Как на автомате ехать назад: Движение назад | 3 урок АВТОМАТ

Что означают буквы на коробке автомат (P, D, N, R и M)

Данное пособие может быть полезно тем, кто всю жизнь ездил на механике и впервые увидел панель управления коробкой-автомат, не имея представления о том, что означают буквы или другие символы в определенных положениях рычага-селектора. Стандартным набором режимов работы для всех автоматов являются: P (Parking) — парковка, D (Drive) — движение, N (Neutral) — нейтральная передача и R (Reverse) — задний ход.

У современных автомобилей с автоматической трансмиссией на приборной панели горят индикаторы положения селектора, а также отображается нумерация рабочей передачи (1, 2, 3 и далее). В некоторых случаях обозначения одного и того же режима могут различаться, иногда встречаются дополнительные режимы. Рассмотрим все более или менее распространенные варианты. Также отметим, что у всех типов автоматических коробок, будь то классический гидромеханический агрегат, робот или вариатор, основные режимы работы имеют одинаковые обозначения: P, D, N, R

.

Положение селектора в P (Parking) включает режим парковки, то есть длительной стоянки, во время которого коробка блокирует движение автомобиля. В этом режиме разрешен запуск двигателя. При парковке автомобиля на уклоне необходимо сперва задействовать стояночный тормоз.

Положение D (Drive) — также очень редко встречается обозначение A (Automate) — является основным режимом движения автомобиля вперед с автоматическим переключением передач в нормальных условиях. Этот же режим остается включенным и при непродолжительных остановках, когда нет необходимости глушить двигатель, например у светофора.

R (Reverse) включает режим движения задним ходом.

Так называемая «нейтралка» N (Neutral) у автомата предназначена в основном для буксировки автомобиля, либо подобной сервисной транспортировки, когда появляется необходимость полностью отсоединить двигатель от колес. В этом положении выходной вал коробки разблокирован, и автомобиль не управляется трансмиссией, то есть может свободно перемещаться. В данном режиме разрешен запуск двигателя, нейтралку также можно включить на время парковки с активированным ручником, хотя в этом случае все же удобнее задействовать режим

P (Parking). На практике же нейтральная передача очень редко используется на автомобилях с автоматической коробкой, в основном для технической транспортировки.

На современных автоматах также часто встречается режим M (Manual) — то есть ручное переключение, который имитирует работу механической коробки с принудительным последовательным повышением или понижением передач посредством движения рычага в положения + и —, либо подрулевых лепестков. Данный режим нужен для самостоятельного управления переключением передач в тех моментах, когда автомобилю требуется повышенная стабильность, например на затяжном спуске, крутом подъеме, горных серпантинах, на скользкой поверхности или бездорожье, то есть, чтобы коробка не переходила на повышенную передачу при увеличении оборотов, или когда необходимо задействовать так называемое торможение двигателем путем сбрасывания передачи на пониженную.

На старых автоматах ручного режима может не быть, поэтому когда требуется передать на ведущие колеса максимальную тягу двигателя (опять-таки при движении по гололеду, на крутых подъемах и спусках), в таких коробках задействуется пониженная (первая) передача L или B (Low или Bottom), также имеющая варианты обозначения l, 1, 1L. У полноприводных автомобилей литера B может означать (Block) — блокировка дифференциала.

Аналогичными в плане функционала пониженной передаче у автомата также могут присутствовать следующие режимы:

2 или 2L — движение вперед в режиме переключения коробки не выше второй передачи. Используется при езде на извилистых горных дорогах или холмистой местности.

3 или D3 — переключение не выше третьей передачи. Используется в основном при езде с частыми остановками и на скорости не выше 80 км/ч.

4 или D4 — не выше четвертой передачи. Соответствует обычному режиму движения в нормальных условиях со средней скоростью в 100 км/ч.

Часто на самом рычаге встречается кнопка O/D (Over Drive) — повышенная передача, имеющая передаточное число меньше единицы, обычно всегда включенная по умолчанию. Суть данного режима в том, что коробка переключится на повышенную передачу уже при относительно невысокой скорости (примерно 50 км/ч) и слабонажатой педали газа, то есть во время спокойного движения будет значительно экономить топливо и меньше нагружать двигатель. При выключенном «овердрайве» повышенная передача блокируется, переключение скоростей будет происходить на более высоких оборотах двигателя, что способствует наилучшей динамике автомобиля.

Спортивный режим S (Sport) позволяет наиболее эффективно использовать мощность силового агрегата. Переключения передач происходят в момент развития максимального крутящего момента двигателя, для обеспечения наилучшего ускорения автомобиля. Для такого режима может использоваться обозначение

DS (Drive Sport) в качестве дополнительного пояснения, что «спорт» включен в режиме автоматического переключения передач, или MS (Manual Sport) — соответственно возможность переключаться вручную.

В экономичном режиме E (Economic) в противоположность спортивному коробка-автомат обеспечивает плавное ускорение с максимальной экономией топлива, поскольку переключения происходят на относительно низких оборотах двигателя.

Зимний режим W (Winter) подразумевает трогание с места не с первой, а со второй передачи в целях предотвращения проскальзывания колес на скользком покрытии. Для активации этого режима в основном используется отдельная кнопка или переключатель, которые также могут иметь обозначения WINTER, HOLD или значок снежинки.

Режим KickDown в автоматической коробке служит для интенсивного ускорения автомобиля при резком нажатии педали газа до упора, когда в коробка скидывает одну или две передачи вниз, а двигатель в это время набирает высокие обороты. Данный режим бывает полезен при обгоне и прочих быстрых маневрах. На многих современных автомобилях «кикдаун» активируется бортовой электроникой, реагирующей на резкое нажатие на акселератор, но зачастую этот «обгонный режим» включается специальной кнопкой, расположенной под педалью акселератора.

Ну и напоследок для наглядного усвоения информации предлагаем посмотреть любительский видео-ролик, автор которого объясняет значение букв на панели селектора режимов автоматической коробки передач в автомобиле Chevrolet Aveo.

Как правильно ездить на автомате

Все больше пользуются спросом машины с автоматическим переключением скоростей. Управлять таким транспортом не сложно, но важно знать некоторые тонкости, как правильно ездить на автомате. Это позволит избежать поломок и других неприятностей. Курсы вождения автомобиля в Москве подробно объясняют, как это сделать.

Как запустить автомобиль на АКПП

Заводят машину в положении рычага P,  можно N. Если машина не заводится, то одна из причин рычаг установлен неправильно. Особенности, как трогаться на автомате:

1. Авто важно прогреть. При температуре выше 0 ⁰С, для равномерного распределения масла, двигатель должен прогреться минут 2, при минусовой потребуется минут 10. В зимнее время прогревают и трансмиссию. Для этого включают режим D и нажимают тормоза в течение 20-30 секунд, затем переключаются в режим R — 30 секунд. Процедуру повторяют пару раз, после чего немного выжимают газ, при установке машины на ручник.
2. Активируют один из установленных режимов. Для этого переключают рычаг до небольшого толчка. (Важно помнить, если толчка нет и выжать газ, то такие действия обернутся поломкой).

Потому, чтобы избежать неприятностей, важно делать все правильно. Если сломался мотор, починить его не сложно, но с коробкой-автомат возникнут проблемы. Освоить тонкости, как заводить машину на автомате не сложно, со временем в этом деле придет опыт.

Как трогаться на автоматической коробке передач

Правила, как ездить на АКПП не сложные. Для этого вначале нажимают до отказа тормоз, и переводят рычаг управления из режима P в D или R (при движении назад). Далее опускают ручник, и потихоньку отпускают тормоза, машина начнет движение. Чтобы добавить скорости можно плавно нажать газ. Важно помнить, управлять педалями нужно только одной ногой, чтобы нее было искушения одновременно выжать тормоза и газ.

Переключение скоростей на АКПП

Переключение скоростей происходит в автоматическом режиме, водитель только должен выжимать педали газа и тормозов. Для управлением работой трансмиссии, используется рычаг. Изучив основные режимы, можно легко научиться, как правильно переключить передачи на автомате. Вот что рассказывает теория вождения:

• Р (от англ. слова parking — стоянка) предназначена для торможения. В это время блокируются колеса, при работающем двигателе. Используют во время стоянки или прогреве мотора. Включать режим при движении или перед каждым светофором не стоит, лучше использовать тормоза. Не стоит путать режим с ручником. Ручной тормоз более надежней.
• R (в переводе с английского означат обратный) используется для включения заднего хода.
• D (от слова drive — ехать) используется при движении вперед, а передачи включаются автоматически. Некоторые машины оснащены дополнительными режимами, которые имеют цифровое обозначение. Они используются во время движении на разных участках дороги (по бездорожью, при гололеде, по крутым склонам и прочее). Также встречается обозначение L или B для движения с пониженной скоростью (запрещено включать при скорости менее 30 км/час).
• N (англ. слово neutral обозначает нейтральный), при этом авто может свободно катится, если не задействовать тормоза. Его применяют при буксировке или при перемещении авто с заглушенным двигателем.
• O/D позволяет пользоваться повышенными скоростями, которая, как правило, находится в выключенном состоянии. Кнопка соответствует 5 передачам на механике. Использовать ее постоянно не рекомендуют.

Автоматическое переключение скоростей происходит при движении, когда выжимают педаль газа, и при включенном режиме D или R. Плавное отпускание, понижает скорость автомобиля.

Торможение двигателем на автомате

Для неопытного водителя управление коробкой автомат после механики может повлечь некоторые ошибки. Правильно будет перед остановкой транспортного средства нажать полностью тормоза и включить режим D. При длительной остановке устанавливают режим с P в N и ногу после торможения можно убрать с педалей.

Ручной тормоз используют в ситуации, когда требуется:

• остановка с включенным двигателем или на склоне;
• остановка для замены колес.

Не стоит игнорировать использование ручного тормоза во время езды на автомате.

Что категорически нельзя делать, управляя авто с АКПП

Для управления АКПП не стоит использовать вторую ногу. Левую ногу лучше поставить рядом, но не на педаль. Если резко дать по тормозам, то при остановке, происходит толчок и, автоматически, правая выжимает газ. Таким образом, лучше не задействовать вторую ногу. Управление автоматической коробкой передач требует, осторожности, так как запрещено:

• Одновременно нажимать по педалям тормоз и газ.
• Переводить рычаг с одного положения в другой во время движения машины.
• Резкие движения и агрессивная езда.
• Не стоит переключать рычаг с положения P в N или в другое положение при надавливании педали газа. Режим P вообще не стоит трогать при движении, это возможно только, когда полностью авто остановилось.

При непродолжительных остановках (в пробках или перед светофором) не стоит использовать режим N. Также, если машина спускается с уклона, не нужно ехать «накатом». Такие действия приводят к поломкам АКПП.

Советы, как научиться ездить на автомате

Для тех, кто освоил управление машинами с механикой, обучение на автомате не будет сложным. Основное — привыкнуть использовать только одну ногу. Советы, как научится ездить на автомате:

• При буксировке не превышать скорость 50 км/час, а некоторые автомобили лучше вообще перевозить эвакуатором.
• Скользкие повороты проезжать только с пониженными скоростями и лучше включать их заранее.
• На парковке не стоит нажимать газ, так как движение будет рывками. Нужно только плавно притормаживать.

Если машина забуксировала, нет смысла постоянно выжимать газ. Лучше всего включить пониженную скорость и выжимать тормоза, как сцепление. В результате, колеса будут медленно вращаться.

Применяя рекомендации, можно быстро научиться, как правильно ездить на автомате. Тогда использование таких машин позволит наслаждаться комфортом, как и было, запланировано разработчиками.

Как ездить на автомате правильно: подробности и особенности

Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.

Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.

❂ Как трогаться на автомате ❂

1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

---

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

---

❂ Как научиться ездить на автомате ❂

В действительности, чтобы понимать как правильно ездить на автоматоме, необходимо кое-что знать и уметь. Сначала разберемся, как «автомат» переключает скорости. Происходит это в зависимости от положения рычага управления автоматической коробкой передач, программного переключателя, или селектора, а также скорости движения и положения педали акселератора:

1. мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
2. много газа — более позднее.

Резкое нажатие педали включает «кикдаун», и происходит переход на пониженную передачу; достигнув нужной скорости, отпуская педаль акселератора, вы включаете более высокую передачу.

АКПП

Чтобы  завести автомобиль с автоматической коробкой (АКПП) нужно включить зажигание — следует в положении Р («паркинг») повернуть ключ на половину оборота по часовой стрелке. Через пару секунд повернуть ключ до упора и сразу же отпустить. Для того, чтобы начать движение машины вперед, нужно, заведя двигатель, выбрать режим «драйв». Очень важно, перед переключением режима нажать на педаль торможения,  а включив нужный режим, эту педаль отпустить. И автомобиль сразу же начнет движение. А чтобы его разогнать на нужную скорость, нужно поднажать на педаль газа.

---

Читайте про причины, почему не заводится машина на газу

---

Педаль тормоза

На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.

Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.

Педаль газа

На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.

---

Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз

---

Важным элементом в вопросе «как ездить на автомате правильно» является руль, который может делать до 2,5 оборота в любую сторону. Важно, чтобы во время движения руки не скрещивались, вовремя перехватывая его одной рукой, другая в это время всегда должна придерживать руль.

Если нужно сделать поворот, то на руле есть специальный рычаг, который следует заранее нажимать вниз – если нужно повернуть налево, нажимать вверх – при повороте направо.

❂ Какие существуют режимы АКПП ❂

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

• P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
• R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
• N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
• D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

---

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

---

Дополнительные режимы

• Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
• Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
• OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
• PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
• SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля? Режим «S» — «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

• При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
• на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
• при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

---

Важно знать, как проверить ступичный подшипник

---

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂

Предположим, вы едете на автомобиле с 4-ступенчатым «автоматом» по загородному шоссе и намерены совершить обгон. Вы резко нажимаете на педаль газа — срабатывает «кикдаун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Но впереди — встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.При сбросе газа «автомат» тут же снова включит 4-ю, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой «задумчивостью».

---

Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, нажимая педаль до упора и снова включая «кикдаун»

---

Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.

Обгон в городе

При обгоне и езде по городу водитель автомобиля с 5-ступенчатой коробкой может, в зависимости от ситуации, выбирать между положением селектора «4» и «3». Автомобиль с «автоматом» станет динамичнее, а вы сэкономите время, исключив бесполезное и ненужное в данном случае переключение на прямую передачу и включение «кикдаун».

В некоторых инструкциях написано, что в положениях «3» и «2» можно использовать тормозящее действие двигателя. Относится это только к затяжным спускам, чтобы не перегружать тормоза. При переключении на низшую ступень есть опасность не столько перекрутить двигатель, сколько заблокировать ведущие колеса, что моментально приведет к заносу автомобиля.

Особенно это относится к езде по скользкой дороге. В таких условиях никогда не переключайтесь на низшую ступень передачи для торможения — этот эксперимент может окончиться плачевно.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

---

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

---

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂

• Не рекомендуется пользоваться накатом.
• Запрещается переводить рычаг передач с одного положения в другое при движении автомобиля.
• Нельзя нажимать одновременно тормоз и газ.
• Необходимо избегать большой нагрузки на парковочный зуб, то есть, при парковки авто под уклоном, надо с начало поставить машину на ручник, а потом на «Р» только после этого отпустить тормоз. Когда надо трогаться с начало нажать на тормоз, снять с ручника, а затем включить в положение «драйв» или задний ход.
• Правильно использовать режимы коробки . Например, при езде по рыхлому песку снегу или, чтобы избежать пробуксовки, переключайтесь на максимально низкую передачу плавно.
• Управляя автоматом педаль газа в парковке не задействована, только тормоз. Если Вы паркуясь, будете нажимать на газ автомобиль, будет передвигаться рывками.
• Не превышать разрешенную скорость, необходимо контролировать скоростной режим, так как переключение передач происходит самостоятельно.
• Зимой не следует сильно нагружать трансмиссию до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
• Если буксировать автомобиль «автомат», то делать это надо при скорости 50 км/ч и на расстояние не превышающие 50 км. На некоторых автомобилях при поломке буксировка не предназначена.

Как ездить на автомате зимой

Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

Плюсы и минусы АКПП зимой

Из плюсов:

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

Из минусов:

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Прогревание АКПП

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа.

Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут.

---

Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров

---

Спуск на АКПП

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса.

Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

Как преодолеть сугроб

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы.

Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

---

Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици

---

Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью

Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).

В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.

---

Важно знать — как правильно заводить машину

---

Именно поэтому, если есть риск замерзания ручника, лучше ограничиться тем, что поставить рычаг переключения передач в положение «P».

Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:

1. парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
2. использовать для парковки режим АКПП «Р»,
3. не ставить автомобиль на ручник.

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р».

Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.

1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears

Previous

Типтроник это коробка передач для автогурманов

Next

Как заводить машину: подробно о том как правильно заводить машину

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. 

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking — стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse — обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral — нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive — ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom — дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive — повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual — ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport — спортивный / power — мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy — экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter — зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала завести автомобиль выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие 🙂 Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

Что, если воткнуть P или R на ходу? — журнал За рулем

Вариантов два: или ничего, или сократите срок службы коробки. Рассказываем, что грозит конкретно вашей машине.

Материалы по теме

Рычаг управления коробкой передач водитель может перевести в неподходящее положение всего в нескольких случаях.

• Когда он впервые сел за руль автомобиля с автоматической коробкой передач. Рефлексы после вождения машины с механикой еще сильны. Тут рекомендации просты: внимание и еще раз внимание — многие навыки вождения придется изменить.
• В запарке, когда водитель пытается на еще не остановившемся автомобиле включить задний ход или выбрать режим Р. Советую никогда не торопиться за рулем, ведь такая ошибка может обойтись очень дорого — даже дороже испорченной техники.
• Водитель решил полихачить и сделать что-то вроде полицейского разворота. Тут можно только порекомендовать вспомнить слова советского комика Юрия Никулина: «За рулем — не в цирке!» На машине с автоматом да на дороге общего пользования не затевайте ничего подобного.
• При попытке «раскачивать» машину, застрявшую в грязи или снегу.

Что реально сломается?

Материалы по теме

В современных машинах, где нет механической связи между рычагом переключения передач (или даже шайбой, как, например, на Ягуарах) и коробкой, электроника защитит от всех проблем. Неправильное включение просто невозможно. А вот если связь между селектором автомата и коробкой реализована с помощью тросового привода, то тот же механический привод имеет и блокировка коробки в положении Р. 

Распознать автомат с механическим приводом просто. Первый признак: при парковке на уклоне без ручника трудно передвинуть рычаг из положения Р. Почему? Фиксатор входит во впадину зубчатого колеса на вторичном валу. А если машина пытается катиться, то освобождение фиксатора затруднено. Рычаг приходится передвигать с силой.

Второй способ проверки — откровенно хулиганский (не рекомендую!). Включить режим Р при движении на небольшой скорости. Если получится, услышите хруст. Это фиксатор щелкает по зубьям. Не аварийно, но неприятно: при этом образуется металлическая стружка, которая сократит срок службы автомата. Если, конечно, не заменить рабочую жидкость в коробке.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Тот самый фиксатор автомата DP2.

Материалы по теме

К массовым автомобилям с таким механическим фиксатором относятся: народные любимцы Kia Rio и Hyundai Solaris, все машины с популярным французским 4-ступенчатым автоматом DP0/DP2 и DP8 (Renault, Citroen, Peugeot), множество моделей Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep с вариатором Jatco JF011E и даже Mercedes-Benz С-класса третьего поколения (W204).

А вот попытку включения режима R при движении даже такие коробки попросту проигнорируют. Включение задней передачи происходит с помощью клапанов гидроблока, а те, в свою очередь, управляются электроникой, которая не допустит беды. Иными словами, опасно только включение режима Р при движении. Впрочем, итог такого действия — не авария, а повышенный износ коробки. В идеале нужно передвигать селектор в любое из положений только на полностью остановленном автомобиле.

• Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?! Чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждой, читайте тут.

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор…

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

API

Wayback Machine | Интернет-архив

The Internet Archive Wayback Machine поддерживает ряд различных API, чтобы разработчикам проще получать информацию о данных захвата Wayback.

Ниже приводится список поддерживаемых в настоящее время API. Эта страница часто меняется, пожалуйста, проверьте последнюю информацию.

Обновлено 24 сентября 2013 г.

Доступность обратного пути JSON API

Этот простой API для Wayback — тест, чтобы увидеть, заархивирован ли данный URL и в настоящее время доступны в Wayback Machine.Этот API полезен для предоставления обработчика ошибок 404 или другого, который проверяет Wayback. чтобы увидеть, есть ли готовая к отображению архивная копия. API можно использовать следующим образом:

http://archive.org/wayback/available?url=example.com

, который может вернуться:

{
    "archived_snapshots": {
        "ближайший": {
            "доступно": правда,
            "url": "http://web.archive.org/web/2013091
12/http://example.com/",
            "отметка времени": "2013091
12",
            "status": "200"
        }
    }
}
 

, если URL доступен.Если доступно, url — это ссылка на архивный снимок в Wayback Machine. В настоящее время archived_snapshots просто возвращает один моментальный снимок , ближайший к , но в будущем могут быть добавлены дополнительные снимки.

Если URL-адрес недоступен (не заархивирован или в настоящее время недоступен), ответ будет следующим:

{"archived_snapshots": {}}
 

Другие опции

Дополнительные параметры, которые могут быть указаны: метка времени и обратный вызов

• timestamp — это временная метка для поиска в Wayback.Если не указан, возвращается самый последний доступный снимок в Wayback. Формат метки времени составляет 1–14 цифр (ГГГГММДДччммсс), например:

http://archive.org/wayback/available?url=example.com×tamp=20060101

может привести к следующему ответу (обратите внимание, что отметка времени моментального снимка теперь близка к 20060101):

{
    "archived_snapshots": {
        "ближайший": {
            "доступно": правда,
            "url": "http: // web.archive.org/web/20060101064348/http://www.example.com:80/ ",
            "отметка времени": "20060101064348",
            "status": "200"
        }
    }
}
 

обратный вызов — это дополнительный обратный вызов, который может быть указан для создания ответа JSONP.

Memento API

Интернет-архиватор Wayback Machine также полностью совместим с Мементо Протокол Memento API предоставляет дополнительные интерфейсы для запроса снимков (например, «Mementos») в Wayback Machine.API доступности частично основан на API Memento.

Вот некоторые конкретные примеры поддержки Memento в Wayback Machine

API сервера Wayback CDX

CDX Server — это еще один API, который позволяет выполнять сложные запросы, фильтрация и анализ данных захвата Wayback. Если вы ищете более подробную информацию о машинных данных Wayback, пожалуйста, взгляните на API сервера CDX.

Последнюю документацию по серверу CDX можно найти по адресу: Сервер Wayback CDX @ GitHub

Как понизить версию macOS Big Sur до Catalina или более ранней версии

С появлением macOS Big Sur на компьютерах Mac вы наверняка установили обновление только для того, чтобы потом пожалеть об этом.Возможно, вы обнаружили, что приложение, на которое вы полагаетесь, больше не работает или содержит ошибки, возможно, вы просто ненавидите одну из новых функций или, возможно, возникла проблема с Big Sur, из-за которой вы захотели не установить ее сразу.

К счастью, можно перейти на более раннюю версию, но, к сожалению, Apple не делает это так просто, как могла бы.

Эта статья поможет вам перейти на более раннюю версию операционной системы Mac с любой версии — так что, если вы хотите перейти на более раннюю версию Big Sur, Catalina, Mojave, High Sierra, Sierra, El Capitan или даже одну из версий Big Cat Mac OS X, продолжайте читать!

В качестве альтернативы вы можете защитить себя от работы с операционной системой, которая работает не так, как вы хотите (или не запускает нужные вам приложения), установив ее на отдельный том (также известный как двойная загрузка). или запускать его на отдельном диске, поэтому, возможно, после возврата к более старой macOS вы можете попробовать это вместо этого.

Зачем переходить на MacOS Big Sur

на более раннюю версию

Big Sur — отличное обновление для операционной системы Mac (прочтите наш обзор Big Sur), с некоторыми полезными функциями и некоторыми изменениями, вдохновленными iOS. Однако, как и в случае с Catalina, Mojave и High Sierra, появление некоторых новых возможностей, вероятно, займет некоторое время, а тем временем пользователи могут столкнуться с проблемами и уязвимостями в новом программном обеспечении.

Могут быть и другие причины, по которым вам нужно вернуться к более старой версии операционной системы Mac.Возможно, вы совсем недавно перешли на более новую версию macOS и обнаружили, что приложение, на которое вы полагаетесь, не работает. Возможно, вы обнаружили, что ваша версия Photoshop, например, больше не работает. Мы запускаем здесь приложения, которые не работали в Catalina.

Или, может быть, вам нужно запустить старую версию macOS на Mac, который вы используете для тестирования приложений в рамках своей работы. В этом случае вы можете захотеть запустить несколько операционных систем на одном компьютере.У нас есть более подробная статья, в которой рассматриваются различные способы установки старых версий macOS.

К сожалению, перейти на более старую версию macOS (или Mac OS X, как ее называли ранее) не так просто, как найти старую версию операционной системы Mac и переустановить ее. После того, как на вашем Mac будет установлена ​​более новая версия, вы не сможете перейти на более раннюю версию. Но все еще можно понизить версию Mac.

В этой статье мы рассмотрим шаги по понижению версии вашего Mac.Если вы хотите перейти на более раннюю версию macOS, у нас есть отдельная статья, посвященная переходу на более раннюю версию macOS.

Сначала сделайте резервную копию вашего Mac!

Перед тем, как начать процесс перехода на более раннюю версию Mac, необходимо создать резервную копию Mac. Причина создания резервной копии заключается в том, что во время процесса перехода на более раннюю версию вы полностью очистите свой жесткий диск, поэтому, если есть что-то, что вы не хотите потерять, убедитесь, что у вас есть его копия.

Однако вам не следует использовать Apple Time Machine для создания этой конкретной резервной копии, потому что, если вы восстановитесь из резервной копии Time Machine, сделанной в macOS Big Sur, вы также восстановите Big Sur.Вместо этого сделайте резервную копию любых недавних изменений и документов, используя другой инструмент резервного копирования. У нас есть несколько предложений: Лучшее программное обеспечение для резервного копирования для Mac.

Надеюсь, у вас есть резервная копия старой Time Machine, созданная до обновления, поскольку это значительно упростит процесс перехода на более раннюю версию. В идеале ваш резервный диск должен быть подключен для регулярного резервного копирования вашего Mac, или, по крайней мере, вы должны сделать резервную копию перед обновлением до Big Sur (что мы всегда советуем при обновлении ОС).Имея под рукой резервную копию Big Sur Time Machine, вы можете восстановить свою машину до обновления, а затем скопировать обратно любые файлы, созданные после установки Big Sur.

Возможно, вы вообще обойдетесь без резервного копирования, если все ваши файлы хранятся в iCloud, но Time Machine также выполняет резервное копирование ваших настроек, что может быть удобно для восстановления. Кроме того, вы обязательно обнаружите, что приложение, которое вы забыли использовать, внезапно теряет все свои данные (исходя из опыта!)

Как перейти с Big Sur на Catalina

Скорее всего, вы пришли к этой статье, потому что обновили Big Sur и сожалеете об этом.К счастью, сейчас относительно легко вернуться к Catalina.

Есть несколько методов, которые вы можете использовать для перехода с Big Sur на Catalina:

Ниже мы рассмотрим различные варианты и способы перехода на более раннюю версию Big Sur.

Как перейти с Catalina на Mojave

Может быть, вы хотите понизить рейтинг Каталины. Параметры аналогичны приведенным выше, поэтому следующие шаги также должны позволить вам восстановить Mojave — или даже High Sierra на вашем Mac, если хотите.

Как понизить версию macOS с помощью Time Machine

Самый простой способ отменить обновление ОС — это восстановить из более ранней резервной копии Time Machine, которую вы сделали перед обновлением до Big Sur (или Catalina, если хотите вернуться дальше). Если вы предпочитаете использовать альтернативу Time Machine, такую ​​как бесплатный Carbon Copy Cloner, вы все равно сможете вернуться к более старой версии ОС, используя наше руководство.

Это должна быть полная резервная копия вашей системы до обновления.Эта резервная копия может быть на напрямую подключенном внешнем диске, подключенном через USB, FireWire или Thunderbolt. Или это может быть сетевой диск, совместимый с Time Machine.

Прежде чем мы начнем, важно отметить, что при восстановлении из резервной копии вы сотрете все на своем загрузочном диске. Это означает, что любая работа, которую вы проделали с момента обновления до Big Sur (или какой бы то ни было версии macOS, которую вы используете), будет потеряна. Это могут быть импортированные вами песни или добавленные вами фотографии.

Итак … сделайте резервную копию на запасной внешний диск или, по крайней мере, сделайте копии любых файлов, которые вы создали или изменили с момента обновления.Если у вас есть фотографии в приложении «Фотографии» и вы не используете библиотеку iCloud, вручную экспортируйте их на внешний диск, чтобы вы могли повторно импортировать их позже.

Если вы активно используете iCloud, вы можете обнаружить, что все, что вы добавили с момента обновления, доступно через iCloud, но проверьте!

Вот как восстановить более раннюю версию Mac OS с помощью Time Machine:

1. Подключите диск Time Machine к Mac.
2. Перезагрузите Mac.
3. Удерживайте Command + R, пока не появится логотип Apple.
4. Когда на экране появятся параметры, выберите «Восстановить из резервной копии Time Machine» и нажмите «Продолжить».
5. На следующем экране отобразятся слова «Восстановить из Time Machine», снова нажмите «Продолжить».
6. Затем выберите источник восстановления — это должен быть ваш резервный диск.
7. На следующем экране показаны все ваши резервные копии с течением времени. Выберите последнюю, которую вы сделали перед обновлением до более новой версии операционной системы Mac. (Вы можете увидеть, в какой версии macOS была сделана резервная копия).

Теперь, когда вы восстановили старую версию macOS, вы можете восстановить файлы, созданные с тех пор, из отдельной резервной копии.

Но что, если у вас нет резервной копии Time Machine …

Как переустановить Catalina на Mac

Если у вас нет резервной копии, еще не все потеряно. Вы можете установить Catalina или более старую версию macOS на свой Mac, но сначала вам нужно будет стереть ее, что может означать, что вы потеряете свои данные, если не создадите их резервную копию. Помните, что резервное копирование с помощью Time Machine здесь не будет полезно, так как вы восстановите Big Sur вместе с вашими данными.

Первым этапом этого метода является получение установщика нужной вам версии macOS. В данном случае Каталина. У нас также есть ссылка на Мохаве. Если вам требуется другая версия macOS, см. Эту статью: Как загрузить старые версии macOS.

В настоящее время вы можете загрузить установщик Catalina из Mac App Store, вот как это сделать:

1. Щелкните эту ссылку, чтобы открыть Mac App Store на странице Catalina.
2. Щелкните Получить.
3. Откроется окно «Обновление программного обеспечения» в разделе «Системные настройки» с последней версией Catalina.Подтвердите, что вы хотите загрузить программное обеспечение, вы также увидите предупреждение о том, что вы загружаете более старую версию ОС, игнорируйте его.
   Подождите, пока загрузится macOS — это может занять некоторое время.
4. После загрузки НЕ нажимайте «Открыть» — вы пока не хотите его устанавливать.

В настоящее время вы можете загрузить установщик Mojave из Mac App Store по этой ссылке, которая откроет Mac App Store на странице Mojave.

Вы не просто сможете установить Catalina поверх Биг-Сура, мы проведем вас через шаги, которые необходимо предпринять ниже.

1. Сделайте загрузочный установщик на карту памяти — следуйте этим инструкциям: как создать загрузочный установщик macOS
2. Подключите загрузочную программу установки к вашему Mac.
3. Откройте «Системные настройки» и нажмите «Загрузочный диск».
4. Выберите внешний диск с установщиком в качестве загрузочного и нажмите «Перезагрузить».
5. Ваш Mac выключится и перезапустится в режиме восстановления.
6. Вам нужно будет подключиться к Wi-Fi, потому что ваш Mac должен будет подключиться к Интернету во время этого процесса.Доступ к настройкам Wi-Fi из меню Wi-Fi.
7. Выберите «Переустановить macOS» из утилит.
8. Нажмите «Продолжить».

Теперь на вашем Mac должна быть установлена ​​старая версия операционной системы.

Как перейти с APFS на HFS +

Это может быть немного сложнее, если вы возвращаетесь с Big Sur, Catalina, Mojave или High Sierra на версию macOS, которая предшествует им, потому что Apple перешла на новую файловую систему (по крайней мере, на Mac с SSD) в High Сьерра.Файловая система дисков Fusion и жестких дисков изменилась аналогичным образом в macOS Mojave.

Однако можно переключиться обратно. Когда Apple перестала пытаться заставить APFS работать на Fusion Drives еще во время бета-тестирования High Sierra (ранняя версия бета-версии действительно поддерживала его на Fusion Drives), компания выпустила следующие инструкции для перехода с версии APFS на версию HFS +. .

Возможно, вам придется следовать этим инструкциям при переходе на более раннюю версию, если вы установили Mojave на диск Fusion или жесткий диск и хотите вернуться к High Sierra или более ранней версии.Точно так же, если вы установили High Sierra на Mac с SSD и хотите вернуться к Sierra.

1. Создайте загрузочный установщик, как указано выше.
2. Нажмите Option / Alt при запуске Mac.
3. Выберите загрузочную программу установки в качестве загрузочного диска.
4. Выберите Дисковую утилиту.
5. Выберите Показать все устройства.
6. Выберите свой диск и нажмите «Стереть».
7. Измените формат на MacOS Extended (в журнале).
8. Измените имя вашего диска на другое.
9. Закройте Дисковую утилиту.
10. Выберите «Переустановить macOS» и выберите новое имя диска в качестве целевого.
11. В Ассистенте настройки выберите перенос данных из резервной копии Time Machine (Time Machine еще не использует APFS, так что пока это должно работать).

Устранение проблем при переходе на более раннюю версию macOS

Дополнительная отчетность Кенни Хемфилла

Обращение вспять обновления несет с собой ряд морщин и подводных камней.

Большинство из них связано с изменениями в форматах файлов и настройках между версиями ОС. Так, например, если вы создаете документ или работаете с файлом в новой версии macOS, будь то бета-версия или полная версия, а затем пытаетесь открыть его в более старой версии, это может не сработать.

Чтобы смягчить это, целесообразно экспортировать любые документы, которые вы создали или над которыми работали в новой ОС, в стандартный формат файла. Так, например, если вы используете Scrivener или Ulysses, экспортируйте документы как файлы RTF.Таким образом, если собственные файлы не выдержат обратного обновления, вы сможете повторно импортировать файлы RTF.

Сделайте скриншоты настроек и настроек

Всякий раз, когда вы выполняете чистую установку macOS, что вы делаете здесь, рекомендуется делать снимки экрана с любыми пользовательскими настройками, которые вы создали в приложениях или в системных настройках. Это упрощает их повторное создание позже.

Вам также следует записать данные учетной записи и пароля для всего, что вы установили при запуске новой версии ОС.Если вы не используете iCloud или Chrome для синхронизации закладок, рекомендуется экспортировать их и сделать копию.

И если вы не используете опцию переноса данных, описанную выше, вам также потребуются установщики и лицензионные коды для приложений, которые вы используете. Если это загрузки из Mac App Store, вы можете просто повторно загрузить их из раздела «Приобретенные» в App Store. Если нет, убедитесь, что вы можете загрузить их с веб-сайта поставщика. Если вы не используете менеджер паролей для хранения лицензионных кодов, убедитесь, что у вас есть их копия, прежде чем начать.

Синхронизировать

Если вы используете Dropbox, OneDrive, Google Drive или любую другую форму облачного хранилища, убедитесь, что ваши данные синхронизированы, прежде чем начинать процесс отмены обновления. Легко забыть, что файлы, которые находятся в вашей папке Dropbox или, например, являются локальными файлами, и что, хотя синхронизация выполняется часто, потеря подключения к Интернету предотвратит это, и в вашей локальной папке могут быть файлы, которых еще нет. был скопирован в облако.

Если щелкнуть логотип облачной службы в строке меню, вы увидите, успешно ли завершена синхронизация и обновлены ли файлы.

Если вы используете Gmail, почту iCloud или любой другой сервер IMAP для своей электронной почты, убедитесь, что он обновлен, а все недавно созданные вами черновики были синхронизированы. Если вы используете учетную запись POP3, вам придется вручную создать резервную копию почтовой базы данных и восстановить ее после отмены обновления. Или, если у вас есть только несколько сообщений, которые вам нужно сохранить, пересылайте их в учетную запись Gmail — вы можете настроить ее специально для этой цели.

Как восстановить из резервной копии Time Machine

Встроенное приложение Time Machine от Apple упрощает резервное копирование данных Mac.Когда приходит время восстановить некоторые из этих файлов (или весь ваш Mac), Apple также упрощает это. Вот как выполнить восстановление из резервной копии с помощью приложения Time Machine в macOS Mojave.

Отличные резервные диски

Восстановление файлов из резервной копии Time Machine

1. Выберите Системные настройки в меню Apple.

2. Выберите значок Time Machine .

3. Установите флажок рядом с Показать машину времени в строке меню .

4. Нажмите Войдите в Time Machine после щелчка значка Time Machine в строке меню.

5. Найдите нужный файл или папку и нажмите Восстановить .

Все готово! Time Machine скопирует этот файл обратно в исходное место на вашем жестком диске.

Восстановление жесткого диска из резервной копии Time Machine

Если у вас возникли серьезные проблемы с текущим жестким диском или при обновлении до нового Mac, Time Machine поможет вам вернуться в нужное русло.

1. Включите Mac и удерживайте клавиши Command и R , чтобы войти в раздел восстановления macOS. Ваш Mac должен загрузиться до экрана с надписью , Утилиты macOS .
2. Выберите Восстановить из резервной копии Time Machine и нажмите Продолжить .

3. Прочтите информацию на странице Restore Your System и щелкните Continue .

4. Выберите резервную копию Time Machine и нажмите Продолжить .

5. Выберите самую последнюю резервную копию жесткого диска и нажмите Продолжить . Ваш Mac восстановит резервную копию Time Machine; как только это будет сделано, он перезапустится.

Если вам пришлось заменить его на стандартный диск, на котором ничего нет — даже macOS, — вы не сможете загрузиться с раздела восстановления macOS. Но не бойтесь, вы можете запустить восстановление с самого резервного диска Time Machine: просто удерживайте клавишу Option при запуске Mac; вы сможете выбрать резервный диск Time Machine в качестве загрузочного и перейти оттуда.

Наш лучший выбор оборудования

Существует бесчисленное множество жестких дисков, поддерживающих приложение Apple Time Machine для резервного копирования. Эти три являются одними из лучших на рынке.

Идеально для большинства пользователей

G-Technology G-Drive 1 ТБ

Прочный красочный аксессуар

USB-C с поддержкой USB 3.0 и Thunderbolt 3, этот стильный накопитель от G-Technology имеет легкий вес и совместим с Mac.

G-Drive, также доступный с емкостью 2 и 4 ТБ, является одним из самых простых накопителей для резервного копирования.Просто подключите его, и вы на полпути! Он доступен в серебристом, космическом сером и розовом золоте.

Прочие опции

Следующие жесткие диски также входят в число наших фаворитов на 2019 год.

SanDisk Extreme Portable External 250B, 500GB, 1TB, 2GB (От 73 долларов на Amazon)

Этот продукт доказывает, что даже жесткие диски могут быть красивыми.

LaCie Porsche Design 1 ТБ, 2 ТБ, 4 ТБ (От 90 долларов на Amazon)

LaCie хорошо известна своими устройствами резервного копирования; это один из самых популярных на рынке.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Часто задаваемые вопросы

Устранение неполадок / Часто задаваемые вопросы

Основные советы для всех

1. Всегда поворачивайте маховик НАПРАВЛЕНИЕ (против часовой стрелки), так как поворот его в противоположном направлении (от себя, по часовой стрелке) может выбить тайм-аут, требующий ремонта в сервисном центре.

2. Перед шитьем убедитесь, что ваша прижимная лапка ВНИЗ.При шитье с поднятой прижимной лапкой нить запутается, а шпулька застрянет.

3. Регулярно меняйте иглы (через каждые 6-8 часов использования), так как тупые / слабые иглы могут привести к повреждению машины и ткани. Используйте на швейной машине SINGER только иглы SINGER.

4. Всегда проверяйте, что вы используете правильную шпульку для вашей машины. Шпульки классов 66, 15 и 15J выглядят очень похоже. Однако использование шпульки неправильного класса в вашей машине может привести к повреждению.

Шитье

В. Почему моя электронная машина пищит? Почему моя машина не шьет? Почему моя машина начинает шить, а потом останавливается?

A. Возможно, вы случайно опустили рычаг петли для пуговиц, расположенный слева от игловодителя. Чтобы убедиться, что он находится в правильном положении для шитья, поместите палец под рычаг и нажмите вверх.

Также убедитесь, что игла находится в наивысшем положении, а шпиндель намотки шпульки сдвинут влево.

ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить иглу в наивысшее положение, поверните маховик НАПРАВЛЕНИЕ к себе, пока игла не переместится в наивысшее положение.

Наконец, нажмите кнопку реверса пару раз, это перезапустит машину.

Если ни один из вышеперечисленных способов устранения неполадок не помог решить проблему, обратитесь в сервисный центр SINGER для обслуживания вашей машины.

В. Как шить джинсовую ткань и плотные ткани?

A. Для шитья джинсовой ткани рекомендуется использовать иглу SINGER denim style 2026.Использование иглы другой марки может вызвать проблемы с натяжением. Вам нужно будет настроить машину на прямую строчку с длиной, регулируемой от 4 до 5, чтобы нить могла обернуться вокруг лишней толщины ткани. Вы также добьетесь лучших результатов, если будете использовать металлическую универсальную лапку, которая изначально была прикреплена к стержню, когда вы вынимали машину из коробки. Если вы хотите использовать верхнюю швейную нить, используйте ее только для верхнего натяжения; используйте обычную универсальную нить для шпульки.

Для шитья других тяжелых тканей мы рекомендуем использовать иглу SINGER № 16 или 18. Вам нужно будет настроить машину на прямую строчку с длиной, регулируемой от 3 до 4. Вы также получите лучшие результаты, если будете использовать металлическую универсальную лапку, которая изначально была на голеностопе, когда вы устанавливали машину прямо из коробки.

Шейте с контролируемой средней скоростью при прошивании нескольких слоев швов.

В. Почему моя шпулька наматывается неравномерно?

А.Если ваша шпулька наматывается неравномерно, возможно, вы неправильно разместили нить вокруг натяжной пружины намотки шпульки. Если вы считаете, что нить уложена правильно, попробуйте обернуть нить вокруг натяжной пружины второй раз — обычная практика среди заядлых мастеров канализации.

Если ни один из вышеперечисленных способов устранения неполадок не помог решить проблему, обратитесь в сервисный центр SINGER, чтобы они могли отрегулировать натяжение для вас!

В.Почему моя машина не захватывает нижнюю нить?

A. Мы часто получаем этот вопрос. Не волнуйтесь … простые исправления ниже!

Сначала убедитесь, что шпиндель намотки шпульки (расположенный наверху вашей машины) сдвинут влево для шитья. Если она находится в неправильном положении, игла не опускается и не захватывает нижнюю нить.

Затем убедитесь, что игла вставлена ​​правильно до упора плоской стороной назад. Кроме того, убедитесь, что ваша шпулька вставлена ​​правильно (не задом наперед) и что верхние натяжные диски вашей машины заправлены правильно.Убедитесь, что прижимная лапка поднята, когда натягивает нить через верхнее натяжение.

Теперь пора вытягивать нижнюю нить.

Поверните маховик (ТОЛЬКО К ВАМ, никогда не поворачивайте маховик от себя) и слегка удерживайте игольную нить. Потяните за него, когда игла опускается, а затем снова поднимается. Вы должны увидеть небольшую петлю, выходящую через игольную пластину (это ваша нижняя нить), используя кончик узкого предмета, например, карандаша или ножниц, потяните петлю вверх, а затем протяните обе нити (верхнюю и нижнюю) под лапкой. и к задней части машины.

Если приведенные выше советы по поиску и устранению неисправностей не помогли решить ваши проблемы, возможно, вам потребуется отремонтировать машину на время. Если отсчет времени истек, значит, игольная нить не соприкасается с нижней нитью вовремя для образования стежка.

В. Почему моя машина пропускает стежки?

A. Пропуск стежков может означать одно из двух: проблемы с иглой или нарушение синхронизации.

Во-первых, ваша игла может быть тупой или поврежденной, и ее необходимо заменить. Вам также следует убедиться, что вы используете иглу, подходящую для типа ткани, которую вы шьете.Например, для вязания и синтетики требуется игла SINGER с шариковой ручкой (стиль 2045). Затем проверьте, правильно ли вставлена ​​игла. Игла должна быть продвинута как можно дальше вверх по валу иглы. (Легко вставить иглу наполовину, зажать ее и подумать, что она вставлена ​​правильно.) Кроме того, плоская часть иглы должна быть повернута назад. Если игла вставлена ​​неправильно, она не сможет подтянуть нижнюю нить и приведет к пропуску стежков.

Если приведенные выше советы по устранению неисправностей не помогли устранить проблему, отнесите машину в сервисный центр SINGER.Возможно, хронометраж на машине был нарушен и его необходимо сбросить.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию об игле SINGER.

Щелкните здесь, чтобы увидеть ближайший к вам сервисный центр SINGER.

В. Почему нить скручивается / собирается под моей тканью?

A. Вы используете иглу марки SINGER? Вы используете шпульки, которые идут в комплекте с вашей машиной?

Петля нити под тканью обычно возникает из-за неправильной заправки верхнего натяжения нити.

Установите рычаг прижимной лапки в положение ВВЕРХ и натяжение 4, следуйте указаниям / рисункам на верхней части машины.

1. Установите катушку с нитками на стержень для катушки и закрепите колпачком катушки.

2. Удерживая нить правой рукой, левой рукой проведите нить вниз в натяжной канал внизу и вверх с другой стороны. По мере того, как нить поднимается по противоположному каналу и достигает верха, вам нужно будет продеть нить сзади вперед в приемный рычаг.Продолжайте заправлять нить в машину, но не заправляйте нить в иглу.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Перед заправкой нити в иглу выполните этот простой тест, чтобы убедиться, что верхняя нить заправлена ​​правильно. Убедившись, что прижимная лапка поднята, вытяните нить. Он должен легко тянуться. Теперь опустите прижимную лапку, теперь нить должна сопротивляться, когда вы ее вытягиваете. Должно быть значительное увеличение натяжения нити. Если нет повышенного натяжения, машина заправлена ​​неправильно.

Посмотрите это ВИДЕО о заправке нитки в швейную машину.

В. Почему нити скручиваются / собираются поверх моей ткани?

A. Петля нити на ткани означает, что шпулька не вставлена ​​или заправлена ​​неправильно.

Для шпулек с передней загрузкой:

Подробные инструкции о том, как правильно вставить шпульку с передней загрузкой, см .:

Ознакомьтесь с этим иллюстрированным руководством.

Посмотрите это ВИДЕО о заправке шпульки.

PRO TIP: Натяжение шпульки предварительно установлено на заводе и обычно не требует регулировки. Однако, если шпулька заправлена ​​правильно и проблема не устранена, снимите шпульный колпачок и отрегулируйте винт сбоку шпульки небольшими шагами. При необходимости отрегулируйте, пока петли не исчезнут.

Для верхних шпулек:

Для получения подробных инструкций по правильной установке шпульки с верхней загрузкой, пожалуйста:

Ознакомьтесь с этим иллюстрированным руководством.

Посмотрите это ВИДЕО о заправке нитки в швейную машину.

В. Почему мой рисунок строчки не соответствует рисунку на моей машине?

A. Для правильного шитья для разных рисунков строчки требуется разная длина стежка. В зависимости от модели вашей машины для декоративной строчки, такой как строчка с полумесяцем или бисером, на шкале длины стежка необходимо установить меньшее число (от 0,5 до 1,5). Продолжайте уменьшать длину стежка, пока не получите желаемый эффект.Если на вашей машине есть стежки-стежки, вам может потребоваться установить шкалу длины стежка в положение «S» или «Растянуть», чтобы получить желаемую строчку.

Настройка ширины также может повлиять на внешний вид вашей строчки. Вы получите наилучшие результаты, если установите шкалу ширины стежка на максимальное значение.

В. Как часто нужно смазывать машину?

A. Хороший вопрос! Если в руководстве по эксплуатации вашей машины нет инструкций по смазке, значит, ваша машина предварительно смазана на заводе и не требует дополнительной смазки.Однако вы можете нанести 2–3 небольших капли масла для швейной машины в область шпульного колпачка и на игловодитель, так как это не повредит машину. Вы также можете нанести несколько капель на маховик в том месте, где он встречается с боковой стороной машины.

Если в вашем руководстве действительно содержится призыв к смазке машины и вы используете ее каждый день, мы рекомендуем смазывать ее один раз в неделю. Если вы используете машину один раз в неделю, смазывайте ее раз в месяц. Если вы используете швейную машину только один раз в месяц, смазывайте ее раз в три месяца.

Мы также рекомендуем настраивать вашу машину квалифицированным техником SINGER каждые 3-4 года, чтобы поддерживать ее в хорошем рабочем состоянии.

PRO СОВЕТ: Если машина не использовалась в течение нескольких лет, мы рекомендуем провести настройку, как если бы вы не использовали свой автомобиль в течение длительного периода времени. Отсутствие активности или движения приведет к высыханию смазки, а использование машины в это время может привести к поломке деталей.

В.Какие типы ниток мне использовать?

A. Бытовые швейные машины предназначены для использования с обычными универсальными швейными нитками. Эту нитку можно купить в местном швейном или тканевом магазине. Большинство универсальных ниток — это 100% полиэстер. Если вы стегаете, можно использовать хлопковую нить.

Время от времени можно использовать усиленную нить или закрутку петли. Однако постоянное использование этого типа ниток в конечном итоге приведет к повреждению натяжения вашей машины. Если вы используете толстую нить, обязательно используйте иглу подходящего размера (размер 16 или 18) и увеличьте длину стежка.

В. Я не вижу приемный рычаг?

A. Натяжной рычаг не виден глазом; он спрятан за передней панелью вашей машины.

Убедитесь, что игла находится в крайнем верхнем положении, проденьте нить в отверстие между передней крышкой в ​​верхней части машины, потяните нить за рычаг и затем потяните ее на себя, рычаг нитепритягивателя заправит нить сам. У натяжного рычага сзади есть отверстие, через которое нить может проходить в него сзади.

Вышивка

Посетите сайт www.Futura-Support.com, чтобы получить советы по устранению неполадок при вышивании.

Возможно ли путешествие во времени? | Космос

Возможно ли путешествие во времени? Краткий ответ: да, и вы делаете это прямо сейчас — мчитесь в будущее с впечатляющей скоростью одна секунда в секунду. Вы почти всегда двигаетесь во времени с одной и той же скоростью, смотрите ли вы сохнущую краску или желаете, чтобы у вас было больше часов, чтобы навестить друга из другого города.

Но это не тот вид путешествий во времени, который пленил бесчисленное количество писателей-фантастов или стимулировал такой обширный жанр, что Википедия перечисляет почти 400 наименований в категории «Фильмы о путешествиях во времени». В таких франшизах, как «Доктор Кто», «Звездный путь» и «Назад в будущее» персонажи забираются в какой-нибудь дикий автомобиль, чтобы прорваться в прошлое или повернуться в будущее. После того, как персонажи путешествуют во времени, они борются с тем, что произойдет, если вы измените прошлое или настоящее на основе информации из будущего (где истории о путешествиях во времени пересекаются с идеей параллельных вселенных или альтернативных временных линий).

Связанный: Лучшие научно-фантастические машины времени из когда-либо существовавших

Хотя многие люди очарованы идеей изменить прошлое или увидеть будущее до того, как оно наступит, ни один человек никогда не демонстрировал такого рода обратную связь. четвертое путешествие во времени, описанное в научной фантастике, или предложенный метод отправки человека через значительные периоды времени, который не уничтожил бы его в пути. И, как отметил физик Стивен Хокинг в своей книге «Черные дыры и детские вселенные» (Bantam, 1994), «лучшее доказательство того, что путешествия во времени невозможны и никогда не будут возможны, — это то, что мы не подвергались вторжению. орды туристов из будущего.«

Наука, тем не менее, поддерживает некоторое отклонение времени. Например, специальная теория относительности физика Альберта Эйнштейна предполагает, что время — это иллюзия, движущаяся относительно наблюдателя. Наблюдатель, движущийся со скоростью, близкой к скорости света, будет испытывать время, со всеми его последствиями (скука, старение и т. д.) гораздо медленнее, чем наблюдатель в состоянии покоя. Вот почему астронавт Скотт Келли за год на орбите постарел чуть меньше, чем его брат-близнец, который остался здесь, на Земле.

Связанный: Физик спорно утверждает, что время реально.

Существуют и другие научные теории о путешествиях во времени, в том числе странная физика, возникающая вокруг червоточин, черных дыр и теории струн. Однако по большей части путешествия во времени остаются сферой постоянно растущего множества научно-фантастических книг, фильмов, телешоу, комиксов, видеоигр и многого другого.

Специальная теория относительности и путешествие во времени в ближайшее будущее

Братья-близнецы Скотт и Марк Келли — астронавты, оба участвовали в важных исследованиях воздействия космоса на человеческое тело.(Изображение предоставлено НАСА / Роберт Марковиц)

Эйнштейн разработал свою специальную теорию относительности в 1905 году. Наряду со своим более поздним расширением, общей теорией относительности , она стала одним из основополагающих принципов современной физики. Специальная теория относительности описывает отношения между пространством и временем для объектов, движущихся с постоянной скоростью по прямой.

Краткая версия теории обманчиво проста. Во-первых, все измеряется относительно чего-то еще, то есть не существует «абсолютной» системы отсчета.Во-вторых, скорость света постоянна. Он остается неизменным, несмотря ни на что, и независимо от того, откуда он измеряется. В-третьих, ничто не может двигаться быстрее скорости света.

Подробнее: Что скрыто в математике Эйнштейна: путешествие быстрее скорости света?

Из этих простых принципов разворачиваются реальные путешествия во времени. Наблюдатель, путешествующий с высокой скоростью, будет ощущать время медленнее, чем наблюдатель, который не движется в пространстве.

Хотя мы не разгоняем людей до скорости, близкой к световой, мы отправляем их вращаться вокруг планеты со скоростью 17 500 миль в час (28 160 км / ч) на борту Международной космической станции . Астронавт Скотт Келли родился в честь своего брата-близнеца и коллеги-астронавта Марка Келли . Скотт Келли провел на орбите 520 дней, а Марк — 54 дня в космосе. Разница в скорости, с которой они переживали время в течение своей жизни, фактически увеличила разницу в возрасте между двумя мужчинами.

«Итак, если раньше я был всего на 6 минут старше, то теперь я на 6 минут и 5 миллисекунд старше», — сказал Марк Келли в ходе панельной дискуссии 12 июля 2020 года, Space.com ранее сообщал о . «Теперь у меня это над головой».

Общая теория относительности и путешествия во времени GPS

На этом изображении без масштаба показано созвездие спутников GPS, вращающихся вокруг Земли на далеких орбитах. (Изображение предоставлено NOAA)

Разница, которую имеет низкая околоземная орбита в продолжительности жизни космонавта, может быть незначительной — больше подходит для шуток между братьями и сестрами, чем фактическое продление жизни или посещение далекого будущего — но замедление во времени между людьми на Земле и Спутники GPS , летающие в космосе, действительно имеют значение.

Подробнее: Можем ли мы остановить время?

Глобальная система позиционирования, или GPS, помогает нам точно знать, где мы находимся, связываясь с сетью из нескольких десятков спутников, расположенных на высокой околоземной орбите. Спутники вращаются вокруг планеты на расстоянии 12 500 миль (20 100 км) от Земли, двигаясь со скоростью 8 700 миль в час (14 000 км / ч).

Согласно специальной теории относительности, чем быстрее объект движется относительно другого объекта, тем медленнее этот первый объект испытывает время.Согласно публикации Американского физического общества Physics Central , для спутников GPS с атомными часами этот эффект сокращает каждый день на 7 микросекунд, или 7 миллионных долей секунды.

Подробнее: Может ли на самом деле работать варп-привод «Звездного пути», который работает быстрее света?

Тогда, согласно общей теории относительности, часы ближе к центру большой гравитационной массы, такой как Земля, тикают медленнее, чем те, что находятся дальше. Итак, поскольку спутники GPS находятся намного дальше от центра Земли по сравнению с часами на поверхности, добавила Physics Central, что добавляет еще 45 микросекунд к часам спутников GPS каждый день.В сочетании с отрицательными 7 микросекундами из расчета специальной теории относительности конечный результат составляет добавленные 38 микросекунд.

Это означает, что для поддержания точности, необходимой для определения местоположения вашего автомобиля или телефона — или, поскольку система управляется Министерством обороны США, военного беспилотника — инженеры должны учитывать дополнительные 38 микросекунд в день каждого спутника. Атомные часы на борту не переходят на следующий день, пока они не проработают на 38 микросекунд дольше, чем сопоставимые часы на Земле.

Учитывая эти числа, атомным часам на спутнике GPS потребуется более семи лет, чтобы отсоединиться от земных часов более чем на мгновение ока. (Мы посчитали: если вы оцениваете, что мигание длится не менее 100000 микросекунд, как это делает база данных полезных биологических чисел Гарвардского университета , то для суммирования этих 38 микросекундных сдвигов потребуются тысячи дней.)

Этот вид Путешествие во времени может показаться столь же незначительным, как возрастной разрыв братьев Келли, но, учитывая сверхточность современной технологии GPS, это действительно имеет значение.Если он может связываться со спутниками, свистящими над головой, ваш телефон сможет определить ваше местоположение в пространстве и времени с невероятной точностью.

Могут ли червоточины вернуть нас в прошлое?

Общая теория относительности может также предоставить сценарии, которые позволят путешественникам вернуться в прошлое, согласно NASA . Но физическая реальность этих методов путешествий во времени не так уж проста.

Червоточины — это теоретические «туннели» через ткань пространства-времени, которые могут связывать различные моменты или места в реальности с другими.Также известные как мосты Эйнштейна-Розена или белые дыры, в отличие от черных дыр, существует множество предположений о червоточинах. Но, несмотря на то, что в научной фантастике они занимают много места (или пространства-времени), в реальной жизни не было обнаружено ни одного червоточины.

«На данный момент все это очень гипотетично», — сказал Стивен Су, профессор теоретической физики в Университете Орегона, , сайту-партнеру Space.com Live Science . «Никто не думает, что в ближайшее время мы найдем червоточину.-33 см) в «устье» тоннеля. По мере того, как Вселенная расширяется, возможно, что червоточины могут растягиваться вместе с ней, но возникают другие проблемы.

Ожидается, что даже гипотетические кротовые норы будут чрезвычайно нестабильными, сказал Сюй, мигая то появляясь, то исчезая, прежде чем что-либо могло пройти через них.

«Вам понадобится какой-то очень экзотический тип материи, чтобы стабилизировать червоточину, — добавил Сюй, — и неясно, существует ли такая материя во Вселенной».

Альтернативные теории путешествий во времени

Хотя теории Эйнштейна, похоже, затрудняют путешествия во времени, некоторые исследователи предложили другие решения, позволяющие совершать прыжки во времени вперед и назад.У этих альтернативных теорий есть один главный недостаток: насколько ученые могут судить, человек не может выжить в условиях гравитационного притяжения и толчка, которые требуются для каждого решения.

Теория бесконечного цилиндра

Астроном Фрэнк Типлер предложил механизм (иногда известный как цилиндр Типлера ), в котором можно было взять вещество, которое в 10 раз больше массы Солнца, а затем свернуть его в очень длинный, но очень плотный цилиндр. . Институт Андерсона , исследовательская организация, занимающаяся путешествиями во времени, описала цилиндр как «черную дыру, прошедшую через фабрику по производству спагетти».«

После вращения этих спагетти с черной дырой со скоростью несколько миллиардов оборотов в минуту, космический корабль поблизости — следуя очень точной спирали вокруг цилиндра — может перемещаться назад во времени по« замкнутой, похожей на время кривой », согласно Институту Андерсона. .

Основная проблема заключается в том, что для того, чтобы Цилиндр Типлера стал реальностью, цилиндр должен быть бесконечно длинным или состоять из какого-то неизвестного материала. По крайней мере, в обозримом будущем бесконечные межзвездные макаронные изделия нам недоступны. .

Пончики времени

Физик-теоретик Амос Ори из Израильского технологического института Техниона в Хайфе, Израиль, предложил модель машины времени, созданной из искривленного пространства-времени — вакуума в форме пончика, окруженного сферой из нормальное дело.

«Машина — это само пространство-время», — сказал Ори Live Science . «Если бы мы создали в пространстве такую ​​область с деформацией, которая позволила бы линиям времени замкнуться сами по себе, это могло бы позволить будущим поколениям вернуться, чтобы посетить наше время.»

Есть несколько предостережений в отношении машины времени Ори. Во-первых, посетители прошлого не смогут путешествовать во времена, предшествующие изобретению и конструкции пончика времени. Во-вторых, что более важно, изобретение и создание эта машина будет зависеть от нашей способности по желанию манипулировать гравитационными полями — подвиг, который теоретически возможен, но определенно находится за пределами нашей непосредственной досягаемости.

Путешествие во времени в научной фантастике

Машина времени Доктора — это ТАРДИС, которая стоит для времени и относительных измерений в пространстве.(Изображение предоставлено BBCAmerica)

Путешествие во времени давно занимало важное место в художественной литературе. Еще со времен «Махабхараты», древней санскритской эпической поэмы, составленной около 400 г. до н.э., люди мечтали о искажении времени, рассказала Live Science Лиза Яшек, профессор научно-фантастических исследований в Технологическом институте Джорджии в Атланте, .

Каждое произведение художественной литературы о путешествиях во времени создает свою собственную версию пространства-времени, приукрашивая одно или несколько научных препятствий и парадоксов для достижения своих сюжетных требований.

Некоторые отдают предпочтение исследованиям и физике, например, « Interstellar », фильм 2014 года режиссера Кристофера Нолана. В фильме персонаж, которого играет Мэтью МакКонахи, проводит несколько часов на планете, вращающейся вокруг сверхмассивной черной дыры, но из-за замедления времени наблюдатели на Земле воспринимают эти часы как вопрос десятилетий.

Другие используют более причудливый подход, как в телесериале «Доктор Кто». В сериале есть Доктор, внеземной «Повелитель времени», который путешествует на космическом корабле, напоминающем синюю британскую полицейскую будку.«Люди предполагают, — объяснил Доктор в шоу, — что время — это строгое прогрессирование от причины к следствию, но на самом деле с нелинейной, несубъективной точки зрения, это больше похоже на большой шар, шатающийся, шаткий, временный». дрянной чепухи «.

Давние франшизы, такие как фильмы и телесериалы «Звездный путь», а также комические вселенные, такие как DC и Marvel Comics, снова и снова возвращаются к идее путешествий во времени.

Вот неполный (и глубоко субъективный) список некоторых влиятельных или известных произведений художественной литературы о путешествиях во времени:

Книги о путешествиях во времени:

• Рип Ван Винкль (Корнелиус С.Ван Винкль, 1819 г.) Вашингтон Ирвинг
• Рождественский гимн (Чепмен и Холл, 1843 г.) Чарльз Диккенс
• Машина времени (Уильям Хайнеман, 1895 г.) Герберт Уэллс
• Янки из Коннектикута при дворе короля Артура (Чарльз Л. Webster and Co., 1889) от Марка Твена
• Ресторан на краю Вселенной (Pan Books, 1980) от Дугласа Адамса
• Сказка о Городе времени (Метуэн, 1987) от Дианы Винн Джонс
• Чужестранец. (Delacorte Press, 1991-настоящее время) Дианы Гэблдон
• Гарри Поттер и узник Азкабана (Bloomsbury / Scholastic, 1999) Дж.К. Роулинг
• Похититель времени (Даблдей, 2001) Терри Пратчетт
• Жена путешественника во времени (МакАдам / Кейдж, 2003) Одри Ниффенеггер
• Все, что вам нужно, это убить (Шуэйша, 2004) Хироши Сакурадзака

Фильмы о путешествиях во времени:

• Планета обезьян (1968)
• Супермен (1978)
• Бандиты времени (1981)
• Терминатор (1984)
• Серия «Назад в будущее» (1985, 1989, 1990)
• Звездный путь IV: Путешествие домой (1986)
• Отличное приключение Билла и Теда (1989)
• День сурка (1993)
• Galaxy Quest (1999)
• Эффект бабочки (2004)
• 13 Продолжение 30 ( 2004 год. Прошлое (2014)
• Грань будущего (2014)
• I nterstellar (2014)
• Доктор Стрэндж (2016)
• Морщинка во времени (2018)
• Последний шаркнадо: самое время (2018)
• Мстители: Финал (2019)
• Тенет (2020)
• Палм-Спрингс (2020)
• Лига справедливости Зака ​​Снайдера (2021)
• Завтрашняя война (2021)

Телевидение о путешествиях во времени:

• Доктор Кто (1963-настоящее время)
• Сумеречная зона (1959-1964) (несколько эпизоды)
• Star Trek (несколько серий, несколько эпизодов)
• Samurai Jack (2001-2004)
• Lost (2004-2010)
• Phil of the Future (2004-2006)
• Steins; Gate (2011)
• Outlander (2014-настоящее время)
• Loki (2021-настоящее время)

Игры о путешествиях во времени:

• Chrono Trigger (1995)
• TimeSplitters (2000-2005)
• Kingdom Hearts (2002-2019)
• Принц Персии: Пески времени (2003)
• Бог войны II (2007)
• Ratchet and Clank Future: A Crack In Time (2009)
• Sly Cooper: Thieves in Time (2013)
• Dishonored 2 (2016)
• Titanfall 2 (2016)
• Outer Wilds ( 2019)

Дополнительные ресурсы

• Изучите мысли физика Питера Миллингтона о теориях путешествий во времени Стивена Хокинга на странице The Conversation .
• Ознакомьтесь с понятным для детей объяснением реальных путешествий во времени из NASA Space Place .
• Обзор путешествий во времени в художественной литературе и коллективного сознания можно найти в книге Джеймса Глейка « Путешествие во времени: История » (Пантеон, 2016).

Эта статья была адаптирована из предыдущей работы автора Space.com Элизабет Хауэлл.

Часто задаваемые вопросы по поиску и устранению неисправностей швейной машины

— EverSewn

Основные советы

1. Прочтите руководство для своей швейной машины и при необходимости вернитесь к нему.

2. Всегда поворачивайте маховик НАПРАВЛЕНИЕ против часовой стрелки или против часовой стрелки. Как и у швейных машин большинства марок, поворот маховика от себя по часовой стрелке может повредить швейную машину и повлиять на синхронизацию, создавая дорогостоящие счета за ремонт.

3. Всегда заправляйте нить в швейную машину с иглой в верхнем положении и поднятой прижимной лапкой.

4. Всегда проверяйте, чтобы прижимная лапка была опущена, когда начинаете шить.

5. Замените швейные иглы через 8 часов использования. Schmetz Needles предоставляет информацию о признаках необходимости замены игл, а также руководство для игл, чтобы помочь выбрать правильную иглу для каждого проекта.

6. Всегда используйте шпульку класса 15 для всех швейных машин EverSewn. Использование неправильной шпульки может привести к повреждению.

Другие вопросы

В. Я живу за пределами США, могу ли я купить швейную машину EverSewn?
Все модели EverSewn рассчитаны на напряжение 120 В и не совместимы с напряжением во многих странах.Машины не тестировались с преобразователями какого-либо типа, поэтому мы не можем гарантировать производительность в случае их использования.
(Sparrow X 120V ~ 60Hz 0.6A)

В. Нужно ли смазывать швейную машинку Sparrow маслом?
Машину Sparrow смазывать маслом не нужно. Мы рекомендуем регулярную чистку области шпульки и ежегодные «проверки» в проверенной мастерской швейных машин. Они позаботятся о том, чтобы внутренние механизмы машины были очищены и смазаны. Для общей очистки и обслуживания вы должны иметь возможность передать машину любому проверенному мастеру по ремонту швейных машин.Если вы столкнулись с проблемой, которая, по вашему мнению, может быть связана с гарантией, мы просим вас позвонить в EverSewn, и мы можем помочь вам напрямую.

В. Где я могу купить аксессуары и швейные машины EverSewn?
Мы не продаем товары напрямую. Вам необходимо будет приобрести его у местного дилера. На веб-сайте EverSewn есть указатель магазинов, который поможет вам. Если рядом с вами нет магазинов, вы можете сделать заказ онлайн на одном из следующих сайтов: allbrands.com, sewvacdirect.com или missouriquiltco.com

В. Какой тип хвостовика у EverSewn?
Все машины EverSewn — это машины с низким хвостовиком. Как правило, любой ножной карабин с низким хвостовиком «должен» работать. Если вы предпочитаете покупать лапку под брендом EverSewn, вам нужно будет приобрести ее у местного дилера. На веб-сайте EverSewn есть указатель магазинов, который поможет вам. Если рядом с вами нет магазинов, вы можете сделать заказ онлайн на одном из следующих сайтов: allbrands.com, sewvacdirect.com или missouriquiltco.com

Советы по устранению неполадок

Q.Почему на обратной стороне ткани огромные петли из ниток?
Убедитесь, что машина заправлена ​​правильно. Верхняя нить неправильно размещена в натяжном механизме или натяжном рычаге. Чтобы исправить это, заправьте машину заново. Полностью удалите нить и начните заново, подняв подъемник прижимной лапки и поставив иглу в самое верхнее положение (поверните НАПРАВЛЕНИЕ к себе). Поднятие подъемника прижимной лапки и установка иглы в крайнее верхнее положение откроют диски натяжения, что позволит правильно установить нить.

В. Почему маховик не вращается?
Нить застряла на челноке в области шпульки. Выключите машину. Снимите шпульный колпачок с машины. Смажьте крючок. Осторожно вращайте маховик вперед и назад. Удалите нить, застрявшую в крючке.

Как восстановить Mac с бета-версии macOS Monterey до Big Sur

Если вы загрузили и установили общедоступную бета-версию macOS Monterey, есть вероятность, что вы захотите вернуться в Big Sur, которая в настоящее время является стабильной версией macOS.Есть несколько разных способов восстановить исходное программное обеспечение вашего Mac; какой из них вы должны следовать, зависит от того, как вы установили бета-версию.

Самый простой путь к восстановлению — если вы сделали резервную копию Time Machine перед обновлением операционной системы или если вы установили бета-версию на отдельный раздел с помощью Дисковой утилиты. Если вы установили бета-версию на свой основной раздел без резервной копии, вы все равно можете восстановить свою систему до более старой ОС, но вам нужно будет начать все заново.

Какой бы путь вы ни выбрали, мы расскажем, как вернуться к более надежной ОС.Выберите метод, который вам больше всего подходит.

Примечание: некоторые из этих шагов могут отличаться в зависимости от того, имеет ли ваш Mac процессор Intel или микросхему Apple, например, процессор M1. Если вы не уверены, какой именно у вас установлен, нажмите на логотип Apple в верхнем левом углу вашей системы и выберите «Об этом Mac». В обзоре вы сможете увидеть, какой у вас процессор.

Дождитесь следующего стабильного обновления

Если вы не торопитесь вернуться к предыдущей ОС, вы можете просто отменить регистрацию Mac в программе бета-тестирования и дождаться следующего стабильного обновления, которое вернет вас к этой ОС:

• Перейдите в «Системные настройки»> «Обновление программного обеспечения».”
• Выберите «Подробнее …» в нижнем левом углу окна под сообщением «Этот Mac зарегистрирован в программе бета-тестирования программного обеспечения Apple».
• Выберите «Восстановить настройки по умолчанию», чтобы исключить ваш Mac из бета-версии.

Восстановить предыдущую резервную копию Time Machine

Если вы сделали резервную копию Time Machine непосредственно перед установкой бета-версии, то вернуться к предыдущей стабильной ОС относительно просто.

• Убедитесь, что вы создали резервные копии всех файлов, которые вы создали во время работы с бета-версией (если, конечно, вам все равно, потеряете ли вы их).
• Подключите внешний жесткий диск, который вы использовали для резервного копирования Time Machine, к вашей системе.
• Если у вас Mac на базе Intel, перезагрузите Mac и удерживайте клавиши Command и R во время звукового сигнала запуска, пока не появится логотип Apple. После этого вы должны увидеть окно восстановления macOS.
• Если ваш Mac оснащен микросхемой Apple, выключите Mac, затем нажмите и удерживайте кнопку питания, пока не увидите окно «Параметры запуска». Щелкните значок шестеренки, затем щелкните «Продолжить».”
• В окне восстановления macOS выберите диск, затем найдите «Восстановить из резервной копии Time Machine».

В окне «Восстановление» найдите «Восстановить из резервной копии Time Machine». Изображение: Apple

• Выберите резервную копию, к которой вы хотите вернуться. Обратите внимание, что в окне будет отображаться версия macOS. Найдите последнюю версию, которая показывает версию 11 вместо 12.
• После завершения процесса возврата все должно быть так, как вы оставили перед установкой бета-версии.

Удалите отдельный раздел, содержащий бета-версию Monterey

Если вы установили бета-версию Monterey в отдельный раздел (в отличие от перезаписи основного раздела), вы можете просто удалить его, чтобы освободить место на SSD.

• Если у вас Mac на базе Intel, перезагрузите Mac и удерживайте клавиши Command и R во время звукового сигнала запуска, пока не появится логотип Apple. После этого вы должны увидеть окно восстановления macOS.
• Если ваш Mac оснащен микросхемой Apple, выключите Mac, затем нажмите и удерживайте кнопку питания, пока не увидите окно «Параметры запуска».Щелкните значок шестеренки, затем щелкните «Продолжить».
• Когда вы увидите окно восстановления macOS, найдите раздел, который вы создали и назвали. Затем нажмите «Дисковая утилита».
• После открытия окна Дисковой утилиты щелкните раздел, который вы хотите удалить.
• Вы можете убедиться, что это правильный раздел (тот, который использует macOS 12), поискав версию macOS, которая указана под именем раздела в середине окна. Не удаляйте , а , удаляйте раздел для macOS 11, иначе вам нужно будет выполнить действия, описанные в следующем разделе, чтобы полностью восстановить вашу машину.

Не удаляйте , а раздел для macOS 11, иначе вам нужно будет полностью восстановить машину

• Когда вы будете готовы стереть раздел, нажмите «Стереть» в правом верхнем углу приложения Disk Utility, затем нажмите «Стереть». Сделайте , а не , нажмите «Стереть группу томов», потому что это может удалить ваш основной раздел.
• Удаление раздела не устранит его полностью. Для этого еще раз щелкните раздел и рядом с кнопкой «Стереть» в правом верхнем углу найдите «Громкость» и щелкните значок «минус», чтобы полностью удалить его с твердотельного накопителя.
• После этого вы можете щелкнуть логотип Apple в верхнем левом углу экрана и перезапустить.

Восстановление новой установки macOS Big Sur

Если у вас нет резервной копии Time Machine или вы предпочитаете восстановить Mac для чистого запуска, вот как действовать:

• Если у вас Mac на базе Intel, перезагрузите Mac, удерживая клавиши Command и R во время звукового сигнала запуска, пока не появится логотип Apple. После этого вы должны увидеть окно восстановления macOS.
• Если ваш Mac оснащен микросхемой Apple, выключите Mac, затем нажмите и удерживайте кнопку питания, пока не увидите окно «Параметры запуска».

  No related posts.