDS или аналог к ​​DLC-2.

    4. Выберите «Body / Security / PATS function» из экранного меню WDS или аналогичного.

    5. Выполните безопасный доступ, как указано на WDS или аналогичном экране. (См. № 6 Процедура безопасного доступа.)

    6. Выберите «Сброс параметров» из экранного меню WDS или аналогичного.

    7. Выполните безопасный доступ еще раз, как показано на экране WDS или аналогичном экране. (См. № 6 Процедура безопасного доступа.)

    8. Выберите заменяемую деталь, как показано на экране WDS или аналогичном.

    • При замене только PCM: выберите «PCM».
    • При замене только бесключевого устройства: выберите «RKE».
    Примечание
    • В настоящее время не выбирайте какие-либо другие части из экранного меню WDS или аналогичного.

    9. Убедившись, что функциональное меню PATS снова отображается на WDS или аналогичном экране, выберите «Exit», чтобы завершить WDS или аналогичную функцию.

    10. После шага 9 подождите 10 с или более и поверните ключ зажигания в положение LOCK с помощью ключа 1.

    11. Используя ключ 1, поверните ключ зажигания в положение ON.

    Примечание
    • При замене только PCM: сигнальная лампа иммобилайзера горит в течение 3 с , а затем гаснет.
    • При замене только бесключевого устройства: хотя сигнальная лампа иммобилайзера мигает и отображается код неисправности DTC 21, это не означает неправильную процедуру. Продолжайте выполнять указанную процедуру.

    12. Выполните следующие процедуры:

    • При замене только PCM: Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера погасла, поверните ключ зажигания в положение LOCK. (Процедура завершена)
    • При замене только бесключевого устройства: Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера горит не менее 3 с , поверните ключ зажигания в положение LOCK, выньте ключ 1 и перейдите к следующему шагу.

    13. Используя ключ 2, поверните ключ зажигания в положение ON.

    14. Убедитесь, что сигнальная лампа иммобилайзера горит прибл. 3 с , а затем гаснет.

    15. Убедившись, что сигнальная лампа иммобилайзера погасла, поверните ключ зажигания в положение LOCK, используя ключ 2, а затем извлеките ключ 2.

    16. Если необходимо зарегистрировать дополнительный ключ, повторите шаги 13-15 таким же образом, как и ключ 2. Шаги 13-15 должны быть выполнены в течение 1 минуты для каждого ключа.Если ключ зажигания удерживается в положении ON в течение 1 минуты или более , регистрация ключа в соответствии с шагами 13-15 будет невозможна. В этом случае обратитесь к разделу «Процедура регистрации дополнительного ключа №1 (с использованием двух действительных ключей)», чтобы зарегистрировать любые дополнительные ключи.

    №6 Процедура безопасного доступа
    Примечание
    • Безопасный доступ должен выполняться при выполнении следующих функций: «Программирование дополнительного ключа зажигания», «Стирание идентификационного номера ключа зажигания», «Включение / выключение программирования запасного ключа клиента» и «Сброс параметров».

    Процедура

    1. Подключите WDS или аналог к ​​DLC-2.

    2. Выберите «Body / Security / PATS function» из экранного меню WDS или аналогичного.

    3. Запускается безопасный доступ, и WDS или аналог отображает «Outcode».

    Примечание
    • Когда «Outcode» отображается впервые, поворот переключателя зажигания из положения LOCK в положение ON 5 раз изменит «Outcode».

    4. Введите соответствующий «Incode» для «Outcode», отображаемого на WDS или аналогичном экране.

    5. После успешного выполнения безопасного доступа на WDS или аналогичном экране отображается «Запрограммировать дополнительный ключ зажигания», «Удалить идентификационный номер ключа зажигания» или «Включение / выключение программирования запасного ключа клиента». При выполнении «Сброс параметров» два раза запрашивается безопасный доступ, а после успешного выполнения второй раз отображается «Замена модуля».

    Иммобилайзер

    — Ross-Tech Wiki

    Что такое иммобилайзер и почему он важен?

    Иммобилайзер предотвращает движение автомобиля, если нет авторизованного ключа и он не был правильно согласован с различными компонентами автомобиля. Несколько разных схем иммобилайзера использовались в разные годы и на разных моделях транспортных средств с разными процедурами, которые к ним применимы. Компоненты системы иммобилайзера, для замены которых требуются специальные процедуры, включают ключи, контроллер двигателя (ЭБУ) и комбинацию приборов (или отдельные модули иммобилайзера в автомобилях, оборудованных таким образом).В некоторых случаях другие модули или детали также могут быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют трансмиссию как часть иммобилайзера.

    Какие автомобили имеют иммобилайзер?

    В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели иммобилайзера. В остальном мире использование иммобилайзера было введено раньше. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером интегрирован в комбинацию приборов . Автомобили высшего класса, такие как нынешние Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер по адресу 05 — Разрешение на запуск / запуск .Многие старые автомобили за пределами США, а также некоторые автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D), продающиеся в США, имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 — Иммобилайзер .

    Какая система иммобилайзера установлена ​​в моем автомобиле и какие процедуры применимы?

    • Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) не имеет прямого отношения к поколению / модели иммобилайзера.
    • Поколения иммобилайзера
    • не привязаны к определенной дате, они зависят от модели, а в некоторых случаях даже от страны / рынка.

    Нет : Автомобили без иммобилайзера не будут иметь символа в комбинации приборов, показывающего ключ внутри автомобиля, и будут запускаться и работать, пока вы вырежете новый ключ, который может поворачивать зажигание. На ключе также может быть знак W с зачеркиванием, указывающий на отсутствие иммобилайзера. В случае сомнений ознакомьтесь с Руководством по ремонту вашего конкретного автомобиля.

    Иммобилайзер 1 поколения

    Ключи для автомобилей с иммобилайзером 1 обычно имеют маленькую F на лезвии ключа, что означает Festcode (фиксированный код) .Автомобили с иммобилайзером 1 продавались только на рынке остального мира (RoW), а не в Североамериканском регионе (NAR). В случае сомнений обратитесь к Руководству по ремонту на заводе для вашего конкретного автомобиля.

    Иммобилайзер 1 также можно идентифицировать по идентификационному / серийному номеру иммобилайзера. Все серийные номера VW, Seat и Skoda Immobilizer 1 содержат 3Z (например, VWZ 3Z 0S1101234), если вы видите там что-то еще, маловероятно, что это поколение у вас под рукой.Модели Audi, а также ранний VW Passat (3B) могут иметь разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.

    Иммобилайзер 2 поколения

    Многие автомобили 2000-2001 модельного года, проданные в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 2, а есть другие автомобили для остального мира (RoW) с иммобилайзером 2, которые были выпущены раньше, чем в 1998 модельном году. Автомобиль, используйте VCDS для выбора комбинации приборов (или адрес 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле.Вы должны увидеть 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696 . В дополнительных полях НЕ ДОЛЖНО быть 17-значного номера VIN. В случае сомнений обратитесь к Руководству по ремонту на заводе для вашего конкретного автомобиля.

    Рынок Североамериканского региона (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, был ли автомобиль выпущен до или после 05/1999. Ранние серийные кабриолеты NAR с 25-ю номерами иммобилайзеров, начинающимися с 6H0 , относятся к Immo 2 / Gen 2.Более поздние производственные системы можно идентифицировать по серийному номеру 6X0 , который является Immo 2 / Gen 3.

    Иммобилайзер 3 поколения

    Многие автомобили 2002 года и новее, продаваемые в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 3, а есть и другие автомобили для остального мира (RoW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS для выбора комбинации приборов (или адреса 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле.Вы должны увидеть ОБЕ 14-значный идентификационный номер иммобилайзера и ТАКЖЕ 17-значный номер VIN в дополнительных полях , например: WVZKB58001h331169 VWZ7Z0W0648696 . Первая 17-значная строка — это VIN, а вторая 14-значная строка — это идентификатор иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой иммобилайзера 3, нельзя повторно использовать с другой (имеющей другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам необходимо проверить модуль управления двигателем в блоке измерения значений (MVB) 081, чтобы увидеть VIN и идентификатор иммобилайзера.В случае сомнений ознакомьтесь с Руководством по ремонту вашего конкретного автомобиля.

    Иммобилайзер 4 поколения

    Во многих новых автомобилях, включая все модели Golf / Jetta (1K), используется иммобилайзер 4. Существуют различные варианты реализаций иммобилайзера 4, некоторые из них нигде не показывают 14-значный идентификатор иммобилайзера, а скорее «Проблема» «Значение в Advanced ID. Этот вызов меняется каждый раз при включении клеммы 15 (зажигание).

    Как правило, модели VW, использующие Immo 4A (с адаптацией), могут иметь серийные номера, содержащие VWZ (например, VWZ 7Z0G7051888).Модели VW, использующие VWX (например, VWX 7Z0G7051888) или модели без серийного номера, не используют адаптацию и будут иметь возобновляемое значение «Challenge» в Advanced ID. Системы, использующие значение Challenge, не считается поддерживаемым в настоящее время. Это означает, что с системами проверки, VCDS не может выполнять ЛЮБУЮ из процедур, перечисленных ниже:

    Иммобилайзер 5 поколения

    Ross-Tech в настоящее время не поддерживает процедуры иммобилайзера 5.

    Какая информация требуется для процедур иммобилайзера?

    VCDS может сопоставить ключи с вашим автомобилем, но только если у вас есть конкретный PIN-код для вашего конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись со скретченной панелью на пластиковой бирке], которая содержала 4-значный PIN-код, некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали эти методы до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США), Владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности, а также с VIN и Immo-ID (последний можно прочитать с помощью VCDS).Дилерский центр вводит эту информацию в онлайн-систему, которая выдаёт им ПИН-код. В этот момент они смогли дать его вам. К сожалению, VW / Audi устранили эту Систему, и теперь дилер не видит PIN-код. Система GeKo отправляет его прямо в сканирующий прибор дилера, который отправляет его в автомобиль и выполняет сопоставление ключей — никому не показывая PIN-код.

    Существуют компании-поставщики слесарных замков, которые продают продукты, предназначенные для извлечения PIN-кодов, которые затем могут быть использованы VCDS.Так же, как они продают инструменты взлома легальным пользователям, эти инструменты также могут использоваться в преступных целях, и в результате мы не продаем и не рекомендуем их.

    Для рынка США Национальная рабочая группа автомобильного сервиса (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы, мы надеемся, предоставить некоторую форму доступа к информации иммобилайзера с использованием модели защищенного выпуска данных (SDRM).

    erWin предлагает некоторые решения для иммобилайзера и Pass-Thru, которые упоминаются в разделе примечаний на нашей странице с официальной информацией о заводском ремонте.

    В следующей таблице показана информация, необходимая для выполнения каждой процедуры. Требования и шаги различаются в зависимости от того, является ли компонент, который вы устанавливаете, новым или он ранее соответствовал автомобилю. Пожалуйста, поймите, что это общая таблица и возможны исключения!

    Иммобилайзер 1 и 2 Иммобилайзер 3 Иммобилайзер 4 Иммобилайзер 5
    Соответствие ключей (новое) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код НЕТ
    Соответствие ключей (бывшее в употреблении) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Не поддерживается Не поддерживается Не поддерживается
    Замена блока управления (новый) PIN-код не требуется Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код НЕТ
    Замена ЭБУ (Бывшее в употреблении) PIN-код не требуется Оригинал / Требуется ПИН-код автомобиля
    и
    Требуется Б / У ПИН-код ЭБУ
    Оригинал / Требуется ПИН-код автомобиля
    и
    Требуется Б / У ПИН-код ЭБУ
    НЕТ
    Замена кластера (новый) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется PIN-код автомобиля
    и
    Требуется замена PIN-кода кластера
    Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
    и
    Запасной PIN-код кластера необходим
    НЕТ
    Замена кластера (бывшее в употреблении) Требуется использованный PIN-код кластера Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
    и
    Запасной PIN-код кластера необходим
    Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
    и
    Запасной PIN-код кластера необходим
    НЕТ

    Как работает 7-значный PIN / SKC?

    В нашем руководстве есть страница, посвященная 7-значному диалогу PIN / SKC в VCDS.

    Вы должны ввести следующую информацию:

    • 7-значный код SKC, который дилер извлек для вашего точного идентификационного номера иммобилайзера.
    • Дата, когда дилер получил 7-значный код SKC .
    • Код мастерской
    • (WSC) для дилера, который получил SKC.
    • Номер импортера для дилера, который получил SKC.

    Семизначный SKC бесполезен без трех других элементов.

    В отличие от заводских диагностических инструментов, с VCDS один и тот же PIN-код может использоваться для конкретного автомобиля в любое время в будущем, если вы отслеживаете PIN-код вместе с датой, когда PIN-код был получен Дилер, код мастерской дилера (WSC) и номер импортера.

    Что еще нужно сделать после сопоставления ключей?

    На большинстве транспортных средств иммобилайзер отделен от пультов дистанционного управления, поэтому их необходимо согласовывать отдельно, а подробности этих процедур можно найти на страницах, посвященных конкретным моделям, в нашем WIKI. Исключением из этого правила являются автомобили с бесключевым доступом и запуском (KESSY), для которых пульт дистанционного управления обычно автоматически сопоставляется с иммобилайзером.

    Дипломатическая служба | Потерянные ключи | Неудачная замена блока управления двигателем

    В прошлом месяце я объяснил основную работу иммобилайзера, системы безопасности, которую Toyota представила в 1998 году.Не пропустите эту колонку, потому что она содержит практические советы по устранению неполадок, а также основу для материала этого месяца.

    Замена утерянных ключей или неисправного блока управления двигателем на Toyota, оснащенной иммобилайзером, может оказаться более сложной задачей, чем вы думали. Небольшая информация поможет вам избежать неприятных моментов для вас и вашего магазина. Подготовьтесь, изучив следующие сценарии обслуживания иммобилайзера.

    Первый включает последнюю версию системы безопасности, в которой есть автономный компьютер иммобилайзера, спрятанный где-то под приборной панелью.Если клиент потеряет все свои главные ключи, он должен приобрести новые ключи и новый компьютер иммобилайзера. Этот новый компьютер уже находится в состоянии, называемом режимом открытой регистрации. Итак, установите его и вставьте новый мастер-ключ в замок зажигания. Включите зажигание (выключите двигатель) и оставьте его включенным примерно на 30 минут. Это автоматически регистрирует или сопоставляет новый главный ключ с новым компьютером. Затем выполните процедуру добавления мастер-ключей, которую я опишу позже.

    Поскольку функция иммобилайзера в этой системе полностью отделена от традиционного ECM, система безопасности не влияет на замену ECM.

    Второй сценарий касается автомобиля Toyota, на котором функция иммобилайзера встроена в традиционный ECM. Однако этот компьютер можно сбросить или перезагрузить. Если клиент теряет мастер-ключи от автомобиля, ему не нужно покупать новый ECM. Вместо этого технический специалист дилерского центра может сбросить или перезагрузить иммобилайзерную часть блока управления двигателем и одновременно создать новые главные ключи. Технология делает это, получая доступ к системе безопасности с помощью оригинального диагностического прибора и собственной системы технических данных Toyota на базе ПК под названием TIS.Поверьте, это узкоспециализированная задача, которую лучше всего доверить тому, кто для нее подготовлен и подготовлен.

    Предположим, что на автомобиле Toyota, оборудованном иммобилайзером, с этим сбрасываемым типом компьютера произошел сбой блока управления двигателем. Если вы установите новый ECM для замены Toyota, это будет несложно, потому что этот компьютер уже находится в режиме открытой регистрации, описанном ранее. Включите зажигание (выключите двигатель) и подождите 20–30 минут. Какой бы ключ ни находился в замке зажигания на этом этапе, он становится новым главным ключом.Затем вы можете зарегистрировать дополнительные главные ключи по мере необходимости. Обратитесь к поставщику ECM, потому что восстановленный компьютер в режиме открытой регистрации может быть недоступен. Специалисты по восстановлению сказали мне, что доступность должна улучшиться, поскольку производители транспортных средств публикуют больше данных для перепрограммирования и / или обновления блоков управления двигателем.

    Третий сценарий системы безопасности, который вам необходимо знать, также включает в себя традиционный блок управления двигателем со встроенным иммобилайзером. Но его нельзя сбросить или перезагрузить.Если у Toyota есть иммобилайзер такого типа, клиент, потерявший главные ключи, не имеет другого выбора, кроме как заменить ECM. Более того, вы также не можете бросить какой-либо старый ECM со склада в такой автомобиль.

    Прежде чем я углублюсь в эти три сценария, я перечислю автомобили с иммобилайзером, которые могут иметь ECM без сброса. Держите список под рукой и проверяйте его каждый раз, когда владелец Toyota теряет свои отмычки. Также обратитесь к нему, если вы думаете о замене вышедшего из строя ECM на запасную деталь.

    1998-2000 Ленд Крузер

    1998-2001 Camrys

    1998-2004 Авалон

    1999-2000 4Runners

    1999-2003 Сиенны и Солары

    2000 РАВ4

    2001-03 Горцы

    Если автомобиль в вашем отсеке входит в их число, сообщите местному специалисту по запчастям Toyota его VIN, тип модели и опции. Он свяжет эту информацию с информацией в TSB № 03-09 и сообщит вам, есть ли в автомобиле ECM типа без сброса. Предположим, он проверяет, что в нем не был сброшен ECM, и что главные ключи были потеряны.В этом случае Toyota заменит ECM бесплатно. Заказчик по-прежнему должен платить за новые главные ключи и любые затраты на рабочую силу, например, ремонт и восстановление компьютера. Обратите внимание, что согласно сервисному бюллетеню, эта бесплатная замена ECM не распространяется на автомобиль, купленный на аукционе без мастер-ключей.

    Перейдем к следующему сценарию. Вы диагностируете какой-либо сбой ECM на одном из этих автомобилей с помощью компьютера без сброса. Клиент настораживает вас по поводу стоимости и предлагает сэкономить, купив ECM для утилизации отходов.Я здесь не для того, чтобы обсуждать целесообразность установки бывших в употреблении деталей. Но я здесь, чтобы убедить вас не пытаться это сделать, если спасатель не пришлет вам правильный ECM, а также главный ключ от автомобиля, который он разобрал. Без соответствующего мастер-ключа не сброшенный блок управления двигателем со склада бесполезен! (Я знаю по крайней мере один аукционный автомобиль Avalon 98 года выпуска со свалочным блоком управления двигателем, который вышел из строя из-за отсутствия отмычки.)

    Предположим, специалист по утилизации отправляет вам правильный блок управления двигателем и соответствующий главный ключ от «исходного» автомобиля.Следуя этой простой процедуре, вы снова получите автомобиль на дороге. А пока назовем соответствующий мастер-ключ от свалки ключом от свалки. Назовем мастер-ключ в выключателе зажигания заказчика ключом заказчика. Во-первых, попросите местную мастерскую по изготовлению замков вырезать дубликат ключа клиента. Единственное назначение этого дублирующего ключа — управлять замком зажигания. Отложите клиентский ключ в сторону и вставьте дубликат ключа в замок зажигания.

    Затем осторожно и крепко прижмите мастер-ключ свалки к дублирующему ключу (как показано на фото 1 и 2 на странице 12).Хитрость здесь в том, чтобы удерживать два ключа вместе, пока вы запускаете двигатель. Цепь питания иммобилайзера (описанная в прошлом месяце на странице 12) должна включить чип транспондера внутри ключа от свалки. В свою очередь, ECM должен прислушаться к сигналу транспондера и запустить двигатель. После запуска двигателя проведите повторное испытание и дорожное испытание, чтобы убедиться, что ECM на свалке починил автомобиль. Если все в порядке, заглушите двигатель, вставьте клиентский ключ обратно в замок зажигания и зарегистрируйте его как второй главный ключ.

    Регистрация дополнительных мастер-ключей

    Типичная процедура регистрации дополнительных главных ключей иммобилайзера довольно проста. Сначала внимательно изучите всю процедуру, чтобы быть готовыми точно и быстро следовать инструкциям. Начните с того, что вырежьте новые главные ключи, чтобы они соответствовали исходному.

    Вставьте действующий главный ключ в замок зажигания. (Если вы установили ЭСУД для утилизации, как описано ранее, соответствующий ключ от свалки теперь является действительным ключом!) Нажмите на педаль газа и отпустите ее пять раз в течение 15 секунд.После этого нажмите и отпустите педаль тормоза шесть раз в течение 20 секунд.

    Теперь вы должны вынуть этот ключ и вставить незарегистрированный главный ключ в течение 10 секунд после завершения тренировки с педалью газа / педали тормоза. (Если вы установили ключ для свалки, удалите его. Затем относитесь к оригинальному отмычку автомобиля как к незарегистрированному и продолжайте.) После того, как вы вставите незарегистрированный ключ, опустите вниз и отпустите педаль газа еще раз в течение 10 секунд. Теперь индикатор безопасности или слово БЕЗОПАСНОСТЬ перестают мигать примерно через 60 секунд.Это говорит о том, что новый ключ зарегистрирован.

    Будьте готовы! Если вы хотите зарегистрировать еще один новый мастер-ключ, вы должны вставить его в замок зажигания в течение 10 секунд после того, как индикатор или БЕЗОПАСНОСТЬ перестанут мигать. Затем быстро нажмите на педаль газа и отпустите ее. Подождите, пока индикатор безопасности на панели приборов перестанет мигать и второй ключ будет зарегистрирован. Обычно можно зарегистрировать до семи мастер-ключей.

    Как я объяснил в прошлом месяце, вы не можете создать новый мастер-ключ из серого серого камердинера или вспомогательного ключа.Остерегайтесь хорошо использованного служебного ключа, который под солнечным светом настолько потемнел, что он почти похож на черный отмычка. В случае сомнений диагностический прибор оригинального оборудования может сказать вам, какой тип ключа на самом деле находится в замке зажигания.

    Скачать PDF

    Как решать проблемы, вызванные иммобилайзером и противоугонными системами

    Современные автомобили и их системы, которые заставляют их работать, становятся все более сложными; иммобилайзер и противоугонная система — еще один тому пример.Достижения в области шифрования ключей, появление таких систем, как интеллектуальный вход и технологии интеллектуальных ключей, изменили наши методы диагностики, ремонта и программирования этих автомобилей. Кроме того, проприетарный характер OEM-технологий и ограничение доступа к информации о ремонте, инструментам и PIN-кодам безопасности затрудняют обслуживание этих транспортных средств. В этой статье мы собираемся исследовать историю этих систем, а также их работу и диагностику при возникновении проблемы.Более того, мы рассмотрим некоторые радикальные изменения в способах получения информации о безопасности и в том, что нам потребуется делать в дальнейшем для этого.

    Немного предыстории
    Сначала немного истории: Сент-Джорджу Эвансу и Эдварду Биркенбуэлю приписывают изобретение первой системы защиты от кражи / иммобилайзера в 1919 году. Она состояла из трех переключателей, которые были вручную установлены водителем для включения зажигания. ток питания переключателя протек через, запитывая магнито / катушку, если он исправен, или не позволяя автомобилю заводиться и подавая звуковой сигнал, если он неправильный.Этот параметр может быть изменен водителем.

    К концу 1998 года

    европейских транспортных средства должны были иметь иммобилайзер в качестве стандартного оборудования. Австралия и Канада последовали их примеру в 2001 и 2007 годах. Вообще говоря, системы иммобилайзера включают технологию безопасности либо в замке зажигания, либо в ключе, либо в виде низкотехнологичного резистора, либо в виде высокотехнологичного чипа с шифрованием RFID.

    Первым автомобилем, произведенным в США, использующим эту технологию, стал Corvette 1985 года с системой защиты от краж GM (VATS).VATS, возможно, была одной из систем защиты от краж, с которыми впервые столкнулись многие технические специалисты. VATS, возможно, появился в Vette 1985 года, но он использовался во многих других платформах GM еще в начале 2000-х годов. Система также называется ключом доступа.

    Пароль и пароль

    Вся технология была включена в «ключ», следовательно, ключ Pass . Ключ имел резистор в виде таблеток, встроенный в стержень ключа. Имеется 15 различных заготовок для ключей с сопротивлением от 402 до 11.2к Ом. Выключатель зажигания имел контакты, которые «считывали» сопротивление за счет создания резистивного падения напряжения 5-вольтного опорного напряжения на резисторе ключа. Уникальное падение напряжения было обнаружено модулем VATS в первый раз, когда ключ был выключен, покидая завод, и был «от колыбели до могилы» или никогда не менялся. В системе используются два режима вскрытия, короткое вскрытие и длинное вмешательство, которые отключают запуск двигателя или проворачивание, и режим «отказоустойчивый», чтобы автомобиль не запускался, если отказ происходит после того, как транспортное средство «миновало угон».Примером включения отказа может быть автомобиль, который заводится и движется, а провода от переключателя зажигания до основания рулевой колонки наклона обрываются. Контрольная лампа неисправности системы безопасности автомобиля (MIL) будет гореть постоянно, но двигатель будет продолжать движение до тех пор, пока аккумулятор не будет отключен или не разрядится. Проводка, контакты в тумблере зажигания и шарик в ключе изнашивались и часто выходили из строя в этих системах. Инструменты, необходимые для эффективной диагностики этих систем, уже есть в наборе инструментов каждого технического специалиста — обычно это DVOM и электрическая схема.

    Рисунок 1

    Технологические достижения и проблемы безопасности побудили разработать второе поколение противоугонной системы GM, которая включает устройство безопасности в цилиндр замка зажигания / выключатель зажигания. Эта система известна как Pass lock . Легкий способ отличить пароль от пароля — это помнить, где встроена технология безопасности. Ключ доступа находится в ключе, а пароль — в цилиндре замка зажигания.

    Passlock использовал обычный механически вырезанный ключ без защиты. Корпус цилиндра замка зажигания / замка имеет специальный датчик Passlock. Датчик Passlock представляет собой специальный переключатель на эффекте Холла, который крепится к корпусу. Узел тумблера ключа зажигания имеет фиксированный магнит. Когда ключ поворачивается, магнит проходит через эффект Холла. Датчик Passlock представляет собой трехпроводную схему, состоящую из переключаемого источника питания B +, заземления и 5-вольтного опорного / сигнального провода. Когда магнит проходит через запитанный эффект Холла, 5-вольтовый опорный сигнал понижается через уникальный резистор и генерируется напряжение, известное как «R-код».R-код изучается с помощью процесса, известного как Vehicle Theft Deterrent или VTD learn, который сохраняет изученный R-код в соответствующем модуле; обычно BCM, IPC или TDM. Многие технические специалисты, вероятно, знакомы с 10-минутным VTD, который выполнялся путем поворота ключа в исходное положение и его возврата в исходное положение и ожидания 10 минут, пока не погаснет контрольная лампа безопасности. Система Passlock использовалась в конце 90-х, и на протяжении большей части 2000-х датчик Passlock имел много проблем и часто заменялся.Данные сканирования на этих автомобилях обычно довольно надежны. Код R отображается как напряжение Passlock, должно быть одинаковым каждый раз, когда генерируется код R, и должно оставаться на довольно фиксированном значении в пределах 0,10 вольт.

    GM наконец-то пошел по пути многих других OEM-производителей, внедрив технологию зашифрованного ключа, названную Passkey 3 и Passkey 3+. Механизм защиты снова заключен в ключе в виде чипа радиочастотной идентификации или чипа RFID, встроенного в головку ключа. Многие производители в той или иной форме использовали эту технологию.Ford использует эту систему стилей в течение многих лет, и есть много опубликованной информации о том, как она работает. Есть много общих черт с большинством систем стиля зашифрованных ключей этого типа. Давайте рассмотрим систему PATS Форда и ее работу.

    Ford PATS

    Пассивная противоугонная система Ford

    (PATS), также известная как SecuriLock в ранних публикациях Ford, была представлена ​​в 1996 году. Она использует ключ стиля безопасности, в головку которого встроен RFID-чип. Каждый ключ RFID генерирует свой собственный уникальный идентификатор, и существует более 72 миллиардов различных идентификаторов, что, безусловно, является улучшением по сравнению с 15 различными ключами резистора, которые я использовал GM Passkey!

    Компоненты системы PATS состоят из ключа с чипом RFID, приемопередатчика, модуля, отвечающего за принятие решения о краже, PCM и сети передачи данных.Приемопередатчик PATS передает сигнал 134 кГц через катушку возбудителя приемопередатчика, который «щекочет» встроенный RFID-чип в ключе, и передает свой уникальный идентификатор, который принимается частью катушки считывающего устройства антенны приемопередатчика. Идентификаторы ключей хранятся или изучаются ответственным модулем PATS, которым может быть PCM, ICM, HEC, VIC, SCIL или отдельный модуль PATS. Всегда сверяйтесь со схемой подключения, чтобы точно определить характер системы, над которой вы работаете. В дополнение к сохранению ключей существует также «заученное» «рукопожатие» между модулем, содержащим функции PATS, и PCM.

    Имеются две выделенные линии связи — линия TX и линия RX (рис. 1), которые в основном работают по протоколу типа «запрос и ответ», а также шина передачи данных транспортного средства, для которой «передан ключ кражи / правильный ключ». ”Ответ отправляется в PCM. Приемопередатчик PATS смещает линию TX с напряжением 12 вольт, а модуль, в котором размещена электроника PATS, понижает ее для разговора. Модуль, отвечающий за PATS, смещает линию RX с напряжением 12 вольт, а трансивер подтягивает его к низкому уровню для связи.Я имею в виду протокол «вызова и ответа». Несколько производителей используют похожую систему стилей. Хотя использование сканирующего прибора для извлечения кодов и изучения потока данных всегда является первым шагом в процессе диагностики и помогает получить определенное направление, я считаю, что определение объема на линиях TX и RX (рисунок 2) и использование некоторых недорогих инструментов также может потребоваться проверка антенны трансивера.

    Рисунок 2
    Рисунок 3

    Например, скажем, в PCM находится функция PATS.Когда он переключается с выключенного на включенное состояние, как TX, так и RX находятся под напряжением 12 вольт, PCM мгновенно подтягивает сигнал TX к земле, а затем трансивер следует его примеру, мгновенно подтягивая сигнал RX к земле (рисунок 3). В качестве следующей части уравнения вызов / ответ PCM быстро переключает сигнал TX на землю, а затем отпускает. Если клавиша сработала, трансивер следует его примеру и быстро переключает сигнал RX на землю на отпускание (рисунок 4). Если ключ правильного типа и запрограммирован на автомобиль, оба сигнала TX и RX снова зафиксируются на высоком уровне около 12 вольт, и будет принято решение о краже, чтобы запустить двигатель (рис. 5).

    Рисунок 4
    Рисунок 5

    Очевидно, что в уравнении есть несколько компонентов, которые должны быть правильными для успешного старта. Если, например, ключ неисправен или в нем нет чипа транспондера, точка после того, как PCM быстро переключает TX на землю (вызов), и приемопередатчик , а не ответит тем же, быстро переключая сигнал RX (ответ ) из-за того, что ключ не отвечает после того, как катушка возбудителя отправила сигнал 134 кГц.Часть с вызовом попытается снова, снова ища ответа, которого никогда не будет. Обычно он имеет особый вид, так как этап вызова повторяется семь раз, прежде чем он сдается (рис. 6).

    Другая неисправность может заключаться в том, что механическая резка ключа правильная и в ключе есть чип, но ключ не запрограммирован. Это также имеет уникальную сигнатуру при просмотре линий TX и RX, чтобы увидеть действие запроса / ответа. PCM опускает TX вниз, трансивер на мгновение опускает RX линию.PCM теперь освобождает линию TX и быстро переключает трансивер, чтобы быстро опустить RX, переключая его. PCM распознает, что ключ имеет правильный набор микросхем транспондера, но еще не запрограммирован, и завершает работу после единственного времени для этого цикла ключа. Эта подпись похожа на хороший ключ без заглубленной части, когда стартер проворачивается после принятия решения о краже. Кроме того, код P1260 будет установлен в PCM, а B1600 будет установлен в модуле, отвечающем за принятие решения о краже.

    Рисунок 6

    Когда не работает

    Итак, давайте посмотрим на несколько разбитых машин. Первым автомобилем является Windstar 2001 года выпуска, который не подлежит запуску, обнаружению кражи на складе подержанных автомобилей. Колонка была повреждена при попытке кражи, а рулевая колонка была заменена на сломанную. Магазин запросил ключевые программные идеи, вот в чем проблема. Лампа кражи быстро мигает, коды считываются с помощью диагностического прибора.PCM имеет P1260 и B1600, установленный в модуле, отвечающем за кражу. Был установлен заводской сканер, завершена 10-минутная блокировка безопасности и предоставлен безопасный доступ. Ключи были стерты, и попытки их запрограммировать безрезультатно. Крышки грейфера рулевой колонки сняты, а цепи TX и RX проверены. Четкая картина и некоторая логическая диагностика рассказывают сказку.

    Обратите внимание, как шаблон запроса / ответа повторяется семь раз, а затем завершается. Как указывалось ранее, этот шаблон связан с неправильным типом ключа или без транспондеров в ключе.После просмотра справочного документа Ford PATS, доступного на сайте www.motorcraftservice.com, было определено, что это ключи в стиле H72PT с квадратной головкой и транспондером 4C, который использовался в 1998–2000 годах Windstar. Этот автомобиль использует куполообразный ключ в стиле H84PT с транспондером 4D63. Была проведена консультация со складом утилизации, и использованная часть действительно была от Windstar 2000 года, а не 2001 года.

    Рассмотрим другую машину. Под вопросом является Ford Ranger 2001 года выпуска, который не запускается, индикатор Theft MIL быстро мигает.Магазин подозревает проблему с ключом и меняет личинку замка и два ключа. Запрошено программирование, и ключи не запрограммированы. Коды извлекаются, и в PCM присутствует P1260, что указывает на наличие проблемы PATS, из-за которой автомобиль не запускается и сигнал приемопередатчика PATS B1681 не получен. Это явно не ключевой код. TX и RX проверяются и осциллограммы. PCM выполняет свою работу, понижая уровень TX-сигнала и быстро переключая его; однако, приемопередающая часть, кажется, отвечает (рис. 7).Он явно включается, но не кажется, что его опускают и не переключают на низкий уровень. Используется проверка приемопередатчика, и антенна транслирует. На модуле есть питание и земля. Проверка непрерывности от приемопередатчика PATS и разъема в основании колонки указывает на чрезмерное сопротивление в цепи RX. Дальнейшее расследование показало, что послепродажный дистанционный запуск был установлен и подключен последовательно к цепи RX. Владелец купил подержанное транспортное средство и не знал о его наличии.Отключение устройства дистанционного запуска и восстановление проводки до исходного состояния позволило без проблем выполнить программирование ключей.

    Рисунок 7

    Подходящие инструменты облегчают любую работу. Иммобилайзер и противоугонная диагностика не являются исключением. Я тоже большой поклонник оригинального диагностического прибора, но понимаю, что не все могут себе это позволить или иметь доступ к нему. В течение некоторого времени произошли некоторые радикальные изменения, которые ограничивают доступ к информации безопасности, такой как PIN-коды, процедуры ремонта и инструменты.Существуют слесарные инструменты, предназначенные для диагностики способности трансивера передавать и проверять ключи, однако для приобретения некоторых из них требуются соответствующие учетные данные. Однако есть несколько простых инструментов, которые можно использовать для проверки того, что ореол транспондера действительно транслируется. Быстрая проверка в Google на предмет «Тестер антенны светодиодного ключа» должна привести к недорогому методу проверки того, что антенна передает сигнал для возбуждения ключа. Еще один умный метод проверки приемопередатчиков, комнатных генераторов и датчиков приближения — использовать старомодное AM-транзисторное радио.Сигнал приемопередатчика 134 кГц улавливается радиостанцией в виде «щелчков» при размещении рядом с приемопередатчиком.

    Надлежащие учетные данные, о которых я упоминал ранее, для доступа к информации о безопасности, инструментам и PIN-кодам безопасности — это стать профессиональным специалистом по безопасности транспортных средств (VSP), получив LSID. Приложение LSID VSP обрабатывается в профессиональном реестре специалистов по безопасности транспортных средств Национальной автомобильной службы. Требования заключаются в том, чтобы быть профессиональным специалистом по обслуживанию автомобилей или слесарем, пройти проверку на наличие криминального прошлого, иметь действующую страховку коммерческой ответственности на сумму 1 миллион долларов.Также требуется сбор за подачу заявления в размере 75 долларов США и 300 долларов США за двухлетнюю лицензию. Вся информация и подробные требования изложены на сайте NASTF www.nastf.org.

    Мы обсудили некоторую историю, описание и работу некоторых ранних систем, исследовали некоторые общие черты систем RFID и обсудили некоторые тематические исследования, связанные с сломанными автомобилями. Системы защиты от кражи и иммобилайзера, как и все современные технологии, продолжают развиваться и становятся все более сложными.Я считаю, что если вы сможете разработать звуковую игру и применить пошаговый логический подход к диагностике этих систем, с ними можно будет справиться. Иногда это означает использование простых инструментов, таких как недорогой тестер светодиодных антенн или AM-радио, или, возможно, потребуется использование технологии лабораторного микроскопа. Но почти всегда это можно сделать, используя лучший диагностический инструмент в вашем арсенале — тот, который лежит у вас на плечах!

    Транспортные средства General Motors, оборудованные PASSLock

    Система PassLock была разработана для предотвращения кражи транспортного средства путем отключения подачи топлива в двигатель, если предпринимаются попытки завести автомобиль без правильного ключа с надрезом.PASSLock повысил уровень безопасности, сохранив при этом простоту обслуживания и стоимость, предлагаемые стандартными системами блокировки зажигания. В отличие от General Motors PASSKey I / II, VATS, PASSKey III или без ключа, безопасность системы PassLock встроена в замок и не зависит от специального ключа или отдельного устройства.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Для целей данной статьи термины PassLock, магнитно-резонансное устройство (MRD) и средство защиты от угона автомобиля (VTD) являются взаимозаменяемыми.

    Чтобы автомобиль, оборудованный PASSLock, мог принимать дополнительные ключи, программирование не требуется.Для управления замком зажигания можно использовать любую заготовку ключа с соответствующим профилем, вырезанным на нужную глубину.

    Для модели 1995-1 / 2 General Motors представила PASSLock, первый замок зажигания, оснащенный магнитом, установленным в цилиндре замка зажигания, и соответствующим датчиком на эффекте Холла, установленным в корпусе в сборе. Когда правильно вырезанный ключ вставляется в цилиндр замка и вращается, магнит регистрирует три точки переключения датчика. Датчик подает сигнал на бортовой компьютер транспортного средства, и подача топлива остается включенной, если электронное значение соответствует коду, хранящемуся в компьютере.

    Если значения не совпадают, подача топлива прекращается. После трех последовательных неудачных попыток PASSLock перейдет в режим длительного вмешательства, отключив двигатель на 10 минут, пока на приборной панели мигает индикатор системы защиты от кражи.

    Система PASSLock спроектирована таким образом, что принудительное вращение обычно повреждает электронику, обездвиживая автомобиль. Согласно General Motors, если замок зажигания повернут с усилием, замок необходимо заменить, чтобы автомобиль мог работать.

    Примечание. Функция защиты от кражи системы PASSLock блокирует топливные форсунки после запуска двигателя. Однако до включения тамперного режима автомобиль может поработать несколько секунд. После этого двигатель заглохнет.

    PASSLock был разработан для механизма блокировки General Motors с 10 режущими кромками. Существует три основных стиля замков зажигания PassLock: модульный, модульный, встроенный в приборную панель, и CSS. При покупке нового замка зажигания убедитесь, что номер детали соответствует году, марке и модели.Замки зажигания PASSLock различаются в зависимости от версии (PASSLock I или II), типа разъема и длины провода, если он подключен. Установка неправильного замка зажигания обычно приводит к неработоспособности автомобиля.

    В зависимости от года выпуска и модели замена замка зажигания может повлечь за собой разборку приборной панели. Ранние автомобили, оснащенные модульными замками зажигания PASSLock, имели длинный провод, который шел от переключателя зажигания к разъему за приборной панелью.Модульные замки зажигания в приборной панели и цилиндры замка зажигания CSS не имеют проводов, которые необходимо подключить.

    При замене замка зажигания PASSLock существует один шанс из 10, что датчик на эффекте Холла имеет то же значение, что и заменяемый замок. Замки замены не имеют идентифицированного значения датчика. Когда стартер включается в первый раз и двигатель запускается, но глохнет, контрольная лампа на приборной панели мигает, указывая на то, что автомобиль находится в безопасном режиме (он не запускается) и должен быть запрограммирован на принятие новой блокировки.

    Примечание: Чтобы избежать программирования, когда необходимо заменить замок зажигания, используйте корпус замка зажигания, в котором находится переключатель на эффекте Холла. Заменить только заглушку. Переключатель на эффекте Холла определяет магнитное значение.

    Чтобы перепрограммировать замок зажигания PASSLock I:

    Шаг 1. После замены замка попробуйте завести автомобиль правильно вырезанным ключом. Есть один шанс из 10, что машина заведется.

    Шаг 2.Если новый замок не соответствует электронному значению в компьютере транспортного средства, индикатор на приборной панели начнет мигать, и автомобиль будет отключен.

    Шаг 3. Оставьте зажигание в положении ВКЛ или РАБОТА.

    Шаг 4. Примерно через 10 минут индикатор перестанет мигать и останется включенным. Затем бортовой компьютер был запрограммирован на прием нового сигнала блокировки. Машину можно заводить.

    Если индикатор погаснет, вероятно, автомобиль оборудован системой PASSLock II.Продолжайте следующую процедуру программирования.

    Чтобы перепрограммировать замок зажигания PASSLock II:

    Шаг 1. После замены замка попробуйте завести автомобиль правильно вырезанным ключом. Вероятность того, что машина заведется, составляет один к десяти.

    Шаг 2. Если новый замок не соответствует электронному значению в бортовом компьютере, индикатор на приборной панели начнет мигать, и автомобиль будет отключен.

    Шаг 3.Оставьте зажигание в положении ON или RUN.

    Шаг 4. Примерно через 10 минут индикатор перестанет мигать и погаснет.

    Шаг 5. Включите зажигание и верните его в положение ON или RUN.

    Шаг 6. Примерно через 10 минут индикатор перестанет мигать и погаснет.

    Шаг 7. Включите зажигание и верните его в положение ON или RUN.

    Шаг 8. Примерно через 10 минут индикатор перестанет мигать и останется включенным.Затем бортовой компьютер был запрограммирован на прием нового сигнала блокировки. Теперь автомобиль можно запустить.

    Иногда у автомобиля, оборудованного PASSLock, возникают проблемы с запуском. Следующая информация может помочь определить причину проблемы.

    Система PASSLock не отключает стартер; он отключает подачу топлива только после запуска двигателя. Если автомобиль не проворачивается, PASSLock не может вызвать это состояние. Если автомобиль заводится, но быстро глохнет, это может быть связано с PASSLock.

    Большинство автомобилей, оборудованных PASSLock, имеют контрольный индикатор на приборной панели. При запуске автомобиля, оборудованного PASSLock, сигнальная лампа PASSLock на приборной панели горит до тех пор, пока двигатель не запустится. По этой причине состояние «Нет запуска» не следует путать с ошибкой системы PASSLock.

    Ниже приводится список автомобилей General Motors по годам выпуска, которые были и оснащены системой защиты от кражи PASSLock.

    Бьюик Ренье 2002, 2003
    Buick Skylark 1995, 1995-1 / 2, 1996
    Кадиллак Эскалейд 1998-2004
    Шевроле Кавальер Z24 1995-1 / 2
    Шевроле Кавальер 1995-1 / 2-2004
    Шевроле Кобальт 2004
    Шевроле Импала 1998-2004
    Шевроле Малибу 1996-2003
    Шевроле Монте-Карло 2000-2005
    Chevrolet Astro Van 1996-2004
    Chevrolet Express фургон 2002-2005
    Chevrolet Полноразмерный пикап 1997, 1998
    Chevrolet S-10 Блейзер 1996-2003 гг.
    Chevrolet S-10 пикап 1997-2004 гг.
    Шевроле Сильверадо 1997-2004
    Chevrolet Sport Van 1997-2000
    Шевроле ССР 2002, 2003
    Шевроле Пригород 1997-2002
    Шевроле Тахо 1998-2005
    Шевроле Трейлблейзер 2001-2004
    GMC CK пикап 1997, 1998
    GMC посланник 2000-2003
    GMC Джимми 1996-2002
    GMC Safari Ван 1997-2004
    GMC саванна фургон 2001-2004
    GMC Сьерра 1997-2003
    GMC Sonoma пикап 1997-2003
    GMC пригородный 1997-2002
    GMC Vandura / Rallye 1997-2000
    GMC Юкон 1996-2003
    Хаммер h3 2001-2003
    Isuzu Hombre 1997-2001 гг.,
    Isuzu Ascender 2002-2004 гг.,
    Олдсмобиль Ачиева 1995-1 / 2-1997
    Oldsmobile Alero 1998-1999
    Oldsmobile Bravada 1997-1999
    Oldsmobile Cutlass 1996-1998
    Oldsmobile Intrigue 1997-1999
    Понтиак Гранд Ам 1995-1 / 2-2003
    Понтиак Санфайр / GT 1995-1 / 2-2004
    Сатурн Ион 2001-2003
    Сатурн L300 2000-2003
    Сатурн Вуэ 2000-2003

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.