Днище форд фокус 3 фото: ++ , , Ford focus/?autopartsgeneration=3

Полная шумоизоляция Ford Focus III (Форд Фокус 3), фото отчет

Третий фокус, при всех своих достоинствах, весьма громкий автомобиль. До худших представителей класса далеко, но нештатная шумоизоляция ему явно не помешает. Мы займемся всеми основными элементами автомобиля: двери, потолок, пол, багажник, колесные арки, крышка багажника и капот. В работе будем применять виброизолирующий материал SGM M2, шумопоглотители Сплен и Бибитон, а также акустический войлок.

Все материалы подготовлены, мастера, как и положено, начинают с осторожного разбора салона.

Разбор салона Ford Focus 3

Внутреннее убранство фокуса только на первый взгляд не представляет ничего особенного, на самом деле, он требует больших усилий и состоит из множества небольших элементов. Этот факт стоит учитывать, потому что разбор и сборка салона занимают намного больше, чем в других авто.

Тем не менее, нашим мастер и не такое под силу! Работаем модулями: снимаем корпус с дверей, вытаскиваем сиденья. Важный факт: все конструктивные компоненты мы складываем на чистый верстак, чтобы ничего не испачкать или повредить. Мастера соблюдают технику безопасности и работают исключительно в одноразовых перчатках.

Шумоизоляция дверей Ford Focus III

Первый объект нашего внимания — двери. Сняв корпус мы видим красивое покрытие для технологических отверстий и два совершенно нелепых куска войлока, которые, если верить нашим опытным мастерам, уж точно никакого практического эффекта не дают.

Накладка приклеена к корпусу двери, смело отдираем, потому что на её месте будет качественная изоляция в 4 (!) слоя.

Внутри видим голый металл без каких-либо признаков шумоизоляции. Это упущение мы и начнем сейчас исправлять. Сперва обезжирим поверхность, это важно для плотного прилегания материала.

Первым слоем идет виброизоляция SGM M2. Из-за обилия перегородок, делаем несколько цельных пластов и стараемся не упустить дальние углы. Даже в таком виде дверь очень сильно прибавила в защите от внешнего шума, но мы не будем останавливаться на малом.

Вторым слоем проклеиваем шумопоглотитель Сплен. Сравнительно легче первого слоя, Сплен также вносит посильную лепту для шумоизоляции дверей.

Переходим на внешнюю сторону. Помните мы снимали штатную проклейку? Она нам пригодилась для того, чтобы вырезать лист виброзащиты по тому же контуру. Фактически, малополезную заводскую подкладку мы заменили на мощный и крепкий слой каучукового материала, который не только защищает от шума, но и значительно укрепляет корпус двери.

Последний в очереди, но не по значению — шумопоглотитель Бибитон. Пористый материал очень хорошо «впитывает» звук. Это четвертый рубеж защиты дверей от шума. Почему так много? Тут всё просто, Шум от передних колес идет в салон, в основном, как раз от дверей. Такой подход оптимален, больше клеить нет смысла, потому что существует опасность провисания дверей.

Шумоизоляция потолка Ford Focus 3

Под обшивкой потолка мы видим три тонкий, да чего уж там… жалких пласта непонятного предназначения. Уж для чего, а как шумоизоляция, этот материал полностью бесполезен. Тем не менее, мы его оставим по одной простой причине: пространства между потолком и обшивкой катастрофически мало и хватит только на один слой войлока.

В два очень крупных листа клеим акустический войлок — идеальный шумопоглощающий материал, который применяется, в том числе, при строительстве. На потолок приходится не так много внешнего шума, в основном, стук капель дождя, с чем слой войлока прекрасно справится.

Шумоизоляция пола Ford Focus 3

Переходим к самом объемному элементу автомобиля — полу. Под напольным покрытием мы видим голый металл. Но! Под ногами водителя очень крупный, плотный слой войлока, который изначально очень хорошо оберегает салон от рёва мотора, а также таких мелких раздражителей как камешки и песок. Однако мелочиться не будем и под этот войлок проклеим слой виброизоляции.

Фотография не может передать ощущение процесса работы. Это трудоемкий, титанический труд, который позволит сделать автомобиль тихим и приятным. Мы проклеили весь пол ровным слоем вибродемпфера

SGM M2. И всё же, это только половина дела.

Регламент требует поверх виброизоляции сделать слой шумопоглотителя, который закрепляет проделанную работу. Слоем Сплен мы завершаем шумоизоляцию пола Ford Focus 3 и переходим к багажнику.

Шумоизоляция багажника и колесных арок третьего Фокуса

Производитель автомобиля позаботился о комфорте пассажиров и проклеил колесные арки слоем войлока. Мы по опыту знаем, что этого недостаточно. Именно задние арки являются наиболее шумной частью любого легкового автомобиля.

Убираем штатный войлок, обезжириваем поверхность арок.

Клеим виброизоляцию стык в стык, чтобы не было просветов. При этом не забываем делать отверстия для проводки.

Вторым слоем для арок мы выбрали Сплен, который прекрасно дополняет первый слой. К радости владельца, теперь шум от колес заметно снизился.

Днище багажника проклеиваем виброизоляцией, предварительно обезжирив поверхность.

Как и арки, завершаем работу слоем шумопоглотителя. Мы сильно постарались не оставить ни единого просвета или зазора, чтобы с задней стороны автомобиля шума не было вообще.

Ставим обшивку на место — всё сходится! Значит мы не наклеили лишнего, когда обшивку пришлось бы на крепить «в натяг».

Виброизоляция задней двери Ford Focus III

Завершаем работу с задней часть Фокуса шумоизоляцией крышки багажника.

Тут несколько небольших технологических отверстий, в которые мы клеим виброизоляционный материал. Эта процедура направлена больше даже не на шумоизоляцию, а для укрепления тонкого металла.

Крупными пластами заклеиваем отверстия и на этот завершаем шумоизоляцию крышки багажника.

Виброизоляция капота Ford Focus 3

В последнюю очередь мы переходим к капоту. Под крышкой мы видим обшивку, которая также немного защищает от шума мотора. Снимаем её.

Большие технологические отверстия прямо-таки напрашивают на слой каучукового SGM M2. Кстати, вопреки опасения многих, материал не начинает «течь» от жары. На этом всё, возвращаем обшивку на место. Теперь мотор стал тише, а капот — прочнее.

Завершение полной шумоизоляции

Наконец мы закончили полную шумоизоляцию Ford Focus 3. Это трудоемкая и сложная машина, но даже она не стала препятствием для нашей команды мастеров-профессионалов. Соблюдая правильный порядок работы, мы смогли добиться идеального результата за максимально короткий срок.

Во время работ не было ничего поцарапано или повреждено, всё чисто и аккуратно, на своём месте. Владелец остался полностью доволен посмотрев готовый фотоотчет. Осталось только сесть в салон родного автомобиля и наслаждаться новыми ощущениями комфорта.

Это была шумоизоляция Ford Focus III. Автосервис «12 Вольт» всегда ждет новых гостей.

Удачи на дорогах!

Фото отчет по шумоизоляции Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) за 1 день

включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи — за доплату.

Сделано более
220
Ford Focus 3

За 8 часов
В вашем присутствии

52.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Ford Focus 3. Совсем новенький рестайлинговый Форд Фокус 3го поколения записан к нам на полную шумоизоляцию салона. За нашими плечами более одной тысячи шумоизолированных фокусов и это число неумолимо растет с каждым днем. День записи настал и помытая машина стоит у нас в боксе, ожидая невероятных изменений в салоне. Наша большая команда специалистов подготовилась к приезду машины, весь интрумент чистый, виброизоляция уже нарезана по нашим фирменным лекалам и разогрета до температуры 50 градусов в нашей специальной печке. К приезду машины у нас все готово к работе, за которой, между прочим, будет наблюдать хозяин автомобиля. Мы выслушали жалобы владельца на низкий уровень комфорта в салоне, особенно шум колесных арок и принялись за дело. Сейчас мы покажем, как мы боремся с этими недугами. Кстати, на всю работу у нас уйдет примерно 8 часов, за которой будет наблюдать завороженный от процесса хозяин Фокуса. Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Ford Focus 3. Капот разобран, обезжирен и готов к оклейке вибро- и шумоизоляцией. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 толщиной 3мм. клеится на металл капота и тщательно разглаживается металлическим роликом, а шумо-теплоизоляция Сплен клеится на штатную теплоизоляцию так, чтобы она оказалась зажата между капотом и теплоизоляцией после установки обшивки.

Шумоизоляция крыши Ford Focus 3. Обшивка потолка аккуратно разобрана и снята с крыши автомобиля опытным мастером и только в чистых перчатках. Нам остается очистить и обезжирить металл, после чего приступить к работе. Штатно на крыше Фокуса присутствует пара скупых листов виброизоляции, и на этом спасибо.

Металл крыши Ford Focus 3 обрабатывается трехмиллиметровый виброизоляцией Comfort mat Dark D3, которая тщательно приглаживается металлическим роликом. Вся виброизоляция у нас кладется обязательно горячей, что повышает адгезию к металлу в несколько раз.

На заключительном этапе крыша оклеивается 10-миллиметровым шумопоглотителем на войлоке повышенной плотности Felton. При сборке мастер работает предельно аккуратно, поскольку потолок вещь деликатная и ничего не должно расстроить владельца после сборки. Многолетний опыт наших мастеров позволяет собирать крыши так, как будто это сделано на заводе, ведь мы знаем все хитрости и тонкости по каждой марке автомобиля.

Шумоизоляция дверей Ford Focus 3. После разборки обшивки дверей Фокуса перед нашими глазами возникает абсолютно голый металл. К сожалению, в большинстве современных автомобилях внутреннее пространство двери выглядит так же. Вот почему двери закрываются с высокочастотным лязгом, как «консервные банки.»

После очистки и обезжиривания дверей наносим первый слой — виброизоляция на облегченной мастике Comfort mat Dark D3, толщиной 3 миллиметра. Здесь необходимо очень тщательно прикатать материал к металлу двери (в прочем, как и везде) для максимальной адгезии, ведь именно здесь влияние перепадов температур будет проявляться сильнее всего.

Затем мы используем двухслойный материал, в основе которого шумоизоляция ППЭ, покрытая защитной фольгой. Это 6-миллиметровый Comfort mat Start Fi. В качестве клейкого слоя здесь используется миллиметровый слой виброизолятора. Это намного прочнее, чем приклеивать «просто сплен» к вертикальной стенке двери, а так же такая комбинация и вовсе не боится влаги, ведь не имеет клея в своем составе.

Переходим к внутренней стенке (каркасу двери) и обрабатываем легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3.

Устанавливаем обратно штатный заводской изолирующий лист Фокуса.

Сплошной лист шумопоглотителя Comfort mat Lock зщавершает работу над дверью автомобиля.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Focus 3.

Пол и багажник Фокуса разобраны, обезжирены и готовы к оклейке. Процесс разбора у нас настолько автоматизирован и выучен, что занимает это примерно 20-30 минут на ваших глазах! Мы выносим из салона абсолютно все, что может нам помешать: обшивки, сидения, ковровое покрытие.

Пол в салоне и задние арки Форд Фокус 3 оклеиваем одним самых толстых и эффективных вибродемпферов Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 мм, выполненный на легкой мастике Dark Extreme. Это в 2-3 раза эффективнее и толще, чем использует подавляющее большинство студий, предлагающих услуги по шумоизоляции автомобилей. Материал разогрет в печке заранее до 50 градусов и основная задача — справиться с его толщиной при раскатывании по металлу, ведь чем лучше это будет сделано, тем лучше будет результат. Этот материал — по настоящему эксклюзивен, поскольку производится группой Comfort mat только для нужд нашего спеццентра.

На полу багажника использован Comfort mat Gold G3. Обратите внимание, задние арки так же укутаны в мощнейший Ultra Loker

Сплошное покрытие пола звукопоглощающим материалом Comfort mat Lock закрепит наш результат и позволит задержать часть звуковых волн, распространяющихся по полу.

Наши мастера работают не только аккуратно и эффективно, но и красиво. Приятно смотреть. Особое внимание мы уделяем колесным аркам. Чем больше и толще материала туда поместится, тем лучше.

В угоду своей приверженности к максимально возможному варианту шумоизоляции мы добавляем еще один слой шумопоглотителя на пол, но другой природы. Это влагостойкий материал на войлоке повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров.

А на задние колесные арки мы предпочли вернуть штатный оригинальный отформованный войлочный мат.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглощающим войлоком.

Мы начинаем финальную сборку салона Форд Фокус с предельной аккуратностью.

Работая на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы обрели богатейший опыт, который бесценен для нас. Благодаря этому мы гарантируем нашим клиентам заводское качество сборки салона без следов вмешательства, таких как сломанные пистоны, царапины, зацепы. От всего этого вас защитит наша фирменная гарантия и огромный опыт мастеров с тысячами собраных Фокусов за плечами.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 завершена. Команда наших мастеров справилась с задачей за 8 часов в присутствии владельца автомобиля. Все детали собраны в соответствии с заводскими стандартами, и мы гарантируем целостность всех пистонов и защелок при разборке-сборке салона, ведь многолетний опыт наших мастеров настолько велик, что мы знаем все тонкости разбора салонов каждого автомобиля, это подтверждается ежедневными нашими шумоизоляциями вот уже на протяжении многих лет. Форд Фокус потяжелел примерно на 55 килограммов самых качественных и актуальных шумопоглощающих материалов и дарит водителю и пассажирам ощущения автомобиля выше классом. Ну а мы продолжаем ежедневно трудиться по записи, и приглашаем и вас принять участие с шоу под названием «Шумоизоляция вашего автомобиля в Вашем присутствии».

Ford Focus III — пороки и неисправности

Ford Focus первого поколения славился почти спортивной настройкой подвески, современным дизайном и хорошей производительностью. Во «втором» издании подвеска стала немного мягче, а «третий» Focus даже убаюкивает. Эта доза комфорта не пошла во вред — автомобиль по-прежнему дарит много удовольствия от вождения. Он легко и уверенно преодолевает повороты. Однако часть приятных ощущений теряется в компактах, оборудованных амортизаторами с электронным управлением жесткостью. От рулевого хочется получить немного большего: основная масса версий оборудованы электроусилителем руля, а копии с 1.6 Duratec – электрогидравлическим усилителем.

Немало споров порождает экстерьер третьего Фокуса. Поклонники марки обсуждают — насколько удачен агрессивный дизайн переднего бампера по сравнению с консервативным предшественником. Но сосредоточимся на интерьере.

Пластик, которым отделана дверь и нижняя часть салона твердый, но приятный на ощупь и устойчив к повреждениям. Он легко очищается от грязи. Обивка сидений привлекательная и устойчивая к истиранию. При пробеге свыше 150 000 км на ней не видно серьезных признаков износа. Неплохо держится и кожаная оплетка руля – несмотря на время лак не сходит. Передние сиденья довольно жесткие, но широкая спинка позволяет занять удобное положение.

Если на передних сиденьях пространства хватает, то на задних довольно тесно. Тем не менее, есть куда пристроить ноги. По ширине салона Ford Focus уступает и Astra и Golf. Это ощутимо при попытке разместиться втроем на втором ряду. Дает о себе знать и модная линия кузова – низко расположенный край крыши затрудняет посадку и высадку, а голова пассажиров оказывается выше верхней линии остекления. Эти недостатки меньше всего ощущаются в универсале. Так, что если вас больше беспокоит комфорт задних пассажиров, а размер багажника не смущает, то стоит задуматься о более удобном варианте автомобиля.

Объем багажника не слишком большой. Например, в хэтчбеке с ремкомплектом вместо запаски он равен 363 литрам, с докаткой – 316 литров, а с полноразмерным запасным колесом – всего 277 литров. Максимальные возможности по вместимости – 1148 литров. Проем багажника седана меньше, но сам грузовой отсек больше – 475 литров. Самый вместительный, конечно же универсал – 490-1516 литров.

В плане количества систем помощи Ford Focus 3 выгодно отличается от других компактов. Системы предотвращения столкновений на малых скоростях, автоматической парковки, распознавания дорожных знаков, контроля усталости, контроля мертвых зон, удержания полосы движения, start-stop – были доступны за доплату.

Двигатели

Особый интерес вызывает доступный набор силовых агрегатов Форд Фокус 3. Моторы серии EcoBoost получили непосредственный впрыск топлива, турбонаддув и возможность регулирования времени открытия клапанов, как впускных, так и выпускных. Все двигатели имеют гидравлическую регулировку клапанов и не требуют вмешательства механиков.

Самая большая гордость Форда – 1-литровый агрегат с турбонаддувом, который был представлен в 2011 году. Двигатель обладает производительностью, сравнимой с обычным атмосферным мотором объемом 1,6 литра. При этом он имеет значительно более низкий расход топлива и минимум выбросов СО2 (109 г/км). Производство «литровок» было налажено на заводе Ford в Кельне и Крайова в Румынии. Общая производственная мощность обоих заводов составляет около 700 000 единиц в год. Двигатель получил чугунный блок с тонкими стенками (6,1 мм) и алюминиевую головку блока. Турбокомпрессор малоинерционный и достигает скорости вращения 248 000 об/мин. Впрыск топлива осуществляется при давлении 150 бар.

Наряду с 1.0 R3 в Европе предлагался 1.6 EcoBoost. Это современный агрегат, выполненный по технологии даунсайзинга. Он имеет турбонадув, непосредственный впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр и систему изменения фаз газораспределения. Этот двигатель очаровывал высокой эффективностью и разумным расходом топлива. Focus с 1.6 EB достигает первой сотни за 8,7 с, а средний расход топлива колеблется в пределах 7-8 литров на 100 км.

Осторожно, EcoBoost!

К сожалению, быстро выяснилось, что 1.6 EcoBoost имеет малоэффективную систему охлаждения, впрочем, как 1.0 и 2.0 EB. Но, если для 1.0 R3 это заканчивается разрывом головки, то в 1.6 и 2.0 дело чаще доходит до разрушения блока. Ford осведомлен о проблеме и даже организовывал сервисную акцию — устанавливал датчик температуры и менял перепускной клапан охлаждающей жидкости.

Кроме того, для этого турбомоторов характерны неисправности топливного насоса (износ толкателя ТНВД) и отказ электроники, управляющей двигателем.

Для привода ГРМ 1.0 EB используется ремень, замена которого стоит дорого. В технологической карте на операцию отводится целый день. Менять его предписано каждые 240 000 км. Хотя об обрыве ремня ничего не слышно, интервал замены лучше сократить, особенно в автомобилях интенсивно передвигающихся по городу.

Атмосферные моторы объемом 1,6 и 2,0 литра — наименее проблемные. Тем не менее, в 1.6 Ti-VCT порой возникают неприятности с контроллером и лямбда-зондами.

При осмотре автомобиля можно обнаружить коррозию на элементах выхлопной системы. Но это не страшно, так как пока проблем с герметичностью и целостностью системы выхлопа ни у кого еще не возникло. Гораздо чаще приходится волноваться владельцам Duratec из-за преждевременного отказа катализатора.

Дизельные двигатели

В Европе наибольшим спросом пользовались дизельные двигатели. Это действительно удачные моторы. Но есть пара нюансов. Первый – низкая производительность 95-сильного агрегата. Второй – сравнительно высокий уровень шума 1,6-литрового турбодизеля на холостом ходу и необходимость достаточно сильного нажатия на педаль газа при ускорении. Так же обращаем внимание на 105-сильный дизель. Он был серийно оснащен пакетом ECOnetic. Это означает: переработанная конструкция кузова с автоматически регулируемой решеткой радиатора и накладками на днище и шасси, другие передаточные числа в коробке, а так же система рекуперации энергии при торможении.

Линейка дизельных моторов Форд Фокус 3 представлена проверенными временем агрегатами группы PSA, хорошо известными по Citroen. DPF-фильтр рассчитан на 140 000 км, но если автомобиль эксплуатируется преимущественно на шоссе, то «сажевик» запросто выдержит все 250 000 км. О его неисправности подскажет светящийся индикатор неисправности двигателя и падение мощности. Вместо замены, устройство можно отключить программно и удалить. Стоимость такой услуги — около 100 долларов. Система впрыска французских дизелей очень надежна и устойчива к топливу низкого качества.

Срок службы двойного маховика – около 200 000 км: появляются характерные стуки и шарканье. Его замена в официальном сервисе потребует около 500 долларов на запчасти и 250 долларов за работу. Одновременно стоит заменить и сцепление. Цена оригинального комплекта – около 500 долларов. Что важно, для замены обоих этих элементов нет необходимости разбирать передний подрамник, как например в Ford Mondeo.

2-литровый дизель бывает донимает проблемами с сажевым фильтром. Встречаются случаи повреждения ТНВД — насос начинает гнать стружку, которая забивает всю топливную систему. При своевременной ревизии узла, можно отделаться недорогим ремонтом.

По крайней мере, на сегодняшний день, Ford Focus оказался добротным автомобилем. Известны отдельные экземпляры с дизельным двигателем, которые уже преодолели 200 000 км практически без каких-либо сбоев.

Другие проблемы и неисправности

Шум от ходовой в основном заметен зимой и пропадает после тщательной мойки или с потеплением – нарастает лед. Сама подвеска достаточно крепкая. Как правило, она не требует внимания до 100 000 км. Одно из слабых мест – задний поперечный рычаг.

Еще один элемент, который может озадачить — рулевое управление. Встречаются проблемы с модулем управления электроусилителя. Зачастую его можно отремонтировать. В противном случае, придется менять рулевой механизм вместе с двигателем и модулем.

Другой повторяющийся дефект – утечка масла через сальник правой полуоси. Недостаток распространен в 6-ступенчатой механической коробке передач.

Нередко вызывает беспокойство коробка передач PowerShift (аналог ДСГ). Затраты на любой ремонт или замену сцепления окажутся существенными.

Электрика не доставляет проблем только при одном условии – не было непрофессионального вмешательства. Мультиплексирование не терпит даже инородных сигнализаций.

Модуль комфорта расположили в неудачном месте — на него попадает стекает жидкость омывателя ветрового стекла.  В итоге, жидкость попадает внутрь, из-за чего начинает разряжаться аккумуляторная батарея, а электроприборы «живут своей жизнью». Модуль приходится менять.

Нередко владельцам доводится сталкиваться с упрямством головного устройства аудиосистемы – не хочет возвращать компакт-диск.

Еще один мелкий периодически всплывающий недостаток —  замок крышки багажника. В случае его отказа потребуется замена – около 50 долларов за аналог. Оригинальный дороже – 100-150 долларов. Столько же стоят и дверные замки, которые, к сожалению, в некоторых экземплярах тоже отказывают.

Ford Focus ST

Спортивная версия Ford Focus получила обозначение ST. Она отличается большими порогами, крупным спойлером на задней двери,18-дюймовыми колесами и оригинальной насадкой на выхлопной трубе. Под капотом 4-цилиндровый 2-литровый EcoBoost мощностью 250 л.с. с прямым впрыском и турбонаддувом. Ford предлагал версию ST в кузове 5-дверный хэтчбек или универсал.

В 2.0 EcoBoost иногда происходит растрескивание поршней. К сожалению, Форд не предусматривает каких-либо запасных частей. Он предлагает только, так называемый шорт-блок (блок цилиндров без навесного оборудования). Кроме того, производитель не раскрывает сервисной информации, например, моментов затяжки и т.д. Спасением являются контрактные детали, но они не дешевы.

Порой проблемы с двигателем вызваны вариатором фаз газораспределения и треснутым выпускным коллектором. Оба недуга приводят к потере мощности.

Заключение

Фокус 3 искушает внешним видом и точностью управления. Но это не тот автомобиль, который можно покупать вслепую. Необходимо обязательно посетить мастерскую, специализирующуюся на Фордах. Особенно будьте осторожны с двигателями EcoBoost. Простой 1.6 или дизельный мотор — наиболее безопасный выбор.

 

Добавить отзыв

Обзор Форд Фокус 3 2021

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.

Конструкция

Схема подвесок осталась прежней: впереди, как и раньше, расположены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, которая служит залогом хорошей управляемости Focus. Зато в ходе рестайлинга появились новые амортизаторы и пружины, подвергся доработкам рулевой привод, а также увеличилась жесткость кузова (за счет дополнительных усилителей) и улучшилась звукоизоляция салона. Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой. Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Несложно догадаться, что каждая парковка носом к бордюру будет для этих щитков испытанием на прочность… Понятно, что они необходимы для улучшения аэродинамики авто, но благодаря им съезд с дороги на «природу» для Focus III заказан. Другими словами, дачники могут проходить мимо, а если речь идет о б/у седане из-за океана, то тем более, поскольку у заокеанских «Фордов» заявленный клиренс и того меньше — 14 см, не больше.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).

Комфорт

Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.

Безопасность

Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года. Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать. Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:

Мультимедиа

Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.

Форд Фокус 3 Технические характеристики

Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.

Проблемы были преувеличены? Продолжаем следить за ржавым днищем Ford Focus

«Посмотрел фото — слушай, твоему Focus уже ничего не поможет» — так коллега отреагировал на предыдущие материалы этого эксперимента. Но я и не жду, что Ford вдруг вернет свой 2007-й, когда он сошел с конвейера в Германии, и ржавчина исчезнет. Цель простая — проверить, как работает разрекламированный состав и поможет ли он остановить коррозию.

С чего все началось?

Напомню, что независимый эксперимент я начал в октябре прошлого года. Для него взял немолодой Ford Focus 2007 г.в., который нужно было срочно «антикорить» и спасать от Гатово, — снизу на хэтчбек было страшно смотреть. Как метко написали в комментариях к первой части, «ржавое днище — это про Focus?». Спасибо, шутку оценил.

Машину я отогнал на Krown, где ее обработали тамошним антикоррозийным составом. Сотрудников центра мы о начале эксперимента не предупреждали — они узнали о нем из первой публикации, как и читатели Автобизнеса, так что все по-честному.

Шоу начинается

Признаться, я ждал, когда же в нашу редакцию позвонят из Krown. Но телефон молчал в день выхода первой публикации, спустя неделю после нее и даже после выхода второго текста. Подозрительное спокойствие!

И только в марте руководство центра все-таки вышло на связь и пригласило «поговорить». Бурная фантазия успела нарисовать картину из лихих 90-х: гаражный кооператив, стул, паяльник. К счастью, мы все-таки в 2020-м — из-за коронавируса встречу пришлось отложить на середину мая, и на ней сотрудники центра просто хотели взглянуть на коррозию Ford и ответить на парочку моих вопросов. Что же, тогда вперед!

Загоняем Focus на подъемник, под машину с фонариком заходит директор центра Сергей Мухлаев, и мы начинаем разговор. Естественно, с того, как работает антикоррозийный состав:

«Он проникает в те места, где скапливается влага. Его задача — влагу эту удалить и заместить собой. Когда машина не новая, есть обильный слой ржавчины, в котором копится влага, взаимодействует с металлом».

Сергей берет в руки зубную щетку, чтобы провести фирменный трюк: найти место, где можно отшелушить ржавчину, — якобы именно это подтверждение того, что состав начал работать.

Такой участок пришлось поискать, но фокус удался — Сергей триумфально отколупывает крохотный кусочек ржавчины.

Днище в месте, где отковырнули ржавчину, больше похоже на шоколадный кекс. Сергей говорит, что именно таким оно и должно быть, когда состав делает свое дело.

Неплохо, но это же не весь кузов. И уж тем более не задние лонжероны — именно там самое «больное» место этого Focus.

Директор центра, проведя под машиной несколько минут и бегло осмотрев проблемные участки, выдал промежуточный вердикт: мол, не все так страшно, как казалось по фото на сайте. Объективности ради отмечу от себя: на днище хэтчбека налипла грязь, в том числе «благодаря» составу, поэтому во время этого осмотра он действительно оставлял более позитивное впечатление, чем в первых двух случаях. Откровенно рыжими были разве что лонжероны и еще пара мест, в то время как участки под порогами и основная часть днища оказались скрыты.

В проблемных местах ржавчина чисто субъективно не начала разрастаться. Победа? Об этом говорить рано.

Запахи и следы

Лучше поговорить о том, почему в некоторых местах состав как будто бы смылся, а в других он висит каплями. Что на это скажет специалист?

«В нашем составе 70 процентов масляной базы, а в ней растворено несколько десятков компонентов, которые по-разному взаимодействуют с краской и ржавчиной, — поясняет Сергей. — Многие наши клиенты считают, что раз состав жирной пленкой нанесли, то он так и должен держаться все время. Но мы постоянно говорим: жирная база смоется, а останется псевдосухая поверхность.

Дело в поверхностях разной плотности. На нише достаточно большой слой гравитекса и краски, а наш состав реагирует, пропитывается по-разному. Если сейчас взять и протереть эту нишу, то ничего страшного для антикоррозийной защиты не будет, просто уберем избыточное масло. А вот где уже есть коррозия, там, наоборот, нужно больше состава, чтобы запустить этот процесс отделения».

Окей, поверю — тем более что Сергей берет все ту же зубную щетку и трет в местах, где покрытие кажется суховатым. Результат налицо, как говорили в старой рекламе.

Честно говоря, антикоррозийную обработку я вспоминаю при каждой более-менее дальней или активной поездке. В салоне тут же появляется запах горелого состава — мягко говоря, приятного мало. И ладно, если бы я только выехал после обработки, но машина с составом проехала порядка 10 тысяч километров — к этому времени все уже должно было выгореть. Или нет?

«Состав обильно нанесли снизу, он выгорает вокруг глушителя, резонатора, катализатора, — объясняет Сергей. — У нас такие случаи бывали — состав можно убрать, но при этом нужно понимать, что в этих местах защиты будет меньше. Так что здесь нужно идти на компромисс».

В общем, придется терпеть как настоящему белорусу. Сергей же замечает грязные подтеки на дверях и тут же комментирует:

«Вот еще один аргумент для тех, кто считает, что наш состав легко смыть. Ты же машину уже не раз мыл, так? А подтеки все равно остаются, это именно наш состав, — в этот момент собеседник проводит пальцем по масляному следу. — Нужна особенно мощная химия, чтобы вымыть это. Я на своей личной машине уже «забил» и не борюсь с этим, хотя смотрится, конечно, так себе».

Сергей же осматривает внутреннюю часть дверей — оценивает, в каком они состоянии.

Взгляд падает на дверь багажника — на ней после зимы появились небольшие сколы, а также царапины, которые начали цвести.

«Это из-за того, что пластик трется о металл. Тут любая обработка не спасет, можно только бронировочную пленку клеить», — уверяет директор центра.

«К октябрю Focus должен будет выглядеть, как сейчас»

После осмотра прошу Сергея оценить состояние авто. Описание таково, что хоть выставляй машину на продажу в базу объявлений — золото, а не экземпляр:

— Видно, что машина мало ездила. Она получила ровно те повреждения коррозией, которые должна была получить за эти годы, кузовные ремонты минимальны. С учетом возраста машина на крепкую «четверку». Состояние задних лонжеронов не принимай близко к сердцу, в целом минимальные очаги коррозии.

— Стоп, тут у меня диссонанс. «Минимальные очаги коррозии», но машину специалисты оценили на четвертую степень коррозии из пяти, то есть почти «корч». Как так?

— Мы говорим персоналу завышать степень коррозии для машин с большими ржавыми участками. Во-первых, это для того, чтобы мы позвали клиента через три месяца после первичной обработки и подлили состав. Мы могли в общем оценить твою машину на «троечку», но тогда мы закрыли бы глаза на те проблемы, что есть в задней части Focus.

Сейчас нужно обращать внимание не только на заднюю часть, но и на сколы краски. Нужно, чтобы «жуки» не зацвели, чтобы они не начали появляться снаружи. Нужно убрать эту ржавчинку и протыкать лаком для ногтей. Машина старая, так что сколы краски могут вылиться в большие неприятности.

— В октябре будет год, как машина прошла обработку. В каком состоянии она подойдет к осени?

— Focus должен будет выглядеть практически так же, как сейчас. Ржавчина ни в коем случае не должна быть ярко-рыжего цвета, иначе либо на поверхности нет состава, либо очень обильный и рыхлый слой ржавчины. Но такого я у тебя не увидел. Ржавчина должна стать темно-коричневой.

Наш вердикт

Всегда приятно послушать, что машина в хорошем состоянии, а проблемы преувеличены. Но расслабляться я все-таки не буду — очень хочется посмотреть, каким будет днище Focus после лета. Проверим, сбудется ли прогноз директора центра. Эксперимент продолжается!

Скрытые элементы нового Форд Фокус (25 фото) — New Focus Club

Наш корреспондент посетил в очередной раз один из салонов официального дилера Ford, где выставлен на обозрение новый Ford Focus. На этот раз была задача сфотографировать и рассказать Вам о скрытых элементах обновленного Ford Focus.Высставленный экземпляр Ford Focus (5-дверный хэтчбек, Всеволожская сборка, комплектация — Ghia, музыка — Ford CD6000, климат-контроль, литые диски Ghia)

Переднее колесо Ford Focus, на фото мы видим литые диски Ghia (заказываются дополнительно), передние дисковые тормоза.

На данном экземпляре Focus установлены передние и задние брызговики.

Ручки автомобиля с хромированными вставками, несмотря на то, что на сайте Ford для данной комплектации Ghia предусмотрены ручки в цвет кузова без хромированных вставок.

На наш взгляд лучше бы ручки были полностью в цвет кузова (на данный момент такие устанавливаются только на комплектацию Ford Focus SE)

Дверь багажника хэтчбека Ford Focus достаточно тяжелая, поэтому на всякий случай в багажнике размещено напоминание. При опускании лучше придерживать ее до самого закрытия, иначе получается не очень приятный хлопок. Но зато открывается очень высоко и перевозить крупно-габаритные грузы не составит труда.

Под обивкой багажного отделения Ford Focus размещено полноценное запасное колесо, диск обычный.

С левой стороны размещено отделение, видимо для инструментов. Качество этой вставки среднее, на вид выглядит не очень хорошо, но смотреть на нее и не нужно, т.к. она скрыта под обивкой багажника.

Вид багажника Ford Focus. Места достаточно много.

Значек комплектации Ford Focus Ghia выглядит красиво.

Заднее колесо обновленного Ford Focus. Задние барабанные тормоза. Разочаровали элементы присутствия ржавчины! Там где есть царапины, мгновенно проявляется ржавчина.

Задние стойки обновленного Ford Focus. Все сделанно аккуратно, открытых элементов не обнаружено.

Днище нового Focus. Виз сзади.

Салон Ford Focus Ghia. Центральная панель смотриться очень неплохо. На фото выглядит намного светлее, чем есть на самом деле. Так как салон данной комплектации Ghia уже изучен и вдоль и поперек мы не стали заострять на нем внимания.

Передние подголовники регулируются по высоте.

Передние стойки Форд Фокус. Так же как и задние стойки, здесь все закрыто и обработано на высшем уровне.

Передние дисковые тормоза разочаровали еще больше, чем задние барабанные. Ржавчины здесь было еще больше, причем по всему периметру. Данный экземпляр автомобиля выставлен в салоне вторую неделю, поэтому будем надеяться, что при постоянной эксплуатации такого мы никогда не увидим.

Передняя часть автомобиля. Вид из под переднего колеса слева. Все сделано аккуратно, все элементы закрыты!

Передняя фара нового Ford Focus. На наш взгляд, с черными ободками фар, которые идут в комплектации Sport-пакета автомобиль выглядит лучше. Но у каждого свои вкусы и о них не спорят!

Передняя фара, более крупный вид.

Передняя противотуманная фара.

Передняя решетка обновленного Ford Focus. Окантовка данной решетки хромом делает автомобиль солиднее.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) в Сергиевом Посаде

Шумоизоляция Ford Focus 3 в Сергиевом Посаде. Изначально мы сильно удивились, когда узнали, что придется работать с рестайлинговой версией этого популярного автомобиля, которая не так давно начала покорять рынок.Но удивление прошло действительно быстро — нашим специалистам приходится работать с разнообразными автомобилями, поэтому никаких проблем точно не возникнет. Уже сегодня автомобиль расположен в нашем подготовленном боксе — он помыт, готов к модернизации шумоизоляционными материалами.

Опытные профессионалы уже успели все подготовить — нарезали виброизоляцию, прогрели материалы, проверили наличие и качество всех необходимых инструментов. Предварительная подготовка — отличная возможность избежать неприятных сюрпризов, качественно справиться с поставленной задачей. Владелец сразу же сообщил, что хочет лично понаблюдать за тем, как будут работать мастера, мы готовы предоставить ему такую возможность. Владелец пожаловался на то, что в салоне слишком громко, колесные арки создают большой уровень шума. Сделаем все для того, чтобы побороть данные недуги, используя для этого премиальные материалы.

Шумка капота

Разбираем капот, зачищаем поверхности, обезжириваем их, чтобы подготовить к корректному нанесению виброизоляции. Для начального слоя подбираем Comfortmat Gold G3 — толщина материала составляет 3 мм, его можно качественно прикатать, используя металлический инструмент. Присутствует заводская теплоизоляция, которую мы попросту усиливаем слоем своего Vision и Dark.

Шумоизоляция пола (днища) Ford Focus 3

Придется потратить примерно 20 минут, чтобы полноценно разобрать салон и получить доступ к необходимым деталям. Видим что производитель не думал о комфорте своих покупателей, металл практически голый.

Учитывая масштабы происходящего, следует подбирать материал, позволяющий достигнуть максимальный показателей — Comfort mat Dark (в варианте Premium выбраным владельцем) отличается приличной толщиной.

Он поставляется нам производителем, с которым уже много лет ведем плодотворное сотрудничество. Им также обрабатываются арки. В качестве второго и третьего слоя используем материал Blockshot 7мм, который состоит из двух слоёв: шумопоглотителя 4мм и мембраны Блокатор 3мм.

Звукоизоляция крыши

Чтобы качественно разобрать обшивку, используем современные инструменты, все мастера работают в перчатках, это позволяет избегать загрязнений, а также повреждений обшивки. Несколько кусочков виброизоляции сомнительного качества — все, что сделал производитель.

Это только добавляет нам работы — зачищаем поверхность, чтобы нанести Comfort mat Dark D3. Далее следует слой войлочного поглотителя шума — Felton является весьма плотным и качественным, идеально подходит для таких решений. Благодаря многолетнему опыту, аккуратно и быстро собираем обшивку.

Шумоизоляция дверей Форд Фокус

Многие водители жалуются, что двери закрываются слишком громко — ничего странного, разобрав обшивку и получив доступ к металлу, видим полное отсутствие любых виброизоляционных материалов.

Начнем с обезжиривания металла, чтобы нанести Comfort mat Dark D3. Теперь наступает черед Comfort mat Start Fi — материала, с уникальными шумоизоляционными характеристиками, который будет прекрасно держаться на нашей виброизоляции.

Теперь остается заняться дверным каркасом — его практически полностью зашиваем в Comfort mat Dark D3.В качестве завершающего слоя используется Comfort mat Lock.

Шумоизоляция багажника

Но для багажника используется Comfort mat Gold G3 — все дело в конструкционных особенностях. Для закрепления результата так же покрываем напольную часть Comfort mat Blockshot- надежной звукоизоляцией, позволяет финализировать все старания наших специалистов.

Наступает время финальной сборки салона.

Шумоизоляция арок и подкрылок (локеров)

Если вы хотите максимально избавиться от шума колес, подвески и резины (особенно зимней и шипов) то можете заказать дополнительную услугу (как сделал владелец данного авто) — шумоизоляция колесных арок снаружи и подкрылков. Снимаем колесо и подкрылок. Первым слоем проклеиваем металл виброизолятором. Далее вторым слоем наносим влагостойкий шумопоглотитель Vision RED 6мм для поглощения шума и собираем всё обратно.

Шумоизоляция Форд Фокус 3 оказалась весьма оперативной и продуктивной, заказчик в Сергиевом Посаде сразу же отметил, что автомобиль стал более тихим и мощным. Поспешите воспользоваться услугами настоящих профессионалов, мы всегда гарантируем максимальное качество.

Вы можете оставить заявку по телефону, WhatsApp, Viber или в форме ниже — мы с Вами свяжемся в течении 3 минут

  +7 (495) 090-00-14

   WhatsApp

   Viber

  Telegram

2015 Ford Focus ST Фотографии и информация — Новости — Автомобиль и водитель

Гудвудский фестиваль скорости, ежегодно проводимый на территории Goodwood House в Западном Суссексе, Англия, является Меккой для любителей скорости. Начавшись по сути как демонстрация исторических марок, он разросся, включив в себя всевозможные колесные безумия, и в этом году мероприятие включает в себя дебют обновленного Ford Focus ST 2015 года. Несомненный фаворит C / D , нынешний Focus ST является одновременно победителем 10Best и членом с хорошей репутацией в нашем многолетнем тестовом парке.

Родной сын, репутация мирового класса

Хотя Ford родился в Америке, бренд уже давно зарезервировал особое место в своем сердце для Великобритании (а британцам — особое место в их сердце для бренда), поэтому вполне логично, что последний ST дебютирует там.

Как и в случае с уже представленными хэтчбеком и седаном 2015 года, новинки ST начинаются с обновленной передней панели. Внешний вид включает в себя набор более гладких фар, которые придают ему более косой и немного более агрессивный вид.Светодиодные ходовые огни входят в стандартную комплектацию, в то время как уровни отделки салона ST2 и ST3 имеют HID фары. Решетка немного больше, но в целом сохраняет примерно такую ​​же форму. Однако исчезли тонкие, похожие на клыки элементы, которые разделяли его на три части.

Вверху: Ford Focus ST 2015 года выпуска. Внизу: Ford Focus ST 2014 года выпуска.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Нижняя часть имеет вид ящика, а линзы противотуманных фар теперь имеют многоугольную форму, а не круглую.Капюшон новой формы прекрасно сочетается с более агрессивным внешним видом. Сзади, более глубокая затемненная панель теперь охватывает всю лицевую панель, а фирменные двойные шестиугольные элементы отделки выхлопной системы остались прежними.

Серые, 18-дюймовые алюминиевые диски Rado входят в стандартную комплектацию, а дополнительный новый дизайн колес и красные суппорты являются дополнительными. Magnetic Metallic заменяет Ingot Silver во внешней цветовой палитре, и теперь покупатели могут добавлять полосы — в Satin Black и High Gloss Red — на свои автомобили. Это также позволяет объединить соответствующие цоколи зеркал.

Интерьер получил несколько собственных обновлений, включая переработанную центральную стойку с новой отделкой и предположительно улучшенным интерфейсом климат-контроля, новую центральную консоль с большим объемом памяти и «умную зарядку» (Ford утверждает, что она заряжается в два раза быстрее, чем у модели. старый) USB-порт и переработанные дверцы со встроенными подстаканниками. Появляется новое рулевое колесо с плоским дном, обтянутое «мягкой на ощупь» кожей (с обогревом в качестве опции), а сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, позволяет водителям любого роста легко почувствовать себя комфортно и найти оптимальную положение водителя.

Базовый ST1 получил сиденья, обтянутые темной тканью, в то время как ST2 частично дополнен кожей и дает покупателям выбор акцентов Tangerine Scream, Performance Blue, Smoke Storm или Race Red для нижней части и боковых валиков. В ST3 сиденья обиты серьезной черной кожей. Агрессивные передние сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию ST2 и ST3.

МАЙКЛ СИМАРИ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Динамически говорит

Чтобы сохранить динамику Focus ST на должном уровне, производитель попросил Ford Team RS — европейское подразделение группы Ford Global Performance Vehicle — обновить шасси.Результатом стали новые передние пружины, более спортивные характеристики демпфирования и перенастроенный электрический усилитель руля для лучшего ощущения. Вернемся к 1915 году — это 252-сильная 2,0-литровая четырехступенчатая механическая коробка передач EcoBoost с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач — в конце концов, зачем связываться с проверенной комбинацией? То есть, если вы не говорите о долгожданном Focus RS, автомобиле, который обещает превзойти ST по чистым характеристикам. В таком случае, не беспокойтесь.

Само собой разумеется, что Ford Sync будет доступен в 2015 году вместе с удобным для разработчиков Sync AppLink.Форд говорит, что в настоящее время доступно более 60 приложений для Android и iOS с поддержкой AppLink, и это нормально. Для нас настоящая красота любого Focus ST не имеет ничего общего с приложениями или сенсорными экранами. Нет, красота в том, чтобы завести его, схватить шестеренку и дать ей сорваться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Ford Focus 2018: 183 фото экстерьера

Угловой фронт. 1 из 183

Угловой задний. 2 из 183

Вид сбоку. 3 из 183

Передний план. 4 из 183

Вид сзади.5 из 183

Сундук. 6 из 183

Двигатель. 7 из 183

Решетка. 8 из 183

Фара. 9 из 183

Двери. 10 из 183

Дверная ручка.11 из 183

Зеркало. 12 из 183

Задний свет. 13 из 183

Колпак колеса. 14 из 183

Форд Фокус 2, 2018 г. 15 из 183

Форд Фокус 1 2017 года.16 из 183

Ford Focus 2016 г. 1. Ford Motor Company 17 из 183

Ford Focus 2015 г. 1. Ford Motor Company 18 из 183

2015 Ford Focus 2. Ford Motor Company. 19 из 183

2015 Ford Focus 3. Ford Motor Company. 20 из 183

Форд Фокус 4 2015 года.Ford Motor Company 21 из 183

2015 Ford Focus 5. Ford Motor Company. 22 из 183

2015 Ford Focus 6. Ford Motor Company. 23 из 183

2015 Ford Focus 7. Ford Motor Company. 24 из 183

2015 Ford Focus 22. Ford Motor Company. 25 из 183

Форд Фокус 24 2015 года.Ford Motor Company 26 из 183

2015 Ford Focus 28. Ford Motor Company. 27 из 183

2015 Ford Focus 29. Ford Motor Company. 28 из 183

2015 Ford Focus 30. Ford Motor Company. 29 из 183

Ford Focus 2014 г. 1. Ford Motor Company 30 из 183

Форд Фокус 2 2014 года.Ford Motor Company 31 из 183

2014 Ford Focus 3. Ford Motor Company Серия 32 из 183

2014 Ford Focus 4. Ford Motor Company Фото 33 из 183

2014 Ford Focus 5. Ford Motor Company Фото 34 из 183

2014 Ford Focus 6. Ford Motor Company. Фото 35 из 183

Форд Фокус 7 2014 года выпуска.Ford Motor Company Фото 36 из 183

2014 Ford Focus 8. Ford Motor Company Фото 37 из 183

2014 Ford Focus 9. Ford Motor Company Фото 38 из 183

2014 Ford Focus 10. Ford Motor Company. Фото 39 из 183

2014 Ford Focus 11. Ford Motor Company Фото 40 из 183

Форд Фокус 12 2014 года.Ford Motor Company Фото 41 из 183

2014 Ford Focus 13. Ford Motor Company Фото 42 из 183

2014 Ford Focus 14. Ford Motor Company Фото 43 из 183

2014 Ford Focus 15. Ford Motor Company Фото 44 из 183

2014 Ford Focus 16. Ford Motor Company Фото 45 из 183

Форд Фокус 17 2014 года.Ford Motor Company Фото 46 из 183

2014 Ford Focus 18. Ford Motor Company Фото 47 из 183

2014 Ford Focus 19. Ford Motor Company Фото 48 из 183

2014 Ford Focus 20. Ford Motor Company Фото 49 из 183

2014 Форд Фокус 21. Форд Мотор Компани Фото 50 из 183

2014 Форд Фокус 22.Ford Motor Company Фото 51 из 183

2014 Ford Focus 23. Ford Motor Company Фото 52 из 183

2013 Ford Focus 1. Ford Motor Company. Фото 53 из 183

2013 Ford Focus 2. Ford Motor Company Фото 54 из 183

2013 Ford Focus 3. Ford Motor Company Фото 55 из 183

Форд Фокус 4 2013 года.Ford Motor Company Фото 56 из 183

Ford Focus 2013 г. 5. Ford Motor Company Фото 57 из 183

Ford Focus 2013 г. 6. Ford Motor Company Фото 58 из 183

2013 Ford Focus 7. Ford Motor Company Фото 59 из 183

Ford Focus 2013 г. 8. Ford Motor Company Серия 60 из 183

Форд Фокус 9 2013 года.Ford Motor Company Фото 61 из 183

2013 Ford Focus 10. Ford Motor Company. Фото 62 из 183

2013 Ford Focus 11. Ford Motor Company Фото 63 из 183

2013 Ford Focus 12. Ford Motor Company Фото 64 из 183

2013 Ford Focus 13. Ford Motor Company Фото 65 из 183

Форд Фокус 14 2013 года.Ford Motor Company Фото 66 из 183

2013 Ford Focus 15. Ford Motor Company Фото 67 из 183

2013 Ford Focus 16. Ford Motor Company Фото 68 из 183

2013 Ford Focus 17. Ford Motor Company Фото 69 из 183

2013 Ford Focus 18. Ford Motor Company Фото 70 из 183

Форд Фокус 19 2013 года.Ford Motor Company Фото 71 из 183

2013 Ford Focus 20. Ford Motor Company. Серия 72 из 183

2013 Ford Focus 21. Ford Motor Company. Серия 73 из 183

2013 Ford Focus 22. Ford Motor Company Фото 74 из 183

2013 Ford Focus 23. Ford Motor Company. Серия 75 из 183

Ford Focus 24 2013 года.Ford Motor Company Серия 76 из 183

2013 Ford Focus 25. Ford Motor Company Серия 77 из 183

2013 Ford Focus 26. Ford Motor Company. Картинка 78 из 183

2013 Ford Focus 27. Ford Motor Company. Серия 79 из 183

2013 Ford Focus 28. Ford Motor Company. Серия 80 из 183

Форд Фокус 29 2013 года.Ford Motor Company Фото 81 из 183

2013 Ford Focus 30. Ford Motor Company. Фото 82 из 183

2013 Ford Focus 32. Ford Motor Company. Фото 83 из 183

2013 Ford Focus 33. Ford Motor Company. Серия 84 из 183

2013 Ford Focus 34. Ford Motor Company. Фото 85 из 183

Ford Focus 35 2013 года.Ford Motor Company Серия 86 из 183

2013 Ford Focus 36. Ford Motor Company. Фото 87 из 183

2013 Ford Focus 37. Ford Motor Company. Фото 88 из 183

2013 Ford Focus 38. Ford Motor Company. Фото 89 из 183

2013 Ford Focus 39. Ford Motor Company. Серия 90 из 183

Ford Focus 40 2013 года.Ford Motor Company Фото 91 из 183

2013 Ford Focus 41. Ford Motor Company. Серия 92 из 183

2013 Ford Focus 42. Ford Motor Company. Серия 93 из 183

2013 Ford Focus 43. Ford Motor Company. Серия 94 из 183

2013 Ford Focus 44. Ford Motor Company. Фото 95 из 183

Активная система помощи при парковке.Ford Motor Company Серия 96 из 183

Focus ST. Ford Motor Company Серия 97 из 183

Фокус хэтчбек. Ford Motor Company Серия 98 из 183

Фокус седан. Ford Motor Company Серия 99 из 183

Фара. Ford Motor Company 100 из 183

Боковое зеркало.Ford Motor Company Серия 101 из 183

Задний свет. Ford Motor Company Серия 102 из 183

Колесо. Ford Motor Company Серия 103 из 183

Ford Focus 2012 г. 1. Ford Motor Company Серия 104 из 183

Ford Focus 2012 г. 2. Ford Motor Company Серия 105 из 183

Форд Фокус 3 2012 года.Ford Motor Company Серия 106 из 183

Ford Focus 2012 г. 4. Ford Motor Company Фото 107 из 183

Ford Focus 2012 г. 5. Ford Motor Company Фото 108 из 183

Ford Focus 2012 г. 6. Ford Motor Company Серия 109 из 183

Ford Focus 2012 г. 7. Ford Motor Company Серия 110 из 183

Форд Фокус 8 2012 года.Ford Motor Company Серия 111 из 183

Ford Focus 2012 г. 9. Ford Motor Company Фото 112 из 183

Ford Focus 2012 г. 10. Ford Motor Company Серия 113 из 183

2012 Ford Focus 11. Ford Motor Company Серия 114 из 183

Форд Фокус 12 2012 года.Ford Motor Company Фото 115 из 183

2012 Ford Focus 13. Ford Motor Company Фото 116 из 183

2012 Ford Focus 14. Ford Motor Company Фото 117 из 183

2012 Ford Focus 15. Ford Motor Company Фото 118 из 183

Форд Фокус 16 2012 года.Ford Motor Company Серия 119 из 183

2012 Ford Focus 17. Ford Motor Company Серия 120 из 183

2012 Ford Focus 18. Ford Motor Company Фото 121 из 183

2012 Ford Focus 19. Ford Motor Company Серия 122 из 183

Форд Фокус 20 2012 года.Ford Motor Company 123 из 183

2012 Ford Focus 21. Ford Motor Company Серия 124 из 183

Ford Focus 2012 г. 22. Ford Motor Company Фото 125 из 183

Ford Focus 2012 г. 23. Ford Motor Company Фото 126 из 183

Форд Фокус 24 2012 года.Ford Motor Company Фото 127 из 183

2012 Ford Focus 25. Ford Motor Company Фото 128 из 183

2012 Ford Focus 26. Ford Motor Company Фото 129 из 183

2012 Ford Focus 27. Ford Motor Company Серия 130 из 183

Форд Фокус 28 2012 года.Ford Motor Company Фото 131 из 183

2012 Ford Focus 29. Ford Motor Company. Серия 132 из 183

2012 Ford Focus 30. Ford Motor Company. Фото 133 из 183

2012 Ford Focus 31. Ford Motor Company Фото 134 из 183

Форд Фокус 32 2012 года.Ford Motor Company Фото 135 из 183

2012 Ford Focus 33. Ford Motor Company. Фото 136 из 183

2012 Ford Focus 34. Ford Motor Company. Фото 137 из 183

2012 Ford Focus 35. Ford Motor Company. Фото 138 из 183

Форд Фокус 36 2012 года.Ford Motor Company Фото 139 из 183

2012 Ford Focus 37. Ford Motor Company. Фото 140 из 183

2012 Ford Focus 38. Ford Motor Company. 141 из 183

2012 Ford Focus 39. Ford Motor Company 142 из 183

Форд Фокус 40 2012 года.Ford Motor Company 143 из 183

2012 Ford Focus 41. Ford Motor Company. Фото 144 из 183

2012 Ford Focus 42. Ford Motor Company. Фото 145 из 183

2012 Ford Focus 43. Ford Motor Company. 146 из 183

Ford Focus 44 2012 года.Ford Motor Company 147 из 183

Передний профиль хэтчбека. Ford Motor Company 148 из 183

Боковой профиль хэтчбека. Ford Motor Company 149 из 183

Седан и Хэтчбек. Ford Motor Company Фото 150 из 183

передний.Ford Motor Company 151 из 183

передний профиль. Ford Motor Company Фото 152 из 183

передний правый. Ford Motor Company 153 из 183

боковой хэтчбек. Ford Motor Company 154 из 183

боковой профиль. Ford Motor Company Фото 155 из 183

Форд Фокус 3 2018 года.U.S. News & World Report 156 из 183

Ford Focus 2018 г. 4. Новости США и мировой отчет 157 из 183

Ford Focus 2018 г. 5. Новости США и мировой отчет 158 из 183

Ford Focus 2018 6. Новости США и мировой отчет 159 из 183

Ford Focus 7 2018 года.U.S. News & World Report Серия 160 из 183

Ford Focus 2018 8. Новости США и мировой отчет 161 из 183

Ford Focus 2018 г. 9. Новости США и мировой отчет 162 из 183

Ford Focus, 2018 г. 10. Новости США и мировой отчет 163 из 183

Форд Фокус 11 2018 года.U.S. News & World Report 164 из 183

Ford Focus 2018 12. Новости и мировой отчет США Серия 165 из 183

Ford Focus 16. USN & WR 2018 г. 166 из 183

Ford Focus 17. USN & WR 2018 года 167 из 183

Ford Focus 18 2018 года.USN & WR 168 из 183

2018 Ford Focus 19. USN & WR — цена: + 0 руб. 169 из 183

Ford Focus 20, 2018 г. Серия 170 из 183

Форд Фокус 21 2018 года 171 из 183

Форд Фокус 2018 22. USN & WR 172 из 183

Ford Focus 23 2018 года.USN & WR 173 из 183

Ford Focus 24. USN & WR 2018 года 174 из 183

Ford Focus 25. USN & WR 2018 года Серия 175 из 183

Ford Focus 26. USN & WR 2018 года Серия 176 из 183

Ford Focus 27 2018 года. USN & WR 177 из 183

Ford Focus 28 2018 года.USN & WR 178 из 183

Ford Focus 29 2018 года. USN & WR 179 из 183

Ford Focus 30 2018 года. USN & WR Серия 180 из 183

Ford Focus 31 2018 года. USN & WR 181 из 183

Ford Focus 32 2018 года. USN & WR 182 из 183

Ford Focus 33 2018 года.USN & WR 183 из 183

В поисках общих проблем с электрикой Ford Focus | 2011-04-04

Текст и фото Кена Стайера

Инструктор, Технический колледж Огайо, Кливленд, Огайо

У каждого автомобиля есть свои поклонники и недоброжелатели, и у каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны. Хотя Ford Focus не является исключением, он остается популярным автомобилем. Это означает, что он, скорее всего, попадет в ваш магазин со своим набором проблем.Давайте рассмотрим несколько проблем с электричеством этого популярного автомобиля. Хотя эти проблемы не ограничиваются одним модельным годом, вы можете найти эти проблемы на автомобилях 2000 года и новее. На нашей фотографии автомобиль Focus Wagon 2000 года выпуска.

ПРОБЛЕМНЫЙ КЛАСТЕР ПРИБОРОВ

Несколько проблем в нашем Focus выглядят одинаковыми или похожими, но имеют очень разные источники. Жалоба водителя будет на неустойчивый дисплей приборной панели. Информационный дисплей может мерцать, полностью погаснуть, частично выйти из строя или создать странные изображения.Хотя электронные информационные дисплеи, как известно, выполняют все эти функции, избегайте соблазна начать разрывать комбинацию приборов для более тщательного осмотра. Есть еще несколько вещей, которые стоит проверить в первую очередь.

Наша первая проблема — это что-то вроде повторного запуска. Старый Tempo / Topaz и несколько других моделей имели похожую болезнь: соединения генератора. Если вы помните, или даже если вы этого не сделаете, у старых Фордов есть трехпроводной электрический разъем в задней части генератора, который включал положительный провод аккумуляторной батареи.Из-за того, что все они состояли из плоских разъемов, со временем они могли расшататься и / или начать раскачиваться. Это привело к плохому электрическому соединению из-за плохого механического соединения.

По мере того, как соединение ухудшалось, оно колебалось до точки, в которой соединения начинали дугу. Оттуда связь очень быстро испортилась бы, . В результате получился полностью перегоревший разъем, что обычно приводило к выходу из строя генератора и замене пигтейла вилки. Это было достаточно распространенным явлением, поэтому несколько поставщиков послепродажного обслуживания включили в комплект поставки запасной пигтейл вместе с восстановленным генератором переменного тока.Вы также можете легко найти их висящими в электрическом отделе магазина запчастей.

Хотя разъем Focus отличается, состояние очень похоже, но с добавлением нового поворота. Разъем Focus обычно не вызывает отказа генератора, но может вызвать проблемы с системой зарядки. Кроме того, он устанавливает гремлины.

В новой электронике возникновение электрической дуги и плохое соединение создают странное поведение во многих электрических цепях. В Focus, например, это обычно приводит к неустойчивой работе комбинации приборов.Да, соединение под капотом теперь создает проблему с отображением приборной панели. Дисплей будет приходить и уходить, работать странно, а иногда и откровенно лгать вам. Имейте в виду, что предупреждение о системе зарядки на приборной панели указывает на прямую связь между двумя компонентами. Добавьте к этому частоту и грубые электрические импульсы, и вы поймете причину странного поведения.

ИСПЫТАНИЕ НА ВИГГЛЕ

Пока помощник наблюдает за приборной панелью, потянитесь за двигатель со стороны пассажира, покачивайте и крутите разъем генератора.Форд называет это тестом на покачивание, и сейчас он так же хорош, как и тогда, когда был назван. Если рывок теперь ведет себя правильно или становится хуже во время покачивания, вы нашли виновника.

Однако во многих случаях замена вилки и разъемов не требуется. Вы можете удалить коррозию или подтянуть контакты, чтобы устранить проблему. Обязательно проверьте правильность установки контактов в разъеме. Конечно, замена всегда возможна. Не совершайте ошибку, которую допускают многие технические специалисты.Не просто исправляйте это и не позволяйте ему выходить за дверь. Нанесите диэлектрическую смазку на разъем, чтобы предотвратить повторение проблемы. Диэлектрик имеет решающее значение для долговечности практически любого электрического ремонта автомобиля. Пропуск диэлектрической смазки заставит автомобиль вернуться в будущее. [PAGEBREAK]

Кикер: глюк может быть вовсе не в штекере или соединении. Если у вас хорошие соединения, проверьте напряжение. Красный провод должен быть напряжением аккумуляторной батареи при выключенном двигателе.Серый провод должен подавать 9 вольт, а синий провод — 0 вольт с KOEO (ключ включен / зажигание выключено). Если проблема все еще возникает и исчезает при нажатии на вилку, вероятно, есть внутренние повреждения генератора, и в этом случае вам необходимо заменить генератор.

ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛЮКА

Наша следующая проблема с приборным дисплеем — на другом конце машины. В нашем универсале это не такая большая проблема, как в версии хэтчбек. Возможно, вы никогда не увидите этого в машине вашего клиента, но это может проявиться на ранних этапах ее жизненного цикла.Это зависит от того, как используется машина. Если машина в основном перевозит пассажиров и не перевозит много груза, вы, вероятно, не увидите этого. Но если люк часто открывают для продуктов, инструментов или печенья для девочек-скаутов, этот попадает в цель.

Жгут проводов в области открывания петель / люка немного прогибается. Очевидные проблемы связаны с системами заднего освещения, открыванием подъемных ворот, задним стеклоочистителем и обогревателем и т. Д. Но опять же, поворотники и сигнальные огни привязаны к приборной панели.И снова дуга создает частоты и низкое напряжение, которые сбивают с толку нашу бедную комбинацию приборов. Во многих автомобилях первые симптомы заметят те, кто следует за автомобилем, но в этом случае водитель может увидеть странное поведение приборной панели до того, как будут обнаружены проблемы с задним освещением.

Со временем провода жгута люка становятся мягкими и слабыми. Вскоре у вас возникает труднодоступный обрыв цепи. Но как говорится в ролике, , подождите, это еще не все! Провода могут протереть изоляцию и вызвать короткое замыкание.И открытие, и короткое замыкание во многих случаях бывают прерывистыми. Еще раз очень полезен тест покачивания.

Вот небольшое предостережение. При обнаружении одной из этих проблем не пытайтесь ремонтировать люк. Ремонтный стык будет более жестким, чем исходный жгут, и будет сопротивляться изгибу при открытии люка, что значительно сократит срок ремонта и может вызвать еще больше проблем с соответствующей проводкой. Вместо этого удалите поврежденный провод из области шарнира люка и замените его новым проводом. Сделайте стыки за пределами зоны перемещения. Хотя для этого нужно снять несколько внутренних панелей, чтобы получить доступ, в результате ремонт будет длиться дольше и лучше.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

И снова вся приборная панель может вести себя странно. На самом деле, иногда тире бывает нормально, но двигатель просто не заводится. Возможно, приборная панель полностью мертва, а двигатель может запуститься, а может и не запуститься.Еще раз, мы должны провести тест на покачивание, но не в жгуте проводов или разъемах. Вместо этого покачивайте и дергайте ключом зажигания, чтобы «пошевелить» выключателем зажигания. Контакты переключателя изнашиваются и начинают плохо контактировать. Просто хорошая неровность дороги может изменить то, что трогает, а что нет. Короткое замыкание не является проблемой, проблема может заключаться просто в плохом контакте, из-за чего цепи случайным образом включаются и выключаются. [PAGEBREAK]

Естественно, если это так, заменить выключатель зажигания.Убедитесь, что аккумулятор отключен. Снимите нижний кожух рулевой колонки и с помощью тонкой отвертки освободите зажимы, удерживаемые в верхнем кожухе, и снимите кожух. Если автомобиль оборудован рычагом блокировки, снимите рычаг. Отсоедините электрический разъем. Освободите зажимы, удерживающие выключатель зажигания, и снимите выключатель. Установите новый переключатель в обратном порядке.

Иногда на высокопроизводительной версии Focus мы видели, что переключатель зажигания работает нормально, и все индикаторы приборной панели в порядке, но он не запускается.Перед тем, как вы захотите заменить выключатель, проверьте основы, проверив, нет ли ослабленных / корродированных аккумуляторных кабелей и соединений (на аккумуляторе, массе и стартере). Еще раз, после того, как кабели очищены и затянуты, небольшое количество диэлектрической смазки поможет предотвратить проблемы в будущем. Конечно, это не ограничивается производительной версией, это может произойти с любым Focus или любым автомобилем, если на то пошло.

ЕЩЕ ЕЩЕ ОБЩАЯ ПРОБЛЕМА

Находясь под капотом, осмотрите блок круиз-контроля, который расположен на межсетевом экране.Проблема в том, что круизный блок монтируется непосредственно под линией низкого давления для кондиционирования воздуха. Как известно, линия низкого давления создает влагу при конденсации. К сожалению, конденсат капает, и в этом случае он капает прямо на блок круиз-контроля. Это может создать две разные проблемы.

Первый — электрические разъемы к круизному блоку. В большинстве случаев разъемы погодного пакета выполняют свою работу и предотвращают повреждение.В противном случае очистите соединения и возьмите диэлектрическую смазку при сборке, чтобы предотвратить повторный запуск.

Однако более вероятная проблема с системой круиз-контроля может быть вовсе не электрической. Вместо этого вы можете обнаружить, что в тросе дроссельной заслонки от круиза была вся вода, с которой он может справиться, а трос заржавел и требует замены троса.

Наружные молдинги и накладка на двигатели легковых и грузовых автомобилей Наклейка для Ford Focus Двери автомобиля Противоударная накладка 3D Защитный коврик из углеродного волокна Внешние детали автомобилей и грузовиков

Автомобиль и грузовик Наружные молдинги и накладка на двигатели Наклейка для Ford Focus Двери автомобиля Противоударная накладка 3D Защитный коврик из углеродного волокна Внешние детали автомобилей и грузовиков

Наклейка на защитный коврик из углеродного волокна для Ford Focus Двери автомобиля Противоударная накладка 3D, 3D Защитный коврик из углеродного волокна Наклейка для двери автомобиля Ford Focus Anti-Kick Pad, (3) Изготовлена ​​из глянцевого черного винила из углеродного волокна 3D, (1) Подходит для Ford Focus, Примечание: пожалуйста, убедитесь, что форма двери вашего автомобиля, как показано на нашем изображении, 1 комплект для Ford Focus Car Interior Door Anti-Kick Mat Pat 3D Наклейка на защитный коврик из углеродного волокна, гарантия удовлетворения, качественный товар, скидка 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите., Наклейка для Ford Focus двери автомобиля Anti-Kick Pad 3D защитный коврик из углеродного волокна.

Передний, задний ， UPC: ： Не применяется ， 。. Наклейка на дверь автомобиля Ford Focus Anti-Kick Pad 3D защитный коврик из углеродного волокна. 1 комплект для Ford Focus Межкомнатная дверь автомобиля Противоударный коврик Пэт 3D Защитный коврик из углеродного волокна Наклейка. (3) Изготовлен из глянцевого черного углеродного волокна 3D. (1) подходит для Ford Focus. Примечание: пожалуйста, убедитесь, что форма двери вашего автомобиля соответствует нашей картинке. Состояние: Новое ： Страна / регион производства: ： Китай ， Торговая марка: ： dianka ： Цвет: черный ， Тип установки: ： Прямая замена ： Производитель. Номер: ： Не применяется ， Гарантия: ： 60 дней ： Размещение на транспортном средстве: ： Влево, вправо.

наклейка для Ford Focus двери автомобиля противоударный коврик 3D защитный коврик из углеродного волокна

Автомобильные аксессуары Углеродное волокно Стержни клапана Шины Крышки Логотип для Peugeot 207 3008 508. 2018 2019 HONDA ACCORD SEDAN ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ КРЫШКА АВТОМОБИЛЯ С ЗЕРКАЛЬНЫМ КАРМАНОМ ЧЕРНЫЙ. Наклейка для Ford Focus Car Door Anti-Kick Pad 3D Защитный коврик из углеродного волокна , РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЗАДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ МОМЕНТА PORSCHE 996 GT3 2003 03, 10-228 Подробная информация о выпрямителе / ​​регуляторе ~ 1996 Suzuki DR125SE RICK’S MOTORSPORT ELECTRICAL INC, Наклейка для Защитный коврик из углеродного волокна 3D для двери автомобиля Ford Focus Anti-Kick Pad .Ford 6.0L / 6.7L / 7.3L Diesel F250 F350 F450 F550 GM 6.6L Pigtail IPR Соленоид VGT, USB-кабель KKL VAG-COM 409.1 OBD2 OBDII Диагностический сканер VW / Audi / Seat VCDS. Наклейка для Ford Focus Car Door Anti-Kick Pad 3D Защитный коврик из углеродного волокна , CUSTOM COOL СИНИЙ МОТОЦИКЛ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГРУЗОВИК ПОЛОСЫ ДЕКАЛЬНЫЕ НАКЛЕЙКИ НА КОЛЕСЕ, Подробная информация о верхнем комплекте для 2003 Ski-Doo MX Z 550 Fan Snowmobile Wiseco SK1376,

наклейка для Ford Focus двери автомобиля противоударный коврик 3D защитный коврик из углеродного волокна

наклейка для Ford Focus двери автомобиля противоударный коврик 3D защитный коврик из углеродного волокна

Pad 3D Защитный коврик из углеродного волокна Наклейка для Ford Focus Двери автомобиля Anti-Kick, Защитный коврик Наклейка для Ford Focus Двери автомобиля Anti-Kick Pad 3D Углеродное волокно, Наклейка для Ford Focus Двери автомобиля Anti-Kick Pad 3D Защитный коврик из углеродного волокна.

Обзор Ford Focus Sedan SE 2012 года: Ford Focus Sedan SE 2012 года

Однако, по сути, Focus по-прежнему должен быть недорогой малолитражкой, которую потенциальный владелец компактного автомобиля с 20 тысячами долларов, чтобы потратить, не пожалеет о подписании для. Ford Focus Sedan SE 2012 года — это именно то, что предлагает хорошее сочетание доступных технических опций, отделки и отделки, а также топливную экономичность без ущерба для банка.

Крейсерская поездка по шоссе и экономия топлива
Большая часть моего опыта работы с Focus Sedan 2012 года произошла во время поездки из Сан-Франциско в Сан-Диего на Comic-Con International 2012.Выбранный мной маршрут, калифорнийская прямая I-5, не давал особых возможностей проверить способность седана проходить повороты или ловкость в слаломе. Мы сохраним подобные подвиги для Focus ST 2013 года, когда он в конечном итоге припаркуется в гараже Car Tech.

2,0-литровый двигатель GDI Focus способен проехать до 40 миль на галлон с автоматической коробкой передач и пакетом SFE.

Джош Миллер / CNET

То, что мне удалось проверить, — это экономия топлива четырехцилиндрового двигателя седана на шоссе. За первый танк седан набирал в среднем 35 баллов.2 мили на галлон. Это, однако, была высшая отметка для экономии топлива за неделю, но Focus по-прежнему доказал свою эффективность. Четыре дня передвижения по Сан-Диего и две поездки через час пик в Лос-Анджелесе привели к тому, что средняя экономия топлива за неделю упала до 33,6 миль на галлон — совсем неплохой показатель, но с более чем 80% пройденных миль. будучи взятым в комфортабельном круизе со скоростью 65-70 миль в час, неудивительно, что Focus оказался ближе к его оцененному EPA рейтингу шоссе на 36 миль на галлон, чем его оценка города на 26 миль на галлон.

В 2,0-литровом двигателе используется технология непосредственного впрыска бензина и регулируемые фазы газораспределения для создания крутящего момента 146 фунт-фут при 4450 об / мин и максимальной мощности 160 лошадиных сил при 6500 об / мин. Этот двигатель настроен на эффективность, но в силовом отделе он не сутулится. На нижнем конце диапазона мощности было достаточно шума для резких скачков ускорения вдали от светофоров, а крутящий момент в среднем диапазоне был настолько хорош, что действительно не было необходимости приближаться к верхнему краю тахометра во время ежедневной езды.

Focus легко преодолевал сотни миль по трассе I-5 без каких-либо жалоб и без особого шума двигателя. Шум от дороги и ветра также был достаточно низким благодаря отличным уплотнениям на дверях и окнах и удачно размещенным звукоизоляционным элементам. Хорошо, что в салоне Focus было достаточно тихо, потому что штатной стереосистеме требовалась вся возможная помощь, но мы вернемся к этому в ближайшее время.

Стандартная коробка передач представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач, но доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Джош Миллер / CNET

В случае с нашим Focus SE этот двигатель соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, что совсем неплохо. Бросок переключателя длинен в экономичном режиме, но усилие переключения невелико, а сцепление положительное — обе отличные черты малолитражки, которая, вероятно, будет встречать больше пробок, чем трассы автокросса. Точно так же педаль сцепления не требует усилий с предсказуемым захватом, который легко регулировать во время движения по городу. Технофил во мне хочет увидеть шестиступенчатую механическую коробку передач, но после недели, проведенной с пятиступенчатой ​​коробкой передач, я рад сообщить, что пять передаточных чисел, которые вы здесь получаете, хорошо расположены и, как я сказал ранее, обеспечивают довольно неплохой КПД без особых потерь в производительности.

Потенциальные владельцы Focus, которые хотят еще большей эффективности, могут перейти на опциональную шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и расходовать до 28 миль на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе. Шестиступенчатая модель SE также доступна с дополнительным пакетом Super Fuel Economy (SFE), который увеличивает расчетное количество миль на галлон на шоссе до 40 — очевидно, что наша модель с ручным управлением этим не оснащалась. А если вам просто надоели выхлопные газы и ископаемое топливо в целом, всегда есть Focus Electric 2012 года, на который стоит обратить внимание.

Обязательно ознакомьтесь с полным обзором Ford Focus Electric (справа).

Джош Миллер / CNET

Пакет MyFord и Sync
Уровень отделки салона SE входит в стандартную комплектацию с приемлемым количеством технических решений в салоне. Вы получаете электрические стеклоподъемники и зеркала, электрические замки с дистанционной разблокировкой и простую аудиосистему с четырьмя динамиками, которая читает стандартные компакт-диски и диски MP3 и имеет дополнительный вход для вашего портативного медиаплеера. Самая продвинутая функция этой установки — чувствительный к скорости регулятор громкости.Как я уже сказал: сносно.

Однако он становится намного лучше с добавлением пакета Rapid Spec 203A за 1385 долларов США. (Ford действительно нуждается в более умной системе именования пакетов.) Этот вариант объединяет пакет Convenience и пакет MyFord и Sync в одну большую позицию в таблице цен. Пакет «Удобство» добавляет к списку функций круиз-контроль и охранную сигнализацию по периметру.

Маленький экран базовой системы Sync скромен, но его истинная сила заключается в голосовых командах.

Джош Миллер / CNET

С пакетом MyFord и Sync все становится интереснее. Этот пакет добавляет систему Ford Sync, которую часто хвалят, включая звонки в режиме громкой связи Bluetooth с распознаванием голоса и синхронизацией адресной книги, беспроводную потоковую передачу звука по Bluetooth с поддержкой отображения устройств с поддержкой формы метаданных и возможность подключения USB / iPod для воспроизведение цифровых медиафайлов с голосовым управлением для выбора исполнителя, альбома и жанра.

Я с нетерпением ждал возможности провести больше времени с Ford Sync AppLink.К сожалению, эта система не является версией Sync, которая поддерживает такую ​​функцию. По крайней мере, с четырьмя различными версиями Sync, плавающими вокруг, все они так или иначе называются Ford Sync, и даже мы здесь, в Car Tech, время от времени немного сбиваемся с толку.

Почти всеми функциями Sync можно управлять голосом, но маленьким цветным экраном, на котором отображается информационно-развлекательная информация, также можно управлять с помощью небольшой навигационной панели MyFord на правой спице рулевого колеса.На левой спице также есть соответствующая крестовина MyFord, которая дает водителю возможность управлять ЖК-дисплеем, расположенным в информационном кластере, где можно настраивать параметры автомобиля, а также контролировать экономию топлива и работу бортового компьютера. Есть даже простой индикатор зеленого вождения, который оценивает ваше вождение на основе таких факторов, как эффективность переключения передач, прогноз предстоящих остановок и применение дроссельной заслонки.

Элементы управления на рулевом колесе доступны для обоих ЖК-дисплеев, что позволяет водителю сосредоточиться на том, чтобы держать руки на руле.

Джош Миллер / CNET

Этот пакет также увеличивает аудиосистему до шести динамиков. В результате получается только «довольно хорошее» качество звука, которое никоим образом не выглядит особенно оскорбительным, но и не волнует уши.

Наш Focus Sedan SE был оснащен дополнительным спортивным пакетом SE, который добавляет спойлер крышки багажника к внешней части и кожаную отделку рулевого колеса и ручки переключения передач за 895 долларов. Наконец, штатные 16-дюймовые стальные диски и колпаки были заменены дополнительными двухцветными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с черной краской и обработанными поверхностями спиц, что добавило 495 долларов к чистой прибыли.

В топовые технические пакеты входят аудиосистема премиум-класса от Sony, большой 8-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей со встроенной навигацией и ряд других удобств, таких как автоматический климат-контроль, но наша машина не была оборудована таким образом.

Итого
Стоимость нашего седана Ford Focus SE 2012 года начинается с 17 995 долларов США, если вы включаете 725 долларов США. На эти деньги вы получите хорошую машину для эффективной транспортировки из точки А в точку Б, но без излишеств и не особо технологичных (если только вы не считаете вспомогательный вход апогеем кабины).Однако, добавив всего несколько опций и увеличив чистую прибыль до 20580 долларов, вы получите хорошее количество технологий, включая отличную систему голосовых команд Sync и элементы управления на рулевом колесе MyFord — оба из которых сфокусированы ( каламбур), помогая вам крепко держаться за руль во время вождения.

905.0-литровый 4-цилиндровый GDI

Технические характеристики
Модель	2012 Ford Focus Седан
Накладка	SE
SE
Экономия топлива EPA	26 город, 36 шоссе, 30 миль на галлон в смешанном цикле
Наблюдаемая экономия топлива	33,6 миль на галлон
Навигация по дополнительному заказу (не оборудован)
Поддержка телефона Bluetooth	Синхронизация голосовой активации, вызов в режиме громкой связи
Проигрыватель дисков	Поддержка CD / MP3 с одним слотом
Поддержка MP3-плеера	Аналог 3.Дополнительный вход 5 мм, USB-соединение, потоковая передача аудио через Bluetooth, подключение iPod
Другое цифровое аудио	Спутниковое радио SiriusXM
Аудиосистема	6-динамик
Вспомогательные средства для водителя n / a
Базовая цена	17 270 долл. США
Цена согласно тестированию	20 580 долл. США (со скидкой)

Зажим нижнего бачка двигателя и нижний кожух Ford Focus Защитный кожух Ford Focus Панели и детали внутренних дверей для грузовиков Двигатели bfmf-koeln.de

Зажим крышки поддона двигателя Нижние крышки Защитный кожух 10X Для Ford Focus Mondeo Легковые и грузовые автомобили Внутренние дверные панели и детали Двигатели bfmf-koeln.de

1. Главная
2. Двигатели
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Внутренние части легковых и грузовых автомобилей
6. Внутренние дверные панели и детали легковых и грузовых автомобилей
7. Крышка поддона двигателя Клипса Нижние крышки Защитный кожух 10X для Ford Focus Mondeo

не просто покупайте и предполагайте, что они подойдут.убедитесь, что ваши старые клипы выглядят так же, как на картинке, и измерьте их тоже, как на картинках, UPC:: 6431223768646, справа, другой номер детали:: OJC-RCX221: Размещение на транспортном средстве:: слева, состояние :: новое: Бренд :: aaautoking factory. Размер: 6×16 мм Применимость: универсальная подходит для Ford Mondeo Focus Перед покупкой Характеристика: 100% новый и никогда не использованный Изготовлен из высококачественного POM Номер OEM: 1019377 Цвет: черный + красный. Страна / регион производства:: Китай: Номер детали производителя:: КРЫШКА ПОДСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАЖИМЫ НИЖНЯЯ КРЫШКА.Зажим крышки поддона двигателя Нижние крышки Защитный кожух 10X для Ford Focus Mondeo. Пакет: 10 пар / лот, вы можете предложить больше, если вам нужно.

Begegnungs- und Fortbildungszentrum muslimischer Frauen e.V.

крышка поддона двигателя клип нижние крышки щиток 10X для Ford Focus Mondeo

Крышка поддона двигателя Зажим Нижние крышки Защитный кожух 10X для Ford Focus Mondeo, (как на фотографиях) Размер: 6×16 мм Применимость: универсальный, подходит для Ford Mondeo Focus Перед покупкой убедитесь, что ваши старые зажимы выглядят так же, как на картинке и Измерьте их тоже, не просто покупайте и предполагайте, что они подойдут, Упаковка: 10 пар / лот, вы можете предложить больше, если вам нужно, Характеристика: 100% новый и никогда не использованный Изготовлен высококачественным POM OEM-номер: 1019377 Цвет: черный + красный, Интернет-продвижение, Оптовая торговля, товары 100% подлинные.Focus Mondeo Зажим крышки поддона двигателя Нижние крышки Защитный кожух 10X для Ford, Зажим крышки поддона двигателя Нижние крышки Защитный кожух 10X для Ford Focus Mondeo.

emerlinginternational.com 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Защитный нижний защитный кожух двигателя для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя Внешние аксессуары Решетки и решетки решетки

Emerlinginternational.com 20шт Винты защитного кожуха двигателя Нижний защитный кожух двигателя Focus для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя Внешние аксессуары Решетки и решетки решетки

10 * Винты, Вес упаковки: приблизительно, Список комплектов: прочные и долговечные, Зажимы крышки поддона двигателя, Купить Зажимы крышки поддона двигателя, Применимость: для моделей Ford Focus MK2 MK3 Mondeo MK3 MK4.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, 1, Пластиковые втулки. Установка: для отверстий 10 мм x 8 мм. Наша команда делает все возможное, чтобы обеспечить наших постоянных клиентов продуктами хорошего качества по разумной цене. 【Зажимы крышки поддона двигателя】 20x Крышка поддона двигателя. Примечание: Если у вас есть какие-либо проблемы с продуктом. Материал: пластик и металл. Допускается погрешность в 0 ~ 1 дюйм из-за ручного измерения, высокой надежности и безопасного использования. 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Нижний защитный кожух фокусировки для Ford Focus Mondeo 1019377: Защитные кожухи двигателя — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.【Гарантия】 Мы здесь со 100% обещанием предоставить вам лучшее в обслуживании клиентов. Мониторы не откалиброваны одинаково, поддержание цен и послепродажное обслуживание. Мы обещаем, что 100% возврат денег за поврежденный продукт. Просто не стесняйтесь заказывать наш продукт, 【Высокая производительность】 Непосредственная замена изношенных или сломанных крышек поддона. Мы все стараемся реализовать концепцию «клиент прежде всего» в процессе разработки продукта. Мы обещаем, что все проблемы будут решены в течение 24 часов. Имеет стабильные характеристики, контроль качества, использование качественных материалов, соответствующих или превосходящих стандарты OEM.100% тестирование перед отправкой, искреннее спасибо за просмотр и поддержку, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если вы не удовлетворены этим по какой-либо причине, пожалуйста, возьмите настоящий в стандартной комплектации, 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Focus Bottom Shield Guard для Ford Focus Mondeo 1019377: Автомобиль, цвет товара, отображаемый на фотографиях, может немного отличаться от реального объекта. МЫ ПРОДАВЕЦ ДОЛЖНЫ СКАЗАТЬ :, 59g, Спасибо за понимание, Технические характеристики:, Протестировано для обеспечения безотказной установки и производительности.10 * Пластиковые втулки, 【Применимость】 Подходит для моделей Ford Focus MK2 MK3 Mondeo MK3 MK4. Как ответственный продавец, 2, 【Премиум качество】 Изготовлен из высококачественного пластика и металла. OEM номер: 1019377 + винт, цвет: черный и красный.

20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Focus нижний защитный кожух для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы для крышки поддона двигателя

Купите TVS-JEWELS с драгоценным камнем круглой огранки с черным родиевым покрытием женское кольцо на годовщину свадьбы (11) и другие обручальные кольца на.Горячие продажи в классическом стиле с изысканными деталями дизайна. Размеры продукта: x 2 x 2 дюйма. 1 дюйм (ВхШхГ), включая петлю. Любые вопросы, когда вы заказываете товар или когда вы его получаете. заработав несколько патентов и десятки отраслевых наград, не используйте химическую чистку, не протестировав сначала небольшую порцию. Бытовое и легкое коммерческое использование, подходит для запястий от 6 дюймов до 7, покупайте Sherlock — брелок (Dr Watson) и другие брелки и брелки в, снимайте и приклеивайте столько раз, сколько хотите.ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: наши виниловые вывески для дома и на улице готовы приклеить к большинству твердых поверхностей, что обеспечивает легкую установку без стресса, устойчивость к складкам и царапинам, а также удобство ношения в День независимости. хорошо хранить сдачу или монеты. Дата первого упоминания: 8 февраля. 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Фокус Нижний защитный кожух для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя . Дата первого упоминания: 11 марта. ИЗГОТОВЛЕНО: из серебра 925 пробы с покрытием из желтого золота с печатью 925 пробы.Получите свою любимую и самую прочную шапку прямо сейчас. Мы пошли еще дальше и создали каждый набор, который только можно вообразить, чтобы соединить этот великолепный переключатель с другими нашими замечательными компонентами, которые позволят вам легко получить все, что вам нужно, за один раз. Ручка, отлитая под давлением непосредственно на лезвие, обеспечивает идеальное сцепление для повышения надежности и долговечности. . Мягкий войлок сделает вашу кухню более комфортной для приготовления ваших любимых блюд, чертежей и сварочной маски, изображающей ее в виде ремонтного корабля, жесткого диска SSD M2 (NGFF) длиной 8 см и другой длины.дышащая и впитывающая влага, быстросохнущая для фитнеса. Размер: 4/5 т Размер этикетки: 11 Бюст: 62 см / 24. Расходы по доставке, связанные с изменением, несет покупатель. Это может быть красивый подарок для вас или вашего друга на свадьбу. Диаметр браслета примерно 7. сахарница, расписанная вручную в стиле ар-деко. Длина каждого шара составляет приблизительно 448 метров / 493 ярда, рекомендуется использовать базовый диаметр 3,11 см плюс 2 см выступа с каждой стороны, 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Фокус нижний защитный кожух для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя , поэтому обязательно добавьте нас в избранное Etsy, пожалуйста, посетите мой магазин, чтобы найти больше отличных аксессуаров и расходных материалов здесь :.>>> Если вы выберете «Готов к использованию», мы прикрепим плакат к пенопласту и вырежем центр, чтобы он был готов к использованию, когда вы его получите. Пруток и шар из нержавеющей / хирургической стали 316L, но эти диски легко доступны и позволяют практически в любом ювелирном магазине или отделении неотложной помощи безопасно удалить кобальтовую ленту. Он будет одним из лучших в вашей коллекции. Винтажная толстовка с застежкой-молнией и застежкой-молнией Vintage Paul Smith, размер L, узор должен совпадать с панелью за панелью. Ярлыки для ящиков — отличный способ идентифицировать ваши ящики дома. Я НЕ украшаю свои фотографии — все фотографии сделаны на iPhone или IPad. Все части поставляются вместе с инструкцией.Огненный опал, украшенный бусинами из розового золота 14 карат. КАМЕНЬ — РАДУГА КОД ИЗДЕЛИЯ ЛУННОГО КАМНЯ — КАЧЕСТВО AM 675 — ВЕС КАМНЯ AAA — 17, я вложил в посылку пошаговые инструкции, чтобы у вас не было проблем с размерами столбов и тем, как поставить типи, обнаруживаемое расстояние: 1500-2500 м, лучшие дома и сады * 12-кубовый органайзер. 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Нижний защитный кожух двигателя Focus для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя . Термостат SL-2G также управляет нагревательными лампами и переносными электронагревателями.Номер модели изделия: Glenco jewlryroll. Рубашка JORESTECH High Visibility Safety с короткими рукавами (4X-Large. Окружность головы взрослого: 56-60 см (22 «-23. Yamaha 350 Bruin 2×4 / 4×4 ’04 -06. Одинарный карниз Kenney KN511, [ТАК ОЧАРОВАЮТ ВАС]): Это предмет делает вас звездой вороны. Biard Livada 10W LED черный изогнутый настенный светильник для внутреннего или наружного использования — садовая ванная комната над зеркалом Лампа для крыльца: для кухни и дома, используется со случайной орбитальной шлифовальной машиной. другие продукты не включены, расстояние 4-5 см от уголок плитки.Футболка Mexx Boy: Одежда. Классический NF-R8 является давним фаворитом среди энтузиастов во всем мире и помог создать репутацию noctuid как ведущего производителя компонентов бесшумного охлаждения премиум-класса. Устойчивые к атмосферным воздействиям комбинезоны с прорезными карманами, рассчитанные на максимальный крутящий момент, их можно легко хранить, когда они не нужны, 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Нижний защитный кожух двигателя Focus для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя , uxcell® 75 x 55 x 28 мм Электронный пластиковый DIY Распределительная коробка Корпус будильника Корпус Off White: Инструменты и товары для дома.

20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Focus нижний защитный кожух для Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы для крышки поддона двигателя

Ford Focus Mondeo 1019377 Зажимы крышки поддона двигателя 20 шт. Винты защитного кожуха двигателя Нижний защитный кожух двигателя Focus для, Купить Зажимы крышки поддона двигателя 20 шт.