Дизель дымит синим дымом на горячую: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Содержание

Повышенная дымность дизельного двигателя: почему и к чему?

Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы понять: если дизель плохо заводится и дымит – это не к добру. Ну не может исправно работающий движок неожиданно «запыхтеть» и продолжать работать дальше, как ни в чем не бывало. А значит выход из этой ситуации, к сожалению, только один. И это ремонт «пламенного сердца» вашего верного металлического коня.

Но перед тем как отправляться на СТО (желательно не своим ходом), можно упростить работу специалистов, а именно обратить внимание на цвет дыма, который выделяется мотором. Ведь данная информация позволит в дальнейшем более точно диагностировать проблему и в максимально короткие сроки эффективно устранить проблему.

Дизель дымит сизым дымом

Чаще всего водители сталкиваются с проблемой, когда дизель дымит сизо-белым дымом, в котором любой, даже не самый чуткий нос учует запах несгоревшего топлива. Подобная неисправность объясняется тем, что солярка в цилиндре сгорает не полностью. Она скапливается на раскаленных деталях выпускного тракта и просто-напросто испаряется на них, давая тот самый дым.

Как правило, технические специалисты в данном случае ставят один из трех диагнозов:

  1. Нерабочее состояние цилиндра (одного или нескольких).
  2. Опережение впрыска происходит под более поздним углом, чем необходимо.
  3. Приближающийся ремонт топливной аппаратуры. Или одного из ее элементов.

Само собой разумеется, что лишний раз заводить машину в таком состоянии не рекомендуется. Не говоря уже о том, чтобы активно ее эксплуатировать. Но стоит отметить, что все вышесказанное относится к той ситуации, когда сизо-белый дым выделяется мотором постоянно. Ежели холодный двигатель при запуске очень сильно «чадит» и «кашляет», но потом, прогреваясь, возвращается к стабильной работе, то тут возможны два варианта. Первый, и наиболее вероятный, – отказ одной или нескольких свечей накаливания. Понятно, что выходом из этой ситуации станет замена названных расходников. Второй же вариант подразумевает гораздо более активное вмешательство со стороны владельца. Ведь тут проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного цилиндра, который в силу разных причин не работает на холодном «движке», но потом постепенно включается в рабочий процесс.

Почему дымит дизель: черный дым

Несколько более редкая проблема – это черный дым, который начинает испускать двигатель при резком нажатии на педаль акселератора. Подобное же может происходить и при работе мотора под нагрузкой. Как правило, черный дым – это результат слишком раннего угла опережения впрыска. Также это может сигнализировать о том, что скоро может потребоваться замена или ремонт форсунок.

Но, вопреки распространенному мнению, чернота дыма не говорит о катастрофических поломках. Как раз-таки наоборот: если при сизом дыме вообще не рекомендуется заводить двигатель, то с черной дымной пеленой даже можно ездить. Только с ремонтом все равно затягивать не стоит, ведь если одна из двух вышеописанных причин появления черного дыма не будет через некоторое время устранена, то это чревато разрушением форкамер, а затем – полным или частичным уничтожением перемычек и плавлением поршней.

Но не стоит беспокоиться, если двигатель одиночно и очень избирательно «кашляет» черным дымом. Такую ситуацию можно даже называть вполне штатной. Иногда, для ее устранения требуется только лишь регулировка зажигания. В любом случае, настоятельно рекомендуется прибегнуть к помощи настоящих профессионалов своего дела, которые работают в «Слобода Дизель Сервис». Ведь только здесь вы найдете опытных людей, специализирующихся на ремонте дизельных автомобилей.

Черный дым из выхлопной трубы: неполадки в двигателе

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым из, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

  • большой расход дизтоплива;
  • плохой запуск;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • высокая токсичность выхлопных газов;
  • потеря мощности.

Почему появляется черный дым

    • загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
    • неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
    • неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе диздвигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
    • неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
    • неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.

При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной — дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

От чего синий дым из трубы дизельного двигателя


По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Содержание статьи

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Читайте также

причин дыма от дизельного двигателя — по цвету

Совершенно новый дизельный двигатель, работающий с полной нагрузкой, при запуске испытает небольшую утечку газа. Прорыв — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пар проталкиваются через кольца в картер двигателя. В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление для правильного сгорания. В новом дизельном двигателе кольцам нужно время, чтобы правильно расположиться и образовать герметичное уплотнение.После короткого периода обкатки под нагрузкой проблема прорыва должна исчезнуть сама собой. Следовательно, правильно работающий дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма из выхлопных газов. Если из выхлопной трубы идет дым, это может указывать на более серьезную проблему с двигателем. Эта статья поможет диагностировать основные причины дыма дизельного двигателя.

Дым дизельного двигателя бывает трех цветов: белый, черный и синий. Постоянный дым, исходящий из выхлопной трубы, скорее всего, указывает на более глубокую внутреннюю проблему с двигателем.Небольшой клубок дыма во время быстрого ускорения допустим для старых дизельных двигателей из-за задержки до того, как воздушный поток турбокомпрессора сможет соответствовать увеличенному объему дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры. Новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбонаддува с дозированным потоком дизельного топлива в цилиндр.

Белый дым:

Белый дым, идущий из выхлопной трубы, обычно указывает на одну неисправность: форсунки.Обычно белый дым указывает на то, что дизельное топливо горит неправильно. Несгоревшее дизельное топливо будет выходить через выхлоп полностью неиспользованным. Остерегайтесь белого дыма, так как он раздражает глаза и кожу. Если белый дым появляется во время запуска при отрицательных температурах, а затем исчезает, это обычно указывает на замерзшие отложения сажи, которые расширяются вокруг колец, а затем сгорают после прогрева двигателя. Рекомендуется использование свечей накаливания при холодном пуске и / или использование промывочного растворителя для удаления шлама двигателя.

Распространенные причины белого дыма:


• Поврежденные форсунки
• Неисправный момент впрыска
• Поврежденная шпоночная канавка коленчатого вала
• Поврежденная шестерня распределительного вала
• Низкое сжатие цилиндра
• Поврежденные кольца или гильзы цилиндров
• Вода, смешанная с дизельным топливом (треснувшие прокладки головки, головка цилиндра или блок)
• Поврежденные топливопроводы
• Низкое давление топлива в топливном насосе
• Поврежденное или неправильное время работы топливного насоса

Диаграмма любезно предоставлена ​​Levy Art and Architecture

Черный дым:

Черный дым, в отличие от белого дыма, содержит высокую концентрацию углеродных частиц выхлопных газов.При сгорании дизельного топлива в цилиндрах длинная цепочка молекул углерода разбивается на все меньшие и меньшие молекулярные цепочки. Когда выхлопные газы выходят из двигателей, побочным продуктом является комбинация двуокиси углерода и воды. Если во время сгорания что-то пойдет не так, протекающая химическая реакция не будет такой устойчивой, в результате чего углеводороды с длинным хвостом останутся полностью нетронутыми, а затем выброшены в виде смога или сажи. Частичное сгорание дизельного топлива приводит к образованию крупных частиц диоксида углерода, а также парниковых газов, которые способствуют загрязнению воздуха.Появление избирательного каталитического нейтрализатора, жидкости для выхлопных газов и сажевого фильтра помогло регенерировать выхлопные газы обратно в камеру сгорания для дальнейшего разрушения твердых частиц.

Диагностика причин дизельного дыма на Capital Reman Exchange

Черный дым — наиболее распространенный цвет дыма, исходящий от дизельного двигателя, и, скорее всего, указывает на то, что во время сгорания дизельного топлива что-то не так. При диагностике проблемы в первую очередь следует обратить внимание на смесь воздуха и топлива, поступающую в цилиндры.Двигатель может подавать слишком много топлива, недостаточно топлива, слишком много воздуха или просто недостаточно воздуха.

Распространенные причины черного дыма:


• Забит воздухоочиститель
• Повреждены форсунки
• Изогнутые форсунки
• Неправильная синхронизация форсунок
• Забиты воздушные, топливные или масляные фильтры
• Поврежден топливный насос
• Поврежден / забит охладитель EGR
• Поврежден турбонагнетатель
• Поврежден интеркулер
• Переполнение двигателя топливом
• Неправильная смесь дизельного топлива для температуры
• Треснувшие или забитые клапаны в головке цилиндров
• Неправильный зазор клапанов
• Низкое сжатие из-за поврежденных поршневых колец
• Чрезмерное накопление шлама в двигателе

Голубой дым:

Синий дым от двигателя — самый редкий вид дыма, исходящий от дизельного двигателя.Присутствие голубого дыма свидетельствует о горящем масле. Нельзя игнорировать синий дым, но он часто встречается при запуске двигателя в холодную погоду. В холодном состоянии масло разжижается, и некоторое количество масла может вытечь в цилиндр и сгореть. Низкие температуры могут привести к небольшому смещению старых, изношенных колец из-за отложений, обнаруженных вокруг колец или цилиндров. Глазурь на цилиндре или гладкие отложения, оставшиеся после подъема и опускания поршня, также могут со временем нарастать и выгорать. После начальной обкатки уплотнение между камерой сгорания и картером двигателя должно быть полностью закрыто.Использование Lubriplate 105 или дисульфидного молибдена во время восстановления двигателя поможет кольцам правильно сесть во время первоначального запуска, а также сгорит любые углеродные отложения.

Распространенные причины синего дыма:


• Поврежденные или изношенные поршневые кольца
• Поврежденные или изношенные цилиндры
• Поврежденные или изношенные направляющие
• Поврежденные или изношенные уплотнения штока
• Переполнение двигателя маслом
• Поврежденный подъемный насос
• Топливо, смешанное с маслом
• Горение глазури цилиндра
• Неправильный сорт масла

Независимо от цвета дыма, это не то, что вам следует игнорировать.Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Не забудьте немедленно выключить двигатель, если вы столкнетесь с чрезмерным дымом, поскольку дальнейшее нагревание или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

.

Синий дым из выхлопных газов: общие причины и способы устранения

Синий дым выходит из выхлопа — предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не бывает хорошим сигналом и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это на ранней стадии, будете знать, что делать и предпринять соответствующие меры, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы упростить вам задачу, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите синий дым от выхлопа , а также эффективные способы его устранения.

Готовы? Засучим рукава и начнем прямо сейчас!

Что означает синий дым?

Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Случается, что поршневые кольца, уплотнения направляющей клапана или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло потечет в камеру сгорания, затем оно сгорит вместе с топливом, образуя синий дым. Кроме того, он создает неприятный запах, и вдыхание воздуха вредно для вашего здоровья.

Основные причины появления синего дыма из выхлопных газов .

Типы дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля и на что указывает

Как владелец автомобиля, вы ожидаете, что выхлопная труба принесет что-то новое. Это выпускное отверстие для выхлопных газов вашего автомобиля, через которое будут выходить пары. Некоторые небольшие выбросы безвредны, и беспокоиться не о чем. Но есть и другие типы, которые могут сигнализировать о неисправности изнутри машины. Smoke , безусловно, вызывает беспокойство и может указывать на ряд проблем, которые происходят под капотом автомобиля.Вы знаете, насколько вы должны быть обеспокоены, чем больше вы знаете о выбросах дыма .

Иногда вопрос только в том, как долго идет дым. Зимой холодным утром автомобили будут выделять белый пар. Обычно это проходит после прогрева двигателя автомобиля. Если белый дым все еще выходит после того, как двигатель хороший и теплый, возможно, что-то не так. Могут быть проблемы с блоком цилиндров , а охлаждающая жидкость может протекать в двигатель из-за утечки в прокладке головки .Синий цвет неприятностей с маслом . Темный или светлый оттенок индиго предполагает, что масло горит. Возможно, масло протекает в камеры сгорания, что свидетельствует об очень определенных проблемах с двигателем.

Чем темнее дым, тем серьезнее нарастают проблемы. серый цвет — красный предупреждающий свет о возможном горении трансмиссионной жидкости. Густой, черный дым говорит о том, что двигатель залит бензином .Белый дым серьезен, если кажется, что на головке блока цилиндров есть трещины, или блок двигателя показывает трещины. Черный дым может указывать на засорение возвратной топливной магистрали. Топливные форсунки и , датчики также могут быть повреждены. Последняя проблема, которую можно диагностировать по черному дыму, — это проблема с воздушным фильтром.

Дым также дает представление о том, какой вид ремонтных работ потребуется. Синий дым указывает на то, что поршневые кольца вышли из строя, что привело к вытеканию масла из смазывающих деталей двигателя.Автомобиль с турбонаддувом также будет излучать синего дыма всякий раз, когда необходимо заменить воздуходувку .

Прежде чем вы подумаете о проекте «сделай сам» , который включает выхлопную систему вашего автомобиля, вам нужно дважды подумать. Выхлопная система Одна только выхлопная система выделяет токсичные выбросы, включая окись углерода. Вы очень легко можете быть захвачены парами. Трещины в блоке двигателя или горение трансмиссионной жидкости — это не просто опасность, а предупреждений о предстоящих крупных расходах.

Горящее масло и бензин также предполагает наличие очень горячих утечек где-то в районе двигателя. Не исключено, что вы можете сильно обжечься каплями горячего масла или бензина. Честно говоря, это ситуация, когда следует вызвать профессионалов. Вы делаете серьезную ошибку, ожидая. Если белый дым выходит в большом количестве, вам следует немедленно остановить автомобиль и вызвать службы экстренной помощи на дороге , включая эвакуатор.Большой объем белого дыма означает, что двигатель опасно перегревается. К сожалению, вы можете столкнуться с необходимостью покупки нового двигателя.

Черный дым требует, чтобы профессиональный механик расследовал, что происходит. Дело не в том, что вы не разбираетесь в автомобилях, но двигатели с впрыском топлива современных автомобилей сложнее, чем может представить себе средний любитель. Вы не хотите ошибаться, а опытный механик минимизирует эту проблему. Голубая и серая разновидности горящего масла.Утечки могут быть достаточно серьезными, чтобы вызвать проблемы со свечами зажигания или турбокомпрессором . Может потребоваться замена.

Мысль о восстановлении или замене крупногабаритного оборудования в вашем автомобиле немного отрезвляет. Это будет нелегко с финансовой точки зрения. Дым различных цветов, который может выходить из выхлопной трубы, указывает на то, что что-то пошло не так. Однако это не та ситуация, в которой вы должны винить себя.Машины похожи на любые другие изделия промышленного производства: они изнашиваются с возрастом. В жизненном цикле любого автомобиля наступает момент, когда возникают, возможно, очень серьезные проблемы. Ваш лучший ответ — немедленно . Это проблемы, игнорирование которых вполне может привести к полной поломке вашего автомобиля. Замена деталей, делать ремонт намного дешевле, чем покупать новую машину.

Следите за нами и ставьте лайки:

.

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Это может быть мучительное чувство, когда заводишь машину и обнаруживаешь, что дым выходит из выхлопной трубы.
Признаки горящего масла обычно сопровождаются синим дымом из выхлопной трубы.
У большинства это вызывает чувство беспокойства и паники из-за того, что им придется окунуться в свой сберегательный счет.

Во-первых, двигателю не нужно много времени, чтобы начать сжигать масло.Но вы должны знать, что есть много переменных, которые могут привести к горению масла в двигателе. Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья. Горящее масло в конечном итоге может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Наиболее частые причины возгорания масла:
Синий дым при запуске двигателя:
Плохие уплотнения клапана Уплотнения штока клапана положительного типа

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль, вероятная причина — плохие уплотнения клапана.Изношенные направляющие клапана и клапаны также могут вызвать эту проблему. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти уплотнения изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и топливом, вызывая синий дым.

Синий дым при разгоне:
Заедание клапана PCV Засоренный клапан (PCV)

Если вы постоянно наблюдаете синий дым, появляющийся в вашем автомобиле, клапан PCV должен быть первым, что вы должны проверить.Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое создается в масляном поддоне) во впускной коллектор. Впускной коллектор связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Таким образом, если клапан PCV застрянет, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. При сгорании этой смеси образуется синий дым.

Изношенные поршневые кольца Изношенные поршневые кольца на поршне

Поршневые кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру.Таким образом, если кольца изношены, масло снизу будет всасываться мимо колец. Кроме того, то же самое может сделать изношенная или поврежденная стенка цилиндра. Затем масло смешивается с воздушно-топливной смесью и сгорает, образуя синий дым.

Что может случиться, если проблема с горящим маслом игнорируется

Ваш автомобиль может какое-то время работать, если в нем горит масло, если вы продолжаете добавлять моторное масло, когда оно становится низким. Однако есть проблемы, которые могут возникнуть.

  • Двигатель будет работать с перебоями, потому что масло в цилиндрах не горит должным образом.
  • Свечи зажигания загрязняются маслом, из-за чего загорается лампа проверки двигателя.
  • Избыток масла в выхлопе может привести к перегреву или отказу каталитического нейтрализатора.
  • Низкий уровень моторного масла может привести к взорванию или заклиниванию двигателя.
Другие проблемы, которые могут вызвать задымление вашего автомобиля:
Плохое обслуживание Образование масляного осадка в двигателе

Двигатель и топливная система транспортного средства имеют решающее значение для его работы, и поддержание их в чистоте требует стандартного регулярного обслуживания.Это может быть так же просто, как регулярная замена масла и обслуживание автомобиля, когда этого требует руководство. Отсутствие или продление срока замены масла сверх рекомендованных интервалов также может привести к дальнейшим проблемам с загрязнением.

Домашние средства правовой защиты или дешевые чистящие средства

Есть много плохих видео и еще худших советов, когда дело доходит до правильного обслуживания автомобиля. Некоторые примеры, на которые мы ссылаемся, включают использование дизельного топлива, керосина или воды для промывки двигателя.Другими примерами являются люди, использующие продукты, химическая формула которых на протяжении многих лет не менялась.

Часто эти дешевые продукты для промывки разъедают прокладки двигателя и важные уплотнения, что может вызвать утечку в двигателе. Кроме того, дешевый смыв может освободить большие куски загрязнения.

Загрязнение Накопление моторного масляного осадка в масляном поддоне и приемном фильтре

Вы когда-нибудь видели, как масло выходит из двигателя во время замены масла.Вы никогда не задумывались, почему оно намного темнее нового масла. Масло меняет цвет только при наличии загрязнений в двигателе. Масло смешивается с загрязнениями и смазывает ваш двигатель примешанным мусором. Это не идеальная ситуация.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, оставшиеся в двигателе, и привести к засорению клапанов из ПВХ. Загрязнение и мусор от грязного масла могут привести к засорению масляных колец и застреванию поршневых колец. Обе проблемы могут вызвать прорыв, который заставит двигатель начать сжигать масло.

Перегрев двигателя — из-за отсутствия масла

Когда система масляной смазки не работает должным образом, увеличивается трение, а вместе с ним и тепло в двигателе. Это, в свою очередь, может деформировать металл, расплавить уплотнения и испортить прокладки. Все симптомы, которые могут привести к горению масла и дыма в двигателе.

Заключение

На некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло, дым из выхлопной трубы может быть не так очевиден. Еще довольно заметен запах горящего масла.

Расход масла — нормальная часть работы двигателя. Нормальный расход масла может составлять в среднем до кварты на 2000 миль.

Это может привести к низкому уровню масла в картере. Если ваш расход масла намного выше, чем обычно, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Должен ли дымить дизель при разгоне

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня , что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах .

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ . Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Дымление дизеля при ускорении рассматривается обычно как явление совершенно естественное. Но на практике, особенно в случае автомобилей, соответствующих стандарту евро-5 и евро-6, это признак неисправности, наступающего износа двигателя и системы впрыска.

Новый, полностью исправный автомобиль с дизельным двигателем во время ускорения не должен дымить! Так 4-летний автомобиль, соответствующий стандарту евро-5, 4 года назад не имел права во время разгона дымить, потому что за отлов частиц сажи отвечает сажевый фильтр, который, если исправен и работает в исправном контуре, ловит большинство веществ, ответственных за дымление дизеля при работе, даже под нагрузкой. Но сегодня дымление дизеля, которому несколько лет, это кажется естественным, потому что каждый второй автомобиль, за которым мы едем, выплевывая из выхлопной трубы клубы черных выхлопных газов. Дымление дизеля, в любом случае, свидетельствует о неисправности.

Дымление дизельных двигателей является результатом неполного сгорания смеси. Недогоревшее топливо в виде частиц сажи идет на выдохе, и если есть шанс выйти на улицу – видно, черный дым. Не догорание топлива может быть результатом неисправности турбокомпрессора, а также следствием неисправности топливных форсунок.

Чудес не бывает – авто, которое прошло 200 тысяч км (это реальный пробег многих 4-5-летних автомобилей, импортированных с Запада) – имеет изношенные или почти изношенные форсунки топлива. Форсунки имеют прочность, рассчитанную на 250 тыс. км, если ничего плохого не случится, а владелец заботится об авто, прежде всего – проверяет регулярно и часто топливный фильтр.

Как правило, после 200 тысяч км. пробега уже виден явный износ форсунок, может появиться розкалибровка впрыска. Авто не перестает из-за этого ехать, но двигатель имеет все меньше власти, все больше и больше дымит. Если качественно отрегулирована система впрыска, дымление дизельных двигателей прекратится, даже, если пройдены четверть миллиона км! В этом месте стоит добавить, во-первых, что регулировать следует также насос высокого давления, а во-вторых, если система впрыска топлива, оснащена пьеза форсунками, то его срок службы короче (но, как будто в утешение, запчасти для него дешевле).

Дымление дизельных двигателей, которое видно снаружи, часто является результатом «тюнинга», который заключается в удалении сажевого фильтра. Честно говоря, когда я вижу на улице многолетний дизель, за которым тянется облако черного дыма, у меня нет сомнений: он не имеет фильтра. Как он оформил техническую экспертизу?

Дымление дизельных двигателей, для старых машин без сажевого фильтра, является исключительно результатом прогрессивного износа системы впрыска, и, возможно, неисправности оборудования – это может быть как неисправность турбокомпрессора или, например, системы EGR, так и какого-либо из датчиков (например, температуры). Дымление дизеля, также является естественным следствием тюнинга, который заключается в установке так называемого мощность бокса, или замены программного обеспечения, которое на практике перегружает энергоблок.

Для автомобилей без сажевого фильтра текущий метод проверки состояния двигателя, включает в себя наблюдение, во время разгона. Чем меньше, тем лучше его состояние. Стоит иметь в виду, что часть сажи из выхлопных газов попадает в моторное масло. При достижении критической массы начинается ускоренный износ двигателя, вызванный неисправностью или выработкой системы впрыска. Поэтому, если вы видите дым дизеля, с которым вы не собираетесь в ближайшее время расставаться, подумайте о приведении системы впрыска до полной исправности.

По материалам: NewsUA

Если дизельный двигатель начал дымить, то ему однозначно необходим ремонт. Также может потребоваться и ремонт форсунок.  Цвет выхлопных газов дизеля может быть черным, серым, синим и белым.

Появление черного дыма во время работы дизельного двигателя свидетельствует о том, что топливо не до конца сгорает. Основные причины этого могут быть две: или подается чересчур много топлива, или используемый дизель имеет плохое качество. Если воздуха в двигателе мало, то выхлопные газы приобретают черный или темно-серый цвет. Привести к этому может загрязненный воздушный фильтр.

Причиной повышенной подачи топлива могут быть неправильная настройка топлива на топливном насосе высокого давления, либо форсунки износились, начали «лить», давление впрыска стало низким. Изношенный регулятор оборотов в топливном насосе тоже может быть причиной черной «дымности». Избежать износа ТНВД нельзя, так как это нормальное последствие эксплуатации двигателя.

Все внутренние компоненты топливного насоса при работе мотора трутся друг о друга, поэтому важно наличие хорошей смазки, которая содержится в дизельном топливе. К сожалению, отечественный дизель не отличается высоким качеством, поэтому износ ТНВД наступает быстрее положенного срока. Причинами дымности серого цвета являются те же неисправности, что и в случае образования черного дыма, только в данном случае они не такие ярко выраженные.

Цены на ремонт форсунок

Бесплатные консультации по телефону:  8 (905)  220-43-05

Ремонт форсунки (механика)

Появление синего дыма (или сизого) свидетельствует о том, что топливо в цилиндре не сгорает, а испаряется на деталях выпускного тракта, находящихся под высокой температурой. Причиной этого могут быть возникновение неисправности в аппаратуре, ответственной за подачу топлива, выход из строя одного из цилиндров, а также поздний угол опережения впрыска. Нередко синий дым требует полного ремонта ТНВД.

Синий дым может появляться и на холодном ходу. По мере прогревания дизеля дым исчезает. Это может быть связано с тем, что свечи канала вышли из строя либо снизилась компрессия в цилиндрах. Таким образом, синий дым сигнализирует о том, что в двигателе происходит поздний впрыск, а компрессия – низкая.

Белый дым, по сути, появляется в тех же случаях, когда и синий. Когда разрушается турбина и моторное масло проникает в выпускной тракт, из выхлопной трубы начинает выходить сизый дым, который можно спутать с белым. В действительности же белый дым образуется тогда, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Причиной этого может быть плохая прокладка на впускном коллекторе, прогоревшая прокладка головки блока или и вовсе треснувшая головка блока.

Замена топливного фильтра Опель Зафира 2,0DTI

Заменил переливающую форсунку, фильтр топливный, воздушный, почистил MAF была ошибка, вообще их было семь — по 4 цилиндрам форсы, ошибка тнвд, и MAF, удалили, на бортовике вылазиет apatyon faulty systems после потери тяги. Заметил — если не жать в пол педаль, а где на середину, машина едет и потери не происходит, как только резко хочешь ускориться — тупик, до 3х тысяч еле-еле поднимаются обороты. И ещё груша не твердеет когда прокачиваешь, поменял форсу упруже стало, но не как камень, сливает в обратку. Раньше стоило заглушить и перезавести и опять ехала (турбо новая). Замена фильтра тонкой очистки топлива на автомобиле Опель Зафира 2,0 DTI. Заменить фильтр тонкой очистки…

Opel Zafira B 1.9 CDTI меняем топливный фильтр

Всем ясно, что чем дольше будет находиться топливо в горячей камере сгорания, тем больше у него шансов хорошо прогреться и полностью сгореть, даже если оно плохо распылено. Но слишком ранний впрыск приводит к износу двигателя, к его жесткой работе, хотя и несколько повышает мощность двигателя и снижает дымность. Однако конструкторы дизельных двигателей из экологических соображений идут на это, и в результате на многих ТНВД есть прогревное устройство, которое поддерживает повышенные обороты холостого хода при холодном двигателе и несколько изменяет опережение впрыска, делая его более ранним. Как, не обращаясь в СТО, заменить топливный фильтр в автомобиле Opel Zafira B 1.9 CDTI.

Как правильно заменить топливный фильтр Opel Zafira B 2007

Ауди а4 AVF, дизель трясет, подскажите куда лезть, гидроопоры поменял, заводиться хорошо и на холодную и на горячую, прогреется — трясет меньше, компрессию проверить не могу, насос форсунки под р/валом, снаружи только свечи накала. Как правильно заменить топливный фильтр Opel Zafira B 2007.

Замена топливного фильтра. Opel

С проблема как у Руслана но на хорошо прогретом двигателе, Руслан если разобрался подскажи что делал? Предварительно отдавал тнвд на диагностику и поменял плунжер, проблема не ушла. Замена топливного фильтра на Опель Астра Г с дизельным мотором 1,7 DTI.

OPEL Zafira. Замена топливного фильтра.

У меня корса тоетка, проблема такая — заводится с пол пня, холостые держит, но при газовке идет резкий стук. Вкладыши поменяны, ход поршня позволяет, зацепа нет, прокладка третья по размеру, дымно, но терпимо, при повышении дальше оборотов стук как бы утихает, но при резком нажатии — мерзкий стук. Грешим на форсу первого цилиндра, фазы стоят по меткам, тнвд качает, накал есть и при разборке были видны следы от клапанов, видимо старый владелец так и ездил с фазами на перекос от чего и поломало распред. Прошу, помогите с советом, просто уже голову сломали, в 5 человек думаем. OPEL Zafira. Замена топливного фильтра. Легко и просто. OPEL Zafirada yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi. Çox asan və rahat bir iş. OPEL Zafira. Replacing…

Замена топливного фильтра на Opel Zafira A17DTR, Опель Зафира

На холодную дымит и троит, а когда нагреется — все работает, не дымит, не троит. Делали турбину, меняли вкладыши, кольца, делали форсунки и топливную. Краткое описание и последовательность.

Замена топливного фильтра Opel Veсtra B 2.0 DTI

Не давно менял все масла и фильтра, так же систему ГРМ. В один прекрасный день съездил по делам,а на обратном пути при разгоне ощутил не большой толчок, загорелась ошибка в виде восклицательного знака, движок затресся в конвульсиях и больше 1. В этом видео мы расскажем как поменять топливный фильтр на Opel Veсtra B 2.0 DTI самостоятельно во дворе своего…

Zafita-A Замена фильтров и масла, сброс сервисных интервалов, замена пыльников ШРУСа.

У меня конект 2004 1,8 TDI выволило 4 шатун, поменял блок с поршневой, собрал, заводится отлично, холостые как часики, но есть одно НО — нет ТЯГИ, включение турбины в ходу не слышно, но на холостом даешь газу в патрубках давление есть. Едит как овощь и дымит, ошибок по компу нет, метки перепроверил 3 раза (сам сортудник СТО). Как заменить пыльник привода (ШРУСа) без его разборки,

подогрев топливного фильра опель opel vectra

Двигатель 2С на Toyota Carina E, беспокоит вибрация на холостых оборотах, жестко трясет мотор, на 1000 об. Кучу денег потратил на замену всех подушек на новые и оригинальные, но проблема осталась! Прошу помочь в диагностики, потому-что никак не могу найти адекватного мастера, который тупо посоветует подушки поменять. ремонт подогрева топливного фильтра опель ветра б y22dtr после предыдущего ремонта стал очень слабо греться…

Слив конденсата с топливного фильтра Opel дизель.

Ребята, кто хорошо понимает в дизельных двигателях, подскажите пожалуйста какая причина! Двигатель QD32 стал дергаться как заведешь, и при включеной скорости тоже дергаеться, и обороты тархометра прыгают. Слив конденсата с топливного фильтра Opel дизель.1.3 CDTI 2008 года выпуска. При эксплуатации автомобиля в…

Будьте внимательны при замене топливных фильтров на Opel Vivaro 2.0 CDTi

Если двигатель трясется (это касается всех двигателей внутреннего сгорания вообще), значит, какие-то цилиндры не работают или плохо работают. И определить, какая из причин вызвала дефект, несложно. Гораздо сложнее определить причину, если все цилиндры вроде бы работают, но двигатель трясет, и что в таком случае делать — непонятно. Сайт СТО «Ковш»: Частенько приходится ремонтировать топливную аппаратуру по причине банального…

Топливный филтр замена opel combo 1,3tdci

Если нажать газ, то двигатель обороты не набирает и валит синий дым. Подводил топливо из канистры к ТНВД в обход фильтра — норм работает. Заменил фильтр вместе с корпусом (бачком) — не помогает. Opel combo топливный фильтр.

Фильтр топливный камаз дизель с подогревом

Замена ремня форд транзит 2.5 дизель

Какой двигатель мощнее дизель или бензиновый

Степень затяжки болтов гбц дизеля

В масло попал дизель что делать

Замена топливного фильтра ситроен ксара дизель

Подбор дизель генератора по мощности

Метки грм на ниссан патрол дизель

Свеча накала фольксваген туарег 3.0 дизель

Чип тюнинг дизеля тойота рав 4

Объем масла ауди а7 3.0 дизель

Патрубок охлаждения гольф 2 1.6 дизель

Когда дымит из трубы… — Двигатель

Когда дымит из трубы…


Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности.

Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет.

Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление.

Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды…

Белый дым

Белый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.

Однако при температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в —20—25оС приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Так что чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

А вот появление белого дыма в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая “масляный” дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.

Далее при поиске надо учитывать конструкцию двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр не только при повреждении прокладки, но и при образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Порой эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (иногда там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания причины дымления.

Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины. Но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется).

И напротив, если негерметичность в цилиндре существенная, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможны даже гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

В некоторых случаях удается более точно определить место дефекта: попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно чистит все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).

Дальнейшая диагностика возможна только после снятия головки блока. При этом оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока, внешний вид камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.

Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не обнаружено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Вероятнее всего, на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана).

Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, то обнаружить ее несложно: трещина расходится (стенки “дышат”), и нередко края оказываются отполированными поршневыми кольцами.

Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.

Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Черный дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.

Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.

О чем может рассказать выхлопная труба

Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. “Масляный” дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева, количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Характерно, что “масляный” дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а в результате упомянутого в прошлой статье теста с бумагой появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Очевидно также, что “масляный” дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а по достижении 1 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах “масляный” дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Масло в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Износ деталей цилиндропоршневой группы — одна из самых распространенных причин появления “масляного” дыма. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно “подкачивают” его снизу вверх.

Цилиндры же более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах. Поэтому замеры диаметра цилиндра при дефектовке проводятся как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность.

Нередки случаи, когда при сравнительно нормальном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Это бывает, например, при плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. Тогда на цилиндре возникают царапины.

Аналогичная ситуация возможна и после долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).

Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. В подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную приработку.

Износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрессометром, тестером утечек и др.). Однако следует помнить, что большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если они не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего “масляного” дыма.

Кстати, когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломкой деталей. Так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.

Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.

Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах. Более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).

Распространенная группа неисправностей, вызывающих “масляный” дым и перерасход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины выявить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и перерасход масла нередко возникают при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий “масляный” дым. Так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. Поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач. Как правило, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. При этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий. Определить, какое именно масло, в этом случае можно по характерному цвету и запаху (для автоматических трансмиссий применяются масла ATF, в основном красного цвета).

Очевидно, что эксплуатация двигателя с теми неисправностями, о которых мы упоминали выше, не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро приводит к новым, куда более серьезным неприятностям, вплоть до выхода двигателя из строя.

autosphere.ru ссылка на статью>>>

Сизый дым из выхлопной трубы причины дизель

Чаще всего если дымить дизельный двигатель то это означает, что что-то не так. Дым следует воспринимать как признак того, что есть проблемы (давно имеющиеся или только развивающиеся), которые потенциально могут сократить срок службы двигателя, или стать причиной дополнительных расходов на ремонт.

Дым – это своего рода симптом, сигнализирующий о необходимости принять меры, которые позволят вам сэкономить деньги, как в долгосрочной, так и в краткосрочной перспективе. По крайней мере, дымление может быть вызвано низкой эффективностью сгорания и обойдется вам чрезмерными расходами на топливо (даже на холостом ходе). С другой стороны, дым может быть сообщением о последнем шансе к незамедлительному действию до катастрофического отказа двигателя (например, заклинивание поршня, клапана или отказ турбокомпрессора).

Дизельный двигатель в хорошем состоянии не должен давать никакого видимого дыма из выхлопной трубы, за исключением больших нагрузок. Небольшой дым, когда двигатель ускоряется под нагрузкой, приемлем.

Итак, дым – симптом, значит надо лечить. Но как определить причину, почему дымит дизельный двигатель? Помощь в диагностике может дать цвет дыма. Как правило, если дизельный двигатель дымит, то дымит черным, синим или белым дымом.

Черный дым

Черный дым является наиболее распространенным цветом выхлопных газов дизельных двигателей и говорит о неполном сгорании топлива. Вот основные причины, почему двигатель дымит черным:

  • Поступает недостаточно воздуха. Воздушный фильтр засорен или частично заблокирован.
  • Грязные или изношенные топливные инжекторы. Обычно нагар.
  • Двигатель перегружен. Уменьшите нагрузку, используйте пониженную передачу,
  • Износ топливного насоса, или неправильные настройки.
  • Нагара в камерах сгорания. Обычно при малых нагрузках.
  • Чрезмерный нагар вокруг выпускных клапанов.
  • «Залипание» поршневых колец. Часто из-за нагара.
  • Неправильные зазоры клапанов.
  • Неисправность уплотнения штока клапана. Редко.
  • Износ двигателя в целом. Часто неправильно диагностируется, тогда как реальной проблемой является нагар.
  • Слишком малая вязкость моторного масла. Проверьте уровень масла и класс масла в зависимости от условий эксплуатации.
  • Неправильное время впрыска топлива. Только если были изменены заводские настройки.
  • Низкое качество топлива.

Очевидно, что изношенные или поврежденные детали должны быть заменены. И чем раньше вы выявите и устраните проблемы, тем меньше вреда будет нанесено. Регулярно проводите техническое обслуживание воздушных, топливных и масляных фильтров. Не покупайте топливо на подозрительных АЗС. Загрязненные компоненты двигателя, такие как топливные инжекторы, могут быть легко восстановлены до полной чистоты с помощью эффективного и надежного очистителя топливной системы.

Синий или сизый дым

Синий или сизый дым вызван горением смазочного масла в двигателе. Масло может попадать в камеру сгорания из разных источников. Основные причины:

  • Изношенные направляющие клапанов или уплотнения
  • Износ колец
  • Используется неправильный сорт масла. Слишком жидкое масло (малая вязкость) может просачиваться сквозь уплотнения.
  • Топливо, разбавленное маслом.

Однако масло может сгорать в двигателе и без проявления синего (сизого) дыма. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла. Синего дыма не должно быть на любом этапе. Но если он есть, то чаще всего он проявляется при холодном старте.

Белый дым

Причиной белого дыма может быть сырое несгоревшее топливо, попавшее в выхлопную систему или попадание воды в камеру сгорания. В обоих случаях причинами могут быть:

  • Износ прокладки на головке блока цилиндров.
  • Дефектные топливные инжекторы.
  • Низкая компрессия.
  • Утечки через клапаны.

Частой причиной попадания воды является износ прокладки головки блока или трещины.

Если двигатель дымит белым дымом при холодном старте, а затем дым исчезает по мере прогрева двигателя, то вероятнее всего причиной является загрязнение и отложения вокруг поршневых колец и/или цилиндра.

Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа.
Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто.
Какая полезная информация по теме содержится в статье:

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черногоо перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

  • степень прогрева мотора;
  • состав и качество двигательного масла;
  • количество оборотов;
  • условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

  • Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
  • В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

  • через поршневые кольца;
  • через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

  • изменение геометрии цилиндра;
  • дефекты поршневых колец;
  • задиры на поверхности цилиндра;
  • износ маслосъемного колпачка;
  • негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

  • в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
  • в четырех уровнях по горизонтали узла.

Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

  • абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
  • продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
  • несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

В итоге

Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Читайте в этой статье

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Почему залегают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного оределения неисправности, диагностика. Раскоксовка поршневых колец своими руками.

Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Густой дым из выхлопной трубы

Главная » Автожизнь » Густой дым из выхлопной трубы — причины

просмотров 11 310

Хочу с вами поделится, что делать если из выхлопной трубы пошел густой сизый дым.
Если работа двигателя сопровождается обильным задымлением, это должно насторожить водителя. Машина как бы своим языком пытается донести до владельца, что с ней не все в порядке. Чтобы понять, в чем конкретно источник неисправности, нужно обратить внимание на цвет дыма. В зависимости от поломки он бывает белым, черным или синеватым. Разберемся с каждым поконкретнее.

Наиболее часто неисправности систем автомобиля сопровождаются густым белым дымом. Однако белый дым – не всегда свидетельство предстоящего ремонта. Если после прогрева двигателя он исчезает, то мотор полностью исправен. Точнее, дымом это не является, это всего лишь пар. Пар обязательно рассеивается, а дыму свойственно надолго повисать в воздухе. Отличить дым от пара можно при помощи белого бумажного листа – приложите его к выхлопной трубе, и если на нем не останется пятен масла, то беспокоиться не о чем.

Однако если пар сопровождается падением уровня охлаждающей жидкости, это может говорить об изношенности прокладки ГБЦ. Ее необходимости как можно быстрее заменить во избежание более серьезных поломок.

Черный дым появляется в случае обогащенной смеси. Данное явление сопровождается повышенным расходом топлива, а также потерей тяги автомобиля. Причина неисправности кроется в топливной системе. Владельцы машин с карбюраторным двигателем должны проверить настройку карбюратора, а также состояние иглы и поплавковой камеры. Инжекторные двигатели могут иметь проблемы с датчиками, забитыми форсунками или блоком управления системой питания.

Дым голубовато-синего цвета свидетельствует о попадании масла в цилиндры двигателя. Масло может попадать через вышедшие из строя поршневые кольца, через маслосъемные колпачки, или, в случае турбированного двигателя, из-за неисправности турбины. В этом случае необходимо ремонтировать двигатель полность с заменой колец или одну головку блока, в зависимости, что покажет диагностика.

Если синий выхлоп сопровождается жором масла, то начинать искать причину неисправности следует с замера компрессии в цилиндрах. И если результаты оказались не слишком оптимистичны, ремонт лучше начать с замены маслосъемных колпачков, и если это не возымело эффекта – заменить кольца. Если и в этом случае дым не исчез, то придется лезть дальше и глубже в двигатель – это лучше доверить мастеру из автосервиса.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Синий или белый дым из выхлопной трубы моего автомобиля – что это значит?

Легко предположить, что раз машина работает, то и беспокоиться не о чем. Но если вы заметили какой-либо цветной дым, выходящий из выхлопной трубы, это может быть намеком на то, что механическая проблема может ждать своего часа.

Цвет дыма, выходящего из вашего автомобиля, может означать разные вещи и указывать на то, что может быть не так. Читайте дальше, чтобы узнать подробности, на которые, возможно, стоит обратить внимание.

Пар

Пар выглядит как белый дым, но обычно он намного менее густой. Как правило, беспокоиться не о чем, и обычно это означает, что двигатель еще не прогрелся или что на улице холодно! Большинство автомобилей показывает, что двигатель прогрет, по указателю температуры возле спидометра, и, если все в порядке, он должен быть примерно на полпути. Чтобы убедиться, что все в порядке, подождите, пока двигатель достаточно прогреется, а затем снова проверьте выхлоп. Если он все еще производит дым, возможно, стоит проверить.

Черный или серый дым

Любой дым, выходящий из выхлопной трубы, означает, что вам нужно найти гараж, чтобы проверить вашу машину, так как это может быть вредно для вашего двигателя или окружающей среды — или и того, и другого. Черный или серый дым обычно означает, что двигатель работает не так хорошо, как должен быть, но связанные с этим проблемы не должны отнимать много времени или средств на устранение.

Это может быть целый ряд проблем, но наиболее распространенными из них являются неисправность в системе впрыска топлива, забитый воздушный фильтр, рассинхронизация фаз двигателя или засоренный коллектор.После исправления ваш автомобиль должен вернуться к полному здоровью — при условии, что нет других основных проблем. Для дизельных автомобилей применимо все вышеперечисленное, но это также может быть признаком того, что двигатель работает слишком сильно и перегревается, или ваш конкретный дизельный фильтр автоматически сжигает сажу, что время от времени является нормальным явлением.

Синий дым

Синий дым из выхлопной трубы автомобиля, как правило, плохой знак, и причину его необходимо устранить как можно скорее. Проблема либо с маслом, либо с внутренними компонентами двигателя.В автомобилях с бензиновым двигателем это может означать, что масло просачивается в блок двигателя, где топливо смешивается с воздухом, а в автомобилях с дизельным двигателем это может просто означать, что в двигателе слишком много масла. В худшем случае головки цилиндров, поршни или клапаны могут быть изношены. В любом случае, вы захотите, чтобы ваш автомобиль посмотрел в авторитетном гараже, если он испускает синий дым.

Белый дым

Белый дым также необходимо проверить немедленно, потому что это может быть признаком того, что ваш двигатель находится на последнем издыхании.Для дизельных автомобилей это может означать, что синхронизация двигателя неверна, неисправна система впрыска топлива или двигатель перегревается. И если вы едете на бензиновой машине и видите белый дым, это действительно не очень хорошая новость. Это может быть либо блок цилиндров или головка, либо течь через прокладку головки. Если прокладка головки блока цилиндров не будет установлена ​​немедленно, это может означать смерть этого двигателя. В некоторых случаях стоимость устранения этой проблемы превышает стоимость автомобиля.

Сэкономьте на покупке следующего автомобиля

Если в вашем автомобиле появились признаки неисправности, carwow может сэкономить вам тысячи на покупке нового или подержанного автомобиля.Посетите нашу страницу выбора автомобиля, чтобы увидеть, что подходит именно вам!

Что такое дизельный дым и что он означает

Регуляторы и обогащенные смеси

Все бензиновые (а также работающие на природном газе и пропане) двигатели используют дроссели для управления скоростью и выходной мощностью. Дроссели — это простые устройства, обычно дроссельные заслонки, которые ограничивают количество воздуха, поступающего в цилиндры (через впускной коллектор). Затем этот воздух смешивается с топливом в заранее определенном соотношении (которое может регулироваться динамически), чтобы создать оптимальное соотношение воздух-топливо для внезапного взрыва (вызванного свечой зажигания).Все это означает, что бензиновые двигатели работают с довольно постоянным соотношением воздух-топливо, но дизели совсем другие!

Дизели

не используют дроссельную заслонку для управления своей скоростью или выходной мощностью, хотя в некоторых более новых моделях используется клапан для регулировки соотношения топлива и воздуха для контроля выбросов. Это связано с тем, что дизельному двигателю требуется много воздуха в цилиндре, чтобы создать очень высокое давление и температуру для воспламенения от сжатия. Дизельный цикл также делает упор на медленное и равномерное сгорание, а не на быстрый взрыв, поэтому нет необходимости в идеально взрывном соотношении топлива и воздуха.

У дизелей

есть регулятор, который регулирует их скорость (обычно) независимо от выходной мощности. Регуляторы — это системы управления, которые контролируют скорость двигателя, регулируя впрыск топлива. Вход регулятора (механически или электронно) подключен к распределительному валу двигателя. Выход регулятора подключен к топливным форсункам или насосам и регулирует количество топлива, впрыскиваемого за цикл, что известно как «дозатор топлива».

Когда вы нажимаете рычаг управления дизельным двигателем вперед, вы устанавливаете регулятор на другой уровень, что приводит к впрыскиванию большего количества топлива во время каждого цикла двигателя.Если настройка регулятора увеличивается слишком быстро, это приводит к впрыскиванию слишком большого количества топлива, что приводит к «богатой смеси», вызывая неполное сгорание с образованием белого дыма.

Этот белый дым состоит из крошечных частиц частично сгоревшего топлива и очень похож на белый дым, который производит плохо настроенный бензиновый двигатель.

Ford F250:  Синий дым → Причины и диагностика

 

Очень распространенная проблема, затрагивающая все автомобили (включая Ford F250), — синий дым из выхлопной трубы.Причины синего выхлопного дыма включают плохие уплотнения клапанов, износ клапанного механизма в целом, клапан PCV, горящую трансмиссионную жидкость и многое другое.

Синий дым указывает на то, что двигатель вашего F250 сжигает масло. Вопрос как масло попадает в камеру сгорания?

 

Синий дым из выхлопных газов Причины: Ford F250

Вот наиболее распространенные причины синего дыма из выхлопных газов вашего F250: в камеру сгорания.Они смазываются, как и остальная часть двигателя. Уплотнения клапанов используются для предотвращения стекания масла по штоку клапана в камеру сгорания, в то время как клапаны пропускают воздух и топливо в цилиндр.

Если клапаны вашего F250 изношены, вы увидите сизый дым во время работы двигателя. Но хуже всего это будет, когда двигатель запустится, так как масло успело просочиться через сальники клапанов, пока оно стоит.

Поршневые кольца

Каждый поршень в двигателе автомобиля отвечает за сжатие воздушно-топливной смеси во все меньшие и меньшие объемы перед тем, как свеча зажигания сработает.

Зазор между стенкой цилиндра и поршнем настолько мал, что между ними не просунуть лист бумаги. Кроме того, поршневые кольца обернуты вокруг поршня для еще более плотной посадки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания вашего F250.

Когда поршневые кольца выходят из строя, масло проходит через них в камеру сгорания, и вы получаете сизый дым из выхлопной трубы. Это чаще всего встречается в двигателях с большим пробегом и является признаком износа нижней части.

 

Клапан PCV

Система PCV вашего F250 отвечает за прием давления, которое накапливается в масляном поддоне, и перемещение его на сторону впуска двигателя. Он открывается и закрывается, что предотвращает попадание масла во впускное отверстие. Если он останется открытым, масло будет скапливаться во впускном коллекторе, и из выхлопной трубы будет идти синий дым, когда это масло сгорает.

 

Турбокомпрессор (только двигатели с турбонаддувом)

Поскольку производители автомобилей постоянно добиваются большей экономии топлива, турбокомпрессоры все чаще используются в обычных автомобилях.Когда турбонагнетатель выходит из строя, он позволяет маслу всасываться в камеру сгорания. Обычно это будет большой шлейф синего дыма, когда это произойдет.

Неисправная свеча накаливания (только для дизельных двигателей)

Свечи накаливания прогревают двигатель в достаточной степени для сгорания дизельного топлива, когда дизельный двигатель холодный. Если одна из свечей вышла из строя, это вызовет сизый дым, пока двигатель полностью не прогреется.

 

Ford F250 Диагностика синего дыма

Синий дым отличается от белого или черного дыма.Они вызваны различными проблемами двигателя. Когда вы видите синий дым, вам нужно выяснить, как масло попадает в камеру сгорания вашего F250.

 

PCV

Первое, что вам нужно сделать, это проверить клапан PCV . Да и вообще это проще всего проверить. Вот действительно отличное видео с YouTube, которое показывает, как именно вы будете это делать.

 

Свечи накаливания или автомобили с турбонаддувом

После проверки клапана PCV пришло время перейти к турбо (только автомобили с турбонаддувом) или свечам накаливания (только дизель) и посмотреть, не неисправны ли какие-либо из них.

Как проверить свечи накаливания (YouTube)

 

Двигатель

Как только мы убедимся, что сизый дым не вызывается простыми проверками, пора заглянуть внутрь двигателя.

 

Уплотнения клапанов

Вам необходимо проверить уплотнения клапанов. Есть способы получить довольно хорошее представление о том, если они плохие, даже не запуская двигатель.

Признаки неисправности уплотнения клапана (ItStillRuns)

 

Поршневые кольца

Добраться до поршневых колец, не вытягивая двигатель, сложно (или невозможно).Вы можете многое узнать о том, что происходит с клапанами, уплотнениями клапанов и поршневыми кольцами, выполнив тест на компрессию. Если все сделано правильно, это может помочь вам определить, изношены ли поршневые кольца F250.

Испытание на сжатие: как сделать (PopularMechanics)

 

Вывод: синий дым из выхлопных газов Ford F250

Выяснить, почему у вас может быть синий дым из выхлопной трубы, может быть непросто. Приложив немного терпения, вы можете это сделать. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Синий дым из выхлопной трубы (причины и способы устранения)

Автомобильный выхлоп может многое рассказать о состоянии вашего автомобиля. Всякий раз, когда все работает оптимально, выхлоп должен напоминать тонкое белое или очень легкое облако водяного пара. Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, это признак того, что что-то не так.

Мы рассматриваем некоторые из основных причин появления синего дыма из выхлопных газов. Наша статья также дает вам несколько практических советов, чтобы решить проблему раз и навсегда.

Что такое синий дым из выхлопных газов?

Синий дым возникает при смешивании масла с бензином в цикле сгорания. Это также может быть вызвано попаданием масла на горячие детали двигателя. В некоторых случаях синий дым из выхлопных газов является признаком неисправности какой-либо детали, например, турбонагнетателя или клапана PCV.

Наличие синего дыма означает, что масло сгорает и выходит из выхлопной трубы вместе со сгоревшим топливом. Что бы ни вызвало это, автомобиль работает неэффективно и должен быть отремонтирован.

Синий дым из выхлопных газов Причины

1. Масло в камере сгорания

По мере старения двигателя поршневые кольца, уплотнения клапанов и другие жизненно важные компоненты начинают изнашиваться. Износ происходит быстрее, если вы не выполняете регулярную замену масла, потому что загрязненное масло менее эффективно снижает трение.

Если уплотнения клапанов растрескались и стали хрупкими, вероятность разделения жидкостей снижается. Именно тогда масло начинает смешиваться с топливом в камере сгорания.

Синий дым из выхлопной трубы часто свидетельствует о наличии масла в камере сгорания. Иногда это вызвано изношенными поршневыми кольцами, что означает необходимость замены двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Черный дым из выхлопных газов — причины и способы устранения

2. Взорванный турбонагнетатель

Если турбина вышла из строя, возможен сизый дым из выхлопной трубы. Взорванная турбина может означать, что она повреждена, но также может быть вызвана протечкой сальника.

В любом случае масло просачивается в двигатель. Как только масло проникает в двигатель, оно смешивается с топливом, образуя сизый дым.

3. Повреждение поршневого кольца Поршневые кольца

созданы для того, чтобы удерживать моторное масло там, где ему и место в камере сгорания. Когда они выходят из строя, масло может течь не в ту область.

При смешивании масла с топливом может образовываться синий дым. К сожалению, замена поршневых колец может обойтись очень дорого.

СВЯЗАННО: 4 признака неисправности поршневого кольца

4.Капающее масло

Если с автомобилем что-то не так и из двигателя вытекает горячее масло, возможно, оно контактирует с горячими деталями под капотом. Когда вы ускоряетесь, вы можете заметить синий дым, исходящий из задней части автомобиля из-за попадания масла в блок двигателя. Хотя на самом деле это не исходит от выхлопа, может показаться, что это так.

Масло может капать из пробитой прокладки в блоке цилиндров. Когда он просачивается, он попадает в горячий выхлоп, что приводит к синему дыму.Кроме того, он может просачиваться на коллекторы, вызывая сизый дым.

Если дым идет из-под капота, когда вы не за рулем, это явный признак утечки масла. К сожалению, когда прокладка головки блока цилиндров протекает, вам также может потребоваться замена головки блока цилиндров.

5. Заклинивший клапан PCV

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) также может вызывать синий дым из выхлопных газов. Этот клапан отвечает за сброс давления, которое накапливается в масляном поддоне.Давление направляется во впускной коллектор, поэтому пары можно повторно сжигать.

При заклинивании клапана PCV масло смешивается с воздухом и другими газами. Поскольку впускной коллектор также соединен с воздушным фильтром, это может привести к появлению синего дыма.

СВЯЗАННО: 7 признаков неисправности клапана PCV

Как устранить синий дым из выхлопной трубы

1. Удаление излишков масла

Самое простое решение — удалить немного масла из системы. Это исправление работает только в том случае, если синий дым появился сразу после замены масла.

Возможно, слишком много масла в системе. Это состояние вызывает аэрацию и давление, что затрудняет правильную работу двигателя с теплом и трением. Чтобы решить эту проблему, просто слейте достаточное количество масла, чтобы уровни были правильными.

СВЯЗАННЫЙ: Белый дым из выхлопных газов — общие причины и способы устранения

2. Очистка двигателя

Если двигатель давно не чистили, пришло время взглянуть на него. Когда грязь застревает в двигателе, она может закупорить отверстия для возврата масла в головке блока цилиндров, вызывая утечку.

Снимите крышку клапана и очистите ее от мусора, который вы видите. Вы также хотите очистить дренажные отверстия. Протрите двигатель, чтобы убедиться, что на нем не осталось масла, которое может вызвать появление синего дыма.

Пока вы чистите двигатель, самое время его осмотреть. Если вы заметили область, из которой может вытекать масло, немедленно устраните проблему.

3. Замена поршневых колец

Поврежденные поршневые кольца могут выделять сизый дым, но решить эту проблему непросто.В то время как поршневые кольца могут стоить всего около 50 долларов каждое, трудозатраты являются причиной того, что счет становится таким огромным.

Чтобы добраться до колец, необходимо снять и разобрать двигатель. Ожидайте платить 1000 долларов или больше, пока вся работа не будет завершена.

4. Фиксация турбонагнетателя

Если турбонагнетатель взорван, вы должны немедленно прекратить движение. Вождение автомобиля со сгоревшим турбонаддувом может привести к гораздо большим проблемам.

На самом деле, металлические частицы могут образовываться из-за отсутствия смазки в турбонагнетателе.Этот металл может попасть в двигатель, что приведет к необратимому повреждению.

5. Замените клапан PCV

Замена клапана PCV не требует больших затрат. К тому же работа несложная. Найдите трубку, соединяющую впускной коллектор с крышкой клапана, и следуйте по ней, пока не найдете клапан PCV.

Снимите клапан и замените его новым. Пока вы ставите новый клапан в нужное место, все будет работать как надо, надеюсь, это исправит ситуацию с синим дымом.

6. Ремонт уплотнений клапанов

Если у вас нет каких-либо знаний в области механики, вам не стоит пытаться починить уплотнения клапанов самостоятельно. Вам потребуются специальные инструменты и немного сноровки, чтобы выполнить работу правильно.

Для замены маслосъемных колпачков необходимо снять пружину с коромысла и клапана. Поднимите уплотнение клапана и замените его новым. Что бы вы ни делали, не уроните клапан в двигатель, иначе у вас будут большие проблемы.

Вождение с синим дымом из выхлопной трубы

В некоторых случаях можно продолжать движение, если из выхлопной трубы идет синий дым. Тем не менее, вы хотите убедиться, что знаете, в чем проблема, прежде чем усугублять ее. Если турбонагнетатель взорван или масло смешивается с топливом, вы должны прекратить движение и устранить проблему.

Если проблемы будут продолжаться, то впоследствии это приведет к большим расходам. Если вам нужно заменить двигатель из-за повреждения, стоимость может составить 3000 долларов или больше, с чем вы не хотите иметь дело.

Почему из моего дизельного двигателя идет сизый дым? – Моё сладкое удовольствие

Почему из моего дизельного двигателя идет сизый дым?

Причины синего дыма из выхлопных газов дизельных двигателей Синий дым из вашего двигателя — это предупреждающий знак, который нельзя игнорировать. Это никогда не является хорошим признаком и может указывать на проблему с двигателем, поэтому, чем раньше вы ее устраните, тем ниже риск причинения необратимого ущерба

Когда глушить дизель с дымом?

Неважно, какого цвета дым, игнорировать его нельзя.Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Немедленно выключите двигатель, если вы обнаружите чрезмерное количество дыма, так как дальнейший нагрев или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

Почему из выхлопной трубы идет белый дым?

Обычно белый дым свидетельствует о неправильном сгорании дизельного топлива. Несгоревшее дизельное топливо будет пробиваться через выхлоп совершенно неиспользованным. Будьте осторожны с белым дымом, так как он раздражает глаза и кожу.Если при запуске в минусовую температуру появляется белый дым, то он уходит,…

Из-за чего дымит дизельное топливо на бирже Capital Reman?

Диагностика причин дизельного дыма на бирже Capital Reman Черный дым является наиболее распространенным цветом дыма, исходящего от дизельного двигателя, и, скорее всего, указывает на неисправность во время сгорания дизельного топлива. При диагностике проблемы в первую очередь следует обратить внимание на поток смеси воздуха и топлива в цилиндры.

Причины синего дыма из выхлопных газов дизельных двигателей Синий дым из вашего двигателя — это предупреждающий знак, который нельзя игнорировать.Это никогда не является хорошим признаком и может указывать на проблему с двигателем, поэтому, чем раньше вы ее устраните, тем ниже риск причинения необратимого ущерба

Как избавиться от синего дыма из выхлопной?

Тщательно очистите задние сливные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, пока оставшиеся масла не смоются. 2.

Почему из выхлопной трубы моей машины идет белый дым?

Белый дым — это просто водяной пар (пар), который собрался, пока машина стояла на стоянке, и исчезнет, ​​когда двигатель автомобиля прогреется.На некоторых веб-сайтах самопомощи будет указано, что ваш двигатель изношен, но это может быть и не так. Ниже перечислены некоторые из причин синего дыма.

Сколько стоит починить двигатель Blue Smoke?

Этот ремонт может варьироваться от одной крайности к другой, например, если моторное масло слишком полное, ремонт означает, что спуск некоторого количества для достижения правильного уровня должен стоить около 25,00 долларов США (США). пора.

Когда дым рассеивается после простоя?

Если мой грузовик прогрет и я длительное время (5 минут или более) стою на холостом ходу, при трогании с места появляется большое облако голубоватого дыма.После короткой поездки (3 минуты или около того) он сразу проясняется и не повторяется до тех пор, пока не будет длиться холостой ход.

Почему из выхлопной трубы моей машины идет сизый дым?

Если двигатель имеет большой пробег или интенсивное использование, поршневые кольца могут быть изношены, что означает необходимость замены двигателя, которая может стоить от 2500 долларов США (США) до 7000 долларов США (США) в зависимости от типа двигателя. Когда уровень моторного масла становится очень низким, это может привести к перегреву масла и потере его вязкости.

Этот ремонт может варьироваться от одной крайности к другой, например, если моторное масло слишком полное, ремонт означает, что спуск некоторого количества для достижения правильного уровня должен стоить около 25,00 долларов США (США). пора.

Почему мой грузовик дымит на низких оборотах?

Писающие форсунки проедают дырку в поршне. Другая возможность — низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах, вызывающая неполное сгорание или его отсутствие на низких оборотах. Инжекторный насос на выходе иногда дымит синим.У меня 93 с плохим ИП, который все время плохо курит. Пробег 174500км. Мне было интересно, это были плохие уплотнения турбины?

Может ли новый двигатель сжигать масло без синего дыма?

Новый двигатель может сжигать масло без каких-либо признаков синего дыма из-за хорошей компрессии, он может сжигать масло чисто. Однако для любого двигателя неприемлемо сжигание большого количества смазочного масла.

Что делать, если из выхлопной трубы идет синий дым?

Если из выхлопной трубы постоянно идет синий дым, в первую очередь следует проверить клапан PCV.Если вы постоянно наблюдаете сизый дым в своем автомобиле, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительная вентиляция картера).

Неважно, какого цвета дым, игнорировать его нельзя. Правильно работающий и обслуживаемый дизельный двигатель не должен выделять видимого дыма. Немедленно выключите двигатель, если вы обнаружите чрезмерное количество дыма, так как дальнейший нагрев или нагрузка могут серьезно повредить двигатель.

Что означает удар на новом дизеле?

В новом дизельном двигателе, работающем с полной нагрузкой, при запуске наблюдается небольшой прорыв газов.Blow-by — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пары проталкиваются через кольца в картер двигателя. В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление, чтобы происходило правильное сгорание.

Что означает течь масла из турбокомпрессора?

Повышенный расход масла. Если вы замечаете, что ваш автомобиль использует больше масла, это может быть признаком того, что из вашего турбокомпрессора вытекает масло и течет в коллектор. Свет управления двигателем. В большинстве современных автомобилей с бортовым компьютером загорается индикатор управления двигателем, что обычно соответствует другому симптому, указанному выше.

Какой дым идет от дизельного грузовика?

Поговорим о разных цветах дыма выхлопных газов дизеля, их причинах и решениях. Серый или синий дым из дизельного выхлопа. Владельцы новых грузовиков с небольшим пробегом могут пропустить этот абзац, но многим из нас нравится иметь изношенный грузовик с битой, или, может быть, ваш подросток купил свою первую машину у не очень честного парня.

Почему у моего дизельного двигателя дым синего цвета?

Синий дым двигателя — самый редкий вид дыма, исходящего от дизельного двигателя.Наличие синего дыма свидетельствует о горящем масле. Синий дым не следует игнорировать, но он является обычным явлением при запуске двигателя в холодную погоду. Масло разжижается, когда оно холодное, и часть его может попасть в цилиндр и сгореть.

Какой дым идет из дизеля?

Голубой дым: Голубой дым двигателя — самый редкий тип дыма, исходящего от дизельного двигателя. Наличие синего дыма свидетельствует о горящем масле. Синий дым не следует игнорировать, но он является обычным явлением при запуске двигателя в холодную погоду.

Если из выхлопной трубы постоянно идет синий дым, в первую очередь следует проверить клапан PCV. Если вы постоянно наблюдаете сизый дым в своем автомобиле, первым делом вам следует проверить клапан PCV (принудительная вентиляция картера).

Что означает черный дым на двигателе Cummins?

Черный дым означает, что вам необходимо проверить: Неисправные топливные форсунки: Если в вашем двигателе есть неисправные форсунки, они могут вызвать обратный поток или падение давления топлива, что изменяет количество топлива, поступающего в двигатель.Неисправный насос форсунки: насосы напрямую влияют на давление топлива и форсунки, а неисправный насос может нанести большой ущерб.

Что может пойти не так с дизельным двигателем Cummins?

Что может пойти не так с дизельными двигателями Cummins? 1 1. Двигатель не запускается или запускается с трудом. В некоторых случаях дизельные двигатели напрочь отказываются запускаться. Когда двигатель испытывает трудности при запуске 2 2. Неровная работа на низких оборотах. 3 3. Недостаток мощности. 4 4. Черный дым. 5 5. Белый дым.

Что означает синий дым при запуске двигателя?

Наличие синего дыма свидетельствует о горящем масле.Синий дым не следует игнорировать, но он является обычным явлением при запуске двигателя в холодную погоду. Масло разжижается, когда оно холодное, и часть его может попасть в цилиндр и сгореть.

Почему из двигателя идет белый дым?

Если белый дым появляется при запуске двигателя при отрицательных температурах, а затем исчезает, то обычно это свидетельствует о застывших отложениях сажи, которые расширились вокруг колец, а затем сгорели после прогрева двигателя. Рекомендуется использовать свечи накаливания при холодном пуске и/или использовать промывочный растворитель для удаления шлама из двигателя.

Что вызывает сизый дым в камере сгорания?

Синий дым обычно является результатом попадания и сгорания моторного масла в камере сгорания. Чаще всего это вызвано низкой компрессией или изношенными поршневыми кольцами.

Что означает белый дым на двигателе Duramax?

Белый дым из двигателя LB7 Duramax часто указывает на неисправные форсунки. Мы слышали о катящемся угле, но катящемся снеге? Нехороший знак. Выпускание белого дыма является тревожным сигналом для вашего дизельного двигателя, но мы постоянно видим, что это происходит с нашими клиентами.

Что означает сизый дым из дизельного грузовика?

Серый или синий дым из выхлопных газов дизельного двигателя. Владельцы новых грузовиков с небольшим пробегом могут пропустить этот абзац, но многим из нас нравится иметь изношенный грузовик с битой, или, может быть, ваш подросток купил свою первую машину у не очень честного парня. Синий обычно означает одно: вы сжигаете масло.

Что дает сизый дым из машины при трогании с места и при разгоне?

Что дает сизый дым из машины при трогании с места и при разгоне? 1.Много синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): плохие уплотнения клапанов. Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы припарковали машину на некоторое время, и двигатель не дизельный, вероятной причиной являются плохие уплотнения клапанов. В каждом двигателе есть клапаны, которые открываются и закрываются.

Что делать, если из двигателя идет сизый дым?

Прежде всего, снимите клапанную крышку и произведите необходимую очистку двигателя от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать сизый дым, — это, безусловно, двигатель.Тщательно очистите сливные обратные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, пока оставшиеся масла не смоются.

Почему из выхлопной трубы моего дизельного двигателя идет белый дым?

Новые дизельные двигатели с электронным управлением и форсунками Common Rail одновременно согласовывают скорость турбонаддува с дозируемым потоком дизельного топлива в цилиндр. Белый дым из выхлопной трубы обычно указывает на одну неисправность: форсунки.Обычно белый дым свидетельствует о неправильном сгорании дизельного топлива.

Что делать, если дизельный двигатель дымит?

С другой стороны, это может быть ваш последний шанс действовать, прежде чем произойдет катастрофический отказ двигателя (например, заклинивание поршня, отказ клапана или турбокомпрессора). Этот пакет остановит дым вашего дизеля или вернет ваши деньги! Просто добавьте к вашему топливу и маслу, и проблема решена. Должен ли мой двигатель пускать белый, синий или черный дым?

Каковы симптомы Cummins 5.9 проблема с двигателем?

Cummins 5.9 Неисправность топливной форсунки Симптомы 1 Затрудненный запуск или отсутствие запуска 2 Пропуски зажигания в цилиндрах 3 Топливо в моторном масле 4 Плохой холостой ход и производительность, пульсация и т. д.

Почему мой морской дизельный двигатель продолжает дымить?

Судовой дизель, который немного дымит при запуске, вероятно, не о чем беспокоиться, но если он продолжает дымить через несколько секунд работы или начинает дымить после прогрева или при увеличении газа, этот двигатель кричит вам, чтобы вы что-то починили.Но что вызывает дым и что нужно исправить?

Вы видите белый дым из дизеля?

Белый дым в дизельных двигателях, как правило, последний цвет, который вы хотите увидеть, особенно на бензиновых автомобилях. Если дым тонкий и уходит относительно быстро, то это просто конденсат. Тем не менее, более густой и продолжительный дым — это гораздо большая головная боль.

Cummins 5.9 Неисправность топливной форсунки Симптомы 1 Затрудненный запуск или отсутствие запуска 2 Пропуски зажигания в цилиндрах 3 Топливо в моторном масле 4 Плохой холостой ход и производительность, пульсация и т. д.

Что вызывает синий дым при холодном запуске?

Если синий дым появляется только при холодном пуске, скорее всего проблема в поршне/цилиндре. С таким количеством различных причин появления синего цвета может быть сложной задачей начать диагностику проблемы. Решил немного подтолкнуть вас в нужном направлении. Взгляните на список, чтобы следовать.

Что означает синий дым в двигателе?

Что означает синий дым? Синий дым является явным признаком того, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло.Что происходит, так это то, что поршневые кольца или уплотнения направляющих клапанов или другие компоненты двигателя изнашиваются или ломаются, что приводит к утечке масла. Масло поступает в камеру сгорания, затем сгорает вместе с топливом, образуя сизый дым.

Тщательно очистите задние сливные отверстия, перепроверьте и соберите их. После ремонта подождите еще 2 или 4 дня, пока оставшиеся масла не смоются. 2.

Почему газонокосилка Briggs and Stratton дымит синим цветом?

Другими причинами синего или белого дыма из двигателей являются: 1 Превышение объема масла в двигателе, указанного на щупе 2 Засорение вентиляционной трубки (расположенной за воздушным фильтром) 3 Повреждение цилиндра/поршневых колец

Почему мой Форд 7.3 дуть много дыма?

Дым определенно пахнет дизельным топливом, поэтому я надеюсь, что это форсунки. Я не знаю, как проверить форсунки или другие детали, потому что это мой первый дизель.

Из двигателя идет белый дым?

Двигатель запускается, работает идеально независимо от температуры, но количество (объем) синего дыма прямо пропорционально температуре наружного воздуха, пока температура выхлопных газов не превысит 500*, после чего никакого дыма не будет, даже когда он вернется на холостой ход.Белого дыма никогда не было. Грузовик завелся ранее этой зимой при -2 * F ТОЛЬКО на GP и работал нормально.

Чем пахнет сизый дым при холодном пуске?

Синий дым при холодном пуске, имеет запах топлива — слезятся глаза, но это сизый дым, и никогда НИКАКОГО дыма при прогретом пуске. Двигатель запускается, работает идеально независимо от температуры, но количество (объем) синего дыма прямо пропорционально температуре наружного воздуха, пока температура выхлопных газов не превысит 500*, после этого никакого дыма не будет,…

Что означает черный дым на PowerStroke?

Дым — это самый простой способ определить, что не так с топливной форсункой PowerStroke.Белый дым при запуске является нормальным явлением, но чрезмерное количество белого дыма может означать ослабленную форсунку или низкую компрессию. Черный дым является нормальным явлением при резком ускорении, но чрезмерное количество черного дыма означает, что соотношение топлива и воздуха слишком велико.

Новый двигатель может сжигать масло без каких-либо признаков синего дыма из-за хорошей компрессии, он может сжигать масло чисто. Однако для любого двигателя неприемлемо сжигание большого количества смазочного масла.

Что означает, если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет сизый дым?

Серо-голубой или серо-белый дым.Сине-серый или серо-белый дым обычно означает, что двигатель сжигает масло. Если у вас двигатель с турбонаддувом, это может быть вызвано неисправным уплотнением турбокомпрессора, но если у вас более распространенный двигатель, это, вероятно, одна или несколько из следующих проблем:

Почему из выхлопной трубы идет дым?

Описание проблемы. Радиатор клапана рециркуляции отработавших газов может пропускать внутрь охлаждающую жидкость, из-за чего из выхлопной трубы идет белый дым. Горячие выхлопные газы охлаждаются охладителем рециркуляции отработавших газов перед тем, как вернуться в двигатель.

Откуда форд 7.3 пускает белый дым?

Заводится отлично, дыма нет. Я живу в Лас-Вегасе, но купил грузовик в Солт-Лейк-Сити. И вскоре после этого мы с друзьями отправились обратно в Вегас. Начал дымить белым, но мы подумали, что это только потому, что проезжали холодную часть Юты.

В новом дизельном двигателе, работающем с полной нагрузкой, при запуске наблюдается небольшой прорыв газов. Blow-by — это состояние, при котором дизельное топливо, воздух и пары проталкиваются через кольца в картер двигателя.В камере цилиндра должно поддерживаться правильное давление, чтобы происходило правильное сгорание.

Общие причины, по которым ваш квадроцикл дымит

Если вы изучите базовые знания о том, почему появляются различные типы выхлопных газов, вы сможете многое сказать о состоянии двигателя вашего квадроцикла. Как будто ваш двигатель пытается рассказать вам, как он себя чувствует. Эти знания помогут определить, является ли дым нормальным явлением или есть проблема, вызывающая дым, и можно ли решить эту проблему самостоятельно или вам нужна профессиональная помощь для решения.

Почему мой квадроцикл дымит?

  • Черный дым из выхлопных газов вашего квадроцикла обычно означает, что в двигатель поступает больше топлива, чем он может воспламенить.
  • Синий дым возникает, когда нежелательное масло смешивается с воздухом и газом, поступающим в двигатель для сгорания.
  • Большинство квадроциклов выделяют некоторое количество белого дыма, когда двигатель холодный из-за паров. С другой стороны, чрезмерный белый дым, когда мотоцикл прогрет, может указывать на трещину в прокладке головки блока цилиндров.

Весь ли дым вреден?

Если вы чем-то похожи на меня, любой новый звук, странный запах или поведение квадроцикла потребует хорошего объяснения, прежде чем его можно будет оставить в покое и больше не вызывать беспокойства.

Часто эти вещи оказываются ничем. Стоит помнить, что не всякий дым вреден. Предположим, у вас есть общее представление о том, что нормально, а что нет; легче жить со всеми различными «симптомами», которые время от времени проявляют наши машины. Это также может помочь вам обнаружить потенциальные проблемы, которые необходимо решить, прежде чем они перерастут в нечто более серьезное.

Давайте подробнее рассмотрим различные типы дыма и то, на что они могут указывать. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете глубже изучить проблему и во многих случаях даже устранить нежелательный дым из двигателя.

Черный дым

Черный или более темный дым обычно не о чем беспокоиться. Это происходит, если ваш квадроцикл по какой-то причине получает слишком много топлива и его сгорание выходит из равновесия.

Вашему двигателю необходимо определенное соотношение между количеством воздуха и топлива, которое он получает для правильной работы.Это называется соотношение воздух/топливо.

Соотношение воздух/топливо должно устанавливаться вручную путем регулировки карбюратора на двигателе без электронного впрыска. На двигателе с электронным впрыском это должно автоматически устанавливаться на оптимальное соотношение.

Если по какой-то причине топлива больше или меньше воздуха, чем оптимальное соотношение, топливная смесь становится чрезмерно богатой; другими словами, топливовоздушная смесь становится слишком низкой.

Искра может воспламенить только определенное количество топлива за цикл сгорания.Любое топливо, которое двигатель не может сжечь в камере сгорания, будет вытеснено наружу и не воспламенится до того, как попадет в выхлопную систему.

Это сжигание лишнего топлива после предполагаемой камеры сгорания не будет оптимального горения, создавая черный дым.

Вы можете начать с очистки или замены воздушного фильтра, в зависимости от того, какой у вас тип. Грязный фильтр не позволит чистому воздуху попасть в камеру сгорания.

Это означает, что будет недостаточно воздуха для сгорания топлива внутри цилиндра, что приведет к менее эффективному сгоранию с образованием черного дыма.

Если это не решит вашу проблему, вам следует взглянуть на некоторые из следующих причин, по которым ваш двигатель получает слишком много топлива:

  • заблокированная или поврежденная обратная топливная трубка
  • неисправная топливная форсунка
  • сломанная O2 (кислород) или датчик расхода воздуха
  • регулятор давления топлива может заклинить в закрытом положении

Синий дым

Двухтактный

Стоит отметить, что двухтактный двигатель будет иметь сизый дым в течение некоторого времени после запуска холодный двигатель.Это совершенно нормально и не должно вызывать беспокойства.

Это происходит из-за остатков топлива и масла после последнего запуска двигателя, из-за чего вначале он работал немного обогащенным. Использование дросселя также добавит к этому.

С другой стороны, в горячем состоянии правильно спроектированный двухтактный двигатель не должен сильно дымить. Если это так, то, вероятно, он работает немного богато и нуждается в регулировке карбюратора.

Четырехтактный двигатель

Если выхлопной газ вашего четырехтактного двигателя имеет синий цвет, это, вероятно, связано с загрязнением топливно-воздушной смеси нежелательным маслом.Затем масло сгорает вместе с топливом и воздухом, образуя голубоватый дым.

Если двигатель сжигает масло, вы должны заметить снижение уровня масла с течением времени, и вам может потребоваться время от времени доливать новое масло.

Это может быть тем, что вам нужно решить, а может и не быть, в зависимости от того, что его вызывает и готовы ли вы с этим жить. Некоторые причины требуют устранения, чтобы не развиваться дальше и со временем, возможно, полностью разрушить двигатель.

Для начала вам нужно определить, почему масло смешивается с воздухом и топливом. В некоторых случаях это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем, но также может иметь простое объяснение и решение.

Не столь серьезная причина: заклинивание поршневых колец

Если ваш квадроцикл не использовался в течение длительного периода времени (месяцы или даже годы), поршневые кольца могли заклинить.

Это также может произойти, если все, что вы делаете, это ежедневные поездки к почтовому ящику и обратно.Двигатель не прогреется до рабочей температуры, а масло загустеет и заклинит поршневые кольца.

В этом случае кольца не будут работать должным образом, и масло из картера будет пробиваться вверх, мимо поршней, в камеру сгорания, где оно сгорит и создаст сизый дым.

Иногда кольца могут ослабнуть и снова начать нормально работать, просто покатавшись на квадроцикле некоторое время в обычном режиме. Чтобы ускорить этот процесс, вы можете сделать несколько вещей.

Попробуйте добавить в бензин качественное чистящее средство для двигателя, например, масло Marvel Mystery, и прокачайте пару баков бензина. Это должно освободить застрявшие кольца в кратчайшие сроки с минимальным риском повредить двигатель.

Если это не сработает, вы можете попробовать перейти на синтетическое моторное масло, если ваш мотоцикл в настоящее время работает на минеральном масле. Это также будет иметь очищающий эффект.

Всегда полезно поговорить со своим дилером, прежде чем пытаться это сделать.

Немного более серьезная причина: износ двигателя, плохие уплотнения или повреждение двигателя

Со временем любой двигатель изнашивается.Изношенный или поврежденный цилиндр, поршень, поршневые кольца, изношенные направляющие / штоки клапанов и / или плохие уплотнения обычно являются причиной того, что масло попадает в камеру сгорания, где его быть не должно.

Несоблюдение рекомендованной процедуры обкатки или несоблюдение установленного производителем графика обслуживания с регулярной заменой масла может привести к преждевременному износу двигателя.

Другой распространенной причиной преждевременного износа двигателя является попадание пыли и грязи через воздушный фильтр в двигатель.

Мелкие частицы песка проходят через двигатель, действуя как наждачная бумага и изнашивая различные компоненты.Чтобы этого не произошло, вы должны следить за тем, чтобы воздушный фильтр всегда был правильно установлен, а также заменяться или очищаться при повреждении или слишком сильном загрязнении.

Многие пропускают эту важнейшую часть обслуживания, что впоследствии может привести к большим расходам.

Тестирование

Существует несколько различных методов тестирования, которые вы можете использовать, чтобы определить место утечки. Но вы не получите окончательного ответа, что не так, пока не разберете двигатель и не осмотрите его визуально.

Нежелательное давление в картере

Этот тест не слишком точен, но если у вас есть опыт или у вас есть аналогичный автомобиль для сравнения, он может указать на неисправность.

При работающем двигателе снимите крышку заливной горловины и проверьте рукой, есть ли давление. Сравните со здоровым двигателем аналогичного мотоцикла.

Если вы почувствуете какую-либо существенную разницу, это может свидетельствовать об износе или дефекте поршневых колец или самого поршня. Вы также можете измерить, если у вас есть правильное оборудование.

Проверка компрессии

Если у вас есть прибор для проверки компрессии, вы можете продолжить проверку компрессии в цилиндре. Тестер компрессии измеряет способность двигателя создавать давление.

Однако тест не будет хорошим индикатором небольших утечек из-за того, как работает компрессионное устройство.

Вы устанавливаете тестер вместо свечи зажигания и проворачиваете двигатель, пока не получите стабильные максимальные показания. Сравните с заводской спецификацией.

Устройство имеет односторонний клапан, препятствующий возврату воздуха между тактами двигателя.Таким образом, даже при небольшой утечке где-то вы все равно сможете создать хорошую компрессию, если прокручиваете двигатель в течение достаточно длительного периода времени.

Если вы не можете создать компрессию, это может указывать на серьезную проблему, такую ​​как повреждение поршневого кольца или трещина в поршне. Если через кольца просачивается воздух, велика вероятность того, что масло тоже просочится.

Если показание ниже, чем должно быть, возможно, двигатель нуждается в ремонте. Нового поршня и колец и хонингования цилиндра может быть достаточно, но может быть хорошей идеей заменить подшипники и масляный насос, пока вы это делаете.

Прежде чем пытаться выполнить подобную процедуру самостоятельно, проконсультируйтесь с механиком.

Если вы получаете хорошие показания компрессии, вы можете перейти к тесту, который, скорее всего, определит, где находится ваша проблема.

Тест на утечку

Лучший способ проверить, почему ваш мотоцикл сжигает масло и дымит синим дымом, — это выполнить так называемую проверку на утечку.

Если ваш велосипед четырехтактный, вы можете использовать тестер утечки, предназначенный для использования в автомобилях. Вы можете найти эти тестеры по низкой цене практически в любом автомобильном магазине.Для двухтактного вам понадобится немного другой инструмент. Мы не будем вдаваться в эту процедуру в этой статье.

В то время как тест на сжатие показывает способность вашего двигателя создавать давление, тест на герметичность показывает его способность удерживать давление.

Проверка проводится путем подачи сжатого воздуха в цилиндр, измерения объема утечки за заданное время и, наконец, прослушивания источника утечки.

Вкратце, проверка выполняется путем извлечения свечи зажигания и поворота двигателя так, чтобы поршень находился в верхней мертвой точке (ВМТ).Используйте отвертку, чтобы почувствовать, когда поршень находится в своей высшей точке. В этом положении клапаны должны быть закрыты.

Чтобы включить двигатель, необходимо снять кожух сцепления и вручную включить первичное сцепление. Никогда не поворачивайте двигатель назад!

Для получения наиболее точных результатов убедитесь, что вы проводите тест с двигателем, прогретым до рабочей температуры.

Подсоедините инструмент, как показано в приложенных инструкциях, и продолжите проверку, используя сжатый воздух.

По одному из двух манометров вы должны определить, есть утечка или нет.

Если вы обнаружите утечку, когда камера сгорания все еще находится под давлением, выньте масляный щуп и крышку маслозаливной горловины и прислушайтесь к выходу воздуха. Если вы слышите, как выходит воздух, утечка, скорее всего, связана с поршневыми кольцами.

Затем снимите крышку воздушной камеры и прислушайтесь к выходу воздуха. Если да, то утечка должна быть во впускном клапане.

Также прислушайтесь к выходу воздуха через выхлопную систему. Если это так, утечка, вероятно, из вашего выпускного клапана.

После этого вы можете попробовать выполнить тот же тест, что и «мокрый тест».» Это делается таким же образом, но перед тем, как вставить щуп в отверстие свечи зажигания, вы добавляете в цилиндр столовую ложку моторного масла. Затем выполните тест как обычно.

Теоретически масло должно действовать как уплотнение вокруг поршня, и если зарегистрированный процент потери воздуха значительно улучшится по сравнению с испытанием только с воздухом, утечка, скорее всего, происходит из поршня и/или колец. Если одинаково, то утечка должна быть из клапанов.

Не добавляйте слишком много масла, так как уменьшенный объем цилиндра повлияет на ваши показания.

Устранение более серьезных проблем

Надеюсь, после выполнения этих тестов у вас будет общее представление о том, почему масло входит в цикл сгорания, образуя сизый дым.

Использование более густого моторного масла или присадки к маслу, предназначенной для уменьшения утечек масла, может работать как временное решение для уменьшения количества утечки масла в цилиндр.

Но единственный способ по-настоящему решить проблему — полностью разобрать и перестроить двигатель.

Белый дым

Белый дым, вероятно, вовсе не дым, а пар.И не бойтесь, белый пар не обязательно означает, что что-то не так.

При холодном пуске большинство двигателей вырабатывают некоторое количество белого пара. Это не о чем беспокоиться, так как образуется паром, возникающим в процессе сгорания.

Но когда двигатель квадроцикла прогрет до рабочей температуры, а температура наружного воздуха не замерзает, а вы все еще видите много белого пара, что-то не так. Возможно, вы столкнулись с неисправностью прокладки головки блока цилиндров или даже с трещиной в головке блока цилиндров или блоке цилиндров.

Трещина в прокладке головки блока цилиндров приведет к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндр. Попытка двигателя сжечь воду обычно приводит к образованию большого количества пара и потенциально серьезному повреждению двигателя.

Обычно у вас не возникнет проблем с определением разницы между нормальным паром при сгорании в холодном двигателе и количеством пара, выходящего из поврежденной прокладки головки блока цилиндров или цилиндра/головки цилиндра.

В этом случае немедленно остановите велосипед, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения, и запишитесь на прием к квалифицированному механику.

Запах горелого масла после замены масла

запах горелого масла после замены масла Скачать купоны. Клапан Futumo был спасителем. Иногда это происходит после замены масла. Это значительное количество газа может вызвать резкий запах газа в масле. Что странно, так это то, что я поменял масло около 3 недель назад, а аккумулятор за неделю до этого, и это… Похоже, что масло в центральном дифференциале было очень плохо приготовлено. Д. механик сказал, что когда он сливал масло, подошли сотрудники соседних частей, потому что они думали, что это утечка газа. Он держал немного в крышке, и вонь была невыносимой! Я чувствовал его запах с улицы, когда подходил к гаражу.Замена масла является одной из важных задач технического обслуживания, которую необходимо выполнять на регулярной основе. Он начался 20 декабря. Марк — у меня такая же проблема на моем WK2 3 2012 года. Они случайно залили синтетическое масло в машину, и с тех пор у меня есть запах горелого масла, который проникает через вентиляционные отверстия после прогрева автомобиля и при полной остановке. . На следующей поездке появился запах горелого масла. К счастью, в то время я находился всего в 5 милях от дилера, поэтому я поехал прямо туда и в сервисный отсек.Запах приходит и уходит, но он довольно сильный. Начало обсуждения · №1 · 25 июня 2013 г. В нем 0 л. Показывать только этого пользователя Запах горелого масла часто встречается в автомобилях из-за неправильной замены масла. Если вы чувствуете запах масла, значит, либо плохая прокладка, либо вы пролили масло на двигатель. Не садитесь за руль после перегрева двигателя. Запах гари после первой замены масла. P Мне пришлось добавить около 1/3 литра, чтобы довести уровень масла до надлежащего уровня с момента моей последней замены масла (примерно 6 тысяч миль на текущем масле).Если из выхлопной трубы исходит запах горелого масла (голубовато-белый дым), это признак того, что масло просачивается в камеру сгорания, а значит, оно попадает в выхлопную систему. Запах горелого масла может быть простым признаком разлива масла или тревожным признаком серьезной проблемы. Учитывая то, что вы сказали, я бы сказал, что есть 3 возможные причины, вызывающие запах и дым. Этот запах гари может означать наличие масла… Я остановился на мгновение и почувствовал отчетливый запах горящего масла.Я заметил это больше всего с Rotella. 1) Датчик коленвала весь в масле. iirc, дилер предупредил меня о запахе горелого масла. Если из вашего автомобиля исходит заметный густой запах горелого масла, это может означать, что ваше масло протекает. 4. 48. Это может быть масло, сжигающее что-то горячее под вашей машиной. Когда двигатель прогревается, масло сгорает, создавая резкий запах в машине. 2015 RAV4 Limited, полный привод, техническая упаковка, красный металлик «Барселона», пробег 93 тыс. миль. Некоторые масла пахнут больше, чем другие (не обязательно горелые), а некоторые нет.Итак, я знал, что кое-что было: почему моя машина пахнет после замены масла? О: Одним из возможных объяснений может быть то, что во время замены масла масло пролилось на выпускной коллектор или блок цилиндров. 1; 2; Первая Предыдущая 2 из 2 Перейти на страницу. Я понятия не имею, где я его теряю. Итак, пару недель спустя я… Горящее масло: заметил около 30 тыс. миль и сообщил о пробеге около 60 тыс. миль: дилер принял к сведению и провел должную осмотрительность и определил, что предыдущие замены масла снижали уровень масла при впуске (как я предполагал и сообщал, но никогда ничего не слышал). вернуться к отчету о проблеме).Я бы посмотрел вживую… Возможно, при замене масла несколько капель моторного масла пролилось на блок цилиндров или выпускной коллектор. Присоединился 19 октября 2014 г. В прошлые выходные я заменил масло в своем 330i 2006 года выпуска. Когда я открываю крышку маслозаливной горловины, я вижу слабое облачко дыма. если холодно, запах может появиться через несколько недель, когда в первый раз моторный отсек становится действительно горячим. Я мало что могу сделать, кроме как разобрать его и заменить прокладки, слишком много работы из-за небольшой потери масла и запаха.Запаха во время движения нет. Тест-драйв 2013 -> Запах масла через 10 минут после того, как я перевел машину в горный режим для зарядки Привет, я следил за разработкой Volt в течение 2 лет до его выпуска. На скорости по трассе запаха не чувствовал. 15 сообщений. Заменить/почистить клапан PCV. У меня был такой же запах горелого масла после замены масла на моем Sport 2010 года. Через несколько часов завел машину, из-под капота повалил запах горелого масла и белый дым. Также заметил на земле под машиной что-то вроде свежего масла, а не мазута.Если это так, вы почувствуете запах снаружи автомобиля. Запах горящего масла. Кроме того, не обязательно должен быть огромный шлейф дыма из выхлопной трубы, чтобы можно было почувствовать запах горелого масла. Для меня это запах горелого масла, даже когда я выхожу из машины, я чувствую его запах. Из краткого опыта с другими автомобилями кажется, что запах масла в салоне означает прокладку клапанной крышки. воздуха.Затем это масло сгорает, когда двигатель горячий, и вы получаете приятный запах горелого масла… 4. Будут полезны любые идеи. Перенесемся к следующим выходным, и он снова начинает немного дымить. Когда я принес его обратно, они сказали, что видели немного масла, которое было пролито на выхлопную трубу, и вытерли его. Я добавил ловушку, все еще был там. Расход масла является нормальной частью работы двигателя. Кроме того, отодвиньте кострища подальше от мест, где они будут собирать лишние капли дождя.Я не вижу никаких утечек и сначала думал, что это из-за замены масла, но к настоящему времени это должно было исчезнуть. Пробег 44000км, замена масла 2500км. Если вы использовали 1/6 кварты, у вас, вероятно, мало. Поэтому мне пришлось сегодня заменить масло, потому что оно пахло изношенным маслом, хотя оно все еще имело консистенцию меда. Может проблема в этой марке масла? Сохранить, поделиться. СК. И масло проверяю часто. Когда я менял масло, я заметил, что когда сливал старое масло, у меня было всего около 2.Они предложили мне поменять весь двигатель!!!. Примерно через 500 миль запах исчезает, однако мой уровень масла упал примерно на литр. Чуть выше правого переднего угла масляного поддона коробки передач находится электрический разъем, а уплотнительное кольцо склонно к утечке — на самом деле эта утечка произойдет рано или поздно. У вас может быть небольшая утечка масла или его остатки на днище автомобиля после последней замены масла. Если с момента последней замены масла прошло много времени, возможно, пришло время для замены.Осмотрите масляный фильтр на наличие признаков утечки. Я снова проверил его в дилерском центре Nissan 09.10.2012, они также подтвердили, что утечек масла не было, и они сделали тест на сжигание масла, снова в машине не было моторного масла. Это нормально чувствовать запах горелого масла после смазки 6 точек на переднем и заднем карданных валах (также называемых карданными валами), а также из-за небрежного обслуживания масла и фильтров. 8vvt использует масло, но течи нет, запах гари, но масло в порядке в vectra sri дизель, vauxhall astra крышка коромысел запах бензина, запах масла в машине в vauxhall insignia, запах гари Vectra через печку, vectra 05 cdti запах гари, vectra c горелого масла запах, я недавно менял масло около 1200 км назад.Выхлоп находится в задней части автомобиля. ·. Это позволяет моторному маслу вытекать на горячие детали двигателя. Это решило проблему запаха примерно через 30 минут езды, чтобы сжечь старое масло, вытекшее на коллектор. Просто для ясности, вы добавили 1 кварту плюс 6/10 другой кварты; не одна кварта плюс 1/6 второй кварты. Недавно менял масло и начал замечать запах горелого масла, когда выходил из машины в пункте назначения. Это не просто обычный горячий запах, это определенно запах горящего масла на горячем выхлопе.g35ivp написал: я только что получил свой g35, и он проехал на нем всего 7 тысяч миль, и моя следующая замена масла предположительно через пару недель, но проблема в том, что я иногда удивлялся, когда я взлетаю или ускоряюсь или что-то в этом роде, я чувствую запах масла внутри, но я бы не подумал, что это уже масло, и я иногда вижу дым, исходящий из моего капота / фар, поэтому мне было интересно, если … Сообщения: 143. Я открыл капот и увидел немного дыма, поднимающегося из верхней части выпускного коллектора. Было очевидно, что что-то было утечка. Заменил фильтр и течь пропала.№ 2. С тех пор, как я это сделал, он пахнет, как будто он горит маслом, когда он работает. Все, что я знаю, это то, что когда я впервые заменил масло и снял масляный фильтр, много масла попало на черную пластиковую «защитную пластину» в передней части автомобиля. Для LB7 нормально ощущать небольшой запах масла в течение первых нескольких сотен миль после замены. Запах горелого масла все еще довольно очевиден. Большинство из нас испытали это, которое обычно проходит после первой замены масла и уменьшается до этого момента.Я проехал около 1500 миль, и уровень масла находится примерно на 1/2 пути от хэш-метки. Пробег около 76 тысяч миль с 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Длинная история. Обычно, если он горит, вы чувствуете его запах во время движения, когда вы останавливаетесь, а если у вас есть утечка, вы чувствуете его некоторое время после выключения, когда сгорает масло, капающее на горячие вещи, такие как выпускной коллектор или турбина. . Это 2017 год с пробегом около 3200 миль. Я проверил уровень масла в двигателе, и он хороший, чистый (только что заменил масло менее 1000 миль назад).Когда масло вытекает из-под прокладки клапанной крышки, оно часто пригорает на коллекторе. х обновление. Все жидкости слиты и не убавляются. Дым из-под крюка и запах гари/CO2/выхлопа. «Исправление» еще не найдено? Сейчас проехал чуть больше 5000км, масло поменял, проблема та же. Мне просто нужно дать выгореть пролитой жидкости или это серьезная утечка где-то в системе? Я … Привет всем, мне интересно, склонен ли двигатель BPY к подтеканию масла после замены? Я только что отремонтировал 5000 миль у кражи, и впоследствии проехал на машине более 400 миль.Его свойства и области применения различаются… Ежедневное обслуживание Железо может легко ржаветь, поэтому, чтобы избежать этой ситуации, обязательно высушите поверхность сразу после очистки. Китовый жир — это масло, полученное из жира китов. Перейти к последним Следовать После первой замены масла у дилера, я сам заменил полностью синтетическое масло Valvoline Max Life. Уксус: если запах масла в вашем доме был вызван проблемой с вашей печью, а не причинами утечки автомобиля после замены масляного фильтра. Он потерял некоторую мощность, так как я начал ощущать запах гари.Итак, мой грузовик был в магазине не так давно, потому что я чувствовал запах горящего масла и охлаждающей жидкости, я получил его обратно, и, как и любой другой с v6 4. Это может оставить ваш картер на низком уровне масла. Джетта А5. У меня 2006, 5. Либо утилизируйте поврежденные предметы, либо почистите их с помощью средства для чистки ковров. Если бы двигатель сжигал масло, оно вытекало бы из выхлопной трубы. надеюсь это поможет . Хорошо, самый холодный день в Миннесоте, около 30 градусов ниже нуля с холодным ветром. . Я почувствовал похожий запах горелого масла на своем RT 2010 года. Распространенной причиной запаха гари является просачивание масла на горячие части силовой установки, особенно на выхлоп.В этом обсуждении мы обсудим автомобильные запахи горелого масла. Виной тому прокладка клапанной крышки заднего ряда цилиндров. Кроме того, это было синтетическое масло — моя последняя замена масла была 18 месяцев назад, и, по моим оценкам, с момента замены масла я проехал около 2000 миль. Перейти к последним Следовать 1 — 20 из 98 сообщений С тех пор, как я получил машину, я заметил, что при включенном обогреве я иногда чувствую запах горящего масла (я думаю) в салоне. Перевернул его, и он работал очень красиво в течение секунды, а затем мгновенно начал слегка пыхтеть синим дымом из выхлопной трубы.Наиболее распространенная причина связана с негерметичной сливной пробкой или негерметичным масляным фильтром. Даже небольшое открытие этой линии приведет к тому, что в нее будет всасываться воздух. к счастью, на него все еще распространяется гарантия 5 лет/100 тысяч миль. Запах гари. Утечка масла. Привет, Renegad, у меня только что был друг с JK 2014 года, который почувствовал запах горящего масла на выходных, и причиной была прокладка крышки клапана. После замены заметил легкий запах горелого масла в салоне. Но все равно чувствую запах горелого масла. Присоединился 14 октября 2010 г. · 463 сообщения .7L Hemi 300C около 4 лет назад, когда он проехал 94 тысячи миль. Стивен Д.: Кроме того, запах может задерживаться фильтром салона и распространяться, когда вы запускаете систему климат-контроля. К счастью, подтекало не так уж много, всего одна капля каждый час или что-то в этом роде. 2239 сообщений. Кастрол 20вт, кажется. Сегодня мне заменили масло и залили трансмиссионную жидкость (очевидно, она была ДЕЙСТВИТЕЛЬНО низкой) на моем недавно купленном Subaru Outback 2001 года (103 000 миль). По дороге домой я заметил сильный запах, исходящий из моего обогревателя / дефростатора на низкой скорости.Другая возможность — слишком много масла в воздухоочистителе 2842 Сообщений. Вместо этого возьмите бутылку обезжиривателя и несколько магазинных тряпок и нанесите спрей на те места, где вы видите (или видели в прошлом) масло, и протрите тряпкой. Недавно у нашего V6 LS 2004 года появился запах горелого масла, исходящий из вентиляционных отверстий после того, как погода стала холодной. Масло, сжигаемое в процессе сгорания, будет выбрасываться с выхлопом. На передней клапанной крышке не было признаков течи, но прокладка становилась твердой, хотя и не такой хрупкой, как задняя прокладка.М. Очистите все как следует обезжиривателем и проверьте на наличие утечек. 981 пост. лопнувший сальник, из-за которого масло выгорает в выхлопной системе. когда ваш двигатель нагревается, он вызывает этот запах. Вы просрочили. Если прошло слишком много времени с тех пор, как вы в последний раз меняли масляный фильтр и масло, не откладывайте это больше. в воскресенье поменял масло в двигателе. Я могу ошибаться. Автомобиль, пахнущий горелым маслом, является признаком внешней утечки моторного масла. Lincoln Continental 2017 года выпуска (без двойного турбонаддува) 105 000 миль После замены масла появляется легкий запах горелого масла, и после того, как он дважды залил масло, на выхлопе ничего не капает.Я забрал машину, и они «ничего не нашли». Натяжитель цепи — хорошее место для начала осмотра, а также задняя часть головок цилиндров и область крышки маслозаливной горловины. Это похоже на то, что запаха масла нет, когда вы едете, но когда вы останавливаетесь, пар всасывается во впускную решетку для воздуха в салоне. Он немного колеблется в зависимости от интенсивности запаха, но он никогда не бывает невыносимым или что-то в этом роде. 3 — Нанесите 3. Я очистил все масло с помощью Simple Green, его было немного, оно едва капало, но достаточно, чтобы заметить его снаружи фильтра.0 знает, что из корпуса термостата вытекала охлаждающая жидкость, так что об этом позаботились, но теперь больше, чем раньше, я чувствую запах горящего масла, и грузовик плохо дымит из-под капота, когда я его выключаю. Я никогда не беспокоился об этом, потому что у меня никогда не было масла при замене (из обычных 1/2 кварты или около того). Если у вас течет масло, это также может означать, что ваш автомобиль перегревается. Вы заливаете масло, и оно стекает по обратным путям в бассейн в поддоне. с некоторыми маслами это более заметно. У меня запах гари от моего HL SE 2011 года с пробегом 60 000 миль.Если ваше масло не смазывает двигатель должным образом, возникающее трение сожжет масло, вызывая запах. Есть разница между автомобилем, пахнущим маслом, и автомобилем, сжигающим масло. Изношенное сцепление — если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, иногда вы можете слишком сильно давить на рукоятку. Сперматозоид, особый вид масла, получаемый из головных полостей кашалотов, химически отличается от обычного китового жира: он состоит в основном из жидкого воска. Обычно вы почувствуете запах горелого масла, прежде чем увидите синий дым из выхлопной трубы.Когда вы делаете эту первую замену масла, также проверьте клапаны на предмет регулировок, пока вы это делаете. 3. Я всегда проверяю щуп после каждой замены масла, и он всегда был на максе. Обычно это длится около 2 тысяч миль после замены масла, независимо от того, кто это делает. Кабина/вентиляционные отверстия, кажется, наполняются этим ужасным ядовитым запахом — я действительно не хочу, чтобы мои дети дышали им. Масло не текло, насколько я вижу. Утренний Роджерл. Если вы чувствуете запах масла, это обычно означает, что вашей системе требуется техническое обслуживание.Присоединился 10 апреля 2012 г. · 703 сообщения . Для справки в будущем, чтобы заменить тормозные колодки, вам НЕ нужно отсоединять какие-либо линии. Прежде всего, вы, вероятно, почувствуете запах в течение первых 300 миль или около того после замены масла. 2 ноября у меня загорелась лампочка Check Engine. Клиент может жаловаться на запах тяжелого масла или топлива, исходящий из моторного отсека. С тех пор я поставил верхнюю и нижнюю трубы, и я осматривал их все на предмет масляных пятен, чтобы увидеть, есть ли признаки утечки масла на выхлопную трубу, и ничего, я проверил нижнюю часть обеих клапанных крышек, и ничего нет, Правда, я проверял некоторое время назад.В противном случае вы можете серьезно повредить двигатель. Так что я сделал замену масла, отмеченную моей, и уровень масла был очень выше решеток на щупе. Хотя количество отличается, потеря масла не должна автоматически способствовать Hi, недавно я заметил запах гари, исходящий из-под капота моего RAV4, со стороны пассажира, возле лобового стекла. Как и проблема со сцеплением, если вы очень сильно нажимаете на тормоза, вы можете столкнуться с проблемой масла. Это была шутка, но раздел комментариев был лучшей частью, так много дыма, выходящего из-под крючка, и запаха гари/CO2/выхлопа.Несколько дней (ветренных) нет. Однако это, вероятно, не произойдет сразу после замены масла. Заметил запах горелого масла при резком ускорении. Еще одна проблема — трубка вентиляции двигателя. Нигде нет падений. Вы можете обнаружить запах горелого масла, если в вашем автомобиле есть утечка моторного масла, которая капает на горячий выхлоп. горения масла после замены масла, масло vauxhall пахнет горелым, vectra c 1. Не забывайте менять масло перед тем, как проедете свои первые 10 часов или 100 миль на квадроцикле. Горящие метки меняют запах масла.Причины горения масла: Nissan Frontier. 6. Запах горелого масла после замены масла, вероятно, связан с тем, что техник пролил немного масла. 2005 3/4 SRW 48RE QUAD L/B 4×4 AEM AERO. Запах горелого масла появился после замены масла. №4 · 10.03.2009. Едкий запах горелого масла из-под капота, который проникает даже в салон при остановке на светофоре. Лучше перестраховаться и поставить все галочки, чем ездить по незнанию, спасибо! Водяной пар плотнее чистого воздуха и легче уносит с собой запахи. НИКОГДА не было запаха других проблем, как у ОП.Джимми. тест-драйв вроде все проверил. Это тоже начало происходить сразу после первой замены масла. Если вы почувствуете запах вскоре после замены масла, утечка может быть вызвана незатянутой сливной пробкой или фильтром, который не был закреплен должным образом, или маслом… Обычно я ничего не чувствую, но каждый раз, когда я вытаскиваю его или на самом деле все, что выше 4k RPM, запах горелого масла может ощущаться как минимум целую минуту после последующего переключения на более высокую передачу. PO было сказано то же самое — Northstar — пресловутое масло … Запах горящего масла Все еще Grrrrrrr.Если утечку устранить, масло полностью сгорит, и через некоторое время масло в машине исчезнет. ОБНОВЛЕНИЕ: Вернувшись домой с выходных в честь Дня Благодарения, проехав более 750 миль после замены масляного фильтра, я залез под машину и проверил этот недавно установленный дилером масляный фильтр на наличие утечек. Оказалось прокладка клапанной крышки. После того, как я получил от них машину, я почувствовал запах жженой резины. В свою очередь, это вызывает слишком много тепла, что вызывает запах горелого масла.Если из радиатора отопителя протекает охлаждающая жидкость, может появиться запах гари, могут запотеть стекла и даже двигатель может перегреться. Это не дым, но пахнет плойкой (я девушка 🙂 или чем-то стальным, намазанным маслом. Лучше всего заглушить автомобиль и обратиться за помощью к официальному дилеру. Началось после замены масла у дилера. Остатки горящего масла пахнут совсем иначе, чем горящие тормоза или тормозная жидкость. Наш Volvo сжигает масло, и я почти уверен, что мы ощущаем его запах каждый раз, когда машина работает на холостом ходу или замедляется до полной остановки (запах особенно силен после выезда с автомагистрали/шоссе).Мой джип время от времени пахнет горелым маслом, я сам провожу все техническое обслуживание и буду искать прокладки и шланги, которые портятся от старости (28 лет и еще одна вещь, которая может вызвать запах горелого масла, — это когда моторное масло течет на горячую выхлопную трубу.После поездки по шоссе 600 км в течение дня и когда я въехал в город, я почувствовал запах гари, который затем попал в салон автомобиля.У вас есть отдельная часть сапуна или это Это также может быть причиной свежего масла на воздушном фильтре.Когда уровень масла в вашем автомобиле становится слишком низким или масло стареет, вы можете почувствовать запах горелого моторного масла в одной из его многочисленных форм, находясь за рулем. У меня седан Accord V6 2013 года с пробегом около 125 тысяч миль (пригородный автомобиль). Процедура заключается в том, чтобы припарковаться на ровной поверхности, выключить двигатель и подождать 3-5 минут, прежде чем снимать показания масляного щупа. Почистили воздухозаборник, после первых 100 км пробега запах пропал, но опять появился. опубликовано M. 13 июня 2019 г. # 11 indept Senior Member.Интенсивность запаха уменьшается по мере старения моторного масла. Китовый жир гренландского кита иногда называли поездным маслом, которое происходит от голландского слова traan («слеза» или «капля»). Так что, если вы чувствуете запах горелого масла в выхлопе, это означает, что вы будете ощущать запах самого выхлопа все время, независимо от того, сожжено масло или нет. Посмотрим, есть ли у дилера какие-либо идеи, в противном случае, как вы упомянули, замените масло и проверьте наличие каких-либо частиц. Двигатель очень чистый. Все в сервисном отсеке чувствовали запах масла.Хотя выхлоп никогда не пахнет приятно, он будет иметь отчетливый запах гари. После замены я заметил запах гари, как горелого сала. чтобы потреблять немного масла, и пол-литра или примерно половина щупа вполне в пределах этого. У меня машина уже более 4 лет, и запах присутствовал все время, после нескольких замен масла, настроек, замены ремня ГРМ и т. д. Он исчез через несколько минут. №46 · 7 января 2016. Единственное… читать дальше Я решил вопрос, после удаления лишнего масла, поехал 30 минут, чтобы сжечь остатки, и дыма больше нет, и запаха нет масло больше не горит.Сразу после замены масла почувствовал сильный запах горелого масла, как будто находишься рядом с нефтеперерабатывающим заводом. Если ваш расход масла намного выше нормы; вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно. Сегодня я заметил кое-что, что я заметил только сразу после моей последней замены масла, а именно сильный запах горелого масла, исходящий откуда-то. Это сводит меня с ума, поэтому, если кто-то понял эту проблему, пожалуйста, напишите. 000 миль, но не так уж и плохо сейчас на 80. Это также должно сопровождаться сизым дымом, и уровень масла должен также снизиться.1996 Avalon XLS, тормоза с АБС, супер белый II, приобретен за 139 тысяч, сейчас за 423 тысячи. Если вы не замечали этого запаха до замены масла, то, скорее всего, причина в том, что новое масло попало на блок двигателя вашего автомобиля во время заливки. Некоторые двигатели привередливы к маслу. Раньше мы жили примерно в двух милях от грязной гоночной трассы, шум всегда был громче в холодные или дождливые ночи. Запах впервые появился после моей первой замены масла и тогда у меня было полностью сток, без АОС. Неправильная замена автомобильного масла может вызвать различные проблемы, такие как запах горелого масла, увеличение количества выхлопных газов и может привести к отказу двигателя в долгосрочной перспективе.Обычно на 3-м поколении через некоторое время после замены чувствуется запах масла. Буквально на прошлых выходных поменял масло. Проверяю масло, масла нет. Облазил весь мотор и нигде не вижу следов течи и после регена запаха нет. Но запаха горелого масла я так и не почувствовал. Пахнет горелым маслом, но ничего не видно. Последнее редактирование: 4 ноября 2018 г. Теперь, проехав 5-10 минут, я чувствую запах горелого масла. Иногда при активной езде ощущается запах горелого моторного масла.Масло не капает на землю — оно… Горящее масло. Принцип работы системы заключается в том, что масляный насос всасывает масло из резервуара в масляном поддоне и под давлением прокачивает его через систему. В: У меня Mazda 6 2005 года с 3-литровым двигателем V6 и пробегом 70 000 миль. В местах, куда вы не можете добраться, поживите с ним несколько дней. Что касается горячего масла / горящего масла, я был одним из тех, кто почувствовал его запах только после замены масла на первые 100-200 миль, а затем он исчез. Я делаю это сам, поэтому знаю, что вношу правильную сумму.… 15 января 2014 г. coinneach · Зарегистрировано. Опубликовано magvg10 17 ноября 2012 г. Я заменил впускную трубку, которая ведет к турбине, потому что, когда я заменил датчик положения дроссельной заслонки в области турбины, во впускной трубе было масло. как упоминалось выше, некоторые масла более заметны, чем другие. Единственный запах, с которым вы, вероятно, столкнетесь после замены масла, — это запах горелого масла. Через 5 миль. Моя текущая теория состоит в том, что это происходит потому, что некоторые… Загорание лампочки давления масла после замены масла является признаком беспокойства.Почему после замены масла в машине пахнет жженой резиной? при замене масла иногда масло может быть пролито на блок двигателя. Если вы чувствуете запах гари сразу после запуска, я бы предположил, что это не стандартная утечка масла в передней части двигателя, связанная с областью ремня ГРМ. Написал 21 день назад. 6. Первоначально опубликовано lawwailok. К/с запах горелого масла. Замена масла и фильтров зимой. Другой очень распространенной причиной запаха гари является горящее масло.Новое масло имеет нейтральный запах. Синий дым после замены масла. Запах горелого масла в салоне после длительной езды. Закрывать. Двигатель может нагреть эти капли масла и привести к их сжиганию. 5. Мой обычно пахнет после замены масла, потом запах со временем уходит. 27 мая 2009 г. Мне нужно было долить литр моторного масла в машину, и я только что менял масло 3 недели назад. Вместо этого, когда двигатель запускается после замены масла — это в сервисном отсеке — двигатель работает на холостом ходу достаточно для того, чтобы испарить худшее из масла.Если ваш автомобиль пахнет едким дымом или горящим маслом Также низкий уровень масла может повредить двигатель. Система PCV, кажется, работает хорошо (сильное всасывание через крышку маслозаливной горловины, когда она закрыта). Если вы заметили, что уровень масла значительно падает или почувствовали запах горелого масла, есть большая вероятность, что из вашего автомобиля вытекает масло. Техник не будет тратить время или использовать какой-либо «магазинный» очиститель карбюратора (или любой очиститель без остатка) для удаления масла. Велосипед — это костяк. Осмотрите область вокруг крышки маслозаливной горловины на наличие масла, которое могло быть пролито, когда техник заливал масло в двигатель.Выше перечислены наиболее вероятные виновники. #4 · 1 июня 2020 г. 0. Вперёд. Третий пост за неделю или около того, [Улыбающееся лицо с открытым ртом и холодным потом] Я только что заменил свое масло и заменил сальник вала переключения передач сегодня. Я считаю это сомнительным. Это не сработало. но я клянусь, что пахнет каким-то типом горящего / сгоревшего масла. Масло может разбрызгиваться или покрывать детали двигателя/выхлопной трубы, один раз … Замена масла Клапан Disa Прокладка корпуса масляного фильтра Другое разное. Если вытекающее масло попадет в выхлопную систему, оно вполне может вызвать запах горелого масла.Контрольный признак — вы почувствуете запах горелого масла, выходящего из вентиляционных отверстий, на холостом ходу на стоп-сигналах после того, как машина поработает некоторое время. Кроме того, низкий уровень масла может повредить двигатель. Никаких утечек, никаких запахов. Запах горелого масла никуда не делся. Наши Форте не жрут нефть, но они совсем новые. Если дополнительных утечек не будет, масло сгорит полностью, а запах исчезнет через несколько дней. в течение этих 5000 миль я чувствовал запах гари, и я думал, что это из-за запаха нового двигателя, но он, казалось, длился слишком долго и действительно пахнул после езды по шоссе.Небольшая утечка приведет к тому, что масло будет стекать вниз под действием поступательного движения, силы тяжести и линий двигателя. Это старение обычно происходит между первыми 300-500 милями пробега после замены масла. 4 — проверьте дифференциал еще раз на наличие утечек, так как я чувствую запах горящего масла, когда съезжаю с автострады — странно, но почему это единственный раз, когда я … v3cyra vvt запах. Я знаю, что у меня не так уж много миль, но через 7 месяцев он все еще должен так пахнуть? Масло еще со дня установки на заводе.Воздушный фильтр чистый, масло тоже поменял. Я испытываю периодическую проблему, когда при резком ускорении ощущается запах горящего масла (только один раз я видел выхлоп темного цвета при резком ускорении). 4) Чем больше вы используете неглазурованные терракотовые горшки, тем больше масла они поглощают, помогая приправить материал, делая его более антипригарным и повышая качество работы. Проверьте, есть ли у вас печально известная утечка уплотнительного кольца разъема коробки передач. Лучшее, что я видел, это цыпочка, которая вылила бутылку масла на двигатель «как ты меняешь масло».Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш Frontier начинает сжигать масло: Поршневые кольца Это СОВЕРШЕННО нормально для автомобиля после первых 3000 миль пробега. Проблема возникла после недавней замены масла? Это также может быть вызвано плохой прокладкой клапанной крышки, поврежденным масляным поддоном или забитой вентиляцией картера. com Бесплатное приложение Запах масла после перехода на синтетическое масло Запах после перехода на синтетическое. Кроме того, выгорание масла также объясняет тот факт, что щуп и масляный резервуар/крышка резервуара пахнут, как задняя часть тележки.Это не займет много времени. Если вы чувствуете запах масла после замены масла у дилера, проверьте уровень масла. После этого запах время от времени возвращался, чаще всего сразу после того, как съехал с автострады и остановился. Если ваш двигатель перегрелся, отбуксируйте автомобиль до ближайшей автосервиса Firestone Complete Auto Care. Рекомендуемые масла различаются в зависимости от автомобиля, и вы хотите избежать выбора неправильного. Вы должны менять масло каждые 3-6 месяцев или после 5000-7500 миль. Важно отметить, что у автомобиля, который сжигает масло, не всегда может быть дым, выходящий из выхлопной трубы.Дело в том, что все двигатели сжигают масло. НИКАКОГО запаха масла никогда! Новичок на форуме и опасаюсь худшего. Масло может капать на горячие детали двигателя, создавая едкий запах. 5 процентов гнилого мяса: 18. Шаг 2 – Проверка на утечки. Ответ (1 из 6): Это не может быть настоящим вопросом. У меня есть cel, и он говорит, что датчик o2 неисправен, не уверен, что плохой o2 может быть причиной всего этого или нет. Постоянно появляются запахи «подгоревших тостов», которые также появляются случайным образом. Это очень плохо выполненная замена масла: Неправильно выполненная замена масла может привести к избыточному капанию масла на выхлопную систему или другие компоненты двигателя.Если дым густой и черный, это означает, что ваша машина сжигает масло. редактирование: может быть влага в выхлопе при запуске с более низкими температурами (холоднее в моем регионе). Удачи и доложите. 6л. Должен быть бот или скрипт, придумывающий нелепые вопросы и придумывающий названия для вопросов. проверьте свой выхлоп на наличие «синего дыма» знак. Он сжег 2-1 / 2 литра за последние 4000 миль, у меня 98000 на грузовике, и я тоже заметил запах масла. Возможно после замены масла, возможно из-за сильных морозов.На заглушенном двигателе подтеков не увидел. Это немного странно, но на моем старом WRX, когда я заменил водосточную трубу, она слегка натерлась о резиновый шланг для слива конденсата кондиционера. На следующий день после того, как машина поработала около часа, я припарковал ее, и она простояла около 6 часов. У меня никогда не было ни запаха, ни дыма, указывающих на то, что мой двигатель сжигает масло. В конце концов все сгорит. Он расположен рядом с передней частью двигателя (по крайней мере, в моем 2001 году) и может быть источником запаха. Владельцы заметят это, когда у них Golf IV / Jetta IV :: Запах гари масла и топлива.Масло пахнет горелым маслом, последняя замена масла была 3 месяца назад. После этого периода обкатки это должно быть почти ничего, незаметно. Запах горелого масла заставляет меня задуматься, не выпускали ли вы масло из двигателя (уловитель?) в коллектор из-за ветра, вызванного выходом кривошипа на орбиту. Написал 6 минут назад. Я ездил с детектором угарного газа, чтобы убедиться, что это не утечка выхлопных газов. Я самостоятельно меняю масло и за последние несколько замен заметил сильный запах горелого масла, когда останавливался на светофоре или в средстве для мытья ковров: запах масла может впитаться в ковер, обивку или другие материалы в этом районе, поэтому вы можете продолжать чувствовать запах масло даже после тщательной очистки.Я предполагаю, что это нормально, поскольку для автомобиля требуется 8 литров сверхлегкого масла 5W-20 (например, они разработали масляный поддон, чтобы он был больше, потому что двигатель, естественно, сжигает много масла)? 3) Даже после извлечения из духовки терракотовые горшки сохраняют тепло, а это значит, что вы можете подавать ужин, не беспокоясь о том, что во время званого ужина еда остынет или размокнется. Отвечать. Вы можете попробовать другую марку масла при следующей замене. Держите машину в рабочем состоянии или вытрите моторное масло. В некоторые дни сильнее, чем в другие.Теперь масло сгорает, когда двигатель нагревается, и издает этот запах. Я только что вернул машину в сток и почти готов отвезти ее к дилеру. Думал может прогорел кусок старой прокладки клапанной крышки на выхлопе. Это продолжалось около двух недель, и, наконец, я решил проверить под капотом. Когда механик доливает масло до краев, это может привести к утечке масла, что, в свою очередь, может привести к возгоранию масла. Неправильная замена масла Замена масла, если она не выполнена должным образом, может привести к попаданию избыточного масла в выхлопную систему или другие детали.Теперь это масло попадает в выпускной коллектор. Горение масла обычно вызвано неисправной системой PCV, поршневыми кольцами или направляющими клапанов. 2000 Golf Gl AEG 2. Что может случиться со старыми автомобилями, так это то, что человек, меняющий масло, решит, что правильно будет переключиться на синтетическое… Запах горелого масла может сохраняться на несколько тысяч миль, так как масло в основном « «кипеть» на горячем двигателе и выпускать пары, а не «сгорать». Жена сообщает о запахе горелого масла, когда едет на машине на работу во вторник и среду, и давление масла в двигателе упало до 28 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, когда он горячий.Кажется, это только когда двигатель еще холодный и около 5000 об/мин. Сервисная тех. Я меняю регулярно с интервалом в 3750 миль, при этом дилер выполняет основные услуги. пообещал мне, что на этот раз автомобиль не выйдет с определением «не может воспроизвести симптомы или проблему». Dodge Caravan моего отца делает то же самое с 4-м. Я думаю, что, возможно, мне попало несколько капель на коллектор, и он просто сгорит. Никаких потеков и капель. Ни одной капли! Что обычно происходит, так это то, что когда коленчатый вал погружается в масляный бак каждые 18 оборотов (скажем, у вас есть, например, 6-цилиндровый двигатель, так как … нет запаха горелого масла после замены масла на avenger 3 12 года.c единственное, что меня озадачивает, это то, что он не пах горелым маслом, или, по крайней мере, не пахло горелым маслом, что я когда-либо чувствовал раньше, и этот volvo дал мне несколько довольно неприятных запахов горелого масла за эти годы, но Santa FE SM (2001-06) :: Течь раздаточной коробки и запах горелого масла. 1/2 литра масла при замене кажется нормальным для меня, и для большинства из нас с wrx. После каждой замены масла, будь то самостоятельно или у дилера (или один раз в пункте быстрой замены), я чувствую запах горелого или горячего масла, поступающего в салон при остановке на светофоре, в пункте назначения и т. д.Показывать только этого пользователя. Теперь, когда погода стала холоднее, и после недавней замены масла я начал чувствовать запах горелого масла во время движения и остановки (светофор или съезд с шоссе). 0 Мустанг. Дым от несгоревшего масла может попасть в окружающую камеру свежего воздуха — теплообменник, который затем циркулирует в доме. Запах. 793 сообщения. Эти запахи указывают на то, что вашему автомобилю требуется замена масла и что пора запланировать… Почему моя машина пахнет горелым маслом после замены масла? Обычно, если масло падает вокруг блока двигателя, и вы начали ездить на нем.Также проверьте, плотно ли затянута масляная пробка. Дийер сделал лоф и забыл кепку, ожидает, что мы уберем его беспорядок бесплатно, нет, извините, мы не работаем бесплатно. В некоторых редких случаях запах может быть настолько сильным, что вы почувствуете его во время вождения, вам может даже не понадобиться проверять уровень моторного масла, прежде чем вы почувствуете запах. Кажется, что запах исходит из вентиляционных отверстий, а также снаружи, когда я опускаю окно. Убедитесь, что используете правильный фильтр и масло, как я делаю каждый раз, когда меняю его. Распространенными причинами появления запаха «горелого» масла являются: негерметичность прокладки клапанной крышки.Если это происходит, это плохо по нескольким причинам. Однако, поскольку я владел машиной, я продолжал чувствовать запах горячего масла из-под капота, когда останавливал машину после поездки. Вчера проверил масло, было литр мало, долил еще литр. 1 — Замена масла. C. Но, читая эту ветку, я вижу некоторые очень вероятные причины запаха. Замена масла стоила довольно дорого, но мне доливают все жидкости, проверяют многое, а также накачивают шины. Утечка масла в моторном отсеке, если оно капает на горячие компоненты, такие как выпускной коллектор или труба автомобиля, испаряется, оставляя запах горелого масла в моторном отсеке.Я обнаружил слой масла на некоторых деталях и остатки горящего масла на выпускном коллекторе (не знаю, описываю ли я тот факт, что у меня был запах горелого масла в кабине после того, как я остановился после выезда с межштатной автомагистрали). … Это слабо, но определенно заметно. И после проверки всего под машиной и вокруг маслозаливной горловины я снял пластиковую крышку Hemi только для того, чтобы найти, где грязь скопилась вокруг переднего правого (со стороны водителя) болта, который удерживает головки вниз. остановил мотоцикл и проверил щуп.Сильный запах газа: когда избыток топлива попадает в картер, например, в случае заклинивания топливной форсунки, появляется сильный запах газа. 4. Может быть небольшая капля, которая идет на выпускной коллектор, может быть что-то ужасное. Это 2 литра на 1900 миль. Мой автомобиль работал целый месяц нормально, никаких проблем, поэтому я никогда не предполагал, что это масло. Я замечаю это только тогда, когда останавливаюсь, проехав по шоссе несколько миль.но с момента моей последней замены я заметил тонкий запах горелого масла, когда я включаю питание. Перейти к последним Следите за 1–7 из 7 сообщений. td2013 сказал: Это обычный запах, когда он новый. Я бы проверил масло, когда они сняли масляный фильтр, иногда масло не было вытерто после установки масляного фильтра. Отсутствие замены масла в автомобиле не приведет к непосредственному появлению запаха газа в масле. Допустим, это причина. Для сравнения, старое масло может иметь легкий запах бензина. Уходя сегодня с работы, я завел машину, и почувствовал запах горелого масла и дым, когда я проверил масло, я обнаружил, что… Запах горелого масла вызван тем, что масло капает на горячую выхлопную систему.Проверьте наличие небольших лужиц масла на двигателе и вытрите, чем сможете. Последняя замена масла была примерно 3900 км назад (скорее меньше). ТДИ. Я только что заменил масло через 40 тысяч у дилера (программа Land Car). 23 февраля запах гари вернулся. Это нормально. Если VCG перестанет течь, оставшееся масло сгорит и запах исчезнет. Я почувствовал запах горелого масла и мог видеть дым через 2-3 минуты после начала холода, поднимающийся из выпускного коллектора чуть ниже прокладки клапанной крышки на стороне пассажира ближе к противопожарной стене.В вентиляционном отверстии отопителя также может застрять мусор, вызывающий запах гари. Затем он просто стекает обратно в масляный поддон. Третьей заправки хватает ненадолго. Запах горелого масла. Вы стряхиваете воду с нижней части двигателя, и она несет запах масла при сгорании. Низкое давление означает, что критические соединения и поверхности трения двигателя недостаточно смазаны, что приведет к серьезным повреждениям. Могут происходить две вещи. Мне заменили масло в квитанции, в которой говорилось, что клиент заявил, что из-под капота пахло горелым маслом, и они заменили прокладки VC с обеих сторон.Экономьте на замене масла, перестановке шин и многом другом. Утечка масла может начаться очень незначительно, поэтому он этого не заметит, но после того, как вы некоторое время поедете на своем автомобиле, это масло начнет гореть и вызвать … A: Одним из возможных объяснений может быть то, что во время замены масла масло было пролился на выпускной коллектор или блок цилиндров. Обрыв ремня на улице и вообще не наглухо открытая дроссельная заслонка. 8 августа 2015г. или 5000 км. Ло-Карб! в 12:25 30 августа 2006 г. ylwgto написал: ↑ 24 апр 2021, 04:54 Итак, я чувствую слабый запах масла (горячий запах, не совсем горелый) в моей кабине.2008 BMW 328i 80 000 миль, Посетитель. Он горит, чтобы дать запах горелого масла. — andyADD 04 янв. Возможно, вы также почувствуете этот запах или увидите ненормально густой или синий дым, исходящий из выхлопной трубы Ford F150 1997–2003 годов — запах горелого масла после замены масла. Пенз. Сегодня заменил масло, также вставил несколько топливных фильтров, теперь мой грузовик дымит, а выхлоп пахнет очень сладко, как будто это горящее масло или что-то в этом роде, я залил в него rotella 15-40, не знаю, что было в нем раньше, потому что я Недавно купил грузовик, есть мысли? Прислано с АвтоГида.У вас может быть утечка. У меня это из-за течи клапанной крышки или прокладки головки блока цилиндров на левой задней стороне двигателя. Приходите к нам для замены масла в автомобиле. Сейчас езжу на работу 38 Если это началось после замены масла, то наверное масло пролили при повторной заливке. Запах жженых шин будет сильнее, если вы проедете около 30 минут и более, но исчезнет, ​​когда машина остынет. Ануб!с. Моя Honda Accord пахнет горелым маслом примерно через 500 миль после замены масла. Привет, ребята! Я здесь новенький, только что купил Aura XE 2008 года в четверг вечером.Не было потери масла (примерно после 4000 миль, и не похоже, что масло на самом деле сгорело или горит. Белый дым из выхлопных газов: всякий раз, когда у вас есть проблемы в вашем … Моя машина имеет запах масла, когда я паркую ее в гараже. Любая охлаждающая жидкость отсутствует? Это то, о чем я бы беспокоился. Это может быть из-за поврежденных деталей, трещин в трубах или неправильно выполненной замены масла. Хотите ответа 0. Иногда можно почувствовать запах горящего масла под капотом, когда оно стоит на горячем двигателе. Видимых утечек масла нет, ничего мокрого нет.Примерно через полмили после того, как я вышел из магазина, я заметил в кабине сильный запах гари. это довольно много обсуждалось на форуме Diesel Page в первые дни LB7. Показывать только этого пользователя. Если из вашего автомобиля исходит густой запах горелого масла, это может означать, что масло негерметично. Поскольку двигатель нагревается, масло сгорает, создавая резкий масляный запах в салоне автомобиля. Это была PITA, чтобы удалить все масло, и через несколько дней он действительно оставил запах гари.У меня Vue 06, механическая коробка передач, 4 цилиндра, пробег около 45 000 миль. Если ваш Sorento сжигает масло, вы должны почувствовать его запах из выхлопной трубы. Нормальный расход масла может составлять в среднем до литра на 2000 миль. Перейти к последним Следите за 1–13 из 13 сообщений. сточные воды: 54. Дым может быть опасным и может свидетельствовать о трещине или смещении масляной горелки. Я действительно думаю, что двигатель испускает этот запах, а мой слуховой аппарат просто всасывает его. Если вы купили мотоцикл у дилера, скорее всего, была произведена замена масла.Discussion Starter · #14 · 3 декабря 2011. Хорошо, я думаю, что могу лучше всего описать запах, который я ощущаю после того, как возвращаюсь с дороги и припарковался в гараже, это как запах после того, как погаснет свеча. Автор темы nwsewell; Дата начала 12 июня 2019 г .; Пред. На следующий день было нормально. Пробка для слива масла. Прокладка задней клапанной крышки была очень хрупкой и на ней была трещина. Я забрал его через несколько дней, потому что они забыли поставить защитную пластину обратно под масляный фильтр (два винта, как лениво), и из сливной пробки была некоторая утечка, ясно, что они не меняли прокладку.Присоединился 10 сентября 2017 г. Сообщений 2 484 Оценка реакции 3 331 Местоположение … В прошлые выходные я заменил масло в своем 330i 2006 года выпуска. Когда двигатель горячий, обычно после моей 20-мильной поездки на работу, при остановке ощущается слабый запах горелого или теплого масла. Когда я открыл капот, он дымил. Другая возможность заключается в том, что когда техник заменил масляный фильтр… Еще одна распространенная проблема, из-за которой ваш автомобиль может пахнуть горелым маслом после замены масла, связана с тормозной системой. 1 — 9 из 9 сообщений.Когда ваше моторное масло пахнет горелым, проблема связана с внутренней утечкой масла, пробитой прокладкой головки блока цилиндров, поврежденным клапаном PCV или другими каплями масла после замены масла. Добавлен Уиппл, все еще там. Заглянул под низ и увидел утечку моторного масла из-под переднего пассажирского колеса. 20 сообщений. Если вы заметили запах вскоре после замены масла, утечка может быть вызвана незатянутой сливной пробкой или фильтром, который не был закреплен должным образом, или масляной пробкой, которая была закручена недостаточно плотно.Масло также кажется очень жидким, когда я его проверяю, оно очень грязное и сильно пахнет бензином. Чтобы полностью изменить запах выхлопа, не требуется много времени. После того, как я залил масло, проверил уровень, завел машину на 5 минут, дал постоять час, а затем снова проверил, уровень в норме. Это не просто запах горелого масла и не совсем запах горелого пластика. Сохранить, поделиться. Затем я снял стоковые коллекторы и коты, установил длинные трубы и прямые трубы. Запах горелого масла после замены. Ваш запах масла может исходить от выхлопных газов, но более чем вероятно от небольшого просачивания масла.После любой поездки в моем 18-м году, когда я останавливаюсь с закрытыми окнами и работающим вентилятором, я чувствую запах горящего масла, очень характерный, если вы достаточно ездили в машинах. Двигатель сжигает масло, когда масло попадает в камеру сгорания двигателя (там, где его быть не должно) и сгорает вместе с топливно-воздушной смесью. Они сказали мне, что это нормально, что между заменами масло «немного» сжигается. Это будет самая важная замена масла в жизни квадроцикла, пожалуйста, не забудьте это сделать. ребята в моих дилерских центрах — придурки, поэтому, когда они меняют масло, я замечаю, что у них есть. Вы можете почувствовать запах чего-то горелого, например запах резины или металла на металле, через вентиляционные отверстия.запах масла может быть из-за случаев, когда оно стекает за масляный фильтр. Я оставил двигатель остыть и вытащил щуп, чтобы найти там очень мало масла. Более вероятно, что маслосъемные кольца/уплотнение штока клапана не могли работать в условиях нелепого вакуума в двигателе, создаваемого пониженной передачей на 10 000 об/мин с выключенной ногой. Я заменил масло 2 октября, вскоре после этого я заметил пятно под своим автомобилем на работе. Но я подумал, что это конденсат, а потом во время движения почувствовал запах горелого масла.От холодного запуска вы слышите короткий звук, пока давление масла не поднимется. Отчет. Я проверил область масляного фильтра и, как вы можете видеть, он подтекает. Капли масла могут пролиться или упасть на металлические поверхности при переливе масла. Обсуждение Starter · #1 · 27 ноября 2015. Течь масла из-под уплотнителя отследить сложнее. Попросите дилера провести тест на сжатие/утечку. Я обычно чувствую это с Amsoil 15W40. Залез под машину, нигде следов течи нет.Я только что сделал свою первую замену масла, использовал Pennzoil Ultra Platinum 5w20 и Royal Purple 10-48. Это может занять до нескольких дней. РФДЕВ. Я вычистил все масло, которое капало, когда я его менял, и с тех пор его дважды мыли, но я все еще чувствую запах масла. №3 · 28 февраля 2007 г. С левой стороны коллектора от него отходят две маленькие трубки, каждая из которых имеет отверстия в верхней части. Денвер. №1. После замены масла и на протяжении тысяч миль я ощущал запах сгоревшего масла через вентиляционные отверстия обогрева/кондиционера.После обработки выхлоп будет пахнуть клубникой или виноградом (запахи, которые я бы выбрал), и вместо того, чтобы запах выхлопа был очень невыносимым и имел «кислотный запах», он будет пахнуть виноградником осенью, когда он готов к сбору урожая. . Без вопросов. Этот запах больше похож на запах неполного сгорания, который издают старые автомобили. Кажется, когда я останавливаюсь, и очищается, когда я снова начинаю движение. Я проверил уровень масла через пару дней, я решил, что подожду и посмотрю, может ли это быть масло, которое могло быть пролито при заправке двигателя, и это Плохо сделанная замена масла: замена масла, которая не сделана должным образом, может привести к попадание избыточного масла на выхлопную систему или другие детали двигателя.Это может привести к тому, что запах горелого масла будет легко проникать в салон через воздухозаборник HVAC автомобиля в основании ветрового стекла. Итак, я добавил литр масла и поехал на место мгновенной замены масла, чтобы заменить его. сегодня вечером, когда моя жена пришла домой после работы, я почувствовал что-то похожее на запах горелого масла от моего 4R. 3) на пыльнике интеркулера на интеркулере висят капли масла. Меньшее или большее ожидание может привести к неправильному измерению. Toyota Avalon 1996 года, 200 000 миль, посетитель.1: вы плеснули маслом снизу, когда откручивали фильтр, и масло медленно дымится 2: вы наткнулись на хомут на трубке возврата масла на вашей турбине, когда вы устанавливали DP, в результате чего немного горячего масла попало на корпус турбины. . Масло может течь на выхлопную трубу и сгорать. Вот возможные области, которые следует проверить на наличие утечек. Через 3 дня из двигателя снова исчезло 5 литров моторного масла. Вы должны понимать, что свет показывает давление масла, а не уровень масла.Я думаю, что кольцо на нем исчезло. Масло не прогорает, масло не течет, днище очень чистое. Утечка масла опасна по двум причинам. Осмотри масло… поменяй масло на нем. Вот почему вы начнете замечать, что ваш автомобиль… Запах горячего или горелого моторного масла может означать, что прокладка или уплотнение выходят из строя. Обсуждение Starter · #1 · 23 ноября 2012. Даже просачивание в районе масляного фильтра может вызвать запах горячего масла. Если вы это сделаете, ваш автомобиль может протечь, или вы можете почувствовать запах гари во время управления автомобилем.Владельцы Mini Cooper создали своего рода клеймо, связанное с их двигателями, и если они проверяют уровень масла только для того, чтобы обнаружить его низкий уровень, они автоматически предполагают, что их двигатель сжигает масло. — Недавно менял масло в своей 5. Недавно менял масло и езжу с запахом горелого масла в салоне. Опубликовано 10 марта 2016 г. 7 Добавлено 31 мая 2020 г. Если вы заметили запах вскоре после замены масла, утечка может быть вызвана незакрепленной сливной пробкой или фильтром, который не был должным образом прикреплен, или маслом … 12, 2005.В качестве альтернативы, если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы во время движения, это может быть признаком того, что ваш автомобиль вытекает маслом в другие. Запах гари поначалу является нормальным, если ваш квадроцикл новый. Во-первых, если он попадет в выхлопную трубу, может возникнуть пожар. Сделал перерыв в замене масла на 490 милях у дилера. Вашу проблему можно решить, просто контролируя давление, которое вы оказываете на тормозную систему. Возможно, двигатель настолько сильно нагрелся, что «сварил» остатки масла снаружи.№ 6 · 12 апреля 2004 г. Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой после замены масла у дилера? Я проехал почти 50 миль, но из вентиляционных отверстий доносится слабый запах масла. Отправлено с моего iPhone с помощью Mustang Evolution Запах горячего или сгоревшее моторное масло может означать, что прокладка или уплотнение выходят из строя. Спасибо ! Недавно у меня подтекал масляный фильтр после замены масла, поэтому у меня был запах. У меня никогда не было этой проблемы раньше, и с недавнего времени я даже менял масло каждые 4500-5000 миль.Я пришел к выводу, что это должно происходить из-за паров масла, которые попадают в интеркулер через PCV. Звоните (650) 399-3242. При запуске двигателя дым идет в течение нескольких минут и пахнет горелым маслом, через некоторое время он прекращается, и это началось на 60. иногда пара капель масла выливается во время замены масла, в результате чего запах горелого на пару дней, в зависимости от по температуре воздуха. Нажав на нее, больше экспертов увидят вопрос, и мы почувствуем запах горящего масла. Лучший признак, по которому следует искать, который должен рассказать вам о поршневых кольцах, — это проверить дым, который выпускает ваш автомобиль.Согласитесь, что запах — это просто гарь, и согласитесь, что уровень нужно проверять щупом (не вкручиваемым, а просто установленным над заливным отверстием). Запах горячего или сгоревшего моторного масла может означать, что прокладка или уплотнение выходят из строя. Это состояние может возникнуть после замены моторного масла. Имейте в виду, что всего неделю назад я сделал замену масла и слив/залив ATF. BlackBuggy сказал: у меня 2011 5. 500 миль после замены обычно уходит. Прошло около 6 дней с тех пор, как я заметил запах, и я не думаю, что это избыток масла после замены масла, потому что я чувствовал его на своей предыдущей машине.62 000 МИЛЬ. Теперь моя поездка на работу меняется с 9 миль (всего 18) по сельским дорогам до 45 миль в час, мой спорщик в среднем 22 мили на галлон. Оглавление Большинство автовладельцев жалуются на запах гари после замены масла, поэтому обычно предполагается, что масло разлилось и масло попало в выхлопную трубу, запах исчезает через несколько часов. Теперь я замечаю запах горелого масла, когда останавливаюсь или притормаживаю на поворотах. Было два масляных пятна везде, где я припарковался. Кроме того, после замены масла я отправился на прогулку и заметил запах горелого масла всякий раз, когда возвращался или парковал свой мотоцикл.В меньших количествах масло может потребляться и не проявляться. У меня SR5 2000 года с пробегом 246 000 миль, и я чувствую запах горящего масла, когда выхожу из грузовика. 2) негерметичен жгут свечей накаливания со стороны пассажира. Автомобиль был у моего местного дилера Ford в течение последних двух недель за новыми шинами, маслом. Запах горелого масла. Сохранять. После того, как работа была завершена, я проехал около 200 миль в эти выходные, и все казалось в порядке. Только запах изношенности. По И я использовал обычное масло до последней замены масла.Запах обычно усиливается на высоких оборотах, я буквально недавно, дня 2 назад менял масло, Royal Purple 5w-30. Если у вас низкий уровень масла, то оно явно куда-то уходит. Обязательно отвезите свой автомобиль в магазин, чтобы прокачать тормозные магистрали, если вы открыли настоящую тормозную магистраль до суппорта. Так плохо, что, проехав мимо припаркованного грузовика и вернувшись, он сказал, что, по его мнению, у меня большая утечка масла. Но кабина дышит… Мне постоянно хватает литра каждый раз, когда я меняю масло. Неправильно выполненная замена масла: Неправильно выполненная замена масла может привести к попаданию избыточного масла на выхлопную систему или другие детали двигателя.Я сделал несколько замен масла и убедился, что это было. Вполне возможно, что во время … Привет Ренегад, у меня только что был друг с JK 2014 года, на выходных почувствовал запах горелого масла, и причиной была прокладка клапанной крышки. Я менял масло в DS 90 своих сыновей около двух недель назад, и это была первая замена масла. 7 Хеми. Это не подавляющее «мне нужно остановиться прямо сейчас», вроде запаха гари, но он определенно привлекает ваше внимание и пахнет необычно. Я залез под него на днях и вот что нашел.Когда я привез его для замены масла, мне сказали, что в моем 4xE вообще нет масла. Во время этой поездки я почувствовал запах горелого масла, а когда вернулся, я проследил его до раздаточной коробки. Я чувствую запах горелого масла после того, как вожу его на холостом ходу. Отправлено с моего SM-N920V с помощью Tapatalk. Возьмите с собой кварту и следите за ней, все должно быть в порядке, просто проверьте… 4. С тех пор мне пришлось добавить чуть меньше двух литров. Синтетическое масло. Ответ (1 из 2): Ну, вы должны проверить это. 2019 Chieftain ограничен пробегом в 2386 миль, купленным в апреле.Запах горелого масла в салоне Я купил новый побег 2013 года (проехал на нем 400 миль) в апреле 2014 года, почти с первого дня у меня был «запах горелого масла». Я также очень осторожен и слежу за любым разливом масла при сливе отработанного масла. Утечки, возникающие вскоре после замены масла, часто вызваны неправильной затяжкой масляного фильтра или сливной пробки, но такие неисправности не устраняются без вмешательства. К сожалению, я уже иногда замечал запах горелого масла. Так что теория моего сервис-менеджера о банке, защищающей от запаха горелого масла, не выдерживает критики.(так что я предполагаю, что он носит … Я недавно купил подержанный C240 ​​4Matic 2004 года с пробегом 150 тысяч миль. Под машиной нет масляных пятен, и уровень масла остался полным. Запах не вернулся. Как и звучит. Хорошо, я только что вернулся с приятной субботней дневной поездки. Если после обслуживания запах сохраняется более чем на несколько сотен миль, после нескольких циклов охлаждения, это ненормально. Зимой я использую Mobil DELVAC 1 5W40, но не помню, было ли это… Просто взял Tahoe 5 2013 года. Если бы я выбрал только рециркуляцию, я бы не почувствовал запаха.Итак, в августе я поменял масло с новым фильтром. 7 санта фе. Крышка заливной горловины — это просто отверстие для путей возврата масла в головке. Механики нередко проливают масло на двигатель при замене масла. Голосование. В то время как часть запаха гари может быть связана с простыми каплями масла после замены масла, другие проблемы могут быть связаны со значительным отказом двигателя. Это продолжается уже больше недели, и я думал, что может пройти, но этого не произошло. Единственное сравнение, которое я могу привести, это запах после замены масла (пролил масло на коллектор во время замены масла).6 миль на новом X RS 2020 года, и он пахнет горелым маслом. Моя машина пахнет топливом в выхлопе и при проверке масла оно смешано. Это был новый Mobil 1 с расширенными характеристиками (1 год/15 000 миль масла). 000 стало хуже. Посмотрим, что они найдут. Улавливающая банка полностью сухая, и запах горелого масла все еще возникает, когда вы немного ударяете по ней. У меня есть еще одна вещь для вас, чтобы проверить Shanes13. Как избавиться от запаха горелого масла после замены масла, если оно вызвано разливом масла. 3 с пробегом 19 тысяч миль и заметил запах горелого масла после того, как проехал около 30 минут, когда я остановился.2 — заменить уплотнитель со стороны водителя на двери, которую я успел оторвать. Запах уходит, и я с радостью думаю, что проблема решена. Я только что полностью заменил синтетическое масло / фильтр 3 тысячи назад. PO был непреклонен в том, что я понял, что это была утечка масла, расход около 1 кварты на 3000 миль, и я чувствовал запах горящего масла на светофоре. Я менял масло 2 месяца назад и последние пару дней чувствую запах горелого масла через дефлекторы, но только на холостом ходу. Привет, ребята, я готов буксировать двухосный прицеп весом примерно 4000 фунтов на 4300 миль по прямой за 7 дней из Гомера на Аляске в Огайо через пару недель.Платнум 5w30 лил последние 15тыс. №24 · 7 окт. 2015 г. Сразу после замены масла вроде все было в порядке. Уровень… В исследовании, проведенном в мае 2021 года, исследователи обнаружили, что люди, испытывающие странный запах после заражения COVID-19, чаще всего описывают его следующим образом: Это не опасно. Горящее масло имеет свой запах. 5-3 кварты. Я только что вернулся из путешествия протяженностью 12 000 миль по Канаде, Аляске и обратно в Колорадо. У меня никогда не было проблем с тем, что моя машина жрет масло. Началось примерно после последней замены масла.Поменял масло, теперь в салоне пахнет горелым маслом. Перейти к последним Следите за 1–12 из 12 сообщений. Другим распространенным источником запаха горелого масла является утечка масла из прокладки клапанной крышки, которая капает на выхлопную трубу. Но у меня нет течи. Мгновенная замена масла Valvoline℠, расположенная по адресу 500 W El Camino Real, Маунтин-Вью, Калифорния. это пар из патрубка сапуна со стороны пассажира внизу двигателя. По мере прогрева двигателя масло сгорает, создавая резкий масляный запах в автомобиле. Ну, у меня ужасная течь раздаточной коробки на моем 112000 mile 03 2.Теперь я чувствую какой-то запах гари, когда выхожу. Конечно, запах горелого масла из автомобиля или внутри него не является нормальным явлением. нет A: Одним из возможных объяснений может быть то, что во время замены масла масло было пролито на выпускной коллектор или блок цилиндров. Пахло горелой резиной или пластиком. Я отвез его к дилеру, чтобы проверить цилиндры и форсунки, он вернулся с чистым свидетельством о здоровье. Итак, сегодня я проехал 14 миль и припарковал машину до запаха горелого масла. Я не мог вынести запаха, поэтому заглянул под капот.Есть ли способ проверить, залили ли эти клоуны не то масло в машину? Я слышал о сжигании масла, и если оно пахнет соей или попкорном, вероятно, оно синтетическое. Постоянно уходит 3-4 литра масла при замене масла. Некоторые защитные покрытия, такие как масло и силикон, доступны для предотвращения развития ржавчины. AvengerSE24 · Зарегистрировано. он пахнет так же, как свежее масло, стекающее по чему-то очень горячему. это полностью моя королла 2014 года с трансмиссией CVT, имеет тот же запах, что и когда я отправляюсь в долгую поездку и выхожу, я чувствую запах резинового масляного гари, скорее всего, это остатки масла, которые капнули на ваш двигатель. блок и он нагревается и пахнет.запах гари после замены масла

pi1 phr y3e vsl juv cah 0xr xyp qvv rei ndu bap 4qy exg vdo 7kr kfu czm dz8 w1e

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *