Как определить масло полусинтетика или синтетика: Какое масло гуще синтетика или полусинтетика? в чем разница

Содержание

Как отличить синтетику от полусинтетики

Очень частый и спорный вопрос для автомобилистов такой: Какое масло больше подойдет для данного автомобиля – синтетика или полусинтетика? При выборе нужно рассмотреть сам автомобиль, а конкретно, какой он марки, какого возраста, какой пробег и т.д. И следует знать качественные различия между синтетическим маслом и полусинтетическим.
 Синтетика представляет собой масло, добытое искусственным путем, переработкой нефти или природного газа способом выделения молекул. Такое масло остается неизменным в течение длительного времени, потому что не поддается воздействию внешних факторов, неважно каких, физических или химических.
 Полусинтетика – это смесь двух масел, синтетики и минерального масла. При том смешивают их в определенных пропорциях (50 либо 30). Минеральное масло – это масло натурального происхождения, добытое, как правило, из нефти, путем перегонки, а после — очистки.
 Затронув вопрос стабильности, касательно синтетического масла, стоит обратить внимание на то, какое значение это имеет для водителей и автолюбителей. Так как способ добычи синтетики молекулярный, значит, в нем действующие молекулы изучены и просчитаны. Именно это придает синтетическому маслу стабильно действовать на протяжении большого промежутка времени. В любую погоду, в любом месте, двигатель с таким маслом будет работать слаженно и эффективно. Также, данный вид масла устойчив не только физически, но и химически. Поэтому внешние факторы не смогут воздействовать на слаженность работы двигателя.

 Полусинтетика менее стабильна, чем синтетика (от того тут и взялась приставка «полу»), но стабильней и эффективней, чем минеральное. Полусинтетику нужно использовать исключительно для автомобилей с большим пробегом; синтетику же стоит заливать в новый автомобиль, либо в автомобиль с небольшим пробегом. Также полусинтетику можно задействовать в том случае, если автомобиль не заводится при низких температурах. Замена полусинтетического масла должна, как правило, происходить чаще, чем синтетика — опять же вопрос долгосрочности.
 Также по своему составу, синтетическое масло более жидкое, чем полусинтетика, следовательно, синтетика может проникать в самые узкие щели двигателя. А значит, оно способно сохранять мощность двигателя, предварительно смазывая его внутренности.
 Полусинтетику лучше применять для двигателей высокой форсированности. Также, она более эффективна для запуска холодных двигателей.

Синтетика или полусинтетика?

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел – основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI – viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой – являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла – это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел – высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло – это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 – это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические – из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?


Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

.

Синтетика или полусинтетика? Выбираем моторное масло

Моторное масло всегда было важно для работы двигателя. Благодаря этой жидкости на стенках цилиндров образуется тонкая маслянистая пленка, которая снижает уровень трения на поршнях ДВС, способствует более полному сгоранию топлива, увеличивает мощность автомобиля

Первое в мире моторное масло запатентовал американский доктор Джон Эллис в 1873 году. С тех пор было создано много новых видов нефтепродукта, каждое из которых имеет свои характерные особенности. Сегодня то огромное количество моделей от различных производителей, которое предлагается владельцам автомобилей, может смутить даже самого опытного из них. Поэтому прежде чем начать разговор о том, что такое полусинтетическое моторное масло, вспомним наиболее популярные компании-производители, которые имеют хорошую репутацию и опыт в производстве моторных масел.

Сегодняшний рейтинг моторных масел таков:

«Кастрол»

«Мобил»

«Лукойл»

«Хадо»

«Шелл»

«Мотюль»

При выборе моторного масла обратите внимание именно на этих производителей. А какой же тип масла выбирать для своей машины? Что лучше – синтетика или полусинтетика? В чем разница между ними?


Синтетика и полусинтетика

Синтетическое производится органическим синтезом, на базе нефтепродуктов или природного газа. Этот тип нефтепродукта был разработан в Германии еще в 1939 году, но наибольшее распространение получил лишь в 1990-е годы. Именно тогда появились двигатели, конструкция которых требовала таких параметров, которыми обладает синтетическое. «Синтетика» неуязвима к воздействию окислений и практически не меняет своих характеристик даже при длительной работе двигателя внутреннего сгорания. Температура не способна повлиять на вязкость синтетики, по этому пуск автомобиля производится легко в любую погоду. Однако, синтетическое моторное масло имеет свой недостаток – высокую стоимость.

Минеральные масла производятся путем перегонки непосредственно из нефти с последующей очисткой от масляных фракций. В его состав входят различные присадки – препараты, которые улучшают эксплуатационные свойства масла, «чистят» отложения на стенках двигателя, защищают детали от износа. Однако, в условиях повышенных нагрузок, присадки могут выветриваться, что сказывается на эксплуатационных свойствах двигателя. Вот почему по своим характеристикам минеральное (нефтяное) уступает «полусинтетике».

Полусинтетическое представляет собой смесь минерального и «синтетики». Содержание минерального масла в нем колеблется в пределах 50-60 процентов. Синтетика в нем составляет 40-50 процентов. Жестких требований к соотношению масел не существует, и каждый производитель вправе сам устанавливать их пропорцию, однако наиболее известные производители смазочных материалов пользуются классификацией масел по эксплуатационным свойствам хорошо известного Американского института нефти (АРI). Согласно этой классификации, моторное масло полусинтетика делится на пять категорий, в зависимости от того, какая основа использована для его производства. Химический состав базовой смазки или, как его еще называют, основы, определяет качество масла. Присадки способны значительно улучшить качество продукта, но в процессе длительной эксплуатации они меняют свои свойства. Именно поэтому главным показателем качества становится основа.

Известна также классификация моторных масел по вязкости, установленная Американским обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот стандарт начал действовать с 2001 года, он делит все моторные нефтепродукты по особенностям вязкости на летнее, зимнее и всесезонное.

Сегодня полусинтетическое масло более популярный тип. Оно обладает более высокой стабильностью по сравнению с минеральным и в то же время его цена почти в два раза ниже, чем у «синтетики».

Выбор машинной смазки зависит от пробега. Когда мы заливаем полусинтетику в абсолютно новый транспорт, то получаем максимальный эффект.

А можно ли комбинировать?

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные нефтепродукты различных типов, очень часто вызывает споры в среде автолюбителей. Рекомендуется воздерживаться от такой процедуры, так как ее результат не предсказуем. Если нет другого выхода, то используйте жидкости, которые были выпущены на одном заводе. Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал стабильно, придерживайтесь этого правила при переходе с одного типа жидкости на другой.

Если вы, хотите перевести автомобиль на масло от другого производителя, вам потребуется промывка двигателя. Заливать машинную смазку другой фирмы можно через пару минут после того, как специальная «жидкость-пятиминутка» промоет внутренности двигателя. Однако вы заблуждайтесь, если думаете, что промывку можно производить в качестве профилактики. Кроме случаев, когда осуществляется переход с одного производителя на другого и при переходе с синтетики на полусинтетику причиной для промывки могут быть подозрения на то, что в двигателе есть отложения, которые попали в него вместе с некачественным топливом. Покупка подержанного автомобиля – повод для того, чтобы сделать промывку двигателя. Но окончательное решение лучше принимать только после диагностики.

Чтобы вы могли правильно сделать свой выбор, обратите внимание на рекомендации завода-производителя машины. Их вы найдете в руководстве по эксплуатации. Удобный, и к тому же бесплатный подбор масла можно осуществить онлайн. Для этого укажите модель, марку, тип и год выпуска вашей машины.

СИНТЕТИКА ИЛИ ПОЛУСИНТЕТИКА, КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ? —

Если бы в спорах на эту тему велась стенограмма, то тексты высказанных клятв и заверений об абсолютном знании предмета, можно было бы использовать в качестве присяги при вступлении в любую должность, а разумение свойств как органических, так и неорганических соединений и информированность о процессах, происходящих во время эксплуатации масел тема, как минимум, докторской диссертации.

С появлением синтетических и полусинтетических масел дискуссии о том, что лучше – не затихают, хотя ответ прост – моторное масло должно соответствовать двигателю автомобиля с учетом рекомендаций завода-изготовителя, условий эксплуатации, реального состояния силового агрегата и еще некоторых деталей, о которых будет сказано ниже. Расходники создаются для двигателей, а не наоборот, нужно помнить об этом. Естественный вопрос как определить, что необходимо именно вашему автомобилю? Если у вас (чего искренне желаем всем автолюбителям нашей страны) новый автомобиль, рекомендуется строго придерживаться технических указаний производителя, какой тип и характеристики заявлены – тот и использовать. Остается только определить бренд, но это дело вкуса, подойдет любой если настоящий, а не разлит где-нибудь в районе соседней деревни, что у нас очень актуально. Сейчас появились масла (синтетика или полусинтетика) на таре которых указана марка автомобиля, маркетинговый ход замечательный, но это не значит, что содержимое подходит только этому бренду – главное допуски, а они обязательно прописаны на этикетке и если содержимое адекватно этикетке и параметры совпадают, то бренд значения не имеет. С увеличением пробега потребуется некоторая корректировка, но она будет связана с увеличением вязкости масла, а не с переходом с одного типа на другой, обычно это происходит после ста тысяч пробега, хотя при правильной эксплуатации может значительно увеличиться – спасение утопающих – дело рук самих утопающих.

Какое масло лучше минеральное или полусинтетика?

Когда покупается автомобиль с пробегом и узнать, на каком масле эксплуатировал машину предыдущий владелец не представляется возможным, не секрет, что многие автовладельцы в силу тех или иных причин не всегда следуют требованиям производителя, а особенно в предчувствие продажи используют более дешевое, некачественное расходники, скорее всего минеральное т.к. оно самое дешевое. Оно не плохое, но может не подходить по параметрам данному мотору. Минеральное масло — это продукт на 100% сделанный из нефти, оно более вязкое, создает более толстую пленку при смазывании деталей. Двигатель при его использовании работает тише, но в то же время оно не держит высоких температур, быстрее шлакуется и теряет свои свойства. Использовать его можно и нужно, но только в двигателях где допуски завода-изготовителя это позволяют.

Что лучше синтетика или полусинтетика?

Бытует мнение, что при маркировке SAE увеличенное первое число, например, 15 w 40, уже сообщает о том, что масло минералка – это неверно. Единственным правильным указанием на состав масла – это надпись «MINERAL» на таре и если производитель допускает его использование достаточно промыть двигатель и заменить масло, если нет, то решение вопроса немного усложняется. Например, завод-изготовитель требует применения синтетического смазочного материала т.е. продукта синтеза, который к нефти имеет очень отдаленное отношение, с присадками, которые защищают двигатель, дают возможность эксплуатировать его в любых режимах, а также имеют функцию промывки двигателя, а что использовалось ранее неизвестно. Если двигатель сильно загрязнен, сразу менять на синтетику не нужно, т.к. промывая систему смазки, освобождая ее от нагара, это масло может разъесть образовавшийся слой налета и забить фильтр или каналы, что приведет к ремонту мотора. В этом случае надо использовать подходящую по допускам полусинтетику – она состоит из минералки и синтетики, примерно 50-70 процентов синтетики на остаток минерального. Оно в данном случае является золотой серединой т.к. вязкость увеличена, а промывающие функции снижены, но правильный подбор дело специалистов, через чьи руки прошли сотни автомобилей с различными двигателями, в этом случае решение будет объективным – опыт великое дело.

Нежелательно корректировать требования завода-изготовителя автомобиля, особенно ориентируясь на разговоры типа «у меня такая же машина, залил вот это и все устраивает», ни к чему радостному это не приведет. Это мнение одного человека и оно не всегда правильно.

Любое моторное синтетическое моторное масло или минералка – хороши, если они подходят условиям производителя. К несчастью смазочные материалы и прочие расходники наиболее подделываемая группа, поэтому приобретать надо только у проверенных продавцов, имеющих сертификаты и доброе имя. И еще одно, бык и гусь в паре не пойдут, нельзя в двигатель конструкции середины прошлого века залить современный продукт – кроме вреда и лишних материальных затрат ничего не получится. Всему свое время.

На эмблеме нашей компании «OILER» изображена масленка, так что про масло мы знаем очень многое и наши специалисты не только подберут вам именно то, что требует ваш автомобиль с учетом всех факторов и нюансов, но и проведут все регламентные работы быстро и в удобное для вас время. Сделать что-то не то – себе дороже, ведь мы даем гарантию как на масла, так и на произведенные работы.

Легких вам дорог.

Масло синтетика или полусинтетика? | АвтоБлог

​Какое моторное масло, из предлагаемых на рынке, лучше заливать: синтетическое, полусинтетическое или минеральное

Споры о том, какое масло лучше заливать в двигатель, не утихают уже на протяжении многих десятилетий. Причем спорят не только владельцы автомобилей, но и производители с автомастерами. Сегодня смазочный материал изготавливается на минеральной и синтетической основе. Причем последняя, в зависимости от компонентного состава, делится на полусинтетику и синтетику.
 

Синтетика, полусинтетика, минеральное: какое масло лучше


Споры обусловлены тем, что входящие в состав соединения органического и неорганического характера по-разному ведут себя в двигателях конкурирующих брендов, так как обладают индивидуальными свойствами. Поэтому к подбору моторного масла предъявляются высокие требования, и зачастую без консультации людей, понимающих толк в смазочном материале, не обойтись. Чтобы иметь понятие о том, как правильно подбирать моторное масло исходя из маркировки таких жидкостей, а также как не купить подделку, рассмотрим некоторые рекомендации производителей и автомастеров.
 

Общие понятия

Сегодня у многих сложилось такое мнение, что на минеральной основе моторное масло купить можно только для старых автомобилей. На самом деле данный смазочный материал отлично подойдет и для новых моделей авто, если двигатель в плохом техническом состоянии. Объясняется это таким простым свойством, как вязкость. Так как синтетика более текучая, наличие утечек неизбежно в двигателе, имеющем участки с нарушенной герметизацией. Стоит учитывать этот момент и подбирать моторное масло не только по марке авто и рекомендациям производителя, но и по интенсивности эксплуатации силового агрегата, а также времени до следующего капремонта.

В частности, после преодоления автомобилем пробега в 100 тысяч километров, необходимо выполнить корректировку по вязкости смазочного материала и отдать предпочтение более высоким показателям. Менять тип масла при этом не следует. Название производителя играет второстепенную роль, так как главное, чтобы жидкость была оригинального исполнения и соответствовала требованиям автомобиля. Практически на каждой таре указываются определенные марки и модели, для которых предназначен смазочный материал. На это не всегда стоит обращать внимание, потому что техническую жидкость можно использовать в любом двигателе, если оно соответствует допускам.
 

Классификация маркировок моторных масел

Маркировка масла необходима, чтобы отобразить его технические характеристики. Различают несколько параметров, входящих в маркировку:

  • Вязкость – определяет текучесть материала. Чем она ниже, тем быстрее масло достигнет необходимой текучести для создания оптимальных условий работы силового агрегата.
  • Температурный диапазон – обозначает верхний и нижний температурный предел, при котором материал работает без изменений свойств вязкости.
  • Сезонность – позволяет подобрать смазку, идеально работающую конкретно в летний или зимний период.

Большинство владельцев авто используют всесезонные смазки, обладающие усредненной вязкостью, при которой моторное масло может работать в любое время года. Вязкость обозначается стандартом SAE, по которому можно определить толщину защитной пленки на поверхности трущихся деталей.
Как правило, маркировка отображается в виде двух цифр с буквенным обозначением. 

  1. Первая цифра обозначает нижний температурный предел, при котором можно выполнять холодный запуск двигателя. Чтобы понять минимальную температуру, необходимо от первого числа отнять значение 35. Если температура окружающей среды меньше получившегося значения, силовой агрегат не получится запустить ввиду слишком сниженной вязкости моторного масла. 
  2. Второе число в маркировке означает вязкость в рабочем двигателе, достигшем оптимальной температуры. Если залить материал, не соответствующий этому параметру, прогретый двигатель будет работать некорректно из-за пониженной или повышенной вязкости нагретой смазки. Это одна из причин применения моторного масла с вязкостью не более 0W25 для высокооборотистых силовых агрегатов.

Сравнение минерального и полусинтетического масла

  • Минеральное масло изготавливается по низкозатратной технологии из сырой нефти. Низкая себестоимость обусловлена отсутствием перегонки и синтетических веществ в составе. Из-за этого получается более вязкий материал, отличающийся низкой стоимостью. Он создает толстую защитную пленку на поверхности деталей, за счет чего двигатель работает тише. Но такой вид смазочного материала не выдерживает высоких нагрузок, а потому не подходит для высокооборотистых моторов современных автомобилей с небольшим пробегом. 
  • Полусинтетические масла проходят несколько перегонок и обогащаются синтетическими веществами. Благодаря последним свойства материала улучшаются, а за счет перегонок снижается вязкость. Это позволяет моторному маслу выдерживать более высокие нагрузки без ускорения процесса окисления.

Автомобильное минеральное масло для мотора, всесезонное, зимняя температура работы -25 градусов
 

Таким образом моторное масло на минеральной основе – оптимальный выбор для старых автомобилей, так как оно повышает компрессию поршневой системы. Что касается полусинтетики, то ее рекомендуется использовать для автомобилей, имеющих незначительный пробег или старых машин с двигателем после капитального ремонта. Полусинтетика приходит на смену минеральному маслу после капремонта силового агрегата или заливается после синтетики, когда снижаются технические параметры двигателя ввиду износа его комплектующих. В новый мотор заливать полусинтетику не рекомендуется.
 

Преимущества синтетики над полусинтетикой

Результат полностью синтетического продукта отличается повышенной стойкостью к механической и температурной нагрузке. Благодаря добавлению в компонентный состав специальных присадок синтетическое моторное масло обладает самыми высокими техническими свойствами: 

  • Высокая текучесть сокращает время на прогревание двигателя. 
  • Тонкая защитная пленка упрощает работу деталей, но при этом она такая же надежная, как и на минеральной основе благодаря присадкам. 
Необходимо следовать рекомендациям производителя авто, так как для некоторых моделей необходима только синтетика.
 

Синтетическое масло для двигателя, для зимы и лета, при температурах от -30 до +30 ⁰С, вязкость в прогретом двигателе 40


Часто владельцы авто переходят от смазки на минеральной основе на синтетику, что считается неправильным. Это обусловлено тем, что после минерального масла двигатель сильно загрязнен, и его остатки негативно скажутся на синтетике. Поэтому требуется промывка мотора или заливка полусинтетики. Это объясняется тем, что полусинтетика представляет собой смесь синтетических веществ с минеральной основой примерно в одинаковых пропорциях. Поэтому остатки минералки не окажут такого негативного воздействия на свойства полусинтетики.

Обратившись к специалистам нашей компании, вы получите квалифицированную консультацию в вопросах правильного подбора моторного масла с учетом всех вышеперечисленных критериев. 

Основы моторных масел. Синтетика или полусинтетика?

Одним из базовых критериев различия моторных масел является их «синтетичность». По этому критерию общепринято деление масел на три категории: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Косвенно категорию масла можно определить по его вязкости, однако, в зависимости от сферы применения масла, могут возникать нюансы. Так, скажем, грузовые масла «классической» для легкомоторной полусинтетики вязкости 10W-40 нередко являются синтетическими продуктами.

В чем отличие синтетического моторного масла от полусинтетического и минерального?
Простыми словами, чем более синтетическим является масло, тем «сильнее» у него база и пакет присадок, тем стабильнее его характеристиками, лучше защитные и низкотемпературные свойства. Но такие характеристики синтетических масел берутся не сами по себе, а следуют из свойств и характеристик базовых масел — основного базового компонента для производства готовых товарных масел. Одной из самых важных характеристик базовых масел является индекс вязкости (VI — viscosity index), характеризующий стабильность вязкости масла в зависимости от температуры. Чем ИВ выше, тем термостабильнее масло, тем меньше изменение его вязкости.

Типы базовых масел
Базовые масла, согласно общепринятой классификации API, делятся на 5 основных групп. Масла первой, второй и третьей групп производятся из нефти, четвертой и пятой — являются химически-синтезированными. К синтетическим относятся масла 3, 4 и 5 групп.

Группа 1: минеральные масла, содержащие менее 90% предельных углеводородов и имеющие индекс вязкости в районе 90.
Группа 2: минеральные масла с увеличенным количеством предельных углеводородов и индексом вязкости около 100.
Группа 3: минеральные масла, подвергшиеся процессу каталитического гидрокрекинга. Имеют в составе более 90% предельных углеводородов и обладают индексом вязкости около 140-150.
Группа 4: полностью синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО) с индексом вязкости около 130.
Группа 5: полностью синтетические базовые масла, которые по тем или иным свойствам не попали в предыдущие группы. В эту группу входят базовые масла на основе эфиров, сложных спиртов и т.п.

Минеральные масла получают в результате глубокой очистки нефти, они имеют стабильные характеристики, хорошие смазывающие свойства и обладают высокой растворимостью присадок. Однако минеральные масла имеют невысокую термостабильность, а их характеристики очень сильно зависят от температуры.

Полусинтетические, частично-синтетические масла — это, по своей сути, минеральные масла, эксплуатационные свойства которых были улучшены путем добавления до тридцати процентов синтетических масел третьей либо, что значительно реже, четвертой группы.

Гидрокрекинговые масла третьей группы относятся к синтетическим маслам, хотя и производятся из нефти. В процессе каталитического гидрокрекинга базовые минеральные масла подвергаются ряду химических реакций, существенно меняющих молекулярную структуру масла и его свойства. В результате химического воздействия из минерального масла удаляются соединения азота и серы, выпрямляется и очищается его молекулярная решетка. В результате изменения молекулярной структуры, гидрокрекинговое масло по комплексу характеристик максимально приближается к химически-синтезированным маслам, а по ряду параметров и превосходит их, сохраняя, при этом, все плюсы минеральных масел — высокую растворимость присадок и хорошие смазывающие свойства.

Большинство синтетических масел сегодня являются именно гидрокрекинговыми маслами. В том числе и масла с самым требовательным допуском VW 504/507, предусматривающим межсервисные интервалы до 40 тысяч километров.

Масла 4 и 5 групп являются химически-синтезированными «ненефтяными» базовыми маслами. Полностью синтетические базовые масла отличаются очень высокой термостабильностью, высокой текучестью и проникающей способностью при отрицательных температурах, хорошими антиокислительными свойствами, низкими испаряемостью и расходом на угар.

Однако, синтетические базовые масла имеют два критических недостатка: низкую смазывающую способность и малую растворимость присадок. Для обеспечения хороших смазывающих способностей и, что крайне важно, растворимости присадок, в товарные «полностью синтетические» масла добавляются масла первой, второй либо третьей группы.

Так если «полностью синтетическое» и полусинтетическое масло — это смесь синтетических и минеральных базовых масел, то в чем же тогда разница? Основная разница в пропорциях компонентов итогового базового масла, ведь 80/20 — это не то же самое, что 20/80. Кроме того, «полностью синтетические» масла могут изготавливаться из смеси масел четвертой и третьей групп, а полусинтетические — из смеси масел второй и третьей.

На сегодняшний день наилучшими эксплуатационными характеристиками обладают масла, созданные на смеси базовых масел третьей с четвертой либо пятой групп. Такие масла обладают хорошими смазывающими и антиоксилительными свойствами, растворимостью присадок, высокой термостабильностью и низким расходом на угар. Также в синтетических маслах применяются более совершенные и современные пакеты присадок.

Можно ли заливать синтетическое масло в старый автомобиль?

Бытует мнение о нежелательности применения синтетических масел в старых автомобилях, особенно если ранее применялось полусинтетическое либо минеральное масло. Основной аргументацией является то, что «польет со всех щелей». Отчасти этот миф справедлив, но только в одном случае.

Если ранее в двигатель долгое время заливалось низкокачественное масло, нарушались интервалы его замены и двигатель изнутри покрылся коксом, то нередко уже «уставшие» сальники и прокладки не дают течи исключительно из-за их закоксованности. В таком случае прокладки и сальники через некоторое время дадут течь при переходе на качественное масло с хорошими моющими свойствами, независимо от степени его «синтетичности».

Еще одним популярным аргументом является то, что синтетические масла более жидкие.
Полностью синтетические масла, созданные на основе базовых масел четвертой группы действительно обладают лучшей текучестью и несколько более агрессивны к резиновым уплотнениям двигателя, чем даже гидрокрекинговые синтетические масла. Нередки случаи, когда прокладки и сальники начинали немного «сопливить» после перехода с качественного гидрокрекингового масла на ПАО-масло. Вязкость же полусинтетического масла 10W-40 при рабочей температуре является такой же, как синтетического масла 0W-40 либо 5W-40.

В общем же случае, если в двигатель заливалось качественное полусинтетическое масло, не нарушались интервалы замены, двигатель внутри чистый, то никаких негативных последствий от перехода на синтетическое масло при соблюдении рекомендаций по вязкости и допусками не будет

Полусинтетика и синтетика в чем разница


ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику — лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 — это будет синтетика. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым. 

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством «жора» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

  • Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

  • Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
  • Synthetic Based – синтетики до 30%.
  • Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на «гидрокряке» всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы — синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же — это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов — лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

 

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

  1. В чем отличие синтетики от полусинтетики?
    Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
  2. Что лучше?
    Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
  3. Нужно ли промывать двигатель?
    Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
  4. Можно ли смешивать?
    Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
  5. Что лучше зимой?
    Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAEРасшифровка – температурный диапазон, °С
0W20-35… +10-15
0W40-35… +35
5W20-25… +10-15
SAE 5W30-25… +20
5W40-25… +35
5W50-25… +45 и выше
10W30-20… +30
10W-40-20… +35
10W60-20… +45
15W-30-15… +35
15W40-15… +45
20W-40-10… +45
20W50-10… +45 и выше
SAE 300… +45
Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

Чем отличается синтетическое моторное масло от полусинтетики

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазочной жидкости. Она необходима для минимизации трения деталей, что в значительной степени влияет на эксплуатационный ресурс агрегата, способна отводить тепло от работающих узлов, препятствует возникновению коррозии, а также не допускает оседания образующихся при эксплуатации мотора загрязнений на его составные части, поддерживая их во взвешенном состоянии (впоследствии вся грязь удаляется из двигателя при смене масла). Правильно выбрать смазку – задача далеко не простая. В первую очередь следует определиться с типом подходящей для силового агрегата жидкости. При этом у автолюбителей часто возникает вопрос: что лучше: синтетика или полусинтетика?

Немного о маслах

Моторное масло (ММ), независимо от его разновидности, состоит из основы и добавленных для улучшения эксплуатационных качеств готового продукта присадок.

Чем отличается масло синтетика от полусинтетики и минералки? Если коротко: сырьем, используемым для изготовления, технологическим процессом производства и добавками.

Минеральное ММ

Смазка этого типа производится из нефти при помощи селективной очистки, депарафинизации и некоторых других технологических процессов. Оно является самым бюджетным вариантов из представленных сегодня на рынке ММ продуктов. Но и характеристики этих жидкостей (особенно температурно-вязкостные показатели) не позволяют применять их в современной технике. Сегодня минеральное масло используется в основном в автомобилях с большим пробегом и подробно останавливаться на этом виде расходного материала не имеет особого смысла (его в настоящее время использует не более 5% автовладельцев).

В нашей стране, как и во всем мире, наблюдается тенденция повышения спроса на качественные технические жидкости, произведенные в соответствии с требованиями автопроизводителей и принятыми нормами по токсичности. Масло должно не только выполнять свои основные задачи, но и быть энергоэффективным и экологичным. В связи с этим наиболее востребованными становятся современные типы смазочной жидкости. Самостоятельно обслуживающим свою технику автолюбителям важно знать, чем отличается синтетика от полусинтетики.

Синтетическое ММ

Для получения этой смазки могут применяться нефть и органические соединения (эфиры, полиальфаолефины (ПАО) и др.). Синтетика отличается стабильностью, стойкостью к температуре и долговечностью. Однако стоимость продукта заставляет владельцев авто искать альтернативные варианты смазки.

Полусинтетическое ММ

Это масло зачастую становится идеальным вариантом для тех, кто подбирает качественный продукт по сравнительно невысокой цене. Производится полусинтетика (в большинстве случаев) из синтетического и минерального масла путем их смешивания (второго компонента, как правило, почти в 2 раза больше). Упрощенно на вопрос «Синтетика и полусинтетика: в чем разница?», можно ответить так: первый вид состава более долговечный и стойкий к различного рода воздействиям, но стоит дороже.

Группы базового моторного масла

О характеристиках базового масла и способе производства можно узнать, выяснив его принадлежность к группе по стандарту API 1509.

1 группа

Базовое масло этой группы производится из нефти, которая осталась после выгонки ГСМ, при помощи ее очистки. В нем содержится достаточно много серы, оно обладает весьма посредственными температурно-вязкостными характеристиками и используется исключительно для получения минерального ММ.

2 группа

В результате проведения гидроочистки нефтепродуктов получают более чистый продукт, характеризующийся неплохими антиокислительными способностями и более длительным сроком службы. На его основе выпускаются минеральные и полусинтетические смазочные жидкости.

3 группа

Моторное масло, относящееся к данной группе, обладает хорошей стабильностью, оно способно сохранять свои характеристики в широком температурном диапазоне. Некоторые производители относят смазку, произведенную из базы третьей группы, к «синтетике», хотя это можно считать лишь хитрым маркетинговым ходом.

4 группа

Масло Full Synthetic, получаемое из полиальфаолефинов, характеризуется отличными эксплуатационными характеристиками и может использоваться в современных силовых агрегатах, даже эксплуатирующихся в экстремальных условиях.

5 группа

В данную группу включаются составы, которые не попали в вышеописанные группы. Сырьем для их производства, в частности, могут быть эфиры, эстеры и др.

Как можно было понять, строгой градации моторного масла в зависимости от технологии производства и используемого сырья нет. Синтетика может быть изготовлена как из полиальфаолефинов, так и из нефти. А полусинтетику производитель может получить из смеси составов, относящихся к 2 и 3 группам абсолютно без добавления синтетической составляющей. Так что отличие синтетики от полусинтетики в некоторых случаях может быть довольно условным.

Какой тип смазки выбрать?

Владельцы новых транспортных средств или авто с пробегом, самостоятельно подбирая техническую жидкость, часто сталкиваются с проблемой: что лучше синтетика или полусинтетика? Еще один немаловажный аспект, волнующий многих: можно ли переходить на другой тип при смене масла?

Основное правило при выборе смазочного материала – он должен соответствовать рекомендациям и допускам, установленным производителем мотора (они всегда указываются в документации к автомобилю). Поэтому, информация о типе базового масла становится вторичной. На первый план выходят: температурно-вязкостные параметры, очищающие свойства, экологичность и т.д. К примеру, если производителем транспортного средства рекомендовано заливать в мотор масло 5W30 (по международному стандарту SAE), то подходящий продукт может быть как синтетическим, так и полусинтетическим. При обслуживании новых авто заливать в силовой агрегат смазку, отличающуюся по параметрам от той, что рекомендована заводом, недопустимо. В противном случае можно лишиться гарантии.

Владельцам подержанной техники, кроме рекомендаций автопроизводителя, необходимо учитывать и состояние машины, ее пробег, а также условия, в которых она обычно эксплуатируется.

Для двигателей, эксплуатирующихся в сложных условиях (к ним относятся длительная работа на холостых или повышенных оборотах, транспортировка грузов, климат с серьезными перепадами температуры), ответ на вопрос «какое масло лучше: синтетика или полусинтетика?» очевиден. Конечно, синтетические составы становятся лучшим вариантом в данном случае.

Если подбирается смазка для техники, имеющей существенный пробег, нужно учитывать, что мотор, скорее всего, изношен, между узлами образовались значительные зазоры. Соответственно, при заливке в такие моторы синтетического моторного масла не исключена вероятность подтекания смазки через прокладки, сальники и т.д., а также падение давления ММ (нужно иметь представление, какое масло гуще: синтетика или полусинтетика). К тому же не стоит забывать о том, что полусинтетические составы обходятся автовладельцам гораздо дешевле синтетических аналогов. Поэтому решая, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом подойдет лучше, рекомендуется остановиться на втором варианте.

Таким образом, однозначно сказать, какое масло лучше, нельзя. В новых авто и в технике с минимальным износом силового агрегата рекомендуется использовать синтетические составы. В остальных случаях можно выбрать более дешевый полусинтетический аналог.

Можно ли менять тип моторного масла при его смене? Конечно, да, но в этом случае мотор необходимо промыть, ликвидировав остатки прежней смазки. Такая операция потребуется и в случае, если неизвестно, какое масло было залито ранее (например, при приобретении подержанного автомобиля).

Важный вопрос – можно ли смешивать жидкости разных типов? Минеральное и синтетическое ММ мешать нельзя. В чрезвычайных случаях допускается долив синтетики в полусинтетику, а также полусинтетики в минеральную смазку (и наоборот), но длительная эксплуатация мотора с такой смесью не рекомендована. Ее необходимо как можно быстрее заменить на нужный состав, предварительно промыв агрегат.

Выбирая моторное масло, следует понимать, что от этого состава во многом зависит срок службы двигателя. Поэтому в каждом конкретном случае, рассматривая разные варианты, рекомендуется внимательно изучать: какая вязкость оптимально подойдет для вашего авто, синтетика или полусинтетика: что лучше защитит конкретный силовой агрегат, какой состав поможет повысить мощность мотора и снизить потребление топлива и т.д. Не менее важно вовремя производить замену смазочной жидкости.

Какое моторное масло лучше синтетика или полусинтетика

Содержание

  1. Функция моторного масла/классификация масел
  2. Синтетика и полусинтетика — в чём разница
  3. Какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика

Покупка автомобиля и его дальнейшая эксплуатация всегда сопряжены с массой вопросов. И один из наиболее важных — выбор моторного масла. Ведь именно оно защищает узлы двигателя от износа, обеспечивая его нормальную работу. В настоящий момент на рынке лидируют синтетические и полусинтетические масла, которые обладают множествами преимуществ перед обычными минеральными. В частности, они лучше сохраняют свои свойства при пониженных и повышенных температурах, почти не имеют вредных примесей в составе и отличаются гораздо более длительным периодом замены. Но какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика? Чтобы найти ответ на этот вопрос прежде всего нужно узнать, чем отличается синтетическое смазочное средство от полусинтетического и каковы их общие особенности.


Функция моторного масла/классификация масел

Основная задача моторного масла — создание защитной плёнки на деталях. Это уменьшает трение между соприкасающимися частями, замедляя их изнашивание, а также дополнительно защищает детали от грязи и продуктов коррозии. Поскольку защита двигателю требуется всегда, важно чтобы моторное масло обладало высокой текучестью для холодного запуска даже в сильный мороз и вместе с этим имело достаточную вязкость, чтобы сохранять устойчивую защитную плёнку при эксплуатации автомобиля в жаркую пору. Поэтому на рынке есть разные варианты масел, которые отличаются по вязкостно-температурным свойствам. И для удобства выбора сегодня используется общепринятая на международном уровне система классификации SAE:


Синтетика и полусинтетика — в чём разница

Синтетические масла

Моторные масла этой категории создаются в результате сложных химических преобразований исходного сырья — нефти. В ходе этих процессов полностью меняется молекулярная структура основы, принимая заранее заданные параметры. Кроме того, полученное вещество обогащается различными присадками, препятствующими его загустеванию и дополнительно защищающие узлы двигателя от износа.

Преимущества синтетики:

  • Почти абсолютная чистота. В составе нет примесей, которые могли бы откладываться внутри двигателя в виде шлама.
  • Эффективная защита от износа. Синтетическое масло имеет чётко заданные характеристики, поэтому во время работы оно ведёт себя предсказуемо и практически не теряет своих свойств.
  • Синтетика не густеет. Воздействие низких температур и долгий простой не меняют характеристик масла.
  • Хорошая защита двигателя даже при высоких температурах. Синтетические масла не испаряются и не разлагаются под воздействием высокой температуры, поэтому двигатель всегда будет надёжно защищён.

Недостатки:

  • относительно высокая цена;
  • сложность выбора (из-за уникального набора различных присадок, которые добавляет в свой продукт каждый производитель).

Полусинтетические масла

Смазочные материалы этой категории представляют собой смесь на основе минерального и синтетического масел в пропорции 60/40. Как правило, его заливают в двигатели автомобилей, имеющих солидный пробег и связанный с этим более высокий расход масла.

Преимущества полусинтетики:

  • Невысокая цена. По сравнению с синтетическими маслами цены на полусинтетику гораздо ниже.
  • Хороший показатель защиты двигателя. Незначительно ниже, чем у синтетических масел, но намного выше, чем у минеральных.
  • Высокий КПД при использовании в умеренном климате. Если автомобиль будет эксплуатироваться в средних широтах, такое масло почти ничем не хуже синтетики.

Недостатки:

Недостаток, по сути один — при эксплуатации в экстремальных температурах, характеристики такого масла могут сильно ухудшаться.


Так всё же, какое моторное масло лучше — синтетика или полусинтетика?

Изучив вышесказанное, можно сделать вывод, что даже сама постановка вопроса является неверной. Синтетика, полусинтетика, «минералка» — это непринципиально. В первую очередь нужно ориентироваться на рекомендации самого производителя и выбирать масло, чётко следуя указанным параметрам вязкости, температурным режимам и т. д. Это и есть ключевое требование. Если масло полностью соответствует — оно в любом случае подойдёт, а синтетика это или полусинтетика не столь важно. Ведь к примеру, можно залить в двигатель самое дорогую и качественную синтетику, после чего мотор благополучно «сдохнет», поскольку не были учтены заданные производителем допуски. В то же время средненькое полусинтетическое масло, подходящее по всем параметрам, пойдёт очень даже замечательно.

Вывод: допуски производителя — это главное, а всё остальное второстепенно. И если, например, производитель уже указал какое моторное масло лучше для Лады Веста (в данном случае это 5W-30 и 5W-40), синтетика это будет или полусинтетика уже не так принципиально.

Совместимость масел

Если вопрос, какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика, уже решён, может возникнуть и ещё одна трудность — как правильно перейти с одного масла на другое. На автофорумах по этому поводу встречается разная информация, но на самом деле здесь всё достаточно просто:

  • При замене идентичного по параметрам синтетического масла на полусинтетическое (или наоборот) от одного производителя, смешивание допустимо.
  • При переходе с полусинтетики на синтетику (или наоборот) с разными параметрами или от разных производителей, желательно промыть двигатель.

Последнее связано с тем, что смешивание масел с разными параметрами может ухудшить свойства обоих, а каждый производитель использует свой набор присадок, и неизвестно, как они могут взаимодействовать друг с другом и какой окажется реакция.

Также рекомендуем ознакомиться с другими статьями по этой теме:
Как часто меняют моторное масло
Мыть или не мыть — нужна ли промывка при замене моторного масла?
Разбираемся в моторных маслах

Влияние технических характеристик автомобиля на выбор масла

Нередко, покупая масло для своей машины, автовладельцы задумываются над тем, какое выбрать. Обязательно ли покупать синтетическое масло, или можно обойтись и полусинтетикой? На выбор технической жидкости влияют различные параметры автомобиля – марка и модель, величина пробега, год выпуска, а также техническое состояние. Кроме того, необходимо подробно разобраться, чем эти разновидности моторных масел отличаются друг от друга.

Синтетическое моторное масло и полусинтетика: особенности производства

Синтетика изготавливается искусственным методом, при котором нефть или газ подвергаются глубокой переработке, при которой происходит синтез молекул этих веществ. Полученный продукт обладает высокой устойчивостью к воздействию внешних факторов и может использоваться длительное время, на протяжении которого его свойства остаются неизменными.

В ходе изготовления полусинтетического масла производится смешивание разных типов рабочих жидкостей двигателя – синтетической и минеральной. Смешиваются они либо в равных пропорциях, либо при большей доле (до 70%!) «минералки». Следует отметить, что последняя имеет абсолютно натуральное происхождение. При ее изготовлении производится перегонка нефти, после чего полученный продукт тщательно очищается.

Основные свойства синтетического моторного масла

Отличительной чертой синтетического продукта следует назвать стабильность. Кроме того, отличие от масла-полусинтетики он обладает намного меньшей чувствительностью к жаре и морозам, поскольку его эксплуатационные характеристики при производстве тщательно просчитаны. Помимо термоустойчивости, синтетика маловосприимчива к химическому воздействию. Двигатель, в который залита рабочая жидкость этого типа, сохраняет стабильность функции как в летнее, так и в зимнее время, не теряя ее даже на больших оборотах и под влиянием значительной нагрузки. Это обусловлено тем, что вязкость синтетического масла всегда колеблется в допустимых пределах; продукт не загустевает чрезмерно и не становится слишком жидким.

Основные свойства полусинтетического масла

В сравнении с минеральным маслом, полусинтетика отличается более высокой стабильностью, при этом по эксплуатационным параметрам оно уступает синтетическому продукту. Однако если автомобиль имеет большой пробег, использование полусинтетической жидкости предпочтительней, поскольку синтетика обладает высокой угарностью. Поэтому, если машина не используется при слишком низких температурах, а по своим основным характеристикам рабочая жидкость подходит для конкретного двигателя, масло-полусинтетика станет отличным решением. Однако нужно учесть, что заменять его следует чаще, чем синтетическое.

В чем различия между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Эти типы отличаются друг от друга по следующим параметрам:

  • Более низкая чувствительность синтетики к низким и высоким температурам;
  • Высокая устойчивость эксплуатационных характеристик синтетического моторного масла, а также его более эффективное противодействие износу силового агрегата в сравнении с технической жидкостью полусинтетического происхождения;
  • Снижение расхода горючего и уменьшение потерь мощности, обусловленных  трением, при использовании в силовом агрегате синтетической моторной жидкости. Это обусловлено ее высокой текучестью, а значит, и проникающей способностью;
  • Более высокая эффективность масла-полусинтетики при пуске мотора в зимнее время. Это свойство может оказаться незаменимым при применении продукта в двигателях, имеющих турбонаддув, а также в высокофорсированных силовых установках.

Кратко о «минералке»

Если синтетическое масло от полусинтетического отличается эксплуатационными качествами и ценой, то преимущество минеральных смазок – доступность. По остальным параметрам материал существенно уступает другим разновидностям масел, поскольку изготавливается из нефти напрямую по технологии крекинга. Для улучшения свойств продукта производители также добавляют разнообразные присадки.

Стойкость минерального смазывающего материала ограничивается пробегом 8–10 тыс. км, дальше защитные свойства резко ухудшаются. Масла, полученные традиционным способом, густеют и разжижаются в соответствии с изменением температуры окружающей среды либо нагревом работающих узлов и агрегатов. Моющие качества тоже посредственные, отчего моторы на «минералке» изнутри покрываются нагаром.

Разница в эксплуатации минеральных и синтетических составов, предназначенных для трансмиссии, довольно велика. Пример: максимальный интервал между заменами жидкой смазки ТАД-17И составляет всего 30 тыс. км.

Технические характеристики автомобиля и масло

При решении вопроса о выборе вида продукта прежде всего надо иметь полную информацию о технических характеристиках и автомобиля, и мотора. Необходимо изучить положения инструкции по эксплуатации транспортного средства, где указаны рекомендуемые показатели вязкости продуктов для различных сезонных условий. Учитывается и степень изношенности мотора, и какое масло использовалось в нем ранее.

Если в течение нескольких лет применялись минеральные аналоги, образующиеся отложения заполнили трещины резины, которые при замене масла так в них и остались. Если в такой мотор заливают синтетику, то она благодаря своим кислотным характеристикам размывает такие отложения, что часто приводит к вытеканию его через освободившиеся микротрещины.

Поэтому рекомендуется использование синтетики для новых двигателей, а также моторов с высокими оборотами (спортивные машины). Для старого двигателя будет предпочтительной более частая замена минерального масла. Выбор полусинтетики будет разумным компромиссным вариантом между минеральным и синтетикой. Для мотора, в котором применялись только минеральные продукты, такой вариант будет некритичным при условии высокого качества выбранного полусинтетического масла.

Базы для создания полусинтетики

В чистом виде такой категории, как база для полусинтетического моторного масла, не существует. Вся масла из группы Semi-Synthetic производятся путем смешивания условно синтетических и минеральных основ различного происхождения и в различных пропорциях. 

Некоторую роль при отнесении того или иного продукта к какой-либо категории играет пакет применяемых присадок. Существует несколько типов баз, который разделены на 5 классов (сейчас разработан 6-й, но он пока не вошел в массовое производство).

Минеральная база (1 класс)

Получается путем обычной перегонки сырой нефти с выпариванием легких фракций (бензина и дизельного топлива) и последующей фильтрацией. Самая простая и дешевая в производстве основа.

Из-за большого количества разнородных молекул, в том числе предельных и непредельных ароматических соединений, парафинов и прочих примесей, имеет крайне слабую по современным меркам стабильность.

У смазочных материалов на минеральной основе узкая область применения, низкий срок службы, малый индекс вязкости и в целом нестабильные свойства.

Гидрокрекинговая база (2 класс)

Здесь проходит более технологичный процесс обработки нефтяной основы после отделения легких фракций. Протекает он в замкнутом объеме под воздействием повышенных температур и давления в присутствии катализаторов. 

После завершения процесса гидрокрекинга базу замораживают. Парафин кристаллизуется на поверхности и удаляется механическим путем.

Продукт переработки нефти посредством жесткого гидрокрекинга (3 класс)

Основное отличие от обычного гидрокрекинга – колоссальное давление и более высокие температуры при протекании процесса. 

Это позволяет обойти процедуру отделения парафина, так как он полностью разлагается на подходящие для основы молекулы. После жесткого гидрокрекинга база получается однородной и стабильной.

ПАО или полиальфаолефины (4 класс)

Базы на основе ПАО производятся из сырой нефти или нефтяного газа путем сложного и многоступенчатого процесса переработки. В среднем базовые ПАО-масла в 2-3 раза дороже, чем гидрокрекинговые.

Но основа получается очень стабильная и выносливая по отношению к внешним воздействиям. При добавлении качественного пакета присадок именно из ПАО получаются одни из лучших на сегодня синтетических масел.

Эстеры, GTL, гликоли и прочие редкие основы (5 класс)

Используются в массовом производстве смазок редко, так как стоимость выведения этих баз высока, а технологии синтеза слишком сложны. Смазочные масла на основе эстеров сегодня активно продвигаются на рынке компанией «Мотюль».

Общая схема производства ПАО-базы

Вышеописанные базы могут использоваться в самых различных пропорциях для создания полусинтетических моторных масел.

Насколько часто делать замену масла

В документах ко всем автомобилям должен указываться определенный пробег, когда пользователю стоит заливать новую смазку. В среднем пробег достигает отметки в 8-10 тысяч км. Но при этом важно учитывать, что ориентироваться на установленные производителем цифры стоит даже в том случае, если машина используется в самых лучших для работы условиях.

Хотя я бы рекомендовал заниматься заменой смазки еще чаще. Замену смазки стоит проводить, если ваш автомобиль используется:

  • В районе или при погоде с высоким уровнем влажности.
  • В гористой местности, где могут быть в изобилии спуски вниз и подъемы в гору.
  • При значительных отрицательных температурах либо в местах с большими скачками температуры.
  • Также масло следует часто менять в городах с высокой загрязненностью атмосферы.

Если ваш автомобиль попадает в одну из данных категорий, мы советуем подумать о ранней замене смазки в двигателе. При этом насколько часто стоит заменять смазку – вопрос сложный. Например, на авто, которые осуществляют грузовые перевозки, рекомендуют заменять масло на каждые 2000–3000 километров пробега. Иногда заменять смазку рекомендуется даже раньше.

Также водителю стоит производить частую замену смазки, если он является владельцам турбированной машины. В последнее время большая часть автомобильных изготовителей представило на рынок автомобили-малолитражки с усиленным ДВС. Как итог – ДВС провоцирует мотор на работу в вечном перенапряжении, а также заставляет его действовать на максимальных оборотах. Учитывайте это, чтобы двигатель мог функционировать более слаженно, поскольку даже производитель указывает в качестве интервала для замены 8-10 тыс. километров.

Если эксплуатация транспортного средства будет проходить в климатических зонах с низкими температурами, то идеальным выбором будут полностью синтетические масла. Цены их выше, чем на полусинтетику, но главным преимуществом будет способность двигателя работать в условиях холодного климата. Использование полусинтетических моторных масел поможет увеличить срок эффективной эксплуатации автотранспорта.

Такие масла рекомендуются для автомобилей с высокой протяженностью пробега. По уровню цен полусинтетика занимает промежуточное место между минеральными и синтетическими маслами. Сведения о качественных показателях можно получить, ознакомившись с рейтингом разных марок полусинтетического моторного масла, а также с отзывами потребителей, использующих определенные варианты от разных производителей.

Окончательный выбор между синтетикой и полусинтетикой, конечно, остается за хозяином автомобиля, который при этом учитывает все стандарты и допуски мотора своего авто. Полусинтетическое масло, как правило, становится оптимальным и экономичным вариантом для тех, кто стремится продлить срок эффективной работы двигателя.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Полусинтетические масла

Моторная и трансмиссионная «полусинтетика» — это компромисс между маслами на синтетической и минеральной основе (о последних речь пойдет ниже). Создание таких смазок продиктовано необходимостью удешевить дорогую «синтетику», максимально сохранив ее эксплуатационные характеристики.

В результате производители начали поставлять на рынок ГСМ смазочный материал, состоящий из минерального и искусственного масла в соотношении 50/50 либо 40/60. Смешивание производится по специальной технологии, не допускающей ухудшения смазывающих и окислительных характеристик.

На практике разница между «полусинтетикой» и чистой «синтетикой» выражается в следующем:

  1. Вязкость материала меняется при нагреве и охлаждении. Если зимой температура опускается ниже минус 10 °С, масло ощутимо густеет.
  2. Длительность работы без ухудшения смазочных и противозадирных свойств меньше – до 15 тыс. км.
  3. Стоимость изделия ниже в 1,5–2 раза.
  4. Степень защиты трущихся поверхностей выше, чем у «минералки», но ниже, чем при использовании синтетической смазки.

Продавцы ГСМ нередко навязывают автолюбителям мнение, что производители закладывают в «синтетику» более расширенный пакет присадок, нежели в полусинтетические составы. В действительности набор химических добавок зависит от конкретного завода – изготовителя, чьи разработчики стараются максимально улучшить все группы масел. Количество веществ, внесенных в «полусинтетику», может оказаться достаточно большим.

Краткая характеристика

Есть несколько особенностей, которые характеризуют полусинтетические смазочные материалы. Основное отличие полусинтетического масла от синтетического заключается именно в составе базовых компонентов. 

В полусинтетических смазочных материалах превалирует больше простая, минеральная или гидрокрекинговая основа (2 класса). Процент качественных основ (3,4 и 5 классов), как правило, составляет около 20-40%!

Благодаря этому, полусинтетические смазочные материалы отличает невысокая цена и приемлемые рабочие характеристики. Причем стоимость может быть в 2-3 раза ниже, чем у синтетики, а рабочие характеристики всего на 10-30%!ниже. И то, далеко не все характеристики.

Обычно у полусинтетики заметно хуже энергосберегающие и антиокислительные свойства, меньше срок службы и ниже индекс вязкости. Остальные характеристики могут быть или незначительно ниже, или на уровне более дорогих смазок.

Про синтетику, полусинтетику и минералку — видео

А полусинтетические масла для бензиновых двигателей вообще могут в некоторых случаях иметь минимальную разбежку по качеству с аналогичной (в плане допусков) синтетикой. Например, полусинтетические масла «Лукойл» последнего поколения очень хорошо зарекомендовали себя среди автовладельцев в России.

Еще одной чертой, общей для всех полусинтетических смазок, является довольно большая средняя по рынку вязкость. Среди полусинтетических масел 10W-40 по классификации SAE занимает львиную долю. В то же время для более дорогих и технологичных смазок из синтетического сегмента наблюдается тенденция к уменьшению вязкости.

Индивидуальный подход

Подбор масла – это абсолютно индивидуальный процесс. В нем учитываются марка автомобиля, его пробег, состояние мотора, типы топлива (бензин или дизельное), сезон и условия эксплуатации транспортного средства. Есть общая рекомендация по замене масла в нормальных условиях эксплуатации после каждых 10 тыс. км, а согласно общему мнению ведущих автопроизводителей о признании условий на территории России как тяжелых, то лучше менять масло через 5 тыс. км пробега.

Для дизельных двигателей может рекомендоваться и более частая замена масла. Советуем соблюдать сроки замены, рекомендуемые производителями, поскольку образование продуктов сгорания не способствует улучшению работы двигателя вашего автомобиля. Широкой известностью среди потребителей пользуется продукт фирмы Mobil, которое принадлежит к синтетическим моторным продуктам. Этот вид содержит присадки, повышающие свойства эластичности уплотняющих приспособлений двигателя, которые позволяют избежать возможного протекания масла.

Подсказка для выбора типа смазки по температурным диапазонам

Применение синтетических моторных масел предусмотрено для любых типов автомобилей, независимо от региона эксплуатации и любого класса нагрузки. При самых сложных условиях эксплуатации все более очевидными станут преимущества синтетических аналогов перед минеральными. Предположение о большем расходе синтетики, по сравнению с минеральными, оказалось ошибочным, поскольку угар является результатом разложения базовой минеральной основы.

Следовательно, принципиальным различием между минеральным и синтетическим продуктом будет разная технология их изготовления, вследствие чего эти масла имеют разные свойства. Синтетические имеют более стабильную молекулярную сетку, что делает их более эффективными при высоких нагрузках и не вызывает выпадение шлака и лакового отложения. Минеральные аналоги имеют ограниченный срок использования и не допускают нарушений срока их замены.

Общим советом для автомобилистов будет следующий: приобретать нужно только тот продукт, качество которого не вызывает опасений. Лучше пользоваться продукцией от известного производителя.

Моторное масло в двигатель — предназначение

Изначальное предназначение моторных масел — отвод тепла от трущихся деталей внутри двигателя, а также по возможности удаление частичек металла, которые образуются в процессе трения. По-большому счету за продолжительное время ничего не изменилось, и на данный момент выполнение этих задач предъявляются при выборе масла. Однако стоит учесть тот факт, что с появлением на рынке смазочных материалов полусинтетических и синтетических масел автолюбители начинают активно спорить о том, при каком температурном режиме окружающего воздуха их можно использовать. Большое количество производителей смазочных материалов и их правильно выстроенное маркетинговые компании по привлечению новых клиентов только усугубляют дело.

Преимущества различных составов смазочных материалов перед другими

Синтетика и минеральный состав — какое масло лучше: данные нефтепродукты отличаются на уровне молекул. Молекулярное строение синтетики достигались путем длительных испытаний для достижения необходимых свойств, а молекулярное строение минеральных нефтепродуктов заложены природой. Если в каком-то компоненте синтетические масла хуже минеральных смазочных материалов, то и над этим идет непрерывная работа. Но дело в том, что минеральные смеси очищают двигатель непрерывно и приблизительно с одинаковой эффективностью, синтетика же в свою очередь, благодаря своей вязкости производит очистку достаточно быстро. Из-за этого эффекта масляные фильтра и маслопроводы буквально забиты отложениями частиц с двигателя. В таком случае при ненадлежащем контроле элементов масляной системы может проявиться эффект «масляного голодания» и последующий выход двигателя из строя.

Поэтому можно выделить основные различия двух основных видов масел:

  • Разное молекулярное строение.
  • Различный характер реагирования масел на изменение температурного режима, в этом синтетика гораздо лучше минерального.
  • Различная текучесть масел: из-за воздействия низких температур минеральное масло становится густым, синтетика гораздо более универсальна в использовании.
  • Стабильность заключается в выгорании присадок минеральных нефтепродуктов, что приводит к изменению работы двигателя или его выходу из строя.

Теперь многие неопытные автолюбители смогут пополнить свой багаж знаний на тему можно ли смешивать и в чем разница между различными типами масел. Какое масло лучше заливать в свой автомобиль можно определить исходя из своих знаний о свойствах и маркировках данных смазочных материалов, а также о характере поведения в различные времена года, а не по совету назойливых продавцов и телевизионной рекламы. А также определить тип смазочного материала для автомобилей с большим пробегом, ведь далеко не всегда дорогое масло разумно применять вместо более дешевого, но эффективного в конкретном случае.

Полусинтетика или синтетика: как выбрать хорошее моторное масло

У нас же в основном в ходу «полусинтетика» и «синтетика». В этой статье мы постараемся разобраться, чем они отличаются и можно ли говорить о том, что один из видов моторных масел лучше, чем другой. Ведь в сознании масс синтетический материал является олицетворением прогресса и технологий.

Полусинтетическое масло

Что такое моторное масло? Это основа или базовый состав с добавлением присадок, благодаря которым смазочный материал обретает свои противоизносные, моющие, вязкостные и другие свойства. Именно базовое масло и определяет, что получится в итоге.

Кстати, а что такое минеральная основа? Это остаточный материал перегонки нефти со всеми вытекающими. Углеводороды тяжелых фракций не отличаются стабильностью, а, значит спрогнозировать свойства масла непросто. Характеристики обычно подтягивают до желаемого уровня загущающими присадками, которые сравнительно быстро «выходят из строя», требуя менять масло в двигателе чаще, чем при использовании синтетического масла.

Разница между минеральными, синтетическими и полусинтетическими моторными маслами

В то время как все мы хотим кормить наши любимые двухколесные двигатели лучшим моторным маслом, мы часто не понимаем, какие марки, марки и разновидности доступны. Эта путаница обычно имеет свои корни в том, что мы не знаем о классах вязкости и не понимаем основных различий между минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами. Здесь, в этой статье, мы объясним вам все основы моторного масла, предоставив вам необходимые знания, чтобы принять правильное решение в следующий раз, когда вы выберете смазку для своего двухколесного автомобиля

Типы моторных масел

Моторные масла для двухколесных транспортных средств подразделяются на три основные категории в зависимости от способа их изготовления и их свойств — минеральные масла, полусинтетические масла и полностью синтетические масла.Вот что включает в себя каждая разновидность моторного масла

Обычное / минеральное масло

Это основная разновидность моторных масел, которая чаще всего используется в большинстве повседневных автомобилей. Минеральные масла — это очищенные нефтяные масла, которые проходят обработку для работы в широком диапазоне температур и обогащаются другими присадками для соответствия особым требованиям для двухколесных транспортных средств. Конечно, минеральные масла также имеют широкий диапазон качества, хотя их цена обычно ниже, чем у двух других разновидностей масел.Эти моторные масла подходят для повседневных двухколесных транспортных средств, эксплуатируемых в не слишком экстремальных условиях (жарко, холодно, пыльно, холмисто, напряженно и т. Д.).

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло, также известное как смесь синтетических масел, содержит небольшое количество синтетического моторного масла (подробно объяснено в следующем разделе), смешанного с минеральным маслом, чтобы улучшить его свойства без увеличения стоит дорого. Добавление синтетического масла увеличивает его вязкость и износостойкость при более высоких температурах и нагрузках.Моторные масла на основе синтетической смеси также могут обеспечивать лучшие характеристики при более низких температурах, в зависимости от требований.

Синтетическое масло

Синтетические масла — это только минеральные масла; однако они проходят тщательную лабораторную обработку, чтобы сделать их значительно лучше своих минеральных аналогов. В ходе этого процесса минеральное масло распадается на самые основные молекулы, что помогает в очень высокой степени удалять любые нежелательные вещества и примеси.Молекулы синтетического масла также очень стабильны по размеру и форме, что обеспечивает превосходную смазку. Разрушенные молекулы также хорошо поддаются адаптации к особым требованиям, таким как работа при низких или высоких температурах или при чрезвычайных нагрузках. Этот процесс расщепления минерального масла на его основные молекулы является дорогим и трудоемким, что делает синтетические масла более дорогими.

Помимо исключительно хороших характеристик в экстремальных холодных и жарких условиях, эти моторные масла обладают и другими превосходными свойствами.К ним относятся меньшее испарение, меньшее образование пятен и лучшие моющие свойства.

Итак, какое моторное масло выбрать?

Как показывает практика, повседневные мотоциклы средней мощности не требуют дополнительных затрат на полусинтетическое или синтетическое масло. Минеральное масло хорошего качества, соответствующее марке, рекомендованной производителем, должно работать достаточно хорошо. Вы должны быть осторожны, заменять моторное масло через рекомендуемые интервалы времени, покупать надежную марку, и все будет в порядке.

Мотоциклы, которые немного ориентированы на динамические характеристики и любят ездить с энтузиазмом, хорошо справятся с синтетической смесью масел. Смесь синтетических материалов обеспечивает этим мотоциклам дополнительную защиту при экстремальных нагрузках, при этом не сильно увеличивая стоимость.

Если, однако, вы используете высокопроизводительный мотоцикл, ведете агрессивный, экстремальный стиль езды и часто участвуете в гонках на мотоциклах или путешествуете на большие расстояния, что создает большую нагрузку на двигатель, ваш мотоцикл выиграет от синтетической машинное масло.

В любом случае важно выбрать известную марку масла и убедиться, что вы придерживаетесь классов вязкости, рекомендованных производителем двухколесных транспортных средств.

Есть целый ряд вещей, которые можно учесть при покупке моторных масел. Мы коснемся их в наших следующих статьях. А пока надеемся, что эта статья, посвященная различиям между синтетическими и минеральными маслами, была вам полезна.

«Простое руководство по подготовке велосипеда к внедорожным трюкам: что для этого нужно? Руководство для начинающих профессионалов ».

Полностью синтетическое или полусинтетическое мотоциклетное масло?

Это еще один из часто задаваемых вопросов, которые вам задают на днях трека — почти так же часто, как и о том, как часто менять масло для мотоциклов — но, не имея ничего, кроме обычных маркетинговых ухищрений от производителей, трудно понять, какой из них следует слить. для, поэтому вопрос часто бывает оправданным.

Другая проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, что очень мало свободно доступных подробных результатов испытаний, показывающих эффективность одного масла по сравнению с другим.Это означает, что наши решения часто основываются на молва и на том, что покупают другие.

Здесь я собрал статью, в которой рассматриваются некоторые различия между маслами, которые, я надеюсь, не только помогут вам лучше понять эти два типа, но и помогут вам принять правильное решение с учетом вашей собственной вонги.

Но, чтобы лучше понять разницу между полностью синтетическим и полусинтетическим, сначала нам нужно посмотреть, чем полностью синтетическое масло отличается от традиционного минерального масла.

Полностью синтетическое или минеральное масло

Названия двух масел рассказывают большую часть истории: одно представляет собой более естественную форму масла, а другое — искусственное масло, созданное для определенной цели. Как и дизельное топливо, минеральное масло получают в процессе переработки сырой нефти (процесс, в результате которого образуется нефть), а при дальнейшей переработке превращается в моторное масло.

С другой стороны, истинно синтетические моторные масла производятся в результате обработки и очистки искусственных химикатов, и, поскольку они созданы для определенной цели, они могут быть разработаны для лучшего решения таких проблем, как высокие температуры и разрушение масла.

Проще говоря, полностью синтетические масла будут работать лучше и дольше, чем минеральные масла на нефтяной основе, потому что они были разработаны для этого.

Что же тогда такое полусинтетика?

Стоимость покупки полностью синтетического масла по сравнению с обычным минеральным маслом может быть довольно высокой, иногда в два раза дороже. По этой причине была найдена золотая середина с полусинтетикой (также известной как синтетика или синтетические смеси). Полусинтетические масла изготавливаются из смеси традиционного минерального масла с синтетическим маслом, которое обладает некоторыми преимуществами полностью синтетического масла, но при этом не так дорого.Однако, имея большое количество минеральных базовых масел (фактические синтетические базовые компоненты в полуфабрикатах составляют от 10 до 30%), они все же будут иметь некоторые недостатки стандартного минерального масла.

Как уже говорилось, они представляют собой нечто среднее между минеральными и полностью синтетическими маслами с точки зрения характеристик, цены, качества и долговечности.

Прочтите мое руководство «Как часто менять масло», чтобы подробнее узнать о преимуществах синтетических масел перед минеральными.

Полностью синтетическое и полусинтетическое масло

Читая вышесказанное, становится ясно, что чисто с точки зрения производительности и долговечности полностью синтетический материал будет работать лучше, чем полуфабрикат, но прежде чем у вас закончится денежная наличность, следует учесть несколько моментов, которые могут помочь вам решить, какой масло, чтобы пойти с.

Стоимость — Если вы согласны доплачивать за полностью синтетическое масло, то тем самым вы обеспечите своему двигателю наилучшую защиту с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности продления времени между изменениями.

Вы увидите преимущества? — Если вы роняете масло довольно часто (большинство бегунов сбрасывают масло через 2-6 дней), то есть аргумент, что вы действительно не увидите преимуществ расширенных интервалов замены масла, которые поставляются с полностью синтетическим маслом, что означает дополнительные деньги, которые вы тратите, могут быть напрасными.

Ваш двигатель настроен? — Если двигатель хорошо настроен, часто рекомендуется выбирать полностью синтетический двигатель, так как внутренние детали двигателя будут подвергаться более высокой нагрузке. Однако, если оно будет полностью запасным, то многие согласятся, что полностью синтетическое масло не является полностью необходимым, потому что многие производители велосипедов учли бы тот факт, что люди будут использовать разные типы масла при разработке своих двигателей.

Проскальзывание сцепления — Давно существовало мнение о том, что существует риск полностью синтетического проскальзывания сцепления с заявлениями о том, что они «слишком скользкие».На самом деле синтетические масла не более скользкие, чем минеральные масла, однако из-за различий в конструкции сцепления между мотоциклами в некоторые масла добавляются модификаторы трения, которые могут вызвать пробуксовку.

Однако, если вы покупаете мотоциклетное масло правильного сорта для своего велосипеда, которое соответствует всем правильным спецификациям JASO, вы никогда не должны испытывать пробуксовку сцепления с полностью синтетическим маслом.

Предупреждение о синтетике

Стоит отметить, что тот факт, что этикетка на бутылке полностью синтетическая, не означает, что это обязательно.Различные полусинтетические и полностью синтетические материалы будут иметь разное количество синтетических базовых компонентов, некоторые из которых настолько низкие, что вы задаетесь вопросом, как их вообще можно отнести к синтетическим.

Эта тема — обширная дискуссия, поэтому все, что я скажу, это убедитесь, что вы используете масло от известного производителя высококачественного масла, и вы не ошибетесь.

Как я уже сказал в начале статьи, очень сложно найти неопровержимые факты и данные испытаний для каждого типа масла, так что на самом деле все зависит от личных предпочтений и от использования которых вам больше всего нравится.Если вы не против потратить лишнее, тогда вы можете полностью перейти на синтетический материал, просто убедитесь, что у вас есть правильный.

Однако современные полусинтетические масла более чем способны обеспечить безопасность ваших двигателей в дни гонок, и если вы чаще роняете масло из-за этих дней треков, вы можете даже не увидеть преимущества полностью синтетического масла высшего класса.

Таким образом, по сути, нет правильного или неправильного ответа относительно того, что лучше всего для трековых дней (в любом случае, без подробных данных испытаний от производителей), и любой из них был бы прекрасным выбором из того, что мы знаем, но я надеюсь, что вышеперечисленное сделало решение немного понятнее и проще для вас лично.

.

В чем разница между синтетическим маслом и минеральным маслом?

перейти к содержанию

Объединенное Королевство

  • Карьера
  • Войти / Зарегистрироваться
  • Свяжитесь с нами
  • Всего в Великобритании
Total.com

Объединенное Королевство

.

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Однако полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

Преимущества полностью синтетического масла:
  • Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому является более экологически чистым и помогает снизить выбросы двигателя.
  • Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию сразу после запуска двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.
  • Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.
  • Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали лучшие результаты, чем минеральное масло, на 47%.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их увеличенная долговечность делает их более экономичными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики, чтобы обеспечить оптимальную защиту двигателя.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем его исчерпание, что может привести к повреждению

у.

синтетических и натуральных питательных веществ: имеет ли это значение?

Хотя очевидно, что природные питательные вещества связаны со многими преимуществами для здоровья, данные о синтетических добавках неоднозначны.

Мультивитамины
Некоторые обсервационные исследования показали, что употребление поливитаминов связано с более низким риском сердечных заболеваний и рака (24, 25, 26, 27, 28).

Однако другие исследования не обнаружили никакого эффекта (29, 30, 31, 32, 33, 34).

Некоторые даже связывают употребление поливитаминов с повышенным риском рака на (35, 36, 37, 38).

В одном крупном исследовании изучалось влияние высоких доз поливитаминов на здоровье сердца. Спустя почти 5 лет исследование показало, что поливитамины не имеют положительного эффекта (39).

Однако несколько других исследований связывают поливитаминные добавки с улучшением памяти у пожилых людей (40, 41, 42, 43).

Тем не менее, исследование Health Health Study II показало, что ежедневное употребление поливитаминов в течение 12 лет не влияло на функцию мозга или память у мужчин старше 65 лет (44).

Одинарные и парные витамины
В одном обзоре не было обнаружено четких доказательств того, что одиночные или парные добавки полезны при сердечных заболеваниях (45).

Однако некоторые предыдущие исследования показывают, что витамины группы В, такие как фолиевая кислота, могут улучшать функцию мозга (46).

Другие убедительные исследования показывают, что пищевые добавки, включая витамины группы B, не улучшают функцию мозга (47, 48).

Несмотря на то, что известно, что адекватный уровень витамина D имеет решающее значение для хорошего здоровья и профилактики болезней, добавки витамина D также находятся под пристальным вниманием (49, 50).

Добавки витамина D связаны с многочисленными преимуществами, связанными с раком, здоровьем костей и функцией мозга, и это лишь некоторые из них.Тем не менее эксперты соглашаются, что необходимы дополнительные доказательства (50, 51).

Эксперты в целом сходятся во мнении, что добавки витамина D в сочетании с кальцием могут улучшить здоровье костей у пожилых людей (50).

Антиоксиданты
В нескольких обзорах не было обнаружено доказательств в поддержку антиоксидантных добавок, включая бета-каротин, витамины A, C, E и селен (по отдельности или в комбинации) для снижения риска смерти и рака (52, 53).

Фактически, было показано, что добавки с бета-каротином повышают риск рака у курильщиков (54).

Тем не менее, витамины-антиоксиданты и минералы могут помочь замедлить прогрессирование заболеваний, вызывающих слепоту. Однако необходимы дополнительные исследования (55, 56).

Итог:

Исследования о благотворном влиянии многих синтетических питательных веществ на здоровье были непоследовательными, слабыми или отсутствовали.

.

причинно-следственный вывод с использованием разницы в различиях, причинного воздействия и синтетического контроля | Прасанна Раджендран

Корреляция — это не причинная связь. Тогда что такое причинно-следственная связь? Как это можно измерить?

Причинность измеряет реальное влияние на Y из-за X. Например, как влияют рекламные кампании на продажи продукта?

Очень важно точно понимать причинно-следственные эффекты этих вмешательств на субъект. Одна из основных угроз причинно-следственным выводам — ​​это смешивающий эффект от других переменных.В случае рекламных кампаний это может быть снижение цены продукта, изменение экономики в целом или различные другие факторы, которые могут одновременно вызвать изменение продаж. Так как же правильно отнести изменение продаж к рекламной кампании?

Есть два способа оценить истинное причинно-следственное воздействие вмешательства на субъект.

Рандомизированный эксперимент : это наиболее надежный метод для определения фактического причинного воздействия лечения, при котором мы произвольно вызываем изменение в процессе и измеряем соответствующее изменение в переменной результата.Однако в большинстве случаев было бы невозможно проводить эксперименты и управлять всей системой, чтобы она была действительно случайной.

Причинно-следственный вывод в эконометрике: Этот метод включает применение статистических процедур к уже имеющимся данным для получения причинно-следственной оценки при одновременном учете искажающих факторов. Некоторые подходы в рамках этого метода — это то, что мы рассмотрим в этом анализе. Ниже приведены подходы:

  • Разница в различиях (DD)
  • Причинное воздействие
  • Синтетический контроль

Для демонстрации будет использоваться набор данных Basque .Используя эти данные, мы оценим истинные экономические последствия террористического конфликта в Стране Басков, автономном сообществе в Испании, с помощью данных из 17 других регионов. Давайте посмотрим на некоторые факты о данных и схеме эксперимента.

  • Набор данных содержит информацию за 1955–1997 годы
  • Доступна информация о 18 регионах Испании
    — Один из которых является средним для всей страны Испании (мы удалим это)
  • Год лечения считается быть годом 1975
  • Область обработки — «Страна Басков (Паис Васко)»
  • Переменная для измерения экономического воздействия — ВВП на душу населения (в тысячах)

Анализ был проведен на языке R, можно найти исходные коды в моем GitHub.Мы начнем с упомянутых подходов.

Прежде чем переходить к методу «Различия в различиях», давайте посмотрим на «Первые различия» и на то, что он делает. Наша цель здесь — количественно оценить влияние ВВП до и после террористического конфликта в Стране Басков. Наивным способом мы действительно можем добиться этого, построив регрессию первой разности и наблюдая за оценкой. Давайте посмотрим на общую тенденцию изменения ВВП на душу населения в Стране Басков.

На графике мы видим, как тенденция резко падает сразу после террористического вмешательства, а затем снова увеличивается снова.Наша цель — определить масштабы наблюдаемого нами падения. Оценка первой разницы покажет нам разницу в ВВП до и после лечения. Давайте построим первое уравнение разницы, используя ВВП в качестве зависимой переменной и показатель до публикации в качестве независимой переменной.

 f_did  stargazer (f_did, type = ”text”) 

Коэффициент показателя post предполагает увеличение ВВП на душу населения на ~ 2.5 единиц находятся в постпериоде, и это не совсем то, что мы хотим, потому что мы хотим зафиксировать тенденцию к снижению.

Это потому, что существует ожидаемая проблема, как мы упоминали ранее. Тенденция изменения ВВП могла быть изменена из-за множества других переменных, помимо террористического конфликта, которые произошли в то же время, иначе известных как мешающие факторы. Возможными препятствиями в этом случае являются:

  • Принятие закона о торговле, который повлияет на местный бизнес и ВВП
  • Мятеж внутри местных групп
  • Восприятие коррумпированного или дисфункционального правительства

Решение этой проблемы — сравнить тенденцию с контролировать регион, не затронутый террористическим конфликтом.Это сравнение позволяет нам убрать мешающий эффект после периода вмешательства и прийти к реальным причинным последствиям. Вот где помогает метод «Различия в различиях».

Основное предположение схемы «разница в различиях» (DD) состоит в том, что тенденция контрольной группы обеспечивает адекватный показатель тенденции, которая наблюдалась бы в экспериментальной группе в отсутствие лечения. Таким образом, разница в изменении наклона будет фактическим эффектом лечения.Предполагается, что группа лечения и контрольная группа должны следовать одной и той же тенденции в предшествующий период.

Для этого анализа контрольный регион был определен путем определения региона, который имел наименьшую разницу в% разницы ВВП по годам между каждым регионом и страной Басков. В качестве альтернативы мы можем искать контрольную область, наблюдая за тенденцией ВВП для экспериментальных и контрольных групп, когда это возможно. В этом случае регион Каталонии был признан лучшим контролируемым регионом.Давайте посмотрим на тенденцию ВВП для тестовых и контрольных регионов ниже:

Тенденция ВВП для региона Каталонии идет рука об руку с ВВП Басков, за исключением нескольких лет в предпериоде. Таким образом, не должно возникнуть проблем с рассмотрением Каталонии в качестве нашего контролируемого региона.

Давайте продолжим и подгоним регрессию с ВВП в качестве зависимой переменной, а индикатор лечения и индикатор до поста в качестве независимых переменных. Важным аспектом здесь является обеспечение взаимодействия между лечением и показателем до пост-периода, поскольку мы хотим, чтобы оценка отражала эффект лечения вместе с пребыванием в пост-периоде по сравнению с отсутствием лечения и пребыванием в пре-периоде.После подгонки давайте посмотрим на результаты регрессии ниже:

 did  stargazer (did, type = ”text”) 

Оценка переменной взаимодействия предполагает что ВВП в Стране Басков снизился на 0,85 единицы из-за произошедшего террористического вмешательства. Теперь существует резкая разница между оценками, полученными с помощью метода первой разницы и метода DD. С количественной точки зрения мы можем видеть, как оценки первой разницы могут быть обманчивыми и наивными.

Если вам интересно, вы можете узнать больше о различиях здесь. А пока перейдем к другим методам причинного вывода.

Причинное воздействие — это методика, разработанная Google для оценки причинного воздействия лечения в группе, подвергшейся лечению. Официальную документацию можно найти здесь.

Мотивация к использованию методологии причинного воздействия заключается в том, что разница в различиях ограничивается следующими способами:

  • DD традиционно основывается на статической регрессионной модели, которая предполагает независимые и идентично распределенные данные, несмотря на тот факт, что дизайн имеет временную компонент
  • Большинство анализов DD рассматривают только два момента времени: до и после вмешательства.На практике мы также должны учитывать способ, которым эффект развивается с течением времени, особенно структуру его возникновения и спада

Идея здесь состоит в том, чтобы использовать тенденцию в контрольной группе для прогнозирования тенденции в обрабатываемой группе, которая будет тенденция, если бы лечения не произошло. Тогда фактическая причинно-следственная оценка будет разницей в фактической тенденции и противоречащей фактам тенденции исследуемой группы, которую мы предсказали. Причинное воздействие использует байесовские структурные модели временных рядов для объяснения временной эволюции наблюдаемого результата.По сути, методология причинного воздействия очень близка к методологии синтетического контроля, которую мы рассмотрим далее.

Контрольным регионом в данном случае снова считается Каталония. Имея данные о ВВП обрабатываемого и контролируемого региона, давайте скормим его функции причинного воздействия в R и посмотрим на результаты.

 до.период  post.period  сводка (влияние) 

Абсолютный эффект — это разница в ВВП между фактическим ВВП после обработки и фактическим ВВП. Из результатов видно, что абсолютный эффект дает нам значение -0,76, что означает, что ВВП на душу населения снизился на 0,76 единицы, то есть на 8,8% из-за террористического конфликта, произошедшего в Стране Басков. Это почти равно оценке, полученной с помощью метода «Разница в различиях». Для тех, кто интересуется причинным воздействием, исчерпывающее объяснение метода дано авторами этого метода, которое можно найти здесь .

Синтетический контроль — это метод, который очень похож на причинное воздействие при оценке истинного воздействия лечения. В обоих методах используется помощь контрольных групп, чтобы построить контр-фактологию обработанной группы, дающую нам представление о том, какова будет тенденция, если бы лечение не произошло. Контр-фактический ВВП обрабатываемой группы может быть предсказан ВВП контрольных групп, а также другими возможными ковариатами в контрольной группе. Алгоритм синтеза предсказывает противоречие, присваивая веса регрессорам в контрольных группах, что помогает идентифицировать отдельные регрессоры и их влияние на предсказание.В конечном итоге истинное причинно-следственное воздействие — это разница в ВВП между фактическим ВВП и противоречащим фактам ВВП, если бы лечение не произошло.

Разница между синтетическим контролем и причинным воздействием заключается в том, что синтетический контроль использует только переменные до лечения для сопоставления, в то время как Причинное воздействие использует для сопоставления полные временные ряды переменных-предикторов до и после лечения. Давайте посмотрим на график динамики ВВП по всем 17 другим регионам в данных.

Как видно из графика выше, все контролируемые регионы имеют аналогичную тенденцию к росту ВВП, как и в стране Басков в предшествующий период.Это говорит о том, что ВВП в Басках можно довольно точно построить, используя данные из других регионов.

Реализация синтетического контроля для этой постановки задачи уже описана в официальной документации пакета, найденного здесь. После выполнения давайте посмотрим на график между фактическим ВВП и фактическим ВВП.

График пути показывает, насколько гладкая взаимосвязь между синтетическим и фактическим трендом в предпериоде и как она постепенно отклоняется после того, как происходит обработка.Эта разница в тенденциях в пост-периоде и будет нашим средним лечебным эффектом.

Среднеквадратическая ошибка фактического и синтетического трендов оказалась равной 0,57 единиц. Можно сделать вывод, что истинное причинное воздействие террористического конфликта на Страну Басков — это сокращение ВВП на 0,57 единицы, рассчитанное с использованием метода синтетического контроля.

Давайте посмотрим на сравнение результатов всех трех методов ниже:

Величина причинно-следственного воздействия между тремя методами различается лишь незначительно, и не существует метода, который дал бы нам «правильный ответ».«В большинстве случаев используемые нами подходы будут ограничены характером эксперимента и тем, какие причинные угрозы мы пытаемся устранить.

Некоторые другие методы, полезные для определения причинно-следственных связей, — это сопоставление оценок склонности, регрессия с фиксированными эффектами, инструментальные переменные и прерывность регрессии.

.

Различий между заменами синтетического, полного и обычного масла

Это вопрос, который здесь часто задают. Что такое разница между обычным и полным маслом и действительно только то, что есть полусинтетическое масло и действительно ли оно необходимо для замены масла? Какого вида о замене масла мне действительно нужно получить для моей машины, чтобы она действительно поехала? А также по стоимости, какой из них стоит? Итак, вы могли не знать разницы между синтетические масла смешанные и полностью синтетические масла, и если вы этого не сделаете, то пришло время подтянуть стул.

Прежде всего, моторные масла не созданы равными. Ты Возможно, вы уже знаете, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла.

Во-первых, давайте определим «синтетический». В то время как традиционное минеральное или обычное использование очищенная сырая нефть (вы знаете, что вы найдете в земле), синтетические масла состоят из химических соединений, которые создаются искусственно путем разрушения и затем восстанавливают молекулы нефти. Ждать? Разве естественно не лучше? Хотя это то, что нас учили в отношении моторного масла, не всегда так.Ты видите, с синтетическими маслами конечным результатом является масло, содержащее специфические молекулы, специально разработанные для обеспечения оптимальных смазывающих свойств.

Большинство автомобилей в настоящее время используют синтетическое масло для бег. Многие из новых автомобилей оснащены высокопроизводительными двигателями. Это порождает больше тепла, чем у обычных двигателей. Из-за этой жары эти высокопроизводительным двигателям необходимо масло, способное выдерживать более высокие температуры. не ломаясь так легко. Отсюда необходимость в синтетическом масле.

Как уже упоминалось, существует два разных вида синтетического масла, на выбор — смесь синтетических масел и полностью синтетических масел. И да, есть разница между ними.

Смесь синтетических масел (или полусинтетических) представляет собой смесь синтетическое масло и обычное масло. Благодаря добавлению синтетического базового масла, вы получите больше производительности и защиты, чем при использовании только обычное масло.

Полностью синтетическое масло использует синтетическую основу, смешанную с разнообразные присадки, которые помогают повысить производительность масла.Полностью синтетическое моторное масло содержит базовое масло. это сделано руками человека. Процессы синтеза, посредством которых производится масло, улучшаются ключевые характеристики и позволяют улучшить защиту от износа, экстремальные температурные характеристики и контроль отложений. Это также дает возможность для более низких классов (например, 0W-20), которые предназначены для повышения экономии топлива.

Итак, хотя это может сбивать с толку, на самом деле важно знать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля потому что это поможет продлить функциональность и срок службы двигателя.

Хотите знать, какой тип моторного масла подходит для вашего транспортное средство? Обязательно поговорите с нашими квалифицированными и сертифицированными специалистами в Courtesy Palm Harbour Honda. Также, мы всегда предлагаем деньги Накопительные купоны на замену масла на нашем сайте, и вы можете найти их здесь. Запланируйте встречу с помощью нашего простого в использовании планировщика сегодня. Мы с нетерпением ждем возможности позаботиться о замене масла в вашем автомобиле в нашем сервисе отделение.

Какое масло мне нужно

Смесь синтетического масла впервые была представлена ​​в 1960-х годах, и с тех пор людей интересовало, чем оно отличается от полностью синтетического моторного масла.Во-первых: синтетика дороже, но широко известна как лучший выбор, когда дело доходит до долговременной защиты двигателя. Поскольку многие водители не хотят платить за полностью синтетические смеси, синтетические смеси предлагаются многими производителями в качестве экономичной, но высокоэффективной альтернативы, которая по-прежнему превосходит обычные минеральные моторные масла.

Почему полностью синтетическое масло используется чаще?

Полностью синтетическое масло используется чаще по ряду причин.Фактически, производители и владельцы автомобилей в последнее время начали использовать его в большей степени из-за высокой эффективности некоторых синтетических брендов. Лучшая обработка и металлургия означают, что двигатели могут быть построены и собраны с гораздо более жесткими допусками, чем поколение назад, а синтетические материалы обеспечивают превосходную защиту этих двигателей. Увеличенные интервалы смешивания масла до 15 000 миль и превосходная защита, предлагаемая для мощных двигателей, — лишь часть истории. Новые стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE) также обусловливают потребность в маловязких маслах, которые должны иметь синтетическую основу, снижать трение и повышать общую эффективность двигателя.Кроме того, производители рекомендуют синтетические материалы для лучшей защиты по гарантии и увеличения интервалов замены.

Основы полусинтетического моторного масла

Полусинтетические масла представляют собой смесь синтетических и минеральных масел. Впервые они были представлены Mobil в 1966 году и обычно разрабатываются так, чтобы предлагать те же преимущества, что и их полностью синтетические аналоги, но при гораздо более низкой стоимости. Это не так, поскольку даже с высокоэффективными присадками лучшие смеси синтетического и минерального масла не могут достичь одинаковых характеристик.Полусинтетические моторные масла также не полностью регулируются четкими стандартами в отношении концентрации минеральных или синтетических соединений. В результате следует проявлять особую осторожность при выборе точного состава, который обеспечит подходящий уровень производительности, когда речь идет о вашем собственном автомобиле.

Разница в цене между синтетикой и смесью

Когда дело доходит до стоимости, синтетическая смесь или полностью синтетическая смесь — не соревнование. Синтетические масла примерно на 30% дороже средней синтетической смеси, и их увеличенный срок службы не всегда компенсирует эту стоимость.Тем не менее, при типичной разнице в цене от 8 до 9 долларов за 5 кварт, владельцы автомобилей могут пользоваться такими преимуществами, как использование моторных масел, которые в три раза устойчивее к снижению вязкости и намного лучше работают при высоких колебаниях давления и температуры.

Интервалы смены полностью синтетической смеси по сравнению с синтетической

Количество времени, которое вы можете подождать перед заменой масла, как правило, сильно различается между обычными и синтетическими маслами, однако синтетическое моторное масло намного ближе к среднему интервалу полной синтетической замены.Даже на низком уровне синтетическое моторное масло может прослужить до 5000 миль, прежде чем вам потребуется его заменить. Самые дорогие синтетические бренды могут проехать до 10 000 или даже 15 000 миль. Для полусинтетических брендов цифры менее впечатляющие, однако средний интервал замены составляет около 6000 миль, а для некоторых брендов рекомендованное значение превышает 7500.

Долгосрочное использование синтетических масел по сравнению с масляными смесями

Статистика показывает, что 45% всех легковых автомобилей, внедорожников и пикапов в настоящее время используют синтетическое масло или полностью синтетическое масло.Как они будут жить в долгосрочной перспективе? По сравнению с этими двумя, обычное масло может помочь вашему автомобилю с легкостью проехать 200 000 миль. Из-за улучшенной химической стабильности и стабильности к сдвигу, лучшей вязкости при высоких и низких температурах, лучшего индекса вязкости в целом и гораздо большей устойчивости к окислению, образованию масляных отложений и термическому разрушению, полностью синтетические соединения, как известно, увеличивают вероятность того, что ваш автомобиль будет живи дольше. Для сравнения, в случае синтетической смеси и полностью синтетической, различия могут варьироваться в результате концентрации минерального масла, что может снизить производительность масла и снизить общий срок службы вашего двигателя.

Минеральные масла, синтетические масла, полусинтетические масла, масла на биологической основе

Типы моторных масел

Моторные нефтепродукты выпускаются под разными торговыми марками и по широкому диапазону цен. Существуют специальные масла и масла общего назначения, а также варианты для двухтактных и четырехтактных двигателей. Однако основными типами моторных масел являются:

Синтетические масла

Синтетические масла — это химические соединения, созданные искусственно. В отличие от минеральных масел, химическая структура синтетических масел более однородна, что придает им гораздо более высокую термическую стабильность.Это означает, что синтетические масла обычно превосходят минеральные масла как при высоких (выше 185 градусов F), так и при низких (ниже 0 градусов F) рабочих температурах.

Синтетические масла также имеют тенденцию иметь гораздо более высокое удерживание щелочного числа, чем масла на нефтяной основе. Щелочное число — это мера способности смазки нейтрализовать кислоту. Высокое щелочное число означает, что смазка лучше сопротивляется кислоте, что продлевает срок ее службы. По этой причине синтетические масла, как правило, служат намного дольше, чем другие типы масел.В результате интервалы замены масла в автомобилях, в которых используется синтетика, как правило, больше, чем в автомобилях, в которых их не используют. Среди других преимуществ — более высокая прочность пленки некоторых синтетических материалов, более высокий индекс вязкости и более низкие выбросы углеводородов двигателя. С другой стороны, эта тенденция к увеличению срока службы также означает, что синтетические масла обычно дороже минеральных масел.

Полусинтетические масла

Частичное или полусинтетическое масло представляет собой смесь минеральных и синтетических масел, предназначенную для снижения затрат при одновременном улучшении вязкости и смазывающих свойств минерального масла.Они также обеспечивают защиту от тяжелых нагрузок и высоких температур. Смешанные масла обычно менее летучие, что означает, что они меньше испаряются, что приводит к более высокой топливной эффективности за счет уменьшения потерь масла. Эти типы масел обычно дороже обычных масел, хотя и дешевле, чем полностью синтетические высококачественные масла.

Вязкость моторного масла

Вязкость — это способность жидкости сопротивляться течению. Под воздействием тепла моторное масло разжижается. Когда остывает, загустевает. Вообще говоря, моторное масло, которое более устойчиво к разбавлению, считается лучшим для двигателя автомобиля, поскольку более густое масло, как правило, является лучшим герметиком, а также обеспечивает лучшую и более долговечную смазочную пленку, которая помогает защитить движущиеся части автомобиля.

Минеральные масла

До разработки синтетического масла в большинстве автомобильных двигателей использовалось минеральное масло, которое получали из сырой нефти в процессе перегонки масла. Поскольку его проще производить, чем синтетическое масло, минеральное масло дешевле, но оно может не работать так же хорошо в таком широком диапазоне условий; например, присутствие парафина в минеральных маслах может привести к ухудшению текучести в холодных погодных условиях, а при высоких температурах плохая стойкость к окислению может привести к образованию отложений и кислот.Кроме того, вязкость минерального масла имеет тенденцию к значительному изменению с температурой, в результате чего базовое масло резко разжижается при высоких температурах.

Это в основном связано с химической «примесью» смазочных материалов на нефтяной основе. Минеральные масла состоят из различных химических элементов (молекул), каждый из которых подвержен собственному испарению, насыщению кислородом и точкам возгорания. Проще говоря, в тот момент, когда вы заводите машину, масла на нефтяной основе начинают меняться. Хотя добавки действительно помогают контролировать кислотность, поддерживать уровни вязкости и удерживать сажу во взвешенном состоянии, они постепенно расходуются.В результате владельцам автомобилей, использующим минеральное масло, обычно рекомендуется менять масло каждые 3000-5000 миль.

Биологические масла

В связи с растущими опасениями по поводу воздействия на окружающую среду бурения ископаемых видов топлива, а также их переработки и использования, а также опасений, что эти ресурсы закончатся, возник большой интерес. в разработке биологических альтернатив синтетическим и минеральным моторным маслам. В ближайшем будущем большее количество двигателей транспортных средств можно будет смазывать маслами на растительной основе, полученными из зерна, семян или орехов.

Что такое синтетическое смешанное масло?

Вы, наверное, видели его на полках в вашем местном магазине автозапчастей или в ремонтной мастерской и задавались вопросом: что такое синтетическое смешанное масло? Также известное как полусинтетическое моторное масло или полусинтетическое моторное масло, оно состоит из комбинации минерального масла и синтетического базового масла. Это означает, что оно обеспечивает некоторые из тех же преимуществ, что и полностью синтетическое моторное масло, включая улучшенное обнаружение износа и топливную экономичность. Вот взгляните на различия между двумя известными типами моторных масел и на то, почему синтетическое смешанное масло может быть полезным третьим вариантом.

Обычное и синтетическое моторное масло

Если вы покупаете моторное масло, вы найдете два знакомых типа: обычное и синтетическое.

Обычное масло существует с тех пор, как Valvoline произвела в 1866 году первое моторное масло, полученное непосредственно из сырой нефти. Такие масла обеспечивают смазку и защиту от высоких температур, оставаясь при этом стабильными на протяжении многих миль.

Полностью синтетическое моторное масло, с другой стороны, химически разработано в лаборатории.Эти масла разработаны специально для того, чтобы не содержать загрязняющих веществ, содержащихся в обычных маслах на сырой основе. Синтетические масла также содержат молекулы, уменьшающие трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива, оптимально работают при экстремальных температурах и служат дольше. Синтетические масла также защищают важные детали двигателя, такие как кулачки и поршни. Если все сделано правильно, использование полностью синтетического или смешанного синтетического масла может продлить срок службы двигателя.

Synthetic Blend Oil

Существует третий вариант моторного масла, известный как синтетическая смесь.В таких маслах используется смесь обычных и синтетических масел, обеспечивающая повышенную защиту от окисления (коррозии) по сравнению с обычным моторным маслом. Другие преимущества включают: кондиционеры уплотнений для омоложения стареющих уплотнений двигателя, чтобы помочь остановить или предотвратить утечки масла, дополнительную защиту от будущего износа двигателя, улучшенное удаление шлама и отложений и более длительные интервалы между заменами масла. Такие масла идеально подходят для старых автомобилей с пробегом 75 000 и более миль, которые все время работали на обычном масле.

Почему выбирают синтетическую смесь?

Почему доступны обычные и полностью синтетические моторные масла, почему следует выбирать их смесь?

Причина проста в том, что синтетическая смесь предлагает ступеньку на пути к полностью синтетической. Если вы все время использовали обычное масло и не уверены, что хотите перейти на синтетическое, смесь обоих является идеальным переходным этапом, прежде чем вы внесете это изменение.

С синтетической смесью вы получите более длительный интервал между заменами масла, чем с обычным маслом, что позволит вам оценить, как масло держится.Если вас устраивает обновление, вы можете продолжить его или перейти на полностью синтетическое масло, чтобы насладиться еще более длительными интервалами замены масла и превосходной защитой двигателя. В конце концов, моторное масло защищает ваш двигатель и поддерживает его в оптимальном состоянии, пока вы владеете автомобилем.

Теперь вы знаете ответ на вопрос: что такое синтетическое смешанное масло? Зная свои варианты, убедитесь, что вы выбрали лучшее масло для своего автомобиля, чтобы защитить свои вложения.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы узнать больше о синтетическом масле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Синтетическое масло против обычного масла: что выбрать?

от Zutobi · Обновлено 14 июня 2021 г.

Прошло много времени с тех пор, как производители автомобилей рекомендовали менять моторное масло каждые 3000 миль. Сегодня современные автомобили прошли мимо точек зажигания, регулировок карбюратора и даже необходимости доливать воду в аккумулятор.

Усовершенствованы и современные моторные масла. Хотя это редкость, некоторые даже рекомендуют интервал замены до 25 000 миль. Но есть загвоздка. Вам нужно купить синтетическое моторное масло, если вы даже начинаете думать о том, чтобы проехать с ним 25 000 миль. Обычные моторные масла просто не проходят проверку.

Итак, что вам следует использовать? В этой статье мы объясним вам различия и надеемся помочь вам сделать правильный выбор между синтетическим и обычным моторным маслом.

Что такое обычная нефть?

Обычное моторное масло разработано для использования в автомобильных двигателях, но только в том случае, если его часто заменяют и не подвергают чрезмерной нагрузке. Это ископаемое топливо, которое в природе встречается в битуминозных песках и подземных резервуарах. Затем масло очищается и превращается в обычное моторное масло для вашего автомобиля.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое моторное масло состоит из определенных химических компонентов, созданных человеком. Оно создано с помощью современных технологий с использованием чистых однородных химических соединений, содержащих лучшие свойства обычного масла.

Большинство синтетических масел происходит из сырой нефти и других ископаемых видов топлива.

Синтетическое масло и обычное масло

Пятьдесят лет назад выбор моторного масла сводился к поиску марки, которой вы доверяете, и к оплате, которая казалась разумной. Вот бы вы купили «обычное» моторное масло. А вот синтетические масла найти было труднее. Большинство автовладельцев даже не подозревали об их существовании.

Так в чем разница?

1. Лучшая защита

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но оно служит дольше и обеспечивает большую защиту вашего двигателя — оно сопротивляется поломке и лучше течет в холодную погоду.

При понижении температуры обычное моторное масло густеет и течет медленнее. Это оставляет незащищенными части вашего двигателя. Со временем износ будет сказываться, и вы окажетесь в магазине, требуя дорогостоящего ремонта. Это также приведет к потере энергии, требующей, чтобы двигатель работал больше и потреблял больше топлива. Этой проблемы можно избежать, если использовать синтетическое масло, поскольку оно постоянно течет, даже при запуске.

Обычное масло также содержит воски, которые загустевают при низких температурах.Однако синтетическое масло не содержит парафина, поэтому оно остается жидким и быстрее достигает жизненно важных металлических компонентов. Эти детали не соприкасаются и не изнашиваются, поэтому ваш двигатель получает немедленную защиту.

Кроме того, в старых двигателях синтетическое моторное масло намного лучше предотвращает накопление шлама, который может блокировать масляные каналы и разрушать двигатель.

2. Недостаток стоимости

Обратной стороной является то, что синтетическое масло стоит намного дороже, чем обычное масло. Однако синтетическое масло может помочь продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.Это особенно актуально, если вы совершаете много коротких поездок. Когда вы едете только на небольшое расстояние, обычному маслу может не хватить времени, чтобы нагреться до такой степени, чтобы сжечь влагу и загрязнения. Они накапливаются и в конечном итоге приводят к преждевременному разрушению масла.

Автовладельцы ценят доступность и доступность обычного моторного масла уже более века. Обычное масло будет стоить дешевле синтетического, но оно не имеет никаких преимуществ.

3.Жаркая или холодная погода имеет значение

Если вы живете там, где слишком жаркое лето или зима холоднее, чем в среднем, вам следует использовать синтетическое моторное масло.

  • В жаркую погоду обычное масло выходит из строя намного быстрее, и его нужно будет раньше заменить.
  • В холодную погоду синтетическое масло более плавно течет через двигатель и обеспечивает всю необходимую ему защиту.

4. Окружающая среда

Обычное масло не прослужит так долго и менее безопасно для окружающей среды.Да, он обеспечит двигателю вашего автомобиля необходимую защиту, если вы не управляете им в тяжелых условиях.

Более того, необходимость более частой замены масла может быть неудобством и даже решающим фактором.

Следуйте указаниям производителя.

При использовании как синтетических, так и обычных масел владельцы автомобилей должны помнить о необходимости замены масла через рекомендуемые интервалы времени для защиты двигателя.

Многие автовладельцы обеспокоены тем, что переход с обычного масла на синтетическое может привести к повреждению их двигателя.Это не тот случай. Если в руководстве к вашему автомобилю конкретно не указано, что нельзя использовать синтетическое масло, нет причин, по которым вы не должны его использовать.

Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы узнать, рекомендуется ли синтетическое моторное масло для вашего автомобиля. Кроме того, обязательно следуйте рекомендациям производителя, если они предлагают вам чаще заменять масло в автомобиле из-за особых дорожных обстоятельств.

Принятие решения

Принимая решение об использовании синтетического моторного масла, подумайте, как вы используете свой автомобиль и какая защита ему необходима.Насколько сложно менять масло чаще и сколько стоит замена масла?

Вы также можете принять во внимание влияние обычного моторного масла на окружающую среду, поскольку оно менее экологично.

Промежуточное звено: полусинтетическое масло

Полусинтетические масла также стали доступны сегодняшним автовладельцам, чтобы частично компенсировать расходы на полностью синтетическое масло. Полусинтетическое масло производится путем смешивания обычного и синтетического масла, чтобы обеспечить некоторые преимущества синтетического масла, но по цене, более близкой к цене обычного масла.

Замена синтетического масла Honda

Замена синтетического масла | Лучшая замена полусинтетического масла Orlando Near Me

Coggin Honda из Орландо — это ультрасовременный дилерский центр Honda с полным спектром услуг, обслуживающий Орландо, Киссимми, Винтер-Парк, Ок-Ридж. Наши сертифицированные специалисты могут работать с автомобилями любой марки и типа. Мы также гордимся тем, что предлагаем нашим клиентам различные варианты замены масла, чтобы удовлетворить любые потребности и бюджет, когда дело доходит до обслуживания. Посетите наш дилерский центр сегодня или свяжитесь с нашим сервисным центром, если у вас возникнут вопросы по поводу следующей замены синтетического масла!

Orlando Honda Скидки на замену масла | Скидки на замену масла в Орландо | Замена масла в Honda

Полусинтетика, полусинтетика или смесь синтетических материалов? Как бы вы это ни говорили, все имеют в виду один и тот же тип моторного масла.Все преимущества традиционной замены масла не обходятся без полной замены синтетического масла. Вот почему Coggin Honda из Орландо предпочитает использовать синтетическое смешанное масло для замены масла, а не обычное масло. Хорошая новость: наш сервисный центр предлагает множество сервисных талонов и талонов на замену масла, поэтому вы не тратите слишком много на замену масла, независимо от того, какое вам нужно, будь то полная замена синтетического масла или замена масла с большим пробегом. . Поскольку синтетическое моторное масло становится все более распространенным, возможно, рассмотрите эту услугу по сравнению с обычной заменой масла в следующий раз, когда вы посетите.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше или назначить следующую встречу в режиме онлайн.

Самая быстрая замена синтетического масла в Орландо | Купон на замену масла

Никто не любит ждать обслуживания, особенно когда это можно сделать быстро, например, заменить масло. Coggin Honda из Орландо, новый автосалон в Орландо, предлагает самые быстрые услуги по замене масла для вашего автомобиля или внедорожника. Ваша синтетическая смесь моторного масла и масляного фильтра будет быстро заменена. Наша команда рада оперативно работать с вами, а также предоставить вам необходимую уверенность во время вождения вашего автомобиля.Сэкономьте на следующей замене синтетического масла в нашем представительстве сегодня! Сэкономьте еще больше времени и запишитесь на прием онлайн!

Получите замену синтетического масла в Орландо | Honda Сервис

Посетите Coggin Honda из Орландо, обслуживающего Орландо, штат Флорида. Независимо от того, есть ли у вас новая Honda, наши сертифицированные, опытные и знающие специалисты по обслуживанию внимательно и внимательно оценят вашу ситуацию. Наша надежная команда помогает поддерживать ваш двигатель в рабочем состоянии, предлагая услуги по замене масла. Свяжитесь с нами сегодня и почувствуйте разницу!

Замена масла Honda | Honda Accord Civic CR-V Fit Odyssey

— цена: + 0 руб. Coggin Honda из Орландо гордится тем, что является местом, где мы не только используем оригинальные автозапчасти производителей оборудования (OEM), но и предлагаем замену синтетических масел, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.Моторное масло на основе синтетической смеси предлагает те же преимущества, что и полностью синтетическое масло, но без большой стоимости. В нашем представительстве Honda все остается аутентичным. Используя полусинтетическое масло при замене масла, мы обеспечиваем значительные преимущества при замене масла без дополнительных затрат, чем при замене обычного масла. Запланируйте встречу с сервисом и узнайте, почему мы являемся одним из самых высоко оцениваемых новых, подержанных и сертифицированных дилерских центров в Орландо.

Ремонт автомобилей Honda | Honda Accord Civic CR-V Fit Odyssey

— цена: + 0 руб. По мере старения двигателей они могут изнашиваться.Это влияет на расход топлива, производительность и может вызвать проблемы, которые могут оказаться очень дорогостоящими. Замена масла и базовое обслуживание — лучший способ предотвратить это и продлить срок службы вашего автомобиля. Использование синтетической смеси, также известной как полусинтетическое моторное масло в вашем автомобиле, поможет предотвратить чрезмерный износ и продлить срок службы вашего автомобиля на десятилетия вперед. Ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями на обслуживание и получите обслуживание Honda в нашем представительстве Honda уже сегодня!

Honda Accord Civic Fit CR-V Ridgeline Odyssey Synthetic Blend Служба по замене масла

Amazon.com: Valvoline DuraBlend SAE 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil 1 QT, Case of 6: Everything Else

Модель: 5W-30

Описание товара

Valvoline DuraBlend SAE 5W-30 Synthetic Blend Motor Oil 1 QT, 6 шт.

Amazon.com

Моторное масло производится из сырой нефти и используется для смазки, очистки и охлаждения двигателей. Типы моторных масел включают обычные, синтетические, дизельные, биологические, гибридные (смеси обычных и синтетических) и переработанные масла.Моторное масло различается по весу и вязкости, а также по присадкам, которые некоторые производители добавляют в масло в процессе очистки. Система числовых кодов, созданная Обществом автомобильных инженеров (SAE), классифицирует моторные масла по вязкости — чем выше число от 0 до 60, тем более вязкое (густое) масло. Большинство потребительских моторных масел классифицируются по двум цифрам, первая цифра указывает на характеристики в холодную погоду (зима или «W»).

SAE 5W-30

Это масло имеет вес SAE 5W-30, что означает, что оно имеет рейтинг вязкости 5 по SAE при низких температурах и рейтинг 30 при нормальной рабочей температуре.Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что это правильный вес моторного масла для вашего автомобиля.

Полусинтетическое масло

Это масло является полусинтетическим маслом, что означает, что для его изготовления используется только некоторое количество сырой нефти. Полусинтетическое масло может использоваться в автомобильных двигателях вместо моторных масел, очищенных из сырой нефти, и часто обеспечивает превосходные механические характеристики по сравнению с традиционным моторным маслом, включая увеличенный расход бензина и снижение износа двигателя при экстремальных температурах.Его сложный метод производства означает, что оно часто может стоить дороже, чем обычное моторное масло.

Обратите внимание, что вы не должны смешивать кварты синтетических и обычных моторных масел в вашем автомобиле, и если вы используете полусинтетическое или полностью синтетическое масло в вашем автомобиле, вы не должны заменять масло обычным моторным маслом.

От производителя

Моторное масло DuraBlend Synthetic Blend от Valvoline — отвечает требованиям сегодняшних тяжелых условий вождения

Если вы управляете высокопроизводительным двигателем, совершаете частые поездки или просто ищете улучшенную защиту при экстремальных температурах, вы получите необходимую производительность от синтетического масла Durablend. смесь моторного масла.Durablend предлагает премиальную смесь синтетических и обычных базовых масел, а также передовые технологии присадок, обеспечивающие дополнительную защиту от суровых условий вождения. Durablend — это синтетическое смешанное масло, обеспечивающее надежную защиту в тяжелых условиях вождения, от постоянных пробок до длительного времени работы двигателя. Это улучшенная защита в моменты, когда обычные масла начинают разрушаться.

Моторные масла на основе синтетической смеси работают более интенсивно и дольше обычных масел, обеспечивая улучшенную защиту двигателя.А при более низких температурах смешанные синтетические масла сохраняют вязкость, что обеспечивает защиту двигателя даже при запуске. Обычные масла и синтетические смеси полностью совместимы, поэтому вы можете перейти на расширенную защиту Durablend без риска для вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о Valvoline DuraBlend


Программа гарантии на двигатель Valvoline
может покрыть ваш двигатель в случае его выхода из строя
Можно ли использовать DuraBlend на мотоцикле или квадроцикле?
№DuraBlend не безопасен для мокрого сцепления и может вызвать проблемы со скольжением при использовании. Какой рекомендуемый интервал замены масла для DuraBlend?
Так же, как и при переработке сырой нефти, при повторной переработке отработанного масла создаются базовые масла разного уровня качества. И мы выбираем только те переработанные базовые масла, которые соответствуют нашим строгим стандартам качества. В настоящее время переработанных базовых масел наивысшего качества достаточно только для приготовления 50% смеси. Мы постоянно работаем с перерабатывающими предприятиями масел, чтобы производить больше базовых масел высшего качества, и мы, безусловно, надеемся увеличить процент переработанных базовых масел в будущем.Какой рекомендуемый интервал замены масла для DuraBlend?
Valvoline рекомендует соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные в руководстве пользователя, независимо от того, какой тип масла вы используете. Большинство производителей рекомендуют каждые 3 месяца / 3000 миль. Если я перейду на DuraBlend, смогу ли я когда-нибудь вернуться к использованию обычного моторного масла?
Да. Обычные и синтетические масла совместимы на 100%. Распространяется ли на DuraBlend гарантийная программа Valvoline для двигателей?
Да. Гарантия Valvoline на двигатель распространяется на ваш двигатель без лишних хлопот в случае его выхода из строя.Если у вас 125 000 миль или меньше, использование Valvoline DuraBlend может дать вам гарантию на двигатель до 225 000 миль. Требуется регистрация, посетите www.engineguarantee.com, чтобы узнать больше. Подробнее .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.