Где находится блок абс Ford Focus 3. Где находится?
Только что у сына возникло желание узнать, где находится блок абс Ford Фокус 3 в автомобиле. С легкостью нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен блок абс Ford Фокус 3.
Комментарии и уточнения где находится блок абс Ford Focus 3
Забурунов Илкин
Сделай заставку потише.
Anushka
при заводе мазды кронос прыгают обороты и не заводится с 1 и 2 раза точно на холоднуЮ, что это может быть?? потом обороты не скачут все работает стабильно
Оводкин Бактияр
Как успехи, поменяли? Надо свою посмотреть, тоже чтото постукивает иногда.
Буяк
Молодцы, хороший лайфхак! Спасибо.
Керн Ладжинский
у меня 1,4 грешил на бензонасос, и на ГБУ.
Бакыт
Расскажу коротко, не поднимается температура до девяносто но машина кипит, в чем проблема
Вован
какой ремень на форд фокус 3 грм?
Бей
Ребята. Я как увидел ‘Сделано в Румынии’ и мне стало плохо. Я не Нацыст,не Коммунист и т.д и т.подобное 😉 Но как этот Ремень увидел и ещё от ИНА(Фирма) то я сразу подумал Подделка и этот Ремень 60 000км не выдержыт.Но потом сообразил что западные Страны продают отработавшее свой Срок оборудование и Старые Технологии в Страны так называемого третьего Мира и понял что он возможно;) до 80 000 дотянет если не будут воровать и меньше Сажы а больше Каучука будут добавлять:)
Seaver
На мазе так было, пол ноче наждачкой шлифовал коленвал, новые вкладыши, и проехал грубо 10000км. потом продал.
Джерси
Поменял неделю назад,опять захрустел.
Hiroshi
Болты блока цилиндров ключем на сколько откручивал?
Грамматикати Ормонд
где продолжение?
Чур
Динамометрического ключа нет, это плохо. Оправки, фиксирующей коленвал, тоже нет (303-393A). Итого: без жесткой фиксации можно допустить ошибку и коленвал ‘убежит’ от распредвалов, ну и затягивать нужно рекомендуемыми моментами.
Папылев Теляк
Бабочка на форд фиеста подойдёт?
Mike
Сначала подумал хован ведет, я аж ахренел
Белеева Оксана
плохо объяснил в деталях.если бы не знал то нормально не сделал бы
Gaile
… зачем столько возни???Я одел за 1,5часа без снятия сидений
Баки
Я просто в ШОКЕ! Юрий, Вы Маг и Кудесник. Слышал об этой процедуре. Но даже не представлял, как она проходит. Творческих успехов Вам и новых свершений.
Рифкат
Артем, подскажи какой фирмы поставить конденсатор кондиционера на с мах? а то мой не держит.(дырка)
Каплан
Че за базар саламуля.как девченка не веди базар
Гузалия
Этот робот говно ещё то.
Полугоевский Инсар
нужно ли переключать в нейтраль на светофорах?
Актолкын
Какая говняная конструкция у этого авео
Манила
наконец то я все понял)
Первой
баран …на танке пантере менял.подписывай тесь еще говорит)
Нептун
На 75000 рвался ремень генератора, так что смотрите и слушайте как он работает. Ремень ГРМ буду менять на 90000
Padgett
а где замена лампы поворота в фаре?
Нарик
и еще) мне реально смешно) с каких пор у тебя появилось доверие к обычным стикерам) по твоему это признак оригинала?? смешно реально
Тел
Очень полезное видео!!! Спасибо Вам!???
О том, где стоит блок abs на Шевроле Авео знает каждый владелец авто
Когда заходит речь о ремонте и обслуживании автомобиля модели Шевроле Авео, то многие водители деликатно уходят от обсуждения данной темы. Это связано с тем, блок abs отрегулировать своими руками сложно. Практика ремонта и обслуживания убедительно доказывает, что таким делом и не стоит заниматься.
Автомобили, которые сходят со сборочных конвейеров в последние годы, отличаются высоким уровнем комфорта и безопасности. Из этого следует, что транспортное средство оснащено сложными электронно-программными системами, которые предназначены для обеспечения этих функций. Их регулировка и ремонт требует специального инструмента и оборудования.
Безопасность на дороге
Согласно статистике, которую ведет инспекция по безопасности движения, технически исправные транспортные средства попадают в дорожно-транспортные происшествия гораздо реже. При этом в информации отмечается, что причиной аварии может оказаться неисправный блок abs. Выезжая из гаражного бокса, водитель должен проверить исправность следующих узлов и агрегатов:
- тормозную систему;
- давление в шинах;
- настройку зеркал заднего вида.
Следует отметить, что в автомобиле все системы должны функционировать в штатном режиме. Если Шевроле Авео при обгоне не развивает необходимой скорости, то нужно срочно обращаться в сервисный центр.
Точно так же следует поступить, когда при торможении машину «заносит» в сторону от направления движения. Это первый признак того, что блок abs нужно проверять на исправность. Данный блок разработан специально для того, чтобы обеспечить плавное торможение, независимо от того, с каким усилием водитель давит на педаль.
Система очень часто помогает водителям, которые только-только набираются опыта. Любая неисправность, возникшая в ходовой части авто, требует экстренного устранения. Даже в том случае, когда омыватель заднего стекла не обеспечивает полного обзора, нужно провести ревизию агрегата и отрегулировать весь механизм в целом.
В дождливую или морозную погоду дорога становится опасной и непредсказуемой. На большой скорости автомобиль может потерять управление. Экстренное торможение, к которому прибегают многие водители, не дает желаемого эффекта. Особую опасность неуправляемое состояние авто представляет в плотном потоке машин. Чтобы придать необходимую устойчивость транспортному средству, была разработана специальная система. В частности, для Авео abs обеспечивает такую стабилизацию. Многолетняя практика показала, что система антиблокировки помогает водителю в сложной дорожной обстановке.
Система антиблокировки тормозов
В инструкции по эксплуатации транспортного средства сказано, что блок abs служит для обеспечения минимального тормозного пути, при этом требуется, чтобы автомобиль оставался устойчивым и управляемым. Система антиблокировки abs включает в себя следующие элементы:
- датчики;
- блок управления;
- исполнительные механизмы.
Независимо от алгоритма, заложенного в систему, исходная информация поступает на блок управления, где происходит ее обработка. После ее обработки на исполнительные механизмы подается соответствующая команда. Исполнительные механизмы изменяют давление в рабочих цилиндрах колесных проводов. После того как ситуация изменилась, от датчиков поступают новые сигналы и цикл повторяется заново.
Установленный на Авео блок abs обладает высокой надежностью. При обычных условиях эксплуатации особых хлопот водителю не доставляет. Индикация о его состоянии выведена на приборную доску машины. При техническом обслуживании нужно проверять и этот элемент системы.
1. Гидравлический блок системы АБС Chevrolet Aveo, 2. Кронштейн крепления гидравлического блока ABS, 3. Датчик скорости вращения переднего колеса, 4. Датчик скорости вращения заднего колеса
Устройство системы abs
На каждом колесе модели Авео установлен индуктивно-частотный датчик, который измеряет угловую скорость вращения. В качестве датчика используется генератор импульсов. В качестве ротора служит зубчатый диск, который вращается синхронно с колесом. Статор представляет собой катушку индуктивности, которая закреплена на некотором расстоянии от вращающегося ротора. При вращении ротора на обмотке катушки возникает напряжение в форме импульсов. Эти импульсы и являются сигналами, которые поступают на электронный блок. Обрабатывая их по заданной программе, блок управления выдает соответствующие «распоряжения» на исполнительные механизмы.
Когда возникает вопрос о том, где стоит бок abs, то однозначно указать это место невозможно. У модели Шевроле Авео встроенная система антиблокировки тормозов. Все ее элементы интегрированы в штатную тормозную систему. В свою очередь тормозная система объединяет в себе определенный комплекс узлов и агрегатов, обеспечивающих качественное и своевременное ограничение скорости движения машины.
В числе основных элементов можно назвать:
- тормозные механизмы – диски или колодки;
- главный цилиндр;
- электронный блок;
- реле повторитель abs.
Блок управления и реле abs расположены под капотом. Датчики угловой скорости находятся на колесах.
Как работает система abs
При разработке и испытаниях антиблокировочной системы торможения решались принципиально важные конструкторские задачи. Она должна удовлетворять всем требованиям, которые предъявляются к другим элементам автомобиля. В первую очередь надежность и приемлемая стоимость.
Главная функция abs – обеспечить минимальный тормозной путь. При этом не создавать препятствий для плавного торможения. Даже в том случае, когда система вышла из строя. Еще один важный момент заключается в том, чтобы адаптироваться к внешним условиям. Сегодня антиблокировка действует и на асфальтовом покрытии, и на грунтовой дороге.
Техническое обслуживание
Сегодня продвинутые потребители отлично знают, где и на каких условиях предпочтительнее всего приобретать транспортное средство. Приобретая туже Авео нужно брать в расчет не только первоначальную стоимость, но и затраты на ремонт и обслуживание в процессе эксплуатации. В настоящее время автовладельцы обладают богатейшим опытом эксплуатации автомобилей разных марок и моделей.
Весьма распространен посыл о том, что после приобретения нового авто необходимо тут же заменить резину на более «классную». Те водители, кто купил Шеврале Авео, могут спокойно игнорировать такие советы и руководствоваться инструкцией по эксплуатации.
Во-первых, резина на Авео соответствует всем требованиям. Во-вторых, именно под нее настроена тормозная система и, соответственно, система abs. Надо объективно оценивать условия эксплуатации автомобиля. При езде по городским проспектам межремонтный период увеличивается.
Движение по бездорожью потребует дополнительных затрат на ремонт и обслуживание. Антиблокировочная система тормозов не является в этом контексте исключением. Ее необходимо своевременно обслуживать и тестировать. Только при таком подходе движение по любым дорогам будет спокойным и безопасным.
Где находится блок абс тойота королла е150. Тойота королла с системой абс
Антиблокировочная система (АБС, ABS) – автоматизированная система предотвращающая блокировку колёс автомобиля в случае торможения. Главной задачей системы является обеспечение управляемости транспортного средства при резком торможении. Так же действие abs направлено на то, чтобы исключить вероятность неконтролируемого скольжения автомобиля.
Принцип действия антиблокировочной системы(abs, абс) следующий: при начале торможения, когда задействована тормозная система, датчики установленные на колёсах автомобиля определяют начало момента резкой остановки (блокировки) колёс и посредствам обратной связи происходит ослабление тормозного усилия, что позволяет колесу провернуться и войти в зацепление с проезжей частью. При этом применяются превентивные меры определения момента проскальзывания, чтобы не допустить даже кратковременного проскальзывания
Следующие компоненты являются неотъемлемой частью антиблокировочной системы:
Датчики скорости, установленные на колесах автомобиля, определяющие скорость;
Управляющие клапаны, в главной магистрали тормозной системы автомобиля;
Блок обратной связи, получающий сигналы от датчиков на колёсах, и регулирующий работу клапанов.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше, в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали, и сохраняя при этом возможность маневра
Основным недостатком современной ABS является торможение на рыхлых участках дороги (высокий снег, гравий, песок). Тормозной путь становится длиннее, нежели при полной блокировке колёс, так как машина не «закапывается» в покрытие, а продолжает движение. Однако современные ABS имеют алгоритмы, которые применяются при торможении на рыхлом покрытии.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение элементов системы антиблокировки тормозов (АБС)
Система антиблокировки тормозов (АБС) предназначена для сохранения управляемости автомобиля, его устойчивости и поддержания оптимального снижения скорости при резком торможении в большинстве дорожных условий. Это осуществляется путем слежения за скоростью вращения каждого из колес и регулировкой давления тормозной жидкости для каждого из колес. Это позволяет предотвратить блокировку колес.
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ
Привод
Привод системы АБС состоит из гидравлического насоса и четырех электромагнитных клапанов. Насос создает гидравлическое давление в полостях привода, которое создает давление в тормозной системе. Насос и полости находятся в корпусе привода. Электромагнитные клапана регулируют давление в тормозной системе при включении системы АБС. Для каждого из колес предназначен один клапан.
Датчики скорости вращения колес
Датчики скорости вращения колес, которые имеются на каждом колесе, генерируют слабые электрические импульсы при вращении зубчатых роторов, посылая сигналы различного напряжения на электронный блок управления АБС, показывая скорость вращения колес.
Датчики скорости вращения передних колес установлены на поворотных кулаках передних колес, рядом с зубчатыми роторами, установленными на внешних шарнирах полуосей.
Датчики скорости вращения задних колес крепятся к щиткам задних тормозов или кронштейнам ступиц. Роторы датчиков установлены на ступицах задних колес.
Компьютер АБС
Электронный блок управления АБС установлен под панелью приборов и является мозгом системы АБС. Электронный блок управления принимает и обрабатывает информацию, полученную от датчиков скорости вращения колес, и контролирует давление в тормозной системе, предотвращая блокировку колес. Электронный блок управления также постоянно следит за работой системы для слежения за появлением неисправностей.
Если в системе появляется неисправность, на приборном щитке загорается сигнальная лампочка АБС. Код неисправности также хранится в электронном блоке управления и укажет специалистам на область или элемент системы, который вышел из строя.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
Если сигнальная лампочка на приборном щитке загорается и не гаснет при движении автомобиля, значит, система АБС требует внимания. Хотя для точной диагностики системы АБС необходим специальный электронный тестер диагностики АБС, автолюбитель может провести следующие предварительные проверки самостоятельно перед тем, как обращаться в автомастерскую:
— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке; — проверьте надежность соединений проводов; — проверьте предохранители
В автомобилях Тойота, оборудованных электронными блоками управления (ЭБУ) двигателя, АКПП, ABS и т. д., предусмотрена возможность проведения самодиагностики. Принцип работы этой системы заключается в следующем:
На современных автомобилях Тойота Королла ЭБУ способен различать неисправности по степени важности для работы, и сведения о «легких» отклонениях не фиксируются. Например, если на один из датчиков ABS при движении попадает грязь, а после ее смывания датчик снова переходит в нормальный режим работы — это отклонение записываться не будет.
- 1 Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
- 2 Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
- 3 Разновидности двузначных кодов
- 4
Коды двузначной системы
- 4.1 Коды неисправностей силовой установки
- 4.2 Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)
- 5 Коды стандарта OBD
- 6 Как обнулить данные об ошибках после проведения диагностики?
DLS 1 представляет собой прямоугольную пластмассовую коробку, расположенную под капотом автомобиля слева. Этот разъем имеет соответствующее обозначение на корпусе — «DIAGNOSTIC». Самодиагностика осуществляется с помощью лампочки «CHECK», расположенной на щитке приборов, соответствующие контрольные лампочки систем автомобиля или другие сигнализационные приспособления.
Разъем для диагностики DLS 2 расположен в салоне: под передней панелью со стороны водителя. Он имеет отличающуюся от DLS 1 конфигурацию, так как предполагает подключение специального диагностического оборудования. Этот разъем удобен тем, что позволяет проводить самодиагностику работающего автомобиля.
Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
- В первом случае для самодиагностики используют замыкание соответствующих выводов разъемов DLС проводом или с помощью обычной разогнутой канцелярской скрепки.Для этого находим разъем с маркировкой DIAGNOSTIC и открываем его крышку. На обратной стороне крышки есть схема маркировки выводов. С помощью провода замыкаем выводы «E1» и «TE1» на DLC 1, или выводы «TC» и «CG» на DLC 3. После этого следует включить зажигание автомобиля и наблюдать за миганием соответствующих лампочек на щитке приборов.
- Для диагностики также могут быть использованы специальные диагностические приборы: сканеры или тестеры. Некоторые станции технического обслуживания имеют специальные диагностические компьютеры. Эти приборы являются дорогостоящими, но позволяют кроме полной диагностики проводить программирование различных систем, считывать сигналы, поступающие от различных узлов в режиме реального времени.
Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов: первый — этотип 09; второй — тип 10.
Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.
Коды двузначной системы
Расшифровка кодов неисправностей двигателя при типе 09:
Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)
Коды стандарта OBD
Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность:
Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.
Система ABS установлена на многих современных автомобилях. Тойота Королла 2007, 2008, и авто более свежих годов выпуска также оснащались данной системой. Однако часто автомобилисты сталкиваются со следующей проблемой: загорается датчик АБС. Это означает, что требуется проверить ABS либо сам датчик.
Как используется ABS?
Система АВС необходима для стабилизации торможения и улучшения поведения колес на сложных участках дороги: например, она должна срабатывать при резком торможении по скользкой дороге, при заносе. Задача блока ABS – предотвратить блокировку тормозов и занос корпуса автомобиля: таким образом водителю удастся сохранить управляемость. Можно будет нажать педаль тормоза до упора, не думая о прерывистости этого действия, которое автомобиль будет выполнять сам.
При экстренном торможении не случится проскальзывания, именно поэтому важно следить за тем, чтобы антиблокировочный блок был исправен.
Как действует система антиблокировки тормозов?
Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.
Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.
На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.
Отчего могут возникать ошибки?
Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.
При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.
Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.
Как проверить неисправность?
Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.
Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.
Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.
Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.
После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.
Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.
В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.
Вывод
Использование автомобиля, когда знак АБС горит, возможно, однако лучше произвести ремонт, так как колеса, попав на скользкую поверхность, могут потерять сцепление с дорогой, что скажется на вашей безопасности. Серьезный ремонт рекомендуется делать в мастерской, однако определить, в чем заключается проблема, вы сможете самостоятельно, для чего можно пользоваться минимумом инструментов.
По материалам сайта www.homesattv.nm.ru
Dmitry R. Balabanoff aka MIROvoy
Купив автомобиль Тойота Королла 2001 г.в. в кузове ZZE122 (седан) я задумал установить сигнализацию с автозапуском. Приобрёл сигнализацию Star Line 9. На лучшем (на мой взгляд) российском форуме по автомобилям узнал что в сети имеется Мануал на автомобиль Тойота Королла, как раз в «моём», 120-м кузове. Архив мануала в формате PDF весом 29,8 Мб. был скачан, распакован и прочитан как говориться «взахлёб». Адрес, по которому качал уже не работает, но в любом поисковике можно набрать «manual toyota corolla download», и высыпится куча ссылок, где его можно взять. Надо оговориться, что он на английском языке, и написан о леворульном варианте данного автомобиля, в то время, как я был собственником праворульного авто…и отметить, что автомастерских, СТО и других сервисов у нас нет:-(, а с паяльником дружу уже более25 лет;-).
Начитавшись- насмотревшись схем, наметил точки, в которые будет подключена сигналка, посмотрел как надо вскрывать панели автомобиля чтобы их не повредить. Распечатал на принтере необходимые схемы электропроводки автомобиля, взял инструмент и двинулся в гараж, где стояла моя красавица. Вскрыв панели и добравшись до электропроводки я понял что схемы не совпадают с действительностью. Хоть электросхемы и были на Тойоту короллу в том же кузове что и у меня, но это были схемы на авто 2004г. Как я потом в последствии узнал схемы отличаются в зависимости от года выпуска и от расположения руля (узнал в Тойота-центре).
Но раз разобрал, решил произвести установку сигнализации на свой страх и риск… Начал с автозавода, так как у нас холода наступают очень рано и автомобиль стоит на улице, а на работу приходится в большинстве случаев добираться на нём, меня больше интересовала эта функция. Проковырявшись один день я подключил автозапуск. Обрадовался. Получилось… Но мне надо было срочно съездить по делам. Выехав на улицу я заметил что лампа АБС и ручного тормоза не гаснут. Спидометр и одометр не работают. Через пару минут после начала движения загорается уже и лампа «Инжине»… Меня как молотком по голове ударило… Запаниковал. Отложил поездку, загнал машину в гараж. Начал проверять всё, что наваял. Разрывов цепей нигде произведено не было (так как противоугон ещё не делал). Работал с цепями реле стартёра, также была задействована цепь конечного выключателя педали тормоза и сигнал о том, что двигатель завёлся, поступал на сигнализацию с цепи тахометра. Всё это было проверено.
Нигде ничто нарушено не было.. Решил воспользоваться советом с вышеупомянутого и протестировать автомобиль с помощью перемычки в разъёме OBD II, который имелся у меня в авто. Кстати, тот же способ проверки рекомендован и в мануале на машину (хотя в левых сервисах мне и говорили что этого делать мол ни в коем случае нельзя, но об этих «сервисах» дальше). Перемкнув проволочной перемычкой 13-й и 4-й выводы разъёма увидел что лампа «Инжине» выдаёт код 54(пять вспышек, паузу четыре вспышки),этот код обозначает неисправность датчика скорости. А вот лампа АБС никакого кода не выдаёт и горит постоянно. Вот тут мною обуяла паника! Ну, думаю, накрылся блок АБС! Но ведь дело в том, что я к нему не прикасался! В цепи его не лез! Как он мог навернуться? Стал проверять предохранители. Все они были целы, как под капотом, так и в салонном блоке. Стал проверять напряжение которое поступает на электронный блок АБС. Судя по схеме из мануала должно постоянно присутствовать три плюса: два силовых (через мощные контакты клемника ЭБУ АБС) и одно напряжение, которое питает саму электронику, т.е. управление. Так как выводовка имеющейся у меня схемы не совпадала с натурой, то и появились сложности: дело в том, что силовое питание имелось, а вот на остальные, тонкие проводочки питание тоже подавалось, аж на три провода… Вот это меня и подвело. То есть, подумал я, питание подаётся (как впоследствии оказалось… не буду забегать вперёд). Проверял также уровень тормозной жидкости в бачке тормозной системы, он был в норме. Также была проверена исправность цепи датчика уровня тормозной жидкости(тормозная система проверялась из-за того, что горела лампа ручного тормоза, а из-за её неисправности могла не работать и АБС). Решено было тогда проверять цепи датчиков АБС. Сначала я их вызвонил тестером. Задние имели сопротивление 1 кОм, передние 1,4 кОм. Вызванивал их разъема ЭБУ АБС. То есть одновременно проверялась и целостность цепи «датчик-разъём». Всё в порядке… Вот тут и наступил ступор. Идей больше никаких не было. Было перелопачено в интернете множество информации по АБС, но всё безрезультатно.
Тут подошло время ехать в крупный город. Не называю город по причине рекламы-антирекламы сервисов этого города. Рискнул, потому как в таком состоянии — не работает АБС, не работает спидометр, не включается 4-я скорость(по сути Овер-драйв), я проездил по посёлку в течении 3-х месяцев, никаких неисправностей не добавилось. Диагностику делать было негде:(.
Добравшись до Города (расстояние 1 300 км.), первым делом поехал по сервисам… Везде говорили одно и тоже: «компьютер не связывается с ЭБУ АБС». Но об этом я и так знал, так как лампочка АБС должна была «промаргивать» код неисправности, а она горела, т.е. комп не работал. На мои просьбы разобраться получал отказ, так как «компьютер не имеет связи с ЭБУ АБС и мы дескать без диагностики-тестирования решить проблему не можем». Так и добрался до фирменного сервиса «Тойота». Объяснил автоэлектрикам свою проблему, на что они сказали коротко: «Загоняй». Сначала тоже пробовали подключить комп-сканер, после неудачной попытки стали искать ПРИЧИНУ. Около 40 минут поиска с родными мануалами-схемами… и они её нашли. Мне объяснили что нет питания ЭБУ АБС. Продемонстрировали, кинув проводок с плюса аккумулятора на ЭБУ, потухшие лампочки ручника и АБС. И сказали что устранение будет стоить суммы. Увы, денег таких у меня в наличие в чужом городе не было, хватило заплатить только за работу по поиску неисправности. Показывать-рассказывать куда питание подаваться должно естественно тоже не стали. Но мне важно было знать что неисправность устранима! Что ЭБУ живая!
Приехав домой (опять 1 300 км на 3-й скорости, т.е. не больше 110 км/час), после небольшого отдыха от дороги, сразу кинулся в гараж. Судя по имеющейся у меня схеме из скачанного с сети мануала питание электроники АБС осуществляется через предохранитель ECU-IG. Он находится в салонном блоке предохранителей, где расположены реле стартёра и многие др. реле. Прозвонить его (предохранитель) можно сняв перчаточный ящик. Снимаю ящик, прозваниваю пред….он цел. Так, думаю, придётся снимать сам блок предохранителей. Для этого опять приходится разбирать панель. Благо она вся на клипсах-защелках многоразового использования. Снимаю панель, снимаю блок, предварительно отстегнув от него все разъемы с проводами. Начинаю прозванивать, куда, на какой проводник с преда ECU-IG должно поступать напряжение. Безрезультатно! Т.е. выхода с него, с предохранителя, никуда НЕТ! Вот ОНА!!! НЕИСПРАВНОСТЬ! Разбираю блок, вызваниваю цепь и вижу, что проводник, который должен идти на контакт плохо сидит в этом контакте! Поправляю отвёрткой — всё, цепь полностью прозванивается! Втыкаю все разъёмы в блок, включаю зажигание, неисправности НЕТ! Лампы ручника и АБС ГАСНУТ! Собираю панель.
Вот такая вот история со счастливым концом! Только одно непонятно: в этот блок я не лазил, не разбирал… Как могло получиться такое совпадение?!?! Или всё же, когда производил установку сигналки как-то повредил контакт? Барабашка…млин!
* Если у Вас на машине произошла (тьфу 3 раза) какая то неисправность, в частности, в системе АБС, и Вам удалось её устранить, то её надо стереть из памяти компьютера. Иначе лампа АБС будет гореть, оповещая Вас о неисправности, и будет выдавать код неисправности, хоть Вы её и устранили. Обычно память стирают снятием напряжения с компьютера, путём снятия минусового провода с клеммы аккумулятора на 30-60 сек. Память же о неисправности ABS устраняется следующим образом (применительно в частности к моей модели) : Перемкнуть проволочной перемычкой 4-й и 13-й клеммы разъема OBD II, включить зажигание, затем нажать не менее 8 раз педаль тормоза, удерживая её при этом не менее 5 сек. Выключить зажигание. Снять перемычку. Всё, память о неисправности АБС из компьютера стерта!
* В дальнейшем предполагаю разместить русифицированную версию мануала на Короллу. Работа в этом направлении что называется уже ведётся. Будут выложены «фотохэлпы» автора по разборке и т.п. операциям и другие материалы по данному автомобилю, взятые со сторонних источников. Дополнительные «примочки» на автомобиль (хоть он у меня и Люксовой комплектации, но впихнуть туда можно ой-ёй сколько: подогрев зеркал, СД чейнджер к родной магнитоле, подсветка перчаточного ящика и т.п.).
Автомобиль Toyota Corolla оборудован комплексом систем безопасности, предназначенных для уменьшения вероятности возникновения аварийной ситуации, а в случае дорожно-транспортного происшествия — максимальной защиты водителя и пассажиоов.
ABS — антиблокировочная система тормозов. Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользкой дороге.
EBD — система распределения тормозных сил. Является частью антиблокировоч-ной системы.
TRC — противобуксовочная система. Если возникает пробуксовка ведущих колес при ускорении, система автоматически снижает крутящий момент двигателя и подтормаживает сорвавшееся в пробуксовку колесо, способствуя восстановлению тягового усилия.
VSC — система курсовой устойчивости. Автоматически срабатывает после того, как улавливает занос из-за резкого поворота руля или недостаточного контакта со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и изменяя крутящий момент двигателя, она выводит автомобиль из заноса и помогает водителю стабилизировать траекторию движения.
ВА — система помощи при экстренном торможении. Обеспечивает аварийное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет, насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего при необходимости мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного.
АБС Тойота Королла
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнализаторов в комбинации приборов. Антиблокировочная система включает систему распределения тормозных сил (EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления в тоомозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
Обьезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
Сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, 8 том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. В них используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика.
На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы ан-тиблокировочной системы:
Режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратньй клапаны;
Режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрьвается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; вьпуской клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
Режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
Режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокиро-вочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Если в комбинации приборов загорается сигнализатор антиблокировочной системы тормозов, то по диагностическому коду можно определить причину неисправности системы. Для проверки кодов неисправности выполните следующее.
1. Подденьте фиксатор…
3. Установите между контактами диагностического разъема «4» и «13» контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов.
4. Установите ключ (замок) зажигания в положение «ON».
5. Через 4 с контрольная лампа начнет мигать, например: вспышка, пауза (примерно 1,5 с), вспышка, вспышка, вспышка (серийно с интервалом 4 с). Считая количество вспышек до паузы и после, определяем код неисправности
Если в системе две или более неисправности, серии вспышек повторяются блоками, в которых коды неисправностей выводятся последовательно с интервалами 2,5 с, а блоки повторяются с интервалом 4 с. Если контрольная лампа не загорается, проверьте соединения вывода «4» с «массой» и вывода «13» с блоком управления.
При отсутствии неисправностей контрольная лампа мигает с интервалом 0,25 с.
6. Установите ключ зажигания в положение «АСС» и отсоедините контрольную лампу от диагностического разъема.
7. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.
8. Установите между контактами «4» и «12» диагностического разъема контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов.
9. Установите ключ зажигания в положение «ON». Контрольная лампа должна сначала загореться на несколько секунд, а затем начать мигать. Если контрольная лампа не загорается, проверьте соединения вывода «4» с «массой» и вывода«12» с блоком управления.
10. Совершите тестовую поездку двигаясь на автомобиле прямолинейно со скоростью не менее 45 км/ч и не более 80 км/ч. Во время движения контрольная лампа должна погаснуть.
11. Остановите автомобиль — контрольная лампа должна мигать.
12. Установите дополнительную контрольную лампу между контактами «4» и «13» диагностического разъема и выполните операции п. 5.
13. Для выхода из режима проверки кодов неисправности ABS выключите зажигание и снимите контрольные лампы.
Для устранения кодов неисправности из памяти блока управления выполните следующее.
1. Подденьте фиксатор.
2. …и откройте крышку диагностического разъема.
3. Установите между контактами «4» и «13» диагностического разъема контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов.
4. Установите ключ (замок) зажигания в положение «ON».
5. Нажмите на педаль тормоза не менее 8 раз в течение 5 с.
6. Контрольная лампа должна показывать отсутствие неисправностей, т.е. мигать с интервалом 0,25 с. В противном случае повторите операции в пп. 4 и 5.
7. Выключите зажигание и снимите контрольную лампу.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
Датчик частоты вращения переднего колеса Тойота Королла установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески и снимается в сборе со жгутом проводов.
Показана замена датчика на левом переднем колесе. Датчик на правом переднем колесе заменяют аналогично.
2. Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления переднего колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо.
3. Снимите подкрылок переднего колеса
4. Выверните болт крепления датчика частоты вращения гереднего колеса к поворотному кулаку.
5. Извлеките датчик из отверстия в кулаке.
6. Поддев отверткой, откройте нижний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика
7. Выверните болт и отсоедините кронштейн нижнего крепления жгута проводов от стойки передней подвески.
8. Выверните болт и отсоедините кронштейн верхнего крепления жгута проводов от кузова.
9. Поддев отверткой, откройте верхний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса.
10. Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов.
11. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При установке датчика частоты вращения переднего колеса точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивлениия перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кулака с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.)
Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса молотком.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 17», торцовая головка «на 14» с удлинителем.
Показана замена датчика на левом заднем колесе. Датчик на правом заднем колесе заменяют аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки пеоедач в положение «Р»), установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо.
3. Поддев отверткой, отожмите фиксатор.
4 . .откройте и снимите корпус колодки датчика частоты вращения заднего колеса.
5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса.
6. Снимите суппорт тормозного механизма
7. Снимите тормозной диск
8. Снимите ступицу заднего колеса
9. Установите ступицу заднего колеса в сборе с датчиком частоты вращения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ
: 1 — трубопровод первого контура главного тормозного цилиндра; 2 — трубопровод второго контура главного тормозного цилиндра; 3 — насос; 4,5 — болты крепления модуля к кронштейну; б — кронштейн крепления модуля к кузову; 7 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого переднего колеса; 8 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого заднего колеса; 9 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого заднего колеса; 10 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого переднего колеса; 11 — колодка жгута проводов
Гидроэлектронный модуль управления антиблокировочной системой тормозов установлен на кронштейне 6 (рис. 13.1) в моторном отсеке слева и прикреплен к кронштейну через резиновые подушки болтами 4 и 5.
И специальные ключи «на 10», «на 14» для отворачивания гаек трубопроводов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра
3. Отверните шесть гаек крепления и отсоедините трубопроводы гидроэлектронного модуля.
4. Сдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов.
5. Отсоедините колодку жгута проводов от гидроэлектронного модуля.
6. Выверните два передних и один нижний болт крепления и снимите гидроэлектронный модуль.
7. Установите гидроэлектронный модугь управления антиблокировочной системой тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
8. Прокачайте тормозную систему
Схема расположения подушек безопасности : 1 — подушка безопасности водителя; 2 — подушка безопасности пассажира; 3 — боковые подушки безопасности; 4 — шторки
Подушки безопасности, фактически установленные в автомобиле, могут иметь вид, отличный от изображенного на рисунке.
Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Toyota Corolla, Auris объединяет в комплексе передние 1 и 2 и боковые подушки безопасности 3 для водителя и пассажира на переднем сиденье, надувные боковые шторки 4 (в зависимости от комплектации), регулируемые по высоте ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями, инерционные ремни безопасности для задних пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX, переднее сиденье с системой защиты от заднего удара WIL, для предотвращения получения травм позвоночника.
Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку. Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии непри-стегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля.
Не устанавливайте или не размещайте никакие аксессуары на передней панели перед пассажиром над вещевым ящиком в автомобиле. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.
При установке освежителя воздуха внутри салона следует исключить его размещение рядом с приборами или на поверхности приборной панели. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира.
Раскрытие подушек безопасности может сопровождаться громким шумом и распространением по салону тонкодисперсной пыли. Это является нормальным, так как подушки безопасности в нерабочем состоянии упакованы в этот порошок. Пыль, появившаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или органов зрения, усилить астматическую реакцию отдельных людей. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось раскрытием подушек безопасности, тщательно промойте все открытые участки кожи теплой водой и туалетным мылом.
Система подушек безопасности SRS предназначена для их раскрытия только в том случае, когда сила фронтального удара достаточно велика и его направление составляет с продольной осью автомобиля угол не более 30°. Кроме того, она является системой одноразового применения. Передние подушки безопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля.
Дети в возрасте младше 12 лет должны обязательно перевозиться с использованием специального детского удерживающего устройства. Применение детского удерживающего устройства определяется Правилами дорожного движения, а его крепление в салоне автомобиля — рекомендациями завода-изготовителя.
Ответственность за правильность положения переключателя передней подушки безопасности пассажира лежит на водителе. Отключать переднюю подушку безопасности пассажира следует только при выключенном зажигании, в противном случае возможен отказ блока управления системой подушек безопасности.
В систему SRS входят следующие элементы:
Модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
Модуль подушки безопасности ног водителя (в вариантном исполнении), расположенный в нижней части панели приборов;
Модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся под панелью приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом;
Модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора;
Модули шторок безопасности водителя и пассажиров (в вариантном исполнении), расположенные под облицовками передних и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки подушки и -азогенератора.
Места расположения подушек безопасности обозначены значком «SRS AIRBAG»;
Модули преднатяжителей передних ремней безопасности, объединенные с инерционными катушками, расположенные в центральных стойках кузова, за нижней облицовкой стойки;
Электронный блок управления, установленный в панели приборов, под блоком управления системой отопления, кондиционирования, и вентиляции салона.
В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении. ЭБУ оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчиков фронтального удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара;
Датчики фронтального и бокового удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой.
Датчики бокового удара расположены на центральной стойке кузова, за нижней облицовкой стойки.
Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности и лреднатя-жители передних ремней безопасности;
Ремни безопасности. При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности;
Подголовники, установленные в спинках всех сидений, предотвращаю- повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности. Подголовники передних сидений выполнены по технологии WIL, дополнительно снижающей риск получения травм шеи и позвоночника при ударе сзади.
Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением их вверх или вниз на требуемую высоту
Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы.
Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение.
— сигнализаторы системы пассивной безопасности.
Сигнализатор неисправности системы пассивной безопасности ВД (со светофильтром красного цвета) расположен в правой части комбинации приборов. Загорается при включении зажигания, горит примерно беи гаснет, если система исправна. Если сигнализатор не гаснет (или загорается во время движения), значит, возникла неисправность в системе пассивной безопасности.
При загорании сигнализатора немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Сигнализатор А выключения подушки безопасности загорается и непрерывно горит в случае, если отключена передняя подушка безопасности пассажира.
Сигнализатор Б включения подушки безопасности загорается и непреоывно горит, если передняя подушка безопасности пассажира включена.
Сигнализатор В непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности переднего пассажира. Присутствие переднего пассажира опоеделяет специальный датчик в переднем сиденье.
Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя расположен в правой части комбинации приборов, загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности водителя;
Выключатель подушки безопасности переднего пассажира находится на боковой
Поверхности панели приборов, в правой ее части. Выключателем отключается подушка безопасности переднего пассажира при перевозке ребенка на переднем пассажирском сиденье
Запрещается выключать подушку безопасности переднего пассажира без необходимости, за исключением случаев, когда на переднем сиденье установлено детское удерживающее устройство.
В данном подразделе описаны снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, снятие и установка ремней безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности следует демонтировать только на станции техобслуживания специально обученным персоналом.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ TORX ТЗО.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Перед заменой предохранителя или отключением аккумуляторной батареи поверните ключ в замке зажигания в положение «LOCK» и выньте его из замка зажигания. Никогда не вынимайте и не заменяйте предохранители, которые имеют отношение к системе подушек безопасности при нахождении ключа зажигания в положении «ON». Несоблюдение этого предупреждения приведет к загоранию сигнализатора неисправности системы подушек безопасности. Чтобы выключить сигнализатор, придется обратиться в специализированный автотехцентр.
2. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы и снимите заглушки с левой и правой стороны рулевого колеса.
3. Ключом TORX ТЗО выверните с левой и правой стороны винты крепления накладки рулевого колеса.
4. Потяните на себя и отведите накладку с подушкой безопасности от рулевого колеса
5. С внутренней стороны накладки рулевого колеса отсоедините клемму звукового сигнала.
6. Поддев отверткой, вытяните фиксатор колодки жгута проводов подушки безопасности…
7. …отсоедините колодку жгута проводов и снимите подушку безопасности.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С
8. Установите подушку безопасности водителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания надувной подушки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к последующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания.
2. Снимите верхнюю часть панели приборов
3. С внутренней стороны панели приборов выверните два винта крепления кронштейнов подушки безопасности
4. Отсоедините держатели передней и задней частей..
5. …и снимите подушку безопасности.
Запрещается разборка модуля подушки безопасности.
Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 ‘С.
6. Установите подушку безопасности переднего пассажира и все снятые детали в порядке, обратном снятию
При первом включении зажигания после установки модуля подушки в автомобиль находитесь вне автомобиля и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 10», «на 12».
Для наглядности работа показана на автомобиле со снятой панелью приборов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее минуты, и только после этого можно отсоединять колодку жгута проводов ЭБУ.
2. Снимите облицовку тоннеля пола
3. На центральной консоли снимите блок пепельницы, блок индикации систем безопасности, блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона
4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините центральный воздуховод от блока системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона и снимите воздуховод.
5. Отожмите фиксатор рычага и поверните влево рычаг фиксации колодки жгута проводов
6. Разъедините колодку жгута проводов ЭБУ
7. Выверните болт переднего крепления ЭБУ
8. Выверните левый и правый болты заднего крепления ЭБУ.
9. Потяните на себя и снимите электронный блок управления системой пассивной безопасности.
10. Установите злектоонный блок управления системой пассивной безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена датчика удара Тойота Королла
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».
Для замены датчика бокового удара выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Показана замена датчика бокового удара елевой стороны.
Датчик бокового удара с правой стороны заменяют аналогично.
2. Снимите нижнюю облицовку центральной стойки кузова
3. Сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов…
4. …и отсоедините колодку отдатчика бокового удара.
5. Выверните болт крепления датчика к центральной стойке кузова.
6. Снимите датчик бокового удара.
7. Установите датчик бокового удара и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для замены датчиков фронтального удара выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее одной минуты, и только после этого можно приступить к снятию датчика.
Датчики фронтального удара расположены на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека.
Показана замена датчика фронтального удара с левой стороны автомобиля.
Где находится блок абс Hyundai Accent. Где что у Авто?
Может пригодиться, у соседа настала необходимость разобраться, где находится блок абс Хундай Accent в машине. Не трудно было найти, в этом видео-ролике предельно ясно видно где расположен блок абс Хундай Accent.
Комментарии к теме где находится блок абс Hyundai Accent
Никон
Как понять когда надо менять какой должен быть звук?
Royce
очень качественно снято, спасибо.
Иосиф
как открутить фиксирующие два болта диска тормозного под крестовину? уже заливал заливал и ничего, Высверливать?
Леонард
Скажите мне пожалуйста что такое хамут?? Я не знаю что такое хамут напишите мне пожалуйста в каминтарии
Robert
как инструмент называется и сколько стоит
Анастасия
*Привет! Подписался, просмотрел, полайкал. Жду взаимку*
Она
Круто сейчас фургон с лайками подъедет разгружать кто будет?
Маркса
На грань Чероки так не забить, но идея хорошая
Батт
профессионал…я сразу подписался…
Burns
Зато теперь будете дышать свежим воздухом в салоне, лучше поздно, чем никогда) Салонный фильтр и правда меняется очень легко и быстро, но не все об этом знают, а приехав в сервис, особенно к оф. дилеру, цену за замену называют просто космическую, относительно лёгкости замены) Спасибо за видео, друзья! Очень полезная и нужная информация для всех автолюбителей!
Dominique
ХЛАДОГЕНТ НЕ УЛЕТУЧИТСЯ ЕСЛИ ХОТЬ РАЗ В МЕСЯЦ ДАЖЕ ЗИМОЙ ВКЛЮЧАТЬ КОМПРЕССОР ЧТОБ МАСЛО ПО СИСТЕМЕ РАЗОГНАЛО ЧТОБ РЕЗИНКИ НЕ ЗАСОХЛИ
подруга Надейнина
Такой вопрос, при спокойной езде не дымит, а если раскручивать двигатель на оборотах более 3500 то дымит это изза них?
Корнелия Миничева
Хорошая работа!
Juliet
на моторе G4KA всё так же???
Алин
Какие фирмы производителей сайленблоков брать и какие лучше проходить мимо?
Aldrich
Спасибо!!! Мучался 2 часа, за 2 минуты открутил. Ещё раз спасибо!!!
Бессмертный
Спасибо помог.
Булган
Мастера маски шоу снимать вам нужно.
Clark
опа знакомый ХЕНДАЙ
Барна
Я полгода ездил с этим звуком, но нашёл причину сам без чьей то помощи. Молодец утр снял на эту тему видео. Реальная проблема.
Дилшод Бокуть
Побольше видосов) запиши про стеклоподъемники… я хочу себе форвард бахнуть
Arnt
Хюндай санато 5. 2002г 2-х литровый, сколько литр бензобак? Кто знает? Спасибо.
Абдурахим
Гавномастер…
Berg
дибил! поддомктать кулак и выверни до упора вправо! шрус прекрасно выходит без доп. операций
Синай
а ступицу обязательно откручивать??? нарушая регулировку
Fakih
а мыли жидкостью для очистки тормозов?
Расуль
Не верю я в это
Фахриддин
Супер, дякую за відео.
Рудик
Мастер класс
Jerrell
Ленточный хомут, нормально ходит, наружную гранату не судьба разобрать и нормально промыть??
Lashae
добрый день, подскажите, что может быть, руль влево крутится тяжелей чем вправо, по мимо этого при повороте руля в право на пол оборота создается неравномерное обратное усилие (толчки), при этом как я понимаю насос ГУР включается (просидают обороты, толчек в руль, обороты выравниваются)? у дилера сказали что это карданчик, в сервисе по рейкам говорят что надо менять червяк который идет от кардана в рейку (точно не знаю как называется). заранее спасибо за ответ
Блок АБС — замена Lada Largus / Лада Ларгус
Примечание: каталожные номера деталей см. тут
Блок ABS, находится в моторном отсеке и крепится на правом лонжероне, около щитка передка (см. рис.2, поз.4 тут)
Блок ABS: 1 – блок управления; 2 – гнездо правой передней тормозной трубки ; 3 – гнездо задней левой тормозной трубки ; 4 – гнездо задней правой тормозной трубки ; 5 – гнездо передней левой тормозной трубки ; 6 –гнездо трубки главного тормозного цилиндра; 7 – насос; 8 – гидравлический блок (гидроагрегат)
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание. Открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи .
Отвернуть три гайки крепления шумоизоляции к панели передка и правому брызговику и отодвинуть шумоизоляцию для получения доступа к гидроагрегату (отвертка плоская).
Рисунок 21-1 — Снятие гидроагрегата АБС: 1 — гидроагрегат (блок) АБС;
2 — скоба крепления жгута проводов переднего на кронштейне гидроблока;
3 — тормозная трубка;
4 — жгут проводов передний;
5 — болты крепления кронштейна гидроблока;
6 — скоба крепления тормозной трубки на кронштейне гидроблока;
7 — штекерная колодка жгута проводов переднего;
8 — кронштейн крепления гидроблока;
9 — скоба крепления провода «массы» на кронштейне гидроблока;
10 — провод «массы»
Отвернуть штуцеры и отсоединить тормозные трубки от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов. (ключ «на 11», или ключ для тормозных трубок типа 41 08 11 13 ).
Установить в отверстия гидроблока и на тормозные трубки заглушки
Подняв фиксатор…
… отсоединить штекерную колодку 7, рисунок 21-1, жгута проводов переднего от гидроблока.
Извлечь провод 10 массы из скобы 9 (рис. 21-1)
Извлечь жгут проводов передний из скобы 2 (рис. ниже)
Извлечь тормозную трубку из скобы крепления 1 к кронштейну гидроагрегата (рис. ниже)
.
Отвернуть болты крепления кронштейна гидроагрегата к кузову и снять гидроагрегат (гидроблок АБС) в сборе с кронштейном (головка «на 13»).
Отвернуть болты крепления гидроагрегата к кронштейну крепления и снять гидроагрегат (головка «на 10»).
Установка
Внимание. При замене гидроагрегата выполнить процедуру программирования параметров ЭБУ АБС .
Внимание. Для обеспечения герметичности разъема блока управления гидроагрегата, клемма провода «массы » гидроагрегата должна быть сориентирована вниз.
Установить гидроагрегат на кронштейн крепления и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 8 Н.м (0,8 кгс.м).
Установить гидроагрегат в сборе с кронштейном на автомобиль и закрепить болтами.
Момент затяжки болтов 22 Н.м (2,2 кгс.м.
Подсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего к разъему гидроагрега.
Установить жгут проводов, провод «массы» и тормозную трубку в скобы крепления на кронштейне гидроагрегата (отвертка плоская).
Извлечь технологические заглушки из отверстий гидроагрегата и тормозных трубок и подсоединить тормозные трубки к гидроагрегату.
Момент затяжки штуцеров 14 Н.м (1,4 кгс.м).
Подсоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее .
Выполнить прокачку тормозной системы. (см. тут)
Проверить эффективность рабочей тормозной системы путем пробного выезда или на стенде.
Видео
Замена модуля управления ABS • МОЙМЕХАНИК.РФ
Сколько стоит замена модуля управления abs?
Зависит от модели вашего автомобиля и города. Посмотрите примеры для разных моделей. Пока обычные автосервисы покрывают свои счета на аренду и другие затраты за счет клиентов, МОЙМЕХАНИК экономит деньги своих клиентов.
АВТОМОБИЛЬ | ЦЕНА ДИЛЕРАСРЕДНЯЯ | МОЙ МЕХАНИК | ЭКОНОМИЯ |
| Chery Qiyun | 6 838 | 5 427 | 26% |
| Daewoo Nexia | 7 028 | 5 427 | 30% |
| Mitsubishi RVR | 6 703 | 5 427 | 24% |
| Nissan 350Z | 6 757 | 5 427 | 25% |
| Mercedes-Benz CLK-klasse | 6 648 | 5 427 | 23% |
| Mitsubishi Lancer | 6 974 | 5 427 | 29% |
| Fiat Grand Siena | 6 486 | 5 427 | 20% |
| Volkswagen Golf | 7 001 | 5 427 | 29% |
| Toyota Land Cruiser Prado | 6 567 | 5 427 | 21% |
| Peugeot Ranch | 6 567 | 5 427 | 21% |
Датчик АБС (ABS) — как проверить задние и передние, где находится и сопротивление прибора
Мир автомобильных устройств не останавливается в развитии. Если раньше единственным способом торможения было интенсивное нажатие на тормозную педаль, то теперь появились встраиваемые «помощники».
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
ДаНет
Один из них – антиблокировочная система (ABS), которая работает на специальных датчиках.
Подробнее о датчике
Датчик – это зрительный орган системы ABS.
Смысл устройства — фиксация момента блокировки для снижения давления тормозной жидкости
Конструкция датчика:
- сердечник;
- корпус;
- импульсное кольцо;
- катушка.
Типы устройства:
- пассивные;
- активные.
Исторически первыми вышли пассивные варианты устройства, которые крупны по габаритам и отличаются малой точностью. Коренной недостаток пассивного типа – датчик срабатывает только при необходимом минимуме вращения колес.
Активный тип появился в конце 20 столетия. Его достоинство – независимость от источников питания.
Помимо этого, активный датчик АБС позволяет фиксировать работу тормозной системы уже с момента начала движения без каких-либо ограничений.
Как работает ABS
Механизм работы: при торможении в гидравлической системе возникает давление, которое прижимает колодки к дискам. Сжатие запускает процесс торможения автомобиля. Датчик АБС позволяет обнаружить неравномерное давление на разные колеса и своевременно сбросить давление в системе. Скорость реакции датчика поразительна – 6-20 раз в секунду.
В работе датчиков используются знания электромагнитного поля. При рассекании поля импульсное кольцо передает сигнал в катушку, которая направляет информацию в блок управления.
Главное предназначение АБС – позволить водителю держать контроль над управлением автомобиля даже в экстренных случаях. Без системы колеса при сильном торможении будут заблокированы, и водитель не сможет исправить ситуацию.
Добавочное преимущество ABS – сокращение тормозного пути, что увеличивает безопасность дорожного движения.
Проверка датчика
Основной «симптом» неисправного датчика – колеса перестали блокироваться, так как не передается сигнал в блок управления. В такой ситуации потребуется снять измерители и сделать тестирование сопротивления.
Датчики располагаются на ступице у колеса.
Порядок проверки:
- присоединение пинов к разъемам;
- измерение сопротивления тестером;
- анализ результатов.
Рекомендуется сделать замеры в разных местах конструкции.
Стоит руководствоваться следующими показателями:
- ножка переднего правого датчика – от 7 до 25 Ом;
- сопротивление изоляции – выше 20 кОм;
- ножка заднего правого датчика – от 6 до 24 Ом.
Без соответствующего оборудования и знания конструкции сделать правильные замеры будет затруднительно.
Возможные неисправности
Сломанная система АБС не будет выполнять свою прямую функцию. На практике распространены следующие дефекты:
| Неисправность | Признак | Что нужно сделать |
| Короткое замыкание | При замерах сопротивление равно нулю или стремится к такому показателю | Зависит от степени поражения |
| Обрыв цепи | При замерах сопротивление стремится к бесконечности | Поможет только профессиональная пайка |
| Искаженные сигналы | Окисленные контакты | Обработка |
| Датчик абсолютно не работает | Нет питания и физические повреждения конструкции | Заменить |
Непременный предварительный этап – диагностика.
Только после проверки системы можно проводить конкретные мероприятия по устранению дефектов.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли проводить самодиагностику?
Никто не запрещает предварительно проверить датчик АБС на работоспособность, но качественно и надежно это можно сделать только в профессиональных сервисах.
Какой тип датчика лучше?
Зависит от суммы денег, которыми располагает автовладелец. Датчики, которые основаны на эффекте Холла, на данный момент считаются самыми точными. В основе конструкции лежат микросхемы.
Могут ли отключиться все датчики сразу?
На практике неисправность затрагивает только одно устройство. Постепенно проблема может выявится и на других колесах.
Подведем итоги
Датчик ABS – это глаза и уши тормозной системы. Плохой сигнал гарантирует проблемы при работе АБС. Чтобы своевременно выявить возможные проблемы, рекомендуется обращаться в специализированные центры. Самодиагностика – способ выявления дефекта, но не метод его устранения.
Мнение эксперта
Иван Чайкин, автор статьи:
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Задать вопрос экспертуВопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Ремонт модуля АБС: что должен знать каждый автовладелец (2021)
Думаете, вам нужен ремонт модуля АБС?
Модуль ABS является центральным звеном всей антиблокировочной тормозной системы . Он отвечает за регулировку вашего тормозного давления, чтобы вы не заносили или не двигались в сложных условиях.
И поскольку он играет такую важную роль, вам нужно, чтобы он работал с оптимальной мощностью . Если вы подозреваете, что с вашим модулем АБС что-то не так, , немедленно обратитесь к нему .
Итак, как определить неисправный модуль управления АБС?
И что еще более важно, как это исправить?
В этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о ремонте модуля АБС. Мы покажем вам, как обнаружить неисправные модули управления ABS, рассмотрим некоторые важные факты об этом ремонте и даже выделим простое решение для ремонта.
Эта статья содержит(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)
Давай перейдем к делу.
Знакомство с антиблокировочной тормозной системой (АБС) и модулем АБСАнтиблокировочная тормозная система (ABS) — это дополнительный уровень безопасности, отвечающий за предотвращение блокировки колес вашего автомобиля при резком торможении.
Датчик скорости вращения колеса ABS контролирует вращение вашего колеса и передает его на модуль управления ABS . Модуль управления обрабатывает эту информацию и при необходимости регулирует тормозное давление с помощью клапана в модуляторном блоке ABS (гидравлический насос).
Этот процесс предохраняет автомобиль от заноса или аквапланирования и гарантирует, что водитель имеет некоторую управляемость даже в сложных условиях.
У модуля управления АБС также много названий, в том числе:
- Контроллер АБС
- Компьютер АБС
- Модуль управления тормозами
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Электронный модуль управления (ЕСМ)
Итак, как вы можете определить, работает ли ваш антиблокировочный тормозной модуль ?
Признаки неисправности модуля АБСВот несколько общих признаков неисправности модуля управления АБС:
1.Горит индикатор АБСЭто индикатор номер один , что что-то не так с вашей тормозной системой ABS.
Хорошо то, что, поскольку это световой индикатор на панели управления, его очень легко заметить.
Плохая часть?
Это может вызвать множество разных проблем, например:
- Неисправный датчик скорости АБС — датчик АБС на колесах может быть изношен, электрический разъем ослаблен или на датчик даже попал мусор.
- Неисправность модуля АБС — обычно это происходит из-за коррозии, так как даже небольшое количество ржавчины в модуле управления тормозами может вызвать проблемы.
- Изношенный насос АБС — двигатель насоса может выйти из строя из-за износа. Неисправный насос АБС не передает правильное тормозное давление на колеса.
- Ошибка проверки лампы — некоторые автомобили выполняют «проверку лампы», когда вы включаете автомобиль, когда все индикаторы приборной панели загораются на несколько секунд.В результате сбоя индикатор АБС может оставаться включенным без видимой причины.
К счастью, срабатывающий световой сигнал ABS обычно генерирует код ABS , который ваш механик может прочитать, чтобы помочь определить проблему, вызывающую ошибку ABS.
Примечание : Старые автомобили с тормозной системой с АБС могут не иметь лампы АБС, и вместо нее используется лампа проверки двигателя . Не путайте эти два индикатора со стоп-сигналом, который включается при включении стояночного тормоза.
2. Педаль тормоза не работаетВы можете заметить снижение эффективности торможения, когда вам придется несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы получить отклик. В конце концов, он может дойти до точки, при которой не будет никакой реакции — независимо от того, насколько сильно вы нажимаете.
Это может быть явным признаком неисправности модуля управления ABS, который не обрабатывает отклики датчиков и не регулирует тормозное давление соответствующим образом.
Не реагирует на педаль тормоза также может быть из-за воздуха в тормозной магистрали или изношенных тормозных колодок .Поскольку это серьезная проблема безопасности, немедленно проверьте тормоза.
3. Тормоза заблокированыНаконец, если ваши тормоза часто блокируются, скорее всего, ваша система ABS не работает полностью. В конце концов, предотвращение блокировок — это то, что должна делать ваша система ABS!
Помните, любые из этих четырех симптомов могут указывать на неисправный модуль управления ABS.
Если вы заметите одного из них, вашим следующим шагом будет вызов механика, но вы также можете задать несколько вопросов:
Ремонт модуля АБС: 9 вещей, которые нужно знатьЕсли вы подозреваете, что ваш модуль управления неисправен, у вас могут возникнуть следующие вопросы:
1.Насколько срочен ремонт модуля АБС?Модуль управления АБС выходит из строя редко, поэтому, если это произойдет, его следует исправить как можно скорее.
Это очень важный блок АБС, поскольку он является мозгом АБС и играет важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения.
Кроме того, ваш электронный контроль устойчивости (ESC) и противобуксовочная система (TCS) зависят от ABS, а это означает, что неисправный модуль управления ABS, скорее всего, повлияет на ESC и TCS вашего автомобиля, что еще больше затруднит безопасное вождение.
2. Могу ли я водить машину без модуля АБС?Вы по-прежнему можете ездить без исправного модуля управления ABS, если нет проблем с вашей обычной тормозной системой.
Тем не менее, будьте особенно осторожны, особенно на мокрой или скользкой дороге, так как антиблокировочный элемент тормозов не будет работать , и у вас, вероятно, не будет рулевого управления, если ваши шины заблокируются.
ABS вашего автомобиля может также иметь систему электронного распределения тормозов (EBD), в которой модуль ABS управляет смещением передних и задних тормозов.
Что такое тормозной перекос?
Смещение тормоза контролирует баланс тормозного усилия с учетом смещения веса во время торможения.
В обычных гидравлических тормозах давление в колесах регулируется с помощью механического пропорционального клапана. Но с EBD система ABS управляет тормозным смещением лучше, чем простой пропорциональный клапан.
3. Каковы варианты ремонта моего модуля управления АБС?Обычные варианты ремонта блока управления АБС:
- Замените его новым модулем: Это самый дорогой вариант, но также самый тщательный и безопасный.Это гарантирует, что все проблемы с модулем ABS будут устранены, поскольку вы полностью заменяете неисправный модуль .
- Восстановите текущий модуль: Вместо замены модуля управления вы можете отремонтировать и восстановить его. Поскольку вы все еще используете тот же модуль, его не нужно кодировать, что позволяет сэкономить на некоторых расходах.
- Установите восстановленный модуль: Вместо того, чтобы заменять сломанный модуль ABS на новый, вы также можете выбрать восстановленный модуль, чтобы сэкономить на расходах.Поскольку вы больше не будете использовать один и тот же модуль, его необходимо привязать к вашему автомобилю.
Объем ремонта также будет зависеть от конфигурации модуля управления ABS, которая может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Некоторые модули управления монтируются с модулятором ABS, поэтому, если модуль управления испорчен, вам, вероятно, придется заменить весь блок контроллера / модулятора ABS.
4. Не разряжает ли неисправный модуль АБС мою батарею?Отказ модуля АБС может вызвать непрерывную работу насоса АБС.В конечном итоге это может разрядить аккумулятор вашего автомобиля.
Во избежание разрядки аккумуляторной батареи или сгорания насоса АБС попросите механика удалить предохранитель АБС. В большинстве автомобилей предохранитель ABS расположен в панели предохранителей в моторном отсеке и представляет собой предохранитель на 50–60 А.
5. Можно ли сбросить модуль АБС?Если ваша сигнальная лампа ABS загорается часто, ваш механик может попытаться перезагрузить модуль управления ABS (например, перезагрузить компьютер), чтобы узнать, решает ли он проблему:
- Отсоединение плюсового кабеля от аккумуляторной батареи автомобиля
- Удерживание педали тормоза для разряда электрической системы автомобиля
- Подсоединение кабеля для восстановления питания
Если индикатор ABS часто загорается (это может занять неделю) может случиться), лучше всего посмотреть на модуль управления АБС.
6. Могу ли я самостоятельно отремонтировать модуль управления тормозом с АБС?Ремонт системы АБС рекомендуется доверить квалифицированному специалисту, так как это может быть невероятно сложно.
Всегда приносите проблемы с компьютером АБС специалисту, потому что поиск и устранение неисправностей и устранение неисправностей АБС не всегда просты. Кроме того, вы можете попросить мобильного механика подойти и осмотреть ваш автомобиль.
Помимо считывания кодов датчиков, это может включать в себя исправление паяных соединений, работу с одним или двумя разъемами, чтение электрической схемы АБС и т. Д.
Иногда ремонт модуля управления ABS может включать больше, чем просто модуль управления, например, замену тормозных колодок или датчика ABS.
Итак, важно обратиться к механику, который будет прозрачный о необходимом ремонте АБС.
7. Чего мне ожидать от механика во время ремонта модуля АБС?Когда вы привозите свой автомобиль на ремонт модуля АБС, вот чего ожидать от механика.
Скорее всего:
- Подтвердите, что модуль управления ABS неисправен
- Снимите и замените неисправный модуль управления ABS
- Промойте всю тормозную систему
- Добавьте новую тормозную жидкость
- Осмотрите остальную тормозную систему на предмет других потенциальных проблем
Стоимость замены модуля управления ABS может составлять от 320 до 1000 долларов.
Широкий диапазон цен на самом деле не зависит от затрат на рабочую силу, которые обычно составляют около 80–120 долларов.
Это зависит от того, сколько стоит модуль управления и насколько сложно его найти. Эта сумма может составлять от 200 долларов США и может превышать 1000 долларов для некоторых автомобилей более высокого класса.
Вот несколько примеров средних затрат:
| Модель автомобиля | Затраты на рабочую силу | Стоимость деталей | Итого | ||
| Nissan Altima | долларов США 95- 125 долларов СШАдолларов США Ford Focus | $ 95- $ 125 | $ 398- $ 679 | $ 493-804 $ | |
| Chevrolet Silverado | $ 95- 125 $ | $ 420 — 712 $ | $ 515 — 837 | 571 долл. США — 820 долл. США | 754 долл. США — 945 долл. США |
| Honda Civic | долл. США 95–125 долл. США | 523 долл. США — 941 долл. США | 706 долл. США — 1066 | долл. США
Восстановленный или восстановленный модуль. более рентабельно.
Цены на детали для любого из них обычно составляют от 150 до 350 долларов.
Тем не менее, это предполагает, что ваш оригинальный модуль управления ABS на самом деле перестраиваемый или что восстановленный модуль (доступный ограничен ) может быть получен. Кроме того, это, как правило, гораздо менее тщательное решение проблем с АБС, чем установка новой.
9. Как лучше всего починить мой модуль управления ABS?Найти надежного специалиста для ремонта АБС может быть непросто.
Это важная задача, которая напрямую влияет на вашу безопасность на дорогах, поэтому вам нужно быть осторожным с тем, кого вы нанимаете.
Итак, ища механика, убедитесь, что они:
- Сертифицированы ASE.
- Используйте только качественные запасные части и инструменты.
- Предлагайте гарантийное обслуживание.
Отличный вариант — мобильная сервисная служба RepairSmith !
RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей , которое может выполнить любой ремонт АБС.
Вот почему RepairSmith должен быть вашим лучшим решением для ремонта АБС:
- Онлайн-бронирование — это удобно и просто
- Ремонт модуля АБС может быть выполнен прямо у вас на подъездной дорожке
- Конкурентоспособная, предварительная цена
- Ремонтные работы производят профессиональные, сертифицированные специалисты ASE
- Все ремонтные работы и техническое обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасные части
- RepairSmith предоставляет 12 месяцев | Гарантия обслуживания 12 000 миль на весь ремонт
Чтобы получить точную оценку ремонта вашего модуля управления ABS, просто заполните эту онлайн-форму.
Поддерживать работу «мозга» АБСВ то время как датчик скорости вращения колеса и насос АБС также являются важными компонентами АБС, модуль управления АБС — это мозг вашей антиблокировочной тормозной системы.
Вот почему особенно важен для поддержания его работы в идеальном состоянии.
Следите за любыми из упомянутых нами симптомов. Если вы заметили один из них, попросите механика проверить ваш модуль управления и прогнать тормозную систему с АБС.
К счастью, если вы хотите найти надежного механика , вам не о чем беспокоиться.
RepairSmith может помочь вам с любыми возникающими проблемами с АБС. Просто запишитесь на прием онлайн, и мобильный механик, сертифицированный ASE, зайдет, чтобы протянуть руку помощи!
Где находится модуль управления АБС? — Mvorganizing.org
Где находится блок управления АБС?
Блок управления ABS находится в моторном отсеке большинства автомобилей.Однако в некоторых моделях его также можно найти на направляющей рамы со стороны водителя. Возможно, вам придется поднять автомобиль, чтобы найти модуль управления ABS. Он также может располагаться под пластиковыми панелями или крышками.
Каковы симптомы неисправного модуля АБС?
Признаки неисправности модуля АБС
- Горит сигнальная лампа АБС. Это самый частый признак проблем с системой АБС.
- Тормоза блокируются. Система ABS специально разработана для предотвращения блокировки любого колеса при резком торможении.
- Не отвечает педаль тормоза.
- Повышенное усилие педали.
- Неисправность спидометра.
Можно ли перепрограммировать модуль АБС?
Модуль ABS необходимо будет запрограммировать после того, как все будет установлено. Эта процедура также будет немного отличаться в зависимости от производителя. Совет: Для этого шага процедуры замены модуля ABS обратитесь к инструкциям производителя, чтобы найти конкретную процедуру программирования.
Как починить блок управления ABS?
Если ваша сигнальная лампа ABS загорается часто, ваш механик может попытаться перезагрузить модуль управления ABS (например, перезагрузить компьютер), чтобы увидеть, решает ли он проблему, выполнив следующие действия. Отсоединяя положительный кабель от аккумуляторной батареи автомобиля.Удерживая нажатой педаль тормоза, чтобы разрядить электрическую систему автомобиля.
Сколько стоит замена модуля управления АБС?
Средняя стоимость замены модуля управления ABS составляет от 916 до 943 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 101 до 128 долларов США, в то время как стоимость запчастей составляет 815 долларов США.
Что вызывает отказ модуля управления АБС?
Редко бывает неисправность модуля или самой АБС. Часто это один или несколько датчиков или проводка к датчикам. Наиболее частые проблемы с АБС возникают, когда датчики загрязняются мусором или металлической стружкой.Неисправности также возникают при повреждении проводки датчика, что приводит к прерывистому замыканию или его отсутствию.
Как проверить неисправный модуль АБС?
Признаки неисправного или неисправного модуля управления АБС
- Не отвечает педаль тормоза. В некоторых случаях, в зависимости от модели автомобиля, при выходе из строя модуля АБС педаль тормоза может перестать реагировать.
- Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия.
- Горит индикатор АБС.
- Тормоза блокируются.
Как вы устраняете неисправность системы ABS?
Методы поиска и устранения неисправностей тормозов с АБС
- Вставьте ключ в замок зажигания и включите и выключите автомобиль, если на приборной панели загорелась лампа ABS.
- Очистите датчики передних колес, если ваша АБС пульсирует на низкой скорости при небольшом давлении.
- Подайте давление на тормоз с АБС, если он не останавливается.
Нужно ли удалить воздух из модуля АБС?
Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, это первый признак того, что из модуля ABS и всей тормозной системы необходимо удалить воздух, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который находится в тормозной системе.Это может вызвать проблемы с системой ABS или она может стать слабее.
Как удалить воздух из модуля управления АБС?
Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля АБС, — это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор. Затем вам нужно нажать на педаль тормоза… .Симптомы неисправного или неисправного модуля управления АБС
.- Не отвечает педаль тормоза.
- Тормозные колодки требуют большего усилия для нажатия.
- Горит индикатор АБС.
- Тормоза блокируются.
Как активировать модуль АБС?
Для этого нужно включить двигатель или хотя бы в таком положении, когда аккумулятор вот-вот сработает АБС. Приложите давление, нажав на тормоз, а затем снова отпустив его. Продолжайте делать это, пока не погаснет подсветка приборной панели и / или тормоза не станут такими твердыми при нажатии.
Будет ли воздух в тормозных магистралях вызывать включение лампы АБС?
Как и большая часть тормозной системы, АБС также полагается на гидравлическую тормозную жидкость для регулирования давления.Низкий уровень жидкости в резервуаре может помешать ABS выполнять свою работу, что может привести к тому, что индикатор ABS останется включенным. Другая вероятная причина — слишком много воздуха в системе.
Может ли один человек прокачать тормозную систему?
Прокачку тормозов могут выполнять как два человека, так и один человек. Типичный процесс прокачки тормозов вдвоем — это когда один человек сидит на сиденье водителя, нажимая и удерживая педаль тормоза несколько раз.
Прокачивать тормоза при работающем двигателе?
Прокачка тормозов при выключенном двигателе.Работающий двигатель подает вакуум в тормозную систему. Чтобы правильно удалить весь воздух из системы, не должно быть наддува. Просто нажимайте педаль тормоза, пока не почувствуете твердую педаль, затем прокачивайте каждый суппорт (если есть), пока не будет удален воздух.
Нужно прокачать все 4 тормоза?
Обычно после размыкания любой одной тормозной магистрали прокачивают все четыре тормозные магистрали. Однако, если тормозная магистраль, которую вы открываете, является независимой тормозной магистралью, то нет, прокачивать все 4 тормоза не нужно.Типы тормозных жидкостей, которые вы можете смешивать, и типы, которые нельзя смешивать.
5 признаков неисправного модуля управления АБС (и стоимость замены в 2021 г.)
(Обновлено 5 ноября 2020 г.)
Модуль управления антиблокировочной тормозной системой, также известный как модуль управления АБС, защищает колеса от блокировки во время вождения. Это особенно важно, когда вы должны резко нажать на тормоз, чтобы предотвратить аварию или аварию.
Как работает АБС
Когда вы нажимаете на тормоз, тормозные суппорты заставляют тормозные колодки зажимать тормозные диски.
Если эта прижимная сила превышает доступное сцепление между землей и шиной, эта шина фактически перестанет вращаться. Это называется заблокированными тормозами.
При резком торможении одна или несколько шин могут заблокироваться и начать скольжение. Во время скольжения вы с большей вероятностью потеряете контроль над транспортным средством, и ваш тормозной путь значительно увеличится. Это потому, что у катящейся шины больше сцепления, чем у скользящей шины.
Система ABS работает для ограничения пробуксовки шин, используя датчики скорости вращения колес для определения скорости каждой шины.Если при торможении автомобиля одна шина вращается значительно медленнее, чем другие, тормозной суппорт на этом конкретном колесе очень быстро отпускается, чтобы шина могла восстановить сцепление с дорогой. После этого модуль ABS повторно задействует тормоза на этом колесе. Этот процесс повторяется несколько раз в секунду, пока шина теряет сцепление с дорогой при торможении.
Системы ABS позволяют лучше контролировать торможение автомобиля. Тормозной путь существенно сокращается, и обычному водителю становится проще останавливаться как можно быстрее и стабильнее.Вы по-прежнему сможете контролировать рулевое управление автомобиля при полном торможении.
Примечание: вообще очень плохая идея тормозить и рулить одновременно, даже если у вас установлена АБС. Во время торможения вес автомобиля наклоняется вперед, оставляя заднюю часть автомобиля очень легкой. Если вы попытаетесь управлять автомобилем с легкой задней частью, автомобиль может легко вращаться. По возможности всегда тормозите по прямой.
Общие признаки неисправности модуля управления ABS
Модуль управления ABS обеспечивает безопасное и надежное вождение на дороге.Если у вас плохой модуль управления, а затем вы обнаружите, что вам нужно быстро остановиться, вас может ожидать грубое пробуждение.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов, по которым вы можете узнать, что ваш модуль управления ABS выходит из строя. Как только вы это узнаете, обратитесь к механику и немедленно замените модуль.
1) Блокировка тормозов
Основная цель модуля управления ABS — предотвратить блокировку колес. Если вы заметили, что ваши колеса блокируются во время движения, это, очевидно, означает, что ваш модуль управления ABS неисправен или поврежден.
Обычно, когда модуль ABS выходит из строя, вы заметите это только тогда, когда нажмете на тормоз. Другими словами, вы обычно замечаете проблему только тогда, когда система вам нужна больше всего.
Если одна шина дымится или постоянно заблокирована, вы можете проверить, не застрял ли суппорт.
2) Горит индикатор ABS
Если у вас более новая машина, то на приборной панели должен быть индикатор ABS. Если ваш модуль управления ABS вышел из строя, этот индикатор на приборной панели должен загореться.
Свет скорее всего будет янтарного цвета, поэтому его будет легко распознать. Однако, если у вас более старая машина, то для обозначения этой проблемы будет использоваться световой индикатор «Проверьте двигатель» вместо светового индикатора ABS.
Некоторые системы АБС могут работать, даже если горит индикатор АБС. Тем не менее, вы должны прочитать код ABS, а затем диагностировать и устранить проблему. В системах АБС есть уровни резервирования, и, вероятно, отказал один компонент или цепь.
3) Педаль тормоза не отвечает
Если вы поставили ногу на педаль тормоза, и автомобиль вообще не замедляется, как обычно, это, очевидно, признак проблемы.
Вначале симптом будет проявляться постепенно, когда вам придется несколько раз нажать ногой на педаль, чтобы она заработала. Но со временем вам придется нажимать еще несколько раз, чтобы выполнить одну функцию торможения.
Может в итоге дойти до того, что вообще перестанет работать.
Если вы заметили проблемы с педалью тормоза, вам также следует проверить уровень тормозной жидкости и подумать о том, чтобы промыть тормозную систему, чтобы вы знали, что в тормозных магистралях нет воздуха.
4) Повышенное усилие на педали тормоза
Вы можете оказаться в ситуации, когда педаль тормоза вашего автомобиля работает, но для выполнения простой функции торможения требуется гораздо большее давление с вашей стороны.
Педаль тормоза не должна требовать значительного давления. Вы должны иметь возможность просто слегка нажать ногой на педаль тормоза, чтобы тормоз сработал. Если вам нужно приложить больше усилий только для этого, то ваш модуль управления ABS может быть неисправен.
5) Неисправность спидометра
В редких случаях, когда ваш модуль управления ABS не работает, спидометр на приборной панели перестает работать.Либо он покажет неправильную скорость, либо стрелка просто остановится на скорости 0 миль в час.
Обычно после этого загорается лампа ABS или проверки двигателя. Но даже если свет не загорается, неисправный спидометр должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля профессионалом.
Стоимость замены модуля управления ABS
Замена модуля управления ABS будет стоить минимум около 300 долларов, но может стоить около 1500 долларов. К этой сумме также будут добавлены дополнительные сборы и налоги.
Точная цена работы по замене будет во многом зависеть от типа вашего автомобиля, доступности модуля АБС и цен, взимаемых механиком, работающим с вашим автомобилем. Обычно они взимают от 80 до 110 долларов за оплату труда и от 220 до 1090 долларов за запчасти.
Как работают антиблокировочные тормоза | HowStuffWorks
Теория антиблокировочной системы тормозов проста. Колесо с проскальзыванием (где пятно контакта шины скользит относительно дороги) имеет меньшее тяговое усилие , чем колесо с противоскользящим покрытием.Если вы застряли на льду, вы знаете, что если ваши колеса крутятся, у вас нет тяги. Это связано с тем, что пятно контакта скользит относительно льда (подробнее см. «Тормоза: как работает трение»). Не позволяя колесам буксовать при замедлении, антиблокировочная система тормозов приносит вам два преимущества: вы будете останавливаться быстрее и сможете управлять автомобилем, пока останавливаетесь.
Система ABS состоит из четырех основных компонентов:
- Датчики скорости
- Насос
- Клапаны
- Контроллер
Датчики скорости
Антиблокировочная тормозная система должна каким-то образом знать, когда колесо собирается запереть.Датчики скорости, которые расположены на каждом колесе или, в некоторых случаях, в дифференциале, предоставляют эту информацию.
Клапаны
В тормозной магистрали каждого тормоза есть клапан, управляемый АБС. В некоторых системах клапан имеет три положения:
- В первом положении клапан открыт, ; давление из главного цилиндра передается прямо на тормоз.
- Во второй позиции клапан блокирует линию , изолируя этот тормоз от главного цилиндра.Это предотвращает дальнейшее повышение давления, если водитель сильнее нажимает на педаль тормоза.
- В третьем положении клапан сбрасывает часть давления из тормоза.
Насос
Поскольку клапан может сбрасывать давление в тормозах, должен быть какой-то способ вернуть это давление. Вот что делает насос; когда клапан снижает давление в линии, насос поддерживает давление.
Контроллер
Контроллер — это компьютер в автомобиле.Он следит за датчиками скорости и управляет клапанами.
АБС в действии
Существует множество различных вариантов и алгоритмов управления для систем АБС. Мы обсудим, как работает одна из более простых систем.
Контроллер постоянно контролирует датчики скорости. Он ищет в колесе замедления , которые являются необычными. Непосредственно перед тем, как колесо заблокируется, оно резко замедлится. Если его не остановить, колесо остановится гораздо быстрее, чем любой автомобиль.В идеальных условиях автомобилю может потребоваться пять секунд для остановки на скорости 96,6 км / ч, но заблокированное колесо может перестать вращаться менее чем за секунду.
Контроллер ABS знает, что такое быстрое замедление невозможно, поэтому он снижает давление на этот тормоз, пока не увидит ускорение, а затем увеличивает давление до тех пор, пока снова не увидит замедление. Он может сделать это очень быстро, прежде чем шина действительно сможет существенно изменить скорость. В результате шина замедляется с той же скоростью, что и автомобиль, при этом тормоза удерживают шины очень близко к точке, в которой они начнут блокироваться.Это дает системе максимальную тормозную мощность.
Когда работает система ABS, вы почувствуете, как пульсирует в педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. Некоторые системы ABS могут работать до 15 раз в секунду.
Проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS)
Автор: Джим Смарт
Руководство по пониманию, поиску и устранению неисправностей и диагностике вашей АБС
Эволюция АБС
Технология антиблокировочного тормоза существует уже почти столетие.Со времен Второй мировой войны у самолетов были противоскользящие тормозные системы, а самые ранние антиблокировочные тормозные системы на автомобилях относятся к 1920-м годам. Противоскользящее или антиблокировочное торможение впервые стало более обычным явлением для легковых и грузовых автомобилей в 1990-х годах как позитивный шаг к повышению безопасности и управляемости автомобиля при резком торможении на скользкой дороге.
Хотя ABS кажется сложной, на самом деле она довольно проста в использовании. Если вы столкнулись с заносом во время торможения, модуль управления ABS определяет замедление или паузу в вращении колес, регулируя действие тормоза, чтобы помочь вам избежать неприятностей.При обычном заносе рулевое управление теряется, и транспортное средство продолжает движение в направлении заноса. Затем антиблокировочная система тормозов подает импульсы на тормоза, что приводит к улучшенному контролю над заносом.
Типичная АБС состоит из четырех колесных датчиков (иногда двух или трех), электронного модуля управления антиблокировкой и гидравлического блока управления. В нормальных условиях эта система применяет гидравлическое давление в главном цилиндре ко всем четырем тормозам и импульсное давление к каждому тормозу при обнаружении заноса.
Функция ABS
Ранние антиблокировочные тормозные системы были неэлектрическими, гидромеханическими моделями. Они имели механическое управление, чтобы регулировать торможение. Современные антиблокировочные тормозные системы представляют собой электрогидромеханические тормозные гидравлические системы с компьютерным управлением. Электронный модуль или контроллер АБС может быть интегрирован с гидромеханическим контроллером торможения или может быть отдельным. Также могут быть электрические реле, срабатывающие при вызове системы.
Датчики антиблокировочной системы тормозов обычно активируются магнитным полем. Когда зубцы реактора проходят датчик, нормальный пульсирующий ритм движения колеса указывает на нормальную работу. Когда скорость реактора на датчике резко меняется (колеса замедляются или останавливаются), АБС подает импульс на включение тормоза. Когда АБС пульсирует, она быстро нагнетает гидравлическое давление на тормоза, иногда до 15 раз в секунду, в зависимости от системы. Эта функция обеспечивает прерывистое торможение и некоторый уровень управляемости.
Типы АБС
Существует три основных типа антиблокировочной тормозной системы: четырехканальная / четырехдатчиковая, трехканальная / трехдатчиковая и одноканальная / однодатчиковая. Наилучшим вариантом является четырехканальная система, поскольку она может контролировать действие тормозов при заносе, пульсируя только затронутое колесо или колеса. Трехканальная система имеет два датчика ABS спереди и один сзади. Задний датчик ABS расположен в картере моста и воздействует на оба задних тормоза. Одноканальная система — это задний антиблокировочный тормоз только с одним датчиком ABS в картере заднего моста.Как правило, одноканальные системы распространены на грузовиках с задними антиблокировочными тормозами.
Правильный способ использования антиблокировочной тормозной системы — никогда не нажимать на педаль тормоза во время резкой остановки. Вместо этого нажмите твердую, устойчивую педаль и позвольте антиблокировочной тормозной системе делать то, для чего она была предназначена.
Проблемы с АБС
Модуль управления АБС транспортного средства предназначен для оповещения водителя с помощью сигнальной лампы в случае неисправности в системе. Редко бывает неисправность модуля или самой АБС.Часто это один или несколько датчиков или проводка к датчикам. Наиболее частые проблемы с АБС возникают, когда датчики загрязняются мусором или металлической стружкой.
Неисправности также возникают при повреждении проводки датчика, что приводит к прерывистому замыканию или его отсутствию. В более агрессивных средах или серьезном пренебрежении тормозной системой тормозная жидкость может загрязняться, и гидравлический блок управления не работает.
Если у вас неисправна АБС, сначала физически проверьте всю проводку и датчики тормоза.При проверке датчиков тормоза ищите металлическую стружку и другой мусор, который может вызвать ложную обратную связь с электронным контроллером ABS. Ложная обратная связь заставляет АБС срабатывать, когда она не должна работать, или не работает, когда должна.
У вас может не быть дома сканирующего прибора ABS, но он есть в любой авторитетной ремонтной мастерской, и этот сканирующий прибор бесценен, если вы не можете найти физическую причину своих проблем с ABS. После того, как диагностический прибор выдает код неисправности, вы можете приступить к поиску неисправностей АБС.Какой бы ни была проблема, ремонт становится намного проще, если неисправность обнаружена.
Как заменить автомобильный модуль управления тормозами с АБС
Контроллер АБС используется для контроля скорости вращения колес и может отключаться как иногда бывает с электроникой. Этот компьютерный модуль расположен в верхней части насоса. двигатель и крепится четырьмя или пятью крепежными болтами. Если система ABS остается включенной после выключения ключа, что обозначается гудением или у вас просканировал систему и одна из катушек управления клапаном сгорела блок необходимо заменить.
В некоторых случаях реле находится внутри контроллера. Вы можете открыть блок и замените реле, хотя это требует некоторой пайки на печатной плате и поиск реле на замену. Или просто получите замену в Amazon примерно за 270-370 долларов в зависимости от модели вашего автомобиля.
Дилер или ремонтная мастерская взимают от 650 до 850 долларов за ту же работу. (запчасти и работа). Если автомобиль оборудован антипробуксовочной системой, он использует другой компьютер ABS, чем модели без контроля тяги, которые не взаимозаменяемые.На некоторых автомобилях необходимо перепрограммировать контроллер, в котором случай там будет в инструкции с заменой блока.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Прежде чем мы начнем, вам нужно найти модуль, который обычно находится под капот в моторном отсеке или на рейке рамы со стороны водителя. Модули управления могут отличаться внешне, но следуйте тем же шагам.
Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление того, что вас ждет.Затем перейдите к руководству, чтобы получить дополнительные советы и обновленная информация.
Прежде чем начать
Начните, как только вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и включенным аварийным тормозом и двигатель выключился.
Возможно, вам потребуется домкрат для замены модуля управления. и мы предпочитаем, чтобы вы научились делать это правильно, используя опорные стойки.
Подробнее: Как использовать домкрат и стойки
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Инструменты, оборудование и принадлежности, представленные в статье, а также дополнительные информация с использованием специальных руководств по ремонту доступна в конце этого руководство.
Шаг 1. Снимите компьютер АБС
Начните с отсоединения аккумуляторной батареи от отрицательного провода. Выпустить электрические разъемы от блока, нажав на предохранительные зажимы с помощью небольшого отвертка.Один разъем предназначен для основного питания и заземления устройства, (большие провода), а противоположный разъем будет входами датчиков и проводку шины данных к главному компьютеру PCM, который контролирует, когда предупреждение загорается свет.
Погодное уплотнение или уплотнение могут немного затруднить снятие разъемы. Осторожно покачивайте их, потянув, чтобы извлечь из модуля.
Вероятно, будет четыре или более головок Torx (размер 20), болты 8 мм или 10 мм для снимите контроллер с двигателя насоса.Эти болты могут быть немного трудными добраться до, если модуль находится под автомобилем, как этот. В этом случае используйте привод 1/4 дюйма. храповик, потому что он меньше по размеру и легче маневрирует. Эта операция стоит много проще, когда контроллер находится под капотом.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Убедитесь, что контроллер чистый и сухой. Осторожно извлеките модуль, поднимая его прямо вверх из узла клапана. Возможно, он немного застрял из-за погодного уплотнения, используемого для защиты от влаги.Используйте небольшую отвертку осторожно поддеть и ослабить уплотнение, чтобы отделить его.
Шаг 2: Подберите новый модуль
После того, как неисправный блок был удален, совместите старую деталь с новой. замена блока. Они должны совпадать. Обязательно посчитайте число электрических контактов в каждом разъеме, потому что есть незначительные отклонения в зависимости от того, какие опции есть в вашем автомобиле, например, антипробуксовочная система.
Шаг 3. Переустановите новый модуль
Затем перед установкой убедитесь, что двигатель насоса чист и не имеет грязи. новый модуль.Установите новый блок и убедитесь, что он сидит заподлицо и герметичен. полностью на клапанный узел. Это может потребовать дополнительных усилий, потому что Сердечники клапанов должны проходить через модуль.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
После того, как устройство будет надежно закреплено на месте, установите на место монтажные болты и затяните в виде «X», чтобы установить агрегат прямо в насос и клапан. Это будет обеспечить правильную работу катушек над сердечниками клапанов.
После затяжки всех крепежных болтов убедитесь, что разъемы чисты от грязь и сажа.Снова подсоедините электрические разъемы к клапану. сборка.
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Предупреждающий свет должен погаснуть вскоре после запуска двигателя или после того, как вы управляли автомобилем на короткое время.
Заключение
Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после ремонта системы АБС. Прислушивайтесь к ненормальным шумам или проблемам с производительностью, которые могут указывать на проблему. который потребует дальнейшего осмотра.В большинстве случаев очистка кода не требуется для автомобилей американского производства. Некоторым более старым европейским и японским моделям может потребоваться быть очищенным с помощью считывателя кодов ABS. Если сигнальная лампа продолжает гореть после кода очистка означает, что у вас все еще есть проблема. Если у вас есть вопросы по Тормоза с АБС посетите наш форум.
Существуют различные инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся для выполнения этих работ. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Подробнее: Инструменты и расходные материалы, необходимые для ремонта модуля АБС
Вам также понадобятся запасные части, такие как датчик скорости колеса, компьютер. предохранители модуля или системы. Мы создали руководство, которое проинформирует вас о том, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: ABS Запасная часть компьютера руководство по закупкам
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Руководство по ремонту компьютеров АБС
Ремонтировать машину может каждый, если он или она задумается. Если вы Родители, пожалуйста, покажите своим детям, как ремонтировать автомобили, потому что им нужно будет знать это ценное информация также. Выполнение работы для себя, семьи и друзей доставит вам удовлетворение и гордость, которыми вы будете гордиться. может получить только правильное выполнение работы. 2CarPros будет рядом с вами на каждом этапе пути с нашими руководствами по ремонту, а если у вас возникнут вопросы, наша команда механиков ответит на них бесплатно.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Возможно, вас заинтересует:
Статья опубликована 09.08.2021
Что такое насос ABS + как он работает?
Контроллер АБС, также известный как ЭБУ АБС, принимает входные сигналы от всех датчиков скорости вращения колес и может интерпретировать полученную информацию, чтобы определить, есть ли пробуксовка на каком-либо одном колесе. Если обнаруживается пробуксовка колеса и колесо теряет сцепление с дорогой, контроллер ограничивает тормозное усилие (EBD) и отправляет сигнал для включения и выключения гидравлических тормозных клапанов.
Признаки неисправности насоса ABS
К счастью, есть признаки, которые вы можете использовать, чтобы определить, неисправен ли ваш насос ABS.
Контрольная лампа ABS или свет двигателя : это наиболее частый признак того, что у вас есть проблемы с помпой. Если на панели управления водителя горит оранжевый индикатор ABS, у вас возникла проблема, которую необходимо решить. Если у вас старый автомобиль, возможно, вместо этого загорится индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о том, что может быть проблема с системой ABS.
Педаль тормоза не отвечает : Если педаль тормоза не так отзывчива, как раньше, или ее нажатие занимает больше времени, это может указывать на проблему с помпой. Не оставляйте его, пока педали тормоза полностью не перестанут реагировать, так как это представляет опасность для вас и других участников дорожного движения.
Forceful Braking : вы можете обнаружить, что когда вы кладете ногу на педаль тормоза, это требует большего усилия, чем обычно, или что более легкий тормозной маневр больше не работает, когда вы пытаетесь остановить автомобиль.Наличие жесткой педали тормоза недостаточно для безопасного вождения, и это повлияет на ваш тормозной путь, поскольку датчик давления может быть неисправен.
Блокировка тормозов : Если тормоза блокируются при обычном движении, значит, проблема с насосом АБС. Это потому, что, как мы упоминали ранее, он разработан для того, чтобы ваши тормоза не блокировались и между шинами и землей было достаточное сцепление с дорогой.
При наличии этой проблемы вам следует немедленно обратиться к специалисту для проверки, особенно если вы начинаете слышать странные щелкающие звуки.
Спидометр : в редких случаях спидометр показывает, что вы делаете 0 миль в час, или показывает неправильную скорость во время движения. Обычно эта проблема сопровождается включением индикатора проверки двигателя или индикатора АБС при запуске двигателя. Однако, если вы столкнулись с этой проблемой и на вашей приборной панели не горит свет, вам все равно следует обратиться к профессионалу для осмотра вашего автомобиля.
Насос АБС + ЭБУ / модуль АБС — это очень распространенная неисправная деталь, и мы в Sinspeed обладаем обширными знаниями в области тестирования и ремонта.Если ваш блок АБС вышел из строя, ознакомьтесь с нашей категорией «Ремонт АБС», чтобы узнать о некоторых из наиболее распространенных ремонтов, которые мы выполняем.