Этот популярный у автолюбителей прибор ещё называют тестером, реже ампервольтомметром. Исходя из последнего, очевидно, что изделие предназначено для тестирования напряжения (U), силы тока (I), сопротивления (R). Для питания мультиметра используются батарейки типа «АА», «ААА» или «Крона». Существует множество моделей приборов, но по большому счёту их можно разделить на две категории:
- Аналоговые. Как померить напряжение аккумулятора мультиметром этого типа? Смотрите на размеченную шкалу и стрелку-указатель, которая при тестировании отклоняется, показывая на какое-либо значение выбранного режима. Это сравнительно точные приборы, но есть минус – невозможность тестирования слишком маленьких значений, например, 0,2 Ома измерить практически невозможно.
- Цифровые. У этих тестеров функционал более широкий. Но пользоваться ими также не составит особого труда, даже если вы совсем несведущи в радиоэлектронике. Прибор состоит из панели с переключателем и обозначениями, двух щупов (красный – для плюсовых контактов, чёрный – минусовых), дисплея, на котором видны измеряемые параметры. Каждый щуп подсоединяется к своему гнезду на устройстве.
Как проверить напряжение на аккумуляторе
Сначала о буквах (сокращениях) на панели прибора. Постоянное напряжение маркируется как DCV, переменное – ACV. На недорогом устройстве при измерениях U и I нельзя путать (+) и (-). Если ошибка произошла, на экране перед цифрой появится (-). Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром: на более качественных изделиях имеется специальная электронная защита от подобных казусов (даже если спутать DCV c ACV). Поэтому для получения данных достаточно перевести переключатель в положение V (вольты).
Цифры на панели обозначают максимум значения. Как измерить напряжение аккумулятора мультиметром точно? Если, например, вы предположительно тестируете АКБ на 12 В, то переключатель поставьте в положение 20 В. Если же не знаете, каким будет конечное значение, начинать стоит с большего предела. Далее:
- Отсоедините минусовый провод от клеммы батареи, выждите несколько часов (например, ночь), прикоснитесь красным щупом тестера к (+) батареи, чёрным – к (-) (температура воздуха при этом должна составлять +18–20 градусов).
- На заряженной АКБ при нормальной плотности электролита (1,27) прибор будет показывать U = 12,6–12,7 В, для гелевых аккумуляторов – 13 В.
- Более низкие показания (до 12 В) говорят о том, что батарея частично разряжена.
- Если на дисплее показания не доходят до 12 В, АКБ требуется восполнить энергию через ЗУ, питаемое от сети.
Как измерить напряжение автомобильного аккумулятора мультиметром под нагрузкой: пустите двигатель и прикоснитесь щупами прибора к клеммам аккумулятора. При отключённых потребителях U = 13,8–14,1 В (показания на разных марках автомобилей могут немного различаться). Затем включите наиболее мощные электрические устройства: дальний свет, отопитель (на максимум), обогреватели (сидений, руля, заднего стекла), мультимедиа. Показания тестера по сравнению с предыдущими должны незначительно измениться (на 0,1–0,2 В). Если это не так, следует проверить степень заряженности аккумулятора и генератор.
Как проверить ампераж аккумулятора
Если вы в курсе, как измерить мультиметром напряжение аккумулятора машины, не стоит забывать и о токе. На первом этапе проверьте его утечку. Это достаточно важная процедура. Тестирование покажет, как сильно потребление тока на вашем автомобиле при заглушённом моторе и выключенном зажигании. Даже в этой ситуации энергия расходуется: например, для питания сигнализации (и не только). Конечно, в расчёт не берутся случаи, когда автовладелец, уходя домой, забыл выключить габаритные огни или магнитолу. Последняя, даже при отсутствии звука, потребляет немало энергии и способна за несколько дней очень сильно разрядить аккумуляторную батарею.
Алгоритм измерения тока утечки:
- Вытащите ключ зажигания, откройте стёкла, закройте двери. При тестировании аккумулятор придётся периодически подключать к бортовой сети и отключать, что может вызвать реакцию центрального замка, поэтому необходимо обеспечить доступ внутрь машины.
- Выключите все энергопотребители: не забудьте про лампы в багажнике и бардачке.
- Откройте капот и от клеммы АКБ со знаком (-) отсоедините провод.
- Переведите тестер в режим измерения силы тока с максимумом измерений 100 мА.
- Подсоедините щупы прибора между минусовой клеммой батареи и снятым проводом. При этом к (-) батарее прикасайтесь чёрным щупом прибора.
- Смотрите на дисплей: показания должны находиться в диапазоне 15–70 мА.
Несоответствие этим данным свидетельствует об утечке. Она может быть связана с неисправным электронным узлом или замыканием в проводке. Найти «виновный» потребитель можно путём поочередного вынимания предохранителей (внутри крышки нарисованы символы электрических узлов, за которые отвечает эта защита). Если при вынимании одного из предохранителей показания тестера стали «штатными», значит, «виновник» найден. В ситуации, когда найти причину данным способом не удалось, необходимо протестировать электропроводку. Игнорирование такой рекомендации опасно: это не только ведёт к постоянному разряду АКБ, но и чревато возгоранием.
Как проверить ёмкость автомобильного аккумулятора тестером
Сразу стоит отметить, что существует два метода, которые могут дать примерное соответствие ёмкости АКБ значению, заявленному заводом-изготовителем. Оба способа тестирования доступны в домашних условиях (гараж или даже улица). Важно лишь, чтобы температура была в пределах +18–20 градусов.
Проверка под нагрузкой (измеряется напряжение)
Предварительно аккумулятор полностью заряжают (U = 12,6–12,7 В) и убеждаются с помощью ареометра, что плотность соответствует 1,27. Далее понадобится мультиметр, который нужно переключить в режим измерения напряжения, и лампа от фары на 40–45 Вт. Её подсоединяют прямо к клеммам батареи и оставляют светить 3 минуты. Затем смотрят напряжение на АКБ. Его значение – не ниже 12,4 В. Если это так, с ёмкостью всё в порядке.
Тестирование с измерением силы тока
Как показывает практика, этот метод, именуемый контрольным разрядом, даёт наилучшие результаты. Время процедуры зависит от мощности нагрузки. Например, если получается ток в 0,1 А, понадобится не менее 8 ч. Можно увеличить нагрузку, тогда время сократится. Но точность измерений понизится из-за влияния внутреннего сопротивления. Алгоритм действий:
- Как и в предыдущем случае, АКБ должна иметь стандартную плотность и быть полностью заряженной.
- Поставьте прибор в режим измерения силы тока с пределом в 10 А.
- Последовательно (в разрыв любого провода) подключите автомобильную лампу на 24 Вт. При этом плюсовой или минусовой щуп прибора должен касаться аккумулятора.
- На несколько секунд подключите лампочку к АКБ и засеките величину потребляемого тока.
- Отсоедините мультиметр и подключите нагрузку к батарее напрямую, запомнив время начала работы.
- Время от времени проверяйте тестером напряжение на клеммах: когда оно достигнет 10,8 В, процедуру прекратите.
Теперь потребуется вспомнить закон Ома. Если лампа имеет мощность Р = 24 Вт, сила тока равна W/U, т. е. 24/12 = 2 А. Вычисляется сопротивление: R = U/I. В этом случае оно равно 12,6/2 = 6 Ом. Когда напряжение снизится до 10,8 В, снова производим вычисления: I = U/R, т. е. 10,8/6 = 1,8 А. Если сложить эти 2 значения тока, разделить пополам, получим среднее: 1,9 А. Чтобы рассчитать ёмкость, нужно эту величину умножить на время, прошедшее до полного разряда (достижения 10,8 В). Например, процесс длился 30 ч. Получим: 1,9х30 = 57 А/ч. Это и есть искомая ёмкость.
Как с помощью мультиметра измерить внутреннее сопротивление батареи
Данная методика позволяет определить внутреннее сопротивление АКБ и попутно его работоспособность. Приготовьте автомобильную лампу на 60 Вт. Она будет потреблять ток в 5 А (60/12 = 5). В нормальной батарее при выдаваемом токе 100 А теряться будет не более 1 В. Значит, в данном случае получается потеря в 0,05 В (1/20). То есть внутреннее сопротивление R = U/I будет равно 0,05/5 = 0,01 Ома.
Теперь подсоедините лампу и тестер к клеммам аккумулятора и засеките показания прибора в вольтах. Отключите нагрузку и опять проверьте величину U. Оцените, на сколько поднялось напряжение: если это, допустим, 0,02 В, АКБ можно считать готовой к работе, а вот показания в 0,2 В свидетельствуют о неисправности батареи. То есть в хорошем аккумуляторе при пуске двигателя и задействовании тока в 100 А потери напряжения всего 0,4 В (0,02х100).
Зная, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля, можно протестировать и иные параметры АКБ. Это даст наиболее полную картину состояния батареи и позволит сделать вывод о возможности её дальнейшей эксплуатации.
В жизни бывает всякое. Например, нужно оценить степень заряда нескольких аккумуляторов Ni-Mh или Li-Pol, не имея «умной зарядки» под рукой. Или узнать, насколько сел автомобильный аккумулятор, который стоит в гараже полгода. На помощь придёт тестер или мультиметр.
Готовим мультиметр
Вынимаем прибор из футляра или чехла, осматриваем мультиметр и провода. При долгом хранении пластик корпуса и изоляция проводов имеют свойство деградировать. Изоляция рассыхается, пластик корпуса трескается. Особенно, при небрежном хранении. Если корпус просто распался — собираем на штатных защёлках или штатных винтах. Главное, чтобы не было «на улице» элементов монтажа — дело даже не в том, что можно получить поражение электрическим током — на слаботочных системах это маловероятно. Дело в том, что можно при касании исказить результаты измерений — человеческое тело имеет определённое сопротивление, ёмкость… То же касается и проводов — повреждения необходимо заизолировать. Лента, термоусадочная трубка — всё годится. Проверяем питание. Переводим селектор в режим замера сопротивления на предел в 20 или 200 Ом — для проверки питания конкретный предел не имеет значения. На дисплее при этом должен появится символ бесконечного сопротивления — единица. Замыкаем щупы — естественно, сопротивление цепи, состоящей только из щупов — ноль. Вот ноль и должен быть на табло. Если на табло любое другое число — прибор неисправен, принимаем меры. Если единица и нуль временами пропадают с дисплея — скорее всего подсело питание. Нужно заменить батарею тестера на свежую. 
Подключаем провода
У мультиметра на лицевой панели есть несколько гнёзд. Правильное подключение кабелей со щупами — гарантия правильных измерений. Чёрный провод включается в гнездо «Общее» или «Com». Красный же нужно включить в гнездо с единицами измерений — кратко этот кабельный ввод называют «ADC». Чёрный провод отвечает за «минус», красный — за «плюс». Аккумулятор в любом случае источник постоянного, а не переменного тока. Поэтому полярность при измерении важна.
Измеряем напряжение аккумулятора
Напряжение измерять не в пример легче, чем ток. Потому что не нужно заморачиваться с нагрузкой. Включаем мультиметр параллельно. То есть просто замыкаем красный щуп на плюсовой ввод, а чёрный — на минусовой. Но перед этим нужно переместить селектор на ближний сверху предел измерений. Ближний сверху: для автомобильного аккумулятора это будет 20 вольт, для маленьких аккумуляторов — 10, если такой предел есть на шкале. Вот теперь можно касаться щупами выводов аккумулятора — чёрный на минус, красный на плюс. 
Читайте также
Как измерить вольты мультиметром
»
к содержанию ↑О чём расскажет напряжение
Для автомобильного аккумулятора напряжение сразу покажет, что делать с батареей. Чтобы качественно проверить автомобильный аккумулятор, делаем два измерения. Селектор тестера ставим на 20 V.
На работающем двигателе
Первое измерение — при работающем двигателе. На клеммах должно быть от 13,5 до 14 В. Если оно больше, чем 14,2 В — аккумулятор подсел и генератор выдаёт повышенное напряжение, чтобы подзарядить батарею. Такое может быть, например, на холоде — саморазряд аккумуляторов при низкой температуре никто не отменял. Но если такое происходит летом, да на старой батарее — стоит как минимум обслужить аккумулятор у электрика. Если при работающем моторе напряжение на клеммах аккумулятора меньше 13,4 В — выключаем все потребители — фары, магнитолу, обогревы. И замеряем вновь. Получаем такой же результат — повод ехать на сервис, генератор неисправен.
На неработающем двигателе
При неработающем двигателе напряжение на исправном аккумуляторе должно составлять от 12,5 до 13 В. Падение напряжения говорит о падении уровня заряда. Если у вас постоянно уровень заряда низок, а так может быть при коротких поездках и старой батарее, стоит хотя бы иногда батарею заряжать специальным устройством. Уровень заряда автомобильного аккумулятора на 55 Ач можно приблизительно оценить по таблице.
| Напряжение, В | 12,9 | 12,5 | 12,1 | ||
| Уровень заряда, % | 90 | 50 | 10 | ||
При значении напряжения 13 В — батарея полностью заряжена. При напряжении менее 12,1 В батарея разряжена, автомобиль вряд ли заведётся. Падение напряжения ниже 12 В — это глубокий разряд, который фатален для аккумулятора. 3-4 таких разряда гарантированно убьют пластины. Смотрим видео канала Хочу Всё Знать.
Читайте также
Измеряем температуру мультиметром
»
к содержанию ↑Итоги
Мультиметр — универсальный помощник электрика, независимо систем. Автомобильные, компьютерные, обычные бытовые схемы и сети можно протестировать мультиметром. Соблюдайте правила измерений и технику безопасности. Не включайте тестер в режиме измерения амперов параллельно. Берегите себя.
Водителям часто приходится проверять заряд аккумулятора, особенно эта проблема актуальна зимой. Если машина долгое время не эксплуатировалась, аккумулятор может замерзнуть даже после успешного запуска двигателя. Проверка аккумулятора мультиметром позволит получить довольно точную информацию о заряде и не попасть в неприятную ситуацию.
Какие параметры можно проверить
Мультиметр – электроизмерительный прибор, объединяющий функции амперметра, вольтметра и омметра. Портативные устройства умещаются в руке и стоят недорого, его желательно иметь в машине каждому водителю. Чтобы измерять заряд аккумулятора, нужно померить напряжение. Также мультиметр полезен и для проверки других параметров – утечки тока, например. Это отличная профилактика против быстрого разряда АКБ.
В экстренных ситуациях, когда происходит отказ в работе электрооборудования, мультиметр пригодится для диагностики неисправностей:
- измерение напряжения бортовой сети;
- «прозвонка» предохранителей, электропроводки и лампочек;
- контроль над датчиками, их сопротивлением и напряжением.
При выборе мультиметра предпочтение следует отдать ударопрочным моделям с подсветкой на цифровом дисплее.
Как проверить
Перед началом проверки напряжения нужно выключить зажигание авто. Замерить напряжение и другие параметры аккумулятора мультиметром несложно, работа с прибором требует минимальных знаний в области электроники. Сам АКБ нужно отключить от клемм или вынуть.
Напряжение аккумулятора
Для проверки напряжения прибор необходимо переключить в режим DC (вольтажа), а поворотный переключатель установить на значение 20 В. У мультиметра есть два щупа: черный подключить к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. На дисплее прибора появится цифра, характеризующая напряжение постоянно тока. Если провода одинакового цвета, нужно внимательно осмотреть их на наличие специальных обозначений.
После снятия напряжения можно получить следующую информацию о состоянии АКБ:
- Заряд выше 90% соответствует значения 12,7В (иногда 13,2В). Это означает, что аккумулятор не нуждается в зарядке.
- Диапазон напряжения от 12,1В до 12,4В сигнализирует о 50%-60% разряда.
- Если значения попали в интервал 11,6В – 11,7В, то необходимо зарядить аккумулятор в ближайшее время.
Как видно, проверить акб мультиметром и замеривать напряжение можно при отсутствии опыта.
Емкость аккумулятора
Чтобы измерить емкость АКБ, придется провести контрольный разряд батареи. Предварительно аккумулятор нужно зарядить (полностью), определить этот момент легко – воспользоваться данной выше инструкцией для измерения напряжения. После этого к аккумулятору подключают нагрузку известной мощности – подойдет лампа накаливания. Отметив начало исследования, остановить его, когда произойдет разрядка на 50%. Отключить лампочку и посчитать емкость: для этого нужно перемножить значение силы тока при подключенной лампочке и время разрядки. Его нужно выразить в часах, а силу тока – в Амперах. В том случае, если результат получился близким к номинальному, батарея в порядке.
Ампераж аккумулятора
В режиме измерения ампеража важно выбрать внешнюю нагрузку – она не должна превышать 120 Вт. Диагностический режим для постоянного тока нельзя путать с сопротивлением – переключатели расположены рядом. Чаще всего требуется измерить ток утечки, который даст представление о состоянии кислотного аккумулятора.
Ток утечки
Когда клеммы аккумулятора не подключены к элементам, потребляющим энергию, он все равно разряжается. Этот самостоятельный процесс не случаен, он указывается в документации к АКБ, выше цифра у кислотных экземпляров. С ухудшением состояния аккумулятора увеличивается и ток утечки, на это влияют влажные участки и истончившаяся изоляция. Это постепенно приведет к разрядке и возгоранию поврежденного участка – и весь процесс пройдет мимо зрения водителя.
Это очень опасно, поэтому при малейших признаках увеличения скорости разрядки нужно проверить ток утечки. В противном случае появляется риск появления открытого огня – хватит даже одной искры. Перед началом измерения нужно отключить зажигание, магнитолу, сигнализацию и другие «побочные» потребители тока.
После этого перевести мультиметр в режим измерения тока и установить его на значок «10 А». Т.е. круговой переключатель в режим ампеража, а красный штекер в гнездо «10 ADC». Теперь, подключив клеммы прибора к аккумулятору, посмотреть на дисплей. Если никаких значений нет, все в порядке – ток утечки не выходит за норму. А вот любые значений, зарегистрированные мультиметром, свидетельствуют о проблемах с этим параметром. Необходима подробная диагностика бортовой части машины – именно для нее опаснее всего высокий показатель тока утечки.
Если уже при подсоединении клемм появились искры, наличие проблемы очевидно. Проводить дальнейшее исследование небезопасно!
Перезаряд
Перезаряд аккумулятора – неприятная ситуация, которая возникает из-за поломки реле-регулятора. Т.е. на электрические элементы в бортовой части поступает слишком высокое напряжение – приборы перегорают. Если регулятор все еще, пусть и слабо, но функционирует, поломку можно долго не замечать. В выявлении проблемы поможет мультиметр:
- Подключить клеммы к АК в режиме вольтажа.
- Начать с 20 В, а после увеличивать обороты.
- Холостой ход должен показывать не более 14 В, средний – 13,6-14,2 В, высокий – до 14,5 В.
При превышении указанных значений нужно отсоединить прибор и зачистить контакты цепи, провести повторную проверку. Следующий рубеж проверки – отдельный замер для реле-регулятора. Нужно снять его и провести измерение напряжения с помощью внешнего источника питания и лампы (12 В). У источника должно быть регулируемое напряжение!
К корпусу подсоединяют минусовую клемму, к регулятору – плюсовую. Лампу подключают к графитным щеткам, соблюдение полярности необязательно.
Постепенно меняя напряжение от 12,7 В до 14,5 В, наблюдать на лампой. Сначала она должна загореться, а к максимальному значению погаснуть. Если этого не произошло, регулятор не исправен, необходима замена.
Степень заряженности
Для определения уровня заряда автомобильного АКБ, достаточно измерить напряжение и сравнить его с табличными значениями. Процесс полностью аналогичен описанному в первом разделе, только перед замером нужно подождать 4-5 часов после отключения аккумулятора. Это необходимо для того, чтобы исключить влияние разрядных и зарядных токов. Значения заряженности для аккумуляторного элемента соответствуют напряжению следующим образом:
- 100% — 12,7 В;
- 90% — 12,57 В;
- 80% — 12,47 В;
- 70% — 12,37 В;
- 60% — 12,29 В;
- 50% — 12,21 В;
- 40% — 12.13;
- 30 % — 12.05;
- 20% — 11.99;
- 10% — 11.95.
Более точные цифры можно получить только с помощью специальных приборов с микропроцессорами. Для общей диагностики достаточно проверить заряд аккумулятора мультиметром на автомобиле.
Водитель должен знать примерный заряд аккумулятора своей машины – хотя бы приблизительно. Так он сможет быстрее обнаружить возможную неполадку, увеличение тока утечки и другие нарушения в работе АКБ-элемента. Мультиметр сбережет время и нервы, позволяя быстро и точно проверить напряжение на батарее.
Главным топливом современного автомобиля является не бензин или дизель, а электричество. Без него не включится ни одна основная или вспомогательная система, и даже двигатель запустить не получится. Источником энергии является аккумулятор, о состоянии которого многие водители даже не задумываются, пока тот не выйдет из строя. В этой статье рассматривается, как проверить аккумулятор мультиметром, чтобы не оказаться в сложной ситуации, когда без сторонней помощи не обойтись.
Как проверить аккумулятор мультиметром? Необходимое оборудование
Мультиметр – прибор, которым должен обладать любой автовладелец. Он позволяет оперативно и в «полевых условиях» определять массу показателей:
- напряжение;
- емкость батареи;
- сопротивление;
- температуру.
На некоторых современных аккумуляторах устанавливается индикатор заряда, что сильно облегчает жизнь водителю, но такие батареи стоят на 20–30% дороже обычного оборудования. Имея мультиметр, можно легко, быстро и с достаточным уровнем точности определить массу важных параметров, касающихся АКБ.
Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?
Определить, в каком состоянии находится литий-ионный (наиболее распространенный вид современных батарей) аккумулятор довольно просто, если следовать этим указаниям:
- Отсоединяете накопитель энергии от автомобиля и ждете 5–6 часов.
- Мультиметр должен работать в режиме «вольтаж» (проверка напряжения).
- Стандартный литиевый аккумулятор вырабатывает ток в диапазоне 12,7–13,2 вольта. Переключатель устанавливается на показатель 20 или наиболее близко к нему. Так замеряется напряжение от этого значения и ниже.
- Провода, идущие от прибора, подсоединяются к батарее: красный на положительную клемму, черный – на отрицательную. Если провода одного цвета, то ориентироваться следует на их маркировку и подключать к противоположным зарядам, минус к плюсу и наоборот.
В зависимости от показателей прибора, следует принимать решение насчет замены или дальнейшего использования аккумулятора.
- 12,7–13,2 вольта – батарея заряжена и готова к работе;
- 12,1–12,4 V показывает, что зарядка аккумулятора произведена примерно наполовину и желательно увеличить уровень энергии;
- 11,6–12 вольт – сильное истощение и в качестве источника электричества аккумулятор не годится;
- Ниже 11-и V – оборудование полностью выведено из строя и попытки его использования могут привести к поломке.
Чтобы понять, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность мультиметром, не нужны особенные знания или специальное оборудование, достаточно немного времени и соблюдение перечисленных советов.
Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?
Емкостью аккумулятора называется количество накопленной энергии, которую способна отдать батарея за конкретный период времени. Величина измеряется в ампер-часах. Определить ее значение можно двумя способами: проверка под нагрузкой и метод контрольного разряда.
Как проверить емкость аккумулятора мультиметром под нагрузкой?
Каждая заводская батарея имеет нанесенную на корпус маркировку, где указано значение емкости. Со временем оно начинает уменьшаться и реальные цифры становятся ниже заявленных показателей. Чтобы определить целесообразность дальнейшего использования оборудования, необходима нагрузка. В качестве нагрузки могут выступить фары автомобиля или даже обыкновенная лампочка на 35–40 Вт.
Поэтапно рассмотрим, как проверить мультиметром заряд аккумулятора:
- Батарея отсоединяется от генератора;
- Присоединяете к ней лампочку и в течение двух-трех минут наблюдаете за работой электрической цепи;
- Разъединяете элементы и мультиметром снимаете показания с аккумулятора, предварительно включив режим измерения напряжения.
Если показатели на экране прибора превышают 12,4 единицы, то батарея исправна. Значение в 12–12,3 указывает на необходимость скорой замены оборудования.
Читайте также:
Как проверить емкость аккумулятора мультиметром, применяя контрольный разряд?
Для этого вида определения емкости понадобится полностью зарядить батарею и присоединить ее к электрической цепи, которая имеет нагрузку, равную или близкую по значению к заявленным в техническом паспорте показателям. Дополнительно присоединяется мультиметр, работающий в режиме амперметра.
Понадобится немного подождать, чтобы сила тока снизилась наполовину, отметить, сколько прошло времени, и сравнить с указанными в паспорте значениями. Если показатель отличается на незначительную величину, то емкость оборудования снизилась не сильно и его можно использовать дальше. Большая разница в числах означает, что пора подыскивать новую батарею.
Как проверить утечку аккумулятора мультиметром?
Утечка тока – это показатель, который обозначает расход энергии на поддержание функционирования подключенных к неповрежденной электрической цепи сторонних приборов. Для каждой АКБ существует значение минимальной утечки тока, которое относительно автомобильной батареи в среднем составляет 55–80 мА.
В этот показатель входит обеспечение работы памяти магнитолы, системы впрыска топлива, сигнализации и ряда других вспомогательных систем. Совокупное значение не должно превышать 60–70 мА. Если утечка выше – то аккумулятор будет слишком быстро разряжаться и его придется менять. Это также важно, как знать, какую сигнализацию выбрать?
Чтобы знать, как проверить утечку аккумулятора мультиметром, следует сделать следующее:
- Подготовьте транспортное средство к замеру. Отключите все, расходующее электрический заряд системы, и подождите пару минут.
- Снимите положительную клемму с автомобильного АКБ.
- Щуп мультиметра с отрицательным значением подключаете к клемме машины.
- Провод с плюсом – к энергобатарее.
После этого необходимо снять показания с экрана прибора. Если они превышают норму, то вам надо по одному отключать и ставить обратно реле и предохранители, замеряя изменения тока утечки. После отсоединения одного из реле цифры придут в норму, следовательно оно и является слабым звеном цепи.
Как проверить «ампераж» аккумулятора мультиметром?
Чтобы определить силу тока, которую выдает ваша АКБ, понадобится создать цепь с нагрузкой. В ее роли выступает любой прибор или оборудование, потребляющее электроэнергию. Для замера понадобится предпринять следующие действия:
- Прибор устанавливается в режим замера ампер, а переключатель на нем – на переменный ток, который обозначается английскими литерами AC.
- Отсоединяете клемму с плюса батареи и на ее место ставите отрицательный провод измерительного прибора.
- К оборудованию, которое выступает в качестве нагрузки, присоединяете отрицательную клемму АКБ и щуп измерителя с положительным зарядом.
- В зависимости от конструкции, смотрите на высветившееся число или отсчитываете его на шкале прибора.
Исправный и полностью заряженный аккумулятор демонстрирует показатели в пределах 12,6–13 В.
Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?
Можно произвести замер напряжения при включенном двигателе. Удовлетворительным показателем считается значение в 13,5–14 В. Оно указывает, что АКБ можно смело продолжать использовать.
Если число на измерительном приборе превышает 14,2 В, то аккумулятор не заряжается полностью, а генератор работает в усиленном режиме, чтобы снабдить все зависимые системы автомобиля энергией. Но следует учитывать окружающую обстановку при замере, холодной зимней ночью батарея могла разрядиться и генератор вырабатывает увеличенное напряжение, чтобы ее заполнить. Подождите 10–15 минут и повторите процедуру. Если значения снизились – все в порядке.
Если, при проверке мультиметром напряжения аккумулятора, с запущенным двигателем и отключении расходующих электроэнергию системах прибор показывает ниже 13 В, то это указывает на перебои в работе генератора, который не в состоянии заполнить АКБ до необходимого уровня.
Как проверить аккумулятор мультиметром с отключенным двигателем?
Средний показатель, при проверке аккумулятора мультиметром, на неработающем моторе должен находится в пределах 12,5–13 В, при этом верхнее значение указывает на 100 % заряда, а нижнее – на 50 %. Числа приблизительные, но общую картину по ним понять просто. Также не стоит забывать, что снимать показания стоит непосредственно перед поездкой, а не после нее, как только вы заглушили двигатель. Особенно хорошо проводить ее, когда машина некоторое время не использовалась, например, утром, после ночи в гараже. Так видно, насколько хорошо АКБ способен держать заряд.
Теперь вы понимаете, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром. Этот прибор стоит приобрести каждому автомобилисту. Некоторые полагаются на показания бортового компьютера, но он не предоставляет достаточной точности. Встроенный вольтметр подключен к цепи приборов, расходующих энергию, а не напрямую к аккумулятору, следовательно, часть электричества расходуется «по дороге».
Также каждому владельцу машин рекомендуется к прочтению статья – Рейтинг лучших моторных масел.
При проблемах с заводом автомобиля, следует убедиться в том, что это связано не с аккумулятором. Наиболее простым и эффективным способом проверки состояния АКБ можно назвать использование мультиметра.
Можно выделить следующую последовательность действий при проверке аккумулятора мультиметром:
- Проводим установку прибора в необходимый режим. Мультиметр позволяет проверять несколько показателей, в зависимости от того, какой способ используется для вычисления необходимых данных.
- Устанавливаем диапазоны выше, чем указаны в спецификации АКБ. В противном случае, измерить необходимые показатели нельзя.
- Щуп, который имеет черный цвет, устанавливаем в гнездо минуса. Все подобные приборы имеют 2 щупа – красного и черного цвета.
- Красный щуп подключаем к гнезду красного цвета.
- В течение нескольких секунд происходит фиксация основных показателей.
- После того, как были получены необходимые данные, разъединяем цепь.
Подобным образом можно провести проверку работу АКБ. Однако, важно не только получить данные, но и знать, что они могут обозначать. Примером можно назвать определение заряда. Мультиметр не может измерить подобный показатель, его нужно получить исходя из полученного напряжения при проверке цепи.
Проверка заряда и емкости
Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.
При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:
- Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
- Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
- Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
- 12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.
Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.
Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.
Провести проверку емкости можно следующим образом:
- Следует провести полную зарядку АКБ.
- Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
- Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
- Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.
Регулярная проверка состояния источника питания автомобиля позволяет исключить вероятность того, что на момент движения возникнут проблемы. Своевременная подзарядка на момент простоя автомобиля позволяет продлевать срок службы АКБ.
Показатели мультиметра
Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.
Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:
- Вольтметр.
- Амперметр.
- Омметр.
Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.
Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.
При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:
- Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
- Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
- Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
- Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.
Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.
Измерение напряжение аккумулятора
Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.
При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13.5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.
Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.
Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.
Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.
При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:
- Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
- Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
- Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
- Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.
Вышеуказанные нюансы рекомендуется учитывать при проверке состояния АКБ автомобиля.
Замер утечки тока
Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.
В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.
Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.
Процедура измерения заключается в следующем:
- Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
- Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
- Снимаем минусовую клемму.
- Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
- Другой подсоединяем к снятому проводу.
- Получаем определенный результат.
Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:
- Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
- Вынимаем ключи из зажигания.
Если полученный результат находится в пределах 60 мА, то с электрооборудованием автомобиля все в порядке. При получении большего значения, нужно провести поиск цепи, которая потребляет большее количество тока. Для этого можно проводить поочередное снятие предохранителей и измерение значения в каждом из положений.
Другие способы проверки аккумулятора мультиметром
Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:
- Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
- Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
- После этого в цепь включают измерительный прибор.
- Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.
Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.
Статья была полезна?
0,00 (оценок: 0)
Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.
Способы проверки аккумулятора
Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.
Существует несколько способов проверки состояния АКБ:
- с помощью индикатора;
- с использованием мультиметра;
- нагрузочной вилкой;
- зарядным устройством.
Проверка по индикатору
Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:
- зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
- белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
- черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.
На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.
Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра
Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:
- Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
- Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
- Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
- Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
- Зафиксировать показания прибора.
| Показания вольтметра (без нагрузки), В | Уровень заряженности АКБ, % |
| 12.6 Вольт и больше | 100% |
| 12.5 — 12.3 Вольт | 75% — 50% |
| 12,1-11.7 Вольт и меньше | 25% — 0% |
Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.
Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора
Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:
- Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
- Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
| Показания вольтметра (с нагрузкой), В | Уровень заряженности АКБ, % |
| 10,2 Вольт и больше | 100% |
| 9.6 — 9.0 Вольт | 75% — 50% |
| 8,4-7,8 Вольт | 25 — 0% |
При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.
Применение зарядного устройства при проверке АКБ
Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.
Проверка электролита в аккумуляторе
Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.
Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.
Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.
Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?
Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.
Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!
Как мультиметром проверить батарейку: 3 схемы
Не знаю, как у вас, а у меня постоянно собирается куча различных элементов питания от бытовых гаджетов. Их приходится периодически сортировать, а часть отправлять в утиль. Для этого использую различные методы электрических замеров.
В этой статье рассказываю, как мультиметром проверить батарейку доступными способами и объясняю, как ее правильно хранить и эксплуатировать.
Содержание статьи
Что такое батарейка и какие электрические характеристики определяют ее работоспособность
Народное название батарейка закрепилось за гальваническими элементами или химическими источниками тока, вырабатывающими электроэнергию для питания бытовых приборов и электронных гаджетов.
Обычно их выпускают пальчиковой формой с габаритами АА или ААА либо в виде таблеток.
Функционально они могут поддерживать возможность заряда после использования по назначению (аккумуляторы) или не иметь ее. В первом случае на их корпусе делается надпись «Rechargeable».
В инструкциях на остальные модели пишут, что они не подлежат заряду, то есть работают одноразово до полного износа. Это надо обязательно учитывать, ибо при установке их в зарядное устройство под напряжение они могут взорваться.
Такой случай был в моей практике, когда соседка с верхнего этажа повредила свой стационарный телефон. У нее в трубке стояли никель кадмиевые аккумуляторы, которые пришли в негодность через несколько лет.
Она вставила вместо них батарейки такой же формы, поговорила, а трубку поставила на базу… пришлось ей покупать новый аппарат.
Будьте внимательны, не повторяйте подобных ошибок.
Работоспособность батарейки определяется величиной электрической мощности, которую она способна отдать подключенному потребителю. При этом на ее выводах в разомкнутом состоянии образуется разность потенциалов — напряжение, которое при подключении на любое сопротивление выдает электрический ток определенной силы.
Он не может протекать бесконечно, а действует только на тот промежуток времени, на который хватает энергии, запасенной в химическом источнике тока. Все перечисленные процессы взаимосвязаны, обобщены термином «емкость батареи или аккумулятора» и описываются математическими формулами.
Например, автомобильный аккумулятор имеет емкость 60 ампер-часов.
Это означает, что при токе нагрузки в 1 ампер он должен проработать 60 часов, а при 60 амперах — всего час.
Это же требование справедливо к батарейкам, только мощность их намного меньше. Их емкость маркируется в миллиампер-часах.
Основной электрической характеристикой батарейки является ее емкость. Она определяет продолжительность работы химического источника тока, то есть его ресурс.
Ее величина при эксплуатации постоянно уменьшается, а скорость снижения сильно зависит от подключенной нагрузки.
Результаты одного из проверочных тестов четырех одинаковых батареек при разных токах потребителей показали следующие результаты.
В жизни мы постоянно с этим сталкиваемся: чем больше подключенная нагрузка, тем быстрее химический источник тока выходит из строя. Поэтому под каждый электрический прибор подбирается по мощности свой гальванический элемент.
2 фактора, которые могут повредить батарейку с завода до ее использования: их надо знать
К ним относятся:
- время;
- мороз.
Остановлюсь на них подробнее, ибо в отдельных случаях даже мультиметром пользоваться не придется.
Время хранения и ресурс работы химического источника тока
Мой сосед по даче приобрел на свой ноутбук беспроводную мышь. Она успешно отработала у него полгода, а потом отказала. Пришел ко мне с вопросом.
Посмотрели батарейки, там две ААА. Они отработали полностью свой заряд: нужна замена. Сосед попросил своего друга, который ехал в город, привести ему аналогичные.
На другой день он снова спрашивает меня: питание заменено, а мышь не работает. Я извлек ААА из корпуса: на них стоит год выпуска 2013, когда сейчас в разгаре лето 2019. Срок годности давно истек.
Он указывается на упаковке (обычно 3 года), а дата изготовления — прямо на корпусе гальванического элемента.
Объясняется это просто: полностью исключить токи саморазряда практически невозможно. Их учитывают сроком годности.
Почему надо обращать внимание на условия хранения
Допустим, купили моему соседу батарейки в киоске, стоящем на улице. У нас период отрицательных температур длится полгода, а в более северных районах и того больше.
При морозе емкость любого химического источника тока подвергается большему саморазряду, он теряет свой ресурс раньше указанного времени.
Учитывая эти два фактора, я вообще не покупаю батарейки в киосках и всегда проверяю дату их выпуска, что и вам советую.
3 способа: как мультиметром проверить заряд батарейки — на что обращать внимание
С помощью цифрового или аналогового измерительного прибора из электрических параметров гальванического элемента мы можем оценить напряжение на клеммах и ток нагрузки источника энергии. Эти возможности реализуют нижеперечисленные методики.
Метод замера напряжения на холостом ходу: почему этот способ считается приблизительным
У батареек АА и ААА и аккумуляторов существуют разные пределы номинального напряжения:
- гальванические элементы (солевые, щелочные, Li-FeS2) имеют уровень 1,5 вольта;
- аккумуляторы Ni-Cd, как и Ni-MH — 1,2 V.
Кстати, в продаже может встретиться литий-ионный аккумулятор с габаритами АА. Он заряжается до 3,7V и способен вывести из строя оборудование, рассчитанное на обычные полтора вольта.
Самый просто способ проверки заключается в том, что измерительный прибор переводится в режим вольтметра постоянного тока, а его концы подключаются на батарейку. Напряжение холостого хода измеряется без нагрузки.
Технология работы с цифровыми вольтметрами проще, чем с аналоговыми. Можно не обращать внимание на полярность подключения концов. Если она перепутана у гальванического элемента, то на дисплее вольтметра просто отобразится знак минус.
Об этом и других приемах измерения я более подробно написал в статье про цифровые мультиметры и правила пользования ими для новичков.
У аналогового же прибора этот прием не отработает.
Здесь необходимо обязательно соблюдать полярность подключения проводов. Иначе ток через измерительную головку потечет в обратную сторону, а стрелка отклонится к нулю, упрется в демпфирующий ограничитель.
Напряжение холостого хода является косвенным показателем качества батарейки. Оно позволяет довольно приблизительно оценить емкость гальванического элемента.
Покажу это на трех примерах, когда мне заранее известно, что источник тока потерял свою емкость:
старый аккумулятор ноутбука разряжен до 1,1 вольта
часовая батарейка таблетка — 0,8 вольт
аккумулятор от мобильного кнопочного телефона раздулся, но показывает 0,15 ВЗамеры выполнял своим карманным мультиметром из Китая Mestek MT-102. В режиме вольтметра он работает идеально.
Подобные неисправности источника тока можно достоверно выявлять замером его напряжения на холостом ходу, когда батарейка разряжена ниже 1,2 V, а аккумулятор
— 1,0.
В остальных случаях легко сделать неправильный вывод. Разряженный источник тока, подключенный на большое внутреннее сопротивление, может показать удовлетворительное напряжение, а при приложении к нему номинальной мощности потребителя не справиться с задачей.
Поэтому рассматриваем следующую методику.
Контроль гальванического источника под нагрузкой: особенности проведения теста
В домашних условиях проверку батареек АА и ААА можно выполнять за счет использования обыкновенной лампочки от старого карманного фонарика.
Она может быть изготовлена для свечения от токов, протекающих по ее цепи 70÷250 миллиампер под напряжением порядка 3,5 вольта. Такие нагрузки создаются у большинства современных гаджетов.
Нить ее накала обладает достаточным сопротивлением и даже без вольтметра по силе освещения можно приблизительно оценить работоспособность гальванического элемента.
Светодиоды же для этих целей не подходят, их ток потребления лежит в пределах 16 миллиампер.
У меня для этих целей к лампочке припаяны два проводка. Достаточно прикоснуться ими к выводам элемента АА или ААА и свечение нити укажет на работоспособность источника.
Более точно об этом процессе позволяет судить цифровой вольтметр. Вначале подключаю его параллельно лампочке с помощью зажимов типа «крокодил» и перевожу в рабочее состояние переключателями.
А затем создаю ими электрический контакт с выводами источника тока. На фото видно, что мультиметр показал просадку напряжения до 1,2 вольта с 1,4, показанного при тесте на холостом ходу, что не очень хорошо.
Две такие батарейки с этим зарядом поставил для эксперимента в свой цифровой фотоаппарат. Их энергии оказалось явно недостаточно. Мой Sony банально не запустился. Ему нужны источники, поддерживающие хотя бы 1,35 вольта.
Такую батарейку можно устанавливать в пульты дистанционного управления или аналогичные бытовые приборы.
Если напряжение просело ниже 1,1 вольта, то такой источник долго не проработает. Ему открыт прямой путь в утилизацию.
Когда вольтметр покажет 1,35 вольта под нагрузкой, то подобный гальванический элемент пригоден для работы в любых устройствах.
Кстати, лампочку можно заменить резистором с аналогичным током нагрузки.
Метод проверки замером тока: как его выполнять безопасно
Способ предназначен для контроля новых, только что купленных батареек с полным зарядом. Рекомендую его применять для одного случайно выбранного элемента из приобретенной партии, а по результатам проверки судить обо всех остальных.
Он подскажет, были ли отклонения от технических условий хранения на складе, не нарушался ли температурный режим, в каких приборах использовать эту покупку.
Тест проводится подключением прибора с очень маленьким сопротивлением амперметра на режиме самых больших токов постоянной величины.
У меня это 10 ампер. Красный щуп устанавливаю в левое гнездо прибора, а черный — на свое место «COM».
Такое измерение быстро разряжает гальванический элемент. Его необходимо выполнять максимально быстро, буквально за одну-две секунды.
В моем случае амперметр показал 1 ампер, что указывает на низкий уровень оставшегося заряда. Я выполнял тест на уже поработавшем элементе питания.
Он с такими показателями находится в группе риска с параметрами 0,7÷1,1 А.
Такой элемент способен проработать какое-то время еще в пультах с низким потреблением электроэнергии и подобных устройствах, не обеспечивая высокое качество. Он довольно скоро выйдет из строя. Поэтому его допустимо использовать в крайнем случае.
По личным впечатлениям выделил показатели тока в группы:
- от 6 до 4 ампер — отличный результат для любых устройств;
- 4-3 А — ресурс эксплуатации снижен, но не критично. Можно пользоваться определенное время;
- 3-1,2 А — допустимо использовать в пульте для телевизора.
Это деление на группы субъективное, но оно помогает мне ориентироваться с элементами питания.
Все три рассказанные способа, как мультиметром проверить заряд батарейки, можно не использовать, а технологию упростить. Эти операции легко выполнять в одно касание клемм источника тока специальным прибором — тестером.
Заводские и самодельные тестеры батареек: обзор моделей
Промышленность Китая наладила массовый выпуск дешевых электронных приборов, позволяющих быстро оценивать реальное состояние любого гальванического элемента. Его достаточно вставить в стационарное гнездо и на табло сразу отобразится результат проверки.
Стоимость таких тестеров не превышает нескольких долларов, а доставка осуществляется бесплатно.
В качестве примера показываю тестер BT-168. Его шкала выполнена цветными секторами, обозначающими текущее состояние источника тока. По положению стрелки судят об оставшемся заряде:
- зеленый — норма;
- желтый — допустимо;
- красный — в утиль.
Аналогичная модель тестера BT-168D работает так же, но показывает величину напряжения на клеммных выводах источника тока в вольтах. Справочная таблица расшифровки значений имеется на обратной стороне корпуса.
Аналогичными возможностями обладает универсальный тестер батареек.
Его конструкция и внешний вид может быть выполнена различными вариантами для испытания всех видов существующих элементов питания.
Однако внутренне устройство всех этих девайсов примерно одинаковое: электронная плата с чипом и элементами настройки.
Более подробный обзор и возможности подобных приборов предлагаю посмотреть в видеоролике владельца «Китай Гуд Бай» на примере тестера для батареек форматов C, AA, AAA, D, N, 9V.
Я понимаю желание части домашних мастеров делать все своими руками. Для них публикую следующий раздел.
Как сделать тестер для батареек своими руками
Электрическая схема такого прибора предельно проста. В ее состав входят самые доступные детали:
- измерительная головка, которую можно взять из старой радиоаппаратуры или магнитофона, где она работала в качестве индикатора уровня записи или воспроизведения звука. В принципе же подойдет любой микроамперметр;
- подстроечный резистор с переменным сопротивлением на 10 килоом;
- обыкновенное сопротивление 5 Ом;
- соединительные провода и корпус или плата.
В принципе собирается схема обыкновенного вольтметра из измерительной головки и дополнительных сопротивлений. Все это соединяется пайкой навесным монтажом или на плате.
Тестер батареек своими руками имеет габариты, зависящие в основном только от размеров микроамперметра. Выходные концы «+» и «—» можно сделать короткими проводами с наконечниками.
Плюс и минус удобно подписать маркером на изоляции, хотя один мой товарищ в таких случаях на плюсе всегда завязывает узлы, а другой монтирует на плюс красный провод, а минус — выполняет синим.
Наладка тестера
Потребуется три батарейки, которые обладают различным ресурсом. Проверяем их мультиметром методом замера тока:
- первая должна обеспечивать нагрузку порядка 6 ампер:
- вторая— 3;
- третья — 1,2.
Дальше нам потребуется осторожно вскрыть корпус измерительной головки и на ее шкалу наклеить полоску белой бумажки. Последовательно настраиваем тестер для каждого гальванического элемента в четыре этапа:
- Подключаем самую мощную батарейку и положением подстроечного резистора добиваемся максимального отклонения стрелки на измерительной головке. Отмечаем это положение зеленой линией.
- Ставим щупы на вторую батарейку и фиксируем положение стрелки желтой линией.
- Аналогичным образом помечаем красным цветом положение стрелки от элемента с током 1,2 А.
- Закрашиваем зеленым цветом сектор шкалы от красной до желтой полоски, желтым — от желтой до красной, красным — оставшуюся часть. Собираем корпус микроамперметра.
Заключительные советы
Если дома появился излишек элементов питания, а это происходит часто, то их следует проверить одним из перечисленных выше способом и отсортировать. Из образовавшегося резерва всегда легко выбрать нужный в случае необходимости.
Потерявшие емкость в электрическом приборе элементы необходимо полностью заменять пригодным комплектом несмотря на различную степень их разряда. После этого их проверяют на тестере и отбирают рабочие, которые допустимо применять в приборах с низким потреблением энергии.
У отработавших свой ресурс батареек возможно вытекание электролита из корпуса. Поэтому их не стоит держать в аппаратуре и даже просто рядом с вещами. Агрессивная среда электролита доставит много неприятностей.
Не советую без особой надобности вскрывать корпуса химических элементов питания. Если же возникнет такая необходимость, то обязательно соблюдайте правила безопасности при работе с агрессивными кислотами и щелочными растворами. Использование защитных перчаток и очков, проветривание рабочего места исключит химические ожоги.
Электролит вреден не только для человека, но и окружающей среды. Поэтому батарейки запрещено выбрасывать в мусор. Они подлежат сдаче на утилизацию для безопасной переработки.
Вот в принципе и вся информация о том, как мультиметром проверить батарейку в домашних условиях, а также другими доступными способами. Если вы обладаете дополнительными знаниями по этой теме, то поделитесь ими с читателями блога в комментариях.
Одним из наиболее распространенных бытовых применений мультиметра является тестирование батареи.
Самый простой способ проверить, в хорошем ли состоянии находится батарея, например, элемент AA, который вы используете в пульте дистанционного управления телевизора, — это подключить его к измерительным щупам мультиметра и измерить его напряжение или силу тока.
Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?
Если вам было интересно, , как проверить аккумулятор с помощью мультиметра , то это руководство поможет вам в этом.
Для этого руководства мы будем использовать карманный цифровой мультиметр и батарею на 9 вольт.
Для получения дополнительной информации об измерении других величин, таких как сопротивление или емкость, ознакомьтесь с другими нашими статьями.
KN95 Одноразовые маски в наличии США с бесплатной доставкой на EngineerSupply.com
Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?
Основная идея состоит в том, чтобы проверить, способна ли батарея обеспечить достаточный ток для нагрузки.
В нашем случае давайте предположим, что нагрузка представляет собой пульт дистанционного управления телевизора (RC).Для девятивольтовой батареи мы проверим как напряжение, так и ток.
Как проверить напряжение батареи с помощью мультиметра
Установите мультиметр в таблице вместе с проверяемой батареей. Мы будем использовать 9-вольтовую радиобатарею для этого руководства.
Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?
# 1 — В первой части мы измерим напряжение батареи. Для этого с помощью переключателя выберите измерение напряжения постоянного тока. Поскольку батарея генерирует энергию постоянного тока, мы будем измерять напряжение постоянного тока.
# 2 — мы уже знаем, что напряжение батареи максимум 9 В, поэтому мы установим диск на 20 В (как показано), т. Е. Более высокий диапазон
Выберите измерение напряжения постоянного тока для тестирования батареи
# 3 — Подключение тестовые пробники — черные с отрицательным, красные с положительными — к батарее и проверьте дисплей
Подключите тестовые пробники к батарее
# 4 — на дисплее должно отображаться значение, которое не превышает 9В. Так как эта батарея использовалась в течение некоторого времени, она показывает 8.74 В, чего еще достаточно для подачи тока на нагрузку.
# 5 — для другой (разряженной) батареи показание выглядит следующим образом
Однако, чтобы обеспечить достаточный ток для нагрузки, давайте также измерим силу тока в миллиамперах-часах (мАч).
Как измерить амперметр аккумулятора с помощью мультиметра
Во второй части мы измерим ток аккумулятора.
# 1 — Выберите функцию постоянного тока с помощью циферблата и удерживайте ее на уровне 200 мА, поскольку мы знаем, что сила тока батареи будет около 100 мАч.
Как измерить амперметр аккумулятора с помощью мультиметра
# 2 — Подключите измерительные щупы так же, как вы делали это для измерения напряжения, и проверьте дисплей.
Он должен колебаться в пределах 98,3, что означает, что сила тока составляет 100 мА — достаточно для запуска небольшой печатной платы пульта дистанционного управления телевизора.
Должно быть очевидно, что тестирование батареи с использованием мультиметра является одним из самых простых приложений.
Итак, всякий раз, когда пульт ДУ телевизора или кондиционера начинает вести себя забавно, у
.Что такое мультиметр?
Цифровой мультиметр или цифровой мультиметр является полезным измерительным прибором для измерения напряжения, тока и сопротивления, а некоторые измерители имеют средства для тестирования транзисторов и конденсаторов. Вы также можете использовать его для проверки целостности проводов и предохранителей. Если вы любите заниматься своими делами, занимаетесь обслуживанием автомобилей или устраняете неисправности электронного или электрического оборудования, мультиметр — это удобный аксессуар, который можно использовать в вашем домашнем комплекте инструментов.
Если у вас есть какие-либо вопросы, просто оставьте комментарий в конце этого руководства. Также, если вы найдете эту статью полезной, пожалуйста, поделитесь ссылкой на нее в Facebook, Pinterest или других социальных сетях, используя кнопки быстрого доступа.
Спасибо!
Вольт, Ампер, Ом — Что все это значит?
Прежде чем мы научимся использовать мультиметр, нам необходимо ознакомиться с величинами, которые мы собираемся измерять. Самая основная схема, с которой мы столкнемся, — это источник напряжения, который может быть подключен к нагрузке.Источником напряжения может быть батарея или источник питания. Нагрузка может представлять собой прибор, такой как лампочка или электронный компонент, называемый резистором . Схема может быть представлена схемой, называемой схемой . В приведенной ниже цепи источник напряжения V создает электрическое давление, которое заставляет ток I течь вокруг цепи и через нагрузку R. Закон Ома говорит нам, что если мы разделим напряжение V на сопротивление R, измеренное в омах, это дает нам значение тока I в амперах:
V / R = I
Количества и термины, используемые в электротехнике
Вольт
Это давление между двумя точками в электрической цепи.Это может быть измерено на источнике напряжения или других компонентах, подключенных к цепи.
Ампер
Это мера тока, протекающего между двумя точками в электрической цепи.
Ом
Мера сопротивления течению в цепи.
Источник напряжения
Это создает ток в цепи. Это может быть аккумулятор, переносной генератор, электросеть к дому, генератор переменного тока на двигателе вашего автомобиля или настольный источник питания в лаборатории или мастерской.
Груз
Устройство или компонент, который получает питание от источника напряжения. Это может быть электронный резистор, лампа, электронагреватель, двигатель или любой электрический прибор. Нагрузка имеет сопротивление, измеренное в Омах.
Земля
Обычно это точка в цепи, к которой подключен отрицательный вывод батареи или источника питания.
DC
Постоянный ток. Ток течет только одним способом от источника постоянного тока, примером которого является батарея.
AC
переменного тока. Ток течет в одну сторону от источника, переворачивается, а затем течет в другую сторону. Это происходит много раз в секунду со скоростью, определяемой частотой , которая обычно составляет 50 или 60 Гц. Питание в доме осуществляется от сети переменного тока.
Полярность
Термин, используемый для описания направления потока тока в цепи или какие точки являются положительными, а какие отрицательными по отношению к контрольной точке.
Для получения более подробной информации об этих количествах и условиях, обратитесь к моей другой статье:
вольт, ватт, ампер, киловатт-час, что все это значит? — Основы электричества
Что измеряет мультиметр?
Базовый мультиметр облегчает измерение следующих величин:
- DC напряжение
- постоянного тока
- переменное напряжение
- переменный ток (не все базовые счетчики имеют эту функцию)
- Сопротивление
- Непрерывность — указывается зуммером или тоном
Кроме того, счетчики могут иметь следующие функции:
- Измерение емкости
- Транзистор HFE или DC, усиление тока
- Измерение температуры с помощью дополнительного зонда
- Диодный тест
- Измерение частоты
Значение, измеренное прибором, отображается на ЖК-дисплее или в шкале.
Как настроить мультиметр для измерения вольт, ампер или ом?
Диапазоны напряжения, тока и сопротивления обычно устанавливаются поворотом диска выбора диапазона. Это установлено для измеряемой величины, например, Вольт переменного тока, вольт постоянного тока, ампер (ток) или ом (сопротивление).
Если счетчик не имеет автоматического выбора диапазона, каждая функция будет иметь несколько диапазонов. Так, например, функциональный диапазон постоянного напряжения будет иметь диапазоны 1000 В, 200 В, 20 В, 2 В и 200 мВ. Использование минимально возможного диапазона дает более значимые цифры в чтении.
Как измерять напряжение
- Выключите тестируемую цепь / проводку, если существует опасность закорачивания близко расположенных соседних проводов, клемм или других точек, которые имеют различные напряжения.
- Вставьте черный провод заземления в разъем COM на счетчике (см. Фото ниже).
- Вставьте красный положительный провод зонда в гнездо с маркировкой V (обычно также обозначается греческой буквой «омега» Ω и, возможно, символом диода).
- Если счетчик имеет ручку выбора диапазона вручную, поверните его, чтобы выбрать переменный или постоянный ток, и выберите диапазон, чтобы обеспечить необходимую точность.Так, например, измерение 12 вольт в диапазоне 20 вольт даст больше десятичных разрядов, чем в диапазоне 200 вольт.
Если измеритель работает в автоматическом режиме, поверните циферблат в положение «V» с символом переменного или постоянного тока (см. «Что означают символы на шкале диапазона?» Ниже). - Мультиметр должен быть подключен параллельно в цепи (см. Схему ниже) для измерения напряжения. Таким образом, это означает, что два тестовых зонда должны быть подключены параллельно с источником напряжения, нагрузкой или любыми другими двумя точками, в которых необходимо измерять напряжение.
- Прикоснитесь к черному зонду к первой точке цепи / проводки.
- Включите оборудование.
- Прикоснитесь другим красным щупом ко второй точке испытания. Убедитесь, что вы не перекрываете разрыв между проверяемой точкой и смежной проводкой, клеммами или дорожками на печатной плате.
- Снимите показания на ЖК-дисплее.
Примечание. Очень удобен провод с банановой вилкой 4 мм на одном конце и зажимом для крокодилов на другом конце. Зажим Croc может быть подключен к земле в цепи, освобождая одну из ваших рук.
Безопасность прежде всего при измерении напряжения сети!
- Перед использованием измерительного прибора для измерения напряжения сети убедитесь, что измерительные провода не повреждены и что нет открытых проводников, к которым можно случайно прикоснуться.
- Дважды проверьте , чтобы измерительные провода были подключены к общему разъему и разъему напряжения цифрового мультиметра (см. Фото ниже), а не к текущим гнездам. Это важно, чтобы избежать взрыва счетчика.
- Установите шкалу диапазона на измерителе на переменное напряжение и максимальный диапазон напряжения.
- Если вы хотите проверить напряжение на розетке, отключите питание с помощью переключателя на розетке. Затем вставьте щупы в розетку. Если в розетке нет переключателя и вы не можете отключить питание, сначала вставьте датчик в нейтральный контакт, прежде чем вставлять датчик в горячий (действующий) контакт розетки. Если вы сначала вставите датчик в горячий (действующий) контакт, а измеритель неисправен, ток может пройти через измеритель к нейтральному датчику. Если вы случайно коснетесь кончика зонда или зонд останется на проводящей металлической поверхности, это может привести к удару.
- Зонды с зажимами типа «крокодил» позволяют выполнять подключения при отключенном питании и не требуют фиксации при включенном питании.
- Наконец включите выключатель питания и измерьте напряжение.
Идеально купить и использовать счетчик с минимальной защитой CAT III или предпочтительно CAT IV для проверки напряжения сети. Этот тип счетчика будет включать предохранители с высокой разрывной способностью (HRC) и другие внутренние компоненты безопасности, которые обеспечивают высочайший уровень защиты от перегрузок и переходных процессов в тестируемой линии.Измеритель с меньшей защитой может взорваться, что может привести к травме, если он подключен неправильно или переходное напряжение создает внутреннюю дугу.
Если вы измеряете напряжение на потребительском блоке / блоке выключателя / блоке предохранителей, в этом видео от Fluke Corporation изложены меры предосторожности, которые следует предпринять
Безопасная практика при проведении однофазного измерения
Кроме того, в настоящих правилах безопасности Fluke объясняется опасность скачков напряжения и категории установки перенапряжения
.Азбука мультиметра безопасности
Автоматические измерители диапазонаАвтоматические измерители диапазона определяют величину напряжения и автоматически выбирают диапазон, чтобы получить наибольшее количество значащих цифр на дисплее.Однако вы должны установить режим на сопротивление, вольт или ток, а также подключить выводы датчика к соответствующим разъемам при измерении тока.
Определение действующих или горячих проводов
Бесконтактный детектор напряжения Fluke «VoltAlert ™» является стандартным инструментом в любом наборе инструментов для электриков, но также полезным для домовладельцев. Я использую один из них для определения того, какой проводник находится под напряжением, когда я занимаюсь домашним обслуживанием. В отличие от неонового тестера отвертки (фазового тестера), вы можете использовать один из них в ситуациях, когда токоведущие части / провода окутаны или покрыты изоляцией, и вы не можете вступить в контакт с проводами.Он также полезен для проверки, есть ли перерыв в силовом прогибе и где происходит перерыв.
Примечание. Всегда рекомендуется использовать неоновый тестер для двойной проверки того, что питание отключено при проведении любого технического обслуживания электрооборудования.
Какой мультиметр я должен купить?
В ответ на вопрос Fluke, являющийся ведущим в США производителем цифровых измерительных приборов, порекомендовал модель Fluke 113 для общего применения дома или для обслуживания автомобилей. Это отличный измеритель, который может измерять переменное и постоянное напряжение, сопротивление, проверку целостности цепи и диодов.Измеритель имеет автоматическое регулирование, поэтому диапазоны устанавливать не нужно. Это также измеритель истинного RMS. Он не измеряет ток, поэтому, если вам нужно измерить переменный и постоянный ток, Fluke 115 имеет эту дополнительную возможность.
Альтернативой является модель Fluke 177, которая является высокоточным прибором (точность составляет 0,09% при постоянном напряжении). Я использую эту модель для более точного тестирования и профессионального использования, и она может измерять переменное и постоянное напряжение и ток, сопротивление, частоту, емкость, целостность и диодную проверку.Он также может указывать максимальные и минимальные значения в каждом диапазоне.
Измерение больших токов с помощью токоизмерительного клеща (Tong Tester)
На большинстве мультиметров максимальный диапазон тока составляет 10 или 20 ампер. Было бы нецелесообразно подавать очень большие токи через метр, потому что обычные 4-миллиметровые розетки и измерительные провода не могли бы выдерживать большие токи без перегрева. Вместо этого для этих измерений используются токоизмерительные клещи.
Измерители зажима (как следует из названия), также известные как тестеры щипцов, имеют подпружиненный зажим, похожий на гигантский вешалка для одежды, которая зажимается вокруг токоведущего кабеля.Преимущество этого состоит в том, что цепь не должна разрываться, чтобы подключить счетчик последовательно, и нет необходимости отключать питание, как в случае измерения тока на стандартном цифровом мультиметре. Измерители токовых клещей используют встроенный трансформатор тока или датчик Холла для измерения магнитного поля, создаваемого протекающим током. Измеритель может быть автономным прибором с жидкокристаллическим дисплеем, который отображает ток, или, в качестве альтернативы, прибор может выводить сигнал напряжения через выводы зонда и 4-мм штекеры типа «банан» на стандартный цифровой мультиметр.Напряжение пропорционально измеренному сигналу, обычно 1 мВ представляет 1 ампер. Измерительные клещи
могут измерять сотни или тысячи ампер.
Чтобы использовать токовый зажим, вы просто зажимаете один кабель. В случае шнура питания или многожильного кабеля необходимо изолировать одно из жил. Если в челюсти заключены два сердечника, несущих один и тот же ток, но в противоположных направлениях (что может быть в случае, если вы зажмете шнур питания), магнитные поля из-за протекания тока погаснут, и показание будет равно нулю.
Как проверить целостность цепи и плавкие предохранители
Мультиметр полезен для проверки разрывов в изгибах приборов, перегоревших нитей в лампах и перегоревших предохранителях, а также отслеживания путей / дорожек на печатных платах
- Поверните диск выбора на измерителе в диапазон непрерывности. Это часто обозначается символом, который выглядит как серия дуг окружности ( См. Фото, показывающее символы, используемые на метрах выше).
- Подсоедините провода датчика к измерителю, как показано на фотографии ниже.
- Если необходимо проверить проводник на плате / провод в приборе, убедитесь, что устройство выключено.
- Поместите наконечник зонда на каждом конце проводника или предохранителя, который необходимо проверить.
- Если сопротивление составляет менее 30 Ом, прибор показывает это звуковым сигналом или жужжанием. Сопротивление обычно также отображается на дисплее. Если в тестируемом устройстве есть разрыв в непрерывности, на счетчике будет отображаться индикация перегрузки, обычно цифра «1».
Как проверить диоды
Мультиметр можно использовать для проверки наличия короткого замыкания или разомкнутого диода. Диод — это электронный односторонний клапан или обратный клапан , который ведет только в одном направлении. Мультиметр при подключении к рабочему диоду показывает напряжение на компоненте.
- Поверните ручку счетчика в положение проверки диода, которое обозначено треугольником с полосой в конце ( см. Фото, показывающее символы, используемые на счетчиках выше).
- Подключите щупы, как показано выше.
- Прикоснитесь к наконечнику отрицательного датчика к одному концу диода, а к концу положительного датчика — к другому концу.
- Когда черный зонд находится в контакте с катодом диода (обычно обозначается полоской, отмеченной на компоненте), а красный зонд контактирует с анодом, диод проводит ток, а измеритель показывает напряжение. Это должно быть около 0,6 В для кремниевого диода и около 0,2 В для диода Шоттки.Когда датчики меняются местами, счетчик должен показывать «1», потому что диод разомкнут и непроводящий.
- Если счетчик показывает «1», когда датчики установлены в любом направлении, вероятно, диод неисправен и разомкнут. Если счетчик показывает значение, близкое к нулю, диод замкнут накоротко.
- Если компонент находится в цепи, параллельные сопротивления будут влиять на показания, и измеритель может показывать не «1», а значение несколько меньше.
Как измерить мощность и потребляемую мощность прибора с помощью мультиметра
Вт = Вольт х Ток
Таким образом, чтобы измерить мощность в ваттах нагрузки / прибора, необходимо измерить как напряжение на нагрузке, так и ток, проходящий через нее.Если у вас есть два цифровых мультиметра, вы можете измерять напряжение и ток одновременно. В качестве альтернативы сначала измерьте напряжение, а затем отключите нагрузку, чтобы цифровой мультиметр можно было подключить последовательно для измерения тока. Когда измеряется любая величина, измерительное устройство оказывает влияние на измерение. Таким образом, сопротивление измерителя немного уменьшит ток и даст более низкое значение, чем фактическое значение, если измеритель не подключен.
Самый безопасный способ измерить энергопотребление устройства, работающего от сети, — это использовать адаптер питания.Эти устройства подключаются к розетке, а затем устройство подключается к адаптеру, который отображает информацию на ЖК-дисплее. Типичными отображаемыми параметрами являются напряжение, ток, мощность, кВт-ч, стоимость и продолжительность включения прибора (полезно для холодильников, морозильных камер и кондиционеров, которые включаются и выключаются). Вы можете прочитать больше об этих гаджетах в моей статье здесь:
Проверка энергопотребления приборов с адаптером мониторинга энергии
Альтернативный способ безопасного измерения тока, потребляемого электрическим прибором, заключается в изготовлении испытательного провода с использованием короткого отрезка шнура питания с замыкающей розеткой на одном конце и сетевой вилкой на другом.Внутренний нейтральный сердечник шнура питания может быть освобожден и отделен от внешней оболочки, а ток измерен с помощью токоизмерительного прибора или щупа (не снимайте изоляцию!). Другой способ — разрезать нейтральный сердечник, добавить 4-миллиметровые банановые заглушки на каждый из отрезанных концов и вставить их в прибор. Подключайте и настраивайте диапазон на измерителе только при отключенном питании!
Как проверить пиковые напряжения — с помощью адаптера DVA
У некоторых счетчиков есть кнопка, которая устанавливает счетчик на считывание максимального и минимального среднеквадратичного напряжения и / или пикового напряжения (сигнала).Альтернативой является использование DVA или адаптера прямого напряжения. Некоторые компоненты, такие как модули зажигания разряда конденсатора на транспортных средствах, лодках и небольших двигателях, генерируют импульсы, которые различаются по частоте и могут быть кратковременными. Адаптер DVA сэмплирует и удерживает пиковое значение сигнала и выводит его в виде напряжения постоянного тока, чтобы можно было проверить компонент, чтобы убедиться, что он выдает правильный уровень напряжения. Адаптер DVA обычно имеет два измерительных провода в качестве входа для измерения напряжения и два выходных провода с банановыми штекерами или разъем с фиксированными штекерами, подключенными для подключения к счетчику со стандартными разнесенными розетками.Измеритель настроен на высокий диапазон постоянного напряжения (например, 1000 вольт постоянного тока), и адаптер обычно выдает 1 вольт постоянного тока на вход 1 вольт переменного тока.
Важная информация для тех, кто использует DVA для проверки цепей зажигания!
В этом приложении адаптер используется для измерения первичного напряжения статора / катушки зажигания, а не вторичного напряжения, которое может составлять около 10000 В или более.
Fluke также производит счетчики, которые могут фиксировать пиковый уровень коротких переходных процессов e.грамм. — модели Fluke-87-5, Fluke-287 и Fluke-289.
True RMS Multimeter
Напряжение в вашем доме — переменный ток, а напряжение и ток со временем меняются по полярности. Форма волны является синусоидальной, как на диаграмме ниже, и изменение направления тока называется частотой и измеряется в герцах (Гц). Эта частота может составлять 50 или 60 Гц, в зависимости от того, в какой стране вы живете. Среднеквадратичное напряжение сигнала переменного тока является эффективным напряжением и аналогично среднему напряжению.Если пиковое напряжение V пиковое , то среднеквадратичное напряжение синусоидального напряжения V пиковое / √2 (примерно 0,707 от пикового напряжения). Мощность в цепи — это среднеквадратичное напряжение, умноженное на среднеквадратичное значение тока, протекающего в нагрузке. Напряжение, обычно печатаемое на приборах, является среднеквадратичным напряжением, хотя это обычно не указывается.
Базовый мультиметр будет отображать среднеквадратичное напряжение для синусоидальных сигналов напряжения. Подача в наши дома синусоидальна, так что это не проблема. Однако, если напряжение не является синусоидальным, e.грамм. прямоугольная или треугольная волна, то измеритель не будет указывать истинное среднеквадратичное напряжение. Однако истинные среднеквадратичные измерители предназначены для правильного указания среднеквадратичных значений для всех формных сигналов.
Удаленное измерение напряжений и регистрация показаний
Если вам необходимо измерять напряжения и регистрировать их с течением времени, вы можете использовать мультиметр регистрации данных. Такой продукт, как мультиметр Fluke 289 True-RMS, может регистрировать 15 000 показаний. Еще одна особенность этого измерителя заключается в том, что он может быть настроен с беспроводным разъемом для связи с мобильным устройством Android, что позволяет удаленно просматривать показания, в то время как измеритель находится в другом месте.
Часто задаваемые вопросы о мультиметрах
Как проверить напряжение с помощью мультиметра?
Подключите черный зонд к COM, а красный зонд к разъему с маркировкой VΩ. Установите диапазон на постоянное или переменное напряжение и коснитесь наконечниками щупа двумя точками, между которыми необходимо измерять напряжение.
Как проверить, что провод подключен к мультиметру?
Для этого лучше всего оставаться в безопасности и использовать бесконтактный вольтметр или отвертку для фазометра. Они будут указывать, если напряжение е.г> 100 вольт. Мультиметр может измерять напряжение между токоведущим и нейтральным или токоведущим и заземлением, если эти проводники / клеммы доступны, что может не всегда иметь место.
Как проверить падение напряжения с помощью мультиметра?
Падение напряжения происходит через сопротивление или вдоль силового кабеля. Поэтому следуйте той же процедуре, что и для измерения напряжения и измерения напряжения в двух точках смещения и вычитайте одну форму из другой для измерения падения напряжения.
Почему важно падение напряжения?
Если падение напряжения слишком велико, приборы могут работать неправильно.Кабель должен иметь соответствующие размеры, чтобы минимизировать падение напряжения для тока, который он должен нести, и расстояние, на которое проходит ток.
,Как измерять напряжение с помощью мультиметра
- Программирование
- Электроника
- Компоненты
- Как измерять напряжение с помощью мультиметра
By Cathleen Shamieh
Вы можете использовать свой мультиметр для измерения напряжения на аккумуляторе, резисторе и светодиоде в цепи. Обратите внимание, что точки соединения между компонентами одинаковы, независимо от того, построили ли вы схему с помощью макета или зажимов типа «крокодил».
Красный провод вашего мультиметра должен быть под более высоким напряжением, чем черный провод, поэтому соблюдайте осторожность, чтобы ориентировать датчики, как описано. Настройте мультиметр на измерение напряжения постоянного тока и приготовьтесь к некоторым измерениям!
Сначала измерьте напряжение, подаваемое на цепь от аккумуляторной батареи. Подсоедините положительный (красный) вывод мультиметра к точке, где положительная (красный вывод) аккумуляторной батареи соединяется с резистором, а отрицательный (черный) вывод мультиметра — к точке, где отрицательная (черный вывод) сторона батареи Пак подключается к светодиоду.Смотрите следующий рисунок. Получаете ли вы показания напряжения, близкие к номинальному напряжению питания 6 В? (Свежие батареи могут подавать более 6 В; старые батареи обычно дают менее 6 В.)
Измерьте напряжение, подаваемое аккумуляторной батареей.
Затем измерьте напряжение на резисторе. Подсоедините положительный (красный) вывод мультиметра к точке, где резистор соединяется с положительной стороной батарейного блока, а отрицательный (черный) вывод мультиметра с другой стороны резистора.Смотрите следующий рисунок. Ваши показания напряжения должны быть близки к показаниям мультиметра на рисунке.
Измерьте напряжение на резисторе.
Наконец, измерьте напряжение на светодиоде. Поместите красный провод мультиметра в точку, где светодиод соединяется с резистором, а черный провод мультиметра в точку, где светодиод соединяется с отрицательной стороной батарейного блока. Смотрите следующий рисунок. Ваше напряжение было близко к показанному на рисунке?
Измерьте напряжение на светодиоде.
Измерения показывают, что в этой цепи аккумуляторная батарея подает 6,4 вольт, а 4,7 вольт падает на резисторе, а 1,7 вольт падает на светодиоде. Это не совпадение, что сумма напряжения падает на резисторе, а светодиод равен напряжению, подаваемому батарейным блоком:
4,7 В + 1,7 В = 6,4 В
В этой схеме происходит взаимозаменяемость: напряжение — это импульс, который батарея дает, чтобы заставить ток двигаться, и энергия этого импульса поглощается, когда ток проходит через резистор и светодиод.Когда ток протекает через резистор и светодиод, напряжение падает на каждый из этих компонентов. Резистор и светодиод расходуют энергию, поступающую от силы (напряжения), которая проталкивает ток через них.
Вы можете изменить предыдущее уравнение напряжения, чтобы показать, что резистор и светодиод сбрасывают напряжение, поскольку они расходуют энергию, поставляемую батареей:
64 В — 4,7 В — 1,7 В = 0
Если при падении напряжения на резисторе, светодиоде или другом компоненте падает, напряжение становится более положительным в точке, где ток входит в компонент, чем в точке, где ток выходит из компонента.Напряжение является относительным измерением, потому что это сила, которая возникает в результате разницы в заряде от одной точки к другой.
Напряжение, подаваемое аккумулятором, представляет собой разницу в заряде от положительной клеммы к отрицательной клемме, и эта разница в заряде имеет потенциал для перемещения тока через цепь; схема, в свою очередь, поглощает энергию, генерируемую этой силой, при прохождении тока, который понижает напряжение. Неудивительно, что напряжение иногда называют падением напряжения , разностью потенциалов, падением потенциала или .
Важно отметить, что когда вы путешествуете по цепи постоянного тока, вы получаете напряжение, идущее от отрицательной клеммы батареи к положительной клемме (это называется повышением напряжения на ), и вы теряете или падаете, напряжение, как вы продолжаете в том же направлении между компонентами цепи. (См. Следующий рисунок.) К тому времени, когда вы вернетесь к отрицательной клемме батареи, все напряжение батареи будет сброшено, и вы вернетесь к 0 вольтам.
Напряжение, подаваемое аккумулятором, падает на резистор и светодиод.
Со всеми цепями (будь то переменный или постоянный ток), если вы начнете с в любой точке в цепи и добавите повышение и понижение напряжения в цепи, вы получите ноль вольт. Другими словами, чистая сумма напряжения возрастает и падает напряжение вокруг цепи равно нулю. (Это правило известно как Кирхгоф, ‘, с. Закон о напряжении. Кирхгоф произносится как« кир-кашель ».)
Имейте в виду, что эти падения напряжения имеют физический смысл. Электрическая энергия, поступающая от батареи, поглощается резистором и светодиодом.Батарея будет продолжать снабжать электроэнергией, а резистор и светодиод будут продолжать поглощать эту энергию до тех пор, пока батарея не разрядится (разрядится). Это происходит, когда все химические вещества внутри батареи были израсходованы на химические реакции, которые вызвали положительный и отрицательный заряд. Фактически, вся химическая энергия, поставляемая батареей, была преобразована в электрическую энергию и поглощена цепью.
Один из фундаментальных законов физики заключается в том, что энергия не может быть создана или уничтожена; это может только изменить форму.Вы наблюдаете этот закон в действии с помощью простой светодиодной схемы с батарейным питанием: химическая энергия преобразуется в электрическую энергию, которая преобразуется в тепловую и световую энергию, что — ну, вы поняли.
Об авторе книги
Кэтлин Шами 9009 — инженер-электрик и технический писатель с обширным инженерным и консалтинговым опытом в области медицинской электроники, обработки речи и телекоммуникаций.
,Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра
Проверить аккумулятор с помощью мультиметра — это простой процесс. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что вы можете получить доступ к клеммам батареи (металлические соединения сверху или спереди батареи).
Аккумуляторы обычно расположены в моторном отсеке с одной стороны от двигателя. Если при открытии капота батарея не сразу видна, обратитесь к руководству пользователя. В современных автомобилях аккумулятор часто имеет пластиковую крышку, которая отсоединяется, откидывается или иногда требует снятия с помощью нескольких болтов или винтов.Также может быть красная крышка над положительной (+) клеммой, которая также поднимется или откроется. После того, как батарея открыта, будьте предельно осторожны, чтобы никакие металлические предметы не касались клемм и не вызывали короткое замыкание, поэтому не кладите гаечные ключи или другие инструменты на батарею.
Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра
Первый тест с вашим мультиметром будет измерять напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите шкалу на 20, что позволит вам точно измерять в диапазоне 0-20 Вольт.
Прикоснитесь к красному датчику к положительной клемме, а черный к отрицательной клемме. Клеммы будут отмечены + и -, и часто имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного. Если вы получаете чтение с минусом (-12,6, а не 12,6), значит, вы ошиблись!
Как мы уже говорили, напряжение покоя в идеале должно быть не ниже 12,6 В. Имейте в виду, что когда батарея разряжается до 12,2 В, она заряжается только на 50%, а ниже 12 В она классифицируется как разряженная!
Следует иметь в виду, что все современные автомобили испытывают «паразитные потери», когда что-то электрическое разряжает аккумулятор даже при выключенном двигателе.Даже когда все огни и двигатель выключены, цифровые часы, компьютер и некоторые другие системы потребляют определенное количество энергии. Если вы подозреваете, что это убивает вашу батарею во время хранения, вы можете либо отсоединить батарею, либо полностью извлечь батарею из автомобиля.
Если напряжение ниже 12,6 В, отсоедините аккумулятор и полностью зарядите его с помощью зарядного устройства. Затем проверьте после ночного отдыха. Если батарея держит заряд, когда она не подключена к машине — что-то разряжает батарею гораздо быстрее, чем память компьютера и цифровые часы.
Как проверить генератор с мультиметром
Работа генератора переменного тока состоит в том, чтобы производить электричество и заряжать аккумулятор. Когда вы едете вдоль генератора с ременным приводом, он берет на себя функцию подачи электроэнергии в электрические системы автомобиля, а также заряжает аккумулятор.
Таким образом, при работающем двигателе (и обращая внимание на движущиеся части) проведите такой же тест батареи, как и выше, с вашим мультиметром. Здоровая система зарядки должна давать показания от 13,8 до 14.4 В на обычной скорости холостого хода.
В любом месте за пределами этого диапазона, а ваш автомобиль находится под зарядом или перезаряжается — и то, и другое сокращает срок службы батареи и требует дальнейшего изучения. Подробнее о системе зарядки в вашем автомобиле см. «Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему)» .
Как проверить автомобильный аккумулятор на мертвые элементы
Часто батарея разряжается не сразу, но один или несколько элементов, составляющих батарею, разряжаются. Когда это происходит, вы, как правило, замечаете это как медленное проворачивание при запуске автомобиля.
Большинство новых автомобильных аккумуляторов имеют герметичную разновидность, не требующую технического обслуживания, но некоторые старые батареи позволяют получить доступ к отдельным элементам. Ячейки будут либо иметь индивидуальные крышки, либо пластиковую крышку, которая надевается на все, или несколько ячеек. Ячейки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому вы не хотите возиться внутри них и избегать попадания жидкости на кожу.
Чтобы проверить каждый элемент, вам необходим тестер аккумулятора в виде ареометра, который измеряет удельный вес аккумуляторной кислоты.Основываясь на количестве плавающих шаров, вы можете определить, мертвая клетка или нет. Однако знание о том, что ячейка мертва, бесполезно для вас, как знание того, что аккумулятор не будет заряжаться на 12,6 В, потому что вы не можете это исправить. Таким образом, проверка напряжения покоя является такой же эффективной диагностикой.
Pro Совет : Перед тем, как отсоединить аккумулятор, убедитесь, что вы знаете код защиты от кражи для стереосистемы — вы можете обнаружить, что он не будет работать, если вы снова подключите его!
,