Дорожный просвет форд фокус 3: Ford Focus 3 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Клиренс Ford Focus 3 (отзывы реальных владельцев)

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Модификация	Клиренс
Ford Focus 3 (для Европы)	140
Ford Focus 3 (для России)	165

Отзывы владельцев Форд Фокус 3

• Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо – на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

 

• Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас  вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

 

• Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

 

• Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной  205\55 Я16  клиренс стал  на 1см выше, а  машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

 

• Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею.
  Теперь задумался над увеличением просвета.

 

• У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

 

• Мне кажется,  что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

 

• Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

 

• Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс – пока единственный, но не критичный  для меня  минус у этого авто.

 

• Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину  взял 205/60 может быть в это секрет.

 

• Если сравнивать клиренс  ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

Клиренс Форд Фокус 3

На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k.

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

1. Технические характеристики Форд Фокус 3;
2. Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3;
3. Подлокотник Форд Фокус 3;
4. Тюнинг Форд Фокус 3.

Клиренс форд фокус 3

Доброго времени суток! В данной статье речь пойдет про клиренс форд фокус 3.

Это автомобиль C-класса, производится с 1998 года, за все время его существования было выпущено несколько новых поколений и рестайлинговых версий.

В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения, позже, в 2004 году,  было представлено второе поколение машины, которое, в 2008 также подверглось рестайлингу.

Последнюю третью генерацию, про которую сейчас пойдет речь, компания стала выпускать уже в 2011 году. Сегодня новый Форд  Фокус 3 является  одним из  передовых автомобилей в своем классе. Узнайте где собирают Ford Focus 3 сегодня здесь.

Для начала, пару слов про то, каким изменениям подверглась «машинка» в с равнении с ее предыдущими поколениями.

Новая версия автомобиля обрела неповторимый дизайн экстерьера, с необычными формами задних и передних фар. На сегодняшний день Ford Focus 3 выпускается в трех кузовах:

1. Седан
2. Универсал
3.  5-дверный хэтчбек

По сравнению с предыдущим вторым поколением, третье – изменилось в размерах, а именно стало немного длиннее но, при этом, ниже уже. Так же увеличилась и колесная база но, уменьшился литраж заднего отделения.  

Ford Focus 3 это седан «C» класса, который выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод только передний. А теперь конкретно про клиренс Форд Фокус 3.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

• Comfort клиренс — 140
• Trend дорожный просвет — 140
• Trend Plus дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

• Trend Plus дорожный просвет  -140

Разработчики и дизайнеры интерьера нового поколения автомобиля, внесли много новшеств. Ford Focus 3 -получил новую панель приборов, которая оснащена ЖК-дисплеем и, более дорогие и качественные материалы отделки.

Безопасность водителю и пассажирам обеспечат  подушки безопасности, так же, отличительно чертой авто является наличие система безопасности типа IVD, EBD, ABS , в базовой комплектации, которые в других брендах идут в комплектациях люкс и комфорт.

В оснащение нового авто входит такие опции как: климат-контроль, световой и дождевой датчики, легкосплавные шестнадцати дюймовые диски,  биксеноновые фары, светодиодная подсветка салона, аудиосистема с девятью динамиками и голосовым управлением, система автоматической парковки.

По сравнению с предыдущими двумя поколениями  в третьем улучшилась управляемость, благодаря усовершенствованной подвеске.

После того, как Мы узнали про клиренс форд фокус 3 седан, предлагаю так же узнать, данную величину в остальных двух кузовах: хэтчбек и универсал. Так же о том, какой у Ford Focus 2 дорожный просвет  можно узнать тут.

Клиренс форд фокус 3 хэтчбек

Форд Фокус 3 хэтчбек «C»класса, выпускается с 2012 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая, автомат либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

• Comfort  — 140
• Trend дорожный просвет — 140
• Trend Plus – дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

Узнайте какой клиренс у Ford Mondeo тут.

Форд фокус 3 универсал клиренс

Ford Focus 3 универсал «C» класса, выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах )

• Comfort дорожный просвет — 140 мм
• «Тренд» — 140
• «Тренд +» — 140

Типтроник (АТ) 1.6

• «Тренд +» – 140

Ну, вот, в вкратце и все. Мы рассмотрели каждый из трех кузовов данного автомобиля в отдельности. Благодарю за внимание, надеюсь, данная информация была Вам полезной. Если у Вас возникли вопросы– задавайте их ниже в комментариях.

Будьте внимательны за рулем!

В данной статье речь шла про клиренс форд фокус 3.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой.

Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой

дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Технические характеристики Ford Focus Седан III Рестайлинг

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Красный (RED CANDY)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Серый (MAGNETIC)

Бежевый (TECTONIC SILVER)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

✅ Как увеличить клиренс на форд фокус 3

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

В предыдущей статье мы рассказали о различных видах проставок, а также о том, что проставки, устанавливаемые между пружиной или стойкой Макферсон и кузовом более эффективны, чем межвитковые. В этой статье мы расскажем о том, чем опасны проставки из твердых материалов и каким образом они влияют на ресурс подвески и управляемость автомобиля.

Почему нельзя использовать проставки из твердых материалов

К твердым материалам относят любые металлы, текстолит, пластик и другие подобные вещества, обладающие хорошей прочностью и стойкостью к сжатию. Такие проставки эффективно удерживают стойку или пружину на месте, но крайне негативно влияют на работу подвески. Когда машина наезжает на одиночное препятствие, неподрессоренная масса (колесо, ступица, ШРУС, шаровая опора и нижний рычаг подвески) получают сильный вертикальный импульс и устремляются вверх. Пока жесткость пружины меньше этого импульса, она сжимается, благодаря чему этот импульс поступает к кузову растянутым по времени, то есть сглаженным. В результате неподрессоренная масса движется быстро, а кузов поднимается медленно.

Кроме вертикального импульса, подвеска получает и горизонтальный импульс, который складывается из нескольких факторов. В первую очередь, это горизонтальный вектор, который возникает при наезде на препятствие. Во вторую очередь, вертикальный вектор появляется в результате перераспределения нагрузки в подвеске. Ведь подвеска представляет собой треугольник с меняющимися углами и одной стороной переменной длины. Одна неподвижная сторона расположена между опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова с пружиной и сайлентблоком, соединяющим рычаг подвески с кузовом или балкой. Вторая сторона расположена между этим сайлентблоком и центром ступицы колеса. А сторона переменной длины образована центром ступицы колеса и опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова и пружины. Поэтому воздействие на подвижную сторону этого треугольника приводит к увеличению нагрузки на оба статичных угла.

Проезд через небольшое одиночное препятствие приводит к тому, что пружина успевает сгладить вертикальный импульс и равномерно распределить его между опорным подшипником (точкой соприкосновения пружины и кузова) и сайлентблоком. Если же препятствие окажется не единичным, то произойдет следующее – пружина эффективно погасит вертикальный импульс от наезда на первое препятствие, затем подвеске потребуется время для того, чтобы опустить колесо вниз. Если второе препятствие окажется слишком близко, то пружина не успеет полностью распрямиться, а значит, вертикальный импульс от второго препятствия будет погашен не полностью, то есть воздействие на кузов и сайлентблок будет более резким. Чем опасно такое воздействие? Сайлентблок рассчитан на плавное воздействие и отсутствие сильных ударных нагрузок. Однако езда по плохим дорогам, особенно если черепашья скорость не по душе водителю, приводит к слишком частому воздействию на пружину и увеличению нагрузок на сайлентблок. На европейских дорогах эта деталь легко проходит 200 тысяч километров, но на российских дорогах даже оригинальный сайлентблок редко проходит больше 100 тысяч километров.

Твердые проставки увеличивают ударные нагрузки на подвеску, ведь при езде по плохим дорогам колесо постоянно движется вверх-вниз и пружина не всегда успевает распрямиться. Твердую проставку устанавливают вместо тонкой амортизационной прокладки, в задачу которой входит снижение ударного воздействия на подвеску даже при полностью сжатой пружине. Это и приводит к ускоренному в 2–5 раз износу сайлентблоков и амортизаторов. Когда сайлентблоки разбиты, появляется люфт подвески, что приводит к произвольному изменению направления вращения колес на 1–3 градуса. На маленьких скоростях это некритично, но на скорости свыше 100 километров в час это представляет серьезную угрозу безопасности.

Когда амортизаторы изношены и потеряли характеристики, скорость движения колеса при разжимании пружины увеличивается, из-за чего колесо отскакивает от земли и весь цикл повторяется, пусть и с меньшей амплитудой. А ведь чем дольше колесо оторвано от земли, тем меньше его влияние на управляемость и устойчивость машины. Если колесо оторвано от земли во время торможения или поворота, резко возрастает вероятность заноса, что может привести к столкновению с другими машинами или различными препятствиями. По этой причине установка любых твердых проставок между кузовом и стойкой Макферсон или пружиной нежелательна. Ведь замена амортизаторов и сайлентблоков, которую придется проводить в 2–5 раз чаще, чтобы не допустить негативного влияния на управляемость, обойдется очень дорого. Если же пренебречь частыми ремонтами подвески, то очень велика вероятность попадания в аварию.

Клиренс Форда Фокус 3: всё что нужно знать

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Проставки на Ford Focus 3

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение горбатый » 20 сен 2016, 19:28

Проставки на Ford Focus

Сообщение недовольный » 20 сен 2016, 20:41

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение admin » 20 сен 2016, 21:49

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение stalexsaf » 21 сен 2016, 07:51

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение Technik79 » 21 сен 2016, 08:16

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение горбатый » 25 сен 2016, 21:42

Магазы обычно продают только, это надо искать установщиков и с проставками к ним ехать. Я так предполагал, т.к. сомневаюсь что у них есть проставки на все авто. А поднимать лучше чем, полиуретаном? Поднимать опускать, в зависимости от погоду — малость геморно, так не кажется?))

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение горбатый » 25 сен 2016, 21:44

а в движении как стало, изменилось что в рулении? 5см не хило так, это какая разница между задом и передом стала? менять Пружины думал, но не хочу, ибо гемор.

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение stalexsaf » 25 сен 2016, 21:56

Проставки на Ford Focus 3

Сообщение горбатый » 01 окт 2016, 11:32

Форд Фокус Фан

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.
Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Какие проставки бывают и их виды

По материалу, из которого изготавливаются проставки, их можно подразделить на 4 тип

1. Резиновые;
2. Полиуретановые;
3. АБС-пластика;
4. Алюминиевые.

Источники:

http://poisk-auto.com/bort/post/79-vse-chto-nuzhno-znat-o-klirense-ford-fokus-3-i-instrukciya-po-ustanovke-prostavki.html
http://myautoblog.net/2017/09/klirens-ford-fokus-3-vozmozhnosti-uvelicheniya-dorozhnogo-prosveta-ford-focus-iii/
http://autodvc.ru/info/kak-uvelichit-dorozhnyy-prosvet-ford-fokus-chast-3
http://fordprof.ru/focus-3/klirens-ford-focus-3.html
http://www.focus-club.ru/forum/viewtopic.php?t=34096
http://ford-focus-fan.ru/prostavki-dlya-uvelicheniya-klirensa-ford-fokus/

Ford Focus Active: из легковушки в кроссоверы

Примечание редактора: В то время, как Россия прощается с уходящими с нашего рынка легковушками «голубого овала», европейцы испытывают новые версии и модификации знакомых моделей. Например, коллеги из итальянской редакции Motor1.com только что протестировали новый Ford Focus Active, который должен составить конкуренцию популярным паркетникам.

В последние годы кроссоверы и внедорожники превратились из рыночного феномена в социальный. Проходимцы и паркетники стали модным явлением, которое привело к появлению новых моделей, а также «овнедорожненных» вариантов обычных легковушек: универсалов, седанов и хэтчбеков.

В числе последних и Ford Focus Active. Этот псевдовнедорожный «сарай» С-класса дополнил семейство приподнятых над дорогой малолитражек Active — Ка+ и Fiesta, представляющих собой альтернативу более традиционным кроссоверам и внедорожникам для клиентов, ищущих доступные и универсальные автомобили для съезда с асфальта, но не дальше грунтовых дорог.

Как смотрится?

Первое, что определяет «внедорожность» универсала Focus Active – это увеличенный клиренс. Дополнительные 3 см дорожного просвета по сравнению с обычным «Фокусом» в «Форде» считают вполне достаточными для того, чтобы уверенно съезжать с асфальта на просёлочные дороги. Также брутальности облику псевдокроссовера добавляют различные акценты в экстерьере.

У автомобиля выкрашены чёрный: фальшрадиаторная решётка, обрамление окон, корпуса боковых зеркал и крыша (последняя без доплаты может быть оставлена в цвет кузова). Кроме того у Ford Focus Active есть защитная «мини-юбка» из некрашеного чёрного пластика, закрывающая в том числе колёсные арки. А ещё оригинальный дизайн бамперов с серебристой имитацией внедорожной защиты. Всё это выглядит как необходимое снаряжение для выезда на бездорожье и должно придать уверенности владельцу на грунтовке.

Что внутри?

В салоне Focus Active есть некоторые отличия от интерьеров других членов семейства. У тканевых сидений универсала вставки особого дизайна и в отделке присутствует контрастная синяя прострочка. Приборная панель такая же, как у обычных «Фокусов», да и сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3 в верхней части центральной консоли. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, бортовая мультимедиа оказалась достаточно способной, чтобы мы за время теста не почувствовали необходимости использования таких функций мобильных телефонов, как навигация благодаря чёткой графике Sync 3, простому и понятному меню.

Качество интерьера можно оценить как очень хорошее. Материалы тщательно подобраны, износостойки и прочны. Тем не менее, есть и некоторые нарекания к отделке. В частности обшивка у задних пассажирских дверей хуже, чем у передних.

С другой стороны, комфорт в салоне в целом такой же, как в обычном легковом универсале и хэтчбеке Focus. На заднем диване здесь тоже довольно удобно, хотя 12-вольтовая розетка для версии Active была бы уместнее, чем USB-порт. Также просторен багажный отсек. В него вмещается от 608 до 1653 л поклажи (у хэтчбека — от 375 л).

Как едет?

Несмотря на более высокое положение кузова над дорогой, Focus Active едет в точности также, как и любой другой Focus. За это стоит сказать спасибо подвеске, конструкция и настройки которой обеспечивают автомобилю нейтральное поведение на дороге, хорошую управляемость и необходимый водителю фидбек о покрытии под колёсами.

Под капотом тестового Focus Active — 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор Ecoboost мощностью 125 сил, встречающийся также на обычных «Фокусах» и «Фиестах». Несмотря на нечётное число цилиндров и малый рабочий объём наддувный силовой агрегат без особых усилий справляется с возложенными на него задачами. Плоская кривая крутящего момента обеспечивает лёгкое ускорение без забрасывания стрелки тахометра в красную зону, а хорошая и уверенная тяга с низов даёт большие преимущества при движении в городе.

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач универсал может оснащаться 8-ступенчатой автоматической. И это не робот, а классический автомат с гидротрансформатором, который быстро и плавно щёлкает ступени. Хотя, когда вы топаете ногой по педали акселератора для совершения обгона, эта АКП тратит некоторое время на поиск правильной передачи.

У Focus Active есть два новых режима движения: Active и Trial. При активации обоих меняются настройки стабилизирующей электроники в соответствии с покрытием на котором в этот момент оказывается автомобиль. Для Active – это грязь, гравий, трава, вода и лёд, а для Trial – песок и рыхлый снег.

Насколько удобен?

Чтобы компенсировать более высокое положение кузова над дорогой, подвеску Focus Active сделали чуть жёстче, чем у обычного Focus, но без ущерба комфорту. Хорошая шумоизоляция почти не пропускает в салон стрекотания 3-цилиндрового моторчика (если только он не начинает истошно завывать на пределе), а также аэродинамические шумы извне на средних и низких скоростях.

В версиях с автоматической коробкой передач универсал по умолчанию оснащается комплексом активной безопасности Ford Co-Pilot. В него входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков, две камеры, три радара и 12 сенсоров. В совокупности все эти системы и функции гарантируют водителю достойный уровень безопасности на фоне конкурентов.

Технологии

Версия Active, как и остальные «Фокусы», также предлагает множество современных технологий для коммуникации смартфонов и гаджетов с Сетью. В частности систему FordPass Connect, которой можно управлять удалённо через приложение FordPass. Её модем, установленный в машине, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для одновременного подключения до 10 устройств. Также через FordPass Connect можно дистанционно контролировать уровень топлива, масла в двигателе, определять местонахождение автомобиля на парковке, а также включать отопление или кондиционер ещё до посадки в машину.

Сколько стоит?

За новый Ford Focus Active с кузовом хэтчбек и таким же 1,0-литровым 125-сильным 3-цилиндровым турбомотором EcoBoost как у нашей тестовой машны в Европе просят минимум 24 750 евро. Аналогичная пятидверка с 1,5-литровым дизелем обойдётся уже в 26 750 евро. Доплата за Focus Active с кузовом универсал составляет ещё 1000 евро, а за автомат и комплекс электронных помощников Co-Pilot будьте готовы выложить дополнительно 2500 евро.

Топовый вариант оснащается 150-сильным 2-литровым дизелем EcoBlue, предлагаемым только в тандеме с автоматической коробкой передач. Цены на такие машины начинаются с 31 250 евро за псевдовнедорожный хэтчбек. Список стандартного оснащения Focus Active весьма приличный, но для желающих получить больше есть и опции. Например, Parking Pack за 500 евро для автоматической парковки, а ещё Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и светодиодные фары за 1250 евро.

Ford Focus Дорожный просвет ~

Дорожный просвет (также называемый дорожным просветом) рассчитывает интервал от самого нижнего края днища автомобиля до точки контакта шин с гладкой поверхностью. Тем не менее, производитель модели может реализовать небольшие хитрости в типичной программе, чтобы объявить выигрышный результат, предполагающий, что допустимое пространство от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до гусеницы может быть меньше, чем указано в печатных спецификациях.

Это неудивительно, поскольку покупатели практичных автомобилей стремятся к увеличению дорожного просвета, чтобы избавиться от неприятностей при парковке возле шлагбаумов или при езде по суровой местности.Явный клиренс модели варьируется от 130 до 170 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Обратите внимание, что тяжелый автомобиль наверняка принесет в жертву около 1 дюйма дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль мог приподняться над землей. Наслаждаясь более высокой моделью, вы отказываетесь от части былой стабильности и гибкости при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Ford Focus, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, эрлифтной подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

02.2014 — 03.2018

Накладки	Дорожный просвет, мм
1,0 EcoBoost MT SE	155
1,0 EcoBoost AT SE	155
2.0 GDI MT S	155
2.0 GDI MT SE	155
2.0 GDI MT SEL	155
2.0 GDI MT Titanium	155
2.0 GDI Powershift S	155
2.0 GDI Powershift SE	155
2.0 GDI Powershift SEL	155
2.0 GDI Powershift Titanium	155

Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus.Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить клиренс вашего Ford Focus, установив шины большего размера. Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

02.2014 — 03.2018

155

Накладки	Дорожный просвет, мм
23 кВтч Электрический	155
33,5 кВтч Электрический	155
1.0 EcoBoost MT SE	155
1.0 EcoBoost AT SE	155
2.0 GDI PZEV MT SE	155
2.0 GDI PZEV MT SEL	155
2.0 GDI PZEV MT Титан	155 900EV18
2.0 GDI PZ Powershift SE	155
2.0 GDI PZEV Powershift SEL	155
2.0 GDI PZEV Powershift Titanium	155
2.0 GDI MT SE	155
2.0 GDI MT SEL	155
2.0 GDI MT Titanium	155
2.0 GDI Powershift SE	155
2.0 GDI Powershift SEL	155
2.0 GDI Powershift Titanium
2.0 EcoBoost MT ST	155
2.3 MT 4WD RS	155

Как увеличить дорожный просвет на вашем Ford Focus.Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Комплекты выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Ford Focus. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

Как уменьшить дорожный просвет на Ford Focus.

Вариант 1 — Установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневмоподвески

Зазор (клиренс)

, технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобилей Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан; в марте того же года универсал также был показан в Женеве. Сегодня во Всеволожске выпускают третье поколение Ford Focus, а также еще четыре автомобильных завода в мире. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), технические характеристики мотора, дизайн и др.

Стал эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть .Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении Focus значительно увеличили колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля.Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а хэтчбек Ford Focus 3 — куполообразную. В хэтчбеке интереснее всего выглядит задняя часть машины. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Кратко о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, включая зеркала заднего вида — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а универсал здесь оказался выше — 1505 мм. В целом мы не заметили существенных изменений в габаритах. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине у 3-го «Фокуса», который продается в России, увеличен клиренс. Дорожный просвет составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Можно уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера, чтобы избежать неприятных последствий от ям на дорогах. В целом Форд Фокус 3, клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не улавливает все на дне.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

В России автомобили предлагаются в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с механической коробкой передач. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а еще автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Trend предлагает мотор на ваш выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой передач, а также 1,6, но мощностью 125 лошадей и с возможностью установки автоматической трансмиссии. Также продается в кузове седан и хэтчбек.
3. Trend sport — это полный комплект, предлагающий покупателю на выбор 3 мотора. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации легкосплавные диски R16 уже не штампованные, а легированные.
4. Titanium — максимальная комплектация. Есть много дополнительных опций, которые устанавливаются на «Форд Фокус 3». Он оснащен датчиком дождя, ножным фонарем, системой помощи при запуске, кнопкой запуска двигателя и т. Д.
   
   

Качественная отделка и сборка

Особое внимание следует уделить подходу дизайнеров и инженеров к дизайну интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество сложных линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления. Удобно регулирует яркость. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне отчетливо виден намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Органы управления круизом и звуком на рулевом колесе также удобны.

Комфортность езды

Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время езды. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, который относится к Ford Focus 3, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров на заднем ряду.Посадка неудобная, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее ездить на этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральная консоль пугает наличием огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра.Это не очень много, но вполне достаточно для перевозки различных вещей в повседневной жизни. Универсал может похвастаться 472 л. А если добавить количество посадочных мест, то мы получим 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что универсал лучше всего подходит для перевозки грузов, а хэтчбек и седан — меньше всего.Автомобиль не может работать как трактор, но места для этого более чем достаточно.

Про подвеску и дорогу

Ходовая поистине американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно при езде на Ford. Что касается энергоемкости, то на крупных карьерах бывают поломки, но это не критично.

Руль короткий и довольно острый — 2.61 ход. Целостность и развал машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина Форд Фокус 3. Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не порадовал динамикой и мощностью.Но двигатель объемом 125 л. из. нравится многим начинающим и опытным водителям.

Подытожить

Итак, мы рассмотрели технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (силовой клиренс), трансмиссия, эргономика и т. Д. Как вы могли заметить, этот автомобиль американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе C это лучший вариант.

Как видно из обзора, на рестайлинге «Форд Фокус 3» это сказалось неплохо.Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, что позволяет существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже вас приятно удивит. Это касается элементов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Форд Фокус 3». Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такой агрегат.Тем не менее, лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

Ford Focus Особенности и характеристики

6-позиционное сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складная скамья, передняя сторона, откидная передняя подушка / кожаная спинка заднего сиденья

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное рулевое колесо с подогревом

Передний подстаканник с подсветкой

Задний подстаканник

Компас

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Клавиатура

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Вставка дверной отделки из искусственной кожи

Кожаный материал переключателя передач

Спортивные передние ковшовые сиденья с подогревом и кожаной отделкой — привод: 8-позиционный привод с электроприводом (вверх / вниз, вперед / назад, наклон / наклон и поясничный пояс с усилением), пассажирский с 4-позиционным ручным управлением (вперед / назад, откидывание), V-образный спорт стиль с высокими валиками и регулируемыми в четырех направлениях подголовниками 1-го ряда

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовой отсек для скрытого хранения

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя

Система связи и развлечения SYNC 3 -inc: улучшенное распознавание голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральном стеке с возможностью прокрутки, AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay, Android Auto, 2 порта USB для интеллектуальной зарядки и Bluetooth, сервис SiriusXM не поддерживается Доступный на Аляске и Гавайях, SYNC AppLink позволяет вам управлять некоторыми из ваших любимых совместимых мобильных приложений с вашим голосом, Он совместим с некоторыми платформами смартфонов, Команды могут различаться в зависимости от телефона и программного обеспечения AppLink, Подписки на все сервисы SiriusXM продаются SiriusXM после пробного периода, если вы решите продолжить обслуживание после пробного периода, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам, применяются сборы и налоги. Для отмены вы должны позвонить SiriusXM по телефону 1-866-635-2349, полные условия см. В Соглашении с клиентом SiriusXM на сайте www.siriusxm.com, Все сборы и программы могут быть изменены, Sirius, XM и все связанные знаки и логотипы являются товарными знаками SiriusXM Radio Inc.

Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Системный монитор

Бортовой компьютер

Аналоговый внешний вид

Наружный датчик температуры

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

Фильтрация воздуха

2 розетки постоянного тока 12 В

Клиренс

(клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд Фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте того же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т.д.

Стало эффектнее и симпатичнее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть кузова. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу заметная аэродинамическая юбка.Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодная подсветка дневных ходовых огней. Выглядит просто, но в то же время достаточно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении «Фокуса» были существенно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека «Форд Фокус 3» — куполообразную.Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Фордфокус» 3 «имеют средние габариты, а универсал длиннее и по длине, и по высоте. В целом эта модель. линейка немного увеличила его размеры по сравнению с предшественником.Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, с учетом зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала выше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0,27-0,30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, вся страна находится примерно в таком же хорошем состоянии.К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине 3-й «Фокус», который продается на территории России, имеет увеличенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего. Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий от выбоин на дорогах.В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: Ford Focus 3

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Trend предлагает мотор на выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой, а также 1,6, но мощность уже 125 лошадей и с возможностью установки коробку-автомат. В продаже также кузов седан и хэтчбек.
3. Trend sport — пакет, который предлагает покупателю уже 3 мотора на выбор. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации поставляются уже не штампованные, а литые диски R16.
4. Titanium — максимальная комплектация. На «Форд Фокус 3» установлено множество дополнительных опций. Оснащен датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при трогании с места, кнопкой запуска двигателя и др.

Качество внутренней отделки и сборки

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению салона. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места.Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки автомобиля в автомобиле «Форд Фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне. Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что только придает изящество. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. В дальнем путешествии глаза не устают.В салоне явно присутствует намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Удобно расположен и контролирует круиз и звук на руле.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «ФордФокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу за рулем. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобную профиль.Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «ФордФокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики не особо задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобна, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже не комфортно, так как сидений мало, а вот для двоих сиденья в самый раз, Но ездить в этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. Есть много дополнительных варианты в максимальной комплектации, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник и его габариты

Объем багажного отделения седана — 372 литра. Это не очень много, но для перевозки различных вещей в повседневной жизни вполне достаточно. Универсал может похвастаться 472 литрами. А если добавить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. В хэтчбеке мест меньше всего — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то в сумме можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а уж тем более хэтчбек и седан. Как трактор машина работать не может, ну и для мелочей места хоть отбавляй.

Про подвеску и дорогу

Ходовая часть действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда едешь на Ford.Что касается энергоемкости, на больших ямах есть прорывы, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и забитость машины наряду с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет говорить о том, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки.Что касается силового агрегата, устанавливаемого на «Форд Фокус 3», отзывы говорят, что двигатели на 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. Мне нравится много новичков и опытных водителей.

Подведем итоги

Вот мы и обсудили технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Клиренс (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т.д. Как вы наверняка заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение.К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, для рестайлинга «Форд Фокус 3» это было хорошо. Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз по цене запчастей. Это касается компонентов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Фордфокус 3».На данный момент цена на эту модель составляет примерно 1 000 000–1 200 000 рублей. С учетом количества опций, комфортной езды и надежности в эксплуатации это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такую. сборка. сэкономить деньги и взять машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получите полный пакет опций, предоставляемых заводом.

p>

Как увеличить клиренс на Ford Focus 3. Как увеличить клиренс на Ford Focus? Форд Фокус

С появлением рестайла Focus 3 у меня сразу появилось ощущение, что он слишком высок для нашего рынка.До этого катался на машине одиннадцатого года. Ниже фото подвески автомобилей 2011 и 2015 годов. Я подумал, что надо что-то делать с этой внедорожной подвеской. Попытка купить запчасти от FF3 2011 года выпуска чуть не лишила меня части денег.

Оказалось, подвески разные. на момент покупки машины предложений от сторонних производителей не было, пришлось искать VIN европейской машины и сравнивать запчасти.

Получилось примерно так!
Передняя подвеска имеет другие пружины, амортизаторы и пружинные ограничители хода.
В задней подвеске другие только пружины.

Полностью разобравшись в различиях комплектаций, я попытался заказать необходимые запчасти. Снова удар ниже пояса. Только комплект задних рессор обошелся мне в 10 тысяч рублей с неопределенным сроком доставки со склада в Европе, но были люди из ФФКлуба, которые заказывали быстрее и дешевле! Вот что случилось. На фотографиях автомобили с новыми рессорами, которые не успели просесть.

Ближе к весне пришлось снова заняться изучением интернета и случилось чудо. В каталогах нашел подходящий комплект пружин от H&R с занижением 30 мм. Преодолев все сомнения относительно совместимости этих рессор и моей машины, я заказал их на сайте www.hr-suspension.ru/ по цене 17900 рублей. Оказалось, пружины есть в наличии в магазине. Взяв комплект, я договорился о возможном возврате в случае, если он не подойдет.Договорились о замене пружин на службе у одноклубников. До того момента, пока передние рессоры не встали на место, я ходил и грыз ногти, потому что передние амортизаторы не менял, а они разные на европейские и наши!

Увидев этот
, сразу с плеч упал огромный груз. Я даже не беспокоился о заднице. После установки комплекта рессор машина стала тяжелее проходить неровности дороги, но в поворотах стала намного собраннее.

Внешний вид с разными пружинами.

Доводчик с новыми пружинами

Чуть не забыл! Номер комплекта пружины H&R 28782-1 или 28782-2 различается по нагрузке на ось. Вы можете это увидеть.

Сегодня vell67 с drive2.ru прислал сообщение о комплекте от Eibach.
Номера комплектов Eibach E10-35-023-07-22 и E10-35-023-08-22 занижение на 25 мм. Отличаются осевой нагрузкой. Вы можете это увидеть. Ориентировочная стоимость 18700

Но что сумасшедшие американцы делают с Фокусами!

Мировая премьера «Фокуса 3» состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан, а в марте того же года универсал показали в Женеве. Сегодня «Форд Фокус» третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: технические характеристики двигателя, дизайн и др.

Стало больше эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть, широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка.Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы восхищаетесь миндалевидными фарами. В максимальную комплектацию входит ксенон, а также светодиодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В «Фокусе» третьего поколения значительно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека Ford Focus 3 — куполообразную крышу.В хэтчбеке интереснее всего выглядит задняя часть машины. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Кратко о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Форд Фокус 3» имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте. В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником.Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Независимо от кузова, он составляет 1823 мм, в том числе зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала еще больше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0,27-0,30 Сх.

Ford Focus 3: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии.К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине размер 3-го «Фокуса», который продается в России, составляет 165 мм, а у остальных моделей — всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем совсем ничего. Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий ям на дорогах.В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, достаточно проходимый автомобиль. Он не цепляется за все.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим подробнее каждую из них.

Отделка салона и качество сборки

Особого внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель.Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне. Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество замысловатых линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления.Яркость настраивается удобно. Глаза не устают в длительной поездке. В салоне явный намек на спортивный характер. Возьмем, к примеру, расположение в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Рулевое колесо и круиз-контроль также удобно расположены.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время вождения.Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «Форд Фокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобная, дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее, ездить на этой машине приятно и комфортно.Есть четкие намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но вполне достаточно для переноски различных вещей в повседневной жизни. Универсал также может похвастаться 472 л. А если сложить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема.Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а меньше всего хэтчбек и седан. Машина не может работать как трактор, но для мелочей места более чем достаточно.

О подвеске и дороге

Шасси действительно американское. Независимая передняя и задняя подвеска, а также TVC для комфортного входа в поворот заставят вас чувствовать себя уверенно на дороге.Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергоемкости, то в больших дырах бывают пробои, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и сбивчивость машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке.Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. пришелся по душе многим начинающим и опытным водителям.

Подведем итоги

Вот мы с вами и ознакомились с техническими характеристиками автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д.Как вы, наверное, заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, рестайлинг хорошо сказался на «Форд Фокус 3». Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже приятно удивит. Это относится как к компонентам шасси, так и к системам двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль Ford Focus 3. Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, за которую не жалко платить за такой агрегат. Все-таки лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Это дает вам полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

Мировая премьера «глобального» Ford Focus 3-го поколения состоялась в январе 2010 года на Североамериканском автосалоне (Детройт). В США посетители выставки в Детройте увидели две версии кузова новинки — новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация универсала Ford Focus 3 состоялась чуть позже, на Женевском автосалоне в марте 2010 года.

Новый Ford Focus 3 будет производиться не менее чем на пяти заводах Ford: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира. .

Конструкция и размеры

Как логично предположить, обзор Ford Focus 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Фары миндалевидной формы, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодными дневными ходовыми огнями. Спортивный бампер с серьезным размером воздухозаборника и «пушечными» противотуманок. В передней части обновленной модели в глаза бросается обтекатель бампера. Расположенный на нем воздуховод разделен вертикальными перемычками на три части, внизу расположена ярко выраженная аэродинамическая юбка.

Джемперы, взлетая вверх, переходят к капюшону с нервюрами. Кузов Ford Focus 3 с сильно заваленными передними стойками выглядит стремительно. Яркие элементы боковин — это модные нынче ребра наверху дверей и вырубки внизу.

Идеально выверенные увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбека Форд Фокус 3 — с куполообразной крышей. Версии седана и универсала Ford Focus 2012 года имеют более традиционную плоскую линию крыши, но линия окон на всех моделях поднимается к корме.

Задняя часть, пожалуй, самая красивая из хэтчбека, оригинальные габаритные плафоны сложной формы с узким плеском переходят на крылья. Аккуратная дверь багажника снизу окаймлена бампером, в дорогих версиях с диффузором. Седан Focus 3 отличается кормой с крупными люстрами габаритов, которые также не лишены оригинальности и стиля — высоко расположенная небольшая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно надутые задние крылья и колесные арки.Новый универсал Ford Focus 3 поколения сзади — конечно, не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, почти вертикальная дверь багажника, приятные габаритные огни.

Все кузова нового Ford Focus 3 несут в себе образ концептуального Iosis Max с его кинетическим дизайном.
Описание третьего Фокуса конечно будет неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка выросла в размерах:

.

• Внешние размеры Габаритные размеры Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина — 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова — 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота — 1484, 1484, 1505 мм. , базовые размеры 2648 мм.
• Клиренс (клиренс) Ford Focus 3 — 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм).
• Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,274 — 0,295 (самый низкий в новом седане Focus).

Интерьер: эргономика, материалы и качество внутренней отделки

Фокус третьего поколения внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Ford Focus 3 отделан качественными материалами, отличается скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки.Руль на четырех спицах с характерными отливами в зоне захвата, оптимальной формы (руль регулируется по высоте и глубине ). Брать за руль просто приятно, на руле логично и просто расположено множество кнопок управления функциями. Комбинация приборов с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройства и цветной графики впечатляют.
Передняя панель приборов и центральная консоль имеют массивную форму с замысловатыми линиями и изгибами.Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы. Рычаг КПП находится в калиброванном месте, в спортивном, в непосредственной близости от пилота, находится ручка стояночного тормоза (тянуться к ней не нужно).

Передние сиденья с отличным профилем, умеренно жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Большая центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Focus 3 отображает столько электроники, как если бы это был мини-космический корабль (дорогие конфигурации).Туннель между передними сиденьями высокий и широкий, поэтому водители даже среднего телосложения чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон похож на спорткар, все органы управления намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда неудобно попасть в салон (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет с комфортом разместиться всего двум людям.
Багажник Форд Фокус 3 Хэтчбек имеет от 277 до 1062 литров полезного объема.

Объем багажника седана Focus 3 позволяет перевезти 372 литра груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получаем 1502 литра.

Технические и ходовые характеристики

Новый Focus 3, продаваемый в России, оснащен четырьмя бензиновыми и одним дизельным агрегатом.

• Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. КПП
• и 1,6 л. (105 л.с.) — 1,6 л. (125 л.с.) — 2.0 литров. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift.
• Дизель 2.0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift.

Передняя и задняя подвески независимые, впереди стойки Макферсон, а сзади многорычажная с системой «Torque Vectoring Control» (тормозит внутреннее заднее колесо для лучшего входа в повороты). Дисковые тормоза, электроусилитель руля и множество электронных помощников, правда, они доступны только в качестве опции.
Новый Ford Focus 3 2012 года выпуска на дороге ведет себя стабильно и предсказуемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска равнодушна к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (пробивает большие ямы и неровности). Автомобиль сбитый и прочный, позволяет быстро разворачиваться без риска вылететь с дороги, держит прямую на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не прошел даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений европейского C-класса.Не рекомендуем брать Focus 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и плохой разгон. Оптимальный выбор — 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

Комплектация 2012-2013 гг.

Скромная начальная конфигурация Ford Focus 3 Ambiente даже имеет кондиционер головное устройство CD MP3 с USB и 6 динамиками, 3,5-дюймовый монохромный дисплей на панели приборов, ESP (контроль устойчивости), EVA (помощник при экстренном торможении), Torgue Vectoring Control (электронный симулятор блокировки дифференциала) и боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату. База Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, ABC с EBD, систему заполнения топливом Ford Easy (без крышки топливного бака), передние электрические стеклоподъемники, подъемник сиденья водителя, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки безопасности, центральный замок и 16 дюймов железные колеса.
Оборудован действительно богатой версией Titanium: размер диска — легкосплавный R16, датчики света и дождя, внутреннее освещение со светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, помощник при трогании с подъема, регулировка поясницы опора на передние спортивные сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками громкости и периметра.Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электрическое сиденье водителя, биксеноновые и светодиодные ходовые огни, ЖК-дисплеи на панели приборов и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида. , автоматическая парковка автомобилей служащим и многое другое.

Цена на 2012-2013 годы

Цены на новые автомобили растут из года в год, даже без учета обновлений. Сколько стоит Ford Focus 3 2012 года выпуска? Стоимость хэтчбека в России начинается от 532 000 рублей за «голый» Ambiente 1.6-литровый пакет. (85 л.с.) с 5 МКПП. Цена на седан Ambiente на 10 000 рублей дороже. Универсал в версии Титан 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций (кожаный салон, диски R17, множество электронных помощников) потянет более 1 миллиона рублей.

Здесь вы можете найти информацию о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus II. Опубликованы официальные сведения (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

Отзывы владельцев Ford Focus 2

• Давно езжу на форде, на нем стоил 150 тысяч. Взял с нуля. Машинка хорошая, рабочая. Клиренс по паспорту 155 мм. Но также поставляется стальной картер. По ощущениям намного меньше. Конечно, того, что я могу вам сказать, недостаточно. Работа такая, что приходится ездить по проселочным и полевым дорогам, я уже привык цепляться за землю и другие препятствия, почти не замечаю.Если машина полностью загружена, то клиренс еще больше уменьшается, на станции говорят, что он может уменьшиться до 120 мм. Недостаточно. В городе и по трассе — без проблем.

• Брал Фокус 2 недавно, осенью. Давно хотел такую ​​машину. А потом пришла зима. Как назло, он оказался снежным. И все мои хорошие впечатления рассыпались. Я не ожидал, что заявленный клиренс автомобиля 155 мм на самом деле будет еще меньше. Зима была снежной.Ну, вы понимаете, я застревал всегда и везде. Некоторые специалисты предлагали под пружины ставить проставки для увеличения зазора. Я не рисковал, все-таки заводская настройка лучше всего. Зима прошла, снег растаял, теперь проблем нет. Вывод, на зиму нужно иметь машину повыше.

• Подходит с зазором. Я много езжу по городу, лежачие милиционеры, которые по стандарту проскальзывают пару раз. Самодельные полицейские тоже не доставляют проблем.Загружается несколько раз полностью и снова без проблем. Немного нужно следить за бордюрами, чтобы не повредить бампер при парковке. Неровные дороги тоже не проблема. В общем советую.

• Брал не новую, с пробегом. Взял дороговато. Но уверен, что заплатил не зря, это устройство стоит потраченных денег. Что касается клиренса. Мне комфортно, проблем не было. Не застрял, не сопротивлялся, ничего не отрывал и не прогибался под днищем.Может посадка немного ниже, чем у других аппаратов, но дорогу держит, в занос не срывается на поворотах. Ставил рядом с другими авто, разница небольшая, на глазок плюс, минус 2 см. В целом нравится.

• Насчет зазора. Он стал меньше, чем у первой версии Focus, но для меня, как гонщика, это совершенно незаметно. Все устраивает упругой посадкой автомобиля, высотой клиренса. Я ни разу особо не цеплялся, не надо рулить до тех мест, где машина не проезжает.Сам пробовал мерять расстояние линейкой, получилось 15 см, хотя по книжным данным — 170 см.

• Я живу в деревне, мой Фокус везде ездит по нашим дорогам, если аккуратно водить. Я никогда не думал о разминировании. Все меня устраивает. Перед покупкой меня интересовало многих про проходимость, знаю где живу и какие там дороги. Поэтому сделал выбор осознанно и не жалею об этом.

Болезненная проблема для отечественных автомобилистов — дороги.Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей при выборе автомобиля рассматривают клиренс как один из ключевых моментов.

Дорожный просвет — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует считать одной из основных характеристик транспортного средства.
Тем не менее, стоит найти разумный баланс, поскольку слишком большой клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все компоненты днища. Чаще всего на плохих дорогах от недостаточной подъемной силы страдают бамперы (особенно передний), масляный поддон и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Ford Focus 3 уменьшает клиренс примерно на 2 см.

Указанный производителем клиренс для Ford Focus 3 в ненагруженном виде достигает 142 мм.Разница в дорожном просвете между груженым и незагруженным автомобилем составляет до 50 мм. То есть высота подъема обычно составляет 92–142 мм. При этом не учитывается, что нагрузка для разных типов телосложения может быть разной. или хэтчбек может быть загружен намного больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль, при всей своей спортивной привлекательности, может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по действующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть более 50 мм.Автомобилю такие препятствия не страшны. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут стать серьезной проблемой для Ford Focus 3, особенно в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами по классу

Подавляющее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. У Volkswagen Golf, например, самый маленький — 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют.Проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать серьезные препятствия на дороге, они представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъемная сила получена в результате модернизации подвески и никак не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на их разную длину, дорожный просвет имеет одинаковую высоту.Точный клиренс FordFocus 3 определяется индивидуально и зависит от ряда факторов. Например, от загрузки (например, хэтчбек можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут прогнуться, уменьшив тем самым дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов обновления.
Во-первых, выбор правильных колес поможет оторвать дно от земли.официально установлены диаметры от 16 до 18 дюймов. Итак, установив большие колеса, мы получаем большую высоту. Кроме того, выбор резины, которая также бывает разных размеров, поможет немного приподнять машину.
Во-вторых, есть способ увеличить клиренс с помощью дополнительных элементов подвески. Этот метод признан далеко не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители такой продукции, кстати, заявляют, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны гасить вибрацию.
Вы можете поставить проставки на Ford Focus 3, обратившись на СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом монтажа деталей рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

• Ключ 15.
• Шестигранник или Torx.
• Пружинная скоба с центральным болтом.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Чтобы выполнить операцию на передних колесах как можно быстрее, выполните следующие действия:

• Снимите колесо.
• Под тормозной диск помещен упор для уменьшения растяжения пружины. Для удобства на пружину можно надеть боковую скобу.
• Снимите крепление стабилизатора.
• Отстегните пластиковую защиту (зажимы и два болта).
• Снимите болты крепления верхней стойки.
• Поднимите корпус домкратом, стойка опустится.
• Установите проставку, чтобы увеличить дорожный просвет. Соберите в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка следующая:

• Отвинтите опору стабилизатора и отогните ее.
• Наденьте стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
• Выкрутить крепления амортизатора.
• Снимаем колесо (без него удобнее будет).
• Выверните болт, соединяющий передний и задний поперечные рычаги.
• Опустите амортизатор.
• Поместите распорную втулку поверх пружины.
• Поднимите рычаг с пружиной и проставкой (здесь может потребоваться использовать рычаг для увеличения усилия).
• Установите болт, соединяющий передний и задний рычаги.
• Соберите в обратном порядке.

Вот и все. Следуя несложным рекомендациям, вы сможете быстро и легко самостоятельно установить проставки на амортизаторы, которые поднимут ваш Ford Focus 3.Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать более прочные препятствия, а бездорожье больше не является препятствием для управления комфортным спортивным автомобилем.

Отдельная рекомендация: проводите сборку очень аккуратно и аккуратно, не пропуская ни одной сборки или соединения, так как это гарантия безопасности. Кроме того, после увеличения дорожного просвета попробуйте обкататься и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Клиренс

Ford Focus 3

Больная проблема отечественных автомобилистов -дорога.Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей, выбирая автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Дорожный просвет — это расстояние между дорожным покрытием и нижней точкой автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует рассматривать как одну из основных характеристик автомобиля.

Клиренс Ford Focus 3

Ford Focus Wagon

Сравнение с аналогами в классе

Преобладающее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. Меньше имеет, например, Volkswagen Golf — 88-90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Для автомобилей с любым типом кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на разную длину, клиренс одинаковой высоты.Точная высота дорожного просвета FordFocus 3 определяется индивидуально, это зависит от нескольких факторов. Например, по нагрузке (хэтчбек, например, можно скачать больше, чем седан), или от того, что со временем пружины могут просесть, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов модернизации.

Во-вторых, есть способ увеличения зазора дополнительных элементов подвески.Этот метод не является общепринятым специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах. №
Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители этой продукции заявляют, кстати, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны поглощать вибрацию.
Поставить проставки на Форд Фокус 3 можно на СТО или самостоятельно. Следуйте инструкциям ниже.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

• Ключ 15.
• Hex и Torx.
• Стяжка под пружину с центральным винтовым расположением.

Чтобы как можно быстрее сработали передние колеса, выполните следующие действия:

• Снимите колесо.
• Под тормозной диск, чтобы уменьшить натяжение пружины, поставили упор. Для удобства на пружинной стороне можно надеть галстук.
• Снимите опору стабилизатора.
• Снимите пластиковую защитную пленку (зажимы и два винта).
• Выкрутите болты крепления верхнего крепления.
• Поднимите корпус домкрата, в то время как стойка опущена.

На заднем амортизаторе установка следующая:

• Снимите опору стабилизатора и отогните ее.
• Установите стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
• Снимите монтажное оборудование.
• Снимите колесо (без него будет легче).
• Снимите болт крепления переднего и заднего рычагов.
• Амортизатор нижний.
• Установите распорную втулку на верх пружины.
• Поднимите рычаг с помощью пружины и проставки (может потребоваться рычаг для увеличения усилия).
• Затяните болт, соединяющий передние и задние рычаги.
• Соберите в обратном порядке.

Вот и все. Выполнив несложные инструкции, можно быстро и легко самостоятельно установить проставки амортизаторов, которые приподнимут к вашему Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать препятствия и более солидное бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортабельном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: выполнять сборку очень аккуратно и осторожно, не пропуская ни одной сборки или соединения, в качестве залога безопасности.Кроме того, после увеличения клиренса попробуйте обкататься и привыкнуть к своему новому поведению FordFocus 3.

Интересно почитать:

1. Технические характеристики Ford Focus 3;
2. Ford Focus 3 Замена ближнего света фар;
3. Подлокотник Ford Focus 3;
4. Тюнинг Ford Focus 3.

2007 Ford Focus Габаритные размеры — iSeeCars.com

Размеры

Найдите Ford Focus 2007 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей.Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

S 3dr Coupe SSE 3dr Coupe SESES 3dr Coupe SESS 4dr Седан SSE 4dr Седан SESES 4dr Седан SESST 4dr Седан STS 5dr HB SSE 5dr HB SESES 5dr HB SESSE 4dr Универсал SE * Ltd * SES 4dr В наличии SES * Ltd

S 3dr купе S

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	26,9

Внутренние размеры

Пассажирский объем (футы)	94,0
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Пассажировместимость	5
Вторая модная комната (дюйм)	47,8
Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Комната второй ноги (дюйм)	37.6
Вторая головная комната (дюймы)	38,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Переднее плечо (дюймы)	53,5

SE 3dr купе SE

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	26,9

Внутренние размеры

Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Комната второй ноги (дюйм)	37.6
Вторая головная комната (дюймы)	38,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Комната передних ног (дюймы)	40,7
Передняя высота помещения (дюймы)	39.1
Пассажирский объем (футы)	94,0
Пассажировместимость	5
Вторая модная комната (дюйм)	47,8

SES 3dr купе SES

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	26,9

Внутренние размеры

Вторая модная комната (дюйм)	47,8
Вторая плечевая комната (дюйм)	53.6
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая головная комната (дюймы)	38,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Пассажирский объем (футы)	94,0
Пассажировместимость	5

S 4dr Седан S

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	175,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	29,1

Внутренние размеры

Вторая модная комната (дюйм)	50,9
Вторая плечевая комната (дюйм)	53.6
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая головная комната (дюймы)	38,4
Передняя бедра (дюйм)	49,4
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Пассажирский объем (футы)	94,1
Пассажировместимость	5

SE 4dr Седан SE

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	175,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	29,1

Внутренние размеры

Вторая модная комната (дюйм)	50,9
Вторая плечевая комната (дюйм)	53.6
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая головная комната (дюймы)	38,4
Передняя бедра (дюйм)	49,4
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Пассажирский объем (футы)	94,1
Пассажировместимость	5

SES 4dr Седан SES

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	175,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	29,1

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	94.1
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40,7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,4
Вторая головная комната (дюймы)	38.4
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Вторая модная комната (дюйм)	50,9

ST 4dr Седан ST

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	175,2
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота подъема (дюймы)	29,1

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	94.1
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40,7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,4
Вторая головная комната (дюймы)	38.4
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Вторая модная комната (дюйм)	50,9

S 5dr HB S

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	17.6
Объем груза до сиденья 1 (футы)	40,2
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	— подлежит уточнению —
Ширина грузового ящика с колесной аркой (дюймы)	— подлежит уточнению —
Ширина грузового отсека на ленте (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюйм)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— подлежит уточнению —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— Будет определено позже —

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Высота подъема (дюймы)	26,9

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	94.3
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40,7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Вторая головная комната (дюймы)	38.5
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Вторая модная комната (дюйм)	47,8

SE 5dr HB SE

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 1 (футы)	40.2
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового ящика с колесной аркой (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового отсека на ленте (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюйм)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— Будет определено позже —
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	17.6

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102,9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56.9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58,7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Высота подъема (дюймы)	26.9

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	94,3
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Вторая головная комната (дюймы)	38,5
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53.6
Вторая модная комната (дюйм)	47,8

СЭС 5др НВ СЭС

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	17,6
Объем груза до сиденья 1 (футы)	40.2
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового ящика с колесной аркой (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового отсека на ленте (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюйм)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— Будет определено позже —

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	168,5
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	56,9
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,2
Высота проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Высота подъема (дюймы)	26,9

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	94.3
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40,7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,3
Вторая головная комната (дюймы)	38.5
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53,6
Вторая модная комната (дюйм)	47,8

SE 4dr Wagon SE * Ltd Доступен *

Размеры грузового отсека

Объем груза до сиденья 1 (футы)	73.7
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового ящика с колесной аркой (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового отсека на ленте (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюйм)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— Будет определено позже —
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	35.2

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102,9
Общая длина (дюймы)	178,4
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	59.5
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58,7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,5
Высота проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Высота подъема (дюймы)	23.1

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	95,7
Передняя высота помещения (дюймы)	39,1
Комната передних ног (дюймы)	40.7
Переднее плечо (дюймы)	53,5
Передняя бедра (дюйм)	49,4
Вторая головная комната (дюймы)	39,8
Комната второй ноги (дюйм)	37,6
Вторая плечевая комната (дюйм)	53.6
Вторая модная комната (дюйм)	50,9

SES 4dr Универсал SES * Ltd Доступен *

Размеры грузового отсека

Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм)	— Будет определено позже —
Объем груза до сиденья 3 (футы)
Объем груза до сиденья 2 (футы)	35.2
Объем груза до сиденья 1 (футы)	73,7
Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового ящика с колесной аркой (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина грузового отсека на ленте (дюймы)	— Будет определено позже —
Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюйм)
Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы)	— Будет определено позже —

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	102.9
Общая длина (дюймы)	178,4
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	66,7
Общая высота (дюймы)	59,5
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	58,9
Ширина задней колеи (дюймы)	58.7
Мин. Клиренс (дюймы)	6,5
Высота проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Ширина проема задней двери (дюймы)	— Будет определено позже —
Высота подъема (дюймы)	23,1

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	95. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *