Гелевый аккумулятор как проверить: Как проверить гелевый аккумулятор? — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Как проверить емкость, исправность гелевого аккумулятора | Voltmarket

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Рейтинг статьи: (1179)

Содержание

Аккумуляторная батарея в процессе эксплуатации изнашивается, теряя изначальные характеристики. В определенный момент, когда характеристики перестают удовлетворять требованиям потребителя, АКБ считается неисправной. Дожидаться, пока аккумулятор подведет — не самый лучший вариант. Куда предпочтительнее провести проверку, чтобы оценить состояние батареи и ее потенциальный ресурс.

Гелевые АКБ являются свинцово-кислотными, однако это не значит, что для их тестирования подойдут все методы, применяемые для традиционного автомобильного аккумулятора. Рассмотрим, как проверить емкость гелевого аккумулятора в домашних условиях, не навредив ему.

Что происходит с гелевой АКБ в процессе эксплуатации

Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея накапливает и отдает энергию за счет химического процесса между свинцовыми электродами и электролитом на основе серной кислоты. Каждый цикл разряда и заряда сопровождается образованием на пластинах мелкокристаллического сульфата свинца и его растворения соответственно.

В процессе старения пластины так или иначе сульфатируются. При неправильной эксплуатации (глубокий разряд с последующим хранением в таком состоянии) образование крупнокристаллического сульфата свинца происходит куда активнее. Плотность электролита падает, растет концентрация воды. Засульфатированные участки свинцовых пластин в химической реакции участия не принимают, что соответствующим образом сказывается на характеристиках аккумулятора. Падает его токоотдача и емкость.

Сульфатация — это естественный процесс старения аккумулятора. Помимо нее пользователи часто сталкиваются с разрушением самих пластин. Обычно это происходит из-за эксплуатации при недопустимом температурном режиме. Осыпающиеся пластины могут замыкаться между собой, что является худшим исходом. Также частой причиной выхода АКБ из строя является неправильная зарядка.

Проверка гелевого аккумулятора

Аккумуляторы относятся к такому типу расходников, состояние которых можно проверить лишь по косвенным признакам. Узнаем, как проверить исправность гелевого аккумулятора, не навредив ему.

Важно понимать, что популярные способы проверки обычных свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом не подходят для гелевых (AGM и GEL). Некоторые способы и вовсе не имеют смысла. Например, гелевая АКБ не нуждается в проверке уровня электролита, так как вода в процессе эксплуатации не испаряется благодаря процессу рекомбинации. Да, если неправильно заряжать AGM аккумулятор, избыточное давление будет выпускаться через предохранительный клапан и долив воды может быть необходим, однако из-за внутренней структуры проверить уровень не получится.

Другой неподходящий способ диагностики — это проверка плотности электролита. Для традиционных АКБ это довольно точный метод диагностики, позволяющий получить данные об “усталости” аккумулятора. Тем не менее, для гелевых батарей он непригоден из-за специфики забора электролита на пробу.

Так как проверить гелевый аккумулятор, если многие традиционные подходы неприменимы? Существует масса профессионального оборудования, которое позволяет определить характеристики аккумулятора и сделать вывод о его дальнейшей пригодности к эксплуатации. Тем не менее, к такому методу рядовой пользователь почти никогда не прибегает, предпочитая “кустарный” способ, который, к слову, довольно хорош. Речь идет о тестировании фиксированной нагрузкой.

Так как напряжение на клеммах отражает степень заряда, но никак не связано с емкостью и токоотдачей, одного мультиметра не достаточно. Нужно проверить, как гелевый аккумулятор будет держать нагрузку. Вот что надо сделать для этого:

Найти потребителя на 12В (при тестировании 12-вольтового гелевого аккумулятора или сборки на 12В) с подходящей мощностью. Так как нас мало интересует тестирование на ток холодной прокрутки и вообще пусковые токи в принципе (аккумулятор ведь тяговый для резервного питания), нагрузку надо подобрать так, чтобы ток составлял около 10% от номинальной емкости АКБ. Это связано с тем, что обычно емкость аккумулятора указана при нагрузке 10C или 20С;

Полностью зарядить аккумулятор;
Повесить нагрузку и контролировать напряжение на клеммах. По достижению напряжения 11,7В нагрузку можно снимать.
Подсчитываем, сколько с данной нагрузкой аккумулятор должен держаться при своей номинальной емкости, сравниваем с полученными цифрами.

Подуставший гелевый аккумулятор разрядится значительно быстрее, чем при своих номинальных характеристиках. Подсчитав потенциальную емкость можно сделать вывод, пригодна АКБ к дальнейшей эксплуатации или нет.

Что делать, если результат оказался плохим

Если Вы решили проверить аккумулятор, значит он уже вызывает вопросы. Следовательно, с высокой долей вероятности его придется заменить. Восстанавливать гелевый аккумулятор не стоит. В отличие от традиционных WET аккумуляторов, восстановление гелевых АКБ многими традиционными способами недопустимо. Вы просто добьете аккумулятор.

Лучше всего просто сделать выводы и не повторять ошибок в дальнейшем. Если аккумулятор по итогам проверки потерял емкость значительно раньше ожидаемого окончания срока службы, значит в процессе эксплуатации были нарушения тех или иных требований. Стоит задуматься, что могло стать причиной деградации батареи. Это может быть недопустимая температура окружающей среды, неправильный заряд кустарными устройствами, глубокие разряды и многое другое. Поэтому лучший результат тестирования АКБ — это выводы над причиной выхода из строя и их устранение.

Используйте только автоматические зарядные устройства с подходящим для гелевых аккумуляторов режимом, регулярно производите обслуживание АКБ при ее хранении (раз в несколько месяцев замерять напряжение и подзаряжать при необходимости), обеспечивайте эксплуатацию в прохладных условиях, близких к комнатной температуре.

Как проверить емкость гелевого аккумулятора 5 из 5 на основе 1 оценок.

Как проверить гелевый аккумулятор в домашних

Содержание

1 Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов
2 Как проверить гелевый аккумулятор?
- 2. 1 Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?
  - 2.1.1 Контроль количества электролита – первый этап
  - 2.1.2 Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора
  - 2.1.3 Цикличная зарядка при полной потере емкости
- 2.2 Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?
3 Как вернуть емкость гелевой АКБ
4 Когда нельзя восстанавливать аккумулятор
5 Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора
6 Видео
7 Особенности устройства гелевых аккумуляторов
8 Как обслуживать гелевые аккумуляторы
9 Что заливают в гелевый аккумулятор
10 Восстановление и ремонт гелевого аккумулятора своими руками
11 Сравнение гелевого аккумулятора с кислотным: преимущества и недостатки
- 11.1 Требования к специальным зарядным устройствам
- 11.2 Сколько заряжать гелевый АКБ

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.

Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

Установить значение напряжения на клеммах.
Подключить нагрузку.
В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.

Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
Пинцет.
Шприц.

Отвертки.
Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора.

Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

Использование АКБ с меньшей емкостью.
Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб

Гелевые аккумуляторы отличаются от большинства традиционных батарей тем, что они запечатаны, и электролит из них не выливается. В электролит добавлена двуокись кремния, которая сгущает гель внутри батареи. По этой причине гелевые аккумуляторы не протекают и более устойчивы к коррозии. В то же время гелевые аккумуляторы более дорогие, чем обычные батареи, и не возобновляются, что также означает, что их нельзя проверить гидрометром.

Самый простой и быстрый способ проверить гелевую батарею – цифровой вольтметр. Для этого выполните следующие шаги:

Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. Сначала отсоедините отрицательный полюс, затем положительный. Для большинства моделей автомобилей необходим набор инструментов, чтобы выполнить эту операцию.

Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. Минус должен идти на минус, а плюс на плюс.
Включите вольтметр и снимите показания. Если показания в пределах от 12,85 до 12,95 вольта, то батарея заряжена на 100 процентов. Напряжение в 12,65 означает, что уровень заряда составляет 75 процентов, 12,35 вольта примерно соответствуют пятидесятипроцентному уровню заряда батареи.
Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. Для этих целей используйте низковольтное зарядное устройство или так называемое устройство с поддерживающим зарядом. Обычное зарядное устройство не используется для зарядки гелевых аккумуляторов, так как его уровень заряда может превысить допустимый и испортить батарею. Зарядное устройство с регулируемым уровнем заряда будет производить зарядку с установленным напряжением и отключится при полной зарядке батареи.
Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки. Это позволит гелю распределиться равномерно и обеспечит более точные показания. Спустя 24 часа проверьте аккумулятор еще раз. Если уровень заряда по-прежнему низкий, возможно, аккумулятор необходимо заменить.

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Информационный сайт о накопителях энергии

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ведется в условиях, далеких от идеальных. Поэтому, утверждение, что гель не выпускает молекулы из массы, испарения нет, не соответствует действительности. Зачем же тогда на каждой банке установлены резиновые колпачки под пробками? За 2-4 года, в зависимости от условий эксплуатации, гель подсохнет, контакт со свинцовыми пластинами ослабнет. В этот момент владелец техники заметит, что заряда стало не хватать на обычный объем работы. Другой причиной потери емкости становится длительный период: разряд-ожидание подзарядки.

Как вернуть емкость гелевой АКБ

Восстановление гелевых аккумуляторов заключается в возвращении воды в электролитную массу. При этом добавляется умеренное количество жидкости, только для обеспечения полного контакта. Лишняя влага вредна.

В необслуживаемых АКБ сверху над каждой банкой есть пластиковые кружки, вклеенные заподлицо. Нужно подковырнуть их острым предметом, снять внизу резиновые пробки. В каждую банку залить по 10 миллилитров аптекарской дистиллированной воды. Жидкость должна впитаться в гель в течение нескольких часов.

До проведения операции аккумулятор должен быть заряжен полностью. После растворения геля провести разряд сопротивлением и заряд обычным способом.

Когда нельзя восстанавливать аккумулятор

Если корпус аппарата поврежден, на нем есть трещина или вздутие, восстановление гелевых АКБ невозможно. Деформация показывает, процесс химического разрушения электролита шел активно. Возможно, гель получил необратимые изменения. Вода уже не восстановит внутренний компонентный состав.

Внутри могут разрушиться пластины. Негодные банки в гелевом аккумуляторе не меняются. Убедиться, что пластины осыпались или осели можно, тряхнув корпус. Послышатся характерные звуки. Можно посветить внутрь подозрительной полости фонариком.

Трещины на корпусе или свищи привели к удалению части активной массы. Заклеив их, не восстановишь внутреннего баланса. Если трещины возникли при перемораживании аккумулятора, сам состав уже потерял свойства.

Восстановление 7 амп гелевого аккумулятора

Такие аккумуляторы относят к тяговым. То есть накопитель отдает энергию долго и равномерно. Ему не страшен глубокий разряд. Но основное использование гелевого аккумулятора 12 В 7 А в мототехнике, скутерах и лодках. Аккумулятор представляет модель необслуживаемую или с крышками, состоящую из 6 банок, общим весом около 2 кг. Изделия с явно меньшим весом имеют в каждой банке вместо трех по две пары обкладок и меньшую емкость.

Для восстановления емкости гелевого аккумулятора нужно вскрыть крышки, снять резиновые колпачки и долить 1-2 кубических сантиметра дистиллированной воды в каждую банку. При этом аккумулятор должен быть полностью заряжен. Жидкость позволит набухнуть гелю и плотнее прилегать к пластинам примерно через 4 часа. После нужно проверить, будет ли батарея воспринимать заряд. Вначале разрядить батарею до напряжения 10,5 В, потом снова зарядить. По графику на первую разрядку должно уйти 1 час, на зарядку 2, следующий цикл 3 часа зарядка и столько же разрядка. Если емкость восстановилась, провести зарядку гелевого аккумулятора до рабочего напряжения. Обслуживание батареи в дальнейшем обычное.

Совершенно разряженный гелевый аккумулятор владелец запустил с помощью толчка инвертором, пропустив ток в 150 ампер в течение 20 секунд. Но эта крайняя мера была проведена после безуспешных попыток. Выполнено увлажнение геля. Подать заряд на батарею не удалось в течение 6 часов. После использования сварочного, зарядка пошла. За 6 часов напряжение стало 12,8, скутер завелся.

Видео

Посмотрите, как своими руками вернуть емкость гелевому аккумулятору.

Гелевые аккумуляторы для автомобилей выпускаются сравнительно недавно. В результате, как в случае с любой новинкой, у автолюбителей возникает ещё немало вопросов, связанных с их обслуживанием и эксплуатацией.
И в первую очередь автовладельцев волнует, возможно ли восстановление гелевых аккумуляторов. Для того, чтобы разобраться с этим вопросом, опишем коротко особенности их устройства, требования фирм-производителей к обслуживанию гелевых аккумуляторов, и лишь после этого рассмотрим способы, как возможно реанимировать гелевые аккумуляторы, выработанные в среде народных умельцев.

Особенности устройства гелевых аккумуляторов

Гелевый аккумулятор в разрезе

Принципиально новых идей накопления и отдачи электроэнергии в принципе действия гелевых батарей нет. Те же свинцовые пластины, тот же раствор серной кислоты в качестве электролита. Изменения коснулись лишь таких свойств электролита, как вязкость и текучесть.
В гелевых АКБ электролит имеет желеобразную консистенцию, т.е. он уже напоминает по свойствам не воду (как в обычных батареях), а гель – отсюда и название.

Фирмы производители гелевых аккумуляторов заявляют, что такие аккумуляторы имеют срок службы не менее 10 лет и не требуют специального обслуживания.

Фирмы, производящие гелевые батареи, заявляют, что такие аккумуляторы не требуют специального обслуживания – доливки электролита (или дистиллированной воды) и контроля за его плотностью. Производители также настаивают на соблюдении напряжения тока зарядки – оно не должно превышать 14,4 вольта.
Действительно, как показала практика, увеличение тока зарядки приводит к «таянию» геля, т.е. к уменьшению его уровня, вследствие чего ёмкость и энергоотдача батареи падают.
Благодаря тому, что в таких батареях выделяющиеся в ходе химических реакций газы практически не выбрасываются в атмосферу, а остаются в замкнутом пространстве корпуса АКБ, происходит их рекомбинация, т.е. они заново участвуют в рабочем процессе. В связи с этим срок службы гелевых аккумуляторов, как заявляют производители, составляет не менее 10 лет.
В реальности же эти аккумуляторы служат немногим дольше обычных. В связи с этим и возникают вопросы, связанные с обслуживанием и восстановлением гелевых аккумуляторов своими руками.

Как обслуживать гелевые аккумуляторы

Снятие крышки гелевого аккумулятора

В гелевых аккумуляторах установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.

Обслуживание гелевых аккумуляторов сводится к восстановлению уровня геля-электролита и заряда батареи.
Прежде всего, нужно понять, что такое «таяние» геля. Здесь нет ничего необычного. Несмотря на то, что фирмы-производители делают особенный упор на то, что в гелевых батареях происходит полная рекомбинация газов и они не выбрасываются в атмосферу, утечка всё же присутствует. Просто у таких батарей установлены клапаны, которые открываются лишь при избыточном давлении газов внутри батареи.
И пресловутое «таяние» геля – не что иное, как банальное высыхание, особенно активное при превышении тока зарядки.
Проверить уровень геля можно, вскрыв крышку батареи острым инструментом. При установке крышки обратно следите, чтобы на клапаны не попала грязь – иначе они не закроются, и гель будет «таять» слишком быстро.

Что заливают в гелевый аккумулятор

Гелевый аккумулятор без крышки

Доливать в гелевый аккумулятор следует дистилированную воду, а не электролит, который может разрушить пластины.

Доливать в батарею можно дистиллированную воду, как и в обычный аккумулятор – с той лишь разницей, что нужно некоторое время, чтобы она «впиталась» в стекловолокно, либо перемешалась с двуокисью кремния. Уровень геля устанавливается так же, как и уровень обычного электролита – не «под завязку», а немного выше верхнего края пластин.
Некоторых владельцев интересует, можно ли заливать в гелевый аккумулятор электролит. Вообще – да, но в том случае, если гелевый аккумулятор старый и нужно лишь ненадолго его «оживить». В противном случае плотность электролита будет высокой, что приведёт к преждевременному разрушению пластин.

Восстановление и ремонт гелевого аккумулятора своими руками

Заливка дистиллированной воды в гелевый аккумулятор

Быстрое падение тока зарядки говорит о том, что аккумулятор отслужил свой срок – исправная батарея заряжается долго.

Как определить исправность гелевого аккумулятора? Сделать это можно вольтметром с нагрузочной вилкой – точно так же, как и в случае с обычной батареей. Замеряете напряжение на клеммах, подключаете нагрузку, имитируя работу стартера (около 3-х секунд). Далее смотрите, как быстро восстанавливается напряжение. Если стрелка вольтметра не поднимается обратно – значит, батарея нуждается как минимум в подзарядке.
Также косвенным свидетельством о том, что аккумулятор «доживает» свой срок, служит быстрое падение тока зарядки – исправная батарея заряжается долго.
Зарядка гелевого аккумулятора в «штатном» режиме происходит так же, как и в случае с обычной батареей. Устанавливаете ток, равный десятой доли от ёмкости (т.е. для АКБ с ёмкостью 60 а/ч он составит 6 ампер) и заряжаете. Чем меньше ток зарядки и чем больше её время, тем лучше.

Восстановление гелевого аккумулятора своими руками

При зарядке гелевого аккумулятора следует контролировать его температуру – она не должна превышать 40 – 45 градусов.

Но в том случае, если батарея не заряжается, многие умельцы рекомендуют поднять подающее на неё напряжение, увеличивая его постепенно, «шагами» по 5 вольт. При этом нужно контролировать температуру аккумулятора – она не должна превышать 40 – 45 градусов.
На значение тока зарядки можно не обращать внимание – он для «севшей» батареи всё равно будет высоким благодаря её низкому внутреннему сопротивлению.
Но такой «народный» метод зарядки «севшего» гелевого аккумулятора, хоть и доказал свою действенность на практике, носит всё же характер небезопасного эксперимента. К тому же не всегда такой способ восстановления гелевых аккумуляторов возможен в домашних условиях – нужно зарядное устройство с широким диапазоном регулировок.

Гелевые аккумуляторы были разработаны намного позже кислотных аналогов, до сих пор они больше распространены в квадроциклах, мотоциклах и скутерах, нежели в автомобилях. Также они встречаются в бесперебойных устройствах газовых котлов, солнечных батарей, компьютерной техники. Актуальным остаётся вопрос зарядки таких агрегатов, поскольку использование стандартного зарядного устройства в данном случае недопустимо. Как зарядить гелевый аккумулятор и не испортить его? Какая методика позволит использовать обычное ЗУ для АКБ?

Сегодня АКБ на базе гелевого электролита нельзя назвать переворотом в данной индустрии, революцией в сфере автомобилестроения или новшеством. Скорее это шаг на пути к усовершенствованию рассматриваемого оборудования с целью увеличить время выдержки заряда, повысить технические параметры и эксплуатационный срок.

Принцип действия гелевого аккумулятора не изменился, поскольку кислотный наполнитель и свинцовые электроды никуда не пропали, однако приходится более серьёзно задумываться над тем, как зарядить гелевый аккумулятор, поскольку традиционное использование обычного ЗУ только испортит агрегат. О каких принципах зарядки нужно помнить, и каким методам стоит отдать предпочтение?

Более подробную информацию о том, как подобрать аккумулятор на автомобиль, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую вопросу, как узнать год выпуска аккумулятора.

Сравнение гелевого аккумулятора с кислотным: преимущества и недостатки

Гелевые аккумуляторы отличаются от кислотных преимущественно только наличием кремния в веществе внутри агрегата. Данный элемент позволят сделать текучий электролит желеобразным. Данная особенность актуальна для скутеров, которые меняют положение во время движения, следовательно, возникает необходимость обеспечить более стабильную работу батареи, чтобы соединение гелевой структуры не отлипало от пластин. Постоянная тряска таких транспортных средств также является тому причиной.

Исследования показали, что наклоны и вибрации способствуют потере четверти заряда в случае с полностью заряженным гелевым аккумулятором, если сравнить с обычной ездой.

Среди преимуществ стоит выделить следующие:

токсичные пары отсутствуют при осторожной и правильной эксплуатации;
даже повреждение корпуса не вызовет необходимость вытирать гелевую субстанцию, к тому же, аккумулятор продолжит работу;
отсутствует необходимость в обслуживании;
даже почти разряженный аккумулятор демонстрирует хорошие показатели пускового тока;
допустимо оставлять АКБ на морозе.

Наряду с положительными аспектами, если и отрицательные стороны.

Более высокая стоимость гелевых АКБ, однако увеличенный эксплуатационный срок с лихвой окупает эту издержку.
Обязателен контроль значений силы тока и напряжения во время зарядки. Проблема заключается в том, что эти показатели определить не всегда просто, даже если мотоцикл мощный.

Читайте также статью нашего эксперта, в которой он рассказывает о том, как определить плотность электролита в аккумуляторе.

Также дополнительно рекомендуем прочитать материал, в которой подробно описан процесс замены электролита в аккумуляторе автомобиля.

Требования к специальным зарядным устройствам

Так как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля необходимо с учётом тонких особенностей, предназначенные для этого зарядные устройства должны отвечать следующим требованиям.

Наличие возможности регулировать ток заряда.
Опция температурной компенсации с учетом нагрева АКБ. Условия зарядки должны меняться и подстраиваться под температуру самой батареи и температуру в помещении.
Процесс зарядки должен быть стадийным, желательно осуществлять заряд в три этапа. На первом этапе напряжение увеличивается, на втором напряжение остаётся постоянным, а сила тока уменьшается. На завершающем этапе заряд необходимо поддерживать на минимальных значениях тока и напряжения. Необходимость последнего этапа наблюдается только в том случае, если батарею необходимо поставить на хранение, а эксплуатироваться она не будет.
Широкий диапазон рабочих температур, оптимальный коридор от +5 до +40 градусов по Цельсию. Расширенный температурный диапазон будет уместен, если заряжать батарею придётся в разных температурных условиях в различное время года.

Сколько заряжать гелевый АКБ

Не стоит заряжать гелевые АКБ чаще пары раз в год. Всегда доводите зарядку до полного завершения, в противном случае ёмкость прибора снизиться при дальнейшей эксплуатации, а восстановить данный параметр до первоначальных значений будет крайне сложно. Проведите расчёты, чтобы определить, как долго следует заряжать АКБ до полного восстановления энергии.

Для этого необходимо ёмкость заряжаемой батареи разделить на ток заряда. Например, при ёмкости в 6,5 Ач и силе тока в 0,65 А, длительность зарядки будет соответствовать примерно 10 часам. Если вы отдали предпочтение специальному зарядному устройству для гелевой батареи, сможете услышать соответствующий сигнал, как только пройдёт 10 часов.

«>

Как зарядить гелевый аккумулятор: краткая инструкция

Постоянное развитие техники вызывает развитие и источников её питания, включая аккумуляторные батареи. Если раньше наибольшее распространение имели модели с жидким электролитом, то сейчас все больше начинают использоваться гелевый электролит в качестве основы химических реакций. Несмотря на свою дороговизну и сложность в обслуживании — такие устройства хранения энергии имеют ряд ключевых плюсов.

Содержание

Сравнение
Безопасная зарядка обычным зарядным устройством
Специализированные ЗУ для гелевого аккумулятора
Требования
Время полной зарядки
Обслуживание гелевых аккумуляторов
Как продлить срок службы аккумулятора
Когда нет смысла реанимировать гелевый АКБ
Как проверить гелевый аккумулятор
Вывод

Сравнение

Чем отличается гелевый от обычного кислотного аккумулятора?

Электролит в нем содержится не в жидкой форме, а в связанной кремнием гелевой субстанции. Соответственно все плюсы такого энергетического накопителя вырастают из этого фактора. Это:

Длительный срок службы. Гель не настолько химически активен, как щелочно-кислотная жидкость в обычных АКБ. Есть случаи восстановления характеристик работы накопителя спустя 12-14 лет, после окончания срока эксплуатации. Да, гель усыхает, но скорость его прихода в негодность намного ниже, чем у обычного электролита.
Практически не нужны процедуры обслуживания. Поэтому гелевые устройства энергетического хранения в 99% случаев идут в герметично запечатанном корпусе, без возможности получения доступа к химическим наполнителям банок батареи.
Очень слабая чувствительность к тряске, покачиванию, и даже полному переворачиванию. Что делает устройство идеальным для применения в малой технике — скутерах, гидро- и обычных мотоциклах, мопедах. Пользуется такие гелевые АКБ популярностью в самолётостроении и у судовладельцев. Меньшие размеры по сравнению с классическими аккумуляторами, при равной ёмкости, делают их идеалом для различных устройств, таких как например устройства бесперебойного питания.
Малый саморазряд. Из накопителя уходит не больше 20% энергии, при отсутствии нагрузки.
Большее количество циклов заряда — разряда по сравнению с классическими видами позволяет дольше и интенсивнее использовать устройство энергетического хранения.
Меньшая чувствительность к перепадам температур.
Нет жидких кислотных растворов. Поэтому, даже если нарушится герметичность корпуса, аккумулятор будет продолжать работать. Это же даёт большую безопасность для человека, так как гель не течёт.
Допустим очень низкий разряд аккумулятора без нарушения возможностей его обратной зарядки.

Но как говорится, плюсы накопителя дают и некоторые минусы в его использовании, наиболее сильно это заметно в особенности зарядки гелевых аккумуляторов:

Перегрев при перезарядке. АКБ такого типа очень чувствительны к перегреву. Если гель закипит или отслоится от электродов, то мало того, что может произойти разрыв корпуса в результате выделения газов от закипевшего геля, так ещё и нарушится химический цикл сохранения энергии. Соответственно сохранять энергию устройство уже не будет.
Эффект памяти. При неправильно произведённом заряде КПД работы энергетического элемента становится намного ниже.

Безопасная зарядка обычным зарядным устройством

Обычные зарядные устройства для зарядки гелевых накопителей не сильно подходят, тем не менее их можно использовать. Как правильно зарядить и заряжать гелевый аккумулятор обычным ЗУ? Основной принцип безопасности для последующего функционирования элемента питания – контроль и правильный расчёт токовых составляющих.

Для начала нужно вычислить, какой ток в амперах требуется для зарядки аккумулятора. Для этого берётся информация по максимальной ёмкости в ампер*часах для конкретной модели (зачастую написана пряма на корпусе), и оттуда высчитываются 10%, для быстрой зарядки, или 5% для более безопасной, используемой силы тока. К примеру — аккумулятор имеет ёмкость 150 Аh (ампер*часов), значит максимальную силу ток заряда нужно выставить в 15А, а в идеале (но время восстановление заряда гелевого аккумулятора увеличится в двое) в 7,5А.

Что касается вольт подаваемых с клемм зарядного устройства, — необходимо их выставить в позицию, предназначенную для штатного напряжения аккумулятора, 6В, 12В или 24В.

Теперь, что касается зарядных устройств, у которых нет регулятора силы тока. Нужно обязательно понизить её, иначе последствия будут непредвиденные. Амперы можно уменьшить, если подключить параллельно к электрическому зарядному устройству нагрузку – лампу накаливания. Можно для этого использовать буферный свинцово — кислотный аккумулятор. При лампе будет падать и вольтаж, а вот по поводу буферного аккумулятора — интересно. Схема:

В теории обычный аккумулятор будет понижать амперы, так как он более сильный потребитель и находится в начале параллельной цепи. Параметры по вольтам у обоих АКБ должны быть одинаковыми. Остаток ампер будет уходить в гелевый электролит, что поможет произвести более «мягкую» зарядку. Только после сборки цепи и включения нужно проверить – не начал ли нагреваться гелевый накопитель. Это может произойти в том случае, если обычный неисправен.

Специализированные ЗУ для гелевого аккумулятора

Также существуют специализированные зарядные устройства, которые обладая невысокими выходными токами по амперам позволяют или в целиком автоматическом режиме, или в полу ручном заряжать такие накопители. Такие ЗУ сделаны с учётом особенностей зарядки гелевых аккумуляторов. Наиболее сложные из них позволяют восстанавливать различные по вольтам АКБ. Приобретая же более простые, нужно обращать внимание на соответствие выходного тока (если нет переключателя).

Справка! Чаще пары раз в год заряжать гелевых АКБ не рекомендуется.

Требования

Основные требования к специализированным ЗУ:

Регуляция напряжения заряда гелевого аккумулятора.
Адаптация используемой силы тока для различных внешних условий (температуры воздуха в помещении, где проводится восстановление уровня заряда).
Адаптация количества ампер, в зависимости от температуры самого аккумулятора в различных стадиях.
Автоматизированная смена напряжений, в зависимости от стадии. Желательны ЗУ, позволяющие проводить насыщение АКБ тремя этапами:
- 1 — повышенный вольтаж;
- 2 — поддержка постоянного напряжения, при уменьшении количества ампер;
- 3 — минимальная подзарядка при минимуме вольт и ампер.
Возможность работать при различных температурах окружающей среды.

Время полной зарядки

Сколько заряжать гелевый аккумулятор? Это очень просто подсчитать – ёмкость аккумулятора ампер*часы, делится на выставленную силу тока зарядного устройства. Получаемый результат – это то время в часах, которое требуется элементу питания для полного насыщения энергией. Превышать это время нельзя! Начнётся перегрев. Рекомендуется даже держать на зарядке чуть меньше времени. Пусть аккумулятор зарядится не на 100%, но хотя бы останется целым.

Совет! При заряде, если аккумулятор стал горячим, его требуется немедленно отключить от зарядного устройства и дать остыть. Если этого не сделать, то закипевший гель погубит АКБ без возможности восстановления. Кроме того, при повторной зарядке стоит уменьшить силу тока.

Как проверить гелевый аккумулятор на уровень уже накопленного заряда, чтобы не пропустить момент отключения? Для этого используют обычный мультиметр. АКБ периодически отключают от ЗУ и замеряют вольтаж на клеммах накопителя. Если там напряжение поднимается выше 12,6В для 12 вольтовых, 6,6В для 6В, или 24,6В для 24В, то значит заряд полностью набран. Дальше заряжать нет смысла, тем более, что это может привести к началу нагревания элемента коллекторных банок элемента питания.

Обслуживание гелевых аккумуляторов

Со временем гель высыхает, теряя свои электролитические свойства. Происходит это конечно с меньшей скоростью, чем в свинцово-кислотных аккумуляторах. Но это частая причина понижения КПД аккумуляторной батареи.

Как восстановить и оживить гелевый аккумулятор в таких случаях? Плотность можно до определённого предела поднять долив в банки аккумулятора дистиллированной воды. Для этого аккуратно снимаются крышечки на каждом из баков АКБ, потом резиновые заглушки, следом туда малым, на 2 мл шприцем, в каждую, заливается дистиллят. При открытых заглушках оставляется батарея на три-четыре часа, для прохождения реакции и впитывания жидкости в гель. Проверяется уровень напряжения на клеммах аккумулятора. Если все в порядке, крышечки ставятся на место и батарею ставят на подзарядку.

Собственно, поднятие плотности, а также периодическая подзарядка до 100% два раза в год – это собственно всё доступное обслуживание гелиевых аккумуляторов.

Как продлить срок службы аккумулятора

Гелиевый аккумулятор имеет очень долгий срок службы по сравнению со свинцово-кислотным. При идеальных условиях использования он достигает и 14 лет. Конечно, в жизни так не бывает, всё же подразумевается уличная работа автотранспортного средства, да ещё с перепадами температур. Это приводит к снижению срока службы.

Не стоит доводить батарею до заряда менее 20%. Это может снизить её ёмкость.

Когда нет смысла реанимировать гелевый АКБ

Если батарея вздулась, или отошли пластины — восстановить её своими руками попросту не реально. Лучшим решением будет замена накопителя. Такое состояние устройства непосредственно указывает на то, что его основа — гель закипел. Химические реакции с таким электролитом или вообще не пойдут, или будут очень слабыми, а значит, функциональность АКБ равна нулю.

Как проверить гелевый аккумулятор

Некоторые виды проверки гелевых накопителей:

Для начала нужно слегка потрясти элемент питания, прислушиваясь при этом. Если внутри раздаётся посторонний звук, то с вероятностью в 90% произошло отхождения аккумуляторных пластин. Подобный накопитель — только в утилизацию. Восстановить его в домашних условиях не получится.
Если АКБ вздулся или «опухла» хоть одна банка на нем – он также не подлежит ремонту.
Если вроде все цело, а напряжение на контактах нулевое, к тому же гелевый аккумулятор не берет зарядку – то это классический разряд устройства до нуля. Здесь поможет зарядное устройство, которым можно «подтолкнуть» батарею, чтобы она стала набирать энергию. Для чего сначала пробуют зарядить её повышенным током (для 12В -15В, для 6-8В, для 24 — 26В). Как только АКБ начинает заряжаться, напряжение опускают до стандартных, зарядных параметров. При этом, скорее всего, параметры работы накопителя ухудшатся.

Вывод

Будущее за созданием подобных устройств хранения. Меньший размер (а зачастую и вес), при ёмкости как у старших по возрасту свинцово-кислотных собратьев – большой плюс. И это все при том, что они намного более универсальны в применении, безопасны, к тому же могут применяться в широком спектре устройств, от автомобильной техники до микроэлектроники.

https://www.youtube.com/watch?v=inwlslONUuE

Гелевый аккумулятор не берет зарядку

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания (ИБП), скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3–4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии. Гелевые АКБ в большинстве своём выполняются необслуживаемыми, но подобраться к банкам реально и не так уж и сложно. Поэтому, если с аккумулятором начались проблемы, то можно попробовать провести его восстановление.

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Сразу нужно отметить, что в большинстве случаев вышедшие из строя гелевые аккумуляторы не подлежат восстановлению (вздутие, разрушение пластин и т. п.). В такой ситуации не стоит возиться с ними и проще купить новый.

Вздутие. Вздутие одной или нескольких банок говорит о том, что гель с электролитом отслоился от свинцовых пластин. Эта АКБ уже не подлежит восстановлению и ей прямой путь на свалку. Определить вздутие можно визуально;
Разрушение пластин. Часто такое происходит в результате длительной эксплуатации бесперебойников в плохо проветриваемом месте. В результате длительного воздействия повышенной температуры содержимое банок разрушается, включая стекловолокно, гелевый электролит и сами пластины. В особо запущенных ситуациях внутри остаётся одна угольная труха. Чтобы выявить данную проблему, потрясите гелевый аккумулятор и прислушайтесь. Если внутри что-то болтается, то батарее место на свалке. Восстанавливать её бесполезно. Можно также посветить и заглянуть внутрь отверстий банок. Если пластины визуально неразличимы, то АКБ отслужила своё.

На фото ниже можно видеть гелевые аккумуляторы не подлежащие восстановлению:

Не подлежащие восстановлению АКБ

Гелевый аккумулятор с разрушившимися пластинами

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Теперь непосредственно о том, как восстановить гелевый аккумулятор. В галерее ниже показан порядок действий. Сначала снимается верхняя пластиковая крышка. Затем удаляются резиновые колпачки со всех банок.

Снимаем пластиковую крышку

Снимаем резиновые колпачки

Аккумулятор готов к заливке воды

Есть также разновидности гелевых аккумуляторов с индивидуальными крышками над каждой банкой. Придётся снимать их все, а затем удалять резиновые колпачки.

Удаление пластиковых крышек

АКБ готова к восстановлению

Не стоит заливать много дистиллированной воды. И тем более пластины не должны в ней плавать. Вода требуется для того, чтобы вернуть в нормальное состояние гелевый электролит и восстановить аккумулятор. В процессе эксплуатации дистиллированная вода испаряется и в результате гель высыхает. Лучше залить немного воды 1–2 «кубика» и оставить АКБ на 2–3 часа.

Вода постепенно впитается. Потом дольёте ещё, если потребуется. Достаточно просто, чтобы стекловолокно с гелем было в увлажнённом состоянии. Но в воде ничего плавать не должно. Если в банке бултыхается вода, её нужно откачать тем же шприцем.

Дистиллированную воду проще всего отмерять и заливать шприцем

Дальнейшее восстановление подразумевает обычную зарядку аккумулятора. Не забывайте, что напряжение при этом не должно превышать 14,4–14,6 вольта, а ток составляет 0,1 от ёмкости батареи. Если аккумулятор из ИБП, то можете установить его обратно и зарядить в корпусе. Для того просто подключите его в сеть и включите без нагрузки.
Может получиться так, что в процессе зарядки аккумулятор будет очень плохо принимать ток. Если зарядка идёт уже несколько часов, а ток не воспринимается, нужно увеличить напряжение до 20 вольт.

Внимание! При этом вам нужно будет постоянно следить за процессом зарядки, пока не пойдёт ток. Это будет видно по падению напряжения. Важно не пропустить этот момент, иначе гелевый аккумулятор будет испорчен. Скажу больше, превышение тока в несколько раз от допустимого вызовет задымление и выгорание гелевого аккумулятора.

После того как АКБ начнёт принимать ток, установите напряжение около 14 вольт. При этом ток не должен превышать 0,1 от ёмкости батареи. Затем заряжайте в обычном порядке и аккумулятор будет восстановлен.
Вернуться к содержанию

Если батарея сильно потеряла ёмкость

В таком случае нужно провести циклическую зарядку, чтобы «раскочегарить» аккумулятор. Батарея заряжается насколько можно, а затем разряжается. Для этого можно использовать автомобильную лампочку небольшой мощности. Так можно выполнить 3-5 циклов. Следите за тем, чтобы в процессе разрядки напряжение не падало ниже 10,5 Вольта.

Так, восстанавливать или нет?

Как видите, в некоторых ситуациях гелевый аккумулятор можно восстановить. Однако это можно сделать только в случае простого высыхания гелевого слоя электролита. Можно залить дистиллированной воды и вернуть батарею к жизни.

Но в случае серьёзного повреждения пластин даже в одной из банок, аккумулятор можно выбрасывать. К покупке нового аккумулятора следует готовиться и при нарушении контакта пластин с выводами банок. Если процесс начался, то аккумулятору осталось недолго.

Опрос

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о восстановлении гелевых аккумуляторов, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Среди положительных качеств выделяют:

Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Установить значение напряжения на клеммах.
Подключить нагрузку.
В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
Оценить скорость восстановления напряжения.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
Пинцет.
Шприц.
Отвертки.
Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

Использование АКБ с меньшей емкостью.
Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Интересные видео про зарядку гелевого акб

В каких случаях восстановление АКБ нецелесообразно

Вздутие. Вздутие одной или нескольких банок говорит о том, что гель с электролитом отслоился от свинцовых пластин. Эта АКБ уже не подлежит восстановлению и ей прямой путь на свалку. Определить вздутие можно визуально;
Разрушение пластин. Часто такое происходит в результате длительной эксплуатации бесперебойников в плохо проветриваемом месте. В результате длительного воздействия повышенной температуры содержимое банок разрушается, включая стекловолокно, гелевый электролит и сами пластины. В особо запущенных ситуациях внутри остаётся одна угольная труха. Чтобы выявить данную проблему, потрясите гелевый аккумулятор и прислушайтесь. Если внутри что-то болтается, то батарее место на свалке. Восстанавливать её бесполезно. Можно также посветить и заглянуть внутрь отверстий банок. Если пластины визуально неразличимы, то АКБ отслужила своё.

На фото ниже можно видеть гелевые аккумуляторы не подлежащие восстановлению:

Не подлежащие восстановлению АКБ

Гелевый аккумулятор с разрушившимися пластинами

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи

Снимаем пластиковую крышку

Снимаем резиновые колпачки

Аккумулятор готов к заливке воды

Удаление пластиковых крышек

АКБ готова к восстановлению

Дистиллированную воду проще всего отмерять и заливать шприцем

Внимание! При этом вам нужно будет постоянно следить за процессом зарядки, пока не пойдёт ток. Это будет видно по падению напряжения. Важно не пропустить этот момент, иначе гелевый аккумулятор будет испорчен. Скажу больше, превышение тока в несколько раз от допустимого вызовет задымление и выгорание гелевого аккумулятора.

Если батарея сильно потеряла ёмкость

Так, восстанавливать или нет?

Опрос

🔋 Как заряжать гелевый аккумулятор — особенности технологии GEL

Зарядка гелевого аккумулятора от стационарного зарядного устройства — это процедура, которой можно легко угробить батарею. Нередко умирают они и под капотом, если есть проблемы с бортовым напряжением. Поэтому перед тем, как заряжать гелевый аккумулятор, ознакомьтесь с его основными техническими особенностями и алгоритмом действий, представленным в этой статье. Всё сказанное дальше — проверено на практике. Не в британских лабораториях, конечно, а в обычном гараже. Но всё же…

Технические особенности GEL аккумуляторов

Гелевый аккумулятор для автомобиля

Не разобравшись толком с технологией, многие «эксперты» любят поговаривать, что гелевые аккумуляторы — это новинка, нечто запредельно высокотехнологичное, сложное и так далее. На самом деле нет. Конечно, гелеобразный электролит в источниках питания начали применять гораздо позже, чем жидкий. Но не вчера, и даже не позавчера.

Если верить истории, то первые гелевые аккумуляторы появились ещё на заре развития космических технологий. А это, на секундочку, более полувека тому назад. Кондиционер с навигатором, например, гораздо «моложе». Хотя для многих это уже далеко не новые технологии. Справедливости ради отметим, что конкретно в автомобильную промышленность GEL АКБ пришли сравнительно недавно. Но только лишь потому, что они сказочно дорогие.

По устройству классический гелевый аккумулятор мало чем отличается от привычного всем стандартного. Тот же герметичный корпус. Внутри свинцовые пластины, из которых собраны ячейки, а те уже соединены в батарею. А вот электролит здесь гелевый. То есть, имеет гелеобразную консистенцию. Кроме того, если некоторые гели в природе обладают хоть какой-то текучестью, то в аккумуляторах он ближе к твёрдому, чем к жидкому.

Гелевый аккумулятор внутри

В народе поговаривают, что для изготовления GEL АКБ используется особенно тщательно очищенный свинец. На самом деле это не так. Свинец одинаково очищается при производстве любых других современных аккумуляторов. Хотя в некоторых случаях этот момент выдаётся за особенность гелевых батарей, чтобы оправдать их высокую стоимость.

Подведём итоги. Ничего сверх естественного в технологии GEL нет. Однако то, что электролит в них имеет гелеобразную консистенцию, важно для ответа на вопрос — как заряжать гелевый аккумулятор. Потому к этому мы ещё вернёмся.

Можно ли вообще заряжать гелевые аккумуляторы

В одно время (а может и сейчас) гуляла байка о том, что заряжать гелевые аккумуляторы вообще нельзя. Скорее всего, породили этот миф те, кто попробовал зарядить, но сделали это неправильно. В результате батарея вздулась, безвозвратно потеряла ёмкость, либо вообще перестала брать заряд. Добиться такого не очень сложно. Дальше станет понятно, каким образом.

Заряжать гелевые аккумуляторы можно, и даже нужно. Рассмотренный миф настолько глупый, что о нём и писать особо нет желания. Но придётся. Запомните раз и навсегда: если что-либо называется аккумулятором, то его можно заряжать. А уж по какой технологии он изготовлен — не важно. Ключевое слово здесь — аккумулятор — источник питания многоразового действия.

Но заряжать АКБ GEL нужно правильно. Ошибочными действиями его можно вывести из строя всего за один цикл зарядки.

Стоит ли покупать GEL АКБ для машины

Вкратце рассмотрим, стоит ли отдавать предпочтение в пользу гелевого аккумулятора, отказываясь от более доступных вариантов. Чтобы сделать выводы, надо пробежаться по достоинствам технологии, а также по нашей основной теме — зарядке.

Производители и продавцы приписывают GEL АКБ следующие преимущества:

увеличенный срок службы;
можно наклонять и переворачивать;
эффективный приём заряда;
нечувствительность к глубоким разрядам;
низкий саморазряд.

Эти все преимущества действительно не выдуманы ради рекламы и оправдания высокой стоимости гелевых аккумуляторов. Они реально способны служить долго, их можно разряжать в ноль, и сами по себе они разряжаются очень и очень медленно. Но только при одном условии — если аккумулятор GEL заряжался на протяжении всего срока службы правильно.

Поэтому, если вы не уверены, что сможете заряжать гелевый аккумулятор так, как описано ниже, то лучше его не покупать. Во-первых, переплатите за преимущества, которые никогда не получите. Во-вторых, сегодня есть достойная, и более доступная по деньгам альтернатива. В конце концов, даже обычные АКБ с жидким электролитом в современном исполнении способны служить гораздо дольше положенных 5 лет. Хоть и с некоторыми оговорками. А для автомобильного аккумулятора такой срок — это достижение, заслуживающее уважения.

О специальных зарядных устройствах для GEL батарей

Специальные зарядные устройства для GEL батарей

Они придуманы для тех автолюбителей, которые не смогли или не захотели разобраться, как заряжать гелевый аккумулятор. Естественно, стоят они гораздо дороже обычных хороших зарядных устройств. Но что такого они «умеют», за что мы, автолюбители, должны переплачивать? А ничего, кроме ограничения напряжения заряда на определённой отметке.

Более того, многие «специальные» зарядные устройства для автомобильных батарей GEL типа даже и этого не могут. Поскольку сделаны сами знаете где. Автору статьи несколько раз доводилось чинить подобного рода ЗУ, и разборка наглядно доказывала вышесказанное. Схемотехникой некоторых моделей даже близко не предусмотрена стабилизация или ограничение зарядного напряжения. А между тем, это самое важное для гелевого аккумулятора…

Так что очень внимательно отнеситесь к тому, как выбрать зарядное устройство для аккумулятора.

Как зарядить гелевый аккумулятор

Вернёмся ненадолго к техническим особенностям гелевых аккумуляторов, как было обещано выше. А именно к гелеобразному состоянию электролита. Когда в процессе зарядки обычного АКБ напряжение превышает норму (14,4 В), жидкий электролит начинает «кипеть». Что при этом происходит, читайте в статье — почему кипит аккумулятор.

Гелеобразный же электролит кипеть не может из-за своего агрегатного состояния. Зато он может отслаиваться, то есть, отставать от свинцовых пластин. Процесс этот в большинстве случаев необратимый. В результате площадь контакта свинца и электролита уменьшается. А вместе с этим уменьшается ёмкость АКБ и снижается максимальный пусковой ток. Более того, при таком раскладе есть большая вероятность, что корпус АКБ раздуется или вообще разрушится.

Из этого всего вытекает главное правило зарядки гелевого аккумулятора: ни в коем случае нельзя превышать напряжение заряда. Нормой здесь, как и для обычных автомобильных АКБ, являются 14,4 В. Максимум —14,5 В. Если батарею зарядить, и подать на неё большее напряжение, чем указано, то это приведёт к отслаиванию электролита от свинцовых пластин.

Вздувшийся гелевый аккумулятор

По этой причине крайне настоятельно рекомендуется для зарядки гелевого аккумулятора иметь:

Зарядное устройство, в котором напряжение ограничивает электроника, или это можно сделать вручную.
Прибор для контрольного измерения напряжения заряда — мультиметр.

В качестве первого подойдёт практически любое зарядное устройство, в котором предусмотрены классические режимы или ручная регулировка напряжения. Собственно говоря, даже самодельные ЗУ с такими регулировками тоже вполне можно использовать. Главное, не прозевать, когда в процессе зарядки напряжение начнёт повышаться, и переваливать за указанные значения.

Мультиметр нужен при любом раскладе. Даже если такой прибор имеется на зарядном устройстве, не факт, что он отображает то, что есть в действительности. Во-первых, встроенные вольтметры часто не откалиброваны. Во-вторых, они измеряют напряжение на выходе схемы устройства. А нам важно знать и контролировать напряжение, которое имеется непосредственно на клеммах гелевого аккумулятора. Точно измерить его можно с помощью подключённого прямо к клеммам мультиметра.

Выбор мультиметра

Практика показывает, что для этой задачи нецелесообразно покупать дорогой электронный мультиметр. Такие приборы, как говорят радиолюбители, «долго думают». А значит — показывают напряжение с небольшим опозданием. Поэтому, для дополнительного контроля покупайте недорогие мультиметры. Они хоть и не такие точные, но зато «быстрые». Да и точности их обычно достаточно, чтобы не угробить гелевый аккумулятор при зарядке. В крайнем случае, можно и мультиметр откалибровать…

Алгоритм зарядки гелевого аккумулятора:

Желательно отсоединить аккумулятор от бортовой сети. Делать это не обязательно, так как заряжаться АКБ будет безопасным напряжением. О чём идёт речь, читайте в статье о том, как заряжать кальциевый аккумулятор.
Подключите к клеммам аккумулятора контрольный вольтметр (мультиметр).
Включите и настройте зарядное устройство в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
Если есть возможность выбрать ток заряда, поставьте 10% от реальной ёмкости (не от той, что написана на корпусе).
Если предусмотрена регулировка напряжения, его нужно ограничить на отметке 14,4 В.
Подсоедините зарядное устройство к клеммам гелевого аккумулятора.
Контролируйте зарядный ток и напряжение. Показатели не должны быть выше, чем указано в пунктах 4 и 5.
Когда при напряжении 14,4 В ток заряда снизится до 0,1-0,3 А, гелевый аккумулятор можно считать полностью заряженным.
В случае, если ЗУ с ручным управлением, этот момент желательно не прозевать, дабы не пошёл перезаряд.
Автоматические зарядные устройства отключат заряд самостоятельно. Хотя нередко они делают это раньше времени.

Напряжение зарядки гелевого аккумулятора

Как убедиться в том, что зарядка гелевого аккумулятора прошла успешно? Плотность электролита по понятным причинам мы измерить не можем. Зеленеющего индикатора, как в обычных АКБ, тоже нет, так как он работает только в жидкой среде. Всё, что у нас есть в данном случае, это напряжение покоя. Чтобы по нему определить, насколько % зарядился гелевый аккумулятор, его нужно правильно измерить, а потом сравнить показатели с данными в таблице ниже.

Напряжение покоя — это напряжение на клеммах, которое измеряется после 8-12 часов простоя аккумулятора. То есть после того, как зарядили гелевый АКБ (или любой другой), дайте ему постоять без работы указанное время или дольше. Затем измерьте напряжение на клеммах. Полученные показатели и будут напряжением покоя. Вот таблица.

Напряжение покоя (В)	Заряд (%)
<11,90	0
11,95	10
12,00	20
12,05	30
12,15	40
12,20	50
12,30	60
12,40	70
12,50	80
12,60	90
12,70	100
>12,71	Некорректный замер

Пару слов стоит сказать о некорректном замере. Очень часто после простоя в течение 8-12 часов напряжение покоя не достигается. То есть, вольтметр показывает и 13 вольт, и даже больше. Не стоит думать, что это у вас аккумулятор какой-то особенный. Нет. Просто напряжение покоя ещё не достигнуто. Как правило, если после зарядки гелевого аккумулятора он сразу же подключается к бортовой сети и просто стоит «без работы», напряжение покоя достигается за 6-7 часов.

Отдельно от бортовой сети приходится ждать немного дольше. Так или иначе, если вы заряжали сегодня гелевый аккумулятор, а на утро вольтметр показал больше 12,7 В, то есть все шансы, что вы всё сделали так, как надо. Аккумулятор заряжен и готов к дальнейшей эксплуатации. Если же напряжение покоя находится где-то в пределах вышеуказанной таблички, то есть, меньше 12,7 В, значит АКБ была заряжена не полностью.

Не стоит забывать о трёх важных факторах при измерении напряжения покоя. Во-первых, если АКБ оставляется подключённой к бортовой сети, то за 8-12 часов её слегка могут разрядить приборы автомобиля, работающие в ждущем режиме. Во-вторых, есть такое дело, как большой ток утечки. В-третьих, саморазряд тоже не стоит списывать со счетов. У гелевых аккумуляторов он крайне низкий, пока они новые. Если же вашему несколько лет, то саморазряд может быть весьма значительный…

Нужно ли заряжать новый гелевый аккумулятор

Новый гелевый аккумулятор

Эта тема очень подробно рассмотрена в статье — нужно ли заряжать новый аккумулятор. Сказанное в ней относится как к обычным АКБ, так и к гелевым. Если читать лень или некогда, то вот быстрый ответ на вопрос: новый гелевый аккумулятор заряжать нужно, но не всегда. Бывает такое, что «из упаковки» батарея и так нормально заряжена. Главное знать, как это корректно определить. Это тоже описано в статье, ссылка на которую представлена выше.

Краткие итоги

Зарядка гелевого аккумулятора мало чем отличается от аналогичной процедуры с классическими автомобильными АКБ. Есть только одно важное правило — не превышать напряжение заряда. Если этот момент упустить, то GEL АКБ безвозвратно испортится. Гелеобразный электролит отстанет от свинцовых пластин, уменьшится ёмкость, пусковой ток, возможно, раздует корпус. Позже такой аккумулятор может «отказаться» принимать заряд.

ВИДЕО: о гелевых аккумуляторах

самостоятельный ремонт АКБ в домашних условиях

Владельцы скутеров, автомобилей и других транспортных средств рано или поздно интересуются, как восстановить гелевый аккумулятор в домашних условиях. Такая необходимость возникает через 3−4 года активной эксплуатации устройства, в результате чего оно теряет былую емкость и лишается полезной влаги из электролита. В большинстве случаев проблему решает замена АКБ.

Содержание

Общее описание
Преимущества гелевых АКБ
Существующие недостатки
Принцип работы
Проверка устройства
Алгоритм восстановления
Цикличная зарядка

Общее описание

В настоящее время гелевые АКБ широко распространены в разных торговых точках, где предлагается большой ассортимент запчастей к различным транспортным средствам. Однако многие люди до сих пор не знают, что представляет собой устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает. Дело в том, что внешне батарея мало чем отличается от близких собратьев, работающих на кислоте.

В течение многих лет большим спросом пользовались старые аккумуляторы, работающие на жидком электролите. Речь идет о кислотных моделях. Однако по мере развития современных аккумуляторов человечество стало активно отказываться от старых, не совсем экологичных систем, отдавая предпочтение усовершенствованным современным разработкам.

Изначально подобные устройства разрабатывались исключительно для транспорта из военной сферы, включая авиацию, где обычные аккумуляторы не могли выполнять свою задачу, т. к. постоянно перегревались и теряли показатели емкости. В результате они быстро выходили из строя и переставали быть пригодными для дальнейшей эксплуатации. Вскоре на рынке появились новые изобретения — гелевые аналоги, которые быстро заняли лидерскую нишу и стали обретать популярность.

Преимущества гелевых АКБ

Как известно, в классических источниках электрического питания реакция электролита осуществляется очень интенсивно и быстро, что сопровождается выделением паров. Кстати, при высоких перегрузках не исключается закипание электролита и даже взрыв устройства. Будет ли подвергаться таким неприятностям новый гелевый аппарат? К счастью, нет: он работает по другому принципу и обладает многими преимуществами перед классическими устройствами. В таком устройстве задействован электролит с особой вязкостью, имеющей желеобразную консистенцию.

Добавив в аккумулятор загуститель, можно продолжить его свободную эксплуатацию в любых условиях. Но эффективность системы в положении на боку резко снижается, а переворачивать его вообще запрещено. Тем не менее, модели гелевого типа обладают неоспоримыми преимуществами, к которым относятся:

Возможность неоднократного цикла заряда-разряда.
Отсутствие необходимости осуществлять первоначальную зарядку после приобретения.
Сохранение емкостных характеристик при разряде до нулевого уровня.
Максимальный пусковой ток.
Минимальная потеря емкости при долгом отсутствии эксплуатации. Для сравнения, кислотные модели быстро теряют рабочий ресурс, если не использовать их по назначению.
Увеличенный срок использования.

Частичное или полное повреждение корпуса такого аккумулятора никак не нарушит его работоспособность, поэтому необходимости осуществлять сложный ремонт попросту не будет. Для сравнения, при использовании свинцовых моделей часто возникает такая проблема, как утечка электролита. В гелевых последний находится не в жидком состоянии, поэтому любая утечка полностью исключена.

Современные аналоги относятся не только к высокотехнологичным, но и к самым безопасным. Срок их службы может достигать 10 лет, хотя, скорее всего, это касается самых дорогих моделей.

Но несмотря на множество плюсов, у гелевых АКБ существуют и минусы. К ним относятся:

Повышенная чувствительность к напряжению заряда.
Гелевые модели плохо справляются с коротким замыканием в электрической цепи.
Повышенная стоимость.

Хотя устройства с легкостью переносят сильный мороз и многие механические воздействия, они нуждаются в правильной зарядке. Речь идет о применении специально разработанных зарядных устройств. В противном случае, батарея может быстро выйти из строя и стать непригодной для дальнейшей эксплуатации. Перед тем как решиться на покупку гелевого аккумулятора, нужно учитывать эти недостатки.

Принцип работы

Перед тем как приступить к восстановлению гелевых аккумуляторов, нужно подробно разобраться с принципом их работы и основными отличиями от остальных типов АКБ. По сути, он чем-то похож на тот, который используется в герметизированных устройствах кислотного типа. Однако специалисты упоминают о двух основных отличиях.

В качестве электролита используется специальное гелеобразное вещество, которое состоит из очищенной воды и серной кислоты, что и повлияло на появление характерного названия. Многие владельцы автомобилей приписывают системам название «гелиевые», хотя это не совсем правильно, т. к. они работают не на газу.

Перезаряд подобных устройств недопустим, потому что он становится причиной быстрой потери емкости. Чтобы избежать таких последствий, желательно соблюдать диапазон напряжения в пределах 14−16 В.

Проверка устройства

Ремонт гелевого аккумулятора — кропотливый, длительный и сложный процесс, к которому нужно подходить со всей ответственностью. Важно понимать, что восстановление устройства требуется лишь в особо сложных случаях — во всех остальных это не совсем целесообразно. Итак, причины обязательного ремонта бывают следующими:

Если банки вздулись. В большинстве случаев неприятность происходит при отслоении геля от свинцовых пластин. Подобные элементы не подлежат восстановлению, при этом определить проблему можно при первом визуальном осмотре, без применения дополнительных приборов.
Нарушение целостности пластин. Очень часто внутреннее содержимое банок начинает разрушаться под воздействием высокой температуры или подаче слишком высокого напряжения при зарядке. Для проверки АКБ достаточно посмотреть внутрь через специальное отверстие. Если пластины и стекловолокно частично или полностью разрушились, это будет подтверждаться характерным звуком. Необходимо слегка потрясти устройство — если слышен какой-то странный шум, нужно выполнить срочную утилизацию системы.

Если при визуальном осмотре не удалось найти видимые дефекты, остается подготовить механизм к более тщательной проверке с применением специального оборудования. В этом случае необходимо применить вольтметр, который оборудован дополнительной нагрузочной вилкой. Для получения точных значений требуется:

Выровнять напряжение на клеммах.
Задействовать дополнительную нагрузку и на протяжении нескольких секунд создавать имитацию работы стартера.
Определить скорость восстановления напряжения.

Если падение тока происходит слишком быстро, значит, эксплуатационный срок аккумулятора подходит к концу. Для определения дефекта достаточно оценить текущую скорость процесса зарядки. Возможно, новое устройство слишком долго восстанавливает утраченный заряд.

Чтобы быстро определить проблему, не нужно быть специалистом или обладать особыми навыками. Все, что требуется от владельца АКБ — вовремя проводить осмотр конструкции и обеспечивать ей надлежащее обслуживание.

Алгоритм восстановления

Чтобы понять, как реанимировать гелевый аккумулятор для скутера, автомобиля или любой другой техники, оснащенной подобным узлом, нужно тщательно изучить алгоритм действий. Хотя модели гелиевого типа считаются необслуживаемыми, при правильном подходе их можно с легкостью восстановить в домашней обстановке. В процессе придется задействовать следующие инструменты и подручные средства:

Дистиллированная вода. Желательно использовать аптечную воду, т. к. на прилавках магазинов часто предлагается недостаточно качественная продукция. Доливать воду нужно постепенно.
Пинцет.
Шприц.
Отвертки.
Зарядка.

Хотя многие бренды утверждают, что показатели содержания геля в автомобильных аккумуляторах не меняются даже при интенсивной эксплуатации, через определенный промежуток времени он все-таки высыхает. В большинстве случаев проблема случается при подаче чрезмерно большого тока.

Чтобы восстановить оптимальный уровень электролита, нужно провести осторожный демонтаж крышки и колпачков. Чтобы осуществить такую задачу, достаточно применить пинцет или отвертки. Заливая электролит, следует соблюдать инструкцию и выполнять действия поэтапно. Пластины должны полностью покрываться жидким веществом.

Если все сделать правильно, то очищенная вода уже впитается в гель через полчаса. По истечении этого времени нужно проверить остаток и добавить еще немного жидкости. Вся оставшаяся вода удаляется, а крышки в виде колпачков устанавливаются на прежнее место. Чтобы усилить их фиксацию, можно применить клеевые составы или двусторонний скотч.

После успешной заливки очищенной воды нужно подождать несколько часов, а затем приступать непосредственно к зарядке устройства. Перед выполнением действия на крышке АКБ размещается груз, который предотвратит ее повреждение при воздействии чрезмерного давления, возникающего при образовании водорода внутри банок.

Для начала нужно подать в АКБ 14−15-вольтный заряд. Процедуру продолжают до тех пор, пока гелевый аппарат получит нужный ток. При благоприятных условиях это случается за 14 часов. В противном случае напряжение придется увеличить до 20 В.

Цикличная зарядка

Чтобы успешно оживить гелевую АКБ в домашних условиях, можно применить еще одну методику. Она заключается в выполнении трех-четырех циклов зарядки и разрядки с определенным интервалом.

Первые два цикла делают под высоким напряжением, которое составляет от 25−30 В. На этом этапе важно полностью контролировать процесс, т. к. во всех последующих циклах приходится ступенчато понижать напряжение до 14 В.

Чтобы полностью разрядить батарею, следует применить минимальную нагрузку. Действие осуществляется с применением обычной 5−10 ваттной лампочки. Использовать автомобильные переноски, оснащенные лампочками по 50 или 75 Вт нельзя, т. к. подобный подход может привести к окончательному выходу из строя АКБ. При разрядке необходимо внимательно контролировать напряжение, не допуская его уровня ниже 10,5−11 В.

Нередко применение циклической зарядки не приносит никаких успехов. Это объясняется отхождением выводов от пластин из свинца. Самостоятельно оживить батарею не удастся, однако можно принять одно из двух радикальных решений:

Применить аккумулятор, имеющий меньшую емкость.
Купить новое устройство с соответствующими рабочими параметрами. Как правило, они дописываются в технической документации.

Перед тем как поинтересоваться, как проверить гелевый аккумулятор, необходимо обратить внимание на основные случаи, когда такие процедуры необходимы. Дело в том, что при частичном или полном высыхании геля восстановление необязательно. Все что требуется — это долить очищенную жидкость в соответствующую емкость, используя медицинский шприц.

Ремонтные работы не нужны и при повреждении свинцовых пластин или деформации контактов. Если были определены подобные дефекты, остается демонтировать старую батарею и заменить ее новой.

Без сомнений, гелевая батарея — это новый прибор на рынке аккумуляторов, у которого есть свои сильные и слабые стороны. Чтобы избежать быстрого выхода из строя аккумулятора, а также знать, как действовать при снижении работоспособности, важно заранее уточнить эти тонкости и только после этого применять соответствующие меры.

Как проверить гелевый аккумулятор? [Обновлено в 2022 г.]

Последнее обновление 18 июля 2022 г., автор: Эллис Гибсон (бакалавр машиностроения)

Если вы похожи на большинство людей, то, вероятно, вы уже не раз сталкивались с неприятностями, связанными с батареями. . Вы знаете правило: вы идете использовать свое электронное устройство и обнаруживаете, что батарея разряжена. Или, что еще хуже, вы обнаружите, что батарея заряжена лишь частично и ее не хватит на весь день. Гелевые аккумуляторы должны стать решением этой проблемы, но как вы можете быть уверены, что они действительно так хороши, как заявляют? В этой статье мы покажем вам, как протестировать гелевый аккумулятор, чтобы убедиться, что он действительно соответствует поставленной задаче.

Давайте покопаемся в этом и посмотрим, куда это нас приведет.

# Содержание

Пошаговый процесс: Как проверить гелевый аккумулятор?

Здесь я объясню вам шаг за шагом, как проверить гелевый аккумулятор? давайте посмотрим, как проверить гелевый аккумулятор.

Шаг-01:

В первую очередь убедитесь, что ваша гелевая батарея полностью заряжена. Если нет, используйте качественное зарядное устройство, чтобы довести его до полной мощности.

Шаг-02:

Затем подключите вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора.

Шаг-03:

Теперь медленно разрядите аккумулятор, включив лампочку или другую нагрузку.

Шаг-04:

Когда аккумулятор разрядится, обратите внимание на показания вольтметра.

Шаг-05:

Как только показания напряжения упадут ниже 12 вольт, пора остановить тест на разрядку и перезарядить аккумулятор.

И это все! Следуя этим простым шагам, вы можете легко проверить состояние своего гелевого аккумулятора и убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Хотите посмотреть видео на YouTube, в котором показано, как проверить гелевый аккумулятор? Я включил видео ниже:

Как проверить гелевую батарею?

Существует несколько способов проверки гелевой батареи:

1. Проверьте напряжение с помощью вольтметра. Напряжение должно быть в пределах от 12,6 до 12,8 вольт. 2. Проверьте плотность электролита ареометром. Удельный вес должен быть между 1,265 и 1,275. 3. Проверьте напряжение на клеммах с помощью вольтметра во время зарядки аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах от 13,6 до 14,2 вольт. 4. Проверьте напряжение на клеммах с помощью вольтметра, пока аккумулятор разряжается. Напряжение должно быть между 11,4 и 12,0 вольт.

Как понять, что гелевый аккумулятор неисправен?

Как понять, что гелевый аккумулятор неисправен?

Самый простой способ определить неисправность гелевой батареи — проверить уровень жидкости в ячейках. Если уровень низкий или жидкость изменила цвет, пришло время заменить батарею.

Еще одним признаком неисправного гелевого аккумулятора является цвет жидкости. Если жидкость темная или коричневатая, это указывает на то, что батарея начинает выходить из строя. Даже если затронута только одна ячейка, вся батарея становится бесполезной и ее необходимо заменить.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, пора приобрести новый гелевый аккумулятор. Не ждите, пока ваша батарея полностью выйдет из строя — это может оставить вас без электричества.

Кроме того, если в ячейках вашего аккумулятора много жидкости, но цвет темный или коричневатый, это также свидетельствует о неисправном аккумуляторе. Даже если одна ячейка коричневая, она становится бесполезной, и, следовательно, вся батарея тоже. Время заменить аккумулятор!

Как проверить гелевый аккумулятор на 2 В?

Несмотря на то, что существует множество способов проверки аккумуляторной батареи, наиболее точным способом проверки 2-вольтовой гелевой аккумуляторной батареи является цифровой мультиметр. Сначала установите мультиметр в диапазон «DC Voltage». Затем подключите черный провод мультиметра к отрицательной (-) клемме аккумулятора, а красный провод к положительной (+) клемме. Наконец, прочтите. Если показания находятся в пределах 2% от номинального напряжения батареи (2,0 вольта для 2-вольтовой батареи), то батарея считается исправной.

Как оживить разряженную гелевую батарею?

Если ваша гелевая батарея разряжена, вы можете сделать несколько вещей, чтобы восстановить ее. Во-первых, проверьте напряжение батареи. Если оно ниже 12 вольт, скорее всего, он умер. Во-вторых, проверьте соединения аккумулятора. Убедитесь, что они чистые и плотные. Если это не так, очистите их и попробуйте снова зарядить аккумулятор. Наконец, если батарея все еще разряжена, вы можете попробовать зарядить ее зарядным устройством с более высоким напряжением. Если это не сработает, вероятно, аккумулятор уже не подлежит восстановлению, и вам потребуется его замена.

Как восстановить гелевые аккумуляторы?

Гелевые аккумуляторы относятся к типу свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные аккумуляторы состоят из свинцовых пластин и диоксида свинца, погруженных в раствор электролита, состоящий из серной кислоты и воды. Гелевые батареи имеют гелевый электролит вместо жидкого. Это делает их защищенными от разбрызгивания и снижает вероятность протекания.

Гелевые аккумуляторы используются в различных приложениях, включая резервное питание для компьютеров, инвалидных колясок и скутеров. Они также используются в системах солнечной энергии и системах бесперебойного питания (UPS).

При разрядке свинцово-кислотного аккумулятора свинцовые пластины и двуокись свинца покрываются сульфатом свинца. Это накопление сульфатов снижает способность батареи накапливать заряд. Чтобы омолодить гелевый аккумулятор, необходимо удалить сульфат свинца со свинцовых пластин.

Это можно сделать несколькими способами. Один из способов — использовать зарядное устройство с функцией десульфатации. Эта функция посылает через батарею высокочастотный сигнал, который разрушает кристаллы сульфата свинца и позволяет им разрядиться со свинцовых пластин.

Еще один способ омолодить гелевый аккумулятор — использовать зарядное устройство с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот тип зарядного устройства подает на аккумулятор серию коротких импульсов постоянного тока. Импульсы разрушают кристаллы сульфата свинца и позволяют им отделяться от свинцовых пластин.

Если у вас нет доступа к зарядному устройству с функцией десульфатации или зарядному устройству с ШИМ, вы все равно можете омолодить свою гелевую батарею с помощью простого бытового зарядного устройства. Просто заряжайте аккумулятор в течение 24 часов при низком напряжении (около 2 вольт на элемент). Это разрушит кристаллы сульфата свинца и позволит им выйти из свинцовых пластин.

Как только кристаллы сульфата свинца будут удалены со свинцовых пластин, гелевая батарея снова сможет хранить заряд. Затем вы можете использовать стандартное зарядное устройство для полной зарядки аккумулятора.

Можете ли вы протестировать гелевую батарею?

Этот вопрос нам задают довольно часто. Ответ: да, вы можете протестировать гелевый аккумулятор под нагрузкой. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы должны иметь в виду при этом.

Во-первых, перед началом теста необходимо убедиться, что гелевая батарея полностью заряжена. Если батарея заряжена не полностью, она может быть повреждена в процессе тестирования.

Во-вторых, нужно быть осторожным, чтобы не переусердствовать с тестированием. Если вы слишком много тестируете батарею, она также может быть повреждена.

В-третьих, необходимо тщательно следовать инструкциям производителя. У каждого производителя есть свои особые инструкции по нагрузочному тестированию аккумуляторов.

В-четвертых, вам необходимо убедиться, что у вас есть необходимое оборудование для нагрузочного тестирования батареи. Если у вас нет соответствующего оборудования, вы можете повредить батарею.

Наконец, вам нужно убедиться, что вы используете правильные настройки оборудования. Если вы не используете правильные настройки, вы можете повредить батарею.

Если вы будете следовать этим рекомендациям, вы сможете без проблем провести нагрузочное тестирование гелевой батареи.

Каков срок службы гелевой батареи?

На этот вопрос сложно ответить из-за того, что существует множество переменных, которые могут повлиять на срок службы гелевой батареи. Тип гелевой батареи, качество геля, способ ее использования и зарядки и даже среда, в которой она хранится, могут играть роль в том, как долго она прослужит.

При этом гелевые батареи обычно имеют более длительный срок службы, чем батареи других типов, например свинцово-кислотные. Это связано с тем, что гелевые аккумуляторы менее подвержены сульфатации, что является частой причиной выхода из строя аккумуляторов.

Таким образом, хотя однозначного ответа на вопрос о том, как долго будет работать гелевая батарея, нет, вы можете быть уверены, что она, скорее всего, прослужит дольше, чем батареи других типов.

Что такое гелевая батарея?

Гелевая батарея — это свинцово-кислотная батарея, в которой вместо жидкого электролита используется гель электролита. Гелевые аккумуляторы часто используются в приложениях, где аккумулятор должен быть герметичным и не требует технического обслуживания, например, в тележках для гольфа и инвалидных колясках.

2. Как работает гелевая батарея?’

Гелевая батарея работает за счет использования геля электролита вместо жидкого электролита. Гель-электролит представляет собой проводящую среду, которая позволяет электронам течь между положительным и отрицательным электродами батареи. Этот поток электронов создает электрический ток, который можно использовать для питания электрических устройств.

3. Каковы преимущества гелевых аккумуляторов?’

Основное преимущество гелевых аккумуляторов заключается в том, что они герметичны и не требуют обслуживания. Гелевые батареи также имеют более высокую скорость разряда, чем батареи с жидким электролитом, что делает их идеальными для приложений, требующих постоянного источника питания. Гелевые батареи также имеют более длительный срок службы, чем батареи с жидким электролитом, что делает их более экономичным вариантом в долгосрочной перспективе.

4. Каковы недостатки гелевых батарей?’

Основным недостатком гелевых батарей является то, что они дороже, чем батареи с жидким электролитом. Гелевые аккумуляторы также имеют более короткий срок службы, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, что делает их менее рентабельным вариантом в долгосрочной перспективе.

Как проверить аккумулятор:?

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, используете свой смартфон или другие электронные устройства в течение всего дня. Но как часто вы думаете об аккумуляторе, питающем эти устройства? Не часто, правда? Что ж, на самом деле очень важно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии, чтобы ваши устройства работали правильно.

Вот несколько советов о том, как проверить батарею:

1. Посетите веб-сайт производителя или документацию, чтобы узнать рекомендуемый срок службы батареи для вашего устройства.

2. Если ваше устройство начинает работать медленно или вяло, возможно, пришло время проверить аккумулятор.

3. Есть несколько способов проверить батарею. Одним из них является использование вольтметра для измерения напряжения батареи. Другой способ — использовать нагрузочный тест, который измеряет ток, который может обеспечить батарея.

4. Если вы не знаете, как проверить батарею, вы всегда можете обратиться к специалисту для проверки.

5. Регулярная проверка аккумулятора поможет поддерживать ваши устройства в хорошем рабочем состоянии.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить это в будущем?

Если вы опасаетесь, что вас могут взломать, есть несколько способов предотвратить это. Во-первых, убедитесь, что у вас есть надежный и уникальный пароль для ваших учетных записей. Во-вторых, не нажимайте на ссылки или вложения от людей, которых вы не знаете. Наконец, обновляйте свое программное обеспечение.

Что делать, если гелевая батарея загорелась?

Если гелевая батарея загорелась, лучше всего немедленно вызвать пожарную службу. Если у вас есть огнетушитель, вы можете попытаться потушить огонь, но всегда лучше перестраховаться и вызвать профессионалов.

Каковы некоторые распространенные причины выхода из строя гелевых аккумуляторов?

Если у вас когда-либо был автомобиль, вероятно, в какой-то момент у вас вышел из строя гелевый аккумулятор. Вот некоторые из наиболее распространенных причин выхода из строя гелевых аккумуляторов:

1. Перезарядка

Одной из наиболее распространенных причин отказа гелевых аккумуляторов является их перезарядка. Когда батарея перезаряжена, электролит внутри батареи начинает разрушаться, что может привести к повреждению элементов батареи и сокращению срока службы батареи.

2. Глубокий разряд

Другой распространенной причиной выхода из строя гелевых аккумуляторов является глубокий разряд. Глубокий разряд происходит, когда аккумулятор разряжается ниже рекомендованного минимального напряжения, что может повредить элементы аккумулятора и сократить срок его службы.

3. Высокие температуры

Высокие температуры также могут повредить гелевые аккумуляторы и сократить срок их службы. Когда батареи подвергаются воздействию высоких температур, электролит внутри батареи начинает испаряться, что может привести к повреждению элементов батареи.

4. Неправильная зарядка

Неправильная зарядка – еще одна распространенная причина выхода из строя гелевых аккумуляторов. Когда батареи заряжаются неправильно, электролит внутри батареи может стать несбалансированным, что может привести к повреждению элементов батареи и сокращению срока службы батареи.

5. Производственные дефекты

Наконец, некоторые гелевые аккумуляторы выходят из строя из-за производственных дефектов. Это относительно редко, но может случиться. Если вы подозреваете, что ваша гелевая батарея вышла из строя из-за производственного брака, вам следует связаться с производителем, чтобы узнать, распространяется ли на вас гарантия.

Заключительное слово

После всего, что было сказано и сделано, тестирование гелевых аккумуляторов на самом деле не так уж и сложно. Все, что вам нужно, это вольтметр и нагрузочный тест. Следуя описанным выше шагам, вы можете легко проверить гелевую батарею, чтобы убедиться, что она работает правильно.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли добавлять дистиллированную воду в гелевый аккумулятор?

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, думаете об аккумуляторной кислоте, когда думаете об автомобильном аккумуляторе. Однако кислота в автомобильном аккумуляторе на самом деле представляет собой раствор воды и серной кислоты. Когда этот раствор смешивается вместе, он производит электрический ток, который приводит в действие ваш автомобиль.

Если бы вы добавили дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор, аккумулятор больше не мог бы производить электрический ток. Это связано с тем, что дистиллированная вода разбавляет серную кислоту, делая ее более слабой и менее эффективной.

Короче говоря, не добавляйте дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор. Это не принесет ничего хорошего и потенциально может повредить аккумулятор.

Можно ли зарядить разряженный гелевый аккумулятор?

Это распространенный вопрос, который возникает у людей, когда их электронные устройства перестают работать. Короткий ответ: нет, вы не можете зарядить разряженный гелевый аккумулятор. Гелевые аккумуляторы — это тип свинцово-кислотных аккумуляторов, и когда они разряжены, они мертвы. Однако вы можете их переработать. Свинцово-кислотные батареи могут быть переработаны для их свинца и других металлов.

Как определить неисправность батареи с помощью мультиметра?

Если вы похожи на большинство людей, вы, вероятно, не знаете, как с помощью мультиметра определить неисправность батареи. Вот краткое и простое руководство, которое поможет вам!

Во-первых, вам нужно установить мультиметр на настройку «Напряжение постоянного тока». Сделав это, прикоснитесь черным щупом к отрицательной (-) клемме аккумулятора, а красным щупом — к положительной (+) клемме.

Если показания мультиметра составляют 12,6 В или выше, это означает, что батарея в хорошем состоянии и ее не нужно заменять. Однако, если показание составляет 12,5 В или ниже, это означает, что батарея начинает разряжаться и ее следует заменить как можно скорее.

Имейте в виду, что это всего лишь общее руководство — ваш пробег может варьироваться в зависимости от типа тестируемой батареи.

Связанный пост:

Как проверить литий-ионный аккумулятор с помощью мультиметра?
Как проверить аккумулятор моего автофургона с помощью мультиметра или ареометра?
Как проверить аккумуляторы типа АА?
Как подтянуть клеммы автомобильного аккумулятора?
Как заставить аккумулятор заряжаться?

Надлежащее тестирование и техническое обслуживание аккумуляторов увеличивает срок службы и экономит средства

Вики Холл, директор по техническим решениям для транспорта компании EnerSys, ODYSSEY Аккумулятор EnerSys

Определение типа аккумулятора важно для эффективного решения проблем с аккумулятором. Одной из самых распространенных ошибок при обслуживании является использование неподходящего для данного типа аккумулятора способа зарядки.

Электрические системы современных грузовиков и других коммерческих транспортных средств теперь должны поддерживать многочисленные бортовые системы, такие как контроль топлива, глобальная система позиционирования (GPS), наблюдение за дорожным движением, климат-контроль и антиблокировочная тормозная система (ABS).

В отличие от потребительских автомобильных аккумуляторных систем, аккумуляторные системы коммерческого транспорта обычно используют несколько 12-вольтовых (В) аккумуляторов, соединенных вместе параллельно. Эта конфигурация увеличивает мощность в ампер-часах (Ач) и CCA для большей мощности и энергии запуска, чтобы удовлетворить возросшие потребности в мощности бортовых аксессуаров и привести в действие значительно более крупные двигатели.

Кроме того, ожидается, что аккумуляторы коммерческих автомобилей выдержат суровые условия эксплуатации, будучи готовыми запускать дизельные двигатели с высокой степенью сжатия и обеспечивать питание для гостиничных нагрузок. Грузовики, используемые для городских перевозок с ограничениями по простою, и грузовики со спальными местами с инверторами питания постоянного тока в переменный могут сильно разряжать батареи из-за потребления энергии. На регулярной основе батареи, используемые в этих приложениях, могут подвергаться многочисленным циклам зарядки/разрядки в год.

Чтобы поддерживать общее время безотказной работы и прибыльность парка, важно правильно тестировать и обслуживать аккумуляторную систему автомобиля. Вот несколько советов, которые помогут максимально эффективно использовать аккумуляторные системы вашего автопарка.

Знакомство с типом аккумуляторной батареи

В настоящее время в коммерческих транспортных средствах используются три типа свинцово-кислотных аккумуляторных батарей: необслуживаемая аккумуляторная батарея с залитым электролитом, аккумуляторная батарея с абсорбированным стекловолокном (AGM) и тонкопластинчатая аккумуляторная батарея из чистого свинца (TPPL). АГМ аккумулятор. В отличие от необслуживаемых залитых свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, аккумулятор AGM содержит сепараторы из стекловолокна для поглощения электролита. Это делает батарею защищенной от проливания без дополнительной воды.

Пластины из чистого свинца, которые используются в батареях премиум-класса TPPL AGM, таких как батареи ODYSSEY ^® от EnerSys ^®, могут быть тоньше. Можно использовать больше пластин, если они тоньше, чтобы увеличить площадь поверхности, контактирующей с электролитом. Это генерирует больше энергии при том же объеме пространства, что и сопоставимая залитая батарея или батарея AGM.

Определение надлежащего уровня заряда аккумуляторной батареи

Когда грузовик прибывает на периодическое техническое обслуживание, технические специалисты должны проверить каждую аккумуляторную батарею в поисках согласованных значений. Это может помочь обнаружить потенциально проблемную батарею до того, как она не заведется на дороге.

Вольтметр на клеммах аккумулятора определяет напряжение, которое также указывает на состояние заряда (SOC), поскольку они напрямую связаны. Первоначально напряжение может быть низким, если SOC батареи низкий, но напряжение будет увеличиваться по мере увеличения SOC батареи. Зарядка аккумулятора осуществляется генератором переменного тока, который должен обеспечивать регулируемый заряд не ниже 14,00 В и не выше 14,70 В, чтобы предотвратить преждевременный выход аккумулятора из строя.

Системы зарядки на всех транспортных средствах обычно работают при напряжении 14,20 В; выходной ток системы зарядки — это то, что отличается. Выходная сила тока на небольших транспортных средствах может быть менее 100 ампер и доходить до 300 ампер на больших грузовиках HD. Некоторые приложения, такие как транзитные автобусы, могут иметь выходной ток более 500 ампер.

Тестирование аккумуляторов

Методы тестирования аккумуляторов разных типов идентичны. Независимо от того, используется ли тестер нагрузки на угольную сваю или тестер проводимости с настройками для различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, результаты испытаний позволяют техническому специалисту принять обоснованное решение. Важно, чтобы аккумулятор имел SOC не менее 75%, что для аккумуляторов TPPL составляет 12,60 В, перед тестированием для получения наиболее надежных результатов. Если напряжение батареи ниже 12,60 В, выполните следующие действия.

Одной из самых распространенных ошибок при обслуживании является использование неподходящего для данного типа аккумулятора способа зарядки. Современные «умные» зарядные устройства способны определять состояние аккумулятора и соответствующим образом корректировать скорость зарядки. Они также были запрограммированы алгоритмом зарядки для регулировки зарядного напряжения и силы тока во время процесса зарядки. Зарядку всегда следует проводить в проветриваемом помещении.
Убедитесь, что выбран правильный тип заряда батареи для заряжаемой батареи (Flooded или AGM). Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство не покажет, что зарядка завершена. Отключите зарядное устройство и отсоедините аккумулятор от зарядного устройства. Для достижения наилучших результатов на батареях AGM/TPPL оставьте батарею на 10-12 часов, чтобы рассеять поверхностный заряд и получить правильное значение напряжения. Для залитых аккумуляторов дайте аккумулятору постоять 30 минут. Если напряжение ≥12,60 В, перейдите к приведенным ниже испытаниям; в противном случае откажитесь от батареи.

½ CCA Процедура испытания под нагрузкой

Эта процедура должна помочь определить, имеет ли батарея достаточную мощность при запуске или подходит к концу срок службы. Нагрузочный тест должен выполняться для каждой батареи отдельно.

Подсоедините кабели тестера нагрузки и провода напряжения отдельного цифрового вольтметра (если тестер не имеет встроенного цифрового вольтметра) к клеммам аккумулятора.
Отрегулируйте ток нагрузки тестера, чтобы зарядить батарею до половины ее номинального CCA, и подайте нагрузку на 15 секунд.
По истечении 15 секунд отметьте напряжение батареи на вольтметре и прекратите проверку. Если температура составляет 70°F (21°C) или выше, напряжение батареи должно быть на уровне 9,60 В или выше. Если это так, аккумулятор можно вернуть в эксплуатацию. Если ниже 9,60 В, аккумулятор следует выбросить.

Портативный тестер проводимости

Эта процедура должна помочь определить, имеет ли батарея достаточную мощность и емкость при пуске.

Подсоедините кабели тестера к клеммам аккумуляторной батареи. Обязательно выберите правильный тип батареи для тестируемой батареи (Flooded, AGM или TPPL (Pure Lead)) и введите полный рейтинг CCA в тестер.
Запустите тестер и прочитайте результаты, когда тест завершится (15-30 секунд). Если тестер говорит «Хорошая батарея», ее можно использовать. Если написано «Плохая батарея» или «Замените», ее следует вывести из эксплуатации.

Предотвращение сбоев при использовании аккумуляторов Premium AGM

Наилучшей и наиболее эффективной защитой от высокой цикличности с глубокой разрядкой является использование генераторов большой силы тока. Это обеспечивает самую быструю перезарядку для полной зарядки аккумуляторов. Возьмите значения напряжения в состоянии покоя для каждой отдельной батареи, чтобы проверить согласованность значений напряжения. Это поможет определить любой аккумулятор с более низким значением напряжения, который может выйти из строя.

Менеджеры автопарка все чаще готовы платить больше, чтобы установить в свои новые грузовики аккумуляторную батарею TPPL AGM с длительным сроком службы. Они обнаружили, что этих аккумуляторов обычно хватает на всю жизнь первого владельца грузовика. В дополнение к этой экономии чистых затрат аккумуляторы TPPL AGM помогают сократить расходы, связанные с неожиданным отказом запуска. Аккумуляторы TPPL AGM также имеют значительно более длительный срок службы: обычно от 30 до 60 месяцев. Использование чистого свинца значительно снижает коррозию пластин, а батарея TPPL с клеммами из луженой латуни не требует обслуживания клемм.

Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к специалисту по аккумуляторам для получения более подробной информации о вашем конкретном применении.

Узнайте больше о том, как аккумуляторы ODYSSEY ^® обеспечивают большую надежность и ценность:

Технические специалисты могут обратиться к Техническому руководству по аккумуляторам ODYSSEY ^® как к хорошему источнику информации о том, как работают и аккумуляторы ODYSSEY 9, ODYSSEY9029, их надлежащее тестирование и техническое обслуживание. Копию можно скачать здесь

# # #

Аккумулятор AGM: напряжение и SOC/емкость

Конечное напряжение аккумулятора AGM имеет решающее значение, поскольку оно влияет на вероятность чрезмерного разряда аккумулятора. Тогда как установить конечное напряжение?

Конечное напряжение батареи AGM имеет решающее значение, так как оно влияет на переразряд батареи .

Тогда как установить конечное напряжение?

Напряжение аккумулятора AGM не является фиксированным, оно изменяется в зависимости от SOC (состояния заряда) аккумулятора. В разных условиях, даже если SOC одинакова, напряжение все равно разное.

В этом посте объясняется напряжение батареи AGM в разомкнутой цепи, состоянии разрядки и состоянии зарядки.

Я расскажу вам, как установить конечное напряжение и объясню, как оно становится разумным.

Ниже в качестве примера взят аккумулятор на 12 В. Если ваша батарея 6В или 24В, разделите на 2 или умножьте на 2 пропорционально.

Аккумулятор AGM и приложение для глубокого цикла

Аккумулятор AGM относится к свинцово-кислотному аккумулятору с материалом AGM в качестве сепаратора. См. ссылку здесь из Википедии.

Для аккумуляторов AGM с глубоким циклом срок службы и настройка DOD (глубина разряда) чрезвычайно важны. Они напрямую влияют на время автономной работы и стабильную работу.

В долгосрочной перспективе 50% DOD является разумным с точки зрения затрат и срока службы батареи. Хотя для некоторых специальных применений глубина разряда от 70% до 80% также весьма популярна.

Для достижения соответствующей конфигурации DOD очень важным параметром является конечное напряжение.

Блок батарей AGM

Напряжение холостого хода батареи AGM

OCV относится к напряжению разомкнутой цепи, которое представляет собой значение напряжения после 2 часов бездействия без нагрузки или зарядки.

Может рассматриваться как максимальное напряжение в состоянии разрядки или самое низкое напряжение в состоянии заряда.

Напряжение может варьироваться в зависимости от материала производителя, температуры или новой/старой батареи.

SOC (состояние заряда)	OCV (напряжение холостого хода)
100 %	12.85V
75%	12.55V
50%	12.25V
25%	11.95V
0%	11. 65V

Table 01- SOC VS OCV

SOC (State of Charge) означает оставшуюся емкость батареи, это противоположно DOD.

Например, если вы выберете 50% DOD, вы можете установить конечное напряжение на уровне 12,25 В. Однако, если напряжение упадет до 12,25 В под нагрузкой, фактическая оставшаяся емкость будет более 50%. Потому что соответствующее напряжение ниже, чем напряжение OCV в состоянии разряда. Чем выше ток, тем ниже напряжение.

Различный DOD батареи

В следующей таблице «Таблица-02» показано, что при разряде 0,1C при напряжении 12,25 В фактически осталось 80% емкости.

Напряжение батареи AGM в условиях разрядки 0,1C

0,1C означает ток 0,1*(Ампер-час), для батареи 12V100Ah 0,1C равняется 10A.

SOC (состояние заряда)	AGM.0414
60%	12.05V
50%	11. 95V
40%	11.75V
20%	11.35V
0%	10.80V

Таблица-02 Напряжение аккумуляторной батареи AGM при разрядке при 0,1C

Исходя из приведенной выше таблицы, рекомендуется установить конечное напряжение на 11,95 В для 50% глубины разряда. Даже при низком токе или отсутствии разряда остаточная емкость (SOC) по-прежнему составляет 25% или более, что не приведет к повреждению аккумулятора.

Но при глубине разряда 80% конечное напряжение НЕ рекомендуется устанавливать на 11,35 В. При очень маленьком токе разряда или в разомкнутом состоянии остаточная энергия уже 0%. Это нанесет большой вред аккумулятору.

Слишком низкий уровень SOC сильно влияет на аккумулятор!

В этом случае важнее защитить батарею. Так, по таблице-01 рекомендуется установить конечное напряжение 11,90В или 11,80В. Оставшаяся мощность будет составлять от 10% до 20%.

Помимо напряжения, более важно настроить систему батарей на основе энергии, используемой в день или за цикл. Когда потребление энергии время от времени превышает порог безопасности, наступает конечное напряжение, чтобы предотвратить повреждение батареи AGM.

Не по теме: Краткий обзор сильноточной разрядки батарей ИБП

Приведенные выше рекомендации основаны на слаботочной аккумуляторной системе, такой как система разрядки 0,1C. В то время как для сильноточной системы, такой как резервный источник питания ИБП, все обстоит иначе.

В случае 5-минутной резервной системы ток может достигать 3-4С, а напряжение быстро падает до 9,6В. В этом случае конечное напряжение обычно устанавливается равным 9,60 В. Напряжение батареи быстро вернется к норме, как только исчезнет высокий ток.

ИБП APC

Влияние различных факторов на напряжение батареи

В условиях зарядки или разрядки различные токи зарядки или разрядки влияют на напряжение батареи.

В состоянии зарядки чем выше ток, тем выше напряжение. В состоянии разрядки, чем выше ток, тем ниже напряжение.

Различные производители, различные производственные материалы могут влиять на напряжение батареи.

Напряжение батареи будет меняться при разных температурах, чем ниже температура, тем ниже напряжение.

После периода использования напряжение батареи будет снижено.

Заключение

Для обычной системы накопления энергии, такой как домашняя солнечная система, с током разряда около 0,1C, конечное напряжение может быть установлено на 11,80-11,90 В с целью защиты аккумулятора .

Домашняя солнечная система

Для разумной конфигурации рекомендуется установить конечное напряжение 11,95 В и сделать хороший расчет ежедневного потребления энергии (за цикл), сохранение большей части используемой энергии ниже 50% .

Для получения дополнительной информации об аккумуляторе Deep Cycle AGM вы можете нажать кнопку ниже.

Аккумулятор AGM глубокого цикла

Объяснение аккумуляторов глубокого цикла — зона аккумуляторов

Блог Зоны

Совет эксперта

ЧТО ТАКОЕ БАТАРЕЯ ГЛУБОКОГО ЗАРЯДА?
Батарея глубокого разряда — это свинцово-кислотная батарея, предназначенная для регулярной разрядки и повторной зарядки. В батарее один разряд плюс одна перезарядка равняются одному циклу.

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРАМИ ГЛУБОКОГО ЗАГРУЗКИ И ПУСКОВЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ?
• Аккумуляторы глубокого разряда (для марафонцев) предназначены для обеспечения устойчивой мощности с низким потреблением тока в течение продолжительных периодов времени. двигатель не работает

РАЗЛИЧИЯ СЕТОК МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРАМИ ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА И ПУСКОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
Аккумуляторы для глубокого цикла имеют более толстые пластины для более глубокого разряда, различные схемы сетки для улучшения протекания тока, пасту более высокой плотности для увеличения срока службы и использование различных составов сетки в зависимости от тип батареи (AGM, заливная или гелевая) для увеличения срока службы.

ЧТО ТАКОЕ ГЛУБИНА РАЗРЯДА (DOD)?
DOD — это количество энергии, которое было удалено из батареи, выраженное в процентах от общей емкости батареи. Например, 50% DOD означает, что использована половина энергии батареи. 80 % DOD означает, что 80 % энергии было разряжено, поэтому батарея теперь удерживает только 20 % своей полной емкости.

СОВЕТ ПО АККУМУЛЯТОРУ 1. Выберите аккумулятор глубокого разряда, подходящий для окружающей среды!
При выборе батареи глубокого разряда многие потребители ориентируются на цену, физические размеры, вес или емкость продукта, не принимая во внимание место расположения батареи в приложении.
• Почти чувствительная электроника — используйте залитую батарею Yuasa AGM или SMF. Избегайте использования ремонтопригодных батарей, так как более высокая скорость выделения газа может привести к коррозии и повреждению электрики в приложении.
• В ограниченном пространстве используйте залитые аккумуляторы Yuasa AGM или SMF. Избегайте использования ремонтопригодных батарей, так как в них может быть сложно проверить уровень жидкости, и они могут преждевременно выйти из строя из-за отсутствия технического обслуживания.
• Под сиденьями и спальными зонами – используйте залитые аккумуляторы Yuasa AGM или SMF. Газообразный водород и кислород, вырабатываемые аккумуляторами, подлежащими обслуживанию, могут повредить легкие и дыхательную систему при вдыхании.
• При установке под капотом используйте ремонтопригодную/залитую аккумуляторную батарею Yuasa.

СОВЕТ ПО АККУМУЛЯТОРУ 2. Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора!
Если аккумулятор не используется, подзарядите его, если напряжение холостого хода (OCV) упадет ниже 12,5 В. Аккумуляторы глубокого разряда не предназначены для поддержания низкого уровня заряда и будут накапливать сульфатацию на пластинах аккумулятора, что снизит производительность и срок службы аккумулятора.

СОВЕТ ПО АККУМУЛЯТОРАМ 3. Не переполняйте обслуживаемые аккумуляторы глубокого цикла!
Если у вас ремонтопригодная батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте, когда батарея разряжена, так как уровень жидкости поднимается, когда батарея заряжена, и может перелиться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не добавляйте серную кислоту. Когда батарея будет полностью заряжена, заполните до дна удлинителей носика.

СОВЕТ ПО АККУМУЛЯТОРУ 4. Никогда не разряжайте полностью свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла!
Чем глубже вы разряжаете батарею, тем больше сокращается ее общий срок службы. Мы рекомендуем разряжать батарею до степени разрядки не ниже 50%, но не более 80%. Если вы разряжаете батарею до 50% ее емкости вместо 100%, батарея будет производить на 40% больше ампер в течение срока службы батареи.

АККУМУЛЯТОР СОВЕТ 5. Всегда следите за тем, чтобы настройки зарядки соответствовали аккумулятору!

Зарядный ток (А)
Рекомендуемые параметры зарядки для типов свинцово-кислотных аккумуляторов:
• Залитые аккумуляторы: 10% от номинальной емкости аккумулятора (100 Ач = 10 А зарядный ток)
• AGM и гелевые аккумуляторы: 20% от номинальное значение Ач батареи (100 Ач = ток зарядки 20 ампер)

Параметры напряжения измеряются при 25 градусах:
• Напряжение полной и плавающей зарядки играет ключевую роль в производительности и долговечности батареи.
• Если зарядное напряжение слишком велико для данного типа батареи, вы рискуете перезарядить батарею.
• Если зарядное напряжение слишком низкое для данного типа батареи, вы рискуете недозарядить батарею.

Зарядка аккумулятора и время

• 40 % от общего времени зарядки уходит на то, чтобы зарядить последние 20 % аккумулятора, и это самый важный этап для удаления накопившейся сульфатации и повышения производительности и срока службы аккумулятора. .
• Быстрые зарядные устройства и предустановленное время поглощения на интеллектуальных зарядных устройствах могут не обеспечивать достаточно времени для полной зарядки аккумулятора, и может потребоваться повторная зарядка.
• Приведенная ниже таблица представляет собой хорошее руководство, объясняющее, какой размер зарядного устройства необходим для емкости аккумулятора и, в зависимости от уровня заряда аккумулятора (SOC), сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора.

Убедитесь, что параметры зарядки постоянным током соответствуют параметрам аккумулятора. Неправильная настройка может привести к тому, что аккумулятор будет потреблять чрезмерное количество воды, что приведет к утечке, а также к чрезмерному или недостаточному заряду аккумулятора, что приведет к преждевременному выходу из строя аккумулятора.

СОВЕТ ПО БАТАРЕЯМ 6. Никогда не добавляйте и не заменяйте только одну батарею в блоке батарей!
• При подключении батарей важно убедиться, что они одного возраста, емкости (размера), производителя/типа и напряжения.
• Электрическая энергия пойдет по кратчайшему пути. Каждая батарея имеет немного разное внутреннее сопротивление. Когда вы смешиваете аккумуляторы с большими различиями во внутреннем сопротивлении, это приводит к неэффективной зарядке, сокращению срока службы и производительности аккумулятора.
• Не смешивайте батареи разных размеров. Когда вы смешиваете батареи разного размера и емкости, это создает дисбаланс в зарядке и приводит к избыточной зарядке одной батареи и недозарядке другой.

СОВЕТ ПО АККУМУЛЯТОРАМ 7. Всегда следите за тем, чтобы провода правильно подсоединялись к аккумуляторам!
Всегда следите за тем, чтобы при подключении любых электрических нагрузок к параллельным батареям на 12 В кабель был подключен таким образом, чтобы нагрузка распределялась равномерно по всему блоку.

Аккумулятор глубокого разряда

: все, что вам нужно знать

Прежде чем мы углубимся в то, что такое батарея глубокого цикла, сначала важно понять несколько основ батареи: что такое цикл, что означает глубина разрядки и что на самом деле означает глубокая разрядка батареи.

Один полный цикл считается полной разрядкой и перезарядкой аккумулятора. Что подразумевается под полной разрядкой? Разрядка измеряется емкостью, удаленной из аккумулятора — глубина разряда (DoD) используется для указания того, какая часть емкости аккумулятора была использована во время одного разряда. Полный разряд — это 100% DoD.

DoD обратно пропорционален состоянию заряда (SoC), то есть тому, сколько заряда осталось в аккумуляторе. 100% DoD = 0% SoC.

С таким пониманием DoD и цикла батареи вам может быть интересно, что на самом деле классифицируется как глубокая разрядка. Глубокий разряд классифицируется как разряд батареи на 80–100 % емкости.

Что такое батарея глубокого разряда?

Этот ответ может показаться очевидным, но батарея глубокого разряда — это батарея, которая была разработана для непрерывного выдерживания глубоких разрядов с глубиной разряда 80-100%. Означает ли это, что высокоемкие аккумуляторы нельзя использовать для глубокого разряда? Да и нет. Один или два глубоких цикла не повредят аккумулятору (если строго соблюдаются максимальные скорости разряда и заряда), но именно здесь имеет значение конструкция аккумулятора, поскольку высокопроизводительный аккумулятор со временем серьезно выйдет из строя, если он будет непрерывно циклироваться. глубоким образом.

Типы аккумуляторов глубокого разряда

В SLA (герметичных свинцово-кислотных) аккумуляторах электричество вырабатывается пластинами. В высокоскоростных батареях есть много тонких пластин, которые обеспечивают большую площадь поверхности для быстрой генерации энергии. В батареях с глубоким циклом пластины толще, чем в батареях с высокой скоростью, потому что химическая реакция, вызывающая энергию, проходит в пластине, и поэтому она должна быть толстой, чтобы выдерживать реакцию. Если бы пластины были тонкими, как в быстродействующих и стартерных батареях, то свинцовые пластины очень быстро деградировали бы и не выдерживали бы многократных глубоких разрядов с течением времени.

Двумя подкатегориями аккумуляторов глубокого цикла SLA будут гелевые аккумуляторы глубокого цикла и AGM (абсорбирующий стеклянный мат) глубокого цикла. В гелевых батареях используется вещество, которое превращает электролитную кислоту внутри батареи в густой гель, что делает ее непроливаемой. Гель лучше распределяет тепло и выделяет газы, чем AGM, и, следовательно, имеет лучшие характеристики на протяжении всего срока службы. В батареях AGM между отрицательной и положительной пластинами помещается стеклянный мат, чтобы электролит оставался на месте. Коврик делает батарею непроливаемой и оптимизирует площадь поверхности пластин для лучшего распределения электролита по сравнению с обычными батареями.

В литиевой батарее глубокого разряда используются энергетические элементы. Энергетические элементы предназначены для подачи постоянного тока в течение длительного периода времени, что делает их идеальными для использования в приложениях с циклическими и глубокими циклами. В дополнение к составу ячеек внутри литиевой батареи, схема также имеет значение, поскольку защита может устанавливать ограничения на то, сколько тока может потребляться от батареи. Различные литиевые батареи будут иметь разные уровни защиты, поэтому обязательно ознакомьтесь с технической документацией и спецификациями для получения дополнительной информации.

Помимо различных типов химических элементов, батареи глубокого цикла могут иметь различное напряжение и емкость, наиболее популярными являются батареи глубокого цикла 12 В и батареи глубокого цикла 24 В.

Применение аккумуляторов глубокого разряда

Прежде чем выбрать аккумулятор, вам необходимо иметь четкое представление о том, что должно быть запитано, как долго, как часто и сколько энергии ему требуется. В общем, батареи глубокого цикла представляют собой циклические приложения, в которых пользователь сообщает батарее, когда ее нужно использовать.

Например, медицинская тележка, используемая в больнице, будет находиться вдали от электрической розетки и будет нуждаться в питании от батареи все время, пока она отключена от сети. В этом случае медсестра или врач сообщает батарее, когда она будет использоваться, включив медицинскую тележку. Он будет использоваться каждый день в течение многих часов каждый день. Аккумулятор должен обеспечивать постоянную мощность в течение длительного периода времени, а это означает, что это использование с глубоким разрядом и, следовательно, требуется аккумулятор с глубоким циклом.

Другим примером батареи глубокого разряда является батарея вашего мобильного телефона. Эта батарея, в зависимости от возраста, предназначена для работы в течение всего дня без подзарядки и для ежедневного использования. Вы сообщаете аккумулятору, когда пора его использовать, включив телефон или отсоединив его от зарядного устройства. Если вы похожи на большинство пользователей, вы ждете, чтобы снова подключить телефон, пока он полностью не разрядится — DOD составляет 100% / SOC — 0%. Вы ожидаете, что эта батарея будет обеспечивать постоянную мощность в течение всего дня, поэтому необходимо использовать батарею глубокого цикла.

Существует множество других приложений, в которых используется технология аккумуляторов глубокого цикла, включая морские суда, прогулочные (включая аккумуляторы для жилых автофургонов), мобильные скутеры, все типы электромобилей и солнечные батареи.

Чтобы различать, высокоскоростные батареи обычно используются в резервных или аварийных приложениях. Это может быть приложение, в котором батарея находится в лифте, ожидая резервного питания в случае сбоя питания. Эта батарея должна будет очень быстро доставлять большое количество энергии в чрезвычайных ситуациях. Эти батареи, возможно, даже придется заменить, прежде чем они когда-либо будут использоваться. Думайте о высокопроизводительной батарее как о страховом полисе вашей мощности, выдающем много энергии одновременно в чрезвычайных ситуациях, в то время как батарея глубокого цикла будет вашей рабочей лошадкой, которая очень часто обеспечивает постоянную мощность — так часто, как полный разряд цикл ежедневно.

Как долго прослужит батарея глубокого разряда?

Одним из основных различий между свинцово-кислотными и литиевыми батареями глубокого разряда является цикличность. Емкость литиевой батареи глубокого разряда не зависит от скорости разряда, это означает, что в приложениях с глубоким циклом, где скорость разрядки часто превышает 0,1 ° C (что такое c-скорость?), литиевая батарея с более низкой номинальной емкостью часто выходит из строя. выполнить эквивалентную свинцово-кислотную батарею.

Когда дело доходит до измерения того, как долго прослужит аккумулятор глубокого разряда, правильным будет измерение циклов, а не времени. Свинцово-кислотная батарея может дать 200 циклов (на основе 100% DOD, до 80% емкости), тогда как литиевая батарея с глубоким циклом может обеспечить более чем в 10 раз больше при 2000+ циклах.

Как заряжать аккумулятор глубокого разряда

Если вы хотите максимально продлить срок службы и производительность аккумулятора глубокого разряда, очень важно правильно заряжать его. Правильная зарядка аккумулятора с помощью подходящего типа зарядного устройства зависит от химического состава аккумулятора, напряжения и емкости. У Power Sonic есть два руководства по зарядке аккумуляторов глубокого разряда: первое — для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, а второе — как заряжать литиевые аккумуляторы глубокого разряда. Если вы будете следовать этим рекомендациям по зарядке, ваша батарея прослужит дольше.

Линейки аккумуляторов глубокого цикла

Power Sonic предлагает две линейки аккумуляторов глубокого цикла SLA — PDC для стандартных AGM глубокого цикла и DCG для гелевых аккумуляторов глубокого цикла. Кроме того, существуют две линейки литиевых батарей глубокого цикла (PSL-SC или литиевые батареи с последовательным подключением и PSL-BT для литиевых батарей с поддержкой Bluetooth) и линейка литиевых энергетических элементов, которые используются для создания индивидуальных литиевых батарей глубокого цикла.

Для получения дополнительной информации о батареях глубокого разряда свяжитесь с нами.

Категории: Блог, Аккумуляторы

DEEP CYCLE LITHIUM

Литиевые аккумуляторы с глубоким циклом, которые можно конфигурировать последовательно или параллельно для приложений с более высоким напряжением и емкостью.

СЕРИЯ PSL-SC

Вас также может заинтересовать…

Компоненты аккумуляторной системы накопления энергии

Категории: Блог, Эвеско

Аккумуляторная батарея играет важную роль в современном энергетическом балансе. А также аккумуляторы для коммерческих и промышленных применений…

Подробнее…

Крупногабаритные литиевые батареи: не повредят ли они моему рекреационному приложению?

Категории: Блог, батареи, Литий

Рассматривая приложения для силовых видов спорта и отдыха, мы обычно думаем о пусковых приложениях. Это может быть запуск двигателя…

Подробнее…

Высокопроизводительная батарея: введение

Категории: Блог, батареи, ИБП

Вы, наверное, видели репортажи и изображения, циркулирующие в новостях, показывающие перебои в подаче электроэнергии, перебои в подаче электроэнергии и отключения электричества в результате нашего постоянного…

Подробнее…

Обещание бренда Power Sonic

Качество

Изготовленные с использованием новейших технологий и под строгим контролем качества, наши аккумуляторы отличаются превосходной производительностью и надежностью.

Опыт

Наш целенаправленный подход к исключительному комплексному обслуживанию клиентов отличает нас от конкурентов. От запроса до доставки и всего, что между ними, мы регулярно превосходим ожидания наших клиентов.

Служба

Доставка вовремя, каждый раз по спецификации заказчика. Мы гордимся тем, что предлагаем индивидуальные сервисные решения, точно соответствующие спецификациям наших клиентов.

ОСНОВЫ АККУМУЛЯТОРА | Все, что вы, вероятно, думаете, уже знаете

Нам все время задают одни и те же вопросы, когда речь идет о технологии аккумуляторов и выборе при покупке. «Что такое гелевый аккумулятор?» «Чем они лучше стоковых?» — Он мне действительно нужен? Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA) представляет собой тип свинцово-кислотной батареи, характеризующийся ограниченным количеством электролита, абсорбированного в пластинчатом сепараторе или сформированного в виде геля. Существует два основных типа аккумуляторов VRLA: абсорбирующий стекломат (AGM) и гелевые элементы. Гелевые элементы добавляют к электролиту кремнеземную пыль, образуя густой замазкообразный гель. Аккумуляторы AGM имеют сетку из стекловолокна между пластинами батареи, которая служит для удержания электролита и разделения пластин. Оба типа батарей VRLA имеют свои преимущества и недостатки. Благодаря своей конструкции гелевая ячейка может быть установлена в любом положении и не требует постоянного обслуживания. Термин «необслуживаемые» является неправильным, поскольку батареи VRLA по-прежнему требуют очистки и регулярного функционального тестирования. Они широко используются в больших портативных электрических устройствах, автономных энергосистемах и подобных устройствах, где требуется большой объем памяти. Основное различие между гелевыми батареями и батареями AGM заключается в скорости заряда. Аккумуляторы AGM могут выдерживать более высокие скорости зарядки и разрядки, чем гелевые аккумуляторы.

Почти каждый свинцово-кислотный аккумулятор в автомобиле сегодня представляет собой либо заливной свинцово-кислотный аккумулятор, либо аккумулятор AGM. Гелевые аккумуляторы в основном используются в автономных источниках питания, а не в автомобильных приложениях. Вот три момента, которые следует учитывать при покупке аккумулятора для вашего грузовика:

Купите аккумулятор подходящего размера для вашего автомобиля.

Большинство батарей помещаются прямо в тот же лоток и в то же место, что и батарея, полученная с завода, поэтому очень важно найти батарею, подходящую для этого места. Это включает в себя приобретение батареи с возможностью внешней вентиляции, если батарея находится в закрытом помещении, например, в кабине грузовика или багажнике автомобиля. Физическая модификация батареи, чтобы она поместилась в месте, для которого она не предназначена, никогда не была хорошей идеей.

Не нужно перебарщивать с покупкой аккумулятора на основе усилителей холодного пуска, особенно если вы живете в местности, где минусовые температуры редко бывают. Но знайте, что батарея, которая хотя бы не соответствует требованиям оригинального оборудования для вашего автомобиля, может оставить вас в затруднительном положении.

Купите правильный тип аккумулятора для вашего автомобиля.

Если в вашем грузовике есть лебедка, автомобильная сигнализация или другие важные электрические аксессуары, которые могут привести к глубокой разрядке аккумулятора, убедитесь, что вы покупаете аккумулятор, предназначенный для такого типа применения. Однако то, что у вас есть батарея, которая может быть подвергнута глубокому циклу, не означает, что вы должны позволить своему генератору переменного тока выполнять всю тяжелую работу, когда дело доходит до подзарядки глубоко разряженной батареи. Большинство генераторов переменного тока рассчитаны на то, чтобы поддерживать батареи почти полностью заряженными, поэтому, если вы знаете, что ваша батарея будет сильно разряжаться, и вы не хотите ускорять выход генератора из строя, купите качественное зарядное устройство.

Купите новую батарею у авторизованного продавца.

В гонках есть старая поговорка: если у тебя голова за 100 долларов, купи шлем за 100 долларов. Другими словами, если вы цените свою личную безопасность, не срезайте углы. То же самое справедливо и для аккумуляторов. Выход из строя батареи в неожиданный момент может быть более чем неудобным. Это может поставить вас в очень опасную ситуацию. Если вам нужен аккумулятор, купите новый у надежного продавца, который может предоставить вам гарантийное обслуживание, если оно вам понадобится.

Если у вас есть грузовик, оснащенный двумя аккумуляторами, и один из них вышел из строя, вам необходимо заменить их оба одновременно. Это не означает, что вы не можете продолжать использовать другую исправную батарею в каком-либо другом приложении, но любые автомобили, в которых используются две или более батарей последовательно или параллельно, всегда должны иметь батареи одинакового возраста, размера и типа.

7 мифов о проблемах с батареями

#1 Из-за аккумулятора двигатель медленно запускается

Многие батареи, возвращенные по гарантии, просто глубоко разряжены и работают нормально после правильной зарядки. Если вы заметили, что ваш двигатель запускается медленно, первое, что вы должны сделать, это проверить напряжение аккумулятора (оно должно быть не менее 12,6 вольт) и при необходимости зарядить аккумулятор. Если у вас нет вольтметра или зарядного устройства, вы можете приобрести их, так как они могут сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Если ваш двигатель по-прежнему медленно запускается после зарядки аккумулятора, проверьте его (под нагрузкой) в магазине качественных автозапчастей. Многие предлагают эту услугу бесплатно, и это лучший способ определить, нуждается ли ваша батарея в замене.

#2 Тусклый свет и/или проблемы с электричеством означают, что вам нужен аккумулятор получше

После запуска двигателя потребность в электроэнергии обычно обрабатывается системой зарядки автомобиля (генератором переменного тока). Если вы заметите, что ваши фары стали тусклее или возникли другие проблемы с электричеством во время вождения, проверьте выход генератора переменного тока на клеммах аккумулятора с помощью вольтметра. Оно должно быть в диапазоне 13,7-14,7 вольт, но если оно намного ниже, то есть большая вероятность, что у вас проблема с электричеством, не связанная с аккумулятором. Это может быть генератор, который необходимо заменить, но это также может быть ослабленный или изношенный ремень, из-за которого генератору трудно обеспечить достаточную мощность. Если напряжение аккумулятора также упало, попробуйте зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства. Если он хорошо заряжается и держит напряжение в течение ночи (или в течение 12-24 часов), но снова начинает падать напряжение во время вождения автомобиля, у вас определенно есть проблема с электричеством, но, вероятно, это не аккумулятор.

#3 Разряженный аккумулятор включит индикатор проверки двигателя

В зависимости от автомобиля горящая лампочка проверки двигателя может буквально означать что угодно под капотом. Последнее, что вы хотите сделать, это начать бросать детали в свою машину, чтобы попытаться заставить сигнальную лампочку погаснуть. Если вы обеспокоены тем, что это может быть аккумулятор, проверьте уровень напряжения (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите его зарядным устройством, а затем протестируйте под нагрузкой в магазине качественных автозапчастей. Это все бесплатные варианты, которые следует изучить, прежде чем тратить деньги. Как только они будут исчерпаны, попросите кого-нибудь прочитать код, который вызвал лампочку проверки двигателя, чтобы точно узнать, что ваш автомобиль пытается сообщить, что с ним не так.

#4 Плохой запах является признаком неисправной батареи

Плохой запах может быть вызван многими причинами, например неисправным каталитическим нейтрализатором или дорожно-транспортным происшествием, застрявшим где-то в вашем автомобиле. Однако, если вы заметили запах тухлых яиц или серы, исходящий от батареи, возможно, из батареи выделяются легковоспламеняющиеся и токсичные пары (а также, возможно, кислота). Во многих случаях этот запах возникает из-за того, что батарея сильно перезаряжена. Еще раз проверьте напряжение аккумулятора (не менее 12,6 В) и мощность генератора (~ 13,7–14,7 В). Если вы заметили, что генератор заряжает вашу батарею с гораздо большей скоростью, чем 14,7 вольт, как можно скорее проверьте систему зарядки.

#5 Корродированные клеммы или разъемы означают, что вам нужна новая батарея

Если на автомобилях с обычными залитыми свинцово-кислотными батареями вокруг клемм образуется коррозия, это не означает, что батарею необходимо заменить, но это означает, что вокруг этого соединения, вероятно, накапливается значительное сопротивление, которое может вашей батарее сложнее принимать и отдавать ток. Очистите эти разъемы и клеммы аккумулятора с помощью проволочной щетки и раствора одной столовой ложки пищевой соды, смешанного с чашкой горячей воды. Затем проверьте напряжение аккумулятора (не менее 12,6 В), при необходимости зарядите его и бесплатно протестируйте под нагрузкой в любом магазине качественных автозапчастей.

#6 Перезарядка приведет к вздутию корпуса батареи

Две наиболее распространенные причины, по которым традиционные корпуса аккумуляторов типа «черный ящик» начинают вздуваться, связаны с накоплением сульфатации на пластинах, заставляющей их расширяться, или с тем, что аккумулятор сильно перезаряжен (или был) сильно перезаряжен. Ни один из этих сценариев не обязательно означает, что вам нужно немедленно заменить аккумулятор, но вам следует провести некоторую проверку. Убедитесь, что батарея полностью заряжена (минимум 12,6 В) и система зарядки работает правильно (~ 13,7–14,7 В), а затем проверьте нагрузку батареи. Если он держит напряжение и проходит тест под нагрузкой, внимательно изучите свою электрическую систему, чтобы увидеть, что может вызвать вздутие корпуса аккумулятора.

#7 Старую батарею следует всегда заменять

Если батарея прослужила вам долгое время, и вы обеспокоены тем, что она может выйти из строя, полностью зарядите ее и протестируйте под нагрузкой, прежде чем решить, нужно ли ее заменить.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДНОМУ УСТРОЙСТВУ

+ Зарядка не более 10 ампер за раз. Это обеспечит полную и полную зарядку без потери долговременной надежности.

+ Не используйте генератор для зарядки полностью разряженного аккумулятора. Вы должны запрыгнуть на свой грузовик, чтобы добраться, когда вам нужно ехать, а затем подключить зарядное устройство, чтобы полностью зарядить аккумулятор правильно.

+ Не выбирайте аккумулятор только для того, чтобы он соответствовал цветовой гамме вашего грузовика. Различные сборки имеют разные требования. Например, большие аудиогрузовики нуждаются в резервной мощности, чтобы не отставать от спроса, а не в усилителях с холодным пуском.

+ Клеммы GM установлены сбоку? Аккумулятор группы 78. Они имеют не только боковые клеммы, но и верхние клеммы для дополнительных вариантов монтажа.

+ Совет по установке аккумулятора: Два черных круга на аккумуляторе — это клапаны сброса давления. Попробуйте сориентировать их по направлению к верхней стороне конечного места установки.

+ У вас есть система с более чем одной батареей? Имейте в виду, что все они должны быть идентичными, чтобы у вас была точная нагрузка. Несоответствия могут со временем испортить новые батареи.

+ Старые батареи имеют большее сопротивление. Эмпирическое правило заключается в том, что старые батареи следует рассматривать как батареи меньшего размера.

+ Если у вас несколько аккумуляторов, обязательно заряжайте их все по отдельности. Вы можете перезарядить одни и недостаточно зарядить другие, если зарядите их все вместе.

ОПТИМА АККУМУЛЯТОРНЫЕ МОДЕЛИ

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Высокоэффективная батарея AGM Redtop предназначена для обеспечения мощного импульса зажигания для надежного запуска каждый раз. Он обладает высокой мощностью и чрезвычайной устойчивостью к наиболее распространенным причинам отказа батареи.

БАТАРЕИ YELLOWTOP

Высокоэффективная аккумуляторная батарея Yellowtop AGM представляет собой автомобильный аккумулятор двойного назначения. Обладая превосходной мощностью запуска и впечатляющей цикличностью, этот сверхмощный аккумулятор также предназначен для современных автомобилей с дополнительным оборудованием. Низкое внутреннее сопротивление обеспечивает более стабильную выходную мощность и более быструю перезарядку.

БАТАРЕИ BLUETOP

Bluetop — это высокоэффективная батарея AGM с исключительным временем работы и перезарядки. Помимо обеспечения устойчивости к вибрации, эффективная подача питания Bluetop и более быстрое время перезарядки означают, что вы будете тратить меньше времени на беспокойство о своей батарее. Этот универсальный аккумулятор для лодок и аккумулятор для жилых автофургонов предназначен для тех, кому нужен источник питания с надежным запуском, мощным запуском и не требующий технического обслуживания.

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ОПТИМА

Зарядное устройство Optima Digital 400 и Digital 1200 12V Performance и приспособления для обслуживания повышают производительность Optima и других высокоэффективных аккумуляторов AGM в дополнение к батареям с жидким электролитом. Они также восстанавливают глубоко разряженные аккумуляторы и продлевают срок службы всех свинцово-кислотных аккумуляторов.

ЦИФРОВОЙ 400

Ищете автомобильное, морское, мотоциклетное или другое зарядное устройство для аккумуляторов AGM? Зарядное устройство Optima Charger Digital 400 12V Performance Maintenance и зарядное устройство автоматически увеличивает срок службы и производительность батареи благодаря встроенному режиму работоспособности батареи. Он также предлагает гибридный светодиодный индикатор заряда аккумулятора с ЖК-экраном и возможностью быстрого выбора типа аккумулятора для удобства эксплуатации. А поскольку он восстанавливает разряженные батареи, чего не могут сделать другие, его нужно иметь в гараже.