ОбъявлениеSOS! 10.09.21 08:40 kozelsha: Таксист увез зарядное устройство 07.09.21. Помогите найти Подробнее …#1 30.09.2011 22:15:58
привет все! Поменял подшипник пдредней ступицы но гул всёравно остался с правой стороны и стуки как будто что то болтается всё просматрел все резинки и сал.блоки целые не болтаются! ВАЗ 21101 #2 30.09.2011 23:18:37
Задний подшипник посмотри. Шаровые, наконечники, мотор об защиту бъётся, глушитель-резонатор где то задевает… Вариантов масса! #3 30.09.2011 23:55:46
бери бубен включай музыку и через пол часа выдай неисправность)))))))))))) автор , вы хоть сами себе представляете ответ? #4 01.10.2011 00:12:24
Новые услуги: — диагностики автомобиля по фотографии — шприцевание чахры — зарядка аккумулятора позитивной энергией — регулировка карбюратора по фен-шуй #5 01.10.2011 00:51:32
на нейтрале ничего не гримит не воет, а как только трогаешся начинает, что то слабо подстукивать справой стороны, а разгонишся воет подшипник. Ступечный заменил всё равно воет. Гранаты наружние проверял внорме, а внутр. низнаю как проверить. Ни что не цепляет. Что может быть? #6 01.10.2011 01:03:42
суппорт открутился))))))))))))) #7 01.10.2011 01:23:04
извиняюсь,что вмешиваюсь,а если подушки двигателя не к черту??? Смерть стоит того, чтобы жить, А любовь стоит того, чтобы ждать. (с) Цой #8 01.10.2011 02:33:55
на ходу после включения нейтрали воет или нет? #9 01.10.2011 03:10:45
загнать на подъёмник, взять монтажечку, проверить 🙂 думаю быстрее и точнее будет, а может быть и дешевле 🙂 #10 01.10.2011 04:10:10
Добавлено 01.10.2011 14:42:19: #11 01.10.2011 15:27:54
Отсутствие гула при движении накатом указывает на подшипники диференциала . Ступичные подшипники гудели бы независимо от того , что на скорости или нейтрали катится машина . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #12 01.10.2011 15:28:20
точно?,было такое подушкам была хана-итог двигатель при нагрузке доставал защиту и был гул,попробуй на скорости делать попытки сьехать с места на ручнике,если двигатель дергается-то причина в них… Смерть стоит того, чтобы жить, А любовь стоит того, чтобы ждать. (с) Цой #13 01.10.2011 15:33:38
ты хочешь сказать что подшипники дифференциала при езде нактом не крутятся? тут ты ошибаешься, они крутятся точно так же мне почему то кажется просто подшипник не затянули и супорт не прикрутили сплош и рядом такие замены происходят, Добавлено 01.10.2011 15:35:32: #14 01.10.2011 15:45:19
Крутится, то они крутятся, только вот без нагрузки могут не гудеть 🙂 Может и вторичного вала подшипник. А вообще про подъёмник согласен.
|
Гул при движении автомобиля — причины и что предпринять?
Возникший сильный гул в машине, особенно проявляющийся при езде на скорости – крайне навязчивый раздражитель. И одна из наиболее частых причин этой неприятности, досаждающей при движении авто – неисправность или износ ступичного подшипника.
Но не только поэтому появляется гул, в том числе, в салоне автомобиля при движении.
Содержание:
Более того, есть естественные причины:
Но это только «естественные» причины возникновения. Тогда как причин, связанных с износом/поломкой автомобиля, намного больше.
ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто
Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:
Их более подробно и рассмотрим.
Гул из-за подшипника ступицы
Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:
Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.
Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.
Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.
Что могут давать посторонние шумы в двигателе?
Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.
Гул от коробки передач
Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:
При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.
Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.
Выхлопная система автомобиля
В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:
Всё.
Тормозной контур: что может гудеть в нём?
Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.
Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля
Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.
Посторонние шумы в системе охлаждения
В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.
Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.
Задний мост: ещё один возможный источник гула
В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.
Шины на автомобиле
Причинами такого могут стать:
Электрика: гул может быть даже от неё
Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.
Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.
Причины и симптомы выхода из строя подшипника ступицы автомобиля
Ступичный подшипник отвечает за плавное и равномерное вращение колеса без подтормаживаний и отклонений в вертикальной плоскости. Во время движения эта деталь испытывает очень большие нагрузки, поэтому для обеспечения максимальной надежности изготавливается из высокопрочных материалов.
Обычно проблемы с ними начинаются где-то после 100-120 тысяч километров пробега. Хотя для качественных ступичных подшипников при аккуратном вождении и 150 тысяч — далеко не предел. С другой стороны, бывает, что недавно установленные детали начинают разваливаться после пробега в две-три тысячи километров. И дело не всегда в качестве самого подшипника.
Причины выхода из строя
Несколько факторов могут влиять на появление проблем с подшипником ступицы.
- Первый связан с длительной эксплуатацией и естественным износом. При этом резкая манера езды, частая перегруженность машины и плохие дороги — главные враги ступичных подшипников.
- Второй фактор — потеря герметичности. Если во время установки или в ходе эксплуатации были повреждены защитные пыльники, смазка постепенно вытекает, а внутрь попадает грязь и песок. В этом случае процесс износа пойдет ускоренными темпами.
- Третий фактор — неправильная установка, когда подшипник запрессован в ступицу с перекосом. Перекошенную деталь придется снова менять, возможно, уже через несколько тысяч километров пробега.
И наконец, ускорить выход из строя ступичного подшипника может чрезмерная затяжка при монтаже. Для правильной работы подшипник должен иметь определенный осевой зазор. Слишком сильно затянутые гайки приведут к усиленному внутреннему трению и перегреву. При монтаже нужно использовать динамометрический ключ и следить, чтобы гайки затягивались с нужным моментом.
Симптомы неисправности и чем чревато игнорирование проблемы
Вначале возникает гул в районе колес. Часто он исчезает или усиливается при повороте. Тональность звука может меняться в зависимости от скорости.
Возможен увод машины в сторону из-за постоянного подклинивания одного из колес.
В некоторых диапазонах скоростей гул первое время может отсутствовать, но постепенно станет постоянным, а затем сменится характерным хрустом и вибрацией, которая может давать ощутимую отдачу в руль и корпус машины. Такой симптом говорит о том, что ступичный подшипник практически разрушен и продолжать движение уже просто опасно. Нужно срочно малой скоростью отправляться на СТО.
Разбитый подшипник в какой-то момент может заклинить, вместе с ним заклинит и колесо. При этом возможно повреждение шаровой опоры рычага подвески и деформация полуоси. Если такое случится на высокой скорости, машина может оказаться на обочине и даже перевернуться. А в случае вылета на встречную полосу при оживленном движении серьезное ДТП гарантировано.
Самостоятельная диагностика
В отличие от многих других автомобильных проблем выявить неисправный подшипник ступицы относительно просто.
Выяснить, с какой стороны находится проблемная деталь, можно в поворотах во время движения. При правом повороте нагрузка перераспределяется на левую сторону, а подшипник правого колеса разгружается. Если при этом гул пропадает или заметно уменьшается, значит проблема справа. Если звук усиливается, то замене подлежит подшипник левой ступицы. При левом повороте, соответственно, всё наоборот.
Иногда похожий шум исходит от неравномерно изношенных покрышек. Чтобы точнее диагностировать проблему, нужно установить машину на ровной площадке и с помощью домкрата вывесить проблемное колесо (или два колеса сразу). Чтобы исключить возможный шум шруса, домкрат лучше ставить не под кузов, а под рычаг подвески.
Двумя руками попробуйте пошевелить колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости. Никакого люфта быть не должно! Наличие даже небольшого люфта говорит о том, что подшипник разбит и его необходимо менять.
Бывает, что люфт колеса вызван износом других деталей. Чтобы исключить этот вариант, попросите помощника выжать педаль тормоза и покачайте колесо. Если люфт исчез, то неисправен однозначно подшипник ступицы. В противном случае проблему следует искать в подвеске или рулевом управлении.
Далее покрутите колесо вручную и послушайте звук. Вы наверняка не спутаете специфический хрустящий шум дефектной детали с тихим шорохом при вращении исправного колеса.
Можно также использовать подъемник. Запустите двигатель и разгоните колеса до скорости примерно 70 км/час. Затем выключите передачу, заглушите двигатель и выйдите из машины. Вы без труда сможете определить, откуда исходит шум.
Замена
Может показаться, что замена подшипника в ступице колеса дело не хитрое. Однако это лишь на первый взгляд. Потребуется как минимум два специальных съемника, опыт механических работ и понимание устройства подвески.
Следует также иметь в виду, что в некоторых случаях подшипник вообще не съемный, тогда покупать и менять его придется в сборе со ступицей.
Для запрессовки потребуется специальная обойма. Ни в коем случае нельзя использовать заостренные инструменты. При посадке подшипника в ступицу усилие следует передавать на внешнее кольцо, а при установке на ось — на внутреннее.
Не забудьте также про правильный осевой зазор и необходимость затяжки с определенным моментом.
Установленный с перекосом или слишком сильно затянутый подшипник долго не прослужит.
Всё это говорит в пользу того, чтобы доверить работу опытным специалистам, к выбору которых следует подойти ответственно
Шум коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 Лада Самара: причины и решение
Шум в коробке передач (КПП) является довольно распространенной «болезнью» отечественных автомобилей, с которой сталкиваются многие водители. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает шум в коробке передач ваз 2109, каковы причины неисправностей КПП и как их устранить.
С проблемой шума и гула, которые доносятся из коробки передач, сталкиваются многие автовладельцы. Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые были произведены 10 лет назад и больше. За это время «механика» (механическая КПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс эксплуатации, и, соответственно, начинают проявляться первые проблемы.
Автомобиль Ваз 2109Основные неисправности МКПП включают в себя:
- ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
- выход из строя штока КПП;
- поломка блокирующего механизма;
- выход из строя вилки переключения скоростей.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Что именно шумит и почему?
Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:
- неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
- плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
- предельный срок эксплуатации МКПП;
- неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.
Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:
- внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
- коробка сама выключает передачу авто во время движения;
- из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.
Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.
Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.
Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.
Тюнингованный ВАЗ 2109Зачастую гул агрегата проявляется:
- когда выжимаешь сцепление;
- при включении третьей и четвертой скоростей;
- на нейтральной скорости;
- при езде авто на повышенных оборотах.
С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.
Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.
Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.
Устраняем шум
Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»
| Признаки | Поломки |
| Коробка шумит при движении на «нейтралке» |
|
| Из КПП доносится шум и периодически пропадает при включении скоростей |
|
Меняем подшипник ведущего вала
Ведущий вал коробки скоростей 2109Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:
- для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
- затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
- задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
- затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
- теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
- такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.
Доливаем масло
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в МКПП 2109Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:
- находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
- вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
- затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
- если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».
Замена блокирующих колец
Блокирующие кольца синхронизатора МКПП 2109Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:
- снимаем и разбираем коробку передач;
- находим блокирующее устройство;
- видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
- собираем обратно коробку и ставим на место.
Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.
Замена муфты синхронизатора
Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:
- разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
- чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
- разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
- перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;
Регулировка сцепления
Регулировка педали сцепления в автомобиле Ваз 2109Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:
Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»
В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.
Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!
Причины вибрации авто при движении и когда бить тревогу
Вибрации при движении — дисбаланс автомобиля, который требует срочного установления причины и её устранения. Вибрация кузова может ощущаться во время движения, ускорения или торможения. В 80% случаев причиной являются проблемы с колёсами, в 15% — это неисправности в ходовой и в 5% — неполадки в моторном отсеке.
ТОП 6 причин вибрации кузова и руля
-
Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи — неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.
-
Дисбаланс колеса — самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки «покачивание» будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс — частое явление после мойки, когда смывают грузики.
-
Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.
-
Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто «скачет» на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.
-
К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.
-
Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.
Опасно ли ездить с вибрацией кузова и как устранить проблему?
Такая езда не только не приятная, но и крайне опасная. На скорости или при повороте автомобиль может занести, причём сильно, можно утратить полностью контроль, правильно затормозить трудно, это приведёт к аварийной ситуации. Кроме того, если проигнорировать даже небольшое «дрожание» кузова, можно пропустить незначительную, легко устраняемую проблему, которая в итоге приведёт к серьёзному дорогому ремонту.
Устранить проблему не так уж сложно, если вовремя заехать на профессиональное СТО. При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение — правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге — снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.
О балансировке шин из Китая и каталог легковых шин
Причины, по которым троит двигатель в ВАЗ 2110
Если в автомобиле ВАЗ 2110 троит двигатель, то это слышно достаточно хорошо: мотор издает характерный звук, похожий на тарахтенье, падают обороты двигателя и при этом нарушается ритм его работы. Вдобавок к этому, такая работа двигателя сопровождается вибрацией, теряется синхронность работы поршневой группы. Необычно работает и выхлопная система, оттуда постоянно слышится неравномерный гул.
В движении более заметно, когда в ВАЗ троит двигатель, и неравномерно работают цилиндры силовой установки. У автомобиля сразу пропадает тяга, двигатель ваз глохнет, и это весьма чувствительно, особенно при движении на больших скоростях. Вибрация достигает возрастающих значений, двигатель как бы «дрожит».
При остановке мы узнаем, что троит двигатель инжектор ВАЗ 2110 и по расходу топлива, который будет заметно выше, чем в остальные дни. Это в случае, что у водителя не возникнет подозрений на некорректную работу силовой установки, как во время движения, так и пуске мотора на «холодную». Крайне важно устранить такой дефект, когда плавают обороты двигателя ваз, раздается неравномерный рокот мотора, вибрирует силовая установка, иначе в последующем это может привести к полному отказу двигательного агрегата.
Получается, что при работе на трех цилиндрах в неработающем элементе скапливается топливно-воздушная смесь, которая не сгорела. Эта смесь попадает в масляный картер, смешивается со смазкой двигателя, меняет ее консистенцию и вязкость, уменьшает смазывающие свойства, что, в результате приводит к значительному уменьшению показателей компрессии. Также происходит резкое увеличение износа поршневой группы силовой установки и сопряженных колец, и, как следствие, вскоре приведет к капремонту моторного агрегата.
Причины, по которым в ВАЗ 2110 троит двигатель имеют несколько оснований. Для проверки необходимо проведение определенных операций. Поиск дефекта начнем с определения цилиндра, который не работает, для этого необходимо проделать следующие технологические операции:
- Запускаем двигатель и открываем подкапотное пространство.
- Слушаем, как работает мотор, и запоминаем характер и режим его работы.
- Начинаем по очереди снимать провода высокого напряжения. При снятии высоковольтного провода характер работы силовой установки и его тональность меняется, т.к. свеча цилиндра обесточивается, что приводит к остановке работы цилиндра. Если же при снятом проводе характер и тональность работы мотора не изменился, то это и есть неработающий цилиндр.
- Далее требуется установить поступление искры системы зажигания в цилиндр, что даст возможность разобраться с причинами дефекта.
- В дальнейшем начинаем тестировать свечу отказного цилиндра. После ее демонтажа с головки блока цилиндров с помощью ключа для свечей изучаем рабочие кондиции ее электродного наконечника. Если на электроде наличествует нагар или копоть, то эти дефекты будут мешать корректной работе изделия, потому что препятствует прохождению искры, и она на выходе дает слабый ток, либо ток вовсе не проходит. Зачистка этого элемента системы зажигания на некоторое время продлит эксплуатацию транспортного средства, однако необходимо определить причину дефекта свечи.
- Для этого тестируем свечу «на искру». Для определения реальной причины из-за чего троит двигатель, тестируем прохождение искры от распределителя зажигания.
- С этой целью снимаем свечу, вставляем ее в наконечник, соединенный с проводом высокого напряжения и прикладываем электродом к массе силовой установки таким образом, чтобы между ними оставался зазор в полсантиметра. Далее с помощью другого водителя включаем стартер и прокручиваем его. При отсутствии искры во время кручения стартера отводим свечу на сантиметр и продолжаем тест в том же ключе.
Если продолжает троить двигатель инжектор ВАЗ 2110 при недостаточном токе искры либо его отсутствии, то причиной создания такой ситуации являются следующие дефекты:
1. Неисправности в проводах высокого напряжения – увеличенная резистентность изделия или обрыв. Необходимо протестировать данные изделия при подключенном мультиметре, в случае замеров, показывающих неисправность, их требуется поменять.
2. Подозрение на дефект «бобины» – провести проверку и при необходимости заменить.
3. Бортовой компьютер работает некорректно – требуется диагностика и устранение неисправности.
4. Датчик позиционирования коленчатого вала двигателя выдает неправильные данные – устраните возникающую ошибку, при невозможности – замените прибор новым устройством.
5. Произошло смешение положения ремня газораспределительного механизма – установить в правильной позиции, провести регулировку и установку валов и шестеренок по рискам.
При наличии искр и работающих свечных элементах продолжаем искать, из-за чего троит двигатель и пропадает тяга. Среди иных причин могут быть:
- нелады с компрессией;
- дефект поршневых колец;
- засоренность форсунок;
- неплотный контакт клапанов с посадочным местом на ГБЦ;
- неотрегулированные клапана.
В практике бывают ситуации, когда в ВАЗ 2110 двигатель троит только на непрогретом моторе или на «движке», который достиг оптимальной рабочей температуры. В этой ситуации основной проблемой являются клапана, точнее, их регулировка, которую необходимо проводить через 20 000 км пробега. Причиной такого явления на непрогретом моторе становится увеличенный зазор клапанов, который после прогревания силовой установки уменьшается.
Аналогично, но диаметрально противоположно складывается ситуация с прогретым моторам. При холодном агрегате клапана имеют нормальный зазор, а после прогревания за счет расширения металла клапана зажимается, цилиндр не функционирует, и обороты двигателя начинают плавать, что вызывает эффект некорректной работы силовой установки.
Как проверить ступичный подшипник ваз 2110
Как проверить ступичный подшипник ваз 2110
11.2 Проверка и замена подшипников ступицы переднего колеса
1. Снимите сборку поворотного кулака как описано в Разделе Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака. затем отверните винты крепления защитного кожуха тормозного диска и снимите кожух со ступицы.
2. Затяните поворотный кулак надежно в тисках. Используя подходящую распорную втулку, вытесните ступицу из подшипника. Если внутреннее кольцо подшипника осталось на ступице, снимите его с помощью подходящего съемника для подшипников.
3. Извлеките стопорное кольцо подшипника с внутренней стороны сборки поворотного кулака.
4. Где необходимо, установите внутреннее кольцо в рабочее положение и подоприте внутреннюю поверхность поворотного кулака. Используя подходящую распорную втулку (она должна опираться только на внутреннее кольцо подшипника), вытесните сборку подшипника из поворотного кулака.
5. Тщательно очистите ступицу и поворотный кулак, снимая все следы грязи и смазки. Сточите любые задиры и неровности, которые могли бы препятствовать сборке. Проверьте компоненты на наличие трещин и других повреждений, а также признаков износа, и замените их, если необходимо. Как отмечено выше, подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Приобретите ремонтный комплект для замены подшипника, который состоит из подшипника, стопорного кольца, а также гайки и шайбы приводного вала.
6. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и контактную поверхность ступицы тонкий слой масла.
7. Перед установкой нового подшипника снимите пластиковые крышки, защищающие уплотнения, но оставьте внутреннюю пластмассовую втулку в рабочем положении, чтобы удерживать внутренние кольца вместе.
8. Надежно подоприте поворотный кулак и поместите на него подшипник. Сместите подшипник в рабочее положение, следя за тем, чтобы он не был перекошен. Используйте подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо.
9. Как только подшипник будет установлен, закрепите его новым стопорным кольцом и снимите пластмассовую втулку. Нанесите на уплотнительные кромки сальника небольшое количество смазки.
10. Переверните ступицу внешней стороной вниз и надежно установите ее на подпорки. Поместите поворотный кулак на ступицу и сместите его в рабочее положение, используя распорную втулку, которая опирается на внутреннее кольцо подшипника (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Убедитесь, что ступица вращается свободно, и сотрите избыток масла.
11. Установите на поворотный кулак защитный кожух тормозного диска и затяните винты крепления.
12. Установите сборку поворотного кулака (Раздел Снятие и установка сборки переднего поворотного кулака ).
Диагностика ступичного подшипника
Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.
Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника
Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.
Почему выходит из строя ступичный подшипник
Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник. плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.
Проверка подшипника ступицы автомобиля
Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот. происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.
Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.
Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.
Как проверить подшипник ступицы переднего колеса
Каждый автовладелец радеет за исправность своего автомобиля. И люфт колеса любого автомобиля, в том числе и ВАЗ не останется незамеченным. Первым признаком износа передних ступиц является то, что машина будет гудеть, появится стук. Изначально это не вызывает опасений, но постепенно увеличиваясь, представляет серьезную опасность. Особенно если появляется и повышенная вибрация, биение. Перегрев подшипников ведет к тому, что излишне греется суппорт и тормозная жидкость закипает. Как результат – может выйти из строя тормозная система. Так как передняя ступица узел неразборной, то в случае поломки она требует замены. Основных причин неисправности две: люфт и выкрашивание рабочей поверхности. Увеличенный зазор в подшипниках ВАЗ приводит к люфту руля. Постепенно рулевой механизм выходит из строя, ухудшается управляемость автомобиля. Для предотвращения поломки автомобиля и сохранения безопасного вождения необходимо время от времени проводить диагностику подшипников ступицы ВАЗ. Надо следить греется ли ступица, стучит ли подшипник.
Причины некорректной работы
Каждая деталь автомобиля работоспособна на заявленный срок службы, пока не выработает свой ресурс. Для подшипника ступицы он измеряется 100 тыс.км. Но вполне вероятен и преждевременный износ. Особенно если используемая деталь ненадлежащего качества.
Ресурс передней ступицы
Посторонний раздражающий шум и стук во время движения автомобиля – главный сигнал. Кроме этого, машина может гудеть, излишне вибрировать. Все эти явления проходят после установления новой детали. Прежде проведем диагностику. Для проверки поддомкратить машину, взяться за переднее колесо в верхней части и раскачать его. Возникновение стука говорит о наличии люфта и неисправности подшипника. Насколько велик люфт на ВАЗ можно проверить с помощью специального индикатора, оборудованного магнитной подставкой. Либо «народным методом». При дисковых тормозах достаточно приставить палец к гайке ступицы, при этом захватывая и передний край отверстия. На барабанных – прикрыть расстояние от края тормозного барабана до края щита. Если во время проверки обнаружится люфт свыше 0,10 – 0,15 мм, требуется регулировка ВАЗ. Для этого расшплинтовать гайку цапфы поворотного кулака. Теперь проверить может ли свободно вращаться колесо. Если все в порядке, затянуть гайку. Колесо надо провернуть, чтобы ролики правильно встали в подшипниках. После снова отвернуть гайку и опять затянуть с наименьшим моментом затяжки. Еще раз ослабить гайку на 20-25 градусов и застопорить шплинтованием.
Замена разбитой детали
Непосредственно в ступице стоит два роликовых подшипника. При появлении стука и гудения менять надо оба: внутренний и внешний. Так как передние подшипники ВАЗ одинаковы, то и меняются они одинаково. Начинается работа с установки домкрата у переднего колеса. При помощи накидного ключа сорвать гайку с шарнира РУС и открутить болты. Может случиться, что гайка шарнира заклинила и ее трудно сорвать. Тогда надо ее просверлить с боковой стороны до резьбы. После с помощью зубила раскрыть гайку и открутить. Подняв машину при помощи домкрата застопорить ее и снять колесо. Открутить шаровую опору и тормозной суппорт. И в первом, и в другом случае – по два болта. Оттянув переднюю стойку вытащить ШРУС. Далее, требуется снять тормозной диск. Для этого надо открутить направляющие пальцы и сбить диск молотком.
Разбитый подшипник ступицы
Теперь пришла очередь стопорных колец. Их удобно снять с круглогубцами. Шарикоподшипник ступицы тоже надо выбить. Вытереть чистой сухой тряпкой седло сборочного узла и вставить стопорное кольцо. Новую деталь установить в седло и вбить легкими ударами молотка. Вбивать, надо по кругу, автоматически выравнивая. Внутреннюю обойму также вбить в ступицу. Забивать надо через толстый кругляк, упирающийся во внутреннюю обойму подшипника. Такие действия послужат гарантией, что подшипник при вбивании не пострадает. Действуя также осторожно вбить ступицу в подшипник, забивая наполовину, дабы избежать выскакивания внутренней обоймы из подшипника. Что может нанести вред пыльнику. В последнюю очередь вставить ШРУС. Сначала вставляем шарнир без шайбы и затягиваем гайку. Это даст возможность затянуть ступицу в подшипник. Теперь следует отвинтить гайку и подложив шайбу снова затянуть гайку, уже посильнее. После собрать все в обратной последовательности. Случается, что на автомобилях с ABS после замены ступицы вдруг загорелась ошибка ABS. Ошибку надо сбросить и немного прокатиться, метров 20-30. Почему так происходит? Возможно, дело в электронике. Также причиной может стать неоригинальная деталь. Тогда можно увидеть, что после замены загорелась и ошибка ESP. Главное, проводя ремонтные работы ходовой, надо отсоединять разъем датчика ABS.
Биение руля
Случается, что при торможении возникает вибрация и биение в руль. Многие автовладельцы сразу спешат отбалансировать колеса. Здесь причиной может стать и передняя ступица. И неважно, какой марки авто: ВАЗ или иномарка. В основном биение ощущается на скорости 70-120 км/ч. Сильная изношенность резины также может отдавать вибрацией в руль. К сожалению, вибрация и биение проблема самая распространенная. Причины возникновения биения:
- Нарушение балансировки.
- Деформация диска или покрышки.
- Искривление ступицы.
- Слабое давление в колесах.
- Биение из-за ослабленных болтов крепления.
- Изношенность подвески.
После установления любой неполадки надо ее устранить. Каким образом это произойдет: на СТО или своими силами – неважно. Главное – своевременное решение проблемы.
Диагностика ступичного подшипника
Если во время движения автомобиля колеса издают не только шум покрышек, но еще и монотонный низкочастотный гул – это верный признак того, что ступичный подшипник скоро выйдет из строя и его нужно, как можно скорее заменить.
Что может вызвать полный выход из строя ступичного подшипника
Если не обращать внимания на появившийся гул в области колеса, и не предпринимать никаких мер по его устранению, то помимо дискомфорта от неприятного звука могут быть еще другие, более неприятные последствия. Игнорирование данной неисправности в дальнейшем может привести к заклиниванию ступичного подшипника и, как следствие этого произойдет деформация полуоси, разрушение шаровой опоры и рычага подвески. В том случае если подшипник заклинит на большой скорости, то серьезного ДТП, будет избежать очень сложно.
Почему выходит из строя ступичный подшипник
Подшипник ступицы, как и ему подобные (подшипники качения), обладают высокой надежностью и прочностью в самых тяжелых условиях, однако, не смотря на заявленный, довольно большой срок эксплуатации ступичного подшипника производителем, ходят они в пределах 100 тысяч км. пробега.
Одной из основных причин выхода из строя подшипника ступицы автомобиля – это ужасное состояние наших дорог, что приводит к критическим нагрузкам на подвеску автомобиля, и в частности на сам ступичный подшипник, плюс ко всему добавим естественный износ деталей, недостаточное уплотнение и неудовлетворительное количество смазочного материала.
Проверка подшипника ступицы автомобиля
Как вам уже стало известно неисправный подшипник ступицы издает монотонный низкочастотный гул во время движения, который более четко проявляется при повороте вправо или влево во время движения автомобиля на скорости не менее 20 км. час.
Когда передние колеса автомобиля выполняют поворот, происходит крен кузова в противоположную сторону от направления поворота и увеличивается нагрузка на колесо находящееся под креном.
Рассмотрим пример. Разгоняем автомобиль на ровной и свободной дороге до скорости 20 км.час. и выполняем резкий поворот влево при этом слышим, что гул исчезает, значит причиной постороннего шума является ступичный подшипник левого колеса и наоборот при повороте направо исчезающий гул свидетельствует об несправном подшипнике ступицы правого колеса.
Чтобы более точно выполнить диагностику ступичного подшипника, необходимо с помощью домкрата вывесить колесо и проверить наличие люфта, для этого одной рукой берем верхнюю часть колеса, а другой нижнюю и пытаемся произвести легкое покачивание. Если при этом вы ощущаете небольшой люфт — это является верным признаком, что подшипник имеет недопустимый износ и подлежит замене.
Иногда люфт колес может вызвать неисправность одной из деталей подвески, например, рулевого наконечника или шаровой опор. В этом случае нужно более внимательно проверить, где именно люфтит колесо, для этого нужно выжать педаль тормоза, если при этом люфт колеса не исчез, то с уверенность можно сказать, что причина никак не в подшипнике ступицы и проблему нужно искать в деталях подвески.
Также случаются ситуации, когда при установке ступичного подшипника гайка была плохо зафиксирована и при и вращении колеса ослабла, это также может привести к появлению люфта.
Запомните важную вещь, колесо с исправным подшипником ступицы не должно иметь никакого люфта.
avtoexperts.ru
Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.
Самые интересные статьи по почте
Комментариев (3)
В переднеприводных способ 3 не подходит, подшипники двухрядные, всё зависит от того, в каком ряду износ. Пропадание шума при левом повороте не обязательно говорит о том, что неисправен левый подшипник, вполне может быть и правый. Способ 1 подойдёт для машин без или с отключаемой противобуксовочной системой. Люфт может появиться при уже критическом состоянии подшипника.
Посторонний шум (напоминал звук электромотора) на Шкоде Октавия А7 начал проявляться на скорости возле 100 км в час примерно на 91 тысяче пробега. При обращении в сервис люфтов и посторонних шумов при прокручивании колёс руками выявлено не было. Пробная поездка причины шума специалистами сервисного центра не выявила (предложили поменять резину). Через два месяца шум стал проявляться уже начиная со скорости 65 км в час. До этого заменена правая передняя ступица (казалось, что шум идёт справа)- шум напоминающий работу электромотора остался, но пропали периодические шаркающие звуки. Для диагностики автомобиль был вывешен на подъёмнике. После запуска двигателя и раскручивания колёс до 40 км в час звук устойчиво слышался в коробке передач. При увеличении скорости выше 60 км в час звук переместился в левую ступицу. Имел место момент, когда колесо попало в резонанс и заметно завибрировало. После замены второй (левой) ступицы шум пропал.
Коряво написано. В первом способе «либо поднимать каждое колесо домкратом». Все 4 сразу?
Признаки неисправности ступичного подшипника
Все хорошо знают, что вращение на ведущие колеса осуществляется за счет передачи момента вращения с двигателя, через коробку передач. А что обеспечивает плавность, равномерность и стабильность вращения колеса вокруг своей оси? Это – ступичный подшипник. Именно эта деталь позволяет колесу вращаться с нужной скоростью, плавно и без отклонений или замедлений.
Соответственно, если ступичный подшипник изнашивается, вращение колеса становится неравномерным. Это опасно уже само по себе. Но заканчивается подобная эпопея, если конечно подшипник вовремя не заменили, вообще заклиниванием колеса. Ну а чем чревата резкая остановка одного из колес на скорости, думается, представит себе каждый. Все это сказано лишь с тем, чтобы при первых признаках износа ступичного, вы сразу же его меняли.
Итак, в этой статье мы рассмотрим основные признаки неисправности ступичного подшипника, а так же причины, приводящие к его преждевременному износу.
Причины поломки ступичного подшипника
Ступичный подшипник внутри ступицы
В принципе, если речь идет о действительно качественных ступичных подшипниках, то изготавливаются они из материалов, способных выдержать просто сумасшедшие нагрузки. Благодаря этому, ступичные ходят по 120 и более тысяч километров пробега. Но иногда, этот срок сокращается и причем, существенно. Перечислим основные причины сокращения срока службы, подшипника ступицы:
- частые попадания колеса в ямы на высокой скорости;
- потеря смазочной жидкости;
- неправильная затяжка при замене;
- кривая запрессовка при замене;
И так, если автомобиль попадает в яму колесом, да еще и на высокой скорости, ступичные подшипники, как собственно и вся подвеска, испытывают огромные нагрузки, чтобы не сказать перегрузки. И если такое случается часто, ступичные могут умирать раньше положенного срока. Аккуратная езда существенно продляет срок службы очень многих и очень разных частей автомобиля, и ступичного подшипника в том числе.
Если повреждены защитные пыльники, то из внутренней части подшипника вытекает смазка и подшипник умирает. Поэтому, при замене ступичных, нужно следить чтобы защитные элементы были установлены правильно и не повреждались в процессе установки.
Что касается неправильной затяжки, то это причина, которая относится к компетенции специалистов, осуществляющих замену ступичных подшипников. Если затянуть подшипник очень сильно, он может перегреваться, что негативно сказывается на его ресурсе.
Ну а перекосы при запрессовке ступичного подшипника приводят к тому, что нагрузки, которые воспринимает подшипник, распределяются неравномерно. А это, приводит к неравномерному износу.
Следует отметить, что два последних фактора, снижающих срок службы ступичного подшипника, относятся к работе слесарей, которые производят замену. А потому, доверяйте такую работу, как и любимое авто вообще, только надежным и проверенным профессионалам. Тем более что если вы водите машину аккуратно, и не проверяете ее на прочность жестко и регулярно, осуществлять замену ступичных подшипников, вам придется не часто.
Симптомы неисправности ступичного подшипника
Первым признаком, свидетельствующим о неисправности ступичного подшипника, является характерный такой звук. Это отчетливый хруст, стук или скрежет в области колеса. Вы услышите его и в автомобиле и снаружи, когда машина проезжает мимо.
Еще одним признаком неисправности ступичного подшипника является вибрация, которая передается и на руль и на всю машину. Поэтому, пропустить этот симптом, тоже вряд ли получится.
Если автомобиль ведет в первую или левую сторону, это так же может быть результатом проблем со ступичным подшипником. Суть в том, что когда одно колесо подклинивает, прямолинейное движение, увы, невозможно. В таких случаях, нужно менять подшипник, безотлагательно.
Как определить неисправность ступичного подшипника
В принципе, сами симптомы износа ступичного подшипника, достаточно красноречивы и позволяют с высокой точностью предполагать источник неполадок. Тем не менее, можно проверить состояние подшипника, практически стопроцентно. Для этого, нужно поддомкратить машину, поставить под нее подпорки, после чего покачать колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощущаете люфт, подшипник ступицы нужно менять. Можно так же повращать колесо и если с подшипником непорядок, вы услышите специфические шумы или почувствуете неравномерность вращения.
Менять ли ступичный подшипник самостоятельно? На первый взгляд, замена ступичного подшипника – процедура не столь уж и сложная. Но это лишь на первый взгляд. Достаточно того, что две из четырех причин преждевременного износа ступичного подшипника, относятся к ошибкам в процессе его установки. А потому, если вы не профессиональный слесарь, менять ступичные самостоятельно не рекомендуется. Тех же специальных съемников, может понадобиться гораздо больше чем один. Исходя из этого, мы советуем вам, заплатить за работу специалиста, ведь при правильной установке ступичного подшипника, менять его придется еще не скоро.
Читайте также: Признаки неисправности ШРУСа .
Видео на тему
Как определить неисправность ступичного подшипника
После того как я опубликовал статью про определение неисправности ШРУСА, ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.
Причины поломкиЕсли честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.
1) Большой пробег. Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.
2) Потеря герметичности. Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.
3) Неаккуратная езда. Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.
4) Неправильная запрессовка. Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.
5) Если слишком сильно затянули. Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.
Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.
Симптомы поломкиВот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.
1) «Сухой» хруст. Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.
2) Вибрация. Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.
3) Машину тянет в сторону. Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном сход-развале.
Что будет если не менятьМногие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.
Определяем неисправность сами (в домашних условиях)В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.
1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.
2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».
3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.
4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.
Сейчас небольшая видео версия статьи
Про заменуЧто хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.
При замене важно:
1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».
2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.
3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.
НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.
НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.
(52 голосов, средний: 4,63 из 5)
Динамический тренажер для вождения BMD
Тренажер динамического управления БМД трех степеней свободы (индекс ТВМ-БМД) предназначен для обучения водителей навыкам управления боевыми машинами БМД-1 и БМД-2.
Использование тренажера позволяет снизить затраты и сроки обучения водителей гусеничных машин, снизить расход моторесурсов, ГСМ и боеприпасов в учебных центрах и армейских учебных частях.
Имитация макияжа:
Симуляторвключает в себя рабочее место водителя, установленное на платформе с тремя степенями свободы, и рабочее место инструктора.
Рабочее место обучаемого укомплектовано:
— органы управления, контрольно-измерительные приборы, имитирующие запуск двигателя и движение;
— монитор с изображением местности;
— система воспроизведения углов качки и крена корпуса машины.
Рабочее место инструктора:
— АРМ предназначен для подключения тренажера, ввода исходных данных, контроля и оценки действий водителей, ведения тренировочного процесса;
— рабочее место оборудовано монитором, манипулятором управления, домофоном.
Имитатор имитатора:
- показаний контрольно-измерительных приборов;
- расположение, ходы и усилия органов управления;
- подготовка двигателя и пуск двигателя;
- ускорение, скорость движения, торможение, поворот и другие характеристики боевой машины;
- гул двигателя, агрегатов и звуки выстрелов;
- угол крена, крена и смещения рабочего места машиниста в вертикальном направлении;
- специфических неисправностей двигателя и его систем: повышение температуры охлаждающей жидкости, повышение температуры смазочного масла; падение давления смазочного масла; аккумуляторные батареи разряжаются.
| Габаритные размеры, мм: длина / ширина / высота | 3000/3500/2200 |
| Однофазное напряжение питания, В (Гц) | 220 (50) |
| Потребляемая мощность, кВт, не более | 1,5 |
| Масса тренажера, кг | 1500 |
Иммунная персистенция после вакцинации против коклюша
Hum Vaccin Immunother.2017 Apr; 13 (4): 744–756.
Чжиюнь Чен
a Отделение медицинской микробиологии и Исследовательский центр микробиома, Столичный медицинский университет, Пекин, Китай
Qiushui He
a Отделение медицинской микробиологии и Исследовательский центр микробиома, Столичный медицинский университет, Пекин , Китай
b Департамент медицинской микробиологии и иммунологии, Университет Турку, Турку, Финляндия
a Департамент медицинской микробиологии и Исследовательский центр микробиома, Столичный медицинский университет, Пекин, Китай
b Департамент Медицинская микробиология и иммунология, Университет Турку, Турку, Финляндия
КОНТАКТ Qiushui He [email protected], Департамент медицинской микробиологии, Столичный медицинский университет, № 10 Xitoutiao, Youanmenwai, район Фэнтай, Пекин, 100069, КитайПоступило в редакцию 3 августа 2016 г .; Пересмотрено 20 октября 2016 г .; Принято 8 ноября 2016 г.
Эту статью цитировали в других статьях в PMC.РЕФЕРАТ
Коклюш — одно из самых распространенных заболеваний, которые можно предотвратить с помощью вакцин. Истинный уровень инфицирования значительно выше, чем зарегистрированный уровень заболеваемости. Обнаружена повышенная распространенность коклюша среди пожилых людей, что в основном вызвано снижением иммунитета после вакцинации.Иммунитет, индуцированный вакциной, различается из-за различий в составе вакцины, графике вакцинации и охвате. Было высказано предположение, что защита после бесклеточной коклюшной вакцины ослабевает быстрее, чем цельноклеточная коклюшная вакцина. Однако длительная иммунная устойчивость цельноклеточных коклюшных вакцин может быть затруднена прогрессирующим приобретением естественного иммунитета. Всемирная организация здравоохранения рекомендовала рассматривать вопрос о переходе с цельноклеточных коклюшных вакцин на бесклеточные для первичной иммунизации младенцев только в том случае, если дополнительные периодические ревакцинации или иммунизация матерей могут быть обеспечены и поддержаны в национальных календарях иммунизации.В этом обзоре мы представляем данные об иммунной персистенции после различных прививок от коклюша и сравниваем результаты, полученные в странах с различными стратегиями вакцинации. Кратко обсуждаются будущие аспекты серологических исследований.
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: бесклеточные коклюшные вакцины, иммунная персистентность, коклюш, вакцинация, цельноклеточные коклюшные вакцины
Введение
Несмотря на высокий охват вакцинацией, в последние несколько десятилетий наблюдается возрождение коклюша (коклюша).По оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) в 2011 году, коклюш вызывал 50 миллионов случаев и 300 000 смертей ежегодно. 1 В последнее время наблюдается рост заболеваемости коклюшем как в развитых, так и в развивающихся странах. В Аргентине заболеваемость выросла с 1,8 на 100 000 в 2003 году, с 5,7 на 100 000 в 2005 году до 8,3 на 100 000 в 2011 году. 2, 3 В Китае в 2014 и 2015 годах было зарегистрировано в общей сложности 3408 и 6658 случаев коклюша. , тогда как соответствующее количество зарегистрированных случаев колебалось от 1612 до 2517 в период 2008–2013 гг. 4 В Англии и Уэльсе общее количество подтвержденных случаев заболевания составило 9741 в 2012 году, что в 10 раз больше, чем число 902, зарегистрированных в 2008 году. 5 В 2012 году количество зарегистрированных случаев в США составило 48 277 случаев, что является самым высоким показателем в США. последние 50 лет в этой стране. 6 Ясно, что коклюш стал одним из самых распространенных заболеваний, которые можно предотвратить с помощью вакцин во всем мире. 4 Кроме того, на основании недавних исследований серологической распространенности оценочные показатели инфицирования колебались от 1% до 12% в промышленно развитых странах и от 5% до 50% в развивающихся странах. 7
Коклюш наиболее опасен для новорожденных, которые слишком малы для вакцинации, и для младенцев, которые не прошли первичную вакцинацию. Уровень заболеваемости, госпитализаций и летальных исходов особенно высок у детей младше 2 лет (зарегистрированный уровень летальности: 0,2% и 4% в развитых и развивающихся странах, соответственно). 8,9 Обнаружен сдвиг в эпидемиологическом профиле коклюша в сторону старших возрастных групп. 10-12 В развитых странах коклюш — одна из наиболее частых причин продолжительных кашлевых заболеваний у взрослых, варьирующаяся от 2 до 2.От 9% до 32%. 13 Повышенная распространенность коклюша среди пожилых людей в основном связана с ослаблением иммунитета против Bordetella pertussis (B. pertussis). 14 Сегодня взрослые и подростки признаны наиболее заметным источником передачи коклюша младенцев. 15-17
Сообщалось, что продолжительность иммунитета против коклюша после заражения или вакцинации составляет 7–20 лет и 4–12 лет. 14,18 По сравнению с естественной инфекцией, продолжительность защиты после вакцинации оказывается короче, особенно после вакцинации бесклеточной коклюшной вакциной. 19 С 1990-х годов вакцины против антибиотика заменили цельноклеточные (цП) вакцины в большинстве индустриальных стран. Однако это изменение не смогло контролировать циркуляцию B. pertussis. Одна из возможных причин заключается в том, что защита, обеспечиваемая вакцинами против антибиотика P, менее долговечна, чем считалось ранее, что повышает вероятность того, что переход с вакцин против wP на вакцины против AP может усугубить проблему коклюша. 20-22
Оценки иммунитета, вызванного вакциной, часто бывает трудно сделать, потому что эффективность вакцины (неэффективность первичной вакцины) и ослабление иммунитета (неэффективность вторичной вакцины) смешаны и потенциально зависят от различий в стратегиях вакцинации, используемых в разных странах. 23 В этом обзоре мы представляем данные об иммунной персистенции после иммунизации против коклюша вакцинами wP и aP и сравниваем результаты, полученные в странах с различными стратегиями вакцинации. Кроме того, кратко обсуждаются будущие аспекты серологических исследований. Чтобы лучше понять содержание этого обзора, определения используемых терминов перечислены в.
Таблица 1.
Термины, использованные в данном исследовании.
| Термин | Определение | Ссылка |
|---|---|---|
| Клеточно-опосредованный иммунный ответ | Защита хозяина, опосредованная антиген-специфическими Т-клетками. | 130 |
| Коррелят защиты | Иммунный маркер, статистически коррелированный с эффективностью вакцины (эквивалентно предсказывающий эффективность вакцины), который может быть или не быть механистическим причинным агентом защиты | 131 |
| Гуморальный иммунный ответ | Защитные механизмы хозяина, которые опосредуются антителами, присутствующими в плазме, лимфе и тканевых жидкостях. Он защищает от внеклеточных бактерий и чужеродных макромолекул. | 130 |
| Иммунный ответ | Результат распознавания патогена, который представляет собой внутриклеточный или внеклеточный каскад событий, который в конечном итоге приводит к маркировке и уничтожению патогена | 130 |
| Иммунитет | Состояние защиты от чужеродных патогенов или антигенов | 130 |
| Защита | Защита хозяина от инфекции | 130 |
| Серопозитивность | Значительное присутствие в крови антител против определенного патогена | Это исследование |
| Восприимчивость | Изменение риска заражения определенными патогенами из-за генетических факторов или отсутствия защиты e.г., от вакцинации | 130 |
Противококлюшная вакцина
Коклюшная вакцина
В настоящее время используются 2 типа коклюшных вакцин: вакцины wP и вакцины AP. Большинство из них сочетаются с анатоксинами дифтерии и столбняка (DTwP или DTaP), а некоторые также комбинируются с другими вакцинами, обычно вводимыми в младенчестве, такими как Haemophilus influenzae типа b (Hib), гепатитом B (HBV) и / или инактивированным полиовирусом ( ИПВ). Вакцины, содержащие пониженные концентрации коклюшных антигенов и дифтерийного анатоксина (Tdap), использовались для бустерной иммунизации.Таким образом, существуют различные вакцины, содержащие B. pertussis, но нет отдельных вакцин против коклюша, доступных во всем мире. 24
Вакцины wP изготовлены из бактериальных суспензий одного или нескольких штаммов убитых целых бактерий B. pertussis. В последних рекомендациях для вакцин wP, 25 Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) разработала набор требований для производства, стандартизации и контроля качества вакцин wP. Например, штаммы B. pertussis, используемые при приготовлении вакцин, должны быть идентифицированы путем полной записи их истории и хорошо охарактеризованы; поскольку вакцины могут быть приготовлены из более чем одного штамма, концентрацию бактерий следует определять путем сравнения с 10 МЕ стандарта непрозрачности ВОЗ перед уничтожением и детоксикацией, чтобы количество бактерий в одной дозе для человека из конечной массы было эквивалентно имеющие непрозрачность не более 20 МЕ; тиомерсал или другие консерванты следует добавлять для многократных презентаций, в то время как алюминий, используемый в качестве адъюванта, не должен превышать верхний предел 1.25 мг на разовую дозу для человека; эффективность прошедшей вакцинацию должна быть не менее 4,0 МЕ на разовую дозу для человека, при этом нижний предел расчетной эффективности должен быть не менее 2,0 МЕ; а вакцины, содержащие wP, нельзя замораживать, их следует хранить при 2–8 ° C. 25 Несмотря на стандартизированную процедуру производства вакцины, производители используют разные штаммы B. pertussis, и методы, используемые для производства, также различаются. Цельноклеточная вакцина против коклюша вызывает комплексные иммунные ответы на многие бактериальные антигены, включая те, которые включены в вакцины АР. 26 Различные количества биологически активных компонентов неясны, следовательно, вакцины wP относительно неоднородны, что затрудняет сравнение иммуногенности, эффективности и действенности различных вакцин в различных исследованиях. В систематическом обзоре сообщается, что совокупная эффективность вакцин wP против коклюша у детей составила 78%, но эффективность значительно варьировалась в зависимости от вакцины. 27 Например, вакцины DTwP, произведенные Pasteur Mérieux, Behring, Wyeth-Lederle и SmithKline Beecham, имели эффективность от 92% до 98%, но вакцина DTwP от Connaught Laboratories имела чрезвычайно низкую эффективность — 40% при ее использовании. в испытаниях вакцин в 1990-х гг.Вакцина также была лицензированной вакциной wP, прошедшей рекомендованные анализы активности. 28 Эффективность вакцин wP все еще тестируется с помощью внутримозгового заражения мышей, которое не работает для вакцин против AP.
АР вакцины содержат от 1 до 5 высокоочищенных антигенов B. pertussis, включая токсин коклюша (PT), нитчатый гемагглютинин (FHA), пертактин (PRN) и фимбрии серотипов 2 и 3 (FIM2, FIM3). Последние рекомендации по обеспечению качества, безопасности и эффективности вакцин против антибиотиков были выпущены ВОЗ в 2013 году.Однако пока нет единого мнения об антигенном составе идеальной вакцины против АП. Лицензированные в настоящее время вакцины содержат либо детоксифицированный ПВ, либо детоксифицированный ПВ в комбинации с FHA, с PRN и FIM 2 и 3 или без них. Не только количество, но и концентрации компонентов антигена также различаются в разных вакцинах против АП, с различной степенью адсорбции на разных вакцинах. адъюванты. демонстрирует некоторые лицензированные во всем мире вакцины против коклюша. Однако не существует согласованного на международном уровне верхнего предела для активного ПВ в вакцинах против антибиотика.Кроме того, разные штаммы B. pertussis, методы очистки и средства детоксикации, используемые для получения индивидуальных антигенов, также различаются между производителями. 29 Следовательно, прямое сравнение защиты, обеспечиваемой различными вакцинами против АР, затруднено. Infanrix (GSK) и Pediacel (Sanofi-Pasteur MSD) продемонстрировали сопоставимую краткосрочную эффективность в клинических испытаниях, проведенных в Швеции. 30 Различие в эффективности вакцины (VE) после вакцинации Tdap разными брендами (Boostrix / Adacel) также было обнаружено в исследовании, проведенном в США. 31 Однако нет достаточного количества доказательств, чтобы установить какое-либо существенное различие в VE вакцины aP. 24 Несколько источников доказательств выявили различную способность вызывать иммунные ответы у разных марок вакцин АР. У мышей, иммунизированных вакциной Infanrix, индуцировались более высокие уровни антител и антиген-специфических В-клеток памяти B. pertussis, что свидетельствует о более длительном сохранении защиты, наблюдаемой с вакциной. 32 Принимая во внимание, что по сравнению с Тетраваком (Санофи Пастер MSD) у недоношенных детей, вакцинированных Инфанриксом, постоянно наблюдался более низкий специфический клеточно-опосредованный иммунный ответ. 33 Два параллельных исследования, проведенных в одной и той же группе детей, показали, что у детей, получавших инфанрикс, наблюдалось более длительное сохранение уровней антител IgG-PT и IgG-PRN после дошкольной ревакцинации, чем у детей, получавших гексавак (Санофи Пастер). у детей, в то время как клеточно-опосредованные иммунные ответы были значительно выше у детей, получавших гексавак, чем у тех, кто получил вакцину Инфанрикс. Две вакцины, по-видимому, вели себя по-разному с точки зрения индукции гуморального и клеточно-опосредованного иммунного ответа.Однако не было никаких доказательств того, что 2 типа иммунных ответов так или иначе коррелируют. 34,35
Таблица 2.
Лицензированные вакцины против антибиотика и против парацетамола в мире. *
| тип | Brand® | Производитель | Содержание коклюшных антигенов на дозу | Адъювант (мг-Al 3+ содержание ) | Ссылка | Санофи Пастер | PT 25 мкг; | гидроксид алюминия 0.3 мг | 34,132,133 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| FHA 25 мкг | |||||||||||||||
| Tetravac (DTap-IPV) | DTaP-IPV // PRP-T) | ||||||||||||||
| Infanrix / Pediarix | GlaxoSmithKline Biologicals | PT 25 мкг; | гидроксид алюминия 0.5 мг | 34 | |||||||||||
| FHA 25 мкг; | |||||||||||||||
| PRN 8 мкг | |||||||||||||||
| Pediacel / Pentacle (DTap-IPV-Hib) | мкг Sanofi Pasteur 2047 9047 | фосфат алюминия 1,5 мг | 134,135 | ||||||||||||
| FHA 20 мкг; | |||||||||||||||
| Quadracel (DTap-IPV) | |||||||||||||||
| PRN 3 мкг; | |||||||||||||||
| FIM 2/3 5 мкг | |||||||||||||||
| Daptacel | Sanofi Pasteur | PT 10 мкг; | фосфат алюминия 0.33 мг | 28,136 | |||||||||||
| FHA 5 мкг; | |||||||||||||||
| PRN 3 мкг; | |||||||||||||||
| FIM 2/3 5 мкг | |||||||||||||||
| Tripacel | PT 8 мкг; | Гидроксид алюминия ≤ 0.39 мг (США) или 0,5 мг (остальной мир) | 34,137 | ||||||||||||
| FHA 8 мкг; | |||||||||||||||
| PRN 2,5 мкг | |||||||||||||||
| Adacel, | Sanofi Pasteur | PT 2,5 мкг; | Фосфат алюминия 0,33 мг | 132,136,137 | |||||||||||
| Triaxis | FHA 5 мкг; | ||||||||||||||
| Коваксис (Tdap + OPV) | PRN 3 мкг; | ||||||||||||||
| Repevax (Tdap-IPV) | FIM 2/3 5 мкг | ||||||||||||||
| diTeKiBooster | Институт сыворотки Индии Ltd. | PT 20 мкг | Гидроксид алюминия 0,5 мг | 136 | |||||||||||
| wP | Тройной антиген | Институт сыворотки Индии Ltd. | Цельноклеточный B. pertussis ≥ 4 МЕ | фосфат алюминия ≤ 1,25 мг | 28,138 | ||||||||||
| Пентавак (DTwP-HepB + Hib) | |||||||||||||||
| DT-COQ | Санофи Пастер B.pertussis ≥ 4 МЕ | гидроксид алюминия 0,6 мг | 28 | ||||||||||||
| Quinvaxem | Crucell-Janssen | Цельноклеточный B. pertussis ≥ 4 МЕ | фосфат алюминия 0,3 мг | 9017||||||||||||
| DTwP | GlaxoSmithKline Biologicals | Цельноклеточные B. pertussis ≥ 2 МЕ | 137 |
Графики вакцинации против коклюша
Основная цель вакцинации против коклюша — снизить риск коклюша тяжелый коклюш в младенчестве.По крайней мере 90% охват младенцев 3 дозами высококачественной коклюшной вакцины остается приоритетом программы иммунизации во всем мире, особенно в странах, где коклюш все еще представляет серьезную проблему для здоровья младенцев и детей раннего возраста. Вакцины wP были впервые широко представлены в промышленно развитых странах в середине 20 века. С 1974 г. они были включены в Расширенную программу иммунизации ВОЗ (РПИ). Связанная со значительно меньшим количеством побочных реакций, чем вакцины wP, DTaP была впервые представлена в Японии в 1981 году, а затем заменила DTwP в 1990-х годах во многих промышленно развитых странах.По данным ВОЗ, в течение 2015 года около 86% (116 миллионов) младенцев во всем мире получили 3 дозы вакцины против дифтерии, столбняка и коклюша (АКДС3), при этом 126 стран достигли охвата вакциной АКДС не менее 90%. 36 Однако есть также много стран, которые все еще используют вакцины wP, включая Сербию и Польшу в Европе, а также страны с низким и средним уровнем дохода (СНСД) в Африке, на Ближнем Востоке, в Южной Америке и Азии. 7
Для защиты детей грудного возраста, которые подвергаются наибольшему риску коклюша, ВОЗ рекомендует проводить первичную серию из трех доз в детском возрасте, при этом первая доза вводится в возрасте 6 недель; последующие дозы следует вводить с интервалом 4-8 недель, в возрасте 10-14 недель и 14-18 недель, или так, чтобы последняя доза вводилась в возрасте до 6 месяцев.Бустерная доза рекомендуется детям в возрасте 1–6 лет, предпочтительно в течение второго года жизни, и ее следует вводить через ≥6 месяцев после последней первичной дозы. 24 Во всем мире используется более 80 различных схем вакцинации против коклюша. В целом, в настоящее время как для первичной, так и для бустерной вакцинации в большинстве развитых стран 7 и в некоторых развивающихся странах, таких как Китай, 37 Малайзия 38 и Турция, используются только вакцины против АП. 39 В таких странах, как Бельгия, Канада, Германия, Израиль, Нидерланды, Испания, США и Турция, использовалась 5-дозная серия вакцины DTaP для детей, в то время как серия из 3-х доз рекомендована во многих других европейских странах. обычно через 2, 3 и 4 месяца; 2, 4 и 6 месяцев; или в возрасте 3, 5 и 11 месяцев, за которым обычно следует ревакцинация для детей школьного возраста в возрасте 4–9 лет. 7,40,41 В некоторых странах, включая Аргентину, 42 Индию, 43 Мексику, 44 Польшу и Сербию, 45 используются вакцины как wP, так и aP. Дети или подростки получают бустерную вакцинацию против антибиотика после 3–5 доз вакцины против противовирусного иммуноглобулина. В Мексике, однако, сначала вводят 4 дозы вакцины против антибиотика, а затем применяют 1 бустерную дозу вакцины против паразита. Многие СНСУД предоставляют только вакцины wP. 26,46-49 В большинстве стран, где используются вакцины wP, вводятся 3 первичные дозы с различными интервалами в течение первого года жизни, а затем одна или 2 ревакцинации в возрасте от 15 месяцев до 5 лет.Чаще всего используются два графика первичной иммунизации. В первом случае все 3 дозы вводятся с примерно равными интервалами в 4–8 недель (3p), а в другом — 2 дозы с коротким интервалом около 2 месяцев с более длительным интервалом (4–6 месяцев). перед третьей дозой ((2 + 1) р). 50
Устойчивость иммунитета после вакцинации АР
Устойчивость иммунитета после иммунизации АКДС у детей
Хотя вакцина АР обеспечивает более низкую степень защиты, чем высокоэффективная АКДС, иммунитет после вакцинации АР когда-то считался устойчивым. 51-53 Тем не менее, возрождение коклюша во многих промышленно развитых странах предполагает неудовлетворительную продолжительность иммунитета после вакцинации против АР.
В последующем клиническом исследовании Gustafsson et al. сообщили о повышении заболеваемости среди детей в возрасте от 7 до 8 лет, предполагая, что защита ослабевает примерно через 5-7 лет после 3 доз вакцины против АП в младенчестве. 54 Даже после иммунизации серией из 5 доз исследование случай-контроль, проведенное в Калифорнии, США, показало, что после пятой дозы DTaP вероятность заражения коклюшем увеличивалась в среднем на 42% в год.Повышенные шансы соответствовали относительному снижению на 27% расчетной VE с менее 1 года до 5 лет или более. 55,56 Более того, результаты этого когортного исследования показали, что защита снижается в течение 5 лет после приема пятой дозы DTaP в возрасте 5–6 лет, а заболеваемость и риск коклюша значительно увеличились в 6 г. Этот рост, вероятно, частично объясняется снижением иммунитета от вакцины DTaP, которое, как предполагается, происходит до рекомендованной подростковой бустерной дозы в возрасте от 11 до 12 лет. 57 Аналогичный вывод был сделан недавним метаанализом продолжительности иммунитета после вакцинации DTap. Однако не было обнаружено значительной разницы в продолжительности защитного иммунитета между серией иммунизации детей 3 и 5 дозами DTaP. За каждый дополнительный год после последней дозы АКДС вероятность заболеть коклюшем увеличивалась в 1,33 раза. По оценкам, средняя продолжительность защиты от DTaP составляет от 3 до 4 лет, и только 10% детей, вакцинированных DTaP, будут защищены 8.5 лет после последней дозы. 40 Действительно, среди 132 педиатрических пациентов наблюдалось заметное увеличение случаев заболевания в возрасте от 8 до 12 лет с самым высоким уровнем положительных результатов тестирования среди лиц в возрасте 12 лет. ЭП у детей в возрасте 8–12 лет был самым низким (24%) по сравнению с таковыми в возрасте 2–7 лет и 13–18 лет (41% и 79% соответственно). 58
Результаты недавних серологических обследований продолжительности ответа антител также подтверждают ослабление иммунитета у детей после вакцинации против АР. Согласно недавнему поперечному серологическому исследованию в провинции Чжэцзян в Китае, где после 2010 года вводили только АКДС, 63% детей в возрасте 3 лет (через 1 год после бустерной дозы вакциной против АР) имели неопределяемые антитела IgG-PT, что указывает на увеличение риск восприимчивости к коклюшу на популяционном уровне. 59 Мария Каролло и др. обнаружили, что независимо от того, какой тип вакцины против АП использовался, через 5 лет после первичной вакцинации процент детей с антителами IgG-PT (> 20 EU / мл) снижался до менее 50% у детей, не получавших бустер-вакцинацию, который был восстановлен выше 50. % после использования бустерной дозы дошкольного возраста. 34 Принимая во внимание, что после бустерной дозы в возрасте около 4 лет недавнее последующее исследование детей в Великобритании, вакцинированных 3 различными вакцинами, содержащими АР, показало, что антитела к PT стали неопределяемыми (PT ≤5 МЕ / мл) у 49 детей. % детей при контрольном визите через 5 лет. 60
Таким образом, с добавлением ревакцинации для детей в возрасте 4–6 лет дошкольного возраста, предполагается, что большинство детей старше 10 лет потеряют защиту от коклюша, что свидетельствует о необходимости более ранней ревакцинации подростков Tdap.
Сохранение иммунитета после бустерной иммунизации Tdap у подростков и взрослых
Основная цель вакцинации Tdap заключалась в снижении растущего бремени коклюша среди подростков и взрослых и уменьшении передачи болезни младенцам.Когда-то считалось, что сохранение иммунитета после бустерной иммунизации против АП продлевается более чем на 5 лет. В течение длительного периода наблюдения за группой, стойкость антител против коклюша и клеточно-опосредованного иммунитета (CMI) после бустерной иммунизации подростков оценивалась через один месяц, 3 года и 5 лет после ревакцинации Tdap (Boostrix) у подростков. подростки 11–13 лет в Финляндии. 61-63 В течение 5-летнего периода наблюдения 28% испытуемых имели неопределяемые антитела IgG к PT, тогда как антитела IgG к FHA и PRN были хорошо сохранены.Уровни CMI для каждого из 3-х антигенов также сохранялись выше предварительных уровней, измеренных 5 лет назад. В большинстве исследований длительная персистенция антител считается основным показателем для оценки иммунной персистенции, вызванной вакцинами Tdap. Поскольку не существует общепринятых коррелятов антител для защиты от коклюша, серопозитивность оценивалась путем определения доли лиц, у которых уровни антител были на уровне или выше предела количественного определения (LOQ), или в 4 раза выше, чем LOQ (LOQ × 4). 64,65 Согласно этим исследованиям, проведенным в течение периода наблюдения в течение 1–10 лет после вакцинации Tdap, большинство субъектов все еще оставались серопозитивными в отношении одного или нескольких специфичных для коклюша антител, концентрация которых оставалась выше, чем до вакцинации. уровни вакцинации. 64-69 Таким образом, было высказано предположение, что 10 лет могут быть оптимальным интервалом для бустерных доз вакцины Tdap для уменьшения резервуара коклюша, что может помочь защитить младенцев. 64,68,69 Было обнаружено, что вторая бустерная вакцина Tdap обладает высокой иммуногенностью и хорошо переносится взрослыми, получившими одну дозу Tdap 10 лет назад. 70,71
Полевые исследования, проведенные вскоре после внедрения вакцины Tdap среди подростков, показали эффективность от 66% до 78%. 72,73 В США, вскоре после внедрения вакцины Tdap в 2005 году, зарегистрированные показатели коклюша среди целевых подростков в возрасте от 11 до 18 лет снизились быстрее, чем во всех других возрастных группах, в годы, непосредственно последовавшие за введением Tdap. , предполагая, что целенаправленное использование Tdap снижает бремя коклюша преимущественно в подростковой возрастной группе. 74 Однако, начиная с 2010 г., эта тенденция изменилась. И снова заболеваемость среди подростков возрастала более быстрыми темпами, чем в других возрастных группах, аналогично тому, что наблюдалось до введения Tdap в Соединенных Штатах, но гораздо более крутым. 75 Следует отметить, что коклюш — это циклическое заболевание, вспышки которого могут происходить каждые 2–5 лет. 24 Следовательно, в некоторых случаях неизвестно, вызвана ли вспышка повторной вспышкой или следующим циклом коклюша.Другое сопоставимое исследование случай-контроль, проведенное во время эпидемии коклюша 2012 года в Вашингтоне, показало, что среди подростков, получивших все бесклеточные вакцины, эффективность вакцины Tdap снизилась с 73% в течение 1 года до 34% через 2–4 года после вакцинации, что свидетельствует о том, что защита, вызванная Tdap снижался даже быстрее, чем когда-либо предполагалось. Отсутствие долгосрочной защиты после вакцинации Tdap, вероятно, способствует росту заболеваемости коклюшем среди подростков в этой стране. 76
Сохранение иммунитета после иммунизации матери
Эффективный перенос через плаценту специфических антител против коклюша был продемонстрирован после иммунизации матерей вакцинами против АР. 77,78 Первая рекомендация по плановой вакцинации против коклюша во время беременности была дана CDC в 2011 году. 79 После этого некоторые другие страны, такие как Великобритания, Австралия, Новая Зеландия, Израиль и Бельгия, последовательно приняли эту рекомендацию. . 7,80 При моделировании решения и анализе экономической эффективности вакцинация Tdap во время беременности могла бы предотвратить большее количество младенческих случаев и смертей с меньшими затратами, чем послеродовая вакцинация, даже если послеродовая вакцинация сочетается с дополнительными коконами. 81 Концентрации вакцин-индуцированных антител к коклюшу в сыворотках младенцев, рожденных от матерей, иммунизированных Tdap во время беременности, были значительно выше при рождении и в возрасте 2 месяцев, чем у младенцев, матери которых были иммунизированы в послеродовой период. 82 В идеале материнские антитела должны обеспечивать защиту до тех пор, пока календарь первичной вакцинации не начнет давать защиту. Недавние исследования в Великобритании показали, что материнские антитела могут обеспечить более 90% защиты от инфекции B.коклюш у младенцев младше 2 месяцев и приводит к более низким показателям распространенности в когортах исследования. 80,83 Однако материнские антитела быстро ослабевают. Хотя вакцинационный статус матери не был доступен, Smallenburg et al. обнаружили, что у детей с концентрацией IgG-PT> 30 Ед / мл в пуповинной крови средняя концентрация IgG-PT снижалась до уровней, близких к концентрации, необходимой для защиты от коклюша (> 20 Ед / мл) в первые 2 месяца. жизни. 84 В недавнем испанском исследовании у младенцев, матери которых получали Tdap между 21 и 38 неделями беременности, было показано снижение геометрических средних титров антител (GMT) IgG-PT между перипартальным и последующим уровнями 52.7 МЕ / мл против 7,5 МЕ / мл в возрасте 2 месяцев. Средний период полувыведения материнских антител к PT составил 47 дней. 85
Известно, что защита, обеспечиваемая перенесенными материнскими антителами, зависит от концентрации материнских антител, на которую в основном влияет время иммунизации матери. Рекомендуется иммунизация беременных женщин в третьем или конце второго триместра (после 20 недель беременности), предпочтительно на 27–36 неделе беременности. 79,86 В рандомизированном клиническом исследовании, проведенном Munoz et al.иммунизация матери, проведенная при гестации 30–32 недель с помощью Tdap, привела к снижению концентрации IgG-PT у младенцев с 68,8 ЕС / мл при рождении до 20,6 ЕС / мл в возрасте 2 месяцев, что является относительно высокой концентрацией коклюшные антитела у младенцев в течение первых 2 месяцев жизни. 82 Принимая во внимание, что по сравнению с 31–36 неделями и> 36 неделями, женщины, иммунизированные при сроке беременности 27–30 недель, выявляли самые высокие уровни антител IgG-PT и IgG-FHA из пуповинной крови, что позволяет предположить оптимальное время для иммунизации матери Tdap. 87 Однако трудно сказать, как часто потребуется вакцинация в детородном возрасте для защиты младенцев. Вопрос о том, нужна ли вакцинация при каждой беременности, независимо от промежутков между беременностями, все еще остается спорным. В предыдущем исследовании 24 небеременных женщины получили бустер-вакцину Tdap между 2 беременностями подряд. Средний интервал между вакцинацией Tdap и следующими родами составил 12,7 (диапазон 8–18,4) месяцев. Хотя резко снижается в первый год после вакцинации (например, GMT IgG-PT у вакцинированных женщин снижается между вакцинацией и следующими родами, 53.7 EU / мл против 12,1 EU / мл), концентрации антител в пуповинной крови оставались выше исходного уровня при следующей беременности (GMT IgG-PT пуповинной сыворотки у вторых рожденных детей после бустерной дозы матери составляло 19,0 EU / мл по сравнению с 6,1 ЕЭ / мл у брата или сестры, родившегося до вакцинации). Однако защитный порог не определен. 88 Напротив, Healy et al. изучили уровни антител к коклюшу в пуповинной крови у 105 беременных женщин, получавших Tdap в течение последних 2 лет до родов.Не было обнаружено различий в GMTs для специфичных для коклюша IgG в сыворотке крови матери и в сыворотке пуповины у женщин, иммунизированных до или во время ранней беременности. Расчетное значение GMT для PT-IgG было <5 EU / мл у младенцев в возрасте 2 месяцев, уровень, который определенно недостаточен для обеспечения защиты от инфекции. Открытие показало, что, хотя концентрации специфичных для коклюша IgG у рожениц были высокими, материнские антитела быстро снижались, даже у женщин, иммунизированных в течение первого и второго триместра, что позволяет предположить, что Tdap может потребоваться вводить на поздних стадиях каждой беременности. 89 Недавние исследования также подчеркнули важность повторных прививок Tdap для каждой беременности. Райя и др. измеряли специфические антитела к коклюшу через 9–15 месяцев после родов у женщин, иммунизированных Tdap после 20-й недели их недавней беременности. Все обнаруженные антитела, включая IgG-PT, IgG-FIM и IgG-PRN, показали значительное снижение между уровнями в послеродовом периоде и в последующем у женщин, иммунизированных Tdap. 90
Консультативный комитет по практике иммунизации CDC рекомендовал иммунизацию всех беременных женщин Tdap при каждой беременности, независимо от их статуса иммунизации и интервала между беременностями. 86 Однако эти рекомендации были основаны в первую очередь на исследованиях, в которых Tdap вводили до беременности или время вакцинации матери не могло быть установлено. 87
Кроме того, сообщалось, что материнские антитела могут препятствовать развитию антител у младенца после первичной вакцинации. Антенатальная иммунизация против коклюша приводит к высоким концентрациям антител у младенцев до первичной иммунизации, но может подавлять последующие реакции антител на некоторые вакцинные антигены. 91,92 Необходимы дальнейшие исследования, чтобы оценить влияние интерференции на иммунный ответ и устойчивость у младенцев после первичной иммунизации.
Иммунная персистенция после вакцинации wP
Как упоминалось ранее, были отмечены значительные различия в антигенном составе различных вакцин wP. Следовательно, трудно напрямую сравнивать комплексную иммуногенность различных вакцин против wP. Кроме того, различия в иммуногенности не могут быть переведены на различную клиническую эффективность из-за отсутствия какого-либо известного коррелята защиты.
Графики 3 первичных доз обычно вводятся в возрасте от 4 до 6 месяцев, тогда как 3-я доза в схемах (2 + 1) p вводится позже, в возрасте 11–13 месяцев. Согласно этим ранним исследованиям, после обоих видов схем снижение VE началось через 1-2 года после введения третьей дозы, а продолжительность иммунитета, приобретенного после вакцинации wP, оценивается в диапазоне 4-12 лет. 26 О наиболее резком снижении сообщили данные Gustafsson et al. с падением VE с ~ 75% до ~ 34% за 2 года после схемы 3р, и предполагалось, что это связано с более низкой эффективностью, вызванной конкретной вакциной Коннаута. 93 Однако в других исследованиях ВЭ в основном проявлялась с умеренным снижением, а хорошая защита была обнаружена у детей в возрасте до 5 лет. 94-99 Некоторые обсервационные исследования в Великобритании даже показали высокую эффективность (от 70% до 90%) после 10 лет. 97-99 Хотя большинство вышеперечисленных исследований являются относительно старыми, с ограничениями, и большинство из них проводилось в странах с высоким уровнем доходов, где цельноклеточные коклюшные вакцины больше не используются, данные согласуются с постепенным снижением защиты после вакцинации против wP.Для вакцин, используемых в настоящее время, было показано, что вакцинация wP имеет максимальную годовую потерю защиты 13% и минимальную потерю 2% после первичной серии. 24 Но фактические темпы снижения VE остаются неясными. Это может быть связано с ослаблением защиты, полученной от вакцины, или с постепенным приобретением естественного иммунитета у непривитой популяции.
Данных о продолжительности защиты после вакцинации wP из стран с низким и средним уровнем дохода мало. Однако было обнаружено, что распространенность коклюша увеличивается у подростков и взрослых с длительным кашлем во многих СНСД. 46,100,101 Бессимптомные коклюшные инфекции также распространены среди школьников в возрасте 7–15 лет, как показало недавнее исследование в Китае. 102 Аналогично результатам, полученным в развитых странах, 103 , хотя зарегистрированные заболеваемость в основном <1/100 000, истинная заболеваемость, оцененная исследованиями серологической распространенности, намного выше, особенно среди подростков и взрослых. 7 Показатели серопозитивности достигли даже 40-50% среди подростков и взрослых в Мексике и Иране, что указывает на высокую циркуляцию коклюша в тех странах, где используются вакцины wP. 44,104,105 В Гамбии у детей в возрасте от 6 до 10 лет без серологических свидетельств недавней коклюшной инфекции общие концентрации антител IgG-PT были ниже, но уровень серопозитивности был выше по сравнению с младшей возрастной группой, что свидетельствует об уменьшении количества прививок. иммунитет и доказательства повышенной восприимчивости к естественным инфекциям. Повышенный возраст был связан с повышенным риском инфицирования (ежегодное увеличение на 1,9%), что означает, что вакцинация детей вакциной wP или против болезни может оказаться недостаточной для обеспечения длительного иммунитета. 47 Недавние данные исследований серологической распространенности, проведенных в Китае, могут пролить свет на стойкость иммунитета к вакцинам wP. В Пекине было обнаружено, что доля субъектов с неопределяемым уровнем IgG-PT (<5 МЕ / мл) значительно увеличилась в течение первых 7 лет после вакцинации с пиком 84,6% у 7-летних. 106 В другом исследовании, проведенном в Пекине, только 13,8% взрослых в детородном возрасте 20–39 лет не имели выявляемых антител к PT (<5 МЕ / мл). 12 Хотя Китай рекомендует использовать вакцины wP или AP с 2007 года, график вакцинации (3, 4, 5, 18–24 месяца) остался без изменений, бустерная доза не назначается детям старше 2 лет. Защита, вызванная вакцинацией wP, могла снизиться через 5 лет с момента введения бустерной дозы через 2 года.
Однако невозможно различить антитела, индуцированные вакцинацией против wP или инфекцией, с помощью существующих ELISA, поскольку наблюдаемые антитела против PT могут быть результатом «тихой» естественной иммунизации.Необходимо разработать новые анализы, позволяющие различать антитела, вызванные вакциной и антителами, вызванными инфекцией. Активный надзор и долгосрочные последующие исследования испытаний вакцин важны для определения продолжительности защиты. В соответствии с рекомендациями ВОЗ оптимальный график иммунизации и подходящее время для бустерной дозы вакцины DTwP следует оценивать в отдельных национальных программах с учетом текущей эпидемиологической ситуации. 24
Сравнение иммунной устойчивости после вакцинации wP и AP
Предполагается, что вакцины wP обеспечивают значительно лучшую и более длительную защиту по сравнению с вакцинами AP. 21 Когортное исследование в Австралии сравнивало относительный риск среди детей, вакцинированных всеми дозами АКДС, всеми дозами АКДС или смешанной серией в тот же период во время вспышки коклюша с 2009 по 2011 гг. Вероятность того, что у DTaP будет диагностирован коклюш, в 3,3 раза выше, чем у детей, вакцинированных только DTwP. 107 Точно так же среди подростков, родившихся в переходный период 1994–1999 гг. В США, уменьшение количества доз АКДС в значительной степени ассоциировалось с повышенным риском заболевания коклюшем. 108 Даже при первом примировании АКДС, во всех сценариях (3 или 5 первичных доз или с бустерной вакциной АКДС ≥10 лет), зарегистрированные показатели коклюша были значительно ниже среди детей, которые начали процесс вакцинации АКДС, чем среди детей. те, кто был праймирован DTaP. 109
Все больше данных подтверждают, что вакцины wP вызывают более длительные иммунные ответы, чем вакцины aP. В предыдущем немецком исследовании подросткам в возрасте 10–14 лет был назначен другой график: 5 доз 2-компонентной вакцины против АП (последняя доза вводилась в возрасте 4-6 лет), 4 дозы вакцины против АП (последняя доза, вводимая в возрасте 18–24 месяцев), или 4 дозы wP (последняя доза вводится в возрасте 18–24 месяцев), и все они усилены вакциной Tdap.Хотя интервал с момента введения последней дозы был больше, уровни IgG-PT в группе, примированной wP, были выше, чем уровни как для пре-, так и для пост-бустеров в группах, примированных aP. 110 В другом исследовании сравнивали специфические для B. pertussis Т-клеточные ответы у бельгийских детей в возрасте 9–12 лет, примированных вакцинами wP или aP. Все они получили ревакцинацию АР в возрасте от 5,5 до 8,2 года. Время после ревакцинации было значительно больше для wP по сравнению с детьми, вакцинированными против AP (4,8 года против 2,7 года). Но способность к пролиферации в ответ на стимуляцию антигеном была сопоставимой, и у большего числа детей был обнаруживаемый цитокиновый ответ после вакцинации wP по сравнению с вакциной против AP. 111 Тем не менее, в голландских исследованиях у детей, получавших вакцину против АР в младенчестве, были замечены более высокие специфические антитела к коклюшу и лучшая реакция памяти В-клеток по сравнению с теми, кто был примирован вакциной wP в течение 2 лет после бустерной вакцины. Как заявили авторы, наблюдение о том, что дети, которые получали вакцины против антибиотика в младенчестве и имели более высокие антитела против коклюша, возможно, было связано с использованием неоптимальных голландских вакцин wP. 112,113 Таким образом, следует проявлять осторожность, чтобы не распространять результаты на все вакцины против wP.
Оценка защитного иммунитета после вакцинации против коклюша у человека
Было показано, что вакцины wP и aP по-разному направляют иммунные ответы хозяина. Вакцины wP способствуют ответу Т-хелперов 1 (Th2), тогда как вакцины AP вызывают иммунные ответы на смешанный профиль Th3 / Th2 и, таким образом, индуцируют высокие титры антител против вакцинных антигенов. 114 Как уже показали клинические испытания, проведенные в 1990-х годах, антитела против вакцинных антигенов, таких как PT, FIM и PRN, коррелируют с защитой. 115,116 Таким образом, измерение сывороточных антител к этим антигенам является классическим подходом к оценке иммунной устойчивости после иммунизации. Поскольку PT является важным фактором вирулентности и защитным антигеном, уровень антител IgG-PT обычно считается наиболее важным параметром. 117-119 Однако уже было обнаружено, что уровни антител IgG-PT резко снизились в течение нескольких лет после вакцинации. 120 При сравнении антител IgG с FHA и PRN, антитела IgG-PT обычно снижались быстрее всего, 63,121 , возможно, потому что PT является наиболее специфичным антигеном B.коклюш, в то время как другие антигены обычно участвуют в перекрестной реакции. 122 Однако сывороточные антитела, особенно IgG-PT, были сочтены недостаточными, чтобы представлять коррелят защиты, и иммунизированная популяция убывающими антителами все еще могла быть защищена присутствием CMI. Считается, что CMI, индуцированный вакцинацией, важен для оценки защиты от коклюша. 35,123-125 Однако в различных исследованиях сообщалось о сложных Т- и В-клеточных ответах на коклюш. 124 До сих пор иммунные механизмы защиты от коклюша до сих пор полностью не изучены. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять тип иммунных ответов, обеспечивающих оптимальную, длительную защиту, и механизмы, ответственные за эту защиту.
Следует отметить еще одно ограничение. Единого стандарта оценки защиты от коклюша и эффективности вакцины не существует. В серологических исследованиях сравнивали серопозитивные антитела, специфичные для коклюша, на основе различных пороговых значений.Большинство данных о CMI в основном полагаются на определение способности специфической для коклюша продукции цитокинов или пролиферации клеток. Какой иммунный ответ — уровень антител, уровень функциональных антител или Т-клеточные ответы — будет наиболее значимой мерой эффективности, еще предстоит выяснить. 19 В обсервационных исследованиях определение потери иммунитета также варьировало. Заболеваемость коклюшем сравнивалась за каждый год после введения вакцины с использованием различных определений случая коклюша.Симптомы, культура или полимеразная цепная реакция (ПЦР) использовались по отдельности или в комбинации. В некоторых исследованиях использовалось определение подтвержденного / подозреваемого случая из официальных документов. Эти различные определения коклюша, вероятно, способствовали наблюдаемой неоднородности исследований. 40
Заключение и перспективы на будущее
Возрождение коклюша, как полагают, происходит из-за ослабления иммунитета, вызванного вакциной. Было высказано предположение, что вакцины wP могут обеспечивать более эффективную и более длительную защиту, чем вакцины aP, 126 , хотя точная скорость снижения VE и связанные механизмы неясны.Недавнее исследование модели павиана ясно показало, что вакцины против АП могут защищать от болезней, но оказывают ограниченное влияние на защиту от инфекции или передачи. Возможный механизм, по-видимому, связан с более низкими реакциями Th2 / Th27, индуцированными вакцинами АР. 127 Действительно, все вакцины wP, испытанные на модели павиана, могут избавиться от B. pertussis намного быстрее, чем вакцины AP. 28 Поскольку наблюдается более быстрое ослабление иммунитета и, возможно, меньшее влияние на передачу вируса при использовании вакцины против противоопухолевой вакцины, необходимо тщательно продумать общую цель национальной программы иммунизации при рассмотрении вопроса о переходе с вакцины против противоопухолевой вакцины для серия первичной вакцинации.В СНСД нехватка свежих данных о бремени болезней, вероятно, приведет к тому, что основное внимание будет по-прежнему уделяться максимальному охвату младенцев вакцинами wP. В странах с высоким уровнем доходов, в которых иммунизация против коклюша проводится давно и имеется высокий уровень охвата, необходимо предпринимать усилия по снижению тяжелых форм заболеваемости (особенно смертности) от коклюша у младенцев до того, как они получат первую дозу вакцины. 128 Таким образом, вакцинация матерей от коклюша считается наиболее рентабельной стратегией и более действенной, чем коконирование. 129 Но эти выводы не обязательно применимы к СНСД. Следовательно, в соответствии с рекомендациями ВОЗ, переход с вакцины wP на вакцину против AP для первичной иммунизации младенцев следует рассматривать только в том случае, если можно обеспечить и поддерживать включение в национальные графики иммунизации дополнительных периодических бустеров или иммунизации матерей. Национальная программа иммунизации, в настоящее время применяющая вакцины wP, должна продолжать использовать вакцины wP для серий первичной вакцинации; в то время как другим, кто в настоящее время использует вакцины против противорака, следует учитывать необходимость дополнительных бустерных доз и иммунизации матерей для предотвращения ранней детской смертности и возобновления коклюша. 24
Некоторые проблемы в этой области необходимо изучить в будущем. Прежде всего, коклюшные вакцины вызывают различные иммунные ответы, которые обычно измеряются как сывороточные антитела или тесты CMI, но мы не знаем, что они на самом деле означают в отношении защиты от повторного инфицирования на поверхности слизистой оболочки. Кроме того, методы, которыми особенно измеряется CMI, плохо стандартизированы. Необходимы дальнейшие исследования, чтобы лучше понять тип иммунных ответов, обеспечивающих оптимальную, длительную защиту, и механизмы, ответственные за эту защиту.Поскольку вмешаться могут многие факторы, такие как качество первоначального иммунного ответа, связанного с типом вакцины, графики вакцинации и приобретение естественного иммунитета в результате высокого или низкого охвата вакцинацией, величина и время защитного иммунитета после вакцинации являются трудно предсказать и следует продолжать оценивать. Механизмы, связанные с уменьшением количества антител, пока неясны. Как наиболее широко используемый параметр, стандартизация пороговых значений для уровней IgG-PT является неотложной для оценки эффективности защиты, а также для эпиднадзора за коклюшем.Следует иметь в виду, что коклюш уникален тем, что одни и те же антитела к коклюшным антигенам могут быть измерены в диагностических целях, для проведения сероэпидемиологических исследований и для измерения ответов на вакцины, а также для оценки восприимчивости к инфекции. Специфические гуморальные иммунные ответы, индуцированные вакцинами, нельзя четко отличить от ответов, индуцированных после инфицирования. Следовательно, за исключением PT, необходимо изучить новые защитные и специфические антигены и использовать их для эпиднадзора, диагностики и оценки вакцин.В идеале антитела к этим новым антигенам должны отличать вакцинацию от естественной инфекции. Помимо ослабления иммунитета, причины снижения наблюдаемой эффективности вакцины и задействованные механизмы неоднозначны и требуют дальнейшего изучения. Факторами этого может быть потеря функциональных антигенных эпитопов во время обработки антигенов, например. детоксикация или генетические изменения в циркулирующих популяциях B. pertussis, такие как резкое увеличение PRN-дефицитных штаммов в некоторых странах. 126
Сокращения
- AP
- бесклеточные коклюшные вакцины
- B. pertussis
- Bordetella pertussis
- CMI
- клеточно-опосредованная вакцина против столбняка
- DTaPinus
- DTaPinus 9709
- цельноклеточные коклюшные вакцины в сочетании с дифтерийным и столбнячным анатоксинами
- EPI
- Расширенная программа иммунизации
- FHA
- нитчатый гемагглютинин
- FIM2
- s серотип 9069
- fimbria
- средние титры антител
- fimbria
- HBV
- вирус гепатита B
- Hib
- Haemophilus influenzae type b
- IPV
- инактивированный вирус полиомиелита
- LMIC
- Страны с низким и средним уровнем доходов
- Ограничение количественного определения
- PRN
- пертактин
- PT
- коклюшный токсин
- Tdap
- столбнячный анатоксин, редуцированный дифтерийный анатоксин и бесклеточная коклюшная вакцина
- VE
- Эффективность вакцины на основе цельной вакцины
- Всемирная организация здравоохранения .
Раскрытие информации о потенциальных конфликтах интересов
О потенциальных конфликтах интересов не сообщалось.
Благодарности
Мы благодарим Тома Гамильтона за обзор на английском языке.
Финансирование
Z.C. был поддержан Программой награждения выдающихся исследователей Пекина оргкомитета Пекинского городского комитета партии (2014000020124G154) и Фондом финансирования исследований молодых учителей Столичного медицинского университета (2014PY44). Q.H. был поддержан исследовательским грантом Совместного инновационного центра инфекционных заболеваний Столичного медицинского университета (PXM 2015_014226_000058).
Ссылки
[2] Джентиле А. Инфекция Bordetella pertussis. Арджент Педиатр 2010; 108: 78-81; PMID: 20204244; http://dx.doi.org/10.1590/s0325-00752010000100020 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [3] Falleiros Arlant LH, de Colsa A, Flores D, Brea J, Avila Aguero ML, Hozbor DF. Коклюш в Латинской Америке: эпидемиология и стратегии борьбы. Exp Rev Антиинфекционная терапия 2014; 12: 1265-75; PMID: 25139010; http://dx.doi.org/10.1586/14787210.2014.948846 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [7] Баркофф А.М., Грондаль-Или-Ханнуксела К., Хе К.Исследования серологической распространенности коклюша: чему мы научились у разных иммунизированных популяций. Патог Дис 2015; 73 (7): pii: ftv050; PMID: 26208655; http://dx.doi.org/10.1093/femspd/ftv050 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [8] de Greeff SC, Mooi FR, Westerhof A, Verbakel JM, Peeters MF, Heuvelman CJ, Notermans DW, Элверс Л. Х., Шеллекенс Дж. Ф., де Мелькер Х. Э. Бремя коклюша в семье: как защитить младенцев. Clin Infect Dis 2010; 50: 1339-45; PMID: 20370464; http://dx.doi.org/10.1086/652281 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [9] Габутти Г., Рота М.С. Коклюш: Обзор эпидемиологии болезней во всем мире и в Италии. Int J Environmental Res Public Health 2012; 9: 4626-38; PMID: 23330226; http://dx.doi.org/10.3390/ijerph26 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [10] Zepp F, Heininger U, Mertsola J, Bernatowska E, Guiso N, Roord J, Tozzi AE, Ван Дамм П. Обоснование бустерной вакцинации против коклюша на протяжении всей жизни в Европе. Ланцет Инфекция Дис 2011; 11: 557-70; PMID: 21600850; http: // dx.doi.org/10.1016/s1473-3099(11)70007-x [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [11] Huygen K, Rodeghiero C, Govaerts D, Leroux-Roels I, Melin P, Reynders M, Van Der Мерен С., Ван Ден Вейнгерт С., Пиерард Д. Распространенность Bordetella pertussis среди взрослых бельгийцев в возрасте 20-39 лет, 2012 г. Эпидемиол. Инфекция 2014; 142: 724-8; PMID: 24073712; http://dx.doi.org/10.1017/s0950268813002458 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [12] Chen Z, Zhang J, Cao L, Zhang N, Zhu J, Ping G, Zhao J, Li S, Он К. Распространенность коклюша среди взрослых в Китае, где цельноклеточные вакцины используются уже 50 лет.J заразить 2016; 73 (1): 38-44; http://dx.doi.org/10.1016/j.jinf.2016.04.004 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [13] Siriyakorn N, Leethong P, Tantawichien T, Sripakdee S, Kerdsin A, Dejsirilert S, Пайтунпонг Л. Коклюш взрослых — непризнанная проблема общественного здравоохранения Таиланда. BMC Infect Dis 2016; 16:25; PMID: 26809648; http://dx.doi.org/10.1186/s12879-016-1357-x [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [14] Mooi FR, Van Der Maas NA, De Melker HE. Возрождение коклюша: ослабление иммунитета и адаптация возбудителя — 2 стороны одной медали.Эпидемиол Инфекция 2014; 142: 685-94; PMID: 23406868; http://dx.doi.org/10.1017/s0950268813000071 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [15] Бисгард К.М., Паскуаль Ф.Б., Эресманн К.Р., Миллер Калифорния, Чианфрини С., Дженнингс К.Э., Ребманн Калифорния, Габель Дж., Schauer SL, Lett SM. Младенческий коклюш: кто был источником? Педиатр Infect Dis J 2004; 23: 985-9; PMID: 15545851 [PubMed] [Google Scholar] [16] Wendelboe AM, Njamkepo E, Bourillon A, Floret DD, Gaudelus J, Gerber M, Grimprel E, Greenberg D, Halperin S, Liese J, et al .. Передача Bordetella pertussis младенцам младшего возраста.Педиатр Infect Dis J 2007; 26: 293-9; PMID: 17414390; http://dx.doi.org/10.1097/01.inf.0000258699.64164.6d [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [17] Уайли К.Э., Цзо Й., Макартни К.К., Макинтайр ПБ. Источники коклюшной инфекции у младенцев раннего возраста: обзор основных данных, подтверждающих нацеливание стратегии кокона. Вакцина 2013; 31: 618-25; PMID: 23200883; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2012.11.052 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [18] Wendelboe AM, Van Rie A, Salmaso S, Englund JA. Продолжительность иммунитета против коклюша после естественного заражения или вакцинации.Детская инфекция Dis J 2005; 24: S58-S61; PMID: 15876927 [PubMed] [Google Scholar] [19] Burns DL, Meade BD, Messionnier NE. Возрождение коклюша: перспективы совещания Рабочей группы по коклюшу о причинах, возможных путях развития и пробелах в наших знаниях. J заразить Дис 2014; 209 Suppl 1: S32-5; PMID: 24626870; http://dx.doi.org/10.1093/infdis/jit491 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [20] Аузиелло К.М., Кассоне А. Бесклеточные коклюшные вакцины и возрождение коклюша: пересмотреть или заменить? мБио 2014; 5: e01339-14; PMID: 24
[36] Всемирная организация здравоохранения. Данные о случаях коклюша, предполагаемой смертности и охвате вакцинацией. 2017. Доступно по адресу: http://www.who.int/immunization/monitoring_surveillance/burden/vpd/surveillance_type/passive/pertussis/en/
[38] Koh MT, Liu CS, Chiu CH, Boonsawat W, Watanaveeradej V, Абдулла Н., Чжан Х, Девадига Р., Чен Дж.Недооценка коклюша у взрослых из азиатских стран: кросс-секционное исследование серологической распространенности в Малайзии, Тайване и Таиланде. Эпидемиол Инфекция 2016; 144: 1192-200; PMID: 26468043; http://dx.doi.org/10.1017/s0950268815002393 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [39] Turkoglu E, Sonmez C, Kurugol Z, Coplu N, Koturoglu G. Серологическое исследование коклюша в Измире, Турция. J Trop Pediatr 2014; 61 (1): 32-6; PMID: 25424662; http://dx.doi.org/10.1093/tropej/fmu062 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [40] МакГирр А., Фисман Д. Н..Продолжительность коклюшного иммунитета после иммунизации DTaP: метаанализ. Педиатрия 2015; 135: 331-43; PMID: 25560446; http://dx.doi.org/10.1542/peds.2014-1729 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [43] Вашишта В.М., Чоудхури П., Калра А., Боз А., Такер Н., Йевале В.Н., Бансал С.П. , Мехта П.Дж. Индийская академия педиатрии (IAP) рекомендовала график иммунизации детей в возрасте от 0 до 18 лет — Индия, 2014 г., и обновленные данные по иммунизации. Индийский педиатр 2014; 51: 785-800; PMID: 25362009 [PubMed] [Google Scholar] [44] Конде-Глез К., Ласкано-Понсе Е., Рохас Р., ДеАнтонио Р., Романо-Маццотти Л., Сервантес Ю., Ортега-Баррия Е.Распространенность Bordetella pertussis среди населения Мексики: кросс-секционное исследование. Эпидемиол Инфекция 2014; 142: 706-13; PMID: 23734968; http://dx.doi.org/10.1017/s0950268813001313 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [45] Heininger U, Andre P, Chlibek R, Kristufkova Z, Kutsar K, Mangarov A, Meszner Z, Nitsch-Osuch А, Петрович В., Примула Р. и др .. Сравнительные эпидемиологические характеристики коклюша в 10 странах Центральной и Восточной Европы, 2000–2013 гг. PLoS One 2016; 11: e0155949; PMID: 27257822; http: // dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0155949 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [46] Koh MT, Liu CS, Chiu CH, Boonsawat W, WatanaVeeradej V, Abdullah N., Zhang X, Девадига Р., Чен Дж. Недооценка коклюша у взрослых из азиатских стран: кросс-секционное исследование серологической распространенности в Малайзии, Тайване и Таиланде. Эпидемиол Инфекция 2016; 144: 1192-200; PMID: 26468043; http://dx.doi.org/doi:10.1017/S0950268815002393 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [47] Скотт С., ван дер Санде М., Фэй-Джоф Т., Менди М., Санне Б., Барри Джаллоу Ф., де Мелкер Х., ван дер Клис Ф., ван Гагельдонк П., Муи Ф. и др.. Распространенность коклюша в Гамбии: данные о продолжающейся циркуляции Bordetella pertussis, несмотря на высокие показатели вакцинации. Педиатр Infect Dis J 2015; 34: 333-8; PMID: 25764094; http://dx.doi.org/10.1097/inf.0000000000000576 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [48] Ваз-де-Лима Л. Р., Мартин М. Д., Павлоски Л. К., Лейте Д., Роша KC, de Brito CA, Vaz TM, Martins LM, Alvarenga DP, Ribeiro AF и др .. Серодиагностика как дополнительный тест на коклюшную инфекцию в Сан-Паулу, Бразилия. Клин Вакцина Иммунол 2014; 21: 636-40; PMID: 24599531; http: // dx.doi.org/10.1128/cvi.00760-13 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [49] Саффар MJ, Халилиан AR, Rafee AR, Parsaei MR, Imanikhani S, Shojaei J, Saffar H. Распространенность антител IgG и IgA к Bordetella pertussis среди населения в возрасте от 1 до 35 лет: роль субклинической коклюшной инфекции. Индийский J Педиатр 2012; 79: 353-7; PMID: 22105235; http://dx.doi.org/10.1007/s12098-011-0593-8 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [51] Симондон Ф., Презиози М.П., Ям А., Кейн CT, Чабиранд Л., Iteman I, Санден Г., Мбуп С., Хоффенбах А., Кнудсен К. и др.. Рандомизированное двойное слепое испытание, сравнивающее 2-компонентную бесклеточную вакцину с цельноклеточной коклюшной вакциной в Сенегале. Вакцина 1997; 15: 1606-12; PMID: 9364690 [PubMed] [Google Scholar] [52] Салмазо С., Мастрантонио П., Тоцци А. Э., Стефанелли П., Анемона А., Чофи дельи Атти М. Л., Джамманко А. Устойчивая эффективность в течение первых 6 лет жизни 3-компонентных бесклеточных коклюшных вакцин, вводимых в младенчестве: опыт Италии. Педиатрия 2001; 108: E81; PMID: 11694665 [PubMed] [Google Scholar] [53] Lugauer S, Heininger U, Cherry JD, Stehr K.Долгосрочная клиническая эффективность бесклеточной коклюшной компонентной вакцины и цельноклеточной коклюшной компонентной вакцины. Eur J Педиатрия 2002; 161: 142-6; PMID: 11998910; http://dx.doi.org/10.1007/s00431-001-0893-5 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [54] Густафссон Л., Хессель Л., Сторсэтер Дж., Олин П. Долгосрочное наблюдение за шведскими детьми, вакцинированными бесклеточной коклюшной вакциной в возрасте 3, 5 и 12 месяцев, указывает на необходимость введения бустерной дозы в возрасте от 5 до 7 лет. Педиатрия 2006; 118: 978-84; PMID: 16950988; http: // dx.doi.org/10.1542/peds.2005-2746 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [55] Misegades LK, Winter K, Harriman K, Talarico J, Messonnier NE, Clark TA, Martin SW. Ассоциация детского коклюша с получением 5 доз коклюшной вакцины по времени с момента последней дозы вакцины, Калифорния, 2010. JAMA 2012; 308: 2126-32; PMID: 23188029; http://dx.doi.org/10.1001/jama.2012.14939 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [56] Klein NP, Bartlett J, Rowhani-Rahbar A, Fireman B, Baxter R. Ослабление защиты после пятой дозы бесклеточной коклюшной вакцины у детей.N Engl J Med 2012; 367: 1012-9; PMID: 22970945; http://dx.doi.org/10.1056/NEJMoa1200850 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [57] Тартоф С.Ю., Льюис М., Кеньон С., Уайт К., Осборн А., Лико Дж., Целль Е., Мартин С., Мессонье Н.Е., Кларк Т.А. и др .. Снижение иммунитета к коклюшу после 5 доз АКДС. Педиатрия 2013; 131: e1047-52; PMID: 23478868; http://dx.doi.org/10.1542/peds.2012-1928 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [58] Витт MA, Katz PH, Witt DJ. Неожиданно ограниченная стойкость иммунитета после бесклеточной вакцинации от коклюша у подростков во время вспышки болезни в Северной Америке.Clin Infect Dis 2012; 54: 1730-5; PMID: 22423127; http://dx.doi.org/10.1093/cid/cis287 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [59] Хэ Х, Яо П, Чжоу Й, Дэн Х, Пан Дж. Забывают ли коклюшную инфекцию в Китае? Данные сероэпидемиологического исследования в Чжэцзяне, восточной провинции Китая. PLoS One 2016; 11: e0155965; PMID: 27223467; http://dx.doi.org/10.1371/journal.pone.0155965 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [60] Войси М., Кандасами Р., Ю. Л. М., Баудин М., Садорж К., Томас С., Джон Т., Поллард А.Дж.Прогнозируемая стойкость и кинетика снижения антител через 9 лет после ревакцинации детей в Великобритании дошкольного возраста. Вакцина 2016; 34 (35): 4221-8; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2016.06.051 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [61] Тран Минь Н.Н., Хе К., Рамальо А., Кауфхольд А., Вильянен М.К., Арвиломми Х. , Мерцола Дж. Бесклеточные вакцины, содержащие пониженное количество коклюшных антигенов, в качестве бустера для подростков. Педиатрия 1999; 104: e70; PMID: 10586004 [PubMed] [Google Scholar] [62] Эдельман К. Дж., Хе К., Макинен Дж. П., Хаанпера М. С., Тран Минь Н. Н., Шуэрман Л., Вольтер Дж., Мертсола Дж. А.Коклюшспецифический клеточно-опосредованный и гуморальный иммунитет у подростков через 3 года после бустерной иммунизации бесклеточной коклюшной вакциной. Clin Infect Dis 2004; 39: 179-85; PMID: 15307026; http://dx.doi.org/10.1086/421943 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [63] Эдельман К., Хе К., Макинен Дж., Зальберг А., Хаанпера М., Шуэрман Л., Вольтер Дж., Мертсола Дж. Иммунитет к коклюшу через 5 лет после бустерной иммунизации в подростковом возрасте. Clin Infect Dis 2007; 44: 1271-7; PMID: 17443462; http://dx.doi.org/10.1086/514338 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [64] Томович А., Баррето Л., Зиклер П., Микисон В., Ноя Ф., Волошен Т., Лавин П.Гуморальный иммунитет через 10 лет после бустерной иммунизации комбинированной вакциной против столбняка, дифтерии и 5-компонентной бесклеточной коклюшной вакцины для подростков и взрослых. Вакцина 2012; 30: 2647-53; PMID: 22353673; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2012.02.013 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [65] Макинтайр П.Б., Тернбулл Ф.М., Иган А.М., Берджесс М.А., Вольтер Дж. М., Шерман Л. М.. Высокий уровень антител у взрослых через 3 года после вакцинации с пониженным содержанием антигена вакциной против дифтерии, столбняка и бесклеточного коклюша.Вакцина 2004; 23: 380-5; PMID: 15530684; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2004.05.030 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [66] Тернбулл FM, Хит TC, Джалалудин BB, Берджесс MA, Рамальо AC. Рандомизированное испытание 2 бесклеточных коклюшных вакцин (dTpa и pa) и лицензированной дифтерийно-столбнячной вакцины (Td) у взрослых. Вакцина 2000; 19: 628-36; PMID: 11080; http://dx.doi.org/10.1097/INF.0b013e318185608e [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [73] Вэй С.К., Татти К., Кушинг К., Розен Дж., Браун К., Кэссидей П., Кларк Т., Оланс Р., Павлоски Л., Мартин М. и др.. Эффективность вакцины против столбняка у подростков и взрослых, дифтерии в сниженных дозах и бесклеточной коклюшной вакцины. Clin Infect Dis 2010; 51: 315-21; PMID: 20578875; http://dx.doi.org/10.1086/653938 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [74] Skoff TH, Cohn AC, Clark TA, Messonnier NE, Martin SW. Раннее влияние программы вакцинации Tdap в США на тенденции против коклюша. Arch Pediatr Adolesc Med 2012; 166: 344-9; PMID: 22213608; http://dx.doi.org/10.1001/archpediatrics.2011.1093 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [75] Skoff TH, Martin SW.Влияние столбнячного анатоксина, сниженного количества дифтерийного анатоксина и бесклеточной вакцинации против коклюша на зарегистрированные случаи коклюша среди лиц в возрасте от 11 до 18 лет в эпоху ослабления иммунитета к коклюшу: последующий анализ. JAMA Педиатр 2016; 170: 453-8; PMID: 27018748; http://dx.doi.org/10.1001/jamapediatrics.2015.4875 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [76] Acosta AM, DeBolt C, Tasslimi A, Lewis M, Stewart LK, Misegades LK, Messonnier NE, Clark Т.А., Мартин С.В., Патель М. Эффективность вакцины Tdap у подростков во время эпидемии коклюша в штате Вашингтон в 2012 г.Педиатрия 2015; 135: 981-9; PMID: 25941309; http://dx.doi.org/10.1542/peds.2014-3358 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [77] Healy CM, Munoz FM, Rench MA, Halasa NB, Edwards KM, Бейкер CJ. Распространенность антител против коклюша в сыворотке крови матери, пуповины и младенца. J заразить Дис 2004; 190: 335-40; PMID: 15216470; http://dx.doi.org/10.1086/421033 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [78] Галл С.А., Майерс Дж., Пичичеро М. Иммунизация матерей вакциной против столбняка, дифтерии и коклюша: влияние на уровни антител в сыворотке крови матери и новорожденного.Am J Obstet Gynecol 2011; 204: 334 e1-5; http://dx.doi.org/10.1016/j.ajog.2010.11.024 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [79] CDC Обновленные рекомендации по применению столбнячного анатоксина, редуцированного дифтерийного анатоксина и бесклеточной коклюшной вакцины (Tdap) беременным женщинам и лицам, которые имеют или ожидают тесный контакт с младенцами в возрасте. MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2011; 60: 1424-6; PMID: 22012116 [PubMed] [Google Scholar] [80] Amirthalingam G, Andrews N, Campbell H, Ribeiro S, Kara E, Donegan K, Fry NK, Miller E, Ramsay M.Эффективность вакцинации матерей против коклюша в Англии: обсервационное исследование. Ланцет 2014; 384: 1521-8; PMID: 25037990; http://dx.doi.org/10.1016/s0140-6736(14)60686-3 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [81] Terranella A, Asay GR, Messonnier ML, Clark TA, Liang JL. Доза для беременных Tdap и послеродовой коклюш для предотвращения коклюша младенцев: анализ решения. Педиатрия 2013; 131: e1748-56; PMID: 23713104; http://dx.doi.org/10.1542/peds.2012-3144 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [82] Munoz FM, Bond NH, Maccato M, Pinell P, Hammill HA, Swamy GK, Walter EB , Джексон Л.А., Энглунд Дж. А., Эдвардс М.С. и др.. Безопасность и иммуногенность иммунизации против столбняка дифтерии и бесклеточного коклюша (Tdap) у матерей и младенцев во время беременности: рандомизированное клиническое исследование. JAMA 2014; 311: 1760-9; PMID: 24794369; http://dx.doi.org/10.1001/jama.2014.3633 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [83] Dabrera G, Amirthalingam G, Andrews N, Campbell H, Ribeiro S, Kara E , Фрай Н.К., Рамзи М. Исследование случай-контроль для оценки эффективности вакцинации матерей против коклюша для защиты новорожденных в Англии и Уэльсе, 2012-2013 гг.Clin Infect Dis 2015; 60: 333-7; PMID: 25332078; http://dx.doi.org/10.1093/cid/ciu821 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [84] Smallenburg LC, van Welie NA, Elvers LH, van Huisseling JC, Teunis PF, Versteegh FG. Снижение уровня коклюшного токсина IgG, измеренное в пуповинной крови, сыворотке новорожденных и младенцев. Eur J Clin Microbiol Infect Dis 2014; 33: 1541-5; PMID: 24756212; http://dx.doi.org/10.1007/s10096-014-2110-2 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [85] Вилахелиу А., Феррер Л., Мунрос Дж., Гонсе А., Лопес М., Коста Дж., Баяс Ж.М.Вакцинация от коклюша во время беременности: персистенция антител у младенцев. Вакцина 2016; 34: 3719-22; PMID: 27265448; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2016.05.051 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [86] CDC Обновленные рекомендации по использованию столбнячного анатоксина, дифтерийного анатоксина и бесклеточной коклюшной вакцины (Tdap) у беременных — Консультативный комитет по практике иммунизации (ACIP), 2012. MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2013; 62: 131-5; PMID: 23425962 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [87] Абу Райя Б., Сруго И., Кессель А., Петерман М., Бадер Д., Гонен Р.Влияние времени иммунизации матерей против столбняка, дифтерии и бесклеточного коклюша (АКДС) во время беременности на уровни антител к коклюшу новорожденных — проспективное исследование. Вакцина 2014; 32: 5787-93; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2014.08.038 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [88] Leuridan E, Hens N, Peeters N, de Witte L, Van der Meeren O, Ван Дамм П. Влияние бустерной дозы против коклюша перед беременностью на титры материнских антител у младенцев. Педиатр Infect Dis J 2011; 30: 608-10; PMID: 21206396; http: // dx.doi.org/10.1097/INF.0b013e3182093814 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [89] Healy CM, Rench MA, Baker CJ. Важность своевременной иммунизации матерей против столбняка, дифтерии и бесклеточного коклюша (Tdap) и защита детей раннего возраста. Clin Infect Dis 2013; 56: 539-44; PMID: 23097585; http://dx.doi.org/10.1093/cid/cis923 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [90] Абу Райя Б., Сруго И., Кессель А., Петерман М., Вакнин А., Бамбергер Э. Снижение уровня специфических антител к коклюшу после иммунизации против столбняка, дифтерии и бесклеточного коклюша на поздних сроках беременности.J заразить Дис 2015; 212: 1869-73; PMID: 26160743; http://dx.doi.org/10.1093/infdis/jiv324 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [91] Ladhani SN, Andrews NJ, Southern J, Jones CE, Amirthalingam G, Waight PA, England A, Matheson М, Бай Х, Финдлоу Х и др .. Ответы антител после первичной иммунизации у младенцев, рожденных женщинами, получавшими вакцину, содержащую коклюш, во время беременности: одноэтапное наблюдательное исследование с историческим компаратором. Clin Infect Dis 2015; 61: 1637-44; PMID: 26374816; http: // dx.doi.org/10.1093/cid/civ695 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [92] Хоанг Х.Т., Леуридан Э., Мартенс К., Нгуен Т.Д., Хенс Н., Ву Н.Х., Каборе Р.Н., Дуонг Х.Т., Хюйген К., Ван Дамме П. и др .. Вакцинация от коклюша во время беременности во Вьетнаме: результаты рандомизированного контролируемого испытания вакцинации от коклюша во время беременности. Вакцина 2016; 34: 151-9; PMID: 26529073; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2015.10.098 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [93] Густафссон Л., Халландер Х.О., Олин П., Рейзенштейн Э., Сторсэтер Дж.Контролируемое испытание 2-компонентной бесклеточной, 5-компонентной бесклеточной и цельноклеточной коклюшной вакцины. N Engl J Med 1996; 334: 349-55; PMID: 8538705; http://dx.doi.org/10.1056/nejm199602083340602 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [94] Бассили В.Р., Стюарт Г.Т. Эпидемиологическая оценка иммунизации и других факторов борьбы с коклюшем. Ланцет 1976; 1: 471-4; PMID: 55731 [PubMed] [Google Scholar] [95] Дженкинсон Д. Продолжительность эффективности коклюшной вакцины: данные 10-летнего исследования в сообществе.Br Med J (Clin Res Ed) 1988; 296: 612-4; PMID: 3126927 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [96] Рамзи М.Э., Фаррингтон С.П., Миллер Э. Возрастная эффективность коклюшной вакцины в эпидемический и неэпидемический периоды. Эпидемиол Инфекция 1993; 111: 41-8; PMID: 8348931 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [97] White JM, Fairley CK, Owen D, Matthews RC, Miller E. Влияние ускоренной схемы иммунизации на коклюш в Англии и Уэльсе. Commun Dis Rep CDR Rev 1996; 6: Р86-91; PMID: 8664929 [PubMed] [Google Scholar] [98] Ван Байндер П.Г., Оуэн Д., Вурдиен Дж. Э., Эндрюс, штат Нью-Джерси, Мэтьюз Р.К., Миллер Э.Эпиднадзор за Bordetella pertussis в Англии и Уэльсе: 1995–1977 гг. Эпидемиол Инфекция 1999; 123: 403-11; PMID: 10694150 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] [99] Кэмпбелл Х., Амиртхалингам Дж., Эндрюс Н., Фрай Н.К., Джордж Р.К., Харрисон Т.Г., Миллер Э. Ускорение борьбы с коклюшем в Англии и Уэльсе. Emerg Infect Dis 2012; 18: 38-47; PMID: 22260989; http://dx.doi.org/10.3201/eid1801.110784 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [100] Карагуль А., Огунч Д., Мидилли К., Онгут Г., Ожак Байсан Б., Донмез L, Daglar D, Kuskucu MA, Bingol A, Ozbudak O, et al.. Эпидемиология коклюша у подростков и взрослых в Турции. Эпидемиол Инфекция 2015; 143: 2613-8; PMID: 25524454; http://dx.doi.org/10.1017/s0950268814003483 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [101] Пиментел А.М., Баптиста П.Н., Ксименес Р.А., Родригес Л.К., Магальяэс В., Сильва А.Р., Соуза Н.Ф., Матос Д.Г., Песоа АК. Коклюш может быть причиной продолжительного кашля у подростков и взрослых в межэпидемическом периоде. Braz J Infect Dis 2015; 19: 43-6; PMID: 25452019; http://dx.doi.org/10.1016/j.bjid.2014.09.001 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [102] Zhang Q, Yin Z, Li Y, Luo H, Shao Z, Gao Y, Xu L, Kan B, Lu S, Zhang Y, et al.. Распространенность бессимптомных инфекций Bordetella pertussis и Bordetella parapertussis среди школьников в Китае по данным объединенной ПЦР в реальном времени: кросс-секционное исследование. Сканд Дж. Инфекция Дис 2014; 46: 280-7; PMID: 24520981; http://dx.doi.org/10.3109/00365548.2013.878034 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [103] Сили К.Л., Белчер Т., Престон А. Эпидемиология и эволюция Bordetella pertussis в свете возрождения коклюша. Заразить Genet Evol 2016; 40: 136-43; PMID: 26932577; http: // dx.doi.org/10.1016/j.meegid.2016.02.032 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [104] Hashemi SH, Ranjbar M, Hajilooi M, Seif-Rabiei MA, Bolandi M, Moghimi J. Распространенность антител иммуноглобулина G против коклюшного токсина среди бессимптомных студентов-медиков на западе Ирана: перекрестное исследование. BMC Infect Dis 2009; 9:58; PMID: 19426546; http://dx.doi.org/10.1186/1471-2334-9-58 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [105] Поуракбари Б., Моради Б., Мирзаи Ф., Махмуди С., Теймури М, Мамиши С.Распространенность антител к дифтерии, столбняку и коклюшу среди здоровых подростков и взрослых в Иране. Roum Arch Microbiol Immunol 2013; 72: 250-4; PMID: 24
8 [PubMed] [Google Scholar] [106] Ли X, Chen M, Zhang T, Li J, Zeng Y, Lu L. Сероэпидемиология дифтерии и коклюша в Пекине, Китай: перекрестное исследование. Hum Vaccin Immunother 2015; 11: 2434-9; PMID: 26177302; http://dx.doi.org/10.1080/21645515.2015.1062954 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [107] Sheridan SL, Ware RS, Grimwood K, Lambert SB.Количество и порядок цельноклеточных коклюшных вакцин для младенцев и защита от болезней. JAMA 2012; 308: 454-6; PMID: 22851107; http://dx.doi.org/10.1001/jama.2012.6364 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [108] Кляйн Н.П., Бартлетт Дж., Файерман Б., Роухани-Рахбар А., Бакстер Р. Сравнительная эффективность бесклеточных и цельноклеточных коклюшных вакцин у подростков. Педиатрия 2013; 131: e1716-e22; PMID: 2361 [PubMed] [Google Scholar] [120] Халландер Х.О., Густафссон Л., Юнгман М., Сторсэтер Дж. Распад коклюшного антитоксина после вакцинации АКДС: ответ на первую бустерную дозу — через годы после третьей дозы вакцины.Вакцина 2005; 23: 5359-64; PMID: 16051400; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2005.06.009 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [121] Риффельманн М., Литтманн М., Хюльсе С., Вирсинг фон Кениг Ч. Распад антител после иммунизации медицинских работников бесклеточной коклюшной вакциной. Eur J Clin Microbiol Infect Dis 2009; 28: 275-9; PMID: 18797942; http://dx.doi.org/10.1007/s10096-008-0625-0 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [122] Prince HE, Lieberman JM, Cherry JD. Возрастные различия в структуре повышенных антител к Bordetella pertussis.Клин Вакцина Иммунол 2012; 19: 545-50; PMID: 22357646; http://dx.doi.org/10.1128/cvi.05725-11 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [123] Грондаль-Или-Ханнуксела К., Кауко Л., Ван дер Мерен О., Мертсола Дж., Хе К. Коклюшспецифические клеточно-опосредованные иммунные ответы через 10 лет после бустерной бесклеточной вакцинации от коклюша у молодых людей. Вакцина 2016; 34: 341-9; PMID: 26643932; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2015.11.049 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [124] Hendrikx LH, Ozturk K, de Rond LG, Veenhoven RH, Sanders EA, Berbers GA , Буйсман AM.Выявление B-клеток долговременной памяти у вакцинированных детей, несмотря на снижение уровня антител, специфичных для белков Bordetella pertussis. Вакцина 2011; 29: 1431-7; PMID: 21187178; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2010.12.033 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [125] де Ронд Л., Шуре Р.М., Озтюрк К., Берберс Дж., Сандерс Э., ван Твиллерт I, Carollo M, Mascart F, Ausiello CM, van Els CA и др .. Идентификация специфичных для коклюша эффекторных Т-клеток памяти у детей дошкольного возраста. Клин Вакцина Иммунол 2015; 22: 561-9; PMID: 25787136; http: // dx.doi.org/10.1128/cvi.00695-14 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [126] Шеридан С.Л., Фрит К., Снеллинг Т.Л., Гримвуд К., Макинтайр П.Б., Ламберт С.Б. Ослабление вакцинного иммунитета у подростков, которым вводили цельноклеточную и бесклеточную коклюшную вакцину: недавняя эпидемиология. Эксперт Rev Vaccin 2014; 13: 1081-106; PMID: 25093268; http://dx.doi.org/10.1586/14760584.2014.944167 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [127] Варфель Дж. М., Циммерман Л. И., Меркель Т. Дж.. Бесклеточные коклюшные вакцины защищают от болезней, но не предотвращают инфицирование и передачу в модели нечеловеческих приматов.Proc Natl Acad Sci U S A 2014; 111: 787-92; PMID: 24277828; http://dx.doi.org/10.1073/pnas.1314688110 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [128] Макинтайр П.Б., Кларк Т.А. Вакцина против коклюша при беременности — первая доза для каждого младенца? Ланцет 2014; 384: 1484-6; PMID: 25037989; http://dx.doi.org/10.1016/s0140-6736(14)60977-6 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [129] Риверо-Сантана А., Куэльяр-Помпа Л., Санчес-Гомес Л. М., Перестело -Перес Л., Серрано-Агилар П. Эффективность и рентабельность различных стратегий иммунизации против коклюша для снижения детской заболеваемости и смертности.Политика здравоохранения 2014; 115: 82-91; PMID: 24444703; http://dx.doi.org/10.1016/j.healthpol.2013.12.007 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [130] Оуэн Дж. А., Пунт Дж., Стэнфорд С. А.. Кубы Иммунология 7-е изд. Нью-Йорк: У. Х. Фриман и компания; 2013 [Google Scholar] [131] Плоткин С.А., Гилберт ПБ. Номенклатура иммунных коррелятов защиты после вакцинации. Clin Infect Dis 2012; 54: 1615-7; PMID: 22437237; http://dx.doi.org/10.1093/cid/cis238 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [132] Джон Т., Войси М., Ю. Л. М., Маккарти Н., Боден М., Ричард П. , Фике А., Китчин Н., Поллард А. Дж.Иммуногенность низкой дозы комбинированной вакцины против дифтерии, столбняка и бесклеточного коклюша с инактивированной или пероральной вакциной против полиомиелита по сравнению со стандартной дозой вакцины против дифтерии, столбняка и бесклеточного коклюша при использовании в качестве дополнительной вакцины для детей в Великобритании в дошкольном возрасте: 5-летнее наблюдение до рандомизированного контролируемого исследования. Вакцина 2015; 33: 4579-85; PMID: 26165918; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2015.06.105 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [133] Плоткин С.А., Лизе Дж., Мадхи С.А., Ортис Э. Вакцина DTaP-IPV // PRP∼T (Pentaxim ™): обзор 16-летнего клинического опыта.Опытный Rev Vaccin 2011; 10: 981-1005; PMID: 21749196; http://dx.doi.org/10.1586/erv.11.72 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [134] Лэнгли Дж. М., Гальперин С. А., Рубин Э., Уайт С., Макнейл С., Матч Дж., Маккиннон-Камерон Д. , Смит Б. Безопасность и иммуногенность 2 смешанных схем первичной иммунизации младенцев против пятивалентной дифтерии, столбняка, бесклеточного коклюша, инактивированного полиомиелита и вакцины против Haemophilus influenzae типа B в возрасте 2, 4 и 6 месяцев: рандомизированное контролируемое исследование. Педиатр Infect Dis J 2012; 31: 189-92; PMID: 22173143; http: // dx.doi.org/10.1097/INF.0b013e318242462a [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [135] Лян Дж., Уоллес Дж., Мутри Дж. Лицензирование вакцины против дифтерии и столбняка, а также бесклеточной вакцины против коклюша, адсорбированной и инактивированной полиовируса, и руководство по применению в качестве бустерной дозы. MMWR Morb Mortal Wkly Rep 2015; 64: 948-9; PMID: 26334944; http://dx.doi.org/10.15585/mmwr.mm6434a5 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [136] Карлссон Р.М., Густафссон Л., Халландер Х.О., Юнгман М., Олин П., Готефорс Л., Нильссон Л., Неттерлид Э.Два последовательных рандомизированных контролируемых испытания бустерной вакцины против коклюша у детей, первоначально вакцинированных в младенчестве бесклеточной вакциной: первое с 5-компонентной вакциной Tdap для 5-летних детей и второе с 5- или монокомпонентной вакциной Tdap в возрасте 14–15 лет. Вакцина 2015; 33: 3717-25; PMID: 26057135; http://dx.doi.org/10.1016/j.vaccine.2015.05.079 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [137] McCormack PL. Комбинированная вакцина против дифтерии, столбняка и бесклеточного коклюша с пониженным содержанием антигена, адсорбированная (Boostrix®): обзор ее свойств и использование в качестве однократной бустерной иммунизации.Наркотики 2012; 72: 1765-91; PMID: 22931522; http://dx.doi.org/10.2165/11209630-000000000-00000 [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] [138] Далви С., Кулкарни П.С., Фадке М.А., Мор С.С., Лалвани С.К., Джайн Д., Манглани М. , Гарг Б.С., Дойбале М.К., Дешмук СТ. Сравнительное клиническое исследование для оценки безопасности и реактогенности вакцины DTwP-HepB + Hib. Hum Vaccin Immunother 2015; 11: 901-7; PMID: 25933183; http://dx.doi.org/10.1080/21645515.2015.1010953 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
Новые генетические сигналы для функции легких выделяют пути и связи хронической обструктивной болезни легких у нескольких предков
Департамент медицинских наук, Университет Лестера, Лестер, Великобритания
Ник Шрайн, Анна Л.Гайятт, А. Месут Эрзурумлуоглу, Виктория Э. Джексон, Карл А. Мельбурн, Кьяра Батини, Кэтрин А. Фосетт, Никола Ф. Рив, Ричард Дж. Аллен, Фрэнк Дадбридж, Ричард Пакер, Меган Л. Пэйнтон, Мартин Д. Тобин И Луиза В. Уэйн
Отдел здоровья населения и иммунитета, Институт медицинских исследований Уолтера и Элизы Холл, Парквилл, Виктория, Австралия
Виктория Э. Джексон
Департамент медицинской биологии, Мельбурнский университет, Парквилл , Виктория, Австралия
Виктория Э.Джексон
Отделение сетевой медицины Ченнинга, Бригам и женская больница, Бостон, Массачусетс, США
Брайан Д. Хоббс, Фуванат Сакорнсаколпат, Дон Л. ДеМео, Маргарет М. Паркер, Дмитрий Прокопенко, Данди Цяо, Эдвин К. Сильверман и Майкл Х. Чо
Отделение легочной медицины и реанимации, Бригам энд Женская больница, Бостон, Массачусетс, США
Брайан Д. Хоббс, Дон Л. Демео, Эдвин К. Сильверман и Майкл Х. Чо
Target Sciences, GlaxoSmithKline, Collegeville, PA, USA
Kijoung Song, Joshua D.Хоффман и Лаура М. Йергес-Армстронг
Кафедра медицины, Медицинский факультет Больница Сирирадж, Университет Махидол, Бангкок, Таиланд
Пхуванат Сакорнсаколпат
Отдел генетики, геномики и точной медицины, Медицинский факультет Университета of Arizona, Tucson, AZ, USA
Xingnan Li, Eugene R. Bleecker & Deborah A. Meyers
Nuffield Департамент здравоохранения Оксфордского университета, Оксфорд, Великобритания
Ruth Boxall, Zhengming Chen, Kuang Lin & Робин Г.Уолтерс
Совет медицинских исследований Отдел исследований здоровья населения, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
Рут Боксолл
Центр инноваций в области сердца и легких при Университете Британской Колумбии, Больница Святого Павла, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
Маен Обейдат, Сюан Ли и Дон Д Син
Отделение сердечно-сосудистой эпидемиологии, Департамент общественного здравоохранения и первичной медико-санитарной помощи, Кембриджский университет, Кембридж, Великобритания
Цзин Хуа Чжао
Отдел эпидемиологии и биостатистики, MRC-PHE Центр окружающей среды и здоровья, Школа общественного здравоохранения, Имперский колледж Лондона, Лондон, Великобритания
Маттиас Вильшер и Марджо-Риитта Джарвелин
Межфакультетский институт генетики и функциональной геномики, Департамент функциональной геномики, Медицинский университет Грайфсвальда , Грайфсвальд, Германия
Stefan Weiss & Georg Homuth
Ce Центр исследований в области глобального здравоохранения, Институт народонаселения и информатики им. Ашера, Эдинбургский университет, Эдинбург, Великобритания
Кэтрин А.Кентистоу, Питер К. Джоши, Пол Р.Х. Дж. Тиммерс, Озрен Полашек, Игорь Рудан и Джеймс Ф. Уилсон
Центр сердечно-сосудистых наук, Королевский медицинский исследовательский институт, Эдинбургский университет, Эдинбург, Великобритания
Кэтрин А. Кентистоу
Департамент биостатистики Ливерпульского университета, Ливерпуль, Великобритания
Джеймс П. Кук и Эндрю П. Моррис
MRC / BHF Отделение сердечно-сосудистой эпидемиологии, Департамент общественного здравоохранения и первичной медико-санитарной помощи, Кембриджский университет, Кембридж, Великобритания
Бенджамин Б.Сан, Джон Данеш и Адам С. Баттерворт
Flatiron Institute, Simons Foundation, New York, NY, USA
Jian Zhou
Busselton Population Medical Research Institute, Госпиталь сэра Чарльза Гэрднера, Недлендс, Западная Австралия, Австралия
Дженни Хуэй и Алан Л. Джеймс
Школа здоровья населения, Университет Западной Австралии, Кроули, Западная Австралия, Австралия
Дженни Хуэй
PathWest Лаборатория медицины штата Вашингтон, Больница сэра Чарльза Гэрднера, Кроули, Западная Австралия, Австралия
Jennie Hui
Школа патологии и лабораторной медицины, Университет Западной Австралии, Кроули, Западная Австралия, Австралия
Jennie Hui
Институт эпидемиологии, Helmholtz Zentrum Muenchen — Немецкий исследовательский центр по охране окружающей среды, Нойхерберг, Германия
Stefan Karrasch & Holger Schulz
Институт и поликлиника профессиональной, социальной и экологической медицины, Университет Людвига-Максимилиана, Мюнхен, Германия
Стефан Карраш
Центр комплексной пневмологии Мюнхена (CPC-M), член Немецкого центра Lung Research (DZL), Мюнхен, Германия
Stefan Karrasch & Holger Schulz
Швейцарский институт тропиков и общественного здравоохранения, Базель, Швейцария
Медея Имбоден и Николь М.Пробст-Хенш
Базельский университет, Базель, Швейцария
Медея Имбоден и Николь М. Пробст-Хенш
Центр когнитивного старения и когнитивной эпидемиологии, Эдинбургский университет, Эдинбург, Великобритания
Харрис, СараДэвид Дж. Портеус и Ян Дж. Дири
Центр геномной и экспериментальной медицины, Институт генетики и молекулярной медицины, Эдинбургский университет, Эдинбург, Великобритания
Сара Э. Харрис и Дэвид Дж.Портеус
Совет по медицинским исследованиям Отдел генетики человека, Институт генетики и молекулярной медицины, Эдинбургский университет, Эдинбург, Великобритания
Джонатан Мартен, Шона М. Керр, Вероник Витарт, Джеймс Ф. Уилсон и Кэролайн Хейворд
Департамент иммунологии, генетики и патологии, Лаборатория науки для жизни, Уппсальский университет, Упсала, Швеция
Стефан Энрот и Ульф Гилленстен
Институт молекулярной медицины Финляндии (FIMM), Университет Хельсинки, Хельсинки, Финляндия
Ида
Национальный институт здравоохранения и социального обеспечения (THL), Хельсинки, Финляндия
Ида Суракка
Кафедра клинической химии, лаборатории Fimlab и Финский центр сердечно-сосудистых исследований — Тампере, факультет медицины и наук о жизни, университет Тампере, Тампере, Финляндия
Terho Lehtimäki
Департамент клинических наук, Бергенский университет, Берген, Норвегия
Per S.Бакке и Амунд Гульсвик
Департамент эпидемиологии, Школа общественного здравоохранения Университета Джона Хопкинса, Балтимор, Мэриленд, США
Терри Х. Бити
Департамент молекулярной медицины, Университет Лаваля, Квебек, Канада
Йохан Босс
Institut Universitaire de Cardiologie et de Pneumologie de Québec, Университет Лаваля, Квебек, Канада
Йохан Босе и Филипп Жубер
Университет Гронингена, Университетский медицинский центр Гронингена, Отделение патологии и медицинской биологии GRIAC , Университет Гронингена, Гронинген, Нидерланды
Corry-Anke Brandsma
National Jewish Health, Денвер, Колорадо, США
Джеймс Д.Крапо
Отделение легких, интенсивной терапии и медицины сна, Национальное еврейское здравоохранение, Денвер, Колорадо, США
Джеймс Д. Крапо
Кембриджский центр передового опыта Британского фонда сердца, Отделение сердечно-сосудистой медицины, Больница Адденбрук, Кембридж, Великобритания
Джон Данеш
Департамент генетики человека, Институт Wellcome Trust Sanger, Кембридж, Великобритания
Джон Данеш
Группа исследований крови и трансплантологии NIHR в области здоровья доноров и геномики, Департамент общественного здравоохранения и первичного здравоохранения Care, Кембриджский университет, Кембридж, Великобритания
Джон Данеш и Адам С.Баттерворт
Отделение внутренней медицины B — кардиология, интенсивная терапия, легочная медицина и инфекционные заболевания, Университетская медицина Грайфсвальд, Грайфсвальд, Германия
Ralf Ewert & Beate Stubbe
Исследовательское отделение молекулярной эпидемиологии, Институт молекулярной эпидемиологии Helmholtz Zentrum Muenchen — Немецкий исследовательский центр гигиены окружающей среды, Нойхерберг, Германия
Christian Gieger & Rajesh Rawal
Центр экологического здоровья и устойчивого развития, Университет Лестера, Лестер, Великобритания
Anna L.Hansell
UK Small Area Health Statistics Unit, MRC-PHE Center for Environment and Health, School of Public Health, Imperial College London, London, UK
Anna L. Hansell
Imperial College Healthcare NHS Trust, St Mary’s Hospital, Лондон, Великобритания
Анна Л. Ханселл
Департамент генетики и геномных наук, Медицинская школа Икана на горе Синай, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Ке Хао
Департамент эпидемиологии Университета of Colorado Anschutz Medical Campus, Аврора, Колорадо, США
Джон Э.Хокансон
Кафедра молекулярной биологии, медицинской биохимии и патологии, Университет Лаваля, Квебек, Канада
Филипп Жубер
Эпидемиологический отдел MRC, Школа клинической медицины Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания
Клаудиа Ланген Цзяньань Луан и Ник Вэрхэм
Департамент эпидемиологии и биостатистики, Научный центр здравоохранения Пекинского университета, Пекин, Китай
Лиминг Ли
Департамент медицинских наук, сердечно-сосудистая эпидемиология, Университет Упсалы, Упсала, Швеция
Ларс Линд
GSK R&D, Колледжвилль, Пенсильвания, США
Николас Локантор и Рут Тал-Сингер
Wellcome Trust Center for Human Genetics, Оксфордский университет, Оксфорд, Великобритания
Анубха Махаджан и Эндрю П.Моррис
MRL, Merck & Co., Inc, Кенилворт, Нью-Джерси, США
Джозеф К. Маранвилл, Дэвид К. Никл и Хайко Рунц
Институт медицинских наук, Абердинский центр биомедицинской визуализации, Университет Абердин, Абердин, Великобритания
Элисон Мюррей
Gossamer Bio, Сан-Диего, Калифорния, США
Дэвид К. Никль
Институт эпидемиологии и социальной медицины, Университет Мюнстера, Мюнстер, Германия
Раджеш
Отделение респираторной медицины и Центр биомедицинских исследований NIHR — Ноттингемский университет, Ноттингем, Великобритания
Ян Сэйерс и Ян П.Hall
Отделение дыхательных путей, Медицинский факультет, Университет Британской Колумбии, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада
Don D Sin
Отделение здоровья населения и геномики, Больница Найнуэллс и медицинская школа, Университет Данди, Данди , UK
Blair H Smith
Психиатрическое генетическое отделение, Группа психиатрии, психического здоровья и наркозависимости, Исследовательский институт Валл д’Эброн (VHIR), Автономный университет Барселоны, Барселона, Испания
Мария Солер Артигас
Отделение психиатрии, Больница Universitari Vall d’Hebron, Барселона, Испания
Мария Солер Артигас
Биомедицинский сетевой исследовательский центр психического здоровья (CIBERSAM), Instituto de Salud Carlos III, Барселона, Испания
Мария Солер Артигас
VA Boston Healthcare System, Бостон, Массачусетс, США
Дэвид Спарроу
Медицинский факультет Медицинской школы Бостонского университета, Бостон, Массачусетс, США
Дэвид Спарроу
Университет Гронингена, Университетский медицинский центр Гронингена, отделение пульмонологии, Исследовательский институт GRIAC, Университет Гронингена, Гронинген, Нидерланды
Maarten Van den Berge
Target Sciences — R&D, GSK Medicines Research Center, Стивенидж, Великобритания
John C.Whittaker & Robert A. Scott
UCSF Pulmonary, Critical Care, Allergy and Sleep Medicine, University of California, San Francisco, CA, USA
Prescott G. Woodruff
Департамент компьютерных наук, Принстонский университет, Принстон , NJ, USA
Ольга Г. Троянская
Институт интегративной геномики Льюиса-Сиглера, Принстонский университет, Принстон, Нью-Джерси, США
Ольга Г. Троянская
Кафедра клинической физиологии и ядерной медицины Университета Турку Госпиталь, Турку, Финляндия
Olli T.Raitakari
Научно-исследовательский центр прикладной и профилактической сердечно-сосудистой медицины, Университет Турку, Турку, Финляндия
Олли Т. Райтакари
Отделение клинической физиологии, Университетская больница Тампере и Финский центр сердечно-сосудистых исследований — Тампере, факультет Медицина и науки о жизни, Университет Тампере, Тампере, Финляндия
Мика Кяхёнен
Медицинский факультет Университета Сплита, Сплит, Хорватия
Озрен Полашек
Департамент психологии Эдинбургского университета, Эдинбург, Великобритания
Ян Дж.Уважаемый
Отделение физиологии легких и медицины сна, Госпиталь сэра Чарльза Гэрднера, Недлендс, Западная Австралия, Австралия
Алан Л. Джеймс
Школа медицины и фармакологии, Университет Западной Австралии, Кроули, Западная Австралия, Австралия
Алан Л. Джеймс
Wellcome Sanger Institute, Hinxton, UK
Eleftheria Zeggini
Институт трансляционной геномики, Helmholtz Zentrum Muenchen — Немецкий исследовательский центр гигиены окружающей среды, Neuherberg, Германия
92 Eleftheria
92
Центр исследований здоровья на протяжении всей жизни, медицинский факультет, Университет Оулу, Оулу, Финляндия
Марджо-Риитта Ярвелин
Биоцентр Оулу, Университет Оулу, Оулу, Финляндия
Марджо-Риитта Ярвелин
Marjo-Riitta Jarvelin
Департамент наук о жизни, Колледж здоровья и наук о жизни, Университет Брунеля, Лондон, Аксбридж, Великобритания
Marjo-Riitta Jarvelin
Научно-исследовательский институт здоровья населения, Сент-Джорджский университет Лондон, Лондон, Великобритания
Дэвид П.Strachan
Национальный институт медицинских исследований, Лестерский центр респираторных биомедицинских исследований, Госпиталь Гленфилд, Лестер, Великобритания
Мартин Д. Тобин и Луиза В. Уэйн
Все авторы критически рассмотрели рукопись перед отправкой. KS, USSG, SK, SMK, TL, PSB, THB, ERB, YB, ZC, JDC, JD, DLD, CG, AG, KH, JDH, JEH, PJ, CL, L.Li, NL, JCM, HR, И.Сайерс, DDS, RT-S., JCW, PGW., L.M.Y., O.T.R., M.K., O.P., U.G., I.R., I.J.D., N.M.P., H.S., A.L.J., J.F.W., E.Z., M.J., N.W., A.S.B., R.A.S., D.A.M., M.H.C., D.P., I. и L.V.W. способствовал разработке концепции и дизайна исследования. NS, ALG, AME, VEJ, BDH, CAM, C.Batini, KAF, KS, PS, Xingnan Li, RB, NFR, MO, J.Zhao, MW, SW, KAK, JPC, BBS, J.Zhou, JH , MI, SEH, JM, SE, I.Surakka, VV, TL, RJA, FD, JDH, PKJ, Xuan Li, A.Mahajan, JCM, DCN, M.M.P., D.P., D.Q., R.R., H.R., D.S., P.R.H.J.T., M.V., L.M.Y., O.G.T., N.M.P., N.W., E.K.S., C.H., A.P.M., A.S.B., R.A.S., M.H.C., D.P..S., M.D. и L.V.W. провел анализ данных. NS, ALG, AME, VEJ, CAM, C.Batini, KAF, KS, PS, Xingnan Li, NFR, MO, MW, KAK, BBS, SK, MI, RJA, C.Brandsma, JD, FD, RE, CG , AG, ALH, JDH, GH, PKJ, CL, Xuan Li, KL, L.Lind, JL, JCM, A.Murray, RP, MMP, MLP, DJP, DP, DQ, RR, HR, I.Sayers, Б.H.S., M.S., L.M.Y., O.G.T., N.M.P., H.S., J.F.W., B.S., M.J., N.W., C.H., A.P.M., A.S.B., R.A.S., R.G.W., M.H.C., D.P.S., I.P.H., M.D.T. и L.V.W. способствовал сбору и / или интерпретации данных. N.S., A.L.G., A.M.E., I.P.H., M.D.T. и L.V.W. подготовил рукопись.
Переписка на Мартин Д. Тобин или Луиза В. Уэйн.
Армянское радио и Cordiant Snow Cross 2
Морозное утро. Облака пара на выдохе. Мигающий желтый «Солярис-такси».Да, опять аэропорт. На тесты новых шин российского бренда с иностранным именем я вышел со смешанными чувствами. С одной стороны, я никогда не был в Армении. С другой были сомнения, что новинка сможет меня удивить. Все надежды были на природу и кухню …
К выбору зимней резины я подхожу ответственно. Если возможно, протестируйте их самостоятельно, а также проведите контрольные и сравнительные тесты. Какие? Во-первых, от финской организации Test World, потому что в них задействованы так называемые «нордические» шины, а не «альпийские» (рассчитанные на «околонулевые» евросима).Из российских тестов «За рулем» и «Авторевю» с той лишь оговоркой, что вы смотрите не на итоговую оценку, а по индивидуальным параметрам. При формировании итоговой оценки каждый показатель имеет определенный вес в общей оценке, но это субъективный фактор.
Сами по себе ставки, которые фиксируются спецтехникой, уже дают хорошую картину. Динамика торможения и разгона на льду, снегу и асфальте, управляемость (время круга), акустический комфорт … просто нужно примерить цифры на их условиях эксплуатации, и будет ясно, что покупать в каждом конкретном случае.
Например, если вы любите (и умеете) быстро ездить по асфальту, живете в Москве, то «шипы» вам ни в коем случае не понадобятся, он будет шумнее на асфальте и потеряет управляемость большей части трение шин. Обратно, если вы живете в глуши, а на ваших дорогах ледяные колеи, снег, каша. В таких случаях без «моего» не обойтись, а шум на асфальте он десятый. Вот почему так забавно читать отзывы и комментарии о безоговорочном превосходстве того или иного автобуса над конкурентами в принципе, во всех дорожных условиях и по всем параметрам.Такого просто не может быть, во всяком случае, в реальном мире. Также стоит учесть, что шины одной и той же модели, но разных годов выпуска могут иметь, например, существенные различия в составе резиновой смеси и в обоих направлениях.
Впрочем, за шипованные шины Nordic стандартом можно назвать модели финского бренда Nokian. Похоже, так считает и Cordiant, давший армянские тесты BMW 1 и 3 серии, и Mercedes E-класса, обутый в шины Cordiant Snow Cross и Snow Cross 2, Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 и Dunlop SP Winter Ice 02.Смелое сравнение! Нет подвоха? Во время шиномонтажа я внимательно осмотрел все комплекты шин. Они были совершенно новые, без следов износа и нестандартных доработок. Небольшой нюанс: тестовые шины Snow Cross 2. назвать эталонными нельзя, речь идет об инженерных образцах, сделанных всего неделю назад. Разработка этого автобуса все еще продолжается (и в сотрудничестве с Европейским институтом), и он появится осенью 2018 года. Сегодняшние испытания — первая встреча для журналистов и продюсеров, возможность услышать мнение экспертов о поведении предварительного -серийные шины.
Чем отличается новинка от SnowCross, выпущенная в 2013 году, а в 2015 году претерпевшая замену резиновой смеси на новую, более широкий температурный диапазон (от +5 до -53 градусов)? Прежде всего, это новый (пока еще однонаправленный) рисунок протектора с широкими продольными канавками и слоями ламелей. По результатам внутренних испытаний на полигоне Test World в Ивало и Дмитровском полигоне, новый узор способствует значительному повышению устойчивости к разбрызгиванию, т. Е. «Всплытию» в смешанных дублях и кашах.Во всяком случае теоретически.
Полный размер
Если вы посмотрите на картинку Snow Cross 2 повнимательнее, мы увидим некоторые отдаленные сходства с Nokian Hakkapeliitta 8. Если вы помните, что первая Snow Cross была также «неуловимой», она похожа на финскую шину модели. седьмое поколение, то становится очевидно, что наши производители шин не стесняются «учиться на опыте» у лидеров рынка.
Полный размер
Однако речь идет не о прямом копировании, а об использовании идеи.Различий в образце предостаточно. А Snow Cross 2 — это боковые проушины чисто российской специфики, привычное решение для грузовых шин, облегчающее выезд с трассы и штурм границы.
Есть индикатор износа с двумя цифрами вместо трех от Nokian.
Полный размер
Сделать рисунок протектора похожим на рисунок протектора Nokian — это не значит сделать то же самое с шиной. Огромную роль играет дизайн, резиновая смесь. Для того, чтобы протектор был достаточно податливым на морозе, а каркас был жестким на высокой скорости, требуется ряд дорогостоящих не дешевых технических решений и сырья, которое необходимо закупать за рубежом.Ребята из Cordiant уверяют, что новые покрышки в достаточном количестве, импортируемые из Азии, стоят недешево, кремнезем и рапсовое масло по мягкости на морозе можно сравнить Snow Cross 2 с лучшими шинами на рынке (что вдвое дороже).
От Snow Cross 2. появятся новые шипы, но конкурс на их разработку еще не завершен, так что тестовые образцы засобовали «старые» шипы Spike-Cor. Изучение схемы предполагает одновременное присутствие десяти игл в пятне контакта.Однако конкурировать здесь с Nokian не получится даже теоретически на тот момент, так как производители будут ограничены 60 шипами на погонный метр, а общее количество шипов на шине стандартного размера не превышает сотни, их получили. .. 190! Финнам удалось доказать, что даже при увеличенном количестве шипов Hakkapeliitta вызывает допустимый уровень износа дорожного полотна. Методология обоснования многим конкурентам кажется спорной, но так или иначе, увеличение количества шипов — первый способ улучшить характеристики шин на льду.
Ну хватит теории, поехали. Первоначально организаторы тестов очистили горное озеро, но из-за внезапного потепления лед растаял, и гонки были перенесены на две локации. Измерение тормозного пути можно проводить на льду и не обработанной солью или химикатами улице курортного города Джермук, известного своими минеральными источниками.
Полный размер
Процедура проверки проста. Три комплекта шин (Hakkapeliitta 8, Cordiant Snow Cross 1 и 2) поочередно устанавливаются на BMW 318i, а затем проходят серию из шести заездов на один и тот же участок ледяной дороги.Поставил 60 километров в час, торможение пополам. Измерительный комплекс Racelogic сигнализирует при достижении заданной скорости, а затем определяет тормозной путь от 40 км / ч до 5 км / ч. Затем по результатам каждой шины отсекается лучшая, а для худшей вычисляется среднее значение. Результаты замеров Hakkapeliitta 8 189 м, Cordiant Snow Cross 1 18,4 м, Snow Cross 2 17,8 м
Полный размер
Что все это значит? Только то, что именно на этой обледенелой дороге при торможении с малых скоростей все шины показали себя достаточно одинаково, разброс результатов можно объяснить нюансами покрытия и траектории.Дорога, хотя и покрыта льдом, все же имеет разное покрытие на разных участках, и выбор местоположения транспортного средства относительно центра дороги или начальной точки торможения может обеспечить значительный разброс результатов. Повторная заморозка Snow с шинами Cross первого поколения подтверждает это предположение. Среднее значение тормозного пути уже составляет 19,2 м.
Базовые испытания проводились на уплотненной ратраке Prinoth T4S на заснеженной взлетно-посадочной полосе аэропорта Джермук. Доступны упражнения на ускорение и замедление, различные конфигурации змейки, приставка, объезд препятствий (лосиный тест), дрифт по кольцу (все с отключенной системой стабилизации).
Полный размер
В связи с прогревом до нулевой температуры качество покрытия ухудшалось с каждой минутой, и оценивать параметры управляемости шин становилось все труднее. К счастью, я смог начать со «змей», когда покрытие было в хорошем состоянии, и результаты испытаний меня сильно удивили.
Полный размер
Нет, не факт, что шины Nokian Hakkapeliitta 7 и 8 продемонстрировали лучшую управляемость и максимально контролируемое поведение в заносе.Момент перехода к слайду и выхода похож на щелчок переключателя. Идеально! «Семерка» показалась более «грабучей», а «восьмерка» порадовала лучшей обратной связью и большей стабильностью на прямой.
Полный размер
В первую очередь меня удивил откровенный отказ (иначе называемый) Dunlop SP Winter Ice 02. Растопленный рыхлый снег определенно не является элементом этих шин! Крайне вялый разгон (прямая шина просто валяется в снегу), огромный занос в поворотах, желание уйти в ритмичный занос под газом по прямой.Без системы стабилизации на этих шинах по бардаке ехать просто опасно, да и желания нет.
Полный размер
Какой кордиант? Газ в пол, коротким рывком руль при небольшом сбросе руля снова прямо газ в пол. Подбивая фонтаны мокрого липкого снега, «трешка» BMW послушно перекладывала с одного заноса на другой. На первой проходимости Снег цепляется за снег намного лучше, чем Dunlop, машина значительно меньше «затыкает» в поворотах и более устойчива на прямой, но по уровню управляемости, скорости и отдачи от Nokian далеко.
Полноразмерный
Snow Cross 2 сделан более уверенно. Почувствовать разницу в разгоне с Nokian Hakkapeliitta 8 без инструментов сложно. Моя БМВ очень хорошо держит снег, и менее охотно, чем «премиальные» шины, и в занос срывается. Момент провала в скольжении ощущался не так отчетливо, как на финских шинах, но с газовым заносом в поворотах справился просто. Из азарта в управляемости обратная связь меньше хуже, а торможение на снегу в районе Hakkapeliitta лучше. Но не будем забывать, что мы сравниваем шины, которые различаются по цене в несколько раз! Для Cordiant это отличный результат.
Полный размер
После тест-драйва организаторы провели гонку для сильно разбитых, указывающих путь. Полная траектория в «переставной» достигла такой глубины, что от оценки управляемости речи не идет, главное не застрять в глубоких колеях, усеянных мусором пластиковыми колесными арками и аэродинамическими закрылками.
Полный размер
Чтобы не услышать хрип снизу, задействуют громкое армянское радио
Полный размер
Печальная мелодия ДУДУК, красивый женский голос, поющий на незнакомом языке, что-то о любви и весне.
Несмотря на разбитую трассу, все гонки смело прошли два круга и тот же BMW, обутый в Snow Cross 2. Победителем стал Олег Растегаев из «Авторевю», второе место досталось Вашему покорному, и это при том, что от попадания в бампер на парапете: при въезде змейки в последнюю четверть гонки у меня была задействована система стабилизации, и машина почти перестала разгоняться в глубоком бардаке.
Полный размер
После наземных тестов в течение двух дней я тестировал серийно шины Snow Cross и Snow Cross 2 в нормальных дорожных условиях, Mercedes E200 в прошлом кузове и новый BMW 120i соответственно.Сотни километров по разным дорогам с разной скоростью натолкнули меня на несколько ключевых мыслей.
Полный
Идея первая. «Неизбежный» гул шипованной шины вещь весьма относительная. Так, на «Йешке» еле слышный гул шин был заметен только на городских скоростях. На компактной «а б» а вой шин был в городе в два раза громче и реально давил на уши.Все дело в качестве шумоизоляции автомобиля. Поэтому шум о «моем» говорят в первую очередь владельцы массовых автомобилей.
Полный
Идея вторая. First Snow Cross обладает достойным сцеплением, уверенным поведением во всем диапазоне скоростей, но сцепление с дорогой в поворотах, разгоне и торможении на скользкой поверхности уступает Snow Cross 2.
Full size
Шины второго поколения у машины больше точно реагирует на руль на высокой скорости, позволяя настроить серпантины в гоночном стиле, что, однако, может быть вызвано различием в характере тестовых машин.
Полный
И, наконец, третья и основная идея. Несмотря на то, что проведенный мною тест не является полностью объективным, лишенным влияния погодных и других факторов (а сами шины SnowCross 2 еще не серийные), в любом случае российские производители шин могут гордиться.
Полноразмерный
По соотношению цены и качества новинка кажется настоящей находкой для экономных автовладельцев. По маркетингу Cordiant Snow Cross 2 всего на 5% выше первой модификации.В самом популярном на России размере 195/65 R 15 первый Snow Cross сейчас стоит около 2200 рублей, Hakkapeliitta 8 4060 рублей, Dunlop SP Winter Ice 02 2820 долларов за одну покрышку. По мере увеличения разницы в размерах, в «кроссоверах» размера 225/55 R18 Nokian стоит уже 12200 рублей, а Cordiant 5162 руб. Даже прибавив к этой цене 5%, мы получаем двукратное превосходство в цене. Для многих покупателей это будет определяющим фактором при выборе новых зимних шин.
Full size
В следующем году появится новая бюджетная шина от Nokian, Nordman 7 SUV с рисунком протектора и дизайном от Hakkapelliitta 7, но больше, чем просто резиновая смесь.Cordiant в этой модели не считают прямой конкуренцией. По заявлению производителей шин, по своим параметрам и составу смесь Snow Cross 2 будет ближе к премиальной линейке. Цена Nordman будет где-то между Cordiant и Hakkapeliitta, так что было бы здорово использовать эти шины в одном матче, проводимом по правилам где-нибудь на полигоне полярного Test World в Ивало.
А пока можно констатировать, что если бы я не знал, какие шины Cordiant Snow Cross 2 разработаны и производятся в России, я бы никогда не догадался по поведению машины на зимней дороге, в том числе в экстремальных условиях.
На сегодня у меня все есть, а в следующем посте мы поговорим об Армении и ее достопримечательностях!
Замена рычага сцепления ВАЗ 2110. Снятие и замена вилки выключения сцепления
Пожалуй, самые важные компоненты в любом автомобиле — это двигатель и коробка передач. Но не менее важный элемент — хват. Он расположен между двигателем и трансмиссией и служит для передачи крутящего момента от маховика на первичный вал. Сцепление бывает нескольких видов — сухое и мокрое.
Какое сцепление на ВАЗ-2110? Он относится к первой категории и является однодисковым. Конструкция довольно проста и надежна, но со временем может вызвать проблемы. Итак, давайте рассмотрим причины неисправностей и описание процесса замены сцепления на ВАЗ-2110.
Устройство
Сначала давайте углубимся в конструкцию этого узла. В состав системы помимо самого ведомого диска входят:
- Выключатель сцепления.
- Прижимной диск.
- Привод (трос сцепления установлен на ВАЗ-2110).
- Вилка.
- Выжимной подшипник.
- Корзина.
Принцип работы системы основан на плотном сжатии поверхностей трения диска и накладок маховика, передающего крутящий момент от коленчатого вала. Для переключения передач на пониженную или повышенную передачу водитель нажимает на педаль сцепления на ВАЗ-2110, тем самым отводя диск от маховика с помощью тросового привода и вилки.
После включения требуемой скорости валы притираются при отпускании педали. Чем плавнее он будет отпущен, тем мягче будет ехать машина. Диск просто служит для выравнивания крутящих сил. Без этой детали было бы невозможно избежать рывков и других нагрузок, негативно влияющих на ресурс и работу ответственных узлов. Как определить, что сцепление на ВАЗ-2110 пришло в негодность? Симптомы неисправности обсуждаются ниже.
Неполное включение
Характерным признаком является то, что коробка передач с трудом включается или не входит вообще.Может сопровождаться сильным хрустом даже при полностью нажатой педали. Причин такой поломки несколько:
- Деформация или повреждение ведомого диска.
- Вилка сцепления изношена.
- Неправильно отрегулирован тросовый привод.
- Изношены диафрагменные пружины на диске сцепления.
- Недостаточный ход педали.
- Отсутствие смазки в направляющей втулке подшипника.
- Различные регулировки рычагов прижимной пластины.
Вибрация
На ВАЗ-2110 возникает вибрация при включении передачи? Диск сцепления в этом случае может сильно износиться.Также причиной вибраций является неправильно закрепленная коробка передач (в случае ее ремонта со снятием) или расшатавшаяся опора двигателя. В последнем случае коробка передач может перекоситься. Из-за этого валы совпадают друг с другом несимметрично. Упругие пружины ведомого диска также теряют эластичность, и накладки сцепления коробятся.
Шумы
Почему на ВАЗ-2110 шумит сцепление? Эта неисправность уже не из-за диска (возможно, в случае ослабленных пружин), а из-за изношенного подшипника.Главный из них — выключение сцепления.
Это он издает характерный шум и вой при выключении сцепления. Проверить это очень легко. Нужно внимательно прислушиваться к работе коробки с включенным мотором на нейтрали. Если гул пропадает при нажатии на педаль, значит, выжимной подшипник на ВАЗ-2110 пришел в негодность. Как видим, большая часть проблем связана с управляемым диском. Если наблюдаются такие неисправности, следует заменить сцепление на ВАЗ-2110.
Инструменты
Для того, чтобы операция прошла успешно, нам понадобится набор рожковых ключей и головок, домкрат и баллонный ключ. Все работы можно производить на ровной площадке, но лучше использовать для этого смотровую яму.
Начало работы
Итак, загоняем машину в яму и блокируем задние колеса нажатием на рычаг стояночного тормоза. Саму коробку опускаем в «нейтраль». Затем отрываем колесные болты и приподнимаем переднюю левую часть автомобиля. После снятия колеса потребуется открутить болты крепления нижней шаровой опоры.Также следует снять датчик массового расхода воздуха и хомут для крепления его трубы. Вытаскиваем воздушный фильтр. Далее снимаем трос сцепления с вилки. Для этого ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну трансмиссии. После этого снимаем минусовую клемму с АКБ и откручиваем болт крепления стартера. Далее откручиваем болт крепления КПП ключом на 19 с удлинителем. Снимаем верхнее крепление стартера и снимаем фишку с датчика скорости. Также откручиваем трос спидометра, который установлен в коробке.
После этого вместе с рычагом снимаем продольную растяжку. Откручиваем болт крепления третьей коробки передач. Находится в районе ШРУСа. Откручиваем болты крепления жиклеров и вынимаем их. Затем отпускаем гайку, которая находится на зажиме тяги управления КПП. Мы также снимаем тягу. Далее устанавливаем упор под двигатель.
Лучше, чтобы это был валет. Таким образом, мы можем изменять положение мотора относительно тела.Сверху под упор кладем штангу или кусок жесткой резины, чтобы не повредить элементы силовой установки.
Далее откручиваем гайки задней подушки двигателя. Затем осторожно отодвиньте коробку передач от двигателя и опустите на пол. Элемент будет висеть на полуоси. Теперь у нас есть доступ к сцеплению. Вытаскиваем корзину с диском и делаем дефект.
Устранение неисправностей
Итак, исследуем внешнее состояние диска. На нем не должно быть следов нагара и люфта пружин.Также смотрим на лепестки корзинки. Они не должны быть слишком загнутыми внутрь. Также стоит достать выжимной подшипник. Покрутите его пальцем и прислушайтесь к его работе. Если при вращении шумит, значит, он уже изношен. Следует отметить, что в подшипниках отсутствует шум.
Даже если он едва заметен, со временем он перерастет в настоящий гул. Поэтому, чтобы снова не разбирать коробку, мы также меняем выжимной подшипник на новый.При установке важно не перепутать стороны. Что касается смазки, то она уже заложена производителем в держатель. Но иногда фирмы жалеют смазку для подшипника, из-за чего изнашиваются на 30 тысяч. Для большей уверенности стоит приобрести специализированную смазку (например, от ВМП-авто) и еще раз обработать ею зажим. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.
Используйте входной вал трансмиссии для центрирования диска с корзиной.Его можно купить при любой разборке (может быть даже неработающей). Установите корзину, а затем вал. Он будет имитировать вход в нашу коробку. И на нем уже затягиваем болты крепления.
Сколько стоит новое сцепление?
В продаже имеются комплекты сцепления целые для ВАЗ-2110. Цена 2400 рублей (производитель «ОАТ»). В комплект входят:
- Диск сцепления.
- Выжимной подшипник.
- Корзина сцепления.
Каталожный номер этого продукта 2110-1601000-00.
Комплект подходит для автомобилей ВАЗ «десятого» семейства, а также «Лада-Грант». Набор весит 4,4 килограмма.
Как продлить?
Основным фактором, влияющим на долговечность сцепления, является стиль вождения. Чтобы сохранить диск, следует избегать высоких нагрузок. Не заводите двигатель на высоких оборотах (крутящий момент) и не перегружайте сам автомобиль. Последний фактор также относится к тем, кто любит ездить с прицепом. Помните, что каждый килограмм прицепа загружает коробку передач и сцепление в сборе.Не буксируйте автомобили, масса которых превышает вашу снаряженную массу. Эти факторы напрямую влияют на срок службы диска сцепления. Используя аккуратный стиль вождения, можно увеличить возможности этого элемента до 150 и более тысяч километров. В спортивном режиме езды и других нагрузках даже самое качественное сцепление ВАЗ 2110, цена на которое довольно высока, не протянет и 40 тысяч километров.
Вилка сцепления выполняет функцию выключения (отсюда и название вилка выключения сцепления, или вилка привода сцепления).Это своего рода рычаг, при нажатии нажимной диск втягивается, а сцепление выключается. Еще ее можно назвать вилкой сцепления, потому что при обратном действии, когда вы отпускаете педаль, вилка включает ее.
Эта деталь обычно используется в механических трансмиссиях, и гораздо реже — в гидравлических трансмиссиях. Рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ВАЗ 2110-2112 и ВАЗ 2106-2107.
Вилка состоит из рычага и двух ножек, закрепленных на металлическом стержне.
Вилка сцепления у классики выглядит немного иначе.
Признаки неисправной вилки
Как и любая другая деталь, подвержена износу, также возможен заводской брак (хотя он встречается крайне редко из-за простоты конструкции). Когда вилка сразу ломается, педаль просто вываливается и продолжать движение маловероятно. Но бывает так, что в вилке появляется трещина, а потом сцепление начинает цепляться все ниже и ниже, и регулировка помогает лишь на короткое время, и по мере того, как трещина расширяется (увеличивается), педаль снова опускается.
Простота — это простота, но замена этой детали представляет собой довольно хлопотную задачу, поскольку замена вилки сцепления влечет за собой снятие коробки передач. Если на классике (ваз 2016-07) можно попробовать провести эту процедуру, не снимая коробку передач, как утверждают некоторые источники, то с переднеприводным семейством ваз об этом совершенно не может быть и речи.
Замена заглушки на 2106, 2107
На классике треснувшая вилка — довольно частое явление, и автомобилисты привыкли менять ее, не снимая коробки.Для этого концы новой вилки обтачиваются под углом 45 градусов, чтобы она могла войти под нажимной пружиной. Также не будет мешать крючок с загнутым на 5 сантиметров концом, будем поддевать им пружину.
Нам нужно попасть под опорный штифт вилки (болт с шариковой головкой), а ножки зажать между ступицей выжимного подшипника и пружиной. После определенного количества попыток их количество зависит от вашей аккуратности и терпения, вилка сцепления встанет на место.
Стоит отметить, что на автомобилях ГАЗель также возможна замена этой детали без снятия коробки, по описанной выше методике. В ГАЗели с двигателем 402 серии это вообще слабое место, и владельцы этих моделей постоянно жалуются на слабую вилку и ее постоянную поломку. Одно из решений данной проблемы — установка усиленной вилки от другой модели (Валдай), но и там есть тонкости и нюансы, которые, несомненно, стоит изучить, прежде чем приступать к процедуре замены.
Замена вилки сцепления на 2110, 2112
Сначала снимите нажимную пружину вилки сцепления. После этого снимаем пластиковую фиксирующую втулку вала и пыльник. Теперь его можно аккуратно удалить.
Обязательно проверьте состояние втулок, как нижнего металла, так и верхнего пластика, и при необходимости замените их, если они сильно изношены. Пыльник тоже не мешает осматривать на наличие разрывов.
Устанавливаем новую вилку в обратном порядке, не забывая предварительно смазать втулки.
Особенности замены вилки сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Вилка сцепления необходима для правильной работы всей системы трансмиссии. Этот механизм представляет собой рычаг, при нажатии на который происходит следующее: когда педаль нажата, сцепление движется, выжимной подшипник, это заставляет внутренний край пружины двигаться вперед, и сцепление выключается.
Когда педаль движется назад, сцепление включается, поэтому иногда эту часть называют выключенной или включенной вилкой соответственно.
Обычно вилка сцепления находится в механических коробках, изредка является частью гидравлических. Вилка привода представляет собой металлический стержень, на котором закреплены рычаг и две ножки.
Каковы обычные неисправности вилки сцепления ВАЗ-2110, требующие замены
Вилка сцепления подвержена износу, как и другие детали. Возможен и заводской брак, но из-за простоты конструкции встречается гораздо реже.
- Ломается вилка сцепления. В этом случае педаль резко падает, продолжать движение вперед практически невозможно.
- Трещина. Сцепление захватывает все, что внизу, регулировка практически безрезультатна. Когда трещина расширяется, педаль сцепления снова опускается.
- Кривизна.
- Износ на ногах.
- Дефекты стопы в месте контакта гильзы вкладыша.
Вилку менять нужно в любом случае, так как эта деталь необходима для передвижения вашего автомобиля. Без него невозможно переключение передач.
Стоимость запчасти 300-500 руб.Обратите внимание при выборе качества материала, толщины металла. Очень часто вилка из тонкого железа сгибается практически сразу.
Хотя деталь проста по конструкции, заменить ее самостоятельно может быть непросто. При обращении в автосервис вам придется заплатить от 1500 до 2500 рублей за замену вилки привода сцепления ВАЗ-2110.
Замена
Если поменять вилку на классике, не снимая коробку передач, то еще можно, а вот на ВАЗ-2110 сделать то же самое не получится.Замена займет от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.
- Снять КПП.
- Снимите упорный подшипник.
- Следующий шаг — снять резиновую крышку, поддев ее отверткой. Вытаскиваем вилку включения. Он также нуждается в замене, если он деформирован, потрескался или затвердел.
- Используйте плоскогубцы, чтобы сжать фиксирующие выступы на одной стороне картера. С помощью отвертки поднимите пластиковую втулку оси вилки. Если на колпачке заметны повреждения, следы износа, значит, его тоже нужно поменять.
- Отсоединяем собственно вилку сцепления: подняв ее, нужно снять ее ось со втулки. Сначала вынимается ось, затем рычаг из выходных отверстий в картере.
- Надо отжать концы пружинного зажима вилки и снять его. Деформированный фиксатор необходимо заменить.
- Заменяем вилку, имеющую признаки износа.
- Обычно рекомендуется заменить металлическую втулку, особенно если она явно изношена.
- Перед установкой новой детали необходимо смазать как металлические, так и пластмассовые втулки.
- Затем установите заглушку. Сборка производится в том же порядке, начиная с конца. Осторожно затяните пластиковую втулку. Выступ на нем должен находиться в выемке в картере. Лепестки должны крепко удерживать рукав, не давая ему выпасть.
Результат
Если при замене использовать качественную запчасть, то вилка привода сцепления прослужит долго.Замененные аксессуары защитят механизм и улучшат его работу.
http://mylada.net
Владельцы ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой поломки вилки сцепления. Обычно сервис берет на ремонт кругленькую сумму, так как коробку передач приходится снимать, поэтому автомобилисты стараются провести восстановительные работы своими силами.
Видео по теме
Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как поменять вилку сцепления своими руками, а также необходимые инструменты, тонкости и нюансы работы.
Схема трансмиссии для ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления
Конструкция вилки сцепления.
Прежде чем приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины замены вилки сцепления на ВАЗ-2110.
Итак, рассмотрим причины замены детали:
- Деформация вилки сцепления.
- Трещины в корпусе.
- Дефект или износ стопы.
Вот как она выглядит, когда ее только что сняли с машины.
Процесс замены
Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к процессу замены детали:
- Прежде всего стоит разобрать КПП. Без этого поменять вилку сцепления довольно сложно.
- Поддеваем крышку и демонтируем. Если на нем видны признаки износа, рекомендуется его заменить.
Снимите резиновый чехол.
- Вытаскиваем пластиковую фиксирующую втулку. Операцию следует проводить осторожно, иначе при повреждении придется менять.
Вытаскиваем пластиковую втулку.
- Поднимите вилку сцепления и вытащите ее из монтажной канавки.
Вытаскиваем вилку сцепления из сиденья.
- Проверяем металлическую втулку, фиксирующую пластиковую фиксирующую втулку. Если есть износ, то стоит его поменять.
Седло крепления вилки сцепления.
- Снимите пружинный зажим с вилки.
Снимите пружинный зажим. При износе меняем.
- Смажьте все втулки.
- Собираем агрегат.
Узел в сборе после ремонта.
- Устанавливаем КПП на свое место.
Выбор детали
Особых опций при выборе вилки сцепления на ВАЗ-2110 нет.
Производителей всего два — RF (оригинал) и China Roadmap (не рекомендуется, так как качество ниже среднего). Обе детали производятся под оригинальным каталожным номером — 21101601200. … Средняя стоимость на авторынке запчастей 1000 руб.
Новая вилка сцепления.
выводы
Процесс замены вилки сцепления на ВАЗ-2110 несложный. Самая сложная операция — демонтаж коробки передач.Что касается выбора запчасти, то тут все просто — только оригинал. Дёшево, ну и других вариантов нет.
Снятие генератора ВАЗ 2110. Замена генератора: снятие и установка
Генератор в автомобиле является основным источником электроэнергии при работающем двигателе. Отказ поставщика электроэнергии быстро остановит машину. Каким бы ни был качественный и надежный генератор, рано или поздно он выйдет из строя.Поэтому важно быстро выявить и устранить поломку.
В этом автомобиле генератор расположен перед двигателем, и до него легко добраться. А сам ремонт генератора ВАЗ 2110 под силу даже начинающим автомобилистам.
Как работает генератор
Чтобы определить неисправность генератора, а также успешно ее устранить, важно знать принцип работы устройства. Основными частями автомобильного генератора являются: рама
- , статор
- , ротор
- , реле-регулятор
- , выпрямительный мост
- , шкив
- .
По сути, генератор преобразует вращательное движение, передаваемое от работающего двигателя, в электрическую энергию.
Шкив генератора используется для ременной передачи. При вращении ротора образуется магнитный поток, сила которого регулируется реле-регулятором.
Напряжение передается с коллекторных колец на щетки. Выпрямительный мост, состоящий из диодов, заставляет электрический ток течь только в одном направлении.
А реле-регулятор или «шоколадка» ограничивает выходное напряжение в пределах 13.6-14,7 В.
Вращение вала ротора происходит в подшипниках, от слаженной работы которых зависит легкость вращения.
Основные неисправности
Генераторы ВАЗ 2110 подвержены нескольким видам поломок. Они возникают в результате естественного износа или попадания влаги и грязи.
- Устройство не подает электрический ток, и аккумулятор не заряжается.
- Генератор вырабатывает ток высокого или низкого напряжения, опасный для всей бортовой системы.
- При запуске двигателя устройство издает скрипы, визги и другие неприятные звуки.
В каждом случае требуется тщательная диагностика для определения точной причины неисправности.
Методы испытаний генератора
В специализированных автосервисах для проверки генератора используются дорогие стенды. Проверить работоспособность генератора ВАЗ 2110 самостоятельно можно только на машине. Для этого потребуется тестер или цифровой вольтметр.
- Перед запуском двигателя необходимо измерить напряжение в электрической сети автомобиля.Обычно эта цифра находится в пределах 11-13 В.
- Теперь машина заводится и измерение повторяется. Если цифры на дисплее не меняются через 30-60 секунд работы двигателя, значит, генератор не заряжается. Управляющий прибор увеличивает напряжение в бортовой сети до 14,2-14,7 В. Превышение этого порога свидетельствует о выходе из строя реле-регулятора.
- Чтобы выяснить причину свиста в подкапотном пространстве, необходимо предварительно проверить натяжение приводного ремня.Если ременной привод ослаблен, необходимо произвести регулировку. Когда ремень не виноват в неприятном шуме, его необходимо снять со шкива. После запуска двигателя отсутствие шума будет свидетельствовать о том, что генератор является источником неприятных звуков. Держа руку на шкиве, нужно сделать несколько сильных вращений и прислушаться. В случае резкого замедления вращения и наличия шума необходимо приступить к снятию устройства и его разборке.
Снятие генератора ВАЗ 2110
Демонтаж генератора с автомобиля ВАЗ 2110 не доставит автолюбителю особых проблем.На 8-клапанном двигателе удобнее заводить генератор сверху, а на 16-клапанном придется снимать защиту поддона и снимать устройство снизу. Для работы вам понадобится всего несколько ключей.
- Первым делом необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для чего снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
- Следующим этапом демонтажа будет откручивание гайки М 10 на плюсовой шпильке генератора.
- Теперь провода, идущие от задней части устройства, отключены.
- Чтобы ослабить крепеж, нужно взять гаечный ключ на 13 и ослабить верхнюю и нижнюю гайки.
- Ключом на 10 откручиваем натяжной болт, после чего можно снимать ослабленный ремень.
- Осталось полностью открутить верхний и нижний болты и снять планку натяжения.
- Генератор поворачивается под прямым углом и вынимается из моторного отсека.
Перед разборкой протрите все устройство тканью, чтобы удалить загрязнения.
Разборка генератора
Чтобы не ошибиться при последующей сборке, нужно нанести две отметки на металлические крышки генератора маркером.
- Разборка начинается со снятия задней пластиковой крышки. Для этого придется выдавить три защелки.
- С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор напряжения крепится вместе со щетками.
- Для снятия провода конденсатора нужно открутить гайку М 10. Теперь осталось открутить винт отверткой и снять конденсатор.
- Чтобы снять шкив генератора, вам понадобятся тиски, шпонка на 21 и шестигранник на 8.Корпус генератора зажимается в тисках, а головка надевается на гайку. Через отверстие в головке вставляется шестигранник. Открутив гайку, можно снять шкив и шайбу.
- Разделить две части генератора можно будет после откручивания 4 крепежных винтов.
- В задней части корпуса откручиваются винты крепления диодного моста и провода статора.
- Теперь можно снять диодный мост и обмотку генератора.
- Ротор легко выдавливается пальцами из крышки вместе с подшипником.
- Снять пластиковую втулку подшипника несложно. Но для демонтажа подшипника понадобится съемник.
- Подшипник снимается с передней крышки с помощью подходящей оправки и молотка.
По окончании разборки остается выявить бракованные детали.
Выявление неисправных элементов генератора
- Самая частая причина необходимости ремонта генератора ВАЗ 2110 — это щетки. Или, точнее, отсутствие такового. Если щетка выступает из щеткодержателя не более чем на 5 мм, регулятор меняют вместе с щетками.Важно, чтобы щетки свободно перемещались в пазах держателя.
- Подшипники следует тщательно проверить, особенно если во время вращения шкива слышен шум или гул. При крутом вращении подшипники меняются.
- Проверить обмотки статора и ротора на обрыв можно с помощью омметра. Этим же прибором определяется пригодность конденсатора к дальнейшей эксплуатации по шкале 1-10 МОм.
- При наличии следов, царапин или царапин контактные кольца следует отшлифовать мелкозернистой наждачной бумагой.
Сборка и установка генератора
Соберите в обратном порядке.
- Перед установкой все детали необходимо тщательно протереть чистой тканью.
- При сборке важно сориентировать крышки генератора по ранее сделанным отметкам.
- Пружинная шайба шкива должна быть посажена выпуклой поверхностью на гайку. Момент затяжки гайки 39-62 Нм.
- Собранный генератор устанавливается на место, натягивается ремень и производится натяжение.
- Когда все крепежи затянуты и провода подключены, двигатель запускается.
Все работы по снятию и разборке генератора ВАЗ 2110 достаточно просты. Требуется только последовательно и аккуратно выполнять каждую операцию. Тогда отремонтированный генератор отблагодарит автовладельца точной работой.
Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.
Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:
- Головки торцевые на 10 и 13
- Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом
Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.
Видео по замене
Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.
Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.
Фотоотчет по ремонту
Сразу хочу предупредить, что в данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он откололся, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.
Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:
После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:
Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):
Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:
После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:
Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.
Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.
В устройстве любого автомобиля предусмотрено наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электрическую. Благодаря этому устройству в автомобиле работают все устройства, которым требуется электричество. Как работает генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы познакомимся с его техническими характеристиками, а также узнаем, как его обслуживать и ремонтировать самостоятельно.
Устройство генераторной установки
Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, в которые устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки есть клемма для подключения аккумулятора. Также есть разъем. Через него на обмотку возбуждения подается напряжение. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть места для установки и фиксации щеток.
Основной цилиндр в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные бороздки, в которые аккуратно укладывается обмотка. Также на цилиндре сделаны выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручиваются к статору болтами. На валу, выполняющем роль ротора, расположена обмотка возбуждения. Он связан с медными кольцами. На переднем конце вала сделана специальная проточка, которая служит для установки ведущего шкива. Щетки изготовлены как одно целое и соединяются с реле генератора.Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка удерживает внутри диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды более эффективно охлаждаются. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.
Применяется также при ремонтных работах.
Принцип действия
Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая его половина помещается в специальные полюсные детали. Контактные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор состоит из сердечника и обмотки. Здесь генерируется переменный ток, который проходит через кольца дальше по электрической сети. Однако сначала его нужно удалить из рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет выпрямительный блок, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, генерируемое генератором.В разных случаях используются разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, применяется другая отдельная пара. Ток просто не может протекать через батарею, если двигатель не работает. При подключении обмотки по схеме «звезда» возможно увеличение мощности генератора на 15%. Реле генератора отвечает за поддержание напряжения устройства в заданных пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока… Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача — определить, как долго обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле вышло из строя, то на аккумулятор будет подаваться нестабильное напряжение.
Технические характеристики
Генератор ВАЗ-2112 имеет следующие технические параметры.
Итак, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может изменяться от 13,2 В до 14,7 В. Непосредственно сам генератор способен генерировать ток, сила которого составляет до 80 А.Натяжение приводного ремня такое, что при давлении 10 кг прогиб будет не менее 8 мм.
Техническое обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112
Этот элемент важно обслуживать вовремя — он имеет большой запас прочности, но иногда при несвоевременном обслуживании возникает необходимость ремонта автомобильного генератора. Первым делом очистите устройство снаружи.
Кроме того, во время обслуживания проверяйте надежность крепления генератора.Также необходимо проверить регулятор напряжения. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он слишком ослаблен, система не будет работать должным образом. ВАЗ-2112 рекомендуется проверять каждые 10 тысяч км пробега автомобиля — на его поверхности не должно быть дефектов. Далее проверяют состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вручную повернуть ротор устройства. Если во время вращения чувствуется люфт или заклинивание при движении, посторонний шум или любые другие звуки, подшипники вышли из строя и их необходимо заменить.Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие запчасти можно найти в любом магазине или на рынке.
Возможные неисправности
Как и все другие системы в автомобиле, генератор также может выйти из строя. Иногда возможен ремонт, и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
Диагностика данного агрегата проводится при повышенном уровне шума во время работы. Довольно часто шум возникает из-за сильного износа подшипников.Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Он подвержен повышенным радиальным нагрузкам, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.
Электрические неисправности: методы диагностики
Есть несколько факторов, которые могут определить электрические проблемы в работе генератора. Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или, наоборот, повышенное.Без мультиметра эти поломки определяют по основным признакам. Значит, на панели приборов будет гореть или мигать лампочка заряда АКБ. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении будет свидетельствовать кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.
Диагностика поверхности может производиться без демонтажа. Для проверки вам понадобится мультиметр. Измерять напряжение нужно при работающем двигателе.Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при выключенном всем электрооборудовании мультиметр выдает ниже 14 В, значит, уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют проверять генератор с удалением плюсового контакта аккумуляторной батареи. Это может повредить реле.
Как снять генератор на ВАЗ-2112
Для более серьезной проверки прибор необходимо снять. Генератор удерживается в кронштейне на блоке двигателя.Для демонтажа установки понадобятся ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.
Первым делом снимаем клеммы с АКБ. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство удерживается на месте длинным болтом и гайкой. Снять его не так-то просто. Поэтому сначала с головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке.Они расположены на задней панели устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственно открутить ось крепления. Вытаскивается вместе со втулкой, а затем ось выбивается из кронштейна.
Неисправности узла щетки
Для проверки узла щетки вам понадобится источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключена к щетке — она должна гореть. Когда входное напряжение повышается до 15 вольт, лампочка гаснет.Если лампа горит даже при более высоком напряжении, то необходимо отремонтировать генератор автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в автомобильной сети, нестабильные напряжения заряда.
Длина щетки должна быть более 5 мм. Если меньше, их нужно заменить. Также, чтобы проверить щетки, можно немного двигать их в пазах. Исправные щетки перемещаются свободно.Если они замерзли, их рекомендуется смазать. Также стоит убедиться, что контактные кольца исправны — они смотрят на развитие. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает нормально. Важно следить за работой устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 — цена за единицу невысока, но при качественном обслуживании потребуется менять только щетки.
Диодный мост
Также иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить.На то, что вышел из строя именно мост, будет свидетельствовать отсутствующий заряд, который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в этом случае заключается в замене вышедшего из строя диода.
Генератор является основой функционирования всего транспортного средства. Его можно сравнить с человеческим сердцем, поскольку генератор отвечает за транспортировку электричества по всем системам и узлам, зависящим от электричества. Механическая энергия преобразуется в электричество.
Как и любой другой элемент машины, генератор ВАЗ 2110 имеет свои особенности, функции, принцип работы. Сегодня мы познакомимся с ним максимально подробно.
Как он работает
Для начала разберемся, как работает это устройство. Его схема работы следующая:
- Ключ вставлен в замок зажигания;
- Ток идет на провода возбуждения;
- Магнитное поле, создаваемое якорем, проходит через обмотки статора, на его выводах появляется напряжение;
- Когда частота вращения якоря становится достаточно большой, начинается режим самовозбуждения;
- Предусмотренный конструкцией автоматический выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный;
- Регулятор напряжения начинает работать при изменении частоты вращения коленчатого вала, регулируется время, на которое активируется провод возбуждения.
Представленное видео позволит вам наглядно ознакомиться с принципом работы генератора.
Функции
Новичков очень интересует самый главный вопрос, без которого нет смысла пытаться что-то исправить самостоятельно — для чего используется генератор.
В первую очередь задача генератора — обеспечивать энергией все электрически зависимое оборудование.
Ошибка многих в том, что техника питается от аккумулятора.Аккумулятор нужен для поддержания работоспособности устройств при выключенном двигателе. За счет него аудиосистема, сигнализация и т. Д.
Когда двигатель запускается от аккумуляторной батареи, все управление передается генератору. Отныне он отвечает за работу аудиосистемы, кондиционера, стеклоподъемников и т. Д.
Вторая, но не менее важная задача аккумулятора — это подзарядка аккумулятора. Это происходит при работающем двигателе.Если бы не генератор, аккумулятор не смог бы долгое время обеспечивать энергией всех потребителей; его нужно было бы регулярно заряжать в гараже.
Технические характеристики
Если старый генератор выходит из строя, многие автомобилисты задаются вопросом, какой генератор им теперь следует установить вместо старого.
Тут ничего придумывать не надо. Самым правильным решением будет установка такого же генератора, как и раньше, либо более мощного.
Сегодня ВАЗ 2110 предусматривает использование трех типов блоков питания:
- Ролик 5102.3771. Генератор выдает мощность 80 ампер, а его напряжение составляет примерно 14 В.
- Ролик 94.3701. Это устройство с такими же параметрами. Они серьезно не отличаются.
- Ролик на 120 ампер. Генератор более адаптирован к современным реалиям, когда помимо штатного электрооборудования автомобилисты устанавливают множество дополнительных устройств.
Если в вашем автомобиле установлена мощная аудиосистема, вы используете электронасос, приводимый в действие автомобилем, а также ряд других дополнительных потребителей, вместо стандартного генератора на 80 ампер рекомендуется установить 120-амперный.
Если брать во внимание размеры устройств, то можно выделить обычные и компактные. У них есть определенная разница в дизайне. В частности, отличия заключаются в следующих компонентах:
- Кронштейны;
- Якорь;
- Провод возбуждения;
- Шкив ведущий;
- Количество крепежных болтов.
Но на самом деле особой роли это не играет. Ведь устройство всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, одинаковое.Поэтому давайте разберемся со схемой и устройством этого агрегата.
Элемент | Функции |
Он якорь. Это вращающийся элемент генератора, который создает магнитное поле за счет обмотки возбуждения, расположенной на валу. Провод возбуждения питается от контактных колец. Они установлены на одном валу. Также нашлось место для ведущего шкива, проводов обмотки возбуждения, подшипникового узла и крыльчатки вентилятора.Последние могут быть 1-2 | |
Это фиксированный трехфазный элемент с тремя обмотками. Они обеспечивают создание переменного тока … Обмотки соединены между собой треугольником или звездой . | |
Для изготовления корпуса генератора чаще всего используется легкий немагнитный алюминиевый сплав. Корпус выглядит как пара прикрученных крышек. Передняя крышка расположена рядом с ведущим шкивом, а задняя крышка расположена сбоку от контактных колец.Обязательно затяните каждый соединительный болт. Для разборки корпуса достаточно просто открутить крепежные болты . | |
Два болта используются в верхнем монтажном кронштейне генератора, а нижний кронштейн предпочтительно крепится на один болт. В некоторых случаях их два. Переделывать кронштейны не рекомендуется, так как заводской выполняет важные функции. Назначение скоб — удерживать генератор. Рекомендуется следить за состоянием скоб, так как они подвержены износу | |
Щетка в сборе | Представляет собой пару графитовых щеток, пружины, прижимающие щетки, и щеткодержатель. |
Узел щеткодержателя и провода напряжения | Такая конструкция типична для современных генераторов Katek.Поэтому при выходе из строя регулятора придется заменять весь блок. |
Выпрямительный блок | Оснащенный 6 диодами, он отвечает за преобразование переменного тока в постоянный. Именно постоянный ток необходим для работы всего оборудования автомобиля. Этот элемент, помимо других функций, обеспечивает зарядку аккумулятора. |
Ременная передача трансмиссии | Ременная передача позволяет увеличивать скорости вращения коленчатого вала… Если шкив имеет небольшой диаметр, то клиновой ремень изнашивается быстрее. Поэтому для малых ведомых шкивов рекомендуется использовать поликлиновой привод. Чаще всего встречается в современных генераторах. |
Представленный прибор актуален для всех генераторов, используемых на ВАЗ 2110, вне зависимости от их мощности — 80-120 Ампер.
Запас прочности
Если брать в расчет штатный генератор Катек, который установлен на десятках отечественных, то его ресурса хватит примерно на 10 лет эксплуатации или 140 тысяч километров пробега.
На указанный коэффициент безопасности устройства можно рассчитывать только при правильном обращении.
Многие опасаются, что мощный генератор на 120 А может негативно сказаться на состоянии аккумулятора. На практике ничего подобного не происходит. Причем установка более мощного агрегата рекомендуется, если на автомобиль планируется установка внушительной акустической системы, видеооборудования.
Что выбрать?
Выбор автолюбителей не ограничивается генераторами Katek.Поэтому, если старое устройство вышло из строя, стоит подумать, кто займет его место.
Есть несколько основных вариантов.
- Катек. Стандартный, достаточно надежный и высокоэффективный генератор. Выбор АвтоВАЗа в его пользу обусловлен именно этим. Плюс отечественный производитель.
- китайских товаров. Отношение автомобилистов к китайским генераторам довольно скептическое. Этому есть объяснения. По сравнению с ними Katek — просто идеальное решение.Хотя справедливости ради отметим, что можно найти довольно неплохие варианты китайской сборки. Но это скорее исключение, чем правило.
- Импортные аналоги. Здесь в первую очередь стоит обратить внимание на компанию Bosch. Денсо и Дельфи. Высокое качество сборки, внушительный срок службы, оперативная работа. Стоят они дороже своих российских аналогов в виде Катека, но на такую вещь есть смысл потратиться немного дороже.
Среди импортных аппаратов хорошими вариантами являются:
- Dynamo — производитель Болгария;
- Eldix — также производится в Болгарии;
- БАТЭ — производство в городе Борисов, Беларусь.
Выбирая новый генератор для своего автомобиля, обратите внимание на его технические характеристики и запас прочности. Тогда подумайте о производителе. Не рекомендуем смотреть в сторону Китая, если вы делаете ремонт сами и хотите добиться высокого качества работы.
Генератор отвечает за подачу электричества в двигатель транспортного средства. На ВАЗ-2110 этот агрегат расположен перед двигателем, что облегчает доступ к нему. Снять агрегат и разобрать его не составит труда даже неопытному автомобилисту.Разберемся с основными поломками, с которыми сталкиваются автомобилисты.
Принцип работы генератора
Этот агрегат состоит из нескольких частей:
- рама; Ротор
- ;
- статор;
- выпрямительный мост;
- реле-регулятор; Шкив
- .
Благодаря генератору крутящий момент силовой установки преобразуется в электрическую энергию. Ротор в процессе вращения создает магнитный поток, который регулируется реле, а шкив осуществляет ременную передачу.Ротор движется с помощью подшипников, при слаженной работе которых легко перемещается вал.
Еще одно предназначение релейного регулятора — ограничение выходного напряжения в диапазоне от 13,6 до 14,7 В. Напряжение передается через коллекторные кольца на щетки, а выпрямительный мост отвечает за то, чтобы энергия передавалась в одном направление.
Какие бывают поломки
Чаще всего выходит из строя генератор на 8 и 16 клапанный ВАЗ-2110 в результате попадания влаги и грязи.Еще одна причина — износ комплектующих этого агрегата, а именно щеток. Чаще всего неисправность проявляется так:
- генератор не подает электричество;
- выходной ток либо слишком велик, либо слишком мал;
- при работе двигателя слышны посторонние звуки, чаще всего скрип или визг.
Работу генератора проверяют с помощью специальных стендов или цифрового вольтметра. Если в районе подкапотного пространства слышны посторонние звуки, то в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня ГРМ.Чаще всего причина в нем, но после проверки снимите ремень со шкива и запустите двигатель. Отсутствие шума — повод более внимательно проверить работоспособность автогенератора.
Как правильно снять генератор на ВАЗ-2110
Если у вас силовой агрегат с 8 клапанами, лучше всего работать сверху. В шестнадцатиклапанной версии генератор нужно снимать снизу. Для этого сначала откручиваем поддон. Подготовьте несколько разных ключей, прежде чем продолжить.Вы можете быстро удалить этот узел, следуя инструкциям ниже:
- Обесточьте бортовую систему автомобиля — для этого достаточно снять «минусовую» клемму с АКБ.
- Найдите гайку M10 на плюсовом штифте генератора и открутите ее.
- С обратной стороны устройства к генератору подключаются провода, которые необходимо отсоединить перед следующим этапом разборки.
- Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки гаечным ключом на 13.
- Отвинтите натяжной болт гаечным ключом на 10, чтобы ослабить натяжение ремня, и снимите его.
- Затем полностью открутите обе гайки (верхнюю и нижнюю), снимите натяжную планку.
- Осторожно поверните генератор под прямым углом и выньте его из моторного отсека.
Если вы хотите отремонтировать этот агрегат, стоит его тщательно протереть тряпкой, чтобы удалить всю грязь.
Как разобрать генератор
Сначала сделайте две отметки на металлических крышках.Это поможет вам без проблем собрать агрегат.
- Отожмите металлические защелки и снимите пластиковую крышку.
- С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми крепится регулятор напряжения.
- Отверните гайку M10. Затем отверткой открутите винт и снимите конденсатор.
- Чтобы снять шкив, зажмите корпус генератора в тисках. Головку на 21 надеть на гайку, а через отверстие в головке надеть на нее шестигранник на 8.Только после того, как вы открутите гайку, можно будет снять шайбу и шкив.
- Удалите четыре крепежных винта, чтобы разобрать генератор на два.
- Выкрутите винты крепления провода статора и диодного моста с задней стороны корпуса.
- Снимите диодный мост и обмотку генератора.
- Выдавить пальцами ротор из крышки вместе с подшипником.