Гольф 2 не крутит стартер: Не крутит стартер с ключа. — Электрика — Golf2club.com — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Volkswagen Golf II | Не заводится (советы)

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, это те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, то что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов, вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт?! Еще разок. Еще… Нервные манипуляции с ключом в замке зажигания и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – «коту под хвост».

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком грязь, пытаться ставить диагноз. За пять минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его «докторам» с хорошей репутацией, особенно если вы не специалист. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или другого выхода нет.

К определению диагноза надо приступать спокойно: изучите мысленно симптомы. Первый – «крутит» ли стартер? Если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину…»), либо неисправна электрическая цепь питания стартера (аккумулятор отключился или сел). Лишь на редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем. Его несложно найти, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то кроме стартера, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела, загрязнилась или окислилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что батарея полностью села (забыли выключить на ночь габаритные огни), уехать все же можно, но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, горки или буксира. Однако не обольщайтесь: машину с автоматической коробкой передач или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется «прикуривать» у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям «компьютера» – центрального блока электронной системы управления двигателем (читайте инструкцию к машине).

Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зима – предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумуляторная батарея почти совсем разряжена. Это будет видно по слабому свету фар или работе звукового сигнала. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все связанное с аккумулятором. Проверяйте систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При определении диагноза и лечении «болезни» каждой из систем необходим системный подход. Начинать лучше всего с зажигания – в этой системе неполадки встречаются чаще, особенно в сырую погоду.

Итак, надо «искать искру». Ваша машина оснащена электронной бесконтактной системой зажигания, которая может быть интегрирована в электронную систему управления двигателя. В любом случае система зажигания состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (специальный датчик плюс коробочка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель зажигания и высоковольтные провода системы зажигания, по которым к свечам подводится ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить поэтапно и лучше начинать «с конца».

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку зажигания с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя и приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с «массой» (кузовом) автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью оставался зазор 5–7 мм. Крепить провод надо особенно надежно: если упадет на «массу», электроника мгновенно «прикажет долго жить». По этой же причине нельзя «чиркать» проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей, – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо.

Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить и контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой, двигатель заведется или в худшем случае хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи: в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода системы зажигания, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте его по резьбовой части свечей мягким оголенным проводом. Убедитесь в том, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается их центральных электродов. Свободный конец провода соедините с «массой». Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. Между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания исправна. Звук двигателя при этом будет очень непривычным, но не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «массой» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените запас своего времени и желания. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу.

Этап третий. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампу. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. Подключать лампочку нужно между «массой» и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в соединении проводов с катушкой. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает неизвестно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая, очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и реже датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оборудование. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Напряжение на контактах разъема всего 12 В, поэтому дергать можно безбоязненно. Если напряжение появилось (при дерганье контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, запускайте автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если двигатель не запускается, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и… (см. выше).

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, она в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторная система подачи топлива),

не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, а вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, но автомобиль тем не менее не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами: эту проверку можно провести и вначале, особенно если двигатель прошел более 60 тыс. км. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового или металлического кожуха. Возможно, у ремня срезаны зубья (у ремней, как и у людей, зубы теряются от старости). В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень надо заменить. Процедура замены ремня несложна, но довольно хлопотна. Проводится в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой одного ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока цилиндров – такое тоже бывает.

Двигатель не запускается не крутит стартер в Фольксваген Гольф 6 (2008

Код ошибки

Описание ошибки

Десятичный16987

HEX425B

OBD IIP0603

Неисправен блок управления

Десятичный16988

HEX425C

OBD IIP0604

Неисправен блок управления

Десятичный16989

HEX425D

OBD IIP0605

Неисправен блок управления

Десятичный16994

HEX4262

OBD IIP0610

Блок управления двигателя: неправильное кодирование

Десятичный17001

HEX4269

OBD IIP0617

Подача сигнала управления на реле стартера: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0620

Управление генератором — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0625

Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0626

Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

Десятичный17012

HEX4274

OBD IIP0628

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17013

HEX4275

OBD IIP0629

Реле электрического топливного насоса 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17025

HEX4281

OBD IIP0641

Опорное напряжение датчика -A- обрыв цепи

Десятичный17026

HEX4282

OBD IIP0642

Опорное напряжение датчика -A- слишком низкое

Десятичный17027

HEX4283

OBD IIP0643

Опорное напряжение датчика -A- слишком высокое

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP0647

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

Десятичный17035

HEX428B

OBD IIP0651

Опорное напряжение датчика -В- обрыв цепи

Десятичный17036

HEX428C

OBD IIP0652

Опорное напряжение датчика -В- слишком низкое

Десятичный17037

HEX428D

OBD IIP0653

Опорное напряжение датчика -В- слишком высокое

Десятичный17038

HEX428E

OBD IIP0654

Выходной сигнал оборотов двигателя: сбой в электрической цепи

Десятичный17070

HEX42AE

OBD IIP0686

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на массу

Десятичный17071

HEX42AF

OBD IIP0687

Основное реле=>-J271: короткое замыкание на плюс

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный17076

HEX42B4

OBD IIP0692

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на плюс

Десятичный17077

HEX42B5

OBD IIP0693

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на массу

Десятичный17078

HEX42B6

OBD IIP0694

Управление вентилятором радиатора 2: короткое замыкание на плюс

Десятичный

HEX

OBD IIP0611

Блок управления топливными форсунками — функционирование

Десятичный16990

HEX425E

OBD IIP0606

Неисправен блок управления

Десятичный16991

HEX425F

OBD IIP0607

Управляющий модуль: недостоверные данные

Десятичный16992

HEX4260

OBD IIP0608

Напряжение питания на датчиках и исполнит. Механизмах

Десятичный

HEX

OBD IIP060A

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

Десятичный

HEX

OBD IIP060B

Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

Десятичный

HEX

OBD IIP060C

Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

Десятичный

HEX

OBD IIP060D

Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061A

Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061B

Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061C

Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061D

Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP061E

Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP061F

Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP0622

Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0623

Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

Десятичный17011

HEX4273

OBD IIP0627

Реле электрического топливного насоса 1: сбой в электрической цепи/обрыв цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP062B

Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP062D

Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

Десятичный

HEX

OBD IIP0646

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

Десятичный

HEX

OBD IIP065A

Генератор — функционирование

Десятичный

HEX

OBD IIP065B

Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP065C

Генератор — механическая неисправность / функционирование

Десятичный17054

HEX429E

OBD IIP0670

Блок управления свечей накаливания 1, электрическая цепь свечей накаливания: сбой в электрической цепи

Десятичный17055

HEX429F

OBD IIP0671

Свеча накаливания цилиндра 1-Q10: сбой в электрической цепи

Десятичный17056

HEX42A0

OBD IIP0672

Свеча накаливания цилиндра 2-Q11: сбой в электрической цепи

Десятичный17057

HEX42A1

OBD IIP0673

Свеча накаливания цилиндра 3-Q12: сбой в электрической цепи

Десятичный17058

HEX42A2

OBD IIP0674

Свеча накаливания цилиндра 4-Q13, сбой в электрической цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP0689

Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Десятичный

HEX

OBD IIP068A

Реле системы управления двигателем — раннее отключение

Десятичный

HEX

OBD IIP068B

Реле системы управления двигателем — позднее отключение

Десятичный17075

HEX42B3

OBD IIP0691

Управление вентилятором радиатора 1: короткое замыкание на массу

Десятичный

HEX

OBD IIP06B8

Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Десятичный

HEX

OBD II

Ничего не найдено

Замена Втулки Стартера Гольф 2 ~ VIVAUTO.RU

Неисправности электрооборудования

Схема подключения стартера

Разделим возможные поломки на две части – на те, что имеют отношение непосредственно к стартеру, и на те, которые связаны с подачей на него напряжения.

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Причинами отсутствия подачи питания на стартер могут быть:

Разряженный аккумулятор. Эксплуатация авто (и АКБ в том числе) в режиме коротких поездок, при этом со включенными многочисленными потребителями (фары, подогрев руля и сидений, обогрев заднего стекла и т.д.) не способствует тому, чтобы генератор полностью восстанавливал заряд батареи. Да и сам аккумулятор, возможно, уже «не первой молодости». При холодном пуске требуется небольшое усилие для прокручивания коленвала поскольку компрессия в цилиндрах холодного двигателя меньше, так как на холодном двигателе зазоры между деталями шатунно-поршневой группы больше. После прогрева мотора зазоры, вследствие теплового расширения деталей, уменьшаются, из-за чего возрастает компрессия (давление) в цилиндрах, и стартер не крутит горячий двигатель.
Для некоторых авто характерно «подгорание» контактов замка зажигания, когда машина не реагирует на ключ зажигания. Особенно эта «болезнь» свойственна для авто, у которых отсутствует дополнительное реле стартера – именно оно защищает контактную группу замка зажигания, не допуская излишнего искрения подвижных контактов. Но, даже если такое реле присутствует, то может и оно выйти из строя. В любом случае, цепь питания стартера можно проверить, замкнув металлическим предметом (отвёрткой) его «плюсовые» контакты. Если и после этого механизм не подаст «признаков жизни», то, скорее всего, неисправен сам стартер.
Обязательно тщательно проверьте силовой «плюсовой» провод от АКБ, соединённый с втягивающим реле. Вполне возможно, когда-то плохо затянутая клемма на стартере обгорела. Также проверьте «минусовые» провода и их соединения с кузовом и двигателем.

Неисправности втягивающего реле стартера

Основной причиной отказа работы этого узла является нарушение контакта между медными «плюсовыми» болтами и контактной пластиной. Со временем на их поверхностях появляется нагар (вследствие искрения), нарушая электрический контакт. Устраняется дефект зачисткой или заменой деталей, но, к сожалению, подавляющее большинство втягивающих реле имеют завальцованную крышку и поэтому практически являются неразборными. Ещё довольно часто имеет место нарушение контакта между клеммой и проводом, а также «отгнивание» этого контакта.

Механические

Механические поломки связаны с неисправностью обгонной муфты, износом зубьев маховика, проседанием пружины, стопорного кольца. Первый признак нерабочего состояния — неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ.

При износе зубьев маховика работа пускового устройства сопровождается характерным металлическим скрежетом, скрипом.

Если ПУ продолжает вращение после старта мотора, то:

просела прижимная пружина;
залипли контакты на плате;
втягивающее реле пришло в непригодное состояние;
привод деформирован;
рассыпался подшипник.

Признаки:

ПУ активируется но с незначительной задержкой. Вероятнее всего причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
Вращение ПУ затруднено: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается. Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки. Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП. Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Замена Втулки Стартера Гольф 2

замена Сделать стартовые кусты

устройство стартер

Как это сделано замена кусты стартера

? Прежде чем приступить к сути вопроса, вы должны ознакомиться с устройством, по крайней мере, в общих чертах.
По сути, автомобильный стартер. это миниатюрный четырехколесный двигатель, который обеспечивает начало вращения коленчатого вала. Он обеспечивает начальную скорость, необходимую для запуска двигателя внутреннего сгорания. Стартер. это электрический двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Получая напряжение аккумулятора, он увеличивает мощность с помощью четырех щеток, которые являются его неотъемлемой частью. Закуска:
И первое, и второе имеют как преимущества, так и недостатки.

Пускатели коробки передач хороши тем, что могут обеспечить вращение коленчатого вала, необходимое для запуска двигателя, даже при сильно разряженной батарее.

Кроме того, наличие постоянных магнитов является сильной стороной в вариантах коробки передач, сводя к минимуму проблемы обмотки статора. Хотя при длительном использовании таких стартер Роторный редуктор может работать со сбоями. Честно говоря, это часто результат плохого производства или брака.

При необходимости замена Втулки?

В жизни любого автомобилиста могут возникнуть ситуации, когда по разным причинам невозможно запустить двигатель. Одна из причин может быть изношена втулки

. Представьте себе эту ситуацию. Во время запуска стартер с заметной трудностью пытается вращать коленчатый вал путем заклинивания и остановки. В то же время неумелый автомобилист удивлен тем, что это может произойти, потому что аккумулятор функционирует и полностью заряжен. Причиной этого является выпас статора. Зазор между первым и вторым составляет всего одну десятую миллиметра, поэтому даже малейшее искажение вала статора неизбежно приведет к вышеупомянутым проблемам. Это смещение возникает из-за отказа подшипника, в котором вращается якорь. Как правило, передний подшипник более изношен, так как на него падает основная нагрузка. Подшипники в этом случае
втулки сделано из латуни. В передней части корпуса сцепления имеется специальное отверстие. Задний подшипник расположен на крышке стартер
.

Замена стартовых втулок Сделай сам.

Заменить втулки стартера. В этом видео мы посмотрим
замена втулок стартера на примере ВАЗ 2109

Golf 2 заменить и отремонтировать рукав

стартер

VW PASSAT AUTOMATIC REPAIR. мой новый канал.

Технология замены

Прежде всего необходимо отсоединить хотя бы один из проводов аккумулятора и все провода от стартер

. Затем вам нужно открутить нижний болт, которым крепится стартер, и привинтить его сзади, чтобы закрепить двигатель на его передней опоре. В противном случае двигатель может наклониться вперед. Затем открутите два других болта крепления стартера и снимите его с машины. Как указывалось ранее, втулка встроена в корпус сцепления. Требуется кран M12, а также сверлильный патрон. Кран должен быть вставлен в патрон, а затем зажат, после чего необходимо аккуратно ввернуть его в гильзу, обрезая тем самым резьбу. Требуется большая точность, потому что стальной кран очень хрупкий, и даже небольшое смещение с приложенным усилием может сломать его. В этом случае хвостовик останется в руках, а режущая часть внутри.
втулки. Ситуация кажется бесперспективной. Однако, это не так. длина втулки составляет приблизительно 14 миллиметров, что означает, что под рукой имеется приблизительно 10 или 20 мм режущей части крана. Нужно взять обычную гайку с точно такой же резьбой М12 и прикрутить ее на сломанный метчик. В ситуации, когда кран сломан так, что невозможно закрепить гайку, можно взять соответствующую резьбу болта длиной около 10 см и врезать в нее канавки, похожие на канавки крана. И вы можете сделать это более радикальным, но в то же время проще. Идите в магазин за новым краном. В кране есть три канавки, в которые необходимо вставить гвозди соответствующего размера. Это должно быть сделано так, чтобы их концы выступали примерно на 10 мм за конец крана. Полученная конструкция должна быть вставлена в гильзу с оборванным концом крана. Это может не сработать сразу, но при правильном сохранении операция проста. Затем вы можете попытаться открутить чип и попытаться снова открутить гильзу. Как правило, через несколько оборотов втулка начинает вращаться и ее можно свободно отвинчивать. Если рукав сильно застрял, вам нужно будет обрезать нить примерно на 6 или 8 оборотов. Затем удалите кран и привинтите его на место и используйте его для снятия рукава. Когда новый вставляется, он слегка прижимается на место.
Если замена это не первый случай, когда рукав можно легко вставить вручную. Но при длительном использовании это может привести к тому, что он окажется в посадочной яме. Со временем отверстие для скважины ломается, образуя так называемый эксцентриситет, и может произойти перекос вала. стартер

. Это означает, что стартер заклинит и двигатель не запустится. Тем не менее, это довольно легко исправить. Для этого необходимо определить величину так называемого эксцентриситета. Затем необходимо отшлифовать или заказать специальную гильзу большего наружного диаметра точно по размеру эксцентриситета. Сторона этого
втулки следует припаять немного пайки. После этого рукав войдет с небольшим натягом.

Результат

Необходимо отметить, что стартер

без коробки передач зазор между якорем и статором больше, чем у колес коробки передач. По этой причине допуск вала также больше.

И еще один совет. Если стартер все еще разобран, было бы неплохо заменить щетки. Поскольку детали дешевы, поэтому ждать их отказа позже разбираться с ними отдельно не стоит. Конечно, все вышеперечисленные операции требуют хотя бы некоторого опыта. И он известен как прибыльный бизнес. В конце концов, вы должны попробовать. Действие!

Износ коленвала

Причиной того, почему стартер не крутит на горячем двигателе, могут стать и подшипники коленвала – вкладыши. Из-за износа, масляного голодания, некачественной сборки и увеличенного продольного (осевого) люфта коленчатого вала вкладыши могут изнашиваться неравномерно, что придаст им «неправильную» форму, особенно в результате появления задиров на поверхности. В результате, когда мотор остывает, между опорными шейками коленвала и вкладышами появляются зазоры, что облегчает прокрутку двигателя. При его прогреве наличие указанных дефектов, наоборот, может привести к полному заклиниванию двигателя. В любом случае, эксплуатируя авто, желательно как можно быстрее реагировать на кажущиеся случайными его «капризы».

Стартер щелкает но не крутит двигатель

Нередки случаи когда слышны щелчки втягивающего реле, однако двигатель либо не крутится, либо очень трудно вращается. Причин у такого явления может быть несколько:

Заклинившая втулка или вал двигателя.
Ротор цепляет «+» статора.
Коротит обмотка (ротора или статора).

На «глаз» обнаружить эту проблему не выйдет, чтобы подтвердить одну из вышеприведенных возможных причин потребуется демонтаж стартера.

Если имеются проблемы с валом его можно подтянуть, отцентрировать или заменить.
Также меняются втулки в случае необходимости.
Если причина в трении ротора о статор, то вопрос решается — центровкой вала.
Замыкание или подгоревшие контакты легко определить по запаху и черным местам.

Также причиной по которой не крутит стартер может стать — втягивающее реле. Если аккумулятор в порядке и вы точно знаете, что на реле стартера подается напряжение, вы должны слышать щелчок реле свидетельствующий о «выбросе» бендикса вперед. Если этого не происходит — 100% проблема связана с реле. Возможно проблема в контактах, они могли например, обуглиться или окислиться, это не позволит якорю втягиваться внутрь.

Лечение довольно простое — произведите зачистку контактов и проверьте ход якоря, он должен быть свободным.

Реже встречается когда щелчки слышны даже после запуска, при этом сам стартер не запускается. Возможные причины:

Посажен аккумулятор от чего не происходит фиксации якоря слабым магнитным полем удерживающей обмотки.
Произошел обрыв или замыкание удерживающей обмотки.
Чтобы подтвердить или опровергнуть версии, потребуется проверка с использованием мультиметра.

Если не крутит стартер, а все вышеперечисленные неисправности не подтвердились возможно причина в обгоревших пятаковых контактах. Происходит щелчок реле, однако нет контакта мотора с АКБ, следовательно стартер не крутит. Что характерно, проблема может то появляться, то исчезать, появление контакта объясняется трением. Попробуйте зачистить пятаки, либо напаять новый контактный слой. Что до причины простоя самого двигателя, то вычислить причину не составляет большого труда, достаточно замкнуть контакты на реле, если мотор заведется – причина в реле, если нет — проблемы с мотором.

Обнаружив перебои в работе стартера, не тяните с ремонтом, иначе вы рискуете «заглохнуть» где-нибудь посреди леса или опоздать на работу из-за утренней возни со стартером. Лучше предупредить полный выход из строя данного агрегата, в таком случае и последствия будут минимальными и ремонт будет менее затратным.

Возможные причины

Итак, давайте, же разбираться, почему холодный стартер плохо крутит зимой?

Изначально сложность определения неисправности в том, что в систему запуска автомобиля входит очень много дополнительных элементов. Поэтому сразу грешить на какую-то деталь конкретно не стоит. Ведь могло же что-то и другое выйти из строя. Итак, давайте же рассмотрим элементы, которые входят в состав или хоть как-то влияют на систему зажигания, их роль, и возможность поломки:

Источником питания, конечно же, является аккумулятор. Он дает возможность вращаться стартеру;
Между замком зажигания и реле происходит замыкание сети и энергия направляется к втягивающему реле и к обмотке;
Получив энергию, втягивающее реле запускает рабочую шестерню бендикса в зацепление с маховиком. Таким образом замыкаются контакты и происходит подача тока;
До момента пуска стартер запускает маховик двигателя и элементы шатунно-поршневой группы с механизмом распределяющий газ.

Каждая из этих деталей имеет определенный срок годности, да и сама поломка вполне возможно может случиться по нескольким причинам: эксплуатация не по правилам, предельный износ, использование бракованных деталей, неправильная сборка, использование деталей не по паспорту.

Я привел это список для того, что бы было четко видно, сколько элементов задействуются в системе зажигания для запуска автомобиля. Именно поэтому не просто определить в чем истинная причина того, что стартер на холодную не крутит.

Запуск двигателя автомобиля, особенно в холодный период года, при пониженной температуре не редко для автомобилиста является некой проблемой. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проводить осмотр двух вещей: зарядки аккумулятора и вязкости моторного масла.

Из-за низкой температуры (ниже нулевой отметки) в ячейках аккумулятора значительно замедляется протекание физико-химических процессов, от чего его зарядка происходит гораздо дольше. А также масло, которое расположено в системе смазки, становиться густым и очень вязким, и поэтому для того, чтобы выполнить удачный запуск мотора, приходится самостоятельно прогревать блок с помощью подручных средств. Чтобы предостеречь себя и сделать зиму приятной, необходимо заменить масло на зимнее еще весной.

vw audi skoda seat

Появилась следующая проблема: двигатель стал заводиться со второго, а то и с третьего раза, а из под капота слышен звук крутящегося мотора стартера, но на двигатель никаких движений не передается… Тут две проблемы: 1- Втягивающее реле, 2- Бендикс. В моем случае это оказался бендикс. Фотоотчёт по его замене.

1- Снимаем клемы с аккумулятора и все клемы со стартера. Контакт с генератора приходящий на стартер

Минусовой контакт стартера (справа сбоку)

Силовые провода со стартера (справа сбоку). Головка на 13

Далее, у кого есть, снимаем пластиковый кожух проводов (на стартере сверху см. фото №1) Для этого, головкой на 12 откручиваем гайку которая находится под кожухом.

Кожух можно снять с металлической пластины поддев защёлку снизу, но я открутил его так, а только потом увидел защёлку

Снизу тоже самое. Головкой на 12 откручиваем гайку крепления кронштейна проводов стартера и шланга ГУР. (фото к сожалению не сделал — проипал момент, но там ничего сложного, всё сами увидите)

А вот теперь начинается самое интересное. Берём домкрат и ставим его под двигатель, но не поднимаем двигатель, а просто подпираем его. Для чего это нужно? Болты крепления стартера являются ещё и креплением кронштейна передней подушки двигателя, и когда вы их выкрутите и вытащите двигатель сместиться вперёд и потом очень проблематично попасть обратно в кронштейн.

Головкой на 16 откручиваем два болта крепления стартера (один сверху, другой снизу)

Вытаскиваем болты и снимаем стартер. Всё, Этап со снятием завершён. Идём дальше.

Стартер у нас в руках. Внешний осмотр. Бендикс, его номер и зубцы.

Зубцы в порядке, а вот сам бендикс крутится в обе стороны легко и не принуждённо, хотя в одну из сторон он не должен вообще крутиться, тем самым передавая вращательные движения на маховик двигателя. Вердикт — замена. Развалился внутри. Для замена бендикса нужно его снять с вала и с вилки втягивающего реле. Снимаем металлическую «рубашку» со стопорного кольца. На фото рубашка уже снята. Внизу лежит, на зубьях. Снимаем кольцо.

Головкой на 7 откручиваем болты крепления корпуса стартера, втягивающего реле и бендикса. Снимаем верхнюю часть корпуса.

Это корпус бендикса и втягивающего реле. Бендикс я уже демонтировал. Делается это очень просто: Раздвигаем в стороны «вилку» втягивающего и бендикс выпадает Кстати, для тех кто хочет на всякий случай проверить втягивающее: На квадратный разъём (слева) подаём — минус, на верхний разъём — плюс. Если втягивающее живое — вилка отщелкнется вперед.

Сам бендикс. Слева новый, справа старый

Если новый бендикс без смазки, рекомендую добавить смазку во внутреннюю часть бендикса, там где канавки под планетарную передачу (червяк короче ).

Бендикс покупал Bosch. Его номер

Ставим новый бендикс обратно, защёлкнув круглые держатели в вилку втягивающего реле.

Всё, можно собирать стартер.

В качестве профилактики я ещё проверил контакты якоря и щётки. Для этого снимаем корпус якоря.

Родной, Bosch. 020 911 023 M

Почистил всё от пыли и грязи.

Корпус внутри

Посмотрел состояние щеток. Ещё походят.

Собираем всё в обратной последовательности. Рубашку на стопорное кольцо одеваем при помощи рычага снизу в виде ключа на 13

Ставим стартер на место. Установка производится в обратной последовательности снятия.

После замены машинка начала заводиться как часы!!! Всем спасибо, удачи!

Как устранить

Устранить проблему, когда стартер крутит в холостую или вообще не крутит -можно, только для этого необходимо отсоединить деталь от машины, и разобрать ее. Прежде чем отсоединять стартер, необходимо отключить его от питания аккумулятора. Все работы желательно проводить тогда, когда двигатель холодный. Чтобы отсоединить его от питания необходимо, в первую очередь, открутить силовой провод от реле втягивания и провод управления. Как правило, стартер крепится к сбоку сцепления при помощи трех болтов.

После того, как снят стартер, можно просмотреть соседние детали, может их тоже необходимо заменить. Важно проверить реле втягивания. Чтобы его проверить, нужно его отсоединить: откручиваются два болта и отсоединить от него провод, которым он соединен со обмоткой стартера. Достав реле, его нужно просмотреть. Если необходимо заменить – так и сделайте. Только новое должно соответствовать параметрам старого.

Вернемся к стартеру. На его задней крышке есть две гайки, между которыми еще дона крышка. Эта крышка является защитой ротора. Крышку нужно снять, чтобы достать стопорное кольцо, чтобы оно не мешало проводить работу по разборке и ремонту стартера. Далее нужно снять заднюю крышку. Под ней находится щеточный механизм. Чтобы заменить новые щетки на старые, в зависимости от модели автомобиля, их к контактам нужно либо припаять, либо же прикрутить. Для того чтобы снять втулки, необходимо их достать из крышек при помощи трубки. Перед тем, как устанавливать новые втулки, необходимо очистить их от пыли на роторе. В противном случае с щетками будет плохой контакт. Втулки устанавливаются, и стартер собирается в обратном порядке.

В большинстве случаев, как показывает практика, правильная диагностика поломки осуществима только в том случае, когда хозяин автомобиля знает его досконально, понимает устройство и принципы работы каждого элемента. А для тех, кто еще только изучает свой автомобиль, эта статья поможет. Помните, что очень важно внимательно и бережно относиться к своему автомобилю, необходимо слушать его, предвзято относиться к появлению любых странных мелочей и замечать малейшее изменение в работе авто.

5 основных признаков неисправности стартера

Своевременное прохождение диагностики продлевает жизнь стартера.
Это намного дешевле нового.

Вот основные признаки неисправности стартера. Если вы заметили их — звоните нам:

Щёлкает, не крутит
Жужжит, не крутит
Молчит, не крутит
После завода слышен лязг/скрежет
Слабо крутит (берет на себя)

Мы вам поможем: 87017200029

«Профилактика — дешевле ремонта!»

Щелкает, но не крутит

Самая частая причина:
Выход из строя контактной группы втягивающего реле.
Если контактная группа:

разборная – мы производим замену пятачков (другие названия: цевки, контакты втягивающего реле).
неразборная – мы производим замену контактной группы (электромагнита).

Электромагнит как правило стоит не дешево, но дешевле, чем купить новый стартер.

Редкая причина:
Заклинили подшипники стартера.
Данная проблема распространяется на стартер подшипникового вида. Со втулочными стартерами такой проблемы не бывает.
Стартер не может провернуть двигатель, если у него внутри заклинили подшипники.
Подшипники стартера со временем выходят из строя.
Обычно это проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей:
Toyota landcruser 470, 4.7 об. двигателя, Lexus с тем же объемом. Так же это бывает на Prada 1KZ, дизельных стартерах 2.7, Nissan Terrano Mistral и других модификациях.
В нашей мастерской можно заменить подшипники стартера.

Самая редкая причина:
Истираются щеточки. Это касается модификаций стартеров до 2000 года.
Контакта достаточно, чтобы сработало втягивающее реле, но недостаточно для того, чтобы стартер мог прокрутить двигатель. Поэтому иногда помогает постучать, и стартер начинает работать.
В основном это проблема автомобилей:
Toyota Ipsum, Honda Odyssey, Honda Civic (старые модификации).
Мы заменим щеточки стартера при необходимости.

Причины, не связанные со стартером. Недостаточно силы тока.

Проблемы с сигнализацией.
Аккумулятор неисправен.
Проблема с массой.
Проблемы с компьютером.
Проблема с силовым кабелем.
Двигатель заклинило.

Жужжит, но не крутит

Самая частая причина:

Выход из строя бендикса.

Бендикс – непосредственно механическая часть стартера, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и передает усилия стартера на маховик, чтобы прокрутить двигатель.

Ввиду того, что со временем идет износ роликов и пружинок, смазка иссыхает, бендиксы начинают проскакивать, пробуксовывать.

Соответственно стартер жужжит вхолостую, но двигатель прокрутить не может.

Мы производим замену бендикса на большинстве моделей.

Вторая причина:

В основном характерна для таких авто, как Toyota и Lexus позже 2000 года выпуска. Они комплектуются стартерами с пластиковым редуктором, который выходит из строя. В этом случае стартер жужжит, но двигатель не заводится.

Редуктор может выйти из строя и у других производителей.

Произвести замену редуктора стартера можно у нас.

Самый редкий вариант:

Сломалась вилка стартера.

Стартер крутит вхолостую, двигатель при этом не крутится. Вилка сломана или она стерлась.

Нужно менять вилку стартера. Как всегда, мы готовы помочь.

Причины, не язанные со стартером:

Проблема с зубчиками маховика.
Проблема с маховиком.
Обрыв ГРМ.
Стартер раскрутился и болтается.
Стартер или маховик неродной.

Если стартер молчит

Основная проблема:

Молчать стартер начинает, когда истираются щетки. Требуется замена щеточного узла или щеток стартера.

Вторая причина: Сгорел якорь. Якорь стартера уходит в короткое замыкание, стартер молчит.

Необходима замена якоря стартера.

Третья причин: Втягивающее реле. Нужно менять электромагнит.

Причины, не связанные со стартером. Не доходит питание на включение стартера:

Блокирует сигнализация.
Неисправен замок зажигания.
Обрыв управляющего провода.
Блокирует компьютер.
Аккумулятор.
Масса.

После завода двигателя слышен лязг, скрежет или посторонние звуки из стартера

Стартер некорректно выходит из зацепления маховика. И делает это с опозданием и дополнительными шумами.

Основная причина:

Изношены втулки. Стартер застревает, потому что нет центровки. Необходима замена втулок стартера.

Вторая причина:

Рассыпавшиеся подшипники. Стартер застревает, потому что нет центровки.

Третья причина:

Требуется промывка стартера.

Стартер забивается грязью. Возвратная пружина неспособна вернуть его в исходное положение после завода двигателя. Требуется промывка и смазка стартера.

Четвертая причина:

Бендикс

Всевозможные проблемы бендикса.

Требуется замена бендикса.

Причины, не связанные со стартером:

Проблема с зубчиками маховика.
Проблема с маховиком.
Стартер раскрутился и болтается.
Стартер или маховик неродной.

Стартер слабо крутит двигатель. Как будто берет на себя

Первая причина:

Выработка во втулках. Якорь начинает задевать обмотку либо магниты. Естественно, он не может провернуть двигатель, потому что сам себя нагружает.

Вторая причина:

Стерлись щетки. Контакта недостаточно для того, чтобы полноценно передать напряжение на мотор и на якорь. Контакты щетки могут быть стерты. Либо же контакты во втягивающем реле стартера могут выгореть, соответственно, щелчок происходит, стартер начинает крутить, но крутит очень слабо. Втягивающее реле нужно заменить, чтобы устранить эту проблему.

Третья причина:

Износ подшипников. Требуется замена подшипников.

Четвертая причина:

Выход из строя якоря стартера либо обмотки на якоре. Такое происходит, если стартер находится в очень горячем месте под выхлопным коллектором. Якорь перегревается и выходит из строя. В основном такой проблеме подвержен автомобиль Golf 2 автомат и некоторые другие модификации.

Причины, не связанные со стартером:

Аккумулятор.
Масса.
Силовой кабель.
Проблемы с двигателем.
Масло загустело.

5 основных признаков неисправности генератора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Стартер крутится, но не крутит двигатель

Стартер выполняет очень важную функцию — именно благодаря ему электрический заряд аккумулятора преобразуется в механическую работу, которая заставляет вращаться маховик коленчатого вала.

Основная задача стартера — раскрутить маховик до скорости 50-100 оборотов в минуту, а дальше уже двигатель начинает работать за счет детонации топливно-воздушной смеси в камерах сгорания.

Мы уже описывали на нашем сайте Vodi.su, как работает стартер автомобиля.

Напомним вкратце еще раз:

при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение ток подается на обмотку стартера;
шестерня обгонной муфты (бендикса) входит в сцепление с маховиком коленчатого вала;
как только скорость вращения маховика превышает 50-100 оборотов, шестерня стартера отсоединяется от маховика;
цепь размыкается, ключ в замке зажигания возвращается в среднее положение, вал стартера перестает вращаться.

Как видим, ничего особо сложного здесь нет. Но сложности начинаются тогда, когда возникают проблемы со стартером.

Одна из самых распространенных поломок:

стартер крутится, но двигатель все равно не заводится.

С чем это может быть связано, и как решить данную проблему?

Причина первая — износ зубьев шестерни бендикса или венца маховика

Первое, что нужно проверить в данном случае — состояние зубьев приводной шестерни обгонной муфты и маховика коленчатого вала. В процессе эксплуатации любые металлические элементы, взаимодействующие с другими металлическими элементами, имеют свойство изнашиваться. Такая же проблема со временем происходит и с шестернями коробки передач — зубья крошатся, не обеспечивается сцепление между ведущей и ведомой шестернёю, переключать передачи сложно.

Определить данную поломку достаточно просто — при повороте ключа в замке зажигания в крайнее положение, вы слышите щелчок — срабатывает втягивающее реле и бендикс передвигается к маховику. Вы слышите, что стартер реально крутится, но вот мотор не заводится. Также характерный скрежет является признаком того, зубья шестерен износились.

Стоит сказать, что износ шестерни стартера — еще не самая страшная проблема. А вот если истерлись зубья венца маховика, то придется действительно приложить максимум усилий для ремонта. Бендикс стоит сравнительно недорого и заменить его можно самостоятельно. Для замены венца маховика придется его откручивать от коленвала, снимать венец с маховика (что тоже не очень просто), приобретать новый и насаживать обратно.

Если износ зубьев сравнительно небольшой, то есть вероятность того, что сцепление все же произойдет, для этого придется несколько раз пробовать прокрутить стартер — авось поможет.

Только не забывайте, что держать ключ в крайнем положении не нужно дольше 3-5 секунд и между попытками завести двигатель делайте перерывы в 15-20 секунд, иначе вы попросту разрядите аккумулятор.

Проверить состояние приводной шестерни достаточно сложно, особенно если у вас иномарка. Владельцы отечественных авто могут пощупать пальцами и венец маховика и бендикс стартера и даже попробовать прокрутить шестеренку — она должна вращаться только в одном направлении.

Обрыв вилки привода стартера

Вилка бендикса надевается на якорь втягивающего реле и благодаря ей шестерня выдвигается в крайнее положение и входит в зацепление с маховиком. Если же она поломалась, то бендикс будет оставаться в неподвижном состоянии, никакого зацепления с маховиком не будет, соответственно завести двигатель от аккумулятора вам не удастся.

Выход в данном случае один — разбирать стартер и менять бендикс.

Можно также попробовать снять стартер, подсоединить его к аккумулятору через контактные болты и попробовать прокрутить — если шестерня не выдвигается, значит проблемы нужно искать во втягивающем реле.

Ослабление буферной пружины

Буферная пружина позволяет шестерне бендикса немного отклоняться, если зубья не совпали с зубьями маховика. Если же пружина не сжимается полностью, то вы можете услышать скрежет, свидетельствующий об отсутствии полного контакта с венцом маховика.

Другие возможные проблемы

Если аккумулятор разряжен или произошло окисление контактов, стартер будет вращаться медленно и не сможет раскрутить коленвал до необходимой скорости.

Также медленное вращение стартера может свидетельствовать об износе щеток стартера, обрыве обмотки или замыкании на массу. Во всех этих случаях необходимы демонтаж стартера и его проверка.

Стартер — довольно сложное устройство. Якорь стартера вращается благодаря подшипникам, которые тоже со временем могут рассыпаться. Обгонная муфта (бендикс) может заедать — шлицы забились металлической стружкой. В любом случае, если у вас случилась подобная поломка, нужно отправиться на диагностику или самостоятельно искать причину.

Как завести двигатель без стартера?

Если поломка произошла в пути, то нужно попытаться завести двигатель без стартера.

Есть несколько способов:

с толкача — ставим рычаг КПП на первую передачу и просим, чтобы машину подтолкнули — если толкающим удастся набрать большую скорость, то двигатель заведется;
с буксира — все то же, только разгоняетесь за счет другого автомобиля;
раскручивание переднего колеса — для авто с передним приводом, поднимаем переднее колесо на домкрате, ставим 3-4 передачу и пробуем вручную раскрутить колесо — крутить придется долго, но способ работает.

Смотрите как может жужжать стартер и что делать в этом случае? (случается как правило в холодную погоду).

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

HTTP 404: Nicht gefunden — Not found

Запрошенная Вами страница не найдена.	Die gewünschte Seite ist nicht gefunden
Возможно запрошенная Вами страница удалена, переименована или временно недоступна. Пожалуйста сообщите вебмастеру, если Вы считаете что это ошибка и сообщите по какой ссылке вы попали на эту страницу.	Die gewünschte Seite wurde möglicherweise entfernt oder umbenannt, oder sie ist vorübergehend nicht erreichbar. Wenn Sie der Meinung sind, daß es um ein Fehler handelt, benachrichtigen Sie bitte Webmaster
Попытайтесь выполнить следующее: Если вы ввели адрес в адресной строке броузера от руки, проверьте правильность его написания Зайдите на титульную страницу Germany.ru и попробуйте поискать ссылку на документ, который вам необходим Нажмите назад, чтобы посмотреть другой линк Попробуйте поиск по ключевому слову по всему серверу	Versuchen Sie folgendes: Falls Sie die Adresse der Seite manuell in der Adressleiste eingegeben haben, stellen Sie sicher, daß die Adresse keine Tippfehler enthält. Öffnen Sie die Startseite und suchen Sie dann nach Links, die die gewünschten Informationen haben. Klicken Sie auf Zurück, um einen anderen Link zu versuchen. Klicken Sie auf Suchen, um nach Informationen auf dem Server zu suchen.
Возможно вы сможете найти желаемую информацию посетив следующие проекты:	Möglicherweise finden Sie die gewünschte Informationen wenn Sie die folgende Projekte besuchen:

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

На фото: Бендикс стартера ВАЗа

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

VW Golf не заводится — причины и способы устранения

VW Golf — надежный помощник на дороге, но это машина с сотнями взаимосвязанных частей, и, как и любая другая машина, она иногда не может нормально работать. В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные причины поломки Golf и способы их устранения.

VW Golf MK8 — (фото Volkswagen)

Наиболее частыми причинами, которые мешают нормальному запуску вашего VW Golf, являются разряженная батарея брелока, разряженная батарея 12 В, коррозия на клеммах батареи, неисправный генератор, забитый топливный фильтр, сломанный стартер, перегоревший предохранитель, пустой бензобак, ошибка иммобилайзера или любая неисправность в электрической системе.

1. Слабый аккумулятор

Если двигатель вашего Golf не проворачивается или проворачивается очень медленно, то, скорее всего, виноват слабый или разряженный аккумулятор на 12 В. Более подробное исследование и проверка напряжения аккумулятора выяснят, связана ли проблема с запуском с аккумулятором. Можно провести тест, чтобы измерить напряжение между полюсами аккумуляторной батареи, проверить уровень кислоты и оценить состояние стартерной аккумуляторной батареи.

Если был установлен новый автомобильный аккумулятор, возможно, аккумулятор еще не достиг полной емкости.Здесь не о чем беспокоиться. Новая батарея со временем набирает полную емкость.

VW Golf MK8 Расположение аккумулятора 12 В

Тест аккумулятора 12 В

Напряжение аккумулятора вашего VW Golf можно точно измерить с помощью мультиметра. Перед тестом мультиметр настраивают на диапазон напряжений аккумулятора и подключают к его плюсовому и минусовым полюсам. Успешное тестирование автомобильного аккумулятора, то есть проверка напряжения, обычно приводит к значениям прибл. От 12 до 13 вольт. Значения выше 14 или ниже 11.5 вольт требуют экспертной оценки состояния автомобильного аккумулятора. Поскольку аккумулятор может иметь дефект с этими измеренными значениями и должен быть заменен.

Стартовая точка VW Golf

Если разряженная батарея является причиной поломки вашего Golf, вы можете легко запустить его с помощью соединительных кабелей и исправной батареи от другого автомобиля или с помощью усилителя батареи, если таковой имеется.

Сначала подключите красный кабель к положительной клемме разряженной батареи вашего Golf, а затем к положительной клемме донорской батареи.Затем подключите черный кабель к отрицательной клемме донорской батареи, а затем к голому металлу в моторном отсеке вашего Golf. Запустите автомобиль-донор, а затем свой Golf. Снимите кабели в обратном порядке.

Иллюстрация к процедуре старта от внешнего источника

2. Коррозия аккумулятора

Коррозия контактов автомобильного аккумулятора приводит к потере контакта и снижению тока, а это означает, что ваш двигатель больше не может запускаться должным образом.

Чтобы узнать, вызваны ли проблемы запуска вашего Golf из-за грязных контактов аккумулятора, вам необходимо исследовать их.Если приподнять резиновые крышки над двумя выводами аккумулятора, можно проверить выводы на предмет коррозии. Если вы обнаружите белые или серебристо-зеленые отложения, но нет трещин или повреждений, вам не нужно заменять аккумулятор, просто очистите его.

Очистить аккумулятор от коррозии

Чтобы очистить аккумулятор на вашем VW Golf, вы должны сначала удалить полюсные кабели, что не требует специальных знаний, только небольшая концентрация, так как порядок очень важен. Сначала снимите черный кабель с отрицательного полюса.Если зажим стержня очень тугой, его можно открыть плоскогубцами. Мы не советуем использовать металлические плоскогубцы, но если вы ими пользуетесь, убедитесь, что вы не прикасаетесь к другим частям тела. Затем вы можете отсоединить красный положительный полюсный кабель. После того, как аккумулятор был удален из цепи, вы можете приступить к очистке корродированного аккумулятора. После очистки снова подключите клеммы.

3. Слабый брелок аккумулятор

Если на вашем Golf есть кнопка запуска / остановки, то возможно, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженной батареи брелока.Не волнуйтесь, вы все равно можете завести свой автомобиль — аккумулятор используется только для отправки сигнала на запирание / отпирание. Если батарея брелока разряжена, дверь больше не запирается и не отпирается нажатием кнопки. Затем двери необходимо открыть вручную. Иммобилайзер управляется пассивным транспондером. Пассивный означает, среди прочего, что транспондер в ключе не нуждается в собственном источнике питания.

Как завести VW Golf с мертвым аккумулятором брелока

Если у вас есть модель Golf, у которой есть только брелок с кнопкой старт / стоп и нет места для вставки ключа, то попробуйте поднести брелок как можно ближе к кнопке старт / стоп, а затем заведите автомобиль.Если это не работает, посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля точное место размещения брелока, поскольку оно может отличаться в зависимости от модели.

Кнопка запуска / остановки двигателя на VW Golf MK8

Совет: Вы можете попробовать запустить свой Golf вторым ключом. Это также исключит любую другую проблему с первым ключом, например, повреждение водой.

4. Неисправен стартер.

Стартер — это мотор для запуска двигателя вашего Golf. Средний срок службы стартера составляет от 100 000 до 150 000 миль, и срок службы сократится, если двигатель будет запускаться чаще.В любом случае, поскольку стартер также имеет ограниченный срок службы, он выйдет из строя после длительного использования автомобиля, а при выходе из строя стартера двигатель не запустится.

Признак: Когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя вашего Golf, вы слышите щелкающий звук, который является звуком неисправного стартера. А если стартер не работает при исправном аккумуляторе, заподозрите неисправность стартера.

Если стартер выходит из строя, его обычно необходимо заменить новым.

Временное исправление для стартера

Если двигатель не запускается из-за стартера, двигатель может запуститься, если повернуть ключ и ударить по стартеру чем-то вроде палки или металлического инструмента. Этот обходной путь эффективен, когда детали внутри стартера слиплись или шестерни немного не выровнены.

Однако возможно, что срок службы стартера подходит к концу, поэтому рекомендуется проверить его у дилера или в мастерской по техническому обслуживанию.

5. Неисправен генератор

Генератор — это генератор, вырабатывающий электричество. Если генератор вашего Golf выйдет из строя, он не сможет производить электричество, а аккумулятор не сможет заряжаться. Поэтому, даже если вы думаете, что причина того, что двигатель не запускается, — неисправность аккумулятора, и замените аккумулятор, аккумулятор скоро разрядится, и двигатель не запустится.

Генераторы выходят из строя редко. В частности, современные автомобили обладают улучшенными характеристиками, поэтому говорят, что они продержатся от 200 000 до 300 000 миль.Тем не менее, он может сломаться в зависимости от того, как вы его используете, а в случае подержанного автомобиля генератор может быть довольно старым. Не теряйте бдительности.

Если генератор выходит из строя, его необходимо заменить новым генератором.

6. Забит топливный фильтр

Топливный фильтр вашего Golf не изнашивается, как механическая часть, но со временем он забивается грязью и частицами, находящимися в воздухе, и забивается. Проницаемость фильтра падает, как и давление топлива.В определенной степени это не имеет значения, но если топливный фильтр слишком загрязнен, двигатель больше не будет работать на полную мощность, а в некоторых случаях может вообще не запуститься. Чистка невозможна, можно только поменять фильтр.

7. Неисправность топливного насоса

Если топливный насос вашего Golf выходит из строя, двигатель не запускается. Насос обычно обеспечивает подачу необходимого количества топлива из бака в систему впрыска двигателя с достаточным давлением.

Прежде чем ваш топливный насос перестанет работать, это обычно становится заметным: если двигатель вашего автомобиля выходит из строя время от времени, автомобиль трудно заводится, двигатель немного дергается или его производительность падает, вам следует проверить насос.

Причиной этого может быть износ или загрязнение насоса. Если насос негерметичен, силовой контакт нарушен, линия или рычаг насоса сломан, топливный насос обычно также заметен до выхода из строя. Вы можете заменить неисправный топливный насос в мастерской.

8. Перегорел предохранитель

В редких случаях перегоревший предохранитель также может быть причиной поломки вашего Golf. Проверьте все предохранители в блоке предохранителей, необходимые для запуска двигателя. Но будьте осторожны, протягивая руку к блоку предохранителей! Коробка находится под напряжением, поэтому ремонт или испытания всегда следует проводить в мастерской.

9. Неисправные свечи зажигания

Без исправных свечей зажигания двигатель не запускается. Сами свечи зажигания часто не имеют дефекта. Вместо этого ослабляются разъемы на системе зажигания. Если действительно ослабла только одна заглушка, вы можете решить проблему самостоятельно на месте. Если свеча зажигания вышла из строя, ее необходимо заменить в мастерской.

10. Повреждения грызунами

Повреждение грызунами может быть еще одной причиной, по которой ваш VW Golf не заводится.Животные залезают под машину и прокусывают кабели и провода. В принципе, это может повлиять на все системы автомобиля, такие как подача топлива, подача масла или электропитание.

Повреждения от грызунов обычно можно быстро увидеть, заглянув в моторный отсек. Повреждения, нанесенные укусом грызуна, можно отремонтировать в мастерской. Будьте готовы к относительно высоким затратам.

11. Неисправность двигателя

Хотя очень редко, но также может быть причиной поломки вашего Golf.Если у автомобиля отказал двигатель, то больше ничего не работает. Водитель транспортного средства нередко несет ответственность за такой ущерб. Типичные причины включают разрыв ремня газораспределительного механизма, неправильную заправку, недостаточное количество масла, гидрозамок, перегрев двигателя или продолжительное вождение в чрезмерном диапазоне скоростей.

Двигатель VW Golf MK8

Диагностировать неисправность двигателя в мастерской может только опытный механик.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку VW Golf оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может предоставить начальные указания на то, где находится неисправность.

Чтобы начать поиск и устранение неисправностей, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему Golf. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном проводе следует включить зажигание. Но будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Большинство диагностических устройств затем запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы ввели это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть сфальсифицирован. Помимо производителя и модели транспортного средства, вам обычно также необходимо ввести номер двигателя и идентификационный номер транспортного средства.Для точного устранения неполадок всегда проверяйте правильность информации.

Заключение

Есть много причин, по которым ваш Golf может не запускаться. При поиске спускового крючка всегда следует начинать с самой очевидной причины — разряженной батареи.

В любом случае неспециалистам рекомендуется вызывать аварийную службу или мастерскую. В случае неисправности последний может напрямую инициировать ремонт.

Volkswagen Golf не запускается Диагностика

Это может быть очень неприятно, когда автомобиль не заводится .Есть много разных причин, которые могут вызвать проблему. Эта статья написана с предположением, что вы ищете способ запустить свой Volkswagen Golf прямо сейчас, и предназначена для предоставления вам практических советов, которые помогут в диагностике.

На самом деле существует два основных способа, по которым автомобиль не заводится. Первый и самый распространенный — это когда не превратится в . Это просто означает, что двигатель не двигается, когда вы поворачиваете ключ. Второй способ, при котором ваш Golf не запускается, — это когда двигатель вращается при включении стартера, но он не запускается и не запускается сам по себе.Когда двигатель вообще не вращается, это немного легче диагностировать, чем когда он проворачивается, но не работает. Просто используйте список переходов ниже, чтобы перейти к вашей конкретной ситуации.

Перейти к:

Двигатель не запускается — не запускается
Запуск двигателя — не запускается

Volkswagen Golf не заводится: не запускается

Может быть много причин, почему ваш гольф не заводится. Но есть меньше вещей, которые нужно устранять, чем если бы он проворачивался, но не запускался.Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых автомобиль не заводится:

1. Кабели аккумулятора

Хотя кабели аккумулятора не обязательно являются наиболее вероятной причиной того, что ваш Golf не запускается, они являются одними из проще всего диагностировать. Вы можете взглянуть на полюса батареи, где подключаются кабели. Если вокруг него видна зеленая или белая коррозия, их очистка может помочь вам вернуться в дорогу.

Вот хорошая статья из Напы о том, как правильно чистить клеммы аккумулятора.

2. Зарядка аккумулятора

Если в аккумуляторе недостаточно заряда для включения стартера, Golf не запустится. По мере того, как батарея изнашивается, ее «ток запуска» уменьшается, в результате чего ее емкость для запуска автомобиля становится все меньше.

Когда это происходит, вы часто слышите, как автомобиль заводится медленно, но не заводится.

Вы можете отнести аккумулятор в местный магазин запчастей или даже в Wal-Mart и протестировать его, чтобы убедиться, что он все еще держит заряд.

Батарея разряжена — Если она разряжена, но заряжается снова и дает результаты теста «хорошо», то пора проверить клеммы батареи или проверить генератор и убедиться, что он заряжает батарею должным образом.
Аккумулятор заряжен — Если аккумулятор заряжен, все же рекомендуется взглянуть на кабели аккумулятора и выяснить, есть ли проблема с коррозией. В противном случае это может быть стартер, на который нужно обратить внимание.

Неисправный генератор может привести к потере заряда аккумулятора, достаточного для запуска Golf.Возможно, у него было достаточно энергии, чтобы доставить вас домой, но когда вы собираетесь заводить автомобиль, накопленной энергии недостаточно для того, чтобы двигатель мог вращаться.

3. Стартер

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда ваш Golf не заводится, — это сам стартер. Когда стартер не работает, невозможно запустить автомобиль (если это не руководство, тогда вы можете запустить его).

Если вы определили, что виной всему полностью заряженный аккумулятор без корродированного кабеля, то пора задуматься, нужен ли вам новый стартер.Когда стартер выходит из строя, они обычно не дадут вам особого предупреждения. Кроме того, если вы где-то застряли и пытаетесь завести свой гольф, старый трюк с молотком — не женская сказка. Это действительно может дать последний старт.

Volkswagen Golf: кривошипы двигателя → не заводится

Существует множество проблем, из-за которых ваш Golf может проворачиваться, но не заводиться. Двигателю для работы нужны воздух, топливо и искра.

Весьма вероятно, что если двигатель запускается, но не запускается, то он выдал код OBDII. Определенно стоит использовать сканер OBDII, чтобы проверить, не выдает ли двигатель какие-либо коды неисправностей. Очень вероятно, что если ваш Golf не запустится, появятся коды. Эти коды сообщат вам, что компьютер говорит не так с вашим двигателем.

Поиск их на этом сайте или просто поиск в Google в целом приведет вас к детальной диагностике этого кода.Надеюсь, после того, как код будет исправлен, двигатель вашего Golf снова запустится.

Если ваш Golf не заводится, порадуйтесь, если вы увидите индикатор проверки двигателя. Коды OBDII, хранящиеся в компьютере, действительно могут помочь диагностировать проблему.

1. Проблемы с топливом

Если ваш Golf не получает достаточно топлива или какого-либо топлива, у него может быть плохой топливный фильтр, плохой топливный насос или плохие топливные форсунки. Если в камеру сгорания не поступит необходимое количество топлива, Golf будет запускаться, но не заводится.

2. Проблемы с зажиганием

Одна из самых серьезных проблем, из-за которых автомобиль проворачивается, но не заводится, — это проблемы с зажиганием. Когда нет искры, двигатель не запускается. Вероятно, у вас будет код, связанный с пропуском зажигания, такой как P0300, P0301 и т. Д. …

Проблемы с зажиганием могут быть вызваны многими причинами, включая плохие свечи зажигания, плохие блоки катушек, плохие провода свечи, проблемы с компьютером и многое другое.

3. Синхронизация двигателя

Если способность двигателя зажигать свечу зажигания в нужное время называется «синхронизацией».Если свечи загораются не в то время или что-то случилось, из-за чего распределительный вал больше не синхронизирован с коленчатым валом, ваш Golf не запустится.

Обычно коды OBDII связаны с проблемами, связанными с синхронизацией, но не всегда. P0013 — это общий код положения распределительного вала. Также может выйти из строя датчик коленвала. Когда эти датчики выходят из строя, ваш Golf может не запуститься.

4. Безопасность

Большинство современных автомобилей оснащены смарт-ключами со встроенной электронной защитой.Из-за этого ворам сложнее их украсть. Бывают случаи, когда эта система безопасности приводит к тому, что Golf не запускается. Однако при попытке запустить двигатель вы увидите предупреждение системы безопасности.

5. Прочие проблемы

Есть много проблем, из-за которых ваш Golf не запускается. Вот почему так важно все проверять. Вот отличная диагностическая таблица, охватывающая множество различных переменных.

Вывод: Volkswagen Golf не запускается

Есть много причин, по которым ваш Golf может не заводиться.Их выследить может быть непросто. Имея достаточно времени и терпения, вы сможете точно диагностировать причину неисправности. Удачи с диагностикой. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Спасибо.

10 распространенных причин, по которым гольф-кар не запускается (с исправлениями)

Club Car, LLC / CC BY-SA

Тележки для гольфа

довольно просты по своей конструкции, но в них все же используются различные движущиеся части, которые могут работать со сбоями.

Когда возникают эти проблемы, есть большая вероятность, что ваш гольф-мобиль не запустится.

К счастью, есть простые способы диагностировать эту проблему и исправить ее.

Мы рассмотрим 10 наиболее частых причин, по которым ваш гольф-мобиль не запускается должным образом.

10 распространенных причин, по которым тележка для гольфа не запускается

1. Проблемы с предохранителем

Предохранители

используются как в электрических, так и в бензиновых тележках для гольфа, а это означает, что они являются одной из наиболее частых причин отказа тележки.

Когда предохранитель перестает работать, ваша тележка для гольфа будет бороться разными способами, потому что электричество больше не будет проходить через предохранитель.

Например, ваше радио может работать неправильно, ваши индикаторы могут беспорядочно мигать, и вы можете столкнуться с проблемами при работе тележки.

Обычно эти предохранители также управляют стартером вашей тележки и могут вызвать его отказ от запуска.

Причин срабатывания предохранителей много, в их числе — перегрузка электричеством, отказ конструкции предохранителя и скачок напряжения при слишком быстром ускорении.

В результате вам, вероятно, следует проверить предохранители, прежде чем пытаться выполнить какой-либо другой ремонт — это может гарантировать, что вы будете на высоте со своей тележкой.

Итак, как проверить предохранители и отремонтировать их?

Начните с проверки вашей тележки на предмет панелей предохранителей и откройте ее, чтобы получить доступ.

Обычно предохранители находятся рядом с аккумулятором, особенно в тележках Yamaha, потому что здесь к ним легче всего получить доступ.

Однако вы также можете найти их под сиденьем в некоторых моделях тележек — если вы не можете найти их здесь, возможно, вам придется открыть перчаточный ящик.

Теперь просмотрите свой блок предохранителей, чтобы найти тот, который связан с вашим стартером — у вас должна быть схема на дверце коробки, которая здесь поможет.

Он сработал или перевернулся?

Попробуйте отодвинуть его и снова запустите корзину.

Срабатывает ли предохранитель после запуска тележки?

Если это так, возможно, у вас проблема с проводкой.

А если предохранитель можно заменить, посоветуйтесь в магазине тележек о том, какой тип лучше всего использовать.

2.Проблемы с ключевыми переключателями — еще одна распространенная проблема

Если у вас нет проблем с предохранителями в вашей газовой или электрической тележке, вам следует проверить переключатель с ключом рядом, чтобы убедиться, что этот элемент работает должным образом.

Выключатель с ключом — это элемент, в который вы кладете ключ и поворачиваете его, чтобы запустить двигатель.

Когда эта деталь изнашивается, ваша тележка будет с трудом запускаться, потому что она не будет отправлять электрический сигнал, необходимый для запуска вашего двигателя.

С переключателем с ключом может возникнуть множество проблем.

Во-первых, ослабленные провода могут вызвать плохую электрическую передачу, из-за которой невозможно запустить тележку.

Однако с переключателем также могут быть механические проблемы, такие как ухудшение характеристик большей части поверхности переключателя.

Если эти шестерни изнашиваются, они могут не вращаться так плавно, как раньше, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении.

Или у вас может быть неправильно отрегулирован переключатель прямого / обратного хода или он изношен.

Если ваш переключатель прямого / обратного хода изношен или имеет слишком много места между правильными регулировками, подача к вашему переключателю с ключом будет прервана.

Тесная связь между этими двумя частями заставляет обратить внимание на этот аспект.

Этот ремонт немного сложнее, чем замена предохранителей.

Вам нужно будет найти провод зажигания, открыв панель переключателем с ключом.

Проследите провод к соленоиду стартера и посмотрите, насколько хорошо провода подключены.

Они проржавели или отваливаются?

Затем вам может потребоваться заменить провод или отремонтировать его с помощью подходящих инструментов.

Более сложный механический ремонт должен выполняться только профессионалами, например, замена переключателя с ключом.

3. Отказ аккумулятора

Если переключатель с ключом работает нормально, а тележка по-прежнему не запускается, возможно, пора проверить аккумулятор.

Хотя вы могли подумать, что плохой аккумулятор был наиболее частой причиной проблем с тележкой, эта проблема встречается не так часто, потому что большинство владельцев тележек достаточно опытны, чтобы заменить батарею или регулярно ее заряжать.

Однако они могут не заметить явных признаков полного отказа аккумулятора.

Эта проблема возникает, когда аккумулятор больше не заряжается должным образом и совсем не проводит электричество.

Обычно эта проблема возникает, когда ваша батарея или ее элементы стали слишком старыми и больше не работают так плавно, как раньше.

Некоторые проблемы с батареей также возникают, если батарея сгорела из-за перезарядки или если она не разряжалась должным образом между поездками.

Поэтому очень важно знать, как проверить аккумулятор на наличие этой проблемы.

Для начала выключите тележку и поместите ее в нейтральное положение.

Откройте аккумуляторный контейнер и отсоедините соединительные провода от двигателя.

Подключите клеммы аккумулятора к вольтметру и измерьте, сколько электричества вы получаете, уровень, который будет варьироваться в зависимости от мощности вашей батареи.

Если вы обнаружите, что в аккумуляторе отсутствует электричество, поместите его в зарядное устройство и дайте ему зарядиться надлежащим образом.

После этой зарядки еще раз проверьте его на питание.

В нем есть сок?

Если в нем было немного мощности, но не так много, как должно, значит, он неисправен и его следует заменить.

То же самое верно, если он не имеет силы, факт, который, вероятно, само собой разумеется.

4. Проблемы с топливом

До сих пор мы в основном говорили о проблемах, которые могут повлиять как на электрические, так и на бензиновые тележки для гольфа.

Однако мы собираемся обсудить несколько проблем, которые могут повлиять на тележки с бензином, поскольку они уникальны и могут быть довольно легко устранены.

Если у вас нет тележки с бензиновым двигателем, пропустите следующие несколько разделов, пока не найдете ту, которая предназначена для электрических тележек или предназначена для обоих типов.

Как вы понимаете, нехватка топлива — самая частая причина того, что бензиновые тележки для гольфа не заводятся.

В большинстве случаев эту проблему невероятно просто исправить — просто добавьте топлива в тележку, и она запустится снова.

Однако существует множество проблем, которые могут способствовать утечкам бензина или проблемам с потоком, которые могут привести к преждевременному исчерпанию бензина в вашей тележке и оставить вас в ловушке и замешательстве.

Например, у вас может быть утечка в двигателе, из-за которой бензин медленно выходит из тележки.

Вы должны заметить эту проблему довольно легко — если бензин скапливается под вашей тележкой или если вы чувствуете запах газа при перемещении тележки, у вас есть утечка.

Немедленно доставьте тележку к специалисту по ремонту, чтобы убедиться, что она не вызывает проблем с загрязнением в вашем районе.

Однако есть и другие проблемы, которые также могут повлиять на распределение топлива.

Например, может выйти из строя топливный насос, диафрагма может работать некорректно, или ваш топливный фильтр может быть слишком грязным и больше не удаляет грязь, которая может привести к плохой работе вашего двигателя.

Немедленно отнесите тележку к специалисту по ремонту, если вы считаете, что в ней возникла какая-либо из этих проблем.

5. Свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания — удивительное изобретение, в основе которого лежит множество различных факторов и частей, все взаимодействующие без сбоев.

Например, свечи зажигания в вашем двигателе должны быть полностью работоспособными и правильно рассчитаны, чтобы ваша тележка работала бесперебойно.

В большинстве бензиновых тележек у вас будет только одна свеча зажигания, потому что ваш двигатель меньше, чем у автомобилей.

Однако эта вилка может иметь многие из тех же проблем, что и в более крупных транспортных средствах.

Например, он может сильно загрязниться маслом и в результате перестать работать.

Также может быть зазор между плунжером и поршнем, который вызывает ошибки синхронизации.

И могут быть проблемы с проводкой, из-за которых свеча зажигания неправильно загорается при работающем двигателе.

В любом случае важно обращать внимание на состояние свечей зажигания, чтобы гарантировать, что они работают как можно более плавно.

Как правило, сначала нужно проверить провода, потому что они могут в конечном итоге выйти из строя.

Затяните или замените их, если необходимо, и запустите двигатель, чтобы проверить, запустится ли он.

В противном случае у вашей свечи зажигания могут быть другие проблемы.

Как правило, лучший способ решить эту проблему — заменить свечу зажигания.

Однако могут быть проблемы, связанные со свечой зажигания, но не связанные с ней, которые вы должны учитывать.

Например, электрические элементы, вызывающие искру, могут быть изношены и должны быть заменены.

В этом случае вам нужно будет поработать с профессиональным экспертом по ремонту тележек, чтобы добиться наилучших результатов.

6. Проблемы с карбюратором

Прежде чем переходить на электрические тележки, давайте поговорим еще об одной проблеме, связанной с бензином, — о карбюраторе.

Эта часть вашего двигателя помогает снизить выбросы загрязняющих веществ и в то же время помогает повысить эффективность вашего двигателя.

Однако топливо может легко застрять в этой части и сделать невозможным запуск вашей тележки без небольшой помощи.

Например, топливные жиклеры, поплавки и прокладки могут вызвать проблемы с подачей топлива.

Когда эти детали забиваются густым топливом, ваша тележка просто не заводится.

Однако эти элементы также могут протекать и приводить к тому, что тележка не запускается.

Обычно вы видите эту проблему в карбюраторе, но, к счастью, вы обычно можете очистить их, очень быстро посетив своего специалиста по ремонту тележек для гольфа.

Если очистка этих деталей не решает проблему с карбюратором, возможно, пришло время заменить один из них.

К счастью, вы можете сами добавить новый карбюратор в свою тележку, потому что эту деталь довольно легко снять и установить.

Если вам неудобно выполнять этот шаг, обратитесь к профессионалу.

Просто знайте, что это может удвоить ваш счет, так как новый карбюратор тележки обычно стоит не более 20 долларов.

Не забывайте — воздушный фильтр, который часто взаимодействует с карбюратором, также может быть виноват в том, что ваша тележка не запускается.

К счастью, вы сможете легко заменить этот элемент самостоятельно.

Выньте фильтр из тележки и попробуйте его запустить.

Это практически сразу же запускается в жизнь?

В таком случае необходимо очистить или заменить воздушный фильтр, чтобы защитить тележку от повреждений.

7. Проблемы с проводкой

Давайте перейдем к электрическим тележкам для гольфа для следующих нескольких записей, поскольку у этих тележек есть уникальные проблемы, которые могут повлиять на их работу.

Например, вы можете обнаружить, что ваша электрическая тележка более подвержена проблемам с проводкой, чем бензиновая.

Этот факт не означает, что у вашей газовой тележки не будет проблем с проводами — просто есть больше проводов, которые могут выйти из строя в электрической тележке.

Например, в вашей тележке есть больше проводов к батарее и различным соленоидам и от них.

И когда эти провода отсоединяются, они могут перестать передавать электричество через вашу тележку должным образом.

Иногда вы можете обнаружить, что ваша корзина запускается, а иногда нет.

Если вы ударили тележку кулаком — мы НЕ рекомендуем этот метод «ремонта» — и он запустится, возможно, провода снова встали на место.

Можете ли вы решить эту проблему самостоятельно или вам нужны квалифицированные специалисты?

Есть несколько школ по этому поводу.

Один из них утверждает, что большинство людей должны иметь возможность повторно подключать провода и что их замена не составит особого труда.

Мы уважаем эту идею, но также хотим отметить очевидное — электромонтаж электрического гольф-кара может быть довольно обширным и сложным.

Если у вас есть электрическая схема вашей тележки, с которой вы можете работать, устраните проблемы с проводкой.

Вероятно, у вас есть необходимые базовые навыки.

Однако, если у вас нет диаграммы, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами.

Это связано с тем, что неправильное подключение проводов может не только привести к тому, что тележка не запустится, но и может быть непоправимо повреждена.

8. Проблемы с соленоидом

В электрических тележках для гольфа используются соленоиды, обеспечивающие питание различных управляющих элементов тележки.

В старых тележках для управления этой ситуацией используется множество различных соленоидов.

Более новые имеют только один, что значительно упрощает этот процесс диагностики.

Это потому, что неисправный соленоид — типичная проблема, которая может привести к тому, что ваша тележка для гольфа не запустится, особенно в старых моделях.

Причина, по которой вы столкнетесь с этой проблемой в старых гольфмобилях, проста — у них больше соленоидов, которые могут выйти из строя.

Обычно есть несколько соленоидов, которые управляют как прямым, так и обратным движением, а также другими элементами вашей тележки для гольфа.

В результате вам нужно найти диаграмму, которая демонстрирует расположение всех соленоидов в вашей тележке, и использовать ее для получения положительного эффекта в вашей текущей модели тележки.

После того, как вы определили местонахождение вашей тележки для гольфа, вам необходимо подключить их к вольтметру и подать напряжение 6–12 вольт — в зависимости от конструкции соленоида — чтобы увидеть, что произойдет.

Вам нужно будет открыть двигатель вашей тележки и найти эти терминалы.

Как правило, они расположены рядом с переключателем контроллера, хотя расположение этого элемента также может отличаться в зависимости от конкретной модели тележки.

После подачи электрического тока подождите, чтобы увидеть, что произойдет с вашим соленоидом.

Если они активируются и переключаются, то с ними все в порядке и есть еще одна проблема, которую необходимо обнаружить.

Если они не двигаются, значит, они вышли из строя и должны быть заменены.

Когда они двигаются, но не двигаются, если вы запускаете тележку, возможно, возникла проблема с соединительными элементами, которые необходимо исправить.

И мы настоятельно рекомендуем вам не пытаться делать этот ремонт самостоятельно.

Проще говоря, соленоиды довольно сложны и должны быть правильно установлены и сбалансированы для бесперебойной работы.

Если вы этого не сделаете, вы столкнетесь с проблемами, и вам придется попросить кого-нибудь отремонтировать вашу тележку.

Ремонт

своими руками просто не стоит того, если вы не знаете, что делаете.

9. Неисправность педального переключателя

Когда люди думают о проблемах, из-за которых их тележка не работает, они обычно сильно сосредотачиваются на двигателе и стартере.

И для этого есть веская причина — чаще всего это те области, где ваша тележка испытывает трудности.

Но есть кое-что, чего вы можете не ожидать: ножной переключатель или педаль акселератора могут вызвать некоторые проблемы с вашей тележкой, которых вы, возможно, не ожидаете.

Например, педаль часто является частью сложной цепи, соединяющей стартер и другие элементы с двигателем.

И если у вашей педали есть какая-либо неисправность, например, ослабленные провода, которые не подводят электричество к вашему двигателю или стартеру, есть шанс, что ваша тележка не запустится.

Этот фактор обычно замечают, если вы пытаетесь нажать на педаль, а ваша тележка отказывается трогаться с места.

Можно ли что-нибудь сделать, чтобы решить эту проблему самостоятельно?

Что ж, вы можете диагностировать это, выполнив остальные шаги, упомянутые выше.

Если они не вызывают поломки вашей тележки, вам следует отсоединить провод ножного переключателя и перенаправить его прямо между стартером и аккумулятором.

Ваша корзина загружается после выполнения этого шага?

Если это так, возможно, ваш педальный переключатель неисправен.

И, опять же, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к профессионалу, который сделает этот ремонт за вас.

Честно говоря, мы должны предложить вам даже заставить их сделать шаг диагностики переподключения, который мы предложили выше.

У большинства людей нет навыков для выполнения этого шага, хотя, честно говоря, это не так уж и сложно.

Опять же, лучше перестраховаться, чем сожалеть, и защитить свою тележку от всех возможных поломок.

10.Стартер-генератор

Наконец, давайте взглянем на стартер-генератор, чтобы понять, как эта деталь влияет на работу вашей тележки.

Когда мы выделяем эту часть в последний раз, мы не хотим сказать, что она с меньшей вероятностью вызовет проблемы.

К сожалению, стартер-генератор может столкнуться с проблемами, которые снижают его эффективность.

Мы также не хотим, чтобы эта проблема казалась незначительной — на самом деле это одна из худших проблем, которая может повлиять на вашу корзину.

Это потому, что стартер-генератор имеет решающее значение для подачи электроэнергии на ваш стартер.

Он потребляет электричество от батареи и дает вашей тележке всплеск электричества, когда вы включаете выключатель.

Однако, если генератор не работает плавно или вышел из строя, вы не получите никакого питания, и ваша тележка не запустится, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и застрянете.

Какие проблемы могут повлиять на стартер-генератор?

Иногда он становится жертвой обычного износа и перестает работать должным образом только потому, что стал слишком старым.

В других случаях его проводка может изнашиваться или даже отключаться, вызывая проблемы с его работой.

В других случаях сам генератор может быть поврежден ржавчиной или другими проблемами.

Мы настоятельно рекомендуем вам обратиться к профессионалу для замены или ремонта этой детали, чтобы избежать ненужных осложнений.

Что делать, если ваш гольф-мобиль не запускается.

Хотя тележки для гольфа отлично подходят для передвижения по окрестностям, полю для гольфа, на пляже, во время семейного или корпоративного мероприятия, у них есть один серьезный недостаток — они, как и любой другой автомобиль, в конечном итоге потребуют ремонта.Не паникуйте, если ваша тележка для гольфа начнет иметь проблемы — скорее всего, это будет одна из этих распространенных проблем, которую будет довольно легко отремонтировать.

Ваша тележка для гольфа не заводится. Давайте взглянем.

Сначала попробуйте следующее: включите ключ зажигания, нажмите на акселератор и проверьте, нет ли щелчка. Если вы не слышите щелчки , пора взглянуть на батареи вашей тележки. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а клеммы чистые и надежно закреплены. Затем посмотрите, как держится уровень воды в аккумуляторе.Если уровень низкий, вам нужно добавить дистиллированную воду, пока пластины внутри батареи не будут полностью покрыты.

Другие проблемы с аккумулятором, такие как неисправная проводка или коррозия и оплавленные провода, могут стать причиной возгорания. Если вы обнаружите утечку, вам нужно будет заменить саму батарею. Если вы пробовали все, а ничего не работает? Пришло время обратиться к профессионалу, чтобы он посмотрел.

Является ли ключевой переключатель проблемой?

Ключ-выключатель — это соединитель между стартером и аккумулятором.Интенсивное использование переключателя в конечном итоге приведет к его износу, поэтому стоит проверить переключатель с ключом, особенно если у вас возникли проблемы с запуском вашей тележки для гольфа. Проверьте зону на наличие ослабленных проводов или обломков. Также обратите внимание на переключатель прямого и обратного хода, который также подвержен износу после длительного использования. Это легко исправить — замена переключателя прямого / обратного хода, как правило, является недорогим и быстрым ремонтом. Убедитесь, что у вас есть опытный профессионал по обслуживанию тележек для гольфа, так как использование электрических проводов может вызвать у вас довольно сильное потрясение, если вы не будете осторожны.

А как насчет соленоидов?

Соленоид представляет собой цилиндрическую катушку с проволокой, которая работает как магнит, пропускающий электрический ток. Это очень частая причина, по которой гольф-мобиль не запускается. Токи аккумулятора проходят к двигателю через соленоиды, и вы всегда должны слышать щелчки соленоидов каждый раз, когда вы нажимаете на акселератор. Если вы его не слышите, принесите свой гольф-мобиль для настройки.

Всегда проверяйте тормоза.

Тормоза тележки для гольфа изнашиваются так же, как и любой автомобиль, поэтому они нуждаются в регулярном ремонте, включая регулировку, чистку или даже возможную замену.Многие мелкие ремонтные работы, такие как регулировка или чистка, можно выполнить дома, используя то, что у вас уже есть в ящике для инструментов. Вы захотите позвонить нам, чтобы убедиться, что вы заказываете тормоза, подходящие для вашей конкретной марки и модели тележки. Большой ремонт, такой как замена тормозов, вероятно, должен включать в себя привезти вашу тележку для гольфа на осмотр одного из наших технических специалистов.

Иногда серьезная проблема снаружи кажется незначительной, поэтому не начинайте ремонт своими руками, не посоветовавшись предварительно со специалистом.В Garrett’s Discount Golf Cars мы можем справиться со всем — настройкой двигателя, заменой масла, работой с аккумулятором, заменой шин, смазкой шарниров, даже установкой новых нестандартных деталей, чтобы сделать вашу гольф-карету действительно вашей. Если вас интересуют новые или бывшие в употреблении тележки для гольфа, мы готовы показать вам самое лучшее.

MKIII без кривошипа

MKIII без шатуна

MKIII Jetta / Гольф Диагностика без проворачивания — 2.0 и VR6!

«Когда я поворачиваю ключ ничего не происходит !! «

Это «как» предполагает, что у вас есть базовые инструменты и защитное снаряжение.Защитные очки следует носить все время, когда работа с инструментами и автомобильными жидкостями. Всегда используйте гидравлический домкрат и стойки безопасности при подъеме или попадании под автомобиль. Если вы не уверены в где можно безопасно поднять автомобиль, см. в руководстве по эксплуатации. Аккумуляторы содержат кислоту и сильный ток. Могут возникнуть серьезные электрические и химические ожоги. возникли в результате ненадлежащего тестирования, диагностики, удаления или обслуживания аккумуляторной батареи. Автор этого руководства принимает на себя нулевую ответственность за использование этого руководства, или любой ущерб, который может быть причинен вам, вашей собственности или другим лицам и чужая собственность.Если вы в какой-то момент не уверены, обратитесь к квалифицированному автомобильный техник. Утилизируйте все отходы в зависимости от вашего местные законы.

Стартер 2.0 / VR6 расположен на трансмиссия в передней части двигателя. Откройте капот и посмотрите на аккумулятор, посмотрите слева от аккумулятора в моторном отсеке. Вам понадобится вольт-омметр и контрольная лампа для проведения этих испытаний. Все тесты проводятся на 12 В Шкала постоянного тока.

1993–1995 Стартер Schmatic
1996-1999 Стартер Schmatic

1 — Измерьте напряжение аккумулятора по центру клемм.

Это 12 вольт или выше?

Да, перейти на шаг 2

№ — Зарядите и проверьте аккумулятор.

Батареи

служат около 5 лет, как старый твой? Чтобы узнать возраст ваших батарей, рассмотрим этот пример.
Найдите наклейку на аккумуляторе, это маленькая наклейка с буквой и цифрой. вот так;
A / 7 A = Январь / 7 = 1997 ‘

Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,8 вольт. Батарея заряжена на 50% будет показывать 12,2 вольт, а разряженная батарея показывает 12 вольт или ниже.

2 — Измерьте напряжение от зажима до зажима на аккумуляторе

Это ТОЧНО такое же напряжение, как и шаг 1?

Да, к шагу 3

№ — Очистите клеммы аккумулятора.Очистить клеммы и убедитесь, что они затянуты.

3 — Измерьте напряжение от клеммы (+) аккумулятора к колодке двигателя. (должен быть голый неокрашенный металл)

Это ТОЧНО такое же напряжение, как и шаг 1?

Да, к шагу 4.

№ — Проверьте или замените заземляющий кабель аккумуляторной батареи и точки на блоке и корпусе, где кабель прикручен.

4 — Измерьте напряжение от клеммы аккумулятора (-) до конца большой клеммы на стартер.

Это ТОЧНО такое же напряжение, как и шаг 1?

Да, к шагу 5.

№ — Проверьте или замените положительный провод заземления и точки на стартере, где кабель прикручен. Обязательно отключите аккумулятор при обслуживании этого кабеля, он всегда горячий. ШТЫРЬ 1 ПОКАЗАНО НИЖЕ

5 — Отключить небольшой однопроводной соединитель стартера (вилка, которая входит в контакт 3).Используя контрольную лампу, заземлите один конец тестовой лампы на блоке двигателя (должен быть обнаженным неокрашенным металлом), и вставьте щуп контрольной лампы в вилку, которую вы снял стартер. Убедитесь, что аккумулятор зацеплен готов к этому тесту.

Попросите помощника провернуть двигатель. в положение CRANK или START .

Контрольная лампа загорается — загорается при ключ повернут в положение CRANK или START ?

Да, к шагу 6

№ — Автомат Трансмиссия
Убедитесь, что машина припаркована.
Проверьте переключатель диапазона трансмиссии, попытайтесь завести автомобиль на нейтрали
Убедитесь, что заводская сигнализация не активна и не подает звуковой сигнал. (96-99)
Проверьте реле защиты от кражи (реле 53, позиция 21) (96-99)
Убедитесь, что заводское радио установлено или отключено (96-99)
Проверьте выключатель зажигания на предмет неисправности.
Проверьте реле парковки в блоке предохранителей

№ — Руководство Трансмиссия
Убедитесь, что сцепление прижато к полу. (96-99)
Проверить выключатель зажигания на неисправность.
Убедитесь, что заводская сигнализация не активна и не подает звуковой сигнал. (96-99)
Проверить реле (реле 53, положение 21) (96-99) (вверху справа блока предохранителей)
Убедитесь, что заводское радио установлено или отключено (96-99)

Шаг 6 — Убедитесь, что батарея подключена для этого теста.

Обеспечить ключи не вынуты из замка зажигания и автомобиль стоит на нейтрали или припаркован! Если машина на передаче, на любой передаче или в движении, она УБЕЖАЕТ ВАС! Убедись стояночный тормоз установлен!

Использование перемычка с предохранителем на 30 ампер прыгать мощность с маленького штифта на задней клемме стартера (где вы проверил его на шаге 5) и подайте питание на большую клемму стартера.
(ПИН 1 ПЕРЕХОДА на ПИН 3)

(рисунок не мной ..)

Стартер должен провернуть двигатель. Будет хорошая искра, так как на стартер будет подаваться ток.

Провернул двигатель стартером?

Да — Ваш автомобиль не есть проблемы с запуском; у него проблема с запуском, проверьте топливо, искру, синхронизацию, и сжатие.

Да, но заводится медленно, или издал смешной звук.- Еще раз проверьте напряжение аккумуляторной батареи или механическую часть двигателя. неисправность стартера или двигателя.

Нет — Заменить стартер.

—-

Могу ли я обойти тревогу?

Конечно.

1 — найти модуль сигнализации (рядом выключатель фар), опустите панель реле вниз.

2 —

3 — Соедините два провода (на сторона ремня безопасности) показано.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОМОЩИ С БУДИЛЬНИКОМ СМ. ЭТА ССЫЛКА!!!

Дом

Признаки неисправного соленоида на тележке для гольфа

Что делает соленоид тележки для гольфа?

Прежде чем пытаться понять симптомы неисправности соленоида в вашей тележке для гольфа, давайте рассмотрим, что они должны делать при правильной работе.

Фактически, соленоид — это форма, форма, в которой длина чего-то свернутого в спираль больше диаметра катушек.В стартерах двигателей это относится к меньшему двигателю, который подключается к стартеру… поскольку этот меньший двигатель содержит провод, много раз намотанный на металлический стержень.

Для газовой тележки для гольфа функция соленоида в двигателе тележки для гольфа заключается в использовании небольшого количества электроэнергии (что становится возможным при включении зажигания) для замыкания двух сверхмощных контактов, необходимых для включения стартера. над. Он также работает так же, как и электрическая тележка для гольфа.

Пошагово это выглядит так:

При повороте ключа зажигания небольшое количество электричества поступает на соленоид.Соленоид использует это небольшое количество сока для замыкания двух сверхмощных контактов, что позволяет сильному электрическому разряду проходить через стартер. Соленоид также направляет вперед шестерню — устройство, которое стартер использует для поворота маховика. Как только двигатель включается, пружина возвращает ведущую шестерню к стартеру, где она остается на холостом ходу до тех пор, пока вам в какой-то момент не понадобится перезапустить двигатель.

Итак, в обзоре соленоид выполняет две функции:

Он действует как выключатель, который пропускает большое количество сока в стартер.
И он действует как механическое устройство, которое устанавливает шестерню стартера в нужное положение, поэтому, когда стартер поворачивается, она будет сцепляться с маховиком ровно настолько, чтобы двигатель мог зацепиться.

У электрической тележки для гольфа он работает точно так же, но без стартера. Соленоид нужен просто для того, чтобы электричество могло беспрепятственно поступать к контроллеру и двигателю, что приводит к включению тележки для гольфа.

СВЯЗАННЫЙ: 4 признака, что вам необходимо заменить батареи вашей тележки для гольфа

Каковы симптомы неисправного соленоида гольфмобиля?

В газовой тележке для гольфа контакты большего размера могут не сработать, что означает, что стартер будет работать, даже если вы выключите зажигание.Кроме того, пружина, которая возвращает шестерню в исходное положение, может изнашиваться, и стартер будет постоянно включен. (Стартеры должны приводить в движение маховик, а затем возвращаться в исходное положение — отключаться.)

Как и любой выключатель с проводкой, соленоид может просто изнашиваться из-за перегрева. Это может привести к невозможности извлечения ведущей шестерни.

Зная, что, когда соленоид начинает выходить из строя, как вы это узнаете и что происходит?

На бензиновой тележке для гольфа наиболее частым признаком является отказ стартера, поэтому двигатель не переворачивается, при этом вы слышите серию очень бесполезных щелкающих звуков.

На электрической тележке для гольфа наиболее частым признаком является то, что соленоид не подает электричество на контроллер при включении зажигания автомобиля. В нормальных условиях эксплуатации соленоид включается и выключается вместе с замком зажигания. Неисправный соленоид обычно не щелкает.

Здесь могут происходить две вещи. Соленоид может не получать достаточно электричества для выполнения своей работы — это может быть вызвано неплотными соединениями, слабой батареей или износом катушки.

Во-вторых, контакты могут начать изнашиваться из-за перегрева или воздействия сильного тока. По возможности это необходимо исправить сразу, так как это приводит к непрерывному использованию стартера. Если вовремя не успеть, соленоид и стартер потребуют замены.

Как проверить неисправный соленоид в гольфмобиле

Если вы любите заниматься своими делами (конечно, да), вот что вы можете сделать.

Перед началом работы, перед началом работы будет рекомендовано несколько предметов / инструментов.Список выглядит следующим образом:

мультиметр или вольтметр
Гаечный ключ на 1/2 дюйма или аналогичный
перчатки
изолента
защитные очки

Первое правило здесь: когда вы проверяете систему запуска, сначала отсоедините кабели, идущие к большим клеммам соленоида, от стартера (газ) или контроллера (электрический). При этом используйте изоленту, чтобы заклеить концы кабеля, чтобы они не образовали цепь из-за случайного соприкосновения друг с другом или случайного соединения через металлический проводник.Это гарантирует, что автомобиль не будет работать во время проверки соленоида.

После того, как вы надежно отсоединили кабели — с помощью мультиметра — используйте вольтметр с настройкой сопротивления и касайтесь каждой большой клеммы щупами с выключенным ключом. Вы должны получить нулевое показание.

Теперь попробуйте то же самое с включенным ключом и тележкой, настроенной на движение вперед (не назад).

Нажмите на газ и прислушайтесь к щелчку.

Если вы слышите щелкающий звук, найдите значение менее 0.4 Ом. Если показание выше, соленоид не работает и его необходимо заменить.

На электрической тележке для гольфа, если соленоид бесшумный — нет щелчков — используйте вольтметр для установки постоянного напряжения в диапазоне 200. Сначала включите зажигание, ища показания на меньших клеммах. Если ничего не появляется, нажмите на акселератор. Если игла не двигается, проблема не в соленоиде. Если он подскакивает и отображает полное напряжение, значит, проблема в соленоиде, и его следует заменить новым.

Мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться в симптомах неисправного соленоида на тележке для гольфа. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь задавать их в комментариях ниже.

Вот видео в помощь

Как завести Фольксваген Гольф 2 толчком?

Ваш Volkswagen Golf 2 не заводится ? Теперь вы бы хотели, чтобы не пользовались услугами круглосуточного магазина. Действительно можно по вашей поломке завести машину в толкании . Чтобы понять, почему, мы объясним запуск двигателя и дадим вам других советов по перезапуску вашего автомобиля при выходе из строя аккумуляторной батареи. Однако для начала мы подробно расскажем вам о технике перезапуска транспортного средства путем его толкания.

Запустите Volkswagen Golf 2, нажав:

Сначала вам нужно будет изучить проблему с вашим автомобилем, потому что этот метод будет работать только в случае неисправности стартера или низкого заряда батареи. С другой стороны, если проблема связана с зажиганием двигателя или источника питания, это не решит вашу проблему.

Изучите проблему запуска моего Volkswagen Golf 2:

Для важно понять, почему ваш Volkswagen Golf 2 больше не запускается , потому что в зависимости от вашей поломки будет невозможно перезапустить машину, нажав на нее.

Проверьте аккумулятор Volkswagen Golf 2, чтобы запустить его, нажав:

Вы должны начать с , вставьте ключ в замок зажигания вашего автомобиля, но не заводя двигатель.Обычно должны загореться лампочки на панели приборов.

Если они не светятся или тускло , это означает, что аккумулятор больше не заряжен. Это происходит, например, если вы забыли выключить оборудование вашего автомобиля, такое как фары или свет внутри. Для получения дополнительной информации о проблемах с разрядом аккумулятора на Volkswagen Golf 2 вы можете посмотреть статью ниже: Проблема с зарядом аккумулятора Volkswagen Golf 2.
- В этой ситуации можно перезапустить автомобиль, нажав на него.
Когда все оборудование загорается идеально это означает, что проблема не в аккумуляторе.
- В этом случае необходимо будет проанализировать, исходит ли проблема не от стартера, потому что, если проблема исходит от двигателя, это означает, что вы не сможете перезапустить автомобиль там. нажатие

Проверьте стартер Volkswagen Golf 2, чтобы перезапустить его, нажав:

После этой первой проверки необходимо проверить состояние стартера. Для этого поверните ключ в выключателе.

Если вы слышите claclac, , это означает, что стартер не работает достаточно, чтобы запустить двигатель.
- Вот он можно сделать перезапуск ТС, толкнув его.
Однако, если вы слышите жужжание , это означает, что проблема исходит от двигателя , особенно проблемы с питанием.
- В этом случае перезапуск нажатием кнопки не сработает, нужно будет позвонить в магазин.

Метод перезапуска Volkswagen Golf 2 путем нажатия:

Для выполнения этого типа манипуляции вам понадобится сопровождения, , так как потребуется , чтобы человек контролировал направление и т. Д. сцепление в машине, толкает другой человек. В противном случае, если это не ваш случай, это тоже возможно, но это будет сложнее и рискованнее. Поэтому мы не рекомендуем это делать.Затем перед тем, как приступить к технике, мы рекомендуем выключить все оборудование , такое как радио, кондиционер, фары и внутреннее освещение, чтобы как можно меньше расходовать запасы аккумулятора автомобиля.

Для начала попробуйте припаркуйтесь на ровной поверхности или даже, если возможно, на склоне.
Затем вставьте контакт на свой автомобиль, не активируя стартер,
Снимите ручной тормоз и нажмите на сцепление для проведите второй
Оставайтесь нажатым сцепление
Сделайте его скользящим транспортное средство, толкая его, пока оно не достигнет определенной скорости, примерно 15 км / ч .
Когда скорость будет достигнута, необходимо будет постепенно отпускать сцепление, , если вы идете слишком быстро, вы заглохнете.
Это заставит задеть двигатель и запустить его.

Почему можно завести Volkswagen Golf 2, толкнув его?

Запуск Volkswagen Golf 2:

Если вы хотите запустить свой Volkswagen Golf 2, этому потребуется определенное количество электроэнергии для запуска стартера. Оказывается, это небольшой электродвигатель, который позволяет запускать тепловой двигатель . Итак, чтобы иметь возможность сделать это, барабанов здесь предлагает возможность хранения энергии в химической форме. будет активирован, как только вы поверните ключ в выключателе автомобиля.

Итак, как мы видели, , если аккумулятор больше не заряжается, вы не сможете запустить стартер и, следовательно, двигатель. И точно так же в случае обнаружения повреждения соленоида стартера, не будет обеспечивать двигатель мощностью, достаточной для его запуска.Включение при толкании автомобиля позволяет включить его, а и создают энергию , обычно излучаемую стартером. Таким образом, когда автомобиль набирает определенную скорость, а затем вы убираете ногу со сцепления, двигатель запускается.

Если у вас частые проблемы с освещением вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к статье ниже, чтобы получить более подробную информацию: Volkswagen Golf 2 затрудненный запуск

Другие способы перезапуска Volkswagen Golf 2:

Запустите Volkswagen Golf 2 с помощью мобильный аккумулятор:

Если у вас возникла проблема с аккумулятором, можно также рассмотреть вариант перезапустить автомобиль с помощью мобильного аккумулятора. Вы можете найти его в Интернете за около пятидесяти евро. Перед установкой контакта соедините клемму + с клеммой аккумулятора, а клемму — с клеммой с клеммой аккумулятора . После этого необходимо включить мобильный аккумулятор и включить автомобиль , повернув ключ в переключателе. После запуска двигателя выключите аккумуляторную батарею, снимите отрицательную клемму, а затем положительную.

Запустите Volkswagen Golf 2 с помощью кабелей:

Еще одно решение для запуска Volkswagen Golf 2, у которого разрядился аккумулятор, — это подключить Volkswagen Golf 2 к другому автомобилю с исправным аккумулятором. Для этого вам понадобятся электрические клещи . Затем заглушите двигатель, подключите плюсовую клемму к клемме эвакуационной машины. После подключить минусовой вывод исправной машины на кузове вышедшей из строя машины. Включите эвакуационную машину для подзарядите разряженный аккумулятор, дайте ему зарядиться и перезапустите Volkswagen Golf 2.

Volkswagen Golf II | Не заводится (советы)

Двигатель не запускается не крутит стартер в Фольксваген Гольф 6 (2008

Замена Втулки Стартера Гольф 2 ~ VIVAUTO.RU

Неисправности электрооборудования

Отсутствие подачи напряжения на стартер

Неисправности втягивающего реле стартера

Механические

Износ втулок стартера

Замена Втулки Стартера Гольф 2

устройство стартер

You may also like

При необходимости замена Втулки?

Замена стартовых втулок Сделай сам.

Golf 2 заменить и отремонтировать рукав

You may also like

Технология замены

Результат

Износ коленвала

Стартер щелкает но не крутит двигатель

Возможные причины

vw audi skoda seat

Как устранить

5 основных признаков неисправности стартера

Стартер крутится, но не крутит двигатель

HTTP 404: Nicht gefunden — Not found

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

VW Golf не заводится — причины и способы устранения

1. Слабый аккумулятор

Тест аккумулятора 12 В

Стартовая точка VW Golf

2. Коррозия аккумулятора

Очистить аккумулятор от коррозии

3. Слабый брелок аккумулятор

Как завести VW Golf с мертвым аккумулятором брелока

4. Неисправен стартер.

Временное исправление для стартера

5. Неисправен генератор

6. Забит топливный фильтр

7. Неисправность топливного насоса

8. Перегорел предохранитель

9. Неисправные свечи зажигания

10. Повреждения грызунами

11. Неисправность двигателя

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Заключение

Volkswagen Golf не запускается Диагностика

Volkswagen Golf не заводится: не запускается

1. Кабели аккумулятора

2. Зарядка аккумулятора

3. Стартер

Volkswagen Golf: кривошипы двигателя → не заводится

1. Проблемы с топливом

2. Проблемы с зажиганием

3. Синхронизация двигателя

4. Безопасность

5. Прочие проблемы

Вывод: Volkswagen Golf не запускается

10 распространенных причин, по которым гольф-кар не запускается (с исправлениями)

1. Проблемы с предохранителем

Что делать, если ваш гольф-мобиль не запускается.

Ваша тележка для гольфа не заводится. Давайте взглянем.

Является ли ключевой переключатель проблемой?

А как насчет соленоидов?

Всегда проверяйте тормоза.

MKIII без кривошипа

Признаки неисправного соленоида на тележке для гольфа

Что делает соленоид тележки для гольфа?

Каковы симптомы неисправного соленоида гольфмобиля?

Как проверить неисправный соленоид в гольфмобиле

Вот видео в помощь

Как завести Фольксваген Гольф 2 толчком?

Запустите Volkswagen Golf 2, нажав:

Изучите проблему запуска моего Volkswagen Golf 2:

Проверьте аккумулятор Volkswagen Golf 2, чтобы запустить его, нажав:

Проверьте стартер Volkswagen Golf 2, чтобы перезапустить его, нажав:

Метод перезапуска Volkswagen Golf 2 путем нажатия:

Почему можно завести Volkswagen Golf 2, толкнув его?

Запуск Volkswagen Golf 2:

Другие способы перезапуска Volkswagen Golf 2:

Запустите Volkswagen Golf 2 с помощью мобильный аккумулятор: