Ремонт передней подвески шевроле нива: Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт. Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

Содержание

Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт. Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

Ремонт подвески сделать можно в автосервисе либо самостоятельно. Для существенной экономии средств, желательно отдать предпочтение второму варианту, однако не забывайте в точности следовать ниже представленной инструкции. 

Содержание

  • Передняя подвеска, устройство и назначение
  • Выбор рабочего места для диагностики Шевроле Нива
  • Техника безопасности при проведении работы
  • Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
  • Диагностика подвески Шевроле Нива
  • Зазор ступичных подшипников, на что влияет и как его отрегулировать, пошагово
  • Смазка подшипника, какая нужна смазка, как поменять смазку подшипника, пошаговая инструкция
  • Как заменить ступичный подшипник, пошаговая инструкция
  • Шаровые опоры, как заменить верхнюю шаровую опору
  • Шаровая опора, замена нижней шаровой опоры
  • Амортизаторы, как заменить амортизаторы на Шевроле Нива, пошагово
  • Пружины подвески, как поменять своими руками
  • Верхний рычаг, замена пошагово
  • Нижний рычаг, замена пошагово
  • Сайлентблоки, как заменить сайлентблоки на верхних и нижних рычагах
  • Стабилизатор Шевроле Нива его замена пошагово

Передняя подвеска, устройство и назначение

Передняя подвеска Шевроле Нивы

Назначение автомобильной подвески заключается в обеспечении упругой связи между кузовом и колесами транспортного средства за счет гашения колебаний и восприятия действующих сил.

Шевроле Нива

Передняя подвеска Шевроле Нивы отличается независимой конструкцией. С каждой стороны находятся два поперечных рычага, стабилизаторы поперечной устойчивости, телескопические амортизаторы и витые цилиндрические пружины.

Кроме того, в конструкцию передней подвески входят такие элементы:

Колпак (1), гайка (2), центрирующая втулка (3), ступица колеса (4), тормозной диск (5), сальник (6), наружный подшипник (7), кольцо (8), внутренний подшипник (9), шаровая опора (10), втулка стабилизатора (11), нижняя чашка пружины (12), пружина передней подвески (13), нижний рычаг подвески (14), верхняя чашка пружины (15), прокладка пружины (16), буфер сжатия (17), поперечина передней подвески (18), растяжка (19), крепежный болт верхнего рычага (20), регулировочные шайбы (21), буфер хода отбоя (22), стабилизатор (23), верхний рычаг (24), шаровой шарнир (25), скоба (26), поворотный кулак (27), амортизатор (28), кожух для защиты переднего тормоза (29).

Смотровая яма

Выбор рабочего места для диагностики Шевроле Нива

Шевроле Нива на подъемнике

Чтобы проверить техническое состояние компонентов автомобильной подвески, следует поставить транспортное средство над смотровой ямой и спустится в нее либо поднять его (автомобиль) на специальном подъемнике. Очень важно, при этом, подвесить передние колеса.

Техника безопасности при проведении работы

Стойки для подъема автомобиля

Если смотровой ямы нет, следует использовать безопасный метод для поднятия автомобиля и его фиксации в таком положении. Очень опасно лезть под машину, которая стоит на одних только домкратах.

Рапмы

Не редко автолюбители используют специальные стойки, рампы или деревянные подставки. Перед тем, как лезть под автомобиль, обязательно убедитесь, что он надежно зафиксирован. Помимо этого, при подъеме транспортного средства в обязательном порядке используйте противооткатные упоры.

Противооткатные упоры

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта подвески Шевроле Нива вам понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Молоток.
  2. Баллонный ключ для откручивания колесных болтов.
  3. Ключи на «6», «13», «22», «24», «27».
  4. Отвертка.
  5. Динамометрический ключ.
  6. Пустая емкость для промывки деталей.
  7. Литол-24.
  8. Бородок.
  9. Оправка для запрессовки сальников.
  10. Керосин.
  11. Металлическая щетка.
  12. Монтажная лопатка.
  13. Домкрат.
  14. Монтировка.
  15. Съемник для выпрессовки сайлентблоков.

Диагностика подвески Шевроле Нива

  1. Убедитесь, что на резиновых деталях отсутствуют признаки механических повреждений и старения.

    Работа подвески Шевроле Нива

  2. На резинометаллических шарнирах также не должно быть признаков старения, трещин, отрыва резины от арматуры или ее одностороннего выпучивания. Все поврежденные элементы следует в обязательном порядке заменить.
  3. Не забудьте проверить состояние защитных чехлов шаровых опор и шарниров. Если они повреждены, вам придется производить замену всего шарнира в сборе.
  4. Кроме того, обратите внимание на резиновые втулки нижних шарниров и проверьте состояние резиновых подушек верхних шарниров.
  5. Также не забудьте проверить резинометаллические втулки рычагов — верхнего и нижнего.
  6. Осмотрите состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости, а также крепление скоб стабилизатора к лонжеронам и рычагам.

Зазор ступичных подшипников, на что влияет и как его отрегулировать, пошагово

Если в подшипниках ступицы передних колес увеличен зазор, на рулевой колонке при определенной скорости будет ощущаться вибрация. В результате этого шины будут изнашиваться неравномерно (появляются пятна) и сократится ресурс подшипников. Полное отсутствие зазора, которое вызывает тугое вращение ступицы, также может снизить их ресурс. Зазор в передних ступичных подшипниках Нивы Шевроле не должен составлять более 0.15 миллиметров. Регулировку передних подшипников следует осуществлять с помощью баллонного ключа, молотка и ключа на «27».

Снимаем декоративный колпак

Покачайте подвешенное колесо в вертикальной плоскости. При ощущении люфта отрегулируйте зазор.

Помимо этого, попросите кого-либо нажать и удерживать педаль тормоза, пока вы еще раз вертикально покачаете колесо. Если люфт пропал, значит зазор в подшипниках явно присутствует.

Откручиваем гайку ступицы

Демонтируем декоративный колпак и откручиваем контргайку ступицы, удерживая ее воротком, чтобы она не проворачивалась. При ремонте ходовой Шевроле Нивы в процессе регулировки ступицы рекомендовано поставить новые ступичные гайки, поскольку старые могут занять старое положение даже после регулировки, а вы не законтрите их достаточно надежно. В крайнем случае возьмите б\у гайку с другого автомобиля.

Чтобы контргайка не проворачивалась, удерживаем ее воротком

Далее накручиваем и затягиваем гайку ступицы с крутящим моментом 19.6 Н·м, два-три раза проворачивая ступицу на девяносто градусов в 2 направлениях, что обеспечит самоустановку подшипников. Затем ослабьте регулировочную гайку и еще раз затяните ее моментом 6,8 Н·м, после чего отверните гайку на 25 градусов.

Затягиваем новую гайку

Теперь на цапфе внешнего шарнира привода в два паза замните буртик гайки, застопорив тем самым ступичную гайку. Установите снятые запчасти обратно.

Ослабляем регулировочную гайку и затягиваем ее снова

После регулировки зазора в подшипниках, убедитесь, что колесо вращается легко. Финальную проверку регулировки следует осуществить после преодоления 1 километра без торможения путем оценки степени нагрева ступиц.

Застопориваем гайку ступицы

Смазка подшипника, какая нужна смазка, как поменять смазку подшипника, пошаговая инструкция

Замену смазки в подшипниках следует осуществлять с периодичностью, указанной заводом-изготовителем. Если смазка грязная или ее мало, подшипники износятся очень быстро. Для замены вам понадобится — емкость, Литол-24, отвертка, молоток, динамометрический ключ, баллонный ключ и два ключа на «13».

В первую очередь снимаем колесо и демонтируем тормозные колодки. Суппорт следует снимать, не отсоединяя шланги гидропривода. Его необходимо просто отвести в сторону и подвесить на проволоку. Далее вытаскиваем из кронштейна резиновый держатель со шлангом.

Затем следует расшплинтовать и выкрутить гайку пальца внешнего шарнира боковой тяги. Устанавливаем съемник и выпрессовываем палец рулевого шарнира, что держится в выступе поворотного рычага. Выкручиваем по 3 гайки болтов, что держат опору на рычагах, и шаровой шарнир, после чего необходимо выкрутить ступичную гайку. Вытаскиваем болты и снимаем поворотный кулак в сборе с шарнирами. С помощью подходящей втулки выпрессовываем ступицу с колец подшипников.

Демонтаж переднего кулака

Отверткой вытаскиваем из ступицы сальник, однако учтите, что после этого его придется заменить. Вытаскиваем внутреннее и дистанционное кольца подшипника и промываем все элементы с помощью керосина, а внутреннюю полость заполняем смазкой. На внешние и внутренние кольца подшипников наносим Литол.

В поворотный кулак вставляем дистанционное и внутреннее кольца, после чего запрессовываем сальник в гнездо поворотного кулака. Монтируем все на место в обратном порядке и регулируем зазор подшипника ступицы по описанной выше инструкции.

Как заменить ступичный подшипник, пошаговая инструкция

Замена ступичного подшипника на переднем колесе автомобиля Шевроле Нива — работа довольно трудоемкая. Потребность в этом может появиться при возникновении шумов во время вращения колеса, а также, если невозможно добиться требуемого зазора с помощью регулировок.

Поворотный кулак

Для снятия и монтажа передних ступичных подшипников вам понадобится  — емкость, керосин, Литол-24, оправка для запрессовки сальника, динамометрический ключ, бородок, ключи на «17» и «13», молоток, отвертка и гаечный ключ для колес.

Набор для запрессовки ступичных подшипников

Демонтируем поворотный кулак и вытаскиваем ступицу, сальник, дистанционное кольцо и внутренние кольца подшипников, после чего промываем все детали керосином. Осмотрите беговые дорожки на внешних и внутренних кольцах подшипников и проверьте в каком состоянии рабочие поверхности роликов.

Заметный износ роликов, колец, сепараторов, всевозможные раковины и сколы — все это недопустимо. При наличии данных изъянов подшипники следует заменить.

Снимаем конусную втулку

С помощью молотка и бородка не сильно постучите по поверхности внешнего кольца, после чего выпрессуйте кольцо из кулака. Далее аккуратными ударами молотком по поверхности кольца через выколотку с мягкого металла необходимо до упора запрессовать в гнездо в поворотном кулаке наружное кольцо нового наружного подшипника. Внутреннюю полость заполняем смазкой. Также смазку следует нанести на наружные кольца подшипников.

Ступичные подшипники

Все снятые компоненты устанавливаем в поворотный кулак. Монтировать поворотный кулак следует в обратном порядке. Затем регулируем зазор ступичных подшипников.

Шаровые опоры, как заменить верхнюю шаровую опору

При ремонте передней подвески иногда имеет место замена шарнира. Для его снятия и монтажа понадобятся ключи на «22» и «13», баллонный ключ, домкрат, молоток, металлическая щетка и монтажная лопатка.

Для начала снимаем колесо, а под нижний рычаг ставим опору, после чего опускаем автомобиль. В результате этого подвеска нагрузится, а расположение рычагов будет соответствовать их расположению под нагрузкой. С шарового шарнира счистите грязь, а из кронштейна выньте фиксатор тормозного шланга.

Ослабьте и полностью выкрутите гайку пальца шарнира.

Если палец проворачивается в результате неплотной посадки конуса либо износа, придавите рычаг вниз с помощью монтировки, уперев в задний виток пружины.

Демонтируем кронштейн тормозного шланга и устанавливаем съемник шаровых шарниров, после чего выпрессовываем палец из гнезда поворотного кулака.

Выкручиваем три гайки, крепящие к рычагу шарнир и отсоединяем его. Установка верхней шаровой производится в обратном порядке.

Шаровая опора, замена нижней шаровой опоры

Для замены нижней шаровой опоры вам понадобятся такой инструментарий:

  1. Молоток.
  2. Домкрат.
  3. Монтировка.
  4. Металлическая щетка.
  5. Ключ для снятия колесных гаек.
  6. Ключи на «27», «22» и «13».

Производим демонтаж колеса и подставляем под нижний рычаг опору, таким образом выровняв положение рычагов и нагрузив подвеску. Снимаем ступичный колпачок и выкручиваем гайку. Как свидетельствует практика, она всегда затянута очень сильно, поэтому следует использовать головку с прочным воротком.

Выкручиваем гайку, накрученную на палец опоры, и выпрессовываем палец из гнезда поворотного кулака. затем выкручиваем гайки болтов, которые держат рычаг на опоре и, отведя поворотный кулак, вытаскиваем болты. Снимаем со шлицев хвостовика наружного шарнира привода колесную ступицу, после чего демонтируем шаровую опору и устанавливаем все в обратном порядке.

Амортизаторы, как заменить амортизаторы на Шевроле Нива, пошагово

Самостоятельно поменять амортизаторы на автомобиле Шевроле Нива довольно просто. Это приходится делать при появлении течи или ухудшении гашения колебаний во время езды по неровностям. Стоит отметить, что изношенные амортизаторы меняют либо попарно, либо все четыре сразу. Чтобы демонтировать старый и установить новый амортизатор, вам понадобятся ключи на «6» и на «17».

Берем два ключа на «17», одним из которых фиксируем от проворачивания шток амортизатора, а другим — выкручиваем гайку и снимаем упорную шайбу вместе с резиновой подушкой. На нижнем шарнире откручиваем гайку болта и вытаскиваем болт, после чего демонтируем амортизатор. далее снимаем нижнюю подушку со штока амортизатора и осматриваем состояние как самого амортизатора, так и резиновых подушек.

Демонтируем нижний шарнир. При необходимости производим замену втулки и подушки нижнего шарнира. Установку амортизаторов на Шевроле Нива производим в обратном порядке к снятию. Перед установкой следует полностью вытащить шток. Работая на подъемнике, перед сборкой верхнего крепления, следует опустить автомобиль так, чтобы подвеска нагрузилась под весом транспортного средства.

Пружины подвески, как поменять своими руками

Замена пружин передней подвески на Шевроле Нива может потребоваться при их сильном просиживании или механических повреждениях. К признакам осадки пружины относятся:

  1. Следы соударения витков.
  2. Разница в высоте задней и передней частей автомобиля.
  3. Перекос передней части транспортного средства.
  4. Пробои подвески на неровностях.
  5. Нарушение плавности хода.

Для замены передних пружин вам понадобятся два ключа на «17», два на «13» и один ключ на «24», также ключ для откручивания гаек на колесах автомобиля и домкрат. Сначала снимаем колесо и ослабляем гайку оси нижнего рычага с помощью ключа.

Выкручиваем гайку болта, который снизу крепит амортизатор, и вытаскиваем болт. Затем откручиваем еще два болта скобы подушки стабилизатора, после чего демонтируем скобу. Поднимаем с помощью домкрата переднюю подвеску для освобождения ограничителя хода сжатия. Далее откручиваем три крепежные болта шаровой опоры и вытаскиваем болты.

Затем, медленно опуская рычаг, следует высвободить и снять пружину, после чего снимаем верхнюю и нижнюю прокладки пружины. При необходимости демонтируем ограничитель хода сжатия. Пружины устанавливаем в обратном порядке.

Верхний рычаг, замена пошагово

Для демонтажа верхнего рычага вам понадобится ключ на «22», два ключа на «13», баллонный ключ и домкрат. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и нагружаем подвеску, опустив автомобиль.

Откручиваем три гайки, что держат на верхнем рычаге шаровой шарнир. Далее откручиваем крепежные болты оси верхнего рычага. Если болты проворачиваются, придерживайте их ключом. Затем демонтируем верхний рычаг. Обратите внимание на местоположение и количество шайб для регулировки, что установлены на крепежных болтах оси. Установка верхнего рычага производится в обратном порядке.

Нижний рычаг, замена пошагово

Демонтаж нижнего рычага производится с целью замены сайлентблоков или если есть механические повреждения. Для работы вам понадобится — молоток с бородком, домкрат, два ключа на «24», «17» и «13», а также ключ на «22».

Сначала демонтируем пружину и откручиваем гайку оси нижнего рычага. Выбиваем бородком ось, обратив внимание на расположение регулировочных шайб. Вытаскиваем ось, придерживая, при этом, рычаг. При потребности откручиваем гайки, держащие опорную чашку пружины.

Стоит отметить, что втулки и ось следует смазать перед установкой в поперечине передней подвески, применяя консистентную смазку. Затем демонтированный нижний рычаг устанавливают обратно в противоположном к снятию порядке.

Сайлентблоки, как заменить сайлентблоки на верхних и нижних рычагах

Замена сайлентблоков нижнего рычага на автомобиле Шевроле Нива требуется при их повреждении или износе. Для этого вооружитесь специальным съемником и ключом на «22». Сначала демонтируйте нижний рычаг с сайлентблоками. Далее с помощью специального съемника выпрессуйте из проушин рычага сайлентблоки и запрессуйте новые, после чего установите на место рычаг и отрегулируйте развал-схождение колес.

Что касается сайлентблоков верхнего рычага, то их меняют все по тем же причинам (при износе либо повреждении). Демонтируем верхний рычаг с осью автомобиля и сайлентблоками. Далее откручиваем гайки верхнего рычага, после чего снимаем с оси гайки и шайбы.

При помощи съемника выпрессовываем из проушин сайлентблоки и запрессовываем на их место новые. Затем собираем все обратно и регулируем схождение-развал колес. Самостоятельно сделать это фактически невозможно, поскольку для этого необходимо специальное оборудование.

Стабилизатор Шевроле Нива его замена пошагово

Чтобы заменить стабилизатор Шевроле Нива, снимаем его со штанги, применяя ключи на «17» и «13». С их помощью выкручиваем четыре гайки, крепящие скобы стабилизатора к редуктору переднего моста, после чего демонтируем скобы.

Снимаем стабилизатор и обращаем внимание на состояние элемента. На подушках должны отсутствовать признаки старения резины, повреждения, а также признаки износа внутренних поверхностей, контактирующих со стабилизатором. Если подушки поврежденные, их следует поменять. Стабилизатор устанавливается в обратном порядке.

Как выполнить ремонт ходовой части Нивы?

Поделитесь закладкой с друзьями:

  • Диагностика ходовой Нивы
  • Регулировка зазора ступичных подшипников
  • Замена смазки в ступичных подшипниках
  • Замена ступичных подшипников
  • Меняем верхнюю шаровую опору
  • Производим замену нижней шаровой опоры
  • Меняем передние амортизаторы
  • Как заменить пружины передней подвески?
  • Замена нижнего рычага передней подвески
  • Замена верхнего рычага
  • Как заменить сайлентблоки нижнего рычага?
  • Меняем сайлентблоки верхнего рычага
  • Замена стабилизатора

Для нормальной эксплуатации автомобиля нужно своевременно производить диагностику и ремонт ходовой Шевроле Нивы своими руками или в сервисе. Чтобы сэкономить деньги, лучше делайте это самостоятельно по инструкции, которую мы подготовили для вас в данном материале.

Передняя подвеска отечественного внедорожника имеет независимую конструкцию. С каждой стороны расположены два поперечных рычага, витые цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

к содержанию ↑

Диагностика ходовой Нивы

Для проверки технического состояния элементов подвески автомобиля необходимо поднять его на подъемнике или поставить над ямой и спуститься вниз. При этом важно подвесить передние колеса. На резиновых элементах не должно быть никаких признаков старения и механических повреждений. На резинометаллических шарнирах тоже не должно быть трещин, признаков старения, одностороннего выпучивания резины или ее отрыв от арматуры. Все поврежденные запчасти нужно обязательно заменить.

Обязательно проверьте, в каком состоянии защитные чехлы шаровых шарниров и опор. Если они повреждены, придется менять весь шарнир в сборе.

Хорошенько осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и проверьте состояние резиновых втулок нижних шарниров. Не забудьте осмотреть резинометаллические втулки рычагов – нижнего и верхнего. Продиагностируйте резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости и качество крепления скоб стабилизатора к рычагам и лонжеронам.

к содержанию ↑

Регулировка зазора ступичных подшипников

Ступичный подшипник

Если зазор в ступичных подшипниках передних колес увеличен, на определенных скоростях вы ощутите вибрацию на руле. Шины из-за этого будут изнашиваться неравномерно (образуются пятна), а ресурс подшипников сократится. Уменьшить их ресурс может и полное отсутствие зазора, вызывающее тугое вращение ступицы. Зазор в ступичных подшипниках передних колес Шевроле Нивы не должен превышать 0,15 мм. Для регулирования передних подшипников используйте ключ баллонный для колес, ключ на 27 и молоток.

Попробуйте покачать в вертикальной плоскости подвешенное колесо. При ощущении люфта придется отрегулировать зазор. Также попросите помощника нажать на тормоз и подержать педаль, а вы снова покачайте колесо вертикально. Если люфт пропал, зазор в подшипниках определенно присутствует.

Демонтируйте декоративный колпак и открутите контргайку ступицы. Держа ее воротком от проворачивания, открутите гайку. В процессе регулирования ступицы при ремонте ходовой Нивы рекомендуется установить новые ступичные гайки, так как старые гайки могут даже после регулировки занять старое положение, а вы не законтрите ее с достаточной надежностью. В крайнем случае можете взять гайку б/у с другого авто.

Накрутите и затяните ступичную гайку крутящим моментом 19,6 Н·м, проворачивая ступицу на 90 градусов в двух направлениях 2-3 раза. Это обеспечит самоустановку подшипников. Ослабьте гайку для регулировки и вновь затяните ее с моментом 6,8 Н·м, а потом отверните ее на 25 градусов.

Замните буртик гайки в два паза на цапфе наружного шарнира привода, застопорив таким образом ступичную гайку. Установите демонтированные запчасти в обратном порядке.

После того, как отрегулирует зазор в подшипниках Шевроле Нивы, убедитесь в том, что колесо легко вращается. Финальную проверку регулировки нужно оценить по степени нагрева ступиц после преодоления одного километра без торможения.

к содержанию ↑

Замена смазки в ступичных подшипниках

Менять смазку в подшипниках при ремонте подвески Шевроле Нивы следует с периодичностью, которая обозначена в сервисном мануале. Если смазки мало или она грязная, подшипники быстро износятся. Для работы вам понадобится пара ключей на 13, ключ для колесных болтов, динамометрический ключ, молоток, отвертка, Литол-24 и емкость для промывки элементов.

Процесс замены смазки

Сначала необходимо снять колесо с тормозными колодками. Суппорт демонтируют без отсоединения шлангов гидропривода. Просто отведите его в столрону и подвесьте на проволоку, чтобы не нагружать шланг. Вытащите резиновый держатель из кронштейна со шлангом.

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Для замены потребуются ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей. Снимите колесо и тормозные колодки.

Далее нужно рашплинтовать гайку пальца наружного шарнира боковой тяги и выкрутить ее. Установите съемник и выпрессуйте палец рулевого шарнира, который держится в бобышке поворотного рычага. Выкрутите по три гайки болтов, которые держат шаровой шарнир и опору на рычагах, и выкрутите ступичную гайку. Вытащите болты и демонтируйте поворотный кулак с шарнирами в сборе. При помощи подходящей втулки выпрессуйте ступицу из колец подшипников.

Отверткой вытащите сальник из ступицы, но учтите, что его придется заменить после этого. Вытащите дистанционное и внутреннее кольца подшипника, а затем промойте все элементы керосином и заполните внутреннюю полость смазкой. Также нанесите Литол на внутренние и внешние кольца подшипников.

В поворотный кулак вставьте внутреннее и дистанционное кольца, а затем запрессуйте в гнездо поворотного кулака сальник. Установите все в обратном порядке на место и отрегулируйте зазор ступичного подшипника по вышеописанной инструкции.

к содержанию ↑

Замена ступичных подшипников

Замена подшипника ступицы Нива Шевроле на переднем колесе – работа достаточно трудная, но как ее провести мы расскажем далее. Необходимость в этом может возникнуть при возникновении шума при вращении колеса, а также невозможности добиться нужного зазора при помощи регулировок.

Для демонтажа и установки передних подшипников ступицы вам понадобится гаечный ключ для колес, отвертка, молоток, ключ на 13 и 17, бородок, динамометрический ключ, оправка для впрессовки сальника, Литол-24, керосин и емкость для промывания элементов.

Замена подшипника

Демонтируйте поворотный кулак и вытащите ступицу, дистанционное кольцо, сальник и внутренние кольца подшипником, а затем хорошенько промойте все керосином. Осмотрите на внутренних и наружных кольцах подшипников беговые дорожки и проверьте состояние рабочих поверхностей роликов.

Заметный износ сепараторов, колец, роликов, всевозможные сколы и раковины – все это недопустимо. При обнаружении всех этих изъянов при ремонте подвески Шевроле Нивы нужно заменить подшипники.

Используя бородок и молоток, начните несильно стучать по периметру внешнего кольца, и выпрессуйте из кулака кольцо. Затем слабыми ударами молотком по периметру кольца через выколотку из мягкого металла нужно запрессовать внешнее кольцо нового внешнего подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Смазкой необходимо заполнить внутреннюю полость и нанесите ее на внешние кольца подшипников.

Все демонтированные элементы установите в поворотный кулак. Осуществлять монтаж поворотного кулака при ремонте подвески Нивы нужно в порядке, обратном разборке. После этого отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

к содержанию ↑

Меняем верхнюю шаровую опору

Ремонт передней подвески Нивы Шевроле иногда предполагает замену шарнира. Для его демонтажа и установки понадобятся ключи на 13 и 22, баллонный ключ для снятия колес, опора в виде домкрата, монтажная лопатка, металлическая щетка и молоток.

Для начала необходимо снять колесо и подставить опору под нижний рычаг, а потом опустить авто. Таким образом подвеска нагрузится и положение рычагов будет соответствовать их положению под нагрузкой. Счистите грязь с шарового шарнира, выньте из кронштейна фиксатор тормозного шланга

Ослабьте гайку пальца шарнира и полностью выкрутите ее. При проворачивании пальца по причине износа или неплотной посадки конуса рычаг следует придавить вниз монтировкой, уперев в последний виток пружины.

Демонтируйте кронштейн тормозного шланга и установите съемник шаровых шарниров, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака.

Выкрутите три гайки, которые крепят шарнир к рычагу, и отсоедините от него шарнир. Монтаж верхней шаровой осуществляется в обратном порядке разборке.

к содержанию ↑

Нижняя шаровая

Если при диагностике ходовой Шевроле Нивы своими руками вы определили необходимость замены шаровой опоры, вам понадобится небольшой набор инструментов:

  • ключи на 13, 22 и 27;
  • ключ для колесных гаек;
  • металлическая щетка;
  • монтировка;
  • домкрат;
  • молоток.

Демонтируйте колесо и подставьте опору под нижний рычаг, тем самым нагрузив подвеску и выровняв положение рычагов. Снимите ступичный колпачок и выкрутите гайку. Она затянута всегда очень сильно, поэтому используйте головку с надежным воротком.

Выкрутите гайку, которая накручена на палец шаровой опоры, а затем выпрессуйте палец из бобышки поворотного кулака. Выкрутите гайки болтов, на которых рычаг держится на опоре, и вытащите болты, отведя поворотный кулак. Снимите колесную ступицу со шлицев хвостовика внешнего шарнира привода колеса. Демонтируйте шаровую опору, а затем установите в порядке, обратном сборке.

к содержанию ↑

Меняем передние амортизаторы

Амортизаторы на Шевроле Нива своими руками поменять не так трудно. Делать это приходится при возникновении течи ухудшении гашения колебаний при езде по неровностям. Изношенные амортизаторы всегда меняют попарно или все четыре сразу. Для демонтажа и установки амортизатора вам понадобятся ключи на 17 и на 6.

Одним ключом на 17 зафиксируйте шток амортизатора от проворачивания, а еще одним таким же выкрутите гайку и снимите упорную шайбу с резиновой подушкой. Открутите гайку болта на нижнем шарнире и вытащите болт, после чего можно будет демонтировать амортизатор. Со штока амортизатора снимите нижнюю подушку и осмотрите состояние резиновых подушек и амортизатора.

Демонтируйте нижний шарнир, а в случае необходимости произведите замену подушки и втулки нижнего шарнира. Устанавливают амортизаторы Шевроле Нива при ремонте подвески в обратном порядке. Перед монтажом нужно вытянуть шток на полный ход. Работая на подъемнике, нужно опустить авто перед сборкой верхнего крепления таким образом, чтобы подвеска нагрузилась под весом машины.

к содержанию ↑

Как заменить пружины передней подвески?

Замена пружин Шевроле Нивы может потребоваться при механических повреждениях или сильном их просиживании. К признакам осадки относят:

  • нарушение плавности хода;
  • пробои подвески на неровностях;
  • заметный перекос передней части авто;
  • разница в высоте передней и задней частей авто;
  • следы соударения витков пружины.

Передние пружины

Для демонтажа и монтажа передних пружин нужны два ключа на 13, два на 17 и один на 24, а также домкрат и ключ для откручивания колесных гаек. Сначала снимите колесо и ослабьте гайку оси нижнего рычага ключом.

Выкрутите гайку болта, который крепит амортизатор снизу, и вытащите болт. Далее открутите еще две гайки скобы подушки стабилизатора и демонтируйте скобу. Поднимите переднюю подвеску домкратом, чтобы освободить ограничитель хода сжатия. Далее открутите три гайки болтов крепления шаровой опоры и вытащите болты.

Медленно опуская рычаг, необходимо высвободить пружину и снять ее. Далее снимите нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В случае необходимости надо демонтировать ограничитель хода сжатия. Устанавливают пружины при ремонте подвески Шевроле Нивы в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена нижнего рычага передней подвески

Снимать нижний рычаг при ремонте ходовой Нивы приходится при наличии механических повреждений на нем или с целью замены сайлентблоков. Для работы вам понадобятся:

  • два ключа на 13;
  • два ключа на 17;
  • ключ на 22;
  • два ключа на 24;
  • домкрат;
  • молоток с бородком.

Сначала нужно демонтировать пружину и открутить гайку оси нижнего рычага. Выбейте ось бородком, обратив внимание на местоположение регулировочных шайб. Вытащите ось, но при этом придержите рычаг. В случае необходимости придется открутить гайки, которые держат опорную чашку пружины.

Перед установкой ось и втулки нужно смазать в поперечине передней подвески, используя консистентную смазку. Далее снятый нижний рычаг устанавливают на место в обратном порядке.

к содержанию ↑

Замена верхнего рычага

Снятие верхнего рычага

Если при диагностике передней подвески Шевроле Нивы вы обнаружите механические повреждения или решите заменить изношенные сайлентблоки, вам придется снять верхний рычаг. Для работы вам понадобятся два ключа на 13, один на 22, домкрат и баллонный ключ. Поддомкратьте авто и снимите колесо, а затем подставьте опору под нижний рычаг и нагрузите подвеску, опустив авто.

Открутите три гайки, которые держат шаровой шарнир на верхнем рычаге. Затем открутите пару гаек болтов крепления оси верхнего рычага. При проворачивании болтов их нужно придерживать ключом.

Демонтируйте верхний рычаг, обратив внимание на количество и местоположение шайб для регулировки, которые установлены на болтах крепления оси. Монтаж верхнего рычага в сайлентблоками осуществляется в обратном порядке.

к содержанию ↑

Как заменить сайлентблоки нижнего рычага?

Замена сайлентблоков Шевроле Нивы в нижнем рычаге требуется при их износе или повреждении. Для этого используйте ключ на 22 и особый съемник. Сначала нужно снять нижний рычаг вместе со всеми сайлентблоками.

Специальным съемником выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и впрессуйте новые. После этого установите рычаг на место и отправляйтесь в мастерскую для регулировки развала-схождения колес.

к содержанию ↑

Меняем сайлентблоки верхнего рычага

Сайлентблоки верхнего рычага

В верхнем рычаге сайлентблоки меняют по тем же причинам, что и в нижнем. Для работы потребуется ключ на 22 и съемник. Сначала демонтируйте верхний рычаг со всеми сайлентблоками и осью машины. Открутите гайки верхнего рычага и снимите шайбы и гайки с оси.

С помощью съемника вам нужно выпрессовать сайлентблоки из проушин, и запрессовать сюда новые. После этого соберите все обратно и отрегулируйте сход-развал. Самостоятельно сделать это вы не сможете, так как у вас наверняка нет специального оборудования.

к содержанию ↑

Замена стабилизатора

При ремонте передней подвески Шевроле Нивы иногда приходится менять стабилизатор. Его нужно снять со штанги, используя ключи на 13 и 17. С их помощью выкрутите четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и демонтируйте скобы.

Снимите стабилизатор Шевроле Нивы и осмотрите состояние детали. На подушках не должно быть признаков старения резины, повреждений, износа внутренних поверхностей, которые контактируют со стабилизатором. Поврежденные подушки нужно поменять. Устанавливается стабилизатор в обратном порядке.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Опубликовано: 04.05.2016

Просмотров: 16052

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Схема передней подвески шевроле нива

Содержание

Подвеска Нивы Шевроле обеспечивает плавный ход и управляемость автомобиля независимо от качества дорожного покрытия.

От ее состояния зависит безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Износ элементов подвески приводят к увеличению тормозного пути. Они могут стать причиной потери управления.

Поэтому владельцам надо следить за состоянием элементов и менять или ремонтировать их при первых признаках неисправности.

Назначение и устройство передней и задней

Шевроле Нива предназначена для движения по асфальту и бездорожью. Поэтому машина, кроме полного привода, имеет увеличенный клиренс. Последнее выполняет три функции:

  • Снижение ударных нагрузок на кузов, колеса, подшипники.
  • Обеспечение сцепления с дорогой.
  • Уменьшение колебаний кузова во время движения по неровностям.

Подвеска делится на две части:

  • Передняя представлена на схеме ниже. Включает четыре рычага (по два с каждой стороны), шаровые опоры, телескопические амортизаторы, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая — колебания одного из рычагов не влияют на положение другого.
  • Задняя представлена на схеме ниже. Включает балку заднего моста, реактивные тяги, телескопические амортизаторы и витые пружины. Балка жестко связывает колеса. Они не могут независимо колебаться. Соответственно, задняя подвеска — зависимая. Это немного уменьшает комфорт и проходимость. Зато балка увеличивает жесткость и надежность конструкции.

Кроме перечисленных деталей, подвеска включает и другие элементы: резиновые отбойники, сайлентблоки, болты, гайки, крепления, прокладки, кронштейны. Все они подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам. Кроме этого, резиновые части сайлентблоков и пыльники шаровых опор со временем рассыхаются и нуждаются в замене даже после длительного гаражного хранения автомобиля.

Достоинства и недостатки

Машина демонстрирует неплохие внедорожные качества. Они ярко проявляются после лифтинга для установки резины с увеличенным внешним диаметром.

Комфорт в салоне сохраняется не только на асфальте. Этому способствует независимая передняя подвеска вместе с достаточно мягкими пружинами.

Однако многие владельцы Нивы Шевроле отмечают недостаточную прочность реактивных тяг, удерживающих задний мост.

Тем, кто планирует активные поездки по бездорожью, стоит позаботиться об усилении деталей. Для этого продаются комплекты усиленных реактивных тяг.

Также нуждаются во внимании шаровые опоры с сайлентблоками, которые не отличаются долговечностью. Чтобы продлить срок службы шарниров, необходимо контролировать состояние пыльников, чтобы вовремя менять их.

Основные неисправности

Детали подвески Нивы Шевроле рассчитаны на разный срок службы.

Рычаги, балку и стабилизатор поперечной устойчивости не нужно менять даже через 100-200 тысяч километров пробега.

Зато резинометаллические шарниры, пыльники и втулки постепенно теряют свои свойства даже во время стоянки.

Владельцам ВАЗ-2123 приходится сталкиваться со следующими неисправностями:

  • Износ сайлентблоков, шаровых опор.
  • Повреждение или растрескивание пыльников.
  • Снижение эффективности работы амортизаторов.
  • Обрыв реактивных тяг.

Кроме замены неисправных деталей, необходимо регулярно проверять и регулировать углы установки передних колес.

Иначе управляемость автомобиля ухудшается, а покрышки начинают интенсивно изнашиваться. Развал-схождение проверяют через каждые 10-15 тысяч километров пробега и после очень сильных ударов при попадании в дорожные ямы.

Признаки неисправностей

Часть проблем можно определить на слух во время движения. Изношенные шаровые опоры или сайлентблоки, неисправные амортизаторы или оборванные тяги стучат, скрипят или звенят при движении по неровной дороге.

Кроме посторонних звуков, неисправности подвески проявляются следующим образом:

  • Раскачивание либо прыжки кузова при проезде неровностей.
  • Увод автомобиля в сторону.
  • Увеличение тормозного пути.
  • Ухудшение управляемости.
  • Ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Важно: повреждение пыльников можно заметить лишь при осмотре. Если вовремя не заменить их, грязь попадет в шарниры и станет причиной их поломки.

Стоит ли делать ремонт своими руками

Любой ремонт требует не только опыта, слесарных навыков и наличия стандартного набора инструмента. Большинство операций выполняется на смотровой яме или эстакаде.

Для замены шаровых опор и сайлентблоков требуются съемники, а проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется только на специальных стендах.

Ремонтировать автомобиль своими руками стоит лишь при наличии необходимого оборудования и инструментов. Часто дешевле обратиться на СТО, чем покупать съемники или ключи для разовой работы.

Ремонт подвески — серьезный процесс, от которого зависит ваша безопасность на дороге. Если вы не уверены в своих силах или не располагаете нужными инструментами, лучше обратиться к профессионалам.

Тюнинг

В магазинах имеются готовые комплекты для модификации подвески. Популярны три вида тюнинга:

  • Лифтинг — увеличение клиренса за счет установки прокладок под пружины и установки амортизаторов с увеличенным ходом.
  • Усиление — замена реактивных тяг и других деталей на более прочные.
  • Установка пневмоподвески, которая позволяет регулировать клиренс и жесткость в соответствии с состоянием дороги

Последний вариант — наиболее сложный и дорогой. Зато он позволяет быстро настроить поведение в соответствии с условиями эксплуатации.

Важно: некоторые варианты тюнинга законодательство расценивает как переоборудование автомобиля. В таких случаях нужно пройти процедуру сертификации и внести изменения в техпаспорт.

Передняя подвеска

  1. колпак;
  2. гайка;
  3. конусная втулка;
  4. ступица колеса;
  5. тормозной диск;
  6. сальник;
  7. наружный подшипник;
  8. кольцо;
  9. внутренний подшипник;
  10. нижний шаровый шарнир;
  11. втулка стабилизатора;
  12. нижняя чашка пружины;
  13. пружина передней подвески;
  14. нижний рычаг подвески
  15. верхняя чашка пружины;
  16. прокладка пружины;
  17. буфер сжатия;
  18. поперечина передней подвески;
  19. растяжка;
  20. болт крепления верхнего рычага;
  21. регулировочные шайбы;
  22. буфер хода отбоя;
  23. стабилизатор;
  24. верхний рычаг;
  25. кронштейн;
  26. поворотный кулак;
  27. амортизатор;
  28. защитный кожух переднего тормоза
Проверка технического состояния передней подвески

1. При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.

2. Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов. Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину необходимо заменить в сборе.

Проверка технического состояния резинометаллических шарниров (сайлентблоков)

1. Убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля.

2. Замерьте радиальное смещение А наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2, как показано на рисунке ниже.

  1. резиновая втулка;
  2. наружная втулка;
  3. гайка крепления оси;
  4. ось рычага подвески;
  5. упорная шайба шарнира;
  6. внутренняя втулка.

3. Заменить резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов в следующих случаях:

  • при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
  • при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
  • если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;
  • если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.

4. Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.

5. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:

  • установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;
  • поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо;
  • поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;
  • закрепите кронштейн 4 (см. рисунок ниже) индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака;

  1. верхний рычаг;
  2. индикатор;
  3. корпус верхнего шарового шарнира;
  4. кронштейн крепления индикатора;
  5. рычаг;
  6. динамометрический ключ;
  7. колодка.
  • установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой;
  • закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м;
  • создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н•м (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;
  • зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора;
  • подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения;
  • суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.

Ремонт или произвести диагностику можно как специализированном автосалоне, так и самостоятельно. И чтобы с экономить средства многие отдают предпочтение второму варианту. И если вы так же отдаете предпочтение второму варианту это статья поможет вам в этом.

Отличным отечественным внедорожником является нива шевроле, передняя подвеска так же, как и на любом другом автомобиле, требует своевременного обслуживания, чтобы она служила долго.

Назначение и устройство передней подвески

Она служит для связующим элементом на шевроль нива, обеспечивающее упругости между колесом и кузова транспортного средства, благодаря восприятию и гашению колебаний действующих сил, и этот элемент позиционируется как независимый.

Также основным преимуществом данного автомобиля, как указывалось выше является наличие независимых передних подвесок. С обоих сторон имеются два рычага поперечных, пружины витые цилиндрические, телескопический амортизатор, и поперечный стабилизатор.

Так же в данной конструкции имеются такие элементы как:

Чтобы произвести диагностику нужно над смотровой ямой поставить свой авто, или поднять его специальным подъёмником, важно чтобы передние колесам были подвешены.

Во время работы необходимо соблюдать технику безопасности. Поэтому если ямы нет нужно выбрать такое метод, при котором свой автомобиль будет хорошо зафиксирован, так если машина будет стоять только на одном домкрате, то лесть под него будет очень опасным. Очень часто применяют для работы деревянные подставки, рампы, специальные стойки. Так же когда транспортное средство поднимаете не забывайте использовать противооткатные упоры.

Какие приспособления, инструменты и расходные материалы требуются для ремонта

Ели Нива 2121 требует ремонта, потребуются такие инструменты как:

Диагностик подвесок

  1. Проверти чтобы на деталях всех резиновых отсутствовали признаки износа, старения и не было механических повреждений
  2. Также проверти чтобы на резинометаллических шарнирах, не встречались различных трещин, признаков старения, либо чтобы от арматуры не было отрывалась резина. Если вы обнаружите такие элементы их следует в срочном порядке на новые поменять.
  3. Проверти в каком состояние находятся защитные чехлы шаровых опор, а также шарниров. Если они кажутся изношены их придётся менять весь шарнир в полном сборе.
  4. Обратите внимание в каком состояние находятся втулки резиновых нижних и верхних шарниров.
  5. Проверти у нижнего и верхнего шарнира в какое состояние резинометаллические втулки рычагов.
  6. Произведите осмотр резиновых втулок у стабилизатора поперечной устойчивости, проверти в каком состояние находится крепление скобы стабилизатора, которые крепятся к рычагам и лонжеронам.

Независимый ремонт зазора ступичных подшипников

Если во время движения вы ощущаете или вибрация присутствует на рулевой колонке, то скорей всего увеличился зазор на передних колёсах в подшипниках самой ступицы, по этому их ресурс сократится, а шины начнут неравномерно изнашиваться. А если зазор и вовсе будет отсутствовать, то ступица будет туго вращаться что также приведет к снижению ресурса, поэтому его зазор должен быть больше ноль пятнадцати м. л. Регулировка передних подшипников осуществляется при помощи баллонного ключа, ключа на двадцать сем и молотка.

  • Колесо, которое находится в подвешенном состояние следует покачать, если люфт присутствует необходимо отрегулировать зазор. После этого нажмите на педаль тормоза, и покачайте колесо, если люфта нет значит зазор имеется в подшипниках.
  • Необходимо демонтировать декоративный колпак и открутить у ступицы контргайку, и чтобы она не провернулась удерживайте ее воротком. Во время ремонта ходовой во время регулировки ступицы желательно установить новые ступичные гайки, так как даже после регулировки велика вероятность того что старые займут прежнее место, что не позволит законтрить их как следует. Если такой возможности нет, то можно взять гайку с Другова автомобиля.
  • Затем нужно такрутить гайку ступицы так чтобы крутящий момент был 19.6 Н·м. проворачивая ступицу несколько раз, на девяносто градусов в двух направлениях, тем самым произойдет само установка подшипника. После этого ослабляем гайку регулировочную и затягиваем ее на 6,8 Н·м. проделав все это просто отворачиваем гайку на двадцать пять градусов.
  • После того как все сделано меняем буртик гайки, на цапе внешнего шарнира привода.
  • После того как регулировка произведена проверти как вращаются колеса, если они вращаются легко значит все хорошо. Конечную проверку можно произвести лишь после того как проедите несколько километров без торможения, оценив, как нагревается ступица.

Chevrolet Niva | Ремонт передней подвески

Ремонт передней подвески

Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать. Для проведения определенных работ все же необходимы приборы из мастерской. Поврежденные части подвески ни в коем случае нельзя выправлять, а тем более сваривать, их нужно принципиально заменять новыми.

Снятие передней амортизационной стойки

Снятие амортизационной стойки вверху. После снятия крышки (1) можно ослабить гайку крепления амортизационной стойки с помощью накидного ключа (3). Для этого придерживать шток амортизатора торцовым шестигранным ключом (2).

Cнятие амортизационной стойки внизу. Показаны болтовые соединения тяги стабилизатора (1) и болтовые соединения с корпусом подшипника ступицы колеса (2 и 3).

При снятии амортизационной стойки следует учесть: если ее отсоединить от корпуса подшипника ступицы колеса, то придется заново производить регулировку углов установки колес, что возможно только на измерительном стенде в мастерской.

По этой причине мы описываем здесь снятие амортизационной стойки вместе с корпусом подшипника ступицы колеса.

Еще одно добавление: для затяжки верхней гайки амортизационной стойки механики в мастерской применяют торцовый гаечный ключ VW 3078. За неимением лучшего для выполнения этих работ можно использовать накидной гаечный ключ и собственное чутье.

  1. Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
  2. У стоящего на земле автомобиля ослабить центральный крепежный болт приводного вала в ступице колеса (в середине колеса).
  3. Ослабить болты крепления колеса.
  4. Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  5. Снять колесо.
  6. Отсоединить тягу стабилизатора от обоих амортизационных стоек, отжать стабилизатор вверх.
  7. Отсоединить скобу дискового тормозного механизма и укрепить ее на кузове при помощи проволоки – трубопровод тормозного привода остается подключенным.
  8. Разъединить шарнир поперечной рулевой тяги.
  9. Снять зажимной болт осевого шарнира в самом низу у амортизационной стойки.
  10. Монтировкой вытянуть палец шарнира из амортизационной стойки. Тем самым разделяются амортизационная стойка и поперечный рычаг подвески. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
  11. Вывернуть руль и извлечь приводной вал из ступицы колеса.
  12. Снять крышку со стакана амортизационной стойки в моторном отсеке.
  13. Снять вверху со штока гайку крепления амортизационной стойки. Для этого придержать шток ключом для внутреннего шестигранника.
  14. При этом придерживать амортизационную стойку снизу.
  15. Вынуть амортизационную стойку по направлению вниз и одновременно полностью снять ее с приводного вала.
  16. Для установки применять новые самоконтрящиеся гайки и новый зажимной болт шарнира подвески.
  17. Установить зажимной болт таким образом, чтобы его головка была направлена вперед по ходу движения.
  18. Моменты затяжки: гайка верхнего крепления амортизационной стойки: 60 Н•м, гайка поперечной рулевой тяги: 30 Н•м, зажимной болт шарнира независимой подвески: 50 Н•м, соединительная тяга стабилизатора на амортизационной стойке: 40 Н•м.
  19. Если устанавливается та же самая амортизационная стойка и при этом болты, соединяющие корпус подшипника ступицы колеса и амортизационную стойку, остаются все время зажатыми, то не нужно поправлять регулировку углов установки колес.

Элементы передней амортизационной стойки и последовательность их установки

Подвеска переднего колеса автомобиля Audi 80 с близкого расстояния

Слева: стяжные скобы необходимы для того, чтобы при снятой амортизационной стойке отделить пружину от амортизатора.

Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески (1), которым шарнир подвески (3) укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки (2), которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом.

Замена переднего амортизатора

Для проведения этой работы (при снятой амортизационной стойке) обязательно необходимо устройство для натяжения (сжатия) пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше – три. Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке амортизатора, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения. В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве – велика опасность несчастного случая!

Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место. Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей. Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW 524 для ослабления шлицевой гайки и инструмент 40-201 А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь себе большим трубным ключом.

  1. Снять амортизационную стойку (см. предыдущий раздел).
  2. Зажать амортизационную стойку через деревянные клинышки на высоте рычага поворотного кулака в тиски. Никогда не зажимайте за цилиндрический участок, иначе вы раздавите амортизационную стойку.
  3. Установить натяжитель пружин у витков пружины и немного сжать ее.
  4. Для того чтобы натяжитель пружин не соскользнул, следует при необходимости оклеить эти витки клеющей лентой.
  5. Теперь ослабить шлицевую гайку вверху амортизационной стойки. Придерживать шток амортизатора гаечным ключом.
  6. Снять пружину вместе с подшипником амортизационной стойки и дополнительными деталями.
  7. Снять резьбовую крышку вверху у амортизатора.
  8. Вытянуть амортизатор.
  9. На заводе устанавливаются жидкостные амортизаторы. В этом случае нужно вылить старую жидкость из амортизатора (специальные отходы!) и почистить его шток.
  10. Установить новый патрон амортизатора без жидкости.
  11. Последовательность установки составных элементов смотрите на рисунке справа вверху. Далее обратите внимание: цветная маркировка пружин указывает низ.
  12. Моменты затяжки: резьбовая крышка патрона амортизатора: 150 Н•м, шлицевая гайка на штоке амортизатора: 50 Н•м.

Снятие переднего подшипника ступицы колеса

Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса. Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ремонтный пресс.

Замена осевого шарнира

  1. Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.
  2. Равномерно приподнять автомобиль спереди, чтобы не нагружался стабилизатор. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  3. Снять зажимный болт шарнира подвески в самом низу амортизационной стойки.
  4. Монтировкой выдавить палец шарнира независимой подвески у амортизационной стойки. При этом ни в коем случае нельзя расширять шлиц в корпусе подшипника ступицы колеса, например отверткой.
  5. Отметить установочное положение шарнира на нижнем поперечном рычаге подвески.
  6. Открутить крепежные гайки осевого шарнира внизу из нижнего поперечного рычага тяги. Снять шарнир.
  7. При прикручивании осевого шарнира учитывать сделанные при снятии отметки, в этом случае регулировка углов установки колес останется примерно прежней.
  8. Не забыть подкладочные пластины для крепежных гаек.
  9. Моменты затяжки: гайки шарнира независимой подвески нужно затянуть моментом 65 Н•м, гайки зажимного болта моментом 50 Н•м.
  10. Произвести в мастерской регулировку углов установки колес.

Снятие поперечного рычага подвески

  1. Нужно будет заменить все самоконтрящиеся гайки, а также болты, соединяющие опоры поперечного рычага подвески и балку моста.
    Поперечный рычаг подвески снимать либо вместе с осевым шарниром, либо без него. Какие болты нужно ослабить в том или в другом случае, описывает предыдущий раздел.
  2. Вывернуть гайки внутренних втулок опоры поперечного рычага подвески.
  3. Если внутренние подшипники поперечного рычага подвески уже износились, то перед установкой рычага лучше сразу запрессовать (в мастерской) новые.
  4. Установка: укрепить поперечный рычаг подвески снаружи на корпусе подшипника ступицы колеса либо на шарнире независимой подвески. Моменты затяжки вы найдете в предыдущем разделе.
  5. Гайки внутренних подшипников поперечного рычага подвески сначала затянуть слабо. Затягивать до конца следует только тогда, когда автомобиль будет стоять на колесах. В противном случае могут перекоситься подшипники поперечного рычага.
  6. Моменты затяжки гаек внутренних подшипников поперечного рычага подвески: сначала
    40 Н•м, в заключение провернуть еще на 1/4 оборота (90°).

Стрелка указывает на нижний крепежный болт под задней амортизационной стойкой у переднеприводных моделей.

Верхнее крепление амортизационной стойки на задней оси у переднеприводных моделей. Стрелки указывают на четыре крепежных болта амортизационной стойки, цифра (1) обозначает саму амортизационную стойку.

Чертеж передней подвески нива шевроле

Передняя подвеска автомобиля Шевроле-Нива


Устройство передней подвески показано на рис. 4-1.

Рис. 4-1. Передняя подвеска:

3 – конусная втулка;

4 – ступица колеса;

5 – тормозной диск;

7 – наружный подшипник;

9 – внутренний подшипник;

10 – нижний шаровый шарнир;

11 – втулка стабилизатора;

12 – нижняя чашка пружины;

13 – пружина передней подвески;

14 – нижний рычаг подвески;

15 – верхняя чашка пружины;

16 – прокладка пружины;

17– буфер сжатия;

18 – поперечина передней подвески;

20 – болт крепления верхнего рычага;

21 – регулировочные шайбы;

22 – буфер хода отбоя;

24 – верхний рычаг;

26 – поворотный кулак;

28 – защитный кожух переднего тормоза.

Определение состояния деталей передней подвески

При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.

Деформация осей нижнего и верхнего рычагов определяется осмотром.

Деформация поперечины передней подвески определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов.

Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину замените.

Состояние резинометаллических шарниров проверяется в следующем порядке:

·убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески; вывесите передние колеса автомобиля;

·замерьте радиальное смещение А (рис. 4-2) наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2.

Рис. 4-2. Проверка состояния резинометаллического шарнира рычага передней подвески:

1 – резиновая втулка;

2 – наружная втулка;

3 – гайка крепления оси;

4 – ось рычага подвески;

5 – упорная шайба шарнира;

6 – внутренняя втулка.

Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:

·при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;

·при подрезании и износе резины по торцам шарниров;

·если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;

·если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.

Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.

Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах проводится в следующем порядке:

·установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием;

·поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо;

·поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль;

закрепите кронштейн 4 (рис. 4-3) индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака;

Рис. 4-3. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле:

1 – верхний рычаг;

3 – корпус верхнего шарового шарнира;

4 – кронштейн крепления индикатора;

6 – динамометрический ключ;

·установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой;

·закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м;

·создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н·м (20 кгс·м) (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира;

·зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора;

·подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения;

·суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.

Техническая конструкция передней подвески Шевроле Нива

Передняя подвеска Шевроле Нива — независимая, на верхних и нижних вильчатых поперечных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости.

Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию: на концах «вилки» выполнены проушины с цилиндрическими отверстиями под резинометаллические шарниры (сайлентблоки), а с противоположной стороны — площадка с тремя отверстиями для крепления корпуса шаровой опоры.

На передней ветви верхнего рычага выполнен прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе передней подвески Шевроле Нива, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины.

Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы. Опора крепится к рычагу тремя болтами.

Резьбовые концы пальцев верхней и нижней опор направлены вниз и входят в конусные отверстия поворотного кулака.

Пальцы крепятся самоконтрящимися гайками. Таким образом, поворотный кулак может поворачиваться вокруг оси, проходящей через центры сфер пальцев шаровых опор.

Рис.36. Передняя подвеска Шевроле Нива

1 — тормозной диск; 2 — ступица колеса; 3 — шпилька; 4 — нижняя шаровая опора; 5 — колпачок; 6 — корпус наружного шарнира привода; 7 — регулировочная гайка; 8 — конусная втулка; 9 — подшипники ступицы; 10 — сальники; 11 — грязеотражательное кольцо; 12 — резиновая подушка штанги стабилизатора; 13 — обойма крепления штанги стабилизатора; 14 — поворотный кулак; 15 — кузов; 16 — растяжка; 17 — защитный чехол шарового пальца; 18 — верхняя шаровая опора; 19 — подушки крепления штока амортизатора; 20 — верхний рычаг передней подвески Шеви Нива; 21 — поперечина; 22 — регулировочные шайбы; 23 — ось верхнего рычага; 24 — резинометаллический шарнир (сайлентблок) верхнего рычага; 25 — буфер хода отбоя; 26 — кронштейн; 27 — пружина; 28 — шайбы нижнего рычага; 29 — ось нижнего рычага; 30 — резинометаллический шарнир нижнего рычага; 31 — нижний рычаг; 32 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 33 — нижняя опорная чашка пружины; 34 — буфер хода сжатия; 35 — амортизатор; 36 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к кузову; 37 — резиновая подушка штанги стабилизатора; 38 — штанга стабилизатора

Рычаги передней подвески Шеви Нива, в свою очередь, могут поворачиваться на осях в пределах хода резинометаллических шарниров. Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах.

Через отверстия проходят болты, крепящие ось к поперечине подвески. На болтах между осью и поперечиной установлены шайбы для регулировки углов развала и продольного наклона оси поворота колес.

Резьбовые концы оси входят в резинометаллические шарниры рычага. С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: меньшая (плоская) — с внутренней стороны, большая (выпуклостью наружу) — с внешней.

Самоконтрящиеся гайки оси верхнего рычага окончательно затягивают только на нагруженном автомобиле Шевроле Нива, иначе шарнир будет постоянно закручен и быстро выйдет из строя.

Ось нижнего рычага представляет собой болт, проходящий через втулку в поперечине передней подвески и резинометаллические шарниры рычага.

Так же, как и шарниры верхнего рычага, каждый шарнир нижнего рычага стянут между двумя шайбами, но между внутренней шайбой и втулкой добавлены еще одна упорная шайба (толстая), прилегающая к втулке, и несколько регулировочных (тонких).

Толщина шайб подбирается на заводе, при демонтаже рычага необходимо запомнить их число и расположение.

Изменять расположение шайб допустимо лишь при необходимости восстановления геометрии передней подвески Шеви Нива. При этом расстояние между наружной шайбой и отбортовкой втулки резинометаллического шарнира после затяжки гайки должно быть в пределах 3,0–7,5 мм.

В том случае, если невозможно отрегулировать угол продольного наклона оси поворота при исправных деталях подвески, можно перенести часть шайб с одного конца рычага на другой. Поперечина подвески представляет собой изогнутую стальную балку трубчатого сечения, к которой с двух сторон приварены стальные кованые кронштейны.

В нижней части кронштейна расположена втулка оси нижнего рычага, а верхняя часть выполнена как вертикальная площадка с тремя парами отверстий для крепежных болтов. Верхняя пара болтов крепит ось верхнего рычага к поперечине. Средняя пара болтов стягивает кронштейн опоры силового агрегата, поперечину и ее кронштейн.

Кронштейн крепится к лонжерону кузова Шевроле Нива и служит опорой верхнего витка пружины и штока амортизатора.

Нижняя пара болтов стягивает поперечину и ее кронштейн. К трубчатой передней части поперечины приварены два кронштейна крепления редуктора переднего моста.

К трубчатой задней части поперечины приварены два кронштейна растяжек. К ним на болтах крепятся растяжки, повышающие продольную жесткость конструкции. Задний (резьбовой) конец растяжки крепится к кронштейну на кузове автомобиля двумя гайками и шайбами.

При установке растяжки внутреннюю гайку заворачивают до касания шайбой кронштейна, а наружную — рекомендуемым моментом.

Внизу пружина подвески опирается на нижнюю опорную чашку пружины через пластиковую прокладку. Между верхней опорной чашкой пружины и кронштейном поперечины установлена резиновая изолирующая прокладка.

К кронштейну поперечины приварена стойка опоры буфера хода сжатия (она обращена вниз) и чашка буфера хода отбоя (обращена вверх).

Буфер хода сжатия при максимальном ходе передней подвески Шевроле Нива упирается в нижнюю опорную чашку пружины, а буфер хода отбоя — в прилив на верхнем рычаге.

Нижняя опорная чашка пружины крепится к нижнему рычагу четырьмя болтами с гайками и пружинными шайбами. К нижней чашке также приварены кронштейны крепления нижнего конца амортизатора и стабилизатора поперечной устойчивости (сзади пружины).

В проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, поэтому затягивать болт его нижнего крепления можно только на автомобиле под нагрузкой. Шток амортизатора через две резиновые подушки гайкой с шайбами крепится к кронштейну поперечины. Гайку можно затягивать при любом положении подвески.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвескм Шевроле Нива (штанга) представляет собой изогнутый пруток из пружинной стали. Он уменьшает крены автомобиля при прохождении поворотов.

Через резиновые подушки, прижимаемые стальными обоймами, штанга прикреплена в двух точках к кузову и в двух точках к кронштейнам на нижних опорных чашках пружин.

К ее средней части крепится через резиновые подушки нижняя крышка редуктора переднего моста. Ремонт передней подвески Шевроле Нива, в основном, заключается в замене изношенных и поврежденных деталей.

Особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов шаровых опор (пыльников). Если пыльник порван — немедленно замените его и смазку, иначе опора быстро выйдет из строя. Cайлент-блоки заменяйте при выпучивании резины, надрывах, трещинах или сильном износе.

Снятие амортизатора передней подвески Шевроле Нива

— Вывешиваем и снимаем колесо. Отворачиваем гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания.

— Снимаем шайбу и верхнюю резиновую подушку крепления штока амортизатора.

— Сжав амортизатор, выводим его шток из отверстия кронштейна.

— Отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора Шеви Нива к кронштейну, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

— Вынимаем болт и снимаем амортизатор. Устанавливаем амортизатор в обратной последовательности.

— Гайку нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Снятие верхней шаровой опоры передней подвески Шевроле Нива

Операция проводится при замене шаровой опоры Шевроле Нива или чехла (пыльника) шарового пальца.

— Вывешиваем и снимаем колесо. Выводим резиновую муфту тормозного шланга из отверстия кронштейна.

— Отворачиваем гайку пальца шаровой опоры Шевроле Нива.

— Снимаем кронштейн крепления тормозного шланга. Устанавливаем упор под нижний рычаг.

— Отворачиваем гайку болта крепления шаровой опоры к верхнему рычагу, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

— Аналогично отворачиваем гайки двух других болтов.

— Вынимаем болты и отводим поворотный кулак с шаровой опорой Шеви Нива от верхнего рычага.

— Съемником выпрессовываем палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака. Снимаем шаровую опору.

— При отсутствии съемника, отвернув гайку пальца шаровой опоры, снимаем кронштейн тормозного шланга. Сжимаем пружину подвески регулируемым упором, установленным под нижний рычаг.

— Вставляем деревянный брусок между верхним рычагом и кронштейном поперечины. Наживляем гайку пальца шаровой опоры. Убираем упор из-под нижнего рычага.

— Нанося удары молотком по проушине поворотного кулака, выпрессовываем палец шаровой опоры Шевроле Нива из отверстия поворотного кулака.

— Отворачиваем гайку пальца опоры.

— Отворачиваем гайки трех болтов крепления шаровой опоры Шевроле Нива к верхнему рычагу, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.

— Снимаем шаровую опору. Устанавливаем шаровую опору в обратной последовательности.

Cнятие верхнего рычага, замена сайлентблоков передней подвески Шевроле Нива

— Вывешиваем и снимаем колесо. Отсоединяем от рычага верхнюю шаровую опору.

— При снятии правого рычага автомобиля отворачиваем две гайки крепления направляющего экрана и снимаем его.

— При снятии левого рычага эту операцию проводить не нужно, так как экран слева не устанавливается.

— Отворачиваем гайки двух болтов крепления рычага к поперечине передней подвески Шеви Нива.

— При этом болты от проворачивания удерживаем ключом того же размера. Снимаем рычаг в сборе с осью.

— На болтах между осью рычага и поперечиной установлены шайбы для регулировки углов продольного наклона оси поворота и развала колеса.

— Вынимаем болты. Зажав ось рычага в тиски отворачиваем две гайки оси. Снимаем упорную шайбу.

— Для выпрессовки сайлентблоков Шевроле Нива устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы его чашка опиралась на торец проушины рычага, а болт съемника внутренней резьбой наворачиваем на ось.

— Затягивая гайку болта съемника (при этом удерживаем болт от проворачивания), выпрессовываем сайлентблок из рычага.

— Сняв сайлентблок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлентблок.

— При отсутствии съемника, поддевая зубилом наружную втулку сайлентблока передней подвески Шевроле Нива, выпрессовываем его.

— Для установки новых сайлент-блоков чашечным съемником запрессовываем один сайлентблок в проушину рычага.

— Перед запрессовкой второго сайлентблока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлентблока. Вставляем в проушину второй сайлентблок.

— Враспор между проушинами рычага вставляем оправку, изготовленную из подходящего отрезка толстостенной трубы (длиной 160 мм, внутренним диаметром 42 мм, шириной прорези 32 мм). Упираем чашку съемника в торец наружной втулки сайлентблока Шевроле Нива.

— Наворачивая болт съемника на ось рычага, запрессовываем сайлентблок. При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков.

— Запрессовываем сайлентблок инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы). Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шевроле Нива

— Отворачиваем две гайки крепления обоймы штанги стабилизатора к нижней опорной чашке правой пружины и снимаем обойму.

— Аналогично отсоединяем обойму от нижней опорной чашки левой пружины.

— Отворачиваем две гайки крепления нижней крышки редуктора переднего моста к правой обойме штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шеви Нива и снимаем обойму.

— Аналогично снимаем левую обойму. Отворачиваем две гайки правого кронштейна крепления штанги стабилизатора к кузову и снимаем кронштейн.

— Аналогично снимаем левый кронштейн. Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

— Для замены подушек срезаем их ножом со штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Шевроле Нива.

— Перед установкой новых подушек очищаем и смазываем мыльным раствором штангу стабилизатора.

— Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Снятие поперечины передней подвески Шевроле Нива

Рис. 37. Поперечина передней подвески Шевроле Нива с рычагами и амортизаторами

— Вывешиваем и снимаем передние колеса. Снимаем брызговики и защиту поддона картера двигателя.

— Отсоединяем передние тормозные шланги от штуцеров трубок. Снимаем редуктор переднего моста.

— Отсоединяем шаровые пальцы боковых рулевых тяг от поворотных кулаков Шевроле Нива.

— Не отворачивая гайки пальцев верхних шаровых опор, отсоединяем их от рычагов.

— Снимаем поворотные кулаки в сборе с верхними и нижними шаровыми опорами, ступицами колес, передними тормозными механизмами.

— Отворачиваем гайки крепления передних опор силового агрегата от кронштейнов поперечины передней подвески Шевроле Нива.

— Снимаем направляющий экран. Устанавливаем под картер сцепления регулируемую опору и вывешиваем двигатель.

— Подставляем под поперечину подвески вторую регулируемую опору.

— Отворачиваем две гайки крепления левого кронштейна поперечины передней подвески Шеви Нива к кузову.

— Аналогично отворачиваем две гайки крепления правого кронштейна поперечины к кузову. Снимаем поперечину.

— Отворачиваем гайки двух болтов верхнего крепления правого кронштейна передней подвески силового агрегата, удерживая болты от проворачивания ключом того же размера.

— Вынимаем верхние болты и снимаем кронштейн направляющего экрана.

— Отворачиваем гайку болта нижнего крепления правого кронштейна подвески силового агрегата.

— Вынув болт нижнего крепления снимаем правый кронштейн силового агрегата.

— Затем, если необходимо снять правый кронштейн поперечины передней подвески Шевроле Нива, отворачиваем гайку болта крепления кронштейна, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.

— Вынув болт, снимаем правый кронштейн поперечины. Аналогично снимаем левые кронштейны подвески силового агрегата и поперечины.

— При необходимости снимаем амортизаторы, верхние и нижние рычаги. Собираем и устанавливаем поперечину в обратной последовательности.

Замена подшипников ступицы переднего колеса Шевроле Нива

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо. Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы переднего колеса Шевроле Нива. Вынимаем конусную втулку. Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления. Отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления. Снимаем стопорную пластину. Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозной шланг от поворотного кулака Шевроле Нива. Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов Шевроле Нива.

Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском. При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу. Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.

Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку. Отвернув гайку, вынимаем шпильку. Аналогично демонтируем другие четыре шпильки. Разъединяем ступицу и тормозной диск. Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

Отворачиваем болт крепления защитного кожуха и снимаем кожух. Для демонтажа сальников и подшипников ступицы переднего колеса Шеви Нива зажимаем поворотный кулак в тиски.

Поддеваем отверткой сальник и вынимаем его. Извлекаем кольцо. Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами. Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника и вынимаем его. Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Сборку проводим в обратной последовательности. Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака переднего колеса Шевроле Нива от старой смазки.

Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и сепараторы подшипников 40 г смазки Литол. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем сальники. Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки. Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска переднего колеса Шевроле Нива.

Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки.

Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак. По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках.

Ремонт или произвести диагностику можно как специализированном автосалоне, так и самостоятельно. И чтобы с экономить средства многие отдают предпочтение второму варианту. И если вы так же отдаете предпочтение второму варианту это статья поможет вам в этом.

Отличным отечественным внедорожником является нива шевроле, передняя подвеска так же, как и на любом другом автомобиле, требует своевременного обслуживания, чтобы она служила долго.

Назначение и устройство передней подвески

Она служит для связующим элементом на шевроль нива, обеспечивающее упругости между колесом и кузова транспортного средства, благодаря восприятию и гашению колебаний действующих сил, и этот элемент позиционируется как независимый.

Также основным преимуществом данного автомобиля, как указывалось выше является наличие независимых передних подвесок. С обоих сторон имеются два рычага поперечных, пружины витые цилиндрические, телескопический амортизатор, и поперечный стабилизатор.

Так же в данной конструкции имеются такие элементы как:

Чтобы произвести диагностику нужно над смотровой ямой поставить свой авто, или поднять его специальным подъёмником, важно чтобы передние колесам были подвешены.

Во время работы необходимо соблюдать технику безопасности. Поэтому если ямы нет нужно выбрать такое метод, при котором свой автомобиль будет хорошо зафиксирован, так если машина будет стоять только на одном домкрате, то лесть под него будет очень опасным. Очень часто применяют для работы деревянные подставки, рампы, специальные стойки. Так же когда транспортное средство поднимаете не забывайте использовать противооткатные упоры.

Какие приспособления, инструменты и расходные материалы требуются для ремонта

Ели Нива 2121 требует ремонта, потребуются такие инструменты как:

Диагностик подвесок

  1. Проверти чтобы на деталях всех резиновых отсутствовали признаки износа, старения и не было механических повреждений
  2. Также проверти чтобы на резинометаллических шарнирах, не встречались различных трещин, признаков старения, либо чтобы от арматуры не было отрывалась резина. Если вы обнаружите такие элементы их следует в срочном порядке на новые поменять.
  3. Проверти в каком состояние находятся защитные чехлы шаровых опор, а также шарниров. Если они кажутся изношены их придётся менять весь шарнир в полном сборе.
  4. Обратите внимание в каком состояние находятся втулки резиновых нижних и верхних шарниров.
  5. Проверти у нижнего и верхнего шарнира в какое состояние резинометаллические втулки рычагов.
  6. Произведите осмотр резиновых втулок у стабилизатора поперечной устойчивости, проверти в каком состояние находится крепление скобы стабилизатора, которые крепятся к рычагам и лонжеронам.

Независимый ремонт зазора ступичных подшипников

Если во время движения вы ощущаете или вибрация присутствует на рулевой колонке, то скорей всего увеличился зазор на передних колёсах в подшипниках самой ступицы, по этому их ресурс сократится, а шины начнут неравномерно изнашиваться. А если зазор и вовсе будет отсутствовать, то ступица будет туго вращаться что также приведет к снижению ресурса, поэтому его зазор должен быть больше ноль пятнадцати м.л. Регулировка передних подшипников осуществляется при помощи баллонного ключа, ключа на двадцать сем и молотка.

  • Колесо, которое находится в подвешенном состояние следует покачать, если люфт присутствует необходимо отрегулировать зазор. После этого нажмите на педаль тормоза, и покачайте колесо, если люфта нет значит зазор имеется в подшипниках.
  • Необходимо демонтировать декоративный колпак и открутить у ступицы контргайку, и чтобы она не провернулась удерживайте ее воротком. Во время ремонта ходовой во время регулировки ступицы желательно установить новые ступичные гайки, так как даже после регулировки велика вероятность того что старые займут прежнее место, что не позволит законтрить их как следует. Если такой возможности нет, то можно взять гайку с Другова автомобиля.
  • Затем нужно такрутить гайку ступицы так чтобы крутящий момент был 19.6 Н·м. проворачивая ступицу несколько раз, на девяносто градусов в двух направлениях, тем самым произойдет само установка подшипника. После этого ослабляем гайку регулировочную и затягиваем ее на 6,8 Н·м. проделав все это просто отворачиваем гайку на двадцать пять градусов.
  • После того как все сделано меняем буртик гайки, на цапе внешнего шарнира привода.
  • После того как регулировка произведена проверти как вращаются колеса, если они вращаются легко значит все хорошо. Конечную проверку можно произвести лишь после того как проедите несколько километров без торможения, оценив, как нагревается ступица.

Ремонт Шевроле Нива : Передняя подвеска Chevrolet Niva

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Шевроле Нива 2002+ г.в.
  3. Передняя подвеска

Особенности конструкции

Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.


Рис. 6.1. Передняя подвеска: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза


Верхние 24 и нижние 14 ( рис. 6.1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.

Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.

Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса. Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.

К нижним рычагам прикреплены болтами чашки пружин передней подвески.

В поворотном кулаке установлены два подшипника – внутренний 9 и наружный 7, во внутренних кольцах которых с натягом установлена ступица колеса. На ступице установлен тормозной диск 5. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником 6, а снаружи – колпаком 1. Регулируют затяжку подшипников ступицы гайкой одноразового пользования 2.

Пружины 13 передней подвески цилиндрические. Амортизаторы 28 передней подвески – телескопические, двухстороннего действия. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки закреплены в кронштейнах поперечины передней подвески, а нижние прикреплены к кронштейнам нижних рычагов.

Боковые крены кузова при прохождении поворотов компенсирует стабилизатор 23 поперечной устойчивости, закрепленный через резиновые втулки 11 по концам на нижних рычагах, а в средней части – на крышке редуктора переднего моста и на лонжеронах кузова.

Проверка технического  состояния деталей подвески на автомобиле

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для удобства снимите соответствующее колесо.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

– признаки старения резины;

– механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;

– отрыв резинового массива от арматуры. Дефектные детали замените.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и т.п.) элементов подвески, особенно рычагов.


1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор и…

2. …шаровых шарниров. Если чехлы имеют повреждения, замените шарнир в сборе.

3. Осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и…

4. …резиновые втулки нижних шарниров амортизаторов.

5. Осмотрите резинометаллические втулки верхнего и…

6. …нижнего рычагов.

7. Проверьте состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежность крепления скоб стабилизатора к нижним рычагам,…

8. …лонжеронам кузова,…

9. …редуктору переднего моста.

Проверка и регулировка  зазора в подшипниках  ступиц передних колес

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе. При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников. К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм.

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ «на 27», молоток.

1. Установите автомобиль на опоры.


        ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Зазор точнее всего определять с помощью индикатора.

При отсутствии индикатора покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках. Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии. Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости. Исчезновение люфта колеса при такой проверке подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипниках.


2. Снимите соответствующее колесо.

3. Снимите декоративный колпак, расконтрите гайку ступицы и,…

4. …удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При регулировке обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой. В крайнем случае при возможности используйте гайку с другого автомобиля.


5. Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки подшипников.

6. Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м).

7. Отпустите регулировочную гайку примерно на 25°.

8. Застопорите гайку ступицы (замяв буртик гайки в два паза на цапфе корпуса наружного шарнира привода переднего колеса).

9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.


        ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

После регулировки зазора в подшипниках ступицы убедитесь в легкости вращения колеса.

Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.

Замена смазки в подшипниках ступицы  переднего колеса

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя.

Вам потребуются: ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

1. Снимите колесо.

2. Снимите тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок переднего тормозного механизма»).

3. Снимите суппорт (см. «Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма»), не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода.

4. Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.

5. Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и,…

6. …установив съемник, выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного рычага.

7. Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и…

8. …шаровой опоры к рычагам.

9. Отверните гайку ступицы (см. разд. 5 «Трансмиссия», «Приводы передних колес»).

10. Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами.

11. Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников.

12. Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник.


        ПРИМЕЧАНИЕ

После выпрессовки сальник непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.


13. Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверьте надежность посадки наружных колец подшипников в корпусе поворотного кулака. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.


14. Промойте все детали керосином.

15. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников.

16. Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо.

17. Запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В качестве оправки можно использовать старый сальник.


18. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.

19. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).

20. Таким же способом замените смазку и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы с другой стороны автомобиля.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17», динамометрический ключ, прошивка (бородок), оправка для запрессовки сальника, керосин, смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Работать удобнее на подъемнике. Допускается работа на автомобиле, поднятом домкратом на опоры, с соблюдением необходимых мер предосторожности.


1. Снимите поворотный кулак, выньте из него ступицу, сальник, дистанционное кольцо и внутренние кольца подшипников (см. «Замена смазки в подшипниках ступицы переднего колеса»).

2. Промойте керосином все детали.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов.

Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются.

Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами.

Наружный и внутренний подшипники меняйте одновременно.


3. С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца выпрессуйте кольцо из кулака.

4. Легкими ударами молотка по периметру кольца через выколотку из мягкого металла запрессуйте наружное кольцо нового наружного подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В качестве оправок используйте наружные кольца соответствующих замененных (старых) подшипников. Запрессовку колец удобнее выполнять с помощью пресса.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.


5. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные кольца подшипников (см. «Замена смазки в подшипниках ступицы переднего колеса»).

6. Установите в поворотный кулак все снятие детали.

7. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.

8. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).

Замена шарового шарнира передней подвески

Если проверка шарнира выявила необходимость его замены (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»), замените его.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 22» (два), ключ для гаек колес, опора (винтовой или гидравлический домкрат), металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток.

1. Снимите колесо.

2. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. Очистите шаровой шарнир от грязи.

3. Выньте держатель тормозного шланга из кронштейна.

4. Ослабьте затяжку гайки пальца шарнира и отверните ее. В случае проворачивания пальца (из-за неплотной посадки или износа конуса) прижмите рычаг вниз монтажной лопаткой, уперев ее в концевой виток пружины.

5. Снимите кронштейн шланга.

6. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного кулака.

7. Отверните три гайки болтов крепления шарнира к рычагу и…

8. …отсоедините шарнир от рычага.

Выньте болты из корпуса шарнира, снимите чехол.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Если вы снимали шарнир только для замены защитного чехла, проверьте состояние шарнира, поворачивая рукой шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание не допускаются.


9. Установите новый шарнир или новый чехол в порядке, обратном снятию.


        ПРИМЕЧАНИЕ

После замены шарнира проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Замена шаровой опоры  передней подвески

Если проверка опоры выявила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»), замените ее.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 22», «на 27» (два), ключ для гаек колес, металлическая щетка, опора (винтовой или гидравлический домкрат), монтажная лопатка, молоток.

1. Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.

2. Снимите колпак ступицы.

3. Отверните гайку ступицы.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.


4. Отверните гайку пальца шаровой опоры.

5. Выпрессуйте палец опоры из бобышки поворотного кулака.

   

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При отсутствии съемника воспользуйтесь молотком.

Отжимая верхний рычаг вниз, нанесите несколько резких ударов молотком по боковой поверхности бобышки поворотного кулака до выхода пальца из нее.


6. Отверните три гайки болтов крепления опоры к рычагу, извлеките болты и отведите в сторону поворотный кулак, сняв ступицу колеса со шлицев хвостовика наружного шарнира привода переднего колеса.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте осторожны при снятии ступицы со шлицев шарнира, не извлеките хвостовик внутреннего шарнира из редуктора переднего моста, что приведет к вытеканию из моста смазки.


7. Снимите шаровую опору.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Если вы снимали опору только для замены защитного чехла, проверьте ее состояние, поворачивая рукой шаровой палец. Свободный ход пальца или его заедание не допускаются.


8. Установите новую шаровую опору или новый чехол в порядке, обратном снятию.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

После установки ступицы не забудьте отрегулировать зазор в подшипниках и застопорить гайку ступицы (см. «Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес»).

После замены шаровой опоры проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование

Замена амортизатора  передней подвески

Амортизатор заменяйте при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»).


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неисправные амортизаторы меняйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре).

Вам потребуются: ключи «на 6», «на 17» (два).

1. Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом 1, ключом 2 отверните гайку.

2. Снимите упорную шайбу и верхнюю резиновую подушку.

3. Отверните гайку болта нижнего шарнира.

4. Выньте болт и снимите амортизатор.

5. Снимите со штока амортизатора нижнюю подушку, осмотрите амортизатор,…

6. …резиновые подушки…

7. …и нижний шарнир. При необходимости замените подушки и втулки нижнего шарнира новыми.

8. Установите новый амортизатор в порядке, обратном снятию.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой амортизатора на автомобиль вытяните шток на полный его ход.

Если вы работаете на подъемнике, опустите автомобиль перед сборкой верхнего крепления так, чтобы подвеска была нагружена массой автомобиля.

Замена пружины  передней подвески

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 24», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес.


        ПРИМЕЧАНИЕ

По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пружины разделяются на две группы: группа А – длина больше 192 мм; группа В – длина равна или меньше 192 мм.

Пружины имеют маркировку краской по наружной стороне витков: группа А – белой краской или без маркировки; группа В – черной. На передней и задней подвесках должны быть установлены пружины одного класса. Если на задней подвеске установлены пружины группы А, то установка пружин группы В на переднюю подвеску недопустима. Возможна (но крайне нежелательна) установка пружин группы А на передней подвеске, если на задней установлены пружины группы В.

На автомобиль слева и справа устанавливайте пружины одной группы.

Пружины меняйте парами и вместе с прокладками.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание «выстреливания» пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.


ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Оптимальным при снятии и установке пружин является применение каких-либо универсальных стяжек пружины из числа имеющихся в свободной продаже.

Если установить стяжки на пружину, не зацепляя их за последние витки, и максимально стянуть пружину, ее установка значительно облегчится.


1. Снимите колесо.

2. Ослабьте гайку оси нижнего рычага.

3. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора и извлеките болт.

4. Отверните две гайки скобы подушки стабилизатора и снимите скобу.

5. Поддомкратив подвеску до освобождения ограничителя хода сжатия, отверните три гайки болтов крепления шаровой опоры и выньте болты.

6. Плавно опуская рычаг, освободите пружину и снимите ее.

7. Снимите верхнюю и…

8. …нижнюю прокладки пружины.

9. При необходимости снимите ограничитель хода сжатия.

10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.


        ПРИМЕЧАНИЕ

Гайку оси нижнего рычага затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.

После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Снятие и установка нижнего рычага передней подвески

Снимайте рычаг для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»).

Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора (винтовой или гидравлический домкрат), бородок, молоток.

1. Снимите пружину передней подвески с автомобиля (см. «Замена пружины передней подвески»).

2. Отверните гайку оси нижнего рычага.

3. Выбейте ось, используя бородок и. ..

4. …обращая внимание на наличие и расположение регулировочных шайб.

5. Выньте ось, придерживая рычаг.

6. При необходимости отверните гайки болтов крепления опорной чашки пружины передней подвески.

7. Перед установкой смажьте ось и…

8. …втулки в поперечине передней подвески консистентной смазкой.

9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.


        ПРИМЕЧАНИЯ

Гайки оси рычага затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.

После замены рычага проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Снятие и установка верхнего рычага передней подвески

Снимайте рычаг для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»).

Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 22», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес.

1. Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.

2. Отверните три гайки болтов крепления шарового шарнира к верхнему рычагу.

3. Отверните две гайки болтов крепления оси верхнего рычага к кронштейну поперечины передней подвески. В случае проворачивания болтов удерживайте их ключом.

4. Снимите рычаг, обращая внимание на количество и расположение…

5. …регулировочных шайб, установленных на болтах крепления оси.

6. Установите новый рычаг в сборе с сайлентблоками и осью в порядке, обратном снятию.


        ПРИМЕЧАНИЕ

После замены рычага проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Замена сайлентблоков  нижнего рычага передней подвески

Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»).

Вам потребуются: ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков.

1. Снимите нижний рычаг в сборе с сайлентблоками с автомобиля (см. «Снятие и установка нижнего рычага передней подвески»).

2. При помощи специального съемника выпрессуйте из проушин рычага сайлентблоки и запрессуйте новые.


        ПРИМЕЧАНИЕ

После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Замена сайлентблоков  верхнего рычага передней подвески

Сайлентблоки заменяйте при их износе или повреждении (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле»).

Вам потребуются: ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков.

1. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля (см. «Снятие и установка верхнего рычага передней подвески»).

2. Отверните гайки оси верхнего рычага.

3. Снимите гайки и шайбы с оси.

4. При помощи специального съемника. ..

5. …выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и…

6. …запрессуйте новые сайлентблоки.


        ПРИМЕЧАНИЕ

После замены сайлентблоков проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Снятие и установка стабилизатора поперечной  устойчивости

Стабилизатор снимайте для замены его штанги при повреждении или для замены подушек его крепления.

Вам потребуются: ключи «на 17», «на 13».

1. Отверните четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и. ..

2. …снимите обе скобы.

3. Отверните гайки скоб крепления стабилизатора к лонжеронам кузова и…

4. …к нижним рычагам передней подвески и снимите скобы.

5. Снимите стабилизатор и осмотрите его.


        ПРИМЕЧАНИЕ

На подушках не допускаются признаки старения резины, механические повреждения, износ внутренних поверхностей, контактирующих со стабилизатором.

Дефектные подушки замените.

        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для облегчения установки новых подушек на штангу стабилизатора смажьте штангу насыщенным мыльным раствором.


6. Устанавливайте стабилизатор в порядке, обратном снятию.

Замена поперечины передней подвески

Поперечину заменяйте в следующих случаях: наличие значительных видимых механических повреждений; возникновение усталостных трещин; невозможность отрегулировать углы установки колес (если исчерпаны другие средства).

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», «на 15», «на 17», «на 19», «на 22», «на 24», съемник рулевых тяг, молоток, отвертка.

1. Отсоедините от редуктора переднего моста карданный вал и стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Снятие и установка карданной передачи» и «Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости).

2. Отсоедините тормозные шланги от трубопроводов.

3. Заглушите шланги и трубопроводы, чтобы предотвратить утечку жидкости из гидропривода тормозов.

4. Отведите шланги в сторону и зафиксируйте их.

5. Расшплинтуйте гайки пальцев наружных шарниров рулевых тяг и…

6. …отверните их.

7. Установите съемник и выпрессуйте пальцы шарниров из поворотных рычагов.

8. Отверните гайки крепления растяжек к лонжеронам кузова и…

9. …болты крепления растяжек к поперечине.

10. Снимите шайбы. Не забудьте установить их при сборке.

11. Снимите растяжки.

12. Отверните гайки крепления подушек передних опор двигателя и снимите их вместе с шайбами.

13. Отверните гайки скоб крепления стабилизатора к нижним рычагам…

14. …и снимите скобы.

15. Приподнимите двигатель домкратом и зафиксируйте его в этом положении.

16. Отверните гайки крепления поперечины к кузову и…

17. …снимите поперечину в сборе с редуктором и узлами подвески.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Воспользовавшись тем, что поперечина снята, оцените состояние подушек опор двигателя. При наличии механических повреждений резинового массива или отрыва резины от арматуры, а также признаков старения резины замените опоры.


18. При необходимости замены поперечины отсоедините от нее редуктор переднего моста и узлы подвески.

19. Устанавливайте поперечину в порядке, обратном снятию.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

По завершении работы не забудьте удалить воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

Скачать информацию со страницы


↓ Комментарии ↓

 



1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобилях 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи автомобиля 1.4 Органы управления 1.5 Отопление и вентиляция салона 1.6 Двери 1.7 Ремни безопасности 1.8 Регулировка положения передних сидений 1.9 Регулировка положения рулевого колеса

2. Рекомендации по эксплуатации
2.0 Рекомендации по эксплуатации 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации 2.2 Инструмент и принадлежности 2.3 Обкатка автомобиля 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Проверка автомобиля перед выездом 2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха 2.7 Пользование домкратом 2.8 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1 Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3. 3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Автомобиль движется рывками 3.6 Автомобиль плохо разгоняется 3.7 Двигатель заглох во время движения 3.8 Упало давление масла

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Особенности конструкции 4.2 Полезные советы 4.3 Снятие и установка декоративного кожуха двигателя 4.4 Снятие и установка защиты масляного картера и брызговика двигателя 4.5 Замена охлаждающей жидкости 4.6 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 4.7 Очистка системы вентиляции картера 4.8 Замена опор подвески силового агрегата 4.9 Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

5. Трансмиссия
5.0 Трансмиссия 5.1 Сцепление 5.2 Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения 5.3 Коробка передач 5.4 Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения 5.5 Раздаточная коробка 5.6 Возможные неисправности раздаточной коробки, их причины и способы устранения 5.7 Карданная передача 5.8 Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения 5. 9 Приводы передних колес

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1 Передняя подвеска 6.2 Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения 6.3 Задняя подвеска 6.4 Возможные неисправности задней подвески, их причины и способы устранения 6.5 Амортизаторы

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Особенности конструкции 7.2 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 7.3 Проверка натяжения и регулировка ремня привода насоса гидроусилителя 7.4 Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления 7.5 Замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления 7.6 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 7.7 Регулировка зазора в зацеплении ролика с червяком 7.8 Снятие и установка рулевого колеса 7.9 Замена валов рулевого управления

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Особенности устройства 8.2 Полезные советы 8.3 Проверка и регулировка тормозной системы 8.4 Замена тормозной жидкости 8. 5 Прокачка гидропривода тормозной системы 8.6 Главный тормозной цилиндр 8.7 Вакуумный усилитель тормозов 8.8 Регулятор давления 8.9 Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Особенности конструкции 9.2 Предохранители и реле 9.3 Генератор 9.4 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения 9.5 Стартер 9.6 Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения 9.7 Выключатель (замок) зажигания 9.8 Замена и обслуживание свечей зажигания 9.9 Система управления двигателем

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Особенности конструкции 10.2 Снятие и установка передних подкрылков 10.3 Снятие и установка передних крыльев 10.4 Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях 10.5 Замена буферов 10.6 Снятие и установка облицовки радиатора 10.7 Снятие и установка капота 10.8 Снятие, установка и регулировка замка и привода замка капота 10.9 Дверь задка

11. Варианты исполнения автомобиля
11.0 Варианты исполнения автомобиля 11.1 Главный цилиндр привода выключения сцепления 11.2 Рулевое управление с электромеханическим усилителем 11.3 Тормозная система

12. Уход за автомобилем
12.0 Уход за автомобилем 12.1 Проверка автомобиля перед выездом 12.2 Мойка автомобиля

13. Покупка запасных частей
13.0 Покупка запасных частей 13.1 Моторное масло 13.2 Пластичные смазки 13.3 Охлаждающие жидкости 13.4 Тормозная жидкость

14. Поездка на СТО
14.0 Поездка на СТО 14.1 Полезные советы

15. Зимняя эксплуатация автомобиля
15.0 Зимняя эксплуатация автомобиля 15.1 Как подготовить автомобиль к зиме 15.2 Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз 15.3 Что полезно купить к зиме 15.4 Полезные зимние советы

16. Подготовка к техосмотру
16.0 Подготовка к техосмотру 16.1 Рекомендации 16.2 Перечень неисправностей и условий, при которых апрещается эксплуатация транспортных средств 16. 3 Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств 16.4 Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля

17. Приложения
17.0 Приложения 17.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 17.2 Приложение 2. Основные данные для регулировок и контроля 17.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 17.4 Приложение 4. Заправочные объемы 17.5 Приложение 5. Лампы, применяемые на автомобиле 17.6 Приложение 6. 17.7 Приложение 7.

Снятие переднего моста ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нивы и усиление заднего моста Нивы

У меня давно отломанная и отвратительная горелка ведущего вала переднего моста. Долго терпел, но при замене КПП, которую решил заново отремонтировать, а также сцепления в сборе, попросил поменять. К сожалению оказалось, что барботер выполнен единым блоком с фланцем — позиция 18-19 на картинке. После 6 таксы заклинило коробку передач. Нам повезло, что мне все-таки удалось добраться до дома. Оказалось, сальник, масло потекло, подшипники карданного вала разрушились. Несмотря на наличие в коробке передач полутора литров масла, под машиной не было никаких пятен, всегда внимательно смотрю на это. Вероятно, это произошло на ходу и масло выдавливалось сразу вращающимися элементами. Отсутствие выброса посторонних шумов При этом я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии усиливался, при этом ощущалось постепенное увеличение его фронта. За день до смерти редуктора произошел непонятный мне инцент. Страшные давящие звуки в сочетании с вкладышем трансмиссии. Я принял это за проблемы со сцеплением, с которыми есть некоторые трудности. Не было возможности залезть под машину, езжу, как правило, в костюме, ухожу рано, возвращаюсь поздно. Попытки обнаружить что-либо, подглядывая со стороны, результата не принесли.

Посоветовавшись с гуру, пришел к выводам, что: 1) разборка и ремонт коробки передач может занять много времени, поэтому решил купить коробку передач в сборе; 2) Отключать передний мост будет дороже на время, поэтому я не стал искать ГАИ, а за редуктором поехал с другом.

Мануал дает достаточно подробное описание процедуры снятия шестерни:
Поставить переднюю часть. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости, растяжку поперечной подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и переднего кардана Вал. от коробки передач. Сжав подвесную пружину, отсоедините от нижнего рычага шаровой шарнир и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевой привод от поворотных рычагов, снимите колпачок и проверните колесо ступичных подшипников. Затем те же операции выполняются на другом конце подвески. Ослабить соединительный хомут клеевого патрубка с патрубком глушителя, разъединить подвеску патрубков и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач. Отвернуть гайки крепления трубки топливного фильтра к выпускному трубопроводу и снять трубку вниз. Перегрузить гайки крепления двигателя к кронштейнам передней подвески к кронштейнам передней подвески. Поддерживая передний мост, прикрутите болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимите передний мост в сборе с ведущими валами переднего привода. Установить и зафиксировать передний мост на ремонтном стенде…

Из этого обширного набора достаточно произвести лишь небольшую часть операций.

Итак, сделал следующее:

Снимаем передний карданный вал. Вывешиваем и снимаем правое колесо, Снимаем колпачок и откручиваем гайку подшипника ступицы. Подставляем опоры под мост. Отсоедините рулевой привод тяги от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, предварительно слегка ее подогнув (для облегчения сжатия). Отсоединяем шаровую опору от нижнего рычага (т.е. откручиваем три болта крепления шаровой к рычагу). Снимаем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки корпуса внутренней петли корпуса (они крепятся правым кронштейном крепления к мосту). Подняв поворотный рычаг вверх, вынуть из него хвостовик (вал) шрусса. Аккуратно снимите весь правый блок шрусов. Очищаем от старой смазки, во избежание запыления надеваем целлофановые пакеты. Откручиваем три гайки крепления крышки корпуса левой внутренней петли. Откручиваем заднюю гайку крепления моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Переднюю гайку откручивают вместе с пяткой, завинчивая контргайку. Теперь можно аккуратно снять редукцию с левого хвостовика шруса. Не сказать, что это было удобно, но особых трудностей не создает. Однако в активе сохраненные операции!
Сбор произведен Б. в обратном порядке. Следует отметить следующие моменты:
  • перед установкой валы шрусов необходимо очистить. Их и фланцы редуктора я накрыл полиэтиленовыми пакетами, т.к. при установке малейшее неправильное движение приводит к грязевому дождю из машины;
  • перед установкой необходимо оставить вывешенным одно колесо. карданный вал, потому что соответствующая оплошность карданного вала и зубчатого фланца могут быть совмещены только случайно;
  • пружину снимать не нужно, а лучше оставить на месте в заглубленном состоянии;

  • на одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних петель расположены очень неудобно и крутятся долго и нудно рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинной насадкой на ключ-головку .

Вся процедура заняла около 8 часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверно за длинную руку на долго, но результатом остался вполне доволен.

Перед ремонтом переднего моста разберемся, из чего он состоит. Передний мост Шевроле Нивы можно представить в виде главной передачи, которая установлена ​​в одном картере. Подшипники коробки передач, шестерни главной передачи Одинаково на заднем и переднем мостах Нивы. Снизу и спереди передняя часть картера будит закрыта крышками, уплотняющими прокладками и абсолютно литыми.

Задумаемся подробнее, как отремонтировать передний мост.

Как происходит замена масла

Каждые сорок пять тысяч километров по регламенту нужно производить в коробке передач замену масла. Для этого нам понадобится:

  • семнадцатый ключ.
  • Емкость, куда можно слить старое масло.
  • Для семнадцатигранника.

Лучше всего менять масло на машине после того, как он немного поработает так сказать на горячую.


После того, как машина прогреется, отворачиваем сливную пробку И сливаем масло в специально подготовленную емкость, затем пробку заворачиваем обратно.


Выворачиваем пробку масляного отсека и заливаем новое трансмиссионное масло эту манипуляцию можно сделать с помощью любого шприца. Масло топливное до нижнего уровня кромки, специальное топливное отверстие, после чего пробка заворачивается обратно. На этом процесс заменой трансмиссионного масла считаю законченным.

При обнаружении масла заменить сальник. На замену нам нужно:

  • Ключ четырнадцать и тринадцать.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Динамометрический ключ.

Перед заменой сальника хвостовика, то есть ремонтом Нивы своими руками, необходимо заглушить двигатель и выключить трансмиссию, слить масло из картера переднего моста, затем отсоединить передний вал. Кардан, от ведущей шестерни коробки передач перед. Корпус внутреннего шарнира привода передних колес выводим плавно из зацепления со всеми шестернями коробки передач. Следует определить момент возникновения сопротивления фланца гаек и заменить сальник. Заднее все устанавливается в обратном порядке, после чего заливается масло в редуктор.

Как заменить кулер и подшипник

Для замены нам потребуется:

  • Бородок
  • Молоток любой главное не деревянный
  • Герметик тоже любой лучше прозрачный
  • Фреза для стопорных колец

Снимите привод передних колес, затем снимите стопорное кольцо подшипника, с помощью деревянного бруска и молотка все это выбейте и снимите подшипник вала и корпус.


С помощью бородка и молотка снимите сальник так называемого внутреннего шруса переднего колеса.



Край сальника смазываем специальным трансмиссионным маслом, а на поверхность с внешней стороны наносим уже не слой герметика.

После проделанной работы аккуратно с помощью молотка запрессовываем сальник обратно в корпус, устанавливаем детали в обратном порядке, если есть необходимость замены отростка старого на новый.

Как снять и установить редуктор переднего моста

Как правило, он снимается для ремонта и замены, на спецтехнике и требует наличия специальных навыков, поэтому сам ремонт в гаражных условиях Может привести к неудовлетворительному результату. Поэтому лучше доверить это специалистам.

Для снятия коробки передач нам потребуется:

  • Ключи строго на двадцать сем, тринадцать и семнадцать.
  • Ключ для баллона
  • Шестигранник предпочтительно на двенадцать
  • Молоток
  • Шприц для заливки трансмиссионного масла
  • Долото
  • И любая емкость для масла

Снимаем колеса обязательно передние, сливаем масло из картера, отсоединяем от коробки передач карданный вал.

Вынимаем болт крепления у левой крышки, открутив гайку, к поперечной передней подвеске.

К редуктору моста отворачиваем три гайки, на которых крепятся крышки, и снимаем правый привод переднего колеса.

Разворачиваем поворотный кулак, что бы за ним выдвигался привод, отсоединяем редуктор от самого привода, после чего его можно снять. Обратно все устанавливается в обратном порядке, после уборки заливается масло.


Также довольно часто требуется усиление заднего моста Нивы Шевроле, поэтому базовая конструкция досталась ему от классических жигулей, и эксплуатируется он в более жестких условиях. Что приводит к деформации этих узлов, тем самым резко сокращается ресурс подшипников и достаточно быстро изнашиваются детали заднего редуктора.

Как правило, владельцы предпочитают обращаться к специалистам или вообще отказываются, как:

  • Если делать самому, то будит много сил
  • Эта процедура довольно дорогая
  • Мосты не часто бывают
  • Исчез

Если вы все-таки решили усилить задний мост, Нива Шевроле скажет вам только спасибо.

И так что надо сделать:

Наложить на лицо, прижав мостик не есть. Далее отрезаем заготовленный профиль, настраивая его в стокульке. Подгоняем профиль с двух сторон к мосту, тряпка гнется по краям болгарки, слегка убивая и изгибая молоток приводя ее в трапециевидную форму, при этом смотрим как свободно болты идут. Затем втыкаете заднюю ось в кондуктор, после чего берем пятидесятый уголок, толщина которого равна четырем, и вырезаем из него четыре уха. Все это хватая сварка, придать ей такой же вид. И просверлите отверстия нужного вам диаметра. Сварные усилители защищают вертикальные отверстия в основании, а для усиления горизонтальной плоскости вырезают и приваривают металлический набалдашник. После всех действий мост подвесим и покрасим. Если вы не можете четко посмотреть видео ниже. Конструкция, которая получается перемычкой, армируется специальным профилем 60*60*2, который окантовывается мелкими швами с последующей его проверкой, чтобы плоскость была параллельна перемычке, которую необходимо захватить во время сварки. Так как профиль приваривается сверху, то он может привести к подвеске на четыре с половиной пяти сантиметра.

Поэтому, если вы задумали усилить мост, посоветуйтесь лучше со специалистом и примите решение, производить весь процесс самостоятельно или доверить специалисту.

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — миселер; 2 — нижний картер фрезы; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — заглушка штекерная; 6 — пробка топливно-контрольного отверстия; 7 — подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 — уплотнение; 9 — корпус шарнира внутреннего привода колес; 10 — пружинная шайба; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — опорная шайба; 18 — сателлит; 19- редукторный редуктор; 20 — Картер коробки передач; 21 — Сапун; 22 — крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 — ось сателлита; 24 — регулировочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — распорная втулка подшипника; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Шевроле Нива представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники коробки передач переднего и заднего мостов одинаковые. Картер переднего моста получился литым, спереди и снизу закрыты крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Замена масла в редукторе переднего моста производитель рекомендует каждые 45 тысяч пробега, для этого потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и бачок для старого масло. Лучше всего заменять масло в коробке передач Нива Шевроле после поездки на горячую

Снять пробку сливной пробки переднего редуктора и слить масло в емкость затем завернуть пробку обратно

Открутить заливную трубку и залить нового трансмиссионного масла с помощью шприца долейте до уровня нижней кромки предохранителя и заверните заливную горловину. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена Самостоятельная Нива Шевроле Передний Мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуются ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой передней шестерни хвостовика передней шестерни на Ниву выключите коробку передач и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний приводной вал Шеви от фланца ведущей шестерни переднего моста. . Вывести корпуса внутренних шарниров передних колес из зацепления с коробкой передач переднего моста. Определить момент сопротивления вращению фланца гайки ведущей шестерни и заменить сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте масло в коробку передач.

Замена подшипника и охладителя привода внутреннего шарнира переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ подготовьте молоток, бородку, снятие стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутренней петли потребуется снять передний привод, после чего

Снять стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную прокладку, разбежаться и снять корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и бородка снимите внутренний радиатор переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на внешнюю поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем, с помощью молотка аккуратно прижать сальник к корпусу, установить снятые элементы в порядке снятия, в обратном порядке снять, при необходимости заменить старый подшипник ШРС НИВА Шевроле на новый.

Снятие и установка шестерни переднего моста Шеви Нива

Шестерня переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют применения специального оборудования и предполагают наличие навыков у Исполнителя . Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях почти никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому при необходимости ремонта коробки передач воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для снятия коробки передач подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, цилиндр, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и маслобак.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера переднего моста. Отсоедините передний кардан от редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите переднюю ось переднего моста переднего моста перед передней подвеской к передней подвеске через болт передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и три гайки крепления крышки левого ведущего подшипника к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак так, чтобы он тянул привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее. Установка переднего моста Шевроле передний мост и снятые детали в обратной последовательности, после чего заливаем масло в коробку передач.

Ремонт ходовой


Показать подробную видео и фото инструкцию Как заменить редуктор и привод переднего моста на Ниве 2131 (удлиненная пятилетка). На этой машине развалился редуктор переднего моста, точнее сказать он не развалился, а разваливался во время бездорожья манжеты. Чтобы добраться до своего хода, открутил кардан с разборки, вытащил остатки и уже на блокировке на заднем мосту смог выехать. Куплен новый редуктор 213, 6 пар, так как следующий гесттор тоже стоит и взял привод от 213 Нивы. Редуктор взял «голый», переднего поддона на нем нет, будем снимать со старого, чистить и устанавливать на герметик. Работу лучше проводить на подъемной или смотровой яме. Начнем с того, что чистим амортизаторы от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем эти крепления:


Сняв привод, брезгуем шаровыми и убираем в стороны. Ослабление обеих гаек на приводах:


Для этого находите приводной вал и головку на 27 спокойно откручиваете как с одной, так и с другой стороны. Снимаем нижнюю шаровую, перезаряжаем три болта и полностью вместе с вертлюжным кулаком двинемся. Вытащил привод из ступицы:


Для этого поднял установку сверху на рычаг и вставил в стойку большую головку. Откручиваем три гайки на 13 приводном сальнике к мосту и болт (на 19), который держит кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Передняя голова на 19, взял голову на 24. ПРОДОЛЖЕНИЕ СМОТРЕТЬ В РОЛИКАХ, Нагляднее все действия будут четче.

Видео замена редуктора и привода переднего моста на Нива 2131:

Резервное видео Как заменить редуктор и привод переднего моста на Ниве 2131:

Шевроле Нива 2123 обслуживание и ремонт | Забронируйте онлайн

Позвоните нам

в лучшем местном сервисном центре

Отремонтируйте свой Chevrolet Niva 2123 в лучшем местном сервисном центре

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто закажите онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

Справедливая цена

договаривайтесь с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предлагать лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу забора и доставки с гибкими временными интервалами, которые вам подходят.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

У нас лучшие цены на Шевроле Нива 2123 ремонт

У нас лучшие цены на Шевроле Нива 2123 ремонт

Последнее обновление сметы 4 месяца назад

— 5 18 . 0018
Car make
and model
Repairs Average
dealer price

Price estimate

Average
savings

Chevrolet Spark

Fog lamp bulb replacement (front £ 144 £ 107 — £ 131 £ 25

Chevrolet Spark

MOT £ 555 5555 £ 3655555. 365555 £ 3655555 £ 36555555 £ 36555555 £ 3655555 £ 3655555. 365555 £ 3655555. 36555 £ 365555. 365555 £ 36555. 365555 £ 36555. 365555 £ 36555. 36555 £ 365555.0018 £15

Chevrolet Aveo

Wiper linkage replacement £357 £263 — £321 £64

Chevrolet Spark

Starter Motor Replacement £ 376 280 — 342 фунтов стерлингов 65 фунтов стерлингов

Chevrolet Aveo

Замена амортизатора — пара (задний) 185 фунтов стерлингов 90 фунтов стерлингов0018 £31

Chevrolet Spark

Exhaust Silencer replacement £188 £151 — £185 £20

Chevrolet Spark

Radiator Replacement £221 £181 — £221 £20

Chevrolet Aveo

Alternator replacement £265 £215 — £263 £26

Chevrolet Spark

Horn assembly replacement £194 £142 — £174 £36

Chevrolet Aveo

Crankshaft pulley replacement £119 £84 — £ 103 £ 25

Chevrolet Spark

Замена лампы FOG LAMP (Front) £ 144 5555 £ 10718 £ 144

Chevrolet Spark

MOT £55 £36 — £44 £15

Chevrolet Aveo

Wiper linkage replacement £357 £263 — £321 £64

Chevrolet Spark

Starter Motor Replacement £376 £280 — £342 £65

Chevrolet Aveo

Замена амортизатора — пара (задняя) £ 195 £ 148 — £ 181 £ 31

Наши доверительные и сертифицированные гаражи 9006 9.

9007 Рекомендованные сотни.

Запрыгивай на подножку!

Запрыгивай на подножку!

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Ваш Chevrolet Niva 2123 в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Аналог Chevrolet ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично согласовывают все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, полностью проверяется.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Ваш Chevrolet в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Полностью квалифицированные механики с более чем 10-летним опытом работы 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Аналог Chevrolet ⚙️

Идентичен вашему производителю, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Выполним любой ремонт Шевроле Нива 2123 — по всей России

Выполним любой ремонт Шевроле Нива 2123 — по всей Великобритании

Популярные услуги

Шевроле Нива 2123 ТО

Шевроле Нива 2123 автосервис

2 Шевроле Нива 3

2 замена передних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных колодок

Шевроле Нива 2123 замена передних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена задних тормозных дисков и колодок

Шевроле Нива 2123 замена ремня грм замена и установка аккумулятора

Chevrolet Niva 2123 кондиционер regas

Chevrolet Niva 2123 замена водяного насоса

Chevrolet Niva 2123 развал-схождение передних колес

Chevrolet niva 2123 замена стартового двигателя

Chevrolet Niva 2123 EGR Clap Spitmed

Chevrolet Niva 2123 Mot and Service Bundle

All Services

Populate Locations

CHERLET Garages in London

.
в Манчестере

Гаражи Chevrolet в Лидсе

Гаражи Chevrolet в Ливерпуле

Гаражи Chevrolet в Эдинбурге

Гаражи Chevrolet в Брайтоне

Chevrolet Garages в Swansea

Chevrolet Garages в Portsmouth

Chevrolet Garages в Southampton

Chevrolet Garages

CAPLET All Locations

. Корвет

Шевроле Круз

Шевроле Эпика

Шевроле Эванда

Шевроле HHR

Шевроле Калос

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Malibu

Chevrolet Matiz/Spark

Chevrolet Niva 2123

Chevrolet Nubira

Chevrolet Orlando

Chevrolet Spark

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Закажи ремонт Шевроле Нива 2123 за 5 минут

Закажи ремонт Шевроле Нива 2123 за 5 минут

Шаг 1 Выберите Сервисы
Ваше автомобиль нуждается

Шаг 2 Расписание. Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Нужна помощь, чтобы понять

, что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь в понимании

что нужно вашей машине?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Цены на техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Выхлопная система

шт.

price,  RUR

    Muffler, rm/inst

1380  

    Exhaust manifold gasket, repl

930  

    Intermediate silencer (resonator), rm/inst

1380

Выхлопная труба, RM/INST

2050

Нижпинка выхлопа, RM/Inst (2123)

2710

    Exhaust additional connecting pipe, repl (2131)

420  

    Intermediate silencer sealing ring, repl

680  

    Exhaust & inlet manifold gaskets, repl (21214)

212130018

4280  

    Catalytic converter, rm/inst

1880  

    Muffler 21213 rework to fit 2120

1230  

    Exhaust downpipe bracket, rm/inst

360

    Зажим глушителя, пог/м

130  


Двигатель

. 70019. 70019. 70019. 70019. 70019. 70019. 70019. 70019. 70016. Дифференциал удален) L

 760 3
артикул

price,  RUR

    Chain tensioner shoe, rm/inst (w/o valves adjustment)

4050  

    Chain tensioner shoe, rm/inst (w valves adjustment)

6060

    Ротор распределителя зажигания, п. м./инст.

220  

    Топливный насос (электрический, инж.) в сборе, п.м./14 ст.0017

1810  

    Fuel pump (electrical, inj) assembly, rm/inst (21231new)

2230  

    Fuel pump (electrical, inj) assembly, rm/inst (21231old)

2660  

    Fuel pump (electrical, inj) assembly, rm/inst (2123)

790  

    Fuel pump (mechanical, carburetor car)

590  

    Fuel pump assembly D/A ( pump removed)

410  

    Hydraulic tappet, torque adjustment (camshaft removed)

180  

    Hydraulic tappet, repl, (camshaft removed)

240

головка цилиндров, RM/Inst (коллектор не удален, 2120)

11400

головка цилиндра, RM/Inst (MANIFOLD NOT DEFLEAD, 2123) 9007 9007 . 0018

7010

головка цилиндра, RM/Inst (коллектор не удален, 2123 с A/C)

9280

головка цилиндра, RM/Int (Manip Not Stermond Not Stermoved Not Stembod, Not Stembod, Not Sterbod, Not Stembod, Not Sterboded)
.

9280

головка цилиндра, RM/Inst (MUNITOL не удален, 21213, 21214)

5490

головка цилиндра, RM/enst (Manifold Not Hele not stemod not stemod not stemod not stemond not steer not steer not steer not steer not steer not steer not steering).0018

6480  

    Ignition contact breaker, rm/inst (2121)

720  

    Oil pressure sensor, rm/inst

140  

    Knock sensor, rm/inst

490

Датчик кислорода, RM/Inst (транспортное средство)

430

Сенсор позиции коленчатого вала, RM/Inst . 0002 240  

    Throttle position sensor, rm/inst

310  

    Air mass flow sensor, rm/inst

210  

    Vehicle speed sensor, rm/inst (vehicle lifted

150

Датчик скорости автомобиля, RM/Inst

540

Датчик температуры охлаждающей жидко0003
    Camshaft position sensor, rm/inst

240  

    Engine, replacement (21213, 21214)

15340  

    Engine, replacement (2123)

18640  

    Двигатель, замена (2120)

21650  

    Диагностика двигателя (карбюраторного)

110600016

Двигатель (инъекция) Диагностика

580

Двигатель, D/A (двигатель вынесен, W/o Head Rewhaul)

12680

Engine Engine Engineing Cooling Cooling Fam

510  

    Ignition basic timing, adjustment

250  

    Engine sump guard, rm/inst

720  

    Fuel injection system, flush

2080  

    Carburetor, clean

800  

    Carburetor, rebuild (carburetor removed)

1380  

    Carburetor, adjustment

430

    Карбюратор, РМ/инст.

790  

    Катушка зажигания, РМ/инст. (21218

)

0017

200  

    Valve, rm/inst (cylinder head removed, w/o grinding)

200  

    Valve, grind (valve removed)

130  

    Tappets, Отрегулируйте (Mechanical)

1830

Уплотнения клапанов, заполнение (удаленный распределительный вал)

150

Клапа0018

5840

Сжатие в четырех цилиндрах, чек

680

Двигательный крепление, RM/INST

176018

390

Передняя крышка передней части двигателя, RM/Inst

2990

Фронта двигателя, RM/Inst (21214)
, RM/Inst (21214)
0018

2400

Передняя крышка передней части двигателя, RM/Inst (2123 с A/C)

2890

Двигатель нефтяной и нефтяного фильтра. Двигатель, масляный и масляный фильтр с помощью промывки

1160

маховик, RM/Inst (сцепление сцепления)

470

Цифровой модул зажигательный0018

930

Цифровой модуль зажигания, RM/Inst (2123)

670

. натяжитель цепи, пм/инст (21213 карб.)

630  

    Гидравлический натяжитель цепи ГРМ, пм/инст (21214, 2123)
Гидравлический клапан подъемник RM/Inst (распределительный вал снят)

240

По наборе воздуха.
Прокладка крышки клапана, Repl

690

Гидравлическая нефтяная галерея тапфета, RM/Inst (21214, 2123)

4790

9

4790

    Camshaft, repl with tappet adjustment

3570  

    Camshaft, rm/inst (21214,2123)

2000  

    Ignition distributor, rm/inst

690  

Генератор (насос) ремень, RM/Inst

240

Генератор (насос), RM/Inst (21214)

360

Генератор (насос) ремень, регулировка натяжения

200

Serpentine Belt, RM/Inst (2123 с A/C)

620

SERPTONTIN с A/C)

1190

Модуль воздухозаборника RM/Inst (21214, 2123)

740

Serpentine Belte Pulley, RM/Inste (2123 33,
Serpentine Belle Belle, RM/Inst (2123333,
Serpentine Belle Belle, RM/Inste (2123339
. 0018

330  

    Crankshaft seal, rear, repl

8550  

    Crankshaft seal, front, repl

2930  

    Spark plugs, repl (2120)

920

Зажигательные заглушки, Repl

470

Кабель с карбюратором, RM/Inst

910

910

Дроссельная заслонка, RM/INST

490

Громовой цепь, RM/INST

1470

AIR INTAK Фильтр воздушного впуска, Repl (Carburator)

130

Топливный фильтр, верхний, реплика (21214)

470

Топливный фильтр, Верх0018

510

Топливный фильтр, нижний, переписка (2123 21214)

710

Fife Filtth

1840

Вставка для ремонта потока зажигания зажигания, инст (снятая головка цилиндра)

1330

Троерная цепь, реплика с регулировкой тапета
. 0018

6610  

    Timing chain, repl (21214)

4010  

    Timing chain, repl (2123)

6790  

    Timing chain tension adjustment

290  

    Шкив водяного насоса, п/м/инст. (корпус вентилятора снят)

450  

    Шкив водяного насоса, п/м/инст. (21214) 8

570  

    Water pump pulley, rm/inst (21213)

1070  

    Fuel level sending unit, rm/inst (21214)

2550  

    Fuel level sending unit , RM/INST (2123)

1130

Блок отправки уровня топлива, RM/Inst (2131 Внедрение)

2720

Опток звездочка.0018

1300  

    Starter heat shield, rm/inst ( 21213, 21214)

610  

    Fuel injector system flush

1930  

    Engine control unit, rm/inst (21214)

1160  


Система охлаждения

шт.

цена, 9019 руб.0

Расширение охлаждающей жидкости, RM/INST

380

Вентилятор охлаждения двигателя, RM/Inst (21214)

1050

. (2123)

3340

Сборка вентилятора охлаждения двигателя, RM/Inst (2123 с A/C)

5030

Extra Engine Engine Assemble (2108), Inste (21213).0018

8370

Охлаждающая жидкость, чек и добавление

70

Охлаждающая жидко Кран отопителя, п.м./инст. (2120)

3010  

    Насос системы охлаждения, п.м./инст. (2121, 21214, 2131) 9000 8 23002
    Cooling system pump, rm/inst (21201)

2760  

    Cooling system pump, rm/inst (2123)

3090  

    Cooling system pump, rm/inst (2123 with a/c)

4970  

    Heater assembly, rm/inst

5020  

    Heater assembly, rm/inst (2120)

1720  

Основной радиаторный шланг, RM/Inst

240

Основной шланг радиатора, нижний RM/Inst (2123)

1260

CORTER CONTORM/ROTER/INST
CONTORLE HEATER.
Основной радиатор, очистка

460

Основной радиатор, RM/Inst

1930

Main Radiator, RM/Inste (RM/Inste (RM/Inste (2123)
.0018

2820  

    Main radiator, rm/inst (2123 with a/c)

4510  

    Heater core radiator, rm/inst

3220  

    Heater core radiator , RM/Inst (2123)

3580

Радиатор и клапан нагревателя, RM/Inst

3470

Система охлаждения, удалите воздушное залет.
.0018

580  

    Cooling system, retighten clumps

630  

    Thermostat, rm/inst

1380  

    Thermostat, rm/inst (2123)

1720  

Кабель управления нагревателем, RM/Inst

1720

Управление нагревателем, RM/Inst (2123)

2570

    Cabin air filter, replacement (2123)

320  

    House clamp, repl

130  

    Lower main radiator house clamp, rm/inst (2123)

1170

Двигатель и вентилятор нагревателя, RM/Inst

1600

Двигатель и вентилятор нагреватель, RM/Inst (2120)

5640

    Двигатель и вентилятор отопителя, РМ/инст. (2123)

3600  


Подвеска

шт.

price,  RUR

    Shock absorber, rear, rm/inst

860  

    Shock absorber, front, rm/inst

1300  

Корпус задней оси, RM/INST

10700

Передняя подвеска, RM/INST

20560

Задняя апонтирующие поглотители Mounting Buirings, Speatship 40019
Задних ударов.     Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, запасные 4 шт.0002 1860  

    Steering knuckle w/o brake disk and bearings, rm/inst

4510  

    Upper wheel ball joint, rm/inst

1170  

    Lower wheel ball joint , RM/INST

1320

Задний ось Получителю подшипник и уплотнение, Repl

2740

Подтягивание подтягивающихся подтяжных подтяжных подключений загнетательного залеза. 0018

300  

    Front wheel hub bearings, repl

3680  

    Rear axle half shaft, rm/inst

1730  

    Rear coil spring boosters, inst (2 wheels

2350

Задняя пружина катушки, RM/Inst

950

Передняя катушка, RM/Inst

2250

0003
Передняя подвеска Нижняя рука управления W втулками и соединение, RM/Inst

2970

Передняя подвеска сайлентблоки верхних рычагов подвески, зап.

3220  

    Втулки нижних рычагов передней подвески, зап.

4100  

Суспензия, осмотр и диагноз

1190

Суспензионные болтовые соединения, затягивание

1850

Wheel Fund, Front, Brake Pads Hires).     Тяги задней подвески, см. (5 шт.)

4060  


Перерывы

0018
позиция

price,  RUR

    Rear wheel brake drum, rm/inst

340  

    Brake fluid reservoir, rm/inst

340  

    Brake pressure regulator rod bush, РМ/инст

430  

    Тормозной диск заднего колеса, РМ/инст

2070  

70  

    Brake shoes (rear), repl

1160  

    Brake shoes, cleaning

840  

    Brake pads (front) repl

930  

Перевозчик тормозов, RM/INST

1160

Педаль тормоза, RM/Inst

680

Brake Caliper Calist0018

130  

    Brake system pressure regulator, adjustment

740  

    Brake pressure regulator, rm/inst (w adjustment and bleeding)

2090  

    Brake pressure regulator, об/мин (с регулировкой и прокачкой 2123)

2420  

    Регулятор давления в тормозной системе (клапан пропорциональный), шток, об/мин

490

Сборка рычага парковочного тормоза, RM/Inst

840

. Доля клапана) Стоимость стержня, RM/Inst

430

Суппорт, RM/Inst (W/O Bleeding)

630

ПАРКИ0018

180  

    Brake bleeding (4 wheels)

1060  

    Brake line tee, rm/inst (w/o bleeding)

800  

    Parking brake cable, Задняя часть, RM/Inst

1880

Парковочный тормозный кабель, задний ход, RM/Inst (2123)

2130

парковочный брейк, спереди, RM/Inst
.0018

630  

    Parking brake cable, front, rm/inst (2123)

2240  

    Brake line (hard), rm/inst (w/o bleeding)

580  

    Vacuum booster, rm/inst

2970  

    Vacuum booster and master cylinder, rm/inst (2123)

3190  

    Brake master cylinder, rm/inst (with bleeding )

2050  

    Rear wheel cylinder, rm/inst (with bleeding)

1260  

    Front wheel cylinder block, rm/inst (with bleeding)

1810  

Тормозной шланг, п. м./инст. (без прокачки)

710  


Линия привода

32424242417
шт.

price,  RUR

    Clutch fluid reservoir, rm/inst

340  

    Rear drive shaft, rm/inst intermediate support (shaft removed, 2131, 2120)

710  

Cardan Drive Wans, задний, RM/Inst (2131, 2120)

880

Cardan Drive Wans, Front, RM/Inst (2123)

830

830

830

0017 Cardan Drive Wans, спереди с CV -соединением, RM/Inst (2123)

970

Cardan Drive Wans, задний ход, RM/Inst (2123)

620

620

. rear with CV joint, rm/inst (2123)

1070  

    Cardan drive shaft, rm/inst (2121,21213,21214)

570  

    Cardan drive shaft with CV joint, м/инст (2121,21213,21214)

700

Cardan Drive Wans, смазка (2 шт. , rm/inst (без коробки передач снятия)

2300

Рукав с задним осью проставки с задним осью.0018

1830

Переключатель индикатора блокировки трансфер. капитальный ремонт (снятая передача)

1630  

    Уплотнительные кольца штока переключения раздаточной коробки, замена (корпус снят)

630  

Входное защелкивающее кольцо входного вала, заполнение (снята передачи)

1260

Трансферный чехол, изменение масла

320

Твердовой чехт, перевод OUPHAUL).

    Раздаточная коробка, п/м с регулировкой положения

2150  

    Раздаточная коробка, п/м/инст (2128

2150

Регулировка положения положения перевода

630

Gear Box, Moder

320

GEARBOX, OVERHUL GEARUL). , об/мин (2121, 21213, 21214, 2131, 2123)

5290  

    Коробка передач, об/мин (2120) 9 5 018

70003

Gearbox, RM/INST (Трансфер на креплении Crossmemper)

8620

Трансфер. Подшипники суставов, Rep (снят вал)

1220

Cardan Cross Cross Saint, регулировка (вал снят)

490

.0018

420  

    Transfer case front drive shaft cover, rm/inst (case removed)

300  

    Transfer case rear cover, rm/inst (case removed)

1790  

    Механизм переключения передач, пм/инст (без снятия коробки передач)

1680  

    Механизм переключения передач, пм/инст (коробка передач снята) 9 30 2 90 17 90 18

3

Задняя окончательная приводная шестерня, проверка масла и верхняя часть

220

Gearbox, проверка масла и сверху

220

Final Final Gear Asecbl доливка

220  

    Раздаточная коробка, проверка масла и доливка

220  

 0018

320  

    Rear final drive gear assembly, bolted joints, tightening

470  

    Front final drive gear assembly, oil change

320  

    Front final drive gear assembly , болтовые соединения, затяжка

460  

    Гибкое соединение вала муфты раздаточной коробки (giubo), rm/inst

3980  

Связь с валом перевода вала (Giubo), RM/Inst (2123)

2070

Руководство по выбросу сцепления.
Gearbox Mount Mount Cusion, RM/INST

420

Переводные накладки корпуса, RM/Inst (2 шт. удалено)

1840

Подшипник высвобождения сцепления, RM/Inst (Gear Bobal Under)

470

Финальный привод/дифференциальный боковой каплей и поддержание, RM/Inst (CV SAINCOVED) 9002 9003

. 390  

    Маховик (коленчатый вал) направляющий подшипник, п/м/инст (маховик снят)

430  

    подшипник маховика (сцепление /с)0018

900

Задний вал карданского вала Центрального крепления, RM/Inst (2131, 2120)

1930

ПРИВОДКА ПРИВОДА.
    Регулировка шестерни передней главной передачи (кардан снят)

300  

    Полуось заднего моста, зап.

2070 3

0018
    Front axle left CV half shaft, rm/inst

2070  

    Front axle left CV half shaft, rm/inst (2123)

3190  

    Front axle right CV half Вал, RM/INST

2300

Передняя ось Правый CV Получневый вал, RM/Inst (2123)

3190

Спиночный кабельный Adapter, RM/Const 9008
Спиночный кабельный Adapter, RM/Const 9008
.0017

460  

    Transfer case coupling shaft, rm/inst (w adjustment)

3770  

    Transfer case coupling shaft, rm/inst (2123)

1910  

    Front wheel outer CV joint boot, rm/inst

1590  

    Front wheel inner CV joint boot, rm/inst

1590  

    Front wheel CV joint boot, rm/inst (axle half shaft удалено)

460  

    Rear final drive and differential assembly, rm/inst

5430  

    Front final drive and differential assembly, rm/inst

5430  

    Final drive and Дифференциальная сборка, капитальный ремонт

3730

Рычаг передачи, RM/INST

970

Трансферный чехол, RM/INST (перевод сдавленный)
. 0018

420

Уплотнение привода трансфера, RM/Inst (карданский вал снят)

840

Трансферный приводной уплотнение
. Прокладка входного привода раздаточной коробки, п/м (раздаточная коробка снята)

370  

    Уплотнение раздаточной коробки, п/м/инст (фланец снят)

210  

    Rear final drive assembly seal, rm/inst (cardan shaft removed)

1130  

    Front final drive assembly output seal, rm/inst (half shaft removed)

390  

    Уплотнение входного фланца передней главной передачи в сборе, rm/inst (карданный вал снят)

1130  

    Сальник первичного вала коробки передач, замена (коробка передач снята)

70  

    Gearbox output shaft seal, repl (coupling shaft removed)

580  

    Gearbox breather, cleaning

310  

    Clutch assembly, rm/inst (w/o flywheel )

5640

Сборка сцепления, RM/Inst (W/O маховик 2120)

7700

Сборка сцепления, RM/Inst (W/o Flywhel Hearbox Hearbobel). 0018

350  

    Clutch hydraulic actuation system bleeding

540  

    Clutch actuation system adjustment

320  

    Driveline, diagnostics

1040  

    Speedometer cable , п.м./инст.

710  

    Металлический трубопровод системы привода сцепления, п.м./инст.

1130  

    Rear final drive assembly flange, rm/inst (cardan shaft removed)

710  

    Transfer case output shaft flange, rm/inst (cardan shaft removed)

550  

    Главный цилиндр сцепления, п/м с прокачкой

1170  

    Главный цилиндр сцепления, п/м/инст с прокачкой (2120 9 8 018 8)0003
    Clutch slave cylinder, rm/inst w/o bleeding and adjustment

720  

    Clutch slave cylinder, rm/inst with bleeding and adjustment

1260  

    Clutch slave cylinder , RM/Inst (2123)

1380

Передняя ось CV Saint, внешний, RM/Inst (Hub удален)

460

Передний акс. )

470

Передняя ось CV Saint, RM/Inst (снята узел вала оси)

470

СЛАДНАЯ СЛАВНА Шланг рабочего цилиндра, п/м (без прокачки)

330  

    Соединительный вал раздаточной коробки ШРУС, п/м/инст с регулировкой (корпус снят)

2100  

    ШРУС муфты раздаточной коробки, п/м/инст (корпус снят, 2123)

470  


Электрооборудование

шт.

price,  RUR

    Battery, charging

130  

    Battery, rm/inst

160  

    Windscreen active antenna, inst

1300  

    Steering wheel switch assembly, repl

1150  

    Fuse box, rm/inst (big, bosch type)

540  

    Fuse box, rm/inst (smal, bosch type)

460  

    Fuse box, rm/inst (2120)

420  

    Fuse box, rm/inst (2123)

540  

    Fuse box, replacement for blade-type fuse holder

1390  

    Fuse box for engine fans, rm/inst (21214)

1010  

    Tail Блок Lights, RM/Inst

260

Двигатель и вентилятор нагревателя и вентилятор, RM/Inst

1590

Переключатель парковки. 0018

210  

    Parking brake switch censor, rm/inst (2123)

320  

    Door spring-loaded switch, rm/inst

80  

    Dashboard control standard Switch, RM/INST

130

Переключатель тормозных огней, RM/Inst

210

ГЛАСТИЯ, RM/Inst (21213, 21214, 2131) , RM/Inst (21213, 21214, 2131)0018

1880

Сборка Гидравлической системы, выравнивающие фонари, RM/Inst (отражатели удалены)

1790

Уровень. Замок в сборе, пм/инст

1310  

    Бортовой компьютер, вставка в верхнюю панель приборной панели (2123, приборная панель снята)

1930  

    Trip computer, inst (21214)

2610  

    Trip computer, inst into lower dashboard (2123, instrument panel removed)

690  

    Ignition points breaker Сборка, RM/Inst (2121)

260

Блок фары, Rep (2123)

290

Паркинг/Brake/Reversing Lamp Bulb, Rep
. 0018

150  

    Front position lamp bulb, rep (2123)

260  

    Rear registration plate lamp bulb, rep

150  

    Headlamp bulb, repl (radiator grille удалено)

170

Аудио-головные блок, инст (с динамики)

1680

Аудио-головка, инст (заводской предварительный спикеры, 2123) .0018

970  

    Rear wiper motor, rm/inst

640  

    Rear-window washer pump, rm/inst (2123)

480  

    Windscreen wiper motor, RM/INST

790

Мотор стеклоочистителя ветрового стекла, RM/Inst (2123)

1070

Headlamp Wiper Motor Ascelbly, RM/Const
Headlamp Wiper Motor Ascelbly, RM/Const
Headlamp Wiper Asgubbly, RM/Inst
. 0017

920  

    Headlamp reflector, rm/inst

630  

    Instrument panel, rm/inst

300  

    Instrument panel, rm/inst (2123)

580

Панель аудиосистемной системы на панели на панели, RM/Inst

680

0003
Плата хвостовой лампы, RM/INST

150

СБОРКИ СВОДИ

180

Электрический прибор для блокировки дверей, RM/Inst (2123)

1030

Всхищающий питание (Cigarette Lighter Ferceptacle), RM/stest .0018

460  

    Auxiliary power outlet (cigarette lighter receptacle), rm/inst (2123)

870  

    Battery positive harness, rm/inst

420  

    Battery Отрицательный кабель, RM/INST

730

Приборной жгут проводки приборной панели, RM/Inst

6440

Использующий и ламп. 0018

3650  

    Ignition wire harness, rm/inst

2840  

    Blower motor resistor, rm/inst (2123)

1610  

    Engine cooling fan relay, rm /Inst (21214)

580

Реле вентилятора охлаждения двигателя, RM/Inst (2123)

260

Регулятор Voltage Aginator, RM/ANST (Altry lemobodation)
.0018

610  

    Alternator voltage regulator, rm/inst (2123, w/o alternator removal)

950  

    Horn, rm/inst (radiator grille removed)

260  

Horn, RM/Inst (2123)

220

Дополнительные рога, инст (стиль улитки 2 шт.0018

2680

Стартер, RM/Inst (2121, 21213, 21214, 2131)

2040

Центр высокого уровня горы, инст. Индикаторная лампа, RM/Inst

380

Фара, RM/INST

1180

ГАРПОНА, RM/INST (2123) .0003
    Лампа фары, запасная

630  


Рулевое управление

9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008 9008
шт.

price,  RUR

    Intermediate steering shaft, rm/inst

1170  

    Steering column cover, rm/inst

430  

    Steering wheel, rm/inst

220  

    Steering column, rm/inst

1530  

    Power steering pump bracket, rm/inst (2123, case guard removed)

1230  

    Tie rod Регулирующий рукав, RM/Inst

350

Внутренний концом стержня, RM/Inst

720

Внешний ход, RM/INST
. 0017

650

Насос рулевого управления, (2120)

2330

КОНЦИОННЫЙ БОПОН RM/INST

620

Руководящий центр Link Boot, Repl

780

Руководя коробка, RM/Inst

50207003

0019
    Steering box oil level check

220  

    Steering box, adjustment

690  

    Steering aidler arm, rm/inst

1610  

    Steering box pitman arm Seal, Repl

1040

Рулевая коробка Питман Питман Рука, RM/Inst

1550

Руководящая связь, RM/Inst
. 0018

3360  

    Steering tie rod assembly, rm/inst

1030  

    Steering back rod, rm/inst

1300  

    Wheel alignment

2520  

    Замена жидкости ГУР

1080  

    Электроусилитель руля, инст.

9590  

0018
    Шкив насоса гидроусилителя руля, об/мин (21214, 2123)

720  


Кузов

артикул

цена, руб.


Разное

артикул

цена,  руб.

    Балансировка колес, R15-16

230  

    Wheel, D/A

380  

    Rustproofing, 2 rear quarter panels

970  

    Rustproofing, 4 wheel well openings w arch liners removal

2510  

    Антикоррозионная обработка полых элементов рамы, обшивки, раскосов пола0018

970  

    Rustproofing, tailgate

640  

    Rustproofing, 2 sills

780  

    Rustproofing, floor pan sections

970  

    Rustproofing, капот

290  

    0

0  

                   0018

1940  

    Сепаратор паров топлива, пог/инст (21231)

2240  

rm/inst — снять/установить
repl — заменить
a/c — кондиционер
CV — постоянная скорость
шт — шт
21213 — «короткий» карбюраторный автомобиль
21214 — «короткий» инжекторный автомобиль
2131 — «длинный» карбюраторный или инжекторный автомобиль
2123 — Chevrolet Niva
2120 — микроавтобус на базе нивы
2121 — первая модель 1977 года

Когда заменять детали подвески

Обслуживание подвески является ключевым моментом

Вы знаете, как люди иногда говорят: «Если это не сломалось, не чини это?» Это утверждение, пожалуй, худшее из того, что когда-либо существовало, когда речь шла об автомобилях.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался в первоклассном состоянии как можно дольше, обслуживание имеет ключевое значение.

От замены шин до проверки двигателя и даже дозаправки охлаждающей жидкости кондиционера — все должно быть в порядке, прежде чем вы сможете уверенно выезжать на дорогу. Сегодня мы сосредоточимся на деталях подвески.

Подвесная система — что это такое и для чего она нужна?

Проще говоря, система подвески состоит из частей транспортного средства, поддерживающих его движение по дороге. Если бы все дороги были ровными, прямыми и без изъянов, то эта система могла бы и не понадобиться.

Однако на самом деле, от ухабов и выбоин до крутых поворотов и многого другого, дороги далеко не идеальны. Стандартная система подвески обеспечивает максимальное трение между шинами и дорогой , что позволяет водителю управлять автомобилем с относительной легкостью и комфортом.

Чтобы лучше представить это, представьте, что движущийся автомобиль имеет комбинацию двух сил – плавности хода и управляемости. Плавность хода — это способность автомобиля сглаживать неровности дороги, тогда как управляемость — это его способность ускоряться, тормозить и безопасно проходить повороты.

Все это является прямым результатом функциональной системы подвески. Ваш автомобиль не был бы прежним без него и, вероятно, не выдержал бы поездки без этих деталей.

Обратите внимание, что функциональная система подвески по-прежнему требует такой же функциональной рамы, системы рулевого управления, а также шин и колес, чтобы обеспечить идеальные впечатления от автомобиля .

Обзор деталей подвески

  1. Амортизатор

Также называемые демпферами, эти детали минимизируют раскачивание пружины, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой. Это уменьшает воздействие неровностей на более плавную езду.

Когда они повреждаются или ослабевают, транспортное средство начинает хаотично подпрыгивать. Также может быть коробление шины и утечка масла из амортизатора по мере износа амортизатора.

  1. Амортизаторы и стойки

Эти уменьшают раскачивание автомобиля, удерживают колеса на дороге и обеспечивают плавность хода , поддерживая вес автомобиля.

При чрезмерном люфте шарового шарнира и подпрыгивании автомобиля, утечке масла из корпуса амортизатора, отсутствии втулок или выпуклом износе шины обязательно проверьте эту систему. Скорее всего, с ними что-то не так или они просто износились.

  1. Винтовые пружины

Они не только поглощают удары от неровностей дороги, но и поддерживают вес автомобиля для поддержания оптимальной высоты дорожного просвета . Без функции пружин автомобиль имел бы чрезмерный износ шин с одной стороны, меньший дорожный просвет, а также обеспечивал бы неустойчивую езду.

  1. Втулки

Вибрации, странные шумы, биение и трудности с рулевым управлением — это проблемы, с которыми вам придется иметь дело, если ваши втулки изношены. Функциональные втулки предназначены для закрытия концов рычагов подвески и обеспечивают амортизацию автомобиля .

  1. Шаровой шарнир

Это своего рода точка поворота, которая позволяет колесам вращаться вместе с подвеской. Без них вы будете подвергаться довольно жесткой езде с некоторыми реальными трудностями в управлении.

  1. Опора стойки/подшипники

Хотя опора помогает улучшить работу стойки, подшипник позволяет ей вращаться вместе с колесами. Когда какая-либо из этих функций становится слабой, ожидайте трудностей с возвратом руля в центр, а также странных шумов подвески.

  1. Поперечные рычаги

Они позволяют поддерживать правильное положение колес. Они прикрепляют ступицы колес к раме автомобиля. Распространенным признаком их износа является перекос подвески.

Система подвески

Признаки необходимости замены подвески

По какой-то причине этой части обслуживания автомобиля не уделяется должного внимания. Возможно, потому что проблемы с ним не так заметны, как спущенное колесо или дым из-под капота.

Однако плохая подвеска влияет не только на плавность хода, но и на способность управлять автомобилем. На этом этапе вам не нужно говорить, что уместно относиться к этому более серьезно ради вашего собственного блага.

Как определить, что детали подвески не требуют минимального технического обслуживания и требуют полной замены?

Позвоните в TLC для получения немедленной помощи в отношении ваших потребностей в подвеске

(631) 753-2211

Вот несколько признаков, которые должны дать вам знать, когда нужно доставить автомобиль в ремонтную мастерскую

  1. Жесткая езда

влияют на плавность хода автомобиля. Когда вы начинаете чувствовать каждую неровность на дороге, то, вероятно, пришло время проверить или заменить некоторые элементы подвески.

  1. Неровный рисунок протектора

Вам, наверное, интересно, какое отношение протекторы шин имеют к системе подвески. Тем не менее, имеет смысл, что неровный автомобиль (из-за проблем с подвеской) будет оказывать давление на разные части шины, что приводит к неровным протекторам.

  1. Остановка с «нырянием носом»

Если вы заметили провал в передней части или «кивание носом» при остановке автомобиля, или если ваш автомобиль наклоняется вперед при попытке остановиться, это явный признак того, что амортизаторы вашего автомобиля износились. Это приводит к рывкам и неспособности минимизировать отскок.

  1. Проблемы с рулевым управлением

Почти все детали подвески, о которых мы говорили выше, играли определенную роль в повороте рулевого управления, удержании его в правильном положении или просто в возвращении колес и рулевой колонки в центральное положение.

Плохая реакция на рулевое управление или даже более жесткое рулевое колесо являются признаком изношенных деталей подвески, свидетельствующих о том, что их пора проверить. Таким образом, вы можете определить, является ли проблема переустановкой колеса или полной заменой системы подвески.

  1. Пробег

Иногда лучше придерживаться консенсуса. Несколько автомобильных экспертов и производителей определили, что большинство автомобилей требуют замены подвески через 50 000 миль.

Подумайте о том, чтобы быть немного активным здесь и не ждать, пока он сломается, прежде чем менять. Возможно, когда он достигнет отметки в 50 000 или чуть больше, вы сможете заменить его или, по крайней мере, тщательно его проверить.

Как часто следует проверять вашу систему подвески?

Как мы упоминали выше, большинство экспертов рекомендуют заменять детали подвески после пробега от 50 000 до 100 000 миль. Однако это всего лишь рекомендация, основанная на общих условиях.

Каждый водитель уникален в своей машине, стиле вождения и даже в дорогах, по которым он часто ездит. Все эти факторы будут по-разному влиять на детали подвески. Чем ухабистее дороги и чем больше « Джеймс Бонд » ваш стиль вождения, скорее всего, ваши детали подвески будут изнашиваться быстрее других.

Независимо от того, как долго вы находитесь за рулем, о состоянии вашей подвески вы можете сказать лишь ограниченное количество информации по « шаткой » машине. Лучше всего, чтобы профессионал осмотрел автомобиль и сообщил вам, следует ли заменить систему подвески.

Удачи!

Поделиться этой публикацией

TLC Auto & Truck Repair Service Center

NYS Inspections on Long Island NY. 30 лет опыта. Бесплатный трансфер.

Позвоните нам, чтобы получить бесплатное предложение!

(631) 753-2211

Привез туда свой Хаммер h2. Отличный магазин, Питер отлично справляется с тем, чтобы он работал правильно, обновлялся и следил за тем, чтобы 25-летний грузовик делал все правильно! Спасибо.