Разное

Джидиай двигатель: Двигатели GDI — особенности, преимущества и недостатки

Содержание

Hyundai Motor представляет новый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI) для гибридных моделей и 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию для переднего привода

  • — Растущий сегмент гибридов получает новый 1,6-литровый двигатель GDI, который пополнит многочисленное семейство Kappa
  • — Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия для переднего привода обеспечивает сокращения расхода топлива на 7,3%, а также улучшенную динамику и плавность хода по сравнению с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией

 

Hyundai Motor демонстрирует две новинки в области силовых агрегатов. На своей Международной конференции по силовым агрегатам Hyundai Motor представила новый 1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском топлива (GDI), который пополнит успешную и разнообразную линейку двигателей Kappa, а также современную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для переднего привода.

 

Новый 1,6-литровый двигатель Kappa GDI

 

 

Новый 1,6-литровый двигатель Kappa GDI отличается повышенной мощностью, динамикой и топливной экономичностью, а также более низким расходом топлива и значением выбросов CO

2 в растущем сегменте среднеразмерных гибридных электромобилей (HEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV). В работе и конструкции этого двигателя, который поступит на рынок в начале 2016 г., компания впервые применила цикл Аткинсона, охлаждаемую систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и длинный ход поршней, что в совокупности обеспечивает максимальный тепловой КПД.

 

Цикл Аткинсона сокращает насосные потери за счет позднего времени закрытия впускного клапана, а также обеспечивает экономию топлива благодаря соответствующему увеличению коэффициента расширения. Благодаря объединению впускного клапана с масляно-гидравлическим приводом (OCV) с системой непрерывного изменения фаз газораспределения (CVVT) удалось упростить течение масла. Также был увеличен угол сдвига фазы в системе CVVT, что обеспечивает ускоренный отклик системы.

 

Система EGR, примененная в двигателе, рециркулирует отработавшие газы и направляет их обратно в цилиндры для повторного сгорания. Новый двигатель Kappa HEV обеспечивает снижение расхода топлива на 3% благодаря трем компонентам: возвращение до 20% отработанных газов обратно в камеры сгорания, эффективность охлаждения на кулере EGR в 98% и одноступенчатый клапан EGR с временем отклика 56,9 мс. Прямой впускной канал специальной конструкции увеличивает закручивание отработавших газов в вертикальный вихрь и обеспечивает быстрое сгорание смеси, что еще больше снижает расход топлива и повышает выходную мощность.

 

Более того, расход топлива также снижается за счет использования раздельных термостатов для охлаждающих контуров на блоке цилиндров (105℃) и головке цилиндров (88℃), что ведет к снижению трения и детонации без повышения температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Блок цилиндров быстро нагревается, что ведет к снижению трения и повышению эффективности работы, а головка цилиндров функционирует при более низких температурах для снижения вероятности детонации и, следовательно, повышения топливной экономичности.

 

Помимо всего прочего, в новом двигателе используются форсунки непосредственного впрыска с шестью высокоточными отверстиями, изготовленными лазером, и топливная система высокого давления (макс. 200 бар), которые обеспечивают полное сгорание смеси, повышают экономичность и сокращают выброс в полном соответствии со всеми мировыми стандартами токсичности.

 

Внедрение этих технологий позволило увеличить тепловой КПД нового двигателя с 30% (обычный двигатель) до 40% и сохранить конкурентную динамику. Новый агрегат имеет мощность 105 л.с. (77,2 кВт), крутящий момент 147 Н-м и будет использоваться для будущих гибридных моделей.

 

 

Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия для переднего привода

 

 

Новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия для переднего привода снижает расход топлива на внушительные 7,3% по сравнению с существующей 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эту трансмиссию, отличающуюся улучшенной динамикой и плавностью переключения за счет увеличенного диапазона передаточных отношений,

Hyundai Motor предложит в качестве опции для своих двигателей из линеек Lambda, Theta Turbo GDI и R, ориентируясь, в первую очередь на сегменты больших и премиальных автомобилей.

 

Новая трансмиссия имеет уникальную конструкцию с дополнительной муфтой по сравнению с 6-ступенчатым «автоматом» от Hyundai Motor. Увеличение диапазона передаточных отношений за счет добавления передач обеспечивает улучшенное ускорение на низких передачах и уменьшенный расход топлива и улучшенные шумовибрационные характеристики на высоких передачах. Несмотря на все эти улучшения, массу также удалось сократить на 3,5 кг по сравнению с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

 

Снижение расхода топлива и повышение мощности в этом агрегате обусловлено несколькими факторами, включая управляющий клапан прямого действия, который обеспечивает управление сцеплением с помощью электромагнита напрямую, а не через несколько клапанов. Упрощенная конструкция корпуса клапана позволила сократить утечку масла в новой трансмиссии и повысить стабильность переключения передач.

 

Также был оптимизирован масляный насос. Этот цельный компонент снижает эффективную мощность большинства автоматических трансмиссий, поэтому инженерам Hyundai пришлось повысить эффективность 8-ступенчатой автоматической коробки передач, оптимизировав форму зубцов и сократив размер насосных шестерней.

 

Еще одним решением, которое позволяет снизить расход топлива и повысить динамику, стал гидротрансформатор с несколькими фрикционными дисками и контролем демпфера. Отдельная система, управляющая муфтой 4-дискового демпфера, вместо одного диска, позволяет увеличить диапазон блокировки и ускорить срабатывание демпфера.

 

В новой трансмиссии используется три новых решения для сокращения трения и сопутствующего снижения расхода топлива. Рисунок канавок повышает сцепление на малой тяге, а оптимизированная направляющая перегородка минимизирует потери на перемешивание трансмиссионного масла. Третьим пунктом стало уменьшение площади контакта между роликами в шарикоподшипниках, что способствует повышению экономичности двигателя. 

Что такое система GDI двигателя автомобиля и как работает

Чтобы объяснить принцип работы двигателя автомобиля GDI с непосредственным впрыском необходимо для начала рассмотреть теорию работы двигателей.

Вспомним теорию

Чтобы топливо сгорело, нужен воздух для полного сгорания. Такое количество воздуха называется стехиометрическим. Например, для бензина оптимальный состав топливной смеси 14,7:1 — на 1 грамм бензина нужно 14,7 грамма воздуха. Смесь, в которой воздуха больше, чем нужно — называется бедной, а в которой воздуха меньше, чем нужно (больше топлива) — называется богатой. Слишком бедную смесь не всегда удается поджечь, при работе на богатой — несгоревшее топливо бесполезно «вылетает в трубу».

Вспомним, как работает мотор машины. У бензинового двигателя на такте впуска смесь воздуха и топлива поступает в цилиндр, затем сжимается и поджигается искрой. У дизеля на такте впуска в цилиндр поступает только воздух, который сжимается поршнем под большим давлением и нагревается. К концу сжатия впрыскивается топливо, которое при высоких давлении и температуре самовоспламеняется. Для дизеля нормальная степень сжатия — 18, а у бензиновых — максимум 12.

Чем выше давление в цилиндре — лучше эффективность. А если поднять степень сжатия в бензиновом двигателе? Больше 12 не получается. Потому что есть детонация и калильное зажигание.

Детонация — очень быстрое сгорание топлива в точках, удаленных от свечи, сопровождается резким местным перегревом и перегрузкой деталей мотора. Внешний признак детонации — стук. Калильное зажигание — преждевременное (до появления искры) воспламенение смеси от перегретых деталей камеры сгорания.

Длительная работа с данными факторами недопустима: мотор быстро выйдет из строя. Поэтому заливают высокооктановый бензин (АИ-98), но выше степени сжатия 12 его «не хватает».

Если хотим сделать бензиновый мотор экономичным, «эластичным» и более мощным, то должны избавиться от детонации и научить «питаться» бедной смесью.

Как работает двигатель GDI

Напоминает по конструкции обычный бензиновый и дизель. В каждом цилиндре присутствует свеча зажигания, форсунка, а топливо подается насосом высокого давления под давлением 5 МПа. Форсунка обеспечивает два различных режима впрыскивания топлива.

В работе GDI различаются три возможных режима в зависимости от режима движения автомобиля.

Работа на сверхбедных смесях

Реализуется при малых нагрузках авто: при спокойной езде и движении по трассе на скоростях до 120 км/ч. Топливо подается в цилиндр практически как в дизеле — в конце такта сжатия.

В результате, наиболее обогащенное топливом облако оказывается около свечи зажигания и благополучно воспламеняется, поджигая затем бедную смесь. В результате двигатель устойчиво работает даже при общем соотношении воздуха и топлива в цилиндре 40:1.


Работа на стехиометрической смеси

Используется при интенсивной городской езде, движении по высокой скорости и обгонах автомобилей. При стехиометрическом составе смеси с воспламенением никаких проблем не возникает. Впрыск топлива осуществляется в процессе такта впуска. Топливо впрыскивается коническим факелом, распыляется по всему цилиндру и, испаряясь, охлаждает при этом воздух в цилиндре. Благодаря охлаждению снижается вероятность детонации и калильного зажигания.

Третий режим двигателя GDI

Позволяет повысить момент двигателя авто, когда двигаясь на малых оборотах, резко нажимается педаль акселератора. Если двигатель работает на малых оборотах, а в него вдруг подается обогащенная смесь, вероятность детонации возрастает. Поэтому впрыск осуществляется в два этапа.

Небольшое количество топлива впрыскивается в цилиндр на такте впуска и охлаждает воздух в цилиндре. При этом цилиндр заполняется сверхбедной смесью (примерно 60:1), в которой детонационные процессы не происходят. Затем, в конце такта сжатия, подается струя топлива, которая доводит соотношение до «богатого» 12:1. А на детонацию времени не остается.

В итоге степень сжатия удалось поднять до 12—12,5. Двигатель автомобиля устойчиво работает на бедной смеси. По сравнению с бензиновым двигателем, GDI расходует на 10% меньше горючего, выдает на 10% больше мощности и экологичнее на 20%.

Двигатель GDI: констукция, характеристики

Двигатель GDI — пожалуй, одна из наиболее обсуждаемых тем на автомобильных форумах. Пик дискуссий совпал с началом 2000-х, когда на российском вторичном рынке появились японские авто с незнакомым индексом в наименовании модели. Счастливые покупатели столкнулись с неизвестными до этого проблемами системы питания.

Положение осложнялось тем, что работники сервиса оказались не готовы, не то чтобы сделать ремонт такого двигателя, но даже найти причину неисправности. Справедливости ради следует заметить, что в последние годы ситуация несколько улучшилась.

Почти дизель

Что означает аббревиатура GDI, которую можно увидеть на моторе и кузове автомобиля японского производства? Расшифровывается это как: Gasoline Direct Injection, в переводе — бензиновый прямой впрыск. Англоязычная фонетика этого сокращения — ДжиДиАй, в России произносят как ГДИ, иногда ЖДИ.

Автомобилисты прозвали эти движки «джедаями». Впервые буквы GDI появились на автомобилях Mitsubishi Galant/Legnum в 1996 году. У других японских автопроизводителей свои обозначения прямого впрыска: у Toyota — D4, у Nissan — DI и Neo DI. Такая же картина и в Европе:

  • группа Volkswagen обозначает такие двигатели — FSI;
  • Daimler Chrysler — CGI;
  • Renault — IDE;
  • Ford — SCi.

Итак, GDI — это новый тип бензинового инжекторного двигателя с прямым или непосредственным впрыском (НВ), что одно и то же. Форсунки у них выходят непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор, как при распределенном впрыске. Этим бензиновый агрегат напоминает дизель.

 

Основная идея заключается в том, чтобы заставить двигатель хотя бы часть времени работать на сверхобедненной топливовоздушной смеси с целью экономии топлива и сокращения количества вредных выбросов.

Отличия в конструкции

Для того чтобы создать условия для подобного протекания рабочего процесса, бензин необходимо подавать внутрь цилиндра, находящегося под давлением такта сжатия. Поскольку традиционный насос, находящийся в бензобаке, неспособен преодолеть такое сопротивление, требуется применять дополнительный аппарат — топливный насос высокого давления (ТНВД).

Моторы с НВ имеют необычную форму головки поршня, обусловленную необходимостью придать подаваемой порции горючего строго рассчитанное вихреобразное движение.

В связи с тем, что двигатель с НВ, так же как и любой другой ДВС, не может постоянно работать при недостаточной концентрации смеси, эти моторы отличаются более сложной программой работы, обеспечивающей сочетание экономных и мощностных режимов смесеобразования. Наконец, двигатели GDI имеют 2 катализатора — иридиевый и платиновый.

Первый предназначен для накопления и выжигания окислов азота, образующихся при работе на супербедной топливовоздушной смеси, второй — для обычного смесеобразования.

Благодаря увеличению степени сжатия до 12 — 13 увеличилась литровая мощность силового агрегата при одновременном сокращении расхода топлива и снижении токсичности выхлопа.

На скудном пайке

Прежде чем рассматривать режимы работы двигателя GDI, нужно немного вспомнить теорию. Смесь бензина с воздухом в цилиндре может воспламениться, только в том случае, когда имеет определенную концентрацию. Оптимальной величиной является 1 часть горючего на 14,7 частей воздуха (стехиометрический состав).

Максимальное количество воздуха на 1 объемную часть бензина в инжекторном двигателе не должно превышать 20 — 24 частей. Описываемые двигатели могут работать на сверхобедненной смеси (до 1:40). Как это можно объяснить?

Топливо в цилиндре после впрыска распределяется по объему неравномерно за счет отражения его от выемки в днище поршня, который в момент впрыска находится в крайнем верхнем положении (конец такта сжатия). Топливный факел имеет компактную форму и, отражаясь, образует обратный вихрь. При общей бедной смеси, в районе свечи зажигания она близка к стехиометрическому составу и успешно воспламеняется.

Затем пламя поджигает прилегающий слой, интенсивность горения увеличивается, и процесс охватывает весь объем цилиндра. Описанный режим — ULTPA LEAN COMBUSTION MODE называется еще послойным смесеобразованием или сгоранием и поддерживается программой ЭБУ при спокойном характере движения со скоростью до 100 — 120 км/час.

Двухразовое питание

К сожалению, для дальнейшего ускорения мощности оказывается недостаточно, и приходится обогащать смесь до обычного уровня (1:12 — 1:15). Смесь при этом является однородной (гомогенной) и образуется в результате впрыска топлива на такте впуска, когда поршень идет вниз, и топливный факел в форме широкого конуса заполняет весь раскрывающийся объем.

Отражения факела от поршня не происходит, и после обратного хода сжатия смесь поджигается. Этот режим — SUPERIOR OUTPUT MODE — активируется также при движении под нагрузкой, то есть, в тех случаях, когда требуется увеличение выдаваемой мощности.

В двигателях для европейского рынка присутствует и третий режим — TWO-STAGE MIXING (двухэтапное смесеобразование). Впрыск при этом производится дважды: на такте впуска и в конце хода сжатия.

Смысл заключается в том, что небольшая порция бензина, впрыснутая не первом этапе, охлаждает стенки цилиндра и способствует увеличению массового количества всасываемого воздуха, что позволяет пропорционально увеличить и подачу топлива на второй стадии впрыска (в конце такта сжатия).

Совет: учитывая привередливость системы к качеству воздуха, следует уделять особое внимание профилактике воздушного фильтра, а впускной коллектор рекомендуется очищать каждые 25 — 30 тысяч км.

Кто портит воздух?

На холостом ходу (ХХ) мотор GDI работает также на двух режимах. Основным является Compression on Lean (обедненная смесь) — 625 — 650 об/мин. Однако постоянная работа на нем приводит к накапливанию в катализаторе высокотоксичного оксида азота (NO), что заметно по неприятному запаху из выхлопной трубы.

Чтобы выжечь это соединение, периодически включается режим STICH F/B (продувка). Обороты возрастают примерно до 750, на некоторых моделях — до 900.

По такому поведению мотора, работающего на ХХ, и можно распознать двигатель GDI. На исправном двигателе продувка кратковременно включается примерно через 4 минуты. Режим STICH F/B функционирует в свою очередь по двум вариантам: регулирование смесеобразования с учетом коррекции датчика кислорода (CLOSED LOOP) и нерегулируемый процесс (OPEN LOOP).

Стоит ли овчинка выделки?

Какие выгоды сулит новый двигатель с НВ, в том числе и системы GDI:

  • Ежедневная эксплуатация автомобиля в городских условиях, когда силовой агрегат постоянно работает на стабильных оборотах ХХ, сопровождается заметной экономией топлива — примерно на 20 — 25%. За городом расход горючего остается таким же, как и у агрегата с распределенным впрыском.
  • Особенности принципа смесеобразования обеспечивают «джедаю» взрывной характер, тяга и мощность агрегата превосходят аналогичные показатели обычного (распределенного) инжектора.
  • Он более чист с экологической точки зрения, правда, российский владелец от этого ничего не имеет, в отличие от японца. Ведь островные жители приобретают тот же Mitsubishi с двигателем GDI в основном для получения льготной скидки по транспортному налогу, а ремонт силового агрегата они перекладывают на будущего покупателя, как правило, зарубежного.
  • Некоторые утверждают, что GDI двигатель лучше запускается в зимнее время.

Следует заметить, что из двигателей прямого впрыска японского и корейского производства самые надежные и доработанные моторы стоят на автомобилях Мицубиси (Митсубиси).

Приключения японцев в России

И все-таки, перефразируя известную пословицу: что японцу хорошо, то русскому — смерть. В России все преимущества НВ перечеркиваются низким качеством отечественного бензина. В чем это выражается?

Недостаточно чистое топливо, да и просто высокий процент содержания серы в бензине приводит к ускоренному износу ТНВД и засорению форсунок. Ремонт последних, кстати, невозможен. Если промывка не получается, приходится заменять их новыми, что довольно накладно. Наиболее часто на форумах жалуются на «плавающие» обороты ХХ.

Одной из причин, если не главной, такого явления является вышеупомянутый насос. Как было сказано выше, холостые обороты изменяются регламентировано, в соответствии с прошивкой ЭБУ.

Когда износ качающего плунжера (плунжеров) достигает определенной величины, после перехода на режим Compression on Lean давление впрыска падает ниже допустимого, и компьютер возвращает систему в режим обогащения. После нормализации давления процессор снова пытается переключить работу впрыска на «обедненный» режим.

То есть, частота переключений увеличивается, а если на процесс накладываются и другие факторы, то периодичность становится хаотичной, что и приводит к неприятным дерганиям на ХХ. Скорее всего, потребуется диагностика и ремонт ТНВД, чистка форсунок, а также удаление сажи из впускной системы.

То, что часть отработанных газов из экологических соображений направляется во впускной коллектор, приводит к засаживанию каналов, регулирующих заслонок, клапанов. В системах распределенного впрыска впускные клапаны омываются топливом, которое подается форсунками в коллектор, и проблема отложения сажи не стоит так остро.

Еще одна проблема заключается в отсутствии достаточного количества квалифицированного персонала по обслуживанию подобных систем. Определить причину неисправности и сделать необходимый ремонт проблематично даже в крупных городах, а что уж говорить о российской глубинке.

Наибольшая опасность для двигателя с прямым впрыском исходит от бензина. Горючим следует заправляться на проверенных АЗС. Категорически нельзя использовать различные присадки, октаноповышающие добавки — это прямой путь убить топливный насос.

Несмотря на серьезные недостатки, система прямого впрыска пока еще не похоронена. Многие владельцы японских авто утверждают, что довольны этим движком. Да и круг автопроизводителей расширяется. К примеру, GDI-моторами комплектуются корейские Hyundai Avante и Hyundai Gamma. Возможно, в ближайшем будущем новые двигатели избавятся от своих болезней, и гадкий утенок превратится, наконец, в красивого лебедя.

Что такое двигатель GDI или Gasoline Direct Injection

Ни для кого не секрет, что двигатель прямого впрыска далеко не новинка. Первооткрывателями в данной области стали инженеры Mitsubishi. Первые из авто, оснащёнными двигателями GDI, были Mitubishi Galant и Legnum, продаваемые на внутреннем рынке Японии. Двигатель имел маркировку 4G93 и устанавливался на Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Pajero iO и др.

Содержание статьи

Что такое двигатель GDI, его особенности и принцип работы.

Устройство двигателя GDI

Рассмотрим ближе, что же такое GDI или Gasoline Direct Injection, а по-русски – прямой впрыск топлива, и разберёмся, что это такое. Он пришёл на смену двигателям MPI, или Multi-Point Injection (распределённый впрыск), в которых топливо впрыскивается в каждый впускной канал и смесь образуется до попадания в цилиндр. А тем временем GDI ‒ это инжекторная система, при которой форсунки находятся в голове блока цилиндров, а впрыск топлива осуществляется не в коллектор, а напрямую в камеру сгорания двигателя.

На нынешнем этапе автомобилестроения непосредственный впрыск представляет собой самый прогрессивный тип питания бензинового двигателя.

Сейчас многие автоконцерны выпускают авто с данной системой, но у разных автопроизводителей она именуется по-разному. Непосредственный впрыск у Ford – EcoBoost, Mercedes – CGI, концерна VAG – FSI и TSI и т.д.

Принципиальными отличиями работы двигателя GDI от работы двигателей с распределённым впрыском являются:

  • подача топлива напрямую в цилиндры,
  • возможность применения сверх бедных смесей.

Смесь подаётся под давлением, что обеспечивается за счёт использования ТНВД, который развивает высокое давление в топливной рампе. За счёт этого сократилось в 6 раз (в сравнении с обычными инжекторными двигателями) время открытия форсунки до 0.5 мсек на холостых оборотах.

При использовании системы прямого впрыска уменьшается расход топлива приблизительно до 20 % и количество выбросов, но двигатели с данной системой менее терпимы к качеству используемого топлива.

Mitsubishi(Митсубиси) при создании двигателя GDI вобрали лучшее от бензинового и дизельного ДВС. Таким образом, здесь присутствуют, как и в любом другом бензиновом двигателе, свечи зажигания на каждый цилиндр, однако здесь появились топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки на каждый цилиндр. Благодаря ТНВД бензин через форсунки впрыскивается в цилиндры под давлением около 5 Мпа, а форсунка осуществляет два типа впрыска бензина. Поэтому, если вы захотите перевести свой автомобиль на газ, то вам потребуются соответствующее оборудование и специальные настройки блока управления ГБО (в связи с расположением форсунок и пр.).

Режимы работы двигателя GDI

Технология прямого впрыска GDI

GDI двигатель способен работать в различных режимах (их три), каждый из которых зависит от преодолеваемой нагрузки. Рассмотрим эти режимы:

  • Режим работы на сверхбедной смеси. Включается данный режим, когда двигатель слабо нагружен. При нём впрыск топлива осуществляется в конце такта сжатия. Соотношение воздух/топливо в этом случае 40/1.
  • Режим работы на стехиометрической смеси. Этот режим включается, когда двигатель испытывает среднеинтенсивную нагрузку (например: разгон). Топливо подаётся на впуске, оно впрыскивается коническим факелом, заполняя цилиндр и охлаждая воздух в нём, что предупреждает детонацию.
  • Режим работы системы управления. При нажатии “тапки в пол” с малых оборотов, впрыск топлива осуществляется поэтапно, в две стадии. Малая часть топлива впрыскивается на впуске, охлаждая воздух в цилиндре. В цилиндре образуется сверх обеднённая смесь (60/1), которой не свойственны детонационные процессы. А под конец такта сжатия в цилиндр впрыскивается необходимое количество топлива, что “обогащает” топливно-воздушную смесь (12/1). При этом для детонации уже не остаётся времени.

В итоге, увеличилась степень сжатия до 12-13, а двигатель нормально функционирует на бедной смеси. Совместно с этим повысилась мощность двигателя, уменьшился расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу.

А самые новые двигатели GDI от КИА оснащены турбонаддувом, а именуются они T-GDI. Так последние двигатели семейства Kappa отражают мировую тенденцию к “даунсайзингу”, что выражается в уменьшении объёмов двигателей вместе с увеличением их эффективности. Например, двигатель 1.0 T-GDI от КИА имеет мощность 120 л.с. и крутящий момент 171 Нм.

Особенности и недостатки двигателей GDI

Технология прямого впрыска является весьма актуальной, но она не избавлена от недостатков.
Итак, чем же плох двигатель GDI?

  • Крайне прихотливый к топливу, из-за использования топливного насоса высокого давления (аналогичный в дизельных авто). За счёт использования ТНВД двигатель реагирует не только на твёрдые частицы (песок и т.п.), но и на содержание серы, фосфора, железа и их соединений. Стоит отметить, что отечественное топливо имеет повышенное содержание серы.
  • Специфика форсунок. Так, в двигателях GDI форсунки размещаются прямо на цилиндры. Они должны обеспечивать высокое давление, но рабочий потенциал их невысок. Также невозможен их ремонт, а потому форсунки меняются целиком, что приносит владельцам немало дополнительных расходов.
  • Необходимость непрерывного контроля за качеством воздуха. Поэтому приходится постоянно контролировать чистоту воздушного фильтра.
  • На автомобилях с GDI первого поколения топливный насос высокого давления (ТНВД) имел малый ресурс.
  • Владельцам “немолодых” автомобилей необходимо использовать очиститель впуска двигателя раз в 2-3 года. В основном для этого используются спреи-аэрозоли (например: SHUMMA).

Несмотря на перечисленные минусы, многие автовладельцы утверждают, что при заправке автомобиля на проверенных АЗС 95-98 бензином (а не из Петькиного “трахтера”), своевременной замене свечей (оригинальных, что крайне важно) и масла, двигатели GDI не вызывают проблем даже при пробеге до 200 000 км и более.

Достоинства двигателей GDI

Итак, преимущества GDI-двигателя по отзывам:

  • Меньший средний расход топлива в сравнении с двигателями, оснащёнными распределённым впрыском;
  • Меньший уровень токсичных отходов горения;
  • Больший крутящий момент и мощность;
  • Увеличение срока службы отдельных деталей двигателя, так как в этих двигателях меньше нагара.

Решение покупать автомобиль с двигателем GDI или нет ‒ личное дело каждого. Но, приняв положительное решение, стоит тщательнейшим образом “обследовать” автомобиль. Если он не убит, то у вас ещё больше пищи для ума, потому как крайне приятно ехать “бодро”, но с меньшим расходом топлива, и наносить меньший вред окружающей среде и своему здоровью.

KIA расширяет линейку двигателей семейства Ceed

25 ноября 2020 г.

Компания Kia Motors представляет расширенную линейку бензиновых и «мягко-гибридных» силовых установок для семейства Ceed. Самая востребованная модель KIA в Европе имеет четыре варианта кузова и благодаря новой расширенной гамме двигателей предлагает клиентам более разнообразный выбор, чем конкуренты в сегменте семейных компактных автомобилей.

Новый двигатель Smartstream 1,5 T-GDI с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом разработан таким образом, чтобы повысить мощность и производительность, а также чтобы уменьшить  выбросы CO2. Он будет доступен для всех четырех вариантов кузова Ceed, включая версию  GT-Line, как в бензиновом варианте, так и в составе новой гибридной силовой установки EcoDynamics+, выполненной по схеме «мягкого» гибрида. Новый двигатель приходит на замену прежнему 1,4 T-GDi. В обновленную линейку также вошел вариант «мягко-гибридной» установки EcoDynamics+ на базе двигателя 1,0 T-GDi. Такая опция будет предлагаться для хэтчбека Ceed и универсала Ceed Sportswagon.

 «Внедрение новых силовых агрегатов осуществляется в рамках стратегии перехода на гибридные технологии и снижения уровня  осуществляется в рамках стратегиивыбросов. Это также дополнительный вклад в увеличение объема продаж гибридных и электрических силовых установок. Новый двигатель с рабочим объемом 1,5 литра мы представляем с особой гордостью, так как задействованные при его создании передовые технологии позволили улучшить показатели мощности и динамику автомобиля при более низких выбросах, – комментирует операционный директор Kia Motors Europe Эмилио Эррера (Emilio Herrera). – Новые двигатели Ceedболее экологичны, обеспечивают лучшие ходовые качества и предлагаются по доступной цене».

В семейство Ceed входят пятидверный хэтчбек Ceed, универсал Ceed Sportswagon, первый в истории марки автомобиль в пятидверном кузове «shooting brake» ProCeed, а также городской кроссовер XCeed. Линейка моделей производится на европейском заводе Kia в словацком городе Жилина (Žilina) и стала наиболее востребованной в Европе среди автомобилей бренда. На заводе в Жилине налажено также производство нового двигателя 1,5 T-GDi, что потребовало вложения инвестиций в объеме 70 млн евро в модернизацию производственной линии.

Двигатель Smartstream 1,5 T-GDi: мощность, динамичность и эффективность

Новый двигатель 1,5 T-GDi предлагается для всех четырех вариантов моделей Ceed и может агрегатироваться с шестиступенчатой механической трансмиссией (6МТ) или с семиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями (7DCT). Его максимальная мощность составляет 160 л.с. при 5500 об/мин, что на 14% выше показателя прежнего 1,4-литрового силового агрегата T-GDi (140 л.с.). Максимальный крутящий момент увеличился на 4,5% и составляет 253 Н*м (от 1500 до 3500 об/мин).

Помимо повышения мощности, новый двигатель получил ряд инновационных решений, разработанных Kia для семейства Smartstream. Система изменения продолжительности открытия клапанов (Continuously Variable Valve Duration, CVVD) позволяет повысить мощность двигателя и при этом добиться снижения уровня вредных выбросов. Новая система рециркуляции выхлопных газов под низким давлением LP-EGR вступает в действие на низких оборотах двигателя, что также увеличивает экономию топлива и экологические показатели. Бензиновый сажевый фильтр GPF снижает количество выделяемых твердых частиц.

Хэтчбек KIA Ceed, оснащенный новым двигателем 1,5 T-GDi, способен разогнаться до 100 км/ч за 8,4 с (в версии с 6МТ) или за 8,6 с (7DCT). Разгон с места до 100 км/ч у KIA Ceed Sportswagon и KIA ProCeed теперь занимает 8,6 с (6МТ) или 8,8 с (7DCT). Показатели выбросов CO2 для всех трех версий модели равны 125 г/км (при замере в комбинированном цикле WLTP для автомобиля с 6MT) –  это на 6,7% ниже показателей прежнего 1,4-литрового двигателя.

Городской кроссовер KIA XCeed с новым мотором демонстрирует разгон до 100 км/ч за 9,0 (6МТ) или 9,2 (7DCT) секунд. Уровень вредных выбросов модели составляет всего от 136 г/км, что на 6,2% меньше по сравнению с 1,4-литровым предшественником, у которого показатель достигает 145 г/км.

Новая силовая установка EcoDynamics+, выполненная по схеме «мягкого» гибрида на базе 1,5-литрового бензинового двигателя

Двигатель 1,5 T-GDi разработан таким образом, чтобы иметь возможность работы в составе силовой установки EcoDynamics+, выполненной по «мягко-гибридной» схеме. Он имеет такую же мощность, как негибридный двигатель, но отличается более низкими эксплуатационными затратами и показателями выбросов.

«Мягко-гибридная» система EcoDynamics+ помогает добиться более высокой эффективности работы двигателя внутреннего сгорания, плавно отдавая либо рекуперируя электрическую энергию. При помощи нового стартер-генератора MHSG (mild-hybrid starter-generator) она позволяет дополнить выдаваемый основным двигателем крутящий момент за счет энергии от компактной 48-вольтовой литий-ионной полимерной аккумуляторной батареи, а также увеличивает время, которое бензиновый двигатель может пробыть в отключенном состоянии. MHSG связан приводным ремнем с коленчатым валом двигателя, переключение между режимами работы «мотор» и «генератор» происходит бесшумно и незаметно. В режиме «мотор», который задействуется при разгоне, MHSG помогает двигателю, передавая дополнительную энергию – это позволяет снизить как нагрузки на двигатель, так и уровень вредных выбросов. В случае, когда автомобиль замедляется, при определенных условиях MHSG переключается в режим «генератор», производя подзарядку батареи за счет рекуперируемой энергии с коленчатого вала двигателя.

Новая силовая установка EcoDynamics+ на базе двигателя 1,5 л доступна для всех четырех версий кузова в сочетании с трансмиссией 7DCT.

Объем выбросов CO2 для моделей Ceed, Ceed Sportswagon и ProCeed, оснащенных системой EcoDynamics+ с двигателем 1,5 л и трансмиссией 7DCT, снижается до 126 г/км (комбинированный цикл WLTP) – результат на 8%, чем у двигателя 1,4 T-GDi в сочетании с аналогичной трансмиссией.  XCeed (EcoDynamics+, 7DCT) выделяет 135 г/км – на 6,9% меньше, чем XCeed с предыдущим двигателем 1,4 T-GDi (145 г/км).

Только на модели XCeed новая «мягко-гибридная» силовая установка будет предлагаться также с новой шестиступенчатой «интеллектуальной» механической трансмиссией iMT. В этом случае показатель выбросов CO2 составляет 134 г/км (замеры в комбинированном цикле WLTP). Трансмиссия iMT имеет электронное управление приводом сцепления clutch-by-wire без механических связей, что уменьшает выбросы и позволяет сохранить вовлеченность водителя в процесс управления. Трансмиссия работает в паре с MHSG для экономии топлива: бензиновый двигатель может быть отключен раньше при замедлении накатом до полной остановки. В режиме Eco она также позволяет при движении по магистралям на скорости до 125 км/ч на краткое время переходить в режим движения по инерции с отключенным двигателем. Как только водитель снова прикасается к педали газа, тормоза или сцепления, двигатель вновь заводится.  

Новая силовая установка EcoDynamics+ на базе двигателя 1,0 T-GDi для моделей Ceed и Ceed Sportswagon

Впервые для семейства моделей Ceed будет предлагаться еще одна дополнительная «мягко-гибридная» силовая установка на базе бензинового двигателя: система EcoDynamics+ в паре с популярным двигателем KIA Smartstream 1,0 T-GDi с мощностью 120 л.с. Установка будет доступна для хэтчбека Ceed и универсала Ceed Sportswagon. Двигатель будет агрегатироваться с трансмиссией 7DCT. В результате уровень выбросов CO2 для обеих моделей удалось снизить до 123 г/км (замеры в комбинированном цикле WLTP). Хэтчбеку Ceed силовая установка 1,0 EcoDynamics+ обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11,2, а универсалу Ceed Sportswagon – за 11,3 с.

Самый широкий выбор в сегменте компактных автомобилей

Новый двигатель и силовые установки EcoDynamics+ значительно расширяют гамму двигателей, доступных для семейства моделей Ceed. Четыре различных варианта кузова, выбор между бензиновыми, дизельными двигателями и «мягко-гибридными» силовыми установками – такого разнообразия не предлагает ни одна другая модель в сегменте компактных семейных автомобилей.

Сохраняются и другие варианты двигателей Ceed. В зависимости от рынка автомобиль может быть оснащен обновленным 120-сильным двигателем 1,0 T-GDi. Версии Ceed, Ceed Sportswagon и XCeed[1] предлагаются также в вариантах с «мягко-гибридной» системой EcoDynamics+ на базе 136-сильного дизельного двигателя.

Наиболее мощными и динамичными во всем семействе моделей Ceed остаются Ceed GT и ProCeed GT, оснащаемые двигателями 1,6 T-GDi с мощностью 204 л.с. На отдельных рынках с таким двигателем может быть доступен и городской кроссовер XCeed.

Запуск обновленной линейки двигателей

Модели семейства Ceed с обновленной гаммой силовых агрегатов уже доступны для заказа в Европе. Решение о расширении линейки двигателей для семейства Ceed на российском рынке еще не принято.

Чем «кормить» GDI: как проехать больше на одном баке — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Системы питания бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива (Gasoline Direct Injection, или проще GDI) являются неотъемлемой частью современного автомобиля. Но наряду со своей эффективностью и экономичностью они очень и очень требовательны к качеству используемого топлива. Почему так происходит и что нужно делать, чтобы использовать возможности в плане экономичности GDI на полную катушку? Иными словами, реально ли увеличить запас хода автомобиля на одном заправленном баке?

Системы Gasoline Direct Injection обладают рядом неоспоримых преимуществ. Из-за особенностей смесеобразования (всего три режима: гомогенное, послойное и стехиометрическое гомогенное), которое достигается впрыском топлива под большим давлением непосредственно в камеры сгорания цилиндров двигателя, обеспечивается концентрация топлива, строго соответствующая режиму работы ДВС, а также равномерное, контролируемое и полное его сгорание. Руководящая процессом работы мотора электроника делает все, чтобы извлечь энергию из каждого кубического миллиметра топлива, снизить показатель общего расхода горючего, а также обеспечить достижение высоких экологических стандартов. Разумеется, за такие прогрессивные технологии и экономичность нужно платить значительным усложнением системы питания — например, применением насосов высокого давления, развивающих более 100 атмосфер, и форсунок с распылителями, диаметр отверстий которых меньше человеческого волоса.

Однако и это еще не все. Даже минимальные отложения, образующиеся при сгорании топлива на внутренних частях двигателя, существенно снижают производительность системы. Поэтому производители автомобилей с прямым впрыском предъявляют высокие требования к качеству используемого топлива, которое должно иметь в своем составе, компонент регулирующий уровень отложений. С топливом, как ни крути, процесс образования продуктов сгорания неизбежен. Но если при работе на обычном топливе продукты сгорания откладываются на деталях двигателя, образуя отложения, то при работе на топливе, имеющем в составе моющий компонент, такого не происходит. Продукты сгорания образуются, это неизбежно, но на деталях уже не откладываются.

И вот здесь выясняется самое интересное: оказывается, соблюдая высокие требования в плане использования высококачественного топлива, можно не только обеспечить стабильно высокую отдачу систем GDI по надежности и экономичности, но и улучшить эти показатели. Факт остается фактом — проехать больше на одном баке реально!

Как такое возможно? Да очень просто. Приведем пример с топливом BP Ultimate с технологией ACTIVE. Дело в том, что топливо BP Ultimate с технологией ACTIVE содержит в своем составе миллионы особых молекул, которые способствуют удалению уже существующих отложений, прикрепляясь к ним и унося вместе с собой в камеру сгорания цилиндра. Кроме того часть молекул остается на внутренних поверхностях деталей двигателя, создавая защитный слой, препятствующий возникновению новых отложений. Осуществляя постоянное очищение двигателя, высококачественное топливо способствует тому, что все системы мотора не только работают надлежащим образом, но и полезная энергия извлекается из каждого кубического миллиметра топлива — отсюда и берется дополнительный пробег на одном баке.

Для того, чтобы понять, насколько непростой является задача создания топлива для моторов с непосредственным впрыском, озвучим несколько интересных цифр. Так, научно-исследовательская команда bp работала над созданием топлива BP Ultimate с технологией ACTIVE целых пять лет, в течение которых было проведено 50 000 часов испытаний на различных автомобилях, в разных климатических и дорожных условиях.

Эффективность работы полученного в результате топлива лучше всего отражают цифры: согласно данным исследований, бензин BP Ultimate 100 с технологией ACTIVE удаляет до 77,8% отложений за первые 60 часов работы мотора, а BP 95 с технологией ACTIVE за то же время избавит двигатель от 59,1% отложений. Как мы уже говорили выше, благодаря постоянной очистке системы питания и восстановлению нормальной работы форсунок, которые, как известно, в процессе работы ДВС постепенно закоксовываются, восстанавливается мощность двигателя и снижается расход топлива. Также отметим, что регулярное использование улучшенного топлива позволяет поддерживать чистоту системы питания без применения какой-либо сторонней автохимии, самостоятельное использование которой может привести к поломке двигателя и отказу в гарантийном ремонте.

Помимо бензина с технологией ACTIVE в розничной сети bp в России можно найти и дизельное топливо. Применение дизельного топлива BP Ultimate с технологией ACTIVE за 32 часа работы способно повысить мощность двигателя с 95% до 99,7% и увеличить пробег до 56 км на одном заправленном баке — то есть, не только обеспечить экономный расход топлива, но и сохранить «нежную» прецизионную топливную аппаратуру, увеличить пробег ДВС до его ремонта.

И напоследок еще несколько дельных советов о том, как проехать больше на одном баке. Во-первых, следите за давлением в шинах — оно должно строго соответствовать указанному на информационной табличке, которая приклеена на кузове автомобиля. Как правило, там приведены два значения — для обычной эксплуатации и для движения по магистралям. Последнее позволяет снизить сопротивление качению шин и сократить расход топлива при движении со скоростями, близкими к максимально разрешенным по ПДД. Во-вторых, используйте режим «ЕСО», при котором электроника обеспечивает работу мотора в экономичном режиме. В-третьих, при движении по трассе закройте окна — это снизит аэродинамическое сопротивление и, соответственно, расход топлива. В-четвертых, по возможности используйте энергосберегающие (маловязкие, например, 0W-20) моторные масла, если это допускается(!) производителем вашего автомобиля. И, наконец, в-пятых, заправляйте машину качественным топливом. Таким, как топливо BP Ultimate с технологией ACTIVE, которое всегда доступно в розничной сети bp — а точные адреса автозаправочных комплексов bp можно найти в официальном мобильном приложении BP CLUB.

309842

309842

30 декабря 2020

42258


Новый cee’d GT положил начало эпохе двигателей KIA GDI

Со 2 июня на российском рынке начались продажи модели cee’d GT, заслужившей звание самой спортивной за историю KIA серийной модели.

Это первая модель марки KIA в сегменте компактных автомобилей «С», которая обладает мощностью свыше 200 л.с. Такой впечатляющий показатель достигнут благодаря новому бензиновому двигателю c турбонаддувом семейства Gamma (1,6 литров), созданному с применением технологии GDI. С выходом на рынок «горячего» хэтчбека, дебютировавшего на автосалоне в Женеве в 2013 году, открывается новая эпоха в истории KIA.

Мощный и экономичный

Двигатель T-GDI (Turbocharged, Gasoline Direct Injection) с турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска топлива имеет рабочий объем 1,6 литра. Это первый турбомотор среди двигателей KIA нового поколения Gamma. Он воплотил в себе все преимущества концепции «downsize», или двигателей с небольшим рабочим объемом, но высокой мощностью. Такая концепция дала возможность создавать компактные, легкие и экономичные двигатели не в ущерб динамическим характеристикам автомобиля. На cee’d GT установлен 1,6 T-GDI мощностью 204 л.с. – это рекордная по мощности модель KIA в «компактном» сегменте.

Турбонагнетатель нового двигателя выполнен по схеме Twin-scroll – сдвоенных спиральных камер. Как известно, одна из самых основных проблем, объединяющая моторы с турбонаддувом – так называемая «турбояма», которая заключается в неизбежной потере мощности на относительно низких оборотах двигателя. Это происходит, так как турбина не успевает раскрутиться до высоких оборотов, кроме того, потери обусловлены тем, что в один момент на такте выпуска работают лишь два из четырех цилиндров, а другие два – напротив, находятся на такте впуска. При классической конструкции турбины необходимо также использование дополнительных клапанов, которые помогают избегать противодавления на высоких оборотах. Все эти недостатки отсутствуют в конструкции Twin-scroll, которая, во-первых, эффективно нейтрализует эффект «турбоямы», не требуя при этом значительного удорожания двигателя, а во-вторых, способствует максимальному использованию энергии выхлопных газов. Так называемые «улитки» – сдвоенные спиральные камеры – обеспечивают разделение потоков выхлопных газов от каждой пары цилиндров, тем самым обеспечивая им возможность без взаимных помех действовать на ротор турбины. Двигатель 1,6 T-GDI KIA cee’d GT имеет широкую «полку» крутящего момента: максимальное значение 265 Нм поддерживается в диапазоне от 1750 до 4500 оборотов в минуту. Такая особенность придает автомобилю превосходную «эластичность»: он может уверенно выходить на обгон на самых часто используемых для движения по трассе скоростях – от 80 до 120 км/ч, проходить виражи в «спортивном» стиле без лишних переключений передач, дает возможность всегда иметь некоторый запас тяги.

Испытание «Северной Петлей» Нюрбургринга

1,6 T-GDI тестировался в самых разных климатических условиях – как в жарком пустынном климате, так и в суровых северных широтах. Автомобиль прошел более пятисот кругов по знаменитой своей сложностью трассе Нюрбургринг и более 160 тысяч километров по российским дорогам.

На новый KIA cee’d GT, как и на весь модельный ряд марки, распространяются уникальные условия заводской гарантии KIA – 5 лет или 150 тысяч километров пробега.

Популярные модели KIA ждут Вас в «Аларм-Моторс»! Смотрите список автомобилей в наличии!

Kia Optima Ji. КИА Оптима (KIA Optima): комплектации и цены

Optima, она же Kia Magentis, вошла в бизнес-класс в 2000 году. Все шестнадцать лет жизни модель систематически перенимала опыт конкурентов и не позволяла им есть сама. И если раньше такие лидеры сегмента, как Toyota Camry и Ford Mondeo могли игнорировать корейский седан с близкого расстояния, то теперь им приходится считаться с этим.

Новая Optima немного больше предыдущей, ее кузов наполовину сделан из сверхвысокопрочных сталей (51% против 20% для автомобилей третьего поколения) и имеет более высокую жесткость на кручение.Добавочная мощность, которой так не хватало Владимиру Соловьеву на предпремьерном показе (ЗР, 2016, №1).

Базовый двухлитровый двигатель мощностью 150 л.с. — единственный агрегат, который можно заказать с шестиступенчатой ​​механикой, да и то только для автомобилей в базовой комплектации. Они идут в корпоративный флот и такси. На версию с «мешалкой» приходится не более 5% продаж, поэтому расширять «механическое» предложение нет смысла. А более дорогие версии идут только с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.

В России основная ставка сделана на двухлитровые автомобили с автоматом, однако в Германию для испытаний привезли более мощные версии GT-Line и GT, которые меняют внешний вид и характер седана.

GT-Line — это спортивный пакет, предлагаемый для автомобилей с 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 188 лошадиных сил. В комплектацию входят передний бампер с дефлекторами и немного другим рисунком решетки радиатора, 18-дюймовые колеса оригинального дизайна, светодиодные задние фонари с черной окантовкой, задний бампер с большим псевдодиффузором и две выхлопные трубы.Передние тормозные суппорты окрашены в красный цвет. А самой мощной Optima с двухлитровым турбомотором мощностью 245 лошадиных сил нет альтернативы в комплектации GT. Его внешнее отличие в том, что задние тормоза тоже алого цвета.

Мне Оптима в гражданском обвесе симпатичнее: у нее более интересные линии переднего бампера, есть противотуманки, а на машине со спортивным обвесом их лишены.

Что нового внутри? Передняя панель теперь отделана мягким пластиком.Перфорированная кожа на рулевом колесе в зоне постоянного сцепления. Аудиодинамики Harman Kardon премиум-класса обеспечивают достойный звук, а беспроводная зарядка поддерживает смартфоны высокого класса, включая YotaPhone 2.

Даже когда 2,4-литровый двигатель ускоряется, это почти не слышно — Optima стала намного тише. Двигатель и шестиступенчатый автомат прекрасно понимают друг друга — проблем нет ни в городе, ни на автобане. Педаль газа не такая острая, как раньше: увеличен ее свободный ход, что позволяет более плавно открывать дроссельную заслонку — теперь езда менее резкая.Турбо-версия злее! На мокром асфальте после дождя 245 «лошадей» легко пробуксовывают колеса под отчетливый рык турбины. Власть с лихвой!

Изменилась и «походка». Для повышения устойчивости и управляемости одинарные нижние рычаги задней подвески заменены на двойные: машина отлично себя чувствует в поворотах. И это при том, что клиренс российской Оптимы (я ездил на версиях в российской спецификации) увеличен с европейских 135 мм до приемлемых 155 мм.Даже в спортивной версии передний бампер сидит достаточно высоко — неформатные русские бордюры не страшны. И приятно, что Optima не так потрясает, как раньше.

Я как-то писал, что в поведении корейских автомобилей есть искусственность. В меньшей степени это относилось к Оптиме, и теперь налет «синтетики» почти полностью стерт. Вы хотите подстегнуть машину, насладиться точностью реакции, послушать рычание двигателя. До немецкой премии еще далеко, но расстояние сократилось.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на веб-сайте предназначена только для информационных целей. Указанные цены могут отличаться от фактических цен официальных дилеров KIA. За подробной информацией о текущих ценах на продукцию KIA обращайтесь к официальному дилеру KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах, размещенная на сайте, носит исключительно информационный характер.Указанные цены могут отличаться от актуальных цен официальных дилеров KIA. Подробную информацию о фактических ценах на продукцию KIA можно получить у официальных дилеров KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуальных договоров купли-продажи.

** Данные о времени разгона получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования и эталонного топлива. Фактическое время разгона может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления в шинах и т. Д. их размеры.марка и модель, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены при стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Фактический расход топлива может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости транспортного средства, направления и скорости ветра, осадки, давление в шинах, а также их габариты, марки и модели, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

*** Получение максимальной выгоды в размере 50 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 всех комплектаций, кроме GT и GT-Line, у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается за счет следующих предложений: 1) льгота 50 000 рублей по программе Trade-in. Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Получить максимальную выгоду в размере 60 000 рублей можно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 всех комплектаций, кроме GT и GT-Line, у официальных дилеров KIA. Максимальный выигрыш достигается за счет следующих предложений: 1) льготы в размере 60 000 рублей по программе «Зимнее предложение» для KIA Easy. Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Лига Европы» (бейдж; эксклюзивные коврики; дорожный комплект) на авто 0 руб. при покупке автомобиля с OCN: GBPN в спецвыпуске «Лига Европы». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Лиги Европы. Оферта ограничена и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Edition Plus» (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный комплект) для автомобиля — 0 руб.при покупке автомобиля с OCN: GBTV и GBVV в пакете «Edition Plus». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Edition Plus. Оферта ограничена и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

Generation, европейская версия которого дебютировала в сентябре на автосалоне во Франкфурте 15 сентября.

Помимо значка «GT» на крышке багажника, на фото Kia Optima GT 2018 выделяется другим передним бампером, серебристым диффузором с двумя большими овальными выхлопными трубами, тонированными фарами и оригинальными колесными дисками.

Комплектация и цены KIA Optima GT

AT6 — автомат 6-ст.

Под капотом Kia Optima GT 2017-2018 находится 2,0-литровый турбомотор T-GDI мощностью 245 л.с. и развивающий 352 Нм крутящего момента, который передается на колеса передней оси через шестиступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом.

Седану требуется 7,4 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч (к сожалению, многочисленные независимые тесты не подтверждают эту цифру), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 километров в час.Кроме того, автомобиль оснастили адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и перенастроенным электроусилителем руля.

Габаритная длина Kia Optima GT 2016 составляет 4855 миллиметров, ширина — 1860, высота — 1485, колесная база — 2805. Дорожный просвет (клиренс) модели заявлен на уровне 155 мм, объем багажника — 510 литров. В смешанном цикле двигатель «съедает» 8,5 литра на сотню километров, в городе — 12,5, по трассе — 6.3 литра.

На передней части седана установлена ​​независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — независимая пружинная многорычажная подвеска. Тормоза — дисковые круглые, на передней оси они тоже вентилируемые. Колеса в базе 18 ″ с шинами 235/45. Бензобак седана рассчитан на 70 литров, в багажнике находится полноразмерная запаска, а снаряженная масса автомобиля составляет 1655 кг.

Цена Kia Optima GT в России 2 074 900 рублей, в оснащение входят семь подушек безопасности, парктроник, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, климат-контроль, кожаный салон, полный электропакет, панорамная крыша с люк, аудиосистема премиум-класса, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой и еще много чего.

Так как машина не совсем новая, то экстерьер описывать не буду. Каждый из вас может выйти на улицу, встать у ближайшего светофора и подождать пару минут. Вы обязательно увидите хоть одну Оптиму, это просто GT или нет? Если паспортной таблички не видно, как отличить Оптиму в этой комплектации от более дешевых версий?

Корейская хитрость: помимо указанной комплектации есть еще очень похожая на нее GT Line. Основное различие между ними, конечно же, в двигателях (у GT Line более слабый атмосферный 2.4 GDI мощностью 188 л.с.), но есть и внешние отличия.

Если смотреть спереди, то светодиодные фары — первый признак настоящего GT. Кстати, далеко не все производители снисходят до установки омывателей со светодиодной подсветкой (обычно делают с ксеноном), но на Оптиме омыватели есть. «Прекрасно, просто прекрасно», — как говорила одна из моих знакомых ворон в известном мультфильме о попугае-нигилисте.

Вторая отличительная черта — 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/45.Они очень похожи на GT Line, но у нашей машины есть изюминка, которую можно увидеть через те же легкосплавные диски: красные тормозные суппорты. А на GT Line они красные только спереди, а наш GT настолько спортивный и агрессивный, что суппорты того же цвета находятся сзади. Красота — глаз не отвести.

В остальном GT Line и GT одинаковы снаружи. Поэтому, чтобы найти еще несколько отличий, придется открыть дверь и сесть в салон.

Что радует любую Оптиму, так это размер салона. На пространстве не экономили, да и человеку с географическим кретинизмом (а такие есть) лучше взять с собой в салон компас. Но особенно приятно, что этот действительно огромный салон сделан из качественных материалов, поэтому обычного вопроса в таких машинах (блин, зачем мне платить почти два миллиона?) У меня не возникло. Интерьер здесь расписал человек с хорошим чувством вкуса, а не с избытком пластика под «рояльный лак» на складе.


И в то же время в интерьере чувствуется отсылка к немецкой классике: центральная консоль повернута к водителю, верхняя линия дверей повторяет линию по низу лобового стекла, образуя с ними единое целое. . Классика — вот почему это классика периодически повторять. Главное, чтобы все это выглядело уместно и не выглядело как дешевый экземпляр. Словом, за салон ставим твердую пятку, садимся в кресло и пытаемся оценить посадку и эргономичность.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Все и немного больше

Первое, что вы трогаете в машине, — это стул. И в Оптиме это радует: диапазон регулировок позволяет максимально комфортно сесть, а память на две позиции дает возможность двум водителям без особых хлопот управлять автомобилем. К самому креслу претензий нет, оно достаточно жесткое, но с хорошей боковой поддержкой, длинной подушкой и, что для нас особенно важно, надписью GT.


Руль — еще одна особенность нашего оборудования. Его особенность — истончение обода над боковыми спицами и, конечно же, прорезь внизу. Если честно, мне не понравились эти тонкие участки над спицами — возможно, мои ступни слишком велики для тонких участков обода. Но в остальном руль очень хорош, и нельзя не заметить, насколько органично он перекликается с креслами: кожа с красной прострочкой смотрится не так спортивно, но как-то серьезно и даже дорого.Конечно, селектор АКПП тоже «одет» в ту же кожу с прострочкой.



В отделке салона, помимо кожи, используется еще и алюминий. И выглядит это намного дороже пластиковых «деревянных» вставок. В целом интерьер сильно отличается от того, чему нас научили корейские бизнес-седаны.Здесь, наконец, все сделано продуманно, со вкусом и из действительно хороших материалов. Хотя, конечно, кожа на обивке дверей и панелей называется только кожей, но и выглядит этот заменитель вполне прилично.


Изготовить такую ​​машину и не установить панорамный люк будет преступлением. Корейцы не пошли на это, поэтому такие вещи есть и в GT, от чего салон кажется еще больше и просторнее.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Похоже, у меня иссякли естественные запасы патоки, так что давайте заводим двигатель и пробегаем наши 1500 километров.

От радости до заправки

Запускаем двигатель кнопкой. Запускаем — и ничего не слышим: звукоизоляция очень хорошая, и, забегая вперед, скажу, что на ходу машина тоже очень тихая. Итак, какой двигатель мы только что запустили?


Двигатель

2,0 л, 245 лс

Наш двигатель представляет собой 2-литровый агрегат серии Theta-II с непосредственным впрыском топлива. Мы не только с осторожностью смотрим на GDI, но и с турбонаддувом.Да, этот агрегат вызывает опасения, отчасти даже заслуженно — на этом вопросе мы остановимся в следующей статье про Оптиму, которая будет посвящена обслуживанию и ремонту. Но почему бы не оставить в стороне мрачные мысли о турбине и ТНВД и просто насладиться вождением? Да, просто!

Отличительная особенность этого мотора — огромный диапазон максимального крутящего момента. Последний составляет 350 Нм и доступен в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Максимальная мощность — 245 л.с. при 6000 об / мин. Этот зверь разгоняется до первой сотни за 7.4 секунды. Нет данных о скорости разгона до 200 км / ч, но о максимальной скорости есть. А его величина составляет 240 км / ч. К сожалению, лично мне не удалось проверить этот факт, но Optima GT легко набирает 200 км / ч (тут мне стало стыдно, и я покраснел).

Итак, мотор работает. Коробка автомат у нас (другой такой комплектации не требуется), поэтому переводим селектор и трогаемся.


Размеры (редактировать)

4 855/1 860/1 485 мм

Сразу отметим: шум в машине не увеличился, да и выезд с тесной стоянки не стал сложной задачей, хотя габариты машины приличные (4 855/1 860/1 485 мм).Камеры, которых два — спереди и сзади — помогают отчасти смело ездить в ограниченном пространстве. Обзор «сверху» реализован, правда, традиционно по-корейски, некрасиво, но в целом камеры со своими задачами справляются. Чем еще может помочь водитель?

Кратко о том, что есть в этом автомобиле: система помощи при слепых зонах (BSD), система помощи при парковке при обратном выходе (RCTA), автоматический обогрев лобового стекла, датчик дождя, интеллектуальная автоматическая парковка, электрический стояночный тормоз (EPB)) с функцией автоматического удержания.Список далеко не полный, но я не собираюсь копировать здесь брошюру по оборудованию. Но то, что я выделил по разным причинам, заслуживает более подробного рассмотрения.


Разгон до 100 км / ч

7,4 секунды

Система мониторинга слепых зон на Оптиме — практически необходимость: мне давно не приходилось сталкиваться с такими бракованными зеркалами. Может, кто-нибудь умник объяснит, почему они сделаны именно такой формы, с обрезанным верхним углом? Я могу как-то смириться с отсутствием нижнего угла, но когда очень полезная площадь зеркала приносится в жертву дизайну, мне грустно.При движении задним ходом зеркала могут автоматически наклоняться вниз. Но они настолько узкие, что эта возможность полностью ослепляет водителя. Что ж, BSD часто бывает полезен при восстановлении в условиях ограниченного трафика.

По поводу автоматической системы предотвращения запотевания лобового стекла и всей климатической системы Optima необходимо сказать следующее. Мне обычно не нравится, как у корейцев работает климат-контроль. Он либо пытается сжечь лицо, либо заморозить его — для него нет золотой середины. Но в Оптиме (это еще бизнес-класс!) Все работает как положено.Но есть и недостаток — это очень шумная работа. Если начать добавлять скорость вентилятора, похоже, где-то запускается старый пылесос. И это полное отстойное благородство GT. Вот такая же беда с запотеванием лобового стекла: стоит направить на него воздух и усилить его поток, так как вой ветра нарастает, что не позволяет с удовольствием пользоваться некоторыми опциями.


Я как-то быстро потерял интерес ко всевозможным автостоянкам: работают медленно, ищут гораздо больше мест, чем им действительно нужно, а в городе они обычно совершенно бесполезны.Но интеллектуальная система автоматической парковки Оптимы удивила меня своей адекватностью. Единственный его недостаток — невнимание к тому, что происходит на противоположной стороне стоянки. Полностью поддавшись желанию занять свободное место, Оптима безбоязненно поворачивает руль. А если дорога узкая, то она готова протаранить машины (или стену) с противоположной стороны. Одним словом, положитесь на систему, но сами не ошибитесь.


Но многое другое (датчик дождя, функция Autohold, навигационная система с 8-дюймовым дисплеем) работает отлично.Неприятное послевкусие осталось только от неработающего доводчика стеклоподъемника водителя: работал, то нет. Более того, я не заметил логики в его поведении.


Но вернемся к поездке.

На высоких оборотах при активном педалировании мотор все еще слышен. Но это не смущает: активная езда предполагает наличие хоть какой-то звуковой реакции мотора. Если перевести машину в спортивный режим, а подрулевые переключатели коробки подергать пальцами, то Оптима становится очень живой машиной.Резина не позволяет в полной мере оценить динамику: ей не хватает сцепления, и она начинает скрежетать. Но и без этого ясно, что буквы GT здесь не зря.


И все же элемент GT — это трасса. Комфортно устроившись в кресле, можно без устали прожирать сотни километров, и при этом — развлекать себя музыкой из аудиосистемы Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер). Вы также можете подключить к нему свой телефон через Bluetooth.Все работает шустро, а тачскрин с адекватными откликами и человеческим интерфейсом радует. Единственное неудобство может возникнуть, если слишком увлечься взглядом на небо через панорамную крышу: в солнечный день в салоне становится слишком солнечно, а на дисплее ничего не видно. Но это уже придирки.


В целом шестиступенчатая коробка передач тоже выполняет свою работу. Тонким это назвать сложно, переключение в городской режим очень заметно.Но работает предсказуемо, и я не буду на это жаловаться.

К сожалению, наши дороги очень далеки от идеала. К счастью, у Оптимы потрясающая подвеска. Здесь на задней многорычажке не сэкономили (как, например, на новой Hyundai Elantra с ее балкой), и это здорово. Автомобиль не только не виляет задом по причинам и без, но и не обращает внимания на колею. Да, это именно тот «Гран Туризмо», на котором хочется путешествовать.


Этому способствует расход бензина: 70-литрового бака хватило ровно на то, чтобы забрать машину в Москве и доехать до центра Петербурга.Петербург (это около 730 километров). Но в городе … В городе я бы не доверял показаниям бортового компьютера. Этот цифровой партизан даже под пытками не показал мне больше 10,5 литров на сотню километров. На самом деле расход был не меньше 15 литров, а может даже чуть больше.

Кстати, с бензином связана еще одна история. В инструкции указано требование к бензину: АИ-92 / АИ-95. На крышке танка — АИ-92. Какие? «Девяносто второй» бензин в двигателе GDI с непосредственным впрыском? Ну давай же! Залил и то, и то.Никакой разницы в расходе или динамике нет. Но что-то мне подсказывает, что этот двигатель не слишком доволен 92-м бензином.

***

В целом Kia Optima GT — очень интересный автомобиль. Очень хороший салон, отличная управляемость, максимальный комфорт, достойная динамика — вот и все про Оптиму. Но как долго продержится Jidiay, да еще на рекомендованном производителем бензине — большой вопрос. И если они сами не задаются вопросом, то эта машина однозначно стоит своих денег (1 809 тысяч).

Kia Optima 2018 — это седан корейского производителя Kia, обновленный в этом году. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой ​​«автоматической» или механической коробкой передач, а также следующими двигателями: 2-литровый 150 л.с., 2,0 л 188 л.с. и 2,0 245 л.с.

На странице вся информация о новом кузове Киа Оптима 2018 в комплектации и ценах, фото, технические характеристики и видео тест-драйва.

Известная и популярная на российском рынке Kia Optima 2018 недавно получила обновления, представив модернизированную и улучшенную.Автомобиль получил от разработчиков новый двигатель, ряд деталей во внешнем виде и несколько элементов в отделке салона.

В РФ седан Kia Optima занимает третье место в таблице лидеров. Популярность автомобиля в первую очередь связана с его демократичной ценой. В процессе проведения очередного рестайлинга наши маркетологи старались максимально сдержать рост цен. Для этого пришлось ограничить количество улучшений.

Стоит отметить, что Kia Optima 2018 имеет в основном косметические обновления, буквально придающие автомобилю новое «лицо».Новые дизайнерские решения доступны как внутри, так и снаружи. Версия имеет расширенную технологию помощников, улучшенные помощники, универсальное информационно-развлекательное устройство.

Модель будет продаваться в четырех различных комплектациях — классика, комфорт, престиж, люкс, gt-line и gt.

Экстерьер

Киа Оптима в новом кузове после рестайлинга обзавелась переделанной передкой. Капюшон плоский, практически лишен рельефа. На него разработчики установили уникальную фальш-решетку радиатора.Последний имеет небольшую ширину и декорирован изысканной мелкоячеистой структурой.


Косметические изменения новой Киа Оптима.

Он черный с хромированной полосой. Бампер получил модернизацию. Он отличается небольшими аккуратными габаритами и наличием пластиковой защиты внизу.

Имеет пару воздухозаборников, обеспечивающих эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы. Противотуманные фары новой Оптимы выполнены в виде горизонтальных светодиодных лент.

Обновления получили и фары, которые теперь доступны в светодиодном исполнении. Они большие по размеру и форме, в которых сочетаются четкие и прямые линии.

Корм ​​существенных изменений не претерпел. Но некоторые обновления можно увидеть и сзади. К ним относятся улучшенные габаритные огни с обновленной светодиодной графикой. Бампер Киа Оптима имеет более массивный вид. Также есть пластиковая защита. Появились дополнительные элементы общего светового оборудования.

Kia Optima 2018 выглядит яркой и стильной в профиль.Его крыша слегка наклонена назад. Эффектно смотрится хромированная окантовка, расположенная в верхней зоне, тянущаяся от передней стойки до багажного отделения. Дверные ручки могут быть дополнительно оснащены системой доступа без ключа. Бросают в глаза переработанные диски, получившие асимметричную форму.

Интерьер

Интерьер нового кузова Киа Оптима 2018 получился довольно привлекательным. Центральная консоль выглядит современно. Помимо обычных механических кнопок, в нем есть удобный сенсорный дисплей.


Внизу симпатичная ручка переключения передач. Что касается рулевого колеса, то оно наделено множеством опций, позволяющих использовать большинство функций Optima — от настройки музыки до управления подвеской.

Сиденья обновленной Киа обиты либо высококачественной тканью, либо дышащей кожей. Их набивка сделана из достаточно упругого, но мягкого материала, который гарантирует максимальный комфорт при длительном вождении. В салоне Киа Оптима можно отметить:
модернизированного светодиодного контурного освещения;


функциональная современная мультимедийная система с сенсорным экраном;
аудиосистема Krell.

В целом внутреннее пространство Киа Оптима очень просторное, комфортное и современное.


Топовая беспроводная зарядка

Техническая начинка

Не только новый кузов привлекает поклонников Kia Optima 2018 в новой версии. Некоторые обновления при рестайлинге достались ей в технологическом плане.

Модель доступна с тремя различными двигателями. Это позволяет покупателям выбрать оптимальный вариант исходя из собственных требований и предпочтений.

База 2.0-литровый двигатель развивает мощность, равную 150 лошадиным силам, комплектуется механической коробкой передач и «автоматом».
Далее идет 2-литровый двигатель мощностью 188 л.с. Комплектуется только автоматической коробкой передач.
Топовый двигатель — 2,0 литра мощностью 245 лошадиных сил, идет только в комплектации GT.

Комплектация и цены

Комплектация и цены на модель 2019 года здесь —

бензин0 руб.
Комплектация: Мотор Расход топлива КПП Максимальная скорость км / ч Разгон до 100 км / ч. h тип привода Цена
Classic бензин 2.0 л. (150 л.с.) 10,4 / 6,1 / 7,7 MT205 9,6 с Передняя 1219900 руб.
Комфорт бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1349900 руб.
Luxe бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1479900 руб.
2.4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1579900 руб.
Престиж бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1539900 руб.
бензин 2,4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1639900 руб.
Премиум бензин 2.0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1619900 руб.
GT-line бензин 2,4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1759900 руб.
GT бензин 2,0 л. (245 л.с.) 12,5 / 6,3 / 8,5 AT 240 7,4 с Передняя 1

Комплектация и опции

Комплектация — Classic

Цена: 1219900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 л.с., MT
Базовая модификация оснащена кондиционером, аудиосистемой на 6 динамиков, колесами 16 дюймов, датчиком освещенности, тканевой обивкой, панелью приборов Supervision с экраном 3,5 дюйма.

Комплектация — Комфорт

Цена: 1 349 900 рублей

Версия Комфорт оснащена системой выбора режима движения, раздельным климат-контролем, зарядкой по USB, подрулевыми лепестками, проекционными противотуманными фарами, датчиком дождя.

Версия — Luxe

Цена: 1479900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 л.с., АТ
Цена: 1 579 900 рублей

В комплектации люкс идет приборная панель Supervision с экраном 4,3 дюйма, кожаная отделка, водительское сиденье оснащено электроприводом и памятью, интеллектуальным система открывания багажника, камера заднего вида, аудиосистема с 7-дюймовым экраном и поддержкой AppleCarPlay и Android Auto.

Комплектация — Престиж

Цена: 1 539 900 рублей
Двигатель и коробка: 2.0 155 л.с., AT
Цена: 1 639 900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 188 л.с., AT

Версия Prestige комплектуется аудиосистемой с сабвуфером премиум-класса harman kardon, 8-дюймовой навигационной системой и беспроводной связью. зарядка телефона.

Комплектация — Премиум

Цена: 1619 900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 155 л.с., АКПП

Премиум версия, оснащена легкосплавными 18-дюймовыми дисками, панорамной крышей с электроприводом, спортивным передком и задние бамперы.

Kia Optima — GT-Line

Цена: 1 759 900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 188 л.с., AT

Версия GT-Line, оснащенная 4 камерами кругового обзора, автоматической парковкой, спортивным рулевым управлением руль с GT-Line.

Kia Optima — GT

Цена: 10 рублей
Двигатель и КПП: 2.0, 245 л.с., AT
Отделка GT с усовершенствованной системой рулевого управления (R-MDPS), красные тормозные суппорты и сиденья с логотипом GT .

Технические характеристики

Модификации 2.0 155 л.с. (MT) 2,0 155 л.с. (AT) 2,0 188 л.с. (AT) 2,0 245 л.с. (AT)

Общие

Год выпуска: 2018
Страна бренда Корея
Страна постройки Россия
Количество мест 5
тип привода передний передний передний передний

Размеры и вес

Длина мм 4855 4855 4855 4855
Ширина мм 1860 1860 1860 1860
Высота мм 1485 1485 1485 1485
Колесная база, мм 2805 2805 2805 2805
Клиренс, мм155 155 155 155
Объем багажника, л 510 510 510 510
Расход топлива (л):
Город 10,4 11,2 12 12,3
Колея 6,1 5,8 6,2 6,3
Среднее значение 7,7 7,8 8,3 8,5
Объем топливного бака, л 70 70 70 м
Разгон до 100 км / ч, сек 9,6 10,7 9,1 7,4
Максимальная скорость, км / ч202 202 210 240
Масса автомобиля, кг 1530 1545 1575 1655

Видео тест-драйв

Фото


Интерьер новой Оптимы с GT-Line

— тест-драйв новой Kia Optima GT.Выбираем комплектацию Optima Ji

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах на веб-сайте предназначена только для информационных целей. Указанные цены могут отличаться от фактических цен официальных дилеров KIA. За подробной информацией о текущих ценах на продукцию KIA обращайтесь к официальному дилеру KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.

* Цены на продукцию KIA. Информация о ценах, размещенная на сайте, носит исключительно информационный характер.Указанные цены могут отличаться от актуальных цен официальных дилеров KIA. Подробную информацию о фактических ценах на продукцию KIA можно получить у официальных дилеров KIA. Покупка любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуальных договоров купли-продажи.

** Данные о времени разгона получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования и эталонного топлива. Фактическое время разгона может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления в шинах и т. Д. их размеры.марка и модель, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены при стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости транспортного средства, направления и скорости ветра, атмосферные осадки, давление в шинах и их размеры, марка и модель, масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

*** Получение максимальной выгоды в размере 50 000 рублей возможно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 года всех комплектаций, кроме GT и GT-Line у ​​официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается за счет следующих предложений: 1) льгота 50 000 рублей по программе Trade-in. Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

Получить максимальную выгоду в размере 60 000 рублей можно при покупке новых автомобилей KIA Optima 2020 всех комплектаций, кроме GT и GT-Line у ​​официальных дилеров KIA. Максимальный выигрыш достигается за счет следующих предложений: 1) льготы в размере 60 000 рублей по программе «Зимнее предложение» для KIA Easy. Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Лига Европы» (бейдж; эксклюзивные коврики; дорожный комплект) на авто 0 руб. при покупке автомобиля с OCN: GBPN в спецвыпуске «Лига Европы». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Лиги Европы. Оферта ограничена и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

**** Стоимость комплекта аксессуаров «Edition Plus» (эмблема; эксклюзивные коврики; дорожный комплект) для автомобиля — 0 руб.при покупке автомобиля с OCN: GBTV и GBVV в пакете «Edition Plus». Гарантия производителя не распространяется на установленный комплект аксессуаров Edition Plus. Оферта ограничена и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Подробные условия у менеджеров в дилерских центрах.

Kia Optima 2018 — это седан корейского производителя Kia, обновленный в этом году. Автомобиль комплектуется 6-ступенчатой ​​«автоматической» или механической коробкой передач, а также следующими двигателями: 2-литровый 150 л.с., 2.0 л 188 л.с. и 2,0 245 лошадиных сил.

На странице вся информация о новом кузове Киа Оптима 2018 в комплектации и ценах, фото, технические характеристики и видео тест-драйва.

Достаточно известная и популярная на российском рынке Kia Optima 2018 недавно получила обновления, представив модернизированную и улучшенную. Автомобиль получил от разработчиков новый двигатель, ряд деталей в экстерьере и несколько элементов в отделке салона.

В РФ седан Kia Optima занимает третье место в таблице лидеров.Популярность автомобиля в первую очередь связана с его демократичной ценой. В процессе проведения очередного рестайлинга наши маркетологи постарались максимально сдержать рост цен. Для этого пришлось ограничить количество улучшений.

Стоит отметить, что Kia Optima 2018 имеет в основном косметические обновления, буквально придающие автомобилю новое «лицо». Новые дизайнерские решения доступны как внутри, так и снаружи. Версия имеет расширенную технологию помощников, улучшенные помощники и универсальное информационно-развлекательное устройство.

Модель будет продаваться в четырех различных комплектациях — классика, комфорт, престиж, люкс, gt-line и gt.

Экстерьер

Киа Оптима в новом кузове после рестайлинга обзавелась переделанной передкой. Капюшон плоский, практически лишен рельефа. На него разработчики установили уникальную фальш-решетку радиатора. Последний имеет небольшую ширину и декорирован изысканной мелкоячеистой структурой.


Косметические изменения новой Киа Оптима.

Он черный с хромированной полосой.Бампер получил модернизацию. Он отличается небольшими аккуратными габаритами и наличием пластиковой защиты внизу.

Оборудован парой воздухозаборников, обеспечивающих эффективное охлаждение двигателя и тормозной системы … Противотуманные фары новой Оптимы выполнены в виде горизонтальных светодиодных лент.

Обновления получили и фары, которые теперь доступны в светодиодном исполнении. Они большие по размеру и форме, в которых сочетаются четкие и прямые линии.

Корм ​​существенных изменений не претерпел. Но некоторые обновления можно увидеть и сзади. К ним относятся улучшенные габаритные огни с обновленной светодиодной графикой. У бампера Kia optima наблюдается более массивный вид. Также есть пластиковая защита. Появились дополнительные элементы общего светового оборудования.

Kia Optima 2018 выглядит яркой и стильной в профиль. Его крыша слегка наклонена назад. Хромированная окантовка расположена в верхней зоне, тянущейся от передней стойки до багажного отделения… Дверные ручки могут быть дополнительно оснащены системой доступа без ключа. Бросают в глаза переработанные диски, получившие асимметричную форму.

Интерьер

Интерьер нового Kia body Optima 2018. Центральная консоль выглядит современно. Помимо обычных механических кнопок в нем есть удобный тачскрин.


Внизу симпатичная ручка переключения передач. Что касается рулевого колеса, то оно наделено множеством опций, позволяющих использовать большинство функций Optima — от настройки музыки до управления подвеской.

Сиденья обновленной Киа обиты либо высококачественной тканью, либо дышащей кожей. Их набивка сделана из достаточно упругого, но мягкого материала, который гарантирует максимальный комфорт при длительном вождении. В автосалоне Киа Оптима можно отметить:
модернизированных светодиодных контурных светильников;


функциональная современная мультимедийная система с сенсорным экраном;
аудиосистема Krell.

В целом внутреннее пространство Киа Оптима очень просторное, комфортное и современное.


Топовая беспроводная зарядка

Техническая начинка

Не только новый кузов привлекает поклонников Kia Optima 2018 в новой версии. Некоторые обновления при рестайлинге достались ей в технологическом плане.

Модель доступна с тремя различными двигателями … Это позволяет покупателям выбрать лучший вариант, исходя из собственных требований и предпочтений.

Базовый 2,0-литровый двигатель развивает мощность 150 лошадиных сил и комплектуется механической коробкой передач и «автоматом».
Далее идет 2-литровый двигатель мощностью 188 л.с. Комплектуется только автоматической коробкой передач.
Топовый двигатель — 2,0 литра мощностью 245 лошадиных сил, идет только в комплектации GT.

Комплектация и цены

Комплектация и цены на модель 2019 года здесь —

бензин0 руб.
Комплектация: Мотор Расход топлива КПП Максимальная скорость км / ч Разгон до 100 км / ч. h тип привода Цена
Classic бензин 2.0 л. (150 л.с.) 10,4 / 6,1 / 7,7 MT205 9,6 с Передняя 1219900 руб.
Комфорт бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1349900 руб.
Luxe бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1479900 руб.
2.4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1579900 руб.
Престиж бензин 2,0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1539900 руб.
бензин 2,4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1639900 руб.
Премиум бензин 2.0 л. (150 л.с.) 11,2 / 5,8 / 7,8 AT 202 10,7 с Передняя 1619900 руб.
GT-line бензин 2,4 л. (188 л.с.) 12 / 6,2 / 8,3 AT 210 9,1 с Передняя 1759900 руб.
GT бензин 2,0 л. (245 л.с.) 12,5 / 6,3 / 8,5 AT 240 7,4 с Передняя 1

Комплектация и опции

Комплектация — Classic

Цена: 1219900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 л.с. MT
Базовая модификация оснащена кондиционером, аудиосистемой на 6 динамиков, колесами 16 дюймов, датчиком освещенности, тканевой обивкой, панелью приборов Supervision с экраном 3,5 дюйма.

Комплектация — Комфорт

Цена: 1 349 900 рублей

Версия Комфорт оснащена системой выбора режима движения, раздельным климат-контролем, зарядкой по USB, подрулевыми лепестками, проекционными противотуманными фарами, датчиком дождя.

Версия — Luxe

Цена: 1479900 рублей
Двигатель и коробка передач: 2.0 155 л.с., АТ
Цена: 1 579 900 рублей

В комплектации люкс идет приборная панель Supervision с экраном 4,3 дюйма, кожаная отделка, водительское сиденье оснащено электроприводом и памятью, интеллектуальным система открывания багажника, камера заднего вида, аудиосистема с 7-дюймовым экраном и поддержкой AppleCarPlay и Android Auto.

Комплектация — Престиж

Цена: 1 539 900 рублей
Двигатель и коробка: 2.0 155 л.с., AT
Цена: 1 639 900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 188 л.с., AT

Версия Prestige комплектуется аудиосистемой с сабвуфером премиум-класса harman kardon, 8-дюймовой навигационной системой и беспроводной связью. зарядка телефона.

Комплектация — Премиум

Цена: 1619900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 155 л.с., АКПП

Премиум версия, оснащена легкосплавными 18-дюймовыми колесами, панорамной крышей с электроприводом, спортивным передом и задние бамперы.

Kia Optima — GT-Line

Цена: 1 759 900 рублей
Двигатель и КПП: 2,0 188 л.с., AT

Версия GT-Line, оснащенная 4 камерами кругового обзора, автоматической парковкой, спортивным рулевым управлением руль с GT-Line.

Kia Optima — GT

Цена: 10 рублей
Двигатель и КПП: 2.0, 245 л.с., AT
Отделка GT с усовершенствованной системой рулевого управления (R-MDPS), красные тормозные суппорты и сиденья с логотипом GT .

Технические характеристики

Модификации 2.0 155 л.с. (MT) 2,0 155 л.с. (AT) 2,0 188 л.с. (AT) 2,0 245 л.с. (AT)

Общие

Год выпуска: 2018
Страна бренда Корея
Страна постройки Россия
Количество мест 5
тип привода передний передний передний передний

Размеры и вес

Длина мм 4855 4855 4855 4855
Ширина мм 1860 1860 1860 1860
Высота мм 1485 1485 1485 1485
Колесная база, мм 2805 2805 2805 2805
Клиренс, мм155 155 155 155
Объем багажника, л 510 510 510 510
Расход топлива (л):
Город 10,4 11,2 12 12,3
Колея 6,1 5,8 6,2 6,3
Среднее значение 7,7 7,8 8,3 8,5
Объем топливного бака, л 70 70 70 м
Разгон до 100 км / ч, сек 9,6 10,7 9,1 7,4
Максимальная скорость, км / ч202 202 210 240
Масса автомобиля, кг 1530 1545 1575 1655

Видео тест-драйв

Фото


Интерьер новой Оптимы с GT-Line

Несмотря на то, что Оптима четвертого поколения разработана на модернизированной платформе предшественницы, две модели практически не имеют взаимозаменяемых деталей.Например, при сохранении конфигурации дверных проемов передние стойки и средние стойки теперь производятся с использованием передовой технологии горячей штамповки, а доля высокопрочных сталей в конструкции кузова выросла с 20 процентов до 51. Еще более впечатляет количество клеевых швов, используемых для соединения деталей, помимо сварки: общая длина была 21 метр, а сейчас она составляет почти 120. В результате жесткость кузова увеличилась в полтора раза. раз, и вес его хоть немного, но все равно уменьшился.

Аналогичная картина и в конструкции шасси. Передняя подвеска McPherson имеет новый подрамник с разными точками крепления к кузову и ступицы с усиленными подшипниками, в задней многорычажной подвеске — тоже самое, плюс измененная кинематика за счет удлиненных продольных рычагов (из-за чего колесная база выросла на сантиметр. ). А в версии GT используются более жесткие сайлентблоки и оригинальный рулевой механизм, с электроусилителем, установленным на «рейке» (в «гражданских» модификациях — на рулевом валу), и более «коротким» передаточным числом.

Двухлитровый двигатель Optima GT с турбонаддувом, как и 2,4-литровый атмосферный двигатель, принадлежит к семейству Theta II, история которого восходит к проекту World Engine, реализованному в начале века консорциумом Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Двигатели разных марок не идентичны, но архитектура общая: это алюминиевые «четверки» с двумя распредвалами, фазовращателями и регулируемым впускным коллектором. Двухлитровые агрегаты бывают «квадратными», то есть диаметр цилиндров равен ходу поршня (86 мм), а у 2-х.4-х литровые агрегаты слегка «наскучили», 88х97 мм. Таким образом, 188-сильный двигатель G4KG на новой Optima можно считать родственником агрегата 4V11 от Mitsubishi Outlander с поправкой на прямой впрыск бензина вместо распределенного. А топовый турбированный G4KH называют техническим клоном знаменитого 4V11T из культовой эволюции Lancer последнего поколения, хотя моторы существенно различаются как по отдельным элементам, так и по эксплуатационным характеристикам, — например, по объему моторного масла.

Базовый для российской спецификации двухлитровый двигатель относится к более позднему семейству Nu, которое имеет меньший диаметр цилиндра (81 мм) и двойную систему изменения фаз газораспределения. Но автоматическая трансмиссия двух атмосферных двигателей общая, с обозначением A6MF2, тогда как Optima GT с турбонаддувом оснащается трансмиссией A6LF2, способной «переваривать» больший крутящий момент. Классические шестиступенчатые гидромеханические «автоматы» с 2009 года пришли на смену скопированным с коробок Mitsubishi «пятиступенчатым», и они давно избавились от «детских болезней».Кстати, Hyundai-Kia — один из немногих автопроизводителей, которые производят «автоматы» самостоятельно, а не заказывают на стороне.

Generation, европейская версия которого дебютировала в сентябре на автосалоне во Франкфурте 15 сентября.

Помимо значка GT на крышке багажника, на фото Kia Optima GT 2018 выделяется другим передним бампером, серебристым диффузором с двумя большими овальными патрубками выхлопной системы, тонированными фарами и оригинальными колесными дисками.

Комплектация и цены KIA Optima GT

AT6 — автомат 6-ст.

Под капотом Kia Optima GT 2017-2018 находится 2,0-литровый турбомотор T-GDI мощностью 245 л.с. и развивающий 352 Нм крутящего момента, который передается на колеса передней оси посредством шестидиапазонной автоматической коробки со спортивным режимом.

Седану требуется 7,4 секунды для разгона от 0 до 100 км / ч (к сожалению, многочисленные независимые тесты не подтверждают эту цифру), а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 километров в час. Кроме того, автомобиль оснастили адаптивной подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами и перенастроенным электроусилителем руля.

Габаритная длина Kia Optima GT 2016 составляет 4855 миллиметров, ширина — 1860, высота — 1485, колесная база — 2805. Дорожный просвет (клиренс) модели заявлен на уровне 155 мм, объем багажника — 510 литров. В смешанном цикле двигатель «кушает» 8,5 литра на сотню километров, в городе — 12,5 литра, по трассе — 6,3 литра.

Спереди на седане установлена ​​независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — независимая рессорная многорычажная.Тормоза — дисковые круглые, на передней оси они тоже вентилируемые. Колесные диски в базе 18 ″ с шинами 235/45. Бензобак седана рассчитан на 70 литров, в багажнике находится полноразмерная запаска, а снаряженная масса автомобиля составляет 1655 кг.

Цена Kia Optima GT в России 2 074 900 рублей, в оснащение входят семь подушек безопасности, парктроник, камеры кругового обзора, датчики света и дождя, климат-контроль, кожаный салон, полный электропакет, панорамная крыша с люк, аудиосистема премиум-класса, бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой и еще много чего.

Так как машина не совсем новая, то экстерьер описывать не буду. Каждый из вас может выйти на улицу, встать у ближайшего светофора и подождать пару минут. Вы обязательно увидите хоть одну Оптиму, это просто GT или нет? Если паспортной таблички не видно, как отличить Оптиму в этой комплектации от более дешевых версий?

Корейский трюк: помимо указанной комплектации есть еще очень похожая GT Line. Основное различие между ними, конечно же, в двигателях (на GT Line есть более слабый атмосферник 2.4 GDI мощностью 188 л.с.), но есть и внешние отличия.

Светодиодные фары спереди — первый признак настоящего GT. Кстати, далеко не все производители снисходят до установки омывателей со светодиодной подсветкой (обычно делают это с ксеноном), но на Оптиме омыватели есть. «Прекрасно, просто прекрасно», — как говорила одна из моих знакомых ворон в известном мультфильме о попугае-нигилисте.

Вторая отличительная черта — 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 235/45.Они очень похожи на GT Line, но у нашей машины есть изюминка, которую можно увидеть через те же легкосплавные диски: тормозные суппорты красного цвета. А на GT Line они красные только спереди, а наш GT настолько спортивный и агрессивный, что суппорты того же цвета находятся сзади. Красота — глаз не отвести.

В остальном GT Line и GT одинаковы снаружи. Поэтому, чтобы найти еще несколько отличий, придется открыть дверь и сесть в салон.

Что радует любую Оптиму, так это размер салона.На пространстве не экономили, да и человеку с географическим кретинизмом (а такие есть) лучше взять с собой в салон компас. Но особенно приятно, что весь этот действительно огромный салон сделан из качественных материалов, поэтому обычного вопроса в таких машинах (блин, зачем мне платить почти два миллиона?) У меня не возникло. Интерьер здесь расписал человек с хорошим чувством вкуса, а не с избытком пластика под «рояльный лак» на складе.


В то же время в интерьере чувствуется отсылка к немецкой классике: центральная консоль повернута к водителю, верхняя линия дверей повторяет линию вдоль нижнего лобового стекла, образуя с ними единое целое. Классика — вот почему это классика периодически повторять. Главное, чтобы все это выглядело уместно и не выглядело как дешевый экземпляр. Словом, за салон ставим твердую пятку, садимся в кресло и пытаемся оценить посадку и эргономичность.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Все и немного больше

Первое, что вы трогаете в машине, — это стул. И в Оптиме это радует: диапазон регулировок позволяет максимально комфортно сесть, а память на две позиции дает возможность двум водителям без особых хлопот управлять автомобилем. К самому креслу претензий нет, оно достаточно жесткое, но с хорошей боковой поддержкой, длинной подушкой и, что для нас особенно важно, надписью GT.


Колесо Еще одна особенность нашей конфигурации. Его особенность — истончение обода над боковыми спицами и, конечно же, прорезь внизу. Если честно, мне не понравились эти тонкие участки над спицами — возможно, мои ступни слишком велики для тонких участков обода. Но в остальном руль очень хорош, и нельзя не заметить, насколько органично он перекликается с креслами: кожа с красной прострочкой смотрится не так спортивно, но как-то серьезно и даже дорого.Конечно, селектор АКПП тоже «одет» в ту же кожу с прострочкой.



В отделке салона, помимо кожи, используется еще и алюминий. И выглядит это намного дороже пластиковых «деревянных» вставок. В целом интерьер сильно отличается от того, чему нас научили корейские бизнес-седаны.Здесь, наконец, все сделано продуманно, со вкусом и из действительно хороших материалов. Хотя, конечно, кожа на обивке дверей и панелей называется только кожей, но и выглядит этот заменитель вполне прилично.


Сделать такую ​​машину и не поставить панорамную крышу с люком было бы преступлением. Корейцы не пошли на это, поэтому такие вещи есть и в GT, от чего салон кажется еще больше и просторнее.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Похоже, у меня иссякли естественные запасы патоки, так что давайте заводим двигатель и пробегаем наши 1500 километров.

От радости до заправки

Запускаем двигатель кнопкой. Запускаем — и ничего не слышно: шумоизоляция очень хорошая, и, забегая вперед, скажу, что на ходу машина тоже очень тихая. Итак, какой двигатель мы только что запустили?


Двигатель

2,0 л, 245 лс

Наш двигатель представляет собой 2-литровый агрегат серии Theta-II с непосредственным впрыском топлива. Мы не только с осторожностью смотрим на GDI, но и с турбонаддувом.Да, этот агрегат вызывает опасения, отчасти даже заслуженно — на этом вопросе мы остановимся в следующей статье про Оптиму, которая будет посвящена обслуживанию и ремонту. Но почему бы не оставить в стороне мрачные мысли о турбине и ТНВД и просто насладиться вождением? Да, просто!

Отличительная особенность этого мотора — огромный диапазон максимального крутящего момента. Последний составляет 350 Нм и доступен в диапазоне от 1400 до 4000 об / мин. Максимальная мощность — 245 л.с. при 6000 об / мин. Этот зверь разгоняется до первой сотни за 7.4 секунды. Нет данных о скорости разгона до 200 км / ч, но о максимальной скорости — есть. А его величина составляет 240 км / ч. К сожалению, лично мне не удалось проверить этот факт, но Optima GT легко набирает 200 км / ч (тут мне стало стыдно, и я покраснел).

Итак, мотор работает. Коробка автомат у нас (другой такой комплектации не требуется), поэтому переводим селектор и трогаемся.


Размеры (редактировать)

4 855/1 860/1 485 мм

Сразу отметим: шум в машине не увеличился, да и выезд с тесной стоянки не стал сложной задачей, хотя габариты машины приличные (4 855/1 860/1 485 мм).Камеры, которых два — и спереди, и сзади, помогают отчасти смело ездить в тесноте. Обзор «сверху» реализован, правда, традиционно по-корейски, некрасиво, но в целом камеры со своими задачами справляются. Чем еще может помочь водитель?

Кратко об особенностях этого автомобиля: мониторинг слепых зон (BSD), система помощи при парковке в обратном направлении (RCTA), автоматическая система защиты от запотевания лобового стекла, датчик дождя, интеллектуальная автоматическая система парковки, электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold.Список далеко не полный, но я не собираюсь копировать здесь брошюру по оборудованию. Но то, что я выделил по разным причинам, заслуживает более подробного рассмотрения.


Разгон до 100 км / ч

7,4 секунды

Система мониторинга слепых зон на Оптиме — практически необходимость: мне давно не приходилось сталкиваться с такими бракованными зеркалами. Может, кто-нибудь умник объяснит, почему они сделаны именно такой формы, с обрезанным верхним углом? Я могу как-то смириться с отсутствием нижнего угла, но когда очень полезная площадь зеркала приносится в жертву дизайну, мне становится грустно.При движении задним ходом зеркала могут автоматически наклоняться вниз. Но они настолько узкие, что эта возможность полностью ослепляет водителя. Что ж, при восстановлении в условиях ограниченного трафика часто бывает полезна система BSD.

По поводу автоматической системы предотвращения запотевания лобового стекла и всей климатической системы Оптимы, я должен сказать следующее. Мне обычно не очень нравится, как у корейцев работает климат-контроль. Он либо пытается сжечь лицо, либо заморозить его — для него нет золотой середины.Но в Оптиме (это еще бизнес-класс!) Все работает как положено. Но есть и недостаток — это очень шумная работа. Если начать добавлять скорость вентилятора, похоже, где-то запускается старый пылесос. И это полное отстойное благородство GT. Вот такая же беда с запотеванием лобового стекла: стоит направить на него воздух и усилить его поток, так как вой ветра нарастает, что не позволяет с удовольствием пользоваться некоторыми опциями.


Я как-то быстро потерял интерес ко всевозможным операторам парковок: они работают медленно, ищут гораздо больше мест, чем им действительно нужно, а в городе они обычно совершенно бесполезны.Но интеллектуальная система автоматической парковки Оптимы удивила меня своей адекватностью. Единственный его недостаток — невнимание к тому, что происходит на противоположной стороне стоянки. Полностью поддавшись желанию занять свободное место, Оптима безбоязненно поворачивает руль. А если дорога узкая, то она готова протаранить машины (или стену) с противоположной стороны. Одним словом, положитесь на систему, но сами не ошибитесь.


Но многое другое (датчик дождя, функция Autohold, навигационная система с 8-дюймовым дисплеем) работает отлично.Неприятное послевкусие осталось только от неработающего доводчика стеклоподъемника водителя: работал, то нет. Более того, я не заметил логики в его поведении.


Но вернемся к поездке.

На высоких оборотах при активном педалировании мотор все еще слышен. Но это не смущает: активная езда предполагает наличие хоть какой-то звуковой реакции мотора. Если перевести машину в спортивный режим, а подрулевые переключатели коробки подергать пальцами, то Оптима становится очень живой машиной.Резина не позволяет в полной мере оценить динамику: ей не хватает сцепления, и она начинает скрежетать. Но и без этого ясно, что буквы GT здесь не зря.


И все же элемент GT — это трасса. Комфортно расслабившись в кресле, можно без устали прожирать сотни километров, и при этом — развлекать себя музыкой из аудиосистемы Harman / Kardon с десятью динамиками (включая сабвуфер). Вы также можете подключить к нему свой телефон через Bluetooth.Работает все шустро, тоже радует сенсорный дисплей с адекватными откликами и человеческий интерфейс. Единственное неудобство может возникнуть, если слишком увлечься взглядом на небо через панорамную крышу: в солнечный день в салоне становится слишком солнечно, а на дисплее ничего не видно. Но это уже придирки.


В целом шестиступенчатая коробка передач тоже выполняет свою работу. Тонким это назвать сложно, переключение в городской режим очень заметно.Но работает предсказуемо, и я не буду на это жаловаться.

К сожалению, наши дороги очень далеки от идеала. К счастью, у Оптимы потрясающая подвеска. На задней многорычажке здесь не сэкономили (как, например, на новой Hyundai elantra с ее балкой), и это здорово. Автомобиль не только не виляет задом с или без, но и не обращает внимания на колею. Да, это именно тот «Гран Туризмо», на котором хочется путешествовать.


Этому способствует расход бензина: 70-литрового бака хватило ровно на то, чтобы забрать машину в Москве и доехать до центра Петербурга.Петербург (это около 730 километров). Но в городе … В городе я бы не поверил показаниям бортового компьютера … Этот цифровой партизан даже под пытками не показал мне больше 10,5 литров на сотню километров. На самом деле расход был не меньше 15 литров, а может даже чуть больше.

Кстати, с бензином связана еще одна история. В инструкции указано требование к бензину: АИ-92 / АИ-95. На крышке танка — АИ-92. Какие? «Девяносто второй» бензин в двигателе GDI с непосредственным впрыском? Ну давай же! Залил и то, и то.Никакой разницы в расходе или динамике нет. Но что-то мне подсказывает, что этот двигатель не слишком доволен 92-м бензином.

***

В целом Kia Optima GT — очень интересный автомобиль. Очень хороший салон, отличная управляемость, максимальный комфорт, достойная динамика — вот и все про Оптиму. Но как долго продержится «Джидиай», да еще на рекомендованном производителем бензине — большой вопрос … А если не задаются вопросом, то этот автомобиль однозначно стоит своих денег (1 809 тысяч).

комплектные улучшенные цены. Возможности цены KIA Optima GT

Optima, псевдоним Kia Magentis, вступила до обыкновенных попыток в 2000 году. По целым надежным моделям своей жизни моделька систематическая преберала в конкурсе на недовольство им сам. А так же водный сегмент, он же Toyota Camry и Ford Mondeo, более коричневый седан, игнорирующий, тераз с ним мусия почитает.

Nová Optima je o niečo väčšia ako predchádzajúca, má karosériu vyrobenú z polovice ocele s veľmi vysokou pevnosťou (51% опроти 20% pre vozidlá tretej generácie) и много выше.Придана сила, кто Владимирови Соловьев на предпремьерном премьете так чибала (ZR, 2016, ч. 1).

Základňa dvojlitrový motor s návratom 150 síl — jediný agregát, ktorý je možné objednať u šesťstupňovej mechaniky, a to aj potom iba pre autá v základni. Tie smerujú do firemných flotíl taxíkov. Verzia s „miešadlom“ представляет nie viac ako 5% predaja, takže nemá zmysel rozširovať „Mechanickú“ ponuku. Драгсие версии причин иба так šesťstupňovým hydromechanickým automatom.

Главная садовая карта на двухлитровом автомате так, чтобы перейти в Руску, на тесте, который в немецком языке были получены новые версии GT-Line и GT, которые меняются в зависимости от седана.

GT-Line Je športový balík ponúkaný pre Automobily s nasávaním 2,4 литра с výkonom 188 koní. Balíček obsahuje predný nárazník s vetracími otvormi a mierne odlišným vzorom mriežky, 18-palcové kolesá originálneho dizajnu, zadné svetlá LED с черным лемованимом ветеринарного изображения. Strmene prednej brzdy sú natreté červenou farbou. Наилучшая Оптима с двойным турбомотором с мощностью 245 конусов в нем в конфигурации GT žiadnu alternatívu. Jeho vonkajší rozdiel je v tom, že aj zadné brzdy sú šarlátové.

Pre mňa je Optima v civilnom bodykite krajšia: má zaujímavejšie línie predného nárazníka a k dispozícii sú hmlové svetlá, zatia čo auto so športovým bodykitom их нема.

Čo je nové vo vnútri? Predný panel je teraz vyrobený z mäkkého plastu. Dierovaná koža na volante v zóne neustáleho uchopenia. Предварительный звук воспроизводимого звука Harman Kardon обеспечивает хороший звук и беззвучный набор смартфонов на YotaPhone 2.

.Motor a šesťstupňový automat si navzájom dokonale rozumejú — problémy nie sú ani v meste, ani na diaľnici Autobahn. Plynový pedál nie je taký ostrý ako predtým: jeho voný chod bol zväčšený, čo umožňuje plynulejšie otvorenie plynu — jazda je teraz menej trhaná. Turbová verzia je zlá! Na mokrom asfalte po daždi 245 «koní» ahko zlomí kolesá tak, že pod výrazným vzlykom turbíny pošmyknú. Viac ako kapacita!

Zmenila sa aj «chôdza». Jedno spodné rameno riadenia pre lepšiu stabilitu a ovládateľnosť zadné odpruženie nahradené dvojitými: auto sa v zákrutách cíti výborne.А к ай наприек тому, е светла вышка рускей Оптима (jazdil som s verziami v ruskej špecifikácii) в zvýšila z európskych 135 мм на prijateľných 155 мм. Predný nárazník sedí dosť vysoko aj v športové verzie — neformálne ruské hranice nie sú strašné. A je pekné, že Optima už netrasie kosťami ako kedysi.

Raz som písal, že v chovaní kórejských automobilov je umelosť. To platilo pre Optimu v menšej miere a teraz je dotyk «syntetiky» takmer úplne vymazaný. Chcete popohnať auto, vychutnať si presnosť reakcií, počúvať vrčanie motora.Nemecká prémia je ešte aleko, ale vzdialenosť sa uzavrela.

Celkové hodnotenie modelu

Dobrý deň! Koncom декабрь 2019 сом в сполочности АВТОГЕРМЕС на улице Красная Сосна купил KIA OPTIMA! Бывшим правовым заказником для деловых встреч …

Хохлова Ольга Николаевна | 23 янв

г. Наозай са ми то пачило. Manažér Agrest Андрей так много практиковал, rád by som mu vyjadril svoju osobitnú vďačnosť. При покупке нового товара на открытом воздухе …

Daniel | 9.sep

Chcem poďakovať pánovi Andrejovi Michajlovičovi Alpatovi, zástupcovi vedúceho obchodného oddelenia spolocnosti AutoGERMES (44. km moskovského okruhu) za jeho vysoko profescudman … 9000 | 8. сен

Александр Осколков, pamätajte si toto meno. Vrelo odporúčam. Medzi prvou cestou do salónu a odletom za úplne novou Optimou presne jeden deň! Vynikajúca práca. Ďakujem …

Сергей | 1. сен

Ахой. Chcem выделяет свою глбоку важна обходному помощнику MIKHAILOVI DYUŽEVOVI.Вяка Михайловы с первого взгляда на свой старый Hyundai и на новый …

Теймур | 20. июн

Опакованные записи о восстановлении состояния Гермеса на улице Рябиновая, после того, как мы увидели, что меня зовут Маназера, кто так много рисовал …

Фролова Оксана | 20 мар

Купили свой автомобиль на Kia Optima, помогли ему купить Арабаджана Александра. Manažér sa osvedčil ako vysoko kvalifikovaný špecialista, Zodpovedané …

Наталья | 28. januára Dobrý deň! Koncom декабрь 2019 сом в сполочности АВТОГЕРМЕС на улице Красная Сосна купил KIA OPTIMA! Ako pravidelný zákazník tohto konkrétneho predajcu automotivesom bol opäť presvedčený o high profesionalite a dobrej vôli jeho zamestnancov.Konkrétne, созданный одним из самых известных людей — Андрей Агрест, кто знает, как это сделать, он был признан на всех моих сайтах, когда был создан минималистичный стиль игры. Akujem odborníkom, ktorí hodnotili moje staré auto (kúpené vo vlastnom autosalóne), špecialistom úverového oddelenia. Chcel by som poďakova vedeniu AUTOGERMES в Красной Сосне за то, že mohol podporiť taký profesionálny, úzky a priateľský tím. Určite budem autosalón odporúča svojim priateľom! Ďakujem mnohokrát! Заврие Naozaj sa mi to páčilo.Manažér Agrest Андрей так много практиковал, rád by som mu vyjadril svoju osobitnú vďačnosť. Pri kúpe nového auta som odovzdal svoje staré na protihodnotu, bolo zastavené a problém bol v tom, že moja banka prijímala platby za predčasné splatenie až v deň mesačnej platby, o tomto som nevedel. Во выследке на указателе, от окамиху, ке сом мал túžbu kúpiť si nové auto až do skutočného nákupu, uplynuli takmer 2 mesiace, ale Andrey na ma nezabudle a po takom obdob a smehots v určas.Spolupráca s týmto manažérom sa mi veľmi páčila, všetko je predmetom podnikania, žiadne zbytočné a zaažujúce presviedčanie. Chcel som Optima GT a vedel som, že ich je veľmi málo, Andrey mi neponúkol zvoliť inú možnosť, napríklad Optima GTLine, ktorú som naozaj nechcel, ale našiel mi auto podľa mojich želaní. Celá registrácia prebehla veľmi rýchlo a to všetko vďaka práci Андрей. Páčilo sa mi, že mi v deň nákupu neponúkol ísť priamo k dokladom, ale najskôr mi ukázal auto. Mal som predchádzajúcu skúsenosť, keď mi manažér nástojčivo zasunul doklady a medzi odložením zoznamov som preskúmal auto, bol som rád, že tu nie je.При контроле аута са выскитли меншие проблемы с наставеним аларм а ту помохла ай Андрей, немусел сом иншпекторови ховорю, абы авто одвижол на дане миэсто, справил за мня манажер, чо ма велики. Celkom. Cieľom manažéra nebol skutočný predaj automotivebilu, ale aby ma urobil šťastným, bolo to zrejmé nielen slovami, ale aj činmi. Vo výsledku som dostal auto, ktoré som chcel a za cenu, ktorú som chcel. Bol som nesmierne potešený. Заврие Chcem poďakovať pánovi Andrejovi Michajlovičovi Alpatovi, zástupcovi vedúceho obchodného oddelenia spoločnosti AutoGERMES (44.km Moskovského okruhu) za jeho vysokú profesionalitu a efektívnosť pri práci s klientmi. По запросу KIA Optima в салоне AutoGERMES можно получить следующие службы, которые используются при покупке, так и по ней: бола ми поскитнуть окамжита подпора и помочь при регистрации автомобиля в Белорусской республике. V Bielorusku nemáte čas sledova zmeny v právnych prepisoch, ale špecialista AutoGERMES са со всеми моими желтыми пожиадавками vyrovnal rýchlo a perfektne. Len tak alej! Заврие Александр Осколков, pamätajte si toto meno.Vrelo odporúčam. Medzi prvou cestou do salónu a odletom za úplne novou Optimou presne jeden deň! Skvelá práca, ďakujeme za tipy a rýchlosť! Заврие Ахой. Chcem выделяет свою глбоку важна обходному помощнику MIKHAILOVI DYUŽEVOVI. Vďaka Michaelovi, когда он был раньше, чем когда-либо был свой старый Hyundai и купил новый Optima. Išiel som do úplne iného autosalónu, cestou som sa rozhodol zavolať do AutoGermes, tak som tam zastavil, túžba ísť do iného autosalónu zmizla. Михаил, компетентный и профессиональный нархол, кто конфигурирует возидла са мб заставил, вытрвало одолавал мою шкодливую характеристику Завриень Opakovane píšem vynikajúcerecenzie o autorizovanom zastúpení Hermes na Ryabinovaya, ale rad spomeniem meno skvelého manažéra, ktorý so mnou spolupracuje už niekoľko rokov — ZEZERO ARTEM.Je pekné, že v takom dôležité body života ako kúpa automotivebilu, môžete sa v ich podnikaní spoľahnúť na profesionála. Veľmi pekne ďakujem za jeho Precíznu prácu, priateľský prístup, svedomitosť, komplexné odpovede na otázky a koľko trpezlivosti a vytrvalosti. Артем навыше на мою славу жядосť выйеднал зляву. Druhýkrát od neho kupujem KIA «Optima». Vďaka autobazáru, konkrétne za takého manažéra. Predajňu automotivebilov Hermes odporúčam všetkým priateľkám a priateľom. Spoločnosť Zezero Artem v roku 2018 предала 8 автомобилей mojim príbuzným.Postarajte sa o takého super chlapa! 🙂 Заврие Купили свой автомобиль на Kia Optima, помогли ему купить Арабаджана Александра. Manažér sa osvedčil ako vysoko kvalifikovaný špecialista, odpovedal na všetky otázky, ktoré nás zaujímali, bol priateľský a napriek paralelnému vydávaniu motorsbilov sa aktivne zúčostiro show. Pokiaľ ide o úverové a poisťovacie oddelenie, dojem bol mimoriadne pozitívny, a to vaka Maríne Kolobaevovej a Marine Rybakovej za pomoc pri výbere optimálneho Casca a výbere poisťovacej spoločnosti.При žiadosti o pôžičku bolo všetko dosť rýchle a transparentné, boli vypracované v banke Setelem Bank. Dojmy z nákupu môžeme ohodnotiť na 5+, všetkým odporučíme salón Autohermes Kia na Red Sosna Zavrieť
Цена за автомобильную продукцию 2019 года, руб. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900
Цена автомобилей vyrobených v roku 2020, руб. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900
Výhoda v ramci programu Trade-In (výmena vášho automobilu za nový výrobný rok 2019), руб. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 —
Výhody KIA Finance при накупке на úver pre Automobily výrobného roku 2020, руб. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 —
Výhody KIA ahké! pre Automobily rok výroby 2020, руб. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 —
Cena vrátane akciových ponúk na automotive výrobného roku 2019, руб. 1 314 900
штук
1 444 900
штук
1 574 900
штук
1 634 900
штук
1 634 900
штук
1 694 900
штук
1 714 900
kúpiť
2 074 900
куб.
Цена за автомобиль на открытом воздухе 2020, руб. 1 324 900
штук
1 454 900
штук
1 584 900
штук
1 644 900
штук
1 644 900
штук
1 704 900
штук
1 724 900
kúpiť
2 094 900
куб.
Príplatok za lakovanie «kovových» 15 000 rubľov.
ŠTANDARDNÉ VYBAVENIE
Pohodlie
  • Multifunkčný volant
  • Predné a zadné elektrické ovládanie okien
  • Svetelný senzor
  • Tempomat
  • fluetooth mobilenu
Vonkajšie
  • Rezervné koleso z ahkej zliatiny v plnej veľkosti
  • LED denné svetlo bežiace svetlá (LED DRL)
  • Elektricky sklopné zúrkadlán 1971
 Interiér Bezpečnosť
  • Predné airbag
  • Bočné airbagy a hlavové airbagy
  • Контроль устойчивости воздуха (ESC)
    • VS1971
  • двигатель
  • двигатель
  • двигатель o núdzové brzdenie (ESS)
  • Systém núdzová komunikácia ERA-GLONASS
  • Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
TEPLÉ MOŽNOSTI balenia
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Курение черного скло на парковой площади + + + + + + + +
Электрические электрические и выдвижные блоки + + + + + + + +
Vyhrievané predné sedadlá + + + + + + + +
Vyhrievané zadné sedadlá + + + +
Vyhrievaný volant + + + + + + +
EXTERIÉR
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Златиновые диски 16 “с пневматиками 215/60 R16 + +
Златиновые диски 17 “с пневматиками 215/55 R17 + + + +
Panoramatická Strecha с электрическим окном + +
Adaptívne LED svetlomety s automatickým nastavením uhla sklonu + + + + +
Projekčné hmlové svetlá +
Светодиод hmlové svetlá + + + + + +
Задняя светлая LED + + + + + +
Tlmič výfuku s chrómovým lemom + + + + + + +
Два tlmiče výfuku s chrómovým lemom +
ИНТЕРЬЕР
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Volant a gombík voliča prevodovky potiahnutý kožou + + + + + + +
Radiace páčky + + + + + + +
Dohľad nad palubnou doskou s farebným displejom 3,5 « + +
Dohľad nad palubnou doskou s farebným displejom 4,3 « + + + + + +
Sedadlá čalúnené látkou + +
Kožené sedačky + + + + + +
Interiér s kovovou povrchovou úpravou + +
Interiér s povrchovou úpravou čiernym leskom + + + + +
Интерьер с металлической обложкой +
Две панели и средства защиты от умеренной кожи + + + + + +
Интерьерное освещение +
BEZPEČNOSŤ
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Коленная подушка безопасности + + + +
Система следования мтвего ула (BSD) + +
Парковая асистентная система в открытом пространстве (RCTA) + +
POHODLIE
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Климатизация +
Самостатная климатизация + + + + + + +
Automatický systém proti zahmlievaniu čelného skla + + + + + + +
Elektricky ovládané sedadlo vodiča s pamäťovou funkciou + + + + + +
Elektrické sedadlo spolujazdca + +
Vetranie predných sedadiel + +
Dažďový senzor + + + + + + +
Bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov + + + +
Передние и задние парковочные датчики + + + + + +
Интеллектуальная автоматическая парковочная система +
Systém priestorového zobrazenia pre 4 kamery (AVM) + + +
Systém inteligentného kľúča bez kúča a štartovací motor tlačidiel + + + + + +
Интеллектуальная система otvárania kufra + + + + + +
Funkcia elektrického otvárania a zatvárania na diaľku + + + + + +
Vnútorné zrkadlo s automatickým stmievaním + + + + + + +
USB-накопитель для мобильных устройств, предварительно подключенный к другому устройству + + + + + + +
Клона перед задним окном +
Elektrická parkovacia brzda (EPB) s funkciou Autohold + + + + + +
Система выбора режима движения + + + + + + +
Аудиосистема с радиомодемом / CD / MP3, USB и вход AUX + +
Navigačný systém so 7-дюймовый дисплей, podpora dopravných zápch, fixačné kamery, Android Auto a Apple Car Play + +
Навигационная система с 8-дюймовым дисплеем, подпорой dopravných zápch, fotoaparáty, Android Auto и Apple Car Play + + + +
Cúvacia kamera s Dynamickými líniami pruhu + + + + + +
6 репродукторов + + + +
Предварительная аудиосистема Harman / Kardon с 10 репродукторами (сабвуфер с внешним звуком) + + + +
Tvarované vnútorné osvetlenie (6 rôznych farieb) + +
Balík GT Line / GT
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Kolesá z ahkej zliatiny 18 “s пневматиками 235/45 R18 + + +
Športová maskachladiča + + +
Športový predný nárazník + + +
Tónované LED zadné svetlá +
Predné brzdové strmene v červenej farbe +
Strmene zadnej brzdy červené +
Športový volant со знаком «GT Line»
Športový volant s logom «GT» +
Sedadlá z prémiovej kože s červeným prešívaním +
Sedadlá v kombinácii prémiovej kože v červenej a čiernej farbe +
Sedadlá s logom GT +
Vylepšený systém riadenia (R-MDPS) +
Hliníkové podložky a prahy pedálov +
SADA PRÍSLUŠENSTVA Európska liga ™ **
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Znak Európskej ligy +
Sada kobercov Európskej ligy (4 ks) +
Cestovná súprava Európskej ligy +
САДА ПРАСЛУШЕНСТВА «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***
Názov balenia Klasické Pohodlie Люкс Edition Plus Престиж Európskej ligy Prémiové GT
Знак «Edition Plus» +
Сада коберцов «Edition Plus» (4кс) +
Cestovná suprava «Edition Plus» +

** Цена улучшенного обслуживания «Европейская лига» (odznak; exkluzívne koberčeky; cestovná sada) pre auto je 0 rubľov.pri kúpe auta s OCN: GBPN v špeciálnom vydaní Európskej ligy. Záruka výrobcu na nainštalovanú súpravu príslušenstva Europa League neplatí. Ponuka je obmedzená a nejde o verejnú ponuku (článok 437 občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Podrobné podmienky od manažérov v obchodných zastúpeniach.
*** Цена улучшенного обслуживания „Edition Plus“ (знак; исключительный шанс; cestovná sada) pre auto je 0 rubľov. При покупке автомобиля с OCN: GBTV и GBVV в балу «Edition Plus». Záruka výrobcu sa nevzťahuje na nainštalovanú súpravu príslušenstva „Edition Plus“.Ponuka je obmedzená a nejde o verejnú ponuku (článok 437 občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Podrobné podmienky od manažérov v obchodných zastúpeniach.

Pretože auto nie je úplne nové, nebudem popisovať jeho exteriér. Každý z vás môže ísť von, stáť najbližšom semafore a počkať pár minút. Určite uvidíte aspoň jednu Optimu, je to len GT alebo nie? Ak nie je viditeľný stítok, ako odlíšiť Optima v tejto konfigurácii od lacnejších verzií?

Корейский поезд: Окрем заданий конфигурируются с существующими объектами GT Line.Главный роздьель медзи ниими самозрэйме в моторочках (GT Line má slabší atmosférický 2,4 GDI s výkonom 188 k), существующий však aj vonkajšie rozdiely.

Spredu sú LED svetlomety prvým znakom skutočného GT. Mimochodom, nie všetci výrobcovia sa usilujú inštalova podložky s LED svetlom (zvyčajne to robia s xenónom), эль на Optime existujú podložky. «Красне, jednoducho milé», ако hovorila jedna z mojich známych vrán v slávnej karikatúre о nihilistickom papagájovi.

Druhou charakteristickou črtou sú 18-palcové zliatinové disky kolies s pneumatikami 235/45.В примененной модели GT Line с вьющимися подобными, але наше авто мате чу, кто видно ай из них златиновые диски: брздове стрмене червеней фарби. На улице GT Line вы можете найти свой GT, если хотите, чтобы он был в агроусадьбе, на улице, где вы находитесь, на заднем дворе. Краса — неможеш спустий очи.

Inak sú GT Line a GT navonok rovnaké. Preto, aby sme našli ešte niekoľko rozdielov, musíme otvoriť dvere a sedieť v salóne.

Čo robí každú Optimu šťastnou, je veľkosť kabíny.Nešetrili priestorom a človek s geografickým kretinizmom (a takí ľudia naozaj sú) от si mal so sebou do salónu vziať kompas. Ale je obzvlášť pekné, že celý tento skutočne obrovský priestor pre cestujúcich je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov, takže obvyklá otázka znie podobné stroje (sakóra mámáva da čo čo) Interiér tu vymaľoval človek s dobrým vkusom, a nie s prebytkom plastu pod «klavírnym lakom» v sklade.


A súčasne je v interiéri cítiť odkaz na nemeckú klasiku: stredová konzola je otočená smerom k vodičovi, horná línia dverí smerom k vodičovi, horná línia dverí smerom k vodičovi, horná línia dverí sleduje líniu pozd?Klasika — preto je klasikou pravidelne ju opakovať. Hlavná vec je, že to všetko vyzerá vhodne a nevyzerá ako lacná kópia. Stručne povedané, vložíme solídne A do salónu, sadneme si do kresla и pokúsime sa vyhodnotiť соответствуют эргономике.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Všetko a trochu viac

Prvá vec, ktorej sa v aute dotknete, je stolička. A to v Optime poteší: Rad úprav umožňuje sedieť čo najpohodlnejšie a pamäť na dve polohy umožňuje dvom vodičom jazdiť bez väčších problémov.O stoličke samotnej nie sú žiadne sťažnosti, je dosť tuhá, ale s dobrou bočnou oporou, dlhým vankúšom a — čo je pre nás obzvlášť dôležité — nápisom GT.


Volant je ďalšou vlastnosťou našej výbavy. Jeho znakom je stenčenie ráfika cez bočné lúče a samozrejme rez dole. Primne povedané, nepáčili sa mi tie tenké oblasti nad lúčmi — možno sú moje nohy príliš veľké pre tenké области окраи. Ale zvyšok volantu je veľmi dobrý a nemôžete si nevšimnúť, ako organicky sa to odráža u stoličiek: koža s červeným prešívaním vyzerá nie tak športovo, ale akosi vážne draho a dokosi.Rovnakou kožou s prešívaním je samozrejme «oblečený» aj volič automatickej prevodovky.



Okrem kože sa pri dekorácii interiéru používa aj hliník. Вызера овень драже ако пластовое «дерево» вложки. Všeobecne sa interiér veľmi líši od toho, čo nás nás kórejské obchodné sedany. Tu je konečne všetko urobené premyslene, vkusne a zo skutočne dobrých materiálov.Aj keď sa samozrejme koži na čalúnení dverí a výplní hovorí iba koža, ale aj táto náhrada vyzerá celkom slušne.


Сделать так, чтобы автомобиль был недоступен, панорама с поклоном по большому счету. Kórejčania do toho nešli, takže tieto veci sú aj v GT, vďaka čomu sa interiér javí ešte väčší a priestrannejší.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zdá sa, že moja prírodná rezerva melasy vyschla, tak naštartujme motor и ideme namotať našich 1 500 километров.

От радости до танка

Štartujeme motor tlačidlom. Naštartujeme to — a nič nepočujeme: hluková izolácia je veľmi dobrá a pri pohľade do budúcnosti poviem, že auto je tiež veľmi tiché v pohybe. Aký motor sme teda práve naštartovali?


Двигатель

2,0 л, 245 к

Náš motor je dvojlitrový agregát série Theta-II s priame vstrekovanie palivo. Nielenže на GDI pozeráme opatrne, ale je aj preplňovaný. Áno, táto jednotka vyvoláva strach, čiastočne dokonca zaslúžene — tejto otázke sa budeme venovať v alšom článku o spoločnosti Optima, ktorý sa bude venovať údržbe a opravám.Prečo však nenechať bokom pochmúrne myšlienky na turbínu a vstrekovacie čerpadlo a užiť si len jazdu? Áno, ahké!

Charakteristickou črtou tohto motora je obrovský rozsah maximálneho krútiaceho momentu. Последние изменения до 350 Нм и с диспозицией от 1 400 до 4 000 от / мин. Maximálny výkon — 245 кони при 6 000 от / мин. K prvej stovke táto šelma akceleruje za 7,4 s. Nie sú k dispozícii údaje o rýchlosti zrýchlenia na 200 km / h, ale je tu maximálna rýchlosť. Jeho hodnota je 240 км / ч.Богужен, особенно немного, когда скорость движения составляет 200 км / ч. Оптима ГТ набрала Лахко (tu som sa hanbil a červenal som sa).

Takže motor beží. Máme automatickú prevodovku (iná z tejto konfigurácie nie je povolená), preto preložíme volič a vydáme sa na cestu.


Розмеры

4 855/1 860/1 485 мм

Hneď poznamenávame, že hluk v aute sa nezvýšil a opustenie úzkeho parkoviska sa nestalo náročnou úlohou, hoci rozmery autobilu súsné (4 855/1 860/1 485 мм).Камеры, z ktorých sú dva — vpredu aj vzadu, pomáhajú čiastočne odvážne jazdiť v stiesnených priestoroch. Recenzia «жора» в реализации традиций в корейском регионе, эль фотоапараты с úlohami spravidla vyrovnávajú. Čo ešte môže vodičovi pomôcť?

Stručný prehľad tohto vozidla: asistent mŕtveho uhla (BSD), parkovací asistent spätného východu (RCTA), automatický odhmlievanie čelného skla, dažďový senzor, inteligentné automatickérákz parkieZoznam nie je ani zďaleka úplný, ale nemám v úmysle sem skopírovať brožúru s vybavením. Ale to, čo som zdôraznil, si zaslúži подробнейшие звёзды z rôznych dôvodov.


Zrýchlenie na 100 км / ч

7,4 секунды

Система следования мтвехо ула на Optime je takmer nevyhnutnosťou: S takými chybnými zrkadlami som sa dlho nemusel zaoberať. Может быть, не так много доказательств высветли, пречо sú vyrobené z tohto tvaru, s odrezaným horným rohom? S nedostatkom spodného rohu sa nejako dokážem vyrovnať, ale keď sa dizajnu obetuje veľmi užitočná zrkadlová plocha, je mi smutno.Pri cúvaní sa zrkadlá môžu automaticky sklopiť. Ale sú také úzke, že vďaka tejto schopnosti je vodič úplne slepý. BSD это часто используется при преставлении в вашем доме.

O автоматическая система забранных изображений, которую можно использовать в качестве климатической системы Optima, musím poveda nasledovné. Zvyčajne sa mi nepáči, ako грибное овладение климатом в Kórejcoch. Buď sa snaží popáliť si tvár, alebo ho zmraziť — neexistuje pre neho stredná cesta. Ale v Optime (только для бизнеса!) Funguje poda očakávaní.Existuje však aj nevýhoda — je to veľmi hlučná práca. Ak začnete pridáva otáčky ventátora, vyzerá to, že sa niekde zapol starý vysávač. A úplne vysáva ušľachtilosť GT. Tu sú rovnaké problémy so zahmlievaním čelného skla: stojí za to nasmerova naň vzduch a trochu ho zosilniť, pretože stúpa vietor, ktorý neumožňuje niektoré možnosti využťívať.


Akosi rýchlo som stratil záujem o všetky druhy operátorov parkovania automotive: pracujú pomaly, hľadajú oveľa viac miest, ako skutočne potrebujú, a v meste sú zvyčajne úplíní zbytočíní.Интеллектуальные автоматические парковочные системы Optima ma ale prekvapil svojou primeranosťou. Jedinou nevýhodou je nerešpektovanie toho, čo sa deje z opačnej strany parkoviska. Optima sa úplne vzdáva túžby usadiť sa na vonom mieste a nebojácne otáča volantom. Ak je cesta úzka, potom je pripravená vrážať autom (alebo stenou) z opačnej strany. Skrátka, spoľahnite sa na systém, Ale Neurobte chybu сами.


Ale mnoho ďalších vecí (dažďový senzor, funkcia Autohold, navigačný systém s 8-palcovým displejom) фунгуйе совершенное.Nepríjemný zvyšok zostal iba z nefunkčného Regátora okna vodiča bližšie: фунговало то, потом не. A nevšimol som si logiku jeho správania.


Ale späť k výletu.

На высоких остановках при активном двигателе. To však neprekáža: aktívna jazda предпочтительно aspoň akejsi zvukovej odozvy od motora. Активируйте авто до спортивного режима и сразу после того, как вы получите удовольствие от падения, затем на основе Optima stane veľmi živé auto. Guma neumožňuje plne oceniť Dynamiku: chýba jej priľnavosť a začína sa škrípať.Ale aj bez toho je zrejmé, že písmená GT sú tu z nejakého dôvodu.


Prvkom GT je napriek tomu trať. Pohodlným sedením na sedadle môžete neúnavne hltať stvky kilometrov and zároveň sa baviť hudbou z audiosystému Harman / Kardon s desiatimi воспроизводится (vrátane subwoofera). Можно использовать к другому телефону при помощи Bluetooth. Všetko фундука rýchlo и dotykový displej с адекватными реакциями и ľudským rozhraním poteší. Jediná nepríjemnosť môže nastať, ak sa príliš necháte uniesť pohľadom na oblohu cez Panoramatickú strechu: za slnečného dňa je v kabíne príliš slnečno a na displeji nie je nič vidieť.Ale toto už je hlúposť.


Svoju prácu robí všeobecne aj šesťstupňová prevodovka. Ažko to nazva chúlostivé, Prepínanie v mestskom režime je veľmi nápadné. Funguje to však predvídateľne a nebudem sa na to sťažovať.

Naše cesty sú bohužiaľ veľmi ďaleko od ideálu. Našťastie má Optima úžasné zavesenie. Tu nešetrili na zadnom viacprvkovom vedení (ako napríklad na novom Hyundai elantra s jeho lúčom), čo je skvelé. Automobil nielenže nezavádza zadnou časou bezdôvodne a bezdôvodne, ale tiež nevenuje pozornosť rozchodu.Áno, toto je presne to «Gran Turismo», po ktorom chcete cestovať.


До пункта назначения бензина: 70-литровая надземная станция на то, абы стэ в Москве выбирали авто в одъезли в центр Петрограда (до 730 километров). Але в месте … В месте с помощью сомневающихся сведений о пальмовом почтовом ящике … Дигитальные партии ми ани при мучени неуказал через 10,5 литра на сто километров. V skutočnosti bola spotreba minimálne 15 литров, возможно, это возможно.

Mimochodom, s benzínom je spojený aj alší príbeh.Pokyny označujú požiadavku na benzín: AI-92 / AI-95. На клапке надрже — АИ-92. Čo? „92.“ бензин в моторе GDI с приамым встречным? Poď! Naliala som aj také, aj také. Nie je rozdiel v spotrebe ani Dynamike. Niečo mi ale hovorí, že tento motor nie je s 92. benzínom príliš спокойный.

***

Celkovo je Kia Optima GT veľmi zaujímavé auto. Veľmi dobrý interiér, vynikajúca ovládateľnosť, maximálny komfort, slušná Dynamika — to je všetko o Optime. Ako dlho však «Jidiay» vydrží, a to aj na benzín odporúčaný výrobcom, je veľká otázka.Ак са саами seba nespýtajú, potom toto auto určite stojí za jeho peniaze (1 809 тис.).

номеров в спортивном пакете Dimenzije i težina

Ажурирана лимузина

KIA Optima — это автомобиль с предшественником средней категории. Automobil se proizvodi od 2000. godine i jedan je od najsjajnijih predstavnika poslovne klase. Ažurirani модель ima solidan dizajn, luksuzan enterijer i modernu funkcionalnost koja mu daje izvrsnu dinamiku i udobnost.Смесь линейного каротажа используется над улучшенным светодиодным оптиком. Можете купить новую лимузину у Москвы по поволочной дороге од овлаштеног дистрибьютера — Группа компаний «Ю Сервис +».

Harmonične linije, upečatljivi detalji, upadljive linije i upečatljivi farovi čine sedan jednostavnim za Privlačenje pažnje.

Slika rođenog pobjednika

Brendirani hladnjak i originalni farovi daju vozilu dinamičan i elegance izgled. Электрический сервопривод управляет и импрессиван меджуосовински размер 2.805 мм оснащаю лакоуправление. Luksuzni enterijer s pažljivo promišljenom ergonomijom čini čak i duga putovanja ugodnim.

Oličenje korporativnog identitya

Zastakljeni C-stup i Elegantan profile poklopca prtljažnika sa krilom čine limuzinu apsolutno jedinstvenom. Obruči kotača dostupni su u raznim opcijama kako bi eksterijer dobio još veću jedinstvenost. Новый автомобильный автомобиль у станции да задиви широким функциональным кодом коая одржава удобность на высоком уровне.

У основной версии, limuzina je opremljena:

  • električni vanjski retrovizori;
  • ассистент за одржаванье стабильности девизног курса;
  • funkcija upozorenja kočenja u nuždi;
  • zračni jastuci;
  • LED tekuća svjetla;
  • Помочник за закрытое покрытие из успеха.

Paleta motora omogućava vam da kupite KIA Optima New s jednim od tri visoko efikasna benzinska motora — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI или 2.0 MPI.

Automobil je opremljen 6-brzinskim automatskim jenjačem sa 4 načina vožnje — Comfort, Eco, Sport i Smart. Система прилагается точку, чтобы получить такое да одговара одговара стиля вожне, одржаваючи найболье перформанс и экономичность.

Мотори




ТЕХНОЛОГИИ УДОБНОСТИ


Сигурность

Moderan Grakterizira Visok Ritam života.Савремене технологии коридора у новой KIA Optimi изображают предвидение понашенного воззрения и максимальную сигурность на пути. Можете возити у потпуном мира без бриге о себе и путницим.

Novu Kia Optimu у Москвы можно найти на автомобиле с услугой U Service + или позитивом.

GT trkački karakter

Посебан дизайн лимузин претпоставляет проширение основы функциональности и употребления единственных элементов дизайна. Verzije GT i GT Line единую с эксклюзивным дизайном браника и волана, алюминиевым облогама педала и прагова и цвеним шавовима на пресвлакама седишта.Sportski karakter ovih preinaka naglašavaju rešetka hladnjaka s crnim valovitim uzorkom i usisnici zraka u Obliku saća u prednjem braniku.

GT

Комбинированный агресивный тренажер для дизайна с турбонаддувом.

GT Line

Dopunjen dizajnerskim paketom s jedinstvenim detaljima eksterijera i unutrašnjosti za izražjniji izgled.



Врунское перформанс

Onima koji žele kupiti KIA Optima у спортивным верзияма обнаженная се съедала с ojačanom bočnom potporom, koja povećavaju udobnost u zavojima.Također u ovim modifikacijama postoji ergonomski upravljač s mjenjačima s veslima koji vam omogućavaju promjenu brzine jednim pokretom prsta.

Budući da automotivebil nije u potpunosti nov, neću opisivati ​​njegovu vanjsku izgled. Svatko od vas može izaći van, stajati na najbližem semaforu и pričekati nekoliko minuta. Svakako ćete vidjeti barem jednu Optimu, je li to samo GT или nije? Ako natpisna pločica nije vidljiva, kako cano razlikovati Optimu u ovoj konfiguraciji od jeftinijih verzija?

Корейский поезд: узнаете, как настроить конфигурацию, ту же я и GT Line, коджи джодж и врло сличан.Главная разлика измеу нжих, наравно, е у моторима (GT Line ima slabiji atmosferski 2,4 GDI snage 188 ks), ali postoje i vanjske razlike.

С преддверием страны, LED фармови први су знак истинског ГТ-а. Inače, nisu svi proizvoači snishodljivi da instaliraju podloške s LED svjetlom (обычно к rade s ksenonom), ali Optima ima podloške. „Divno, baš divno“, kako je jedna poznata vrana govorila u čuvenom crtanom filmu o nihilističkoj papagaju.

Друга характеристика на 18-дюймовые алюминиевые покрытия на почве 235/45.Они су врло слични GT Lineu, али наш автомобильный има преокрет коди, что можно увидеть кроц исте алюминиевый платке: црвене кочне челюсти. На GT Lineu su crveni samo sprijeda, a naš GT je toliko sportski i agresivan da su čeljusti iste boje pozadi. Ljepota — ne možeš odvojiti pogled.

Inače, GT Line i GT su spolja isti. Stoga, da bismo pronašli još nekoliko razlika, moramo otvoriti vrata i sjesti u salon.

Оно это сваку Optimu raduje je veličina kabine. Nisu uštedjeli na prostoru, a osobi s geografskim kretenizmom (a takvih zaista ima) bolje je da u salon odnese kompas.Али посебно то лижепо это е читав тай заиста огроман путнички простор направлен од высококвалифицированных материалов, па uobičajeno pitanje у takvim automotivebilima (доврага, zašto bih trebao platiti imatovo dva. Ovde je unutrašnjost oslikala osoba sa dobrim osećajem ukusa, a ne sa viškom plastike ispod «klavirskog laka» u skladištu.


A istovremeno se u unutrašnjosti osjeća referenca na njemačke klasike: središnja konzola okrenuta je prema vozaču, gornja lineija vrata prati liniju na dnu vjetrobranskog stakla, jčineći jčineći.Класичи — зато это класично понять их повремено. Главное же да све изгледа прикладно и да не изгледа као ефтина копия. Ukratko, stavljamo solidnu A za salon, sjedamo u stolicu i pokušavamo procijeniti uklapanje i ergonomiju.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Све и Йош Мало

Prvo što dodirnete u automobilu je stolica. I to je ugodno u Optimi: raspon prilagodbi omogućuje vam što udobnije sjedenje, a memorija za два положа омогучава два возца да возе без пуно муке.Нема замерки на саму столицу, прилично е крута, али с добром бочном попором, дугим ястуком и — это е за нас посебно важно — натписом GT.


Volan je još jedna karakteristika naše opreme. Njegova je karakteristika stanjivanje oboda preko bočnih žbica i, naravno, rez na dnu. Da budem iskren, nisu mi se svidjela ta tanka područja iznad žbica — možda su mi stopala prevelika za tanka područja oboda. Али остатак волана Je vrlo dobar i ne možete ne primijetiti koliko organki odjekuje stolicama: koža s crvenim šavovima izgleda ne tako sportski, ali nekako ozbiljno, pa čak i skupo.Наравно, и я бываю автоматическим меняча е «обучение» у исту кожи са šavovima.



Pored kože, aluminijum se koristi i ureenju enterijera. Я изучил все покупки од пластических умов «од дрвета». Generalno se unutrašnjost razlikuje od onoga što su nas nas naučili korejski poslovni limuzini. Ovdje je, konačno, sve izvedeno promišljeno, ukusno i od zaista dobrih materijala.Яко се, наравно, кожа на пресвлакама врата и площадь назива само кожу, али и ова замена изгледа сасвим пристойно.


Било би злочин направити такой автомобиль, а не поставити панорамски кровни отвор. Korejci se nisu složili s tim, pa su ove stvari takoer u GT-u, što unutrašnjost čini još većom i prostranijom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ini se da mi je prirodni rezervat melase presušio, pa pokrenimo motor i idemo namotati svojih 1500 kilometara.

От радости до города

Мотор покречемо гумбом. Pokrenemo ga — i ne čujemo ništa: izolacija od buke je vrlo dobra, a gledajući unaprijed, reći ću da je i automotive vrlo tih u pokretu. Па, кодзи смо мотор управо покренули?


Двигатель

2,0 л, 245 к.с.

Naš motor je 2-litarska jedinica serije Theta-II sa direktnim ubrizgavanjem goriva. GDI ne samo da gledamo oprezno, već je i turbopunjač. Da, ova jedinica izaziva strah, dijelom čak i zasluženo — zadržat ćemo se na ovom pitanju u sljedećem članku o Optimi, koji će biti posvećen održavanju i popravcima.Али zašto ne ostaviti po strani sumorne misli o turbini i pumpi za ubrizgavanje goriva i jednostavno uživati? Да, лако!

Карактеристическая характеристика двигателя автомобиля с максимальным обртным моментом. После 350 Нм я могу перейти на расстояние от 1.400 до 4.000 около минуты. Максимальная снага — 245 кс при 6.000 об / мин. Ova zvijer ubrzava do prve stotke za 7,4 sekunde. Нема података о убрзаню до 200 км / ч, али постойи максимальна брзина. A njegova magnituda je 240 км / ч.Nažalost, особенно низам может быть проверити ову чинженицу, ali Optima GT 200 км / ч lako postiže (ovdje sam se posramio i pocrvenio).

Дакле, мотор ради. Kutija je automatska (ova konfiguracija nije potrebna za other), pa prevedemo selektor i krećemo.


Ukupne dimenzije

4 855/1 860/1 485 мм

Odmah primjećujemo da se buka u automotivebilu nije povećavala, a napuštanje uskog parkirališta nije postalo težak zadatak, iako su dimenzije automobila pristojne (4 855/1 860/1 485 мм).Fotoaparati, kojih ima dvije — i sprijeda i straga — pomažu dijelom hrabro u vožnji u uskim prostorima. Pregled «odozgo» внедряется Je, međutim, традиционно на корейский ненаписанный način, али kamere se općenito нос в zadacima. Šta još može pomoći vozaču?

Što je u ovom automotivebilu ukratko: pomoć pri slojepim mrljama (BSD), pomoć pri parkiranju unazad (RCTA), automatsko odmagljivanje vjetrobrana, senzor za kišu, inteligentno automatsko funičníční parkiranje, elenański parkiranje.Popis još uvijek nije potpun, ali nemam namjeru ovdje kopirati brošuru s opremom. Али оно это сам истакао заслуживает подробных сведений из различных разлога.


Убжанье до 100 км / ч

7,4 секунды

Sistem za nadzor mrtvog kuta na Optimi gotovo je neophodan: već dugo nisam imao posla s tako oštećenim ogledalima. Может быть ми нетко паметни можно объяснить зашто су направлени у овом облику, с одсеченим горнжим углом? Mogu se nekako pomiriti s nedostatkom donjeg ugla, ali kad se vrlo korisno područje zrcala žrtvuje dizajnu, osjećam se tužno.Pri vožnji unatrag, ogledala se mogu automatski nagnuti prema dolje. Али toliko su uski da ova mogućnost vozača potpuno oslijepi. Па, BSD — это именно то, что вам нужно, чтобы увидеть, что у вас есть у воды.

Это эта автоматическая система замораживания ветробранского стакана и цилога системы климе Optima, mora se reći sljedeće. Obično mi se ne svia način rada klime na Korejcima. Или pokušava opeći lice или ga smrznuti — za njega nema sredine. Али у Оптими (то есть йош увийек пословна класа!) Ради како себе оценивало.Али постойи и недостатак — ие врло бучно дьело. Ako počnete dodavati brzinu ventatora, čini se da se stari usisivač negdje uključuje. У меня потпуно усисава племенитость GT-a. Ovdje je ista nevolja s magljenjem vjetrobranskog stakla: vrijedi usmjeriti zrak na njega i učiniti njegov protok malo jačim, kako zavijanje vjetra raste, što ne dopušta nekevomadovnosnos.


Nekako sam brzo izgubio zanimanje za sve vrste parkirališta: rade polako, traže puno više mjesta nego što im je stvarno requirebno, a u Gradu su obično potpuno beskorisni.Али Оптимин интеллектуальная система автоматических парковок изнадио мне своим адекватным. Njegov jedini nedostatak je zanemarivanje onoga što se dogaa na suprotnoj strani parkinga. Potpuno se predajući želji da zauzme prazno mjesto, Optima neustrašivo okreće upravljač. Ako je put uski, onda je spreman zabijati car (или zid) sa suprotne strane. Ukratko, oslanjajte se na sistem, ali nemojte sami pogriješiti.


Али много других стран (senzor za kišu, funkcija Autohold, navigacijski sistem sa 8-inčnim screen) rade savršeno.Neugodan okus ostao je само из близнеца неактивного регулятора прозора возникновения: djelovalo je, a nije. I nisam primijetio logiku u njegovom ponašanju.


Али вратимо себе на путь.

Pri visokim okretajima sa aktivnim okretanjem pedala, motor se i dalje čuje. Али то не смета: активна вожня претпоставля присуствие брем неке врсте звукового одзива мотора. Ako automotive stavite u sportski način i prstima povučete mjenjače vesla, tada Optima postaje vrlo živahan automotive. Guma ne dopušta da u potpunosti uvaži dinamiku: nedostaje joj prijanjanje i počinje da melje.Али чак и без овога, ясно е да су слова GT овдье с разлогом.


Элемент GT je ipak staza. Удобно, когда вы излечиваете у седишту, можете неуморно прожирать стотине километра, а также использовать его в качестве музыкального инструмента из аудиосистемы Harman / Kardon sa deset zvučnika (усиленный сабвуфер). Свой телефон в нем можно повезти и через Bluetootha. Све ради брзо, заслон осетлив на додир с одговараючим одговорима и людским интерфейсом задачолява. Jedina neugodnost može nastati ako se previše zanesete gledajući nebo kroz panoramski krov: po sunčanom danu zbog njega je previše sunčano u kabini i na displeju se ništa ne vidi.Али ово е веч одабир нджиде.


Šestostepeni menjač takođe generalno radi svoj posao. Teško je to nazvati osjetljivim, prebacivanje u gradski način rada je vrlo primjetno. Али, чтобы djeluje predvidljivo i neću se žaliti zbog toga.

Nažalost, naše ceste su daleko od idealnih. Srećom, Optima ima nevjerojatan ovjes. Ovdje nisu uštedjeli na stražnjoj viševezičnoj mreži (kao, na primjer, na novoj Hyundai Elantri sa svojim snopom), это je sjajno. Automobil ne samo da ne maše stražnjim dijelom s razlogom or bez njega, već i ne obraća pažnju na kolotrag.Да, чтобы это управление «Gran Turismo», коджим желите пути.


Том может вызвать бензина: резерв от 70 литров био, чтобы получить доступ к покупке автомобиля у Москвы и на улице Санкт-Петербург (ово около 730 километров). Али у выпуск … У выпускник, не бих vjerovao očitanju brodskog računara. Ovaj digitalni partizan, čak i pod mučenjem, nije mi pokazao više od 10,5 litara na sto kilometara. Zapravo je potrošnja iznosila najmanje 15 litara, a možda i malo više.

Inače, postoji još jedna priča vezana za benzin.Упомянутый указатель на потребность за бензином: АИ-92 / АИ-95. На поклопцу спремника — АИ-92. Šta? «92.» бензин у GDI мотора по прямому уничтожению? Хайд! Сипао сам и такве я такве. Nema razlike u potrošnji или dinamici. Али нешто ми говори да овай мотор ние презадоволян 92. бензином.

***

Sve u svemu, Kia Optima GT je vrlo zanimljiv automotive. Vrlo dobar enterijer, izvrsno rukovanje, maksimalna udobnost, pistojna dinamika — je sve o Optimi. Нет, koliko će trajati «Jidiay», pa čak i na benzinu koji proporučuje proizvoač, veliko je pitanje.A ako se ne pitaju, onda je ovaj automotive definitivno vrijedan svog novca (1 809 tisuća).

Cijena za car proizvodne godine 2019, руб. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900 Cijena za automotive proizvodnje 2020.година, руб. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900 «Погода у окна», руб. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 — Предоставление KIA Finance при купе на кредит за автомобиль 2020.година производство, руб. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 — KIA погодности лак! за автомобильное производство 2020. година, руб. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 — Cijena uključuje posbne ponude za car proizvodne godine 2019, руб. 1 314 900
купити
1 444 900
купити
1 574 900
купити
1 634 900
купити
1 634 900
купити
1 694 900
купити
1 714 900
купити
2 074 900
купити
Cijena uključuje posbne ponude za automotive proizvodnje 2020.година, руб. 1 324 900
купити
1 454 900
купити
1 584 900
купити
1 644 900
купити
1 644 900
купити
1 704 900
купити
1 724 900
купити
2 094 900
купити
Доплата за металлическое озеро 15.000 рубля.
СТАНДАРТНАЯ ОПРЕМА
Udobnost
  • Višenamjenski upravljač
  • Prednji i stražnji električni podizači stakala
  • Svjetlosni senzor
  • Tempomat bluetooth mobile 919a72
Eksterijer
  • Rezervni kotač od lake legure pune veličine
  • LED dnevna svjetla (LED DRL)
  • Električni sklopivi retrovizori
  • Sportski zadnji branik s1972
 Enterijer Sigurnost
  • Prednji zračni jastuci
  • Bočni zračni jastuci я zračni zavjese
  • контрола stabilnosti vozila (ESC)
  • Integrirani кинозал aktivnog upravljanja (ВСМ)
  • Pomoc PRI kretanju uzbrdo (HAC)
  • Sustav upozorenja za nužnu kočnicu (ESS)
  • Komunikacijski sustav za hitne slučajeve ЭРА-ГЛОНАСС
  • Sistem za nadzor pritiska u gumama
Пакет TOPLE OPCIJE
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Grijano vjetrobransko staklo na parkingu brisača + + + + + + + +
Snaga i grejanje bočnih retrovizora + + + + + + + +
Грияна предня седала + + + + + + + +
Grijana stražnja sjedala + + + +
Гриджани волан + + + + + + +
EKSTERIJER
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Felne od lakih legura 16 «sa gumama 215/60 R16 + +
Felne od lakih legura 17 «sa gumama 215/55 R17 + + + +
Панорамски кров и электрические шиберы + +
Prilagodljiva LED svjetla sa automatskim podešavanjem kuta nagiba + + + + +
Projekciona svjetla za maglu +
Светодиодная лампа за маглу + + + + + +
LED задняя лампа + + + + + +
Пригушивай с кромираним облогамой + + + + + + +
Два способа с кромками оболочки +
ИНТЕРЬЕР
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Кожни управляч и дугме за одабир миеняча + + + + + + +
Veslasti mjenjači + + + + + + +
Надзорная площадь с заслоном у воды 3,5 « + +
Надзорная площадь с заслоном у воды 4,3 « + + + + + +
Sjedala presvučena tkaninom + +
Kožna sjedala + + + + + +
Enterijer sa završnom obradom od metala + +
Unutrašnjost sa završnim crnim sjajem + + + + +
Unutrašnjost s aluminijskim oblogama +
Врата и средняя конзола од имитация кожи + + + + + +
Unutrašnja dekorativna rasvjeta +
СИГУРНОСТЬ
Назив пакета Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Zračni jastuk za koljeno + + + +
Sistem za nadzor mrtvih tačaka (BSD) + +
Pomoć za unazad parkiranje (RCTA) + +
УДОБНОСТ
Назив пакета Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Клима +
Отдельного контроля клима + + + + + + +
Automatski sistem protiv zamagljivanja vjetrobranskog stakla + + + + + + +
Snažno vozačko sjedalo sa memorijskom funkcijom + + + + + +
Električno suvozačko sjedalo + +
Ventilacija prednjih sjedala + +
Senzor za kišu + + + + + + +
Bežično punjenje mobilnih telefona + + + +
Передняя и задняя парковка сензори + + + + + +
Inteligentan automatski sistem parkiranja +
Система объемного звука на 4 камеры (AVM) + + +
Pametni sistem za unos без ключа и pokretač dugmadi + + + + + +
Inteligentan sistem za oslobaanje prtljažnika + + + + + +
Daljinsko otvaranje / zatvaranje električnih prozora + + + + + +
Unutrašnje ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem + + + + + + +
USB-устройство мобильной связи за путником у другого редуктора + + + + + + +
Завтра за стражней бочкой стакан +
Električna parkirna kočnica (EPB) sa funkcijom Autohold + + + + + +
Način vožnje Odaberite sistem + + + + + + +
Аудиосистема с радио / CD / MP3, USB и AUX ulazima + +
Navigacijski sistem с 7-дюймовым экраном, podrška za gužve u prometu, kamere za fiksiranje, Android Auto i Apple Car Play + +
Navigacijski sistem с 8-дюймовым экраном, podrška za gužve u prometu, kamere, Android Auto i Apple Car Play + + + +
Камера за возрождением унатрага с динамической линией тракта + + + + + +
6 зв. + + + +
Harman / kardon premium audio sistem с 10 звуковыми сигналами (сабвуфер с высоким уровнем громкости) + + + +
Обликована без отверстий (6 различных ступеней) + +
GT Line / GT пакет
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Felne od lakih legura 18 «sa gumama 235/45 R18 + + +
Sportska rešetka hladnjaka + + +
Sportski prednji branik + + +
Затамнена светодиодная лампа +
Čeljusti prednjih kočnica crveni +
Čeljusti stražnjih kočnica u crvenoj boji +
Спортивные управляющие на платформе «GT Line»
Спортивные управляющие с логотипом «GT» +
Vrhunska kožna sjedala s crvenim šavovima +
Sjedala u kombinaciji premium kože u crvenoj i crnoj boji +
Логотип Sjedala s GT +
Poboljšani sistem upravljanja (R-MDPS) +
Aluminijumske naljepnice i pragovi +
КОМПЛЕТ ПРИБОРА Лига Европы ™ **
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Grb Lige Evrope +
Комплект тепиха Europa lige (4 ком) +
Putni komplet za Europsku ligu +
КОМПЛЕКТ ПРИБОРА «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***
Назив пакет Классический Удобность Люкс Edition Plus Престиж Лига Европа Премиум GT
Amblem «Edition Plus» +
Комплект тепиха «Edition Plus» (4ком) +
Путни комплект «Edition Plus» +

** Cijena kompleta dodatne opreme «Europa League» (значка; эксклюзивни теписи; путни комплект) за автомобильные товары 0 рубля.при покупке автомобилей с OCN: GBPN у посебном изданю Lige Evrope. Гарантия произношения за установку прибора за Европску лигу себе не одно. Ponuda je ograničena i nije javna (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Подробные условия от менаджера у вступления.
*** Cijena kompleta dodatne opreme «Edition Plus» (amblem; эксклюзивне подне простирке; путни комплект) за автомобильный износ 0 рубля. Приликом к покупке автомобиля в OCN: GBTV и GBVV и пакету «Edition Plus». Гарантия произношения не покрыта установкой комплекта додатне операции «Edition Plus».Ponuda je ograničena i nije javna (član 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Подробные условия от менаджера у вступления.

Uprkos činjenici da je četvrta generacija Optime razvijena na moderniziranoj platformi svog prethodnika, ova две модели nemaju gotovo zamjenjive dijelove. Na primjer, s istom konfiguracijom otvora vrata, A-stubovi i B-stupovi sada se proizvode pomoću progresivne tehnologije vrućeg štancanja, a udio čelika visoke čvrstoće ustrukturi naaroseri.Broj šavova ljepila koji se koriste za spajanje dijelova, osim zavarivanja, još je impresivniji: ukupna dužina bila je 21 metar, ali sada je gotovo 120. Kao rezultat toga, krutost tijela povejemété de jedané али се ипак сманджила.

Slična slika je i u dizajnu šasije. МакФерсон prednji ovjes ИМА Novi podokvir с različitim točkama pričvršćivanja на karoseriju я glavčine с ojačanim ležajevima, у stražnjem višenamenskom mehanizmu — ИСТО плюс promijenjena kinematika zbog izduženih vučenih Краков (zbog CEGA JE međuosovinski Размак narastao ZA centimetar).A u verziji GT koriste se krući tihi blokovi i originalni upravljački mehanizam, s električnim servo upravljačem postavljenim na «šinu» (у «гражданский» измьенама ja на осовичи управлячим.

Dvolitarska turbo Optima GT, poput 2,4-литровая атмосферная атмосфера, pripada porodici Theta II, çija history seže do projekta World Engine, kojeg je početkom stoljeća priodio konzorcij Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Мотори различные марки нису идентичности, али архитектурная модель: на алюминиевой «четверке» с двие брегасте осовине, фазним меничима и променживим усисним разводником.Dvolitarske jedinice su «четвртасте», односно промйер cilindra jednak je hodu klipa (86 мм), 2,4-литерский jedinice su malo «dosadne», 88×97 мм. Такой двигатель G4KG от 188 коньковых снаг на новой Оптими можно сматраты брат или сестра 4V11 из Mitsubishi Outlandera, прилагаемый к прямому уничтожению бензина, умение дистрибьютора. Vrhunski turbopunjač G4KH назначается с техническим клоном чувеног 4V11T из нижнего поколения культурного Lancer Evolution-a, яко себе мотори значайно различную и по объединенным элементам, где один край.

Dvolitarski motor, основни за руску спецификацию, припада новой породы Ну, кожа има манжи промджер цилиндра (81 мм) и двустройки променливи система управления временем. Нет, автоматические машины два аспиранта мотора, с обозначением A6MF2, dok je turbopunjač Optima GT, могут быть заменены A6LF2, способным за «испытать» вечность обртни момента. С 2009 года. Година классические гидромеханики «автоматы» в этой компании замилили су «домашнее животное» копиране из Mitsubishi kutija и давно су себе рийешили «других болезней».Иначе, Hyundai-Kia является одним из первых автомобилей производства коди самостально произведе «автоматизировать», уместо да наручую на стране.

Generation, čija je evropska verzija debitovala u septembru na 15. salonu automobila u Frankfurt.

Pored značke «GT» на poklopcu prtljažnika, 2018 Kia Optima GT на фотографии, которые есть друг у друга предыдущий, сребрним дифузором в двух великих овальных испускаемых ценах, оригинальных изображениях.

Opcije i cijene KIA Optima GT

AT6 — автоматические 6-брзинские.

Испод хобэ Kia Optima GT 2017-2018 налазил 2,0-литровый турбомотор T-GDI на 245 KS. и развитие обртни момент од 352 Нм, коди эти преносы на котаче предне осовине помочу šestostepenog automatskog mjenjača sa спортивным режимом.

Za ubrzanje od 0 do 100 km / h sedanu treba 7,4 sekunde (nažalost, brojni neovisni testovi ne potvrđuju ovu brojku), a maksimalna brzina je elektronički ograničena na 240 kilometara na sat. Pored toga, automotive je bio opremljen prilagodljivim ovjesom s elektronički upravljanim amortizerima i preuređenim električnim servo upravljačem.

Ukupna duljina Kia Optime GT 2016 je 4.855 milimetara, širina 1.860, visina 1.485, međuosovinsko rastojanje 2.805. Razmak od tla (klirens) modela proglašen je na 155 mm, zapremina prtljažnika je 510 litara. У комбинированного цикла двигателя «пойдэ» 8,5 литра на сто километра, у градуса — 12,5 литра, на аутопуту — 6,3 литра.

Neovisni ovjes s McPhersonovim potpornjačima instaliran je na prenjoj strani limuzine, a nezavisni opružni višenamjenski element поставлен je straga.Kočnice su kružne disk kočnice, dok su na prednjoj osovini takoe ventilirane. Točkovi u bazi od 18 with sa gumama 235/45. Спремник бензина за лимузину дизайн за 70 литров, у пртляжнику с налажи резервни точак пуна величине, владелец автомобиля масса 1.655 кг.

Cijena Kia Optime GT u Rusiji je 2 074 900 rubalja, oprema uključuje sedam zračnih jastuka, Parking senzora, svestrane kamere, senzore za svjetlost i kišu, kontrolu klime, kožrovatomrovomónjerms, kožni » vrhunski audio sistem, приступить к салону без ключа и скрыть двигатель гумбом и йош много тога.

Importante nuevo seguro número 495. Novedades de seguros. Calificación de confiabilidad de la compañía de seguros «Эксперт РА»

Importante. El nuevo seguro es un nuevo nivel de servicios de seguros sin la necesidad de visitar oficinas, liquidación electrónica y móvil moderna. ООО «Страховая компания« Los servicios son proporcionados por Независимость »(торговая марка -« Importante »). Licencia de seguros y reaseguros Banco Central de la Federación de Rusia SI No.3693 de fecha 18/11/2014 … El tamaño capital autorizado es 650.000.000 de rublos.

La compañía ha estado activa en actividades de seguros desde finales de 2012. El monto de las primas de seguros cobradas a fines de 2013 ascendió a casi 1.9 mil millones de rublos (datos preliminares). En términos de seguros contra accidentes y enfermedades, la compañía se encuentra entre las 15 Principales empresas del mercado ruso.

La cobertura de reaseguro de la compañía Incluye una combinación única de базовый обязательный элемент y opcionales para lograr un equilibrio óptimo.El social internacional clave es SCOR (Francia), que ocupa el sexto lugar entre las compañías de reaseguros del mundo y ha proporcionado a la compañía protección обязательные en seguros de propiedad, seguros de accidentes y enfermedades de automiles y seguros.

¡Buen día! Número de póliza CASCO 0503 / PZ / PK / 1099/14/0000007, con fecha del 26 de diciembre de 2015. Никаких рекомендаций по использованию автопилота не требуется. En el momento de la Celebración del Contrato, todo está bien, pero toda la diversión comienza después de que ocurra el evento asegurado.
Específicamente, en mi caso, hubo tal situación: al firmar el contrato, no se proporcionaron las reglas del seguro (con un montón de trampas para el asegurado y, después de leerlas, nunca estaría de acuerdo con tales) contó tantos cuentos de hadas sobre el maravilloso trabajo de su compañía de seguros. Aseguré su automóvil, que estuvo en mi uso durante 1 año desde la fecha de compra en el salón (es decir, casi en perfecto estado). Al momento de la inspección inicial del auto, se redactó un acta, que indicaba que hay pequeñas astillas en el parachoques, capó y parabrisas (desgaste natural al usar un auto), esto no me molstó en absoluto, porque esto es normal y todo el Reino Unido lo escribe.Firmé todos los papeles. Después de un tiempo, atrapé una piedra en la carretera de circunvalación de Moscú y obtuve una «abolladura» bastante grande, de la cual comenzó una grieta, y me dirigí al Reino Unido. ¿Y, qué piensas? ¡RECHAZO! Luego de una larga corredencia (no hay nadie con quien hablar por teléfono, solo las chicas del call center, que, aparte de las palabras memorizadas, no saben nada), no logró nada, ya que supuestamente se refieren a cláusula 2.7 de sus (que no he visto en mis ojos) y mi vidrio ya se ha dañado (pequeñas astillas por el desgaste normal) no habrá reemplazo de vidrio.Traté de ir a su oficina en la dirección legal e incluso real, pero la oficina no existe, porque la ocultan cuidadosamente …
Pero aquí, camaradas, ocurrió un momento interesante en general. Me robaron los faros de mi automóvil, respectivamente, hay daños en los guardabarros, el capó y el parachoques (los ladrones doblaron los refuerzos de los guardabarros y dañaron el ampificador interno del capó, en otras palabras, el capó está el doblado el parachoques está rayado).Este проблема ocurrió hace unos 2 meses y todavía no he reparado el coche. Al Principio, createda esperando una decisión para Suspender el caso Penal abierto por este hecho (30 дней, el Comité de Investigación no se mueve sin este documento), luego aún recibí una remisión a la STOA al distribuidor oficial. En el salón, los artesanos inspeccionaron y excinaron los daños y enviaron el presupuesto y el alcance del trabajo para su aprobación al Reino Unido (colocar faros robados, reemplazar guardabarros, reemplazar el capó y pintar el o Principia, no Queens, Queens) solución, ya que estas piezas son de aluminio y no se pueden reparar)… A lo que SK responseió con un acuerdo incompleto, es decir, se instalarían los faros, pero se repararían el capó y los guardabarros (solo que incluso los maestros no saben cómo es posible), la pintura del parachoques, los guardabarros y el capó (después de la reparación) a excsas del cliente (es decir, ¡¡¡para mí !!!) después de todo, recuerde, tenía un par de fichas pequeñas allí (su saludable cláusula 2.7. de las reglas) … en este momento creo que llamar un examen independiente del servicio, evalar trabajo de repairación, contrate a un abogado y, con un juego complete de documentos, vaya a la corte para proteger sus derechos.También Presentaré una requirea por daño mental e indemnización. Стоимость материалов для экзаменов на автомобили и программное обеспечение, соответствующее законным требованиям. Una vez finalizado el caso, daré de baja.

14.07.2016

¿Fin de la «Independencia»? Revocación de licencia y nivel C +

Эль 8 июля 2016 года, Эль Банко де Русиа децидио приостановка лицензии де ла компания де сегурос «». Las licencias de CI para seguros y reaseguros fueron suspendidas debido a que la aseguradora no cumplió con el plan para restablecer la solvencia en fijar tiempo… El 13 de julio entró en vigor la orden del Banco Central, simultáneamente con la decisión de RAEX de rebajar la calificación de «Independencia» al nivel de C +.

Compañía de seguros A Principios de 2014, Independence lanzó un proyecto en línea llamado Важно. Nuevo seguro », en el marco del cual se anunció un total rechazo de oficinas: la aseguradora ofreció realizar ventas exclusivamente a través de la página web de la empresa, y liquidar siniestros en caso de hechos assegurados mediannico correo electr.

Con base en la decisión del Banco Central de Suspender las licencias de IC Independence, RAEX rebajó la calificación de la aseguradora a C + (según la escala de la agencia — «nivel de confiabilidad insatisfactorio») con una perspectiva loga caltivación Que Indica Una Alta Probabilidad de Una Mayor Rebaja Medio Plazo. Tenga en cuenta que antes de las sanciones del Banco de Rusia, la compañía de seguros tenía una calificación de B + con un pronóstico «estable» (en la escala RAEX — «bajo nivel de confiabilidad»).

Según la agency, los activos de la compañía de seguros al final del primer trimestre de 2016 ascendieron a alrededor de 3 mil millones de rublos, включая 740 миллионов рублей. propios fondos y 650 миллионов рублей. заглавная autorizado). Según el Banco Central de Rusia, el año pasado IC «Independencia» recogió primas de seguros en la cantidad de 1.8 mil millones de rublos. y pagó 543,9 млн руб.

La orden que entró en vigor de Suspender las licencias de IC «Independence» en la práctica Meaning:

· Prohibición de Celebrar nuevos contratos de seguros;

· Introducción de modificaciones a los Удобство релевантности, que conlleven un incremento de Obligaciones.

Al mismo tiempo, la compañía de seguros está Obligada a cumplir íntegramente con sus Obligaciones de aceptar reclamaciones sobre la ocurrencia de eventos asegurados y liquidar siniestros.

Примечание: IC «Независимость» fue una de las pocas empresas líderes en Rusia mercado de seguros negocio exclusivamente en línea.

ООО СК «Независимость» (Opera bajo la marca «Важно. Новое страхование») — это компания, которая занимается универсальными отношениями и тарифами.Итоги 2015 года, la compañía ocupaba el puesto 62 en términos de primas cobradas entre las aseguradoras rusas y el 20 en términos de primas de seguros integrationles. Componentes Principales cartera de seguros empresas en 2015 — seguros a todo riesgo (69,9%) и seguros de accidentes y enfermedades (18,16%). La empresa no tiene sucuursales registradas ni oficinas de Representación. La oficina central se encuentra en Moscú.

28 ноября 2016 года Арбитражное судопроизводство Moscú declaró en quiebra a LLC IC «Независимость» и абрио против асегурадора процедурных процедур по банкарроте по периодам времени.

El 15 de diciembre de 2016, el Banco de Rusia, mediante orden No. OD-4547, revocó las licencias de la empresa para seguros y reaseguros. La decisión se tomó en relación con la falta de terminación dentro del plazo prescrito, las violaciones de la legalación de seguros, que fueron la base para la Suspensión de licencias (Orden del Banco de Rusia de fecha 10 de noviembre de 2016 No. OD- 3869), a saber, incumplimiento de los Requisitos sostenibilidad financiera y solvencia en cuanto a la formación de reservas de seguros, el procedure y condiciones para la inversión de fondos propios y reservas de seguros.

IC «Independence» находится в начале 2002 года. Durante los primeros años, la aseguradora no mostró resultados de rendimiento important: a fines de 2011, la compañía ocupaba solo el puesto 439 en el mercado de seguros (el monto de las fue de 225 миллионов рублей, y este monto total fue contabilizado por seguro de propiedad).

Интенсивное интенсивное ведение переговоров IC «Independence» comenzó a finales de 2012, cuando la aseguradora comenzó и desarrollar activamente la cooperación con los bancos.Русславбанк, контролирующий эмпресарио Абдулжелила Абдулкеримова, в свою очередь, главный социальный директор СК «Независимость». Según datos oficiales, los accionistas de la aseguradora en ese momento eran una empresa de Moscú que vendía cars y repuestos «MK-AUTO», que posee el 68% de las acciones, y la empresa chipriota «Jidiay Limited», que posee el 32 % de las acciones. В марте 2014 года «Русславбанк» принял участие в аукционе по защите прав на 19,9% акций Независимости ИК и МК-АВТО.

En los últimos años, IC «Independence» se ha Concentrado en una de las áreas más prometedoras: los seguros de vida y de salud para los prestatarios. Desde 2014 IC «Независимость» comenzó a trabajar en el modelo de seguro directo, lo que impla la venta de pólizas de seguros y liquidación de pérdidas en línea.

La compañía se posiciona como aseguradora universal, desarrollando activamente tecnologías servicios electronicos Liquidación de seguros y reclamaciones. La Principal actividad se centra en la prestación de servicios de seguros de fondos.transporte de tierra, seguros contra accidentes y enfermedades y seguros de riesgos financieros clientes minoristas en la región de Moscú. Las pólizas de la empresa se venden a través de una red de Agenttes, bancos asociados, Concesionarios de automóviles y ventas directas a través de Internet.

Los membersantes de IC Independence hasta el 7 сентября 2015 года ООО «МК-АВТО» (55,5% акций, la única propietaria es Olga Lobzova), la empresa chipriota Jidiay Limited (24,6%) и ЗАО КБ Русславбанк (19,9%), controlada por el empresario Abdulzhelil.Абдулкеримов. В настоящее время ЗАО КБ «Русславбанк» имеет обновленный список участников, а участие ООО «МК-АВТО» имеет 75,38% акций с ЗАО КБ «Русславбанк». El 24,62% ​​del capital autorizado de la empresa pertenece a NPO LLC (el único propietario es Igor Yakovlev). En el mercado, Абдулжелил Абдулкеримов считает основным принципом защиты ИК «Независимость».

El Volumen de las primas de seguros cobradas de IC «Independencia» в 2015 году ascendió 1,81 миллиона миллионов рублей (la misma cifra en 2014 — 1,28 миллиона миллионов рублей), de los cuales el 97,21 % son ingresos en virtud de contratos con Individual y 2,79% — con entidades legales… El cobro de primas se llevó a cabo en 18 entidades constitutivas de la Federación de Rusia, de las cuales la mayor parte se encuentra en Moscú (99,63%). Los pagos a finales de 2015 ascendieron на 543,91 млн руб. La tasa de pago es del 30,02%. Durante el primer semestre de 2016, la aseguradora recaudó 462,43 млн руб (menos 46,84% a el mismo período 2015), pagado — 289,94 млн руб. Tasa de pago para el último período de información — 62,7%.

En la estructura de tarifas de IC «Independencia» в 2015 г., la mayor parte está ocupada por las tarifas de seguro de casco (69,9%, que es más de tres veces mayor que en 2014), seguros contra accidentes y enfermedades (18,16%, que es casi cuatro veces menor que en 2014), seguros de riesgo financiero (9,68%) и seguros de defensa civil por daños a terceros (1,99%).

В 2015 г., con la ayuda de intermediatearios, la aseguradora recaudó 1,77 млн. Руб. (97,58%), тариф промедио-де-ла-агенсия fue del 36,62%.

En el reaseguro de riesgos, Independence Company coopera con las mayores empresas de reaseguro rusas y extranjeras y utiliza una combinación de formas Obligatorias y opcionales. El Principal Social International de la empresa en reaseguro es la mayor reaseguradora SCOR (proporciona protección Obligatoria para seguros de propiedad, contra accidentes y enfermedades y seguros de automóviles).

En 2014, el beneficio neto de la empresa, según los informes de RAS, ascendió на 33,85 млн рублей и 95,4 млн рублей за сегмент NIIF. Итоги 2015 года, la aseguradora recibió una ganancia neta на 97,78 млн. Руб. Bajo RAS.

Según el informe Individual de la aseguradora para el primer semestre de 2016, el número de Agenttes de seguros-entidades legales fue de 154 unidades, agguros-индивидуальные — 52 человека, plantilla media empleados: 89 реальных, el número de empleados a la fecha del informe: 99 персонажей.

El Experto RA retiró la calificación de confiabilidad de IC Independence sin confirmación debido a la falta de información para aplicar la metodología (fecha del evento — 13 de octubre de 2016). Anteriormente, la empresa tenía una calificación de C + «Nivel de confiabilidad insatisfactorio», con perspectiva negativa.

Gestión: Валерия Скороходова (gerente general), Елена Шрамова (contable jefe).

La empresa no divulga la lista de sus clientes.

Socios Principales

Concesionarios de automóviles: Рольф, Автодом, Азимут СП, Автопассаж, Овод, Мажор, Дженсер, Musa Motors, Автотемп, Авто-Старт, Аояма-Моторс, Автоцентр «Ривьера, Корея», Авто , Автоцентр «Гигант» и др.

Банки: ЗАО КБ «Русславбанк».

Testul noilor Kia Optima GT-Line și GT: frumusețe cu un pachet sport. Nu numai buzunare: тест-драйв всех версий Kia Optima GT

Sedan актуализировать

KIA Optima — это седан, обладающий средними характеристиками.Mașina a fost produsă din 2000 i este unul dintre cei mai străluciți представителя ai clasei business. Актуализированные модели — это прочный дизайн, роскошный интерьер, функциональный уход и современный комфорт, улучшенный комфорт. Liniile îndrăznețe ale caroseriei sunt Complete de optice LED izbitoare. Путешествуй по седану ноу-ла-Москова, чтобы получить доступ к авторизованному дилеру — U Service + Group of Companies.

Liniile armonioase, detaliile izbitoare, liniile atrăgătoare și farurile izbitoare fac sedanul ușor de atras atenția.

Imaginea unui câștigător născut

Grila radiatorului de marcă i farurile originale conferă автомобильный динамичный și элегантный. Servodirecția electrică i ampatamentul impresionant de 2.805 mm asigură o manage ușoară. Interiorul luxos, cu o ergonomie atent gândită, face confortabile chiar și călătoriileungi.

ntruchiparea identității корпоративная

Stâlpul C glazurat și profilul elegance al Capacului portbagajului cu aripa din spate fac sedanul absolut unic.Jantele sunt disponibile într-o varietate de opțiuni pentru a conferi externalului și mai mult unicitate. Noua mașină este, de asemenea, capabilă să impresioneze cu o funcționalitate largă care menține un nivel ridicat de confort.

În versiunea de bază, berlina este echipată cu:

  • oglinzi exterioare electrice;
  • un asistent pentru menținerea stabilității cursului de schimb;
  • funcție de avertizare de frânare de urgență;
  • airbag-uri;
  • Lumini de rulare cu LED;
  • asistentul pentru a începe mișcarea de la creștere.

Мотоцикл, который можно использовать для сборки KIA Optima New, у него есть новый двигатель с экстремальной эффективностью — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI с 2.0 MPI.

Mașina este echipată cu o transmisie automată cu 6 trepte, cu 4 moduri de divercere — Confort, Eco, Sport și Smart. Sistemul ajustează punctul de schimbare pentru a se potrivi stilului de divercere ales, menținând cele mai bune Performanțe șiconomie.

Motoare




TEHNOLOGIILE CONFORTULUI


Секьюритате

Orașul modern este caracterizat de un ritm de viață ridicat.Современные технологии используют в KIA Optima asigură un comportament previzibil al mașinii și siguranță maximă pe osea. Puteți Consuce în deplină liniște sufletească fără a vă face griji pentru dvs. și pentru pasageri.

Puteți comanda on nouă Kia Optima в Москве, визит и представитель U Service + auto sau apelând.

Персонаж проклятия GT

Designul special al sedanului presupune extinderea funcționalității de bază i utilizarea element de design unice.Модель GT i GT Line представляет собой эксклюзивную эксклюзивную защиту i modele de volan, pedale i praguri din aluminiu i cusături roșii pe tapieria scaunelor. Caracterul sportiv al acestor modificări este subliniat de grila cu model de undă neagră i de pricele de aer în fagure din bara de protecție frontală.

GT

Combină designul agresiv de curse cu puterea motorului Turbo.

Линия GT

Завершенный пакет дизайна с внешними деталями, внутренними элементами которых являются основные аспекты.



Performanță de top

Celor care doresc să cumpere KIA Optima in versiunile sport li se oferă scaune cu suport lateral filter, care sporesc confortul în viraje. De asemenea, în aceste modificări există un volan ergonomic cu schimbătoare de palete care vă allow să schimbai viteza cu o singură mișcare a degetului.

Prețul mașinilor din anul de producție 2019, frecai. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900
Prețul mașinilor din anul de producție 2020, frecai. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900
Beneficiați în cadrul programului Trade-In (schimbul mașinii dvs.pentru un nou an de producție 2019), frecai. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 —
Beneficiul KIA Finance atunci când cumpărați pe credit pentru mașini din anul de producție 2020, frecai. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 —
KIA Beneficii ușor! pentru mașinile din anul de producție 2020, frecai. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 —
Prețul include ofertele speciale pentru mașinile din anul de producție 2019, frecai. 1 314 900
Кумпэрэ
1 444 900
Кумпэрэ
1 574 900
Кумпэрэ
1 634 900
Кумпэрэ
1 634 900
Кумпэрэ
1 694 900
Кумпэрэ
1 714 900
Кумпэрэ
2 074 900
Кумпэрэ
Preț, inclusiv oferte speciale pentru mașini în anul de producție 2020, frecai. 1 324 900
Кумпэрэ
1 454 900
Кумпэрэ
1 584 900
Кумпэрэ
1 644 900
Кумпэрэ
1 644 900
Кумпэрэ
1 704 900
Кумпэрэ
1 724 900
Кумпэрэ
2 094 900
Кумпэрэ
Taxă pentru vopsea metalică 15.000 руб.
СТАНДАРТ ЭЧИПАМЕНТА
Confort
  • Volan multifuncțional
  • Geamuri electrice față și spate
  • Senzor de lumina
  • Controlul vitezei de croazieră
  • Bluetooth pentru conexului mo telefon72
Внешний вид
  • Roată de rezervă din aliaj ușor de sizesiuni в комплекте
  • Lumini de zi LED (LED DRL)
  • Oglinzi retrovizoare pliabile
  • Bara spate sport cuuzzor
 Интерьер Securitate
  • Airbaguri frontale
  • Airbaguri laterale i airbaguri cortină
  • Controlul stabilității vehicle (ESC)
  • Sistem porn Integration
    • (VSM1971) Активное управление (VSM1971) Sistem de avertizare an frânei de urgență (ESS)
  • Sistem de comunicații de urgenă ERA-GLONASS
  • Sistem de monitorizare a presiunii de urgență
Паше OPȚIUNI CALDE
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Parbriz încălzit în zona de parcare a tergătorului + + + + + + + +
Oglinzi laterale electrice i încălzite + + + + + + + +
Scaune față încălzite + + + + + + + +
Scaune spate încălzite + + + +
Volan încălzit + + + + + + +
НАРУЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Jante din aliaj de 16 «cu anvelope 215/60 R16 + +
Jante din aliaj de 17 «cu anvelope 215/55 R17 + + + +
Acoperiș Panoramic i trapa electrică + +
Faruri LED Adaptive Cu Reglare Automată и Unghiului de înclinare + + + + +
Proiectoare de ceață +
Лампа светодиода LED + + + + + +
Faruri cu LED-uri + + + + + +
Toba de esapament cu garnitura cromata + + + + + + +
Două tobe de eșapament cu garnitură cromată +
ИНТЕРЬЕР
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Volan din piele și buton selector de transmisie + + + + + + +
Schimbătoare de palete + + + + + + +
Supraveghere tablou de bord cu afișaj color 3,5 « + +
Supraveghere tablou de bord cu afișaj color 4.3 « + + + + + +
Scaune tapiate în esătură + +
Scaune de piele + + + + + +
Интерьер cu Finisaj metalic + +
Интерьер negru lucios + + + + +
Интерьер cu finisaje din aluminiu +
Panouri de ușă din piele искусственный și consolă centrală + + + + + +
Iluminat decorativ interior +
БЕЗОПАСНЫЙ
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Подушка безопасности pentru genunchi + + + +
Система наблюдения за пунктами (BSD) + +
Asistență la parcare inversă (RCTA) + +
CONFORT
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Кондиционер +
Controlul climatului separat + + + + + + +
Sistem automat anti-aburire a parbrizului + + + + + + +
Scaunul electric al șoferului cu funcție de memorie + + + + + +
Scaun electric pentru pasager + +
Ventilația scaunului din față + +
Senzor de ploaie + + + + + + +
ncărcare fără для мобильного телефона + + + +
Senzori de parcare față i spate + + + + + +
Sistem inteligent de parcare automată +
Система визуализации объемного звучания на 4 камеры (AVM) + + +
Sistem inteligent de intrare fără cheie i motor de pornire buton + + + + + +
Sistem inteligent de eliberare и portbagajului + + + + + +
Funcția de deschidere / închidere a ferestrei de la distanță + + + + + +
Oglindă interioară cu estompare automată + + + + + + +
ncărcare USB a dispozitivelor mobile pentru pasagerii de pe al doilea rând + + + + + + +
Perdă pentru geamurile laterale din spate +
Frână de parcare electrică (EPB) cu funcție Autohold + + + + + +
Выбрать режим проводки + + + + + + +
Системное аудио с внутренним радио / CD / MP3, USB, AUX + +
Sistem de navigare cu afișaj de 7 «, suport pentru blocaje de trafic, camera de fixare, Android Auto и Apple Car Play + +
Sistem de navigare cu afișaj de 8 «, suport pentru blocaje de trafic, camera de fixare, Android Auto и Apple Car Play + + + +
Камера с линией динамической полосы + + + + + +
6 дифузоров + + + +
Sistem audio premium cu 10 difuzoare harman / kardon (включая сабвуфер și усилитель внешний) + + + +
Iluminat interior conturat (6 кулори диферит) + +
Пакет GT Line / GT
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Jante din aliaj ușor de 18 «cu anvelope 235/45 R18 + + +
Grila radiatorului sport + + +
Бара Фата Спорт + + +
Цвет светодиодов Stopuri +
Etrierele de frână din faă în roșu +
Etrierele de frână spate în roșu +
Volan sport cu эмблема GT Line
Volan sport cu sigla «GT» +
Scaune din piele premium cu cusături roșii +
Scaune într-o combinație de piele premium în roșu și negru +
Scaune cu сигла GT +
Sistem de direcție îmbunătățit (R-MDPS) +
Plăcuțe și praguri pentru pedale din aluminiu +
КОМПЛЕКТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ Europa League ™ **
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Эмблема Лига Европы +
Сет ковор Лига Европы (4 бакса) +
Trusa de călătorie Лига Европы +
НАБОР АКСЕССУАРОВ „EDITION PLUS” ***
Numele pachetului Классический Комфорт Люкс Edition Plus Prestigiu Лига Европы Премиум GT
Эмблема «Edition Plus» +
Набор для ковров «Edition Plus» (4buc) +
Каталог товаров «Edition Plus» +

** Costul unui set de accesorii «Europa League» (ecuson; covoare exclusive; set de călătorie) pentru o mașină este de 0 руб.la cumpărarea unei mașini cu OCN: GBPN в специальной редакции «Лига Европы». Гарантия выпуска продукции, установленной в Лиге Европы. Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (статья 437 DIN Codul civil al Federației Ruse). Подробные сведения о менеджменте по представителям.
*** Costul unui set de accesorii «Edition Plus» (emblemă; covorașe exclusive; set de călătorie) pentru o mașină este de 0 руб. la cumpărarea unei mașini cu OCN: GBTV și GBVV в пакете «Edition Plus».Гарантия продукта на установку аксессуаров «Edition Plus». Oferta este limitată și nu este o ofertă publică (статья 437 DIN Codul civil al Federației Ruse). Подробные сведения о менеджменте по представителям.

Общая оценка модели

O zi buna! La sfârșitul lunii decembrie 2019, am cumpărat KIA OPTIMA în AUTOGERMES на Красную Сосну! Fiind un client obișnuit al acestei представительское авто …

Хохлова Ольга Николаевна | 23 янв

Chiar mi-a plăcut.Managerul Agrest Андрей и lucrat cu mine, aș dori să-i exprim recunoștința deosebită față de el. Când am cumpărat o mașină nouă, am predat-o pe cea veche …

Daniel | 9 сентября

mi exprim profunda recunoștință domnului Андрей Михайлович Алпатов, ef адъюнкт в департаменте vânzări al AutoGERMES (44 км от oseaua de centură a Moscovei) pentru înaltul său profesionist … 8 сентября

Александр Осколков, amintește-ți acest nume. L рекомендую перетащить.Ntre prima călătorie la salon și plecarea în noul Optima, точный într-o zi! Muncă excelentă. Mulumesc …

Сергей | 1 сен

Buna ziua. Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință asistentului de vânzări МИХАИЛ ДЮЖЕВ. Datorită lui Mihail, до вечера Hyundai i am aciziționat un nou Opt …

Teimour | 20 июня

Scriu în mod repetat Recenzii excelente despresentana Hermes pe Ryabinovaya, dar sunt fericit să menționez numele minunatului manager care a lucrat cu mine…

Фролова Оксана Ивановна | 20 мар

Am cumpărat o mașină de credit Kia Optima, ajutată la achiziționarea lui Arabadzhan Alexander. Managerul s-a dovedit a fi un special cu înaltă calificare, a răspuns …

Наталья | 28 ianuarie O zi buna! La sfârșitul lunii decembrie 2019, am cumpărat KIA OPTIMA în AUTOGERMES на Красную Сосну! Fiind un client obișnuit al acestei Representzentanțe auto, am fost din nou convins de înaltul profesionalism și bunăvoința angajaților săi. N special, aș dori să îl notez pe managerul de vânzări — Андрей Агрест, забота о raspuns cu răbdare, профессионализм i comptență la toate întrebările mele, luat decizii Rapid i a minimizat timpul petrecutăre.Mulțumesc Experților Care mi-au Asseat vechea mașină (cumpărată în propriul auto), specialiștii depamentului de credit. Aș dori să mulțumesc divercerii AUTOGERMES де пэ Красная сосна pentru că a putut sprijini o astfel de echipă profesionistă, strânsă și prietenoasă. Cu siguranță vă voi Рекоманда репрезентанца де mașini prietenilor mei! Mulțumesc foarte mult! Închide Chiar mi-a plăcut. Managerul Agrest Андрей и lucrat cu mine, aș dori să-i exprim recunoștința deosebită față de el.Când am cumpărat o mașină nouă, am predat-o pe cea veche la un schimb, a fost gajată i dificultatea a fost că banca mea a acceptat plăți în contul rambursării ожидать numai în ziua plății lunamru, numai în ziua plății lunamru,. Drept urmare, sa dovedit că au trecut aproape 2 luni din momentul în care am avut dorința de a cumpăra o mașină nouă i până la achiziția efectivă, dar Andrey nu a uitat de mine și, după moment o astăulo de la perioad stabilit, i am făcut o întâlnire.Mi-a plăcut foarte mult să lucrez cu acest manager, totul este pe caz, nu există convingeri inutile i împovărătoare. Am vrut Optima GT și știam că sunt foarte puține, Andrey nu mi-a oferit să aleg o altă opțiune, de exemplu, Optima GTLine, pe care chiar nu mi-o doream, ci mi-a găsit o mașină corre dorințelor mele. Toate înregistrările au fost foarte rapide i toate datorită muncii lui Андрей. Mi-a plăcut că în ziua cumpărării, el nu mi-a oferit să merg direct la Documente, ci a arătat mai întâi mașina.Am avut experienceță anterioară când managerul mi-a strecurat настойчивый документ și am excinat mașina între punerea listelor, m-am bucurat că nu era acolo. La inspectarea mașinii, au apărut проблема minore la instalarea alarmei, iar aici ajutat și Andrey, nu a trebuit să-i spun inspectorului să ducă mașina la decor, менеджер по шахте făcut-o pentru, ceea ce m-a bucurat foarte. Общий. Scopul managerului nu era să vândă efectiv mașina, ci să mă bucure, acest lucru era visible nu doar prin cuvinte, ci și prin acțiuni.Drept urmare, am luat mașina pe care o doream și la prețul pe care mi-l doream. Am fost extrem de mulțumit.Închide mi exprim profunda recunoștință domnului Андрей Михайлович Алпатов, ef адъюнкт аль департамента vânzări al AutoGERMES (44 км от oseaua de centură a Moscovei) pentru profesionalismul său ridicat și eficiențr. După ce am cumpărat KIA Optima в автосалоне-ul AutoGERMES, am primit un serviciu достойное atât la checkout, cât și după acesta: am primit asistență și asistență imediată pentru înregistrarea mașinii в Республике Беларусь.В Беларуси, вы можете найти модифицирующий материал в законодательстве, который специализируется на AutoGERMES. Ține-o așa! Nchide Александр Осколков, amintește-ți acest nume. L рекомендую перетащить. Ntre prima călătorie la salon și plecarea în noul Optima, точный într-o zi! O treabă grozavă, mulțumesc pentru sfaturi și promptitudine! Închide Buna ziua. Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință asistentului de vânzări МИХАИЛ ДЮЖЕВ.Datorită lui Michael, am before vechea mea Hyundai i am cumpărat un nou Optima, în decurs de o zi. Conduceam către o altă репрезентанцэ авто, пэ барабан ам decis să sun la AvtoGermes, așa că m-am oprit acolo, nu mai voiam să merg la o altă репрезентанцэ авто. Михаил, в моде компетентен, профессионален, предлагает конфигурацию и маинии без опаски, резистентный, caracterului meu dăunătorÎnchide Scriu în mod repetat Recenzii excelente despresentanța Hermes pe Ryabinovaya, dar sunt fericit să menționez numele unui manager minunat care lucrează cu mine de câțiva ani — ZEZERO ARTEM.Este frumos că în momente atât de importante ale vieții, cum ar fi cumpărarea unei mașini, te poți baza pe un profesionist din afacerea sa. Vă mulțumesc foarte mult pentru munca sa clear, atitudinea prietenoasă, conștiinciozitatea, răspunsurile cuprinzătoare la întrebări și câtă răbdare și rezistență. În plus, Артем, la cererea mea plângătoare, переговоры о сокращении. A doua oară cumpăr KIA „Optima” de la el. Mulțumită представитель авто, i anume pentru un astfel de manager. Рекомендуемый представитель Auto Hermes наставник prietenelor și prietenilor mei.Зезеро Артем на 8 месяцев назад в 2018 году. Ai grijă de un tip atât de mișto! 🙂 nchide Am cumpărat o mașină pe Credit Kia Optima, ajutată la achiziționarea lui Arabadzhan Alexander. Managerul s-a dovedit a fi un special cu înaltă calificare, răspuns la toate întrebările care ne interesau, a fost prietenos și, în ciuda emiterii paralele de mașini, a Participat activ la șederea noastră în автозент. В ceea ce privește depamentul de credit i asigurări, impresia a fost extrem de pozitivă, datorită Марина Колобаева i Марина Рыбакова pentru ajutorul lor în alegerea Casco-ului optim i alegerea unei compani de.La solicitarea unui împrumut, toul a fost destul de rapid și transparent, au fost întocmite la Setelem Bank. Putem evalua impresiile achiziției la peste 5 ani, vom Recomanda tuturor salonului Autohermes Kia de pe Красная сосна

Deoarece mașina nu este complete nouă, nu voi descrie externalul acesteia. Fiecare dintre voi puteți ieși afară, să stați la cel mai apropiat semafor și să așteptați câteva minute. Cu siguranță veți vedea cel puin un Optima, este doar GT sau nu? Dacă placa de Identificare nu este vizibilă, cum puteți distinge Optima in această configurație de versiunile mai ieftine?

Trucul coreean: pe lângă configurația specificată, există și o linie GT foarte asemănătoare cu aceasta.Принципиальная разница в деталях, дизайне, на моторе (например, GT Line существует на 2.4 GDI mai slab aspirat natural cu o Capacitate de 188 CP), есть на внешней стороне.

Din față, farurile cu LED sunt primul semn al unui adevărat GT. Кстати, когда мы производим солнечные лучи, они устанавливают светильник с подсветкой LED (от obicei fac cu xenon), который существует с помощью Optima. «Minunat, pur i simplu minunat», așa cum spunea unul dintre corbii mei familiari într-un ceveru desen animat despre un papagal nihilist.

Характерная особенность этого размера на 18-дюймовом конверте 235/45. Acestea sunt foarte assemănătoare pe GT Line, dar mașina noastră не являются точным кульминационным моментом ухода за вами, если вы хотите, чтобы он был промежуточным acelorși roți din aliaj: etriere de frână roșii. I pe GT Line sunt roșii doar în față, iar GT-ul nostru este atât de sportiv i agresiv încât etrierele de aceeași culoare sunt pe spate. Frumusețe — ну-ți poți lua ochii.

— без противодействия, GT Line — с отличным внешним видом.Prin urmare, pentru a găsi câteva diferențe, va trebui să deschidem ușa i să ne așezăm в салоне.

Ceea ce face orice Optima fericit este sizesiunea cabinei. Nu auconomisit spațiul i este mai bine pentru o persoană cu cretinism geografic (și există astfel de oameni) să ia o busolă cu el la salon. Dar este deosebit de plăcut faptul că acest Habitaclu cu adevărat imens este fabricat din materiale de înaltă calitate, așa că întrebarea obișnuită în astfel de mașini (la naiba, de ce ar trebui să plătesc amio-oouape?).Interiorul de aici a fost pictat de o persoană cu bun simț al gustului și nu cu un exces de plastic sub «lacul de pian» din depozit.


i, în același timp, se face referire la clasicii germani в интерьере: consola centrală este rotită spre ofer, linia superioară a ușilor urmează linia de-a Lungul Fundului parbrizului, formând un întreg cu ele. Clasici — de aceea este un clasic să-l Repeti Periodic. Principalul lucru este că totul pare potrivit și nu arată ca o copie ieftină.Ntr-un cuvânt, punem un A Solid pentru salon, ne așezăm pe un scaun încercăm să evalăm povirea i эргономия.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Totul și puțin mai mult

Primul lucru pe care îl atingi în mașină este scaunul. I este plăcut în Optima: gama de ajustări vă permite să vă așezați cât mai confortabil, iar memoria pentru două poziții face posibil ca doi oferi să conducă fără проблема. Nu există plângeri cu privire la scaun în sine, este destul de strict, dar cu un support lateral bun, o pernă lungă și — ceea ce este deosebit de important pentru noi — inscripția GT.


Volanul este o altă caracteristică a echipamentului nostru. Caracteristica sa este subțierea jantei peste spițele laterale și, desigur, tăierea în partea de jos. Sincer să fiu, nu mi-au plăcut acele zone subțiri deasupra spițelor — poate că picioarele mele sunt prea mari pentru zonele subțiri ale jantei. Dar restul volanului este foarte bun i nu se poate să nu observăm cât de ecologic este ecoul cu scaunele: pielea cu cusături roșii arată nu atât de sportivă, dar oarecum serioasă și chiar scumpă.Desigur, selectorul transmisiei automate este și «îmbrăcat» на aceeași piele cu cusături.



Pe lângă piele, aluminiu este folosit i în decorarea interioară. Și arată mult mai scump decât insertțiile din «lemn» din plastic. В целом, Interiorul este foarte diferit de ceea ce ne-au învățat sedanele de afaceri coreene.Aici, în cele din urmă, totul se face cu grijă, cu gust și din materiale foarte bune. Deși, desigur, pielea de pe tapițeria ușilor și panourilor se numește doar piele, dar și acest înlocuitor arată destul de достойный.


Ar fi o infracțiune să faci o astfel de mașină i să nu instalezi un trapa Panoramică. Coreenii nu s-au străduit, așa că aceste lucruri sunt și în GT, ceea ce face ca innerul să pară și mai mare și mai spațios.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Se pare că rezerva mea naturală de melasă s-a uscat, așa că hai să pornim motorul și să mergem în mișcare de cei 1.500 километров.

De la bucurie la realimentare

Pornim motorul cu un buton. O pornim — i nu auzim nimic: izolația fonică este foarte bună și, privind înainte, voi spune că și mașina este foarte silențioasă în mișcare. Deci, ce motor am pornit?


Двигатель

2,0 л, 245 CP

Motorul nostru este o unitate de 2 litri din seria Theta-II cu injecție directă de combustibil. Nu numai că ne uităm la GDI cu precauție, dar este și turboalimentat.Да, această unitate provoacă frică, parțial chiar meritat — ne vom gândi la această problemă в următorul articol despre Optima, care va fi dedicat întreținerii și reparațiilor. Dar de ce să nu lăsați deoparte gândurile mohorâte despre turbină i pompa de injecție de combustibil și să vă bucurați doar de condus? Da ușor!

O caracteristică distinctivă a acestui motor este o gamă imensă de cuplu maxim. Acesta din urmă составляет 350 Нм, что соответствует 1.400 — 4.000 об / мин. Максимальное путешествие — 245 CP la 6.000 об. / Мин. Лучшее ускорение на первую ночь в 7,4 секунды. При наличии даты ускорения до 200 км / ч, существует максимальная скорость. Iar valoarea sa este de 240 км / ч. Din păcate, личное nu am putut verifica acest fapt, dar Optima GT câtigă cu ușurință 200 км / ч (aici mi-a fost rușine și am roșit).

Deci, motorul funcționează. Avem o transmisie automată (această configurație nu este necesară pentru alta), așa că traducem selectorul și începem.


Dimensiuni (editai)

4 855/1 860/1 485 мм

Imediat, observăm: zgomotul din mașină nu a crescut, iar părăsirea parcării înguste nu a devenit o sarcină dificilă, deși sizesiunile mașinii sunt decente (4 855/1 860/1 485 мм).Camerele, dintre care sunt două — atât în ​​față, cât și în spate, ajută la parcurgerea parțială cu îndrăzneală în spații înguste. Revizuirea «де-сус» — это реализация, полная, модная традиционная, не описываемая, не описываемая, как общая камера, которая описывается как сарциниль. Ce altceva mai este pentru a ajuta oferul?

Ce conține această mașină dintr-o privire: система помощи при слепых зонах (BSD), система помощи при парковке при обратном выходе (RCTA), Defogger automat al parbrizului, senzor de ploaie, parcare inteligentă automată, frână de parcare electrică (EPB)) cu funcție Autohold.Lista este departe de a fi completetă, dar nu am intenția de a copia broșura de echipamente aici. Dar ceea ce am Evidențiat, din разноплановые мотивы, merită o analiză mai detaliată.


Разгон до 100 км / ч

7,4 секунды

Sistemul de monitorizare a punctului orb de pe Optima este aproape on necesitate: nu am mai fost nevoit să mă ocup de astfel de oglinzi defcte de multi timp. Poate cineva inteligent poate să-mi exploice de ce este făcut din această formă, cu o tăietură în colțul de sus? Pot să mă împac cumva cu lipsa unui colț de jos, dar când o zonă de oglindă foarte utilă este sacrificată designului, mă simt trist.La inversare, oglinzile se pot înclina automat. Dar sunt atât de înguste încât această îl face pe ofer complete orb. Ei bine, atunci când se reconstruiește in trafic restrâns, sistemul BSD este adesea util.

n ceea ce privește sistemul automat de Prevention a aburirii parbrizului i întregul sistem Climatic Optima, trebuie spus următoarele. De obicei nu-mi place cum funcționează controlul climatului în coreeni. Ори încearcă să-i ardă fața sau să-l înghețe — nu există un punct de mijloc pentru el.Dar în Optima (este încă clasa business!), Funcționează așa cum era de așteptat. Dar există și un dezavantaj — este o lucrare foarte zgomotoasă. Dacă începeți să adăugați viteza Ventilatorului, se pare că un aspirator vechi pornește undeva. Și suge nobilimea GT-ului complete. Iată aceeași problemă cu aburirea parbrizului: merită să direcționați aerul spre el și să-i faceți curgerea puțin mai puternică, pe măsură ce urletul vântului crește, ceea ce nu permiteț utilizarea unor.


Cumva am pierdut rapid interesul pentru tot felul de operatori de parcare: lucrează încet, caută mult mai multe locuri decât au nevoie cu adevărat și într-un oraș sunt de obicei complete inutili. Nsă sistemul inteligent de parcare automată Optima m-a сюрпризы prin adecvarea sa. Singurul său dezavantaj este ignorarea față de ceea ce se întâmplă în partea opusă a parcării. Abandonându-se pe deplin dorinței de a lua un loc gol, Optima întoarce fără frică volanul. I dacă drumul este îngust, atunci este gata să tragă mașini (sau un zid) din partea opusă.Într-un cuvânt, mizează pe sistem, dar nu greși singur.


Dar multe alte lucruri (senzor de ploaie, funcție Autohold, sistem de navigaie cu afișaj de 8 inci) funcționează perfect. Un postgust neplăcut a rămas doar de la Regularul de geam al șoferului inoperant mai aproape: a funcționat, apoi nu a funcționat. Mai mult, nu am observat logica comportamentului său.


Dar înapoi la călătorie.

La turații mari cu pedale active, motorul este încă audibil.Dar acest lucru nu deranjează: Conducerea activă presupune prezența cel puțin a unui fel de răspuns sunet din partea motorului. Dacă puneți mașina в модуле спорта și trageți cu degetele comutatoarele cu palete ale cutiei, atunci Optima devine o mașină foarte plină de viață. Cauciucul nu permite să aprecieze pe deplin dinamica: îi lipsește aderența i începe să se macine. Дар chiar și fără acest lucru, este clear că literele GT sunt aici pentru un motiv.


i totuși elementul GT este pista.Relaxându-vă confortabil pe scaun, puteți devra neobosit sute de kilometri și, in același timp, vă distrați cu muzică din sistemul audio Harman / Kardon cu zece diffuzoare (включая сабвуфер). Вы можете воспользоваться телефоном, подключенным к Bluetooth. Totul funcționează rapid, ecranul tactil cu răspunsuri adecvate și o interfață umană este, de asemenea, plăcută. Singurul неудобно poate apărea dacă sunteți prea lăsați să priviți cerul prin acoperișul Panoramic: într-o zi însorită, face cabina prea însorită în cabină și nimic nu este vizibil pe afișaj.Dar acest lucru este deja mic.


n general, i cutia de viteze cu ase trepte face treaba. Este greu să-l numim delicat, trecerea în modul oraș este foarte vizibilă. Dar funcționează превизибил și nu mă voi plânge de asta.

Din păcate, drumurile noastre sunt foarte departe de a fi ideale. Din fericire, Optima — это все о приостановке. Экономия на многозвенных автомобилях (ca, de exemplu, pe noul Hyundai Elantra cu raza sa), iar acest lucru este minunat.Mașina nu numai că nu dă din spate cu sau fără motiv, dar, de asemenea, nu acordă atenție rutierului. Da, acesta este точный «Gran Turismo» pe care doriți să călătoriți.


Acest lucru este fastenat de consumul de benzină: rezervorul de 70 de litri a fost suficient pentru a ridica mașina la Moscova și a wire la centrul of Sankt-Petersburg (приблизительно 730 километров). Dar în oraș … n oraș, nu aș avea încredere în citirile computerului de bord. Acest partizan digital, chiar sub toră, nu mi-a arătat mai mult de 10,5 litri la suta de kilometri.De fapt, consumul a fost de cel puin 15 litri, și poate chiar puin mai mult.

Кстати, существует или альтернативный вариант бензинового закона. Instrucțiunile indică Cerința Pentru Benzină: AI-92 / AI-95. Pe clapeta rezervorului — АИ-92. Ce? Benzină „nouăzeci și a doua” într-un motor GDI cu injecție directă? Хайде! Am Turnat atât aa, cât i așa. Nu există nicio diferență în consum sau dinamică. Dar ceva îmi spune că acest motor nu este prea mulțumit de benzina 92.

***

За общую сумму, Kia Optima GT больше всего подходит.Un interior foarte bun, manevrabilitate excelentă, confort maxim, dinamică despre — asta este totul despre Optima. Dar cât timp va rezista Jidiay și chiar și pe benzina Recomandată de producător, este o mare întrebare. Și dacă nu se întreabă, atunci această mașină își merită cu siguranță banii (1 809 млн).

Optima ji. Izbor opreme

Budući da automotivebil nije posve nov, neću opisivati ​​njegovu vanjštinu. Svatko od vas može izaći van, stati na najbliži semafor i pričekati nekoliko minuta.Sigurno ćete vidjeti barem jednu Optimu, je li to samo GT или ne? Ako natpisna pločica nije vidljiva, kako cano razlikovati Optimu u ovoj konfiguraciji od jeftinijih verzija?

Корейский поезд: осим наведене конфигурация, постой и GT Line vrlo slčna njoj. Glavna razlika među njima, naravno, je u motorima (на GT Lineu postoji slabiji 2,4 GDI с атмосферным усывателем snage 188 KS), ali postoje i vanjske razlike.

Gledajući sprijeda, LED передняя светла први су знак права GT -a.Inače, не популярны svi proizvoači ugradnju podložaka s LED svjetlom (обычно to rade s ksenonom), ali na Optimi postoje podloške. «Дивно, баш люпко», како е джедан од моих познатих врана говорио у чувеном кртаном фильму о нигилистической папагайи.

Друга характеристика на 18-дюймовые алюминиевые покрытия с гумама 235/45. Врло су слицы на GT Lineu, все наш автомобильный има заокрет коды, которые можно увидеть, кроц те исте алюминиевые наплаты: crvene kočione čeljusti. A na GT Lineu su crvene samo sprijeda, a naš GT je toliko sportski i agresivan da su čeljusti iste boje na leđima.Ljepota — ne možete odvojiti pogled.

Inače, GT Line i GT izvana su isti. Stoga ćemo, kako bismo pronašli još nekoliko razlika, morati otvoriti vrata i sjesti u salon.

Оно это сваку Optimu čini sretnom je veličina kabine. Nisu štedjeli na prostoru, pa je bolje da osoba s geografskim kretenizmom (a takvih ima) sa sobom ponese kompas u salon. Нет посебно je lijepo što je ovaj doista ogroman putnički prostor izrađen od visokokvalitetnih materijala, pa uobičajeno pitanje u takvim automotivebilima (dovraga, zašto bih trebao platiti gotovo dva milijuna?).Unutrašnjost je ovdje oslikala osoba s dobrim osjećajem okusa, a ne s viškom plastike ispod «laka za klavir» u skladištu.


U isto vrijeme, u unutrašnjosti se osjeća referenca na njemačke klasike: središnja konzola okrenuta je prema vozaču, gornja lineija vrata prati liniju uz dno vjetrobrana, jima cineći s. Классика — зато е класика поняли ж е повремено. Главна stvar je da sve izgleda prikladno i ne izgleda kao jeftina kopija. Jednom riječju, stavili smo solidnu A za salon, sjeli na stolac i pokušali procijeniti pristajanje i ergonomiju.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Све и Йош Мало Више

Prvo što dodirnete u automobilu je stolica. I u Optimi je drago: raspon podešavanja omogućuje vam da sjednete što udobnije, a memorija za dva položaja omogućuje vožnju dva vozača bez puno muke. На саму столицу нема замёрки, доста е крута, али с добром бочном попором, дугим ястуком и — это е за нас посебно важно — натписом GT.


Управление е йош йедна значка наше опреме.Njegova je značajka stanjivanje oboda preko bočnih žbica i, naravno, rez na dnu. Da budem iskren, nisu mi se svidjela ta tanka područja iznad žbica — možda su mi stopala prevelika za tanka područja ruba. Нет, остаётся управлять яко добар и не может быть не примижетити како органы одзвания столицама: кожа с цвеним шавовима не изгледа тако спортски, али некако оздоровно, па чак и скупо. Naravno, birač automatskog mjenjača također je «odjeven» u istu kožu sa šavovima.



Osim kože, aluminij se također koristi u uređenju interijera.Я изучил много покупок од пластиковых умтака «дрво». Općenito, interijer se jako razlikuje od onoga što su nas nas naučili korejski poslovni sedani. Ovdje je, konačno, sve napravljeno promišljeno, s ukusom i od stvarno dobrih materijala. Яко се, наравно, кожа на пресвлакама врата и площадь назива само кожу, али и ова замена изгледа сасвим пристойно.


Било би злочин направити такой автомобиль, а не поставити панорамски кров. Korejci nisu išli na to, pa su te stvari također u GT -u, zbog čega se unutrašnjost čini još većom i prostranijom.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ini se da je moj prirodni rezervat melase presušio, pa hajdemo upaliti motor i krenuti namotati naših 1500 kilometara.

От радости до точки горы

Мотор покречемо гумбом. Pokrećemo ga — i ne čujemo ništa: zvučna izolacija je vrlo dobra, a gledajući naprijed reći ću da je i automotive vrlo tih u pokretu. Дакле, кодзи смо мотор управо покренули?


Двигатель

2,0 л, 245 КС

Naš motor je 2-litreni agregat serije Theta-II sizravnim ubrizgavanjem goriva.Ne samo da s oprezom gledamo na GDI, već je i turbopunjen. Da, ova jedinica izaziva strah, djelomično čak i zasluženo — na ovom ćemo se pitanju zadržati u sljedećem članku o Optimi, koji će biti posvećen održavanju i popravku. Ali zašto ne ostaviti po strani sumorne misli o turbini i pumpi za ubrizgavanje goriva i jednostavno uživati ​​u vožnji? Да Лако!

Посещение овог мотора ж огроман распон максимального окретного момента. Потонджи има 350 Нм и доступен при 1.400 до 4.000 об / мин.Максимальная снага — 245 кс при 6.000 об / мин. Ova zvijer ubrzava do prve stotke za 7,4 sekunde. Nema podataka o brzini ubrzanja do 200 km / h, ali postoji podatak o najvećoj brzini. A njegova veličina je 240 км / ч. Nažalost, особенно низам mogao provjeriti tu činjenicu, ali Optima GT lako postiže 200 км / ч (ovdje sam se sramio i pocrvenio sam).

Дакле, мотор ради. Imamo automatski mjenjač (ništa drugo u ovoj konfiguraciji nije potrebno), па преводимо бирач и кречемо.


Dimenzije (uredi)

4 855/1 860/1 485 мм

Odmah napominjemo: buka u automotivebilu nije se povećala, a napuštanje uskog parkirališta nije postalo težak zadatak, iako su dimenzije automobila pristojne (4 855/1 860/1 485 мм).Kamere, od kojih postoje dvije — i sprijeda i iza, pomažu djelomično hrabro voziti u uskim prostorima. Pregled «odozgo» проводи себе, međutim, традиционно на корейском, neprivlačno, ali u cjelini kamere se носа в zadacima. Što još može pomoći vozaču?

«Это у овом автомобильные налажи на први поглед»: «Помоч при мртвим кутовима» (BSD), «Помоч при изласку унатраг» (RCTA), «Автоматическое управление автомобилем», «Сензор за кишу», «Интеллектуальный автомобильный парк», «Интеллектуальный автомобильный парк» .Popis je daleko od potpunog, ali nemam namjeru ovdje kopirati brošuru o opremi. Нет, ono što sam istaknuo, iz različitih razloga, zaslužuje detaljnije razmatranje.


Убжанье до 100 км / ч

7,4 секунды

Sustav praćenja mrtvog kuta na Optimi gotovo je nužnost: dugo se nisam morao nositi s takvim nedostatnim ogledalima. Может быть ми нетко паметан можно объяснить зашто су направлене од овог облика, с одрезаним горнжим кутом? Nekako se mogu pomiriti s nedostatkom donjeg kuta, ali kad se vrlo korisno zrcalno područje žrtvuje dizajnu, osjećam se tužno.Prilikom vožnje unatrag, ogledala se mogu automatski nagnuti prema dolje. Ali toliko su uski da zbog te sposobnosti vozač postaje potpuno slojep. Па, при обнови у пользовательского промета, BSD sustav često je koristan.

to se tiče automatskog sustava za sprječavanje zamagljivanja vjetrobrana i cjelokupnog klimatskog sustava Optima, requirebno je reći sljedeće. Obično mi se ne svia način na koji kontrola klime funkcionira u Korejaca. Или му pokušava opeći lice или ga smrznuti — za njega nema srednjeg puta.Али у Оптими (to je još uvijek poslovna klasa!), Radi očekivano. Нет, постой и недостаток — то есть врло бучно дьело. Ako počnete dodavati brzinu ventatora, čini se da se stari usisavač negdje pokreće. I to je potpuno usisano Plemenitost GT -a. Ovdje je ista nevolja sa zamagljivanjem vjetrobranskog stakla: vrijedi usmjeriti zrak prema njemu i malo pojačati njegov protok, kako se zavijanje vjetra diže, što ne dopuijajsvhomovšta opus.


Nekako sam brzo izgubio interes za sve vrste parkirališta: rade polako, traže mnogo više mjesta nego što im doista treba, a u Grace su obično potpuno beskorisni.Нет Optimin inteligentni sustav automatskog parkiranja iznenadio me svojom primjerenošću. Единый недостаток му е занемаривание онога это се догана на супротной страни паркиралишта. Potpuno se predavši želji da zauzme prazno mjesto, Optima neustrašivo okreće upravljač. Ako je cesta uska, onda je spremna za nabijanje automotivebila (или zid) sa suprotne strane. Jednom riječju, oslonite se na sustav, ali nemojte sami pogriješiti.


Нет, много других стран (senzor kiše, funkcija Autoholda, navigacijski sustav с 8-инчним заслоном) rade savršeno.Neugodan okus ostao je samo od neispravnog Regatora prozora vozača: radio je, a onda nije. Štoviše, nisam primijetio logiku u njegovom ponašanju.


Нет, натраг на пути.

Pri visokim okretajima s aktivnim okretanjem papučice motor se i dalje čuje. Али то не смета: активна вожня претпоставка присутствия барем неке врсте звукового одзива мотора. Ako automotive stavite u sportski način rada i prstima povučete ručice mjenjača na kutijama, Optima postaje vrlo živahan automotive.Guma nam ne dopušta da u potpunosti cijenimo dinamiku: nedostaje joj stisak i počinje se mljeti. Али чак и без тога, ясно е да су слова GT овдье с разлогом.


Элемент ipak je GT staza. Udobno se smjestivši u sjedalu, canete neumorno proždrijeti stotine kilometara, a u isto vrijeme — zabaviti se glazbom iz audio sustava Harman / Kardon s deset zvučnika (усилитель и сабвуфер). С телефоном можно повезти и через Bluetootha. Sve radi brzo, a zaslon osjetljiv na dodir s odgovarajućim odgovorima i ljudskim sučeljem zadovoljava.Jedina neugodnost može nastati ako se previše zanesete gledajući u nebo kroz panoramski krov: po sunčanom danu kabina postaje previše osunčana u kabini, a na zaslonu se ništa ne vidi. Али ово е веч бранье гнджида.


Općenito, šesterostupanjski mjenjač takoer radi svoj posao. Teško je to nazvati delikatnim, prebacivanje u gradski način rada vrlo je uočljivo. Нет, radi predvidljivo i neću se žaliti na to.

Nažalost, naše su ceste jako daleko od idealnih.Srećom, Optima ima nevjerojatan ovjes. Ovdje nisu uštedjeli na stražnjoj multi-link (kao, na primjer, na novoj Hyundai Elantri s gredom), i to je super. Automobil ne samo da ne maše leđima s razlogom or bez njega, već i ne obraća pozornost na kolotečinu. Да, ово это управление «Гран Туризмо» на желтом пути.


Чтобы получить доступ к бензинам: spremnik od 70 litara bio je tek dovoljan da automotive pokupi u Moskvi i odveze se do centra Sankt Peterburga (to je oko 730 kilometara).Али у граду … У граду не бих vjerovao očitanjima ugrađenog računala. Ovaj digitalni partizan, čak ni pod mučenjem, nije mi pokazao više od 10,5 litara na sto kilometara. Zapravo, potrošnja je bila najmanje 15 litara, a možda čak i malo više.

Usput, после йош jedna priča povezana s benzinom. Upute navode zahtjeve za benzin: AI-92 / AI-95. На поклопцу спремника — АИ-92. Što? «Девэдесет други» бензин у GDI мотору с исправным убризгаваньем? Dođi! Točio sam i takve i takve.Nema razlike u potrošnji или dinamici. Али нешто ми говори да овай мотор ние предыдущие задачи 92. бензином.

***

Sve u svemu, Kia Optima GT je vrlo zanimljiv automotive. Vrlo dobar interijer, izvrsna upravljivost, maksimalna udobnost, постоянная динамика — то есть све о Оптими. Нет, koliko će Jidiay izdržati, pa čak i na benzinu koji je proporučio proizvoač, veliko je pitanje. A ako se ne zapitaju, onda je ovaj automotive definitivno vrijedan svog novca (1 809 tisuća).

Cijena za car proizvodne godine 2019, руб. 1 364 900 1 494 900 1 624 900 1 684 900 1 684 900 1 744 900 1 764 900 2 074 900 Cijena za auto proizvodne godine 2020, руб. 1 384 900 1 514 900 1 644 900 1 704 900 1 704 900 1 764 900 1 784 900 2 074 900 «Погода у окна» по программе Trade-In (zamjena vašeg automobila za novu 2019.годину производство), руб. 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 50 000 — Предприятие KIA Finance при покупке на кредит за автомобиль 2020. производство года, руб. 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 40 000 — KIA -ин предности Едноставно! за автомобильное производство година 2020, руб. 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 60 000 — Cijena uključuje posbne ponude za car proizvodne godine 2019, руб. 1 314 900
купити
1 444 900
купити
1 574 900
купити
1 634 900
купити
1 634 900
купити
1 694 900
купити
1 714 900
купити
2 074 900
купити
Cijena uključuje posbne ponude za car u proizvodnoj godini 2020, руб. 1 324 900
купити
1 454 900
купити
1 584 900
купити
1 644 900
купити
1 644 900
купити
1 704 900
купити
1 724 900
купити
2 094 900
купити
Doplata za metalne boje 15.000 рубля.
СТАНДАРТНАЯ ОПРЕМА
Udobnost
  • Višenamjenski upravljač
  • Prednji i stražnji električni podizači stakala
  • Svijetli senzor
  • Tempomat zvenskit
Vanjski
  • Rezervni kotač od lake legure pune veličine
  • LED dnevna svjetla (LED DRL)
  • Električno sklopivi retrovizori
  • Sportski stražnji odombojnik
 Interijer Sigurnost
  • Prednji zračni jastuci
  • Bočni zračni jastuci i zavjese
  • Kontrola Stability vozila (ESC)
  • 972
  • 972
    • 972
  • Sustav upozorenja kočenja u nuždi (ESS)
  • Sustav komunikacije u hitnim slučajevima ERA-GLONASS
  • Sustav za nadzor tlaka u gumama
Пакет TOPLE OPCIJE
Назив пакет Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Grijano vjetrobransko staklo na parkiralištu brisača + + + + + + + +
Električni i grijani Bočni retrovizori + + + + + + + +
Grijanje prednjih sjedala + + + + + + + +
Grijana stražnja sjedala + + + +
Грияни управляч + + + + + + +
VANJSKI
Назив пакет Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Aluminijske felne 16 «s gumama 215/60 R16 + +
Aluminijske felne 17 «s gumama 215/55 R17 + + + +
Панорамски кров и электрические кровли прозор + +
Prilagodljiva LED svjetla s automatskim podešavanjem kuta nagiba + + + + +
Projekcijska svjetla za maglu +
Светодиодная лампа за маглу + + + + + +
Светодиодный светильник + + + + + +
Пригушивач с кромираным обрубом + + + + + + +
Два приятных звука с кромираным обрубом +
UNUTRAŠNJOST
Naziv paketa Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Кожные управления и ручка за одомбир мяча + + + + + + +
Ručice mjenjača + + + + + + +
Надзор надзорне площадь с заслоном у боджи 3,5 « + +
Надзор надзорне площадь с заслоном у боджи 4,3 « + + + + + +
Sjedala presvučena tkaninom + +
Kožna sjedala + + + + + +
Унутрашнйост с металлическим образом + +
Unutrašnjost u crnom sjaju + + + + +
Unutrašnjost s aluminijskim oblogama +
Ploče vrata i midišnja konzola od umjetne kože + + + + + +
Унутарня декоративна расвъета +
СИГУРНОСТЬ
Назив пакета Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Zračni jastuk za koljeno + + + +
Sustav za praćenje mrtvih točaka (BSD) + +
Pomoć pri parkiranju unatrag (RCTA) + +
УДОБНОСТ
Назив пакета Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Klima uređaj +
Отдельного контроля клима + + + + + + +
Automatski sustav anti zamagljivanja vjetrobrana + + + + + + +
Električno sjedalo vozača s funkcijom memorije + + + + + +
Električno sjedalo za suvozača + +
Ventilacija prednjih sjedala + +
Senzor za kišu + + + + + + +
Bežično punjenje mobilnog telefona + + + +
Prednji i stražnji parkirni senzori + + + + + +
Inteligentni automatski sustav parkiranja +
Sustav Surround View с 4-х камерной камерой (AVM) + + +
Сустав паметног ключа без ключа и покрытый гумба + + + + + +
Inteligentni sustav otljažnika + + + + + +
Funkcija daljinskog otvaranja / zatvaranja prozora + + + + + +
Unutarnje ogledalo s automatskim zatamnjivanjem + + + + + + +
USB-устройство мобильной связи за путником у другого редуктора + + + + + + +
Завтра за стражней стакла +
Električna parkirna kočnica (EPB) s funkcijom Autohold + + + + + +
Način vožnje Odaberite + + + + + + +
Аудио sustav s Radio / CD / MP3, USB i AUX ulazima + +
Navigacijski sustav sa zaslonom od 7 «, podrškom za prometne gužve, kamerama za fiksiranje, Android Auto i Apple Car Play + +
Navigacijski sustav с заслоном od 8 «, podrškom za prometne gužve, fiksnim camera, Android Autoom и Apple Car Playom + + + +
Камера за возрождением унатрага с динамической линией тракта + + + + + +
6 зв. + + + +
Harman / kardon premium audio sustav s 10 звукоснимателей (сабвуфер увеличенный и внутренний) + + + +
Konturisana unutarnja rasvjeta (6 različitih boja) + +
GT Line / GT пакет
Назив пакет Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Laki aluminijski naplaci 18 «s gumama 235/45 R18 + + +
Решетка спортивного радиатора + + +
Sportski prednji branik + + +
Zatamnjena LED stražnja svjetla +
Prednje kočione čeljusti u crvenoj boji +
Stražnje kočione čeljusti u crvenoj boji +
Спортивные управляющие с амблемой GT Line
Спортивные управляющие с логотипом «GT» +
Vrhunska kožna sjedala s crvenim šavovima +
Sjedala u kombinaciji vrhunske kože u crvenoj i crnoj boji +
Sjedala sa GT logom +
Poboljšani sustav upravljanja (R-MDPS) +
Aluminijske pedale i pragovi +
КОМПЛЕТ ПРИБОРА Лига Европы ™ **
Назив пакет Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Amblem Lige Европа +
Комплект тепла у Лиги Европа (4 ком) +
Putni komplet Lige Europa +
КОМПЛЕКТ ПРИБОРА «ИЗДАНИЕ ПЛЮС» ***
Назив пакет Классическая Удобность Луксузно Edition Plus Престиж Европейская лига Premija GT
Amblem «Edition Plus» +
Комплект тепиха «Edition Plus» (4 комада) +
Путни комплект «Edition Plus» +

** Cijena kompleta dodatne opreme «Europa League» (значка; эксклюзивни теписи; путни прибор) за автомобильный износ 0 рубля.при покупке автомобиля с OCN -om: GBPN у посебном изданю «Лига Европы». Jamstvo proizvoača ne odnosi se na instalirani komplet dodatne opreme Europske lige. Ponuda je ograničena i nije javna ponuda (članak 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Detaljni uvjeti od menadžera u zastupništvima.
*** Cijena kompleta dodatne opreme «Edition Plus» (amblem; эксклюзивне подне простирке; путни прибор) за автомобильный износ 0 рубля. При покупке автомобиля с OCN -om: GBTV и GBVV у пакета «Edition Plus».Ямство произношения не только себе на установку комплекта додатне операции «Edition Plus». Ponuda je ograničena i nije javna ponuda (članak 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije). Detaljni uvjeti od menadžera u zastupništvima.

Unatoč činjenici da je Optima четврте генерация развития на модернизированной платформе свог переходника, готово да нема измений диелова измeню две модели. Na primjer, s istom konfiguracijom vrata, A-stupovi i B-stupovi sada se proizvode naprednom technology vrućeg štancanja, a udio čelika visoke čvrstoće u karoseriji povećan je s 20 posto.Broj ljepljivih šavova koji se koriste za spajanje dijelova, osim zavarivanja, još je impresivniji: ukupna duljina bila je 21 metar, ali sada je gotovo 120. Kao rezultat toga, krutost tijela puta javeća , али ипак сманджена.

Slična je slika i u dizajnu šasije. Prednji ovjes McPhersona ima novi podokvir s različitim točkama pričvrščivanja na karoseriju i glavčine s ojačanim ležajevima, u stražnjem viševezom — isto, plus promijenjena zinežnjee zinežebogy zbog.A u verziji GT koriste se čvršći tihi blokovi i originalni upravljački mehanizam, s električnim pojačalom postavljenim na «tračnicu» (у «цивильным» изведбама налази se na osovini upravljenomosim).

Dvolitarski turbo Optima GT, poput 2,4-литровый атмосферный компрессор, припада obitelji Theta II, более высокий уровень до проекта World Engine, коди е početkom stoljeća имплементация конкурса Chrysler-Hyundai-Mitsubishi. Мотори различных марок нису идентичны, али ие архитектурная заедница: на алюминиевой «четверке» с двие брегасте осовине, меничима фаза и променевим усисним разводником.Дволитарское единство су «квадратне», односуточное отверстие цилиндра ёднак и ходу клипа (86 мм), единство од 2,4 литра су мало «досадне», 88×97 мм. Tako se motor G4KG od 188 conjskih snaga na novoj Optimi može smatrati bratom i jedinicom jedinice 4V11 из Mitsubishija Outlandera, прилагаемом за изравно убираемое бензина умение за дистрибьюторами мотора. Врхунский G4KH с турбонаддувом назначается с техническим клоном славного 4V11T из верхнего поколения культурного Lancer Evolution-a, яко себе мотори известно разлику и по объединенным элементам, где есть несколько вариантов.

Dvolitarski motor, основни за русской спецификацией, припада новой обители Ну, кожа има манжи промджер цилиндра (81 мм) и двустройки променьживи сустав вентиляции. Не используется автоматические двигатели два двигателя с использованием, с знаком A6MF2, док-станцию ​​Optima GT с турбонаддувом, рекомендованным двигателем A6LF2, способным «испытать» вечные окна. С 2009 года. Године классичны шестероступанйские гидромеханики «автоматические постройки» замиенили су «петостепене», написанное из Mitsubishi kutija, а «dječjih болести» только на себе.Inače, Hyundai-Kia jedan je od rijetkih proizvoača automotivebila koji sami proizvode «automatske strojeve», umjesto da naručuju sa strane.

Ажурирана лимузина

KIA Optima — это автомобиль среднего значения с предним погоном. Automobil se proizvodi od 2000. godine i jedan je od najsjajnijih predstavnika poslovne klase. Ažurirani model ima čvrst dizajn, luksuzan interijer i modernu funkcionalnost koja mu daje vrhunsku dinamiku and udobnost.Odvažne linije karoserije nadopunjene su upečatljivom LED optikom. Нову лимузину у Москвы можно купить по повольной продукции од овлаштеног продажи — Группа компаний «Ю Сервис +».

Skladne linije, upečatljivi detalji, upadljive linije i upečatljiva svjetla čine limuzinu lakom za Privlačenje pozornosti.

Slika rođenog pobjednika

Робна марка хладняка и оригинальная предня светла даю возилу динамичан и элегантный изглед. Электрические сервоприводы управляют и импрессиван меđуосовински размак од 2.805 мм устанавливаю единое руководство. Luksuzni interijer s pomno osmišljenom ergonomijom čini čak i duga putovanja ugodnim.

Utjelovljenje korporativnog identifya

Ostakljeni C stup i elegance profil poklopca prtljažnika sa stražnjim krilom čine limuzinu apsolutno jedinstvenom. Naplatci kotača dostupni su u raznim opcijama kako bi vanjštini dali još više jedinstvenosti. Novi automotivebil također može impresionirati širokom funkcionalnošću koja održava visoku razinu udobnosti.

У основной версии лимузина и опция sa:

  • električni vanjski retrovizori;
  • pomoćnik za održavanje stable tečaja;
  • funkcija upozorenja kočenja u nuždi;
  • zračni jastuci;
  • LED svjetla za trčanje;
  • Помочник за покрёт с успехом.

Asortiman motora omogućuje vam kupnju KIA Optima New s jednim od tri visoko učinkovita benzinska motora — 2.0 Turbo GDI, 2.4 GDI or 2.0 MPI.

Automobil je opremljen 6 -ступенчатым автоматическим двигателем с 4 načina vožnje — Comfort, Eco, Sport i Smart.Сустав предлагает точку мяча према odabranom stilu vožnje, održavajući najbolje performance i ekonomičnost.

Мотори




ТЕХНОЛОГИИ УДОБНОСТИ


Сигурность

Suvremeni grad odlikuje visok ritam života. Suvremene tehnologije korištene u novoj KIA Optimi osiguravaju predvidljivo ponašanje carsi и maksimalnu sigurnost na cesti.Možete voziti potpuno mirno, ne brinući o sebi i putnicima.

Нову Кию Оптиму можно найти у Москвы по адресу автосалон У Сервис + или позитивом.

GT trkaći lik

Poseban dizajn limuzine pretpostavlja proširenje основные функциональные возможности и uporabu jedinstvenih elemenata dizajna. Модели GT и GT Line представляют собой эксклюзивный дизайн браника и управления, алюминиевые папки и прагове те црвене шавы на пресвлакама седала. Sportski karakter ovih izmjena naglašen je rešetkom s crnim valovitim uzorkom i usisnicima zraka u saću u prednjem braniku.

GT

Kombinira agresivan trkaći dizajn s Turbo snagom motora.

GT Line

Dopunjeno dizajnerskim paketom s jedinstvenim vanjskim i unutarnjim detaljima za izražjniji izgled.



Vrhunska izvedba

Onima koji žele kupiti KIA Optimu у спортивным верзияма обнаженная, сьедала с поясном бочем попором, кожа повечава удобность у заводжима. Također u овим измьенама постой эргономский управляч с мьенячима коди вам омогучую промьену брзине йедним покрэтом прста.

Optima, звезда Kia Magentis, ušla je u poslovnu klasu 2000. godine. Svih šesnaest година svog života, модель je sustavno usvajao iskustvo natjecatelja i nije im dopuštao da jede sama. Я так же на раннем этапе, как это сделать, если хотите, чтобы ваш сегмент был на Toyota Camry и Ford Mondeo, и я мог бы заняться корейской лимузиной из непосредственной близости, если вы хотите, чтобы вы могли найти его.

Nova Optima nešto je veća od prethodne, s karoserijom napravljenom od polovice čelika iznimne čvrstoće (51% naspram 20% za car treće generacije) и većom torzijskom krutošću.Dodana snaga, koja je Vladimiru Solovjevu toliko nedostajala na pretpremijernoj projekciji (ZR, 2016., br. 1).

Основни дволитарский моторный снаряд 150 KS jedina je jedinica koja se može naručiti sa šestostepenom mehanikom, pa čak i tada samo za car u bazi. Иде корпоративным возним парковима и таксидзима. Verzija s «miješalicom» ne čini više od 5% prodaje, stoga nema smisla širiti «mehaničku» ponudu. Skuplje inačice dolaze samo sa šestostepenim hidromehaničkim automatikom.

Главная cijena se stavlja na dvolitarske cars s pištoljem u Rusiji, međutim u Njemačku su na test dovedene snažnije verzije GT-Line i GT koje mijenjaju izgled i karakter limuzine.

GT-Line sportski je paket koji se nudi za vozila s 2,4-litrenim motorom s 188 conjskih snaga. Пакет включает в себя предшественник с отворима за зрак и не по другому узкому узору, 18-inčne kotače originalnog dizajna, LED stražnja svjetla s crnim rubovima, stražnji odbojnik svelifikje pseudo. Prednje čeljusti kočnica obojene su crveno. Наиболее важная Оптима, с дволитарским турбомотором с 245 коньковыми снагами, есть альтернатива у GT конфигурации. Njegova vanjska razlika je u tome što su stražnje kočnice takoer grimizne.

Za mene je Optima u civilnom karoseriji ljepša: ima zanimljivije linije prenjih odbojnika, a dostupne su i maglenke, dok их automotive sa sportskom karoserijom nema.

Što ima novo unutra? Предыдущая площадь сада е завршена мэком пластиком. Perforirana koža na upravljaču u području stalnog prianjanja. Vrhunski audio zvučnici Harman Kardon isporučuju preistojan zvuk, a bežično punjenje podržava vrhunske pametne telefone, uključi YotaPhone 2.

Čak i kad 2, 4 -vobrlitreni motor, nevočuču z oo.Motor i automatik sa šest stupnjeva prijenosa savršeno se razumiju — nema problem ni u Gradu ni na autoputu. Papučica gasa nije tako oštra kao prije: povećano joj je slobodno kretanje, što omogućuje lakše otvaranje gasa — vožnja je sada manje trznuta. Turbo verzija je podlija! На мокром асфальте након кише, 245 «коня» лако ломи котаче и склизне испод изразитог екая турбина. Каматама Снаги!

Promijenio se i «hod». Kako bi se poboljšala stable i upravljanje, pojedinačni donji krakovi stražnjeg ovjesa zamijenjeni su dvostrukim: automotive se odlično osjeća u zavojima.I to unatoč činjenici da je zazor ruske Optime (išao sam na verzijama u ruskim specificikacijama) повечается с европских 135 мм на прихватываемых 155 мм. Prednji odbojnik sjedi dovoljno visoko čak i u sportskim verzijama — ruski rubnici bez formatiranja nisu zastrašujući. Я lijepo je što Optima sada više ne drma kao prije.

Jednom sam napisao da postoji umjetnost u ponašanju korejskih automotivebila. Се у манжой мжери односило на Оптиму, а саде додир «синтетике» готово попуно избрисан.Elite potaknuti automobil, uživati ​​u točnosti reakcija, slušati kako motor škripi. Njemačka premija još je daleko, ali udaljenost se smanjila.

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *