Двигатель работает с перебоями: Двигатель работает с перебоями: причины и ремонт

Содержание

Двигатель работает с перебоями: причины и ремонт

Многие автовладельцы при эксплуатации своего автомобиля сталкивались с проблемами в работе двигателя. Причин подобных поломок может быть масса. Какие-то дефекты автовладелец может устранить самостоятельно, тогда как другие поломки можно определить и устранить исключительно в сервисном центре. Ниже расскажем вам, что делать, если двигатель работает с перебоями.

Ремонтируем мотор сами

Зачастую проблемы неровной работы силового агрегата лежат на поверхности, и устранить подобные поломки не представляет сложности.

  • Высоковольтные катушки

Так например, распространенной причиной, почему двигатель не набирает обороты, является выход из строя высоковольтных катушек, что приводит к пробоям искры в цилиндре, как результат силовой агрегат начинает дрожать и неровно работать.

Признаком выхода из строя высоковольтной свечи является появление характерной мелкой дрожи на холостых оборотах, при этом мотор работает с перебоями. В данном случае автовладелец может самостоятельно приобрести одну катушку или сразу весь комплект. Замена поврежденных запчастей не представляет сложности и занимает от силы полчаса.

  • Высоковольтные провода

В редких случаях отмечается выход из строя высоковольтных проводов, на которых могут появляться изломы, из-за чего ток не доходит до катушек, и цилиндр в моторе отключается.

  • Свечи накаливания

Еще одной достаточно распространенной причиной, почему неровно работает двигатель, является выход из строя свечей накаливания. Со временем на поверхности свечей появляется нагар, что ухудшает качество искры, а мотор не развивает обороты.

Рекомендуется регулярно проверять зазор свечей, а по прошествии 50 тысяч километров пробега проводить их полную замену. Так вы сможете обеспечить ровную и качественную работу мотора.

На вазовских автомобилях достаточно часто отмечаются проблемы с трамблером. В данном случае плавают обороты двигателя, а мотор может не набирать нужные обороты.

При проблемах с трамблером автомобили с трудом заводятся, а ожив силовой агрегат работает с заметными перебоями, у него падают обороты, и он быстро глохнет. Располагается трамблер под небольшой защитной крышкой в непосредственной близости от цепи привода ГРМ.

Для регулировки трамблера необходимо использовать нанесенные на пластик метки и специальный ключ, которым изменяется положение зажигания. Выполнить такую работу при наличии определенного опыта можно самостоятельно.

  • Карбюратор и системы впрыска

На автомобилях с карбюраторными силовыми агрегатами зачастую отмечается загрязнение карбюраторов и системы впрыска. Подобное приводит к тому, что двигатель не набирает обороты и работает с заметными перебоями.

Ремонт в данном случае может заключаться в очистке жиклёра и поплавковой камеры карбюратора. Вам необходимо будет вскрыть этот элемент и продуть его воздухом из компрессора.

При наличии выраженных масляных загрязнений их необходимо очистить ветошью, смоченной в бензине. После этого также продуваем систему воздухом под давлением.

Не лишним также будет в данном случае провести замену топливных насосов, которые могут полностью выходить из строя.

Оправляемся на сервис в СТО

Использование некачественного топлива также способно привести к серьезным поломкам двигателя. Это могут быть не только проблемы с топливным фильтром, но и общее загрязнение системы впрыска.

Следует сказать, что подобную поломку можно определить исключительно после проведения компьютерной диагностики. Такая диагностика позволит выявить имеющиеся проблемы с форсунками, после чего необходимо в условиях сервиса выполнить замену вышедших из строя запчастей.

Самостоятельно менять форсунки мы бы вам не рекомендовали. Подобная работа отличается сложностью и на современных автомобилях выполнить ее под силу только опытным мастерам из СТО.

  • Блок управления

В отдельных случаях причиной, почему двигатель не набирает обороты, и имеются проблемы в работе, является выход из строя блока управления. Компьютерные мозги двигателя посылают ему неправильные сигналы, что приводит к дрожи мотора, а двигатель работает с перебоями.

Определить подобную поломку можно также исключительно после проведения компьютерной диагностики. В зависимости от характера проблемы необходимо либо провести перепрограммирование блока управления или же выполнить его замену. В последнем случае стоимость ремонтных работ может быть достаточно высока, так как такие мозги двигателя имеют высокую стоимость.

Позднее зажигание также является распространенной причиной, почему двигатель работает с перебоями. Если двигатель не набирает обороты, появилась выраженная дрожь, причиной проблемы в данном случае может являться позднее зажигание. Попадающая в цилиндры топливная смесь попросту не сжигается полностью и продолжает гореть уже в выпускном коллекторе.

Как результат силовой агрегат работает неровно, появляются ощутимые детонации, двигатель работает с перебоями, а имеющийся блок управления работой мотора начинает принудительно уменьшать обороты у двигателя.

Если в карбюраторных силовых агрегатах возможна самостоятельная регулировка зажигания при помощи контрольной лампы, там вот на современных автомобилях выполнить такую работу могут исключительно мастера с использованием специального оборудования.

Оптимальный режим работы силовых агрегатов

Многие автовладельцы задумываются о том, какие обороты двигателя самые экономичные. Необходимо сказать, что для каждого мотора показатель оптимальных оборотов может различаться.

  1. Так, например дизельные моторы обеспечивают великолепный подхват уже с самого низа. Поэтому наилучшая экономичность будет достигаться при показателях оборотов на уровне 2000 в минуту.
  2. Тогда как бензиновые моторы, в особенности турбированные и имеющие небольшой объем, показывают наилучшую тягу на высоких оборотах. Для них оптимальные показатели будут находиться на отметке 3500-4000 оборотов в минуту.
  3. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то компьютерный блок управления сам будет подбирать оптимальный показатель оборотов мотора. Если вы используете машину с механикой, то следует держать обороты двигателя в диапазоне от 2000 до 4000 оборотов в минуту. В таком режиме работы мотор будет отличаться экономичностью, и вы будете избавлены от его различных поломок.

Двигатель работает с перебоями

Категория:

   Справочник водителя

Публикация:

   Двигатель работает с перебоями

Читать далее:



Двигатель работает с перебоями

Характерными признаками неустойчивой работы двигателя являются: «вздрагивание» двигателя, неравномерность выпуска, значительное понижение мощности. Чаще всего перебои в работе двигателя вызываются неисправностями систем зажигания и питания и сравнительно редко — неплотным прилеганием тарелок клапанов к гнездам.

При отыскании причин неустойчивой работы двигателя следует обращать внимание на внешние признаки работы двигателя. Если двигатель слегка «вздрагивает», то наиболее вероятной причиной этого является ослабление зажима подключения аккумуляторной батареи, а заметное < вздрагивание» карбюраторного двигателя происходит чаще всего при работе на обедненной или обогащенной горючей смеси. Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая хлопками в глушителе, как правило, возникает вследствие переобогащения смеси, неплотного прилегания тарелки клапана к гнезду, пропусков в системе зажигания (слишком позднее зажигание). Неравномерный выпуск при работе двигателя — явный признак неисправностей распределителя зажигания или свечей (при исправной системе питания).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 1. Последовательность определения неисправности при работе двигателя с перебоями

Хотя определение неисправностей по внешним при-1 знакам работы двигателя и не отличается достаточной точностью, так как зависит от опыта и умения проверяющего, однако знание характерных признаков неисправностей значительно ускоряет и облегчает поиск их причин.

Примерная последовательность отыскания причин неустойчивой работы карбюраторного двигателя приведена на рис. 1. Прежде всего необходимо выяснить, в одном или во многих цилиндрах возникают перебои. Для этого переводят работу двигателя на малую частоту вращения коленчатого вала при холостом ходе и поочередно снимают провод с каждой свечи. При отключении свечи работающего цилиндра перебои в двигателе усиливаются, а. при отключении неработающего — работа двигателя не изменится. Если не работает один цилиндр, то чаще всего бывают неисправны свеча или входящий в нее провод высокого напряжения.

Чтобы найти неработающую свечу, рекомендуется отжать провод высокого напряжения от свечи и пробрить качество искры между центральным электродом свечи и концом провода высокого напряжения. Наличие “бесперебойного искрообразования в зазоре 3…4 мм между проводом и электродом свечи свидетельствует о том, что свеча неисправна (она, как правило, будет иметь меньший нагрев, чем остальные).

Если искра отсутствует, то следует вновь присоединить провод к свече, а другой его конец приподнять на 3 .4 мм над соответствующим гнездом крышки распределителя. Наличие искры в этом зазоре свидетельствует о неисправности проверяемого провода, а ее отсутствие указывает на неисправность в крышке распределителя.

Если установлено, что перебои в работе двигателя происходят в разных цилиндрах и при этом появляются сильные хлопки в глушителе, следует, в первую очередь, проверить исправность конденсатора. При неисправном конденсаторе контакты прерывателя будут сильно искрить и быстро обгорать. Такой конденсатор необходимо заменить.

При исправном конденсаторе следует проверить правильность установки зажигания, точность подсоединения проводов высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров и убедиться в отсутствии заедания в центробежном или вакуумном регуляторах опережения зажигания.

Чаще всего перебои в различных цилиндрах двигателя вызываются неисправностями, возникающими в прерывателе: ненормальным зазором между контактами, их об-горанием либо замасливанием, замыканием рычажка прерывателя либо провода на массу, трещинами ротора и крышки распределителя, плохим контактом в крышке.

Неустойчивую работу двигателя можно определить также по «чиханию» в карбюраторе. В этом случае рекомендуется немного прикрыть воздушную заслонку. Если после этого перебои уменьшаются, то это указывает на нарушение подачи топлива в цилиндры двигателя. Вероятнее всего, засорились жиклеры или нарушился уровеиь топлива в поплавковой камере. Жиклеры при их засорении следует прочистить и продуть воздухом, а уровень топлива — отрегулировать.

Перебои в работе двигателя можно отчетливо разли чить лишь при определенной частоте вращения коленча того вала двигателя, поэтому для выяснения причин перебоев ее необходимо менять. Убедившись, например, в том что перебои возникли на малой частоте вращения, следует проверить устойчивость работы системы холостого хода карбюратора и при необходимости прочистить, продуть каналы системы холостого хода и отрегулировать состав смеси.

Иногда перебои в работе на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя при холостом ходе могут быть вызваны подсосом воздуха. В этом случае необходимо подтянуть болты и гайки фланцев карбюратора и впускных трубопроводов. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала при холостом ходе иногда могут быть следствием попадания воды в цилиндры двигателя и понижения компрессии.

Двигатель перегревается

Характерными признаками перегрева двигателя являются: падение мощности, появление звонких стуков, значительное повышение температуры охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя можно обнаружить по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости, а также по аварийному сигнализатору, который имеется на автомобилях. Обычно сильный перегрев двигателя сопровождается выделением пара из пароотводной трубки радиатора.

Двигатель может перегреться и из-за недостаточной подачи масла к трущимся деталям или плохого его качества, а также поломки отдельных деталей. Следует помнить, что перегрев двигателя сопровождается не только заметным падением его мощности (двигатель плохо тянет), но и увеличением расхода топлива, ухудшением смазочных свойств масла (возможны задиры трущихся поверхностей, коробление и трещины деталей).

При увеличенной температуре охлаждающей жидкости – прежде всего необходимо проверить и довести до нормы ее количество.

Перегрев двигателя может быть вызван и засорением шлангов системы охлаждения, проходов для воздуха в сердцевине радиатора, большим отложением накипи на стенках системы охлаждения, неисправностью термостата или плохой работой водяного пасоса. Для устранения этих неисправностей вначале следует проверить водяной насос и термостат. Если через контрольное отверстие водяного насоса выходит вода, то неисправен сальник и его следует заменить. Нельзя заглушать контрольное отверстие, так как это приведет к выходу из строя подшипников водяного насоса. Неисправный термостат необходимо заменить новым. Засорившиеся проходы для воздуха в сердцевине радиатора рекомендуется продуть сжатым воздухом.

Перегрев двигателя может произойти и из-за ненормальной работы жалюзи. Если жалюзи открываются неполностью, следует проверить состояние и действие тяг управления ими. Пластинки жалюзи не должны иметь вмятин и при полностью вытянутой рукоятке привода должны быть плотно закрыты, а при крайнем переднем положении — полностью открыты. Особенно важно следить за работой жалюзи зимой. Иногда в нижней части радиатора замерзает вода и ледяная пробка нарушает ее нормальную циркуляцию. Определить замерзание воды в радиаторе можно на ощупь рукой. Обычно степень нагрева верхней части радиатора значительно больше, чем нижней и средней. При замерзании воды в радиаторе из пароотводящей трубки интенсивно выходит пар. В этом случае лучше всего поставить автомобиль в теплое место, дать возможность растаять льду. Если такой возможности нет, то место, где образовался лед, обложить тряпками, смоченными в кипятке, и поливать их горячей водой.

Может случиться, что в сильный мороз и при продолжительной стоянке автомобиля с неработающим двигателем замерзнет вода во всей системе охлаждения. В этом случае предварительно необходимо хорошо прогреть водяной насос, а затем пустить двигатель и дать поработать ему на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала до окончательного устранения замораживания.

Перегрев двигателя может вызвать и чрезмерно позднее зажигание, а также применение топлива, не соответствующего данному типу двигателя.

На степень нагрева двигателя большое влияние оказывает состав горючей смеси. При бедной смеси двигатель перегревается из-за медленного ее горения. В этом случае слышатся хлопки в карбюраторе. Характерными признаками богатой смеси являются хлопки и черный дым в глушителе. Богатая смесь тоже горит медленно и не успевает сгореть полностью из-за недостатка воздуха.

У неопытных водителей двигатель может перегреваться из-за частичной затяжки рычага стояночного тормоза или неправильной регулировки рабочих тормозов. Поэтому в начале движения следует всегда ставить рычаг стояночного тормоза в крайнее переднее положение, предварительно проверив регулировку рабочих тормозов.

Двигатель перегревается также при длительном движении на низших передачах. Если это вызвано трудными дорожными условиями, то необходимо остановиться и дать возможность остыть двигателю. Если остановка невозможна, следует при первой возможности перейти на высшую передачу.

Иногда двигатель перегревается вследствие недостаточной подачи масла к смазываемым деталям или плохого его качества, так как ухудшение условий смазки приводит к усилению трения между деталями, повышает температуру деталей и масла. Водитель должен постоянно следить за уровнем масла и давлением в системе смазки, своевременно производить замену масла.

Двигатель не развивает полной мощности

Снижение интенсивности разгона автомобиля на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии трансмиссии и ходовой части указывает на недостаточную мощность, развиваемую двигателем.

В этом случае в карбюраторном двигателе целесообразнее всего проверить исправность системы зажигания и, в первую очередь, правильность установки зажигания, так как известно, что двигатель не развивает полной мощности как при слишком позднем, так и при слишком ран-

зажигании. Признаками раннего зажигания являются !‘чстые и звонкие металлические стуки, склонность к возникновению детонации, затрудненная работа на малой частоте вращения, обратные удары при пуске рукояткой. О позднем зажигании свидетельствует сильный нагрев выпускного трубопровода.

Если регулировкой момента зажигания не удается достичь желаемых результатов, то это свидетельствует о неисправности в узлах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном или вакуумном регуляторах, которые следует отправить в ремонт.

Если оба регулятора исправны и зажигание установлено правильно, причину понижения мощности надо искать в недостаточном наполнений цилиндров горючей смесью. В этом случае следует проверить, нет ли заедания в приводе дроссельных заслонок (при необходимости устранить заедание и прочистить ось). Затем убедиться в исправности воздушного фильтра.

Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью может быть следствием засорения трубопроводов, подсоса воздуха, неисправностей карбюратора (заедание игольчатого клапана поплавковой камеры, засорение жиклеров), неисправности глушителя, применения топлива с несоответствующим октановым числом, большого отложения смол и кокса во впускном трубопроводе, а также большого нагара в цилиндрах двигателя.

Дизель может не развивать полной мощности из-за снижения компрессии в цилиндрах, неравномерной подачи топлива форсунками, неправильно установленного момента начала подачи топлива.

Неисправности сцепления

Характерными неисправностями сцепления являются: неполное включение (пробуксовка), неполное выключение (сцепление «ведет»), неплавное включение и шум при движении автомобиля.

Специфический запах гари, идущий от фрикционных накладок, медленный разгон автомобиля и снижение его скорости, особенно на подъемах, свидетельствуют о пробуксовке сцепления. Для устранения причин пробуксовки нужно прежде всего проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали сцепления,

который в эксплуатации уменьшается вследствие изно накладок ведомого диска. Подшипник муфты выключена при отсутствии свободного хода давит на рычажки, не давая возможности пружинам туго зажать ведомый диск между плоскостью маховика и ведущим диском. Регулировкой свободного хода педали пробуксовку сцепления можно устранить при небольшом износе накладок, при сильном же износе накладки необходимо заменить на новые в ремонтной мастерской.

Причинами пробуксовки сцепления могут быть замасливаиие фрикционных накладок или их подгорание. В этих случаях надо сменить накладки или поставить новый диск. Пробуксовка сцепления на автомобилях с гидравлическим приводом сцепления может возникнуть также из-за разбухания манжет главного и рабочего цилиндров, засорения компенсационного отверстия главного цилиндра или перекрытия его кромкой внутренней манжеты. Причинами этих неисправностей, как правило, являются плохое качество тормозной жидкости, попадание в жидкость бензина, керосина или минерального масла. Для устранения неисправности необходимо промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали и заполнить систему тормозной жидкостью соответствующего состава и качества.

Распространенной неисправностью сцепления является неполное его выключение (сцепление «ведет»). Полноту выключения сцепления можно проверить следующим об-’ разом. На малой частоте вращения вала двигателя выжимают педаль сцепления до отказа, и, если первая передача включается бесшумно, сцепление выключается полностью.первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, значит, сцепление «ведет». Для устранения неисправности рекомендуется прежде всего отрегулировать нормальный свободный ход педали. Если свободный ход в пределах нормы, то следует проверить систему гидропривода, куда мог попасть воздух или появиться течь рабочей жидкости. При наличии неисправности необходимо долить жидкость в бачок главного цилиндра, удалить воздух из системы и при нажатой до упора в пол педали проверить герметичность всей системы гидропривода. В случае обнаружения подтекания подтянуть соединение до устранения течи.

Характерной неисправностью сцепления является неплавное его включение. Об этом свидетельствуют рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное отпускание педали.

Причины резкого включения сцепления устраняются в основном заменой изношенных или поломанных деталей в мастерской.

Если при включении и выключении сцепления, а также при движении автомобиля слышен шум в сцеплении, то следует прежде всего проверить и, если требуется, подтянуть крепление двигателя с коробкой передач. Наличие шума в сцеплении может быть также следствием неисправности подшинника, перекоса ведомого диска или усиленного износа деталей гасителя крутильных колебаний. Устраняются эти дефекты обычно заменой неисправных деталей.

Рекламные предложения:


Читать далее: Неисправности коробки передач и раздаточной коробки

Категория: - Справочник водителя

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Что делать, если двигатель вашего авто работает с перебоями?

Причин, по которым двигатель работает с перебоями, может быть много. Каждому автовладельцу, прежде чем предпринимать какие-либо действия, связанные с ремонтом мотора, стоит определить причину появления поломки. В этом материале мы расскажем про практические случаи некорректной работы двигателя, а также поделимся информацией о том, как выявить и устранить неисправности.

Проблемы в зажигании

Современные автомобили оснащаются различными системами зажигания, в число которых входит контактная, электронная и бесконтактная. Во время эксплуатации автомобиля каждый водитель хоть раз сталкивался с проблемой неисправности системы зажигания. Причин может быть много, начиная от неисправности свечей зажигания и заканчивая обрывом проводов. Все это приводит к тому, что двигатель работает неравномерно. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Неправильно выставлено зажигание

Некоторые владельцы авто даже не подозревают, что зажигание можно регулировать и что оно может быть выставлено неправильно. Так, слишком раннее или, наоборот, слишком позднее зажигание могут привести не только к перерасходу топлива, но и к неисправности двигателя. Есть несколько критериев, по которым вы можете определить слишком раннее зажигание:

• Звонкие металлические звуки, которые могут возникать и в самом двигателе, и в цилиндре;

• Снижение мощности работы двигателя и уменьшение оборотов в силовых цилиндрах;

• На малых оборотах двигатель работает рывками;

• Расход топлива стал больше;

• Быстрый износ деталей мотора.

Также с помощью некоторых пунктов можно определить и слишком позднее зажигание:

• Быстро используется горючий материал;

• Снижение мощности машины;

• Мотор сильно и быстро перегревается;

• В цилиндре много отложений нагара.

Обратите внимание! Раннее зажигание является более опасным, чем позднее, поскольку его главной характеристикой является то, что процесс сгорания прекращается до того, как поршень приходит в нужную точку.

Сбиваются метки зажигания

Не секрет, что без нормального функционирования ремня ГРМ не будет нормально функционировать и сам автомобиль. Поэтому особое внимание следует уделить правильной установке (натяжке) ремня. Если что-то хоть на миллиметр пойдет не так, об этом сразу сообщит сигнал, который загорится сразу после включения зажигания. Основными причинами, по которым могут сбиваться метки и неправильно выставлен ремень ГРМ, являются:

• Во время работы двигатель ощутимо вибрирует;

• Наличие стука под капотом;

• Значительный расход бензина;

• Значительный и стремительный износ деталей, в том числе и самого ремня.

Интересный факт! Если автомобиль работает на дизеле, обрыв ремня ГРМ может привести к полной неисправности распределительного вала.

Неисправность свечей зажигания

Свечи зажигания бывают разные, самыми популярными принято считать многоэлектродные, которые заслужили доверие водителей высокой выработкой. Также бывают двухэлектродные. Независимо от вида свечей, признаки неисправности одинаковы, а именно:

• Стартер крутит, а двигатель или вовсе не запускается, или запускается спустя время;

• Во время прогрева транспортного средства или холостого хода слышны шумы в моторе;

• Повышение расхода топлива;

• Сами свечи влажные;

• Пониженная тяга автомобиля и снижение мощности.

Если вы обнаружили хотя бы один признак, необходимо проверить свечи зажигания, иначе неравномерная работа двигателя может повлечь неисправность коленвала, поршня и шатуна, а соответственно, и дополнительные денежные и временные расходы.

Низкий заряд аккумулятора

Одной из частых причин нестабильной работы двигателя может быть низкий заряд аккумулятора. Причиной также может стать неисправное зарядное устройство. Но, в любом случае, необходимо подзарядить АКБ и проверить ее работоспособность. Если после подзарядки ничего не изменилось, стоит протестировать другой аккумулятор.

Знаете ли Вы? Исправное зарядное устройство должно производить приблизительно 14 В на холостых оборотах и при включенных световых приборах.

В случае, если зарядное устройство не выдает необходимое напряжение, проверить стоит генератор переменного тока или регулятор. Для этого генератор необходимо отнеси в мастерскую или магазин, где его протестируют на стенде.

Перебои из-за карбюратора

Нестабильная работа двигателя может быть связана с засоренностью или неправильной работой карбюратора. В этом пункте мы детально рассмотрим три основные причины некорректной работы карбюратора.

Засоренность карбюратора

В современных автомобилях расположено два рабочих диффузора. Первый работает тогда, когда педаль газа нажата до половины, второй диффузор дополняет первый и включается тогда, когда педаль газа нажимается до упора. Если засорился первый диффузор, на холостом ходу мотор будет работать стабильно, но как только вы нажмете на педаль газа, двигатель заглохнет, а в карбюраторе могут возникнуть так называемые хлопки.

Признаками засорения второго диффузора является то, что при нажатии педали газа до упора автомобиль не будет набирать скорость, а скорее наоборот, начнет ее терять. Так вы можете определить, почему двигатель работает с перебоями.

Уровень топлива поплавковой камеры

Двигатель может работать нестабильно и в том случае, если установлен неправильный уровень в поплавковой камере. Установить уровень правильно поможет заводская инструкция. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Может быть и так, что вы уверены в том, что уровень топлива в поплавковой камере установлен верно, но что-то работает некорректно. В таком случае попробуйте немного изменить уровень бензина. К примеру, поднимите или опустите поплавок. Так вы можете самостоятельно определить уровень, который будет подходить конкретно к вашему автомобилю.

Игольчатый клапан поплавковой системы

Основной причиной нестабильной работы игольчатого клапана является его герметичность, а точнее ее отсутствие. Агрегат состоит из корпуса, который соединен с крышкой карбюратора, а также иглы. На окончании иглы установлен демпфирующий шарик, для того чтобы предохранить ее от ударов. Также на иглу надевают проволочную скобу, для того чтобы она не заклинивала в верхнем положении.

Важно! Нарушение хотя бы малейшей детали столь хрупкой конструкции может спровоцировать причины нестабильной работы двигателя.

Неисправность топливного насоса

Топливный насос – это своего рода главная артерия во всей топливной системе. В случае его поломки двигатель не просто будет работать с перебоями, он вовсе перестанет функционировать. Данный агрегат необходимо регулярно проверять, следить за его исправностью и состоянием, а в случае обнаружения поломки – немедленно отремонтировать или заменить.

Неисправность топливного насоса может дать ответ на вопрос, почему машина работает с перебоями. Для того чтобы определить неисправность, важно обращать внимание на следующие критерии:

• Прислушивайтесь к шуму двигателя, даже если он изменился на короткое время – это звоночек;

• Обращайте внимание на мощность мотора. Особенно хорошо ее можно проверить на резких подъемах;

• Регулярно проверяйте аккумулятор и стартер на исправность;

• Бензобак необходимо регулярно проверять на отсутствие пыли, грязи, ржавчины и коррозии. Если что-либо из перечисленного попадает в топливный насос – он непременно начнет барахлить;

• Фильтры – это расходные материалы, поэтому не стоит на них экономить и редко менять.

У некоторых водителей есть привычка ездить с практически пустым бензобаком. Это может привести к тому, что из-за низкого уровня бензина насос будет быстро нагреваться и может перегореть. Также, если вы обнаружили малейший дефект, лучше сразу обратится к специалистам, так как вовремя замеченная деталь может избавить от серьезных проблем в будущем.

В любом случае, как только вы обнаружите любые дефекты, которых ранее не было, и услышите несвойственные вашему автомобилю звуки – перестрахуйтесь и все проверьте. Зная несколько простых критериев и соблюдая простой порядок действий, вы сможете обеспечить своему автомобилю эффективную и длительную работу. Тем более что теперь вы знаете, что делать, если двигатель работает неровно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Перебои в работе двигателя на холостом ходу: инжектор, карбюратор

Ситуация, когда двигатель работает с перебоями, способна поставить в тупик даже знатоков. Дело в том, что это проявляется по-разному, и оснований для такого поведения автомобиля очень много. Практически все основные узлы, имеющие отношение к мотору, влияют на стабильность его работы.

Выделяется три основные группы причин неуверенной работы двигателя. Они повязаны с механическими поломками, системой зажигания и топливным оборудованием. Признаки несколько сходные, но в то же время имеют свои отличия. Правильная диагностика позволит устранить неисправность, а в некоторых случаях предупредить серьезную поломку.

1 Диагностика по характеру работы двигателя

Прежде чем бросаться на поиски неисправности, проводят несложные исследования. Запускают автомобиль и оставляют на холостом ходу. Подносят к выхлопной трубе руку: у исправного мотора работа ровная, звук мягкий.

Похожие статьи

Если чувствуются хлопки, повторяющиеся с одинаковым промежутком, не работает один цилиндр. Причины:

  • на свече нет искры;
  • отказали форсунки инжектора, неисправный карбюратор;
  • сильный подсос воздуха или значительное падение компрессии.

Нерегулярные хлопки свидетельствуют о загрязнении распылителей форсунок. Замасленные или изношенные свечи тоже приводят к подобному результату, можно попробовать заменить весь комплект. Если сбои повторяются с одинаковым промежутком, проверяют состояние всех проводов зажигания, в том числе высоковольтных. Часто на них нет никаких повреждений, но время сделало свое – изоляция пробита. Это хорошо заметно в темноте: поднимают капот, и видны синие бегающие огни.

Выкручивают свечи и осматривают: цвет и отложения могут многое сказать о состоянии двигателя и о том, почему появляются перебои. Нормальный оттенок – светло-коричневый или серовато-желтый, электроды с небольшим износом. Сухая копоть свидетельствует о переобогащенной смеси или позднем зажигании. Последствия – перебои в работе, плохой запуск, неустойчивые обороты. Проверяют состояние воздушного фильтра, датчики температуры антифриза и воздуха.

Если через изношенные поршневые кольца, направляющие клапанов, в камеру сгорания попадает масло, его следы видны на свече. Тогда двигатель трудно запустить, наблюдаются пропуски, при работе он дергается. Как временный выход меняют свечи, не забывая о правильном зазоре между электродами, но требуется ремонт цилиндропоршневой группы.

Чтобы проверить, где наблюдаются перебои, прибегают к простому способу. Запускают двигатель и снимают высоковольтный провод с первого цилиндра. Прислушиваются к работе: если оборотов стало больше, неисправность не здесь. Поочередно проверяют все цилиндры, пока не обнаружится тот, при отключении которого обороты двигателя не меняются. Именно он неисправен.

Если сбои обнаружены в цилиндре, который связан с вакуумным усилителем тормозов, его необходимо проверить. Снимают шланг, идущий к двигателю, глушат его и заводят машину. Если холостой ход восстановился, причина в тормозной системе. При непрекращающихся провалах устанавливают трубку, обрабатывают ее снаружи WD-40. Если мотор хоть на короткое время заработал нормально, меняют шланг: вероятно, в нем есть трещина.

2 Влияние механических неисправностей на холостой ход

Цилиндропоршневая группа со временем изнашивается, бывает, неравномерно. Когда падает компрессия, двигатель начинает работать проблемно, нет устойчивости на холостом ходу. Проверяют компрессометром, показатели для разных моделей несколько отличаются. Например, в автомобиле ВАЗ-2170 Приора нормальное давление 1,1 мПа, а если в одном цилиндре оно отличается на 0,1 мПа, это сигнал о необходимости ремонта.

Много неисправностей, влияющих на работу двигателя, скрываются в головке:

  • неправильно отрегулированные зазоры клапанов;
  • их неплотное прилегание;
  • изношены седла и направляющие втулки;
  • подклинивают гидрокомпенсаторы;
  • поломана пружина клапана;
  • пробита прокладка и другое.

Поломка диагностируется на СТО специальным прибором или путем разборки головки.

Частая неисправность, когда неустойчивый холостой ход – нарушения в газораспределительном механизме. При замене ремня ошибаются с метками, или он сам перескакивает через зуб. Это случается с растянутым, неправильно отрегулированным ремнем или зимой при сильно вязком масле. На ГРМ с цепью проблемы возникают при большом износе, реже – через плохой натяжитель.

На иномарках, где имеется клапан рециркуляции (EGR), он иногда подклинивает в состоянии приоткрытости. Нарушается отток отработанных газов, они переполняют цилиндры. Замечается сильная нестабильность холостого хода, вплоть до остановки двигателя. Завести его при такой поломке почти никогда не удается.

Иногда нарушена герметичность между впускным коллектором и блоком, подсасывает воздух, смесь обедняется, появляются перебои в работе двигателя. В зависимости от его конструкции это проявляется на одном цилиндре или на всех сразу.

Когда при запуске двигатель троит, а затем начинает работать нормально, обращают внимание на уровень охлаждающей жидкости. Если она понемногу убывает, а потеки незаметны, пробита коллекторная прокладка. Антифриз понемногу попадает в цилиндры, но поршень его выгоняет, и нормальная работа восстанавливается.

Такая ситуация возможна, если протечка совсем небольшая. Важно не спутать с пробитой прокладкой головки. Тогда признаки совсем другие: кипит двигатель, из радиатора идут пузыри, масло становится серым, увеличивается в объеме. Неплотность на коллекторе часто можно устранить подтяжкой гаек.

И напоследок ситуация, когда двигатель работает вроде бы ровно, но ощущается сильная вибрация. Проверяют подушки крепления: изношенные, порванные резиновые части не обеспечивают гашение колебаний, они передаются на кузов.

3 Поиск причин в системе зажигания и электрооборудовании

При серьезных неисправностях наблюдается пропуск воспламенения, но чаще имеют дело с незначительными отклонениями в работе, вызывающими нестабильность холостого хода. Двигатель работает с перебоями, возникает ощущение, что заглохнет, но опять набирает обороты. При движении смотрят на тахометр: если сбои сопровождаются дерганием стрелки и самой машины – причина в пропадании искры на короткий промежуток времени.

На каком участке появилась неисправность, вызывающая такие последствия, найти непросто. Это могут быть:

  • плохие соединения в проводке;
  • перебои в катушке зажигания или электронном коммутаторе;
  • некачественные или подгоревшие контакты, неправильный зазор;
  • неисправность конденсатора.

Если подобное случилось, начинают с осмотра соединений в проводах, имеющих отношение к системе зажигания. Клеммы разнимают, если на них заметен зеленый налет, очищают. Осматривают трамблер и катушку зажигания, откручивают гайки крепления проводов, зачищают контакты и устанавливают на место. Такой операции иногда хватает, чтобы восстановить работоспособность свечей в полную силу.

Когда это не помогает, начинают искать испортившуюся деталь. Трудность в том, что система работает с перебоями, и обнаружить дефект можно только подстановкой заведомо исправного элемента. Например, у катушки зажигания вроде нормальная работа, искра есть, но силы недостаточно. Стоит ее заменить, и двигатель оживает.

Не стоит путать перебои с троением, которое обычно появляется при прогреве двигателя. Тогда отказывает один цилиндр, машина затем плохо тянет, а если проблемы с холостым ходом – дергает.

Если подпорчен конденсатор, машина заводится, на холостых удовлетворительно работает, но при движении, когда давят на газ, появляются рывки. Проверяется так:

  • снимают крышку трамблера;
  • подводят бегунок в положение, когда контакты начнут размыкаться;
  • прокручивают ротор рукой и наблюдают за искрой.

Очень сильная с синим оттенком указывает на неисправность конденсатора.

Осматривают контакты зажигания, зачищают при необходимости и проверяют зазор. Если он не отвечает норме, перебои неизбежны. Могут быть и механические нарушения в узле: изношен и болтается вал трамблера из-за выработки втулок.

4 Неисправности топливной системы

От того, что двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или глохнет, не застрахованы ни владельцы раритета, ни самых современных автомобилей. Значительная доля причин подобной ситуации кроется в карбюраторах, инжекторах и бензонасосах.

Основное место занимает поломка или загрязненность следующих узлов:

  • неисправен регулятор холостого хода;
  • засорена дроссельная заслонка, каналы карбюратора, инжектора;
  • грязные топливные жиклеры холостого хода;
  • забит топливный насос, воздушный фильтр;
  • отказали датчики расхода воздуха (ДМРВ), дроссельной заслонки (ДПДЗ), кислорода;
  • засорилась вентиляция картера.

Почему карбюраторный двигатель глохнет?

Бывает, двигатель ведет себя непонятно: долго не заводится, вроде уже схватил, но стоит отключить стартер, сразу замолкает. Когда удается тронуться и разогнаться, отказывается реагировать на педаль газа – не падают обороты или невозможно их набрать. Часто виновник такого поведения – дроссельная заслонка, в которую попала соринка, и она начинает клинить.

Такое возникает при долгой езде на некачественном бензине, или если грязь поступает с воздухом. Устраняют проблему чисткой: рекомендуется применять аэрозольный очиститель карбюраторов. Как альтернатива – разобрать и продуть сжатым воздухом.

Обращают внимание на маслоуловитель вентиляции картера, который со временем забивается. Двигатель задыхается от переизбытка газов в поддоне, у него низкие обороты, работает неуверенно, затем глохнет. Следят за состоянием фильтра и регулярно промывают.

В некорректной работе на холостом ходу виноват электронный блок управления, если он подвергался перепрошивке. Иногда чрезмерно увлекающиеся тюнингом владельцы просят накрутить ЭБУ на хорошую динамику при высоких оборотах. В результате с этим порядок, но холостых машина не держит и глохнет. В таком случае возвращаются к заводской версии программы.

Но чаще виноваты датчики, которые работают нестабильно: ДМРВ и ДПДЗ. Их следует регулярно проверять на диагностике, иметь запасные – стоимость невысокая. Лямбда-зонд при повреждении или отравлении выдает ошибочный сигнал о несгоревшем кислороде, и состав смеси получается неправильным, возникают проблемы.

Если неисправен датчик, загорается check engine. Когда на «Жигулях» установлен «Делфи», следует быть готовым к сюрпризам. Элемент выходит из строя очень рано и без видимых причин, сильно изменяет работу двигателя.

Во многих случаях виновник перебоев на холостом ходу – карбюратор:

  1. Нарушен или неправильно установлен регулировочный винт холостого хода. На старых моделях ВАЗ это очень больное место, обороты меняются произвольно в любую сторону. Качественная наладка у специалиста способна исправить ситуацию.
  2. Подсасывает воздух через зазоры в осях заслонок. Проверяют и заменяют изношенные детали.
  3. В пусковом устройстве диафрагма негерметична. Снимают крышку, проводят осмотр, меняют изношенные детали.
  4. Уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме. Из выхлопа валит черный дым, отрегулировать холостой ход невозможно. Разбирают карбюратор, проверяют клапан, поплавок. Непригодные части меняют, проводят регулирование.

Если машина заводится, сразу глохнет, и так несколько раз, пока не заработает, причина в бензонасосе, который плохо качает. Сначала в камере остается немного топлива, оно сгорает, а новая порция не успевает поступить. Требуется долго гонять стартер при заводке, пока не наполнится поплавковая камера. С таким дефектом на холостых мотор работает нестабильно, наблюдаются провалы.

Что можно сделать с инжектором самостоятельно?

Устройство сложное и просто так к нему не подступиться. Если причины в системе зажигания, то никакой разницы с карбюраторным движком нет: те же поломки и способы устранения. За правильную работу двигателя отвечают датчики, проверить которые можно компьютером со специальной программой.

Чтобы не обращаться лишний раз в автосервис, многие водители имеют запасные датчики, которые меняют, не зная, какой нерабочий, пока не попадут на неисправный. Если таким способом проблема не решается, требуется профессиональная диагностика. Например, если нарушена герметичность впускного коллектора, проверяют прокладки, шланги, заглушки, вакуум тормозов.

Двигатель работает с перебоями при пониженном давлении в рампе или неисправности одной из форсунок. Если они электромагнитные, подобно применяемым на авто Лада Калина, то неработающую находят и в условиях гаража. По очереди отключают питание клапана, и слушают работу двигателя. Если характер не меняется – неисправность найдена.

Качество работы форсунок проверяют на стенде. Только там узнают основные характеристики: производительность и качество распыления. Если отверстия грязные, нарушается смесеобразование, двигатель работает неравномерно.

Недостаточное давление в рампе возникает по вине регулятора или бензонасоса. Чтобы определить его, используют манометр, который должен показать 2,5–3,0 бар с вакуумом или без него соответственно.

Инжектор управляется контроллером, который на Калине и других автомобилях находится под радиатором отопителя. Если он негерметичный, жидкость попадает на прибор, что провоцирует его на подачу неправильных сигналов.

5 Заключение

Причин нестабильной работы автомобиля вхолостую, множество. Даже зная основные из них, иногда трудно определить, где скрывается поломка. Только водители, хорошо знающие личный автомобиль, перебравшие его своими руками, способны почти сразу указать неисправность.

Но и такие специалисты сталкиваются с трудностями, особенно когда имеют дело с инжекторными двигателями, бортовыми компьютерами. Тогда самое время обратиться в автосервис. Даже если нет возможности поставить диагноз самостоятельно, исправить неполадку, нелишне знать, что за перебоями холостого хода часто скрываются серьезные проблемы.

Двигатель работает с перебоями

Как поступать, если двигатель работает с перебоями?

Нередко при движении автомобиля нарушается равномерная работа двигателя, возникают колебания, рывки, значительно понижается мощность. Необходимо остановить автомобиль и выяснить причину перебоев. Чаще всего они вызываются дефектами систем питания и зажигания и сравнительно редко — попаданием воды в цилиндры и неплотным прилеганием тарелки клапана к гнезду.
Прежде всего выясните, в одном или во многих цилиндрах возникают перебои? Для этого дайте двигателю малые обороты и отверткой с деревянной ручкой замкните на «массу» поочередно центральный электрод каждой свечи. При замыкании на «массу» свечи работающего цилиндра перебои в двигателе увеличатся, а при замыкании неработающего — двигатель, как и прежде будет иметь перебои. Определив, что не работает один цилиндр, можно предположить причину — неисправна свеча и ее провод.

Проверка свечи зажигания.
Чтобы найти неработающую свечу, нужно отсоединить провод высокого напряжения от свечи цилиндра и проверить качество искры между центральным электродом свечи и концом провода высокого напряжения. Наличие 3—4 мм бесперебойного искрового промежутка между высоковольтным проводом и. центральным электродом свечи свидетельствует о том, что данная свеча неисправна и, как правило, будет иметь меньший нагрев, чем остальные. Свечу необходимо вывернуть и внимательно осмотреть. Она может иметь следующие дефекты:
1. Нагар на изоляторе либо свеча забрызгана маслом, бензином.
2. Неправильный зазор между электродами или их обгорание.
3. Трещину в изоляторе.
Если свеча с нагаром или забрызгана маслом, бензином, то ее следует очистить и промыть с последующей продувкой сжатым воздухом. Круглым щупом нужно также проверить зазор между электродами свечи. Величина зазора для двигателей ГАЗ-53 должна быть
0, 6—0, 7 мм, М-21 — «Волга» 0, 8—0, 9 мм, ЗИЛ-130 и «Москвич» — 0, 6—0, 75 мм.
При большом зазоре затрудняется образование искры, а при малом — на электродах свечи образуется нагар. Регулируется зазор подгибанием или отгибанием бокового электрода с последующей проверкой. Если при проверке свечи обнаружены трещины изолятора или сильное обгорание электродов, то неисправную свечу необходимо заменить.
В пути свечу можно очистить от нагара, не вывертывая из цилиндра двигателя. Для этого между высоковольтным проводом и центральным электродом неисправной свечи рекомендуется установить разрыв в 4—5 мм. Этот дополнительный искровой промежуток значительно увеличивает напряжение на свече, что приводит к пробою искрового промежутка между электродами свечи. Свеча начинает работать нормально, так как повышение температуры изолятора вызывает сгорание нагара, который прежде шунтировал искровой промежуток, т. е. разряд происходил по поверхности нагара, а не между электродами свечи, тем самым снижалось напряжение неработающей свечи. Длительная работа свечи с дополнительным искровым промежутком не разрешается, так как повышение напряжения может привести к порче вторичной обмотки катушки зажигания. Если восстановить работоспособность свечи не удалось, надо ее вывернуть, осмотреть и при необходимости заменить.
Допустим, при проверке искры между высоковольтным проводом и зажимом неработающей свечи искра отсутствует. В таких случаях следует присоединить провод к свече, а другой его конец приподнять на 2—3 мм над соответствующим гнездом крышки распределителя. Наличие искры в этом зазоре свидетельствует о том, что неисправен высоковольтный провод свечи. Можно заменить его новым. Если искра получится сильной, следовательно, неисправен проверяемый провод. В случае отсутствия искры неисправность следует искать в карболитовой крышке распределителя.
Если удалось установить, что перебои в работе двигателя происходят в разных цилиндрах и при этом появляются сильные хлопки в глушителе, надо в первую очередь проверить исправность конденсатора.
При неисправном конденсаторе контакты прерывателя будут сильно искрить и быстро обгорать.
Такой конденсатор необходимо заменить.
Выяснив, что конденсатор без дефектов, проверьте правильность установки зажигания, точность подсоединения проводов высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров и убедитесь, не произошло ли заедания в центробежном или вакуумном регуляторах момента зажигания.
Чаще всего перебои в работе различных цилиндров двигателя вызываются рядом неисправностей, возникших в прерывателе-распределителе: ненормальным зазором между контактами, их обгоранием либо замасливанием, замыканием рычажка прерывателя либо проводка «на массу», трещинами ротора и карболитовой крышки, появлением плохих контактов в крышке. Перебои в работе двигателя могут быть вызваны также нарушением изоляции вторичной обмотки зажигания; в таких случаях катушка заменяется.
Если вы почувствовали, что двигатель при работе как бы вздрагивает, то, очевидно, ослабли клеммы подключения аккумуляторной батареи; необходимо подтянуть их. Возможно, что «вздрагивание» (на малых оборотах) возникает из-за того, что в цилиндры поступает ненормальный состав смеси.
Неустойчивую работу двигателя вы можете почувствовать также по характерному «чиханию» в карбюраторе. В этом случае рекомендуется немного прикрыть воздушную заслонку. Если после этого перебои
уменьшаются, то ясно, что произошло нарушение подачи топлива в цилиндры двигателя. Вероятнее всего засорились жиклеры или нарушился уровень горючего в поплавковой камере. Жиклеры нужно прочистить, продуть воздухом, уровень горючего проверить и при необходимости отрегулировать.
Иногда бывает, что при исправном зажигании двигатель работает с сопровождением «выстрелов» в глушителе. Это вызывается подачей в цилиндры переобогащенной горючей смеси. Проверьте работу воздушной заслонки, прочистите воздушные каналы. Обратите внимание на прилегание тарелки клапана к гнезду. При неплотном прилегании отрегулируйте зазор, а при необходимости после возвращения из рейса прочистите и притрите клапаны.
Перебои в работе двигателя вы можете отчетливо различить лишь при определенных оборотах, поэтому для выяснения причин перебоев надо менять обороты двигателя.
Убедившись, например, в том, что перебои в работе двигателя возникли на малых оборотах холостого хода, вам следует проверить устойчивость системы холостого хода. Регулировка ее производится в такой последовательности: вначале прогреваете двигатель, а затем полностью открываете воздушную заслонку карбюратора.
На двигателях автомобилей «Москвич-408» (карбюратор К-126) и М-21 «Волга» (карбюратор К-105) регулировка производится винтом количества (упора дросселя) и винтом качества (состава) смеси. При произвольном положении винта качества смеси, вывертывая упорный винт дросселя, устанавливаете самые минимальные обороты вала двигателя. Вращением в ту или иную сторону винта качества смеси добиваетесь максимальных оборотов, затем вращением упорного винта дросселя вновь создаете самые минимальные и устойчивые обороты вала двигателя.
На двигателях ГАЗ-5ЗА (карбюратор К-84М) и ЗИЛ-130 (карбюратор К-88) регулировка производится в каждой камере отдельно. Вначале при неработающем двигателе завертываете до упора оба винта качества смеси, однако не слишком туго, а затем отвертываете каждый на три оборота. Запустив двигатель, вращением упорного винта дросселя добиваетесь устойчивой работы вала двигателя. Далее, завертывая один из винтов качества смеси, при каждой пробе на 1/4 оборота, обедняете смесь до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями. После этого вывертываете винт качества смеси на 1/2 оборота. Аналогичные операции следует проделывать и со вторым винтом.

Регулировка карбюратора К-88 на малые обороты холостого хода:
1 - винт дросселя; 2 — регулировочные винты качества смеси; 3 — отвертка
Отрегулировав предварительно состав смеси описанным методом, отворачиваете упорный винт дросселей до минимального числа оборотов холостого хода, после чего вновь обедняется состав смеси винтами. Как правило, после двух-трех таких регулировок устанавливается правильное положение всех трех регулировочных винтов.
Проверяют указанную регулировку резким открытием и закрытием дросселя. Двигатель не должен глохнуть, в противном случае необходимо упорный винт дросселя повернуть на пол-оборота, увеличив обороты.
При правильной регулировке системы холостого хода коленчатый вал двигателя делает 475—525 оборотов в минуту. Если при проверке оказалось, что нет необходимости производить регулировку карбюратора, тогда нужно прочистить и продуть каналы системы холостого хода, проверить уровень топлива в поплавковой камере
Иногда перебои в работе двигателя на малых оборотах холостого хода могут быть вызваны подсосом воздуха между впускным коллектором и карбюратором. В этом случае нужно подтянуть гайки крепления карбюратора, и если просачивание воздуха будет продолжаться, то заменить прокладку. Перебои на малых оборотах холостого хода могут быть и по причине попадания воды в цилиндры двигателя, понижения компрессии. Эти неисправности бывают очень редко, поэтому мы их не рассматриваем.
Допустим, перебои в работе двигателя возникли на средних и больших оборотах. Причины следующие:
— частичное засорение главной дозирующей системы или жиклера экономайзера;
— недостаточная подача топлива в поплавковую камеру карбюратора;
— слишком большой зазор между контактами прерывателя, контакты в замкнутом состоянии находятся короткое время, и ток низкого напряжения к началу размыкания не успевает нарасти, в результате чего и слабеет ток высокого напряжения, образующийся в катушке зажигания.
Способы устранения вышеперечисленных неисправностей рассмотрены ранее.
Часто на больших оборотах двигателя перебои вызываются ослаблением силы пружины рычажка прерывателя. Дело в том, что на больших оборотах рычажок не успевает возвратиться к неподвижному контакту и получаются перебои в зажигании, а вместе с тем и в работе двигателя. Силу пружины регулируйте подгибанием конца шины в ту или иную сторону с последующей проверкой динамометром, оттягивая контакт рычажка от неподвижного контакта. При отсутствии динамометра в пути можно временно выйти из положения, подложив кусок резины необходимой толщины между пружиной и рычажком подвижного контакта.
Случается так, что при резком открытии дроссельной заслонки двигатель недостаточно развивает обороты (плохая приемистость). Это может быть по причине заедания поршня ускорительного насоса, недостаточно-
го впрыска топлива насосом-ускорителем, засорения распылителя, неплотного прилегания клапанов насоса.
Для устранения этой неисправности следует проверить работу насоса-ускорителя, прочистить, продуть и при необходимости притереть его клапаны. Иногда недостаточная приемистость двигателя происходит по причине позднего зажигания. Следует проверить зажигание и при необходимости отрегулировать его.


Почему двигатель работает с перебоями

Каждый автолюбитель не раз сталкивался с нестабильной работой двигателя. Проявляется это в плавающих оборотах, как под нагрузкой, так и на холостом ходу. Мотор может работать ровно, а затем появляется ощущение, что он собирается заглохнуть. Однако снова начинает стабильно работать. В чем причина? Попробуем разобраться, почему двигатель работает с перебоями, а также узнаем, как решить эту проблему.

Случаи нестабильной работы ДВС и попытки устранения

В процессе эксплуатации мотор может подергиваться. Иногда просто невозможно нормально ехать на машине. Специалисты по обслуживанию автомобилей называют разные причины. Так, одни говорят, что в нестабильной работе виновна прокладка под головкой блока цилиндров. Но последующая замена ее ничего не дает. Второй специалист-диагност утверждает, что виной всему клапаны. Однако после регулировки результата снова нет. Специалист по впуску твердит, что карбюратор/инжектор никуда не годится и нужно покупать новый либо чистить. Но, естественно, результат снова неудовлетворительный.

Что бы ни делали, а двигатель работает с перебоями. А оказывается, что в данном случае проблема заключалась в разъеме трамблера – в фишке, которую подсоединяют к распределителю зажигания. Из-за этого нарушен контакт. Как видно, не всегда нестабильная работа связана с карбюраторами, свечами и прочими узлами. Чаще виновата электропроводка. Мы подробно остановимся на этом.

Причины неустойчивой работы: система зажигания

Первая причина – это неисправные свечи. Даже если не будет работать или будет работать неправильно одна-единственная свеча, то устойчивая работа силового агрегата будет невозможна. Как минимум один цилиндр двигателя будет работать с перебоями.

Такая работа мотора связана с неисправной катушкой зажигания. Это случается не так часто, как различные проблемы со свечами. Но проблему исключать не стоит. Понять, что с катушкой что-то не так, можно по искре. Если мощность ее заметно снизилась, то в результате это приводит к нестабильной и неустойчивой работе ДВС.

Многие автолюбители сильно удивятся, но зачастую двигатель работает с перебоями вовсе не из-за карбюратора или инжектора – причиной является побитый или поврежденный свечной высоковольтный провод. В результате это приводит к снижению мощности мотора, его неустойчивой работе и другим проблемам.

Снова вернемся к крышке и контактам трамблера как одной из причин неустойчивой работы ДВС. Если в автомобиле установлена контактная система зажигания, то при повреждении контактов мотор может работать неровно. О какой-либо устойчивости «на холостых» можно забыть. Также случаются ситуации, когда отгорает уголек, расположенный в центре крышки трамблера с внутренней ее стороны.

Система питания и нестабильная работа двигателя

Надежность работы системы питания – гарантия ровной и устойчивой работы мотора. Рассмотрим типовые неисправности, которые являются причиной неустойчивых оборотов ДВС.

Если двигатель работает с перебоями, причины могут быть в некачественном бензине. Сегодня на заправках такое топливо продают очень часто. Если заправить автомобиль некачественным горючим, то обороты двигателя будут плавать, а машина дергаться. Иногда автомобиль просто отказывается ехать. Специалисты рекомендуют в данной ситуации слить все горючее и проверить топливо на наличие в нем воды. Если бензин слит полностью, насосом прокачивают всю магистраль. Также не лишним будет промывка карбюратора и замена топливных фильтров.

Засоренный топливный фильтр или карбюратор – это еще одна из возможных причин. Мусор в карбюраторе может стать причиной отказа двигателя заводиться. Если забиты каналы или жиклера, то горючая смесь не сможет в полном объеме попадать в камеру сгорания. Это моментально отразится на работе ДВС.

Перебои в работе ДВС и электрооборудование: признаки, способы устранения

Если двигатель работает с перебоями и появляется ощущение, что мотор сейчас заглохнет, необходимо обратить внимание на тахометр. Если в момент нестабильной работы стрелка подергивается, то причину неисправности следует искать в электрооборудовании. Это симптомы кратковременных сбоев в системе зажигания (нет искры). Если тахометр отсутствует, определить неполадки с искрой можно и без него. Автомобиль резко дергается при движении.

Но не всегда удается быстро обнаружить причины кратковременной утери искры. Зачастую, как уже было отмечено выше, это плохие контакты либо катушка зажигания. Еще виновником является конденсатор, загрязненные контакты. Если установлены новые контакты, а мотор работает неровно, то это значит, что они плохие.

Трамблер и конденсатор

Если проблема в конденсаторе на трамблере (а он может как выйти из строя полностью, так и частично), то мотор будет заводиться, может исправно и стабильно работать на холостых оборотах. Но в процессе движения агрегат будет дергаться. Это говорит об испорченном конденсаторе. Снимают крышку с трамблера, подводят бегунок так, чтобы открылся контакт. Как его проверяют? Рукой крутят бегунок так, чтобы разомкнуть контакт.

В процессе размыкания должна проскочить искра. При испорченном конденсаторе она будет синей и достаточно сильной.

Также на трамблере может быть недостаточный либо же чрезмерно большой зазор в контактах. Это вызывает неустойчивую работу мотора. Шток может болтаться из стороны в сторону. На нем установлены кулачки и бегунок. Контакты будут размыкаться без особой четкости, что и будет давать перебои. Следует заменить втулки штока или целый трамблер полностью.

Высоковольтные провода

Мы уже рассматривали эту причину выше. Если двигатель работает с перебоями (инжектор или карбюратор, не имеет значения), то первым делом стоит обратить внимание на соединения проводов. Если штекер покрыт зеленым налетом, нужно капнуть на него маслом и затем подождать. Смазка разъедает окислы и убирает их. Также можно раскрутить и закрутить гайки, которыми провода крепятся к катушке зажигания.

Если это не помогает, то путем замены можно легко найти вышедшую из строя деталь. Но сложность в том, что если катушка зажигания работает частично, выявить это можно только методом замены на заведомо новую.

Работа с перебоями – это не троение

Не стоит путать перебои в работе двигателя с троением, когда не функционирует один из цилиндров. Когда мотор «троит», не будет подергиваний. В данном случае возникает плохая тяга. А на холостых оборотах подергивания все же будут.

Если на автомобиле ВАЗ-2107 двигатель работает с перебоями, то проблемы определенно с системой зажигания. Если при резком нажатии газа мотор глохнет, а затем подхватывается и начнет набирать обороты, то причина в карбюраторе. Система зажигания здесь ни при чем. Редко провалы могут быть связаны с неисправной катушкой. Последняя выдает слабую искру.

Бензонасос

Случается так, что бензонасос плохо качает горючее, но при спокойном режиме сбоев нет.

Стоит только сильно нажать на газ, автомобиль начнет дергаться, при этом не будет сильных рывков. Двигатель заглохнет и затем снова подхватит. А если сбросить педаль и нажать снова, мотор опять будет работать ровно. В этом случае рекомендуется заменить или отремонтировать бензонасос или его шток. Почему двигатель работает с перебоями? Ему не хватает бензина по причине того, что топливный насос работает неэффективно.

Холостой ход и работа с перебоями

Это также одна из распространенных проблем, с которой сталкивается большинство автовладельцев. Причин этого явления много. При этом неисправности зависят от типа мотора – карбюраторный это агрегат или инжекторный. Рассмотрим каждый вид по отдельности.

Карбюраторные автомобили

Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу, это может говорить о том, что настройка ХХ в карбюраторе сбилась. Она смещена в сторону более бедной топливной смеси. В данном случае рекомендуется отрегулировать холостой ход до 800-900 об/мин на карбюраторе.

Также возможен выход из строя электромагнитного клапана. В данном случае двигатель будет нормально работать только при полностью вытянутом подсосе. Если убрать его, мотор тут же заглохнет.

Нестабильная работа двигателя также связана с засоренными жиклерами карбюратора или каналами холостого хода. Здесь в топливе отсутствует в достаточном количестве воздуха. Эту проблему можно быстро решить очисткой карбюратора в целом и жиклеров.

Если есть подсос лишнего воздуха, то это также ведет к образованию бедной смеси. Как следствие, двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Проверьте впускные патрубки на предмет герметичности.

Инжекторный двигатель

Современные инжекторные агрегаты более технологичны, однако и с ними бывают проблемы. Зачастую неисправность связана с поломкой какого-либо датчика. Также возникают проблемы со свечами, подачей воздуха (здесь на патрубке стоит расходомер ДМРВ). Последний может подсасываться в систему «извне».

Также не стоит исключать проблемы с проводами. Часто выходит из строя датчик холостого хода или клапан ЕГР.

Перебои на холодном двигателе

Обычно автомобиль заводится и тут же глохнет. Затем при следующем повороте ключа двигатель уже работает нормально. В первом случае горючее уходит из топливного насоса в бак, а в поплавковой камере карбюратора топливо уже есть. При повороте ключа мотор заводится и работает нормально, но насос еще не усел закачать бензин в карбюратор. Из-за этого холодный двигатель работает с перебоями.

Также карбюратор может готовить слишком бедную или переобогащенную смесь. В инжекторных агрегатах причина в форсунке, которая «на холодную» дает не ту порцию смеси в какой-либо цилиндр. Решение проблемы – прочистка на стенде.

Подведем итог. Как видим, мотор нестабильно работает по разным причинам. В первую очередь нужно обращать внимание на систему впуска и зажигания. Возможно, проблема в каком-либо проводке или датчике.

Многие водители периодически озадачиваются вопросом, почему двигатель работает с перебоями. Понятно, что посреди дороги можно какое-то время игнорировать, мягко говоря, нестандартную работу мотора. Но если подозрительные симптомы замечены в более-менее домашних условиях, к решению проблемы нужно приступить как можно раньше, пока они не переросли в кардинальные и не довели вас и машину до состояния нервного стресса и капитального ремонта. Залогом успешных действий будет точное определение причин, вызвавших нештатную работу движка.

Даже если вы не сможете самостоятельно и быстро их устранить, вы будете в курсе, насколько серьезными они являются, что могут повлечь за собой, и во сколько выльются вам услуги автомеханика. Люди, имеющие за плечами десятилетия опыта, могут определить причины неполадок даже по шуму мотора, цвету выхлопа или манере машины дергаться. Менее опытным и посвященным водителям такое не по плечу, однако, и они могут, опираясь на внешние признаки, относительно точно поставить диагноз.

Содержание

Простейшая причина: Которая редко приходит в голову, но является, чуть ли не самой распространенной. В топливном баке у вас бензин, чьи характеристики не соответствуют запросам двигателя. И не обязательно вы решили сэкономить и залили 92-й вместо 95-го: возможно, вам подвернулась некачественная заправка. Низкое октановое число топлива провоцирует у мотора тарахтение и чих, которые с легкостью могут вызвать подозрение на то, что являются симптомами более серьезных заболеваний. Проверить, насколько виноват бензин, элементарно.

Вторая элементарность

Свечи зажигания, казалось бы, должны вспоминаться первыми, но увы – многие сразу же ожидают худшего. Прибегаем к несложной проверке: запускаем движок на холостом ходу и прислушиваемся. Тут читайте статью "Как проверить свечи зажигания".

Если выхлопная труба одаряет вас постоянными, регулярными, напоминающими метроном хлопками, это говорит о том, что один из имеющихся на борту цилиндров в работе не участвует. Скорее всего – полетела свеча зажигания, но могут также приключиться отказ форсунки или чрезмерный подсос воздуха в замолчавший цилиндр. Здесь потребуются дополнительные проверки.

Если же хлопки эпизодические, временные промежутки между ними неравные, это в любом случае свечи. Чтобы не выяснять, какая именно, можно поменять весь комплект.

Может быть, и менять ничего не придется: отсутствие искры зачастую объясняется окислившимися клеммами, которые достаточно будет зачистить. Заодно стоит проверить и идущие к свечам провода, один из которых может перетереться.

Дергания при движении

Если мотор заводится штатно, нормально крутится на холостых, а в движении машина начинает подпрыгивать или перемещаться рывками, наиболее вероятная причина – неполадки конденсатора контактного трамблера. Наши действия:

  • Снимаем с трамблера крышку;
  • Бегунок двигаем почти до полного открытия контакта;
  • Крутим бегунок до его размыкания;
  • Когда контакт прерывает соединение, проскакивает искра. Если она сильная и отливает в яркую синеву – конденсатор нужно менять;
  • С трамблером могут быть и другие проблемы;
  • Неверный зазор на свечах – или избыточно большой, или, напротив, слишком узкий. Тут выход прост – отрегулировал, и можно ехать дальше, уже не беспокоясь о здоровье движка;
  • Разболтанный шток, который держит на себе бегунок с кулачками. Обычно это свидетельствует о сильной изношенности узла. Требуется поменять либо втулки, либо трамблер целиком.

Все это – довольно незначительные неполадки; с ними справиться нетрудно, хотя и могут понадобиться детали, которых под рукой не оказалось.

Позднее зажигание

Термин обозначает, что подаваемый бензин не прекращает своего горения на выпуске. Для устранения проблемы нужно обнулить октан-корректор. Кроме того, рекомендуется немного попустить распределительный корпус и отладить зажигание, ориентируясь на лампу контроля – это нужно для устранения превышенного люфта бегунка.

Стоит проверить и все соединения проводков в зажигании. Окисленные штекера смазываются машинным маслом и обжимаются. Гайки, фиксирующие провода на катушке зажигания, свинчиваются и снова накручиваются – нередко под ними отходит один из концов, и эта мера ликвидирует разрыв цепи.

Карбюратор

Он тоже может вызвать перебои в работе движка. Явно свидетельствующий в пользу диагноза симптом – выраженный запах топлива, когда открываешь капот. Частенько он сопровождается лужицами подтекшего бензина. Требуется прочистить систему впуска от жидкостных накоплений. Для этого нужно несколько минут хорошо газовать на холостом ходу. После двигатель начинает тарахтеть в нормальном режиме. Но для устранения протечек нужно починить клапан или заменить его новым – он-то обычно и становится причиной разгерметизации.

Если же не удалось самостоятельно выяснить, почему двигатель работает с перебоями, езжайте в сервис. Более сложные варианты все равно самому ликвидировать не удастся.

  • Почему двигатель работает с перебоями, причины неисправностей
  • Проблемы в зажигании
  • Неправильно выставлено зажигание
  • Сбиваются метки зажигания
  • Неисправность свечей зажигания
  • Низкий заряд аккумулятора
  • Перебои из-за карбюратора
  • Засоренность карбюратора
  • Уровень топлива поплавковой камеры
  • Игольчатый клапан поплавковой системы
  • Неисправность топливного насоса

Причин, по которым двигатель работает с перебоями, может быть много. Каждому автовладельцу, прежде чем предпринимать какие-либо действия, связанные с ремонтом мотора, стоит определить причину появления поломки. В этом материале мы расскажем про практические случаи некорректной работы двигателя, а также поделимся информацией о том, как выявить и устранить неисправности.

Проблемы в зажигании

Современные автомобили оснащаются различными системами зажигания, в число которых входит контактная, электронная и бесконтактная. Во время эксплуатации автомобиля каждый водитель хоть раз сталкивался с проблемой неисправности системы зажигания. Причин может быть много, начиная от неисправности свечей зажигания и заканчивая обрывом проводов. Все это приводит к тому, что двигатель работает неравномерно. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся проблемы.

Неправильно выставлено зажигание

• Звонкие металлические звуки, которые могут возникать и в самом двигателе, и в цилиндре;

• Снижение мощности работы двигателя и уменьшение оборотов в силовых цилиндрах;

• На малых оборотах двигатель работает рывками;

• Расход топлива стал больше;

• Быстрый износ деталей мотора.

Также с помощью некоторых пунктов можно определить и слишком позднее зажигание:

• Быстро используется горючий материал;

• Снижение мощности машины;

• Мотор сильно и быстро перегревается;

• В цилиндре много отложений нагара.

Сбиваются метки зажигания

Не секрет, что без нормального функционирования ремня ГРМ не будет нормально функционировать и сам автомобиль. Поэтому особое внимание следует уделить правильной установке (натяжке) ремня. Если что-то хоть на миллиметр пойдет не так, об этом сразу сообщит сигнал, который загорится сразу после включения зажигания. Основными причинами, по которым могут сбиваться метки и неправильно выставлен ремень ГРМ, являются:

• Во время работы двигатель ощутимо вибрирует;

• Наличие стука под капотом;

• Значительный расход бензина;

• Значительный и стремительный износ деталей, в том числе и самого ремня.

Неисправность свечей зажигания

Свечи зажигания бывают разные, самыми популярными принято считать многоэлектродные, которые заслужили доверие водителей высокой выработкой. Также бывают двухэлектродные. Независимо от вида свечей, признаки неисправности одинаковы, а именно:

• Стартер крутит, а двигатель или вовсе не запускается, или запускается спустя время;

• Во время прогрева транспортного средства или холостого хода слышны шумы в моторе;

• Повышение расхода топлива;

• Сами свечи влажные;

• Пониженная тяга автомобиля и снижение мощности.

Если вы обнаружили хотя бы один признак, необходимо проверить свечи зажигания, иначе неравномерная работа двигателя может повлечь неисправность коленвала, поршня и шатуна, а соответственно, и дополнительные денежные и временные расходы.

Низкий заряд аккумулятора

Одной из частых причин нестабильной работы двигателя может быть низкий заряд аккумулятора. Причиной также может стать неисправное зарядное устройство. Но, в любом случае, необходимо подзарядить АКБ и проверить ее работоспособность. Если после подзарядки ничего не изменилось, стоит протестировать другой аккумулятор.

В случае, если зарядное устройство не выдает необходимое напряжение, проверить стоит генератор переменного тока или регулятор. Для этого генератор необходимо отнеси в мастерскую или магазин, где его протестируют на стенде.

Перебои из-за карбюратора

Нестабильная работа двигателя может быть связана с засоренностью или неправильной работой карбюратора. В этом пункте мы детально рассмотрим три основные причины некорректной работы карбюратора.

Засоренность карбюратора

В современных автомобилях расположено два рабочих диффузора. Первый работает тогда, когда педаль газа нажата до половины, второй диффузор дополняет первый и включается тогда, когда педаль газа нажимается до упора. Если засорился первый диффузор, на холостом ходу мотор будет работать стабильно, но как только вы нажмете на педаль газа, двигатель заглохнет, а в карбюраторе могут возникнуть так называемые хлопки.

Признаками засорения второго диффузора является то, что при нажатии педали газа до упора автомобиль не будет набирать скорость, а скорее наоборот, начнет ее терять. Так вы можете определить, почему двигатель работает с перебоями.

Уровень топлива поплавковой камеры

Двигатель может работать нестабильно и в том случае, если установлен неправильный уровень в поплавковой камере. Установить уровень правильно поможет заводская инструкция. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Может быть и так, что вы уверены в том, что уровень топлива в поплавковой камере установлен верно, но что-то работает некорректно. В таком случае попробуйте немного изменить уровень бензина. К примеру, поднимите или опустите поплавок. Так вы можете самостоятельно определить уровень, который будет подходить конкретно к вашему автомобилю.

Игольчатый клапан поплавковой системы

Основной причиной нестабильной работы игольчатого клапана является его герметичность, а точнее ее отсутствие. Агрегат состоит из корпуса, который соединен с крышкой карбюратора, а также иглы. На окончании иглы установлен демпфирующий шарик, для того чтобы предохранить ее от ударов. Также на иглу надевают проволочную скобу, для того чтобы она не заклинивала в верхнем положении.

Неисправность топливного насоса

Топливный насос – это своего рода главная артерия во всей топливной системе. В случае его поломки двигатель не просто будет работать с перебоями, он вовсе перестанет функционировать. Данный агрегат необходимо регулярно проверять, следить за его исправностью и состоянием, а в случае обнаружения поломки – немедленно отремонтировать или заменить.

Неисправность топливного насоса может дать ответ на вопрос, почему машина работает с перебоями. Для того чтобы определить неисправность, важно обращать внимание на следующие критерии:

• Прислушивайтесь к шуму двигателя, даже если он изменился на короткое время – это звоночек;

• Обращайте внимание на мощность мотора. Особенно хорошо ее можно проверить на резких подъемах;

• Регулярно проверяйте аккумулятор и стартер на исправность;

• Бензобак необходимо регулярно проверять на отсутствие пыли, грязи, ржавчины и коррозии. Если что-либо из перечисленного попадает в топливный насос – он непременно начнет барахлить;

• Фильтры – это расходные материалы, поэтому не стоит на них экономить и редко менять.

У некоторых водителей есть привычка ездить с практически пустым бензобаком. Это может привести к тому, что из-за низкого уровня бензина насос будет быстро нагреваться и может перегореть. Также, если вы обнаружили малейший дефект, лучше сразу обратится к специалистам, так как вовремя замеченная деталь может избавить от серьезных проблем в будущем.

В любом случае, как только вы обнаружите любые дефекты, которых ранее не было, и услышите несвойственные вашему автомобилю звуки – перестрахуйтесь и все проверьте. Зная несколько простых критериев и соблюдая простой порядок действий, вы сможете обеспечить своему автомобилю эффективную и длительную работу. Тем более что теперь вы знаете, что делать, если двигатель работает неровно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Двигатель работает с перебоями ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.


Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: смотрите п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.


4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.


Есть повреждения проводов?

Нет: смотрите п. 6

5. Замените поврежденный провод.


6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.


7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Внимание

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.


9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.


10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Внимание

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.


Двигатель работает с перебоями усилились?

Да: смотрите п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.


Двигатель работает с перебоями продолжаются?

Да: смотрите п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.


Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если Двигатель работает с перебоями прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если Двигатель работает с перебоями продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если Двигатель работает с перебоями хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Диагностика периодически возникающих проблем с двигателем

Диагностика периодически возникающих проблем с двигателем может быть кошмаром. Проблемы, которые возникают и исчезают или возникают только при определенных условиях вождения или эксплуатации, может быть очень трудно устранить, если у вас нет диагностической стратегии, позволяющей перехитрить такие проблемы.

У всех периодически возникающих проблем есть одна общая черта: они не являются постоянным состоянием. Если двигатель выходит из строя и не запускается, вы можете проверить наличие искры, топлива и компрессии, чтобы определить причину.Но когда у вас есть двигатель, который в течение одной минуты работает нормально, затем умирает, работает, колеблется или дает пропуски, а затем снова работает нормально, это совсем другая история. Очевидно, что-то происходит, что мешает нормальному горению. Но что? Это система зажигания, топливная система, компьютер или что-то еще? Вот здесь-то и появляется диагностическая стратегия.

Наихудший вид прерываний - это те, которые возникают нечасто, скажем, раз в неделю или реже. Ваши шансы правильно диагностировать нечастую прерывистую болезнь, вероятно, такие же, как и при выигрыше в лотерее.Если вам не посчастливится уловить проблему, когда она возникает, у вас будет несколько ключей к разгадке.

Вы всегда можете угадать диагноз, основываясь на догадках или предыдущем опыте, но шансы попасть в цель каждый раз довольно малы. Так «чинят» автомобили сменщики запчастей. Они заменяют ту часть, которая, по их мнению, может быть причиной проблемы, а когда это не помогает решить проблему, они заменяют что-то другое и так далее. В конце концов они могут заменить правую часть, которая действительно вызвала проблему.А пока они купили запчасти, которые им не особо нужны.

Стратегии диагностики двигателя

Существуют более эффективные способы решения периодически возникающих проблем с двигателем. Один из них - подождать, пока прерывистый режим не станет более частой или постоянной проблемой. Всегда легче диагностировать неисправную деталь, чем неисправную. Но если вы не можете полагаться на свою машину и не хотите рисковать поломкой, вам нужно починить ее сейчас.

Один из способов сэкономить время, который может позволить вам точно определить причину, - это проверить наличие бюллетеней технического обслуживания, в которых может быть указана проблема.Это может быть ситуация, когда произошел сбой схемы, и производитель транспортного средства уже выполнил диагностику и нашел решение для вас. Во многих случаях, потратив несколько минут на проверку возможного TSB, вы сэкономите несколько часов разочарований и сэкономите время на диагностику. Решением может быть не замена детали, а перепрошивка компьютера, чтобы изменить его инструкции по эксплуатации.

Следующее, что вы всегда должны делать, - это подключать диагностический прибор и проверять коды неисправностей, даже если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит (лампа может быть неисправной).В зависимости от системы и диагностического прибора, которые вы используете, вам также следует взглянуть на любые коды истории или ожидающие коды, которые могут быть в памяти модуля управления трансмиссией (PCM). Также обратите внимание на некоторые периметры потока данных, такие как долгосрочная и краткосрочная корректировка топлива, перекрестные подсчеты датчика кислорода, сигналы датчиков TPS и MAP. Видите что-нибудь, что выходит за пределы досягаемости? Это может быть ключом к разгадке причины проблемы.

Еще одна основная проверка, которую необходимо выполнять всегда, - это напряжение аккумулятора и напряжение зарядки.Низкий заряд батареи, слабый генератор или перенапряжение могут нанести серьезный ущерб бортовой электронике. Все соленоиды и реле требуют минимального напряжения для правильной работы, поэтому, если аккумулятор или система зарядки не соответствуют нормальным характеристикам, вы, возможно, нашли корень проблемы.

Если проблема не оставила следов (нет кодов неисправностей или нечетных показаний, чтобы направить вас в определенном направлении), ваша следующая задача - установить закономерность - если она есть. Проблема возникает только при определенных условиях эксплуатации?

Два наиболее распространенных типа периодически возникающих проблем - это двигатель, который проворачивается, но может не запускаться при определенных условиях, и двигатель, который работает нормально, но иногда испытывает какие-то проблемы с управляемостью, такие как заглохание, помпаж, колебания, спотыкание, раскачивание, пропуски зажигания. , стук, резкий холостой ход, слишком быстрый холостой ход и т. д.В обоих случаях прерывистый режим может происходить только в определенных условиях окружающей среды или при работе (только во время влажной или дождливой погоды, только в жаркую погоду, только в холодную погоду, только при ускорении и т. Д.).

А-а-а. Теперь у нас есть начало диагностической стратегии для работы с перемежающимися. После того, как вы установили условия, связанные с проблемой, вы понимаете, что может быть причиной проблемы.

Проблемы двигателя, связанные с температурой

Если прерывистый запуск или проблема управляемости возникает только при горячем или холодном двигателе, только во время прогрева, только когда двигатель достигает нормальной рабочей температуры или только при высокой или низкой температуре окружающей среды , вы знаете, что температура на что-то влияет.Вопрос в чем?

Перебои, связанные с температурой, часто означают, что в цепи происходит короткое замыкание или размыкание в результате теплового расширения или сжатия. Нагрев может привести к тому, что незакрепленный или корродированный разъем или заземление может нарушить контакт. Микроскопические микротрещины в печатных платах, паяных соединениях, соединителях проводов и даже интегральных схемах могут открываться при повышении рабочих температур. Соленоид форсунки или катушка зажигания, которые показывают нормальное сопротивление при комнатной температуре, могут закоротить или разомкнуться при нагревании.То же самое касается катушек реле и контактов. Иногда диоды и транзисторы также могут отслаиваться при высоких температурах и / или нагрузках по напряжению.

Температурные воздействия на электронные компоненты можно моделировать с помощью гребня для обдува или термофена. Направляя тепло на подозрительные соединения, модули или другие компоненты, вы иногда можете заставить деталь неправильно себя вести, когда она нагревается. Если да, это подтвердит проблему и завершит ваш диагноз. Следующим шагом будет замена неисправного компонента.

Изменения рабочей температуры также влияют на то, как PCM управляет синхронизацией зажигания, топливной смесью и другими функциями выбросов. Если периодическая проблема возникает только после того, как автомобиль проехал несколько миль, это может произойти, когда PCM переходит в замкнутый контур. Основной причиной может быть плохой сигнал датчика кислорода, сигнал датчика воздушного потока или сигнал датчика MAP, который нарушает воздушно-топливную смесь.

Если проблема возникает только тогда, когда двигатель работает в замкнутом контуре, это говорит о том, что это, вероятно, проблема, связанная с датчиком или PCM.Стратегия здесь будет заключаться в том, чтобы посмотреть на некоторые из ключевых входных сигналов датчика с помощью вашего диагностического прибора, чтобы увидеть, находятся ли показания в пределах нормы. Некоторые проблемы могут возникать слишком быстро, чтобы нормальный поток данных мог обнаружить неисправность, поэтому вам, возможно, придется подключить цифровой запоминающий осциллограф, чтобы обнаружить кратковременный сбой.

Температура также может вызвать заедание механических предметов в результате теплового расширения, когда деталь нагревается. Клапаны и подъемники могут заедать при перегреве двигателя. Клапаны системы рециркуляции ОГ могут заедать из-за тепла или скопления нагара.На контакты реле также могут влиять изменения температуры.

Здесь нужно проверить работу системы охлаждения. Низкий уровень охлаждающей жидкости может помешать нормальному открытию и закрытию термостата. Неработающий электрический вентилятор или забитый радиатор также могут привести к нежелательным колебаниям температуры двигателя, влияющим на его работу.

Периодические проблемы с двигателем, которые возникают только при вождении

Прерывистые проблемы, которые возникают только при движении с определенной скоростью, при движении по неровной дороге, при наезде на кочку, при ускорении или торможении и т. Д., являются хорошим признаком того, что что-то не так. Основная проблема может заключаться в ослаблении разъема проводки, заземляющей планке, жгуте проводов, который трется о что-то или трется о что-то, или на печатной плате с микротрещинами или изломами.

Клавиша Ford при выключенном двигателе "испытания на покачивание" - это один из способов проверить отсутствие ослабленных проводов и разъемов, которые могут замыкаться или размыкаться в результате движения или вибрации. Визуальный осмотр проводки и разъемов в сочетании с некоторыми проверками целостности при шевелении или перемещении проводов часто выявляет плохое соединение.

Прерывистые проблемы, связанные с движением, также могут возникать при гармонических вибрациях в выхлопной системе, трансмиссии или подвеске, передаваемых через трансмиссию или шасси. Это может повлиять на работу определенных деталей или заставить вас думать, что ваш двигатель работает грубо или издает необычный шум.

Проблемы с двигателем, возникающие во время влажной погоды

Проблемы, которые возникают только во время влажной погоды, когда идет дождь, после проезда по лужам и т. Д., Говорят вам, что вода действует как проводник и замыкает что-то.


Влага на проводах свечи зажигания, крышке распределителя зажигания или катушке может стать причиной отсутствия запуска.
Чтобы исправить это, протрите провода и опрыскайте их влагоотталкивающим средством
, например силиконовой смазкой или WD-40.

При высокой влажности влага может конденсироваться из воздуха и образовывать капли жидкости на любой холодной поверхности. Если поверхность представляет собой крышку распределителя, катушку зажигания или провода свечи зажигания, напряжение зажигания может найти замыкание на массу вместо того, чтобы следовать нормальному пути к свечам зажигания.

Влага особенно опасна для PCM и электронных плат. Влага может вызвать коррозию, которая закорачивает цепи и вызывает всевозможные странные электронные проблемы. Вот почему автомобили, поврежденные наводнением, настолько ненадежны. Рано или поздно им обычно нужно заменить PCM и / или другие электронные модули.

Случайные неисправности двигателя

Совершенно случайные прерывистые неисправности хуже всего поддаются диагностике. Бог поможет вам, потому что единственное, что вы знаете о проблеме, - это то, что она не зависит от каких-либо конкретных условий вождения или окружающей среды.Это может произойти в любое время, при любой температуре и любой дорожной ситуации.

Если в проблеме нет очевидного паттерна, как вы можете его продублировать? Ответ: часто вы не можете. Единственный способ справиться с подобными проблемами - продолжать водить машину, пока она не сработает, а затем надеяться, что вы найдете какие-то ключи к разгадке причин возникновения проблемы.

Альтернативой «выжидательной» диагностике является отправка вашего автомобиля в ремонтную мастерскую, где есть так называемый бортовой самописец. Этот плюс подключается к диагностическому разъему OBD II под приборной панелью и записывает данные о двигателе во время вождения автомобиля.Когда возникает проблема, вы нажимаете кнопку, и регистратор сохраняет моментальный снимок данных двигателя в этот момент. Затем магазин может просмотреть данные на своем сканирующем приборе или с помощью ПК, чтобы, надеюсь, получить некоторое представление о том, что произошло и почему.

Некоторые сценарии периодически возникающих проблем с двигателем

Сценарий № 1: Двигатель запускается нормально, плавно работает на холостом ходу и нормально работает при небольшой нагрузке, но периодически дает пропуски зажигания, когда он находится под нагрузкой или ускоряется. Двигатель явно пропускает зажигание под нагрузкой, но не все время.Наиболее вероятными причинами здесь могут быть неисправная катушка зажигания, плохие провода свечей или изношенные или загрязненные свечи зажигания.

Когда система зажигания находится под нагрузкой, искра находит более легкий путь к земле, вызывая пропуски зажигания. Сопротивление первичной и вторичной обмоток может быть в пределах спецификации, но на катушке могут быть микротрещины или внутренние короткие замыкания, которые проявляются только под нагрузкой.

Визуальный осмотр системы зажигания и наблюдение за импульсным напряжением и схемами зажигания на прицеле могут помочь вам идентифицировать и изолировать детали, которые необходимо заменить.

Сценарий № 2: Двигатель обычно запускается в один день, но не в следующий. Он проворачивается, но отказывается запускаться в первый или второй раз, но может нормально запуститься через некоторое время. Состояние не зависит от температуры или влажности. Что-то явно мешает работе искры или топлива, но что?

Хитрость здесь в том, чтобы поймать двигатель, когда он работает. Если искры нет, проверьте датчик положения коленчатого вала или датчик и модуль распределителя. Если есть искра, проверьте форсунки и топливную систему.Топливный насос работает? Гудят ли форсунки? Отсутствие гудения означает отсутствие сигнала драйвера форсунки от PCM. Основной причиной может быть неисправное реле форсунки, отсутствие сигнала запуска для PCM или неисправная схема драйвера внутри PCM. Если нет искры и автомобиль представляет собой Chrysler с реле ASD (автоматическое отключение), это, вероятно, неисправное реле, потому что реле подает напряжение как на топливный насос, так и на катушку зажигания.

Если катушка, топливный насос и PCM все горячие, но нет сигнала форсунки от PCM (который вы можете проверить на форсунках с помощью не светящегося индикатора), схема драйвера в PCM может быть неисправна - или одна из форсунки могут быть закорочены и опускают цепь драйвера PCM.Проверяйте сопротивление каждой форсунки, прежде чем отказываться от PCM.

Если нет топлива и насос не работает, возможно, у насоса ненадежное соединение или коррозия в проводке, или неисправное реле. Если в автомобиле есть защитный инерционный выключатель, который отключает топливный насос в случае аварии, проверьте и его.

Сценарий № 3: Двигатель запускается нормально в холодном состоянии, но возникают проблемы с запуском из горячего состояния. Проверьте остаточное давление в топливной системе при выключенном двигателе. Если система не поддерживает остаточное давление, топливо внутри топливной рампы может кипеть от тепла двигателя.Причина здесь - негерметичный обратный клапан в топливном насосе, негерметичный регулятор давления или негерметичный топливный инжектор.

Сценарий № 4: Двигатель внезапно прекращает работу, но затем запускается снова и работает нормально. Причиной может быть потеря важного сигнала датчика, такого как сигнал датчика положения коленчатого вала (системы зажигания без распределителя) или сигнал запуска зажигания (двигатели с распределителем). Большинство старых модулей Ford Thick Film Integrated (TFI), которые перестали работать, когда они становились слишком горячими, были заменены, но их все еще много в дороге.Старые модули зажигания GM HEI также были подвержены этому нарушению - особенно если кто-то заменил модуль в распределителе и забыл нанести смазку для радиатора под ним, чтобы предотвратить перегрев модуля.




Другие статьи по диагностике двигателя:

Проверьте индикатор двигателя на

Есть код неисправности?

Горит сигнальная лампа моторного масла

Горит сигнальная лампа температуры двигателя или перегрев двигателя

Утечка охлаждающей жидкости

Автомобиль не запускается (возможные причины и быстрые проверки)

Двигатель не запускается или не запускается

Двигатель не запускается, Нет топлива (неисправный топливный насос?)

Двигатель не запускается, нет искры

Двигатель не работает на холостом ходу или пропускает зажигание

Утечка вакуума в двигателе

Глохнет двигатель

Двигатель колеблется или спотыкается при ускорении

Звон или стук двигателя при ускорении или тащить

Низкая экономия топлива

Шум двигателя

Дым в выхлопе

Неудачный тест на выбросы

Предупреждающие огни

Щелкните здесь, чтобы посетить онлайн-библиотеку автомобильных технических статей Carley

Нужна заводская информация из руководства по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 Руководства по электронному ремонту своими руками

Автомобиль периодически заводится ❤️ Все, что вы должны знать!

Если вы пытаетесь выяснить, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо знать общие проблемы стартера.Эти проблемы могут возникать и накапливаться по разным причинам, иногда внезапно, а иногда медленно, со временем. Если у вас есть поврежденные детали, такие как корродированные клеммы, ослабленные или поврежденные внутренние соединения, неисправный компонент системы или другие внутренние проблемы, вы заметите это по характеристикам вашего автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если вы заметили, что ваш автомобиль запускается с трудом или он периодически запускается, это может быть явным признаком неисправности стартера.К сожалению, если вы позволите проблемам продолжаться слишком долго, а система полностью выйдет из строя, точка невозврата уже пройдена. Если вы несколько раз поворачиваете ключ в замке зажигания, а двигатель не запускается в нужное время, это признак того, что стартер поврежден и сломан.

Пять советов по проверке стартера

К счастью для автовладельцев, проблемы со стартером довольно распространены и могут случиться практически с кем угодно, что упрощает их диагностику и ремонт.Независимо от того, запускается ли ваш автомобиль периодически из-за плохого электрического соединения или неисправной посторонней детали, мы предоставили вам пять советов по поиску и устранению неисправностей, которые являются наиболее распространенными источниками проблем с запуском двигателя.

Вам необходимо узнать, достаточно ли у вас мощности для включения стартера, проанализировав и определив величину напряжения в вашей батарее. Вы можете определить напряжение в своей батарее с помощью простого инструмента - вольтметра. Этот инструмент может помочь вам определить, почему ваш автомобиль периодически заводится.

Проверка шагов напряжения батареи

Во-первых, вы должны установить вольтметр на высокий диапазон напряжения батареи. По шкале постоянного напряжения это число обычно составляет 20 или больше.

Во-вторых, вы должны включить вольтметр и проанализировать различные провода на аппарате. Подключите измерительные провода к клеммам аккумулятора, чтобы образовать мост между источниками питания. Прикоснитесь отрицательным проводом со знаком - к аккумулятору, а положительный провод со знаком + - к другому полюсу на аккумуляторе.

В-третьих, включите фары автомобиля, чтобы начать анализ напряжения аккумуляторной батареи, чтобы понять, почему ваша машина периодически запускается.

Затем прочтите показания вольтметра, чтобы определить уровень заряда батареи и показания. Рабочий аккумулятор, предотвращающий прерывистый запуск автомобиля, должен находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт. Если напряжение ниже 12,4 вольт, вам необходимо перезарядить аккумулятор и перезапустить двигатель, чтобы проверить, правильно ли он работает.

Если у вас показание ниже 12,4 В, возможно, вам потребуется выполнить еще один тест, чтобы проверить уровень заряда батареи.

Если у вас есть корродированные клеммы аккумулятора, оборванные провода, поврежденные соединения или ослабленные соединения, это может помешать правильному электрическому потоку и движению. Это распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться с аккумуляторной батареей или системой стартера, которая не подвергалась значительной механической помощи или ежемесячным осмотрам, как следовало бы.

Если вы заметили грязь или мусор на клеммах аккумулятора, необходимо выполнить следующие действия по очистке аккумулятора, чтобы он работал должным образом и не допускал периодического запуска автомобиля.

Проверка кабелей и проводов

Сначала вам нужно смешать 8 унций теплой воды и одну столовую ложку пищевой соды, тщательно перемешивая раствор, пока он полностью не смешается. Затем отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на столб аккумулятора, чтобы очистить от мусора и грязи.

После этой очистки очистите верхнюю часть аккумулятора раствором для удаления грязи, загрязнений, кислоты и мусора. Однако не допускайте попадания раствора под крышки заливной горловины, так как это может повредить другие компоненты.

Как только это будет сделано, снимите крышки с аккумулятора и проверьте уровень электролита, добавив жидкости, если необходимо, для поддержания правильного уровня дистиллированной воды.

Наконец, проверяйте и очищайте лоток, повторно подсоединяя клеммы и запуская двигатель после каждого шага.Когда вы выясняете, почему ваш автомобиль периодически заводится, вам необходимо выполнить шаги по очистке и проверке кабелей и проводов.

Проверка соединений и функционирования соленоида стартера или реле стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля. Положительный кабель аккумуляторной батареи подключается к соленоиду и должен быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить выход из строя соленоида или реле стартера.

Признаки неисправного соленоида стартера

Если вы посмотрите на признаки неисправного соленоида стартера и причины, по которым ваш автомобиль периодически запускается, есть ключевые симптомы, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, при повороте ключа в замке зажигания ничего не может произойти. Если автомобиль ничего не делает, причиной проблемы может быть соленоид.

Затем вы можете услышать один странный щелчок из-под капота. Если соленоид пытается сработать, но не может нормально работать, значит, внутренние компоненты застревают, вызывая слышимый шум.

В-третьих, предположим, что ваш автомобиль периодически запускается, и у вас есть проблема с соленоидом стартера.В этом случае вы можете услышать повторяющийся щелкающий звук, который может исходить из моторного отсека; этот звук будет относиться к разряженной батарее или неисправному соленоиду.

Наконец, если ваш автомобиль периодически заводится, он иногда заводится, а иногда нет. Это может быть напрямую связано с соленоидом стартера, а это означает, что вам необходимо выполнить действия, чтобы проверить исправность и срок службы этой детали.

Проверка соленоида стартера

Для проверки соленоида стартера необходимо отключить систему запуска, сняв провод с крышки распределителя или отсоединив предохранитель топливного насоса.Это может помешать запуску двигателя, поскольку вам нужно проверить соленоид, если ваш автомобиль запускается с перебоями.

Затем прислушайтесь к любым звукам, исходящим от соленоида или реле стартера. Если вы слышите громкие щелчки, электрический ток работает правильно и достигает соленоида. Однако при слабом щелчке или отсутствии шума провода могут быть подключены не полностью, что может привести к неправильной работе соленоида стартера. Если соленоид стартера не подключен, это может привести к прерывистому запуску автомобиля.

Убедитесь, что вы проверили, нет ли отсоединенных или загрязненных проводов, которые могут препятствовать попаданию электрического тока на стартер. Однако, если двигатель и провода в хорошем состоянии, это не причина, по которой ваш автомобиль периодически запускается.

Проблемы, похожие на неисправный соленоид

Другие проблемы и компоненты вашего автомобиля могут проявляться в виде неисправного соленоида стартера, вызывающего прерывистый запуск вашего автомобиля. Некоторые из этих проблем включают плохую батарею - если у вас достаточно низкое напряжение, она не будет обеспечивать достаточную мощность для запуска вашего автомобиля.

Другая проблема, похожая на неисправный соленоид, - это поврежденный предохранитель, из-за которого стартер может работать некорректно, а ваш автомобиль не запускается. Если ваш автомобиль запускается с перебоями, причиной может быть сломанный предохранитель или обрыв проводки, поскольку поврежденные провода к аккумуляторной батарее или соленоиду стартера не позволяют подавать питание на стартер.

Далее, если ваш автомобиль запускается с перебоями, может возникнуть проблема с генератором переменного тока, в котором может отсутствовать мощность и он не сможет запустить автомобиль.Если он не перезаряжает аккумулятор и не обеспечивает питание электрической системы вашего автомобиля, это может вызвать прерывистый запуск и снижение производительности.

Кроме того, последней деталью, которая может указывать на неисправный соленоид, является стартер. Если стартер выходит из строя, это может вызвать недостаток мощности в автомобиле и привести к прерывистому запуску автомобиля.

Основные компоненты стартера включают в себя главный корпус, обгонную муфту, обмотки возбуждения, щетки, соленоид стартера и якорь.Если ваш автомобиль периодически запускается, это может быть связано с проблемой настройки стартера. В зависимости от типа модели и автомобиля вам может потребоваться проверить стартер, осмотрев его.

Проверка стартера

Во-первых, убедитесь, что крепежные болты стартера затянуты и нет ослабленных соединений. Если у вас ослабнут крепежные болты, привод стартера не будет вращать маховик, и вы услышите громкий скрежет. Затем, если крепежные болты надежно закреплены, вам необходимо снять стартер и проверить соединения, чтобы убедиться, что маховик проворачивает двигатель на нужном уровне.

Вы или механик должны будете использовать отвертку, чтобы вращать ведущую шестерню, чтобы увидеть, движется ли устройство в одном или в обоих направлениях. Если аппарат движется в двух направлениях или движется неправильно, вам необходимо заменить стартер. Замена стартера может предотвратить прерывистый запуск автомобиля.

Маховик двигателя - это тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией, которое отвечает за проворачивание двигателя с помощью ведущей шестерни стартера.

Проверка маховика двигателя

После того, как вы сняли стартер, вам необходимо установить нейтральную передачу. Проверните коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленчатого вала, чтобы определить, вызывает ли шкив проблемы со змеевиком и генератором. Проанализируйте вращающийся маховик, чтобы убедиться, что зубья в хорошем состоянии. Если ваш автомобиль запускается с перебоями, возможно, на вашем маховике отсутствуют зубья или зубья маховика повреждены.

Заключение

Определение основных причин того, почему ваш автомобиль периодически заводится, может помочь вам диагностировать проблему и предотвратить ухудшение состояния вашего автомобиля со временем! Знание пяти советов по диагностике неисправного стартера может помочь вашему автомобилю работать на высоком уровне в течение длительного периода времени.

Rough Running Engine - James on Engines # 2

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности.Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди - проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-нибудь) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать решение такой проблемы.

Общая проблема: неработающий двигатель

Правильно работающий двигатель должен работать плавно и без лишнего шума. Если ваш двигатель начинает работать таким образом, что у вас возникает ощущение «неровной работы», это, вероятно, связано с несколькими общими причинами. Механик сначала исследует эти общие причины, чтобы исключить простое объяснение неудовлетворительной работы двигателя.

Распространенные причины неровной работы двигателя:

  • Отсутствие двигателя
  • Утечка вакуума
  • Грязные топливные форсунки
  • Проблемы с карбюратором
  • Клапан рециркуляции ОГ
  • Катушка зажигания
  • Провода свечей зажигания

Прежде чем рассматривать каждый из них, давайте посмотрим, как механик должен диагностировать причину проблемы.

Проверка компьютера на наличие диагностических кодов

При диагностике двигателя с неустойчивой работой на холостом ходу перед заменой деталей или обслуживанием необходимо выполнить определенные действия. Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет иметь компьютер управления двигателем. Компьютер контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, которая контролируется компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, будут установлены и сохранены в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется жесткой неисправностью , и ее легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, неисправность периодическая, а означает, что проблема была на мгновение, но исчезла. Оба эти условия устанавливают коды, которые сохраняются компьютером для последующего исследования.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут удалены компьютером. Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали, не выполнив предварительно надлежащую диагностику. Сначала важно проверить компьютерные коды, потому что это может привести к серьезной проблеме. И это то, чего вы должны ожидать от компетентного механика, если вы поставите перед ним такую ​​проблему.

Механические причины резкого холостого хода или выхода из строя двигателя

Автомобили с большим пробегом и пробегом более 100 000 миль с наибольшей вероятностью начнут иметь проблемы с отказом двигателя (в некоторых автомобилях может быть меньше), и рекомендуется провести испытание на сжатие, чтобы исключить это.Если у вас низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, это может указывать на более серьезное состояние, которое необходимо немедленно исправить.

Обычная процедура испытания на сжатие состоит в том, чтобы снять все свечи зажигания, вставить датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания и затем примерно три раза провернуть двигатель. Запишите показания и сделайте это для всех цилиндров. Если разница в любом из показаний превышает 20%, потребуется дополнительное испытание, чтобы определить, вызвана ли проблема отклонения проблемой с поршневыми кольцами или клапанами.

Как механик (или вы) может определить причину? Следующим шагом будет разбрызгивание небольшого количества масла в цилиндр, который имеет низкое значение сжатия, и повторение теста на сжатие для этого цилиндра. Если компрессия повышается по сравнению с показаниями предыдущего теста, проблема связана с поршневыми кольцами. Масло помогает улучшить уплотнение, тем самым компенсируя сжатие, которое было потеряно из-за изношенных поршневых колец при первом считывании. Поэтому во втором тесте компрессия будет выше.

Если во второй раз увеличения компрессии не наблюдается, проблема, скорее всего, в сгоревшем клапане. Итак, теперь вы лучше понимаете, какая механическая неисправность способствует возникновению проблемы.

При обнаружении любой проблемы потребуется разборка двигателя для устранения проблемы. При снятии крышек клапанов следует обратить особое внимание на то, чтобы убедиться, что все клапаны перемещаются на одинаковое расстояние вниз. У некоторых двигателей есть проблемы, когда кулачки распределительного вала изнашиваются и препятствуют открытию клапана, что также может быть причиной пропусков зажигания.На этом этапе хороший механик сможет решить проблему. Однако это может быть не дешевое решение.

Неровный холостой ход из-за утечки вакуума

Большинство моторных отсеков имеют лабиринт вакуумных шлангов, которые могут изнашиваться в любой момент от использования. Мы имеем в виду, что со временем они становятся хрупкими и твердыми. Это просто одна из тех вещей, которые случаются в течение срока службы двигателя. Если какой-либо из этих шлангов дает течь, это приведет к обеднению воздуха / топлива, что приведет к резкому холостому ходу из-за пропусков зажигания в двигателе.Пропуски зажигания могут происходить в одном цилиндре или в нескольких цилиндрах, в зависимости от размера или места утечки.

Утечки вакуума также могут быть вызваны негерметичными прокладками впускного коллектора, вакуумными усилителями тормозов или резервуарами подачи вакуума. Как узнать, вызвана ли проблема утечкой вакуума? При вождении автомобиля с небольшой утечкой вакуума вы заметите, что все нормально на более высоких скоростях или оборотах, но работает грубо, когда двигатель работает на холостом ходу. Может показаться, что на холостом ходу двигатель самовольно поднимается и опускается, но более вероятно, что он просто ненормально наберет обороты и останется там на холостом ходу.В любом случае, это серьезный показатель утечки вакуума.

Механик попытается получить подтверждение утечки вакуума, посмотрев код обеднения, установленный в компьютере двигателя. Это имеет смысл, потому что утечка в вакуумном шланге означает, что в систему поступает больше кислорода, чем необходимо. Это приводит к бедным показаниям - недостаточно топлива, слишком много воздуха. Двигатель не может работать должным образом, если топливно-воздушная смесь неправильная.

Как только механик сузил причину проблемы до утечки вакуума, он захочет определить, где находится утечка.Было бы полезно, если бы вы могли определить это самостоятельно. Кто знает, возможно, вы сможете исправить это на этом этапе. Пытаясь диагностировать источник утечки, первое, что вы делаете, это прислушивайтесь к шипению в моторном отсеке. Часто это может быть простая вещь, например, отсоединившийся вакуумный шланг - в этом случае все, что вам нужно сделать, это переустановить его. Если вы подозреваете, что утечка вызвана каким-либо компонентом, таким как вакуумный усилитель тормозов или бак подачи вакуума, вы можете пережать шланг, ведущий к подозрительному компоненту, с помощью пары игольчатых пластин.Если проблема в проверяемом компоненте, холостой ход будет плавным.

Наконец, если вы подозреваете, что прокладки впускного коллектора протекают, вы можете взять такой продукт, как WD40, и распылить его по краю впускного коллектора, пока двигатель работает на холостом ходу. Если прокладки протекают, холостой ход сгладится или изменится при распылении WD40.

Неровный холостой ход из-за грязных топливных форсунок

Если причиной проблемы являются грязные топливные форсунки, можно ожидать большего, чем просто резкий холостой ход.Грязные топливные форсунки, возможно, являются самой большой причиной плохого расхода топлива. Если форсунки заблокированы, недостаточная производительность двигателя будет еще более заметна при ускорении транспортного средства, что приведет к увеличению потребности в топливе.

Диагностировать это состояние лучше всего в ремонтной мастерской с анализатором выхлопных газов. Использование форсунок с ограниченным доступом приведет к высоким показаниям окиси углерода и углеводородов. Это связано с тем, что все, что мешает идеальному распылению топлива, вызывает неполное сгорание топлива, и это приводит к чрезмерному образованию оксида углерода в выхлопных газах.Мы знаем это, потому что полное сгорание приводит к образованию воды и углекислого газа в качестве побочных продуктов. Неполное или неправильное сгорание означает, что топливо сгорает не полностью, и в результате вы получите как повышенный уровень монооксида углерода, так и более высокие показатели содержания углеводорода. Вы получаете более высокие показания углеводородов из выхлопных газов, потому что, когда двигатель выходит из строя, сырое топливо попадает в выхлопную систему и создает высокие показания углеводородов. Запрещенные форсунки вызывают оба этих состояния.

Если действительно проблема заключается в загрязнении форсунок, механик очистит их с помощью инъекционного чистящего концентрата.Это проблема, которую действительно можно предотвратить. Использование присадки для очистки форсунок для предотвращения проблем до того, как они возникнут, - лучший способ предотвратить возникновение подобных проблем в будущем.

Неровный холостой ход из-за проблем с карбюратором

Когда мы начинаем говорить о карбюраторах, вы знаете, что мы имеем в виду как старые автомобили с большим пробегом, так и малые двигатели. Одним из индикаторов проблемы с карбюратором является большое количество черного выхлопного дыма, когда двигатель прогрет.Правильно работающая карбюраторная система не должна выделять большого количества черного дыма - это будет признаком того, что что-то не так.

Первое, что нужно проверить, это заслонка, чтобы убедиться, что она полностью открыта при прогретом двигателе. Если воздушная заслонка открыта, вероятная проблема переходит во внутреннюю проблему, требующую ремонта карбюратора. Примером этого может быть поврежденный поплавок. Во многих случаях поплавки в карбюраторах были повреждены этанолом в сегодняшнем топливе.

Еще одна проблема, вызывающая беспокойство - вал дроссельной заслонки в основании карбюратора.Со временем вал дроссельной заслонки будет изнашивать корпус карбюратора на каждом конце вала, вызывая утечку вакуума. Вы можете проверить это так же, как я объяснял ранее в этой статье, используя WD40. Просто распылите его на оба конца вала дроссельной заслонки и посмотрите, выпрямляется ли холостой ход или меняется ли он. Если это проблема, ремонт в этом состоянии заключается в замене карбюратора.

Предупреждение при покупке восстановленных карбюраторов. Перед покупкой проверьте на износ или люфт вала дроссельной заслонки.У некоторых из этих восстановленных карбюраторов пробег не меньше, чем у вашего. Чрезмерная игра в этой области означает, что вы хотите избежать этой конкретной фигуры.

Неровный холостой ход, вызванный клапаном рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) - это устройство ограничения выбросов, которое позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор. Они начали распространяться как на бензиновых, так и на дизельных двигателях где-то в 1970-х годах. Они работают, чтобы уменьшить вредные выбросы из двигателя.

В рабочем цикле двигателя три раза, когда клапан рециркуляции ОГ не должен работать: 1) на холостом ходу двигателя, 2) при полностью открытой дроссельной заслонке или 3) при холодном двигателе. Во всех трех областях это отрицательно повлияет на работу двигателя, особенно на холостом ходу.

Что касается нашей проблемы плохой работы, клапан системы рециркуляции отработавших газов может быть причиной, если он загрязнен углеродом. Это заставляет его открываться, вызывая резкую работу на холостом ходу или остановку двигателя.

Как объяснялось ранее, во многих случаях компьютер может устанавливать коды, которые могут привести вас к клапану рециркуляции отработавших газов в качестве основной проблемы.

Подтвердить заедание клапана рециркуляции ОГ можно так же просто, слегка постучав по нему сбоку клапана, что может высвободить его из застрявшего открытого положения. В большинстве случаев загрязненные клапаны системы рециркуляции ОГ можно очистить, что обычно решает проблему. Если очистка невозможна, потребуется замена клапана. Опять же, это простая проблема, которую недорого решить - большинство людей могут заменить клапан системы рециркуляции отработавших газов самостоятельно. Так что, если неудовлетворительная работа вашего двигателя связана с грязным клапаном системы рециркуляции ОГ, вы получите дешевый товар.

Неровный холостой ход, вызванный проблемами свечей зажигания, проводов свечей или катушек зажигания

Если у вас грубый холостой ход, вызванный либо свечами зажигания, проводами свечей зажигания или катушкой зажигания, вы также почувствуете это при ускорении. Если эти детали достаточно плохи, чтобы вызвать промах на холостом ходу, он продолжит пропускать во время движения. Если какой-либо из этих элементов начинает выходить из строя, но не пропадает на холостом ходу, обычно возникает ощущение рывков при ускорении автомобиля под нагрузкой.Так что, обращая внимание на то, как автомобиль чувствует себя в разные моменты вождения, поможет диагностировать это.

Каталитические нейтрализаторы

Важно отметить, что все, что вызывает поломку в автомобиле с каталитическим нейтрализатором, требует немедленного ремонта. Если у вас отсутствует цилиндр, сырое топливо будет отправляться обратно в выхлопную систему. Несгоревший бензин, попавший в горячий каталитический нейтрализатор, - идеальный рецепт для пожара. В этом случае преобразователь загорится красным светом и может стать причиной пожара, если он припаркован над горючими материалами.Таким образом было разожжено много травяных пожаров. Даже если вы избежите пожара, продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению или разрушению каталитического нейтрализатора, требующего замены. А это может быть довольно дорого.

Неровный холостой ход в автомобилях с бензиновыми двигателями с прямым впрыском

Водители бензиновых двигателей с прямым впрыском жаловались на грубый холостой ход и на индикатор проверки двигателя, который загорался на приборной панели.В этих двигателях наблюдается проблема накопления углерода на верхней стороне впускных клапанов. Чрезмерные отложения в этом месте могут нарушить поток воздуха и топлива, что приведет к перебоям в зажигании двигателя. Эти двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, что исключает возможность детергентов в бензине смачивать верхнюю часть клапанов и не допускать образования нагара.

Это накопление углерода происходит из-за газов PCV в картере и выхлопных газов EGR, поступающих в цилиндр через впускной клапан.Большинство транспортных средств, испытывающих эту проблему, имеют более 30 000 миль, но некоторые были замечены с меньшим пробегом. Индикатор проверки двигателя загорается, потому что двигатель отсутствует на холостом ходу, в результате чего в компьютере устанавливается случайный код пропуска зажигания P300.

Есть только два варианта, когда возникает эта проблема. Впускной коллектор необходимо будет снять, а клапаны обработать средой из ореховой скорлупы. Второй способ лечения - распыление очистителя впускного клапана в воздухозаборник двигателя при работе двигателя на высоких оборотах.

Но даже если вы попробуете любое из этих решений, успех зависит от того, как долго уголь находится на поверхности клапана. Есть точка, в которой углерод существует так долго, что его нельзя удалить химическим путем, потому что он полимеризовался и превратился в лак, непроницаемый для химикатов. Так что удаление угля было бы единственным работающим решением.

Другие сообщения могут оказаться полезными:

Эта запись была опубликована 21 апреля 2015 г. и обновлена ​​21 ноября 2018 г.

Периодически останавливается машина? Вот почему!

Приходилось ли вам заглохнуть за рулем? Я знаю, что такое случается со многими людьми, и, что довольно удивительно, если вы не водите машину с механическим приводом, у вас действительно не должно быть этой проблемы. Машина глохнет по многим причинам. Некоторые из них более серьезные (и дорогие), чем другие, поэтому, если у вас есть машина, которая периодически глохнет, вам нужно продолжать читать.

Мы действительно говорили о том, почему ваш двигатель глохнет во время вождения, и эта тема пришла в голову, когда BMW моей сестры продолжал умирать.Это может быть очень страшно, поэтому, если ваш двигатель полностью заглохнет до такой степени, что вы больше не сможете управлять автомобилем, обязательно прочтите эту статью, чтобы узнать, что делать и как безопасно выйти из ситуации. Вы можете прочитать это, перейдя по этой ссылке.

Машина, которая глохнет, отличается от полностью заглушенного двигателя. Когда ваша машина глохнет, вы можете исправить это и продолжить движение; если только вы не позволяете чему-то идти слишком долго и не столкнетесь с серьезной проблемой.

Итак, давайте разберемся, почему ваша машина глохнет.

У вас закончился бензин - Это довольно очевидно, но ваша машина заглохнет и отключится, если у вас закончится бензин.

У вас плохой аккумулятор - Если у вас старый аккумулятор или соединения недостаточно тугие, если у вас полный бак бензина, то это вторая по частоте причина глохнет вашей машины. Заранее у вас появятся предупреждающие знаки, например, машина не так быстро заводится или индикаторы на приборной панели мигают и выключаются.

В конце концов, если вы не решите проблему, ваша машина заведется, но выключится вскоре после поездки.

У вас проблема с электричеством - Если ваше внутреннее или даже внешнее освещение перестает работать должным образом или вы заметили что-то электрическое, у вас может быть проблема с электричеством. Это может быть неисправный предохранитель, пережеванный провод или что-то более серьезное, так что примите это и попросите своего механика диагностировать.

Ваш ремень ГРМ выходит из строя - На самом деле мы только что говорили об этой проблеме, поэтому, если вы не знаете, что такое ремень ГРМ или как определить, что он неисправен, перейдите к этой статье.

У вас плохой топливный насос - Я видел это много раз, и, к счастью, замена топливного насоса не слишком дорогая. Ваш топливный насос действительно не должен выйти из строя, если у вас на машине не более 100 000 миль. Или… если вы не заботитесь о своей машине должным образом и сильно нагружаете топливный насос.

Вам необходимо заменить воздушный фильтр - Воздушные фильтры помогают собирать токсины из окружающей среды до того, как они попадут в двигатель и воздух салона. Вот почему ваша машина может заглохнуть, если она не чистая.Если вам интересно, у нас есть дополнительная информация о воздушных фильтрах.

У вас низкое давление масла - На самом деле вы заметите это больше всего, если заглохнете, когда ваша машина находится на склоне. Это из-за того, что в вашей машине недостаточно масла, или даже из-за плохого масла. Если у вас недостаточно масла в машине, вам либо нужна его замена, либо у вас где-то есть утечка.

Вам необходимо проверить резервуар для охлаждающей жидкости - Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться. Если вы какое-то время не проверяли и не меняли резервуар с охлаждающей жидкостью, возможно, сейчас самое время это сделать.Исправьте это сейчас, пока ваш двигатель не перегреется и у вас не возникнет более серьезная проблема, чем просто заглохшая машина.

Возможно, вам понадобятся новые свечи зажигания - Наконец, если вы проверили все вышеперечисленное, но ваш автомобиль все еще глохнет, вам может потребоваться очистить или заменить свечи зажигания.

Как вы могли заметить, существует множество причин, по которым ваша машина глохнет. Если это произойдет с вами и у вас полный бак бензина, я думаю, что первое, что вам следует проверить, - это аккумулятор. Если он новый и у вас плотные соединения, изучите другие потенциальные проблемы или отнесите свой автомобиль на осмотр.

Если вы не водите машину с механической коробкой передач, которая будет глохнуть, если вы не отпустите сцепление должным образом, у вас не должно возникнуть проблем с автоматической остановкой автомобиля. Если ваша машина периодически глохнет, что-то не так. Исправьте это как можно скорее, прежде чем у вас случится отказ двигателя или трансмиссии! Поверьте, ваш сберегательный счет будет вам благодарен

Здравствуйте, у меня уже была эта проблема ...

Здравствуйте, у меня была эта проблема некоторое время.Все началось, когда я был за рулем, и в машине казалось, что у нее заканчивается бензин. Не хотел ускоряться при нажатии на педаль газа. Получены коды пропусков зажигания для первого и второго цилиндров. Автомобиль будет работать на холостом ходу, но при быстром рывке примерно на половину дроссельной заслонки он начнет пропускать зажигание / спотыкаться, но плавное увеличение не вызывает проблем. Иногда даже на холостом ходу он спотыкается / пропускает зажигание. В этом случае коды не выдаются. Итак, вот что я сделал:

Протестировано сжатие
Проверял искру тестером
Проверил форсунки с подсветкой Noid
Сделал тест баланса на топливных форсунках
Проверил ом на топливных форсунках
Проверил ТПС по напряжению, сигналу, массе.
Проверил давление топлива
Регулятор давления топлива
Проверил герметичность вакуума
Проверенные клапаны и отрегулированные клапаны
Поменял заглушки
Поменял крышку трамблера
Поменял фильтр воздушный
Поменял фильтр топливный
Проверил карту-датчик сигнала, напряжения, массы
Проверено IACV
Наблюдал за датчиками O2 в режиме реального времени, показывая состояние обедненной и богатой смеси и на холостом ходу.

Итак, я обнаружил, что мой топливный насос выдавал десять фунтов на квадратный дюйм.Я изменил это, и никакой помощи. Я посмотрел на форсунки, цилиндры 1 и 2 казались меньше, чем 3 и 4. Итак, я заменил их все. После того, как я заменил форсунки, машина делала то же самое при дроссельной заслонке и на холостом ходу. Итак, я выключил машину и вернулся немного позже, а затем, казалось, мои проблемы исчезли, когда я перезапустил машину. Я поехал и вел машину, и никаких пропусков зажигания / спотыкания при подаче газа или на холостом ходу. Что ж, я вернулся с драйва, и проблемы начались снова.Кажется, я могу заставить их исчезнуть, если выключу машину и снова включу.
Я собирался заглянуть в главное реле, потому что, возможно, оно работает с перебоями. Также подумал о датчике положения дроссельной заслонки, потому что проблема, кажется, возникает при быстром рывке. Думая, что положение дроссельной заслонки не успевает. Уже проверил, запустив вручную и прочитав числа. Проверено хорошо.
Любая помощь приветствуется!

Спасибо,
Иона

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Понедельник, 17 декабря 2018 г., 16:26

Двигатель

работает нестабильно и периодически теряет мощность [Архив] - DMCTalk Forum


Просмотр полной версии: Двигатель работает нестабильно и периодически пропадает мощность



Rich06

02-01-2012, 19:36

Вот моя проблема, но не всегда.Неровный холостой ход, двигатель иногда тормозит при разгоне и почти не двигается, обороты нарастают очень медленно. сильный запах выхлопных газов. Машина всегда легко заводится в горячую или холодную погоду. У меня была эта проблема, но не так остро, прошлой весной, но она прояснилась и работала нормально до октября. Я обнаружил, что если я распыляю очиститель карбюратора на воздухозаборник и увеличиваю обороты двигателя, все проясняется, и машина будет работать идеально (плавный холостой ход, отличное ускорение и т. Д.), Пока я не проехал 15 или 20 миль, не обязательно все сразу. , затем проблема возвращается медленно.Иногда он начинает охотиться, если я останавливаюсь на светофоре или что-то в этом роде, но если я поверну его несколько раз, он останавливается. Я очистил экран WUR, который совсем не был грязным, а также просто заменил топливный насос, который я все равно планировал сделать. Частотный клапан сначала гудит, а иногда после прогрева тиканье, которое звучит почти как статическое. Автомобиль прошел полные 30 000 миль обслуживания на DMCH на 8 000 миль, теперь на нем 23 000 миль. Он редко простаивает даже 2 недели. Мы будем очень благодарны за любую помощь или совет.-Rich


Bitsyncmaster

02-01-2012, 19:54

Не знаю, почему очиститель карбюратора может исправить это, если ваш «поршень» на FD не заедает. FV всегда должен гудеть, если смесь не слишком удалена.


DMCMW Dave

01.02.2012, 19:56

Вот моя проблема, но не всегда. Неровный холостой ход, двигатель иногда тормозит при разгоне и почти не двигается, обороты нарастают очень медленно. сильный запах выхлопных газов. Машина всегда легко заводится в горячую или холодную погоду.У меня была эта проблема, но не так остро, прошлой весной, но она прояснилась и работала нормально до октября. Я обнаружил, что если я распыляю очиститель карбюратора на воздухозаборник и увеличиваю обороты двигателя, все проясняется, и машина будет работать идеально (плавный холостой ход, отличное ускорение и т. Д.), Пока я не проехал 15 или 20 миль, не обязательно все сразу. , затем проблема возвращается медленно. Иногда он начинает охотиться, если я останавливаюсь на светофоре или что-то в этом роде, но если я поверну его несколько раз, он останавливается. Я очистил экран WUR, который совсем не был грязным, а также просто заменил топливный насос, который я все равно планировал сделать.Частотный клапан сначала гудит, а иногда после прогрева тиканье, которое звучит почти как статическое. Автомобиль прошел полные 30 000 миль обслуживания на DMCH на 8 000 миль, теперь на нем 23 000 миль. Он редко простаивает даже 2 недели. Мы будем очень благодарны за любую помощь или совет. -Rich

Проверьте соединительные провода заземления в задней части впускного желоба пассажира, а затем проверьте и очистите все соединения перегородки. (вы можете попытаться выяснить, что есть что, но если некоторые из них грязные / ржавые, вам все равно нужно их все очистить).Для меня это звучит так, как будто вы периодически теряете лямбда-контроль, то есть либо сигналы на частотный клапан, либо заземление на ЭБУ, которое оказывается непосредственно на двигателе.


Дэвид Т.

01.02.2012, 22:16

Что сказал Дэйв. Хочу добавить, что я видел несколько автомобилей, где все, что я делал, это снимал и повторно подсоединял вилку к частотному клапану несколько раз, чтобы очистить контакты, и это «устранило» проблему. Легко попробовать, дешево и быстро.
Дэвид Тейтельбаум


Джонатан

02-01-2012, 22:25

У вашего автомобиля автоматическая или механическая коробка передач? Не все, что вы описали, соответствует требованиям, но некоторые из тех вещей, о которых вы говорите, могут быть связаны с тем, что регулятор автоматического преобразования компьютера отказался от призрака.В основном безмощные, с высокими оборотами. Когда мой компьютер переключения передач был снят, он откладывал каждую передачу очень поздно, поэтому иногда говорят, что если бы я зависал между 1-й и 2-й, когда машина обычно должна была бы комфортно находиться на 3-й передаче, я бы получил ситуацию отсутствия мощности и нечетных оборотов. Во всяком случае, просто мысль.


Rich06

02-02-2012, 10:16

Спасибо за ответы. Автомобиль 5 ступенчатый. Я уже очистил каждое соединение, которое могу найти более одного раза. Я также почистил все предохранители и реле.
Rich

Не знаю, почему очиститель карбюратора может это исправить, если ваш «поршень» на FD не заедает. FV всегда должен гудеть, если смесь не слишком удалена.

Так должен ли звук из частотного клапана всегда быть громким гудением? Или тикающий вид статических помех - это нормально. Я читал в другом месте, что частотный клапан не должен постоянно гудеть, когда двигатель нагревается.
Спасибо

У меня был запасной датчик 02 и реле оборотов, поэтому попробовал поменять оба без разницы.Так же почистил и смазал мотор холостого хода. Если я отключу блок управления двигателем, скорость двигателя увеличится, что, по моему мнению, означает, что он работает. Я прочитал другой поток, в котором WUR вызывал аналогичную проблему. Это возможность?


Я согласен с приведенным выше советом. Похоже, ваш FV может перестать гудеть, потому что он достигает предела для регулировки ... Поскольку вы уверены в соединениях, датчике и т. ect), затем проверьте свой CO (несколько сообщений о том, как это сделать).


Rich06

02-02-2012, 17:59

Итак, я разобрал ЭБУ сегодня, и одно из паяных соединений на печатной плате ослабло там, где крепится один из разъемов. Я заряжаю аккумуляторы для своего микроскопа, завтра проверю остальную плату и припаяю все, что в ней нужно. Это кажется слишком простым, чтобы быть ответом на мою проблему, но я посмотрю, что произойдет.
Кстати, сегодня я ездил на машине, и она прекрасно ехала. -Rich

Итак, я сегодня припаял неплотное соединение на блоке управления двигателем и отправился на прогулку.Пришлось остановиться и подождать на холостом ходу 3 или 4 минуты на строительной площадке, прежде чем машина прогреется. Начал снова и снова начал увязать. На этот раз я включил нейтраль и несколько раз крутил двигатель. Сначала он медленно набирал обороты, затем вернулся в норму. Он искал пару минут, затем холостой ход стал нормальным, и все остальное было нормально. Я еще не тестировал ничего из упомянутого, но попробую на следующей неделе. Просто подумал, что это может тебе кое-что сказать.
Еще раз спасибо, Rich


Работает на vBulletin® Версия 4.2.5 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions Inc. Все права защищены.

Почему машины глохнут и как исправить заглох двигателя. Подробнее здесь

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Определения и значение стойла... Когда ваша машина глохнет во время вождения

Остановка двигателя происходит по нескольким причинам, но важно уточнить, что такое остановка двигателя. Это когда двигатель полностью выключается без видимой причины. Это не относится к случаям, когда двигатель чувствует, что он собирается выключиться, но не останавливается - это называется спотыканием двигателя, обычно из-за пропусков зажигания в двигателе. Не то же самое.

Если затраты на ремонт слишком высоки из-за остановки двигателя, вам может потребоваться проверить стоимость вашего автомобиля, чтобы вы могли его продать.В противном случае читайте свои варианты.

Знаете ли вы

Ремонт и замена двигателя - одна из самых больших затрат, которые вы можете вынести как автовладелец. В большинстве случаев не стоит ремонтировать двигатель, но кто купит неработающий автомобиль?

CarBrain покупает автомобили с серьезными механическими проблемами, даже с неисправными двигателями. Получите мгновенное предложение онлайн и продайте поврежденный автомобиль, не выходя из дома.

Моя машина глохнет ... Так почему же машины глохнут?

Для работы двигателя необходимы три вещи: топливо, воздух и зажигание.Между прочим, зажигание означает искру. Если одного или нескольких из этих трех факторов нет или не происходит в нужное время, вы скоро обнаружите, что ваша машина глохнет. Возникающие проблемы могут быть хуже, чем простая проверка двигателя.

Нет топлива

Очевидно, что если нет топлива, ваш двигатель не заработает. Недостаток топлива может быть вызван засорением топливного фильтра, грязными топливными форсунками или неправильным типом топлива в баке. Самая неприятная причина? Когда ваша машина умирает во время движения из-за того, что у вас закончилось топливо.

Нет воздуха

Ваш двигатель потребляет много воздуха - намного больше, чем вы думаете. Это тоже должен быть чистый воздух. Он всасывает весь воздух через воздухозаборник, где фильтр удаляет любые частицы из воздуха. Если ваш двигатель не запускается из-за проблем с воздухом, это обычно связано с тем, что воздушный фильтр забит грязью, мусором, пыльцой, листьями или чем-то еще.

Нет искры

Возгорание или искра должны возникать, когда в камере сгорания находится смесь топлива и воздуха, и она сжимается.Это очень точная вещь - немного рано или поздно, и не загорится должным образом или вообще.

Как я могу мгновенно получить расценки на свой утиль?

Это просто, а занимает менее 90 секунд ... Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш старомод!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + на уровне BBB.

Причины остановки двигателя - глохнет ваш автомобиль на холостом ходу или во время движения

Но то, что у вас есть топливо, воздух и зажигание, не означает, что ваша машина будет работать. Все должно происходить в нужное время.

Если ваш автомобиль продолжает глохнуть, это может означать, что неисправны некоторые детали. Это может быть:

  • Грязные или забитые топливные форсунки

  • Вода в топливе

  • Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха или датчика массового расхода воздуха

  • Проблема датчика положения коленвала или распределительного вала

  • Загрязнение свечей зажигания

  • Неисправность катушки зажигания

  • Перегрев топливного насоса

  • Или проблема с проводкой где-нибудь под капотом

Но как узнать, из-за какой проблемы ваш автомобиль заглохнет? Вот несколько идей.

Значение остановки автомобиля

Двигатель глохнет во время движения

Если двигатель вашего автомобиля остановился во время движения, это обычно ограничивает тип проблемы топливом, электричеством или зажиганием.

  • Возможно, ваш топливный насос имеет слишком большое сопротивление и отключается. Если это проблема, двигатель обычно перезапускается через несколько минут остывания.

  • Возможно, катушка зажигания теряет электрический сигнал и не знает, когда зажигать свечи зажигания.

  • Неисправный датчик массового расхода воздуха может обнаружить слишком много или недостаточно воздуха, поступающего в двигатель. Топливно-воздушная смесь настроена неправильно, и ваш двигатель глохнет.

Стоянки при остановке

Если ваш автомобиль глохнет при остановке, это может быть связано с воздухом, топливом или зажиганием.

  • Если датчики положения распредвала или коленчатого вала не обнаруживаются, топливные форсунки не получают сигнала о заправке топлива в цилиндр или свечам зажигания не сообщается о зажигании.

  • Неправильные показания воздуха могут привести к остановке автомобиля. Тем не менее, он обычно срабатывает сразу же.

  • Если давление топлива из топливного насоса или забитого топливного фильтра недостаточно, ваш автомобиль может заглохнуть на холостом ходу. Обычно он не очень хорошо работает и на более высоких оборотах.

Что делать, если двигатели заглохли

Чтобы быть полностью уверенным в том, в чем проблема вашего автомобиля, вы можете сделать только одно.Поставьте диагноз у профессионала. Но вы можете ожидать, что обойдется вам дорого в . Для диагностики в дилерском центре или другой профессиональной автомастерской может потребоваться несколько часов, чтобы воспроизвести состояние, выполнить сканирование кодов неисправностей и проверить компонент. Но это ничего не исправит.

Затем вы получите смету на ремонт. Это может быть мелкий ремонт, а может быть большой, как треснувший блок двигателя. А иногда и первый ремонт не устраняет полностью заглох машины!

Если ваша машина глохнет, ремонт может стоить от 200 до 2500 долларов.Невозможно узнать, пока ваш двигатель не диагностирует профессионал. Чтобы исправить это, нужны время и деньги. Столкнувшись с такой ценой, вы должны спросить, лучше ли продать машину или отремонтировать ее.

Продать CarBrain

Нет ни времени, ни денег, чтобы разобраться с глохнувшим двигателем? Вы не одиноки. К счастью, CarBrain купит ваш автомобиль в исходном состоянии , с заглохшим двигателем и всем остальным. Запросите гарантированное ценовое предложение для вашего автомобиля в далеко не идеальном состоянии.

Мы сделаем вам выгодное предложение. Если вы примете его, мы заплатим вам за вашу машину и даже заберем ее у вас бесплатно. Несомненно, это самый простой способ справиться с проблемной машиной! Получите предложение прямо сейчас и посмотрите, сколько стоит ваша машина!

Сколько стоит моя машина?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *