Как пользоваться раздаткой на ниве: Как пользоваться раздаткой на Ниве (ВАЗ 2121), устройство коробки

Содержание

Как пользоваться раздаткой на Ниве (ВАЗ 2121), устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.

Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска.

Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Содержание статьи:

  • 1 Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121
  • 2 Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121
  • 3 Возможные проблемы
  • 4 Видео управление раздаткой

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение:

  • корпус;
  • корпус дифференциала;
  • валы;
  • муфты;
  • сальники;
  • сателлиты;
  • шестерни;
  • фланцы;
  • рычаги.

Фото №1

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу.

Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

Фото №2

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • передняя – от себя;
  • задняя – к себе.

Фото №3

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.

Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце.

Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Фото №4

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП.

Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.

Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • вибрации по кузову в движении;
  • вибрации при старте;
  • гула;
  • шума при маневрировании;
  • тугого включение режимов.

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Видео управление раздаткой

Похожие статьи:

Как пользоваться раздаткой нива шевроле « NewNiva.ru


Когда используется пониженная передача

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи.
Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад.

Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места. Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная.

Переключая режимы работы раздатки, можно подстраивать поведение автомобиля в соответствии с дорожными условиями.

Пониженная передача используется в двух случаях:

  • Нужно обеспечить низкую скорость движения. Например, если нужно заехать на бордюр или другое препятствие, можно включить пониженную передачу, чтобы не жечь сцепление.
  • Нужен высокий крутящий момент. Пониженная передача включается перед преодолением крутых подъемов.

Блокировка дифференциала включается при движении по бездорожью, где высока вероятность пробуксовки.

При этом включать ее необходимо еще до попадания на сложный участок.

В общем случае использовать раздаточную коробку нужно так:

  • Движение по шоссе. Дифференциал разблокирован, включена первая скорость РК.
  • Преодоление подъемов и препятствия на твердом покрытии. Дифференциал разблокирован, включена пониженная скорость.
  • Преодоление сложных заснеженных участков, грязи, скользких подъемов. Включена блокировка и пониженная скорость.

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием.

Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Как Работает Раздатка На Ниве Шевроле

Раздаточные нива. устройство

Каждый приличный джип должен иметь раздаточную коробку в дизайне. ВАЗ 2121 Niva, как и приличный джип, также имеет RC на борту, но не все владельцы используют его должным образом, и мы не говорим об устройстве. Чтобы рассеять ореол тайны в раздаточном материале, мы постарались описать его структуру и особенности.

Устройство и схема Zae

Все, что вы видите на чертеже, называется демонстрационным случаем. Проще понять, как это работает, учитывая его назначение и особенности.

Тем не менее, мы предоставили схему с открытым исходным кодом, которая полностью описывает конструкцию корпуса передачи.

Что вам нужно раздаточный материал

Почему такие трудности? Создать секунду, чтобы увеличить выходной крутящий момент? Точно. Это станет более понятным, когда мы рассмотрим цель распространения ВАЗ 2121. Кажется простым. раздаточный материал необходим для правильного распределения крутящий момент между ведущими осями автомобиля. Но не только для этого. Еще одна важная особенность раздаточная коробка это увеличение крутящий момент на выходе. Это с научной точки зрения называется множителем.

То есть вы можете выделить следующие важные функции раздаточного материала:

  • распределение крутящего момента между осями автомобиля;
  • блокировка центрального дифференциала;
  • возможность отключения одного из ведущих мостов;
  • возможность установки коробки отбора мощности для обеспечения работы дополнительного оборудования;
  • увеличенный крутящий момент на ведущих колесах за счет включения понижающей передачи.
ВАЗ 2121 Процедура раздаточного материала

Когда дорожные условия ухудшаются, необходимо включить нижнюю передачу для преодоления крутых и продолжительных подъемов при движении по рыхлой почве, на влажной почве и для получения равномерной и устойчивой низкой скорости при движении по твердым поверхностям. Стоит того, что на заводе запрещается понижать передачу до тех пор, пока машина полностью не остановится. Только тогда вы можете перейти на более низкую передачу и продолжить движение.

Шкаф трансмиссии также обеспечивает полную блокировку центрального дифференциала. Это предполагает равномерное распределение крутящего момента между осями, независимо от нагрузки, которую получают колеса. Таким образом, способность автомобиля пересекаться будет увеличиваться, так как каждое из четырех колес будет вращаться равномерно. Блокировка дифференциала возможна на ходу и на любой скорости автомобиля. Естественно, когда вы включаете более низкую или более высокую передачу, вам необходимо отключить сцепление.

Основные проблемы в раздаточной коробке

Чаще всего владельцы старого ВАЗ 2121 жалуются на вибрацию и шум в передаче, что не вписывается в образ комфортного внедорожника. Шум и вибрация возникают во время работы из-за износа деталей. Иногда раздаточный материал может быть чем угодно. Часто вибрации приводных валов могут учитываться вибрациями движений. Невыполнение указания значения вибрации, которое появляется на кардане, может привести к выходу из строя подшипника, преждевременному износу уплотнений и уплотнений. Это в свою очередь влечет за собой утечку масла.

Шум шумит. Если вы испытываете вибрации и шум в зоне при запуске машины, скорее всего, виновата эластичная муфта или, скорее, ее крепление. Болты могут просто ослабить под нагрузкой, или само сцепление может износиться, и тогда произойдет характерный шум. Если при повороте или скольжении возникает шум, вероятно, он создает шум в межосевом дифференциале.

Есть несколько других способов определить источник шума и вибрации в секции Niva, но все они сводятся к расчету, когда возникает вибрация, и попытке уловить шум одним касанием. Тебе нужен талант здесь.

Но если дозатор работает должным образом и не подвергается высоким нагрузкам, масло меняется со временем и состояние универсальных шарниров и сальников контролируется, то это займет много времени.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья. На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи.

Chevrolet Niva 2006, 80 л. с. — запчасти

В противоположность подвеске, у неё очень слабая трансмиссия и рулевая система. Категорически не рассчитанная на рывковые и ударные нагрузки. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал — потянуть влево до конца.

Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L — это пониженная передача, N — нейтральная, а Н — повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки.

Итак, если вам предстоит преодолеть брод или лужу, следует полностью остановится и включить пониженный ряд ступеней. Даже на 5 километрах в час у вас будут проблемы с раздаточной коробкой. А вот заблокировать дифференциал можно даже на ходу. Никаких сюрпризов это не принесет.

Для чего нужна?

Разве что увеличится расход топлива ввиду постоянно работающих двух мостов и полуосей. В каких случаях требуется включать понижающую передачу на «Шевроле Ниве»? Отметим, что ее следует включать только при крайней необходимости. В противном случае возрастает нагрузка на зубья и валы. Принудительная разблокировка Иногда случается, что блокировка заклинивает — ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля.

Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала.

Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена.

Как быть в такой ситуации? Необходимо включить первую скорость и попытаться заново выключить узел. Двигаясь вперед-назад, вы решите проблему с заклинившим дифференциалом. А вообще межосевую блокировку рекомендуется включать только в условиях серьезного бездорожья.

На пересечении грунтовых дорог и песчаных барханов вполне достаточно понижающей передачи. Преодолеваем глубокую лужу Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается.

Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор

Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом.

Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи. Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед.

Когда включать пониженную передачу?

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле, зачем и когда включать пониженную и блокировку? Это вроде бы банальный, но серьезный вопрос. Все просто. Вот представьте, едете вы по проселочной дороге на четвертой передаче – дорога замечательная, но тут перед вами появляется глубокая лужа, где естественно, дорожное покрытие мягкое и автомобиль будет тонуть. Для этого необходимо остановиться и включить пониженную передачу. Вы не ошиблись, да нужно действительно остановиться.

Вся причина в том, что здесь есть межосевой дифференциал, который просто не позволит вам переключиться с повышенной на пониженную и обратно. Зачем вообще нужна пониженная передача?

Вот представьте себе – вам нужно проехать по мягкому или же сильно загрязненному участку дороги. К примеру, едете вы на второй передаче и начинаете чувствовать, что автомобилю тяжело и его что-то тормозит, вы переключаетесь на первую, но ему все равно тяжко, вот для этого и существует пониженная передача.

Первая пониженная передача – это как бы половина первой повышенной, то есть если вы переключитесь на вторую пониженную, вы получите первую повышенную.

Как правило, пониженная передача создана для бездорожья. При включенной пониженной ехать нужно и желательно резко не газовать, потому, что колеса в этот момент получают большую нагрузку и могут сделать роковую ямку, которая не даст вам двигаться дальше.

В данном случае, автомобиль позволяет прочувствовать движение колес и если они начнут зарываться, то вы сразу это поймете по хаотическому движению. В данном случае, если вовремя заметить, что автомобиль начинает буксовать, можно что-то предпринять, чтобы избежать засады, например, изменить траекторию движения.

А еще интересно: Подборка хорошей АТ-резины на Ниву и Ниву Шевроле

Стоит обратить внимание на то, что если вы едете по глубоким лужам или вязкой грязи, то ни в коем случае не нужно резко переключаться на вторую пониженную, так как автомобиль при повышении крутящего момента, может просто «захлебнуться», а значит, ему станет тяжело и он просто заглохнет в самый неподходящий момент.

Если же вы едете, например, на третьей пониженной и чувствуете, что автомобилю становится тяжело, то следует незамедлительно переключиться на вторую или даже на первую, что также не заглохнуть в самом опасном месте.

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле? +Видео обзор вопроса

Как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле – этим вопросом задаются многие обладатели данного автомобиля. Нива Шевроле – это популярный российский внедорожник не только среди любителей экстремальной езды, но и для тех, кто использует автомобиль в личных целях. Всем известно, что на автомобиле установлена раздатка, которая отвечает за включение блокировки и пониженной передачи. Стоит отметить, что все это можно делать даже одновременно и делается это при помощи одного рычага. Итак, для того, чтобы воспользоваться пониженной передачей, необходимо переключить рычаг сначала вправо, а потом вверх, ну а естественно, для того, чтобы включить повышенную передачу, нужно просто переключить рычаг назад.
Заметим, что раздаткой можно включить нейтральную передачу, которая, не даст автомобилю сдвинуться с места. Включать блокировку можно как на повышенной передаче, так и на пониженной, для этого нужно только переключить рычаг в левую сторону.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе )) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Помню, когда пробивались в заброшенную деревню, доехали до одного реально опасного места, так там стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и решили, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя особо.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) — если место опасное, есть риск застрять, то выйдите из машины, потыкайте веткой, узнайте глубину лужи, колеи, нащупайте твердое место, где можно проехать. Это работа штурмана, а потому пусть ваш напарник вылезет из машины, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы потом не потратить несколько часов, чтобы выбираться из засады.

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

А еще интересно: Как работает полный привод на ниве 2121

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Когда использовать блокировку дифференциала

Нива Шевроле имеет высокую проходимость по всем видам бездорожья и гористым местностям. Многие из них с легкостью преодолеваются при заблокированном дифференциале. Такой режим движения рекомендуется:

  • на дорогах с пониженной проходимостью;
  • на крутых подъемах и спусках;
  • при передвижении по сухим (сыпучим) песчаным покрытиям;
  • при движении по льду, глубокому снегу или насту.

В качестве заключения предлагается сюжет «Как включить полный привод на Ниве Шевроле: схема и видеоинструкция». Кстати, рекомендуется проводить блокировку машины не реже одного раза раз в неделю, особенно зимой.

Неотъемлемой частью трансмиссии, обеспечивающий ВАЗовскому внедорожнику полный привод, является раздатка Нивы Шевроле. Поскольку управление узлом включено в перечень манипуляций, выполняемых при вождении, каждый водитель обязан иметь общее представление о назначении раздаточной коробки, ее устройстве и правилах эксплуатации.

Раздатка, «Нива-Шевроле»: технические особенности устройства

Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

Типмеханика
Количество передач4
Для приводапередний
Объем двигателядо 1.6 литра
Крутящий моментдо 116 Нм
Какое масло литьЛукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки1.35 литра
Замена маслараз в 50 000 км
Замена фильтракаждые 50 000 км
Примерный ресурс150 000 км

Блокирование дифференциала Нивы Шевроле


Так как Нива Шевроле относится к внедорожникам, то ей нужна возможность включения блокирования всех межколесных дифференциальных устройств. Это вызвано необходимостью увеличения проходимости транспортного средства в случае бездорожья.

Рассмотрим механизм блокирования дифференциального устройства на Ниве Шевроле:

  • при пробуксовывании одного из колес межколесный дифференциал передаст тяговое усилие к нему от двигателя внутреннего сгорания;
  • остальные колеса находятся в этот момент в состоянии покоя, потому что тяговая сила на них действовать не будет;
  • транспортное средство остановится.

Принудительное блокирование межколесного дифференциала нужно для того, чтобы максимально использовать тягу, передаваемую от автомобильного двигателя до ведущих колес. Благодаря действию составляющих компонентов дифференциала (это шестеренки, валы и муфта-блокиратор), между ведущими колесами произойдет жесткая связка. Именно поэтому крутящий момент будет равномерно распределяться между обоими автомобильными мостами – передним и задним. Таким образом, проходимость внедорожника Нивы Шевроле увеличится.

Разновидности

Существует несколько типов данных элементов:

  • Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
  • С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Конструкция автомобиля предусматривает наличие раздатки, аналогичной агрегату, который устанавливается на ВАЗ 2121. При этом используются так называемые мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками.

Около 1000 экземпляров Нивы Шевроле модификации FAM-1. На них устанавливались совмещенные с раздаткой коробки переключения передач от Suzuki Grand Vitara.

Зачем нужна понижающая передача

Сложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Включение блокировки дифференциала

На Ниве Шевроле есть возможность включать одновременно все три дифференциала

. Благодаря этому проходимость машины увеличивается в несколько раз при езде по бездорожью.

Как уже говорилось, что узел дифференциала состоит из валов и шестерён. При помощи их в автоматическом режиме распределяется тяговое усилие между ведущими колёсами. Блокировка дифференциала производится при помощи блокиратора (муфты)

. В таком случае, когда водитель включает принудительную блокировку, то колёса «становятся» связанными между собой. Это способствует тому, что они будут вращаться равномерно.

Узел дифференциала

Если будет принудительно включён межосевой блокиратор, то тогда передние и также жёстко связываются разом, что гарантирует равномерное распределение тяги ко всем четырём колёсам. Таким образом, проходимость автомобиля будет увеличена в несколько раз

, что делает Ниву Шевроле настоящим внедорожником.

Для чего предназначена блокировка?

В этом механизме присутствуют валы и шестерни. Предназначается дифференциал для распределения крутящего момента от двигателя к колёсам. В Ниве основными ведущими колёсами являются задние. При помощи дифференциала колёса могут крутиться с разной скоростью, например, при прохождении поворотов. В таком случае одно колесо проходит малый радиус, а другое – большой. Если бы не было дифференциала, то колёса станут пробуксовывать, что станет причиной повышенного износа резины.

Расположение рычага

При движении по прямой дороге тяга от мотора распределяется между колёсами равномерно. Если одно колесо начинает пробуксовывать, например, на льду, то дифференциал передаёт больше усилия от двигателя именно на него. Такой механизм в основном устанавливают на ведущем мосту. У Нивы же он стоит на:

  1. Заднем и переднем мосту.

    Самоблокирующийся дифференциал (передний мост)

    Дифференциал заднего моста

  2. Между осями (центральный). Находится между коробкой передач и мостами.

    Межосевой дифференциал

    Валы и шестерни межосевого дифференциала

Видео о том как работает блокировка межколесного дифференциала на Нива Шевроле

Режимы передач

Давайте разберем более подробно как пользоваться раздаткой на Ниве Шевроле. Она служит для переключения на пониженную передачу, а так же блокирует межосевой дифференциал, делать это можно одновременно. Для того чтобы включить пониженную передачу необходимо переключить рычаг в право вверх, для блокировки рычаг нужно потянуть влево до самого конца. Ручка имеет следующее обозначение:

  • Low(L)- понижение;
  • N-нейтральная;
  • High(H)- обычная, повышенная.

Производить переключение в раздатке с понеженной на повышенную, можно во время движения. Для этого нужно дважды выжать сцепление.

Пониженная передача включается на скорости не больше 5 километров в час, или после полной остановки. Для того чтобы преодолеть крутой подъём, или при движении где имеется слабый грунт, чтобы скорость автомобиля была минимальная и при этом устойчивая, пониженную передачу нужно включать заранее. Например если вы едите по ровной дороге на второй или третей передаче, и перед вами появляется плохой участок дороги, нужно остановиться и переключиться на пониженную.

Межосевой дифференциал включать на высокой скорости не рекомендуется, так как автомобиль в момент переключения может сильно занести. Производить блокировку желательно там где имеется скользкое покрытие, и колёса начинают пробуксовывать.

К ним относятся такие:

  1. Переключение раздатки надо проводить только тогда, когда автомобиль не движется.
  2. Включать дифференциал можно и при движении транспорта.
  3. Переходить на пониженную передачу можно при движении авто.
  4. Чтобы обеспечить продолжительную и бесперебойную работу дифференциала, надо периодически его включать, особенно в зимнее время. Делать это следует раз в 7 дней.

А еще интересно: Промвал Нива Шевроле: как снять и чем шрусовый лучше?

Среди отечественных автолюбителей Нива Шевроле – достаточно популярный внедорожник, который приходится по душе не только любителям экстремального вождения, но и приверженцам размеренной езды за пределами города. Многим известно, что одной из особенностей автомобиля такой марки является присутствие в нем раздатки.

При помощи данного узла можно включать пониженную передачу, блокировку или же одновременно две функции – в зависимости от условий. Вопросом о том, как правильно должна использоваться раздатка Нива Шевроле интересуется множество счастливых владельцев подобного транспортного средства и те, кто только намерен его приобрести.

Следует сразу же отметить, что включить и блокировку, и передачу можно одновременно, используя рычаг Шевроле, который переключает передачи. Так, рычаг переключается вправо, а затем сразу же вверх для включения пониженной передачи. Для переключения обратно на повышенную рычаг следует просто переводится назад.

Используя раздатку Нива Шевроле, кроме вышесказанного, также включается и нейтральная передача, при этом автомобиль будет надежно оставаться на одном месте. Блокировка может быть включена в любое время – на обычной передаче, на пониженной –достаточно просто переключить рычаг Шевроде влево.

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Режимы работы раздатки

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Управление раздаткой Нива Шевроле: устройство, как включить и выключить?

Усилие двигателя, которое преобразуется в КПП, передается на ведущие оси Нивы Шевроле не напрямую, а через раздаточную коробку. Она выполняет несколько функций:

  • Распределяет крутящий момент между мостами, позволяя им вращаться с разной скоростью.
  • При необходимости блокирует межосевой дифференциал, предотвращая пробуксовку колес.
  • Позволяет менять передаточное число, увеличивая крутящий момент.

Этот ключевой элемент трансмиссии обеспечивает высокую проходимость на сложных участках дороги.

Раздаточная коробка Нивы 2121 имеет ручное управление с механическим приводом рычажного типа. Качание рычага переключения происходит в продольном направлении и выполняется на оси, которая установлена в проушины кронштейна впереди раздаточной коробки. Снижение трения обеспечивают впрессованные пластиковые втулки в отверстия рычага.

Нижняя часть рычага вставляется в паз на шток, а фиксация происходит при помощи фигурной пружины. Другой конец штока, в свою очередь, соединяется с вилкой, которая перемещает муфту переключения. Жесткость этого соединения обеспечено болтом. Уплотнение штока на выходе из корпуса раздатки выполняется сальником, а грязе-пылезащита с помощью резиновой гофры. Фиксация всего привода переключения в установленном положении выполняется подпружиненным шариком, входящим в специальные пазы штока.

Раздатка Нивы Шевроле

Несмотря на то, что автомобиль Шевроле Нива представлен в нескольких модификациях, принципиальная схема устройства раздаточной коробки везде одна и та же. Ее можно представить, как совокупность самостоятельных узлов.

Ведущий вал. Он принимает на себя всю нагрузку от основной трансмиссии и передает ее на раздаточную коробку.

(1 — фланец; 2 — сальник; 3 — упорное кольцо подшипника; 4 — передний подшипник; 5 — ведущий вал; 6 — шестерня высшей передачи; 7 — ступица; 8 — муфта; 9 — шестерня низшей передачи; 10 — втулка; 11 — задний подшипник; 12 — установочное кольцо )

Межосевой дифференциал. Обеспечивает возможность вращения переднего и заднего приводного вала с различной угловой скоростью.

(1 — стопорное кольцо; 2 -пружинная шайба; 3 — установочное кольцо подшипника; 4 — подшипники корпуса дифференциала; 5 -ведомая шестерня; 6 — передний корпус дифференциала; 7 — шестерня привода переднего моста; 8 — стопорное кольцо оси сателлитов; 9 — сателлит; 10 — задний корпус дифференциала; 1 1 -опорная шайба; 12 — шестерня привода заднего моста; 13 — ось сателлитов; 14 — пружинная шайба оси сателлитов; 15 — опорная шайба)

  • Узел блокировки. Обеспечивает жесткую связь двух валов, при которой они начинают вращаться с одной угловой скоростью.
  • Понижающая передача. Ее назначение заключается в повышении крутящего момента за счет понижения частоты вращения вала.

Управлять раздаточной коробкой Нива Шевроле можно из салона одним рычагом, поэтому в качестве составной части рассматривают такой элемент, как привод раздатки.

Что же касается более подробной схемы устройства данного элемента трансмиссии, то она достаточно сложная и содержит более 40 позиций, в которых можно выделить конструктивные и вспомогательные элементы.

Перечень конструктивных элементов

  • Ведомая шестерня
  • Муфта дифференциала
  • Подшипники дифференциала
  • Подшипники приводных валов
  • Валы привода мостов
  • Сальники валов
  • Подшипник промежуточного вала
  • Шестерни повышающей и понижающей передачи
  • Промежуточный вал
  • Корпус дифференциала
  • Ось сателлитов
  • Сателлиты

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается».

Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Характеристика раздаточной коробки


Схема раздаточной коробки Шевроле Нива

Для машин с полным приводом характерно присутствие РК. Она выручает, если совершается передвижение по пересеченной местности. Схема РК отображает прямую связь валов. Следует отметить, что данный агрегат обеспечивает распределение момента между силы осями автотранспорта. Устройство РК включает, которые уплотнены манжетами (резинометаллическими). Позволяет уменьшить скорость вращения колес, понижающая передача. Присутствует дифференциал межосевой. Он не позволяет переключаться с повышенной на пониженную передачу.

В салоне присутствует два рычага, один из которых предназначен для смены передач, а второй нужен для раздаточной коробки. Ручка КПП представляет собой декоративный элемент, отличается эргономичностью, хорошо ложится в руку. С помощью рычага возможно перейти с пониженной до нейтральной или повышенной передачи.

Таким образом, управление механизмом трансмиссии осуществляется из салона Шевроле. Благодаря наличию РК, эффективнее происходит передвижение по плохо обустроенной дороге, увеличиваются тяговые характеристики машины.

Другие проблемы

Довольно часто автовладельцы не знают как пользоваться раздаткой на Ниве, и могут столкнуться с тем что межосевая блокировка не выключается, и приходится передвигаться по трассе в таком режиме, что негативно сказывается на машине. Для того чтобы перевести трансмиссию в нормальный режим необходимо переключить на заднюю передачу и немного разогнаться, и во время движения задним ходом попытаться выбить блокировку. Если это не сработало, можно попробовать проделать тоже самое, только уже во время движения вперед.

Чтобы избежать проблем с трансмиссией, автовладельцы Нивы должны придерживаться следующих правил:

  • Старайтесь не производить переключение передач во время пробуксовки;
  • Если блокировка переключается с затруднениями, не нужно прилагать чрезмерных усилий;
  • Когда трудно проходимый участок преодолен, необходимо обратно произвести разблокировку, так по ровной дороге в этом режиме на высоких скоростях ухудшается управляемость автомобилем, при этом уменьшается срок службы всей трансмиссии.

Вот основные правила следуя которым вы сможете значительно продлить срок службы коробки переключения передач на Ниве Шевроле.

Иногда возникает стук в раздатке. «Нива Шевроле» — автомобиль более надежный, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать подобные неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, – карданная передача. Раньше на «Нивах» были крестовины, люфт в которых являлся причиной многих шумов и вибраций.

https://www.youtube.com/watch?v=4k93vmooYNM

В процессе работы транспортных средств повышенной проходимости детали и узлы раздатки постепенно приходят в негодность, вследствие износа. Чаще всего случаются следующие перебои в работе механизма:

  • Не включается передний мост.
  • Перегревается раздатка.
  • Утечки и повышенный расход масла раздатки.
  • Несанкционированное отключение переднего моста.

Как пользоваться раздаткой на ниве 2131

Рейтинг статьи

Загрузка…

Переключение передач и положения рычагов раздаточной коробки

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ


Рычаги раздаточной коробки и их положения

Рычаг переключения передач в раздаточной коробке
может занимать следующие положения:

Н — низшая передача;

N — нейтральное положение;

В — высшая передача.

Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать следующие положения:

Р — дифференциал разблокирован;

Б — дифференциал заблокирован.
При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ
Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.

Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.

Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП


Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)

Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.

Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.

Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

Как пользоваться раздаткой на ниве, устройство коробки

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

  • Корпус
  • Корпус дифференциала
  • Валы
  • Муфты
  • Сальники
  • Сателлиты
  • Шестерни
  • Фланцы
  • Рычаги

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

  • Передняя – от себя
  • Задняя – к себе

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.
Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.
Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

  • Вибрации по кузову в движении
  • Вибрации при старте
  • Гула
  • Шума при маневрировании
  • Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Как должны стоять рычаги раздатки на ниве. Надежна ли ваша Шнива? Помогаем всеми колесами


Увы, не все знают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. Прежде чем начать разбор данной темы, нужно отметить, что эта машина является отличным вариантом не только для любителей адреналина, но и для людей, использующих транспортное средство именно для езды в городских условиях. Каждый знает, что здесь стоит раздаточная коробка. Она хороша тем, что позволяет одним движением рычага выполнять несколько важных операций. Для использования пониженной передачи рычаг переводится в правую сторону, а дальше уходит вверх. Логично, что для повышенной он всего лишь отводится назад. Многие удивятся, но используя раздаточную коробку, можно включить нейтралку. Это хорошая возможность удержать транспортное средство на одном месте. Блокировка легко включается как на повышенной, так и на пониженной передачах. Потребуется лишь отвести рычаг влево.

Включение пониженной передачи — как осуществляется?

Как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле? Какой смысл во включении блокировки и пониженной передачи? Вопросы вроде и простые, но довольно серьезные. Однако, все очень просто. Достаточно представить езду по дороге на пятой скорости. Все хорошо, включая качество дорожного покрытия, но неожиданно перед водителем возникает лужа огромных размеров. Понятно, что если авто в нее попадет, то просто утонет. Чтобы этого избежать, нужно остановиться и перейти с повышенной передачи на пониженную. Да, действительно нужно полностью затормозить.


Дело в наличии дифференциала, расположенного между двумя осями. Его наличие не даст возможности сразу переключиться с повышенной на пониженную передачу и соответственно обратно. Так какой смысл в наличии пониженной передачи?

Опять же следует представить ситуацию, когда нужно преодолеть слишком грязный участок дороги. Машина движется на третьей передаче. Водитель понимает, что транспортное средство с трудом преодолевает такого рода препятствия. Приходит пора переключения на первую скорость, но и это не дает желаемого эффекта. Собственно, в такой ситуации и пригодится пониженная передача.

Говоря простым языком — это небольшая половинка от обычной первой. Можно догадаться, что вторая пониженная — это простая первая. Принято полагать, что пониженная передача идеально подойдет для передвижения по плохой дороге. Включив ее, не стоит резко давить на педаль акселератора, ибо в этот самый момент колеса будут чересчур нагружены, а это приведет к образованию ямы. Естественно, дальнейшее движение будет невозможным. В такой ситуации, машина предоставляет водителю шанс максимально точно ощутить, как вращаются колеса. Если вдруг они начнут погружаться в землю, это удастся понять по неравномерному их движению. Теперь главное своевременно заметить, что появились проблемы, пока имеется возможность исправить ситуацию. Как вариант, можно попытаться поменять направление движения.

Если транспортное средство передвигается по лужам или вязкой земле, никогда не переключаться на вторую пониженную передачу. Повышая крутящий момент, машина может банально «захлебнуться». Проще говоря, будет трудно ехать и это приведет к тому, что мотор перестанет работать в наиболее ответственный момент.

Водитель может двигаться на третьей сниженной передаче. Если появляется ощущение, что автомобилю тяжко справляться с нагрузкой, тогда лучше переключиться на простую первую или вторую, что тоже не даст заглохнуть, как и предыдущем случае.

Для чего включается блокировка?

Полноприводная машина создана специально для преодоления наиболее трудных препятствий. Описываемый железный конь — это идеальный внедорожник.

Имеющаяся блокировка позволяет сделать машину максимально мощной. В момент, когда включается блокировка, в работу включаются те колеса, которым это сделать проще.

Включая блокировку, чаще всего, два моста начинают функционировать на половину от своих максимальных возможностей. По сути, крутится по одному колесу на переднем мосту и на заднем.

Обсуждаемый вопрос бывает актуален в случае, когда транспортное средство начинает буксовать непосредственно в тот момент, когда выключена блокировка. В такой ситуации буксуют именно застрявшие колеса. Увы, они начинают еще больше погружаться в землю. Как только блокировка начинает функционировать, не застрявшие колеса включаются в работу и таким образом, вытягивают машину из грязи.

Ознакомившись с этой статьей, становится понятно для чего нужна раздаточная коробка. В некоторых ситуациях без нее действительно придется туговато. Хочется верить, что теперь все знают и понимают, как пользоваться раздаткой на Нива Шевроле. В этом нет абсолютно ничего сложного, но во избежание трудностей, стоит максимально внимательно прочесть этот материал.

Думаю, пора бы уже рассказать о раздатке Шеви Нивы, ибо те, кто только купил этот автомобиль, в самом начале использования не особо знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а когда блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу. А пока на словах.

В общем, раздатка переключает на пониженную передачу, а также и на блокировку, причем можно и даже нужно делать это одновременно. На Шевике удобно — делается это одним рычагом.

Включить понижайку — право вверх. Добавить блокировку — потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке переключателя, там нарисовано. Буквенное обозначение — L(low) — пониженная, N — нейтралка, H(high) — повышенная, то бишь обычная.

Как работает межосевая блокировка — читайте . Там же узнаете и про самоблоки — реальная крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая позволит проехать еще дальше.

Ну а теперь мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а когда еще и блокировку. И как это делать правильно.

Выглядит это примерно так — мы едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг впереди страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило — при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку можно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос интересный и вот что я вам скажу — я её использую в исключительных случаях, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где есть риск словить «диагональ».

Вы можете спросить — а что долго что-ли включить блокировку, а потом и выключить? Тут кроется еще один нюанс — очень часто, у многих владельцев Нивы Шевроле присутствует проблема с блокировкой — она не выключается. Просто заклинило и всё, приходится так и ездить по трассе с блокировкой. Это, сами понимаете, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её выключить.

Как выключить межосевую? Вариантов несколько — включаете задний ход, чуть разгоняетесь и прямо во время движения стараетесь выбить блокировку. Нужно делать это именно на скорости, срабатывает достаточно часто. Причем можно и разогнаться и вперед и также попробовать блокировку выключить. У меня тоже 1 раз заедало, однако я даже тогда заметил не сразу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер — при включенной блокировке будет «гореть» вот такая комбинация:


При яркой солнечной погоде порой не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой — мне удалось выключить как раз-таки при движении задним ходом. Стоит ли говорить, что теперь я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных других мне вполне хватает пониженной передачи.

Как раз сегодня ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное — еду, не застреваю, причем порой колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь — всегда становится не по душе)) После небольших покатушек машина выглядела «по-боевому» — вся в грязищи, выехал в город — народ оглядывается))

И вот тут еще одно мое наблюдение — по грязи лучше ехать медленно, но верно. Это касается пониженной передачи — если грязь серьезная, то я еду всегда на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть — можно сразу «зарыться», это в том случае, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше потихоньку, на первой. Управляйте педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально «прет» — на первой это чувствуется прекрасно.

Ну и очень много, конечно же, зависит от резины. Порой, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег есть чуть побольше — то импортную — Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ.

Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по трассе, поскольку она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно — все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

Виджет от SocialMart

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму есть риск, что двигатель «захлебнется»(колеса прокручивать на второй при застревании очень трудно) и вы заглохнете. Стоит ли говорить, что заглохнуть в глубокой луже может быть опасно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(очень часто это имеет смысл), то будьте готовы посредине, если вдруг начнете проваливаться, сразу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания — когда ехать на первой, а когда на второй, когда включать блокировку, а когда не нужно — всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете понимать, что вон тут лужу лучше взять с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами — только на 1 пониженной и с включенной блокировкой.

Думайте в первую очередь головой, а не надейтесь на машину, что она вытащит. Нива Шевроле — машина отличная, если не тупить.

Среди отечественных автолюбителей Нива Шевроле – достаточно популярный внедорожник, который приходится по душе не только любителям экстремального вождения, но и приверженцам размеренной езды за пределами города. Многим известно, что одной из особенностей автомобиля такой марки является присутствие в нем раздатки. При помощи данного узла можно включать пониженную передачу, блокировку или же одновременно две функции – в зависимости от условий. Вопросом о том, как правильно должна использоваться раздатка Нива Шевроле интересуется множество счастливых владельцев подобного транспортного средства и те, кто только намерен его приобрести.

Следует сразу же отметить, что включить и блокировку, и передачу можно одновременно, используя рычаг Шевроле, который переключает передачи. Так, рычаг переключается вправо, а затем сразу же вверх для включения пониженной передачи. Для переключения обратно на повышенную рычаг следует просто переводится назад.

Используя раздатку Нива Шевроле, кроме вышесказанного, также включается и нейтральная передача, при этом автомобиль будет надежно оставаться на одном месте. Блокировка может быть включена в любое время – на обычной передаче, на пониженной –достаточно просто переключить рычаг Шевроде влево.

Когда используется пониженная передача

Для каких целей вообще нужна раздатка, когда есть смысл включать блокировку и пониженную передачу? Такие, вроде бы простые, но вместе с тем серьезные вопросы станут понятными при рассмотрении следующего примера. При езде по проселочной дороге на твердом покрытии включена четвертая передача. Внезапно перед автомобилем возникает большая лужа с мягким ненадежным покрытием. В таком препятствии автомобиль может легко «потонуть». Чтобы не допустить этого, следует включить пониженную передачу и не спеша медленно преодолеть такое препятствие. Такая передача предназначена именно для езды по мягкому дорожному покрытию, когда даже на первой передаче автомобилю «тяжело».


Стоит отметить, что для включения пониженной передачи на Нива Шевроле необходимо остановиться – так устроен дифференциал автомобиля. А вот для включения и выключения блокировки вовсе не нужно останавливаться. Но стоит ли часто использовать такие дополнительные и, без сомнения, полезные функции машины? Опытные водители рекомендуют использовать их в тех местах, где грязь располагается не на ровном месте, а с различными ухабами и прочем подобном.

Таким образом, пониженная передача раздатки Шевроле создана для комфортной езды по бездорожью и преодолении разнообразных препятствий. На такой передаче ехать нужно медленно, нельзя резко газовать, поскольку в этот момент колеса получат большую нагрузку, в результате чего может образоваться настоящая яма, выбраться из которой автомобилю будет очень сложно.

При такой манере езды автомобилист будет лучше чувствовать движение колес, в результате чего при их «зарывании», свидетельством которого станет хаотическое движение машины, можно будет сразу же что-то предпринять, преодолев препятствие. Чаще всего для этого используется смена траектории движения автомобиля.

Стоит также отметить, что при передвижении по вязкой грязи или глубоким лужам ни в коем случае нельзя резко включать вторую пониженную передачу. При этом повышается крутящий момент, в результате чего автомобиль может попросту «захлебнуться», заглохнув в самый неподходящий момент.

Для чего нужна блокировка

Транспортные средства класса внедорожников – это разновидность автомобилей, которые не боятся трудностей и легко преодолевают любые препятствия. Не исключением является и Нива Шевроле, эта модель – полноприводное авто. Наличие раздатки, которая дает возможность включать блокировку, делает такую модель транспортного средства отечественного производства еще более мощной и надежной при передвижении по бездорожью. При включении блокировки начинают работать те колеса автомобиля, которым на данный момент работать легче.


Как правило, при включенной блокировке оба моста машины работают примерно на половину – то есть, работает одно колесо переднего и одно колесо заднего моста.

Использование раздатки сильно помогает автомобилисту в том случае, когда при выключенной блокировке автомобиль начинает буксовать. При этом, как всем известно, будут буксовать именно те колеса, которые застряли в препятствии, зарываясь при этом в него еще больше. При включенной же блокировке от раздатки Нива Шевроле начинают работать те колеса, которые не забуксовали, вытаскивая благодаря этому автомобиль из грязи или любого другого препятствия на нормальное твердое покрытие.

Знания о том, на какой передаче лучше всего преодолевать разнообразные препятствия, приходят с опытом езды. Значительно поможет в этом раздатка Шевроле, которая позволяет при необходимости включать пониженную передачу и блокировку.

Использование раздаточной коробки

Общая информация

Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним мостами автомобиля.

Рычаг переключения режимов раздаточной коробки помещается в нижней части центральной консоли, позади рычага переключения передач (РКПП)/селектора (АТ). На моделях с РКПП рычаг позволяет выбрать один из четырех режимов коробки: 2Н, 4Н, (N) и 4L, на моделях с АТ — один из трех: 2Н, 4Н, и 4L.

На оборудованных вакуумными муфтами свободного хода моделях переключение между режимами 2Н и 4Н может производиться непосредственно во время движения автомобиля с небольшой скоростью (до 40 км/ч), причем необходимость в выжимании сцепления на моделях с РКПП отсутствует.

Для активации режима 4L следует полностью прекратить движение, выжать ножной/стояночный тормоз, выжать сцепление (модели с РКПП)/перевести рычаг селектора в положение «N» (модели с АТ), затем аккуратно переключить рычаг раздаточной коробки в положение 4L (модели с АТ)/сначала в положение N, затем в положение 4L (модели с РКПП).

Назначение положений рычага переключения режимов раздаточной коробки

N — Только на моделях с РКПП. В нейтральном положении раздаточной коробки привод обоих мостов отключен. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор (см. Раздел Комбинация приборов, измерители, контрольные лампы и световые индикаторы ) также отключается.

2H — Основной режим раздаточной коробки. Привод осуществляется только на колеса заднего моста. Световой индикатор отключен.

4H — Привод осуществляется на колеса обоих мостов. Световой индикатор горит. Режим предназначен для движения по дорогам со скользким или рыхлым покрытием (снег, грязь, песок), а также при потере сцепления колес с дорогой во время движения в режиме 2Н.

4L — Все четыре колеса ведущие, редуктор раздаточной коробки переключен на понижающую передачу. Световой индикатор включен. Обеспечиваются максимальное сцепление колес с дорогой и максимальное тяговое усилие. Рекомендуется при необходимости пробраться через участок, покрытый глубоким снегом/грязью/песком, а также на особо крутых подъемах/спусках и при буксировке тяжелогруженых прицепов. Режим не предназначен для длительного использования.

Как пользоваться пониженной передачей на ниве

Содержание

  1. Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121
  2. Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121
  3. Возможные проблемы
  4. Дифференциал
  5. Блокирование дифференциалов
  6. Ряд передач на понижение
  7. Советы владельцам
  8. Заключение
  9. Для чего нужна?
  10. Разновидности
  11. Об устройстве
  12. Блокировка
  13. Для чего нужна «понижайка»?
  14. Как работает?
  15. Режимы работы раздатки
  16. Как правильно пользоваться?
  17. Принудительная разблокировка
  18. Преодолеваем глубокую лужу
  19. Ремонт коробки
  20. Другие проблемы
  21. Заключение

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

    Корпус Корпус дифференциала Валы Муфты Сальники Сателлиты Шестерни Фланцы Рычаги

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

    Передняя – от себя Задняя – к себе

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.
Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.
Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

    Вибрации по кузову в движении Вибрации при старте Гула Шума при маневрировании Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Автомобиль ВАЗ 2121, иначе говоря, «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых машин повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первой машиной, в конструкции которой применялся полный привод. Рассмотрим подробнее устройство трансмиссии. Сделать это следует для того, чтобы понять, почему с учетом почти 40-летней истории трансмиссия нива отличается от множества прочих аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или при помощи вискомуфты.

Трансмиссия в ряду семейства «Нивы» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод подается на 4 колеса. Также характерным выступает наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает в себя КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерным отличием модели 2131 является удлиненный кузов. В остальном преимущественные сходства с первой моделью прослеживаются во всем. От мотора происходит передача крутящего момента через коробки передач на «раздатку», а она, в свою очередь, передает момент к мостам.

Дальше через карданные валы он уходит к редукторам. Передний редуктор через дифференциал и шарниры равных угловых скоростей передает момент на колеса. Аналогично для задних, так же выступающих ведущими, колес. Именно потому, что крутящий момент распределяются на 4 колеса одновременно, привод получил название полного. Обозначением является следующее – 4WD. Еще один отечественный автомобиль, устроенный по схожему принципу с «Нивой», — УАЗ.

Дифференциал

Такой механизм представляет собой своего рода распределитель тяговых усилий, идущих от мотора на колеса. Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с различными скоростями. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена тем, что во время совершения маневров поворота колесо, находящееся внутри, совершает количество оборотов меньшее, если сравнить их с количеством поворотов внешнего.

При отсутствии механизма дифференциала это вызывало бы пагубные последствия, такие как износ и повреждения, ведь получалось бы следующее: одно колесо при выполнении поворота находилось бы в состоянии букса, а второе просто терлось об дорожное покрытие. Особенности конструкции трансмиссии «Нивы» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они располагаются в каждом из мостов и в раздаточном механизме.

При движении машины по ровной дороге и прямолинейно дифференциалами усилие тяги разделяется поровну между всеми 4-мя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием, появлении пробуксовки дифференциалы перераспределят нагрузку на буксующее и скользящее колесо таким образом, чтобы первое получило большее усилие, а второе, соответственно, меньшее.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на многие сходства, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле «пат-тайм». Это значит, что при подключении оси крепко связываются друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода – возможность его применения лишь в случаях, когда дорожные условия позволяют проскальзывание. В случаях же с твердыми асфальтовыми дорогами и трассами рекомендуется переводить машину в режим монопривода.

Блокирование дифференциалов

Иногда можно встретить заблуждение на тему того, зачем нужна маленькая ручка рядом с рычагом переключения на «Ниве». Некоторые автовладельцы считают, что она нужна для подключения переднего привода. Однако передний привод у данного автомобиля подключен постоянно. Как и задний. У автомобилей семейства «Нива» полный привод является постоянным. Ручка же на самом деле служит для переключения режимов работы дифференциала раздаточного механизма.

В положении «вперед» работа дифференциала протекает в обычном режиме, если же двинуть ее назад, дифференциал блокируется, и усилия от мотора поступают на дифференциалы мостов, что делает привод более жестким. Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передних и задних мостов.

В теории при их применении в условиях, когда машина застряла, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. Блокировку дифференциала в таком случае лучше проводить перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после попадания в тяжелую для преодоления область. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждений трансмиссии.

Ряд передач на понижение

Часто можно столкнуться с заблуждением следующего типа: переключение задней ручки может повысить мощностные характеристики мотора. Но это неправда. Она служит для того, чтобы сменить передаточное число между мотором и колесами. При увеличении его увеличатся тяговые усилия на колесах. В раздаточном механизме существует также понижающий редуктор.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Вот его работу и можно контролировать посредством задней ручки. При переключении рычага назад мы будем иметь передаточное число в виде 2,135 – это и есть пониженная передача. Включение такой передачи на понижение рекомендуется производить только тогда, когда машина стоит, и выжато сцепление. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, новичкам и неопытным водителям «Нив» не рекомендуется производить переключение во время движения, так как раздаточный механизм «Нивы» не снабжен синхронизатором.

Советы владельцам

Для того, чтобы вождение вашего автомобиля стало комфортным, ознакомьтесь с некоторыми важными моментами:

  1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки – вперед и назад соответственно. Движение при таком режиме можно и нужно осуществлять на участках, характеризующимся ровным и гладким покрытием.
  2. Блокировать дифференциал путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного участка ручку потребуется вернуть в исходное положение.
  3. Как было отмечено ранее, передача на понижение должна активироваться перед вероятным препятствием, но не в то время, когда машина уже застряла.
  4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы муфты уперлись в зубцы шестеренки. В таком случае можно пробовать активировать блокировку, начав медленное движение и выполняя некрутой поворот. Если же проблемы возникают с выключением блокировки, то рекомендуется выполнить ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом покачивании руля.

Заключение

Рассмотренные особенности автомобиля «Нива» и тонкости в устройстве конструкции его трансмиссии делают его по-настоящему уникальным и обладающим повышенной проходимостью транспортным средством. Важно лишь учитывать нюансы применения и активации тех или иных функций полного привода. Удачи на дорогах!

Для охоты и рыбалки «Нива» — незаменимый автомобиль. Он славится своей проходимостью и простым устройством. Конечно, за эти годы модель существенно устарела. Но есть вариант купить «Шевроле Ниву». Это более модернизированный автомобиль с приятной внешностью и не менее хорошими характеристиками проходимости. В чем секрет проходимости? Все просто – устанавливается раздатка на «Ниве Шевроле». Устройство ее, принцип и режимы работы – далее в нашей статье.

Для чего нужна?

Данный узел является незаменимым элементом в полноприводных автомобилях. Коробка и раздатка «Нивы Шевроле» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в автомобиле два). Данный механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая понижайка).

Разновидности

Существует несколько типов данных элементов:

  • Оснащенные соосными приводными валами. Данная разновидность используется на многих внедорожниках. Такую популярность она приобрела за счет использования единой главной передачи для обеих мостов.
  • С несоосным ведомым валом. Здесь отсутствует промежуточный вал. Плюсы данной системы – высокий коэффициент полезного действия и бесшумность. Также такая коробка отличается малой снаряженной массой.
  • С блокировкой привода ведущих мостов. Устанавливается в том числе и на «Шевроле Ниву». Здесь есть возможность использовать весь крутящий момент без пробуксовки колес, что очень важно при езде по бездорожью. Передний мост включается только на трудных участках дороги. На асфальтовом покрытии у внедорожника – монопривод (работает только задний мост). Это позволяет снизить расход топлива и при необходимости увеличить проходимость (когда привод «замыкается»). Также здесь имеется межосевая принудительная блокировка.

Об устройстве

Несмотря на разбег в разновидностях, устройство и принцип работы у этих коробок одинаковый. Как устроена раздатка («Нива Шевроле»)? Данный узел включает в себя несколько элементов:

  • Ведущий вал.
  • Механизм блокировки межосевого дифференциала.
  • Сам дифференциал.
  • Цепную или зубчатую передачу.
  • Приводной вал задней и передней оси.
  • Понижающую передачу.

Все это управляется с салона. Для этого есть рычаг раздатки. «Нива Шевроле» имеет как блокировку, так и понижающую передачу. Крутящий момент, который идет от основной трансмиссии к раздаточной, передается через ведущий вал.

  • Несимметричный (распределяет крутящий момент в разных соотношениях).
  • Симметричный (распределяет усилия поровну).

Блокировка

Стоит отметить, что на отечественных внедорожниках раздатка («Нива Шевроле» в том числе) имеет функцию блокировки дифференциала. Таким образом, передача крутящего момента может происходить как симметрично, так и несимметрично, в зависимости от положения рычага переключения в салоне. Чтобы подключить переднюю ось, используется цепная передача. Данный узел состоит из зубчатых звеньев (ведомый и ведущий) и приводной цепи. На современных внедорожниках включение полного привода производится автоматически. Но здесь раздаточная трансмиссия выполнена в виде конического редуктора.

Для чего нужна «понижайка»?

Как мы уже сказали ранее, полное ее название – понижающая передача. Раздатка («Нива Шевроле» 1.6 в том числе) позволяет изменить главную пару, благодаря чему можно увеличить крутящий момент. Колеса будут вращаться медленно, но с большим усилием. Таким образом, если автомобиль застрял в грязи, включение понижающей передачи предотвращает пробуксовку на всех осях. Машина медленно выкарабкивается из западни. В основе «понижайки» лежит принцип планетарного редуктора.

Как работает?

Принцип действия ее довольно простой. Заключается он в передаче крутящего момента от трансмиссии на ведущий вал. Далее происходит передача усилий на межосевой дифференциал.

Режимы работы раздатки

Данный механизм может действовать в пяти режимах:

  • Включена «нейтралка».
  • Разблокирован дифференциал при выключенной «понижайке». В данном случае крутящий момент распределяется в соотношении один к двум.
  • Дифференциал заблокирован при включенной повышающей передаче. Здесь распределение момента производится автоматически, в зависимости от качества сцепления колес с дорогой.
  • Включена понижающая передача, и выключена блокировка дифференциала. Передача усилий происходит в таком же соотношении, как и в первом случае.
  • Дифференциал заблокирован, и включена «понижайка». В данном случае все мосты жестко заблокированы между собой, в том числе и полуоси. Крутящий момент производится неравномерно, в зависимости от типа дорожного покрытия (грязь, песок и так далее). В таком режиме работы достигается наилучшая проходимость автомобиля. Но ездить с постоянно включенной понижающей передачей и с блокировками не получится. Так возрастает нагрузка на подшипники раздатки. «Нива Шевроле» потребует вскоре серьезного вмешательства в трансмиссию. Также значительно растет расход топлива, сильно «подъедает» резину.

Как правильно пользоваться?

На рычаге переключения имеется схема. Чтобы включить понижающую передачу, необходимо сдвинуть рычаг вправо, вверх. Чтобы заблокировать дифференциал – потянуть влево до конца. Также на рычаге имеются буквенные обозначения латиницей. Так, L – это пониженная передача, N – нейтральная, а Н – повышенная. Теперь давайте выясним, как всем этим пользоваться, чтобы потом не ремонтировать механизм и не менять подшипники раздатки.

Принудительная разблокировка

Иногда случается, что блокировка заклинивает – ее невозможно выключить даже при полной остановке автомобиля. Ситуация довольно распространенная для «Шевроле Нивы». Как ее решить? Есть верный способ. Для этого включаем заднюю передачу, немного разгоняемся и прямо во время движения выключаем блокировку дифференциала. На определенной скорости ее можно легко «выбить». Но если на панели приборов у вас продолжает гореть подобная лампа, как на фото ниже, блокировка не была выключена.

Преодолеваем глубокую лужу

Часто между автомобилистами возникает спор, как лучше пересечь брод с раздаточной коробкой. Одни предпочитают «влетать» в лужу с разгона, другие – включают понижающую передачу. При попадании в грязевую яму возникает большой риск гидроудара – через фильтр в цилиндры попадает вода, мотор «захлёбывается». Чтобы это исключить, многие ставят специальный шноркель. Но можно обойтись и без него. Глубокую лужу следует преодолевать на второй пониженной передаче. Это делается для того, чтобы в случае беды (когда машина начнет проваливаться) вовремя переключиться на первую скорость и не заглохнуть. Если вы въезжаете в воду с разгона (что является более верным решением), помните, что посередине пути колеса могут застрять. Мощности двигателя не хватит, чтобы провернуть колеса – автомобиль глохнет, а мотор схватывает гидроудар.

Ремонт коробки

Часто крышка раздатки («Нива Шевроле» не исключение) начинает пропускать через себя масло. При этом его уровень в коробке начинает медленно, но уверенно падать.

Другие проблемы

Иногда возникает стук в раздатке. «Нива Шевроле» — автомобиль более надежный, чем ВАЗ-2121, однако не стоит исключать подобные неисправности. Первое, на что следует обратить внимание, – карданная передача. Раньше на «Нивах» были крестовины, люфт в которых являлся причиной многих шумов и вибраций.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое раздаточная коробка. Как видите, это достаточно сложный механизм, которым нужно правильно пользоваться и уметь обслуживать. Раздаточная коробка всегда была и будет неотъемлемой частью любого полноприводного внедорожника. Она не раз выручала автомобилистов при пересечении трудных препятствий.

Электронное управление раздаткой на ниву – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Другие разделы
  2. Сообщество Вконтакте
  3. Реклама
  4. Раздатка-автомат для нивы и шеви
  5. Журнала «АвтоСреда» 23 (149) 03 июля 2013 года автор: Александр Максимов, технический специалист ООО «Тема Плюс»
  6. Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121
  7. Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121
  8. Возможные проблемы

Другие разделы

Сообщество Вконтакте

Реклама

Раздатка-автомат для нивы и шеви

Журнала «АвтоСреда» 23 (149)

03 июля 2013 года
автор: Александр Максимов, технический специалист ООО «Тема Плюс»

Современные полноприводные автомобили позволяют автолюбителям не только покорять бездорожье, но и ездить повседневно. Это очень удобные автомобили, которые вывезут своего владельца в любых дорожных условиях и в любую погоду. Такие вездеходные свойства придает им полноприводная трансмиссия.

Полноприводная трансмиссия довольно сложна в управлении. Обычно она имеет несколько рабочих режимов. Водитель выбирает режим в зависимости от дорожных условий, двигая рычагами управления трансмиссией. На некоторых моделях полноприводных автомобилей таких рычагов может быть несколько, и каждый из них имеет несколько рабочих положений. Например, на автомобиле «Шевроле-Нива» установлен один рычаг управления трансмиссией, имеющий 6 фиксированных положений, а на автомобиле ЛАДА4Х4 (бывшая Нива) установлено 2 рычага управления трансмиссией, из которых один имеет 2 фиксированных положения, а другой – 3 фиксированных положения.

Каждое фиксированное положение рычага включает один из режимов работы трансмиссии, а если рычаг не один, то возможно несколько сочетаний их положений, которые тоже включают какие-то режимы трансмиссии. В итоге количество положений рычагов управления трансмиссии больше, чем положений рычага переключения скоростей. Такие широкие возможности трансмиссии могут порадовать опытного водителя. Но большинство автолюбителей, управляющих современным полноприводным автомобилем, затрудняются в выборе режимов такой трансмиссии. При таком количестве дополнительных рычагов и их положений не мудрено и запутаться! К тому же каждый дополнительный рычаг в салоне автомобиля означает еще одно отверстие в полу кузова, через которое в салон проникают дополнительные шумы от дороги и от трансмиссии.

Чтобы упростить управление трансмиссией, а заодно улучшить шумоизоляцию, на современных полноприводных автомобилях применяют дистанционное управление трансмиссией. При этом водитель управляет посредством кнопочного или поворотного селектора-переключателя, установленного в салоне. На селекторе нанесены понятные обозначения рабочих режимов трансмиссии. Простым поворотом ручки селектора (или нажатием кнопки) водитель выбирает требуемый рабочий режим трансмиссии, после чего система дистанционного управления включает его с помощью электроприводов.

А возможно ли установить дистанционное управление трансмиссией на распространенные внедорожники ЛАДА4х4 и Шеви-Нива? На этот вопрос можно ответить утвердительно: да, такое усовершенствование в виде комплекта «РАЗДАТКА-АВТОМАТ» производится и устанавливается фирмой «Тема Плюс» из Тольятти.

РАЗДАТКА-АВТОМАТ – это электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК), предназначенный для полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-21214-2131, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213-180002000, ВАЗ 21214-80002000.

  • Удалены рычаги управления раздаткой из салона.
  • Отверстия для рычагов закрыты шумоизолирующими заглушками, что снижает шум работающей трансмиссии, от которого трудно избавиться даже с дополнительной шумоизоляцией салона.
  • Обеспечена легкость переключения на любой режим работы раздаточной коробки.

Электропривод обеспечивает автоматическое дистанционное управление рабочими режимами раздатки: включение повышенной или пониженной передачи и включение блокировки межосевого дифференциала для любой передачи раздатки. ЭПРК состоит из двух червячных моторедукторов, селектора для выбора рабочих режимов раздатки и контроллера (электронного блока управления).

Моторедукторы установлены на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки; селектор и контроллер установлены в салоне автомобиля. Все элементы системы соединены между собой жгутами проводов.

Управление автоматической раздаточной коробкой производится селектором, установленным в салоне автомобиля.

Водитель поворотом ручки селектора располагает ее метку напротив выбранного рабочего режима раздатки. Световой индикатор селектора загорается при повороте ручки, обозначая процесс изменения рабочего режима раздатки. После завершения выбора рабочего режима индикатор гаснет, при этом включен выбранный рабочий режим раздатки и можно начинать движение.

Монтаж электропривода переключения раздаточной коробки не требует полной разборки раздаточной коробки и доработки ее узлов. Возможна поставка монтажного комплекта электропривода с подробной инструкцией по установке.

Относительно сложная схема распределения момента от ДВС на колеса объясняется универсальным предназначением Нива 2121 – при грамотном использовании на ней комфортно передвигаться в городе и по раскисшему проселку.
Обеспечиваются подобные свойства наличием раздаточной коробки с блокировкой межосевого дифференциала, дополняющих 4- или 5-ступенчатую «механику», в зависимости от года выпуска. Рычаг, находящийся ближе к торпедо, отвечает за отключение/включение межосевого дифференциала, второй «малый» рычаг управляет демультипликатором и имеет 3 положения: повышенный и пониженный ряды, а также нейтраль.

Устройство и принцип действия раздатки Нива 2121

Механизм раздаточной коробки включает более 60-ти самостоятельных деталей, что подтверждает представленный чертеж. Поэтому вполне благоразумно назвать основные элементы и их предназначение.

    Корпус Корпус дифференциала Валы Муфты Сальники Сателлиты Шестерни Фланцы Рычаги

Пара шестерен плотно посажены на ведущем валу, одна из них (большая) предназначена для высшей передачи, вторая (маленькая) – отвечает за пониженную. На них выточены зубцы с прямым и косым профилем. Первые – контактируют с муфтой, вторые – с промежуточным валом. Включение того или иного ряда приводит в движение по ступице в горизонтальном направлении муфты, после чего она соединяется с шестерней на ведущем валу раздатки.

Промежуточное положение отключает коробку (редуктор разомкнут), передвижение авто в этом режиме невозможно. Для управления дифференциалом предназначена передняя косозубая шестерня на промежуточном валу. Включение блокировки, или жесткая сцепка валов приводов обоих осей, осуществляется через муфту. Конструкция характерна для модификаций 21213 и 21214, причем последняя дополнительно комплектуется приводом датчика скорости.

В действующем состоянии (при подключенной понижающей передаче раздатки) передаточное число на первой ступени изменяется с 4,4 до 7,83, второй – с 2,52 до 4,58, третьей – с 1,63 до 2,9, на четвертой – с 1,2 до 2,14, пятой – с 0,98 до 1,75, что выражается в увеличении тягового усилия на колесах.

Как пользоваться раздаткой с демультипликатором на Ниве 2121

Нормальное положение для ручек РК, обеспечивающее адекватное поведение на дороге хорошего качества:

    Передняя – от себя Задняя – к себе

Включение специального режима работы трансмиссии производится не за долго до того, как автомобиль начнет преодолевать препятствие (колея, грязь, брод или подъем). Переход на низший ряд необходимо выполнять, остановившись. Возвращение на высшую передачу допускается на ходу, хотя и вызывает проблемы у новичков из-за отсутствия привычного синхронизатора.
Несколько сложнее правильно обращаться с принудительной ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она, напротив, включается при небольшом (до 20 км/ч) движении машины из-за несовпадения пазов на блокирующей муфте, сателлитах и зубчатом венце. Для упрощенного включения рычага в нужное положение, учитывая устройство раздатки нива 2121, наберите небольшую скорость, после чего, покачивая руль, потяните рукоятку на себя.

Проблемы также могут возникнуть при отключении блокировки, поскольку зубья муфты буквально зацепляются за венец. Включите задний ход и, раскачивая руль, надавите на рычаг от себя. Данное действие производится сразу после преодоления сложного отрезка во избежание перегрузки КПП. Наиболее эффективно отключать дифференциал совместно с переходом на понижающие ступени. Остановить Ниву 4х4 сможет при этом только диагональное вывешивание колес, поскольку штатная межколесная блокировка не предусмотрена.
Выполняя перечисленные операции, нельзя давать волю физической силе. Попытка «протолкнуть» передачу с высокой вероятностью обернется дорогостоящим ремонтом.

Возможные проблемы

Жесткая эксплуатация, недостаточное внимание, как пользоваться раздаткой на ниве 2121, приводят к появлению:

    Вибрации по кузову в движении Вибрации при старте Гула Шума при маневрировании Тугого включение режимов

Опыт показывает, что виной служат: недостаточный уровень масла, неправильная центровка РК, раскручивание крепления опор и повреждение резинок. Дополнительное влияние оказывает состояние кардана и самого двигателя.

Электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК-10) предназначен для дистанционного (без рычагов) переключения режимов работы раздаточных коробок (РК) полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-31, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213180002000, ВАЗ 2121480002000.

ЭПРК-10 состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки. Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется поворотным переключателем, расположенным на панели приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

УСТРОЙСТВО
ЭПРК состоит из двух механизмов, каждый с индивидуальным приводом от электромотора. Механизмы устанавливаются и закрепляются на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки.

Для монтажа механизмов не требуется внесения значительных изменений в конструкцию стандартных деталей и узлов раздаточной коробки. Переключение режимов раздаточной коробки осуществляется кнопочными выключателями, которые устанавливаются на панель приборов. Управление переключением осуществляет контроллер.

КОМПЛЕКТНОСТЬ
– Механизм включения блокировки дифференциала . 1
– Механизм переключения пониженной передачи . 1
– Жгут электрических проводов силовой . 1
– Жгут управления . 1
– Контроллер управления . 1
– Вилка с осью пониженной передачи в сб. . 1
– Ось блокировки в сб. . 1
– Шайба промежуточная 14х20х2,5 . 1
– Шайба промежуточная 14х20х3,5 . 1
– Панель управления с кнопочными выключателями в сб. 1
– Саморезы крепления панели управления . 4
– Заглушка тоннеля пола . 1
– Саморезы крепления заглушки тоннеля пола . 3
– Заглушка облицовки тоннеля пола . 1
– Паспорт . 1

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питания, В – 12

Потребляемый ток, А не более – 5

Пусковой ток, А не более – 15

Масса полная, кг – 2,7

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
1. Гарантийный срок эксплуатации ЭПРК-10 составляет 12 месяцев.

2. При механических повреждениях, нарушениях правил эксплуатации и монтажа, изготовитель за работоспособность ЭПРК-10 ответственности не несёт и претензий не принимает.

Здравоохранение Закрытые пункты выдачи

  • Понимание пунктов выдачи
  • Планирование медицинского обслуживания Закрытые пункты выдачи
  • CDC Закрытые ресурсы планирования POD
  • NACCHO Партнерская программа закрытых POD
  • 90 Соображения для сообщества Closed0 POD PODS

Пояснения к пунктам выдачи

Пункты выдачи (POD) – это общественные места, в которых государственные и местные органы выдают и применяют медицинские контрмеры (MCM) населению. МКМ, такие как вакцины, противовирусные препараты, антибиотики, антитоксины и химические противоядия, используются для эффективного предотвращения, смягчения или лечения неблагоприятных последствий для здоровья в результате преднамеренной, случайной или естественной чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.[1]

Чтобы помочь в быстрой выдаче MCM, местный отдел здравоохранения планирует использовать два типа POD, открытые и закрытые. Открытые POD обычно располагаются в общественных местах, таких как арены, общественные центры или школы. Эти места часто находятся в ведении местных органов здравоохранения и являются местом, где они распределяют или вводят MCM населению. Закрытые POD — это сайты, укомплектованные персоналом и управляемые организациями и агентствами (как государственными, так и частными) для выдачи MCM только своему населению, продолжая работу во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения. Открытые и закрытые POD можно и нужно использовать одновременно.

Чтобы узнать больше о концепциях, связанных с выдачей MCM, см. информационный бюллетень «Основы медицинских контрмер (MCM) и точек выдачи (POD)».

Планирование медицинского обслуживания закрытых POD

Привлечение партнеров по охране здоровья из сообщества для управления и эксплуатации закрытых POD может расширить деятельность общественного здравоохранения и повысить готовность сообщества. Местные органы общественного здравоохранения могут сотрудничать с медицинскими учреждениями, чтобы привлечь их к планированию закрытых POD. Организации здравоохранения, которые функционируют как закрытые POD, могут предоставлять лекарства своему персоналу, семье, пациентам и жителям. Это может помочь гарантировать, что их рабочая сила сможет продолжать работу во время чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения и сократить количество людей в открытых POD.

В видеоролике Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) «Забота о бизнесе» (внешняя иконка) рассказывается, как организации получают выгоду от работы в качестве закрытых POD.

Планирование закрытых POD одинаково для различных типов организаций. Приведенные ниже ссылки содержат информацию и ресурсы, которые могут оказаться полезными для организаций здравоохранения при планировании закрытых POD, а также краткие сведения о MCM и закрытых POD.

Соображения, характерные для учреждений здравоохранения, можно найти в Пособии по планированию Первые шаги в планировании работы закрытых пунктов выдачи. Информационный бюллетень «Стать партнером закрытой точки выдачи (POD)» разработан, чтобы помочь руководителям здравоохранения понять преимущества участия их организаций в закрытых программах POD юрисдикции.

Информационный бюллетень о ролях и обязанностях закрытых пунктов выдачи (POD) описывает роли общественного здравоохранения и организаций здравоохранения в создании закрытых POD. Ключевым моментом, который следует помнить, является то, что планирование закрытых POD — это непрерывный процесс, который требует постоянной приверженности и участия как со стороны здравоохранения, так и со стороны органов общественного здравоохранения.

[1] Стратегия и план реализации Предприятия по оказанию неотложной медицинской помощи в области общественного здравоохранения (PHEMCE) на 2016 г. pdf iconexternal icon. 2016. Министерство здравоохранения и социальных служб США.

Нажмите на следующие вкладки, чтобы получить доступ к ресурсам.

Стратегический национальный запас (SNS) управляет медицинскими контрмерами на федеральном уровне для поддержки реагирования на угрозу общественному здоровью. Если в штате возникает угроза здоровью, губернатор может запросить ресурсы SNS, если у юрисдикций штата и местных органов власти нет ресурсов для удовлетворения потребностей ответных мер. По согласованию с пострадавшей юрисдикцией Министерство здравоохранения и социальных служб США принимает решение о развертывании активов SNS или другой помощи пострадавшему штату. Штат будет координировать свои действия с местными юрисдикциями для распространения MCM из SNS в пострадавшие районы. В течение многих лет государственные и местные чиновники работали вместе над разработкой планов получения и распространения MCM. Во многих сообществах организации здравоохранения играют решающую роль в обеспечении того, чтобы МКМ достигали пострадавшего населения.

Следующие ресурсы, разработанные CDC и другими федеральными агентствами, могут быть полезны при разработке закрытого плана POD. Закрытое планирование POD должно быть согласовано с местными отделами здравоохранения.

  • ЦКЗ
    • Готовность к чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения и возможности реагирования: национальные стандарты общественного здравоохранения на уровне штатов, местных, племен и территорий
    • Стандарты точек выдачи pdf icon
  • Агентство медицинских исследований и качества (AHRQ)
    • Массовая профилактика на базе местных сообществ: руководство по планированию готовности общественного здравоохраненияpdf iconexternal icon
  • Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA)
    • Инициатива медицинских контрмервнешний значок
  • Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям (FEMA)
    • ИС-26: Путеводитель по точкам продажвнешний значок

Дополнительную информацию и инструменты, относящиеся к закрытому планированию POD, можно найти в онлайн-центре технических ресурсов и помощи CDC (On-TRAC). Кроме того, On-TRAC предоставляет одноранговые форумы для обсуждения, где пользователи могут делиться передовым опытом и извлеченными уроками. Организации здравоохранения могут координировать свои действия с местными отделами здравоохранения для доступа к ресурсам On-TRAC.

Национальная ассоциация работников здравоохранения округов и городов (NACCHO) имеет материалы, доступные для загрузки на веб-сайте external icon. Материалы предназначены для предприятий, религиозных и общественных организаций, колледжей и университетов, а также федеральных агентств. Этот материал помогает им в партнерстве со своими местными отделами здравоохранения в качестве закрытых POD для массового распределения медицинских контрмер (MCM) среди сотрудников, членов семьи и клиентов. Документы организованы в три отдельные папки, посвященные обучению, планированию и реагированию.

  • Учебные ресурсы состоят из плана обучения и образца интерактивной обучающей презентации.
  • Ресурсы планирования состоят из контрольных списков и процедур, помогающих в планировании активации и деактивации операции Closed POD.
  • Ресурсы реагирования состоят из контрольных списков и рабочих листов, предназначенных для помощи в проведении закрытых операций POD.

Следующие ресурсы были созданы департаментами здравоохранения по всей стране и могут быть полезны при работе над планом закрытых пунктов выдачи (POD).

  • Департамент общественного здравоохранения штата Алабама Закрытые пункты выдачи ресурсоввнешний значок
  • Arizona, The University of Arizona Карманный справочник по точкам выдачи pdf iconexternal icon
  • Калифорния, округ Аламеда, POD TrainingВнешний значок
  • California, Orange County, Point of Dispensing Resources external icon
  • Департамент здравоохранения штата Канзас Стандартные руководства по эксплуатациивнешний значок
  • Веб-страница Министерства здравоохранения Миннесоты, посвященная Медицинским контрмерамВнешний значок
  • Миннесота, Департамент общественного здравоохранения и поддержки семьи округа Сент-Пол-Рэмси и Миннеаполиса Руководство по закрытым точкам выдачи external icon
  • Minnesota, Веб-страница Центра исследований и политики в области инфекционных заболеваний (CIDRAP) Университета Миннесоты, посвященная передовым методам общественного здравоохранения, связанным с массовым раздачей лекарств, внешний значок
  • Minnesota, The University of Minnesota Closed POD (Point of Dispensing) Partnership Trainingexternal icon
  • Веб-страница Министерства здравоохранения и служб пожилого населения Миссури, посвященная стратегическому национальному запасу, внешняя иконка
  • Департамент здравоохранения штата Нью-Мексико Руководство по эксплуатации пунктов выдачи (POD)внешний значок
  • Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк POD Trainingexternal icon
  • Северная Каролина, округ Мекленбург, Closed Point of Dispensing (POD) ToolkitВнешний значок
  • Огайо, округ Гамильтон, Комплект для планирования закрытых POD для массовой профилактики или массовой прививкизначок pdfвнешний значок
  • Огайо, округ Саммит, Закрытая рабочая книга по планированию PODзначок в формате pdfвнешний значок (см. вкладку «Ресурсы-Ссылки»)
  • Огайо, Департамент здравоохранения Толедо-Лукас, Пункты выдачи продукции общественного иммунитета Внешний значок
  • Инициатива готовности городов (CRI) Северо-Запад Массовая профилактика/Работа в точках раздачи (POD) Руководство по полевому обучениюЗначок в формате pdfвнешний значок
  • Отдел общественного здравоохранения штата Орегон Массовая профилактика: пункт выдачи (POD)/Руководство по полевым операциям (FOG)значок в формате pdfвнешний значок

 

Вам известен ресурс, которого нет в списке? Если да, отправьте электронное письмо по адресу [email protected]

Отказ от ответственности: веб-адреса нефедеральных организаций предоставляются исключительно в качестве услуги для читателей. Предоставление адреса не означает одобрения этой организации CDC или федеральным правительством, и ни один из них не должен подразумеваться. CDC не несет ответственности за содержание веб-страниц других организаций.

Закон об общественной готовности и готовности к чрезвычайным ситуациям (PREP)external icon, Закон об общественном здравоохранении (PHSA)external icon и органы по использованию в чрезвычайных ситуацияхexternal icon обеспечивают правовую защиту отдельных лиц и организаций во время чрезвычайных ситуаций в области общественного здравоохранения. Эти законы способствуют реагированию государственного и частного секторов на угрозу общественному здравоохранению, предоставляя

  • гибкие полномочия для быстрого реагирования
  • Ограничения ответственности ответчика
  • Изменения в ситуативных стандартах помощи и профессиональных сферах деятельности
  • Отказ от некоторых нормативных положений

Информационный бюллетень «Юридические вопросы для поставщиков медицинских услуг и их адвокатов» представляет средства правовой защиты во время чрезвычайных ситуаций в области общественного здравоохранения.

Степень этой правовой защиты зависит от условий, связанных с объявленным чрезвычайным положением. Медицинские организации должны сотрудничать с местными отделами здравоохранения для выявления, определения приоритетности или устранения противоречий правовых вопросов и выработки решений для обучения, мобилизации и демобилизации закрытых POD. Ниже перечислены полезные ресурсы.

  • Ресурсы CDC
    • Юридическая готовность больницы: страница соответствующих ресурсов содержит ресурсы, которые помогут больницам учитывать юридические вопросы при планировании неотложной помощи в больнице.
    • Избранные федеральные юридические органы, имеющие отношение к чрезвычайным ситуациям в области общественного здравоохранения. Значок pdf показывает часто цитируемые федеральные юридические органы для справки должностными лицами системы здравоохранения, юрисконсультами и другими лицами.
    • CDC, Корпорация по управлению общественным здравоохранением и Карта политик Surveillance Program Powers for Emergency Suspension PowersВнешняя иконка обеспечивает разбивку по штатам законов, предоставляющих губернаторам полномочия изменять законы или правила для управления чрезвычайными ситуациями.
  • Ассоциация должностных лиц органов здравоохранения штатов и территорий (ASTHO), серия «Юридическая готовность»внешний значок
    • Внешний значок Emergency Authority and Immunity Toolkit содержит информацию о потенциальных обязательствах, которые могут возникнуть в результате действий по реагированию на чрезвычайные ситуации, и обзор средств защиты для физических и юридических лиц.
    • Инструментарий по разрешению на использование в чрезвычайных ситуациях обращается к федеральным законам, разрешающим специальное использование лекарств и медицинских устройств во время чрезвычайной ситуации[1].
    • Внешний значок Emergency Volunteer Toolkit содержит ресурсы и документы, связанные с ответственностью добровольцев во время чрезвычайной ситуации.
    • Внешний значок Public Health & Information Sharing Toolkit описывает, как учреждения общественного здравоохранения собирают, используют и обмениваются информацией во время чрезвычайных ситуаций.
    • Внешний значок Public Health & Schools Toolkit содержит документы и ресурсы, связанные с мероприятиями общественного здравоохранения, проводимыми в школах. Некоторые из этих ресурсов могут быть полезны организациям здравоохранения.
    • Внешний значок The Scope of Practice Toolkit указывает на изменение сферы деятельности поставщиков медицинских услуг во время чрезвычайных ситуаций.
    • Внешний значок Pharmacy Legal Toolkit ASTHO предоставляет информацию, относящуюся к аптекам при реагировании на чрезвычайные ситуации в области общественного здравоохранения.
  • The Network for Public Health Law выпустила краткий обзор под названием «Правовые вопросы, относящиеся к частным организациям, выступающим в качестве закрытых пунктов выдачи (закрытые PODS) в чрезвычайных ситуациях» pdf iconexternal icon . В этом кратком изложении рассматриваются многие вопросы, которые частные организации должны учитывать при планировании стать закрытым POD[2].
  • Раздел 1135 HIPAA Waiver Toolkit Американской ассоциации юристов в области здравоохраненияpdf iconвнешний значок.

Отказ от ответственности: Информация, доступная на этом веб-сайте, которая не была разработана Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), не обязательно представляет какую-либо политику, позицию или одобрение этой информации или ее источников. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не является юридической консультацией; если у вас есть вопросы о конкретном законе или его применении, вам следует проконсультироваться со своим юрисконсультом.

[1] Этот документ был подготовлен до принятия Закона о повторном разрешении на пандемию и готовность ко всем опасностям 2013 года; актуальную информацию о федеральных органах по чрезвычайным ситуациям см. на странице https://www.fda.gov/RegulatoryInformation/Guidances/ucm125127.htmвнешний значок.

[2] Этот документ был подготовлен до принятия Закона о повторном разрешении на пандемию и готовность ко всем опасностям 2013 года; актуальную информацию о федеральных органах по чрезвычайным ситуациям см. на странице https://www.fda.gov/RegulatoryInformation/Guidances/ucm125127.htmвнешний значок.

Отслеживание пунктов раздачи топлива и энергии

Текущие клиенты:  Войдите, чтобы запросить расценки.

Запросить дополнительную информацию о
FASTER Web
Имя:

Фамилия:

Компания/Объект:

Штат/провинция:

AAABAEAKALAPARAZBCCACOCTDCDEFLGAGUHIIAIDILINKSKYLAMAMBMDMMHMIMNMOMPMSMTNBNCNDNENFNHNJNMNSNTNUNVNYOtherOHOKONORPAPEPRPWQCRISCSDSKTNTRTXUTVAVIVTWAWIWVWYYT

Телефон:

Электронная почта:

Любые дополнительные комментарии или соответствующая информация

Это дополнительное дополнение к COTS Fuel Import (FI), позволяющее отслеживать заправочную площадку и/или заправочную колонку, из которой поступило ваше топливо.

  • Позволяет настроить отслеживание элементов инвентаря, чтобы импорт топлива истощал количество из инвентаря.

Обязательное условие

  • Дополнение для импорта топлива COTS

Важные примечания

  • 0018 (кредитная карта, такая как Shell, Voyager, WEX, Fuel Man, Cardlock, Mansfield Oil, Quarles и т. д.), потому что вы можете легко связать топливный сайт с названием коммерческой карты. Большинство клиентов не хотят выполнять настройку, чтобы отслеживать все различные заправочные станции или раздаточные колонки на этих заправочных станциях. Поэтому большинство клиентов, использующих надстройку для импорта топлива, связывают топливный сайт с названием торговой карты, чтобы знать, как было приобретено топливо. И вместо того, чтобы устанавливать все различные заправочные колонки на всех розничных заправочных станциях, они решили заполнить поле «заправочная колонка» типом продукта (неэтилированный, дизельный и т. д.).
  • Имейте в виду, что если вы решите НЕ использовать дополнение «Участок и заправочная колонка», заправочная станция и заправочная колонка не могут быть добавлены позднее. Если вы позже решите добавить сайт и дозатор, 70 % работ по разработке FASTER должны быть переделаны, а 100 % испытаний должны быть переделаны. Таким образом, после того, как FASTER начал работу над импортом топлива COTS, когда клиент решил НЕ покупать дополнение к сайту и заправочной колонке, стоимость последующего добавления топливной площадки и заправочной колонки будет составлять 75% от первоначальной стоимости импорта топлива COTS плюс стоимость дополнения к сайту и диспенсеру. Также будет задержка, так как 75% разработки и 100% Тестирование FASTER необходимо переделать, чтобы добавить заправочную площадку и заправочную колонку.

Экономичные надстройки и интеграции

Это дополнительная надстройка к COTS Fuel Import (FI), позволяющая отслеживать заправочную площадку и/или заправочную колонку, из которой поступило ваше топливо.

  • Позволяет настроить отслеживание элементов инвентаря, чтобы импорт топлива истощал количество из инвентаря.

Необходимое условие

  • COTS Дополнение для импорта топлива

Важные примечания

  • Этот вариант не рекомендуется для водителей, использующих коммерческую топливную карту для покупки топлива на розничных заправочных станциях (кредитные карты, такие как Shell, Voyager, WEX, Fuel Man, Cardlock, Mansfield Oil, Quarles и т. д.), потому что вы можете легко связать топливный сайт с названием торговой карты. Большинство клиентов не хотят выполнять настройку, чтобы отслеживать все различные заправочные станции или раздаточные колонки на этих заправочных станциях. Поэтому большинство клиентов, использующих надстройку для импорта топлива, связывают топливный сайт с названием торговой карты, чтобы знать, как было приобретено топливо. И вместо того, чтобы устанавливать все различные заправочные колонки на всех розничных заправочных станциях, они решили заполнить поле «заправочная колонка» типом продукта (неэтилированный, дизельный и т. д.).
  • Имейте в виду, что если вы решите НЕ использовать дополнение «Участок и заправочная колонка», заправочная станция и заправочная колонка не могут быть добавлены позднее. Если вы позже решите добавить сайт и дозатор, 70 % работ по разработке FASTER должны быть переделаны, а 100 % испытаний должны быть переделаны. Таким образом, после того, как FASTER начал работу над импортом топлива COTS, когда клиент решил НЕ покупать дополнение к сайту и заправочной колонке, стоимость последующего добавления топливной площадки и заправочной колонки будет составлять 75% от первоначальной стоимости импорта топлива COTS плюс стоимость дополнения к сайту и диспенсеру. Также будет задержка, так как 75% разработки и 100% Тестирование FASTER необходимо переделать, чтобы добавить заправочную площадку и заправочную колонку.

Присоединяйтесь к лучшим флотам Заполните форму в верхней части страницы, чтобы запросить дополнительную информацию о

FASTER Web уже сегодня!

свяжитесь с нами

Хотите услышать больше? Используйте форму ниже, чтобы запросить дополнительную информацию.

*Текущих клиентов:  Войдите, чтобы запросить расценки.

Request More Information on
FASTER Web 
First Name:

Last Name:

Company/Site:

Штат/область:

0019

Phone:

Email:

Any Additional Comments or Relevant Information

How to fill and adjust rinse aid диспенсер — Посудомоечная машина — Справка по продукту

  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF

Использовался ли ополаскиватель и не заполнен ли дозатор?

Ваша посудомоечная машина предназначена для использования ополаскивателя для обеспечения хорошей сушки. Без ополаскивателя ваша посуда и внутренняя часть посудомоечной машины будут иметь чрезмерную влажность. Опция горячей сушки не будет работать без ополаскивателя. Ополаскиватель улучшает сушку и уменьшает водяные пятна и пленку. Вода «стекает» с посуды, а не образует капли воды, которые прилипают и оставляют пятна.

Энергосберегающие посудомоечные машины потребляют меньше воды и энергии, поэтому оптимальная производительность зависит от действия ополаскивателя на воду.

Рекомендуется использовать жидкий ополаскиватель даже при использовании пакетов с моющим средством для посудомоечных машин.

Мы рекомендуем использовать дозатор ополаскивателя. Ополаскиватель необходим для хорошей сушки. Перед использованием новой посудомоечной машины обязательно заполните дозатор. Полный дозатор вмещает около 5 унций (150–175 мл) ополаскивателя, и его должно хватить примерно на месяц. Убедитесь, что дозатор ополаскивателя заполнен. Рекомендуется использовать цветной ополаскиватель, например синий, чтобы вам было легче видеть уровень ополаскивателя на манометре.

Для использования ополаскивателя:

Выполните следующие действия в зависимости от типа дозатора в вашей посудомоечной машине.

Тип диспенсера 1: 

  • Убедитесь, что дверца посудомоечной машины полностью открыта.
  • Поверните ручку диспенсера в положение «Открыть» или «Наполнить» и поднимите его.
  • Заливайте ополаскиватель в отверстие, пока индикатор не укажет на «Полный». Следите за тем, чтобы не переполнить.
  • Вытрите пролитое ополаскивающее средство влажной тканью.
  • Вставьте ручку обратно в отверстие и поверните ее в положение «Закрыто».
  • Когда индикатор ополаскивателя упадет до уровня «Добавить», добавьте еще ополаскивателя.
Настройка ополаскивателя
  • Количество ополаскивателя, подаваемого при последнем полоскании, можно регулировать.
  • Заводская настройка: 2 или 3; если у вас возникли проблемы с сушкой, установите максимальную настройку.
  • Если на посуде есть кольца или пятна кальция (жесткая вода), попробуйте установить более высокую настройку.

Для регулировки настройки

  • Снимите ручку дозатора.
  • Поверните регулятор стрелки внутри диспенсера до нужного положения, используя пальцы или вставив плоскую отвертку в центр стрелки и повернув ее.
  • Замените ручку дозатора.
Тип диспенсера 2: 

  • Убедитесь, что дверца посудомоечной машины полностью открыта.
  • Откройте крышку дозатора ополаскивателя, осторожно нажав на центр крышки большим пальцем и потянув вверх за край.

  • Заливайте ополаскиватель в отверстие, пока индикатор не укажет на «Полный». Следите за тем, чтобы не переполнить.
  • Вытрите пролитое ополаскивающее средство влажной тканью.
  • Закройте дозатор, осторожно нажав на крышку.
  • Когда индикатор ополаскивателя упадет до уровня «Добавить», добавьте еще ополаскивателя.
  • Настройка ополаскивателя

  • Количество ополаскивателя, подаваемого при последнем полоскании, можно регулировать.
  • Заводская настройка: 2 или 3; если у вас возникли проблемы с сушкой, установите максимальную настройку.
  • Если на посуде есть кольца или пятна кальция (жесткая вода), попробуйте установить более высокую настройку.

Для регулировки настройки

  • Откройте крышку дозатора ополаскивателя, осторожно нажав большим пальцем в центр крышки и потянув за край вверх.
  • Поверните регулятор со стрелкой под крышкой дозатора в нужное положение.
  • Закройте дозатор, осторожно нажав на крышку.

Заинтересованы в приобретении расширенного плана обслуживания?

Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как сэкономить до 25 % на расширенных планах обслуживания нового устройства в течение 30 дней с момента покупки устройства.

США

Расширенные планы обслуживания

Канада

Расширенные планы обслуживания

Заинтересованы в приобретении расширенного плана обслуживания?

Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как сэкономить до 25 % на расширенных планах обслуживания нового устройства в течение 30 дней с момента покупки устройства.

США

Расширенные планы обслуживания

Канада

Расширенные планы обслуживания

 

  1. Наверх
  • Была ли эта статья полезной?
  1. Тип изделия
    Тема
    Марка
    Несколько марок
    Язык
    Английский
    Медиа
    Дерево отказов
    Статус
    Опубликовано
    Визуальный контент
    Только изображение
  2. Теги
      На этой странице нет тегов.

Диспенсер для сливок (Silver King SK-2)

Закажите SK-2 сегодня

 

Дозатор для сливок SK-2 обеспечивает точный и последовательный контроль порций. Увеличьте скорость и точность приготовления горячих и холодных напитков с помощью простого в использовании дозатора сливок SK-2 с порционным управлением от Silver King. Интуитивная, ярко освещенная 10-кнопочная панель управления позволяет команде быстро выбирать точно отмеренные размеры порций, гарантируя, что ваши клиенты каждый раз получат свой любимый напиток.

  • Дисплей температуры с предупреждением, если температура в шкафу превышает 40°F
  • Запатентованный тензодатчик измеряет и отображает количество продукта в бункере
  • Узкая площадка с минимальными требованиями к зазору
  • Надежный, долговечный вентилятор конденсатора
  • Программное обеспечение с возможностью обновления на месте позволяет вносить изменения в меню в будущем

  • Особенности
  • Технические характеристики
  • Руководства
  • Информация о гарантии и обслуживании
  • Техническое обслуживание и уход
  • Видео и загрузки

Обзор продукта

Любители кофе предпочитают сливки, особенно когда речь идет о напитках премиум-класса. Точно отмеренные размеры шотов у вас под рукой гарантируют качество продукта и соответствие вашим пунктам меню. Готовьте идеальную еду или напиток каждый раз, используя диспенсер для сливок Silver King SK-2.

Характеристики продукта

  • Емкостная сенсорная панель управления. Интуитивно понятная 10-кнопочная емкостная сенсорная панель управления позволяет бригаде быстро выбирать точно измеренные размеры впрыска одним нажатием кнопки. Его легко читаемый, ярко освещенный дисплей отображает состояние продукта, информацию о температуре и предупреждения.
  • Запатентованная технология тензодатчиков. Запатентованная технология тензодатчиков дозатора сливок SK-2 помогает поддерживать запасы в ресторанах и быть готовыми к обслуживанию. Весоизмерительная ячейка вычисляет информацию об объеме и отображает ее на панели управления. Когда продукта мало, визуальные предупреждения уведомляют бригаду о необходимости пополнения запасов.
  • Легко загружается. Загрузка сливок в воронку очень проста благодаря автоматически выравнивающемуся защелкивающемуся защитному кожуху мешка. Стопор клапана предотвращает нежелательные разливы во время активации. Направляющая для резки обеспечивает правильный угол и положение резки трубы.
  • Легко чистится. Съемный поддон для капель и приподнятые ножки облегчают уборку снаружи, под и вокруг для улучшения санитарных условий. На панели управления также есть 10-секундная кнопка режима очистки, чтобы предотвратить нежелательное дозирование во время протирания.
  • Возможность модернизации в полевых условиях. Развивающиеся рестораны требуют гибкости оборудования. Обновите программное обеспечение через USB для будущих изменений меню.
  • Тяжелая конструкция. Эта рабочая лошадка имеет корпус из нержавеющей стали снаружи и внутри, а также усиленную дверь из нержавеющей стали с металлическими петлями. Сменная дверная прокладка Santoprene™ обеспечивает герметичность холодильного отделения.

Спецификация продукта

Загрузить спецификацию продукта

 

Размеры

Номер модели Ширина в (см) Высота в (см) Глубина в (см) Транспортировочный вес, фунты (кг) Доставка куб. футов (куб. м)

СК-2

9,3 (23,7)

29,0 (73,7)

16,6 (42,2)

82 (37,2)

5,0 (0,14)

Электрика

Номер модели Вольт Гц АМП Фаза Заглушка Тип
СК-2

115

60

1,2

Одноместный

НЭМА 5-15P

Сертификаты

Руководства

Руководство по эксплуатации SK-2

Краткое руководство по запуску SK-2

Техническое обслуживание и уход

Ознакомьтесь с нашими ресурсами Castle Care

Видео

 

Загрузки


Рэй Крок, который позже купит McDonald’s у братьев Макдональдс, был продавцом оборудования, продавая мультимиксеры для производителя оборудования для общественного питания Prince Castle.


Рестораны McDonald’s расположены более чем в 100 странах, ежедневно обслуживая более 40 миллионов клиентов.


Первый McDonald’s с зоной отдыха открылся в 1962 году в Денвере.


В 1975 году было объявлено о создании первого ресторана McDonald’s в Аризоне.


16 ноября объявлен Национальным днем ​​фаст-фуда!


Сегодня 96% американцев хотя бы раз посещали McDonald’s.


Среди американских знаменитостей, которые хоть раз в жизни работали в Макдональдсе, есть Пинк, Шанайя Твейн, Джей Лено и Рэйчел МакАдамс.


Самый популярный фаст-фуд в Америке — картофель фри.

Ваш местный торговый представитель будет рад ответить на любые ваши вопросы.
Свяжитесь с нами, чтобы начать оформление вашего заказа.

Отправить нам сообщение

Не подается вода — Холодильник — Справка по продукту

  1. Последнее обновление
  2. Сохранить как PDF

Водопровод подключен к водопроводу и включен?

Убедитесь, что подача воды правильно подключена к источнику холодной воды, а запорный клапан воды полностью открыт.

Убедитесь, что на линии подачи воды нет перегибов. Перегиб на линии может уменьшить поток воды. Выпрямите линию источника воды, чтобы восстановить адекватный поток воды и давление. Чтобы уменьшить вероятность защемления водопровода, не прижимайте холодильник слишком далеко к стене или шкафу.

У вас правильный напор воды?

Полые или тонкие кубики льда наряду с медленной подачей воды или ее отсутствием, вероятно, связаны с низким давлением воды.

Подключение холодильника к системе обратного осмоса также может снизить давление воды в холодильнике, что приведет к получению тонких кубиков льда, малому производству льда или уменьшению количества выдаваемой воды.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации об использовании системы обратного осмоса.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о правильном давлении воды.

Нет ли перегиба на линии подачи воды?

Перегиб на линии источника воды может уменьшить поток воды. Выпрямите линию источника воды, чтобы восстановить адекватный поток воды и давление. Чтобы уменьшить вероятность защемления водопровода, не прижимайте холодильник слишком далеко к стене или шкафу.

Требуется замена фильтра для воды?

Рекомендуется заменять фильтр для воды каждые 6 месяцев, когда загорается индикатор, или по мере необходимости. Забитый фильтр для воды может вызвать несколько проблем, в том числе уменьшить количество выдаваемой воды. Регулярная замена фильтра для воды также поможет уменьшить количество сдерживающих факторов в системе водоснабжения.

Промыта ли система водоснабжения после установки или замены фильтра?

Промывать систему необходимо каждый раз при замене фильтра или при первом подключении холодильника к водопроводу. Воздух в системе подачи воды может привести к капанию воды из дозатора, что считается утечкой, или к медленной подаче воды.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о промывке системы водоснабжения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посмотреть видео о том, как промыть систему водоснабжения.

Правильно ли установлен фильтр для воды?

Если фильтр для воды установлен неправильно, это может уменьшить поток воды в диспенсер для воды, что может привести к неправильной работе диспенсера.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить дополнительную информацию о том, как установить фильтр для воды.

Активирована ли блокировка управления?

Диспенсер для воды можно отключить для облегчения очистки или во избежание непреднамеренного разлива маленькими детьми и домашними животными. Он просто деактивирует элементы управления диспенсером и панель.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации о том, как использовать функцию блокировки управления

Лопасть дозатора или подушка полностью задействованы?

Если лопасть дозатора или подушечка не задействованы полностью, дозатор не будет выдавать лед и/или воду. Убедитесь, что стекло зацепляет лепестки или переключатели, сильно нажав на лепестки или лепестки.

Как подавать воду или лед

  1. Выберите воду или лед на дисплее (в зависимости от модели).
  2. Плотно прижмите прочный стакан к лопасти диспенсера.
  3. Снимите стакан, чтобы остановить дозирование.

ПРИМЕЧАНИЕ. Конкретную информацию о дозировании воды и/или льда для вашей модели см. в руководстве пользователя.

Ваш фильтр отмечен нашим брендом или EveryDrop

TM ?

Фильтры нашей торговой марки или EveryDrop TM являются сертифицированными оригинальными деталями. Обратите внимание, что для максимальной производительности холодильника рекомендуется использовать сертифицированный оригинальный фильтр.

Чтобы приобрести фильтры для воды, посетите сайт EveryDropWater.com. Их инструмент выбора фильтра поможет вам определить правильный фильтр для вашего холодильника или льдогенератора.

Заинтересованы в приобретении расширенного плана обслуживания?

Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как сэкономить до 25 % на расширенных планах обслуживания нового устройства в течение 30 дней с момента покупки устройства.

США

Расширенные планы обслуживания

Канада

Расширенные планы обслуживания

Заинтересованы в приобретении расширенного плана обслуживания?

Нажмите ниже, чтобы узнать больше о том, как сэкономить до 25 % на расширенных планах обслуживания нового устройства в течение 30 дней с момента покупки устройства.

США

Расширенные планы обслуживания

Канада

Расширенные планы обслуживания

 

  1. Наверх
  • Была ли эта статья полезной?
  1. Тип изделия
    Тема
    Марка
    Несколько марок
    Медиа
    Дерево отказов
  2. Теги
      На этой странице нет тегов.

Дозатор питательной пасты — RimWorld Wiki

Дозатор питательной пасты представляет собой электрическое устройство, которое превращает сырую пищу, помещенную в соседний бункер, в питательную пасту; машина принимает все продукты кроме сена. Еда производится по запросу, когда колонист или заключенный использует машину. На машине нельзя выполнять никакие рабочие счета или задачи, и для ее использования не требуется никаких навыков. Животные не могут использовать машину, но будут есть приготовленную пищу, если их кормить другими способами.

Его можно построить из стали 125, 3 компонентов за 2200 тиков ( 36,67 с ) после исследования питательной пасты.

  • NB : АФД нельзя демонтировать, только разобрать, при обычной потере половины материала.

Содержимое

  • 1 Использование
    • 1.1 Размещение
    • 1.2 Тюрьмы
  • 2 Стратегия
  • 3 Ручное приготовление еды
    • 3. 1 Способ 1: использование специального ограничения зоны (рекомендуется)
    • 3.2 Метод 2: ручной запрет стеков (случайное использование)
  • 4 История версий

Использование

  • Примечание : имеется незначительная ошибка , связанная с размещением и использованием бункера — перед размещением/использованием бункеров для АФД см. подробности в разделе «Хоппер».

Дозатор пасты будет использоваться автоматически, если он доступен, имеет не менее 10 продуктов в бункере(ах) и включен. К диспенсеру должен быть присоединен по крайней мере один бункер, и бункер(ы) должны быть заполнены достаточным количеством сырых продуктов (10) для приготовления хотя бы одного блюда. Машина может использовать все продукты, кроме сена, но только сырые продукты могут быть доставлены непосредственно в бункеры.

Воронки действуют как складские зоны и настраиваются таким же образом. Колонисты будут доставлять еду в воронку как задачу по переносу, точно так же, как снабжать зоны хранения предметами. Чтобы убедиться, что ваши бункеры заполнены, убедитесь, что их настройки приоритета выше, чем в других зонах хранения продуктов.

Так как один бункер может одновременно вмещать только один вид продуктов, настоятельно рекомендуется иметь несколько бункеров, и не менее 2, чтобы обеспечить «минимум 10» продуктов для одного приема пищи. У NPD нет проблем с извлечением разных продуктов из разных бункеров для приготовления одного блюда, и он автоматически сначала достает тот продукт, который ближе всего к порче, устраняя эту головную боль управления. Это также означает, что при голодном населении даже полная стопка мяса в неохлажденном бункере, вероятно, будет съедена до того, как оно испортится, и уж точно будет съедена раньше, чем долго сохраняющиеся растительные продукты.

Пешки всегда будут предпочитать более вкусную еду, поэтому, если их ограничение в еде специально не назначено на «Вставить» (находится в верхней части вкладки «Здоровье» колониста), они будут использовать дозатор только в том случае, если нет лучшего варианта. Если назначено это рабочее задание, колонисты получат доступ к раздатчику, чтобы производить еду для заключенных или пациентов (если нет лучшей еды).

Можно вручную манипулировать пешкой, чтобы она производила столько блюд, сколько имеется ингредиентов для хранения или последующего потребления (см. ниже).

Также можно положить еду на вершину бункера, перенеся ее в инвентарь пешки, а затем вручную бросив ее перед бункером (бункер должен быть прямо к югу от пешки). Это позволяет перерабатывать блюда (удаляя любые штрафы за ингредиенты), а также производить блюда из крупки (что не будет влечь за собой обычный штраф за крупку). Это можно смело считать подвигом игровой механики, так как, вероятно, диспенсер вообще не предназначен для обработки этих видов еды.

Размещение

Воронки можно размещать в любом месте вдоль всех 4 сторон, кроме точки взаимодействия (спереди в центре), поэтому можно прикрепить максимум 13 воронок или меньше, если стены соединяются ортогонально с NPD. При планировании размещения вашего NPD предусмотрите место для желаемого количества бункеров и некоторый доступ к ним, чтобы их можно было легко загрузить.

Дозатор пасты действует как стена, разделяющая комнаты. Обычно в охлаждаемую зону помещают либо одну сторону, либо заднюю часть, чтобы сырые ингредиенты не испортились. Размеры устройства 3×4 позволяют легко соединить разделительную стенку, чтобы можно было использовать охлаждаемые и неохлаждаемые бункеры на одной и той же машине.

Тюрьмы

Если передняя часть машины находится внутри тюремной камеры, ею могут пользоваться только заключенные, как и с едой, хранящейся в тюремной камере. На это указывает изменение цвета передней части машины с зеленого на желтый/оранжевый, подобно тому, как кровати меняют цвет. Если передняя часть машины желтая, она предназначена для использования заключенными; дозатор не может обслуживать одновременно колонистов и заключенных.

Если вы хотите кормить заключенных питательной пастой, но не хотите строить специальный дозатор пасты для тюремной комнаты, ваши колонисты с выбранным «Надзиратель» в меню «Работа» получат (одну) питательную пасту из раздатчик колонистов и доставьте его голодному заключенному, повторяя столько раз, сколько необходимо. Эксплойт ручного производства (описанный ниже) также можно использовать для предварительного производства пасты для склада, либо поблизости, либо внутри тюремных камер или казарм.

Стратегия

Дозатор питательной пасты полезен, но не необходим для выживания, если только колония не находится в чрезвычайно неумолимой среде, такой как ледяной покров .

Это , безусловно, самый эффективный способ приготовления сырой пищи в игре, повышающий питательную ценность сырых продуктов на 200%. Дозатор питательной пасты никогда не вызывает пищевого отравления и всегда мгновенно производит еду по запросу, пока доступны сырые ингредиенты.

Создание дозатора пасты на раннем этапе значительно ускорит развитие колонии. Это потому, что это не только делает повара ненужным, но и использует сырую пищу гораздо эффективнее, чем приготовление пищи. Следовательно, для производства сырой пищи (от охоты на животных или выращивания растений) потребуется гораздо меньше рабочих часов. Кроме того, первые колонии часто борются с пищевыми отравлениями , особенно если нет компетентного повара. Этого тоже можно полностью избежать, если используется исключительно дозатор.

Однако употребление питательной пасты дает вашему колонисту плохую мысль «Съел ужасную еду» , снижая настроение на -4 (это все же лучше, чем настроение -7 «Съел сырую пищу» мысль). По сравнению с постоянным приготовлением изысканных блюд для ваших колонистов, вы получите чистый штраф -9 к настроению, если будете подавать только питательную пасту; это существенный недостаток дозатора. Особенно на более высоких уровнях сложности может оказаться нецелесообразным использовать только питательную пасту для всей кампании (это зависит от того, насколько хорошо настроены колонисты в других областях).

Если у колонистов есть спальни и столовая с приличными показателями красоты и комфорта, то в большинстве случаев этого может быть достаточно, чтобы компенсировать отрицательный эффект питательной пасты, хотя для этого потребуются колонисты с хорошими рейтингами искусства и строительства, чтобы создавать качественные скульптуры. и мебель. Для колонистов с необычно высоким порогом взлома эта стратегия также может представлять небольшой риск из-за стресса от рейдов и травм, а также случайных психических дронов и других случайных суммирующихся дебаффов. Колонисты с чертами характера Аскет, Оптимист, Стойкий или Крепкий лучше подходят для питательной пасты, так как у них либо есть собственные постоянные положительные эффекты настроения, чтобы смягчить -4, либо у них более низкий порог разрыва, который позволяет им справляться с низким настроением. общие баллы.

В дополнение к дебаффу настроения, игра устанавливает питательную пасту с самым низким приоритетом выбора еды для колонистов. Это означает, что ручное создание политики только пищевой пасты необходимо, и если питательная паста является их единственным вариантом, колонисты также позволят своему бару еды стать почти полностью пустым, прежде чем автоматически перейти к дозатору. Это также значительно усложняет перенос еды для выживания, чтобы предотвратить отдаленное голодание, поскольку колонисты будут есть свою еду для выживания, а не использовать дозатор, даже находясь дома.

Несмотря на вышеперечисленные недостатки, питательная паста имеет четыре очень важных преимущества, которых достаточно, чтобы сделать ее полезной.

  1. Как упоминалось выше, он имеет самую высокую питательную ценность в игре.
  2. Производство продуктов питания полностью автоматизировано и быстрорастворимо. Нет задержки по времени, как при приготовлении других блюд, а также нет необходимости в постоянном поваре. Настройте свои самосвалы так, чтобы бункеры были полными, и все готово.
  3. Питательная паста не зависит от какого-либо исходного типа. Он не требует одного мясного и овощного входа, как это делают непростые блюда или пеммикан. Это позволяет вам быть очень оппортунистическим и использовать все, что у вас есть. Большая партия мяса с охоты на мегаленивца может быть отправлена ​​прямо в дозатор, или вы можете выращивать монокультурный рис.
  4. Нет риска пищевого отравления — в противном случае это возможно только при покупке еды у торговцев или при принуждении ваших пешек к еде.

В любом случае для большинства колоний настоятельно рекомендуется иметь дозатор пасты в качестве резервного источника пищи. Обеспечение достаточных запасов продовольствия в растущей колонии становится все более и более трудным, и цепочка поставок продовольствия легко прерывается. Дозатор пасты очень помогает в таких ситуациях, так как он может быть заполнен медленно портящейся едой, и единственное событие, которое всегда отключает его, — это Солнечная вспышка ; поэтому это очень надежный источник пищи.

Дозатор пасты также значительно упрощает содержание животных, которых колонисты должны кормить (например, собак и пасущихся животных после вегетационного периода). Кормление животных пастой требует периодического микроуправления для создания запасов еды, поскольку животные не могут сами активировать дозатор.

Имейте в виду, что превращение мяса человека или насекомых в питательную пасту не маскирует его происхождение. Это приводит к тому, что все подходящие плохие мысли возникают одновременно.

Приготовление еды вручную

Использование дозатора пасты — это автоматическая задача, которую нельзя запустить явным образом. По-прежнему можно заставить пешку производить столько еды, сколько вы хотите, пока у машины не закончатся сырые продукты для обработки.

Вам нужна хотя бы одна пешка, чтобы быть достаточно голодным, чтобы потребовать еду. Это будет происходить не реже одного раза в день для каждой пешки.

Принуждение пешки к приготовлению еды использует тот факт, что пешка прекращает свое текущее действие, когда ей составлен . Нам также нужно держать колониста подальше от любой еды, чтобы он был вынужден продолжать производить новые блюда в дозаторе пасты.

Способ 1: использование специального ограничения зоны (рекомендуется)

В следующем методе используется ограничение зоны в 1 плитку, которое размещается в середине дозатора. Это самый простой способ приготовления нескольких блюд одновременно. В деталях:

  1. Создайте новую область , которая покрывает ровно 1 плитку в центре основного корпуса дозатора питательной пасты (как показано на скриншоте). =Точное расположение этой области имеет значение , чтобы пешка могла найти путь к дозатору пасты.
  2. Когда один из ваших колонистов (неважно, какой именно) проголодается и собирается поесть, приостановите игру и ограничьте пешку областью, созданной на первом шаге. Возможно, вам также придется призвать и отозвать колониста, чтобы он остановил текущее действие. Теперь пешка не сможет ничего делать, кроме как готовить еду в дозаторе пасты 9.1077 , из-за ограничений зоны, под которыми он сейчас находится. Он даже не сможет брать еду, лежащую прямо на нем, в том числе ту, которую он производит из машины!
  3. Подождите, пока колонист подойдет к дозатору пасты и возьмет еду из автомата. Приостановить игру снова в этот момент.
  4. Чтобы начать массовое производство еды, просто начертите и снимите пешку столько раз, сколько пожелаете. Каждый цикл мгновенно доставит еще одну еду из раздатчика, используя часть ресурсов из бункеров. Еда не съедается колонистом, потому что его призыв заставит его бросить еду на пол, где она будет вне досягаемости (из-за ограничения зоны). Вы можете удерживать draft горячая клавиша для быстрого массового производства блюд.
  5. Когда вы закончите, просто снимите пешку в последний раз и снимите с нее ограничение по зоне. Сделанный.

Весь процесс не требует внутриигрового времени, так как игра полностью поставлена ​​на паузу.

Примечания :

  • Если вы слишком долго ждете с паузой в игре, после того, как пешка приготовит еду, она отойдет от раздатчика и съест еду (игнорируя ограничение зоны). Это не проблема: просто выберите и снимите пешку, они бросят еду на землю, и вы можете снова вернуться к шагу 3 выше.
  • Пешки могут предпочесть есть уже приготовленную еду и не использовать дозатор пасты в таких ситуациях, в зависимости от нескольких факторов, которые трудно контролировать. Если вы хотите защитить свои продукты массового производства от колонистов, вы должны запретить штабели или исключить колонистов из области, в которой они хранятся. Домашние животные не будут есть из запрещенных штабелей, поэтому необходимо использовать зону отчуждения для резервирования. еда для животных.
  • Многие пешки хотят есть после утреннего пробуждения. Это облегчает поиск голодных пешек, если вы планируете массово производить еду.

Теперь вы можете есть столько питательной пасты, сколько душе угодно! Хватит брать с собой в холодные путешествия! Достаточно, чтобы сделать запас еды на случай чрезвычайной ситуации! Хватит использовать в качестве корма для животных!

Способ 2: запрет стеков вручную (случайное использование)

Если вы не хотите иметь дело с ограничениями по зонам, действуйте так же, как в способе 1, но затем вы должны запретить любые новые создаваемые стеки с едой, прежде чем продолжить для циклического черчения. Этот метод немного неудобен, если вы хотите приготовить более одной стопки блюд или если вы регулярно повторяете процесс (например, для производства корма для животных).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.