Двигатель лифан смайли: Знакомимся с китайской малолитражкой Lifan Smily — Репортаж — Motor

Отзыв владельца автомобиля Lifan Smily 2015 года ( I Рестайлинг (330) ): 1.3 MT (88 л.с.)

Владею машиной с весны 2016 года, на текущий момент прошел год, пробег сейчас чуть больше 10000 км. Такой пробег и срок, конечно ещё не показатель, но мне хочется поделиться впечатлениями с теми, кому это будет интересно. Никаких особых неполадок на данный момент не было, всё работает исправно. Выбрал эту машину в первую очередь из соображений экономии: хотелось, чтобы начальная цена была как можно ниже и не хотелось брать подержанную машину. По моим деньгам (до 400 т.р.) подходили только Лада Гранта, Датсун и Лифан Смайл (вариант Матиза не рассматривал). Выбрал Смайл из-за низкой цены и экономичности - машина лёгкая и двигатель с объемом 1,3 литра, в отличие от остальных кандидатов. Изначально хотел взять самую дешёвую комплектацию, но взял люкс только потому, что в автосалоне мне предложили скидку аж на целых 40 тысяч, видимо спрос низкий и долго не могли продать. Реально по городу расход около 8 литров на сотню иногда чуть больше, но это обусловлено тем, что у нас в Екатеринбурге постоянные пробки. В целом автомобиль полностью оправдал ожидания, из плюсов могу отметить следующие: 

1). Один из главных плюсов - низкая начальная цена, это одна из самых дешевых моделей на рынке: что ещё сейчас можно купить за 370 тысяч? (из новых авто), но это не значит, что машина голая, ведь даже в самой дешевой комплектации имеются: кондиционер, ABS (исправно хрустит на скользкой дороге), центральный замок с д/у, стеклоподъемники на всех 4 дверях, гидроусилитель руля, датчики заднего парктроника, 2 подушки безопасности, магнитола с радио, плюс входы USB (поддержка mp3), AUX (в люксе ещё есть вход для CD), плюс 4 колонки. А если брать люкс комплектацию, то ко всему этому добавьте: литые диски, иммобилайзер (противоугонная система), боковые зеркала с электроприводом и подогревом. Согласитесь, комплектация весьма богатая, и если сравнивать с ценой на Солярис или Kia Rio, то они в подобной комплектации будут стоить почти в 2 раза дороже. А ведь если бы не было всех этих наворотов, то цена на Смайлик была бы намного ниже, но ни один Китайский производитель не делает моделей с бедной комплектацией. 

2). Цена на запчасти значительно ниже, чем на другие иномарки, даже если брать в сравнение корейские модели, а следовательно, вы экономите при покупке запчастей.

3). Двигатель надёжный, никаких проблем с ним пока не было, спокойно заводится даже в 30-ти градусный мороз, хотя это будет зависеть от масла. Лично я на масле не экономил. Мощность двигателя 88 лошадей, что лишает вас необходимости платить транспортный налог (в Свердловской области до 100 лошадиных сил налог не платится) и чем ниже мощность, тем меньше стоимость ОСАГО.

4). Машина экономичная благодаря небольшому объёму в 1,3 литра, а также системе VVT-i, разработанной в Toyota. Такие же двигатели ставились на Toyota Vitz. Лифан купил лицензию у Toyota и сейчас ставит двигатели с этой системой на все свои модели (VVT-i,  Variable Valve Timing with intelligence - это система, которая в зависимости от оборотов двигателя изменяет время открытия и закрытия клапанов, что в итоге, позволяет снизить расход топлива и увеличить мощность, хотя это вносит некоторые конструктивные сложности в механизм газораспределения. Но, на мой взгляд, какие-либо проблемы от такого механизма могут сказаться только после весьма значительного пробега, а польза весьма объективна.

5). Отличный гидроусилитель, вращать руль можно всего одним пальцем (на официальном сайте ошибка - написано электроусилитель). Авто маневренное, по ширине всего 162 см, что позволяет протискиваться по пробкам в узких местах, а за счёт малой длинны можно развернуться в тесном месте и парковаться там, где крупные авто не поместятся .

6). Авто достаточно вместительное, несмотря на свою ширину (Смайл на 10 сантиметров уже Соляриса), по паспорту можно перевозить 5 человек, хотя трём особо крупным людям на заднем сиденье будет тесновато. Багажник не большой, всего 300 литров, но если сложить заднее сиденье, то вместимость вырастает в разы и можно поместить крупногабаритные грузы за счёт наличия задней двери.

7). Небольшая масса, что положительно сказывается на экономичности и разгоне. Хотя двигатель всего 1,3 литра, но разгон вполне динамичный, ведь машина компактная и потому достаточно лёгкая. Заявленный разгон до сотни за 14,5 сек, что вполне неплохо для авто за такую цену.

8). Гарантия до 150 тысяч км (или 5 лет), но далеко не на все детали, гарантия на подвеску и двигатель заканчивается гораздо раньше. Лично я вообще забил на гарантию, поскольку не вижу смысла переплачивать лишние деньги за тех. осмотры. Зачем платить за то что мне скажут, что с вашей машиной все нормально, когда я и сам прекрасно это знаю, поскольку машина новая. А заменить масло с фильтрами можно самостоятельно. Конечно, в этом случае я лишаюсь гарантии, поэтому стараюсь ездить аккуратно.

Из минусов: 

1. Не везде равномерные зазоры между частями кузова, лично я вручную перекручивал болты крепления переднего крыла, чтобы выровнять зазор между крылом и передней дверью.

2. Если открыть капот, то сверху видно асфальт - снизу двигатель не защищён от грязи и она попадает на двигатель и другие детали, проблема лечится установкой защиты двигателя, либо какими-то грязезащитными листами.

3. Глушитель крепится к кузову в основном резиновыми фиксаторами, которые позволяют ему немного болтаться. Поэтому на больших ухабах можно услышать как глушитель постукивает по кузову, но проблему можно вылечить заменой резиновых фиксаторов на стальные хомуты.

4. Когда скорость достигает 20 км/ч, то замки всех четырёх дверей автоматически блокируются, что зачастую бесит, так как за время поездки об этом забываешь, а вспоминаешь только тогда, когда пассажир начинает нервно дёргать за ручку двери. Приходится каждый раз нажимать на кнопку разблокировки дверей. Поэтому, когда я устанавливал сигнализацию, то попросил механика обрезать к чертям датчик набора скорости, после этого двери перестали блокироваться при начале движения, а в случае необходимости их можно закрыть кнопкой у водителя.

5. Задние тормоза барабанного типа, хотя пока что ручник работает нормально, но на мой взгляд, дисковые тормоза служили бы дольше.

6. Горловина топливного бака почти сразу изгибается, что не даёт возможности запихнуть топливный пистолет полностью, приходится при заправке держать пистолет, чтобы он не выскочил, но, я считаю, что в целом всё это мелочи, которые ничуть не портят впечатлений от владения машиной.

Вывод. Как говорится, всё имеет свои плюсы и минусы, но минусы в этом авто не такие уж и критичные, зато плюсов достаточно много, и главный плюс - это экономия ваших денег при покупке, заправке, а также на запчастях. Авто отлично подойдет малобюджетным семьям или тем, кому нужен свой автомобиль, но кто не готов много платить за его содержание. На мой взгляд, Смайл - это отличное соотношение цены, качества и комфорта. Однако, несмотря на все преимущества, авто пользуется довольно малым спросом. Причина, скорее всего, в том, что далеко не всем нравятся малолитражки, кому-то важен престиж, а кому-то хочется, чтобы под капотом было достаточно дури, а многие из тех, кому важна экономия, попросту боятся связываться с Китайским автопромом, но тут надо отметить, что эти опасения напрасны, я тоже боялся брать Китайца и теперь не жалею о своем выборе. На мой взгляд, автомобиль вполне практичный, достаточно надежный, напичкан всевозможными системами комфорта и имеет весьма низкую начальную цену, что немаловажно в условиях кризиса.

Моторное масло для двигателя Lifan Smily когда, сколько и какого заливать

Lifan Smily – пятидверная компактная модель китайской фирмы Lifan, выпускаемая в кузове хэтчбек. Машина дебютировала в 2008 году на автосалоне в Пекине. Дизайн модели ассоциировался с культовым британским хэтчбеком Mini Cooper. Более того, схожесть с ним прослеживалась и в оформлении салона, который в Lifan Smily был намного упрощенным. В Китае машина была известна как Lifan 320. Производство версии для российского рынка организовали в Черкесске на заводе Дервейс. Несмотря на стильный дизайн, Smily считался самой бюджетной моделью Lifan. Более того, он оснащался единственным бензиновым мотором объемом 1.3 литра, который развивал 88 л. с. В 2014 году начались продажи обновленной модификации. К тому времени стала доступна версия с вариатором, а «механика» сохранилась для базовых комплектаций.

Содержание статьи

Как часто производить замену масла в двигателе Lifan Smily

При благоприятных условиях масло в двигателе Lifan Smily подвергается замене через 10 тыс. км. Данный регламент является стандартным и подходит для эксплуатации преимущественно на загородных трассах. Но так как идеальных условий не бывает, нельзя исключать утраты полезных свойств масла раньше времени – например, при учащенных поездках по городу. В светофорных пробках велика вероятность непредвиденных стартов и торможений, частого переключения передач и других активных действий, ускоряющих износ двигателя и масла. Поэтому регламент его замены необходимо сократить до 8-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель автомобиля Lifan Smily

Год выпуска – 2010-2016

Smily впечатляет весьма богатым оснащением и проверенной временем конструкцией. Например, под капотом данного хэтчбека находится двигатель 8A-FE 1.3, позаимствованный у японских автомобилей Daihatsu и Toyota. Несмотря на принадлежность к компактному В-сегменту, рассматриваемая модель имеет весьма комфортный и функциональный салон с достаточным запасом пространства для задних пассажиров. Уже в базовой комплектации есть противотуманные фары, спойлер, электропривод и обогрев боковых зеркал, электропривод стеклоподъемников, возможность регулировки по наклону рулевой колонки, аудиоподготовка с четырьмя динамиками и хромированные дверные ручки.

Топовая версия имела кондиционер, центральный замок с ДУ и аудиосистему. Несмотря на неудовлетворительные итоги краш-теста Latin NCAP, машина имеет современный набор элементов безопасности: ABS, EBD, задний парктроник, Isofix и травмобезопасная рулевая колонка.

Бензиновые двигатели 2010-2016

LF479Q3-B 1.3 89 л. с., объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Какое масло нужно использовать для двигателя Lifan Smily

Оригинальное

Владельцы компактного хэтчбека Lifan Smily предпочитают моторные масла проверенных брендов, таких как ZIC, Valvoline, Mobil, Mannol, Xado и т. д. Подойдут и отечественные продукты Роснефть, G-Energy и Лукойл. Что касается адаптации масла для конкретного времени года, то в данном случае надо учитывать тип вязкости SAE. Например, при использовании в зимний период рекомендуется смазочный материал с параметрами SAE 0W-30, 0W-40 и 5W-40.

Неоригинальное

Помимо лучших производителей моторных масел и типов вязкости, для выбора подходящего моторного масла владельцам Lifan Smily следует обратить внимание и на допуск API, характеризующий качество и совместимость изделия. Например, в случае с хэтчбеком Smily 2008 модельного года наилучшим для него маслом будет «всесезонка» на полусинтетической основе, имеющая вязкость SAE 10W-40 и допуск API-SL. Что касается более свежих модификаций Smily, выпущенных в 2013 году, для них можно использовать только синтетику с параметрами SAE 0W-40 и API-SM. Ниже представлены наиболее подходящие масла для данного автомобиля.

• Elf Evolution 900 NF 5W-40
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Castrol GTX A3/B3 15W-40
• Mobil Ultra GSP 10W-40
• Castrol Magnatec A3/B4 10W-40.

Другие статьи:

LIFAN Smily 2008 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение LIFAN Smily

Все поколения LIFAN Smily

Компактный городской автомобиль класса «A» Lifan Smily дебютировал на Пекинском автосалоне в апреле 2008 года. Модель носила рабочее название Lifan 320 и отличалась внешним сходством с Mini Cooper. Но при этом были и существенные различия. Прежде всего, это оригинальная форма головной оптики и задних фар, 4 двери и широкая задняя стойка, которая скрывает вместительное багажное отделение, объемом 300 л. А если убрать спинку заднего сиденья (она складывается только полностью), вместимость багажника Лифан Смайли увеличивается до 1000 л. В 2010 году сборка Lifan Smily началась на конвейерах завода Derways в Черкесске. Для российского рынка автомобиль выпускается всего с одним силовым агрегатом рядным 4-цилиндровым бензиновым мотором, объемом 1,3 литра, который развивает мощность в 89 л.с. при 110 Нм. Крутящий момент передается на переднюю ось посредством 5-ступенчатой МКП. Заявленные производителем Lifan Smily характеристики включают разгон от 0 до 100 км/ч за 14,5 секунд (при максимальной скорости 155 км/ч) и расход топлива на уровне 6,3 л в городском цикле. При этом двигатель отвечает стандартам Евро-4 и остается достаточно неприхотливым, потребляя как Аи-95, так и Аи-92. Передняя подвеска автомобиля это классический МакФерсон с поперечным стабилизатором, сзади установлена полунезависимая подвеска на пружинах, а торможение осуществляется за счет дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Покупателям Лифан Смайли доступен выбор одной из двух комплектаций. В базе автомобиль располагает 2 подушками безопасности, магнитолой с 4 динамиками, электроприводом передних стеклоподъемников и зеркал, а также гидроусилителем руля и противотуманными фарами. Для более дорогой версии Lifan Smily комплектация включает ABS c EBD, кондиционер, сигнализацию, парковочный радар и легкосплавные диски. Остается добавить, что на отечественном рынке Лифан Смайли рассматривается производителем в качестве прямого конкурента популярным моделям АвтоВАЗа, включая «Самару» и «Калину». .

---

Технические характеристики LIFAN Smily поколения I

хэтчбек

Городской авто

• ширина

  1 620мм

• длина

  3 745мм

• высота

  1 430мм

• клиренс

  170мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.3 MT (86 л.с.)	cx	АИ-92	Передний			155 км/ч
1.3 MT (86 л.с.)	dx	АИ-92	Передний			155 км/ч

---

---

Ищите отзывы о LIFAN Smily?

Посмотреть отзывы о LIFAN Smily

Сделано тест-драйвов:

2 8 0 9

Защита картера двигателя для Lifan Smily

Если штатная защита картера двигателя Лифан Смили не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lifan Smily по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете…   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Лифан Смили не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Lifan Smily по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Прочее

Штампованная сталь

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.3

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

583х718х90 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,3

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

V — 1,3

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Тип коробки передач

МКПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1.3

Комплектация

защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка

Размер

611х762х65 мм

Крепление

Есть в комплекте

Тип коробки передач

все

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, коробка переключения передач.

Двигатель

V — 1.3 бензиновый

Прочее

Привод: передний.

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Материал

Алюминий

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V — 1,3

Lifan Smily | 320, снятие блока цилиндров двигателя инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

блок цилиндров Lifan 320, головка блока цилиндров Lifan 320, прокладка блока цилиндров Lifan 320, блок цилиндров Lifan Smily, головка блока цилиндров Lifan Smily, прокладка блока цилиндров Lifan Smily

4. Блок цилиндров двигателя

Общий вид

Разборка блока цилиндров двигателя

1. Вывернуть шесть крепежных болтов и снять маховик.

2. Вывернуть два крепежных болта и снять заднюю торцевую крышку.

3. Установить двигатель на ремонтный стенд для разборки.

4. Снять ремень привода ГРМ и шкив распределительного вала.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Вывернуть два крепежных болта и снять кронштейн генератора, как показано на рисунке.

7. Вывернуть три болта и снять правую монтажную опору двигателя.

8. Снять водяной насос.

1) Вывернуть три крепежных болта и снять водяной насос.

2) Снять уплотнительное кольцо.

9. Снять масляный фильтр.

10. Снять датчик давления моторного масла.

11. Снять датчик детонации.

12. Снять масляный поддон и масляный насос.

13. Вывернуть шесть крепежных болтов, затем снять задний уплотнительный фланец коленчатого вала в сборе с прокладкой уплотнительного фланца.

14. Проверить осевой зазор шатуна.

1) Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерить осевой зазор шатуна, двигая его вперед и назад.

Стандартное значение: 0,15 — 0,25 мм.

Максимально допустимое значение: 0,30 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить шатун и снова проверить осевой зазор шатуна. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

15. Снять крышку шатуна и проверить масляный зазор вкладышей шатунного подшипника.

1) Проверить наличие установочных меток на крышке шатуна и шатуне, гарантирующих правильную установку, как показано на рисунке.

2) Вывернуть гайки крепления крышки шатуна.

3) Ударить по болту шатуна при помощи пластикового молотка, и затем снять крышку шатуна движением вверх.

Примечание:
Оставить нижний вкладыш шатунного подшипника в крышке шатуна.

4) Поместить кусочек резинового шланга на болт шатуна, чтобы предотвратить повреждение коленчатого вала.

5) Очистить шатунную шейку коленчатого вала и вкладыш шатунного подшипника.

6) Проверить шатунные шейки коленчатого вала и вкладыши шатунных подшипников на предмет наличия царапин и коробления.

При необходимости заменить вкладыши шатунного подшипника и/или отполировать/заменить коленчатый вал.

7) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой шатунной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

8) Установить крышки шатунов. Наживить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления крышек шатунов.

Момент затяжки: 60 Н·м.

Внимание:
Не вращать коленчатый вал.

9) Снять крышки шатунов снова.

10) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Стандартный ремонтный размер: 0,020-0,051 мм.

Увеличенный ремонтный размер 0,25: 0,019-0,065 мм.

Максимально допустимое значение: 0,080 мм.

11) Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши шатунного подшипника.

Если используется стандартный вкладыш, то его номер должен соответствовать номеру на крышке шатуна. Существует 3 вида вкладышей различных размеров с номерами №1, №2, №3.

Толщина стенки вкладыша: №1 — 1.486-1.490 мм, №2 — 1.490- 1.494 мм, №3 — 1.494-1.498 мм.

12) Снять калиброванную проволоку «Plastigage» со всех шатунных шеек коленчатого вала.

16. Снять поршень в сборе с шатуном.

1) Удалить нагар с верхней поверхности блока цилиндров при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Поместить кусочек резинового шланга на болт шатуна, чтобы предотвратить повреждение коленчатого вала.

3) Вытолкнуть поршень, шатун и верхний вкладыш шатунного подшипника в сборе в сторону верхней части блока цилиндров двигателя.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время снятия поршня в сборе с шатуном.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить верхний вкладыш шатунного подшипника.

17. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

1) Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, и измерить осевой зазор коленчатого вала, двигая его вперед и назад.

Стандартное значение: 0,020 — 0,220 мм.

Максимально допустимое значение: 0,30 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить упорные шайбы коленчатого вала и снова проверить осевой зазор коленчатого вала. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить коленчатый вал.

18. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и проверить масляный зазор вкладышей коренных подшипников.

1) Ослабить и вывернуть за несколько шагов болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, указанном на рисунке.

2) Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала, перемещая их поочередно вперед и назад при помощи крепежных болтов, как показано на рисунке, затем снять нижние вкладыши коренных подшипников и нижнюю упорную шайбу коленчатого вала.

Примечание:
Расположить нижний вкладыш коренного подшипника и соответствующую крышку коренного подшипника вместе.

3) Снять коленчатый вал движением вверх. Снять верхние вкладыши коренных подшипников и верхнюю упорную шайбу коленчатого вала.

4) Очистить коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.

5) Проверить коренные шейки коленчатого вала и вкладыши коренных подшипников на предмет наличия царапин и коробления.

При необходимости заменить вкладыши коренного подшипника и/или отполировать/заменить коленчатый вал.

6) Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7) Поместить калиброванную проволоку «Plastigage» вдоль каждой коренной шейки коленчатого вала, как показано на рисунке.

8) Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала. Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 78 ± 2 Н·м.

Внимание:

Не поворачивать коленчатый вал.

9) Снова снять крышки коренных подшипников коленчатого вала.

10) Измерить ширину калиброванной проволоки «Plastigage» в наиболее расплющенной части, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Стандартный ремонтный размер: 0,015-0,033 мм.

Увеличенный ремонтный размер 0,25: 0,016-0,056 мм.

Максимально допустимое значение: 0,10 мм.

11) Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить вкладыши коренного подшипника.

12) Снять калиброванную проволоку «Plastigage» со всех коренных шеек коленчатого вала.

19. Снова снять коленчатый вал.

1) Снять коленчатый вал движением вверх.

2) Снять верхние вкладыши коренных подшипников и верхнюю упорную шайбу коленчатого вала.

Проверка компонентов блока цилиндров двигателя

1. Очистить блок цилиндров.

1) Удалить следы старого герметика с верхней поверхности блока цилиндров при помощи скребка, как показано на рисунке.

2) Тщательно очистить блок цилиндров двигателя при помощи мягкой щетки и чистящего раствора.

2. Проверить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров.

1) Измерить неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров в двух направлениях при помощи прямоугольной планки и плоского щупа, как показано на рисунке.

Предельное значение: 0,05 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить блок цилиндров двигателя.

3. Визуально проверить блок цилиндров на предмет образования трещин, коррозии или ржавчины. Устранить дефекты или заменить блок цилиндров новой деталью.

4. Проверить диаметр отверстия каждого цилиндра.

Примечание:
Существует три стандартных размера внутреннего диаметра отверстия цилиндра, с метками «1», «2» и «3» соответственно. Идентификационные метки находятся на верхней поверхности блока цилиндров двигателя, как показано на рисунке.

*Передняя часть двигателя10 мм10 мм*

1) Измерить внутренний диаметр отверстия каждого цилиндра в шести точках с помощью нутромера, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

№1: 78,700 — 78,710 мм.

№2: 78,710 — 78,720 мм.

№3: 78,720 — 78,730 мм.

Максимально допустимое значение:

Стандартный ремонтный размер: 78,93 мм;

Увеличенный ремонтный размер 0,50: 79,43 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации или на стенках цилиндра обнаружены заметные царапины или задиры, то необходимо провести процедуру хонингования или расточить цилиндр до следующего увеличенного ремонтного размера.

5. Проверить бочкообразность цилиндров. Если искривление составляет менее 0.2 мм, развернуть внутреннюю часть цилиндра до требуемого размера.

6. Убедиться, что поршень может свободно перемещаться вперед и назад на поршневом пальце. В противном случае, необходимо заменить поршень и шатун в сборе.

7. Снять поршневые кольца.

1) Снять компрессионные кольца при помощи приспособления для разжатия поршневых колец, как показано на рисунке.

2) Снять маслосъемное кольцо.

Внимание:
— Соблюдать осторожность во время снятия поршневых колец, чтобы не повредить поршень.
— Соблюдать осторожность во время снятия поршневых колец, чтобы не повредить поршневые кольца.

8. Отсоединить шатун от поршня.

1) Выпрессовать поршневой палец из шатуна при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2) Снять шатун.

9. Очистить поршень.

1) Удалить нагар с днища поршня при помощи скребка, как показано на рисунке.

2) Очистить установочные пазы поршневых колец при помощи специального приспособления или сломанного компрессионного кольца, как показано на рисунке.

3) Тщательно очистить поршень при помощи чистящего раствора и мягкой щетки.

Внимание:
Не использовать металлическую проволочную щетку.

10. Проверить поршень и поршневые кольца.

1) Проверить масляный зазор поршня.

*Передняя метка (впадина)*

Примечание:
Существует три стандартных размера диаметра поршня, с метками «1», «2» и «3» соответственно. Идентификационные метки находятся на днище поршня, как показано на рисунке.

(1) Измерить наружный диаметр поршня, на расстоянии 44,5 мм от днища поршня, при помощи микрометра так, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

№1: 78,655-78,665 мм.

№2: 78,665-78,675 мм.

№3: 78,675-78,685 мм.

Увеличенного ремонтного размера 0,50: 79,175-79,185 мм.

(2) Измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра с помощью нутромера.

(3) Вычесть полученное значение наружного диаметра поршня из полученного значения внутреннего диаметра отверстия цилиндра.

Стандартное значение масляного зазора поршня: 0,035-0,055 мм.

Максимально допустимое значение масляного зазора поршня: 0,075 мм.

Если полученное значение превышает максимально допустимое значение масляного зазора поршня, то необходимо заменить все четыре поршня. При необходимости заменить блок цилиндров двигателя.

2) Проверить боковой зазор поршневых колец.

(1) Измерить зазор между поршневым кольцом и установочным пазом при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Верхнее компрессионное кольцо: 0,040 — 0,080 мм.

Второе компрессионное кольцо: 0,030 — 0,070 мм.

2) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца и снова проверить боковой зазор поршневых колец. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршень.

3) Проверить зазор замков поршневых колец.

(1) Убедиться, что значение внутреннего диаметра цилиндра соответствует спецификации.

(2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршень и поршневые кольца, и вставить поршневое кольцо в сборе с поршнем внутрь цилиндра, на расстояние 97 мм от верхней поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке.

(3) Затем измерить зазор замка поршневого кольца при помощи плоского щупа, как показано на рисунке.

Стандартное значение:

Верхнее компрессионное кольцо: 0,250 — 0,450 мм.

Второе компрессионное кольцо: 0,350 — 0,600 мм.

Маслосъемное кольцо: 0,150 — 0,500 мм.

Максимально допустимое значение:

Верхнее компрессионное кольцо: 1,05 мм.

Второе компрессионное кольцо: 1,20 мм.

Маслосъемное кольцо: 1,10 мм.

(4) Если полученное значение выходит за пределы спецификации, то необходимо заменить поршневые кольца и снова проверить зазор замков поршневых колец. Если полученное значение все еще выходит за пределы спецификации, то необходимо расточить цилиндр, и использовать поршень и поршневые кольца увеличенного ремонтного размера.

11. Проверить биение коленчатого вала.

1) Поместить коленчатый вал на V-образные деревянные бруски. Расположить V-образные деревянные бруски с обеих сторон в области крайних шеек коленчатого вала.

2) Установить индикатор часового типа так, как показано на рисунке.

3) Повернуть распределительный вал и проверить биение коленчатого вала.

Максимально допустимое значение: 0,03 мм.

4) Если полученное значение превышает максимально допустимое значение, то необходимо заменить коленчатый вал.

12.Проверить коренные и шатунные шейки коленчатого вала.

1) С помощью микрометра измерить диаметр каждой шатунной и коренной шейки.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала:

Стандартный ремонтный размер: 47,982 мм — 48,000 мм.

Увеличенный ремонтный размер 0,25: 47,745-47,755 мм.

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

Стандартный ремонтный размер: 39,985 мм — 40,000 мм.

Увеличенный ремонтный размер 0,25: 39,745-39,755 мм.

Если измеренное значение не соответствует спецификации, то необходимо проверить масляный зазор. При необходимости заменить коленчатый вал.

Замена компонентов блока цилиндра двигателя

Замена переднего сальника коленчатого вала

Масляный насос снят с блока цилиндров двигателя

1. Снять передний сальник коленчатого вала при помощи рукоятки молотка и отвертки так, как показано на рисунке.

2. Запрессовать сальник в корпус масляного насоса при помощи специального пробоя и молотка до тех пор, пока кромка сальника расположится заподлицо с торцевой поверхностью корпуса масляного насоса.

3. Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности установочного отверстия или коленчатого вала.

4. Нанести тонкий слой универсальной смазки МР на кромку переднего сальника коленчатого вала.

Масляный насос установлен на блоке цилиндров двигателя

1. Срезать кромку переднего сальника коленчатого вала при помощи ножа.

2. Извлечь передний сальник коленчатого вала при помощи отвертки, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности установочного отверстия или коленчатого вала.
Обмотать наконечник отвертки защитной клейкой лентой.

3. Нанести тонкий слой универсальной смазки МР на кромку переднего сальника коленчатого вала.

4. Запрессовать сальник в корпус масляного насоса при помощи специального пробоя и молотка до тех пор, пока кромка сальника расположится заподлицо с торцевой поверхностью корпуса масляного насоса.

5. Убедиться, что передний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Задний уплотнительный фланец снят с блока цилиндров двигателя

1. Выбить задний сальник коленчатого вала из заднего уплотнительного фланца при помощи отвертки и молотка, как показано на рисунке.

2. Запрессовать сальник в задний уплотнительный фланец при помощи специального пробоя и молотка до тех пор, пока кромка сальника расположится заподлицо с торцевой поверхностью заднего уплотнительного фланца.

3. Убедиться, что задний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

4. Нанести тонкий слой универсальной смазки МР на кромку заднего сальника коленчатого вала.

Задний уплотнительный фланец установлен на блоке цилиндров двигателя

1. Срезать кромку заднего сальника коленчатого вала при помощи ножа.

2. Извлечь задний сальник коленчатого вала при помощи отвертки, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности установочного отверстия или коленчатого вала.

Обмотать наконечник отвертки защитной клейкой лентой.

3. Нанести тонкий слой универсальной смазки МР на кромку заднего сальника коленчатого вала.

4. Запрессовать сальник в задний уплотнительный фланец при помощи специального пробоя и молотка до тех пор, пока кромка сальника расположится заподлицо с торцевой поверхностью заднего уплотнительного фланца.

5. Убедиться, что задний сальник коленчатого вала расположен должным образом.

Сборка блока цилиндров двигателя

Примечание:
Перед сборкой тщательно очистить все детали.
Перед сборкой нанести немного моторного масла на подвижные и вращающиеся поверхности.

Заменить все прокладки, сальники и уплотнительные кольца новыми.

1. Подсоединить поршень к шатуну.

1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на поршневой палец и по периметру установочного отверстия поршневого пальца.

2) Убедиться, что передняя метка (впадина) на днище поршня и передняя метка (выступ) на шатуне расположены так, как показано на рисунке. Затем втолкнуть поршневой палец внутрь бобышек поршня при помощи большого пальца руки.

3) Запрессовать поршневой палец при помощи специального приспособления, как показано на рисунке.

2. Установить поршневые кольца.

1) Вручную установить расширительное кольцо маслосъемного кольца и маслосъемные диски маслосъемного кольца.

2) Установить компрессионные кольца при помощи приспособления для разжатия поршневых колец (А). Установить поршневые кольца таким образом, чтобы идентификационные метки были направлены вверх.

Внимание:
— Соблюдать осторожность во время установки поршневых колец, чтобы не повредить поршень.
— Соблюдать осторожность во время установки поршневых колец, чтобы не повредить поршневые кольца.

3) Расположить замки поршневых колец по отношению к передней метке поршня так, как показано на рисунке.

Внимание:
Замки поршневых колец не должны быть расположены на одной линии.

3. Установить вкладыши шатунных подшипников в головку шатуна и крышку шатуна.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить вкладыши шатунных подшипников.

1) Перед установкой вкладышей шатунных подшипников, нанести тонкий слой чистого моторного масла на их внутреннюю поверхность.

2) Совместить стопорные выступы вкладышей шатунных подшипников с пазами шатуна и крышки шатуна.

3) Установить вкладыши шатунных подшипников в головку шатуна и крышку шатуна.

4. Установить вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров двигателя и крышки коренных подшипников коленчатого вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить вкладыши коренных подшипников.

Примечание:
Верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала имеют пазы и отверстия для смазки, нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала – нет.

1) Совместить стопорный выступ верхнего вкладыша коренного подшипника с пазом блока цилиндров двигателя, и затем установить верхний вкладыш коренного подшипника.

2) Совместить стопорный выступ нижнего вкладыша коренного подшипника с пазом крышки коренного подшипника коленчатого вала, и затем установить нижний вкладыш коренного подшипника.

5. Установить верхние упорные шайбы с обеих сторон установочного корпуса шейки №3 коленчатого вала.

Примечание:
Установить упорные шайбы таким образом, чтобы их масляные каналы были направлены к передней части двигателя.

6. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

7. Установить нижние упорные шайбы и крышки коренных подшипников коленчатого вала.

1) Установить две нижние упорные шайбы на крышку коренного подшипника №3 коленчатого вала.

Примечание:
Установить упорные шайбы таким образом, чтобы их масляные каналы были направлены к передней части двигателя.

2) Установить пять крышек коренных подшипников коленчатого вала в соответствии с установочными метками.

Примечание:
Каждая крышка коренного подшипника коленчатого вала имеет идентификационную метку и установочную метку.

3) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу и поверхность под головкой болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

4) Вкрутить и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 78 ± 2 Н·м.

5) Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

8. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

9. Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал.

1) Поместить кусочек резинового шланга на болт шатуна, чтобы предотвратить повреждение коленчатого вала.

2) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на стенки цилиндра, поршень и шейку коленчатого вала.

3) Сравнить идентификационную метку на шатуне с номером цилиндра.

4) Убедиться, что передняя метка на днище поршня направлена к передней части двигателя.

5) Сжать поршневые кольца при помощи приспособления для сжатия поршневых колец, и установить поршень в сборе с шатуном при помощи рукоятки молотка или другого подходящего приспособления, как показано на рисунке.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность стенки цилиндра или шейки коленчатого вала, во время установки поршня в сборе с шатуном.

10. Установить крышку шатуна.

1) Установить крышку шатуна на шатун.

(1) Сравнить идентификационные метки на шатуне и на крышке шатуна.

(2) Убедиться, что передняя метка на крышке шатуна направлена в сторону передней части двигателя. Затем установить крышку шатуна на шатун.

2) Наживить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления крышки шатуна.

Примечание:
Гайка крепления крышки шатуна должна быть затянута за два шага.

Если на болтах шатуна присутствуют следы деформации или трещины, необходимо заменить болты на новые.

(1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу гайки крепления крышки шатуна.

(2) Наживить и поочередно затянуть рекомендуемым моментом затяжки гайки крепления крышки шатуна.

Момент затяжки: 60 Н·м.

Примечание:
Если какую-либо из гаек крепления крышки шатуна невозможно затянуть рекомендуемым моментом затяжки, то необходимо заменить данную гайку на новую.

(3) Нанести цветовые метки на гайки крепления крышки шатуна и болты шатунов, как показано на рисунке. Дотянуть гайки крепления крышки шатуна на 90 ˚, как показано на рисунке.

(4) Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

11. Проверить осевой зазор шатунов.

12. Установить задний уплотнительный фланец в сборе с задним сальником коленчатого вала, и зафиксировать его при помощи шести крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

13. Установить масляный насос и масляный поддон.

14. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик детонации при помощи специального инструмента, как показано на рисунке.

Момент затяжки: 23 Н·м.

15. Установить датчик давления моторного масла.

1) Нанести герметик на два или три витка резьбы датчика давления моторного масла.

2) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки датчик давления моторного масла при помощи специального инструмента.

16. Установить масляный фильтр.

17. Установить водяной насос.

1) Поместить новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров двигателя.

2) Установить водяной насос и зафиксировать его при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

18. Установить правую монтажную опору двигателя и зафиксировать ее при помощи трех крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 59 ± 2 Н·м.

19. Установить кронштейн генератора и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 23 Н·м.

20. Установить головку блока цилиндров.

21. Установить шкив распределительного вала и ремень привода ГРМ.

22. Снять двигатель с ремонтного стенда.

23. Установить заднюю торцевую крышку и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 11 Н·м.

24. Установить маховик.

1) Установить маховик на коленчатый вал.

2) Вкрутить и затянуть за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки болты крепления маховика в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 78 ± 2,5 Н·м.

Вы спрашивали: Сколько масла заливать в двигатель Лифан Смайли?

с., объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40.

Сколько масла заливать в Лифан Смайли?

На автомобилях Лифан МайВэй используются рядные 4-цилиндровые двигатели с искровым зажиганием. В картер агрегата объемом 1,5 л заливается смазка на синтетической основе, имеющая вязкость 5W30 или 5W40 (API SN). Емкость картера составляет 2,9 л, но для замены требуется на 300-400 мл смазки меньше.

Сколько масла заливается в двигатель Лифан?

Сколько масла необходимо для двигателя Lifan Solano

Масло в двигатель 1.6 – 4 л. Масло в двигатель 1.8 – 4 л.

Какое масло заливать в двигатель Лифан для мотоблока?

Рекомендуемое масло: SAE — 30 летнее, SAE — 10W — 30 всесезонное (см.

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока?

Моторное масло марки 10w30.

Сколько масла в двигателе Лифан 15 л с?

Технические характеристики

Тип устройства	профессиональный, 4-тактный, бензиновый, одноцилиндровый двигатель с чугунной гильзой цилиндра и верхним расположением клапанов.
Степень сжатия	8,2:1
Объем топливного бака	6,5 литров.
Расход топлива	до 3,9 л/час.
Объем масла в картере	1,1 литра.

Какое масло для четырехтактных двигателей?

Для 4-х тактных моторов мотоблоков, культиваторов и прочей садовой техники отлично подходят нефтепродукты с маркировкой Sae-30, имеющие высокую вязкость и предназначенные для летнего использования. Они могут быть произведены на минеральной или синтетической основе и вмещать различные присадки.

Какое масло лить в Лифан 20 лс?

В качестве смазки используется доступное и известное моторное масло SAE 5W-30 или 10W-40 для одной заправки маслом требуется не более 1,1 литра. Транзисторная система зажигания проста в обслуживании и долговечна, она способствует стабильной работе двигателя при любых условиях.

Сколько масло заливать в двигатель мотоблока?

Как выбрать масло для редуктора

Модель техники	Применяемые трансмиссионные масла	Объем заливки в редуктор
Мотоблок МБ1 МультиАГРО	SAE85W-90 API GL-5	1,5 л
ТМ-5 (от -25 до +35) ГОСТ 17479.2-85
ТСп-15К (80w90)
Мотоблок МБ2 МультиАГРО	SAE85W-90 API GL-5	1,5 л

Какое моторное масло лить в Лифан Солано?

Для седана Лифан Солано подойдут моторные масла со степенью вязкости 10W-40 и 5W-40 — синтетическое или полусинтетическое. Периодичность замены по рекомендации произвоидителя — 10 000 км пробега, или раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Какое масло лучше лить в культиватор?

Для смазки редуктора применяют любое трансмиссионное масло, например, ТАД-17, ТАП-15В или с иной маркировкой по ГОСТу 23652-79. Перед тем как его залить, проверяют наличие старой жидкости. При необходимости ее нужно поменять, предварительно проверив объем бака.

Какое масло заливать в коробку мотоблока мтз 09?

с., готовящаяся на замену МТЗ-09Н), стоит использовать дизельное масло. Тут нужно смотреть, какой сезон, ведь есть как зимнее, так и летнее. Что если у вас бензиновый мотоблок (например, МТЗ Беларус 09-Н), а инструкции нет? Тогда подойдет SAE 30 или можно приобрести 5w30 или 10w30.

Какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока дизель?

Производителями рекомендовано использовать полусинтетическое масло для дизельных мотоблоков 10W-40.

Сколько нужно масла в двигатель мотоблока Нева?

Залить свежее трансмиссионное масло 1,15 литра, соответствующей марки и температуры эксплуатации, через отверстие под пробку-сапун

Общие сведения при двигатель MR479Q1Lifan Smily 320

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Общие сведения и технические операции на автомобиле

Общие сведения

Двигатель внутреннего сгорания MR479Q1 – автомобильный бензиновый двигатель, занимающий ведущую позицию на внутреннем рынке Китая, который был успешно исследован и разработан на основе внедрения передовых технологий, в частности немецкой электронной технологии управления BOSCH. В двигателе применена технология с двумя распределительными валами верхнего расположения с особой эффективностью и низким расходом топлива, 16-ти клапанная электронная система впрыска топлива и электронное зажигание. На каждый цилиндр приходиться два впускных и два выпускных клапана (в общей сложности 16 клапанов на 4 цилиндра), приводимых в движение двумя распределительными валами. В методе перемещения клапанов используется структура двойного наклонного перекрывающегося привода, что позволяет уменьшить шум и наклон клапанов. Камера сгорания – с наклонной противолежащей верхней поверхностью компактной структуры и высокоэффективным сгоранием. Конфигурация из 4-х клапанов обеспечивает комплексный метод подачи топлива и отвода отработанных газов. Угол опережения зажигания контролируется автоматически электронной системой подачи топлива (EFI), которая является частью электронной системы управления (ECU). Время впрыска и объем топлива контролируется электронной системой подачи топлива (EFI) для каждого цилиндра в соответствии с различными ситуациями. Описанные выше свойства двигателя MR479Q1 позволяют достичь высокой мощности, малого веса и объема, низкого расхода топлива, высоких оборотов, низкого шума и вибрации. Выхлопные газы соответствуют стандарту Euro II. Работа двигателя стабильна и надежна.

Проверка уровня CO

Примечание
Проверку уровня СО проводить при стабилизировавшейся частоте оборотов холостого хода.

1. Подготовить транспортное средство для проверки уровня СО.

1) Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

2) Убедиться, что фильтрующий элемент установлен в воздушном фильтре.

3) Проверить надежность соединений всех трубок и шлангов.

4) Выключить все дополнительные потребители электропитания.

5) Убедиться, что все вакуумные магистрали подсоединены должным образом.

6) Убедиться, что все электрические разъемы системы впрыска топлива подсоединены должным образом.

7) Убедиться, что углы опережения зажигания соответствуют спецификации.

8. Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение.

9) Выключить кондиционер воздуха.

10) Подсоединить тахометр и расположить прибор для измерения уровня CO возле глушителя транспортного средства.

2. Проверить и отрегулировать уровень CO при частоте оборотов холостого хода.

1) Подсоединить прибор для измерения уровня CO к двум выводам (ТЕ1 и Е1) диагностического разъема, как показано на рисунке.

2) Запустить двигатель, и дать ему поработать при частоте оборотов равной 2500 об/мин на протяжении трех минут.

3) Вставить щуп прибора для измерения уровня CO внутрь задней выхлопной трубы на глубину минимум 40 см, как показано на рисунке.

Стандартное значение уровня СО: 0,5 %.

Примечание
Одна минута необходима для того, чтобы уровень СО стабилизировался. Измерение необходимо провести втечение трех минут; Примечание
Если уровень выброса CO не соответствует нормам, то необходимо принять меры по устранению неисправности автомобиля. Возможные причины, проверка и ремонт указаны в таблице.

Уровень CO	Неисправность	Причина
Высокий	Неровный холостой ход (черный дым из выхлопной трубы)	Забит воздушный фильтр
		Неисправен датчик температуры и давления впускаемого воздуха
		Неисправен блок управления двигателем
		Неисправен регулятор давления топлива
		Неисправен датчик температуры охлаждаю- щей жидкости
		Неисправны форсунки
		Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Проверка компрессии в цилиндрах

1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, и затем заглушить его.

2. Отсоединить кабель от катушки зажигания.

3. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания.

Примечание
Отсоединить провода высокого давления, зафиксировав их за резиновые пыльники, как показано на рисунке. Не перекручивать и не сгибать проводы высокого напряжения, так как существует опасность повреждения внутренней части провода.

4. Вывернуть четыре свечи зажигания при помощи специальной насадки и гаечного ключа.

5. Проверить компрессию.

1) Поместить компрессометр внутрь отверстия для свечи зажигания соответствующего цилиндра.

2) Нажать педаль акселератора до упора.

3) Прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера.

Примечание
Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляя 250 об/мин или более.

4) Повторить данную процедуру для оставшихся цилиндров.

Примечание
Проверку компрессии необходимо провести как можно быстрее.

Стандартное значение компрессии: 1100 кПа или выше.

Минимальное значение компрессии: 981 кПа.

Разность компрессии между цилиндрами: 100 кПа или менее.

6. Если в каком-либо цилиндре компрессия ниже минимального значения, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 1) — 3).

1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.

2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

7. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки четыре свечи зажигания при помощи специальной насадки и гаечного ключа.

8. Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.

9. Подсоединить кабель к катушке зажигания.

10. Запустить двигатель, и убедиться, что двигатель работает должным образом.

11. Подсоединить диагностический прибор, считать коды неисправностей, и затем стереть их.

Проверка и регулировка зазора клапанов

ВНИМАНИЕ
Проверку и регулировку зазора клапанов необходимо производить на холодном двигателе.

1. Отсоединить провода высокого напряжения от свечей зажигания.

2. Снять крышку головки блока цилиндров:

1) Отсоединить разъем генератора (1).

2) Отсоединить провода генератора (2).

3) Отсоединить разъем датчика давления масла (3).

4) Раскрыть зажим электропроводки (4) на крышке головки блока цилиндров. Издательство «Монолит»

5) Снять электропроводку с крышки головки блока цилиндров.

6) Отсоединить два шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров.

7) Вывернуть четыре гайки, снять четыре шайбы, крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.

3. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

1) Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы паз на шкиве коленчатого вала совместился с меткой для установки фаз газораспределения крышки №1 ремня привода ГРМ.

2) Убедиться, что метка «К» шкива распределительного вала совмещена с меткой для установки фаз газораспределения опорной крышки №1, как показано на рисунке.

4. Проверить зазор клапанов.

1) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

(1) Проверить зазор клапанов при помощи плоского щупа.

Стандартное значение:

Впускной клапан: 0,20 мм — 0,25 мм.

Выпускной клапан: 0,25 — 0,30 мм.

(2) Записать полученные значения, они потребуются в дальнейшем.

2) Повернуть коленчатый вал на 360° и убедиться, что паз на шкиве коленчатого вала совмещен с меткой для установки фаз газораспределения крышки №1 ремня привода ГРМ.

3) Проверить зазор клапанов, указанных на рисунке.

5. Отрегулировать зазор впускных клапанов.

1) Снять впускной распределительный вал.

Примечание
Осевой зазор распределительного вала очень мал, поэтому во время снятия, необходимо удерживать распределительный вал в строго горизонтальном положении. В противном случае, существует опасность повреждения распределительного вала или компонентов головки блока цилиндров.

(1) Повернуть шкив распределительного вала таким образом, чтобы отверстие шестерни расположилось вверху, как показано на рисунке.

Примечание
В этом положении, кулачки впускного распределительного вала равномерно прижмут толкатели клапанов цилиндра №1 и №3.

(2) Вывернуть два болта и снять опорную крышку №1 распределительного вала.

(3) Зафиксировать ведущую и ведомую шестерню впускного распределительного вала при помощи сервисного болта, как показано на рисунке.

Рекомендуемый сервисный болт:

Диаметр резьбы: 6 мм;

Шаг резьбы: 1,0 мм;

Длина болта: 16-20 мм.

(4) Ослабить и вывернуть восемь болтов крепления опорных крышек впускного распределительного вала в порядке, указанном на рисунке.

(5) Снять четыре опорные крышки и впускной распределительный вал.

Примечание
Не использовать отвертку или другой подходящий инструмент для снятия впускного распределительного вала.

2) Снять регулировочную шайбу с толкателя клапана.

3) Подобрать новую регулировочную шайбу.

(1) Измерить толщину снятой регулировочной шайбы при помощи микрометра.

(2) Высчитать толщину новой регулировочной шайбы, пользуясь формулой приведенной ниже.

t = t1 + (C1 — C2).

t — Толщина новой регулировочной шайбы;

t1 — Толщина снятой новой регулировочной шайбы;

С1 — Полученный зазор клапана;

С2 — Стандартный зазор клапана.

Впускной клапан (С2): 0,20 – 0,25 мм;

(3) Подобрать новую регулировочную шайбу с толщиной, как можно ближе к высчитанному значению.

Примечание
Регулировочные шайбы имеют 20 стандартных размеров с шагом 0,05 мм. Толщина регулировочных шайб находится в пределах от 2,35 мм до 3,30 мм.

4) Установить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.

5) Установить впускной распределительный вал.

Примечание
Осевой зазор распределительного вала очень мал, поэтому во время установки, необходимо удерживать распределительный вал в строго горизонтальном положении. В противном случае, существует опасность повреждения распределительного вала или компонентов головки блока цилиндров.

(1) Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы установочный штифт выпускного распределительного вала был немного выше, чем верхняя поверхность головки блока цилиндров. (2) Нанести смазку на упорные части впускного распределительного вала.

(3) Совместить установочные метки на шестернях впускного и выпускного распределительных валов.

Примечание
Каждая шестерня имеет метку для установки фаз газораспределения. Не использовать эти метки на данном этапе.

(4) Установить четыре опорные крышки впускного распределительного вала.

(5) Нанести моторное масло на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления крышек.

(6) Затянуть восемь болтов крепления опорных крышек за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки: 11 Н·м.

(7) Вывернуть сервисный болт.

8. Установить опорную крышку №1 таким образом, чтобы стрелка была направлена в сторону передней части транспортного средства.

Примечание
Если установка опорной крышки №1 затруднена, необходимо отодвинуть назад шестерню впускного распределительного вала при помощи отвертки.

(9) Нанести моторное масло на резьбу и на нижнюю поверхность головки болтов крепления опорной крышки №1.

(10) Затянуть болты крепления опорной крышки №1 за несколько шагов рекомендуемым моментом затяжки.

6) Проверить зазор впускных клапанов.

6. Отрегулировать зазор выпускных клапанов.

1) Снять регулировочную шайбу соответствующего толкателя клапана.

(1) Повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачек распределительного вала был направлен вверх, как показано на рисунке.

(2) Направить паз толкателя клапана в сторону передней части транспортного средства, как показано на рисунке.

(3) Прижать толкатель клапана вниз при помощи специального приспособления (А), и затем поместить специальное приспособление (В) между распределительным валом и толкателем клапана. Снять специальное приспособление (А).

Примечание
Если специальное приспособление (В) вставлено слишком глубоко, то оно заблокирует регулировочную шайбу.

(4) Снять регулировочную шайбу при помощи отвертки и намагниченного стержня, как показано на рисунке.

2) Подобрать новую регулировочную шайбу.

Выпускной клапан (С2): 0,25 – 0,30 мм;

3) Установить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.

(1) Установить новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.

(2) Прижать толкатель клапана вниз при помощи специального приспособления (А), и затем снять специальное приспособление (В).

4) Проверить зазор выпускных клапанов.

7. Установить крышку головки блока цилиндров.

1) Удалить следы старого герметика с установочных поверхностей крышки головки блока цилиндра и головки блока цилиндров.

2) Нанести валик герметика на поверхность головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

3) Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.

4) Установить четыре шайбы гаек крепления крышки головки блока цилиндров. Затем затянуть гайки крепления крышки головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки.

5) Подсоединить два шланга системы принудительной вентиляции картера двигателя к крышке головки блока цилиндров.

6) Расположить электропроводку двигателя и зафиксировать ее при помощи двух болтов.

7) Подсоединить электрический разъем генератора.

8. Подсоединить кабель генератора.

9) Подсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла.

10) Зафиксировать электропроводку при помощи двух зажимов.

8. Подсоединить провода высокого напряжения к свечам зажигания.

Проверка и регулировка частоты оборотов холостого хода

1. Подготовить транспортное средство для проверки частоты оборотов холостого хода.

2. Подсоединить тахометр.

3. Проверить частоту оборотов холостого хода.

Стандартное значение: 800 ± 50 об/мин.

Если полученные результат не соответствует спецификации, то необходимо проверить систему управления холостым ходом (ISC).

Примечание
Проверять частоту оборотов холостого хода при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

4. Отсоединить тахометр.

33

Lifan Smily (320) — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

С 2008 года Lifan Smily продается в Китае, где за сходство с ним называют «китайский MINI». С 2009 года автомобиль экспортировался в следующие страны: Украину, Вьетнам, Иран, Алжир, Нигерию, Германию, Францию, Испанию, Бразилию, Колумбию и Азербайджан, где модель также, как и дома, называется Lifan 320. Россия, когда Lifan 320 решили производить на заводе Derways в Карачаево-Черкесии.Собрать машину по полному циклу, со сваркой и покраской с конца марта 2011 года. Планировка а-ля Classic Mini.

Разработчики Smily умело использовали находки Алека Иссигониса (автора дизайна «Mini»): максимально разнесенные колеса позволяют при небольшой длине обеспечить относительно длинную базу с адекватным комфортом и плавностью; посадка близко к вертикальной, с хорошим запасом пространства над головой. Салон автомобиля лаконичный, простой и яркий. Минимальное количество клавиш и ручек регуляторов, электронная панель приборов не перегружена лишней информацией.В отделке салона использован жесткий и грубый пластик. Дизайн кресел разработан с учетом особенностей строения человеческого тела и обеспечивает комфортную опору для головы, шеи и поясницы.

Задние сиденья складываются, увеличивая объем багажного отделения с 300 до 1000 литров. Правда, спинка цельная и плоской платформы не образует. Для небольшого поклажи подойдут вместительные дверные карманы. Под капотом хэтчбека работает 1,3-литровый двигатель мощностью 89 л.с. Момент заявлен в 115 Нм в диапазоне до 4500 об / мин.По заявлению производителя средний расход топлива составляет 6,3 л / 100 км. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отдельного упоминания заслуживает соответствие Lifan требованиям стандарта Euro IV. Базовая версия включает хромированную решетку радиатора и дверные ручки, противотуманные фары, спойлер, гидроусилитель руля, две подушки безопасности, электрические зеркала заднего вида. В более богатой комплектации есть кондиционер, парктроник, сигнализация с центральным замком, передние и задние электростеклоподъемники, автоматическая блокировка дверей при движении, легкосплавные диски и ABS + EBD.При разработке Smily особое внимание было уделено вопросам безопасности. Автомобиль изготовлен из высокопрочной стали. Автоматическое кипячение корпуса машины на 30% увеличило прочность корпуса.

Энергопоглощающая защитная крышка двигателя при механическом ударе поглощает энергию и деформируется, тем самым защищая водителя и пассажиров. Передние и задние фонари покрыты противоударной вставкой, получившей национальный патент. В случае столкновения на малых скоростях он обеспечивает эффективную защиту.Это значительно снижает затраты на ремонт и повышает безопасность. Специальная кромка на заднем бампере поглощает удар при столкновении. Smily оснащен передними дисковыми тормозами, а задними — барабанными.

Российская премьера обновленного хэтчбека Lifan Smily 2015 модельного года, получившего индекс 330 вместо прежних 320, прошла на Московском автосалоне ММАС-2014, хотя в Китае модель уже тогда активно продавалась. . Популярность первого поколения на российском рынке оставляла желать лучшего.Если к концу 2012 года было продано немногим более 3800 автомобилей, то в 2013 году было продано всего 2220 экземпляров.

Китайский производитель надеется, что изменения в дизайне экстерьера и интерьера, более качественные материалы отделки, модернизированный двигатель с более скромным расходом топлива и соответствующий стандарт Евро-5 по выбросам в атмосферу вызовут интерес к обновленному Smily у автомобилистов со скромным уровнем выбросов. бюджет. Спереди обновленную версию хэтчбека легко узнать по иной решетке радиатора, большим круглым фарам, оснащенным светодиодными дневными ходовыми огнями, бамперу с двухуровневой трапецией воздухозаборника и модным светодиодным ленточкам.Установка новых фар и бампера привела к изменению формы капота и передних крыльев.

Рестайлинговая корма Smily получила лишь немного видоизмененный бампер с парой катафотов и одним противотуманком по центру. Новый облик отразился в габаритах Lifan 330 Smily. За счет переработанных бамперов длина хэтчбека выросла с 3745 мм до 3775 мм.

Колесная база осталась прежней — 2340 мм. Не изменились и параметры ширины и высоты, которые составляют 1620 и 1430 мм соответственно.Дорожный просвет (клиренс) составляет 135 мм. Колея передних колес — 1385 мм, колея задних колес — 1365 мм. Снаряженная масса в базовой комплектации — 1060 кг.

Интерьер модели претерпел серьезную переработку — в салоне Lifan Slily 330 появилось еще одно рулевое колесо с тремя широкими спицами и обрезанным нижним ободом, стильная приборная панель с большим тахометрическим кругом и электронный спидометр в корпусе. В центре — современная передняя панель с дефлекторами вентиляции, напоминающими сопла реактивных двигателей, оригинальные блоки управления аудиосистемой и кондиционером, стильная обшивка дверей с эргономичными подлокотниками и элегантные ручки открывания дверей в виде сплошных хромированных колец.Салон стал выглядеть современнее и лучше, по сравнению с предыдущей версией.

Свободного места больше нет, как точно не изменился и полезный объем багажника, вмещающего 300 литров груза. Кроме того, обновленный хэтчбек может похвастаться модернизированным двигателем. Под капотом Lifan Smily New был установлен безупречный атмосферный бензиновый двигатель, получивший алюминиевый блок, 4-х цилиндровый рядный двигатель общим рабочим объемом 1,3 литра (1342 см3), распределенный впрыск топлива, 16-клапанный режим газораспределения, регулируемый клапан. ГРМ, и электронное зажигание Delphi с катушками, установленными прямо на свечах.

Мощность мотора составляет 89 л.с., доступна при 6000 оборотах в минуту, а пик его крутящего момента приходится на отметку 115 Нм, развиваемых при 3500 — 4500 оборотах в минуту. Двигатель агрегатируется с базовой 5-ступенчатой ​​«механикой», либо с бесступенчатым вариатором CVT, доступным в топовой комплектации. Динамические характеристики Lifan 330 Smily в рамках обновления не изменились: с 0 до 100 км / ч хэтчбек разгоняется за 14,5 секунды, при этом максимальная скорость движения не превышает 155 км / час.

А вот расход топлива при модернизации мотора китайцам удалось снизить. Отныне 100-литровый смешанный хэтчбек Lifan Smily требует 6,1 литра бензина АИ-92 вместо прежних 6,3 литра. В остальном техническая начинка осталась прежней. Подвеска полностью независимая, спереди и сзади установлены стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза. Кроме того, тормозная система получила новый двухкамерный вакуумный усилитель.

Реечное рулевое управление с электроусилителем. Lifan 330 Smily получил три варианта: «Комфорт», «Люкс» и «Роскошный вариатор». Производитель включил 14-дюймовые стальные диски, хромированные детали экстерьера, галогенную оптику, задние противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, системы ABS, EBD и BAS, центральный замок, иммобилайзер, тканевый салон, кондиционер, задний парктроник, полный электрооборудование, магнитола с 4 динамиками, а также выходы AUX и USB.

Другие автомобили категории Lifan

Какой тип моторного масла для Lifan Smily 1 поколения 2014-2017

	В таблице указаны все подходящие моторные масла для Smily 1 поколения, произведенных в 2014-2017 годах.Печать

Год	Марка SAE всесезонная от +25 до -25 ° C зима от -35 до +5 ° C лето от -5 до +45 ° C	Бензин API	Дизельное топливо API	Тип масла	Рекомендуемая марка
2014	10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 0W-30 5W-40 20W-40 25W-40	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx
2015	900 53 20W-40 25W-40 10W-40 15W-40 5W-40 0W-40 5W-40	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	Valucraft, Pentosin, Mobil, SHELL, Castrol, Lucas Oil, Valvoline, Motorex
2016	10W-40 10W-50 15W-40 5W-40 0W-40 5W-40 5W-50 20W-40 25W-40 25W-50	SM	CI-4	синтетика, полусинтетика	SHELL, Castrol, Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Motorex
2017	10W-50 15W-40 5W-40 0W-40 5W-50 20W-40 25W-50	SN	CJ	синтетика	Mobil, Castrol, SHELL, Valucraft, Valvoline, Lucas Oil, Pentosin, Motorex

Данные близки к рекомендованным в Lifan

Купить право oi l вам необходимо знать индекс вязкости SAE и масло API качества для дизельных или бензиновых двигателей.Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей Lifan Smily (1-го поколения) 2014 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 качества SM. Для типов 2017 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет синтетика 0W-40 \ SN. По возможности проверьте выбранное масло на соответствие техническим условиям производителя и межсервисным интервалам. Проверка состояния моторного масла Прочая информация

Lifan Smiley — описание и характеристики

Многие не понимают, за что нравится этот автомобиль людям.Довольно маленькая машинка, сидеть в ней не очень удобно. У Lifan Smiley есть еще несколько недостатков. Совершенно неожиданно может загореться лампочка подушки безопасности. Это связано с плохим соединением разъемов. Второй минус — это вибрация руля. Минимальная скорость на Smile — 750 об / мин. И почти всегда руль очень чувствительный и вибрирует. Для решения этой проблемы необходимо перепрошить блок управления и установить специальную прошивку.

У модели Lifan Smiley проблемы с ходом, она постоянно скрипит или стучит.Но это присутствует практически на всех машинах, все зависит от пробега. Несмотря на все эти недостатки, Lifan Smiley нашел своего покупателя. Его приобретают люди, которым транспорт нужен только в личных целях. Многие владельцы даже хвалят малолитражку. На самом деле он очень маленький и подходит для небольшой семьи. Багажное отделение тоже маленькое, максимум 1 мешок картошки, например.

Изначально автомобиль Lifan Smily назывался женским. На самом деле видеть за рулем такой машины высокого человека — зрелище не совсем красивое.

В этой машине собрано все хорошо и достаточно удобно, но иногда из-за герметичности возникают проблемы с проводкой. Время от времени можно протереть провода под капотом, но это тоже возможно.

Lifan Smiley намного лучше Матиза, он выше его на всю голову. Максимальная скорость Lifan — 155 км / ч. Что касается разгона, то в документах указано 14,5 секунд до 100 км / ч. Но это также зависит от водителя, в зависимости от того, как он водит машину.Многие даже сцепление не отпускают.

Расход топлива для этого автомобиля составляет 4,8 литра на 100 км. Такое потребление достигается при определенных условиях. Сначала скорость должна быть 90 км / ч. При обкатке не нужно повышать скорость более 3000, и только через 10 000 км двигатель будет обкатан. Только после всего этого ваша машина начнет потреблять минимальное количество топлива.

Диаметр цилиндра 69х78,7 мм, то есть двигатель на ближнемагистральном двигателе, который на высоких оборотах развивает довольно большую мощность.После обкатки можно смело давать двигателю более 3000 оборотов в минуту. Конечно, размер машины не очень радует, но двигатель такой шустрый! При 6000 оборотах мощность — 89 лошадиных сил.

Lifan Smily автомат имеет пятиступенчатую коробку передач. Первый — 3,18, второй — 1,884, третий — 1,25, четвертый — 0,86 и пятый — 0,707. Обратный ход — 3,14.

Передняя и задняя подвески независимые. Конечно, задняя подвеска хороша, единственный минус — сложно сделать геометрию колес.Давление в шинах 220 кПа, размер 165/70 R14.

Машина оборудована подушками безопасности для всех пассажиров. Торможение осуществляется передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Есть полная АБС. Есть центральный замок с сигнализацией. Работает при попытке открыть дверь. Также блокирует бензонасос при попытке завести машину. Так что если вы решили сделать подарок жене или любимой девушке, то это будет лучшим выбором. Характеристики машины неплохие, но модель на любителя.Многие владельцы очень довольны этой машиной и не хотят с ней расставаться.

2021 Lifan 320: цена на Филиппинах, акции, характеристики и обзоры

Lifan 320, также известный как 330 или Smily, — это автомобиль, произведенный Lifan Group. Впервые он был представлен на Пекинском автосалоне 2008 года. Его обновленная версия называется Lifan 330, которая вышла в 2013 году и продавалась вместе с 320. Lifan или Lifan Group или Lifan Industry, Ltd. — это китайский гражданский производитель автомобилей и мотоциклов, базирующийся в Чунцине, Китай.Компания была основана в 1992 году и приступила к производству автомобилей в 2005 году. Микроавтобусы и малые седаны также производились по лицензии Lifan. Компания Lifan возникла в 1992 году как сервисная служба по ремонту мопедов. Спустя 12 лет она превратилась в производственную компанию по производству автомобилей и автомобилей. Автомобили Lifan выпускались в Китае вместе с Россией.

Запуск

Модель Lifan 320 была выпущена в ноябре 2012 года.Он был запущен в России как Lifan 320 Smily. Его обновленная версия вышла в 2013 году под названием Lifan 330. Лифан 320 и 330 продавались параллельно.

Внешний вид

Три наиболее заметных внешних особенности Lifan 320 — это фары, переднее лобовое стекло с двойным УФ-излучением и многоспицевые диски из алюминиевого сплава. Фары — это обычные продукты, которые обладают характеристиками, присущими седанам высокого класса.Переднее лобовое стекло с двойным ультрафиолетовым излучением имеет пропорцию 5: 8, что обеспечивает широкий обзор вперед. Он также может предотвратить попадание солнечных лучей на кожу.

Интерьер

Панель приборов у Lifan 320 проста и эстетична. Компоненты и кнопки хорошо сочетаются друг с другом, что способствует удобству и простоте использования. Также в комплект входят съемная полка и задние сиденья, стереосистема объемного звучания с шестью динамиками, мягкая лампа для чтения, аэродинамическое сиденье с регулируемыми направлениями, солнцезащитный козырек с зеркалом, регулируемый угол наклона рулевого колеса для двух баннеров, ящик для хранения, внутренний контроль топлива. замок топливного бака, передвижная раздельная пепельница и внутреннее зеркало заднего вида.

Технологии и функции безопасности

Для технических целей и безопасности у Lifan 320 есть электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с электроприводом, тормозная система с АБС, гидроусилитель руля, иммобилайзер, система доступа без ключа, подушки безопасности водителя и пассажира, а также сигнализация ремня безопасности.

Платформа и шасси

Lifan 320 комплектуется передней и задней подвеской со стойками Макферсон. Поставляется с диском для передних тормозов и барабанным для задних тормозов.

Двигатель и трансмиссия

Модель Lifan 320 оснащена двигателем LF479Q3 1.3L L4 16V DOHC с максимальной мощностью 87 л.с. и максимальным крутящим моментом 110 Нм. Это переднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя и объемом топливного бака 37 л.

Lifan 320: часто задаваемые вопросы

На данный момент вопросов нет

Лифан Смайли

— описание и технические характеристики

Многие не понимают, почему людям нравится эта машина.Машинка довольно маленькая, сидеть в ней не очень удобно. У Lifan Smiley есть еще несколько недостатков. Совершенно неожиданно может загореться индикатор подушки безопасности. Это связано с плохим контактом в разъемах проводов. Второй минус — это вибрация руля. Наименьшие обороты на Smile — 750 об / мин. И почти всегда руль очень чувствительный и вибрирует. Для решения этой проблемы необходимо перепрошить блок управления и установить специальную прошивку.

У модели Lifan Smiley проблемы с ходовой частью, она постоянно скрипит или стучит.Но он присутствует практически на всех автомобилях, все зависит от пробега. Несмотря на все эти недостатки, Lifan Smiley нашел своего покупателя. Его покупают люди, которым транспорт нужен только в личных целях. Многие владельцы даже хвалят малолитражку. На самом деле она очень маленькая и подходит для небольшой семьи. Багажник тоже небольшой, например, вмещает не более 1 мешка картофеля.

Изначально автомобиль Lifan Smily назывался женским. На самом деле видеть за рулем такого автомобиля высокого человека — не совсем красивое зрелище.

В этой машине собрано все хорошо и достаточно удобно, но иногда из-за тесноты возникают проблемы с проводкой. Время от времени можно протереть провода под капотом, но это тоже решается.

Lifan Smiley намного лучше Матиза, он выше его на целую голову. Максимальная скорость Lifan — 155 км / ч. Про разгон в документах указано 14,5 сек до сотни км / ч. Но это также зависит от водителя, в зависимости от того, как он водит машину.Многие даже не отпускают сцепление во время езды.

Расход топлива этого автомобиля составляет 4,8 литра на 100 км. Такой расход достигается при определенных условиях. Во-первых, скорость должна быть 90 км / ч. При обкатке не следует увеличивать скорость более 3000, и только через 10 000 км двигатель будет обкатывать. Только после всего этого ваша машина начнет потреблять минимальное количество топлива.

Диаметр цилиндра 69х78,7 мм, то есть двигатель на короткоходной машине, развивающий довольно большую мощность на высоких оборотах.После обкатки можно смело давать двигателю более 3000 оборотов в минуту. Конечно, размер машины не очень радует, но двигатель какой резвый! При 6000 оборотах в минуту мощность составляет 89 лошадиных сил.

Лифан Смили автомат имеет пятиступенчатую коробку передач. Первый — 3,18, второй — 1,884, третий — 1,25, четвертый — 0,86 и пятый — 0,707. Реверс — 3,14.

Передняя и задняя подвески независимые. Конечно, задняя подвеска хороша, единственный минус — сложно сделать геометрию колес.Давление в шинах — 220 кПа, размер — 165/70 R14.

Машина оборудована подушками безопасности для всех пассажиров. Торможение осуществляется передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Есть полная комплектация АБС. Есть центральный замок с сигнализацией. Работает при попытке открыть дверь. Также блокирует топливный насос при попытке завести машину. Так что если вы решили сделать подарок жене или девушке, это будет лучший выбор. Данные у машины совсем неплохие, но модель на любителя. Многие владельцы очень довольны этой машиной и не хотят с ней расставаться.

Улыбка китайской машины. Архивная модель Lifan Smily. Lifan Smily. Интерьер

Смотря на любую малолитражку И пытаясь примерить ее на городскую улицу, особенно на русскую, невольно думаешь, что как-то там малолитражка с общей картинкой. Выколотил машинку из общего потока. Однако при взгляде на китайский автомобиль Лифан-320 «Смайли» — такого ощущения не возникает, хотя габариты у него невелики.

Наверное, все дело в том, что этот китайский автомобиль во многом напоминает внешний вид «гордого британца по имени Купер и имени MINI».

Кузов пятидверного хэтчбека Лифан-320 «Смайлик» вобрал в себя лишь некоторые черты внешности своего культового «близнеца». Хотя внешность имеет общие черты и перекликается с внешним видом Mini, некоторые детали все же делают «320-ю» оригинальной машиной. Но
китайские автопроизводители, как и народ Востока в целом, склонны украшать автомобили, часто пустые. В случае с этим «Лифаном» ситуация принципиально иная. Дизайн кузова автомобиля выполнен в традициях европейского минимализма.Производители изменили только заднюю стойку крыши, немного расширив ее. Это придает автомобилю некоторую массивность по сравнению с тем же мини, в то же время лишая стилистику кузова определенной целостности. Сами производители говорят, что их детище больше похоже на японские, чем на европейские автомобили. Решить, наверное, найдется потребитель. Тот, для которого важна стоимость автомобиля.

Тот же, кому важнее комфортный салон, удобная езда и эргономичное управление основными системами, будет приятно удивлен воплощением в Lifan 320 всех перечисленных моментов.Автопроизводитель, судя по всему, исповедует философию, согласно которой главный драйвер — водитель. На него — ведущего автомобиля — направлен весь комфорт интерьера. Даже центральная консоль, которая в других автомобилях ориентирована строго по центру, как бы слегка повернута к водителю. И, конечно же, только находясь в салоне 320-го Лифана, понимаешь обманчивость визуально малых габаритных размеров машины — на свободе больше, чем при взгляде на улицу. Цветовая гамма в целом строгая, но не настолько, чтобы употреблять слово «прессы».

Комфортный для водителя салон плюс небольшие габариты — и сразу! К удовольствию потребителя автомобиль, идеально подходящий для безаварийного передвижения при столкновениях на городских магистралях.

Если говорить о технических характеристиках «смайли-320»… ездит на нем, не побоятся так сказать «Чудо» — шестнадцатый силовой агрегат Объем 1,3 литра. Двигатель развивает мощность в 86 л.с. Благодаря такой мощности мотора эта машина может разгоняться «до сотни» за 14.5 секунд. Крутящий момент, создаваемый двигателем при максимальном достижении 5800 об / мин, передается на передние колеса через механическую пятиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость, с которой «Смайлик-320» способен двигаться 150 км / ч.
В городском цикле движения расход топлива чуть меньше пяти литров на сотню километров пути. Конфигурация двигателя не представляет собой ничего особенного — обычный для этого класса автомобиль класса четырехцилиндровый рядный с двумя распределительными тройками. Характеристики двигателя соответствуют нормам экологического стандарта ЕВРО-5.

Подвеска

от Lifan Smily (320) рычажная, и традиционно делится на переднюю и заднюю. Оба оснащены амортизационными стойками и стабилизаторами поперечного перемещения. В результате автомобиль имеет хорошую управляемость при движении по большинству дорожных покрытий.
Состояние покрытия принципиальное значение не имеет относительно высокий клиренс — 170 мм. Такой клиренс позволяет машине в некоторых случаях работать даже на сельских дорогах.
Автомобиль оборудован надежными тормозами — передними дисковыми и задними барабанными.

Конечно, испытания, проведенные на заводском полигоне, можно смело назвать тест-драйвом с большой натяжкой, но, тем не менее, сравнив результаты заводских испытаний и реальный опыт вождения других моделей «Лифан», специалисты пришли к выводу, что в целом 320i «Смайлик» По эксплуатационным качествам полностью соответствует своему сегменту.

Как официально заявили некоторые СМИ — «было решено начать» производство этой модели на автомобильном заводе «Дервэй», расположенном на Северном Кавказе, в Карачаево-Черкесии.На мощности, обеспечивающей устойчивое удовлетворение спроса потребителя, завод планирует выйти из эксплуатации к середине 2011 года (в 2010 году этот автомобиль уже прошел все необходимые сертификационные испытания).

Цена на Lifan Smiley (320) 2014 г. (в базовой комплектации) ~ 320 тыс. Руб. По сути, это небольшая плата за возможность «промчаться на всех парусах» (примерно так переводится на русский «Лифан») по русским просторам в машине, так похожей на «британскую».

Миниатюрные вагоны, относящиеся к классу Б.Хэтчбеки одного класса, стоящие на разных полюсах ценовых сегментов. Модель британского производителя завода MINI, принадлежащая BMW Groupe, и ее копия китайского исполнения эксклюзивов от Lifan.

Площадь обитания

Эти автомобили — идеальное средство передвижения в городских условиях. Маленькие, Юрики — они смогут найти выход из любой пробки на дороге. Поездки на работу, в магазины, детские учреждения — удел этих машин. Их владельцами могут быть люди любого пола, возраста, профессии.Потрясающий внешний вид. В стиле ретро выделяет их в автомобильном потоке. У представителей British Plant на этот счет свое мнение — они считают, что развивают модели шестидесятых. Получилось хорошо

Мы видим

Lifan Smile

внешне повторяет модель туманного альбиона, на которую производили расчет производители, учитывая популярность мини. Оригинальный внешний вид привлек к обеим машинам большую армию поклонников.

Обе машины, (учитывая их схожесть, будем описывать как одно целое) привлекают оригинальный взгляд на оптику.Большие круглые фары, как машинки из детских мультиков, вместе с решеткой радиатора вызывают у окружающих доброжелательную улыбку.

Размеры мини-смайлика: 3630 мм x 1690 мм x 1420 мм. Ширина колесной базы у английского «Малютки» 2470 мм, клиренс 146 мм. Китайская модель чуть длиннее и уже, но разница несущественная. Правда, Lifan подтянул клиренс — 135 мм.

Описание салона

Внутри, как говорят спортивные комментаторы, сказалась разница в классе.СМЫЛИ Бюджетный салон никак не обставить дорогой начинкой из бондаря. Дешевые материалы, минимальное количество опций в Лифан. Китайцы попробовали, сделали хорошую очистку того, что было, но не более …

Качество, эргономичность, комфорт — главные составляющие салона MINI. Здесь удобно, просторно, исходя из габаритов автомобиля, отличный обзор панели приборов с многофункциональной мультимедийной системой, множеством полезных устройств, удобными регулировками. Все на высшем уровне и соответствует цене.

О стоимости. Цифры приводить не будем, но за потраченные деньги на один хэтчбек туманного альбиона можно купить пару смайлов в зависимости от комплектации.

Технические характеристики

Обе машины хорошо едут на дороге, маневренны. По скоростным показателям они существенно различаются.

Mini имеет несколько вариантов силовых агрегатов. Самый приличный — 2,0 л при хорошей мощности 192 л. с., разгон до ста км / ч — 7,1 секунды, скорость — 230 км / ч.

У Лифана «Двигатель» более компромиссный — 1,3 л при мощности 89 л. из. Максимальная скорость небольшая — 155 км / ч, разгон получился за 14,5 секунды.

Краткое содержание

И компактные хэтчбеки имеют право на жизнь, и роскошный английский Mini Cooper., И бюджетный Lifan Smile из Поднебесной. У каждого из них есть свой покупатель и поклонник. Все зависит от финансового состояния владельца, образа жизни и других важных деталей.

Когда мы с Женей желаем плодов вашего труда, я не удержался — потерял заставку на знаменитую телепрограмму: «Большая-Ааа Ра-Азни-И-Цааа!» Это во времена киплинга Восток с Западом не сходился, — теперь есть такие технологии, которые только держатся! Лучше всего отметьте международный день смеха и не придумаете.Подключив в целости и сохранности, они сразу смогли понять, где китайские автопроизводители, не жалея своего живота, черпают вдохновение. Да, по рецепту нашей солончаки! Помните это блюдо? Так и в Поднебесной, но с поправкой на ваш вкус и специи. В итоге получился Лифан-Смайли. Он очень похож на «мини», кроме одноклассника. Зачем там эти машины такие же по плану (ну не смейтесь), на нашем рынке официально продаются обе. Кроме того, «Смайлик» тоже делают в России, на заводе в Черкесске.Все это дает железный повод сравнивать автомобили. Великая встреча дальних родственников прошла под знаменитые эстрадные стишки: сапоги — полуботинки, семьдесят рублей — восемьдесят рублей. Вот с деньгами и приступим.

COUSIN

Если вдруг остановите свой выбор на Lifan-Smiley, знайте, что его минимализм оценивается в 279 900 рублей, но мы не рекомендуем эту версию. Добавьте еще 30 000 — и «мини» -подия обзаведется литыми дисками, задними электростеклоподъемниками, системой распределения тормозных усилий (EPD) и антиблокировкой (ABS), кондиционером, штатным парктроником и стереосистемой.Пара задних дверей И тканевый диван с подголовниками — подарок от компании. Вы все еще думаете, что это дорого для автомобиля такого класса?

В «мини» только за металлик, надо бесплатно заплатить 24 400 рублей, а сочетание кожи и ткани в отделке салона оценивается в 35 200 рублей! Но это так, чтобы подчеркнуть не столько забавность, сколько находчивость одного перед другими. А самый дорогой «смайлик» будет стоить 309 900 рублей.

Кстати, дефицита на нем нет.Комплектаций у «Лифунклера» две, а двигатель один — бензиновый, четырехцилиндровый, объемом 1,3 литра. Его 89 сил достаточно, чтобы двигаться потоком вместе со всеми. Отчасти из-за того, что соседи обязательно притормозят, пытаясь понять, кого вы им напоминаете. А еще машина укомплектована штатной сигнализацией. Его кнопки настолько выпуклые, что при повороте ключа в замке зажигания необходимо нажать одну из них. Блокировка двигателя сработает — и вы идете по тропе только с пятой попытки.Разве это не восточная пытка!

BROTHER

«Mini», рожденный заново в 2002 году, прошел долгий путь до того, как была приобретена дополнительная пара дверей, полностью приводная, а также «офигенная» и спортивная версии. Нам кажется, что именно этот шумный трехдверный дом послужил музой для группы лиц, которые по предварительному сговору построили городскую небольшую деревню с узнаваемыми чертами британского неоклассицизма. Самый простой «мини-оан» с мотором 1,6 л мощностью 98 сил стоит от 730 000 рублей, но не спешите бежать к дилеру.Поставляется такое оборудование исключительно под заказ, и ждать его не менее трех месяцев. К тому же не будет не только кондиционера, но и запаски!

Если хочешь поехать с комфортом, доплати 79 000 рублей (это со скидкой и 90 000!) — и ты перейдешь на набор «Соль» (SALT). Есть кондиционер, запасные шины и многое другое. А количество дополнительных брендовых аксессуаров, которые помогут сделать штучную вещь, даже Анатолий Вассерман не посчитает.Если вам мешает непреодолимая тяга к прекрасному, можно остановиться на достаточном уровне — 809 000 рублей, которые раскрашиваются в любой из десяти цветов (три бесплатно, остальные 24 400). Это на оттенок больше, чем у Лифана, но запас всегда со мной и зря. Но чего не отнять у «мини», так это отличного качества всех систем и механизмов. Вот уж, хороших дешевых не бывает.

Цепной шанс?

Геннадий Емеелкин, начальник отдела технической поддержки SR:

Прошло восемь лет, как китайские автомобили официально стали продаваться в России.Некоторые из них сейчас даже собирают в нашей стране, но я все же предпочитаю называть эти машины полуфабрикатами. Дело не во внешнем виде — здесь все более-менее сложено — а в дизайне и технологической культуре. Новый «Лифан-Смайлик», который посетил наш техцентр, как раз из таких. Я перечислю только цыплят из ламп, разрешенных как по конструкции, так и по производству.

Тормозные и топливные трубки не защищены. Правая ветка стояночного тормоза Просохла около диска (изначально неудачное крепление).Многочисленные разъемы не имеют фиксации, часть проводов опасно растягивается. Ступица задняя левая несёт Аж с люфтом (пробег машины всего 670 км). Фланец нейтрализатора сварной вручную. Шланг адсорбера проходит по коробке передач. Утечка антифриза из радиатора. Бамперы внутри полые — без ячеек или другого предохранительного наполнителя. Плазеризол наносится фрагментарно и неравномерно. Как долго протянет такая машина на дороге — вопрос Хамлетовского сродни «быть или не быть?».

Между тем в заводской инструкции читаем: «Автомобиль Лифан-Смайлик» — последняя инновационная модель, разработанная компанией. Может, лорды-разработчики тогда объяснят, зачем они поместили эту цепочку под капот?

Подобные в нашей стране не используют лет тридцать в связи с массовым переходом отечественной сантехники на компакт-диски. Неужели у них старость?

ИТОГО

Прокатившись на обеих машинах, авторы вынесли свой вердикт: если вам досталась гламурная девушка, то «мини» для вас.Экономным дамам больше подойдет что-то другое, так как за 809 000 рублей в России можно много чего купить. У мужчин такой «тачанки» в нашей стране тоже быть не должно: не поймите неправильно.

Что касается Смайли, то тут та же причина, но с другим уклоном (подробности — Геннадий Емеелкин). Словом, обе машины не особо подходят для подавляющего большинства горожан, в этом вся трагедия.

Оптимизм заключается в том, что разница в цене между «мини» и «смайлик», а это 499 100 рублей, вам предложат выбрать десятку самых разных автомобилей.Разное — понимаете?

техника для людей

В дизайне салона и приборной панели преобладают округлые формы.

Круглые ручки управления, дефлекторы системы вентиляции, кнопка аварийного освещения создают неповторимый и уютный дизайн интерьера.

Дизайн приборной панели выполнен в форме круга, более стильный и функциональный.Округлый дизайн обивки дверей не выделяется из общего дизайна интерьера, соответствуя общей модной стилистике.

Хромированные внутренние дверные ручки удобны и привлекательны. Сферическое внутреннее зеркало заднего вида притягивается к водителю.

Различная текстура кожи верхней и нижней части приборной панели никого не оставит равнодушным

Вращающиеся на 360 ° дефлекторы обеспечивают дополнительный комфорт каждому пассажиру. Увеличенный размер конденсатора обеспечивает комфортный климат в салоне даже в самых жарких условиях.

Аудиосистема (4 или 6 колонок) обеспечивает чистый и объемный звук, как в домашнем кинотеатре. Улучшенные компоненты аудиоусилителя обеспечивают более чистый и качественный звук.

Безопасность и надежность

При разработке Lifan Smily особого внимания не уделил вопросам безопасности. Автомобиль изготовлен из высокопрочной стали. Корпус автоматической варочной машины увеличен на 30%, увеличена прочность корпуса. Энергопоглощающий защитный кожух двигателя при механическом ударе поглощает энергию и деформируется, тем самым защищая водителя и пассажиров.

Дизайн переднего бампера Lifan Smily выполнен в соответствии с последними европейскими тенденциями. Способность к поглощению энергии снижает вероятность травм при аварии.

Передние I. задние фонари Покрыты антофактурной вставкой, отмечен национальным патентом.

При столкновении на малых скоростях обеспечивает эффективную защиту. Это значительно снижает стоимость ремонта и повышает безопасность. Оптимизация характеристик передней и задней подвески позволила улучшить характеристики автомобиля.

Устойчивое вождение

5-ступенчатая коробка передач

Редукторный механизм рециклинга обеспечивает их более четкое включение. Вариаторная коробка передач поколения обеспечивает уверенный и равномерный разгон.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Теперь вместо однооконного вакуумного усилителя В тормозах установлены двухкамерные, что обеспечивает лучшую отзывчивость и сокращает тормозной путь.

Обеспечивает плавность передвижения, безопасность, увеличивает срок службы дисков.

Усовершенствованное шасси и удобная подвеска

Автомобиль построен на улучшенной базе, способной выдерживать значительные нагрузки, что повышает безопасность, устойчивость и комфорт. Чтобы убедиться в хороших технических характеристиках Базы, Lifan Smily прошел множество испытаний и выдержал испытания в сложных условиях эксплуатации.
За счет удлиненной колесной базы и более широкого диапазона Lifan Smily гарантирует хорошее сцепление с поверхностью дороги.

Кузов пятидверного хэтчбека Lifan 320 Smily вобрал в себя лишь некоторые черты внешности своего культового «близнеца». Хотя внешний вид экстерьера и перекликается с внешним видом mini, некоторые детали все же делают Lifan Smiley (320) оригинальным. Однако китайские автопроизводители, как и жители Востока в целом, склонны украшать автомобили, зачастую пустые. В случае с Lifan 320 ситуация принципиально иная. Дизайн кузова автомобиля выполнен в традициях европейского минимализма.Производители изменили только заднюю стойку крыши, немного расширив ее. Это придает автомобилю некоторую массивность по сравнению с мини, при этом лишает стилистику кузова определенной целостности. Сами производители говорят, что их детище больше похоже на японские, чем на европейские автомобили. Решить, наверное, найдется потребитель. Тот, для которого важна стоимость автомобиля. Тот же, кому важнее комфортный салон, удобное вождение и эргономичное управление основными системами, будет приятно удивлен воплощением в Lifan 320 всех перечисленных моментов.Автопроизводитель, судя по всему, исповедует философию, согласно которой главный драйвер — водитель. На него — ведущего автомобиля — направлен весь комфорт интерьера. Даже центральная консоль, которая в других автомобилях ориентирована строго по центру, здесь как бы обращена к водителю. И конечно же, только находясь в салоне Lifan Smily, понимаешь обманчивость визуально малых габаритов автомобиля — свободы внутри больше, чем при взгляде снаружи. Цветовая гамма в целом строгая, но не настолько, чтобы употреблять слово «прессы». Комфортный для водителя салон плюс небольшие габариты — и сразу! К удовольствию потребителя автомобиль, идеально подходящий для безаварийного передвижения при столкновениях на городских магистралях. Если говорить о технических характеристиках Лифан 320 … ездит на нем, не побоятся высказать это, чудо — выплавленный шестнадцатый силовой агрегат объемом 1,3 литра. Двигатель развивает мощность в 86 л.с. Благодаря такой мощности мотор разгоняется до сотни за 14.5 секунд. Крутящий момент, создаваемый двигателем при максимальном достижении 5800 об / мин, передается на передние колеса через механическую пятиступенчатую коробку передач. Максимальная скорость, с которой способен двигаться Лифан 320, составляет 150 км / ч. В городском цикле движения расход топлива составляет чуть меньше пяти литров на сотню километров. Конфигурация двигателя не представляет собой ничего особенного — обычный для этого класса автомобиль четырехцилиндровый рядный с двумя распредвалами. Характеристики двигателя соответствуют нормам экологического стандарта ЕВРО-5. Автомобильная подвеска Лифан смайлик рычажная и традиционно делится на переднюю и заднюю. Оба оснащены амортизационными стойками и стабилизаторами поперечного перемещения. В результате автомобиль имеет хорошую управляемость при движении по большинству дорожных покрытий. Состояние покрытия принципиально не имеет относительно высокий клиренс — 170 мм. Такой клиренс позволяет эксплуатировать в некоторых случаях даже на проселочных дорогах. У этой машины надежные тормоза — передние дисковые и задние барабанные. Конечно, тесты, проведенные на заводском полигоне, с большой натяжкой можно назвать тест-драйвом, но, тем не менее, сравнив результаты заводских испытаний и реальный опыт вождения других моделей «Лифан», специалисты сделали вывод. что в целом Lifan SMILY / 320 По эксплуатационным качествам он не из сегмента городских автомобилей класса А. Знаете, слово «Лифан» с китайского языка на великий и сильный переводится примерно как «ездить на всех парусах». Что ж, если судить по техническим данным в совокупности с внешними характеристиками, то на отечественный авторынок выходит вполне жизнеспособный такой «парусник» — Lifan 320 Smily. Как официально заявляют чиновники, производство китайских автомобилей Lifan 320 «решено» на автомобильном заводе «Дервейс», расположенном на Северном Кавказе, в Карачаево-Черкесии.На мощность, позволяющую стабильно удовлетворять спрос потребителя на Lifan 320, завод планирует выйти к середине будущего 2011 года. Автомобиль уже прошел сертификационные испытания. Исчерпывающие технические детали проекта. Для тех, кто не в курсе, Lifan 320 станет «фантазией» двух моделей «Лифан» — «Солано» и «Бриз» на заводе Deriver. Плановая цена Лифан. Smily 320 В базовой комплектации на выходе с завода «штапель» будет без небольшой четверти миллиона рублей, если он пунктуален — 260 тысяч.По сути, это небольшая плата за возможность «промчаться на всех парусах» по русским просторам на красивой машине, похожей на британский Mini Cooper, — в смайле Lifan 320.

Lifan Smily

Размер вставки (px) 344 x 292429 x 357514 x 422599 x 487

Текст Lifan Smily

КаталогLF7132-2 Каталог запчастей с гибким кабелем, версия: 201205-11.Двигатель и Transmission1.01 головки блока цилиндров cover1.01 головки блока цилиндров coverP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1-1003200ACylinder крышка головки assy.11-1LF479Q1-1003210ACylinder головки cover11-2LF479Q1-1003202ABlowhole11-3LF479Q1-1003212AOil перегородки I11-4LF479Q1-1003213AOil Перегородка II11-5LF479Q1-1003214ABolt122LF479Q1- 1003201AOil Заливная крышка13LF479Q1-3707000A Комплект кабелей зажигания 14LF479Q1-1014014APCVPCV Уплотнение15LF479Q1-1003017A Уплотнение, болт крышки головки блока цилиндров46LF479Q1-1003018ANut47LF479Q1-1014011APCV479VPC140VPC140VC1101пластик.19LF479Q1-1003015A Прокладка, крышка головки блока цилиндров1LF479Q1-1003203A Уплотнение крышки головки блока цилиндров 1003110A Крышка подшипника выпускного распредвала 21 не может поставляться отдельно 1-4LF479Q1-1003111A Крышка подшипника выпускного распредвала 31 не может поставляться отдельно 1-5LF479Q1-1003112A Крышка подшипника выпускного распредвала 41 не может поставляться отдельно 1003105A Крышка подшипника впускного распредвала 21 не может быть поставлена ​​отдельно 1-9LF479Q1-1003106A Крышка подшипника впускного распредвала 31 не может поставляться отдельно 1-10LF479Q1-1003107A Крышка подшипника впускного распредвала 41 не может поставляться отдельно ABolt162LF479Q1-1003102A Пробка капота 113LF479Q1-1003016A Полукруглая пробка14LF479Q1-1300017A Выпускная трубка15Q1840820 Болт с шестигранным фланцем26LF479Q1-1003300AG Прокладка, болт головки блока цилиндров17LF479Q1-1003013AC9L1 Болт головки цилиндра02 Цилиндр headP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply9LF479Q1-1003012ACylinder головка болта (впускной) 510LF479Q1-3707011ASpark плагин гильдии pipe411LF479Q1-3707800ASpark plug412LF479Q1-1003019ABolt4 = набор на цилиндр Headcan’t быть заказан separately1.03 цилиндр block1.03 цилиндра blockP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1- случай 1307012AORing seal12LF479Q1-1002100ACrank assy.13LF479Q1-1005019ACrankshaft сзади seal14Q1841016Hex bolt25LF479Q1-1701012ATransimission Plate16Q1840616Hex фланец bolt67LF479Q1-1005018ACrankshaft сзади cover18Q5220614Crankshaft задняя крышка pin29LF479Q1-1005017ACrankshaft заднего давления gasket110LF479Q1-3818100AOil warner111LF479Q1-1017100AOil фильтр Assy112LF479Q1-1002107ACrank корпус крышки подшипника bolt1013LF479Q3-1017011A1Oil Фильтр подключения pipe11.04 Фазы газораспределения Фазы газораспределения mechanism1.04 mechanismP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1-1006105AIntake газораспределительного gear12LF479Q1-1006103ABacklash spring13LF479Q1-1006101AIntake Camshaft14LF479Q1-1007018AIntake клапана seal85LF479Q1-1007021A-1Shimdemand23510-2mm5LF479Q1-1007021A-2Shimdemand24010-2mm5LF479Q1-1007021A-3Shimdemand24510-2mm5LF479Q1-1007021A-4Shimdemand25010 -2mm5LF479Q1-1007021A-5Shimdemand25510-2mm5LF479Q1-1007021A-6Shimdemand26010-2mm5LF479Q1-1007021A-7Shimdemand26510-2mm5LF479Q1-1007021A-8Shimdemand27010-2mm5LF479Q1-1007021A-9Shimdemand27510-2mm5LF479Q1-1007021A-10Shimdemand28010-2mm5LF479Q1-1007021A-11Shimdemand28510-2mm5LF479Q1-1007021A-12Shimdemand29010-2mm5LF479Q1 -1007021A-13Shimdemand29510-2mm5LF479Q1-1007021A-14Shimdemand30010-2mm5LF479Q1-1007021A-15Shimdemand30510-2mm5LF479Q1-1007021A-16Shimdemand31010-2mm1.04 Клапан времени mechanismP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply5LF479Q1-1007021A-17Shimdemand31510-2mm5LF479Q1-1007021A-18Shimdemand32010-2mm5LF479Q1-1007021A-19Shimdemand32510-2mm5LF479Q1-1007021A-20Shimdemand33010-2mm5LF479Q1-1007021A-21Shimdemand33510-2mm5LF479Q1-1007021A-22Shimdemand34010-2mm5LF479Q1-1007021A-23Shimdemand34510- 2mm5LF479Q1-1007021A-24Shimdemand35010-2mm6LF479Q1-1007019ATappet166LF479Q3-1007020ATappet167LF479Q1-1007016AValve Lock328LF479Q1-1007015AValve Пружина Retainer169LF479Q1-1007013AValve Spring1610LF479Q1-1007017AExhaust клапан Seal811LF479Q1-1003121AValve Guide16cannot питание separately12LF479Q1-1007014AValve Пружина Seat1613LF479Q1-1007011AExhaust Valve814LF479Q1-1007012AIntake Valve815LF479Q1-1006202AExhaust время gear11.04 Клапана времени mechanismP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply16LF479Q1-1006201AExhaust Camshaft117LF479Q1-1006203AExhaust шестерня защелкивания ring118LF479Q1-1006011ACamshaft вал шестерня seal119LF479Q1-1006107AExhaust защелкивания ring120LF479Q1-1006104AWave Washer121LF479Q1-1006106AIntake время суб gear1 = набор на цилиндр Headcan’t быть заказана separately1.05 Коленвалом и поршень rod1 .05 Коленчатый вал и поршень РОДП / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1-1005015ACrankshaft верхняя bearing52LF479Q1-1005024ACrankshaft нижняя bearing53LF479Q1-1005013ACrankshaft верхняя тяга washer24LF479Q1-1005014ACrankshaft нижний упорный washer25LF479Q1-1005022ACrankshaft фронт seal16Q5500519Crankshaft ясменника key17LF479Q1-1005011ACrankshaft18LF479Q1-1004013APiston Pin49LF479Q1-1004200APiston кольцо kit410LF479Q1-1004011ARod Bearing811LF479Q1-1004100ARod411- 1LF479Q1-1004102ARod411-2LF479Q1-1004103ARod крышка411-3LF479Q1-1004104ARod болт811-4LF479Q1-1004105ARod гайка812LF479Q1-1004012APiston41.06 Срок агентства и передний cover1.06 Сроки агентство и передний coverP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1Q1840620Hex фланец bolt62LF479Q1-1025021AFront покрытия upper13LF479Q1-1025022AFront покрытия middle14Q1840625Bolt35LF479Q1-1025023AFront покрытия lower16LF479Q1-1025014ACamshaft синхронизация pulley17LF479Q1-1005023AFlywheel bolt18LF479Q1-1025100ATenioner19Q1841040Bolt110LF479Q1-1025025ATenioner spring111LF479Q1-1025018AFront пластины, коленчатый вал время шкив 112LF479Q1-1025012A Шкив распределительного вала коленчатого вала 113LF479Q1-1025019A Концевой диск, шкив распределительного вала коленчатого вала 114LF479Q1-1025016A Ремень привода зубчатого колеса11.07 Масло pan1.07 Масло panP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1-1010011AGasketoil strainer12Q123B0616Blot23Q32006Hex фланец nut24LF479Q1-1010100AOil сетчатый фильтр суб-assy15Q1840612Hex фланец bolt196LF479Q1-1009100AOil Pan17LF479Q1-1009012AThru-stud28Q32006Hex фланец nut29LF479Q3-1009013BOil plug110Q40112T4FOil пробка washer111LF479Q1-1009015AOil датчик уровня guide112LF479Q1-1009300AOil датчик уровня assy113LF479Q1- 1009011AOO seal11.08 в-manifold1.08 в-manifoldP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1Q1840825Bolt32Q32008Hex фланец nut23LF479Q1-1008201Aupper впускной manifold14LF479Q1-1104014ACanister регулирующий клапан bracket14LF479Q3-1104014A1Canister регулирующий клапан bracket1Plastic в-manifold5LF479Q1-1108011AThrottle кабель bracket15LF479Q3-1108011A1Throttle кабель bracket1Plastic в-manifold6LF479Q1-3765011AThrottle gasket17Q1840650Throttle Болт 48LF479Q1-1008203AКладка верхнего и нижнего впускного коллектора19LF479Q1-1008202AВысокий впускной коллектор110LF479Q1-1008018A 9Q1-3614011AКронштейн, датчик температуры и давления1delphi11LF479Q3-3614011BКронштейн, датчик температуры и давленияSun & teck12LF479Q1-1008018A Шпилька с резьбой213Q32008Гайка шестигранного фланца214LF479Q1-1008014AПрокладка впускного коллектора30115Q184008 В-В-manifoldplastic1.08 manifoldplasticP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q3-1008200A1Intake manifold1Plastic2LF479Q3-1008227ASeal42LF479Q3-1300011A1Throttle hoseintake1sun & Тек only3LF479Q3-1300012A1Throttle hoseouttake1sun & Тек only1.09 Thermostat1.09 ThermostatP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1LF479Q1-1306201AThermostat seat12Q1840840Bolt13LF479Q1-1306100AThermostat assy14LF479Q1-1300015AInlet tube15Q1840620Hex фланец bolt26Q32008Hex фланец Гайка 27LF479Q1-1306012A Штифт, посадочное место термостата 21.10 шкив system1.10 Шкив systemP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1Q1840612Bolt42LF479Q1-1025011AWater насос pulley13LF479Q1-1025013ACrankshaft Pulley1For 86 compresser3LF479Q3-1025013BCrankshaft Pulley1For 66 compresser4LF479Q1-1025015AWater насоса и генератор belt15Q40212Washer16LF479Q1-1025024ACrankshaft шкив bolt11.11 топливо distributor1.11 топливо distributorP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply1Q1840825Bolt22LBA1121100Fuel Distributor1delphi2LBA1121100B1Fuel Дистрибьютор1sun & teck с OBD2-1LBA1124100Fuel injector4delphi2-1LBA1124100B1Fuel injector4sun & teck с OBD1.12 EFI system1.12 EFI systemP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply11F3612100B3ECUECU1Sun & teckIII emission11FAB3612100ECUECU1DelphiIV emission11FAB3612100D1ECUECU1DelphiIV emissionimmobilizer2LBA3705100Ignition Coil1Delphi2LBA3705100B1Ignition Coil1Sun & teck3LBA1132100Throttle assy1Delphi3LBA1132100B1Throttle assy1Sun & teck4LBA3614300Temperature и давление Sensor1Delphi4LBA3614300B1Temperature и давление Sensor1Sun и teck5LBA1130310Canister управления Valve1Delphi5LBA1130310B1Canister управления Valve1Sun & teck6LF479Q1-3707800ASpark Plug47LBA3612400Knock Sensor1Delphi7LBA3612400B1Knock Sensor1Sun & teck8LBA3612600Crankshaft Позиция Sensor1Delphi8LBA3612600B1Crankshaft Позиция Sensor1Sun & teck9LBA3616100Water Температура Sensor1Delphi9LBA3616100B1Water Температура Sensor1Sun & teck10LF479Q1-3818100AOil давление warner111LBA3612300Oxygen Sensor2Delphi1.12 EFI systemP / Npart NOPART NAMEPART NAMEQTYDESCRIPTIONSupply11LBA3612300B1Oxygen Sensor2Sun & teck12LBA1121100Fuel Distributor1Delphi12LBA1121100B1Fuel Distributor1Sun & teck12LBA1124100Fuel injector4Delphi12LBA1124100B1Fuel injector4Sun & teckLBA1132160Throttle позиция sensor1DelphiLBA1132160B1Throttle позиция sensor1Sun & teckLBA1132150Idle motor1DelphiLBA1132150B1Idle motor1Sun & teck1.

No related posts.