Разное

Как диагностировать двигатель сканером: Диагностика мотора своими силами: 4 полезных прибора — журнал За рулем

Содержание

Диагностика двигателя с помощью сканера

В помощь автовладельцам в продаже появилось множество различных сканеров для проведения самостоятельной диагностики современных двигателей. Но без знания основ работы системы впрыска вряд ли такой прибор окажет существенную помощь.

Перед пуском и в процессе работы двигателя контроллер оценивает температуру охлаждающей жидкости и температуру воздуха на впуске. Если датчик температуры ОЖ дает неверные показания, блок управления будет излишне обогащать или, наоборот, обеднять смесь, что приведет к неустойчивой работе двигателя и трудностям при запуске. Значение температуры ОЖ перед пуском используется для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя. Исправность датчиков можно оценить перед холодным пуском, когда температура ОЖ сравнялась с температурой наружного воздуха. Показания датчиков в этом случае также должны отличаться не более, чем на 1-2 градуса. Если оба датчика отключить, контроллер будет брать значения, заложенные в «аварийную» программу. При неисправности датчика температуры воздуха возникнут трудности при запуске мотора, особенно при низких температурах.

Величина напряжения в бортовой сети также находится под неусыпным контролем блока управления. Ее значение зависит от параметров генератора. Если напряжение ниже нормы, контроллер увеличивает продолжительность накопления энергии в катушках зажигания и время впрыска.

С помощью сканера можно снять показания с датчика скорости и сравнить их с показаниями спидометра, оценив, таким образом, его работоспособность.

При повышенных оборотах холостого хода прогретого двигателя сканером проверяется степень открытия дроссельной заслонки. Она измеряется в процентах, и изменяется от 0% в закрытом состоянии до, не менее чем 70%, в полностью открытом.

В энергозависимой памяти контроллера хранятся данные о величине напряжения на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в закрытом состоянии. При установке другого датчика напряжение может быть другим, и поэтому контроллер по-другому отрегулирует обороты холостого хода. Чтобы такой ошибки не происходило, перед заменой датчика необходимо снимать клемму с аккумулятора.

Показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), выраженные в кг/ч, используются контроллером для расчета большинства параметров. Одновременно контроллер вычисляет и теоретическую величину количества воздуха в зависимости от нагрузки. Эти два показания на исправном двигателе не должны сильно отличаться. Слишком большая разница между данными ДМРВ и расчетным значением количества необходимого воздуха свидетельствует о неисправности двигателя.

Контроллер рассчитывает и при необходимости корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). С помощью сканера можно проверить его величину. При возникновении детонации блок управления «подправит» УОЗ, что наглядно будет видно на экране сканера.

Нагрузку на двигатель контроллер оценивает по величине и скорости открытия дроссельной заслонки. Измеряется она в процентах. Для прогретого мотора, работающего на холостых оборотах, параметр «нагрузка на двигатель» величина постоянная. Поэтому весьма полезно запомнить это значение. Если оно резко уменьшилось, это говорит о наличии постороннего подсоса воздуха. При увеличении же значения этого параметра от стандартного причину следует, прежде всего, искать в ДМРВ. Также этот параметр может увеличиться при увеличившемся сопротивлении вращению ротора генератора или насоса охлаждающей жидкости. Современные системы управления двигателем при расчете нагрузки учитывают даже такой параметр, как высота над уровнем моря, уменьшая время открытия форсунок с повышением высоты.

Проверяя сканером время открытого состояния форсунок, помните, что в современных системах фазированного впрыска форсунка открывается один раз за два оборота коленвала. В устаревших же, где форсунки срабатывают одновременно или попарно – параллельно, впрыск производится дважды. При этом управляющий импульс по длительности вдвое короче.

В режиме торможения двигателем подача топлива либо прекращается, либо снижается до минимума. Проверить, отключена ли топливоподача, можно с помощью специального параметра, который имеет только два значения: «да» или «нет».

Важной деталью системы управления является регулятор холостого хода (РХХ). Но он задействован не только в режиме холостого хода, но и в других рабочих режимах. РХХ чутко реагирует на любые изменения нагрузки, допустим – при включении осветительных приборов. При проверке сканером задают величину перемещения штока РХХ, следя при этом за изменением частоты вращения мотора.

По уровню сигнала от датчика детонации можно оценить шумность работы двигателя. Он измеряется в вольтах. В исправном двигателе его значение находится в пределах от 0,3 до 1 вольта. В изношенном двигателе эта величина будет выше.

Одной из «экологических» систем современного автомобиля является система улавливания паров бензина. Ее исполнительный механизм – электромагнитный клапан, управляемый контроллером. Клапан располагается в подкапотном пространстве, и при его работе слышны щелчки. При проверке сканером изменяют время открытия клапана и одновременно отслеживают работу РХХ. Если он прикроется, то, следовательно, во впускной тракт поступила дополнительная порция продувочного воздуха через клапан.

Установки системы управления хранятся в энергонезависимой памяти в виде контрольной суммы (набор букв и цифр), и подкорректировать их с помощью сканера невозможно. Для этого требуется специальное программное обеспечение. Контрольная сумма может измениться при сбое в программе работы контроллера. При этом контроллер придется заменить, в лучшем случае – перепрограммировать. Время работы контроллера также фиксируется в памяти, но при снятии клеммы аккумулятора этот параметр обнуляется.

Используя данные о количестве поступающего в двигатель воздуха от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), контроллер рассчитывает необходимое количество топлива и время открытого состояния форсунок. Правильность расчетов проверяется с помощью датчика кислорода (лямбда – зонда), устанавливаемого в выпускной системе перед каталитическим нейтрализатором. Этот процесс коррекции состава смеси по показаниям датчика кислорода (ДК) называется лямбда – регулированием (или обратной связью).

Сразу после пуска, когда лямбда-зонд не прогрет до рабочей температуры (300°C), он не участвует в процессе регулирования состава рабочей смеси, а сигнал на его выходе постоянен и равен приблизительно 0,5 вольта. Уменьшить время прогрева позволяет дополнительный электрический подогрев датчика. Как только сигнал датчика изменит значение, контроллер тут же «заметит» это и включит лямбда-зонд в процесс корректирования состава смеси.

В процессе работы сигнал ДК постоянно изменяется в пределах 0,1 – 0,9 В. Высокий уровень напряжения соответствует богатой смеси, низкий – бедной. Это наглядно видно на экране сканера. Если же экран недостаточно велик, можно подключить сканер к монитору компьютера – сигнал датчика напоминает синусоиду с прямоугольными краями.

Сигнал ДК контроллер «преобразует» в коэффициент коррекции длительности впрыска (КД). В нормальном состоянии этот параметр колеблется в пределах от 0,98 до 1,02. Максимально допустимые пределы от 0,85 до 1,15. Меньшие значения соответствуют более богатой смеси, большие – бедной. Если коэффициент меньше единицы, контроллер уменьшает время впрыска, если больше – увеличивает. Значения, выходящие из указанного диапазона, свидетельствуют о неисправностях в работе двигателя.

Но одного лямбда – регулирования для обеспечения нужного состава смеси недостаточно. В современных двигателях конструкторы научили блок управления учитывать изменения параметров – «старение» датчиков, постепенное снижение компрессии в цилиндрах, разницу в качестве заправленного топлива и другие факторы. Таким образом, контроллеры получили функцию самообучения. Для ее реализации ввели две составляющих – аддитивную и мультипликативную. Аддитивная коррекция (АК) самообучения «работает» на холостом ходу, а мультипликативная (МК) – в режиме частичных нагрузок.

АК измеряют в процентах. Ее граничные пределы – от -10% до +10%. МК – величина безразмерная и может изменяться от 0,75 до 1,25. Если любая из этих составляющих самообучения приблизится к граничным показателям (в любую сторону), контроллер зажжет лампу «Check engine» и запишет ошибку РО171 или РО172 (слишком бедная или богатая смесь).

Смысл коэффициентов коррекции самообучения состоит в том, чтобы поддерживать коэффициент длительности впрыска (КД), близким к единице (0,98-1,02). Рассмотрим пример. Допустим, в результате старения ДМРВ смесь обедняется на 15%. Контроллер увеличит длительность впрыска, в результате чего КД возрастет до 1,13-1,17 (при среднем значении 1,15). В это время включается режим адаптации, приводя КД к номинальному значению. Значение МК хранится в энергозависимой памяти контроллера, и при последующих запусках двигателя коэффициент будет регулировать состав смеси с учетом погрешности ДМРВ. Аналогично работает и АК, но в режиме холостого хода. Когда же неисправность устранена, вновь ждать адаптации нет нужды – достаточно отключить аккумулятор, чтобы значения КД, АК и МК сбросились к начальным. Второй вариант – применить функцию сканера «сброс адаптаций».

Диагностика автомобиля с помощью сканера OBD-2 / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Внезапно загоревшийся на приборной панели индикатор CheckEngine может стать неприятным сюрпризом в самый неподходящий момент. Однако есть способ свести к минимуму неудобства от столь нежелательного сигнала, указывающего на неполадки в одной из систем двигателя. Прежде чем торопиться в автосервис решать проблему, можно самостоятельно провести диагностику автомобиля – выявить ошибку, а в некоторых случаях, даже сразу на месте устранить неисправность, тем самым избавив себя от лишних трат времени и денег.  

Наиболее популярным, надежным и доступным вариантом для самодиагностики авто является сканер OBD-2. Расскажу подробнее, что представляет собой это устройство, как работает, какие имеет особенности и преимущества. Также поделюсь советами, какой автосканер выбрать для качественной диагностики и на что обратить внимание при покупке девайса.

OBD-2 адаптер – это компактный сканер для самостоятельной диагностики автомобиля. Сам прибор миниатюрный, он вставляется в диагностический OBD2 разъем, который есть в каждом современном авто. Устройство считывает технические показатели автомобиля, позволяет получить точную оценку состояния электроники, выявить не только очевидные, но и скрытые ошибки, а также сбрасывать их.

Автосканер с актуальной технической начинкой имеет возможность беспроводного соединения по Bluetooth или Wi-Fi, чтобы можно было быстро и удобно подключается к смартфону или другому мобильному устройство. Перед диагностикой на телефон или планшет скачивается программа или приложение для диагностики, рекомендую CarScanner.

При выявлении проблемы приложение выдает код ошибки, также некоторые сканеры показывают подробную расшифровку неисправности на русском языке, в иных случаях описание ошибки следует искать самостоятельно в интернете. Многие ошибки зачастую можно сбросить на месте – удобно, если неисправность возникла в неподходящий момент, например, в долгой дороге.

Сканер проверит работу двигателя и электронных блоков управления, состояние топливной системы и всех технических показателей, включая VIN номер и реальный пробег, что будет особенно кстати при покупке поддержанного авто с рук. Современные автосканеры диагностируют следующие параметры автомобиля:

  • Обороты и нагрузка двигателя
  • Скорость движения и разгона от 0 до 100 км/ч
  • Давление во впускном коллекторе
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Данные кислородного датчика
  • Заезд на четверть мили
  • Опережение зажигания

Примеры неисправностей, которые способен обнаружить OBD-2 сканер:

  • Ошибка корректора фар
  • Ошибка пневмоподвески
  • Неисправность рулевого усилителя
  • Неисправность ABS
  • Высокий износ колодок
  • Неисправность катализатора
  • Ошибка адаптивных амортизаторов
  • Неисправности трансмиссий

Конечно, не каждый сканер способен проверить вышеназванные характеристики автомобиля. Поэтому перед покупкой обязательно нужно ознакомиться с техническими параметрами устройства, прочитать отзывы пользователей, чтобы приобрести качественный сканер с обширным современным функционалом и возможностями, которые вам требуются.

Вот несколько простых советов, как выбрать диагностический сканер и на какие параметры стоит обращать особое внимание при покупке.

  • Рекомендую отдавать предпочтение устройствам с широким функционалом, позволяющим с помощью сканера выполнять не только диагностику всех систем, но и стирание обнаруженных ошибок. Чем больше возможностей у девайса, тем меньше будет поводов обращаться в автосервис для решения проблем.
  • Выбирайте сканер с актуальным программным обеспечением, так девайс обнаружит максимум неточностей в работе систем авто, включая самые нетипичные проблемы. Кстати, полезно будет обратить внимание на стоимость обновления ПО, которое может потребоваться в будущем. Уточните, эта услуга платная или бесплатная, и какую имеет цену в первом случае, ведь иногда годовое обновление обходится в половину стоимости самого сканера.
  • Крайне полезная опция – подробная расшифровка ошибки на русском языке, она избавит от необходимости тратить время на самостоятельный поиск описания неисправности.
  • Быстрое и удобное подключение играет важную роль в том, насколько легко и комфортно будет пользоваться сканером, поэтому следует отдавать предпочтение таким моделям, которые можно подключить к любому мобильному устройству через Bluetooth или Wi-Fi.
  • Для исправной работы сканера и корректной диагностики всех систем автомобиля стоит использовать прибор от проверенного производителя. Сегодня даже при ограниченном бюджете нетрудно найти достойный OBD-2 сканер от надежного бренда.

Современный рынок автосканеров настолько разнообразен, что определиться с выбором подходящего устройства может быть сложно даже опытным автомобилистам. В статье по ссылке — Рейтинг лучших автосканеров 2022 года вы можете познакомиться с рейтингом лучших автосканеров 2022 года – подборка включает в себя топовые модели с актуальным функционалом и положительными отзывами пользователей.

Рейтинг будет полезен всем, кто сомневается, какой сканер купить для диагностики автомобиля.

Можно с уверенностью сказать, что OBD-2 сканер для диагностики автомобиля – один из самых полезных девайсов современного автомобилиста. Устройство дает своему владельцу массу преимуществ:

  • Самостоятельная проверка всех систем автомобиля значительно экономит время и деньги на посещении автосервисов.
  • Позволит своевременно выявить проблему и избежать дорогостоящего ремонта.
  • Поможет быстро и точно выполнить диагностику при покупке авто с пробегом.
  • Подстраховывает и бережет нервы в дороге. Если в длительной поездке загорится индикатор CheckEngine, вы сможете сразу на месте выяснить причину сбоя и даже устранить ошибку.

Новости

Публикации

Уникальный аппарат для воздушно-плазменной резки со встроенным компрессором. Это компактная установка все-в-одном, не требующая ни отдельного компрессора для подачи сжатого воздуха, ни баллонов с. ..

Остров Гаити находится в Карибском море в зоне произрастания вечнозеленых тропических лесов. На территории острова нет каких-либо засушливых регионов, тем не менее лес здесь растёт далеко не…

Компания Урал представила новую серию эстрадной широкополосной акустики Молния. Эстрадная акустика построена по принципам сценических концертных мониторов и в отличие от классических систем,…

Не всем нужна огромная и мощная акустика, иногда нужны просто колоночки для заполнения фона. Желательно, чтобы они не занимали много места. Одну компактную аудиосистему от фирмы HIPER я обозревал,…

Наушники Sivga M200 — сравни TRN MTE, которые в моём обзоре имели такую же приписку в заголовке. Sivga отличаются от аналога TRN в лучшую сторону, но назвать степень отличия от дорогих BGVP DX6 я…

С момента прошлого обзора BTC успел обвалиться почти на 15%. Падение было на фоне выхода негативных официальных данных по инфляции в США. А именно, инфляция составила 8,5% вместо ожидаемых 8,3%. …

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Многие из автомобилистов знают, что компьютерная диагностика позволяет узнать некоторые параметры работы двигателя, выяснить, что с ним не так, а иногда даже – подкорректировать работу мотора. В целом, всё так и есть. И всё же мы попытаемся рассказать о процессе подробнее: поверьте, это очень интересный процесс.

Что такое OBD?

Начнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива). Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD-I? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR. В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD-II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено). И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD-II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

Пока просто запомним:

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Начнём с того, что подключить дешёвый мультимарочный сканер и считать одну-две ошибки – это даже близко не диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают в паре, и если один из них значительно глупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Терпеть не могу пронумерованные списки, но использую один, чтобы более наглядно показать, что должна в себя включать правильная компьютерная диагностика:

  1. Сбор анамнеза.
  2. Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
  3. Просмотр потока данных (Live Data).
  4. Логирование данных «в движении».
  5. Опрос и сопоставление.
  6. Тесты исполнительных механизмов.
  7. Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data.

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812)385-50-82

Опрос

Вы когда-нибудь делали компьютерную диагностику?

Ваш голос

Всего голосов:

Оборудование для диагностики двигателя сканеры, тестеры, газоанализаторы

Скоро начало шиномонтажного сезона, готовься всесте с нами. У нас уже действуют сезонные АКЦИИ. В наличии разные варианты шиномонтажных комплектов по выгодным ценам.



Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

Посмотрев любой журнал для автосервисов,  Вы увидите огромное количество новых идей, материалов и технологий, ежегодно и ежемесячно появляющихся в новых моделях автомобилей. И один из наиболее динамично развивающихся секторов автомобилестроения – это разработка новых двигателей и систем управления ими. Скорость, приемистость, экономичность, простота управления – все эти качества современных двигателей, оснащенных новейшими системами управления, могут вызывать у автомобилиста только положительные эмоции. И есть лишь один факт, который их раздражает — двигатель, который не требует обслуживания, еще не создан …..

При этом моторостроители стремятся максимально упростить процедуру планового обслуживания двигателей – как раз по части замен масла и фильтров проблем не возникает. Основные проблемы у владельцев новых автомобилей начинаются при появлении отказов в системе управления двигателя, так как здесь опыт старых зубров-мотористов помогает далеко не всегда. Для того, чтобы заткнуть эту образовавшуюся брешь в автомобильном сервисе, на автосервисах появилась новая специальность – диагностика систем управления двигателей. С появлением этой специальности, которой стали активно обучаться мотористы и карбюраторщики, перед руководителями автосервисов остро встал вопрос оснащения рабочих мест для диагностики инжекторных двигателей. Если автосервисы в составе крупных фирм, имеющих дилерские соглашения с различными производителями, могут предварительно обучить свой персонал в заводских учебных центрах, то мелкие автосервисы зачастую вынуждены начинать это дело с чистого листа и при отсутствии нужной информации о том, какое же оборудование нужно для нормальной работы этого поста автосервиса – ведь зачастую на момент принятия решения об организации поста диагностики рядом нет специалиста, который мог бы все подробно растолковать. Попробуем подробнее рассмотреть эту проблему. Необходимое оборудование и его подбор.

Во-первых, все оборудование для диагностики двигателей можно разделить на несколько групп, каждая из которых выполняет свой круг задач.

Определить эти группы можно примерно так:

1) Сканеры блоков управления двигателями

2) Измерительные приборы

3) Тестеры исполнительных устройств и узлов двигателя

Первая группа приборов представляет собой набор устройств, предназначенных для установления связи с блоками управления автомобилей и выполнения таких процедур, как чтение и стирание ошибок, чтение текущих значений датчиков и внутренних параметров системы управления, проверка работоспособности исполнительных устройств, адаптация системы управления при замене отдельных агрегатов автомобиля или при капитальном ремонте двигателя. Эта группа диагностических приборов развивается очень динамично и каждый год приносит новые возможности сканеров и новые имена их производителей. В принципе, сканеры можно сравнивать друг с другом по таким параметрам, как таблица применяемости по типам автомобилей и перечню автомобильных систем, набор функций, реализованных в сканере по каждому автомобилю или системе, способу модернизации программного обеспечения. В сочетании с ценой устройств можно составить сравнительную таблицу, которая даст приблизительное представление о том, стоит или нет приобретать данную модель сканера. Почему приблизительное соответствие, спросите вы? Потому, что фирмы производители сканеров не имеют прямой связи с производителями автомобилей и, следовательно, из 10 моделей автомобилей данного года выпуска всегда может попасться один — два, который были пропущены при проектировании сканера – об этом производитель узнает только от конечных покупателей или не узнает вовсе. Кроме того, покупатели диагностического оборудования часто могут страдать от того, что менеджеры торгующих оборудованием фирм не имеют достаточной информации о предмете торга и заменяют ее собственным красноречием. По оценкам ряда автосервисов, активно занимающихся диагностикой, иметь набор сканеров для всех автомобилей с расширенными возможностями (вплоть до адаптации) экономически нецелесообразно, а при отсутствии должным образом подготовленного персонала еще и опасно – неправильные действия при вмешательстве в работу блока могут привести к ухудшению работы системы управления двигателем и, как следствие, вызвать ненужные проблемы в отношениях с клиентом. При выборе моделей сканеров надо принимать во внимание специализацию сервиса и перечень наиболее часто обслуживаемых моделей (например, если к вам в год приезжает один автомобиль Fiat, то приобретать сканер специально для его обслуживания вряд ли целесообразно). Кроме того, можно иметь один — два сканера с средним набором функций, но с широким набором моделей автомобилей – при этом вы в большинстве случаев решаете поставленные задачи, а функциональные недостатки сканеров компенсируете при помощи универсального оборудования из второй и третьей групп. Во второй группе собраны устройства, которые могут быть использованы для диагностики любых двигателей – физика работы двигателя не зависит от способа управления. Все эти устройства используются для обнаружения неисправностей, а также для проверки показаний сканеров, так как ни одна электронная система не может проверить саму себя с абсолютной достоверностью – например, подсос воздуха во впускном коллекторе может вызвать появление сообщения об отказе расходомера воздуха и т.д. При отсутствии нижеперечисленных приборов вы зачастую выносите решение о замене того или иного датчика без должной проверки и можете впоследствии попасть в скандальную ситуацию, в которой, как известно, победителей не бывает. Наиболее известные представители этой группы:

Газоанализаторы

Если для карбюраторных моторов часто было достаточно иметь двухкомпонентный газоанализатор, то с новыми, оснащенными катализаторами, лямбда-зондами, системами дожига и т.д. такой фокус не проходит – для измерения состава выхлопных газов инжекторного двигателя необходим 4-х компонентный газоанализатор с повышенной по сравнению с двухкомпонентными точностью измерения и с расчетом соотношения воздух-топливо.

Измерители давления

В этой группе приборов, один представитель которой – компрессометр — давно любим всеми автосервисами, есть существенное прибавление. В первую очередь это тестер давления топлива, которого не было в автосервисах, рассчитанных на ремонт карбюраторных автомобилей. Главные характеристики этого прибора – это диапазон измеряемого давления (обычно он колеблется от 0 до 6..8 бар) и перечень переходных штуцеров для подключения к топливным системам различных автомобилей. Также приобрели большую популярность тестер утечек клапанно-поршневой группы, позволяющий более точно в сравнении с компрессометром определить место и характер нарушения герметичности камеры сгорания, вакууметр, позволяющий оценить правильность работы впускной системы двигателя, и тестер противодавления катализатора, позволяющий оценить пропускную способность катализатора. Специализированные автомобильные тестеры. При ремонте контактных систем зажигания специализированный автомобильный тестер часто был достаточен для поиска отказов в этой системе. При преобладании электронных систем зажигания его возможности для их диагностики явно недостаточны, на первый план выходят автомобильные осциллографы и мотор-тестеры, обладающие по сравнению с ним гораздо большими возможностями.

Стробоскопы

Хотя установка зажигания в большинстве инжекторных двигателей невозможна, но проверочные значения для систем зажигания все равно существуют и своевременное определение несоответствия расчетного и реального углов опережения зажигания часто помогает определить характер неисправности. Но для проверки угла опережения зажигания в инжекторных двигателях необходимо использовать стробоскопы, оборудованные регулировкой задержки вспышки, так как эти двигатели обычно не имеют отдельной метки для установки опережения зажигания.

Специализированные автомобильные осциллографы

Эти приборы имеют набор специализированных датчиков (высокое напряжение, разрежение, ток) и специальную систему синхронизации с вращением двигателя при помощи датчика тока свечи первого цилиндра. который позволяет производить диагностику системы управления двигателем по любым параметрам. При этом они сохраняют возможности универсального осциллографа и, следовательно могут использоваться для проверки работы практически всех электрических цепей автомобиля. Кроме того, они могут заменять ряд отдельных устройств, применяемых для диагностики – например, при наличии в составе автомобильного осциллографа датчика разрежения вам уже не потребуется приобретать вакууметр.

Мотор-тестеры

Измерительная часть мотор-тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестеров заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т.д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправности. При закупке оборудования также необходимо учесть, что неотъемлемой частью мотор-тестеров часто являются такие устройства, как газоанализатор, стробоскоп и т. д – поэтому, хотя цена мотор-тестера достаточно высока, при его покупке потери в общей сумме будут относительно невелики по сравнению с приобретением отдельных автомобильного осциллографа, газоанализатора и стробоскопа. Третья группа приборов представляет собой оборудование для углубленной проверки системы управления двигателем и ее отдельных узлов. В ее составе:

Имитаторы сигналов датчиков

Предназначены для проверки реакции блока на изменение сигналов отдельных датчиков (например, датчиков температуры или положения дроссельной заслонки) – в некоторых случаях блок управления может не реагировать на изменение сигнала от датчика, и этот факт может быть воспринят как отказ датчика.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка форсунок может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.

Высоковольтный разрядник

Эти устройства позволяют проверить работу системы зажигания автомобиля на нагрузку, приближенную к реальной. Для систем зажигания с механическим распределителем используется разрядник с воздушным зазором 10 мм, для современных систем зажигания без распределителя – 20-21 мм. Все эти устройства могут использоваться при диагностике различных типов машин и приносить свои результаты, но в любом случае самым главным инструментом является человек, работающий на этом рабочем месте – именно от него зависит, как сделать правильные выводы из показаний огромного количества различных приборов. Он должен иметь достаточно знаний и о самом двигателе, о работе системы управления и об их взаимосвязи. По настоящему хороших специалистов пока еще мало, но их число постоянно увеличивается. 

 

Купить диагностическое оборудование для автосервисов на нашем сайте Вы можете нажав эту ссылку

 

 

 


Для каких моделей авто подходит сканер ELM327 OBD2

Дата: 22.01.2019 | Категория: Диагностика

    Содержание:
  • Краткая информация
  • Поддержание стандарта OBDII
  • Как узнать совместимость сканера с автомобилем
  • Оценка применимости
  • Итоги

Знать все о техническом состоянии машины, выявлять неисправности еще до их проявления, сбрасывать ошибки «Check Engine», не прибегая к услугам автосервиса можно, если купить ELM327 OBD2. С таким сканером эти желания осуществимы. Но подходит ли прибор именно для вашего автомобиля, совместим ли он с его системами? С этими и другими вопросами разбираемся далее.

Краткая информация о сканере ELM327 OBD2

В основе аппаратной части – микроконтроллер ELM327, разработанный компанией Elm Electronics. Встроенное программное обеспечение v1.5 или v2.1

В зависимости от модели, данные о работе двигателя, ЭБУ и других систем автомобиля выводятся на экраны ноутбуков, планшетов и смартфонов.

Сканеры, поддерживающие Wi-Fi, работают с iOS и остальными устройствами. Посредством Bluetooth и USB обеспечивается обмен информацией с устройствами Android и Windows.

Поддержание стандарта OBDII — главное условие совместимости

Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим стандарт интерфейса бортовой диагностики OBDII и оборудованными цифровыми 16-контактными диагностическими разъемами. Через них в режиме реального времени передаются стандартизованные коды, позволяющие определять неисправности. При этом авто может стоять или быть в движении.

Определить, для каких авто подходит сканер ELM327 OBD2 можно по году выпуска, так как в разных странах переход на данный стандарт произошёл в разное время.

Как узнать совместимость сканера с автомобилем по году выпуска

Первыми были США. Cadillac, Ford Chevrolet, Dodge, Chrysler, оснащённые DLC Pin 16 и предназначенные для внутреннего рынка, здесь выпускают с 1996 года. Сканер подходит к любым моделям этих и других американских марок.

Япония – вторая страна, которая с 2000 года массово стала оснащать 16 контактными DLC свои Тойоты, Ниссаны, Мазды и другие модели авто, поставляемые в США и Европу. С 2003 года принимается японская версия стандарта JOBD и для праворульных моделей. С этого времени их также можно продиагностировать с помощью сканеров на базе ELM327.

В Западной Европе 16 Pin разъём сначала появился на машинах с бензиновыми двигателями, а затем и на дизелях. Произошло это соответственно в 2001 и в 2004 годах.

В России данный стандарт не является обязательным, что не мешает автомобилестроителям, включая АвтоВАЗ и ГАЗ, выпускать для экспорта модели с разъёмом 16 Пин. Следовательно, устройство подходит и для многих отечественных легковых машин и микроавтобусов.

Ниже приведена таблица, которая поможет ориентировочно определить, для каких авто подходят приборы ELM327 OBD2. Примите во внимание, что автомобили, произведенные в указанных странах для экспорта, могли и ранее оснащаться разъёмами 16 Pin.

Страна-производительГод выпуска
СШАс 1996
Западная Европа (бензин)с 2001
Японияс 2003
Западная Европа (дизель)с 2004
Китай (бензин)с 2007
Китай (дизель)с 2008


Важно: если у вас авто с разъёмом другого типа, например, 12 Pin или 14 Pin, вы также сможете использовать ELM327, но через переходник. Главное, чтобы поддерживался интерфейс OBD2.

Оценка применимости: визуальный осмотр и изучение документов

Если вы сомневаетесь, подходит ли диагностическое устройство для вашего авто:

    изучите техническую документацию, где может быть указание на поддержание стандарта;
    поищите на авто идентификационную табличку «OBDII compliant»;
    воспользуйтесь программой Mitchell OnDemand;
    воспользуйтесь дилерской базой по конкретной модели;
    осмотрите диагностический разъем.

DLC Pin 16 имеет трапециевидную форму и обычно располагается под приборной панелью (с ближней к водителю о стороны). Он может быть на виду или прикрыт крышкой. Его наличие почти на 100% подтверждает возможность подключения сканера ELM327 OBD2 и использование всех его функций.

Подводим итоги

Сканеры ELM327 OBD2 подходят к авто, поддерживающим диагностический стандарт OBD-II и оснащённым разъёмом 16 Pin. Если ваша иномарка сошла с конвейера в 2004 году или позже, она с огромной долей вероятности совместима со сканером. Владельцы современных российских автомобилей и микроавтобусов также могут хорошо сэкономить на диагностике в автосервисе.

Как сделать диагностику авто самостоятельно

Опубликовано 06.05.2017 | Обновлено в 05.03.2021 | Добавлено в Диагностика |

Содержание: Самостоятельная диагностика авто Универсальный автосканер для тюнинга двигателя Как диагностировать авто с помощью ELM327Диагностика транспортного средства просто необходима, в целях своевременного выявления и устранения нежелательных в пути поломок. Порой проверить автомобиль нужно быстро (например, перед срочной дальней командировкой) и стоять в очередях в сервисный центр не всегда с руки, да и не всегда по карману. Диагностический адаптер ELM327 поможет решить эту проблем..

Подробнее

Чип-тюнинг автомобилей. Есть ли смысл?

Опубликовано 06. 06.2017 | Обновлено в 05.03.2021 | Добавлено в Чип-тюнинг |

Чип-тюнинг, простыми словами. Как правило, сначала вырезают катализатор или сажевый фильтр с отключением клапана EGR (если дизельная машина). Берут ваш блок ЭБУ в автомобиле и прошивают под Евро2 и плюс чипуют. Увеличивают мощность автомобиля — лошадиные силы и крутящий момент. Если мотор атмосферный (без турбин и компрессора), прибавка будет незначительная — 15 лошадей и 15-30 Нм крутящего момента, а вот в дизеле прирост будет очень хороший и тюнинг имеет смысл.Стоит ли это делать? Многие ездят..

Подробнее

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

03.08.2021

Оборудование для диагностики двигателей Weichai серии WP12 Евро IV

Компьютерная диагностика двигателя – это процесс, при котором происходит чтение кодов возможных неисправностей на основных узлах, стирание этих кодов и последующая их коррекция. Для этого могут применяться как дилерские сканеры, так и прочие системы.

Как правило, диагностика двигателя проводится, если автовладелец стал замечать, что двигатель долго прогревается, возрос расход топлива, двигатель работает неустойчиво или плохо заводится, потерял мощность, отмечен белый или черный дым при выхлопе, присутствуют посторонние шумы, холостые обороты понижены/повышены. Во время диагностики проверяется: системы охлаждения, системы питания и система впрыска; электроснабжение; измеряется компрессия.

Для диагностирования двигателей Weichai WP12 Евро IV (WP7.270E51, WP7.300E51, WP10NG280E51, WP12.430E50) серии WP12 производитель рекомендует диагностическое оборудование WP-VDS100 фирмы LAUNCH TECH. CO., LTD семейства Launch X431, представленное на рисунке ниже:

Диагностический прибор WP-VDS100 (Launch X431)

Данный сканер работает с любыми электронными системами управления автомобиля (системой управления двигателем, АКПП, АБС, подушками безопасности, круиз-контролем, климат-контролем, иммобилайзером, щитком приборов и т. д.). Широчайший перечень марок и моделей автомобилей, с которыми работает прибор, определяется программным продуктом, обеспечивающим его работу.

Модуль непосредственно подключается к диагностическому разъему автомобиля с помощью кабеля-адаптера. Блок управления распознается автоматически и производится считывание действительных значений, памяти ошибок и других специфических данных. WP-VDS100 с открытой диагностической платформой оснащен встроенным мини-принтером, адаптерами и программным обеспечением.

Функции прибора

Комплектация прибора

Также в комплектацию входят:

  • адаптеры для подключения к диагностическому разъему;

  • CAN bus адаптер;

  • основной кабель Launch X-431;

  • блок питания 110/12В;

  • стилус;

  • USB кабель;

  • инструкция пользователя Launch X431;

  • CD с драйверами для сканера Launch;

  • карта памяти;

  • бумага для печати результатов диагностики на мини-принтере;

  • Кейс для переноса автосканера Launch X431.

Технические характеристики прибора Launch X 431

Launch X431 имеет жидкокристаллический сенсорный экран с настраиваемой подсветкой, это избавляет диагноста от многих неудобств. Разрешение экрана 240×320 пикселей.

Автосканер имеет всего несколько основных кнопок, все остальные действия выполняется при помощи стилуса и экранной клавиатуры. Launch X 431 использует 12В постоянного тока, потребляет 9 Вт энергии. Работает под управлением операционной системы Linux, на современном 32-битном процессоре.

Размеры Launch X 431:

  • упаковка (кейс) — 600×400×160мм;

  • автосканер в сборе (основной блок, мини-принтер, смарт-бокс): 360×190×50мм.

  • Стандарты работы: ISO9141-2,ISO14230-4, QS9000, ISO9001, TS16949.

  • Вес 10 кг.


Дополнительное диагностическое оборудование для диагностики двигателей Weichai серии WP12 Евро IV

Даже с основным диагностическим прибором нельзя полностью собрать информацию о некорректной работе двигателя. Остаются области, в которых прибор бессилен и в этом случае может быть использовано дополнительное диагностическое оборудование и измерительные приборы:

Топливомеры и тестеры давления топлива

Главное преимущество топливомера в том, что он является универсальным измерителем уровня топлива в баках грузовиков. Кроме этого, использование  топливомера  дает полную уверенность в точности измерений, даже если они выполняется под большим углом наклона горловины. Измеритель давления топлива (топливомер)  и давления масла также используется для измерения давления в системах впрыска топлива в топливном насосе, а также  для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя.  

Во избежание потери давления в работе топливной системы необходима своевременная замена топливных фильтров 1000424916. При их загрязнении давление топлива снижается что приводит к нестабильной работе и потере мощности двигателя.

Тестер форсунок

В начальной стадии развития диагностики такие устройства достаточно активно продавались на рынке, но в последнее время предпочтение отдается стендам чистки и проверки форсунок – в их составе проверка, а при необходимости и чистка или замена форсунок 1000035955 может быть проведена более качественно. Кроме того, эти стенды сами по себе создают отдельный набор платных услуг, отдача от которых с каждым годом увеличивается.

Вакуумный насос

Этот прибор позволяет проверить работоспособность исполнительных устройств, приводимых в действие разрежением во впускном коллекторе (например, клапан дожига или клапан продувки катализатора), а также произвести проверку датчика разрежения во впускном коллекторе на остановленном двигателе.

Тестер свечей зажигания

Позволяет визуально проверить работу свечей зажигания без установки их на двигатель. В некоторых тестерах имеется возможность проверки свечи под давлением, т.е. в условиях, приближенным к реальным.


Руководство по кодам OBD и их чтению

Вот как читать коды OBD, чтобы, когда загорается индикатор Check Engine, вы могли использовать сканер OBD, чтобы узнать, что не так с вашим автомобилем

(Изображение: © Getty Images)

Умение читать и интерпретировать коды OBD — это уловка, которую стоит иметь в рукаве на случай, если в вашем автомобиле внезапно загорится индикатор Check Engine. Если вы чем-то похожи на большинство из нас, вы, вероятно, находите этот маленький индикатор на приборной панели несколько пугающим, но хорошая новость заключается в том, что это не обязательно. Вооружившись знаниями, изложенными в этом руководстве, вы сможете быстро и легко определить, какая часть вашего автомобиля нуждается в обслуживании.

Наряду с инвестициями в лучшее программное обеспечение и услуги для управления автопарком и лучшие решения для отслеживания автопарка с помощью GPS, понимание кодов OBD является еще одним важным аспектом технического обслуживания транспортных средств, который может завершить сильную стратегию отслеживания и управления автопарком.

Когда загорается индикатор Check Engine, это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем. Свет может сигнализировать о проблеме с топливной системой, зажиганием или трансмиссией, компьютерной схемой или системой контроля выбросов, и это лишь некоторые из них. И хотя это может показаться пугающим, именно здесь знание всех кодов OBD может оказаться очень полезным.

Современные автомобили имеют бортовые диагностические компьютеры (OBD), которые позволяют механику с нужными инструментами быстро понять любую проблему, с которой сталкивается автомобиль. Когда что-то идет не так, компьютер OBD сохраняет пятибуквенный диагностический код неисправности (DTC), который резюмирует возникшую проблему. Они также широко известны как коды OBD или коды OBD-II.

С помощью OBD-сканера вы можете получить этот пятибуквенный код от автомобиля, чтобы точно знать, что требует внимания. Ниже мы проведем вас через восемь простых шагов, которые помогут вам прочитать и интерпретировать коды OBD, чтобы вы могли снова вернуться на дорогу.

Как считывать коды OBD: подготовка

Для считывания кодов OBD требуется сканер OBD, который может стоить от 30 до 60 долларов. Это ручной инструмент с 16-контактным трапециевидным разъемом, который подключается к автомобилю и интерпретирует код OBD. Вам не нужны никакие другие инструменты, просто доступ к салону автомобиля.

Сканер OBD-II с CAN OBDII MaxiScan MS300 от Autel (Изображение предоставлено: YourBestDigs)

Шаг 1. Подключите сканер OBD к порту OBD ОБД порт. Он также известен как разъем диагностического канала (DLC). У каждого автомобиля разное расположение порта OBD, но в большинстве случаев вы найдете его под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.

В редких случаях он будет находиться в центре приборной панели или под бардачком. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать точное местонахождение вашего DLC.

Шаг 2: Включите зажигание

Включите зажигание в автомобиле, но не запускайте двигатель. Включение зажигания подаст питание на OBD-сканер, который начнет связь с бортовым компьютером автомобиля. Вы увидите сообщение типа «установление связи с OBD» во время запуска сканера.

Если сканер не загорается при включении зажигания, проверьте соединение между сканером и контактами разъема. Если он по-прежнему не работает, проверьте, поступает ли питание через вспомогательную розетку автомобиля (она же прикуриватель). Система OBD получает питание от той же цепи, поэтому, если в розетку не поступает напряжение, сканер OBD также не будет работать.

Шаг 3: Введите идентификационный номер автомобиля

Для некоторых OBD-сканеров вам потребуется ввести идентификационный номер автомобиля (VIN), марку, модель и тип двигателя автомобиля. Это связано с тем, что некоторые коды OBD зависят от производителя, поэтому сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем конкретном автомобиле.

Затем перейдите в меню «Коды» на сканере OBD. Каждый сканер отличается, но обычно он называется кодами или кодами неисправностей.

Во многих случаях вам также будет предложено выбрать между активными кодами и ожидающими кодами. Активные коды относятся к неисправностям, из-за которых индикатор Check Engine продолжает гореть. Коды ожидания — это ошибки, которые произошли хотя бы один раз, но еще не привели к срабатыванию индикатора Check Engine. Однако, если этот тип ошибки произойдет снова, ожидающий код будет обновлен до активного кода, и загорится индикатор Check Engine.

Сканер Nexpeak OBD2 NX501 ODB (Изображение предоставлено TomsGuide)

Шаг 5: Интерпретация первого символа кода бортовой системы диагностики

Теперь, когда у вас есть код бортовой системы диагностики, вам нужно уметь интерпретировать его значение. Каждый символ кода говорит вам что-то об ошибке. Первый дает вам общее представление о проблеме.

Если первым символом является буква P, проблема связана с системой трансмиссии. Если это B, в системе кузова что-то не так, что может указывать, например, на проблему с подушками безопасности. Если первым символом является буква C, проблема в шасси, например, проблема с антиблокировочной системой тормозов. Если это U, в системе сетевой связи есть проблема.

Шаг 6. Интерпретация второго символа кода OBD

Второй символ в коде определяет, является ли проблема общей проблемой или проблемой производителя. При создании системы кодов OBD Общество автомобильных инженеров выбрало стандартные коды для проблем, которые могут возникнуть на большинстве автомобилей. Они известны как общие коды. Некоторые производители добавили свои собственные коды, потому что их детали не точно отражены в общем списке. Это коды производителя.

Посмотрите на первые два символа кода OBD. Если это P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0 или U3, проблема является общей. Если это P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1 или U2, проблема зависит от производителя.

В большинстве случаев проблема будет P0 или P1, что указывает на наличие проблемы где-то в системе трансмиссии.

OBD-сканер Autel AutoLink AL539 (Изображение предоставлено TomsGuide)

Шаг 7. Интерпретация третьего символа OBD-кода

Третий символ дает нам еще более конкретную информацию о том, в чем заключается проблема. Каждый тип проблемы (трансмиссия, кузов, шасси, система сетевой связи и т. д.) имеет свою интерпретацию этого числа.

В случае проблем с трансмиссией 1 указывает на проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 2 означает проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 3 указывает на проблему с системой зажигания, 4 указывает на ошибку системы выбросов , 5 — проблема с управлением скоростью или холостым ходом, 6 — проблема с компьютером/электроникой, а 7–9указывает на то, что с передачей что-то не так.

Шаг 8: Интерпретация последних символов кода бортовой системы диагностики

Последние два символа кода бортовой системы диагностики точно определяют неисправность. Имея тысячи потенциальных неисправностей, чтобы получить точные сведения о проблеме, вам необходимо выйти в Интернет и использовать один из многочисленных веб-сайтов интерпретации кодов OBD, таких как OBD-Codes.com (открывается в новой вкладке). Введите полный код OBD, и веб-сайт вернет полную информацию о возникшей неисправности и способах ее устранения.

OBD-Codes.com содержит полный список кодов OBD, которые вы можете сопоставить с выходными данными вашего OBD-сканера (Изображение предоставлено: OBD-Codes)

(открывается в новой вкладке)

Резюме

Современные автомобили делают диагностику Проблемы с транспортным средством проще благодаря использованию кодов OBD. Вы можете использовать OBD-сканер, чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine. Пятизначный код подробно описывает автомобильную систему, в которой возникла проблема, и вы даже можете самостоятельно интерпретировать код, изучив его символы.

Однако существует так много возможных кодов OBD, что обычно проще ввести код OBD, возвращенный вашим сканером, на веб-сайт интерпретации кода OBD, чтобы узнать, что означает этот конкретный код.

Дальнейшее чтение

Ричард более 20 лет занимается разработкой веб-сайтов, SEO и маркетингом. Выпускник компьютерных наук, Ричард читал лекции по программированию на Java и создавал программное обеспечение для таких компаний, как Samsung и ASDA. Теперь он пишет для TechRadar, Tom’s Guide, PC Gamer и Creative Bloq.

3 вещи, которые нужно знать перед покупкой сканера OBD-II

перейти к содержанию Делиться:

16 ноября 2020 г.

Сканер OBD-II может пригодиться, когда на вашем автомобиле внезапно загорается индикатор «проверьте двигатель». Некоторые из вас, возможно, уже знакомы со сканерами OBD-II, но для тех, кто еще не знаком, позвольте нам кратко объяснить вам основы.

С 1996 года все автомобили поставляются с OBD-II. OBD-II расшифровывается как «бортовая диагностика» и представляет собой стандартизированный вход в компьютер вашего автомобиля. Но для того, чтобы прочитать все данные на компьютере вашего автомобиля, вам понадобится специализированный считыватель.

Короче говоря, сканер OBD-II может предоставить информацию о компьютере вашего автомобиля, таком как двигатель, трансмиссия и другие жизненно важные системы. На рынке представлено множество сканеров OBD-II, от профессиональных до самых простых — простой поиск на Amazon даст вам сотни результатов. Но какой из них вы должны получить?

Собираясь приобрести сканер OBD-II для своего автомобиля, необходимо учитывать несколько моментов.

1. Какую информацию вы хотите получить от него?

Итак, первое, что вам нужно рассмотреть, это информацию, которую вы хотите получить от него. Крайне важно, чтобы вы приобрели сканер, который охватывает конкретные системы и функции, которые вам нужны.

Базовые инструменты сканирования часто характеризуются ограниченной функциональностью. Например, если в вашем автомобиле горит индикатор ABS, приобретение самого дешевого диагностического считывателя, который охватывает только общие функции, такие как проверка выбросов, совсем не поможет.

Не поймите нас неправильно, базовый считыватель кодов OBD-II — эффективный инструмент и, возможно, спаситель жизни, но он не предоставит вам всех расширенных функций и возможностей.

Аналогичным образом, если все, что вам нужно, это только очистить индикатор проверки двигателя, вам не нужно идти и покупать дорогой профессиональный диагностический сканер , который стоит более 200 долларов США, потому что общие функции OBD-II относительно базовый и любой простой сканер начального уровня может выполнить эту работу.

Мы настоятельно рекомендуем вам сразу просмотреть список функций, чтобы убедиться, что вы получаете диагностический сканер OBD-II, который охватывает все системы, которые вам нужно прочитать.

ThinkOBD 100

ThinkOBD 100 — это полнофункциональный OBD/EOBD-сканер начального уровня с функцией plug-and-play.

С ThinkOBD 100 вы можете использовать его для чтения и очистки кодов неисправностей в вашем автомобиле, таких как индикатор неисправности MIL, данные в реальном времени, тест системы EVAP, бортовой тест Mintor, просмотр стоп-кадра, тест O2 Scensor, Информация о транспортном средстве и готовность I/M.

Например, вы можете использовать ThinkOBD 100 для проверки состояния системы пропуска зажигания и топливной системы, связанной с выбросами, что поможет вам подготовить свой автомобиль к успешной проверке смога.

Магазин ThinkOBD 100

Но вам понадобится нечто большее, чем ThinkOBD 100, если. ..

Давайте посмотрим на функции, которые ThinkOBD 100 не поддерживает .

Обслуживание Сбросы, такие как:

❌ Сброс масла
❌ Электрический стояночный тормоз (EPB)
❌ Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS)
❌ Система управления аккумуляторной батареей (BMS)
❌ Дизельный сажевый фильтр (DPF)
❌ Система контроля давления в шинах (TPMS)
❌ ABS Прокачка
❌ Адаптивная система переднего освещения (AFS)
❌ Инициализация люка в крыше
❌ Рециркуляция отработавших газов (EGR)
❌ SUS
❌ Иммобилайзер/ключи
❌ Кодирование инжектора
❌ Выбор. Throttle Relearn

Расширенные производителем функции, такие как:

❌ Streams Data
❌ Тесты в действии
❌ Переучившие и инициализации
❌ Двунаправленные контроли
❌ Engine
❌ Пропускание
❌ ABS
❌ SRS

Другое: 9000

❌ SRS

Другие: 9000

❌ SRS

.

 

Другими словами, если вам нужно выполнить сброс системы контроля давления в шинах, ThinkOBD 100 не поможет. Для специализированных функций вам понадобится более продвинутый сканер OBD-II, такой как ThinkDiag или ThinkScan 660 .

ThinkDiag

ThinkDiag — одна из моделей среднего уровня в линейке ThinkCar. В отличие от ThinkOBD 100, ThinkDiag представляет собой сканер OBD-II с ключом + приложением, а это означает, что вам нужно будет использовать смартфон или планшет для доступа ко всей диагностической информации.

Просто подключите ключ ThinkDiag к порту OBD-II в автомобиле, и мобильное приложение ThinkDiag (iOS и Android) превратит ваше смарт-устройство в инструмент удаленной диагностики OBD-II Bluetooth в режиме реального времени.

Магазин ThinkDiag

Получите ThinkDiag, если вам нужно…

В дополнение к общим функциям OBD-II и полносистемным функциям, а также потоку данных в реальном времени, ThinkDiag также позволяет выполнять следующую диагностику:
✔ Электрический стояночный тормоз (EPB)
✔ Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS)
✔ Система управления батареями (BMS)
✔ Сажевый фильтр (DPF)
✔ Система контроля давления в шинах (TPMS)
✔ Прокачка АБС
✔ Адаптивная система переднего освещения (AFS)
✔ Инициализация люка в крыше
✔ Рециркуляция отработавших газов (EGR)
✔ Иммобилайзер SUS

✔ Код форсунки
✔ Изм. Повторное изучение дроссельной заслонки

Расширенные производителем функции, такие как:

✔ Потоки данных
✔ Потоки данных
✔ Тесты срабатывания
✔ Повторное обучение и инициализация
✔ Двунаправленное управление
✔ Трансмиссия
✔ ABS
✔ SRS

Другие:

✔ Удаленный диагноз
✔ Отчет о онлайн -диагностике
✔ Взаимодействие сообщества и поддержка

ThinkDiag может сделать все, что ThinkObd 100 делает и не участвует 888, . но это все по подписке. Когда вы покупаете ThinkDiag, он поставляется с подпиской одного производителя , которая дает вам доступ к расширенной диагностике для этой конкретной марки автомобиля.

Например, если у вас есть Lexus, вы можете приобрести подписку производителя Toyota/Lexus, и ThinkDiag станет персонализированным диагностическим сканером OBD-II, который ищет общие неисправности, а также другие отклонения, которые Lexus сканирует в своих автомобилях.

У вас больше одного автомобиля? Вы можете приобрести дополнительные подписки, если у вас несколько марок автомобилей или если вы механик и вам нужно обслуживать разные марки и модели. Дополнительные подписки производителей стоят всего 39 долларов.0,95/год за производство.

Однако ThinkDiag не поставляется со встроенной библиотекой кодов неисправностей, поэтому вы не сможете использовать ее для поиска случайных кодов неисправностей для определения кода. Но что он делает, так это то, что как только он идентифицирует код неисправности в вашем автомобиле, он дает вам его описание. Это также позволит вам сделать запрос прямо из приложения, и вся соответствующая информация в Google будет загружена в приложение для вас — просто подумайте об этом как о функции быстрого поиска.

А в случае, если вы не можете решить проблему, вы можете предоставить своему механику доступ для удаленной диагностики — все, что вам нужно сделать, это подключить ThinkDiag к вашему автомобилю и дать вашему механику код доступа, и он сможет сделать удаленную диагностику с помощью любого веб-браузера. Кроме того, вы можете сохранить отчет о диагностике и поделиться им со своим механиком.

ThinkDiag — идеальный сканирующий инструмент для энтузиастов самостоятельного ремонта, специализированных мастерских и техников.

Но вам понадобится нечто большее, чем ThinkDiag, если…

Теперь предположим, что вы механик начального уровня и вам нужен инструмент, который позволит подключиться к машине, любой системе ABS или SRS. ThinkDiag , безусловно, будет работать, но вам нужно будет приобрести полную подписку для всех производителей, если вы планируете работать с другими марками автомобилей.

Если все, что вам нужно, это инструмент, который выполняет диагностику двигателя, трансмиссии, ABS и SRS разных производителей, то, возможно, ThinkScan 660 подойдет лучше.

ThinkScan 660

ThinkScan 660 позволяет диагностировать проблемы в двигателе автомобиля, ABS, системах SRS. Он также поддерживает функции OBD2, такие как считывание/очистка кодов, тест EVAP, готовность I/M и т. д. сам. Никаких ключей, приложений или смарт-устройств не требуется.

Магазин ThinkScan 660

Получите ThinkScan 660, если вам нужно…

В дополнение к стандартным функциям OBD-II ThinkScan 660 предоставляет доступ к 10 наиболее распространенным функциям обслуживания и сброса, таким как:

✔ Лампа моторного масла
✔ Электронная тормозная система (EPB)
✔ Электронный корпус дроссельной заслонки Система (ETS)
✔ Датчик угла поворота рулевого колеса (SAS)
✔ Сажевый фильтр (DPF)
✔ Система контроля давления в шинах (TPMS)
✔ Кодирование впрыска
✔ Соответствие аккумулятора
✔ Прокачка ABS
✔ Соответствие иммобилайзера (IMMO)

Что может ThinkScan 660, чего не может ThinkDiag? ThinkScan 660 позволяет выполнять диагностическое сканирование всех марок и моделей автомобилей без подписки или платы за продление.

Да, ThinkScan 660 не предоставляет вам полных системных функций и не поддерживает удаленную диагностику или интерактивный диагностический отчет, но если вы ищете инструмент, который позволяет выполнять диагностику двигателя, трансмиссии, ABS и SRS для всех марок автомобилей и модели, то ThinkScan 660 — это правильный инструмент для вас.

2. Сколько вы готовы на это потратить

Определить стоимость сканера OBD-II довольно просто: чем больше вы платите, тем больше функций вы получаете.

ThinkOBD 100 — сканер ThinkCar OBD-II начального уровня. Он не дает вам расширенных функций диагностики, но если вам нужны только общие функции OBD-II и вы ищете базовый сканер, то ThinkOBD 100 — отличный и очень доступный инструмент. Подписка не требуется, а бесплатное обновление программного обеспечения включено в течение всего срока службы, поэтому нет никаких дополнительных затрат на использование ThinkOBD 100 из года в год.

ThinkScan 660 также является инструментом без подписки, который поставляется с бесплатными пожизненными обновлениями, поэтому использование этого инструмента не требует периодических затрат. Но поскольку он позволяет вам выполнять расширенные функции на всех марках и моделях автомобилей, он будет стоить дороже.

Если вам нужен инструмент, который работает не со всеми марками и моделями автомобилей, а только с вашим автомобилем, то нет причин, по которым вам нужен ThinkScan 660. ThinkDiag будет достаточно.

Да, с технической точки зрения, ThinkDiag — это более мощный диагностический сканер OBD-II, поскольку он позволяет выполнять полное сканирование системы и другие расширенные средства диагностики производителя, но все они привязаны к конкретному производителю.

И хотя для ThinkDiag требуется годовая подписка производителя, разницы в ценниках достаточно, чтобы покрыть абонентскую плату производителя почти на 5 лет. Не забывайте, что каждый новый ThinkDiag поставляется с годовой бесплатной подпиской производителя, которая поможет вам начать работу.

Подписка каждого производителя работает на всех моделях этого производителя. Другими словами, если вы приобретете подписку Lexus, она позволит вам выполнять диагностическое сканирование на GS, RX, ES, а также на всех моделях Toyota, поскольку Lexus и Toyota по сути являются одним и тем же производителем.

Владеете несколькими автомобилями разных производителей? Просто добавьте дополнительные подписки производителя для каждого из них по цене 40 долларов США в год за производителя.

3. ДИАГНОСТИКА ≠ ИСПРАВЛЕНИЕ

Одно из заблуждений относительно сканеров OBD-II состоит в том, что они волшебным образом заставляют коды неисправностей и проблемы исчезать. Да, вы можете использовать его для очистки кодов неисправностей в вашем автомобиле, но это не устраняет основную проблему. Что делает сканер OBD-II, так это позволяет вам найти проблемные области в вашем автомобиле, чтобы вы или ваш механик могли точно определить и решить проблему.

Это очень удобно, когда вы подозреваете, что ваш механик обманывает вас, предлагая ненужные услуги или необоснованные дополнительные расходы.

Ищете подержанный автомобиль? Берите с собой сканер OBD-II, когда отправляетесь за покупкой автомобиля. Вы можете легко выполнить быстрое сканирование автомобиля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо скрытые проблемы, которые не указаны в спецификациях.

Диагностические инструменты ThinkCar OBD-II

ThinkCar является производителем некоторых из наиболее рекомендуемых на рынке инструментов сканирования OBD-II, в том числе ThinkScan 660 , ThinkOBD 100 и ThinkDiag — все уже доступно на BlackboxMyCar.com. Но не все сканеры одинаковы. Существует два основных типа сканеров: ручные и беспроводные.

ThinkDiag — это беспроводной сканер OBD-II, а ThinkOBD 100 и ThinkScan — портативные сканеры OBD-II.

Делиться: Предыдущая статья 10 худших ошибок мотоциклистов, которые совершают новички

Наши последние блоги

  • 16 сентября 2022 г.

    Прочитай сейчас

  • 9 сентября 2022 г.

    Прочитай сейчас

  • 2 сентября 2022 г.

    Прочитай сейчас
Узнать больше

Как использовать сканер OBD2 (Пошаговое руководство + 3 часто задаваемых вопроса)

Сканер OBD2 может помочь вам или вашему механику понять, в хорошем ли состоянии ваш автомобиль.

Сканер OBD2 — это диагностический инструмент, который подключается к вашему автомобилю через диагностический разъем. Это делается через проводное соединение, Bluetooth или WiFi, что позволяет вам сканировать каждый диагностический код неисправности, сгенерированный компьютером вашего автомобиля.

Но вот вопрос, как пользоваться сканером OBD2 ?
В этой статье мы шаг за шагом покажем вам, как использовать сканер OBD2. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы помочь вам лучше понять этот инструмент.

Эта статья содержит:
  • Как пользоваться сканером OBD2? (шаг за шагом)
  • 3 часто задаваемых вопроса о том, как использовать сканер OBD2
    • В чем разница между сканерами OBD1 и OBD2?
    • Какие существуют типы сканеров OBD II?
    • На что следует обратить внимание при покупке сканера OBD2?

Начнем.

Как использовать сканер OBD2 ? (Шаг за шагом)

Использовать автомобильный диагностический сканер OBD2 просто и понятно.
Вот простое пошаговое руководство:

  • Шаг 1: Найдите разъем диагностического канала
  • Шаг 2: Подключите считыватель кодов OBD2 или сканер к DLC
  • Шаг 3: Введите запрашиваемую информацию на экране сканера
  • Шаг 4. Доступ к меню сканера для кодов OBD
  • Шаг 5. Определите и поймите коды OBD
  • Шаг 6. Перейдите к диагностике кодов неисправностей
  • Шаг 7. Сброс индикатора Check Engine

Шаг 1. Найдите разъем диагностической линии

Если ваш автомобиль был изготовлен после 1996 года он оснащен диагностическим разъемом (DLC) или портом OBD2.

Это 16-контактный разъем, расположенный с левой стороны приборной панели водителя под рулевой колонкой, обычно прикрытый дверью или крышкой.

Если вы не можете найти порт OBD2, вы всегда можете обратиться к руководству пользователя.

Шаг 2: Подключите считыватель кодов OBD2 или сканер к DLC

После обнаружения DLC убедитесь, что ваш автомобиль выключен .

Вставьте конец диагностического прибора OBD2 в диагностический разъем с помощью соединительного кабеля OBD2. Если у вас есть сканер Bluetooth OBD2, вставьте сканер непосредственно в порт OBD II.

Затем проверьте инструкции сканера, следует ли вам оставить машину в ВКЛ или режим ожидания после подключения к DLC. Этот шаг важен, потому что использование неправильного метода может привести к повреждению сканера приложения .

Следование правильным инструкциям позволяет вашему сканеру взаимодействовать с компьютером автомобиля. Подтвердите подключение к вашей системе OBD2, проверив сообщение на сканере OBD II.

Шаг 3: Введите запрашиваемую информацию на экране сканера

Ваш автомобиль имеет Идентификационный номер автомобиля (VIN) . В зависимости от вашего сканера вам нужно будет ввести VIN, прежде чем он сможет сгенерировать какой-либо код OBD2.

Сканер кодов может также запросить другие данные, такие как ваш двигатель и тип модели.

Где можно найти VIN?

Если сканер запрашивает его, вы можете найти VIN на наклейке, обычно в нижнем углу ветрового стекла со стороны водителя. Другие места включают под капотом рядом с защелкой и на переднем конце рамы автомобиля.

Шаг 4: Доступ к меню сканера для кодов OBD

Теперь перейдите к экрану меню сканера кодов, где вы можете выбирать между различными системами автомобиля.

Выберите систему, чтобы сканер мог отображать каждый активный и ожидающий код .

Какая разница?
Активный код включает индикатор проверки двигателя, а ожидающий код указывает на отказ системы контроля выбросов.

Помните, повторяющийся ожидающий код может стать активным кодом , если одна и та же проблема продолжает появляться.

Примечание : Считыватель кода автомобиля или дисплей сканера различаются в зависимости от типа вашего сканера. Некоторые из них будут отображать только проблемный диагностический код неисправности, в то время как другие позволяют вам выбрать, какой код OBD2 вы хотите увидеть.

Шаг 5. Определение и понимание кодов OBD

После отображения кодов OBD пришло время их интерпретировать.

Каждый код неисправности начинается с буквы, за которой следует набор из четырех цифр.
Буква в диагностическом коде неисправности может быть:

  • P (трансмиссия) : Указывает на проблемы с двигателем, трансмиссией, зажиганием, выбросами и топливной системой
  • B (Кузов) : Указывает на проблемы с подушками безопасности, гидроусилитель руля и ремни безопасности
  • C (шасси) : Подразумевает проблемы с осями, тормозной жидкостью и антиблокировочной системой
  • U (не определено) : Выделяет проблемы, которые не подпадают под категории P, B и C.

Теперь давайте разберемся, что означает набор цифр в коде неисправности:

  • Первая цифра после буквы диагностический код неисправности является общим (0) или специфичным для производителя (1)
  • Вторая цифра относится к конкретной детали автомобиля
  • Последние две цифры указывают точную проблему

Запишите коды OBD отображаемый сканером, и выключите автомобиль. Затем осторожно отключите сканер OBD II.

Если ваш сканер поддерживает это, вы также можете передать коды OBD на свой ноутбук через USB-кабель или Bluetooth.

И если вы не можете считать оперативные данные со сканера OBD, обратитесь за помощью к своему механику.

Шаг 6. Перейдите к диагностике кодов неисправностей

Сканер OBD или считыватель кодов сообщает вам, что не так с вашим автомобилем, но не может сказать, как решить проблему.

Итак, выясните, указывает ли код ошибки на незначительную проблему или нет.

И тогда вы можете выбрать между самостоятельным подходом или профессиональной помощью. Тем не менее, лучше доставить свой автомобиль в мастерскую сертифицированного механика, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Шаг 7. Сброс индикатора проверки двигателя

После того, как проблемы с автомобилем будут устранены, индикатор проверки двигателя должен погаснуть после небольшого движения. Но вы всегда можете использовать свой сканер OBD II , чтобы немедленно стереть код .

Как?
Перейдите в главное меню вашего считывателя OBD2 и найдите опцию проверки двигателя. Затем нажмите кнопку сброса.

Подождите несколько секунд или минут, и индикатор двигателя должен погаснуть.

Примечание : Вы можете использовать сканер, чтобы стереть код ошибки и временно остановить загорание индикатора проверки двигателя, если проблема не устранена. Однако индикатор проверки двигателя снова загорится, поскольку проблема все еще существует.

Теперь, когда вы знаете, как пользоваться сканером OBD 2, давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

3 Часто задаваемые вопросы о том, как использовать сканер OBD2

Вот некоторые распространенные вопросы, связанные со сканером OBD II, и ответы на них.

1. В чем разница между сканерами OBD1 и OBD2?

Устройство или сканер OBD2 представляет собой более продвинутую технологию по сравнению со сканером OBD1.
Основные отличия:

  • Для подключения сканера OBD1 требуется кабель, а устройство OBD2 можно подключить через Bluetooth или WiFi.
  • Сканер OBD2 поддерживает автомобили, выпущенные в 1996 году и позже, тогда как сканер OBD1 совместим только с автомобилями, выпущенными не ранее 1995 года. Вот почему сканер OBD 2 более стандартизирован, чем сканер OBD1.

2. Какие существуют типы сканеров OBD II?

Доступно несколько типов считывателей диагностических кодов OBD2. Однако в основном они делятся на два типа:

1.
Считыватель кодов

Считыватель кодов OBD2 доступен по цене и легко доступен. Он позволяет считывать каждый код неисправности и очищать их.

Однако считыватель кодов OBD2 не является самым передовым диагностическим инструментом, поэтому он не может полностью поддерживать коды OBD, специфичные для производителя.

2. Сканер

Сканер — это усовершенствованный инструмент для диагностики автомобилей, который обычно стоит дороже, чем считыватель кодов. Он также имеет гораздо больше функций, чем считыватель диагностических кодов. Например, сканер обеспечивает доступ к записанным данным, которые вы можете воспроизводить вживую.

В отличие от считывателя кодов, он считывает даже коды производителя автомобиля и расширенные диагностические коды. Некоторые инструменты автомобильного сканера могут даже иметь диагностическое оборудование, такое как мультиметры или прицелы.

3. На что следует обратить внимание при покупке сканера OBD2?

При покупке автомобильного диагностического прибора, такого как сканер OBD2, необходимо учитывать следующее:

  • Ищите сканер OBD II с новейшими технологиями для совместимости с вашими будущими автомобилями. Кроме того, усовершенствованный считыватель кодов OBD2 или сканер эффективно обнаружат и опишу проблемы вашего автомобиля.
  • Ищите удобный сканер OBD 2. Дружественный и интуитивно понятный пользовательский интерфейс поможет вам легко ориентироваться и читать коды OBD.
  • Если вы ищете портативный сканер, убедитесь, что вам удобно держать его в руке.

Заключительные мысли

Сканер OBD 2 предназначен для всех, будь то сканер Bluetooth, встроенный сканер или ручной сканер, для которого требуется проводное подключение к порту OBD. С его помощью любой может легко обнаружить необходимый ремонт автомобиля недорого.

Единственная сложность заключается в устранении проблемы, обнаруженной считывателем автомобильного кода. Для этого у вас есть Ремонтник.

Это мобильный ремонт автомобилей и техническое решение , которое может устранить проблемы с вашим автомобилем прямо там, где вы находитесь. Специалисты RepairSmith могут даже прочитать коды OBD, если у вас нет сканера.

Вы можете связаться с ними 7 дней в неделю и воспользоваться простым процессом онлайн-бронирования .
Свяжитесь с ними по поводу проблем, обнаруженных сканером OBD, и их сертифицированный ASE механик очистит коды в кратчайшие сроки!

Сканеры OBD2: что это такое и что они делают?

Узнайте, как раскрыть секреты вашего автомобиля с помощью считывателя OBD2.

Мы все боимся, когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. Значит что-то не так с машиной. Он не говорит нам, что именно, только то, что нам предстоит некоторая работа по диагностике и ремонту. Это особенно проблематично в штатах, которые проводят техосмотр автомобилей, потому что ваш автомобиль может не пройти проверку и быть незаконным для вождения, пока вы не устраните проблему.

Сканер OBD2 может дать вам больше информации о том, какая проблема вызывает лампочку проверки двигателя. Это также полезный диагностический инструмент для мониторинга производительности вашего двигателя в режиме реального времени. Возможно, вы даже сможете настроить параметры, функции и производительность вашего автомобиля с помощью подходящего оборудования и программного обеспечения.

В этом руководстве мы объясним, что такое OBD2, что такое сканер, как он работает и как им пользоваться. Мы также поговорим о том, на что следует обратить внимание при выборе подходящего сканера, действительно ли сканер OBD2 может починить вашу машину или нет, и какой сканер лучше всего подходит для вас.

Содержание

  • Узнайте, как раскрыть секреты вашего автомобиля с помощью считывателя OBD2.
    • Что такое OBD2?
    • Что такое сканер OBD2?
    • Автомобильный считыватель кодов и сканер OBD2
    • Как работает сканер OBD2?
      • Проводные (ручные) сканеры OBD2
      • Беспроводные сканеры OBD2
    • Как использовать сканер OBD2?
      • Как подключить сканер OBD2 к Android
      • Как подключить сканер OBD2 к iPhone
    • На что следует обратить внимание при выборе сканера OBD2?
      • Какую информацию вы хотите от него?
        • Базовая диагностика
        • Расширенная диагностика и отслеживание технического обслуживания
        • Настройка автомобиля
        • Настройка производительности
      • Сколько вы хотите потратить?
        • Профессиональные инструменты для сканирования автомобилей
    • Починит ли мой автомобиль сканер OBD2?
    • Какой сканер OBD2 лучше?
  • Заключение

Что такое OBD2?

OBD расшифровывается как Бортовая диагностика. Это система, которая отслеживает работу двигателя вашего автомобиля и систем выбросов, записывает данные и сообщает о любых обнаруженных проблемах.

OBD2 — вторая версия этой системы для легковых и грузовых автомобилей. Начиная с 1996 года для автомобилей с бензиновым двигателем и с 2008 года для дизельных автомобилей, это стандартная система, позволяющая подключить сканер к любой марке или модели автомобиля для доступа к диагностической информации, хранящейся внутри. Он подойдет для любого автомобиля от Kia Rio до Lamborghini Murcielago.

Когда компьютер, управляющий двигателем, обнаруживает проблему, он записывает в свою память диагностический код неисправности, также известный как DTC. Если проблема достаточно серьезная, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя, чтобы сообщить вам о наличии проблемы. В этот момент пришло время подключить сканер OBD2 и исследовать проблему.

Когда OBD2 впервые появился, это было проклятием для домашних мастеров. Когда у вас загоралась лампочка проверки двигателя, вы должны были отвезти свою машину в магазин, чтобы узнать, что это значит, потому что дилеры и магазины были единственными, кто мог прочитать эти коды с помощью своего дорогого диагностического оборудования. Однако рынок увидел потребность и вскоре заполнил его доступными считывателями OBD2 для домашних любителей. Теперь любой может прочитать коды неисправностей, убрать индикатор проверки двигателя и продолжить обслуживать свой автомобиль самостоятельно.

Что такое сканер OBD2?

Устройство, которое вы подключаете к порту OBD2 вашего автомобиля для считывания кодов неисправностей и оперативных данных, обычно называется сканером. Они бывают разных форм, от крошечной коробки, чуть больше самого порта OBD2, до большого устройства, подключенного к порту проводом.

В местах, которые проверяют систему выхлопа вашего автомобиля, компьютер, который подключается к вашему автомобилю, взаимодействует с государственной базой данных регистрации автомобилей и печатает вашу новую инспекционную наклейку, также является типом сканера OBD2.

Автомобильный считыватель кодов и сканер OBD2

Некоторые люди различают «считыватель кодов» OBD2 и «сканер». В этом случае считыватель кодов представляет собой простое устройство, которое подключается, отображает информацию о кодах неисправностей, позволяет сбросить индикатор проверки двигателя и не более того. Это тип устройства, которое некоторые магазины автозапчастей подключают и используют для бесплатного считывания ваших кодов.

Сканер обеспечивает гораздо более широкий доступ к диагностическим данным, системам и функциям автомобиля. Первоначально разработанные для профессиональных механиков, многие сканеры OBD2 потребительского класса, такие как FIXD, также попадают в эту категорию. Эти инструменты предлагают дополнительные функции, такие как возможность мониторинга данных в реальном времени. FIXD Premium также предлагает оценку стоимости ремонта, графики технического обслуживания и отслеживание, а также многое другое.

Существует множество доступных инструментов сканирования, начиная от FIXD, который доступен и прост в использовании для всех, до профессиональных инструментов сканирования, которые намного мощнее, а также намного дороже. В то время как считыватель кодов может прочитать обширный список стандартных кодов OBD2, многие производители добавляют коды, уникальные для своих автомобилей, которые простой считыватель кодов может не увидеть. Инструменты сканирования могут получить доступ не только к датчикам и элементам управления двигателем, включая автоматические коробки передач, антиблокировочную тормозную систему и многое другое.

Профессиональный сканер даже может вручную активировать и деактивировать системы по команде в диагностических целях. Например, мой друг-механик недавно работал с Toyota Prius, где не работал вентилятор, охлаждающий гибридную батарею. Используя свой профессиональный сканер, он смог дать команду вентилятору включиться независимо от того, нужно это или нет, для целей диагностики. Кроме того, после включения вентилятора его сканирующий прибор сообщил ему, что скорость вентилятора равна 0 об/мин, а это означает, что, несмотря на питание, вентилятор вообще не вращался. Это помогло ему диагностировать проржавевшую проводку вентилятора в этом конкретном автомобиле.

Как работает сканер OBD2?

Сканер подключается к порту OBD2 вашего автомобиля (обычно расположен под приборной панелью со стороны водителя) и подключается к компьютеру, управляющему двигателем и другими системами. Этот компьютер известен как ECU или ECM (модуль управления двигателем).

При включенном зажигании автомобильный сканер может считывать и очищать диагностические коды неисправностей, сбрасывать индикатор проверки двигателя, отслеживать данные двигателя и датчиков в режиме реального времени, настраивать функции вашего автомобиля и многое другое.

Проводные (ручные) сканеры OBD2

Проводной или портативный сканер OBD2 содержит все свои функции в самом сканере, который подключается непосредственно к порту OBD2 автомобиля. Именно так система OBD2 изначально была разработана для работы с большими дорогими дилерскими диагностическими системами. Он по-прежнему работает хорошо, но сканер может делать только то, для чего его разработал производитель. Как правило, их нельзя обновить с помощью нового программного обеспечения для расширения функциональности.

Профессиональные сканеры, которые используют механики, обычно подключаются к вашему автомобилю с помощью провода. Они могут делать практически все, что им позволит OBD2. Они могут стоить тысячи долларов, что далеко не для домашнего любителя. Вот почему магазин может взимать плату за диагностику в размере более 100 долларов только за то, чтобы подключить свой сканер. Они пытаются вернуть свои огромные инвестиции в этот инструмент.

Однако есть несколько исключений. У Volkswagen, например, есть система, которую они называют VAG-COM. Он использует стандартный интерфейс OBD2, но добавляет множество дополнительных датчиков и функций к базовой системе OBD2. Обычно они доступны только дилерам, но серьезный владелец Volkswagen или Audi может купить или изготовить специальный кабель VAG-COM для подключения к ПК с Windows и запустить программу под названием VCDS, чтобы получить доступ ко всем этим дополнительным проприетарным функциям. Домашние любители могут использовать VCDS для чтения собственных кодов неисправностей, изменения поведения запирания дверей, кодирования нового ключа для работы с автомобилем и многого другого.

Некоторые тюнинговые компании, такие как Cobb Tuning, поставляют проводное устройство, которое не только считывает и очищает коды OBD2, но также содержит различные настройки программного обеспечения для вашего двигателя. Хотя они работают лучше всего в сочетании с модернизированным впуском, выпуском и другими модификациями, производительность моего Subaru WRX все же значительно улучшилась только благодаря обновленной настройке и оригинальным впуску и выпуску. Новые мелодии, как от Cobb Tuning, так и от независимых тюнинговых магазинов, можно загрузить в Accessport с вашего компьютера, а затем запрограммировать в свой автомобиль.

Беспроводные сканеры OBD2

Беспроводные сканеры используют Bluetooth или WiFi для подключения к вашему устройству Android или iOS. Они позволяют запускать множество приложений, которые позволяют делать гораздо больше, чем обычный сканер. Например, сканер FIXD и приложение работают вместе, чтобы не только отслеживать коды неисправностей, но и предоставлять информацию о том, как выполнять ремонт, следить за графиком технического обслуживания и прогнозировать будущие проблемы с вашим автомобилем. Другие приложения позволяют вам изменять некоторые функции вашего автомобиля, например, как долго свет в салоне остается включенным после того, как вы закрываете дверь, или подается ли звуковой сигнал, когда вы используете дистанционные замки.

Когда дело доходит до домашнего использования, лучше всего использовать беспроводной сканер и приложение на телефоне, тем более что у вас, вероятно, уже есть смартфон.

Как использовать сканер OBD2?

Каждый газовый автомобиль 1996 года или новее, а также дизельный автомобиль 2008 года и новее имеет порт OBD2, расположенный где-то под приборной панелью рядом с рулевым колесом. Вы можете использовать тест на совместимость FIXD, чтобы узнать, совместим ли ваш автомобиль со сканером OBD2, таким как FIXD. Затем используйте средство поиска портов FIXD OBD2, чтобы найти точное местоположение для вашего конкретного автомобиля.

Подключите сканер FIXD OBD2 к порту OBD2 вашего автомобиля, обычно расположенному со стороны водителя под приборной панелью.

Подключите сканер к этому порту, затем запустите двигатель. Проводной сканер OBD2 включится и автоматически начнет связь с вашим автомобилем. Для беспроводного сканера вам понадобится приложение для вашего iPhone или Android, которое будет сопряжено со сканером. Такое приложение, как FIXD, выполняет этот процесс за вас, не прилагая особых усилий с вашей стороны. Другие приложения могут потребовать от вас вручную подключить телефон к соединению Bluetooth или Wi-Fi сканера.

Как подключить сканер OBD2 к Android

Пользователям Android следует использовать беспроводной сканер Bluetooth. После настройки он будет подключаться автоматически и не доставит вашим приложениям проблем со связью с вашим автомобилем.

Как подключить сканер OBD2 к iPhone

Однако пользователи iPhone часто сообщают, что не могут использовать сканер Bluetooth со своим устройством. Обычным решением для них является использование сканера, использующего Wi-Fi вместо Bluetooth. Вам нужно будет вручную подключиться к сети Wi-Fi вашего сканера. Это также означает, что вы не сможете подключиться к домашней сети Wi-Fi, пока вы подключены к машине. Единственным исключением является сканер и приложение FIXD, которые без проблем работают с Bluetooth и iPhone.

После подключения проводной сканер или беспроводное приложение должно представить меню параметров, позволяющих считывать коды, очищать коды и выполнять другие функции в зависимости от используемого устройства или приложения.

На что следует обратить внимание при выборе сканера OBD2?

Ответ на этот вопрос зависит от того, как вы собираетесь использовать свой сканер. Задайте себе эти вопросы, чтобы принять это решение.

Какую информацию вы хотите от него?

Простой сканер и приложение за 20 долларов не обеспечат профессионального механика необходимыми инструментами или информацией. Точно так же профессиональный сканер будет слишком дорогим для среднего водителя, а также будет предлагать множество функций, которые вам на самом деле не нужны.

Обычному водителю и домашнему мастеру просто необходимо устройство, которое может считывать и очищать коды неисправностей. Что-то, что позволяет вам просматривать данные в реальном времени, также может быть удобно для диагностики, например, для выяснения, исправен ли кислородный датчик. Сканер и приложение FIXD — отличное решение для обычных водителей, которым нужна информация, которой они могут доверять, о том, что не так с их автомобилем и что им следует с этим делать.

Возможно, вы «опытный пользователь», который хочет большего. В прошлом я использовал приложение для настройки виртуальной «приборной панели» для трек-дней, которая отображала данные о давлении и температуре масла на экране в режиме реального времени. Это два важных параметра, которые необходимо контролировать во время продолжительной жесткой езды, чтобы убедиться, что вы не перегрелись и не закончилось масло, но на приборных панелях большинства автомобилей эти датчики отсутствуют. Я смог добавить их с помощью недорогого беспроводного сканера и стороннего приложения для отображения этих данных, пока я записываю круги на гоночной трассе.

Возможно, вы хотите настроить сам автомобиль. Для этого отлично подходит такой инструмент, как Cobb Accessport, а также стандартная диагностика OBD2, если Cobb делает модель для вашего конкретного автомобиля. Если комфорт и удобство — это все, что вас интересует, для этого тоже есть приложения. Carly — это инструмент, разработанный специально для настройки функций вашего автомобиля, например, как долго свет в салоне остается включенным после того, как вы закроете дверь, или будет ли автомобиль издавать звуковой сигнал, когда вы используете дистанционные замки. Если вы водитель VW или Audi, рассмотрите возможность использования программного обеспечения VCDS для Windows, чтобы получить доступ к этим уникальным функциям Volkswagen.

Базовая диагностика
  • BAFX (требуется стороннее приложение OBD2)
  • ELM327 (требуется стороннее приложение OBD2)
Расширенная диагностика и отслеживание технического обслуживания
  • Датчик FIXD и приложение OBD2
Настройка автомобиля
  • Карли
  • VCDS (только VW и Audi)
Настройка производительности
  • Порт доступа Cobb
Сколько вы хотите потратить?

Существует множество недорогих качественных сканеров OBD2 стоимостью менее 100 долларов США для повседневных водителей. Наименее дорогое решение для сканера OBD2 — это простой беспроводной сканер ELM327 и стороннее приложение. Вы можете купить оба из них менее чем за 20 долларов вместе взятых. Вам нужно будет настроить их для совместной работы и подключения к вашему автомобилю, что иногда может быть немного сложно. Но если вы хорошо разбираетесь в технологиях, это дешевый и эффективный способ прочитать и сбросить коды неисправностей вашего автомобиля.

На несколько долларов больше — 59 долларов США, если быть точным — сканер FIXD OBD2 и приложение — это универсальное решение, которое чрезвычайно просто в использовании. Просто подключите сканер, установите бесплатное приложение, следуйте инструкциям, и все заработает. Он не только объясняет, что означают коды неисправностей на простом английском языке, но и использует те же данные, чтобы помочь вам правильно обслуживать свой автомобиль и избегать проблем в будущем.

Профессиональные инструменты для сканирования автомобилей

Другие типы считывателей кодов включают тюнеры, такие как Cobb Accessport. Он будет считывать и сбрасывать коды неисправностей, но его основная цель — настроить ваш автомобиль для повышения производительности. Модель, которую я использовал для настройки своего Subaru WRX, в настоящее время стоит 675 долларов. Имейте в виду, однако, что на самом деле вы платите за специальное программное обеспечение Cobb для настройки двигателя и средства для легкой установки его в свой автомобиль, а не за простой считыватель кодов.

Профессиональные инструменты сканирования, безусловно, являются самыми мощными из доступных устройств, но они слишком дороги для среднего домашнего мастера. Например, Snap-On Zeus обеспечивает интеллектуальную диагностику и почти все, что нужно профессиональному механику. Он также стоит 11 695 долларов, больше, чем многие подержанные автомобили. Когда профессионал использует его каждый день, такой инструмент с лихвой окупит себя. Однако, если вы не профессионал, такой инструмент не будет стоить огромных инвестиций.

Сканер OBD2 починит мою машину?

Нет. Это называется сканером, потому что он сканирует только данные в компьютере вашего автомобиля. Он не решит проблемы, которые он обнаружит для вас. Он очищает эти коды и позволяет сбросить индикатор проверки двигателя, но это не то же самое, что устранение проблем, из-за которых он в первую очередь загорелся. Если вы не устраните проблему, которая вызвала его включение, свет просто включится снова, когда компьютер автомобиля обнаружит, что он все еще существует.

Хотя сканер сам по себе не исправит вашу машину, это полезный диагностический инструмент, который поможет вам или вашему механику точно определить, что не так с вашей машиной, и разумно исправить ее, а не просто бросать детали в проблему, что может стать дорогим.

Какой сканер OBD2 лучше?

Каждый драйвер уникален, и выбор сканера OBD2 лучше всего зависит от ваших потребностей. Чтобы найти функции, которые подходят именно вам, ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших сканеров OBD2.

Хотя мы можем быть немного предвзятыми, для среднего водителя и автолюбителя сканер FIXD OBD2 является одновременно мощным и чрезвычайно простым в использовании. Просто подключите сканер, установите бесплатное приложение, следуйте инструкциям, и все заработает. Отображение данных в бесплатном приложении FIXD намного удобнее, чем в других инструментах сканирования. Он содержит текстовые и визуальные данные, включая диаграммы и графики, которые позволяют легко понять, что происходит внутри вашего автомобиля.

Он не только читает большинство кодов двигателей, но и переводит их на простой английский язык, чтобы каждый мог понять, что они означают. Если у вас есть код неисправности, FIXD предоставит вам список возможных исправлений и ссылки на подробные описания кодов OBD2 и видеоролики, которые помогут вам решить простые проблемы самостоятельно.

FIXD — это гораздо больше, чем просто код неисправности, читатель. Он также имеет автоматические оповещения о техническом обслуживании, поэтому вы никогда не забудете заменить масло или фильтр. Multi-Vehicle Health Monitoring позволяет подключить несколько датчиков FIXD к каждому принадлежащему вам автомобилю и отслеживать их состояние в режиме реального времени со своего смартфона.

Лучше всего то, что это достаточно доступно для всех, чтобы купить, и достаточно просто, чтобы каждый мог лучше понять свой автомобиль и ухаживать за ним.

Заключение

Сканер OBD2, доступный сегодня, способен на гораздо большее, чем изначально предполагалось для ограниченного профессионального использования. Любой, у кого есть смартфон, теперь может получить доступ к большей части тех же данных, что и магазин с гораздо более доступным сканером. Такие инструменты, как сканер FIXD OBD2, не только считывают диагностические данные, но и переводят технические коды и жаргон на понятный каждому английский язык, а также отображают данные в режиме реального времени. Варианты настройки, начиная от включения внутреннего освещения и заканчивая увеличением мощности двигателя, возможны через то, что раньше было просто диагностическим портом. Иногда технологии действительно облегчают нашу жизнь.

3 вещи, которые следует учитывать при использовании сканера банок OBD2

  By Salman Zafar | | Автомобилестроение, технологии, транспорт

Один из самых простых способов проверить эффективность двигателя вашего автомобиля и его компонентов — использовать сканер OBD2. Сканер OBD2 — это диагностический инструмент, который используется для считывания и очистки кодов, проверки системы и иногда для настройки ЦП автомобиля.

Большинство диагностических сканеров OBD2 также включают функцию, называемую оперативными данными или потоком данных, которая вам нужна, если вам нужно выполнить некоторые проверки эффективности. Диагностический сканер с функцией оперативных данных — лучший способ проверить эффективность вашего двигателя.

Мы можем использовать функцию оперативных данных для изучения экономии топлива, теплового КПД и общей производительности двигателя. Использование сканеров OBD2 для изучения текущих данных вашего автомобиля является гораздо более дешевой альтернативой, чем отправка автомобиля на тестирование, и вы можете получить хорошее представление о работе двигателя, просто используя сканер. Это, конечно, экономит много времени и денег.

Вы можете найти много информации о различных инструментах OBD ​​на https://obdstation. com, которые регулярно просматривают различные сканеры OBD2. Отправляйтесь туда, чтобы узнать о лучших инструментах сканирования OBD2, в которые включены функции оперативных данных, которые вы можете использовать для проверки эффективности компонентов двигателя вашего автомобиля.

Если у вас уже есть сканер OBD2 и вы хотите изучить эффективность вашего автомобиля, вам следует изучить несколько ключевых моментов. Во-первых, это экономия топлива.

1. Экономия топлива

Вы хотите убедиться, что ваш двигатель расходует топливо в соответствии с нормой расхода топлива для вашего автомобиля. Если двигатель потребляет слишком много топлива, двигатель будет иметь очень низкую экономичность и будет дороже в эксплуатации. Если двигатель перерасходует топливо, это может указывать на несколько различных проблем с топливной системой, о которых мы поговорим позже.

Итак, как можно использовать сканер OBD2 для исследования экономии топлива? Что ж, часть потока данных в реальном времени от диагностического сканирующего инструмента OBD2, который отображается, представляет собой показание, называемое уравновешиванием топлива. Коррекция подачи топлива в основном относится к тому, сколько топлива выбрасывается в двигатель системой подачи топлива. Топливные корректировки представлены на экране OBD2 в процентах, где процентное значение 0,0% говорит о том, что топливная система работает идеально, и в двигатель подается нужное количество топлива.

Если показание является положительным числом, то есть выше 0,0%, это означает, что выделяется слишком много топлива. Если показание отрицательное, ниже 0,0%, то выбрасывается слишком мало топлива. Сканер OBD2 выдаст два значения корректировки подачи топлива: долгосрочную корректировку подачи топлива (LTFT) и краткосрочную корректировку подачи топлива (STFT). Оба они представляют одно и то же, LTFT просто рассчитывается за более длительный период времени, поэтому это скорее среднее значение.

Конечно, нет ничего идеального, поэтому вы, вероятно, не увидите показания 0,0% как для STFT, так и для LTFT. Однако вы ожидаете, что исправный двигатель с правильно функционирующей системой впрыска топлива будет иметь значение STFT между -10,0% и 10,0%, а значение LTFT между -5,0% и 5,0%.

Если обе топливные коррекции слишком высоки, значит, ваш автомобиль потребляет слишком много топлива, а это значит, что он не обладает максимальной эффективностью. Проблема может быть вызвана, например, чрезмерной компенсацией системы впрыска топлива из-за утечки вакуума. Сказав, что это также проблема, если значения слишком низкие. Даже если двигатель потребляет слишком мало топлива, это будет компенсировано проблемами в других областях, что приведет к менее эффективному двигателю и, следовательно, к более дорогостоящему обслуживанию.

2. Об/мин двигателя

Еще одним показателем эффективности работы вашего двигателя является число оборотов в минуту (об/мин). Даже базовое устройство OBD2 должно отображать обороты двигателя на холостом ходу. Обратите внимание, что число оборотов изменится, если вы коснетесь дроссельной заслонки, поэтому здесь мы сосредоточимся на оборотах холостого хода.

Большинство легковых автомобилей имеют скорость холостого хода от 600 до 1000 об/мин, в то время как у грузовиков она составляет около 600 об/мин, а у мотоциклов выше около 1200 об/мин. Обязательно ознакомьтесь с руководством производителя автомобилей или изучите информацию о своем автомобиле в Интернете, чтобы узнать, на каких оборотах должен работать его двигатель.

Если обороты слишком высоки, это определенно приведет к снижению эффективности вашего двигателя. Если он слишком низкий, то он не будет генерировать нужное количество энергии, поэтому снова будет менее эффективным. Если ваши обороты слишком высокие или слишком низкие, то, вероятно, проблема связана с клапаном управления холостым ходом или утечкой вакуума.

3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (Датчик абсолютного давления)

Абсолютное давление во впускном коллекторе — еще один фактор, который может иметь довольно большое влияние на эффективность работы двигателя.

Показания датчика MAP обычно относятся к двигателям с впрыском топлива. Датчики MAP измеряют давление воздуха во впускном коллекторе, что помогает процессору двигателя определить правильное соотношение воздух/топливо. Правильный баланс является ключом к эффективности, так что двигатель не использует слишком много или слишком мало топлива.

Как и датчики зажигания, неисправные датчики MAP приведут к неправильному топливно-воздушному балансу, что приведет к чрезмерному расходу топлива, недостатку мощности и неудачным испытаниям на выбросы. Опять же, это полезные данные, указывающие на возможные проблемы с вашим автомобилем.

Что такое OBD-сканер?

OBD-сканер — это автомобильное диагностическое устройство, используемое механиками для считывания кодов неисправностей автомобиля, выключения индикатора проверки двигателя, установки сторонних компонентов, запуска системных проверок и включения множества других дополнительных функций. Сканеры OBD являются важным инструментом для мастерской и экономят механикам много времени и денег.

Это эффективные инструменты для оценки эффективности и производительности двигателя.

Как сканер OBD может повысить эффективность вашего автомобиля?

Хотя OBD-сканер сам по себе не решит никаких проблем, он является фантастическим инструментом исследования, который покажет вам, насколько эффективно работает ваш двигатель, и выявит любые проблемы с двигателем, которые могут снизить его эффективность.

Вы можете получить много информации об экономии топлива, тепловом КПД и характеристиках двигателя. Простота использования, которую предлагает инструмент OBD2, делает его отличной альтернативой отправке автомобилей на сложные испытания.

Какой автосканер лучше за эти деньги?

Есть много отличных сканеров. Самая важная функция, на которую следует обратить внимание, если вы хотите проверить эффективность своего двигателя, — это потоковая передача данных. Все лучшие сканеры OBD предлагают эту услугу.

Like this:

Нравится Загрузка…

Tagged Преимущества автомобильного сканера OBD2, Автомобильный процессор, Автомобильный сканер, Двигатель, Экономия топлива, Коррекция расхода топлива, Данные в реальном времени, Датчик абсолютного давления, Двигатель, Сканер OBD2, Термическая эффективность, диагностика сканер, обд сканер. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Как бесплатно диагностировать лампочку Check Engine

На прошлой неделе я ехал домой с работы, и когда я поднимался в гору на автостраде, на приборной панели загорелись зловещие сообщения об ошибках моего двигателя. Затем загорелся индикатор проверки двигателя.

Я смог вернуться домой без проблем, но я предполагал, что мне нужно будет пригнать машину, чтобы починить ее.

Однако, прежде чем я зашел слишком далеко, я зашел в Интернет, чтобы изучить конкретную проблему, с которой столкнулась моя машина.

Некоторые другие упомянули относительно дешевые решения проблемы, но они предложили проверить код неисправности OBDII, из-за которого у меня загорелась лампочка проверки двигателя. Если бы это был один и тот же код, возможно, стоило бы попытаться исправить его самостоятельно. Это может быть даже то, что мне не нужно исправлять.

Раньше мне диагностировали мою машину, когда они подключали машину к сканеру, находили код неисправности, а затем сообщали вам, что, вероятно, не так с машиной. Однако каждый раз, когда я это делал, мне обходилось от 75 до 100 долларов только за то, чтобы они подключили машину к сканеру. Пока я диагностировал проблему в Интернете, я наткнулся на несколько статей, в которых рассказывалось, как вы можете просто прочитать коды OBD-II самостоятельно и выяснить, какая у вас проблема. Часто коды неисправностей приводят к относительно незначительным проблемам, таким как незакрепленная крышка бензобака, или могут указывать на то, что вашему автомобилю требуется обслуживание у сертифицированного механика.

Перед тем, как записаться на прием, я решил просканировать машину, чтобы выяснить, какие коды неисправностей вызывали загорание лампочки. Если бы это была та же самая проблема, которую я видел в Интернете, я мог бы сам починить машину и сэкономить сотни долларов. Если нет, я, по крайней мере, сэкономлю себе 100 долларов на диагностике.

Быстрая навигация

Что делать, если загорается индикатор Check Engine

Когда загорается индикатор Check Engine, важно немедленно проверить его.

Свет может указывать на серьезную проблему, например, на серьезную проблему с двигателем (это может быть связано с безопасностью), или на что-то простое, например, на затяжку крышки бензобака (что однажды пришлось сделать моей жене). Дело в том, что пока не проверишь, не узнаешь. Так что проверяй.

Вот я недавно проверяю код неисправности двигателя, используя ключ Bluetooth и свой Android-смартфон:

Общие причины появления индикатора Check Engine

Итак, каковы наиболее распространенные причины, по которым загораются индикаторы Check Engine? AutoTrader называет 5 наиболее распространенных причин:

  • Неисправен датчик O2 : Датчик кислорода измеряет, сколько топлива сжигается, а также является ли его слишком мало или слишком много. По данным AutoTrader, на ремонт уйдет около 200 долларов.
  • Ослабленная или поврежденная крышка бензобака : Обычно это устраняется путем приобретения новой крышки бензобака. Легко исправить, обычно 20-30 долларов.
  • Неисправный каталитический нейтрализатор : Ремонт стоит в среднем 2000 долларов. Дорогой, будем надеяться, что у вас нет этого.
  • Проблема с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) : Ремонт может стоить в среднем около 375 долларов.
  • Проблемы со свечами зажигания :  Устранение может стоить от 20 долларов США для тех, кто может сделать это самостоятельно, или немного больше в магазине. Если вы пренебрежете этим, это может привести к проблемам с каталитическим нейтрализатором, который вам не нужен, так как он довольно дорогой.

Диагностические коды OBD-II PID

Все автомобили малой грузоподъемности (менее 8500 фунтов) проданные с 1996 года когда у вашего автомобиля определенные показатели трансмиссии, выбросов и другие показатели выходят за допустимые пределы. Когда диагностическая система обнаруживает проблему, она выводит код OBD-II, также называемый PID (идентификатор параметра), который может быть прочитан сканером OBD-II.

Чтобы получить код, просто подключите сканер OBD-II к разъему канала передачи данных, который обычно находится под приборной панелью со стороны водителя.

После подключения сканер считывает PID-код, который затем можно использовать для диагностики проблемы. Получив PID, вы можете выйти в Интернет и посмотреть, что означает этот код. Например, в Википедии есть список кодов PID, которые вы можете проверить.

Где проверить

Если вы пытаетесь выяснить, что привело к срабатыванию индикатора проверки двигателя, вы можете проверить код неисправности несколькими способами. Некоторые способы даже будут бесплатными.

В местном магазине автозапчастей

В большинстве магазинов автозапчастей есть под рукой сканер OBD-II для проверки сервисных кодов OBD-II PID, , и они сделают это бесплатно . Я позвонил в несколько магазинов в моем районе, и все они сказали, что отсканируют коды бесплатно. Почему они это делают? Они надеются, что вы будете ремонтировать все своими руками и купите детали, чтобы решить вашу проблему в их магазине. Похоже, это хорошая идея с их стороны. Вот те в моем районе, которые я проверил.

  • Автозапчасти Advance
  • AutoZone
  • Автозапчасти Napa
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Автозапчасти Pep Boys

Лучше всего просто позвонить в местный магазин автозапчастей, проверить и позвонить им. если сделают сканирование бесплатно. Обычно они сканируют, выясняют коды, а затем дают вам список вещей, которые могут быть причиной проблемы. Однако будьте осторожны, потому что, если это неопределенная проблема, вы можете быстро потратить больше на детали, пытаясь исправить проблему, чем если бы вы просто обратились к механику в первую очередь.

Проверьте коды самостоятельно

Вы можете довольно легко самостоятельно проверить коды ошибок PID. Все, что вам нужно сделать, это купить дешевый сканер OBD-II, а затем посмотреть коды в Интернете.

Вот несколько недорогих инструментов для этого:

  • Инструмент сканирования Bluetooth OBD2 для Android: подключите это устройство, затем откройте приложение, например Torque Pro, на планшете или телефоне Android, которое подключается к устройству через Bluetooth. Затем вы можете получить коды, сбросить индикатор проверки двигателя и многое другое.
  • Wi-Fi OBD2 сканер для iPhone: этот сканер подключается к вашему iPhone или iPad через Wi-Fi для получения кодов. Для использования в сочетании с приложением например, Dash Command , чтобы получить коды и сбросить свет.
  • Сканер OBD-II: для этого инструмента не требуется телефон или планшет, он просто проверяет и сообщает код на встроенном экране.

Получив PID-код с любого устройства, которое вы используете, просто найдите его в Интернете, чтобы узнать, с чем может быть связана ваша проблема.

Обратитесь к местному механику

Ваш местный механик может сделать для вас сканирование бесплатно, особенно если у вас уже есть с ним отношения. Часто они также смогут предоставить вам более подробную информацию, чем вы могли бы получить самостоятельно, и смогут глубже изучить, что происходит с вашим автомобилем.

У меня есть хороший местный механик, к которому я обращаюсь, когда требуется ремонт, и иногда они бесплатно проверяли коды для меня. Они знают, что я, как правило, решаю любые проблемы через них, поскольку я доверяю им, и они были честны в своих отношениях со мной в прошлом. Однако, если диагностика проблемы занимает больше времени, чем ожидалось, не ждите, что она будет бесплатной. Они должны взимать плату за свое время.

Обратитесь к дилеру

Для получения более подробной диагностики или ремонта, на который распространяется гарантия, вам, возможно, придется обратиться к дилеру. Дилерские центры часто имеют более дорогое диагностическое оборудование с лучшим и более регулярно обновляемым программным обеспечением, поэтому они часто могут предоставить вам лучшую информацию. Однако я никогда не получал от них бесплатной диагностики того, в чем может быть проблема. Обычно это стоит мне в диапазоне 75-100 долларов или больше. Опять же, они должны взимать плату за свое время, поэтому, если это более сложные проблемы, вам, возможно, придется заплатить.

Начните с бесплатных сканирований и продолжайте дальше

Я думаю, что получение одного из бесплатных сканирований в местном магазине автозапчастей, вероятно, является хорошим первым шагом. Это может дать вам некоторое представление о проблеме и, надеюсь, даст вам представление о том, нужна ли вам профессиональная помощь. Если у вас есть старый автомобиль, у которого было немало проблем, или если вы просто любите возиться, вы можете подумать о покупке собственного сканера OBD-II по цене от 15 до 100 долларов, который может дать вам представление в любое время. проблема.

В конце концов вам, возможно, все равно придется идти к дилеру или механику, чтобы починить машину, но, по крайней мере, у вас будет полезная информация, когда вы пойдете туда. Если они потом попытаются вам сказать это что-то совершенно не связанное, что вы узнаете, чтобы задать больше вопросов или узнать второе мнение.

Моя лампочка проверки двигателя – ремонт не требуется

Итак, я пошел в местный магазин автозапчастей Advance, и они сделали быстрое сканирование, бесплатно. Они обнаружили, что все коды неисправностей бортовой системы диагностики были связаны с тем, что моя батарея разрядилась пару недель назад.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *