Где находится насос гидроусилителя руля: Гидроусилитель руля — его устройство, обслуживание и ремонт.

Гидроусилитель руля — его устройство, обслуживание и ремонт.

У этого поста — 2 комментария.

Содержание статьи:

• Устройство ГУР.
• Какое масло заливают в гидроусилитель руля.
• А где он находится.
• Как прокачать гидроусилитель.

Гидроусилитель рулевого управления необходим в конструкции автомобиля для более легкого и удобного управления авто, благодаря ГУР легче удержать машину на дороге по завершении маневра. Первоначально гидроусилитель устанавливался только на большегрузные автомашины – грузовики и автобусы, сегодня это устройство входит в конструкцию практически любого автомобиля.

Помимо своего основного предназначения (усиление рулевого управления), гидроусилитель: обеспечивает уменьшение передаточного числа механизма руля, уменьшая число оборотов рулевого колеса и увеличивая маневренность; способствует снижению «эффекта удара» при поездках по неровным дорогам.

Выход из строя системы гидроусилителя не означает прекращение возможности управления автомашиной, просто вращать рулевое колесо будет несколько труднее.

Что входит в гидроусилитель руля.

Система гидроусилителя руля состоит из насоса (создает и поддерживает давление), распределителя (управляет потоком масла, направляя его в нужный отдел гидроцилиндра), гидроцилиндр (преобразователь давления масла в движение штока и поршня), бачок для масла (содержит специальное масло для работоспособности системы), шланги высокого давления (по ним циркулирует масло в системе).

Среди всех существующих типов лучший гидроусилитель – с переменным усилием. В нём передаточное число неизменно, но степень усиления различна. Чем меньше скорость автомашины, оснащенной таким гидроусилителем, тем легче вращать рулевое колесо, но стоит набрать скорость – гидроусилитель помогает все меньше и меньше. Только такая система способна сохранить «связь» водителя и колес автомобиля.

Какую жидкость (масло) заливают в гидроусилитель руля и как её выбирают.

Жидкость для гидроусилителя руля должна быть сертифицирована производителем и иметь допуск завода-изготовителя. Также жидкости различаются по составу, обычно это отображается на цвете жидкости. Так, к примеру, у старых Фольксвагенов применяются красная и зеленая жидкости. В книге по эксплуатации авто указывается цвет и спецификация допустимого масла. Если лить не подходящую жидкость ГУР, то ускоряется износ насоса ГУР и рулевой рейки. Если смешать две разные жидкости ГУР, то руль станет трудно прокрутить и будет слышен хруст с района насоса.

Завод-производитель автомобиля рекомендует менять жидкость ГУР раз в два года. Но этот срок можно увеличить установкой фильтрующего элемента в трубопровод ГУР. Можно использовать готовый фильтр или сделать его самому из кронштейна и обычного масляного фильтра. Главное подобрать подходящий кронштейн, чтоб на него удобно было приварить вводной и выходящий патрубки. Фильтр врезается в обратку и его срока службы хватит до следующей замены жидкости гидроусилителя.

Иногда в бачке гидрача можно обнаружить пятна воды. В таком случае необходима немедленная замена жидкости, иначе начнутся необратимые последствия в виде коррозии элементов рейки и насоса, а также засыхание сальников и прокладок.

Определить поломку гидроусилителя можно по звуку. От рулевой рейки начинает исходить стук, а насос издает гул, похожий на ступичный подшипник. Самой первой причиной является низкий уровень жидкости в бачке ГУРа. Если жидкость в норме, а гул насоса остается, то, вероятно, приходит конец подшипнику приводного вала. Чтоб проверить надо скинуть ремень со шкива и проверить вал на поперечный и продольный люфты. При их наличии — переборка насоса либо покупка нового.

Если при повороте руля слышен свист со стороны правого колеса, то это проскальзывает приводной ремень. Его требуется подтянуть. В случае если свист остался, проверить выработку внутренних поверхностей шкива. Попробовать забрызгать специальной жидкостью от проскальзывания клиновых ремней. Когда ничего не помогает — шкив под замену.

А где он находится.

Бачок жидкости гидроусилителя руля обычно располагается в зоне досягаемости водителя для постоянного контроля жидкости. В иномарках оборудованных бортовыми компьютерам присутствует датчик уровня жидкости, в следствии чего пропадает нужда в постоянном контроле.

Сам насос ГУР располагается на двигателе с противоположной КПП стороны. От шкива на ДВС через ременную передачу приводится в действие насос. Бывает, что на одном ремне с насосом ГУР может находится либо генератор, либо помпа, либо насос климатической установки авто.

Трубопровод ГУР (две шланги — подача на насос и обратка с рейки) располагаются под бампером либо сверху подрамника. Часто они защищены металлическим или пластиковым кожухом.

Как прокачать гидроусилитель руля.

Для прокачки системы ГУР от воздуха надо:

• — ослабить натяжной болт насоса;
• — снять приводной ремень со шкива;
• — сбросить с насоса патрубок высокого давления идущий на рейку;
• — вручную крутить шкив, пока не перестанет вытекать старая жижа;
• — залить в бачок новое масло;
• — вновь крутить шкив, пока не потечет чистая жидкость;
• — надеваем шланг и ремень, натягивает, заводим авто;
• — крутим рулем до упора влево-вправо, пока он не начнет вращаться без рывков;
• — проверяем уровень в бачке, при необходимости доливаем.

Другие похожие статьи:

Замена насоса гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

• домкрат и упоры под колёса;

• пассатижи и торцевой ключ на 10; 

• пластиковую ёмкость 1,5 л;

• ветошь и шланг для слива жидкости;

• грушу или шприц;

• новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

 

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

 

• Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

• Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

• Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

• Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

• Сначала ослабляем один болт крепления.

• Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

• Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР 

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

• Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

• Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

• Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

• Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

• Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

• Опять доливаем масло в бачок.

• Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

• Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

• Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками 

 

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора 

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Признаки неисправности ГУР и их возможные причины

• Снижение уровня рабочей жидкости:
• Посторонние звуки, свист во время вращения руля при работающем двигателе:
• На холостых оборотах или на малой скорости для поворота руля требуется значительное усилие:
• При снятом приводном ремне ощущается продольный или поперечный люфт вала насоса:
• Вибрации или толчки при повороте руля во время движения:
• Насос ГУР требует особого внимания

Подготовка к ремонту насоса

• Необходимые инструменты:

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

Гидроусилитель руля (ГУР) является частью механизма рулевого управления и имеется практически на каждом современном автомобиле. ГУР позволяет значительно снизить физическое усилие, необходимое для поворота руля, а кроме того улучшает маневренность и устойчивость машины на дороге. Если гидравлическая система выходит из строя, управление рулем сохраняется, но становится более «тугим».

Система в целом достаточно надежная и редко доставляет хлопоты владельцам авто. Нужно лишь следить за уровнем масла в накопительном бачке и в случае его заметного снижения проверять герметичность системы, находить и устранять подтекания, особенно в местах подсоединения патрубков к штуцерам.

Регулярная замена грязной и выработавшей свой ресурс рабочей жидкости позволит заметно продлить срок службы гидроусилителя. Делать это следует не реже одного раза в два года.

Следует также обращать внимание на состояние приводного ремня насоса. Иногда требуется его отрегулировать или подтянуть, а в случае износа — заменить. Чтобы подтянуть или снять ремень, обычно нужно ослабить фиксирующий болт и сдвинуть корпус насоса в нужном направлении.

Проверка уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Уровень жидкости меняется в зависимости от температуры. Чтобы прогреть ее примерно до 80°C, на холостых оборотах двигателя несколько раз поверните руль из одного крайнего положения в другое. Это также поможет удалить из гидросистемы воздушную пробку.

Не держите руль в крайнем положении более пяти секунд, чтобы жидкость не закипела и не повредила насос или другие узлы ГУР. Затем остановите двигатель и проверьте уровень рабочей жидкости.

Если в системе остался воздух, при работающем двигателе он будет сжиматься. Это вызовет понижение уровня жидкости. Поэтому еще раз проверьте уровень в бачке при запущенном двигателе, чтобы убедиться в отсутствии разницы.

При необходимости долейте жидкость.
Эта нехитрая процедура во многих случаях позволит решить проблемы с гидроусилителем руля. В противном случае потребуется дополнительная диагностика.

Признаки неисправности ГУР и их возможные причины

Снижение уровня рабочей жидкости:

• нарушена герметичность из-за поврежденных шлангов, сальников или прокладок.

Посторонние звуки, свист во время вращения руля при работающем двигателе:

• приводной ремень слабо натянут или изношен;
• изношены подшипники или вал насоса;
• засорены клапаны;
• замерзла жидкость.

На холостых оборотах или на малой скорости для поворота руля требуется значительное усилие:

• неисправный насос ГУР;
• засоренная гидравлическая система;
• низкий уровень жидкости.

При снятом приводном ремне ощущается продольный или поперечный люфт вала насоса:

• необходимо заменить подшипник в насосе.

Вибрации или толчки при повороте руля во время движения:

• слабо натянут или изношен приводной ремень;
• неисправный насос ГУР;
• неисправный контрольный клапан;
• низкий уровень жидкости;
• воздух в системе.

Вибрации или толчки также могут быть вызваны причинами, не связанными с ГУР — неправильная балансировка колес, неисправности подвески или привода рулевого управления. Точная диагностика ГУР возможна только на специальном гидравлическом стенде.

Насос ГУР требует особого внимания

Наиболее критичным и уязвимым элементом ГУР является насос, который приводится в действие двигателем автомобиля и прокачивает рабочую жидкость в замкнутом контуре. Обычно это насос пластинчатого типа, отличающийся надежностью и высокой производительностью.

Создаваемое им гидравлическое давление может достигать 150 бар. Ротор насоса вращается при помощи ременной передачи от коленвала. В процессе работы насос подвергается значительным нагрузкам. Именно он чаще всего становится источником проблем в работе рулевого механизма и требует ремонта или замены.

Неисправность насоса может возникать из-за перегрева, загрязнения гидросистемы, недостаточного количества рабочей жидкости или ее несоответствия требованиям.

Если продолжать ездить с неисправным насосом гидроруля, это со временем может привести к выходу из строя других элементов ГУР. Поэтому затягивать с ремонтом или заменой не стоит.

Можно обратиться в автосервис, а можно сэкономить приличную сумму денег и попытаться отремонтировать насос самостоятельно. Для этого не требуется сложное оборудование или специальная квалификация. Достаточно иметь желание, время и некоторый опыт выполнения механических работ, а также внимание и аккуратность.

Подготовка к ремонту насоса

Для самостоятельной разборки и ремонта насоса ГУР понадобятся определенные инструменты, запчасти и материалы.

• Чаще всего выходит из строя подшипник, поэтому обязательно нужно запастись новым. Обычно он имеет внешний диаметр 35 мм и маркировку 6202, хотя возможны и иные варианты.
• Два резиновых уплотнительных кольца, сальник, прокладка и два медные шайбы. Все это можно заменить ремонтным комплектом для насоса ГУР, который можно найти в автомагазине.
• Растворитель уайт-спирит или WD-40.
• Ветошь для протирки.
• Наждачная бумага от P1000 до P2000. Ее может потребоваться довольно много, если возникнет необходимость в шлифовке.
• Крупный шприц и емкость для откачки масла из бачка.

Необходимые инструменты:

• гаечные ключи и головки на 12, 14, 16 и 24;
• съемник для стопорных колец;
• молоток;
• отвертки;
• надфили;
• электродрель и сверло на 12 мм или больше.

Чтобы не ошибиться во время обратной сборки, подготовьте рабочее место с пронумерованными листками бумаги. Желательно иметь верстак с тисками.

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

В конструкции насоса для машин разных марок могут быть некоторые отличия, но основные действия по разборке и ремонту схожи. Для начала нужно откачать из системы масло с помощью шприца. Затем отсоединить трубки и заткнуть выходные отверстия тряпкой, чтобы внутрь не попала грязь.

Чтобы снять насос, необходимо открутить болт, который крепит его к кронштейну, и болт системы регулировки натяжения приводного ремня. Перед разборкой снятый насос нужно помыть растворителем. Снимаем заднюю крышку.

Для этого, в зависимости от конструкции, нужно открутить 4 болта или снять стопорное кольцо, выбив его шпилькой (можно использовать гвоздь) через отверстие сбоку. Затем, постукивая молотком по корпусу, добиваемся, чтобы находящаяся внутри пружина выдавила крышку. Чтобы облегчить снятие, можно побрызгать по контуру смазкой WD-40.

Аккуратно достаем внутренности, запоминая расположение деталей и раскладывая их по порядку. Вынимаем ротор с пластинами. Снимаем уплотнительное резиновое кольцо, поддев его отверткой. Вытягиваем рабочий цилиндр (статор).

На его верхней стороне имеются метки (буква и цифра) для правильной установки.
Ниже находится еще одна пластина, пружина и сальник.

После разборки промываем все детали уайт-спиритом и внимательно осматриваем.
Обращаем внимание на состояние пазов роторного барабана, их края должны быть ровными, острыми и не иметь задиров и других дефектов, которые могут мешать свободному движение лопаток.

В противном случае неровности нужно устранить с помощью надфиля и наждачной бумаги. Также следует аккуратно обработать и сами пластины (лопатки). Избегайте чрезмерного усердия и не перестарайтесь.

Внутренняя эллиптическая поверхность рабочего цилиндра должна быть гладкой. Нередко именно дефекты эллипса являются причиной плохой работы насоса. Если имеются проточины или выбоины от ударов лопаток, их придется отшлифовать.

Процесс ручной шлифовки довольно длительный и трудоемкий. Его можно облегчить, если использовать электродрель. На сверло диаметром 12 мм или немного больше наматываем наждачную бумагу и зажимаем в патроне дрели. Шлифуем, меняя шкурку по мере износа и постепенно переходя от крупной к более мелкой.

Чтобы добраться до подшипника, придется выбить вал, постукивая по нему молотком.
Если подшипник подлежит замене, снимаем стопорное кольцо с помощью съемника. Затем нужно выпрессовать подшипник с вала и установить новый.

Попутно стоит заменить сальник, а также все уплотнительные кольца и шайбы.
Собираем всё в обратном порядке. При установке пластин в пазы барабана обращайте внимание на то, чтобы их закругленная сторона была обращена наружу.

После ремонта насоса настоятельно рекомендуется полностью заменить рабочую жидкость.
Возможно, потребуется некоторое время на притирку лопаток и статора. При этом насос может немного гудеть.

Как заменить насос ГУР на Ланосе

Современные автомобили оснащаются усилителями рулевого управления, которые подразделяются на три основных вида: электрические, гидравлические и электрогидравлические. Автомобили Ланос и Шанс 1,5 оснащаются (в зависимости от комплектации) гидравлическими системами рулевого управления. При правильной эксплуатации устройств, они служат достаточно долго, что связано с простотой их конструкции. Если механизм выходит из строя, то возникает необходимость замены ГУР на Ланосе, но предварительно следует провести диагностику, и выявить точную причину неисправности.

Содержание материала

Какие функции выполняет гидроусилитель на автомобилях Ланос и Шанс

Гидравлический усилитель руля или сокращенно ГУР относится к элементам рулевого управления, и предназначен для того, чтобы снизить величину прикладываемого усилия водителем при вращении руля для поворота колес. Если автомобиль оснащен гидроусилителем, то это говорит о повышенном комфорте при его эксплуатации.

За счет ГУР упрощается и облегчается процесс управления транспортным средством. Особенно ценится этот механизм при маневрированиях, поворотах, а также при парковке. Однако снижение величины прикладываемых усилий водителем на рулевое колесо — это не единственное достоинство ГУР. С его помощью происходит смягчение ударов, которые передаются на руль при передвижении по неровной дороге.

Это интересно! Благодаря использованию ГУР, снижается величина передаточного числа, что в итоге отражается на уменьшении количества оборотов руля. Для сравнения: на Ланосах без ГУР количество оборотов руля для перемещения колес слева направо до упора составляет 4-5, а при использовании усилителя, снижается до 2-3 раз.

Как устроена система ГУР на Ланосе

Гидроусилители руля ставятся на автомобили, рулевое управление которых имеет червячную и винтовую передачу. Основными конструктивными элементами механизма являются:

1. Расширительный бачок — в нем находится жидкость, за счет которой и происходит функционирование механизма. В бачке располагается фильтрующий элемент, а также разметка для контроля уровня. Масло в системе выполняет различные функции: смазывающую — осуществляет смазку трущихся деталей, охлаждающую — исключает вероятность перегрева механизма, передаточную — передает усилие от насоса к гидравлическому цилиндру. Фильтр в бачке предназначен для того, чтобы задерживать металлические частицы, которые образуются вследствие истирания и выработки трущихся деталей.
2. Насос ГУР — один из важнейших элементов, который нужен для поддержания требуемого давления в системе, а также принудительной циркуляции жидкости. Располагается насос ГУР на Ланосе и Шансе в области шкивов ГРМ, и крепится он к блоку цилиндров, а в действие приводится от вращательной энергии коленчатого вала. Передача усилия выполняется при помощи ременной передачи. Многие автовладельцы автомобилей Ланос и Шанс 1,5 хорошо знакомы с насосом ГУР, ведь при необходимости замены помпы и термостата, деталь подлежит демонтажу. На Ланосах устанавливаются насосы роторного типа, которые характеризуются высоким КПД, надежностью и большим сроком службы. Состоит устройство из корпуса с лопастным ротором, который в действие приводится от вала, соединенного со шкивом. В процессе вращения лопасти захватывают жидкость и, повышая ее скорость течения, направляют к распределителю. Давление в системе, создаваемое насосом, может достигать 100-150 Бар, и зависит от скорости вращения коленчатого вала.
3. Распределитель — находится в рулевом механизме, и служит для того, чтобы осуществлять распределение рабочей жидкости в требуемую полость цилиндра (зависит от направления вращения руля) и обратно в расширительный бачок. Составными элементами распределителя выступают такие детали, как поворотный золотник, торсион и вал. Схематически конструкция распределителя представлена на фото. Торсион являет собой тонкий пружинистый стержень, который закручивается под воздействием момента вращения руля. Вал с золотником соединены друг с другом, а внутри циркулирует жидкость. Золотниковая часть соединена с шестерней рулевого механизма, а вал — с карданным валом руля. Внутри этих деталей размещен торсион, который крепится одной стороной к валу, а второй к поворотному золотнику.
4. Гидроцилиндр с соединительными магистралями. Гидроцилиндр является встроенным в рулевую рейку, и состоит из поршня со штоком. Шток соединяется с валом рулевой рейки, перемещение которого реализуется при воздействии давления жидкости на поршень. Шланги нужны для того, чтобы обеспечить циркуляцию масла в системе. С их помощью происходит соединение расширительного бака с насосом и гидроцилиндром.Важно отличать, что магистрали делятся на два типа: трубки низкого и высокого давления. К первому типу относятся изделия, соединяющие распределитель, гидроцилиндр и насос, а ко второму — трубки, соединяющие бачок с насосом, а также распределитель с бачком.

Механизм гидроусилителя руля на автомобилях Ланос и Шанс достаточно простой, что положительно отражается на сроке ее службы. В случае неисправности, возникает необходимость проведения диагностики. Сделать это можно самостоятельно, если знать не только конструкцию, но и принцип работы системы.

Принцип работы гидроусилителя руля Ланос и Шанс

Работа гидроусилителя руля на Ланосе осуществляется по следующему принципу:

1. При запуске мотора, когда отсутствует прикладывание усилия на руль, происходит перекачивание жидкости по системе, что осуществляется от работы насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом при помощи ременной передачи.
2. При вращении руля начинает передаваться усилие на вал распределителя вместе с торсионом. Золотник остается неподвижным, так как его вращению препятствует сила трения колес. В зависимости от того, в какую сторону вращается руль, происходит совмещение каналов, через которые подается жидкость в определенную полость гидроцилиндра рулевой рейки. Таким образом, происходит воздействие давления жидкости на поршень, что в итоге приводит к изменению угла положения колес. Из полости с противоположной стороны цилиндра жидкость через открывшиеся каналы поступает обратно в расширительный бак. Чем больше угол поворота руля, тем соответственно выше скорость закручивания торсиона, что влияет на величину открытия перепускных каналов. Чем больше каналы открываются, тем выше усилие на поршень, и как следствие, на шток рулевой рейки, осуществляет давление жидкости.
3. Если руль удерживается в повернутом положении, тогда происходит вращение поворотного золотника с последующим его выравниванием относительно вала распределителя. Распределитель при этом занимает среднее положение, и жидкость осуществляет циркуляцию по системе без совершения какой-либо работы (т.е. жидкость не поступает в рейку).
4. При выкручивании руля в крайнее положение с его удержанием происходит воздействие высоких нагрузок на систему. Перегрузку испытывает насос ГУР, что приводит к повышению шума при его функционировании. Следствием перегрузки насоса ГУР, соединенного с коленчатым валом, является избыточная нагрузка на двигатель, что влияет соответственно на снижение его мощности.

Владельцам автомобилей, у которых установлен механизм ГУР, важно знать одну особенность: категорически противопоказано удерживать руль в крайнем левом или правом положении дольше 5 секунд. В идеале рекомендуется вовсе не допускать, чтобы колеса были повернуты в крайнее положение. Такие процессы способствуют ускоренному износу гидроусилителя, что в итоге приведет к необходимости его ремонта. Более подробно о том, по какому принципу работает гидравлический усилитель руля, можно посмотреть на видео.

Какие преимущества применения ГУР на автомобиле

Этот раздел будет полезен тем, кто собирается купить автомобиль Ланос, и при этом решает, стоит ли переплачивать за наличие в конструкции гидроусилителя. Как известно, Ланосы уже давно не выпускаются, поэтому сегодня приобрести такой автомобиль можно только в б/у виде. Однако его популярность говорит о том, что это один из надежных автомобилей бюджетного класса, который ко всем преимуществам, характеризуется простотой обслуживания, ремонта и невысокой стоимостью запчастей.

Если вы также запланировали установить на Ланос ГУР, что вполне возможно, и об этом на сайте обязательно будет размещена статья, тогда полезно будет узнать обо всех достоинствах гидроусилителя руля. К ним относятся:

1. Надежность — это одна из самых надежных систем, которая имеет большой срок службы, что подтверждено нечастыми возникновениями поломок. Чтобы исключить вероятность появления неисправностей, необходимо обеспечить своевременную замену масла в системе, а также исключить вероятность работы механизма при сильных нагрузках.
2. Комфорт — процесс управления автомобилем с ГУР действительно легче и удобнее. Это положительно влияет на возможность маневрирования, а также исключает усталость при продолжительных поездках на авто.
3. Возможность управления автомобилем при неисправности — если механизм выходит из строя, то водитель обнаружит это путем увеличения усилия, которое необходимо прикладывать на руль для поворота колес. Это ощущает водитель, но при этом автомобиль можно продолжать эксплуатировать, хоть при этом становится сложнее крутить руль.

ГУР на Ланосе имеет и некоторые недостатки. Важным считается увеличение расхода топлива, что связано с дополнительной нагрузкой, которую испытывает коленчатый вал при вращении насоса. Однако этот недостаток не воспринимается всерьез, так как комфорт управления автомобилем превыше всего.

Это интересно! Важно отметить еще один минус данного механизма, который заключается в постоянстве функционирования насоса ГУР, нагнетающий давление масла. Он работает постоянно при запуске двигателя, что соответственно способствует износу составных его деталей.

Основные виды неисправностей механизма ГУР на Ланос и Шанс

Гидроусилитель руля представляет собой надежный механизм, который служит достаточно долго при условии регулярного его обслуживания. Важнейшим правилом проведения ТО является своевременная замена жидкости. От ее качества зависит эффективность работы системы, а также срок службы деталей. Однако, как и все виды механизмов, ГУР может давать сбои, которые проявляются следующими факторами:

1. Возникновение толчков в руль — проявляются при осуществлении поворотов.
2. Возрастает прикладываемое усилие для поворота колес.
3. Повышается шума работы насоса ГУР.
4. Течь жидкости в местах соединения.
5. Вибрации в руле.
6. Значительное облегчение вращения руля при высокой скорости. Это также говорит о возможной неисправности механизма.

Рассмотрим основные виды неисправностей гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5, а также причины их возникновения и способы определения.

1. Толчки в руль чаще всего возникают вследствие ослабления натяжки приводного ремня, который соединяет шкив коленвала с насосом ГУР. При проскальзывании ремня происходит закачка жидкости рывками, что проявляется в виде толчков в руль. В случае чрезмерного износа ремня, его необходимо заменить. Регулировка натяжения ременной передачи осуществляется путем смещения генератора. Оптимальным считается такое натяжение, когда ремень можно прокрутить на угол до 90 градусов.
2. Увеличение усилия при прокручивании руля — необходимо проверить уровень жидкости в бачке, а также исправность ременной передачи. Если проблема после замены ремня и увеличения усилия его натяжения не исчезает, тогда следует прибегнуть к замене жидкости и проверке системы на герметичность.
3. Шум при работе — если обнаруживается вой насоса ГУР на Ланосе, то это свидетельствует об износе подшипника. Для устранения неисправности, насос необходимо демонтировать и выполнить его ремонт. Причиной износа подшипника может быть израсходование смазки, а также повреждение сальников. Замена насоса выполняется в том случае, когда при его ремонте выявляется наличие дефектов внутренних деталей или механизм неразборной.
4. Течь жидкости — когда обнаруживается такой признак, то это зачастую говорит о преобладании чрезмерного давления в системе. Возникает по причине нагрузок, когда водитель до упора проворачивает руль, и в таком положении удерживает его длительное время. Течь может возникнуть в магистралях, в соединениях или рабочих механизмах. Для начала выявляем место течи, после чего приступаем к его устранению, что зачастую реализуется подтяжкой соединений, а также заменой уплотнителей и магистралей.
5. Вибрация руля — возникает по причине наличия воздуха в системе. Система является герметичной, а ее разгерметизация может быть вызвана нарушением качества соединений. Рекомендуется выполнить прокачку гидроусилителя, и в случае повтора такого проявления, следует отыскать место подсоса воздуха, и устранить поломку.

Неисправности распределителя и гидроцилиндра возникают крайне редко. Имея представление о проявлении неисправностей гидроцилиндра на Ланосе, можно прибегнуть к проведению самостоятельной диагностики и устранению поломок.

Замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе и Шансе 1,5

Насос является одной из самых подверженных поломкам деталей, что связано с его постоянным функционированием, поэтому в случае появления соответствующих признаков о выходе его из строя, следует прибегнуть к выполнению демонтажа с последующим ремонтом или заменой.

Процесс снятия и замены ГУР на Ланосе не представляет никаких трудностей, и может быть выполнен самостоятельно владельцем автомобиля без помощи специалистов на СТО. Кроме того, не составит труда выполнить разборку и ремонт насоса ГУР своими руками. Для реализации процесса понадобится подготовить необходимые инструменты. Весь процесс можно разделить на три этапа:

1. Слив жидкости из системы ГУР.
2. Демонтаж насоса ГУР с последующим его ремонтом или заменой.
3. Установка насоса и прокачка системы.

Каждый этап рассмотрим отдельно, что позволит всем владельцам автомобилей Ланос и Шанс прибегнуть к самостоятельному устранению неисправностей механизма.

Как слить масло ГУР Ланос и Шанс 1,5

Чтобы снять насос гидроусилителя руля с автомобилей Ланос и Шанс 1,5, необходимо предварительно слить из системы масло. Если оно давно не менялось, то рекомендуется сразу же его заменить. Сливание жидкости из системы выполняется следующим образом:

1. Первоначально необходимо подвесить переднюю часть автомобиля, поддомкратив с двух сторон. Это выполняется для того, чтобы облегчить процесс вращения руля, что необходимо для слива жидкости из системы.
2. Откручиваем крышку расширительного бака системы ГУР.
3. При помощи шприца (чем больше кубов, тем лучше) выкачать из бака всю жидкость.
4. Выкачиваем жидкость до фильтра, который находится внизу.
5. Чтобы добраться до магистралей низкого давления, которые приходят к расширительному бачку, необходимо предварительно демонтировать расширительный бак системы охлаждения. Жидкость из системы охлаждения сливать не нужно. Для этого ослабляются хомуты, которыми крепятся патрубки.
6. Отсоединяем трубки обратки от расширительного бачка системы охлаждения.
7. Выкручиваем две гайки крепления расширительного бака системы охлаждения, и снимаем его, отведя в сторону.
8. Вывинчиваются ключом на «10» два болта крепления расширительного бака системы ГУР.
9. Снимаем бак ГУР, предварительно ослабив крепление хомутов. При отсоединении бокового патрубка необходимо тянуть его аккуратно в сторону, но никак не совершая движений вверх и вниз, так как на конце штуцера расположен клапан, который можно легко повредить.
10. На магистраль, которая идет от рулевой рейки (обратка гидроцилиндра), и подсоединяется к расширительному баку сбоку, необходимо надеть пластиковую бутылку. Это делается для того, чтобы слить остатки жидкости из гидроцилиндра.
11. После этого вращаем руль в правую и левую сторону до упора несколько раз, пока из шланга не перестанет вытекать масло.

После этого можно переходить ко второму этапу снятия насоса гидроусилителя на Ланосе и Шансе 1,5. Подробное описание слива жидкости (масла) из системы ГУР на Ланосе описано в видео ниже.

Как снять и заменить насос ГУР на Ланосе и Шансе 1,5: подробная инструкция с фото

Теперь можно переходить к демонтажу ГУР на Ланосе и Шансе 1,5, что осуществляется для его ремонта (если он разборной) или замены в случае выхода из строя. Реализуется это путем выполнения следующих действий:

1. Для обеспечения свободного доступа к насосу ГУР, необходимо предварительно демонтировать корпус воздушного фильтра, отсоединив гофру.
2. Ослабляется соединение магистрали высокого давления. Для этого понадобится ключ на «17» и «22». Ключом на «22» вращается гайка, а ключом на «17» она удерживается вместе с шлангом.
3. Используя пассатижи, необходимо ослабить крепление хомута, который фиксирует подводящий шланг, идущий от расширительного бака. Отсоединяем шланг от патрубка насоса ГУР.
4. Ослабляется крепление генератора ключом на «13», после чего снимается ремень генератора, который соединяется со шкивом насоса ГУР.
5. Вывинчиваются болты крепления шкива ГУР, используя ключ на «12» и шестигранник на «8», при помощи которого фиксируется вал в неподвижном состоянии.
6. Демонтируется шкив насоса ГУР.
7. Ослабляются (не выкручивать полностью) два болта крепления насоса ГУР, используя ключ на «12».
8. Вывинчиваются два верхних и два боковых болта крепления крышки корпуса системы ГРМ.
9. Снимается крышка корпуса ГРМ.
10. Вывинчиваются до конца болты крепления насоса ГУР, после чего он демонтируется с автомобиля.

Далее проводится замена насоса гидроусилителя руля на Ланосе или его ремонт. Стоит заметить, что ремонт насоса ГУР представляет собой замену подшипника и сальника. Проведение ремонта возможно в случае, если механизм разборного типа. Выше представлена инструкция по снятию для ремонта или замены насоса ГУР на примере Ланоса и Шанса с объемом двигателя 1,5 литра. Как осуществляется замена насоса ГУР на Ланосе 1.6, можно посмотреть на видео.

После ремонта или использования нового насоса ГУР, его установка осуществляется в порядке обратном снятию. В завершении работ необходимо прокачать систему. Обязательно важно сделать это правильно, иначе возможен выход из строя насоса. Как это реализовать, подробно описано в этом материале (ссылка).

Подводя итог, необходимо отметить, что одним из важнейших конструктивных элементов системы гидроусилителя руля является насос. Именно этот механизм испытывает постоянные нагрузки, так как в работу он включается сразу после запуска двигателя, и функционирует постоянно. Чтобы увеличить срок службы насоса ГУР на Ланосе, важно обеспечить правильную его эксплуатацию. Достигается это выполнением двух важных действий: своевременной заменой масла в системе, а также нельзя допускать, чтобы колеса при запущенном двигателе были повернуты до упора в правую или левую сторону дольше 5 секунд.

Как снять насос гур kia rio

После замены жидкости ГУР шум и тяжесть руля (особенно при парковке задним ходом) остались. Решил поменять помпу:

Насос HYUNDAI/KIA 571004L001 — 12559₽

Гидравлическая жидкость HYUNDAI/KIA 0310000130 — 1294₽

После замены помпы маховик не узнать, чистый кайф! Он становится очень легким и тихим даже в экстремальных точках. Рейка в отличном состоянии, бак чистый без сколов + вся система промыта.

Залито стеклоомывающей жидкостью

HI-GEAR HG5689N — 330₽

Содержание

1. Запчасти
2. KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
3. Машины в продаже
4. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления
5. Замена насоса ГУР Kia Rio 3, 2011 — 2017

Запчасти

KIA Rio 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Kia Rio, 2016

Kia Rio, 2015

Сейчас пробег 98 тысяч, на пределе слышно легкое гудение, возможно подшипник от гура, пару дней назад поменял подвеску от гура, она была черная, поменял в сервисе, залили Mitsubishi ATF sp3 красный, в мануале написано PSF 3 или 4, вроде нормально, рулить стало легче, хоть и не тяжело

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

Снимаем насос ГУР для его замены или при разборке двигателя.
Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Откачиваем жидкость из бачка ГУР грушей.

Насос гидроусилителя руля расположен в моторном отсеке с правой стороны, между двигателем и переборкой.

Нажимаю на защелку…

..отсоединяем колодки проводов от датчика давления рабочей жидкости.

Плоскогубцами стягиваем ножки тросодержателя…

..и снимите скобу с крепления башмака.

Головкой «на 24» откручиваем резьбовое соединение, удерживающее наконечник трубки нагнетательной линии…

. и вытащить его вместе с медной прокладкой.

Снимаем наконечник трубки с помпы и вынимаем еще одну медную шайбу.
Шайбы должны быть заменены новыми при их повторной установке.

Головкой «на 12» откручиваем два болта крепления кронштейна блока датчиков давления и фланца заливной трубки.

Два болта для крепления кронштейна блока датчика давления и фланца трубки заливной линии (обратите внимание, что болты показаны на фото с зеркалом).

Поднимаем опору настолько, насколько позволяет длина кабеля датчика…

. и, сжав пассатижами выступы кронштейна блока проводов датчика, снимите кронштейн.

Снимаем фланец заливной трубки насоса.

Ключом на 14 откручиваем верхний болт, крепящий помпу к верхней части ГБЦ.

Снимаем с болта наконечник «массового» провода».

Тем же ключом откручиваем нижний болт крепления помпы…

. и извлеките насос из моторного отсека.

Если резиновое уплотнительное кольцо фланца заливной горловины повреждено или утратило эластичность, подденьте его отверткой и замените новым.

Нажав на защелку на проволочном блоке…

..отсоедините его от датчика давления рабочей жидкости.

Ключом на 19 откручиваем датчик давления…

. и снимите его с насоса.

Вынимаем поршень с пружиной из отверстия под датчик.
Установите насос гидроусилителя руля в обратном порядке.
Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
Залейте рабочую жидкость в бачок ГУР и выпустите воздух из системы (см. Прокачка ГУР).

Замена насоса ГУР Kia Rio 3, 2011 — 2017

Информация актуальна для автомобилей KIA Rio 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска, с кузовом седан, с бензиновыми двигателями 1,4 л (107 л.с.), 1,6 л (123 л.с.).
Смотрите моменты затяжки здесь
Необходимые инструменты: ключи или торцевые головки «на 12», «на 14», «на 19», «на 24», отвертка плоская, шприц, шпатель монтажный.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см здесь).

2. Ослабьте хомут крепления питающего шланга к насосу гидроусилителя руля, сжав изогнутые ушки плоскогубцами.

3. Наденьте хомут на шланг.

4 и отсоедините шланг подачи от штуцера насоса.

5. Слейте жидкость из бачка гидроусилителя в заранее подготовленную емкость.

6. Затяните хомут жгута проводов датчика давления жидкости гидроусилителя рулевого управления.

7 и отсоедините колодки.

8. Снимите кронштейн жгута проводов с кронштейна на корпусе насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Отвинтите штуцер напорной трубки и снимите винт вместе с уплотнительной шайбой.

10. Отсоедините напорную магистраль от насоса с уплотнительной шайбой ниже. При этом из патрубка насоса может вытечь небольшое количество рабочей жидкости.

11. Снимите уплотнительную шайбу,

Принять меры к предотвращению утечки рабочей жидкости из трубопровода, закупорив его, например, деревянной пробкой.

12. С помощью шприца откачиваем остатки рабочей жидкости из насоса гидроусилителя руля.

13, Снимите два болта крепления помпы с опоры двигателя (второй болт находится под шкивом помпы).

четырнадцать и снимите насос с опоры двигателя.

15. Отожмите фиксатор блока оплетки проводов и отсоедините блок датчика давления рабочей жидкости системы гидроусилителя рулевого управления.

16. Отвернуть два болта крепления трубопровода опорного контура гидроусилителя.

17 и снимите трубку.

18. Подденьте отверткой уплотнительное кольцо и снимите кольцо с насоса ГУР.

19. Отвинтите датчик давления рабочей жидкости системы гидроусилителя маховика.
20. Закройте отверстия в трубопроводе и датчике давления, чтобы грязь не попала в насос.

21. Зафиксировав насос любым возможным способом, отвинтите вентиль от нагнетательного патрубка.

22. Удерживая шкив насоса от проворачивания монтажным листом, отверните гайку крепления шкива и снимите шкив насоса ГУР.
23. Установите насос гидроусилителя руля в порядке, обратном снятию.
24. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
25. Залить жидкость в ГУР и выпустить воздух (см здесь).

Замена насоса ГУР Дэу Ланос ▷ ТМ УкрЗапчасть — Ukrzapchast.com.ua

Система рулевого гидроусиления Дэу Ланос делает автормобиль более комфортным и безопасным. Но вместе с тем гидроусилитель может становиться источником проблем. Слабым местом гидравлики является насос ГУР.

Это интересно! Гидроусилитель руля ЗАЗ Ланос был предусмотрен лишь в комплектациях SE и SX. В базовой модификации (S) гидравлике не было. Самостоятельная установка ГУР на минимальную комплектацию связана с большими техническими сложностями!

Артикул насоса ГУР Daewoo Lanos:

• 95212851-GM (двигатель 1,5)
• 96349077-DAC
• 96349077-OEM

Насос гидроусилителя является необслуживаемым. При неисправности насоса нужно просто заменить запчасть на Дэу Ланос на новый аналог.

Признаки поломки насоса ГУР Дэу Ланос

Выявить плохо работающую гидравлику достаточно просто. Неисправный насос ГУР имеет следующие симптомы:

1. Посторонний шум
2. Перегрев
3. Протекание жидкости

При поломке насоса гидравлической системы ZAZ Lanos руль может вращаться с усилием.

Обратите внимание, поломка ГУР не является критической неисправностью. Мотор будет работать в обычном режиме, просто водителю придется больше усилий прилагать при повороте рулевого колеса.

Опасность может вызывать заклинивание подшипника насоса ГУР. В данном случае есть вероятность обрыва ремня генератора.

Если ременная передача генератора порвется, то бортовая сеть начнет запитываться лишь от аккумулятора. Ресурса АКБ хватит совсем ненадолго.

Как заменить насос ГУР ЗАЗ Ланос

Насос гидроусилителя руля находится в сложнодоступном месте, в районе ГРМ. Отсоединять трубки от насоса удобней всего снизу. Крайне желательно обеспечить удобный доступ снизу.

• Останавливаемся на смотровой яме. Можно сразу отсоединить защиту картера двигателя.
• Снимаем корпус воздушного фильтра. Нужно отсоединить и воздушный патрубок. Предварительно нужно ослабить хомут на дросселе, отключить датчик температуры воздуха и отсоединить от воздуховода все шланги.

​

• Ослабляем натяжку ремня генератора Дэу Ланос. В данном случае натяжение ремня регулируется самим генератором.
• Нужно ослабить гайку фиксации генератора на натяжной планке. Затем генератор нужно подвинуть в сторону блока цилиндров.

​​

Если генератор сильно затянут в основных точках фиксации, то предварительно нужно ослабить затяжку главного крепежа. Генератор прикручивается к кронштейну. Достаточно слегка попустить гайки, генератор легко сместится.

• Снимаем ремень генератора. Крайне желательно осмотреть ремень на наличие повреждений (трещины, разрывы и пр.). Если ремень имеет следы механического износа, то ременную передачу нужно обязательно и непременно заменить.

​

Ремень генератора Daewoo Lanos стоит заменить и в том случае, если он в масле.

• Откручиваем и снимаем шкив насоса ГУР.
  Шкив фиксируется 3 болтами с головкой на 12. При откручивании болтов придется чем-то стопорить шкив, чтобы он не прокручивался.

​

Для фиксации шкива можно использовать длинную ударную отвертку. Дополнительно можно воспользоваться шестигранником. В центре посадочного места шкива есть шлицевое углубление под шестигранный ключ.

• Снимаем правое колесо и убираем грязезащиту. Это делается для того, чтобы обеспечить удобный доступ к насосу ГУР ZAZ Lanos снизу автомобиля.

​

• Отсоединяем от насоса ГУР подводящий шланг. Данный шланг соединяет между собой бачок ГУР и насос.
• Подводящий шланг фиксируется самозажимным хомутом. Чтобы ослабить его затяжку, нужно плоскогубцами прижать усики хомута.

​

• Сливаем жидкость ГУР. Для слива старой жидкости нужно заранее поставить под шланг тару. Вполне хватит пластиковой бутылки на 1 (л). Но в этом случае в таре должно быть широкое горлышко.
• Чтобы ускорить процесс слива жидкости, нужно открутить крышку на расширительном бачке гидросистемы.

Некоторые мастера предварительно откачивают жидкость из бачка. Да, так тоже можно делать. Но в этом случае из шланга все равно будет вытекать жидкость, при его отсоединении от насоса.

• Откручиваем трубку напорной магистрали. Эта трубка соединяет между собой насос ГУР и рулевую рейку.
• Для откручивания трубки нужен будет ключ на 17 (в некоторых случаях на 16). Место подсоединения трубки имеет прокладку.
• При обратной сборке узла нужно будет поставить новое уплотнительное колечко.

​

• Откручиваем насос ГУР. Насос держится на 2 болтиках с головкой под ключ на 12.
• В некоторых случаях мастера сталкиваются с проблемным откручиванием данного крепежа. Это происходит из-за прикипания и закисания болтов.

​

Специалисты настоятельно рекомендуют при обратной сборке узла смазывать резьбовые поверхности на болтах. Смазка должна быть термостойкой. Хорошо подходит смазка на основе графита, но можно использовать и силиконовый аналог.

• Извлекаем старый насос ГУР Дэу Ланос. Чтобы достать насос, придется предварительно немного приподнять двигатель. Перед подъемом мотора рекомендуется отсоединить правую подушку двигателя.
• В противном случае опору можно просто порвать. В блоге по ремонту Lanos есть подробный обзор о замене правой подушки.

​

• Ставим новый насос, подключаем шланг и трубку, прикручиваем шкив и накидываем ремень.
• Заливаем в бачок ГУР новую жидкость. Перед заправкой системы новой жидкостью нужно заглянуть в бачок.
• На дне емкости стоит фильтр. Если фильтрующая сеточка забита, ее нужно обязательно почистить! Для чистки фильтра придется отсоединять бачок.

​​

Как прокачать гидроусилитель руля Ланос

Сразу после замены насоса ГУР и заправки бачка жидкостью нельзя сразу запускать двигатель. Дело в том, что после отсоединения трубок в гидросистеме появляется воздушная пробка. Воздух нужно обязательно выгнать.

Насос ГУР, как и рулевая рейка, боится работы «на сухую».

Чтобы не испортить только обслуженный гидроусилитель, нужно прокачать систему. ГУР прокачивается по следующей схеме:

• Вывешиваем передние колеса. Зажигание при этом должно быть выключено. Крышка бачка ГУР должна быть откручена.
• Поворачиваем руль от упора до упора до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не упадет. Рекомендуется сделать 20 циклов поворачивания руля. Снижение уровня жидкости будет свидетельствовать о том, что воздух из системы вышел.
• Доливаем жидкость до отметки MAX. Можно запустить двигатель и проверить качество работы ГУР в процессе езды.

После замены насоса ГУР и прокачивания гидросистемы усилитель руля должен работать тихо и цепко.

Причины поломки насоса ГУР

• Преждевременный износ насоса ГУР обусловлен главным образом использованием старой жидкости ГУР. С ростом пробега жидкость подгорает и теряет часть своих эксплуатационных характеристик. Старая жидкость ГУР начинает пениться. При перекачивании вспененной жидкости насос гидросистемы подвергается громадным нагрузкам.
• Срок службы насоса ГУР ЗАЗ Ланос можно значительно укоротить и в ходе неправильного прокачивания гидросистемы. Если запустить двигатель сразу после заливки в бачок жидкости, то из-за воздушной пробки насос и рулевая рейка будут некоторое время работать на сухую.

При контроле технического состояния жидкости ГУР нужно обращать внимание не толь ко на пробег автомобиля. Опытные водители раз в полгода проверяют цвет и запах жидкости гидроусилителя.

Если жидкость потемнела, при этом наблюдается запах гари, нужно как можно быстрее обновить жидкость в гидросистеме. При этом пробегом можно пренебречь.

При езде на ЗАЗ Ланос или Сенс в темное время суток крайне важно, чтобы передняя подсветка была правильно настроена . В противном случае, если освещение неправильно отрегулировано, подсветка дороги будет слабой . При этом фары могут слепить как водителей встречных авто, так и пешеходов. Специалисты не рекомендуют настраивать свет головного освещения на глаз. Для регулировки главной подсветки нужна математическая точность. Чтобы провести регулировку света передних фар Дэу Ланос, ЗАЗ Сенс , мастеру потребуются: Разметочный инструмент (мелок, карандаш, маркер) Длинный уровень Рулетка Для повышения точности разметки можно задействовать лазерный уровень. Как подготовить ЗАЗ Ланос к регулировке света фар…

Рано или поздно электростеклоподъемники  Дэу Ланос перестают нормально работать. Сильнее всего достается, конечно же, стеклоподъемнику на водительской двери . В комплектации Daewoo Lanos SE электрические стеклоподъемники предусмотрены лишь на передних дверях. Комплектация SX получила электростеклоподъемники как спереди, так и сзади. Артикул стеклоподъемников ЗАЗ Ланос : 96225383+96190207+96225384+96190208-Genuine (комплект электростеклоподъемников в сборе для передних дверей) 96225383+96190207-Genuine (левый передний электростеклоподъемник в сборе) 96225384+96190207-Genuine (правый передний электростеклоподъемник в сборе) 96430360-GM (задний правый…

​ Сердцем системы рулевого управления Дэу Ланос является рулевая рейка . Со временем рейка изнашивается, что заметно ухудшает управляемость автомобиля . Дополнительно снижаются маневренность и курсовая стабильность. Артикул рулевой рейки ЗАЗ Ланос : 96304378-GM (без гидроусилителя) 96216615-Mire (с гидроусилителем) 96304378-MS (без гидроусилителя) 96216615-MS (с гидроусилителем) Артикул сайлентблока рулевых тяг Daewoo Lanos : 520346-DAC 7834678. 750870 Рулевая рейка данного автомобиля имеет неплохой уровень ремонтопригодности. Для диагностики, ревизии и ремонта рейки запчасть на Дэу Ланос  нужно будет предварительно демонтировать. Как…

Замена насоса гидроусилителя руля — Как заменить насос гидроусилителя руля

Группа разработчиков мультимедийных платформ

Группа разработчиков мультимедийных платформ

Ваша супруга жаловалась на то, что минивэном трудно управлять. Время захватить бутылку масла для гидроусилителя руля по дороге домой. Однако после того, как вы добавите жидкость, вы заметите лужу чего-то под двигателем. В течение минуты работы на холостом ходу лужа увеличивается почти ровно на 1 пинту жидкости для гидроусилителя руля. Странное совпадение, на самом деле. Проверка насоса, который хорошо спрятан под двигателем, показывает, что поблизости много мокрого и маслянистого материала. Выходят пандусы, и микроавтобус взлетает в воздух.

Если вам повезет, вам достаточно заменить перерезанный резиновый шланг или перекрученный стальной шланг. Но если это не ваш день, скорее всего, у вас неисправен насос гидроусилителя руля. Красные или маслянистые пятна на подъездной дорожке или в гараже — под местом, где нет трансмиссии, — также могут быть ключом к утечке, которая медленно лишает ваш гидроусилитель. (Для получения дополнительной информации о диагностике пятен нажмите здесь.)

Команда разработчиков медиа-платформ

У всех есть

Если вам никогда не приходилось возиться с рулевым колесом, значит, вы никогда не водили автомобиль, сделанный ранее. , нефтяной кризис 70-х. За исключением нескольких последних моделей автомобилей, в которых используются рулевые рейки с электроприводом, сегодня практически все легковые и грузовые автомобили на дорогах имеют рулевое управление с усилителем. Насос обеспечивает гидроусилитель рулевого механизма (механизм, который фактически поворачивает передние колеса), чтобы уменьшить усилие водителя при повороте руля.

Когда эта система не работает должным образом, каждый парковочный маневр может превратиться в тренировку верхней части тела или в пронзительный концерт под капотом. (Через минуту мы перейдем к шумовой части.) Однако на высоких скоростях все будет казаться вполне нормальным. Катящиеся передние шины оказывают незначительное сопротивление повороту, а система гидроусилителя руля испытывает небольшую нагрузку. На скорости парковочного маневра вам потребуется значительный гидравлический усилитель, чтобы провернуть рулевое колесо.

Группа разработчиков медиаплатформ

Утечка в этом насосе происходит из-за проржавевшего металлического корпуса. Обычный способ утечки – уплотнение вала или шланги.

В чем проблема?

Хотя проблема может быть связана с чем угодно, в том числе с самим рулевым механизмом, скорее всего, это проблема с насосом или медленной утечкой в ​​связанном с ним трубопроводе. Подумай об этом. Если шланг или линия имеют такую ​​большую утечку, что это снижает давление на рулевой механизм, вы бы сразу узнали об этом. Вы могли бы сняться в утренних новостях в роли парня, который вызвал аварию из 10 автомобилей, когда шланг высокого давления лопнул и выплеснул жирную жидкость на съезд с автомагистрали между штатами.

Нет, у вас более тонкий симптом. Эти насосы с ременным приводом обычно изнашиваются из-за низкого уровня жидкости (вызванного этой медленной утечкой), загрязненной или неподходящей жидкости (возможно, вызванной чрезмерно усердным жокеем станции технического обслуживания) или просто старением.

Команда разработчиков мультимедийных платформ

Туго затянутый ремень (вид снизу) превращает простую задачу замены насоса в большую головоломку. Сначала снимите поликлиновой ремень.

Лось в течке

Неисправная система рулевого управления с усилителем часто информирует вас о проблеме, буквально крича о помощи. Всякий раз, когда насос перегружается, он издает пронзительный визг, похожий на рычание лося. Для демонстрации поверните руль до упора. Тогда шум нормальный. Но если вы слышите этот звук при любых других условиях, это означает, что насос находится под нагрузкой, когда этого не должно быть, или из системы вытекло достаточно жидкости, чтобы насос работал всухую. Так что в первую очередь проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля. Если после заполнения бачка до нужного уровня шум исчезает, значит, где-то есть утечка. Система не будет терять жидкость, если она работает правильно.

Визг? Пока вы находитесь под автомобилем, проверьте правильность натяжения ремня насоса, а также износ

и разрыв. Сегодня во многих двигателях используется один поликлиновой ремень для привода всех вспомогательных агрегатов. Если он выйдет из строя, у вас будет больше, чем просто проблемы с усилителем руля. Поэтому убедитесь, что серпантин вращается на шкиве насоса гидроусилителя руля прямо и узко. Некоторые шкивы пластиковые, большинство металлические. В любом случае, посмотрите на него, чтобы убедиться, что он работает правильно.

Группа разработчиков медиаплатформ

Ржавые болты, крепящие каталитический нейтрализатор к коллектору, пришлось отломать после того, как они отказались сдвинуться с места. Используйте свежие болты, гайки и прокладку для повторной сборки.

Замена насоса

Насосы гидроусилителя руля не подлежат ремонту своими руками. Плохой насос заменяют, как правило, на профессионально отремонтированный. При получении новой помпы с вас может взиматься залог, обычно называемый основной платой. Вы получите это обратно, когда принесете старый насос для восстановления. Системы старых автомобилей были довольны обычной жидкостью для автоматических трансмиссий. В наши дни, тем не менее, ознакомьтесь с руководством пользователя и сервисной литературой для вашего конкретного автомобиля на alldatadiy.com, чтобы точно узнать, какую жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля или грузовика. Использование неподходящей жидкости может означать, что всю работу придется делать заново через несколько месяцев.

Группа разработчиков мультимедийных платформ

Ключ с накидной гайкой лучше не скругляет фитинг на гидравлической линии, чем обычный ключ с открытым концом.

Где это?

Первый шаг при замене насоса — найти его. Не смейся. Его точное расположение под капотом зависит от многих факторов. Какой двигатель — рядный или V? Двигатель установлен поперечно или продольно? Резервуар для жидкости установлен отдельно или встроен в насос? Насос будет где-то в передней части двигателя с другими аксессуарами. Например, на типичном продольно установленном V8 GM насос гидроусилителя руля будет находиться прямо за радиатором (хотя и не обязательно высоко и в пределах легкой досягаемости). Автомобиль, показанный здесь, представляет собой переднеприводный минивэн Chrysler с 3,3-литровым двигателем V6.

Команда разработчиков медиа-платформ

Необходимо было обрезать резиновую линию низкого давления, чтобы она оторвалась от фитинга там, где резина затвердела.

Переключение

Чтобы заменить насос гидроусилителя руля, вам потребуются только обычные ручные инструменты. Тем не менее, некоторые специальные ключи для накидных гаек и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат эту работу. Обычно их можно взять напрокат или даже одолжить в магазине автозапчастей, где продается сменный насос.

Сначала снимите приводной ремень (ремни) и внимательно осмотрите их — замените их, если они повреждены или пропитаны маслом. Отсоедините линии высокого и низкого давления от корпуса насоса (и шланга резервуара, если резервуар для жидкости установлен отдельно). Держите под рукой поддон для жидкости, которая будет капать. Как часто говорят в сервисных мануалах: «Процедура установки замены обратная».

Конечно, жизнь в реальном мире часто совсем не похожа на жизнь, описанную в инструкции по эксплуатации. Например, на нашем микроавтобусе насос можно снять и установить только одним способом — снизу. Это потому, что он установлен полностью в нижней части двигателя и упирается в брандмауэр. Подождите, становится хуже. Чтобы достать насос, нам пришлось открутить выхлопную трубу от ее фланца и отодвинуть ее в сторону. Это настолько экстремально, насколько может быть заменена любая замена насоса гидроусилителя руля, поэтому вам определенно будет проще.

После установки нового насоса, переустановки и натяжения ремня заполните систему подходящей жидкостью. Затем, желательно с оторванными от земли передними колесами и двигателем, работающим на холостом ходу, поверните рулевое колесо от левого до правого упора дюжину раз, чтобы выпустить лишний воздух из системы. Через пару дней перепроверьте уровень жидкости.

Последний шаг: запишитесь в оздоровительный клуб или тренажерный зал, чтобы оставаться в форме, потому что усилитель руля вашего автомобиля больше не будет вашим мобильным тренажером Bowflex.

Группа разработчиков медиа-платформ

Возможно, потребуется специальный инструмент, чтобы спрессовать старый насос со шкива и установить новый насос.

Команда разработчиков медиа-платформ

Заполните резервуар, затем прокачайте, повернув колесо взад-вперед дюжину раз, когда колеса оторваны от земли, двигатель работает на холостом ходу.

Как долго служит насос гидроусилителя руля?

Как долго служит насос гидроусилителя руля? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены насоса гидроусилителя руля

Место обслуживания

$173,61 — $1 817,09

Диапазон цен для всех автомобилей

(1325)

прокачивать через ряд линий и шлангов к рулевой рейке. Это делает насос гидроусилителя руля — без него невозможно перемещать жидкость или обеспечивать усиление рулевого управления.

Насос гидроусилителя рулевого управления расположен сбоку двигателя рядом с бачком для жидкости гидроусилителя рулевого управления. Он приводится в движение поликлиновым ремнем, который также питает другие агрегаты двигателя, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера и многое другое.

Насос гидроусилителя руля вашего автомобиля работает постоянно, если двигатель работает, но он подвергается дополнительной нагрузке, когда вы поворачиваете рулевое колесо (когда он нагнетает жидкость под высоким давлением в магистрали к рейке, чтобы обеспечить помощь в рулевом управлении, которая вам нужна). У этих насосов нет реального срока службы, и теоретически ваш может прослужить столько же, сколько и автомобиль, при правильном обслуживании. С учетом сказанного, они, как правило, не служат дольше 100 000 миль, а отказы помпы при меньшем пробеге не редкость.

К другим проблемам, которые можно спутать с отказом насоса гидроусилителя рулевого управления, относятся растянутый, изношенный или оборванный поликлиновой ремень, низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления и поврежденные/заклинившие подшипники шкива (шкива, который приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления).

Если насос выйдет из строя, вся система гидроусилителя руля будет отключена. Это не так страшно, как может показаться, если вы к этому готовы. Вы по-прежнему сможете управлять автомобилем. Просто потребуется больше усилий, чтобы повернуть руль, особенно на более низких скоростях. Конечно, это не то, что вы действительно хотите испытать, особенно если насос выходит из строя и застает вас врасплох. Поэтому имеет смысл знать несколько признаков и симптомов, которые могут указывать на то, что ваша помпа находится на грани отказа. К ним относятся следующие:

• Вой насоса при повороте руля (может быть более выраженным на низких или высоких скоростях)
• Стук от помпы
• Скрежет или стон от насоса
• Заметное отсутствие усилителя руля при повороте руля

При наличии любого из этих симптомов важно проверить и при необходимости заменить помпу. Сертифицированный механик может помочь осмотреть вашу систему гидроусилителя руля и при необходимости заменить или отремонтировать насос гидроусилителя руля.

---

Следующий шаг

График замены насоса гидроусилителя руля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена насоса гидроусилителя руля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

гидроусилитель руля

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

1,325

)

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Ryan

5 years of experience

38 reviews

Request Ryan

Ryan

5 years of experience

Request Ryan

by michael

Mercedes-Benz 400E V8-4.2L — насос гидроусилителя руля — Феникс, Аризона

Райан был хорош, но ты обслуживал отвратительно, и я больше никогда не буду использовать тебя. Я был хорошим клиентом, трачу деньги с вами уже более 3 лет, и я никогда не думал, что получу такой сервис. провел меня через то, что было сделано. Довольно простой материал, профессиональный и очень удобный.

Скотт

34 года опыта

546 отзывов

Запрос Скотт

Скотт

34 года опыта

Запрос Скотт

Роджер

Hyundai Santa Fe V6-2. 7L — Замена насоса гидроусилителя руля — Арвада, Колорадо

Скотт был великолепен! очень знающий и дружелюбный, обязательно попросит его сделать мой ремонт в будущем.

от Lane

Chevrolet K1500 — Насос гидроусилителя руля — Арвада, Колорадо

Приехал вовремя, очень дружелюбный и знающий! Обязательно буду работать со Скоттом снова. 5/5 руки вниз.

Брайан

7 лет опыта

32 Обзоры

Запрос Брайан

Брайан

7 лет опыта

Запрос Брайана

от Mollie

Saturn Vue V6-3.5L -Power Steering -steering -rever -Dayton, Ohio Ohio Ohio Ohio Ohio Ohio Ohio Ohio.

Брайан был великолепен, он общался со мной на протяжении всего процесса, и это было радостью. Обслуживание было долгим (автомобилю нужно было многое починить), но выполнено хорошо Я обязательно воспользуюсь им снова

Роберт

20 лет опыта

1089 отзывов

Запрос Robert

Robert

20 лет опыта

Запрос Robert

by Beto он сделал свою работу, и я очень ценю его профессионализм. Хорошая работа. Спасибо вашему механику

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить насос гидроусилителя рулевого управления

Насосы гидроусилителя рулевого управления неисправны, если появляется запах горелой жидкости гидроусилителя рулевого управления или из насоса исходит необычный шум.

Как заменить бачок для жидкости гидроусилителя руля

Несколько признаков неисправности бачка для жидкости гидроусилителя руля включают запах горящей жидкости гидроусилителя руля и свистящий звук при повороте.

Как заменить уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем

Неисправное уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем может привести к утечке гидравлической жидкости из входного вала рулевого управления с усилителем и вызвать перегрев системы.

Похожие вопросы

Утечка насоса гидроусилителя руля

Если насос гидроусилителя руля протекает, это может быть причиной шума, который вы слышите. Поскольку в системе существует утечка, уровень жидкости, вероятно, низкий. Гидравлические системы зависят от точного количества жидкости…

сколько времени занимает замена сальников гидроусилителя руля

Здравствуйте, спасибо, что написали. Как правило, если вы собираетесь выполнить всю работу по снятию насоса гидроусилителя руля для замены прокладки, вы захотите пойти вперед и заменить насос все вместе….

Периодически выходит из строя гидроусилитель руля

Здравствуйте, спасибо, что написали. Начать нужно с рассмотрения симптомов. Если они точно такие же, проблема может заключаться в неисправной запасной части. Это не так уж редко, но еще чаще встречается в…

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Как работает насос гидроусилителя руля

Так выглядит гидравлический насос гидроусилителя руля.

Для многих насос рулевого управления — это просто какой-то волшебный черный ящик, который якобы каким-то образом делает наши поездки намного приятнее. Но как именно работает насос гидроусилителя руля?

Если вы нажали на эту статью, держу пари, вы хотите знать больше, чем просто поверхность. Мы можем помочь с этим. Сегодня мы собираемся погрузиться в мир механики, особенно во внутреннюю работу насоса рулевого управления.

Давайте разберем его и посмотрим, как он работает.

• Что такое насос гидроусилителя руля?
• Как работает насос гидроусилителя руля?
  • Перед насосом рулевого управления
  • Внутри насоса рулевого управления
  • После насоса рулевого управления

Что такое насос гидроусилителя рулевого управления?

В системе рулевого управления с гидравлическим усилителем у нас есть рулевая рейка и насос рулевого управления. Эти две составляющие, как Бэтмен и Робин, Тор и Мьёльнир, арахисовое масло и желе – в принципе неразделимы. Они работают вместе, чтобы дать нам возможность управлять нашей машиной, и в то же время упрощая это.

По формальной терминологии, насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой гидравлический насос центробежного лопастного типа, который нагнетает давление жидкости рулевого управления за счет высокоскоростных вращений, чтобы создать перепад давления, что означает «усилитель» для системы рулевого управления вашего автомобиля.

На мой взгляд, это слишком вызывающе.

Вот мое мнение.

По сути, это просто водяной насос, только с жидкостью рулевого управления. Он крутится как сумасшедший, нагнетает давление в рулевой жидкости как сумасшедшее, а затем отправляет их на остальную часть системы рулевого управления, чтобы мы могли рулить как сумасшедшие.

Вообще говоря, рулевая рейка дает нам фактические изменения траектории на наших автомобильных шинах, что означает способность управлять нашей машиной. С другой стороны, насос рулевого управления отвечает за то, чтобы рулевое колесо было «легким» и его легко было поворачивать, когда мы рулим.

Насос рулевого управления имеет размер примерно с кокосовый орех, и обычно его можно найти рядом с двигателем вашего автомобиля. Если вы хотите посмотреть, просто проследите за ремнем двигателя, и вы в конечном итоге увидите его.

Насос гидроусилителя руля всегда размещается рядом с двигателем нашего автомобиля.

Источник

Исходное изображение Sukhwinderteji (CC BY-SA 3.0).

Скрыть

Как работает насос ГУР?

Хотя насос гидроусилителя руля метафорически известен как «сердце» нашей системы рулевого управления с усилителем, это всего лишь капля воды в океане. Существует множество других механизмов, окружающих и поддерживающих его, так что вся система работает. С учетом сказанного, это может очень быстро стать очень сложным, особенно если вы не знакомы с системой гидроусилителя руля в целом.

В этом духе мы упростили «как работает насос гидроусилителя руля» в три раздела, чтобы облегчить вам процесс. Этими секциями являются (i) перед насосом рулевого управления, (ii) внутри насоса рулевого управления и (iii) после насоса рулевого управления.

Перед насосом рулевого управления

Начнем с того, с чем мы все знакомы, с бачка для жидкости рулевого управления.

Если вы откроете капот автомобиля, вы обнаружите (обычно) желтоватый контейнер, на крышке которого написано «жидкость для гидроусилителя руля». Это контейнер, в который мы заливаем нашу жидкость для рулевого управления.

Бачок для жидкости рулевого управления — , обычно — это желтый контейнер со словом «жидкость для гидроусилителя руля», написанным на крышке.

Источник

Исходное изображение от schwartz.mark (CC BY 2.0)

Скрыть

Ничего особенного. Точно так же, как у нас есть бензобак для бензина, у нас есть бак для жидкости гидроусилителя руля.

Единственным назначением этого бака является хранение жидкости рулевого управления и подача ее к насосу рулевого управления через набор резиновых шлангов. Когда мы не используем жидкость, она остается в резервуаре. Когда нам нужна жидкость для рулевого управления, она высасывается из этого резервуара туда, куда нужно.

По мере прохождения жидкости рулевого управления по резиновым шлангам она достигает насоса рулевого управления.

Теперь нам нужно запустить насос рулевого управления. Чтобы провернуть его, нам нужен непрерывный источник питания, идущий к насосу, и он исходит не что иное, как от самого двигателя автомобиля.

Двигатель нашего автомобиля вырабатывает энергию за счет воспламенения бензино-воздушной смеси электрическими искрами. Когда бензино-воздушная смесь взрывается внутри двигателя, она вырабатывает энергию, толкающую поршень двигателя вверх и вниз. А поскольку поршень нашего двигателя механически связан с коленчатым валом, коленчатый вал собирает эту энергию, и сам коленчатый вал начинает вращаться.

Наконец, мы надеваем ремень двигателя на этот вращающийся коленчатый вал и прочно соединяем его со шкивом насоса рулевого управления. Когда мы заводим машину, ремень двигателя натягивается на шкив насоса рулевого управления, и насос начинает вращаться.

О чудо, насос рулевого управления теперь работает.

В насосе рулевого управления

На этом этапе насос рулевого управления вращается, и жидкость рулевого управления легко поступает в насос. Следующим шагом является повышение давления жидкости рулевого управления.

Самое интересное. Теперь мы взглянем на сердцевину насоса рулевого управления, чтобы понять, как это величественное устройство создает жидкость под высоким давлением.

Когда мы рассматриваем сердцевину насоса рулевого управления, это три основных компонента, на которых вам нужно сосредоточиться.

Источник

Исходное изображение D S AUTO.

Скрыть

На картинке выше показано то, что вы обычно видите внутри насоса гидроусилителя руля. Конечно, не все насосы рулевого управления выглядят так, и здесь и там есть другие тонкости, которые мы убрали, но давайте не будем здесь усложнять. Есть только 3 отдельных элемента, на которые вам действительно нужно обратить внимание, а именно (i) корпус , (ii) ротор и (iii) лопасть .

Ротор представляет собой цельный металлический блок, который имеет только две отличительные особенности: полое отверстие посередине и несколько полостей снаружи. Оба служат разным целям.

Центральное отверстие соединяется непосредственно со шкивом насоса рулевого управления через другой металлический цилиндр. Так что, если вы можете себе представить, когда вращается шкив рулевого насоса, соответственно вращается и сам ротор, отсюда и название «ротор».

Помните полости снаружи? В этих крошечных карманах отверстий будут лежать лопасти. Они действуют как железная дорога, по которой лопасти могут двигаться внутрь и наружу. Когда насос рулевого управления не вращается, они располагаются ближе к центру (см. левый рисунок ниже). Когда ротор вращается, все лопасти выталкиваются наружу и прижимаются к корпусу насоса (см. правый рисунок ниже).

На рисунке слева показана втянутая лопасть, а на рисунке справа лопасть в положении наружу.

Источник

Исходное изображение от D S AUTO.

Скрыть

Почему?

Ну, это как играть с каруселью на детской площадке. Вы можете найти удобное место, чтобы сесть на карусель, а затем заставить друга крутить вас как сумасшедшего! Чем быстрее он вращается, тем больше вы будете чувствовать, что вас выбрасывает наружу. Если он будет вращаться достаточно сильно, вы можете просто оказаться среди грязи!

Старые добрые деньки. Раньше это было круто, но в нынешнюю эпоху смартфонов мы вряд ли сможем найти их.

Источник

Исходное изображение schwartz.mark (CC BY 2.0)

Скрыть

Это центробежная сила в игре.

Аналогично, в насосе гидроусилителя все лопасти будут прижаты к корпусу насоса наружу. Но это не все. Представьте себе ту же центробежную силу, но с оборотами двигателя, которые обычно измеряются тысячами в минуту. Лопасти так сильно прижимаются к корпусу насоса, что он начинает образовывать крошечные камеры, в которых задерживается жидкость рулевого управления. В нашем примере имеется ровно 11 крошечных камер.

Когда все лопасти выталкиваются наружу, они образуют крошечные карманы, по которым перемещается жидкость гидроусилителя руля.

Источник

Исходное изображение D S AUTO.

Скрыть

Когда ротор вращается по часовой стрелке, крошечные камеры следуют за ним (вместе с жидкостью рулевого управления внутри него!). Камера №1 переместится из исходного положения в камеру №2, затем в камеру №3 и так далее и так далее с невероятной скоростью, пока мы не выключим двигатель.

Здесь происходит волшебство. Давление рулевой жидкости начинает увеличиваться, не без причины, конечно.

Если внимательно присмотреться, корпус насоса не геометрически круглый, они спроектированы овальной формы, целенаправленно . Когда ротор расположен прямо в центре, вы заметите, что нижняя часть канавки значительно больше, чем верхняя часть канавки.

Картинка нарисует тысячу слов. Взглянем.

Это насос гидроусилителя руля простого действия, где у нас есть зона низкого давления и зона высокого давления.

Источник

Исходное изображение D S AUTO.

Скрыть

Различия в объеме не являются ошибкой проектирования или производственным дефектом, они служат определенной цели, и очень важной.

Вот почему.

Когда насос продолжает вращаться, жидкость рулевого управления циркулирует по овальной канавке наподобие карусели. Из-за эксцентричной овальной формы жидкость рулевого управления перемещается с большой площади и сжимается во все меньшем пространстве. Если мы посмотрим на физику, мы знаем, что когда площадь уменьшается, давление увеличивается. Инженеры знают, что происходит. Но эй, не верьте мне на слово, я даже докажу это вам.

Давление = сила / площадь.

Закон Паскаля

Думайте об этом, как о сжатии воздушного шара, наполненного воздухом.

Сначала вы надуваете воздушный шар до приличного размера, затем завязываете узел вокруг отверстий, чтобы воздух не попал внутрь. Когда вы сжимаете шарик, пространство внутри него уменьшается. Когда деваться некуда, такое же количество воздуха попадает в более тесную камеру, что увеличивает давление воздуха. Если вы сожмете его достаточно сильно, он достигнет точки, когда давление воздуха превысит силу воздушного шара, и он, наконец, лопнет.

Воздух действует так же, как и любая другая жидкость, включая жидкость рулевого управления. При одинаковом количестве жидкости при уменьшении площади давление жидкости будет увеличиваться. И именно поэтому они разработали кулачковое кольцо овальной формы, а не идеально круглой формы.

Возвращаясь к тому, как работает насос гидроусилителя руля.

Мы говорили о том, как эти крошечные камеры постоянно закручивают жидкость рулевого управления в более узкое пространство, чтобы увеличить давление. После этого жидкость рулевого управления под высоким давлением в конечном итоге выходит из насоса рулевого управления через клапан регулировки давления.

При этом в насосе рулевого управления остается пустота/зона низкого давления, которая помогает всасывать больше жидкости рулевого управления из бачка для жидкости рулевого управления.

Так или иначе, эта жидкость рулевого управления под высоким давлением выходит из насоса рулевого управления и попадает в две гидравлические камеры рулевой рейки.

Насос после рулевого управления

Те, кто знаком с гидравлическим усилителем рулевого управления: что это такое и как оно работает, должны хорошо понимать, чем заканчивается эта история. Для тех, кто этого не делает, вот как это в основном происходит.

Жидкость рулевого управления под высоким давлением выходит из насоса рулевого управления и поступает в рулевую рейку. По сути, рулевая рейка разделена на две гидравлические камеры, левую и правую.

Когда жидкость рулевого управления поступает в две гидравлические камеры, они распределяются таким образом, что в одну из гидравлических камер рулевой рейки поступает больше жидкости рулевого управления, чем в другую. Если в левую камеру поступает больше жидкости, она становится сильнее, чем правая. И угадайте, что происходит? Рулевая рейка толкается вправо из-за разницы в давлении жидкости. Обратное верно, когда вы хотите повернуть налево.

Вот это толкающее движение, это вспомогательная сила. Это причина, по которой ваш руль кажется легче, когда в вашем автомобиле есть система рулевого управления с усилителем.

После этого жидкость рулевого управления выходит из рулевой рейки через рулевые шланги и возвращается обратно в бачок с жидкостью рулевого управления.

Весь процесс просто повторяется снова и снова, пока мы, наконец, не выключим двигатель.

Завершение последнего круга

И это, друзья мои… так работает насос гидроусилителя руля. Красиво, правда?

Я искренне надеюсь, что правильно разобрал внутреннюю работу насоса рулевого управления, и, надеюсь, это поможет нам лучше оценить чудо инженерной мысли, воплощенное в нашей машине.

Если мы что-то упустили в статье, не стесняйтесь оставлять комментарии внизу, и мы обязательно добавим это в статью.

А пока водите осторожно и разумно!

Совместное использование помогает нам делать для вас лучший контент!

Как заменить насос гидроусилителя руля

Как заменить насос гидроусилителя руля | Ваш механик Совет

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены насоса гидроусилителя руля

Место обслуживания

173,61–1 817,09 долл. США

Диапазон цен для всех автомобилей

(1325)

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией системы рулевого управления с гидравлическим усилителем, представленной в 1951 году. конструкция и соединения менялись с годами, основной процесс циркуляции жидкости гидроусилителя руля через эту гидравлическую систему остается прежним. Это было и часто все еще приводится в действие насосом гидроусилителя руля.

В системе рулевого управления с гидравлическим усилителем жидкость подается по ряду линий и шлангов к рулевой рейке, которая движется, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо. Это дополнительное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и стало долгожданным облегчением. Современные современные системы рулевого управления с усилителем электрически управляются компонентами усилителя рулевого управления, прикрепленными к рулевой колонке или самой коробке передач.

До замены на системы EPS насос гидроусилителя руля крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к змеевидному ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, что создает давление внутри корпуса насоса. Это давление воздействует на гидравлическую жидкость внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя всегда работает при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, наряду с реальностью того, что все механические системы со временем изнашиваются, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя руля должен прослужить около 100 000 миль. Однако, если ремень гидроусилителя руля рвется или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным и требует либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют первичные гидравлические линии, соединяющие насос с бачком для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Работа по замене датчика давления гидроусилителя руля довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя. Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно выполняйте их шаги по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с усилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : При работе над этим проектом обязательно надевайте защитные очки и перчатки. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя руля

Вся система гидроусилителя руля состоит из нескольких отдельных частей. Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос гидроусилителя руля. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие от насоса: насос гидроусилителя рулевого управления часто издает скрежещущие, лязгающие или воющие звуки при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости гидроусилителя руля: в некоторых случаях насос гидроусилителя руля создает избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к тому, что жидкость гидроусилителя руля нагреется и фактически сгорит. Этот симптом также распространен, когда уплотнения на насосе гидроусилителя руля трескаются, из-за чего из них вытекает жидкость гидроусилителя руля.

Во многих случаях насос гидроусилителя руля не работает из-за того, что змеевик или приводной ремень сломан и нуждается в замене. Также часто ломается или изнашивается шкив гидроусилителя руля. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос гидроусилителя руля, лучше всего заменить этот компонент. Эта работа довольно проста в выполнении, но вы всегда должны читать точные процедуры, которые рекомендует производитель вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса гидроусилителя руля

Необходимые материалы

• Гидравлические ключи
• Инструмент для снятия шкива
• Торцевой ключ или ключ с трещоткой
• Дренажный поддон
• Замена привода ГУР или поликлинового ремня
• Сменный шкив гидроусилителя рулевого управления
• Замена насоса гидроусилителя руля
• Защитное снаряжение (защитные очки и пластиковые или резиновые перчатки)
• Магазинная тряпка
• Фиксатор резьбы

По мнению большинства экспертов, эта работа займет около двух-трех часов. Убедитесь, что у вас достаточно времени для работы над этим проектом, и постарайтесь завершить все в один день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть достаточное количество тряпок, подложенных под все гидравлические линии, которые вы собираетесь снимать. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и шланги будут протекать при их снятии.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Делайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и вспомогательные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу гидроусилителя руля.

Большинство автомобилей имеют легкий доступ к датчику давления гидроусилителя рулевого управления, в то время как другие требуют, чтобы вы сняли несколько компонентов, включая: крышку двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, узел воздухозаборника, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и балансир гармоник.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите поликлиновой или приводной ремень . Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если смотреть на двигатель).

Когда натяжной ролик ослабнет, вы сможете легко снять ремень. Если ваш насос гидроусилителя руля приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние кожухи двигателя . На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей под двигателем находится одна или две крышки двигателя.

Широко известна как защитная пластина. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса гидроусилителя руля, вам придется их снять.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и сам вентилятор . Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления . Используя гнездо и храповик или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые подключены к нижней части насоса гидроусилителя руля.

Обычно это линия подачи, которая соединяется с коробкой передач. Убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, прежде чем пытаться выполнить этот шаг, так как жидкость гидроусилителя руля будет стекать.

Шаг 8: Слить жидкость гидроусилителя рулевого управления . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Открутите крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления . Обычно имеется крепежный болт, который соединяет болт усилителя рулевого управления либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом гидроусилителя рулевого управления. Всегда обращайтесь к своему руководству по обслуживанию, чтобы определить, необходим ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Отсоедините дополнительные гидравлические магистрали от насоса гидроусилителя рулевого управления . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите другие прикрепленные линии.

Включает подводящий трубопровод от бачка гидроусилителя рулевого управления и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу гидроусилителя руля подключен жгут электропроводки. Если ваш автомобиль имеет эту опцию, снимите жгут проводов на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса гидроусилителя руля, вам понадобится правильный инструмент.

Его часто называют устройством для снятия шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать, какие шаги он рекомендует.

Это включает в себя присоединение инструмента для снятия шкива к шкиву и наведение стопорной гайки на край шкива. Используя головку и храповик, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим концевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходимый для того, чтобы правильно снять шкив гидроусилителя руля. Продолжайте ослаблять шкив, пока шкив не будет снят с насоса гидроусилителя руля.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гайковерт или обычную головку с трещоткой, снимите болты, крепящие насос гидроусилителя руля к кронштейну или блоку цилиндров.

Обычно необходимо открутить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый насос . Большинство сменных насосов гидроусилителя руля не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос. Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14. Установите новый насос гидроусилителя руля, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос гидроусилителя руля, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства прямо противоположен снятию и отмечен ниже для вашего ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для конкретных шагов, поскольку они будут различаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров . Закрепите насос на блоке двигателя, ввернув болты через скобу в блок.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендуемому крутящему моменту.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью инструмента для установки шкива . Подсоедините все гидравлические линии к новому насосу гидроусилителя руля (включая нижнюю линию подачи).

Шаг 17: Переустановите остальные детали . Установите на место все снятые детали, чтобы обеспечить лучший доступ.

Установите на место новый поликлиновой ремень и приводной ремень (правильную процедуру установки см. в руководстве по обслуживанию производителя).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние кожухи двигателя (защитные пластины) и любые детали, которые необходимо было снять первоначально, в порядке, прямо противоположном их снятию.

Этап 18: Заполните бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления .

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно уберите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них своим автомобилем.

Шаг 20: Снова подсоедините кабели аккумулятора .

Часть 3 из 3: Пробная поездка на автомобиле

После того, как вы установили на место все снятые компоненты и залили жидкость гидроусилителя рулевого управления до отметки «полный», вам необходимо заполнить систему гидроусилителя рулевого управления. Это лучше всего выполнить, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с усилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Заглушите двигатель и долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля. Выполняйте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не потребует доливки.

Шаг 2: Проведите дорожное испытание . После замены насоса гидроусилителя руля рекомендуется провести хороший дорожный тест на расстояние от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите его днище на наличие утечек, прежде чем отправлять автомобиль на какие-либо дорожные испытания.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков YourMechanic, чтобы он приехал к вам домой или на работу и заменил насос гидроусилителя рулевого управления за вас.

---

Следующий шаг

График замены насоса гидроусилителя руля

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена насоса гидроусилителя руля. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

гидроусилитель руля

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

1,325

)

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Ryan

5 years of experience

38 reviews

Request Ryan

Ryan

5 years of experience

Запрос Райан

от Майкла

Mercedes-Benz 400E V8-4.2L — Насос гидроусилителя руля — Феникс, Аризона

Райан был хорош, но вы обслуживали отвратительно, и я больше никогда не воспользуюсь вами. Я был хорошим клиентом и тратил деньги с вами более 3 лет, и я никогда не думал, что получу такой сервис..

Карлос

Honda Odyssey — Насос гидроусилителя руля — Феникс, Аризона

Супер крутой чувак, рассказал мне, что было сделано. Довольно простой материал, профессиональный и очень удобный.

Скотт

34 -летний опыт

546 Обзоры

Запрос Скотт

Скотт

34 -летний опыт

Запрос Скотт

от Roger

Hyundai Santa FE V6-2. 7L — Power Steekerbody -ARVADA

Hyundai FE V6-2.7 , Колорадо

Скотт был великолепен! очень знающий и дружелюбный, обязательно попросит его сделать мой ремонт в будущем.

от Lane

Chevrolet K1500 — Насос гидроусилителя руля — Арвада, Колорадо

Приехал вовремя, очень дружелюбный и знающий! Обязательно буду работать со Скоттом снова. 5/5 руки вниз.

Брайан

7 лет опыта

32 отзыва

Запрос Брайан

Брайан

7 лет опыта

Запрос Брайан

Молли

Saturn Vue V6-3.5L — Насос гидроусилителя руля — Дейтон, Огайо

Брайан был великолепен, он общался со мной на протяжении всего процесса, и это было радостью. Обслуживание было долгим (автомобилю нужно было многое починить), но выполнено хорошо Я обязательно воспользуюсь его услугами снова

Бето

Ford F-150 V8-4.6L — Насос гидроусилителя руля — Коммерс-Сити, Колорадо

Этот механик просто великолепен, он сделал свою работу, и я очень ценю его профессионализм. Хорошая работа. Спасибо вашему механику

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного рычага рулевой тяги

Если руль болтается, вы теряете способность управлять автомобилем или автомобиль начинает рыскать по дороге, возможно, вам потребуется заменить рычаг рулевой тяги.

Признаки плохой или неисправной рулевой рейки/коробки передач

Общие признаки включают очень тугой руль, утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления, скрежет при рулевом управлении и запах горелого масла.

Каков срок службы шланга гидроусилителя руля?

Скорее всего, система гидроусилителя руля вашего автомобиля является гидравлической — в большинстве случаев так и есть. Рулевое управление с электронным усилителем (EPS) становится все более распространенным, и старые системы ручного типа все еще существуют, но гидравлические системы намного…

Похожие вопросы

Стойка цилиндрической пружины отсоединена от рамы и рулевого механизма

Здравствуйте. Я ненавижу говорить, что это распространенная проблема, и на самом деле нет альтернативного способа ее решения. Когда верхняя опора изнашивается, это приводит к заклиниванию рулевого управления. Единственный способ исправить…

Мой поликлиновой ремень и шкив отвалились

Здравствуйте, различные неисправности могут привести к тому, что на вашем Ford Crown Victoria 2004 года отвалится приводной ремень и шкив. Рулевое управление будет затруднено, когда приводной ремень сорвется с двигателя, так как насос гидроусилителя руля…

Усилитель руля очень тугой на низких скоростях и при движении задним ходом.

Похоже, что клапан насоса гидроусилителя рулевого управления выходит из строя или изношены жилы насоса, что приводит к аэрации жидкости гидроусилителя рулевого управления, из-за чего система не работает при низких оборотах двигателя. Попробуй поставить передачу на низкую и повернуть…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

6 признаков неисправного насоса гидроусилителя руля (и стоимость замены)

Как вы, возможно, уже знаете, рулевое колесо помогает нам маневрировать автомобилем влево или вправо. Представьте, какую силу вам пришлось бы приложить, чтобы сдвинуть с места громоздкий автомобиль, а затем представьте, что вам пришлось бы приложить всю эту силу своими руками. Звучит очень сложно, не так ли?

Именно поэтому была разработана технология гидроусилителя руля. По мере того, как автомобили становились все громоздче и громоздче, были введены более крупные шины, добавлены более мощные двигатели, и задача рулевого управления стала еще более сложной.

Насосы гидроусилителя руля могут быть как электрическими, так и приводиться в действие двигателем, в зависимости от модели автомобиля. Тем не менее, функция системы почти одинакова на обоих из них. Давайте кратко рассмотрим признаки, на которые следует обратить внимание.

Симптомы неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Наиболее распространенным признаком неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления является визг при повороте рулевого колеса во время движения. Другими признаками являются тяжелое или рывковое рулевое управление, стук или металлические частицы в жидкости гидроусилителя руля.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных признаков неисправности насоса гидроусилителя руля.

1. Визг при рулевом управлении

Насос гидроусилителя руля работает с помощью жидкости. Поэтому, если уровень жидкости становится слишком низким или жидкость не достигает насоса, это затрудняет правильную работу рулевого механизма, что вызывает неприятные скулящие звуки при рулевом управлении.

То же самое может произойти при неисправности насоса гидроусилителя руля. Однако, если вы слышите визг насоса гидроусилителя руля, первое, что вы должны сделать, это проверить уровень жидкости гидроусилителя руля.

Если уровень низкий, вы должны найти все утечки и устранить их, если сможете найти.

СВЯЗАННЫЙ: Как часто следует заменять жидкость гидроусилителя руля?

2. Тяжелое рулевое управление

Рулевое колесо больше не будет реагировать на ваши жесты, если возникнут проблемы с его функциональностью. Если вы вдруг почувствовали, что руль временами или даже постоянно стал тяжелым, скорее всего, проблема в насосе гидроусилителя руля.

Это может быть опасно, если вы едете быстро и вам нужны молниеносные маневры. Рекомендуется как можно раньше проверить насос гидроусилителя руля у механика, чтобы избежать опасной для жизни опасности.

СВЯЗАННЫЕ С: 6 причин затрудненного поворота рулевого колеса

3. Рывки рулевого управления

Если насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя, иногда он может работать, а потом внезапно перестанет работать. Это может привести к рывкам на руле, которые вы заметите во время вождения автомобиля.

Однако это также может быть связано с низким уровнем жидкости гидроусилителя руля, поэтому убедитесь, что уровень в норме.

4. Стук

Это в большей степени относится к механическому насосу, но вполне может произойти и с электронасосом рулевого управления.

Когда насос гидроусилителя руля подходит к концу, он издает громкий стук.

Этот шум является предвестником дальнейшего разрушения, так как насос ГУР после этого шума не ремонтируется, он может заклинить, а поликлиновый ремень может порваться, что приведет к застреванию. Однако это не проблема, которая может возникнуть, если у вас есть насос рулевого управления с электроусилителем.

5. Металлические чешуйки в жидкости гидроусилителя руля

Если при проверке уровня жидкости гидроусилителя руля вы заметили, что в насосе гидроусилителя руля есть металлические чешуйки, велика вероятность того, что ваш насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя. жесткий.

Если у вас есть металлические чешуйки, вы должны заменить насос гидроусилителя руля и промыть всю систему рулевого управления перед повторной заправкой — иначе новый насос также может выйти из строя.

6. Символ гидроусилителя руля на приборной панели

Если у вас электрический насос рулевого управления. У вас часто есть блок управления усилителем руля, который управляет рулевым управлением. Если он заметит что-то неисправное в насосе гидроусилителя руля, он загорится индикатором гидроусилителя руля на приборной панели.

Если вы видите свет на приборной панели, вам обязательно нужно проверить коды неисправностей в модуле управления усилителем руля.

Функция насоса гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля работает с помощью насоса гидроусилителя руля. Существует два типа насоса гидроусилителя руля — электрический и приводимый в действие поликлиновым ремнем.

В обоих используется один и тот же принцип, и в обоих используется жидкость для гидроусилителя руля. Насос электрического усилителя рулевого управления часто может быть спрятан где-то за двигателем, и его трудно достать и долить жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Однако это герметичная емкость, и жидкость гидроусилителя руля не должна пропадать, если она где-то не подтекает.

Расположение насоса гидроусилителя рулевого управления

Механический насос гидроусилителя рулевого управления всегда располагается рядом с поликлиновым ремнем, поскольку он приводится в действие от него.

Часто он расположен в верхней части двигателя, но в некоторых случаях может располагаться и ниже на двигателе.

Электронасос рулевого управления часто найти труднее. Насос электроусилителя рулевого управления часто располагается сверху на рейке гидроусилителя. Рейка гидроусилителя находится за двигателем, так что смотрите куда-то туда, далеко вниз.

Стоимость замены насоса гидроусилителя руля

Средняя стоимость замены насоса гидроусилителя рулевого управления составляет от 200 до 700 долларов США, включая жидкость гидроусилителя рулевого управления. Механический насос гидроусилителя руля стоит от 100 до 400 долларов, а работа обычно стоит от 50 до 300 долларов.

Насос рулевого управления с электроусилителем стоит от 200 до 600 долларов. Работа стоила от 100 до 400 долларов. Вы можете ожидать в общей сложности от 300 до 1000 долларов за замену насоса рулевого управления с электроусилителем.

Все это может сильно отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Если у вас электронасос гидроусилителя руля, вам, вероятно, придется перепрограммировать и пересчитать значения после замены. Это можно сделать только с помощью хорошего диагностического прибора.

Была ли эта статья полезной?

YESNO

Mercedes-Benz Power Power Rideive Pumps для продажи

Возврат шланг

$ 40,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 132201020136 Hose Connector

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000000-000667

Power Steering Pump Bolt

$28.50

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000000 -004227

Шланг бачка гидроусилителя руля

$37,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 000-320-03-55

Hydraulic Pump

$1,570. 00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000-329-00-00

Pump

$1,340.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 000-329-02-00-80

Насос

$1,620.00

Mercedes-Benz of Scarborough

00

Резервуар насоса рулевого управления.

Номер детали: 000-460-11-83

Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления

49,50 $

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали:

394 000-460-24-83

Reservoir

$53.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000-460-28-83

Power Steering Pump Reservoir

$60. 00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 000-460-29-83

Крышка наполнителя

$ 21.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Mercedes-Benz из Scarborough

Mercedes-Benz из Scarborough

9393

Mercedes-Benz of Scarborough

9393

9110 000-466-03-68

Power Steering Pump

$1,626.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000-466-10-00-80

Reservoir Gasket

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 000-466-18-80

Задний кронштейн насоса гидроусилителя руля

0393 Номер детали: 000-466-32-40

Перевод насоса рулевого управления.

$59.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000-466-95-02

Oil Cooler

$390.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 000-500-05-00

Power Steering Pump

$342.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 002-466-21-01-81

Power Steering Pump

$342.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 002-466-98-01-87

Power Steering Pump

$431.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 003-466-64-01-87

Насос рулевого управления. 83-01-80

Насос рулевого управления.0002 $347.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 004-466-93-01-80

Power Steering Pump

$600.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 005-466-03-01

Насос рулевого управления

$ 415,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 005-46661-01-80393.0394

$490.50

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 005-466-57-01-80

Power Steering Pump

$410.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Номер: 005-466-91-01-80

Насос гидроусилителя руля

2 220,00 $

Mercedes-Benz of Scarborough

90-9090 3 Номер детали: 00534940136 Power Steering Pump

$417. 50

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 006-466-36-01-80

Power Steering Pump

$525.50

Mercedes-Benz of Скарборо

Номер детали: 006-466-48-01-80

Насос гидроусилителя руля

0394 006-466-60-01-80

Насос рулевого управления.

$ 605,50

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер деталей: 006-466-98-01-80

Руководство по управлению мощностью

9 Mercedes-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz-benz.0393 Номер детали: 006-997-61-90

Насос рулевого управления. Module

$342.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 025-545-44-32

Control Module

$336. 00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 028-545-69-32

Power Steering Pump Support Bracket

$124.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 102-130-08-35

Кронштейн с монтированием генератора

$ 105,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер деталей: 102-155-08-35

Power Pulering Super Mount Brack

.0003

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 103-130-11-35

Alternator Mount Bracket

$105.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 103-150 -02-70

Кронштейн генератора

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 112-203-01-40

Насос гидроусилителя руля

$ 41,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 112-236-03-95

. 117-155-07-35

Компрессорная крошка

$ 11,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 119-131-01-41

.0394

$ 685,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 119-131-04-35

Mercene

9000.7003 9000 3 Mercenes 9000 aftrounge 9000 at 87,00 9000 9000 3 9000 afterounge 9000. -230-07-57

Кронштейн компрессора

$147,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 119-2396-19-30

94

$ 165,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 120-230-00-40

Scarborough Seal Seal -01-60

Oil Reservoir

$56. 00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 124-320-03-14

Hose

$280.00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 124-320-87-53

Управляющий шланг

$ 162.00

Mercedes-Benz из Scarborough

Mercedes-Benz из Scarborough

. 320-91-53

Насос рулевого управления силовым управлением

$ 749,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 124-460-16-80-80

.0394

$ 58,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 124-460-22-24

. 124-460-26-24-64

Нижний возвратный шланг

$ 97,00

Mercedes-Benz из Scarborough

. 0394

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер деталей: 124-460-32-24

Нижняя линия возврата

$ 31,00

Mercedes-Benz of Scarborough

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

. 460-37-24

Давление шланг

$ 47,00

Mercedes-Benz из Скарборо

Номер детали: 124-997-05-82

.0002 $ 220,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 126-460-21-24

. 129-320-96-72

Верхняя линия возврата

$ 37,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: . 0394

$ 189,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 129-460-20-24

. 129-466-12-81

Напорный шланг гидроусилителя руля

$137,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 9133 129-861-

0393 Верхний возвратный шланг

$ 83,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 129-997-59-82

. Номер детали: 140-270-04-41

Шланг

164,00 $

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали:

-0724 184-3200136 Насос рулевого управления электроэнергией

$ 815,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 140-466-16-01

Power Stuer Dusting

Power Stuer Dusting

.

Номер детали: 140-466-16-01-81

Насос гидроусилителя руля

0394 140-466-52-01-80

Cooler

$26.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 140-997-35-82

Power Steering Return Hose

13,50 долл. США

Mercedes-Benz из Скарборо

Номер деталей: 140-997-36-82

HOSE

$ 177,00

Mercedes-Benz of Scarborough

999.

999

9110 140-997-48-82

Шлав с рулевым рулевым управлением

$ 25,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 140-997-64-82

9393.

$75.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 163-460-31-24

Power Steering Return Hose

$89.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 163-460-51-24

Power Steering Return Hose

$81.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 163-460-52-24

Шланг давления

$ 190,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 164-460-11-24

Управляющий шланг.Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 164-460-15-24

Возвращение рулевого управления

$ 99,00

Mercedes-Benz из Scarborough

№ . -24

Нажатие на давление

$ 199,00

Mercedes-Benz из Scarborough

Номер детали: 164-460-22-24

возвращайте Хозу

992999929

.0002 Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 164-466-00-81

Рулевого рулевого охладителя

$ 155,00

Mercedes-Benz of Scarborough

Mercedes-Benz of Scarborough

. -02-24

Обратный шланг

157,00 $

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 209-460-12-24 Усилитель рулевого управления 3

3 90 Возврат4

$61. 00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 209-460-26-24

Power Steering Cooler

$160.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 209-460-33-24

Pressure Hose

$318.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 209-466-00-81

Return Pipe

$45.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number: 210-460-17-24

Power Steering Return Hose

$129.00

Mercedes-Benz of Scarborough

Part Number : 210-460-18-24

Напорный шланг гидроусилителя руля

137,00 $

Mercedes-Benz of Scarborough

Номер детали: 610020136 Power Steering Pump

$870.

No related posts.