Газель регулировка клапанов на бизнес: Регулировка клапана УМЗ-4216

Регулировка клапана УМЗ-4216

Регулировка клапана двигателя УМЗ-4216.

 

 

   Регулировку теплового зазора, на клапанах, нужно производить на холодном (15-20°С) двигателе. Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров (крайние клапаны) – 0,30–0,35 мм. Для всех остальных клапанов – 0,35–0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

 

 

Головкой или ключом «на 36» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива-демпфера по часовой стрелке (вид спереди) до совмещения второй (по часовой стрелке) метки на шкиве-демпфере со штифтом крышки распределительных шестерен (поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ такта сжатия – оба клапана закрыты). Если клапаны не закрылись (такт выпуска), поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот.

 

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала: 

1 – штифт на крышке распределительных шестерен; 2 – метка на шкиве-демпфере для установки ВМТ.

Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра. При необходимости, ключом «на 14» отпускаем контргайку регулировочного винта и на один-два оборота отворачиваем регулировочный винт.

 

 

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием. 

 

 

 

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт, затягиваем контргайку (при этом зазор несколько уменьшится) и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра. 

 

 

 

Вместо отвертки регулировочный винт можно удерживать ключом «на 11». 

 

 

 

Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке каждый раз на 180° (полоборота), регулируем зазоры в приводе клапанов остальных цилиндров согласно порядку их работы, т.е. 1–2–4–3 Устанавливаем крышку головки блока цилиндров, с прокладкой, обратно на место.

 

 

Регулировка клапанов Газели бизнес 4216

Как осуществляется регулировка клапанов Газель 4216? Такой вопрос вызывает интерес автомобилистов. Когда Газель мчится по дороге, опытный водитель всегда слышит, как работает автомобиль, нет ли каких-нибудь неполадок.

Так выглядит 4216 двигатель для автомобиля Газель

Вернуться к оглавлению

Для чего нужно регулировать клапаны

Если вдруг появляется посторонний шум при работе двигателя, то, скорее всего, придется проверять двигатель или клапаны. Диагностика Газели:

1. Лучше всего ревизию сделать с помощью стетоскопа, подойдет для этого случая модель К-69М ГАРО.
2. Двигатель газели при этом должен быть прогрет, и проверять нужно при различной частоте вращения коленвала.
3. Придется внимательно прислушиваться на самой маленькой частоте вращения, потом на средней, начиная с распределительного механизма, а затем проверяя работу клапанов (750-1000 мин. -1).

Звуки от поврежденных клапанов слышны лучше всего в том месте, где находится головка, над местами их расположения.

Разобранный двигатель 4216

А если стук раздается в той стороне, где распределительный механизм, в том месте, где находится ось распредвала, то необходимо проверить толкатель и шейки распредвала. Но, где находится наиболее уязвимое место, можно определить не только по проблемным участкам, а также по уровню звука. Есть звуки четкие и громкие, дребезжащие и глухие. При неисправности клапанов, поршней и толкателей на Газели 4216, когда двигатель прогрет не был, стуки подскажут, что испорчен именно он.

Но если звуки слишком громкие и идут они от клапанов или толкателей или если частота вращения коленвала увеличивается, а эти звуки сливаются в общий гул, то двигатель находится в порядке.

Необходима регулировка клапанов Газель 4216, если они периодически стучат, то проявляясь, то исчезая, если резко менять частоту вращения коленчатого вала.

Регулировка клапанов Газели 4216

А если в моторном отсеке слышно специфическое клацанье, значит, нарушен необходимый зазор, и требуется клапаны регулировать или заменить. Имея Газель бизнес-класса, нужно помнить, что через каждые 1 500 км пробега профилактика зазора клапанов и проверка их состояния необходима. Вернуться к оглавлению

Как выполняется регулировка клапанов Газели

Чтобы отрегулировать в двигателе автомобиля Газель бизнес-класс клапан, не требуется повышенное мастерство. Это больше техобслуживание, чем настоящий ремонт Газели. И провести его можно собственными силами. У каждого хозяина в запасе имеются многочисленные гаечные ключи, которые сейчас пригодятся, особенно понадобится ключ на 36 при вращении коленвала, когда необходима будет регулировка клапанов Газели.

1. Процесс начинается с того, что откручиваются болты, чтобы можно было свободно снять крышку клапанов. Здесь профессиональные водители советуют заодно проверить, в каком состоянии находится прокладка под крышкой, так как бывает, что ее давно уже пора заменить, а раз представился такой удобный случай, то лучше не откладывать.
2. Не все автомобили УМЗ-4216 оснащены инжекторной системой впрыска топлива, но если эта система есть, то до клапанов добраться намного проще, потому что в этом случае снимать ресивер не нужно. Но шланги и электропроводка в этом месте не дают свободно снять клапаны, поэтому шланги нужно обязательно отсоединить, а электропроводку аккуратно отодвинуть, чтобы не мешала.
3. Теперь нужно предельно сконцентрироваться, потому что предстоит выставить четко положение коленвала. На его звездочке находится метка, которая при совмещении должна совпасть с меткой на шпонке. Ее легко найти — рядом с приводом вентилятора.
4. Коленвал выставляют, используя гаечный ключ на 36 мм. Метки совпали, а теперь регулируем в определенной последовательности каждый клапан, соблюдая такую очередность: 1 — 2 — 4 — 6.
5. Опять же коленвал должен быть провернут вполоборота по часовой стрелке, и очередь следующей партии: 3 — 5 — 7 — 8.
6. Чтобы убедиться в том, что клапаны будут работать нормально, необходимо проверить зазоры. На холодном двигателе он не должен превышать 0,4, если же двигатель прогретый — 0,3.

   Проверка зазоров клапанов 4216

7. Когда клапаны прошли строгий контроль, отрегулированы, необходимо вернуть крышку на место, шланги присоединить, привести в порядок электропроводку и проверить качество собственной работы электросхемы Газели, заведя автомобиль. Остается только прислушаться — не возникает ли посторонних звуков, которые бы говорили о неисправности.
8. Может возникнуть необходимость отрегулировать клапаны, если при сборке не затянули как следует ось коромысла, но стоит отрегулировать ее до отметки 0,3, заменить радиатор, и все будет в порядке.

Так выглядят гидрокомпенсаторы в сборе для Газели 4216

Выгодные дополнения в УМЗ-4216. Гидрокомпенсаторы в Газели — удачный выбор, так как они устраняют зазоры в приводе клапанов и регулировать их почти не нужно. Но они иногда начинают стучать — то более громко, то тише, когда охлаждающая жидкость поднимается до рабочей температуры.

Это может произойти, если в гидрокомпенсатор попал воздух. Значит, моторное масло в картере на верхнем или нижнем уровне: нередко такое происходит, когда машина оказалась на долгое время под уклоном. Происходит сбой, когда из испорченного масляного фильтра попали загрязнения на прецизионные поверхности или шлам от моторного масла, которое оказалось низкого качества.

Чтобы избавиться от воздуха, необходимо проверить уровень масла: может, его необходимо долить. И сразу же требуется запустить двигатель, чтобы он прогрелся. Обороты нужно увеличивать и снижать до холостых, повторяя с 15-секундными перерывами — звук должен пропасть. Но и после этого стоит повторить процесс раз 5, а затем двигатель пусть поработает на холостых оборотах примерно минуты 3. Но если не помогут такие действия, гидрокомпенсаторы нужно прочистить. Может быть и заводской дефект — тогда уж придется эту часть полностью менять.

Регулировка клапанов УМЗ 4216: характеристика, инструкция, нюансы

Как обойтись без дорогостоящих услуг специализированной мастерской для устранения незначительных проблем с клапанами на Газели. Профессиональные рекомендации опытных механиков для несведущих автолюбителей предлагает предстоящая публикация.

Причины необходимости регулировки клапанов. Симптомы, вызывающие отклонения требуемой величины зазора, излагаются в дальнейшем исследовании.

Как выполняется самостоятельная регулировка клапанов 4216, двигатель Газель. Советы начинающим механикам

Порой при движении автомобиля мотор начинает издавать специфический металлический стук или неожиданно глохнет, проехав всего несколько километров. Подобные симптомы свидетельствуют о необходимости регулировки клапанов на 4216 двигателе Газели.

Такая процедура выполняется при замене некоторых деталей, наподобие поршней или коленвала. Также отрегулировать клапана надлежит в обязательном порядке при капитальном ремонте силовой установки.

Причины изменения величины зазора в клапанной системе

Следует отметить, что регулировка заключается в установлении определенного фиксированного промежутка между коромыслом и клапаном. Его величина может довольно быстро изменяться. Причинами таких нежелательных отклонений считаются следующие неполадки:

• выход из строя коленчатого вала;
• неправильный момент срабатывания кулачков в газораспределительном механизме;
• нарушение целостности блока цилиндров.

Кроме перечисленных неисправностей двигателя, причиной плавающего зазора может являться поведение водителя за рулем Газели. Чрезвычайно агрессивное вождение, выражаемое ускоренным спуском сцепления, например, способно привести к преждевременному износу функциональных узлов.

Пошаговая инструкция по регулировке клапанов

Для начала заметим, что функционирующий до этого двигатель для проведения процедуры следует предварительно остудить. Оптимальной температурой для выполнения требуемых манипуляций считается 15-20⁰С. Поэтому, заглушив силовой агрегат, его необходимо оставить в нерабочем состоянии примерно на 1.5 часа.

Подобные действия объясняются тем, что в горячем двигателе несколько увеличивается размер зазора между клапаном и коромыслом, что может негативно отразиться на качестве регулировки.

Рассмотрим осуществляемые манипуляции по порядку на примере отладки двигателей с гидрокомпенсаторами. Все действия можно разделить на два взаимосвязанных этапа.

Подготовительный период

1. Начальной стадией процесса считается демонтаж крышки с прокладкой. Его выполняют, используя ключ на 10, поочередно выкручивая шесть болтов, фиксирующих деталь.
2. На крайних стойках оси коромысел располагаются гайки крепления. Их надлежит снять, предварительно отвернув ключом 13.
3. Следующим шагом является демонтаж оси коромысел в комплекте. Для этого 17 ключом отвинчивают четыре гайки, служащие для фиксации.
4. Далее аккуратно удаляются восемь штанг толкателей.
5. Теперь можно приступить к разборке оси коромысел. Все детали тщательно осматриваются для обнаружения следов износа. При перекрытии масляного канала в коромысле бронзовой втулкой, рассверливается отверстие, возобновляющее свободный доступ смазки. После этого узел собирают заново с обновленной осью.
6. На следующем этапе в коромысла закручивают регулировочные винты, накрывают их контргайкой.
7. Штанги толкателей фиксируют в отверстиях головки цилиндров.
8. Затем ось коромысел закрепляется на шпильках. До упора закручиваются фиксирующие гайки.

На этом действии подготовительный период завершается. Отдельно отметим важность каждого из перечисленных шагов. Только соблюдая их последовательность, можно добиться желаемого результата.

Отладка клапанов

Итак, все подготовительные манипуляции успешно выполнены. После этого приступают к процессу регулировки клапанов. Для этого поршень помещают в ВМТ в период сжатия. Регулировочный винт выкручивают до соприкосновения с гидрокомпенсатором. Таким способом устраняют промежуток между коромыслами и торцами 1,2,4,6 клапанов.

Убедившись в полном отсутствии зазора, один раз прокручивают регулировочный винт. Это действие приводит к проседанию гидрокомпенсатора на 1 мм. Зафиксировав регулировочный винт с помощью отвертки, до упора закручивают контргайку.

Оставшиеся клапана регулируют аналогичным образом, предварительно установив поршень четвертого цилиндра в исходное положение. Он должен находиться в крайней верхней точке на такте сжатия.

Завершают регулировку клапанов на двигателе автомобиля марки УМЗ 4216 прокручиванием коленчатого вала ключом на 36 по ходу часовой стрелки до окончательного закрытия клапанов. Специальным щупом измеряется величина зазора. Отклонение от нормы регулируется контрольной затяжной гайкой. Ее поворотом в ту или иную сторону добиваются требуемого размера.

После окончательной сборки блока рекомендуется произвести контрольную проверку. Запустив двигатель, следует проехать небольшое расстояние, внимательно прислушиваясь к его работе. При отсутствии посторонних шумов поставленную задачу можно считать выполненной.

Регулировка клапанов после капитального ремонта силового агрегата

На протяжении срока эксплуатации любой двигатель способен выйти из строя. К сожалению, не всегда можно обойтись устранением мелких неполадок. Порой приходится прибегать к крайним мерам, к которым относится и капитальный ремонт силовой установки.

Полная разборка агрегата с последующей его сборкой требует повторной отладки клапанов. Абсолютно аналогичный процесс настройки зазора нуждается в предварительном комплексном обслуживании двигателя. Для этого необходимо дать автомобилю проехать расстояние хотя бы в 50 км с неотрегулированными клапанами.

Подобная обкатка позволяет маслу заполнить все отделы силовой установки, способствует выпрямлению прокладок и усадке клапанов. Данный факт подтверждается многолетним опытом.

Разумеется, изложенный в предыдущей главе алгоритм действий по регулировке клапанов допускается только для исправного мотора. Малейшие неполадки, наподобие разболтанного пальца, вызывающего стук шатуна, или нерабочих свечей зажигания, требуют незамедлительного устранения. А далее можно смело следовать предложенным выше рекомендациям.

402, карбюратор, с гидрокомпенсаторами, Бизнес УМЗ, порядок регулировки, Некст, инжектор

Регулировка клапанов 4216 двигателя ГАЗель необходима, когда снижается уровень эффективности и ресурс силового агрегата.

Периодичность процедуры

Через каждые 20 000-30 000 км пробега рекомендуется проверять зазор между клапанами на ГАЗели.

Также при появлении подгорания седел мотора нужно отрегулировать клапаны на 402 двигателе.

Как отрегулировать клапана?

Для того чтобы правильно выставить промежуток между клапанами, необходимо соблюдать последовательность действий, прописанную в руководстве по ремонту транспортного средства.

Для того чтобы выставить требуемый зазор клапанного механизма, нужно:

1. Установить транспорт на смотровую яму или специальную платформу, предназначенную для проведения ремонтных работ.
2. Снять защитную крышку с блока цилиндрических деталей и демонтировать трубки вместе с тросом.
3. Демонтировать корпус воздушного фильтрующего элемента.
4. Выкрутить свечи из системы зажигания.
5. Открутить крепежные элементы и крышку с верхней части корпуса силового агрегата.
6. Убрать защитный кожух ремня газораспределительного механизма.
7. Выставить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку сжатия воздушного потока.
8. Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота по часовой стрелке. Риски подшипников и коленвала должна совпасть.
9. На регулировочном винте отжать контровую гайку.
10. Произвести настройку зазора на двигателе модели Некст 42 16 так, чтобы плоский щуп 0,13 мм полностью занимал все свободное пространство.
11. Повторить процедуру с щупом и проворачиванием коленчатого вала для всех четырех цилиндров.
12. Собрать механизм двигателя, выполнив все действия в обратном порядке.
13. Запустить мотор и проверить правильность выставленных зазоров.

Двигатель с карбюратором

Регулировка клапанов на 402 двигателе с карбюратором на отключенном силовом агрегате. Перед началом процедуры по регулировке необходимо провести внешний осмотр системы на наличие повреждений и дефектов, при необходимости следует заменить все износившиеся детали.

После диагностики нужно выключить систему зажигания и поставить транспортное средство на нейтральную передачу. Затем можно открыть капот автомобиля и демонтировать воздушный фильтрующий механизм. Нужно открутить 6 крепежных болтов и снять крышку с корпуса клапанов.

После проделанных действий нужно провернуть коленчатый вал на 1,5-2 оборота по часовой стрелке и выставить требуемый зазор для первого цилиндрического элемента. Метки на шкиве первого и четвертого цилиндров должны совпадать с положением высшей мертвой точки. Промежуток между регулируемыми элементами не должен превышать 0,3 мм.

После регулировки первого и четвертого цилиндров можно переходить к настройке второго и третьего. Весь процесс проходит в том же порядке, в котором работают цилиндрические детали. Перед тем как приступить к настройке цилиндров под номером 2 и 3, необходимо провернуть коленвал на 0,5 оборота по часовой стрелке, в это время метки первого и четвертого элемента должны переместиться вниз.

После этого можно установить на место крышку от корпуса клапанов и фильтры, завести мотор и проверить исправность всей системы.

Двигатель с инжектором

Для выставления требуемых зазоров между клапанными механизмами понадобятся такие инструменты, как:

• гаечный ключ на 38,17,13 и 10;
• отвертка;
• щуп толщиной не менее 0,15 мм.

Процедура регулировки на силовом агрегате с инжектором проводится только на полностью остывшем двигателе.

При помощи гаечного ключа на 10 нужно открутить 8 крепежных элементов, которые находятся на крышке головки блока цилиндров. После того как все болты будут выкручены, можно снимать саму крышку.

Затем следует перевести коленчатый вал в положение высшей мертвой точки, для этого подойдет гаечный ключ на 38. Коленвал проворачивают до тех пор, пока отметка на его шестерне не совпадет с отметкой на блоке цилиндров.

Также рекомендуется провести внешний осмотр цепного устройства коленвала, при необходимости подтянуть его.

Используя ключ на 13, нужно ослабить гайку плунжерного натяжителя, которая расположена рядом с выпускным патрубком. Необходимо провернуть коленвал до упора, после чего гайку можно снова затянуть.

Теперь можно приступать к регулировке впускного и выпускного клапана на четвертом цилиндре, а после — на первом. Для этой процедуры рекомендуется воспользоваться щупом толщиной 0,13 мм. Вместо щупов можно воспользоваться микрометром, который крепится на специальной рейке. Этот прибор позволяет быстро установить требуемый зазор между клапанами.

Двигатель с гидрокомпенсаторами

Перед началом процедуры рекомендуется измерить уровень компрессии в цилиндрических элементах, чтобы сравнить эти данные с данными после регулировки.

Порядок регулировки клапанов ГАЗель Бизнес УМЗ 4216 с гидрокомпенсаторами осуществляется в том же порядке, в котором работают цилиндры двигателя: 1 — 4 — 2 — 3.

Необходимо установить коленчатый вал первого и четвертого цилиндрического механизма в положение верхней мертвой точки. Все не зажатые клапаны нуждаются в регулировке. Для этого нужно ослабить контровую гайку, которая расположена на корпусе регулировочного винта, и вывернуть этот винт до отхождения его от гидравлического компенсатора. Затем следует вернуть винт в исходное положение, а потом снова развести его с компенсатором и провернуть на 1,5 оборота по часовой стрелке. После этого можно законтрить гайку регулировочного винта.

Затем повторить процедуру на остальных трех цилиндрах. Зазор между клапаном впускного и выпускного типа не должен превышать 0,13 мм. В конце нужно установить все крепежные элементы и механизмы обратно, завести двигатель и проверить правильность выставленных зазоров.

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя ГАЗель Бизнес.

Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов двигателя ГАЗель Бизнес.

Похожие записи:

Согласно регламенту технического обслуживания проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе клапанов после первых 2 тыс. км и далее через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.

Зазоры для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров (1 и 8 клапаны) должны находиться в пределах 0,3–0,35 мм, для остальных клапанов – 0,35–0,4 мм.

Расположение клапанов на двигателе.

1, 4, 5, 8 – выпускные клапаны; 2, 3, 6, 7 – впускные клапаны.

Зазоры регулируем на холодном (15–20 °C) двигателе.

Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Снимаем грязезащитный щиток двигателя.

Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

Для этого ключом «на 36» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления ступицы шкива коленчатого вала по часовой стрелке (радиатор для наглядности снят) до совпадения метки на шкиве со штифтом на крышке распределительных шестерен.

Поворот вала.

Метки.

При этом клапаны первого цилиндра должны быть закрыты (коромысла должны свободно качаться на оси).

Если клапаны первого цилиндра не закрыты, поворачиваем коленчатый вал на 360°.

В этом положении проверяем и при необходимости регулируем зазоры в приводе 1, 2, 4, и 6 клапанов.

Зазор определяем по толщине щупа вставленного между стержнем клапана и коромыслом.

Проверка зазора.

Щуп в зазоре должен перемещаться с небольшим усилием.

Если величина зазора отличается от требуемой ключом «на 14» ослабляем затяжку контргайки регулировочного болта, удерживая болт ключом «на 11».

Ослабление затяжки.

Вставив щуп требуемой толщины между стержнем клапана и коромыслом заворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока щуп не будет перемещаться в зазоре с небольшим усилием.

Регулировка.

Удерживая в этом положении регулировочный болт, затягиваем его контргайку. Снова проверяем зазор и при необходимости повторяем регулировку.

Поворачиваем коленчатый вал на 360° и аналогично проверяем и регулируем зазоры 3, 5, 7 и 8 клапанов.

 

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Регулировка клапанов УМЗ 4216 — инструкция по настройке

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ 4216 можно производить вручную.

Настройка механизма на ГАЗе

Элементы газораспределительного механизма (ГРМ) при включенном двигателе испытывают постоянное воздействие от газов, следствием чего становится изменение зазоров:

• при их увеличении ухудшается наполнение цилиндра смесью газов;
• уменьшение зазора приводит к его перегреву.

В обоих случаях:

• возрастает расход топлива и масла;
• снижается ресурс работы установки.

О необходимости регулировки клапана предупреждает ряд признаков:

• появляется лязгающий звук;
• ГАЗ глохнет через небольшие промежутки.

Несомненно, регулировка клапанов на автомобиле требует:

• четкого соблюдения последовательности действий;
• наличия комплекта щупов и разных ключей;
• предварительного охлаждения двигателя.

Регулировка зазора на клапанах производится следующим образом:

Регулировка клапана УМЗ-4216

• ключом на 10 откручивается и снимается клапанная крышка, прокладку которой одновременно можно заменить;
• для удобства действий отсоединяются элементы электропроводки;
• коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке ключом на 36;
• щупом измеряется зазор;
• его настройка производится поворотом затяжных гаек ключом на 14;
• первыми регулируются клапана 1, 2, 4, 6 – установкой зазора в диапазоне 0,35-0,4;
• после полного поворота коленвала устанавливаются — 3, 5, 7, 8;
• клапанная крышка устанавливается на место, а ГАЗ проверяется на наличие постороннего звука.

Если настройка выполнена правильно, всякий посторонний шум в силовой установке исчезнет.

Настройка после разборки блока

После ремонта ГАЗа нужна повторная регулировка клапанов. Последовательность манипуляций прежняя, однако необходима предварительная обкатка мотора – километров 50 проезда до настройки.

Цель обкатки ГАЗа состоит в том, чтобы:

• масло распределилось по отделам двигателя;
• уселись прокладки;
• была проверена работа свечей или шатунного механизма.

Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216

Если результаты обкатки свидетельствуют о полной исправности двигателя, можно выполнить регулировку клапанов. Если настройки сбиваются, причина может заключаться:

• в проблемах с коленвалом;
• неисправности ГРМ;
• повреждениях в блоке цилиндров;
• неумелом вождении.

Регулировка не требуется для тех автомобилей, двигатели которых оборудованы гидрокомпенсатором.

Регулировка зазоров клапанов двигателя УМЗ-4216

Видео по теме: Регулировка клапанов УМЗ 4216

У моего движка есть «маленькая штучка»

Многие автолюбители знают, насколько ювелирна работа по регулировке клапанов в двигателе. Так вот теперь Ульяновский моторный завод комплектует серийные моторы американскими гидрокомпенсаторами, которые позволяют до 100 000 километров пробега не думать о регулировке.

Управляющий директор УМЗ «Группы ГАЗ» Николай Ежов: «Мы успешно освоили серийное производство модификации двигателей с гидрокомпенсаторами. На сегодня доля этой продукции на конвейере достигла уже 90% от объемов выпуска. В результате модернизации полностью исключена регулировка клапанов в эксплуатации, как минимум, до 100 тысяч километров пробега, что предоставляет ощутимое удобство для покупателя».

 На Ульяновском моторном заводе (УМЗ) «Группы ГАЗ» приступили к серийной сборке новой модификации двигателей «УМЗ-42164-80», оснащенных гидрокомпенсаторами Двигателями «УМЗ-42164-80», в систему газораспределения которых устанавливаются гидрокомпенсаторы фирмы «Eaton» (США), оснащаются легкие коммерческие авто «ГАЗель БИЗНЕС» и «Соболь БИЗНЕС». При этом в силовой агрегат внесено около 10 существенных изменений, позволивших снизить эксплуатационные затраты, повысить надежность и увеличить ресурс. Для профессионалов стоит пояснить, что установка гидрокомпенсаторов в механизме газораспределения, в частности, позволяет: стабилизировать тепловые зазоры при работе движка в течение всего срока службы; исключить ударную нагрузку на клапаны штанги; снизить уровень шума при работе благодаря уменьшению зазора клапанов; сократить расходы на техобслуживание авто. Также в ходе подготовки производства новой модификации конструктивно усовершенствован ряд узлов и деталей (коромысло клапана, ось коромысел, распредвал, втулки коромысел, штанги толкателя клапана и другие).

Андрей ЛОМОВЦЕВ

4677 просмотров

особенности монтажа, ремонт и отзывы Ремонт заводского газового оборудования для газели бизнес

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями устанавливалось ГБО.И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным газовым оборудованием, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с массовым производством газомоторных автомобилей? Дело в том, что для перехода на газ требуется не только установка LPG, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которой еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя ЮМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. . Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газомоторных автомобилей («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы просто кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при чуть более высоком расходе (газа расходуется в среднем в 1,1–1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличен ресурс двигателя. При сжигании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки… Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду … В частности, двигатель ЮМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, при модернизации меняли фазы газораспределения, устанавливали новые узлы, переделывали узлы клапанного механизма … Из-за этих изменений не все запчасти для ГАЗели с бензиновыми двигателями, подходящими для новых автомобилей на газомоторном топливе.

Всего существует три модификации двигателей: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей на СУГ

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.

У газомоторных ГАЗелей

большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010 г.
• ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», которая в начале 2010 года прошла глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получила очередное нововведение. Теперь установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев

IN В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых автомобилей, не только легковых, но и коммерческих. Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти в два раза дешевле. Если раньше владельцам ТС приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двойным двигателем. топливные двигатели и газовое оборудование, которые устанавливаются непосредственно на заводском конвейере.Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является относительно недавний визит на наш Mercedes-Benz тестовый Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным нефтяным газом, работающий как на природном газе, так и на обычном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль… А точнее модернизированный полуторатонный грузовик «Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем ЮМЗ-42167 и газовым оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейерную ленту завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, только вспомните советские времена и тот же ГАЗ.

© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием. Также было объявлено о начале серийного производства … Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели с ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с СУГ, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой… Некоторых явных внешних отличий у газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под погрузочной платформой. Кабина также не претерпела изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.В этом, собственно, и все отличия.

© Сергей Моисев

© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО модернизированный ульяновский силовой агрегат УМП-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с участием. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с участием. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения.Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей … Компания не только разработала газовое оборудование для Газели Бизнеса, но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.

© Сергей Моисев

Попутно нужно отметить, что вся прокладка газопровода системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единичных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газовой системой. конвейерная сборка из переделанного в кустарных условиях автомобиля.

После недолгой поездки на машине особых нюансов в работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не существенные. Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы… Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.

© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А расходы на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, поскольку газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и газ — 100 тысяч километров.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газель Бизнес составляет 471000 рублей, а бензиновой — 445000.Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться. Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку». С большим пробегом: вы можете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

.

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
официальным представителем ГАЗ —
автосалоном «АвтоМАШ».

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправили ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо, тщательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Так, установленная на «ГАЗели» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы инжекторного двигателя обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Такая установка намного дешевле метановой, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако, если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если машина регулярно используется на больших расстояниях и на маршруте отсутствуют заправочные станции, метан не подходит. Установленное на «ГАЗели» оборудование на метан имеет одну особенность — этого топлива мало помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

Имеет специальный предохранительный клапан, предотвращающий утечку, который блокирует несанкционированный выпуск газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переполнение. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах … Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедные водят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем больше машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если монтаж газового оборудования на ГАЗели производился профессионалами, то серьезного ремонта система не потребует в течение многих лет … Что касается обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем штатных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики бензина и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для «ГАЗели» 3302), техническое обслуживание

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все равно вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок… В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все выполняют грамотно и точно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В АвтоГазе все работы ведутся «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования сомневаться не приходится.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в мою машину ничего не поместится. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы сталкивались с подобными ситуациями не раз и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о расположении воздушного шара, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нише запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приходите к нам и мы точно и быстро установим систему LPG.

Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со сжиженного нефтяного газа 2-го поколения, конструктивные изменения, внесенные в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливопровода устанавливается электромагнитный клапан, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, не является обязательным, и поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на двигатель внутреннего сгорания, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы LPG щадяще влияют на двигатель.

Зачем мне включать газ?

Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене литра бензина (30–35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше окупаемость. Расчет окупаемости LPG специально для вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система — это резервная топливная система, которая делает автомобиль более надежным. Если одна из топливных систем, всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Еще полезно, что на двух танках дальность увеличена без дозаправки.

Экологичность

Спаси природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

• оксид углерода (СО) — 2-3 раза;
• оксид азота — в 1,2 раза;
• углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.

Могу ли я перейти на бензин после установки LPG?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент отключить подачу газа и, при необходимости, переключиться на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторые авто клапана могут перегореть? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выхлопного типа газо-воздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу … Чтобы этого не произошло, важно своевременно произвести регулировку клапаны и правильно отрегулировать подачу газа (настройка системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, поскольку клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать LPG с работой на пропане.Эти цилиндры имеют меньшую толщину стенок и поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубических метрах, а пропан — в литрах.

Ручная Газель [PDF] | Совместное использование документов в сообществе

* В предварительном просмотре отображаются только некоторые случайные страницы руководств. Вы можете скачать полный контент через форму ниже.

www.gazelle.nl

Руководство пользователя

Все велосипеды Gazelle имеют уникальный номер рамы. Эту и другие подробности можно записать здесь.Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, мы рекомендуем вам зарегистрировать свой велосипед. Детали, которые вы здесь укажете, будут необходимы для этой регистрации.

Важно, чтобы вы принесли свой велосипед дилеру «Газель» для обслуживания в течение 3 месяцев и в течение 1 года после начала эксплуатации. Это обслуживание состоит из следующих действий / проверок:

Запишите номер вашей рамы

Владелец

на этой странице и наклейте наклейку предохранителя на место, указанное ниже.Если на вашем велосипеде нет замка

Имя: … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Адрес: .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Почтовый индекс:

………….

Город проживания: … . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .

(как в случае с гоночными

Первое обслуживание

Обслуживание через год

Регулировка тормозов: Передний тормоз Задний тормоз

OO

OO

Велосипеды или горные велосипеды) отметьте только модель велосипеда

: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

номер кадра.

Тормозная система:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Освещение для осмотра:

Электропроводка Dynamo Light Фара Задний фонарь

OOOO

OOOO

Шины / колеса:

Передняя шина Гайки задней оси Гайки задней оси Натяжение спиц, опциональная регулировка колеса, если он застегнут

OOOOO

ООООО

Номер замка:.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ключевой номер:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Номер кадра:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Дата покупки:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Продавец:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Натяжение цепи

O

O

Система передач: Регулировка переключателей передач Регулировка переключателя / ступицы шестерни,

OO

OO

Подпись продавца:

Подпись владельца:

…….. ………………………..

… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

при необходимости

Седло

O

O

Храните в безопасности!

Что делать в случае кражи? Всегда надежно фиксируйте велосипед и по возможности прикрепляйте его к неподвижному объекту.Используйте одобренный Sold Secure

. Если вам посчастливилось украсть велосипед, сообщите об этом в полицию. Когда вы это сделаете, принесите этот буклет, чтобы у полиции была подробная информация о вашем велосипеде, которая упростит идентификацию, если он будет возвращен. Если ваша местная полиция использует схему маркировки велосипедов, регистрация вашего велосипеда упростит идентификацию.

Подпись правильно:

…………………………………… …

……………………………………..

Город:

…….. ……………………………….

……….. ……………………………

Дата:

……….. …………………………….

………….. …………………………

замок.

2

3

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6-7

УДОБНО НА ВЕЛОСИПЕДЕ

Сиденье … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Руль … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Подвеска … . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 рукояток руля. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Подставка … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 В пути. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Тормозные системы … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Ступичные шестерни … . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 переключателей … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Шины и диски … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Цепь … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Нижний кронштейн, шатуны и педали … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСМОТР

Техническое обслуживание рамы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Регулировка переключателей.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Рекомендуемые моменты затяжки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Осмотр и обслуживание шин. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

24 25 30 33 33

НЕБОЛЬШИЙ РЕМОНТ

Ремонт прокола. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие переднего колеса.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Снятие заднего колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт заднего фонаря. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ремонт динамо-машины. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Натяжение цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена цепи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Замена педалей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

34 35 36 37 38 38 40 41 41

И ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ…

Безопасная езда на велосипеде.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Предотвращение краж. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Гарантийный сертификат … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Общие … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 В заключение … . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

4

ОБЗОР НАИМЕНОВАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

48.

5

Поздравляем с новой Газелью! Это гарантирует, что вы будете наслаждаться тысячами километров расслабленной и беззаботной езды на велосипеде.С тех пор, как «Газель» выпустила свой первый мотоцикл в 1892 году, ваш комфорт и безопасность стали приоритетом. Как ведущий производитель велосипедов в Нидерландах, Gazelle стала первым производителем велосипедов, получившим сертификат ISO 9001-2000 за свою систему качества. Вы можете быть уверены, что ваш велосипед был разработан и изготовлен с особой тщательностью с использованием высококачественных и упругих материалов. Именно поэтому «Газель» может предложить вам длительную гарантию. В конце буклета вы найдете гарантийный сертификат.Чтобы на постоянной основе получать максимальную отдачу от нового велосипеда, рекомендуется поддерживать его в хорошем состоянии и регулярно проверять у дилера «Газель». В этом буклете вы узнаете, как лучше всего это сделать и как произвести мелкий ремонт самостоятельно. Кроме того, вы найдете всю необходимую информацию для точной и индивидуальной регулировки вашего велосипеда. Мы советуем вам внимательно прочитать это руководство пользователя и хранить его в надежном месте. Ваш дилер Газель всегда готов помочь вам советом и помощью.Желаем вам много удовольствия от езды на велосипеде! Royal Dutch Gazelle N.V. P.O. Box 1 6950 AA Dieren, Нидерланды

Введение

www.gazelle.nl

6

7

После доставки дилер «Газель» настроил ваш велосипед именно для вас.

Газель Комфорт Стойка и Газель Комфорт Сиденье

Однако иногда удобно немного изменить положение сидения.

С помощью подседельного штыря Comfort Post (рис. 2) можно отрегулировать сиденье.

Для предотвращения мышечной боли, например, во время длительной поездки.Велосипеды ГАЗель

угловые

без инструмента. Нажав на предохранитель (A), вы можете опустить

, сконструированный таким образом, чтобы вы могли легко это сделать. В этой главе будет представлена ​​информация о рычаге

(H). Это дает возможность установить идеальный угол наклона сиденья, перемещая

, вы как отрегулируете свою Газель, чтобы сделать ее наиболее комфортной.

сиденье вверх или вниз. Вы можете переместить сиденье вперед или назад, ослабив

M

H A 2

Болт с внутренним шестигранником (B).После того, как сиденье установлено правильно, повторно затяните болт с внутренним шестигранником

Седло

(B) с моментом 1 Нм.

Сиденье является важной частью вашего велосипеда и бывает разных видов. Например, сиденье гоночного велосипеда жесткое и маленькое, в то время как сиденье

Благодаря подседельному штырю Comfort Seat (рис. 3) вы можете отрегулировать сиденье комфортного велосипеда

, шире и мягче. Многие из наших велосипедов оснащены гелевыми сиденьями.

спереди или сзади, опуская рычаг (A).Впоследствии вы блокируете сиденье в

. Они предназначены для изменения формы, чтобы распределять давление в правом положении

, перемещая рычаг обратно вверх.

B

Задняя часть всадника более равномерная.

A

Вставки сиденья Comfort

A

1

Регулировка высоты седла

Вставки (рис. 4) определяют амортизацию сиденья. Стандартное сиденье

Лучший способ проверить идеальную высоту сиденья — это сесть на велосипед.

без вставки. Если вы весите от 80 до 100 кг, вы

Пальцы одной ступни должны касаться земли, тогда как на пятке

рекомендуется использовать зеленую вставку. Если вы весите от 100 до 130

, ваша другая нога опирается на педаль, которая находится в крайнем нижнем положении. В этом случае

кг лучше всего выбрать синюю вставку. Если вы весите менее 80 кг, для

ваша нога почти полностью вытянута, но при этом чувствуется расслабление.Если вы можете использовать экземпляр

и хотите менее гибкое седло, вставка также может предложить решение, также

касается земли обеими ногами, сиденье слишком низкое. Если вы хотите настроить

(например, для более длительных поездок). Чтобы установить вставки, ослабьте три болта и возьмите

на высоту сиденья, просто ослабьте болт (A) или болт с внутренним шестигранником на цепи

от крышки сиденья. Добавьте вставку и верните чехол на сиденье. Теперь у вас

сторона

. Затем вы можете отрегулировать сиденье по своему желанию.Плотно затянуть

может подтянуть болты. При демонтаже седла стопор

на болт

после (рис. 1).

Нижняя часть сиденья должна быть снята. Не регулируйте болты на обеих сторонах подседельного штыря

3

, потому что они удерживают важные компоненты на месте.

B C

A

При этом имейте в виду, что индикатор безопасности MIN

Они не зажимают подседельный штырь. Все вкладыши доступны через O&A Газели.

или STOP не отображается.

Комфортная езда на велосипеде

Идеальное положение сидя Обычное сиденье

Идеальное положение сиденья у каждого свое. Часто требуется немного

С помощью болта (B) вы можете отрегулировать сиденье вперед или назад и установить время

сиденья, прежде чем вы найдете идеальное положение. Кроме того, это зависит от угла

. Комфорт определяется не только высотой сиденья, но и его

от типа велосипедной поездки.Если вы совершаете длительную спортивную поездку, лучше всего отрегулировать

и

(рис. 1).

слегка наклоните сиденье вниз. Если вы совершаете короткую поездку на велосипеде, часто удобнее сесть прямо и слегка приподнять сиденье.

Переключатель сиденья и гелевое сиденье

Предупреждение: ни в коем случае нельзя регулировать сиденье во время езды на велосипеде!

В моделях с регулятором угла наклона сиденья Seat Switch вы можете отрегулировать сиденье без инструментов. Все, что вам нужно сделать, это нажать на рычаг (H) под сиденьем и определить идеальное положение.Затем вы снова поднимаете рычаг (H). Если управление рычагом затруднено, можно немного ослабить гайку (M). Если ослабить гайку слишком сильно, сиденье наклонится. Если вы ослабите болт (B), вы можете отрегулировать сиденье вперед или назад (рис. 2).

4

8

9

C

A

Руль

Если у вас есть велосипед Gazelle с плавно регулируемым Shuttle QR,

На комфорт во время езды влияет не только положение

. Вынос руля Shuttle QR Comfort или Switch, вам даже не нужны инструменты

сиденье, но нужно учитывать высоту руля.Это потому, что это

для позиционирования руля. Тогда единственное, что вам нужно сделать, это поднять

.

определяет давление на ваши руки и положение вашей спины.

рычаг (H) (с Switch и Shuttle QR Comfort сначала потяните назад, сдвинув

H

предохранительный болт (C)) и наклоните руль на нужную высоту (рис. 9). У

5

Велосипеды Газель оснащены различными типами рулей. Очевидно,

, когда вы нажимаете рычаг обратно вниз, руль блокируется (рис.10).

все они могут регулироваться по высоте в соответствии с вашими пожеланиями.

Если вы хотите отрегулировать высоту самого выноса руля, используйте шестигранный ключ на 6 мм

9

(10A), чтобы ослабить болт (рис. 10A). Вы можете увидеть этот болт, если поднимете. Если у вас неподвижный руль, ослабьте болт (A) на несколько оборотов. Затем

C

рычаг.

Несколько ударов резиновым молотком. Теперь вы можете установить руль на желаемую высоту с помощью возвратно-поступательного движения

. После продолжительного использования руль может немного ослабнуть.У этого поворота

. Затем плотно затяните болт (рис. 5).

случае посетите своего дилера Газель. У него есть ноу-хау и инструменты для немедленного решения этой проблемы

B

H

. В случае погнутости или повреждения руля. При регулировке высоты руля помните, что предохранительный механизм

всегда следует заменять. Отгибание руля после

индикации MAX на выносе руля не видно. В этом случае

авария потенциально опасна и не рекомендуется, так как это может быть

: руль находится слишком высоко.

вызывают слабость, которая может привести к сбою в любой момент. Глубокие царапины на алюминиевом руле могут повредить руль. В этом

6

Некоторые модели Gazelle имеют вынос руля, поэтому в случае

руль также следует заменить.

позволяет регулировать положение руля с помощью зажимного болта (B) (рис. 6).

B A

Удлинитель штока системы. В гарнитурах системы Ahead вынос руля. Некоторые из наших моделей Gazelle оснащены бесконечно

, устанавливаемым непосредственно на рулевую трубу передней вилки (длинная трубка

регулируемая вынос руля Shuttle.С помощью болта (A) вы можете отрегулировать

, который проходит через переднюю часть [называемую рулевой колонкой] велосипеда

, положение удлинителя выноса руля, а с помощью болта (B) — положение рамы

). Чтобы совместить вынос руля с передним колесом, ослабьте руль

(рис. 7).

зажимных болта (A). Ослабив болт (B) (моменты затяжки указаны)

10A

11

Для регулировки высоты руля необходимо снять

руль можно отрегулировать (рис. 12).После этого плотно затяните все болты

крышки от штока. Впоследствии вы можете повернуть шток

после регулировки. Никогда не пытайтесь отрегулировать руль во время езды на удлинителе

таким образом, чтобы стал виден дополнительный болт.

велосипед и всегда проверяйте, все ли правильно затянуты перед

Вы можете ослабить этот болт с помощью длинного шестигранного ключа на 6 мм (S) после

начала езды.

с возможностью регулировки высоты руля по своему желанию.После этого плотно затяните болт (рис. 8).

Система блокировки руля Некоторые модели имеют систему блокировки руля на гарнитуре (рис. 11). Это можно активировать, повернув черное кольцо влево (против часовой стрелки), которое включает храповой механизм. Направление вращения указано стрелками и открытым и закрытым замком на алюминиевом кольце

S

. Красная полоса становится видимой, когда руль заблокирован. По соображениям безопасности все еще можно повернуть руль, когда он заблокирован.

B

— это видно по щелчку храповика.

8

руль можно разблокировать, повернув черное кольцо обратно вправо (по часовой стрелке), после чего можно снова начать обычное рулевое управление.

10

S

на выносе) угол выдвижения выноса и, следовательно, высота

7

Комфортная езда на велосипеде

10 Различные модели MTB, X-Road и Racing оснащены Ahead

A

12

11

A

Подвеска

Регулировка узла задней подвески

Некоторые модели оснащены подвеской для оптимального комфорта.

Для велосипедов Газель с задней подвеской (пневмоамортизатор) жесткость

Правильная регулировка системы подвески зависит от

езды можно изменить, отрегулировав давление воздуха в

весе гонщика и местность, по которой вы ездите на велосипеде.

блок задней подвески. Это можно сделать с помощью прилагаемого насоса (рис. 15).

Подвеска подседельного штыря

13

Во многих моделях Газель поместила систему подвески в

Ручки руля

Подседельный штырь.В главе «Техническое обслуживание и осмотр», на

Эргономичные ручки гарантируют, что нагрузка на

стр. 26, указано, как можно минимизировать натяжение пружины

руками во время езды на велосипеде. Из-за температуры

Подседельный штырь

.

отличий, воздействие солнечных лучей или в результате интенсивного использования,

НЕПРАВИЛЬНО

16

ручки со временем могут расшататься. В этом случае им нужно остерегаться: если вы будете сильно тормозить, передняя подвеска обеспечит замену

.Ваш дилер «Газель» с радостью позаботится об этом.

Движение вниз, которое может быть опасным, особенно на поворотах.

B

Этот эффект ослабляется, если вы используете как передний, так и задний тормоз

Регулируемые ручки

тормоз. Поэтому никогда не тормозите только передним тормозом!

Чтобы ручки не расшатывались, «Газель» разработала ручки, которые фиксируются болтом. Если вам нравится слегка крутить

передней вилки подвески

вашими ручками над рулем, вам сначала нужно немного ослабить

переднюю вилку подвески Газель можно разделить на два болта

.После установки их в нужное положение необходимо

категорий

. Первый тип работает с помощью механических пружин

,

снова фиксируют ручку. Не затягивайте болт слишком сильно, макс. 5 Нм

с эластомерами, в другом типе используется давление воздуха.

момент затяжки (рис. 16). Удерживая шестигранный ключ за короткую сторону, вы прикладываете нужное усилие (рис. 17).

17

CORRECT

Передняя вилка с использованием давления воздуха

14

Эти передние вилки можно регулировать, увеличивая или уменьшая давление воздуха на стойке

Kickstand

.Желаемое давление зависит от веса

Так как вы не найдете стойки для велосипедов повсюду, почти все райдеры

и желаемое действие подвески. Давление воздуха может быть

Велосипеды Gazelle оснащены прочной устойчивой стойкой PowerClick.

регулируется с помощью прилагаемого насоса.

Продольная регулировка с помощью винта (A) проста и гарантирует, что ваш велосипед всегда будет сидеть как скала. Рис. 18).

Комфортная езда на велосипеде

Вместо пневматической подвески в передней вилке подвески с эластомерами используются механические пружины с эластомерами для подвески.Это ячейка —

В пути

вроде, пружинный пластиковый элемент. Этот тип подвески можно отрегулировать.

Теперь ваш велосипед отрегулирован правильно. Перед запуском

с помощью поворотных ручек на верхней части передней вилки (A на рис. 13).

езда, проверьте все ли в безопасности. Теперь вы можете начать наслаждаться своей новой Газелью. Если вы хотите узнать больше о технических характеристиках

15

Обратите внимание, что натяжение пружин с обеих сторон должно соответствовать

аспектам вашего велосипеда, вы можете прочитать о различных деталях,

должно быть одинаковым.Дополнительную информацию об этом можно найти в разделе «Техническое обслуживание и мелкий ремонт

» в следующих главах.

, глава «Техническое обслуживание и осмотр», на странице 26. Некоторые модели с передней вилкой подвески предлагают не только полное отключение подвески, но и функцию «Блокировка» (B). Это рекомендуется для предотвращения потери энергии во время подъема (рис. 14).

12

A

возможность регулировать натяжение пружины, но также временно

18

13

A

Фары NO

AUTO O

FF

Для безопасной езды в пробке важно, чтобы другие видят участники дорожного движения

Угол луча светодиодной аккумуляторной фары Газель регулируется.

ты. Поэтому эффективное освещение было одной из наших главных забот.

Слегка ослабив болт (A), вы можете легко направить свет.

в дизайне вашего велосипеда. В этой главе вы можете прочитать о

. Затем правильно затяните болт (рис. 20). Для замены

работы различных типов фонарей, которые вы можете найти на своих

батареях, открутите задний кожух фонаря, выверните болты и сдвиньте

новая Газель.

колпачком вверх. Затем вы можете заменить батареи (рис. 21 и 22).

23

19

A

Dynamo

Фонарь заднего аккумулятора Gazelle Power Vision

Задний фонарь вашей Газели работает от аккумуляторов. Необходимая энергия

Если ваша Газель оснащена фарами Power Vision с

,

для фар обычно вырабатывается динамо-машиной. Есть

галогенных лампочек

, и вы хотите отрегулировать эту фару. Сначала вам нужно

динамо

, которые приводятся в движение с помощью устройства, которое катится по шине, и

должны ослабить переднюю часть.Если вы этого не сделаете, существует риск, что

динамо-машины

будут интегрированы в концентратор. В разделе «Minor

» связь света прервется. Ослабление и повторная затяжка ремонта

»на странице 38 вы можете точно прочитать, как просто решить проблему

можно с помощью монеты (A на рис. 23). Есть 2 модели

возможных проблем с вашей динамо-машиной.

Фара Газель In-Sight в наличии: аккумуляторная модель и динамо-модель. Эта фара имеет 3 режима (рис.24).

Фары Многие модели велосипедов Газель оснащены фарами со встроенным отражателем

20

24

. Преимущество этого заключается в том, что

Gazelle In-Sight, аккумуляторная версия:

Gazelle In-Sight, вы по-прежнему хорошо видите приближающееся движение, когда вы стоите на месте. В некоторых моделях присутствует

ON: индикатор горит постоянно на полную мощность.

Gazelle Double-Sight LED аккумуляторные фары с одним или несколькими светодиодами

AUTO: Свет включается автоматически при движении велосипеда

(Light Emitting Diode).Срок службы светодиодов практически неограничен.

и темно. Свет автоматически переключается между режимами Eco и Full power в зависимости от окружающего освещения. Это означает, что если вы едете

Использование велосипеда

21

Gazelle Double-Sight LED

в населенных пунктах и ​​пропускаете луч света (например, уличный фонарь), то

The Gazelle LED аккумуляторная фара имеет трехпозиционный переключатель

свет медленно (примерно за 3 секунды = плавное опускание) переключается на Eco

(рис.19):

и остается в этом режиме в течение 10 секунд. Если нет нового светового стимула

АВТО: в этом режиме фара включается автоматически, когда в течение этого периода времени получено

, свет снова переключается на полную

Наступает

темнота и велосипед начинает движение. Если вы стоите на месте

Power снова (примерно через 3 секунды = плавный старт) и т. Д. Если вы припарковали

, а велосипед не движется, фара для велосипеда

продолжает светить, свет остается включенным. еще на 20 секунд (безопасная остановка).

еще 30 секунд (функция стояночного света).

ВЫКЛ: свет выключен постоянно.

25

ON: Это позволяет вам всегда включать фару. Это может иметь значение

1

22

2

в туманную погоду, например, когда желательно, чтобы

Замена батарей легко производилась после снятия черной крышки

фара включена, пока она еще слишком свет на автомат

и открутив оба болта (рис.25).

режим включен. ВЫКЛ: Это позволяет полностью выключить фару на

Газель In-Sight, версия динамо:

постоянно. Удобно при транспортировке велосипеда на багажнике

ВКЛ: горит свет.

, прикрепленный к вашему автомобилю: в таких условиях это нежелательно

АВТО: свет включается автоматически, если вы начинаете ездить на велосипеде, и

, когда включается свет. Это также удобный способ быстро остановить

, темно.

функция автономного освещения.

ВЫКЛ: свет выключен постоянно.

26

Функция безопасного останова: свет остается включенным в течение нескольких минут после того, как вы остановились.

«Колесо прокрутки», с помощью которого вы можете отрегулировать

. Это работает как в «включенном», так и в «автоматическом» режиме.

Луч света (ближе / дальше) расположен в нижней части фары (рис. 26).

14

15

S

Автоматические фары в сочетании с динамо-втулкой

Велосипеды с задними фонарями Gazelle / Spanninga LED XB не оснащаются

Все больше и больше велосипедов Gazelle оснащаются автоматическим режимом

имеют автоматический режим.Вы можете включить этот тип задних фонарей на

работающих фарах, которые питаются от динамо-втулки. Эти

и

выключаются нажатием переключателя (S) на заднем фонаре (рис. 30).

S

огни включаются автоматически, когда наступает темнота, и велосипед

27

S

находится в движении. Для этого в

встроен датчик освещенности. Некоторые задние фонари, встроенные в брызговик, включают

фары. Датчик может быть закрыт или открыт

и выключен автоматически.При желании вы можете выключить автомат

с помощью подвижной крышки (S) (рис. 27). Если датчик не закрыт,

сработает, нажав переключатель (S) (рис. 31). При повторном нажатии

фара включается в момент наступления темноты. Если нажать кнопку

,

снова будет работать автоматически.

31

не закрывайте датчик крышкой, свет всегда будет гореть, когда вы едете. Это может быть желательно в тумане или

. Вы можете включать и выключать задние фонари Spanninga Ultra-B, например, во время снегопада

.

нажимной выключатель (S). Батарейки в этих типах фонарей необходимо заменять один или два раза в год. Для этого винт (B) должен быть отвинчен

Задние фонари

S

на всех типах (рис. 32).

Задние фонари «Газель» нового поколения предназначены для замены аккумуляторных батарей.

B 32

Задний фонарь Busch & Müller (рис. 33) имеет автомат, а также

B

29

Использование велосипеда

В разделе «Мелкий ремонт» на странице 38 вы можете читайте как

имеют практически неограниченный срок службы.С задними фонарями с батарейным питанием проблемы с проводкой теперь в прошлом.

28

C

Велосипеды «Газель» поставляются с различными типами задних фонарей. У

есть режимы «включено» и «выключено». С помощью настройки (S) вы включаете

Gazelle Clear Vision, задний фонарь имеет поворотный переключатель (S) с тремя

автоматическими режимами. Теперь свет будет включаться в темноте, если положение

(рис. 28):

велосипед движется.

АВТО: В этом режиме задний фонарь включается автоматически, когда

1: Включает задний фонарь постоянно.

Темнота наступает, и байк начинает двигаться. Если вы стоите

0: выключите свет.

неподвижен, и велосипед не движется, задний фонарь продолжает гореть еще

минуту (функция неподвижного света).

Чтобы заменить батареи: нажмите на черный пластик на

ВКЛ: Это позволяет вам всегда держать задний фонарь включенным. Это позволяет

нижней части задней фары и полностью вытянуть заднюю фару вперед.

S

33

важно в туманную погоду, например, когда желательно, чтобы задний фонарь был включен, пока он еще слишком светлый для включения

С помощью кнопки (B) вы можете включить задний фонарь. и выкл.Если

автоматический режим

.

батареи необходимо заменить, вы можете освободить задний фонарь из

ВЫКЛ: Это позволяет полностью выключить задний фонарь на всех

задней панели, отжав задний фонарь сбоку (S) (рис. 34).

раза. Это удобно, если вы перевозите велосипед на креплении, прикрепленном к вашему автомобилю: в таких условиях нежелательно, чтобы свет включался. Это также удобный способ отключить

S

функцию стояночного освещения, когда вы припарковываете велосипед.Когда в батареях заднего фонаря Clear Vision остается десять часов, индикатор начинает мигать (B). Это позволяет своевременно заменять батареи

S

(C на рис. 29). На практике батареи будут нуждаться в замене один раз в год в среднем при

30

16

в течение длительного времени. Светодиодные лампы потребляют очень мало энергии и

больше всего.

34

17

Во влажных условиях ободные тормоза имеют увеличенный тормозной путь: помните об этом!

Тормозные системы

Барабанные тормоза

Правильно работающие тормоза имеют жизненно важное значение.В этой главе

Со временем барабанные тормоза также изнашиваются. Вы заметите это по

, поэтому мы обращаем внимание на все типы тормозов. Вы можете прочитать,

тот факт, что тормозные рычаги почти смогут касаться, среди прочего,

, как распознать и решить возможный руль

. Обычно достаточно отрегулировать тормоза.

S

проблемы. Если у вас барабанный тормоз с тросовым приводом, поворачивайте гайку (S) до тех пор, пока тормозная накладка Coaster Brake

не коснется барабана барабана.Вы сможете

. Если вы заметили, что тормозная сила вашего каботажного тормоза составляет

, обратите внимание на это, вращая колесо. Если колесо останавливается быстро,

убывает, обратитесь к дилеру Газели. Техническое обслуживание

, после чего тормоз перетянут. В этом случае вам следует отвинтить

, и возможный ремонт этой тормозной системы — это специализированная работа, когда гайка

(S) на один или два оборота до тех пор, пока колесо не продолжит вращаться без

, может выполняться только профессионалом.

прерывания. Регулярно сильно нажимайте на тормоз во время его регулировки

36

, чтобы убедиться, что он правильно «прижался». Ободные тормоза Если у вас есть велосипед с ободными тормозами, и вы заметили, что торможение

Та же процедура может быть проделана для стержневого тормоза.

эффективность снижается, возможно, ваши тормозные колодки изношены.

Просто помните, что сначала вы отрегулируете передний тормоз, прежде чем начинать

вниз. Эти колодки обычно имеют канавки.Это дает

работающих на заднем тормозе.

хороший показатель степени износа. Если колодки изношены до дна канавок, их следует заменить.

Доверьте замену тормозных колодок своему дилеру. Только он

В этом случае убедитесь, что вы устанавливаете правильный тормоз.

точно знает, какой тип тормозной колодки необходимо установить.

колодки. Роликовые тормоза Также важно, чтобы не было слишком большого расстояния между

Роликовый тормоз Shimano также является разновидностью барабанного тормоза.Вы получаете

тормозных колодок и обода. Идеальным расстоянием можно считать

правильной регулировки, повернув регуляторы (S на рис. 37) на

на 1 миллиметр. Если расстояние больше, его можно уменьшить.

ступица и тормозной рычаг на руле.

S 37

с помощью тонкой регулировки, которая находится на тормозном рычаге или самом тормозе (рис. 35 и 37).

Дисковые тормоза

Использование велосипеда

Велосипеды «Газель» могут оснащаться гидравлическими дисковыми тормозами.В модели

18

Ободные тормоза также могут вызывать износ ободьев. Этот эффект ускорен

в главе «Техническое обслуживание и осмотр» на стр. 27, вы можете прочитать

вверх, например, по песку или уличной грязи. Обратитесь к дилеру Газели

, как отрегулировать эти тормоза.

Регулярно проверяйте свои диски, чтобы определить, стабильны ли они и нуждаются в замене.

Тормозные колодки необходимо заменить, если они изношены до полумиллиметра.

Имейте в виду, что ободные тормоза с V-образным тормозом обладают очень мощным тормозным действием.Поэтому никогда не используйте только передний тормоз. Всегда используйте как передний, так и задний тормоз! Этот тип тормоза не имеет модулятора мощности. Он предотвращает немедленное применение мощного торможения; Обеспечивая небольшую задержку перед тормозом

35

, выдает максимальную мощность (рис. 35).

19

A

3

Тормоз с тормозом

Переключатели

Этот тормоз можно установить на 2 режима. До 100 кг, что дает вам

Газель. Более спортивные модели автомобилей оснащены переключателями передач.У манетки

тормозное действие несколько менее мощное. До 125 кг, при этом

, приводящий в действие передний переключатель, всегда располагается слева, а

обеспечивает максимальное тормозное действие. I-Brake требует

Переключатель заднего переключателя всегда находится справа.

1

период обкатки для достижения максимальной тормозной мощности. Если

38

совокупный вес водителя, багажа и велосипеда превышает 125

Современные переключатели всегда относятся к индексному типу.Это означает, что на

килограмма тормозное действие уменьшается.

, когда вы нажимаете переключатель один раз или меняете его положение, передний или

Регулировка тормоза: вы можете отрегулировать тормоз, повернув регулировочный болт (A на рис. 38) вверх и затем закрепив его контргайкой. Тормозная накладка изнашивается, если тормозной рычаг пересекает «предел» линии маркера. В этом случае вам необходимо обратиться к дилеру «Газели» для замены тормозных накладок.

Втулка ступицы Велосипеды Gazelle могут быть оснащены ступицей Sturmey-Archer, Sram Spectro или Shimano Nexus.Внутри этих брендов можно сделать еще одно различие между ступицами с 3, 4, 5, 7 или 8 передачами.

39

Задний переключатель всегда перемещает цепь вверх или вниз к соседнему зубчатому колесу или звездочке

8

.

1

Работа переднего переключателя На индикаторе цифра «3» указывает на самую высокую передачу (тяжелее крутить педали для скорости), а «1» — на самую низкую (педаль легче всего — на холмах) (рис. 39). Работа заднего переключателя На индикаторе высшая цифра указывает на высшую передачу

40

(тяжелее крутить педали — для скорости), а наименьшая цифра — на низшую передачу (легче всего крутить педали — на холмах) (рис.40).

Ступицы зубчатых колес Sturmey-Archer Эти типы ступиц зубчатых колес имеют 3 передачи и работают с

В случае комбинированных рычагов тормоза / переключения передач, встречающихся на велосипедах с поворотной рукояткой

. Его работа говорит сама за себя, и поэтому в

гоночный стиль не «опускает» руль, тормозной рычаг следует нажимать в

, требуя каких-либо дополнительных разъяснений.

один раз для подъема на одну звездочку (D). Для сдвига назад внутренний рычаг

B D

(B) втягивается (рис.41 и 42). Втулки передач Spectro Втулки Spectro 3, 5 и 7 приводятся в действие поворотной рукояткой.

Если переключатель не переключает передачи должным образом, это может быть

Операция не требует пояснений.

скорректировано. В главе «Техническое обслуживание и осмотр» на странице

41

30 вы можете прочитать все о настройке.

Использование велосипеда

Зубчатые втулки Shimano Ступицы Shimano с 3, 4, 7 и 8 передачами работают с поворотом

На велосипеде с переключателем передач вы должны продолжать крутить педали, удерживая

за сцепление.Операция не требует пояснений.

переключение передач. Тем не менее, рекомендуется ограничить мощность педалирования.

Очевидно, что при поставке ступицы шестерен отрегулированы должным образом.

B

во время переключения, чтобы минимизировать износ компонентов трансмиссии.

Если со временем возникнет необходимость их перенастроить, вы можете сделать это самостоятельно. В главе «Техническое обслуживание и осмотр» на страницах с 27 по 29 рассказывается, как отрегулировать ступицы шестерен. При переключении передач убедитесь, что вы уменьшили давление на педали или

D

временно прекратили крутить педали.

42

20

21

Шины и колеса

Некоторые велосипеды оснащены специальным комплектом колес, который характеризуется

Шинами

с различным рисунком спиц. В случае сломанной спицы или закрученного колеса

Если вы можете только слегка прижать большой палец к колесам

, немедленно обратитесь к дилеру «Газели».

в них еще достаточно воздуха. Если вы используете насос с манометром

43

, вы можете прочитать рекомендуемое давление на стороне

ступицы колеса

шины.Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах,

Ступица — это сердце колеса. Если в колесе есть люфт или оно жесткое

, потому что слишком мягкие шины имеют серьезные недостатки.

поворачивать колеса это почти всегда из-за проблемы с колесом

Во-первых, они изнашиваются намного быстрее и с большей вероятностью будут проколоты.

концентратора. В этом случае немедленно обратитесь к дилеру Газели. Он единственный

К тому же это просто требует намного меньше усилий и приятнее

тот, способный решить эту проблему быстро и профессионально.

для езды на велосипеде с жесткими шинами. Жесткие шины имеют гораздо более низкое сопротивление качению, чем мягкие шины!

W

44

Цепь Для обеспечения комфортного движения важно, чтобы цепь имела правильное натяжение. Если цепь слишком натянута, потребуется дополнительное усилие, чтобы получить

. Велосипеды «Газель» могут быть оснащены двумя типами клапанов: «Dunlop»

— велосипед движется. Кроме того, вы рискуете повредить колесо

или клапан «Вудс» (рис.43) и гоночный клапан или клапан «Преста» (рис. 44).

подшипники, звездочки или подшипники каретки. Если цепь слишком длинная.

Клапаны Dunlop являются нормой в Нидерландах, но менее распространены

ослабленные, они могут соскочить с звездочек. Регулярно обращайтесь к дилеру

в Великобританию у своего дилера Газели, хотя оба типа можно накачать с помощью традиционного

, проверьте натяжение цепи. В главе «Техническое обслуживание и осмотр» на насосе

с таким же соединителем клапана.Для большего удобства

стр. 32 вы найдете всю информацию, необходимую для очистки цепи. Если это

, однако вы можете приобрести гусеничный насос Gazelle у

.

необходимо для регулировки натяжения цепи, затем перейдите к главе «Незначительный

, ваш дилер, который специально разработан для ремонта Dunlop

», на стр. 40. Там вы можете прочитать, как именно это сделать.

клапанов. Для накачки шин с помощью гоночного клапана необходим насос толкающего типа.Перед накачиванием шины с помощью гоночного клапана необходимо снять нижний кронштейн

, шатуны и педали

пылезащитный колпачок. Затем следует ослабить гайку (w).

Педали вашего велосипеда прикреплены с помощью кривошипов к каретке,

Перед тем, как вы начнете накачивать, желательно ненадолго нажать на

, который в основном сам себя обслуживает. Как каретка, так и педали

клапан для того, чтобы выдуть возможную грязь. После надувания

производятся

«запаянными».Это означает, что вам никогда не придется устанавливать покрышку

, повторно затягивать гайку и снова завинчивать пылезащитный колпачок.

смазать им.

Использование велосипеда

Тем не менее, стоит обратить внимание на эти детали хотя бы раз в

45

Спущенная шина может быть самой большой неприятностью для велосипедистов.

пока. Шатуны, например, должны быть зафиксированы плотно, и их не должно быть

К счастью, ремонт прокола не займет много времени.

любая игра. Если они это сделают, вы услышите раздражающий треск во время

. В главе «Мелкий ремонт» на странице 34 подробно описывается, что

ходит на велосипеде, или ощущается зазор. А если серьезно, то езда с ослабленной рукояткой может также выполнить

шагов, чтобы снова быстро снова начать ездить на велосипеде. Если дыра

в

повредит ее безвозвратно. Это нормально, если подшипники педалей имеют небольшой люфт.

шина слишком большая для ремонта, необходимо заменить шину.В

Это связано с тем, что ось педали со временем будет немного изгибаться из-за того, что в случае

вам придется снять колесо. Вы проинструктированы, как на него воздействовала сила

.

, чтобы сделать это также в главе «Мелкий ремонт» на страницах 35 и 36. Если сами педали или шатуны погнуты или повреждены, например, колеса

, после падения, их необходимо заменить. Загибая их обратно к их

Если колесо застряло, мы советуем вам обратиться за помощью к

оригинальной формы может изменить структуру материала таким образом, чтобы

Gazelle мог как можно быстрее изменить структуру материала.Это потому, что ремонт

может привести к самопроизвольной поломке на более позднем этапе.

Обратите внимание, что согласно

колесо — это работа специалиста. То же самое касается ремонта

педали для влажных условий,

сломанной спицы. Если спица сломана, колесо может деформироваться, так как

будет скользким!

результат, из-за которого высока вероятность того, что еще больше спиц сломается.

22

23

Обслуживание рамы

Хромированные детали

Правильное обслуживание продлевает срок службы вашей новой Газели

Что касается хромированных деталей, таких как руль, ступицы, велосипед

.Поэтому целесообразно регулярно проверять его или проверять, а шатуны

или подседельный штырь некоторых моделей —

, рекомендуется содержать его в чистоте. Лучше использовать не слишком жесткую кисть. При этом

время от времени наносите на них тонкий слой бескислотного вазелина (рис. 48).

вы можете очистить самые сильные загрязнения. Однако остерегайтесь царапин!

Это предотвращает ржавление этих компонентов.

Чистой тканью или, еще лучше, фланелевой салфеткой для очистки

46

удалите остатки грязи.

Неокрашенный алюминий

Если необходимо перевернуть велосипед, убедитесь, что все неокрашенные алюминиевые части вашего велосипеда, такие как элементы управления на руле

, не повреждаются и удалите их незакрепленными

Руль или шатуны

, например, в хорошем состоянии, мы рекомендуем

частей, таких как сумки, прежде чем вы начнете чистить велосипед.

Периодическое нанесение тонкого слоя бескислотного вазелина на

Ни в коем случае не используйте очиститель высокого давления! Струя пара или воды

им.Это обеспечивает защиту от воды, грязи и соли. Лакокрасочное покрытие На каждый мотоцикл Газель наносится не менее четырех слоев краски.

Детали из нержавеющей стали

система подвески и продувка

слой образован экологически чистым, сверхтвердым, прозрачным

Многие детали вашего велосипеда, включая большинство болтов и гаек, изготовлены из основной смазки

и масло.

порошковая окраска. Он предлагает оптимальную защиту от повреждений.

нержавеющая сталь.Он более устойчив к погодным условиям, чем, например,

может проникать в подшипники или

48

хромированные или оцинкованные детали. Время от времени нанесение Хотя это покрытие обладает хорошей стойкостью к химическим веществам, следует позаботиться о

тонком слое бескислотного вазелина, чтобы предотвратить их от

при очистке лакокрасочного покрытия. Например, не используйте

ржавчины в долгосрочной перспективе. Если в любом случае появляются пятна ржавчины, вы можете легко удалить

щелочей, таких как аммиак или сода, или продуктов, содержащих фториды,

их смахнуть.

хлориды или сульфаты. Это может повредить покрытие и, как следствие, привести к снижению блеска.

Очистка парадного кожуха Для очистки парадного кожуха, при желании, есть возможность

Техническое обслуживание и осмотр

На самом деле, лучший способ сохранить лакокрасочное покрытие в чистоте — это использовать мягкую демонтажную накладку

24

. Вы можете сделать это, сняв оба фиксатора (рис. 49).

тряпкой и чистой теплой водой. При необходимости можно добавить мягкое жидкое мыло или велосипедный шампунь Газель (рис.46) в воду.

Техническое обслуживание. Рекомендуется регулярно проверять ваш велосипед у дилера «Газель». Мы

47

Осторожно: если у вас есть велосипед с

После того, как вы почистили раму, рекомендуется использовать немного

порекомендуйте вам отремонтировать ваш велосипед, основываясь на услуге

Газель спрей-воск. Он обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия от карты

на лицевой стороне этого буклета примерно через шесть-двенадцать недель после того, как вы нанесете

воду, соль и УФ-излучение.Кроме того, это придаст лакокрасочному покрытию новый

, чтобы начать его использовать. После этого желательно сдать велосипед в сервис

shine. Воск-спрей Gazelle также подходит для пластика, хрома, нержавейки

у вашего дилера «Газель» один раз в год. Затем проверяется наличие

стальных и алюминиевых деталей и принадлежностей (рис. 47).

Натяжение спиц и люфт в ступицах, каретке или головной части, для ободных или дисковых тормозов

, убедитесь, что аэрозольный воск не попадает на тормозной диск или обода.Это может отрицательно сказаться на эффективности торможения!

экземпляр. Если вы заметили люфт во время езды на велосипеде, лучше сразу же. Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия лучше всего исправить краской

и обратиться к дилеру Газели. Если продолжить цикл с дефектами для карандаша

. Если повреждение слишком велико, используйте баллончик. У вас

слишком долго

, проблемы могут усугубиться и со временем может привести к

, можете приобрести его у своего дилера Газели.

тяжелые повреждения.Регулярно настраивая и проверяя свой велосипед, вы избежите больших счетов за ремонт.

49

25

50

Натяжение пружины подседельного штыря

Обслуживание дискового тормоза

Газель оснастила многие модели подвеской

Дисковый тормоз состоит из двух подвижных тормозных колодок. Если тормозной

подседельный штырь

. На заводе-изготовителе натяжение пружины установлено на среднее. Если у вас

мощность

уменьшается, вам необходимо обратиться к дилеру.Это может означать, что

хочет изменить натяжение пружины, необходимо снять подседельный штырь

наличие воздуха в шлангах. Прекратите кататься прямо и перейдите к своему

с рамы (рис. 50).

дилера (рис. 54 и 55).

Натяжение пружины можно отрегулировать на нижней стороне

. Если вы обнаружите следы масла на рычагах или шлангах, перейдите непосредственно к подседельному штырю

с помощью шестигранного ключа на 6 мм (рис. 51). Повернув его по часовой стрелке, вы увидите

дилера

.Это может указывать на утечку. Перед каждой поездкой проверяйте наличие знаков

: увеличение натяжения пружины, поворот против часовой стрелки уменьшит

возможных утечек.

54

напряжение. Если подседельный штырь имеет боковой люфт, его можно зафиксировать, повернув болт с внутренним шестигранником (B) (рис. 52).

Тормозные колодки подлежат замене, если они изношены до полумиллиметра.

S

Боковой люфт переключателя сиденья регулируется с помощью регулировочного кольца (C).При переналадке следите за тем, чтобы штифт оставался неподвижным.

Осторожно: на тормозных дисках не должно быть масла, смазки или лакокрасочного воска!

имеет подвеску (рис. 52). Регулировка ступицы шестерни

51

B

C

Техническое обслуживание системы подвески передней и задней вилки

Если ваш велосипед оснащен 3-ступенчатой ​​ступицей Sturmey-Archer, установите

как переднюю, так и заднюю подвески гениально сконструированы.

Манетка

в среднем положении.Затем ненадолго переместите педали вверх и

Поэтому никогда не используйте очиститель высокого давления. Это может привести к тому, что

упадет, чтобы быть уверенным, что ступица также находится в среднем положении.

55

утечка в системе подвески. Наилучший способ содержать блоки подвески в чистоте — использовать влажную мягкую щетку.

Снимите заднюю часть кожуха цепи (см. Стр. 40/41). Затем

Техническое обслуживание и осмотр

ослабьте гайку (S) и закрутите втулку (H на рис.56). Конец стержня индикатора (C) должен совпадать с концом оси. Вы можете увидеть

влаги, которая попадает в механизм, тем самым уменьшая его действие.

через отверстие в гайке оси (рис. 57).

Следовательно, рычаги вилки следует чистить регулярно, а также

52

под резиновыми деталями. После очистки тефлоносодержащее масло

Затем снова затяните гайку (S). Сдвинув несколько раз и увидев

, нужно повторно нанести на них

(рис.53).

, возвращается ли регулировка в исходное положение, вы можете

S

S

H

проверить правильность регулировки. Если все в порядке, можно защелкнуть заднюю часть корпуса цепочки на место.

56

C

53

26

Движение подвески вверх и вниз может вызвать грязь и

57

27

Для регулировки ступицы шестерни Sram Spectro T3 переключатель должен быть установлен в положение «3» .Затем переместите педали, чтобы убедиться, что ступица включила правильную передачу (рис. 58).

58

R

Теперь наденьте фиксирующую втулку (H) на малую тягу (T)

C

, пока трос шестерни не натянется. Убедитесь, что вы не вытягиваете индикаторную цепь из отклоняющего ролика (R) (рис. 59). Для проверки регулировки: установите рычаг переключения передач в положение «1», одновременно перемещая рукоятку

H

T

. Если регулировка слишком слабая: на первой передаче цепочку индикатора можно вытянуть из направляющего ролика рукой.

B

59

60

61

62

Если регулировка слишком жесткая: трудно установить рычаг переключения передач в положение «1». Ступицы шестерен Sram Spectro R5 сконструированы таким образом, что регулировка не требуется после регулировки или снятия колеса. Единственное, что вам нужно убедиться, это то, что болт, которым блок переключения передач прикреплен к оси втулки, находится в канавке оси (B на рис. 60). Если по какой-либо причине необходимо перенастроить ступицу шестерни Spectro, сначала нужно установить поворотную рукоятку

A

на правую передачу.Это третья передача для 5-ступенчатой ​​ступицы и четвертая передача для 7-ступенчатой ​​ступицы.

Техническое обслуживание и осмотр

Затем ненадолго переместите педали вверх и вниз, чтобы убедиться, что ступица включила правильную передачу. Затем поверните регулятор на кликбоксе до тех пор, пока маркеры, видимые в окне кликбокса, не совпадут друг с другом (C на рис. 60). Следующая процедура регулировки применяется к 3-скоростной втулке Shimano Nexus: сначала установите поворотную рукоятку на вторую передачу.Кратковременно переместите педали вверх и вниз, чтобы убедиться, что ступица определенно включила вторую передачу. Затем проверьте, находится ли желтый маркер

B

на блоке переключения передач между двумя желтыми линиями. Если

A

это не так, поверните регулировочный винт (A) на блоке переключения передач или переключателе (рис. 61).

C

Для 4-х, 7-ми и 8-ми ступенчатых шестерен Shimano регулировка ступиц Nexus должна производиться на четвертой передаче (рис. 62). В этом случае два красных маркера должны быть совмещены друг с другом, повернув гайку (A) (рис.63 и 64).

63

64

29

A + B

подседельная труба

регулировочный винт крепления троса

2,4 мм

Регулировка переключателей

Задний переключатель Shimano Nexave: регулировка самой низкой передачи

Передний переключатель

: регулировка самой низкой передачи

Наденьте цепь на самую большую звездочку сзади. Поверните

. Поместите цепь на самую большую звездочку сзади и на регулировочный винт

(A) так, чтобы направляющее колесо смотрело

на наименьшую звездочку

спереди.Поверните регулировочный винт (A) в

с задней стороны велосипеда, он сидит непосредственно под самым большим

таким образом, чтобы зазор между внутренней частью направляющей цепи

звездочки

(рис. 68).

и цепь не более полумиллиметра (рис. 65). Задний переключатель Shimano Nexave: регулировка высшей передачи

65

Передний переключатель: регулировка высшей передачи

Поместите цепь на наименьшую звездочку сзади. Поверните

. Поместите цепь на наименьшую звездочку сзади и на регулировочный винт

(B) так, чтобы направляющее колесо смотрело вперед

Наибольшее звездное колесо

.Поверните регулировочный винт (B) в

с задней стороны велосипеда, он сидит прямо под самым маленьким

таким образом, чтобы зазор между внутренней частью направляющей цепи

звездочки

(рис. 68).

A B 68

, а длина цепи не превышает полмиллиметра (рис. 65). Передний переключатель: регулировка промежуточной шестерни Установите цепь на самую большую звездочку сзади и на среднюю звездочку спереди. Регулировка промежуточной передачи осуществляется с помощью регулировочного винта на тросе в месте выхода из переднего переключателя передач на руле.Отрегулируйте так, чтобы зазор между внутренней стороной рамки переключателя и цепью составлял полмиллиметра (рис. 65). Регулировка переднего переключателя

66

с помощью блока SPM выполняется следующим образом: совместите оба маркера под

Техническое обслуживание и осмотр

блок SPCM, когда переключатель находится в положении «1» (рис. 66). Задний переключатель: регулировка высшей передачи Чтобы отрегулировать высшую передачу, поверните регулировочный винт (A). Убедитесь, что цепь находится на внешней звездочке, и поверните регулировочный винт таким образом, чтобы направляющее колесо, если смотреть сзади велосипеда, находилось прямо под этой звездочкой (рис.67). Задний переключатель: регулировка самой низкой передачи

69

Для настройки самой низкой передачи поверните регулировочный винт (B). Убедитесь, что цепь

C A

B 67

находится на внутренней звездочке, и поверните регулировочный винт

Примечание: цепь должна двигаться по прямой линии. Это

таким образом, что направляющее колесо, если смотреть сзади

, означает, что при переключении некоторые комбинации не служат никакой цели, а велосипед

находится прямо под этой звездочкой.Теперь проверьте вторую передачу.

приведет к ненужному износу цепи и звездочек. Если

Если цепь движется по соседней звездочке, это может быть

цепь находится на наименьшей звездочке спереди, тогда предотвращайте регулировку

с помощью регулировочного винта троса (C). В некоторых моделях

устанавливается на две самые маленькие звездочки сзади. Если регулировочные винты

находятся в другом положении на переключателе. Цепь

выполняется на самой большой звездочке спереди, затем предотвращение ее отрегулирования

выполняется таким же образом, как описано выше (рис.67).

устанавливается на две самые большие звездочки сзади. Также не рекомендуется комбинировать переднюю среднюю звездочку с самыми маленькими или большими задними звездочками. Поэтому красные позиции на рис. 69 не рекомендуется.

30

31

Регулярное техническое обслуживание продлевает срок службы вашего переключателя передач и цепи.

Очистка переключателей и цепи

Рекомендуемые моменты затяжки

Лучше всего очистить переключатель с помощью цепи Газель

Для каждого болта предусмотрен предписанный момент затяжки и очиститель

(рис.70). После этого вы можете смазать систему с помощью гаек

на вашем велосипеде. Для этого у дилера «Газель» имеется масло для переключения передач

«Газель». Убедитесь, что цепь чистая и используйте специальные инструменты

. Если вы проводите техническое обслуживание своего велосипеда самостоятельно, вы также будете гибкими

. Также у дилера Газели можно приобрести

, можно добиться предписанных моментов затяжки с помощью специальных чистящих наборов

, чтобы легко очистить переключатель.

гаечный ключ.См. Таблицу ниже.

73 Кассета Кассета передает вращательное движение цепи на заднее колесо. На велосипедах с переключателями эта кассета может иметь семь, восемь или девять звездочек. Эти звездочки могут быстро изнашиваться

Таблица моментов затяжки

из-за скопившейся грязи или плохого натяжения цепи. Если это

Болт выступа штока

12–15 Нм

корпус, цепь может быть повреждена или неприятно «стучать»

Расширительный болт с клином (стержня)

10–12 Нм

Гайка подседельного штыря болт M8

15-20 Нм

Гайка для болта подседельного штыря M6 с внутренним шестигранником

12-15 Нм

Кривошипы с квадратными концами: — сталь

30-40 Нм

— алюминий

20-25 Нм

— Shimano

35-45 Нм

через звездочки.Тогда нет другого выхода, кроме как заменить кассету

70

. Не допускайте попадания масла на тормоза

Тем не менее, хорошее и регулярное обслуживание в любом случае продлит

!

Срок службы кассеты

. Поэтому регулярно и тщательно удаляйте грязь, которая скапливается на кассете. Удалите

Техническое обслуживание и осмотр

наихудших загрязнений с помощью щетки, а затем нанесите специальную цепь или переключатель передач

32

Гайка головного болта

18–23 Нм

чистящая жидкость.Убедитесь, что в промежутках между звездочками

Dynamo

8-10 Нм

не осталось грязи. Лучше всего удалить щеткой. Дайте

гайки ступицы передних колес

20 — 27 Нм

цепь должным образом просохнет после ее очистки, а затем нанесите на нее масло для переключателя передач Gazelle

Гайки ступицы задней оси Sturmey Archer

20 — 27 Нм

.

Гайки ступичной оси задних колес Spectro

20 — 27 Нм

Гайки ступичной оси задних колес для

71

Очистка цепи

системы переключения передач

35-45 Нм

Лучше всего чистить цепь с помощью щетка и очиститель цепи Газель.

Гайки ступичной оси Spectro Super 7

30-35 Нм

Затем дайте ей высохнуть перед нанесением цепного масла Газель

Гайки ступичной оси Shimano

30-45 Нм

на цепь (рис.73). При желании для этого можно использовать небольшую кисточку.

72

Ступицы колес

Осмотр и обслуживание шин

Некоторые модели Газели оснащены ступицами колес с быстрым ходом

Если вы только можете слегка вдавить большой палец в шины

, отпустите.Чтобы колеса не расшатались, у quick

еще достаточно воздуха. Рекомендуется регулярно проверять, чтобы расцепитель

имел надлежащее натяжение. Чтобы отрегулировать его, поместите рычаг в положение

давления в шинах, потому что слишком мягкие шины имеют значительную

позицию «1» (рис. 72). Потом вручную откручиваем гайку

на противоположные недостатки

. Во-первых, они изнашиваются намного быстрее. Кроме того, он будет

сбоку от оси до тех пор, пока не сможет двигаться дальше.Теперь поднимите

, чтобы у вас было намного меньше усилий, чтобы ездить на велосипеде с жесткими шинами. Также на вашем велосипеде

рычаг

так, чтобы он достиг положения «2» (рис. 71). Это единственный способ, чтобы

лучше реагировал на ваши торможение и повороты. Если

, убедитесь, что колеса надежно закреплены. Не ставьте

, ваша Газель какое-то время не будет использоваться, например зимой

слишком большое натяжение механизма на первом этапе, потому что

может отрицательно сказаться на ваших шинах.Всегда сохраняйте шины

.

может привести к поломке быстроразъемной оси.

правильно накачан.

33

74

Ремонт прокола

Чтобы проверить, исправлен ли прокол, накачайте камеру и

Если ваша шина теряет воздух, сначала проверьте, не сломан ли клапан.

держать под водой. Если утечка прекратилась, вставьте трубку обратно.

Для этого смочите отверстие клапана. Если образуются пузыри,

на ободе.Убедитесь, что ободная лента установлена ​​правильно.

Клапан протекает. Причина этого может заключаться в том, что в середине обода имеется

грязи, поскольку она защищает трубку от скопления

под клапаном. Если клапан все еще протекает после

спиц

. Протолкните держатель клапана обратно через отверстие, прикрутите очистку

, ее необходимо заменить. Если клапан функционирует нормально

снова затяните гайку клапана и подайте в трубку несколько нагнетаний воздуха.Сейчас

, но шина все еще теряет воздух, то, к сожалению, у вас прокол.

внимательно проверьте внутреннюю часть шины на предмет наличия острых предметов, которые могут вызвать утечку. Если вы будете медленно перемещать колесо вокруг комплекта

(рис. 74), это можно быстро исправить за девять шагов.

Легко разместить камеру вокруг колеса и внутри шины.

Проверьте шину. Возможно, вы заметите гвоздь или кусок стекла для

. Затем вы можете протолкнуть шину обратно через обод, начиная с экземпляра

.Если да, то вы знаете, где находится прокол.

клапан. Вдавите держатель клапана как можно глубже, убедившись, что

Переверните велосипед вверх ногами. Следите за тем, чтобы трубка была установлена ​​правильно, чтобы не повредить

. Таким образом, вы можете нажать на руль и сиденье

, когда вы это сделаете. Затем снимите клапан

и всю шину обратно через обод, одновременно наклоняя

гайку обода.

запястьями ладоней.Возможно, вам потребуется приложить достаточно большое усилие, но не поддавайтесь соблазну использовать рычаг шины для последнего

75

Прижмите край шины к середине обода (рис. 75)

п. Есть все шансы, что вы проделаете отверстие в камере

и вставите первый рычаг шины между шиной и ободом (рис.

, сделав это, что означает, что вам придется начинать процесс все

76) . Будьте осторожны, чтобы не зажать трубку между рычагом и

снова.Также убедитесь, что никакая часть камеры не зажата между шиной

, иначе вы получите еще один прокол. Вставьте вторую шину

, шину

и обод. Если это не так, плотно затяните рычаг клапана

между шиной и ободом примерно на расстоянии ладони от гайки

и накачайте шину. Наконец, вам остается только прикрутить пылезащитный колпачок

с первого рычага. На расстоянии вытянутой руки от второго рычага,

снова на клапан, и вы готовы к отъезду.

79

вставляете рычаг третьей шины. Тогда обычно выпадает второй рычаг. Поместив этот рычаг рядом с третьим, можно освободить

Снятие переднего колеса

шины с обода.

Более спортивные велосипеды часто оснащены так называемыми «дропаутами» или быстросъемными ступицами. Это позволяет легко снимать колеса

76

с велосипеда. Если потянуть вверх рычаг натяжителя и снять

шину (рис.77). Затем вставьте клапан обратно в трубку и накачайте

защиту от выпадания передней ступицы, колесо выпадет само.

трубка. Если утечка в трубке большая, вы немедленно откроете

V-образные тормоза (рис. 80) при демонтаже передней части.

услышите выход воздуха. Небольшую утечку можно обнаружить, поместив

и заднее колесо. Если вы хотите поставить колесо обратно, поместите трубку

в ведро с водой (рис. 78).

, что натяжная гайка обеспечивает достаточное натяжение.Таким образом вы предотвратите отсоединение колеса от вилки

Мелкий ремонт

. Если вы нашли место прокола, отметьте это место на трубке

. Подробнее об этом можно прочитать в главе «Техническое обслуживание и

с помощью шариковой ручки. Теперь вы можете полностью опорожнить трубку

инспекция »на страницах 27 и 28.

и высушить ее. Тщательно очистите место прокола куском наждачной бумаги. Затем смажьте не слишком толстым слоем резинового раствора и дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, следуя инструкциям производителя.Впоследствии на него можно наклеить пластырь, который следует плотно прижать к трубке (рис. 79).

77

34

Теперь вытолкните держатель клапана и снимите трубку изнутри

80

35

S

81

Снятие заднего колеса

Если повернуть стопорную пластину (B на рис. 85) слева вы можете

Если на вашем велосипеде есть так называемые выемки для выпадения, снимите

и снимите блок переключения передач. Это нужно делать на первой передаче.Не

заднее колесо

можно сделать в кратчайшие сроки. Если на вашем велосипеде есть цепь

, ослабьте трос блока переключения передач во время снятия или правильные натяжители

, однако вы должны выполнить несколько дополнительных регулировок.

будет потеряно. Чтобы вернуть заднее колесо, выполните действия

. С помощью отвертки снимите заднюю крышку цепи

, указанную выше, в обратном порядке. При замене шестерни —

корпус

. Это описано на странице 40.

Блок переключения передач

, убедитесь, что желтые отметки на ступице и блоке переключения передач совпадают.

B

85

Если ваш велосипед оснащен ступицей Sram 3 или Sturmey-Archer, вы можете отсоединить ступицу, ослабив перемычку между кабелем

Ремонт фонарей

и цепи (S) ( рис.81).

Если свет не горит, скорее всего, проблема в проводке. Возможно, оборвался провод. Также может быть, что

82

A

K

Если у вас 5- или 7-ступенчатая ступица типа Sram Spectro, или

соединения ослабли.У вашей Газели двухпроводная втулка

Shimano Nexus 3-х шестерня, вы, кстати, можете снять редуктор с системы

. Это означает, что рама не действует как ось ступицы

с помощью болта (A) (рис. 82).

земля.

Теперь ослабьте гайки оси колеса, натяжители цепи (K)

Черный / белый провод идет от фиксированной точки в переднем фонаре к

и тормозному рычагу (R). Затем сдвиньте колесо вперед

фиксированная точка на передней вилке или динамо-машине.Если проводка в порядке,

до конца слота. Теперь вы можете снять цепь с

, возможно, лампочка сломалась. Для замены лампочки нужно сначала

звездочку

. Если потом потянуть колесо назад, можно дать ему упасть

нужно разобрать фару. Выкрутите винт снизу

из рамы (рис. 83 и 84).

сторона света. Теперь вы можете снять стеклянную крышку фонаря с отражателем

86

(рис.86).

M

Если вы хотите вернуть заднее колесо в раму, следуйте приведенным выше инструкциям в обратном порядке. Для правильного

Вы можете снять галогеновую лампу, повернув ее влево. Затем

регулировка ступицы шестерни, мы отсылаем вас к инструкциям в

вставьте новую галогеновую лампу в штуцер. Впоследствии вы можете

в главе «Техническое обслуживание и осмотр» на страницах с 24 по 27.

установите на место осветительную арматуру и стекло и снова затяните винт.Если освещение по-прежнему не работает, проверьте проводку динамо-машины. Дополнительные

Если ваш велосипед оснащен ступицей с 4, 7 или 8 передачами Shimano,

Мелкий ремонт

в этой главе вы можете узнать больше об этом. Остерегайтесь касаться галогена

Заднее колесо

снимается несколько иначе. Вы запускаете

83

K

, удаляя заднюю крышку кожуха цепи. См. Стр. 40 для

Если фара с одним или несколькими светодиодами не работает, сначала проверьте лампу

голыми руками.Он может

инструкций.

батарейки или батарейные контакты динамо-машины. Если это все

, то

будет очень жарко. Кроме того, галогенная лампа

в рабочем состоянии и светодиодное освещение все еще не работает, неисправность лампы

не выдерживает воздействия

Если вы отпустите трос переключения передач на нижнем кронштейне и вниз

,

может оказаться в электронике. Чтобы это исправить, вам нужно перейти к

веществ на пальцах.

Трубка

, вы можете отодвинуть заднее колесо примерно на пять сантиметров.

дилер ГАЗель.

Всегда используйте ткань или пластиковый колпачок для удержания новых галогенных ламп.

Теперь ослабьте гайки оси колеса (M), натяжители цепи

R

(K) и кронштейн тормозного рычага. Затем протолкните колесо вперед до конца паза и снимите цепь со звездочки. Затем потяните колесо назад, чтобы оно могло выпасть из рамы (рис. 83 и 84).

84

36

37

87

S

Ремонт заднего фонаря

Отдельно отметим: в динамо-машине два соединения на

Задние фонари мотоциклов Газель оснащены светодиодными лампами. .В

справа — для света. Они обозначены знаком «+». Два принципала

имеют неограниченный срок службы. Если ваш фонарь

, то соединения

слева предназначены для черно-белого заземляющего провода.

все равно не работает, скорее всего батареи нуждаются в замене.

Если провода расположены должным образом, плотно вставьте вилку в нижнюю часть корпуса динамо-машины. Наконец, поместите световой провод на

. В задних фонарях Clear Vision и Spanninga Ultra-B используются два AA

, аккуратно и плотно вставленные в гнездо задней части розетки, и батареи

.Если вам необходимо их заменить, откройте фонарь с помощью

, закройте крышку разъема (рис. 90 и 91).

90

винт (S) (рис.87 и 88). Ремонт динамо-машины Gazelle Power Plus Задний фонарь типа LED XB или встроенный в модель LED

Если на вашем велосипеде есть динамо-машина Gazelle Power Plus, кабель

XB использует две батареи AAA. Чтобы заменить их, отверните винт (S) (рис. 89).

Соединение

находится на нижней стороне динамо-машины. fold

S

Убедитесь, что вы всегда размещаете батареи так, как это

. Чтобы отсоединить этот кабель, вытащите вилки из динамо-машины.Для этого внутри заднего фонаря указывается

. Кроме того, используйте щелочные батарейки

, лучше всего небольшую отвертку. Снимать можно только кабель

. Они не протекают, что предотвращает повреждение.

после загиба жил сердечника (рис. 92).

Если ваш задний фонарь не работает с новыми батареями, это может быть

Чтобы подключить кабель, вы должны убедиться, что их пластик

, что контакты батареи стали грязными.Если это не так, защитный слой

снимается с первых девяти миллиметров провода

, проконсультируйтесь с дилером Газели.

заканчивается минимум. В этом случае вы можете протолкнуть их через заглушки

сгиба

88

91

. Затем наденьте провода на заглушки и вдавите их

Ремонт динамо-машины

в нижнюю часть корпуса динамо-машины. Убедитесь, что черный провод

Ремонт динамо HR

вставлен в правильный разъем со знаком «+».

Перед тем, как вы сможете проверить или заменить проводку динамо-машины HR, вы должны снять заглушку с нижней части динамо-машины с помощью

Динамо-машина Axa HR Traction оснащена аналогичной системой заглушек. В этом

маленькая отвертка

. При этом не тяните за корпус

, все провода помещены в один блок розеток (рис. 92).

крышка разъема, иначе она может сломаться. Не трогайте винт на

Мелкий ремонт

Некоторые велосипеды Gazelle оснащены динамо-втулкой Shimano.

Теперь посмотрим, подключены ли провода. Если вы хотите удалить

Если этот тип динамо-машины неисправен, необходимо позвонить в

, а затем сначала отогнуть их.

1 помощь дилера Газели в решении проблемы.

Если вы хотите повторно подключить динамо-машину к проводам, убедитесь, что заземление

снято с концов двухжильного светового провода.

89

6 мм

S

A

либо нижняя сторона.Затем откройте крышку разъема. Вы можете

соединения для освещения

Затем протолкните их через штыри вилки и проследите, чтобы они выступали с другой стороны как минимум на шесть миллиметров. Затем вы можете плотно загнуть жгуты проводов на контакты вилки.

BC

фальц

вид снизу

92

38

39

S 93

Натяжение цепи

Если на вашем велосипеде установлен чехол для цепи Gazelle Two line, вы можете

Перед натяжением цепи, сначала необходимо снять часть

, снять торцевую крышку с помощью отвертки (рис.97). На

цепной футляр. Газель надевает на свои байки различные типы цепных чехлов.

нижняя сторона, потяните колпачок дальше рукой и сдвиньте колпачок назад.

Если ваш велосипед оснащен цепным чемоданом Gazelle Linea II, вы можете приподнять выступ с помощью отвертки (S) и сдвинуть заднюю крышку назад (рис.

Замена цепи

93). Теперь вы можете дотянуться до задней оси, чтобы ослабить гайку (R) (рис. 94).

Если ваша цепь изношена и поэтому ее необходимо заменить, всегда

97

покупайте цепь той же марки и типа.Если вы этого не сделаете, с цепным кожухом Gazelle Elite II вы можете нажать на выступ задней части

, и у вас обязательно возникнут проблемы с переключателем передач.

сторона корпуса. Теперь вы можете снять колпачок и дотянуться до гайки оси.

Замена педалей R

Если ваш велосипед оснащен цепным чемоданом Gazelle Linea, вы должны это сделать

С помощью вилочного ключа можно легко установить различные педали на вашем велосипеде, если

отстегните торцевую крышку верхней губы с помощью отвертка (S на рис.

желательно. Просто убедитесь, что педали установлены на правильную сторону. Это

95). Впоследствии вы можете отстегнуть заглушку на нижней губе с помощью

, почему они помечены «L» и «R». Если установить педали правильно,

рука

. Затем вы можете сдвинуть колпачок назад и дотянуться до гайки оси.

вы затягиваете их, поворачивая к переднему колесу, а

94

туго ослабьте

ослабьте их, повернув к заднему колесу (рис.98). Если у вас ступица Sram Spectro 5 или 7, сначала снимите блок переключения передач с оси, открутив винт (S) (рис. 96). Затем открутите гайки оси и кронштейн тормозного рычага. Затягивая натяжители цепи, вы можете натянуть цепь. Натяжение цепи

98

правильное, если цепь можно перемещать вверх и вниз на короткое расстояние.

S

Если цепь слишком натянута, переместите колесо немного вперед. Если ваш велосипед оснащен ступицей Sram Spectro с 3 передачами, вам необходимо откорректировать регулировку ступицы после натяжения цепи.Как это сделать, вы можете прочитать в главе «Техническое обслуживание и осмотр» на странице 27.

95

Если цепь настроена на правильное натяжение, все, что вам нужно сделать, это надежно затянуть обе гайки оси и кронштейн тормозного рычага. При выполнении

Мелкого ремонта

убедитесь, что колесо стоит полностью прямо и на одной линии с передним колесом. Это тот случай, если зазоры между колесом и задней вилкой равны с обеих сторон.

S

96

40

41

Безопасная езда на велосипеде

умещается в сумках, советуем приобрести Газель «Комби-кар»

При езде на гоночном велосипеде

Для нас ваша безопасность важна первостепенное значение.Поэтому наш багажный вагон

(рис. 102).

или внедорожный байк, всегда надевайте шлем!

Велосипеды

спроектированы таким образом, чтобы вы могли спокойно путешествовать по дороге

99

. В интересах вашей безопасности

Гоночные велосипеды

дадут вам еще несколько советов.

Гоночные велосипеды Gazelle созданы для участия в гонках. Если вы используете их для разных целей или устанавливаете аксессуары и

Детские сиденья

дополнительные компоненты, такие как фонари, они должны соответствовать требованиям законодательства

. Для безопасной перевозки детей на велосипеде важны требования

.Всегда надевайте шлем.

, что вы используете утвержденные детские сиденья и принимаете меры к горным велосипедам.

спицы или пальцы между пружинами сиденья. При транспортировке

Если вы едете по бездорожью, ближайшая помощь часто находится далеко. Мы советуем

двум детям на велосипеде вы рискуете потерять равновесие.

вам никогда не кататься на горном велосипеде в одиночку в удаленных

непредвиденных ситуациях и, как следствие, падении. Если хотите

районов и всегда брать с собой мобильный телефон.Кроме того,

совершить поездку с двумя детьми, безопаснее приобрести Газель

, разумно взять с собой инструменты, с помощью которых можно ремонтировать квартиру или

Кидкар (рис. 99).

повторно затяните болты, ослабленные из-за вибрации.

103

Всегда надевайте шлем.

100

И что еще вам нужно знать

Не позволяйте ребенку застрять ногами между сиденьем

Не покупайте детское сиденье, которое необходимо прикреплять непосредственно к рулю.У вашего дилера «Газель» есть безопасная альтернатива креплению аксессуаров и компонентов

Original Gazelle

к раме или выносу руля (рис. 100). В №

У дилера Газели есть обширный ассортимент оригинального экземпляра Газель

, крепящего детское кресло к алюминиевому рулю. Эти

комплектующих и комплектующих. Примерами могут служить компоненты Gazelle high-

, подверженные повреждениям. Они могут внезапно сломать велосипедный насос

, дождевик и велосипедные корзины (рис.103 и 104).

при перегрузке. Детские кресла не должны устанавливаться на алюминиевых держателях.

Предотвращение угона Очевидно, что ваш новый байк «Газель» — привлекательный объект для воров.

Алюминиевые рамы, вилки и компоненты

К счастью, существует множество способов защитить вас от них. В этом

Если ваша алюминиевая рама или другая алюминиевая часть вашего велосипеда

глава, вы можете прочитать все об этом.

104

деформирован в результате падения, он никогда не должен изгибаться до

101

своей первоначальной формы.Материал может быть поврежден незаметно до степени

Противоугонный чип

, так что существует слишком большой риск того, что он все еще может сломаться.

Почти все велосипеды Gazelle поставляются с одобренным ART AXA

в любой момент момент. При установке аксессуаров убедитесь в наличии предохранителя

(рис. 105). Этот очень прочный замок имеет чип, который содержит

всегда имеет мягкий материал, расположенный между аксессуаром и

, номер, который так же уникален, как номер вашей рамы.Ключ

алюминиевый, чтобы предотвратить повреждение из-за глубоких царапин. Под номером

указан номер

на счете, который вы получите от вашей Газели

алюминий, глубокие царапины могут привести к поломке.

дилер при покупке. Если вы потеряете ключ, копия может быть доставлена ​​вам через вашего дилера.

Предметы для покупок

102

Предметы для покупок и т.п. лучше всего перевозить в мешках или

Также запишите эти номера на странице 2 этого буклета.В корзинах

на багажнике или прикрепленные к нему. У дилера «Газель»

неожиданный случай, когда ваш байк украдут, будет намного проще. У

есть серия красивых и прочных велосипедных сумок «Газель» (рис. 101). Один

для полиции, чтобы отследить его, потому что «Газель» зарегистрировала номера

.

из наиболее частых причин велосипедных аварий — это вешание сумок на

в базе данных. Кроме того, противоугонный чип является сдерживающим фактором для

руля.Предотвратите эту опасность и никогда не вешайте сумку на велосипеды

.

105

руль! Если вы хотите перевезти больше товаров, чем может

42

43

106

Замки AXA SL7 и SL9 защищены от непреднамеренного использования

Сертификат гарантии

. Если вы хотите заблокировать велосипед, сначала поверните ключ на

Рама и передняя вилка

вправо. Только тогда вы можете нажать на рычаг.Это предотвращает,

При нормальном обращении, использовании и обслуживании велосипеда, Газель

, например, ребенок на спине случайно закрывает замок.

дает 10-летнюю гарантию на материалы и изготовление

во время езды на велосипеде. Замок AXA SL9 снабжен дополнительной стальной пластиной

с дефектами

на раме и фиксированной передней вилкой. Эта гарантия также распространяется на

, прикрепленные к стойке сиденья, что обеспечивает блокировку — даже при

на алюминиевых рамах! На переднюю вилку подвески (установленная на

принудительно — снимается только путем демонтажа задней

«Газель») действует 5-летняя гарантия.

колесо. На практике это часто оказывается слишком трудоемким для потенциальных воров.

Лакокрасочное покрытие рамы и передней вилки 5-летняя гарантия от ржавчины изнутри при обычном.

Замок с тросом и защелкивающаяся цепь «Газель»

уход и обработка, без повреждений.

Рекомендуется всегда прикреплять велосипед к стойке для велосипедов или другому неподвижному объекту. Лучше всего это можно сделать, протянув трос через

Другие окрашенные и хромированные детали

стойку, раму и переднее колесо.Если ваш велосипед оснащен

2-летней гарантией от ржавчины в случае нормального обслуживания,

замком AXA SL9 или SL7, доступны защелкивающиеся цепи, которые можно использовать и обрабатывать

.

защелкивается в замке SL9 или SL7 (рис. 106 и 107).

107

Если у вас есть другой замок или его еще нет, мы советуем вам приобрести

Parts

отдельный замок с тросиком, одобренный ART. Само собой разумеется, что

2 года гарантии на дефекты материала и изготовления

ваш дилер Газели с радостью поможет вам с выбором.

случай нормального обращения, использования и обслуживания. Гарантия не распространяется на износ.

И что еще вам нужно знать

Страхование велосипедов

44

Если ваш велосипед украдут, несмотря на все меры предосторожности, это утешит вас

Работа с жалобами

, если вы можете обратиться в свою страховую компанию. Ваш дилер Газель может

Жалобы рассматриваются дилером Газели. Он авторизован в

проинформирует вас о возможностях.

суд первой инстанции от имени Газели, если применяется гарантия. Запчасть, о которой идет речь, будет отправлена ​​дилером в Газель с сопровождением

Транспорт на автомобиле

гарантийным сертификатом и описанием

.

жалоба. Возможные затраты на сборку и разборку должны составить

, возможна транспортировка на автомобиле. Это всегда на ваш страх и риск, но если вы

оплачиваете

владельцем велосипеда.

хотите сделать это безопасно, спросите у дилера Газели хорошее крепление для велосипедов. Однако имейте в виду, что ваш велосипед подвергается значительным нагрузкам. Убедитесь, что автомат

форсирует при транспортировке на автомобиле. Поэтому всегда проверяйте, выключены ли индикаторы

, так что

не являются компонентами, которые можно сдуть. В связи с этим вы

они не появятся в течение

может вспомнить, например, велосипедный насос, бутылки или велосипедные сумки. Также

поездка.Это может сбить с толку

по прибытии; разумно убедиться, что никакие детали не ослабли, или

— вашим товарищам по дорожному движению.

повреждены.

45

Общие Детали, на которые распространяется вышеупомянутая гарантия — по мнению производителя — должны быть заменены. Гарантия предоставляется только в том случае, если при замене использовались оригинальные детали или детали, предписанные производителем, и распространяется только на первого владельца. Гарантия аннулируется, если пользователь не действует в соответствии с инструкциями и предупреждениями, приведенными в данном руководстве пользователя.Эти условия гарантии не применяются в случае участия в гонках. При аренде велосипедов действуют иные гарантийные условия. Помимо этих гарантийных условий, покупатель может привлечь продавца к ответственности на основании прав или требований, предоставленных ему законом. Royal Dutch Gazelle N.V. P.O. Box 1 6950 AA Dieren Нидерланды www.gazelle.nl

В заключение

И что еще вам нужно знать

В этом буклете мы объяснили вам, как получить как можно больше

46

удовольствия от вашего новый байк Газель и как проводить обслуживание и делать возможный мелкий ремонт.Однако не стоит рисковать, когда дело доходит до этого. Если вы обнаружите что-то слишком техническое или не полностью доверяете своим навыкам, обратитесь к дилеру Газели. У него есть все знания, чтобы поддерживать ваш велосипед в отличном состоянии.

47

сиденье

руль

работа редуктора

руль с подвеской стержень подседельного штыря

тормозной рычаг

седельный мешок

гарнитура

подседельная труба

верхний фиксатор подседельного штыря

автоматический зажим задней стойки фиксатор

опора брызговика насоса

динамо

подседельная труба

подвеска роликового тормоза передней вилки с охлаждающим диском ступица обода

кожух цепи кривошипа

коленчатый вал

нижний кронштейн

педаль

Gazelle

Давос 9000 Обзор названий компонентов3

сиденье

шток руля подседельного штыря

рычаги тормоза переключения передач

верхняя опора сиденья

руль

головка фиксатора подседельного штыря фара

автоматический задний фонарь

нижняя труба

замок

подседельная труба

насос

Colophon

Бюстгальтер с V-образным вырезом ke Dynamo передняя вилка

Само собой разумеется, что мы составили этот буклет с особой тщательностью.Однако мы не несем ответственности за последствия опечаток и ошибок набора.

Кассета крепления брызговика (задние звездочки)

Публикация и авторские права: Royal Dutch Gazelle NV

Задний переключатель

Ступица

Обод

Педаль

Направляющее колесо нижнего перья заднего переключателя

Защитный кожух цепи 2 Держатель для бутылок / бутылок

Газель Медео

48

49

Примечания

50

51

Ремонт заводского газового оборудования на Газель Бизнес.Установить ГБО на Газель Бизнес. Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, а в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Имею возможность

Установка газопоршневого оборудования на Газели — привычная практика, к которой последние десять и пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А недавно — в 2012 году Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных бензинов, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗели с ГБО

Газели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были машины, на которых параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонними компаниями. И только в прошлом году стали появляться газели с установленным на заводе штатным ГБО.

Почему не поторопился газ с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что это не просто установка ГБО, но и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси.Итак, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и научно-производственного предприятия «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель Bit Fuel УМЗ. -421647. Новый двигатель показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой.Именно этот двигатель стал основой для газовых бензинов нового поколения, которые сейчас получают все более широкое распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидное преимущество нововведений»), поэтому здесь лишь вкратце расскажем, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, который даже при несколько большем расходе (газ расходуется в среднем 1.В 1-1,5 раза больше бензина) наливается в заметную экономию. Тем более экономия при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому нагара не образуется на деталях двигателя, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно больше интересует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель UMW-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом менее вредны для природы. И вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Двигатель бензобензиновый УМП-421647

УМС-421647 — битоксиновый (газобаллонный) инжекторный четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н · м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти для газели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две — с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы укомплектованы поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «Педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

Двигатели

предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд газелей с ГБО

Первые газели с газобензиновыми двигателями (Gazelle CNG) были изготовлены еще в конце 2012 — начале 2013 года, но это была предварительная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:

Бортовой газ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газели газели внесен ряд конструктивных изменений с установкой нового двигателя и комплектующих ГБО.Поэтому многие запчасти для газели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти для грузовиков с ГБО.

Газели газового машиностроения имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей.Поэтому стоит ожидать как расширения модельного ряда гибби с ГБО, так и увеличения их продаж.

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или невыполнения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас устанавливается напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
• Старт продаж: 2010
• ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный седельный тягач российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливается напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, производятся непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может сравнительно недавно стать тест Mercedes-Benz Sprinter NGT с битотопливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

Не остался в стороне от этих процессов и ведущий российский производитель коммерческого оборудования — Горьковский автозавод, предложив покупателям аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуиспытательный грузовик «Газель бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейер завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.

© Сергей Моисев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртян 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins, теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.

© Сергей Моисев

© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО использовался модернизированный Ульяновский энергоагрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнеса», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моисев

В целом следует отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой и газовой системой от переделанного в кустарном стиле автомобиля.

После недолгой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.

© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» с большими пробегами: можно значительно снизить затраты на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальным представительством газа —
Автосалон «Автомаш».

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Длиннопроходная машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике… Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично — провели кривый шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутили цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургонах и автобусах находятся под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали дизайн под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Двигатель впрыска UMS, сконфигурированный для работы на двух видах топлива — бензине и газе.2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Статья Источник: «Издательство» За рулем «

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса.Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?

Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

• оксид углерода (СО) — 2-3 раза;
• оксид азота — в 1,2 раза;
• углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

Установка ремня накладки механизмов бизнес-газель. Как решить проблемы с расширительным бачком

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает антифриз (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1.Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности. Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки.Лучшее решение — заменить бак. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства. Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу.В результате при повышении давления теплоноситель выбивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу двигателя, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка.Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата.Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Обязательна чистка и промывка радиатора. Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомы неисправности — белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под капота (в случае пробоя наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск течи. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могут помешать их нормальной работе.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, расслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя его вспомогательным агрегатам. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже на генератор.Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали бесперебойно и плавно, необходимо своевременно производить замену детали, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке. Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на данном этапе я не буду акцентировать свое и ваше внимание.

Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Разрывы
2. Отслоение поверхности
3. Механические повреждения и т. Д.

Тогда не откладывайте замену приводного ремня на неопределенный срок, а сразу замените этот расходный материал.

Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель Бизнес

, как и любой другой отечественный автомобиль, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене практически невозможен заменить его!

Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Храповым механизмом закручиваем ремень привода через шкив генератора
   
2. Поддеваем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем шкив генератора по часовой стрелке с храповым механизмом:
   
3. Перехватываем после небольшого спуска ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
   
4. Отцепляем и скидываем старый генератор ремень
   
5. Продеваем ремень по всем роликам, надеваем все ручейки на шкивы! Не одетым оставляем только шкив помпы.Натяжитель совершенно не трогаем, а дело в том, что он имеет небольшой ход и не позволяет свободно надевать ремень.
   
6. Берем отвертку все туже и туже и натягиваем ремень на шкив помпы с натягом! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива помпы:
   
7. Главное держать отвертку и не отпускать ее, пока ремень не намотается на шкив!
   
8. Нельзя снять радиатор и нормально снять и надеть ремень.Единственное, при замене ремня его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — это натяжение ремня генератора . ! Для выполнения этой работы нам потребуется:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, описанную выше в части о натяжении приводного ремня.Одно отличие, ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — видео

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком натянут, подшипники привода вентилятора и натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем ремень привода генератора таким же образом, отводя генератор от блока цилиндров, а затем затягиваем верхнюю и нижнюю опоры генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на «12» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабьте натяжение ремня, повернув болт натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Инжекторный бензиновый двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Выпускается 14 модификаций автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой.
В модельном ряду представлены моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на двигателях.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, отслоение рамы, чрезмерное прогибание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причина перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Как выбрать грузовую газель. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Оборудование, цены, лотерея

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Супер хит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна в этом нуждалась больше всего.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А уже весной следующего года топовый «Соболь Баргузин» с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью … В том же 1999 году появились полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью 6 человек. до 13 человек пошли в производство. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «ГАЗель» прошел в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

В салоне рестайлинговой ГАЗели появилась новая передняя панель, комбинация приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным лонжеронам кабины, расширенным на 20 см под капотом, есть больше места для новых силовых агрегатов, а также систем АБС и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4) стандарты. Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес.Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные ГАЗель-Бизнес и Соболь-Бизнес по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью ГАЗель Next.

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения как до стайлинга, так и после модернизации. Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизелей мало ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже неплохой ( 26% ).А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, чаще всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ).И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова». Ведь сила этих машин не в красоте. Так что не редкость на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к «стратегически важным» местам. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки авто рама между кабиной и кузовом может лопнуть.Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых узлов коммерческого транспорта — нужно отнестись серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам. специализированный сервис … Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. Он должен быть очищен от масляных пятен и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и конвульсии. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели. Однако известности у нас они не приобрели из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей.Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капремонта, при котором весь моноблок с поршнями, шатунами, коленчатым валом и подшипниками внутри меняют за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель представляет собой рядную 120-сильную «четверку» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10.3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег мотора может достигать 500000 км. Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут возникнуть разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник инжекторного 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». Без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев они отрабатывают до капремонта 200000-300000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проехать 350 000 км до столицы. Для этого как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал. Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий отказом от переключения передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать. Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км.Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, по мере просадки требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевезти до 1 человека.5 тонн груза, у них обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны по 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей по перевозке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двухсторонними, как все «ГАЗели».Убедитесь, что протектор шины изношен равномерно. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть по поводу новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом от 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст со навыками автомеханика, а также много времени и места для отремонтировать и привести машину в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.Может стать 5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так сложилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию приобретенного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него немного денег для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать совершенно новый автомобиль.

На что обращаем внимание при покупке б / у Газели

· По двигателю. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и исправляется.

· Кузов. В этом случае он является самым слабым звеном в машине, которая используется для перевозки грузов. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На нем не должно быть необычных вмятин и изгибов, чем меньше автомобилей подвергалось кузовному ремонту, тем лучше.

· Подвеска. Это как раз та часть, которая отвечает за способность грузовика перевозить определенные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и пружин и правильность их установки.

Начинающий дорожный перевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт.На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели досок / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Приобрести подержанный автомобиль несложно, но как обеспечить нормальную работу? Для этого автомобиль следует тщательно проверить.

Сначала. Лучшая Газель — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, обратите все внимание на проверку состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов.Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьтесь работе всего светотехнического оборудования.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте. На подушках нет трещин.

4. Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены.Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любом автомобиле самое главное — это силовой агрегат … Считается, что промытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны.Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8. Торможение. Обратите внимание, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель.Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт. А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ.Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам очень комфортно в ГАЗ 3302 Газель». Вопрос в том, откуда они взяться? Водитель поместит его в непокрытый кузов?

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о ТТХ можно найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗель)

Оборудование, цены, лотерея

ГАЗ 3302 — самая первая модель ГАЗель, которую 20 лет назад запустили в новое семейство.Автомобиль однозначно популярен, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор производится в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается три типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cumminiz (Евро 4, дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2.8 литров, 120 «лошадей»), и УМЗ-421467 «газ + бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, а он хозяину копейку приносит — вот и забрали.Цена приятная. Если он не упал до 10 000 км, то вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени «греховность» души). А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для автомобилей старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы.Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям претензий не так много, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток.На новых он присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР капает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

У многих владельцев автомобилей старше 5-7 лет есть претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего КПП, не дающих экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение обслуживающего персонала к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах даже десятилетней давности — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… В старых машинах не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 попадались только один раз.

Во многих ответах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие предыдущие недостатки. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время, большинство водителей отказываются принимать данный факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники в задней части хрустят и рассыпаются.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработаны печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Купить подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой б / у Газели многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу займусь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт кардана и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверьте бытовую технику в кабине, посмотрите систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или какие-либо другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень поражения автомобиля. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, понятно, что снимали и устанавливали много раз, значит, автомобиль ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Подержанную Газель лучше всего покупать у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Газель

бизнес, не работают тормоза. Проблемы с тормозом: туго или мягко педаль

Помните о важности регулярных проверок тормозной системы… Большинство водителей проверяют тормоза, когда уже есть проблема, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы не были своевременно проверены.

Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:

Низкий уровень тормозной жидкости

Обычно указывает на утечку в тормозной системе, которая может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорты, тормозные шланги и трубопроводы, главный тормозной цилиндр.При обнаружении утечки неисправный компонент необходимо заменить новым. Запрещается управлять автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован, так как протечка может привести к полному отказу тормозов.

Педаль тормоза в самом низу

Это может произойти с барабанными тормозами, если регуляторы заклинивают, чтобы компенсировать нормальный износ рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить нормальный уровень педали, но проблема будет повторяться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми.Также изношенные тормозные шланги или протечки могут быть причиной низкой педали тормоза. тормозная жидкость.

Мягкая или ватная педаль тормоза

Означает, что в тормозной системе есть пузырьки воздуха, которые попали в них из-за неправильной прокачки тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предусмотрена для данной модели автомобиля. Другой причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «надуваются» при торможении.

Большой свободный ход педали

Возможные причины: изношенные тормозные шланги, неправильно отрегулированные барабанные тормоза или воздух в системе.Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.

Педаль падает в пол

Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников в главном тормозном цилиндре или утечкой в ​​гидравлической системе, которая не позволяет тормозам удерживать давление.

Биение педали тормоза

Обозначает изогнутый диск — необходимо заменить или повторно обработать. Рабочие поверхности должны быть плоскими (биение не более 0,05 мм) и параллельными (в пределах 0.0127 мм для большинства автомобилей). Также не забывайте о ступичных подшипниках — если они исправны, их необходимо почистить, проверить и снова загерметизировать консистентной смазкой. Вам также понадобятся новые сальники ступичных подшипников.

Скребущий шум

Обычно указывает на трение металла о металл и серьезный внеплановый ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и / или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шланги, направляющие суппорта).На некоторых колодках дисковых тормозов есть специальные металлические индикаторы износа, издающие такой звук. Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.

Визг или писк

Обычно вызывается вибрацией между колодками диска и суппортом. Лечится заменой или протачиванием тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением специального противошумного состава на задние поверхности колодок.

Гремящий

Обычно возникает из-за установки неправильно проложенных дисков.

Заедание тормозов

Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут вызвать «заедание» тормозов.Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Также может подбирать барабаны или диски с глубокими царапинами, канавкой или может потребоваться замена.

Тормоза клиновые

Может вызвать занос автомобиля в сторону и / или увеличить расход топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружин в барабанных тормозах, заклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, заклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах, заклиниванием или замерзанием тросов ручного тормоза… Ремонтировать суппорты необходимо каждые 60 000 км (неравномерный износ внутренних и внешних колодок может служить сигналом для такой переборки).

Отвод автомобиля в сторону при торможении

Может быть вызвано: грязными колодками, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, заклиниванием тормозов с одной стороны, неравномерным износом тормозных дисков по бокам автомобиля или износом ступичных подшипников.

Жесткая («дубовая») педаль тормоза

Недостаточное повышение вакуума может быть вызвано низким вакуумом в коллекторе, утечкой в ​​вакуумной трубке усилителя тормозов или неисправностью самого усилителя.Иногда из-за поломки обратного клапана происходит утечка вакуума из усилителя тормозов, что приводит к жесткости педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы при выключенном двигателе, запустить двигатель с нажатой педалью тормоза — если педаль «пропала», значит, усилитель в порядке. Если педаль остается жесткой при запуске двигателя, обратите внимание на усилитель, вакуумную лампу усилителя и обратный клапан.

На автомобилях, оснащенных системой Hydroboost, жесткая педаль может быть результатом растяжения ремня рулевого управления с усилителем, низкого уровня жидкости, утечек в гидравлических трубопроводах или поломки клапанов в самом Hydroboost.

Эти проблемы, особенно утечки тормозной жидкости, особенно актуальны в наши дни, поскольку подавляющее большинство современных автомобилей оснащено системой ABS … Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают воздействия влаги или коррозии.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость очень гигроскопична, что означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги температура кипения жидкости значительно снижается, она закипает намного раньше и тормозная система выходит из строя.Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60 000 км.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о педали тормоза , а именно какой она должна быть, в идеале, тугой или наоборот, мягкой, как найти эту золотую середину?

По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.

Первое состояние — это состояние, указанное производителем, при нажатии на педаль тормоза не происходит сбоев, рывков и не требуется особых усилий.Есть также два других неприятных состояния педалирования для водителя, которые могут вызвать у водителя беспокойство.

Это относится к состоянию педали, когда она слишком туго затянута или, наоборот, очень мягкая. И то, и другое явление одинаково недопустимы и говорят о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.

Туго педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и они не обязательно могут быть связаны с традиционными «болячками», которые характерны для всех моделей тормозов.Однако все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также попытаться дать дельные советы, как их устранить.

2. Заедание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;

3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;

4. Неисправен вакуумный усилитель наконечника. Наконечник следует заменить;

5. Заедание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе.Для устранения необходимо заменить обратный клапан;

6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном необходимо заменить;

7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг ослаблен на штуцере. Лечится заменой шланга, а по возможности затягиванием зажима крепления.За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость — тормоза работают нормально. Однако через несколько десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили отслоений, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.

8. Вздутие уплотнительных колец рабочих колесных цилиндров, часто это происходит в результате попадания на их поверхность ГСМ или в результате использования некачественной тормозной жидкости.Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость.

Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.

Прежде всего, сделайте это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите педаль тормоза, если педаль жесткая — это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, тормоза не нажимайте.

Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажмите на педаль.Если все же жестко — скорее всего, неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.

Есть еще один тест. На неработающем двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы снять разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педаль, необходимо запустить двигатель, если педаль начинает постепенно опускаться — усилитель в порядке.

Причина мягких тормозов

Педаль мягкого тормоза, как правило, указывает на несколько поломок в тормозной системе одновременно.Точнее, есть много причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой. Иногда это явление еще называют отказом педали тормоза.

Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает передние дисковые тормоза, а задний контур состоит из двух тормозных механизмов барабанных тормозов и регулятора тормозных сил («колдун»). Неисправности в тормозной системе могут возникать из-за некачественной работы отдельных узлов и неправильных действий водителя при проведении ремонтных работ тормозной системы.

Одна из «болезней» тормозов Газели — это срабатывание тормозного привода со второй тяги. Виновник данной неисправности — упорные кольца поршней, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Из-за невысокого качества изготовления они теряют эластичность в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего прижимная пружина колодок перемещает их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном и одного нажатия педали тормоза недостаточно, чтобы колодки прижались к тормозному барабану… Следовательно, водитель должен нажать на педаль тормоза второй раз.

Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, то это не будет свидетельствовать о герметичности гидропривода, а место вытекающей из него тормозной жидкости занято воздухом. Перед тем, как начать прокачку гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Вам нужно начать удаление воздуха из системы с правого заднего тормозного цилиндра, затем с левого заднего, правого переднего и закончить с переднего левого.

Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и если в гидропривод попал воздух, то его никак нельзя прокачивать. Затем обратите внимание на передние тормозные суппорты. Не исключено, что при ремонте тормозной системы суппорты поменяли местами, установив вместо левого правый, а вместо правого левый. В этом случае клапаны, с помощью которых удаляется воздух, будут располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не получится.Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорты так, чтобы клапаны располагались вверху.

Главный цилиндр также может быть виновником выхода из строя тормозной системы. Проверить правильность его работы можно следующим образом. Чтобы выявить его неисправность, нужен другой человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А вы в это время должны открутить крышку бачка подачи, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, не льется ли она при нажатии на педаль тормоза.В таком случае необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Как выглядит ремень генератора на газель бизнес. Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Недостаточное натяжение ремня ухудшает приток воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Слишком сильное натяжение ремня может повредить подшипники привода вентилятора и натяжной ролик.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогибаться на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4.0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «13» ослабьте гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для наглядности).

2. Ключом на 14 ослабить нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом на 12 дюймов

3.Подносим кронштейн холостого шкива к блоку и снимаем ремень со шкивов

4. Продев ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимите его

Ослабить верхнюю и нижнюю опоры генератора

Подносим генератор к блоку цилиндров.

Снимите ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию приводного ремня вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной шкив от блока цилиндров, и затягиваем крепления верхнего и нижнего натяжных шкивов.

Натягиваем таким же образом ремень привода генератора, отводя генератор от блока цилиндров, после чего подтягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением к середине верхних ветвей усилие 4 кгс.

Прогиб ремня привода генератора должен составлять 8–10 мм, а ремня привода вентилятора — 7–9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения приводного ремня для агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом на «10»

3. Снимите ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Заменим ремень генератора на газель.

Обрыв ремня генератора — частая проблема Газели. Если это происходит на , ваша газель измеряла, поскольку вы обращаете внимание на эту проблему не раньше, чем попробуйте заменить ремень, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч миль пробега или во время планового технического обслуживания, выход из строя — это ненормально. как натянуть ремень генератора к ремню генератора Hyundai как работа. Если на вашей Газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться ее заменить, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки … Газель Бизнес Газель Евро-3 Ременные шкивы генератора переменного тока неровные или ременные. не натянут после установки.

Тем временем пояс газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автомобилисты предпочитают брать упаковки с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «все равно они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, смещение шкивов, как это называется смазкой).Следующая причина — просто их низкое качество. (Ремень) на 4216 Газель Бизнес генератор ГАЗ 3302 Газель Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому ремни, крапиву рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей стей.Купил так Ремень точно подходит для вашей модификации только под ваши шкивы, не по центру.

Также может понравиться

Замена натяжного ролика на ГАЗель 4216 бизнес

замена ремня генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашке 1.5 2112 Замена ГУР на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена ремня генератора

, роликовых опор и опор вентилятора ГАЗ 3302 ГАЗель -бизнес дв. Для ремня Газель Бизнес Евро-3 необходим ремень Газель Бизнес Евро-3 размером под широкий шкив. Cummins ISF 2.8

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, перейдем к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. А вчера оборвался ремень генератора Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю решетку для газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если мы вносим изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Лучше сразу снять переднюю панель — это не обшивка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы.Используя 12 ключей, открутите пару болтов с обеих сторон панели, не используя 10 ключей, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще 2 винтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет блокировка кабеля).
Теперь, используя 12-значный гаечный ключ, ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей ручкой, переместите генератор к двигателю. Так у нас получился слабый ремень (если он раньше не порвался) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 с пристегнутым ремнем.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайку ролика натяжителя; не двигайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если вместе с ремнем генератор не меняем остальное, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже демонтируем и ремень водяного насоса. Как поменять ремень «Газель» | Тогда просто установите новые, не тяните их.Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

111 ..

Газель до 2009г. Выкидывает тосол (тосол) из расширительного бачка

Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка. Подъем антифриза в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)

1. Проблемы с резервуаром.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывают проблемы с выделением антифриза:

Нарушение герметичности.Антифризы отличаются высокими расходами, соответственно даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучшее решение — замена бака. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции от малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, изготовленные с нарушением технологий производства.Проверка компрессора перед установкой поможет избежать дальнейших проблем.
Дефект резьбового соединения. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Сколы и заусенцы не позволяют деталям прижиматься друг к другу. В результате при повышении давления теплоноситель выбивается через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана.Клапан крышки также является источником проблем. Типичная ситуация — отсутствие проблем на неработающем двигателе, при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. Разборка клапана с последующей очисткой часто помогает устранить проблему. В противном случае потребуется замена (желательно заменить всю крышку).

2. Нарушение циркуляции теплоносителя.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному повышению давления в расширительном бачке и выдавливанию через пробку.

Причины явления:

Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости в системе охлаждения.

Образование воздушных пробок в трубах радиатора или забивание каналов накипью и / или механическими частицами. Очистка и промывка радиатора обязательны, несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Отказ водяного насоса.

3. Утечка антифриза.
Самый типичный вариант — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Идет постоянная перегонка антифриза в расширительный бачок вне зависимости от режима и оборотов двигателя. Постоянный уровень после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста — выяснить, почему происходит утечка, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) труб и шлангов, предназначенных для соединения компонентов системы охлаждения. Детали подвергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой до высокой температуры, что увеличивает интенсивность процесса старения.Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на баке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных зажимов. Лучшее решение — замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. На проблемы с печкой указывает появление в салоне характерного запаха тосола.
Нарушение целостности сальников помпы, термостата. Следы жидкости на поверхностях соседних деталей помогут обнаружить проблемный агрегат.
Прогорание (пробитие) прокладки ГБЦ. В результате возникает риск попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешивания жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазки. Симптомами неисправности являются белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (в случае выхода наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и / или маслосборнике. Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом шейки коленчатого вала, проблемами с распределительным валом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя.Прокладку нужно заменить.

Диагностика неисправности

Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск течи. Однако большое количество антифриза может быть обнаружено в луже под автомобилем.

Бывают случаи, когда антифриз попадает в салон автомобиля — это будет свидетельствовать о неисправности кранов печки, которые заменяются. Еще один симптом — соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета.Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и антифриз попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы антифриза также могут быть под ГРМ. Это указывает на проблему с водяным насосом и ее необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего все эти признаки сопровождаются закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке, не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫБРОСА АСТАНА

Если не предпринять никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение, то последствия такой езды могут быть довольно серьезными.Если тосол выдавится из бачка до отметки меньше минимальной, мотор просто перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Обычно в первую очередь страдает прокладка ГБЦ. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку агрегатов и тогда произойдет заклинивание механизма или гидроудар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не повредится. Однако многие элементы ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно отреагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА

Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревоги и принимать профилактические меры.

Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать старые детали. Особенно это касается резиновых деталей (труб и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь каких-либо внешних дефектов или других повреждений, которые могли бы препятствовать их нормальному функционированию.

Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в тенистом магазине. Используйте только качественный антифриз.

Ослабьте болт 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

Если на нем есть трещины, отслоение резины, разрывы, отложения грязи между ребрами и т. Д., Замените ремень.

Осмотрите шкивы.

В случае загрязнения или повреждения шкивы следует очистить или заменить.

Если необходимо снять натяжитель, отверните три болта 3, а для облегчения откручивания болта под роликом переместите ролик вверх.

Установка

1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. Затем наденьте ремень на ролик натяжителя.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен прогнуться на 15 мм при приложении усилия 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

1.Ослабьте болт 1.

Закручивая или откручивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2. Проверьте прогиб ремня.

Деталей на фотографиях:

Ключом на 12 ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня поворотом болта натяжного ролика против часовой стрелки ключом «на 10»

Снимите ремень со шкивов

Установка нового ремня.

Вращая болт натяжного ролика, мы добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затяните болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабьте натяжение приводного ремня.

Полностью отвернуть болт крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости отверните три болта крепления натяжителя с помощью торцевого ключа или головки на 12 дюймов.

Снимите опору натяжителя с двигателя

Установите натяжитель и шкив на двигатель в обратном порядке, затем натяните ремень.

================================================= ==========================
ЮМЗ-4216 — Газовый инжекторный двигатель класса Евро-3 или Евро-4. Имеется 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой.В модельном ряду
В есть моторы с компрессором и без компрессора, со шкивом гидроусилителя и без него. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня Пробег сильно варьируется в зависимости от производителя, а также от условий эксплуатации (контроль натяжения, соосность роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50 000 км — ремни отечественного производства и до 150 000 км качественных ремней импортного производства. .

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, отслоение рамы, чрезмерное прогибание (не натягивается роликом). Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого натяжного механизма (для поликлинового ремня).
Часто перекос натяжных роликов или натяжного механизма может вызвать повышенный износ ремня или его кромки, или его соскальзывание со шкивов — в этом случае необходимо определить проблемный ролик и заменить его, или устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т.