Форд фокус 2 на 17 дисках фото: Доступ временно заблокирован

Какие колеса ставить на Форд Фокус 2, размеры шин и дисков, разболтовка

Автомобиль марки Ford Focus, производимый американской компанией Ford Motor, начал свою историю в России в конце 90-х, и в последующее десятилетие приобрёл огромное количество поклонников.

Второе поколение этой марки (2005-2011гг) своей компактностью, удобством и надёжностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году машина получила статус самой продаваемой в стране иномарки, получив через 2 года премию «Автомобиль года».

Фокусы наводнили всю страну, тем более что с 2008 года их у нас и собирают – во Всеволожске под Питером. Рассмотрим подробно, какие колеса ставить на Форд Фокус 2, и начнём с их параметров.

Параметры колёс

Для начала рассмотрим размеры дисков и шин, которые подходят на Фокус 2, в зависимости от модификации.

В таблице представлены параметры самих колёс, посадочное место на ступице везде одинаковое – 63,4 мм.

Год выпуска Ford Focus 2	Модифи кация	Диски			Параметры шин
		Ширина диска* диаметр колес	Разболтовка колес	Вылет (ЕТ)	Базовый	Чем можно заменить
2005-2010	1.4I	6*15 6,5*16 6,5*17	5*108	52	195/65 R15	— 205/55 R16 205/50 R17
2005-2008	1.6I	5,5*14 6*15 6*16	4*108	43,5/47,5 50 52,5	175/70 R14	185/65 R14 195/60 R15 205/50 R16
2009-2011	1.6I	6*15 6,5*16 7*17 7,5*18	5*108	52 52 52,5 52,5	195/65 R15 205/55 R16	— — 205/50 R17 225/40 R18
2005-2010	1.6TDCI	7*16 7*17		52 52,5	205/55 R16	— 205/50 R17
2005-2010	1.6TI	6*15 7*16 7*17 7,5*18		52 52 52,5 52,5	195/65 R15 205/55 R16	— — 205/50 R17 225/40 R18
2005-2010	1.8I	6*15	5*108	52	195/65 R15	—
2005	1.8TDCI	7*16 7*17 7,5*18		52 52,5 52,5	205/55 R16	— 205/50 R17 225/40 R18
2005-2010	2.0I	7*16 7*17 7,5*18		52 52,5 52,5		— 205/50 R17 225/40 R18
2005-2010	2.0TDCI	7*16 7*17 7,5*18		52 52,5 52,5		— 205/50 R17 225/40 R18
2005-2007	2.3I	6*15 6*16	4*108	52,5 52,5	195/60 R15	— 205/50 R16
2009-2010	2.5 RS	8,5*19	5*108	60	235/35 R19	—

Какие гайки на колесах Форд Фокус 2, зависит от того, какие диски на этой машине будут установлены. Если литые или кованые, гайка должна быть закрытая, как показано на первом фото снизу. Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные. Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Закрытые гайки под литые диски для Форд Фокус 2

Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные.

Гайки для штампованных дисков

Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Параметры гайки под ключ 19

Чтобы не позволить злоумышленникам снять с вашей машины колёса, хорошо бы купить набор секретных гаек. Они продаются в комплектах по 4 шт (по одной на каждое колесо), плюс специальный ключ, без которого открутить эту гайку можно только в шиномонтажке.

Комплект секретных гаек

Примечание: Иногда гайки с трудом снимаются, и проблема может возникнуть, например, когда нужно поставить запаску.

В таком случае, перед тем, как снять колесо, обработайте соединения спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждого автомобиля.

Оригинальные диски

Какие размеры дисков на Форд Фокус 2 подойдут мы разобрались. Теперь посмотрим, какие наиболее популярные оригинальные модели на этот автомобиль можно купить сегодня в магазинах.

Alcasta M14

ALCASTA M14

Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке имеют азиатское происхождение. Ну и что? По дизайну они порой не уступают европейским моделям, и что самое приятное – почти вдвое дешевле.

Alcasta M34

ALCASTA M34

Невероятно красивая модель с девятью раздвоенными спицами и графитовым покрытием. Выпускается в 15-18 радиусах и разными вариантами покраски.

Alutec Ikenu

Alutec Ikenu

Пятилучевая звезда – один из самых популярных дизайнов, в том числе и для Форд Фокус-2. Модель от немецкого производителя Alutec с покрытием полированный графит в 17-ти дюймовом размере, вполне годится для того, чтобы сделать рестайлинг.

FORD FD105 Replika

FORD FD105 Replika

Симпатичная пятилепестковая модель с насыщенно-серебристым покрытием. Такие диски подойдут для Форда любого цвета. Replika – бренд итальянский, но производство находится на Тайвани, откуда литьё и поступает в нашу страну.

Replica FD12

Replica FD12

Хорошо продаваемая модель на Ford Focus, которая встречается в тех или иных вариациях у многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: белые сильвер, чёрные, графит, матовые, полированные – всегда можно выбрать, что нравится.

Replica FD22

Replica FD22

Вариант для тех, кто любит многоспицевые модели. Производителем предлагаются покрытия самых разных видов. Какой выбрать, решать вам. Дизайн очень интересен и хорошо смотрится в 17 радиусе и больше. Даже когда машина стоит на месте, создаёт иллюзию движения.

Несколько сэкономить можно, приобретя не литьё, а стальную штамповку. Если обойтись без форс-мажоров на дороге, то и эти диски будут служить долго.

Стальной диск

Их недостатком является отсутствие эстетического эффекта. Его можно компенсировать путём установки декоративных колпаков, но их внешний вид, конечно, несравним с дизайном легкосплавных дисков.

Колпак маскирует непривлекательный железный диск

Советы по подбору покрышек

В процессе эксплуатации автомобиля перед его владельцем стоит множество вопросов, связанных с выбором резины. Какие зимние колеса выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год, или сколько лет можно использовать летние шины?

Колесо Фокуса 2

Все эти вопросы требуют обстоятельных ответов, и мы постараемся их предоставить, охватив все наиболее важные критерии.

Сезонность и тип протектора

Люди, которые стремятся купить один комплект резины и не снимать его в течение года – это скорее исключение, чем правило.

Большинство автовладельцев всё же понимает, что сезонная смена покрышек необходима. Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции технического регламента ТР ТС 018/2011.

У всех зимних шин всесезонный протектор

Некоторые заблуждаются, думая, что для круглогодичного использования предназначена всесезонная, или универсальная, шина. А эти термины всего лишь обозначают тип протектора.

Универсальный – это вариант для летней езды в условиях бездорожья. Глубокий рисунок, который и называют всесезонным, даёт возможность хорошо отводить от пятна контакта снежную кашу и грязь.

Такой протектор присутствует у всех зимних шин, а также предусмотрен у некоторых летних. Поэтому, если шина не позиционируется как зимняя нешипуемая (фрикционная, липучка), значит она летняя.

При температуре ниже +5 +7 градусов она будет твердеть и терять свои свойства, скользить вместо торможения на мокрой или обледенелой дороге.

На летней шине всесезонный протектор делается тогда, когда она предназначена для грязи, либо в размерах, на которых ездят полноприводные внедорожники, кроссоверы, легкогрузовые автомобили.

Так как Фокус 2 к таковым не относится, летнюю шину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный лучше обеспечивает курсовую устойчивость на мокрой дороге.

Поэтому для регионов, где летом бывает много осадков, и оно больше похоже на осень, такой вариант предпочтительнее.

Ширина и высота профиля покрышки

В общем-то, автовладельцу не нужно ничего изобретать, потому что каждый производитель предоставляет по несколько типоразмеров (если это возможно сделать) для замены дисков и шин.

Эти данные прописываются в паспорте авто, из них и нужно выбирать. На диск с определённой шириной можно одеть шины с разными вариантами профиля.

• По ширине покрышка должна соответствовать ширине диска. Это важно, так как более узкая, чем нужно шина чрезмерно растягивается, отчего возникает риск её самопроизвольного снятия с обода.
• Чересчур широкая покрышка образует этакий некрасивый «грибок», чего тоже не должно быть. Небольшие вариации этих параметров допускаются, но во всём нужно знать меру.
• Более широкую шину обычно ставят на лето, так как у неё увеличенная площадь контакта с дорогой. Но при росте ширины профиля шин возрастает и вероятность планирования автомобиля в воде. Поэтому на зиму обычно ставят более узкие покрышки, что, кстати, облегчает и езду по сугробам.

Помните также, что чем шире профиль резины, тем она тяжелее, что влияет на ходовые качества и влечёт за собой увеличение расхода топлива. К тому же она и дороже, поэтому сознательно увеличивать ширину профиля, если это не спортивный вариант – Ford Focus II RS, не имеет смысла.

Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота – в процентном соотношении от ширины. Чем выше профиль, тем комфортнее на нём ездить, и тем устойчивее колесо к проколам.

Но низкий профиль даёт лучшую курсовую устойчивость и управляемость, да и смотрится на легковых автомобилях интереснее. Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.

Чтобы при этом не сделать меньше высоту автомобиля в целом, соблюсти баланс при уменьшении профиля можно за счёт увеличения диаметра колес. То, есть, если у Фокуса в 16 радиусе размер профиля составляет 205/55, то в 17-м будет 205/50. Ширина та же, но профиль ниже.

Срок службы шин

Как по маркировке определить год выпуска шины – 09 неделя, 07 год

Остаётся ответить на вопрос, сколько можно хранить шины с даты производства. По российским стандартам, производитель обязан давать пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии её правильной эксплуатации. По истечении этого срока он никаких претензий принимать уже не будет.

На этот срок и нужно ориентироваться, если вы покупаете шину отечественного производства. Если на момент продажи она долго лежала на складе, в вашем распоряжении не остаётся гарантийного срока.

Хотя если шина правильно хранилась и не имеет сетки трещин на поверхности, на неё вполне можно ездить. В магазинах такую резину продают обычно с уценкой.

В Европе на легковую шину, как и на грузовую, даётся 10 лет гарантии. Так что если на колёсах написано, что они сделаны в Германии, Чехии, Румынии, Франции, то можно смело брать и модели, полежавшие несколько лет на складе.

Только приобретайте сразу пять колёс на свой Форд Фокус 2. Модельный ряд производители часто меняют, и при необходимости через некоторое время докупить одно колесо, может возникнуть проблема.

Срок службы авторезины в целом никакими документами не регламентируется. Владелец автомобиля определяет его сам — в зависимости от степени износа протектора и условий эксплуатации.

Литые диски FORD Focus в Москве и области

Диаметр обода Все R14R15R16R17R18R19R20

Сверловка (PCD) Все 4x1085x1005x108

Ширина Выберите ширину 66.577.588.59

Вылет Выберите вылет 353737.5384040.5414242.54345464747.5485050.552.55355

Диаметр отверстия Выберите диаметр отверстия 63.363.3563.467.170.17273.1

Выберите автомобиль

Марка Выберите маркуACURAALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBYDCADILLACCHANGANCHERYCHERYEXEEDCHEVROLETCHRYSLERCITROENDAEWOODAIHATSUDATSUNDODGEDONGFENGDSDWFAWFERRARIFIATFORDFOTONGACGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHAWTAIHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUIVECOJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILAND ROVERLEXUSLIFANLINCOLNMASERATIMAYBACHMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERAVONRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITagAZTESLATOYOTAVOLKSWAGENVOLVOVORTEX (TagAZ)ZAZZOTYEАЗЛКГАЗОКАУАЗВыберите марка

Модель Выберите модельC-MaxContourCougarEcosportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFlexFocusFocus CCFocus RSFocus STFreestarFreestyleFusionGalaxyGrand C-MaxKAKugaMaverickMondeoMustangPumaRangerS-MaxStreetKaTourneo ConnectTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomВыберите модель

Поколение Выберите поколениеIII/Restyling Hatchback 5d/2015-2019III/Restyling Sedan/2015-2019III/Restyling Turnier/2015-2019III Hatchback 5d/2011-2015III Sedan/2011-2015III Turnier/2011-2015II/Restyling Hatchback 3d/2008-2011II/Restyling Hatchback 5d/2008-2011II/Restyling Sedan/2008-2011II/Restyling Turnier/2008-2011II Hatchback 3d/2005-2007II Hatchback 5d/2005-2007II Sedan/2005-2007II Turnier/2005-2007I Hatchback 3d/1998-2005I Hatchback 5d/1998-2005I Sedan/1998-2005I Turnier/1998-2005Выберите поколение

Модификация Выберите модификациюВыберите модификация

Подобрать диски

Литые диски 17 и более — Ford Focus 2

R17 — колёса этой радиальности устанавливались уже на гораздо большее количество марок и моделей различных комплектаций, и среди них можно выделить родственное авто Ford Kugaа также уже знакомую марку Jaguar X-Type в более высокой комплектации, чем описанный выше пример.

Кроме того, полной совместимостью обладали сразу 4 модели Volvo — C30, S40, V40, V50, представляющие собой хэтчбеки, седаны и универсалы шведского автоконцерна. Многие элементы, в том числе колёсная ступица, производились универсальными для разных самостоятельных брендов авто.

Об оригинальных колесных дисках на Форд Фокус 2

Среди конкретных моделей можно выделить С30V50 и, соответственно, уже упоминаемую Диски r18 на форд фокус 2 в люксовой комплектации. Учитывая совместимость размерности для всех перечисленных выше дисков, водители имели возможность выбрать их не только по принадлежности к тому или иному бренду, но также и среди прочих известных производителей колёс, не имеющих отношение к конкретному автоконцерну, но совместимые с этими моделями.

Причём в радиальности 15 или 16 дюймов вовсе нет нужды искать подходящее изделие в дорогостоящем литом варианте, так как всегда есть возможность приобрести стальное колесо в штамповке, а также подобрать для него наиболее подходящий по креплению, размеру и дизайну пластиковый либо резиновый колпак, создающий имитацию стильного диска.

Единая ширина колёс на ГАЗ в 6 дюймов с тем же типом канта диска J также идеально соответствовали марке. Основная разница заключалась лишь в том, что центральное посадочное отверстие на ГАЗе имело несколько другую величину диаметра — 58,1 мм против 63,4 мм на американской модели.

Тем же занимаются и многочисленные торговые точки, но гарантий того, что приобретённое колесо действительно будет подлинным, нет, поэтому владельцам авто следует обращать внимание на маркировку с обратной стороны диска. Так, чтобы убедиться, что перед ним не дешёвая реплика, а родное колесо для американского авто, водитель должен иметь возможность отчётливо прочитать размерный ряд, компанию-производителя, год выпуска и серийный номер продукции.

Как правило, фирменные изделия всегда снабжаются защитным декоративным колпачком на посадочном отверстии с логотипом бренда, а цена может быть лишь той, что установил для продавца производитель, с чем можно ознакомиться на официальном диски r18 на форд фокус 2 автоконцерна. Таким образом, диски Ford Focus 2 в рестайлинге, по состоянию на начало года, можно найти практически повсеместно, и они вовсе не должны быть жёстко привязаны к бренду, потому что на рынке существует большое количество совместимых аналогов, каждый из которых можно установить на эту модель.

Также во многих крупных торговых точках консультанты имеют в распоряжении специальную программу, где по размерности диска или марке и модификации авто всегда можно подобрать интересующий вариант, а программа формирует мини каталог с данными по оригинальной и совместимой продукции с указанием наличия их на складе магазина.

Они не совсем уместны под черный мат, сразу докупил черные соски. Черные соски, на ценники было написано TPI, но я сомневаюсь. Эти соски в точности такие же как приехали с дисками, отличаются только цветом.

Ford Focus Клуб

Цена р за. Не ожидал Так же купил ступичные колечки Ступичные колечки Перед шире на 4 мм.

Это было очень заметно, когда стояли R Проставки решили эту проблему. Проставки, фото не мое, но у меня такие.

Размер колес Ford Focus II — характеристики

Был вариант купить новую Китайскую и не париться, качество у нее норм, люди которые ездили не когда не жаловались. Под спец ключ. Пошел прикрутил тапки. Все не так сладко как оказалось… Через 2 дня выпал снег и ехать на авто было не возможно, решил обратно накинуть зиму.

Размер резины на форд фокус 2 r17. Заводские размеры дисков

На чтение 7 мин.

В наше время Форд Фокус 2 – автомобиль весьма популярный. Более того, на многих выставках и конкурсах эта машина занимает почетные места и продолжает считаться довольно популярной на территории стран СНГ. Но при этом стоит отметить, что размер дисков для этого автомобиля может быть разным – есть стандартный размер, а есть и те, которые придуманы уже энтузиастами и просто пользователями. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля.

Для чего? К примеру, вы захотите купить несколько новых дисков для своей любимой машины, а размерность вам неизвестна. В таком случае вам на разнообразных рынках могут легко продать нестандартные модели, которые потом вернуть просто невозможно. Или же вы решили просто обновить свой автомобиль, другими словами, выполнить рестайлинг, в таком случае тоже необходимо знать, что покупать. Также стоит отметить, что некоторые размеры шин, которые не предназначены для Форда фокус 2, также могут подойти для этого автомобиля. В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд Фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто. Хотя, система там довольно несложная, не нужно долго сидеть и изучать все необходимые параметры. По этой причине можно смело говорить о том, что каждый, даже начинающий водитель, легко сможет выполнить рестайлинг.

Информация о размерах колес: характеристики

Сразу стоит оговорить, что существует набор размеров колес, которые советуются самим заводом-производителем. То есть лучше, чем то, что предлагает сам производитель, вам точно не найти. Существуют также размеры колес, которые просто подойдут для второго Ford Focus. Существуют также отдельные размеры и конкретные модели дисков или даже дисков с шинами, которые подойдут для Ford Focus 2.

Заводские размеры дисков

Итак, в данном случае сразу стоит заметить, что есть различные размеры дисков. Вообще, как известно, существуют резины 195/65-R15 и 205/55-R16 (радиус соответственно 15 и 16 дюймов). Для первого вида шин характерны следующая размерность:

• 6JR15;
• 5×108;
• ET52,5;
• DIA 63,3.

Вторые же размеры дисков имеют следующие модели:

• 6.5JR16;
• 5×108;
• ET52,5;
• DIA 63,3.

Что касается того, как расшифровываются каждый из этих размер дисков, мы рассмотрим это немного далее. Вообще, сразу стоит отметить, что, несмотря на немного непонятные на первый взгляд обозначения, определить, какой размер дисков можно поставить для вашего Ford Focus 2, будет довольно несложно.

Незаводские размеры дисков

Как говорилось выше, существуют некоторые размеры дисков, которые не производятся заводом, но на большинстве авторынков их легко можно отыскать и купить. Особенно это актуально для специализированных интернет-магазинов, где продаются детали только для ford focus 2. Кроме того, их можно приобрести и на различных форумах или даже на руках. Итак, такие размеры выглядят следующим образом:

• 6JR15;
• 5×108;
• ET52,5;
• DIA 63,3.

Конечно, этот размер шин далеко не так хорошо подходит для стандартных колес Ford Focus 2. Но если вы все еще на распутье – какой размер выбрать – как аргумент в пользу данных моделей, станет их цена. Чаще всего такой размер дисков обойдется намного дешевле, чем стандартные заводские модели. Опять же, такой размер прекрасно подойдет для шин Ford Focus 2.

При этом каких-либо особенностей, касающихся установки шин, имеющих такой размер, нет. Устанавливать их можно точно таким же образом, как и обычные заводской размер колес. Конечно, в любых манипуляциях с ford focus 2 есть определенные особенности, в том числе и в данной. Но никаких сложностей она уж точно не вызовет, в этом можно не сомневаться.

Как видим, размерность шин во втором Ford Focus имеет определенные шифры, и было бы полезно разобраться в том, как их расшифровать. Ведь чтобы понять, какая конкретно размерность вам нужна, необходимо знать их величину. Все в этом отношении крайне просто.

Расшифровка размеров

Итак, размерность колес расшифровывается следующим образом.

1. Первая цифра (может быть 6 или 5J) это ширина диска. В данном случае используются дюймы, а не сантиметры. Об этом крайне важно помнить во время выбора диска или колес в общем.
2. Вторая часть (R15 или R16) это уже диаметр. Эта величина также измеряется в дюймах.
3. Далее указывается сверловка — число отверстий, предназначенных для крепежа колес и через символ «х» их диаметр расположения вокруг ступичного отверстия. К примеру, 4х107.
4. После этого указывается величина, называемая вылетом. Указывается она обычно в миллиметрах (это крайне важно запомнить). В вышеуказанных примерах эту величину можно увидеть под обозначением «ЕТ52,5».
5. Далее можно увидеть величину диаметра отверстия для ступицы. Эта величина также указывается в миллиметрах. В примерах, которые можно увидеть выше, эта размерность указана, например, как «DIA63.3».
6. После этого идет ширина покрышки. Здесь варианта всего два – 195 или 205 миллиметров. Опять же, важно, что эта величина изменяется не в дюймах.
7. Предпоследней величиной в этом шифре является высота покрышки. Здесь используются на дюймы и не сантиметры, а процента от ширины. Тоже варианта всего лишь два – 55 или 65%.
8. Наконец, последняя величина в данном шифре – диаметр посадки. Здесь уже снова все указывается в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

В Ford Focus 2 есть такая величина, как вылет. Здесь имеется в виду расстояние от площадки для крепежа до продольной оси диска. Данный параметр резины можно встретить очень нечасто и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размерность диска как раз и влияет на данный параметр.

Как выбрать размерность диска?

Конечно, таких вот колес можно найти довольно много. В некоторых случаях допустимо даже самостоятельное изготовление диска. Главное в данном случае – чтобы совпадала размерность. Также важно, чтобы все вышеуказанные параметры были такими же, как и у заводских моделей. В принципе, правда в том, что при «правильно растущих» руках вполне можно сделать колесо для Форда из любого другого. Если размерность диска будет совпадать, то почему бы нет?

Существуют кованые диски от отечественных производителей, а есть и литые диски (литье) от зарубежных фирм. Что из этого лучше? Сказать довольно сложно по причине того, что у нас всегда предпочтение отдается чему-то «заморскому» и полноценную возможность проявить себя отечественные изделия даже не получали. Но, исходя из практики, наши ВСМПО Орион совсем не хуже, чем те же ZEPP Bologna. Тем более размерность одного и другого диска полностью одинаковая. Более того, даже цвет у них всех один – «серебро» и в некоторых случаях два стоящих рядом диска вы не отличите друг от друга.

Стоит в этом отношении также вспомнить, что все эти виды являются репликами, то есть, если сказать проще, копиями («реплика» просто звучит как-то более официально и интересно с точки зрения маркетинга). То есть, все они просто копируют тот внешний вид официального заводского издания. Что касается качества, то точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал – однозначного ответа никто не даст. Разумеется, у оригинала есть гарантия от производителя, есть все необходимые товарные и торговые знаки, есть раскрутка и качественный маркетинг, но вот будет ли он служить дольше копии? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, ведь никто не проводил испытания этого параметра, никто не спрашивал об этом у самих водителей. Поэтому смотрите по своему состоянию кошелька – если позволяет, лучше, конечно, взять оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.

Конечно, большой вопрос в том, насколько качественной окажется копия. Существуют, например, литые разновидности колесного диска, которые прослужат не более года, а другие будут верно работать многие годы и об этой проблеме водитель даже не вспомнит. Так, согласно одному свидетельству водителя, модель «СКАД Апогей селена» у него отработала всего лишь несколько месяцев, после чего начала сползать краска, стали четко видно ужасные царапины и еще много различных дефектов. В то же время иностранная реплика, которая, кстати, так и называется, REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего, из-за аварии, ее просто понадобилось заменить. То есть четкого ответа, какие именно шины лучше выбрать, вам никто не даст, выбирайте то, что больше подходит для вашего кошелька. А размеры существуют стандартные, заводские, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут для вашего Форда.

Форд Фокус второго поколения является невероятно популярным автомобилем. Это не удивительно, ведь при невысокой цене, он отличается надежностью и высоким уровнем комфорта. Также этот автомобиль может похвастаться практичностью, что немаловажно для этого класса автомобилей. На Ford Focus 2 ставятся определенные шины, размер которых предусмотрен заводом производителем. Однако далеко не всегда водители придерживаются рекомендаций и ставят нестандартные покрышки. Какой размер шин на Форд Фокус 2 предусмотрен заводом? На что он влияет? Давайте попытаемся разобраться.

Зачем вообще разбираться в том, какие шины на Форд Фокус 2 можно ставить? Ведь можно просто обратиться к консультанту в магазине, который поможет и подскажет с выбором. С одной стороны, это правильно. Однако с другой стороны, никто не дает никакой гарантии, что продавец не допустит ошибки с размером. Довольно часто владельцы Фокусов приобретают шины и диски на базарах с целью экономии. При этом покупка не сопровождается выдачей чеков. Таким образом, можно купить резину на второй Фокус, а она не подойдет. Вернуть ее может быть проблематично.

Гораздо проще самостоятельно разобраться и выучить все допустимые размеры. После этого вы сможете заказывать летние и зимние шины в интернете, и даже нестандартная резина на Форд Фокус будет выбрана правильно. Когда выбирается нестандартная покрышка для Форд Фокус 2, рекомендуем заранее продумать влияние на поведение автомобиля, о чем мы поговорим далее.

Итак, как мы уже отмечали ранее, авторезина определенного размера рекомендуется заводом Форд. Это те покрышки, которые обеспечат достижение наиболее оптимальных показателей на дороге. Возможно также применение и других покрышек, которые можно устанавливать на второе поколение Фокуса. Однако при покупке дисков и шин на эту модель, необходимо четко учитывать допустимые показатели. Если же выбрать слишком большую резину, то она не встанет вовсе или будет постоянно тереть об арки.

Заводом-производителем устанавливаются различные размеры резины. Второе поколение Форд Фокуса комплектовалось покрышками размеров 195/65 (15 дюймов) и 205/55 (16 дюймов). Первый вариант имеет следующие размерности:

• 6JR15;
• 5*108;
• ET 52.5;
• DIA 63.3.

Любой из указанных типов подойдет на Ford Focus второго поколения. В случае, когда мы говорим о 16-дюймовых колесах, то можно ставить диски практически той же размерности.

На что влияет размер шин

Заводом производителем продуманы особенности эксплуатации Форд Фокус 2, а поэтому рекомендации касаемо размера шин нужно соблюдать. Это позволит достичь самых лучших характеристик в плане динамики и поведения автомобиля на дороге. Однако некоторые автолюбители желают устанавливать другие размеры шин, что оказывает свое влияние. В зависимости от того, больше или меньше покрышки будут поставлены, поведение автомобиля может изменяться.

Если говорить в целом, то размерность шин на Ford Focus 2 может повлиять на следующее:

• торможение и длину тормозного пути;
• выбросы в атмосферу;
• динамику;
• расход горючего;
• сцепление с дорогой.

Более того, если установленные покрышки будут сильно отличаться от рекомендованного заводом размера, то это может быть просто небезопасно. Поэтому должна выбираться та резина на Форд Фокус 2, которая имеют максимальную схожесть с внешним диаметром стандартных колес.

Немаловажным является то, что изменение размера шин ведет к увеличению расхода топлива. Допустим, вместо 14-дюймовый колес 185/65 были колеса с 15 радиусом 195/65. При этом мы имеем следующее: ширина резины выросла на 6%, так же, как и внешний диаметр. Соответственно объем потребляемого горючего возрастает.

Почему же так? Дело в том, что увеличение размера покрышек ведет к тому, что при неизменных показателях спидометра, автомобиль проезжает большее расстояние. То есть, увеличение резины на 6% приводит к тому, что пройденный путь увеличивается на 6 км. При этом одновременно возрастает и скорость. К сожалению, отследить это с помощью электроники не выйдет, но расход топлива на практике увеличивается в среднем на 15-20% после такого изменения шин.

Как правило, изменение размера шин связано с установкой низкопрофильной резины. Она выглядит более привлекательно и агрессивно, чем обычные покрышки, но приводит к определенным последствиям. В первую очередь, автомобиль становится очень жестким. Также колеса с такой резиной плохо справляются с ямами и другими неровностями. При въезде в большую яму есть риск повреждения диска.

Однако нельзя не отметить и некоторые плюсы установки низкопрофильной резины. Управление автомобиля заметно улучшиться, а поведение на дороге будет более предсказуемо. Это касается сухой дороги. На плохих покрытиях автомобиль будет терять свою управляемость, а поэтому нужно четко взвесить все «за» и «против», прежде чем устанавливать нестандартные шины.

Автомобиль марки Ford Focus, производимый американской компанией Ford Motor, начал свою историю в России в конце 90-х, и в последующее десятилетие приобрёл огромное количество поклонников.

Второе поколение этой марки (2005-2011гг) своей компактностью, удобством и надёжностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году машина получила статус самой продаваемой в стране иномарки, получив через 2 года премию «Автомобиль года».

Фокусы наводнили всю страну, тем более что с 2008 года их у нас и собирают – во Всеволожске под Питером. Рассмотрим подробно, какие колеса ставить на Форд Фокус 2, и начнём с их параметров.

Параметры колёс

Для начала рассмотрим размеры дисков и шин, которые подходят на Фокус 2, в зависимости от модификации.

В таблице представлены параметры самих колёс, посадочное место на ступице везде одинаковое – 63,4 мм.

Год выпуска Ford Focus 2	Модифи	Диски			Параметры шин
		Ширина диска* диаметр колес	Разболтовка колес	Вылет (ЕТ)	Базовый	Чем можно заменить
2005-2010	1.4I	6*15				—
2005-2008	1.6I	5,5*14		43,5/47,5		185/65 R14
2009-2011	1.6I	6*15		52	195/65 R15	—
2005-2010	1.6TDCI	7*16		52	205/55 R16	—
2005-2010	1.6TI	6*15		52	195/65 R15	—
2005-2010	1.8I	6*15		52	195/65 R15	—
2005	1.8TDCI	7*16		52		—
2005-2010	2.0I	7*16		52		—
2005-2010	2.0TDCI	7*16		52		—
2005-2007	2.3I	6*15	4*108	52,5	195/60 R15	—
2009-2010	2.5 RS	8,5*19	5*108	60	235/35 R19	—

Какие гайки на колесах Форд Фокус 2, зависит от того, какие диски на этой машине будут установлены. Если литые или кованые, гайка должна быть закрытая, как показано на первом фото снизу. Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные. Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Закрытые гайки под литые диски для Форд Фокус 2

Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные.

Гайки для штампованных дисков

Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Параметры гайки под ключ 19

Чтобы не позволить злоумышленникам снять с вашей машины колёса, хорошо бы купить набор секретных гаек. Они продаются в комплектах по 4 шт (по одной на каждое колесо), плюс специальный ключ, без которого открутить эту гайку можно только в шиномонтажке.

Комплект секретных гаек

Примечание: Иногда гайки с трудом снимаются, и проблема может возникнуть, например, когда нужно поставить запаску.

В таком случае, перед тем, как снять колесо, обработайте соединения спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждого автомобиля.

Оригинальные диски

Какие размеры дисков на Форд Фокус 2 подойдут мы разобрались. Теперь посмотрим, какие наиболее популярные оригинальные модели на этот автомобиль можно купить сегодня в магазинах.

Alcasta M14

ALCASTA M14

Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке имеют азиатское происхождение. Ну и что? По дизайну они порой не уступают европейским моделям, и что самое приятное – почти вдвое дешевле.

Alcasta M34

ALCASTA M34

Невероятно красивая модель с девятью раздвоенными спицами и графитовым покрытием. Выпускается в 15-18 радиусах и разными вариантами покраски.

Alutec Ikenu

Alutec Ikenu

Пятилучевая звезда – один из самых популярных дизайнов, в том числе и для Форд Фокус-2. Модель от немецкого производителя Alutec с покрытием полированный графит в 17-ти дюймовом размере, вполне годится для того, чтобы сделать рестайлинг.

FORD FD105 Replika

FORD FD105 Replika

Симпатичная пятилепестковая модель с насыщенно-серебристым покрытием. Такие диски подойдут для Форда любого цвета. Replika – бренд итальянский, но производство находится на Тайвани, откуда литьё и поступает в нашу страну.

Replica FD12

Replica FD12

Хорошо продаваемая модель на Ford Focus, которая встречается в тех или иных вариациях у многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: белые сильвер, чёрные, графит, матовые, полированные – всегда можно выбрать, что нравится.

Replica FD22

Replica FD22

Вариант для тех, кто любит многоспицевые модели. Производителем предлагаются покрытия самых разных видов. Какой выбрать, решать вам. Дизайн очень интересен и хорошо смотрится в 17 радиусе и больше. Даже когда машина стоит на месте, создаёт иллюзию движения.

Несколько сэкономить можно, приобретя не литьё, а стальную штамповку. Если обойтись без форс-мажоров на дороге, то и эти диски будут служить долго.

Стальной диск

Их недостатком является отсутствие эстетического эффекта. Его можно компенсировать путём установки декоративных колпаков, но их внешний вид, конечно, несравним с дизайном легкосплавных дисков.

Колпак маскирует непривлекательный железный диск

В процессе эксплуатации автомобиля перед его владельцем стоит множество вопросов, связанных с выбором резины. Какие зимние колеса выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год, или сколько лет можно использовать летние шины?

Колесо Фокуса 2

Все эти вопросы требуют обстоятельных ответов, и мы постараемся их предоставить, охватив все наиболее важные критерии.

Сезонность и тип протектора

Люди, которые стремятся купить один комплект резины и не снимать его в течение года – это скорее исключение, чем правило.

Большинство автовладельцев всё же понимает, что сезонная смена покрышек необходима. Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции технического регламента ТР ТС 018/2011.

У всех зимних шин всесезонный протектор

Некоторые заблуждаются, думая, что для круглогодичного использования предназначена всесезонная, или универсальная, шина. А эти термины всего лишь обозначают тип протектора.

Универсальный – это вариант для летней езды в условиях бездорожья. Глубокий рисунок, который и называют всесезонным, даёт возможность хорошо отводить от пятна контакта снежную кашу и грязь.

Такой протектор присутствует у всех зимних шин, а также предусмотрен у некоторых летних. Поэтому, если шина не позиционируется как зимняя нешипуемая (фрикционная, липучка), значит она летняя.

При температуре ниже +5 +7 градусов она будет твердеть и терять свои свойства, скользить вместо торможения на мокрой или обледенелой дороге.

На летней шине всесезонный протектор делается тогда, когда она предназначена для грязи, либо в размерах, на которых ездят полноприводные внедорожники, кроссоверы, легкогрузовые автомобили.

Так как Фокус 2 к таковым не относится, летнюю шину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный лучше обеспечивает курсовую устойчивость на мокрой дороге.

Поэтому для регионов, где летом бывает много осадков, и оно больше похоже на осень, такой вариант предпочтительнее.

Ширина и высота профиля покрышки

В общем-то, автовладельцу не нужно ничего изобретать, потому что каждый производитель предоставляет по несколько типоразмеров (если это возможно сделать) для замены дисков и шин.

Эти данные прописываются в паспорте авто, из них и нужно выбирать. На диск с определённой шириной можно одеть шины с разными вариантами профиля.

• По ширине покрышка должна соответствовать ширине диска. Это важно, так как более узкая, чем нужно шина чрезмерно растягивается, отчего возникает риск её самопроизвольного снятия с обода.
• Чересчур широкая покрышка образует этакий некрасивый «грибок», чего тоже не должно быть. Небольшие вариации этих параметров допускаются, но во всём нужно знать меру.
• Более широкую шину обычно ставят на лето, так как у неё увеличенная площадь контакта с дорогой. Но при росте ширины профиля шин возрастает и вероятность планирования автомобиля в воде. Поэтому на зиму обычно ставят более узкие покрышки, что, кстати, облегчает и езду по сугробам.

Помните также, что чем шире профиль резины, тем она тяжелее, что влияет на ходовые качества и влечёт за собой увеличение расхода топлива. К тому же она и дороже, поэтому сознательно увеличивать ширину профиля, если это не спортивный вариант – Ford Focus II RS, не имеет смысла.

Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота – в процентном соотношении от ширины. Чем выше профиль, тем комфортнее на нём ездить, и тем устойчивее колесо к проколам.

Но низкий профиль даёт лучшую курсовую устойчивость и управляемость, да и смотрится на легковых автомобилях интереснее. Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.

Чтобы при этом не сделать меньше высоту автомобиля в целом, соблюсти баланс при уменьшении профиля можно за счёт увеличения диаметра колес. То, есть, если у Фокуса в 16 радиусе размер профиля составляет 205/55, то в 17-м будет 205/50. Ширина та же, но профиль ниже.

Срок службы шин

Как по маркировке определить год выпуска шины – 09 неделя, 07 год

Остаётся ответить на вопрос, сколько можно хранить шины с даты производства. По российским стандартам, производитель обязан давать пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии её правильной эксплуатации. По истечении этого срока он никаких претензий принимать уже не будет.

На этот срок и нужно ориентироваться, если вы покупаете шину отечественного производства. Если на момент продажи она долго лежала на складе, в вашем распоряжении не остаётся гарантийного срока.

Хотя если шина правильно хранилась и не имеет сетки трещин на поверхности, на неё вполне можно ездить. В магазинах такую резину продают обычно с уценкой.

В Европе на легковую шину, как и на грузовую, даётся 10 лет гарантии. Так что если на колёсах написано, что они сделаны в Германии, Чехии, Румынии, Франции, то можно смело брать и модели, полежавшие несколько лет на складе.

Только приобретайте сразу пять колёс на свой Форд Фокус 2. Модельный ряд производители часто меняют, и при необходимости через некоторое время докупить одно колесо, может возникнуть проблема.

Если Вам понадобилась резина на Форд Фокус 2, то следует учитывать время года и погоду, дабы сделать правильный выбор. Необходимо быть внимательным, ведь зимняя и летняя варианты в корне отличаются по диаметру, размеру, качеству, характеристикам и, конечно же, цене.

Может показаться, что летняя резина на Ford Focus 2 особо не отличается от зимней, но это не так. Летняя автообувь не имеет специальных шипов, использующихся в зимней.

Цель обоих видов – обеспечить должное управление транспортом, а также безопасность его водителю.

В зависимости от времени года меняются и задачи, стоящие перед резиной. К примеру, летом большую опасность несут дожди, из-за этого на летнюю автообувь нанесен специальный протекторный рисунок, улучшающий сцепление путем отвода влаги между шиной и дорогой в сторону. Протекторы имеют специальные широкие каналы, по которым выводится вода.

Зимняя же резина не обладает данной технологией, что может вызвать опасность при вождении.

Какие шины подходят для Форд Фокус 2?

Форд Фокус 2 – широко распространенная модель в странах СНГ, и конечно же, России. Это значит, что подобрать необходимые запчасти, всевозможные аксессуары и резину не составит труда, так как они пользуются спросом. В основном Ford Focus 2 комплектуется шинами 205/50R16, однако этот размер встречается довольно редко, хотя найти его не cоставит особого труда, как и любые другие шины для данной модели. Размер резины зачастую колеблется от 195/65R15 до 205/55R1 модели.

Toyo Proxes PX4 Plus

Также стоит учитывать, что качество автообуви зависит от фирмы. Рекомендуется использовать шины от Toyo, Yokohama, Goodyer, Kumho, Gislaved, Bridgestone. Dunpol, либо Nokian. Это фирмы, имеющие за спиной многолетний опыт и большое количество хороших отзывов. Все они обеспечат Вам хорошее сцепление и высокие технические характеристики даже при сильных дождях и другой неблагополучной погоде. Многие виды шин, к примеру, летние шины Toyo Proxes PX4 Plus, можно использовать также и зимой, все это достижение высококлассных инженеров компании.

Для Форда Фокуса существует огромный выбор шин, включая бесшумные и демисезонные. За Вами остается только сделать оптимальный выбор, ориентируясь по цене, качеству, характеристикам и дизайну продукции.

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-нибудь уникальным. Не в последнюю очередь это касается колёсных дисков. А ведь, действительно, инкубаторские штампованные стальные диски не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определённые преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно подобрать диск, разбираемся вместе.

Колёса на Форд Фокус с стандартной разболтовкой.

В силу многих причин автопроизводители не пришли к единой схеме фиксации колеса к ступице.

У каждой модели разное количество крепёжных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия, много других отличающихся параметров.

PCD

Чтобы систематизировать крепление дисков к ступице, разработан специальный параметр, PCD, или по-нашему, разболтовка . Вот схема, которая демонстрирует разницу в разболтовке дисков с разным количеством крепёжных отверстий и разным диаметром центров отверстий.

Основные параметры колёсного диска.

На схеме диаметр обозначен литерой В, а расстояние между отверстием литерой А. Поскольку диаметр центров измерить сложно, то сверху указана формула, по которой его вычисляют. А разболтовка определяет количество крепёжных отверстий и диаметр, на котором расположены их центра.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если брать наш Фокус любого поколения, то разболтовка для его дисков обозначается 5х108.

Это означает, что диск крепится на пять отверстий, центра которых расположены на диаметре 108 мм. Такая разболтовка у Фокусов первого, второго и третьего поколений, независимо от модернизации. Однако этого ещё недостаточно, чтобы выбрать правильный литой диск на Форд Фокус.

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Фокуса рассмотрим важнейшие параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 — родные параметры.

Как видим, PCD далеко не единственное значение, влияющее на совместимость диска с архитектурой подвески, ходовой и кузовом автомобиля . Во-первых, диаметр диска может быть разным. К примеру, в зависимости от модификации, на втором Фокусе рестайлинг и дорестайлинг диаметр диска может быть 15 или 16 дюймов, а маркируются эти диски следующим образом: 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3 .

Параметры на фото.

Теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы суметь впоследствии выбрать полностью совместимый с Фокусом 2 колёсный диск.

1. Ширина диска . В нашем случае это 6J и 6,5J. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задевать за элементы подвески при поворотах, что не есть хорошо.
2. Диаметр . Это посадочный размер резины и он также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и с шириной, диаметр нежелательно превышать, поскольку есть вероятность, что резина будет доставать до колёсных арок, правда, это зависит от высоты профиля покрышки.
3. Разболтовка . С ней мы уже знакомы и для Фокуса всех поколений она постоянна — 5х108.
4. Вылет . Очень важный параметр, поскольку именно он определяет не только расстояние между ступицей и привалочной плоскостью диска, но от него зависит степень нагрузки на элементы подвески. Вылет обозначается литерами ЕТ и для Фокуса этот параметр неизменный — 52,5 мм.
5. Диаметр посадочного ступичного отверстия . Обозначается литерами DIA и для нашего автомобиля он также стабилен — 63,3 мм.

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Следовательно, единственно допустимой разболтовкой для Фокуса остаётся 5х108, посадочный ступичный диаметр обязан быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбрать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты покрышки. Выбирайте диски грамотно и ровных всем дорог!

Диски ford focus 2 r17. Советы, объявления, видео

Содержание статьи:

Фото

Визуальная примерка дисков для Ford в Краснодаре

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Ford Focus II Sedan — колёсные диски. Всем привет. Наконец то дисули приехали ко мне, и я могу раскрыть все секреты и рассказать историю покупки. Ленивым сразу можно мотать вниз:) Итак. Как любой драйвовчанин, я очень люблю свою машину, именно по этому мы здесь. И как любой драйвовчанин я знал — ничто так не влияет на лук авто, как че.

Диски на Ford Focus II. Указанная информация не является гарантией! Для установки некоторых колесных дисков необходима модификация Вашего автомобиля. Каждый диск подлежит примерке перед установкой на автомобиль в шиномонтаже! Не все диски комплектуются крепежами, наличие крепежей уточняйте у операторов call-центра или продавцов магазина. Таблица Список. Все диаметры R15 R16 R17 R18 R19 R Сортировка по. популярности цене — по возрастанию цене — по убыванию.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

40 магазинов. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.

Mondeo V Hatchback Скрытый текст Tomason TN5: Цепи противоскольжения — FF2 Доп. Наборы для ремонта бескамерных шин — FF2 Доп.

Диски Ford Focus II в Москве и области, купить в интернет-магазине – цены и размеры от ШинСервис

Не все диски комплектуются крепежами, наличие крепежей уточняйте у операторов call-центра или продавцов магазина. Ваш регион — Москва и область? По параметрам По автомобилю Диаметр диска. Шины на Ford Focus II. Для установки некоторых колесных дисков необходима модификация Вашего автомобиля. Каждый диск подлежит примерке перед установкой на автомобиль в шиномонтаже! Сортировка по популярности цене — по возрастанию цене — по убыванию.

Во всех магазинах Магазин на пр. Подольск Магазин в д. Бережки Магазин в Москва-Сити Магазин на ул. Вавилова Магазин на Рублевском ш. Магазин на Сколковском ш. Вернадского Магазин на ул. Раменки Магазин в г. Одинцово Магазин в г. Московский Магазин на ул. Ставропольская Магазин в г. Люберцы Магазин на ш. Энтузиастов Магазин на Щёлковском ш. Балашиха Магазин в Новокосино Магазин на Ленинградском ш. Магазин на Алтуфьевском ш. Магазин в Митино Магазин на Дмитровском ш. Магазин на Ярославском ш. Зеленоград Магазин в Бирюлево-Западное Магазин в г.

Королев Магазин в г. Электросталь Магазин в п. Малаховка Магазин в г. Magnetto Код товара: Dezent TX graphite Код товара: Литой , графитовый матовый. Dezent TX Код товара: В наличии 10 шт. Dotz Mugello Код товара: Литой , черный с полированной лицевой поверхностью. N2O Y Код товара: В наличии 8 шт. В наличии 12 шт. Магазины О компании Вакансии Контакты Карта сайта.

Форд Фокус на обзоре! Выбор дисков и размеров. Реплика? Оригинал? А может OZ Racing?

Визуальный шинно-дисковый калькулятор

Визуальный шинно-дисковый калькулятор » Главная

Визуальный шинно-дисковый калькулятор — инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.

Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.

Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.

КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!

Следует учитывать, что:

В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля

Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению «валкости» автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта

• Комментарии (650)
• Комментарии Facebook ()
• Комментарии VKontakte

Встроенная система комментирования 2.sakura-wheels.ru

Continental разработала для Ford специальные эко-шины | Colesa.ru

Continental сообщила, что инженеры компании повысили энергоэффективность летних шин EcoContact 6 в соответствии с требованиями Ford до такого уровня, что теперь их сопротивление качению на 15% ниже, чем необходимо для получения высшей оценки “A” по этому параметру в системе евромаркировки. Снижение сопротивления качению уменьшает потребление топлива и энергии. В Continental отмечают, что запас хода электрокаров при помощи эко-шин может быть увеличен на 3-4%, а расход горючего автомобилей с ДВС сокращен на 0,1л/100км, благодаря чему выбросы CO2 снижаются на 2 г/км. 

Значительное снижение сопротивления качению EcoContact 6 было осуществлено при помощи нескольких технических решений, таких как сокращение количества используемого сырья. Кроме этого, был, к примеру, разработан специальный состав резиновой смеси, снизивший уровень истирания и особенно нагрев шины, являющийся одной из основных причин сопротивления качению. 

«Получив заказ от Ford, мы успешно улучшили качества шин в плане сопротивления качению, снизив его в существенной степени, — отметил доктор Хольгер Ланге, глава отдела разработок легковых шин Continental для сектора первичной комплектации. – Это еще более впечатляющий результат, если учесть, что мы достигли этого без ущерба для безопасности или комфорта». 

Разработчики должны были не только снизить сопротивление качению, но также выполнить требования заказчика в отношении высокого ресурса шин и эффективного торможения, тогда как эти задачи обладают конфликтующим характером. Для снижения сопротивления качению необходимо минимизировать потери энергии, а при улучшении тормозных свойств задача прямо противоположная – чтобы тормозной путь был максимально коротким, шины должны рассеивать как можно больше энергии. На сухом покрытии с этим редко возникают проблемы, но на мокром ситуация меняется, поскольку вода уменьшает сцепление и увеличивает длину тормозной дистанции. Следовательно, инженерам необходимо было учитывать взаимодействие всех факторов, чтобы в конечном счете улучшить все характеристики шины. 

«Благодаря своим особенностям шины, которые мы разработали для Ford, существенно уменьшают потребление топлива вне зависимости от модели автомобиля или типа привода, — говорит Ланге. – Таким образом, наши EcoContact 6 для Ford устанавливают новый стандарт в плане сопротивления качению для всей индустрии, и это пример того, как мы помогаем нашим клиентам выполнять требования стандарта WLTP [к выбросам CO2 и расходу топлива автомобилей]»

Шины с «ультранизким» сопротивлением качению уже вошли в комплектацию пяти моделей Ford, две из которых являются гибридными – Puma Mild Hybrid и Kuga Plugin Hybrid, а остальные оснащаются традиционным ДВС – Fiesta, Focus и Focus Active. 

«Continental работает над шинами, увеличивающими эффективность электромобилей более 10 лет, — отметил Ланге. – В 2012 году мы представили Conti.eContact – шины, специально разработанную для полностью электрических транспортных средств. В то же время почти вся наша линейка шин подходит для установки на электрокары, при этом также обладая способностью существенно уменьшать вредные выбросы автомобилей с ДВС». 

В 2020 году шесть из 10-ти крупнейших мировых производителей электромобилей оснащали свои модели шинами Continental, и в этот список входят, к примеру, Tesla Model 3 и Model S, Volkswagen ID.3 и т.д. 

Оптимизированные шины поставляются для моделей Ford в следующих размерах:

Fiesta
195/60 R15 88V XL 
195/55 R16 91V XL 
205/45 R17 88V XL 

Focus
215/50 R17 95V XL 

Focus Active
215/55 R17 98V XL 
215/50 R18 96V XL 

Puma Mild Hybrid
215/50 R18 96V XL 

Kuga Plugin Hybrid
225/60 R18 104V XL 

Форд Фокус 2017 Фотографии: Форд Фокус 2 2017 года

Панель приборов. 1 из 128

Переднее сиденье. 2 из 128

Заднее сидение. 3 из 128

Аудио система. 4 из 128

Контроль климата.5 из 128

Руль. 6 из 128

Приборный щиток. 7 из 128

Приборная доска. 8 из 128

Дверное управление. 9 из 128

Коробка передач.10 из 128

Вентиляционные отверстия. 11 из 128

Форд Фокус 2 2017 года. 12 из 128

Ford Focus 2016 г. 2. Ford Motor Company 13 из 128

2015 Ford Focus 8. Ford Motor Company. 14 из 128

Форд Фокус 9 2015 года.Ford Motor Company 15 из 128

2015 Ford Focus 25. Ford Motor Company. 16 из 128

2015 Ford Focus 26. Ford Motor Company. 17 из 128

2015 Ford Focus 27. Ford Motor Company. 18 из 128

2014 Ford Focus 24. Ford Motor Company 19 из 128

Форд Фокус 25 2014 года.Ford Motor Company 20 из 128

2014 Ford Focus 26. Ford Motor Company. 21 из 128

2014 Ford Focus 27. Ford Motor Company. 22 из 128

2014 Ford Focus 28. Ford Motor Company. 23 из 128

2014 Ford Focus 29. Ford Motor Company. 24 из 128

Ford Focus 30 2014 года.Ford Motor Company 25 из 128

2014 Ford Focus 31. Ford Motor Company. 26 из 128

2014 Ford Focus 32. Ford Motor Company. 27 из 128

2014 Ford Focus 33. Ford Motor Company. 28 из 128

2013 Ford Focus 45. Ford Motor Company. 29 из 128

Ford Focus 46 2013 года.Ford Motor Company 30 из 128

2013 Ford Focus 47. Ford Motor Company. 31 из 128

2013 Ford Focus 48. Ford Motor Company. 32 из 128

2013 Ford Focus 49. Ford Motor Company. Картинка 33 из 128

2013 Ford Focus 50. Ford Motor Company. Картинка 34 из 128

Ford Focus 51 2013 года.Ford Motor Company Картинка 35 из 128

2013 Ford Focus 52. Ford Motor Company. 36 из 128

2013 Ford Focus 53. Ford Motor Company. Картинка 37 из 128

2013 Ford Focus 54. Ford Motor Company. 38 из 128

2013 Ford Focus 55. Ford Motor Company. 39 из 128

Ford Focus 56 2013 года.Ford Motor Company 40 из 128

Ford Focus Cockpit 2013 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 41 из 128

Сиденья Ford Focus Focus ST Recaro 2013 года выпуска. Ford Motor Company Картинка 42 из 128

Форд Фокус 2013 Внутренние органы управления. Ford Motor Company Картинка 43 из 128

2013 Ford Focus Стерео управления.Ford Motor Company Картинка 44 из 128

2012 Ford Focus 45. Ford Motor Company. Картинка 45 из 128

2012 Ford Focus 46. Ford Motor Company. Картинка 46 из 128

Ford Focus 47 2012 года. Ford Motor Company Картинка 47 из 128

2012 Ford Focus 48. Ford Motor Company. 48 из 128

Форд Фокус 49 2012 года.Ford Motor Company Картинка 49 из 128

2012 Ford Focus 50. Ford Motor Company. 50 из 128

2012 Ford Focus 51. Ford Motor Company. Картинка 51 из 128

2012 Ford Focus 52. Ford Motor Company. Картинка 52 из 128

2012 Ford Focus 53. Ford Motor Company. Картинка 53 из 128

Форд Фокус 54 2012 года.Ford Motor Company 54 из 128

2012 Ford Focus 55. Ford Motor Company. Картинка 55 из 128

2012 Ford Focus 56. Ford Motor Company. Картинка 56 из 128

2012 Ford Focus 57. Ford Motor Company. 57 из 128

2012 Ford Focus 58. Ford Motor Company. 58 из 128

Форд Фокус 59 2012 года.Ford Motor Company Картинка 59 из 128

2012 Ford Focus 60. Ford Motor Company. 60 из 128

2012 Ford Focus 61. Ford Motor Company. 61 из 128

2012 Ford Focus 62. Ford Motor Company. Картинка 62 из 128

2012 Ford Focus 63. Ford Motor Company. Картинка 63 из 128

Передние сиденья Ford Focus 2012 г.Ford Motor Company 64 из 128

Руль Ford Focus 2012 г. Ford Motor Company Картинка 65 из 128

Форд Фокус 2012 г. на задних сиденьях. Ford Motor Company Картинка 66 из 128

Приборы Ford Focus 2012 года выпуска. Ford Motor Company 67 из 128

Форд Фокус 3 2016 года.USN & WR Картинка 68 из 128

Форд Фокус 4, 2016 г. Картинка 69 из 128

Форд Фокус 5, 2016 г. Картинка 70 из 128

Форд Фокус, 2016 6. USN & WR Картинка 71 из 128

Ford Focus 7. USN & WR 2016 г. Картинка 72 из 128

Ford Focus 31 2016 года.USN & WR Картинка 73 из 128

Ford Focus 32 2016 года. USN & WR Картинка 74 из 128

Ford Focus 33 2016 года. USN & WR 75 из 128

Ford Focus 34 2016 года. USN & WR 76 из 128

Ford Focus 35 2016 года. USN & WR Картинка 77 из 128

Ford Focus 36 2016 года.USN & WR 78 из 128

Ford Focus 37 2016 года. USN & WR 79 из 128

Ford Focus 38 2016 года. USN & WR Картинка 80 из 128

Ford Focus 39 2016 года. USN & WR 81 из 128

Ford Focus 40 2016 года. USN & WR Картинка 82 из 128

Ford Focus 41 2016 года.USN & WR Картинка 83 из 128

Ford Focus 42 2016 года. USN & WR Картинка 84 из 128

Ford Focus 43 2016 года. USN & WR 85 из 128

Ford Focus 44 2016 года. USN & WR Картинка 86 из 128

Ford Focus 45 2016 года. USN & WR 87 из 128

Ford Focus 46 2016 года.USN & WR 88 из 128

Ford Focus 47 2016 года. USN & WR Картинка 89 из 128

Ford Focus 48 2016 года. USN & WR 90 из 128

Ford Focus 49 2016 года. USN & WR 91 из 128

Ford Focus 50 2016 года. USN & WR 92 из 128

Ford Focus 51 2016 года.USN & WR Картинка 93 из 128

Ford Focus 52 2016 года. USN & WR Картинка 94 из 128

Ford Focus 53 2016 года. USN & WR 95 из 128

Ford Focus 54 2016 года. USN & WR 96 из 128

Ford Focus 55 2016 года. USN & WR 97 из 128

Ford Focus 56 2016 года.USN & WR 98 из 128

2015 Форд Фокус 49. USN & WR 99 из 128

Ford Focus 50 2015 года. USN & WR 100 из 128

Ford Focus 51 2015 года. USN & WR 101 из 128

Ford Focus 52 2015 года. USN & WR 102 из 128

Форд Фокус 53 2015 года.USN & WR 103 из 128

Ford Focus 54 2015 года. USN & WR 104 из 128

Ford Focus 55 2015 года. USN & WR 105 из 128

2015 Форд Фокус 56. USN & WR 106 из 128

2015 Форд Фокус 57. USN & WR 107 из 128

Форд Фокус 58 2015 года.USN & WR 108 из 128

2015 Форд Фокус 59. USN & WR Картинка 109 из 128

Ford Focus 60 2015 года. USN & WR 110 из 128

Ford Focus 61 2015 года. USN & WR 111 из 128

Ford Focus 62 2015 года. USN & WR 112 из 128

Форд Фокус 63 2015 года.USN & WR 113 из 128

Ford Focus 64 2015 года. USN & WR 114 из 128

Ford Focus 65 2015 года. USN & WR 115 из 128

Ford Focus 66 2015 года. USN & WR 116 из 128

Ford Focus 67 2015 года. USN & WR 117 из 128

Форд Фокус 68 2015 года.USN & WR Картинка 118 из 128

2014 Форд Фокус 36. USN & WR Картинка 119 из 128

2014 Форд Фокус 49. USN & WR 120 из 128

Ford Focus 50 2014 года. USN & WR 121 из 128

Ford Focus 51 2014 года. USN & WR 122 из 128

Ford Focus 52 2014 года.USN & WR 123 из 128

Ford Focus 53 2014 года. USN & WR 124 из 128

2014 Форд Фокус 54. USN & WR 125 из 128

Ford Focus 55 2014 года. USN & WR 126 из 128

2014 Форд Фокус 56. USN & WR 127 из 128

Ford Focus 57 2014 года.USN & WR 128 из 128

Ford Focus Проблемы с тормозным диском

Владельцы Ford Focus сообщили о 89 проблемы, связанные с тормозным диском (в категории рабочих тормозов). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2006 г. 1

Дата отказа: 10.04.2007

Проблемы с запуском автомобиля.Несколько раз брал его к дилеру, и он до сих пор делает это время от времени. В сообщении были проблемы, но проблема все еще не решена. Задний пассажирский подшипник вышел из строя около 9000 миль. Передние тормоза были изношены уже на 17000. Они заменили их, и все равно вышли из строя около 21000. Пришлось использовать колодки / роторы других компаний, чтобы пройти. Задние тормозные колодки треснуты, не использовались, треснули. Сказали нормально. Много шумов подвески. Они сказали, что все в порядке. Подвеску поменял на свои деньги, так как они не помогли и все те же шумы.Теперь они винят в проблемах электронную почту после приостановки рынка. Другие пользователи и люди, с которыми я разговаривал, жаловались на ту же или похожую проблему.

См. все проблемы Форд Фокус 2006 года.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2003 г. 2

Дата отказа: 14.03.2005

При торможении на малой скорости увеличивался тормозной путь. В дилерском центре отремонтировали переднюю / заднюю тормозную систему. Тормоза доставляли проблемы потребителю, поскольку привезли машину.Были новые роторы, никогда не останавливался, как должен. Наконец все тормоза погасли. Дилер все время говорил, что они все время покупают не те детали. По-прежнему не садитесь за руль, как следует. Неисправный главный цилиндр.

См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 3

Дата отказа: 15.12.2004

Мои тормоза вышли из строя из-за выступа и коробления на передних роторах. Тормоза вышли из строя в пределах 10 000 миль от нормальной езды.Тормоза были снова заменены, и были доступны старые роторы с выступами. Это был третий комплект на моей машине, проехавший всего 50 000 миль.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2004 г. 4

Дата отказа: 15.06.2004

Во время движения с неизвестной скоростью потребитель заметил, что при нажатии на тормоза автомобиль раскачивается влево с громким шумом. Обратиться в сервисный центр и заменить тормозные колодки и роторы.

См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2002 г. 5

Дата отказа: 01.09.2003

Визг — скрежет передних шин — передние тормоза заменены, роторы задних тормозов повернуты и почищены.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 6

Дата отказа: 06.08.2003

При нажатии на тормоз перед автомобилем издавался скрежет.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 7

Дата отказа: 07.07.2003

У автомобиля много проблем с тормозной системой. Автомобиль был в магазине более 10 раз. Передние тормоза меняли 2 раза за 3 месяца. В конце концов мне сказали, что мой главный цилиндр неисправен. Он был заменен, когда я ехал на машине после этого ремонта, мои тормоза «упали на пол», я почти врезался в другую машину.Тормоза полностью испорчены, что создает угрозу безопасности. Брайан, консультант по обслуживанию в компании Titus-Will Ford, сказал мне, что мои тормоза безопасны, но он не подтвердил это в письменной форме. Этот магазин отказался обслуживать мой автомобиль по этому поводу, по их мнению, все в порядке. Так что будьте осторожны в такоме, у меня небезопасные тормоза. Я контактировал с Фордом, и они тоже бесполезны.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 8

Дата отказа: 30.06.2003

Передние тормоза моего Ford Focus 2000 года периодически издают скрип и скрежет, начиная со второго или третьего дня после того, как я съехал на нем со стоянки.Я несколько раз отправлял машину в автосалон, и они не могли решить проблему. Они сказали мне, что отшлифовали тормозные колодки, и это уменьшило бы шум, и что это нормально. Конечно, это не помогло. На 22000 км пришлось заплатить за замену роторов и колодок. Механик отметил, что роторы и башмаки были деформированы от жары при наложении тормозов, а тормозные колодки все еще были живы. Он заявил, что видел это раньше в Фокусе. Я проверил ваш сайт жалоб и увидел еще 48 жалоб на аналогичные проблемы, поэтому решил подать жалобу.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 9

Дата отказа: 17.06.2003

Передний тормоз издает скрип при рывке.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 10

Дата отказа: 10.03.2003

В странах-потребителях тормоза изнашиваются преждевременно, что приводит к шуму при шлифовании. Дилер заявляет, что это нормально для тормозов.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 11

Дата отказа: 12.11.2002

6 ноября 2002 года я проверил Ford Focus в инспекционном центре штата Нью-Йорк, чтобы пройти инспекцию штата. На тот момент никаких проблем в работе или конструкции тормозной системы обнаружено не было. 11 ноября, возвращаясь из 500-мильной поездки, тормозные системы вышли из строя с полной потерей передних тормозов и резким скрежетом переднего колеса водителя.При осмотре ротор был серьезно поврежден, что привело к отказу тормоза. Я позвонил инспектору штата Нью-Йорк по поводу проблемы, и мне сказали, что тормоза в норме. 6 ноября 2002 года. Могу только предположить, что я испытал полный отказ тормозов из-за низкого качества материалов, используемых в тормозной системе Ford Focus. Dt.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 12

Дата отказа: 02.10.2002

Изначально я взял машину в октябре, но они не нашли причин для шума, который производили тормоза в то время.Ремонт тогда не производился. Dt.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 13

Дата отказа: 01.10.2002

Передние тормозные колодки изношены всего за 11000 км пробега. Неприемлемо для новой машины. Dt.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 14

Дата отказа: 10.09.2002

Тормоза сильно скрипели со дня покупки. Связавшись с дилерским центром, они сказали, что они новые, и в конечном итоге это прекратится.Примерно через 3 месяца мне пришлось сдать автомобиль на отзыв и сообщить в автосалон о тормозах. Они сказали, что знают о проблеме из-за большого количества жалоб, но ожидают отзыва. Теперь мне нужно заменить передние колодки и роторы. Механик сказал мне, что ему тоже было известно о нескольких машинах, подобных моей, которые обслуживались по той же проблеме. Я связался с отделом обслуживания клиентов. В Ford и сказали мне, что до официального отзыва они ничего не могут сделать.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 15

Дата отказа: 03.09.2002

Форд Фокус 2001 года с пробегом чуть более 13000 миль. Мне сказали, что Форд ремонт в антиоч, Калифорния, мне нужны новые роторы, ботинки и т. Д. . Первоначально я сообщил о проблемах с шумом тормозов, износом, когда я впервые купил, но мне сказали, что это все нормально! это не так, у них есть дефектные детали и слишком много людей имеют проблемы !.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 16

Дата отказа: 28.08.2002

Передние тормозные колодки и роторы потребовали замены после 30000 км пробега.Признаков износа не было, пока не раздался скрежет передних тормозов. К тому времени роторы не подлежали ремонту и требовали замены.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 17

Дата отказа: 20.08.2002

Мои тормоза начали скрежетать на 25000 милях, и мне потребовались новые колодки и роторы, этого не должно было случиться с машиной с таким маленьким пробегом, у меня был эскорт Ford, на котором я все равно ехал бы, если бы меня не переучили, что мне никогда не нужно заменил тормоза и проехал 140 000 миль, когда меня сбили.Тормоза начали скрежетать, и после того, как они отнесли его к дилеру, потребовалось заменить оба передних ротора, а также тормозные колодки. У меня также были проблемы с шинами Firestone, с которыми продавался автомобиль, они были настолько неровными и деформированными, что они заставили весь автомобиль трястись примерно через месяц после того, как я купил его, и это началось. Это действительно смешно, я плачу за ремонт в месяц больше, чем за машину.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 18

Дата отказа: 06.08.2002

У моего сына застряло колесо на обочине нашей дороги.Он открыл дверь и, поставив ногу на тормоз, выглянул, чтобы увидеть положение колеса. Тормоза вышли из строя, и машина скатилась с подъездной дорожки, перепрыгнула бордюр, пересекла улицу, выехала на насыпь и приземлилась задней частью машины о дерево. Автомобиль был исчерпан. Когда с Ford связались, они сказали, что больше не получали никаких жалоб на тормоза Focus. Наш механик поговорил с партнером Форда, который откажется разговаривать с ним. Сотрудник Ford сказал, что им известно о проблеме с отказом тормозов, но они просто не знают, как ее исправить, поэтому не могут оформить отзыв.Кажется, этот мяч принадлежит тебе! наша машина была разбита, сын получил незначительные травмы; следующему человеку может не повезти. Мистер.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 19

Дата отказа: 17.07.2002

И передние роторы, и колодки требовали замены при износе 32 000 миль. Дилер был уведомлен.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 20

Дата отказа: 02.07.2002

При нажатии на тормоза будет слышен скрежет левого переднего колеса.Автомобиль доставлен к дилеру и проинформирован потребителем о том, что роторы и колодки необходимо заменить. Не стесняйтесь предоставить любую дополнительную информацию.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 21

Дата отказа: 01.07.2002

Это второй раз, когда дилер взимает с меня плату за ту же проблему. Я чуть не убил себя и свою девушку на автостраде. Тормоза начали издавать этот внезапный скрежет и перестали быть эффективными, мне пришлось использовать ручной тормоз и моторный тормоз, чтобы выйти из него, никого не задев.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 22

Дата отказа: 29.06.2002

При езде за город на 1300 км тормоза отказали. Тормоза шлифовали, потребителю пришлось заменить передние тормоза / колодки и отшлифовать роторы.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 23

Дата отказа: 01.06.2002

Для вышеупомянутого автомобиля нет сводки.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 24

Дата отказа: 27.05.2002

Роторы и колодки передних тормозов должны были быть заменены в пределах 22 000 миль износа.Дилер уведомлен. Не стесняйтесь предоставить любую дополнительную информацию.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 25

Дата отказа: 15.05.2002

Тормоза были проверены на 13, ооо км. Механик сказал, что они в порядке. Обода передних шин всегда черная. Побывали на многих лимонных сайтах, и многие владельцы говорят, что им заменяли колодки и роторы при различных небольших пробегах. Центр по работе с клиентами Ford сообщил мне, что жалоб не поступало.Бык. Почувствуйте, что это проблема дизайна, и Ford должен это признать. Пожалуйста, порекомендуйте. Спасибо, тормоза постоянно визжат при торможении, инструкция по эксплуатации говорит, что это нормально !.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 26

Дата отказа: 05.05.2002

Кому это может быть интересно: Я пишу по поводу неисправной тормозной системы моего Ford Focus 2000 года выпуска. Когда я впервые купил машину, я заметил, что тормоза издают скрип. Мне сказали, что заводские тормоза Ford всегда скрипят, и я подумал, что это нормальное явление для этой модели автомобиля.Только когда тормоза перестали скрипеть и начали скрипеть и скрипеть, я начал беспокоиться. По этой причине я обращаюсь к вам. Я считаю возмутительным, что автомобилю, проехавшему чуть более 31 000 миль, потребовались новые тормозные колодки и роторы! какое разочарование! Я очень разочарован качеством изготовления автомобилей Ford. Изучая проблему, с которой я столкнулся, я обнаружил, что я далеко не единственный человек с этой проблемой. Фактически я наткнулся на сайт, посвященный проблемам с тормозами Ford Focus.Прошу вас отнестись к этой жалобе со всей серьезностью и самостоятельно изучить этот вопрос. Это обошлось мне в 248 долларов. 00, чтобы разобраться с этим сегодня, и я понимаю из опыта других, что вполне вероятно, что эти новые тормоза будут действовать так же, как и старые. Я расстроен и нервничаю. У меня есть очень маленький ребенок, которого я везу в этом автомобиле, и я был бы опустошен, если бы неисправные тормоза и роторы стали причиной аварии или чего-то еще хуже.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 27

Дата отказа: 26.04.2002

Этот автомобиль был указан как подержанный, но на момент покупки он проехал всего 600 миль.Мы не понесли значительных повреждений, но я чувствую, что тормозную систему не нужно заменять на 14 800 км на новой машине. В руководстве по обслуживанию указано, что вам не нужно проверять тормоза до 15000 миль, однако у моей машины уже есть повреждение ротора. Дилер, а также автомобильная компания Ford сказали мне, что это была моя проблема, а дилер сказал, что руководство «неправильное». Я чувствую, что это проблема безопасности, когда тормозные системы выходят из строя без предупреждения задолго до отраслевого стандарта. Сегодня я ремонтирую тормоза в другом месте, так как дилерский центр потребовал с меня 500 долларов за устранение поломки.. Прочитайте больше…

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 28

Дата отказа: 15.03.2002

Автомобиль 4 раза доставлялся дилеру Ford из-за проблем с тормозами. Первый — на 6000 миль и примерно каждые 6500 миль после этого. Я так устал от необходимости исправлять их.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 29

Дата отказа: 10.03.2002

Тормозные колодки и роторы изношены преждевременно.Роторы пришлось заменить на 27000 км пробега.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 30

Дата отказа: 02.03.2002

Форд Фокус 2000 года всего с 23500 км пробега, в основном трасса. Тормоза начали скрипеть, в магазине заменили передние тормоза, колодки и роторы. Автомобиль все еще издает скрежет. Через неделю после замены передних тормозов в магазине замените задние барабанные тормоза. Тормоза по-прежнему издают скрежет. Были проверены и повторно проверены тормоза, но механика заявляет, что проблем с тормозами нет.Общие комментарии механиков заключаются в том, что тормоза Ford Focus плохие, слабые и потребуют замены больше, чем у обычных автомобилей на рынке.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 31

Дата отказа: 16.02.2002

Преждевременный износ передних тормозных колодок и роторов. Изношены внутренние тормозные диски. Однако колодок снаружи у него нет. Пожалуйста, предоставьте дополнительную информацию.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 32

Дата отказа: 02.02.2002

Рулевое колесо сильно вибрирует при включении тормозов на скорости более 55 миль в час.Брал к дилеру, когда на машине было 10к км. Дилер заменил передние колодки и обработал роторы. Я спросил дилера, почему не были заменены роторы, мне сказали, что роторы в порядке. Проблема началась снова примерно через 3 месяца (на 16к км) машину не удавалось отнести к дилеру до августа. Автомобиль сейчас на пробеге 22к миль. Дилер сообщил, что гарантия не распространяется, возможно, роторы деформированы. Дилеру объяснили, что роторы следовало заменить одновременно с заменой колодок, и дилер настоял на том, что роторы в порядке.Отправил эту же информацию в юридическую фирму в Калифорнии, в которой ведется коллективный иск против Ford из-за неисправных тормозов и / или использованных некачественных материалов.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 33

Дата отказа: 01.02.2002

Я сообщил вам о многочисленных проблемах с этим лимоном. Когда автомобиль проехал 5000 миль, дилеру сказали, что возникла проблема с тормозами. Несколько экспертов отметили, что неисправный суппорт стал причиной отказа тормозов и непрерывного лопания шин, что привело к многочисленным дорожным авариям.Дилер повторно использовал либо для ремонта, либо для замены автомобиля с самого начала, заявив, что он не потеряет деньги и что то же самое происходило недостаточно часто. Автомобиль неработоспособен, так как поврежденный суппорт, роторы и колодки сильно изношены. В ремонтных мастерских заявляют, что автомобиль слишком новый, чтобы получить запчасти, и что только Фордд может получить запчасти. Они хотят, чтобы я заплатил минимум 200 долларов за каждую из как минимум четырех вещей, заявив, что они не будут иметь к этому никакого отношения. Это то, что они заявляют с тех пор, как начались мои жалобы.Я уже неоднократно сообщал вам об этих фактах, а также по телефону. Я не получил результатов. Я инвалид и провела последнюю неделю дома одна, не имея возможности получить медицинскую помощь и другие нужды. Так не может продолжаться.

Проблема тормозного диска Ford Focus 2001 г. 34

Дата отказа: 11.01.2002

Возникает преждевременный износ передних тормозных колодок и роторов. Дилер заменил тормозные колодки и роторы. Пожалуйста, предоставьте дополнительную информацию.

Проблема с тормозным диском Ford Focus 2000 года выпуска 35

Дата отказа: 01.01.2002

Тормозные колодки будут прилипать к роторам, когда потребитель пытается ускориться, что затрудняет ускорение при полной остановке. Связался с дилером, и дилер ничего не хотел делать.

Все технические подробности, которые вы когда-либо хотели — Новости — Автомобиль и водитель

Если сравнивать с ожиданием, которое мы уже прошли для продукта Ford с модификацией RS в США.С. — вечность, по нашим оценкам, — время, оставшееся до появления на наших берегах нового Ford Focus RS, практически ничто. И мы сможем рассказать вам, как ездит новый Ford Focus RS в январе. Но чтобы немного подвести нас к этому, мы получили полное техническое описание этого долгожданного 350-сильного полноприводного мега-хэтчбека. И это значит «полный», как «фактически общий»; если чего-то не хватает, то это потому, что мы не спрашивали, а не потому, что компания не хотела нам сообщать.

Все это произошло в Бельгии, что довольно маловероятно.Этот уголок Европы является не только домом для различных вымышленных персонажей и большинства мировых шуток о вафлях, но и для главного европейского испытательного трека Форда, который находится недалеко от небольшого городка под названием Ломмель. (Место, которое изначально было выбрано как почти равноудаленное между заводами Ford в Кельне и Генке; завод в Саарлуисе в Германии, где будут построены все RS Focuses, находится в трех часах езды.) Журналистов сюда не так часто приглашают по очевидным причинам. по причинам, но сегодняшний маршрут включает в себя как полный технический инструктаж, так и возможность испытать RS с пассажирского сиденья на различных специально построенных трассах Ломмеля.

Как и его предшественники, Focus RS проектировался в первую очередь в Европе. Но, в отличие от них, он будет продаваться по всему миру, в том числе в США, где перспектива такой высокой производительности и хваленого «дрейфового режима», продаваемого всего за 36 645 долларов, вызвала нечто близкое к восторженным ожиданиям. Руководителем программы является американец Тайрон Джонсон, ветеран компании с 30-летним стажем, который последние два десятилетия провел в Европе, а сейчас является менеджером по автомобильной инженерии Ford Performance.Похоже, он был идеальным выбором для решения как технических, так и политических сложностей создания такого экзотического зверя.

Джонсон подтверждает, что изначально планировалось, что этот Focus RS, как и две предыдущие версии, будет переднеприводным. «Я не был заинтересован в создании еще одной переднеприводной машины с высокой производительностью, — говорит он. «Мы сделали это, и это сработало достаточно хорошо, но я был уверен, что этот будет другим».

Возможность сделать что-то радикально отличное появилась благодаря тому факту, что нынешний Focus по-прежнему построен на платформе C1, которую Ford разработал для своего предшественника, когда компания была лучшим другом Mazda и Volvo.Volvo производит полноприводные версии своих собственных автомобилей C1, равно как и Ford с кроссовером Escape. Это означает, что карданный вал может проходить по всей длине автомобиля, а Ford уже производит подрамник для задней оси с приводом.

Но Джонсон не хотел делать RS с традиционной системой в стиле Haldex. «Они хороши на прямой, но дают довольно скучную управляемость», — говорит он. Поэтому он и его команда обратились к умной системе «Twinster», впервые разработанной британской компанией GKN.Как и Haldex, здесь используется постоянно вращающийся карданный вал для передачи мощности на заднюю ось, но эта установка имеет отдельные муфты с электронным управлением для обоих задних колес. Это означает, что он может как воспроизводить дифференциал повышенного трения, так и обеспечивать полное управление крутящим моментом на задней оси. Другие производители уже используют его — у Land Rover он есть в топовом Evoque, — но приложение Ford использует меньший корпус и уникальное программное обеспечение. До 70 процентов крутящего момента может быть передано на заднюю часть, и все это может быть отправлено либо в одну, либо в другую сторону, при этом сцепления могут блокироваться всего за 0.06 секунда. Это дает RS его хваленую способность «режима дрейфа», направляя крутящий момент на внешнее заднее колесо для создания отрыва от мощности, а затем перемещая его по мере необходимости, чтобы автомобиль продолжал скользить.

Джонсон рассказывает нам о нижней части RS, которая была поднята на одном из инспекционных лифтов Ломмеля. Задний мост — это аккуратная реализация, в которой стандартный подрамник был усилен новыми секциями и треугольными деталями, которые прикрепляют его к рельсам шасси, очевидно, небольшая модификация, которая потребовала краш-тестов прототипа, чтобы доказать, что она не ставит под угрозу безопасность Focus.Оболочка кузова также получила дополнительное усиление, в том числе вокруг задних опор амортизаторов. Утверждается, что статическая жесткость на кручение в целом на 25 процентов лучше, чем у стандартного Focus, и намного больше в некоторых ключевых областях. Новая задняя ось означает потерю стандартного автомобиля значительно ниже грузового пространства, а также создание уникального седловидного топливного бака, расположенного над трехсекционным карданным валом. Джонсон говорит, что затраты на это были самой большой проблемой для подписания всего проекта: «Поверьте мне, в Ford Motor Company такие вещи делать нелегко.”

Полноприводная система прибавила около 132 фунтов в массе, из которых 55 фунтов приходится на заднюю ось с приводом. Несмотря на продуманность задней части, RS придерживается шестиступенчатой ​​механической коробки передач в качестве единственного варианта трансмиссии. Очевидно, у нас нет проблем с этим, хотя это действительно ограничивает привлекательность автомобиля в тех больших частях мира, где покупатели ожидают, что их автомобили будут переключаться на них — и против конкурентов с дополнительной или стандартной автоматикой, двойным сцеплением или другим .Конечно, у Ford есть прецедент, поскольку компания никогда не создавала модели RS с чем-либо, кроме механической коробки передач, и Джонсон также говорит, что стоимость и вес были факторами. Он также признал, что версия с двойным сцеплением может появиться позже, если будет достаточный спрос.

RS приводится в движение существенно модифицированной поперечно установленной версией 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost, который мы уже видели в Mustang. Пиковая мощность составляет 350 лошадиных сил и 325 фунт-фут постоянного крутящего момента, но функция избыточного повышения увеличивает последний показатель до 350 фунт-фут на короткие периоды.Двигатель имеет сильно переработанный турбонагнетатель с двумя улитками с увеличенным корпусом компрессора и уникальной воздушной коробкой. Он имеет высокопрочные чугунные гильзы цилиндров, способные выдерживать повышенное давление наддува, а также уникальную головку блока цилиндров. Который, в тесной связи с предыдущими моделями Escort и Sierra RS 1980-х и 1990-х годов, отлит и обработан Cosworth в Великобритании. Выхлоп работает без каких-либо промежуточных глушителей; очевидно, одной задней коробки достаточно, чтобы соответствовать требованиям по шуму по обе стороны Атлантики, чему способствуют активные акустические заслонки.Важно отметить, что двигатель настроен на более высокие обороты, чем у жесткой силовой установки Мустанга, с отсечкой подачи топлива не раньше 6900 об / мин. (Некоторые из изменений, по-видимому, сейчас рассматриваются для более производительной версии пони-кара.) Джонсон уверен, что RS окажется быстрее на треке, чем любой из его очевидных соперников, к чему мы определенно не готовы. ставить против, испытав нашу поездку.

Подвеска была усилена, чтобы воспользоваться преимуществами повышенной прочности конструкции RS.Передние пружины на 33 процента жестче, чем у Focus ST, задние пружины на 38 процентов жестче. Двухступенчатые переключаемые амортизаторы входят в стандартную комплектацию, а более жесткий спортивный режим на 40 процентов жестче при отскоке и отскоке. Они будут активированы в настройке Track drive, но также могут быть выбраны с помощью кнопки, установленной на нижней стороне переключателя указателя поворота — мы думаем, что это первое с точки зрения местоположения. Судя по всему, более жесткие настройки действительно предназначены для использования на самых гладких трассах; Сообщается, что автомобиль быстрее проходит по неровной дороге Nürburgring Nordschleife с оставленными в стандартном режиме амортизаторами.Рулевая рейка с электроусилителем поступает от европейского рынка C-Max и имеет фиксированное передаточное число 13: 1, а не переменную настройку ST. Нам сказали, что это было выбрано, чтобы дать более предсказуемый контроль, когда машина едет боком.

Покупатели смогут выбирать между двумя разными шинами Michelin: Pilot Super Sports входят в стандартную комплектацию, но есть также опция Pilot Sport Cup 2, ориентированная на трек. По словам Джонсона, они достаточно цепкие, чтобы сами по себе сократить стандартное время разгона до 100 км / ч на две десятых.Существует также режим запуска, который помогает менее механически отзывчивым владельцам воспроизводить или, по крайней мере, приближаться к тем временам так часто, как они хотят. Вы не удивитесь, узнав, что тормоза являются самыми мощными из всех, когда-либо устанавливаемых на серийный Focus, с огромными 13,7-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и четырехпоршневыми моноблочными суппортами; они созданы для того, чтобы можно было бегать по треку в течение 30 минут без выцветания. Легкие кованые колеса — вариант, позволяющий сэкономить два фунта веса на каждый угол.

Наша единственная умеренная критика RS на данном этапе — это его относительное отсутствие визуальной агрессии, конечно, по сравнению с предшественниками, такими как Escort RS Cosworth и его двухэтажным задним антикрылом. Как и все хэтчбеки Focus, RS доступен только в пятидверном исполнении — даже не мечтайте о варианте в кузове универсал — с передней и задней частью, выглядящими лишь немного агрессивнее, чем ST. Джонсон говорит, что задача заключалась в том, чтобы создать отверстие максимального размера в передней части, чтобы удовлетворить потребности двигателя в охлаждающем воздухе; шестиугольная сетка использовалась для минимально возможного ограничения воздушного потока.В США будет отказано в возможности использовать спортивные сиденья в стиле автоспорта спереди, поскольку они не могут вместить боковые подушки безопасности.

---

---

Хватит. Мы признаем, что вся эта статистическая прелюдия служит только для того, чтобы подчеркнуть то, чего здесь не хватает; как если бы вас отправили поститься в пустыню с 40-страничным иллюстрированным меню для компании. Вы хотите знать, что такое Focus RS за руль. Пройдет немного времени, и мы сможем вам сказать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Focus RS 2016 года Технические характеристики в США, наличие подтверждено: живые фото и видео

Весной 2016 года новый Focus RS Ford Motor Company [NYSE: F] будет продаваться в дилерских центрах по всей стране. Однако вам не нужно ждать до тех пор, чтобы хорошо рассмотреть автомобиль крупным планом, поскольку Ford представил версию для США на автосалоне в Нью-Йорке 2015 года.

Новый Focus RS разработан, чтобы противостоять Subaru WRX STI и Volkswagen Golf R, и предлагает вариант с турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью более 315 лошадиных сил (окончательная цифра будет объявлена ​​ближе к запуску в следующем году, но, по слухам, 345 л.с.), сложная система полного привода с вектором крутящего момента, регулируемая подвеска и ряд дополнительных режимы вождения, включая первый в отрасли режим дрифта.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Honda подтверждает Type-R для США на Civic Concept Дебют: 2015 Нью-Йоркский автосалон


На самом деле это третий Focus RS от Ford, но он первый, который предлагается в США.С. рынок. Хотя он может выглядеть не таким экстремальным, как его предшественники — даже Форд признает, что автомобиль «вырос», — все модификации функциональны, предлагают оптимизированную аэродинамику и охлаждение, а лобовое сопротивление на 9 процентов меньше по сравнению с предыдущим Focus RS. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,35.

Еще одно отклонение от этоса предыдущих поколений — добавление полного привода, в данном случае новой установки под названием «Ford Performance AWD». Предназначенная для использования в других продуктах Ford в какой-то момент, система полного привода основана на сдвоенных блоках сцепления с электронным управлением на каждой стороне заднего привода.Они управляют разделением крутящего момента между передней и задней частью автомобиля, а также могут управлять распределением крутящего момента из стороны в сторону на задней оси, обеспечивая возможность векторизации крутящего момента. Максимум 70 процентов крутящего момента привода может передаваться на заднюю ось, и до 100 процентов этого крутящего момента может передаваться на каждое заднее колесо.

2016 Ford Focus RS

— цена: + 0 руб.

При прохождении поворота задний привод упреждающе направляет крутящий момент на внешнее заднее колесо сразу на основании таких данных, как угол поворота рулевого колеса, поперечное ускорение, рыскание и скорость.Эта передача крутящего момента имеет эффект «вождения» автомобиля в поворот, улучшая поворот и устойчивость, а также практически устраняя недостаточную поворачиваемость. Система настроена так, чтобы обеспечивать исключительное сцепление с дорогой — с поперечным ускорением более 1 g — наряду с захватывающей скоростью на поворотах и ​​ускорением на выходе из поворота.

Другие эксклюзивные особенности шасси включают спортивную подвеску с более жесткими пружинами и более эффективными втулками и стабилизаторами поперечной устойчивости, чем в Focus ST, а также двухрежимные переключаемые амортизаторы, которые обеспечивают более жесткую настройку для использования на гусенице.Они работают в сочетании со специально настроенным электроусилителем рулевого управления, а также оптимизированной конструкцией кулаков передней подвески с более короткими рычагами.

Колеса имеют диаметр 19 дюймов и обуты в шины размера 235/35 от Michelin — стандартные Pilot Super Sport для повседневного использования и опциональный Pilot Sport Cup 2 для тех, кто направляется на трассу. Внутри этих массивных вентилируемых стальных дисков размером до 13,78 дюйма спереди и зажатых легкими алюминиевыми четырехпоршневыми моноблочными суппортами Brembo, окрашенными в синий цвет RS.

Как упоминалось выше, новый Focus RS поставляется с различными режимами водителя, которые водитель может переключать в зависимости от ситуации: «Нормальный», «Спорт», «Трек» и специальный режим «Дрифт». В этих режимах регулируются настройки системы полного привода, управления амортизаторами, электронного контроля устойчивости, рулевого управления и реакции двигателя, а также звука выхлопа. Режим дрифта должен быть самым увлекательным. Он работает, изменяя распределение крутящего момента, чтобы помочь водителю достичь контролируемого заноса избыточной поворачиваемости.Несомненно, один из разработчиков автомобиля, король дрифта Кен Блок, оказал влияние на калибровку этой системы.

2016 Ford Focus RS

— цена: + 0 руб.

Еще одним важным моментом является функция управления запуском, которая настраивает шасси и системы трансмиссии автомобиля для обеспечения максимально быстрого разгона. Водитель выбирает управление запуском из меню кластера, включает первую передачу, используя стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, открывает полностью дроссельную заслонку и отпускает сцепление. К сожалению, данные о производительности пока не опубликованы.Подъемник Performance Shift также гарантирует, что вы переключаете передачи в лучшее время, когда вы продолжаете ускоряться.

Внутри вы найдете ковшеобразные сиденья Recaro спереди, рулевое колесо с плоским дном и кожаной отделкой, легкосплавные педали и стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран с интерфейсом Ford SYNC 3. Также имеется множество логотипов «RS» и изготовленные на заказ накладки на пороги дверей.

Производство нового Focus RS происходит на заводе Ford в Саарлуисе, Германия. Для модели U было выбрано четыре цвета кузова.S. market: Nitrous Blue, Stealth Grey, Shadow Black и Frozen White.

Чтобы узнать больше о Нью-Йоркском автосалоне, посетите наш специализированный центр.

_______________________________________

Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.

Первая поездка: Ford Focus 2.0 TDCi 185 ST-2 5dr Обзоры 2021

Что же нового в ST?

Самый популярный Focus от Ford (на данный момент …) присоединяется к остальной линейке хэтчбэков, получая отличное украшение.Это не просто пыль с новых фар и заостренной решетки радиатора — хотя эти две проверенные модификации действительно придают ему сверхъестественное сходство с более изящной Fiesta ST — скорее, более тщательная настройка всего его характера.

Какие заголовки?

Важная новость — новый двигатель. 2-литровый бензиновый турбоагрегат мощностью 247 л.с. продолжает работать, хотя и с небольшими изменениями программного обеспечения, но рядом с ним теперь находится 2-литровый турбодизель мощностью 182 л.с.И нет, это не называется ЗППП. Оба приводят в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

В другом месте внимание было уделено шасси с усиленной подвеской, в то время как система управления крутящим моментом и рулевое управление с электроусилителем подверглись перенастройке. Детализация скорее эволюционирует, чем вращается, но в конечном итоге автомобиль кажется намного острее, чем раньше.

Хорошо тогда водить?

Ах да. Во-первых, он был довольно хорош, сочетая острую, маневренную динамику с твердой, но послушной ездой.Здесь то же самое: рулевое управление кажется более сфокусированным, с удовлетворительным уровнем веса для электронной системы, наделяя ее интуитивностью, которая редко заставляет вас регулировать, сколько блокировки вы применили.

Поездка тем временем кажется более жесткой, чем раньше, но это сделано специально. Однако, учитывая, насколько хорошо поддерживаются наши испытательные дороги в Испании, мы оставляем за собой полное суждение, когда мы пробуем ST на более рябом гудронированном асфальте Великобритании.

Без надлежащего дифференциала передняя ось может чувствовать себя подавленной крутящим моментом ST при выходе из поворотов, хотя решение может показаться нелогичным.Включите ESP в более расслабленный спортивный режим, и крепкое сцепление антипробуксовочной системы ослабнет, позволяя шинам легко вцепиться в грунт.

В то время как опытные конкуренты из VW, Renault и Seat доказывают преимущества дифференциала, Ford компенсирует это электронной системой векторизации крутящего момента, которая кажется чрезвычайно эффективной. Мы столкнулись с некоторыми чрезвычайно сырыми условиями, но все же можно было полностью довериться переднему краю, побуждая нас ехать все быстрее и быстрее на каждом повороте. В таком случае, как и положено хорошему хот-хэтчу.

А двигатели?

Бензин такой же, как и раньше: чрезвычайно гибкий в подаче мощности, но при этом он благодарен за хорошие обороты, позволяя вам свободно или быстро переключать передачи.

Действительно выдвиньте двигатель, и это цветущая быстрая маленькая машинка, возможно, быстрее, чем предполагает время разгона до 100 км / ч за 6,5 секунды. Искусственно усиленный шум двигателя даже не оскорбляет, особенно забавно бормоча в верхней части тахометра.

А вот дизель менее привлекателен в плане саундтрека. Он тоже получает некоторую искусственную помощь, но он не может замаскировать сельскохозяйственный подводный поток, который особенно присутствует на низких скоростях. Естественно, заявленные цифры вызывают большее восхищение; 110 г / км и 67,3 миль на галлон (против 159 г / км и 41,5 миль на галлон для бензина) делают его гораздо более вероятным выбором для служебных автомобилей.

В то время как двигатель, работающий на жидком топливе, имеет увеличенный вес на 27 кг, нет заметного влияния на его стремление к повороту, в то время как отклик дроссельной заслонки приятно четкий для дизеля, что позволяет удовлетворительно согласовывать обороты.

Но эту фразу — «для дизеля» — трудно избежать, когда хвалят ST TDCI. Примечательно, что это менее стимулирующий из двух автомобилей, его время 0–62 миль в час привязано к 8,1 секунды, а поскольку диапазон мощности ослабевает чуть севернее 4000 об / мин, может быть ваше волнение. Начиная с 22 195 фунтов стерлингов, нет никакой разницы в цене между ними, но если ваш выбор автомобиля не продиктован показателями экономии, мы останемся бензиновыми.

Что-нибудь еще примечательно?

Как и прежде, есть выбор как пятидверных хэтчбеков, так и универсалов, причем последний стоит надбавкой в ​​1100 фунтов стерлингов.При весе всего на 24 кг и с такой же колесной базой, что и у его меньшего брата, трудно заметить какие-либо различия в управляемости. Это, пожалуй, самый умный автомобиль из пары, особенно если вы выберете сплошную серую краску, отвечающую требованиям стелс.

В то время как начальная цена Focus ST за 22 тысячи фунтов стерлингов меньше, чем у Golf GTI с мощностью 30 л.с., примерно на четыре тысячи, только два процента британских покупателей действительно удовлетворены базовыми характеристиками. Гораздо более популярны его улучшенные комплектации ST2 и ST3, а в последней, которая стоит от 25 995 фунтов стерлингов, вы найдете новую интеллектуальную мультимедийную систему Sync с сенсорным экраном Ford в стандартной комплектации.Он убирает старую украшенную кнопками приборную панель и придает Focus гораздо более роскошный вид, чем раньше.

Хотите больше статистики? Ford ожидает, что продажи бензина и дизельного топлива будут разделены в соотношении 50/50 в диапазоне ST, в то время как новый вариант экономичного двигателя должен увеличить нынешнюю 15-процентную долю владений. И менее десяти процентов людей осмеливаются использовать краску «Мандариновый крик», которую вы видите выше …

Я слышал, идет RS?

Компания Ford, представившая свой потрясающий суперкар GT, возвестила о появлении Ford Performance — нового названия для всей его спортивной деятельности.

Ford Performance делится на три категории: «сверхвысокие характеристики», «высокие характеристики» и «усовершенствованные технологии». С учетом того, что ST помещен в последний, есть место для RS мощностью 300 л.с. и выше, что мы впервые увидим очень скоро. ST сравнивают со спортсменом из-за его универсальных возможностей, в то время как RS будет в целом более сфокусированным, с твердым намерением использовать гусеницу.

И Fiesta RS тоже? Подтверждений пока нет, но поставлены целевые показатели производительности, определено оборудование, необходимое для их достижения, остается лишь небольшой вопрос, связанный с обоснованием экономического обоснования.Ford не терпит лидирующих по убытку мощных автомобилей, на которых строится бренд, поэтому его мощные автомобили должны приносить прибыль, а также привлекать внимание нас, заправщиков. Тогда скрестите пальцы при обращении к дилеру.

Обслуживание Ford Transit Connect

Когда Ford представил Ford Transit Connect (Фото-1) в Северной Америке в конце 2009 модельного года, автомобиль уже продавался в Европе и на других мировых рынках с 2003 модельного года. С тех пор он стал популярным автомобильным и коммерческим автомобилем.В Северной Америке он предлагается в двух форматах: пассажирский фургон на пять человек и грузовой фургон на двоих.

Transit Connect основан на платформе Ford Focus и отличается маневренностью автомобиля, передним приводом и впечатляющей экономией топлива. Он предлагается в двух основных стилях: XL и XLT, причем XLT является более дорогим автомобилем, который обычно оснащен электрическими стеклоподъемниками и электрическими замками. XL обычно оснащается окнами и замками с ручным управлением. Существует также версия «XLT Premium», которая предлагается только для легковых автомобилей, с кожаными сиденьями, стереосистемой премиум-класса, а также обновлениями окраски и отделки салона.Обе версии XL и XLT стали очень популярными как автомобильные, так и коммерческие автомобили.

Все автомобили Transit Connect, проданные в Северной Америке с 2009 по 2013 год, были оснащены системой блокировки Ford Tibbe. В 2014 модельном году модернизированный Transit Connect (фото 2) перешел на двухпозиционную систему блокировки Ford Focus. На фото 3 показано сравнение ключа Тиббе и двухдорожечного ключа. В этой статье я буду обсуждать автомобили с Tibbe 2009–2013 гг.

Transit connect — очень сложное средство для создания ключа с нуля.И если у вас нет специализированного оборудования, вам действительно следует направить эти автомобили к дилеру или другому слесарю, у которого есть соответствующее оборудование. Если, однако, нет никого, кто мог бы работать с замками Tibbe, возможно, вам стоит подумать о том, чтобы подготовиться к их установке. В моем районе сотни таких автомобилей используются в качестве коммерческих автомобилей. Как только я сообщил, что могу обслуживать эти автомобили, я начал заставлять клиентов, которые проехали за меня 50-75 миль, делать для них дубликаты ключей.Взвесьте свои варианты и решите, подходит ли вам этот вид работы.

Разблокировка Transit Connect

Как и все новые автомобили, Transit Connect имеет многослойную уплотнительную прокладку в основании окон. Я рекомендую использовать пластиковую прокладку для защиты нижних слоев уплотнителя при установке клиньев (фото 4). Если вы не прокладываете уплотнительную прокладку, нижний слой скатится под ваш клин и сделает посадку окна намного более плотной, а уплотнитель также может быть порван клином.Я также использую два клина, размещенных на расстоянии 10 дюймов друг от друга в передней части главного окна.

На фотографиях я использую инструмент Tech-Train 1026 (Фото 5) от Lockmasters, Inc., но также подойдут и различные инструменты, расположенные под окном. Мне нравится этот инструмент для этой работы, потому что дверная панель шире, чем обычно, и этот инструмент дотягивается до узла ручки, не перетаскивая верхнюю часть дверной панели. Ширина инструмента также позволяет мне использовать рычаг, чтобы очень быстро и легко вытолкнуть дверную ручку, а не пытаться ее вытащить.

Я снова использую прокладку для защиты уплотнителя, когда вставляю инструмент в дверь (Фото 6). Как только верхняя часть инструмента окажется ниже основания оконного стекла, я подниму верхнюю часть вдоль внутренней поверхности стекла. Как только я увижу внутреннюю выпуклость уплотнителя вверх, когда инструмент поднимется, я остановлюсь и сниму клинья, прежде чем поднимать его дальше. Если вы не удалите клинья, вы усложняете работу и рискуете разбить оконное стекло.Transit connect имеет относительно просторную посадку вокруг оконного стекла, что позволяет очень легко вставлять и извлекать инструмент (Фото-7).

Как только инструмент окажется внутри автомобиля, я помещаю наконечник инструмента внутри обшивки ручки так, чтобы он находился за передним концом внутренней ручки (Фото 8). Фото-9 показывает, что наконечник инструмента находится за передним концом рукоятки, но стержень инструмента находится позади рукоятки. Из-за формы инструмента TT-1026 я теперь просто толкаю вал инструмента вперед, чтобы разблокировать дверь.Рычаг легко вытолкнет ручку, когда я буду перемещать инструмент. Это намного проще, чем пытаться потянуть за ручку.

Если автомобиль оборудован дверными замками с электроприводом, он также оборудован системой центрального замка. Если аккумулятор не разряжен или не отсоединен, перемещение ручки откроет не только дверь, но также обе передние двери и обе раздвижные двери. Это важно, потому что многие из этих автомобилей оборудованы баррикадами между передними сиденьями и грузовым отсеком.Если ключи заблокированы в задней части фургона, это даст вам доступ к задней части. Если в автомобиле нет дверных замков с электроприводом, будет разблокирована только дверь, над которой вы работаете.

Система фиксации Tibbe

Система замков Tibbe была представлена ​​примерно в 1985 году и вскоре стала стандартной системой замков Ford в Европе. Он также использовался на автомобилях Jaguar и Merkur, а также на других автомобилях, не продаваемых в Северной Америке. Принцип работы в некоторой степени похож на систему Abloy в том, что в ней используются вращающиеся диски вместо штифтов или вафельных тумблеров.Вращающиеся диски работают вместе с боковой панелью, чтобы обеспечить отличную безопасность. Положение отдельных дисков определяется вырезами под углом на лезвии ключа. Этот тип системы имеет тенденцию быть очень прочным и устойчивым к взлому, хотя на рынке появилось несколько отмычек специально для системы Tibbe.

До появления Ford Transit Connect система Tibbe почти исчезла в Северной Америке. В свое время специализированные станки для ключей Tibbe были доступны у большинства основных производителей машин, но теперь такие станки трудно найти.Вместо этого есть несколько адаптеров Tibbe, доступных для обычных машин, таких как Framon # 2, Framon SD1 & SD2, HPC 1200 и Ilco Universal II. Все эти адаптеры позволяют слесарю создать ключ Tibbe или продублировать его после его декодирования.

Существует две основные системы Tibbe: система с 6 дисками и система с 8 дисками. 8-дисковая система обычно встречается только на старых Jaguar в США. 8-дисковая система использует ключ, который длиннее, чем 6-дисковая система. Помимо разницы в длине, в обеих системах также используются разные насечки на ключе.На фото 10 показано сравнение разрезов в двух системах. Как видите, 8-дисковая система использует только три угла, в то время как 6-дисковая система использует четыре угла. Поскольку вам необходимо расшифровать ключ перед созданием дубликата, важно знать, с какой системой вы работаете.

Во всех автомобилях Ford Transit Connect используется 6-дисковая система, поэтому на всех них используются четыре угла. Угол номер один — это, по сути, «без разреза» в том смысле, что поверхность ключа, когда он выходит из коробки, будет иметь все разрезы номер один, как и во многих традиционных системах.Прорезь номер четыре проходит от внешнего края ключа до небольшого ребра, которое проходит по длине лезвия ключа. Надрезы номер два и три равномерно распределены между надрезом номер один и надрезом номер четыре. На фото 11 показан ключ Tibbe с шестью пластинами, разрезанный на следующие разрезы: 1 2 3 4 3 2. Немного попрактиковавшись, вы сможете визуально расшифровать правильно вырезанный ключ Tibbe всего за несколько секунд.

Как и в механическом кодовом замке, в замках Tibbe используется фиксированная прокладка, помещенная между каждым вращающимся диском, чтобы предотвратить передачу нежелательного движения с одного диска на другой.На фото 12 показан полный набор тумблеров и проставок от одного 6-дискового замка Tibbe, размещенного рядом с камерой замка, из которой они вышли. Прокладки находятся в верхнем ряду, а диски — в нижнем ряду. На каждом диске есть выемка на боковой панели, которая совпадает с боковой полосой при вставке правильного ключа, а также одна выемка большего размера с упором на каждом конце, который ограничивает движение диска внутри камеры. Фотография 13 — это крупный план одного диска, где вы можете увидеть выемку на боковой панели, упоры и номер разреза, который связан с этим диском.В Ford Transit Connect все диски пронумерованы, за исключением некоторых «пустых дисков», помеченных буквой «D».

Когда правильный ключ вставлен и повернут, каждый диск поворачивается в положение, при котором они располагаются под боковой панелью. Когда все выемки боковой панели правильно выровнены, боковая панель может опускаться в выемки. Фото 14 — это два снимка одного и того же замка со снятой боковой панелью. На верхнем изображении отдельные диски не выровнены, а на нижнем изображении диски выровнены должным образом, так что боковая панель может упасть на место.В замках Tibbe боковая планка на самом деле представляет собой стальной штифт, который свободно плавает в прорези сбоку камеры замка. На фото 15 показана шлюзовая камера со штифтом боковой панели рядом с ней. Обратите внимание, что камера боковой панели заполнена смазкой. Замки Tibbe предназначены для смазки консистентной смазкой, которая поможет удерживать боковую планку на месте при повторной сборке замка. Фото-16 показывает боковую панель на месте в заблокированном положении; в этом положении замок не поворачивается. Фото-17 показывает боковую панель в разблокированном положении, что позволяет замку поворачиваться.

Снятие дверного замка

Все дверные замки, включая любые замки на раздвижных дверях (если они есть), снимаются таким же основным способом после снятия внутренней дверной панели. В этом случае мы снимаем замок с задней двери, которая в большинстве случаев имеет самый легкий доступ. На большинстве грузовых фургонов панель из ДВП (Фото 18), закрепленная 11 пластиковыми вставными зажимами для обивки (Фото 19), должна быть снята, чтобы получить доступ к замку. Замок закреплен в бронированном ящике внутри двери с помощью двух фиксаторов (Фото 20).Один из них представляет собой большой подковообразный зажим, который, по-видимому, предназначен для предотвращения дребезжания замка, а второй — очень прочный активный фиксатор, встроенный в боковую часть корпуса замка. Зажим для подковы легко снимается плоскогубцами (фото 21). Активный фиксатор можно вдавить ледорубом или аналогичным инструментом через отверстие (фото 22).

Если автомобиль оборудован дверными замками с электроприводом, необходимо вынуть предохранитель дверного замка с электроприводом, прежде чем пытаться снять замок.Блок предохранителей расположен с левой стороны приборной панели за защелкивающейся крышкой (Фото 23). Эта крышка также скрывает порт OBD-II, к которому вам понадобится доступ, если автомобиль оборудован транспондером. Предохранитель замка двери с электроприводом — № 163, который представляет собой предохранитель на 20 А, расположенный в нижнем ряду предохранителей, четвертый справа (Фото 24). Если вы не удалите предохранитель дверного замка с электроприводом, центральный замок попытается заблокировать дверь, когда вы поворачиваете ключ, чтобы нажать на активный фиксатор, что очень затруднит снятие замка.Когда ключ повернут в положение разблокировки, активный фиксатор можно нажать. С нажатым фиксатором поверните весь замок против часовой стрелки и вытащите его из дверцы (Фото 25). Два выступа внутри держателя замка входят в два паза снаружи корпуса замка (Фото 26).

Разборка замка

Фото-27 показывает замок после того, как он был снят с двери, и активный фиксатор, который мы нажали, чтобы удалить замок.В отличие от большинства других типов автомобильных дверных замков, этот замок разбирается сзади. Черный колпачок на передней части замка снимать не нужно, если вам не нужен доступ к сборке заслонки. Камера замка удерживается в корпусе замка с помощью подковообразного фиксатора (на этом фото видна только одна сторона) и пластикового зажима, предотвращающего дребезжание, в задней части цилиндра.

С помощью двух небольших отверток осторожно поднимите выступы на зажиме, предотвращающем дребезжание, и затем снимите его с задней части замка (Фото 28).Возвратная пружина замка наматывается на зажим, предотвращающий дребезжание, и обычно отрывается при снятии зажима (Фото 29). На фото 30 показаны два конца держателя подковы, которые проходят через боковую часть корпуса замка. Если нажать на оба конца фиксатора, он освободится и сможет выйти из противоположной стороны корпуса замка. На фото 31 показан фиксатор подковы с конца цилиндра замка. На фото не показана небольшая прозрачная пластиковая втулка между фиксатором и задней частью заглушки.При снятии фиксатора и заглушки будьте осторожны, чтобы не потерять и не повредить эту пластиковую втулку. Теперь заглушку замка можно вытащить из корпуса сзади. На фото 33 показаны все основные компоненты замка, включая пластиковую втулку и штифт боковой планки.

Теперь, когда заглушка снята с замка, мы можем отремонтировать все поврежденные компоненты, расшифровать замок или изменить ключ, удалив и / или заменив диски (Фото 34). Убедитесь, что между каждым диском есть одна прокладка и что диски вставлены в замок так, чтобы сторона с номером была обращена к лицевой стороне замка.Проушина, залитая во внутреннюю стенку камеры, входит между двумя упорами на каждом диске (Фото 36). При вращении ключа диски перемещаются настолько далеко, насколько позволяют упоры. Когда используется правильный ключ, отдельные выемки боковой панели будут выровнены под боковой панелью, позволяя ей опускаться в камеру. После того, как боковая панель опустится на место, заглушка замка может вращаться вместе с дисками, что откроет дверь.

В замках Tibbe следует отметить одну интересную вещь: боковая панель может открываться только тогда, когда ключ повернут в одном направлении.Это позволяет запирать двери любым ключом, но отпирать только правильным ключом. Если вы используете отмычку Тиббе для взлома и / или декодирования замка, вам всегда нужно сначала попробовать ключ в замке, чтобы увидеть, в каком направлении вам нужно взломать замок.

Замок зажигания

После снятия кожуха рулевой колонки необходимо освободить кольцо приемопередатчика (если есть), чтобы получить доступ к отверстию для активного фиксатора (Фото 37). Два выступа на кольце трансивера защелкиваются на двух выступах на корпусе замка.Осторожно приподнимите каждый язычок и потяните, чтобы освободить кольцо приемопередатчика. На фото 38 показан цилиндр замка на месте со стрелкой, указывающей положение отверстия для активного фиксатора. Когда фиксатор повернут в положение «ON», фиксатор можно вдавить с помощью корректирующего ригеля или инструмента Shrum. После нажатия фиксатора фиксатор выйдет из рулевой колонки (Фото 39).

При снятом замке (Фото -40) вы можете заметить поразительное сходство с Ford Focus и другими плоскими замками зажигания Ford.Это связано с тем, что многие из этих автомобилей продаются в Европе с замками Tibbe вместо замков с 8 прорезями, с которыми мы знакомы здесь, в Северной Америке. Рулевые колонки в большинстве этих транспортных средств были спроектированы для установки как 8-образного зажигания, так и цилиндра зажигания Tibbe.

Основное различие между зажиганиями типа Focus и зажиганиями Tibbe заключается в том, что после снятия синхронизирующего кольца с конца свечи необходимо освободить второе внутреннее кольцо Truarc, чтобы вынуть свечу из корпуса (фото — 41).К сожалению, это почти все, что вы можете сделать в обслуживании этих замков. Узел затвора обжат на верхней части шлюзовой камеры (фото 43), и если бы вы его сняли, я сомневаюсь, что вы могли бы собрать его таким образом, чтобы он работал должным образом.

Замок топливной дверцы

Замок на люке топливного бака приводится в действие ключом, который подходит к другим замкам автомобиля (Фото 44). На первый взгляд я подумал, что это будет лучший способ сделать ключ от Transit Connect, если ключ был утерян или украден, но я ошибался.Несмотря на то, что крышка топливного бака сделана из пластика и может быть открыта силой с небольшим риском повреждения, вы можете сделать только три из шести надрезов, необходимых для изготовления ключа для автомобиля.

Если вам нужно отремонтировать замок топливного люка, вы можете снять его, осторожно приподняв задний край скобы замка (Фото 45), который удерживает замок. Четыре выступа защелкиваются в отверстиях кронштейна, и, осторожно отпустив все четыре выступа, вы можете снять фиксатор (Фото 46). Как только замок будет освобожден от топливного люка, вы увидите, что это, по сути, кулачковый замок Tibbe.На фото 47 показаны как верхняя, так и нижняя части замка люка топливного бака от Transit Connect 2010 года выпуска. Обратите внимание, что нижняя сторона замка на десять лет старше верхней половины. Это связано с агрессивным характером бензиновых паров, которым постоянно подвергается этот замок. В результате это, вероятно, будет первым замком, который выйдет из строя на транспортном средстве, если он не будет должным образом смазан.

Если вам нужно разобрать один из этих замков, сначала нужно освободить пластиковый кулачок в задней части замка.Далее необходимо снять узел заслонки с передней части замка (Фото 48). Сборка заслонки зажата на месте, но после снятия ее можно установить заново, не повредив замок. Воспользуйтесь небольшой отверткой, чтобы осторожно освободить пластину в передней части замка (Фото 49). Будьте осторожны! Когда лицевая панель оторвется, дверца затвора будет вытолкнута из замка пружиной затвора. Освободив лицевую панель, осторожно постучите по хвостовику замка, чтобы вынуть заглушку из корпуса (Фото 50).Когда заглушка начнет двигаться, узел заслонки выйдет из заглушки (Фото 52). На фото 53 показаны основные компоненты замка люка топливного бака. Вы можете вытащить диски и распорки из замка с помощью ключа, как показано на Фото 54.

На фото 55 замок показан полностью в разобранном виде. Посмотрите внимательно на второй, третий и четвертый диски слева. Все три из этих дисков являются фиктивными дисками, о которых я упоминал ранее. На Фото 56 крупным планом показан один из фиктивных дисков, на котором проставлена ​​буква «D».В этом замке только диски 1, 2 и 6 были «настоящими» дисками с номерами на них, поэтому вы можете получить только половину информации, необходимой для создания полного ключа.

Замок капота

В Европе кража транспортных средств — гораздо более серьезная проблема, чем здесь, в США. По этой причине Transit Connect использует скрытый спусковой механизм капота, который приводится в действие ключом. Чтобы открыть капот, вам сначала нужно перевернуть логотип Ford «Синий овал» вверх дном, как показано на Фото 57. Как только замок станет видимым, ключ вставляется и поворачивается в одну сторону, как показано на схеме на решетке, и потом в другую сторону (фото 58).Первый поворот частично освободит капот, а второй поворот освободит вторичный фиксатор. На фото 59 показан узел замка капота, если смотреть сверху.

Насколько я могу судить, замок капота мало что поможет вам в создании нового ключа для автомобиля, но если вам когда-либо придется его обслуживать, вот процедура. Начните с обводки контура защелки маркером, чтобы вы могли заменить ее в точности так, как было. Затем выверните шесть винтов вдоль верхней части решетки, чтобы вы могли вытащить пластиковую решетку и обрезать ее достаточно далеко, чтобы освободить все четыре 8-миллиметровых болта, удерживающих замок на месте.Когда болты будут удалены, вам придется отогнуть решетку в сборе, чтобы освободить блокировку (Фото 60).

На фото 61 показан снятый с автомобиля замок. Обратите внимание, что сам замок удерживается в монтажном кронштейне тремя болтами — по одному с каждой стороны защелки и одним длинным болтом, проходящим через цилиндр замка. Перед тем, как открутить любой из этих болтов, тщательно отметьте кронштейн, чтобы вы могли вернуть замок в точности так, как он был установлен. В кронштейне имеются прорези для болтов, позволяющие регулировать положение защелки.На фото 62 показаны снятые с монтажного кронштейна замок и защелка. После того, как замок и защелка будут сняты с кронштейна, цилиндр замка выйдет из защелки (Фото 63). Цилиндр замка по сути является герметичным и не предназначен для обслуживания. Если вы снимете лицевую крышку, у вас будет доступ к сборке затвора, но больше ни к чему. В нижней части корпуса замка имеется сливное отверстие, через которое при необходимости можно смазывать диски напрямую (Фото 64).

Транспондеры

Не думайте, что все эти автомобили оснащены транспондером.По моему опыту, многие версии XL этого не делают. Все версии XLT, над которыми я работал, были оснащены транспондером, а также имели встроенный пульт дистанционного управления в головке ключа. Если вам действительно нужно запрограммировать транспондер, я настоятельно рекомендую вам запастись 80-битными ключами. Некоторые из ранних Transit Connects использовали 40-битный ключ, но поскольку 80-битный ключ будет работать для обоих типов, сейчас это единственный, который у меня есть. Что касается программирования, Transit Connect использует стандартное программирование Ford, и если на вашем устройстве нет специального списка Transit Connect, попробуйте запрограммировать его как Ford Focus того же года.

Обзор Ford Focus ST: бензин, дизель, люк и универсал

► Первая поездка на новом Ford Focus ST
► Так же быстро, как Focus RS по прямой
► Сейчас в продаже по цене от 29 495 фунтов стерлингов

Ford Focus ST предыдущего поколения был необычным автомобилем. Некоторым людям понравился его шумный звук двигателя и острое рулевое управление (мы в этом лагере), но столь же многим не нравилась его склонность к крутящему моменту, громкому стилю и жесткому качеству езды.

Ford Focus ST: Что нового?

Давайте начнем с капота, с самого мощного двигателя, когда-либо установленного на Focus ST. В то время как предыдущий бензиновый ST имел 2,0-литровый двигатель, в новом автомобиле используется перенастроенная версия 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost, используемого в недавно выведенном из эксплуатации (и не подлежащем замене) Focus RS.

Он предлагает 276 л.с. и 310 фунт-футов (по сравнению с 247 л.с. и 266 фунт-фут в предыдущем бензиновом ST, так что это значительный скачок). Функция Anti-lag появилась и в Focus ST.Также есть дифференциал повышенного трения с электронным управлением (сокращенно e-LSD) и адаптивные амортизаторы с электронным управлением (CCD на языке Ford, для постоянно контролируемых амортизаторов).

По словам европейского босса Ford Performance Лео Рукса, переднеприводный ST имеет ускорение на средней передаче быстрее, чем AWD Focus RS, благодаря меньшему весу и различным передаточным числам, с сопоставимым временем прохождения четверти мили. Разгон до 100 км / ч разгоняется за 5,7 секунды, что на восемь десятых быстрее, чем у старого ST.

Какие есть двигатели? Есть еще дизельная и универсальная версия?

Да, обоим. Дизель — 2,0-литровый, мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. В то время как бензиновый ST получает выбор между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением (хотя и не раньше, чем в 2019 году), дизель — только механическая. что на первый взгляд кажется странным, учитывая его заявленную компетенцию как более простой вариант с большим количеством миль в этой линейке.

Механическая коробка передач имеет на 7% меньший ход, чем уже быстрое переключение передач предыдущей ST, и имеет возможность плавного переключения — сглаживание и поддержание передачи крутящего момента двигателя, если вы держите ногу при переключении на более высокую передачу (хотя не рекомендуется для каждого переключения на более высокую передачу) — и автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом Performance Pack.

Версия Estate не оснащена адаптивными амортизаторами — они не вписываются в архитектуру задней палубы — но имеет свои собственные настройки задней подвески, чтобы обеспечить наилучшее сочетание маневренности как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

Как внутри?

В целом довольно скромно, с небольшим количеством значков ST на рулевом колесе с плоским дном и на спинках сидений Recaro, чтобы напомнить вам, что это горячий хэтчбек, вместе с некоторыми элементами отделки из искусственного карбона, аналогичными тем, что у Fiesta ST.

Регулируемые в восьми направлениях Recaros, обшитые тканью в стандартной комплектации или кожей в качестве опции, к счастью, немного менее усилены, чем у Fiesta ST и предыдущего Focus ST, с более широким пространством на плечах и вокруг талии, поэтому они не ущемляй тебя так безжалостно. Боковые валики базы все еще требуют некоторых лазаний, но в целом они более удобны и практичны, чем раньше.

Как ездит на бензине?

Ускорение Focus ST определенно такое же быстрое, как показывают данные Ford.Он тоже хорошо останавливается. Тормоза стали больше и мощнее, чем раньше, с дисками 330 мм / 302 мм спереди / сзади, рабочими колодками и электронным усилителем тормозов, которые постоянно регулируются, чтобы педаль удерживалась в нажатом состоянии, когда тормоза начинают нагреваться, чтобы ощущение тормоза оставалось стабильным. Ford утверждает, что с меньшим весом перевозимого груза ST останавливается лучше, чем Focus RS.

Прочтите наш долгосрочный тест Ford Focus ST

На печально известной трассе Ломмеля «Track 7» один быстрый левый угол покрыт жестко ухабистыми булыжниками, а в стандартном режиме вождения подвеска ST была замечательно скомпонована над ними — определенно больше, чем это сделала бы потрясающая Fiesta ST. be, благодаря адаптивным амортизаторам Focus.

Стандартно амортизаторы имеют один предустановленный режим, но если покупатели выбирают дополнительный пакет Performance Pack, у них есть три предустановленных режима на выбор: Normal, Sport и Track.

(Пакет также добавляет автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и контроль запуска, а также косметические изменения в виде красных тормозных суппортов и разноцветного внутреннего освещения.)

Разница в демпфировании переключения между режимами как днем ​​и ночью. На «Route 14» Ломмеля — извилистой ухабистой извилистой дороге, смоделированной для имитации настоящих дорог B из разных частей Великобритании, в их самой суровой форме — подвеска приемлема в нормальном режиме, но намного жестче в спорте и гонках.

Вернувшись на трек 7, также наблюдается большая разница в управляемости. Поднимите ногу с середины угла дроссельной заслонки в нормальном режиме, и система ESC тонко предотвратит любую своенравность, полностью удерживая автомобиль под контролем. В гонке Focus аккуратно поворачивается к избыточной поворачиваемости, чему способствуют электронные настройки контроля устойчивости, амортизаторов и дифференциала, но при этом он остается безопасным и управляемым.

Точно так же есть большая разница в звучании автомобиля, с множеством хлопков и потрескиваний на перебеге в Sport, как и у ныне покойного Focus RS.Как стало стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности, звук двигателя усиливается с помощью автомобильной акустической системы, которая берет собственные частоты звука двигателя и усиливает их — более басовито на низких оборотах и ​​более агрессивно на высоких оборотах. В какой-то степени это работает, но более естественные нотки Hyundai i30N немного больше удовлетворят пуристов.

И этот крутящий момент почти изгнан. Он был уменьшен за счет системы, связанной как с e-LSD, так и с электроусилителем рулевого управления, который применяет противодействующий крутящий момент (не противодействующий рулевому управлению), чтобы сохранить спокойствие рулевого управления под действием мощности.Эта система уже присутствует в Fiesta ST, и она хорошо работает в Focus.

Как и Fiesta, Focus ST имеет чрезвычайно быструю рулевую рейку — даже быстрее, фактически за два оборота от упора до упора. Но с более длинной колесной базой, чем у Fiesta, общая реакция считается сопоставимой.

А как насчет дизеля?

Назвать его ST может быть немного натянуто, но он выглядит идентично бензиновым версиям внутри и снаружи — единственная разница — это нижняя красная линия на тахометре и расположение выхлопа (бензиновые версии имеют две толстые канистры сзади. , дизели имеют офсетную пару.

Black-pump-sipper мощностью 187 л.с. недоступен в других моделях этого модельного ряда, поэтому в нем есть немного эксклюзивности: время спринта на бумаге регистрируется примерно на две секунды медленнее, чем у бензинового (0-62 миль в час за 7,6 секунды для дизельного люка. , 7,7 сек для дизеля).

Дизель использует те же улучшения звука, что и бензин, добавляя немного остроты в режимах Normal и Sport (дизель обходится без Track). Нота двигателя почти полностью скрывает и без того тихий двигатель.

У дизельного Ford Focus ST ускорение плавное и без значительного скачка крутящего момента посередине, но есть убивающий вибрацию мягкий мягкий ограничитель, в который вы медленно падаете, когда достигаете красной черты.Передача также чрезвычайно длинная по сравнению с бензиновым двигателем, что позволяет увеличить показатели экономии топлива.

На что похож дизельный универсал ST?

Одним словом, разочаровывает. На бумаге это лучшие слова: дизельная экономичность, практичность универсал и маневренная динамика. На самом деле ничего из этого не работает.

Практичность усадьбы — наименее спорный вопрос. Focus не такой массивный — не такой вместительный, например, у Peugeot 308, — но вы получаете гораздо больше места, чем в люке ST: 370 литров дополнительных при опущенных задних сиденьях и 302 литрах при поднятых сиденьях.

Дизельный двигатель в порядке, а показатели миль на галлон и выбросы CO2 лучше, чем у бензинового универсала ST, но вы также теряете максимальную скорость и ускорение. Если вы ищете поместье, которое доставляет острые ощущения от горячего люка, — а что еще вы хотите от фургона под маркой ST? — эта нехватка производительности — проблема.

Но не такая большая проблема, как ощущение относительно тяжелого дизеринга на поворотах. Оказывается, вы не можете изменить заднюю подвеску, потерять электронный дифференциал и ожидать, что универсал будет справляться с маневренностью люка.Это ни в коем случае не ужасно, но не соответствует требованиям к выставлению счетов.

Если вам действительно нужен универсал Focus с дизельным двигателем, лучше всего выбрать ST-Line, которая медленнее, чем ST, но также дешевле и оснащена комбинацией трансмиссии и шасси, которая работает в гораздо более тесной гармонии.

Какая цена?

На момент запуска дизельный пятидверный автомобиль стоит от 29 495 фунтов стерлингов, а цена на бензин — до 31 995 фунтов стерлингов. Версия универсал стоит 30 595 фунтов стерлингов и 33 095 фунтов стерлингов за дизельную и бензиновую версии соответственно.Цены на автомобили будут подтверждены позже в этом году.

Это довольно высокая цена, особенно если учесть, что более жесткая, но блестящая Honda Civic Type R стоит на несколько сотен фунтов меньше на момент написания, а также отличный Renault Megane R.S. и Hyundai i30 N стоят на несколько тысяч фунтов меньше. Форд оправдывается тем, что в настоящее время нет классов ST-1, ST-2 и ST-3, поэтому стандартный автомобиль по сути поставляется в полностью загруженной и превосходной комплектации.

Один субъективный вопрос заключается в том, достаточно ли впечатляюще выглядит Focus ST, чтобы обратить внимание покупателей.Хотя есть очень яркий стартовый цвет «Orange Fury», в более обычных оттенках Focus выглядит относительно скромно, определенно более скромно, чем предыдущие Fast Ford — либо хорошо, либо плохо, в зависимости от вашей точки зрения.

Ford Focus ST: общий вердикт

Усилия Ford по созданию нового Focus ST в значительной степени окупились. Этого недостаточно, чтобы беспокоить Civic Type R, вызывающего суперсвет, но с Megane R.S. и Golf GTI, и практически не пострадает, так как он действительно может вызвать восторг на хорошей дороге и вознаграждает вас за работу с ним.

Ездить можно только в нормальном режиме, и сейчас это довольно дорогое удовольствие, но на это последнее поколение Focus ST стоит обратить внимание; он сильно ударяет, действительно развлечет, если вы усердно работаете и загружен комплектом.

No related posts.